Как вытянуть телевизор на машине своими руками


Как своими руками заменить или отремонтировать матрицу ЖК-телевизора

Как своими руками заменить или отремонтировать матрицу ЖК-телевизора

Зачастую ремонт телевизоров подразумевает необходимость замены определенных деталей. В ряде случаев речь идет о приобретении и монтаже новой матрицы – одного из важнейших компонентов системы. Но самостоятельно заменить и тем более починить этот элемент довольно сложно. Добиться результата можно лишь при наличии соответствующего опыта, хотя некоторые умельцы способны сделать замену, опираясь только на текстовую инструкцию.

Ремонт телевизоров: как установить матрицу?

Первым шагом станут приготовления к демонтажу. Нужно найти инструменты (как минимум отвертки и пинцет) и подготовить ровную поверхность с относительно мягким покрытием (сгодится тонкое одеяло или плед) для размещения телевизора.

Потом надо положить ТВ экраном вниз, аккуратно снять подставку и заднюю крышку. Далее необходимо разъединить все элементы системы, затем снять крепежи для внутренней рамки. При наличии защелок следует воспользоваться металлической пластиной. После этого понадобится развернуть телевизор (экраном вверх) и извлечь матрицу, держа ее строго по центру. Такой подход поможет избежать провисаний. Снимать матрицу нужно медленно, чтобы по неосторожности не испортить микросхему.

Следующим шагом станет сама замена матрицы телевизора в Хабаровске. Вернее, установка ее новой версии. Перед монтажом нужно протереть изделие и аккуратно установить его. Далее останется собрать телевизор. Делать это нужно в обратной последовательности относительно ранее совершенной разборки. Для предотвращения ошибок при подключении шлейфов лучше фиксировать процесс ремонта в фото или видео формате.

Завершающим этапом является настройка техники посредством выполнения команд в сервисном меню. Порядок действий может отличаться в зависимости от модели телевизора. Найти точную информацию можно в инструкции по эксплуатации устройства.

Замена матрицы телевизора под заказ

Вышеупомянутая процедура очень сложна в исполнении, да и сам подбор матрицы требует значительных затрат времени. Потому самостоятельная замена и тем более ремонт телевизора является непопулярным решением.

Лучшим вариантом становится обращение к нам. Мы выполняем ремонт телевизоров в Хабаровске прямо на дому, устраняя любые неисправности. Быстро, качественно и с предоставлением фирменной гарантии на результаты выполненных работ.

Из практики "костоправа" — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Жестянка

ИЗ ПРАКТИКИ «КОСТОПРАВА»

Кузов автомобиля при авариях страдает первым.

Что надо иметь в виду, решая вопрос о ремонте?

Михаил КОВРИГИН

«ГЛАВНАЯ ДЕТАЛЬ»

Кузов, как известно, самая трудоемкая в изготовлении и дорогая часть автомобиля. Именно он прежде всего страдает при авариях машины, даже, на первый взгляд, незначительных, вынуждая владельца затрачивать большие суммы на ее восстановление. Заметим: даже мастерски владея приемами вождения, никто из нас от этих бед не застрахован. Поэтому каждому полезно знать, что происходит с кузовом в результате аварии, на что следует обращать особое внимание и т. д. Это поможет выйти из трудной житейской ситуации с минимальными потерями.

Несущий (чаще всего — цельнометаллический) кузов объединяет в себе и силовые функции рамы, и защитные — собственно кузова. Основной его материал — стальной лист толщиной 0,6–2 мм. Несущие элементы — стойки, лонжероны, поперечины, пороги и другие — коробчатой конструкции. Вместе с наружными и внутренними панелями они-то и обеспечивают необходимую жесткость.

При всем многообразии марок автомобилей в строении их кузовов немало общего: различные крылья, лонжероны, стойки, брызговики и т. д. вполне традиционны, как и их назначение. На рис. 1 показана принципиальная схема расположения силовых элементов, а в таблице — важнейшие контрольные параметры деталей кузовов ВАЗов.

Кузов деформируется не только при аварии. Губят его и энергичная езда по неровной дороге, для которой автомобиль, строго говоря, не предназначен, а также перегрузка машины, коррозия, усталость материала силовых деталей и панелей.

Это справедливо и для зарубежных автомобилей, не говоря о наших. И здесь в «передовиках» продукция от АЗЛК, хотя и другим заводам следует отдать должное! Как «гниют» машины ВАЗа, особенно VAZ 2101...2107, давно известно. Но появление в свое время «сорок первого» лишило их сомнительной пальмы первенства. По моим, жестянщика, наблюдениям, кузов этой машины сочетает в себе низкую прочность и жесткость с плохой окраской, никудышными антикоррозионной обработкой и антигравийной защитой днища и арок колес. К нам в ремонт постоянно приходят машины с одними и теми же дефектами. Это усталостные трещины в зоне передней подвески и заваливание упорных чашек передних стоек внутрь.

Конструкция кузовов переднеприводных ВАЗов (о «десятой» серии говорить пока рано) имеет свои особенности. Передок у них — это хорошо известно и бывавшим в авариях автовладельцам — прочный и жесткий. Но... слабоват салон! Даже двухдверная «восьмерка» не исключение. Вот почему превышать паспортную грузоподъемность этих машин — 425 кг — очень опасно.

СЛУЧИЛОСЬ ГРУСТНОЕ?

...Итак — авария. Мы, ремонтники, делим их на три категории: погнута лишь одна деталь; деформировано несколько деталей, но значительного перекоса кузова нет; сильно перекошен весь кузов.

Сами деформации зависят от множества факторов: скорости и направления движения каждого из участников ДТП, модели автомобиля, его нагрузки, состояния и т. д. Доверьте ее осмотр специалисту. Но будьте начеку: недобросовестный мастер может умышленно завысить сложность работ. Бывает, настолько, что его провокационное предложение выкупить машину за бесценок вы воспримете как спасение! Полезно показать машину нескольким жестянщикам и сравнить их заключения.

Каким частям автомобиля в ДТП достается больше всего, свидетельствует рис. 2. Все логично: чаще всего бьют передок и корму. Реже — левый борт: водитель себя бережет, да и ощущение габарита здесь лучше (опрокидывание и некоторые другие последствия аварий тут не рассматриваются).

Чтобы оценить степень повреждения кузова, жестянщики применяют простые, но надежные приемы, о которых полезно знать и автолюбителю.

Прежде всего — обстоятельный, вдумчивый осмотр. По величине и равномерности зазоров между деталями можно сделать предварительные выводы о том, что пережил кузов. Скажем, изменение зазоров переднего крыла «Жигулей» предполагает его смещение и возможную деформацию. Но крыло связано с другими деталями — передней панелью с капотом, брызговиком лонжерона, стойкой передней двери, которые при ударе тоже могли погнуться. К тому же металл, даже покореженный, по-прежнему упруг, вследствие чего детали «натянуты». (Если при ремонте разрезать связи между ними, то детали сместятся относительно друг друга.)

При ударе в переднюю или заднюю часть автомобиля, как правило, перекашиваются проемы дверей, а то и складка на крыше появляется — возле средней стойки: «лишнему» металлу нужно куда-то деться. В таких случаях лучше всего ремонтировать машину на специальном стенде для правки кузовов.

Если изменились зазоры между деталями оперения, не подвергшимися непосредственному удару, значит, погнуты или сдвинуты внутренние силовые элементы, к которым эти детали крепятся. Здесь потребуются точные измерения геометрии кузова.

Как правило, сильный удар сопровождается местными складками, вспучиваниями, «заломами» силовых элементов, расслоениями сварных швов. Даже не зная о существовании такой науки, как «сопромат», опытный мастер-жестянщик точно укажет, где следует искать наибольшую деформацию — в местах изгибов лонжерона. Разумеется, сваренные с ним плоские детали в этих местах тоже погнутся.

О геометрии кузова после аварии говорит положение ветрового и заднего стекол в проемах. Если между резинкой и кузовом появились щели, а тем паче стекло одним краем выскочило из посадочного места, перекос очевиден.

Признаки деформации обнаруживаются не только вблизи места удара. В отличие от многих иномарок, где в угоду пассивной безопасности предусмотрены зоны поглощения энергии удара, оберегающие салон, лонжероны наших автомобилей запросто прогибают моторный щит, переднюю часть пола, перекашивают стойку передней двери и крышу, корежа в конечном счете весь кузов. При ударе передний лонжерон обычно поднимается, тем самым вызывая продольную закрутку кузова. Поэтому при осмотре битой машины углубленно изучают и состояние удаленных от места удара уголков, а при малейших сомнениях даже демонтируют обшивку салона в зоне возможных деформаций.

Иначе выглядят последствия удара сбоку. Боковые зоны кузова весьма податливы и последствия таких аварий крайне опасны. Силовая схема похожа здесь на перевернутое «Т» (см. рис. 1) — продольный лонжерон пола (порог) соединен с центральной стойкой крыши. Удар бампера другой машины в эту зону приходится выше порога, отчего стойка прогибается и смещается внутрь кузова. Верхняя ее точка опускается — и так как жесткость полотна крыши невелика, стойка, связанная с порогом, тянет крышу вниз — в средней части появляется характерный провал.

Возможен такой удар, когда и порог прогибается внутрь, собирая пол в складки. Передняя и задняя части автомобиля стягиваются навстречу друг другу, и битая сторона оказывается короче небитой. Наконец, удар может быть такой силы, что деформация пола и крыши доходит до противоположной стороны, отчего внешняя стойка выпирает наружу. Восстановление такого кузова — самая сложная и дорогостоящая работа.

Отдельный разговор о фаркопе! Говорят, что он защищает задок от удара сзади. Увы, все гораздо сложнее. Во многих случаях, когда можно было обойтись «малой кровью», заменив лишь заднюю панель, сцепные устройства сыграли с владельцами злую шутку, передав удар аж в зону тоннеля заднего моста! Стоимость ремонта кузова после этого резко возрастает. В моей практике был случай, когда «девятку» с фаркопом ударила сзади другая такая же, но без фаркопа, а той досталось от наехавшей «Волги». Сильней всего пострадала первая — «спасибо» сцепному устройству!

РУЛЕТКОЙ ПРОВЕРЯЯ ГЛАЗ

Изучая деформацию кузова, важно тщательно измерить проемы. Кстати, обычная рулетка дает приемлемую точность. Измеряем моторный отсек и багажник — на уровне капота и крышки багажника, как показано на рис. 3, а проемы дверей — по рис. 4. Если есть пятая дверь, ее проем контролируем по четырем направлениям (рис. 5). Требуемые размеры и допуски приведены в таблице. Кстати, если для вашей машины найти такие данные не удалось, не огорчайтесь: размеры можно снять с другой такой же, желательно новой и не побывавшей в аварии.

Не менее важен контроль базовых точек кузова — по расстояниям между колесами. Чтобы исключить ошибки, следует помнить о возможной деформации колесных дисков или рычагов подвески. В то же время нельзя забывать и о другом: если для правильной установки передних колес штатных способов регулировки не хватает, это может быть признаком серьезных перекосов.

В РЕМОНТ!

Теперь кое-что о самом ремонте. Допустим, восстанавливать кузов нет смысла — и вы решили купить новый. Имейте в виду: в магазины иной раз попадают экземпляры, изготовленные кустарно, из ремонтных деталей. Выдают их сварочные точки. Характерный след заводской контактной сварки — круглая, хорошо знакомая вмятинка. А полуавтомат кустаря в месте сварки оставляет шишечку. «Самодельный» кузов по всем показателям хуже заводского.

Если направление деформации в момент удара точно определено, то часто форму детали можно восстановить, вытягивая ее в направлении, противоположном удару. Однако достичь приемлемой жесткости детали удается, только полностью убрав складки. Добиться этого в коробчатых конструкциях непросто, а нагревать силовую деталь до пластичного состояния порядочный мастер не станет, чтобы ее не ослабить, а посему заменит новой. Обходные пути в виде различных накладок, вставок и т. п. пусть и обеспечивают жесткость, но утяжеляют машину, да и для сохранения антикоррозионной стойкости не всегда приемлемы.

Независимо от способа ремонта жестянщик должен вернуть кузову первоначальную геометрию, одновременно разгрузив те силовые элементы, которые поглощали энергию удара, и восстановив несущую способность кузова. К сожалению, качество штамповки деталей, попадающих в магазины, часто такое, что устранить некоторые дефекты и «золотому» мастеру-жестянщику не под силу.

В заключение несколько слов о крыше. Говорят, при ее деформации кузов для восстановления непригоден. Это не так. Крыша — всего лишь деталь. Никто же не выбрасывает кузов из-за деформированного порога или лонжерона. Их меняют. Между тем ошибка при установке лонжерона сказывается на устойчивости и управляемости машины, а не очень тщательно отремонтированная крыша чаще всего ни на что, кроме внешнего вида (реже — плотности прилегания дверей и т. п.), не влияет.

По-настоящему оценить качество ремонта битого кузова можно, лишь сев за руль, хотя не исключен скрытый брак, который проявится нескоро. Поэтому, если случится беда, обращайтесь только к мастерам-жестянщикам, в квалификации которых вы вполне уверены.

Вытяжка авто своими руками видео

…или тянем потянем вытянуть не можем.

Честно говоря, в процессе разбора передка я был сильно огорчён. Геометрия ушла сильно и это факт. Первое время даже руки опускались, не знал с чего начать. Подумал, что придется отдавать кругленькую сумму за стапельные работы. Немного приуныл и пошёл домой. Ради банального интереса решил посмотреть на ютюбе как вытягивают машины профессионалы и как именно они зарабатывают на хлеб. Открытием стало обилие видео, описывающих вытяжку кузова в условиях гаража.

Первым видео стало это:

В принципе всё довольно просто. Но вот использование сварки меня несколько смутило, неужели обязательно делать это так?

Далее я наткнулся на второе видео этого же автора. На нём морда замята куда сильнее моей, передок ушёл куда то вниз. Но при этом легко встал на место. После просмотра я загорелся идеей

И вот, на очередных выходных работа пошла!

Была найдена старая лебёдка на стальном тросе. В полу гаража насверлил дырок и приступил. Сначала упёрся бревном в основание пистолета и стенку гаража, чтобы не погнуть та где не надо. Дальше закрепил лебедку тросом за лонжерон и начал тянуть. Главный момент это постукивание молоточком по складкам, чтобы снять напряжение с металла. Буквально на глазах чашка встала на место. Удивительно!))

Далее начал доставать телевизор, замятый внутрь автомобиля. В принципе тоже без проблем.

Радиатор встал на место, освободилось место для зажатой ранее крыльчатки.

Пистолеты ещё немного кривые. Не успел закончить, начало садиться солнце. В целом, если сравнить с фото до вытяжки — прогресс на лицо.

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Измерение «геометрии» кузова

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные системы.

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулетки.

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Этапы восстановительных работ с рычагами

Ремонт вмятин без покраски своими руками в домашних условиях проводится в несколько основных этапов. Так, подготовительный этап включает в себя подготовку всего необходимого в работе. От этого, казалось бы, незначительного этапа на самом деле очень многое зависит.

Напряжение, которое возникает на металле, снимают фторопластовыми отбойниками. Ими обстукивают напряженное место. Далее все обрабатывают 200-й наждачной бумагой. Вместе с абразивной пастой нужно использовать полировочную машинку.

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

Как вытянуть заднюю часть машины своими руками?

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Основные технологии: работаем нагревом

Чтобы определить, каким будет ремонт вмятин без покраски своими руками, какая технология будет выбрана, оценивают степень повреждений кузова.

Если дефект незначительный, тогда достаточно нагреть место дефекта таким образом, чтобы металл был ощутимо горячим. Далее место обрабатывают баллоном с воздухом. За счет охлаждения металл быстро вернется к первозданному виду. Можно вместо баллона с воздухом применить специальную присоску.

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —> p, blockquote 33,0,0,0,1 —>

Вытяжка кузова является весьма сложным процессом, который обычно выполняется после ДТП, когда все искажения геометрии кузова автомобиля устраняются при помощи оказания противоположного усилия полученному во время аварии.

Главные причины проблемы

  1. ДТП. Механические воздействия приводят к деформациям (в том числе к микродеформациям).
  2. Перегрузка автомобиля. Транспортное средство проседает, что вызывает перекос каркаса.
  3. Езда в новых дорожных условиях. Например, по пересеченной загородной местности после привычных столичных магистралей.
  4. Использование на колесах одной подвески разных шин.

Геометрия кузова нарушается даже после ежедневной безаварийной эксплуатации, не говоря уже об экстремальной

Автомобиль с нарушенной геометрией теряет устойчивость, что крайне опасно на больших скоростях. Езда сопровождается вибрациями и посторонними звуками. Возникают неисправности подвески, проблемы с ходовой частью. Из-за неравномерного износа шин возможны потеря управляемости, трудности с выполнением маневров, «заносы».

Что нужно для вытягивания повреждений?

Для исправления повреждений такого характера всегда используются специальные инструменты, которые могут вернуть в прежнее состояние любую часть автомобиля, это гидравлические и винтовые домкраты, которые можно применять на:

  • проемах дверей,
  • капоте и крышке багажника,
  • проемах лобового и заднего стекла.

То, сколько стоит вытяжка кузова всегда зависит от метода работы, но иногда отремонтировать машину после незначительного столкновения, например, неудачной парковки, можно и своими руками.

Чтобы выполнить рихтовку своими руками методом нагрева , нужно вооружиться:

  • резиновые или металлические молотки разного веса;
  • средства для защиты – перчатки, очки;
  • источник тепла – горелка или фен.

Вытягивание кузова

Типы вмятин

Перед тем как выпрями вмятину на машине своими руками нужно знать, какие типы повреждений существуют. Вмятины на автомобиле имеют разную форму и степень повреждения. Маленькие дефекты, как правило, появляются на крыше и капоте машины из-за града, и небольших камней. Средние и крупные заломы металла – прямой результат неаккуратного вождения. Такие вмятины на кузове машины могут иметь сложную форму.

Если краска на месте крупного залома покрылась трещинами, и стала отваливаться, тогда, помимо устранения вмятины потребуется восстановить лакокрасочное покрытие. В противном случае, на части кузова, где возникло повреждение, образовываются очаги коррозии.

Как это работает?

Выравнивание формы кузова при помощи домкратов должно происходить в несколько этапов:

  1. Демонтаж всех деталей, которые каким-либо образом мешают проведению ремонта и доступу к местам повреждений.
  2. Установка кузова автомобиля на специальные опоры.
  3. Установка гидравлического домкрата и определение угла воздействия.
  4. Запуск вытяжки. Во время проведения процесса вытягивания всегда очень важно выполнять замеры специальной кузовной линейкой и сравнивать показатели по контрольным точкам первичного чертежа корпуса.
  5. Во время вытягивания механики также «постукивают» молотком по всем перекосам и сгибам металла, что помогает придать корпусу первичную форму.
  6. В случаях, когда с первого раза так и не удалось вытянуть детали в прежнее положение, производится повторное вытягивание с передавливанием, в таком положении все оставляют на сутки для «привыкания» металла. Если повреждения очень масштабные, то вмятину могут вытягивать сразу два или три домкрата.

Как понять, что кузов нуждается в восстановлении?

Если налицо визуальные признаки (смятая дверь или капот, деформированная рама), диагностировать проблему несложно. Но общий осмотр, тем более в условиях гаража, а не профессионального автосервиса, не всегда дает полную картину.

Проверить нужно:

  • наружные поверхности и скрытые сечения лицевых панелей;
  • стыки, фланцевые соединения, сварные швы;
  • внутренние поверхности салона и багажника, моторного отделения;
  • днище.

Если визуальный осмотр дал неоднозначный результат, замеряют расстояние между передним и задним колесами с каждой стороны. При идеальном раскладе промежутки будут идентичными. Еще один профессиональный способ – проверить геометрию по заложенным в конструкции базовым точкам (крепление штанг задней подвески, осей верхних рычагов и др.). Базовая точка отсчета – самая жесткая центральная часть днища. Правда, для измерения некоторых диагоналей понадобится демонтировать подвеску.

Номер

Если из-за аварии повредилась номерная деталь автомобиля, это может представить проблему. Номер выбивается, как правило, на колодце. В ходе ДТП сюда приходится удар, деталь отваливается частично или полностью. Если провести сварочные работы, то неизбежно возникнут проблемы со сверкой номера. Что делать?

Как правило, большая часть проблем данного типа решается посредством фотографирования поврежденного участка с последующей передачей в органы ГИБДД. В принципе, будет полезно и заранее посоветоваться с сотрудниками правоохранительных органов, которые дадут грамотные рекомендации по определенному автомобилю.

Как видим, ремонт кузова после аварии, это не просто правка определенной части машины, а целый спектр разнообразных операций, включающий устранение любого вида повреждений.

Видео о кузовном ремонте

Если лонжерон сместился, но при этом остался цел, то в любом случае его необходимо вытянуть, дабы вернуть правильную геометрию посадочному месту этого элемента. Стоит помнить, что такой ремонт лучше доверить специалистам. В авто сервисе лонжерон вытягивают на специальном стапеле. На стапеле автомобиль закрепляется неподвижно и при помощи зажимов, цепей и гидравлического оборудования вытягивается. Кузов автомобиля — самая дорогостоящая в обслуживании часть транспортных средств. Следовательно, и ее ремонт в автосервисе может влететь в копеечку.

Процедура эта ответственная, но все же можно попробовать выполнить ремонт самостоятельно и буквально в дворовых условиях. Первым и самым простым способом является применение троса и дерева. Вместо дерева может подойти и любой столб. Трос нужно закрепить к столбу одним концом, другим — к автомобилю, а точнее к вытягиваемому лонжерону. Далее следует запустить мотор, включить заднюю скорость и кратковременными резкими движениями назад потихоньку «выдернуть» лонжерон. В промежутках между «дерганьями» нужно простукивать его молотком. В этом способе главное не переборщить — не завалить дерево или столб, или не «порвать» автомобиль на 2 части. Данный способ не всегда подойдет. К примеру, если при повреждении сместился двигатель или зажались ведущие колеса такой способ не подойдет.

Используем микролифт

Вот как еще можно выполнить для авто ремонт вмятин без покраски своими руками. Чем больше размер повреждения, тем больший нужен пистон. На последний наносят клей. Далее приспособление устанавливают в центр места на 15 минут. Затем пистон помещают в паз на микролифте и затягивают гайкой. Далее плавно давят на ручку инструмента. Металл вытянется – пистон отстрелит, а оставшийся клей убирают спиртом. Останется выпуклость, которую убирают карандашом и молотком. Возможно, этот процесс придется провести несколько раз до полного выравнивания.

Вытягивание на стендах

Самый сложный кузовной ремонт – это растяжка на стендах, для чего используется не только специальный инструмент, но и сложное оборудование. Почти всем процессом вытягивания управляет робот, который программируется предварительно человеком. Растяжка на стендах применяется в тех случаях, когда кузов требует капитального ремонта или восстановления заводской геометрии.

Для вытягивания на стендах кузов фиксируется специальными приспособлениями и на определенных точках, на которые требуется создать воздействие, закрепляются оттягивающие цепи или рычаги. После этого практически все делает компьютер – по предварительным измерениям, которые характеризуют степень нарушения геометрии, оборудование настраивается на такое воздействие, которое возвращает все контрольные точки на свои места.

Дополнительно при стендовом вытягивании могут использоваться и ручные инструменты в виде молотков или рычагов. Ручная выправка применяется в тех местах, где невозможно закрепить оттягивающие приспособления. Таким образом, кузов восстанавливается до прежнего состояния комплексно, а как это выглядит на практике, можно понять после просмотра нескольких видео, которые показывают возможные варианты вытягивания кузова.

Источник

Удаление вмятин на автомобиле при помощи обратного молотка

Выправление вмятин с помощью обратного молотка, выполняется когда у водителя осложнен доступ к месту повреждения, или восстанавливаемые детали не могут быть демонтированы. Подобный ремонт вмятин кузова обычно требует последующей покраски восстановленной детали. Чтобы выпрямить вмятину выполняют следующие действия:

  • Очистить, высушить и обезжирить восстанавливаемую поверхность. Удалить следы коррозии.
  • Один конец обратного молотка присоединяют к центру повреждения. Выполняют операцию с помощью специальной присоски, либо аппликатора.
  • Выполняют правку посредством постепенно усиливающихся ударов грузика по рукоятке молотка.
  • После завершения восстановления внешней стороны кузова, молоток отсоединяют.

Аппликатор или присоска эффективны для выпрямления кузова только в том случае, если повреждения несерьезны. При наличии глубоких и сложных дефектов, молоток приваривают к поверхности, либо цепляются за технологические отверстия с помощью специальных крючков.

Процесс, позволяющий убрать вмятину на машине, и отремонтировать локальный участок кузова называется рихтовкой. Работу, при наличии определенного опыта и времени, проводят своими руками по следующему алгоритму:

  1. Моют и сушат рабочую поверхность.
  2. Обезжиривают повреждение.
  3. Проводят ремонт кузова.

Рихтовка небольших повреждений может проводиться без последующего окрашивания поврежденного участка. С помощью обратных молотков, крючков, строительного фена, присосок и аппликаторов, резиновых молотков устраняют дефект.

Если нужно исправить глубокую вмятину на авто, сопровождающуюся заломами, отслоением лакокрасочного покрытия и разрывом металла, то используют следующий инструмент:

  1. Молоток и наковальни различных форм и размеров.
  2. Ложки.
  3. Домкрат.
  4. Напильник.
  5. Сварочный аппарат.
  6. Шлифовальное устройство.

Наковальни прикладывают к внешней стороне вмятины, и от центра аккуратными ударами проводят грубое выравнивание поверхности. Ложки выступают в роли подложки для ударного инструмента, однако их используют для устранения дефектов, появившихся в труднодоступных местах. После выравнивания, осматривают ремонтируемый участок. Если есть разрывы металла, их сваривают между собой. Напильником убирают лишние выпуклости. Далее нужно зашпаклевать кузов, для выравнивания рабочей поверхности. Обработанное место шлифуют, покрывают грунтовкой, красят и полируют.

Ремонт панели радиатора (телевизора) Джили СК, Отака

В основе автомобиля Geely CK находится металл очень неплохого качества. Разумеется, во время возникновения различных аварийных ситуаций и ДТП даже самый лучший металл гнется, как пластилин. Если говорить за лобовые столкновения, то помимо наружного кузовного обвеса может хорошенько достаться и панели радиатора (телевизору), лонжеронам и многим другим запчастям Джили СК.

Рама Geely CK изготавливается из листового проката толщиной около 1 (мм). Для сравнения, в основе кузовного обвеса находится металл толщиной 0,7 (мм).

Артикульный номер панели радиатора Джили СК: 8400480180001.

По статистике, 50% лобовых столкновений заканчиваются деформацией панели радиатора, которую в народе называют «телевизором». Чем же так плоха данная поломка. Да тем, что телевизор входит в перечень несущих конструкций рамы кузова. При деформации панели радиатора происходит изменение геометрии передней части кузова.

В любом легковом автомобиле смещение одних базовых точек ведет к изменению соседних. Изогнутый телевизор передает деформацию на лонжероны. В свою очередь лонжероны изменяют положение базовых точек передних дверных проемов. Разумеется, если удар был умеренный, то смещение соседних базовых точек может пройти без заметных последствий.

Но как бы там ни было с соседними точками базовой привязки, с изогнутым телевизором нужно в любом случае срочно что-то делать. Ведь с перекошенным кузовом ездить опасно!

Как вытянуть гнутый телевизор Джили СК

Следует начать с того, что вернуть гнутый телевизор в изначальное заводское состояние никак не получится. От удара структура железа меняется бесповоротно. Оригинальная структура металла может быть восстановлена лишь после полной переплавки гнутой запчасти на новую.

Но зачем такие сложности, когда производитель Джили СК идет навстречу водителям и предлагает новую панель радиатора. Ее можно купить в любом приличном магазине автозапчастей. Мастеру нужно лишь обнажить старый телевизор и срезать его. На место старой панели радиатора просто наваривается новая.

Если лонжероны не гнутые, то телевизор не нужно будет даже выставлять по уровню. Достаточно просто приварить опоры к старым точкам.

Новая панель радиатора Geely CK стоит в районе $30-40. За работу по замене телевизора кузовщики обычно берут $30-100, зависимо от того, нужно ли рихтовать лонжероны. Сумма выходит вроде бы не особо крупная, но если телевизор гнут не сильно, то вполне можно попробовать просто выровнять старую панель радиатора. При условии некритичной деформации, с этой работой можно управиться даже в гараже.

Подготовительные работы

Первым делом нужно, конечно же, обнажить панель радиатора. То есть необходимо снять с переда все лишнее:

  1. Передний бампер с усилителем
  2. Передние фары
  3. Радиатор

В блоге по ремонту Джили СК есть подробный обзор на тему замены переднего бампера.

Когда телевизор оголился, нужно произвести все необходимые замеры. Мастер должен с точностью до миллиметра определить степень отклонения базовых точек. Опытные мастера кузовного ремонта обычно пользуются профессиональным лазерным уровнем, который отбивает как плоскости, так и точки.

Измерение является важнейшим этапом рихтовки.

Достать данные о правильном положении базовых точек рамки радиатора Джили СК весьма непросто. Производитель данную информацию нигде не публикует, а кузовщики и подавно не будут делиться подобными данными. Ведь это их хлеб.

Узнать правильное положение базовых точек телевизора можно опытным путем. Нужно лишь заглянуть под капот не битого прежде СК. Необходимо измерить расстояние от вершин телевизора к крайним точкам лонжеронов. Дополнительно нужно сопоставить уровень по горизонтали и вертикали битого телевизора с целым.

Рихтовка телевизора Джили СК

Данный этап потребует от мастера технического оснащения, которое поможет решить следующие задачи:

  • Автомобиль нужно надежно зафиксировать, чтобы он не откатывался и поменьше шевелился в процессе рихтовки.
  • Необходим источник нагрузки, который будет воздействовать на металл, вытягивая его.

В профессиональных мастерских по кузовному ремонту используется так называемый «стапель». Это сложный технический комплекс, позволяющий надежно зафиксировать положение машины на необходимой высоте и даже под определенным углом. Но в условиях домашнего гаража о таком оборудовании можно и не мечтать. Обычно мастера обходятся стояночным тормозом, башмаками и всевозможными подпорками.

Касательно источника нагрузки, рекомендуется использовать гидропресс с ручным управлением. Неподвижный конец пресса следует надежно зафиксировать на полу, о какой-нибудь надежный упор.

Тянуть металл следует крепкой металлической цепью. Один конец цепи следует подцепить к рихтуемому металлу (через струбцину), а второй конец необходимо приварить к металлическому порогу гаража. Силовой цилиндр гидропресса должен упираться в цепь, тем самым натягивая ее, что приведет к вытягиванию изогнутых элементов телевизора Джили СК.

Альтернативный метод ремонта

Среди опытных кузовщиков бытует мнение, что качественно отрихтовать металл навесу невозможно. Есть такие мастера, которые просто срезают старый телевизор и рихтуют его поэлементно на наковальне.

В процессе рихтовки панели радиатора на наковальне крайне желательно подвергнуть металл нагреву. Теплое железо становится как никогда пластичным и послушным. Разумеется, из-за нагрева и медленного охлаждения металл «отпустится», то есть потеряет закалку. После непосредственной рихтовки металлоконструкцию нужно будет закалить.

Провести закалку металла очень просто. Нужно лишь нагреть железо до красна и резко его охладить. Закалка позволит существенно повысить прочность металла.

После рихтовки телевизора Geely CK на наковальне ровную панель следует просто приварить на старое место.

Дополнительная информация

Большая часть лобовых столкновений не ограничивается лишь деформацией телевизора. Дело в том, что несущие элементы рамы кузова Джили СК создаются с расчетом на поглощение ударной нагрузки. Если говорить о тех же лонжеронах, они не должны быть какими-то сверхпрочными «бронированными». Если металл не сомнется, он причинит намного больше урона.

При столкновении элементы рамы сминаются. Так и задумано производителем. По этой причине при деформации рамки радиатора водителю нужно быть готовым к тому, что придется рихтовать и лонжероны, а в некоторых случаях и проемы дверей.

О серьезной деформации конструкции рамы Geely CK будут свидетельствовать увеличенные зазоры между элементами кузовного обвеса. Появятся щели меду крыльями, капотом и дверями. В данном случае рихтовка будет куда более серьезной и основательной.

При существенных деформациях рамной конструкции рекомендуется произвести демонтаж двигателя и КПП, а также фар и крыльев. В некоторых случаях снимаются и двери, что позволит полностью заменить каркас дверных проемов. Подобный ремонт будет актуальным при боковых ударах.

К рихтовке рамы Джили СК следует относиться серьезно, так как некачественное выравнивание может привести к заметному перекосу кузова в тех местах, где раньше было все нормально!

Замена рамки радиатора на Hyundai Solaris 2014 года

Замена рамки радиатора на Hyundai Solaris 2014 года

Обновленная рестайлинговая модель популярного в нашей стране Hyundai Solaris появилась уже спустя 3 года после начала производства этих автомобилей в России. В новой модели был немного изменен дизайн, улучшены ходовые характеристики и управляемость, к тому же продается она по вполне приемлемой для бюджетного класса цене, благодаря чему машина стала еще более популярна.

К сожалению владельцы Hyundai Solaris попадают в мелкие и крупные аварии не реже, чем владельцы других машин, одним словом от ДТП не застрахован никто, и не всегда оно возникает по вине владельцев «Хендаев». При прямом лобовом столкновении, как правило больше всего страдает бампер, Hyundai Solaris не является исключением.

Если авария небольшая, косметический ремонт с устранением внешних дефектов не требует больших затрат. Тем не менее проверять наличие серьезных внутренних повреждений обязательно. Чаще всего если поврежден бампер деформации подвергается и радиатор Hyundai Solaris, в таких случаях разбирать бампер Hyundai Solaris и внимательно осматривать внутреннее пространство обязательно. Если повреждения внешне незаметны, о них расскажут подтеки антифриза в подкапотном пространстве. Все это делается либо на СТО, либо собственноручно.

Замена передней панели на Hyundai Solaris своими руками

Если владелец машины обладает опытом и навыками автомеханика он вполне может осуществить проверку самостоятельно, для этого нужно демонтировать бампер и внимательно осмотреть радиатор, если дефекты заметны, то его придется заменить. Часто даже при столкновениях небольшой силы страдает усилитель бампера Hyundai Solaris, если он цел, и не поврежден радиатор, деформации может подвергнуться его передняя панель — обрамляющая рамка среди автолюбителей называемая «телевизором». На станциях техобслуживания её как правило не исправляют, а заменяют на новую. Купить переднюю панель на Hyundai Solaris рестайлинговой модели лучше всего самому автовладельцу, тогда получится существенно сэкономить, поскольку в автосервисе вам её предложат по существенно завышенной цене, чем в нашем магазине.

Обладая навыками автомеханика можно сэкономить еще и на оплате выполненной работы. Если вы считаете, что замена передней панели на Хендай Солярис своими руками для вас не проблема прежде всего нужно снять бампер.

Порядок работы такой:

1. Открыв капот отключить аккумулятор, открутить 4 фиксирующих болта по краям крепления и в середине.

2. Снять нажатием отвертки два дополнительных пистона в середине.

3. Используя ключ-«трещотку» на 10 на внутренней стороне бампера открутить скрепляющие бампер и подкрылки болты с обоих сторон.

4. Открутить отвёрткой пистоны, внизу под машиной: по два с каждого края и 4 в передней части.

5. Вытянуть бампер из кронштейнов, аккуратно выдернуть вилки питания основных фар и ДХО с каждой стороны.

После снятия бампера открывается доступ непосредственно к радиатору, если его рамка заметно погнута, а радиатор и усилитель бампера внешне целы, можно вполне обойтись заменой рамки, проводя следующие действия:

  • Демонтировать фары.
  • Снять подушки радиатора.
  • Отключить датчики температуры и остальную проводку.
  • Открутив болты усилителя снять его.
  • Отсоединить пластиковые пыльники в нижней части передней панели радиатора.
  • Заменить её на новую прикрутив болтами.

На последнем этапе после замены произвести все действия по монтажу в обратном порядке.

Если внешние повреждения после ДТП более серьезные и косметическим ремонтом не обойтись, вместе панелью радиатора можно заменить передний бампер на Хендай Солярис выбрав модель в каталоге нашего магазина.

Как подключить телевизор к антенне, кабельному телевидению

Для подключения телевизора к кабельной сети или антенне цифрового телевидения нужно приобрести специальный телевизионный кабель и на его концы надеть F-штекеры.

При неграмотном решении этой задачи телевизор при приеме аналогового сигнала может работать неустойчиво или с помехами, а цифрового – изображение и звук могут пропадать из-за потерь сигнала в кабеле и местах его соединения.

Преимуществом цифрового телевидения является отсутствие помех на картинке и в звуке. Но если сигнал с большими помехами, то картинка и звук в телевизоре будут периодически пропадать, а если сигнал слабый, то полностью отсутствовать.

Выбор TV кабеля

Даже отличный телевизор и правильно надетые на концы кабеля F-штекера не смогут обеспечить высокое качество изображения на экране при использовании некачественного телевизионного кабеля. И возникает вопрос, а какой же антенный кабель лучше для подключения телевизора и по каким критериям его выбирать?

Устройство телевизионного кабеля

Рассмотрим, как устроен современный телевизионный коаксиальный кабель на примере кабеля типа CAT-703.

По центру всей длины коаксиального кабеля проходит медная, или стальная, покрытая медным слоем жила провода. Эта жила покрыта слоем изоляции из диэлектрического материала. На изоляцию надета экранирующая медная или сделанная из алюминиевой фольги оплетка, которая выполняет функцию второго проводника. Для защиты от механических и климатических воздействий кабель покрыт герметичной защитной оболочкой.

В недорогих кабелях применяют только алюминиевую оплетку, в бюджетных - медную, а в дорогих – алюминиевую и медную одновременно, как показано на фотографии.

Как проходит ток по антенному кабелю

Чтобы осознанно выбрать хороший антенный кабель, нужно представлять, как течет высокочастотный ток. Ток в электрической сети протекает по всему сечению проводников.

Высокочастотный ток телевизионного сигнала течет по другому закону. Все знают, как отжимается белье в центрифуге стиральной машины: чем больше обороты, тем сильнее центробежная сила действует на воду, и она лучше удаляется из белья, белье становится суше. На собственном теле многие еще в детстве испытали, катаясь на каруселях, действие центробежной силы.

Аналогично течет и высокочастотный ток телевизионного сигнала в антенном кабеле. Чем выше частота, тем ближе к поверхности проводника он протекает. Проявляется скин-эффект. Если взять, например медный провод диаметром 10 мм и трубку такого же диаметра из меди с толщиной стенки 1 мм, то ток частотой 1000 МГц будет течь по ним с одинаковыми потерями!

Поэтому в антенных кабелях, применяемых для военной и космической аппаратуры, для снижения потерь сигнала (затухания) зачастую центральную жилу и оплетку кабеля покрывают тонким слоем серебра и даже золота. Это очень дорогое удовольствие, и в быту такие кабели не применяют.

Из-за малой величины телевизионного сигнала в антенном кабеле и его высокой частоты определить наличие его в кабеле и тем более провести измерения в домашних условиях без специализированных дорогостоящих приборов не представляется возможным. Только подключение антенного кабеля к телевизору позволит определить наличие и качество телевизионного сигнала.

Маркировка TV кабеля

Наибольшее распространение на рынке получили антенные коаксиальные кабели разных производителей с волновым сопротивлением 75 Ом марок RG 6U, SAT 50, SAT 703B и DG 113, которые успешно можно использовать для приема аналогового и цифрового телевизионного сигнала вплоть до передачи его со спутниковой антенны частотой до 2,15 ГГц. Марки приведены в порядке возрастания качества антенного кабеля – уменьшения потери сигнала (затухания) при передаче. Маркировка (обозначение) в обязательном порядке наносится на оболочке антенного кабеля по всей его длине через каждый метр с цифровой меткой метража.

Данная маркировка антенного кабеля обозначает следующее:

  • CABLETECH – фирма-производитель CABLETECH (Китай).
  • RG 6U/48 – марка кабеля.
  • HIGH QUALITY COAXIAL CABLE – высококачественный коаксиальный кабель.
  • 75 OHM – волновое сопротивление 75 Ом.
  • 055М – метка метража, с каждым метром метка изменяется на 1.

Как выбрать антенный телевизионный кабель

На оболочке антенного кабеля в обязательном порядке должна быть маркировка, как показано выше. Антенный кабель должен иметь волновое сопротивление 75 Ом (на такое сопротивление рассчитаны все телевизоры и коммутационные приборы – усилители, разветвители, приставки для приема цифровых каналов DVB-T2). Внешний диаметр оболочки антенного кабеля должен быть не менее 6 мм. Центральная жила и экранирующая оплетка из электротехнической меди. Этим требованиям соответствуют антенные кабели марки SAT 703B и DG 113. В кабеле RG 6U центральная жила стальная, покрытая гальваническим методом медью, экран из алюминиевой фольги и оплетки из сплава меди, это бюджетный вариант.

Описать все представленные на рынке телевизионные кабели невозможно, но представленной информации вполне достаточно для правильного самостоятельно выбора.

Как установить антенный штекер на кабель

Незачем приглашать специалистов для того, чтобы подключить телевизор к антенному кабелю. Эту работу может выполнить каждый домашний мастер самостоятельно с помощью подручного инструмента, если будет следовать представленной ниже инструкции.

Напряжение аналогового или цифрового телевизионного сигнала в антенном кабеле составляет миллионные доли вольта, поэтому подключенный к кабельной сети или другому телевизору антенный кабель не опасен для человека. Спокойно можно разделывать кабель, не отключая второй его конец от разветвителя или телевизора. Не опасно и при разделке кабеля случайное короткое замыкание между центральным проводником и экранирующей оплеткой.

Как установить на антенный кабель F-штекер

Штекеры продаются трех типоразмеров для антенных кабелей разного диаметра. При покупке обратите внимание, чтобы F-штекер подходил для Вашего антенного телевизионного кабеля. Этот тип штекера подходит для аналогового, цифрового телевизионного сигнала и сигнала, идущего со спутниковой антенны.

Накрутить F-штекер на кабель можно, разделав его двумя способами, с заворотом экранирующей оплетки, на схеме с левой стороны, и не заворачивая ее, на схеме справа, в соответствии с приведенной ниже схемой разделки.

Надежнее F-штекер будет держаться в случае заворота экранирующей оплетки, но если не удается его накрутить, то можно воспользоваться вторым способом.

Для разделки телевизионного кабеля, несильным нажатием ножа, чтобы не повредить экранирующую оплетку антенного кабеля, внешняя его оболочка прорезается вдоль на несколько сантиметров.

После надреза оболочки, она отгибается в сторону и срезается в месте начала разреза.

Отворачиваются алюминиевая фольга и медная оплетка. Экран в антенных кабелях бывает в трех исполнениях: одна медная оплетка, алюминиевая фольга и сверху нее медная оплетка (как в моем случае), только алюминиевая фольга.

Многие не знают, что для придания механической прочности фольгу покрывают с внутренней стороны полиэтиленом. Зачистить пластик невозможно. Если накрутить штекер на внутреннюю сторону фольги антенного кабеля, то контакта не будет, или он будет очень плохой. Чтобы такого не случилось, нужно половинку отвернутой фольги загнуть обратно, тогда токопроводящая сторона будет снаружи.

Бывают ситуации, когда диаметр отверстия внутренней резьбы F штекера больше, чем диаметр антенного кабеля. В таком случае нужно перед заворотом фольги навить на антенный кабель несколько слоев изоляционной ленты, чтобы подогнать размер кабеля. Далее все делать, как описано. Снимается изоляция с центральной жилы по технологии, описанной в статье «Подготовка проводов к монтажу».

На фольгу накручивается F штекер «накрутка на кабель».

Откусывается центральная жила антенного кабеля таким образом, чтобы осталось выступать около 2–3 мм.

Накручивается до упора вторая половина штекера, и F-штекер готов к работе.

Бывают случаи, когда после вставления антенного штекера в гнездо телевизора кабель приходится изгибать под прямым углом или невозможно установить телевизор близко к стене из-за мешающего антенного кабеля. В таком случае можно использовать F-гнездо – штекер угловой конструкции.

Различие между двумя описанными штекерами – только в их форме. Технология установки на телевизионный кабель штекеров прямой и угловой конструкции одинаковая.

Как установить на антенный кабель штекер старой конструкции

До появления антенных F-штекеров использовались штекеры другой конструкции, которые тоже не требовали пайки, но подсоединялись к антенному кабелю по своей технологии.

Прежде чем приступить к установке штекера на антенный кабель, нужно, удерживая его за металлическую часть, открутить, вращая против часовой стрелки, пластмассовый корпус. Затем корпус одеть на кабель, чтобы не забыть.

Следующий этап – подготовка антенного кабеля к монтажу. Для этого лезвием ножа нужно с легким нажатием прорезать его внешнюю оболочку на длину около сантиметра. Далее снять оболочку и подрезать экранирующую оплетку на 5 мм. Удалить пять миллиметров изоляции центральной жилы. Теперь антенный кабель готов для заделки в штекер.

При заправке кабеля в штекер нужно исключить касание проводников оплетки крепежа центральной жилы. Плоскогубцами обжимаются лепестки антенного штекера вокруг экранирующей обмотки. Большого усилия прилагать не следует. Главное, чтобы был надежный контакт.

Далее завинчивается до упора винт крепления центральной жилы антенного кабеля.

Последний шаг – накрутить на металлическую часть штекера пластиковую и вставить штекер в гнездо телевизора.

Куда вставить антенный кабель в телевизоре

После того, как на кабель установлен разъем его можно подключить к телевизору. Гнездо для подключения телевизора к антенне или кабельной сети обычно расположено на его задней стенке и рядом с ним нанесена маркировка в виде сокращенной надписи «ANT».

На фотографии с правой ее стороны видно гнездо для подключения антенны. Гнездо специальное, стандартное и отличается от всех других разъемов и гнезд имеющихся на панели коммутации. Поэтому ошибочно вставить антенный штекер в другое гнездо физически невозможно. В телевизионное гнездо хорошо вставляется любой из разъемов, установка которых рассмотрена в статье выше.

В современных телевизорах для приема телевизионного сигнала устанавливается два разъема для подключения антенны: - кабельного (цифрового) телевидения и спутниковой антенны.

Один, который обозначается RF (ANT 1 IN), предназначен для подключения антенны цифрового телевидения или кабельной сети, такой установлен на всех моделях телевизоров, как старых, так и современных. Второй стали устанавливать недавно, LNB (ANT 2 IN с внешней резьбой) предназначен для подключения спутниковой антенны.

Если в телевизор поддерживает стандарт DVB-S2, то спутниковую антенну можно подключать без ресивера, непосредственно к разъему LNB. Для приема цифровых телевизионных каналов с телевизионной вышки на индивидуальную антенну телевизор должен поддерживать стандарт DVB-T2. Поэтому при покупке телевизора необходимо обратить особое внимание на перечень стандартов вещания, которые он поддерживает.

Для приема телевизором сигнала с заданного разъема в его Меню нужно выбрать источник сигнала Антенна или Спутниковое телевидение и выполнить автоматическую или ручную настройку каналов.

Как подсоединить антенный кабель к телевизору без штекера

В жизни бывают ситуации, что нужно срочно подключить к телевизору антенный кабель, а штекера под рукой нет. Временно подключить антенный кабель можно и без штекера. Для этого нужно сначала снять верхнюю оболочку на длину 5 см, развить и отвернуть экранирующую оплетку, снять изоляцию с центральной жилы кабеля и саму жилу загнуть в петельку. Ширина петельки должна быть чуть больше отверстия в центральном гнезде разъема.

Если разъем в телевизоре как на фото, то на центральный контакт нужно надеть изоляционную трубку. Далее вставляется петелька в центральный контакт, а экранирующая оплетка заправляется в разъем лезвием отвертки. Главное – не допустить соприкосновения проводов экранирующей оплетки с центральной жилой кабеля.

Если оплетка алюминиевая, то можно вставить ее в телевизионный разъем и в свободное место набить тонких медных проволочек, взятых от любого многожильного медного провода. Чтобы провод не вываливался из разъема телевизора, можно его зафиксировать несколькими зубочистками или спичками. Такой импровизированный разъем будет служить довольно надежно.

Как подсоединить антенный кабель к крабу без штекера

Подготовка кабеля происходит точно так же, как для надевания F-штекера, центральная жила вставляется в F-разъем краба, а экран надевается на выступающую часть разъема краба и фиксируется любой проволочкой или хомутом. В крайнем случае, можно зафиксировать кабель, туго навив несколько слоев изоленты. Работать будет не хуже, чем с F-соединением.

Если использовать хомут с винтовым устройством обжатия, то качество и надежность соединения будут не хуже, чем с F-разъемом.

Какой антенный штекер лучше

Ответ однозначный: лучшим из трех рассмотренных штекеров для телевизионного коаксиального кабеля является F-штекер. Это легко заметить на фотографиях, приведенных выше, даже не владея специальными знаниями.

Как видите, у антенного штекера старой конструкции и советского антенного штекера есть небольшой участок центральной жилы кабеля, не закрытый экранирующей оплеткой. Это нарушает однородность волнового сопротивления, что приводит к незначительным потерям телевизионного сигнала.

В F-штекере нет открытого участка центральной жилы антенного кабеля. Еще одно преимущество антенного F-штекера – простота монтажа. Имея минимальный набор стандартного инструмента, без навыков, практически любой может правильно надеть антенный F-штекер на кабель.

Как подключить несколько телевизоров
к кабельной сети или антенне

Подключить несколько телевизоров к кабельной сети или антенне, передающей аналоговый или цифровой телевизионный сигнал не сложней, чем один, разве что придется надеть на кабель не один F-штекер, а несколько. Для этого существуют разветвители телевизионного сигнала, именуемые в народе «краб», еще их называют «сплиттер», «разветвитель» или «делитель».

В крабе имеется один разъем для подключения сигнала от антенны или разветвителя в подъезде, маркируется IN (вход), и несколько разъемов для подключения телевизоров, маркируются OUT (выход). Если маркировки нет, то обычно вход находится у краба с одной стороны корпуса, а выходы в ряд на противоположной. Все выходы для правильной работы краба должны быть подключены к телевизорам.

Если выхода два, – то к двум телевизорам, если выхода три, – то к трем, и так далее. Свободных разъемов на крабе оставаться не должно. Если остается не подключенный выход, то его надо нагрузить на резистор сопротивлением 75 Ом. Или как говорят, поставить заглушку. Но при этом будет теряться часть полезного сигнала, лучше применять краб, у которого количество отводов равно количеству подключенных телевизоров.

Конструкция разветвителя представляет собой тонкостенный корпус из силумина или латуни, в котором заодно выполнены разъемы для подключения F-штекеров. Схема делителя обычно трансформаторная, по одному витку эмалированного провода диаметром 0,2–0,4 мм, продетых через ферритовые кольца или трубочки. Монтаж трансформаторов выполняется навесным способом. Корпус герметично закрывается металлической крышкой и запаивается или фиксируется клеем.

Для крепления краба на стене предусмотрены проушины. В корпусе имеется также резьба с винтом для заземления, хотя где взять земляной провод в подавляющем числе квартир, не понятно. Обычно не заземляют, поэтому возможны на некоторых каналах наводки от проводов электрической проводки, Интернета, телефона, проходящих рядом с телевизионным кабелем. По возможности при прокладке кабеля следует избегать такого соседства. Для более детального ознакомления с конструкцией и электрической схемой краба можете посетить страницу «Как антенный телевизионный усилитель подключить к блоку питания».

Если есть желание, то краб, не уступающий по техническим параметрам дорогим образцам известных фирм, можно сделать своими руками.

При подключении телевизоров через краба уровень телевизионного сигнала, доходящий до каждого подключенного к нему телевизора, вне зависимости от того, работает телевизор или нет, из-за потерь в крабе и дополнительной длины кабеля уменьшится. При подключении двух телевизоров – на 30%, трех – на 60%, четырех – на 90%, и если приходящий к крабу аналоговый или цифровой телевизионный сигнал уже слабый, то качество изображения на всех подключенных телевизорах может существенно снизится. Обычно сигнал в кабельном телевидении достаточно мощный, и его уровня хватает для нормальной работы всех подключенных к крабу телевизоров.

Как подключить антенный кабель
к магистрали телевизионного сигнала в подъезде дома

Обычно телевизионный кабель прокладывается по крыше дома и далее, после усиления магистральным усилителем, разветвляется по подъездам дома. Так как есть разные пакеты телевизионных программ, то на входе в подъезд кабель разветвляют с помощью краба фильтра, представляющего собой краб с двумя выходами. С одного выхода сигнал выходит без изменений, а со второго выхода – обрезанный фильтром по высокой частоте. Таким образом, ограничивается возможность смотреть все телевизионные каналы для тех, кто покупает более дешевые социальные пакеты. Поэтому по подъездам вниз проходят два кабеля.

Если Вы осмотрите стены в своем подъезде, то обязательно найдете на каждом этаже металлическую коробку, из которой к квартирам идут телевизионные антенные кабели. В современных домах коробки уже не устанавливают, а все размещают в стенных шкафчиках, в таком случае Вы увидите металлическую дверку с замком. В этих коробках размещаются абонентские ответвители телевизионного сигнала. Если снять с коробки крышку или открыть дверку шкафчика, то вы увидите приблизительно такую картину. На фото слева ответвитель для абонентов полного пакета телевизионных программ, а справа для абонентов социального пакета.

По правилам ответвители должны быть закреплены и заземлены, но кабельщики для упрощения работы этого не делают. Возможно, это и лучше, так как если заземление будет некачественным, то такое заземление может создать помехи.

Ответвители, установленные в коммутационных коробках, принципиально не отличаются от крабов для подключения нескольких телевизоров, но работают несколько по-другому. Один F разъем служит для подключения кабеля, идущего от магистрали IN (Вход). Второй OUT (Выход) предназначен для передачи сигнала к следующему ответвителю, установленному этажом ниже. Остальные F разъемы TAP (ОТВОД), их может быть от одного до пяти, предназначены для подключения абонентов, то есть для подключения телевизионных кабелей, идущих в квартиры.

Не подключенных абонентских разъемов не должно быть. В случае отключения одного абонента, допустим за неуплату, допускается вместо кабеля установить F-разъем с нагрузочным сопротивлением 75 Ом. Если требуется подключить нового абонента к кабельной телевизионной сети, то разветвитель на два абонента, как в данном примере, заменяется трехразъемным.

Таким образом, для подключения телевизора к кабельной сети достаточно отрезка телевизионного кабеля необходимой длины с установленными на концах антенными F-разъемами. Один F-разъем антенного кабеля подключается к абонентскому ответвителю в подъезде, а второй – к телевизору.

Чем отличается краб от ответвителя

В крабе мощность приходящего телевизионного сигнала, как правило, делится на равные части между всеми подключенными телевизорами. В отличие от краба, в ответвителе абонентам отводится только небольшая часть поступающей на вход мощности сигнала, около 6 дБ.

Для обеспечения достаточного уровня телевизионного сигнала, поступающего к абонентам, сигнал на вход ответвителя подается с магистрального усилителя мощностью, в зависимости от количества подключенных абонентов. В совокупности все ответвители, установленные в одном подъезде, представляют собой краб с многочисленными ответвлениями.

Усилитель телевизионного сигнала

Если после установки краба изображение стало неудовлетворительным, то придется перед ним дополнительно поставить телевизионный усилитель. Устроен усилитель так же, как и краб, но в его корпусе дополнительно установлены еще активные элементы (транзисторы или микросхема), усиливающие видеосигнал. Для телевизионного усилителя дополнительно потребуется питающее сетевое напряжение, и это надо учесть при выборе места его установки.

Телевизионный усилитель нужно устанавливать максимально близко к источнику телевизионного сигнала, так как усилитель усиливает вместе с полезным телевизионным сигналом и шум. На фото представлен телевизионный усилитель TERRA HA123, предназначенный для работы в домашней телевизионной сети, имеющей один выход, с возможностью регулировки коэффициента усиления от 8 до 28 дБ. Если есть возможность, то идеальный вариант – поместить усилитель непосредственно в коробке магистрального разветвителя сигнала по квартирам.

Если телевизоры расположены не далеко от телевизионного усилителя, то целесообразнее установить вместо телевизионного усилителя и краба только один усилитель телевизионного сигнала с несколькими выходами. Например, телевизионный усилитель-разветвитель модели Televes 5523 (Испания), имеющий коэффициент усиления 16 дБ и пять выходов, что дает возможность подключить к нему до 5 телевизоров.

Если сигнал берется от индивидуальной антенны, то существуют усилители, которые предназначены для установки непосредственно на антенне вместо согласующей петли. Антенные усилители обеспечивают качественный прием на удалении от передающей антенны до 100 км.

На фотографии антенный усилитель телевизионного сигнала SWA-555/LUX, который выпускается с разным коэффициентом усиления, от 10 до 15 дБ в метровом диапазоне и от 34 до 43 дБ в дециметровом диапазоне. Как правильно подключить блок питания к телевизионному кабелю для подачи напряжения на антенный телевизионный усилитель, Вы можете узнать на странице сайта «Как антенный телевизионный усилитель подключить к блоку питания».

Антенный усилитель в зависимости от уровня сигнала в точке установки антенны требуется подбирать по коэффициенту усиления для каждого конкретного случая. Питающее напряжение для таких усилителей подается по коаксиальному кабелю.

Борьба с помехами
установкой на антенный кабель ферритового кольца

Иногда после подключения к кабельному телевидению или антенны нескольких телевизоров с помощью краба на некоторых каналах могут появиться помехи в виде хаотично возникающих белых или черных точек, бегущих волн или сетки по экрану. При приеме цифрового телевидения изображение и звук могут периодически пропадать или полностью отсутствовать.

Это может происходить из-за попадания на антенный вход телевизора высокочастотного сигнала помехи от гетеродина, параллельно подключенных телевизоров или других источников помех. Не исключено проникновение помех и от телевизоров, подключенных в соседних квартирах.

Уровень такого рода помех можно существенно уменьшить или даже устранить помехи полностью с помощью установки на кабель ферритового кольца.

Эффективность подавления помех ферритовым фильтром зависит от площади сечения кольца: чем площадь его больше, тем больше будет индуктивность сделанного дросселя. Одетое на антенный кабель ферритовое кольцо образует дроссель и в совокупности с погонной емкостью антенного кабеля образует П-образный фильтр высокой частоты. Максимальное подавление помех будет достигнуто при установке на антенном кабеле двух колец на его концах.

Ферритовые кольца продаются в магазинах и бывают двух видов: цельные и состоящие из двух половинок, запрессованных в пластиковый корпус с защелками. Но можно обойтись и без лишних затрат. Если присмотреться к интерфейсным проводам, идущих от системного блока компьютера к принтеру, сканеру, монитору и другому периферийному оборудования, то можно увидеть утолщение кабелей цилиндрической формы. Это и есть ферритовые фильтры.

Наверняка у Вас пылится старый кинескопный монитор или имеются ненужные интерфейсные кабели. Достаточно ножом разрезать пластик, извлечь ферритовое кольцо и установить его на антенный кабель. После установки ферритового кольца помехи на экране телевизора больше не будут мешать просматривать телепрограммы.


Евгений 14.06.2012

Здравствуйте, у меня такая штука приключилась. Телевизор был подключен к антенне и отлично работал, но понадобилось подключить к ней второй телевизор с помощью краба. В результате первый телевизор показывает только два канала и те с помехами, а второй не показывает вовсе.
Не подскажете в чем может быть проблема? Может краб неисправен, или антенный кабель, он у меня старый совсем оплетка медь.

Александр

Возраст кабеля значения не имеет, хоть 20 лет, если нет физической деформации, то будет служить.
Раз телевизор работал нормально до вмешательства, то вероятнее всего произошло короткое замыкание в разъеме или в местах разделки кабеля. Если вы распаивали штекер, то при перегреве, изоляции центральная жила могла коснуться экрана.
Для поиска короткого замыкания нужно прозвонить мультиметром кабель на предмет КЗ между центральной жилой кабеля и экранирующей оплеткой.

Николай 03.03.2016

Здравствуйте, Александр Николаевич!
У меня такая проблема, решить не могу. В доме 2 телевизора и надо, чтобы один работал напрямую от антенны, а второй, цифровой, от части сигнала, чтобы не влиял на первый.
Как это сделать?

Александр

Здравствуйте, Николай.
Вам нужно использовать абонентский ответвитель, которые обычно устанавливают в подъездах многоквартирных домов. О работе такого ответвителя написано в статье выше, в подразделе «Как подключить антенный кабель к магистрали телевизионного сигнала в подъезде дома».

Олег 11.01.2017

Уважаемый Александр Николаевич.
Есть проблема – сделать выключатель телесигнала для того, чтобы внука хоть временно оттаскивать от телевизора.
Сделал пластмассовую коробку, в ней входной и выходной разъемы телевизионного кабеля и посредине тумблер на центральный проводник. При этом все соединения экранировал с помощью фольги. К моему удивлению этот тумблер чуть ухудшает сигнал, но всё же не отключает.
Если возможно напишите свои рекомендации по конструкции этого выключателя.
Заранее благодарю.

Александр

Здравствуйте, Олег.
Телевизионный сигнал высокочастотный и проходит через небольшие зазоры, то есть через расстояние между разорванными контактами.
Попробуйте одновременно с разрывом выключателем центральной жили ее еще со стороны входа в телевизор соединять с экраном, то есть закоротить провода. Возможно поможет.
Это безопасно как для телевизора, так и для разветвителя ТВ сигнала, так что можете, смело экспериментировать.
Для коммутации высокочастотных сигналов в профессиональной аппаратуре используют специальные высокочастотные реле, управляемые постоянным напряжением.

Олег

Закоротил центральную жилу кабеля с экраном со стороны входа телевизора и со стороны антенны одновременно. Пишет на экране телевизора – плохой сигнал, пропал звук, но изображение не исчезло!
Может ещё какие нибудь советы. Был бы очень Вам признательным.
С уважением, Олег.

Александр

В данном случае остается только отсоединять один из разъемов Вашей коробки. Для того, чтобы внук не понял этого, нужно взять отрезок кабеля, надеть на него разъем и подключать его вместо сигнального.

Роман 09.03.2017

Александр, здравствуйте!
Возник такой вопрос. Телевизор не имеет выхода на колонки, они встроенные. Можно ли вскрыть корпус, чтобы подключиться к его динамикам, чтобы подать звуковой сигнал на внешние активные колонки, которые имеют питание от сети 220 В, т.е. с небольшим усилителем?
Спасибо.

Александр

Здравствуйте, Роман.
Входное сопротивление активных колонок (с усилителем) большое и поэтому дополнительной нагрузки, способной перегрузить звуковой усилитель телевизора не возникнет. Следовательно, так подключить активные колонки можно, но нужно соблюдать полярность подключения, чтобы не нарушилась фразировка и учесть, что по одному из входящих проводов правого и левого каналов колонки обычно соединены вместе (экранирующие провода). Динамики в телевизоре обычно тоже имеют общий провод, вот к нему и должен быть подключен общий провод колонок.

Александр 07.07.2021

Добрый день!
Подскажите пожалуйста ответ на такой вопрос. Строил дачный дом и был расчет на два телевизора, поэтому поставил сплитер на 2 TV. После сделали пристройку и появилась необходимость в подключении ещё одного телевизора. Подобраться к старому сплитеру и заменить его на тройной не представляется возможным. Что будет с сигналом если врезать ещё один двойной сплитер в антенный кабель ближайшего телевизора и подключить к немму 3-й TV-приёмник?
Спасибо!!!

Александр

Здравствуйте, Александр!
Если установить, как вы предлагаете, сплитер, то , естественно уровень сигнала на его выходах снизится. Если качество изображения не будет устраивать, или некоторые каналы не будут доступны для просмотра, то нужно будет установить антенный усилитель. Для Вашего случая возможны, если уровень сигнала будет недостаточный, три варианта установки антенного усилителя в телевизионной сети:
– непосредственно на антенне;
– в любое место перед вторым сплитером, который вы собираетесь установить;
– вместо второго сплитера усилитель с встроенным разветвителем на 2 телевизора, например типа Alcad CA-215.

Вытяжка лонжерона Дэу Нексия, регулировка передней и задней двери

Слабым местом Daewoo Nexia является сам кузов, а точнее его каркас. Даже при небольшом лобовом столкновении происходит существенная деформация лонжеронов. А про рамку центрального радиатора, которую называют «телевизором», можно вообще молчать, она мнется, как картон.

Если такое и произошло, что Дэу Нексия подверглась лобовому удару, водитель должен быть готовым к проведению серьезного кузовного ремонта. Передние лонжероны Nexia практически нет смысла восстанавливать кустарным способом. Исключением может быть лишь случай, когда лобовой удар был совсем небольшой силы. Во всех остальных случаях передние лонжероны попросту вырезаются.

Автор видеоролика решил срезать лишь правый лонжерон, так как левая сторона осталась более-менее целой. На правом же лонжероне образовалось множество складок. Даже если и получится полностью выровнять конструкцию, смятый однажды лонжерон уже не будет обладать требуемым уровнем прочностных характеристик.

Конкретно в данном случае ремонта Daewoo Nexia удар пришелся на правую переднюю часть. От правой блок-фары ничего не осталось.

Этапы рихтовки передней части кузова Daewoo Nexia

Каждый случай кузовного ремонта является уникальным. Видеоролик посвящен восстановлению 3-летней Дэу Нексии со смятым в правой части передком. Вначале необходимо подготовить автомобиль к рихтовке. На этом этапе демонтируются: капот, передние крылья, передний бампер с усилителем, блок-фары. Затем необходимо отсоединить КПП и извлечь двигатель.

Хоть  правый лонжерон и будет вырезаться, его все равно нужно будет вытягивать. Так как при ударе лонжерон передал силовую нагрузку дальше на кузов. Автор видео показал, как в салоне пол покрылся вмятинами. Это из-за лонжерона. Досталось и дверям.

  • Чтобы вытянуть лонжерон, необходимо найти крепкое место, за который можно надежно уцепиться грузозахватом. Автор видеоролика просто наварил проушину на нижнюю рамку телевизора.

  • Вытягиваем правый передний лонжерон. Вытяжка лонжерона производилась за 4-5 подходов. После каждой натяжки мастер разравнивал складки и прочие неровности молотком и ударной наставкой.

Выравнивание дверей

Все кузовные элементы Daewoo Nexia так или иначе взаимосвязаны между собой. Лобовое столкновение привело к заметному перекосу дверей в правой части кузова, то есть со стороны удара. Больше всего досталось передней двери, но пострадала и задняя дверь. Прежде чем производить дальнейший ремонт лонжеронов, необходимо разобраться с дверями.

Перекос дверей устраняется рихтованием дверных петель. Мастер прибегнул к помощи деревянного брусочка.

  • Открываем перекошенную дверь.

  • Вставляет в зазор брусок, под нижнюю петлю.

  • Закрываем дверь. Усилие должно быть не сильным. Брусок создаст нагрузку на петлю, выровняв ее.

По аналогии выравниваем положение верхней петли, если того  требует ситуация. Автор видеоролика обратил внимание, что двери Дэу Нексия имеют изношенные петли. Из-за этого открытая дверь начинает люфтить. Устраняется данный дефект заменой пальцев на дверных петлях.

Срез телевизора

От удара верхняя и нижняя поперечины телевизора помялись словно картон. Восстановлению они не подлежат. Смятый телевизор попросту вырезается. При этом следует взять в учет, что со стороны лонжерона, который будет оставляться, необходимо предусмотреть некий запас поперечины телевизора. То есть нужно оставить место под наварку новой поперечины.

Для порезки металла использовалась сабельная пила. Мастер задействовал вначале пильное полотно с крупными зубьями. В ходе порезки было выяснено, что при взаимодействии такого полотна с тонким металлом появляется сильная вибрационная отдача. В видеоролике видно, как под конец резки пильное полотно в прямом смысле слова вырвало из патрона. Автор видео сделал вывод, что поперечины телевизора лучше резать полотном с мелкими зубьями.

Рихтовка левого переднего лонжерона

Когда телевизор обрезан, можно приступать в выравниванию уцелевшего левого лонжерона. Мастер прибегнул к широкому спектру ударного и силового инструмента. Это и молоток с ударной наставкой, и лом, и монтировка.

Мастер сделал вывод касательно левого лонжерона, что данная конструкция является во многом ненадежной. Дело в том, что в лонжероне предусмотрены множественные технологические вырезы. Они нужны для того, чтобы металл легко мялся при лобовом столкновении, поглощая ударную нагрузку.

Дальнейшие работы

В основном видеообзоре, который в самом низу страницы, показана лишь первая часть кузовных работ. В этом видео не показаны срез и наварка правого лонжерона, а также нет данных о наварке нового телевизора. Чтобы восполнить этот недочет, ниже прилагается видеоролик со второй частью ремонта.

Дополнительная информация

В качестве вывода необходимо отметить, что рама кузова Daewoo Nexia имеет множество конструктивных недоработок. Автор видеоролика наглядно показал, что во многих местах несущие элементы рамы приварены точечно, то есть контактной сваркой. Расстояние между точками иногда достигает 100 (мм). По этой причине многие специалисты рекомендуют самостоятельно проваривать раму. Контактную сварку крайне желательно заменить на сплошной шов.

Посредственный уровень прочности кузова Дэу Нексия касается не только передних лонжеронов. Многие владельцы данного авто жалуются на самопроизвольное растрескивание заднего стекла. Это происходит из-за недостаточной жесткости кузова. Рама Daewoo Nexia очень слабо сопротивляется нагрузкам на кручение. В результате скрутки корпуса напряжение нередко выходит через заднее обзорно стекло, оставляя на нем глубокие трещины.

Специалисты рекомендуют дополнительно усиливать корпус. Одним из методов усиления является наваривание по периметру кузова металлической прямоугольной трубы. Металлопрокат необходимо наваривать к основанию порогов.

Усиленные пороги позволят поднимать машину домкратом в любом месте. При этом будет подниматься вся сторона, без прогиба.

Телевизионная антенна своими руками - просто и недорого

Антенна сейчас не так популярна, как в начале эры телевидения. Тогда не только телевизор, но и антенна имели огромный дефицит, а сигнал был настолько слабым, что нужно было выбирать место для телевизора в самых неожиданных местах квартиры. В наше время магазины радиотехники поражают разнообразием ассортимента такой продукции. Но иногда возникает необходимость сделать антенну, например, на даче, где требуется пещера цивилизации, или в машине с дальними переездами, тем более что профессия не сложная и для этого подойдут практически все предметы. .Самодельные антенны еще разнообразнее и зачастую эффективнее заводских.

Как устроена ТВ антенна? Оказывается, руками легко. Спица застряла в розетке телевизора или проволока в окне. Такие примитивные решения при хороших условиях могут принимать два-три канала. Но если сигнал слабый, можно попробовать сделать антенну из пивных банок и деревянной вешалки для одежды. Достаточно укрепить банки на подвеске, подключить коаксиальный кабель, сигнальную жилу к одной банке, экран к другой, и простейшая антенна готова.Теперь вы можете наслаждаться приемлемым изображением с точки зрения DMV.

Какой может быть моя ТВ-антенна? Своими руками можно построить достаточно привлекательное изделие, и по параметрам оно не будет уступать заводскому. Для этого нужно поработать: посчитать количество необходимых вибраторов, подобрать отражатель (преимущество Интернета предлагает множество калькуляторов), укрепить все на жесткой диэлектрической полосе, спаять коаксиальный кабель. Вы получите большой коэффициент усиления, и если вы продолжите настраивать усилитель от старой польской антенны, прием сигнала будет намного лучше и надежнее.По такому же принципу можно сделать антенну для цифрового телевидения.

А если сама ТВ антенна - все это внутреннее противоречие прошлого, а сейчас очень популярны аналоги GSM и Wi-Fi. Прием GSM - это тот же радиосигнал, но с другой частотой и длиной волны, поэтому антенны GSM своими руками такие же настоящие, как и с телевизорами. Поскольку длина волны этих преобразователей короче, антенна должна быть меньше. Иногда достаточно просто приложить к нам F-коннектор и коробку.Зачищаем кабель, закрепляем заглушку и аккуратно вставляем в предварительно проделанное отверстие сбоку коробки. Другой конец подключен к приемнику GSM-сигнала. Но это простой вариант, сравнимый со спицей на телевизоре. Более надежный вариант антенны для Ультракороткого диапазона можно построить, согнув два медных провода со стороной 84 мм и припаяв кабель. Если вам нужна более направленная антенна, вам следует сделать металлический экран. Эта антенна подходит для надежного приема не только сигнала GSM, но и Wi-Fi.

Проявить творческий потенциал и технически дома поможет домашняя ТВ-антенна. Своими руками вы сможете создать качественный и полезный дизайн, который скрасит отдых на даче и не потребует значительных вложений.

p> .

Оборудование для туристической техники. Прицеп своими руками для путешествий - Сообщества> DIY> Блог> Кирпичные стены предоставляются (материалы, технология). Внедорожный караван своими руками

Человек любит окружать комфортом. Он познал это тысячелетие прогресса. Однако даже наши киски любили быть теплыми, сухими и нежными. Что уж говорить о лотах 21 века! Поэтому для любителей путешествовать с комфортом дизайнеры и дизайнеры придумали различные средства передвижения.Вот они перед вами.

Volkswagen Sliding Carrier.

Английская компания Overlander Motorhomes Ltd успешно производит автоматический том на базе VW T5 под названием «Dwuteback». Автомобиль оснащен выдвижным механизмом «Pod» весом 130 кг, который при установке увеличивает длину автомобиля почти на 2 метра.

Система распределяется автоматически в течение 45 секунд одновременно с двумя опорами, которые независимо друг от друга стабилизируют уровень на неровной поверхности.И конструкция, и опора имеют регулируемую амортизацию для обеспечения безопасности и дополнительных нагрузок.


В гостиной «Автомом» есть ряд удобств, включая варочную поверхность и раковину с двумя конфорками, холодильник на 50 литров, съемный поворотный столик, телевизор, DVD-плеер и различные прикроватные тумбочки. Дополнительные опции включают поддельный съемный шкаф для хранения вещей, выдвижной багажник, светодиодные фонари для освещения салона и обогреватель на 2 кВт.

КАМПЕР на базе ГАЗель Next

Один из первых кемперов на базе русского автомобиля. Презентация этого чуда состоялась только в августе 2015 года в Москве на выставке SUVS.


Данная «Колесная домика» позволяет беспрепятственно разместить 7 человек, а для комфортного проживания в таком доме установлен кондиционер, есть газовая плита, вытяжной газ, микроволновая печь, реле, душ.


«Автод» выделил спальню, столовую с мебелью и кухню, а окна во всех комнатах имеют стеклопакеты.В движение такую ​​машину питает дизельный агрегат Cummins объемом 2,8 литра.


Камаз 4326 Праздник 4х4

4. TOYOTA Prius для путешествий

Кто-то называет эту гибридную chill-out кабину, а кто-то называет его «космическим кораблем». Однако модуль не настолько технологичен, что в нем можно совершать межгалактические туры, зато он может доставить настоящее удовольствие на берегу водного рукава или в лесу.


Внутри фургона, изготовленного по индивидуальному заказу, с комфортом могут разместиться четыре человека.


Размеры автомобиля изменились следующим образом: длина достигла 4980 мм, а высота - 2050 мм.

Floating House of Wheels

Мастера Sealander создали компактный и красивый дом на колесах, который также можно использовать как комфортный дом на воде.


При приближении суши к какому-либо месту ночью вы всегда можете перетащить свой дом по воде и насладиться водной экскурсией в еще более укромные и красивые места.Особый дизайн позволяет открывать крышу на большом углу, превращая дом в кабриолет, который отлично подойдет для любви со звездой ночью и наслаждения солнечными ванными комнатами.

Самый компактный дом на колесах


Специально для любителей городских путешествий, которые привыкли ко всему своему износу с ними, компания British Mechanics Энди Саундерс изобрела самый маленький и экономичный дом на колесах с велосипедной нагрузкой.Стоимость материалов для изготовления столь необычного автомобиля составляет около 1500 долларов.

Категория. Этикетка.

Какую машину выбирает для дальних путешествий? Этот вопрос беспокоит многих экспедиций, делающих первые робкие шаги в мире. Какой у тебя внедорожник? Попробуем ответить.

Выбери внедорожник для поездки.
Отвечает на вопросы, которые очень волнуют.

Выбор автомобиля - дело сложное и ответственное, поэтому необходимо обязательно подойти к нему как можно ближе.Я не смогу сказать, какой внедорожник лучший, но постараюсь выделить достоинства, которыми автомобиль должен быть для вас незаменим.

Размер имеет значение

Чем дальше от дома он поднимается, тем больше требуется оборудования для безопасности и комфорта, поэтому экспедиционный автомобиль должен иметь достаточную грузоподъемность, чтобы погрузиться в запас топлива и продуктов, туристическое сокровище, корзину запчастей и, конечно же, только мы. . Не помешает, если в салоне будет свободное место для организации спального места.Соответственно, автомобиль должен иметь грузоподъемность 500-600 кг.
Желательно, чтобы в гостиной была единственная накладная и пять дверей - это облегчит доступ к технике, а также позволит максимально использовать внутреннее пространство.

Пикап

тоже можно считать дорожной машиной, но у нее есть ряд недостатков: невозможность организовать полноценную спальню в гостиной и затрудненный доступ к технике. Кроме того, во время зимних поездок на такой машине необходимо подготовиться к тому, что все содержимое грузового отсека будет охлаждено до температуры окружающей среды, а при отсутствии кунга или крышки над багажником - также значительно загрязнен.

Кстати, вариант пикапа с открытым грузовым отделением я бы в принципе не рассматривал, так как вы буквально через минуту прошли, техника тут же украли.

Кроме того, не лишним будет подумать об обслуживании будущего автомобиля. В городе этот вопрос не стоит - есть машины дорогие в обслуживании и не очень. Мы можем выбрать оригинальные запчасти, оригинальные или дешевые, заказать их за границей, иногда позволяем себе оставить машину у дилера на месяц, чтобы дождаться очереди на ремонт.Несколько тысяч километров от дома, все остальное. Наверное, эвакуатор не приедет в тайгу на точку GPS и не отвезет домой. И, скорее всего, на базе механизаторов, где в распоряжении парня Никола есть сварочный аппарат, болгарка и набор головок. Но совсем не совсем блок управления пневмоподвеской и форсунки электронного насоса. Поэтому, если вы планируете путешествовать из цивилизации, выбирайте самую простую и не перегруженную электроникой машину.К сожалению, политика мировых лидеров автопрома такова, что на данный момент лишь несколько серийных автомобилей не имеют электронного управления двигателем и трансмиссией. Но такие модели еще есть, и рекомендую остановить выбор именно на них.

Бензин или дизель?

Я не собираюсь «вращать флаг», а просто приведу плюсы и минусы тех или иных моторов. Выбор остается за вами.

Двигатели

с искровым зажиганием более динамичны, обладают лучшей теплоотдачей (что немаловажно для зимних поездок) и легче ремонтируются, чем дизельные.При этом ниже крутящий момент и, как следствие, упала динамика под серийную карту, а расход топлива увеличился. К тому же дальше от цивилизации низкое качество бензина и топлива для высокооктановых двигателей попросту отсутствует. Особенно заметно нехватка крутящего момента при движении по бездорожью - нужно нагружать автомобиль тяговым усилием, что приводит к преждевременному выходу из строя. И это часто бывает в лесу.

Дизельные двигатели

обычно более надежны и неприхотливы, а также имеют большую массу двигателя.Высокий крутящий момент устраняет разницу в динамике между пустым и загруженным автомобилем, но в целом динамика разгона ниже, чем у бензинового двигателя. Еще одно преимущество дизельного двигателя: он может работать без перебоев неограниченное время, при этом у него очень скромный расход топлива, что позволяет, например, не выезжать на машине на всем маршруте во время зимних поездок. Обычно с наличием горючего проблем не бывает - с ними можно разобраться с любой базой механиков, главного машиниста или тракториста.Но в то же время зимой нужно быть очень осторожным при заправке автомобиля, потому что если топливо будет летом, оно вылетит через топливный фильтр и автомобиль будет обездвижен. Поэтому зимой в топливный бак всегда нужно заливать незнакомые патроны, которые затрудняют загустевание. Кроме того, стоит отметить, что современные высокотехнологичные агрегаты с воспламенением от сжатия, прессованные экологией и оснащенные энергосистемой Common Rail, очень требовательны к уровню качества топлива и уровню обслуживания.Другие недостатки дизеля - повышенная вибрация и шум.

Новый или б / у?

Брать новую машину попроще или б / у неверно? Обсуждения на эту тему преобладают на веб-конференциях. Если бы было одно-единственное верное мнение, не было бы споров. С одной стороны, новая машина хороша: ремонт, гарантия, состояние идеальное, все новое, с иголочки. Но с другой стороны, вы выберете это для путешествий по бездорожью - это означает, что царапины будут быстро, поэтому деньги, потраченные на новую блестящую краску, будут выброшены на ветер, а все машины потрескаются на бездорожье - и старые, и новые. .

На мой сугубо личный взгляд, наиболее правильным вариантом для поездок будет машина двенадцатой или трехлетней давности с пробегом до 50 кейп. Км: Он в хорошем состоянии и за свежесть переплачивать не придется. Но, как я уже сказал, выбирать должен каждый.

Вы не первый раз садитесь на внедорожник, они уже задействованы тысячами людей, и, как вы знаете, «миллионы мух не могут ошибаться». Взгляните, на что они идут - в основном на эти утилитарные копии классических брендов.Паркер и кроссоверы тоже можно использовать для поездок по бездорожью, скорее всего даже вернутся, но следующий ремонт обойдется вам в неприятную сумму. Разница между внедорожником и полноприводным автомобилем в том, что первый едет по дороге домой, а второй - на дежурстве.

Экспедиция должна иметь возможности для полевых тренировок. Даже если, покупая машину, вы уверены, что ее никогда не легко приготовить, после нескольких поездок обязательно придете к выводу, что колеса нужны побольше и посебастье, бампера - солидные, а лебедка просто необходимый.Поэтому, прежде чем окончательно остановить выбор на конкретной машине, перенесите Интернет на полезный опыт сборки этого внедорожника. Если выяснится, что отдыхает именно он, он не склонен к тому, должно ли быть несогласие с ценовой квотой, лучше продолжить поиски.

Роскошь или необходимость?

Комплектация автомобиля в первую очередь должна зависеть от личных предпочтений, но все же позволю себе дать несколько советов.

Кожаный салон красивый, но для бездорожья не подходит.В огне он сильно нагревается и обжигает кожу, при намокании откровенно очень долго и очень быстро доходит до Unteteble View, порча от грязной одежды. В том, что я имею в виду не пыльный шлейф на штанах, а хорошо прожаренные песком и землей пятна болотной лапы - именно в таком виде вы сядете в машину, выйдя ночью на улицу под дождем в лес. Дорога.

Спутниковая навигация, регулярно устанавливаемая на новые модели внедорожников, вещь красивая, но бесполезная в жизни, потому что, например, подробная карта Москвы с латинскими улицами на улицах будет заменена однотонным экраном, как только вы ехать на МКАД.

Спутниковая система безопасности в глухой тайге может запросто сообщить о потере связи со спутником и (сигнализация) заподозрить, что машина пытается выйти на спутник, после чего блокируется двигатель. Слишком сильная антизадирность тоже может «заговорить» в самый нечувствительный момент, потому что ее разработчиков однозначно не устраивают тесты на эту тему: работает ли их система безопасности при температуре плюс (минус) сорок, в метель или песчаную бурю ?

В заключение с запутанными и разными рекомендациями позвольте мне сказать: внедорожник для путешествий во многом похож на военный грузовик.Его работа - все-таки доставить вас из точки А в точку Б и он не имеет права прорваться через дорогу. Основное отличие такой машины от военной техники - более высокий уровень комфорта, который она может обеспечить. По правде говоря, практические программы не обманывают природу: комфорт и возможность пассивности находятся на противоположных концах шкалы характеристик внедорожника, и то, как вы расставляете приоритеты, зависит от вашего выбора. Потому что не бывает плохих и хороших машин, а есть машины, которые подходят или не подходят для поставленной задачи.

Вы должны зарегистрироваться, чтобы добавить комментарий.

На дорогах Европы и Америки часто встречаются машины с караванами или целые дома на колесах. У нас все еще редко, но все больше и больше людей задумываются о том, что было бы хорошо иметь дом, а не колесо. Кому-то нужно путешествовать по родной стране, кому-то хочется колеса в Европу. О функциях и жанрах, занятиях и недостатках владения и разговора.

Плюсы и минусы

Как и любое явление или вещь, у дома без колеса есть свои плюсы и минусы.Чтобы потом не разочароваться, необходимо сначала тщательно взвесить и минусы, а затем сделать осознанный выбор. И выбирать из чего. Помимо типа - прицеп для легкового автомобиля или самоходный дом на колесах - нужно выбрать размер. Ведь есть дома на колесах, в которых можно перевезти машину, у них есть бассейн на крыше. И сделаны они на основе трех кружков.

Достоинство

Мечтающих получить дом на колесах можно разделить на несколько групп. Первый - это любители отдыха на природе, которые устали от палаточной жизни и хотят побольше комфорта.Вторая категория - это любители путешествовать по Европе, которые устали платить огромные суммы за отели, броневики и т. Д. И третья категория - это владельцы внутренних участков, которые не хотят мешать строительству.

Особо отражающий не имеет смысла только от Дакниса. Найдите подходящую модель для использования, которая понадобится всего несколько раз в год / устраните проблему. Можно инвестировать при довольно скромном бюджете (от 2000 долларов). Все остальное количество понадобится намного больше, так что нужно хорошо подумать.В связи с этим давайте рассмотрим достоинства и недостатки автокуплей и отправимся на них. Начнем с плюсов:


90 180

Вообще говоря, когда у вас есть дом на колесах, вы являетесь его владельцем. Это большая степень свободы и независимости при достаточно высоком уровне комфорта и привлекает.

неудобства

Теперь о недостатках. Подробнее о них, чтобы неприятные моменты не стали сюрпризом. Итак, вот и минусы путешествий дома на колесах. Сразу стоит сказать, что в России и ближнем зарубежье парковка для отдыхающих с возможностью пополнения ресурсов - большая редкость.Да, в некоторых картриджах или парках это можно сделать. Но далеко не все. И за определенную плату. Отдельные неприятности - дороги. Не все они путешествуют по песням. Множество вылетов с дороги. Немногие мобильные дома могут проложить себе дорогу. Такие модели есть, но цены на них ...

Когда путешествуешь по Европе, все по-другому, и это та часть, о которой мы поговорим.

И еще одна распространенная проблема. Если вы живете в квартире, у вас нет собственного земельного участка, дом на колесах нужно где-то записать.Стоимость годового склада соизмерима со стоимостью двух недель на несколько недель не в самой дешевой стране. Мне это нравится.

Вот кратчайшие плюсы и минусы владения и путешествий на машине. Так что надо кое-что придумать. Размышления о целесообразности такого приобретения появятся позже.

Типы колес

Мобильный дом бывает двух типов:

  • трейлер фильма;
  • на базе маршрутки или автобуса.

Второй вариант называется Autod или Camper (или Auto-House).Они не такие уж большие - под маршрутки. Те же Мерседес Спринтер, Фиат, Газели, УАЗ-Пикап и Карго специально производят различные европейские и отечественные компании. Есть целые вставки, где можно разместить автомобили.

Тележка может быть стационарной или складной. Есть палатки-трейлеры. Первый вид перевозится в «жилом» виде, второй и третий - в комплексном. Складной прицеп распространяется только на стоянке. Его плюсы - меньше самый маленький на дороге, меньшая высота, а значит, никаких ограничений по проезду.Минусы - Требуется время, чтобы раскладывать / складывать. Вся процедура занимает пять минут, но сразу после остановки не получится.

Тентовый прицеп - это комбинация прицепа с «приставной» тентом. Поскольку габариты мобильных трейлеров обычно невелики, там есть место, и большая кампания будет невозможна. Тентованный прицеп обычно имеет в центре обеденную зону, на которой на колесах, два спальных по краю, также имеется довольно просторная палатка, края которой крепятся к кузову фургона.Часто перед палаткой есть навес, чтобы можно было проводить время на улице.

Разница между Auto House (на заднем плане) и трейлерной палаткой (перед нами)

Если сравнивать комфорт, Автомом на базе автобусов обеспечивает больший комфорт, чем любой тип прицепа. Стремена может быть унитазом с душевой кабиной и маленькой кухней. В прицепе могут быть только спальные места, в некоторых моделях есть газовая плита, и обычно она крепится снаружи.При необходимости кровать трансформируется в обеденную зону - небольшой столик и два дивана. Это все, что могут предложить мобильные дома на прицепах.

Иметь или не иметь

Изначально какой дом на колесах лучше выбрать - прицеп или фургон. Чтобы путешествовать по России и странам воздушного пространства при наличии машины с достаточной мощностью и пассивностью, стоит задуматься о покупке палатки на колесах. Они имеют меньший вес и габариты, тянуть их легче, чем передвижной дом.Если прицеп не хочет и нуждается в большем уровне комфорта, можно взять прицеп и заказать машину. Но больше подойдут модели на базе грузовых и полуфабрикатов. Особое внимание следует уделить подвеске и оседанию, а также прочности и надежности сборки автосалона / прицепа. Это если вы хотите покататься на свежем воздухе и стартером, вы не новость. Если вы планируете ездить только по рельсам, вы можете увидеть меньше пассивных моделей.

90 230

Стоит сказать, что путешествовать на домашнем авто не очень удобно из-за отсутствия инфраструктуры.Есть, конечно, организации, которые организуют подобные туры и ставят точки «заправки». Но это уже не одно путешествие, и нет никаких сомнений в автономии или автономии.

Распространяется на использование дома на колесах в России. Если он вам нужен для путешествий по Европе, на «ПКТ» нет ограничений, дороги везде идеальные. Но опять же возникает вопрос о целесообразности объекта недвижимости. До границы нужно проехать, а «съедающий» дом на колесах приличный в любой модификации.Так что стоимость бензина больше, чем ... Многие приходят к решению - добраться до определенной точки и там сдать дом на колесах. Этот вариант совсем не дорогой, но намного удобнее.

Эта модель разработана для пампасов - немецкий бимобиль

В любом случае, если у вас нет опыта путешествий с Autodomome, но вы действительно хотите его иметь, возьмите напрокат автомобиль или трейлер, проведите в путешествии несколько недель. Вот ваше решение, и оно обретет форму.В то же время тщательно определитесь с функциями и опциями, которые вы хотите иметь.

Кемперы - Набор возможных удобств и обслуживания на дороге

Начнем с того, что такой дом на колесах большой. Длина - от 6 метров, ширина - 220-230 см, высота - не менее трех. Если вы раньше не делали такие машины, то вам нужно время, чтобы привыкнуть к управлению такой большой и тяжелой машиной. При парковке могут возникнуть сложности - требуются два парковочных места, а также свободное место для маневра.Кемперы бывают «летние» - без утепления, «зимние» - с утепленными стенами. При равных параметрах ширина второго больше 5-10 см - за счет большей толщины стены.

Van Travel может иметь разную «начинку» и комплектацию

Внутри дома на колесах на базе автобуса или маршрутки могут быть такие опорные системы:

  • салонный аккумулятор;
  • внешняя сеть на 230 В;
  • водозаборник;
  • газовых баллона (обычно 2 шт.) Для обеспечения работы небольшой печи, водяного отопления и других систем.

Внутри может быть душевая кабина с водонагревателем, туалет (с бейталеном), плита с газовой плитой и холодильником, воздухонагреватель и несколько спальных мест - от двух до шести. При рациональном использовании ресурсов дом на колесах может самостоятельно простоять два-три дня. Быстрее расходуется вода. В базовой комплектации подача жидкости рассчитана на одни сутки, при экономии ее может хватить на полтора часа.Поэтому при выборе места для парковки стоит обратить внимание на возможность пополнения запаса воды или взять с собой дополнительную емкость. Второй ресурс, который быстро истощается - зарядка аккумулятора. Проблема наличия генератора (бензинового или дизельного) решена.

Есть стоянки для кемпингов, где автод может быть подключен к сети с помощью носимых устройств. На таких участках приклеивают столбики с розетками. Подключаются к дому на колесах (платно).

Обслуживание на ходу

При поездке на машине он должен следить за наличием воды. Использованную воду следует долить и слить (есть специальная емкость, которая сливается через сливное отверстие). Уровень воды обычно контролируется на пульте управления (манометрами) и на панели в салоне.

Следующая сервисная операция - уборка и заправка. Вместимость должна быть пустой (в Европе есть специально отведенные места для кемпинга) и заполнять размеры в зависимости от типа.Значит, вам также понадобится инструмент для сухого мальчика в дороге и забыть о них вы не должны забывать. Как часто нужно делать эту операцию? Один раз в два дня при регулярном использовании и один раз в неделю при использовании только в случае крайней необходимости.

В рабочую камеру обычно помещают два газовых баллона. Один сотрудник, другой - запасной. Газовые баллоны подключаются не только к плите. Они до сих пор получают газ для очистки воды в душе, от воздухонагревателя.Газ также поддерживает работу холодильника. Если баллоны полностью заполнены, хватит двух недель для умеренного использования.

Сетевой статус жилого помещения в доме на колесах отображается на специальной панели, которая обычно находится над входной дверью. Иногда индикаторы уровня воды отображаются сразу. Эта панель включает / выключает питание кабины. Есть возможность следить за уровнем загрузки автомобиля и салона (их два). Звучит световая сигнализация (красный свет).Свет нужен для хранения кухни, у входа в ванную комнату, в гостиной несколько светильников, в каждой спальне отдельные светильники с выключателями.

Общее оборудование и эксплуатация

Центральное место в салоне - стол со скамейками. Количество посадочных мест зависит от «индивидуальности» модели. Напротив стола обычно ставит газовую плиту и прачечную. И плита, и мойка закрываются крышками - получается рабочая поверхность. Рядом с плитой две-три розетки на 230 В.Они работают только тогда, когда автодом подключен к сети, неся ее. Также есть холодильник. Обычно работает от батарей или сети, но в некоторых моделях может работать и от газа. Для выбора источника питания есть переключатель. Можно поставить конкретную или выбрать режим «Авто», при котором блок сам решает, из какой сети питаться.

Если есть калорифер. Есть два варианта - газовый и дизельный. Отопитель может работать в двух режимах: летний и зимний. В летнем режиме включается только нагретая вода (от 40 ° до 60 °), зимой воздух еще прогревается.Температура воздуха в салоне регулируется отдельной ручкой. Количество режимов зависит от модели, но обычно не менее пяти. Воздух нагревается конвектором, который нагревает небольшой объем за считанные минуты. Отключение и включение конвектора произойдет автоматически - согласно паспорту термодатчиков, расположенных в салоне.

Если в передвижном доме есть туалет и душ, то эта камера огорожена. В нормальном состоянии есть унитаз и умывальник, шкаф для мелочей.Чтобы принять душ, необходимо «вынуть» душевую лейку из душа. При этом закроет дверь, раковина утоплена к стене, место будет немного больше, но все равно не очень просторным. Поскольку водоснабжение очень ограничено, душ, как правило, используется редко.

Спальные места, окна и шкафы

Кемпер

- самый удобный дом на колесах. Этого места достаточно для полноценного отдыха. Количество спальных мест зависит от модели. Есть автод на двоих, соответственно их шестеро, спальных мест разное.Но в любом случае можно отдыхать с достаточным уровнем комфорта. Спальных мест можно разместить:


В доме на колесах несколько окон, которые закрываются ставнями. Может открываться для вентиляции. При движении они должны быть закрыты, но на стоянке днем ​​они дают достаточно света, открыв все окна, можно быстро проветрить салон.

В верхней части расположены шкафы с полками для вещей и посуды. На всех дверях есть замки - чтобы вещи не улетали при движении.Чтобы посуда маневрировала, в такие шкафчики желательно перед началом движения положить что-нибудь мягкое и гибкое (например, махровые полотенца) (например, махровые полотенца).

Краткий обзор домашних трейлеров

Прицепы к домам еще называют домом на колесах. Потому что есть модели со всеми удобствами. Такой дом на колесах можно размещать на тех участках, где строительство не допускается. Он будет зарегистрирован как передвижной дом, поэтому он не подпадет под действие организаций-последователей.В караване есть модели мобильных домов только с минимумом - спальным и обеденным местом. Здесь каждый выбирает по своему вкусу. В доме есть вагончики, в доме несколько типов.

Это тоже дом на колесах в трейлере ... Футурия с бассейном, гаражом для спорткара, гостиной и спальней

Жесткие несъемные стены

Такие прицепы размещаются на разном количестве грядок - от 2 до 6. Длина - от 3,6 метра, высота - от 2,5 метра, ширина - от 2,2 метра.Может быть с утеплителем и без него. Набор удобств не вывозится автодомом: кухня со стиральной машиной и холодильником, санузел с душевой кабиной и сухим освещением, отапливаемое помещение. Но таким набором может быть только прицеп большого размера.

Дом на колесах в трейлере - разрез и одна из возможных планировок

Самые простые модели можно использовать только для еды и сна. И учтите, что при транспортировке это невозможно в прицепе. При выборе, за исключением набора удобств, обращайте внимание на вес (с водой, газом и т. Д.).). Вы должны понимать, выдерживает ли ваша машина такой вес.

Тентованный прицеп

Такой складной домик на колесах. Практически все они предназначены для летнего использования, так как нет утеплителя. В сложенном виде высота прицепа чуть больше метра. По количеству «комнат» и спальных мест разные. Спальные места обычно организуют в самом доме на колесах, а остальные комнаты находятся под навесами, которые располагаются на земле. В этом доме на колесах обычно находится небольшая газовая плита и прачечная.Плита подключается к баллону с газом, вода в раковину подается с помощью небольшого погружного насоса, который опускается в емкость для воды. Всего три разновидности:


В этой категории своя ценовая иерархия. Они отличаются не только размером и количеством спальных мест, но и существенной разницей в расходе материалов, что неизменно отражается на цене. Самые дорогие - тентовые прицепы с жесткими стенками и крышей. Две другие категории примерно равны по цене.

Прицеп на полгода

Этот дом на колесах называют «нон-стоп». Все, потому что в некоторых моделях машин размещается в прицепе - с открытым багажником. Часть свисает над кабиной, часть в кузове, а сзади свешивается небольшой «хвостик».

У нас еще есть такие модели, и их не так уж много за границей. Для владельцев полуфабрикатов очень хорошее производство.

Что выбрать?

Передвижной дом

на колесах в прицепе - хороший выбор, если у вас есть автомобиль с мощным двигателем, способным выдерживать большой вес.Стоит такой агрегат на два-три меньше, чем вишня (фургон Трэвел), но при выборе обращайте внимание на общий вес и длину каравана. После нарушения правил требуются водительские права другой категории. И помните, что большинство караванов не предназначены для езды по бездорожью. Есть модели для плохих дорог, но они имеют гораздо более высокую отделку.

Тентованный прицеп менее удобен для отдыха, но больше моделей, которые можно буксировать по местности. Они являются отличной заменой обычной палатке.Лучше спите в трейлере, а не на земле. И расслабиться, можно отдохнуть, можно и лечить.

Сделать человека посохом - не очень сложная задача для опытного мастера. Но сроки такого строительства могут сильно затянуться из-за постоянного улучшения проекта. Чтобы не попасть в такую ​​ситуацию, следует заранее продумать интерьер, отказавшись, конечно, от лишних элементов. Особенно это актуально при оснащении им небольших машин, например, при создании дома на колесах из Газели своими руками.

Мобильный дом имеет неоспоримые преимущества - комфорт, комфорт и мобильность. Москва - шумный город, из которого иногда хочется уехать. Владельцам домов на колесах не нужно искать место для проживания, и путешествие становится очень экономичным. Если вы использовали этот оригинальный футляр, шанс получить не представлялось возможным, следует предварительно ознакомиться с их классификацией.

Типы вагонных домов и их классификация

Выбирая тип будущего мобильного корпуса, вы можете направить свой отдел по:

  • nice - буксируются, фургоны или в комплексе с колесной машиной;
  • класс - выделяющий три класса комфортности Автодомаса;
  • Тип прицепа
  • - Прицепы-прицепы, гибридные прицепы и пятые прицепы.

Если с горизонтальным обзором дома на колесах все понятно, то разница между кузовами фургон и комбинированный автомобиль не сразу бросается в глаза. В первом варианте жилое помещение находится в фургоне отдельно от места водителя.

Этот вариант подходит при совместном путешествии, когда во время трансфера никого нет «дома». Благодаря такой конструкции можно представить более функциональную мебель с помощью глухой фасадной стены.

Переоборудованная из газели или маршрутки Автомом подключена.

Комфорт-класс можно назвать условным. Так, к домам на колесах класса «А» относятся просторные трейлеры, выполненные на шасси больших грузовиков. Снаружи они напоминают автобус, могут иметь складные конструкции, а внутри по своим функциональным возможностям не отличаются от малогабаритной квартиры.

Обратите внимание, что водитель должен иметь соответствующую категорию «C» для управления этим транспортом.

Места в нем намного меньше, но все же комфортно для путешествий. Что немаловажно - управлять таким автомобилем можно с правами категории В, если вес автомобиля или общий вес автомобиля с прицепом не превышает 3,5 тонны.

Класс «C» указывает на простейший автомат. Это может быть небольшой прицеп или переоборудованный в микроавтобус. Здесь нет отдельного спального места - его функцию выполняют раскладные диваны или кресла. Но, оборудовав такой мини-дом на колесах чемоданом, складным навесом и набором походной мебели, можно получить комфортное проживание при минимальных затратах.

Подобные прицепы конструкторов еще называют гибридами, чтобы отличить их от простых прицепов. Отдельно следует отметить прицепы Fivsvil, форма которых предназначена для использования совместно с пикапами. По этой причине можно уменьшить длину всего автоприцепа, так как часть прицепа нависает над кузовом автомобиля.

Ошибки при строительстве домов на колесах своими руками

Цены на мобильные дома заметно «кусаются».Недаром стремление масс главы семейств сэкономить бюджет и сделать все это. Важно быть мудрым и учиться на других ошибках:

  • не обязательно заводить девушку целиком - в доме придется прожить не меньше недели, а жить хочется с комфортом;
  • потребует серьезной доработки кузова, систем обогрева, проводки - без навыков автомеханика не обойтись;
  • если в душевую и унитаз все же удалось попасть, не забудьте про бачок для слива - на асфальт или лужайку грязную воду выливают крайне неэтично;
  • , про разъём 220В на автопарке лучше не забывать, и преобразователь 12В от автомобильного аккумулятора.

Изготовление прицепа собственными силами

Если трудности не пугают, а желание действовать не раздражает, можно попробовать свои силы в строительстве дома. А переделать Газель или собрать Zero Trailer Trailer - выбор сугубо индивидуальный!

Дом на колесах от Газели своими руками

Вам понадобится болгарская сварка, пила по дереву и много терпения. Поэтапно Модернизация автомобиля выглядит так:

  1. Сиденья из кабины сняты, старый навес снят.Все металлические детали обработаны специальным раствором, предотвращающим появление ржавчины. Стены и потолок утеплены пенополиэтиленом, на пол уложена фанера. Вся проводка идет под псевдополы и стены, это нужно заранее продумать.
  2. Справа в корпусах - каркасы мебели. Если поставить гладкую машину, нельзя использовать трубу как уровень, обращая торцы к нижнему краю оконных проемов. После сварочного проекта каркас снимается и все сваривается, очищается и появляется внутри.
  3. 90 450

  4. Оконные проемы забиваются ковролином. Также устанавливаются потолочные панели. После завершения внутренней отделки можно смонтировать стеллажи как часть антресоли и смонтировать мебель.
  5. Для передних сидений может быть предусмотрен поворотный механизм. Для этого вам понадобится передний центр, например, от Ваза и часть поворотной стойки. Схема довольно простая.
  6. Завершающий этап - установка мебели на каркас, подключение освещения, установка помпы для обслуживания кухни, отделка рентелеле и небольшие доработки в интерьере.Для приготовления можно поставить небольшую газовую плиту на одну конфорку.
  7. Вместо сварки мебельных каркасов можно использовать готовые гарнитуры, укрепив их изнутри рогами и дополнительными шурупами. Смелее, что на кухне тоже нужно все - пол, диван, стены. Это сделано для того, чтобы уберечь мебель от поломки при движении по неровным дорогам.

Не стоит забывать, что такая ремиссия автомобиля требует регистрации в Рео.Для этого нужно написать заявление и получить постановление ФАИ государственной подготовки Техотель и протокол уполномоченной организации.

Стильный фанерный прицеп

Если есть угольный вагон, грех не воспользуется ситуацией, и они не сделают хороший прицеп типа «Drop» для ночлега за городом. Для этого:

  1. Боковые стенки будущего фургона вырезаются и прикрепляются к основанию. Все проемы под дверями и окнами, а также ослабления рамы следует вырезать заранее, поэтому лучше продумайте рисунок.
  2. Полки собираются с мебельного диска и устанавливаются на основание. Эти же полки будут выполнять функции передней и задней стенок фургона.
  3. В форме фургона над полками по обеим сторонам фанерного листа гнутся, вверху закреплена рама ленточного транспортера. С одной стороны есть лифт, выход на кухню.
  4. Верхний люк и световой люк вырезаны. Весь каркас утеплен, проводка проложена.
  5. Все приклеено шпоном сверху. После того, как проемы дверей и окон прорезаны, можно переходить к внешней окраске и лакировке.
  6. Установлены двери, верхний люк, приточно-вытяжная вентиляция. После того, как вы установили все аксессуары, основные фары и крылья колес, можно начинать безопасно!

На видео показана подробная сборка Automa с установкой солнечных батарей:

Мы не включаем специализированный транспорт в наш рейтинг (Авторомом, кемперы и маршрутки), потому что наши соискатели должны одинаково естественно смотреть на парковку перед офисом и рестораном, а на трассе они улетят в небо.Это покупка машин, которые задумываются у нашего человека: «А летом я на ней на Ахтубе Махну!» Хорошо или что-то в этом роде. При нынешних ценах на топливо производительность двигателя также сыграла важную роль.

Минивэны - Ford Galaxy

Категория минивэнов, казалось, создана для активных поездок на природе и для прогулок «поблизости». И здесь наш выбор пал на модель Ford Galaxy. В нем достаточно места для размещения пассажиров, панорамная крыша, с багажником все хорошо.Семь отдельных сидений с системой горизонтального складывания помогут легко передвигаться по дороге. Но интереснее для путешественника - в нем есть дизельный силовой агрегат, позволяющий существенно экономить топливо в пути. С 140-сильным агрегатом машина потребляет по трассе около 5,0 литров.

5

Szangyong Stavic.

Выбор суфеста в России лучший, и каждый конкурент выглядит одинаково достойно. Однако благодаря функциональности и цене наше сердце покорил Ssangyong Stavic.Этот автомобиль сочетает в себе мощный арсенал настоящей жертвы рамы с подключаемым полным приводом, демультипликатором и мощным дизельным двигателем с минивэном. Конечно, машина не обременена современными системами, в галерее нет современных экранов, успокаивающих молодежь. Но Stavic легко воспламеняется на лесной дороге к ценимым озерам, где «Taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaelaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Кроссоверы - Nissan Qashqai

Кроссоверов в России даже больше, поэтому выбрать было непросто. Наш рейтинг завоевал Nissan Qashqai благодаря приемлемому соотношению цена / качество и просторному салону. В новом поколении это симпатичный современный автомобиль, способный «подружиться» с легковыми гаджетами, его навигация не боится русского языка. И хотя машина небольшая, но молодой семье в ней легко поместится, а 430-литрового багажника их жертве вполне хватит.Ну, как вы понимаете, дизельный агрегат, приоритетный для Dumplock, у него тоже есть. Этот 130-сильный мотор выпивает всего 4,5 литра «тяжелого» топлива на 100 км пути. Солнечные мелочи!

Универсал - Subaru Outback

Путешествовать на универсале всегда приятно: многие вещи легко поглощают багажник, соответственно в салоне можно с комфортом сесть. Subaru Outback Пятидверный кузов - предмет зависти Soughhead - 4775 мм от бампера до бампера. Но самое главное - это полный привод, который позволяет вызвать зависть к травмированным ногам.Еще один плюс такого кузова - длинная крыша, на которой можно установить багажник или закрепить туда велосипеды или трехместную байдарку. Outback Optenteit (167 л.с.) потребляет 6,7 литров бензина на 100 км дороги, а в бак помещается 65 литров топлива, так что минимум на 900 км про заправку можно будет забыть.

Large Sedans - Honda Accord

Концепция «семейного седана» свойственна американскому потребителю, только недавно в обращении.Почти готово новое поколение Honda Accord. Мягкие настройки подвески способствуют комфортному перемещению на дальние расстояния, поэтому сделали ставку на японскую машину. Задняя часть в гармонии довольно просторна, машина оснащена хорошей навигацией, а мультимедиа готова воспроизводить любимую музыку смартфонов Мастера. На шоссе 180-сильный седан расходует 6,2 литра бензина, чтобы сделать «соты». И еще один весомый плюс - вас будут цитировать бензины марки АИ-92, чаще всего у нас в стране.

Компакт Седаны

- Рено Логан

Лучше машину для российских дорог с бюджетным показателем и не придумать. Малыш Логан довольно умен, и его суспензия легко переваривает неудобные неровности некоторых провинциальных дистиллятов. В новом поколении Логан стал даже интереснее, чем обзавелся тачскрином с навигацией и продвинутой мультимедийной системой. И все же ему удается сочетать небольшие размеры с просторным салоном. И пусть его базовый двигатель (82 л.с.) ничем не отличается, но он умеет беречь топливо: расход заявленный производителем составляет 5,8 л бензина на 100 км дороги.

Субкомпакты - Smart Fortwo

Практика показывает, что для дальних поездок иногда и вместимость автомобиля не так уж и важна. Лишь бы была достойная компания и хорошее настроение. Шикарная атмосфера Fortwo, мягко говоря, становится все ближе. Так что если вы хотите отправиться в романтическое путешествие, этот ребенок - идеальный вариант. Ведь у такого невысокого есть панорамная крыша. И оба сиденья в дорогих качественных версиях чуть ниже, чем у бизнес-седанов, разве что чуть меньше как все в этой машине.220-литровое багажное отделение Вмещает ровно два маленьких чемодана. Немного бензойной кислоты (33 л) частично компенсирует эффективность его интеллекта: расход его 71-сильного двигателя составляет 4 литра АИ-95 на сотню.

Хэтчбеки - Volkswagen Golf

Автомобиль Волков по праву относится к законодателю моды среди хэтчбеков. Так же комфортно чувствует себя как в городе, так и на безлимитном автобане. Пятилетка легкая, скорость не чувствуется, да и дорожный шум не особо приятен пассажирам. Кроме того, новое адаптивное шасси позволяет машине точно настраивать водителя.Новое шасси Golf седьмого поколения увеличило пространство для задних пассажиров, чтобы сделать дальние поездки на автомобиле еще более комфортными. С базовым двигателем 1,2 литра Хэтчбек расходует 4,2 литра бензина на 100 км.

Локеры - Peugeot Partner Tepee

Симбиоз коммерческих и легковых машин познакомил нас с таким великолепным автомобилем, как Peugeot Partner Tepee. В кабине этого автомобиля с комфортом разместится человек любого роста. Потолок высокий, а по всей гостиной разбросаны удобные карманы и ниши для дорожных диковинок.Рычаг трансмиссии на напарнике расположен прямо вокруг руля, а центральный тоннель фактически отсутствует. Передний пассажир при определенном навыке легко может пересесть на второй ряд. В другой машине с этим номером не все так просто. Еще один плюс - сдвижная задняя дверь, облегчающая доступ в салон. Неплохо и то, что у этой машины дизельный двигатель (90 л.с.), который расходует всего 5,2 литра солярки.

Купе - BMW 2-й серии

Этот тип кузова самый маленький, предназначенный для автомобильных путешествий.Однако как это увидеть. Если аттракционы построены на карте в такой последовательности, чтобы слишком часто ему не приходилось открывать массивные двери купе и вытаскивать середину, то все реально. На данный момент победителем в нашей давке стал маленький

. .90 000 электромобилей под рукой - гибкое финансирование Volkswagen Financial Services

Пора менять?

В предложении многих брендов, таких как Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Porsche и даже Volkswagen Коммерческие автомобили, есть много предложений для электрифицированных автомобилей (мягкие гибриды MHEV и гибриды PHEV, заряжаемых от розетки) и полностью электрических ( BEV). Эта потрясающая революция продолжается и набирает обороты.Водители все больше видят преимущества использования автомобилей с электрифицированными приводами, а также полностью электрических автомобилей. Как при покупке автомобиля для частного, так и для коммерческого использования автомобили с альтернативными вариантами привода становятся все более популярным выбором среди польских водителей. На этот факт влияет множество факторов: гибриды потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше выхлопных газов в атмосферу по сравнению с автомобилями с обычными двигателями, а электромобили вообще не выделяют выхлопных газов.Плавность и динамика движения автомобилей, оснащенных электродвигателем, намного лучше, чем у автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, водители электромобилей могут рассчитывать на ряд удобств, таких как автобусные полосы, бесплатная парковка в городах или доплаты в рамках программы покупки электромобилей «Мой электрик». Так что вопрос «Стоит ли покупать электрику или гибрид?» спрашивают все реже - выгода очевидна!

(Партнерский материал)

Владеть электрическим гибридом или гибридом проще, чем когда-либо!

Модельный ряд электрифицированных и электромобилей сегодня очень широк.От небольших городских автомобилей до компактных автомобилей, семейных внедорожников и кроссоверов до спортивных автомобилей и даже фургонов. Независимо от типа автомобиля, который нам нужен, мы можем выбрать электрифицированный или полностью электрический вариант. Постоянное развитие общедоступных зарядных станций также способствует выбору автомобилей, заряжаемых от розетки. Однако ключевой вопрос - это возможность комфортного использования гибридного и электрического автомобиля в рамках удобного и гибкого финансирования.Volkswagen Financial Services, оправдывая ожидания клиентов и адаптируясь к растущей популярности автомобилей с альтернативными источниками энергии, подготовил финансирование для этих автомобилей, что делает гибриды и электричество еще более доступными для широкого круга пользователей.

(Партнерский материал)

Решите, хотите ли вы владеть или использовать, когда хотите.

При покупке любого автомобиля следует учитывать множество факторов.Это, например, потеря стоимости транспортного средства во время его использования, продажа автомобиля через несколько лет, значительные финансовые ресурсы или необходимость обслуживания после окончания гарантии. В случае с электрическими и гибридными автомобилями, которые являются совершенно новыми для многих людей, описанные выше проблемы, которые сложно определить количественно при покупке вашего первого электромобиля или электромобиля, могут не дать вам уснуть по ночам. Могут они, а могут и нет. При правильном финансировании от VW FS вы можете наслаждаться своим новым автомобилем MHEV, PHEV или BEV на ваших условиях.Как? Благодаря точной настройке параметров финансирования в зависимости от способа использования автомобиля. Вы можете водить машину два, три или четыре года. По истечении этого периода вы можете решить, хотите ли вы владеть той же машиной и одновременно прекратить финансирование, или вы предпочитаете заменить машину на совершенно новую, не покупая старую, или вы можете продолжить использовать одну и ту же модель финансирования на долгие годы. Одним из самых больших преимуществ финансирования VW FS для гибридов и электриков является низкий ежемесячный взнос.Как это возможно? Вы платите только ежемесячно за использование автомобиля и не оплачиваете полную стоимость автомобиля, как в случае классической ссуды или лизинга. Только по окончании финансирования вы можете решить, хотите ли вы ассоциироваться с известным автомобилем на более длительный период или хотите заменить его на новый. Также важно, что финансирование VW FS доступно от 0% собственного вклада. Однако, если вы решите внести первоначальный взнос в выбранной вами сумме, это уменьшит ежемесячный взнос за использование.Это прекрасная возможность полностью гибко адаптировать финансирование под свои нужды.

(Партнерский материал)

Удобное финансирование - одно удовольствие.

Если вам нужен фургон, семейный или спортивный автомобиль, вы можете выбрать между электрической и электрифицированной версиями. Вам не нужно решать, покупать ли его, но вы можете использовать автомобиль наиболее удобным способом благодаря гибкому финансированию от Volkswagen Financial Services.Подбирая параметры финансирования под свои предпочтения и потребности, вы можете быть уверены, что ничто не помешает вашему комфорту, и вы сможете просто наслаждаться вождением современного экологичного автомобиля. Более подробную информацию о финансировании электрических и электрифицированных автомобилей в рамках финансирования VW FS можно найти на https://emobility.vwfs.pl/

.

Партнер - Volkswagen Financial Services Polska Sp. z o.o.

.90 000 Дуда против Шафранского TVN Программа Turbo TV от 17.10.2021

Адам Климек временно занят чем-то другим. Ему пришлось разобраться с трудоемким проектом - построить еще одну машину мечты, поэтому Гжегож вызвал нового соперника на дуэль. Это был Прземек Шафрански по прозвищу Газфан, из-за автомобиля ГАЗ советского производства, для удовольствия и развлечения.

Кто герои новой постановки? Гжегож Дуда, уже известный многим автолюбителям, вырос в гараже своего отца.Его туда затащили, а не во двор. Его отец был участником гонок по спидвею, то есть участвовал в гонках на мотоциклах на треках. Гжегожу было 15 лет, когда он решил достать Ford Capri из свалки. За два года он переделал эту машину своими руками. Ему пришлось позаботиться обо всем: листовом металле, краске, двигателе, коробке, приводе, электрике и даже обивке салона. Ему было 18, когда он открыл собственную мастерскую. Однако на этом дело не закончилось. Он начал изучать юриспруденцию, затем перешел в политехникум.Он всегда мечтал об автоспорте, но помнил, что отец чуть не поплатился за это увлечение жизнью.

Прземек Шафрански хорошо известен зрителям TVN Turbo. Подробно рассматривается устройство и работа отдельных элементов автомобиля. Кроме того, он руководит мастерской по ремонту внедорожников в Варшаве, специализирующейся на ремонте Land Rover, Range Rover и Jaguar.Также существует дилерский центр подержанных автомобилей этих марок.

Цена, состояние автомобиля и его технические возможности важны для решения новой задачи, стоящей перед Гжегожем и Пшемеком. Затем начинается захватывающая гонка, кульминацией которой являются новые четыре колеса.

МАБ, GM

Воскресенье, 13.15, ТВ Турбо

.

Ухудшаются ли телевизоры по качеству?

Перефразируя слова поэта, можно сказать: благородное телевидение, никто не узнает, какой у вас вкус, пока вы не испортитесь.

Как и другие электронные устройства, телевизоры зависают, выходят из строя или просто выходят из строя. Одни - аппаратные, другие - программные, третьи - и то, и другое. Итак, давайте посмотрим на самые популярные бренды на польском рынке и на проблемы, с которыми сталкивались пользователи.

Осторожно! Хотя мы больше всего пишем о ведущих брендах, это не потому, что мы хотим причинить им вред по той или иной причине. Причина проста: те, кто производит и продает больше всего, имеют наибольшую долю рынка, и у большинства людей есть проблемы с ними, в том числе по чисто статистическим причинам. В конце концов, бренд, продающий 50 миллионов телевизоров в год, будет иметь в несколько раз больше дефектных копий, чем нишевый бренд, даже если их процентное соотношение может быть одинаковым для обоих.

LG

В 2016 году пользователи телевизоров этой марки жаловались на вертикальные полосы.вертикальные полосы), видимые в некоторых моделях, например, 55UH7707. Вот одна из цитат:

Качество изображения у этого телевизора неплохое, как у LCD […] Картинка в 4K действительно впечатляет, за исключением моментов, когда одноцветные поверхности отображаются на телевизоре с одновременное движение камеры (небо, футбольное поле). Затем выявляются ужасные вертикальные полосы. Смотреть футбольные матчи - это рутинная работа - в конце концов, газон имеет однородный цвет, а камера почти все время находится в движении. Так что у меня все еще есть картинка, украшенная серыми вертикальными полосами: (сайт LG явно моет руки, утверждая, что это явление нормальное для их телевизоров и может более-менее раздражать.Жалко, что мне об этом не сообщили перед покупкой. [...]

Ww. неисправность возникла из-за недостатка конструкции модуля подсветки, а именно световода (LGP). Он появлялся во многих, но, наверное, не во всех экземплярах этой модели. Скорее всего, для снижения затрат (ведь ЛНП из поликарбоната дорогие) использовался комплектующий от дешевого и / или непроверенного поставщика.

Однако в случае с LG наибольшие эмоции вызывают OLED-телевизоры и один-единственный вопрос: перегорают ли OLED-дисплеи? Ответ положительный: да, выгорают, но чаще всего это результат неопытного обращения.Примером может служить одна из моделей 55EG910, которая выставлялась в одном из магазинов электроники.

Это изображение было сделано не в магазине, где произошло выгорание экрана, а в другом магазине, где продаются не полностью функциональные копии со скидкой, загруженные из других магазинов той же сети. Причиной выгорания вертикальной линии якобы было неадекватное использование телевизора сотрудниками первого магазина: на телевизоре был показан демонстрационный материал, который показал сравнение качества изображения на двух частях экрана - отсюда и выгорела линия, разделяющая половинки демонстрационного фильма.

Считается, что современные, новейшие OLED-дисплеи (все с матрицами LG) имеют более длительный срок службы и передовые системы защиты от выгорания. Кроме того, они также используют функцию «обновления» или «очистки» OLED-экрана от уже существующего остаточного изображения и незначительного выгорания. К сожалению, автоматическая работа этой функции не является панацеей от всех болезней, и ее использование пользователем ограничено. Например, в инструкции для Sony 55A1 OLED у нас есть следующее предложение:

Эталонное значение - запускать обновление панели только один раз в год, не делайте этого чаще, потому что это может повлиять на [прочтите: сократить - ТЧ] срок службы панели »

Так что нет никаких сомнений в том, что OLED-телевизоры по-прежнему вызывают« большее беспокойство », чем старые лакомства.Это не означает, что при использовании OLED мы не сможем разумно наслаждаться им долгие годы.

Panasonic

Производитель из Осаки имеет довольно неплохую репутацию: его продукция считается относительно прочной и долговечной. Это не значит, что телевизоры этой марки безупречны и полностью безотказны.

Пожалуй, самой большой ошибкой за последние несколько лет стали горизонтальные полосы, видимые на экране флагманских моделей серии AX900. Это был очевидный недостаток дизайна, который беспокоил многих взыскательных пользователей.К счастью, производитель сделал правильные выводы, и эта ошибка не появилась во флагманской (и в остальном очень хорошей) серии CR850, представленной годом позже.

Что касается других неисправностей в Vierach, то на Траншеи когда-то появлялась следующая запись:

«Недавно, наблюдая за прыжками с трамплина, я заметил серый снег по углам экрана. Оказалось, что это Явление происходит на каждом канале. Кстати, телевизор (Panasonic TX-55CX750E - ред.) после 18 месяцев использования ушел в сервис.Оказалось, что это пыль изнутри под стеклом ... »

Реакция службы была предсказуемой:

Это явление не связано с дефектом или дефектом рекламируемого товара, но оно возникает. из-за технологических и конструктивных предположений ЖК-экранов, которые как таковые не являются герметичной конструкцией.К счастью, Panasonic предложила выполнить:

… разовую бесплатную услугу по удалению вышеупомянутых инородных тел.

Пользователь принял это решение, но все еще был очень озлоблен, потому что в последнем предложении записи о раскопках он сказал:

«Кто-нибудь знает какие-нибудь телевизоры для столярной мастерской, шлифовального цеха, шахты и т. Д.? "

На что один из экскаваторов ответил:

«Убери в доме грязь […]»

Какой из них правильный? Может они оба?

Philips

Что касается телевизоров Philips, я должен признать, что телевизор в моей семье случился со мной точно так же, как вышеупомянутый.Panasonic. В 2012 году купил родителям (ныне пенсионерам) уцененный телевизор Philips 40PFL8605. Это модель 2010 года, которая так долго висела на витрине в магазине, что была снижена с рекомендованной розничной цены 5999 злотых до ... 2499 злотых. Так как я не мог равнодушно пройти мимо такой возможности, то купил именно эту модель родителям. Этот телевизор безупречно работает и по сей день (т.е. 5 лет с момента покупки). К сожалению, несколько недель назад, когда я был в гостях у родителей, я заметил, что на экране появился осадок.Что еще хуже, его нельзя было снять, так как он находился на внутренней стороне стекла, защищающего экран. К счастью, пыль видна только при выключенном экране, а поскольку у телевизора давно нет гарантии и, что самое главное, несмотря на пять лет эксплуатации, он все еще работает, мы просто отказались от него.

Через два года после 2012 года Philips представила систему Android для своих телевизоров, что вызвало лавину негативных комментариев со стороны пользователей. К телевизорам Philips Android TV относятся те же оговорки, что и к моделям Sony, поэтому подробнее о проблемах с этой системой можно узнать в разделе, посвященном Токийскому концерну.

Что касается OLED-телевизоров Philips, то на одном из сайтов, посвященных этому бренду, однажды была опубликована статья, проиллюстрированная фотографией экрана модели 55POS901F с логотипом одного из детских каналов:

Как видите, локальное выгорание экрана касается не только OLED LG.

Samsung

Лидер телевизионного рынка производит наибольшее количество телевизоров, большую их часть продает, и мы слышим о них больше всего. И хорошо, и плохо.В прошлом году, наверное, наибольшее количество отзывов вызвала серия KS7000. С точки зрения качества изображения это были очень успешные телевизоры: у них был высокий контраст, хорошая цветопередача (благодаря квантовым точкам) и, вероятно, самая высокая резкость движущихся изображений на рынке (быстрые матрицы 120 Гц и хорошая система Auto Motion Plus). . Производитель стремился сделать эти телевизоры стилистически привлекательными, поэтому задняя панель не была закреплена традиционными винтами, а была заменена защелками, что привело к однородной, гладкой и стильно нетронутой поверхности задней панели.К сожалению, защелки имели тенденцию отпускать, что привело к отсоединению задней панели от остального корпуса.

21 марта этого года. Во время премьеры QLED я разговаривал с Гжегожем Станишем, высокопоставленным сотрудником европейской штаб-квартиры Samsung в Лондоне. Когда наш разговор перешел на качество их телевизоров, я узнал от него, что проблемы со спинками серии KS7000 и аналогичных моделей возникли в основном на транспорте, когда продукт подвергался ударам, а также изменению атмосферного давления (воздушный транспорт). ).Гжегож Станиш также сказал мне, что сразу после обнаружения проблемы производитель предпринял соответствующие меры для улучшения системы защелок.

Именно поэтому я был еще более удивлен, когда 15 мая 2017 года посетил один из магазинов RTV, я столкнулся со следующим видом: