Как установить подогрев двигателя


Установка предпускового подогревателя двигателя 220В

Как приятно садиться в прогретый автомобиль и сразу начинать движение. Электрический подогреватель двигателя был изобретён ещё в 1949 году, он представлял собой нагревательный элемент, встраиваемый непосредственно в блок цилиндров.  Позже такой опцией стали оснащать многие автомобили с завода. Реализуем предпусковой подогрев самостоятельно, рассмотрим установку проточного подогревателя на автомобиль.

Принцип работы

За счёт разности температур в системе охлаждения создаётся циркуляция, поэтому происходит равномерный прогрев контура. Современные приборы оснащаются помпой, терморегулятором и клапаном, который направляет поток охлаждающей жидкости правильно. Если подогреватель не содержит помпу, то его следует ставить в самую нижнюю точку системы охлаждения. Монтаж производится с учётом специфики охлаждающей системы конкретного автомобиля.

По конструкции подогреватели бывают горизонтального и вертикальные исполнения. Вертикальные предназначены для автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека, а горизонтальные считаются более безопасными потому что в них исключено попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.

 

Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости

Производительнапряжение, ВМощность, ВтЦена, ₽
KS-AUTO, PH-150022015002700
Лестар, Lestar-0,82208001900
Северс-М, Severs-1,022010001900
Longfei, Little Dragon22020002600

1

Читайте также: Почему звенит глушитель в авто и как решить эту проблему

Установка помпового подогревателя Longfei

  • Согласно рекомендации производителя, подогреватель устанавливается от блока к печке, по направлению циркуляции охлаждающей жидкости. Если подогреватель ставиться в разрез шланга подачи, то быстрее нагревается салон автомобиля, если в разрез шланга «обратки», то греет в первую очередь блок двигателя.
  • Определить шланг подачи можно на прогретом автомобиле с включённой на максимум печкой, он будет заметно горячее обратного.
  • Направление движения жидкости по подогревателю помечено стрелкой на корпусе.

Сложности могут возникнуть при состыковке шлангов и штуцеров разного диаметра, благо в магазинах автозапчастей есть много не дорогих переходников.  Нельзя перегибать шланги или поднимать их выше контура охлаждения во избежание возникновения воздушных пробок.

Установка помпового подогревателя двигателя «Лунфэй»Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге , ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

 

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

 

Установка подогревателей ведется круглый год.

 

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.


Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля


Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.


Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля


Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля


Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.


Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля


Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля


Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).


Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)


Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)


Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!


Минитаймер Eberspacher


Минитаймер Webasto


Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.


Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+


GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также


Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться,  разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как??? Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.


Пришлось по-быстрому собрать  авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя.  Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
 Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться.  Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к  производству, это мое личное мнение.

Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает.  Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

Игорь.

К началу статьи. 

 

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя
как установить подогрев двигателя
установка подогревателя двигателя солярис автомат
установка котла подогрева на автомобиль своими руками
как установить котел подогрева на хендай солярис
как установить обогрев двигателя
автомобильный электроподогреватель старт классик установка
подогрев двигателя установка
электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Google+

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE — Авторемесленник


  

">

В этом видео я хочу показать, как устанавливать электрический подогреватель охлаждающей жидкости на двигатель Toyota Corolla в 110 кузове с двигателем  5A-FE.

Почему я выбрал данный подогреватель:

  1. Есть возможность подключения к сети 220 В;

  2. Надежный. Т. к. в нем нет движущихся частей и электроники, можно считать, что он состоит из одного элемента - нагревательного ТЭН-а.

  3. Безопасный. По началу, в сильные морозы я использовал бытовой подогреватель, которым грел масло двигателя. Опасность такого обогрева, в том, что горюче смазочные материалы, которые накапливаются на нем или могут появиться, могут попасть на открытый нагреваемый элемент подогревателя, и вызвать пожар. Нагревательный же элемент данного подогревателя находится в негорючей среде охлаждающей жидкости и по этому все, что с ним может случиться - это выход его из строя.

  4. Практичный. Его можно самостоятельно установить, не затратив много времени. Он не нуждается в каком-то особом обслуживание.

  5. Данный подогреватель наверно самый дешевый из автомобильных подогревателей.

  6. Экономный. Если сравнить с автопрогревом сигнализации и принять, что машина стоит на прогреве три месяца и заводится в среднем за ночь по два раза по 10 мин, считая, что расход топлива 7,5 л/100 км, при скорости движения 90-100 км/ч, это значит, что примерно в один час сжигается 7,5 л топлива. Значит за 10 мин топлива израсходуется в шесть раз меньше 7,5/6≈1,25 л. Тогда израсходованное топливо будет равно 30(дней)х3(месяца)х2х1,25(л за 10 мин)=225 л. 225(л)х30(р за АИ-92)=7750 р. В действительность количество сгоревшего топлива будет больше, т. к. в Сибири долго стоят сильные морозы и в выходные когда машина простаивает, она заводится еще и днем. Кроме того, при автопрогреве происходит сильный износ двигателя. Расход же электроэнергии, если включать данный подогреватель мощностью 1,5 кВт на  один час перед пуском двигателя будет равен 2,18(р/кВт*ч)х1,5(кВт)х30(дней)х3(месяца)=294,3 р. Т. е. данный подогреватель экономней в 20-30 раз.

     Я установил подогреватель «Старт-М» мощностью 1,5 кВт компании «ТАД». Подогреватель комплектуется штуцером, тройниками, пружинной, пластиковой защитой, шлангом и хомутами. В этом подогревателе имеется две защиты. Первая контролирует температуру ОЖ и в случае достижение температуры 85 град. отключает ТЭН и когда температура опускается до 65 град., подогреватель снова включается, поддерживая рабочую температуру. Вторая аварийная защита предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем ОЖ.

      Сливаем ОЖ. Эта процедура показана в инструкции Т.005-2014 на сайте.

      Подогреватель должен быть расположен как можно ниже сливной пробки двигателя. Подогреватель подсоединяют так, что бы получился контур: двигатель-подогреватель-двигатель, и не было бы разрыва этого контура. Разорвать контур может термостат, если не правильно подсоединить подогреватель. Подогреватель я закрепил на самодельном кронштейне, на двух нижних болтах крепления компрессора кондиционера. Данный кронштейн несколько неудачен, т. к. шланг подвода в подогреватель немного переломлен. Исправленный эскиз кронштейна, можно посмотреть на сайте. Вворачивается штуцер вместо сливной пробки. На штуцер одевается шланг, с внутренним диаметром 16 мм, и затягивается хомутом. Второй конец шланга одевается на входной штуцер подогревателя. На штуцер выхода подогревателя одеваем шланг, и закрепляем хомутом. Второй конец подсоединяется через тройник к верхнему рукаву радиатора. ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ПЕРЕМЫЧКИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, НУЖНО УСТАНОВИТЬ КРАН, Т. К. ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДЕННАЯ ЖИДКОСТЬ ПОСТУПАЛА БЫ СРАЗУ В ГОЛОВКУ ДВИГАТЕЛЯ, А НЕ ЧЕРЕЗ БЛОК И ГОЛОВКУ, ЧТО ПРИВОДИТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Кран шаровый 1/2" и два штуцера с наружным диаметром 18 мм.
      При прокладке шлангов не обходимо обеспечить отсутствие перегибов. В шланг можно вставить пружину, она не даст шлангу перегнуться. Для того, что бы шланг не перетирался, снаружи, в местах соприкосновения или возможного касания с частями автомобиля, нужно на эту часть шланга одеть пластиковую защиту (см. видео).

    В подогревателе охлаждающая жидкость разогревается, ее плотность уменьшается, она поднимается по шлангу в верхний патрубок радиатора, откуда поступает в головку двигателя. Соответственно холодная ОЖ из блока поступает через сливное отверстие,  во впускной штуцер подогревателя. Это движение охлаждающей жидкости образует циркуляцию: двигатель-подогреватель-двигатель. Термостат стоит в нижней части двигателя и по этому не мешает циркуляции.

      Электропровод выводим к радиатору. При прокладки провода, нужно его защитить в местах касания с кромками кузова, которые могут повредить его, при вибрации. Провод крепится к кузову хомутами. Для подключения вытаскиваем вилку, подключаем к розетке и закрываем капот. Провод для удлинителя, нужно использовать морозостойкий, 3-х жильный. Одна жила для фазы, вторая для нейтрали и один для защитного заземления. Сечение одной жилы сделанной из меди, должно быть не менее 1,5 мм2. Я использовал морозостойкий провод КГ-ХЛ 3х1,5.

     В инструкции по установке, сказано, что подогреватель нужно подключать через УЗО и автоматически выключатель на ток не более 10 А. Я включил подогреватель через автоматический выключатель дифференциального тока (АВДТ) на ток 25 А, т. к. собираюсь подключать два подогревателя, с током утечки 30 мА, он сочетает функции УЗО и автоматического выключателя. При подключении к сети, нужно правильно подключить фазу и ноль к АВДТ. Помечаем контакт вилки с фазой и с помощью индикатора определяем фазу в розетке и также помечаем.

        Вы можете использовать таймер, настроив который вам не потребуется включать подогреватель по утрам.

        Заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью в соответствие с инструкции Т.005.

        Что бы подогреватель и двигатель работали долго, контролируйте уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

Установка предпускового подогревателя двигателя - Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа "гоняет" охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с "холодными" дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Как легко модернизировать подогреватели двигателя!

От одного Обогреватель двигателя приносит пользу не только технике вашего автомобиля, но и Окружающей среде , потому что Холодный пуск вреден для автомобиля и окружающей среды. Подходящая система для электрический обогрев Вы используете двигатель автомобиля несколькими способами, потому что двигатель да спас Какой Innenraum будет при комфортной температуре с подогревом и Ветровое стекло всегда без льда .Обогрев дворников или даже один Обогрев лобового стекла тогда бесполезен. Даже если температура в течение дня повышается, ночи остаются в зимние месяцы очень холодными и являются болью для вашего автомобиля Аккумулятор Ваш автомобиль один экстремальная производительность доставляет. Холодные пуски также способствуют Износ двигателя и выше Выбросы загрязняющих веществ z.Тем не менее, модернизация очень дорогая и дорогостоящая без установки стоит 1200 до 1500 евро . Комфортная версия Предварительный прогрев двигателя , но не во время прогрева автомобиля Выхлоп выбросьте, а для коротких поездок Нагрузите аккумулятор e представляет.

Электронный подогреватель двигателя: работает как погружной нагреватель!

, де Электронный подогреватель двигателя ( не путать с Электронный стояночный обогреватель для прикуривателя ) дешевле и более экологичный Альтернатива классическому Подогреватель

7.Эти системы особенно полезны, если вы установили розетку на стоянке, и в основном в автомобиле только для коротких поездок . Один электронный подогреватель двигателя Это уже существует с 250 евро .

Почему электронные подогреватели двигателя более экологичны?

Это легко объяснить: холодный автомобиль производит в первые 30 секунд после запуска такое же количество выхлопов, как двигатель, прогретый до пробега примерно 300 километров .Предложение по Подогреватели двигателя Модель довольно большая. Популярными моделями являются обогреватель OWL OWL-4S Который Ато-зеленый 2201d Та Webasto eThermo Top ECO 20 P. и одна из самых дорогих, но и самых качественных альтернатив, версия Defa Warm Up 1900 Bluetooth . Эта система работает аналогично нагревателю . Отопитель обычно размещается в отверстии Frost plug , установленном в моторном отсеке. При таком способе установки подогреватель двигателя берется из из охлаждающей воды автомобиля и может быть легко нагрет.Поэтому эти системы также популярны как Обогрев охлаждающей воды . Если устройство активировано, нагревается весь корпус двигателя . Система создает Трение двигателя при запуске автомобиля значительно снижается и приводит не только к снижению износа двигателя , но и к снижению расхода топлива и Выбросы загрязняющих веществ .

Использование гаража не проблема

Потому что электронный Подогреватель двигателя Из топлива также может потреблять внутри гаража использоваться.С автономным отопителем это невозможно! Или только если гараж большой хорошо проветривается что бывает редко. Файл Подогреватель двигателя также доступен как двухфункциональный . Дополнительный обогреватель , встроенный в автомобиль , затем заботится о ломтиках безо льда и даже заряжает аккумулятор. Питается такое устройство от электричества, так как и тепловентилятор, и нагреватель питаются по линии электропередач 230 В. поддерживается. Система может быть установлена ​​в течение 2-3 часов и поставляется с смартфоном обслужен. Таким образом, своевременно активированная система может помочь запустить двигатель, сделать салон приятно теплым и раздражающим. Скребок со льдом остался в прошлом.

Является ли обогреватель двигателя идеальным выбором?

Электронный обогреватель двигателя — идеальный выбор для вашего автомобиля, когда розетка всегда рядом с вами то же парковочное место для использования.Вы потребляете не топливо и не вызываете дополнительного загрязнения. В дополнение к разрядите аккумулятор и защитите двигатель. Это идеальный выбор для пассажиров с абонементом и водителей на короткие расстояния .

Мы надеемся, что вы получили наш информационный отчет по этой теме / термину Подогреватель двигателя ( Другие обозначения / ключевые слова: подогреватели двигателя, подогреватели двигателя, подогреватели двигателя, подогреватели двигателя, подогрев охлаждающей воды, охлаждающая вода отопители, автономные отопители, система подогрева двигателя, подогреватель двигателя, подогреватель двигателя, нагревательный элемент двигателя, подогреватель двигателя ) из ​​категории Автотюнинг.Наша цель состоит в том, чтобы иметь самый большой немецкоязычный лексикон по настройке ( Tuning Wikipedia ) и объяснять настройку технических терминов от А до Я простым и понятным способом. Вот почему мы расширяем этот лексикон почти каждый день, и вы можете видеть, как далеко мы продвинулись ЗДЕСЬ , чтобы увидеть. А скоро и следующий Тюнинг освещенной нами сцены концепта . Есть ли тема , а не , которую вы можете найти в нашей Википедии? Затем отправьте нам письмо по адресу kontakt @ tuningblog.eu и дает нам дату. Мы напишем соответствующую статью как можно скорее. PS. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал .

Ниже приведены некоторые примеры из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Предпусковой подогреватель 220В с насосом: установка и схема

Зимой у водителя таятся очень проблемы. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой проблемы специалисты советуют устанавливать специальные предпусковые подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и значительно снизить выбросы выхлопных газов в атмосферу.

Таким образом, у водителя есть возможность заботиться об окружающей среде. Некоторые модели предпусковых подогревателей за счет своей работы экономят владельцу довольно много топлива.Значительно снижается прямое трение между деталями двигателя. Наряду с этим износ важных элементов происходит значительно медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов.

Схема обычного отопителя

Схема моторного отопителя 220В с насосом можно представить в виде трубчатого электронагревателя, заключенного в корпус. В нижней части конструкции есть небольшая прокладка, которая служит прокладкой. Для контроля температуры в системе есть термостат.Также имеется прокладка под верхней крышкой устройства. Насос в механизме установлен электромагнитно. Под его основанием находится резиновое кольцо. Дополнительно в нижней части устройства монтируется рабочее колесо, к которому крепится фланец.

Как это работает?

При нагреве двигателя 220В zНасос подключен к системе, на него подается электричество. В результате этого процесса включается трубчатый электронагреватель. Его основная задача – поднять температуру антифриза.Затем нагретая жидкость поступает в систему охлаждения. Происходит это с помощью насоса, а также крыльчатки, которая установлена ​​в устройстве.

Значит постоянная циркуляция в системе. Двигатель прогревается медленно и равномерно. Для поддержания оптимальной температуры в системе есть термостат. При необходимости он может размыкать контакты и на ТЭН напряжение не подается.

Правильная установка устройства

Как установить предпусковой подогреватель двигателя? При ответе на этот вопрос следует понимать, что многое зависит от его модификации, но есть общие правила на этот счет.В первую очередь следует помнить, что устройство должно быть подключено к однофазной сети. В этом случае контакт должен быть заземлен. Это делается с помощью автоматического выключателя, защищенного от электрического тока.

Также некоторые советуют при установке оборудования использовать систему отключения. Это устройство значительно ослабит процесс установки модели, а риск поражения электрическим током будет минимальным. Любое короткое замыкание в проводке может привести к возгоранию. С учетом этого не следует прикасаться к неизолированным частям оборудования во время работы.Важно проверить систему охлаждения при запуске подогревателя. Устройство должно быть подключено со стороны цилиндра. Здесь обязательно должен быть патрубок, диаметр которого 20 мм.

Затем поместите устройство в горизонтальное положение. В конечном итоге он должен быть ниже уровня радиатора. Это делается для того, чтобы устройство не попало в воздух. Точка крепления при необходимости может быть изменена с помощью дополнительного шланга. Как правило, он добавляется в модель.После подключения устройства его необходимо закрепить на корпусе. В некоторых случаях это довольно проблематично. Однако крепить подогреватель на коллекторе глушителя является ошибкой. В большинстве случаев это опасно и может привести к возгоранию автомобиля.

Содержимое упаковки

Кронштейны, а также винты можно найти в стандартном комплекте перед снятием обогревателя. Для лучшей фиксации аппарата надевается промежуточная втулка. Кронштейн, как правило, поставляется производителем.Для крепления подогревателя двигателя 220В с насосом в верхней части двигателя есть два болта, а также гайки.

Для них в комплект входит набор прокладок, как обычных, так и роверных. Для подключения тройника к системе охлаждения предусмотрены крепления. В полной комплектации обычно можно встретить сразу. Они поставляются маркированными. Если рассматривать модели с напряжением 220 В, то всасывание должно иметь маркировку К14. В этом случае указывается его диаметр. Для фиксации устройства имеются фиксаторы.Кроме того, в комплект входит небольшой рукав. В свою очередь хомуты – это улитки, как и стяжки. Обычно они сделаны из нейлона и достаточно гибки.

От чего зависит мощность водонагревателя?

Превышение всей мощности перед пуском Нагреватель подключен к максимальной частоте аппарата. Обычно этот параметр находится в пределах 50 Гц, но возможны его отклонения. Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость потока.

Чем выше рабочая мощность прибора, тем быстрее выбирается температура.Обычно в двигателе антифриз способен прогреваться до 60 градусов. Среднее время нагрева 3 минуты. В этом случае многое зависит еще и от расположения предпускового подогревателя. Как упоминалось ранее, его нужно надежно закрепить, а не продуть.

Важные настройки устройства

Важным параметрам подогревателя должна быть присвоена мощность. Измеряется в кВт. Если брать модель мощностью 1,5 кВт, то время нагрева антифриза составляет около 3,5 минут.Если указанная выше цифра равна 2 кВт, то желаемая температура может быть достигнута за 3,2 минуты.

При этом учитывается род тока, а также предельная частота, которая измеряется в Гц. Это зависит от температуры термостата. Скорость циркуляционного потока измеряется в литрах в секунду. Это в значительной степени связано с диаметром входа, а также выхода. В среднем насадки изготавливаются размером 12 мм. При этом размеры самого устройства могут быть самыми разными.В среднем длина утеплителя составляет 150 мм, ширина – 90, а высота – 90 мм.

Защита устройства классифицируется по степеням. Наиболее популярные модели имеют маркировку «IP34». Эта надпись говорит о том, что прибор безопасен для здоровья человека, а случаи короткого замыкания практически исключены. Кроме того, заказчик по параметрам должен проверить заглушки. Если мы говорим о российских производителях, то они оснащают свои модели в соответствии с европейскими стандартами. В среднем вес устройства колеблется в районе 1 кг.Хороший подогреватель поработает до запуска двигателя 220В с помпой для покупателя в 4 тысячи рублей.

Схема предпускового подогревателя "Вебасто"

Модель "Вебасто" имеет нормы установки. Подогреватель двигателя посередине имеет трубчатый электронагреватель. Для соединения с ротором установлена ​​специальная втулка. При этом терморегулятор располагается вверху конструкции. Топливо подается со стороны цилиндров.

Таким образом, циркуляционный поток устройства достаточно высок.Основная камера устройства изготовлена ​​из нержавеющей стали, благодаря чему температура держится на высоком уровне. Под блоком управления находится насос. В результате мощность нагревателя можно регулировать.

Устройство модели "Вебасто 220В"

Подогреватель двигателя Webasto 220В Другие устройства характеризуются объемным теплообменником. Он расположен непосредственно над трубчатым электронагревателем. При этом поршень имеет малый диаметр. Однако ротор этого места требует немало.Подача топлива в систему регулируется специальным датчиком.

Имеется блок управления для изменения предельной температуры жидкости. Соответственно, многие модели оснащены системой самодиагностики. Кроме того, предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220 В доступен с вентиляторами. При этом они справляются с перегревом основной камеры устройства.

Как установить модель Атлант?

Для правильной установки пуско-наладки подогревателя двигателя "Атлант" необходимо проверить впускное, а также выпускное отверстие.Для этого необходимо согласно прилагаемой к устройству схеме. Место установки определяется расположением нагревателя. В любом случае устройство должно находиться ниже его уровня. Затем отсоедините кабель от системы.

Затем вся охлаждающая жидкость должна быть слита. Только после этого можно выполнить входное соединение с устройством. При этом нельзя пережимать шланг отопителя. Выходное соединение подключается к последнему. По окончании операции в систему охлаждения доливается жидкость.Когда двигатель хорошо прогреется, можно запускать устройство.

Отзывы потребителей о модели Атлант 220В

Этот подогреватель двигателя отзывы хорошие. Многие покупатели хвалят его за солидный корпус. Обычно изготавливается из анодированного алюминия. Непосредственно процесс нагрева ровный. Мощность устройства приемлемая, а в установке автономный обогреватель с помпой достаточно прост. На рынке он будет стоить в среднем 3000 рублей.

Характеристики подогревателя "ВАЗ-2107"

Подогреватель двигателя "ВАЗ-2107" обычно изготавливается максимальной мощностью 1,5 кВт.Рабочая частота должна быть не менее 45 Гц. Производительность насоса больше зависит от места расположения устройства. Если цифра меньше 4 литров в минуту, конфигурация явно не подходит. Кроме того, в этой ситуации необходимо учитывать высоту накачки. Как правило, этот параметр находится в районе 1000 см, а максимальная температура достигает 70 градусов.

Модели устройств фирмы " Eberspecher "

Модели этой торговой марки в первую очередь отличаются допустимой мощностью.Производительность насоса Подогреватель двигателя Eberspacher имеет среднюю производительность 4,5 литра в минуту. Степень защиты маркируется как «ИП24». По габаритам модели можно подобрать вариант. Максимальная высота откачки жидкости 90 см. Терморегуляторы установлены довольно высоко и с ними проблем нет. Средняя стоимость обогревателей до ввода в эксплуатацию по области 4000 руб.

Что такое " Eberspecher Hydronic"?

"Hydronic" - это отопитель отопителя новой серии от Eberspecher.Характерной его чертой является повышенная производительность. Поддержка этой модели может занять много времени. Недостаток в том, что нагрев происходит довольно быстро. При этом большой насос может создать в системе давление выше 3 атм.

В результате шланги имеют большую нагрузку. Теплообменники в этой модели изготовлены из нержавеющей стали. Блоки управления производителя имеют разные режимы работы. Помимо датчика температуры, сверху конструкции установлена ​​система защиты, предохраняющая двигатель от перегрева.

.

отопитель УАЗ. Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ. Подготовка к работе 9000 1

На все автомобили УАЗ-3151, а также на некоторые автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости и масло в картере. Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Предпусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основной частью отопителя является неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя посредством входных и выходных штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газовыми трубами, по которым протекает газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеется два резьбовых отверстия, в одно из них вкручивается свеча накаливания, а в другое – топливная муфта.Для заливки теплоносителя в подогревателе имеется воронка с пробкой, соединенная резиновым шлангом с жидкостной рубашкой котла.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу из котла подключается патрубок с шарнирным удлинителем. По нему горячий газ выводится из газовых каналов и с помощью лотка подается в масляный картер двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Топливо подается в подогреватель стартера самотеком из поплавковой камеры через клапан с регулирующей иглой. В более ранних версиях отопитель был оборудован отдельным топливным баком. Для подачи воздуха к отопителю на облицовке радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо подается в карбюратор электрическим бензонасосом, установленным на передней левой стороне двигателя. Электрический бензонасос подключен параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его следует выключать.

Так как электровентилятор отопителя имеет одну скорость, то изначально рекомендуется включать его на время зажигания на 1-2 секунды, не допуская развития его на большую скорость, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить полученное пламя. При появлении устойчивого горения, о чем свидетельствует шум, вентилятор должен быть постоянно включен.

Топливно-воздушная смесь воспламеняется свечой накаливания, которая остается включенной до получения в котле устойчивого процесса горения.Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел - выходной трубопровод - рубашка охлаждения двигателя - подводящий трубопровод - котел. Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

Нагреватель управляется с панели управления. Свеча накаливания на приборной панели служит для понижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 вольт и визуальной проверки ее срабатывания.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.
При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.

В исключительных случаях в качестве охлаждающей жидкости двигателя УАЗ-3151 допускается использование воды. В условиях низких температур окружающего воздуха слив воды из системы охлаждения двигателя производится после окончания дневного использования автомобиля, при длительной стоянке автомобиля. В этом случае перед включением пускового подогревателя сначала подготовьте 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем отверните пробку с его входной воронки, снимите крышку радиатора, а затем прочистите отверстие сливной трубки для слива излишков бензина при пуске подогревателя.

Затем откиньте удлинитель форсунки обратно в рабочее положение и включите электрический бензонасос выключателем на панели управления, подавая топливо в карбюратор. Запустить двигатель вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых воздух продувается через камеру сгорания и газоходы отопителя.Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя во включенном положении в течение 15-20 секунд, пока не загорится свеча. Накал свечи определяется по накалу управляющей катушки на панели управления отопителем. Откройте кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включите вентилятор.

Как только услышите первый щелчок в камере сгорания, продолжайте включать вентилятор. При этом должно быть слышно ровное гудение сгорания топлива в котле.Если пусковой подогреватель не работает, прекратите подачу топлива, продуйте камеру сгорания и дымоходы котла и запустите снова.

После того, как пусковой подогреватель начнет работать равномерно, выключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива так, чтобы не было выброса пламени, и через заливную воронку котла подогревателя сразу же залить 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость двигателя прогреется, несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя рукояткой стартера, затем запустить двигатель в обычном режиме и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

Затем выключите электробензонасос, перекройте кран подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключите двигатель вентилятора. Несоблюдение порядка выключения обогревателя может привести к обратному возгоранию и возгоранию воздушного шланга.

Верните удлинитель форсунки в убранное положение и начните движение автомобиля после того, как охлаждающая жидкость двигателя прогреется до 60-70 градусов по температуре на панели приборов.

При использовании в качестве охлаждающей жидкости жидкости с низкой температурой замерзания.

Последовательность запуска подогревателя стартера остается прежней, за исключением того, что после запуска подогревателя и его стабильной работы отпадает необходимость в подготовке воды и заполнении системы охлаждения двигателя жидкостью.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, возможно повреждена свеча накаливания или контрольная свеча накаливания, ее свечение не видно в патроне.Или напряжение батареи недостаточное. Если пламя взрывается или горение гаснет во время пуска и работы пускового подогревателя, немного увеличьте открытие топливного крана.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Уход при ежедневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, визуальном осмотре и снятии креплений подогревателя стартера, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к ресурсу очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить сливную трубку, продуть сжатым воздухом газовые трубки, очистить резьбу заливной пробки котла, патрубок с удлинителем и загрязнения поднос. После перехода на летний режим работы открутите заливную горловину котла отопления и смажьте ее.

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей зимней эксплуатации автомобиля. В непростое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить свой автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на заданном уровне. Например, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого запуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

Конструктивно электроподогреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для автономного запуска двигателя. Обычный электроподогреватель представляет собой нагревательный элемент с силовыми кабелями, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция, позволяющая произвести установку самостоятельно.
  2. Низкая цена за счет конструктивных особенностей.
  3. Возможно обновить позже... При необходимости можно будет добавить в автомобили таймер, охранный датчик и другие опциональные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220 В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, размещенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

Основным недостатком является высокое энергопотребление. Некоторые модели потребляют за ночь до 10 кВт электроэнергии. Поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками периодического отключения устройства от сети.

Обратите внимание, что тип двигателя не влияет на производительность устройства.Вне зависимости от того, бензиновый или дизельный двигатель установлен на УАЗ, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не такая большая, как соответствие размеров шин и дисков внедорожникам. При наличии определенных навыков и соблюдении техники безопасности собрать подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинального автомобильного обогревателя на 220В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости потока жидкости будет недостаточно.

Чтобы сделать электронагреватель своими руками, вам потребуется:

  1. Кусок трубы. На одном конце необходимо отверстие для установки нагревательного элемента. На разных концах трубы имеются отверстия для установки фитингов.
  2. Электрический нагревательный элемент...Мощность подбирается с учетом размера двигателя и эффективности системы смазки - от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Отрезок кабеля и вилка для подключения нагревательного элемента к сети 220В.

Собранная конструкция требует наклонной установки. Это позволит антифризу перемещаться. Дополнительно перед установкой утеплителя следует позаботиться о его теплоизоляции.

Примеры промышленного оборудования


Начат серийный выпуск подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль.Для установки на модель ВАЗ подходят отопители следующих моделей:

  1. Устройство "Бездомный" ... Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автомобильного завода с учетом размера труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи. Рубли.
  2. Изделие «Старт мини» . Имеет простую конструкцию, создающую естественную циркуляцию термосифона в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные двигатели.
  3. Модели
  4. «Старт» - М1/М2, «Сибирь-М» также обеспечат подогрев двигателя для отечественных моделей.Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяются отопители «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если вам нужно выбрать подогреватель двигателя 220В, обратите внимание на продукцию компании Hotstart из США. У нас вы найдете модели самой разной степени сложности:

  1. Линия TPS. Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей, в зависимости от диаметра патрубка на термостате или со встроенным термостатом.Они отличаются компактностью и простотой обслуживания.
  2. Линейка аппаратов типа CB, SB, CL, WL, EE... Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1,5 до 5 кВт и предназначена для установки с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель HOTflow. Если необходимо установить эффективный нагреватель с насосом, обратите внимание на устройства из этой группы. Мощность образцов колеблется от 1 до 144 кВт.

В последнее время появилась возможность установки подогревателя двигателя на модели китайских производителей.Более того, такие изделия часто оснащены специальными прорезями. Кто устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство отопителей на 220В – это необходимость открывать капот при каждом его подключении. Поэтому часто выбирают автономный отопитель. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

Процедура установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить подогреватель – обратиться на СТО.Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. На практике, однако, сборка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя в легковых автомобилях выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем не нужно утилизировать – сливается примерно 2 литра и собирается в отдельную емкость.
  2. Съемная гибкая трубка на месте установки.
  3. Подогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с сохранением конструктивных особенностей.
  4. Окончательная сборка. Сцена обеспечивает надежное крепление ответвлений, розеток.
  5. Долить охлаждающую жидкость.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работу агрегата, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. Затем убедитесь, что автомобиль готов к зимнему использованию.

Задача: установка бытового отопителя двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке бытового отопителя 220В на УАЗ 31512


Устанавливается на раме ниже крана слива охлаждающей жидкости из блока.Как будто у меня специально был кронштейн на раме. Он прижал его к себе зажимом.

Радиатор, вид сбоку

Вместо него в резьбовой штуцер К1/4 вкручивается кран - это вход холодного теплоносителя.

Изначально планировал поставить агрегат с подогревом ОЖ, над масляным фильтром есть заглушка муфты К1/2...

Должно быть примерно так

...но я не смог его открутить и пришлось подключать через тройник, который идет от головки блока к печке.

Залито слито антифриз + еще примерно 1 литр. Запустив, он вывел систему из воздушной пробки.
Утром, после ночного мороза, включил отопление. через 2-3 минуты шланг отопителя теплый. Через полчаса головка блока прогрелась. через 40 минут сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота как летом, а не троит первые 5 секунд как раньше.

Схема работы отопителя

Схема работы отопителя. Стирол из интернета

Добавлено 02.02.2015

Представляю небольшой отчет о своей работе.
Температура после ночевки -4,7 градуса. Можно было не греть, но прибор был под рукой и я решил провести замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока нагревается до +12,2 градусов

Рейтинг 0,00

В поисках мер, обеспечивающих легкий пуск силовых установок в холодных условиях, многие автовладельцы выбирают незамерзающие подогреватели, работающие от сети 220 В.В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

В то же время водители часто отдают предпочтение именно такой бытовой технике, в том числе предпусковому отопителю Альянс.

Такое решение часто связано с тем, что бытовая техника дешевле зарубежной, имеет приемлемое качество сборки и приемлемое для своих функций исполнение.

Этот производитель давно присутствует на рынке оборудования для ТЭЦ, и его продукция пользуется спросом.

Типы радиаторов, характеристики

Компания предлагает выбор моделей с различным дизайном и техническими характеристиками.В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и т. д. Но в то же время установка отопителя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

В каталог предпусковых подогревателей этой фирмы входят следующие модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой включен насос, обеспечивающий циркуляцию через систему во время работы отопителя. За счет этого обеспечивается более равномерный прогрев блока цилиндров.Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель имеет два типа - 1,5 и 2,0 кВт. Внешне идентичен помповой модели, но помпы в этой версии нет. Круговорот жидкости - гравитационный;

Alliance -07

Горизонтальная проточная модель с ортогональным расположением штифтов. Предназначен для установки в автомобили, где используется укороченная обратка системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые переднеприводные модели).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, чем для нагрева теплоносителя;

Альянс-08 и 08 Универсал

Проточная модель с горизонтальным расположением штифтов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя - 0,8 кВт;

Горизонтальная модель бака мощностью 3 кВт с перпендикулярными выходами.Этот подогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его производительность. Если с баковым подогревателем, оснащенным насосом, все понятно – при включении насоса он циркулирует, то самотечные следует рассмотреть более подробно, так как схема их работы достаточно интересна.

Устройство и принцип действия

Конструкция «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выходами - подающий и центральный.Этот корпус также выполняет роль резервуара, поэтому в него помещается нагревательный элемент. Контакты ДЕСЯТИ проходят через нижнюю крышку, где он подключается к шнуру питания. Дополнительно в конструкции используется термостат, который включает/выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел 85 градусов С, нижний предел 50 градусов С).

В подводный выход установлен шаровой кран для обеспечения самотёка теплоносителя.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак заправлен антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя ТЭНом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает поток. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз вытесняется через центральный (сливной) выход. Давление внутри корпуса падает, и клапан снова открывается для большего количества охлаждающей жидкости.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция происходит за счет разницы температур.

Схемы подключения

Для каждого типа модели предусмотрена своя схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (касается гравитационных моделей).

Существует несколько способов установки обогревателя в систему. Например, в некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется из отверстия сливной пробки (вместо него монтируется штуцер), а вывод – в верхний патрубок, выходящий из радиатора (подключение выполнено с футболкой).

Однако чаще используется немного другая схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие датчика температуры блока цилиндров. Для такого соединения к устройству крепится тройник. Он вкручивается вместо термодатчика. Затем в конец муфты ввинчивается сам датчик, а на боковой выход тройника ставится отвод от нагревателя.

Для проточных моделей установка намного проще, так как они просто врезаются в нужный патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызвать затруднений, т.к. ничего менять не нужно, достаточно правильно сделать вставку.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения отопителя к системе охлаждения само устройство (бакового типа) необходимо прикрепить к двигателю (для этого в комплект входит кронштейн)

Все трубы и кабели от устройств должны располагаться так, чтобы они не прикасайтесь к движущимся и очень горячим частям во время работы электростанции.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не следует полагаться только на него. Поэтому лучше подключать устройство к электросети через переходник с таймером.

Фильм с описанием радиатора "Альянс"

Статьи по теме:

.

> стояночный отопитель WEBASTO - установка

Сайт посвящен стояночному отопителю WEBASTO в коммерческих и легковых автомобилях. Предполагается, что он станет источником базовой информации для самоучек, желающих установить подобное решение в собственный автомобиль.

Какая у вас печка - дополнительный отопитель (Thermo Top Z) или стояночный обогреватель (Thermo Top C)

Основное отличие дополнительного отопителя от стояночного отопителя - отсутствие циркуляции воды насос дополнительного отопителя.Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе, поэтому дополнительный циркуляционный насос ему не нужен. Поэтому в дополнительных отопителях отсутствует циркуляционный насос (в некоторых установках вместо водяного циркуляционного насоса на печке может быть установлен шумоглушитель/фильтр приточного воздуха).

Тип печи проще всего определить по этикетке, прикрепленной к корпусу печи.

Печка Thermo Top C (дополнительный обогреватель)



Печка Thermo Top Z (дополнительный обогреватель)

Догреватели не имеют и не могут управлять циркуляционным насосом охлаждающей жидкости, поэтому потребляемая ТТЗ мощность 26Вт (см. табличку) ниже мощности 40Вт, потребляемой печкой Thermo Top C, имеющей циркуляционный насос.Мощность, которую вы найдете на этикетках, может немного отличаться от приведенной выше. Однако в целом автономные отопители потребляют менее 30 Вт, а стояночные — более 40 Вт.
Однако идентификация печи по этикетке неопределенна, особенно на вторичном рынке и на популярных аукционных сайтах. Есть много недобросовестных продавцов, которые собирают печки из нескольких, заменяя поврежденные драйвера более доступными и не очень полезными цифровыми версиями.

Более надежным методом идентификации печи является визуальный осмотр платы управления печью после снятия крышки печи.

Глядя на плату управления печкой, если в разъеме Х5 нет контактов, то это однозначно дополнительный отопитель, насос циркуляции охлаждающей жидкости подключен к разъему в печке для стояночного отопления. Также не будет транзисторов на пластине усилителя, управляющих циркуляционным насосом и вентиляторами в салоне.
Если вы имеете дело с печкой, установленной в автомобиле, то дополнительный отопитель не будет иметь проводов в контактах 4 и 5 разъема Х1. В зависимости от версии управления контакт 1 или 3 также не будет подключен.

Кроме того, дополнительные отопители не имеют функций, характерных для стояночных отопителей, таких как переключение лето/зима и управление вентилятором кабины.
Однако с Thermo Top Z (дополнительный отопитель) его можно установить в автомобиле в качестве дополнительного отопителя. Затем необходимо будет добавить к установке циркуляционный водяной насос и соединить все элементы, включая вентилятор в кабине, с соответствующей электропроводкой.
Конечно, можно заменить регулятор в духовке Thermo Top Z на регулятор от духовки Thermo Top C, но покупка такого регулятора дело непростое, а главное дорогое. Поэтому большинство установщиков и пользователей выбирают более дешевый вариант, т.е. дооснащение дополнительного нагревателя циркуляционным насосом и управление им с помощью соответствующей электроустановки.

Примечание:

  • есть установки в автомобилях, где, несмотря на то, что печь работает как дополнительный отопитель, установлена ​​печь с опорой стояночного отопителя.
  • печка с пинами в розетке Х5 не обязательно должна быть печкой ТТС - пины есть, но не активны
  • вы также можете найти духовые шкафы Thermo Top C без возможности переключения лето/зима и управления вентилятором
  • .
  • Печь с маркировкой Thermo Top Z/C или Thermo Top C можно использовать как дополнительный обогреватель, а также как дополнительный обогреватель.


Какая у вас плита - цифровая или аналоговая?

Как известно, на вторичном рынке вы найдете печи с цифровым и аналоговым управлением.Аналоговые печи более полезны из-за их простоты и возможности запуска в любом автомобиле, а также в лодке или караване.
К сожалению, аналоговые духовки и контроллеры встречаются реже и намного дороже. Многие продавцы, намеренно или нет, вводят покупателей в заблуждение, продавая духовку с цифровым управлением как аналоговую.
Печи снаружи отличить невозможно. Для верности печка должна быть продиагностирована программой Webasto Thermo Test
http://www.techwebasto software.com/heater_thermo_test.htm

Есть инвазивный метод, путем откручивания крышки платы управления и выяснения для себя, с какой печью вы имеете дело. Ниже вы найдете сравнение цифровых и аналоговых контроллеров.


Цифровые контроллеры


Аналоговые контроллеры

Какие печки можно ожидать в автомобилях.

Ниже приведен список моделей автомобилей и тип печки, устанавливаемой на них на заводе.Конечно, если была установлена ​​печка, ведь автономный отопитель или автономный отопитель в большинстве случаев был дополнительной опцией.

Описание сидений Webasto Thermo Top Z, C, E, P


Розетка X1 - управление печью

  1. Таймер или радиоуправление, например Webasto Telestart
  2. Диагностика
  3. Датчик наружной температуры (термовыключатель)
  4. Вентилятор кабины
  5. Переключатель лето/зима
  6. Топливный насос

Розетка Х2 - питание топки
Розетка Х3 - штифт накаливания/датчик пламени
Розетка Х4 - нагнетатель воздуха
Розетка Х5 - Циркуляционный насос охлаждающей жидкости - (в Thermo Top Z (дополнительный нагреватель) розетка не используется, штыри или штыри не присутствуют, но не активны)

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Приведенная выше схема подключения к разъему X1 действительна только для аналоговых духовых шкафов Thermo Top C (автономный обогреватель)
  • Активны только контакты 2 и 6 на каждой печи.
  • В печах ТТЗ, т.е. дополнительные нагреватели - контакты 1, 4, 5 в большинстве случаев неактивны (не работают)


Пример подключения Theromo Top C, включая Timer 1530 и Telestart T100HTM
Схема, сделанная и присланная одним из читателей этого сайта. Схема сделана на основе конструкции сделанной в Skoda Octavia Печка Разъемы Thermo Top


Штепсельная вилка Х1 - разъем для управления агрегатом, вентиляторами и топливным насосом.


Процедура вставки штырьков в гнездо разъема X1

Чтобы удалить или вставить штырьки в разъем, необходимо сначала разблокировать их.
Для этого:

  1. Отогнуть рычаг 1 в направлении (1) примерно на 1 мм
  2. Удерживая ранее согнутый рычаг, переместите замок в направлении (2) (2 мм) до щелчка. Примечание: сдвиньте его на одно деление (половина расстояния между штифтами). Теперь замок на новой пробке открыт.
  3. Штифт имеет зубец (защелку), нажмите на него (3).
  4. Удерживая защелку на вдавленном ранее штифте, потяните за трос, чтобы извлечь его из корпуса вместе со штифтом.
  1. Чтобы вставить штифт, сдвиньте замок и вставьте штифт, пока не услышите щелчок защелки.

Чтобы заблокировать штифты, сдвиньте замок назад.
Попытка удалить или вставить штифты без снятия замка приведет к повреждению штифта.

Х1 6-контактный штекер агрегата - разъем для управления печкой, вентиляторами и топливным насосом.


Заглушка питания печки X2


Заглушка топливного насоса и датчика температуры


Заглушка водяного насоса (циркуляционного насоса)

Такие же заглушки используются для датчиков тормозных колодок автомобилей группы VW (Polo, Bora, Golf, Ибица, Фабия, Октавия). Короткий кабель с вилкой интегрирован в блок
, например, вилки для Passat
. Б/у колодки с удовольствием вернут в любом сервисном центре.

Существуют также водяные насосы с наиболее распространенным квадратным седлом.Затем пробка подходит как топливный насос.

Заглушка топливного насоса - для Thermo Top V - заглушка также подходит к электромагнитному клапану водяного контура, используемому в автомобилях BMW

Все вышеперечисленные соединения герметичны - помните о прокладках, которые должны быть в комплекте с корпусом разъема


Вилка блока управления Telestart T70,80, 90 91, 91R Розетка для переключателя Telestart с логотипом VW

Вышеупомянутая вилка предназначена для распределительных щитов, установленных в автомобилях VWAG (VW, Audi, Skoda, Seat)


Webasto Розетка для переключателя Telestart Webasto Розетка переключателя Telestart T90

Вышеупомянутая вилка предназначена для оригинальных распределительных щитов Webasto.Блоки управления с этим разъемом также устанавливаются в автомобилях на заводе.

Распределительные щиты Telestart, а также их разъемы не опломбированы - их следует устанавливать только внутри кабины

Датчик наружной температуры
(термовыключатель)

Для того, чтобы печка работала как дополнительный отопитель и запускалась автоматически после запуска двигателя и ниже определенной температуры (обычно 5 градусов), установка должна быть оснащена термовыключателем. Датчик оснащен элементом, который замыкает электрическую цепь ниже предела температуры.Один контакт датчика подключен к печке, другой к линии 61 автомобильной проводки (сигнал генератора или ЭБУ).
Установка датчика для аналоговых печей. Цифровые печи управляются коммуникационной шиной автомобиля и используют для этой цели внешний датчик температуры автомобиля.

Датчик наружной температуры (термовыключатель)

Часто пользователи сообщают, что печка заводится при температуре, отличной от заявленной, если посмотреть на отображаемые температуры в кабине автомобиля.Термовыключатель, который активирует печь, является независимым и, кроме того, имеет довольно широкий допуск температуры активации. Номинально они калибруются при +5°С, но на практике может быть в пределах +(2÷10)°С.
Датчик обычно устанавливается в переднем бампере рядом с решеткой воздухозаборника. В некоторых автомобилях под ямой (VW Sharan, Seat Alhambra)
Заглушка такая же, как у бензонасоса.

Номера датчиков OEM

VWAG (VW, Skoda, Seat, Audi) 701 959 625
Rover JWL100030A
Land Rover JWL000020

замен не встречал

Таймер - Таймер

На рисунке ниже показана задняя панель часов 1530

контакт "+" - питание +12В
контакт "-" - масса
контакт "OUT" аналоговое управление печкой + 12V
контакт "+15" - используется при использовании "Y-кабеля" на часах 1530.В часах 1533 этот пин описывается как W-bus, т.е. цифровое управление печкой.


4-контактная вилка для таймера 1533/30 4-контактная вилка для таймера 1533/30 опционально без замка

Вилки полностью взаимозаменяемы. Отличие связано с отсутствием замка, определяющего правильность вставки вилки в розетку таймера. Вилка прямоугольная, поэтому вилку можно вставлять в двух положениях.

Штифты имеют защелку (заусенец), которая фиксирует их в корпусе вилки.Вставьте штифты с защелкой наружу корпуса так, чтобы защелка находилась в окнах корпуса.
Чтобы снять провода со штифтами, сначала нажмите на защелку в окошке маленькой отверткой, удерживая защелку нажатой, потяните за провод.

радиоконтроллер - TeleStart

Вид на гнездо контроллера TeleStart T91 (на рисунке показан распределительный щит с логотипом VW)

  1. блок питания контроллера +12В
  2. цифровой сигнал W-шина
  3. аналоговый сигнал +12В (не входит в версию T91R)
  4. "Y-кабель" см. последующее описание
  5. переключатель лето/зима (у распределительного щита с логотипом VW такой опции нет)
  6. блок питания контроллера - масса
ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Форма разъема в оригинальных центральных блоках Webasto отличается от той, что на картинке выше.Нумерация контактов обратная (PIN1 со стороны гнезда антенны).
  • Контроллер T91R не имеет аналогового сигнала
  • Существуют цифровые печки, индивидуально закодированные под конкретный автомобильный автобус, которые не могут быть запущены центральным блоком Telestart.
  • Распределительный щит Telestart с логотипом VW совместим не со всеми цифровыми печами.
Обучение пультов дистанционного управления Telestart

1. Отключите питание Telestart не менее чем на 10 секунд.
2. После подключения питания нажмите кнопку «ВЫКЛ» на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд не менее 1 секунды.
3. Обучение 2-го или 3-го пульта выполняется аналогично.
4. Тренировку можно проходить несколько раз. при добавлении другого брелока самая старая запись в памяти ПКП удаляется.

Другие средства управления радио и GSM

В случае цифровых духовых шкафов можно управлять аналоговым сигналом, если у вас есть часы 1533.Вы подключаете сигнал (землю) от модуля GSM или контроллера ворот к кнопке пламени.
Ниже вы найдете информацию о переоборудовании
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Некоторые пользователи вместо Telestart устанавливают драйверы ворот или модули GSM, это, конечно, относится к аналоговым печам.

Также возможно аналоговое управление модулями для блоков управления сигнализацией, например MGSM Ropam, GSM2 Elemes и др. Большинство этих типов блоков управления имеют релейные входы, управляемые с помощью смс или клипа (звонка).Функции переключения выходов в моностабильном или бистабильном режимах. Кроме того, у вас есть несколько входных каналов для уведомления о любом событии.


Существуют также альтернативные модули GSM, специально разработанные для обогревателей Weabsto. Важно, версии, которые подают цифровой сигнал W-bus и могут использоваться для управления некоторыми цифровыми дополнительными отопителями, например, в Mazda 6 или Land Rover Discovery 3
www.car-chief.com/en/Heater-Upgrade/GSM-Remote- Control-W-Bus.html

Конечно, больше нет необходимости устанавливать таймер, хотя это возможно с помощью Y-кабеля

Также доступны аналого-цифровые преобразователи W-шины.Это позволяет вводить в эксплуатацию цифровые печи с управлением по W-шине/CAN-шине с помощью любого радио- или GSM-контроллера, который выдает аналоговый управляющий сигнал. Это полезно, когда у нас есть радиосигнализация или контроллер ворот, но мы хотим запустить печь, для которой требуется сигнал W-шины.


www.car-chief.com/en/GSM-Remote-Control/Accessories/W-Bus-Converter.html

Когда должны включаться вентиляторы кабины?

Печки дополнительного отопителя (так называемые боксовые отопители - купленные у Вебасто и не вынимаемые из машины) управляют вентиляторами в салоне с задержкой.Дают сигнал на включение вентиляторов только при достижении температуры воды ~30°С. Это выгодно с точки зрения экономии батареи. Нет необходимости сразу запускать вентиляторы, так как температура воздуха еще низкая.

К сожалению, некоторые печи запускают вентиляторы в салоне сразу после включения печки с пульта или таймера. Типовые дополнительные ТЭНы вообще не управляют вентилятором, поэтому приходится управлять ими самим через реле, но и они включаются при включении плиты с пульта или таймера.
Хорошим решением является использование вместо штатного реле реле с задержкой, т.е. такого, которое после получения управляющего сигнала от таймера включает ресивер, в нашем случае вентиляторы с выдержкой времени.
Такие реле можно приобрести в стандартных размерах, что обеспечивает полную взаимозаменяемость со штатным реле, т.е. вынимаете старое и вставляете новое с задержкой.

Примером могут служить реле времени 1ТР (серия В) в различных временных диапазонах (обычно 5; 30; 150; 600; 1500 сек.)
Можно плавно регулировать время потенциометром


www.ase.hoste.pl/1tp.html

Доказанная задержка 5 минут. В этом случае хорошим выбором будет покупка реле 1TP600 с временной регулировкой до 600с - 10мин

Также можно использовать небольшой биметаллический термостат с подходящей температурой срабатывания на кабеле управления реле. Термостат приклеивается к теплообменнику (корпусу) печи с внешней стороны теплообменника (корпуса) или, что лучше, к стене или к воздуховоду отопителя в кабине.
Лучше всего выбрать нормально открытый термостат с температурой срабатывания 20-30

°С

Можно с успехом использовать биметаллические термостаты в пластиковом корпусе, доступные в рознице и на популярном аукционе. Они очень дешевые, маленькие и отлично работают.

30C NO 5A / 250V KSD9700

Номинальный ток: 5A
Номинальное напряжение: 250V AC термостат, температура переключения 30°С.При превышении этой температуры термостат замыкает цепь.
Проще всего подключить его к сигнальной цепи управления реле вентилятора, желательно на провод массы, который активирует катушку реле. Почему масса? Потому что безопаснее использовать заземление, когда термостат установлен на металлических элементах и ​​существует реальный риск повреждения изоляции и заземления.
Может крепиться к корпусу отопителя внутри кабины с помощью теплопроводного клея. Лучше всего накрыть его алюминиевой фольгой, чтобы тепло окружало термостат.Его будет удобнее разместить на трубе, подающей нагретую воду к отопителю в салоне, приложить термостат по касательной, обмотать алюминиевой фольгой и пергаментной лентой.
Конечно, если вы находитесь далеко от нагревателя, вы можете установить термостат прямо на водяную рубашку печи.Возникает вопрос, можно ли использовать такой термостат для включения печи в качестве дополнительного нагревателя? Да, но я еще не нашел термостат, который имел бы температуру переключения в районе +5°С.Если кто-то из вас найдет его, пожалуйста, дайте мне знать.

"Y-кабель" - для одновременного подключения радиоконтроллера Telestart и Timer 1530. «Y-кабель», доступный в Webasto.

"Y-кабель" для одновременного подключения таймера и Telestart (см. схему "Y-кабель" ниже).

Если хотите сделать сами, вот схема.


ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Y-кабель работает только с оригинальными АТС Webasto
  • Для простых щитов типа вкл и выкл (с логотипом VW) подключаем параллельно.

Блок реле и предохранителей

Блок реле и предохранителей рекомендуется устанавливать в защищенном от погодных условий месте. Будет лучше, если мы установим их в салоне автомобиля.
Прокладывайте проводку снаружи кабины в трубах из ПВХ, вдали от источников тепла, таких как выхлопная система и т. д.

Как работает реле и как его подключить Наиболее распространенными кабелями в магазинах являются кабели LGY. Их можно приобрести в популярных магазинах для рукоделия как в виде одножильных, так и в виде многожильных линий. Их можно использовать в автомобильных установках, но это не рекомендуется, в основном из-за толстой изоляции, которая делает кабель слишком толстым для разъемов, штырей и прокладок, не предназначенных для этого типа кабеля.

Используйте так называемый автомобиль ФЛРИ.



Толщина проволоки маркируется поперечным сечением жилы, обычно в мм 2
Часто толщина проволоки указывается в шкале AWG (американский калибр проволоки)
Здесь вы найдете полную таблицу en.wikipedia.org / Wiki / American_wire_Gauge

Самые популярные толщины

AWG11 - 4.17 мм 2
AWG13 - 2.62 мм 2
AWG15 - 1.65 мм 2
AWG17 - 1,04 мм 2
AWG20 - 0.518 мм 90 429 2 90 431

IPCU для управления скоростью вентилятора в салоне

В некоторых новых автомобилях, не оборудованных с завода автономным отопителем, но оснащенных автоматическим кондиционером, включение вентиляции в салоне в режиме стояночного обогрева заставляет вентиляторы вращаться с максимальной скоростью вращения и не может контролироваться.
Webasto разработала специальный ШИМ-модуль, который заставляет вентиляторы работать с оптимальной эффективностью.

Модуль должен быть запрограммирован под конкретную модель автомобиля. Программирование в сервисе или самостоятельно с помощью диагностической программы Webasto Thermo Test начиная с версии V2.07

Использование неподходящих настроек модуля может повредить вентилятор
При покупке модуля спрашивайте о его программировании для данной модели автомобиля.

Подключение IPCU в автомобиле

E - Входной сигнал ШИМ от модуля управления кондиционером

A - Выходной сигнал ШИМ на модуль вентилятора.

86 - +12В сигнал включения вентиляторов - сигнал с таймера или напрямую с 4 контакта печки ТТС.
При обесточивании этой ветви происходит короткое замыкание ветвей E - A.
При появлении +12В на этой ножке модуль IPCU отключает ножку Е от А и подает соответствующий сигнал ШИМ на ножку А, управляя вентилятором

85 - масса контроллер кондиционера. Эта нога используется не всегда. Это зависит от модели автомобиля (контроллер кондиционера).Если сигнал появляется на ноге 15, то сигнал управления вентилятором идет от Е к А (как изначально в установке автомобиля). Активен пин или нет, программируется с помощью Thermo Test - по умолчанию он неактивен.

Какая информация требуется IPCU для правильного управления вентилятором в вашем автомобиле?

- скорость вентилятора [%] (скважность) - скважность сигнала ШИМ
- активный/неактивный контакт 15 (низкая сторона/высокая сторона)
- частота выходного сигнала генератора ШИМ [Гц]
- напряжение [В] - Амплитуда сигнала ШИМ

Проблема касается в том числе:

Skoda Octavia II
Skoda Fabia / Roomster 2009
VW passat B6, Golf V, VI, VII, Jetta, Tiguan
Seat Altea, Toledo
Ford Focus C max
Alfa Romeo 159
Land Rover Discovery 3
BMW E90 / 91
Citroen C3 / 4 2009
Ford Fiesta 2008
Honda Civic 2006
Merceme W204 2007 W212 2009
Opel Insignia 2009

и другие о которых я не знаю или не ввел

Применяется в автомобилях с автоматическим кондиционером

В сети также появляется идентичный внешне модуль IPMU - это сервисный модуль, используемый для считывания сигнала, генерируемого контроллером кондиционера, для управления вентилятором.Затем эти данные используются для соответствующего программирования IPCU.

Конечно, такой ШИМ-генератор можно сделать самому, если есть знания в области электроники.
Вместо ШИМ-генератора можно также использовать стабилизатор напряжения с соответственно меньшим напряжением, чтобы скорость была на нужном уровне.

Пример проекта замены IPCU, настроенного с параметрами управления для Skoda Octavia II.


Схема взята с форума Электрода
http://www.elektroda.en / rtvforum/topic2167246.html

Подключение водяного насоса Подключение водяного насоса к системе малого контура, между двигателем и отопителем в салоне


Пример подключения термоплиты Top C.
Контур А представляет собой охлаждаемая жидкость
Контур Б - горячая жидкость

Помните о направлении прокачки воды помпой, чтобы не получилось, что помпы двигателя и печки качают в противоположных направлениях.
Водяной насос не может сам по себе закачивать воду с воздухом. Система должна быть деаэрирована и, таким образом, крыльчатка насоса должна быть полностью заполнена водой, чтобы он мог эффективно перекачивать.Если печь установлена ​​высоко по отношению ко всей системе охлаждения, необходимо установить вентиляционное отверстие.

Соединение топливного насоса

Лучше всего устанавливать топливный насос на топливный бак.

Топливный бак имеет крышку с отверстиями для забора и возврата топлива с полным узлом поплавка и, возможно, фильтром и топливным насосом.
Крышка обычно располагается под задним сиденьем.

Если в баке есть топливный насос, то в крышке бака должен быть установлен дополнительный сифон для топливного насоса Webasto, чтобы насос забирал топливо прямо из бака.В противном случае она не смогла бы всасывать топливо через топливный насос в бак, который не работает.

Если у вас автомобиль без топливного насоса в баке, вы можете установить тройник на существующую трубу, подключив к нему топливный насос Webasto.

Возможна также установка топливного насоса в моторном отсеке, соединив его тройником с топливопроводами в районе двигателя, но перед топливным насосом питания двигателя. Перед этим сделайте тест, так как бывает, что топливная система такая длинная, что насос Вебасто имеет проблемы с заправкой
В автомобилях с ТНВД в баке такой установки нет (не будет пыхтеть).При этом в некоторых автомобилях можно подключить насос к патрубкам на обратке в бак, но есть условие, что патрубок заканчивается где-то внизу топливного бака. На обратной линии также не должно быть никаких обратных или запорных клапанов.

Как видите, установка топливного насоса в районе бака со специальным сифоном является надежным методом и сработает в любом автомобиле, однако требует длительной топливной установки и электронасоса. Установка насоса в подкапотном пространстве не всегда возможна, но упрощает монтаж, поэтому стоит познакомиться с системой подачи топлива в автомобиле и попробовать установить ее под капот.

Примеры установки сифонов


Крышка насоса с двумя штуцерами, всасывания и возврата топлива (VWAG)


Такая же крышка насоса с установленным сифоном для насоса Webasto


Крышка бака для Rover 75. Топливный насос Webasto
Другие примеры ловушек, установленных в крышке бака


Крышка насоса на BMW E60. Верхний патрубок топливного насоса Webasto


Пример бака без топливного насоса.В данном случае к нему монтировался тройник и топливный насос Webasto

Образец сифонов для бака




Пример установки топливного насоса на печку в моторном отсеке (Мазда 6)

Система отопления в автомобилях

Mazda 6

Все модели, в которых дополнительный обогреватель установлен на заводе, можно расширить до стояночного обогревателя. Все печки Mazda 6 имеют цифровое управление
Печки не оснащены штатным насосом циркуляции воды
  • Водяной насос
  • Радиоуправление или Таймер - для запуска печи необходимы блоки управления с цифровым управлением W-bus и аналоговым сигналом для управления вентиляторами в кабине.Печь можно запустить только с помощью таймера 1533 или оригинального центрального блока Webasto Telestart. ОЕМ щитки с логотипом VW, например, не будут управлять печкой.
  • Электромонтаж

Model I 2002-2004 GG и GY
Model I рестайлинг 2005-2007 GG1 и GY1 - другая электрическая установка и подключение к вентиляции кабины по сравнению с предыдущей версией
Model II 2007-2012 GH - другая электрическая установка и подключение к вентиляция в салоне по сравнению с предыдущими версиями.Дополнительно в этой модели требуется перекодировать печь, чтобы включить возможность запуска печи с пульта или таймера. перекодировку можно сделать на сайте Webasto. Вы не можете перекодировать печь с помощью Thermo Test

. Также возможно запустить печь с помощью любого радио или GSM блока управления с аналоговым сигналом. Вам понадобится таймер 1533, который нужно будет доработать, припаяв провода к контактам кнопки мгновенного пуска печи, что позволит подключить управляющий сигнал для имитации нажатия кнопки.Узнайте больше здесь
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Диагностика печи осуществляется через контакт 2 6-контактного разъема печи с помощью Thermo Test

BMW E60, 63, 65

Эти модели на заводе оснащены цифровыми печами Thermo Top с цифровым управлением через сеть CAN
. Функция таймера встроена в систему I-drive. Есть возможность запрограммировать время включения печки при стоянке печки с уровня системы I-drive, а также изменить режим лето/зима.Было доступно 2 пилота

Пилот BMW I поколения Пилот BMW II поколения T93 / 95

Это специальные пульты дистанционного управления, которые специально закодированы для этих автомобилей и единственный, которым вы можете запустить обогрев в этих автомобилях. Блок управления не требовался для оригинального пульта дистанционного управления BMW. Пульт напрямую связывался с приемником автомобильной сигнализации и центрального замка.
Также были доступны комплекты для установки нового поколения оригинальных пультов Webasto T90, T91, T100HTM.Это пульты дистанционного управления с большими функциональными возможностями, меньшими размерами и большей дальностью действия.
Однако установка этих пультов потребовала покупки нового блока управления с пультом и специального установочного комплекта, в который входила специальная электроустановка и один из вышеперечисленных пультов BMW, имевший три провода с припаянной вилкой и светодиод вне.

Монтажный комплект BMW номер 64 50 0 395 920 В комплект входит пульт с «хвостом» и дополнительная электропроводка для соединения пульта BMW с блоком управления, напримерWebasto T91 или Thermo Call и питание от аккумулятора.

Описание контактов в 3-контактном разъеме пульта дистанционного управления BMW:

контакт 1 - красный кабель к линии 30 (+12В)
контакт 2 - коричневый кабель к линии 31 (масса)
контакт 3 - желтый кабель - управление линия +12V z пин 3 блока управления Т91/100

Работало так, что новый блок управления с брелком Webasto, например Т91, через припаянные провода давал аналоговый сигнал на брелок BMW, затем Пульт дистанционного управления BMW отправил радиосигнал на приемник в автомобиле.В общем, сводилось оно к тому, что нажатие кнопки ВКЛ на пульте БМВ имитировалось с помощью пульта и коммутатора Т91.
Здесь вы можете найти пример того, как модифицировать пульт дистанционного управления BMW для управления им с помощью аналогового сигнала 34/Anleitung_Fernbedienung_Standheizung_BMW_5er_7er.pdf

Разумеется, пульт ДУ BMW с дополнительными кабелями и новым блоком управления Webasto уже был установлен под кабиной, а пульт ДУ BMW питался от батарейки вместо батарейки.С помощью такого комплекта также можно было подключить GSM пульт управления Webasto Thermo Call, а также любой другой радио или GSM пульт, имеющий на выходе управляющий сигнал 12В

. После установки панели необходимо перекодировать компьютер автомобиля для включения опции стояночного отопителя.
Также необходимо установить электромагнитный клапан на малом водяном контуре. Производитель предполагал подогрев только водяного контура в отопителях салона на стоянке, минуя блок двигателя.Без клапана печка не запустится, потому что система проверяет его наличие. Можно отказаться от клапана и также нагревать воду в блоке двигателя, но вместо клапана необходимо установить резистор, который будет имитировать его наличие в автомобиле. В случае прогрева двигателя и салона необходимо учитывать очень длительное время прогрева на месте для достижения нужного эффекта, особенно в автомобилях с двигателями большого объема.

Использовать заглушку для клапана как для бензонасоса печки ТТВ

Диагностика печки с Webasto Thermo Проверка проходит через 1 контакт разъема 6 пин печки

Назначение брелка на автомобиль для автомобиля с кнопкой старт/стоп

  • Сесть в машину, запереть все двери (не на ключ)
  • Вставьте ключ в замок зажигания и сразу выньте
  • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции

Назначение брелка на автомобиль для автомобиля со штатным зажиганием

  • Садимся в машину, закрываем все двери с пульта и сразу открываем
  • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1 и обратно
  • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции


VW Transporter, Multivan T5

В Т5 устанавливались только цифровые печи , для Телестарта - 1314635А Телестарт со снятым логотипом VW с автомобилей группы VWAG не заведет печку.
Мне сообщили, что подключение любого блока управления Webasto с логотипом VW (включая T91R) работает с оригинальным пультом Webasto без логотипа OEM. Лично я не проверял, поэтому прошу дополнительного подтверждения, будет ли работать такое подключение.

T5 с автоматическим кондиционированием воздуха требует установки IPCU для управления вентиляторами

В автомобилях уже оснащенных дополнительным отопителем управления специальным Таймером в обшивке потолка

Заводским таймером в обшивке потолка в VW T5

В таком автомобиле, достаточно добавить блок управления Thermo Telestart или GSM Позвоните и все работает

Также в этом случае возможен запуск печи аналоговым сигналом с любого радио или GSM контроллера путем модификации платы электроники таймера, путем ввода массы на соответствующей дорожке платы таймера.Более подробную информацию можно найти в этом исследовании:
microguard.de/file_download/28/Handy_Fernbedienung_Anleitung_T5_Multivan.pdf


Rover 75

Все печки, установленные на R75, были аналогичны и имели

в качестве стандартных двух водяных насосов для дополнительных отопителей. типы устанавливаемых печей, различия в управлении

98570В - запуск печи осуществляется подачей массы на штырь 3 гнезда 6 штыря печи.Печь управляет вентиляторами, как только печь включается. Нет возможности смены режима лето/зима

66232C - запуск печки осуществляется подачей +12В на 1 контакт 6-контактного разъема печки. Печка управляет вентиляторами, когда температура воды достигает 30°С. Нет возможности смены режима лето/зима

Управление обдувом в салоне возможно только в автомобилях оборудованных автоматическим кондиционером
Сигнал управления обдувом в салоне снимается с 4 контакта Х1 печки
Автомобили без печка заводская установка готовая к подключению электропроводка

Диагностика после подключения печки к контакту 2 разъема Х1

Land Rover Freelander I

То же, что и в Rover 75 с печкой 66232C
Автомобили без завода -встроенная печь с электрическими установками, готовыми к подключению

Для расширения дополнительного тепла для отопления вам необходимо парковочное место:

  • Дополнительная электроустановка
  • Таймер, блок радиоуправления, напр.телестарт или GSM, обязательно с аналоговым сигналом управления
  • Подключаем к печке, аккумулятору и вентилятору в салоне

Ситроен С8, Пежо 807

Имеется печка Webasto TTC в аналоге, обозначение как в таблице на странице.

Куб Описание:

1. Аналоговое включение автономного отопителя +12В (часы или Telestart в версии с аналоговым сигналом, напр.Т91)

2. Диагностика, подключенная к диагностике BSI автомобиля через ПО OBD Lexia, Proxi

3.Н/Д
4. Вентилятор кабины

5. Аналоговое управление подогревом (заземление)

6. Топливный насос

Печка включает сигнал вентилятора при достижении 30 градусов.

Контроллер вентилятора (независимо от того, климатроник он или ручной) регулируется напряжением в диапазоне 0-5 В. Достаточно сделать простой стабилизатор напряжения примерно на 1,2 - 1,5 В, чтобы получить скорость вращения вентилятора, необходимую для обогрева интерьер.

Автомобили с аналоговыми печками — Fiat Ulysse и Lancia Phedra.


ДРУГИЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО


Компьютерная диагностика печи Существует специальное программное обеспечение Webasto для диагностики печей под названием Thermo Test (WTT).
В настоящее время последней версией этого программного обеспечения является версия 2.14. Это многоязычная версия, включая польский. В настоящее время только эта версия корректно работает с 64-битной Windows, включая Win7 и 8.
Диагностика печи без компьютера очень сложна и часто дорога в случае неправильно диагностированной детали, которая должна была быть повреждена, а потом выясняется, что печь все равно не работает и деталь была заменена без надобности. Раньше диагностика и ремонт печи без использования компьютера были оправданы, когда в наличии были только оригинальные диагностические интерфейсы Webasto, а цена превышала их и сейчас превышает 300 евро.

В настоящее время на рынке доступны более дешевые диагностические интерфейсы, ничем не уступающие интерфейсу Wabasto, а их цена примерно равна стоимости одного подключения печи к компьютеру на сайте Webasto.


Поиск на Allegro
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=interkietas+webasto

Есть версии интерфейса с RS232 и USB. В то время как версия USB совместима со всеми версиями Windows и всеми последними компьютерами, интерфейс с разъемом RS232 нельзя подключить к 99% используемых в настоящее время компьютеров из-за отсутствия разъема RS232. Подключить интерфейс с разъемом RS232 можно с помощью переходника, но они не всегда работают должным образом, а если и работают, то фирменные и самые дорогие.Поэтому не стоит покупать интерфейс RS232, для которого придется искать дополнительные переходники.



USB интерфейс для диагностики духовок Webasto

Как подключить интерфейс?

Помимо порта USB или RS232 для подключения к компьютеру, интерфейс имеет два кабеля питания для подключения к аккумулятору или другому источнику постоянного тока 12 В.
Третий кабель используется для диагностики печи.
В аналоговых печах диагностика осуществляется через PIN2 разъема X1 печи.Подключаемся напрямую к PIN2 в разъёме или проводе, который идёт на PIN2 штекера X1.

Если у вас в автомобиле нет кабеля, к которому можно легко подключиться, необходимо подключить, сняв изоляцию или подключив к так называемому иголка. Втыкаем иглу в кабель и подключаем к игле зажим-крокодил от диагностического интерфейса.

Хорошим методом является прямое подключение к PIN2 после извлечения вилки из розетки X1. Однако для того, чтобы такая печка была работоспособна при диагностике, нужно также подключить бензонасос, который подключается к PIN6 разъема Х1, т.е. соединить розетки и вилки кабелем PIN6.

Этот метод работает на 100% для аналоговых печей. В немногочисленных цифровых печах также возможно, когда они не требуют связи с другими элементами автомобиля.
Во многих цифровых духовках контроллер печки должен связываться с некоторыми частями автомобиля, поэтому остальные контакты также необходимо будет подключить. В крайнем случае, кроме диагностики, нужно подключить контакты 2, 3, 4 и 6.

Не все заводские печки в автомобилях диагностируются по PIN2, часто по PIN1

Примеры автомобилей, где подключение по PIN1 :

VW T5, Touareg, Phaeton
Mercedes W203, C215, W211, W220, G463, C209
Audi A8D3
BMW E60, E63, E65
Mazda 6 - все версии

Примечания:

9

9
  • Не рекомендуется тестировать т.н.дополнительные отопители при неработающем двигателе. Водонагреватель не имеет водяного насоса. Так без работающего двигателя циркуляции воды нет и, следовательно, через какое-то время печка перегреется и отключится.
  • Во многих печах, установленных автопроизводителем, устранение неисправностей возможно только через интерфейс и диагностическую программу марки автомобиля.
  • Всегда закрывайте программу перед отключением интерфейса от печи или компьютера
  • Во многих печах при подключении диагностического интерфейса и программы WTT невозможно и не рекомендуется пытаться запускать печь с помощью Таймера или Телестарта
  • Перед началом диагностики стоит прочитать инструкцию Webasto Thermo Test
Термотест Webasto - настройка и ввод в эксплуатацию

Не буду подробно останавливаться на установке интерфейса, эту информацию можно найти в инструкции, поставляемой с интерфейсом.
Стоит отметить, что сам драйвер интерфейса, а по сути его виртуальный COM-порт, должен быть правильно установлен. Можно попробовать запустить интерфейс с настройками COM-порта по умолчанию, однако на некоторых компьютерах необходимо изменить настройки порта. По умолчанию система установит новое устройство на первый доступный порт. если ваш интерфейс был установлен на порт, отличный от диапазона 1-4, вы должны изменить его.

Рекомендуются следующие настройки порта

Мы установим порт COM 1 - 4
  • Полученные байты: 1024
  • Байты передачи: 90 317 1024 90 318
  • Время задержки: 1
После того, как интерфейс установлен правильно, мы можем запустить диагностическое программное обеспечение WTT
. Чтобы программа работала с устройством, мы должны установить в программе номер порта, по которому программа должна связываться с устройством
. Для этого выберите в меню «Дополнительно > COM-порт»..", появится окно выбора COM-порта. Выбираем порт, на который мы устанавливали интерфейс ранее.

Затем выбираем "Диагностика > Выбор устройства". для подключения

Если вы знаете какая у вас печка, то можете выбрать ее из списка
В целом список печек и марок автомобилей обычно относится к аналоговым печкам, устанавливаемым на старые автомобили (до 2005 года)
Более поздние модели автомобилей все чаще оснащались цифровыми печами.Затем мы выбираем связь W-bus.
Если после нажатия кнопки ОК появляется ошибка связи, мы можем выбрать опцию «Автоматический поиск устройства», после чего программа запустит процедуру распознавания модели печи.

Программа должна автоматически запустить процедуру диагностики сама

Видео происходящего на экране
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kgacQ5UsSvg

Разблокировка печи - сброс памяти при отсутствии диагностического интерфейса

При глубоком разряде аккумулятора (<10,5В) или при внутреннем отказе печи печь может перейти в аварийный режим и не реагировать на попытку запуска ит.

В такой ситуации обычно помогает простая процедура сброса памяти печи

1 .Отключите электропитание, удалив предохранитель печи
2. Через не менее 3 секунд вставьте предохранитель
обратно 3. Сразу после установки предохранителя нажмите кнопку «ON» на пульте дистанционного управления или таймере
4. Через прибл. 3 секунды снова выньте предохранитель
5. Примерно через 3 секунды вставьте предохранитель обратно в гнездо



Что с печкой после зимнего сезона?

Опыт показывает, что чаще всего о поломке печи мы узнаем при первом пуске печи в новом отопительном сезоне.Получается, что перерыв в работе печи более полугода негативно сказывается на долговечности ее узлов. Поэтому для поддержания печи летом в исправном состоянии рекомендуется раз в месяц запускать ее на несколько минут. Благодаря этому подвижные элементы в насосах и вентиляторе не будут «заедать», а камера сгорания «прогорать» и возможная влага будет вытесняться из топки. Типичная неисправность печи Поврежденная нить накаливания - печь начинает работать, но после трех попыток поджига смеси выключается - свечу следует заменить на новую - исправная свеча должна иметь сопротивление 0,3 - 0,6 Ом.


1. Вид на горелку, все еще установленную на теплообменнике. Вид после откручивания вентилятора.
2 и 3, Вид свечи накаливания, вставленной в камеру зажигания горелки. Вы можете увидеть металлическую топливную магистраль в центре горелки.

www.canalworld.net/forums/index.php
Примечание:
тлеющая палочка также работает как датчик пламени

Засорилась камера сгорания и воспламенение сажей
- печь начнет работать, но через некоторое время выключится из-за слишком бедной смеси (часто проявляется сильный белый дым) - рекомендуется разобрать камеру сгорания и прочистить ее.
www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php


На фотографиях выше печь в хорошем состоянии 1. Камера сгорания (водяная рубашка теплообменника), в которую вставлена ​​горелка
2. Горелка с нетканым камера зажигания внизу и штифт накаливания
3. Нижняя часть горелки (камера зажигания) с видимым штифтом накаливания (свечей накаливания). Он установлен тангенциально к флису, за которым размещена форсунка-дозатор топлива. Топливо подается непосредственно на руно.
Фотографии камеры, которую нужно почистить. Большое количество нагара в патроннике, а также на флисе в районе люминесцентной палочки.
Видно, что печка уже разбиралась - нет родной прокладки между горелкой и камерой сгорания.
www.canalworld.net/forums/index.php

Вентилятор заблокирован в топке или вентилятор очень трудно двигается - вентилятор застрял или настолько потускнел, что вращается с сопротивлением - в результате отсутствует подача воздуха к камере или падение напряжения из-за сопротивления на двигателе вентилятора часто приводит к отключению печи.Подшипники можно заменить, но их замена очень сложна из-за тонкой пластиковой конструкции самого вентилятора. Также может быть ситуация, что вентилятор немного крутится, но все равно не крутится после подачи питания - причина может быть в износе щеток двигателя

Нет подачи топлива в топку - питание топки осуществляется импульсным топливным насосом, который издает характерный щелкающий звук. Это звук электромагнита в насосе, который импульсами подает топливо в печь. Когда плита не обнаруживает пламя после 3-х попыток розжига смеси, она выключается.Во-первых, нужно проверить, подается ли питание на бензонасос сразу после включения печки с контакта 6 штекера печки. Если нет, это часто означает, что плита духовки повреждена. Если насос питается от печки, вы должны услышать четкий щелчок насоса, тогда стоит снять топливную трубку с печки и посмотреть, подается ли топливо в камеру. Если он его не констатирует, возможно, в топливопроводе много воздуха. Удаление воздуха может быть затруднено, особенно когда насос находится далеко от печи. Лучше всего подавать импульсы в гнездо помпы (с интервалом в 1 сек.) питается прямо от батареи, чтобы дать время для подачи топлива в топку. Если насос не подает топливо, хотя слышно, как он работает, проверьте проходимость топливопровода между насосом и баком. Бывает, что там скапливается грязь и в крайнем случае эффективно забивает насос внутри.

Поврежден водяной циркуляционный насос - следствие отсутствия циркуляции воды на стоянке, что приводит к перегреву воды в топке и ее отключению.
Фотоотчет со сноса водяного насоса

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Поврежден или оторвался от пластины термистор - На пластине в нижней ее части в свете окна виден белый куб, который после сборки прижимается к водяная рубашка печи. Этот термистор измеряет температуру водяной рубашки. Это термистор NTC 10k OHM - он имеет положительный коэффициент сопротивления, с повышением температуры его сопротивление увеличивается. Также часто ломается одна из ножек термистора. Можно поискать замену, но учтите, что это должен быть терморезистор аналогичной формы, позволяющий измерять температуру при контакте с плоской поверхностью.
forum.roverki.eu/printview.php

Повреждены резисторы на плате управления - На плате 2 больших конденсатора. Чтобы их ножки не сломались в результате вибраций, их прикрепляют к пластине с помощью белого поролона. К сожалению, резисторы под этой пеной почему-то любят повреждаться.

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Залитая плата управления - Обычно плата управления в печи заливается водой, что приводит к коррозии путей.Особенно это касается печей, установленных в местах, где возможно попадание воды, например, в бамперы или колесные арки. В оптимистичном варианте помогает отмыть всю тарелку ИПС (изопропиловый спирт)


Предварительно смоченную или залитую водой тарелку.

Падение напряжения питания печи ниже 10,5В - печь не запускается или внезапно перестает работать - разрядился аккумулятор или падение напряжения при запуске печи вызвано повреждением вентилятора, топливного насоса


90 965

Примеры выполненных мной электрических установок

Rover 75 - расширение Webasto Thermo Top Z/C доп. отопителя для стояночного отопителя, таймера или радиоуправления

Mitsubishi Pajero 3.2 DID - Полная электрическая установка для Webasto Thermo Top Z, с таймером или радиоуправлением.



KIA Sorento
- Полный электрический дополнительный отопитель для Thermo Top Z

Mazda 6 (2002-2004 г.г.г.)

Mazda 6 (фейслифтинг>2004, GG1) - Дополнительный отопитель Webasto Thermo Top Z с цифровым контроллером для дополнительного отопителя.


Land Rover Discovery 2 - Расширение автономного отопителя Webasto Thermo Top Z с аналоговым блоком управления автономным отопителем.




Универсальная установка для Thermo Top C

А для многих других:

Opel Astra
Opel Vectra
Opel Omega
Opel ZAFIRA
VW Golf
VW Polo, Lupo
VW Transporter
0009 VW Passat
Audi A4
Audi A6
Chrysler Voyagaer
Skoda Octavia I и II
Land Rover Freelander I
VW sharan
Seat Alhambra
Mazda 6 GH
BMW E60
......
Буду признателен за любую полезную информацию и комментарии, которые могут помочь расширить содержание этой страницы.
Фото печки с этикетками, драйвера вместе с информацией в какой авто установлен и т.д. Постараюсь обновить свои знания на этой странице.

Если вы хотите установить стояночный отопитель на грузовые автомобили, рекомендую посетить авторитетный сервисный центр webasto

. .

Электронагреватели моторные: описание и технические характеристики

Запуск двигателя в сильный мороз значительно сократит срок его службы. Это связано с тем, что при низких температурах смазка густеет и не так быстро распространяется по системе. В результате двигатель некоторое время работает всухую, что ускоряет износ трущихся деталей. Во избежание преждевременного выхода из строя рекомендуется использовать электрические подогреватели двигателя.Благодаря их особенностям мы и разберемся в этой статье.

Подогрев и все вокруг него

Особенности использования подогревателей двигателя в северных регионах, где температура опускается ниже тридцати градусов Цельсия. Впрочем, не будет лишним и в средней полосе России, где зима может быть достаточно лютой.

Ранее единственным доступным методом поддержания оптимальной температуры двигателя был запуск двигателя и работа на холостом ходу. Но этот способ не лишен недостатков, поэтому со временем появились обогреватели с электродвигателем.Такое устройство прогревает двигатель через систему охлаждения. На самом деле антифриз греется. Но есть и недостатки. Основной из них – требуется розетка на 220 В. Найти ее, как известно, не всегда возможно. Но в некоторых европейских странах, скажем, в Швеции, они стоят на каждой дорожке. В России это еще не реализовано.

Блочные моторные электронагреватели

Устройства такого плана относятся к числу самых бюджетных.Они устанавливаются непосредственно в блок цилиндров. Однако, поскольку мощность зачастую небольшая, максимум 750 Вт, нагрев займет больше времени. Но простая конструкция устройства, в состав которого входит только ТЭН, делает блок-каменку более доступной.

Поскольку мощность небольшая, нет необходимости контролировать работу устройства. Но если вам все же нужно это сделать, вы можете купить механические часы. Он выключит обогреватель через некоторое время. Но такие часы не всегда исправно работают в сильные морозы, что является их недостатком.Отечественные производители предлагают такие модели, как «Каликс» и «Дефа», которые стоят около 4-5 тысяч рублей.

Электрические подогреватели двигателя

Эти устройства предназначены для установки в разрезе толстых труб системы охлаждения автомобиля. Их главная особенность в том, что предусмотрен переходной корпус. Когда через него проходит антифриз, он его нагревает. Но сразу хотелось бы отметить, что такие электроподогреватели двигателя подходят только на ВАЗ, УАЗ и т.д.Адаптер стандартизирован под стандартные размеры форсунок, поэтому установить такую ​​систему на иномарки зачастую не представляется возможным.

Фирмы "Каликс" и "Дефа" не только блокируют обогреватели, но и патронные обогреватели. Это отличное решение для северной части России. Это связано с тем, что установка предельно проста и не занимает много времени. Кроме того, догреватели достаточно мощные, даже до 2-3 кВт. Поэтому нагрев осуществляется достаточно быстро.

Выносные устройства

Многие отечественные производители выпускают более сложные по конструкции обогреватели, чем обсуждалось ранее. Они состоят из хомутов, насадок, термостатов и других дополнительных устройств. Например, электромоторный обогреватель «Северс» от отечественного производителя имеет неплохие отзывы. Однако стоимость такого оборудования составляет более 7 тысяч рублей, и найти его удается не всегда. Обычно приходится заказывать и долго ждать. Но все эти модели работают по принципу естественной циркуляции теплоносителя.

Но есть еще один вид с принудительной циркуляцией. Этот электродвигатель обогревателя с помпой, в основном используемый в Америке, называется «Hotstart». Цена такого оборудования около 25 тысяч рублей. Есть китайские и отечественные аналоги за 2-5 тысяч, но из-за ненадежности они не получили широкого распространения.

Недостатки

Первый и главный минус - нужна обычная бытовая розетка.Одно дело, если ваша машина стоит в неотапливаемом гараже и есть место для питания. А что делать тем, чьи машины ночуют на улице возле окна квартиры? Мы должны нести перевозчика. Кроме того, капот автомобиля должен оставаться открытым, так как через него проходит провод. Более современные модели оснащены разъемами бампера.

Потребители очень часто жалуются на низкое качество продукта в целом. Например, патронные обогреватели постоянно подтекают из-за того, что не имеют нормального уплотнения.Есть также протечки жилья и другие проблемы. По большей части это касается дешевых китайских устройств и некоторых российских.

Какие есть преимущества?

Во-первых, установка электроподогревателя двигателя не требует много времени и сил. Вполне можно справиться при наличии хоть каких-то знаний об устройстве автомобиля. Если воспользоваться услугой, то установка обойдется в среднем в 1-2 тысячи рублей. Во-вторых, большой выбор радиаторов.Начиная с недорогих китайских и заканчивая американскими или европейскими моделями.

В заключение подогревы двигателя, если они исправны, продлевают срок службы силового агрегата. Потому что один холодный пуск это нормально. Ну нельзя отличить маленькую стоимость оборудования. Купить очень полезное устройство можно всего за несколько тысяч рублей.

Автономные радиаторы

Самый дорогой и сложный в установке вариант.Самостоятельно поставить такой агрегат достаточно сложно, но возможно. Суть его работы в том, что есть дизельный или бензобак. Из него топливо подается насосом в камеру сгорания, где воспламеняется керамическим штифтом. Нагретая жидкость циркулирует по системе, отдавая тепло двигателю и отопителям. Когда температура достигает 70 градусов Цельсия, обогреватель переходит в режим ожидания и работает на частичной мощности. При снижении температуры до 20 градусов цикл нагрева повторяется.Стоимость такого оборудования составляет примерно от 20 до 30 тысяч рублей. Наиболее популярны производители Eberspacher HYDRONIC, а также отечественные «Бинар» и «Теплостар».

Так как установить автономный электродвигатель довольно сложно, лучше доверить это специалистам. Это стоит немного больше, чем установка блочного патрона или нагревателя, но оно того стоит. В основном выбор приходится делать исходя из собственных предпочтений, но не рекомендуется оставлять двигатель непрогретым, когда на улице 40 градусов, так как это сократит срок его службы.

.90 000 Плата за систему охлаждения легкового автомобиля. Подготовка электродвигателя к отопителю

Климатические условия большей части нашей страны отличаются очень большим диапазоном температур: от жары летом до прохладного мороза зимой. Летом эксплуатация автомобиля достаточно проста, хотя и имеет свои специфические функции. В холодное время года двигателю автомобиля требуется значительное время после запуска, чтобы его температура достигла рабочих. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при запуске машины имеется электроподогрев двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до допустимых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания Благодаря особенностям своей конструкции он способен развивать максимальную мощность и крутящий момент в довольно узком диапазоне температур. Вот почему холодный пуск, особенно в зимнее время года, так губителен для двигателей. Раньше, до появления грелок, единственным способом было бегать и разминаться и разминаться. Сейчас, с появлением различных средств и способов прогревания, возможна запущенность.Особенно современные двигатели Очень эффективно распределяют тепло с помощью выхлопных камер и быстро прогреваются, поэтому вы можете начать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать в условиях обычной зимы, а если ночью температура 40-45 градусов мороза? Здесь дополнительный подогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя


Как правило, подогрев двигателя осуществляется за счет искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости с целью нагревания деталей двигателя (головки блока и цилиндра, а также радиатора отопления).Это позволяет значительно уменьшить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и местного (неравномерного) нагрева его деталей.

Типы подогревателей двигателя


На самом деле обогревателей всего два вида - автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: Для его работы используется топливо из бака. Самый известный пример — автономный подогреватель двигателя Webasto.Специальные котлы, работающие на топливе, нагреваются за счет циркулирующего по системе теплоносителя – и все это без запуска двигателя.

Электроподогреватель

Авто так же встроен в систему охлаждения двигателя и специальный ТЭН, наподобие бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным блокам


Установить подогреватель двигателя на 220В гораздо проще (поскольку он фактически состоит из одной детали и проводов для подключения) и намного дешевле, при этом не используя бензин в качестве источника тепла, минуя электричество.

Варианты электронагревателей


Блок


Самый простой тип подогревателей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо бокового блока. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. У таких моделей не высокая потребляемая мощность (500-700Вт), но за счет того, что они находятся непосредственно в двигателе, греет его практически по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены салонными тепловентиляторами, начиная с пилота.Единственной проблемой при установке может быть двигатель (шланг вентиляции картера), так как он часто совмещен с заглушкой на блоке.

Трубки


Такие устройства устанавливаются в разрез основных слотов системы охлаждения. Сам нагреватель оснащен специальным корпусом-переходником, который устанавливается непосредственно на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитано на стандартный диаметр шланга. Такие устройства имеют мощность, которая может быть выше (до 2-3 кВт), функциональность и оснащение примерно такое же, как у предыдущей группы.

Пульт дистанционного управления


Это особая группа устройств, также встраиваемых в систему охлаждения, но более сложных по конструкции и монтажу. Такие модели больше напоминают отопители «Вебасто», только работают они на электричестве, а не на бензине. Такие модели чаще всего нагревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Также имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в выносном отопителе, что лучше способствует равномерному прогреву блока цилиндров и снижает вредное воздействие холода.Стоимость таких агрегатов варьируется более чем на порядок (от 1,5 тыс. руб. за обычные китайские модели. До 23 тыс. руб. за действительно хороший американский Hotstart). Мощность нагревательного элемента также будет существенно различаться и зависит от мусора.

Преимущества моторного обогревателя 220В:

  • Низкая цена Монтажный комплект и сама установка (от 1000 руб.).
  • Широкая очередь Совместимость практически со всеми двигателями, простота конструкции и высокая эффективность.

Недостатки электрического отопления:

  • В ближайшем наличии должна быть бытовая розетка на 220В.
  • Наружная вытяжка при обогреве. Для современных моделей. Это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, встроенным в передний бампер.
  • Надежность некоторых моделей Который со временем начинает обходить теплоноситель в месте стыка.

Как поставить прогретый двигатель


Установка подогревателя двигателя своими руками - относительно несложная задача.Для этого не потребуются специальные инструменты и специальные знания. Просто общее понимание принципов работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить двигатель с подогревом, см. инструкцию по установке, прилагаемую к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

  1. Поскольку радиатор установлен в системе охлаждения, необходимо соединить части каркаса (не менее 2 литров для понижения уровня и предотвращения протечек при расширении)
  2. Для установки блока отопителя снимается заглушка с блока цилиндров А, устанавливается ТЭН.В случае с выносным или патрубком удаляются шланги, ведущие к радиатору отопления. Лучше использовать шланги, которые идут в комплекте для установки, чтобы не резать заводские. При установке новых соединений все штуцеры фиксируют хомутами, а фитинги желательно обматывать герметиком во избежание протечек.
  3. Корпус прибора крепится с помощью скобы, идущей в комплекте.
  4. Все необходимые соединения сохранены, остальная часть сборки производится в обратном порядке.
  5. Антифриз льется обратно до нужного уровня. При заливке желательно не допускать появления движения воздуха (Взбрызгивание антифриза в расширительный бачок Обратите внимание, мелкая струйка!).

Установка подогревателя двигателя – задача, которая удовлетворит практически всех. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных функций автомобиля.

Подогреватель электродвигателя представляет собой механизм, позволяющий прогревать автомобильный двигатель без запуска.

Эта потребность возникает в холодную погоду. Эксплуатация отопителя упрощает последующий ввод в эксплуатацию. Иногда устройство используется для обогрева салона.

Принцип работы электронагревателя

В отличие от автономных отопителей, электромонтажные работы напрямую от сети 220 В (от розеток на парковках, на автостоянках).

Нагревательный элемент нагревает охлаждающую жидкость. Распределение температуры происходит по мере подъема нагретой жидкости вверх.

Устройство автоматически отключается при достижении определенной температуры, т.е. его можно оставить на ночь на стоянке без перегрева угрозы.

Основные характеристики

90 132 90 133 90 134 90 135 Характеристика 90 136 Северс. Дефа. 90 141 90 134 90 135 Рабочее напряжение 90 136 90 135 220 Б. 90 136 90 135 220 Б. 90 136 Мощность (зависит от марки и модели) 90 135 150-600 Вт. 90 135 300-600 Вт. 90 141 90 134 90 135 Производство тепла 90 136 90 135 1-3 киловатта. 1,5-5 киловатт. 90 141 90 134 90 135 Вес 90 136 90 135 М2 - 0,85 кг, М3 - 1,05 90 136 90 135 0,15 - 0,7 Наличие антикоррозийного корпуса это это Режим ввода в эксплуатацию это это 90 141 90 134 90 135 присутствует 90 136 переменная, 50 Гц переменная, 50 Гц Автоциллион. наличие наличие 90 141 90 134 90 135 Время нагрева 90 136 от 20 минут до 3 часов от 20 минут до 3 часов

Популярные модели

Выбор перфоратора отопителя определяется его функционалом, экономичностью, наличием подходящей модели в зависимости от марки станка. А также цена и положительные отзывы потребителей.

Дефа (Норвегия). Преимущества модели – простота установки, оптимальное соотношение производительности, энергопотребления и цены.

"Северерст": Простота установки, разнообразие моделей различных двигателей, качество проверенное годами, низкая цена.

Преимущества и недостатки электронагревателя

  • Возможность экономии топлива (по сравнению с автономными отопителями с питанием от топливного бака).
  • Пожарная безопасность.
  • Простота использования.
  • Компактный, легкий. В отличие от автономных обогревателей, которые весят до десяти и более килограммов, самые большие модели электрических обогревателей весят около одного килограмма.Небольшие размеры упрощают установку.

Внимание!

Основных недостатков, по сравнению с автономными обогревателями, два: это необходимость наличия свободной розетки и стоимость электроэнергии.

Установка электронагревателя

Для жидкостной системы охлаждения нагревательный элемент размещается на блоке цилиндров.

1. Снимите заглушку с системы охлаждения.

2. На патрубках отопителя для переноски шлангов.

3.Сухая жидкость.

4. Место отопителя, ремонт.

Внимание!

Нагревательный элемент должен находиться в нижней части системы охлаждения. Электронагреватель с насосом можно установить в любом месте.

5. Прикрепите рукава.

6. Влейте жидкость.

7. Установите сетевую розетку на корпус машины.

8. Подсоедините кабель нагревателя, блок управления, разъем и другие блоки, если они есть.

9.Убедитесь, что система плотно закрыта, а проводка имеет достаточную изоляцию.

10. Подключитесь к сети, проверьте работоспособность системы.

Стоимость

Цена дефекта отопления зависит от мощности (1,4-5 кВт), технических характеристик модели и колеблется от 3,5 до 10 тысяч рублей.

«Северрс» — с 3,5 до 7,5 тыс. Это также зависит от производительности и модели.

Самый недорогой вид подогревателя двигателя электрический, встроенный в блок цилиндров или вывешенный рядом с ним.По сути, это модифицированное электричество. Единственная его основная задача – не довести жидкость до кипения, а нагреть ее до такого состояния, чтобы двигатель мог быстро запуститься в холодное время года.

С первым типом все понятно: мощность приборов всего 400-750 Вт. Их назначение – поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме нагревательного элемента и провода, ведущего к розетке 220В, никаких дополнительных датчиков, труб и других устройств здесь нет.

Видео - Самостоятельная установка подогревателя двигателя 220 вольт Двигатель:

У вас немного "прокипела" проволока? Тогда не лишним будет приобрести обычный таймер, если принципиально важна точность до каждой секунды.

Самые известные российские обогреватели этого типа «Сильный» (от 1200 руб.), «Старт Мини» (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном предназначены для , но есть ли препятствия для домашних умельцев?

Справедливости ради надо отметить, что наши водители до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую тратится слишком много денег.Люди как-то не готовы «отдавать» своих железных коней из-за дорогих обогревателей, а потому растет и популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В этих же когортах есть модели с названиями «LEdter», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

В последнее время дизель-генераторы этого типа стали совершенствовать, оснащая не только таймерами, но и аварийным выключателем, который в случае перегрева прекращает подачу электроэнергии. Минус таких конструкций в том, что их стало сложнее устанавливать в пространстве возле двигателя.

Еще один момент, который делает использование таких устройств слишком приятным - необходимость каждый раз открывать крышку вытяжки, чтобы протянуть провод от устройства к розетке. Правда, теперь разъем уже применили под бампером, что значительно облегчило работу.

ВИДЕО - 12 Вольт Подогреватель двигателя (24 В, 220 В) в виде гибких нагревательных пластин:

Подробнее Отопители "Advanced" Отопители автономны, адаптированы к сети автомобиля и рассчитаны на напряжение 12 вольт.Наряду с массой достоинств у таких устройств есть весьма существенный недостаток:

  • наличие внутренних устройств, подлежащих износу и замене;
  • образование налета в органах и камерах сгорания из-за недостаточной очистки топлива;
  • установка
  • , требующая определенных навыков;
  • большое значение.

Это как раз последний пункт - основная причина, по которой приобретение предавтономных отопителей постоянно является прорывом на "тогда".Ведь не каждый может запросто опубликовать в среднем от 30 000 до 90 000 рублей за устройство, даже если его пригодность не вызывает сомнений.

Те, кто устанавливал на свою машину, оставляют другую, но среди них много положительных.

Видео Подогрев двигателя 220 вольт Северст + На автомобиль Митсубиси. Л200:

Май Интерес:


Сканер для автозаправки автомобиля

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих автомобилей на российский рынок, предлагают модели с установленным автономным мотором отопителя и салона.Эта опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном. Не стоит бить тех водителей, которые не владеют машинами, не оборудованными заводским подогревом двигателя. Покупайте и устанавливайте на любую марку автомобиля, на данный момент не представляет проблем ни в одном регионе страны. Здесь важнее вопрос, насколько эффективно оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

В настоящее время необходим подогреватель двигателя для зимы

Из чего состоит нагреватель и каждый

В зависимости от назначения и принципа действия подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, предназначенное для прогрева двигателя без его холодного пуска.Кроме того, его можно использовать для обогрева салона, лобового стекла и сенсации. Автономное оборудование включает в себя котел с камерой сгорания и подогревателем, систему трубопроводов подачи топлива, насосы, перекачивающие топливо и теплоноситель. В него также входит термостат, управляющий вентилятором климат-системы, электронный блок. Управление нагревательным устройством и запуск.

Thermo Top

нагреватель жидкости

Типы автомобильных испытаний

1.Автономный подогреватель двигателя

Для назначения и устройства автономных отопителей, подразделяющихся на жидкостные и воздушные.

Автономные жидкостные нагреватели

Видео: Webasto или Hydronic (Вебасто или Гидроник) Что лучше

Предназначен для обогрева как двигателя, так и салона. Они названы так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизельного топлива из бака автомобиля. Они монтируются в моторном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения двигателя.Нагретый воздух предназначен для внутренних воздуховодов автомобиля. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит много шума. Применяется для обогрева всех типов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газовых и комбинированных.

Автономные воздухоподогреватели Prehay

Предназначен только для ускоренного повышения температуры воздуха в салоне. Они устанавливаются в салоне автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, фантиках и клоунах, «дальнобойных» машинах.Они могут нагревать воздух в салоне до определенной температуры. Также работает тихо и потребляет немного электроэнергии. В отличие от жидкостных, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки радиаторов немецкого производства, как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspaher Hydronic.

Принцип работы электродвигателя жидкостного нагревателя

Работает с автономным жидкостным подогревателем двигателя

.

Устройство может работать с пультом, таймером или мобильным телефоном.Пусковой импульс, попадая на электронный блок, формирует управляющий сигнал, который подает напряжение питания на электродвигатель привода. Двигатель, вращаясь, приводит в движение топливный насос отопителя и вентилятор. Насос начинает вращать топливо в горелке, где с помощью испарителя и стерневого штифта создается топливная смесь.

Горючая смесь впрыскивается в горючий вентилятор в камере сгорания с помощью свечи зажигания. Теплота, образующаяся при сгорании топлива, передается через теплообменник к рабочему телу.Системы охлаждения двигателя.Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием насоса отопителя, находящегося в этом контуре. Нагретая жидкость в процессе циркуляции переносится двигателем на нагретый корпус.

После достижения температуры охлаждающей жидкости, 30 градусов от радиатора охлаждения автомобиля автоматически срабатывает вентилятор. Она начинает заходить в гостиную. Когда ТУОСОЛ или АНТИФРИЗ нагреваются до 72 градусов при уменьшенной подаче топлива на половину горелки, система переходит на пониженный режим работы.Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

Жидкостный автономный отопитель двигателя по конструкции аналогичен отопителю салона автомобиля и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или дизель). Даже по стоимости они немного отличаются, не говоря уже о принципе работы. Однако место установки и принцип обогрева принципиально отличаются.

В радиаторах горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в нем нагревает охлаждающую жидкость, которая в свою очередь нагревает двигатель и штатную печку.Для эффективной работы с обогревом салона не нужно забывать устанавливать ручку управления печкой в ​​минимальный режим «Тепло». В этом случае схема управления отопителем автоматически включает вентилятор в нужное время, нагнетая теплый воздух в кабину по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметен с публикации, окна автомобиля в Морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники на ночь не снять, можно сесть и сразу в путь.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания. Его можно включить с помощью халявного ключа ключами от автомата дома. Сделать это необходимо не менее чем за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и двигатель прогрелись до нужной температуры и процесс запуска двигателя прошел без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском со встроенным таймером, где перед блокировкой машины необходимо установить желаемое время включения.

2. Электрическое отопление

Устройство и схема расположения электронагревателя Двигатель

Альтернативой автономной системе является электронагреватель, представляющий собой спиральный электронагреватель, вставленный в блок цилиндров, электрогенератор и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным механизмом в этой системе является небольшая электрическая спираль, установленная в блоке цилиндров.

С блока цилиндров при установке хеликса снята заглушка, вместо хеликса и установлена.Под действием высокого напряжения по спирали протекает и нагревается антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счет естественной конвекции. Он менее производительен, чем при работе с искусственным насосом, и занимает гораздо больше времени. Наиболее ярким представителем электрокаменки являются модели Warmup Defa и лидер Severse.

Наиболее приемлема установка при стоянке автомобилей в гаражах и на автостоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставите машину на улице или во дворе, такой обогреватель вам не понадобится, так как его некуда будет подключить.Недостатком является то, что он потребляет много электроэнергии. Для экономичной работы устройства оно оснащено таймером, позволяющим установить необходимую температуру жидкости.

После установки Helix автоматически выключается или включается. Следовательно, происходит охлаждение или подогрев рабочего тела, которое в процессе конвекции приводит в действие двигатель в прогретом состоянии. Стандартные варианты обогревателя с электродвигателем:

  • подогрев рабочей жидкости в системе охлаждения двигателя;
  • отопление жилого помещения за счет подачи теплого воздуха через штатную печь;
  • зарядка аккумулятора.

Принцип обогрева двигателя в электронагревателе такой же, как и в автономной системе. Теплопередача также осуществляется за счет нагрева рабочего тела в системе охлаждения. Разница заключается в используемом методе нагрева Внешний источник Электропитание. Можно использовать дополнительную опцию – что особенно востребовано в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разрядке и снижению емкости.

3. Тепловые батареи

Принцип работы термобатарей основан на накоплении рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранении ее температуры неизменной в течение длительного времени (2 суток).В такой системе при запуске двигателя горячий антифриз или антифриз совершает короткое замыкание по укороченной цепи, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфрим», УОПД-0,8.

Что дает возможность использования обогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического подогревателя двигателя условиями настройки современного автомобиля, гарантирующего необходимые здоровые условия труда при зимней эксплуатации.Для грузовиков, работающих в Европе, этот принцип давно соблюдается. С точки зрения управления безопасностью их использование способствует повышению комфорта водителя и снижению утомляемости. Помимо прочего, радиаторы способствуют повышению экономичности и долговечности двигателей. Это было достигнуто за счет:

Видео: Подогрев двигателя

1. Уменьшить количество «холодных» двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит от 300 до 500 «холодных» пусков.В то же время специальные исследования в этой области, произведенные известными европейскими фирмами, установили, что на один «холодный» пуск использование предпускового подогрева двигателя снижает расход топлива со 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности обогрева. Так, по приблизительным подсчетам, использование предпускового подогрева от автономных отопителей позволяет сэкономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или дизельного топлива.

2. Уменьшить тяжелые режимы работы, увеличивающие износ двигателя. Подавляющая часть износа двигателя приходится на период его пуска. Это связано с увеличением вязкости моторного масла и снижением смазывающих свойств при «холодном» пуске. При этом увеличилось трение поверхностей подвижных частей и увеличился износ соединительных кривошипов и поршневых узлов. Один «холодный» пуск снижает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега.Российский климат со 100 днями в году Минусовыми температурами может сократить ресурс двигателя за один сезон на 80 000 км.

3. Повышение безопасности и комфорта вождения. Холод способствует повышенной теплоотдаче и быстрой утомляемости. Вождение и вялость увеличиваются, осторожность водителя снижается. Режим вождения становится более нерациональным. Более того, повышается риск таких заболеваний, как профессиональные заболевания, такие как шейный и поясничный остеохондрофиты, ОРЗ.

Установленный на двигателе автономный радиатор сокращает время прогрева до нескольких минут.Многие автовладельцы отнесутся к такой перспективе скептически. Однако на практике установка отопителя гораздо проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя двигателя 220В влияет не на сам двигатель, а на антифриз, значительно повышая его температуру. Это происходит благодаря вольфрамовой спирали и специальному блоку.

Подогреватель двигателя 220 В, подключенный под двигателем, работает не постоянно, а до тех пор, пока двигатель выбирает свою рабочую температуру.Затем с помощью датчика он отключается и двигатель продолжает работать в штатном режиме.

Владельцы дизельных двигателей оценят установку подогревателя двигателя от 220В, так как этот тип двигателя намного сложнее при низких температурах. А вот для бензиновой машины поставить подогрев может быть так же удобно, как и для дизеля.

Еще один существенный плюс, ради которого стоит подключить отопитель, это экономия бензина и солярки, а также максимально быстрый прогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Сделать подогреватель двигателя своими руками, вполне возможно при наличии определенных умений и навыков. Но для начала необходимо выяснить, что находится в серийном производстве.

Подогреватель топлива Бывает двух типов:

  • автономный;
  • эл.

Установка электронагревателя считается более простой. Он имеет небольшую ценность и очень прост в установке. В его основе лежит специальный блок, нагревающий устройство.Работает исправно подключенный подогреватель двигателя с 220 В. Итого с ним часто:

  • аккумулятор;
  • система дистанционного управления;
  • Термодатчик и часы.

Схема крепления подогревателя двигателя очень проста, поэтому ее может использовать любой автовладелец. Главным минусом можно считать только количество потребляемой энергии, которое для такого устройства достаточно высокое.

Автономный подогрев двигателя, сделанный своими руками куда сложнее. Его система сложнее, стоимость выше. Включаются нажатием кнопки, не требуют наличия сетевого питания. Автономное отопление устанавливается от топливной системы или от специального бензобака.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, что позволяет быстро запустить двигатель и начать движение независимо от погодных условий и электросети. Устройство нагревает антифриз, который затем поднимается, попадает в радиатор, охлаждается и возвращается в радиатор.

Так жидкость циркулирует в Казену, пока не прогреет всю систему и она не дойдет до рабочей температуры. Автономное отопление, подключенное к системе охлаждения, можно установить в любом месте, свободно находящемся под капотом автомобиля. А также быстро выполняет обогрев салона.

Установка и установка прибора

Перспектива не ждет морозного утра. Дополнительные минуты, пока двигатель прогревается, кажутся автолюбителям очень заманчивыми.Многие водители спросят на этом этапе, есть ли самодельный подогрев. А как установить подогреватель двигателя самостоятельно?

Чтобы понять, как сделать подогреватель двигателя, сначала придется смириться с тем, что он будет работать от электричества. Поэтому наличие розеток на парковке будет одним из условий работы.

Итак, подогреватель двигателя 220В собрал своими руками, состоит из танга, арматуры и нескольких фитингов.Тэн необходимо подключить к малому кругу системы охлаждения и подать его к насосу, чтобы жидкость могла распределяться при выключенном двигателе.

Установка подогревателя двигателя имеет достаточно простую инструкцию, а для удобства в интернете есть видео, пошагово объясняющие ход действий.

Первое, что потребуется для сбора и установки нагревателя, это тройник на дюймовую трубу стандартного образца. Купить его можно в любом магазине по продаже сантехники, также можно купить десятку, которую тоже придется забрать в сборе.Лучшим вариантом будет тэн с уже встроенным терморегулятором на 1,5 кВт.

Десятка устанавливается на конце тройника, а десятка трубок устанавливается на другом конце. Это необходимо для более быстрого нагрева системы. На свободный выход и на конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейших шлангов.

Полученная деталь теперь подключена к системе циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля. Для этого необходимо найти место обрыва шланга снизу, где сделан выход на плиту, и врезать бытовой прибор.Сечение кабеля подключается к десяти контактам, и этот первый шаг можно считать удачным.

Затем подключается насос для циркуляции жидкости. Проще всего будет использовать насос от Газели, так как он универсален и имеет достаточно доступную стоимость. Он подключается перед радиатором через открытое реле к сети автомобиля или обычной розетке.

Это основные компоненты, из которых изготовлен подогреватель двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у вас совсем нет навыков для выполнения работы, лучшим вариантом будет покупка готового устройства. Как подключить в этом случае подскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему ДВС и цикл его охлаждения существует риск повреждения отдельных узлов в случае, если это известно о внутреннем устройстве автомобиля.

Если ваше желание разобраться и самостоятельно сделать всю работу слишком велико, вам следует зарегистрироваться для получения помощи.Как правило, опытный водитель может понять, в какой части системы производится обогрев, и будет следить за расположением необходимых деталей.

Самое простое в использовании, но самое функциональное устройство для дизельных двигателей – ПЖ. Он скромный, но работает эффективно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с тосолом и средним антифризом, в среднем в режиме мощности потребляет меньше литра топлива на час работы.

ПОСПЗ способен выдерживать морозы до -45 градусов.Установить его можно самостоятельно, воспользовавшись инструкцией или обратившись в ближайший автосервис, где работа будет выполнена за несколько минут.

Помните, что любое нарушение внутренней структуры автомобиля должно быть квалифицировано.

Проконсультируйтесь со своим мастером, прежде чем решить, как установить подогреватель двигателя для зимнего сезона. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подходит для автомобиля, модели, года выпуска и передачи, или же он не греется в подогреве.

Каждый автомобиль уникален. И не факт, что радиатор, который отлично подойдет вашему собрату-автомобилю, также поможет сократить время прогрева двигателя автомобиля. Всегда полагаюсь только на авторитетное мнение специалиста.

.

Подогрев двигателя: что это такое? Как это работает? Сколько это стоит?

Подогрев двигателя, поэтому сегодня мы покажем водителям способы решения зимних проблем с запуском двигателя. Может ли простой обогреватель помочь?

Дополнительный электрический обогреватель: принцип работы?

Нагреватели охлаждающей жидкости обычно работают одним из двух способов. Во-первых, дополнительный электроотопитель может быть выполнен в виде обогревателя, подключенного к бортовой сети автомобиля.Он монтируется сразу за блоком двигателя, а принцип его работы заключается в том, что после запуска двигателя он начинает дополнительно нагревать охлаждающую жидкость. Таким образом, двигатель быстрее выходит на рабочую температуру, а значит, начинает нагревать, например, салон автомобиля.

Подогреватели охлаждающей жидкости: сколько стоят и в чем их недостатки?

К сожалению, у устройств этого типа есть и недостаток. Они не улучшают запуск двигателя утром. Это один раз. А два жидкостных подогревателя в машине — это дополнительный приемник тока.Таким образом, он может ограничивать количество тока, накапливаемого в аккумуляторе во время движения. Сколько придется заплатить за такой подогреватель двигателя? Цены начинаются от 130-140 злотых. Однако в эту сумму не входит стоимость сборки.

Подогреватель двигателя 230В: что это такое?

Второй тип - подогреватель двигателя 230В. В этом случае в составе системы охлаждения - на одном из патрубков - установлен насос, снабженный электронагревателем. Что оно делает? Сконструированный таким образом водонагреватель для автомобиля подключается к стандартной розетке 230В, и таким образом обогрев двигателя начинает работать еще до его запуска.Электрический стояночный обогреватель обычно имеет термостат, установленный на 55 градусов Цельсия. Когда охлаждающая жидкость достигает этой температуры, насос автоматически отключается.

Webasto Electric: более высокий уровень функциональности?

Webasto Electric

имеет ряд преимуществ. Прогревает двигатель еще до его запуска, что облегчает запуск двигателя зимним утром. Кроме того, поскольку это резко сокращает время, необходимое двигателю для достижения рабочей температуры, теплый воздух почти сразу же подается в салон, а двигатель сжигает меньше топлива и производит менее токсичные выхлопные газы.

Дополнительный электрический обогреватель – другие преимущества?

  • в автомобилях на ГБО зимой двигатель быстрее переключается на более дешевое топливо,
  • использует меньше компонентов двигателя, поскольку они работают в менее экстремальных условиях,
  • нагреватель моторного масла (потому что да, он также повышает его температуру) улучшает защиту, например, турбокомпрессора,
  • за счет снижения токсичности выхлопных газов снижает степень наполнения DPF и EGR в дизелях,
  • сборка устройства настолько проста, что водитель, обладающий небольшими техническими знаниями, может сделать это сам.

Подогреватель двигателя 230 В — изобретение, особенно популярное в Скандинавии. Автомобили из этих регионов имеют характерные заглушки на бамперах.

Электрический стояночный обогреватель: сколько стоит?

Подогреватель охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой несколько более сложное устройство, чем подогреватель, установленный в системе охлаждения. Так сколько же стоит электрическая вебасто? К счастью, запредельной цены нет. Электрический стояночный обогреватель, предназначенный для легковых автомобилей, а именно насос с полным комплектом принадлежностей, - это расходы, начиная с суммы 300 злотых.Подогреватели охлаждающей жидкости также оснащены силовыми кабелями. Водителю остается только подумать, как спрятать кабель под капотом.

Водонагреватель для автомобиля не должен стоить дороже 700 злотых. Окончательная цена во многом зависит от мощности и мощности двигателя.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)