Как завести и поехать на машине механика


Как начать движение на машине (трогаясь с места на механике)

В данной статье описан пошаговый порядок действий, необходимых, чтобы начать движение на автомобиле с ручной коробкой передач. По сути трогание с места на механике является основой управления автомобилем в принципе, овладеть которой необходимо любому начинающему водителю. Технически трогаться на автомате куда проще, поскольку не нужно работать педалью сцепления, но в любом случае помимо того, чтобы просто завести машину и поехать, правильными считаются еще и такие предварительные действия, как: пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать сиденье под свою комплекцию и рост, настроить под себя зеркала заднего вида, а уже перед тем, как тронуться с места, следует убедиться в отсутствии автомобилей, движущихся в попутном направлении и включить указатель поворота.

Итак, чтобы начать движение на механике и при этом случайно не заглохнуть, пошагово выполняем следующие действия:

1) Перед тем, как завести двигатель, переводим КПП на нейтральную передачу. Если необходимо сразу поехать без прогрева двигателя, то на нейтралку коробку можно и не ставить, но в таком случае в момент запуска мотора необходимо удерживать педаль сцепления, что также как и нейтраль разъединяет двигатель и трансмиссию.

2) Запускаем двигатель, при необходимости даем ему прогреться, включаем первую передачу и, удерживая сцепление, начинаем пригазовывать, доводя обороты двигателя примерно до отметки в 2000 об/мин, затем при нажатой педали газа плавно отпускаем сцепление. Если автомобиль стоял на ручном стояночном тормозе, отпускаем ручник в момент, когда начинаем отпускать сцепление.

3) После того, как автомобиль начинает движение, полностью отпускаем педаль сцепления и регулируем скорость автомобиля только педалью газа.

Очень часто новички при трогании слишком резко отпускают педаль сцепления и при этом не успевают в достаточной степени выжать педаль газа, в результате чего машина вместо того, чтобы поехать, попросту глохнет. Учитесь отпускать сцепление плавно, именно от этой педали зависит плавность трогания; одновременная резкая работа с педалями газа и сцепления используется для быстрого старта с места (иногда даже с пробуксовкой), но такая манера начинать движение увеличивает риск спровоцировать аварийную ситуацию.

На современных автомобилях с механикой можно тронуться и без газа, плавно выжимая сцепление, умная электроника просто не даст двигателю заглохнуть, и автомобиль начнет медленно "ползти" без нажатой педали акселератора.

При трогании в горку на механике порядок действий тот же, что и описан выше, только перед тем, как непосредственно тронуться, автомобиль должен в обязательном порядке стоять на ручнике, дабы не скатываться назад на подъеме под воздействием собственного веса. То есть, просто отпускаем ручник при отпускании сцепления и чуть сильнее, чем обычно, давим на педаль газа.

При кратковременной остановке в горку, также как например и у светофора, ручник можно не задействовать, в таком случае нужно удерживать педаль тормоза, находясь на первой передаче с выжатым сцеплением, а чтобы тронуться, переставляем правую ногу с тормоза на газ и в этот же момент начинаем левой ногой отпускать сцепление.

Чтобы остановиться, выжимаем сцепление, убираем ногу с педали газа и нажимаем на тормоз. После того, как автомобиль полностью остановился, и дальнейшего движения не планируется, глушим двигатель, переводим ручку переключения передач на первую скорость и отпускаем сцепление. Для большей безопасности, например в целях предотвращения скатывания автомобиля с наклонной поверхности, следует поставить машину на стояночный тормоз (ручник), в таком случае ручку КПП можно установить на нейтраль.

Ниже на видео представлен подробный урок от издания autonakat.ru, описывающий все действия, необходимые для начала движения на автомобиле, оснащенном механической коробкой передач.

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Секреты езды на механике в городе. Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.

При этом хотя автомобиль может быть оснащен или , на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.

Читайте в этой статье

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: , тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в , тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной смеси поступает в цилиндры двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.
  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля.

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Вождение автомобиля с АКПП: правила для новичков. Режимы АКПП, как настроить место водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации.
  • Права на "автомат": особенности и отличия. Езда на АКПП и МКПП, получение водительского удостоверения с правом управления ТС с автоматической коробкой.
  • Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

    Почему нужно уметь водить машину на механике

    Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

    Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

    Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

    Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

    Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

    Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

    Как правильно ездить на механике: основы

    Первое: познакомиться с местом водителя

    Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

    Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

    Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

    Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

    Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

    Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

    Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

    Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

    Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

    Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

    Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

    Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

    Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

    Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

    Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

    Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

    Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

    Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

    Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

    Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

    Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

    Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

    Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

    Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

    Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

    Повышение передачи

    Нажмите на картинку для увеличения

    Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

    Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

    • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
    • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
    • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

    Переход на более низкую передачу

    Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

    Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

    Переключение передач без показаний тахометра

    Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

    Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

    Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

    Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

    Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

    Как правильно остановиться

    Существует два способа остановки автомобиля на механике.

    1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
    2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

    Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

    Парковка

    При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

    Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

    В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

    Такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

    Автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

    - «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

    Оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

    В плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

    Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

    1. О передачах

    Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

    «Нейтралка». нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

    Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

    Вторая скорость - это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

    Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется - слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

    2. Процесс освоения передач

    Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

    На механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени - увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

    Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется - значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

    В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об./мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

    3. Запускаем двигатель!

    Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении - это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей , иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

    4. Педаль сцепления используем правильно


    Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

    После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

    Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения - тем совершеннее станет этот навык.

    5. Учимся координировать действия

    Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

    Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

    6. Дауншифтинг

    Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

    Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

    Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

    выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

    медленно отпускайте сцепление - это позволит избежать повышенных оборотов;

    перед остановкой повторно выжмите сцепление;

    первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

    7. Задний ход

    В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

    8. Трогание в гору

    Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

    1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

    2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

    3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

    9. Тайны парковки

    При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине - не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

    10. Практикуйтесь чаще!

    Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато - найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

    Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи - в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

    И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач - это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

    Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

    Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

    Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

    Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

    Я не волшебник! Я только учусь!

    Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

    Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

    Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

    • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
    • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
    • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
    • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
    • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

    Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

    На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

    Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

    После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

    Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

    Скоростной режим

    Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

    • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
    • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

    На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

    Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

    На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

    А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

    Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

    • до 25 км/час – 1-я передача;
    • от 25 до 50 – 2-я;
    • от 50 до 70 – 3-я.

    Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

    Ошибки новичков

    Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

    • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
    • преждевременной «смерти» сцепления.

    Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

    Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

    Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

    Правильный вариант торможения и остановки:

    • выжать сцепление;
    • перевести рычаг в нейтралку;
    • снять ногу со сцепления;
    • плавно давить на тормоз до полной остановки.

    На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

    И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

    Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

    Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

    Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

    Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

    Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

    Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

    Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

    Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

    В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

    Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

    Основы езды на механике

    Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

    1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
    2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
    3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

    Разбираемся с передачами на МКПП

    Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

    Коробка передач: инструкция для начинающих

    • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
    • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
    • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
    • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

    Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

    Начало движения

    Порядок действий:

    1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
    2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

    Как выполняется переход:

    • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
    • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
    • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

    Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

    Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

    Остановка и парковка

    Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

    1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
    2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

    Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

    Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

    С какого раза вам удалось сдать экзамен на получение водительских прав?

    Эдуард Солодин

    вспоминает день экзамена с содроганием

    Профиль автора

    Прошло больше 15 лет с тех пор, как я получил права. Но и сейчас вспоминаю этот день с содроганием.

    В те времена сдать экзамен по вождению можно было экстерном, без автошколы. Они уже появились, и некоторые мои друзья учились там. Это было проще и удобнее, чем готовиться самому. Но за обучение нужно было платить.

    Я решил сэкономить и попробовать сдать экзамен самостоятельно. Купил книжечку с правилами дорожного движения, экзаменационными билетами и готовился дома. Больше всего мне не нравились вопросы про устройство автомобиля и первую медицинскую помощь. А вот знаки регулировщика и правила проезда трамвайных путей давались легко.

    Шутка об инструкторе по вождению, который на первом уроке задает вопрос ученику: «Опыт вождения есть?» — про меня. Папа уже давал мне порулить своим автомобилем на проселочных дорогах. Поэтому я умел заводить машину, трогаться с места и переключать передачи на механической коробке передач. А вот с вождением в городских условиях был совсем незнаком.

    Поэтому я стал брать уроки у частного инструктора по вождению на старенькой шестерке. Помню, что в первый раз, когда выехал в город, очень волновался. У меня потели ладони на руле, а майка на спине была совсем мокрой. Мы катались по городу по личным делам моего инструктора. В этом я уверен до сих пор. Еще мы отрабатывали с ним «площадку». Труднее всего было преодолеть эстакаду с ручником. Я часто резко бросал сцепление или давал недостаточно газа, и машина глохла. Тем не менее примерно через пять практических занятий инструктор сказал, что я готов и можно попробовать сдать на права.

    В день экзамена я без проблем сдал теоретическую часть, сдал «площадку» и ждал в машине сотрудника ГИБДД, чтобы поехать в город. Как только экзаменатор сел в машину, он спросил: «Ну что, готов»? «Готов!», — бодро ответил я. «А как же ремень?» — подловил он меня.

    И записал в экзаменационный лист балл еще до того, как я тронулся с места.

    Это сбило мой боевой настрой, и я наделал кучу ошибок: встал в средний ряд, когда экзаменатор попросил повернуть направо, а чуть позже забыл включить поворотник. Этого было достаточно, чтобы провалить экзамен.

    Сдать на права мне удалось со второй попытки. Я уже помнил про ремень, а городской маршрут был мне знаком. Экзаменатор даже попросил развернуться именно в том месте, в котором я ожидал. Но друзьям я хвалился, что сдал на права с первого раза.

    С 1 апреля 2021 года вступили в силу новые правила получения водительских прав. С одной стороны, отменили «площадку», а с другой — ужесточили требования. Это привело к тому, что лишь 13% кандидатов сдали экзамен с первого раза. Не все автошколы успели адаптировать учеников к новым требованиям. Например, теперь нельзя узнать маршрут движения до начала экзамена, а еще количество баллов сократили с десяти до пяти. Кандидаты чаще всего проваливали экзамен на том, что не уступали дорогу, не включали сигналы поворота или пересекали сплошную линию на стоянке.

    Расскажите, как вы сдавали экзамены ГИБДД? Сколько попыток было? Какие ошибки допустили? На чем вас пытались подловить? Может быть, вы уже сдавали экзамен по новым правилам?

    какой автомобиль выбрать новичкуАвториа.org — блог автосайта №1 в Украине

    При покупке своего первого автомобиля у новичка возникает множество вопросов. В первую очередь они интересуются, какую КПП лучше выбрать: механику или автомат. Некоторые автолюбители знают о машинах лишь то, что на механике передачи нужно переключать самому, а автомат делает это без участия водителя.

    Для начала подробно расскажем, в чем заключается принцип работы той и другой коробки и какие они имеют плюсы и минусы. На основании этого и сделаем конкретные выводы.

    Механическая коробка переключения передач

    Принцип действия механической коробки передач основан на том, что водитель сам меняет шестерни, через которые крутящий момент передается от двигателя колесам автомобиля, чтобы обеспечить оптимальную оборотистость двигателя, при которой он выдает свою максимальный КПД при требуемой скорости езды. Когда водитель выжимает сцепление, происходит размыкание цепи и двигатель не передает крутящий момент.

    Рычагом из салона водитель ставит на нужное место нужную шестерню, и, отпуская сцепление, замыкает цепь уже с новой шестерней. Это простое описание принципа действия. На сегодня автомобили с механической коробкой передач — это машины с самым надежным типом коробки передач ввиду простоты конструкции и отсутствия потребности в электронике для работы.

    Рассмотрим преимущества этого типа КПП:

    1. Экономия — при умелом вождении можно хорошо экономить топливо, эксплуатируя двигатель в тех режимах, в которых он имеет минимальное потребление. Кроме того, при езде по шоссе при съезде с холмов можно ставить машину на нейтральную передачу, отпуская мотор работать вхолостую.

    2. Динамика машины — на механике только от водителя зависит при каких оборотах будет работать двигатель. Это позволяет снизить передачу и придать машине больший крутящий момент при обгоне на шоссе или в городе; быстрее разогнать автомобиль до нужно скорости; использовать «торможение коробкой» в экстренных ситуациях. Автомат же сам решает, когда переключать передачи и никакого самоуправства не допускает.

    3. Дешевизна эксплуатации — так как это сравнительно простое устройство, то и ремонт и покупка новой коробки передач обойдутся значительно дешевле, чем ремонт автомата.

    4. Приобретение опыта — это главный аргумент, который стоит учитывать новичкам за рулем. Те, кто имеет опыт вождения машин с механикой, всегда могут сесть и сразу же поехать на любом автомобиле в мире. А вот те, кто постоянно ездит на автомате, будут иметь проблемы даже с тем, чтобы тронуться с места на механике. Механика учит слушать звук мотора, прислушиваться к его посторонним шумам, вырабатывает внимательность и ответственность при езде.

    Недостатки МКПП:

    1. Неудобно — да, банально неудобно ехать по городу с механикой. Если попасть в струю красного света, то можно вообще не убирать руку с рычага коробки передач. Постоянные движения руками и ногами делают водителя похожим на осьминога. Повторение после каждого светофора сцепление, первая, газ, сцепление, вторая, газ — могут вывести из себя любого водителя. Особенно при езде в пробке.

    2. Ресурс мотора и трансмиссии — новичок своими неумелыми действиями может заставлять мотор работать в предельных режимах, что снижает его ресурс. Это же касается и сцепления. Новичок может просто напросто его спалить, постоянно выжимая пока обдумываются действия на светофоре, при выезде с паркинга и тому подобные вещи, которые у опытных водителей выполняются автоматически. А ремонт МКПП хоть и не самое дорогое, но все же небюджетное занятие.

    Автоматическая коробка переключения передач

    Раньше автомобили с автоматическими коробками передач по многим параметрам, кроме удобства вождения, уступали механическим. Они имели просто невероятно огромный расход топлива, мало передач, за счет чего критично уменьшалась динамика машины, были провалы во время переключения передачи.

    Сегодня автоматы развиты настолько, что во многом превосходят механику. И с каждым днем они еще больше совершенствуются. Давайте рассмотрим преимущества автоматов:

    1. Динамика — автомобили премиум сегмента имеют АКПП с двумя сцеплениями, что повышает динамику разгона. Но классические не такие совершенные модели коробок ставят на более дешевые машины, которые больше и подойдут для новичка. Поэтому вроде как и преимущество, но для новичка не имеет особого значения.

    2. Удобство — действительно, даже тот, кто впервые сел за руль, сможет тронуться с любой дороги с любым углом. Вождение машины с АКПП приносит удовольствие.

    3. Больше ресурс — из-за невозможности самостоятельно управлять оборотами двигателя водителем и щадящими режимами работы от компьютера, и сама трансмиссия и мотор имеют больший ресурс эксплуатации.

    Для многих уже будет достаточно аргумента, что АКПП — это просто удобно. Но все же такие коробки не остались и без недостатков (мы будем говорить о недостатках простых автоматов, которые ставятся на большинство машин среднего класса):

    1. Автомат медленнее разгоняет автомобиль.

    2. Более высокий уровень потребления топлива.

    3. Невозможно завести машину «с толкача» в холодную пору года.

    4. Стоимость автомобиля с автоматом больше в среднем на тысячу долларов.

    5. Ремонт или замена АКПП обойдется очень дорого.

    Выбор механики или автомата для каждого водителя-новичка — это личное дело. Но как мы уже сказали, учиться ездить, чувствовать машины, управлять ею как продолжением себя лучше на механике. Да, это не так удобно, это часто вызывает раздражение и езда перестает быть удовольствием. Но все же это первый автомобиль, с которого вы пересядете через 2-3 года. Потом, вы будете благодарны своему первенцу с механикой за бесценный опыт. 

    Вам также понравится

    Как завести машину на "прайде"?

    Краткая информация:

    • Пусковая техника Pride не рекомендуется для любого автомобиля (если у нас нет Fiat 126p или старого Uno),
    • меньше риск повреждения двигателя, встречается на автомобилях с цепью ГРМ вместо ремня,
    • так не заведем машины с АКПП,
    • чтобы техника была эффективной, необходимо собрать минимум 3 человека (1 за рулем, 2 конкретных для толкания),
    • ключ зажигания включен.

    Техника пуска автомобиля с толкания основана на разгоне автомобиля, что означает придание ему скорости и переключении на передачу, то есть на запуск двигателя. Мы различаем две техники, т. е. когда водитель остается на своем месте и когда он запрыгивает в машину. Разница только в том, как будет работать педаль сцепления.

    Заем электроэнергии - как подзарядить аккумулятор от другого аккумулятора?

    Шаг за шагом:

    1. Водитель занимает место, поворачивает ключ в зажигании , нажимает и держит сцепление нажатым ,
    2. водитель включает передачу , напр.2-4 и удерживает выжатую муфту ,
    3. начинаем толкать машину, когда машина разгоняется минимум до 5 км/ч...
    4. ... водитель отпускает сцепление ,
    5. медленно но верно
    6. двигатель должен щелкнуть ,
    7. , затем либо прибавьте газ и продолжайте движение, либо включите нейтральную передачу и остановитесь.

    Если нас мало и водитель одновременно толкает машину, помните:

    1. Поворачиваем ключ в замке зажигания, ставим на нейтраль,
    2. Левой рукой нажать на стойку, правой рукой на руль,
    3. получаем скорости ,
    4. запрыгнуть в машину нажав сцепление , потом 2-4 передача,
    5. ... водитель отпускает сцепление ,
    6. медленно но верно
    7. двигатель должен запуститься ,
    8. , затем либо прибавьте газ и продолжайте движение, либо включите нейтральную передачу и остановитесь.

    Обратите внимание, что на более новых автомобилях, будь то каталитические нейтрализаторы или автостартеры, толкать машину не рекомендуется. Об этом сообщает сам производитель. Существует высокий риск повреждения ремня ГРМ и натяжителей. Если мы не в пути и не можем быстро воспользоваться Помощником, рекомендуется не заводить автомобиль таким образом.

    Также стоит заранее проверить, в чем причина невозможности завести машину.Полностью разряженный аккумулятор не даст нам искры, необходимой для запуска двигателя.

    Выбор между 2-й, 3-й или 4-й передачей зависит от многих факторов. На 2 передаче у нас высокое передаточное число, поэтому есть риск дергания автомобиля или даже перескакивания ремня ГРМ (или его повреждения). Чем выше передача, тем меньше передаточное число, тем легче заводится, меньше риск повреждения ремня, а для неподготовленного водителя может возникнуть проблема поддержания оборотов или предотвращения повторного выключения двигателя.Следовательно, чем выше передача, тем выше необходимая скорость при выполнении последующих действий - пуске двигателя и переключении на нейтраль с нажатой педалью акселератора для поддержания оборотов.

    Еще записи в этой категории

    .90 000 вредных привычек за рулем. Эти привычки могут повредить автомобиль

    Чрезмерное использование сцепления

    Выжимать педаль сцепления и удерживать ее при торможении бессмысленно. Когда вы тормозите двигателем (убираете ногу с педали газа, что приводит к замедлению автомобиля), вы не используете топливо, в отличие от движения на нейтральной передаче без переключения передач. Также мы экономим на запчастях, ведь тормозные колодки и диски меньше изнашиваются. Торможение двигателем также гарантирует большую безопасность, потому что транспортное средство с включенной передачей гораздо более устойчиво, чем на выбеге, и у нас больше контроля над ним, когда требуется немедленная реакция.

    Неверное ускорение

    С точки зрения расхода топлива, что может показаться странным, следует динамично, сильно (около 75%) разгоняться, нажимая на педаль газа. Цель состоит в том, чтобы эффективно достичь запланированной скорости и переключиться на максимально возможную передачу. Также стоит не забывать как можно скорее переключаться на более высокую передачу.

    Отсутствие проверки давления в шинах

    Согласно исследованию Немецкой ассоциации технического надзора GTÜ, слишком низкое давление на 0,2 бар увеличивает расход топлива на 1%., уменьшенный на 0,4 бар по сравнению с предусмотренным производителем - на 2 процента, а на 0,6 бар - на 4 процента.

    Игнорирование желтых/красных индикаторов на приборной панели

    В случае ABS, ESP и подушки безопасности загораются индикаторы, показывающие, что эти системы не работают должным образом или не будут работать вообще, когда это необходимо. Между тем, в ситуациях, угрожающих нашей жизни или здоровью, они незаменимы (ведь именно для этого они и были созданы), а кроме того, использование автомобиля в таком состоянии является правонарушением, а при проведении дорожного контроля паспорт транспортного средства может быть сохранены.

    Движение слишком низкое

    Слишком низкая скорость может повредить шатунные подшипники и коленчатый вал. Поршни также подвергаются большим перегрузкам. Езда на слишком низкой скорости может ускорить дорогостоящую массовую замену маховика. Кроме того, при слишком низкой частоте вращения в двигателе накапливается нагар.

    См. также: Правила дорожного движения 2022 г. Может ли маленький ребенок идти один по дороге?

    Кавалерия в резерве

    Некоторые пользователи автомобилей могут проехать несколько десятков километров в запасе, прежде чем заправить бак.Между тем, слишком мало топлива в баке вредно для многих компонентов автомобиля. Начнем с самого танка. Это основной компонент автомобиля, в котором скапливается вода. Откуда оно оттуда? Ну а пространство в баке заполнено воздухом, который в результате перепадов температуры конденсируется и выделяет влагу. Стены из листового металла нагреваются и остывают даже зимой. Это идеальные условия для выхода влаги из внутренней части резервуара.

    Вода, содержащаяся в топливе, может эффективно обездвижить автомобиль, особенно зимой.При большом количестве воды в топливной системе даже при небольших морозах могут образовываться ледяные пробки, блокирующие подачу топлива.

    Заправка под пробку

    Однако заправка пробкового бака также вредна для автомобиля. Стоит знать, что хотя после запуска двигателя топливо, собранное насосом, закачивается не только в цилиндры. Туда уходит лишь небольшая доза, а лишнее топливо отводится обратно в бак. Попутно охлаждает и смазывает компоненты системы впрыска.

    Если бак заполнен до крышки, будет создан большой вакуум, который может повредить топливную систему. - Кроме того, избыток топлива может повредить детали системы вентиляции топливного бака, которая отводит пары топлива в двигатель. Также может быть поврежден угольный фильтр, задачей которого является поглощение паров топлива, — поясняет Радослав Яскульский. Чтобы избежать этих угроз, правильный порядок действий заключается в заправке до первого «удара» пистолета-раздатчика на заправочной станции.

    Вождение с рукой на рычаге переключения передач

    Обычно водители держат руки на рычаге переключения передач. Даже незначительное, но постоянное давление изнашивает селектор передач в коробке передач.

    Вождение с выжатой ногой сцепления

    Некоторые водители имеют привычку держать ноги на педали сцепления во время вождения, потому что им так удобнее. Как и в случае с коробкой передач, такое незаметное давление может привести к дорогостоящему отказу.

    Затяжка руля до упора

    При парковке чаще всего поворачивают руль до упора, что приводит к удару/рывку. Повторение этой операции приводит к более быстрому износу компонентов шестерни и появлению люфта.

    Торможение непосредственно перед и на самом лежачем полицейском

    Перед самым порогом рекомендуется не тормозить, раньше снижать скорость и плавно входить в «препятствие». Почему? При торможении автомобиль наклоняется вперед, что может привести к проблемам с подвеской.Находясь у самого порога, тоже не следует тормозить. Использование тормоза в этой ситуации может привести к повреждению деталей тормозной системы.

    Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач

    Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, нельзя буксировать – стоит проверить в руководстве по эксплуатации, какие действия разрешены в этом вопросе. Это может испортить коробку передач и повредить масляный резервуар, который быстро вытечет, что приведет к заклиниванию коробки передач.Также вероятно, что заклинивает масляный насос в автоматическом блоке, так как он работает только при работающем двигателе. Также есть риск перегрева коробки, что, к сожалению, закончится ее разрушением.

    Правила вышеперечисленного списка должен соблюдать каждый водитель, заботящийся о исправном состоянии своего автомобиля. Таким образом, автовладельцы сэкономят деньги и время на ремонт.

    См. также: Peugeot 308 универсал

    .

    Последствия вождения без "прав"

  • zxc (гость)

    такие нелепые наказания ни к чему не приводят.такими наказаниями можно напугать порядочных людей. Тем, кто это делает, на код наплевать, смысл только в захвате машины и, конечно, больше патрулей.

  • Мотоманьяк (гость)

    Я знаю парня, который сейчас стоит за кражей, но он все время ездил без прав.... он ездил так несколько лет, даже попал в аварию, и он убежал, а его друг сел за руль, и полиция влюбилась, потому что он сказал, что это машина его дяди ... это зависит.. .официально он не работает, только нелегально, штрафов не платит, а если придется, то будет сидеть за счет государства, а если и вылезет, то, наверное, сделает то же самое, он просто не хочет, а государство делает грязное дело как можно скорее, он скорее пойдет на матч с приятелями, чем сделает что-то приличное, и он смеется над полицией....Жаль, что больше нет обязательной воинской повинности: / некоторым она очень была нужна...

  • автор (гость)

    «В случае ДТП водитель без квалификации — неважно, не имеет ли он ее вообще или не имеет только необходимой категории — должен рассчитаться со своим страховщиком». - Это величайшее наказание, которого не осознают идиоты без прав (и пьяные, потому что к ним относится и этот пункт).

  • Михал (гость)

    Что, если я сдал лицензию и не получил документ из окружного управления?

  • рафал (гость)

    50 злотых без документа

  • ЛУКАС ПЁТРКОВ МОДА. (гость)

    батенька, потому что то, что требуют на экзаменах, - АБСУРД, НИЧЕГО ОТНОСЯЩЕГОСЯ К БЕГУ ПО ДОРОГАМ...в сша права за 2 месяца не сделаешь, как у нас там два года водить учишься под присмотром репетитора имеющего права, так что практического экзамена как такового нет и стоит он мало баксов за них а не как в польше мужчина должен всем или двоим платить зарплату как только попадет экзаменатору который не выспался, подруга недавно сдала на "а" гладиус сузуки на котором она ехала чуть не сломалась вниз, электроника не вышла из строя, все табло потухло и экзаменатор, проинформированный о состоянии автомобиля, засмеялся и сказал со знанием об этом, и это ничего вроде так в слове в ПТ О НЕИСПРАВНЫХ МОТОРАХ И МАШИНЫ...ПРОВЕРЯЛИ СТРЕСС-УСТОЙЧИВОСТЬ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ ПРИ СЛУЧАЕ, а ведь выходит в два раза лучше я помню двигатель и тип неровностей и как его проходить?????????? ????

  • Наталья (гость)

    Я понимаю тех, кто ездит без прав, при условии, что они сдавали экзамен и провалили в 1-й, 2-й и 3-й раз экзамены на кат.Мы с Б провалили два последних возвращения в ВОРД на т.н. "ступня". Экзаменатор был так любезен, что когда я начал, он нажал на тормоз и поблагодарил меня за экзамен.

  • Адам (гость)

    "В случае столкновения водитель без допусков - неважно, их у него нет вообще или нет только необходимой категории - должен рассчитаться со своим страховщиком, потому что он сначала возмещает ущерб пострадавшему, а потом приказывает ему вернуться. деньги.Если в результате несчастного случая погибнет человек, с нас может быть взыскана сумма до нескольких десятков тысяч злотых. Если есть такая необходимость, с нас также может быть возложена обязанность по выплате пенсии по инвалидности пострадавшей стороне. Отредактировал модератор 2014-04-23 06:36

  • Комментарий удален.

  • приятель (гость)

    Здравствуйте,пишу в таком случае..в том году меня арестовала полиция без разрешения и в нетрезвом виде..мне запретили водить машину на год Времени,а в этом году ровно месяц назад этот запрет пал на меня .. и отсюда мой вопрос, что я могу сделать.Как мне их снова поймать без водительских прав ?? Я прошу быстрый Re и спасибо заранее

  • Комментарий удален.

  • я (гость)

    Здравствуйте, так как у кого-то никогда не было водительских прав, но он ездит трезвым, это все еще 500 злотых штрафа?Это новое положение, что это правонарушение уже введено или разрешено вводить?

  • это я (гость)

    Он еще не вошел. Вчера обнимал пинцет. А сегодня я разобрался с теоретическим.Зара, я собираюсь унизить себя алкоголем. О!

  • Матеуш (гость)

    У меня вопрос, чем грозит трехкратная остановка без водительского удостоверения? Это очередной мандат?? Что-то более серьезное??

  • Баба (гость)

    Завтра у меня последняя поездка и я скажу, что ничего не могу сделать, может быть я слишком тупой, но для меня машина это быть или не быть.Отсутствие водительских прав означает безработицу, а если безработица - самоубийство.

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • Павел (гость)

    Здравствуйте, у меня отобрали права за вождение в нетрезвом виде год, срок был больше недели назад, я не получал повесток в течение года и после этого я не имею права просить о какой-либо помощи.

  • 14,6 промилле (гость) 90 113 07.03.2015 22:46

    люди за вождение в нетрезвом виде, это должен быть только штраф 500 злотых является достаточным штрафом

  • Павулон (гость)

    На мой взгляд, за отсутствие лицензии при нарушении "этикетки" должно быть максимальное наказание, в случае облавы - только предупреждение и 50 злотых за отсутствие документа.Знаю двух парней, которые еще со времен ПНР на работе гоняли жуков (раньше вряд ли кто проверял, есть ли у правонарушителя права - можно? Так что отсутствие билета не означает, что вы плохой водитель. В случае вождения в нетрезвом виде наказанием должен быть пожизненный запрет на вождение чего бы то ни было, в том числе коляски, и желательно наказание, как за покушение на убийство - профилактически, потому что рано или поздно это закончится.

  • водитель (гость)

    На мой взгляд, это также должно быть отличием за отсутствие водительских прав, например, лицо, у которого никогда не было водительских прав, должно быть наказано, например, штрафом в размере 300 злотых, если они ничего не поцарапали. а лицо, которое имело права и было задержано за то, что набрало баллы, должно быть наказано максимум на 50 злотых, потому что ведь когда-то она там те экзамены сдавала.Другое дело, курс и экзамены - провал, потому что кто научиться водить за эти несколько часов как ни разу не был за рулем.Должно быть так, что я прохожу курс и после внутреннего экзамена три месяца езжу по своему городу с сидящим сбоку человеком, который имеет право на вождение, через три месяца я могу выезжать с этим человеком за город, а раз я усвоил технику вождения, то к госэкзамену идеально подхожу Теперь, что касается ЕГЭ, то почему в этих тестах вопросы типа первой помощи, я не спасатель, и от подделки никого не спасу, а я может еще обидно, или вопросы про механику а какой я механик, если получу машину вызовите эвакуатор и в мастерскую

  • водитель (гость)

    Пьяный водитель должен быть дисквалифицирован пожизненно

  • Томек (гость)

    Я иду на курс и недавно меня остановили, если моя дорога закрыта

  • Патрик (гость)

    Все эти водительские права - ерунда.Кому это нужно? Берем дебила/сумасшедшего и сажаем его в машину, эффект от такой обработки дебил/сумасшедший за рулем, а теперь берем другого дебила и снова сажаем в машину, но бумагу отдаем. Есть ли разница между первым и вторым? Никто. Автомобиль - это такой же инструмент, как молоток, топор или отвертка, и всегда найдется тот, кто этим инструментом навредит себе или кому-то. В ближайшее время мы примем закон о движении пешеходов, готовится кодекс движения пешеходов и соответствующий прейскурант билетов... прогулка после наступления темноты вне населенных пунктов без светового фонаря .. размышления 500 PLN. Все это водительское удостоверение, экзамены (черт возьми, мне как водителю нужно знать размеры номерного знака или минимально разрешенную длину рычага переключения передач, абсурдные Гималаи) используется только для вытягивания денег с граждан.

  • Патрик (гость)

    Я был водителем с 7 лет, и в сумме у меня было даже меньше, чем у моего позднего.дедушка сидел у него на коленях и учил водить. с 7 лет я дошел до педалей, я мог ездить один и так естественно я овладел искусством использования этого инструмента естественным образом. У меня не было документов, поэтому я ехал осторожно, сначала на стоянке перед кварталом, потом какие-то переулки выходили за город и какие-то близлежащие деревни, чтобы покататься (потому что там мало пробок и нет полиции) или сходить с ума по городу. луга. И я получил водительские права в 25 лет, что было моей самой большой ошибкой.До 25 лет, т.е. за 18 лет работы водителем, меня ни разу даже не остановили для проверки. Первую аварию я попал через 2 недели после того, как забрал Правек, потому что чувствовал себя слишком уверенно, потому что не обращал внимания на полицию, потому что была бумага, были баллы, так что осталось много и через год они были все равно отменили, чтобы можно было позволить себе больше бравады.

  • Патрик (гость)

    Мне было 10 лет на правах и за это время я удалил 3 машины и имел несколько шишек.К счастью, в 2010 году у меня закончились баллы и у меня забрали бумагу, и хорошо, что я не пью алкоголь, потому что через год мне вернут. a Да, за последние 5 лет я однажды получил 500 злотых, и снова человек водит и больше осматривается, потому что теперь страховка не покроет меня за удар, если меня остановят в игре за превышение скорости, я не получу до Катовице - только домой, на эвакуаторе в другую сторону отправят, у меня еще не было, но лучше не рисковать.

  • Патрик (гость)

    Только теперь этих деревенских шлюх посадят в тюрьму, если я не куплю у них слоеную бумагу... если это невыгодно и я провалю экзамен. Потому что я зверь!!! Я неоднократно угрожал польскому народу, не пристегивая ремни безопасности, ведя машину без документов и без огнетушителя. Я должен быть изолирован, а моя семья голодна. Ну вы же знаете, что после 33 лет за рулем и жизни в кругу мне не с чем сравнить себя с таким 18-летним юношей после 30 часов в элке, даже с тем пьянством, которое у него отнимают за год и отдайте его, потому что у них есть бумага, потому что с другой, они уйдут за год столько же, сколько я за неделю и им хватит очков.И меня должны посадить минимум на три года. Я просто жду этих выборов, надеюсь, что у Корвина теперь все получится, потому что в этой стране невозможно жить с этими ОБЕЩАНИЯМИ.

  • красотка (гость)

    Ты дебил, а не зверь

  • красотка (гость)

    Międzyrzecz lubuskie гость прямо взят в нетрезвом виде, за рулем столько, сколько он хочет зеленый opel vektra ul.пруса 2 такой таракан каждый день ездит а полиция нима спит на участках

  • Артур (гость)

    Привет. У меня следующий вопрос. какие мне угрозы? Я водил машину без прав (никогда не имел прав) стал причиной аварии, в которой пострадали двое моих пассажиров. это рассматривается как преступление. Я жду суда. какие мне угрозы?

  • Ггг (гость)

    Я понимаю 100% людей, которые ездят без прав.В этой стране дешевле и проще получить лицензию пилота. В категории б какой-то провал - практический экзамен почти 150 злотых, а ругают за величайшую глупость - потому что попал сантиметр на веревке, потому что скорость на секунду превысила скорость на 5 км/ч , потому что двигатель заглох. Я спрашиваю, КАК оставаться в таком стрессе? Как поживает тот ублюдок, который сидит рядом с вами, который задыхается и смотрит на ваши руки и ноги, который платит за обливание студентов? Только в Польше такие цирки. Поверьте, больше нигде приговор о правах и вождении не считается сверхчеловеческим навыком, для которого подходят лишь избранные - кто захочет сойти с ума и все равно сделает это, неважно, сдадут ли они 5 или 10.А не давать кому-то водительские права и, таким образом, тратить его деньги только потому, что у него заглох двигатель, — это нонсенс. Что это за угроза, которая выйдет наружу? Я спрашиваю? Что конечно придется ждать еще 5 секунд, прежде чем начинающий водитель заведет машину и начнет движение? я инструктор

  • Ггг (гость)

    ....Уже 7 лет и по моим наблюдениям с каждым годом только хуже.Если кто-то хочет проехать только один город, на работу, в магазин и обратно, к сожалению, ему выгоднее ехать без (на маршрутах полиция, момент отвлечения и может быть тяжело, так что я делаю тут не рекомендую), чем зарабатывать эти мафиози на словах. Я уже видел очень много студентов, которые хорошо ездили по курсу (потому что если кто-то потребует от вас ездить как профи после 30 часов, к сожалению, мне остается только посмеяться над ним), и они прошли 10 раз. Либо поменяйте экзамены, либо дайте обязательные 300 часов вместо 30, может станет лучше.

  • mbt sko ringted 903 zyl (гость)

    vans dames zwart 601 lnf ecco skobutik bredebro 213 eqg scarpe da uomo hogan 121 vle coop kalder converse sko tilbage 412 joh ecco sko pige 946 zpo toms budbil service 718 уеб mbt sko ringsted 903 zyl [url = http://trakyamuhendislik.com. tr/rrnjf/mbt-sko-ringsted-903-zyl.html] мбт ско рингстед 903 зил[/url]

  • адмн12 (гость)

    Привет, Какой штраф за отсутствие водительского удостоверения, если я не собирал в окружном управлении, потому что оно еще не выдано, а водительское удостоверение я сдал недавно и уже нахожусь в базе как обладатель водительского удостоверения, я также иметь сертификат о сдаче экзамена

  • Петрек (гость)

    А у меня такой вопрос: к сожалению, меня остановили с "похмелья" после нескольких дней пьянки, когда убедился, что я трезвый, спустя более 12 часов я сел за руль.Однако на плановой проверке я много продул. У меня еще не было дела в суде. Я отправился на лечение в 111-дневный закрытый терапевтический центр. Я также хожу на индивидуальную терапию и собрания АА. Каковы последствия, если меня сейчас арестуют трезвым еще и во время планового осмотра?

  • Петрек (гость)

    ошибка - не 111, а 11 дней :)

  • Томек (гость)

    У меня отобрали водительские права на 2 года за аварию (2 человека были сильно ушиблены) потому что я ехал слишком быстро но был трезв.Теперь я езжу без прав, потому что я водитель в булочной и единственный кормилец. Что я буду делать, если меня поймает полиция?

  • Люблинское (гость)

    2011 у меня была лицензия на алкоголь на год и 6 месяцев после этого я сдавала психотесты, потом я провалилась 4 года, и я бросила 2016 год, я прошла 8 месяцев психологического и медицинского перерыва. А теорию я сдала сразу, через неделю обучения, следила за ударом и после Рождества сдала экзамен с первого раза, а теперь жду пластику ура за настойчивых

  • гость (гость)

    Без квалификации 500 злотых.Это какое-то издевательство!!! За отсутствие квалификации штраф должен быть эквивалентен курсу вождения, т. е. 1700 злотых. Тогда они будут учиться, и эта сумма будет поучительной. 500 злотых точно мало, лицензию делать невыгодно.

  • RH дает жизнь (гость)

    Я был охранником, складским работником, поваром, я всегда зарабатывал от 5 до 7 злотых брутто в 1997-2014 годах, и у меня никогда не было больше 2000 злотых, то есть 500 евро, и я работал с поездками на работу и обратно в течение 500 часов. в месяц даже 15-летняя AUDI A3 1 была недоработана.6 DO A3 1.9TDI я разозлился и спалил [водительские права] ps АВТОМОБИЛЬ штука приятная но для богатых точно

  • Артур (гость)

    И у меня есть водительское удостоверение с clubcardcompl xD Сомневаюсь, что полицейские поняли, что это только коллекционная версия, если у них не было доступа к центральному реестру транспортных средств и водителей.

  • Комментарий удален.

  • Водитель (гость) 90 257 2019-09-17 07:45

    У меня вопрос по поводу отсутствия разрешений? Около двух лет назад меня задержали для плановой проверки возле магазина в центре города. Я получил штраф 500 за отсутствие прав и в связи с тем, что у меня была действующая гражданско-правовая ответственность и сборы за техосмотр, у меня был вариант организации водителя с правами вместо эвакуатора. Вчера поздно вечером, т.е. 16.09.2019, меня остановил патруль для проверки.Причиной остановки стал неисправный задний фонарь (перегорели лампочки). Почему в этот раз у меня не было такой возможности, ведь я не совершал никакого преступления, чтобы в качестве улики побрить машину, и не нарушал ни одного из положений ПДД? Заранее спасибо. PS. У меня до сих пор нет прав (никогда не было) и я не езжу по памяти, как большинство людей с правами, которые даже после самого безопасного перекрестка с круговым движением не могут двигаться в соответствии с ПДД.Езжу без разрешения, просто езжу более аккуратно, по течению и в соответствии с дорожной разметкой.

  • .

    Forza Horizon 5 — Руководство по игре и лучшие советы

    Добро пожаловать в бесплатное руководство для Forza Horizon 5 , следующей части популярной серии гоночных игр с открытым миром. На этот раз студия PlayGround Games перенесла нас в солнечную Мексику, где мы снова проводим фестиваль для любителей автомобилей.

    В игре есть чем заняться: на карте есть соревнования, турниры, сезонные испытания, большие шоу и даже дома для покупки.Желаем всем игрокам Forza Horizon 5 хорошей дороги и победы!


    Содержание руководства доступно на этой странице:


    Геймплей и механика

    Наиболее важные аспекты игры, которые подготовят вас к исследованию. Мексика и победа в конкурсе.

    Введение в игру:

    Фото и дрон:


    Автомобили: рейтинги, тюнинг, аукционный дом

    Какими бы были ваши & sacute; гонки без ваших самых главных героев - автомобилей, на которых мы ездим по мексиканским дорогам.Начнем с рейтингов и списков лучших автомобилей, а затем перейдем к тюнингу.

    Тюнинг и выпуск автомобиля:


    Поиск и самородки и забытые автомобили

    Забытые тачки, или легендарная ржавая классика, которую можно добавить в & cacute; в коллекцию, теперь & zdot; традиции сериала. Они подготовили & sacute; мою карту & eogon ;, by & sacute; быстро мог & lstrok; будет искать их & cacute ;. Мы обсуждаем эти & zdot; отдых и эогон; предметы коллекционирования и, следовательно, доски и дома игроков.


    Вопросы и ответы, технические

    В этой главе нашего исследования вы найдете основную информацию о технических элементах игры, уровне сложности и целом ряде других вопросов, которые могут вас заинтересовать. & Какут; си & эогон; развлекаясь.

    Осталось выпусков:


    Руководство и советы для Forza Horizon 5

    Главное меню и меню фестиваля - Ниже приведено описание всех вкладок меню паузы и экрана, который вы видите при входе в остановку фестиваля или дома.

    G Главное меню:

    • 1. Кампания - здесь вы найдете плейлист & eogon; фестивали & аогон; (описание сезона и наград), & eogon; Горизонт (список ę длинных шоу и экспедиций на карте), mapę & sacute; мир, буква и эогон; выделить & нет; (мини-осьąęć), настройка и выход из игры
    • 2. Автомобили - можно заменить здесь & cacute; автомобиль к другому, прозрачно & cacute; ca & lstrok & aogon; ваш & aogon; коллекция и эогон; я иду & sacute & cacute; для тюнинга.Вы будете распространять здесь также & zdot; очки бегут & lstrok; o & sacute; ci и ты меняешь гудок. Большая плитка в центре позволит вам увидеть & sacute; & cacute; в меню покупки и улучшения машин
    • 3. My Horizon - Здесь у вас есть доступ к розыгрышу призов, статистике и новостям. Вы также можете подарок и cacute; подарок другому игроку и посмотреть & cacute;, сколько & lstrok; e & sacute; «Гратек», то есть аналоги лайков.Большая кнопка по центру позволит быстро перемещаться & sacute;& cacute; к тебе домой
    • 4. Онлайн - в этой вкладке вы можете просмотреть & lstrok;& aogon;cza & cacute; си & эогон; между онлайн и офлайн. Вы пригласите этих & zdot; игроков в колонну (группу), просматривайте клубы и вовремя меняйте восстановления, поэтому Forza Link
    • 5. Creative Hub - творческий центр. Здесь вы можете посмотреть свои фотографии, создать соревнование и просмотреть игры других игроков.Для этого вы можете & zdot ;wo & sacute;& cacute; поиск интересных дизайнов автомобилей от других пользователей. С этой вкладки вы также перейдете к & zdot; для режима фото и управления дроном
    • 6. Магазин - мо & здот; приобретать дополнения к игре и карты сокровищ, а так же качать машины из автопропуска

    Праздничное и домашнее меню:

    • 7. Покупка и продажа - Автосалон и аукционный дом.Для этого доступ к автомобилям с автопропуском
    • 8. Мастерская - Здесь вы можете просмотреть свои автомобили, а также увидеть полный вид вашего автомобиля. коллекция и эогон; доступ & eogon; pn & аогон; в игре. Вы пройдете через эти & zdot; к меню настройки и визуальному оформлению. Плюс ForzaVista (крупный осмотр автомобиля), меню забытых машин, выбор клаксона и смена номерного знака
    • 9. Мой Фестиваль - Важнейшим элементом этой вкладки является меню смены внешности, рисунка и одежды вашего персонажа.Также есть & zdot; смена имени и насмешки в чате (Forza Link), а также настройки, статистика и плейлист фестиваля (описание сезона и награды)

    Инструкции по запуску

    - В начале игры остановить & eogon; перед покупкой автомобилей - вы получите множество моделей в рамках челленджа & nacute; или случайный & nacute;

    наград

    - Forza Horizon 5 может быть & cacute; оба гр & аогон; моделирование & aogon и & eogon, познавательный & sacute, c & aogon; - или любой & aogon; смесь аогона; эти два подвида.Все, что вам нужно сделать, это настроить & cacute; уровни сложности и помощи - см. нашу страницу

    для получения дополнительных советов

    - пройти & cacute; контрольно-пропускной пункт во время гонки (и, следовательно, "цель & eogon;"), не нужно проходить & cacute; между & eogon; между двумя его краями. Вам просто нужно коснуться одного из них, даже & aogon; край & эогон; сегодня и давно; автомобиль. Вы можете использовать & cacute; для умного прохождения поворотов и обгона

    - Выбирая машину для гонки, не выбирайте & eogon; обязательно для самой быстрой модели, и той, которая вам просто нравится & eogon; тебе понравится.Игровая система настроит так называемый Драйватары для вашего авто класса

    - Если вы не хотите ждать & cacute; для ремонта забытых автомобилей вы можете купить & cacute; его непосредственный & aogon; ремонт & eogon ;, но можно & zdot;e & cacute; она очень дорогая

    - Экспедиции, безусловно, самые интересные приключения в игре. Мы рекомендуем вам взять & aogon;& cacute; поделиться & лстрок; всего

    - Если вы не слишком часто используете сдвиг времени, вы можете отказаться от & cacute; с этой функцией, за что вы получите бонус к заработанным деньгам -

    - В режиме Forzavista вы можете не только внимательно рассмотреть & cacute; си & эогон; все автомобили, кроме этих & zdot; восхищается & cacute; трассировка лучей

    - Не делайте обычные скриншоты, используйте фоторежим! Это отличный инструмент, который позволит вам запечатлеть не только очарование виртуальной Мексики, но и красоту автомобилей

    .

    - Если вы не хотите использовать & cacute; с нашей карты забытых тележек, и вы предпочитаете искать & cacute; только их лучше всего сделать & cacute; это с помощью & aogon; дрон.& lstrok;легче & eogon; прежде чем он сдвинется & cacute; в обозначенном районе, а также при встрече дрона с заброшенным & aogon; стодо&лстрок&эогон; с машиной, она будет отмечена на карте, так что & eogon; просто подъезжайте туда & cacute;

    .

    Почему возникают вибрации при движении автомобиля?

    Незначительные вибрации при движении автомобиля являются нормальными из-за вращения коленчатого вала, шестерен и других движущихся частей в двигателе. Однако, если небольшая вибрация начинает больше походить на землетрясение, выясните причину.

    Как проверить автомобиль на наличие вибрации

    Наиболее распространенными причинами чрезмерной вибрации являются проблемы с шинами, колесами, тормозами, рулевым управлением, рычажным механизмом, ведущими мостами или двигателем.Много возможностей, не так ли? Но не беспокойся. Мы рассмотрим каждый из них по очереди, чтобы определить потенциальный источник проблемы.

    Сначала попытайтесь определить, откуда исходят вибрации и когда они возникают. Вибрации заметны только при заводке и ускорении? Они возникают только при повороте и торможении? Они появляются только тогда, когда вы едете на высокой скорости? Или, может быть, их интенсивность увеличивается при ускорении?

    Как только вы узнаете, когда возникает вибрация, вы сможете определить возможные причины вибрации.

    Шины

    Наиболее частая причина вибрации в автомобиле — проблема с шинами. Эти проблемы включают в себя:

    Если вибрация минимальна на малой скорости, но усиливается при разгоне до 90 км/ч, возможной причиной является дисбаланс колес. Самый простой способ проверить чрезмерную вибрацию — это проверить протекторы шин на местный износ. В зависимости от степени повреждения балансировка колес может быть простым решением проблемы.Однако, если повреждение слишком велико, шины необходимо заменить.

    • Слишком низкое давление в шинах

    Слишком низкое давление в шинах может вызвать ненормальную вибрацию при движении на высоких скоростях. Если на протекторе шин нет локальных потертостей, стоит проверить, чтобы давление в шинах соответствовало значению, указанному в руководстве по эксплуатации. Слишком низкое давление в шинах может привести к их разрыву.

    • Неравномерный износ протектора шин

    На геометрию колеса могут влиять различные дорожные условия.Это может привести к неравномерному износу шины, например к волнистой поверхности протектора или чрезмерному износу с одной стороны. Эту проблему можно решить, либо проверив шины на износ и заменив их, либо отрегулировав развал-схождение (в зависимости от степени износа шин).

    Деформация шины или отрыв от корпуса шины протектора или внутренних бандажей может вызвать вибрации в автомобиле на малых скоростях (менее 30 км/ч). Проблемы такого типа могут быть вызваны производственным браком, а также ездой в сложных дорожных условиях.

    Если шины имеют небольшой протектор или вообще не имеют протектора, автомобиль будет иметь плохое сцепление с дорогой, сниженную тормозную способность и плохие характеристики прохождения поворотов. Он также будет скользить в сложных погодных условиях. Вибрации являются дополнительным сигналом о необходимости замены шин.

    Еще одним источником шума, связанного с колесами, могут быть диски. Езда по неровной дороге, большие неровности или ямы на дороге могут привести к деформации обода и повреждению шины.

    • Шины с низким сопротивлением качению

    Эти шины, также известные как зеленые шины, становятся все более популярными в гибридных и электрических автомобилях, поскольку они снижают сопротивление качению, что хорошо для окружающей среды. Однако они тверже стандартных шин и обеспечивают меньший комфорт при езде, так как в меньшей степени гасят вибрации, вызванные неровностями дороги. Это означает, что если на вашем автомобиле установлены шины с низким сопротивлением качению, они могут вызывать вибрацию, но лучше проверить и другие возможные причины.

    .

    Замена колеса, аварийный запуск, буксировка

    Обычно автомобиль укомплектован только самыми основными инструментами, например, ключом для откручивания колеса или домкратом. Однако стоит расширить этот набор, так как это облегчит возможный ремонт, а в некоторых случаях даст возможность путешествовать дальше. Поэтому в каждом автомобиле должны быть дополнительно: соединительные тросы, буксирный трос, светоотражающий жилет, фонарик, кусок плоской доски и два противооткатных упора.

    Как заменить колесо?

    В зависимости от обстоятельств, при которых была проколота шина, симптомы этого события могут быть сильными или постепенными.Быстрый прокол шины гораздо опаснее по своим последствиям. Обычно возникает в результате попадания в глубокую яму, удара об острый предмет или просто из-за производственного брака покрышки. Внезапный прокол колеса проявляется в резкой потере устойчивости автомобиля и уводе в сторону.

    Постепенная потеря воздуха, в свою очередь, может быть результатом удара о маленькую и острую деталь (шуруп, гвоздь и т. д.). Этот тип ситуации намного безопаснее, потому что мы можем заметить провисшую шину еще до того, как сядем в машину, а если потеря произойдет во время движения, мы постепенно начнем ощущать ухудшение характеристик автомобиля.

    В любом случае немедленно остановитесь и замените колесо запасным. Каждый последующий метр езды со спущенной шиной может полностью ее разрушить. Однако для парковки следует выбрать безопасное и удобное место. Поверхность, на которой мы стоим, должна быть максимально ровной и твердой.

    После остановки не забудьте отметить место отказа в соответствии с регламентом. Включите аварийную сигнализацию и поставьте знак аварийной остановки. В зависимости от района, в котором мы находимся, размещаем треугольник на расстоянии 1 метр от транспортного средства (населенный пункт), 30-50 м (вне населенных пунктов) или 100 м (на скоростной и автомагистрали). ).Если случилось так, что мы стоим за горкой (или поворотом), ставим треугольник достаточно рано, чтобы водители знали о приближающемся препятствии.

    Затем наденьте светоотражающий жилет и приступайте к работе. В большинстве случаев замена колеса должна происходить следующим образом:

    • Попросить всех пассажиров покинуть транспортное средство.
    • Поставить на ручной тормоз, включить первую или заднюю передачу (в случае автоматической коробки передач перевести рычаг в положение «Р»).
    • Если у нас есть колодки, поместите их под колеса автомобиля. В противном случае достаточно найти возле машины камень или кирпич. Это не обязательно, но сделает автомобиль более устойчивым при подъеме.
    • Затем добраться до запасного (или временного) колеса. В большинстве автомобилей он находится под обшивкой багажника. В некоторых (особенно французских) моделях производители размещают их под полом автомобиля или на задней двери (во внедорожниках).
    • В багажнике, обычно рядом с запаской, есть домкрат и ключ для болтов крепления. Гаечным ключом слегка ослабьте болты в заменяемом колесе (чтобы не делать этого после подъема автомобиля). Если она оказывает слишком большое сопротивление, можно попробовать осторожно наступить на ключ — винты должны поддаться под весом ножки.
    • Установите домкрат под автомобиль рядом с поврежденным колесом. Точное расположение домкрата указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если у нас нет инструкции, найдите характерную выштамповку под порогами автомобиля и поместите туда домкрат.
    • Если грунт мягкий или неустойчивый, под домкрат необходимо подложить доску.
    • Медленно слегка приподнимите автомобиль и убедитесь, что он надежно стоит на домкрате. Если это так, продолжайте подъем до тех пор, пока заменяемое колесо не оторвется от земли.
    • Полностью отвинтите крепежные винты и осторожно снимите колесо, взявшись за него снизу. Если оно заедает, то есть прилипает к ступице и не снимается, ударьте по шине несколько раз кулаком, чтобы отделить колесо от ступицы.
    • Соберите запасное колесо и слегка затяните его болтами. Примечание — если вы снимаете шину с алюминиевым ободом и ставите шину со стальным ободом, ее следует прикрутить другими болтами — проверьте, не входят ли они в комплект запасного колеса.
    • Давайте сильнее затянем винты. Помните, что затягивать их следует не последовательно (например, по часовой стрелке), а по диагонали — благодаря этому колесо будет затягиваться равномерно.
    • После опускания подъемника плотно затяните винты (также по диагонали).

    Если запасное колесо является временным (заметно более узким, с напечатанным ограничением скорости), следует продолжать движение очень осторожно и немедленно заменить его на отремонтированное полноразмерное колесо.

    Аварийный запуск

    Разрядка аккумуляторной батареи является одной из наиболее распространенных неисправностей, препятствующих нормальному запуску автомобиля. Это может произойти, например, если мы забыли выключить свет, или если аккумулятор просто старый и слишком слабый, чтобы включить стартер.Таким образом, разрядку аккумулятора можно предотвратить двумя способами. Во-первых, после выхода из машины убедитесь, что вы выключили свет (к счастью, в большинстве автомобилей есть соответствующий предупредительный сигнал или автоматический выключатель света). Второй способ — распознать первые симптомы слабеющей батареи. Обычно они возникают после 4-5 лет эксплуатации автомобиля и заключаются в медленном вращении стартера после ночной остановки (особенно зимой).

    Если у нас случилась поломка, мы должны найти дружелюбного водителя, который предоставит нам аккумулятор в своем автомобиле (иногда таксисты предлагают эту услугу за небольшую плату).Выньте соединительные кабели и подключите их в правильном порядке (при выключенном двигателе):

    • Красный кабель подключается к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора, который «дает нам электричество», а затем к плюсовой клемме разряженная батарея.
    • Черный кабель подключается к отрицательному полюсу в «донорской» батарее, а другой конец подключается к какой-либо металлической детали в моторном отсеке второго автомобиля (например, винты). Важно не подключать кабель к отрицательному полюсу батареи «приемника».
    • Запускаем двигатель в исправной машине, а затем в машине, поставленной на прикол.
    • Если операция прошла успешно - отсоедините кабели в обратном порядке.

    После запуска автомобиля лучше сразу начать движение и проехать не менее 15-20 километров пути. Только после этого батарея будет перезаряжена.

    Буксировка автомобиля

    Иногда автомобиль отказывается подчиняться, и (если у нас нет страховки помощи) нам приходится буксировать его до ближайшего гаража.В этом случае мы должны прежде всего помнить о соблюдении правил. При буксировке автомобиля мы не должны превышать 30 км/ч в населенных пунктах и ​​60 км/ч вне его.

    Буксируемый автомобиль должен иметь задний левый знак аварийной остановки. Треугольник должен быть хорошо виден. На транспортном средстве также должны быть включены фары ближнего света (в этом случае не допускается использование аварийных огней - они не позволяют использовать сигналы поворота). Расстояние между автомобилями при соединении гибким тросом должно быть от 4 до 6 метров.Трос подключается к крючкам, которые в новых автомобилях находятся под заглушками в бамперах.

    Буксируемый автомобиль должен иметь работающие тормоза. Обычно при выключенном двигателе их эффективность явно слабее (без помощи). Кроме того, когда двигатель выключен, это также означает отсутствие гидроусилителя руля, и для поворота руля требуется гораздо больше мощности. Прежде чем мы отправимся в путь, убедитесь, что ключ повернут в положение, предотвращающее блокировку рулевого колеса.Если есть возможность, включаем зажигание, что позволит нам пользоваться поворотниками. В случае с механической коробкой передач мы оставляем машину «в своей тарелке». Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, лучше всего отказаться от буксировки (так как это может привести к повреждению коробки передач) и обратиться за помощью к специалистам.

    Во время вождения крайне важно избегать высоких скоростей - низкая эффективность торможения и отсутствие усилителя руля сильно затрудняют вождение. Если мы останавливаемся (например, на светофоре), не приближайтесь слишком близко к транспортному средству, которое нас буксирует.Мы можем наехать на буксировочный трос и запустить его снова будет сложно. Постараемся держать линию натянутой.

    Если мы чувствуем, что вышеуказанные действия выходят за рамки наших возможностей, подумайте о том, чтобы застраховаться от такого несчастного случая. Страховщики предлагают как комплексные полисы страхования помощи, покрывающие помощь при поломке автомобиля в дороге, буксировку автомобиля или замену колеса. Существуют также более компактные варианты, которые охватывают только определенные ситуации (например, страхование шин).Самым сложным из упомянутых выше действий, несомненно, является буксировка автомобиля. Эта задача только для опытных водителей, которые уже имеют немалые навыки и знания. Более того, польские водители все чаще выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, буксировка которых, как правило, невозможна. В таких случаях страхование помощи может оказаться лучшим решением.

    .

    Развал-схождение - на что влияет, как проверить и выставить? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

    Развал-схождение влияет на вождение, но не все знают как. Зачем использовать специфические настройки, как проверить, что используется в машине в эксплуатации и что делать, если регулировка не правильная?

    Ответ на вопрос "Как правильно выставить развал-схождение?" он очень простой, но тяжело воспринимается любителями доработок, так как входит в слово «заводской».Производители подготавливают шасси под цели автомобиля. Нет никаких оснований полагать, что они неправы. В то же время плохое состояние дорог или авария могут привести к необходимости регулировки этого важного параметра. Стоит знать, как это проверить.

    Что такое сход-развал?

    В большинстве доступных моделей легковых автомобилей колеса не идеально параллельны друг другу. В зависимости от используемого привода (задний, передний, 4x4) и предполагаемого использования автомобиля они могут быть совмещенными, расходящимися или с нулевым схождением.Мы говорим о схождении, когда самые дальние точки перед ободом ближе друг к другу, чем точки на задней части обода. На графике справа показано сравнение конвергентной и дивергентной систем. Схождение определяется как угол между колеями обоих колес на одной оси. У большинства автомобилей, предназначенных для стандартных дорог, значение схождения находится в диапазоне от +3° (сильно сходящееся) до -3° (сильно расходящееся). Таким образом, по отношению к оси автомобиля колесо может быть от 1,5° до -1,5°.Оба колеса на одной оси должны иметь одинаковое схождение.

    На что влияет конвергенция?

    Установленное на заводе схождение всегда является компромиссом, так как невозможно улучшить один из параметров без снижения других. Идеально параллельные колеса оптимальны с точки зрения расхода топлива и шин. Система схождения переднего моста используется для повышения устойчивости автомобиля на прямой дороге. Тогда машина менее динамично реагирует и не требует от водителя корректировок на длинной прямой.Однако эта же особенность является невыгодной при совершении крутых поворотов. Автомобиль реагирует на долю секунды позже, ведя себя более инертно. В заднеприводных автомобилях минимальное расположение схождения передней оси часто является конструктивной необходимостью, обеспечивающей устойчивость автомобиля. С другой стороны, автомобили с передним приводом или спортивные автомобили (автомобили для ралли) имеют расходящуюся переднюю ось. Иногда используется система схождения передний мост + задний.

    Общие настройки

    Привод Схождение переднего моста Схождение заднего моста
    Для передней оси Расходящаяся параллель на старых моделях Параллельно или конвергентно
    Для заднего моста Конвергентный Параллельный
    4 х 4 Дивергент Разное

    Преимущества и недостатки различных настроек

    Схождение переднего моста Преимущества Дефекты
    Конвергенция Очень стабильное движение автомобиля, комфорт в дальних поездках, без коррекций Меньшая маневренность, больший износ шин и топлива
    Параллельный Оптимальные шины и расход топлива Манёвренность средняя, ​​нужно делать поправки при движении по прямой
    Расходящийся Автомобиль реагирует быстрее и с меньшей инерцией при прохождении поворотов Автомобиль едет «нервно», повышенный износ шин и топлива

    Во время движения некоторые модели имеют небольшое отклонение схождения относительно неподвижного автомобиля.Стоит ознакомиться с информацией производителя.

    Выбери свой автомобиль

    и проверьте цены в нашем предложении!

    Когда необходимо проверять сход-развал?

    При покупке подержанного автомобиля лучше провести тщательный осмотр, в том числе и сход-развал. При нормальном использовании сход-развал можно проверять один раз в год, желательно весной. На заводские настройки могут повлиять аварии и езда по поврежденным поверхностям (бордюры, ледяные глыбы, щели в асфальте).Видимыми признаками неправильной настройки могут быть:

    • «нервозность» автомобиля на прямой дороге (чрезмерное расхождение),
    • Ощутимая инерция автомобиля на крутых поворотах (чрезмерное схождение).

    Не стоит измерять себя

    Опытный механик «на глаз» определит, сходятся ли колеса, но все равно воспользуется специализированным прибором, чтобы проверить, не ошибся ли он. К сожалению, все домашние методы определения точных углов схождения несут в себе риск ошибки, а разница в 0,5° достаточно серьезна, чтобы влиять на управление автомобилем.На самом деле, даже при использовании лазерных указок трудно быть уверенным в точности измерения. Есть приборы, измеряющие схождение до десятых и даже сотых долей градуса - самые простые стоят около 700-1000 злотых. Профессиональное оборудование стоит даже несколько тысяч злотых. Семинар стоит около 100 злотых за проверку схождения и правильную настройку. Схождение колес является важным фактором, влияющим как на безопасность, так и на комфорт вождения. Проверку и изменение параметров лучше оставить специалистам.Сход-развал колес можно изменить с помощью рулевых тяг, скорее проблема в том, чтобы точно определить сход-развал перед внесением изменений.

    Связанные категории товаров:

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)