Какая клемма одевается первой


Какую клемму одевать первой


Какую клемму снимать с аккумулятора автомобиля первой, какую первой одевать

Практически каждому автомобилисту хотя бы раз приходится самостоятельно снимать аккумуляторную батарею. Это может потребоваться, чтобы зарядить ее, заменить, поставить на хранение автомобиль на длительное время, либо по другим причинам. Но многие автомобилисты не знают, как снять аккумулятор с автомобиля правильно. При этом соблюдение правил здесь действительно важно, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в электроцепи автомобиля. Рассмотрим в рамках данной статьи, с какой клеммы правильно начинать снятие аккумулятора, и почему это именно так.


Оглавление: 
 1. Какую клемму снимать с аккумулятора первой
 2. Какую клемму одевать на аккумулятор первой
 3. Можно ли отключить одну клемму аккумулятора при длительном хранении автомобиля
 

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Рекомендуем прочитать:
 Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись

Клеммы аккумуляторной батареи автомобиля чаще всего прикручены, поэтому для их снятия могут потребоваться соответствующие инструменты. Всего к аккумулятору подходят две клеммы — одна “минус”, а вторая “плюс”.

“Минус” — это клемма, которая соединяет аккумулятор автомобиля с массой. Чаще всего в качестве массы выступает сам кузов автомобиля, либо другой металлический элемент.

“Плюс” — это клемма, к которой подключаются все устройства в электрической цепи автомобиля, которым нужно питание. К ней подключается генератор, стартер, осветительные приборы, аудиосистема и прочее.

Обратите внимание: Чаще всего клемма “плюс” красного или желтого цвета.

Первой с аккумулятора снимать рекомендуется клемму “минус”, то есть ту, которая идет на массу. Связана данная рекомендация с мерами предосторожности. Снимая любую из клемм, всегда есть вероятность задеть металлическим элементом оголившийся контакт, тогда как вторая клемма в этот момент будет подключена. Если подключен будет “минус” и в этот момент перемкнуть клемму “плюс” любым металлическим предметом, велик риск возникновения короткого замыкания. Это опасно, как повреждением электрических приборов автомобиля, так и вероятностью поражения электричеством человека, который проводит работы по снятию аккумулятора.

Обратите внимание: Если экстренных ситуаций с перемыканием отключенной клеммы не произойдет, то с точки зрения разрыва цепи нет никакой принципиальной разницы — сначала отключать “минус” или “плюс”.

Какую клемму одевать на аккумулятор первой

Процесс установки аккумулятора требует не меньше внимания, чем процесс снятия. Здесь также нужно правильно определить, какую клемму одеть первой, чтобы не возник риск короткого замыкания.

Выше в сведениях о том, какую клемму следует первой снимать, содержится объяснение, почему целесообразно оставлять подключенным только “плюс” к аккумулятору. Соответственно, одевать на аккумулятор первой следует клемму “плюс”, а уже потом накидывать “минус”.

Важно: В отличие от процесса снятия аккумулятора, его установка гораздо более потенциально опасный процесс. Здесь нельзя сначала накинуть “минус”, а потом “плюс”, иначе велик риск повреждения бортовой сети.

Можно ли отключить одну клемму аккумулятора при длительном хранении автомобиля

Оставляя автомобиль на длительное хранение, принято снимать с аккумуляторной батареи обе клеммы. Связано это с тем, что в процессе простоя батарея может банально разрядиться. Даже в состоянии простоя емкость аккумулятора постоянно снижается, поскольку питаются различные электронные системы: сигнализация, спутниковые системы, радары и другое. Также нельзя забывать про саморазряд АКБ, который зависит от технологии изготовления устройства.

При постановке автомобиля на длительный простой рекомендуется снимать с аккумулятора обе клеммы. Отключив только “минус”, в сети останутся токи утечки. При отключении только “плюса”, велик риск непроизвольного замыкания цепи, что грозит повреждением приборов и возгоранием автомобиля.

Загрузка...

Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

  • замена на новый;
  • подзарядка;
  • снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
  • установка на другую машину;
  • очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

  • вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
  • на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

  • первой прикручиваем плюсовую клемму;
  • затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.
Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора и какую одевать первой: почему так стоит делать

Каждый автолюбитель знаком с действием аккумулятора (АКБ). Это устройство, без которого любой автомобиль не сдвинется с места. Оно обеспечивает запуск двигателя и работу генератора, который отвечает за питание машины. Во время движения генератор подзаряжает АКБ, возвращая потраченный заряд. Важно, чтоб во время стоянки устройства, которые работают, не разрядили аккумулятор.

Саморазряд и токи утечки

Современные автомобили снабжены системами безопасности, такими, как сигнализация и видеорегистратор. Они влияют на разрядку АКБ, но есть и другие причины. Ток утечки появляется из-за:

  • износа проводки;
  • некачественной установки радиопередающих средств;
  • окисления или загрязнения контактов.
Внимание!

Разрядка аккумулятора – неприятное явление, но это приводит к возгоранию проводки.

Измерить ток можно при помощи мультиметра. Также понадобятся ключ на 10 и перчатки. Алгоритм действий:

  1. Выключить зажигание, вытащить ключ из замка. Открыть стекла и закрыть двери для резервного доступа в салон.
  2. Отключить лампочки.
  3. Открыть капот и снять клемму «-».
  4. Мультиметр в режиме «измерение тока» подключить к клемме «-» и вывод АКБ «минус».
  5. Снять показания.

Нормальными показаниями являются 15-70 мА. Если нет уверенности в самостоятельном решении проблемы, то лучше обратиться в специализированный центр для проведения диагностики.

Зачем снимать клемму и какую скинуть при «ошибке»

Для того, чтоб батарея не разряжалась, можно скидывать клемму. Но, в этом случае сигнализация перестанет работать. Делать это можно при оставлении автомобиля на охраняемой стоянке или паркинге. Если сигнализация – это единственное, что защищает машину, то перед уходом необходимо проконтролировать выключение фар и, если возможно – видеорегистратора. В исправном автомобиле питание сигнализации не разряжает аккумулятор.

Нередко панель автомобиля сигнализирует о неисправности миганием функции «чек». Необходимо провести диагностику в сервисном центре. Специалист выявит дефект и устранит его. Но мигание кнопки может продолжаться и после ремонта. Избавиться от этого можно, скинув клемму «минус». После этого одеть ее на место и затянуть винт ключом.  Сигнал прекратится.

Когда возникает необходимость отключения АКБ:

  • надо поднять стекла на окнах, вынуть ключ из зажигания;
  • выключить электронику, закрыть двери;
  • снять защитную крышку, защищающую от пыли грязи с «минусовой» клеммы;
  • гаечным ключом ослабить гайку массы;
  • затем снять контакт.

Правильная процедура предотвратит возможность короткого замыкания.

Если нужно снять аккумулятор, то следующей скидывается клемма «плюс» и он аккуратно достается.  Для того, чтобы и поставить на место, необходимо клемму «плюс» аккуратно поставить на место, гайку затянуть. После этого одеть на АКБ клемму «минус» и защитную резину.

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

Когда автомобиль оставлен на хранение (зимнее время или отпуск) необходимо сбросить одну из клемм аккумулятора для обесточивания цепи. Желательно «минусовую». Если это «плюс», то закрыть пластиковым колпачком. Чаще всего это делают владельцы старых автомобилей на ночь. Если же автомобиль зимует в холодном гараже, лучше демонтировать АКБ и унести домой на хранение.

Отключая «минус» в сети останутся токи утечки. Сигнализация, спутниковые системы могут разрядить аккумулятор. При «плюсе» возможно непроизвольное замыкание в цепи, что может привести к возгоранию машины или порче электронных приборов. Поэтому лучше всего снимать обе клеммы.

В наше время без машины сложно везде успеть. Поэтому она должна быть всегда под рукой. Зная основные причины разрядки аккумулятора нужно проверять, чтоб он хорошо функционировал и не разряжался. Желательно иметь в хозяйстве зарядное устройство. Надо следить за машиной, вовремя проводить диагностику. Это поможет избежать ошибок, которые приведут к поломке и могут нанести вред ее хозяину.

пошаговая инструкция того, как правильно подключать и отключать АКБ

Когда речь заходит о том, какую клемму аккумулятора снимать первой, у некоторых автомобилистов нет точного решения этой задачи. Причин для снятия АКБ может быть несколько: подзарядка батареи, замена старого АКБ на новый. При этом необходимо строго соблюдать последовательность действий и технику безопасности.

Техника безопасности

Для новичка, впервые снимающего АКБ с машины, неясно, какая клемма снимается первой с аккумулятора. Для него важно выстроить пошагово всю цепочку действий: что сделать в первую очередь, а что потом. В этой процедуре нет ничего сложного, если строго соблюдать технику безопасности и последовательность действий.

Чтобы снять аккумулятор, нужно воспользоваться гаечным ключом и тряпкой. АКБ нельзя толкать и переворачивать, так как частицы, осевшие на дно батареи, могут попасть на поверхность пластин, что приведёт к замыканию и выходу из строя устройства.

Электролит, который содержится в батарее, ни в коем случае не должен попадать на кожу. Но если это произошло, нужно смочить руку в щелочном деактиваторе.

Порядок снятия батареи

Важно запомнить, как правильно снимать клеммы с аккумулятора. Существует определённый порядок действий, который нужно выполнять. При этом не стоит забывать о технике безопасности. Последовательность действий выглядит следующим образом:

  • Сначала необходимо заглушить машину.
  • Отключить все электронные приборы.
  • Закрыть окна и двери: в случае, если у машины есть стеклоподъёмники, после снятия АКБ окна невозможно будет поднять. Двери придётся закрывать вручную ключом.
  • Снять крышку, защищающую клеммы аккумулятора от пыли и грязи.
  • Если крышки нет, необходимо заизолировать плюсовую клемму изолентой.
  • Снять заземление, если оно имеется.
  • Ослабить гайки ключом.
  • Скинуть минусовую клемму, затем — плюсовую.
  • Не допускать соприкосновения плюсовой клеммы с металлическими предметами.

Важный технический момент: отключать первым нужно именно минус, чтобы не произошло короткого замыкания.

Кузов машины, его ещё называют массой, соединён с минусовой клеммой. При её снятии цепь разрывается и короткое замыкание не может произойти, так как батарея отключается от кузова.

Таким образом, снять клемму с аккумулятора несложно. Нужно только строго соблюдать последовательность действий.

Далее следует произвести необходимые действия: подзарядить АКБ или поменять его на новый.

Подключение аккумулятора к машине

Непосредственно перед установкой АКБ необходимо провести зачистку клемм щёткой. Если на поверхности батареи образовалась грязь, её нужно убрать с помощью дистиллированной воды. Обычную воду использовать нельзя, так как от неё может образовываться налёт.

Подключать АКБ следует в строго обратной последовательности:

  • Поставить батарею на прежнее место.
  • Закрутить крепление.
  • Надеть клемму «плюс».
  • Затянуть гайки ключом, чтобы конструкция плотно прилегала к АКБ.
  • Только после этого подсоединить «минус».
  • Какую клемму снимать первой — «минус». При подключении АКБ обратно первым присоединять «плюс».

Настройка электроники

После того как АКБ подключён, нужно отрегулировать бортовую электронику, так как после снятия батареи все настройки сбились. Для большинства автомобилей последовательность действий следующая:

  • Завести двигатель и прогреть его.
  • Заглушить машину.
  • Снять минусовую клемму, подождать две минуты.
  • Поставить её обратно.
  • Сделать то же самое с плюсовой клеммой.
  • Снова завести машину, пусть поработает вхолостую 15 минут.
  • Выключить зажигание, при этом все данные сохранятся.
  • Повторно завести машину, протестировать все электронные системы.
  • Выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

В итоге все бортовые настройки восстановятся. Эта последовательность действий подходит для всех машин, независимо от марки.

Таким образом, в процессе установки и снятия аккумулятора главное — не перепутать последовательность действий, тогда короткого замыкания не произойдёт. Если научиться восстанавливать бортовые настройки авто, то будет освоено полное управление современным автомобилем.

Интересные факты об АКБ

Батареи работают за счёт химической реакции, протекающей в их корпусе. Химический процесс заставляет электроны двигаться от отрицательного полюса к положительному. С течением времени батарея изнашивается. Заряжая аккумулятор, пользователь как будто поворачивает вспять химическую реакцию с помощью электроэнергии.

Затраты электроэнергии на производство аккумулятора в 50 раз больше, чем та энергия, которая выделяется при работе, произведённой батареей.

Батарея обладает «памятью». Если её зарядить не до конца (например, до 80%), то об остальных 20% она попросту забудет. Даже если впоследствии зарядить её до 100%, то ёмкость всё равно будет составлять 80% от первоначальной, а 20% просто не будут использоваться.

Все батареи со временем «умирают»: это неизбежно, так как химическая реакция внутри деградирует и перестаёт происходить.

Одной батареей от телефона можно загрязнить треть олимпийского бассейна или 600 тысяч литров воды.

Нельзя допускать, чтобы аккумулятор лежал без дела. Нужно его постоянно использовать и подзаряжать, иначе деградация батареи будет происходить быстрее.

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Аккумулятор в транспортном средстве является основным источником энергии, и в первую очередь он не обходим для запуска именно двигателя. Не запуская мотор, при наличии заряженной и исправной АКБ можно слушать музыку, включать кондиционер и т. д., то есть бортовая сеть автомобиля будет работать.

Но, как и любое другое оборудование, сама батарея время от времени нуждается в обслуживании и пополнении заряда. Для этого её нужно вытащить из-под капота, следовательно, снять с авто. Но в рабочем состоянии столь важный прибор подключён к системам машины. Значит, чтобы извлечь его, необходимо предварительно отсоединить оборудование от автомобиля. А как это сделать?

Какую клемму снимать первой

Аккумуляторная батарея имеет две клеммы, которые принято маркировать как «-» отрицательная и «+» положительная. Именно через них с использованием специальных проводов батарея и подключается к автомобильному оснащению.

Раз у аккумулятора две клеммы, то у многих сразу возникает справедливый вопрос: а какую из них снимать первой?

Здесь желательно разобраться, к каким конкретно системам ведут провода от каждой. Так, минусовой токовывод принято соединять с массой автомобиля – с любым металлическим элементом: кузов, рама, двигатель. Другими словами, масса авто – это не что иное, как всё «железо», которое имеется в нём. От плюсового же вывода провода идут уже непосредственно к основным потребителям энергии: стартер, освещение, а также к генератору, благодаря которому в процессе движения происходит восполнение утраченной батарей мощности.

Если рассматривать данную ситуацию чисто с точки зрения сбрасывания клемм с аккумулятора авто, то абсолютно без разницы, какую из них снимать первой. Но, с точки зрения безопасности, существует «золотое правило»: минусовая клемма всегда снимается первой – только так и никак иначе.

Нарушение строго определённого порядка снятия клемм с аккумулятора способно привести к серьёзнейшим последствиям.

Как определить, где минус

Знать, где на аккумуляторной батарее находится минус, а где плюс, очень важно не только для её правильной установки, но и для соблюдения последовательности отключения клемм.

На современных АКБ, как правило, всегда присутствует маркировка токовыводов в виде математических символов: «+» или «-». Внимательно присмотревшись, несложно заметить рельефно выделяющиеся символы на корпусе.

Но бывают ситуации, когда по каким-то причинам столь привычные обозначения отсутствуют. Как в этом случае понять, где какая клемма находится и какая первой снимается с аккумулятора?

Здесь есть несколько вариантов:

  1. Если батарея уже установлена на авто, то можно постараться определить, какой из контактов соединён с массой, то есть с металлическими элементами. Как правило, от минусовой клеммы отходит толстый провод чёрного цвета, а от плюсовой – несколько цветных.
  2. Ещё один способ заключается в определении диаметра токовыводов: минусовой всегда тоньше, то есть имеет меньший размер в сравнении с положительным.
  3. Можно воспользоваться мультиметром, щупы которого соединены непосредственно с прибором при помощи красного и чёрного проводов. Коснувшись щупами токовыводов батареи, следует посмотреть на показания: если значение положительно, то под чёрным проводом находится «-».
  4. Можно использовать слабый раствор обычной лимонной кислоты. Разливаем его в два небольших стаканчика, опускаем в них концы прикрученных к клеммам аккумулятора медных проволочек и наблюдаем. В какой ёмкости начнётся процесс газообразования, там и следует искать минус.
Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Новички часто не могут понять, почему именно с минуса надо начинать снятие клемм с аккумулятора, и, не задумываясь, нарушают эту последовательность. Это приводит к тому, что в результате непрофессиональных действий ущерб причиняется не только транспортному средству, но и здоровью горе-водителя.

Если начать отключение с «+», то любое неосторожное действие способно спровоцировать короткое замыкание. Это возможно в результате перемыкания снятого положительного контакта с массой авто. Другими словами, снимая клемму металлическим ключом, вы одновременно коснётесь и кузова, таким образом, перемкнув цепь и вызвав сильнейшее замыкание.

А вот начиная отключение батареи с минусового контакта, вы сразу же осуществляете разрыв цепи между источником энергии и корпусом, следовательно, исключаете причину, способную вызвать замыкание.

Помните, отсоединение первой именно минусовой клеммы позволит гарантированно предотвратить возможность короткого замыкания и обеспечит безопасное снятие АКБ.

Техника безопасности при снятии клеммы

Манипуляции даже с самым простейшим оборудованием требуют соблюдения определённых правил техники безопасности. Не стал исключением в этом плане и автомобильный аккумулятор. Требованиям безопасности нужно следовать как при обслуживании и зарядке прибора, так и при его снятии и установке на машину.

Для извлечения АКБ из авто необходимо отключить её от всех систем. Следовательно, требуется снять клеммы с аккумулятора автомобиля, как правильно и безопасно это сделать? Существует определённый порядок действий:

  1. Отключить зажигание.
  2. Выключить все приборы и электронику.
  3. Плотно закрыть двери в салон машины.
  4. Вооружившись инструментом нужного типоразмера, приступить к снятию клемм: сначала минусовой, затем плюсовой.

    Применять физическую силу при откручивании соединений, способную привести к повреждению батареи, категорически запрещается.

  5. 5. После снятия клеммных выводов аккуратно вытаскиваем источник энергии.

Кроме того, возникают ситуации, когда необходимо уменьшить саморазряд батареи при длительных простоях автомобиля без эксплуатации. В этом случае достаточно будет скидывания одной клеммы, а вытаскивать АКБ совсем необязательно. Как понять, какую клемму надо снимать с аккумулятора?

Для этого вспомним устройство батареи: внутри корпуса помещены отрицательно и положительно заряженные электроды, погружённые в кислотный электролит. Опытным путём было установлено, что повышенной способностью к саморазряду обладают именно отрицательные электроды.

Также мы знаем, что отрицательный токовывод источника энергии соединяется с массой автомобиля, обычно с кузовом, обладающим огромной инерционной массой. Следовательно, максимальная нагрузка приходится именно на минус.

С учётом всего вышесказанного можно сделать вывод, что скидывать следует именно минусовой контакт. Как безопасно снять клемму с аккумулятора? Самое главное, отключить зажигание и все электропотребители, работающие от электрохимического источника тока в данный момент. А потом аккуратно ослабить крепление и освободить клемму.

Какую клемму одевать первой

Правила техники безопасности требуют соблюдать строго определённую последовательность не только при снятии клемм, но и при их установке. Если руководствоваться логикой, то становится понятным, что действовать следует в обратном порядке. Следовательно, если отключение батареи необходимо начинать с минуса, то её подключение логично начинать с плюса. Таким образом, какую же клемму мы первой должны одевать на аккумулятор? Конечно же, положительную, то есть плюсовой контакт подсоединяется в первую очередь.

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Как уже отмечалось ранее, нарушение очерёдности снятия клемм с АКБ способно привести к короткому замыканию. При этом может не только нарушиться работа всей электроники автомобиля, но и произойти возгорание транспортного средства. Кроме того, и человек, осуществляющий отключение клемм, в этом случае может серьёзно пострадать.

Следовательно, чтобы избежать трагедии, надо не только знать, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, но и всегда строго придерживаться установленного порядка действий.

Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

  1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
  2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
  3. Снимается клемма «минуса».
  4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
  5. Снимается клемма «минуса».
  6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

  1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
  2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
  3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
  4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

  1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
  2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
  4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
  5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

  1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
  2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
  3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
  4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Какую клемму подключать первой при зарядке аккумулятора — MOREREMONTA

Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно требует подзарядки. Дело в том, что генератор автомобиля не всегда может обеспечить полноценный заряд АКБ, например, во время непродолжительных поездок, особенно зимой, аккумулятор просто не успевает зарядиться, в результате появляются проблемы с пуском мотора.

Также, при длительном хранении аккумулятора, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой, требуется периодическая зарядка АКБ, позволяющая значительно продлить его срок службы. Выручить в таких случаях может подзарядки аккумулятора специальным зарядным устройством.

Как подключать зарядное устройство

Имея такое зарядное устройство, подзарядить аккумулятор не составит труда. Подсоединять провода «зарядки» нужно в соответствии с полярностью, то есть «плюсовой» провод зарядного устройства подсоединяют к «плюсу» АКБ, а «минусовый» провод, соответственно, к «минусу».

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Перед пользованием зарядным устройством внимательно изучите инструкцию к нему. Устанавливайте режим заряда в соответствии с рекомендациями инструкции и емкостью аккумулятора. Нормальным считается зарядный ток, составляющий 0,1 емкости АКБ, то есть, например, для аккумулятора с номинальной емкостью 60 А/ч, нормальный зарядный ток будет составлять 6А.

При заряде током, больше от номинального в 2 – 3 раза, заряд будет происходить быстрее, но, это может сократить срок службы аккумулятора, и устанавливать такой ток заряда можно лишь в крайних случаях, когда АКБ нужно зарядить быстро.

Лучше устанавливать ток, равный 50-60% нормального зарядного тока – это несколько увеличит время заряда, но такой режим будет более щадящим для АКБ.

Перед подключением «зарядки» убедитесь, что уровень электролита в банках АКБ соответствует норме. Кроме того, проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в пробках или крышке аккумулятора, и при необходимости прочистите их, чтобы открыть выход газам, образующимся в процессе заряда. Самый оптимальный вариант — это выкрутить пробки вообще.

В процессе заряда, зарядный ток будет постепенно уменьшаться. Окончание процесса заряда определяют по тому, что в течение последних 2-3 часов заряда, величина зарядного тока не уменьшается.

Не всегда требуется полная зарядка АКБ, иногда её нужно просто немного подзарядить, тогда время заряда уменьшается, а также, при необходимости корректируется зарядный ток в ту или иную сторону.

Хранение аккумулятора зимой

Некоторые водители зимой, при длительном хранении аккумулятора, снимают его с автомобиля и заносят в теплое помещение. Не стоит делать такой ошибки.

Исправный, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, выдерживает большие морозы без замерзания. Пострадать от мороза может только разряженный аккумулятор. Наоборот, в тепле химические процессы внутри аккумулятора активизируются, тем самым увеличиться саморазряд, а на холоде процесс саморазряда уменьшится.

Оставьте АКБ на автомобиле, просто снимите с него клеммы, и периодически, примерно один раз в два месяца подзаряжайте небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему его объему. Дело в том, что при длительном хранении АКБ происходит расслоение электролита, то есть внизу банок у электролита будет большая плотность, чем вверху.

По этой причине возникают паразитные токи, постепенно разряжающие аккумулятор. Разряд АКБ ниже 10,2В крайне нежелателен, и, как правило, приводит к выходу аккумулятора из строя.

Для предохранения появления паразитных токов утечки, необходимо поддерживать аккумулятор в чистоте. Насухо вытирайте его корпус, особенно верхнюю крышку от пыли и следов электролита. Следите за надежностью крепления аккумулятора на автомобиле, так как он «не любит» встрясок и ударов.

При заряде аккумулятора соблюдайте правила техники безопасности, не забывайте, что во время этого процесса выделяется гремучий газ, поэтому не пользуйтесь возле АКБ открытым пламенем.

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно требует подзарядки. Дело в том, что генератор автомобиля не всегда может обеспечить полноценный заряд АКБ, например, во время непродолжительных поездок, особенно зимой, аккумулятор просто не успевает зарядиться, в результате появляются проблемы с пуском мотора.

Также, при длительном хранении аккумулятора, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой, требуется периодическая зарядка АКБ, позволяющая значительно продлить его срок службы. Выручить в таких случаях может подзарядки аккумулятора специальным зарядным устройством.

Как подключать зарядное устройство

Имея такое зарядное устройство, подзарядить аккумулятор не составит труда. Подсоединять провода «зарядки» нужно в соответствии с полярностью, то есть «плюсовой» провод зарядного устройства подсоединяют к «плюсу» АКБ, а «минусовый» провод, соответственно, к «минусу».

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Перед пользованием зарядным устройством внимательно изучите инструкцию к нему. Устанавливайте режим заряда в соответствии с рекомендациями инструкции и емкостью аккумулятора. Нормальным считается зарядный ток, составляющий 0,1 емкости АКБ, то есть, например, для аккумулятора с номинальной емкостью 60 А/ч, нормальный зарядный ток будет составлять 6А.

При заряде током, больше от номинального в 2 – 3 раза, заряд будет происходить быстрее, но, это может сократить срок службы аккумулятора, и устанавливать такой ток заряда можно лишь в крайних случаях, когда АКБ нужно зарядить быстро.

Лучше устанавливать ток, равный 50-60% нормального зарядного тока – это несколько увеличит время заряда, но такой режим будет более щадящим для АКБ.

Перед подключением «зарядки» убедитесь, что уровень электролита в банках АКБ соответствует норме. Кроме того, проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в пробках или крышке аккумулятора, и при необходимости прочистите их, чтобы открыть выход газам, образующимся в процессе заряда. Самый оптимальный вариант — это выкрутить пробки вообще.

В процессе заряда, зарядный ток будет постепенно уменьшаться. Окончание процесса заряда определяют по тому, что в течение последних 2-3 часов заряда, величина зарядного тока не уменьшается.

Не всегда требуется полная зарядка АКБ, иногда её нужно просто немного подзарядить, тогда время заряда уменьшается, а также, при необходимости корректируется зарядный ток в ту или иную сторону.

Хранение аккумулятора зимой

Некоторые водители зимой, при длительном хранении аккумулятора, снимают его с автомобиля и заносят в теплое помещение. Не стоит делать такой ошибки.

Исправный, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, выдерживает большие морозы без замерзания. Пострадать от мороза может только разряженный аккумулятор. Наоборот, в тепле химические процессы внутри аккумулятора активизируются, тем самым увеличиться саморазряд, а на холоде процесс саморазряда уменьшится.

Оставьте АКБ на автомобиле, просто снимите с него клеммы, и периодически, примерно один раз в два месяца подзаряжайте небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему его объему. Дело в том, что при длительном хранении АКБ происходит расслоение электролита, то есть внизу банок у электролита будет большая плотность, чем вверху.

По этой причине возникают паразитные токи, постепенно разряжающие аккумулятор. Разряд АКБ ниже 10,2В крайне нежелателен, и, как правило, приводит к выходу аккумулятора из строя.

Для предохранения появления паразитных токов утечки, необходимо поддерживать аккумулятор в чистоте. Насухо вытирайте его корпус, особенно верхнюю крышку от пыли и следов электролита. Следите за надежностью крепления аккумулятора на автомобиле, так как он «не любит» встрясок и ударов.

При заряде аккумулятора соблюдайте правила техники безопасности, не забывайте, что во время этого процесса выделяется гремучий газ, поэтому не пользуйтесь возле АКБ открытым пламенем.

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?

Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок (и даже различных моделей одной марки), имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия его отключения могут быть самыми различными. Наиболее распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления и блокировка работы штатной магнитолы. Никакой особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести код магнитолы, а настроечные параметры электронного бортового управления самовосстанавливаются после 10-20 километров пробега. Но, увы, немало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.

В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

Это весьма актуально, поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и, как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильных электронных приборов. Поэтому, если вы предполагаете использование зарядного устройства в обсуждаемом режиме, внимательно изучите прилагаемую в нему инструкцию или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при неснятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.

Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.

Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

Какую клемму первой снимать с аккумулятора автомобиля, как правильно

Многим владельцам авто приходилось хоть раз иметь дело с АКБ. Но далеко не каждый знает, как правильно отключать и подключать аккумуляторную батарею. Я уже рассказывал в предыдущей статье «как поменять аккумулятор» но решил написать отдельную статью про то, как правильно отсоединить аккумулятор, так как не все водители это знаю и совершают одни и те же ошибки. В основном эта статья для новичков, опытным водителям эта информация особо не нужна.

Автомобильный аккумулятор, а если быть точнее автомобильная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (сокр. автомобильная АКБ) – это тип электрической батареи, который применяется на автотранспорте и используется в качестве дополнительного источника питания в бортовой электросети при неработающем двигателе или для его запуска.

Итак, когда вы открываете капот, первым делом вы видите всего две клеммы, плюс «+» и минус «–» обозначение полюсов на АКБ. Первые мысли, которые приходят в голову «работы на пять минут» открутить снять да поставить обратно, а какую первой снимать не знаете. В этом и заключается ошибка новичка.

Зачем отключать АКБ

Какие могут быть случаи, в которых нам может понадобиться отключение аккумулятора автомобиля! А случаи могут быть самые банальные.
Например, провести какие-то сварочные работы, чтобы ничего не нарушить в электронной начинке автомобиля, нужно обязательно отключать батарею, чтобы обесточить электрическую цепь:

  • Когда собираемся заменить старый аккумулятор новым.
  • Когда его нужно немножко подзарядить.
  • Проверить уровень электролита.
  • Зачистить контакты от окислов.
  • Оставить машину на длительную стоянку или ремонт.
  • Чтобы провести какие-то измерения или исследования электрической части.
  • Для сброса ошибок, которые выводятся на приборную панель после диагностики бортовым компьютером.

Если вы планируете оставить автомобиль на длительную стоянку, то стоит отключить АКБ полностью, так как могут быть токи утечки.

Подготовка

При отключении источника питания бывают ситуации, когда сигнализация блокирует все двери, а ключи остались в замке зажигания. И чтобы обезопасить себя от всякого рода неприятных ситуаций, необходимо выключить все потребители такие как печка, автомагнитола, заглушить двигатель, опустить стекло или оставить открытой дверь, извлечь ключ из замка зажигания и положить его в карман.

Для отключения источника питания нам потребуются некоторое количество инструмента:

  1. Гаечный ключ на 13 для откручивания креплений АКБ.
  2. Гаечный ключ на 10 для снятия клемм.
  3. Резиновые перчатки, которые можно приобрести в магазине хозяйственных товаров или аптеке.
  4. Щётка по металлу или наждачная бумага для зачистки поверхности контактов.
  5. Раствор соды 10% или кусок хозяйственного мыла для нейтрализации окислов.
  6. Ветошь или ненужную тряпку.

Меры безопасности

Опытные водители знают, что аккумулятор нужно заряжать в проветриваемом помещении и желательно не дома, так как при зарядке аккумулятор выделяет водород, взрывоопасный и вредный для здоровья. Так и в автомобиле аккумуляторная батарея постоянно заряжается от генератора и соответственно выделяет газ, который может скапливаться в подкапотном пространстве. Чтобы обезопасить себя от вредного воздействия выделяемого газа, нужно открыть капот и оставить его на несколько минут для проветривания подкапотного пространства.

По технике безопасности работы с аккумулятором следует проводить в резиновых перчатках, так как АКБ – это свинцово-кислотная батарея, и содержит в себе раствор серной кислоты – электролит. При зарядке через технические отверстия могут выделяться кислотные пары и оседать на поверхности батареи. При несоблюдении техники безопасности можно получить ожог поверхности кожи рук. Такие ожоги называются химическими.

При попадании электролита на кожу вы почувствуете жжение. Не стоит тереть этот участок тряпкой или о вещи это не поможет, а только испортит вашу одежду. В случае попадания кислоты на кожу нужно обработать эти участки раствором соды, так как сода нейтрализует кислоту и после промыть обычной водой.

Отключение аккумулятора

У нас есть две клеммы, минусовая и плюсовая. Плюсовой провод обычно идёт в красной изоляции или может быть чёрного цвета, но иметь колпачок красного цвета. А минусовая клемма крепится на кузов, что делает автомобиль одним большим проводником и любая некрашеная часть кузова является отрицательным проводником, то есть минус, его ещё часто называют масса.

Каждый потребитель в автомобиле имеет свой плюсовой провод — на стартер свой на печку свой на дворники и так далее. Так вот, если любой повод либо соединение плюса попадает на любую железную оголённую часть кузова, это будет замыкание. Короткое замыкание, что приведёт к искрообразованию и плавлению проводки, или что ещё хуже, к возгоранию или ожогам. Из строя может выйти аккумуляторная батарея или проводка автомобиля, или что ещё хуже, электронная начинка. С точки зрения безопасности, опытные водители рекомендуют снимать минусовую клемму первой.  

Приведу небольшой пример! Когда мы откручиваем металлическим ключом минусовую клемму, мы можем задеть случайно об оголённую железную часть кузова и это, не приведёт ни к каким пагубным последствиям. Если мы и заденем кузов ключом, то это получится лишь дополнительный проводник на массу. Сняли клемму, разомкнули цепь, аккумулятор у нас уже не в цепи и соответственно когда мы будем откручивать плюсовую клемму и заденем случайно, например, крепление или ещё что-то, то у нас не будет как таковых искр, то есть замыкания.

Какую клемму "+" или "-" нужно сначала снимать, ставить на аккумулятор автомобиля? Почему именно эту?

за индукцию и ее физику не знаю, может быть, но мне не верится. есть гораздо более простое и практичное объяснение. в первую очередь - отключаем минус. и вот почему: минусовая клемма аккумулятора подключена к "массе" автомобиля (кузов, рама, двигатель, в общем все металлическое) . если будете откручивать первым "+", то есть небольшая вероятность случайно дотронуться ключом одновременно и до плюсовой клеммы и до какой-то металлической части кузова. будет очень большая искра/дуга, будут большие непрятности. если же снимая "-" дотронуться до него и до массы, то ничего не произойдет, они и так соединены. а уже с отключенным "-" можно безопасно откручивать "+". даже если вы коснетесь ключем плюсовой клеммы и кузова машины - ничего не произойдет, т. к. "-" уже отключен, и короткого замыкания не будет. подключаем в обратной последовательности, сперва + потом -.

минус первым снимается и последним ставится. Так безопаснее и коммутационные процессы в электросети проходят менее болезненно для аппаратуры.

минус сначала!

Однозначно землю, то есть "минус" аккумулятора. Уже достаточно что именно так строго указано во всех виденных мной РЭ на авто. Физика процесса довольно сложна, если интересно то в кратце: "минус" он же "земля" это кузов (рама, кабина и т. п. ) автомобиля - то есть большая и толстая (по электрическим меркам) железка, обладающая ничтожной индуктивностью. В отличие от проводки комутирующей по сути "+". Индуктивность - штука интересная полезная и иногда опасная.... Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 14.5 вольт с аккумулятора в 20.. 30... или даже 50... заметить это можно только осциллографом (редко кто лазит под капотом с этим прибором, правда?) , но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго.. . Но если у вас карбюраторная нива с механическим прерывателем в зажигании, или что-нибудь еще более архаичное - то вышесказанное не актуально.

ответы верные но есть машины у которых + идёт на массу

на самом деле не имеет значения, какую клемму отсоединять первой, если делать аккуратно и ничего никуда не замкнуть.

В мануале к Форд Фокус 2 говорится, что сначала "плюс"... Кто-то может прокомментировать? <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_800.jpg"><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_800.jpg"><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_800.jpg"><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_800.jpg"><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_800.jpg"><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_800.jpg">

Чего тут комментировать, по картинкам все понятно- пока до "--" доберешься пол-машины разберешь...:)

<a rel="nofollow" href="https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d" target="_blank">https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d</a>

Как много далеких от физики людей, видно в школе этот предмет им не давался. Когда авто обесточено и ЭБУ отработает выключение (перестанет жужжать), то с точки зрения порчи деталей автомобиля все-равно какую клемму отключать первой. Ничего не испортится, если снятый плюсовой провод упадет на корпус машины или тем более, минусовой провод при снятии коснется шасси автоса. Даже, если при снятии первой положительной клеммы, ключом замкнуть на корпус, то будет искра (КЗ), если испугаться и оставить гаечный ключ в таком положении, то он одним концом приварится, ну и клемма акб если не оплавится, то может деформироваться. Смотря сколько смотреть на этот ключ в замкнувшем АКБ состоянии))) Скорее всего, может вы приехали с дальняка, АКБ на машине меньше емкости чем положено, произошел перезаряд и как следствие выделение газов, а тут вы ключом снимаете первой положительную клемму и замыкаете на корпус и привет взрыву газов!! Вот поэтому и приняли за ПРАВИЛО снимать массу, а если аккуратно-то разницы нет. Некоторые"французы" оборудованы быстросъемной плюсовой клеммой, для которой ключ не нужен. Вот тут снимай как хочешь!!!!

Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

  • Выключите зажигание.
  • Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
  • Закройте в машине все окна, двери.
  • Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
  • Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
  • Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
  • Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
  • Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
  • Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

  • верните АКБ на прежнее место;
  • прикрепите ее стандартным креплением;
  • теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
  • плотно затяните разводным ключом гайку;
  • и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

  • запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
  • выключить двигатель;
  • снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
  • поставить ее обратно;
  • то же проделать с плюсовой клеммой;
  • снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
  • выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
  • еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
  • еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Какую клемму подключать первой на аккумуляторе


Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

  • замена на новый;
  • подзарядка;
  • снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
  • установка на другую машину;
  • очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

  • вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
  • на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно  отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

  • первой прикручиваем плюсовую клемму;
  • затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Последовательность подключения и отключения клемм на аккумуляторе: как снять или одеть

Автор Aluarius На чтение 8 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано

Автолюбители знают, что без аккумуляторной батареи машина не сдвинется с места. Он обеспечивает запуск двигателя и работу генератора, отвечающего за питание машины. Каждый водитель хотя бы один раз снимал прибор и устанавливал, но не каждый знает, какая клемма снимается первой с аккумулятора.

Без аккумулятора машина не сдвинется с места

 

Подготовка к процессу отсоединения аккумулятора

Хотя процедура снятия и установки вполне знакомый процесс для всех автолюбителей, следует обратить внимание на правила безопасности, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, в какой последовательности, как отключить аккумулятор, чтобы не навредить автомобилю.

Необходимый инвентарь

Если знать, какой провод снимать с аккумулятора первым, отсоединение не является сложным процессом, при соблюдении определенных правил:

  • снять крышку с аккумулятора;
  • не металлической щеткой смахнуть накопившуюся пыль;
  • определить какой ключ нужен для снятия клеммы;
  • подготовить отвертку, набор ключей, обычно они размером 8, 10 или 13 мм.
Техника безопасности

Отключать аккумуляторную батарею лучше в перчатках. Опытный водитель всегда должен знать при снятии аккумулятора, какую клемму снимать первой, как снимать клеммы с аккумулятора, чтобы соблюдать технику безопасности. Через вентиляционные отверстия выходит водород, который взрывоопасен. Незначительная искра от замыкания может привести к взрыву. Работу по снятию лучше проводить на воздухе или в проветриваемом помещении.

Прежде чем отключить прибор, нужно провести ряд обязательных процедур:

  • отключить зажигание;
  • гарантировано выключить всю электронику;
  • закрыть окна и двери, если прибор расположен в багажнике, закрыть капот;
  • отключить выключатель массы, если такой есть;
  • определиться, какую клему надо снимать с аккумулятора первой;
  • при окислении контактов нельзя бить по ним плоскогубцами или молотком, иначе произойдет разрушение пластин;
  • снять клемму с аккумулятора с отрицательной полярностью, при этом необходимо расположить отрицательный провод с разъемом таким образом, чтобы он не болтался, не мешал дальнейшим действиям и не мог возвратиться на прежнее место;
  • снять положительный разъем;
  • после снятия аккумулятора, нельзя бросать, ударять батарею, во избежания утечки жидкости внутри;
  • снятый прибор нельзя хранить при низких температурах, чтобы пластины не осыпались.

Порядок снятия клемм с аккумулятора у иномарок такой же, как у отечественных машин.

ВАЖНО! При обнаружении на снятом АКБ повреждений, дальнейшая эксплуатация запрещена.

Очередность действий при снятии клемм у аккумулятора

Первой снимается минусовая, второй – плюсовая. При подключении порядок меняется: сначала одевается плюсовая, затем минусовая. Мнение о том, что нет разницы, сначала плюс или минус, чтобы аккумулятор отсоединить, обманчиво. Отрицательный выход подключен к корпусу автомобиля. Если первым отключить красный разъем, положительный выход, при соприкосновении автовладельца инструментом к корпусу авто, может возникнуть замыкание.

Перепад напряжения выведет из строя все электрооборудование. При сбое в работе систем нужно знать, какую клемму надо снимать с аккумулятора для сброса ошибок. Обычно снимают минусовой разъем, через 10 минут подсоединяют обратно.

Как определить минусовую клемму

Если на батарее нет обозначений, нужно знать, что красный цвет предполагает плюсовой зажим, а синий – минусовой. Плюсовая имеет большую толщину, чем минусовая. Если по ошибке одеть отрицательный разъем на положительную клемму, он одевается с трудом.

Плюсовая толще, чем минусовая

 

Возможные проблемы при снятии батареи

При оснащении автомобиля аудиосистемой или сигнализацией при демонтаже акб могут возникнуть проблемы с этими устройствами.

  1. Информация о коммутаторах может быть стерта с памяти электронного блока. Силовой агрегат будет заблокирован.
  2. Все параметры системы собьются.
  3. Если в машине есть автозапуск, то он может не функционировать.
  4. Настройки аудио системы при снятии батареи будут сброшены. Всегда перед демонтажем АКБ нужно удостовериться, есть ли код разблокировки системы.
Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Для того, чтобы из-за окисления разъемы не прикипали, и автомобиль внезапно не вышел из строя, необходимо проводить обязательные работы:

  • раз в месяц осматривать контакты;
  • протирать насухо поверхность аккумулятора;
  • летом каждый месяц контролировать уровень электролита в обслуживаемых АКБ;
  • если белый налет на контактах обнаружен, произвести проверку герметичности батареи;
  • перед началом холодов, нужно проверить насколько нагреваются контакты при запуске двигателя, при небольшом нагревании, нужно проверить контакты и провести дополнительную обработку.
Окисление клемм

Самый действенный способ снятия налета на клеммах – это механическая очистка.

ВАЖНО! Какими бы средствами ни защищали клеммы, раз в полгода их необходимо очищать механическим способом. Особенно перед сменой сезона.

Для этого нужно скинуть клеммы, смочить спиртосодержащей жидкостью или растворителем, разбавленным с водой, и насухо протереть. Содовый раствор (столовая ложка соды на стакан воды) поможет удалить остатки кислоты.

Для удаления остатков кислоты используется содовый раствор

 

ВАЖНО! Нельзя для очистки клемм использовать средства WD, в состав которых входят кроме масла, токопроводящие вещества, вредные для электрических контактов.

Нельзя использовать ацетон, из-за свойств разъедать металл. Для очистки подойдет наждачка или металлическая щетка. Результатом работы должна быть блестящая поверхность, даже если не идеально ровная.

Чтобы сохранить контакты блестящим, нужно их защитить от попадания агрессивных веществ. Применение литола, солидола и других смазочных материалов помогут уберечь зажимы. Перед использованием смазки, нужно удалить остатки прежнего материала.

Прекрасно зарекомендовала себя силиконовая смазка, задерживающая и отталкивающая агрессивные среды. Минусом смазки является текучесть, быстро вытекает, необходимо регулярно проводить ее впрыскивание. Отлично зарекомендовали себя спреи не только качеством, но и удобством в использовании.

Отлично зарекомендовали себя спреи

Мнение о том, что для обработки контактов подходит графитовая смазка, обманчиво. В состав смазки входят токопроводящие вещества.

ВАЖНО! Для обработки клемм нельзя применять графитовую смазку.

К чему приведет ошибка в последовательности

Новички не всегда знают, какую клемму снимать с аккумулятора первой. Если не знать, в какой последовательности снимать клеммы с аккумулятора, возможен выход из строя самого прибора и поломки всего электрооборудования.

Поврежденный аккумулятор можно заменить на новый, а вот замена бортового компьютера обойдется очень дорого. Если сначала ставить отрицательную клемму, закрепить ее, при установке положительной закоротить ключом, произойдет замыкание. Протекание тока приведет:

  • к разрушению батареи;
  • разрушению пластин;
  • ожогам кожных покровов и органов зрения;
  • выходу из строя электрооборудования.

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

Батарея жестко подключена к сети авто. При выключенном зажигании, все равно все потребители не отключаются. Магнитола, сигнализация, бортовой компьютер забирают энергию АКБ. За несколько дней, аккумулятор не сможет разрядиться. А за месяц и более зарядка падает, до такой степени, что минимум нужна подзарядка.

Чтобы батарея не разряжалась, нужно отключить аккумулятор. Возникает вопрос, какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке.

ВАЖНО! Всегда снимают минусовую клемму аккумулятора. Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Минусовые пластины после длительного простоя растворяются в серной кислоте сами по себе. На плюсовой контакт нет такой инерционной нагрузки.

Более правильно будет снять обе клеммы на аккумуляторе, тогда он будет изолирован от воздействий электрооборудования автомобиля.

Можно и плюсовую снять, но тогда отключится сеть автомобиля. Масса кузова будет влиять на минусовую клемму, что приведет к ускорению саморазряда.

Очередность действий при подключении аккумулятора

При установке АКБ нужно обратить внимание на плюсовой и минусовой контакты, чтобы не установить батарею наоборот плюс к минусу. Те автолюбители, которые не видят разницы, какую клемму одевать первой на аккумулятор, могут причинить вред своему авто.

Какую клемму надо одевать первой на аккумулятор
Первой одевается плюсовая клемма

 

Устанавливают АКБ в следующем порядке:

  • установить и закрепить батарею на ее положенном месте в автомобиле;
  • надеть плюсовую клемму на соответствующий контакт, порядок подключения клемм аккумулятора происходит в обратной последовательности;
  • затянуть крепежную гайку с помощью ключа № 10 или гайкой-барашком;
  • затем надеть минусовую клемму и затянуть гайку.
Инструкция по дальнейшим действиям

После установки аккумулятора нужно проверить работу бортовой электроники. Когда аккумулятор снимается все параметры автоматически сбрасываются. Возникает проблема, что при правильном снятии и обратной установке батареи, не обеспечивается функционирование автомобиля.

Чтобы настроить данные системы, многолетний опыт автомобилистов предлагает следующие действия:

  • при запуске двигателя, довести его работу до обычной температуры;
  • заглушить двигатель;
  • отсоединить минусовой контакт, через 5 минут вернуть его на место;
  • проделать такой же вариант с плюсовой клеммой;
  • завести двигатель на 15 минут, именно за это время компьютер восстановит все данные;
  • после его выключения вся информация сохранится;
  • для проверки, еще раз в тестированном режиме запустить двигатель;
  • отключить зажигание, через несколько минут система запишет все параметры.

Чтобы автомобиль был всегда на ходу, нужно знать причины разрядки аккумулятора, как снять клеммы с аккумулятора, какую клемму нужно снимать первой с аккумулятора, в какой последовательности подключать клеммы аккумулятора. Проведение диагностики батареи поможет избежать поломок авто. При правильном обслуживании акб прослужит не один год.

Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

  1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
  2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
  3. Снимается клемма «минуса».
  4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
  5. Снимается клемма «минуса».
  6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

  1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
  2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
  3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
  4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

  1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
  2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
  3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
  4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
  5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

  1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
  2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
  3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
  4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

пошаговая инструкция того, как правильно подключать и отключать АКБ

Когда речь заходит о том, какую клемму аккумулятора снимать первой, у некоторых автомобилистов нет точного решения этой задачи. Причин для снятия АКБ может быть несколько: подзарядка батареи, замена старого АКБ на новый. При этом необходимо строго соблюдать последовательность действий и технику безопасности.

Техника безопасности

Для новичка, впервые снимающего АКБ с машины, неясно, какая клемма снимается первой с аккумулятора. Для него важно выстроить пошагово всю цепочку действий: что сделать в первую очередь, а что потом. В этой процедуре нет ничего сложного, если строго соблюдать технику безопасности и последовательность действий.

Чтобы снять аккумулятор, нужно воспользоваться гаечным ключом и тряпкой. АКБ нельзя толкать и переворачивать, так как частицы, осевшие на дно батареи, могут попасть на поверхность пластин, что приведёт к замыканию и выходу из строя устройства.

Электролит, который содержится в батарее, ни в коем случае не должен попадать на кожу. Но если это произошло, нужно смочить руку в щелочном деактиваторе.

Порядок снятия батареи

Важно запомнить, как правильно снимать клеммы с аккумулятора. Существует определённый порядок действий, который нужно выполнять. При этом не стоит забывать о технике безопасности. Последовательность действий выглядит следующим образом:

  • Сначала необходимо заглушить машину.
  • Отключить все электронные приборы.
  • Закрыть окна и двери: в случае, если у машины есть стеклоподъёмники, после снятия АКБ окна невозможно будет поднять. Двери придётся закрывать вручную ключом.
  • Снять крышку, защищающую клеммы аккумулятора от пыли и грязи.
  • Если крышки нет, необходимо заизолировать плюсовую клемму изолентой.
  • Снять заземление, если оно имеется.
  • Ослабить гайки ключом.
  • Скинуть минусовую клемму, затем — плюсовую.
  • Не допускать соприкосновения плюсовой клеммы с металлическими предметами.

Важный технический момент: отключать первым нужно именно минус, чтобы не произошло короткого замыкания.

Кузов машины, его ещё называют массой, соединён с минусовой клеммой. При её снятии цепь разрывается и короткое замыкание не может произойти, так как батарея отключается от кузова.

Таким образом, снять клемму с аккумулятора несложно. Нужно только строго соблюдать последовательность действий.

Далее следует произвести необходимые действия: подзарядить АКБ или поменять его на новый.

Подключение аккумулятора к машине

Непосредственно перед установкой АКБ необходимо провести зачистку клемм щёткой. Если на поверхности батареи образовалась грязь, её нужно убрать с помощью дистиллированной воды. Обычную воду использовать нельзя, так как от неё может образовываться налёт.

Подключать АКБ следует в строго обратной последовательности:

  • Поставить батарею на прежнее место.
  • Закрутить крепление.
  • Надеть клемму «плюс».
  • Затянуть гайки ключом, чтобы конструкция плотно прилегала к АКБ.
  • Только после этого подсоединить «минус».
  • Какую клемму снимать первой — «минус». При подключении АКБ обратно первым присоединять «плюс».

Настройка электроники

После того как АКБ подключён, нужно отрегулировать бортовую электронику, так как после снятия батареи все настройки сбились. Для большинства автомобилей последовательность действий следующая:

  • Завести двигатель и прогреть его.
  • Заглушить машину.
  • Снять минусовую клемму, подождать две минуты.
  • Поставить её обратно.
  • Сделать то же самое с плюсовой клеммой.
  • Снова завести машину, пусть поработает вхолостую 15 минут.
  • Выключить зажигание, при этом все данные сохранятся.
  • Повторно завести машину, протестировать все электронные системы.
  • Выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

В итоге все бортовые настройки восстановятся. Эта последовательность действий подходит для всех машин, независимо от марки.

Таким образом, в процессе установки и снятия аккумулятора главное — не перепутать последовательность действий, тогда короткого замыкания не произойдёт. Если научиться восстанавливать бортовые настройки авто, то будет освоено полное управление современным автомобилем.

Интересные факты об АКБ

Батареи работают за счёт химической реакции, протекающей в их корпусе. Химический процесс заставляет электроны двигаться от отрицательного полюса к положительному. С течением времени батарея изнашивается. Заряжая аккумулятор, пользователь как будто поворачивает вспять химическую реакцию с помощью электроэнергии.

Затраты электроэнергии на производство аккумулятора в 50 раз больше, чем та энергия, которая выделяется при работе, произведённой батареей.

Батарея обладает «памятью». Если её зарядить не до конца (например, до 80%), то об остальных 20% она попросту забудет. Даже если впоследствии зарядить её до 100%, то ёмкость всё равно будет составлять 80% от первоначальной, а 20% просто не будут использоваться.

Все батареи со временем «умирают»: это неизбежно, так как химическая реакция внутри деградирует и перестаёт происходить.

Одной батареей от телефона можно загрязнить треть олимпийского бассейна или 600 тысяч литров воды.

Нельзя допускать, чтобы аккумулятор лежал без дела. Нужно его постоянно использовать и подзаряжать, иначе деградация батареи будет происходить быстрее.

Как подключать аккумулятор в машине? схема правильного подключения

В современных авто аккумуляторы могут быть расположены под капотом, в багажнике или размешены в салоне. Аккумулятор автомобиля называется стартерным, так как основной его функцией является запуск двигателя.  Знергия также потребляется на поддержание в рабочем состоянии бортовых потребителей, и таких инструментов коммуникации, как лебедка. Важным условием сохранения в исправности бортовой системы и самого аккумулятора является, в какой последовательности подключать батарею к машине.

Как подключить аккумулятор в машине: плюс-минус

Перед тем как подключить аккумулятор к машине, нужно убедиться сначала, что он заряжен полностью. Необходимо удостовериться, что корпус батареи цел, без трещин и вздутий. Перед установкой батарею нужно протереть с раствором пищевой соды, нейтрализуя микродозы кислоты и создавая изолирующий слой. Если клеммы аккумулятора покрыты налетом, их нужно почистить зубной щеткой и содовым раствором. В местах контакта выводов наносят токопроводящую смазку.

Гнездо, в которое устанавливается АКБ должно соответствовать форм фактору батареи. Необходимо использовать дополнительные защелки и скобы, чтобы корпус стоял на основании, как влитой. Это убережет от перевертывания батареи при езде по ухабам, не прольется электролит.

Аккумулятор имеет 2 вывода, положительный и отрицательный. Подключать АКБ в машине следует внимательно. Как собрать схему правильно, в какой последовательности? Безопасно вначале соединить плюсовые контакты, стандартно используется красный провод. Но каждый раз нужно проверять контакты дополнительно, по клеммной маркировке. Правда, производители подстраховали, они выполняют контакты разными по сечению, чтобы неправильная клемма не надевалась.

Минусовой контакт всегда соединяют последним, а снимают первым, чтобы не организовать замыкание на массу. Важно затянуть крепеж до упора с фиксацией. Всякое ослабление контактов приведет к нагреванию места за счет сопротивления. В период запуска мотора по линии проходит пусковой ток, многократно превышающий численное значение емкости. В момент подключения аккумулятора все бортовые потребители должны быть выключены, а ключ зажигания вынут из гнезда.

 Заведется ли машина, если неправильно подключить аккумулятор

Зададимся вопросом, что случится, если все-таки аккумулятор подключили в машину наоборот по контактам? Последствия будут разными, если перепутали подключение на работающем двигателе и на выключенном зажигании. Если двигатель в работе, сгорит диодный мост и другая электроника. Современные автомобили имеют защиту «от дурака».

Случилось, выполнили переполюсовку на отключенном двигателе, сгорит магнитола, усилитель и другие второстепенные потребители. Иногда выручают перегоревшие предохранители. Если неправильно подключил аккумулятор, бед будет тем меньше, чем быстрее разорвал соединение машины с источником энергии.

Сейчас многие пользуются переносным ЗУ. При этом аккумулятор подзаряжают, не снимая с машины. Важно подключить зарядку к батарее правильно, не допустив переполюсовки. Здесь ошибиться в соединении намного легче. Быстроразъемные контакты в виде «крокодилов» подойдут к любому выходу. Как отреагируют приборы?

В ЗУ заводского изготовления установлены предохранители, которые не позволят совершить ошибку. Незащищенные ЗУ при подключении образуют с батареей трансформаторную пару, неправильное подключение будет сопровождаться гулом. Если не остановить зарядку, произойдет переполюсовка АКБ. Чтобы исправить ситуацию, нужно как можно быстрее разрядить аккумулятор в ноль и зарядить правильно. Чтобы не решать рукотворные проблемы, нужно знать, как правильно подключать зарядку к АКБ машины.

Если зарядное устройство работает от сети, АКБ из машины приходится демонтировать. Зарядка продолжается 8-12 часов, в прохладном проветриваемом помещении. Перед тем как подключить зарядку, нужно убедиться, что уровень электролита и его плотность соответствуют норме. На обслуживаемом аккумуляторе снять пробки. Установить зарядный ток.

Как подключить усилитель в машине к аккумулятору

Магнитолы в машине с некоторых пор стала обязательным компонентом. Для оптимального питания устройство подключают напрямую к аккумулятору. Это позволяет слушать музыку при выключенном моторе. Но нужно понимать, если произойдет утечка, магнитола может разрядить АКБ до ноля.

Для мощного и чистого звучания музыки применяется усилитель, который использует энергию АКБ, повышая ее до нужных параметров. Питание усилителя подключается в АКБ через медный кабель с предохранителем, рассчитанным на силу тока.

Провода до места размешения (обычно в багажник) прокладываются в гофрированной трубке. К плюсовому проводу монтируется предохранитель, и минусовой контакт замыкается на массу. Магнитола и усилитель связаны межблочным кабелем.

Как подключить вольтметр к аккумулятору в машине

Далеко не все автомобили укомплектованы вольтметрами. Опытному автолюбителю этот прибор поведает о состоянии аккумулятора и бортовой системы.

Облюбовав инструмент, следует разместить его на приборной доске. Вольтметр подключают на плюсовой выход аккумулятора. Обычное электромеханическое реле позволит создать схему, когда показания измерительного инструмента читаются только при включенном зажигании.

Видео

Предлагаем наглядный видео урок по установке и подключению аккумулятора при замене на новый.

Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

  • Выключите зажигание.
  • Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
  • Закройте в машине все окна, двери.
  • Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
  • Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
  • Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
  • Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
  • Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
  • Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

  • верните АКБ на прежнее место;
  • прикрепите ее стандартным креплением;
  • теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
  • плотно затяните разводным ключом гайку;
  • и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

  • запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
  • выключить двигатель;
  • снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
  • поставить ее обратно;
  • то же проделать с плюсовой клеммой;
  • снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
  • выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
  • еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
  • еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Последовательное подключение аккумуляторов - База знаний BatteryGuy.com

Есть два способа подключения батарей: параллельно, и , серия . На рисунках ниже показано, как эти вариации схемы подключения могут обеспечивать разное выходное напряжение и ампер-час.

На рисунках мы использовали герметичные свинцово-кислотные батареи, но принципы подключения блоков верны для всех типов батарей.

Различные конфигурации проводки дают нам разные значения напряжения или емкости в ампер-часах.

В этой статье рассматриваются вопросы, связанные с последовательным подключением (т. Е. Повышением напряжения). Дополнительные сведения о параллельном подключении см. В разделе «Параллельное подключение батарей» или в нашей статье о сборке батарейных блоков.

Последовательное подключение увеличивает только напряжение

Основная концепция при последовательном соединении заключается в том, что вы складываете напряжения батарей вместе, но емкость в ампер-часах остается неизменной. Как показано на диаграмме выше, две 6-вольтовые батареи по 4,5 Ач, соединенные последовательно, способны обеспечить 12 вольт (6 вольт + 6 вольт) и 4.5 ампер-часов .

На этом большинство руководств заканчивается, но что произойдет, если соединить вместе батареи с разным напряжением и емкостью в ампер-часах? Большинство людей просто отвечают, говоря: «Не делай этого!» … но почему нет?

Подключение аккумуляторов разного напряжения последовательно

Теоретически, , батарея на 6 В 5 Ач и батарея на 12 В 5 Ач, подключенные последовательно, обеспечат питание 18 В (6 В + 12 В) и 5 ​​Ач . Батарея на 6 вольт часто состоит из трех элементов по 2 вольта, а батарея на 12 вольт обычно состоит из шести элементов по 2 вольта.Таким образом, все, что вы сделали, - это соединили девять элементов по 2 вольта вместе, чтобы получить 18 вольт… так в чем проблема?

Реальность такова, что никакая батарея на 6 вольт не будет ровно 6 вольт и никакая батарея на 12 вольт не будет ровно 12 вольт. Напряжения отдельных ячеек различаются даже для батарей одного производителя и производителя. Батарея на 6 В может иметь напряжение ячейки 2,2 В, а батарея на 12 В может иметь напряжение ячейки 2,1 В. Однако это может быть довольно легко прочитать с помощью вольтметра, если нужно проверить.

Подобрать номинал ампер-часов намного сложнее. Батарея на 6 В на самом деле может быть 5,2 Ач, а батарея на 12 В - 5,5 Ач. Значения ампер-часов также намного сложнее проверить без точной разрядки обоих устройств с одинаковой скоростью в одинаковых условиях и точного измерения результатов.

Вам также необходимо узнать у производителя, как они достигли своего номинального значения в ампер-часах, потому что разные производители используют разные методы - не все батареи на 5 Ач имеют 5 Ач, как вы думаете.Некоторые производители заявляют, что их аккумулятор 5 Ач, используя «20-часовой рейтинг», в то время как другие говорят, что их аккумулятор 5 Ач, используя «100-часовой рейтинг». Для получения дополнительной информации по этой теме см. Какой аккумулятор с глубоким циклом разряда.

Кроме того, эти характеристики и поведение могут отличаться в зависимости от конструкции батареи. Залитая свинцово-кислотная батарея может иметь другие схемы разряда и перезарядки по сравнению с герметичной свинцово-кислотной батареей.

Что означают эти проблемы на практике?

Первый практический результат состоит в том, что емкость в ампер-часах будет наименьшей из подключенных вместе батарей.В приведенном выше примере это батарея 5,2 Ач. Не беда, если вы ожидали только 5 Ач, по крайней мере, не проблема сразу. Если бы вы подключили устройство к батарейному блоку, оно способно питаться (скажем, лампочка на 0,5 А), тогда оно бы заработало.

Настоящие проблемы возникают во время циклов разрядки и зарядки (если батареи перезаряжаемые).

Разгрузка

Во время разрядки сначала разрядится более слабая батарея. По мере разряда аккумуляторов их напряжение падает.Когда это напряжение падает в устройстве ниже определенной точки, может сработать автоматическое отключение, отключив элемент или заставив его отказаться от работы. Это единственная причина, по которой в автомобиле могут загореться огни зажигания, но стартер не хочет иметь с вами ничего общего.

Эти встроенные точки отсечки существуют, потому что батареи имеют более короткий срок службы, если они каждый раз работают полностью разряженным. На самом деле, если вы внимательно посмотрите на некоторых производителей, которые заявляют, что их батареи прослужат тысячи циклов, они четко заявляют что-то вроде «при разряде до 80% состояния заряда».

В нашем примере мы запитываем устройство на 18 вольт, которое может иметь отключение при 16 вольт. Наша меньшая 6-вольтовая батарея при разрядке может упасть до 5 вольт, но 12-вольтовая батарея (которая в данном примере на самом деле составляет 12,6 вольт) все еще имеет достаточный заряд. Это означает, что общее подаваемое напряжение составляет 17,6 вольт (5 вольт + 12,6 вольт).

Батарея на 6 В к настоящему моменту должна быть отключена, но цепь поддерживается более крупным блоком на 12 В, поскольку батарея меньшего размера продолжает разряжаться, что намного ниже ее проектных возможностей.

Это не катастрофа для одноразовых батарей, но для аккумуляторных батарей вы резко сократите срок службы батареи, а также ее способность перезаряжаться.

Проблемы с одноразовой батареей

Когда более слабая батарея почти полностью разряжена, более сильная батарея будет пытаться перезарядить ее, чтобы поддерживать цепь в рабочем состоянии.

Попытка перезарядить одноразовые батареи может привести к накоплению горячих газов внутри, что может вызвать трещину в корпусе и утечку.В крайнем случае он может загореться или взорваться.

Обратная полярность

Когда некоторые типы аккумуляторных батарей (акцент на некоторых) полностью разряжены, химическая разница между отрицательной и положительной пластинами отсутствует. В нашем примере батарея на 6 вольт сначала попадет в эту точку, но батарея на 12 вольт поддерживает цепь и начнет попытки перезарядить меньшую батарею.

Пропуская ток через разряженную батарею таким образом, можно поменять местами клеммы более слабой батареи - положительный становится отрицательным, а отрицательный становится положительным.Теперь, по сути, у нас есть положительная клемма аккумулятора на 6 В, подключенная к положительной клемме аккумулятора на 12 В. Не хорошо.

В большинстве случаев к этому моменту обе батареи будут почти полностью разряжены. Их способность к драматическому взрыву будет низкой, но вы можете увидеть утечки, вызванные выходящими горячими газами, когда этот человек обнаружен внутри детской игрушки или что засвидетельствовано батареями, подключенными последовательно в этих часах.

Однако чем больше разница между двумя батареями, тем больше вероятность драматического события!

Зарядка

Предположим, что ничего не взорвалось, но на 12-вольтовой батарее в конечном итоге упало напряжение до такой степени, что устройство отключило питание, у вас останется довольно разряженная 12-вольтовая батарея и очень разряженная 6-вольтовая батарея.Пора подзарядиться.

По мере зарядки аккумуляторов их напряжение снова повышается, и на этот раз меньшая батарея заряжается быстрее. Большинство зарядных устройств, как и различное оборудование, имеют точку отключения. В нашем примере, если бы обе батареи были полностью заряжены, они фактически выдавали бы 19,2 В (12,6 В + 6,6 В), но наше зарядное устройство хочет отключиться при 18 В (или чуть больше).

Батарея меньшего размера разряжается до 6,6 В быстрее, но поскольку общая цепь не достигает 18 В, батарея на 6 В затем начнет перезарядку и, возможно, приведет к внутреннему повреждению.Чтобы добраться до точки отключения зарядного устройства, более крупному аккумулятору необходимо всего лишь 11,4 В.

Результат - перезаряженная батарея на 6 вольт и недозарядная батарея на 12 вольт. Регулярная недозарядка также вызывает внутренние проблемы, такие как сульфатирование.

Резюме

Короче говоря, последовательное соединение аккумуляторов с разным напряжением будет работать, но обе батареи будут повреждены во время циклов разрядки и зарядки. Чем больше поврежден один, тем больше будет поврежден другой, и оба потребуют замены задолго до того, как это потребуется.

Чем больше разница в возможностях аккумуляторов, тем быстрее произойдет повреждение.

Даже если бы вы могли получить и 6-вольтовую, и 12-вольтовую батарею с точно таким же напряжением элементов, возникла бы проблема из-за небольшой разницы в емкости в ампер-часах, которую очень трудно измерить. Это сократит срок службы батареи меньшего размера из-за чрезмерной разрядки и чрезмерной зарядки, описанных выше, и сократит срок службы батареи большего размера из-за недостаточной зарядки.

Подключение аккумуляторов разной емкости в ампер-часах серии

Теоретически батарея на 6 В 3 Ач и батарея на 6 В 5 Ач, соединенные последовательно, дадут питание 12 В 3 Ач (емкость более слабой батареи всегда ограничивает цепь), и если вы это сделаете, она будет работать и ничего бы не взорвалось (для начала).

Но, как указано выше, батареи на 6 вольт 3 Ач не являются точно 6 вольт и 6 вольт 5 Ач аккумуляторы не точно 6 вольт.Использование разных батарей увеличивает вероятность этого несоответствия напряжения. Результат точно такой же, как и , подключив последовательно батареи разного напряжения (см. Выше). Однако, если бы можно было найти две батареи или элементы с одинаковым напряжением, что бы тогда произошло?

Разгрузка

Напряжение аккумуляторов падает по мере их разряда. Большинство устройств с батарейным питанием распознают это падение напряжения и прекращают работу.Итак, устройство на 6 вольт может перестать работать при падении напряжения аккумулятора до 5 вольт. Этот предохранитель предназначен для предотвращения чрезмерного разряда батареи, который может сократить срок ее службы.

В нашем примере меньшая батарея 3 Ач разряжается быстрее (это просто батарея меньшего размера), и ее напряжение затем падает. Однако более крупная батарея на 5 Ач по-прежнему будет поддерживать свое напряжение, позволяя общему напряжению цепи быть достаточным для устройства, чтобы продолжать потреблять ток.

В результате батарея емкостью 3 Ач разряжается намного ниже предела, на который она рассчитана.Если он работает полностью ровно, возможна обратная полярность (см. Выше).

Зарядка

Меньшая батарея на 3 Ач заряжается быстрее и восстанавливает 6 вольт. Однако к этому моменту аккумулятор на 5 Ач не будет полностью заряжен, и зарядное устройство, увидев, что напряжение 12 В еще не достигнуто, продолжит заряжать цепь. В результате перезарядка блока на 3 Ач вызывает его дальнейшее повреждение.

Подключение аккумуляторов разного напряжения и ампер-часов серии

Как описано в разделе Подключение батарей с разным напряжением в сериях выше, чем больше разница в номинальном напряжении или ампер-часах, тем больше несбалансированность разрядки и перезарядки и тем больший ущерб вы наносите батареям из-за чрезмерной разрядки. и чрезмерная зарядка более слабых и недостаточная зарядка более сильных.

Небольшие различия могут привести к обратной полярности, что приведет к утечкам или вздутию. Очень большие различия могут привести к взрывам. Вот почему краткий ответ на вопрос о последовательном подключении аккумуляторов с разным номиналом - «НЕЛЬЗЯ».

Возрастной фактор аккумуляторов

При последовательном подключении аккумуляторов рекомендуется использовать аккумуляторы одного номинала, производителя и модели, чтобы минимизировать разницу в точном напряжении и силе тока. Обратите внимание, мы говорим «минимизировать», потому что даже батареи, выпущенные на одной производственной линии, могут незначительно отличаться в этих измерениях.

Еще один фактор - возраст батареи.

У более старых батарей, как с точки зрения времени, прошедшего с момента их изготовления, так и количества разрядов и зарядов, это влияет на их реальное напряжение и емкость в ампер-часах. Это означает, что если у вас есть две последовательно соединенные батареи с одинаковым напряжением и емкостью в ампер-часах, которые вы использовали какое-то время, но замените одну на новую, то в действительности у вас будет одна батарея с более высоким напряжением и силой тока ( новый аккумулятор), чем другой старый аккумулятор.

В результате старое устройство получит больший урон из-за чрезмерной разрядки и чрезмерной зарядки, в то время как новое устройство будет повреждено из-за недостаточной зарядки.

В случае одноразовых батарей старая батарея может расколоться и протечь, когда она полностью разряжена, а новая батарея пытается ее перезарядить.

Наилучшая практика при последовательном подключении аккумуляторов

Как обсуждалось в этой статье, чем ближе совпадают напряжения и емкости различных батарей, соединенных вместе, тем меньше повреждений они причинят друг другу.Возраст также играет роль в этих рейтингах, поэтому обычно рекомендуется:

  • Используйте только батареи того же напряжения и емкости в ампер-часах от того же производителя и марки
  • Замените все батареи одновременно
  • Замените все батареи на «новые» (тот же номер партии или срок годности)

Несоблюдение этих правил не означает, что ваши батареи параллельно не будут работать, просто это будет стоить дороже в долгосрочной перспективе, поскольку батареи нужно будет заменять чаще.Существует также внешний риск взрыва, если у вас есть много батарей с разным напряжением и силой тока или с большой разницей от одной батареи к другой.

Когда можно комбинировать батареи разного номинала в серии

В то время как ответ на подключение аккумуляторов с разными номиналами обычно - «Нельзя», на самом деле должен быть «Нельзя без схемы балансировки». Схема балансировки контролирует отдельные батареи или элементы, чтобы гарантировать, что вся цепь отключится, когда напряжение самого слабого элемента или батареи упадет до определенной точки.Схема балансировки также гарантирует, что каждая батарея или элемент полностью заряжены.

.

Общие сведения о конфигурациях батарей | Аккумулятор

Что такое банк батарей? Нет, аккумуляторные банки - это не какие-то финансовые учреждения. Банк батарей - это результат соединения двух или более батарей вместе для одного приложения. Что это дает? Ну, подключив батареи, вы можете увеличить напряжение, силу тока или и то, и другое. Когда вам нужно больше мощности, вместо того, чтобы обзавестись огромным супертанкером с батареей RV. Например, вы можете построить аккумуляторную батарею, используя мощную аккумуляторную батарею AGM для автофургона, кемпера или прицепа.

Первое, что вам нужно знать, это то, что существует два основных способа успешного соединения двух или более батарей: первый - через серию, а второй - параллельный. Начнем с метода серий, сравнивая серию и параллель.

Как подключить батареи последовательно: При последовательном подключении батарей добавляется напряжение двух батарей, но сохраняется одинаковая сила тока (также известная как ампер-часы). Например, эти две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, теперь выдают 12 вольт, но их общая емкость по-прежнему составляет 10 ампер.

Для последовательного соединения батарей используйте перемычку для соединения отрицательной клеммы первой батареи с положительной клеммой второй батареи. Используйте другой набор кабелей для подключения открытых положительных и отрицательных клемм к вашему приложению.

При подключении аккумуляторов: Никогда не перекрещивайте оставшиеся разомкнутые положительный и открытый отрицательный полюсы друг с другом, так как это приведет к короткому замыканию аккумуляторов и вызовет повреждение или травму.

Убедитесь, что подключаемые батареи имеют одинаковое напряжение и емкость.В противном случае у вас могут возникнуть проблемы с зарядкой и сокращение срока службы батареи.

Как подключать батареи параллельно: Другой тип подключения - параллельно. Параллельное соединение увеличит ваш номинальный ток, но напряжение останется прежним. На схеме «Параллель» мы вернулись к 6 вольтам, но ампер увеличился до 20 Ач. Важно отметить, что из-за увеличения силы тока аккумуляторов вам может понадобиться более прочный кабель, чтобы кабели не перегорели.

Для параллельного соединения батарей используйте перемычку для соединения положительных клемм и другую перемычку для соединения отрицательных клемм обеих батарей друг с другом. Отрицательный к отрицательному и положительный к положительному. Вы МОЖЕТЕ подключить нагрузку к ОДНОЙ из батарей, и она будет разряжать обе батареи одинаково. Тем не менее, предпочтительный метод поддержания уровня заряда аккумуляторов заключается в подключении к плюсу на одном конце аккумуляторного блока и к минусу на другом конце блока.

Также возможно подключение аккумуляторов в последовательной и параллельной конфигурации. Это может показаться запутанным, но мы объясним ниже. Таким образом вы можете увеличить выходное напряжение и номинальный ток в ампер / час. Чтобы сделать это успешно, вам понадобится как минимум 4 батареи.

Если у вас есть два набора батарей, уже подключенных параллельно, вы можете соединить их вместе, чтобы образовать серию. На диаграмме выше у нас есть аккумуляторная батарея, которая выдает 12 вольт и рассчитана на 20 ампер-часов.

Не теряйся сейчас. Помните, что электричество проходит через параллельное соединение точно так же, как и в одиночной батарее. Разницы не видно. Таким образом, вы можете последовательно соединить два параллельных соединения, как две батареи. Требуется только один кабель; мост между положительным выводом одного параллельного банка и отрицательным выводом другого параллельного блока.

Это нормально, если к терминалу подключено более одного кабеля. Необходимо успешно строить такие аккумуляторные батареи.

Теоретически вы можете подключить столько батарей, сколько захотите. Но когда вы начинаете собирать путаницу из батарей и кабелей, это может сбивать с толку, а путаница - опасной. Помните о требованиях к вашему приложению и придерживайтесь их. Также используйте батареи той же мощности. По возможности избегайте смешивания и соответствия размеров батарей.

Всегда помните о безопасности и следите за своими связями. Если это поможет, сделайте схему ваших батарейных блоков, прежде чем пытаться их построить.Удачи!


Краткий справочник по словарю:

Ампер-час - это единица измерения электрической емкости аккумулятора. Стандартный номинал усилителя рассчитан на 20 часов.

Напряжение представляет собой давление электричества. Некоторые приложения требуют большего «давления», что означает более высокое напряжение.

Выберите более мощный аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.
.

NOCO - Подключение к аккумулятору с помощью GEN Series

Не подключайте вилку питания переменного тока, пока не будут выполнены все остальные подключения. Определите правильную полярность клемм аккумулятора на аккумуляторе. Положительный полюс аккумулятора обычно обозначается этими буквами или символом (POS, P, +). Отрицательный полюс аккумулятора обычно обозначается этими буквами или символом (NEG, N, -). Не подключайтесь к карбюратору, топливопроводам или тонким деталям из листового металла. Приведенные ниже инструкции относятся к системе отрицательного заземления (наиболее распространенной).Если у вашего автомобиля система заземления с положительным заземлением (очень редко), следуйте приведенным ниже инструкциям в обратном порядке.

1.) Подсоедините положительный (красный) зажим аккумулятора или разъем клеммы с проушиной к положительному (POS, P, +) полюсу аккумулятора.

2.) Подсоедините отрицательный (черный) зажим аккумулятора или разъем клеммы с проушиной к отрицательному (NEG, N, -) полюсу аккумулятора или шасси автомобиля.

3.) Вставьте вилку переменного тока зарядного устройства в подходящую электрическую розетку.Не смотрите на аккумулятор при этом подключении.

4.) При отсоединении зарядного устройства аккумулятора отсоединяйте его в обратной последовательности, удаляя сначала отрицательный полюс (или сначала положительный для систем с положительным заземлением).

Ниже показаны шаги для зажимов и проушин (для систем с отрицательным заземлением).

Зажимы Люверсы

Подключение зажимов к АКБ.

1.) Хотя зажимы можно устанавливать в любом порядке, мы настоятельно рекомендуем начать с плюсовых зажимов для систем с отрицательным заземлением (наиболее распространенных). Цепь не будет завершена, пока не будет присоединен отрицательный зажим, что снижает вероятность ошибки или травмы.

2.) Присоедините отрицательный зажим к батарее.

* Снимите в обратном порядке. Сначала отрицательный, чтобы разорвать соединение, затем положительный.

Подключение петель к аккумулятору.

1.) Хотя проушины можно надевать в любом порядке, мы настоятельно рекомендуем начинать с положительных проушин для систем с отрицательным заземлением (наиболее распространенных). Схема не будет завершена, пока не будет прикреплено отрицательное ушко, что снижает вероятность ошибки или травмы.

2.) Присоедините отрицательную проушину к батарее.

* Проушины можно безопасно оставить на аккумуляторе для быстрого подключения в будущем, но если возникнет необходимость в их удалении, снимайте их в обратном порядке.Сначала отрицательный, чтобы разорвать соединение, затем положительный.

Следуйте тем же инструкциям при использовании других одобренных аксессуаров NOCO для подключения к аккумуляторной батарее или автомобильному приложению.
.

Как подключить батареи параллельно к инвертору питания или ИБП [Схемы подключения]

Подключите несколько батарей параллельно вашему инвертору, гибридному инвертору или ИБП, чтобы увеличить его резерв. Если у вас есть инвертор с одним аккумулятором, вы можете подключить несколько аккумуляторов параллельно, поскольку общее напряжение батареи останется прежним, а емкость умножится. Убедитесь, что ваш инвертор может позволить заряжать несколько параллельно соединенных батарей одновременно. Если зарядное устройство работает медленно, вам следует избегать подключения больших батарей.Проверьте характеристики инвертора или ИБП, чтобы узнать, можно ли увеличить зарядный ток, так как это поможет ускорить зарядку аккумулятора и сократит время до полной зарядки аккумуляторов.

В качестве справки мы объяснили, как подключить две, четыре, шесть, восемь или десять свинцово-кислотных (VRLA, AGM, гелевых, залитых) или литиевых батарей параллельно к устройствам резервного питания. Вы можете подключить любое количество батарей параллельно, не забывая о некоторых вещах, которые обсуждаются ниже под заголовком «Подробное обсуждение».Обязательно прочтите его, чтобы получить дополнительную информацию о параллельном аккумуляторном блоке и информацию о безопасности.

Две батареи, подключенные параллельно инвертору питания или ИБП

2 батареи, подключенные параллельно инвертору / ИБП - схема подключения

Четыре батареи, подключенные параллельно инвертору питания или ИБП

4 батареи, подключенные параллельно с источником питания Инвертор / ИБП - схема подключения

Шесть батарей, подключенных параллельно инвертору питания или ИБП

6 аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору / ИБП - схема подключения

Восемь аккумуляторов, подключенных параллельно инвертору или ИБП

8 Аккумуляторы, подключенные параллельно с инвертором питания / ИБП - схема подключения

Десять аккумуляторов параллельно с преобразователем мощности или ИБП

10 аккумуляторов, подключенных параллельно с преобразователем питания / ИБП - схема подключения


Важно:
- Пока подключая аккумуляторы к инвертору питания или ИБП, проверьте его характеристики узнайте, какие батареи он может принимать.Не используйте одновременно батареи разных типов в параллельной упаковке.

- Каждый силовой инвертор или ИБП может заряжать батареи определенной емкости. Ваш инвертор может начать выдавать ошибку, если подключены батареи чрезмерной емкости. Даже несколько небольших батарей, подключенных параллельно, могут привести к чрезмерной емкости и вызвать проблемы.

- Никогда не подключайте несколько батарей последовательно параллельно инвертору, это может вызвать перенапряжение. Например, если ваш инвертор принимает аккумулятор на 12 В, не подключайте к нему аккумулятор на 24 В.

- Не меняйте полярность батареи. Это может привести к повреждению инвертора или ИБП, если он не имеет защиты от обратной полярности. Также при подключении кабелей к аккумуляторам следите за тем, чтобы не произошло короткого замыкания. Аккумуляторы большой емкости могут вызвать сильные искры и воспламенение. Так что будьте осторожны при соединении таких батарей вместе.

.

NOCO - Подключение к батарее с помощью G Series

Не подключайте вилку питания переменного тока, пока не будут выполнены все остальные подключения. Определите правильную полярность клемм аккумулятора на аккумуляторе. Положительный полюс аккумулятора обычно обозначается этими буквами или символом (POS, P, +). Отрицательный полюс аккумулятора обычно обозначается этими буквами или символом (NEG, N, -). Не подключайтесь к карбюратору, топливопроводам или тонким деталям из листового металла. Приведенные ниже инструкции относятся к системе отрицательного заземления (наиболее распространенной).Если у вашего автомобиля система заземления с положительным заземлением (очень редко), следуйте приведенным ниже инструкциям в обратном порядке.

1.) Подсоедините положительный (красный) зажим аккумулятора или разъем клеммы с проушиной к положительному (POS, P, +) полюсу аккумулятора.

2.) Подсоедините отрицательный (черный) зажим аккумулятора или разъем клеммы с проушиной к отрицательному (NEG, N, -) полюсу аккумулятора или шасси автомобиля.

3.) Вставьте вилку переменного тока зарядного устройства в подходящую электрическую розетку.Не смотрите на аккумулятор при этом подключении.

4.) При отсоединении зарядного устройства аккумулятора отсоединяйте его в обратной последовательности, удаляя сначала отрицательный полюс (или сначала положительный для систем с положительным заземлением).

Ниже показаны шаги для зажимов и проушин (для систем с отрицательным заземлением).

Зажимы Люверсы

Подключение зажимов к АКБ.

1.) Хотя зажимы можно устанавливать в любом порядке, мы настоятельно рекомендуем начать с плюсовых зажимов для систем с отрицательным заземлением (наиболее распространенных). Цепь не будет завершена, пока не будет присоединен отрицательный зажим, что снижает вероятность ошибки или травмы.

2.) Присоедините отрицательный зажим к батарее.

* Снимите в обратном порядке. Сначала отрицательный, чтобы разорвать соединение, затем положительный.

Подключение петель к аккумулятору.

1.) Хотя проушины можно надевать в любом порядке, мы настоятельно рекомендуем начинать с положительных проушин для систем с отрицательным заземлением (наиболее распространенных). Схема не будет завершена, пока не будет прикреплено отрицательное ушко, что снижает вероятность ошибки или травмы.

2.) Присоедините отрицательную проушину к батарее.

* Проушины можно безопасно оставить на аккумуляторе для быстрого подключения в будущем, но если возникнет необходимость в их удалении, снимайте их в обратном порядке.Сначала отрицательный, чтобы разорвать соединение, затем положительный.

Следуйте тем же инструкциям при использовании других одобренных аксессуаров NOCO для подключения к аккумуляторной батарее или автомобильному приложению.
.

Как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору?

21.02.2019 Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, Вам нужно заглушить двигатель авто, при условии, что он был запущен. В настоящее время, большинство современных зарядных устройств позволяют не отключать автомобильные клеммы питания от аккумулятора.

Все что нужно, это заглушить двигатель, надетые клеммы снимать не нужно. Внимательно осмотрите аккумулятор, нет ли на нем подтёков электролита, не должно быть и никакой влаги на аккумуляторе.

Приступим к подключению зарядного устройства к аккумулятору. Если Вы не снимали клеммы, как мы уже обговорили выше, то все что от Вас требуется, это надеть клеммы зарядного устройства прямо поверх автомобильных. Обратите внимание на то, что металлические «щипцы» клемм зарядного устройства должны охватывать металлическую часть автомобильных клемм, хорошо зафиксируйте их. В случае если с аккумулятора все-таки сняты автомобильные клеммы, то клеммы зарядного устройства необходимо надеть непосредственно на клеммы аккумулятора.

Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Для начала, подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора. Затем, удостоверьтесь, что клеммы надеты прочно. И, наконец, вставьте вилку зарядного устройства в розетку. Когда зарядное устройство включится, выберете необходимый режим его работы в соответствии с инструкцией к нему.

Для того чтобы произвести отключение зарядного устройства, производить вышеописанные операции следует в обратном порядке. Сначала переведите зарядное устройство в режим ожидания, затем отсоедините его от сети электропитания, и уже только после этого снимите «-» (чёрную клемму) и затем «+» (красную).

Теперь, когда вы знаете: каким образом следует подключать зарядное устройство, загляните в наш Интернет-магазин, где представлены зарядные устройства отличного качества и по доступным ценам и выберите тот, который подходит именно Вам! Удачи! Мы ждем Вас!


Пайка, обжимка и закрепление клемм аккумулятора

Смотрите также обзоры и статьи:

Наверняка каждый радиолюбитель сталкивался с вопросом правильного обжима, пайки или крепления аккумуляторных, или соединительных клемм. Клеммы необходимы для удобного соединения проводов или же закрепления провода на аккумуляторе. Такой способ соединения гораздо лучше, чем припаивать провода к клеммам аккумулятора или же их прикручивания. Он гарантирует надежное, прочное соединение с возможностью при необходимости спокойно отсоединить провод.

Как обжимать ножевую клемму?

Ножевые клеммы как раз и предназначены для того, чтобы их можно было просто обжать специальным инструментом без необходимости пайки. Припаять конечно можно, но вовсе не обязательно.

Для того, чтобы обжать такую клемму необходим специальный инструмент — стриппер. Кстати, существуют стрипперы, которыми можно не только обжимать клеммы, но и зачищать изоляцию проводов. И так, приступаем к монтажу!

У ножевой клеммы есть две области для крепления: на первой крепиться изолированный участок провода, а при креплении на второй участок провода должен быть зачищен от изоляции.

  • И так, провод подготовили, и теперь берем клемму и стриппер. На стриппере есть несколько выемок, под определенный размер клеммы. Подбираем необходимую и вставляем так, чтобы разомкнутые ножки клеммы находились в выемке стриппера, а с другой стороны в клемму упирался штырек обжимного инструмента. Сформируйте на каждой части клеммы кольца из этих ножек.
  • Вставьте в клемму провод и теперь обжимайте клемму так, чтобы штырек стриппера упирался в место соединения ножек клеммы. Зажмите провод. Штырек зажмет ножки таким образом, что их концы будут упираться в провод. Повторите это же действие для ножек, которые должны держать зачищенный участок провода.
  • Теперь осталось еще раз прижать клемму. Для этого поверните клемму перпендикулярно оси обжимного инструмента. У любого стриппера есть специальная плоская область, которой делают финальный обжим. Зажмите ножки клеммы и все, она полностью готова к использованию!
Как паять клеммы?

Иногда простого закрепления клеммы недостаточно и ее приходиться дополнительно пропаивать. Сделать это совершенно не сложно, но клемму перед пайкой необходимо залудить, так как довольно часто они имеют дополнительное покрытие.

  • Так что берем флюс и начинаем лудить! Нанесите флюс на то место клеммы, к которому хотите припаять провод и залудите его.
  • Залудите сам провод и закрепите его в клемме.
  • Теперь пропаяйте зачищенный участок провода и все! Но учтите, что клемму в месте, где припаян провод обжимать нельзя, так как припой просто раскрошиться.
Как закрепить клемму?

Есть клеммы со специальным креплением, которым собственно и не нужно дополнительное крепление. Самый яркий пример — ножевые клеммы у которых есть специальный штырек. Когда вы крепите клемму папу (с отверстием, такие часто встречаются на аккумуляторах) к клемме мама (которая собственно и крепиться на провод) этот штырек надежно фиксирует соединение. Если же в месте соединения клеммы шатаются, их можно зафиксировать, поместив между ними прокладку из металлической фольги.

Кольцевые клеммы и U-клеммы можно одевать на контакты с резьбой и закрепить обычной гайкой. А вот клеммы для автомобильного аккумулятора надеваются на клемму аккумулятора и просто затягиваются специальным болтом. Если же клемма все равно болтается, здесь также можно использовать прокладку из металлической фольги.

Опубликовано: 2021-09-13 Обновлено: 2021-09-13

Автор: Магазин Electronoff

Поделиться в соцсетях

Инструкция по охране труда при обслуживании сварочного агрегата с двигателем внутреннего сгорания

ОАО «СИБНЕФТЬ-НОЯБРЬСКНЕФТЕГАЗ»

УПРАВЛЕНИЕ ПО ПОДГОТОВКЕ И СДАЧЕ НЕФТИ И ГАЗА

СОГЛАСОВАНО

Председатель профкома УПСН и Г

ОАО «Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз»

________________Ю.А. Волощук

«_____»_____________2007 г.

 

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель генерального директора – начальник управления по подготовке и сдаче нефти и газа

___________Н.И. Магомедшерифов

«_____»______________2007 г.

 
 

­­

ИНСТРУКЦИЯ № _____

по охране труда при обслуживании сварочного агрегата с двигателем внутреннего сгорания

1. Общие   требования   безопасности

1.1. К  работе  по  обслуживанию  сварочных  агрегатов  с  двигателем   внутреннего  сгорания  допускаются  лица,  прошедшие  инструктаж  по  общим   правилам  техники  безопасности,  правилам  электробезопасности,  инструктаж  на  рабочем  месте,  а  также  овладевшими   практическими  навыками   безопасного  выполнения  работ. Результаты  проверки  знаний  должны  регистрироваться  в  карточке  инструктажа,  в  специальном  журнале  с  выдачей  удостоверения.

1.2. Рабочий  должен  выполнять  только  ту  работу, по  которой   получил  инструктаж  по  технике  безопасности и задание от руководителя работ.

1.3. При  переводе  на  другую  работу  с  использованием  нового  оборудования, рабочий  обязан  ознакомиться  с  его  конструкцией,  методами  безопасности   работы  и  пройти  дополнительный   инструктаж   по  технике  безопасности   с   учётом  специальных  требований.

2. Основные  правила  электробезопасности

2.1. Перед  началом  работы  произвести  заземление  агрегата. Сопротивление  заземления  должно  быть  не  более  10 Ом.

2.2. Проверить   состояние  контактов  и  целостности  проводов,  соединяющих  кожух  и   составные  части  агрегата  с  рамой.

2.3. Проверить  наличие  электрической  связи  между  корпусами  электроприёмника  и  источника  элекроэнергии.

2.4. Проверить  исправность  прибора  контроля  изоляции  нажатием   кнопки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ  работа  с  неисправными  приборам   контроля  изоляции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать   кожух  распределительных  устройств  у  работающего   агрегата.

2.5. При  смене  электрода  напряжение  холостого  хода  на   электрододержателе  может   достигать 100 В.  В   этих  условиях, необходимо  соблюдать  меры   предосторожности,  исключающие  возможность  соприкосновения   тела   сварщика  с   токоведущими   частями  электрической  цепи.

2.6. В  случае  аварийного  повышения   скорости   вращения  двигателя,  напряжение  на   зажимах   сварочного   генератора  может   быть   выше  100 В.  В  этом   случае  немедленно   остановить   двигатель.

3.  Основные   правила   противопожарной   безопасности

3.1. Заправлять  агрегат   топливом  только  при  неработающем   двигателе.  После  заправки   вытереть   места, на  которые   попало   топливо.

3.2. Следить   за  тем, чтобы  не было  течи   топлива  из  бака  и  топливопроводов.  При  обнаружении   течи,   немедленно устранить  её.

3.3. Для  проверки   уровня   топлива   в  баке   пользоваться   мерной   линейкой.  Ни  в  коем   случае   не   подносить  к   баку   огонь  для   освещения.

3.4. При запуске агрегата в минусовую температуру, запрещается использовать для отогрева открытый огонь. Отогрев производить только горячей водой, паром. 

3.5. Курение  вблизи   агрегата   не   допускается.

3.6. В  случае  возникновения   пожара,  при   отсутствии   углекислотного   огнетушителя,   необходимо   пользоваться   подручными  средствами   пожаротушения.

3.7. Категорически   запрещается  заливать   горящее  топливо   водой.

3.8. Запрещается   производить  сварочные   работы   на   расстоянии  ближе  15 м  от  агрегата.

4.   Прочие   меры    безопасности

4.1. Для   предохранения   глаз   от   вредного   действия    лучей,   излучаемых   сварочной   дугой,   сварщик  должен   пользоваться  защитным   щитком,  снабженным   специальным   светофильтром.

4.2. При   работе  в  общем   помещении  или  на  открытой  площадке,  совместно  с   другими   работниками,    рабочее  место  сварщика  должно   быть  изолировано   несгораемыми  ширмами, щитами  и  окружающие  должны  быть  предупреждены  о  вредном   влиянии на зрение лучей  от  сварочной  дуги.

4.3. Для   предохранения  тела  и  рук  сварщика  от  ожогов,  лучами  от  сварочной   дуги  и  брызгами   расплавленного  металла,   необходимо  пользоваться  специальной  одеждой  и  рукавицами.

4.4. При  зачистке   швов,  для  защиты  глаз  от  осколков  шлака,   необходимо  пользоваться  защитными  очками   с  простыми   стёклами.

4.5. При  выемке  электродов  из  печи,  после  просушки,  необходимо  помнить, что  температура  электродов  может   достигать  160  градусов  и  принять  соответствующие   меры   безопасности.

Снятие и установка аккумуляторных батарей производится при строгом соблюдении следующих требований:

-  при производстве работ по снятию, установке аккумуляторных батарей, на работнике должны быть одеты средства индивидуальной защиты: очки, резиновые рукавицы, прорезиненный фартук. 

-  при снятии батареи первой снимается клемма со знаком «Минус», затем клемма со знаком «Плюс». При снятии клемм запрещается использовать ударный инструмент.

-  снятие аккумуляторных батарей производится с помощью предусмотренных на батарее приспособлений (верёвочные держатели, проушины).

-  при снятии не допускать кантовки и наклона батареи от горизонтального положения.

-  при установке батареи не допускать кантовки и наклона батареи от горизонтального положения.

-  установка производится при помощи предусмотренных на батарее приспособлений (верёвочные держатели, проушины).

-  после установки первой одевается клемма со знаком «Плюс», затем клемма со знаком «Минус».

5. Требования безопасности при сцепке, расцепке, транспортировке

5.1. Перед сцепкой, расцепкой САК необходимо затормозить стояночным тормозом, подложить под колёса противооткатные упоры.

5.2. Во время подачи автомобиля-тягача к прицепляемому САК, запрещается нахождение людей между этим транспортным средством и движущимся автомобилем.

5.3. Сцепку или расцепку следует производить на ровной горизонтальной поверхности, причём ось сцепляемого средства должна совпадать с продольной осью автомобиля-тягача.

5.4. При сцепке или расцепке дышло прицепа, не имеющее удерживающих пружин, следует устанавливать на стойку, предохраняющую его от падения.

5.5. Растормаживать прицеп и убирать упоры из-под колёс разрешается только после окончания сцепки.

5.6. До того, как производящий сцепку, расцепку станет между автомобилем и прицепом, водитель автомобиля должен затормозить свой автомобиль стояночным тормозом, заглушить двигатель и поставить рычаг переключения передач (контроля) в нейтральное положение.

5.7. На прицепе должны быть исправны знаки освещения.

5.8. При буксировке прицепа запрещается нахождение людей в нём и на нём. 

Начальник ГП «ЗО»                                                                Ю.А. Крючков

СОГЛАСОВАНО:

Главный энергетик УПСНиГ

ОАО «Сибнефть-ННГ»                                                          Ф.Т. Саитов

Начальник СОТ и ПБ

ОАО «Сибнефть-ННГ»                                                          Т.Н. Бухвастова

В церковь с платежной картой? «За терминалами стоят епископы. Проблема в приходах»

- Narodowy Bank Polski занимает позицию поддержки наличного денежного обращения, - заявил президент центрального банка Адам Глапиньски во время 4-го Конгресса по кассовым операциям.

По его словам, наличные деньги в сложных ситуациях обеспечивают безопасное и бесперебойное функционирование экономики. Кроме того, по словам Глапинского, любые попытки изъять из обращения печатные деньги и монеты следует рассматривать как угрозу свободе граждан.

- Исключение наличных денег в рамках ведения безналичной экономики некоторыми банками, СМИ и международными корпорациями не способствует расширению и укреплению свободы личности, напротив - создает риски для безопасности и суверенитета страны. государства и за свободу отдельных граждан - & nbspppp.

См. Также: "Dziura Kościńskiego". Министр: это несправедливо, мы не будем грызть местные органы власти

Вспышка пандемии вновь подогрела дискуссию о безналичных расчетах.Аргументы за? Банкноты и монеты постоянно переходят из рук в руки, и некоторые ученые считают, что коронавирусы могут выжить на гладких поверхностях очень долго - до 28 дней. Дополнительным стимулом для оплаты картой стало увеличение лимита платежей без предоставления ПИН-кода до 100 злотых. Отчет Варшавского банковского института показывает, что, когда кризис здравоохранения начал прогрессировать, около 40 процентов. Поляки сознательно отказались от наличных денег.

Глава НБП имеет четкий подход к бумажным деньгам. Однако мнение Адама Глапинского - это не мнение правительства.Минфин занимает иную позицию. Их можно резюмировать следующим образом: чем больше возможностей расплачиваться без наличных, тем лучше для всех.

- Как гражданин я хочу иметь возможность решать, как я буду тратить свои деньги. Я буду платить картой, банковским переводом или по телефону. Как министр финансов я хотел бы, чтобы у общественности была свобода выбора, потому что свобода в данном случае означает преимущество. Мы не заказываем электронные платежи, но хотим, чтобы это было возможно, - сказал министр финансов Тадеуш Косьцинский в интервью money.pl во время Impact Finance 2020.

Рынок также поощряет людей расплачиваться карточками или бланками. Представители магазина отмечают такие формы транзакций как более безопасные. Мы видим сообщения на эту тему на кассе или слышим из громкоговорителей в магазинах. Однако по-прежнему существует большая проблема с безналичными расчетами на ярмарках и базарах. Никаких извинений - наличные должны быть.

По оценкам, в Польше более миллиона терминалов, где можно расплачиваться картой. По этому показателю мы находимся в среднем по Европе.Именно поэтому Минфин рекомендует увеличить количество пунктов, в которых можно расплачиваться без наличных. Это обращение направлено, в частности, администрации и церквям.

- Я не пользуюсь наличными в Польше около двух лет. Я признаю, что это проблема, когда я хожу в церковь и не могу оставить деньги на подносе. «Вот почему я призываю Церковь рассмотреть возможность приема безналичных платежей», - прокомментировал министр Костиньски.

Что говорят сами представители церкви? Когда мы используем язык религиозного поклонения, мы имеем дело с расколом.Хотя некоторые из высших сановников были бы готовы принять современные технологические решения для литургических обрядов, все еще есть скептики в отношении такой идеи.

- Епископы за терминалами. Приверженность есть. Проблема в приходах. Приходские священники их не собирают, потому что тогда их начальство узнает, сколько они на самом деле собирают на поднос, - анонимно сообщает нам человек, который продвигает безналичные расчеты.

Некоторые попы видят и другую проблему.Речь идет об уважении, хороших манерах и о том, чтобы верующие могли спокойно участвовать, например, в святой мессе.

- Я думаю, что было бы неплохо создать возможность делать предложения по карте, как, например, в Испании, но, конечно, не во время массовых мероприятий. Не могу представить, чтобы у кого-то был терминал вместо лотка, подходил ко всем и шептал «подтверждение?». Это должно быть какое-то отмеченное место, куда может прийти любой желающий, не нарушая литургии, - комментирует сальваторианец о.Рафал Гловчинский, автор канала «Ксёндз из имения».

Однако, стоит отметить, изменения в Церкви с точки зрения открытости к платежам, технологические новшества уже видны. Как мы писали в money.pl, доминиканцы из монастыря на ул. Freta в Варшаве создали необычный сервис. Прихожане могут заказать мессу онлайн и оплатить быстрым переводом. Это не первый случай, когда дух времени все больше проникает в место, где люди верят в Святого Духа.

Сколько денег прихожане оставляют в лотке? Сегодня это сложно дать точную оценку.Несколько месяцев назад такую ​​попытку предприняла, например, «Gazeta Wyborcza». Основываясь на своих оценках доходов Тарновской епархии, где самый высокий процент католиков ходит в церковь, она подсчитала, что из такой церкви может приходить около 585 000 человек. Злотых в месяц, что дает около 7 миллионов ежегодно. Пожертвования верующих (поднос, причастные сборы и т. Д.) Составляют подавляющую часть дохода прихода. Подробнее о суммах мы писали здесь. Пенсионные и медицинские взносы священников, а также ремонт церкви финансируются из церковного фонда (финансируется из государственного бюджета).В 2019 году он составил 171 млн злотых.

.90 000 Бизнес на колесах - как добиться успеха? Часть I

Автор: Firmowi.pl

Из текста узнаете:

Поляки все чаще пользуются платежными картами, как в традиционном, так и в бесконтактном вариантах. В результате предприниматели (если они еще не сделали этого) должны как можно скорее рассмотреть возможность оснащения своих пунктов обслуживания клиентов платежными терминалами. По данным Национального банка Польши, только в последнем квартале 2015 г.С помощью платежных карт мы совершили почти 894 млн транзакций на общую сумму 135,7 млрд злотых. Средняя сумма транзакции, оплачиваемой с помощью карты, составляла примерно 152 злотых, что доказывает, что мы все чаще отказываемся от наличных во время обычных повседневных покупок.

Таким образом, следует ожидать, что возможность оплаты с помощью платежной карты вскоре станет решающей для удержания на рынке. Вот отрасли, в которых, по нашему мнению, отказ от приема платежных карт быстро перерастет в отсутствие интереса со стороны клиентов.

Отруби e, kt - Терминал становится необходимо ci :

Нет возможности

для оплаты мелкой картой гастрономия - это входной барьер, который эффективно оттолкнет клиента от покупки - кто будет искать банкомат, когда еще один бар быстрого питания не за горами? В случае с ресторанами отсутствие платежного терминала и отсутствие информации об этом факте часто определяют недовольство клиента, который не только не будет снова пользоваться нашими услугами, но и оттолкнет других.

2. Туризм и гостиничный бизнес

Возможность оплаты картой все чаще становится элементом соответствующего стандарта заведений, обслуживающих туристов. Это один из факторов, определяющих их репутацию, которая выражается в количестве посетителей в сезон. Отсутствие платежного терминала будет особым дискомфортом, особенно там, где ближайшее отделение банка или банкомат далеко - кому захочется волноваться, хватит ли у них наличных на ужин во время отпуска в горах?

3.FMCG

«Извините, оплата картой от 20 злотых» или «Ошибка терминала, только наличные»? Казалось бы, мы не услышим этих слов из-за прилавков магазинов - и все же есть места, где покупка бара означает путешествие за нужную сумму наличных. В связи с тем, что слитки вряд ли будут дефицитом, покупатель просто купит их в другом месте.

4. Транспорт

Такси, курьерские службы или доставка пиццы со сакраментальным выражением «пожалуйста, приготовьте точно вычтенную сумму» - уже история.Возможность оплаты картой - это абсолютный минимум, необходимый для работы в этой отрасли. Хотя последняя популярная тенденция заключается в том, что онлайн-платежи становятся еще более быстрыми и удобными, все еще существует большая группа клиентов, которые по разным причинам (безопасность, привычка платить при доставке) не хотят платить с помощью смартфонов.

5. Услуги с высокими обязательствами

Здесь ключевую роль играют два элемента - качество продукта или услуги, предлагаемой клиенту, и качество предлагаемого опыта.Независимо от того, насколько хорошо мы справляемся с первым, заставлять клиента носить с собой больше наличных - это серьезная ошибка, которая позволяет ему в следующий раз воспользоваться услугами конкурентов. А когда дело доходит до услуг с высоким уровнем вовлеченности, лояльность клиентов - это ценность сама по себе!

.

eService представляет современные платежные терминалы для предпринимателей - Фирма

Согласно исследованию, проведенному исследовательским агентством ARC Rynek i Opinia, предприниматели все больше осознают, что платежный терминал - это не только устройство, увеличивающее продажи, но и образец современной и удобной для клиентов компании. В ответ на эти ожидания eService - первая компания в Польше, которая представила в своем предложении новейшие терминалы серии Ingenico Telium Tetra.

Потребности предпринимателей и потребителей постоянно меняются. Появляются новые способы оплаты, использующие передовые технологии, поэтому инновационные компании, заботящиеся о качестве услуг, должны следовать потребностям и ожиданиям своих клиентов. eService провела исследование среди владельцев бизнеса об их потребностях и ожиданиях, связанных с обработкой безналичных платежей.

Для большинства коммерческих и обслуживающих компаний наличие платежного терминала является необходимостью.Терминал облегчает клиентам выплату долгов, улучшает обслуживание, но также доказывает, что мы вовремя. Предприниматели, предлагающие безналичные платежи, уже не представляют, что могут работать без терминала , - резюмирует Агата Ткачик, директор по исследованиям качества ARC Rynek i Opinia Sp. z o. o.

Исследования показали, что все более важным фактором становится не только функциональность, но и внешний вид терминала.

Поскольку терминалы больше не вызывают удивления, их качество, внешний вид и технологический прогресс становятся более важными.Современный элегантный платежный терминал повышает престиж и положительно влияет на имидж компании , - добавляет Агата Ткачик.

По этой причине eService, как первый расчетный агент в Польше и один из первых в мире, представляет новейшие терминалы Ingenico из серии Telium Tetra. Это будут портативные устройства серии MOVE, а также стационарные устройства серии DESK с продвинутыми контактными подушечками. Также планируется включить в предложение терминалы LANE, подготовленные для работы с кассовыми системами.Самым большим преимуществом современных устройств является безопасность, гарантированная соответствием стандарту PCI 4. Терминалы также оснащены технологией Heartbeat, которая периодически передает данные о работе терминала в eService. Он позволяет отслеживать правильную работу устройств и устранять многие проблемы до того, как они повлияют на качество обслуживания клиентов.

Новые устройства также отличаются современными цветными дисплеями, которые намного удобочитаемы, благодаря чему приложение может использовать более сложные графические элементы или даже движущиеся анимации.Также есть возможность загружать дополнительные приложения на устройства более высоких серий.

Сегодня платежный терминал все больше становится визитной карточкой компании. Мы осознаем это, поэтому ищем решения, которые не только соответствуют самым высоким стандартам безопасности, но и подчеркнут современность и профессионализм наших клиентов. Маркетинговые исследования позволяют нам узнать об ожиданиях в этом отношении и отреагировать на них. Мы стараемся следовать последним тенденциям, поэтому первыми внедрили бесконтактные платежи и внедрили новые модели терминалов Ingenico, - говорит Марек Парадовски, президент eService.

Внедрение новых моделей терминалов требует тесного сотрудничества между эквайером и производителем оборудования, например: Ingenico.

eService - ведущий поставщик платежных услуг в Центральной Европе. Надеемся на расширение сотрудничества и внедрение предложения Telium Tetra. Доверие, которое eService вызывает к группе Ingenico, доказывает нашу способность соответствовать требованиям расчетных центров и их коммерческих клиентов - резюмирует Лучано Каваццана, старший вице-президент по региону EMEA, бизнес-подразделение по банкам и эквайерам в группе Ingenico.

Новые терминалы уже достигли первых клиентов eService.

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (например, инфографику, фотографии), предоставленные в «Пресс-бюро», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

.

Pressbook - Terminal (2004) - Filmweb

Название фильма указывает на то, что основным местом производства был сам терминал. Однако создатели рано поняли, что из соображений безопасности снять фильм в реальном аэропорту будет невозможно. Соответственно, художнику-постановщику Алексу МакДауэллу было поручено спроектировать и построить функциональный терминал в натуральную величину, где можно было бы снимать фильм. По окончании съемок некоторые внутренние и внешние сцены были сняты в аэропорту Мирабель в Монреале.В кульминации сцены United Airlines выпустила Boeing 747.

Спилберг, который работал с МакДауэллом над Monority Report, говорит: «Первоначальный приказ, который я дал Алексу, был:« Смотри, кинозвезда - Виктор Наворски ». Это фильм о человеке, но его название - «Терминал», поэтому декорации, в которых оказывается главный герой, должны быть похожи на современный международный терминал ».

Макдауэлл сначала разработал план терминала на компьютере, а затем создал уменьшенную модель.Это позволило Спилбергу планировать свои снимки с помощью небольшой камеры в перископе, которая позволяла ему «прогуливаться» по плану аэропорта.

Еще на стадии проектирования, давний оператор Спилберга Януш Камински начал работу с МакДауэллом над декорациями, которые должны были быть дополнены самым современным освещением. Это подтверждается словами Макдауэлла: «Свет играет огромную роль в пейзаже, поэтому было чрезвычайно важно включить освещение в план с самого начала. Это не было похоже на то, чтобы сначала был составлен план, а затем вошел оператор и сказал: «Мне нужен свет здесь, здесь и там.«Януш с самого начала участвовал в интеграции освещения в план».

Терминал, где остановился Виктор, вероятно, аэропорт. Кеннеди в Нью-Йорке, но Макдауэлл хотел, чтобы это место выглядело как смесь различных терминалов, чтобы оно было знакомо большинству путешественников, независимо от того, как часто они летают в одиночку. Вместе со своей командой Макдауэлл внимательно изучил аэропорты на востоке и западе США, а также в нескольких европейских столицах.

План терминала был построен в огромном ангаре в Палмдейле, калифорнийском воздушном коридоре. Строительство, в котором участвовало более 200 мастеров и рабочих, заняло около 20 недель. В отличие от типичных съемочных площадок, терминал был построен как отдельно стоящее здание, это было трехэтажное здание в стиле атриума внутри другого сооружения.

Самонесущая конструкция полностью из стали, со стеклянными окнами и площадью 20 кв.м.000 квадратных метров выполнены из гранита. Вся инфраструктура - электрическая проводка и оптоволоконные кабели, используемые для питания оборудования на съемочной площадке и табло полетной информации - была спрятана под полом и пролегала вдоль всего комплекса. Примечательными элементами оборудования киноэкрана являются четыре этажа эскалаторов; это одни из первых настоящих эскалаторов, построенных специально для фильма.

Чтобы добиться полной аутентичности терминала, была задействована другая команда.Как объясняет Макдауэлл: «Когда вы создаете декорации для съемочной площадки, это обычно временное решение, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о технической стороне этого. Однако в этом случае необходимо было проверять каждое сварное соединение. Каждый чертеж, поступающий из конструкторского отдела, должен был быть проверен группой инженеров. Это был новый опыт для всех нас.

Пейзаж не ограничивался краем терминала и его панорамными стеклянными окнами. Окна выходили на аэропорт с огромными матовыми полотнами, самыми большими из когда-либо созданных.На огромном фоновом материале, обрамлявшем три стороны декорации и освещавшем ночные сцены, было установлено 2000 миниатюрных светильников. Синий экран использовался только тогда, когда создатели фильма хотели показать настоящий самолет, приземляющийся возле терминала.

Среди изюминок плана - десятки ресторанов и магазинов, расположенных в терминале. Их отбором провела Патрисия Уитчер (исполнительный продюсер). В результате в галерею терминала попали 35 компаний, от ресторанов быстрого питания до эксклюзивных бутиков.

«Размещение 35 магазинов на съемочной площадке похоже на создание 35 отдельных наборов», - говорит МакДауэлл. «У каждого из них были свои требования к освещению и отличительные особенности, такие же, как у реальных магазинов. Это был очень сложный процесс.

Помимо незаменимого магазина беспошлинной торговли и банкоматов, терминал включает в себя следующие места: Verizon Wireless, Dean & Deluca, Discovery Store, Brookstone, Cambridge Soundworks, Hugo Boss, La Perla, American Express, Hudson News, Borders Books. , Пол Митчелл, Godiva, Swatch, Harry and David's, Origins и Smarte Carte.

Если вы хотите перекусить в терминале, вы можете остановиться у: Burger Kinga, Pretzels Auntie Anne, Ice Cream Baskin-Robbins, Baja Fresh, Panda Express, Nathan's Famous, Au Bon Pain, Yoshinoya, S'Barro, Krispy. Kreme, The Daily Grill или, конечно же, вездесущая кофейня Starbusks.

В некоторых закусочных, таких как Starbucks, Auntie Anne's Pretzels и Baja Fresh, можно увидеть настоящих сотрудников. В других случаях, когда нанимали статистов, они сначала проходили обучение, чтобы подготовиться к работе за стойкой.

Чтобы еще больше приблизить кинотерминал к реальности, главное табло полетной информации и все мониторы отображали фактическое расписание рейсов из международного терминала в международном аэропорту. Кеннеди. Солари Ди Удине поставил и установил огромное информационное табло. Кроме того, терминал оборудован удобной для пассажиров системой сигнализации с цветовой кодировкой, которая называется WayFinding System. Он был разработан отмеченной наградами компанией Bureau Mijksenaar из Нидерландов.Система только недавно была представлена ​​на Кеннеди и несколько других крупных аэропортов.

Готовый кинотерминал произвел ожидаемое впечатление на весь актерский состав и съемочную группу. Кэтрин Зета-Джонс вспоминает: «В первый раз, когда я была на съемочной площадке, которую нужно увидеть, чтобы поверить в это, я посмотрела на Стивена и сказала ему:« Я так впечатлена словами ». На самом деле, я не мог произнести ни слова. Это было так реально. Пахло даже аэропортом ".

«План был действительно потрясающим», - подтверждает Том Хэнкс.«Когда я впервые увидел его, он был в шесть раз больше, чем я представлял раньше. Почти невозможно представить, как они все это сделали ».

Даже Спилберг был поражен размерами кинотерминала. Как рассказывает Уитчер: «Когда Стивен впервые появился на съемочной площадке, он сказал:« Мне это очень нравится. Это замечательно. Отличная работа ». Эти слова доставили всем огромное удовлетворение».

Освещение самой огромной декорации было сложной задачей. Спилберг вспоминает: «Я сказал Янушу, что хочу, чтобы все выглядело как в аутентичном терминале, и именно так Януш это показал.”

Звучит намного проще, чем есть на самом деле. Чтобы создать освещение, имитирующее солнечный свет, текущий через окна, вдоль всей стальной конструкции под потолком была установлена ​​гирлянда мощностью 100 000 Вт. Эти огни были направлены вверх и наружу на огромный навес из белой ткани, названный Ultrabounce (светоотражающий), который обвивался вокруг плана, как кокон. Как следует из названия, свет отражался от ткани и рассеивался, создавая иллюзию солнечного света.

Камински также использовал изменения цвета в освещении, чтобы тонко показать развитие ситуации Виктора. Спилберг объясняет: «В более ранних сценах фильма Януш использовал холодные синие и зеленые цвета, потому что в этот момент аэропорт и иммиграционная служба не кажутся приятными. Холодные краски видны до тех пор, пока Виктор не оказывается в своей ситуации. Он понимает, что останется в этом аэропорту на неопределенный срок. Затем, когда мы знакомимся с Виктором, и он постепенно начинает чувствовать себя как дома, цвета фильма меняются на более теплые.

Постепенная акклиматизация Виктора в своем временном жилище отражается и на его гардеробе. Художник по костюмам Мэри Зофрес предполагает, что кто-то вроде Виктора наденет костюм во время своего первого визита в Соединенные Штаты. Однако, предположительно, Виктор родом из небольшой деревни в Кракове, «где не шьют костюмы на заказ», - говорит Зофрес. «На мой взгляд, его одежда должна быть похожа на костюм массового производства, которым Виктор занимается уже почти пять лет и который не очень хорошо подходит.Костюм красив, сделан из старомодного материала с плотной текстурой, и я не добавил никаких деталей, таких как нагрудный карман или клапаны карманов ».

Этот первый костюм сильно отличается от сшитого на заказ костюма Hugo Boss, в котором мы позже видим Виктора. Постепенные изменения в его гардеробе, происходящие между тем, отражают не только ход времени, но и примирение Виктора с его ситуацией. «Из человека, который только что приехал в Америку, он становится человеком, похожим на американца», - утверждает Зофрес.

Зофрес, который разработал красочную униформу бортпроводников для картины 1960-х годов «Поймай меня, если сможешь», более консервативно подготовил форму для бортпроводника United Airlines, которую в фильме носит Катерина Зета - Джонс (Амелия) . Создавая униформу для бортпроводника, художник по костюмам позволила себе определенную свободу. Как говорит Зофрес: «Мы очень точно воссоздали форму, но адаптировали ее так, чтобы она лучше подходила Кэтрин.Мы хотели, чтобы она выглядела как настоящая униформа, но мы также хотели, чтобы она была лестной ».

Перед тем, как была подготовлена ​​остальная униформа, которую мы видим в терминале, Патрисия Уитчер и отдел костюмов проконсультировались с Министерством внутренней безопасности, чтобы узнать, как правильно носить униформу и эмблемы.

Зофрес смог предоставить больше творческой свободы в создании этнически разнообразных костюмов, которые носили тысячи статистов, которые проходили через терминал на своем пути во все стороны мира.В течение нескольких недель в различных этнических уголках Лос-Анджелеса и его окрестностей дизайнер по костюмам искал одежду, богатую как цветами, так и культурными традициями.

«Мэри с огромным удовольствием выбрала дополнительный гардероб», - говорит Спилберг. «Она очень смело одела некоторых из них, потому что никогда не знаешь, что можно увидеть в аэропорту».

Конечный композитор Джон Уильямс также представил этнические черты. Как он вспоминает: «Я хотел создать музыкальный портрет Виктора с этническим колоритом.Мы знаем, что Кракозья находится в Восточной Европе, поэтому я использовал кларнет в музыке, которую часто можно услышать в восточноевропейских произведениях. Я также представил тарелки из Венгрии и тонкие ноты на аккордеоне. Я включил их в текстуру музыки, чтобы показать происхождение и культуру Виктора.

Спилберг, чье сотрудничество с Уильямсом началось с первого фильма «Sugarland Express», добавляет: «Музыка отражала восточноевропейские черты Виктора, не забывая при этом о богато американском звучании истории Амелии.Джон написал еще одну красивую мелодию, которая объединяет обоих персонажей ».

«Терминал» - восемнадцатый редактор фильма Майкл Кан работал со Спилбергом. Как говорит Спилберг: «Мы с Майклом не относимся друг к другу как к коллегам. Это более необычное братство. Мы читаем свои мысли и принимаем одни и те же решения в одни и те же моменты. На сцене мы как единое целое ".

Спилберг и Кан решили создать динамичный рассказ, который может показаться противоречащим кульминации «Жизни ждет».На что режиссер возражает: «Виктор застрял в терминале, но все, что происходит вокруг него, - размыто. Виктора проезжают толпы путешественников, идущих в разные стороны, а он застрял в одной точке. На одном из кадров Виктор просто стоит, и когда камера удаляется от него, она исчезает из нашего поля зрения. Мы теряем его из виду в море людей, путешествующих по всему миру - он никуда не денется. В этой истории есть энергия. Ожидание может быть захватывающим. Ожидание может быть забавным.«

.

mPOS Panasonic - планшет и платежный терминал в одном

Компания Panasonic объявила о выпуске серии модулей для интеграции защищенных планшетов из линейки Toughpad с платежными устройствами, такими как Ingenico iSMP4 или Verifone e355. Модель Toughpad FZ-G1 впервые была представлена ​​на рынке. Это специальный чехол для планшета, который клиенты могут адаптировать к своим потребностям, чтобы он был совместим с любым платежным терминалом.

Решение - помочь, среди прочего магазины и рестораны в ликвидации очередей, ускоряют прием заказов и платежей за столиками и облегчают продажи в полевых условиях или, например, на борту самолета.

Интегрировать планшет с платежным устройством предельно просто. Терминал Ingenico iSMP4 подключается к планшету через USB и может заряжаться одновременно с ним. В свою очередь Verifone подключается к Toughpad через Bluetooth и получает отдельное питание.

Модуль разработан таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к батарее планшета и ее замену в режиме «горячей замены».Он имеет встроенный держатель для стилуса и крепления для дополнительных ручек и ремней, которые облегчают удержание и переноску устройства. Корпус профилирован так, чтобы не мешать работе передней и задней камер. Это также позволяет использовать замок Кенсингтона для дополнительной безопасности.

Планшет FZ-G1, который является основой нового решения mPOS, оснащен операционной системой Windows 10 Pro и процессором Intel Core i5-6300u 6-го поколения. Аккумулятор устройства может проработать до 14 часов без питания и может быть заменен в режиме Hot Swap, что дает неограниченные возможности для работы.Что немаловажно, модель имеет широкий набор совместимых аксессуаров и периферийных устройств, поэтому ее можно состыковать в автомобиле и удобно носить с собой. Как и вся линейка Toughpad, планшет FZ-G1 был разработан, чтобы выдерживать экстремальные условия эксплуатации, что подтверждено сертификатом MIL-STD 810G и классом защиты IP65. Кроме того, модель предоставляет гибкие возможности конфигурации - она ​​может быть оснащена считывателем 2D-кода, GPS, micro SD, вторым портом USB 2.0, LAN или устройством чтения смарт-карт.

INTERIA.PL/informacje press

.

Zebra WT6300 Носимый компьютер!

Какой тип промышленного компьютера выбрать? Лучше всего, если он сочетает в себе надежность, долговечность, эффективность и удобство использования. Промышленный компьютер высочайшего качества, предназначенный для ношения, Zebra WT6300 обладает всеми этими характеристиками.

Во времена динамичного развития электронной коммерции в Польше очень важным аспектом является улучшение выполнения и сортировки заказов. Портативный компьютер WT6300 позволяет сотрудникам более эффективно выполнять свои задачи без помощи рук.

Эргономичный и удобный портативный терминал WT6300

Портативный терминал Zebra WT6300 - одно из самых легких устройств в своем классе. Используемая система крепления обеспечивает пользователю комфорт и удобство в течение всего дня. Возможность точной регулировки выступов устраняет точки давления, а низкий центр тяжести сводит к минимуму мышечное напряжение и усталость.

Прочность и надежность в любых условиях

Промышленный портативный компьютер Zebra WT6300 разработан для работы в любых условиях.Устройство Zebra устойчиво к пыли и воде, а также к ударам и падениям. Это единственное устройство в своем классе, которое можно использовать в морозильных камерах. Усовершенствованный дисплей позволяет управлять сенсорным экраном в перчатках. Также доступна дополнительная клавиатура, полезная для приложений, требующих использования клавиш.

Максимальная производительность устройства и запись новой информации

Благодаря беспроводной связи через Bluetooth 5.0 периферийные устройства могут работать в два раза быстрее и иметь в четыре раза больший радиус действия, чем предыдущая версия Bluetooth 4.0. Таким образом, ноутбук WT6300 - единственный компьютер в этом классе устройств, который позволяет подключаться к периферийным устройствам на расстоянии до 100 метров.

Высокая производительность и простота сканирования с помощью Zebra WT6300

Ручной терминал Zebra WT6300 обеспечивает лучшую производительность в отрасли. Кольцевой сканер Zebra гарантирует безошибочную регистрацию штрих-кода с первого раза. Также можно зарегистрировать несколько штрих-кодов одним нажатием кнопки сканирования.Кольцевой сканер также позволяет делать снимки, чтобы задокументировать состояние товаров.

Протестируйте терминал Zebra WT6300 бесплатно и убедитесь, подойдет ли он для вашей компании! Спросите об этом у наших специалистов!

Параметры Zebra WT6300

Размеры

4,7 дюйма (L) × 3,5 дюйма (Ш) × 0,7 дюйма / 1,3 дюйма (Д),
121 мм (Д) × 89 мм (Ш) × 20 мм / 34 мм (Г)),

Масса

256 г (9,0 унций) (со стандартной батареей),
312 г (11,0 унций) (со стандартной батареей)

Дисплей

3,2 дюйма WVGA (800 × 480), светодиодная подсветка
, цветной дисплей
, оптическое соединение с сенсорной панелью
,

Сенсорная панель

Емкостная сенсорная панель,
Сенсорное управление пальцами или перчатками,
Емкостное управление стилусом,
Corning® Gorilla® Glass,

Поставка

Стандартный аккумулятор - 3350 мАч,
Аккумулятор большой емкости - 5000 мАч / одобрен для использования в морозильной камере, аккумулятор
PowerPrecision +, с возможностью горячей замены,

Сетевые подключения

WLAN,
WPAN (Bluetooth),
USB 2.0 (высокая скорость, клиент и хост),

Уведомления

звуковой сигнал,
цветной светодиод,
тактильный звуковой сигнал,

Клавиатура

Экранная клавиатура,
Три программируемые функциональные клавиши,
Дополнительная буквенно-цифровая и функциональная клавиатура доступны в качестве аксессуара,

Голос и звук

Встроенный динамик и микрофон,
Поддержка голосовой связи PTT3,
Поддержка проводных и Bluetooth-гарнитур,
Поддержка сторонних клиентов VDP,

Кнопки

Увеличение громкости, уменьшение громкости, Enter; программируемая кнопка

‹Вернуться к списку новостей

.Бесконтактные карты ING мощностью 90 000 Вт уже здесь, настало время для Contactors

ING Bank Śląski - первый банк в Польше, который представил подходы, современный вид платежной карты в виде стикера. Контакторы можно прикрепить к любому предмету, который вы носите с собой, например к телефону. Благодаря использованию бесконтактной технологии, мы можем заплатить, приблизив наклейку к считывающему устройству на кассе. Лимит разовой транзакции - 50 злотых.

В марте этого года мы добавили в наше предложение бесконтактные карты, которые вызвали большой интерес.Теперь, как первые в Польше, мы решили предложить нашим клиентам бесконтактные карты в виде наклейки , - говорит Петр Кохановски , директор департамента электронного банкинга ING Bank. Контакторы можно подключить, например, к телефону или MP3-плееру, и вы можете оплачивать небольшие покупки, оставив кошелек дома.

Бесконтактная карта с логотипом MasterCard - это современная версия бесконтактной платежной карты, которая оформляется на лицевой счет в виде стикера. Он позволяет совершать небольшие повседневные покупки во всех торговых точках и пунктах обслуживания, расположенных в нашей стране, оборудованных специальными терминалами с логотипом MasterCard PayPass.С помощью бесконтактного устройства можно совершать только бесконтактные транзакции. В отличие от стандартных контактных транзакций, бесконтактные транзакции не требуют подтверждения транзакции PIN-кодом или подписью. Просто поднесите наклейку к читателю.

Бесконтактный переключатель позволяет совершать транзакции в магазинах и точках, отмеченных логотипом Maestro Paypass - к ним, среди прочего, относятся: Coffee Heaven, а также McDonalds и abka. В Польше лимит разовой бесконтактной транзакции составляет 50 злотых. Ежедневный лимит операций, совершаемых с помощью трансфокатора в ING Bank ląski, составляет 100 злотых.

Оплата бесконтактной или бесконтактной картой так же безопасна, как и оплата стандартными картами. В бесконтактных картах использована технология безопасного шифрования данных. Простое приближение бесконтактного переключателя к терминалу, например, ходьба с бесконтактным переключателем рядом со считывателем, не приведет к «случайной» транзакции. Терминал активируется продавцом - после ввода суммы платежа сумма к оплате появляется на терминале и только после этого можно совершить транзакцию. После обмена данными между терминалом и бесконтактным переключателем соединение разрывается.Таким образом, возможная попытка снова выставить счет клиенту на ту же сумму или другую сумму невозможна, потому что такое действие потребует повторного ввода суммы и другого контакта терминала с контактором.

подходов доступны в ING Bank ląski с 30 ноября этого года. и выдается держателям бесконтактных дебетовых карт Maestro или Maestro для личных счетов в польских злотых. Срок действия Контрактора - 12 месяцев. За выдачу контактора взимается единовременная плата в размере 30 злотых.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)