Как самому дошиповать зимние шины ремонтными шипами


Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

  • шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
  • остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
  • зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
  • всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
  • покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

  • всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
  • протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
  • шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Популярные модели шин

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

  • изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
  • измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
  • очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
  • подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
  • установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0.5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.


Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

  • Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
  • Увеличивает срок службы.
  • Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

  • Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
  • Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
  • Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
  • Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
  • В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.


Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

  • Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
  • По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
  • По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

  • Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
  • В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
  • При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
  • Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка...

Как продлить жизнь «шиповкам» еще на сезон — эксперимент «За рулем»

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

Ошиповка шин колес

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Что такое ошиповка зимних покрышек

Процедура ошиповки покрышек

Ошиповка  зимних  шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

Зимняя покрышка

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Этапы процедуры ошиповки зимних шин

Процедура ошиповки покрышек

Процедура ошиповки зимних  шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:

  • относится к зимнему сезону;
  • обладает повышенной жесткостью;
  • не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
  • имеет специальные отверстия для шипов.

Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:

  • изготовленные из пластика или стали;
  • круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
  • двух или однофланцевые;
  • с трубчатым или стержневым сердечником.

Покрышки с шипами

Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:

  • девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
  • сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
  • сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.

Ремонтные шипы для покрышек

Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.

После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Преимущества и недостатки ошиповки

Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.

Ошипованная покрышка

При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:

  • обеспечивает повышенную управляемость;
  • повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
  • сокращает путь при торможении;
  • обеспечивает отличное вхождение в повороты;
  • устраняет пробуксовку при старте;
  • идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.

Зимняя покрышка

При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:

  • повышение шума и вибрации;
  • снижение комфортности;
  • преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
  • снижение плавности хода;
  • невозможность гашения разнообразных колебаний.

Стоит ли делать ошиповку самостоятельно

В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе,   зимних  шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.

При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

  1. Включаем инспектора
  2. Правильный шип – удачный выбор
  3. Инструкция по выполнению
  4. Повторная процедура
  5. Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

  • изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
  • резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
  • шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

  1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
  2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
  3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
  4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

  • R13 – до 90-та шт.;
  • R14-R15 – до 110-ти шт;
  • R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

  • изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
  • далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
  • смазать их специальным клеевым составом;
  • приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
  • намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
  • затереть наждаком места для шипов;
  • взять пистолет, засыпать в него шипы;
  • установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.


Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город Название СТО Адрес Цена
Москва Шиномонтаж «Шина-33» Варшавское шоссе, д.170г От 5 р./шт.
СП-б Pit Stop 78 пр.Народного ополчения д.19 От 3,5 р./шт.
Екатеринбург Подкова Ул. Крестинского, 51в 18р./шт.
Киев Ст-сервис ул. Большая Васильковская д.139 От 7 р./шт.
Минск Скороход ул. Нововиленская д. 48 От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

  • проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
  • проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Стойка для ошиповки шин своими руками

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Стойка для ошиповки шин своими руками». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Если вы решили ошиповать резину без соответствующих отверстий, то их придется делать самостоятельно. Это трудоемкая работа, в процессе которой вы можете случайно повредить резину. В этом случае помимо пневматического пистолета вам понадобится специальное трубчатое сверло.

В результате абразивного истирания материалов, шипы противоскольжения уже не плотно сидят в протекторе, а свободно качаются из стороны в сторону, а также легко «гуляют» вверх и вниз.

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Проектируемый на СТО шиномонтажный участок должен располагать достаточно широким спектром оборудования и оснастки для проведения различных специализированных шиномонтажных работ.

Приспособление состоит из рамки , рукояти , винта , опоры , передней обоймы . Обоймы , продольной балки , упора , упорного винта , план гаек , втулки , стоек , нижний балки .

Первый способ самый популярный, так как такую ошиповку можно выполнить самостоятельно, хотя и многие сервисы на сегодня могут предложить данную услугу. Второй может быть произведен только в мастерской, оборудованной соответствующим образом. Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Подвижные шипы уже не будут обеспечивать эффективного сцепления и торможения, и для окончательного их вырывания из протектора будет достаточно незначительных усилий.

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

На стенде Ш-803 имеется возможность проведения технологических операций сверления и запрессовки шипов без снятия автомобильной шины со стенда. Это особенно важно, поскольку при этом уменьшается трудоемкость ошиповки, связанная со снятием и перемещением шины, а также уменьшается время на ошиповку одной шины.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Шипованная «резина», у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег. Пробуксовка приводит к доп расходам на топливо.

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

  1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
  2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
  3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти».

Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат их авторам и предоставляются только в ознакомительных целях.

Но если вы решили сделать на умении шиповать колеса маленький бизнес, станок можно установить и в собственной мастерской или в гараже. Третий метод – самый дешевый. Не требует наличия специального оборудования, ведь портативный шуруповерт не является большой редкостью. К тому же, такие шипы можно установить на бэушные шины, которые не имеют заводских отверстий.

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.
Каждый весенний сезон многие автовладельцы, предпочитающие ошипованные шины, с удивлением обнаруживают, что в их шинах часть шипов противоскольжения утеряна. Причин выпадения несколько.

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах.

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
  2. Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
  3. Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
  4. Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

Эксплуатируя ошипованные шины, следует тщательно следить за внутренним давлением в шинах. Не правильное давление ведёт к перераспределению нагрузок в пятне контакта. При избыточном давлении нагрузка возрастает в центральной зоне протектора, при недостаточном давлении — в плечевых зонах.

Если установка прошла гладко, не стоит сразу же садиться за руль и устраивать тест-драйв обновленным покрышкам. Шинам нужно дать время «на адаптацию» к шипам, так как растяжение и нагрузка в этом случае немного меняется. Кроме этого, мыльная пена должна полностью высохнуть и окончательно «схватить» шипы и намертво зафиксировать их.

После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа. Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей.

Правильная шиповка шин своими руками: поэтапное руководство

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

  1. Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
  2. Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
  3. Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации.

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

  1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
  2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
  3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
  4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
  5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
  6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
  7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
  8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

При использовании специального пневматического пистолета ПШ-8М, ремонтные шипы можно устанавливать в зимние шины прямо на диске.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Ремкомплект шипов на зимнюю резину. Как самому установить шипы на зимнюю резину? Шпильки резьбовые

Цена, руб.


Сервисные центры

Шипы на зимних шинах улучшают сцепление колес с дорогой, особенно на неровной местности или на обледенелой дороге. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает занос и занос. Часто шипованные шины позволяют избежать аварий.

Где в Москве быстро шипят шины?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше доверить эту проблему профессионалу. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Колеса сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Используемые нами шипы различаются по:

    по доступной цене;

    отличная надежность;

    прочность;

    отличные прочностные характеристики;

    износостойкость.

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, соединительные детали протектора будут медленно изнашиваться. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от колосников, которым необходимо передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам. Минимальный срок службы шипованной резины - один сезон.

Все цены на оказание отдельных услуг указаны в прайс-листе в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на бывшие в употреблении шины.Для сборки мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете шипы по пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоят шпильки для резинки, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону. Цена вопроса зависит от размера покрышки, состояния покрышек и их производителя.

Мы уверены, что в нашем сервисном центре вы найдете для себя самые выгодные условия и вы не будете заниматься обучением.

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются водители, предпочитающие шипы липучкам. И вот в этом году лидер «Автоангл» задумался над этим вопросом: на задних колесах после трех последних зим серьга остается почти стопроцентной, а вот передняя пара в общей сложности лишилась почти шести десятков шипов. Конечно, заменить весь комплект нельзя, только поврежденные шины. Но согласитесь, вам все равно не хочется сокращать кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы видите, что протектор в хорошем состоянии и прослужит несколько лет.Так как же восстановить тернистую защиту от льда и заносов?

Эта «беззубая» шина стала одной из шин после трех лет эксплуатации.

А это были реанимированные шины.

Есть диаметрально противоположные мнения об аутофорах. Многие советуют отдавать предпочтение проверенной технологии реставрации шипов. Допустим, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным воротником, которые производит одна российская компания, пневматическое ружье и желание вернуть зимние шины к второй жизни.И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетела родная, полностью восстанавливает сцепление шины с обледенелой поверхностью, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что этих ремонтных шипов в Кустанае не найти. Но даже обычные, уверяют мастера, способны заменить мертвых стальных предшественников. Расскажу историю одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6000. км, и каждый цилиндр потерял половину шипов.Уже второй сезон в гараже сам заделал старые дыры новыми шипами. Когда я уходил, сначала был ужасный гул, потом стало тише и тише. Я думал, что появились новые шипы. Но зима закончилась, снимаю шины и вижу, что около 10% шипов не хватает. Но вот загвоздка: все уехавшие - родственники, а те, кого я сам заполнил, остаются.

Вот еще один совет от практикующего: «Когда шины снова шипованы, в твердом резиновом блоке просверливается отверстие рядом со старым шипом, а новый шип забивается с помощью пневматического пистолета.Иногда еще добавляют клей под шип. Для лучшего сцепления. В прошлом году я снова надел зимние шины, и все эти месяцы они неплохо себя чувствовали. Конечно, были потери, порядка 40%. И новые, и старые. Но даже сейчас я буду ехать на этой спущенной шине ».

Местный доступ

Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимних шинах пустой тратой денег. Допустим, у каждого шипа есть воротник (иногда двойной), который предотвращает выскальзывание шипа из резины.А если будет, то при поломке шипа произойдет деформация гнезда розетки и нет смысла устанавливать туда новый шип, ведь он скоро вылетит. В этом случае водители уверены, что лучший вариант - купить новые шипованные шины. И, несмотря на все характерное, это мнение противников перетянутых шипов поддерживают многие специалисты сервисных служб и шинных магазинов в Кустанае.

Не исключено, что сегодня автору этих строк были бы новые шипованные шины, если бы он не наткнулся на рекламу одной шиномонтажной службы в областном центре.Когда я позвонил туда, я услышал: «Переподготовка? Да, пожалуйста! Вы только посмотрите на резину ". И вскоре я встретил Александра, владельца этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт: «Они хорошие, оставьте их и получите завтра с новыми шипами».

По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является то, что оставшаяся высота протектора должна быть не менее 6 мм (для моих шин это 8 мм). Он убежден, что нет необходимости удалять резину с шипом, которая может выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.

Обратите внимание, что это говорит тот, кто не понаслышке знает пирсинг. Его мастерская также специализируется на шиповании новых шин. Ведь только часть зимних шин, предлагаемых водителям, шипуется непосредственно на заводе. В основном он поставляется не с «колючками», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что покоряют местные гаражи перед продажей.

Но, конечно, мы заботимся о восстановлении старых зимних шин.Получается, что профессионалы полностью отказываются от повторного использования отверстий, из которых выпали старые колышки. Рядом с ними на специальном станке проделывается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о затратах. Это определяется объемом консервационных работ. Думаю, цена у них божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, берут всего 20 тенге за одну шип. Что ж, если ваша резина установлена ​​на диске, то, очевидно, вам придется заплатить за снятие и установку колеса и балансировку.Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2000 тенге. Не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неактуальным. Но самое главное, теперь я точно знаю, что зимняя резина может быть шипованной.

Меньше агрессии

Важный вопрос - как долго прослужат новые шипы.

Здесь чемпионы лаконично отвечают: все во многом зависит от стиля вождения.Также следует добавить, что в мире нет строгих стандартов относительно потери шипов. Даже когда резина штампуется на заводе, производители придерживаются допустимого уровня - до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, а не на долговечность шипов. И это не так уж и сложно понять. Рассмотрим эксплуатацию шин в городских условиях, где реагенты вредны для резины, вызывая их разрушение и соответствующее вылетание шипов.

Другой причиной может быть неправильная установка новых колес.Ведь поначалу шипы в них недостаточно плотно укладываются в гнезда. Чтобы привыкнуть, первые 500 км нужно ехать умеренно - без резких разгонов и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипов вашей машины.

Зимняя резина - покупка на долгое время. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования.К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

Но покупка новой зимней резины - не единственное решение этой досадной проблемы. Шпильки подлежат ремонту, что продлевает срок службы зимних ботинок вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

Технически эта операция известна как перезарядка или повторная установка зимних шин. Шипы для этой процедуры также используются в особом виде - ремонтном. Разница в конструкции не такая уж и большая, их «шляпка» немного шире обычных шипов. Это дает дополнительную гарантию того, что палец будет надежно закреплен в посадочном месте протектора. Ремонтный штифт за счет своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» штифтов из зимней резины, а прочный материал обеспечивает длительную работу при правильной эксплуатации.Эти факты подтверждены испытаниями на национальных дорогах. Купить набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении. Затем оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл уколоть ее еще раз. Затем очистите протекторные сиденья от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха обработки.Затем нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, установка с помощью дюбеля будет намного проще, но если вы отрегулируете, вы можете сделать это так же эффективно с помощью отвертки.

После установки шин дайте им высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Внезапный трогание с места и торможение может привести к потере шипов. В таком случае вторая процедура, скорее всего, ничего не даст.В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Колеса - одна из болезненных тем для водителя. Вы должны посещать сервис по замене шин не реже двух раз в год, а некоторые предпочитают оформить еще большую страховку, используя одновременно три типа шин - летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет поменять нешипованные шины на более безопасные, подойдет такая процедура, как резиновые шипы.

Идеально подходит для водителей, которые переезжают в более суровый зимний климат, но не хотят тратить много денег на покупку и хранение новой резины. Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой шипованной четверки? Посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов существуют. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

  1. Количество фланцев.

Модели делятся на одно- и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые, комфортнее ощущают дорогу для водителя и пассажиров, с минимальным воздействием на салон. Двойные воротники отлично подходят для высоких скоростей. Стоит отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

  1. Материал.

Все шипы шин в обязательном порядке должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменистым дорогам с большим количеством ям и выбоин.Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

  1. Форма.

Речь в основном идет о чаевых. Шипы для захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых - круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только для водителей из регионов с мягким климатом. Жителям Севера нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. В дороге лучше работают только редкие модели с бриллиантами.Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую конструкцию, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они довольно быстро изнашиваются.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что увеличивает риск езды по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта - удовольствие дорогое, но есть решение подешевле: шипа ремонта нет, а цена ?.. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является гильза (корпус) и стержневые вкладыши.

Существует огромное количество разнообразных резиновых штифтов. Их разделяют по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, силовые характеристики, прогиб резинового рубанка. Самыми популярными, простыми в установке и надежными вариантами являются вставки из стекла (корпуса) и сердечника (одна штука стоит 4-7 рублей).Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует подбирать с учетом износа покрышки, максимальный вылет над поверхностью покрышки - 1,3 мм.

Крепление

Варианты шипов для зимних шин


Для самостоятельной сборки шипов вам понадобится молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльная вода (чтобы вымыть шип и смочить резину).

Восстановить дюбеля на резине своими руками - задача довольно простая, в гараже придется провести максимум два вечера, а резина как новая.Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
Чисто механический метод. Достаточно молотка, отвертки, щипцов, мыльного раствора (помыть шпажку, отверстие под нее и смочить резину). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

  1. Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
  2. Используйте отвертку, чтобы расширить отверстие в блоке, и вдавите в него новый блок с помощью молотка или плоскогубцев.

Пистолет специальный для набивки зимней резины


Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно приобрести в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также этот пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, так как он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, можно купить или изготовить самостоятельно. В этом случае точность значительно снижается. Шип необходимо удерживать пальцами, иначе он может не зафиксироваться должным образом.
После операции желательно измерить выступ лезвия штангенциркулем и при необходимости подрезать молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

Приложение

Обратите внимание, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала.После установки новых штифтов колесо следует оставить в покое примерно на 10-20 дней, в течение которых штифт надежно зафиксируется в своем гнезде. Самое главное - это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам верой и правдой 2-3 сезона.

.

как вписаться и как делать ставки? Реставрация шипов для Устаткування зимней резинки с заменой шипов на зимнюю резину.

Ми шипу все, что можно загрузить - автомобильные шины, бездорожье, мутная резина, мото шины, шины для квадроциклов и спецтехники, центрифуги и инше.

Ми шіпу самостоятельно, проводится Нимеччиным, в специально стимулированном сообществе. Наш мейнстрим кипит более чем 10 ракетами.

Завод Використовуо шипованной технологии в новом открытом и запатентованной технологии повторного шипа с ремонтом шипов в старом открытом.

Часть шипа должна быть размещена на шипе, а технология перевернутого шипа. Технология Yaka для вас более красива, возможно, она радует вашими шинами.

Часть нового великолепия в новом открытии 650 руб. за одну шину, напрямую из количества установленных шипов, или 12 руб. за 1 специальный ремонтный шип в старых отверстиях.

Головка высоты протектора обязана прикладу 6 мм для крепления шипа.

Технология постройки заводских кораблей в новой редакции:

Технология многократного шпажирования с использованием специального запатентованного шпажка в старых отверстиях:

Стоимость переустановки шипов:

Размер и вид шипа вид шипа Цена
Ремонтный шип с вязкостью 8 мм или 9 мм.Для повторного сипування в старые дыры. Полиамидная вставка приклеивается к шине во время эксплуатации, датский шип будет служить декалью на время года, чтобы он не трескался и не менялся.
12 руб / шип
Стекло 10-11 мм, выбирайте пробные шины, даже лучше сидите в накрытых чехлах, демонстрируя отличные новые возможности и экстремальные погодные условия. Оптимальный вариант. 650 руб / шина
12 мм, двойной фланец, стекло, за счет его образования шип будет еще больше сплющен в шине.Выбирайте высокий или слегка изношенный протектор. 1000 руб / шина
13 мм, два твердосплавных фланца, подходят для грязевых шин легковых автомобилей и квадроциклов. 1500 руб / шина
Vantage 15-17-20 мм, шип с тройным фланцем, для великолепных видов и джипов. (Появляется примерно 96 шипов) 2500 руб / шина


Рекомендация покупателю по обкатке для шин 500 км:

Когда Россия ехала на машине, одной из самых дорогих, прокатили и гальмуван, и тоже занесло.Используйте режим швидк_сного не более 60 км / ч за городом и 90 км / год на заграничных трассах. Если возможно, сосредоточьтесь на трамвайных линиях с низкой производительностью, перекрестках и перекрестках (уровень полиции, ями и т. Д.).

Срок службы шипов определяется по резине, шинам, моделям, высоте протектора и водному стилю.

реанимация

Осенняя кожная дилемма стоит перед автомобилистами, так как вважают покрасить шипы на липучках.И во всем ротси, став главой ламати над едой и лидером «Автоугла»: у него задние колеса После трех зим шипы стали более стовидовые, но первая пара потратила в общей сложности шесть десятков шипов. Конечно, можно не заменить весь комплект, а избавиться от поврежденной покрышки. Эй, погоди, все-таки я не хочу наезжать на гаманец за 25-30 тысяч тенге, якщо бачиш, протектор в хорошем состоянии и несколько ракет используются. Как можно оживить колючего скупца с иронией и музыкальными нотами?

Такой «беззубый» мяч - одна из шин на трех эксплуатационных ракетах.90 136

И это были шины для реанимации. 90 136

Forum auto диаметрально противостоит этой идее. Когда ваше путешествие становится реальностью благодаря инновационным технологиям нового корабля, это очень весело. Перенос, доработка шипов со сломанным хомутом как виробляє Русская компания, Пневматика и бажання меняют жизнь другой зимней резины ... Первый новый шип, вставки в отверстиях, звуки старых шипов, повысят изменение характеристик шины на ледяной панцирь, прямо как при надевании нового, обшитого резиной.

Сразу скажу, что в Кустанае узнать количество ремонтных шипов не возможно. Ale zvychaynі, поющий umіltsі, может заменить злых или стальных. Я передам сообщение одному из них: «В прошлом сезоне у меня был хулиган Шини« Йокагама », около 6 тисов. Км, воздушный шар кожи, зацепивший половину шипов. На следующий сезон я сам запихнул старые открытые новые шипы в гараж. Если бы вы могли видеть, что в небольшой группе был ужасный грохот, то все было тихо и тихо. В мышлении появились новые шипы.Но сейчас зима, я знаю шины и баки, около 10% шипов в день. Но у меня есть анекдот: все поездки старые, а те, что я набил себе, - заваленные ».

Ось по-прежнему довольна практикой: «Если шины перегружены, я вставляю старый шип в твердый блок резины, закалываю отверстия и пневматические поршни и забиваю новый шип. В некоторых случаях можно добавить к шипу клей. Для короткой стрижки. На прошлой неделе я использовал зимнюю резину, и зловоние царит уже все месяцы.Зычайно, хулиган втрати, около 40%. І новые старики. Ale in nini на этой гуми пойду ».

местный подъезд

Впрочем, » Мовляв, кожаный шип - это ошейник (inodi vin sub-lynne), не позволяющий шипам быть вискакувати от гуми. А если вытаптывание такое же, то когда шип будет шипом, будет наблюдаться деформация посадочного гнезда, а если надеть новый шип, то как бы скоро.Играть в машины разными способами, короткая версия - покупка новой шипованной резины. И характерно, что череда вражеских взрывов способна уловить многих профессионалов на кустанайских заправках и шиномонтажных станциях.

Не входит, автор этих строк уже на текущий год, мы сможем предложить новые шипованные шины, как будто мы не возились с одной сборкой шин в райцентре. Если вы здесь по телефону, вы почувствуете: «Стрелять? Так что будь лаской! Вы только посмотрите на хуму ».Я не забыл встретить Александра, хозяина города Мистерн, который огляделся в поисках не тех покрышек и увидел вердикт: «Пожалуйста, будьте добры, а завтра выбросите их с новыми шипами».

Для этого одна из основных целей обновления - чтобы высота протектора была не менее 6 мм (мои шины 8 мм). Это разумно вважах, отправить резину с шипами на доставку непросто, реанимация - хорошая идея.

Респект, це говорят люди, як не знаю натання шипування.Його майстерня, крымского, также специализируется на шипах новых шин. Даже если часть зимней резинки, которую дают водителям, сразу же будет присыпана растением. В большинстве случаев он поставляется не «колючим», а с уже затвердевшими технологическими отверстиями для шипов. Ї ось что-то игристое місцеві містерни перед продажей.

Але нам, зразумило, восстановление питания хвилю старой зимней гуми. Выявляется, профессионалы снова могут увидеть высыпание ямок, из которых вылетели колышки шипов.Инструкция с ними на специальной верстате вывернуть отверстие, а затем вставить шип в новый.

гаман

Теперь о предвзятости. Ї в первую очередь предназначен для возобновляемых дел. Эх, цена, я вважа, мне очень жаль: в этом мастере я должен был знать, чтобы на один шип ушло всего 20 тенге. Что ж, если ваша резина установлена ​​на диске, то очевидно, что вам придется платить, чтобы поднимать и поднимать колесо, а также балансировать его. Например, за два обновленных колеса мне пришлось заплатить 2000.тенге. Чи не дорого? Что ж, как только мы сможем сделать сумку из новых шин, я думаю, что питание станет плохим. Але найголовнише, теперь точно знаю, что зимний шум простреливается.

меньше агрессии

Питание важно, в таком случае появятся новые колючки.

Вот лаконичный вид на пропоную фаховцу: все богато тем, что лежит в стиле виння. В мире нет строгих стандартов для спайк-драйва до конца дня.Если жевательную резинку присыпать на растении, виробники выйдут на допустимый уровень - до 20%. Вот и взагал, гарантия дается только на шум, а не на счастье шипов. При этом не важно видеть звук. Подумайте о том, как работают шины в сознании города: если реактивы ввести в разложение, оно разрушит его, и шипы, по-видимому, сделают это.

Это могло быть потому, что новые колеса не работали должным образом. Даже присыпанный шипами, мало сесть в гнезда.Во-первых, к нему прижилась вонь, первые 500 км надо ехать в чистом режиме - без резких разгонов и гальмуванов. Постройте тиски для шин в соответствии со стандартами на шины. И даже агрессивный водный стиль можно назвать эталоном в звуке вашего автомобиля.

Шипованная зимняя резина - популярная вибрация в воде. Шины были забракованы по праву из-за их высоких характеристик на льду и снегу. Однако, будучи стандартным продуктом, состоящим из двух частей, шипованные шины неизменно привлекают мировое качество от шипов.Езда по асфальту, жаркая погода, победоносные камни (остальная часть часа ослаблена зимой), быстрая вода, более активные химические вещества для борьбы с железной рудой - весь трюк. Шансы для этих шиноби повеселиться По причинам, имеющим большое значение для шипов. В течение часа шина может быть покрыта гладким слоем, а значит, и протектором, протектором.

Подобное постановление суда не сразу привело к появлению дополнительной услуги, которая быстро набирает популярность в конце часа. потратить время на перекрытие шин Они потеряли свои металлические кигты.

Есть много проблем, чтобы проверить, можно ли найти шипованные шины в эксплуатации:

потеря шипов

Проблема с буровой водой, например, с шипами.

В процессе своего роботы стесняются получать новые существенные опции (включая подзарядку) и, как наследство, випадают. Если шипы обязательно отремонтировать, чтобы не открывать отверстия, сила мощности уменьшится.

шип висячего

Першь випасти, шип, как правило, съеду часть своей ваги и обсягу, и дырки вырастут.Далее можно довести викторианскую эпоху до конца. Але, навите перебрючи на их миши, шип наименьшего диаметра не может быть надежно закреплен. Точно так же нестабильность положения шипа может привести к снижению эффективности образования льда. Чем больше изношена шина, тем больше шипов из-за видимости.

Твердосплавные пластины Ruynuvannya

Стоимость самого мощного шипованного элемента, указывающего на выход из строя, и конечно же может быть снижена за счет снижения ледовых характеристик.

Как только проблемы будут решены и маркеры обнаружены, они вернутся в службу дополнений. Это просто для всех - последний час.

В этот час существует три типа восстановления рядов шипов шины:

1. Создание новых отверстий и новых шипов

С помощью этого метода создается новое отверстие при установке второго шипа с одним фланцем. Операция довольно простая, недорогая.

Однако у него много отрицательных сторон:

    Вы можете использовать шину, используя сверла, которые повредят целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

    Плохое крепление шипа для остановки конструкции шипа однофланцевое, действует в надежде на крепление шипа, використовуваним на шипы в заводских умах.

2. вкручивание шипов в шипы

В то же время ризик шины аналогичен переднему способу смешивания резины. В роли остаточной покрышки элемента может выступать только сам шип, поэтому в раме проблем нет. Складывающийся шип Будовы - признак большей предвзятости такой услуги.

3. Ремонтные шипы Використання

Недавно на рынке объявлено ценовое решение. Ремонтный шип, специально измельченный для постобработки, у меня большая форма со значительным диаметром, а также вид от стандартных шипов до пластиковых ножен.Для установки ремонтного шипа нужно использовать старую открытую посадку, а больший диаметр позволяет установить ее и открыть в очень плотном проеме.

Среди положительных сторон хранения такого способа смены проводки можно выделить:

    уменьшение срока службы шин колеса до степени повышенного износа;

    сверх поправки;

    устойчив к коррозии и химикатам.

Однако я предоставлю услугу по замене шин в профессиональных сервисных центрах, а также в особом владении.

На данный момент у нас есть шинны centri TYREPLUS:

Экспресс-сборка шин (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, корп. 2)

Guard Buvaє, если зимой часть протектора большая, она четко и четко сохранила свои функции, а половина шипов была вытолкнута из своих посадочных мест. Пришло время викидате покришки, можешь еще раз посмотреть? Деякі важают авто, чтобы красивее установить новые шипы для гумі зимы мокрыми руками ...Самоклеящийся покришок позволяет покупать новые материалы для покрышок и менять материалы.

Шип в металле

Шипы - это не тот же тип вихря. Запахи добавляются по следующим параметрам:

  1. Материал. Вироби изготавливается из сплавов: алюминия, стали или пластика.
  2. Форма. Основные формы: круглая, овальная, чотириран. На практике новые формы значительных виробов еще более многочисленны.
  3. Тип сердечника.Разрезняют вирбы с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и т. Д.
  4. Одно- и двухфланцевые шипы. Другие должны быть установлены в случае агрессивного водного стиля.

При выборе компонентов шипа следует учитывать: скорость, стиль, характеристики шины, высоту протектора. Виконуючи снова мерцают, жесткое соблюдение размеров костей, шипы были шипами, как правило, гнезда немного сломаны: есть смысл применить стержни большего диаметра. Шпильки «Ридні» не будут урезаны в гнездах-качалках.

Вставлять шипы в умы домочадцев неудобно, необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Шип не виноват в деснах размером более 1,3 мм. Критерий Цей должен быть закреплен за счет вибрации элементов шипа.
  2. Шипувати шини соскользнула за 1-3 месяца до начала зимнего сезона. Вставка шипов на весь период будет более плотной и будет служить лучше.
  3. Обовьязковую на вид банальный срок службы шипованные резиновыми є притертыми шинами.Вона полягаю в автомобильной поездке (300 км. Пробигу) без изменения скорости (до 80 км / год) и дополнительной фиксации колес.
  4. 90 270

    Подготовка и ремонт роботов

    Для установки шипов от зимнего кариеса мокрыми руками необходимо:

    1. Використовуватиоподній для шипування покришка:
    • вироби или фрикционные модели, которые можно специально открывать для компонентов шипа;
    • протектор шины соответствует допустимым нормам;
    • не виновен, но более чем 4 человека.

    Видимо со шпильками и без них
    1. Якисные шипы.

    Пробить можно тремя способами:

    1. Ручной метод. Здійснються с молотком, переехать и пресной водой. превосходя такие ремонтные роботыїх парти, это не будет заметно, подчеркнув необходимость приобретения дополнительного оборудования.
    2. Напиваутоматичный способ. Установка шипованных элементов в просверленные отверстия осуществляется простым поворотом отвертки со специальными головками.Видимость продукта значительно улучшена. Складываемость метода полировки при необходимости правильной фиксации дюбельного элемента, с немедленным попаданием в гумми.
    3. Автомат. Передача на пневмопистолет с шипом монтируется при сборке. Повышается производительность труда при стагнации указанного полета. Минус Полягай в Высоком Разнообразии Владений. При однократной пробивке купувати воздушный пистолет не будет виден.

    Процесс забивания гвоздей Pokishok прост для понимания без специальных отверстий для гвоздей. Победа, чтобы завершить утомительно, получить атакующий ранг:

    1. Откройте отверстие для крепления шипов за вспомогательной дрелью (выберите специальную дрель) или увеличьте скорость с помощью шила и молотка.
    2. Отремонтировать крышку.
    3. Укажите самостоятельно выполненный процесс установки, который вы, как корректор, ускорите.
    4. Нанесите отметку мили на поверхность шины и зафиксируйте узел шипа в пазах крепежа.
    5. Вставьте шип в держатель, завершите установку.
    6. Поверните положение установленного вироби над поверхностью шины за вспомогательным зажимом, если высота больше 1,5 мм, немного вставьте элемент шипа.
    7. Якщо шип при кариесе не сильно выражен, щипцами видно.

    Сборку шипованных элементов в крышках, которые могут быть снабжены специальными шипами, можно представить аналогичным образом, со всей эффективностью процесса роста в несколько раз.Нет необходимости делать в шинах специальные отверстия для крепления шипов.

    обновление поцишок


    Переосмысление с пневматического пистолета

    Крепление шипов для зимней гнили сильными руками приклеивается с дополнительной и повторной обсыпкой покрытием. Процесс шиповки позволяет исключить возможность индивидуального контроля зимних шин за работой машины. Решіповка продовжу ресурс покришок, да, мощность обновленияїх.

    Для полноценной работы шины должны быть изношенными или иметь шипы.Используйте специальные завитки, чтобы заменить все дневные и ночные шипы. Запах капель может исчезнуть, чтобы их можно было закрепить в гнезде ручки. Последний из роботов-ремонтников при переупаковке чехла не очень относится к методам оригинальной штамповки резины. Меньше одного совета: перед установкой новых шипов очистите посадочные места от частичек грязи, пилы, лишних шипов у пожилых людей.

    висновок

    Работу шипа или повторного обрызгивания зимней резинки можно увидеть в головах домовладельцев, так что это не в сознании специального навичика.Для использования в качестве вспомогательных материалов для шипов, это возможно с учетом условий эксплуатации покрышек. Установление ценности процедуры распространяется на такие изменения:

    • способность вибрировать якисни вироби для обучения;
    • замена резинки пенни на новую резинку;
    • капсульное оборудование для работы очистных машин;
    • резина, ресурс убільшення.

    Все можно сделать своими руками, в общем пластичнее, проще и эффективнее, если превратить в шиномонтажный станок.Услуги сезонных багатохов предоставляют услугу восстановления шипов. В любом случае это не респект, вы сами увидите или в шиномонтаже - как правило, намного дешевле, чтобы не покупать новую зимнюю резину.

    .

    Сколько стоит поставить шипы на резину. Ремонт шипа

    Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в этом нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

    1 В чем преимущества автоматической резины?

    Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза демонстрирует, насколько важно иметь качественные зимние шины.Не имея под рукой готовых шин, водитель испытывает головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости «переделывать» машину даже тогда, когда на дорогах появляется лед и на заправках выстраиваются огромные очереди из одних и тех же водителей.

    Это значительно увеличивает вероятность попадания в неприятную дорожную ситуацию. Поэтому правила и изготовление резиновых колышков своими руками должен знать каждый автомобилист. Помимо экономии времени, человек, который умеет делать шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег.Судите сами - по мере увеличения спроса на шпильки стоимость данной услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за постучебное обучение в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. это становится более чем очевидным.

    Стоит отметить, что многие водители категорически против повторного крепления колесных дисков, так как уверены, что вместе с этим придется доработать колесную арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Эта позиция некоторых водителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить шпильку колеса, она будет выступать над протектором, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на характеристики зимних шин после шиповки.

    Как видите, резиновые шпильки, сделанные своими руками, дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим подробнее особенности установки дюбелей.

    2 Особенности крепления шпилек

    Как показывает практика, наиболее подходящими считаются шины для шпилек, в которых уже есть готовые отверстия для крепления колесных шпилек.Наличие этих отверстий можно узнать с помощью. Кроме того, отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить десну.

    Вам понадобится пневматический пистолет, чтобы колотить и пробивать колеса. С его помощью пробивка колес будет производиться быстро и качественно. В процессе заклепки стоит обратить внимание на то, насколько сама серьга выступает от поверхности обода. Лучше всего, чтобы кончик последнего не выступал более чем на 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки.Найдя пушку, нужно определиться, по какой местности вы будете кататься.

    Если вы большую часть времени едете по относительно ровной дороге, шпильки с одним фланцем можно заменить. Если вы используете автомобиль в горной местности, лучшим вариантом будет установка шпилек с двойным фланцем.

    Забиваете ли вы колеса в первый раз или забиваете повторно, вам понадобится раствор с мылом.Вода всегда должна быть теплой - это значительно облегчит переход шпажки на резину. Принцип такой: перед наложением шипов внешняя сторона шины смачивается раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия в шине. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед перфорацией обойма пневмоустройства заполняется шипами. Потом приступим к работе. В этом случае очень важно расположение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности шины.

    Будьте осторожны при установке шипов. После входа в покрышку ее необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, возьмите небольшой кусок алюминиевого листа, наденьте его на саморез и ударьте по металлу молотком. Если после этого шип не войдет в покрышку, придется снова проткнуть, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип следует выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

    3 Домашнее обучение - инструменты и алгоритм

    Прежде чем вы начнете забивать шпильки самостоятельно, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

    • набор идентичных саморезов;
    • наждачная бумага №2 или №3;
    • несколько медицинских пластырей;
    • шило;
    • корректор или мел.

    После подготовки инструментов колесо может зашипеть.Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шипы в колеса. Затем вставляем шипы в сепаратор пистолета и устанавливаем в его ствол саморез. Затем зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Проделываем шилом отверстие в протекторе, затем нам нужно смочить резину. Затем переходим к основному этапу прошивки - установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа над протектором.

    Стоит проявлять особую осторожность даже после ввинчивания пробок. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Не превышайте скорость 60 км / ч в течение первой недели эксплуатации. За это время шипы должны окончательно войти в предназначенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты наибольший риск выпадения шипа из колеса.

    Как видите, забить колышки своими руками - дело не сложное и с ним справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе у вас не получится шипеть колесами.

    Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие благодаря хорошему сцеплению на льду и утрамбованном снегу. Однако, будучи продуктом из двух частей, шипованные шины неизменно теряют качество, когда шипы выходят из строя.Езда по асфальту, использование в теплое время года (в последнее время зимы стали более мягкими), тяжелая езда, активное использование антиобледенительных химикатов - все это увеличивает шансы того, что шина потеряет большую часть шипов по разным причинам. В то же время шина может иметь достаточно глубокий и, следовательно, эффективный протектор.

    Такой порядок вещей не мог не создать дополнительную услугу, которая в последние годы быстро набирает популярность. Речь пойдет о перезарядке шин, частично или полностью потерявших металлические когти.

    Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

    Потеря шипов

    Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

    В процессе эксплуатации шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву), в результате чего они выпадают. Когда сломанные отверстия остаются на месте надежно закрепленных штифтов, захватные свойства значительно ухудшаются.

    Истощение шипов

    Шип обычно теряет большую часть своего веса и объема перед падением, а вокруг него растет дыра.Продолжение использования может привести к потере. Но даже на месте шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения блоков приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов она будет выглядеть изношенной.

    Неисправность твердосплавной пластины

    Это повреждение самого прочного тягового элемента в ложе и, конечно же, приводит к ухудшению характеристик на льду.

    При обнаружении перечисленных проблем обратитесь в службу отправки.Лето - лучшее время для этого.

    В настоящее время существует три типа восстановления шипов шины:

    1. Создание новых отверстий и новых штифтов

    С помощью этого метода создаются новые отверстия в дополнение к существующим отверстиям под шипы, которые изначально были сделаны производителем шин. ..и затем туда устанавливаются однофланцевые дюбели. Это очень простая и недорогая операция.

    Однако у него есть несколько отрицательных моментов:

      возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

      Плохая установка шипов, поскольку используемая конструкция шипов с одним фланцем уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

    2. Ввинчивание шпилек

    В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу нанесения резины. Только сам шип, имеющий резьбу в основании, может действовать как разрушающий элемент для шины. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

    3. Использование ремонтных шипов

    Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для процедуры после обучения, ремонтная шипа имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

    Положительными сторонами использования этого метода повторного исследования являются:

      продление жизненного цикла шины до почти полного износа;

      надежная фиксация;

      коррозионная и химическая стойкость.

    Однако эту услугу следует запрашивать только в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шипам, а также специального оборудования.

    В настоящее время услугу предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

    Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, корпус 2)

    Зимняя резина - постоянное приобретение. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

    Но покупка новой зимней резины - не единственное решение этой досадной проблемы.Шпильки подлежат ремонту, что продлевает срок службы зимних ботинок вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

    Технически эта операция известна как перезарядка или повторная установка зимних шин. Также используются шипы для этой процедуры особого вида - ремонтные. Разница в конструкции не такая уж и большая, их «шляпка» немного шире обычных шипов.Это дает дополнительную гарантию того, что палец будет надежно закреплен в посадочном месте протектора. Ремонтный штифт за счет своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» штифтов из зимней резины, а прочный материал обеспечивает длительную работу при правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены испытаниями на национальных дорогах. Купить набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

    Алгоритм замены довольно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.Затем оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл повторно учиться. Затем очистите протекторные сиденья от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха обработки. Затем нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, монтаж с помощью пистолета будет намного проще, но если вы отрегулируете, вы можете сделать это так же плавно с помощью отвертки.

    После установки шин дайте им высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Внезапный трогание с места и торможение может привести к потере шипов. В таком случае вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

    Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками.Другие, наоборот, утверждают, что в этом нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

    1 В чем преимущества автоматической резины?

    Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза демонстрирует, насколько важно иметь качественные зимние шины. Не имея под рукой готовых шин, водитель испытывает головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости заново подковать машину, даже когда на дорогах появляется лед и на заправках выстраиваются огромные очереди из одних и тех же водителей.

    В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную дорожную ситуацию. Поэтому правила и изготовление резиновых колышков своими руками должен знать каждый автомобилист. Помимо экономии времени, человек, который умеет делать шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами - по мере увеличения спроса на шпильки стоимость данной услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за постучебное обучение в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей.это становится более чем очевидным.

    Резиновые шпильки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против повторного крепления колесных дисков, поскольку уверены, что с этим им придется доработать колесную арку: сделать ее немного больше и установить универсальные расширители колесных арок. , которые стоят больших денег. Эта позиция некоторых водителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить шпильку колеса, она будет выступать над протектором, но высота ее будет очень небольшой.Это не повлияет на характеристики зимних шин после шиповки.

    Как видите, резиновые шпильки, сделанные своими руками, дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим подробнее особенности установки дюбелей.

    2 Особенности крепежных штифтов

    Как показывает практика, наиболее подходящими для шпилек считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для крепления колесных шпилек. О наличии этих отверстий можно узнать из маркировки шин легковых автомобилей. Кроме того, отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

    Вам понадобится пневматический пистолет, чтобы пробивать и пробивать колеса. С его помощью пробивка колес будет производиться быстро и качественно. В процессе заклепки стоит обратить внимание на то, насколько сама серьга выступает от поверхности обода. Лучше всего, чтобы кончик последнего не выступал более чем на 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. Найдя пушку, нужно определиться, по какой местности вы будете кататься.

    Пневматический пистолет для шпилек

    Если вы большую часть времени едете по относительно ровной дороге, то следует заменить шпильки с одним фланцем.Если вы используете автомобиль в горной местности, лучшим вариантом будет установка шпилек с двойным фланцем.

    Забиваете ли вы колеса в первый раз или забиваете повторно, вам понадобится мыльный раствор. Вода всегда должна быть теплой - это значительно облегчит переход шпажки на резину. Принцип такой: перед наложением шипов внешняя сторона шины смачивается раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия в шине. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом.Перед перфорацией обойма пневмоустройства заполняется шипами. Потом приступим к работе. В этом случае очень важно расположение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности шины.

    При установке шипов нужно соблюдать особую осторожность. После входа в покрышку ее необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, возьмите небольшой кусок алюминиевого листа, наденьте его на саморез и ударьте по металлу молотком.Если после этого шип не войдет в покрышку, придется снова проткнуть, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип следует выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

    3 Обучение дома - инструменты и алгоритм

    Прежде, чем вы начнете забивать колышки самостоятельно, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

    • набор одинаковых саморезов;
    • наждачная бумага №2 или №3;
    • несколько медицинских пластырей;
    • шило;
    • консилер или мел.

    Ковка колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шипы в колеса. Затем вставляем шипы в сепаратор пистолета и устанавливаем в его ствол саморез. Затем зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Проделываем шилом отверстие в протекторе, затем нам нужно смочить резину. Затем переходим к основному этапу прошивки - установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа над протектором.

    Стоит проявлять особую осторожность даже после ввинчивания колышков. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Не превышайте скорость 60 км / ч в течение первой недели эксплуатации. За это время шипы должны окончательно войти в предназначенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты наибольший риск выпадения шипа из колеса.

    Как видите, снова забить колышки своими руками - дело не сложное, и с ним справится почти каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе у вас не получится шипеть колесами.

    .

    Про дизайн и что такое ремонтный шип. Магазин шин PowerShine предлагает качественные шипы для зимних шин по доступным ценам Как заменить зимние шины

    Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации с заменой шин. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

    Периодически происходит потеря отдельных металлических компонентов, что отрицательно сказывается на работе транспортного средства.В такой ситуации необходимо будет самостоятельно восстановить шипы на зимней резине, чтобы восстановить первоначальные свойства спусков и не покупать при этом новые колеса.

    Штифт следует устанавливать отдельно только в зимние шины, подготовленные для этой операции производителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

    В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые можно крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот способ наиболее эффективен и практичен. Также юных водителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, так как ямки под них выросли после ухода старого шипа. В такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

    Отверстия под штифты формируются на специальном оборудовании, одним из элементов которого является сверло с регулируемой скоростью.

    В поисках подходящих шипов

    Есть много типов вставок для зимних шин.Выбирая их, вам придется учитывать более чем одну особенность продукта. Характерные черты шипов:

    • материал для производства;
    • геометрическая форма;
    • параметр вылета для установочного самолета;
    • сборная или цельнометаллическая конструкция;
    • расчетное количество для установки на одно колесо;
    • силовые характеристики;
    • монтажная конфигурация.

    Самый распространенный тип вставки состоит из основной части (чашки), которая контактирует с резиновым слоем обода, и сердечника. Очки изготовлены из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

      легированная сталь
    • ;
    • Алюминиевый сплав;
    • твердые сплавы;
    • твердый полимер.

    Падение сиденья происходит по разным причинам, например, из-за плохой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого можно потерять одну или несколько фишек, и тогда посадочное гнездо увеличивается.

    Допускается использование алюминиевых вставок на заснеженном или обледенелом дорожном покрытии. При движении по асфальтированной дороге они будут значительно деформироваться.

    Алмазные вставки стали одной из популярных форм. Название было принято только из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае не благородный, а традиционный.

    Особые условия

    При правильном выборе шипа необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

    При сборке необходимо будет соблюдать стандарт, регламентирующий количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. Для тринадцатидюймового уклона максимальное значение составляет 90 единиц, а для 16-дюймового - полтора.

    Поштучная сборка

    Самостоятельная работа сэкономит около 40 ... 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

    Для работы в гараже вы можете использовать один из следующих методов:

    • Ручной метод.При работе разрешается использовать специальный гаечный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому водителю. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
    • Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальным наконечником. Производительность повышается, однако блок необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
    • Автоматический способ.Для работы вам понадобится пневматический пистолет. Его задача - загнать материал в раструб под высоким давлением. При этом эффективность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которая не окупается отдельными процедурами.

    При любых работах поверхность обода предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает сборку. Пистолет-сепаратор заправлен необходимым количеством шипов. Во время обработки его рабочая ось должна быть максимально перпендикулярна обрабатываемой поверхности.

    Ручным способом самостоятельно отмечаем точки, где будет производиться установка. Удобно это делать белым мелом или корректором, который продается в любом магазине канцелярских товаров. Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой и коротким шилом делаем лунку. После того, как выбранный участок смочен мыльной водой, проводим монтаж.

    После фиксации шипа в отверстии измерить выступ над поверхностью штангенциркулем и, если значение завышено более чем на 1,5 мм, вставить глубже.Эту операцию удобно проводить алюминиевой пластиной, продавив через нее верхнюю точку.

    Повторяем операцию в каждой точке. Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, его следует удалить плоскогубцами.

    Заявка

    Следует помнить, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные штифтовые конструкции с рабочей частью с радиусом. Этот тип продукта справляется со своей задачей, но производительность, в отличие от оригинальной версии, снижена в 10 раз...15% из-за меньшей возможности адгезии к покрытию.

    После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10 ... 15 сут. , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200… 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч. Не используйте в это время интенсивный стиль вождения.

    Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук около 2000 руб.Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет короче. Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

    Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в этом нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

    1 В чем преимущества автоматической резины?

    Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза демонстрирует, насколько важно иметь качественные зимние шины. Не имея под рукой готовых шин, водитель испытывает головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости заново подковать машину, даже когда на дорогах появляется лед и на заправках выстраиваются огромные очереди из одних и тех же водителей.

    В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную дорожную ситуацию. Поэтому правила и изготовление резиновых колышков своими руками должен знать каждый автомобилист. Помимо экономии времени, человек, который умеет делать шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами - по мере увеличения спроса на шпильки стоимость данной услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за постучебное обучение в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей.это становится более чем очевидным.

    Резиновые шпильки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против повторного крепления колесных дисков, так как уверены, что с этим придется доработать колесную арку: сделать ее немного больше и установить универсальные расширители колесных арок. , которые стоят больших денег. Эта позиция некоторых водителей не совсем понятна. Дело в том, что если в колесо вставить штифт, он будет выступать над протектором, но высота его будет очень небольшой.Это не повлияет на характеристики зимних шин после шиповки.

    Как видите, у резиновых шпилек, сделанных своими руками, очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим подробнее особенности установки дюбелей.

    2 Характеристики установочных штифтов

    Как показывает практика, наиболее подходящими для шпилек считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для крепления колесных шпилек. О наличии этих отверстий можно узнать из маркировки шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новичкам не удастся повредить резину.

    Вам понадобится пневматический пистолет, чтобы пробивать и пробивать колеса. С его помощью пробивка колес будет производиться быстро и качественно. В процессе заклепки стоит обратить внимание на то, насколько сама серьга выступает от поверхности обода. Лучше всего, чтобы кончик последнего не выступал более чем на 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. Найдя пушку, нужно определиться, по какой местности вы будете кататься.

    Пневматический пистолет для шпилек

    Если вы большую часть времени едете по относительно ровной дороге, то следует заменить шпильки с одним фланцем.Если вы управляете автомобилем в гористой местности, лучший вариант - установить шпильки с двойным воротником.

    Забиваете ли вы колеса в первый раз или забиваете повторно, вам понадобится мыльный раствор. Вода всегда должна быть теплой - это значительно облегчит переход шпажки на резину. Принцип такой: перед наложением шипов внешняя сторона шины смачивается раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия в шине. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом.Перед штифтом обойма пневмоустройства заполняется штифтами. Потом приступим к работе. В этом случае очень важно расположение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности шины.

    При установке шипов нужно соблюдать особую осторожность. После входа в покрышку ее необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, возьмите небольшой кусок алюминиевого листа, наденьте его на саморез и ударьте по металлу молотком.Если после этого шип не войдет в покрышку, придется снова проткнуть, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип следует выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

    3 Обучение на дому - инструменты и алгоритм

    Прежде, чем вы начнете забивать колышки самостоятельно, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

    • набор одинаковых саморезов;
    • Наждачная бумага №
    • № 2 или № 3;
    • несколько медицинских пластырей;
    • шило;
    • Консилер
    • или мел.

    Удар по колесам После того, как инструменты готовы, колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шипы в колеса. Затем вставляем шипы в сепаратор пистолета и прикрепляем к его стволу саморез. Затем зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Проделываем шилом отверстие в протекторе, затем нам нужно смочить резину. Затем переходим к основному этапу прошивки - установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту шипа над протектором.

    Даже после ввинчивания колышков стоит проявлять особую осторожность. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Не превышайте скорость 60 км / ч в течение первой недели эксплуатации. За это время шипы должны окончательно войти в предназначенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты наибольший риск выпадения шипа из колеса.

    Как видите, снова забить колышки своими руками - дело не сложное, и с ним справится почти каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе у вас не получится шипеть колесами.

    Многие автолюбители сталкиваются с проблемой истирания шипов на зимних шинах, что увеличивает риск езды по скользкой, мокрой и заснеженной дороге.Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового набора - удовольствие дорогое, но есть более дешевое решение: восстановление шипов продолжается, а цена? .. Вы узнаете обо всех нюансах этого мероприятия.

    Самым распространенным, простым в установке и надежным вариантом является гильза (корпус) и стержневые вкладыши.

    Существует огромное количество разнообразных резиновых штифтов. Их разделяют по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, силовые характеристики, прогиб резинового рубанка.Самыми популярными, простыми в установке и надежными вариантами являются вставки из стекла (корпуса) и сердечника (одна штука стоит 4-7 рублей). Они сделаны из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует подбирать с учетом износа покрышки, максимальный вылет над поверхностью покрышки - 1,3 мм.

    Крепление

    Варианты шипов для зимней резины


    Для самостоятельной сборки шипов вам понадобится молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльный раствор (чтобы вымыть шип и смочить резину).

    Восстановить дюбеля на резине своими руками - задача довольно простая, в гараже придется провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. Если хотите, вы можете вытащить оставшиеся шипы, чтобы полностью отремонтировать шину, но имеет ли это смысл?
    Чисто механический метод. Достаточно молотка, отвертки, щипцов, мыльного раствора (помыть шпажку, отверстие под нее и смочить резину). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Порядок действий следующий:

    1. Вымойте место крепления шипа и смочите резину мыльной водой.
    2. Откройте отверстие в блоке отверткой и вдавите в него новый блок с помощью молотка или плоскогубцев.

    Пистолет специальный для набивки зимней резины


    Пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, так как он регулируется автоматически.

    Сэкономить время можно с помощью специального пистолета для ремонта шипов, который можно приобрести в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей).Также этот пистолет повышает точность срабатывания, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, так как он регулируется автоматически.
    Опытные автомобилисты заменяют пневматический пистолет на обычную отвертку со специальной насадкой, ее можно приобрести или изготовить самостоятельно. В этом случае точность значительно снижается. Шип необходимо удерживать пальцами, иначе он может не зафиксироваться должным образом.
    После операции рекомендуется измерить выступ лезвия штангенциркулем и при необходимости подрезать его молотком, металлической пластиной и плоскогубцами.

    Приложение

    Обратите внимание, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых штифтов колесо следует оставить в покое примерно на 10-20 дней, в течение которых штифт надежно зафиксируется в своем гнезде. Самое главное - это стоимость. Цена набора из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам верой и правдой 2-3 сезона.

    .

    Сделай сам резина шипа для велосипеда. Как сделать зимние шипы на велосипедные шипы?

    Резина шипа для велосипеда своими руками. Как сделать зимние шипы на велосипедные шипы?

    При езде по грязи и снегу часто приходится проезжать по трудным даже для ходьбы местам. Шипованные шины нужны для преодоления на велосипеде бездорожья.

    В зависимости от количества шипов следует выбирать велосипедные шины в зависимости от того, где вы чаще всего ездите.Если в городе с более-менее расчищенными дорогами достаточно минимум шипов на велосипедной покрышке, расположенных в два ряда. Выбор прост: чем больше грязи и льда на дороге, тем больше должно быть шипов.

    Приятно знать, что когда вы меняете летние шины на шипованные, общий вес вашего велосипеда увеличивается. Ничего удивительного, ведь шипы металлические и их много, хоть и небольшие.

    Стальные шипы

    Велосипедные шины с шипами отличаются прежде всего наличием стальных зацепов.В одной шине от 100 до 400 шипов. Они состоят из двух частей: чаши с буртиком и твердосплавного стержня. Очки штампуются из низкоуглеродистой стали или алюминия. Они нужны для фиксации штифтов в мягкой резине. Штифты изготовлены из сплава железа с карбидом вольфрама (WC) и с добавкой карбидов ниобия и титана (NbC, TiC). Этот сплав известен как «беспроигрышный». Чтобы полностью уничтожить выигрышные шипы, вам придется проехать минимум 4 зимы по расчищенным дорогам.

    Для установки в соответствующие чашки штифты имеют клиновидную форму.Их голенища могут быть плоскими для езды по грязи или заостренными для хорошего сцепления на льду.

    Со временем плоские и заостренные штифты приобретают одинаковую округлую форму. При движении по асфальтированным дорогам разницы в интенсивности износа шипов обоих типов практически нет. При движении по земле наблюдается большая разница в степени износа различных пальцев. Острые шипы изнашиваются быстрее при движении по земле из-за большего проникновения в землю.Но лучше держатся на льду и утрамбованном снегу.

    Низкотемпературная смесь

    Настоящие зимние велосипедные шины вовсе не сделаны из резины, потому что на морозе она затвердевает до эластичности пластика. Шина должна иметь хорошее сцепление с мерзлым грунтом или утрамбованным снегом и льдом. Зимние шины изготавливаются из смеси - материала, сохраняющего гибкость и эластичность при отрицательных температурах. Они отмечены буквой «W» или «Зима». Как и все шины из мягкой резины, они имеют свойство самоочищаться.

    Наличие компаунда на товарах обозначается этикеткой «Зима». Компания Nokian, сменившая название на Suomure, приняла обозначение «Зимняя резина 58А», где 58 - индекс твердости компаунда. Производитель использует базовое соединение с надписью «SBC».

    Двухрядные и многорядные

    Шипованные шины делятся на два типа: двухрядные и многорядные. Стиль вождения зависит от количества рядов шипов на шине.

    В два ряда нужно двигаться медленнее по льду.Особенно, если у них есть ряды шипов, разнесенных друг от друга. Эти шины созданы для быстрого катания на лыжах зимой. дорожное покрытие ... Их боковые блоки лучше всего подходят для прохождения поворотов. А перед выходом на лед нужно спуститься и снизить давление в камерах, чтобы удаленные друг от друга шипы могли врезаться в пласт льда.

    Двухрядные шипованные шины, расположенные близко к центральной линии, универсальны для езды по асфальтовым дорогам и льду. Но они не могут двигаться по дороге так быстро, как в двухрядном с широко расставленными шипами.Есть мнения, которые говорят, что при резком торможении, конечно же на асфальте, шкворни вытаскиваются из них вместе с окнами.

    Двухрядные шины дешевле многорядных и немного легче, потому что на них меньше железа. Конечно, при езде с этими шинами по льду нужно быть осторожнее, чем с многорядными шипами. Никаких крутых поворотов и резких торможений.


    Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Доступен в одном размере - 26 × 2,10 дюйма.Он имеет 304 шипа и весит 1 кг. Цена - 118 $


    Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широкими шипами. Доступен в одном размере 26 × 1,90 дюйма. Он имеет 102 иглы и весит 980 грамм. Цена - 78 зл.


    Шпильки двухрядные Suomyres (Nokian) A10 с широко расставленными шипами. Доступны четыре размера: 26 × 1 1/2 × 2 - 62 шипа, 26 × 1,5 - 100 шипов, 28 × 1,5 - 76 шипов, 28 × 1 5/8 × 1,5 - 74 шипа


    Шина для города и туристические велосипеды Suomyres Hakkapeliitta W106 с узкими шипами.Изготавливаются диаметром 26 дюймов и 28 дюймов, 26 × 1,9, 28 × 700 × 45 ° C, 700 × 35 ° C. Он имеет 106 шипов, как указано на маркировке. Относительно недорого - 50 $


    Schwalbe Зимняя двухрядная городская шина с узкими шипами. Доступны четыре размера: 26 × 1,75, 700 × 30C, 700 × 35C, 700 × 40C. В зависимости от размера от 100 до 120 колючек. Весит примерно 1 кг. Цена - 59 злотых

    Шины складные, бескамерные

    В настоящее время используется технология изготовления фальцеванных (фальцеванных) шин, при которой корд наматывается не металлической проволокой, а соткан из кевларовой нити.

    В продаже есть две «крутые» шипованные шины и единственная в их конструкции складная. Их можно закрепить на ободе без внутренней трубки с помощью специального клея.


    Четырехрядный складной палец Suomures WXC300. Он имеет размер 26 × 2,2. Самая легкая шина в своем классе - весит 750 грамм. Пятирядная шина Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Имеет 304 шипа


    . Доступно несколько версий: 26 × 2,10 - 361 шип, 26 × 2,35 - 361 шип, 29 × 2,10 - 402 шипа.В зависимости от размера он весит всего 695, 850, 890 грамм. Самая высокая цена - 168

    Рисунок протектора

    Если вы внимательно сравните рисунки протектора многих шин, вы заметите рисунок. Есть два типа протекторов:

    1. положительный - общая площадь уха равна или больше площади борозды;
    2. отрицательный - уши высокие и занимают меньшую площадь, чем общая площадь борозд.

    Шины, предназначенные для использования на дорогах, имеют положительный рисунок протектора.Кроме того, он создает равномерную дорожку качения вдоль продольной оси. Например, внедорожная шина Continental Nordic Spike с рисунком протектора, типичным для горных велосипедов, имеет дополнительную цепочку блоков вдоль оси беговой дорожки.


    Шипованная шина Continental Nordic Spike. Он имеет размер 28 × 1,6. Поставляется в два или четыре ряда по 120 или 240 шпилек. Он весит 850 или 900 граммов. Стоимость - 75 долларов США


    Schwalbe Marathon Winter HS 396 Urban Four-Row Post Доступны в размерах: 20 × 1,60, 24 × 1,75, 26 × 1,75, 26 × 2,00, 700 × 35C, 700 × 40C, 28 × 2,00.В зависимости от размера он весит от 900 до 1300 граммов. Цена - 87

    Для преодоления труднопроходимой местности с глубоким снегом или грязью шины должны иметь отрицательный протектор, чтобы они не забивались грязью и не могли проникнуть в твердое основание.


    Внедорожная шина Nokian Extreme. Доступен в двух размерах: 26 × 2,1 и 29 × 2,1. Имеет 294 шипа в шести рядах.


    Внедорожная покрышка Continental Spike Claw. Изготовлен в размере 26 × 2,1. Это может быть два или четыре ряда по 120 или 240 контактов.Он может весить 840 или 900 граммов. Цена - 70


    Универсальная шипованная шина Innova 26 IA. Его размер 26 × 2,10, он оснащен 268 шипами в четырех рядах.

    Innova 26 IA универсальна, поскольку имеет отрицательную структуру протектора, но расположенные под углом блоки создают прямую колею.

    Ширина шины

    Более узкая шина более выгодна для езды по глубокому снегу. Он быстрее срежет слой снега до плотной почвы. При езде по снегу широкая покрышка будет болтаться по толщине, не успев опереться на базу, колесо начнет ползать по бокам.

    Узкая резина позволяет преодолевать более высокий слой снега. На самом деле ездить на байке с любыми шинами по снежному покрову выше 10-15 см невозможно. Человек очень быстро устает при длительной работе с повышенными нагрузками. А повернуть обратно в глубокий снег станет еще одной невыполнимой задачей.

    Самая широкая шина нужна для езды по снегу, проторенным дорожкам и зимним дорогам, а также для преодоления глубокой грязи.

    Самодельный шип

    Можно прибить любую покрышку, но резина из мягкой резины однозначно лучше - самодельные крючки в ней крепко держатся.Сделать жевательную резинку дома может любой желающий, но она будет намного тяжелее и ненадежнее заводского изделия.

    1. Саморезы по металлу: закаленные, с плоской низкой головкой.
    2. Саморезы следует вкрутить в ухо. Саморез удобно вкручивать сразу после проделывания отверстия.
    3. Лучше просверливать отверстия небольшим сверлом диаметром 2 мм на высоких скоростях сверления. В вырезанном отверстии резина при растяжении саморезом не перегружается, как в пробитом шилом отверстии.
    4. Концы всех саморезов, выступающих наружу, должны быть обрезаны на 4 мм выше резиновой поверхности.
    5. Важно сделать прокладку для защиты камеры от трения. Его можно вырезать из старой камеры, раскатать по внутреннему радиусу. Либо заклеить головки саморезов защитной кевларовой липкой лентой или майларовой изоляционной лентой.

    Не забывайте, что любую, даже самодельную, шипованную шину нужно катать так, чтобы шипы заняли рабочее положение в резине.Достаточно проехать 40-50 км по твердой поверхности при пониженном давлении в камере. После этого можно штурмовать зимние дороги и грязевые болота.


    Любителям велоспорта часто приходится покупать дорогие зимние шины, чтобы кататься в холодные и морозные дни. Одна шипованная шина будет стоить баснословных денег, даже если она будет произведена в Китае, не говоря уже о фирменных производителях. Самостоятельно изготовить шипованные шины намного проще, и это будет намного дешевле.Однако на создание такой резинки придется потратить немало времени. Хотя на словах все довольно просто.

    Смотрите это видео для получения подробных инструкций.

    Для работы необходимо:
    - старая шина;
    - саморезы с широкой головкой;
    - шило;
    - момент склеивания;
    - перчатки;
    - Отвертка;
    - ножницы;
    - камера.


    Саморезы нужно брать не слишком длинные, но обязательно с широкими головками.Это сделает крепление более надежным.

    Прежде всего, нам нужно снять и разобрать шину с колеса. Теперь берем шило и пробиваем дырочки в тех местах, куда будем вставлять шипы. Учтите, что проколы следует делать на утолщенных участках шины. Потому что в более тонких - резина может разойтись.

    Пробиваем дырки по всему кругу таким способом, работа довольно утомительная и утомительная.

    После того, как все отверстия проделаны, приступаем к дальнейшим работам.

    Обязательно отметьте все проделанные с внутренней стороны отверстия мелом или ручкой, самое главное - хорошо их видеть, чтобы до них добраться.


    Теперь берем клей и капаем его по капле в каждое отверстие от центра. Затем берем саморез и вкручиваем его в отверстие отверткой или шуруповертом. Не перекручивайте их слишком сильно.

    На каждое колесо приходится около 350 штифтов, но вы можете сделать больше или вы можете сделать больше.Смотрите на свое усмотрение. Работа довольно долгая и кропотливая, поэтому наберитесь терпения, затягивая винты по одному. Обязательно нанесите клей перед ввинчиванием шурупа. Важно, чтобы он был надежно закреплен.

    Не ставьте сразу слишком много точек, достаточно 4–5. В противном случае клей высохнет, и головка винта не будет в достаточной степени прилегать к поверхности шины.


    Совет: если ваша шина темная внутри, пожалуйста, уделите немного времени с прозрачным клеем, это позволит вам точно увидеть, где вы сделали отверстие, и вы не ошибетесь, закручивая саморез .

    Когда все винты будут на месте, возьмите скобу и разрежьте ее по шву. Обязательно подкладывать под камеру, это поможет избежать трения о шипы и натирания. Надутая камера обернута вырезным аппаратом. Его также можно наклеить для безопасности. Сверху кладем резину с шипами, и можно проводить пробы.

    В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой лучше установить шипованные шины. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается качеством и ценой.Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, вы можете сделать их самостоятельно из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шип своими руками?

    В каких случаях набивают шины вручную?

    Технические свойства резины зависят от расположения шипов, их количества и размера. Несмотря на большое количество времени и труда, в некоторых ситуациях будет выгоднее изготовить гвоздики своими руками. Чаще всего эта работа выполняется при:

    • невозможно приобрести дорогую продукцию известного бренда;
    • имеющихся шипованных шин низкого качества;
    • нужно сделать шипованную резину с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации автомобиля.

    Многие производители не предлагают очень хорошую продукцию. хорошее качество ... При езде могут вылететь шипы и в результате портится резина.

    Заполнение шины пневматическим пистолетом занимает некоторое время

    Совет: вы можете использовать новые и бывшие в употреблении шины с собственными шипами. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

    Подбор материалов и необходимых аксессуаров

    Если вы решили гуммировать без дырок, нужно хорошенько подготовить хорошее сверло со специальным трубным сверлом.При сверлении вся стружка уйдет внутрь и в дальнейшем пробивать отверстия не нужно. Во время работы отрегулируйте ограничитель глубины так, чтобы шипы находились на одинаковом расстоянии от земли. Если они будут слишком глубокими, они не смогут выполнять свою функцию.

    Пневматическая винтовка

    - хороший выбор для быстрой вставки шипов в отверстия. Подключается к выделенному компрессору. При работе металлические ножки расширяют отверстие и под давлением воздуха в него втыкается шип.Помимо дрели и пистолета нужно подготовить:

    1. Молоток.
    2. Плоскогубцы.
    3. Обрызгайте бутылку мыльной водой.
    4. Набор специальных шипов.

    Совет: вы можете использовать молоток и металлическую пластину, чтобы отрегулировать положение шипов.

    Выбор шипов

    Производители предлагают несколько видов штифтов. В зависимости от материала изготовления продукцию можно разделить на:


    Форма может быть овальной, четырехгранной, с несколькими фланцами.Самые известные бренды на рынке - это Nokian и Gislaved. Чаще всего для забивания вручную выбирают шпильки овальной формы с одним воротником, так как их легче установить. Если машина эксплуатируется в суровых погодных условиях на некачественном покрытии, лучше выбирать изделия с двумя фланцами.

    Как это сделать с помощью подручного инструмента?

    Шип ручной работы можно сделать тремя способами:

    1. Руководство.
    2. Полуавтомат.
    3. Автомат.

    Первый способ наиболее трудоемкий, в нем используются специальный гаечный ключ, отвертка и молоток, и вы все делаете своими руками. Плюс в том, что для этого не требуется специального инструмента, но для его выполнения требуется много усилий. В полуавтоматическом методе используется отвертка с насадкой. Они проталкивают шип в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шампуня.

    При использовании пистолета для сжатого воздуха убедитесь, что шпильки надежно закреплены.Благодаря такому инструменту время работы значительно сокращается. Главный минус здесь - дороговизна устройства и самого оборудования. Придется потратиться на компрессор и систему пневмошлангов.

    Основные этапы работ


    По окончании работы отложите резину на некоторое время. Когда мыльная вода высохнет, шипы будут надежно закреплены внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и заносов. После обкатки автомобиль может эксплуатироваться в более экстремальных условиях.

    Примечание: Во время притирки некоторые блоки могут выскочить из отверстий. Не переустанавливайте их, так как отверстие уже растянуто и металлическое изделие туда не прилипнет.

    Могу ли я сделать шипы самостоятельно?

    Специалисты рекомендуют покупать наборы шипов известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности покрышки. Изготовить такие изделия в домашних условиях достаточно сложно, так как требуется специальный сплав.Даже при незначительных отклонениях от типовых размеров планки не будут хорошо вставляться в отверстия и их будет сложно установить.

    Делаем надежную резину своими руками (подсказки в видео)

    Важно выбирать качественные шпильки от известного бренда, форма может быть овальной, четырехгранной, с несколькими воротниками. Самые известные бренды на рынке - это Nokian и Gislaved. Чаще всего для забивания вручную выбирают шпильки овальной формы с одним воротником, так как их легче установить.Если автомобиль эксплуатируется в суровых погодных условиях на некачественном дорожном покрытии, лучше выбирать двухфланцевые изделия. Как сделать самодельным инструментом Шип ручной работы можно сделать тремя способами:

    1. Руководство.
    2. Полуавтомат.
    3. Автомат.

    Первый способ наиболее трудоемкий, в нем используются специальный гаечный ключ, отвертка и молоток, и вы все делаете своими руками.Плюс в том, что для этого не требуется специального инструмента, но для его выполнения требуется много усилий.

    403 - Доступ запрещен

    Не переустанавливайте их, так как отверстие уже растянуто и металлическое изделие в него не прилипнет. Сможете ли вы сделать шипы самостоятельно? Специалисты рекомендуют покупать комплекты шипов известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности покрышки.
    Изготовить такие изделия в домашних условиях достаточно сложно, так как требуется специальный сплав.Даже при незначительных отклонениях от стандартных размеров блоки плохо держатся в отверстиях и сложны в установке. Делаем надежную резину своими руками (видео-советы) Фотогалерея самодельных шипованных шин Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1 Если вы решили сделать шипованную зимнюю резину своими руками, рекомендуем отнестись к этой работе серьезно.


    Каждая планка должна быть правильно вставлена ​​в отверстие и надежно заблокирована.

    Шипы для шин своими руками

    Во время работы отрегулируйте ограничитель глубины так, чтобы шипы находились на одинаковом расстоянии от земли.Если они будут слишком глубокими, они не смогут выполнять свою функцию. Пневматическая винтовка - хороший выбор для быстрой вставки шипов в отверстия.

    Действителен

    Подключается к выделенному компрессору. При работе металлические ножки расширяют отверстие и под давлением воздуха в него втыкается шип. Кроме дрели и пистолета необходимо подготовить: Перфоратор

    1. .
    2. Плоскогубцы.
    3. Обрызгайте бутылку мыльной водой.
    4. Набор специальных шипов.

    Примечание. Для регулировки положения шипов можно использовать молоток и металлическую пластину.Выбор шипов Производители предлагают несколько видов шипов.


    В зависимости от материала изготовления продукцию можно разделить на:
    • металл;
    • алюминий;
    • в пластиковом кейсе.

    Ремонт шипов зимней резины

    Информация

    В этом случае будьте осторожны и некоторое время двигайтесь медленно. Впервые после установки шипов велика вероятность их выпадения. Также нужно избегать резких рывков и поворотов.Соблюдение скоростного режима обходится в первую неделю после вылупления, в течение которой продукты надежно закрепятся на своих местах.


    Шипованные шины: выбор шипов Лучшим вариантом будут изделия из сплавов, содержащих железо, они не деформируются и остаются целыми даже после езды по грунтовой дороге с множеством неровностей и выбоин. Форма наконечника может быть разной, круглый вариант довольно распространен из-за привлекательной стоимости, но имеет невысокий КПД. Жителям северных регионов с суровым климатом стоит обратить внимание на многогранные шипы, которые надежно удерживают машину даже на льду.

    Как самому установить шипы на зимнюю резину?

    • Просверлите отверстия под дюбели дрелью (используйте специальное сверло) или воспользуйтесь шилом и молотком.
    • Зафиксируйте шину.
    • Обозначьте места установки самозабивных элементов, для этого воспользуйтесь корректором.
    • Смочите поверхность шины мыльной водой - это облегчит установку шипов в монтажные прорези.
    • Поместите шип в монтажную зону, установите.
    • Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, установить штифт немного глубже.
    • Если шип не входит в резину равномерно, удалите его плоскогубцами.
    • Установка шипов в шины со специальными отверстиями под шипы производится аналогичным образом, и эффективность работы увеличивается в несколько раз.

    Diy Шпильки для шин

    В полуавтоматическом способе используется отвертка с насадкой. Они проталкивают шип в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шампуня. Используя пневматический пистолет, вы убедитесь, что шпильки надежно закреплены.


    Основные рабочие операции
    1. Если в шинах нет отверстий, используйте дрель с полым сверлом. Чтобы просверлить отверстие в резине, используйте дрель с полым сверлом и глубиномер
    2. .
    3. Ремонтируем шину.
    4. Опрыскиваем мыльной водой, чтобы шипы легче проникали в отверстия.

    Прокалывание покрышек на зиму своими руками

    Пределы допустимой скорости и нагрузки на колесо указываются каждым производителем на боковине шины.Вам просто нужно уметь их читать. Все дело в индексе нагрузки и скорости. Они указаны рядом с размером шин. Граничные параметры Индекс нагрузки указывается двузначным числом.

    Индекс 50 указывает допустимую нагрузку на колесо около 190 кг. Каждая единица, добавленная к порядковому номеру, увеличивает полезную нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее. Индекс скорости отображается латинскими буквами.

    Дж - 100 км / ч; К - 110 км / ч; L - 120 км / ч; М - 130 км / ч.Каждая последующая буква увеличивает ограничение скорости на 10 км / ч. AutoLirika.ru talk Информационный портал для водителей.
    Копирование материалов без активной обратной ссылки запрещено.

    Ремонт шипов. реанимируем зимнюю резину своими руками

    Проблема безопасности дорожного движения особенно актуальна зимой. Для решения этой проблемы используются специальные шипованные шины, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение. Но иногда резина быстро выходит из строя, теряя большое количество шипов.

    В этом случае лучше всего покупать новые шины, но если это невозможно, то помогут шипы. Мнения о таком способе обновления шин разнятся. Одни водители считают это достаточно удобным и экономичным решением, другие считают его использование нерациональным.
    Данная процедура выполняется любым подходящим методом в несколько этапов. Как делается шипование? Дополнительная шиповка шин возможна только при определенных условиях, оптимальным вариантом будут изделия с дырками.Обычно они достаточно большие, чтобы у неопытного автовладельца не возникло трудностей при работе.

    Сделай сам: пошаговое руководство

    Как видите, каждая система не лишена недостатков, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают КПД шин почти на 80%, что дает возможность ездить еще 2-3 сезона, а в версии со свежими шинами может быть и больше. Как собрать своими руками Честно говоря, лучше обратиться к профессионалам - сейчас практически в каждом шинном сервисе ремонтируют зимние шины.

    У них уже есть разные комплекты, которые, как говорят, для каждого колеса. Установка 1 ремонтного шипа стоит порядка 15-20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи. Многие магазины шин не хотят носить слишком изношенные колеса.

    Еще один крючок - это специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

    Замена шипов на зимней резине своими руками

    Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная.На практике существует множество различных форм этих продуктов.

    • Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
    • Заглушки одно- и двухфланцевые. Последний следует монтировать при агрессивном стиле вождения.
    • При выборе шипов учитывайте: скорость, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перфорации следует обращать внимание на размер точек крепления упавших шипов, как правило, розетки немного ломаются: есть смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не прилипают к поврежденным розеткам. Установить в доме забитые элементы несложно, необходимо придерживаться следующих правил:
    1. Шпилька не должна выступать более чем на 1,3 мм за резину.

    Жалко, когда у зимних шин все еще сохраняется большая часть высоты протектора и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала со своих посадочных мест. Пора выбрасывать шины или их можно заменить? Некоторые водители предпочитают устанавливать на зимние шины новые шипы.Своими руками ... Самостоятельная установка покрышек позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых покрышек.

    Металлические шипы

    Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

    1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
    2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
    3. Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
    4. Заглушки одно- и двухфланцевые. Последний следует монтировать при агрессивном стиле вождения.

    При выборе шипов учитывайте: скорость, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перфорации следует обращать внимание на размер точек крепления упавших шипов, как правило, розетки немного ломаются: есть смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не прилипают к поврежденным розеткам.

    Установить в доме кованые элементы несложно, необходимо соблюдать следующие правила:

    1. Шпилька не должна выступать более чем на 1,3 мм за резину. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
    2. Шины должны быть шипованы за 1-3 месяца до зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут сильнее сжаты резиной и прослужат дольше.
    3. Обкатка шины - необходимое условие для длительного срока службы шипованной резины.Он заключается в движении автомобиля (пробег 300 км) без превышения скорости (до 80 км / ч) и без дополнительных нагрузок на колеса.

    Подготовительные и ремонтные работы

    Для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину необходимо:

    1. Использовать шины, подходящие для шипов:
    • фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для гвоздевых элементов;
    • протектор шин должен соответствовать допустимым нормам, он не должен быть сильно изношен;
    • Лучше всего, чтобы возраст шин был четыре года или меньше.

    Изделие с правильными шипами и без шипов.
    1. Скачок качества.

    Шины можно столкнуть тремя способами:

    1. Ручной метод. Делается молотком, отверткой и мыльной водой. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости приобретать дополнительное оборудование.
    2. Полуавтоматический метод. Установка дюбелей в отверстия производится тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой.Скорость штамповки значительно увеличена. Сложность этого метода в том, что молоток нужно правильно держать, чтобы он равномерно входил в резину.
    3. Автомат. Он заключается в использовании пневматического пистолета, при помощи которого штыревые элементы крепятся к точкам крепления. Повышается эффективность работы при использовании конкретного пистолета. Обратной стороной является дороговизна оборудования. В случае однократной процедуры прокола покупка пневматического пистолета точно будет невыгодной.

    Рассмотрим шипованные шины без специальных отверстий для шипов. Это довольно трудоемко, делается это так:

    1. Просверлите отверстия под дюбели дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
    2. Зафиксируйте шину.
    3. Отметьте места для установки прибивных элементов, для этого воспользуйтесь корректором.
    4. Смочите поверхность шины мыльной водой - это облегчит установку шипов в монтажные пазы.
    5. Поместите штырь в монтажную зону, установите.
    6. Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, установите штифт немного глубже.
    7. Если шип не проникает в резину равномерно, удалите его плоскогубцами.

    Установка шипов в шины со специальными отверстиями под шипы производится аналогично, и эффективность работы увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

    Восстановление шин


    Установка штифтов с помощью пневматического пистолета

    Самостоятельная установка шипов на зимние шины используется для повторной установки штифтов и шипованых шин. Шипованный процесс позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями работы машины. Повторная установка шипов продлевает срок службы шин и позволяет их заменять.

    Для этой работы подходят шины с изношенными или выпавшими шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные средства.У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные гнезда. Последовательность ремонтных работ при повторной набивке покрышек мало чем отличается от способов оригинальной набивки резины. Отличие только одно: перед установкой новых дюбелей нужно очистить посадочные места от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов дюбелей.

    Заявка

    Шипы или шипы на зимних шинах можно производить в домашних условиях, так как это не требует специальных навыков.Используя высококачественные аксессуары для шипов, вы можете значительно продлить срок службы ваших шин. Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

    • возможность выбора качественной продукции для штамповки;
    • снижение денежных затрат на новые шины;
    • комплектация шин под условия эксплуатации станка;
    • Прирост шинного ресурса.

    Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский.Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае неважно, пробиваете ли вы себя или шиномонтажный станок - обычно это намного дешевле, чем покупать новые зимние шины.

    .

    Где и когда можно использовать шипованные шины?

    Шипованные шины в Польше разрешается использовать только в автомобилях, участвующих в зимних гонках и ралли , с предварительного согласия администратора дороги. Шипованные шины также можно использовать на велосипедах. Их стоит покупать на зиму, если вы не можете расстаться со своим байком. Тогда вождение будет намного безопаснее. Особенно на очень скользких поверхностях.

    Конструкция шипованных шин

    По конструкции шипованные шины существенно не отличаются от типичных зимних шин.Обычно около протектора и под канавками находится чуть больший слой резины. Идея состоит в том, чтобы обеспечить адекватное разделение между корпусом шипа и стальной оплеткой шины. Если слой резины был слишком тонким, вода и соль с дороги проникли бы глубоко в шину (в оболочку), вызывая коррозию.

    Шипованная шина

    (фото: Мариуш Змысловский)

    Количество шипов зависит от таких параметров, как модель и размер шин. Обычно на одном колесе от 60 до 120 шипов. Их общая длина зависит от предполагаемого использования шины. В случае легковых автомобилей он обычно составляет от 10 до 15 мм, а у большегрузных автомобилей - до 30 мм. Каждая из них весит около 2 граммов, поэтому такая шина тяжелее обычной шины.

    Шипы состоят из двух частей: корпуса и шипа. Первый - это элемент, вложенный в шину. Он изготавливается из различных материалов, таких как, например, сталь, алюминий или даже пластик.Второй элемент - это часть, которая выступает в среднем на 1,5 мм над лицевой стороной протектора шины. Важно, чтобы износ этой детали во время движения был как можно меньше. Поэтому его обычно изготавливают из износостойкого карбида вольфрама. Обычно можно перешиповать шины. Это делается, когда шипы изношены или потеряны.

    Фактическое использование шипованных шин

    Шипованные шины предназначены для использования на дорогах, покрытых плотным слоем снега или льда. Однако на этом преимущества заканчиваются.

    При использовании в условиях, отличных от описанных, намного менее эффективны, чем классические зимние шины. Меньшее количество ламелей и более жесткая конструкция означают, что они не работают даже на рыхлом снегу.

    Шипованные шины обеспечивают отличные ходовые качества на обледенелой или заснеженной твердой поверхности

    (фото: Мариуш Змысловский)

    Несмотря на многолетнюю разработку шипованных шин, негативное воздействие на асфальтовое покрытие до сих пор не устранено.Использование их приводит, среди прочего, для изменения шероховатости асфальта, что может существенно повлиять на уровень сцепления (эффект полировки поверхности). Еще одна проблема - износ колючек и их выпадение. На более высоких скоростях оторвавшийся шип от шины представляет собой серьезную угрозу для окружающей среды.

    Где за границей можно использовать шипованные шины?

    Использование шипованных шин зависит от региона и состояния дорог. Мы различаем два стандарта: так называемые белые дороги и черные дороги.Первый из них применяется в местах с тяжелыми условиями. Зимний период, длящийся несколько месяцев, затрудняет и требует больших затрат на поддержание стандарта черной дороги (например, в Скандинавии). Таким образом обеспечивается лишь незначительная очистка дороги от снега. Однако остается слой уплотненного снега и льда. Следовательно, для обеспечения тяги разрешается и даже рекомендуется ездить на шинах с шипами.

    Второй стандарт, «черная дорога», действует в странах с более умеренным климатом, с менее суровыми зимами и большими колебаниями температур.В таких условиях гораздо проще довести состояние дороги до черной поверхности, которую обычно присыпают солью. Тогда использование описанных шин необоснованно.

    Белый ад в финском Ивало: великая сила, шипы и лед

    После не очень интенсивной, но утомительной с низкими температурами и грязной зимой, наконец, наступила астрономическая весна. Кто в таких условиях ...

    В Европе использование шипованных шин разрешено периодически в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.В этих странах действуют правовые нормы, определяющие период, в течение которого они могут использоваться, с какой максимальной скоростью и как следует маркировать автомобиль. Стоит добавить, что в странах Скандинавии (Норвегия, Финляндия, Швеция) въезд в некоторые города на автомобилях с шинами с шипами оплачивается дополнительно.

    Следите за нами в Новостях Google:

    .

    Можно ли восстановить шипы на зимней резине своим

    ?

    Полная подготовка автомобиля к зимним условиям с заменой резины. Чаще всего используются колеса со встроенными шипами, обеспечивающими большую устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

    Время от времени теряются отдельные металлические детали, что отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля. В такой ситуации необходимо будет восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы восстановить первоначальные свойства пандусов и не покупать новые колеса.

    Содержание

    • 1 база
    • 2 Выберите правильные шипы
    • 3 Особые условия
    • 4 Электропроводка печей
    • 5 Применение

    База

    Самостоятельно устанавливать шип следует только в зимних шинах, подготовленных для этого эксплуатация производителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого изготовлены такие колеса.

    В автомобилях можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, позволяющими устанавливать элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот способ наиболее эффективен и практичен. Также молодых водителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, так как после того, как старый шип ушел, ямы под них увеличились. В этой ситуации используются специальные ремкомплекты.

    Отверстия под шампур формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с регулируемой скоростью.

    Выбор подходящих шипов

    Есть много типов вставок для зимних шин.При их выборе следует учитывать более одной особенности продукта. Характерными особенностями шипов являются:

    • материал для производства;
    • геометрическая форма;
    • выходной параметр для плоскости установки;
    • сборная или цельнометаллическая конструкция;
    • расчетное количество для установки на одно колесо;
    • силовые характеристики;
    • монтажная конфигурация.

    Самый распространенный тип стельки состоит из части корпуса (чашки), которая контактирует с резиновым слоем колеса и сердечника. Очки из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

    Стальной сплав
    • ;
    • алюминиевый сплав;
    • карбидные вещества;
    • твердый полимер.
    См. Также: Что делать при грыже на колесе и можно ли водить машину

    Падение с сиденья возникает по разным причинам, например, из-за плохой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого можно потерять одну или несколько фишек, и тогда посадочное гнездо увеличится.

    Использование алюминиевых вставок разрешено на заснеженных или обледенелых дорогах. При движении по асфальту произойдет значительная деформация.

    Одной из популярных форм стальных пластин являются алмазные круги. Название произошло исключительно из-за многогранной структуры изделия, в данном случае используется материал, не ценный, а традиционный.

    Особые условия

    При правильном выборе ремонтных пиков необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

    При установке необходимо соблюдать стандарт, регламентирующий количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. Для тринадцатидюймового уклона максимальное значение составляет 90 единиц, а для 16-дюймового уклона - полсотни.

    Электропроводка печей

    Самостоятельная работа сэкономит около 40 ... 50 рублей на ремонте одного шипа. Такие расходы можно найти в пунктах профессионального обслуживания.

    Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

    • Ручной метод.Работа позволяет использовать специальный гаечный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыло. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому водителю. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
    • Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со спецназадкой. Производительность увеличивается, однако вам нужно держать штырь в правильном положении, чтобы он входил в отверстие без искажений.
    • Автоматический режим. Для работы вам понадобится пневматический пистолет.В своей функции он входит под высоким давлением, чтобы завинтить материал в посадочную прорезь. Эффективность максимальна, но недостатком является дороговизна оборудования, которое не окупается за раз.

    Во время любых работ предварительно смочите поверхность колеса теплым мыльным раствором для облегчения сборки. Пистолет-сепаратор заправлен необходимым количеством шипов. Во время этой процедуры вы должны держать рабочую ось как можно перпендикулярно поверхности.

    См. Также: Ремонт автомобилей своими руками

    Благодаря ручному способу мы самостоятельно отмечаем места, где будет происходить установка. Удобно это делать белым мелом или корректором, который продается в любом магазине канцелярских товаров. Мелкой наждачной бумагой зачищаем проблемное место, а коротким шилом оформляем отверстие. Смочив отведенное место мыльным раствором, проводим монтаж.

    После фиксации шипа в отверстии измерить выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, вживить его глубже. Эту операцию удобно производить с алюминиевой пластиной, продавив через нее верхнюю точку.

    Операция повторяется в каждой точке. Если какие-либо шипы вошли безуспешно, удалите их плоскогубцами.

    Вывод

    Следует учесть, что для ремонта чаще всего используются универсальные шпильки с радиальной рабочей частью. Этот тип продукта делает свою работу, но эффективность, в отличие от оригинальной версии, снижена на 10... 15% за счет уменьшения возможности прилипания к покрытию.

    После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10 ... 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности в гнезде. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 ... 300 км, в течение которого желательно не превышать скорость 80 км / ч. Также не следует использовать интенсивный стиль вождения. В настоящее время.

    Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук около 2000 руб.Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет меньше. Обновленное колесо обычно эффективно обслуживается в течение 2-3 сезонов.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)