Как ставить диск сцепления на зил 130


Какой стороной ставить диск сцепления зил 130

Зил самосвал

Сцепление зил-130

Сцепление зил-130 однодисковое, установлено в литом чугунном картере. Кожух сцепления закреплен на маховике коленчатого вала восьми центрирующими болтами. Нажимное усилие создается пружинами, установленными между кожухом сцепления и нажимным диском.

Передача крутящего момента от кожуха сцепления на ведомый диск осуществляется через нажимной диск четырьмя парами пружинных пластин. Пластины одновременно обеспечивают возможность перемещения нажимного диска относительно кожуха в осевом направлении за счет своей гибкости, что необходимо для включения и выключения сцепления. Пластины одной стороной крепятся к кожуху, а другой – ( спец ) втулками и болтами к нажимному диску.

Диск сцепления

В этой статье хочу рассказать, как я установил камазовский диск сцепления на автомобиль ЗИЛ-130 дизель. На зиловском диске сцепления мой автомобиль ездил где-то 1-2 года и диск ломало. У многих моих знакомых тоже часто ломало диск сцепления, даже бывало в сезон 3 раза меняли диск сцепления. Так что я решил испробовать некоторые изменения. У меня сначала стояло зиловское сцепление. Потом я установил сцепление с мтз-80, а диск поставил с автомобиля камаз.

диск сцепления камаз диск сцепления зил

Диск сцепления не подходил по диаметру, но это не проблема. Берем диск КАМАЗ и ЗИЛ мерим и размечаем разницу в диаметре. Стачиваем лишнее на камазовском диске сцепления это где-то 6-7 мм в окружности диска. Можно сточить на наждаке. Фото первичка зил-130 в камазовском диске.

диск сцепления и первичный вал

В остальном диск подходит, можно ставить. Еще разница в чем. В том — что первичный вал на автомобиле ЗИЛ меньше камазовского и первичный вал в зацеплении с камазовским диском сцепления входит на половину шлица. Но это в полнее хватает. Я уже отъездил 4 года и опять поставил тот же диск сцепления.

При осмотре диск был в отличном состоянии, и он еще проездит столько же. Так что ставьте не бойтесь камазовский диск сцепления и ездите уверенно долгие годы. Посмотрите видео, там я наглядно показываю все изменения при установке диска сцепления КАМАЗ.

сцепление зил-130 с камазовским диском

Немного о диске сцепления

Ведомый диск сцепления стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа (трение стали по стали). Упругими элементами гасителя являются восемь равномерно расположенных по окружности пружин. Каждая пружина вместе с двумя опорными пластинами размещена в отверстиях ведомого диска и диска гасителя. Опорная пластина имеет четыре боковых выступа, удерживающие в отверстиях ведомого диска, и отверстие с отбортовкой, на которой центрируется пружина. Ступица ведомого диска вместе с прикрепленными к ней с двух сторон дисками гасителя и маслоотражателем может проворачиваться относительно ведомого диска в обе стороны на определенный угол; при этом происходит сжатие пружины. Максимальный угол поворота определяется полным сжатием пружин до соприкосновения витков. Ведомый диск центрируется по наружному диаметру фланца ступицы.

Устройство сцепления ЗИЛ

Однодисковое сцепление автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 обеспечивает передачу крутящего момента до 41 кГм.

Нажимной диск 8 в сборе с кожухом 3 крепится на маховике восемью центрирующими болтами, имеющими диаметр шейки 10,000—9,942 мм и длину шейки 12,5 мм. Крутящий момент от кожуха сцепления на ведомый диск передается через нажимной диск 8 четырьмя парами пружинных пластин 5.

На нажимном диске закреплены на кронштейнах четыре рычага 30, которые, опираясь средней частью, качаются на пальцах 25, установленных в опорных вилках 27. Опорные вилки закреплены на кожухе 3 при помощи регулировочных гаек 28. Для уменьшения трения пальцы рычагов и вилок работают на игольчатых подшипниках 26, в которые при сборке сцепления закладывается консистентная смазка.

Нажимное усилие сцепления создается шестнадцатью пружинами, установленными между кожухом сцепления и нажимным диском. Под пружины со стороны нажимного диска подложены теплоизолирующие шайбы 9. Нажимный диск в сборе с кожухом статически балансируется с точностью 90 Гсм.

Ведомый диск стальной, с приклепанными фрикционными накладками и ступицей 15, имеет гаситель крутильных колебаний фрикционного типа, состоящий из восьми пружин с опорными пластинами и двух дисков гасителя. Ведомый диск в сборе статически балансируется с точностью 25 Гсм.

Подшипник муфты выключения сцепления — закрытой конструкции. Смазку в подшипник закладывают только при сборке его на заводе.

Рис. Однодисковое сцепление: 1 — крышка картера; 2 — маховик; 3 — кожух сцепления; 4 и 13—заклепки; 5 — парные пружинные пластины; 6 — болт; 7 — фасонная втулка; 8 — нажимной диск; 9 — теплоизолирующая шайба; 10 — нажимная пружина; 11 — диски гасителя; 12 — пластина гасителя; 14 и 32 — шариковые подшипники; 15 — ступица; 16 — фланец коленчатого вала; 17 — промежуточный диск гасителя; 18 — масленка; 19 — маслоотражатель; 20 — пружина упругой муфты; 21 — опорная пластина; 22 — накладки ведомого диска; 23 — стальной ведомый диск; 24 — картер сцепления; 25 — пальцы; 26 — игольчатые подшипники; 27 — опорная вилка; 28 — регулировочная гайка; 29 — прижимная пластина; 30 — рычаг нажимного диска; 31 — направляющая муфты; 33 — пружина муфты; 34 — муфта выжимного подшипника; 35 — ведущий вал коробки передач; 36 — вилка выключения сцепления

При выключении сцепления подшипник 32 муфты нажимает на внутренние концы четырех рычагов 30, а внешние концы, преодолевая усилие нажимных пружин 10, отводят нажимный диск 8 от маховика 2.

Между картером сцепления и его крышкой на автомобиле ЗИЛ-131 установлена уплотнительная прокладка. Уплотнительная прокладка установлена также под фланец вилки выключения сцепления. Обе прокладки устанавливают на уплотняющей пасте (ВТУ МХП 3336—52). Этой же пастой при сборке силового агрегата уплотнены передний и задний торцы картера сцепления. Для уплотнения вилки выключения сцепления на ее шейках с двух сторон установлены резиновые кольца.

В нижней части переднего торца картера сцепления находится специальный обрезиненный щиток, закрывающий проем в картере сцепления. Щиток крепится к картеру сцепления двумя болтами и поджимается в нижней плоскости блока цилиндров выступом на передней части крышки картера сцепления. При сборке необходимо сначала завернуть болты крепления щитка до соприкосновения головки болта с пружинной шайбой, не затягивая их окончательно, затем затянуть болты крепления крышки картера сцепления и только после этого окончательно затянуть болты крепления щитка. При всех работах, связанных с разборкой сцепления, необходимо при установке агрегатов на место применять в указанных выше местах уплотняющую пасту (ВТУ МХП 3336—52). Тюбик с этой пастой приложен к каждому автомобилю ЗИЛ-131. Основные данные сцепления приведены в таблице.

Таблица. Технические характеристики однодискового сцепления

Детали и их параметры ЗИЛ-157К ЗИЛ-130, ЗИЛ-131
Сцепление в сборе
Количество ведомых дисков 1
Полный ход педали сцепления, мм 180
Рабочий ход педали, мм 130-150
Свободный ход педали, мм 30-45 35-50
Количество фрикционных накладок 2
Материал фрикционных накладок Асбестовая композиция
Диаметр фрикционных накладок, мм:
наружный 341-342
внутренний 186-187
Толщина фрикционных накладок, мм 3,9-4,1
Диаметр отверстий в накладках под заклепки, мм 4,0-4,3
Диаметр отверстий в накладках под головки заклепок, мм 9,5-9,7
Толщина перемычки в гнезде фрикционной накладки под заклепку, мм 1,25-1,50
Нажимные пружины
Количество нажимных пружин 16
Высота пружины в свободном состоянии, мм 61,7-63,0
Контрольная высота пружины, мм 45
Нагрузка при контрольной высоте пружины, кГ 64-72
Минимально допустимая нагрузка при контрольной высоте, кГ 60
Пружина упругой муфты (демпфера)
Количество пружин 8
Высота пружины в свободном состоянии, мм 24,33-24,65
Контрольная высота пружины, мм (не менее) 22,5
Нагрузка при контрольной высоте пружины, кГ 50-65
Высота пружины при сжатии до соприкосновения витков, мм 21-22
Оттяжная пружина муфты выключения сцепления
Количество пружин 1
Длина пружины в свободном состоянии, мм (не более) 36
Контрольная длина пружины, мм 56
Нагрузка при контрольной длине пружины, кГ 1,5-2,5
Наименьшая допустимая нагрузка при контрольной длине пружины, кГ 1,2
Пружина тяги выключения сцепления
Количество пружин 1 1
Высота в свободном состоянии, мм 130 180
Контрольная высота пружины, мм 70 147
Нагрузка при контрольной высоте пружины, кГ 23-28 9,0-12
Наименьшая допустимая нагрузка при контрольной высоте, кГ 18 7
Оттяжная пружина педали сцепления
Количество пружин 1 1
Длина пружины в свободном состоянии, мм 173 132
Контрольная длина пружины, мм 217 174
Нагрузка при контрольной длине пружины, кГ 23-31 22-29
Наименьшая допустимая нагрузка при контрольной длине, кГ 20 18

Нажимной диск изготовлен из серого чугуна СЧ 18-36 (ГОСТ 1412—54).

Рычаг нажимного диска сцепления изготовлен из стали 35 (ГОСТ 1050—60). Глубина циаиированного слоя 0.15—0,30 мм. Твердость HRC 56—62. Количество рычагов — 4.

Пальцы рычага и опорная вилка рычага изготовлены из стали 15, ГОСТ 1051—59. Глубина цианированного слоя пальцев 0.15—0,30 мм. Твердость HRC 56—62.

Ведомый диск изготовлен из стали 50 (ГОСТ 3680—57, ГОСТ 914—56). Твердость HRC 35—40. Подвергается фосфатации.

Ступица ведомого диска изготовлена из стали 40Х (ГОСТ 4543—61). Твердость НВ 255—285. Фосфатируется и пассивируется в растворе хромпика.

Муфта выключения сцепления изготовлена из серого чугуна СЧ 15—32 (ГОСТ 1412—54).

Вилка выключения сцепления изготовлена из стали 45 (ГОСТ 1050—60). Твердость закаленных поверхностей HRC 52—62. Глубина закаленного слоя 1,0—4,0 мм.

Фланец вилки выключения сцепления изготовлен из серого чугуна СЧ 15—32 (ГОСТ 1412—54). Втулка фланца вилки изготовлена из ковкого чугуна КЧ 35—10 (ГОСТ 1215—59).

Рычаг вилки выключения сцепления изготовлен из ковкого чугуна КЧ 35—10 (ГОСТ 1215-59).

Привод выключения сцепления показан на рисунке.

Рис. Привод выключения сцепления автомобиля ЗИЛ-130: 1 — педаль; 2 — оттяжная пружина; 3 и 10 — рычаги; 4 — контргайка; 5 — фасонная регулировочная гайка; 6, 11 и 15 — масленки; 7 — вал педали; 8 — распорная пружина; 9 — тяга; 12 — фланец; 13 — пружина муфты; 14 — вилка выключения сцепления; 16 — муфта с подшипником; 17 — картер сцепления

Техническое обслуживание сцепления ЗИЛ

Однодисковое сцепление на автомобиле не регулируют. При необходимости сцепление снимают и регулируют.

Уход за сцеплением включает очистку от грязи, своевременную подтяжку болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Болты эти затягивают (момент затяжки 8—10 кГм). Головки болтов стопорят пластинами, ушки которых отгибают на грань болта.

Уход за приводом сцепления заключается в регулировке свободного хода педали путем изменения длины тяги. Подшипник муфты выключения сцепления при эксплуатации смазки не требует. Оси вилки и педали выключения сцепления смазывают согласно карте смазки. Регулировку привода выключения сцепления смотри на рисунке.

Рис. Регулировка свободною хода педали сцепления: а — замер свободного хода педали при помощи приспособления; б — регулировка свободного хода педали; А — величина свободного хода педали сцепления

Зил самосвал

Сцепление зил-130

Сцепление зил-130- дизель

Сцепление зил-130 однодисковое, установлено в литом металлическом картере. Кожух сцепления закреплен на маховике коленчатого вала восьми центрирующими болтами. Нажимное усилие создается пружинами, установленными меж кожухом сцепления и нажимным диском.

Передача вращающего момента от кожуха сцепления на ведомый диск осуществляется через нажимной диск 4-мя парами пружинных пластинок. Пластинки сразу обеспечивают возможность перемещения нажимного диска относительно кожуха в осевом направлении за счет внедрения собственной гибкости, что нужно для включения и выключения сцепления. Пластинки одной стороной крепятся к кожуху, а другой – ( спец ) втулками и болтами к нажимному диску.

Диск сцепления

Дальше желаю поведать, как я установил камазовский диск сцепления на автомобиль ЗИЛ-130 дизель. На зиловском диске сцепления мой автомобиль ездил кое-где 1-2 года и диск разламывало. У многих моих знакомых тоже нередко разламывало диск сцепления, даже бывало во время сезона 3 раза меняли диск сцепления. Так что я решил испробовать некие конфигурации. У меня поначалу стояло зиловское сцепление. Позже я установил сцепление с мтз-80, а диск поставил с автомобиля камаз.

Читайте

диск сцепления камаз

диск сцепления зил

Какой стороной ставить диск сцепления ваз 2106.

Какой стороной установить диск сцепления на. ? Каждый найдет ответ на свой вопрос.

В данном видео поведано и показано ,как установить диск сцепления верно фактически на всякий автомоб.

Диск сцепления не подходил по поперечнику, как досадно бы это не звучало это не вызовет затруднений. Берем диск КАМАЗ и ЗИЛ мерим и размечаем разницу в поперечнике. Стачиваем избыточное на камазовском диске сцепления это кое-где 6-7 мм в окружности диска. Есть вариант сточить на наждаке. Фото первичка зил-130 в камазовском диске.

Читайте

диск сцепления и первичный вал

В остальном диск подходит, можно ставить. Еще разница в чем. По поводу того — что первичный вал на автомобиле ЗИЛ меньше камазовского и первичный вал в зацеплении с камазовским диском сцепления заходит на одну вторую шлица. Но это в полнее хватает. Я уже отъездил 4 года и снова поставил тот же диск сцепления. При осмотре диск был в превосходном состоянии, и он еще проездит столько же. Так что ставьте не страшитесь камазовский диск сцепления и ездите уверенно не один год. Поглядите видео, там я наглядно показываю нашему клиенту остается конфигурации в процессе установки диска сцепления КАМАЗ.

сцепление зил-130 с камазовским диском

Какой стороной ставить диск сцепления зил 130.

Немного о диске сцепления

Ведомый диск сцепления металлической, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (демпфер) фрикционного типа (трение стали по стали). Упругими элементами гасителя являются восемь умеренно расположенных по окружности пружин. Любая пружина совместно с 2-мя опорными пластинами расположена в отверстиях ведомого диска и диска гасителя. Опорная пластинка имеет четыре боковых выступа, удерживающие в отверстиях ведомого диска, и отверстие с отбортовкой, на в какой требуется центрируется пружина. Ступица ведомого диска совместно с прикрепленными к ней с 2-ух сторон дисками гасителя и маслоотражателем может проворачиваться относительно ведомого диска в оба страны на определенный угол; в данном случае происходит сжатие пружины. Наибольший угол поворота определяется полным сжатием пружин до соприкосновения витков. Ведомый диск центрируется по внешнему поперечнику фланца ступицы.

130 - 1601130 Truck Parts Диск сцепления для Зил 130 - Купить Запчасти для грузовиков Диск сцепления, Запчасти для грузовиков Диск сцепления для Зил 130,130

130 - 1601130 диск сцепления для грузовиков ЗИЛ 130

Название позиции 130 - 1601130 диск сцепления для грузовиков ЗИЛ 130
OEM No.
Модель автомобиля для ЗИЛ 130
Срок оплаты T / T30% депозита, остаток перед отгрузкой
Упаковка Диск сцепления с нейтральной белой коробкой или индивидуальной маркой упаковка коробки цвета
Дата доставки Около 45 дней после получения депозита
Рынок сбыта диск сцепления для автомобилей в основном для европейского и американского рынка, а также Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и т. д. , с высоким уровнем качества и хорошей производительностью.

Зачем нам нужно сцепление в машине?

Было замечено, что двигатель внутреннего сгорания, в отличие от парового двигателя, не производит большой мощности на низких оборотах; поэтому двигатель должен вращаться со скоростью, при которой создается достаточная мощность, прежде чем будет установлен привод на колеса.
Это условие исключает использование кулачковой муфты, поскольку соединение вращающегося двигателя с неподвижным трансмиссионным валом могло бы повредить трансмиссию и сотрясать автомобиль.
Используемое сцепление должно обеспечивать плавный прием привода, чтобы автомобиль можно было постепенно отводить от неподвижного положения.
После движения необходимо будет переключить передачу, поэтому необходимо выключить двигатель или трансмиссию.
Это также часть функции сцепления.
Эти две функции могут выполняться различными механизмами; система трения считается одной из самых эффективных и действенных

Наша служба

1.Больше видов моделей и гарантия того, что наш диск сцепления и крышка сцепления соответствуют высоким стандартам.

2. Мы можем разработать по чертежам или образцам клиентов.

3. Материал: Качественная безасбестовая облицовка муфты. Пружина высокого качества, кованые ступицы сцепления,

Бумага и масло для защиты от ржавчины.

4. Система термической обработки высокого стандарта для прогрессирования.
5. Стабильная передача усилия, надежная передача крутящего момента.
6. Длительный срок службы.

FAQ

Q1.Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно в нейтральных белых коробках. Может сделать как запрос клиента.


2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита, баланс перед отгрузкой. Мы вышлем вам фотографии товаров и посылок, прежде чем вы оплатите остаток.


3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CNF, CIF, DDU, DDP

Q4. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает 45 дней после получения предоплаты.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

.Комплект рычага сцепления

для российского грузовика Зил 130 131

Он основан в 1990 году на базе производства автозапчастей в Хэцзянь, Китай, является производителем, специализирующимся на исследованиях, разработках и производстве дисков сцепления и кожуха. Наша продукция специально предназначена для большинства грузовиков и тракторов, таких как Mer-Benz, Man, Scania, Volvo, Tatra, Dongfeng, Styer, Kamaz, Maz Kraz, Zil, Gaz, Mtz и так далее.


После 20 лет разработки теперь YuJie обладает прочной прочностью, большим прогрессом и гарантированным качеством.В Пакистане, Индии, России, США и других странах и регионах Yujie имеет много стабильных клиентов с долгосрочными отношениями сотрудничества. Постоянно обучаясь и общаясь с местными и международными командами, теперь Yujie может разрабатывать все больше и больше видов водяных насосов, коленчатых валов, тормозных колодок, тормозных барабанов и маховиков с высоким качеством.


YuJie по-прежнему придерживается духа «Уважение к людям, обслуживание клиентов и обеспечение гарантии качества». Yujie надеется на установление с вами успешных деловых отношений.С идеей «максимальной эффективности с минимальной оплатой» Yujie приложит все усилия, чтобы предложить вам лучшие продукты и услуги.


Если вы заинтересованы в нашей продукции, свяжитесь с нами. Давая друг другу шанс, мы будем вашим лучшим другом и навсегда партнером.

.

130-1601130 Плиты сцепления тележки для Зил 130

130-1601130 Диски сцепления грузовых автомобилей ЗИЛ 130

OE
Наименование позиции Диск сцепления

0

Модель автомобиля для ЗИЛ 130
Размер
    • Внешний диаметр: 340 мм
    • Внутренний диаметр: 185 мм
Срок оплаты T / T30% депозита, баланс 70% за неделю до доставки
Пакет Диск сцепления с нейтральной белой коробкой или индивидуальной упаковкой коробки цвета бренда
Дата доставки 30-60 дней после получения депозита
Рынок сбыта автоматический диск сцепления в основном для Европы и Америки Риканский рынок, а также рынок Азии, Ближнего Востока, Южной Америки и т. д., с высоким уровнем качества и хорошей производительностью.
Условия оплаты T / T 30% депозит, остаток оплачивается за неделю до доставки;
(допустимы RMB, US Dallors и Euro.)

1. Диск сцепления с сальником нейтральной коробки; или фирменная упаковка GRTECH с красивым дизайном и качеством;

2. Мы можем изготовить индивидуальную упаковку с логотипом собственной торговой марки клиента для диска сцепления.

Крышка сцепления Диск сцепления в выставочном зале

Образцы деталей сцепления Политика:

1. Если у нас есть диск сцепления требуемой модели на складе, мы можем предоставить вам; Но клиенту необходимо оплатить сбор за образец и фрахт (или клиент должен просто организовать экспресс-курьер, чтобы забрать его).

2. Если сделать доказательство по чертежу или образцу заказчика, обычно требуется одна-две недели.

Jiangsu Great Industrials Group Corp.Ltd

Мы - один из ведущих производителей в сборе диска сцепления, узла крышки сцепления, подшипника выключения сцепления и т. Д. Аксессуары включают облицовку сцепления, стопорный диск, кнопку сцепления, нажимной диск сцепления, пружину диафрагмы сцепления и сырье для более 80% автомобилей на мировом рынке и качество, сертифицированное по стандартам ISO9002 и TS16494.

.

% PDF-1.4 % 304 0 obj> endobj xref 304 32 0000000016 00000 н. 0000001715 00000 н. 0000000936 00000 п. 0000001835 00000 н. 0000001963 00000 н. 0000002255 00000 н. 0000002281 00000 н. 0000002404 00000 н. 0000002493 00000 н. 0000002529 00000 н. 0000002594 00000 н. 0000003858 00000 н. 0000003952 00000 н. 0000006619 00000 н. 0000014041 00000 п. 0000014082 00000 п. 0000014139 00000 п. 0000014277 00000 п. 0000014409 00000 п. 0000014533 00000 п. 0000014576 00000 п. 0000014684 00000 п. 0000014798 00000 п. 0000014914 00000 п. 0000015029 00000 п. 0000015157 00000 п. 0000015272 00000 п. 0000015395 00000 п. 0000015513 00000 п. 0000015634 00000 п. 0000015762 00000 п. 0000015872 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 306 0 obj> поток x ڴ ML`ǟ N '(L: `! 0¦Bd @ h 2" FE "9x11 & z $ b- & K0zdvƋ ^ | 6

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...