Как убрать напыл краски с автомобиля после покраски


Оттираем автомобиль от инородных включений

Если нижеуказанные способы (включая профессиональную полировку) не помогли, тогда привозите автомобиль на покраску.

Рассматриваются почки растений, "чужая" краска и её напыл, гудрон, суперклей, клей от скотча, насекомые.
1. Для начала оговоримся, что в магазинах автохимии есть специальные средства для очистки ЛКП от битумных пятен, от остатков насекомых и т.д
2. Химичить со своей машиной Вы будете на свой страх и риск, так как работать с ЛКП , тереть его и испытывать на прочность вообще лучше профессионалу.
3. Здесь и далее ЛКП- это лакокрасочное покрытие.

Как вытереть с машины "липучки"- почки тополя.

(Ошибочно думают, что это почки липы.) После того, как липучка упала на машину и прилипла к лаку, она начинает окрашивать ЛКП под собой в желтый цвет. Убирать липучки нужно сразу же, как только заметили. И не только липучку, но и остатки клейкого вещества после неё.
Ну, допустим, если несколько дней поездили с ними на капоте, может и ничего страшного. Но чем дольше липучка остаётся на лаке, тем сильнее она его окрашивает. Если липучка оставалась на автомобиле долгое время, то возможно, после того, как её уберёте, на этом месте останется оранжевое пятно. И свести его не всегда получается, ведь пигмент мог подкрасить верхний слой лака. Особенно такие пятна видны на светлых красках и серебристых металиках. И особенно лак окрашивается, если липучки не убирали долгое время, а на улице стояла жара.
Как убрать пятно. Сначала ликвидируем остатки клейкого вещества почки. Протираем водой, моющим средством. Если не помогает, протираем обезжиривателем или бензином, сольвентом, уайт-спиритом. Затем всё смыть водой. Если не помогает- тут уже полировать надо, обращаемся за полировкой к профессионалу или полируем авто сами: то есть если даже сольвент не помог, лак уже окрасился- нужно стирать верхний слой лака полировкой. А вообще если сильно окрасился, то возможно уже и ничего не поможет, но в любом случае нужно пробовать полировать полиролью первой ступени.

Посторонняя краска, грунт- убираем с родного лака.

Каким то образом на лак попала "чужая" краска или автомобилем притёрлись к другому авто, или решили подкрасить скол на машине, да не понравилось- решили смыть. Или ещё как случайно попавшая краска или грунтовка на ЛКП совсем не даёт покоя.
Берём обезжириватель или бензин, может под рукой есть уайт-спирит или сольвент- пробуем смыть. Эти жидкости не принесут вред ЛКП . Тряпка должна быть без песка (возможные пуговицы на тряпке оторвите). И машина тоже не должна быть в песке, иначе Вы этим песком нашкурите ЛКП, как наждачкой. Если на автомобиле песок, протрите сначала нужное место или смойте песок водой. Итак, вытираем и пробуем стереть ненужную краску с авто.
Если не получается, можно аккуратно попробовать растворителем. (Процедуру с растворителем Вы проводите на свой страх и риск, т.к. это уже агрессивная жидкость для ЛКП автомобиля). Немного растворителя нанести на тряпку- немного, с тряпки не должно течь. Пытаемся стереть ненужную краску с ЛКП. Осторожно, по ЛКП автомобиля растворитель не должен течь ручьями. Если немного будет сыро от растворителя- ничего страшного, первую минуту он не причинит ЛКП вреда. Но надолго- от нескольких минут и дольше- растворитель (или смоченную им тряпку) оставлять на лаке нельзя. И ещё- деталь автомобиля не должна быть недавно покрашеной, иначе Вы сразу повредите лак. Итак, аккуратно, без нажима трём растворителем, пытаясь стереть всё ненужное. Осторожно и внимательно. Бывает, что подобная процедура помогает.
С вышеуказанными процедурами пробуйте применять в работе собственный ноготь- иногда помогает. И так вот- где тряпкой с сольвентом, где ногтём с растворителем свежую краску скорее всего можно убрать с автомобиля.
Если Вы поездили с краской долгое время и если вышеуказанные способы оказались неэффективны, то скорее всего нужно переходить к чисто професиональным малярским методам- шкурить и затем полировать.

Стираем напыл на машине.

Это может быть краска, попавшая на машину, например, во время строительных покрасочных работ вблизи зданий- это вообще распространённый случай: красили дом, а покрасили авто!
Если такой случай произошёл только что, самое главное- смывайте сразу. Не пытайтесь искать виноватых и не ведите время, смывайте! (Читайте выше способ про постороннюю краску). Далее рассматриваем уже "вставшие" напылы.
Напыл мелкий.
Если напыл краски имеет очень мелкую дисперсию, буквально прямо- напыл (опыл "туманом"), то он скорее всего уберётся или чисто полировкой или вышкуриванием и полировкой. Попробуйте отполировать полиролью первой ступени- должно получиться. Если полировкой не убирается, можно пошкурить и затем только полирнуть- способ этот для профессионалов, это Вам к автомалярам нужно. Но вообще профессионалами очень даже неплохо лечится.
Напыл точками. Этот напыл самый тяжёлый в отмывании. Возникает, если автомобилю пришлось угодить в зону покраски неких сооружений или некоторых дорожных работ, бывает даже нескольких секунд проездом оказывается достаточно, чтобы испортить ЛКП. Чаще обнаруживается на горизонтальных поверхностях автомобиля- на капоте, крыше и багажнике, а также горизонтальных частях крыльев и дверей. Особенно проблематично оттереть такие точки от краски на машине, если неизвестно как попавшая грунтовка напылом лежит на ЛКП Вашего автомобиля уже месяц. Если указанные выше в статье способы не помогают (включая ноготь и растворитель), то скорее всего Вам нужно к профессионалу, да не каждый мастер за такое возьмётся, дело вообще хопотное- надо вышкуривать и полировать.

Как очистить авто от битума.

Битум (гудрон), чёрные точки, "с асфальта что то налетело"- возникающие на порогах, страдает ещё низ дверей, низ переднего крыла и бамперы. Гудрон оттирается с дверей легко- бензином, сольвентом, уайт-спиритом (не считая спецсредств в автомагазинах). Можно перед оттиранием ноготочком поскоблить самые жирные точки битума. Или так: левой рукой ногтём скоблим, правой рукой тряпкой, смоченной в сольвенте, сразу же трём. Можно тереть растворителем- но это уже жидкость покруче (читай выше).

Еще несколько встречающихся инородних материалов, требующих очистки ЛКП автомобилей.

Скотч. Клей от двухстороннего скотча или от малярного. Оттирается легко ногтём. Или тряпкой, смоченной в бензине, сольвенте, уайт-спирите. Или тем и другим поочерёдно.
Суперклей (цианакрилат) не растворяется в растворителях, высохший супер клей Вы не ототрёте ничем. И профессионал даже может не взяться за полировку, так как цианоакрил жёще лака на машине, вышкурить суперклей и при этом не царапнуть лак очень сложно, в общем Вам к авторемонтнику надо, да и то….
Бетон (раствор, цемент). Сразу смыть! Если встал давно, то долго пытаемся размочить водой, пытаемся отскоблить от лака. Раствор с малой долей цемента скорее всего ототрёте. Осторожно ногтём, и никаких растворителей- они бесполезны, лучше водичкой из бутылки поливайте. Но качественный бетон может быть с лака Вы не уберёте без потерь самого покрытия, но они скорее всего лечатся полировкой.
Насекомые Кроме спецсредств из автомагазина можете применять всё вышеописанное.

Удачи! 

 

Понравилась статья?

 

список практических статей:

- Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

- Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

- Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

-  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

-  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

- Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

 -  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

-  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

- не отворачиваются саморезы? - Открутим! -описание процесса

- Собираем обратный молоток для кузовных работ

Дефекты при покраске автомобиля


Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

Причины:

Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. 

Основными причинами плохого сцепления являются:

  • Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
  • Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
  • Недостаточное перемешивание материалов
  • Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
  • Неправильное применение краски («сухое» распыление).
  • Использование неподходящей для покраски поверхности.
  • Использование ненадлежащего растворителя
  • Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. 
  • Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
  • Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

Способы устранения:

Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

Пузырение краски

Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

Причины:

Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

  • Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
  • Использование ненадлежащего растворителя.
  • Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
  • Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
  • Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

Способы устранения:

В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

Царапины и риски от шлифовальных инструментов

Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. 

Причины:

  • Слишком тонкий лакокрасочный слой.
  • Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
  • Дефект при проведении грунтования.
  • Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

Способы устранения:

Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

Закипание лака, краски

Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

Причины:

Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

  • Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
  • Слишком большая вязкость краски.
  • Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
  • Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

Способы устранения:

Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

Помутнение поверхности, матовость

Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

Причины:

Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

  • Использование некачественного (дешевого) растворителя.
  • Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
  • Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
  • Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
  • Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
  • Сквозняк в мастерской.

Способы устранения:

В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

Растрескивание и микротрещины

Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

Причины:

Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

  • Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
  • Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
  • Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
  • Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

Способы устранения:

Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

Кратеры при покраске

Кратеры во время покраски - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Причины:

  • Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
  • Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
  • Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

Способы устранения:

Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

 


«Сухое» распыление, напыл

Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. 

Причины:

  • Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
  • влажность и высокая температура окружающего
  • воздуха.
  • Слишком высокая текучесть краски.
  • Слишком высокое давление воздуха.
  • Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
  • Слишком большая дистанция распыления.
  • Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

Способы устранения:

При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.


Растрескивание краски на острых ребрах

Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

Причины:

  • Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
  • Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
  • Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
  • Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
  • Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

Способы устранения:

Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.


Поверхность не блестит (матовая)

{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

Причины:

  • Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
  • Царапины от сглаживания.
  • Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
  • Недостаточная порция краски. 

Способы устранения:

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.


Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

Причины:

  • Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
  • Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
  • Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
  • Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
  • Ненадлежащая вязкость краски.
  • Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

Расслоение краски

Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

Причины:

  • Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
  • Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
  • Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
  • Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
  • Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

Способы устранения:

Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.


Подтеки лака и краски, наплывы

Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

Причины:

  • Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
  • Слишком плотный слой краски.
  • Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
  • Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
  • Высокое давление воздуха.
  • Слишком высокая интенсивность распыления. 

Способы устранения:

Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

 

Пылевидный налет

«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц. 

Причины:

  • Использована быстровысыхающая краска.
  • Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
  • Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
  • Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

Способы устранения:

Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.


Пористость поверхности после покраски

Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности. 

Причины:

Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:
  • Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
  • Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
  • Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
  • Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
  • Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
  • Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
  • Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

Способы устранения:

В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

 

Пыль и мусор при покраске

Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

Причины:

Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

  • Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
  • Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
  • Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
  • Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

Способы устранения:

Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

Зернистость поверхности

Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

Причины:

  • Очень тонкая лакокрасочная пленка.
  • Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски. 

Способы устранения:

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

Потеря цвета


Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

Причины:
  • Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
  • В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
  • Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
  • Старое ЛКМ плохо изолировано.
Способы устранения:
  • Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
  • Используйте правильное соотношение отвердителя.
  • Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
  • Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.



Сколы на автомобиле

Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

Причины:
  • Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
  • Нанесение излишне толстого слоя.
Способы устранения:
  • Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

 

Сморщивание

Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

Причины:
  • Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
  • Слишком толстые слои.
  • Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.
Способы устранения:
  • Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
  • Соблюдайте толщину слоёв.
В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.


Плохое затвердевание

По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

Причины:
  • Неподходящий отвердитель
  • Не правильное количество отвердителя
  • Нанесено слишком толстое покрытие.
  • Температура слишком низкая.
  • Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
  • Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.

Способы устранения:
  • Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

Окунтирование

На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

Причины:
  • Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
  • Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
  • подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
  • Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
  • Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
  • Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
  • Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
  • Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.
Способы устранения:
  • Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
  •  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
  • Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
  • Применяйте правельные ступени зачистки.
  • Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
  • Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
  • При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.


Яблочность и полосы при покраске

Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

Причины:
  • Использован слишком медленный разбавитель.
  • Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
  • Время сушки между слоями слишком мало.
  • Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.
Способы устранения:
  • Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
  • Применяйте правильную технику нанесения.
  • Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.
Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Итак, разберем различные дефекты возникающие при покраске кузова автомобиля и которые встречаются наиболее часто на сложном пути автомаляра, причем, даже весьма опытного. Как их "лечить" и не допустить появления в будущем.

Пыль и мусор

Наиболее часто встречающийся дефекты покраски ЛКП (лако-красочного покрытия) на кузове автомобиля, это, несомненно, мусор и пылинки на свежеокрашенной поверхности.
Причины и способы борьбы с этими дефектами подробно описаны в статье «Как бороться с пылью и мусором при покраске автомобиля», но, что же делать, если, не смотря на все наши героические усилия мусор все-таки прилип к свежей краске?
Способ только один, дождавшись окончательного отвердевания лака или эмали, сошлифовать верхний слой.

Шлифуется поверхность двумя способами: по сухому орбитально-шлифовальной машинкой или с водой вручную. На машинке применяют абразивные кружки на липучке, с зерном Р1000-2000. Постепенно переходя от грубого зерна к более мелкому.

При использовании мокрого способа, для устранения дефекта шкурку нужно брать с более мелким зерном от 2000. Потом все дефекты покраски зашлифовываются. Технология подробно описана в статье «Как правильно отполировать автомобиль». Шлифовать окрашенную деталь, следует осторожно и нежно, дабы не протереться до нижнего слоя.

 
Шагрень (апельсиновая корка)

Следующий, часто встречающийся дефект покраски, это «шагрень» или еще можно назвать «апельсиновой коркой». Особенно грешат им начинающие маляры.
Причин возникновения данного дефекта несколько.

Одна из основных, слишком густая краска или лак. Избежать этого дефекта покраски поможет изучение технички на тот материал или краску, который вы используете в своей работе.
Свеже-нанесенная краска имеет плохой разлив и не растекаясь формирует шагреневую поверхность.
Другой причиной такого дефекта может быть неправильно выбранное сопло у краскопульта, а также давление воздуха ниже рекомендованного (читаем техничку!).

И не стремитесь искоренить шагрень в корень - не получится! Даже у авто, покрашенных на заводе есть шагрень, просто она менее крупная и малозаметная.

Исправляется шагрень тем же шлифованием и полировкой.


Потеки краски (лака)

Потеки или «сопли» при покраске - ну как без них! Практически любой, пробующий свои силы в малярном деле, проходит через это недоразумение. Даже у опытных маляров случаются такие казусы.
Причин у данного дефекта покраски очень много.

Перечислю просто через запятую возможные причины данного дефекта: слишком жидкая краска или лак, недостаточна промежуточная сушка между нанесением последующего слоя, распыл краски проводился с очень близкого расстояния, температура окрашиваемой поверхности более холодная, чем краска.

Исправляется довольно сложно, чаще приходится все смывать и перекрашивать. Но если набраться терпения и «сопли» не очень развесистые, то можно попытаться поправить данный дефект покраски.

Подробнее, можно почитать в статье: "Устранение потека".


Кратерообразование (рыбий глаз)

Еще один неприятный дефект покраски, так называемый «рыбий глаз», организуется в виде кратера на первом же слое краски, через который проглядывает грунтовка. На покрытии видны маленькие отверстия. Иногда на дне кратера виден нижележащий слой.

Причины чаще всего прозаические. Плохо обезжиренная поверхность (касались пальцами после обезжиривания и т.п.), не обработана антисиликоном, масляные брызги из воздухопровода от компрессора.

Проявляется данный дефект обычно на первом слое наносимого пигмента (автоэмали, краски), поэтому, если его присушить немного дольше обычного, то возможно последующими слоями удастся залить «рыбий глаз». Особенно, такой способ прокатывает при покраске «металликом», при нанесении первого слоя базы (пигмента).

При фатальных «глазах», от больших окуней, спасает только полное перекрашивание детали.


Матовая поверхность

Поверхность краски после высыхания становится матовой. Такой дефект покраски проявляется не сразу. После покраски, вы не нарадуетесь, все блестит, вроде все тип-топ! Приходите на следующий день, а вся окрашенная поверхность помутнела, как бы стала матовой.

Такой дефект при покраске может возникнуть по нескольким причинам. Одна из основных, это высокая влажность воздуха, повышенное давление в системе при нанесении, что приводит к охлаждению краски (лака), а, следовательно, к конденсации влаги на поверхности покрытия.
Также, возможно использовался слишком быстрый разбавитель, что приводит к охлаждению поверхности и вызывает конденсацию влаги на свеженанесенном покрытии.

Лечится это безобразие только глубокой полировкой, возможно совместно со шлифовкой.


Прорыв пузырьков

На поверхности свежевыкрашенной детали, после непродолжительной просушки, появляются мельчайшие отверстия от лопнувших пузырьков, которые выглядят как уколы булавкой.

Этот дефект покраски, проявляется из-за неправильного применения растворителя (разбавителя), например, слишком быстрый для окружающей температуры.

- Очень толстые слои нанесены через непродолжительное время межслойной сушки.
- Нагрев элемента (сушка) был включен сразу после окраски или температура сушки слишком высока.

Частично ликвидировать этот дефект поможет только шлифовка с последующей полировкой.

 


Опыл на свежеокрашенной поверхности

Еще один, часто встречающийся дефект - опыл краски на свежеокрашенной поверхности.
Такой казус получается, когда, на уже немного подсохшую поверхность, попадает вскользь новая порция краски. И засыхая, становится шершаво-матовой (как песок).

Поверхность из-за прилипших частиц сухой краски имеет на ощупь шершавую песчаную фактуру. Возможно также, что краска (лак) слишком вязки из-за недостатка разбавителя, или скорость движения окрасочного пистолета слишком быстрая.
Возможно, расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности очень велико или на выходе краскопульта имеет быть слишком большое давление.

Лечится только шлифованием и полировкой.


Непрокрашенная поверхность (неравномерно окрашенная)

И один из самых простых, но в тоже время самый неприятный дефект, это недостаточно прокрашенная поверхность. Или как его называют маляры - "непрокрасы".

Когда, после высыхания, явно проглядывает грунт, или нанесенные слои краски (пигмента) смотрятся зеброй или облаками. Сквозь отделочное покрытие виден нижележащий слой.
Обычно непрокрас имеет место на трудно-окрашиваемых поверхностях, углах и кромках, а также по низам автомобиля. Уберечься можно лишь правильной техникой нанесения слоев, с перекрытием в одну треть, а также хорошим освещением, дабы видеть, что творишь.

Исправляется этот дефект только перекрашиванием.

 

Риски под лаком

Данный дефект часто проявляется у неопытных автомаляров, которые в недостаточной степени контролируют размер абразива, которым они например, сошкуривают грунт на детали перед покраской. Иногда, стремясь побыстрее сточить грунт или старую краску используют абразивную шкурку с крупным зерном, риски от которой невозможно в дальнейшем залить краской и лаком. Также возможна просто не аккуратность при подготовке, маляр мог просто не обратить внимание на то, что он не перетер крупные риски более мелким абразивом. И, конечно, в этом случае при высыхании ЛКП начинают проступать их очертания.

Лечится этот дефект только шлифованием и полировкой, при условии, что риски не очень глубокие, а лака налито весьма неплохо (есть, что стачивать).

Мошкара и как от неё избавиться

Еще один неприятный дефект возникает часто при покраске в гараже в летнее время - это подлые мошки и другие насекомые, которые слетаются на запах краски и всеми своими ногами просто вляпываются в свежеокрашенную поверхность, застревая в лаке и иногда пытаясь даже проделать в нем борозду ища выход к свободе. 

Борьба с этим злом одна, у вас всегда должна быть на готове длинная швейная игла, которой можно аккуратно подцепить подлое насекомое и вытащить его из еще не застывшего лака.

В дальнейшем, лечится только шлифовкой и полировкой.

В этой статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся дефекты покраски у начинающих маляров. Это основные, но конечно, отнюдь не все проблемы с которыми сталкивается маляр при покраске автомобиля. В основном все дефекты, если не слишком серьезные исправляются шлифованием и полировкой абразивной пастой и лишь запущенные варианты можно вылечить лишь перекраской.

И помните, клиент платит за покраску, а за перекраску платит маляр!

Если при первых опытах покраски автомобиля вы обнаружите вышеперечисленные дефекты, сильно не переживайте и не отчаивайтесь. Практически, все маляры проходят через это, и данная статья поможет вам избежать подобных проблем в дальнейшем.

Чем снять напыление краски со стекла?

Снять краску со стекла можно термическим, механическим, или химическим способом.

Я снимал вот таким

специальным скребком для снятия краски и не только со стекла, лезвие эластичное из нержавеющей стали и причём регулируемое, царапин на стекле не оставляет.

Вместо скребка можно использовать лезвие бритвы, но вариант менее эффективный.

Так же можно использовать лезвие от строительного ножа и лучше новое.

Можно воспользоваться специальной смывкой, на вертикальных поверхностях лучше использовать аэрозольную смывку, или смывку-гель смывка (гель) "Престиж" очень не плохой вариант.

Удаляет краску и не повреждает поверхность.

Если используется аэрозольная смывка, то вначале встряхните баллон, если смывка-гель, то на поверхность она наносится равномерным слоем, можно кистью.

Далее ждём минут 10-15, краска начнёт отстаиваться от поверхности, удаляем её ветошью (остатки краски).

Можно удалить краску и иными растворителями, например уайт-спиритом, но тут нужно учитывать о какой краске на краской основе идёт речь.

Растворитель используется в паре с ватным диском.

Наносим растворитель на ватный диск, увлажняем поверхность, удаляем краску на финише моем стекло жидкостью для мытья стёкол (разводов не оставляет).

Вместо уайт-спирита можно удалить краку очищенным бензином (бензин "Галоша").

В принципе и ацетон может сработать, но тут важно знать о каком стекле и о какой краске идёт речь, перед его использованием лучше протестировать на менее заметном участке.

Некоторые виды краски легко (но не все) удаляются нашатырным спиртом.

С термическим способом удаления краски нужно быть аккуратней, учитывайте температуру поверхности (стекла) чтобы оно не лопнуло при нагреве.

Краску можно удалить при помощи фольги и обычного утюга, или используем фен и не обязательно строительный, хотя он и предпочтительный, только не выставляйте его на максимальную температуру.

Можно использовать комбинированные варианты удаление краски со стекла, например растворитель и скребок, то есть химический и механический способ.

Или смывку и шпатель.

Но в любом случае, такая поверхность как стекло требует деликатного (аккуратного) подхода к выбору средств и способов удаления краски.

Как очистить салон автомобиля от аэрозольной краски (эмали)

Удаление аэрозольной краски с поверхностей салона автомобиля, особенно с велюровой, тканевой и кожаной обивки сидений, покрытия потолка и стоек, является достаточно сложной задачей. При удалении таких пятен не стоит прикладывать слишком больших механических усилий, так как вы легко можете испортить материал. Также мы не рекомендуем использовать очень сильные химические средства, в связи с тем, что после них в салоне может остаться стойкий резкий запах, который будет выветриваться неделями.

Мы предлагаем вам несколько способов очистки автомобильного салона от аэрозольной краски (или любой эмали) подручными средствами, которые стоит попробовать прежде, чем браться за профессиональную автомобильную химию

Инструкция по удалению аэрозольной краски с поверхностей автомобильного салона

1
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки
2
Сделайте раствор из горячей воды (кипятка) и средства для мытья посуды. После того, как раствор немного остынет, возьмите синтетическое полотенце (или любую синтетическую тряпку), немного смочите и легкими круговыми движениями очищайте краску. После завершение работы просушите поверхность, прикладывая к ней сухое полотенце
3
Если мыльная вода (раствор) не удаляет пятна от аэрозольной краски с поверхностей салона, попробуйте более сильное средство – жидкость для снятия лака, нанесенная на ватный диск или ватные палочки. Особенно хорошо она подойдет для удаления пятен краски с кожи и пластиковых деталей. После завершения очистки протрите поверхности влажным полотенцем
4
В случае, если и жидкость для снятия лака не смогла справиться с вашими пятнами, возьмите медицинский спирт и при помощи ватных дисков попробуйте очистить пятна от краски им. Как правило, это дает хороший результат. После завершения работы, протрите поверхности влажным полотенцем
5
Если медицинский спирт не смог справиться с пятнами краски в салоне вашего автомобиля, используйте средство для удаления жира (например, для мытья духовки), наносите его при помощи распылителя, после чего попробуйте оттереть пятна ватными дисками и палочками. После окончания работ протрите поверхности влажной чистой тряпкой и промокните сухим полотенцем
6
Если средства для мытья духовки не помогло вам, пришел черед воспользоваться растворителем (ацетоном) или специальным средством для чистки салона. После использования таких средств или растворителя вам необходимо тщательно протереть все поверхности сначала влажной тряпкой, затем сухим полотенцем, после чего проветрить автомобиль в течении 20-30 минут

Замечания и предостережения:

  • Если в процессе очистки пятен краски на каких-либо частях интерьера вашего автомобиля материал салона начинает обесцвечиваться, прекратите попытки очистить данную поверхность от краски данным типом очистителя
  • При удалении пятен краски в салоне автомобиля оставляйте открытыми двери или окна для лучшей вентиляции

Как удалить краску с кафельной плитки

В процессе выполнения отделочных работ краска может оказаться где угодно и даже принятые защитные меры не способны полностью защитить от ее брызг. Часто краска попадает и на кафельную плитку. Если вы сразу заметили эту проблему, то очистить кафель не составит труда, но как быть в том случае, если краска высохла и прочно держится на поверхности?

Существует немало методов удаления краски с различных поверхностей и выбор того или иного из них зависит от вида краски, степени загрязнения и характеристик материала, с которым она контактирует. В случае с плиткой последний фактор имеет особо важную роль – кафель с трещинами или имеющий фактурную поверхность, особенно трудно избавить от загрязнений. Но нет ничего невозможного, и мы приготовили для Вас целых три способа удаления краски, которые можно применять как индивидуально, так и, при особенно сложных случаях, в комплексе.

1 способ

Если краска покрывает кафельную плитку отдельными мазками или брызгами, в первую очередь стоит попробовать соскрести ее. Для этого может подойти лезвие безопасной бритвы или канцелярского ножа. Чтобы работа была максимально эффективной, угол между инструментом и поверхностью должен составлять приблизительно 45 градусов. Использовать лезвия нужно осторожно, чтобы не травмироваться и не повредить верхний слой плитки. Не забывайте о своей безопасности – использование очков и респиратора поможет защитить глаза и органы дыхания от пыли и мелких частиц краски. Начинать лучше в не слишком видном месте – если вы увидите, что вместе с краской удаляется слой глазури или на поверхности появляются царапины, значит стоит прекратить очистку и попробовать другие способы. Но, в большинстве случаев, лезвием удается добиться неплохих результатов и, протерев в конце работы кафель влажной тряпкой, можно убедиться в эффективности этого способа.

2 способ

Старую, засохшую краску, которая не поддается соскребанию, можно попробовать удалить методом нагрева. В качестве инструмента для очистки обычно используют строительный фен. Перед тем как приступить к нагреванию – обеспечьте проветривание помещения, так как многие краски при воздействии температуры начинают сильно пахнуть и даже выделять опасные для человеческого организма вещества. При использовании этого способа загрязненную поверхность лучше всего разделить на небольшие участки, размером 30х30 сантиметров или чуть больше. Нагревать краску нужно постепенно, непрерывно перемещая сопло фена. Для начала установите температуру нагрева воздуха в среднее положение и затем, при необходимости, увеличивайте ее. При таком способе удаления краски очень важно следить за тем, чтобы загрязнения размягчились, а не обуглились. В том случае, если краска начнет гореть, существует вероятность того, что на кафеле останутся пятна серого или желтоватого цвета. Особенно аккуратно нужно вести себя с плиткой светлых тонов.

Когда краска нагреется до такой степени, что станет липкой и мягкой, нужно взять пластиковый скребок и приступить к ее удалению. Как и в случае с лезвием, инструмент нужно держать под углом 45 градусов к поверхности кафеля. Действовать скребком нужно начиная от краев плитки и перемещаясь к ее центру. В процессе работы вы заметите, что краска начнет твердеть и в этом случае снова придется брать в руки фен.

3 способ

В том случае, если первые два способа очистки не помогли, придется обратиться к наиболее радикальному, химическому воздействию. Удаление краски при помощи различных растворителей максимально эффективно и особенно хорошо работает с кафелем, имеющим фактурную, неровную поверхность. Также способ поможет очистить старую плитку, покрытую мелкими дефектами и трещинами. Нужно помнить, что такая очистка хоть и является наиболее действенной, может считаться и самой рискованной. В том случае, если нужно произвести снятие краски на больших площадях, стоит связаться с производителем кафеля и уточнить, насколько безопасен для материала будет контакт с тем или иным растворителем. Также вполне оправданным будет проведение испытаний химического вещества на остатках кафеля или в малозаметном месте, например в углу или за мебелью. Не забывайте о мерах предосторожности – к очкам и респиратору добавьте резиновые перчатки, чтобы обезопасить от ожогов кожу рук.

Если вы сомневаетесь в стойкости глазурованной поверхности к химическим воздействиям, начните с наименее агрессивных растворителей. В некоторых случаях, можно обойтись обычным столовым уксусом, разведенным в пропорции 50 на 50 водой. Для большей эффективности, можно попробовать намочить испачканную поверхность жидкостью и оставить на несколько минут. Для снятия размягченной краски используйте уже знакомый нам пластиковый шпатель.

Если легкие растворители не помогают, стоит перейти к более серьезным, которые наверняка справятся с загрязнениями. К таким растворителям можно отнести уайт-спирит, бензин и жидкости, на основе ацетона. Перед использованием этих веществ, проведение испытаний просто необходимо, так как риск повреждения плитки возрастает в несколько раз.

Полезные советы Обновлено: 01.12.2020 15:31:03

СЕКРЕТЫ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ: УЗНАЕМ У ПРОФЕССИОНАЛОВ

СЕКРЕТЫ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЯ: УЗНАЕМ У ПРОФЕССИОНАЛОВ

Как и любой вид работ, покраска автомобиля имеет свои сложности и нюансы. В нашей статье мы приоткроем завесу и расскажем некоторые секреты покраски автомобиля. Прежде всего, начнём с того, как правильно подобрать краску. Сразу оговорим, что подбор краски компьютером относится к эффектам самоутешения. Компьютер не проводит спектральный анализ, а, используя код авто, выдаст имеющуюся в его памяти формулу.

Лучше всего обратиться к профессиональному колористу, который сможет более точно подобрать необходимый цвет. Обратите внимание на то, что цвета на авто и в банке должны сравниваться при свете лампы, которая предназначена дневного - вечернего освещения.

НЮАНСЫ В ПОДБОРЕ АВТОЭМАЛЕЙ

Нюансы в подборе автоэмалей

А теперь разберёмся в секретах и нюансах, которые имеют сами авто эмали.

  1. Меламиноалкидная автоэмаль. Начнем с меламиноалкидной краски, которую обычно называют синтетика. Эта краска сохнет на воздухе, но есть и такие, которым нужен только бокс с температурой 130 градусов. Выбрав такую краску, обязательно прочтите её свойства при сушке, чтобы убедится в том, что вы купили то, что надо. Кроме того, для этой эмали обязательно нужен отвердитель. Именно он повышает прочность покрытия и снижает время сушки. Эта краска имеет недостаток, который заключается в том, что вы не сможете отполировать авто сразу после сушки.
  2. Акриловые эмали. Теперь раскроем секреты покраски автомобиля акриловыми эмалями. Обращаем внимание на то, что идущий в комплекте отвердитель необходимо добавлять весь до капли. Для приготовления краски необходимо соблюдать следующий порядок: сначала добавляется отвердитель, а лишь потом растворитель, которым регулируется рабочая вязкость краски.
  3. Нитро эмали. Что касается нитро эмали, то её для полного покрытия автомобиля применять не рекомендуем, так как её покрытие не атмосфероустойчиво. Она хороша для ремонта отдельных мелких частей. Теперь рассмотрим секрет покраски авто эмалью «металлик». Сразу оговорим, что эта краска абсолютно не атмосферостойкая и нуждается в покрытии лаком. Краска даёт только цвет и не более того. Рекомендуем использовать только двухслойные системы, так как они практически не дают подтёков.
  4. Металлик. А теперь о металлике, который блистает перламутром или даёт эффект хамелеон. В данном случае применяется трёхслойная эмаль. Если рассматривать технологию, то к двухслойной системе добавляется слой, играющий роль подложки для основной краски. Раскроем саму технологию и последовательность покраски:
  • На грунт наносится слой номер один, который именуется грунт-тонор. Обращаем внимание! Не путайте эту краску с обычным грунтом. Это совершенно разные вещи. Основная функция – перекрыть грунтовку и дать основной цвет, ведь следующие два покрытия имеют почти прозрачную основу.
  • Нанесение краски под номером два. Это, как правило, перламутр. Нанесение делается очень тонким слоем, так, чтобы не перебить основной цвет, а лишь придать ему определённую фактуру.
  • Третьим слоем наносится лак, который также имеет прозрачную основу.

Особо обращаем внимание на то, что общая толщина покрытия сказывается на цвете. Именно поэтому, советуем предварительно набить руку до равномерности желаемого цвета и только тогда приступать к покраске всего автомобиля. Данный процесс покраски наиболее сложный, но и результат гораздо лучше обычного покрытия.

СЕКРЕТЫ СОЗДАНИЯ НАПЛЫВА КРАСКИ

Секреты создания наплыва красКИ
Следующие секреты покраски автомобиля о применении бесцветной базы. По наличию рабочих характеристик, этот пигмент похож на металлик, только бесцветный. Его хорошо применять, если авто нуждается в частичном ремонте, особенно актуален для переходов. Суть в том, что металлик имеет в своём составе стружку. При покрытии только металликом в три слоя, стружка тонет в слоях краски и поверхность отличается он необходимой, именно поэтому необходим переход. Если нанести сначала бесцветную базу, а потом припылить металликом, то стружка уже не тонет, а распределяется равномерно и придаёт именно тот цвет, который запланирован изначально. Кроме того, если нужно сделать переходы при покраске, то вам потребуется средство, которое именуется растворителем переходов.Раскроем вам секрет покраски авто, который заключается в правильности создания теста – напыла краски. Обращаем внимание на то, что колорист в авто магазине делает напыл из пистолета под давлением 2,1 bar с расстояния 20 сантиметров, а вы, обычно, под давлением 2,5 bara с расстояния 40 сантиметром, а потому цвет будет казаться светлее. Это нужно обязательно учитывать.

А теперь озвучим секреты покраски авто, связанные с разбавлением эмали. Как правило, любой производитель краски выпускает к ней и растворитель. В принципе, можно пользоваться им. Существуют универсальные растворители, но они не всегда хороши. Иногда это может сказаться на качестве краски, особенно, если вы выбрали металлик. При применении неудачного растворителя, металлик способен поменять траекторию расплыва, а это, само собой, отразится на цвете. Для металлика лучше всего применять тот растворитель, который к нему рекомендован заводом – производителем.

Необходимо обратить внимание на пропорции при разбавлении краски. Если вы хотите пользоваться готовой краской, то они разбавляются в пределах 20-60 %. Если состав подобран на компьютере, то краска может быть довольно густой и её нужно разводить в пропорции один к одному. Обязательно прочитайте прилагающуюся к краске инструкцию, это поможет вам правильно определить соотношение разбавителя к краске.

КАК ПОДОБРАТЬ И НАНОСИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЛАК?

Как подобрать и наносить автомобильный лак?

Далее продолжают тему секреты покраски автомобиля при покрытии лаком. Возвращаясь к теме маталликов, так как это наиболее популярный вариант покрытия автомобиля, обращаем внимание на то, что выбору лака надо уделить особое внимание и подойти к этому вопросу со всей серьёзностью и тщательностью. Лак, при нанесении его на металлик, играет две роли: атмосферостойкости и блеска всего покрытия автомобиля. Лаки делятся на два вида: HS и MS.

  • Первый, а именно HS, относится к жёстким лакам. Его наносят в полтора слоя, при этом первый слой наносится очень – очень тонко, практически просто пропыляется, а уже второй – можно наносить, как положено, толсто. Этот лак отличается от второго тем, что он имеет низкую текучесть и уменьшает вероятность образования подтёков. Качество данного лака – отличное, а стоимость не высокая.
  • Второй тип лака – MS. По своей структуре он мягкий. Его наносят в два, а то и в три слоя. Он прекрасно растекается, но если переборщить с толщиной слоя, то он будет давать массу подтёков. При высыхании, поверхность легко полируется. Блеск, который получается в итоге, очень понравится вам.

Однако, не смотря на то, что лаки сохнут довольно быстро при комнатной температуре, обычно 20 градусов, их необходимо оградить от попадания пыли на поверхность. Рекомендуем сушить лак в подготовленном, тщательно промытом гараже. Только в этом случае, вы сможете получить блеск без примеси пыли.

Итак, мы раскрыли вам секреты покраски автомобиля, которые помогут определиться с выбором эмали. Но, есть ещё несколько советов, о которых мы расскажем ниже. Прежде всего, перед покраской, нужно снять все детали, которые способны мешать покраске. Если их оставить неприкосновенными, то под ними может накапливаться влага, которая в дальнейшем будет способствовать коррозии.

Если вам нужно покрасить не весь автомобиль, а лишь его часть, то не обязательно закрывать те его части, которые нет необходимости красить, бумагой. Для этого существуют специальные защитные составы. Рекомендуем попробовать следующее средство: 100 процентный состав имеет следующий вид – 40 процентов мела, 10 – воды, 30 – глицерина и 20 – декстрина. Эта смесь потом легко смывается водой, но она не должна попадать на поверхность, которая окрашивается.

СЕКРЕТЫ НАНЕСЕНИЯ ШПАТЛЕВКИ

Секреты нанесения шпаклевки

Пришло время раскрыть секреты покраски авто при шпатлёвке. Обращаем внимание на то, что шпатлёвка не делает защитные свойства покрытия лучше, но сильно может ухудшить механические характеристики. Лучше всего обойтись без шпатлёвки, но если это невозможно, то советуем придерживаться следующих правил при шпатлёвке:

  • Любую шпатлёвку нужно наносить только на поверхность, которая загрунтована. Исключение составляют эпоксидные шпатлёвки на основе полиэфиров.
  • Толщина слоя, который наложен с помощью шпатлёвки, должен быть минимален. Это связано с тем, что возможно появление трещин, так как внутреннее напряжение металла может быть высоким.

Чтобы определить допустимую толщину слоя шпатлевки, необходимо определить величину определяется усадки материала. У составляющих исключение эпоксидных шпатлевок, усадка небольшая, поэтому допустимый слой нанесения определяется величиной до 2 миллиметров. У других шпатлёвок усадка значительно выше, именно поэтому их необходимо наносить в несколько тоненьких слоёв. При этом обязательно каждый слой должен просушиваться. Рекомендуемая общая толщина всех слоёв не должна быть больше 0,3 миллиметров
КАЧЕСТВЕННАЯ ПОЛИРОВКА — ЗАЛОГ ДОЛГОЙ ЗАЩИТЫ КУЗОВА!Хотим напомнить об одном важном факте, который не относится к секретам покраски авто, но является очень важным моментом данных работ. Это – техника безопасности. Не забывайте пользоваться респиратором и резиновыми перчатками. Это очень важно для вашего здоровья. Надеемся, что наши советы и раскрытые здесь секреты, помогут вам самостоятельно покрасить свой автомобиль более качественно и со знанием дела.

Секреты полировки от професионалов

Теперь озвучим некоторые секреты покраски авто на этапе полировки. Сам процесс полировки включает в себя три этапа работ:

  • Использование шкурки для снятия излишков лакокрасочного покрытия;
  • Восстановительная полировка с применением специальной пасты;
  • Полировка для придания яркого блеска и защитных функций.

Полировку можно сделать как обычным ручным способом, так и используя полировальную машинку. В первом случае, вы наносите пасту на салфетку и равномерно втираете её, распределяя по кузову. Существуют аэрозоли, их применение упрощает эту процедуру. После того, как слой нанесён, ему дают подсохнуть до появления следов белого налёта, а после этого протирают чистой, сухой салфеткой. Чтобы поверхность блистала, надо сделать 10-20 круговых движений на одном протираемом месте.

Если Вы решили использовать машинку, то потребуются специальные круги — насадки. Один – для грубой полировки, другой — для завершающей полировки. Предлагаем некоторые советы по полированию:

  • Частота вращения машинки при шлифовании должна быть всегда 1500-2000 оборотов в минуту;
  • Всегда нужно держать полировальный круг только параллельно обрабатываемой поверхности автомобиля;
  • При первых нескольких проходках нужно прилагать умеренное давление, которое уменьшается при последующих проходках;
  • Нужно Чаще очищать полировальный круг, используя при этом только специальный чистящий инструмент;
  • Если круги всё же остаются, то нужно использовать повторно машинку двойного действия с поролоновым кругом, на который наносится специальный состав.

Для получения отличного результата рекомендуем отполировать покрытие автомобиля не один, а два раза. Первый раз следует производить полировку среднеабразивным составом и применять для этого грубые круги, которые помогут вывести глубокие царапины. А второй раз необходимо осуществлять работы безабразивным составом, с помощью которого можно создать яркий блеск, но тут уже необходимо поменять насадки на мягкие круги. Между полировками советуем тщательно вымыть автомобиль.

Как правильно снять лакокрасочное покрытие?

Удаление старого лакокрасочного покрытия

В процессе покраски основным действием является очистка каждого металлического элемента путем шлифовки и удаления старого лакокрасочного покрытия. Тщательное удаление нежелательного лакокрасочного покрытия необходимо для правильного принятия нового покрытия и предотвращения образования пятен ржавчины.Абразивные инструменты Rapid Strip совместно с угловой шлифовальной машиной, а в сложных местах и ​​воздушной шлифовальной машиной идеально подходят для быстрой и точной подготовки поверхности к окраске с получением наилучшего результата.

Norton предлагает для эффективного удаления краски

Norton предлагает четыре различных абразива с покрытием для удаления старого лакокрасочного покрытия: абразивные диски Blaze Rapid Strip, диски Rapid Strip, шлифовальный диск на бумажной основе Blue Fire и усиленный флис.Перед началом покрасочных работ ознакомьтесь с предполагаемым использованием и применением этих материалов.

Rapid Strip

Шлифовальные круги Rapid Strip обеспечивают точное шлифование стандартных окрашенных поверхностей. Благодаря им мы также можем удалить ржавчину и окалину. Шлифовка порогов и фальца позволяет им представить свои самые большие преимущества, получая наилучшие результаты в этой области. Диски линии Rapid Strip благодаря нетканому материалу, изготовленному на основе зерна карбида кремния, идеально подходят для тонкой шлифовки окрашенных поверхностей.Они позволяют получить желаемый эффект в кратчайшие сроки при умеренном износе диска. С другой стороны, они не подходят для шлифовки плоских поверхностей, так как это может привести к излишнему подбору материала, причем не только лакового.

Плазея Стипенная полоса

Основная цель - сплазе Rapid Rapid Stripe Painting. следы коррозии.Кроме того, он позволяет сгладить поверхность после шлифовки дисками или абразивными материалами. Не рекомендуется использовать на плоских поверхностях, так как это может привести к деформации элемента.

Blue Fire

Blue Fire – спиральный шлифовальный круг с высокой абразивностью. Доступен с зернистостью от P40 до P120. Используется для очень точного удаления старого лакокрасочного покрытия с любого типа поверхности, без нежелательной деформации или чрезмерного отбора поверхности.Для установки на пневматическую или электрическую шлифовальную машину с ходом колебаний 5-10 мм, орбитальную или орбитально-колебательную. Мы достигнем наилучшего и самых быстрых эффектов с использованием модели Dynabrade Orbital Machine 10754.

2 Non-Woving Fabricer

. Его можно использовать на сложных покрытиях, напр.трещины покрытия и деформированные поверхности. Добираться до труднодоступных мест также способствует диаметр дисков, начиная с 50 мм. Для установки на прямую или угловую шлифовальную машину, а также, например, на мини-шлифовальную машину.

Подходящие монтажные скобы можно выбрать для всех типов дисков Rapid Strip, которые также доступны в Norton.

Если вы хотите узнать больше об абразивных инструментах Norton или у вас есть вопросы по применению инструментов, напишите нам, используя форму.

Связанные / Последние

Ремонт лодок: как заделать трещины и трещины за 8 шагов?

Текущее техническое обслуживание и ремонт необходимы владельцам лодок. В этой статье описывается, как отремонтировать глубокую царапину или трещину на корпусе.

Подробнее
Поврежденный бампер не проблема для продуктов Norton!

Мы покажем вам, как в три этапа восстановить бампер с помощью продуктов Norton.

Подробнее
Удаление наклеек с поверхности кузова автомобиля

Резиновый чистящий диск позволяет тщательно удалить наклейки и двустороннюю клейкую ленту, не повреждая окрашенную поверхность.

Прочитайте больше .90 000 систем смешивания, лаки, шпаклевки, грунтовки, покраска автомобилей.

Как матировать автомобильную краску, чтобы подготовить ее к покраске ? Неэстетичные царапины на кузове автомобиля – проблема каждого владельца, а также бич многих маляров в процессе подготовки автомобиля к покраске. Нужна ли вообще матировка лаком ? Чтобы сделать их правильно, нужно использовать наждачную бумагу с соответствующей градацией.Покраска без подготовки малоэффективна. В этой статье приведены советы о том, как сделать это правильно .

Как подготовить машину к покраске?

Перед покраской любой поверхности ее необходимо правильно подготовить. В случае с кузовом автомобиля, чтобы краска хорошо покрыла его и сохранила свои эксплуатационные параметры, его необходимо придать шероховатость. Матирование лакокрасочного покрытия – это метод удаления глубоких царапин с кузова автомобиля. Для мелких царапин достаточно простой полировки.Лак состоит из трех слоев:

  • шпала,
  • баз,
  • т.н. клар, то есть прозрачный лак.

Полировка наждачной бумагой более эффективна и значительно ускоряет работу. Прежде чем продолжить, тщательно очистите поцарапанную поверхность . Также стоит сделать предварительную полировку, которая позволит проверить глубину отдельных царапин, некоторые из них впоследствии могут исчезнуть.

Матирование автомобильной краски лучше всего производить с помощью специальных заглушек с нанесенными на них абразивными дисками с градацией от 2000 до 3000. Начинайте с тех, у которых градация ниже, так как чем она выше, тем мягче истирание поверхности. При очень глубоких царапинах можно даже использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее. Для безопасности можно использовать амортизирующие заглушки-распорки, предохраняющие от чрезмерного давления на краску. После окончания работы отполировать и смыть слой лака .

Какую бумагу использовать в зависимости от цели матирования?

Матирование производится не только перед покраской автомобиля, но и в других случаях , таких как удаление следов коррозии или потускнения краски после покраски. Ниже вы найдете советы, какую наждачную бумагу использовать в зависимости от цели матирования.

Подготовка кузова к оштукатуриванию

Для этих целей оптимальным выбором является бумага с грануляцией Р100-Р150 для ручной обработки, либо Р80-Р100 с измельчителем. При выполнении этого матирования отшлифуйте область, чтобы удалить коррозию или поцарапанную краску .

Обработка шпаклевкой

Для выравнивания поверхности вручную используйте градуированную бумагу P80 - P120, затем P150 для придания формы поверхности и P240 для окончательного матирования. С применением шлифовальной машины эти работы выполняются с градациями Р80 - Р100, затем Р120 - Р180 для придания формы и отделки поверхности. При шлифовании с низкими градациями будьте особенно осторожны, чтобы не оставить царапин за пределами зоны штукатурки .Их трудно потом отшлифовать.

Удаление поврежденной краски или следов коррозии

Вот тут и подойдет Р80-Р100 для ручной обработки и Р60-Р80 с болгаркой. С коррозией также можно бороться с помощью проволочной щетки на дрели . Если язва глубокая, способы удаления ржавчины смотрите в статье Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?

Матирование акриловым наполнителем

Если матирование мокрое и вручную, то бумагой Р600-Р800, а если наждачной бумагой Р600-Р1000.При сухом шлифовании - вручную шлифовальными машинами Р400-Р500 и Р360-Р500. Следите за тем, чтобы бумага не скручивалась и чтобы между бумагой и отшлифованной поверхностью не попали загрязнения . При мокром шлифовании бумагу необходимо часто промывать. Вы можете использовать спрей-контраст или контрольный порошок для лучшей точности помола.

Матирование под прозрачный лак или растушевка

Старый лак матируют мокрым способом на бумаге Р1000 - Р1500 вручную, на сухой шлифовальной машине бумагой Р800.При работе болгаркой используется смягчающая прокладка, что исключает риск истирания краски на кромках. Матирование лака можно производить также мелкозернистым абразивным нетканым полотном с добавлением моющего средства или специальной матирующей пасты .

Резюме

Матирование лакокрасочного покрытия перед повторным нанесением обязательно. Только подготовленный таким образом кузов будет иметь идеальную поверхность и достаточную адгезию к нанесению краски. Сам процесс следует проводить осторожно и медленно, чтобы случайно не вывести болгарку за пределы участков, предназначенных для матирования . Это может добавить дополнительную работу или помешать процессу покраски. Если вы не уверены, сможете ли вы правильно матировать лак или матируемая поверхность большая, лучше доверить это профессионалу.

.

Как матировать краску автомобиля? | Мультихим Сп. о.о. Производитель профессиональных автомобильных и промышленных красок марки Profix

.

Царапины на кузове автомобиля могут стать головной болью автовладельца. К счастью, есть способы удалить их в домашнем гараже с помощью бумаги на водной основе или полировочной пасты. Тем не менее, прежде чем приступить к работе, стоит как следует к ней подготовиться. В статье ниже мы отвечаем на вопрос, как матировать автомобильную краску водоэмульсионной бумагой.

Толщина всех слоев

Поверхность кузова каждого автомобиля покрывается последовательно грунтовкой, базой и бесцветным лаком (бордовым). В случае еще не отремонтированных поверхностей вся толщина составляет около 100 - 130 микрон, например, у японских автомобилей, до 200 микрон, например, у немецких автомобилей. Автовладельцев часто ужасает появление одиночной белой царапины. Часто это означает, что полость пробила верхние слои, достигнув антикоррозийного слоя – грунтовки.К счастью, это не всегда так, так как полированный лак крошится, как мел, при повреждении. Потом такую ​​царапину можно легко удалить, матируя лак водоэмульсионной бумагой. Шлифование поверхности кузова автомобиля уменьшит его толщину (прозрачный лак) и в начале работы уберет блеск автомобиля. Однако после полировки все это снова приобретет зеркальный эффект.

Полировка краски водоэмульсионной бумагой, или как убрать глубокие царапины?

Прежде всего, когда вы начнете шлифовать автомобильную краску, вы должны вооружиться манометром.Чтобы вся операция дала удовлетворительный эффект, устройство должно быть полностью исправным. Это выльется в устранение ошибок в оценке толщины покрытия на ремонтируемом элементе.

Если вы хотите сделать последующую полировку лака с использованием пасты более комфортной, следует аккуратно отполировать ремонтируемую поверхность во время матирования. Конечно, это зависит от глубины царапины и от того, ремонтировался ли кузов автомобиля ранее. Правило таково, что толщина лака в новых автомобилях, сходящих в настоящее время с конвейеров, становится все меньше и поэтому агрессивное воздействие наждачной бумагой разрушит слой лака, что закончится покраской всего элемента.Однако мы можем позволить себе аккуратно отшлифовать покрытие, что устранит видимые повреждения и вернет всей поверхности первоначальный блеск.

Какую бумагу следует использовать для придания шероховатости автомобильной краске?

При выборе аксессуаров для всей операции лучше всего начать с выбора правильного куба. Среди множества доступных на рынке мы можем найти образцы разной жесткости, но безопаснее всего выбрать оптимально мягкий. Полностью твердый может быть слишком агрессивным, чтобы удалить несколько царапин.Как следствие, это может вызвать больше проблем, чем обеспечить ожидаемую пользу. Более тонкие кубики позволят более тонко вмешиваться в покрытие, что поможет получить ровную структуру за счет матирования автомобильной краски.

С другой стороны, если вы ищете бумагу на водной основе, выбирайте ту, которая будет очень гладко ложиться на поверхность. Он не может вызвать впадин, которые, в свою очередь, будет очень сложно устранить на этапе полировки. Ключевым вопросом является выбор соответствующей градации, которая должна зависеть от кузова и степени повреждения:

  • в случае деликатных царапин на мягкой краске автомобиля лучше всего использовать гидролист с градацией 2500 - 3000.Благодаря этому весь процесс позволит медленно и бережно удалить только небольшую толщину осветлителя,
  • более твердую и толстую поверхность можно без колебаний матировать более прочной бумагой на водной основе, зерно 2000. Поверхность позволяет использование большей градации.

Помните, что матирование не только закрывает саму царапину, так как это может привести к образованию углублений на кузове автомобиля.Лучше всего совершать круговые движения водяной бумагой после повреждения и поблизости от него. При работе с автомобильной краской стоит время от времени пользоваться калибром, чтобы равномерно обработать всю структуру поверхности. Когда при матировании царапина начнет исчезать и работа будет вестись более твердым листом, стоит тянуться за более тонким. Благодаря этому мы окончательно сгладим повреждение, после чего можно будет приступать к полировке. Этот последний этап работ позволит вернуть обработанному фрагменту кузова полный блеск за счет использования пасты «Полесье».

Матирующая паста для автомобильной краски

.

Ремонт утрат краски. Что и как можно сделать своими руками

Прежде чем приступить к ремонту своими руками, проверьте, справитесь ли вы сами. Помните, что без покрасочной камеры, печи и профессиональных покрасочных материалов и оборудования можно устранить лишь незначительные дефекты. Если кузов вашего автомобиля сильно проржавел или погнулся, отремонтируйте его с помощью маляра.

- Комплексный ремонт одного элемента стоит около 400-500 злотых. В стоимость входит демонтаж обивки, подготовка к покраске, а затем покраска, сборка элемента на место и перевооружение.Для того, чтобы после ремонта не было разницы в оттенке цвета по отношению к соседним элементам, иногда приходится делать штриховку, - объясняет Славомир Палка, механик из Жешува.

Что такое затенение? Допустим, заднюю дверь нужно покрыть лаком. В этой ситуации лакировщик восстанавливает повреждение, а затем полностью покрывает его базовым лаком, то есть цветом. Он также занимает треть передней двери и заднего крыла. Затем все покрывается прозрачным лаком и полируется.Тогда ремонт составляет около 30 процентов. дороже, но эффект несравненно лучше, чем при покраске одного элемента.

Азбука самостоятельной покраски - это то что нам понадобится:

Бумага на водной основе
Толщина примерно 500-800. Он будет использоваться для выравнивания, притирки грунтовки непосредственно перед нанесением лака. Цена примерно 1,5-2,5 злотых за лист.

Наждачная бумага (сухая)
Толщина 80. Используем для тщательной очистки наиболее поврежденных участков.Толщина 240 понадобится для притирки финишной шпаклевки. Толщина 360 полезна для очистки глубоких царапин Цены, в зависимости от толщины, варьируются от 2,40 до 5,00 злотых за погонный метр.

Замазка
Мы будем использовать ее для заполнения всех полостей. Для более глубоких нам понадобится шпаклевка с добавлением стеклоткани. Для более мелкой шпаклевки без волокон. Материалы одной из популярных фирм в упаковке 750 г стоят около 13-20 злотых

Аэрозольный лак (цвет на выбор)
Понадобится для завершения работы.Дает более приятный эффект, чем лак в баллончике для нанесения кистью (без разводов и мазков). Цена от 11 злотых за упаковку 150 мл.

Лак в баночке с кистью
Мы будем использовать его для небольших, локальных подкрасок, менее заметных элементов. Цена от 7 злотых за банку 10 мл.

Грунтовка
По мнению маляров, лучше всего подходят акриловые двухкомпонентные грунтовки. Готовые спреи наиболее удобны для использования в домашних условиях. Аэрозольный баллончик объемом 150 мл стоит 10 злотых.Химически отвержденная грунтовка около 25-40 злотых.

Шайба
Необходима для тщательного обезжиривания элементов перед покраской. В бытовых условиях это может быть, например, экстракционный бензин.

Растворитель
Часто требуется для смешивания лаков и грунтовок.

Карандаш для маскировки царапин
Дает только временный эффект, легко стирается и не заполняет царапины. Рекомендуется для водителей, которые не могут справиться с длительным ремонтом.Цена - около 10 злотых.

Абразивная паста
Лучшее средство для удаления мелких неглубоких царапин Цена в зависимости от производителя 6,5-30 зл.

Пистолет низкого давления
Подсоединяется к компрессору. Лак, нанесенный с ее помощью, будет выглядеть лучше, чем в аэрозоле. Цена около 300 злотых.

Вот как вы устраняете повреждения:

Замазка с трещинами
- Зачистите поврежденный элемент до голого металлического листа наждачной бумагой "80".
- Подготовленное место тщательно загрунтовать грунтовочным лаком, желательно спреем (в отличие от нанесенного кистью, вы получите эстетический эффект).
- После высыхания грунтовки нанести шпаклевку на недостающий лак. После высыхания потрите наждачной бумагой «240».
- Если все же не получается ровная поверхность, залейте ее финишной шпаклевкой и повторно загрунтуйте грунтовкой.
- Наконец, доберитесь до поверхности бумагой на водной основе "500-800". Теперь можно нанести лак.

Царапина на краске

- Неглубокую царапину можно попытаться удалить с помощью легкой абразивной пасты. Поцарапанный фрагмент необходимо промыть и высушить. Затем используйте мягкую ткань, чтобы втереть пасту, пока она не станет глянцевой.
- Если царапина глубокая и доходит до оголенной металлической пластины, поврежденный участок необходимо зачистить наждачной бумагой «360», а затем протереть стиральной машиной (например, бензином). Затем грунтуем место грунтовкой и после ее высыхания наносим лак.

Лак стерся до пола

- Эта неисправность чаще всего возникает вокруг порогов, стоек и дверей, по которым мы чаще всего ударяемся и натираем ногами.
- Если из-под изношенного участка не видно коррозии, достаточно обезжирить его бензином и нанести новый лак.

Коррозия разрушает порванный элемент
- Мелкие пузырьки мы можем удалить сами. Ржавый элемент необходимо зачистить до голого листа крупнозернистой наждачной бумагой, а затем покрасить антикоррозийной грунтовкой. После высыхания красим краской. Если коррозия повредила большой кусок, ремонт следует доверить маляру, который вставит заплатку на место дефекта.

.

Как восстановить облупившуюся краску?

Ремонт облупившейся краски для неспециалиста может оказаться сложной задачей и в такой ситуации рекомендуем отдать автомобиль специалисту. Однако, если вы находитесь в процессе самосовершенствования на уроках жестянщика и маляра, и практикуете какой-либо ремонт автомобиля, который для этого предназначен, приглашаем вас в статью, в которой обсуждаем, как убрать шелушащуюся очистку. Мы также посвящаем его каждому любителю, который любит возиться со своей машиной.Следует, однако, отметить, что описанный ниже способ не является профессиональным методом, но позволяет неискушенному пользователю автомобиля устранить мелкие повреждения.

Как восстановить отслаивающийся прозрачный лак?

Начнем с того, что ремонт лака может производиться точечно или целиком. Зависит от размера пилинга. Если это небольшие места, можно начинать точечный ремонт. Тем не менее, вы должны принять во внимание, что ваша фактическая рабочая зона будет прибл.на 20 см больше площади отслоения лака. Аналогичным образом, если отслоение краски происходит в нескольких местах, необходимо устранить весь компонент.

Небольшое отслаивание осветлителя, можно устранить мелкой наждачной бумагой зернистостью 240 (мы рекомендуем влажную бумагу).

Что вам понадобится для ремонта дома?

Метод, который мы опишем ниже, не тот, который следует использовать для клиентов, так как результат удовлетворительный, но не идеальный.

Принадлежности:

  • шампунь для тела
  • глина,
  • бумага на водной основе 240,
  • обезжириватель
  • ,
  • подкрашивающая основа,
  • лак,
  • защитная пленка и малярная лента,
  • Полировочная паста
  • и полировка – опционально, в зависимости от ваших ожиданий.

Поэтапное восстановление шелушащегося осветления

Начните с тщательного мытья кузова автомобиля, а затем используйте глину, которая удаляет даже сильные загрязнения и в то же время мягко матирует лакокрасочное покрытие.Затем приступайте к удалению отслоившегося лака бумагой на водной основе. Вы можете сделать это вручную. Будьте осторожны при шлифовке, чтобы не зашлифовать поверхность до грунтовки – снимите только лак – если повреждения доходят до базового покрытия, лучше отвезти машину к специалисту. Затем очистите поверхность и используйте обезжириватель.

Теперь очередь за маской. Обязательно защитите область вокруг него, а затем покройте прозрачным лаком.Соблюдая соответствующие пропорции и указания производителя на упаковке. Помните о подходящем времени для обеспыливания при нанесении последующих слоев.

При наличии включений их можно удалить антистатической салфеткой. Делать это нужно очень аккуратно.

Следующим и последним шагом является полировка, которая зависит от визуального эффекта, которого вы хотите достичь.

Вы ремонтируете облупившуюся краску? Помните это!

Всю статью мы посвятили ремонту отслаивающегося лака для личного пользования и дома.Однако это не означает, что вам не нужно соблюдать определенные правила, чтобы даже любительская работа не пропала даром. Так что не забудьте:

  • ремонт в хорошем состоянии (желательно в гараже для защиты поверхности от ветра, чрезмерного солнца или дождя),
  • использовать средства индивидуальной защиты (маска, перчатки, одноразовый комбинезон),
  • товар поступил от одного производителя (не смешивать разные бренды),
  • выдерживать указанное производителем время для полного высыхания перед нанесением следующих слоев,
  • проводить ремонт в возможно стерильном и адаптированном помещении, чтобы избежать чрезмерных включений.

Это самые важные вещи, которые должен помнить даже любитель-любитель. Следуя приведенным выше советам, мы можем гарантировать, что даже любительская работа может принести очень хороший эффект.

.

Удаление царапин с помощью системы SSR - Варшава Perfect Auto

На лакокрасочном покрытии Вашего автомобиля появилась неприглядная царапина? Вы хотите удалить царапины быстро и неинвазивно? Теперь вы можете не оставлять свой автомобиль в автосервисе на несколько дней, чтобы убрать неприглядные царапины!

Perfect Car — это шанс улучшить внешний вид вашего автомобиля с помощью инновационной системы SSR, благодаря которой вы избежите необходимости повторной покраски. Процесс удаления царапин с лака занимает около часа, а главное, не нужно шпаклевать или перекрашивать элементы.

Система защиты от царапин SSR – это инновационный, новый на польском рынке способ избавления от мелких и средних полостей, царапин и сколов, возникших в результате вандализма или случайного повреждения кузова автомобиля на стоянке. В течение нескольких десятков минут после нанесения на царапину и тщательной полировки автомобиля все недостатки исчезают без необходимости покраски.

Также проводим капитальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля, который необходим в случае серьезных повреждений.

Отлично удаляем царапины с ЛКП автомобиля

Sprayless Scratch Repair (SSR) — инновационное решение для водителей, которые мечтают об идеальном автомобиле без каких-либо недостатков. Профессионально удаляем царапины по системе SSR. Мы подготовили привлекательные цены для всех наших клиентов, а также удобные сроки выполнения услуги. Мы прилагаем все усилия, чтобы удаление царапин было идеальным, а окончательный вид краски не отличался от оригинала.

Система SSR — это быстрый и безопасный способ удаления царапин с лакокрасочного покрытия

.

Удаление царапин с лакокрасочного покрытия с помощью системы SSR — идеальное решение для сокращения времени обслуживания. Чтобы избавиться от царапин, требуется около часа. При этом процесс наполнения обходится стороной. Это идеальная обработка для вашего автомобиля, если вы хотите сохранить оригинальное лакокрасочное покрытие, а также толщину его слоя. Коррекция лака, сделанная с помощью системы SSR, незаметна.

Система SSR дешева и может использоваться во всех автомобилях

. Удаление брызг

SSR является недорогим решением. Кроме того, он чрезвычайно эффективен, быстр и может использоваться практически для всех цветов автомобилей, доступных на рынке. Приглашаем вас воспользоваться услугой удаления царапин SSR в Perfect Auto в Варшаве!


.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)