Как забортовать колесо на велосипеде


Бортировка колес своими руками. Учимся бортировать колесо и клеить пробоину в шине

Опыт показывает, что задние покрышки приходят в негодность в 3 раза быстрее и чаще передних. Происходит это потому, что ведущими колесами велосипеда являются именно задние. Кроме того, на них приходится намного большая нагрузка. Особенно этот перекос наблюдается в велосипедах, оснащенных задними тормозами.

Важно! Некоторые велосипедисты меняют передние и задние покрышки местами, ошибочно полагая, что, таким образом, можно «выровнять» их. На самом деле износ — это процесс естественный и неминуемый. Его можно попытаться несколько отодвинуть по времени, но предотвратить совсем при интенсивной езде не представляется возможным. Повреждение шины можно исправить лишь 2 способами: заклеив камеру либо заменив ее (если велошина непригодна к ремонту).

Повреждения

Шина более всего уязвима для внешнего механического воздействия в случае, если колесо недостаточно докачано. Трещины на протекторе опасности не представляют. Перечислим виды повреждений покрышки :

  1. Порез покрышки велосипеда сбоку или посередине из-за наезда на осколки стекла, заостренные камни или части арматуры.
  2. Прокол шины гвоздем, мельчайшим стеклянным осколком или проволокой, наиболее вероятные в изношенных шинах или облегченных спортивных покрышках.
  3. «Змеиный укус», названный так из-за двойного отверстия, образующееся из-за защемления камеры колеса при ударе о препятствие между покрышкой и ободом.

Износ

Внешне износ проявляется в виде затвердения покрышки, потери эластичности и последующего растрескивания. Преждевременно шина изнашивается вследствие целого комплекса причин, среди которых можно выделить следующие:

  • неблагоприятные погодные условия;
  • неправильная эксплуатация;
  • некачественный велообод с острыми кромками;
  • неблагоприятное состояние дорог;
  • плохо настроенные велотормоза;
  • высокая влажность.

Важно! Не всегда удается избежать влияния этих факторов. Если износ либо повреждение покрышки уже имеет место быть, необходимо решать ситуацию путем ее замены либо ремонта. Для этого шины необходимо снять с колеса. Если использовать при этом монтажные лопатки, процесс заметно упрощается.

Преимущества использования монтажных лопаток

Чтобы снять покрышку с колеса велосипеда безо всяких подручных средств, необходимо быть опытным веломехаником. Если вы таковым не являетесь, то имеет смысл воспользоваться монтажками. Это специальные пластиковые лопатки , продающиеся в виде комплекта из нескольких штук. Основным их достоинством является материал, из которого они изготовлены. Дело в том, что использование металлических подручных средств (ключей либо отверток), вероятнее всего, приведет к повреждению обода либо корда камеры. Монтажные лопатки позволяют избежать таких негативных последствий. Как с ее помощью выполнить разбортировку, мы сейчас и узнаем.

Пошаговая инструкция по разбортировке своими руками

Для работ понадобятся монтажки, которые можно приобрести в любом специализированном магазине. Рассмотрим поэтапную последовательность по снятию шины.

  • Снять колесо, открутив гайки которыми оно крепится к велосипедной раме. В современных велосипедах это можно сделать без особого труда, поскольку они оснащены быстросъемным механизмом. В других случаях поможет WD-40.
  • Отцепить тормозные колодки. При работе с задними колесами нужно переключиться на нижнюю передачу и снять цепь со звездочки.
  • Нажать клапан на ниппеле, спустив колесо до конца. В случае камерной шины необходимо полностью выкрутить ниппель, вытащить камерный «сосок» наружу, после чего снимать шину.
  • Вставить 2 монтажные лопатки под шину с интервалами 10-15 см.
  • Взять 1 лопатку и аккуратно двигать ее по окружности в противоположную другой лопатке сторону.
  • Снять шину.

Важно! Сняв покрышку, нужно произвести ее внешний осмотр, камеры и колеса на предмет наличия дефектов и повреждений, проверить, нет ли на ободе выпирающих спиц либо иных острых предметов, которые должны быть удалены.

Ремонт камеры после разбортировки

Шина снята. Теперь колесо нужно проверить. При обнаружении повреждения принимается решение о том, подлежат ли камеры и покрышки замене или ремонту. В первом случае для восстановления целостности колеса потребуется набор инструментов для велосипеда. Заклейка камеры велосипеда происходит следующим образом:

  • накачать в камеру немного воздуха и погрузить ее в воду: в месте пробоины будут видны пузырьки воздуха;
  • вытереть камеру насухо, зачистить место пробоя наждачкой;
  • намазать клей на место пробоя, приклеить латку, поместить ее под пресс;
  • после высыхания клея произвести контрольное накачивание шины, проверить, не пропускает ли она воздух.

Теперь, когда мы удостоверились, что камера и покрышка в порядке, можно приступить к обратному процессу — бортировке.

Бортировка колеса велосипеда в домашних условиях

Если вы заядлый велосипедист и предполагаете, что в будущем еще не раз будете снимать/заменять покрышки на колесах своего велосипеда, то имеет смысл приобрести или сделать своими руками станок для бортировки. Он значительно упрощает дело . Однако, если его нет под рукой, а собрать колесо нужно срочно, можно обойтись и без него. Бортировка выполняется в такой последовательности.

  1. Надеть на обод покрышку с одной стороны по указанному направлению движения.
  2. Накачать камеру не до конца, вставить ее в обод.
  3. Заправить «сосок» в специальное отверстие на ободе.
  4. Заправить шину в обод с помощью монтажной лопатки, начиная от «соска».
  5. Проверить правильность положения камеры: она не должна быть нигде пережата, чтобы не лопнуть в ходе накачивания.
  6. Еще чуть-чуть накачать камеру, закрепить колесо на велосипеде.
  7. Закачать колесо воздухом до конца, поставить на место цепь, зафиксировав тормозные колодки.

Мы рассмотрели основные нюансы и «подводные камни» процесса разбортировки/бортировки велосипедного колеса, а также проанализировали причины износа колес и узнали, как заклеить камеру велосипеда. Напоследок хотелось бы дать еще один важный совет. Чтобы путешествие на велосипеде оказалось по-настоящему безоблачным и не омраченным ничем, берите с собой в дорогу на всякий случай ремонтный комплект и монтажные лопатки. Удачи!

Видео. Как разбортировать колесо своими руками без монтажек

Многие мужчины не желают тратить свое драгоценное время. Это проявляется в отказе от пеших перемещений, заменяя ходьбу ездой на велосипеде, скутере, мотоцикле и других средствах передвижения. Это значительно сокращает время, но решившись на данный шаг надо быть подготовленным к определенным поджидающим тебя ситуациям. Я говорю о проколе шины. Если такое происходит, то продолжать движение невозможно. Чтобы вы не оставались без движения длительное время, сегодня мы поговорим о том, как заменить камеру на вашем велосипеде или мотоцикле, а также о том, как правильно заклеить камеру вашего транспортного средства.

Хочу вам посоветовать всегда, возить с собой различные инструменты, вообще это должен знать любой водитель, но многие пренебрегают данной рекомендацией, поэтому и попадают в затруднительные ситуации.

Бортировка и разбортировка колеса

Я постараюсь расписать всевозможные детали, чтобы вам было легче добиться конечного результата.

Разбортировка колеса представляет собой процесс снятия покрышки с обода или диска для замены или починки камеры. Для этого процесса придется прибегнуть к , так как нам понадобятся бортировки, хотя при их отсутствии можно смело воспользоваться отвертками.

Теперь можно начинать разбортировку:

  1. Снимаем колесо. В зависимости от типа средства передвижения, может различаться способ снятия. Думаю, с этим вы и сами разберетесь.
  2. Спускаем колесо. Для этого берем колпачок, накрученный на сосок шины, переворачиваем его обратной стороной, вставляем в ниппель и выкручиваем его. Когда вы будете производить данный процесс, то услышите характерный звук спускания воздуха
  3. Если вы бортируете колесо мотоцикла, то придется воспользоваться подножкой мотоцикла. Подложите снятое колесо под ножку и нажмите на колесо, чтобы оно сошло с корта. Пока вы этого не сделаете, процесс разбортировки продолжать нельзя. В случае с велосипедным колесом, такого проделывать не надо, данный тип колесо разбортируется проще.
  4. Теперь берем бортировки (или отвертки), одной из них поддеваем покрышку возле соска, и вытаскиваем ее наружу, не вытаскивая при этом самой отвертки. Будьте предельно осторожны, чтобы не задеть и не повредить камеру. Далее второй бортировкой, немного отступив места от соска, поддеваем покрышку и вытаскиваем ее наружу. Таким образом, двигаясь по кругу, вы снимете покрышку с обода или диска.

В чем заключается процесс бортировки:

  1. Вы вставляете обратно сосок, заклеенной или замененной, камеры в диск или обод с предварительно надетой покрышкой.
  2. Вставляете покрышку с противоположной стороны от соска в обод и при помощи бортировки начинаете по полукругу вправлять покрышку в обод. Хочу обратить ваше внимание на то, что у некоторых покрышек есть направление движения, это можно определить по соответствующим надписям по бокам или по рисунку самих шипов. Вставляя покрышку, вы должны ее вставить соответственно с направлением кручения обода.
  3. Когда покрышка будет полностью вправлена, то фиксируем сосок, вкручиваем ниппель и накачиваем колесо. Вот и все, теперь ваше колесо готово к дальнейшему использованию.

Хорошо, данную процедуру мы научились делать, но для чего она нам нужна. Об этом пойдет речь ниже.

Как правильно заклеить камеру

Вои именно для этого нам надо добраться до камеры. Если она спускает воздух сама по себе, скорее всего, произошел прокол и ее требуется заклеивать. Для этого нам потребуется ремонтный набор для пробитых колес. Купить такой можно на любом автомобильном или велосипедном рынке.

Давайте перейдем непосредственно к процессу починки:

  1. Накачайте немного воздуха в камеру и опустите ее в воду. Если нажать на нее в воде, то пробоина моментально даст о себе знать, так как воздух начнет выходить через пробоину, и вы увидите стремящиеся наружу пузырьки. Таким образом, мы определили, где находится дырка в колесе.
  2. Теперь вытираем нашу камеру от воды. Место пробоины зачищаем наждачной бумагой.
  3. Наносим клей из ремонтного набора на место, куда будет крепиться латка.
  4. Снимаем наклейку с латки и также всю ее намазываем клеем.
  5. После этого прикладываем латку к месту пробоя, разглаживаем ее и помещаем на некоторое время под пресс. Это необходимо, чтобы между шиной и латкой не осталось воздуха
  6. Когда клей просохнет, то следует накачать шину, она не должна спускать.
  7. После всего этого спускаем воздух, и начинам читать данную статью с самого начала, чтобы освоить процесс бортировки.

Вот и все, теперь вы обладаете основными знаниями. А какими именно? Вы узнали как разбортировать колесо и как заклеить камеру велосипеда и другого транспортного средства. Но главное, что вы должны были усвоить – это то, что всегда, отправляясь в путь, вы должны при себе иметь гаечные ключи, отвертки и ремонтный набор для починки колеса.

Все, теперь можете смело заканчивать чтение статьи. Встретимся в следующий раз.

У большинства новичков вопрос о том, как поменять камеру в колесе велосипеда встает только после первого прокола и вызывает опасение. На самом деле это один из самых простых процессов в обслуживании велосипеда, если у Вас есть необходимые инструменты и немного опыта.

Для активного велосипедиста прокол это обычное дело, ведь на дорогах постоянно можно встретить битое стекло, куски проволоки и прочие железяки. Частенько проколы происходят и по езде по пересеченной местности, особенно если на велосипеде установлена низкокачественная резина.

Необходимые инструменты

Если во время прогулок Вы часто отъезжаете далеко от дома, то стоит иметь с собой минимальный набор инструментов, которые понадобятся для замены камеры в полевых условиях.

  • Веломонтажки - пластиковые или металлические монтажки значительно упрощают бортировку покрышки колеса. Конечно, можно использовать и подручные инструменты, но это не очень удобно и повышает риск повреждения камеры и даже обода.
  • Насос - без него конечно можно поменять камеру, но уехать на спущенном колесе не удастся.))
  • Запасная камера .
  • Велоаптечка - набор заплаток и клея для ремонта проколотой камеры .

Важно иметь в виду, что в походе может случиться не один прокол, а камер на все случаи не напасешься, поэтому лучше иметь с собой еще и велоаптечку. В состав ремкомплекта входит клей, заплатки и подробная инструкция.

Как снять камеру с колеса

Если прокол все таки случился, то для замены камеры необходимо сначала снять колесо с велосипеда, а затем разбортировать покрышку, чтобы вытащить камеры. Процесс этот достаточно прост, если с собой у Вас есть велосипедные монтажки.

Для начала необходимо спустить воздух с камеры до конца, если этого не произошло во время прокола. Затем одну из монтажек вставляем между покрышкой и ободом, затем поддеваем ей край покрышки так, чтобы он вылез за обод.

Затем рядом с первой монтажкой производим ту же операцию второй монтажкой. Далее ведем вторую монтажку вдоль обода вытягивая край покрышки наружу. При необходимости можно воспользоваться и третьей монтажкой.

После того, как один край покрышки разбортирован, можно вытаскивать камеру. Сначала необходимо вытащить воздушный клапан (ниппель), а затем и все камеру.

Как одеть камеру на колесо

Прежде, чем приступить к установке новой (или заклеенной) камеры на обод колеса нужно тщательно проверить внутреннее пространство покрышки. После прокола могли остаться кусочки того, что привело к проколу, а в последствии, может привести и к повторному проколу. Делать это стоит аккуратно так, как можно пораниться. Затем необходимо проверить целостность защитной прокладки, которая защищает камеру от торчащих ниппелей спиц и отверстия клапана.

Одеваемая камера должна быть слегка накаченной, так будет удобнее ее вставлять в покрышку. Порядок установки камеры на место обратен её снятию. Однако бортировать покрышку на обод значительно проще и часто можно обойтись без монтажек и сделать это голыми руками.

Когда камера одета, а покрышка вставлена на место, можно накачивать колесо, в процессе поправляя покрышку, чтобы ее края равномерно расположились на ободе. Устанавливаем колесо на место и можно отправляться в путь!)

Вот, в общем то и все, что можно рассказать о том, как заменить камеру на колесе велосипеда. Если Вам есть, что добавить, то можете сделать это в блоке комментариев ниже!

Самой частой причиной невозможности дальнейшего движения на велосипеде является такая досадная, но неизбежная при регулярном катании вещь, как прокол. Хорошо, если это происходит около веломастерской. Но неисповедимы пути велосипедные, а мастерские располагаются не на каждом шагу.

Так что каждый любитель активного отдыха просто должен быть готов справиться с этой проблемой. Тем более что решить ее совсем не сложно. Разбортировка колеса и ремонт камеры дело не хитрое.

Разбортировка колеса

  • Первое, что необходимо сделать для разбортировки и ремонта, это снять колесо с велосипеда. Если у него дисковые тормоза, то тут все просто. Раскручивается эксцентрик, колесо снимается. В случае с ободными тормозами v-brake, сперва необходимо отстегнуть тормоз, и только потом открутить эксцентрик и вытащить колесо;
  • Второе. Выпустить оставшийся воздух из камеры. Для этого достаточно надавить на шток ниппеля, и воздух выйдет сам. Естественно, предварительно открутив колпачок ниппеля.
  • Третье. Нужно поддеть монтажной лопаткой борт камеры, и аккуратно продвигая его вдоль обода, разбортировать колесо с одной стороны. Все, доступ к камере получен.
  • Четвертое .Чтобы вытащить камеру с ниппелем системы Шредера (или автомобильным), нужно просто ее вытащить. Камера системы Преста дополнительно крепится гаечкой, которая легко откручивается руками.

Ремонт камеры после повреждения

Итак, в руках камера, рядом разбортированное колесо. Что делать дальше? А дальше надо найти прокол. Для этого камеру надо накачать. Накачать не получится, в ней дырка. Вот как раз выходящий из дырки воздух и его шипение помогут найти источник проблемы. Прекрасно. Когда дырка найдена, нужно достать из велоаптечки клей и заплатки. И небольшой кусочек шлифовальной шкурки или «терку», в каждой аптечке по разному.

Обязательно зачистить место прокола, после чего нанести тонкий слой клея. И дать ему подсохнуть в течении 5-15 минут (точное время написано на упаковке клея). После подсыхания клея надо приложить заплатку к дырке и сильно прижать. Имеет значение не время, но которое прижимается заплатка, а именно сила прижатия. Чем сильнее – тем лучше.

Пока клей подсыхает, не стоит терять времени. Что-то камеру прокололо, и это «что-то» возможно еще торчит в покрышке. Изнутри. Нужно провести тщательный осмотр внутренней и внешней поверхностей покрышки. Если взгляд ничего не обнаружил, необходимо очень аккуратно провести рукой по внутренней части покрышки.

Иногда инородное тело может быть столь малым, что заметить его визуально практически невозможно. Однако, искать его пальцами нужно очень медленно и очень аккуратно, соблюдая все меры предосторожности.

После того, как прокол заделан, инородные предметы с внутренней с внутренней стороны покрышки удалены (или есть уверенность, что их там нет), можно приступать с бортировке колеса.

Бортировка колеса

  • Вставить ниппель в отверстие на ободе. Если это ниппель Преста, то не забыть закрутить гайку. Расправить камеру между покрышкой и ободом.
  • Слегка накачать камеру. Это позволит при бортировке избежать ее попадания между ободом и монтажной лопаткой.
  • Забортировать покрышку руками , насколько это возможно. Как правило, современные покрышки позволяют при бортировке обойтись без дополнительного инструмента, но это правило не всегда работает. В некоторых случаях все же придется заправлять покрышку в обод с помощью лопаток.
  • Вставить собранное колесо на место. Закрутить эксцентрик. В случае в тормозом V-brak не забыть застегнуть его обратно. В случае с дисковым тормозом может поджидать маленький неприятный сюрприз. Снятие колеса может изменить расстояние между диском и колодками и нарушить регулировку. Чаще всего это нарушение не критично, но все таки может потребоваться дальнейшая небольшая регулировка тормозов.
  • Довести давление в камере до необходимого. Ждать, пока высохнет клей, не требуется, так как давление камеры к покрышке играет роль пресса.

Все, велосипед вылечен, прокол заделан. Можно ехать дальше.

Ремонт бескамерного колеса

В случае, если на велосипеде стоит бескамерное колесо, все немного сложнее. Провести его ремонт в «полевых» условиях вряд ли получится, поэтому в дальние поездки берут камеру. В случае проблем бескамерное колесо делают «камерным». А вот в домашних условиях провести самостоятельный ремонт «бескамерки» вполне возможно.

Если необходимо поставить покрышку на колесо без использования камеры, то:

  • Наклеивается ободная лента.
  • Если покрышка новая, то необходимо придать ей правильную форму. Для этого производится сборка колеса в «камерном» варианте и одни сутки она отлеживается в таком виде. Через сутки камера одна сторона покрышки разбортируется и камера вынимается.
  • Вставляется и закрепляется ниппель.
  • Внутрь колеса заливается герметик. Обычно на одно колесо требуется от 50 до 100 грамм.
  • Колесо бортируется и накачивается. На этом этапе очень важно использовать достаточно мощный насос. Именно потому, что ручные насосы не могут создать сильного давления, трудно произвести ремонт бескамерного колеса в «полевых» условиях.
  • После того, как колесо накачано, необходимо его покачать, покрутить. Чтобы герметик распределится по всей поверхности и заделал мельчайшие отверстия.

Основным преимуществом бескамерных колес является их низкий вес и стойкость к проколам типа «змеиный укус». Однако за это приходится платить большей сложностью в обслуживании и меньшим допустимым давлением.

Необходимые инструменты для бортировки/разбортировки

Для бортировки колес рекомендуется использовать монтажные лопатки. Их производят либо из пластика, либо из металла. Закругленные края лопаток не дают возможности повредить обод или покрышку. Изгиб монтажных лапаток помогает легко подцепить обод при разбортировке, и так же легко поставить обод на место при обратном процессе.

В случае отсутствия лопаток придется использовать подручные средства. Однако это очень сильно увеличивает риск повреждения деталей велосипеда. Справедливости ради нужно сказать, что в большинстве случаев бортировку можно произвести и без использования инструмента. Однако эти получается не всегда, так что монтажки должны быть.

Велосипедные колеса крепятся на раме: переднее – на дропаутах вилки, заднее – на дропаутах перьев. Ремонт, чистка и смазка могут потребовать их снятия. Катить байк в сервис по этому случаю не нужно, так как снять колесо с велосипеда может каждый прямо у себя дома.

Для чего нужно демонтировать колеса? Как правило, это переборки втулок, ремонт спиц и ободьев, чистка велосипеда и небезызвестная замена покрышек.

Снятие переднего колеса с ободными тормозами

Прежде чем приступить к снятию колеса, велосипед надо поставить «вверх ногами» на седло и рулевые ручки. Предварительно все аксессуары – зеркала, фары переднего света, звонок, элементы декора – убрать, чтобы не мешали в работе и чтобы просто не повредить их. Под чувствительные манетки желательно подложить мягкую ткань, чтобы под весом байка не повредить их.

Вкратце переднее колесо снимается по схеме:

  1. Разжать ободные тормоза.
  2. Ослабить крепление к дропаутам.
  3. Аккуратно извлечь ось из лапок.

Разжать тормоза необходимо, чтобы легко вытащить колесо и не повредить при этом систему. Для этого сжать соединительную дугу и открутить шестигранным ключом ее крепление. Теперь тормоза свободны. Альтернативный вариант – снятие колодок с тормозного механизма, правда, после сборки колеса их придется настраивать заново.

Так разжимаются тормоза v-brake

Крепление колес на велосипеде представлено в двух вариантах – гайки на 15 и эксцентрик. Для съема оси с дропаутов на гайках понадобятся два ключа – один будет выступать как рабочий, а другой – как фиксатор. Против часовой стрелки отвернуть одну гайку, придерживая противоположную.

Что можно использовать? Традиционные рожковые или накидные ключи. Второй вариант даже удобнее и легче схватит гайку. Не рекомендуются к работе разводные ключи с широкими губами, так как они могут «съесть» углы гаек.

С эксцентриком намного проще – ослабить болт и приподнять рычажок-фиксатор. Если пружина ослабла недостаточно и рычаг приподнимается не полностью, отвернуть болт посильнее. Собственно, снять колесо в домашних условиях – проще простого.

В данном разделе была затронута тема снятия с тормозами V-brake. С дисками еще проще, а с синглспидами с ножным барабаном на задней втулке и подавно. Для дисковой тормозной системы с гидравликой есть одно ограничение – не держать байк в перевернутом положении слишком долго, так как трубки завоздушиваются. То есть колесо сняли и на время ремонта или других манипуляций вернули велосипед в обычное состояние.

Демонтаж и установка покрышки

Пробой шины на ходу – неприятное явление, которое может застать в любом месте. Спустить может даже дома. Ездить нельзя, придется , покрышку или все вместе. За решением проблемы можно обратиться в сервис, но кроме денег за новый расходный материал, возьмут еще и за работу. А зачем дополнительно тратиться и напрягать мастера, когда все манипуляции по снятию и установке шин можно провести самостоятельно? Рассмотрим, как разбортировать колесо велосипеда и собрать шину. Также снимать шины и надевать обратно придется при выпрямлении обода или замене спиц.

Для работы понадобятся специальные пластиковые монтажки или две небольшие обувные ложки. Нежелательно использовать отвертки, так как ими можно повредить обод.

Как разбортовать колесо:

  1. Полностью спустить шину (если она снимается для ремонта обода, а не замены).
  2. С противоположной к ниппелю стороны поддеть борт покрышки монтажками и закрепить их за спицы. Расстояние между лопатками – не менее 20 см. Третьей монтажкой подцепить борт в середине и вытащить его за пределы обода.
  3. Снять монтажки и стянуть покрышку с колеса. Если лопатки всего две, одной фиксируем, другой проводим по борту, извлекая его наружу.
  4. Вытащить ниппель из посадочного отверстия. На некоторых моделях он может крепиться дополнительной гайкой, тогда скручиваем ее.

Теперь, когда есть новый комплект или колесо отремонтировано, нужно надеть шину обратно, или забортировать:

  1. Накачать камеру до 0.5 атм, чтобы она приняла округлую форму и не изламывалась.
  2. Вставить ниппель в отверстие, камеру на поверхность обода. Важно, чтобы она точно соответствовала размеру колеса.
  3. Сжать борта покрышки и вставить со стороны ниппеля.
  4. Последовательно руками распределить края по всей окружности.
  5. На противоположной стороне понадобится усилие, чтобы вдавить борт.
  6. Накачать шину до нужного давления и поставить колесо на велосипед.

Вот так просто забортовать колесо своими руками.

Как правильно установить колесо и затянуть крепление

Процесс установки на законное место строго противоположен демонтажу:

  1. С учетом направления вращения «вперед» вставить ось в дропауты.
  2. Отрегулировать положение (для заднего).
  3. Затянуть гайки или эксцентрик.

На велосипед колеса надеваются только с покрышками, иначе поставить шины на ободья не получится. «Вперед» на перевернутом велосипеде – назад, смотреть по верхней части. Стрелка, лапки и другие указатели должны показывать в этом направлении.

На задних дропаутах положение оси относительно передней звезды может колебаться, а его удаленность влияет на натяжение цепи. Оптимальное положение – рекомендованное производителем, «до упора». Стоит отметить, что регулировка заднего колеса по дропауту справедлива для моделей с одной передачей и велосипедов с планетаркой.

Затяжка гаек. Иногда крепления снабжаются дополнительными шайбами-стопперами против прокручивания оси. Если это предусмотрел производитель, ставим их обязательно. Далее гайки с обеих сторон накидываются вручную. Снова берем два ключа: с одной стороны гайка фиксируется, с другой стороны закручивается. Затем переходим на другую сторону и затягиваем крепление до упора. В техническом паспорте к велосипеду указываются моменты затяжки для крепежных узлов. Следование этим рекомендациям обеспечит равномерное силовое распределение и оптимальную геометрическую целостность.


Ключ с динамометром для определения моментов затягивания

Эксцентриковая фиксация:

  1. Установить ось в дропауты.
  2. Повернуть болт по часовой стрелке.
  3. Нажать на рычаг и зафиксировать эксцентрик.

Фиксирующий рычажок должен идти с некоторым усилием и свободно опускаться до конца. Если он складывается слишком легко, нужно подтянуть болт, не опускается – ослабить.

Процедура снятия колеса является первым шагом к исправлению дефектов ободьев и замене шин на велосипеде. Поменять покрышки или временно их снять своими руками так же просто, достаточно уделить немного места и времени.

Первый прокол колеса на велосипеде

Случилось это неожиданно. Выгнал велосипед из гаража и направился потренироваться в съёмке очередных закатов. На полпути заметил что давление заднего колеса меньше обычного. Оно было слегка приспущено. Сразу не придал этому значение, но добравшись до берега обнаружил, что спустило колесо почти совсем. Чтобы удостовериться в том, что дырка есть, я накачал колесо перед съёмкой. Как и следовало ожидать, через два часа, когда солнце скрылось за горизонтом, воздух из камеры снова бесследно исчез.

Тут уж ничего не поделаешь. Обратно домой я добирался с остановками на подкачку. Благо насос я заблаговременно приобрёл и всегда вожу с собой. Было уже поздно, и диагностику колеса я решил отложить на следующий день. Сразу скажу, что последний раз я проделывал какие то ремонтные операции с велосипедами очень давно. В детстве у меня было несколько велосипедов: школьник, "полувзрослик" и "взрослик". Также я катался на Каме сестры. В тот период процедура бортирования колёс и заклеивание камеры казалось очень сложным занятием. Для меня всегда было огорчением, когда я прокалывал колёса. Сейчас всё намного проще. И не только потому что я стал старше. Сегодня на каждом углу вы найдёте шиномонтаж. Недавно наблюдал как две маленькие девочки отдали в сервис свои велосипеды и с интересом наблюдали как дядя проведёт тех обслуживание. :) Также могу сказать, что теперь не требуется искать 3 отвёртки и использовать их для разбортирования колеса, боясь повредить камеру. В магазинах можно найти кучу инструментов по низким ценам.

Если руки у вас растут из нужного места, и делать различные движения этими руками вы не стесняетесь, но ещё не пробовали самостоятельно чинить прокол велосипеда, в этой небольшой инструкции я расскажу каким способом это можно сделать.

Кроме насоса я ещё весной приобрёл ремонтный набор, а также запасную камеру. В наборе есть универсальный ключ с головками и отвёрткой, монтажки, заплатки и клей.

Колёса на моём велосипеде закручены эксцентриками, так что ключ не пригодился.
В моём случае сложнее всего было снять заднее колесо. Все эти шестерёнки и цепь никак не хотели отцепляться друг от друга. Методом тыка я всё же осуществил эту операцию. Вам советую скинуть цепь на самую маленькую звезду. Так она будет ослаблена, и вы сможете снять колесо с рамы.

Чтобы починить прокол велосипедного колеса мне понадобились:

- монтажки
- запасная камера
- заплатки
- клей
- наждачка
- спирт для обезжиривания камеры.

Сразу хочу сказать, что камеру я сразу поменял на запасную, чтобы можно было кататься, а затем уже занялся проколом.

Итак, приступим. Для того чтобы разбортировать колесо велосипеда, нужно для начала открутить колпачок ниппеля и полностью стравить остатки воздуха из шины надавливая на штырёк, который находится внутри ниппеля, чтобы воздух не помешал нам снять покрышку. Кстати если вам нравится тюнинг, можете купить цветные ниппельные колпачки, которые заменят скучные пластмассовые чёрные.

Затем с помощью монтажек поддеваем один борт покрышки и снимаем его, стараясь не повредить камеру внутри. У меня в комплекте были пластиковые монтажки, но я про них забыл и купил ещё и металлические. На самом деле не важно чем вы будете снимать покрышку, хоть ложками, главное чтобы эти приспособления не были острыми, а иначе можно только усугубить состояние камеры.

После того как сняли одну сторону покрышки, аккуратно вытаскиваем ниппель из обода и таким же способом с помощью монтажек стягиваем вторую сторону покрышки. Здесь надо сказать, что если у вас направленный рисунок протектора, то нужно обязательно запомнить как стояла покрышка. В крайнем случае потом можно подсмотреть на другом колесе. Вытаскиваем камеру и осматриваем внутренности покрышки на предмет посторонних вещей (веток, гвоздей и т. д.) и устраняем их, убеждаясь, что больше камере ничего не угрожает. Если место прокола не обнаружено визуально, идём искать его другим способом.

Чтобы обнаружить дырку, я поместил камеру в ёмкость с водой. Из дырки пошли пузырьки. После локализации отверстия, я пометил его маркером, чтобы не потерять.
Дальше я зачистил повреждённое место наждачкой, протёр спиртом и намазал тонким слоем клея. По инструкции нужно подождать пока клей подсохнет и намазать место ещё раз. Затем нужно оторвать подходящую по размеру заплатку и подождав 5 минут после второго нанесения клея, прижать её к камере таким образом, чтобы центр заплатки был прямо над отверстием. В инструкции к клею должно быть написано сколько нужно ждать полного высыхания. Но если таких указаний нет - 24 часов думаю должно хватить.

Вот так выглядит заклеенная камера. Красивая такая заплаточка. А ведь раньше мы использовали всевозможные куски резины, в некоторых случаях от таких же камер.

Процедура установки камеры и бортирования колеса не составит труда. Нужно немного накачать камеру, и вставить её в покрышку. Ниппель вставляем в отверстие в ободе. Начиная от места ниппеля начинаем бортировать покрышку теми же монтажками. И тоже аккуратно. А то вдруг повредим. Дальше накачиваем колесо до нужного давления и устанавливаем в обратном порядке на раму. Устанавливаем тормоза в рабочее положение. Теперь можно отправляться в путь.

На этом наше обучение подошло к концу. Один раз проделав такую работу, дальнейшие проколы вызовут у вас лишь лёгкую улыбку. Ведь заклеить камеру не составит труда.

Подробный видео урок можно посмотреть ниже.

ЗЫ: Сегодня последний день лета! И на этот пост вместе с обработкой видео я потратил 24 часа непрерывной работы. А как ты провёл лето? :)))

Как поставить упрямую покрышку на обод

Практически каждый велосипедист сталкивался с ситуацией, когда бывает очень тяжело надевать шину — остается примерно 10-15см по окружности обода, которые никак не натягиваются. Я с этим сталкивался много раз, так как люблю пробовать разные сочетания покрышек и часто их меняю.

Бывало, вдоволь наматерившись, стираешь пальцы до кровавых мозолей и наконец, ценой неистовых усилий, упрямая шина встаёт на своё место. А дальше, знаете что? Дальше замечаешь, что поставил шину с неправильным направлением вращения. 🙂

Причина затруднений заключается в совокупности факторов — жесткий шнур покрышки, неэластичная боковина, высокий бортик обода. Чаще всего тяжело натягиваются шоссейные шины, но иногда попадаются особо упрямые мтб экземпляры.

Сейчас попробую дать рекомендации, как поставить особо упрямую шину на велосипедный обод — всё, что я успел сам понять и применить. Если у кого тоже есть опыт в данном вопросе — прошу дополнить в комментах. Итак, вот последовательность действий.

  1. Сначала, как водится, натягиваем один борт — это просто.
  2. Аккуратно вставляем сосок камеры и расправляем её по всей внутренней полости покрышки. Можно даже насосом дать пару качков, чтобы она расправилась.
  3. Натягиваем второй борт, начинаем со стороны соска. Нажмите на сосок, чтобы камера в этом месте «уселась» внутрь.
  4. Теперь самое важное и самое неочевидное. Чтобы последние сантиметры покрышки смогли спокойно натянуться на обод, нужно сделать так, чтобы по ходу надевания не выбирался «зазор», то есть, нужно следить, чтобы шнур не начал потихоньку надеваться на обод уже в тех местах, где шина насажена.
    Короче, проще объяснить на картинке — любой обод имеет самое глубокое место в центре, вам нужно, чтобы края обоих бортов лежали в процессе бортировки в этом углублении, давая таким образом слабину, чтобы перекинуть оставшуюся часть окружности боковины через высокий бортик обода.
    Я практически уверен, что когда у вас затруднения с бортировкой, то причина в том, что край боковины уже немного вылез из этого углубления, тем самым натянув всю покрышку.
  5. Потихоньку бортируйте вторую боковину, следите за тем, чтобы края лежали в углублении, и постоянно встряхивайте уже забортованные части, чтобы вывести зазор, эту слабину в самый верх, там где у вас будут последние упрямые сантиметры.
  6. Если последняя часть уперлась и не натягивается, не стоит продолжать тянуть — распустите всё и попробуйте заново.

Знаю, что некоторые механики советуют использовать для упрямых покрышек монтажные лопатки, но на мой взгляд, они не очень-то и помогают, а риск порвать боковину вполне реальный.

90% покрышек спокойно забортовывается руками, а для оставшихся 10%, как выяснилось, существует специальная монтажка, о существовании которой я узнал несколько дней назад. Я заезжал в веломастерскую, чтобы мне выпрямили погнутый петух, механик там как раз занимался бортировкой покрышки на обод. Попытки натянуть руками, несколько энергичных слов на испанском, и он достал из ящика штучку, которая позволила «добить» упрямые сантиметры буквально за пару секунд.

Вот она, стоит копейки, обязательно закажу себе. Механик сказал, что эта монтажка используется у него чуть ли не каждый день, когда встречается злобная покрышка с высоким ободом.

Надеюсь, с моими рекомендациями и этой монтажкой упрямые покрышки будут натягиваться веселее. 🙂

PS. Кстати, говорят, что существуют покрышки, которые проблема снять с обода, но лично мне такого ни разу не встречалось, а я за свою веложизнь попробовал несколько десятков разных шин, как мтб, так и шоссейных. Расскажите в комментариях, были ли у вас когда-нибудь проблемы со снятием шины.

 

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как самостоятельно заклеить камеру велосипеда?

Для самостоятельного устранения прокола камеры проще всего воспользоваться ремонтным набором, в котором содержится необходимый набор вещей: латки, клей, наждачная бумага. Купить такой набор можно у нас в магазине - стоит он не дорого, а пользу принесёт немалую. В случае отсутствия готового набора вы можете воспользоваться качественным резиновым клеем и самостоятельно изготовить заплатку из кусочка резины, например из старой камеры.

Итак приступим. Первым делом необходимо спустить остатки воздуха из камеры, открутить и разбортировать колесо. Бортирование выполняется с помощью двух небольших рычагов - рычаги нужно поочередно просовывать между покрышкой и ободом, сталкивая таким образом покрышку и камеру с обода колеса. Во время бортирования лучше всего пользоваться пластиковыми рычагами, так как металлические могут повредить камеру и обод колеса. После этого необходимо определить место прокола. Для этого камеру нужно накачать воздухом, а затем опустить в ёмкость с водой - из прокола под давлением будет утекать воздух, который под водой образует цепочку заметных пузырей. Следует заметить, что иногда проколов бывает несколько. Чтобы в дальнейшем место прокола не потерять, в него можно воткнуть зубочистку или заостренную спичку.
Далее камеру обязательно нужно обсушить, затем место прокола тщательно обработать наждачной бумагой до тех пор, пока поверхность не станет шероховатой на ощупь. После этого обезжирить обработанную поверхность любым обезжиривателем (спирт, бензин, ацетон и т. д.), нанести клей тонким слоем на камеру, выждать 2-3 минуты и сильно прижать латку к камере. При этом нужно следить, чтобы дырка оказалась как можно ближе к центру латки. Уже через 10 минут камеру можно накачать и проверить на герметичность - проверять лучше всего в воде.
Перед сборкой колеса также нужно проверить покрышку - в ней часто застревают предметы, послужившие причиной прокола камеры. Делается это путем осторожного прощупывания и тщательного осмотра покрышки со всех сторон. Если посторонний предмет найден, то его обязательно удаляют, иначе он снова повредит камеру. Только после проведения тщательной проверки из камеры нужно спустить воздух, вставить её в покрышку и натянуть на обод колеса. При этом опять-таки нужно помогать себе пластиковыми рычагами. После сборки колесо установить на место, тщательно зажав при этом гайки. 
Весь процесс, таким образом, занимает не более тридцати минут. Набор латок и специального инструмента полезно держать не только дома, но и возить с собой в бардачке велосипеда - при поломке в дальнем пути он поможет устранить различные неисправности и сэкономить кучу денег, времени и нервов.

Вы также можете приобрести дополнительную камеру и в случае прокола просто поменять прохудившуюся камеру на новую, и спокойно заклеить прокол дома в удобных условиях.

Монтаж бескамерных шин для велосипеда. Эксплуатация бескамерных шин

Для установки кроме обода и ТР покрышки вам потребуются:

Прежде всего, про использование бортировок нужно забыть, так как ими можно повредить покрышки. Всё делаем только пальцами.

1 Все манипуляции проводятся на уже собранном колесе. Для начала нам нужно загерметизировать обод. Для начала зачищаем и обезжириваем обод. Так как отверстия под ниппеля иногда имеют заусенцы и могут повредить желтую ленту, то проверяем отверстия на ободе и шлифуем надфилем заусенцы (скорее всех их там не будет). Дальше протираем обод по всему диаметру нулёвкой, обезжириваем спиртом или другой жидкостью и вытираем досуха. Приклеиваем желтую ленту. При этом натягиваем ленту, не боимся прикладывать силу, обязательно проходя центральную канавку, чтобы лента ложилась в неё. Клеить начинаем за 7 - 10 мм от отверстия под ниппель с расчётом на то, чтобы его дважды заклеить. Обрезаем ленту и прокалываем шилом отверстие под ниппель. Чтобы не помять уплотнения закручивайте вентиль не используя никаких инструментов. Затем обод изнутри и пятку шины снаружи смажте специальной жидкостью, предназначенной для установки бескамерных покрышек. Также вместо этой жидкости можно использовать раствор воды с мылом.
2, 3 - сначала внутрь обода ставится первый борт покрышки, а потом аккуратно второй борт. Работать следует последовательно и не спеша.
4, 5 - после установки обоих бортов в обод, покрышку вставляют целиком внутрь обода и одновременно расправляют плавным круговым движением рук.
6 Потом вставляем камеру, натягиваем покрышку на обод (она будет туго натягиваться, станет обоими бортами в центральную канавку на ободе, а пяточные зоны покрышки расположаться вплотную во внутренней впадине обода). Накачиваем камеру. Обычно этот этап можно пропустить, но он нам нужен, чтобы как следует прижать камерой желтую ленту к ободу и разровнять её. Кроме того мы можем увидеть как покрышка садится на обод, что на этапе установки с герметиком существенно упростит вам жизнь. Поскольку шина садится туго, сначала она может стать криво. То есть часть бортировочного шнура покрышки станет как и положено под борт обода, а другая часть останется в центральной канавке и независимо от прикладываемого усилия она не захочет сдвигаться на свое место. Чтобы исправить это положение, накачиваем воздух до рекомендованного производителем давления или немного большего. Для каждой ширины покрышки оно своё. Громкий звук укажет, что борт покрышки выскочил из центральной канавки и заскочил на свое место у борта обода. Если и сейчас покрышка не стала ровно, то можно руками ей помочь стать на место. Если вы хотите, чтобы надписи на покрышке совпадали с наклейками на ободе, то зараннее натягивайте шину ровно, так как после того как вы натянете хотя бы одну сторону, сместить шину будет очень и очень сложно. В этом состоянии колесо нужно оставить на день или на несколько часов и можно приступать к заливке герметика для шин. Спускаем воздух из камеры. В процессе падения давления один или борта могут соскользнуть в центральную канавку. В идеальном случае один борт остаётся на месте, а соскользнувший борт мы разбортируем. Вынимаем камеру, закручиваем на место ниппель и заливаем герметик для бескамерных шин. Количество герметика зависит от различных условий — я бы рекомендовал 100 грамм. Перед заливкой герметика бортируем покрышку где-то на 3/4 ее окружности ниппелем кверху. Неплохо будет, если кто-то вам поможет. Один человек удерживает колесо и покрышку, чтобы борт не соскользнул с обода, а второй отмеряет и заливает герметик. Если всё же вам приходиться работать самостоятельно, то лучше подвесьте колесо, ведь заливать герметик в колесо, которое стоит на земле с разбортированной резиной неправильно. Чтобы не пытаться отмерить герметик с помощью тары, свешиваем банку с герметиком на обычных электронных кухонных весах, запоминаем вес и отливаем, пока при повторных свешиваниях не выйдет приблизительно на 100 грамм меньше. Так вы убиваете двух зайцев, во-первых точно знаете сколько герметика залито (несколько грамм всё же убежит во время герметизации), во-вторых знаете на сколько возросла масса вашего велосипеда. Залив герметик, начинаем бортировать шину. Борт соскальзывает в центральную канавку и не даёт герметику вытекать сбоку.
7, 8 Немножко прокручиваем колесо в руках, чтобы герметик равномерно растёкся и накачиваем качественным напольным насосом, который способен создать достаточное давление. Поскольку, покрышка садится туго, даже в самом начале потери воздуха будут незначительными, накачиваем воздух и ожидаем, пока борт не станет на свое место. Этот момент мы узнаем по громкому звуку удара резины о борт обода. Нужно попутно проверить, нет ли пузырьков жидкости или мыльной воды для монтажа, которые могут свидетельствовать о наличии щелей между стенками обода и покрышкой. Берем колесо в обе руки и трясем во всех направлениях, чтобы загерметизировать мелкие отверстия— если покрышки качественные, то этот процесс будет быстрым. Ставим колеса на велосипед и едем кататься. По началу возможна ситуация, когда шина будет терять давление — это медленный процесс, но за 2-3 дня давление может упасть на одну атмосферу. Эту проблему можно решить путём разбортировки, слива герметика и отмывания внутренней стороны покрышки с помощью щетки и мыла. В середине покрышку специально обрабатывают веществом, благодаря которому герметик не прилипает, а стекал вниз. Как по мне, если вы активно катаетесь, то покрышку можно просто периодически подкачивать раз в три - четыре дня. Если установленная покрышка всё же сильно травит воздух, то её нужно сильно натереть раствором хозяйственного мыла. Для лучшего растекания герметика иногда покрышку внутри можно смазать раствором спирта. Когда герметик полностью высох и не справляется с мелкими проколами, её можно заклеивать 88-м водостойким резиновым клеем. Аналогично можно заклеивать шины с бракованными боковина или дыры, которые герметик никак не может залепить. Порванную или порезанную во время эксплуатации покрышку нужно очистить от герметика, заклеить место разрыва запаткой для камер и установить заново. Если герметик не засох, его можно повторно использовать.

Цены на ремонт велосипедов / Техническое обслуживание велосипедов Санкт-Петербурге и Москве

Замена барабана («ореха») задней втулки

1200

Исправление биений обода («восьмерки») (НЕ включая шиномонтаж)

от 450

Переборка барабана задней втулки на шариках (производится только в случае невозможности замены)

1500

Переборка втулки заднего колеса со смазкой без переборки барабана, с учетом снятия/установки трещотки/кассеты

900

Переборка втулки переднего колеса со смазкой

600

Переборка задней втулки на промподшипника (при наличии подшипников)

900

Переборка односкоростной дорожной втулки с ножным тормозом

900

Переборка передней втулки на промподшипника (при наличии подшипников)

600

Переспицовка (замена обода/втулки/спиц) без сохранения спиц (НЕ вкл. шиномонтаж, снятие/установку кассеты/трещотки/тормозного диска)

1200

Переспицовка (замена обода/втулки/спиц) с сохранением спиц (НЕ вкл. шиномонтаж, снятие/установку кассеты/трещотки/тормозного диска)

1500

Подбор спиц по параметрам обода и втулки

300

Регулировка конусов передней втулки

300

Регулировка конусов задней втулки (включая демонтаж/монтаж трещотки/кассеты)

600

Сборка нового колеса (без шиномонтажа)

1100

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): на заднем колесе велосипеда с ножным тормозом/ с планетарной втулкой/ с дополнительными колесами

500

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): колесо на гайках

400

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): колесо на эксцентрике

300

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): на детской коляске

от 300

Переход на бескамерную покрышку (не включая материалы)

800

Мончегорцев научили ухаживать за велосипедом

Три обучающих занятия организовали по проекту мончегорской Ассоциации водного спорта и туризма «Приз Юма и летом, и зимой». Претворять его в жизнь активистам помогает компания «Норникель» по благотворительной программе «Мир новых возможностей».

- В городе, как таковых, сервисных центров по обслуживанию и ремонту велосипедов нет. Вместе с тем, многие работы можно выполнить самостоятельно. На мастер-классах мы помогли велосипедистам понять, за какими деталями их транспортного средства стоит ухаживать в первую очередь, - поведал Kn51 представитель команды «Юма» Антон Чесноков.

Мастер-классы провели велосипедисты с богатым практическим опытом: Геннадий Чесноков, Константин Петров и Герман Мусорин. Занятия собрали мончегорцев в штабе «Юма» (ул. Боровая, 26а). Здесь рассказали много полезного: как своими силами разбортировать, заспицевать и отцентрировать колесо, заклеить камеру, заменить тормозные накладки…

- Один из важных моментов – правильная посадка. От нее во многом зависит польза велосипеда для здоровья. Важно не допускать и деформации колес. Это может привезти к износу покрышек, подшипников и других деталей, - подчеркнул Антон Чесноков.

Те, кто не успел посетить мастер-классы могут не расстраиваться - есть видеозапись:

Как заклеить камеру велосипеда 
 
Посадка на велосипеде
 
Мастер класс по спицеванию

В настоящее время активисты готовят трассу к предстоящему велоспринту, который состоится в конце ноября.

Руслана СТЕГУРА. Фото: АВСиТ

* * *

Мы всегда рядом: читайте новости Kn51 и участвуйте в опросах в нашей официальной группе в ВКонтакте, следите за событиями в Фейсбук, Инстаграм, Твиттер.

Лучшее решение для проколотой трубки - заменить, наложить или запечатать?

Прокол камеры - одна из самых частых поломок велосипеда. Ямочный ремонт, замена, а также использование специального жидкого герметика - популярные способы борьбы с нежелательным «проскальзыванием». Какой из них подойдет лучше всего?

«Тапочка» - чемодан нормальный

«Поймать спущенное колесо» мы сможем где угодно и когда угодно. Если это произойдет во время прогулочной прогулки по городу, это не будет большим неудобством.Тогда у нас будет время на тихий ремонт, и мы с легкостью сможем докупить нужные запчасти в этом районе. Еще хуже, когда поломка происходит по дороге на работу или в школу, потому что даже временная остановка велосипеда означает опоздание. Прокол камеры также станет большой проблемой для людей, которые уехали в поездку за город и не взяли детали с собой в ремонт.

Поэтому при езде на велосипеде всегда стоит иметь при себе оборудование для устранения поломки. Запасные части и насос - обязательное оборудование.Также могут пригодиться рычаги для шин и колесные ключи. Благодаря им мы быстро отремонтируем двухколесный транспорт и сможем продолжить путешествие без лишних стрессов.

Различные способы ремонта камеры велосипеда

Перед началом ремонта велосипеда убедитесь, что в шине нет острых предметов. Также оценим техническое состояние обода колеса. Прокол камеры изнутри (т.е. со стороны обода) является наиболее частым сигналом того, что спица выступает из-под ленты или в шину попал нежелательный предмет.Причиной прокола также может быть слишком низкое или слишком высокое давление.

Мы можем:

  • заменить проколотую трубку на новую, заплатку
  • , пломбу
  • со специальной подготовкой.

Все эти методы эффективны. Они не занимают много времени и не требуют передовых знаний и сложной работы. Также их можно использовать в полевых условиях.

Ремонт внутренней трубки

Ремонт проколотой трубки - безусловно, самый дешевый способ исправить поломку.Набор заплаток с клеем и абразивом стоит несколько злотых, и с его помощью можно сделать несколько ремонтов. Накладки занимают мало места, поэтому носить их с собой - например, в сумке за раму велосипеда - не проблема. Этот метод также экологичен. Используя ремонтные комплекты, мы производим меньше отходов, чем при их замене.

Замкнуть внутреннюю трубку легко и занимает всего несколько минут. Верно, однако, что такая операция требует определенных знаний и небольшой практики.Если пластырь не наклеен должным образом, ремонт может стать временным, и его придется повторить.

Перед наложением заплатки на внутреннюю трубку необходимо сначала определить место прокола, что не всегда легко. Лучше всего надуть проколотую трубку, затем опустить ее в воду и посмотреть, где появляются пузырьки воздуха. Может оказаться невозможным использовать этот метод в полевых условиях. Тогда лучше всего надеть трубку на нос и попытаться почувствовать, откуда идет воздух.

Замена внутренней трубки

Вы также можете просто заменить проколотую трубку. Это решение стоит немного дороже, чем покупка патчей, но все же не дорого. Мы можем купить новую камеру велосипеда примерно за дюжину злотых. Носить с собой запасной арт - не проблема, хотя для него нужно найти больше места, чем в случае набора нашивок.

Замена камеры занимает меньше времени, чем установка заплат, и требует меньше навыков. Нам не нужно определять место повреждения и тратить время на то, чтобы тщательно наклеивать пластырь.Достаточно заменить старую камеру на новую. Вам также не придется беспокоиться о том, что дыра обновится сама по себе.

Заплатить или заменить?

Трудно найти однозначный ответ на вопрос, лучше ли залатать проколотую камеру или заменить ее. При рассмотрении первого варианта стоит учесть неблагоприятное влияние условий местности, которые могут помешать эффективному ремонту. Дождь, низкая температура или пыль могут помешать клею должным образом приклеить пластырь к трубке и регенерировать отверстие.Поэтому некоторые люди считают, что в таких обстоятельствах лучше всего заменить камеру. Проколотые шины затем можно взять с собой, чтобы отремонтировать их в более комфортных условиях - дома или в гараже. Затем герметичную внутреннюю трубку можно использовать как запасную.

Другие велосипедисты советуют сначала залатать проколотую трубку, неоднократно, до тех пор, пока степень повреждения не потребует от велосипедиста ее замены. Сторонники такого решения подчеркивают, что установка новой камеры позволяет произвести только один ремонт (если мы взяли с собой одну запасную), а в случае другой поломки, которая может произойти в любой момент, велосипед останется неподвижным. .

Уплотнители труб

Уплотнительные жидкости становятся все более популярным методом удаления проколотой трубки. Это быстрый и простой метод ремонта, который даже не требует снятия колеса с велосипеда. Достаточно налить во внутреннюю трубку специальный препарат, надуть ее и затем покрутить колесо, чтобы жидкость внутри нее распределилась. В случае прокола внутренняя трубка всасывается в месте повреждения и немедленно закрывает отверстие.

Герметик можно наносить на внутреннюю часть трубки профилактически, даже до того, как произойдет разрушение.В зависимости от производителя, внутри он остается активным 1-2 года. Эти типы жидкостей обычно могут герметизировать 3-миллиметровые отверстия, хотя некоторые продукты, такие как JOE'S NO FLATS Super Sealant, могут хорошо справляться с проколами от 6 мм. Герметики стоят около 20-35 злотых и продаются в небольших бутылках, которые легко помещаются в рюкзак или корзину. Многие производители гарантируют, что их продукция безопасна для окружающей среды.

Какие недостатки у герметиков? Такие препараты будут плотно заполнять отверстия на внешней стороне внутренней трубки, но хуже при проколах по бокам и сбоку обода. К счастью, такого рода повреждения встречаются гораздо реже. Герметик также увеличивает вес велосипеда, хотя надо признать, что для большинства велосипедистов этот факт будет незаметен. Люди, использующие герметики, также могут испытывать проблемы с подачей жидкости через некоторые типы клапанов. Особенно это касается пользователей велосипедов, оборудованных узкими клапанами presta.

.

4 совета: как отремонтировать спущенную велосипедную шину в домашних условиях

Катаетесь ли вы на велосипеде по городу, бездорожью или в горах, рано или поздно вы столкнетесь со спущенной шиной. Величайшие энтузиасты двухколесного транспорта и велосипедные гуру всегда готовы к такому происшествию с помощью дорогих портативных ремонтных комплектов. Это разумное решение, но не для всех.Если вам не нравится все время носить с собой инструменты для ремонта, или вы просто энтузиаст велоспорта, которому нравится находиться на открытом воздухе, есть другой способ: запастись простыми инструментами и позаботьтесь о них дома!

flat-tire

Фото с сайта https://pixabay.com/

Как? Универсальным решением может стать многофункциональный воздушный компрессор, который экономит ваши деньги.Современный рынок предлагает действительно интересные возможности для решения многих проблем одним махом. Надувание, покраска, чистка, шлифовка и многие другие простые действия легко выполняются в гараже, подвале или саду.

Что делать, если на моем велосипеде спустило колесо?

Ознакомьтесь с подробным контрольным списком, который следует учитывать при ремонте спущенной шины.

1: Снимите шину

Первым шагом в ремонте спущенной шины является снятие шины для тщательной оценки повреждения. В случае бескамерной шины процедура отличается, но на этот раз мы сосредоточимся на традиционном решении и предложим, как заменить или отремонтировать шины.

Теперь вы можете снять колесо, удерживая велосипед вертикально и ослабив ободной тормоз.Важно: если на заднем колесе спустилась шина, переключите привод на высшую передачу. Затем со стороны, противоположной цепи, вы можете открутить сквозную ось или открыть зажим для снятия колеса.

После снятия колеса можно переходить к следующему этапу плана и снимать покрышку. Зацепите закругленный конец рычага шины за внешний обод шины под подошвой шины. После того, как шина была выброшена, зацепите другой конец рычага шины за спицу, чтобы шина оставалась на месте и не защелкивалась обратно в обод.Затем сдвиньте рычаг второй шины рядом с первым и перемещайте его по ободу, пока одна сторона шины не освободится полностью. Необязательно снимать шину полностью, но это может быть отличной возможностью почистить велосипед шваброй.

2: Найдите дыру

А теперь пора найти «виновника».Скорее всего, это будет острый предмет, например, винт или гвоздь. После снятия шины и снятия камеры (если возможно) осторожно проведите пальцами по внутренней части шины и ободу, чтобы найти причину потери воздуха. Убедившись, что в шине нет острых предметов, следует также проверить их наличие вокруг внешней поверхности шины. В этом случае вы можете подумать о замене шины на новую, но пока не будем заходить так далеко.

Чтобы правильно проверить шину и быть на 100% уверенным, что других неприятных сюрпризов не будет, можно использовать еще один прием.Это просто - просто накачайте немного воздуха во внутреннюю трубку с помощью пистолета для надувания и прислушайтесь к звуку. У каждой неудачи есть причина. Одно отверстие означает, что шина, скорее всего, проткнула острым предметом. Два отверстия, расположенные рядом, являются признаком защемления: камера зажата между шиной и ободом.

3: закройте внутреннюю трубку

Если у вас уже есть новая камера, купленная в Интернете или где-либо еще, перейдите к следующему разделу.Однако, если вы один из тех, кто любит пачкать руки - и всегда полезно иметь на складе отремонтированную камеру - вы можете легко залатать дыру.

Тщательно очистите место прокола, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой и закройте отверстие пластырем, осторожно прижимая его примерно в течение минуты. Не доверяете липким заплатам? Нет проблем - просто не забудьте нанести тонкий слой клея как на заплатку, так и на внутреннюю трубку.

4: Установите внутреннюю трубку

Теперь, когда нашивка находится заподлицо с поверхностью, вы можете снова поместить камеру между шиной и ободом.На этом этапе очень важно надуть внутреннюю трубку, чтобы ее было легче вставить внутрь. Установите клапан прямо в отверстие в ободе и осторожно проведите пальцем по шине по ободу. Будьте осторожны и не используйте рычаг шины, так как вы можете случайно повредить новую камеру. Затем, когда вы дойдете до клапана, задвиньте борта шины по обе стороны от шины глубоко в обод и на мгновение нажмите на клапан, чтобы направить камеру внутрь шины. Убедитесь, что внутренняя камера нигде не защемлена бортом, осторожно проталкивая шину вбок по всей окружности обода.Все в порядке? Если это так, пора установить колесо, обращая внимание на быстросъемный рычаг или сквозную ось. Было ли проколото заднее колесо? Поместите верхнюю часть цепи на самую маленькую звездочку и установите колесо в раму, прежде чем закрывать быстросъемное устройство или вставлять сквозную ось. Вы можете повернуть шатуны, чтобы убедиться, что цепь работает правильно.

.

Как исправить люфт велосипедного колеса

Многие люди имеют люфт задних и передних колес на оси в их двухколесных транспортных средствах. Он не удаляет их, потому что не знает, как это сделать. Однако вначале, что может произойти в результате такого расшатывания.

Когда колесо имеет слишком большой люфт, обод колеса может погнуться при торможении или повороте, поэтому динамика движения уже не такая высокая, как на пригодном для эксплуатации велосипеде.

Износ самого подшипника больше и досаждают частые скачки колеса с одной стороны на другую.Также можно сильнее протереть тормоза, даже не притормаживая.

Вы можете легко решить эту проблему . Нам понадобится всего лишь ключ на 15, которым мы откручиваем болт, удерживающий колесо в вилке или крепления заднего колеса. Полностью этот винт не выкручиваем, а только ослабляем так, чтобы на вилке болталось колесо.

Затем, ослабив гайку, к которой у нас есть лучший доступ, т.е. не там, где находятся шестерни, затяните конус. Konus - это не что иное, как квадрат на внутренней стороне крепления велосипеда на оси.Он выглядит как черный вал и его можно затянуть велосипедным гаечным ключом.

Рядом с конусом, который всегда черный или серый, есть еще контр-винт, чтобы конус не откручивался сам по себе во время движения. Мы также можем ослабить эту контргайку, а затем затянуть конус, и когда мы обнаружим, что колесо больше не летает, контргайку

Когда выясняем, что все в порядке, накручиваем гайку крепления колеса. Теперь мы поднимаем велосипед и вращаем колесо, чтобы выяснить две вещи.Первый - равномерно ли мы прикручиваем колесо к вилке рамы и, что более важно, свободно ли наше колесо вращается на затянутом конусе или кажется, что оно автоматически тормозит вращение колеса после поворота.

Если что-то слишком сильно тормозит, нужно немного ослабить конус. Для всего этого ремонта люфта осей вы можете полностью снять колесо и попробовать, нет ли люфта, двигать саму ось, а затем просто прикрутить колесо к раме.

При снятии колеса его легче отрегулировать, но требуется больше отвинчивания - при затягивании конической рамы проще, но иногда приходится делать больше подходов, потому что у нас недостаточно места для работы гаечными ключами и проверки, все ли в порядке.

Весь процесс занимает не более 5 минут, и вам не придется пачкаться. Однако помните, что конус изнашивается со временем, как и сама ось велосипеда, поэтому после 5-кратного затягивания давайте инвестировать в новые детали, которые стоят действительно очень мало. Пожалуйста, смотрите другие статьи.

.

Как отремонтировать проколотую камеру?

3 августа 2011 (статья 10 лет назад) ( 65 отзыва) автор: Кшиштоф Коханович

Ездить на такой камере - удовольствие среднее ...

Эта статья посвящена не только ремонту камеры во время поездки на велосипеде, но и полезным привычкам и советам о том, как бороться с «протекающей резиной», когда у нас есть запасная или нет.

Мой многолетний опыт езды на велосипеде способствовал, среди прочего, помнить не только о хорошо подготовленном велосипеде для поездок, но и об аксессуарах и инструментах, необходимых для мелкого ремонта во время поездки. Никогда не знаешь, что может с нами случиться.

Какие аксессуары и инструменты взять с собой в поездку?
- насос (соответствующий типу клапана)
- запасная камера или экспресс-заплатки
- ложки для легкого снятия и установки шины на обод
- соответствующие инструменты для снятия колеса (опция)
- шестигранные ключи
- цепная вставка

Если вы не хотите носить с собой все аксессуары и инструменты в рюкзаке, который отягощает спину, вы всегда можете получить т.н.седельная сумка или кофра, которую можно разместить, например, треугольником под рамой.

После предыдущих неприятных переживаний я всегда вспоминаю о сумке, в которой я ношу вышеупомянутые аксессуары и инструменты. Я также снабдил велосипед своей жены аналогичными аксессуарами, чтобы она в случае поломки смогла устранить неисправность.

Инструменты и аксессуары - это одно, а навыки ремонта - другое. Замена камеры или ее ремонт - несложное мероприятие! Но как это сделать?

1) Замена камеры на новую:

Для замены камеры снимите колесо.Большинство велосипедов оснащено так называемыми зажимы на колесах, поэтому снять их не составит труда. В случае велосипедов с ободными тормозами или тормозами V-Breake трос должен быть дополнительно отстегнут. Если шина достаточно мягкая, чтобы ее можно было снять вручную без дополнительных инструментов, это просто. В остальных случаях стоит использовать так называемые «пластиковые ложки», которые действуют как рычаг. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать такие инструменты, как отвертка. Чтобы еще больше не проткнуть камеру и, кстати, покрышку!
После снятия шины и извлечения камеры из нее очень важно тщательно проверить шину на наличие «посторонних предметов», таких как: гвоздь, шип, кусок стекла и т. д. Потом можно менять внутреннюю трубку. Самый простой способ - накачать камеру и вставить покрышку, надеть все на колесо, начиная со вставки клапана в отверстие обода. Если возникают трудности с креплением шины на обод, можно использовать так называемый «пластиковые ложки». Перед накачиванием «на камень» стоит сначала немного накачать покрышку, равномерно прижав ее по окружности, чтобы она плотно вошла в обод. Затем накачиваем остаток воздуха и снова ставим колесо.
Для опытных велосипедистов это занятие занимает всего несколько минут. Немного больше для моей жены, хотя он делает это не слишком часто;)

2) Ремонт внутренней трубы путем исправления:

Выполнение начальных и последних шагов, как в пункте 1.

Для исправления трубы , вам сначала нужно найти отверстие. Так качаем резину и ищем дырочки, куда выходит воздух. Найдя его, отметьте это место и сдуйте его. Наждачной бумагой, обычно входящей в комплект для ремонта, протираем поверхность, на которой мы расположили отверстие.После очистки нанесите клей как на внутреннюю трубку, так и на пластырь. Ждем минуту, затем на место лунки накладываем пластырь. Сожмите застрявший патч и подождите некоторое время (от одной минуты до нескольких минут), в зависимости от типа ремкомплекта. Некоторые комплекты не требуют использования клея, т.н. «Самоклеющиеся пластыри». Однако они, на мой взгляд, намного менее долговечны. Они пропускают воздух после длительного использования.
После ремонта поместите камеру в шину и выполните действия, описанные в пункте 1.

3) У нас нет ни резины, ни инструмента для ремонта:

... это не конец света! Когда мы приближаемся к месту жительства, все просто, мы возвращаемся «с ног». Однако хуже, когда приходится преодолевать десяток или несколько десятков километров. Тогда нам не остается ничего другого, как обнаружить шину и набить ее травкой, которая упадет нам в руку. Это могут быть, например, листья или трава. Если не жалко, то можем положить часть одежды внутрь;) Конечно, продолжение поездки будет намного сложнее, но так мы всегда сможем продолжить движение.Сидя в седле, не повредите ни обод, ни шину; Я уже тестировал его несколько лет назад, но сегодня я стал умнее и не езжу на велосипеде без соответствующих аксессуаров и инструментов для ремонта.

Резюме:

Поломки, такие как прокол камеры, не обязательно должны быть концом приятной поездки на выходных! Чтобы избежать этих неприятных ситуаций, я рекомендую вам принести инструменты и ремонтные комплекты в виде: запасной камеры или заплат. Есть еще так называемые«непробиваемые камеры»; подробнее об этом в разделе «Советы по езде на велосипеде».

У вас есть для нас тема? Хотите поделиться своими мыслями?
А может быть, у вас было интересное приключение, вы открыли для себя новый маршрут? Напишите нам: [email protected] .

Как самостоятельно заменить колесо на байке?

Как поменять колесо на велосипеде? Комфортность езды на велосипеде во многом зависит от того, правильно ли накачаны шины. Что делать, если в поле у ​​вас спустило колесо? Если сервис находится далеко, придется заменить камеру самостоятельно.

Когда заменять камеру велосипеда?

Ответ кажется простым - стоит подумать о новой камере, когда старая медленно отказывается подчиняться и не задерживает воздух.В большинстве случаев это происходит неожиданно. В дороге, за городом - везде, где доступ к профессиональному велосервису существенно затруднен. Что делать, когда ловишь пресловутую жвачку? Гонка на велосипеде на несколько или несколько километров звучит не очень обнадеживающе. Вы также можете подождать, пока мимо проедет опытный веломеханик, но шанс встретить такого специалиста тем меньше, чем дальше вы от центра города.

Стоит знать, что заменить камеру в велосипеде не так уж сложно и с этим справится каждый.При условии, конечно, что он заранее практикует такой обмен дома.

Где найти руководство по замене камеры?

В эпоху всеобщего доступа в Интернет никто не может жаловаться на затрудненный доступ к основной информации - причем из любой области. Велосипедное снаряжение - не исключение. На YouTube есть короткие видеоролики, собранные в виде руководств, в которых доступно объясняется, как отремонтировать или заменить камеру в велосипеде и как заменить все колесо.Все, что вам нужно, это компьютер, смартфон или другое портативное устройство, и замена камеры становится намного проще. С правильными инструментами вся операция должна выполняться быстро и эффективно.


Проколотая камера - замена или исправление?

Проколотая камера велосипеда - это не конец света. Достаточно немного практики, чтобы быстро заменить ее за несколько минут. Собираясь на более длинный маршрут, особенно на маршрутах за городом, у вас должен быть велосипедный насос, запасная камера или патч-комплект.Ремкомплекты становятся все более популярными, и с каждым годом ими пользуются все больше и больше велосипедистов. Они практичны тем, что не требуют разборки внутренней трубки.

Для заделки ямы понадобится:

• клей для камеры,
• накладки на камеру,
• ведро для разборки шин,
• бумага для выравнивания поверхности камеры.

Исправление отверстия во внутренней трубе является альтернативой замене в аварийной ситуации. Однако, вернувшись в цивилизацию, стоит обзавестись новой камерой - она ​​будет более прочной, чем залатанная.

Шина на велосипеде - когда думать о замене?

Внутренняя камера, но иногда приходится думать о замене шины на велосипеде. Когда вы должны это сделать? Одним из признаков того, что шина имеет право на заслуженный выход из эксплуатации, является частое прокалывание камер. На первый взгляд легко увидеть трещины в конструкции шины или значительный износ ее поверхности. Как для комфорта езды, так и для вашей безопасности стоит как можно скорее заменить изношенную шину на новую.Сделав это самостоятельно, вы можете сэкономить до нескольких десятков злотых.

Замена колеса на велосипеде - что нужно знать?

Теперь, когда мы кратко объяснили, что делать в случае повреждения камеры или шины, пора перейти к замене колеса на вашем велосипеде. Это занятие выполняется нечасто, особенно любителями спорадической езды на двухколесном транспортном средстве. Как и при замене шины, вы можете сэкономить много денег, заменив колесо на своем велосипеде, и, что более важно, велосипед будет немедленно готов к поездке.В такой ситуации скорость - огромное преимущество, ведь в высокий сезон обслуживания в велосервисе приходится ждать до двух недель.

Как поменять колесо на велосипеде?

Когда дело доходит до переднего колеса, это совсем несложно. Достаточно открутить передний фиксатор (иногда может потребоваться сначала разблокировать, потянув «на себя»). Перед этим необходимо также отпустить суппорт тормозных колодок (в случае ободных тормозов).Заднее колесо - это немного веселее, но достаточно немного практики, чтобы снять его так же эффективно, как и переднее колесо. Важно правильно отрегулировать цепь - она ​​должна быть на самой низкой передаче. Затем вам нужно ослабить зажим колеса и осторожно переместить переключатель в сторону рулевого колеса. Когда велосипед поднят, колесо должно оторваться само.

.

Как отремонтировать проколотую бескамерную шину | Бескамерная шина

с ДЖЕССИКОЙ БРУССО, специалистом по обслуживанию Liv Racing

Прокол бескамерной шины случается довольно редко. Лосьон внутри шин быстро закрывает небольшие проколы и порезы, чтобы вы могли продолжить движение. Однако тапочки могут случиться всегда - даже с бескамерными. Если вы заметили нехватку воздуха после того, как вытащили велосипед из гаража, или потеряли давление после сильного удара, у нас есть для вас правильные советы.Ознакомьтесь с руководством о том, как починить бескамерные тапочки, и продолжайте.

Что вам понадобится:

  • герметик
  • шина рычаг
  • помпа и / или картридж с клапаном СО2
  • ткань

Также может понадобиться:

  • накладка на шину
  • шпильки ("шнурки") ремонт шина
  • ободная планка
  • камера (на всякий случай!)
  • Универсальный инструмент (для снятия осей на некоторых велосипедах)

Пошаговая инструкция по ремонту бескамерных шин:

1.Остановитесь в безопасном месте на дороге или тропе.
2. Для бескамерных горных шин перед снятием шины убедитесь, что нет незначительных проколов. Если у вас есть ремонтные штифты, вы можете быстро устранить прокол, не снимая колесо или шину. Посмотрите видео, в котором показано, как исправить проколотую шину с помощью шпильки.
3. Взлететь! Если вы прокололи заднее колесо, опустите цепь на самую маленькую звездочку в кассете. Это сохранит провисание цепи и упростит снятие и установку колеса.Если у вас ободные тормоза, раздвиньте колодки, ослабив трос или повернув соответствующий рычаг. Если вы ремонтируете прокол в поездке, а не дома, вы можете перевернуть велосипед, чтобы его было легче снять. Если вы беспокоитесь о том, чтобы повредить обивку или седло, найдите траву или принесите ткань. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вас могут беспокоить воздушные пробки в них. Обычно это происходит только тогда, когда велосипед хранится в перевернутом виде в течение длительного времени.
4. Снимите колесо с велосипеда. Помните, каждый велосипед немного отличается. Мы рекомендуем заранее потренироваться снимать оба колеса, чтобы не попасться в случае поломки. Как правило, проблема всегда возникает с задним колесом. Переключение на самую маленькую звездочку в кассете должно облегчить работу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (гайку не снимайте!) И, потянув переключатель назад, вытяните колесо прямо вверх из зацепов.
5. Снимите борт шины с обода. Это может быть сложно с бескамерными шинами.Плотно сожмите шину и оторвите ее от обода. Делайте это с обеих сторон. Переместите шину так, чтобы борт соскользнул к центру обода, что облегчит его снятие позже. Также убедитесь, что из шины вылился весь воздух.
6. Используйте плоский конец рычагов шины, чтобы приподнять борт шины и вывести его из обода. Другой конец ложки зацепите за спицу.
7. Проденьте плоский конец второго ковша под борт шины на несколько сантиметров рядом с первым ковшом. Толкая или потянув вторую ложку, полностью снимите одну сторону покрышки с обода (это также можно сделать одной ложкой).

СОВЕТ: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не царапают обод, легче упаковываются!

8. Проверьте состояние ленты обода Протрите обод, проверяя ленту на наличие разрывов или дырок. Если на ленте есть утечка, которая является утечкой герметика и воздуха, вы не сможете исправить ее в пути. Бросьте камеру в шину (подробнее о ремонте тапочек с помощью камеры ЗДЕСЬ) и нажмите педаль до упора.По возвращении замените ленту на новую. Посмотрите, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
9. Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Кроме того, осторожно проведите пальцами по шине, чтобы проверить, нет ли порезов или шипов. Также обратите внимание на блоки протектора. Если вы обнаружите большое отверстие или трещину, с которой не справится только герметик, вам нужно будет залатать шину и, возможно, даже временно прикрепить камеру.
10. Если лента и шина не повреждены, добавьте еще герметика.Стоит заранее узнать, какое количество подойдет для ваших шин.
11. Установите шину на обод. При наложении борта шины на обод последняя часть может доставить неудобства.

СОВЕТ: Если последняя часть очень тугая, вернитесь к противоположной стороне колеса и руками сдвиньте борт шины вниз к центру обода. Подобно снятию шины, это создает дополнительный люфт и облегчает ее надевание. Надавите на шину, сдвинув ее в сторону.Когда дойдете до конца, возможно, вы сможете установить шину голыми руками!

12. Если это не сработает, возьмите ведро и переверните его, чтобы задвинуть шину обратно на обод.
13. Заделать бескамерную шину на трассе может быть сложно. Помогает в этом использование баллончика СО2. Если вы дома и у вас есть стационарный насос, накачайте его как можно скорее, чтобы шина «ловила» воздух. Хитрость заключается в том, чтобы качать до тех пор, пока не услышите громкий звук от удара шины о обод («ПОП!»).
14.После накачивания встряхните колесо, оттолкните его от земли и раскрутите, чтобы герметик распределился внутри шины. Вы можете найти больше уловок по установке бескамерных шин в нашем руководстве ЗДЕСЬ.
15. Установите колесо на велосипед. Если вы прокололи переднее колесо, у вас не будет проблем. Если вы ремонтируете заднее колесо, здесь обычно начинается лестница. Но не волнуйтесь! Просто помните, что вы перешли на самую маленькую звездочку в кассете, поэтому цепь должна приземлиться именно здесь.Также помните, что кассета должна находиться между двумя участками цепи. Затем потяните переключатель назад, чтобы колеса свободно встали в дропауты. Вкрутите ось или закройте быстросъемное соединение. Готовый!
16. Если у вас ободные тормоза, не забудьте подтянуть трос после установки колеса. Затем крутите колесо и тормозите, чтобы убедиться, что все работает правильно. Молодец!

.

Центрирование колеса в велосипеде - Блог sprint-rowery.pl | sprint-rowery.pl

Центрированное колесо в велосипеде - не проблема! Вы хотите научиться центрировать велосипедное колесо самостоятельно? Мы сообщаем вам, сколько стоит центрировать колесо!

Центровка велосипедного колеса - что это такое?

Центровка велосипедных колес предназначена для устранения дефектов, которые затрудняют, а иногда даже делают невозможным езду на велосипеде. Эта операция заключается, в частности, в о том, как восстановить обод велосипеда в исходное состояние и заправить спицы.Регулировка их натяжения позволит райдеру восстановить желаемую форму колеса, без которой езда не так удобна. Кроме того, также стоит помнить, что центрированное колесо на велосипеде может повлиять на безопасность велосипедиста.

Центральное колесо - Почему его нужно фиксировать?

Каждое колесо велосипеда должно быть сбалансировано должным образом. В противном случае велосипедист будет чувствовать себя некомфортно при езде на поврежденном велосипеде. Во время движения автомобиль может слегка трястись по бокам и тянуть водителя в сторону.Неправильная загрузка обеих сторон автомобиля может, в свою очередь, привести к серьезной аварии. Так что если вы только подозреваете, что вам нужно отцентрировать колесо на вашем велосипеде - не сомневайтесь и обратитесь за помощью в центр обслуживания велосипедов. Также можно самостоятельно отремонтировать колеса. Само собой разумеется, что решение проблемы центрированного колеса в интересах и безопасности велосипедиста. Но как вовремя распознать, что велосипеду нужна центровка колес?

Как распознать необходимость центрировать колеса?

Этот тип неисправности легче всего обнаружить во время езды на велосипеде.Автомобиль не только будет «подпрыгивать» в стороны, но и тянуть велосипедиста в сторону с большей нагрузкой. На ранних стадиях центрирования эту аномалию можно распознать, например, по шинам, которые начинают изнашиваться быстрее. Прямо как его тормоза. Снижение сцепления колес и снижение эффективности во время торможения со временем обернутся такими проблемами, как вибрация во время движения. Это не следует недооценивать.

Как отцентрировать велосипедное колесо?

Оказывается, во многих случаях эту проблему можно решить без ремонта велосипеда.Небольшие недоработки, обнаруженные сравнительно рано, можно попробовать самостоятельно устранить. Однако ремонт велосипеда, не выходя из дома, потребует большого терпения и чуткости. «Зажим» изогнутым колесом может привести к еще большей проблеме. Однако, прежде чем ответить на вопрос, как центрировать велосипедное колесо, мы должны познакомиться с устройством колеса. К счастью, вы можете исправить это самостоятельно. Просто прочтите наши советы, и вы узнаете, как отцентрировать велосипедное колесо без помощи специалиста.

Основы центрирования велосипедных колес

Прежде чем вы начнете рассматривать центрирование велосипедного колеса, полезно понять его структуру. На каждом колесе велосипеда есть спицы, которых обычно насчитывается от 20 до 36 штук (в зависимости от модели и размера колеса). Каждая из спиц отвечает за снятие напряжения при движении по двойной колее. В большинстве велосипедов они расположены поочередно и могут быть разделены на те, которые идут влево или вправо по отношению к фланцу ступицы.Натяжение спиц отвечает за поддержание обода, а в случае его выхода из строя - его можно отрегулировать с помощью так называемого соски. Это название относится к гайкам, расположенным на ободе. Ниппель можно регулировать гаечным ключом, но помните, что его размер должен соответствовать размеру гайки. С другой стороны, центрирование предназначено для устранения «биения» колеса в стороны за счет улучшения натяжения спиц.

Центровка велосипедных колес - аксессуары

Завершая вопросы, связанные с теорией центровки колес, также нельзя не упомянуть, какие инструменты нам понадобятся для этой задачи.Если вы будете делать это самостоятельно, вам понадобится ключ для центрирования велосипедных колес (так называемый ниппельный ключ). Однако перед началом этой операции убедитесь, что размер ключа соответствует размеру соски. Разница всего в 0,1 мм может сделать центрирование колеса невозможным. Хорошим решением этой проблемы является универсальный ключ для центровки велосипедных колес, который стоит около 20-40 злотых.

Второй чрезвычайно полезный гаджет - это станок для центровки велосипедных колес.Это профессиональное устройство, используемое, в частности, для центрирования колес. на заводах по ремонту велосипедов. А вот профессиональное устройство может немного превысить бюджет - цена центрифуги достигает 1000 злотых. Снаряжение для любителей можно приобрести всего за 200 злотых, но стоит помнить, что они не гарантируют успешного ремонта.

Как отцентрировать колесо на велосипеде?

Зная устройство колеса и имея необходимый инструмент для центрирования колеса, можно успешно приступить к ремонту.Следует помнить, что для начала нужно убедиться, что ни одна из спиц не повреждена, не ослаблена и не сломана. В случае удара его следует как можно быстрее подтянуть или заменить на новый. При замене спиц убедитесь, что новое устройство натянуто и отрегулировано так же, как и устройства на той же стороне колеса. После проверки технического состояния спиц переверните автомобиль на землю, а затем найдите место, где колесо бьется больше всего.Затем примените тормозное усилие так, чтобы тормозная колодка касалась непосредственно в этой области. Следующий шаг о том, как отцентрировать колесо на вашем велосипеде:

.
  1. Сдуть колесо и открутить гайку, предохраняющую клапан от перемещения;
  2. Снимите покрышку колеса с камерой и прикрепите колесо к раме;
  3. Отрегулируйте натяжение в месте контакта тормозной колодки с ободом - ослабив спицы на той стороне, где трется колесо.Во время этой операции также следует помнить, что ниппели устанавливаются в колесе «вверх ногами». На практике это означает, что их нужно затягивать в направлении, противоположном стандартному. Чтобы затянуть их, поверните против часовой стрелки.

Действия, описанные выше, требуют большой точности и терпения. Если ослабить или затянуть их слишком сильно, колесо может сфокусироваться в обратном направлении. Также следует убедиться, что все идет по плану - проверяя расположение блоков при каждом ходу.Повторите эту операцию также с другой стороны обода. Может случиться так, что колесо отремонтируют из-за этого, но только с одной стороны, а другая останется по центру. После завершения центрирования вы можете поставить шину и камеру на место. Накачав колесо, стоит совершить пробную поездку на отремонтированном байке.

Тест-драйв скажет правду ...

Во время тест-драйва обратите внимание на то, нет ли предыдущих неудобств (например,отклонение или тяга в одну сторону) устранены. Если проблему не удалось решить - попробуйте еще раз. Однако, если, несмотря на несколько часов и несколько попыток, он все равно не работает, лучшим решением может стать обращение в центр обслуживания велосипедов. С центрированным колесом специалисты помогут разобраться в кратчайшие сроки.

Центрирующее колесо яйца

Иногда также бывает, что неровности окружности принимают форму, отличную от кривизны сторон.Имея дело с продолговатыми неровностями овальной формы, принято говорить о центрировании овоида. В отличие от ранее описанного случая, для его центрирования требуется несколько иной порядок действий.

Как отцентрировать яйцевидное колесо?

В этом случае вы должны начать растягивать спицы там, где есть неровности с обеих сторон ступицы, или, точнее, там, где они ведут к неровностям. Как и в случае центрирования бокового закругления, сначала посмотрите техническое состояние спиц колеса.Затем найдите место, где присутствуют неровности, и затяните спицы там, где они были распознаны. После их затяжки также стоит аккуратно ослабить несколько из них на противоположной стороне колеса. Однако, если вы обнаружите, что спицы не слишком жесткие, в этом нет необходимости. Для центрирования яйцевода требуется больше навыков, хотя это похоже на случай бокового искривления - это вполне возможно сделать самостоятельно. Однако это требует большой практики, поэтому не стоит расстраиваться в самом начале.

Центровка велосипедных колес - цена

Цена центрирования велосипедного колеса в основном зависит от места и специфики центровки колеса. Обычно это зависит от того, насколько отклонено колесо. Услуги, оказываемые в крупных городах, могут быть немного дороже, особенно если они касаются таких моделей велосипедов, как BMX. Также стоит учитывать наполняемость в ремонтной мастерской. Если вы хотите отремонтировать свой байк в экспресс-режиме - придется учитывать дополнительную плату.

Центровка колеса на велосипеде - цена

Хотите знать, сколько стоит центрировать велосипедное колесо? Стоимость центрирования колеса в профессиональном велосервисе колеблется от 25 до 50 злотых. Вы можете заплатить немного больше, если центровка колеса больше 16 дюймов. По сравнению со стоимостью покупки такого устройства, как станок для центровки велосипедных колес, цена которого может даже превышать 1000 злотых - это справедливая и относительно низкая цена. Центрирование колеса на спортивных мотоциклах, напримерСтоимость услуги BMX составляет около 50-60 злотых.

Центровка велосипедного колеса в нашем сервисе

Чтобы удовлетворить потребности наших клиентов, мы решили расширить предлагаемые нами услуги, включив в них также центрирование колеса и центрирование яичного колеса. Так что если у вас есть несколько неудачных попыток отремонтировать самостоятельно, или вы просто предпочитаете доверить эту задачу профессионалам со всего мира - свяжитесь с нами. Мы предлагаем качественный сервис и надежный подход к ремонту вашего велосипеда.Мы также будем рады провести точную диагностику технического состояния вашего велосипеда. Предлагаем быструю и надежную центровку колеса на велосипеде - цена услуги адекватная качеству!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)