Как шумить двери авто


Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками

Шумка своими руками // Схемы

Через двери в салон автомобиля поступает значительное количество внешнего шума. Именно после шумоизоляции дверей автомобиля наблюдается ощутимое снижение внешнего шума. Кроме того, полностью «прошумить» двери всегда можно и своими руками. Здесь нет никаких сверхъестественных сложностей.

Перед шумоизоляцией — разборка двери

Первый этап – полная разборка двери, а именно – снятие внешней обшивки. Этот этап – самый сложный, но не самый трудный. Необходимо запомнить (а лучше записать), какой винтик или шуруп был в каком отверстии, чтобы этим самым облегчить себе обратную сборку двери. Механизм открывания и закрывания двери, а также устройство стеклоподъемника можно не снимать, т.к. ставить их обратно крайне сложно. Эти узлы не помешают при самостоятельной шумоизоляции дверей.

Вторым этапом необходимо очистить металл двери от заводской шумоизоляции и стенку двери, ближнюю к наружной стороне – от заводской антикоррозионной обработки. Важно, чтобы поверхность была чистой и обезжиренной – в этом поможет Уайт-Спирит. Главное – не поцарапать краску во избежание появления коррозии.

Приступаем к шумоизоляции двери

Далее следует внутреннюю сторону двери (сторону к дороге) обклеить вибродемпфирующим материалом. Лучше всего подойдет Вибропласт Gold, при этом нужно стараться заклеить максимальную площадь, какую позволят технические отверстия в двери. Подлезать туда не очень удобно, поэтому чтобы не поцарапать руки об острые края технических отверстий, лучше работать в хлопчатобумажных перчатках. Усилитель двери оклеивать не нужно. В настоящее время для виброизоляции металла двери все чаще используется Aero и AeroPlus от STP. Они легче, чем Вибропласт Голд, что положительно скажется на ресурсе дверных петель. Высокий КМП сделает дверь «деревянной» на стук, закрываться двери станут как у машины выше классом с приятным звуком «чпок» вместо «бдзынь». Кроме того, у новой линейки Aero расширен температурный диапазон, что особенно важно для холодного времени года.

Напротив динамика рекомендуется наклеить круг из Битопласта для того, чтобы динамик стал играть лучше и на него не действовали отраженные от двери звуковые волны. Оклеивать всю поверхность Битопластом не нужно, т.к. данный материал впитывает влагу, а разводить сырость внутри двери – первый шаг навстречу коррозии. Вторым слоем поверх виброизоляции раньше оклеивали Сплэном для тишины, так как обычный Акцент не мог справиться с влагой, появляющейся в двери во время дождя. Кроме того, на некоторых автомобилях Сплэн 8 мм не выдерживал условий эксплуатации и банально отклеивался из-за не водостойкого клея. Сейчас доступен материал нового поколения — Акцент Премиум, который совершенно не боится воды: снаружи материал покрыт черной пленкой, а с обратной стороны используется влагостойкий клеевой слой зеленого цвета. Поэтому внутреннюю часть двери можно смело оклеивать премиальным Акцентом.

Для любителей музыки применение какого-либо материала (кроме виброизоляции) внутри двери нежелательно, так из-за него начнут появляться неприятные отзвуки и качество музыки ухудшится.

Если качество звучания акустики не важно, то всю внутреннюю поверхность двери следует заклеить Акцентом Премиум или Сплэном на мастичной основе. Клеить следует максимально большими кусками, идеально — одним цельным. Станет тише.

Виброизоляция всех отверстий двери

Переходим к внутренней стороне двери – ближняя к салону. Здесь возможно два варианта.

Если автомобиль готовится под установку мощной акустики, и от мидбасов, установленных в двери, ожидают сочной игры, то необходимо закрыть технологические отверстие в двери плотным и твердым материалом. В зависимости от размеров отверстий для этого может использоваться листовой алюминий или плотный стеклопластик, который затем оклеивается мощным виброемпфером, например, Бимастом Бомб Премиум или Визоматом. Это важно для повышения качества звучания музыки – из двери должно получиться что-то  вроде жесткого закрытого ящика. При этом важно проверить работоспособность механизма открывания двери и стеклоподъемника – чтобы ничего не мешало. Использование Бимаста при заделке технологических окон может ощутимо увеличить массу двери, приходится выбирать: или петли, или музыка.

Если качество звучания акустики не важно, то технологические окна закрываются гидроизоляцией: важно, чтобы влага не поступала в салон. Для этого подойдет STP Aero: легкий и прочный на разрыв. Сильно много клеить Виброизоляции не стоит, т.к. увеличивается масса двери и петли могут не выдержать большой нагрузки.

Существует также компромиссный вариант, применимый для шумоизоляции дверей гражданских автомобилей: закрываем технологические отверстия фольгой STP ВИЭК, и затем раскатываем по ней Aero Plus. Таким образом, получаем достаточную жесткость для акустики средней мощности, отличную гидроизоляцию и малое увеличение массы.

Затем следует оклеить данную поверхность двери материалом Акцент или Акцент Премиум, в крайнем случае — Битопласт 10 мм, сделав необходимые прорези под все механизмы. Оклеивать следует площадь, близкую к 100%, оставив места под провода (если установлен электростеклоподъемник) и динамик.

Шумоизоляция обшивки двери

С дверью покончено, переходим к её обшивке. На поверхность обшивки рекомендуется приклеить несколько кусочков вибродемпфера (достаточно STP Aero или Вибропласт Silver) для снижения вибраций обшивки. Особое внимание следует уделить стыкам в пластике. Затем всю поверхность обшивки оклеивают материалом Бипласт 10К с запасом по краям в несколько сантиметров. После подрезки битопласта по контуру обшивки, он будет выполнять роль антискрипа – все стуки обшивки об саму дверь исчезнут. Возможен и другой вариант: в местах прилегания дверной обшивки к металлу двери на обшивку по её периметру клеятся полоски Маделина, а внутренняя часть обшивки заполняется Бипластом.

Далее, если пластиковые элементы интерьера двери стучат друг об друга – стыки следует проклеить Бипластом или Маделином. Это устранит скрип и стуки.

На этом шумоизоляция дверей автомобиля своими руками окончена, можно приступить к установке обшивки обратно. На разных автомобилях дверь разбирается по-разному, но принцип везде один и тот же. При шумоизоляции дверей от Сплена лучше полностью отказаться, т.к. внутри двери от него только минусы (портится качество звучания акустики, может отвалиться от влаги), а снаружи (между слоями Битопласта) он может помешать обратной сборке.

В результате «шумки» дверей в машине станет ощутимо тише, а двери будут закрываться легче за счет увеличения массы.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]


Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить - стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина - 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 - толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения - 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина - 10 мм, вес - 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

  • зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
  • зазоры в панели приборов
  • уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал - «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина - чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал - толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой - наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой - поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг - звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще - тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина - антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия - тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона - это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны - защита от коррозии, а с другой - тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге - удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.
Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий - на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.
Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело - приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Как зашумить двери


Правильная шумоизоляция дверей автомобиля - 4 варианта

17.09.2016 0 комментариев

Важный элемент акустического тюнинга – это шумоизоляция дверей автомобиля. При установке любой музыкальной системы в автомобиль, полная шумоизоляция если не обязательна, то очень желательна. А вот подготовку дверей авто под акустику нужно проводить в любом случае. Потому что без этого музыка будет играть плохо.

Содержание статьи:

Если же вы не очень часто слушаете музыку в автомобиле, а основная цель, с которой вы делаете шумоизоляцию — сделать машину тише, избавившись от значительного количества внешних шумов, то дверям тоже следует уделить пристальное внимание, так как именно через них в салон проникает около 30 % от всего шума.

Как правильно сделать шумоизоляцию дверей авто?

Всё зависит от ваших целей. Если вы просто хотите добиться снижения шума во время движения, потребуется один способ, для обработки дверок под музыку потребуется другая методика и применяемые материалы.

Условно можно выделить четыре разных варианта шумоизоляции дверей автомобиля, в зависимости от того, для чего вы её делаете.

Первый вариант — шумоизоляция дверей автомобиля минимальный.

Для установки акустики он не подойдет. Но, чтобы сделать уличные шумы меньше, этого вполне хватит. Для того, чтобы по-минимуму обработать двери, нужно наклеить на внешнюю филенку двери, сплошным слоем, или хотя бы на 70-80 %, вибропоглощающий материал (StP вибропласт, шумофф).

Можно использовать вибродемпфер толщиной 2 мм. А шумоизолирующий материал (акцент, сплэн) можно наклеить на внутреннюю филенку дверной карты, он будет отражать шум, а также служить своеобразной пыле- и влагозащитой. Обрезки вибропоглощающего материала можно наклеить на плоские места дверной карты.

Читайте также:  как сделать сабвуфер своими руками

Такой вариант — самый дешевый по стоимости. Но такая шумоизоляция дверей автомобиля позволяет улучшить шумовую картину внутри салона, не потратив при этом значительной суммы денег.

Второй вариант – шумоизоляция дверей автомобиля средний.

Можно сказать, что такая шумоизоляция дверей автомобиля является оптимальной по соотношению цена/качество. В этом способе используется больше специальных материалов, и монтируются они немного по-другому. Это позволяет серьёзно уменьшить шум со стороны дороги, а также даёт возможность установить акустику в двери и получить от нее хорошую отдачу.

Первым слоем, на внешней филёнке двери, стоит использовать вибропоглотитель толщиной 2 мм (вибропласт от StP, шумофф м2). А в месте, которое находится напротив динамика, можно приклеить лист в 3 мм (шумофф м3). Также желательно здесь же добавить акустическую линзу. Поверх «вибры» можно клеить шумоизоляционный материал, а можно обойтись без этого. Единого мнения на этот счёт нет.

Чтобы динамики хорошо играли, нужно из дверок сделать что-то похожее на акустические колонки. Для этого на внешнюю филёнку нужно прикатать жёсткий вибропоглотитель (например, визомат МП), закрыв технологические отверстия.

Сами дверные карты нужно проклеить тонким вибропоглотителем, толщина 2 мм подойдет (вибропласт silver, gold, шумофф м2). А потом всю внутреннюю поверхность обклеить шумопоглотителем толщиной 5-10 мм (битопласт от StP, герметон от шумофф).

Третий вариант – шумоизоляция дверей автомобиля максимальный.

Такая шумоизоляция дверей автомобиля используется, когда вы планируете установить мощную акустическую систему с хорошим мидбасами в дверях. В этом случае двери должны быть подготовлены под такие динамики. Внешние шумы — уже не основная цель. Хотя с такой обработкой вы гарантировано избавитесь от большинства из них.

– Первым слоем, на внешнюю филёнку, можно использовать вибропоглощающий материал, толщиной 3 мм (шумофф м3), но не толще, чтобы не слишком утяжелять двери.

Читайте также:  Межблочный кабель своими руками. Инструкция

– Поверх можно приклеить лист шумоизолирующего материала с водостойким клеевым слоем (шумофф п4, п8).

– Технологические отверстия во внутренней филёнке можно закрыть специальной алюминиевой фольгой на клеевой основе, а сверху прикатать жёсткую вибру, толщиной 2-3 мм.

– Поверх — шумоизолирующий материал, толщиной 4-5 (сплэн, шумофф п4).

Дверную карту тоже нужно обработать 2 мм «виброй». А под неё приклеить шумопоглотитель, толщиной 10-15 мм, с волнистой поверхностью (типа герметона).

Четвёртый вид шумоизоляции дверей автомобиля — экстремальный.

Предназначена такая шумоизоляция дверей автомобиля для обработки дверей под мощную акустику, так называемый «громкий фронт». Это системы, с которыми ездят на соревнования по громкости фронтальной акустики, или по звуковому давлению. Дверь обрабатывается самыми толстыми и эффективными материалами. Риск, что это слишком утяжелит их, не принимается во внимание.

– Сначала дверь нужно армировать. Это можно сделать или полосками жесткой «вибры», или алюминиевыми планками, которые вклеиваются с небольшими промежутками, на внешнюю филенку.

– Потом между ними прикатывается толстый вибропоглотитель толщиной 4 мм (бимаст бомб, шумофф микс ф, шумофф проф).

– Следующий слой — шумоизоляция дверей автомобиля или шумопоглотитель с водостойким клеем, или латексной плёнкой (герметон). На внешней филёнке так же закрываются технологические окна. Здесь можно использовать полиэфирную смолу или листы алюминия. Сверху они закатываются толстой «виброй», 3-4 мм (бимаст бомб, шумофф м3, м4). После этого наклеивается слой шумоизолятора (сплэн, шумофф п4).

– Дверная карта обрабатывается кусками вибры, чтобы избавиться от вибраций и дребезга. А под неё приклеивается максимально толстый шумопоглотитель, какой только поместится (например, герметон А15, А30).

Площадь, которая покрывается шумопоглотителем, зависит от того, сколько динамиков будет находиться в двери. Так как дверная карта может содержать несколько мидбасов, «серединок», то она крепится к железу двери сквозными болтами, а акустика устанавливается потом.

Читайте также:  Какой бывает автомобильная акустика? Познавательная статья.

Перед тем, как реализовать любой вариант шумоизоляции дверей в авто, описанный здесь, хорошо подумайте, какой из них нужен именно вам, под вашу машину и цели. Помните, как бы хорошо вы не обработали двери, с окнами вы не сможете ничего сделать. И большой процент шума будет попадать в салон через них.

Видео о том, как делается шумоизоляция дверей автомобиля материалом шумофф

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Как сделать правильно шумку дверей самому

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками является выбором большинства автовладельцев.

Дело в том, что подобные работы достаточно просты и не требуют сложных технических навыков. Процедуру проводят для уменьшения внешних шумов и вибраций кузова самого авто, неизбежных в процессе эксплуатации. Последнее особенно актуально, если в машину планируется установить мощную аудиосистему.

Какой материал выбрать

Современная промышленность выпускает множество материалов для шумовиброизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, однако они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. Поэтому приоритетным выбором являются специализированные поглощающие материалы, предназначенные для использования в автотранспорте. Все они подразделяются на две большие группы:

  1. шумопоглотители;
  2. гасители вибрации.

Структура шумопоглотителей (вибротон, сплен) ячеистая. При этом ячейки расположены не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, рассеиваются и стихают. Дополнительной изоляцией является алюминиевое покрытие материалов.

Гасители вибрации (вибропласт, визомат) представлены тяжелыми составами на основе битума и вспененных полимеров. Шумовиброизоляция дверей автомобиля при этом обеспечивается за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения естественных вибраций.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля подразумевает использование обоих видов изоляции. При этом толщина слоев и места их нанесения зависят от требуемого уровня шумопоглощения. Так, если работы проводятся с целью несколько уменьшить уровень шумов, проникающих с улицы, достаточно среднего или минимального защитного покрытия. Для установки аудиосистем защита от посторонних звуков должна быть максимальной.

Подготовка к работе

Перед началом работы следует подготовить автомобиль: снять обшивки дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозийного покрытия. В целом, снимать механизмы стеклоподъемников и замков дверей нет необходимости. Однако чтобы обеспечить удобные условия работы, это рекомендуется сделать. Внутренние поверхности дверей очищают от грязи и пыли. Участки, на которых присутствует ржавчина, зачищают до чистого металла. С учетом того, что подобные места скрыты от глаз, допускается их обработка преобразователем ржавчины и антикоррозийной мастикой. Монтировать шумоизоляцию на ржавые участки нельзя.

Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут клеиться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Оклейку начинают только после полного высыхания поверхностей.

Монтаж шумоизоляции

В максимальном варианте первый слой виброизоляции наклеивается на внутреннюю поверхность наружного слоя двери. Материал рекомендуется клеить длинными полосками, с небольшим нахлестом друг на друга. Проклеивается вся доступная поверхность.

Вторым слоем клеится шумопоглотитель. Его следует монтировать максимально широкими слоями. В итоге получают двухслойное покрытие, гасящее вибрацию и улавливающее звуковые волны.

Для более качественной изоляции аналогичным образом обрабатывают внутренний слой двери. При этом технологические отверстия в дверях заклеивают специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала. Проводя обработку, следует учитывать траекторию движения тросиков и приводов замка.

Сама обшивка двери также подвергается обработке. Все ее стыки необходимо залить герметиком. После внутреннюю поверхность обшивки проклеивают шумопоглощающим покрытием. Это позволяет избежать скрипов со стороны самой обшивки, которые порой имеют место на автомобилях бюджетных моделей.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Как и любая другая доработка, отличающая автомобиль от заводской конструкции, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны. К числу «плюсов» шумоизоляции можно отнести:

  • значительное повышение комфортабельности авто;
  • при продаже свой автомобиль можно оценить выше аналогичных предложений;
  • в двери можно установить мощные колонки;
  • двери становятся тяжелее, вследствие чего мягче и солиднее закрываются, не издавая посторонних звуков.

Список отрицательных сторон виброшумоизоляции более короток:

  • утяжеленные за счет изоляции двери чаще провисают, требуя ремонта или замены петель;
  • некоторыми водителями при эксплуатации такого авто могут делаться ошибки, связанные с плохой слышимость внешних звуков (водитель не услышал сигнал соседней машины и попал в ДТП).

Пожалуй, на этом недостатки шумоизоляции исчерпываются. Вопрос о том, как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, несложен. Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и некоторой доли авантюризма произвести эту манипуляцию над собственным транспортным средством может любой водитель, умеющий пользоваться простейшим инструментом.

Оцените полезность статьи!

Шумоизоляция дверей — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Ну вот и добрался я до дверей, а именно до их шумоизоляции. Мысль о шумке возникла почти сразу после покупки машины. Надоели лишние звяканья и бряканья из дверей, (особенно замечалось это очень хорошо на неровных дорогах). Но как-то не было возможно это сделать, то погода не позволяла, то дела были… и вот подвернулось свободное времечко заняться всем этим)Заехал в магазин, закупился всем необходимым материалом, для этого дела.Купил три листа Сплена 4мм размером 1.2х1мВосемь листов Вибропласта STP M1 размером 0,53х0,75мДве бутылки Уайт Спирита и одну растворителя, для того чтобы оттирать мовильПриехал на дачу и понеслась работка)Начал шумить с задних дверей, фотки делал по ходу работы, на примере одной двери расскажу, как делал, может кому интересно будет. Хотя уже многие делали и всё давно известно)Начинаем разбирать дверь, снимаем обшивку и всё то что мешается, а именно плёнка которая служит для водостокаДальше начинается само нудное и надоедливое дела из всего этого, это оттирание мовиля с дверей, который в автосалоне полили очень щедро, особенно на заводскую шумку (оттереть её до чиста практически не возможно)Но спустя полтора часа я его всё-таки оттёрПосле того как всё оттёр, началась самая затягивающая процедура, это клеить саму шумку в двери, клеить её туда, конечно же неудобно, особенно в дальние углы. куда руки с трудом дотягиваются. Но потихонечку начало всё получаться. Клеить пытался длинными кусками, где это было возможно, стыки делал в нахлёст. Получилось вот так.По такому де принципу делал передние двериПотом после того как проклеил дверь Вибропластом, заклеил всё СпленомОбмотал все тяги и провода которые болтались маделином, и по контуру куда прилегает обшивка двери. Залил низ двери потом мовилем, чтобы вода не застаивалась и двери не гнила раньше своего времени.Собираем теперь всё обратно, одеваем плёнку от водостоковДырки монтажные решил заклеить вибропластом, чтобы лишние звуки не издавались от тудаОбшивки дверей обклеил так же спленом, чтобы шуму меньше от них былоОбшивки решил на этот раз крепить на Калиновские пистоны, а то эти (евро пистоны), какие то одноразовые оказались, пока обшивку наденешь, все поломаются и поотваливаются.На всю шумоизоляцию ушло у меня 7,5 листов вибропласта и 3 листа сплена.На задние двери ушло по 1,5 листа вибропласта, на одну двери и половина листа сплена.

На передние двери ушло по 2 листа вибропласта и одному листу сплена.

По ощущения стало заметно лучше и тише в салоне.Двери стали тяжелее и закрываться стали они лучше и тише, передние колонки стало заметнее лучше слышно и звук у них стал более громким, пропали лишние звуки доносящиеся из дверей, ну и всех ощущений не передать.

Цена вопроса: 2 500 ₽

Page 2

Ну вот и добрался я до дверей, а именно до их шумоизоляции. Мысль о шумке возникла почти сразу после покупки машины. Надоели лишние звяканья и бряканья из дверей, (особенно замечалось это очень хорошо на неровных дорогах). Но как-то не было возможно это сделать, то погода не позволяла, то дела были… и вот подвернулось свободное времечко заняться всем этим)Заехал в магазин, закупился всем необходимым материалом, для этого дела.Купил три листа Сплена 4мм размером 1.2х1мВосемь листов Вибропласта STP M1 размером 0,53х0,75мДве бутылки Уайт Спирита и одну растворителя, для того чтобы оттирать мовильПриехал на дачу и понеслась работка)Начал шумить с задних дверей, фотки делал по ходу работы, на примере одной двери расскажу, как делал, может кому интересно будет. Хотя уже многие делали и всё давно известно)Начинаем разбирать дверь, снимаем обшивку и всё то что мешается, а именно плёнка которая служит для водостокаДальше начинается само нудное и надоедливое дела из всего этого, это оттирание мовиля с дверей, который в автосалоне полили очень щедро, особенно на заводскую шумку (оттереть её до чиста практически не возможно)Но спустя полтора часа я его всё-таки оттёрПосле того как всё оттёр, началась самая затягивающая процедура, это клеить саму шумку в двери, клеить её туда, конечно же неудобно, особенно в дальние углы. куда руки с трудом дотягиваются. Но потихонечку начало всё получаться. Клеить пытался длинными кусками, где это было возможно, стыки делал в нахлёст. Получилось вот так.По такому де принципу делал передние двериПотом после того как проклеил дверь Вибропластом, заклеил всё СпленомОбмотал все тяги и провода которые болтались маделином, и по контуру куда прилегает обшивка двери. Залил низ двери потом мовилем, чтобы вода не застаивалась и двери не гнила раньше своего времени.Собираем теперь всё обратно, одеваем плёнку от водостоковДырки монтажные решил заклеить вибропластом, чтобы лишние звуки не издавались от тудаОбшивки дверей обклеил так же спленом, чтобы шуму меньше от них былоОбшивки решил на этот раз крепить на Калиновские пистоны, а то эти (евро пистоны), какие то одноразовые оказались, пока обшивку наденешь, все поломаются и поотваливаются.На всю шумоизоляцию ушло у меня 7,5 листов вибропласта и 3 листа сплена.На задние двери ушло по 1,5 листа вибропласта, на одну двери и половина листа сплена.

На передние двери ушло по 2 листа вибропласта и одному листу сплена.

По ощущения стало заметно лучше и тише в салоне.Двери стали тяжелее и закрываться стали они лучше и тише, передние колонки стало заметнее лучше слышно и звук у них стал более громким, пропали лишние звуки доносящиеся из дверей, ну и всех ощущений не передать.

Цена вопроса: 2 500 ₽

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля Лада

 01 сентябрь 2015  LadaOnline    80 766     

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля Лада

Чем знамениты автомобили Лада? В первую очередь они практичны, экономичны и недорогие в обслуживание. Также они известны своей плохой шумоизоляцией. Шум, гул, вой, дребезг и скрипы - это привычные, неотъемлемые дополнения. Однако можно сделать автомобиль немного комфортней, если на двери установить дополнительную шумоизоляцию..

Автомобили Лада (Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY) имеют аналогичную инструкцию по установке шумовиброизоляции (ШВИ). Особенности могут быть только при снятии/установке обшивок дверей:

Зачем делать шумоизоляцию дверей? Данная доработка позволит:

  1. Устранить дребезги и скрипы
  2. Уменьшить шум от дороги
  3. Улучшить звучание акустики
  4. Изменить звук закрытия дверей в лучшую сторону

Общий план действий:

  1. Установить виброизолятор (визомат, вибропласт, БиМаст) на внешнюю сторону двери (обеспечим хорошее вибродемпфирование поверхности)
  2. Закрыть технические отверстия двери, используя виброизолятор.
  3. Шумоизоляцию (битопласт, изотон, акцент)/теплоизоляцию (сплен) уложить непосредственно на обшивку пластиковой двери.

Устанавливать шумоизоляцию и теплоизоляцию внутрь двери не рекомендуется, т.к. эти материалы работают только при 100% покрытии поверхности. Двери имеют щели для стекол и сливные отверстия, поэтому шумоизоляторы/теплоизоляторы будут находиться внутри двери в агрессивной среде и могут потерять свои свойства.

Рекомендации от производителей

Схема установки дополнительной шумоизоляции в двери от Шумофф:

Схема установки дополнительной шумоизоляции в двери

А вот инструкция, как правильно сделать шумоизоляцию дверей от STP:

как правильно сделать шумоизоляцию дверей от STPкак правильно сделать шумоизоляцию дверей от STP

Виброизоляция

Вы можете самостоятельно выбрать подходящий виброизоляционный материал, например, при помощи этой таблицы:

виброизоляторы рейтинг

Поверхность обезжирить. Наклеить вибродемпферы толщиной 2-3 мм (более толстый только при мощной аудиосистеме) на плоскую поверхность внутри двери. Для достижения максимальной эффективности достаточно покрыть 70-80% плоской поверхности. Сливные отверстия, ребра жесткости и торец двери не обклеиваем. Разогреть материал феном и прикатать твердым валиком (раскатывать в одном направлении), выгоняя воздух.

виброизоляция внутри двери автомобиля

Технологические отверстия в двери рекомендуется закрывать цельным листом, вырезая отверстия под тяги, фиксаторы креплений и т.д.

виброизоляция двери автомобиля

Шумоизоляция и теплоизоляция

STP рекомендует поверх материала виброизоляции на «уличную» панель наклеивать звукопоглощающий материал, например, акцент (стык в стык, он должен покрыть максимальную площадь этой поверхности).

акцент внутри двери автомобиля

Покрываем всю площадь поверхности обшивки двери, вырезая отверстия для креплений и других необходимых элементов. Рекомендуемый материал от компании Шумофф - звуко-теплоизоляционный материал П4, от STP - Бипласт.

Шумоизоляция и теплоизоляция дверей автомобиля (обшивка)

Весь процесс шумоизоляции показан на видео:

Все провода, тяги, места соприкосновений обшивки двери и кузова обклеиваем антискрипом:

провода и двери автомобиля в антискрипе

Результат

Стоит ли делать шумоизоляцию дверей? По результатам опроса среди пользователей ВКонтакте положительный эффект заметили около 70% автолюбителей. Около 16% увидели в этом мероприятии мало пользы, и 14% вообще не заметили разницы.

эффект от шумоизоляции дверей автомобиля

Такое же соотношение голосов можно заметить и в опросе на сайте лада2111.рф.

отзывы о шумоизоляции дверей

По результатам народных исследований эффект от шумоизоляции дверей уменьшит шум от колес всего на 1-2 дБ (в зависимости от автомобиля). Ощутимая разница будет только в звучании акустики.

Чтобы снизить уровень шума в салоне на 2-4 дБ (разница в 1 дБ на слух едва заметна или незаметна вообще), необходимо подходить к шумоизоляции автомобиля комплексно, поработать над всеми частями кузова (пол, двери, крыша, багажник и т.д.), арками колес и подкрылками. Также на автомобилях LADA будет нелишним установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для XRAY, Vesta, Granta/Kalina/Priora, Largus и Lada 4х4).

А что вы думаете о шумоизоляции дверей на Лада? Помогите также оценить штатную шумоизоляцию Лада Гранта или Лада Ларгус.

Ключевые слова: двери лада гранта | двери лада приора | двери лада калина | двери лада ларгус | двери нива | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада приора | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада ларгус | шумоизоляция нива | двери лада веста | шумоизоляция лада веста | двери lada xray | шумоизоляция lada xray | универсальная статья

8 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Как снять обшивку двери Лада Ларгус
  • Нужны ли молдинги (накладки) дверей для Лада Гранта, Калина, Приора
  • Как снять обшивку двери Лада Калина 2 поколения
  • 

    Инструкция по шумоизоляции дверей в автомобиле

    Компания ШумOFF- Екатеринбург, предлагает Вашему вниманию инструкцию по шумоизоляции автомобильных дверей.

    Для работ по шумоизоляции Вам понадобится: инструмент для разбора салона, отвертка, нож, обезжириватель, прикаточный ролик и шумоизоляционные материалы.

    Снимаем дверную обшивку с помощью инструмента, удаляем защитную пленку и тщательно обезжириваем внутреннюю поверхность двери, внутри не должно остаться ни грязи, ни влаги.

     

    Наносим слой вибродемпфера М2 на внутреннюю поверхность двери, тщательно прикатывая валиком, таким образом, чтобы между металлом двери и материалом не осталось воздуха. Листы наносим стык в стык. Далее закрываем технологические отверстия вибродемпфером М2 таким образом, чтобы все тяги, идущие к ручкам открывания двери, свободно перемещались. Все обрабатываемые поверхности необходимо обезжирить.

    Последним этапом необходимо сделать шумо-виброизоляцию обшивки. Обезжириваем внутреннюю поверхность дверной обшивки, и частично наносим вибродемпфер М2 с помощью прикаточного валика. Вторым слоем поверх вибродемпфера наклеиваем шумопоглотитель Герметон А15 таким образом, чтобы были свободны дверные пистоны , клеммы стеклоподъемников, и отверстия необходимые для сборки двери. Дополнительно обрабатываем кант обшивки антискрипным материалом Специфик. После чего собираем дверь.

    И еще, не бойтесь удалять штатную шумоизоляцию и антикоррозийную обработку в дверях. При правильном монтаже мастичного вибродемпфера вы в добавок к шумоизоляции получаете и отличную антикоррозийную обработку металла кузова.

    Расчет материалов при шумоизоляции пары дверей автомобиля среднего класса (примерный):

    Шумоизоляция своими руками. Двери, крыша авто. Удешевить и облегчить работу.

    Тема "шумоизоляции своими руками" была и будет актуальна всегда. О принципах выбора и применения различных материалов нам рассказал Андрей Волынский, руководитель компании «Торговая сеть «Жираф», официального дистрибьютора в Украине торговых марок Шумoff, Ultimate, 3М. Вместе с ним мы подскажем, как можно удешевить и облегчить работу. А также расскажем, как, выбрав качественные материалы, можно достичь поставленных целей меньшими затратами.

    Что бы ни говорили сервисмены о сложности проведения шумоизоляции, если человек чувствует в себе силы самостоятельно разобрать и, главное, потом собрать салон автомобиля (что в автомобилях среднего класса задача, в принципе, вполне выполнимая для любого "рукастого" человека), то в этом случае шумоизоляция своими руками имеет очень много "плюсов". В частности, есть возможность самому выбрать материал, сэкономить или же купить материал более качественный, чем тот, что предложат во многих мастерских, а также сэкономить на оплате услуг СТО. В целом, сделать работу гарантированно добросовестно и точно знать, что сам управляешь всем процессом от начала и до конца. К тому же, владелец автомобиля имеет возможность реально увидеть состояние кузова, что может пригодиться впоследствии во время обслуживания и ремонтов.

    Любители зачастую "копают" гораздо глубже, чем многие "профессионалы". И если выбирать между гаражным сервисом или сделать это самому, то выбор самостоятельной установки вполне обоснован. Но если нужно реализовать серьезный музыкальный проект, то тогда, пожалуй, лучше обратиться к специалистам, которые смогут согласовать работу качественной акустики с шумоизоляцией.

    Андрей Волынский: Часто можно слышать от гаражников: "жадный клиент - нужно сэкономить на материалах" или "машинка так себе - дрова, давай самое дешевое", или "клиент-лох" и т.д. А для хозяина его машина - единственная и родная, и для нее, любимой, все должно быть самое лучшее!


    В любом случае, работая со своим автомобилем, все хотят делать работы качественно. А наша задача - рассказать, как это сделать правильно.

    Что же необходимо для того, чтобы самому сделать шумоизоляцию? Достаточно наличия времени и места, а также помещение с температурой выше 15°С. В летнее время это можно делать на открытом воздухе, несмотря на уверения некоторых специалистов СТО, что "материал на улице теряет свои качества, и на него не будет гарантии"… Это ничем не обоснованные cтрашилки.

    Андрей Волынский: "Мы начинали работу с шумоизоляцией с прямых продаж конечному потребителю и небольшим мастерским, преимущественно малярным. Начинали с битумных матов "АРР" и "строительных" рулонов "Абрис", которые покупатели использовали в основном для маскировки сварочных работ.

    Далее проснулся интерес к процессу шумоизоляции, захотелось попробовать новые продукты, но посоветоваться было практически не с кем.

    В своем первом проекте - шумоизоляции "Таврии", использовали строительные рулоны "Викар", листы "АРР" и мастику "Абрис" - практически все, что было доступно самодельщику на тот момент. И результат был! В сравнении с другими машинами (а у нас на хозяйстве было две одинаковых "Таврии", синяя и красная) разница была существенной.

    А в 2000 году появился "Стандартпласт", и пришла очередь второй - красной машины. И снова результат был впечатляющим! Разница между синей и красной "таврюхой" была очень заметной с пользу последней.

    Появление материалов "STP" (марка "Стандартпласта") стало переломным моментом в массовой шумоизоляции автомобилей - это был первый доступный автомобильный продукт, его тогда некоторые компании предлагали как американский, пользуясь созвучием с маркой известной американской автохимии STP.

    Есть в этом некая ирония, ведь "STP" - это реплика известной, и остающейся по сей день лидером, американской шумоизоляции "DYNAMAT". Долгие годы "Стандартпласт" был единственным автомобильным продуктом. Сейчас ситуация изменилась, появился выбор. В этом огромный плюс - отрасль развивается, появляются эффективные технологичные продукты".


    Обычно решение делать шумоизоляцию принимается весьма спонтанно, особенно когда это в первый раз. Нужно определиться, чего бы хотелось достичь, кроме того, что "у соседа есть шумоизоляция, хочу себе такую же" или "слышал об этом где-то".

    Для успешного проведения любого процесса нужно, чтобы сначала включилась голова, а уже потом руки включать в работу. Голова должна определить, какую задачу поставить рукам. Нужно снизить шум? Улучшить звучание акустики? Автомобиль ездит на дальние расстояния или же в основном по городу, по хорошим или плохим дорогам? Есть много вариантов. Нужно выбрать оптимальный, который был бы хорош для конкретного владельца автомобиля. Только после этого можно думать, что удешевить, а что - не стоит.

    Если человек ездит по хорошим городским дорогам, на небольшие расстояния, и в автомобиле "живет" не очень много, то тогда, чаще всего, актуально сделать акустическую подготовку, а также базовую шумо- и термоизоляцию. На хорошей дороге и при маленькой скорости разница между пустым и шумоизолированным автомобилем небольшая. Но как только скорость увеличивается больше 80 км/ч и "дорога как дорога", вибрации и шумы сразу же набирают силу. Что касается акустики, то в шумоизолированном автомобиле она будет звучать на любой дороге значительно лучше.

    В жару в правильно обработанном автомобиле прохладнее, он меньше нагревается на солнце. Соответственно, кондиционер работает экономнее. А в холод машина быстрее нагревается и медленнее остывает.

    Кроме всего, существует еще "терапевтический" эффект от применения шумоизоляции. Шумовое загрязнение, так же, как и тепловое, пылевое и вообще, любое загрязнение какой-либо окружающей среды, сильно влияет на здоровье. Поэтому для автомобилистов, которые ездят много, и особенно на дальние расстояния, снижение шума очень актуально. И, к тому же, комфорт в автомобиле способствует повышению безопасности в управлении.

    Итак, с чего начать? Если владелец автомобиля уже определился с тем, что хочет сделать, тогда можно приступать к разговору о том, какими материалами стоит воспользоваться.

    Для улучшения акустических свойств в первую очередь обрабатываются двери и крыша. Это минимальный проект, который можно сделать в любой машине, в каких бы условиях она ни эксплуатировалась.

    Двери
    Всегда в первую очередь практически на все элементы кузова устанавливаются вибропоглощающие материалы. В дверях начинаем с поклейки вибродемпфирующего материала на внутреннюю поверхность филенки (наружная часть двери). Это достаточно большая деталь и, как правило, доступ к ней возможен только через технологические отверстия монтажной панели (внутренняя панель, на которую крепятся стеклоподъемники, акустика, обшивка двери, прочее…). В некоторых современных автомобилях монтажная панель снимается полностью, что значительно облегчает работу с дверью. На филенку желательно клеить 2-миллиметровый вибропоглощающий материал. Это может быть Ultimate Construct A1, Construct A2, Шумоff М2. При желании сэкономить можно взять качественный материал толщиной 1,6 мм, например, Ultimate Construct A1 (это минималистичное решение при задаче сэкономить). У Шумоff вибропоглощающих материалов тоньше 2 мм нет.

    Андрей Волынский: "Могу сказать, что с этим взглядом полностью согласен - материалы, толщиной менее 2 мм значительно проигрывают в эффективности и актуальны только на пластике. Они имеют право на жизнь только в эконом-проектах. Сейчас часто встречаются вибропоглотители с фольгой толщиной 50 микрон, что скорее декорация, чем шумоизоляция. При уменьшении толщины менее 100 мКм - жесткостные характеристики стремительно падают".


    Для дверей актуально использовать облегченные материалы, например Шумоff L2. Он легче Шумоff М2 на 30%, а других традиционных аналогов - на 50%!

    Отметим, что все материалы нужно клеить не доходя до низа двери на 5 см. Потому что низ, как правило, обработан антикоррозионным составом, и материал может попросту не приклеиться. Кроме того, важно не заклеить дренажные отверстия, иначе внутри двери будут намокать материалы и развиваться коррозия.

    Поверхности необходимо обезжирить «антисиликоном», можно уайтспиритом, но не бензином и не растворителем.

    Вибропоглощающие материалы при поклейке через монтажные отверстия все равно придется резать. Поэтому формат листов Шумоff - один из наиболее удобных. На филенку клеится Шумоff М2.


    Барьерные материалы Шумоff можно клеить на филенку, т.к. только у них клей водостойкий.

    Шумоff Герметон А15 рекомендовано клеить сзади динамика на полторыдве его площади. А при желании и на всю поверхность филенки. У него также клей водостойкий.

    Следующим этапом вибропоглощающие материалы клеятся на монтажную панель. Для этого также лучше использовать материалы толщиной не менее 2 мм, поскольку металл панели обычно толще, чем на филенке.

    Все поверхности нужно заклеивать не меньше, чем на 70-80%. Когда будет заклеено 80%, визуально будет казаться, что заклеено почти все.


    Вибропоглощающие материалы всегда клеятся внахлест, с перекрытием в 1,5 см. Это создает дополнительные ребра жесткости. А все остальные, так называемые "легкие" материалы, клеят встык.

    Для удобства предварительно вырезается шаблон из картона, затем по этому шаблону деталь из алюминия.

    Сначала деталь прикатывается валиком по периметру, потом прокатывается вся поверхность. Лента 3М обеспечивает высокую прочность соединения.


    Для термоизоляции салона клеятся шумо-термоизолирующие, так называемые барьерные материалы. Барьер ставится в самом близком месте к некомфортной температуре. Их можно клеить как на слой вибропоглощающего материала, так и прямо на металл. Это могут быть Ultimate Soft, Ultimate Polifoam, Шумоff П4 или П8. Следует знать, что на филенку можно клеить только материалы Шумоff (Шумоff П4, П8 и Шумоff Герметон), т.к. только клеевой слой этих материалов водостойкий. Это очень важно, потому что в двери часто бывает сыро - вода проникает во время дождя или при мойке, и нередко просто течет по филенкам.

    Прокатывать плотно нужно для того, чтобы получить необходимую жесткость. В данном случае сильно выкатано, потому что внутри карман подлокотника, и он уходит карманом за плоскость монтажной панели. И его нужно было катать глубоко, чтобы потом стала обшивка.

    По панели и по монтажным отверстиям клеится Шумоff М2.

    Чтобы убрать глухие звуки или т.н. "бубнение" пластика, на обшивку двери клеится тонкий материал-вибропоглотитель (Шумоff М2, Ultimate Construct A1 или Construct A2) полосками шириной 5 см с интервалом 5 см.

    Вокруг динамика поклеен Шумоff МиксФ более толстый вибропоглощающий материал, чем Шумоff М2.

    При качественной укатке материалов должно сохраняться 50% глубины тиснения. Не нужно укатывать до ровной поверхности. Укатка по тиснению также позволяет достаточно эффективно выгнать воздух изпод материала. Специальный валик для работы предлагается в ассортименте Ultimate.

    Последние штрихи при сборке двери. Крепление ручки открывания двери.

    Масса бюджетных автомобилей в базовых комплектациях продаются без "музыки", только провода протянуты. Вопрос: заклеивать ли посадочное место под динамики? Для увеличения эффекта можно заклеить.

    Если устанавливается динамик, то предварительно вокруг него хотя бы на 10 см монтажную панель нужно проклеить более толстым вибропоглощающим материалом, который придаст дополнительную жесткость. Это может быть Шумоff МиксФ, Шумоff М3, Шумоff М4, Ultimate Construct A3, Construct Block 4. Сам динамик нужно прикручивать непосредственно на металл, и под него очень важно поставить уплотняющий материал как прокладку - Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон. Это даст максимально полное прилегание к панели, и динамик не будет дребезжать.

    Нужно понимать, что дверь выполняет роль "колонки", поэтому важно "замкнуть" объем. А значит, все отверстия, которые есть в монтажной панели, желательно заклеить. Для этого случая в Ultimate существует отличный материал - Construct STRONG, а в Шумоff - Шумоff BASS. Ими заклеиваются только монтажные отверстия, а не вся панель. А уже поверх него - вибропоглощающий материал - тот же, которым обклеивали монтажную панель.

    Андрей Волынский: «При работе диффузора динамика присутствует тыловое (т.н. паразитное) излучение, загрязняющее звук во фронтальном направлении. Для его нейтрализации после проклейки филенки барьерным материалом, например Шумоff П4, очень желательно за динамиком на полторы-две его площади приклеить кусок Шумоff Герметон А15 - это очень хороший шумопоглотитель.

    Также хорошо проклеить шумопоглощающими материалами обшивку двери. Это может быть Ultimate Sound Absorber или Шумоff Герметон 7. Если достаточно места, лучшим решением будет Шумоff Герметон А15.

    Нужно сказать, что Шумоff Герметон и Ultimate Sound Absorber изготовлены из акустического поролона с особой структурой и пропиткой, являются уникальными поглощающими шум продуктами, чем отличаются от остальных поролонов, используемых многими производителями".

    Вибропоглотитель на пластик можно клеить не только полосками ("зеброй"), но и произвольными сегментами. На карте двери лучше клеить более легкий материал Шумоff L2.

    Шумоff Герметон 7 или Герметон 15 комбинируется, учитывая возможность потом собрать дверь.

    Вибропоглолитель на обшивку можно клеить на 100% повержности, но технически это практически невозможно. Достаточно 50%, оптимально 7080%.

    Полоски Шумоff Герменон 7 клеятся по периметру как уплотнитель.

    Отдельно стоит сказать о стеклоподъемниках. В новых автомобилях механические стеклоподъемники уже давно не ставят или ставят очень редко. Как правило, при установке шумоизоляции многие меняют механические на электрические. Вопреки расхожему мнению, ремонт электростеклоподъемников случается достаточно редко, а стоимость их незначительна. К тому же, механический стеклоподъемник - это дополнительный источник шума, и не бывает, чтобы в нем все соединения работали бесшумно. Все равно они где-нибудь да будут дребезжать. Но если их оставлять, то в местах возможного контакта элементов механического стеклоподъемника с металлом двери обходимо проклеивать поролон.


    Момент истины. Безболезненная установка обшивки двери указывает на качественно проведенные работы и правильно подобранные материалы. Полоска Герметона по периметру должна быть достаточно узкая, чтобы не отжать обшивку двери, не должна "выглядывать".

    Как финал, для устранения скрипов в двери в местах примыкания обшивки нужно по периметру приклеить полоску Ultimate Sound Absorber. Зачем это делать? Обычно обшивка на автомобилях среднего класса становится неидеально. Этот материал имеет толщину 5 мм, но может уплотняться практически до нуля. А поскольку сила расширения у него небольшая, он заполняет собой полости и работает идеально. Если места примыкания очень узкие, менее 1 мм, тогда применяют материал Ultimate Антискрип.

    Крыша
    Крыша - очень важный элемент в шумоизоляции автомобиля. Крыша - одна из самых больших плоскостей, которая есть в автомобиле.




    Эта горизонтальная панель из тонкого металла, кроме внешних шумов, подвержена сильному аэродинамическому воздействию. Она является очень большим по площади резонатором, который создает достаточно много механического шума при движении автомобиля. Также нужно учитывать, что крыша - самая близкая к голове (ушам) водителя и пассажиров панель, и она является самым большим после днища отражателем всех шумов, которые присутствуют внутри салона автомобиля. Поэтому очень важно правильно обработать крышу.

    Если в дверях мы ставим шумоизоляцию как для снижения шума, так и для улучшения звучания акустики, то обработка крыши (наряду с тем, что это тоже акустически нагруженный элемент) в основном необходима для снижения шума в салоне.

    С чего начинать обработку крыши? В первую очередь, как и на любую металлическую панель в автомобиле, на крышу также монтируются вибропоглощающие материалы. Так как крыша в большинстве автомобилей сделана из тонкого металла, будет достаточно 2 мм вибропоглотителя. Это могут быть Ultimate Construct A2, Шумоff М2 либо очень актуальный облегченный материал Шумоff L2. Если хочется сэкономить, можно на крышу применить более тонкий материал - 1,6 мм Ultimate Construct A1.

    Вторым слоем на крышу очень важно поклеить барьерный материал, дающий шумо- и термоизоляцию. Это может быть Шумоff Комфорт, Шумоff П4, П8, Ultimate Soft или Ultimate Polifoam. Все они приблизительно близки по характеристикам. Напомним, Шумоff Комфорт и Шумоff П4, П8 имеют водостойкий клей, что повышает надежность приклеивания.

    Андрей Волынский: "Ultimate Soft и Шумоff Комфорт на основе вспененного каучука гораздо удобнее в работе, чем другие материалы: они эластичные, мягкие, очень легко клеятся, легко огибают поверхности. По сравнению с "полиэтиленами", "каучуки" удобнее в работе, к тому же имеет еще и некоторый шумопоглощающий эффект. Многие выбирают "каучуки", потому что считают, что это материал "2 в 1" - барьер и шумопоглотитель одновременно. На самом деле, это действительно так, но шум они поглощают в очень незначительной степени. Эти материалы правильнее использовать как барьерные.

    Материалы на основе вспененного каучука имеют больший вес, соответственно, создают дополнительное утяжеление, поэтому достигается еще один несколько эфемерный эффект - вибропоглощения. Даже можно сказать, что это материалы "3 в 1". Но эти дополнительные эффекты настолько незначительны, что на это не стоит обращать внимания.

    Материалы на основе полиэтилена вдвое легче каучука, это одни из лучших барьерных материалов, но с ними немного хуже работать - они более жесткие, хуже гнутся, на перегибах хуже ложатся. С другой стороны, поверхность крыши ровная, поэтому практически все равно, какие материалы выбрать.

    Если в крыше ребра жесткости не обклеивать, остаются мостики холода, которые будут способствовать образованию конденсата. Если клеить крышу с усилителями, то материалом из каучука это делать легче.

    Большое значение имеет качество клея. В предлагаемых материалах Ultimate Soft и Шумоff Комфорт, а также Ultimate Polifoam и Шумоff П4, П8 клей отличный, у Шумоff еще и водостойкий».

    После барьерного слоя на крышу клеят шумопоглотилель. Это будет третий слой. Материалы: Шумоff Герметон 7, Ultimate Sound Absorber 10, Шумоff Герметон А15. Любой из этих материалов хорошо бы наклеить на крышу полностью. В целях экономии допускается вариант наклейки Шумоff Герметон А15 только над головами водителя и пассажиров листами размером 30х30 или 40х40 см. На остальную площадь желательно наклеить Шумоff Герметон 7 или Шумоff Герметон 10. На ребра жесткости шумопоглотитель клеить не обязательно. Однако в качестве самого эффективного поглотителя звука лучше всего использовать именно Шумоff Герметон А15.

    Шумоff Герметон А15 имеет развитую лицевую поверхность. Это обеспечивает при одинаковой площади листа увеличение эффективной площади поглощения в 22,5 раза.

    Шумоff Герметон А15 - это не только отличный шумопоглотитель. При толщине 15 мм он будет и достаточным теплоизолятором. Т.е., используя его, можно не клеить барьерный слой. В этом случае заклеиваем им крышу полностью, вместе с ребрами жесткости, огибая их. В местах, где между обивкой потолка и ребрами жесткости расстояние минимальное, Шумоff Герметон А15 ужмется.

    Если финансы позволяют наклеить на всю крышу Герметон А15, можно обойтись без барьерного материала, потому что при такой толщине - 15 мм, он будет также и хорошим термоизолятором.

    Часто ребра жесткости не заклеиваются вибропоглощающим материалом. Отсутствие расстояния между обшивкой крыши и ребрами жесткости не
    всегда позволяет это сделать.

    Есть нюанс с крышей универсала - она большая. И над багажным отсеком Герметон не обязателен. Там может быть достаточно только вибропоглотителя и барьерного материала. Однако, для дружащих с калькулятором отметим, что если все-таки его наклеить полностью и не клеить при этом барьерный материал, то разница в цене будет незначительной.

    В общем, Шумоff Герметон А15 - это хорошее решение, так как он может сделать и термоизоляцию крыши, и шумопоглощение.

    Андрей Волынский: «Хочу развеять еще один миф. Часто при шумоизоляции крыши ограничиваются вибропоглотителем и барьерным материалом, считая, что второй обладает шумоизолирующими, а также шумопоглощающими свойствами (об этом мы уже говорили). В движении нас в основном беспокоят шумы внутри салона, а с ними как раз успешно справляются именно шумопоглощающие материалы. Поэтому для крыши оптимально применять три слоя - вибропоглощающий, барьерный и шумопоглощающий».

    Вот и все, что касается крыши. Обивку, как правило, не проклеивают полосками вибропоглотителя, она сделана из более-менее мягкого материала, и практически не скрипит.

    От редакции. В общем, понимая, как клеить крышу и двери, можно сделать вывод, что технология, на самом деле, везде одинаковая. А также то, что всегда можно обойтись 2 слоями и в дверях, и на крыше. Важно лишь понимать, что в дверях среда сырая, и поверх вибропоглощающего материала нужно клеить (см. фото слева и внизу) Шумоff Герметон А15L (ламинированный), а при не желании клеить на крышу второй, барьерный слой, на всю поверхность нужно установить самый толстый Шумоff Герметон А15. Таким образом можно получить хороший результат при меньших трудозатратах.

    В следующих материалах читайте советы по обработке остальных элементов кузова автомобиля.

    Подготовил Александр Кельм.

    Источник: журнал autoExpert №1`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

    Как бюджетно улучшить шумоизоляцию автомобиля — Российская газета

    Рано или поздно владелец автомобиля массового сегмента осознает, что его не устраивает шумоизоляция его "железного коня". В наибольшей степени это касается "бюджетников" - начальных моделей АвтоВАЗа, Renault, ряда доступных "китайцев" и представителей модельной линейки УАЗа. Как улучшить ситуацию с паразитными шумами в таких машинах без сильного урона семейному бюджету? Существует несколько действенных вариантов.

    Правильные материалы

    Ключ к успеху - собственно "шумка", эластичный и вибропоглощающий материал, который не проблема приобрести в специализированных магазинах.

    Такие современные материалы представляют из себя самоклеющуюся композицию, легко монтируются на поверхностях со сложным рельефом, не впитывают влагу и обладает антикоррозийными свойствами, равно как свойствами герметика. При монтаже такая "шумка" требует разогрева 50°С, поэтому стоит потратиться на строительный фен или в крайнем случае воспользоваться мощным бытовым.

    Схема шумоизолирования

    Пожалуй, главное правило "гаражной" шумоизоляции - не удалять заводской теплоизоляционный материал. Ваша "шумка" должна быть в помощь, а не заменой.

    Места оклейки должны быть предварительно тщательно очищены от грязи, битумных и маслянистых отложений. Соответственно, на этом этапе обязательно использование обезжиривателя. В моделях изолирующих материалов сегодня нет недостатка.

    Шумоизоляция капота

    Для снижения шума двигателя эффект даст шумоизоляция капота. Как правило массовые машины начальных комплектаций лишены заводской "шумки" капота, тогда шумоизоляция напрашивается.

    Как вариант - можно приобрести у дилера фирменный изолирующий мат и установить его собственными силами. Но если не хотите тратиться на фирменную "шумку", используйте в качестве вибродемпфера плотный материал с фольгированным лицевым слоем.

    Дело в том, что зона капота является термонагруженной частью, поэтому обычная "шумка" здесь не подойдет. Вырезаем из изолирующего материала фрагменты нужной формы и клеим их прямо на металл на внутренней части капота между ребер жесткости. Похожим образом можно заизолировать также внутренние стенки и дно багажника, но, разумеется, заботиться о термоизоляции в данном случае нет нужды, и обработка обойдется дешевле.

    Шумоизоляция колесных арок

    Колесные арки являются одним из самых сильных источников шума в автомобиле, поэтому изолировать эти элементы кузова имеет прямой смысл. Алгоритм действий при этом следующий - демонтируем штатный защитный пластиковый локер (подкрылок), если он имеется.

    Очищаем и обезжириваем поверхность металлической арки. Наклеиваем изолирующий материал, предварительно разогрев его феном и прикатывая твердым валиком. Устанавливаем подкрылки в обратной последовательности.

    Жидкая шумоизоляция арок колес и днища

    Вместо изолирующих матов можно задействовать так называемую жидкую изоляцию колесных арок. Для этого используют специальные мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя.

    Шумка и антикор - два в одном

    Отдельно заметим, что отличный результат дает совмещение шумоизоляции днища с его антикоррозийной обработкой. В этих целях используются резинобитумные мастики для жидкого нанесения.

    Хиты в этой сфере - средства Noxudol 3100, Dinitrol 479 и STP мастика NoiseLIQUIDator. Такая шумопоглощающая паста наносится распылением или смазыванием на днище и полости колесных арок, значительно снижая паразитные шумы.

    Шумоизоляция проемов

    В последние годы на рынке появились высокоэффективные спецуплотнители, которые клеятся не вместо штатных, а в добавление к ним. Как правило такие самоклеящиеся ленты китайского или отечественного производства, что, однако, никак не умаляет эффекта от их использования. Покупаем в магазине такой самоклеящийся резиновый уплотнитель.

    Как вариант, это может быть РКИ-19Т или РГИ-135, очищаем от грязи, а затем обезжириваем проемы (края дверей, кромки капота и багажника). Предварительно очищаем место оклейки от грязи, обезжириваем, и приклеиваем уплотнитель рядом с заводским. При отсутствии такового (например, на кромке капота) клеем уплотнитель на нижнюю кромку капота так, чтобы оставался небольшой зазор. (Чтобы убедиться, что капот легко закрывается, воспользуетесь пробным кусочком уплотнителя).

    Положительных эффектов после такой доработки несколько. Дополнительный уплотнитель играет роль шумо-, вибро-, тепло и влагоизоляции. Бонус - двери и капот с дополнительными уплотнительными резинками будут закрываться тише.

    Стоимость шумоизоляции (дверей - пола - арок - потолка - багажника - капота


    Список работ Цена (класс B) Цена (класс C/D)
    Полная шумоизоляция автомобиля 20000 P от 24000 P
    Специальная программа полной шумоизоляции Accent|Getz|i20 15990 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции Nexia|Aveo|Lanos 16490 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции Elantra|Cerato|i30|Solaris 16990 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции Lacetti|Cruze 16990 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции Tucson|iX35|Santa-Fe 19990 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции Chevrolet Captiva 19990 P -
    Специальная программа полной шумоизоляции без шумоизоляции крыши. Hyundai Accent. 14000 P -
    Шумоизоляция пола, части моторного отсека и передних арок 9000 P 10700 P
    Шумоизоляция крыши 4200 P 5000 P
    Шумоизоляция капота 1200 P 1500 P
    Шумоизоляция багажника, задних арок и "крыльев" 3150 P 4500 P
    Шумоизоляция дверей (вибродемпфер + шумопоглотитель) 2 двери 3150 P 4500 P
    Аудиоподготовка дверей (вариант: стандарт) 2 двери 4450 P

    5500 P

    Аудиоподготовка дверей (вариант: средняя) 2 двери 5270 P 6200 P
    Аудиоподготовка дверей (вариант: полная) 2 двери 5800 P 6600 P
    Шумоизоляция полки, полная. (бимаст + битопласт) 1100 P 1300 P
    Шумоизоляция полки вибропластом или бимастом, при установке тыловых динамиков 600 P 800 P

    Подробнее про варианты аудиоподготовок дверей вы можете прочитать здесь.

    Цены могут немного вариироваться в зависимости от модели автомобиля.


    Контакты и схема проезда
    Запись на техническое обслуживание и  ремонт:
    +7(495) 228-0350 многоканальный (с 09:00 до 22:00)

    Техцентр работает ежедневно с 10:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)



    Наши сертификаты:

    Наши партнеры

     

    Как сделать звукоизоляцию авто? Пошаговая инструкция

    Шум в машине может беспокоить (а также утомлять) не только людей с самым чувствительным слухом. Даже при движении со скоростью ниже 90 км / ч может быть трудно справиться с ситуацией, когда мы слышим звуковое сочетание шин, ветра, подвески и двигателя. К сожалению, чем громче в салоне, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.

    Вопреки внешнему виду, проблема касается не только дешевых автомобилей или т.н.бюджетные бренды. Больше всего с шумом борются покупатели популярных внедорожников с большими колесами и широкими шинами, которые являются одним из основных источников раздражающего гула и гула. Нельзя не упомянуть комбивэны, построенные на базе развозных вагонов - в них тоже есть что улучшать.

    Почему в машинах так громко?

    Более скромная звукоизоляция - это не только вопрос снижения затрат (и сокращения сроков производства).Это также является следствием снижения веса автомобиля, что сказывается на характеристиках, расходе топлива и выбросах. Раньше было легко найти толстый слой войлока под мясистым ковром, а дополнительные губки и битумные слои наносились на ключевые точки структуры тела. Сейчас это настоящая редкость.

    Фото: Павел Килиан / Car Audio System Mielec Новый Гольф 7 заводская шумоизоляция салона

    В настоящее время принято использовать очень тонкую подкладку и лишь местами плотно прижатый войлок.В чувствительных местах все еще используются тонкие полоски твердой массы, чтобы уменьшить резонанс металлического покрытия. Что еще хуже, большие участки листового металла (например, колесные арки) сразу же покрываются пластиком, в результате чего кабина превращается в огромную резонансную коробку.

    Шумоизоляция авто занимает даже больше недели в мастерской.

    О масштабах проблемы свидетельствует интерес к услугам по подавлению звука, предлагаемым:в автомастерские. Вам нужно записаться на прием к уважаемым специалистам даже за несколько недель (на звукоизоляцию всего салона уходит больше недели!). Также придется ждать материалов. Одному из крупных дистрибьюторов не удалось пополнить складские запасы. Срок ожидания следующей доставки - даже более 2 месяцев!

    Вопреки внешности, заглушить сам автомобиль не так уж и сложно.Немного потренировавшись, вы сможете самостоятельно исправить недостатки автомобиля (меньше на 3 дБ - это вдвое тише!). Проблема в том, что почти всю внутреннюю отделку приходится разбирать на звукоизоляцию. Тем, у кого нет опыта разборки дверей, разборки потолка и сидений, не стоит экспериментировать, а обратиться в профессиональную мастерскую. В противном случае легко повредить зажимы или даже сломать пластиковые элементы обивки салона.

    Коврики звукоизоляционные по лучшим ценам

    Сколько стоит звукоизоляция?

    Помните, что затраты на звукоизоляцию - это не только материалы, но и рабочая сила.Это зависит от машины. Бывает, что на разборку салона мы тратим почти целый день. Следовательно, сложно оценить среднюю стоимость всей инвестиции.

    Для облегчения покупки некоторые компании предлагают готовые пакеты по звукоизоляции.Мы заплатим около 200 злотых за комплект более дешевых материалов для звукоизоляции одной пары дверей. На пакет звукоизоляции пола и багажника мы потратим порядка 700-900 злотых. Столько же мы потратим на крышу. Чем лучше бренд, тем выше цены - даже в несколько раз.

    С чего начать звукоизоляцию авто?

    Многие автомобили больше всего страдают от шума шин (особенно внедорожники).Значит, начинать шумоизоляцию лучше всего с колесных арок. Доступ к ним зависит от модели автомобиля (некоторые установщики наклеивают колесные арки снаружи).

    Однако спереди обычно труднее из-за большого количества электрических компонентов и нижних креплений самой приборной панели.В задней части иногда приходится разбирать диван, обшивку под полом багажника и крепление ремней безопасности.

    Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция автомобиля

    По возможности (доступ, место) всю металлическую конструкцию (бутиловые маты не требуют нагрева) обклеиваем матом, а затем пеной.Не забудьте выбрать толщину поролона, чтобы можно было снова надеть все пластиковые элементы. Также обратите внимание на все отверстия для шурупов, чтобы они не залипли. Не забудьте перед приклеиванием очистить поверхность (тряпкой или бумагой, смоченной в бензине).

    Дополнительная звукоизоляция дверей - в салоне тише и звук лучше

    То же самое для большинства автомобилей.Достаточно постучать в дверь рукой, чтобы услышать характерный звук пустой жести. Для его устранения необходимо не только разобрать дверные панели (обычно монтируемые несколькими или десятками шпилек и прикручивать несколькими шурупами), но и заводскую защитную пленку (это довольно обременительно, поскольку склеивается довольно гибкой массой на основе дегтя).

    После очистки листового металла приклейте как можно больше места в дверной камере (установщики также рекомендуют воссоздать тонкий слой защитного воска, который можно удалить при обезжиривании).Второй этап - звукоизоляция внешней части конструкции. В обоих случаях мы используем традиционные бутиловые маты. Что искать? Будьте осторожны с оконными направляющими, кабелями, стяжками (даже производители премиум-класса используют версии без защитной брони) и другим оборудованием для обеспечения доступа для обслуживания. Кроме того, со стороны обивки стоит нанести слой тонкого поролона, чтобы уменьшить шум и потрескивание материала. Ведь можно рассчитывать на приятный глухой звук закрывающейся двери.

    Звукоизоляция пола - не только в 4х4

    Сильный шум ветра, шума подвески или привода (особенно в версиях 4x4) можно устранить путем звукоизоляции всего пола.К сожалению, необходимо удалить весь ковер, что означает удаление сидений, центрального туннеля, дверных порогов или крышек колесных арок.

    Как и в случае с собственными колесными арками, используем несколько слоев.Базовый - битумные или бутиловые маты, а затем толстый слой поролона (даже 10 мм - если под ковром остается место). При укладке матов не обязательно снимать заводскую звукоизоляцию в виде полос твердой битумной массы. В случае сомнений стоит проконсультироваться с механиком, есть ли в полу технологические отверстия, заделанные резиновыми вставками. Также мы не зацикливаемся на утечке воды из системы кондиционирования!

    Как сделать крышу звукоизоляцией?

    Плохо звукоизолированная крыша означает не только сильный шум ветра (особенно при движении по автомагистрали), но и характерный звук жести во время сильного дождя.К сожалению, получить доступ к металлической поверхности не так-то просто. Иногда можно только опустить обшивку потолка (без необходимости вынимать ее из салона), но тогда тщательная очистка и приклеивание поверхности затруднятся.

    Наилучший результат достигается при нанесении коврика с последующим приклеиванием эластичного поролона.Толщина материалов подбирается в соответствии с формой софита, чтобы избежать деформации при установке. Не закрывайте отверстия для винтов!

    Стоит ли шумоизолировать нишу запаски и багажник?

    Характерное место для запаски - красивый шумогенератор.Во многих внедорожниках больше всего шума в салоне вызывают ниши и колесные арки. Если места достаточно, лучше использовать более толстые коврики и как можно более густой поролон. Однако важна умеренность. После звукоизоляции пенопласт не должен выступать (тогда пол с ковром в багажнике поднимется), как и запаска. Кстати, все элементы пластикового пола стоит оклеить нежной пеной, чтобы снизить риск появления трещин и стонов рабочих материалов.

    Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция пола

    Хорошая звукоизоляция всего багажника (место для колеса, выемки под колесными арками) - еще одно дополнительное преимущество.Обычно басы улучшаются, если сабвуфер находится в багажнике.

    Измерения интенсивности звука перед звукоизоляцией

    Сильный шум качения шин слышен даже при движении со скоростью 50 км / ч.Очень отчетливый шум ветра и воздушного потока (особенно усиливается выше 90 км / ч). Ощущение пустой жести при сильном ливне, когда на крышу падают большие и тяжелые капли. Пустой и непривлекательный бас звучит из дверных динамиков. Громкий двигатель сразу после запуска. Отчетливый гул, особенно в задней части салона.

    Шум при 50 км / ч - 62,2 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум при 100 км / ч - 70,3 дБ 9000 3

    Измерения интенсивности звука после звукоизоляции автомобиля

    Четко приглушенный шум ветра, колес, работы подвески.Намного лучший акустический комфорт при движении со скоростью ниже 90 км / ч. Шум обтекаемого воздуха не так сильно беспокоит вас при движении по трассе. Вы также не слышите, как песок ударяется о двери и колесные арки. Вдобавок большое улучшение качества звука динамиков в низкочастотном диапазоне. Легче разговаривать с пассажирами и через комплект громкой связи. В жаркую погоду машина меньше нагревается.

    Шум при 50 км / ч - 57,7 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум при 100 км / ч - 67 дБ 9000 3

    Масса автомобиля увеличилась примерно на 35 кг.

    Звукоизоляция в глазах знатоков

    Мариуш Рыбка - Auto Radio System

    Если не удается сразу звукоизолировать всю кабину, стоит начать с колесных арок и дверей.Это принесет ощутимые результаты не только в виде лучшей шумоизоляции. Звуковая система тоже улучшится. При звукоизоляции двери рекомендую заменить динамики на более качественные.

    Конрад Маевский - Блок шума

    Вы также можете самостоятельно звукоизолировать салон автомобиля.Однако рекомендую отправиться в специализированную мастерскую. Тогда мы не рискуем повредить пластик в салоне. Также проще выбрать подходящие материалы на месте, чтобы избежать проблем с установкой и повторной сборкой салона автомобиля.

    Даниэль Клос - Bemocar

    Лучше всего начать с двери, чтобы значительно улучшить звук и сделать интерьер немного тише.Самыми уязвимыми местами для звукоизоляции автомобиля являются колесные арки, крыша и пол. Звукоизоляция багажника зависит от типа кузова. В универсале или хэтчбеке это более необходимо, чем в седане.

    Войцех Лекки - Звуковой барьер

    Современные звукоизоляционные материалы хорошего качества сегодня могут выполнять множество функций.Помимо звукоизоляционных свойств, они часто обладают дополнительными термическими и даже антикоррозийными свойствами. Все это означает, что они значительно улучшают комфорт вождения.

    Коврики звукоизоляционные автомобильные по лучшим ценам

    .

    Шумы от системы подвески - ProfiAuto

    Шумы от системы подвески

    На что могут указывать шумы, исходящие от системы подвески?

    • Шумы и стук в подвеске автомобиля часто являются сигналами, которые водители игнорируют, хотя они могут указывать на серьезную поломку.
    • Эти шумы могут быть вызваны дефектами таких компонентов, как тормоза, рулевое управление, а иногда даже двухмассовый маховик.
    • Подвеска автомобиля - это система, элементы которой работают вместе. Отказ одного компонента обычно приводит к чрезмерной нагрузке на другие компоненты.

    Многие водители считают шум в области подвески незначительной неприятностью, к которой они могут привыкнуть. Это ошибка, потому что стук или скрип, слышимые во время движения, часто являются одним из предупреждающих сигналов об опасной поломке автомобиля.

    Чтобы лучше проиллюстрировать последствия игнорирования проблем в системе подвески, стоит процитировать реальную ситуацию: когда эвакуатор вытаскивает разбитую машину из канавы на повороте дороги, шаткий водитель сообщает, что он повернул руль, но машина продолжала ехать прямо. Когда механик, пытаясь диагностировать причину поломки, спрашивает, не случалось ли что-нибудь подозрительное с автомобилем раньше, водитель вспоминает, что время от времени он слышал стук во время движения, но не думал, что это может быть что-то серьезное.В данном конкретном случае никто не пострадал, но бывает, что такие ситуации заканчиваются более серьезно. Причиной поломки стал сломанный штифт коромысла, в результате чего водитель потерял контроль над одним из передних колес автомобиля.

    Подвеска не стучит ни с того ни с сего

    Даже легкие постукивания по подвеске через нерегулярные промежутки времени или по неровностям должны побудить водителя посетить гараж и проверить подвеску и рулевое управление.Наиболее частой причиной шума является повреждение металлических и резиновых элементов и выбивание штифтов в рычагах управления или на концах рулевой тяги, но источником шума также могут быть амортизаторы и их подшипники, рулевой механизм или даже тормозные суппорты.

    Как правило, шумы сначала появляются на одной стороне автомобиля, хотя иногда бывает трудно определить их источник, потому что они часто «разносятся» по всей подвеске. Даже если окажется, что элемент с одной стороны автомобиля пригоден для замены, стоит заменить другой, симметрично установленный на той же оси автомобиля.Конечно, в ситуации, когда шумы не являются результатом износа детали, а ее механического повреждения, например, в результате врезания в отверстие или удара, вы можете заменить только поврежденную деталь. В любом случае механик должен очень внимательно проверить все компоненты, взаимодействующие с элементом, требующим замены. Подвеска - это система, в которой выход из строя одного элемента часто приводит к чрезмерной нагрузке на другие части.

    Какой элемент стучит и какие могут быть последствия?

    В случае коромысел, пальцев и втулок детонация обычно возникает при движении по неровностям, а также при трогании с места, изменении скорости или торможении.Маятник «ведет колесо»; Однако, чтобы он не передавал вибрации на кузов автомобиля, он чаще всего соединяется с ним через металлорезиновые втулки с поворотным кулаком через цапфы, обеспечивая нужную свободу передвижения. Стук, исходящий из области подвески, возникает из-за того, что резина во втулках выбита или сломана, и металлические элементы ударяются друг о друга под большей нагрузкой, или причиной может быть чрезмерное провисание пальца. Стук сопровождается ухудшением точности рулевого управления, трудностями с сохранением направления движения, а в крайнем случае - ослабленным болтом, который может оторваться, а это означает, что колесо перестает управляться.Даже если аварии не произойдет, колесо может неконтролируемо изменить свое положение и повредить колесную арку, крыло, дверь или рулевой механизм. Игнорирование стуков, исходящих от рычагов управления, может привести к тому, что водитель потеряет контроль над автомобилем.

    фото: повреждение пальца

    фото: новый шарнир TRW

    Пружины : Если пружина в верхней или нижней части пружины сломается, водитель может сначала не заметить неисправность.При этом автомобиль стоит немного криво, и поведение при вождении также ухудшается. Характерным признаком являются металлические «стрелки» при повороте рулевого колеса, например, при маневрировании на стоянке. Стоит помнить, что одному перелому может не быть конца - поврежденная пружина более нагружена, она может сломаться в другом, более чувствительном месте. В зависимости от конструкции подвески и конкретной ситуации это может привести либо к «просто» повреждению кузова, либо к потере контроля над автомобилем и аварии.

    фото: поврежденная пружина

    фото: новая пружина SACHS

    Тяги и резина стабилизатора : Выбивание этих элементов является одной из наиболее частых неисправностей подвески. Стук слышен даже с небольшой неравномерностью. Дефект также влияет на управляемость автомобиля на поворотах.

    Наконечники рулевой тяги : чаще всего неисправность проявляется постукиванием при маневрировании и кратковременными рывками рулевого колеса.Игнорирование неисправности приводит к ситуации, когда штифт рулевой тяги в конечном итоге смещается, и одно из колес перестает реагировать на движения рулевого колеса, и водитель теряет контроль над автомобилем. Симптомы, аналогичные симптомам, сигнализирующим о поломке концов рулевых тяг, возникают и в случае повреждения рулевого механизма.

    фото. Механическое повреждение амортизатора

    фото: новый амортизатор SACHS

    Амортизаторы и подшипники амортизаторов : Износ амортизаторов может проявляться не только в том, что автомобиль долго раскачивается после преодоления неровностей, а колеса визжат даже при незначительном торможении, но и в том, что глухой гул или постукивание по неровностям возле подвески.Изношенные амортизаторы влияют на управляемость автомобиля и тормозной путь. С другой стороны, типичными симптомами повреждения подшипников верхнего амортизатора являются скрип при движении пружины, неустойчивое движение на поворотах, дребезжащий шум при повороте руля, стук при движении по неровной поверхности.

    Консультации экспертов ZF Aftermarket:

    Каждый автомобиль требует регулярного осмотра, в том числе тщательного осмотра всех элементов подвески. Однако плановых осмотров недостаточно, чтобы выявить все неисправности ключевых компонентов, которые могут возникнуть между обычными визитами в сервисный центр.Водитель должен обращать внимание на необычное поведение автомобиля, а также на любые тревожные симптомы, такие как, например, шум, вибрация или заметный люфт. Если вы их заметили, немедленно сообщите в мастерскую и выясните причину - не дожидайтесь следующего планового визита в сервис.

    Положитесь на запчасти LEMFÖRDER, SACHS и TRW для легковых автомобилей из портфолио ZF Aftermarket.

    - Наши компоненты относятся к сектору премиум-класса, поскольку они используются в качестве оригинального оборудования и производятся с таким же качеством для вторичного рынка - для автомобилей, фургонов и грузовиков.В случае необходимости замены безопасным выбором будут детали рулевого управления и подвески ZF Aftermarket. Мы гарантируем высокое качество материалов, контроль безопасности во время проектирования и производства, а также максимальную долговечность, позволяющую сэкономить деньги, - говорит Бартош Рихлик, менеджер по работе с ключевыми клиентами ZF Aftermarket.

    Изделие разработано в сотрудничестве с ProfiAuto и ZF Aftermarket - владельцем торговых марок LEMFÖRDER, SACHS и TRW.

    Фотографии: ZF


    «вернуться к списку.

    Тссс! Активные методы шумоподавления в автомобиле

    Уровень шума внутри автомобиля оказывает большое влияние как на комфорт, так и на безопасность поездки. Помимо пассивной звукоизоляции автомобилей, существуют также системы активного шумоподавления.

    Активные методы снижения шума разрабатывались более 80 лет и изначально не предназначались для автомобилей. В конце концов, шум сопровождает нас практически повсюду в повседневной жизни, но на рабочем месте он всегда доставлял особые хлопоты.Развитие этих методов произошло в 1970-х годах, когда цифровые технологии начали находить все более широкое практическое применение. Первые попытки использовать системы активного шумоподавления в машинах и автомобилях были сделаны только в 90-е годы

    Сохраняющиеся в течение длительного времени высокие уровни шума крайне негативно сказываются на здоровье человека. С учетом профессиональных водителей, которые проводят много часов в своих транспортных средствах, шум в кабине существенно влияет на их безопасность на работе.Высокий уровень шума вызывает утомление нервной системы, снижает чувствительность зрения и ухудшает ориентацию в окружающей среде. Парадоксально, но именно шум часто заставляет засыпать за рулем. Поэтому соответствующая звукоизоляция салона автомобиля является очень важным аспектом при проектировании автомобиля.

    Примеры уровней шума

    Уровень шума внутри автомобиля в основном зависит от количества звукоизоляции, используемой производителем.С другой стороны, чем больше звукопоглощающие изоляционные материалы, тем больше вес автомобиля. Затраты на производство также увеличиваются, поэтому между отдельными сегментами существует простая взаимосвязь. Чем ниже сегмент, тем автомобиль обычно дешевле и, следовательно, менее шумоизолирован, но при этом легче. Следовательно, поиск других способов звукоизоляции салона, которые не обязательно увеличили бы вес автомобиля и, следовательно, ухудшили характеристики и увеличили расход топлива.

    Сегодня практически каждая машина оснащена любой аудиосистемой. Поэтому на борту всегда есть хотя бы одна пара динамиков, которые можно использовать в методах активного шумоподавления. Системы ANC (Active Noise Control), , как их обычно называют в автомобилях, полагаются на излучение «антишума», то есть акустическую волну, противоположную той, что создается источником шума. Как именно это работает?

    Деструктивная интерференция акустических волн

    Источник шума, также называемый первичным источником звука, излучает определенную акустическую волну. Считывается датчиком для сбора сигналов, т. Е. Микрофоном. Это источник электрического опорного сигнала, который отправляется на электронный контроллер. Основываясь на ранее созданном алгоритме, он генерирует сигнал электрической компенсации и отправляет его вторичному источнику, то есть громкоговорителю. Акустическая волна от первичного источника и вторичного источника суммируется, и возникает так называемая деструктивная интерференция. Он отвечает за снижение амплитуды звукового давления.

    Для корректной работы всей системы также необходимо предоставить контроллеру информацию об эффективности всего процесса. Для этого используется другой микрофон, который помещается в глухое место. Предоставляет системе управления информацию о шуме после подавления так называемым сигнал ошибки. На основании сигнала ошибки изменяются параметры контроллера. Это называется адаптацией.

    Принципиальная схема активного шумоподавления

    Как уже упоминалось, микрофон является наиболее часто используемым преобразователем для считывания акустической волны от источника шума.Он преобразует значение звукового давления в соответствующее значение электрического напряжения. Однако любой преобразователь, вырабатывающий электрический сигнал, например акселерометр, может использоваться для сбора опорного сигнала. Сигнал на его выходе будет очень похож на акустическую волну, бегущую по воздуху.

    Преимущество использования акселерометра для считывания опорного сигнала состоит в том, что вторичный сигнал не влияет на датчик. Микрофон, помимо считывания акустической волны от источника шума, также может улавливать волны, излучаемые громкоговорителем, то есть вторичным источником.Акселерометр можно установить, например, на перегородке рядом с двигателем.

    Принципиальная схема активного шумоподавления

    Это не единственное место, где устанавливаются преобразователи, поскольку оказывается, что самый большой источник шума - не моторный отсек. Испытания показали, что хорошие результаты по шумоподавлению достигаются, когда акселерометр , считывающий опорный сигнал, расположен за зоной шумоподавления (если смотреть спереди автомобиля).На него влияют турбулентность воздуха, звук выхлопной системы и катящиеся шины.

    Масса неподрессоренная. Как они влияют на комфорт вождения?

    На вопрос, что влияет на комфорт передвижения, большинство не задумываясь ответит: подвеска. Конечно, это не неверный ответ, но работа подвески в некотором смысле является реакцией на силы, вызванные неподрессоренными массами.

    В активных системах шумоподавления в автомобилях самым слабым звеном по-прежнему является вторичный источник, то есть громкоговоритель. Проблема в его конструкции, которая не обеспечивает линейного и достаточно чистого звука. В будущем наиболее вероятно использование «активных» материалов с пьезоэлектрическими материалами. Построенные таким образом акустические барьеры заменят те, которые используются в настоящее время.

    Система активного шумоподавления в новом Ford Mondeo / Fusion

    Большая часть акустической энергии, излучаемой в качестве шума внутри автомобиля, сосредоточена в диапазоне частот ниже 1000 Гц.Пассивная звукоизоляция изоляционными материалами в основном обеспечивает ослабление акустической энергии в диапазоне выше 500 Гц. Следовательно, разработка методов активного шумоподавления очень важна, потому, что они подавляют шум в основном из нижнего частотного диапазона, даже около 100 Гц.

    .

    Шумоизоляция авто - стоит ли заниматься? Убедитесь сами

    Хорошая звукоизоляция салона - одно из многих преимуществ очень дорогих автомобилей премиум-класса. В случае с другими автомобилями производители максимально экономят. Соответствующая звукоизоляция влияет на комфорт водителя и пассажиров, а также позволяет наслаждаться отличным приемом автомобильной аудиосистемы. Возможен ли автомобиль со звукоизоляцией? Сколько стоит звукоизоляция? Как сделать звукоизоляцию авто?

    Чем ниже класс автомобиля, тем, к сожалению, хуже шумоизоляция.Производителю приходится на чем-то экономить. Если автомобиль уже имеет заводскую звукоизоляцию, то во многих случаях это некачественные материалы. Шум внутри машины очень утомляет, особенно в длительных поездках. А это влияет на безопасность вождения.

    Каждый новый автомобиль должен соответствовать определенным требованиям по максимальному уровню внешнего шума, которые обязательны при технических осмотрах. Эти вопросы регулируются Постановлением министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме необходимого для них оборудования.262 с поправками. По их данным, максимальный уровень шума (снаружи) составляет

    • Легковой автомобиль с бензиновым двигателем - 93 дБ (А)
    • Легковой автомобиль с дизельным двигателем - 96 дБ (А)

    что происходит внутри кабина.

    Какой уровень шума в салонах современных легковых автомобилей?

    Давайте посмотрим на результаты измерений, подготовленные службой Auto-Decibel-DB.

    Перед тем, как смотреть на точные результаты, стоит знать, что измерение уровня шума производится в логарифмической шкале. Теоретически разница в 3 дБ (децибела) между отдельными моделями автомобилей кажется небольшой. Однако на самом деле разница в 3 дБ равняется двукратному увеличению уровня шума внутри автомобиля, а 6 дБ - четырехкратному.

    Первое значение относится к уровню шума при движении со скоростью 100 км / ч, второе - при 140 км / ч.


    Автомобили с бензиновыми двигателями:

    • Audi A4 1.8 TFSI 2011 - 64,4 дБ / 73,2 дБ
    • BMW 1116 2016 - 64,3 дБ / 69,6 дБ
    • Citroen C4 1 .6 VTI 2008 - 67,9 дБ / 72,3 дБ
    • Dacia Duster 1.6 2010 - 71,1 дБ / 78,8 дБ
    • Dacia Logan 1.4 MPI 2008 - 70,6 дБ / 80,4 дБ
    • Fiat 500 0,9 TwinAir 2011 - 67,7 дБ / 76,6 дБ
    • Ford KA 1,3 2008 - 70,6 дБ / 81,3 дБ
    • Peugeot 207 1,4 2008 –70,0 дБ / 74,4 дБ
    • Renault Clio 0,9 TCe 2012 - 69,0 дБ / 74,7 дБ
    • Seat Ibiza 1.4 2008 - 68,6 дБ / 74,8 дБ
    • Toyota Corolla 1.8 2014 –66,4 дБ / 68,6 дБ
    • Volkswagen Golf 1.4 TSI 2011 - 68,2 дБ, 71,1 дБ


    Автомобили с дизельным двигателем:

    • Alfa Romeo 147 2008 1,9 JTDm - 67 дБ / 71,4 дБ
    • BMW 3 320d 2008 - 63,5 дБ / 69,3 дБ
    • Ford Focus 1.6 TDCI 2011 - 68,4 дБ / 71,0 дБ
    • Hyundai i30 1.7 CRDi 2012 - 67,7 дБ / 72,5 дБ
    • Mazda 6 2.0 CITD 2008 - 68,1 дБ / 73,5 дБ
    • Mercedes C 250 CDI 2009 - 68,8 дБ / 71,6 дБ
    • Opel Corsa 1.3 CDTi 2012 - 68,8 дБ / 74,2 дБ
    • Volkswagen Passat 1.9 TDI 2008 - 68,0 дБ / 68,8 дБ


    Электрические и гибридные автомобили:

    • Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid 2016 - 63,3 дБ / 70,6 дБ
    • Nissan Leaf 2013, электрический - 66,3 дБ / 70,7 дБ
    • Renault Zoe 2013 - 66,8 дБ / 72, 9 дБ
    • Lexus LS 600h 2013 - 59,9 дБ / 61,8 дБ
    • Tesla S 90D 2016 - 59,6 дБ / 66,5 дБ
    • Toyota Prius PlugIn 2014 - 65,4 дБ / 72,0 дБ


    Что издает шум в машине?

    Все зависит от вашей скорости.При движении по городу со скоростью до 50 км / ч двигатель является самым большим источником шума. На скоростях от 50 до 120 км / ч шины производят наибольший шум, а на скорости более 120 км / ч наибольший источник шума составляет , количество движения воздуха .

    Экономичные шины, особенно всесезонные, являются самыми шумными для шин. Конечно, в автомобиле можно использовать шины премиум-класса, чтобы значительно снизить уровень шума.

    Сегодняшние двигатели становятся тише, однако стоит помнить, что становится громче по мере увеличения пробега, а становится громче.Этому есть три причины - увеличивающийся люфт, износ механизмов и пренебрежение обслуживанием.

    Чрезмерный шум, проникающий в салон автомобиля, также может быть вызван повреждением уплотнителей дверей . Поврежденные уплотнения увеличивают шум, вызываемый потоком воздуха. Кроме того, во время движения по городу снаружи слышны шумы, которые нам бы не хотелось слышать - громкое жужжание двигателей других автомобилей, особенно настроенных или сильно изношенных, шум моторов мотоциклов, особенно спортивных, музыка от других автомобилей и т. д.

    По ряду данных, на оживленной улице уровень шума составляет 90 дБ, а для грузовиков и автобусов даже 95 дБ. Между тем, безопасным для человека считается значение до 85 дБ.

    Как заглушить автомобиль - что нужно помнить?

    Чрезмерный шум, производимый двигателем, его аксессуарами, подвеской или поврежденными уплотнениями, в первую очередь должен направить нас в автомастерскую, а не в молчаливую компанию.Все виды металлических шумов, звона, ударов, ударов, дребезжания или свиста являются наиболее частыми признаками серьезного повреждения двигателя (распределительного механизма, блока цилиндров, втулок), его опор (подушки двигателя) или вспомогательного оборудования (турбокомпрессоры, насосы охлаждающей жидкости, ремень ГРМ, цепь ГРМ, генератор и т. д.). Шумная подвеска (скрипы, удары при движении по неровной поверхности) или тормозная система (металлические скрипы) - серьезное предупреждение для водителя, информирующее о том, что автомобиль не обеспечивает должного уровня безопасности во время движения.

    Почему стоит сделать салон автомобиля тише?

    Звукоизоляция салона автомобиля значительно повышает комфорт водителя и пассажиров во время коротких поездок по городу (когда мы в первую очередь подвержены шуму извне) и при движении на более высоких скоростях по дорогам и шоссе, когда основной источник шума шум - это порыв воздуха, покрышек и всех остальных частей автомобиля. Меньше шума - меньше стресса и раздражения .

    Звукоизолированный салон также обеспечивает больший уровень комфорта для детей в автомобиле.Это тоже решение для аудиофилов, ведь даже самая лучшая аудиосистема не подойдет в плохо звукоизолированном автомобиле. В хорошо звукоизолированной каюте можно также совершать телефонные звонки с помощью комплектов громкой связи, что ценится бизнесменами.

    Профессиональная звукоизоляция направлена ​​на снижение шума двигателя в салоне (звукоизоляция перегородки между пассажирским салоном и двигателем, дополнительно может быть установлена ​​новая звукоизоляция под нижней частью капота), а также на снижение уровня шума. шум воздуха.Для этого устанавливаются новые элементы звукоизоляции в дверях, в задней части автомобиля и в двери багажного отделения. Тем более что задняя часть машины очень плохо звукоизолирована на заводе.

    Для снижения шума от шин пол автомобиля и колесные арки также звукоизолированы.

    Также необходимо устранить резонанс приборной панели и ее частей (создаваемый двигателем), шумы и скрипящие звуки, вызываемые частями багажника и плохо подогнанной внутренней отделкой.

    Настоящая профессиональная звукоизоляция салона автомобиля позволяет снизить уровень шума до 4 дБ. (многие компании и люди сообщают значения 10 дБ, что является полной ерундой).Мы помним, что величина шума измеряется в логарифмической шкале. Таким образом, снижение уровня шума внутри салона на 3–4 дБ - это фактически двукратное или трехкратное снижение уровня существующих звуков.

    Вес автомобиля увеличивается после шумоизоляции - все зависит от используемых материалов. Хотя бы на 20-30 кг, в случае использования лучших материалов, а в случае непрофессиональной упаковки самых дешевых звукоизоляционных материалов в автомобиле - даже на 90 кг.Это, конечно, приводит к увеличению расхода топлива.

    Звукоизоляция автомобиля не всегда обязательна. В автомобилях с тихими двигателями, где основным источником шума являются шины и выхлопная система, в первую очередь следует приглушить пол. В автомобилях, где основным источником шума является порыв воздуха, необходимо проверить состояние уплотнителей, а двери и крышу автомобиля приглушить. В автомобилях с более громким двигателем (например, в небольших городских автомобилях с дизельными двигателями или небольших двигателях, построенных в соответствии с принципами уменьшения габаритов) достаточно адекватно заглушить перегородку между пассажирским салоном и моторным отсеком.

    Какая звукоизоляция салона автомобиля?

    Используются различные комбинации материалов.

    Первое решение - войлочных матов с противогрибковыми и электростатическими добавками . Цена квадратного метра фетрового мата в среднем составляет 12 злотых, толщина этого материала обычно до 10 мм. Стоит помнить, что войлок впитывает воду и к тому же тяжелый. Когда он намокнет, он будет сохранять его влажным, а также будет источником неприятного запаха. Очевидно, что мокрый мат увеличивает риск коррозии.

    Второе решение - битумных матов . Они дешевые, но тяжелые и имеют свойство треснуть. Кроме того, проблемы связаны с их сборкой, так как их нужно устанавливать в горячем состоянии.

    Третье решение - комбинация бутиловых матов и пенопласта (каучука). Квадратный метр бутилового мата (толщиной 2 мм) стоит в среднем около 60 злотых, а средняя цена квадратного метра резиновой пены с клеем составляет около 50 злотых. При этом материалы гибкие и водостойкие, воздухонепроницаемые и относительно легкие.Бутиловый мат состоит из слоя алюминия и слоя резины, поэтому он такой тонкий. Его легко установить, потому что он не требует нагрева. Большинство продаваемых товаров имеют клеевой слой, нанесенный производителем. Пенопласт, используемый в качестве абсорбирующего слоя, одинаково устойчив к влаге и обладает хорошими шумопоглощающими и резонансными свойствами.

    Четвертый материал, часто используемый как дешевый заменитель, - это кровельная лента . Он узкий и продается в рулонах, но по структуре такой же, как бутиловые маты.Кровельные ленты в основном используются для звукоизоляции дверей.

    Вышеперечисленные материалы используются для звукоизоляции салона. В случае звукоизоляции моторного отсека необходимо использовать негорючие материалы. Здесь чаще всего используются пенополиуретаны .

    В настоящее время также ведутся работы над системой активного шумоподавления Active Noise Control . Проще говоря, такая система считывает звук, являющийся источником шума, с помощью микрофона и использует громкоговоритель для излучения компенсирующего сигнала, который нейтрализует источник шума.

    Могу ли я самостоятельно отключить звук в автомобиле?

    Можно, но крайне сложно. Кроме того, это может не принести желаемых результатов. Прежде всего, нужно правильно выбрать материалы и их количество. Во-вторых, необходимо разобрать ряд элементов оборудования кабины. Например, при заглушении двери необходимо полностью снять все внутренние крышки. Это доставляет массу проблем, приходится откручивать много зажимов и шурупов, также можно сломать хрупкие пластиковые элементы.Обрезать звукоизоляционные материалы непросто. Кроме того, при неправильной подгонке всех элементов эффект шумоподавления может не проявиться.

    Как отключить звук в машине самостоятельно? Давайте посмотрим на пример входной двери.

    • Мы подготавливаем необходимое количество выбранного звукоизоляционного материала - например, гибкие бутиловые маты - в среднем для одной двери требуется чуть более квадратного метра бутиловых матов и полтора квадратных метра резиновых матов.
    • Демонтируем обивку с внутренней стороны двери. В зависимости от модели автомобиля для этого необходимо открутить винты, удалить зажимы или соответственно снять оставшиеся элементы с защелок.
    • Демонтируем внутренние ручки дверей, кривошипы ветрового стекла (в автомобилях с ручными стеклоподъемниками), пластиковые элементы, крышки динамиков и сами динамики, затем отсоединяем электрические кубики и удаляем защитную пленку, если таковая имеется.
    • Внутренняя обшивка двери состоит из двух слоев листового металла - внешнего (покрытого лаком с другой стороны) и внутреннего, в котором, среди прочего, монтируются громкоговорители и внутренние дверные ручки.
    • Металл, к которому будет прикреплен мат. прикрепленный необходимо вымыть, просушить и обезжирить.
    • Приклейте вырезанный мат к очищенной внешней части обшивки двери.Это довольно сложно, так как коврики и руки приходится продевать через отверстия во внутренней части ткани (например, через отверстия для динамиков). Для этого нужно делать это аккуратно, чтобы не перекрыть отверстия, отвечающие за слив воды с двери (в нижней части).
    • При помощи резинового коврика приклеиваем внутреннюю часть обшивки двери (со стороны кабины)
    • Собираем электрическую систему, подключая громкоговорители, нижнее освещение дверей или окна с электроприводом, если они есть.Устанавливаем динамики, внутренние ручки и шатуны.
    • Ремонтируем пластиковые накладки и обивку дверей.

    Самозвукоизоляция автомобиля - стоит ли?

    Звукоизолировать автомобиль можно самостоятельно, но это очень трудоемко и сложно, как показано в примере выше. К тому же это может быть большой провал. Даже если невозможно повредить пластиковые элементы или обивку, могут возникать нежелательные вибрации или звуки.Достаточно одной небольшой ошибки при установке элементов звукоизоляции, которая, например, вызовет дополнительный шум или нарушит работу динамиков.

    Звукоизоляция перегородки между моторным отсеком и салоном автомобиля может быть проблематичной для дилетанта. И здесь могут появиться лишние шумы, а кроме того, многие любители разбирают всю приборную панель автомобиля, что очень сложно. Специалисты могут звукоизолировать переборку, не разбирая всю плату. Достаточно шумоизолировать соответствующие части переборки.

    В новых автомобилях самоглушитель также может привести к потере гарантии . Однако, согласно законам GVO, компании с соответствующими разрешениями могут на законных основаниях демонтировать обивку и звуконепроницаемые автомобили без риска потери гарантии.

    Таким образом, звукоизоляцию автомобиля следует доверить профессионалам, которые используют нужное количество материалов, правильно их установят, не повредят салон автомобиля и выполнят всю услугу быстро и качественно.

    Сколько стоит профессиональная звукоизоляция автомобиля?

    Окончательная цена зависит от размера автомобиля, используемых материалов, степени звукоизоляции и региона использования. Давайте рассмотрим несколько примеров цен:

    • Глушитель двигателя стоит от 1000 до 1800 злотых
    • Глушитель передних и задних дверей стоит от 800 до 1600 злотых
    • Глушитель крыши от 800 до 1200 злотых
    • Комплексная звукоизоляция весь автомобиль - от 4 000 злотых

    Следующая поисковая система позволит вам найти СТО недалеко от вашего места жительства, где специалисты подскажут, как профессионально сделать звукоизоляцию автомобиля.

    .

    Глушить кузов вместо замены машины на новую? • AutoCentrum.pl

    Многие водители жалуются на шум, проникающий в салон автомобиля. Его интенсивность может быть ограничена. Все, что вам нужно, - это несколько квадратных метров звукоизоляционных материалов, хобби для рукоделия, немного свободного времени и набор основных инструментов.

    Салон автомобиля окружен шумом. Неприятный шум создают двигатель, коробка передач, ведущий мост, глушитель, рабочая подвеска, катание шин по асфальту, вентилятор кабины и обтекающий корпус автомобиля воздух.

    Уровень шума в кабине имеет большое влияние на субъективное восприятие комфорта вождения. Автомобиль с хорошей шумоизоляцией, даже с жесткой подвеской и не слишком просторными сиденьями, считается комфортным. В самых тихих компактных автомобилях нового поколения уровень шума в салоне на скорости 130 км / ч составляет примерно 67 дБ. Это отличный результат. Многие лимузины высшего класса десятилетней давности не могли похвастаться лучшей сделкой. Если присмотреться к современным компактам и аналогичным моделям 10-летней давности, то окажется, что уровень субъективно воспринимаемого шума снизился в два, а то и в три раза!

    Конечно же, борьба с шумом, стремление повысить уровень защиты пассажиров и сопротивление кузова кручению, а также давление для все более полной комплектации означали, что современные автомобили обычно на 100-150 кг тяжелее. чем их аналоги из последних лет ХХ века.

    Времена тяжелые, и не каждый может позволить себе купить новую машину. Однако поработать над звукоизоляцией своего автомобиля может любой желающий. Автомобиль с профессиональным демпфированием может измениться до неузнаваемости. Комфортность повседневного использования повысится, равно как и комфорт в длительных поездках. Металлические звуки при закрытии двери и прочие акустические «аттракционы» исчезнут. Надежный глушитель автомобиля может заставить перестать думать о его замене на более новую модель ...

    Идея шумоизоляции кузова не сложная.Под обивку и пластиковые элементы отделки нужно протолкнуть как можно больше звукопоглощающего материала. Чем меньше и старше автомобиль, тем сильнее будет слышен эффект от модификации. Компании по производству автомобильных глушителей заявляют, что правильно проведенная операция может снизить уровень шума в салоне на 6-12 дБ. Это огромное изменение, но стоимость модификации значительна - счет за демпфирование моторного отсека, колесных арок, капота, крышки багажника, крыши, пола и стенки переборки может составлять до пяти цифр.

    Это много, но помните, что эта сумма является произведением затрат на приобретение высококачественных шумоподавляющих материалов и рабочей силы. Для звукоизоляции автомобиля придется разбирать практически весь салон - операция может занять до недели.

    Конечно, посещение специалиста - не единственный способ снизить уровень шума в салоне автомобиля. В сети нет недостатка в более или менее подробных руководствах по звукоизоляции интерьеров. На форумах пользователей автомобилей данной марки мы можем найти готовые рецепты.В век Интернета приобрести звукопоглощающие материалы не проблема - желающие могут легко найти более дешевые и дорогие маты и пенопласт.

    Вам также понадобится набор основных инструментов, включая отвертки, ножницы, бензин и чистую тряпку, фен или тепловой пистолет для разогрева битумных матов. Прежде чем приступить к сносу салона, стоит проверить (в сервисной инструкции или в Интернете), где находятся винты и зажимы крепления. Сама разборка несложная, но если мы повредим элементы, придется покупать новые.В некоторых моделях при демонтаже избежать поломки элементов практически невозможно. Перед установкой обивки убедитесь, что все фиксаторы в элементах отделки целы. Если они потрескались или повредились даже с одной стороны, нужно покупать новые. Иначе надоедливые шумы и скрипы могут заполнить хорошо озвученный салон.

    Борьба с децибелами обычно начинается с демпфирования двери. В дополнение к общему снижению шума эта операция может значительно улучшить качество звука даже от серийных громкоговорителей.Еще одно отличие, которое мы испытаем при закрытии двери - глухой звук начнет напоминать звук закрытия дверей автомобилей высокого класса.

    Самый простой и дешевый способ снизить уровень шума - обернуть голые металлические листы внутри двери и под обивкой битумными матами, которые можно точно подогнать под форму кузова при нагревании. Если мат предполагается разместить в горячих точках (например, в моторном отсеке), рекомендуется приобрести битумный мат с алюминиевым защитным слоем.Битумные маты с декоративным флизелиновым слоем подходят для максимально эстетичной звукоизоляции стволов и других открытых элементов. Свободные пространства заполняются акустической пеной - многие из них имеют самоклеящееся покрытие, что упрощает монтаж. Для усиления эффекта пространства можно «закрыть» битумным матом. Такие решения часто используются при звукоизоляции дверей.

    Прежде чем что-либо наклеить, наденем элемент обивки и проверим, не будет ли он сталкиваться с заводской крышкой.Технологические ямы, если они не нужны, можно заделать. С другой стороны, отверстия, отвечающие за отвод воды и вентиляцию кабины, должны оставаться открытыми.

    Люди, решившие самостоятельно заглушить автомобиль, заявляют, что просто приклеивание голого металла под обивку битумными матами толщиной 3 мм дает явный эффект. Стоимость такой операции составляет не более 200 злотых плюс время, которое мы тратим на машину. Стоит ли оно того? Каждый должен судить сам.

    .90 000 советов: тишина на вес золота, или как перестать шуметь на дороге

    Вы отправляетесь в желанный отпуск: руки на руле, расслабьтесь, из динамиков звучит негромкая музыка, ребенок засыпает в кресле. Мы знаем - не все так просто, когда двигатель кричит, что-то щелкает под капотом, и проезжают огромные шумные грузовики. Как обеспечить тишину в машине и получить удовольствие от поездки в отпуск?

    фото Allert Media Communications

    Начнем с фактов: шум может не только усложнить жизнь и сделать вождение веселым, но и опасен для вашего здоровья.Все зависит от его уровня. В то время как шум ниже 35 дБ только раздражает, но не опасен, уровень шума более 70 дБ снижает эффективность работы, ускоряет утомляемость и может нанести вред организму. Конечно, несколько часов за рулем по дороге к морю или в горы, вероятно, не повредят вам, но только вызовут раздражительность и усталость. Но если вы водите машину каждый день или являетесь профессиональным водителем, который большую часть дня проводит в дороге, вы рискуете заболеть такими заболеваниями, связанными с шумом, каквысокое кровяное давление или сердечно-сосудистые заболевания, в том числе сердечный приступ. Так что стоит потише - но как?

    Самые тихие автомобили в мире
    Производители автомобилей серьезно относятся к этому вопросу и стараются звукоизолировать салон автомобиля, чтобы водители могли по-настоящему чувствовать себя комфортно. Правило здесь довольно простое: чем дешевле автомобиль, тем легче материалы, из которых он сделан, а значит, и шум. Изоляционные материалы, препятствующие проникновению шума извне внутрь автомобиля, довольно тяжелые.Популярным методом также являются системы активного шумоподавления, которые позволяют устранять шум с помощью динамиков в автомобиле.

    Какие автомобили самые тихие?
    Конечно - с электроприводом или гибридным приводом. Это автомобили, которые производят такой низкий уровень шума от двигателя, что ... они стали почти опасными для пешеходов. Привыкшие к шуму приближающейся машины, они могут просто не поворачивать голову перед выходом на дорогу, чтобы проверить, не приближается ли машина.Поэтому для этого типа автомобилей рекомендуется поступить наоборот - установить звуковой генератор, предупреждающий пешеходов о встречной машине.

    Где источник?
    Но вернемся к традиционным автомобилям. Что на самом деле является источником шума в машине? В первую очередь двигатель. Именно здесь происходят важнейшие механические и аэродинамические процессы, вызывающие нежелательные звуки. Чтобы их свести к минимуму, используются специальные акустические кожухи, которые, однако, ухудшают охлаждение и затрудняют доступ к двигателю.

    Второй: выхлопная система. Это хвост многих тюнингованных автовладельцев, которые специально увеличивают количество децибел, выходящих из выхлопной трубы, чтобы автомобиль казался более «спортивным». Однако им следует помнить, что допустимый уровень шума составляет от 93 до 96 дБ, а сотрудники полиции все чаще оснащаются сонометрами (примечание редактора - измерителем уровня шума) и могут наказать излишне шумного водителя.

    В-третьих, резина. Известно, что сопротивление качению шин создает шум на дороге.Выбирая шины, мы можем проверить, насколько тихими будут наши новые каучуки, по этикетке на шине (во всех странах Европейского Союза). Уровень шума на нем обозначен одной, двумя или тремя волнами - одна самая тихая, а три - самые громкие. Одна волна означает, что шина будет производить шум ниже 68 дБ, а три волны - более 71 дБ. Производители также придумывают новые решения, снижающие уровень звука вне зависимости от маркировки. Последней из них является технология SoundComfort, представленная в шинах Goodyear, которая снижает звуковое давление, создаваемое резонансом воздуха, заключенного в шине.

    Или это нечто большее?
    Мы тоже это хорошо знаем, т.е. стук под капотом, шум из выхлопной трубы или потрескивание при подъеме в гору - это крайне нежелательные попутчики. Особое внимание следует уделять необычным звукам в машине, поскольку они могут быть признаком надвигающейся неисправности. Стоит быстро отреагировать и не откладывать проверку источника этих шумов «после праздников».

    Некоторые из них могут быть совершенно невиновными, и мы можем удалить их самостоятельно, напримервизг сидений или скрип дверей. Однако, если шум исходит от привода или рулевого управления, необходимо посетить профессиональный сервисный центр.

    Что еще мы можем сделать?
    Простые методы считаются лучшими, поэтому нужно выполнить три простых шага:

    1. Очистить. Ненужные предметы внутри машины, вопреки внешнему виду, довольно серьезно влияют на комфорт езды и тишину в машине. Также стоит заглянуть в багажник и убедиться, что по нему не бродят ключи, инструменты или запаска.Закрепите все элементы.

    2. Смажьте каркасы сидений силиконовым спреем. Их скрип во время движения испортит лучшую поездку.

    3. Проверьте дверь. Если они не затянуты, они могут скрипеть. Возможно, потребуется заменить петли и отрегулировать замки, а также обрызгать их силиконовым спреем, если уплотнители сильно скрипят.

    Источник: Марлена Гаруцка-Кубаек, руководитель отдела счетов
    ALERT MEDIA Communications Sp. z o.o.

    .

    Шумоизоляция автомобильных дверей бутиловым матом - Прейскурант

    Шумоизоляция автомобильных дверей

    Шум снаружи машины мешает вам комфортно управлять автомобилем? К счастью, есть отличное решение этой проблемы - звукоизоляция двери автомобиля. Благодаря этому вы сможете полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь от шума. Звукоизоляция автомобильной двери - это постоянная процедура, которая, благодаря правильно использованным качественным материалам, прослужит в вашем автомобиле долгие годы.Также стоит добавить, что звукоизоляция двери не только изолирует салон автомобиля от внешних звуков, но и защищает его от проникновения различных загрязняющих веществ. Мы гарантируем, что звукоизолированная дверь будет эффективно защищать от нежелательного внешнего шума, но вы по-прежнему сможете слышать сигналы тревоги, информирующие вас о надвигающейся опасности, например, о скорой помощи или сигнале закрытия железнодорожного переезда, что чрезвычайно важно при вождении автомобиля.

    Шумоизоляция двери - бутиловый мат

    Для звукоизоляции автомобильных дверей мы используем бутиловый коврик для устранения вибраций и вибраций. Кроме того, это материал, который отличается отличной тепло- и звукоизоляцией, поэтому, на наш взгляд, это лучший способ звукоизоляции двери автомобиля. Предлагаем 4 пакета без звука для различных элементов автомобиля, в том числе дверей. Вы можете звукоизолировать только одну пару дверей или весь автомобиль, в зависимости от ваших потребностей.

    В длительных поездках многие из нас (пассажиров) любят вздремнуть - к сожалению, этому мешают шум и вибрация окна или двери. Если вы часто отправляетесь в дальние поездки на машине и хотите обеспечить максимальный комфорт для себя и своих пассажиров, решите заглушить двери. Мы используем только прочные материалы для звукоизоляции автомобильных дверей, что делает их выгодным вложением на долгие годы. Мы гарантируем, что после звукоизоляции двери вы почувствуете существенную разницу в комфорте вождения уже во время первой поездки.Приглашаем вас ознакомиться с нашим предложением, а если у вас возникнут вопросы - свяжитесь с нами.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)