Как трогаться на механике с места


Как трогаться с места на механике пошагово для чайников


Научиться трогаться с места на механике после автомата несложно. Начинающие водители зачастую просто боятся управлять таким автомобилем, ведь к нему требуется особое отношение.

В автомате весь процесс переключения трансмиссии осуществляет компьютер, а на механике управление машиной полностью ложится на водителя.

В этой статье мы постараемся помочь вам с освоением автомобиля с механической коробкой передач. Расскажем о способах, как трогаться с места на механике, пошагово для чайников разберем все этапы начала движения на машине с данной коробкой. Рассмотрим нюансы, связанные переключением скоростей, а также другие полезные темы. Но для начала давайте поговорим о преимуществах и причинах популярности данной трансмиссии.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Механическая коробка передач была и остается самой надежной системой управления автомобилем. Именно поэтому все спортивные машины, в том числе и для профессионального спорта, оборудованы механикой. Время разгона на такой коробке значительно меньше, чем у автомата и переключение между скоростями происходит быстрее.

Конструктивные особенности механической трансмиссии отражаются и на цене. Конструкция механики проще, поэтому авто с такой коробкой стоит гораздо дешевле автомата. А разница между ними может составлять от 10 до 30 процентов от стоимости всего автомобиля.

Экономия отражается и на эксплуатационных характеристиках:

  1. МКПП значительно меньше расходует горючего.
  2. Ремонт обходится на порядок дешевле. Об автомате такого сказать нельзя.

Испытать чувство полного единства с автомобилем в движении, как будто он является твоим продолжением, а ты его частью, можно только на механике.

Чем машина с МКПП лучше автомата?

Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:

  • меньший расход топлива;
  • более дешевый ремонт и ниже стоимость запчастей;
  • небольшое время разгона;
  • упрощенная конструкция, что выгодно сказывается на общей цене автомобиля.

Роль сцепления в машине

Передачи на ручной коробке переключаются благодаря специальному устройству – сцеплению. Оно обеспечивает соединение и разъединение трансмиссии с двигателем. Выжатое сцепление разрывает связь между ними и позволяет переключить рычаг скоростей на нужное значение.

Многие трудности в освоении нового способа вождения на механике связаны именно с работой сцепления. Так как наличие третьей педали требует от водителя некоторой выработки нового алгоритма трогаться с места, разгона и торможения автомобиля.

Первым этапом в освоении механической коробки передач является работа со сцеплением. В первую очередь нужно научиться переключать передачи не глядя на рычаг и выучить их последовательность. Запомните принцип переключения и практикуйтесь до автоматических действий на неподвижной и незаведенной машине.

Для этого соблюдайте следующий порядок действий:

  1. Выжмите до конца педаль сцепления (до полного утопления педали в пол).
  2. Рычаг передач поставьте в нейтральное положение и сразу же переключите на нужную скорость.
  3. Медленно уберите ногу со сцепления.

Все действия совершаются плавно, аккуратно, без рывков.

Но чтобы научиться трогаться с места, необходимо в полной мере освоить механизм работы муфты сцепления. Главное правило начала движения на МКПП – одновременная работа педали сцепления и акселератора. Ниже расскажем, как трогаться с места на механике пошагово для чайников.

Как тронуться с места на механике поэтапно для начинающих

Сцепление освоено, а передачи переключаются с завязанными глазами, значит, пришла пора двигаться дальше. Ну а дальше нужно просто поехать, тронуться с места. Научиться трогаться с места на механике несложно, если делать это на ровной дороге, не используя педаль акселератора. Для этого выполняйте следующие действия, которые помогут приловчиться к управлению данным типом трансмиссии:

  1. На заведенной машине полностью выжимаем сцепление и переводим рычаг на отметку первой передачи.
  2. Начинаем медленно отпускать ногу с педали сцепления.
  3. Когда начнется движение автомобиля, зафиксируйте ногу на сцеплении в текущем положении.
  4. Полностью отпустить педаль сцепления можно только через пару метров движения автомобиля, когда машина достаточно ускорится.

Стоит отметить, что двигатель может быть слишком слабым, будет попросту глохнуть при попытке тронуться с места без газа. Это встречается на многих автомобилях. Тогда не только у начинающих, даже опытных водителей будут возникать сложности с этим приемом.

Но на практике мы редко когда стартуем с ровной поверхности. Зачастую трудности с началом движения поджидают нас в самых неожиданных местах, например:

  • Остановка на светофоре и последующее начало движения часто вызывает остановку двигателя, если водитель «бросает» педаль сцепления.
  • При подъеме в гору автомобиль неизбежно начинает скатываться назад, что может привести к аварии.

Поэтому важно уметь трогаться с места на механике в гору или на перекрестке (на светофоре), не допустив отката автомобиля и не заглохнув.

Чтобы избежать подобных проблем, стоит практиковать и использовать следующие приемы:

  • Использовать при старте ручной тормоз.
  • Применять фиксацию (задержку) сцепления, используя педаль тормоза.
  • Быстро трогаться с места, перекидывая ногу с педали тормоза на газ.

Давайте рассмотрим порядок действий каждого из методов тронуться с места на механике наиболее подробно.

Начало движения с применением ручника

Этот способ все без исключения изучают еще в автошколе. Для его выполнения совершаем следующие действия:

  1. До упора поднимаем ручной тормоз.
  2. Полностью выжимаем педаль сцепления.
  3. Перемещаем рычаг на первую скорость.
  4. Аккуратно начинайте нажимать на акселератор и зафиксируйте ногу на педали, когда тахометр покажет значение в 1200-2000 оборотов (в зависимости от уклона горки).
  5. Далее плавно отпускаем сцепление, подводим его до тех пор, пока машина не начнет «приседать» и не пойдут вибрации.
  6. Дальше просто отпускаем ручной тормоз.
  7. Как только автомобиль двинется с места, синхронно отпускайте сцепление и добавляйте газа.

Данный алгоритм трогания с места зачастую применяют в случае, когда нужно плавно тронуться в горку после продолжительного простоя на ручнике. В других же случаях зачастую используют другие способы старта.

Смотрим видео, как трогаться в горку с ручника:

Как правильно трогаться с места на механике с газом?

Следующий способ старта подходит только для более опытных водителей или тогда, когда чувствуешь автомобиль, и можешь управлять им не глядя на панель приборов. А этого можно достигнуть только постоянными тренировками.

С помощью него можно быстро тронуться с места на светофоре или в горку, без существенного отката назад. Порядок действий должен выглядеть примерно так:

  1. Сцепление выжато, правая нога на тормозе.
  2. Далее отпускаем педаль тормоза и быстро переносим ногу на акселератор и поднимаем обороты.
  3. Одновременно с этим левой ногой необходимо сразу же начинать отпускать педаль сцепления и зафиксировать ее в тот момент, когда диски сцепления в вашей машине уже стали соприкасаться между собой. Проще говоря, вам необходимо словить момент, когда ваш автомобиль начнет трогаться с места.
  4. Удерживая обороты двигателя в заданном положении, продолжайте отпускать сцепление по мере увеличения скорости автомобиля.

Помните, что «газовать» сильно нельзя, иначе есть риск не только въехать впереди идущий транспорт, но и «спалить» сцепление в вашей машине. Лучше всего, это держать на тахометре не более чем 2000 оборотов двигателя.

Еще видео, как трогаться в горку подлавливая сцепление и синхронно добавляя газ, обязательно смотрим:

Как трогаться с задействованием педали газа?

Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:

  1. Удерживая правую ногу на тормозе, надавить на сцепление.
  2. Отпустить тормоз и очень быстро переместить ногу на педаль газа, нажать до нужного предела.
  3. Ослабить нажатие на сцепление, пока автомобиль не начнет движение.
  4. Не меняя положения ноги на акселераторе, отпустить сцепление, тем самым позволить двигателю набрать обороты, а машине увеличить скорость.

Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.

Переключение передач на механике

Без своевременного переключения скоростей научиться правильно ездить на механике невозможно. Повышать или уменьшать передачу в первую очередь следует в зависимости от оборотов двигателя, которые обычно определяются на слух. Давайте рассмотрим этот момент на примере разгона.

Автомобиль успешно тронулся с места, набирает скорость, двигатель начинает натужно «подвывать», это означает, что пора переключиться с первой передачи на следующую. Для этого необходимо:

  1. Выжать сцепление.
  2. Аккуратно, без рывков перевести рычаг коробки на отметку второй скорости.
  3. Далее начинаем постепенно уменьшать давление на педаль сцепления, увеличивая нажим на акселератор.

Тем не менее, пока водитель не научится по работе двигателя определять момент переключения скоростей, придется все же следить за тахометром и действовать в зависимости от следующей инструкции для начинающих:

  • Когда стрелка показывает от 2500 до 3500 оборотов, пора переключаться на повышенную передачу.
  • Если тахометр показывает меньше 1500 оборотов, то следует переключиться на пониженную передачу.

Нужно отметить, что эти рекомендации касаются случая, когда машина умеренно загружена и движется по прямой дороге. Если же автомобиль перегружен или разгоняется в гору, то переключаться следует гораздо позже указанных значений примерно на 500-1000 оборотов на тахометре. Это поможет избежать множественных поломок в будущем.

Первая и вторая передачи не смогут обеспечить высокую скорость движения, они лишь служат для более эффективного разгона автомобиля. Для комфортной и экономичной езды скорости следует переключать постоянно. Переход на другие передачи аналогичен вышеописанному процессу.

Кстати ориентироваться можно и по спидометру, в зависимости от скорости включать ту или иную скорость. Для большинства автомобилей подойдет следующая пошаговая инструкция:

  • Скорость около 35 км/час – пора включать третью передачу.
  • По достижении 50 км/час, переходите на четвертую.
  • На четвертой скорости можно разогнаться до 90 км/час, затем следует переключиться на пятую.

Помните, что на скоростях 90 и более километров в час передвигаться можно только вне населенных пунктов, полностью освоив вождение автомобиля с механической трансмиссией.

Переключение на пониженные скорости происходит аналогично их повышению – при помощи работы сцепления и перемещения рычага на нужную передачу. Отличие лишь в том, что газ при этом необходимо немного сбрасывать, если конечно в вашем случае понижение передачи означает уменьшение скорости движения авто. А вот если вам наоборот нужно быстро ускориться, то понизив передачу, необходимо напротив повысить обороты двигателя, так сказать сделать небольшую «перегазовку», перед тем как отпускать сцепление.

Тормозят на механике, так же как и на автомате, без резких нажимов на педаль тормоза. Обычно после торможения требуется переключение передачи на более низкую. Остановка автомобиля с МКПП достигается нажатием на сцепление и последующим торможением, при этом рычаг переводится в нейтральное положение.

Вредные привычки при езде на механике

Рука на ручке КПП

Эта вредная привычка знакома всем без исключения автомобилистам, а также тем, кто старается подражать Доминику Торрето из «Форсажа». При этом неважно, ездите вы на механике или автомате. Всегда можно поймать себя на желании убрать одну из рук с руля и опустить её на рычаг КПП.

И если в случае с автоматом водитель рискует лишь случайно включить нейтраль, то на механике продолжительное давление на рычаг вредит компонентам коробки, в частности речь идёт о вилках и муфтах переключения передач. Да, износ ускорится нерадикально, но визит в сервис станет чуток ближе.

Недовыжатое сцепление

Нередки случаи, когда при переключении передач слышен неприятный металлический хруст. Если с технической стороны автомобиль полностью исправен, то причина звука одна — не до конца нажатая педаль сцепления. В такой ситуации шестерёнки в КПП продолжают вращаться и включение новой передачи проходит болезненно.

Почему не заводится машина — в обзоре от TopGears

Помимо раздражающего звука частое повторение этой ошибки может привести к убийству зубьев синхронизаторов. Работать коробка будет, но переключения станут нечёткими, а неприятный звук не пропадёт даже при полностью выжатой педали сцеления.

Включение задней передачи при езде

Особенно часто такая ситуация может произойти в спешке. Это также, как и в предыдущем пункте, негативно сказывается на зубьях шестерней, слизывая их только с одной стороны, что не спеша приводит механизм в негодность.

В такой ситуации слышится выраженный скрежет, а само переключение сделать очень нелегко. При постоянном повторении этой ошибки задняя ступень будет все хуже включаться, пока полностью не поломается.

Критическое торможение с помощью двигателя

Торможение двигателем — это прием для снижения скорости без использования тормозной системы, о котором знает едва ли не каждый, кто когда-либо ездил на «механике». Использовать его как правило следует на серпантинах в горах и, конечно на затяжных спусках, когда существует риск перегрева тормозов. Нюансы, разумеется, присутствуют.

Например, следует помнить, что при использовании замедления двигателем у автомобиля не загораются стоп-сигналы, и водители позади вас могут оказаться не готовы к такому повороту событий.

А еще крайне важно включить именно ту передачу, которая обеспечит наиболее эффективное торможение без неприятных последствий вроде кратковременной блокировки ведущих колес и поломки коробки передач и повреждениям мотора. Такое возможно, если вы, двигаясь на высокой скорости, вдруг вздумаете включить первую или вторую передачу.

Переключение передачи без выжима сцепления

Такой тип вождения встречается у новичков, которые при получении навыков делают массу мелких ошибок. Не всегда выжимают сцепление те, кто учился и ездил на автомобиле с «автоматом».

Переключение без выжатой педали сцепления приводит к опасной нагрузке на трансмиссию. В результате может произойти «слизывание» или поломка зубьев шестеренки. При этом коробка быстро выходит из строя.

Понижать передачу сразу на две ступени

При эксплуатации механической коробки водители обязаны иметь представление о том, на какой скорости производить переключение ступени. Ведь в том случае, если скорость окажется выше, чем трансмиссия может вынести и сразу же после отпуска сцепления произойдет сильное торможение мотором.

Это, в свою очередь, может привести к неисправности дисков и коробки, а также ремня газораспределительного механизма. Особенно опасна такая ситуация зимой, когда ведущие колеса мгновенно замедляться при таком торможении двигателем, что привести к опасному уходу с траектории движения.

Подведем итоги

Самостоятельная практика, многочасовые тренировки или помощь более опытных автолюбителей незамедлительно скажутся на результате начинающего водителя. Для начала обучение правильному началу движения и вождению начните с пустырей и автодромов, постепенно переходя на дороги общего пользования. Осваивайте постоянные маршруты на пустых дорогах начиная с раннего утра. Постепенно сдвигайте время к реальным дорожным условиям, в которых вам предстоит передвигаться в будущем.

Научитесь расслабляться, так как ручное управление автомобилем не терпит суеты. Некоторой степенью комфорта, которой придется пожертвовать, пересев с автомата на механику, вознаграждается удовольствием от ощущения полного контроля над автомобилем и бесценным опытом вождения.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. В статье мы постарались в подробностях раскрыть тему, как трогаться с места на механике пошагово для чайников, а также затронули другие вопросы, связанные с вождением автомобиля. Надеемся, что данная информация была для вас полезной. Будем рады ответить на ваши вопросы в комментариях.

Новые статьи

  • Переключение скоростей и начало движения на механической коробке передач для начинающих
  • Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей

Урок 2. Как правильно трогаться с места на механике

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

  • все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
  • нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

Советы начинающим автомобилистам от инструктора автошколы — Автоновости дня

Меня зовут Максимов Александр, работаю инструктором по вождению в автошколе «Авто-Механика». Я расскажу вам порядок действий при выполнении основных элементов движения на автомобиле. В блоге на нашем сайте вы сможете прочитать другие полезные статьи для начинающих автолюбителей.

Водитель. Фото Boing-boing

По данным ГИБДД – половина аварий, которые совершают новички, происходит из-за грубого нарушения основных приёмов вождения.

Как трогаться с места

  • Многие инструктора вождения учат сначала трогаться без участия педали газа. За счёт работы одного сцепления. Это не верно – такой приём мало применим в жизни. Учитесь трогаться сразу, как в реальной жизни — с одновременным добавлением газа. Одна нога на сцеплении идёт вверх, другая давит на газ вниз.
  • Будет полезно, с практической точки зрения, освоить приём троганья с места с предварительной подгазовкой перед отпусканием сцепления. Этот вариант используется, когда нужно выехать со двора на основную дорогу, а промежутки между движущимися машинами маленькие. Этот же приём используется, когда вам надо тронуться в гору. Даёте газу, резко отпускаете ручник и, добавляя обороты, плавно отпускаете сцепление.
  • Чтобы начать движение с места на обледенелой дороге – трогайтесь «внатяжку». Это когда сцепление почти проскальзывает, а газ добавляется очень плавно.

Примите к сведению

  • Перед тем, как тронуться с места — всегда начинайте с нажатия тормоза. Такая полезная привычка убережёт вас в будущем от серьёзных проблем.
  • Выжимайте сцепление, когда заводите двигатель.
  • Не переключайте рычаг управления автоматической коробки скоростей во время движения. Все переключения только в момент полной остановки.

Как тормозить и останавливаться

  • Хотя современные автомобили оборудованы ABS — антиблокировочной системой тормозов, полезно освоить импульсный приём торможения. Нога совершает нажатия в виде импульсов – нажал, отпустил, снова нажал. Этот приём снижает вероятность заноса и сокращает тормозной путь.
  • Основная ошибка новичков при торможении – сразу выжимают сцепление и выключают передачу на нейтралку. Сначала скиньте газ, потом тормозите двигателем, затем уже тормозом. Скорость выключайте, когда движение совсем замедлится.
  • Зимой держите дистанцию – не прижимайтесь к автомобилю впереди. Запомните: если впереди вас едет машина с шипами на шинах – ещё увеличивайте дистанцию до неё.
  • Берегите колодки – чаще тормозите двигателем, тормоз используйте только для окончательной остановки.

Важно

  • Перед торможением оцените обстановку вокруг авто. Ваш манёвр не должен стать неожиданностью для других участников дорожного движения.
  • Включите правый сигнал поворота перед остановкой на обочине дороги.

Нюансы при обгоне

  1. Убедитесь в безопасности манёвра – не должно быть помех впереди, сзади и сбоку.
  2. Должно быть свободным место перед обгоняемым автомобилем.
  3. Включайте левый указатель поворота.
  4. Плавно добавляйте газ и совершайте обгон, не подрезая обгоняемый транспорт.
  5. Занимайте ту же полосу движения, по которой двигались до начала обгона.

Важно

  • Не допускайте двойного обгона — следующий за вами, или перед вами, водитель тоже может начать совершать обгон.
  • Учитывайте возможность выезда автомобилей со второстепенных дорог. Ваш манёвр может быть ими не замечен.

Повороты и развороты

  • Заранее показывайте направление поворота поворотниками.
  • Перед манёвром убедитесь в отсутствии помех.
  • Соблюдайте очерёдность проезда – согласно правилам дорожного движения.
  • При повороте направо – перестройтесь в крайний ряд справа.
  • При повороте налево или развороте – займите крайний левый ряд.
  • Сбросьте скорость.
  • Переключите механическую коробку скоростей на вторую передачу.
  • Поддерживайте равномерную скорость. Так вы избежите заноса.

Поведение в экстренных ситуациях

Если заметили, что колесо пробито:

  1. Обозначьте манёвр правым поворотником.
  2. Перестройтесь в крайнюю правую полосу движения.
  3. Остановитесь на обочине.
  4. Включите аварийную сигнализацию.
  5. Выставьте на дорогу знак аварийной остановки.
  6. Замените пробитое колесо.

Если отказали тормоза:

  1. Полностью сбросьте газ.
  2. Крепче держитесь за руль и направляйте авто в сторону, где нет людей и препятствий.
  3. Пытайтесь тормозить ручным тормозом – короткими энергичными рывками. Плавно потяните рычаг на себя, затем отпустите. Повторите несколько раз. Не дёргайте резко – машина пойдёт в занос.
  4. На автомобиле с механической коробкой, переключите на одну — две передачи вниз. Двигатель затормозит движение.

Внезапная поломка ходовой части или рулевого управления

  1. Остановитесь как можно осторожнее.
  2. По возможности прижмитесь к правой части дороги.
  3. Включите аварийную сигнализацию.
  4. Выставите знак аварийной остановки.
  5. Вызовите эвакуатор.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Трогание с места на механике. Как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Трогаться с места на машине с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места на механике уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что первая передача имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как трогаться на механике?

Водителям новичкам плавно тронуться с места на машине с механической коробкой передач бывает очень сложно. Для того чтобы облегчить себе процесс обучения, следует узнать, как правильно трогаться на механике, перед походом на первое практическое занятие.

Предварительная подготовка

Перед тем, как трогаться с места необходимо убедиться, что стояночный тормоз введен в работу. Для этого следует приподнять рычаг тормоза, если он оказался спущен. Это поможет держать автомобиль в неподвижном состоянии, в то время как рычаг будет находиться не под наблюдением водителя. Иначе могут произойти различные неприятные ситуации, например, неправильный запуск стартера при введенной в работу передаче, или спонтанное движение автомобиля по неровной либо наклонной поверхности. Не стоит также забывать проверить расположение рычага коробки передач. Он обязательно должен находиться в нейтральном положении . Что касается педали сцепления, то ее следует нажимать до упора. Только убедившись в том, что все приборы работают стандартно, разрешается включать зажигание и стартер, тем самым осуществляя запуск двигателя автомобиля.

Начинаем движение

Прежде чем трогаться с места необходимо внимательно посмотреть в зеркала и окна, и убедиться в том, что поблизости отсутствуют другие автомобили. После этого следует включить левый поворотник, сообщая другим автомобилистам о вашем намерении начать движение. Далее нужно выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг коробки передач в положение 1 передачи. Чтобы сделать это следует подвинуть рычаг в левую сторону и вперед. Затем, не убирая ногу с педали сцепления, необходимо опустить рычаг ручника и положить руки на руль (либо левой рукой удерживать руль, а правой по мере движения с места плавно отпускать ручник). Теперь очень плавно следует начать отпускать педаль сцепления, прислушиваясь при этом, как работает двигатель. Когда будет слышно, что частота оборотов коленчатого вала начнет понижаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении, нажимая синхронно на педаль газа. После этого автомобиль тронется с места, сцепление нужно будет плавно отпустить, но не прекращая нажимать на педаль газа.

Первые ошибки

Постарайтесь запомнить с первого раза, как трогаться на механике, чтобы в первое время совершать как можно меньше оплошностей. Так, многие новички не до конца выжимают педаль сцепления, а это в свою очередь создает проблемы и рывок при включении первой передачи. Иногда данный процесс может сопровождаться скрежетом, доносимым из коробки передач. Это крайне опасно и легко может вызвать ее повреждение. Также частой ошибкой новичков является неверное нажатие педали газа. Если слишком рано увеличить подачу горючего, то двигатель начнет реветь, а автомобиль не тронется с места из-за того, что сцепление не полностью отпущено. В случае, когда происходит чрезмерно поздняя подача топлива, автомобиль глохнет, осуществляя при этом рывок вперед. Это уже может вывести сцепление из рабочего состояния. Если же отпустить педаль сцепления слишком резко, то автомобиль начнет дергаться и глохнуть. Что также может привести к повреждению сцепления. Но если вовремя «добавить газа», машина, хоть и рывками, наберет необходимую скорость и обороты двигателя стабилизируются. Как правило, водитель верно определяет момент, когда следует начать увеличивать подачу горючего. Однако вместо того, чтобы размеренно ослабить сцепление он стремительно бросает педаль, что приводит к мгновенной остановке мотора. Другая оплошность – это слишком резкое увеличение подачи горючего. Данное действие приводит к тому, что машина стремительно, с визжанием шин слетает с места, вместо того, чтобы тронуться размеренно. На первый взгляд процесс начала движения может показаться новичкам-автомобилистам очень простым. Однако на практике это окажется совсем не так. Для того чтобы хорошо проработать данный процесс, рекомендуется на ровной поверхности выполнить ряд попыток тронуться с места с последующей остановкой.

Как трогаться на механике в горку

В данном случае не нужно придумывать ничего нового. В горку следует трогаться так же, как и на ровной дороге, но при этом еще и не забывать о ручном тормозе. Очень удобно удерживать машину ручником, чтобы она не скатывалась во время того, как вы будете трогаться под крутую горку. При этом педаль сцепления необходимо включать резче, а на педаль газа давить более уверенно. Трогаясь в горку, следует почувствовать момент, когда можно отпускать сцепление и нажимать на газ сильнее. Это чувство придет по мере привыкания к конкретному автомобилю. Видео «Как трогаться на механике» поможет лучше понять данный процесс.

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике


Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.


Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче . Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.


Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева - сцепление, посередине - тормоз, справа - газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра - стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Инструкция

Автомобиль стоит на ручном тормозе. Это обязательное условие на стоянке, ведь не зря второе название его – «стояночный тормоз». Сядьте в отрегулированное под вас водительское кресло, расслабьтесь, проверьте свободу движения ног и рук. Проверьте и, если необходимо, переведите рычаг переключения передач – перед запуском двигателя он должен быть в нейтральном положении.

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во - время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно - транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.

Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед - машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.

Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.

Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.

Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.

Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.

Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз .

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены - уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.

Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя - тормоза, а правая - газа. Их мы и будем задействовать при движении.

Этап номер 1 - запускаем двигатель

Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.

Как правильно трогаться на механике? Этап номер 2 - «поехали!»

После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».

Учимся ездить на механике и переключать передачи

После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.

И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.

На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.

Как быстро трогаться с места и не заглохнуть?


Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.
Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.
А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

1.Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
2.Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
3.Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
4.Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
5.Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
6.Итак, как только уловили этот момент…переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья начинающего водителя! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Счастливого вам пути и будьте аккуратны!

Как начать движение на машине (трогаясь с места на механике)

В данной статье описан пошаговый порядок действий, необходимых, чтобы начать движение на автомобиле с ручной коробкой передач. По сути трогание с места на механике является основой управления автомобилем в принципе, овладеть которой необходимо любому начинающему водителю. Технически трогаться на автомате куда проще, поскольку не нужно работать педалью сцепления, но в любом случае помимо того, чтобы просто завести машину и поехать, правильными считаются еще и такие предварительные действия, как: пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать сиденье под свою комплекцию и рост, настроить под себя зеркала заднего вида, а уже перед тем, как тронуться с места, следует убедиться в отсутствии автомобилей, движущихся в попутном направлении и включить указатель поворота.

Итак, чтобы начать движение на механике и при этом случайно не заглохнуть, пошагово выполняем следующие действия:

1) Перед тем, как завести двигатель, переводим КПП на нейтральную передачу. Если необходимо сразу поехать без прогрева двигателя, то на нейтралку коробку можно и не ставить, но в таком случае в момент запуска мотора необходимо удерживать педаль сцепления, что также как и нейтраль разъединяет двигатель и трансмиссию.

2) Запускаем двигатель, при необходимости даем ему прогреться, включаем первую передачу и, удерживая сцепление, начинаем пригазовывать, доводя обороты двигателя примерно до отметки в 2000 об/мин, затем при нажатой педали газа плавно отпускаем сцепление. Если автомобиль стоял на ручном стояночном тормозе, отпускаем ручник в момент, когда начинаем отпускать сцепление.

3) После того, как автомобиль начинает движение, полностью отпускаем педаль сцепления и регулируем скорость автомобиля только педалью газа.

Очень часто новички при трогании слишком резко отпускают педаль сцепления и при этом не успевают в достаточной степени выжать педаль газа, в результате чего машина вместо того, чтобы поехать, попросту глохнет. Учитесь отпускать сцепление плавно, именно от этой педали зависит плавность трогания; одновременная резкая работа с педалями газа и сцепления используется для быстрого старта с места (иногда даже с пробуксовкой), но такая манера начинать движение увеличивает риск спровоцировать аварийную ситуацию.

На современных автомобилях с механикой можно тронуться и без газа, плавно выжимая сцепление, умная электроника просто не даст двигателю заглохнуть, и автомобиль начнет медленно "ползти" без нажатой педали акселератора.

При трогании в горку на механике порядок действий тот же, что и описан выше, только перед тем, как непосредственно тронуться, автомобиль должен в обязательном порядке стоять на ручнике, дабы не скатываться назад на подъеме под воздействием собственного веса. То есть, просто отпускаем ручник при отпускании сцепления и чуть сильнее, чем обычно, давим на педаль газа.

При кратковременной остановке в горку, также как например и у светофора, ручник можно не задействовать, в таком случае нужно удерживать педаль тормоза, находясь на первой передаче с выжатым сцеплением, а чтобы тронуться, переставляем правую ногу с тормоза на газ и в этот же момент начинаем левой ногой отпускать сцепление.

Чтобы остановиться, выжимаем сцепление, убираем ногу с педали газа и нажимаем на тормоз. После того, как автомобиль полностью остановился, и дальнейшего движения не планируется, глушим двигатель, переводим ручку переключения передач на первую скорость и отпускаем сцепление. Для большей безопасности, например в целях предотвращения скатывания автомобиля с наклонной поверхности, следует поставить машину на стояночный тормоз (ручник), в таком случае ручку КПП можно установить на нейтраль.

Ниже на видео представлен подробный урок от издания autonakat.ru, описывающий все действия, необходимые для начала движения на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач.

Как не заглохнуть при трогании на горке

Очень сложно научиться правильно стартовать на горке на автомобиле, в котором установлена коробка передач механического типа, особенно сложно это для автолюбителей-новичков. Как правило, если дорога свободна и сзади автомобиля нет никаких препятствий, то проблем не возникает, но, если вы оказались в пробке на подъеме, и сзади вплотную к вашему автомобилю стоит другой автомобиль — возникает психологическое давление, новички начинают нервничать и совершать ошибки.

Поэтому главное в этой ситуации сконцентрироваться, успокоиться и начать правильно действовать, не поддаваясь панике. Очень важно психологическое состояние водителя, ведь от этого зависит исход ситуации.

Чтобы правильно стартовать на горке необходимо рассмотреть несколько примеров. Например, автомобиль стоит на горке, при этом автомобиль поставлен на нейтралку и ручник (ручной тормоз), двигатель заведен, для того, чтобы начать движение под углом в этой ситуации необходимо:

  • ➡ включить первую передачу;
  • ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
  • ➡ медленно выжимать сцепление. При этом двигатель автомобиля, возможно, будет работать несколько тише, чтобы двигатель не остановился, следует снова выжать сцепление. Вы должны чувствовать автомобиль. При старте, начале движения, переднеприводный автомобиль опускается на заднюю ось;
  • ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности. Также следует помнить, что при крутом подъеме, нужно сильнее давить на газ.


Последним этапом следует убрать ручник. Делать это нужно медленно и одновременно с этим необходимо отпускать сцепление и добавить оборотов в двигателе.

Распространенные ошибки новичков-автолюбителей, которые приходят к остановке двигателя во время подъема

Почти все новички совершают одинаковые действия, которые приводят к ошибкам. Вот некоторые из них:

  • ➡ автомобиль может заглохнуть, если не задержать сцепление при начальном этапе подъема на горку;
  • ➡ двигатель заглохнет, если вовремя не прибавить газ;
  • ➡ никогда не отпускайте ручной тормоз раньше времени, иначе автомобиль может катиться в обратном направлении. Если это все же произошло, то следует воспользоваться ножным тормозом;
  • ➡ двигатель может заглохнуть, если резко отпустить сцепление.


Следуя этим простым советам можно плавно тронуться с горки без каких-либо проблем.

Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче

иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.

Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.

использование ножного тормоза при движении под углом

Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:

  • ➡ до упора вдавить сцепление и выбрать первую скорость на коробке передач;
  • ➡ надавить на сцепление и ждать пока автомобиль начнет «дрожать».Это главный момент, который необходимо почувствовать. В то время, когда автомобиль будет готов тронуться, необходимо перенести ногу тормоза на газ;
  • ➡ очень нежно и осторожно отпускать сцепление;
  • ➡ при подъеме на горку угол может меняться, чтобы двигатель не потерял обороты вам нужно осторожно добавить обороты двигателя с помощью педали газа.


Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:

  • ➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
  • ➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
  • ➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.


избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.

Car Mechanic Simulator 2018 - основные действия механика и ремонт

Ниже мы представляем наиболее важные ремонты и действия, которые & eogon; самый & sacute & cacute; ремонт. Из-за их повторяемости вы быстро перейдете к практике & eogon; в их исполнении. Однако, если вы впервые подходите к этой теме, взгляните на подготовленные нами описания, которые должны быть & lstrok; легкими & cacute; ci первый подход к различным видам деятельности.


Замена масла

Ю & здот; как один из первых & nacute; Вам будет предложено заменить масло в автомобиле. Для этого & cacute ;, вы можете сделать & sacute; & cacute; автомобиль на подъемнике & sacute;, а затем & eogon; их до максимума, дважды щелкнув панель лифта.

Далее & eogon; расположен & аогон; в гараже прибора слив масла, передача & sacute; их под подъемник и пользуйтесь, а потом открутите масляный фильтр - заметите струну. отработанное масло.Когда у тебя уже есть ca & lstrok, у будет утечка, поставить & sacute; & cacute; слить масло обратно на место, закрутить ęć новый масляный фильтр, и машина уйдет & sacute & cacute; с помощью панели подъемника & aogon;c.

Если мы не нажмем на курок и не выплеснем масло, нам придется жечь огонь! для его очистки.

Приподнять и приподнять; маска и эогон; автомобиля, нажав & aogon;c на него& aogon ;, нажмите на двигатель и найдите & aogon; над ним маслозаливная пробка.Держите кнопку на нем, и вы начнете лить новое масло. Налейте его примерно за две секунды, затем стволы вылезут и заклинят; на вид двигателя.

Нажав на ближайший штык, вы можете проверить, льется ли он & lstrok;e & sacute; соответствующий & aogon; ilo & sacute; & cacute ;. Он должен указывать на & cacute; ило & sacute;& cacute; между & eogon; между значениями & sacute; ci & aogon; минимальное & aogon ; и максимальное & aogon ;, предпочтительно & sacute; середина шкалы.Jeżeli wlałeś слишком мало & lstrok; o, повторить & sacute; & cacute; резко не добавляйте & aogon;c отсутствует& aogon;c & aogon; cz & eogon; & sacute; & cacute ;. Масляный поддон изменит давление, когда уровень масла будет правильным. Затем прекратите быстро добавлять масло.


Ремонт тормозных колодок

Тормозные колодки и цапфы, суппорты и диски - s & aogon; одна из самых частых вещей, которые нужно исправить в игре.& Zdot;, чтобы заменить & cacute; блоки, которые вам нужно знать & sacute;ci & cacute; поднять & sacute; & sacute; & cacute; их, используя & aogon;c расположен & aogon; на панели на нем.

Затем & eogon; затем нажмите на колесо со сломанным & aogon; cz & eogon; & sacute; ci & aogon ;. Вы войдете в режим разборки. Для изображения & aogon;& cacute; cz & eogon; & sacute; & cacute ;, вы должны вторгнуться & cacute; на ни & аогон; мышь & aogon ;, нажмите & aogon; & cacute; и удерживайте & cacute ;.

Отмеченные блоки нельзя снимать без предварительной разборки зажимов.

Демонтируйте таким образом колесо вместе с хвостовиками кулака, скрепляющими их болтами. Под колесом находится тормозной суппорт — его нужно снять & cacute;, чтобы получить & cacute; си & эогон; для тормозных колодок. Под ними находится значок & eogon; тормозной диск (на задней оси) или вентилируемый тормозной диск (на передней оси).

Pozbądź си & эогон; все поврежденные части, а затем используйте меню колеса (называемое PPM) и перейдите в меню. в режим сборки и повторите действия в обратном порядке, на этот раз собрав новые детали.


и моторный кран

Сложная замена деталей в двигателе может сделать & cacute; оба с двигателем atę внутри автомобиля, а так же после постановки его на подставку, последний вариант облегчает нам ремонт ęкогдаż мы можем легко превратить & cacute; двигатель во время работы.

Это & zdot; вам нужно u & zdot; y & cacute; к выходу двигателя.

Для выхода & aogon;& cacute; мотор подобрать & sacute; машина на подъемнике & sacute; niku i podjed & zacute; с автокраном под тельфером. Используйте его, и игра сообщит вам, что вам нужно разобрать & cacute; гостиница & аогон ;, & аогон; от ни & aogon; cz & eogon; & sacute; & cacute ;. B&E - самая распространенная коробка передач.

Приподнять и приподнять; автомобиль до вершины & eogon; и выньте & eogon; шестерни.B & eogon;, вы должны иметь & lstrok; ранее & sacute, демонтированный & cacute; да &здот;е ва&лстрок; диски, а иногда и другие детали, в зависимости от модели автомобиля. Не бойся & eogon; однако, когда & zdot; б&эогон;д&эогон; си & эогон; & sacute; горит & cacute; красный при попытке снять коробку передач.

В конце концов, снова используйте кран, чтобы выбраться из & aogon;& cacute; двигатель.& Zd;, чтобы сделать & cacute; в нем нужно восстановить от łożyć ставится на подставку (в игре также называется ę

Размещенный на нем мотор можно повернуть & cacute; u & lstrok; изготовление & aogon; во время работы & eogon; на нем, когда вы закончите свою работу & cacute; снять его со стойки и поставить & sacute; & cacute; снова используя кран в машине.


Замена шин или дисков

Начать действия, аналогичные замене блоков - поднять и сакуте; автомобиль на подъемнике и разобрать колеса с поврежденными частями. Подойди и напрягись; для сборки колес и используйте его, чтобы разобрать колесо & aogon;c на & eogon; и & eogon; шины. Когда устройство закончит нарезать свой пистолет, возьмите его часть и используйте снова, на этот раз создав новое колесо с использованием рабочих частей из старых и новых частей, купленных в магазине.

Балансир слева, узел справа.

Когда ты будешь готов к работе миа и лстрок; новое колесо в вашем инвентаре, вы заметите, что не можете сразу установить его & cacute; в машине. Для того, чтобы это было возможно, вам нужно сбалансировать & cacute; новые колеса, с помощью устройства Балансировка колеса стоящего здесь & zdot; рядом со сборкой & zdot; ownica. Только после его использования вы можете & lstrok; монтировать & cacute; колесо в машине.



Замена амортизаторов

Чаще всего амортизатор мы установили & cacute; в машине мы не сможем купить & cacute; это в магазине. Мы можем найти там & zacute; & cacute; просто часть & eogon; & sacute; ci ему. Мы будем использовать его & аогон; с & аогон; с & аогон; с & аогон; Мы можем & zdot ;y там тоже & zdot; łożyć изношенный амортизатор.

& Эогон; колесный инструментальный ящик.

Для создания нового będą нужно три части & aogon; & sacute; ci, одна & aogon; одним из них является сам демпфер, DrugĄ пружинный, третий – пружинный или стопорный, в зависимости от предполагаемого расположения демпфера. После выбора & eogon; & sacute; ci нам нужно подождать & cacute; моменты & eogon ;, и & zdot; заслонка будет готова и бери. это с инструментом.

.

Вот как вас растянет механика - это стоит знать перед посещением мастерской

Важное предостережение для начала - мы понимаем, что нельзя обобщать, поэтому мы не собираемся валить всю механику в одну... грязный мешок, потому что это было бы просто несправедливо. На рынке много честных компаний, которые делают то, о чем их просят, и в то же время не играют в вытаскивание хороших деталей из машин клиентов или использование чужих машин для того, чтобы проехать сотни километров в погоне за собственными интересами. .Основная трудность, однако, заключается в том, что поиск подходящей мастерской и построение доверительных отношений могут быть очень длительными. И дорого.

Возвращаясь к "знатокам" - любитель уловок, уловок и обманов немалый.Помимо вышеперечисленных афер, также распространено взвинчивание цен на запчасти, заливание дешевого масла, выдумывание неисправностей «с потолка» и разборка половины автомобиля под видом поиска неисправности. Потом заказчик слышит запредельную цену за ремонт и что если не понравится, то может забрать машину. Но как это сделать, раз машину разобрали до голого листа? Просто и гениально, правда?

Проверить ВИН бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

Начнем с того, что чаще всего сайт обманывают, однако... осторожно. Так что это немного увеличивает стоимость работы и запчастей - но ровно настолько, чтобы не вызывать ни у кого подозрений. Если гараж не жалуется на отсутствие клиентов, то небольшая переплата по многим автомобилям может дать вам неплохую дополнительную прибыль. Простой способ переманить клиента — взимать так называемую двойной труд. Когда, например, необходимо заменить верхние подшипники амортизаторов, обычно в любом случае приходится снимать стойки подвески. Если амортизаторы подлежат замене, то будут взиматься дополнительные работы по их замене - ведь они уже загружены! - это просто мошенничество.

Наш совет: Вы всегда должны заранее согласовывать смету и объем ремонта с механиком и учитывать, что все действия, выходящие за рамки согласованного объема, должны быть согласованы по телефону и на постоянной основе.Не может быть, чтобы клиент, явившийся забрать машину, был удивлен дополнительными «непредвиденными» расходами, потому что что-то только что произошло.

Еще одна неприятная вещь - замена деталей в исправном состоянии . Во избежание этого следует помнить, что все разобранные компоненты необходимо сохранить и предъявить при получении автомобиля. Механик должен объяснить, где была неисправность и почему он заменил деталь. Крюк: уместно иметь некоторый опыт в сфере сборки и эксплуатации транспортных средств, потому что механик легко может вынуть какие-то случайные детали из своего мусорного бака за холлом и с каменным лицом сказать, что это от машины заказчика.

Распространенным нарушением является завышение цен на запчасти. Механики - как оптовые покупатели - обычно пользуются скидками, но не продают компоненты своим клиентам по оптовым ценам. Оно и понятно, ведь всегда должен быть какой-то запас, запчасти надо забирать или платить за пересылку. Однако недопустимо добавлять к оптовым ценам значительные суммы в расчете на то, что покупатель об этом не узнает.

Наш совет: Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу оценки, проверьте один из каталогов, доступных в Интернете, и помните две вещи: во-первых, как мы уже упоминали, механик определенно купил деталь дешевле, во-вторых, проверьте производителя вещь.Нередко даже в случае, например, тормозных колодок разница в цене в пределах одной модели автомобиля может даже превышать 100%. Вы всегда можете попытаться купить детали самостоятельно, но это часто занимает много времени и обременительно. Кроме того, в таком случае механик может отказаться от гарантии на запчасти, потому что не он их покупал, а значит, не знает, что ему привез заказчик.

Свежее масло, но на розлив

Мошенничество, которое трудно обнаружить, — это использование более дешевой рабочей жидкости, чем указано в выписке по счету. Это часто касается, например, моторного масла - механик заливает средство "из бочки", а в накладной пишет масло из упаковки ("пузыри"), как правило, значительно дороже. Можно, конечно, купить свое масло и отнести к механику, но когда он будет крайне жадным и злобным, то спрячет его под прилавок, а машину заливают из бочки... Надо бы попросить пустые пакеты и как-нибудь их пометить. С другой стороны: у кого есть на это время и силы?

Самый большой выбор моторных масел по самым низким ценам - узнайте прямо сейчас!

Еще один грех - вынимать элементы из автомобиля клиента. Вопреки видимости, бывает, но, вероятно, чаще относится к клиентам автопарка, которые, имея большое количество автомобилей в «объятиях», не смогут проверить, заменил ли кто-то в данном экземпляре вполне исправную деталь на один взят из хлама. Индивидуальным клиентам, особенно при обращении в незнакомый сервисный центр, тоже приходится это учитывать – риск тем больше, чем дороже, моложе и реже ремонтируется автомобиль.

Как справиться? Было бы необходимо, например.отметьте ключевые узлы вашего автомобиля (элементы выхлопной системы, системы впрыска), но это уже действительно квадратура колеса. Так же, как и проверка рабочих параметров автомобиля после его забора из мастерской – рекомендуем только в действительно обоснованных случаях, когда есть подозрение на серьезный обман со стороны сервиса.

Самый большой выбор деталей выхлопной системы по самым низким ценам - узнайте прямо сейчас!

У этого типа это есть, это должно сработать

Многие механики также склонны игнорировать тревожные звуки или симптомы , о которых сообщает клиент при получении автомобиля.«Должно получиться», «покатайтесь и посмотрите», «у этого типа есть» — репертуар ответов широк, цель всегда одна: избавиться от назойливого клиента. Когда машина вернется через несколько дней/недель/месяцев, вы сможете вымыть руки и сказать, что шум является следствием неправильной эксплуатации.

Тест-драйв после ремонта? Да, но нескольких-дюжины километров более чем достаточно.Не может быть, чтобы служба использовала автомобиль клиента для передвижения по территории и выполнения своих поручений. Как защитить себя? В этом случае все достаточно просто - сохраняем показания одометра перед тем, как сдать машину в ремонт.

GPS-локаторы

по низким ценам — проверьте сейчас!

Чуть менее важные грехи включают, например.отсутствие заботы о чистоте на рабочем месте. Эффект грязной обивки, руля, салона. Также часто бывает так, что при ремонте механик соскребает элементы под капотом, но не убирает за собой, также известны случаи заправки химикатами (смывками) в ситуации, когда необходимости в их использовании не было вообще. Механики поумнее умеют уговорить неосведомленных покупателей значительно сократить интервал замены некоторых элементов, например привода ГРМ: «Ну, знаете, тут ремень часто рвется раньше времени, для моей же безопасности я бы посоветовал заменить его. !".

Отдельная тема - ремонт листового металла - здесь недобросовестная мастерская имеет широкий спектр возможностей, чтобы выпендриться , но, к счастью, мошенничество относительно легко обнаружить с помощью хорошего лакомера.Бывает, что поврежденные элементы только «похлопывают» и зашпаклевывают, а оценка – по согласованию со страховщиком или индивидуальным заказчиком – включает в себя сборку новых деталей. Так что мастерская удаляет большое количество, а потом просто сохраняет то, что может. К счастью, как мы уже упоминали, в этом случае у лжи короткие ноги, потому что они легко обнаруживаются измерителем.

Самый большой выбор автокосметики по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Это не я, это сотрудник!

При выборе гаража не забудьте также проверить объем его страхования ответственности перед третьими лицами.Важно, что в случае повреждения автомобиля клиента сервис воспользуется полисом и возместит ущерб в соответствии со ст. Хуже будет, когда нерадивый механик что-то разрушит, а потом попытается скрыть ущерб, например, самодельным ремонтом краски. Примечание: иногда случается так, что работник данной мастерской делает своему начальнику воздушный шар и, например, самостоятельно достает рабочие детали из автомобилей клиентов. Затем разъяренный клиент возвращается на сайт и атакует дух виновного менеджера Бога.

Хорошее обслуживание? Не легко найти

Одна беда в том, что сегодня - в век интернета и огромного выбора мастерских - при поиске надежного специалиста сложно руководствоваться некоторыми мнениями в интернете.Слишком часто бывает так, что на сайт с уже подмоченной репутацией работают сотни его родственников и друзей, а те на всех возможных форумах и порталах ставят ему максимальные оценки, пишут пессимизм и тают от качества услуг и подхода к клиенту. Еще один выход: сайт создает сотни фейковых аккаунтов и таким образом поднимает собственный рейтинг. Наш совет: к излиянию свежих мнений, написанных в подобном тоне, следует подходить достаточно осторожно. Самый верный — на наш взгляд — источник — это старое доброе сарафанное радио и мнения друзей, которых мы знаем лично.Быстрый ремонт в дороге? Тогда действительно трудно выбрать.

По нашему мнению

Механики жульничают, это правда.Но не будем сходить с ума, ведь автомобили нужно где-то обслуживать, а на рынке много честных компаний, которые заботятся о своей репутации и поэтому достаточно хорошо выполняют свою работу.

Легче всего стать жертвой мошенника, т.е.в дороге, в незнакомом городе, когда механик видит, что мы заботимся о времени и можем запросить любую цену за услугу, а заказчик, не имея другого выбора, все равно ее заплатит. Вы стали жертвой мошенника? Особенно, когда речь идет о крупных суммах, собирайте доказательства (счета, оценка) и не медлите с обращением в суд!

.

Часто задаваемые вопросы — ГВИНТ: Ведьмак. Карточная игра

Что такое ГВИНТ?

ГВИНТ: Ведьмак. Карточная игра — это динамичное интригующее столкновение могущественных армий, где победа определяется не только удачей, но прежде всего навыками игрока: интуицией, импровизацией и стратегическим мышлением. В течение трех раундов игроки сражаются за победу с помощью могущественных героев, мистических заклинаний и ловких приемов, способных склонить чашу весов к победе.

THREAD свободен?

ГВИНТ — бесплатная игра, предлагающая необязательные микротранзакции.

На каких платформах я могу играть в ГВИНТ?

ГВИНТ доступен на ПК (GOG.COM и Steam) и на мобильных устройствах (iOS и Android).

Какие правила игры в ГВИНТ? Как я могу узнать о них больше?

Игра поставляется с интерактивным обучением, но если вы хотите узнать больше о правилах, вы можете ознакомиться с ним здесь.

Буду ли я получать призы? Как это работает?

Призы выдаются за победы в раундах и играх, повышение уровня, улучшение в классическом режиме и по окончании рейтинговой сессии.Вы также получите небольшое вознаграждение, если ваш оппонент поздравит вас с игрой в конце матча (механика Good Game) и за вход каждый день.

Нужно ли мне знать вселенную Ведьмака, чтобы повеселиться?

Хотя сюжетная линия ГВИНТА основана на серии игр CD PROJEKT RED и книгах о приключениях Геральта из Ривии, вам не нужно знать вселенную Ведьмака, чтобы повеселиться. GWENT — это полностью самостоятельная игра.

Нужно ли мне что-то знать о карточных играх, чтобы играть в ГВИНТ?

Ничего и ничего! Вы можете изучить основы ГВИНТА за считанные минуты.По ходу игры игроки начинают экспериментировать с разными колодами, открывая новые синергии и комбинации, которых они не замечали вначале. Вот почему у новичков нет проблем с изучением ГВИНТА, а профессиональные игроки все еще могут развивать свои навыки и находить новые способы выигрывать.

Кто сделал ГВИНТ?

GWENT был разработан CD PROJEKT RED и GOG.COM.

Какие игровые режимы доступны в ГВИНТЕ?

В ГВИНТЕ вы можете сыграть в дуэли без рейтинга, посоревноваться в классическом или сезонном режиме и попробовать свои силы на Арене.Вы также можете потренироваться против ИИ в рамках тренировочного матча.

Как часто в ГВИНТ добавляются новые функции?

Каждый месяц мы обновляем игру новым контентом, элементами и изменениями игрового баланса. Кроме того, мы регулярно публикуем крупные дополнения, включающие новые карты и механики для освежения игрового процесса. Подробнее обо всех опубликованных дополнениях вы можете узнать в разделе «Наборы карт» на Playgwent.com.

Поддерживает ли игра кроссплей/кроссбай, то есть позволяет покупать предметы на платформе А и использовать их на платформе Б, или играть с игроками с других платформ?

Варианты CROSS-PLAY и CROSS-BUY доступны между платформами ПК и мобильными устройствами iOS и Android, если используется одна и та же учетная запись GOG.COM.

Можно ли перенести учетную запись ГВИНТ на другую платформу или передать предметы между учетными записями?

Используя одну и ту же учетную запись GOG.COM, вы можете получить доступ к своему прогрессу и коллекции карт независимо от того, на какой платформе вы играете. К сожалению, невозможно перенести свой игровой прогресс или ресурсы с одной учетной записи на другую.

Для игроков PS4 и XBOX ONE существует ограниченная по времени возможность копировать учетные записи в учетные записи GOG.COM с сохранением игрового прогресса.Вы можете узнать больше об этом здесь.

Сколько лет мне должно быть, чтобы играть в ГВИНТ?

Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы играть в ГВИНТ. Однако напоминаем: если вам нет 18 лет, помните о согласии вашего родителя или законного опекуна. Более подробная информация доступна в Пользовательском соглашении.

Будет ли коробочная версия ГВИНТА?

В данный момент у нас нет таких планов.

Вы заинтересованы в создании киберспортивной сцены вокруг ГВИНТА?

Да.Для получения дополнительной информации посетите сайт masters.playgwent.com.

На каких языках доступен ГВИНТ?

ГВИНТ доступен на английском, польском, французском, русском, немецком, бразильском португальском, итальянском, испанском, японском, корейском и китайском языках.

Нужно ли мне регистрироваться на GOG.COM, чтобы играть в ГВИНТ?

Требуется учетная запись GOG.COM. Вы можете создать бесплатную учетную запись GOG.COM здесь.

Что такое GOG Galaxy?

GOG Galaxy — клиентское приложение для многопользовательской игры и подбора игроков для ГВИНТА на платформе ПК.С GOG Galaxy вы всегда играете в последнюю версию, так как программа обновляет игру для вас. Вы можете узнать больше о GOG Galaxy здесь.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ

Каковы аппаратные требования ГВИНТ?

МИНИМУМ:
Операционная система: Windows 7/8 / 8.1 / 10 (64 бит)
Процессор: Intel Celeron G1820 | AMD A4-7300
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: NVIDIA GeForce GT 730 | Radeon R7 240
Минимальное разрешение: 1280 x 720
Память: 6 ГБ дискового пространства
Звук: Звуковая карта, совместимая с DirectX
Сеть: Широкополосное подключение к Интернету

РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
Операционная система: Windows 7/8/8.1/10 (64 бит)
Процессор: Intel Core i3 6100 | AMD FX-6300
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: NVIDIA GeForce GTX 660 | AMD Radeon R7 265
Диск: 6 ГБ свободного места на диске
Звук: Звуковая карта, совместимая с DirectX
Сеть: Широкополосное подключение к Интернету

32-разрядные операционные системы не поддерживаются.

iOS
Требуется iOS версии 12.0 или выше. Игра совместима с устройствами iPhone, iPad и iPod Touch.
Поддерживаемые устройства: iPhone 6S или новее (включая iPhone 11), iPad Mini 4 или новее, iPad 5.поколения или новее, iPad Air 2 или новее и все устройства iPad Pro.

Андроид
Для игры требуется операционная система Android 7.0 или более поздней версии, использующая OpenGL ES 3.1 (+ AEP) или 3.2.
Память: 2 ГБ RAM

Требуется ли для игры доступ в Интернет?

Да, для игры в ГВИНТ требуется постоянный доступ в Интернет.

Могу ли я публиковать контент из ГВИНТА, например видео геймплея, в Интернете?

Да!

Проблемы с запуском игры на моем компьютере / Я думаю, что во время игры произошла ошибка.Где я могу получить помощь?

Сначала мы хотели бы извиниться за любые неудобства, возникшие во время игры. Пожалуйста, посетите наш дискуссионный форум, чтобы узнать, не описал ли кто-нибудь еще решение вашей проблемы, или свяжитесь с нашим отделом технической поддержки напрямую на playgwent.com/support.

.

MMORPG фэнтези-песочница | Альбион Онлайн

  1. ПУСК

Как я могу начать играть в Albion Online?
Стоит ли играть в Albion Online?
Что я могу сделать с золотом?
На каких платформах доступен Albion Online?
Что делать, если проверка учетной записи не работает?
Что делать, если я не помню адрес электронной почты, который я использовал при регистрации, или у меня нет доступа к нему?
Я не могу войти в свою учетную запись из-за неверных данных.Что я могу сделать?
Можете ли вы изменить мой адрес электронной почты/название форума/IGN?
Что такое Account Guard и как он работает?
Что делать, если я не получил защитный код?

  1. НАГРАДЫ ЗА КОМАНДЫ

Как я могу пригласить друзей?
Какие предметы я получу за приглашение друзей?
Когда я получу свое золотое реферальное вознаграждение?
Сколько золота я получу за приглашение друзей?
Почему мои команды отображаются как "ожидающие выполнения"?
Почему на экране сводки команд есть обратный отсчет?

  1. ОБЩЕСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ 9000 6

Я новый игрок.Какие ресурсы сообщества у вас есть?
Как я могу быть в курсе того, что нового в игре?
Каковы правила форума?
Как я могу сообщить о проблемах, не связанных с игрой (проблемы с веб-сайтом, форумом и т. д.)?
Ошибка в игре. Как я могу сообщить об этом?
Как сообщить о мошенничестве и эксплойтах?
Какие языки поддерживаются в Albion Online?
Доступен ли Albion Online в Steam?
Играют ли пользователи Steam на тех же серверах, что и игроки, не являющиеся пользователями Steam?
Могу ли я играть в Albion Online в Steam с заранее созданной учетной записью?

  1. ОБЩИЕ/РАЗНЫЕ ВОПРОСЫ

Когда был запущен Albion Online?
Будет ли сервер стерт?
Как я могу предложить новый предмет/изменение в игре?
Могу ли я потерять все предметы, даже особые награды, которые я получил?

1. ОБЩИЕ/РАЗНЫЕ ВОПРОСЫ

Как я могу начать играть в Albion Online?

1. Загрузите Albion Online с: https://albiononline.com/en/download
2. Установить игру
3. Создайте и активируйте свою учетную запись
. 4. Войдите в систему и подтвердите свое устройство
. 5. Теперь вы можете создать своего персонажа и начать свое приключение в Albion Online!

Стоит ли играть в Albion Online?

Нет, Albion Online можно загрузить бесплатно и начать играть.В игре есть необязательный Премиум-статус, который можно приобрести как в нашем интернет-магазине , так и во внутриигровом магазине . Премиум-статус предоставляет множество бонусов для развития персонажа, в том числе бонус славы за все действия, 20 очков науки в день и 10 000 очков концентрации в день. Вы также можете приобрести золото, внутриигровую премиальную валюту, в наших интернет-магазинах и внутриигровых магазинах.

Что я могу сделать с золотом?

Золото — премиальная валюта в Albion Online, которую можно купить за реальные деньги.

Вы можете использовать золото, чтобы:

  • Приобрести Премиум статус для своего персонажа
  • Покупайте и носите крутые украшения
  • Торговля золотом и серебром с другими игроками на рынке, контролируемом
  • игроками

Чтобы купить золото, посетите наш магазин.

На каких платформах доступен Albion Online?

Albion

доступен на платформах Windows, Mac OS, Linux, iOS и Android.

Что делать, если проверка учетной записи не работает?

Иногда наши электронные письма с подтверждением учетной записи, которые необходимо активировать, чтобы полностью «активировать» ваши учетные записи и использовать наш веб-сайт, являются немного «тупыми» и не доходят до нужных людей.

Если вы пытались зарегистрировать учетную запись и не получили электронное письмо с подтверждением, пожалуйста, сначала проверьте папку «Другое/Спам» (извините, мы должны попросить об этом — вы будете удивлены, сколько людей нашли это решение проблемы!) .

Если вы проверили папку со спамом и по-прежнему не можете найти свое сообщение, просто попробуйте войти в систему с новыми данными учетной записи — иногда ваша учетная запись может быть уже подтверждена, и тогда нет необходимости в вашем вмешательстве.

Если это не сработает, вы можете запросить новое подтверждение по электронной почте, нажав на эту ссылку: https://albiononline.com/en/register/resend

Если это по-прежнему не работает и у вас нет доступа к своей учетной записи, отправьте электронное письмо в службу поддержки @albinonline.com, и мы рассмотрим его поближе.

Что делать, если я не помню или не имею доступа к адресу электронной почты, который использовал при регистрации?

Мы не можем обсуждать учетные записи или вносить какие-либо изменения в учетные записи без явного согласия владельца учетной записи.

Это означает, что если вы забыли данные своей учетной записи и не можете связаться с нами со своего первоначального адреса электронной почты (или, в крайнем случае, доказать нам, что вы являетесь владельцем учетной записи другими способами), мы не можем напомнить вам какие-либо детали свою учетную запись или внести какие-либо изменения, и если вы вообще не помните свой адрес электронной почты, мы мало чем сможем вам помочь, и ваша учетная запись может быть потеряна.

Убедитесь, что данные вашей учетной записи в безопасности и не потеряйте их. Нам очень не нравится не помогать в трудную минуту и ​​оставлять проблемы нерешенными, но безопасность нашей базы игроков и данных их учетных записей очень важна для нас, поэтому мы не сможем вам сильно помочь.

Я не могу войти в свою учетную запись из-за неверных данных. Что я могу сделать?

Если игровой клиент или веб-сайт сообщает вам, что ваши учетные данные для входа неверны, ваш адрес электронной почты и/или пароль неверны.Пожалуйста, введите свои данные для входа еще раз, помня о прописных и строчных буквах.

Можете ли вы изменить мой адрес электронной почты / имя на форуме / IGN?

К сожалению, в настоящее время мы не можем изменить данные учетной записи.

Что такое Account Guard и как он работает?

Account Guard — это инструмент безопасности на стороне сервера, который предотвращает утечку данных учетной записи игрока. Каждый раз, когда вы заходите на веб-сайт или в игровой клиент с нового устройства или из нового местоположения, Account Guard будет запрашивать у вас код безопасности.Код безопасности будет отправлен на адрес электронной почты, связанный с вашей игровой учетной записью. Как только вы введете код, ваше текущее местоположение и устройство будут одобрены для вашей учетной записи.

Что делать, если я не получил защитный код?

Во-первых, убедитесь, что вы указали правильный адрес электронной почты. Затем проверьте папки со спамом и нежелательной почтой в своем аккаунте.

Если вы не получили электронное письмо в течение часа, попробуйте снова войти в систему, при этом будет сгенерирован новый код и отправлено новое сообщение.Не пытайтесь заходить в систему слишком быстро и часто, потому что большое количество сообщений с кодами безопасности может пометить их как спам и даже заблокировать вашим поставщиком услуг электронной почты.

Если вы по-прежнему не можете получить код безопасности, свяжитесь с [email protected] со своего адреса электронной почты. С которым связана ваша учетная запись, и мы рассмотрим это.

2. НАГРАДЫ ЗА КОМАНДЫ

Как я могу пригласить друзей?

Это очень просто.Просто отправьте им свою реферальную ссылку, которую вы можете найти по адресу https://albiononline.com/en/profile/referral/overview. Обратите внимание, что вы должны иметь учетную запись и войти на сайт, чтобы просматривать свою персональную реферальную страницу.

Если ваши друзья зарегистрируются после перехода по вашей ссылке, вы будете зарегистрированы как реферер и получите вознаграждение, когда ваш друг впервые купит 30 дней Premium или более.

Какие предметы я получу за приглашение друзей?

Ваш первый реферал даст вам стопку фолиантов рекрутера, которая стоит большое количество славы.

Кроме того, за первого, третьего и пятого квалифицированных рефералов в сезоне выдаются специальные сезонные призы. Награды меняются с каждым реферальным сезоном.

Когда я получу вознаграждение за реферала в золоте?

Ваше реферальное золото будет зачислено на ваш счет через 7 дней после того, как ваш друг впервые купит 30 дней Premium или более.

Сколько золота я получу за привлечение друзей?

За каждого приглашенного друга, впервые купившего подписку на 30 или более дней, вы получите 500 золотых, которые будут зачислены на ваш счет через 7 дней после покупки вашего друга.

Почему мои команды отображаются как "ожидающие выполнения"?

Если команда показывает "ожидание", транзакция не завершена. Из-за потенциальных возвратов и отмененных транзакций время проверки может занять до 7 дней.

Если команда находится в ожидании, это означает, что команда была выполнена успешно, т.е. команда была выполнена правильно; наша система просто ждет подтверждения того, что транзакция завершена.

Почему на экране сводки команд отображается обратный отсчет?

Обратный отсчет показывает оставшееся время текущего реферального сезона. Каждый реферальный сезон обычно длится календарный месяц, и все друзья, которых вы пригласили и впервые приобрели 30 или более дней Premium в течение этого времени, будут учитываться в вашем прогрессе в этом сезоне.

С каждым новым сезоном вы можете получить новый набор наград. Эти награды являются дополнением к золотым наградам.

3. ОБЩЕСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ

Я новый игрок. Какие ресурсы сообщества у вас есть?

У нас есть ряд ресурсов, которые помогут вам ориентироваться в Альбионе как в игре, так и вне ее. В игре хорошим местом является канал /help, где можно задать конкретные вопросы. Вне игры вы найдете наш раздел «Обучение» по конкретным темам, «Викия» для информации и форум для начинающих.

Как я могу быть в курсе того, что нового в игре?

Помимо проверки последних новостей и новостей на нашем веб-сайте и форуме, вы также можете следить за Albion Online на этих каналах:

  • Discord: discordapp.ком / инвайт / albiononline
  • Facebook: facebook.com/albiononline
  • Твиттер: twitter.com/albiononline
  • Твич: twitch.tv/albiononline
  • YouTube: youtube.com/albiononlineofficial
  • Реддит: reddit.com/r/albiononline

Какие правила форума?

Правила форума можно найти в этом посте .Пожалуйста, прочтите его перед публикацией!

Как я могу сообщить о проблемах, не связанных с игрой (проблемы с сайтом, форумом и т.д.)?

Иногда вне игры возникают технические проблемы с сайтом, форумом или временем соединения. Пожалуйста, сообщите об этих проблемах в нашу техническую поддержку: [email protected]

Наша служба технической поддержки позаботится о вашем случае в кратчайшие сроки.

Ошибка в игре.Как я могу сообщить об этом?

Вы можете сообщить об ошибках в игре, набрав в чате команду: #bug "сообщить". Вы получите подтверждение того, что оно было отправлено нам и что мы позаботимся об этом.

Лучший способ отправить более подробные отчеты — разместить их на форуме: https://forum.albiononline.com/index.php/Board/6-Bugs/.

Убедитесь, что ваш отчет максимально краток, но содержит достаточно подробностей, включая: (если применимо)

  • Название и класс прослушиваемого оружия/здания/объекта
  • Название багнутого навыка
  • Точные числовые значения
  • Любая визуальная форма представления ошибки - видео или снимок экрана, если возможно

Важно: Пожалуйста, делайте отчеты четкими.Сообщения типа «мой меч не наносит достаточного урона» не помогают и замедляют команду вопросов и ответов. Напишите что-то вроде «мой палаш Т2 должен нанести X физического урона, но он наносит только Y».

Заранее спасибо за ваши отчеты - каждая обнаруженная и исправленная ошибка делает Albion Online лучше!

Как сообщить о мошенничестве и эксплойтах?

Помните, что мы очень серьезно относимся к читерству и эксплуатации игровых ошибок, и наша типичная реакция — немедленная блокировка соответствующих учетных записей.

Вы можете помочь нам выявить мошенничество и улучшить наши усилия по обнаружению и предотвращению мошенничества.

Вот процедура:

  • Не сообщайте об ошибках или мошенничестве публично. Это вызовет у других игроков желание протестировать/использовать их.
  • Не предупреждайте предполагаемого мошенника, что вы сообщите о нем! У нас есть внутренний инструмент, который позволяет нам отслеживать предполагаемых мошенников и собирать о них ценные доказательства, а также информацию о том, как работает ошибка / мошенничество.
  • Не начинайте использовать эту ошибку/аферу.

Пожалуйста, сообщайте о мошенничестве и подозреваемых в мошенничестве либо на нашем форуме сообщений (который могут читать только сотрудники Sandbox Interactive), либо по электронной почте [email protected] Включите в сообщение следующую информацию:

  • Имя предполагаемого мошенника
  • Краткое описание лохотрона/жука: как он работает, что делает? Можно ли его дублировать? В виде?
  • В идеале вы должны получить ссылку на видео, демонстрирующее аферу/ошибку в действии

Какие языки поддерживаются в Albion Online?

Albion Online доступен на английском, немецком, русском, польском, португальском (Бразилия), испанском, корейском и упрощенном китайском языках.Мы всегда проверяем, можно ли добавить поддержку дополнительных языков.

Мы хотим, чтобы локализация нашей игры была на высшем уровне. Внедрение и обновление нового языка — серьезная задача, и если мы собираемся взяться за нее, мы хотим сделать ее хорошо.

Доступен ли Albion Online в Steam?

Да — нажмите здесь , чтобы перейти на страницу Albion Online в Steam.

Играют ли пользователи Steam на тех же серверах, что и игроки, не являющиеся пользователями Steam?

Да, каждый игрок Albion Online на любой платформе играет на одном глобальном сервере.

Могу ли я играть в Albion Online в Steam с заранее созданной учетной записью?

Бывшие учетные записи Albion Online, созданные вне Steam, к сожалению, не могут быть воспроизведены через клиент Steam. Вы можете обойти это, загрузив игровой клиент с веб-сайта и добавив его в Steam.

Нажмите здесь , чтобы прочитать заявление нашего игрового директора Робина Хенкиса о существующих учетных записях и Steam.

4. ОБЩИЕ / ПРОЧИЕ ВОПРОСЫ

Когда был запущен Albion Online?

Премьера

Albion Online состоялась 17 июля 2017 года.Премьера в Steam состоялась в мае 2018 года, а 10 апреля 2019 года игра стала бесплатной.

Будет ли сервер стерт?

Как я могу предложить новый предмет/изменение в игре?

Если вы действительно хотите, чтобы какой-либо предмет/механика появилась в нашей игре, сообщите нам об этом в разделе отзывов и предложений на нашем форуме и опишите свою идею и почему вы думаете, что она подойдет для игры!

Могу ли я потерять все предметы, даже особые награды, которые я получил?

Все предметы в Albion Online, даже ограниченные, эксклюзивные и купленные, подчиняются одним и тем же правилам.Это означает, что все предметы могут быть утеряны после смерти и подлежат износу. Однако их можно отремонтировать. Если вы не хотите их потерять, храните их в надежном месте!

Когда вы впервые собираете награды, вас предупредят, что вы должны отнести эти предметы в безопасное место. В игровом мире есть много мест, где вы можете хранить свои предметы. Как и в других играх с полным лутом, мантра проста: не надевай то, что не потеряешь!

.90 000 двухмассовых колес и сцеплений - это то, с чем мы чаще всего имеем дело в мастерских!

Неисправности коробки передач, износ элементов сцепления, дефекты двухмассового маховика или повреждения приводных шарниров - по мнению механиков, это самые распространенные проблемы в системе привода автомобилей, передвигающихся по польским дорогам. Системы привода и трансмиссии являются одними из самых долговечных элементов автомобилей, но их ремонт относится к группе самых дорогих.

Любопытство? Модели японских и немецких марок с самыми высокими рейтингами - по мнению механиков.

Strong 4,3 из 6 - так польские механики оценивают среднее состояние систем привода автомобилей, движущихся по польским дорогам. Результат подготовлен на основе «Рейтинга аварийности автомобилей по версии польских механиков», подготовленного брендом ProfiAuto. Средняя оценка 4,3 — это лучший результат по всем четырем компонентам, оцененным респондентами, включая кузов, электросистему и подвеску. Наилучшие оценки получили автомобили японских и немецких производителей – на первом месте Honda Civic VIII, на втором – Nissan Qashquai I и Audi A4 (B5).Худшую оценку в этом рейтинге получила модель Renault Mégane III.

- В связи с тем, что трансмиссия выполняет тяжелую работу, производители прилагают все усилия, чтобы она была изготовлена ​​из надежных компонентов. Серьезные отказы случаются относительно редко. Однако если у кого-то возникнет неисправность, связанная с приводом, его ремонт будет не из дешевых. Из-за конструкции устранение большинства недостатков довольно трудоемко, а как известно время – деньги.Наиболее часто сообщаемыми неисправностями являются повреждение коробки передач, износ компонентов сцепления, проблемы с массовым маховиком или повреждение приводных шарниров. Все ремонтные работы, связанные с этими элементами, требуют большого опыта и должны выполняться квалифицированными механиками, – говорит Лукаш Копец, директор по маркетингу ProfiAuto.

Срок службы трансмиссии - многое зависит от стиля вождения

Срок службы таких компонентов, как сцепление, коробка передач и шарниры, зависит от мощности двигателя.Высокая мощность не только доставляет больше удовольствия от вождения, но и создает большую нагрузку на трансмиссию. Индивидуальный стиль вождения водителя также оказывает существенное влияние.

- Состояние трансмиссии автомобиля зависит от нашего стиля вождения. Водители, которые двигаются плавно и избегают высоких нагрузок при трогании с места, особенно при повороте колес, могут быть уверены, что срок службы их систем привода будет долгим. Однако, если кто-то двигается резко, чрезмерно эксплуатирует сцепление во время движения, он движется по так называемомуполумуфта или ему нравится агрессивная, спортивная езда, он должен учитывать тот факт, что визиты в мастерскую могут быть частыми и дорогостоящими, - подчеркивает Мариуш Максим, эксперт ProfiAuto. - Немногие водители понимают, что езда на очень низких оборотах двигателя также может быть опасной для трансмиссии. Чрезмерное эковождение может привести к преждевременному износу двухмассового маховика. Неисправность диагностируется, в частности, после стука и шума при запуске и гашении двигателя, рывков и вибраций кузова при разгоне и характерного "цоканья" на холостых оборотах.Симптомы не обязательно указывают на выход из строя двухмассового маховика, но это сигнал о том, что необходимо посетить механика, — добавляет Мариуш Максим.

Состояние систем привода в отдельных ценовых группах автомобилей

Среди автомобилей стоимостью до 10 000 злотых механики дали наивысшую оценку (5) Audi A4 (B5). В этой модели было обнаружено меньше всего отказов и чаще всего это были люфты в системе рулевого управления или отказы распредвала в версии с дизелем 2,5л.Renault Laguna II получил самый низкий балл (3,6) в этом ценовом диапазоне. В этой модели чаще всего отказу форсунки и отказу турбонагнетателя. Механики согласились, что эти проблемы зависели от версии двигателя, а также от стиля вождения и пробега автомобиля.

В диапазоне от 10 000 злотых до 20 000 злотых наивысший балл (4,9) получили три модели автомобилей. Это были Audi A4 (B6 и B7), Volkswagen Polo IV 9N и Toyota Yaris II. Механики указывали, что наиболее распространенными проблемами в Audi были отказы турбонаддува в дизелях, в Volkswagen неисправности двухмассового маховика и нестабильный привод ГРМ, а в случае с Toyota аварийная коробка передач и течь масла в версии с 1,3-литровым двигателем. литровый двигатель.Peugeot 307 (3.8) был худшим в этой ценовой группе. Неисправности в основном встречались у дизельных моделей, где механики указывали на проблемы с турбокомпрессором и форсунками.

В последней ценовой группе примерно от 20 до 30 тысяч злотых лучший результат (5,2) показала Honda Civic VIII. Это также самая высокая оценка из всего списка приводной системы, подготовленного сетью ProfiAuto в рамках «Рейтинга частоты поломок автомобилей по версии польских механиков».Это модель с наименьшим количеством сообщений о неисправностях для механики. Лидером рейтинга в этой ценовой группе является Renault Mégane III (3,5), который также является моделью с худшим результатом во всем рейтинге. Наиболее часто сообщаемыми неисправностями были отказы турбокомпрессора и проблемы с впрыском на дизельных версиях, а также утечки масла.

.

гнева и славы — добро пожаловать в Галаад!

В течение десяти тысячелетий Империя Человечества была величайшей державой в галактике. Несмотря на многочисленные враждебные нападения ксеносов и сил Хаоса, а также внутренние проблемы, в конечном итоге победа всегда зависела от слуг Императора. Бесчисленные квадриллионы гвардейцев и простолюдинов отдали свои жизни, но Империя просуществовала… Пока.

Падение Кадии и разрушение там варп-пилонов полностью изменило ситуацию в галактике.Гигантские бури Хаоса вырвались из Ока, создав Цикатрикс Маледиктум , огромный межпространственный разлом , разделяющий галактику на две части. Следствием этого стала Noctis Aeterna , Вечная Ночь, во время которой Великий Разлом поглотил весь свет Астрономикана, а орды Хаоса отправились на очередную великую войну с ортодоксальным человечеством.

Империя, возглавляемая во время испытания Примархом и сыном Императора, Робаутом Жиллиманом , использовала свои самые глубокие ресурсы и сразилась с врагом.Начался Крестовый поход Indomitus , великое завоевание территорий, потерянных во время Вечной ночи.

Великий Разрыв разделил Империю на две части. Расположенная к югу от Цикатикс Маледиктум Империя Санктус , где уже виден свет Астрономикана, и лежащая в этой части планеты в значительной степени снова находится под контролем Терры, и Империя Нихилус , лежащая к галактическому северу от Великого Промежутка , куда не доходит свет великого фонаря, а человечество борется за выживание в ловушке изолированных звездных систем.

В Империи Нихилус есть много известных секторов, таких как Готика, Аскеллон и Каликсида , и, прежде всего, есть новый дом героев для РПГ «сорок» игроков, т.е. чип Гилеад .

Игровая локация по умолчанию для «Гнев и слава» примечательна даже по имперским меркам. Это было важно еще до Вечной Ночи, потому что было целых шесть богатых и урбанизированных планет - Гилеад Примус (Мир Курган), Авахрус (Мир Кузница с верфями), Нетерий (Мир Смерти, родина Имперские Рыцари), Остия (Аграрный Мир), Енох (Храмовый Мир) и на некотором расстоянии от других Харибдион (Мир Кургана, известный производством горючего прометия).

Цикатикс Маледиктум

не только отрезал систему Гилеад от света Астрономикона и остальной Империи, но и принес в нее две новые планеты - Троллий и Вулкарис , гигантские Космические Обломки "Печаль Персефоны" и флот Вольного Торговца Якела Варониуса.

Мне очень нравится сеттинг

для « Wrath & Glory» (больше, чем у Аскелона, и чуть меньше, чем у Calixis и Koronus Expansion). Система Gilead предлагает много места для приключений в самых разных условиях и без необходимости летать через Варп (что, конечно, в лучшем случае крайне рискованно).Нашим героям точно не будет скучно, в Галааде предостаточно места для исследований, расследований, политики и борьбы с Хаосом. Вам может показаться, что слишком много планет в одном месте и это не имеет ничего общего ни с какими законами астрофизики, но давайте будем честными: «сорок» регулярно упускает современная наука, и загадка того, почему так много планет могло быть обитаемо в одном Аранжировка кажется очень хорошим предвыборным мотивом.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)