Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях с зарядником


Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея (АКБ) независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое реле регулятор генератора и по каким признакам можно определить его неисправность. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и распространенных поломках регулятора, а также о способах диагностики и ремонта реле-регулятора своими руками.

Указанное реле реле-регулятор позволяет подавать на АКБ такое напряжение, которое необходимо для подзарядки батареи. Данное напряжение составляет 14.1В.  Одновременно с этим полная зарядка аккумулятора предполагает напряжение 14.5 В. Вполне очевидно, что заряд от генератора способен поддерживать работоспособность АКБ, но максимально полного заряда аккумулятора данное решение не способно обеспечить. По этой причине необходимо время от времени заряжать аккумулятор при помощи ЗУ (внешнего зарядного устройства).

Также возможна зарядка АКБ при помощи специального пускозарядного устройства, но такие решения зачастую обеспечивают только дозарядку севшей батареи без возможности полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пуско-зарядные устройства. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях, возможностях и основных критериях при выборе подобных решений.

Содержание статьи

Как часто заряжать аккумулятор автомобиля

Обычно с исправным аккумулятором не возникает проблем тогда, когда температура наружного воздуха плюсовая. Запуск двигателя в таких условиях способен обеспечить аккумулятор, который заряжен только наполовину. При снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается от 1.5 до 2 раз. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку  батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе  автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А•ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

Далее можно оценить состояние аккумулятора по напряжению на выводах АКБ:

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным.  По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты.  Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях.  Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Читайте также

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно

В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

  1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
  2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
  3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

Устройство зарядное Carfort START.R

Устройство зарядное Carfort START.R

Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

Нагрузочная вилка: использование в самостоятельной зарядке аккумулятора

Нагрузочная вилка

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

Пусковое устройство

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства

Достоинства:

  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

Пусковые устройства

Достоинства:

  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
  • автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
  • компактны;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
  • не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

Пуско-зарядные устройства

Достоинства:

  • объединяют функционал ЗУ и ПУ;
  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях без зарядника?

Разряженная аккумуляторная батарея – проблема, известная каждому автовладельцу. Независимо от того, что она случается достаточно часто, не все считают важным иметь в гараже заводское зарядное устройство (ЗУ), полагаясь на помощь приятелей, которые одолжат устройство зарядки, либо случайных прохожих, которые «с душевным подъемом» используют свои физические возможности для пуска двигателя «с толкача».

Только что делать, когда ни один из широко известных методов недоступен, знают не все. В действительности «оживить» АКБ возможно и разными подручными средствами в домашних условиях. Каким образом – мы сейчас и поведаем.

Как заряжать от сети 220 вольт?

Бесхитростное приспособление для возобновления заряда аккумулятора в авто от электросети переменного тока 220 В можно смонтировать из диода и конденсатора. Полупроводниковый диод потребуется мощный, желательно с рабочим напряжением приблизительно 1000 В, но можно поменьше. Емкость применяют неполярную, пленочного типа, рассчитанную на 400 В и более.

Сборка цепи:

  • один провод от электросети подсоединяют к конденсатору;
  • 2-й вывод конденсатора подсоединяют к «минусу» диода;
  • его «плюс» подключают к «плюсу» аккумуляторной батареи;
  • «минус» аккумуляторной батареи – к незанятому контакту вилки 220 В.

Ток зарядки находится в зависимости от значения емкости. Конденсатор подбирают с расчетом 70-100 мА на 1 мкФ емкости. Можно применить способ параллельного подключения конденсаторов, чтобы подобрать требуемую величину.

С использованием лампочки накаливания

Если поблизости имеется бытовая электросеть, электрическая лампочка на 220 вольт мощностью 40-100 ватт и полупроводниковый электрический диод, способный выдерживать максимальный ток более 3 А (к примеру, IN5408), можно применить еще один способ зарядки автомобильной аккумуляторной батареи, когда та села. В такой цепи регулятор тока зарядки – лампочка. Чем больше ее мощность, тем большее количество будет проходить зарядов. Схема подключения.

  • «Минус» диода подсоединяют к «плюсу» АКБ. К «плюсу» полупроводникового диода подключают один из контактов лампочки накаливания. Диод необходимо брать с допустимым напряжением больше 400 В.
  • 2-й провод от лампочки подсоединяют к вилке для включения в розетку.
  • «Минус» аккумуляторной батареи подсоединяют ко 2-у контакту вилки.

Если возможно, соединения желательно делать посредством паяльника. После подключения устройств в электросеть 220 В работоспособность схемы можно проследить по накалу лампочки. Когда она горит в полную мощь, то зарядка отсутствует. При нормальной работе мощность свечения будет ослаблена вследствие зарядки АКБ.

Силу тока можно измерить, если ввести в схему амперметр. Лампочку для этого можно использовать на100-150 Вт.

Использование зарядки от ноутбука

Безусловно, далеко не всякий раз есть возможность воспользоваться зарядным устройством. В таких ситуациях опытные автолюбители советуют использовать зарядку от обыкновенного ноутбука. Помимо зарядного устройства, вам понадобятся провода с зажимами, лучше медными, а еще нагрузка в виде лампочки (в идеале – резистор), подсоединяемой параллельно, прямо к выводам АКБ. Процесс сборки этого самодельного ЗУ прост.

  • Подсоединяем провода к штекеру зарядника. Необходимо знать, что внутренний провод является плюсовым, наружный — это минусовой.
  • Остальные концы проводов подсоединяем к аккумулятору: минусовой – к минусовой клемме, плюсовой – к плюсовому выводу автомобильного аккумулятора.
  • Нагрузку (лампочку либо резистор) подсоединяем в разрыв плюсового провода. Лампочку желательно использовать маленькой мощности, тем не менее резистор лучше, поскольку тогда есть возможность изменять величину сопротивления. Выбор номинала можно начать из расчета 10 Ом, когда ЗУ обеспечивает ток в 2 А. Когда имеется необходимость форсировать зарядку, берите резистор с меньшим номиналом, только не перестарайтесь – при чрезвычайно маленьких значениях ток зарядки способен оказаться губительным для пластин батареи.
  • Теперь подключаем ЗУ ноутбука к розетке и торжествуем.
  • Завершение зарядки можно выяснить, замерив напряжение на клеммах АКБ – при значениях больших чем 14 В отключаем зарядное устройство. Если измерительного прибора не имеется, придется ориентироваться на кипение водного раствора серной кислоты – возникновение воздушных пузырьков будет свидетельством того, что АКБ уже набрала заряд, которого достаточно для запуска двигателя.

Применение портативного зарядного устройства

Этот способ зарядки севшей аккумуляторной батареи предполагает применение портативного зарядного устройства. Это в большинстве случаев пусковые зарядные устройства (ПЗУ, ЗУ, бустеры), которые в большом ассортименте имеются в продаже. Способ идеален для предусмотрительных водителей, которые понимают, что аккумуляторная батарея в любой момент способна сесть, поэтому придется ее заряжать иногда в полевых условиях.

Купить это оснащение не составит труда. Устройства малогабаритные, отнимают мало пространства в автомобиле и могут принести громадную пользу. Пуско-зарядные приспособления предусмотрены для запуска двигателя автомашины, однако дополнительно они могут обеспечить зарядку аккумулятора. В первую очередь подобные устройства становятся востребованными, когда необходимо решить проблему в походных и экстремальных условиях.

Базой для производства портативного ЗУ является литий-ионный аккумулятор. Наиболее современные и продвинутые батареи выполнены из гелевых аккумуляторных батарей, обладающих относительно небольшой емкостью. Устройства укомплектованы «крокодилами» и адаптерами для подключения в гнездо прикуривателя автомобиля. Бывалые автолюбители и эксперты рекомендуют выбирать как раз такой вариант оборудования.

Это даст возможность подзаряжать аккумуляторную батарею посредством стандартного и имеющегося во всех авто прикуривателя. Однако самим портативным ЗУ также требуется зарядка. Для этого применяют бытовую электрическую сеть, к которой устройство подсоединяют посредством адаптера. Или же можно использовать сеть электропитания транспортного средства. Подключаться необходимо тогда, когда мотор работает. Подбирая для себя пуско-зарядное устройство, необходимо принимать в расчет модификации таких приборов. Они подразделяются на 3 группы:

  • профессиональные;
  • бытовые;
  • комбинированные.

Обыкновенные образцы для пользования дома включают в себя диодный мост, трансформатор и амперметр. У более сложных устройств имеются вспомогательные компоненты защиты, они дают возможность корректировать параметры тока и электрического напряжения. Самые дорогостоящие профессиональные образцы отличаются повышенными характеристиками мощности. Практикуются главным образом на СТО и в автомобильных сервисах. Мощность примерно 40-50 Ватт дает возможность параллельно заряжать аккумуляторные батареи нескольких машин.

В применении портативных зарядок нет никаких сложностей. Поэтому автолюбители, не имеющие навыка работы с подобными устройствами, без особых усилий справятся с установленной задачей. Для этого необходимо подсоединить клеммы ЗУ к выводам аккумуляторной батареи автомашины, соблюдая полярность, и переждать какое-то время. Недостатком портативных зарядок является то, что они не могут на все сто процентов зарядить АКБ.

Проблематично получить хотя бы 50% от полной зарядки. Но потенциала этих приборов хватает, чтобы завести мотор. Если двигатель функционирует, то остальной заряд даст уже непосредственно генератор.

Зарядка с помощью генератора машины

«С толкача»

Очень старый, можно сказать, классический метод «раскачки» АКБ, дающий возможность в кратчайший срок запустить двигатель. Впрочем, в наше время необходимо принимать во внимание, что он подойдет лишь для автотранспорта, оснащенного МКПП.

Принцип метода: после разрядки в любой аккумуляторной батарее имеется еще некоторое количество энергии, которого должно хватить для того, чтобы запустить стартер. Можно попросить о помощи проходящих мимо людей подтолкнуть автомобиль. Когда мотор запустится, его не надо глушить сразу же, а некоторое время поездить, чтобы в наибольшей степени «раскачать» аккумуляторную батарею.

Буксировка

Имеется и еще один способ запуска мотора – «через колеса». Попросите соседа-автомобилиста либо просто другого участника движения взять вас на прицеп. Когда автомашины отчасти разгонятся, включаем скорость и запускаем мотор тем же порядком, что и с толкача.

Способ оптимален тем, что не предполагает физических усилий, а из этого следует, что к нему сможет прибегнуть даже хрупкая девушка. Надо сказать, что запустить мотор «с толкача» либо приемом буксировки можно исключительно на автомашинах, оснащенных МКПП. С АКПП такой способ не сработает.

Прикуривание

Чтобы реанимировать севшую автомобильную аккумуляторную батарею практикуется иной источник питания. Этот метод характеризуется тем, что посредством его аккумуляторная батарея восстанавливается относительно быстро. Еще один из старых приемов привести в движение автомашину — это попытаться зарядить севшую АКБ от аккумулятора другого автомобиля, проезжающего по пути. Каждый многоопытный автолюбитель скажет, что при появлении трудности с тем, каким образом зарядить батарею, не имея зарядного приспособления, собственно, данный выход из положения считается наиболее опробованным и верным.

Если проблема с аккумулятором случилась во время пути, когда отсутствует возможность дойти пешком до ближайшего сервисного центра, другие владельцы автомобилей с охотой и с пониманием протянут руку помощи. При работе с источниками питания необходимо принимать во внимание то, что под капотом современных автомобилей имеется множество различных электронных устройств. Самое главное – добраться до аккумуляторной батареи, не испортив их. Впрочем, в общем-то, изготовители предусматривают вариант подзарядки одной автомашины от другой, и пространства для прикуривания должно быть достаточно. На аккумуляторе легко обнаружить 2 клеммы: плюсовую и минусовую, к тому же плюсовая клемма всегда смотрится больше.

Для того чтобы выполнить процедуру зарядки разрядившегося источника питания от машины- «донора», потребуются 2 толстых провода с площадью сечения каждого не менее 10 мм2, с мощными и широкими зажимами. Провода должны быть не меньше 1,5 м в длину и непременно обладать плотной резиновой оплеткой, в противном случае они не выдержат условий холодной погоды. Более тонкие провода практиковать нежелательно, поскольку при подаче мощного электротока они способны попросту перегореть.

Сила электротока, устанавливаемая перед его подачей, должна быть не меньше 200 А. Надежнее всего применять профессиональные провода с широкими зажимами и стандартными расцветками, практикуемыми в электронике: красный провод – это «плюс», а черный – «минус».

Широкие зажимы гарантируют оптимальную степень соединения, а большое сечение специализированных проводов наиболее верно передает электроток.

Вслед за тем как будет найден автовладелец, который даст согласие оказать помощь, можно вместе перейти к следующим операциям:

  • «плюсовой» зажим сначала закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи автомашины, принимающей помощь;
  • «плюсовой» зажим также закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи машины, пришедшей на помощь;
  • подключить «минусовые» провода в такой же последовательности, точно соблюдая полярность;
  • не давать возможности соприкасаться проводам друг с другом;
  • запустить мотор автомашины- «донора» на 10-15 мин.;
  • в течение всей процедуры не отцеплять провода;
  • запустить мотор принимающей автомашины лишь по истечении времени в 10-15 мин., предварительно заглушив двигатель автомобиля- «донора»;
  • убрать зажимы с клемм, не останавливая мотор принимающего автомобиля, соблюдая принцип – «минус» с «донора», «минус» с принимающего, «плюс» с «донора» и «плюс» с принимающего;
  • пускай мотор принимающего автомобиля функционирует еще несколько минут до нормального завершения процедуры.

В заключение

Постарайтесь постоянно следить за состоянием АКБ, поддерживать заряд на должном уровне. Если батарея понемногу теряет работоспособность, надо подумать о ее замене. Аккумуляторы служат довольно долго, и ранний износ ресурса батареи указывает на проблемы в электрической сети или на приобретение изначально недоброкачественного устройства.

Обратитесь к специалистам за консультацией и выясните, способен ли ваш аккумулятор послужить еще какое-то время или пришло время его заменить.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Рекомендации по заряжанию автомобильной батарее в гараже, на улице или домашних условиях с помощью ручного или автоматического зарядного устройства.

Подготовка к зарядке

  • Снять аккумулятор с автомобиля или хотя бы отключить от бортовой сети, отсоединив минусовой провод
  • Очистить клеммы от смазки и окиси
  • Желательно протереть поверхность аккумулятора тряпкой (сухой или смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды)
  • Отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снять заглушку для свободного выхода паров электролита и предотвращения избыточного давления
  • При недостаточном уровне электролита, долить в аккумулятор дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла свинцовые пластины.

Выбор способа зарядки

Зарядка постоянным током эффективнее, но требует контроля, а зарядка постоянным напряжением заряжает АКБ только на 80%. В идеале методы комбинируются с помощью автоматического зарядного устройства.

Зарядка постоянным током

  • Ток зарядки не должен превышать 10% номинальной емкости аккумулятора. Значит, для АКБ емкостью 72 Ампер-час потребует ток силой 7,2 ампера.
  • Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В.
  • Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В.
  • Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.
  • Поэтапное снижение тока исключает риск того, что автомобильная батарея «закипит».

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Техника безопасности

Минусовой вывод отключают перед зарядкой батареи, так как он подключен к бортовой сети и кузову автомобили. Если первой отключать плюсовую клемму и случайно коснуться кузова или металла на двигателе, то можно спровоцировать короткое замыкание.

Зимой электролит может замерзнуть до состояния льда. Поэтому в холода аккумулятор переносят в тёплое помещение, дают отогреться и потом уже заряжают.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Заряжать аккумулятор в домашних условиях не рекомендуется. Лучше делать это в гараже или в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Курение, открытый огонь, искрение по близости с АКБ не допустимы.

Зарядное устройство сначала подключается к батарее, и только потом включается в сеть. Красный провод крепят к плюсу, а черный к минусу. Аккумулятор лучше всего снять с автомобиля.

Зарядное устройство сначала подключается к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.

Пробки каждой банки у обслуживаемого аккумулятора откручиваются. Что делать с необслуживаемым АКБ указано в инструкции.

Кислотные потеки удаляют влажной ветошь, смоченной в содовом растворе (20 грамм соды на 200 миллилитров воды)

До и после заряжания проверьте уровень электролита. Если уровень ниже нормы, долейте дистиллированную воду.

Как связана плотность электролита и температура замерзания

Нормальная плотность электролита в АКБ равна 1,27. При дальнейшем увеличении плотности электролит распадается на воду и кислоту. Вода в свою очередь закипает при прохождении тока и может разорвать аккумулятор, забрызгав все вокруг кислотой.

Правильное название процесса «кипения» электролита — пузырьковый барботаж, который происходит при восстановлении сульфата свинца из электролита. На отрицательном электроде из сульфата формируется собственно свинец, а на положительном происходит окисление до двуокиси свинца. Плотность электролита растет.

При разряде АКБ процессы протекают наоборот: свинец растворяется в электролите, а двуокись превращается в перекись. Плотность электролита снижается.

Интенсивный барботаж говорит о «болезни» батареи. Такой аккумулятор лучше заменить.

Заряженная на 100% батарея имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V.  Полностью разряженная батарея имеет плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V. Аккумулятор с напряжением ниже 11В – это практически покойник!

Сульфатация пластин АКБ

Образование крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности и стенках батареи называется сульфатацией. Процесс вредный и приводит к уменьшению емкости аккумулятора. В современных зарядных устройств предусмотрен режим десульфатации АКБ, позволяющий вернуть емкость в норму.

Причины сульфатации:

  • избыточная плотность электролита;
  • низкий уровень электролита;
  • частые и глубокие разряды аккумулятора;
  • длительное хранение в разряженном состоянии;
  • частые заряды током большой величины.

Зачем нужны зарядные устройства

Автомобильный генератор не всегда способен зарядить батарею полностью. Поэтому иногда требуется заряжать батарею зарядным устройством.

Дополнительная информация:

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.

В этой статье ответим на вопрос, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, и как это сделать правильно.

Когда следует заряжать АКБ


Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).

  • Нормальное значение: 12,5–12,7 В.
  • Требуется подзарядка (некритичный уровень): 12,2–12,4 В.
  • Желательно зарядить как можно быстрее: 11,9–12,2 В.
  • Нельзя эксплуатировать авто без подзарядки: ниже 11,9 В.
Кроме указанных интервалов по напряжению, требуется восполнить заряд ещё в трёх случаях:
  • Перед постановкой машины на продолжительную стоянку (предполагается, что автомобиль не будет ездить месяц и больше). В этом случае дозарядка АКБ позволяет предотвратить эффект сульфатации пластин.
  • После длительной стоянки также необходимо пополнить заряд, для того чтобы вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
  • С наступлением холодов ёмкость аккумуляторной батареи снижается, поэтому важно держать заряд на нормальном уровне, чтобы стартер мог запускать двигатель.
Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.


В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром. Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.

Есть три метода восстановления заряда:
  • Постоянным током.
  • Постоянным напряжением.
  • Комбинированным способом.

Рассмотрим каждый отдельно.

Особенности зарядки обслуживаемого аккумулятора постоянным током

В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.

На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер. Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.

Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.

Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.

По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).

На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.

Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.

Восстановление АКБ в режиме постоянного напряжения


Полнота зарядки зависит от подаваемого напряжения. При восстановлении аккумулятора с напряжением 12 В, используя зарядное устройство, в течение суток удастся достичь следующих показателей:
  • Подаваемое напряжение 14,4 В: полнота восстановления составит от 75 до 85%.
  • 15 В: от 85 до 90%.
  • 16 В: от 95 до 97%.
  • 16,3–16,4 В: 100%.

Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.

В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.

Комбинированный способ

Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.

Какое устройство для подзарядки понадобится

Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.

Обратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.

Как зарядить аккумулятор на автомобиле

АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?

Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.

Как восстановить заряд необслуживаемой АКБ


Аккумулятор необслуживаемого типа заряжается практически так же, как и обслуживаемый. Для работы удобно использовать автоматические зарядные устройства, регулирующие процесс в рекомендованном режиме. После того как загорится зелёный индикатор, зарядка завершена. Применение механических устройств требует предварительной оценки времени. Для этого нужно замерить напряжение.
  • 12,7 В соответствует 100%.
  • 11,7 говорит о глубокой разрядке (принимается равным 0%).
  • Промежуточные данные показывают определённую долю остаточного заряда (12,2 В — 50%, 12,3 В — 60% и т.д.).

Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А. В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.

Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.

Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.

Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.

Особенности зарядки различных типов необслуживаемых АКБ


Для кальциевых аккумуляторных батарей используют ЗУ, способные выдавать напряжение до 16,5 В, при этом подзарядка ведётся примерно раз в месяц. Первоначально устанавливают 16,1 В и 10% по току от ёмкости. Зарядку ведут в двух переменных режимах по типу качелей:
  • На 16,1 В и 3 А.
  • На 13,2 В и 0 А.

После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.

Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель. Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.

Для гибридных берут напряжение 13,8–14,2 В со значениями по току на уровне 10% или чуть меньше, чтобы полностью исключить риск закипания электролита.

Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.

Восстановление заряда аккумулятора до номинального с соблюдением рекомендаций по току и напряжению обеспечивает нормальный режим работы и продолжительный ресурс эксплуатации АКБ.

Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 - 12.3 Вольт 75% - 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% - 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 - 9.0 Вольт 75% - 50%
8,4-7,8 Вольт 25 - 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля: виды аккумуляторов и особенности заряда | АКБ-сервис

Аккумуляторная батарея — электронное сердце автомобиля, без которого ваша машина не сможет даже завестись. Грамотный выбор, зарядка и обслуживание аккумулятора — один из факторов комфортной езды. 

Виды аккумуляторов для автомобилей

В последние годы на прилавках российских автомагазинов представлено два основных типа автомобильных аккумуляторов: обслуживаемые и необслуживаемые. Аккумуляторы, которые можно и требуется обслуживать представляют собой моноблок с одной или несколькими крышечками. Весомый недостаток этого типа аккумуляторов – содержащаяся в сплаве на положительном полюсе, сурьма из-за воздействия раствора постепенно переходит на отрицательный полюс. Такие реакции приводят к постепенному понижению на электродах, а это ведет к разложению молекул воды на составные части – водород и кислород. Владельцы таких аккумуляторов замечают это при перезарядке аккумуляторов по обширному выделению газообразований. Еще одним весомым недостатком обслуживаемых батарей остается протекание электролита на корпус батареи при движении по неровной дороге. В большинстве случаев это обстоятельство вызывает сильный саморазряд аккумулятора.

Необслуживаемые аккумуляторы, в свою очередь, делятся на гелевые и AGM. В гелевых АКБ кислоту электролита заменяет специальный гель, который почти не испаряется и не требует доливки. Кроме того, в гелевых АКБ существенно низкий уровень саморазряда и количество циклов заряд-разряд увеличивается по сравнению с обслуживаемыми АКБ. Еще один тип необслуживаемых аккумуляторов – AGM, представляет собой батарею в которой кислотой пропитывается специальное стекловолокно. Но такие аккумуляторы зависимы от исправности электросистем автомобиля. Неполадки электрооборудования в иных случаях влияют на состояние аккумулятора.

На следующие виды АКБ разделяются и по типу содержимого:

  • Малосурьмянистые. В АКБ такого типа свинцовые пластины содержат малое количество сурьмы для увеличения прочности. Такой состав приводит к «выкипанию» воды содержащейся в электролите, что требует постоянного контроля и долива дистиллированной воды при необходимости.
  • Кальциевые. Пластины таких АКБ содержат кальций, что уменьшает «выкипание» воды в составе электролита. Но такие батареи заметно чувствительны к сильным разрядам. Хватит 3-4 раз критического разряда аккумулятора, чтобы энергоемкость батареи сильно снизилась.
  • Гибридные. В этих аккумуляторах удачно сочетаются характеристики кальциевых и малосурьмянистых батарей, так как используются пластины электродов сделанные по обеим технологиям. Отрицательные – малосурьмянистые, а положительные соответственно кальциевые.

Не все ли равно чем заряжать АКБ?

Как и прочие другие батареи автомобильные аккумуляторы подвергаются разряжению в силу времени, условий использования, погодных условий и иных обстоятельств. Время от времени перед каждым автолюбителем встает вопрос о зарядке АКБ и тут важно правильно определить как заряжать батарею. Исходя из типа батареи по химическому составу электролита и пластин, аккумуляторы делятся следующим образом.  Разберемся, как заряжать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

 

 Как заряжать малосурьмянистые свинцово-кислотные аккумуляторы.  Этот тип АКБ неприхотлив в обслуживании и устойчив к процессу разряда. Но и заряжаются эти аккумуляторы долго – не менее суток. Процесс зарядки осуществляется постоянным напряжением 14,5 Вольт (для АКБ 12 Вольт) или постоянным током, который составит 0,1-0,2 от емкости (как правило, указывается на корпусе АКБ. Важно учитывать, что при зарядке свинцовых аккумуляторов возможно выделение взрывоопасного газа. Поэтому процесс заряда рекомендуется производить в хорошо проветриваемом помещении и желательно при температуре около 20 °С.

Как заряжать кальциевые свинцово-кислотные аккумуляторы. Аккумуляторы по технологии Ca-Ca, это все современные батареи (Varta, Bosch, Mutlu, Topla, Аком и др.). Пластины данных аккумуляторов произведены из сложного , устойчивого к корозии сплава, в котором основным элементом является кальций. Такие аккумуляторы устойчивы к саморазряду, выкипание воды сведено к минимуму, но есть один минус – в силу значительной плотности пластин, сульфат при разряде выгнать из них сложнее, поэтому их требуется заряжать до напряжения вплоть до 16.2 вольт. Им подойдут трансформаторные зарядные устройства, или импульсные с ручным режимом.

Зарядка автомобильного аккумулятора требует некоторой подготовки. Желательно производить зарядку в хорошо проветриваемом помещении, с нормальной температурой и пониженной влажностью. Так же при подготовке потребуется ареометр и дистиллированная вода для обслуживаемых АКБ. Установив АКБ на ровной поверхности, при помощи ареометра проверяется плотность электролита. Если потребуется – долить воды. Затем необходимо выкрутить все пробки банок АКБ, чтобы улучшить газоотвод. Сами отверстия накрыть во избежание расплескивания электролита во время зарядки.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Правильно подготовив АКБ к зарядке, приступайте к самому процессу. Зарядное устройство подключаем к электросети, а зарядные клеммы к батарее, обязательно соблюдая полярность. Далее выставляем высшее возможное напряжение заряда. Но не стоит превышать напряжение более, чем на 10 % от емкости АКБ. Для сохранения качеств батареи, а так же наиболее глубокого заряда, максимальное напряжение не стоит превышать даже на 5%.

Заряд на скорость

Возможность правильно зарядить АКБ предоставляется в свободное время. Но если аккумулятор сел, а вам требуется срочно ехать, воспользуйтесь способами «быстрой зарядки». В таких случаях часть автомобилистов либо «прикуривают» от другого автомобиля, либо заводятся «на буксире». Это конечно экстренные меры зарядки АКБ генератором автомобиля в движении. Помните, что при таком процессе заряда АКБ пластины электродов подвергаются разрушению, что приведет батарею в негодность.

При наличии некоторого времени рекомендуем использовать ускоренный способ зарядки при помощи зарядного устройства. Не снимая АКБ с машины, на АКБ одеваются клеммы зарядного устройства и только затем з/у включается в электросеть. Регулятор мощности заряда в таких случаях выставляется на максимум, а время заряда не превышает 15-20 минут. Далее АКБ подзарядится генератором автомобиля в процессе поездки.

Меры предосторожности

При любом способе зарядки АКБ важно помнить о том что в первую очередь аккумулятор это емкость с кислотой и химическими реакциями. А значит и осторожность не будет лишней.

  • Проверьте зарядное устройство — неисправности и повреждения недопустимы.
  • При проверке плотности электролита обязательно используйте перчатки чтобы избежать химических ожогов.
  • АКБ заряжайте только проветриваемом помещении или на открытом воздухе.
  • АКБ нельзя заряжать вблизи источников открытого огня.

Итог

Какой тип аккумулятора выбрать для автомобиля решать только вам. Обслуживаемые аккумуляторы подкупают сравнительно невысокой стоимостью, гелевые надежностью и простотой использования. Сколько времени та или иная батарея прослужит автомобилю зависит только от того насколько грамотно и как вовремя вы уделите внимание зарядке АКБ

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством? - Блог SKYLARK POLSKA

Комплектация:

  1. Как работает автомобильное зарядное устройство?
  2. Параметры автомобильных выпрямителей
  3. Можно ли заряжать аккумулятор в машине?
  4. Как отключить аккумулятор?
  5. Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?
  6. Как долго заряжать аккумулятор?
  7. Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?
  8. Сколько следует заряжать аккумулятор?
  9. Какое зарядное устройство выбрать?

Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя, когда они меньше всего этого ожидают.Современные автомобили настолько напичканы электроникой, что перед аккумулятором стоит чрезвычайно сложная задача. Кроме того, аккумуляторы сильно повреждаются при езде на короткие расстояния, когда генератор переменного тока не может вырабатывать ток, достаточный для работы аккумулятора. А разряженный аккумулятор означает, что двигатель невозможно запустить без посторонней помощи. Автомобильное зарядное устройство поможет избежать подобных ситуаций.


Что такое заряжающий аккумулятор ? Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? И, наконец, каким током должна питаться батарея? Как проверить, нужно ли заряжать аккумулятор? Вы узнаете, прочитав эту статью!

Как работает автомобильное зарядное устройство?


Как заряжается аккумулятор с помощью зарядного устройства ? Вся процедура очень проста.Просто подключите устройство к автомобильному аккумулятору, а затем к источнику питания. Автомобильное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный ток , благодаря чему аккумулятор способен обеспечить достаточную мощность двигателя автомобиля.

Параметры автомобильных выпрямителей


Какое зарядное устройство выбрать для своего автомобиля? Обязательно обратите внимание на следующие параметры:

  • Зарядный ток (пиковый и эффективный)
  • Напряжение (выход и питание)
  • Использование по назначению (тип батареи)


Как прочитать эти свойства? Зарядный ток (эффективный) — это значение, с которым зарядное устройство может питать аккумулятор.Как правило, она должна быть не менее 1/10 от емкости аккумулятора в автомобиле. В свою очередь пиковый ток выпрямителя является максимальным значением, которым выпрямитель способен питать аккумуляторную батарею. Обычно он немного выше среднеквадратичного значения тока.


Довольно теории. Как это связано с выбором правильного зарядного устройства для автомобиля? В первую очередь проверьте какой аккумулятор установлен в вашем автомобиле. Или - как рекомендует производитель (потому что может получиться меньше).Например, если под капотом вашего автомобиля установлена ​​батарея 100 Ач , то эффективный зарядный ток должен быть не менее 10 А.

Бут Примечание - в случае более дешевых выпрямителей обычно указывается пиковый зарядный ток, что может немного вводить в заблуждение. Поэтому лучше выбрать чуть более дорогое устройство, где производитель предоставляет все параметры.


Какая разница? Если эффективный зарядный ток слишком мал , то вместо ожидаемых нескольких часов зарядка аккумулятора может занять даже дюжину или около того .В крайнем случае - даже через несколько дней !


Еще один параметр, который нужно запомнить, это выходное напряжение . Дело здесь простое. Для аккумуляторов в легковых автомобилях, которые обычно имеют напряжение 12В , выбираем выпрямитель с этой мощностью. С другой стороны, для более крупных транспортных средств, например сельскохозяйственной техники, следует выбирать выпрямитель 24 В . Упомянем также мотоциклы, где аккумуляторы обычно 6V.
А как насчет напряжения питания ? Обычно 230В.

Можно ли заряжать аккумулятор в машине?


Зарядка аккумулятора, когда он находится в автомобиле, является одним из действий, которые могут привести к серьезному повреждению аккумулятора. Скорее не стоит подключать зарядное устройство к зарядному устройству , которое еще установлено на автомобиле. Если у вас нет зарядного устройства, оснащенного защитой от перенапряжения , этого не следует делать. И стоит знать, что этот тип защиты обычно устанавливается в дорогих выпрямителях - тех, что стоят от нескольких до нескольких тысяч злотых.


Что может произойти, если мы подключим разряженный аккумулятор к зарядному устройству, не снимая аккумулятор с автомобиля? К сожалению, есть риск, что повредит электронику автомобиля . Колебания напряжения могут достигать даже нескольких вольт! В лучшем случае различные электронные системы автомобиля не будут работать. Например, может потребоваться перепрограммирование газовой установки или аудиосистемы. В худшем — могут даже взорваться подушки безопасности — хотя это довольно экстремальные ситуации.


Подводя итог - хотя аккумулятор удобно заряжать, не снимая его с автомобиля, для собственной безопасности и спокойствия лучше просто вынуть из моторного отсека .

А как отключить аккумулятор? Описываем ниже!

Как отключить аккумулятор?


Процедура по снятию аккумулятора относительно проста и должна быть выполнена любым автомобилистом. Однако знание того, как правильно отсоединить аккумулятор , необходимо для вашей безопасности и безопасности самого аккумулятора.Для того, чтобы правильно пошагово отключить аккумулятор, следует выполнить следующие действия:


1. ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ - если он работал до этого. Стоит подождать с десяток минут от выключения
автомобиля, чтобы блок успел остыть. Так же не забываем про отключение всех элементов которые могут пропускать ток в машине. Имеем в виду все, источником питания является аккумулятор, например:

2.ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ . Все, что вам нужно сделать, это вынуть ключ из замка зажигания.


3. ОТКРЫТЬ МАСКУ И ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР. Сначала отсоедините минус , затем плюс . Этот заказ чрезвычайно важен! Если сделать наоборот - то есть сначала отсоединить плюс - есть риск возникновения искры. В крайних случаях батарея может даже взорваться!

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?


Вы уже знаете как отключить аккумулятор , сейчас мы расскажем как подключить к нему зарядное устройство .

После снятия аккумулятора с автомобиля открутить или снять пробки со всех ячеек. Затем соедините зарядное устройство с помощью клемм, так называемых зажимов-крокодилов. положительный (или +) полюс соединяется с красным проводом , отрицательный с черным . Следующим шагом является установка значения заряда на зарядном устройстве. После этого можно включать выпрямитель.


ПРИМЕЧАНИЕ! - при зарядке аккумулятора обязательно проверьте аккумулятор на загазованность - характерное движение электролита в ячейках.Если вы заметили это, уменьшите зарядное напряжение или лучше вообще отключите зарядное устройство.


После завершения зарядки стоит подождать примерно полчаса . Затем просто затяните пробки и подключите аккумулятор к автомобилю. Сборка аккумулятора в автомобиль производится противоположно снятию - то есть сначала зажимаем плюс , затем минус .

Как долго заряжать аккумулятор?


Интересно, сколько времени требуется для зарядки батареи ? Если предположить, что выпрямитель правильно подобран для батареи, его запитка займет около нескольких часов (в среднем около 12).Также стоит помнить, что необслуживаемые аккумуляторы можно заряжать до 24 часов.


Как это понять? В случае обычных аккумуляторов мы изначально установили ток на уровне 10% от емкости аккумулятора. С другой стороны, в случае необслуживаемого аккумулятора, сначала зарядите его постоянным током 10-20 А. Делаем это до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 14,4В .


Однако здесь трудно определить какие-либо фиксированные значения.Помните, что время зарядки автомобильного аккумулятора зависит в первую очередь от степени его разрядки, а также от типа зарядного устройства .

Когда зарядное устройство показывает, что батарея заряжена?


Сколько следует заряжать аккумулятор? Как уже было сказано, это зависит от типа батареи и степени разрядки. Лучше всего просто проверить значение напряжения в аккумуляторе.

Сколько следует заряжать аккумулятор?


Когда следует заряжать аккумулятор? Здесь нет однозначного ответа.Обязательно стоит обзавестись вольтметром - прибором, который стоит около десятка злотых, и позволит вам быстро и легко проверить состояние аккумулятора .
Стоит ли подзаряжать аккумулятор перед зимним сезоном ? Конечно, это не повредит, если, конечно, мы выберем правильные значения напряжения.

Чем старше батарея , тем чаще может потребоваться зарядка . Также стоит помнить, что ничто так не вредит эффективности аккумулятора, как при непрерывной езде на короткие расстояния .В таких условиях у автомобильного аккумулятора просто нет шансов на подзарядку. И если правильно подобранный аккумулятор для автомобиля должен без проблем выдержать 4-5 лет , то неправильная эксплуатация может сократить срок службы даже в полтора раза! Особенно это касается дизельных двигателей , у которых при пуске требуется гораздо более высокая мощность.

Какое зарядное устройство выбрать?


Какие зарядные устройства доступны на рынке? В основном эти устройства делятся на два типа:

  • Стандарт
  • На базе микропроцессора.


Стандартный выпрямитель представляет собой простое и дешевое решение на основе трансформатора. На самом деле их достаточно для простейших аккумуляторов в легковых автомобилях. Однако стоит избегать продуктов неизвестных брендов, предлагаемых по крайне низким ценам – они, как правило, довольно низкого качества.


В свою очередь микропроцессорный выпрямитель является гораздо более совершенным устройством. Он позволяет заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.Дополнительно устройство само регулирует зарядный ток в зависимости от напряжения в аккумуляторе.

Также стоит упомянуть выпрямители тягового типа , хотя вряд ли они будут использоваться в обычных легковых автомобилях. Скорее, они предназначены для электромобилей, таких как вилочные погрузчики.

.

404 Страница не найдена - Centrum Webasto Skylark Polska

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

404 Страница не найдена - Centrum Webasto Skylark Polska

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

404 Страница не найдена - Centrum Webasto Skylark Polska

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Зарядка аккумулятора - что нужно знать? [гайд]


Нет ничего хуже

чем разряженный аккумулятор зимним утром. Мы уже опаздываем на работу, и машина не заводится. Как поступить в такой ситуации? Можно ли заряжать аккумулятор в автомобиле и как это сделать? Мы объясняем основные принципы и развенчиваем мифы. Кроме того, мы консультируем, как эффективно и, прежде всего, безопасно заряжать аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
Как отключить аккумулятор?
Как подключить аккумулятор?
Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства
Как долго следует заряжать аккумулятор?
Сколько следует заряжать аккумулятор?
Каким напряжением заряжать аккумулятор?
Каким током заряжать аккумулятор?

Причиной может быть незначительная неисправность, напр.проржавевший кабель массы двигателя или неэффективный генератор, а также неадекватная эксплуатация автомобиля. Если мы ездим на небольшие расстояния по городу, часто стоим в пробках, и при этом интенсивно используем обогрев или другие энергопоглощающие функции, батарея не успеет полностью зарядиться.

Зарядка аккумулятора

Прежде чем мы перейдем к теме зарядки автомобильного аккумулятора, стоит более подробно рассмотреть, что вызывает падение его энергии.Разряженный аккумулятор – это всегда большая проблема для водителя в спешке. Если мы сознательно использовали обогрев на месте или слушали музыку несколько часов, разряженный аккумулятор не должен быть большим сюрпризом. Иначе обстоит дело в случае традиционной эксплуатации автомобиля. Когда мы все чаще обнаруживаем машину, которая не заводится, у нас есть причины для беспокойства.

Этому может быть много причин. Следует помнить, что энергетический баланс автомобиля должен быть постоянным, а генератор должен вырабатывать столько электроэнергии, сколько мы потребляем.Однако все, что требуется, — это небольшой сбой, о котором мы можем не знать, чтобы нарушить весь баланс. Иногда в одной модели один и тот же аккумулятор может без проблем работать до нескольких лет, в другой уже через несколько месяцев показывает первые признаки износа и выхода из строя. Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая зажимы? Ты сможешь. Конечно, снятие хомутов снижает риск повреждения электронных систем, но риск в данном случае действительно небольшой. Зарядка аккумулятора в автомобиле также не требует его разборки.Если только мы не используем для этой цели выпрямитель без микропроцессора, то аккумулятор лучше снять.


Зарядка аккумулятора от автомобиля

Зарядка аккумулятора от другого автомобиля должна происходить следующим образом. В первую очередь следует заглушить двигатель автомобиля, который заряжается. Так мы защищаем электрическую систему от повреждений.

Как подключить кабели к аккумулятору?

В каком порядке должен быть подключен аккумулятор к соединительным проводам? Зарядка аккумулятора кабелями требует правильной последовательности подключения кабелей к аккумулятору.Первый шаг — подключить красный провод. Сначала его следует подключить к плюсовой клемме в автомобиле с разряженным аккумулятором, а затем к такой же клемме в автомобиле донора электроэнергии. Затем подключите черный кабель. Сначала подключаем его к минусовой клемме автомобиля с заряженным аккумулятором, а затем к массе в транспортном средстве, которое собираемся спасти. Следующим шагом будет запуск двигателя в машине донора. Через несколько минут можно попробовать завести заряжаемый автомобиль.

Однако нельзя удерживать ключ зажигания в положении III более нескольких секунд. Таким образом легко повредить стартер автомобиля. Мы рекомендуем сделать следующую попытку через несколько минут. С тонкими соединительными кабелями зарядка может занять более получаса. Автомобиль с более мощным двигателем, а также с дизельным агрегатом сложнее завести с тросов. Зарядка занимает больше времени. Однако стоит потратить на это до часа, в самых тяжелых случаях. Вот так должна выглядеть зарядка аккумулятора кабелями.


Зарядка аккумулятора во время движения

Помимо вышеперечисленных причин, связанных с эксплуатацией автомобиля, т.е. небольшие расстояния в городе, стояние в пробках, интенсивное использование систем энергопотребления в автомобиле и др. Недозарядка батарея может быть вызвана неэффективным или поврежденным генератором. Именно благодаря ему можно заряжать аккумулятор в машине, не снимая его. Это происходит постоянно во время вождения и без ведома водителя.

Что может быть причиной неисправности генератора? К сожалению, причин поломки может быть много – клиноременная или поликлиновая передача, проблемы со щетками, подшипниками и т. д. Наиболее распространенной причиной плохой работы генератора являются изношенные щетки. Чтобы узнать, нуждаются ли они в замене, просто поверните ключ зажигания и посмотрите на индикатор заряда на консоли. Если он горит слабым, еле заметным светом, щетки генератора подлежат замене. К сожалению, из-за сложной конструкции и множества заводских защит замена щеток в домашних условиях будет очень затруднена или вообще невозможна.Вместо того, чтобы рисковать полной поломкой генератора, гораздо лучшим решением будет обратиться в профессиональный сервис, тем более что услуга не должна быть дорогой - она ​​стоит около 100-300 злотых.

Еще одной, чуть более серьезной проблемой может быть дефект подшипников. Для диагностики этого достаточно увеличить обороты двигателя. Если посторонний шум усиливается с увеличением скорости вращения, скорее всего, он исходит от генератора, а точнее от поврежденных подшипников.Их замена также недорога, и большинство сервисов сделают это.

Треснувший корпус генератора может быть гораздо более серьезной проблемой. Его замена практически невыгодна, как и регенерация всей детали, ведь стоимость в большинстве случаев может быть настолько высока, что гораздо более выгодным шагом будет покупка нового генератора. Есть ли более дешевая альтернатива? Решение, конечно же, состоит в том, чтобы купить восстановленный генератор, который обычно работает так же хорошо, как и новый, и стоит значительно дешевле.


Первая зарядка аккумулятора

Теоретически не имеет значения, заряжаете ли вы аккумулятор в первый раз или в следующий раз. На практике, однако, если вам придется повторять это действие несколько раз за короткий промежуток времени. Это означает, что аккумулятор или генератор, вероятно, неисправен. Первая зарядка аккумулятора обычно проходит успешно. Особенно, когда аккумулятору не больше 3 лет. С другой стороны, при подзарядке старого аккумулятора гораздо выше риск того, что его все равно вскоре придется заменить.

Как отключить аккумулятор?

Отсоединение аккумулятора — это одно из действий, которое необходимо выполнить перед подключением зарядного устройства. Это довольно легко, но требует некоторой осторожности. Ошибка или неосторожность могут привести к короткому замыканию и повреждению электрической системы автомобиля. В этом случае затраты на ремонт будут очень высокими. Кроме того, автомобиль с таким дефектом придется посещать механику до месяца и дольше.

Отключение аккумулятора

Как выглядит отключение аккумулятора? Сначала снимите пластиковый или материальный кожух с аккумулятора.Следующим шагом будет откручивание и снятие хомутов. Необходимо помнить, что положительный и отрицательный зажимы ни в коем случае не должны касаться друг друга. Это приведет к короткому замыканию и повреждению электрической системы. В каком порядке отключается аккумулятор? Сначала нужно отклеить минус, потом плюс. Ты уже знаешь. как отключить автомобильный аккумулятор. Остался еще один момент. Как долго я должен отключить аккумулятор? Лучше всего при полной зарядке, если вы используете зарядное устройство без микропроцессора.

Как извлечь аккумулятор?

Следующим шагом является демонтаж зажима с прикрепленной к нему батареей. Как выкрутить аккумулятор? И как именно выглядит извлечение батареи? Открутите болты хомута, после чего его можно будет снять. Это делается при замене или необходимости подзарядки аккумулятора от зарядного устройства, не имеющего микропроцессора.


Как подключить аккумулятор?

В каком порядке подключать зажимы после зарядки аккумулятора? Во-первых, плюс-минус.Подключать аккумулятор следует в порядке, обратном, чем в случае его отключения. Сначала подключите к аккумулятору положительную клемму, а затем отрицательную.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство — это устройство для зарядки аккумулятора. Безопасно ли заряжать аккумулятор таким образом, не отсоединяя зажимы? Многие водители наверняка скажут да. Сегодня, благодаря новым технологиям и современным решениям, такая практика может закончиться выходом из строя электросистемы и прочим.Такая зарядка аккумулятора в автомобиле может привести ко многим другим проблемам и дорогостоящим поломкам.

Конечно, неисправный аккумулятор – это бич каждого водителя, а каждый день вынимать его из машины, нести домой и заряжать – большое препятствие. Через несколько дней приходит в голову мысль подключить зарядное устройство напрямую к клемме аккумулятора, которая установлена ​​в автомобиле. «Но это сделал механик в мастерской, и все в порядке», — подумают большинство водителей. Эта идея особенно заманчива для владельцев современных автомобилей.К сожалению, в этом случае извлечение батареи обычно приводит к перезагрузке компьютера, а в крайних случаях к необходимости вмешательства сервисной службы, например, в случае сложных газовых установок с контроллерами и т. д. Однако лучше перестраховаться и не жалеть. отключите аккумулятор, прежде чем заряжать его зарядным устройством. Его не нужно разбирать. Достаточно расстегнуть хомуты.


Какое зарядное устройство?

Покупка выпрямителя – всегда ли выгодно? Если у нас нет профессионального автомобильного зарядного устройства или если мы используем современный автомобиль с большим количеством электроники, зарядка аккумулятора без его разборки теоретически нецелесообразна.Если только у нас нет микропроцессорного выпрямителя. В таком случае вы можете. У нас также можно купить современное оборудование для зарядки аккумуляторов, которое обычно можно найти в хороших мастерских и сервисах, но оно стоит несколько или даже несколько тысяч злотых.

При покупке зарядного устройства, например, в супермаркетах, специализированных магазинах или на заправочных станциях, нужно помнить одну вещь. Обычно они не подходят для зарядки аккумуляторов, установленных в автомобиле. Этот тип зарядного устройства для зарядки аккумуляторов не имеет соответствующей защиты от перенапряжения.Они незаменимы, если мы хотим зарядить аккумулятор, установленный под капотом. Во время зарядки возникают большие возмущения, т.е. пики напряжения, во время которых скачки напряжения могут достигать даже нескольких десятков вольт.

Если аккумулятор заряжать вне автомобиля, эффект будет практически незаметен. Однако, если вышеупомянутые скачки напряжения появляются в автомобильной установке, т. е. при зарядке неразобранной батареи, возможно повреждение электроники, например, компьютера, программного обеспечения и т. д.В крайних случаях бывают короткие замыкания, повреждения экранов, например навигации, а также срабатывание подушек безопасности. Как видите, такая экономия времени и удобство могут привести к очень серьезным последствиям.

Выбор другого типа выпрямителя определенно является более безопасным решением. Имеются в виду выпрямители с микропроцессором, которые сами регулируют напряжение и предотвращают перезаряд батареи, что приводит к перегреву и выходу из строя. Такие выпрямители не оказывают негативного влияния на электрическую систему и другие элементы.Однако они могут не справиться с зарядкой сильно разряженного аккумулятора.


Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

Сначала подключите кабель к положительной клемме, а затем к отрицательной. Разумеется, их следует подключать при отключенном от сети зарядном устройстве. Запускаем его только тогда, когда кабели уже подключены к зажимам и настраиваем соответствующим образом. Вы можете прочитать об этом в следующих параграфах. Как видите, подключить аккумулятор к зарядному устройству очень просто.Но это не конец. Подключение зарядного устройства является базовой операцией. Хотя это важно, очень важно выбрать правильный ток. Вы можете прочитать об этом в следующих параграфах. При установке заряда батареи указатель на зарядном устройстве должен находиться в правильном положении. Если он близок к нулю на индикаторе амперметра, аккумулятор заряжен.

Как отключить аккумулятор от зарядного устройства?

Как отключить автомобильный аккумулятор от зарядного устройства? Это очень просто, но нужно помнить о правильном порядке.В целях безопасности лучше сначала отключить зарядное устройство. Затем отключите его от источника питания и только потом отсоединяйте провода. Последним этапом является подключение зажима. Сначала плюс, потом минус.

Зарядка AGM-аккумулятора в автомобиле

AGM-аккумулятор — это, проще говоря, усиленный аккумулятор особого типа. Он гарантирует более высокое напряжение, более длительное время работы и большую устойчивость к морозу и ударам. Аккумулятор AGM следует заряжать с помощью специального электронного выпрямителя, оснащенного микропроцессором.Эти типы устройств имеют возможность проверить текущую температуру батареи. Интеллектуальное зарядное устройство также может контролировать напряжение. Зарядка AGM-аккумулятора обычным зарядным устройством может даже привести к его взрыву. Поэтому мы категорически не рекомендуем использовать этот метод с батареями AGM.


Зарядка гелевого аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора должно быть таким же, как и для аккумуляторов AGM. Это не может быть обычное зарядное устройство, которое используется с традиционными батареями.Он может перезарядить батарею, а значит, перегреть ее и, как следствие, снизить производительность и прочее. Поврежденный аккумулятор уже не будет таким долговечным, как до такой зарядки. Единственным безопасным способом зарядки такой батареи является использование выпрямителя с автоматическим отключением, т.е. оснащенного микропроцессором, который регулирует напряжение и автоматически отключает зарядку в нужный момент.

Как долго заряжать аккумулятор?

Как долго заряжать аккумулятор? Решив зарядить аккумулятор в автомобиле классическим зарядным устройством без микропроцессора, следует делать это не дольше 10-12 часов.Если это займет меньше времени, операция может просто не пройти. Аккумулятор снова обездвижит нашу машину через несколько дней. Зарядка аккумулятора в автомобиле выглядит несколько иначе при использовании микропроцессорного зарядного устройства. Такой прибор подскажет нам, сколько заряжать аккумулятор. Конечно, и в этом случае это может занять столько же времени. Вы должны проверять каждые несколько часов, полностью ли заряжена батарея.

Зарядка аккумулятора в неподвижном состоянии

Задумывались ли вы когда-нибудь, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора?Сколько времени вам нужно потратить на это занятие? Это зависит от того, как вы его заряжаете. Если для этого используются соединительные кабели, это должно занять не более часа. Во многих случаях это можно сделать даже за несколько минут. Однако не следует глушить двигатель в течение примерно 40 минут после такой зарядки. Батарея не может быть полностью заряжена с помощью соединительных проводов. Сколько заряжается аккумулятор с зарядным устройством? Как уже было сказано, примерно до 12 часов. После зарядки стоит проверить напряжение аккумулятора в состоянии покоя.Сколько его должно быть, вы узнаете из следующей части текста.


Зарядка аккумулятора с подключенными зажимами

Если вы решите зарядить аккумулятор классическим зарядным устройством, желательно отсоединить зажимы. Это делается для предотвращения повреждения электрической системы. Это происходит не каждый раз, но, к сожалению, такой риск есть.

Сколько следует заряжать аккумулятор?

Сколько должно быть у полностью функциональной батареи? Такие вопросы чаще всего задают пользователи.Как проверить заряд аккумулятора? Используя простой измеритель, вы можете проверить напряжение батареи. В состоянии покоя должно быть около 12,5 вольт. А если меньше? Поможет ли здесь отключение аккумулятора на ночь? К сожалению, это не случай. До какого напряжения следует заряжать аккумулятор? Как избежать перезарядки аккумулятора? Ответим на этот вопрос в следующем абзаце.

До какого напряжения можно разряжать аккумулятор?

Традиционный аккумулятор можно разряжать до 10,5 вольт.AGM или gel до 9,5 В. Такое напряжение присутствует в глубоко разряженном аккумуляторе. Напряжение аккумулятора и степень его заряда, как мы уже упоминали, исправный аккумулятор в простое должен иметь 12,5 В.

Каким напряжением заряжать аккумулятор?

Ответ на этот вопрос очень прост. Аккумулятор в автомобиле следует заряжать напряжением, превышающим напряжение аккумулятора, оно составляет примерно от 13 до 16 В в случае аккумуляторов на 12 В.


Каким током следует заряжать аккумулятор?

Какой ток зарядки аккумулятора должен быть установлен на зарядном устройстве? Аккумулятор должен быть заряжен на 1/10 его емкости.Так, например, в случае с автомобильным аккумулятором емкостью 65 Ач ток заряда аккумулятора должен быть 6 А. Как рассчитать время заряда аккумулятора? Точно определить сложно. Обычно это около 10-12 часов. Стоит посмотреть на наконечник на выпрямителе. Если он близок к нулю, аккумулятор заряжен. Советуем время от времени проверять процесс зарядки. Бывают случаи взрыва или возгорания батареи. Они случаются не часто, но, к сожалению, такой риск тоже существует.Безопаснее всего заряжать аккумулятор в течение дня. Если после отключения зарядного устройства аккумулятор разрядится за ночь. Это означает, что, возможно, его необходимо заменить.

Читайте также:

Зарядка аккумулятора перед сезоном - убийство аккумулятора или способ продлить его жизнь?
Система старт-стоп - интеллектуальная зарядка аккумулятора
Как зарядить аккумулятор? Может ли он быть перегружен?
Внешний стартерный аккумулятор - хороший или плохой помощник?
Почему аккумулятор быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и найти потребляемый ток?
Как ухаживать за аккумулятором зимой?
Как защитить аккумулятор от мороза?
Ищу хороший аккумулятор - какой выбрать?

.

Как зарядить аккумулятор? Мы объясняем, как безопасно и правильно заряжать аккумулятор

← Загрузка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

  • После разрядки перезарядите аккумулятор как можно скорее.
  • Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для данного типа аккумулятора.
  • Никогда не используйте зарядные устройства без автоматического выключателя.
  • Рекомендуется использовать зарядное устройство с электронной регулировкой напряжения, использующее профиль зарядки IUoU.
  • Зарядка во избежание расслоения (не требуется для аккумуляторов AGM)
  • Используйте зарядное устройство с характеристикой IU и более высоким зарядным напряжением (2,6 В на элемент).
  • Зарядка при повышенных параметрах не должна производиться в течение длительного периода времени, так как это приведет к потере воды.
  • Напряжение холостого хода при зарядке должно быть 2,12-2,13 В/элемент.
  • На каждые 0,1 В разницы с 12,7/12,8 В будет приходиться 1 час зарядки.
  • Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор или аккумулятор с температурой выше 45°C.
  • Подсоедините положительный (+) полюс аккумулятора к положительному выводу зарядного устройства, а отрицательный полюс аккумулятора — к отрицательному выводу зарядного устройства.
  • Не включайте зарядное устройство, если оно не подключено к аккумулятору.
  • После завершения зарядки выключите зарядное устройство.
  • Прекратите зарядку, если аккумулятор нагрелся или протекал!
  • Обеспечьте достаточную вентиляцию во время зарядки.

Тест батареи

Самый лучший и простой способ проверить состояние аккумулятора – измерить напряжение вольтметром или мультиметром. Зная значение напряжения, воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для определения состояния заряда.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы обеспечить номинальную мощность запуска. Рекомендуемое значение зарядного тока составляет 10 % от номинальной емкости, выраженной в ампер-часах (например,аккумулятор емкостью 4 Ач заряжается током 0,4 А [ампер]). Перед установкой батареи убедитесь, что она полностью заряжена, чтобы продлить срок службы батареи.

  • Новый аккумулятор заряжен примерно на 80 % после активации.
  • Рекомендуется перезарядить. Никогда не выполняйте быструю зарядку.
  • Подробную информацию о процедуре зарядки см. в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.
.

Зарядка, измерение, обслуживание аккумулятора - своими руками

Как проверить напряжение батареи?

Напряжение аккумулятора легко проверить обычным мультиметром. Это не обязательно должно быть дорогое устройство для профессиональной работы - все, что вам нужно, это оборудование за 20-30 злотых, купленное в магазине электротоваров или даже в супермаркете.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Система зарядки обычно дает о себе знать зимой, при утреннем пуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Для измерения напряжения на аккумуляторе включите и установите измеритель на DCV (напряжение постоянного тока) и выберите рабочий диапазон 20 или 200, затем приложите измерительные провода к соответствующим полюсам в аккумуляторе  -&hairsp ; красный электрод к положительному и черный к отрицательному.

Напряжение аккумуляторной батареи проверяется при выключенном двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Напряжение исправной и заряженной батареи должно быть в пределах 12,4-12,6 Вольт . Конечно, при меньшем напряжении аккумулятор все равно будет выполнять свою функцию, но его необходимо подзарядить. Однако прежде чем это сделать, стоит проверить, не является ли низкое напряжение на аккумуляторе проблемой неисправного генератора. Чтобы узнать, проверьте заряд батареи.

Наиболее важные параметры при выборе аккумулятора.Как купить аккумулятор онлайн?

Выбор аккумулятора может быть проблематичным, тем более, что рынок предлагает множество типов с различными параметрами. На что нужно обратить внимание...

Как проверить зарядное напряжение генератора?

Напряжение зарядки проверяется при работающем двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

То же самое, что и аккумулятор, только при работающем двигателе. Во время зарядки измеритель должен показывать 14–14,5 В . Если напряжение ниже, он может не заряжать аккумулятор (стоит проверить, хорошо ли прикреплены клеммы к полюсам). Если выше, есть риск его повредить. Однако это не относится к автомобилям с рекуперацией энергии — здесь напряжение может доходить до 16 В. Если сомневаетесь, обратитесь к электрику.

Что может быть причиной более низкого зарядного напряжения? Не обязательно сам генератор.В первую очередь необходимо проверить, не «убегает» ли ток на пути от генератора к аккумулятору, но это задача автоэлектрика. Также часто возникают проблемы с весом.

Генератор – конструкция, неисправности, принцип работы

Аккумулятор является неотъемлемым элементом оборудования как старых моделей автомобилей, так и современных. Аккумулятор, питающий все…

Как зарядить аккумулятор?

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте , возможно ли это без его отключения .Во многих случаях достаточно поднять капот, подключить зарядное устройство и запустить его. Только в автомобилях с чувствительной электроникой и во время т.н. быстрая зарядка (большим током) необходимо отключить аккумулятор от автомобильной установки. Это настолько хлопотно, что за это время сбросит многие устройства и настройки в машине, поэтому после подключения аккумулятора машина может работать неправильно.

Если у вас нет инструкции или вы не знаете, как это сделать, а аккумулятор необходимо зарядить, стоит его превентивно отключить (не рекомендуется в роскошных, современных, сложных автомобилях).Нужно ли вынимать его из машины?

Если температура в гараже отрицательная, то эту зарядку не рекомендуется. Затем батарею следует извлечь и перенести в более теплое помещение с хорошей вентиляцией. Однако перед зарядкой необходимо дать некоторое время для восстановления температуры окружающей среды. Также обратите внимание, что батарея выделяет легковоспламеняющийся водород при зарядке.

Если можно заряжать аккумулятор, установленный и подключенный к установке автомобиля, то стоит помнить только, что в автомобилях с системой Start/Stop к массе автомобиля следует подключать минусовую клемму зарядного устройства, а не минусовую клемма аккумулятора.

Рекомендуется почистить аккумулятор перед зарядкой. Так что потускневшие клеммы и полюс нужно сначала почистить

(фото: Марцин Лободзинский)

Перед началом зарядки аккумулятора необходимо проверить уровень электролита . Если ее слишком мало, ее следует долить путем добавления деминерализованной воды до такого уровня, чтобы она закрывала пластины, видимые после снятия заглушек. Это возможно только с корпусами, в которых вы вообще найдете вилки.

Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядкой, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда, беда с...

В более новых автомобилях, как правило, используются полностью необслуживаемые аккумуляторы, в которых электролит не доливается, а аккумулятор заменяется новым. В моделях, оснащенных цветным индикатором, проверить уровень электролита можно, взглянув на него и оценив цвет.Черный означает, что уровень электролита в норме, желтый или белый — слишком низкий. На вариантах с колпачками их можно открутить перед зарядкой, но в этом нет необходимости, если батарея относительно новая. Однако стоит ослабить их и не забыть затянуть позже.

Перед подключением ЗУ стоит сделать еще одну вещь, при необходимости - очистить полюса от бело-серого налета . Все, что вам нужно, это мягкая проволочная щетка и мелкозернистая наждачная бумага.Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать диаметр полюсов чрезмерно, так как может быть невозможно повторно прикрепить оригинальные зажимы (зажим). После очистки столбов стоит нанести технический вазелин .

Безопаснее всего отключить аккумулятор от системы, но это не всегда необходимо и… просто

(фото: Марцин Лободзинский)

Аккумулятор можно заряжать зарядными устройствами различных типов. Наиболее популярны полностью автоматические зарядные устройства, в которых выбирается только напряжение.Некоторые типы позволяют установить ток зарядки. Безопаснее всего установить значение, соответствующее примерно 10 процентам. емкость аккумулятора , например 44 Ач, заряжаем током 4 А. Такая обработка длится в среднем около 8 часов и по истечении этого времени зарядное устройство отключается автоматически или его нужно отключить само.

Если вам нужно разместить зарядное устройство на крыше автомобиля, подложите под него что-нибудь непроводящее электричество

(фото: Марцин Лободзинский)

Отключение зарядного устройства, на самом деле, самое опасное.Теоретически он может даже взорваться, но без преувеличения. Водород взрывоопасен и выделяется тем больше, чем больше вы заряжаете аккумулятор. Поэтому такие ситуации обычно возникают в автомастерских, а не в гаражах, где пользователи обычно используют небольшие зарядные устройства. Тем не менее, стоит помнить, что нельзя подходить к заряжаемому аккумулятору с открытым огнем или зажженной сигаретой.

Если зарядка производится в гараже, рекомендуется немного проветрить гараж перед отключением зарядного устройства. Сначала выключите само зарядное устройство, и только потом отсоединяйте клеммы от аккумулятора. При включенном зарядном устройстве всегда присутствует опасное искрение, отсоединяющее клеммы от полюсов. Если аккумулятор заряжался со снятыми хомутами (отключенными от установки), стоит подождать некоторое время, проветрив помещение, а затем установить хомуты. Следует ожидать искры при установке второго хомута.

Как снять аккумулятор с автомобиля?

Если по какой-либо причине необходимо снять аккумулятор, время, необходимое для выполнения операции, зависит от конструкции автомобиля.Здесь также стоит посмотреть инструкцию, хотя бы для того, чтобы найти аккумулятор. Некоторые производители включают BMW или Mercedes решают разместить аккумулятор в задней части автомобиля. Другие размещают его рядом с ямой, где доступ затруднен. Если вам нужно снять его, сначала отсоедините его от автомобиля. Это следует делать только при выключенном ограждении, желательно при извлеченном ключе из замка зажигания.

Аккумулятор не всегда находится под капотом

(фото.Марцин Лободзинский)

Начните с снятия зажима массы (отрицательного), затем , затем положительного. Если по какой-то причине вы делаете наоборот, будьте осторожны, чтобы не коснуться веса автомобиля длинным ключом при откручивании положительного хомута. Это вызовет короткое замыкание - это невозможно после предварительного отсоединения зажима массы.

При извлечении аккумулятора будьте осторожны, чтобы не наклонить его и не повредить другие компоненты под капотом.При подключении аккумулятора к автомобилю сначала прикрепите положительный зажим, только после затягивания отрицательного зажима.

Почему мы сначала откручиваем отрицательный зажим? Чтобы не было короткого замыкания, когда откручиваем плюс. Достаточно неосторожного движения ключом, и у нас есть проблема

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Обслуживание и техническое обслуживание аккумуляторов

Периодическое техническое обслуживание аккумуляторов должно в первую очередь состоять из проверки уровня электролита и напряжения.Достаточно делать это один раз в год, желательно осенью, так как при низком заряде аккумулятора первые морозы могут привести к замерзанию электролита. Если на полюсах батареи есть белый налет, снимите его и защитите полюса техническим вазелином.

Разряжен аккумулятор - Как правильно и безопасно завести машину с тросами?

"Заем" электричества - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, при котором аккумулятор...

Аккумулятор - когда менять, как выбрать?

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от того, как часто эксплуатируется автомобиль.Длина тоже важна…

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)