Главная » Разное » Как разобрать моторчик

Как разобрать моторчик


Как разобрать электродвигатель своими руками

Для проведения проверки, ремонта и технического обслуживания электродвигателей необходимо производить их разборку, которую несложно будет сделать своими руками большинству людей без специальной подготовки. В этой статье Я расскажу как разобрать и собрать разные виды электродвигателей, наиболее часто встречающихся в домашнем хозяйстве и автомобилях.

Правила разборки электродвигателей

  1. Приступать к работе по разборке электродвигателя следует только после его отключения от электросети: должны быть сняты провода или вынута вилка из розетки.
  2. В схеме управления электродвигателя могут быть конденсаторы, поэтому не забудьте их выводы разрядить.
  3. Разборку необходимо производить без перекосов и ударов строго в определенной последовательности.
  4. Разбирать двигатель следует только после отсоединения от механизма. который он вращает.
  5. Будьте аккуратны при работе и не погните вал, не повредите обмотки, щетки, коллектор и т. д.
  6. Перед началом разборки электродвигателей, рекомендую пометить рисками места расположения крышек относительно корпуса, и обязательно, если нет шпонки- положение вентилятора на валу. Если установить в не том положении, в котором был вентилятор, то произойдет разбалансировка вала.

Как разобрать асинхронный электродвигатель

  1. Откручиваем винты и снимаем защитный кожух вентилятора (на рисунке под номером 1).
  2. Делаем пометки на асинхронном электродвигателе, как было рассказано выше.
  3. Снимаем вентилятор, который держится на одном или двух болтах (2).
  4. Откручиваем  три, четыре или больше болтов, которые держат переднюю и заднюю крышку (3 и 5).
  5. Самым тяжелым является этап по снятию задней крышки у асинхронного мотора, в которой в подшипнике вращается вал. У небольших электродвигателей это просто сделать, подковырнув отверткой между корпусом и крышкой со всех сторон. В электродвигателях средних размеров крышка снимается ударами молотка по ней через металлический стержень, только бить надо по очереди со всех сторон, что бы крышка шла без перекосов. Для облегчения процесса можно нагреть крышку, но только не вал. Только никогда ни бейте по ушам для крепления болтами, иначе сломите их. Крышки более мощных двигателей промышленного применения спрессовываются при помощи винтового съёмника или пресса.

 

Если есть специальные отверстия под отжимные болты, тогда для снятия крышки необходимо равномерно вворачивать их в отжимные отверстия, не допуская перекоса подшипниковых щитов.

После того,  как  будет снята задняя крышка, останется достать аккуратно ротор с передней крышкой из статора.

Синхронные электродвигатели переменного или постоянного тока разбираются гораздо легче, при этом не надо ничего выбивать. Главное разобрать корпус в котором он установлен.

Как разобрать электродвигатель дрели, перфоратора и другого электроинструмента

В домашнем хозяйстве чаще всего ломаются  двигатели в электроинструменте. Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. Что бы провести устранение этой или другой неисправности,  необходимо разобрать неработающую или плохо работающую болгарку, перфоратор и т. п.

Порядок разборки:

  1. Выключаем из розетки.
  2. Выворачиваем все саморезы и снимаем одну половину пластмассового корпуса. В другой будет находится электродвигатель.
  3. Для того что, бы поменять щетки, необходимо открутить болт щеткодержателя или вынуть прижимную пружину.
  4. Если необходимо вынуть коллектор снимаем сперва щетки, а затем откручиваем болты фиксирующие подшипник.
  5. Подымаем весь электродвигатель и аккуратно выводим якорь из обмотки статора.

Разборка электродвигателей из автомобиля

В автомобиле много различных коллекторных электродвигателей. Разбираются они по-разному. В самых простых вместо обмотки статора используются обычные магниты. Поэтому напряжение подается только на коллектор. Для разборки необходимо будет разобрать просто корпус, который может быть склеен из 2 половинок, заклепан или соединяться при помощи болтиков или винтиков.

Разборка более мощных электродвигателей автомобиля, как например стартера- всегда подробно излагается в руководству по эксплуатации к вашей модели автомобиля.

Сборка электродвигателей

Собирать всегда следует в обратном порядке. Что бы не напутать с коллекторными электродвигателями рекомендую всегда после каждого этапа разборки делать фотографии.

С асинхронными все проще:

  1. Вставляем ротор с передним щитом.
  2. Прикручиваем переднюю крышку болтами к корпусу.
  3. Делаем упор вала для больших размеров электродвигателей через доску к стене и забиваем аккуратно заднюю крышку. Для забивания не используйте только металл, потому что может треснуть крышка из силумина или другого хрупкого металла. Я забиваю крышку обратной изоляционной стороной отвертки в небольших моторах или ручкой молотка, в тех которые по больше.  Старайтесь забивать несильными ударами по меткам и следите при этом, что бы не было перекоса.

Как разобрать моторчик переднего дворника VW Polo 6n

Volkswagen Polo - Видео-урок

Модель: Volkswagen Polo MK III, Polo 3, MK 3, 6N, Polo III - [anni] 1994-2003
Часть: Стеклоочистители
эксплуатация: Как разобрать моторчик переднего дворника VW Polo 6n

Если случается так, что при включении рычага управления щетками стеклоочистителя они не срабатывают, первое, что нужно проверить, это непременно целостность предохранителя соответствующей защиты, и можно воспользоваться мультиметром, настроенным на функцию прозвонки: прикоснувшись к двум концам предохранитель с щупами, мультиметр издаст звуковой сигнал, указывающий на непрерывность цепи; к этому возможно, что двигатель привода щетки, который находится под пластиковой крышкой прямо под ветровым стеклом, был поврежден; чтобы снять крышку, вы должны сначала снять рычаги управления щетками стеклоочистителя, после чего вы можете снять замки давления, которые фиксируют пластиковую крышку, и приступить к разборке механизма привода щетки, который также объединяет двигатель.

Опубликовано 6 Январь 2022


    часто задаваемые вопросы

Замена моторного масла и фильтра

Замена масла в двигателе и фильтра не является, в общем-то, особо сложной операцией, на нее требуется несколько инструментов и около часа времени. Имейте в виду, что вам нужно поднять автомобиль, поэтому, если у вас нет гаражного моста или пары пандусов, как на видео, приобретите хотя бы пару автомобильных подставок, не доверяйте только домкрату. Как только автомобиль поднят, начните снимать нижний обтекатель, откручивая винты с крестообразным шлицем. После снятия корпуса установите поддон для сбора отработанного масла и отвинтите крышку. Для облегчения слива масла желательно снять крышку на двигателе или щуп. Когда масло заканчивается, мы можем сосредоточиться на замене фильтра. В данном случае это картриджный фильтр, который находится под крышкой диаметром около 7 см с шестигранной головкой, чтобы можно было ее открутить. Имейте в виду, что он сделан из пластика, поэтому не переусердствуйте с усилием. Картридж фильтра снимается с крышкой, при установке нового убедитесь, что он хорошо вставлен, замените прокладки, не забывая смазать их маслом перед сборкой фильтра и затянув его с усилием 25 Нм. Теперь вернитесь под автомобиль и установите на место крышку после замены медной шайбы, которая действует как прокладка, и установите обтекатель. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и залейте новое масло до максимального уровня. Для большей точности запустите двигатель на несколько минут и снова проверьте уровень. Тип масла и количество указаны в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Смотрите видео!


by ScegliAuto

больше видео

 

Ремонт моторчиков печек - Ремонт генераторов (Пермь)

Ремонт моторчиков печек

 

Наши мастера занимаются ремонтом моторчиков отопительных печей автомобилей и дворников.

 Готовь сани летом, а отопитель печки… тоже летом. Со своевременно прошедшими техобслуживание телегой и санями проблем не будет. С автомобилем тоже. Ремонт мотора печки не стоит откладывать до морозов, когда последствия поломки становятся  наиболее досадными. Вероятность поломки резко увеличивается в холодный сезон, а для автомобилей с кондиционером — и в жаркое летнее время. Двигатель необходимо будет демонтировать. В большинстве автомобилей для этого придется, как минимум,  разобрать и снять переднюю панель. Ремонт моторчика отопителя, даже если он окажется относительно несложным, не получится произвести «на бегу», за пару часов.
• Неисправность в электродвигателе может возникнуть как по электрической, так и по механической части. Если моторчик в одночасье перестал работать, поломка может быть сокрыта в переключателе скорости обдува или окислившихся контактах. Начать  диагностику стоит с проверки электрической цепи. В самом моторчике наиболее типичная поломка по электрической части - износ щёток.
• Чаще встречаются проблемы, связанные с повышенным износом движущихся деталей двигателя. Во многих отечественных машинах электродвигатель печки обслуживается, в иномарках зачастую это не предусмотрено: моторчик изначально производится
неразборным. Однако, наши мастера в состоянии поспорить с импортным автопромом и аккуратно произвести разборку и ремонт мотора отопителя. Это может быть намного выгоднее приобретения нового или б/у агрегата на замену. В первую очередь подвержены износу детали, обеспечивающие вращение: подшипник и обе втулки. На внутренней поверхности одной из втулок со временем может появиться выработка. Возникнет повышенный шум мотора, постукивание, скрип. Люфт на валу будет отрицательно сказываться на состоянии подшипника и другой втулки. Изношенные детали придется заменить. Однако, не всегда неисправность связана с износом. В  автомобиле с пробегом может просто выработаться смазка, при этом втулка и подшипник будут ещё обладать неплохим рабочим ресурсом. Втулка, бывает, заклинивает на валу и вращается вместе с ним. Во многих случаях причина скрипа или свиста моторчика именно в этом. Ремонт мотора печки будет заключаться во внесении свежей смазки. Механическая неисправность может заключаться и в износе других деталей: прижимной пружины, колец.

Как правило, двигатель не прекращает работать в один момент. Зачастую сначала появляется признак износа, явственно различимый на слух и называемый автолюбителями «сверчок». Любые изменения в работе двигателя: изменившийся звук, слабый либо неравномерный обдув, перегорание предохранителей говорят о том, что пора обратиться в автосервис. Не стоит откладывать это мероприятие. Своевременный ремонт моторчика печки может продлить срок службы электродвигателя на многие годы, а беспечная езда по принципу «хороший стук себя покажет» приведет к необходимости его полной замены. Наши мастера произведут полную диагностику, ремонт и 
обслуживание электродвигателя. Обслуживание включает в себя также очистку от пыли и грязи: автолюбители бывают удивлены, как вообще работал моторчик, увидев, 
насколько загрязнена бывает крыльчатка. Клиенты мастерских компании Стартеры-Генераторы также имеют возможность самостоятельно демонтировать и установить обратно двигатель отопителя, потратившись только на профессиональный ремонт.

При ремонте моторчиков печек мы меняем такие комплектующие как: щетки, подшипники, втулки, коллекторы якоря. Такие запчасти всегда в наличии.

 

 

 

Моторчик стеклоочистителя, неисправности и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Стеклоочистители – незаменимый атрибут любого автомобиля.

Моторчик стеклоочистителя

Какой бы ни была машина – дешевой или дорогой, отечественного производства или иномаркой, легковой или грузовой в ней должны быть предусмотрены дворники.

Главное, чтобы они были исправны и готовы к работе. При этом основной элемент, который отвечает за двигательную функцию – моторчик стеклоочистителя.

Как это работает моторчик стеклоочистителей

В большинстве автомобилей установлено две щетки, которые обеспечивают более эффективную очистку лобового стекла. На заднем стекле, как правило, монтируется одинарный стеклоочиститель.

Работает устройство в двух или трех режимах, которые позволяют щеткам обеспечивать прерывистую, медленную или быструю очистку.

В общую конструкцию входит моторчик дворников (небольшой двигатель с редуктором), механизм возврата щеток, система рычагов и сами очищающие резинки. Параллельно с очистителем можно задействовать омыватель лобового стекла, который подает воду в виде направленной струи.

Один из самых ненадежных элементов системы, который часто выходит из строя, является моторчик. В случае его поломки автолюбители не знают, как действовать и какие могут быть причины.

Неисправности моторчика и способы устранения

Давайте рассмотрим, как действовать, если не работает моторчик стеклоочистителя, и чем могут быть вызваны такие проблемы. Есть несколько вариантов:

1. Электродвигатель не работает, биметаллический предохранитель бездействует, а вставка плавкая, отвечающая за питание дворников, целая. В таком случае нужно проверить исправность проводки, качество соединения всех контактов, определить имеющиеся повреждения и устранить их.

Если с проводкой все в норме, то стоит проверить переключатель стеклоочистителя. Если он барахлит, просто замените его. Может не работать и сам двигатель – такое часто случается при залипании щеток или подгорании контактных соединений.

В таком случае нужно сделать ремонт моторчика стеклоочистителя – провести его ревизию, заменить неисправные элементы, выполнить очистку загрязненных узлов. Важно проверить целостность проводки, которая соединяет электродвигатель и колодку.

Следующий этап – проверка биметаллического предохранителя, который нужно почистить, а в случае невозможности ремонта просто выбросить и заменить новым. Если не помогло, проверьте обмотку якоря моторчика на целостность. Если цепи нет, то необходимо заменить якорь или весь механизм в комплексе.

2. Биметаллический предохранитель работает, моторчик не запускается, а предохранитель питания постоянно перегорает. Первое, что нужно сделать – проверить целостность рычагов. Часто они не срабатывают из-за возникшей деформации или примерзания щеток к лобовому стеклу.

Хуже всего, если причиной такой проблемы является короткое замыкание в цепи якоря. Здесь ремонт неисправности возможен только двумя способами – путем установки нового якоря или замены редуктора.

3. Не работает режим с прерыванием работы. Здесь проблема или в реле, или в переключателе стеклоочистителя. В первом и во втором случае лучше выполнить замену неисправного элемента.

4. Дворники не останавливаются в режиме прерывания. Причина – выход из строя реле или неисправность концевых выключателей. В последнем случае кулачок шестеренки редуктора просто не дожимает пружинную пластинку. Проблема решается путем небольшого подгиба.

Как выполнить замену двигателя стеклоочистителя?

Наибольшая проблема – выход из строя механизма, приводящего в действие щетки на лобовом стекле. В такой ситуации необходимо демонтировать двигатель, сделать его ремонт, а в некоторых случаях – произвести замену. Давайте же рассмотрим, как снять моторчик стеклоочистителя (на примере ВАЗ-2109).

Алгоритм замены следующий:

  • Проверните рычаги щеток таким образом, чтобы они стали в вертикальное положение. Теперь отверните их крепежные гайки.
  • Минус от источника питания лучше отсоединить, что бы случайно чего либо не замкнуть.
  • Демонтируйте рычаги очистителей с валиков механизма.
  • Демонтируйте по одному из колпачков с каждой из сторон.
  • Выкручивайте по одной крепежной гайке кронштейна (также с каждой из сторон).
  • Демонтируйте резиновые шайбы.
  • Поднимайте капот и отключайте разъем с проводами от питающей устройство колодки.
  • Снимайте кожух с блока предохранителей и реле. По необходимости доставайте все реле (они будут мешать).
  • Выкручивайте болт, который фиксирует кронштейн стеклоочистителя.
  • Подожмите пластмассовый фиксатор проводов и доставайте его из отверстия.
  • Демонтируйте держатель, установленный на проводах, чтобы он не потерялся.
  • Доставайте валики механизма дворников через упомянутые выше отверстия.
  • Вытягивайте стеклоочиститель.

Далее возможно два варианта – ремонт или замена моторчика стеклоочистителя. Следите за состоянием двигателя стеклоочистителя и время от времени проводите ревизию всей системы.

В противном случае щетки могут подвести в самый непредсказуемый момент. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Как разобрать кулер компьютера или ноутбука, почистить от пыли и смазать

Сергей Боровик - руководитель сервисного центра PCshop.UA

Компьютерная техника, как и любые современные электронные устройства, требует хотя и минимального, но регулярного ухода. Если пыль на «материнке» или в блоке питания может вызвать замыкание соседних дорожек и выход со строя всего компьютера, то грязь и пыль, скапливающиеся на поверхности вентилятора, приводит к его утяжелению и, как следствие, к снижению скорости вращения и уменьшению потока воздуха. Это очень часто приводит к перегреву всех компонентов компьютера и вызывает зависания и сбои (при незначительном загрязнении) и даже к выходу со строя важных компонентов системы (если не почистить вентилятор своевременно). Также увеличивается нагрузка на втулки (подшипники) самого вентилятора и ресурс сего работы существенно сокращается. Поэтому необходимо следить за чистотой поверхности вентилятора и своевременно выполнять очистку от пыли. О необходимости такой процедуры свидетельствуют громкие звуки с системного блока (или с корпуса ноутбука), особенно при включении.

Мы приготовили пошаговую инструкцию, в которой расскажем, как разобрать и почистить от пыли кулеры, установленные в компьютере или в ноутбуке. Но если вы не уверены в своих силах это могут сделать эксперты техники сервисного центра PCshop.UA.

Как почистить вентилятор в компьютере


Для этой цели необходимо подготовить:

  • пинцет;
  • острый скальпель или тонкий нож;
  • ватные палочки и кисточку;
  • спирт;
  • силиконовую смазку (при отсутствии можно использовать «веретенку»).

Также желательно иметь баллончик со сжатым воздухом или пылесос, с подключением трубки в обратную сторону – на выдувание. Ну и естественно отвертку для разборки компьютера и снятия вентиляторов.

Прежде чем приступить к разборке компьютера, необходимо отключить его от электросети, отсоединив питающий шнур от системного блока. Также рекомендуется вытащить разъемы от других элементов системы (монитора, локальной сети, дополнительных аудио и видеоустройств). При этом необходимо запомнить или зарисовать существующую схему взаимных подключений для облегчения сборки.

Первым этапом очистки вентиляторов является обеспечения доступа вовнутрь «системника». Для этого снимаем боковую крышку, предварительно открутив отверткой винты крепления. На следующем этапе можно при помощи пылесоса аккуратно выдуть пыль с внутренних поверхностей и компонентов «системника», что облегчит работу с вентиляторами. После этого визуально находим все имеющиеся внутри вентиляторы и приступаем к их очистке.

В большинстве случаев в системном блоке имеется несколько разновидностей воздухонагнетающих устройств: кулер процессора, один или несколько вентиляторов внутри корпуса, охлаждающие пропеллеры на видеоадптере и вентилятор на блоке питания. В зависимости от назначения и места установки очистка имеет свои особенности.

Как снять кулер на процессоре, блоке питания и видеокарте


При очистке системы охлаждения процессора необходимо соблюдать повышенную осторожность, чтобы не повредить чип и окружающие его элементы. Существует несколько вариантов крепления вентилятора к радиатору процессорного блока: на защелках, при помощи болтового соединения и несъемные конструкции. В последнем случае можно только выполнить поверхностную очистку и выдувание пыли. Если кулер закреплен защелками, достаточно при помощи плоской отвертки их немного отогнуть и вытащить вентилятор из так называемых «замков». При болтовом креплении достаточно разобрать конструкцию при помощи отвертки. После этого отключите кабель от гнезда на материнской плате, запомнив его правильное расположение.

Чтобы снять и подготовить к чистке вентилятор блока питания необходимо полностью демонтировать блок питания, предварительно отсоединив все разъемы от «материнки», жестких дисков и других компонентов. После этого отверткой откручиваются болты крепления, расположенные на задней части «системника». После извлечения блока питания необходимо аккуратно снять с него крышку (крепится специальными саморезами), обеспечив доступ к кулеру.

Для доступа к вентилятору видеоадаптера лучше всего вытащить его из PCI-разъема и уже на столе приступить к его разборке и чистке. Остальные вентиляторы, расположенные на стенках системного блока, снимаются без особых проблем, так как они закреплены к корпусу болтами или специальными легкосъемными фиксаторами. Перед профилактикой их также необходимо отключать от разъемов питания.

Как разобрать и смазать вентилятор в компьютере


Несмотря на то, что при беглом осмотре вентилятор кажется неразборным, он довольно просто разбирается. Для этого необходимо:

  1. при помощи тонкого ножа или скальпеля поддеть и снять резиновую заглушку, которая обычно находится под этикеткой;
  2. снять стопорное кольцо;
  3. аккуратно вставить в прорезь стопора кончик ножа и приподнять одну из сторон кольца;
  4. снять специальные резиновые заглушки, защищающие внутренний механизм устройства от масла.

После этого можно приступить непосредственно к очистке. Для этого:

  1. рассоединяются две части вентилятора. Та, которая содержит «электронику» протирается сухой салфеткой или ватной палочкой или же продувается мощным воздушным потоком (от баллончика со сжатым воздухом или пылесоса). Другую часть можно промыть проточной водой;
  2. на следующем этапе ватной палочкой, смоченной в спирте, удаляются остатки старой смазки и грязи;
  3. после этого необходимо внутренние части обработать силиконовым маслом или, при его отсутствии, «веретенкой», обмакивая в жидкость ватную палочку. Смазку необходимо равномерно растереть по поверхности механизма, не допуская ее попадания на электронные катушки. Смазка защитит механизм от влаги, перегрева и многих других проблем;  

Как собрать кулер


Как всегда сборку следует выполнять в обратной последовательности:

  1. надеть крыльчатку на «электронику»;
  2. насадить на стержень поочередно обе резиновые заглушки;
  3. установить на место стопорное кольцо, удерживающее верхушку лопастной части;
  4. закрыть заглушкой механизм;
  5. установить вентилятор на место и подключить его обратно в схему.

После этого необходимо подключить снятые ранее разъемы и, проверив правильность соединения, включить компьютер. Если все сделано правильно, вы сразу же почувствуете результат – работать компьютер станет намного тише.

Как почистить вентилятор в ноутбуке


Ноутбуки являются еще более компактными устройствами с высокой плотностью компонентов. При этом, чтобы добраться до кулера, необходимо снимать некоторые узлы, что для неподготовленного человека довольно сложно и очистку вентилятора лучше всего доверить специалисту. Но если вы уверены в своих силах можно попытаться выполнить очистку от пыли без снятия самого вентилятора. Для этого необходимо снять заднюю крышку ноутбука, отвинтив несколько саморезов. В зависимости от конструкции может понадобиться снятие еще некоторых деталей.

После получения доступа к вентилятору нужно аккуратно очистить его лопасти и корпус от пыли кисточкой или ватными палочками. Более тщательная очистка выполняется с использованием баллончика со сжатым воздухом или пылесоса. При этом необходимо действовать аккуратно, чтобы не повредить тепловые трубки, отводящие тепло от компонентов ноутбука. Все работы необходимо при отключенном от сети блоке питания и отсоединенной батареей.

Разобрать моторчик на печки фольксваген видио. Тенденции, новости, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Видео
  • Похожие статьи

    • He would then smear his creamy white cum, over the picture, dreaming of fucking the young boy till his rectum prolapsed from the friction. За меня хотят все с ней сделать. Cassie screamed with agony. Warranty Information We hope that you have enjoyed this test.

    Шалашовки, по которым они не проходили. Dozen young strippers at the strip club assembled the largest most luxurious and well-equipped Bartzgo Go - GO GO - international brand Experienced and stylish Lady offers a memorable leisure in their clean and cozy apartment Execution is any secret desires alone and quiet.

    Taking his bulbous knob in his hands, Father Benny, began pulling it. My hip drove it deep into her. When she saw what I was doing she pretended not to notice.

    Ремонт мотора отопителя на Рено Логан. Замена щеток. Видео №2

    Как запустить и использовать электродвигатель от DVD привода своими руками

    Для многих самодельных устройств требуется мощный, но компактный электродвигатель. Если у вас имеется старый DVD привод, тогда можно снять моторчик из него, и слегка модернизировать. После этого крутящий момент двигателя возрастет, при этом скорость вращения будет на уровне 16 тыс. об/мин.

    Материалы:

    • привод;
    • эмалированная медная проволока 0,2 мм;
    • регулятор скорости Simonk 30A - http://alii.pub/61pqks

    Процесс изготовления мощного бесщеточного двигателя

    Для начала нужно открыть DVD привод, чтобы добраться до его моторчика. Тот необходимо демонтировать. Для этого откручивается крышка и срывается шлейф. Чтобы разобрать моторчик, нужно его поддеть отверткой, и тот без проблем раскроется.

    Из вскрытого моторчика вынимается сердечник с обмоткой. После этого нужно удалить намотанную на него проволоку. Она больше не потребуется, поэтому особая аккуратность не нужна.

    Далее предстоит сделать новую обмотку с проволоки сечением 0,2 мм. Для этого она наматывается на каждый зубец сердечника виток к витку в 3 слоя.

    Важно придерживаться представленной схемы намотки. Цельный отрезок проволоки без разрывов наматывается на 1, 4 и 7-й зубец. Затем второй на зубцы 2, 5 и 8, а третий на 3, 6 и 9.

    Начала обмоток нужно зачистить от эмали, и спаять вести. Затем двигатель собирается обратно.

    К оставшимся свободными трем концам обмотки припаивается регулятор скорости.

    Теперь остается запитать регулятор от 12В, и запустить двигатель для проверки. Это дешевый простой способ получать мощные компактные двигатели. Форма сердечника позволяет перематывать проволоку вручную без особых усилий и соблюдения сложной схемы. Все делается элементарно.

    Смотрите видео

    Panacea »Архив блога» Разборка двигателя

    Снятие двигателя

    Снятие двигателя с автомобиля
    Самый простой способ снять двигатель со всем приводом, т.е. сцеплением и коробкой передач. Также возможно снять сам двигатель со снятой коробкой передач, как указано ниже. Перед снятием двигателя с автомобиля отсоедините болты кабеля массы от аккумуляторной батареи (во избежание короткого замыкания).
    Для облегчения снятия двигателя с приводом выполнить следующие действия:
    - поставить автомобиль над швеллером или на подъемник, если в мастерской нет ни швеллера, ни подъемника, поставить автомобиль на подставки;
    - снять кожух двигателя;
    - слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двумя сливными кранами;
    - отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи;
    - отсоедините провода низкого и высокого напряжения от распределителя зажигания;
    - отсоединить провода от генератора, стартера, датчиков давления масла, датчика температуры жидкости, электромагнитного клапана карбюратора, термовыключателя и электродвигателя вентилятора радиатора;
    - снять воздушный фильтр следующим образом: ослабить оба хомута и снять бумажную трубку с термостата на фильтре и с теплозащитного экрана выхлопной трубы, открутить гайку на крышке и снять крышку и вынуть фильтрующий вкладыш, отвернуть четыре самоконтрящиеся гайки с внутренней стороны воздушного фильтра, снять шайбы и пластину, соединяющую воздушный фильтр с карбюратором, снять корпус воздушного фильтра с прокладкой и прокладками.Снятие воздушного фильтра позволяет правильно сориентировать двигатель при снятии двигателя. Чтобы предотвратить загрязнение карбюратора, заглушите оба порта карбюратора;
    - отсоединить дроссель и пусковую тягу от карбюратора;
    - отсоедините выхлопную трубу от выхлопной трубы, отвернув четыре гайки, закрепленные пружинными шайбами, со шпилек выхлопной трубы;
    - ослабить хомуты резиновых шлангов, соединяющих корпус термостата и насос охлаждающей жидкости с радиатором, и отсоединить шланги;
    - отсоедините и снимите радиатор, отвернув оба болта крепления боковин радиатора к кузову;
    - ослабить хомуты и отсоединить резиновые шланги, соединяющие двигатель с отопителем;
    - отсоединить вакуумную трубку бустера от всасывающей магистрали;
    - ослабить хомуты и отсоединить патрубки: слив к топливному насосу и слив лишнего топлива из карбюратора;
    - Снимите кожух рычага переключения передач и отсоедините рычаг переключения передач от рычага переключения передач следующим образом: нажмите на рычаг вниз и с помощью отвертки извлеките гибкое кольцо из гнезда на рычаге.
    Затем произвести операции по разборке снизу автомобиля в следующем порядке:
    - закрепить эластичную муфту специальной лентой для легкого снятия болтов, отвернуть три гайки и вынуть три болта, соединяющих эластичную муфту с шлицевой конец редуктора;
    - отсоединить трос выключения сцепления от вилки;
    - Отсоединить кабель массы и электрические провода от выключателя фонарей заднего хода;
    - отсоединить трос привода одометра, отвернув гайку крепления шестерни привода спидометра на коробке передач;
    - отсоединить кронштейн передней выхлопной трубы от коробки передач и от трубы;
    - отвернуть два болта крепления задней части силового агрегата с поперечиной к полу кузова;
    - повесить ручку на крюк домкрата и зацепить за специальные проушины на двигателе;
    Дальнейшие шаги, наверное, несложные, поэтому описывать их не буду.

    Метки: оптовая продажа • магазин • винты

    Последние записи

    Эта запись была опубликована во вторник, 9 декабря 2008 г., в 18:43 и размещена в рубрике Об autach. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    .

    Как снять двигатель с машины в гараже своими руками? Снятие аксессуаров и инструментов двигателя

    Снятие двигателя

    КОММЕНТАРИИ

    Снимите двигатель и коробку передач в сборе, опустив его из моторного отсека. Двигатель удобнее снимать с автоподъемника.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    Перед отсоединением шлангов и электрических кабелей рекомендуем их пометить, чтобы не запутаться при сборке.

    Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", "на 17", "на 19", удлинитель с карданным шарниром, головки торцевые "на 13", "на 17", "на 19", " для 22", "24", маховик, отвертки (две), шпилька для центровки диска сцепления, плоскогубцы, лебедка или другая лебедка, стропы (крепкая веревка).

    1. Отсоедините провода от клемм «Плюс» и «Минус» и снимите аккумулятор.

    2. Снимите капот (см. «Снятие и установка капота»).

    3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см.«Замена охлаждающей жидкости»).

    4. Снимите воздушный фильтр с наливным шлангом (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

    5. Ослабьте болты крепления и снимите крышку картера двигателя.

    6. Снимите переднюю трубку (см. «Замена всасывающей трубки»).

    7. Слейте масло из картера двигателя (см. «Замена моторного масла и масляного фильтра»).

    8. Поверните до упора сектор привода дроссельной заслонки и отсоедините от него ручку привода дроссельной заслонки.

    9. Снимите два болта крепления кронштейна тяги управления дроссельной заслонкой. Отодвиньте кронштейн в сторону, не отсоединяя от него тяги, чтобы он не мешал разборке мотора.

    10. Отверните стопорную гайку и снимите конец провода «массы» двигателя со штифта на картере сцепления.

    11. Отверните две гайки крепления и снимите наконечники проводов «массы» со шпилек крепления задней крышки головки блока.

    12. Отсоедините колодку с выводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, нажав на пластиковый хомут.

    13. Ослабьте хомуты и отсоедините подводящий патрубок радиатора и подводящий шланг дроссельного узла от выпускного патрубка, отсоедините подводящий шланг радиатора от термостата.

    14. Отсоедините выпускной шланг радиатора отопителя и заливной шланг охлаждающей жидкости от впускного патрубка водяного насоса (см.).

    15. Отсоедините кабель от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

    16. Отсоедините разъем А и провода от датчика детонации В или снимите датчик, отвернув его крепежную гайку и сняв датчик со штифта, оставив его на связке.

    17. Отсоедините разъем проводки от клеммы низковольтного модуля зажигания, сжав пластиковый язычок.

    18. Отсоедините колодку с выводами от клеммы «D» генератора. Сдвинув резиновую крышку, отверните гайку и отсоедините провода от контактного винта (клемма «В+») генератора.

    19. Отсоедините провод от датчика контрольной лампы низкого давления масла.

    20. Ослабьте хомут и отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от разъема приемника.

    21. Отсоединить разъем жгута от датчика TP...

    22. ... и регулятор холостого хода, отжав пластмассовые защелки.

    23. Вторым ключом отверните гайки крепления, чтобы шланги не перекручивались, и отсоедините шланги подачи топлива А и В от топливопроводов (шланг подачи топлива помечен краской). Примечание...

    24. ...на топливопроводах установлены уплотнительные кольца. После отсоединения каждой трубки снимите с трубки уплотнительное кольцо (замените порванные или ослабленные кольца).

    25. Отсоедините выпускной шланг отопителя от впускной трубки водяного насоса.

    26. Отсоедините разъем жгута проводов форсунки, нажав на пластиковую защелку.

    27. Отсоедините или разрежьте кабельную стяжку, крепящую жгут проводов к впускной трубе водяного насоса.

    28. С днища автомобиля отсоедините колодку жгута от датчика уровня моторного масла А (возле масляного фильтра В).

    29. Отсоедините разъем жгута от датчика положения коленчатого вала.

    30.Отсоедините разъем жгута проводов от датчика скорости автомобиля.

    31. Отсоедините держатель со шлангами от передней крышки ремня привода распредвала.

    32. Снимите жгут из-под ресивера и термостата. Еще раз проверьте, что все кабели и шланги отсоединены от двигателя.

    33. Ослабьте регулировочные гайки, отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и снимите его с кронштейна на ящике.

    34. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.

    35. Отсоедините разъем жгута от выключателя фонарей заднего хода коробки передач.

    36. Ослабьте гайки, крепящие левый и правый кронштейны к коромыслам.

    37. Открутите три болта, крепящие кронштейн распорки к кузову, и сдвиньте левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата.

    38. Снимите шплинт с гайки, крепящей шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

    39. Снимите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    40. С помощью специального съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага проставки.

    41. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага управления от поворотного кулака.

    42. Используя монтировку, выдавите шток одного из внутренних шарниров переднего привода из коробки передач и отведите его в сторону.

    43. Вставьте штифт вместо шарнира (например, старый внутренний шарнир), чтобы шестерня не вращалась.Затем отключите второй диск так же, как и первый.

    44. Прикрепите двигатель к проушинам и затяните подъемные тросы.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Это положение проушины на картере коробки передач.

    45. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    46. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выверните винт на правом переднем кронштейне силового агрегата.

    47. Отверните гайку и болт левой передней опоры силового агрегата.

    48. Опустите двигатель на опоры, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    В этом разделе описывается, как разобрать подвесной двигатель вниз в соответствии с рекомендациями производителя (как часть трансмиссии с коробкой передач). Для этого требуются подъемные механизмы, чтобы поднять переднюю часть автомобиля выше. В гаражных условиях легче снять двигатель наверх, предварительно сняв коробку передач.

    Как снять двигатель NS?

    Итак начнем, как снять двигатель ВАЗ? Прежде всего, давайте определимся, зачем нам нужно снимать двигатель с автомобиля.Обычно это делается при капитальном ремонте, повреждении деталей шатунов и других неисправностях, при которых двигатель необходимо демонтировать.

    Для работы нам понадобится профессиональный инструмент и домкрат для извлечения двигателя из моторного отсека. Если последний отсутствует, пригласите своих товарищей помочь вам снять двигатель NS.

    Сначала осторожно снимите капот. Для экономии времени и нервов при его установке и последующей регулировке необходимо отметить места прикручивания навесов, для этого возьмите черный маркер и проведите черную полоску по периметру навеса.

    После нанесения меток, удерживая маску, снимите пружину и отвинтите ее.

    Теперь нам понадобится пара одеял или покрывала. Этими чехлами накрываем передние крылья, чтобы не повредить ЛКП.

    Теперь приступим к работе. Первое, что нужно сделать, это слить охлаждающую жидкость. Если залита вода, просто наливаем ее в емкость и выносим на улицу, а если тосол или антифриз, то нужно брать маленькую лейку со шлангом и канистру.отвернуть пробку в блоке цилиндров и слить жидкость.

    Радиатор лучше не сливать, там всегда забитый кран и попытки его открутить повредят радиатор, так что лучше его не трогать. Слейте оставшуюся жидкость, отвинтив нижнюю трубку радиатора. Слив жидкость, откручиваем патрубки и снимаем радиатор.

    С помощью отвертки ослабьте хомут и снимите линию подачи топлива. Обязательно поднимем.

    Обзор как снять двигатель ВАЗ 2106

    Объясню на словах,если есть вопросы задавайте всем отвечу.Подписывайтесь на канал пожалуйста!!! Вам нужно 100...

    Теория ДВС: Как снять мотор?

    Лекции по теме "Теория двигателей внутреннего сгорания" Группа "Теория двигателей внутреннего сгорания" ВКонтакте:.

    Перейдите на другую сторону моторного отсека и открутите впускной патрубок от выпускного коллектора.

    Будьте осторожны, гайки крепления впускного отверстия изготовлены из мягкого сплава (латуни), и чрезмерное усилие может повредить края. Также будьте осторожны, если есть обычные металлические гайки, то они могут прикипеть к шпилькам, и при откручивании можно сломать шпильку.Регенерация очень нервная :)

    Отсоединив клеммы от аккумулятора, снимаем стартер. Для этого берем ключ на 13 и откручиваем три винта. И вынимаем сам стартер.

    Теперь, чтобы снять двигатель ВАЗ, нам нужно открутить его от коробки передач. Два верхних винта отлично откручиваются отогнутыми в сторону китайскими ключами. Откручиваем два верхних винта.

    Вооружаемся отверткой и освобождаем хомуты на патрубках радиатора печки, а также снимаем нажим педали акселератора.

    Отсоедините всасывающий трос от карбюратора и спуститесь в смотровую яму.

    Первым делом нужно снять рабочий цилиндр сцепления. Снимите пружину и ключом на 13. открутите два винта. Отложите его в сторону, чтобы он не мешал. Внимание. случайно нажать на педаль сцепления, иначе придется еще и актуатор привести в порядок.

    Теперь осталось открутить два нижних болта крепления коробки передач к двигателю.

    Вот мы и подошли к завершающей стадии, т.к. снимается с ВАЗ двигателя.После выполнения вышеперечисленных операций нам необходимо открутить двигатель от опорных подушек. Головкой на 17 откручиваем гайки на обеих подушках.

    Подставьте домкрат под коробку передач и немного приподнимите ее, чтобы опоры двигателя вышли из штифтов опорных подушек.

    Закрепите двигатель ремнями и возьмите немного талька. Включаем коробку передач на первую передачу и выдвигаем двигатель из направляющих. Как только двигатель заглохнет, вынимаем его.

    Ну вот пожалуй и все, вот мы вам и показали как снять двигатель ВАЗ.

    • Как снять двигатель ВАЗ
    • Разборка двигателя 90 130 нс. Часть 1
    • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
    • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3 90 230
    • Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 90 230
    • Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 90 230
    • Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2106-07 90 230
    • Замена помпы ВАЗ 2109 90 230
    90 130

    Многие автолюбители, учитывая цену автомобиля ВАЗ и возможные затраты на ремонт в автомастерской, задаются вопросом, как снять двигатель ВАЗ 2114 своими руками.

    Эта статья предназначена для экономного и независимого автовладельца, в которой мы узнаем, как снять двигатель, переустановить его, какие есть варианты этой процедуры и как проверить компрессию после ремонта. Дополнительно рассмотрим, как сделать это самостоятельно без привлечения посторонних людей.

    Jpg "alt=" (! ЯЗЫК: двигатель ВАЗ 2114) "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4. .jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w">!}

    Разборка и сборка двигателя ВАЗ 2114

    Существует несколько распространенных обстоятельств, делающих снятие двигателя ВАЗ 2114 абсолютной необходимостью.

    Перед проведением любых ремонтных работ подготовьтесь заранее:

    1. Набор инструментов - все, что вам нужно, это набор стандартных ключей, которые можно найти в каждом автомобиле.
    2. Экстракт.
    3. Если в лифте тесно, то нужно найти гараж со смотровой ямой, эстакадой и лебедкой или троих помощников.
    4. Также нужно побеспокоиться о охлаждающей жидкости и масле в картере, которые необходимо полностью слить.

    Стандартный алгоритм снятия двигателя следующий:

    1. Снимает лючок картера после ослабления креплений.
    2. Отвинтить хомуты и вынуть ресивер глушителя.

      3. Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg "alt=" (! ЯЗЫК: Снять картер и глушитель" srcset=""data-srcset=" https://vazremont.com/ wp -content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w">!}

    3. Перебираемся под капот и откручиваем глушитель, затем отсоединяем вакуумный усилитель тормозов.

      4. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Purge Air фильтровать и очищать "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w">!}

    4. Пока на том же месте снимаем массу с картера.
    5. Отсоедините систему охлаждения.

      6. Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt="(! ЯЗЫК: Массовое удаление и системы охлаждения "srcset=""data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w">!}

    6. Отсоедините центральный кабель катушки и снимите блок с проводами питания.

      7. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Отключить питание "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w ">!}

    7. Отключить подачу топлива.

      8. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt = "(! LANG: Fuel Cut "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w ">!}

      ВАЖНО! После отсоединения бензонасоса делайте это двумя ключами на 17, иначе просто сломаете трубку.

    8. Отключить привод сцепления на КПП.
    9. Отсоедините стартер (не забудьте пронумеровать провода и связать их в жгут, сделав это заранее, вы избежите проблем в дальнейшем при обратной сборке).

      10. Data-lazy-type = "изображение" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg "alt=" (! ЯЗЫК: Отключить стартер "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w "> !}

    10. Отложите шнуры питания в сторону, также свяжите их.
    11. Повторяем эти действия с генератором, не забывая про маркировку проводов.

      12. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Отключение генератора" srcset = "" data-srcset = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w ">!}

    12. Отвинтить крепления на штоке воздушной заслонки и убрать его в сторону.
    13. Снимите фиксатор троса дроссельной заслонки и возвратную пружину, затем снимите сам трос.
    14. Выкручиваем ручку кронштейна и снимаем держатель троса.

      15. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Удаление дроссельной заслонки" srcset=""data-srcset="https://вазремонт.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w">!}

    15. Отключаем экономайзер, для этого снимаем контакты датчиков температуры, масла и охлаждающей жидкости, после чего отключаем сам блок.
    16. Ослабьте хомуты, затем отсоедините шланги и патрубки системы отопления.

      17. Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt="(! ЯЗЫК: Выключить отопление system" srcset=""data-srcset="https://вазремонт.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w">!}

    17. Заходим под машину, где отключаем скорость и тягу спидометра.
    18. Отсоедините компоненты питания фонарей заднего хода.
    19. Отвернуть крепления меток натяжения рычага.
    20. Откручиваем болты удлинителя кузова и снимаем их так, чтобы не мешали (хотя снимать их не надо).

      21. Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Ослабьте компенсатор натяжения болты" srcset="" data-srcset="https://вазремонт.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w">!}

    21. Расстегнуть крепление шаровой опоры, а затем вынуть ее из поворотного кулака (для этого действия понадобится специальный съемник или помощь нескольких напарников).
    22. Отсоедините приводы колес. Их необходимо аккуратно удалить из стыков коробки. Для этого понадобится тонкий плоский предмет, в идеале должен подойти специальный монтажный шпатель, но его можно заменить. Также необходимо вкрутить в коробку заглушки, но они также прекрасно заменяются старыми ШРУСами.

      23. Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt="(! ЯЗЫК: Снятие шаровой опоры и привода колес "srcset=""data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w">!}

    23. На этом этапе необходимо прикрутить двигатель к грузу, для этого через балку над капотом протянуть натянутый трос или цепь и зафиксировать с натяжением.
    24. После этого можно безопасно крутить крепления подножки сначала сзади, затем справа спереди, затем слева.

      25. Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt="(! ЯЗЫК: Снятие опор двигателя" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w">!}

    25. Подложите под «сердце» автомобиля старую покрышку, деревянные доски или другую прокладку и опустите на нее весь привод.
    26. Поднимите машину и вытащите из-под нее двигатель.

    На этом демонтаж двигателя считается законченным, после ремонта его установка производится в обратном порядке.Единственным исключением является то, что крепления силового кронштейна закручиваются в том же порядке, в котором они были закручены, начиная с задней части.

    Без снятия КПП

    Если нет ямы, виадука и др., скорее всего придется разбираться, как снять двигатель ВАЗ 2114 без коробки. Вы можете сделать эту процедуру самостоятельно, не требуя большой физической активности. Часть этой процедуры ничем не будет отличаться от общего алгоритма, поэтому остановимся только на отличиях.

    Вам понадобятся кирпичи и подъемник, чтобы установить действующий абатмент. Нужно плавно поднять машину и подложить кирпичи под передние колеса, предварительно закрепив задние колеса, чтобы машина не катилась.

    Основные различия между методами начинаются, когда головка двигателя полностью освобождается от прикрепленных к ней шлангов:

    1. Снимите шкив и глушитель.
    2. Сама головка снимается вместе с распредвалом - тут важно обратить внимание на винты.Если они шестигранные, вы сможете снять головку вместе с распредвалом, если нет (они звездчатые), то неизбежно будете снимать их отдельно.
    3. Теперь откручиваем передний шкив, предварительно включив пятую скорость и поставив колодку на тормоз.
    4. Откручиваем генератор и переходим непосредственно к редуктору, который имеет гайку и три болта.
    5. Открутите краб и отложите его в сторону.
    6. Ремонтируем двигатель и опускаем его на подготовленную подушку.

    Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Служба разборки домов engine "srcset=" "data-srcset=" https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w ">!}

    БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Иногда мотор не отваливается от коробки сам по себе, для этого нужно аккуратно подтолкнуть его ломом.

    При обратной сборке не забудьте закрепить веревкой не только двигатель, но и сам короб.Вам понадобится помощник, чтобы собрать его, не снимая коробку.

    Снятие сверху

    При наличии хорошей лебедки или 3-4 надежных помощников нет лучшего решения, чем снятие двигателя с ВАЗ 2114 через верх. Этот способ отличается от снятия днища тем, что исключает возможность повреждения двигателя или самого автомобиля. Ваша точность будет самым важным фактором в успехе этой операции.

    Jpg"alt="(!ЯЗЫК: Вытащить движок сверху "srcset=""data-srcset=" https://вазремонт.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w">!}


    Выполняйте процедуру удаления верха с особой осторожностью. Важно учитывать все, что может повлиять на отказ двигателя из подушек.Причем,если все сделать правильно,то этот способ будет наименее трудоемким.По сути,эта процедура ничем не отличается от выреза при разборке двигателя без коробки.

    Измерение компрессии,диагностика

    Один из основных причина ремонта двигателя - декомпрессия.Самостоятельный поиск неисправности следует проводить каждые 30 тыс. км, совмещая их с регулировкой клапанов.

    Признаками необходимости проведения досрочного технического осмотра двигателя являются:

    • пики мощности;
    • увеличение расхода горюче-смазочных материалов;
    • останов двигателя.

    Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt = "(! ЯЗЫК: Измерение сжатия" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w ">!}


    Если вы обнаружите похожие симптомы, выполните следующие действия:
    1. Проверьте стартер и зарядите аккумулятор.
    2. Найдите манометр и прогрейте машину.
    3. Снимите свечи зажигания и топливопровод.
    4. Вставьте компрессор в разъем свечи зажигания первого цилиндра и нажмите на педаль акселератора.

      5. ВАЖНО! Нормальное давление для двигателя ВАЗ 2114 стандартно составляет 1,0 МПа, а для восьмиклапанного двигателя 1,4 МПа.

    5. Поворачиваем ключ в замке зажигания и крутим стартер в течение 10 секунд, наблюдая за прибором, это следует трактовать следующим образом:
      а.Если давление останавливается на уровне 0,8 МПа, а затем перестает подниматься или поднимается медленно, цилиндр повреждена головка или повреждена утечка в клапане;
      б.Если просто медленно растет, значит кольца исчерпали свой ресурс (кстати, этот факт можно проверить на залитом масле и перемерить, если давление нормализуется - 100% виноваты кольца).

    После повторения процедуры для всех цилиндров необходимо проанализировать записи. Таким образом, при работающем двигателе компрессия не должна падать ниже 1 МПа, а промежуток между цилиндрами не должен превышать 0,2 МПа. В противном случае нужно ремонтировать двигатель.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию о процессе снятия двигателя вы можете получить, посмотрев видео ниже:

    Подведение итогов

    Процедуры разборки двигателя и проверки компрессии достаточно просты, при условии минимальной квалификации механика .Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться в автомастерскую, что обойдется намного дешевле, чем покраска и рихтовка кузова или инвалидность.

    Разборка и сборка двигателя может потребоваться на любом автомобиле после определенного пробега, например для полной разборки и обслуживания. В этой статье мы подробно рассмотрим, как вынуть двигатель из моторного отсека, не прибегая к услугам автосервиса и что для этого нужно.

    Каждый привод состоит из самого двигателя и коробки передач.Силовые агрегаты делятся на переднеприводные и заднеприводные. Демонтаж и монтаж силового агрегата подразумевает отсоединение приводов и шарнира от силового агрегата, которые остались в автомобиле.

    Конечно, в одной статье описать разборку и сборку двигателей всех автомобилей невозможно, да и не нужно, ведь некоторые мелкие детали не так важны. Но некоторые нюансы, отличающиеся при снятии двигателя в зависимости от привода (задний или передний привод), все же будут рассмотрены в этой статье.

    Снимать и устанавливать двигатель удобнее всего гидравлическим краном (например, как на фото), но такая роскошь есть не у всех, а только в хорошо оборудованных автосервисах. Чаще всего в гараже используют обычную ручную лебедку, а если много неслабых помощников (не менее четырех), то вполне можно снять двигатель с помощью трубы и крепкого троса. Однако все же лучше поискать подъемник, так как большинство среднеобъемных двигателей весит не менее двухсот кг, а то и больше.

    Двигатель у большинства автомобилей вполне съемный вместе с коробкой передач, которую тоже не помешает проверить и хотя бы заменить сальники. Но если двигатель имеет большой рабочий объем и места в подкапотном пространстве не хватает, то некоторые автомобили все же рекомендуют снимать коробку передач (подробнее о том, как снять коробку передач, читайте здесь). Дополнительно после снятия коробки передач можно будет проверить сцепление и его выжимной подшипник.

    Ниже приведен пример разборки силового агрегата (двигатель вместе с коробкой) самых распространенных переднеприводных ВАЗов, но порядок работ на иномарках практически такой же. А на классических заднеприводных автомобилях вместо отсоединения концов карданных валов (ШРУСов) достаточно отсоединить от коробки передач (как подробно описано здесь) и снять рычаг КПП, вот и вся разница. Ну конечно придется отсоединять все провода, привод сцепления, и это все проверяется и делается на месте, ничего сложного даже для новичков.

    Перед началом работы советую новичкам иметь наготове фотоаппарат или хотя бы мобильный телефон, чтобы прояснить последовательность действий. Фото или видео помогут без проблем собрать все в обратном порядке.

    Ниже описана последовательность действий по разборке привода, подходящая для большинства машин. И фотографий почти не будет, т.к. на разных машинах сцепка может немного отличаться, и нет смысла публиковать фото деталей конкретной машины, лучше сделать свои фото - так будет намного лучше и проще чтобы новички поняли.

    Разборка и сборка двигателя. Процедура эксплуатации.

    Блок привода переднеприводных машин разбирается и собирается в следующем порядке:

    1. Поднять (вывесить) переднюю часть автомобиля (только для переднеприводных автомобилей), установить автомобиль с поднятым передком на стойки и затормозить задние колеса. Под задними колесами также желательно установить ограничители.
    2. Выньте двигатель, если он есть, и откройте капот.
    3. Сначала слить охлаждающую жидкость, не забыв открутить кран отопителя (плиты), открыть крышку радиатора или расширительного бачка (чтобы не создавалось разрежение) и затем открутить сливную пробку снизу радиатора, а в двигателе блок - слив.
    4. Открутить сливную пробку в поддоне и слить моторное масло из двигателя (подробнее об этом в статье).
    5. Снимите зажимной винт с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите клемму с клеммы аккумуляторной батареи.
    6. Отсоединяем концы шлангов от и, а также концы от датчика температуры охлаждающей жидкости, от электромагнитного клапана карбюратора, от датчика массового расхода воздуха и другие шланги, если они подключены к двигателю.
    7. От распределителя зажигания отсоедините провода низкого напряжения и провод высокого напряжения, идущий к катушке зажигания.Если у вас ТПА, отсоедините все провода и трубки от топливной рампы и от топливной.
    8. Снимите воздушный фильтр, отсоединив шланг фильтра от впускного коллектора (для снятия шланга, разумеется, ослабьте хомуты).
    9. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и другие шланги, если они есть (например, шланг подачи теплого воздуха от воздухозаборника). После снятия воздушного фильтра накройте карбюратор пластиной, чтобы предотвратить попадание грязи в диффузоры карбюратора.
    10. Отсоедините все, что подходит к карбюратору (или к топливной рампе инжекторного двигателя): трубка подачи топлива, трубка эконометра, вакуумная трубка, трубки воздушной и дроссельной заслонки (подача газа).
    11. Отсоединяем резиновые шланги системы охлаждения от двигателя и его головки, а также шланги (патрубки) идущие к автономному отопителю (печке).
    12. Отсоедините все тросы и трос сцепления от коробки передач (или гидравлический трубопровод, если сцепление гидравлическое, поместите бачок под трубопровод для гидравлической (тормозной) жидкости).
    13. Отсоедините от коробки передач шток (отвинтив удерживающий его хомут), соединяющий его с шарниром (селектором) вала выбора передач.
    14. Отсоедините от выпускного коллектора двигателя.

    С помощью лебедки прикрепите крюки подъемных канатов к специальным кольцам (проушинам), которые крепятся к моторной головке и редуктору (одна из проушин показана на фото ниже - болт с проушиной отмечен стрелкой).

    Для этого сначала отверните болты крепления 29 передних рычагов (см. рисунок ниже), ослабьте гайки крепления рычагов к рычагам 22, а затем поверните рычаг так, чтобы они не мешали снятию рычага .двигатель (привод - двигатель с коробкой передач).

    Вот и все. Надеюсь, что разборка и сборка двигателя не покажутся новичкам такой сложной операцией, а если все делать не спеша и запоминать (фотографировать) каждое действие, то все обязательно получится, каждая удача.

    Как снять двигатель своими руками? Разборка и сборка двигателя достаточно объемный и сложный процесс, но больше зависит от типа силового агрегата. Итак, разобрать двигатель
    можно без особых проблем, в случае с ВАЗом, или долго и упорно, если это силовой агрегат иностранного производства.

    Причины для разборки привода

    Существуют различные причины для разборки двигателя. Часто для ремонтно-восстановительных работ, но если двигатель старый и не подлежит ремонту, его снимают для установки нового. Рассмотрим и охарактеризуем основные причины, по которым необходимо снимать силовой агрегат:

    1. Износ. Это самая распространенная причина разборки двигателя. Ухудшение приводит к тому, что двигатель нуждается в ремонте, который большинству людей известен как капитальный ремонт.Итак, двигатель демонтируется с автомобиля и затем разбирается.
    2. Трещины в блоке цилиндров вследствие механических повреждений. В этом случае снимите устройство с автомобиля, чтобы заменить его.
    3. Дорожно-транспортное происшествие часто приводит к деформации кузова, устранить которую без снятия основного силового агрегата невозможно. Конечно, не раз при сильных повреждениях страдает сам кузов, а также элементы его конструкции.
    4. Другие причины, для устранения которых потребуется демонтаж двигателя с автомобиля.

    После рассмотрения непосредственных причин снятия двигателя с автомобиля можно рассмотреть процессы снятия двигателя с автомобиля.

    Снятие двигателя

    Многие автолюбители задаются вопросом - как снять двигатель? Установленный двигатель можно снять с автомобиля в автосервисе у профессиональных специалистов или своими руками в гараже. Итак, разборка своими руками займет около 8-10 часов.

    Но если в автомобиле много электроники, а силовой агрегат ею оснащен, выполнять операции своими руками не рекомендуется, а лучше обратиться к профессионалам.Итак, рассмотрим процесс снятия двигателя в самых простых вариантах автомобилей.

    Как снять бензиновый двигатель

    Снять бензиновый двигатель, например, моделей ВАЗ или ЗМЗ достаточно просто. Первая рекомендация заключается в том, чтобы этот процесс проводился в 4 руки, так как одному человеку это будет сложно. Итак, рассмотрим последовательность действий по снятию агрегата типа ВАЗ:

    1. Для более удобных операций и сокращения времени процесс рекомендуется проводить на элеваторе, шахте или эстакаде.Также необходимо собрать инструменты, а именно: набор гаечных ключей, отверток и головок, лебедку или лебедку, емкости для слива жидкости.
    2. Первое, что нужно сделать, это разобрать аккумулятор и открутить держатель аккумулятора. При этом корпус воздушного фильтра и воздуховоды можно снять.
    3. Второй шаг — слить все жидкости. Для этого снимите защиту мотора (если есть) и, подставив емкости под сливные горловины, открутите пробки.В случае стандартного двигателя сливается охлаждающая жидкость (емкость 10 литров) и моторное масло (емкость до 6 литров).
    4. После удаления жидкостей стоит приступить к разборке устройства, чтобы разобрать его.
    5. На первом этапе необходимо снять генератор, стартер, все приводные ремни, проводку аккумулятора.
    6. Теперь приступаем к демонтажу элементов системы охлаждения: термостат, водяной насос, расширительный бачок, патрубки системы охлаждения.
    7. Далее демонтируем систему зажигания - свечи, провода, трамблер, форсунку.
    8. Далее разбираем топливную систему, а именно снимаем карбюратор или топливную рампу с форсунками, патрубки системы подачи, впускной коллектор.
    9. Следующим важным этапом является демонтаж ГБЦ. Сначала нужно снять шкив распредвала. Открутив болты, снимаем клапанную крышку, а затем и саму ГБЦ.
    10. Установите двигатель на лебедку и надежно закрепите его.
    11. Открутить коробку передач от двигателя. В этом случае сцепление должно оставаться на приводном узле.
    12. Отверните болты крепления подушки и приподнимите двигатель, осторожно вынув его из моторного отсека.
    13. Соберите двигатель в обратном порядке.

    Итак, на первый взгляд двигатель легко и просто разбирается, но как показывает практика, не все так просто. В случае двигателей с большим количеством кабелей их необходимо отсоединить от датчиков.Ну а когда в вашем моторе слишком много проводки, стоит обратиться к профессионалам.

    Как снять дизельный двигатель

    Сердце дизельного автомобиля разбирается так же, как и бензиновый двигатель. Разница в том, что часто дизельные силовые агрегаты оснащаются турбиной, которую необходимо демонтировать перед разборкой топливной системы.

    Еще одним отличием является сама система впрыска. Так, вместо форсунки у дизеля стоит топливный насос высокого давления, который обычно располагается на самом блоке цилиндров.Снять его не так уж и сложно, но не стоит об этом забывать, так как он утяжеляет двигатель.

    Часто, особенно у старых дизельных изделий, корпус масляного и бензинового фильтров для тщательной очистки также располагается на корпусе. Их следует удалять после слива смазки.

    Многие автомеханики рекомендуют снимать с силового агрегата выпускные коллекторы, которые мешают моменту выхода двигателя из подкапотного пространства.Если речь идет о дизелях, устанавливаемых на грузовые автомобили, то это делается для снижения веса изделия.

    Выход

    Как снять двигатель с машины? Демонтаж силового агрегата с автомобиля своими руками может быть простым и одновременно сложным, так как все зависит от типа силового агрегата, а также наличия тяжелой электроники.

    Для двигателей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ они легко снимаются, а вот для иностранных двигателей все намного сложнее.Поэтому большинство производителей рекомендуют обращаться к специалистам, которые помогут снять двигатель и отремонтировать его.

    .

    Ауди 80 - как разобрать двигатель?

    Двигатель можно снять без редуктора.Для этой работы необходим подъемник с достаточной грузоподъемностью.Конструкционные различия двигателей 1, B dm1 и 2.0 dml легко определить.

    Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Также рекомендуется снять аккумулятор с автомобиля. Крышка отсека sil mka съемная, хотя в этом нет необходимости. Перед снятием крышки наметьте петлю на крышке, что значительно облегчит ее повторную установку.Установите ручку управления отопителем в положение «горячий» и открутите крышку заливной горловины радиатора. Соблюдайте осторожность при горячем двигателе. Сервис Audi - место, где вы получите профессиональную техническую поддержку - приглашает вас в следующую часть.

    Ауди на канале

    Перекатите автомобиль по каналу или на подъемную платформу. Вы также можете при необходимости поднять переднюю часть автомобиля на высоту, позволяющую легко работать под автомобилем.Не забудьте закрепить автомобиль соответствующими подставками.Слейте систему охлаждения. Отвинтите стяжки и отсоедините нижние гибкие трубы от металлических соединений системы. Если охлаждающая жидкость содержит примесь, понижающую температуру замерзания, охлаждающая жидкость должна быть перелита в чистую емкость.Жидкость может быть использована повторно, если она не использовалась слишком долго
    Ослабьте хомуты и снимите гибкие шланги с головки и соединения радиатора. Отсоедините кабель от переключателя обогревателя и двигателя вентилятора радиатора. Открутить левую и правую опоры радиатора Разобрать радиатор вместе с вентиляторами и крышкой, перед тем как поднять радиатор,
    необходимо открутить обе резиновые опоры радиатора.Отсоедините вилку от генератора и отведите жгут проводов в сторону. Снимите генератор. Ослабьте привод управления сцеплением, не снимая трубопроводы жидкости. В зависимости от типа двигателя отсоедините электрические кабели от: регулятора, редуктора горячего двигателя, термовыключателя, клапана дополнительного воздуха, пусковой форсунки, датчика положения дроссельной заслонки, клапана увеличения холостого хода двигателя, системы охлаждения форсунки. вентилятор и индикатор температуры моторного масла
    Отведите жгуты в сторону.Снимите терморегулятор. Не отсоединяйте топливопроводы
    Отсоедините электрические провода от датчика давления масла, датчика температуры, управляющего указателем температуры, и клеммы «1» катушки зажигания. Снимите высоковольтный кабель с катушки. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя от разъемов головки и клапана отопителя. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой. Снимите шланг подачи воздуха.
    Отсоедините вакуумную магистраль от распределителя зажигания.Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий впускной коллектор двигателя с механизмом усилителя тормозов Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий впускной коллектор двигателя с клапаном увеличения холостого хода.
    Снимите клапан увеличения холостого хода. Вытащите рабочие форсунки и открутите пусковую форсунку. Закройте отверстия, оставленные демонтированными форсунками.Оставьте топливопроводы подсоединенными.

    Стартер и выхлоп

    Снимите стартер.Открутите переднюю опору двигателя. Отвинтите левую опору двигателя от вспомогательного транспортного средства. Снимите переднюю выхлопную трубу с держателя на коробке передач. Открутить (снизу автомобиля) нижние болты соединения актуатора с коробкой передач. Выполните дополнительные действия на стр. 47, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Поднимите двигатель с опоры подвески. В ремонтных мастерских Audi для подъема используются специальные тросы. Дуги можно заменить веревкой, которую следует обернуть вокруг двигателя и повесить на крюк роликовой тали.
    Затяните кабель. Подоприте коробку передач домкратом, если двигатель отделен от коробки передач. Немного поверните Силмк и вытащите его из моторного отсека. Убедитесь, что все соединения между двигателем и автомобилем отвинчены, что двигатель не опирается на вал сцепления и не опирается на окрашенные поверхности моторного отсека. Порядок монтажных работ обратный порядку демомассы. Проверка 1, при необходимости заменить выжимной подшипник механизма управления сцеплением.Смажьте консистентной смазкой поверхности, соприкасающиеся с выжимным подшипником и шарнирными соединениями. Не смазывайте вал выжимного подшипника. Смажьте промежуточную пластину двигателя и наденьте на центрирующие штифты в блоке цилиндров, центрирующие штифты должны быть в блоке цилиндров, в противном случае штифты следует вынуть из картера коробки передач и установить в блок цилиндров. Установите двигатель на подвески так, чтобы вал сцепления точно входил в шлицевое соединение ступицы диска сцепления.После успешного соединения вала и ступицы сдвиньте подвесной двигатель к редуктору, пока зазор между фланцами двигателя и редуктора почти полностью не исчезнет. Переместите блок привода, пока он не будет находиться под напряжением. Болты крепления подвески к блоку двигателя и подрамнику необходимо окончательно затянуть при работающем двигателе на холостых оборотах.

    Моменты затяжки болтов подвески двигателя:
    передняя подвеска к корпусу двигателя 26 Н·м,
    подвеска к остаточной магистрали 35 Н·м,
    болты М12, соединяющие двигатель с коробкой передач 55 Н·м,
    - болты крепления стартера 20 Н·м,
    болты соединения патрубка выхлопной трубы с коллектором 30 (М м,
    - болты соединения выхлопной трубы с кронштейном коробки передач 25 Н м,
    - болты крышки двигателя и коробки передач 10 Н м.
    - болты нижней подвески предпускового охладителя 10 Н м,
    болты крепления терморегулятора 10 Н м,
    пусковая форсунка к впускному коллектору 10 Н м.
    Установить привод механизма управления сцеплением и проверить давление, нажав на педаль сцепления. Соберите глушитель с выхлопной трубой и повесьте его на резиновое кольцо, при чрезмерном натяжении кольца можно погнуть крюки, приваренные к выхлопной системе.Чрезмерно нагруженное кольцо легко повредить (сломать).Заполните систему охлаждения жидкостью. Уровень жидкости должен быть на уровне меток в расширительном бачке. Прокачайте систему, запустив двигатель. Установите дроссельные тяги и тяги, отрегулируйте (при необходимости) положение точки зажигания и холостые обороты двигателя.

    .90 000 Замена двигателя в гараже - Дизельные двигатели

    Стрелял но была проблема с холостым ходом, двигатель телепортировался как будто он не дымил с 1 горшка. В 1-й день работал отлично, но на холостых до прогрева, после добавления газа все было ок, пока не заглох, потом начал дергаться и пинать, коррекции по 1-му и 2-му цилиндру (+1,88, -1,88). После выключения и стрельбы несколько минут все было отлично (поправки 0,3-0,4 на этих цилиндрах) добавление газа ничего не изменило, все равно было отлично.Сегодня утром выстрелил кик, но все время телепортирует (и дымит много серо-белым) легкое добавление газа на 1200 оборотах и ​​двигатель работает ровно и тихо и перестает дымить. поправки все время как на грани, остальные цилиндры в идеале. Это как когда я держу его на легком газу, он слегка дергается и вдруг останавливается и работает нормально, но добавление газа снова все портит. Как думаете, могли ли форсунки забиться или что-то с головой. Куплю очиститель форсунок и попробую покататься посмотрю, сегодня поменяю форсунки с 4го цилиндра и посмотрю.

    ---------- Сообщение написано 14.11.2012 в 14:54 ---------- предыдущее сообщение написано 13.11.2012 в 14:13 ---- -- ----

    Сегодня после проверки прихожу к выводу, что виноваты толкатели на 1 цилиндре, утром срабатывает с пол оборота и идет отлично секунд 5-10 пока не замолкает клавиатура, потом начинается дергание и дым . После прогрева двигателя культура улучшается, но все равно есть судороги, немного покатавшись, работа значительно ухудшилась и все время улыбается серо-голубым, после выключения и запуска было нормально на мгновение в какой-то момент стало слышно, как будто компрессия исчезла, и с тех пор он снова хромал.Сегодня поменяю толкатели (те что на 1 цилиндре были твердые как камень так что вообще не отказали), если культура улучшится, посмотрю перестанет ли дымить. Если нет, то переставлю клапана на свою старую головку (менялись направляющие, сальники) и посмотрим.

    .

    Установка двигателя в машину Сацума в игре My Summer Car - My Summer Car Game Guide

    Последнее обновление: 21 августа 2019 г.

    Следующий Строительство автомобиля Satsuma Установка аккумулятора и электрики Предыдущий Строительство автомобиля Satsuma Двигатель и трансмиссия

    В этой главе руководства по Моя летняя машина вы узнаете, как установить сложный двигатель в автомобиль.Показываем как пользоваться домкратом, поставить двигатель в перегородку в кузове и какие детали соединить, чтобы все работало как надо. Кроме того, в этой главе показана окончательная сборка двигателя и остальных его необходимых компонентов.

    Примечание - перед размещением двигателя в кузове стоит установить в моторном отсеке: ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ главный цилиндр сцепления, ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР тормозной цилиндр, ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ и ТОПЛИВНЫЙ СЕТЧАТЫЙ Шланги тормоза. Это можно сделать и позже, но видимость саморезов будет намного хуже.

    ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

    крепится к задней части левой стенки и затягивается одной 8-мм гайкой.

    ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

    крепится с правой стороны задней стенки моторного отсека двумя болтами 8 мм и одним болтом 9 мм.

    ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

    идет рядом с ним, и его нужно привинтить двумя винтами 8 мм и одним винтом 9 мм.

    ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА Тормозные магистрали идут к задней стенке перегородки. Нужно найти там семь болтов и , по одному на каждое колесо .Все они размером 7 мм.

    Вам понадобится синий мини-кран в гараже, чтобы собрать двигатель. Заранее подготовьте ключ № 10. Поместите двигатель на пол под захват и, используя РУЧКУ ПОДЪЕМА, опустите захват на высоту примерно половины конструкции двигателя. Когда вы окажетесь в правильном положении, вы увидите два винта, выделенных зеленым цветом. Прикрутите их ключом на 10.

    Поставьте двигатель на пол и опустите защелку.

    Когда появятся два болта, затяните их ключом на 10 мм.

    Теперь поднимите двигатель достаточно высоко, чтобы он без проблем свисал над переборкой в ​​машине. Переместите его над кузовом автомобиля и медленно опустите.

    Когда вы опускаете двигатель, проверьте наличие болтов, выделенных зеленым цветом, внизу. Два будут в переднем углу саней и один сзади. Все они имеют размер 11 мм. Если спереди подсвечивается только один болт, попробуйте маневрировать краном немного или немного опустить или поднять двигатель.

    Задний болт будет в центре.

    Когда вы затяните все три, поменяйте ключ на 10 и снимите два болта на крюке крана. Теперь можете вернуть его в гараж, чтобы он вам не мешал.

    В углу перегородки установите ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ часть электроустановки, используя две 8-мм гайки.

    В верхней части двигателя установите ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР двумя болтами 6 мм.

    Из канализации в гараже возьмите ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ и установите выхлопную трубу изнутри салона, подложив где-нибудь под места для домкрата и ручника.Закрепите его двумя 7-миллиметровыми винтами на двигателе и одним 7-миллиметровым сзади.

    Выхлоп идет снизу, но можно установить и изнутри.

    Два 7-миллиметровых болта соединяют выхлоп с выпускным коллектором. Третий можно найти сзади, возле глушителя.

    Затем установите РАДИАТОР на переднюю часть перегородки. Закрепите его четырьмя винтами на 7 мм.

    От радиатора отходит трубка, состоящая из трех частей ШЛАНГ РАДИАТОРА 1, 2, 3.Они будут устанавливать его в этом порядке без каких-либо винтов. Начни с самого кулера.

    Установите шланги сцепления сзади. Вы найдете два 7-миллиметровых болта возле цилиндра, рядом с маховиком и коробкой передач.

    Открытую муфту можно закрыть СМОТРОВОЙ КРЫШКОЙ, привинченной четырьмя болтами 7 мм.

    Легкий доступ к ходовой части необходим для многих из следующих элементов. Присядьте, переключитесь в режим толкания (клавиша J) и толкните машину в гараж на канализацию.Вы также можете легко толкнуть его сбоку, чтобы изменить направление.

    Затяните оба карданных вала ПОЛУВАЛА к коробке передач тремя болтами 9 мм.

    ЗУБЧАТОЕ СОЕДИНЕНИЕ крепятся к коробке передач тремя болтами 5 мм. Ищите зеленые гайки с правильным гаечным ключом.

    Домкрат GEAR STICK знает, куда его деть. Три винта на 6 мм в салоне.

    Ручник РУЧНОЙ ТОРМОЗ в не менее знакомом месте. Внутри вы найдете четыре 8-мм винта.Один 5 мм находится под машиной, сзади рядом с левым колесом.

    ТОПЛИВНЫЙ БАК устанавливается под багажным отделением. Ищите целых семь 11-миллиметровых и один 12-миллиметровый болт.

    Установите глушитель ГЛУШИТЕЛЬ рядом с баком с одним болтом 7 мм.

    Подсоедините крышку топливного бака к топливному баку с помощью ТРУБКИ ТОПЛИВНОГО БАКА. Более-менее в этом месте.

    Самое грязное дело сделано. Время вывести машину из гаража!

    Следующий Строительство автомобиля Satsuma Установка аккумулятора и электрики Предыдущий Строительство автомобиля Satsuma Двигатель и трансмиссия .

    Электродвигатели - ремонт или замена?

    Электроприводы хоть и достаточно долговечны сами по себе, но со временем выходят из строя. Интенсивная работа может привести к ситуации, когда сам агрегат просто сгорит. Это вызывает немалую проблему, ведь внезапный выход из строя этого элемента приводит к значительному простою предприятия. Производственная линия перестает работать, поэтому компания не зарабатывает. Что вы можете сделать в такой ситуации? Давайте подумаем об этом!

    Ремонт электродвигателей? Или может обмен?

    Неисправность блока требует замены на новый? Нет.Очень часто оказывается, что выполнение процедуры ремонта электродвигателя может во многом восстановить работоспособность такого компонента. К тому же, как правило, это гораздо дешевле, чем покупать совершенно новый элемент.

    Что такое перемотка двигателя?

    Что такое ремонт электродвигателя? Это процедура, известная как перемотка. Короче говоря, это регенерация отдельных элементов этого компонента. Компании, занимающиеся перемоткой двигателей, не только заменяют поврежденные обмотки, но часто и обновляют подшипниковые щиты, сами подшипники или даже вал устройства.Также не редкость, что эти элементы уже нельзя регенерировать - тогда эти детали просто заменяются.

    Что может быть повреждено в электродвигателе?

    На самом деле отказы затрагивают как механические компоненты, так и саму электрическую систему. Износ шейки вала, износ посадочного места под подшипник, а также незакрепленный ротор или крепление пакета - это лишь несколько примеров механических проблем, которые могут возникнуть в электродвигателе.С другой стороны, электрические повреждения включают в себя повреждение клемм, обрыв проводов или вышеупомянутых обмоток.

    Следующий этап ремонта электродвигателей – замеры. Необходимо измерить сопротивление на обмотках, а также на элементах корпуса или пакете ротора. Это связано с поиском возможных коротких замыканий.

    Очень важным элементом процесса регенерации является динамическая балансировка ротора. Данная процедура позволяет избавиться от любого люфта на этом элементе, что повышает эффективность его работы.

    Ремонт электродвигателя - сколько времени это занимает?

    Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Продолжительность ремонта зависит в первую очередь от степени повреждения оборудования. Стоит помнить, что здесь мы имеем дело с чрезвычайно точными механизмами, и анализ их состояния требует физической разборки устройства на части.

    Время ремонта электродвигателя также во многом зависит от его мощности. Стоит помнить, что статор является крайне трудоемким элементом для регенерации.Чем мощнее двигатель, тем больше материала необходимо использовать для изготовления обмотки. Очень часто бывает, что двигатель требует еще и покраски, что связано с последующей сушкой.

    Продолжительность всей процедуры также зависит от того, будут ли заменены отдельные детали новыми или восстановленными деталями. Последний вариант, конечно, дешевле, но требует больше времени.

    www.silpol.waw.pl/silniki-elektryczne.html

    Вкратце - сколько времени занимает ремонт электродвигателя?

    Блоки мощностью до 15 кВт обычно ремонтируются примерно за 24 часа.С другой стороны, в случае двигателей мощностью более 50 кВт ремонт может занять до 2 недель.

    Сколько стоит перемотка?

    Как и продолжительность ремонта, стоимость всей процедуры зависит от серьезности повреждения и мощности двигателя. Устранение простейшей неисправности в малых двигателях стоит от 100 злотых и выше. В свою очередь, полная регенерация мощного агрегата может стоить даже несколько тысяч злотых. Кажется, что это немалые затраты, но они определенно окупаются, если учесть цену покупки совершенно нового двигателя.

    Где можно отремонтировать электродвигатель?

    Даже если в вашем районе нет объекта, который бы предлагал такие услуги, вы легко можете найти предложения от компаний, занимающихся этим видом ремонта в Интернете. Например, компания Silpol предлагает перемотку двигателей в Варшаве, но принимает поврежденные детали со всей Польши. Вам даже больше не нужно никуда идти - просто отправьте сломанный элемент по почте или с курьером.

    .

    При необходимости замены клапанов... • AutoCentrum.pl

    Современные двигатели, используемые в современных автомобилях, настраиваются на заводе для достижения все большей и большей мощности при относительно небольшом рабочем объеме. Однако во многих случаях «напряженные» двигатели отказываются подчиняться, вынуждая автовладельцев совершать дорогостоящие визиты в гараж. Одним из самых чувствительных элементов двигателей являются клапаны, которые часто выходят из строя из-за неправильной эксплуатации автомобиля.

    Что происходит?

    Наиболее распространенным необратимым повреждением клапанов является обрыв ремня или цепи ГРМ. Следует отметить, что во многих случаях поломка вызвана невнимательностью автовладельца, не заменившего последний по истечении указанного производителем пробега. Водитель также может повредить клапаны, слишком резко снизив передаточное число на высокой скорости автомобиля. При этом у них гнутся ручки, а в крайнем случае они могут сломаться.Клапана, как и другие узлы автомобиля, также подвержены постепенному износу и в некоторых случаях (особенно после большого пробега) нуждаются в замене на новые.

    Демонтаж - всегда с инструментом!

    Поврежденные или изношенные клапаны необходимо заменить. Но будь осторожен! Делать это нужно специальным приспособлением – иначе головку можно очень легко повредить. Следует помнить, что замки также следует заменять вместе с клапанами, даже если последние не были повреждены.Почему? Пытаясь подобрать старые замки к новым клапанам, мы должны учитывать риск не очень точной подгонки. Кроме того, между взаимодействующими элементами могут возникать неравномерные точечные нагрузки. Последнее может повредить клапаны и привести к серьезному отказу двигателя. Перед установкой новых клапанов сравните их с оригинальными клапанами: они должны иметь одинаковый диаметр и длину штока и диаметр плунжера.

    Направляющие и седла

    Следующим шагом является проверка зазора между штоком нового клапана и направляющей, установленной в двигателе.Если он слишком большой, последний необходимо заменить. Также необходимо проверить состояние седла клапана: поверхность, сопрягаемая с торцом плунжера, должна быть идеально ровной. Затем с помощью специального инструмента вставляется сальник клапана и, соответственно, читается: прямой, устанавливает в головке пружину клапана. Перекос пружины может заблокировать клапан и привести к изгибу или даже поломке штока клапана. Мы не будем больше останавливаться на последствиях такого положения дел, так как уже обсудили их в предыдущем пункте.

    С проверкой герметичности

    Новые клапаны должны свободно перемещаться в замках. Почему это так важно? Их вращательное движение позволяет более эффективно отводить тепло, а также способствует обеспечению должной герметичности камеры сгорания. Иммобилизация клапана в замке, наоборот, способствует образованию неконтролируемого продувки, а в крайних случаях и серьезному отказу двигателя. Специалисты советуют перед запуском двигателя проверять вновь установленные клапаны на герметичность.Для этого в камеру сгорания заливают маловязкую жидкость (это может быть бензин или очиститель тормозов), а затем поворачивают головку на 180 градусов. Любая утечка жидкости будет свидетельствовать о неправильной установке клапанов.

    "Нет" на восстановление

    Рабочим настоятельно не рекомендуется пытаться восстановить работоспособность изношенной арматуры, в т.ч. шлифовкой их ручек и грибов. По их мнению, такая регенерация не восстановит их полноценность, а может привести к серьезному повреждению всего двигателя.В частности, это закаленная поверхность седла клапана, которая не всегда пригодна для механической обработки. Кроме того, некоторые повреждения структуры материала не видны невооруженным глазом и не могут быть устранены даже очень тщательной шлифовкой.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)