Как заклеить бензобак


Холодная сварка для бензобака какая лучше?

Как заварить топливный бак

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

  1. обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
  2. тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
  3. промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
  4. после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

Инструкция по использованию холодной сварки для металла

Холодная сварка для металла может пригодиться не только для ремонта авто. Кроме этого, она находит широкое применение в быту (склейка керамики и так далее).

Что же касается автомобилей, то ее используют для приклеивания оторванных или отбитых металлических деталей, ремонта повреждений радиаторов, топливных баков, глушителей, картеров, поддонов и других элементов. Чаще всего для этого применяют именно пластические составы, но иногда в ход идут и жидкие, потому как их прочность выше, чем у замазок.

Главным достоинством таких ремкомплектов является то, что для заделки повреждения в баке, радиаторе и тому подобных деталях не требуется сливать бензин, солярку или масло. Холодная сварка не вступает в реакцию с ними, удобна в использовании и быстро застывает. Кроме того, расход этого материала сравнительно невелик, и он послужит вам не один раз.

Для заделки трещин или отверстий в баках, глушителях, поддонах и т. п. при помощи холодной сварки используется одна и та же схема, так что расписывать каждый случай в отдельности нет нужды. Необходимо лишь следовать общим рекомендациям.

  1. Подготовка поверхности – в первую очередь она подразумевает зачистку металла, которую проводят наждачной бумагой. Конечно, в пути можно обойтись и без этого, но с зачисткой клей продержится гораздо дольше, потому как мелкие царапины и шероховатости обеспечивают наилучшее сцепление состава с поверхностью.
  2. Обезжиривание – для этого используется антисиликон (на худой конец подойдет и обычный бензин), которым следует намочить кусок ткани и протереть рабочую поверхность.
  3. Подготовка холодной сварки – требуется выдавить из тюбика или отрезать (отломить) от брусочка необходимое количество материала, после чего размять (размешать) до однородной и пластичной консистенции. Как правило, смесь при этом немного нагревается. Холодная сварка, инструкция к которой обычно прилагается в комплекте, не потребует никаких специальных навыков работы.
  4. Нанесение клея – полученным составом следует аккуратно заделать повреждение и выровнять поверхность. Рекомендуется делать это максимально быстро, так как схватываются некоторые составы в течение всего нескольких минут.

После нанесения следует дождаться полного высыхания (оно может растянуться от часа до суток). Естественно, в пути не всегда есть возможность ждать так долго, поэтому 20 минут ожидания будет достаточно для первичного застывания, чего хватит, чтобы «дотянуть» до ближайшей автомастерской.

Подробную видео-инструкцию по применению холодной сварки для металла смотрите в конце этой статьи.

дырка в бензобаке. паять или на холодную сварку

привед чуваки! вот и вернулся я с чорного моря. за 3 недели было проехано 11 тыщь км. впечатленний масса, скоро будет отчет с фотками

а пока вопрос: под самарой пробил бензобак. дыра см 3 в длинну и ширину 0,5 см. заклеили холодной сваркой. вернулся домой и думаю паять чтобы по человечьи было или оставить как есть?

предварительно посмотрел, чтобы снять бак надо весь зад разбирать.

Х.з.

объемы топливного бачка и его защита. Как заклеить бензиновый бак с крышкой, если он течет?

Топливный бак для триммера – это герметичная емкость, предназначенная для хранения топливной жидкости. В емкости предусмотрено два отверстия, одним из которых является заливная горловина. Второе отверстие – выходное, через него бензин поступает в следующие элементы конструкции.

Описание

Ключевое назначение бака для триммера – это хранение топлива. На рынке сегодня представлены различные конфигурации бензобаков для мотокос, отличающиеся объемом, материалом и другими параметрами. В зависимости от вместимости бака определяется продолжительность бесперебойной работы косы в процессе эксплуатации.

Бензобак подвергается износу так же, как и другие комплектующие бензотриммера. Чтобы предотвратить преждевременное повреждение стенок, производителями предусмотрена их защита в виде пластин из пластика или стали.

Нюансы выбора

Несмотря на то, что топливный бак хоть и не является такой важной частью, как двигатель или поршневая группа, однако в случае поломки емкости воспользоваться косой не удастся продолжительное время. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору подходящего бака.

При покупке герметичной емкости для мотокосы необходимо учесть следующие параметры.

  1. Материал. Баки для триммера изготавливают в основном из пластика или металла. Преимущество пластиковых изделий – небольшая цена и возможность установки на недорогие модели кос отечественного и зарубежного производства. Металлические баки монтируют на более дорогие модели, которые подходят для профессиональной эксплуатации. Особой разницы, помимо цены, между двумя вариантами нет. Однако в случае повреждения пластикового бака будет трудно вернуть емкости первоначальную герметичность.
  2. Функциональные возможности. Многие бензобаки оснащены рядом дополнительных устройств. В некоторых моделях герметичных емкостей для триммеров предусмотрены клапанные отверстия или пробки на крышке, через которые внутрь поступает воздух. Наличие клапана позволяет заполнить пространство емкости воздухом взамен израсходованного топлива.
  3. Производитель. При выборе подходящего бензобака стоит отдавать предпочтение зарекомендовавшим себя компаниям. Производители, которые занимают лидирующие позиции в рейтинге компаний по выпуску емкостей для мотокос, предлагают наиболее надежные устройства.

Дополнительно рекомендуется уделить внимание качеству изготовления бака и его комплектующих. Если изделие выполнено некачественно, то в процессе эксплуатации емкости могут возникнуть такие неприятности, как, например, «обратная тяга» или быстрый износ. Для подтверждения качества стоит осмотреть бак на наличие деформаций, работоспособность запчастей.

Важно, чтобы бензобак был герметичным. В противном случае из трещин емкости может вытечь топливо, что приведет к возгоранию конструкции или взрыву.

Советы по ремонту

В процессе эксплуатации триммера оператор может столкнуться с различными поломками и неисправностями техники. Одна из распространенных – неполадки работы емкости для хранения бензина или другого топлива. При нарушении герметичности можно обнаружить, что течет топливо. Чтобы продлить срок службы бака, стоит прислушаться к некоторым советам.

  1. В случае образования трещин можно сделать заплатку своими руками, используя гаечный болт и прокладку из плотной резины. Для этого потребуется с помощью подручных инструментов сделать отверстие бака подходящим под размер болта. Затем на узкую часть болта следует надеть шайбу, оснащенную прокладкой, и установить конструкцию через горловину в отверстие. Важно, чтобы резина была бензостойкой.
  2. Устранить повреждения бака можно с помощью клея «Момент» или подобного суперклея. Такой ремонт актуален, если повреждения не очень серьезные. Чтобы сформировать заплатку из клея, потребуется кусок ткани высокой плотности и клеящее средство. Ткань предварительно смачивают в клеевом растворе, а затем крепко прижимают к месту повреждения. Когда материал схватится, а состав застынет, необходимо будет обработать заплатку нитрокраской.
  3. Если бензобак вышел из строя, его временно можно заменить бутылкой. Такой вариант ремонта актуален в случае пробоя топливной емкости. Вместо бака устанавливают пластиковую или другую бутылку, которую затем наполняют бензином. После в самодельную емкость погружают шланг для транспортировки топлива. Чтобы добраться до СТО, необходимо тщательно закрепить тару, иначе она перевернется.
  4. Устранить несерьезные повреждения бака можно с помощью хозяйственного мыла. Таким образом убирают легкие царапины и микротрещины бака. В случае серьезных повреждений подобный ремонт не даст нужного результата.
  5. Если на поверхности бака образовались трещины, их можно заклеить эпоксидным клеем или стеклотканью. Перед нанесением состава необходимо тщательно очистить поверхность, а затем пройтись по ней наждачной бумагой, обезжирить и высушить. В случае использования стеклоткани следует клеить минимум 3 заплатки.

В случае повреждения бензобаков из металла устранить поломку можно с помощью метода холодной сварки. Этой самый простой способ борьбы с пробоинами и другими видами деформаций. Для сварки используют эпоксидную смолу.

Процедура выполняется следующим образом:

      • сначала поверхность затирают, используя наждачную бумагу;
      • далее в отдельной емкости замешивают смолу с отвердителем с целью получения однородного раствора;
      • третий этап подразумевает опускание в раствор заплатки из плотной ткани;
      • когда ткань пропитается, ее крепят к месту деформации, плотно прижимая до тех пор, пока состав не схватится.

      Последний этап заключается в том, чтобы дать заплатке просохнуть, после чего стоит нанести на нее защитный слой. Примечательно, что такой способ борьбы с пробоинами довольно эффективен и долговечен. В самых тяжелых случаях делать ремонт самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.

      Бак для триммера – это прочная и герметичная емкость, внутри которой находится бензин. Своевременное устранение деформаций такой емкости поможет продлить срок службы конструкции и обеспечит безопасную эксплуатацию мотокосы.

      Ремонт бензобака своими руками, холодная сварка для ремонта

      От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

      Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

      Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

      В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

      Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

      Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

      Ремонт бензобака своими руками

      Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

      А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали.  Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

      Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова.  При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

      Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

      Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

      Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

      Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть,  машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт  в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

      Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так,  можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

      Ремонт бензобака холодной сваркой

      Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

      При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем  на дырку бака.

      И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

      Видео: что делать если бензобак прогнил.

      Заключение. Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

      Загрузка...

      Чем заделать течь в бензобаке


      Устраняем течь бензобака. Как устранить течь бензобака.

      Течь бензобака – серьезная проблема, которая может случиться с каждым. Так как бензобак на многих автомобилях размещается на днище багажника, немудрено, что многим из автомобилистов не составляет труда повредить его в ходе эксплуатации. Бак повредился в результате удара постороннего предмета, или же от коррозии – не важно, ведь если это уже случилось, нельзя терять времени, так как с каждой минутой бензина в баке становится все меньше. Как заделать течь в бензобаке – вы узнаете далее.

      Как устранить течь бензобака?

      Существует несколько способов, как своими руками заделать дыру в бензобаке, от самых простых, до самых сложных. Мы рассмотрим все имеющиеся методы, которые действительно могут хоть немного помочь. Для безопасности и простоты работы, с бака необходимо слить все топливо, чтобы исключить угрозу воспламенения. Кроме этого, лучше снять и сам бак, чтобы иметь возможность беспрепятственного ремонта. Затем, находим пробоину и начинаем ее зашлифовывать до голого металла. Иногда бак сделан из пластика, в таком случае шлифовать нужно осторожно, чтобы не сделать дополнительных трещин в местах пробоины.

      Когда бак зачищен, оцениваем степень ущерба. Возможно, удастся избавиться от проблемы, хотя бы на некоторое время, путем применения холодной сварки. Обрабатываем бак холодной сваркой так, как рекомендует производитель, и ждем определенное время, пока все высохнет. После этого, наливаем в бак определенное количество топлива и проверяем, не течет ли оно.

      Для пайки металлического бака подойдет припой, он отлично попадает в середину трещины и заделывает ее с двух сторон. Это является бюджетным вариантом ремонта, в идеале,устранение течи бензобака должно осуществляться путем обычной сварки. Если вы сами не держали в руках сварочный аппарат – обратитесь к соседям по гаражному кооперативу. Наверняка, какой-нибудь дедушка согласится вам помочь за копейки.

      Так или иначе, но если у вас образовалась течь бензобака, лучше начинать собирать деньги на новый. Дело в том, что даже самая качественная восстановительная работа имеет кратковременный эффект, через год-два у вас снова образуется та же проблема.

      Любое транспортное средство со временем изнашивается. Это касается всех элементов автомобиля, в том числе и автомобильного бака. В частности, у подержанных машин может появиться небольшая трещина или даже дыра в баке.

      Разумеется, подобную неисправность игнорировать ни в коем случае нельзя, так как, во-первых, это весьма опасно для жизни водителя и его пассажиров, а во-вторых, это очень затратное дело (топливо будет постоянно вытекать через прореху).

      На самом деле ремонт бака своими руками под силу любому автовладельцу. Есть несколько способов, прибегнув к которым, можно самостоятельно заделать дыру в баке. Для этого ему необходимо терпение и ряд следующих вещей: мыло, растворитель, холодная сварка, клей эпоксидный, стеклоткань, паяльник и припой, а также сварочный аппарат с электродами.

      Инструкция к действию:

      1. Если отверстие малого размера, то заделать дыру в баке своими руками можно при помощи обыкновенного хозяйственного мыла. Нужно просто натереть всю поверхность бака в районе дефекта хозяйственным мылом.

      2. Для использования следующего метода, сначала в обязательном порядке необходимо остановить течь топлива из бензобака. Только после этого можно попытаться заделать трещину в баке, используя холодную сварку. В том случае если снять сам бензобак с автомобиля не представляется возможным, можно снова воспользоваться хозяйственным мылом и натереть им место дефекта. На некоторое время протекание топлива будет приостановлено. Далее, следует ацетоном снять большую часть мыла и обезжирить поверхность. После этого необходимо тщательно обработать поверхность бака вблизи трещины наждачной бумагой. Делается это для того, чтобы сцепление было лучше. Теперь можно взять холодную сварку и заделать дыру, захватывая при этом на пару сантиметров края.

      3. Стеклоткань нужна для улучшения изоляции бензобака. Прежде чем проклеить поверхность бака этим материалом, его следует смочить в эпоксидном клее. Наносят стеклоткань исключительно на подсохшую холодную сварку. Обычно на это уходит около пятнадцати минут. Специалисты для достижения наилучшего эффекта рекомендуют проклеивать по 3-4 слоя стеклоткани.

      4. В случае если дыра достаточно крупного размера, ее необходимо запаять. Прежде чем приступить к пайке, нужно полностью остановить протекание бензина и по возможности максимально его слить. После этого поверхность вокруг дефекта обрабатывают наждачной бумагой и обезжиривают ацетоном. Далее, следует залудить дыру оловом и подходящей пластиной из жести, обработанной наждаком. Теперь можно запаять место прорехи. Запаянное место дополнительно залудить оловом.

      5. Для обеспечения большей надежности, специалисты рекомендуют дополнительно заварить дыру в бензобаке, предварительно целиком выгнав пары топлива из агрегата. Для этого нужно одеть его на выхлопную трубу и хорошенько прогазовать. Теперь можно заваривать место прорехи.

      Самой худшей поломкой автомобиля во время поездки может стать течь топливного бака . Ведь, кроме того, что существенно увеличивается расход топлива, так в случае с бензином это еще и взрывоопасно, так как испарения бензина могут загореться от малейшей искры и в любую минуту. Кроме того, если течет бензобак, то в салон также попадают пары, а они могут вызвать удушье у водителя и пассажиров.

      Течь топливного бака может возникнуть как от коррозии, которая возникает у очень старых автомобилей, так и от механического повреждения. У большинства моделей бензобак расположен под днищем, так что об него ударяются различные предметы, такие как камни или ветки. Может быть и такое, то бак разошелся по шву на месте спайки. Также, есть автомобили, у которых бензобак расположен за задним сидением. Его практически нереально повредить механически, но вот при протекании это намного опаснее.

      Понятно, что если обнаружено подтекание, то лучше всего снять бензобак , а после чего запаять или заварить. При этом, предварительно его нужно обязательно промыть и очистить от паров бензина. Если этого не сделать, то от искры может начаться возгорание.

      Но, очень часто проблема с протекание топливного бака возникает в дороге и снять его не удается. В таком случае можно провести ремонт бензобака , какой используют практически все дальнобойщики. Оно подходит в том случае, если в бензобаке обнаружена пробоина. Из бака сливается все горючее, после чего пробоина расширяется под диаметр болта. Принцип такого ремонта заключается в том, что в через горловину в бензобак вставляют болт, который закрывает пробоину, а с другой стороны, его закручивают гайкой.

      Для того, чтобы ремонт бензобака оказался эффективным, под болт нужно подложить резиновую прокладку. Главное, чтобы она была именно с бензостойкой резины, ведь в ином случае такой ремонт поможет не надолго. Данный ремонт топливных баков настолько эффективен, что в последующем можно просто отрезать лишнюю резьбу и закрасить место ремонта. И в этом месте уже никогда не будет подтекания топлива.

      Если же в баке обнаружена не пробоина, а трещина или часть поверхности разрушена от коррозии, то здесь нужно применять немного иной метод. Перед тем, как проводить ремонт бензобака поверхность вокруг дефектного места тщательно зачищается. После этого нужно смешать компоненты эпоксидной смолы, а для того, чтобы данная смесь быстрее отвердела можно поставить подогреться на крышку двигателя.

      Когда все подготовительные работы готовы, то можно осуществлять и сам ремонт бензобака . Для этого берется чистая ветошь, пропитывается разогретой эпоксидной смолой и прикладывается к месту течи бензобака. Наличие ветоши обязательно, ведь просто смолой не удастся заклеить трещину, так как из-за постоянно вытекающего бензина сложно обезжирить поверхность.

      Если же нужно быстро ехать, и нет времени ждать, пока ветошь полностью затвердеет и закроет тещину, то процесс можно ускорить с помощью нитро краски. Ею покрывается место клейки, что позволяет быстрее затвердеть эпоксидной смоле.

      Когда под рукой нет эпоксидной смоля, то ремонт топливных баков можно сделать и с помощью обычного клея «момент». Но, в этом случае эффект может быть не таки долгим, а его хватит лишь для того, чтобы доехать до ближайшего сервиса.

      Разлитый бензин, запах топлива в салоне, быстрое израсходование топлива – признаки повреждения в бензобаке. Это может произойти из-за коррозии металла или из-за резкого удара в условиях плохих дорог. Крайне опасно разъезжать на машине при утечке. При осмотре нужно найти место пробоя и определить, требуется ли снять бак.

      Ликвидация утечки на месте своими руками

      Если вы обнаружили пробоину в дороге, то немедленно остановите автомобиль. Найдите место пробоя и определите, требуется ли снять бак. Слейте бензин, наклонив машину домкратом. Вы сможете заделать дырку, если она находится в доступном месте и не требует снятия бензобака.

      Способы, которые помогут доехать с пробитым дном до сервиса.

      1. При небольшом отверстии вам помогут болты и гайки. Этим способом и сейчас пользуются дальнобойщики, когда неполадки настигают в дороге, а поблизости нет жилых домов и, тем более, сервисных центров. После того как вы слили бензин и просушили бак, расширьте дыру до нужного размера отверткой.

      Далее болт, установленный через горловину, затягивается гайкой снаружи на резиновую прокладку и шайбу. Резина прокладок должна быть стойкой к бензину, иначе топливо растворит ее. Здесь подойдет и камера грузового автомобиля. На такой пробке бензиновый бак может продержаться до пяти лет, если качественно сделать работу.

      2. Трещину заделывают также «суперклеем». Ткань пропитывают клеем и заделывают отверстие в 2-3 слоя. Поверх слоев наносится нитрокраска. Этот способ поможет лишь добраться до сервиса.

      3. Если ваша машина на карбюраторном двигателе, то можно доехать до СТО с помощью пластиковой емкости с горючим. Для этого берут мягкий шланг бензонасоса и закрепляют в бутылке.

      Чем отремонтировать пластиковый и резиновый бак
      Поможет в ремонте эпоксидная смола.

      Перед ремонтом прочищается треснувшее место наждачной бумагой, обезжиривается ацетоном. Отвердитель тщательно смешивают со смолой, стеклоткань пропитывается этим составом, и ее накладывают на пробоину. Следует сильно прижать заплатку, чтобы она плотно прикрепилась. После 20 минут наносят второй слой, затем третий. При покрытии последним слоем можно добавить алюминиевую пудру.

      «Холодная сварка» используется многими водителями для заклеивания небольших дыр и трещин. Сначала очищается и обезжиривается поверхность. Это важный момент, так как на грязном или плохо очищенном металле заплатка не прикрепится. Сварочный материал разминается как пластилин до однородной консистенции. Потом аккуратно залепляется повреждение и разглаживается, чтобы поверхность была наиболее ровной. После того как сварка просохла (15-20 мин), можно пользоваться автомобилем снова.

      Самым надежным и долговечным является заваривание повреждения.

      При больших трещинах это единственный способ восстановления бензобака. Если вы умеете пользоваться паяльником и соблюдаете правила безопасности, то можете отремонтировать машину самостоятельно. Сварочный аппарат есть не у всех, и немногие водители умеют им пользоваться. В этом случае любой сервисный центр поможет в починке вашего бензинового бака.

      Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеит или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

      Как и с помощью чего можно заделать отверстия или трещины в бензобаке автомобиля

      Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.

      Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.

      Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.

      Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.

      Способы решения проблемы

      Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

      Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

      1. Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
      2. Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.
      3. Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
      4. Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.
      5. Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

      Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

      Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

      Способы ремонта и предварительная подготовка

      Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.

      Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.

      Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:

      • стальные;
      • пластиковые;
      • алюминиевые.

      Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.

      Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.

      Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.

      1. Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
      2. Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
      3. Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
      4. Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
      5. Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
      6. С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
      7. Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
      8. Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.

      Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.

      Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.

      Стальные бензобаки

      Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.

      Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:

      • газовой горелкой или паяльной лампой;
      • паяльной кислотой;
      • паяльником на 300 Ватт минимум;
      • флюсом или канифолью;
      • припоем;
      • тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
      • наждачкой;
      • болгаркой;
      • кисточками;
      • дрелью с щёткой проволочного типа;
      • спиртом;
      • антикоррозийными средствами.

      Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.

      Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.

      1. Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
      2. С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
      3. За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
      4. На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
      5. Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
      6. Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
      7. Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
      8. Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
      9. Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.

      Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.

      Пластиковые топливные баки

      Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.

      Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.

      Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.

      Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:

      • паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
      • кусочка аналогичного бака;
      • металлической сетки шагом до 1 мм.;
      • спирта;
      • кисточек;
      • наждачки;
      • ножниц для резки металла;
      • электрического лобзика.

      Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.

      Когда всё готово, следует приступать к работе.

      1. Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
      2. Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
      3. Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
      4. Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
      5. Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
      6. Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
      7. Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
      8. Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
      9. Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
      10. Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.

      Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.

      Алюминиевые бензобаки

      Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.

      Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.

      При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.

      Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.

      Работа будет выполняться с помощью:

      • газовой горелки;
      • алюминиевого припоя HTS 2000;
      • спирта;
      • жёсткой металлической щётки.

      Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.

      Процедура выглядит примерно следующим образом:

      • сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
      • теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
      • когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
      • дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
      • настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
      • равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
      • положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
      • не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
      • такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
      • проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
      • дождитесь полного остывания.

      Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.

      Обратная сборка

      Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.

      Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.

      Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.

      Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.

      При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.

      Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.

      Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.

      Как устранить течь в бензобаке? Полезные рекомендации

      Рейтинг:  5 / 5

      Подробности Категория: Ремонтные работы Создано: 15.03.2013 17:06 Автор: Авто Обозреватель Просмотров: 25549 Если автолюбитель заметил утечку топлива, то у него возникает логичный вопрос: как устранить течь в бензобаке? В данной статье мы поговорим на эту тему. Утечка бензина может возникнуть по самым разным причинам: повреждение бензобака, коррозия. Второй вариант обычно связан с возрастом машины – чем больше ей лет и чем реже она эксплуатируется, тем больше вероятности, что в емкости для топлива появиться ржавчина. Также это может быть вызвано наличием воды в бензине.

      Как устранить течь в бензобаке? 

      Характер повреждения бывает разным: на баке может быть одно отверстие или несколько, на нем могут быть трещины или коррозия. И в зависимости от типа повреждения, а также местонахождения водителя и автомобиля выбирается способ его устранения.

      Как устранить течь в бензобаке, если неприятность приключилась в дороге? В идеале надо снять бензобак  и провести капитальный его ремонт, например, с помощью сварки. Но такое никак не сделаешь, находясь где-то на загородной трассе. Поэтому придется искать другой вариант.

      Первым делом необходимо определить тип повреждения. Если это обычное отверстие (дырка), то можно прибегнуть к довольно простому методу ее устранения. Для этого понадобятся гайка и болт с диаметром, подходящим под отверстие, резиновая прокладка (она должна быть бензиноустойчива). Диаметр болта может быть больше самого отверстия, но главное, чтобы он был не меньше.   Прежде чем приступить к заделыванию пробоины, из бензобака необходимо слить весь бензин. Перелейте его в отдельную канистру. Болт необходимо вставить в отверстие, подложив под него прокладку из ненужной резины и закрутить его с другой стороны гайкой. При качественном исполнении такая «самоделка» может прослужить довольно долго. {typography pre_red}ЕСЛИ В БАКЕ ТРЕЩИНА...{/typography} Как устранить течь в бензобаке, если характер повреждения таков (трещина), что болт ничем не поможет? Тогда придется прибегать к другому методу. Первым делом необходимо тщательно зачистить место пробоины с помощью обычной «наждачки». Затем следует пропитать чистую ветошь разогретой эпоксидной смолой (подогреть можно на горячем двигателе или другим способом) и хорошенько прижать ее к месту течи топлива. Для того, чтобы смола быстрее застыла, место повреждения предварительно следует смазать нитрокраской. Понятно, что не каждый водитель возит с собой эпоксидную смолу, поэтому вместо нее можно использовать клей «Момент». Правда, эффект в этом случае будет недолгим, но его должно хватить, чтобы доехать до ближайшего техцентра. {typography pre_red}ЕСЛИ НЕТ НЕОБХОДИМЫХ МАТЕРИАЛОВ...{/typography} Но что делать, как устранить течь в бензобаке, если ни одного из данных средств у автовладельца при себе нет? {typography list_number_bullet_blue}1. Можно попробовать остановить других водителей и спросить у них о наличии данных средств «первой помощи».||2. Можно вызвать эвакуатор и таким образом добраться до ближайшей мастерской.||3. А можно изготовить самодельный бензобак. Для этого понадобится лишь пластиковая канистра или бутылка, в которую необходимо перелить топливо из бензобака. После чего емкость следует прочно закрепить под капотом, избегая его близости с нагревательными элементами двигателя и его системой охлаждения. И поместить в него шланг от бензонасоса. {/typography} Итак, мы разобрались с тем, как можно устранить течь в бензобаке. Эти способы больше подходят, когда неприятность случилась в дороге. Если же течь была замечена в гараже, тогда лучше полностью снять топливный бак, обезжирить его, тщательно промыть и с помощью сварки устранить пробоину.

      Как устранить течь в бензобаке

      Социальные кнопки для Joomla

      Как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса. Рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

      Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

      Сегодня мы поговорим о том, как и чем правильно заклеить или заделать дырку или течь на бензобаке автомобиля, если под рукой нет сварочного аппарата и автосервиса.

      Также рассмотрим рекомендации и инструкции по ремонту протечки бензобака в домашних условиях с наглядными фото и видео

      Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

      Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

      Общие правила ремонта бензобака

      1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

      Если дыра в бензобаке в нижней его части, то быстрее будет слить бензин через него. После чего следует просушить бензобак от паров бензина.

      2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

      Народный способ ремонта бензобака

      Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

      Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

      Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

      Вам понадобится· - эпоксидная смола;· - стеклоткань;· - ацетон;

      · - шлифовальная бумага.

      Инструкция1

      Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

      2

      Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

      3

      Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

      4

      Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

      5

      Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро.

      Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

      6

      При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

      Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

      Дырка в бензобаке достаточно серьезное повреждение автомобиля, если Вы не уверены в своих навыках ремонта, просто вызовите наиболее подходящий эвакуатор и не тратьте время на эту статье, если все таки решились ремонтировать сами, то советы ниже специально для Вас. Никто не застрахован от подобной напасти – любой острый камешек может вылететь из-под колеса и удариться в стенку бензобака, проделав в ней дыру.

      В результате топливо может просачиваться уже в багажник автомобиля, при этом заполняя салон транспортного средства едким запахом. При этом указатель уровня топлива демонстрирует резкую потерю горючего. Данная ситуация неприятна очень, но решаема вполне. При наличии большого отверстия в бензобаке, можно применить популярный метод дальнобойщиков. Потребуется расширить дыру, подобрать подходящий болт и резиновую прокладку (ее можно самому вырезать из камеры). Теперь нужна шайба по размеру, болт помещаем в отверстие изнутри. Остатки бензина лучше слить перед этими мероприятиями. Если подобранная резина достаточно стойка к бензину, то можно проехать приличное расстояние. Если сорт резины для ремонта «сырой», то изделие быстро разъедается бензином, поэтому процедуру ремонта потребуется повторить. Так выполняют до того момента, пока до автосервиса не доберетесь. При наличии дырки в бензобаке малого размера, будет логичнее воспользоваться форматом «холодной сварки».

      В автомобильном магазине покупаем эпоксидный клей, участок вокруг пробоины зачищаем, клей разбавляем отвердителем. Затем стоит полученным составом пропитать чистую ветошь, и приложить её к элементу повреждения бензобака. Так же при отсутствии эпоксидного клея можно воспользоваться стандартным клеем типа «Момент». В случае если не наблюдается ни клея, ни инструментов avtoindent.ru, то рекомендуем проследовать до ближайшей автозаправки и приобрести пластиковую емкость с бензином.

      Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

      Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

      Чем заклеить бензобак? Сегодня существует два варианта заклейки: Использование холодной сварки для заклеивания трещины и дыры; Эпоксидный клей или же в народе называемый стеклоткань. Лучше покупать двухкомпонентный. Каждый способ хорош по-своему. Конечно, вы можете встретить и иные способы устранение протеканий в бензобаке, но они менее эффективны, чем вышеуказанные. Инструменты и сопутствующее оборудование Несколько листов шлифовальной бумаги; Пол литра ацетона; Эпоксидная смола; Стеклоткань. 

      Подробное видео и инструкция как заклеить бензобак без сварки:

      Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения. Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

      При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

      Как собираются газовый баллон и его арматура?


      Питание двигателя автомобиля альтернативным топливом требует использования бака, в котором это топливо хранится и доставляется позже для сжигания в двигателе. Консультируем, как устанавливается бензобак в газовую установку автомобиля.

      Перед началом монтажных работ необходимо продумать выбор места, где будет установлен газгольдер вместе с комбинированным клапаном (мультиклапаном).Наиболее часто выбираемым местом для установки тороидального бака является ниша запасного колеса, а реже используемый бак цилиндрического типа располагается в багажнике, параллельно или перпендикулярно направлению движения. На автомобилях, где запасное колесо расположено под полом багажника, в этом месте также устанавливается бак.

      Что касается пола багажника, то в некоторых автомобилях (например, Renault Megane II) он выполнен из пластика и перед установкой газовых баллонов необходимо усилить пол.Независимо от типа бака, он должен быть установлен прочно, чтобы ни при каких обстоятельствах не подвергать опасности находящихся в автомобиле людей. Если необходимо сделать дополнительные отверстия в стальных частях кузова или днища, например, для крепежных болтов, их не следует забывать от коррозии и герметизировать. Комбинированный клапан монтируется на баке сжиженного нефтяного газа. Для проверки герметичности его посадки наполните баллон воздухом до давления 0,8 МПа.

      См. также: Как программируются последовательные газовые установки?

      Отдельный топливный бак также является дополнительной заливной горловиной.Чаще всего он монтируется в задний бампер. В этом есть свои преимущества, такие как простота проделывания отверстия для наполнителя, но это подвергает его загрязнению. Если кто-то хочет этого избежать и затруднить с первого взгляда определение того, что автомобиль работает на газе, можно разместить заливную горловину под лючком бензобака. В некоторых автомобилях в этом месте достаточно свободного места, чтобы можно было использовать заправочную горловину стандартного итальянского типа, а когда места меньше, можно установить вполовину меньший элемент голландского типа и использовать для заправки соответствующий переходник.

      См. также: Как работает система рециркуляции отработавших газов?

      После сборки бака и патрубка соедините эти элементы. Для этого используются медные напорные шланги диаметром 8 мм с саморазрезающимися кольцами. Посередине расстояния между входным отверстием и вентилем следует сделать около 10 см в диаметре. Затем из мультиклапана выводят медный провод диаметром 6 мм, который, проходя под полом автомобиля, соединит клапанный узел с редуктором.Это должно быть сделано таким образом, чтобы прокладка трубопровода не препятствовала последующей разборке узлов автомобиля, расположенных под полом автомобиля, таких как система подвески, и свести к минимуму вероятность повреждения напорного трубопровода при эксплуатации автомобиля. На этом тросе необходимо сделать две компенсационные петли, одну в районе ниши запаски, другую в моторном отсеке, перед испарителем.

      Если вы хотите узнать больше, загляните »

      Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

      .

      Бытовые баллоны для сжиженного газа

      Важнейшим элементом установки для сжиженного нефтяного газа (пропана) является задний бак. Выбор установки сжиженного газа чаще всего является ответом на проблемы с подключением к газовой сети – нет соответствующей инфраструктуры для ее подключения или слишком высоки затраты на подключение.

      Сжиженный газ может храниться в наземных или подземных резервуарах.Вместимость резервуаров и параметры эксплуатируемых ими установок составляют:

      надземные резервуары:

      • 2700 л - длина 2,5 м для аппаратов до 30 кВт, максимальный продолжительный расход 2,2 кг/ч;

      • 4850 л - длина 4,3 м для аппаратов до 50 кВт, максимальный продолжительный расход 3,7 кг/ч;

      • 6700 л - длина 5,8 м для устройств мощностью до 65 кВт, максимальный непрерывный расход 5,0 кг/ч

      подземные резервуары:

      • 2700 л для аппаратов до 53 кВт;

      • 4850 л для устройств до 88 кВт;

      • 6700 л для машин до 114 кВт

      Административная процедура
      В действующем строительном законодательстве указано, что для строительства резервуара объемом до 7 м³ не требуется разрешения на строительство, а требуется только уведомление о строительстве.Видно, что все представленные танки соответствуют этому требованию. Должны быть получены строительные условия (для бака и газового подключения).
      Для этого необходимо подать в Управление гмины заявление, дополненное геодезической картой для информационных целей с отмеченным на ней местонахождением водоема. На этой основе может быть изготовлен проект, который необходимо приложить к заявке – строительной декларации. Строительство может быть начато, если решение об административном отказе не будет получено в течение 30 дней.

      Проектно-монтажные работы
      Проектировщик со строительной квалификацией в области проектирования газовых сетей и установок подготавливает проект присоединения и наружного и внутреннего монтажа, проверяя планируемое расположение резервуара в полевых условиях.Внимание! Для строительства газовой установки требуется разрешение на строительство! Правила
      требуют, чтобы газгольдер был установлен за пределами многоквартирного дома на соответствующем расстоянии от дома и границ собственности. Для подземного резервуара вместимостью 4850 литров установлены следующие расстояния:

      • 3 м - от жилого дома, других сооружений, ограждений и дорог;

      • 8 м - от бессайфонных канализационных камер, а также камер водопровода;

      • 3 м - от воздушной линии электропередачи напряжением до 1 кВ.

      Кроме того, резервуар должен быть заземлен. Вокруг плиты необходимо сделать обруч и к нему в двух местах соединить бак. Дополнительной защитой резервуара для подземных резервуаров, как рекомендуется, является катодная защита.

      Установка подземного резервуара требует подготовки траншеи и заливки бетонного основания, на котором будет установлен резервуар.
      Для подземного резервуара емкостью 4850 литров траншея имеет размеры 4 х 3 м и глубину 2,5 м.Доска, с другой стороны, имеет размеры 2 х 1,5 м и высоту 25 см.
      Резервуар крепится к бетонной плите ремнями.

      Перед эксплуатацией
      Баллон для СУГ является напорным устройством и подлежит техническому осмотру. Постановка резервуара на техническую приемку является обязанностью его владельца. На практике чаще всего это газоснабжающая компания. Приемка производится (до начала эксплуатации) инспектором технической инспекции. В случае подземного резервуара сбор происходит до его засыпки.Лучше всего засыпать бак песком, стараясь не повредить покрытие бака. Единственным выступающим над землей элементом (около 15 см) является купол.

      Наступает время первой заправки. Это занимает около 30 минут - в целях безопасности цистерна может быть заполнена до 85% своего объема (автоцистерна оборудована соответствующим счетчиком).

      .

      Тушение пожаров СУГ - отчет по обучению и сборник материалов

      ВНИМАНИЕ!!! Статья представляет собой отчет. Это не руководство, процедуры или рекомендации. В связи с тем, что это учебный доклад, в котором я участвовал, я не имею возможности всесторонне и всесторонне изложить вопросы тактики противопожарной деятельности в данной конкретной области. В статье показана определенная процедура и не указана она.

      До тех пор, пока для лиц, прошедших обучение или имеющих необходимый опыт в так называемой"Газовые пожары", нижеследующие материалы будут повторением и информационной базой, для людей не имевших контакта с данной темой или не получивших соответствующей подготовки (ТБ, теория, практика) попытка опираться исключительно на информацию представленное ниже и включать его в виде «я знаю, как это сделать» во время реальных действий может привести к катастрофе. Я не несу ответственности за последствия репетиций, упражнений или демонстраций на баллонах LPG, и даже с исключительной решимостью НЕ РЕКОМЕНДУЮ играть с LPG самостоятельно, а в частности SHOWS FOR LAPS, даже с использованием маленькой баночки.Сделайте это сначала под присмотром профессионалов (например, полигон SA PSP, LPG тренер, LPG мобильный тренер) в контролируемых условиях, а потом подумайте о прохождении темы дальше (в своих подразделениях). Это немного похоже на гипертоническую атаку (ГПА) — пока все в зоне действия не обладают необходимыми знаниями о том, как проводить такие мероприятия, они не реализуются индивидуально. Спасибо за внимание и надеюсь, вы понимаете мои намерения.

      Статья подготовлена ​​с участием пожарных OLC Fire и PSP, находящихся на действительной службе, и пожарных OSP, демонстрирующих необходимые знания и опыт.Спасибо за вашу помощь и ваше время.


      21 мая я вместе с десятком других участников принял участие в тренировке по спасению и тушению пожара при выбросе пропан-бутановой смеси из баллона LPG. Эта замечательная возможность познакомиться с очень редкой и неоднозначной отраслью нашей индустрии появилась благодаря компании OLC Fire, у которой есть мобильный LPG-тренажер. Эта возможность была бы невозможна, если бы не 2-я выставка спасательного оборудования, организованная Добровольной пожарной службой в Пацежуве (недалеко отЧенстохова). В ходе мероприятия вклад, среди прочего, компании: zone998, безалин фаер, е-пожарная станция, Fire-wear (больше не существует), супрон1, флир. Состоялись демонстрации высотно-спасательной техники, тушения пожара автомобиля с помощью брандспойта и мастерской мини-CFBT (наблюдение за явлениями на домах, обращение с огнетушащими токами). Однако это не является предметом моих размышлений. Я хотел бы поделиться с вами некоторыми знаниями и материалами, которые мне удалось создать или приобрести во время борьбы в Пачежуве.Эта статья не является полным сборником, а представляет собой подборку избранной информации и интересных материалов для вашего собственного анализа. Я надеюсь поощрить вас, читатель, развивать и узнавать больше о газовых каминах. Также есть вероятность, что подобной попытки систематизировать знания и собрать материалы по тушению СУГ вы не найдете нигде в Интернете на польском языке.

      1. Свойства СНГ
        • Повышение температуры и давления в баке, кривая испарения [фото]
      2. Материалы, анализ и тактика действий с СУГ
      3. Попытки тушения струйного пожара огнетушителями и водой [фото/видео]
      4. Техника вахтового подхода к резервуару для отключения крана [видео] Избранная информация по тактике тушения мероприятий в случае тушения пожаров «домашних» баллонов СУГ [11 кг].Распространенные ошибки. [видео]
      5. Почему не рекомендуется охлаждать цилиндр струйным огнем, который не нагревает рубашку цилиндра?
      6. Подход с фронта струи огня в сторону водоема – техника работы «зонтиком» [видео]
      7. Будут ли газовые установки в автомобилях безопасными при любых условиях? [видео]
      8. Избранные методы ограничения утечки газа
        • Ограничение утечки газообразной фракции [видео]
        • Ограничение утечки жидкой фракции [видео]
      9. Использование детектора горючих газов [фото]
      10. Фитинги для газовых баллонов [фото]
      11. Избранные явления, связанные с СНГ [видео]
        • Вспышка огня
        • Огонь в бассейне
        • Реактивный огонь
        • Огненный шар
        • БЛЕВЕ
      12. Термовизор и уровень жидкости в бачке [фото/видео]
      13. Резюме
      14. Источники, рекомендуемые материалы

      Газовая смесь почти в 2 раза тяжелее воздуха. Это означает более или менее то, что вышедший в атмосферу газ будет падать, прячась в низменных местах (долинах, канализации, подвалах и т.п.). Сама пропан-бутановая смесь не имеет запаха . Как так? Вы спросите. Ведь при малейшей течи из 11-килограммового баллона, которым мы пользуемся дома, можно почувствовать характерный запах! Это связано с тем, что LPG одорирован специальным агентом (например, THT).
      LPG представляет собой газ при комнатной температуре и нормальном давлении.Конденсируется при комнатной температуре при давлении 2,2-4 атм.

      Газовая смесь, продаваемая на заправочных станциях, меняется в зависимости от сезона. Благодаря тому, что бутан имеет относительно низкую температуру кипения (-1°С), его используют в виде меньшей части (30%) пропан-бутановой смеси в так называемых «Зимний газ». Бутан не замерзает, как многие считают, а перестает кипеть, то есть работать. Если бы мы залили чистый бутан в бак СУГ, мы могли бы открутить мультиклапан при -10 градусах и газ был бы жидким, из-за чего газовая установка перестала бы «работать».Чуть более дорогой пропан кипит при температуре около - 42 градусов С, поэтому вполне пригоден для использования в морозы (обычно составляет 70% смеси).

      Физические и химические свойства пропана и бутана. Давление пара (давление) тесно связано с температурой. Значение давления не зависит от уровня жидкой фазы в баке, как показано на рисунке выше.

      Повышение температуры и давления в сосуде

      Температура (ст.C) Liquid phase Pressure (bar)
      15 80% 6.5
      38 84-86% 12
      50 86-91 % 16,8


      При 100% жидкой фазе повышение температуры бака на каждый градус С повысит давление на 7-8 бар (!) [как указано в литературе].
      Тогда можно забыть о т.н.кривая испарения.
      Значение разрывного давления (для газовых баллонов емкостью 11 кг) составляет около 67 бар (так называемое разрывное давление).

      90 138 K кривая испарения

      Неудачная попытка потушить возгорание струи жидкой фазы LPG (jetfire) с помощью GP (сухого порошкового огнетушителя) 3x6 кг.

      Неудачная попытка потушить реактивный пожар 1 × 6 кг GP. Стоит обратить внимание на направление выброса пороха и умеренную, по сравнению с предыдущим видео, интенсивность огня.Подробнее об этом в статье.

      И, наконец, успешная попытка потушить сравнительно более слабое струйное возгорание водой. Это не означает, что вода является лучшим огнетушащим средством, чем порошок. Все дело в правильной технике.

      Попытка погасить т.н. Jetfire с одной струей воды. Течь имела умеренные размеры и имитировала течь клапана, а не его полный разрыв (в такой ситуации существенно усиление пожара).Предохранительный клапан в резервуарах или цистернах «выпускает» газ при давлении примерно 15,6 бар (выпуск газа не равен воспламенению). Для воспламенения газа требуется один из 13 эффективных источников воспламенения . Том. 1 G умеренная струйная очистка с двумя порошковыми огнетушителями по 6 кг 90 163
      Деталь 2 Успешная попытка потушить струйное возгорание средней степени тяжести двумя порошковыми огнетушителями по 6 кг… Обратите внимание на направление выброса порошка.Наиболее эффективным направлением не является ни поперечное направление (пересечение места утечки), ни направление «к клапану/утечке». Эффективным методом тушения в этой ситуации является направление, соответствующее объему пламени (как показано на иллюстративной иллюстрации). На фото показан завершающий этап тушения пламени.

      Подход к негерметизированному баллону СУГ с расходом воды (производительность на форсунке >400 л/мин, "зонтик") для закрытия клапана рота-ассистентом (+ изображение с тепловизора от тепловизора FLIR камера). Обратите внимание, что то, что мы делаем (внезапное движение форсунки, изменение эффективности водяного потока или угла рассеивания), вступит в силу через две секунды (это некоторая ссылка, а не конкретное значение). Итак, то, что происходит с пламенем, является результатом того, что мы сделали две секунды назад. Стоит отметить, что бывает ситуация, при которой пламя уже не видно, а вид с тепловизионной камеры показывает совсем другое.

      ВНИМАНИЕ!!! Статья является формой отчета.Это не руководство, процедуры или рекомендации.

      Если пламя не охватывает бак (бак не нагревается), избегайте охлаждения. При этом расширяющийся газ и испарение жидкой фазы вызывают обледенение и охлаждение рубашки бака до минусовой температуры (работа своими руками!). Окропление цистерны водой температурой выше 0 градусов С, транспортируемой на пожарных машинах или забираемой из водотоков или водопровода, вызывает нагрев корпуса цистерны , что связано с подводом большего количества необходимого тепла для испарения. Процесс испарения – это отвод тепла от окружающей среды испаряющейся жидкостью. В такой ситуации заливка бака водой вызывает увеличение испарения, количества вытекающего газа и высоты пламени.
      Когда пламя становится меньше, уже не так стабильно и с ним дует ветер, это значит, что температура жидкой фазы и давление в баке скоро будут как можно ниже. Такое появление пламени говорит о том, что следует исключить вскрытие и подкачку газа (разумеется, в случае больших баков/цистерн).

      Баллон СУГ 11 кг с поврежденным клапаном, вынесенный из очага пожара и охлажденный (высокая интенсивность горения) с насадкой, подвешенной на ограждении. фото: OSP LUBOŃ, на фото OSP SGRT Mosina Полный баллон со сжиженным газом, выстрел (как показано на фото) с полуоткрытым клапаном. Со временем пламя уменьшилось, стало более оранжевым и бурно горело (фото). Пламя не охватило кожух цилиндра. Цилиндры никак не охлаждались. (рис.: Юниор Р. Подлясински)

      «Ошибки при тушении газовых баллонов», проявляющиеся в большинстве этих видов деятельности. В такой деятельности мы больше всего опасаемся нагрева кожуха цилиндра (там, где находится летучая фракция газа).

      • Нет попытки закрыть клапан. Пламя не засосет внутрь, вопреки многолетним мифам! Даже если давление внутри баллона равно атмосферному давлению.Утверждение, что небольшое пламя может быть засосано внутрь и вызвать взрыв, также является мифом! Для этого были проведены испытания. Во-вторых, бак не содержит окислителя, необходимого для процесса горения. В баллоне превышен GGW - верхний предел взрываемости. Не пытаться вынести баллон из опасной зоны (желательно с тепловизионным контролем и адекватным охлаждением). Клапан можно выключить один раз, а не один раз (в зависимости от того, поврежден ли он).
      • Размещение автомобиля без укрытия (по аналогии со спасателями).Цилиндр «раскалывается» на 2-6 частей даже на расстояние до 250 метров.
      • Охлаждение не эффективно ( минут [10 (л/мин)/м2] ) или охлаждение вообще отсутствует. Баллоны, побывавшие в зоне пожара, необходимо охладить!
      • Оставление цилиндра лежащим (цилиндр нагревается от проносящегося над ним пламени). Пламя сжиженного нефтяного газа может достигать температуры даже 1200 градусов по Цельсию. Баллон следует по возможности поместить в . Это также снизит интенсивность добычи газа (, если его текущее положение привело к добыче жидкой фракции, а не газообразной).
        1 кг сжиженного газа = примерно 2 дм3 сжиженного газа = примерно 500 дм3 сжиженного газа! Помните, что расширение газа = охлаждение цилиндра.
        Большой проблемой при пожарах этого типа является отсутствие информации о степени нагревания баллона, его наполнении и упомянутых выше факторах. Поэтому часто целесообразно ограничиться охраной места происшествия и адекватным охлаждением баллонов.

      Кроме того, мы можем выделить точки риска, связанные с популярными 11-килограммовыми баллонами для сжиженного нефтяного газа:

      • Нам неизвестны микроповреждения баллона и его фактическая работа
      • Нам не известна история наполнения баллона (80% или, может быть, 95% объема)
      • Нам неизвестно, был ли полностью прогрет баллон (пожарные условия) - среднее время "вылета" такого баллона 2 -6 минут, если баллон нагревался точечно - в свою очередь среднее время "вылета" такого баллона 6-12 минут .

      Баллон рекомендуется перевозить, если температура баллона не превышает 60 градусов C . Если температура выше, баллон следует охладить, не перекладывая (переместить/вынуть, при необходимости, только после охлаждения). Вот где тепловизионная камера пригодится. Эта температура, однако, является условной и представляет собой не строгие рекомендации, а статистический предел.

      Ниже привожу запись самого сложного захода (предшествующий инструктажу по охране труда, соответствующему инструктажу и под контролем инструктора).Самая трудная часть этого подхода — это правильное позиционирование сопла, помня о правиле «двух секунд» и удерживая его под контролем. Появление большого количества темного дыма говорит о том моменте, когда эффективность водяных потоков недостаточна и дальше идти не стоит. Стоит подчеркнуть, что в реальных условиях предварительный подход будет сопряжен с большим риском (если нет другого подхода) и следующее предположение не является лучшим подходом в таких ситуациях.Самый выгодный подход — сзади. Я приглашаю вас посмотреть.

      Видео ниже не требует особых комментариев. Однако было предположение, что внешне безопасные автомобили с газовой установкой, в случае соответствующей пожарной нагрузки (багажное оборудование + покупки) и находящиеся в гараже, могут вести себя совсем иначе и от предохранительного клапана толку будет мало. Тем не менее, это комментарий, который вдохновляет на объективный, холодный взгляд. Полностью безопасных резервуаров для сжиженного газа не существует.

      Ограничение утечки жидкой фракции СУГ (утечка ниже уровня жидкости).
      Одним из методов устранения течи может быть использование хорошо пропитанной тряпки и порошкового или снеготушителя. Если жидкая фракция выходит наружу, то такое же уплотнение следует «затянуть», в противном случае – с газовой фракцией (следующее видео).

      90 260

      Так выглядит уменьшение утечек СУГ (по той же методике) в газовой фазе.Такую защиту следует по возможности «заморозить» огнетушителем.

      Детекторы предназначены не для измерения взрывоопасной атмосферы (НПВ-GGW), а только для измерения атмосферы до нижнего предела взрываемости (НПВ). Если на дисплее отображается значение 100%, это означает не что иное, как начало НПВ, т.е. состояние, в котором мы давно должны чувствовать холодный пот на спине – взрывоопасная зона! В случае с ГБО, как известно, лучше всего измерять его на высоте щиколотки.

      [1] Предохранительный клапан в сборе с запорным клапаном. Отвинчивание самого предохранительного клапана («головки») приводит к герметизации бака, т.е. его герметизации. Таким образом, выход газа через клапан прекращается. [2] Односторонний заправочный клапан. [3] Клапан жидкой фазы. [4] Клапан газовой фазы [5] Индикатор уровня / индикатор уровня в баке, показывающий количество газа в баке. Индикатор уровня Клапан без ручки.Положение O / Z только предполагает направление линии. В данной конкретной ситуации клапан открыт (горизонтальная/поперечная линия в данном случае является дефектом). Информационная табличка газового баллона [1] Клапан обратного трубопровода жидкости. [4] Предохранительный клапан. [5] Односторонний заправочный клапан. [6] Индикатор заполнения бака [7] Клапан возврата паровой фазы. Как видите, клапан жидкой фазы «тоньше», чем клапан летучей фазы (аналогично первому рисунку, OLC Fire tank) [8] Кран шаровой забора газа жидкой фазы и рядом с ним перепускной клапан, предохраняющий систему от неконтролируемого сброса газа в случае повреждения какой-либо части трубопровода; в случае повреждения установки клапан, отградуированный на определенное количество истекающего газа, закроется и предотвратит неконтролируемый выброс СУГ.[10] гидростатический клапан, защищающий систему от опасного повышения давления. [11] Декантерный фильтр, очищающий газ от крупных примесей, защищающий насос от повреждений. [13] Насосный агрегат.
      • На видео ниже показан т.н. «Вспышка огня» или дефлаграция облака смеси горючих веществ с воздухом без создания разрушительной волны давления. Появление «белого дыма» сразу после утечки (на видео ниже) требует комментариев, через некоторое время он исчезает.Это не сам газ, а пар , конденсирующийся из воздуха. Как известно, сам по себе сжиженный газ представляет собой бесцветную смесь.

      • Возгорание паров со свободной поверхности жидкости называется поверхностным пожаром (Pool Fire).
      • Феномен реактивного пожара (Jet Fire) был достаточно проиллюстрирован в содержании статьи.
      • Сферический пожар (Огненный шар) т.е. горение горючего облака с образованием сферического огненного пространства (образование горючего облака в результате разрыва баллона со сжиженным газом и его воспламенения).
        BLEVE, с другой стороны, представляет собой взрыв расширяющегося пара из кипящей жидкости. BLEVE может произойти без воспламенения легковоспламеняющегося облака ( Fireball) .

      Расчетное приблизительное время до BLEVE:

      400 л - 3-4 минуты

      4000 л - 5-7 минут

      40 000 л - 8-12 минут

      Нажмите здесь, чтобы прочитать статью "Сравнение ситуационных тепловизионных камер. Чем стрелять?»

      Благодаря тепловизионной камере мы можем оценить уровень жидкости в баке, а также температуру самого бака.Иногда по разным причинам мы не можем визуализировать уровень жидкости с помощью тепловизионной камеры. Часто это происходит из-за того, что бак имеет толстые стенки или уровень жидкости не виден из-за слабого нагрева стенок (это не касается «домашних» газовых баллонов). Обливание рубашки цилиндра теплой водой или увеличение потока на клапане (интенсификация реакции, требующей тепла) позволит визуализировать уровень жидкости. Первый способ вряд ли применим в реальных событиях, а второй несколько спорен (хотя и используется во многих действиях).Я излагаю информацию с чутьем летописца, но не определяю порядок. Процедура должна быть установлена ​​KDR.

      • Закрытие вентиля баллона не приведет к всасыванию пламени и взрыву/воспламенению.
      • Jetfire можно потушить (но не все на практике) и уменьшить утечку.
      • С точки зрения безопасности проведения аварийно-спасательных и противопожарных работ наименьшие угрозы представляет ситуация, когда утечка газа и воспламенение происходит без нагрева кожуха резервуара.С другой стороны, наиболее неблагоприятными ситуациями являются течь без воспламенения и течь с воспламенением, при которых пламя нагревает кожух резервуара.
      • Детектор горючих газов не является взрывометром (который в большинстве случаев откалиброван по метану и не дает полностью надежных результатов по СУГ). Детекторы обычно измеряют % об. к ЛЭЛ.
      • BLEVE может быть без зажигания и Fireball
      • Баллон рекомендуется носить с собой, если температура баллона не превышает 60 градусов Цельсия.С .
      • Баллоны можно оставить догорать, если клапан поврежден. Если бак не нагревается, нет необходимости его охлаждать. Тушение струйного возгорания, выходящего из баллона с поврежденным клапаном, приведет к утечке газа и его свободному расширению (возможно воспламенение газа, например Flash Fire). Рискованно.
      • Это место для ваших выводов и резюме. В конце концов, роль этой статьи состоит в том, чтобы вызвать у вас потребность знать о возгорании сжиженного нефтяного газа.В статье отсутствуют как минимум несколько аспектов (например, порядок действий при утечке газа без его возгорания), которые следует исследовать. Однако я не в состоянии обсудить все действия и сформулировать их в виде статьи, потому что сухая теория убивает спасателей (тем более рекомендую прочитать сообщение в самом начале статьи).
      Водяная завеса вокруг резервуара

      ВНИМАНИЕ!!! Статья является формой отчета.Это не руководство, процедуры или рекомендации.

      Статья, полученная при консультации с пожарными OLC Fire и PSP, находящимися на действительной службе, и пожарными OSP, представляющая необходимое понимание и опыт (спасибо Михалу К.)


      Источники обучения LPG, доступные в Польше (примеры):

      OLC Fire
      http://www.arkom.com.pl/zbiornik-lpg
      http://sapsp.edu.pl/strona.php/ 140_poligon.html

      Дополнительные материалы:

      http://www.ppoz.pl/images/dokumenty/pp/pppw/122011pw.pdf (стр. 32)
      http://www.ppoz.pl/images/dokumenty/pp/pppw/102012pw.pdf (стр. 14)
      http: // ugoszcz.osp.org.pl/index.php?pid=6&cid=2&show=6
      https://www.youtube.com/watch?v=6N70VY9_lDc&feature=youtu.be
      http://czytelnia.cnbop.pl/ чтение / 29/312
      * строительство стендов LPG на заправочных станциях, как часть профессионального отклонения, я предлагаю вам осмотреться для собственных знаний при заправке вашего автомобиля.

      Весенняя библиотека:

      Применение тепловизионных камер в спасательных операциях, Вальдемар Прусс (скрипт для скачивания в пожарной части - скачать)
      Склад В действии , №2/2011, капитан.Здзислав Саламонович, Главное училище пожарной службы в Варшаве
      Собственные материалы
      gazeo.pl (в том числе две фотографии с фитингами газового баллона)
      Некоторые фильмы и фотографии: Strefa998.pl
      Некоторые фильмы и фотографии: OLC Fire
      Фото: Кароль Глодек, Objectiv

      .

      Как выбрать газовый баллон?

      В основном есть два типа баков на выбор: в форме цилиндра и в форме запасного колеса, которые бывают разных типов и размеров.

      При выборе бака мы всегда можем рассчитывать на советы и помощь профессиональных установщиков, но помните, что мы лучше всех знаем, как пользоваться автомобилем.Надо подумать, часто ли мы пользуемся багажником или возим там только запаску, аптечку и знак аварийной остановки. Если мы на самом деле используем ботинок, то как? Можем ли мы сложить спинки задних сидений в нашей машине, увеличив грузовое пространство или нет?

      Стоит хорошенько подумать над этим, чтобы выбранный бак соответствовал нашим ожиданиям и позволял использовать автомобиль в соответствии с нашими потребностями.

      Немного истории

      В 1993 году, когда были установлены первые газовые установки в нашей стране, проблемы выбора бака практически не существовало.Единственным доступным типом бака был цилиндр, и он был обязательно красного цвета. О выборе объема бака можно было только мечтать, он был ограничен 65 литрами воды (около 52 литров полезного объема) и идеально подходил для Fiat 125p и Polonezes. Его можно было очень хорошо установить на Mercedes W123 (популярная и мечтательная «Бочка» в то время) или на Audi 100 под названием «Сигара» — 65-литровый бак прекрасно помещался в багажнике практически любого популярного автомобиля. Из-за недавно созданной сети заправок ГБО были популярны баки максимально больших размеров, чтобы можно было проехать как можно больше километров без дозаправки.Устанавливались 65-, 80-, а нередко и 110-литровые двигатели. Они хотели «140», которая идеально сочеталась с популярными среди компаний грузовиками «Полонез».

      С увеличением количества станций и конверсией все новых и новых машин "мода" на танки менялась.Красный цвет был заменен на черный, а самым востребованным стал тороидальный бак, который идеально подходил вместо запасного колеса, оставляя багажник полностью пригодным для использования. Первые такие польские танки были произведены компанией Stako из Слупска. Это были подвесные баки — у них сбоку на баке имелся фланец для крепления мультиклапана. Установка такого бака, например на «Полонез», означала, что мультиклапан с «часами», по которым можно было считать количество бензина в баке, находился фактически под машиной, за левым задним колесом.Ну и кто тогда мог жаловаться на эти "мелкие" неудобства? Главное, чтобы на месте колеса был бак и все.

      Роликовый или тороидальный?

      Вот в чем вопрос... На сегодняшний день наиболее часто устанавливаемым типом бака является тороидальный бак (вместо запаски).Однако это не означает, что это лучшее решение во всем мире.

      Цилиндрический бак.

      Фото: Онет Цилиндрический бак, Полонез

      Цилиндрический (сигарообразный) бак можно установить практически в любой багажник, в любой кузовной вариант автомобиля.Чаще всего он устанавливается поперек автомобиля, прямо за спинками задних сидений. В зависимости от габаритов он может закрывать всю ширину между колесными арками или только ее часть, оставляя возможность перевозки длинномерных предметов при сложенной спинке заднего сиденья. Его также можно разместить рядом с автомобилем, с левой или с правой стороны. Этот способ крепления позволяет использовать большее грузовое пространство после установки задних сидений (если автомобиль можно сложить). Это решение часто использовалось во времена, когда тороидальные баки были недоступны.Однако установка цилиндрического бака вдоль транспортного средства вызывает его неравномерную нагрузку, что в свою очередь может негативно сказаться на ходовых качествах транспортного средства и долговечности элементов подвески.

      Цилиндрический бак также может быть установлен под автомобилем, если это позволяет конструкция автомобиля.

      Цилиндрический бак лучше всего подходит для автомобилей с кузовом седан (например, Fiat 125p, Fiat Siena), с глубокими багажниками, где относительно сложно полностью использовать все пространство багажника.Размещение резервуара цилиндрической формы в его глубине позволяет эффективно использовать его пространство без особой потери функциональности. Кроме того, после установки цилиндрического бака запасное колесо и все дополнительные элементы, находящиеся рядом с ним, остаются на своих местах.

      Также следует помнить, что газовый баллон с газом весит ок.50 кг. Размещение его в задней части багажника, поперек автомобиля, фактически над задней осью автомобиля, создает оптимальную нагрузку на автомобиль.

      Тороидальный бак

      Фото: Онет Тороидальный бак

      Тороидальный бак (в форме запасного колеса) на сегодняшний день является наиболее часто устанавливаемым типом бака.Размещение его в нише для запасного колеса существенно не меняет функциональность багажника. Вы можете с успехом использовать все свойства грузового пространства автомобиля, в том числе сложив задние сиденья (если они, конечно, разложены).

      Многие автомобили имеют запасное колесо под шасси.Если только это технически возможно (соответствующие расстояния от шасси и элементов подвески автомобиля, а также от поверхности дороги), бак можно установить под автомобилем. В связи с тяжелыми условиями, в которых будет эксплуатироваться такой бак, для его защиты используются специальные кожухи (чаще всего из стекловолокна или пластика).

      Благодаря своей конструкции тороидальные баки имеют относительно небольшой объем, а значит запас хода автомобиля на газе (с учетом дополнительно более высокого расхода газа по сравнению с бензином) меньше, чем на бензине.

      Для автомобилей, которые много дымят и имеют большие бензобаки, например, около 80 литров, бензобак с полезной емкостью 36 или даже 48 литров кажется маленьким и просто требует более частой заправки.

      Меньший запас хода на газу сегодня не проблема, ведь развитая сеть заправок ГАЗА гарантирует легкое путешествие, а в случае нехватки газа в нашем распоряжении всегда есть бензин.

      А запаска?

      Идеальных решений не бывает.После установки бака на место запаски с этим колесом надо что-то делать. Лучшее решение — поместить его в специальный чехол и убрать в багажник. Когда нам нужно что-то перевезти, мы всегда можем положить запасное колесо в сумку, например, за сиденье водителя или другое свободное место. Кроме того, в крышке достаточно места, чтобы спрятать дополнительные предметы, такие как ключи или перчатки, которые могут пригодиться при возможной замене колеса.

      Вы также можете купить специальный препарат для экстренного ремонта проколотой шины в дороге вместо запаски.Заполните пустое проколотое колесо таким препаратом, а затем накачайте его мини-компрессором, входящим в комплект. Препарат герметизирует шину и можно приступать к вулканизации. К сожалению, это решение эффективно работает только тогда, когда повреждение шины незначительное. При разрыве или разрезе покрышки на такую ​​подготовку рассчитывать не приходится. Кроме того, ремонт шин после использования такого препарата не является одним из самых излюбленных среди вулканизаторов...

      Независимо от типа устанавливаемого нами бака, мы всегда должны помнить, что грузоподъемность багажного отделения уменьшается прибл.50 кг.

      .

      Сервис-Ремонт установок ГБО - Сервис Bet-Pol

      Если установка ГБО была правильно подобрана для автомобиля и правильно установлена ​​в течение более длительного периода эксплуатации, это не будет для нас проблемой, однако время течет и количество километров, пройденных на ГБО, увеличивается.
      Со временем компоненты установки естественным образом изнашиваются. Плохо работающая установка не только раздражает пользователя, но и разрушает двигатель и его комплектующие, поэтому затягивать с ремонтом не следует.

      Ниже представлены наиболее распространенные неисправности автомобилей с газовым двигателем и стоимость возможного ремонта

      1 / Горит индикатор Check Engine

      Симптомы:
      Загорание лампочки при заправке ГБО обычно информирует нас о неправильном составе смеси
      ошибка обычно выдает лямбда-зонд, который считывает неверные параметры выхлопа.
      Причина:
      Плохо отрегулированная система ГБО, неисправный лямбда-зонд, поврежденная газовая форсунка, изношенные свечи зажигания, неисправная катушка зажигания, поврежденный редуктор ГБО, поврежденный катализатор
      Ремонт;
      Регулировка системы LPG стоимость 30 - 50 PLN
      После диагностики с помощью диагностического прибора заменить поврежденный элемент.

      2 / Более быстрый износ свечей зажигания.

      Симптомы:
      При работе на газе / двигатель дергается при разгоне, неравномерная работа двигателя на холостом ходу, свечение проверьте двигатель неполный двигатель / мощностные характеристики /
      Причина:
      Газ, т.е. смесь пропан-бутана и воздуха, требует напряжение зажигания на 30% выше, чем в смеси воздуха и бензина.По этой причине система зажигания более нагружена и быстрее изнашивается
      Ремонт:
      Замена свечей зажигания стоимость около 100-150 злотых
      Возможные повреждения катушки зажигания стоимость в зависимости от модели 100 - 400 злотых

      3 / Потеря охлаждающей жидкости

      Симптомы:
      Потеря охлаждающей жидкости в расширительном бачке, повышенная рабочая температура двигателя, плохой обогрев салона, в крайних случаях непереключение на ГБО.
      Причина:
      Газовый редуктор для правильной работы требует подключения к системе охлаждения
      Утечки чаще всего появляются в местах, где установщик выполнил соединения. Также может течь сам редуктор. Трубки со временем теряют свою гибкость и в местах соединения происходит утечка жидкости из-за давления в системе охлаждения.
      Ремонт:
      Подтяжка хомутов на звеньях или замена поврежденных элементов.
      Во время периодических осмотров обязательно проверяйте стяжки на герметичность.
      Стоимость ремонта 50-100 злотых / Замена редуктора до 150км стоит 350-400 злотых

      4 / Запах газа

      Симптомы:
      Газ внутри или снаружи автомобиля.
      Причина:
      Газ пропан-бутан имеет очень сильный запах, поэтому его можно почувствовать даже в небольших количествах. Это может быть связано с очень небольшими утечками в установке.
      Ремонт:
      Ремонт заключается в обнаружении утечки и ее устранении.Локация производится с помощью специального прибора для обнаружения газовой смеси пропан-бутан.
      Стоимость около 50 злотых

      5 / Двигатель не достигает полной мощности при работе на сжиженном газе.

      Причина:
      Причин может быть несколько, начиная от разрегулированного контроллера системы ГБО, засорения или повреждения газовой форсунки, потери калибровочного давления редуктором или его повреждения, засорения фильтров ГБО
      Ремонт:
      Диагностика повреждений и устранение дефекта;
      Стоимость в случае замены фильтра составляет 70 злотых / регенерация форсунки типа Valtek 100 злотых с калибровкой на калибровочном устройстве, очистка впрыска
      типа HANA 35 злотых за 1 шт., калибровка системы 50 злотых.редуктор до 150 км с заменой 350-400 зл 9000 4

      6 / Авто не переключается на газ

      Симптомы:
      Несмотря на полный бензобак и прогрев двигателя на бензине, машина не хочет переходить на ГБО
      Причины:
      Поврежден датчик температуры редуктора, поврежден датчик давления газа, повреждена форсунка ГБО, поврежден контроллер или сбилась калибровка , поврежден электромагнитный клапан, поврежден электрический жгут .
      Ремонт:
      Датчик температуры с заменой стоит 50 злотых
      Датчик давления газа стоит 250 злотых
      Инжектор в зависимости от марки от 80-300 злотых
      Калибровка контроллера -50 злотых
      Электромагнитный клапан с заменой 40-60 злотых

      7 / Проблемы с заправкой газом

      Симптомы:
      Газ не заправляется, газ уходит в стороны или отражается через короткое время при вставленном пистолете.
      Причины:
      Основной причиной может быть поврежденный или грязный заправочный клапан / перегнутая линия подачи бака / поврежденный клапан баллона.
      Ремонт:
      Ремонт заключается в замене поврежденных элементов:
      Стоимость заправочного клапана с заменой 70-100 злотых
      Заправочная магистраль около 50-80 злотых

      8 / Неправильная индикация уровня газа.

      Симптомы:
      Индикатор газа показывает уровень газа неправильно или не показывает его вообще.
      Причины:
      Неправильно согласованный датчик с программой в контроллере / поврежден датчик уровня газа / поврежден сигнальный кабель датчика уровня газа
      Ремонт:
      Правильная калибровка датчика в системе контроллера стоимость 50 злотых
      Замена датчик уровня LPG 60 9000 зл. Кабель замены сигнального датчика / датчик-компьютер / 80 9000 зл. 4

      9 / Автомобиль одновременно потребляет бензин и газ

      Симптомы:
      При езде на газу опускается наконечник топливного бака и создается впечатление, что автомобиль потребляет оба вида топлива одновременно
      Причина:
      случаи также случаются на некоторых Хондах или Мерседесах.Параметр расхода топлива рассчитывается исходя из количества и продолжительности впрысков бензина, поплавок в топливном баке при этом не учитывается. Компьютер такого автомобиля, работающего на газе, не знает, что его обманули и перевели с бензина на газ, он по-прежнему управляет двигателем и бензиновыми форсунками. Благодаря этому газовый компьютер может управлять впрыском газа, используя преобразованные данные. Машина движется, двигатель работает, поэтому компьютер подсчитывает, сколько топлива израсходовано, и стрелка падает, хотя на самом деле оно находится в баке.Ситуация меняется, когда мы едем на станцию ​​и заливаем 5 литров топлива, а оказывается у нас наполовину полный бак.
      Только во время заправки компьютер автомобиля проверяет реальное количество топлива на основе поплавка.
      Ремонт:
      Установить эмулятор принудительной связи между компьютером и танком каждую 1 минуту
      После установки регулярно корректируются показания - стоимость 250 злотых

      .

      Предназначен для резервуаров и дополнительных зон хранения химических веществ

      Резервуары и зоны вторичной изоляции

      Belzona предлагает различные композиты для ремонта металлов и эпоксидные покрытия, специально разработанные для обслуживания резервуаров для хранения, включая такие решения, как герметизация дна резервуаров, защита от эрозии и коррозии , холодная сварка и герметизация. Материалы холодного отверждения Belzona исключают горячую работу, делая ремонт безопасным и легким.Наши высокоэффективные эпоксидные продукты для ремонта бетона позволяют быстро восстанавливать дополнительные химические зоны и поврежденные компоненты бетона, обеспечивая при этом превосходную химическую и ударную стойкость, а также прочность на сжатие.

      Ремонт и защита внутренней части резервуара

      Резервуары для хранения, поврежденные внутри в результате эрозии, коррозии и химического воздействия, могут быть быстро отремонтированы и защищены полимерными ремонтными и покрывающими материалами Belzona, сцепляющимися со многими строительными материалами, включая пластики, армированные стекловолокном (GRP), пластики, армированные волокном (FRP), сталь и бетон.

      Материалы Belzona:
      • Обеспечивает немедленную герметизацию протечек и холодную склейку в резервуарах с использованием быстроотверждаемых материалов, таких как Belzona 1221 (Super E-Metal) и Belzona 1212
      • Обеспечивает перманентную реконструкцию бетонных и стальных поверхностей
      • Позволяет ремонтировать существующие напольные покрытия, в том числе стеклочешуйчатые, резиновые или эпоксидные напольные покрытия
      • Обеспечивает длительную устойчивость к эрозии, коррозии и химическому воздействию благодаря высокоэффективным эпоксидным покрытиям, таким как Belzona 1391 (Ceramic HT) и Belzona 5811 (Immersion Grade)
      • Сокращение времени простоя и затрат на хранение за пределами площадки с помощью наносимых распылением быстроотверждаемых материалов с исключительной прочностью
      • Имеют антистатическое покрытие с химической стойкостью, т.е.Belzona 4351 для защиты участков, склонных к накоплению электростатического заряда
      Ремонт и защита наружных частей резервуаров

      Эпоксидные ремонтные композиты и покрытия Belzona специально разработаны для обеспечения внешней защиты резервуаров для хранения и технологических резервуаров, которые можно наносить на месте даже на горячее оборудование. Наши материалы отличаются исключительной адгезией, что позволяет использовать их для холодного приклеивания на внешние части резервуаров.В результате огневые работы не нужны. Решения Belzona, специально разработанные для внешней поверхности резервуаров, включают:

      • Наносимые распылением антикоррозионные эпоксидные покрытия, такие как Belzona 5111 (Ceramic Cladding), для легко очищаемых поверхностей и долговременной защиты от коррозии внешних поверхностей резервуаров
      • Эпоксидные композиты с высокой адгезией, такие как Belzona 1212, не требующие тщательной подготовки поверхности, используемые для повторной герметизации резервуаров путем приклеивания панелей или для крепления внешнего оборудования, такого как, помимо прочего, ветрозащитные экраны, системы пожаротушения, держатели и опоры
      • Герметизация дна резервуара «дышащими» покрытиями, не содержащими растворителей, такими как Belzona 3111 (Flexible Membrane), предотвращает попадание воды под резервуар и позволяет испариться любой захваченной влаге.
      • Belzona также предлагает композитные рейки, соответствующие стандартам ISO, с Belzona SuperWrap II. Ремонт с его использованием может быть спроектирован и выполнен в соответствии со стандартом ISO 24817 или ASME PCC-2 для обеспечения точного устранения повреждений компонентов, поддерживающих давление
      • .
      Ремонт и консервация дополнительных зон содержания химических веществ

      Быстрый ремонт повреждений бетонных полов и стен вторичных защитных зон возможен с помощью композитов Belzona для ремонта бетона, позволяющих сократить время простоя.Другими преимуществами растворов являются исключительная прочность на сжатие, хорошая ударопрочность и отличная адгезия к бетону. Наши химически стойкие покрытия, такие как Belzona 4311 (Magma CR1) и Belzona 4341 (Magma CR4), обеспечивают долговременную защиту от широкого спектра химических веществ, включая кислоты и щелочи, даже при высоких температурах. Belzona 4361 идеально подходит для защиты зон содержания химических веществ, потому что если бетон под ним разрушается, он остается неповрежденным.Благодаря своей исключительной гибкости и стойкости к ряду химикатов заполняет щели, не влияя на герметичность покрытия. Многоцелевые химически стойкие напольные покрытия Belzona можно наносить кистью или распылением, что еще больше ускоряет процесс нанесения и сокращает время простоя.

      Решения Belzona, предназначенные для дополнительных зон локализации химических веществ, включают:
      • Стойкие композиты для ремонта бетона для заполнения полостей и восстановления поврежденных поверхностей
      • Текучие эпоксидные смолы, такие как Belzona 4151 (магма-кварцевая смола), идеально подходят для заполнения трещин, заполнения цементным раствором, распорки и склеивания оборудования
      • Легкие материалы для ремонта бетона, такие как Belzona 4141 (Magma-Build), идеально подходят для ремонта вертикальных поверхностей без опалубки или установки опор во время твердения
      • Быстроотверждаемые эпоксидные покрытия, наносимые распылением или кистью, устойчивые к широкому спектру химикатов в широком диапазоне температур
      • Создание противоскользящих зон и тротуаров внутри дополнительных зон содержания химикатов с использованием адгезивных систем
      .

      Запечатывание бочек

      Запечатывание бочек Страница 1 всего продуктов: 10

      Показать по по умолчанию уменьшающиеся по умолчанию повышающиеся цены от самой низкой цены от самой высокой цены имя A-Z имена Z-A

      Выбранные параметры просмотра

      Товары добавлены к сравнению

      Сравните выбранные продукты

      Стальной герметичный ствол CNG 8 мм

      1,21 PLN Gross 0,98 PLN NET
      • Производитель: GOMET
      • Catalog Number: G145
      777777777G37G377G37G37G37G37G37G37G37G37G377G377G37G377G377G377G377G37 G377 G377 7
    1. .Элемент изготовлен из стали. Бочка предназначена для герметизации соединений стального трубопровода с элементами газовой установки КПГ. Одноразовая бочка, процесс герметизации заключается в раздавливании ее в гнезде ...

      шт В корзину добавить в буфер обмена

      Бочка 6 мм

      1,50 зл
      • Производитель: Gomet
      • Каталожный номер: 110

      Уплотнительный цилиндр 6 мм.Элемент изготовлен из меди. Бочка используется для герметизации соединений медной трубы с редуктором, электромагнитным клапаном, мультиклапаном и другими элементами газовой системы LPG. Одноразовый ствол, процесс герметизации ...

      ПК. Добавить в корзину Добавить в буфер обмена

      Стальная счетная ствола 6mm

      1,65 PLN Gross 1,34 PLN NET
      • MUNDELURTER: GOMEET
        • MUNDELURTER: 9003 GOMEET: 9002 GOMEET
          • MUNDER: 9003 GOMEET GOMEET
            • .
            • Каталожный номер: G144

            CNG стальной уплотнительный цилиндр 6 мм.Элемент изготовлен из стали. Бочка предназначена для герметизации соединений стального трубопровода с элементами газовой установки КПГ. Одноразовая бочка, процесс герметизации заключается в раздавливании ее в гнезде ...

            шт В корзину добавить в буфер обмена

            Бочка 8 мм

            1,70 зл
            • Производитель: Gomet
            • Каталожный номер: 116

            Уплотнительный цилиндр 8мм.Элемент изготовлен из меди. Бочка используется для герметизации соединений медной трубы с редуктором, электромагнитным клапаном, мультиклапаном и другими элементами газовой системы LPG. Одноразовый ствол, процесс герметизации ...

            ПК. Добавить в корзину Добавить в буфер обмена

            Многовалочная ствола OMB 8 мм

            2,09 PLN Gross 1,70 PLN NET
            • .1,70. Gomet
            • Каталожный номер: 112

            Уплотнительный цилиндр 8 мм.Элемент изготовлен из меди. Бочка служит для герметизации соединения медной трубки от заправки бака в штуцере мультиклапана ОМБ. Процесс герметизации заключается в зажиме его на кабелепроводе в гнезде ...

            шт Добавить в корзину добавить в буфер обмена

            Многоклапанный цилиндр Lovato 8 мм

            2,20 зл. сетка
            • Производитель: Gomet
            • Номер по каталогу: 120

            Герметичный цилиндр 8 мм.Элемент изготовлен из меди. Бочка используется для герметизации соединения медной трубки от заправочного бака в седле мультиклапана Lovato. Процесс герметизации заключается в зажиме его на трубе в гнезде ...

            шт В корзину добавить в буфер обмена

            Мистраль уплотнительный цилиндр 6 мм

            2,64 зл брутто 0 2,15 зл 1 нетто
            • Производитель: Gomet
            • Номер заказа: G100

            Мистраль Уплотнение ствола 6 мм.Элемент изготовлен из меди. Ствол используется для герметизации соединений медного провода с переходником. Одноразовый цилиндр, процесс герметизации заключается в раздавливании его в гнезде при затягивании ...

            шт В корзину

            Многоклапанный цилиндр BRC 8 мм / 10 мм

            2,97 зл.
            • Производитель: Gomet
            • Каталожный номер: 182

            Уплотнительный цилиндр 8 мм.Элемент изготовлен из меди. Бочка служит для герметизации соединения медной трубки от бака заправочной в раструбе мультиклапана BRC старого типа. Процесс герметизации заключается в зажиме его на трубе ...

            шт Добавить в корзину Gomet

          • Номер по каталогу: 260

          Герметизация ствола 6 мм кабеля Фаро ПВХ.Элемент изготовлен из меди. Цилиндр используется для герметизации соединения гибкого ПВХ шланга Фаро в раструбе на конце шланга, а затем с редуктором, электромагнитным клапаном, мультиклапаном и др....

          шт В корзину

          Faro Sealing Barrel 8mm

          3,30 PLN Gross 2,68 PLN NET
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)