Какая разница между антифризом и тосолом


Тосол и антифриз: какая разница?

Владельцы машин редко задаются вопросом, что залито в систему охлаждения их автомобилей: тосол или антифриз. Между тем от типа хладагента может зависеть стабильность работы силового агрегата и, как следствие, транспортного средства в целом

Евгений Яблоков

Прежде всего, стоит отметить, что по статистике до 23% неисправностей в автомобиле непосредственно связано с системой охлаждения двигателя. Косвенных поломок еще больше, порядка 40%. Это красноречиво говорит о важности типа охлаждающей жидкости и ее свойств. Оговоримся сразу, что классификация на тосолы и антифризы существует только в России. Разумеется, те и другие присутствуют на нашем рынке. Процесс изготовления тосола базируется на традиционной технологии, при которой в состав жидкости входят присадки на основе солей неорганических кислот, таких как нитраты, нитриты, силикаты, фосфаты и пр. Антифриз изготавливается с использованием присадок, состоящих из солей органических кислот, карбонатов. При работе двигателя тосол образуют на поверхности металла защитный слой, толщина которого составляет до 0,5 миллиметра. Хорошо это или плохо? С одной стороны, хорошо, ведь это помогает противостоять коррозии металла. С другой стороны, что в данном случае намного важнее, защитный слой из-за своей мизерной теплопроводности негативно влияет на теплоотдачу. Эффективность теплообмена снижается почти вполовину. Тосол играет роль теплоизолятора. Как следствие, мотор функционирует при повышенных температурах, что, в конечном счете, ведет к снижению его мощности, повышенному расходу топлива и ускоренному износу силового агрегата в целом. Антифриз, в отличие от тосола, формирует защитный слой непосредственно в очагах коррозии. Причем толщина его слоя всего 0,0006 мм. Теплоотдача, соответственно, не снижается, что существенно увеличивает эффективность системы охлаждения двигателя.

Еще один аспект, выгодно отличающий антифриз от тосола, заключается в составе хладагента. Изначально количество силикатов, входящих в состав тосола и обеспечивающих антикоррозионную стойкость алюминиевых поверхностей, а также нитритов, противостоящих кавитационной эрозии (воздействие лопающихся пузырьков газа на поверхность металла), сбалансировано с количеством прочих присадок. Однако в процессе работы компоненты расходуются по-разному. Силикаты и нитриты вырабатываются довольно быстро. Пропорция нарушается, и через 30–40 тыс. км охлаждающая жидкость на их основе существенно теряет свои защитные качества. Антифриз же благодаря иному составу сохраняет стабильность качеств гораздо дольше. Срок его «жизни» достигает 250 тыс. км.

Еще одним слабым звеном тосола является неспособность входящих в его состав присадок в достаточной мере при высоких, свыше 105 оС, температурах защищать алюминий. А ведь «крылатый металл» сейчас используется в автомобилестроении очень активно. Антифриз защищает детали из алюминия и его сплавов гораздо лучше. Уже упомянутая кавитация существенно влияет на уменьшение срока службы различных узлов двигателя. В частности, водяного насоса или, иными словами, помпы. Возникающие во время работы насоса и затем лопающиеся пузырьки газа из охлаждающей жидкости провоцируют возникновение гидродинамических микроударов, воздействующих на поверхность лопастей. В результате в металле образуются раковины, со временем ведущие к разрушению лопастей и выходу помпы из строя. Такое явление имеет место при использовании любой охлаждающей жидкости, но антифриз в силу своего состава минимизирует воздействие кавитации по сравнению с тосолом, увеличивая срок эксплуатации помпы более чем на 50 %.

Продолжая выяснять, чем отличается тосол от антифриза, стоит упомянуть, что для силикатов, в большинстве случаев входящих в состав тосола, характерно образование гелеобразных побочных продуктов. А фосфаты зачастую провоцируют образование нерастворимых осадков. Эти отложения постепенно забивают систему охлаждения, в первую очередь радиатор и термостат, что в лучшем случае ведет к перегреву силового агрегата. Для антифриза характерна стабильность качеств, образование гелей и осадка в процессе работы ему не свойственно.

Помимо прочего, антифриз, в отличие от тосола, не проявляет агрессивности к резиновым, пластиковым и прочим деталям, которые в изобилии встречаются в системе охлаждения двигателя у современных автомобилей. И еще антифриз гораздо дольше, чем тосол, сохраняет свойства при высоких температурах и давлении (порядка 135 оС и 3 атм), являющихся типичными для современных моторов. Приятным бонусом антифриза можно считать его более высокий класс экологической чистоты.

В заключение нелишне будет напомнить, что, если возникла необходимость выбора охлаждающей жидкости, в первую очередь стоит заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы прояснить для себя тип и нюансы использования рекомендованной автопроизводителем охлаждающей жидкости.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ, ЧТО ЛУЧШЕ? Чем отличается тосол от антифриза?

Владельцы автомобиля, если они дорожат своими машинами и заботятся о состоянии их узлов и агрегатов задают, в первую очередь себе, этот вопрос: «чем отличается тосол от антифриза?». Сегодня мы приоткроем занавес, разобравшись, что лучше антифриз или тосол и можно ли смешивать тосол и антифриз в процессе эксплуатации автомобиля?

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Охладитель для новых автомобилей

Если у вас, дай Бог каждому гражданину нашей страны, новый автомобиль, вопрос решается просто — посмотрел в руководство по эксплуатации и ясно, какой марки охлаждающую жидкость заливать в систему. Также там указан регламентный промежуток замены, но и это не константа т.к. в процессе эксплуатации могут возникнуть некоторые нюансы, о чем мы поговорим ниже.

Охлаждающая жидкость для подержанных авто

А если автомобиль с пробегом? В таком случае количество вопросов увеличивается. К вопросу, «когда?» добавляется еще и «какой?». Конечно есть руководство по эксплуатации, там указано что, где, когда, но где гарантия, что предыдущий владелец советовался с этим руководством? Ее нет. Можно по совету опытных людей со стоянки, которые сами ездят и точно знают, что красная (синяя или зеленая) жидкость очень хорошая, сами ездят — проверено собственным опытом. Поменял и забыл, все решено окончательно и бесповоротно, вот оно счастье. Не все так однозначно. Теперь поговорим о нюансах. Каждый автомобиль уникален со своим характером, причудами и требованиями. С увеличением пробега индивидуальность антифризов проявляется четче, этот фактор надо учитывать всенепременно. Система охлаждения автомобиля очень важна для нормальной, комфортной езды — на перегретом моторе далеко не уедешь, а каждая из них требует своего, подходящего именно ей ингредиента, разведенного в правильной пропорции, с правильным составом и правильной плотности. Этим должны заниматься специалисты, которые не только подберут подходящий тип охлаждающей жидкости, но и диагностируют состояние системы в целом, зальют правильно, дадут гарантию как на произведенные работы, так и на охлаждающую жидкость, проинформируют о сроках, когда потребуется следующая замена антифриза. Очень важно чтобы товар был сертифицирован, произведен на заводе и получен из официальных источников — подделок очень много, а оно вам надо?

Можно ли доливать антифриз?

Теперь о «доливе». В процессе эксплуатации этот вопрос насущен т.к. в состав любого антифриза входит вода. Если надо долить незначительное количество — до 150мл, долейте дистиллированную воду, но это разовая акция, будет уходить — придется доливать антифриз, но только совместимый с ранее залитым. Расхожее мнение о том, что антифриз можно подобрать по цвету принесло достаточно неприятностей автовладельцам, поверившим в миф. Охлаждающие жидкости даже одного производителя бывают разных цветов, не говоря уже об оттенках. Все дело в допусках завода изготовителя транспортного средства, а их много.

Вывод прост — отдайте авто в руки профессионалов, которые подберут, зальют, починят, а вы обретете уверенность в работе системы охлаждения вашего железного друга, а это, согласитесь, не мало.

Удачных вам поездок.

Какая разница между тосолом и антифризом, что лучше заливать?

Антифриз представляет собой химическое вещество в основе состоящего из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для снижения температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости в системе.

Традиционно, сочетание антифриза и воды, что известно как «охлаждающей жидкости», так же называют ТОСОЛ, что не правильно. Основное отличие тосола от антифриза в его химическом составе, не будем в вдаваться в формулы, а сразу скажу о результатах и последствии.

Есть ли разница между тосолом и антифризом?

Устаревшая или удешевленная технология, смотря, кто производитель, но мы получаем тосол с низкими физико-химическими свойствами, в основе которого может быть, метанол, который опасен для вашей системы, глицерин, пропиленгликоль или диэтиленгликоль, который так же наносят вред системе охлаждения и деталям двигателя.

Большинство из них при замерзании кристаллизуются и не дают помпе проворачиваться. Итог система охлаждения ДВС обездвижена, поездка отменяется.

Антифриз, так же основан на спирту, но на этиленгликоле и в результате замерзания — качественный антифриз становиться кашей, больше похожей на гель, что дает возможность двигателю завестись и прогреть систему, способствуя защите системы охлаждения присадками и увеличенным сроком службы.

Как отличить тосол от антифриза?

Возможно я скажу очевидные вещи, как отличить тосол от антифриза, но они будут основательными и практичными. Главное отличие тосола от антифриза в том, что он имеет уже разбавленную с водой формулу, т.е. готовый для заливки.

Антифриз, который можно назвать качественным, должен быть в виде концентрата. Тосол в большинстве своем имеет синий цвет, но не цвет делает его тосолом, потому, что это обычный краситель. Вы уже читали про свойства антифриза — это низкая температура замерзания и высокая температура кипения?

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Тосол и антифриз по своему составу являются ядовитым веществом, хоть и сладковатым на вкус, но человеку достаточно будет 100 мл, что бы получить смертельную дозу. По этой причине их окрашивают в яркие цвета и это не является показателем качества.

Что будет если смешать тосол и антифриз, то же самое, что смешать пиво и вино — получиться бурда какая-то. 

Причин, которые дадут вам задуматься, прежде чем заливать тосол в антифриз более, чем достаточно, что бы этого не делать.

Тосол или антифриз — цвет и качество?

Например: Антифриз, что стал коричневым или ржавого цвет говорит, что ингибиторы разбиты до такой степени,  что ржавчина и окалины больше не могут быть контролируемы при работе, система охлаждения под угрозой.

Разница в химических составах, которые могут дать реакцию и привести к окислению деталей системы охлаждения, вспениванию жидкости и изменению цвета, что будет сигналом для его замены.  Изменятся физико-химические свойства, после чего температура кипения может стать ниже, а температура замерзания выше.

Вы уже знаете как смешивать антифриз с водой? А что будет если смешать антифризы разных цветов?

Если перефразировать одну известную рекламу: Лучше будет, если просто добавить воды! (дистиллированной)

Если залить антифриз в тосол, то качество охлаждающей жидкости не улучшиться. Концентрат антифриза работает только в связке с водой, когда становиться однородным составом.

Чем более равномерно антифриз разбавлен (50/50), тем шире его температурный диапазон. Говоря другими словами, молекулы этиленгликоля по максимуму задействованы в работе с водой.

Если уровень после замены охлаждающей жидкости снизился, то просто лишняя вода выкипела из-за того, что плохо размешалась, но это в том случае если нет подтеков и других причин вы не находите.

Снова повторюсь, что лучше предварительно разбавить антифриз с дистиллированной водой в отдельной емкости, пусть это будет и не большая емкость, а после смешивания заливать в систему.

Думаю, что мы разобрались, что лучше тосол или антифриз, что лучше выбрать вопрос не стоит, но…

Что такое тосол и антифриз, в чем между ними разница?

К используемому в системе охлаждения антифризу и тосолу предъявляются повышенные требования, что и позволяет обеспечить беспроблемность эксплуатации автомобиля. Многие автовладельцы задумываются о том, что же следует использовать для охлаждения двигателя, антифриз или тосол. Поговорим о разнице между ними, а также порекомендуем вам какую автохимию использовать в вашем автомобиле.


Устройство системы охлаждения двигателя автомобиля

Для начала поговорим о том, как устроена система охлаждения двигателя автомобиля. В процессе работы двигатель нагревается, и без должного охлаждения работать мотор, фактически, не сможет. Внутри двигателя имеются соответствующие каналы для подачи охлаждающей жидкости, что и позволяет снизить температуру мотора. В систему охлаждения также входит водяная помпа, термостат, бачок расширителя, радиатор и вентилятор. Фактически, жидкость в системе охлаждения движется по закрытому контуру, попадая первоначально в двигатель, после чего направляется в радиатор, где охлаждается и снова подается в мотор.

К используемой для охлаждения жидкости предъявляются повышенные требования. Так, например, такой антифриз или тосол должны иметь низкую температуру замерзания, что позволяет использовать машину в зимнее время года. При этом такие жидкости должны быть устойчивы к коррозии и в течение длительного времени сохранять свои свойства.

Заливать в систему охлаждения обычную воду не следует, так как содержащиеся соли в воде будут быстро выпадать в осадок, что приведет к засорению сот радиаторов, а в самом двигателе будет появляться ржавчина, которая выведет мотор из строя. Необходимо использовать качественный тосол и антифриз, своевременно меняя охлаждающую жидкость, что и позволит обеспечить беспроблемную эксплуатацию мотора и отсутствие каких-либо проблем в работе системы охлаждения.


Разница между антифризом и тосолом

По сути, антифриз - это международное название всех охлаждающих жидкостей, которые используются в двигателях внутреннего сгорания. Тосол является тем же самым антифризом отечественного производства. Фактически, тосол не хуже и не лучше антифриза и других охлаждающих жидкостей. Разработан был тосол в 1971 году, а его название является аббревиатурой отдела Технологии органического синтеза, где и была создана формула такой охлаждающей жидкости.

Многие отечественные автолюбители по старинке называют антифриз тосолом, подразумевая под этим понятием антифриз отечественного производства. Многие производители такой автохимии используют популярное у автолюбителей название. Однако, по своей сути, и тосол, и антифриз - это одно и то же.


Какой бывает тосол и антифриз?

В продаже сегодня можно найти минеральные антифризы, которые обозначаются классом G11, а также органические составы, получившие аббревиатуру G12. Тосол можно отнести к минеральным антифризам, а срок службы такой охлаждающей жидкости обычно составляет два года с начала эксплуатации или 50 000 километров пробега. А вот органические антифризы выполнены с использованием современной высококачественной химии и способны служить порядка 5 лет или же 250 тысяч километров пробега.

Также в продажа можно найти лобридные антифризы, которые выполнены с различными присадками и сочетают преимущества минеральных и органических составов. Лобридные антифризы могут использоваться в двигателях внутреннего сгорания различного типа, поэтому такую охлаждающую жидкость можно использовать даже с современными моторами.

Тосол и антифриз принято различать в зависимости от их определенных параметров:

 Смазывающие свойства.

 Антикоррозийные характеристики.

 Показатель температуры замерзания.

 Температура кипения. 

Производителями для упрощения выбора изготавливают цветные охлаждающие жидкости, что обеспечивается за счет применения различных красителей. На основании такой цветовой индикации и можно будет выбрать ту или иную модель такой охлаждающей жидкости.


Выбираем качественный тосол

Имеющийся сегодня ассортимент выбора несколько усложняет покупку таких охлаждающих жидкостей, в особенности если автовладелец плохо разбирается в особенностях своего автомобиля. Можем сказать, что выбор такой охлаждающей жидкости можно выполнять на основе ее цвета.

Красный тосол и антифриз можно заливать в автомобильный радиатор, который выполнен из латуни и меди.

Зеленый антифриз используют в системе, где радиатор выполнен с использованием алюминия и алюминиевых сплавов.

Обычный тосол можно с легкостью заливать в отечественный автомобиль, где используются простые чугунные двигатели. 

Также выбирать ту или иную разновидность тосола и антифриза можно по рекомендациям автопроизводителя. В технической документации к вашему автомобилю вы сможете найти всю необходимую информацию по допуску охлаждающей жидкости и на основании полученной информации в магазине купить подходящий вам антифриз.

Можно ли смешивать тосол с антифризом?

В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться доливать в систему охлаждения антифриз и тосол. Многих автовладельцев беспокоит вопрос можно ли смешивать антифриз с тосолом или же такие охлаждающие жидкости, которые различаются своим цветом.

Следует сказать, что несмотря на единство ГОСТов и требований к таким охлаждающим жидкостям, многие из производителей используют разнообразные добавки и присадки, которые изменяют свойства и характеристики такой охлаждающей жидкости. Соответственно, при смешивании тосола и антифриза отдельные их компоненты могут входить в реакцию с друг с другом, что приводит как к потере эксплуатационных характеристик такой охлаждающей жидкости, так и выпадению осадка. Такой осадок может забивать соты радиатора, что в последующем приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.

Именно поэтому специалисты не рекомендуют смешивать между собой антифриз с тосолом, а также такую охлаждающую жидкость от различных производителей. Если вам необходимо долить тосол или антифриз, то лучше приобрести такую автохимию с небольшим запасом, что в последующем решит какие-либо сложности с эксплуатацией вашего автомобиля.

Заключение

Тосол и антифриз - это популярные у отечественных автовладельцев разновидности охлаждающей жидкости. Считается, что антифриз, изготовленный отечественными производителями, многие автовладельцы называют тосолом. Тогда как, по сути, тосол и антифриз – это одно и то же, что и позволяет их использовать в двигателях современных автомобилей. Помните лишь о том, что иностранные производители такого антифриза используют высококачественные добавки и органическую основу охлаждающей жидкости, что позволяет не только продлить срок службы, но и обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики.

20.11.2017

Отличие тосола от антифриза и какая разница между ними?

Любой ликбез всегда начинается с основ, для охлаждающей системы машины. Такими азами являются тосол или антифриз — жидкости — охладители двигателя.

Для самых первых охладителей моторов использовали воду, но она замерзала при нулевой отметке градусника и водителям постоянно приходилось зимой сливать на ночь жидкость, а утром наполнять систему заново. Согласитесь, занятие утомительное и занимающее много времени. К тому же полностью удалить воду из системы получалось редко, и частенько при разогреве мотора, блок силового агрегата давал трещину, с которой автомобиль уже двигаться не мог.

Проблема охлаждения занимала пытливые умы многих ученых мира и на смену водичке пришли растворы на основе солей — тосол и антифриз. Но эти соединения так же плохо показывали себя в мороз, правда решали проблемы с нулем. Вязкость вещества была низкая и солевые охладители так же не решали поставленных задач.

Содержание статьи

Откуда появился Тосол?

В СССР подобная проблема с охлаждением двигателя зимой была благополучно решена, с помощью синтезирования жидкостей, имеющих природный низкий порог замерзания. Лабораторные технологии показали, что этилены или по научному — этиленгликоли, имеют от природы -13, не -40 градусов конечно, но хоть что то. К тому же состав самого соединения этиленгликоля позволял присоединить к нему различные составляющие, которые потом были названы ингибиторами. Эти ингибиторы, как раз и решали проблему с замерзанием тосола.

Само же название тосол, появилось намного позже, так как выпуск этиленгликолевой охлаждающей жидкости был внесен в реестр СССР под названием ТОС, именно поэтому все охладители выпускаемые на советском пространстве стали называть тосолами.

Назначение тосола было прямое — отечественные автомобили легкового и грузового класса, двигатели которых необходимо было охладить в любое время года. Первые Тосолы премудростью не отличались, уже позже была замечена побочная реакция этого соединения, выраженная в образовании специфической пленки, которая так же защищала от ржавления систему охлаждения. Грубая защита значительно снижала теплоотвод, и эффект от тосола прекращался на отметке 105 градусов, когда соединение банально закипало. говорит это не о том, что водный раствор не содержал должного количества этилена, а о том, что этилен сам начинает испаряться свыше 100 градусов по Цельсию.

Опять же, соединение подобного характера определялось, как очень вредное и опасное для жизни человека. Ведь не редки были в то время отравления этиловым спиртом, заканчивающиеся летальным исходом. К тому же грубые присадки/ингибиторы, которые образовывали не смывающуюся пленку — защиту, особой полезность для экологии так же не отличались. Их синтетическое происхождение условно обеспечивало решение некоторых проблем и избавится от них в системе было крайне трудно. Но аналогов на тот момент в стране не было и все автомобили ездили на отечественных тосолах, которые имели различные торговые названия, но суть их была одна. В то время о совместимости и разнице между охлаждающими жидкостями не помышляли, всеобщее равенство порождало определенное единение.

Что такое антифриз?

Антифриз — это основное название охлаждающей жидкости, которые принял мировой порядок. В СССР оно появилось после оттепели, когда импортные товары стали поступать на прилавки магазинов.

Первые антифризы были полностью идентичны отечественным тосолам, поэтому ТОСОЛ — это название нарицательное и относится он по своим характеристикам к антифризам класса G- 11, который был обозначен для всех охлаждающих жидкостей в основе которых лежит этиленгликоль, вне зависимости от применяемых присадок.

Далее антифризы проходили определенное эволюционирование, а именно агрессивную основу этанола пытались смягчить и адаптировать для безопасного применения. Получалось это плохо, и пленка первых антифризов очень мешала иностранным автомобилям жить и дышать полной грудью. Их более тонкая настройка системы охлаждения постоянно забивалась защитной пленкой и плохо отводила тепло от силового агрегата. Решение было найдено примерно 10 лет спустя, когда на смену этиленовой основы присел антифриз с базой пропиленгликоля. Его повышенная вязкость никак не сказывалась на изумительной текучести вещества и рабочие характеристики новых охлаждающих жидкостей решили практически все проблемы сразу.

К новым антифризам принято причислять классы G-12, G-12+ G-13. Первые два несколько спорны, так как имеют в своей основе и пропиленгликоль и этиленгликоль, в зависимости от производителя. Класс G-13 сомнений не вызывает, это чистое соединение пропиленгликоля с присадками природного происхождения. Такие антифризы считаются самыми чистыми, и в основном используются для охлаждения двигателей спортивных авто и мотоциклов, там, где предполагаются высокие скорости и экстремальное вождение.

Отличие тосола от антифриза

Бесспорные факты:

  • базовая основа — этилен и соединение гликоля с пропиленом;
  • точка закипания — тосолы = +105, антифризы= +125 градусов;
  • вязкость вещества — тосолы менее вязкие и менее текучие, чем антифризы;
  • классовая принадлежность — тосолы имеют всегда цифру 11, антифризы — 12; 12+ и 13;
  • порог службы тосола составляет 2 — 3 года или же 50 — 70 тысяч километров, антифризы рассчитаны на пробег в 250 000 километров, что составляет примерно 5 лет;
  • защита от коррозии — тосолы образуют плотную пленку повсеместно, антифризы доставляют присадку на место проблемы, где активно устраняют ее;
  • принятые мировым сообществом красители для тосолов обозначены, как синий и зеленый, иногда особо адаптированные жидкости могут иметь желтый цвет, антифризы принято окрашивать в красный цвет (G-12 и G-12+), в оранжевый G-13.

Последний момент очень условный и напрямую зависит от производителя охлаждающей жидкости, поэтому ориентироваться необходимо на состав соединения, а не на расцветку.

Об антифризах и тосоле

Прежде всего, есть ли разница между тосолом и антифризом? И да, и нет. И тосол, и антифриз это незамерзающие охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания, представляющие из себя водные растворы сложный спиртов – этиленгликоля и иногда пропиленгликоля. Название "Антифриз" происходит от английского "Antifreeze", что означает "незамерзающий" . Название "Тосол" - это имя собственное, оно состоит из аббревиатуры ТОС (технология органического синтеза) и окончания "ол", которое в химии обозначает принадлежность к группе спиртов. Почему же нельзя все охлаждающие жидкости называть антифризами и отказаться от названия Тосол? На то есть причина. Тосол производится по ГОСТ 28084-89 на основе этиленгликоля и имеет строго определенные свойства. То есть Тосол – это одна из разновидностей антифриза. Но увидев в магазине на полке десяток разных канистр с одним и тем же словом Тосол на этикетке, невольно возникает вопрос – почему их столько, если это по сути одно и то же? Дело в том, что название "Тосол" не защищено патентом, и его может использовать любой производитель. Но настоящий Тосол производится только по ГОСТу и должен иметь соответствующее обозначение. Кстати, цвет Тосола может быть любым, ведь ГОСТ его никак не регламентирует.

Какие еще бывают разновидности антифризов? Каждый антифриз, помимо этиленгликоля и воды, имеет в своем составе антикоррозийные присадки, и основные различия в антифризах связаны именно с их составом. У этих присадок есть три основные разновидности – на органической основе, на минеральной основе и гибридные. Рассмотрим их поподробнее.

Антифризы с минеральными (неорганическими) присадками появились раньше всех. Они отлично защищают систему охлаждения от коррозии, но с ними антифриз не слишком хорошо отводит тепло и срок службы такого антифриза весьма недолгий – 2-3 года и 60-80 тыс. км (модернизированные варианты до 120 тыс.км). К тому же они боятся перегрева, в этом случае присадки быстро выпадают в осадок. Такие антифризы подходят для двигателей 80-х – 90-х годов, в том числе ВАЗ, КаМАЗ, ЯМЗ. Кстати, Тосол относится именно к этой разновидности антифриза.

Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости, в середине 90-х годов был разработан антифриз с присадками на органической основе. Они лучше отводят тепло, не боятся высоких температур и долго сохраняют свои свойства, в среднем 5 лет или 250 тыс.км. Эти антифризы отлично подходят для двигателей с алюминиевыми блоками цилиндров. Однако и у них обнаружились недостатки. Во-первых, в полную силу они начинают работать только после определенного пробега, и если двигатель не новый и имеет очаги коррозии, то первые несколько тысяч километров эта коррозия будет только развиваться. Во-вторых, такие антифризы подвержены кавитации (образованию воздушных пузырьков). И в-третьих, они губительны для силикона, который входит в состав патрубков и прокладок системы охлаждения.

Следующим шагом стала разработка гибридных антифризов. В их составе дополняют друг друга минеральные и органические присадки. Срок службы таких жидкостей остался на уровне "органических" антифризов, при этом они хорошо противостоят кавитации и не вредят силикону.

Но производители на этом не остановились. Для гибридных антифризов они подобрали такое соотношение органических и минеральных присадок, что в конце 2000-х выпустили "лобридный" антифриз, срок службы которого составляет до 500 тыс.км.

Как понять, какой антифриз в канистре? Это можно сделать по обозначениям G11, G12, G12+, G12++. Это не стандартная международная классификация, как, например, API для автомобильных масел, а всего лишь обозначения допусков для двигателей концерна Volkswagen, но разновидностям антифризов соответствует довольно точно. G11 это "минеральные" антифризы, G12 – "органические", G12+ - "гибридные", G12++ - "лобридные". Большинство отечественных антифризов имеют такую маркировку, так как у нас она стала практически общепризнанной, но импортные жидкости могут ее не иметь. Как же определить, какой антифриз подходит вашему автомобилю? В первую очередь эта информация есть в руководстве по эксплуатации. Это самый надежный способ. Там могут быть указаны конкретные бренды и названия вроде "GlycoShell Longlife", тогда остается только найти их в магазине. Могут быть указаны спецификации типа "ASTM D 3306", тогда их и нужно искать на канистре. А может быть расплывчатая формулировка вроде "не содержащий силикатов", в этом случае можно заливать любой, кроме G11. Если руководства нет, нужно найти на канистре информацию о допусках или соответствии требованиям, но для этого опять же нужно знать, какие допуски и спецификации вам нужны. Еще можно поискать информацию на официальном сайте производителя автомобиля, на профильных форумах, и конечно же можно получить консультацию у сотрудников наших магазинов.

А как же цвет? Существует убеждение, будто по цвету антифриза можно многое узнать. Это не так. Цвет не говорит ни о чем. Антифриз изначально бесцветный, а краситель добавляет в раствор сам производитель, чтобы различать свои собственные линейки. Даже один и тот же антифриз у одного производителя может быть разного цвета. Пример с сайта одного из авторитетных производителей: "Обычно цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие выпускает один и тот же антифриз "Premium" оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford". Такое же убеждение существует относительно того, что смешивать можно только антифризы одного цвета. Из приведенного выше примера можно понять, что смешивать разноцветные антифризы одного типа внутри одного бренда можно. В то же время цвет вовсе не гарантирует совместимость составов разных производителей. Общее правило таково – нельзя смешивать G11, G12 и G12+, но каждый из них по отдельности можно смешивать с G12++. Но лучше всего антифризы не смешивать вообще. Если нужна доливка, доливать только тот, который уже залит, а если это неизвестно или нет возможности приобрести – тогда дистиллированную воду.

← Вернуться к списку

Тосол и антифриз: в чем разница

Еще не знаете, в чем разница между тосолом и антифризом? Тогда вам необходимо знать, что история развития автомобильных моторов включает в себя объединение системы охлаждения двигателей с общей конструкцией силового агрегата. Охлаждающие системы двигателей существуют двух видов:

  1. Воздушная система.
  2. Жидкостная система (ранее она называлась водяная).

В настоящее время практически во всех автомобилях применяется жидкостная система охлаждения. Ранее, до создания тосола и антифриза в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Сегодня водяного охлаждения уже нет, вместо воды применяется тосол и антифриз. По сути дела это одинаковые жидкости, тосол является одной из разновидностей антифриза.

Международным названием автомобильной охлаждающей жидкости является антифриз. Тосол был создан еще во времена Советского Союза. Поэтому многие владельцы иностранных автомобилей не хотят заливать его в свои машины, считают его низкокачественной жидкостью. Хотя это утверждение неверно.

Особенности систем охлаждения

Системы охлаждения моторов автомобилей с охлаждением жидкостью более функциональны и компактны. Они значительно быстрее охлаждают горячий двигатель. Внутри контура охлаждения в качестве охлаждающей жидкости может циркулировать тосол или антифриз.

Жидкостная система имеет свои особенности конструкции. Основным элементом ее является радиатор. По нему протекает тосол или антифриз, отдает тепло, тем самым охлаждает двигатель. Все это осуществляется на большой скорости встречным воздушным потоком.

Как появился тосол

Для лучшего понимания отличий между антифризом и тосолом, следует разобраться в истории. Если вернуться на несколько десятков лет назад, то на отечественных дорогах иностранные автомобили ездили очень редко. Все автомобили изготавливали в нашей стране, как и запчасти к ним, в том числе расходные материалы. Другими словами,  импортную охлаждающую жидкость невозможно было купить.

Действие тосола такое же, как и антифриза. Много лет назад тосол был не только названием жидкости, но и некоторой аббревиатурой. После разделения Советского Союза в России постепенно стали появляться иномарки. Наши владельцы автомобилей по привычке заливали в них тосол. Конечно, иностранные автомобили не могли выдержать такого «хамства».

Результатом заливки тосола в иномарки стало недостаточное охлаждение двигателей. К тому же, из-за развала Союза нашу охлаждающую жидкость стали производить с более низким качеством. В результате для иномарок стали искать по магазинам именно антифриз.

Нельзя забывать, что разница между этими двумя жидкостями заключается в химической формуле вещества. Шаги развития двух жидкостей имеют значительные различия между собой, хотя их основным элементом является этиленгликоль. Другим элементом является обычная дистиллированная вода.

Этиленгликоль заметно снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости. В итоге мотор обеспечен нормальным охлаждением даже зимой. Температура кипения охлаждающей жидкости находится за границей 100 градусов, и достигает иногда 115 градусов. Это дает возможность сделать более эффективным охлаждение двигателей.

Отсюда видно, что базовое вещество у антифриза и тосола одно и то же. Основные их отличия скрываются в наборе присадок, применяемых изготовителями для обеспечения жидкости вспомогательных свойств, то есть, эти жидкости отличаются между собой только специальными добавками.

Виды антифризов

Эти жидкости разделяют на три вида в зависимости от их свойств:

  1. Органический состав.
  2. Неорганический антифриз.
  3. Гибридный.

Каждый из этих видов имеет свои особенности. Например, неорганический антифриз имеет невысокую стоимость, но более короткий срок работы. Органическая жидкость может работать до 5 лет. Гибридный вид антифриза может сочетаться с органической и неорганической жидкостью.

Основные отличия тосола и антифриза

​Как рассматривалось ранее, эти жидкости отличаются пакетом присадок, добавляемых изготовителями к основному составу. В итоге даже цвет жидкости может дать информацию о ее основных параметрах и характеристиках.

Рассмотрим основную разницу антифриза и тосола. Во второй жидкости присадки сделаны из неорганических составляющих веществ. Зарубежные изготовители добавляют в антифриз органические вещества. Это существенно влияет на срок службы и качество изделия. Температура кипения и плотность тоже имеют отличия.

Чтобы лучше выяснить разницу этих жидкостей, необходимо сделать подробную оценку этих средств по различным характеристикам. Следует начать с менее совершенной и более агрессивной жидкости – тосола. При его применении антикоррозийный слой покрывает поверхности всей системы. Иначе агрессивные химические реагенты постепенно будут разъедать детали системы.

В результате металл будет хуже совершать теплоотдачу. Применение тосола значительно уменьшает эффективность работы охлаждающей системы. Это отрицательно влияет на мотор автомобиля, так как он быстрее изнашивается.

Тосол сохраняет свои свойства до пробега 35 тысяч км. Затем его необходимо заменить. Для лучшего понимания эффективности антифриза, надо рассмотреть его принцип действия: защитный слой во время эксплуатации создается только на проблемных местах системы охлаждения. В результате отдача тепла очень хорошая и стабильная. Поэтому заменять жидкость можно не чаще 250 тысяч км.

Если подытожить всю информацию, то эти две жидкости отличаются по следующим характеристикам:

  • Температура замерзания и кипения.
  • Антикоррозийные свойства.
  • Смазывающие качества.

По каждому параметру определяется ценность средства охлаждения. Хотя антифриз и обладает большим сроком эксплуатации, но его также необходимо заменять. При замене жидкостей следует знать их особенности. Нельзя смешивать антифриз и тосол, так как это обычно приводит к серьезным негативным последствиям.

Если точно известно, что именно залито в двигателе, то перед доливкой новой жидкости необходимо провести тест, смешав немного старой и новой жидкости. Если образуются хлопья, это говорит о несовместимости составов. Такой осадок быстро засорит охлаждающую систему, и работа двигателя будет невозможной. Даже при хороших результатах теста нет полной гарантии, что охлаждение будет качественным. Смесь способна образовывать много пены, доставляя проблемы с охлаждением мотора. Чаще всего это получается при нагревании до некоторой величины температуры.

Разноцветные составы жидкостей также не рекомендуется перемешивать между собой, даже если их состав кроме красителя одинаков. Из-за набора присадок антифриз имеет свой уникальный цвет, и смешивание двух видов жидкостей с разными цветами может создать проблемы. Чтобы гарантировать работоспособность автомобиля, перед сменой жидкости, необходимо слить ее всю, и залить вновь приобретенную.

Замена охлаждающего состава начинается с приобретения новой жидкости. На этом лучше не экономить, и не покупать дешевые антифризы. Чаще всего в них применяются присадки низкого качества, отрицательно влияющие на эксплуатацию двигателя.

Перед заменой жидкости всю систему промывают от старого состава. Перед промывкой старый тосол или антифриз полностью сливают с двигателя, расширительного бачка и радиатора. Для полного слива старого теплоносителя автомобиль лучше установить под уклон. Передок автомобиля должен наклониться вниз. Систему промывают дистиллированной водой с добавлением очистителя.

После заливки этой смеси закрывают все пробки и запускают двигатель, включают отопитель салона. Необходимо дать поработать двигателю до достижения открытия клапана термостата на охлаждение по большому кругу. Очиститель должен циркулировать по всем местам охлаждающей рубашки двигателя и всей системы. Затем жидкость нужно полностью слить.

Чтобы продолжить процедуру замены жидкости, установите автомобиль на уклон передом вверх. Теперь необходимо залить антифриз, полный его объем. При этом крышка радиатора или расширительного бачка не закрывается. Далее запустить двигатель и долить недостающий уровень антифриза, затем закрыть крышку заливного бачка.

В итоге, можно сказать, что по всем характеристикам антифриз лучше, чем тосол, кроме стоимости. Его и заливают в иномарки для увеличения срока службы двигателя. Хотя современные отечественные автомобили уже идут с завода заправленные антифризами разных марок. Это говорит о повышении качества производства наших автомобилей.

Можно ли добавлять воду в тосол и антифриз

Эти охлаждающие жидкости допускается разбавлять дистиллированной водой, так как они уже содержат ее в своем составе примерно 70%. Однако от воды изменится концентрация жидкости, и температура замерзания увеличится, что непременно скажется во время сильных холодов. При этом двигатель и радиатор может разорвать на морозе, повредить патрубки. В результате будет обеспечен капитальный ремонт двигателя.

Даже если антифриз не замерз на морозе, а только начал кристаллизоваться, радиатор может дать течь. Воду можно добавлять только при ее испарении из антифриза, и повышении плотности. Это определяется специальным прибором – ареометром. Воду добавляют следующим образом: антифриз или тосол сливают из двигателя в отдельную емкость, смешивают с дистиллированной водой в необходимой пропорции, и снова заливают в систему охлаждения.

Что означает цвет антифриза

Определенный цвет антифриза используется в зависимости от особенностей конструкции системы охлаждения машины, так как разные автомобильные заводы производят радиаторы и блоки двигателей из разных материалов:

  1. Тосол (синий цвет жидкости) применяется на российских автомобилях со старыми чугунными моторами.
  2. Зеленый антифриз используется для алюминиевых радиаторов.
  3. Красный антифриз – для медных и латунных радиаторов.

В чем разница между Антифризом и Антифризом? Чем лучше залить? Что лучше заливать, антифриз или антифриз?

› Антифриз или тосол

Свойства антифриза

Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей уже давно используется жидкость под названием «Тосол».Да и сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости часто для простоты именуют «тосолом».

В современной практике для охлаждения применяют два вида антифризов – на солевой и на кислотной основе. Чтобы отличить разные радиаторы друг от друга, их покрасили в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя радиаторные компании.

Из вышеизложенного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.

Основные отличия антифризов G12 и G11

G12 окрашен в красный цвет, реже - в желтый антифриз карбоксилатный.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе произошло коррозионное изменение, присадки локализуют его. Это позволяет антифризу функционировать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом исчерпываются его присадки.
G11 — силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый и даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы короче – до трех лет.

Есть один нюанс, который нужно учитывать при первом использовании одного из этих типов антифризов и последующей смене на другой. Залитый антифризом, G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и года через три его придется менять. А антифриз, залитый после G12, перестает работать сразу. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий свойствами, аналогичными G12, можно смешивать с антифризом по желанию. После смешивания страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, а общее смешивание дает удовлетворительные результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризе по цвету как обычно. Их не следует делить на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз».Вместо этого лучше внимательно изучить их состав, рассмотреть их работу и совместимость с тем, что сейчас залито.

Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был Качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале почти все менее качественные жижи дают равную защиту от коррозии, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее свежей полноцветной. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?

Антифриз — это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» — торговая марка национального антифриза. Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано – с антифризом больше шансов купить контрафактную или просто некачественную жидкость.Однако об антифризе много положительных отзывов – здесь вопрос «тосол или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит силикат, который осаждается на стенках каналов и защищает их от коррозии.Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание тосола с антифризом или их замена без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или засорению каналов отложениями, ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.

Различные типы антифризов имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пытайтесь использовать антифриз — обычно он ядовит.)Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и т. д., температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Красители придают цвет антифризу. Красители — это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не вспенится и не выпадет в осадок.Однако, по отзывам автовладельцев, можно смешивать и антифризы разных цветов – но точно предсказать результат такого смешивания никто не будет.

Лучше всего купить антифриз G12 или G12+. Это жидкости от желтого до красного цвета. Но на цвет антифриза вообще полагаться нельзя, всегда нужно смотреть на маркировку. Жидкости-антифризы стандарта G12 можно безопасно смешивать между собой (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации присадок).В общем, ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

3 года

Антифриз

можно приобрести практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знать некоторые детали и функции необходимо каждому автовладельцу.

Что такое антифриз

Антифризом называется специальная жидкость, которая используется для охлаждения двигателя. Фото: mitlis.ru

Это вещество состоит из нескольких компонентов:

  • вода;
  • технический спирт
  • ;
  • различных дополнений.

Охлаждающую роль может играть и обычная вода, но антифриз имеет много преимуществ.
Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на небольшой процент при замерзании.Любые дополнения к этому не должны повредить детали машины. Если использовать воду, ее замораживание непременно приведет к печальным последствиям.
Благодаря содержанию присадок специальное вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства.

Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.

Какие типы существуют?

Антифриз — собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их огромное разнообразие. Первоначально в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Затем его заменили раствором воды и соли. Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль стал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.

Сегодня в магазине можно встретить огромное разнообразие антифризов. Они отличаются составом, цветом и сроком службы.

По своему составу это:

  • силикатный;
  • карбоксилат;
  • гибрид.

Каждый тип имеет свои характеристики и особенности.

  • Силикаты содержат соли неорганических кислот. Являются основными присадками этого типа охлаждающей жидкости. Отрицательной чертой такой жидкости является образование налета. Соли со временем образуют тонкий слой зубного налета. Он оседает и не дает системе полноценно работать. Что приводит к нагреву двигателя машины, а значит и к большему расходу им масла, топлива.
  • Кислоты карбоксилатного типа являются органическими.Этот тип антифриза маркируется следующим образом – G12 или G12+. Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют зубного камня или налета. Такой тип способен прослужить около 5 лет. Карбоксилатные антифризы обладают антикоррозионными и антикавитационными свойствами.
  • Гибридный тип содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет маркировку - G11. Этот тип сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

Новинкой среди охлаждающих жидкостей является лобридная жидкость - G12++ и G13. Содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.


Лучшим на сегодняшний день является глицериновый антифриз. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Этот вариант используется для дорогих автомобилей. Фото: nextmedia.com.au

Самый популярный и востребованный, хотя и не очень качественный, антифриз Традиционный.Срок его службы не превышает 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Из традиционных антифризов наиболее известен антифриз.

Антифриз

различается по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никак не зависит от его состава или качества. Конкретный цвет назначается конкретному производителю.

Как его выбрать и когда использовать

Антифриз

следует использовать как зимой, так и в зимнее, летнее время года.Обладает особыми свойствами, полезными как в холодные, так и в жаркие дни. Если антифриз обязателен зимой, потому что не замерзает в самые сильные морозы, то летом его нужно заливать в машину, чтобы двигатель не перегревался. Специальная жидкость имеет высокую температуру приготовления – около 200 градусов по Цельсию. Если вы можете справиться с водой летом, то не стоит рисковать зимой. В холодную погоду необходимо заменить воду специальной жидкостью.

Безопасен в холодное время года только антифриз.Также опасно использование водно-незамерзающих смесей.


Правила выбора

При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.

Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысок. Это влияет на качество продукции. Он не способен защитить от образования накипи, коррозии. Срок службы данного вида вещества не превышает 2 лет.При длительном сроке службы пробег можно сократить до 6 месяцев.

Антифриз

G12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить в течение 4 и даже 5 лет.


Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок. Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото: auto-sound.net

Углеродные охлаждающие жидкости без замены могут служить не менее 5 лет. Минус их в том, что они абсолютно несовместимы с любыми другими видами.

При выборе антифриза руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня есть из чего выбрать. отечественные производители ничем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и низкой цены. Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если характеристики не совпадают, следует отказаться от его использования.

Функции и предупреждения

Всегда нужно доливать охлаждающую жидкость. Для этого следует купить новый антифриз точно такого же типа, который уже залит в автомобиль. Избегайте смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

Жидкости

G12+ можно смешивать с двумя другими типами.

Не рекомендуется доливать воду в антифриз, особенно в холодное время года.Эти жидкости можно смешивать только в течение короткого времени. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и закипания смеси. Утрачены и защитные свойства.

Узнайте в этом видео разницу между охлаждающими жидкостями:

Результат

Антифриз

предназначен для охлаждения автомобиля. Существует 3 основных типа жидкостей. Они отличаются содержанием и сроком службы.При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Купленный продукт не должен быть мутным, иметь запах. Цвет антифриза в процессе эксплуатации не должен кардинально меняться. Допускается легкое затемнение.
Различные типы жидкостей не должны смешиваться друг с другом и могут быть опасны. Можно разбавлять дистиллированной водой. Это можно делать только летом, на короткий промежуток времени. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен.При выборе этой функции она совершенно не имеет значения.

Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя И как часто нужно его менять?

Когда нужно заменить антифриз?
Многие механики рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года для предотвращения коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевыми головками цилиндров и радиаторами.На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Например, двигатели автомобиля Volkswagen I General дают срок замены антифриза в автомобиле, Ford дает десять лет или 240 000 километров пробега, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 000 километров пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler – раз в пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля.

Почему долго не могу поменять антифриз? Производители выпустили антифриз нового поколения с формулой, которая, по их словам, может увеличить срок замены антифриза до 200 000 км.

Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество антикоррозийных средств уменьшится, двигатель и радиатор подвергнется электролитической коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.

При замене антифриза лучше всего заменить его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось найти рекомендованный тип охлаждающей жидкости, покупайте антифриз с маркировкой G12 как наиболее универсальный.

Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой нового антифриза? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы заранее не знаете, что было залито. Если при замене антифриза старая жидкость не содержит никаких примесей, а долить точно такой же антифриз, как и раньше, то промывка не требуется.

Самый простой способ промывки – заполнить систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель на 10 минут. Для лучшего ополаскивающего эффекта в воду добавляют до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). При сильном загрязнении промыть несколько раз или использовать специальные средства для очистки системы охлаждения двигателя.

Как заменить антифриз в автомобиле?
Замена антифриза на холодном двигателе.Сдвиг тепла опасен, т.к. температура охлаждающей жидкости около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, подставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на наличие трещин и трещин. При необходимости измените их.


Перед заливкой нового антифриза промойте систему , чтобы удалить ржавчину и отложения, которые не может удалить вода.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо залить средство в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является запуск двигателя и ожидание его прогрева до рабочей температуры. После того, как двигатель был выключен и остыл, слейте жидкость.

Затем залить воду в систему, закрыть крышки и перезапустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого доливайте новый антифриз.

После заливки антифриза максимально включить двигатель и обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе и удалились пузырьки воздуха из системы охлаждения. Через несколько дней проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте его до нужного уровня.

Залейте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость часто меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.И если в нем появятся продукты коррозии в виде ржавых отложений, запишитесь в автосервис.

Перечислены по порядку: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.

G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале почти все менее качественные жижи дают равную защиту от коррозии, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.

Очень часто задаваемый вопрос на моем канале YouTube и в блоге — совместимость охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Разные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы и мне продолжают задавать. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео.Информация полезна, так что продолжайте читать…

Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.

Что насчет композиций?

Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе. Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО.Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.

Какая разница?

Отличием, как было сказано выше, являются надстройки. Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.

Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:

  • защитный . Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей.В основном используется в G11 и нашем ТОСОЛе.
  • Антикоррозийный . Пленкообразования здесь нет, но оказывается, что вся работа сделана, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют топку, просто герметизируя ее. Это применимо для G12 и G12+.


Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 - почти всегда был зеленым.


G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, ваш фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а продаете красненький другого производителя.

Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.

Что будет, если смешать разные цвета?

Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.

Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.


G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.

Можно ли, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.

Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.


Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля составляет дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.

ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.

Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.

Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?


Ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДИНАКОВО.
  • Желтые (фиолетовые) присадки предназначены для пропиленгликоля, как поведут себя с этиленгликолем неизвестно!
  • Кроме того, мы не знаем, совместимы ли дополнения в целом!

Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.

Но G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать их без проблем!

Ложный антифриз

Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:

  • Он будет кипеть выше 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Во время приготовления
  • не загорается
  • Не потеряет производительность


При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

.

Чем отличается антифриз G11 от G12? Рассмотрим факты и примеры. Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов Чем отличается антифриз g11 от g12

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась в автомобилях старых марок (до 1996 года) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитную пленку по всей системе охлаждения, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка ограничивает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей. Для мобильных телефонов с малым объемом системы охлаждения этот тип антифриза не подходит, что объясняется недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль - сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 - 300 грамм.

Характеристика G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличается антифриз G 11 от G 12 и в чем существенная разница?

Г12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях.Отличие антифриза G 12 от антифриза G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого вида 115-120 градусов, а срок службы до 5 лет или до 250 тысяч. км пробега. Антифриз G12 используется в скоростных автомобилях, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его КПД и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12? "

Любопытно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

Г12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно возникает вопрос: "Какой антифриз лучше G12 или G12+?" Ответ очевиден - G12+ конечно. Жидкости антифриз G12 и G12+ не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ — это улучшенная модификация G12. Правда, температура кипения и жизнеспособность остались примерно такими же. Этот тип антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (представлена ​​в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы для антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разрушается, поэтому наносит меньше вреда. однако окружающая среда стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, т.е. двигателем, работающим в экстремальных условиях.К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в любом порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос "Можно ли смешивать G11 и G12?" Несмотря на одинаковую основу для антифризов классов G11, G12, G12+, производители используют в их производстве разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к коагуляции жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем зарегистрированная жидкость должна стоять на первом месте.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость с антифризами классов G11 и G12 не гарантируется. Процесс демонтажа вызовет флокуляцию.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если антифриз значительно изменил цвет в процессе эксплуатации автомобиля, его необходимо заменить, так как он потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если эта жидкость еще не закончилась. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий - антифриз ;

Зеленый - класс защиты от замерзания G11 ;

красный - незамерзающий класс G12, G12 + ;

Желтый - антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для "старых"

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты рекомендуют использовать антифриз класса G11. Само собой разумеется, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей.Однако следует помнить, что повышая свойства антифриза от класса к классу, производители увеличивали и свои расходы. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Ответы будут примерно такими:

  • "Ну, вы закрасили зеленым цветом, значит, вам нужно залить тем же цветом".
  • "Лучше лить G12, у него температурная характеристика лучше"
  • "Все, у кого на этикетке ваша марка"
  • "Да лейте антифриз, без разницы"

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше.И в 100% случаев это будет признаком профессиональной неосведомленности вашего собеседника, которому вы кстати платите за его знания. Другими словами, за их невежество.

Поэтому на сегодняшний день факт остается фактом - в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, каковы допуски автопроизводителей и что масло нужно менять намного чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации, рынок антифризов дикий, грубость и 40% подделок на автомобильном рынке. Только что прочитал исследование Федерации автовладельцев России (ФАР) за февраль, в котором отмечалось, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все описанные выше рекомендации по выбору охлаждающей жидкости крайне неверны, и как правильно подобрать антифриз.

Антифриз - темный кардинал среди автомобильных жидкостей

В отличие от моторных масел, антифриз обычно не интересует конечного потребителя. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью доливки (сказал сервис) или ремонта системы охлаждения.В свою очередь масло меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимания к этому продукту гораздо больше.

Теперь, когда мы все хорошо учились в школе, давайте вспомним одно из правил химии. Принцип Вант-Гоффа, который мы изучали в 7-9 классах, гласит:

«При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза».

При чем здесь антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, а прямая — плохой антифриз, к сожалению, влияет не только на систему охлаждения, в которой он работает.Не выполняя своих температурных функций (вызывая небольшой перегрев), слабый антифриз постепенно разрушает моторное масло – оно начинает окисляться быстрее, чем это предусмотрено технически.

Экономя 300-400 рублей на антифризе каждые 3-5 лет, к сожалению вы получите все потери из-за преждевременного окисления моторного масла...по сравнению со знанием антифризов.

Что такое плохой антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Антифриз - это по сути любая охлаждающая жидкость, которая гарантирует, что жидкость не кристаллизуется при отрицательных температурах... Это могут быть:

  • вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах, поэтому технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро выпадают в осадок, и система становится уязвимой для разрушительного процесса, который мы опишем ниже;
  • вода + этиленгликоль - замораживание воды двухатомным спиртом при достаточно низких температурах.Тоже подходит под определение. Но в этой форме у него есть проблема, аналогичная вышеописанной;
  • вода + глицерин также является незамерзающей смесью. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкий. Вязкость снижается дешевым метанолом, в результате получается запрещенный законом продукт. Еще большие проблемы, о которых мы поговорим позже Антифриз
  • является своего рода «копировальным устройством» на рынке антифризов, который, являясь некой торговой маркой, также был обобщен на целую группу продуктов.ТОСОЛ - Технология Органического Синтеза + ОЛ (аналог спиртов типа метанол, этанол и др.) - марка антифризов, разработанная в 1970-х годах в СССР для нужд тогдашних двигателей.
  • Технически это что-то вроде антифриза или антифриза. Технический регламент добавляет порог температуры замерзания – с 2017 года его нужно будет держать на отметке -37 градусов. Вроде все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода с любым спиртом в своем составе является серьезным источником коррозии. Это значит, что заливая смесь воды и спирта, вы получаете внутри «дракона», который через коррозию и кавитацию (внутреннее кипение) разрушает систему изнутри. Последствия этого разрушения следующие:

Гнилые трубы радиатора? Насос работал? Расход топлива увеличился на 5%? Вы были в 30-градусной жаре в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которых недобросовестные производители здорово сэкономили, а точнее "не заморочились" на одном очень важном, очень незначительном по своей доле от общего веса, но катастрофически сильно влияющем ингредиенте - пакете присадок .

Пакет присадок 3-10% от общей массы антифриза, который:

  • превращает водно-гликолевую смесь из «едкого дракона» в жидкость, которая в случае лучших товаров может работать в течение 5 -10 лет
  • 100% различают жидкие антифризы по уровню качества
  • требуют огромных инвестиций от производителей на исследования и испытания

Поддельный антифриз

Давайте быстро разберемся, чего следует избегать на километр.А потом поговорим о приемлемых продуктах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) провел несложный анализ российского рынка антифризов, специалисты выделили два специфичных для России «изобретения»:

  • глицерин-метанольные смеси
  • растворы солей

К сожалению, такие "чудодейственные" продукты, как смеси глицерин-метанол, продаются повсеместно - в крупных гипермаркетах, автосетях и многие - на авторынках.Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти "товары" запрещены законом:

  • глицерин в качестве основы - дешевый заменитель этиленгликоля. База не тестировалась, никто не исследовал, как ведет себя пакет присадок глицерина. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом
  • . Метанол является «разбавителем» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий в некоторых реакциях с водой ядовитый формальдегид.Он кипит при 95 градусах (рабочая температура двигателя), связывает воду и «съедает» алюминий. Запрещено законом для использования в антифризах. Он горит при нагревании - на ютубе много роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом, смеси метанола саморазрушаются за короткое время, и через несколько месяцев система охлаждения вашего автомобиля представляет собой уже не антифриз, а водно-гликолевую смесь, которая поглощает систему изнутри из-за коррозии.

Самым печальным моментом в этой истории является тот факт, что заказчик, не зная, кто добросовестный производитель антифриза, а кто нет, никогда не сможет отличить метанольную смесь от обычного антифриза... т.к. конечно, этикетка не скажет ни слова об этом. И потому в большинстве случаев на этикетке много лжи.

Две базовые технологии: традиционная традиционная и современная органическая

До сих пор антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа - по технологиям их пакетов присадок:

Устарела традиционная технология, когда в водно-гликолевый раствор вводят группу минеральных ингибиторов коррозии (замедлителей), таких как бораты, фосфаты, нитраты и др.Типичным представителем этой технологии является антифриз, изготовленный по рецептуре этой марки (крайне редко встречающейся на рынке). Второй известный представитель – антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз используется уже более 25 лет, применяется и в двигателях. предыдущие поколения - это про VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология является современной (фактически применяется во всем мире с начала 21 века), учитывающей все сложные аспекты построения современных двигателей, особенно в отношении коррозии многие металлы, используемые в настоящее время в составе агрегатов – алюминий, магний, никель и др.

Какая разница? Разница заключается в том, как работают эти две технологии.

Логика работы, например, антифриз:

  • Минеральные ингибиторы создают внутри системы пленку, препятствующую контакту водно-гликолевого раствора с металлом – благодаря этому останавливается коррозия
  • Слой минеральной соли снижает теплопередачу в десять раз – современные двигатели, очень чувствительные к температурному режиму, начинают «страдать»: расходуют больше топлива, металлы расширяются, что увеличивает износ трущихся элементов, масло быстрее окисляется
  • под воздействием постоянного потока часть пленки начинает отваливаются, в результате чего металл оголяется и в месте контакта с раствором образуется коррозия

Итак, через полтора года использования того же антифриза или антифриза "а-ля" G 11 (о котором речь пойдет ниже) мы получаем забитую осадком систему, в которой активно развивалась коррозия и нарушался теплообмен.Проблемы те же:

  • "съедена" крыльчатка насоса
  • "съедена" патрубки радиатора
  • повышенный (до 5%) расход топлива
  • повышенный износ фрикционных элементов (кольца, зеркало цилиндра), заедание (например при жидкость закипает) антифриз) 90 116 90 115 окисленное моторное масло 90 116

Справедливости ради надо отметить, что данная технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущего поколения, для которых достаточна защита пленкой минеральной соли - система "выживает" и температура режим и «хлопья» отработанной пленки внутри.

Органическая технология (технология ОАТ) отличается тем, что в ней используются соли карбоновых кислот, более сложные органические соединения, которые намного эффективнее ингибируют коррозию широкого спектра сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, нет пленки — само присутствие соли в растворе заставляет антифриз вести себя по-другому, поэтому коррозии на поверхности нет. Однако если, например, на поверхности металла появляются включения атомов других металлов, коррозию остановить невозможно.Здесь пакет присадок работает «избирательно» — в месте коррозии происходит химическая реакция и процесс останавливается. Похоже на заплату на порезе шины. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

  • пакет ингибиторов всегда в растворе - не выпадает в осадок, поэтому жидкость не агрессивная 90 116 90 115 в случае очагов коррозии антифриз "селективный" 90 116 90 115 99% поверхности металла открыта - именно такой теплообмен технически предусмотрен производителем двигателя.Нет лишнего износа и т.д.
  • антифриза хватает на 5-10 лет

Поэтому придя в магазин за антифризом можно пойти двумя путями:

  • купить самый дешевый антифриз и почти наверняка будут проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потраченном топливе. Через 2-3 года это может вылиться в сумму не менее 5000-10000 рублей 90 116
  • Купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и забыть о его существовании и всяких связанных с ним проблемах за 5 годы.

Вот такой ликбез. Теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, над которым мы решили «поиздеваться».

Красный, желтый, зеленый - приехали...

Начнем с самого главного - цвет антифриза сегодня ничего не значит, кроме того, что производитель выбрал для своего продукта один краситель. На прилавках нашей необъятной страны можно найти антифриз практически любого цвета. Среди любителей считается, что красный антифриз — хорошо, зеленый — хуже.Сервисного специалиста или дилера в автомагазине, сделавшего такое заявление, могут отругать за незнание одного из основных товаров или отругать. Вот ваш выбор. Но откуда ноги растут?

Г 11/Г 12 по всей России. Или как Фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) это спецификация антифриза VAG для автомобилей до 1996 года, т.е. для автомобилей которым сегодня больше 20 лет! И что немаловажно - только для автомобилей VAG!

G 12 — еще одна спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году из-за неисправности.

Сегодня новые автомобили VAG залиты антифризом VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть истории в том, что антифриз VW G 11 и G 12 сине-зеленый и красный соответственно. Г 11 — гибридная технология (смесь органических веществ с небольшой добавкой неорганических силикатов), а Г 12 — чисто органическая технология. Отсюда и деление рынка на "красный/зеленый" в разрезе "высококачественный/низкокачественный", а также деление рынка на антифризы G 11/G 12 - хотя это абсурд, если прийти в магазин для антифриза, напримердля Ford и рекомендуем любой антифриз G 11/12, предназначенный ТОЛЬКО для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична - в продаже можно найти антифриз G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых меняется в зависимости от автомобиля.

В общем, человек, который даже порекомендовал вам настоящий антифриз VW G 11 (потому что он имеет зеленоватый цвет, как у вас, например, Киа или Мазда), заслуживает некоторого наказания за крайний непрофессионализм и за то, что на самом деле Его рекомендация может навредить вам и стать источником финансовых потерь.Почему?

VW G 11 требует силикатов, фосфаты запрещены. Зеленый антифриз для Киа – наоборот, содержит фосфаты, а вот силикаты в нем запрещены. Залил в Kii зеленый VW G 11 — грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатное покрытие» внутри системы ждет вас.

Но правда, как всегда, не по пути. Дело в том, что дальше на российском рынке выполнение настоящего Г 11, содержащего требуемые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально - речь идет о технологической сложности и дороговизне силикатов.Для того чтобы они смешались с раствором и не выпали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, который также стоит дорого. Поэтому G 11 как таковой на нашем рынке практически нет.

А что продают под видом G 11? В большинстве случаев это практически тот же антифриз из СССР, основой которого являются дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, к тому же, запрещены почти всеми японцами/корейцами). Более того, на рынке практически нет ни одного антифриза, соответствующего тому же ГОСТу, в котором описана рецептура марки «Тосол».Причин две - высокая цена и реальная невостребованность продукта, разработанного для двигателей 70-х годов.

Итак, сегодня рынок антифризов в России поделен по совершенно абсурдным критериям цвета и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям производителя автомобиля (указанным в инструкции к автомобилю или на сайте производителя) или доверие к проверенным игрокам на рынке антифризов.

Так что же выбрать?

С одной стороны, допуски ясны. Проверяем допуск, подбираем антифриз, где указан этот допуск. И потом - что самое интересное - к сожалению в России принято писать на этикетке то, что вы хотите, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является ложью. Когда для автомобилей Lamborghini, Porsche и японцев одновременно рекомендуют охлаждающую жидкость за 300 рублей - это явный сигнал к проверке правильности этой информации (у европейцев и японцев разные требования к антифризу).Затем нужно зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, которые подтверждали бы наличие допусков или соответствие требованиям производителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть – это весомый аргумент «За» покупку такого антифриза.

Другой подход заключается в выборе надежного производителя незамерзающих жидкостей. Что означает проверка? Кто лучше всего может подтвердить надежность продукта? Логично, что тот, кто покупает антифриз много и разбирается в технической составляющей.Например, автомобильные заводы, особенно всемирно известных производителей. Условно, если Фольксваген разливает по всему миру тот или иной антифриз, скорее всего это признак того, что этот антифриз достаточно высокого качества, ведь он был выбран для конвейера такой крупной компанией.

В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» с антифризом Coolstream (торговая марка) на сегодняшний день является крупнейшим игроком по поставкам на автозаводы. Например, антифриз Coolstream Premium — это не что иное, как ребрендинг (изменение торгового названия) антифриза Havoline XLC, одного из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших мировых автомобильных компаний и, как следствие, имеет более 50 согласований и соответствие характеристикам в вашем техническом паспорте... Также у компании есть линейка незамерзающих жидкостей с допусками для подавляющего большинства автомобилей российского автопарка.

Таким образом, выбор всегда остается за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.

Довольно часто автолюбители задаются вопросом про антифризы g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем эту проблему.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую обычно называют антифризом.Качество охлаждающей жидкости во многом определяет, как долго двигатель будет работать непрерывно. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например " антифриз g11 и g12 чем отличается "?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Тосол» или «Тосол» являются синонимами.

Имя «Тосол» стало широко известно, как и бренды Xerox и Jeep.Соответственно возникает путаница, что лучше заливать - тосол или тосол. Это тем более важно, когда машина не новая и инструкции к машине отсутствуют.

Кроме того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше – синий антифриз, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название автомобильной охлаждающей жидкости.Основными функциями являются охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Еще низкая температура Замораживание антифриза предотвращает повреждение деталей системы охлаждения, которое может быть вызвано расширением жидкости при замерзании. Даже если жидкость замерзнет, ​​она не превратится в лед, а будет похожа на гель. Кроме того, коэффициент расширения антифриза значительно ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости обращайте внимание не на ее название, а на состав.На сегодняшний день существует несколько основных классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибриды, лобриды и карбоксилаты. Их разделяют из-за наличия в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз маркируется буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо ориентироваться на класс, который точно подходит для вашей модели автомобиля. И названия марок могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым.Ведь краситель никоим образом не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Антифриз

G11 представляет собой гибридную охлаждающую жидкость. Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические (карбоксилатные), неорганические (силикатные) ингибиторы, а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался на старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большое количество систем охлаждения.Такие жидкости создают защитную пленку по всей внутренней поверхности системы. Это хорошо для защиты от коррозии, но такой защитный слой немного ухудшает теплопроводность и соответственно охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 105°С. Срок службы около 2 лет, то есть около 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризам.Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Этот антифриз G12 используется в более современных автомобилях... Защитная пленка внутри системы образуется только в местах коррозии, а значит, теплообменные и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифриза класса G12 достигает 115-120°С, а срок службы примерно 5 лет.Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз

G12 мало чем отличается от G12+. Его состав практически одинаков. Можно сказать, что это новое поколение незамерзающих жидкостей.

Итак, наконец, чем отличаются антифризы g11 и g12?

G11 и G12 - антифризы разных поколений, имеющие разный состав... G11 - аналог советского "Тосола" и ему подобных охлаждающих жидкостей. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше и защитная пленка, покрывающая систему изнутри, может вызывать засоры.G11 имеет более короткий срок службы, чем G12, и производительность скромнее.

G12, G12+ – незамерзающие жидкости, применяемые в современных автомобилях с большой мощностью, высокооборотными двигателями, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Настоятельно не рекомендуется смешивать разные антифризы... В аварийной ситуации Вы также можете смешивать охлаждающие жидкости G12 и G12+.Но ни в коем случае нельзя вмешиваться в антифриз G11 и антифриз G12. Если вы сделаете это, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые забьют систему охлаждения. Что может привести к дорогостоящему ремонту.

Если нужно срочно долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально схожий по характеристикам. Затем как можно быстрее промойте систему и залейте рекомендованный производителем антифриз.

Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает наибольший нагрев его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызвать их расплавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают воздушными и жидкостными. В автомобилях, как правило, используются жидкости – они позволяют двигателю работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода.Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательной температуре окружающего воздуха. Это объясняется тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к достаточно большой проблеме, к которой относится, например, «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если ему предстояло достаточно долго простоять на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе были установлены специальные сливные краны.

Характеристики антифриза

До недавнего времени в качестве охлаждающей жидкости, антифриза водители использовали только ТОСОЛ, поэтому проблем с его подбором не возникало. Сейчас есть антифризы разных цветов и марок, что затрудняет выбор охлаждающей жидкости. К тому же жидкости имеют разную маркировку – в основном антифриз G11 и G12. В чем разница между ними?

Сразу оговоримся, что цвет жидкости никоим образом не отражает ее свойства и технические характеристики... Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» производителем автомобиля и определяется наличием того или иного красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому при покупке литровой «заправочной» тары важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — это должно быть указано на этикетке.

Антифриз G11

Антифриз

G11 (зеленый или красный) производится на основе этиленгликоля, смешанного с водой в определенной пропорции.
Этиленгликоль — спирт, маслянистый на ощупь и токсичный. В чистом виде он прозрачен.
Присадки, содержащиеся в антифризе G11, определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они склонны образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, затрудняя отвод тепла, что снижает эффективность системы охлаждения. Кроме того, органический пакет присадок разлагается, не выдерживая температуры выше 105°С, что снижает антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.Кроме того, в системе появляется грязь, которая препятствует циркуляции жидкости и может привести к выходу из строя компонентов системы, таких как, например, клапан. расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, накладка, образовавшаяся на датчиках температуры, становится причиной их неисправности.
Срок службы антифризов G11 (включая ТОСОЛ) не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему не менее чем дистиллированной водой.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости морально устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она пользуется спросом в России - в первую очередь из-за низкой цены антифриза G11 (TOSOLA).Во-вторых, антифриз-концентрат популярен в России. северные районы G11, с температурой кристаллизации около - 60°С.

Марка антифриза G12

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений как по составу, так и в техническом плане, Рабочие характеристики... Попробуем произвести краткий обзор, а также описать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридные (их несколько) варианты.

Антифриз карбоксилатный G12

Эта марка карбоксилатного антифриза содержит другие ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление - не все понимают значение слова "ингибитор", под которым понимается химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии - либо путем покрытия его защитной пленкой, либо путем введения в химическую реакцию с едким веществом, трансформирующую негативное воздействие коррозии в химические вещества, неспособные к негативным превращениям для детали. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» — «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способное локализовать очаг коррозии и препятствовать его распространению, т. е. максимально нейтрализуя его воздействие на элементы системы охлаждения.
Таким образом, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 – красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11 в основном заключаются в лучшей защите от очагов коррозии - новый тип ингибиторов проявляет высокую химическую активность, в результате чего:

  • все без исключения каналы системы охлаждения не покрыты теплоизоляционным слоем - ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
  • Срок годности антифриза
  • G12 составляет примерно 5 лет, по сравнению с максимум 2 годами для антифриза G.

Гибридный антифриз G12+ и G12++

Эти марки антифризов сочетают в себе использование как органических, так и минеральных добавок.

Антифриз G13

При замене охлаждающей жидкости несколько раз промыть систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок, так как создан на основе нетоксичного пропиленгликоля.Его технические параметры такие же, как у гибридного антифриза.
В заключение ответим на вопрос, который волнует многих водителей - G11 и G12. Таким образом, крайне нежелательно, даже если необходимо долить уровень охлаждающей жидкости, долив ее небольшое количество.
Добавки, используемые при производстве этих антифризов, могут быть химически активными. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать чешуйки, которые могут закупорить каналы системы охлаждения, что может привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, обязательно много раз промойте систему – можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Перед сливом ополаскивателя убедитесь, что двигатель работает примерно 15-20 минут. холостой - для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке охлаждающей жидкости "доливка" не ориентируйтесь на цвет охлаждающей жидкости, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и не заливается на заводе в новые автомобили.
Рекомендации по применению технических жидкостей и срокам их замены следует соблюдать в соответствии с сервисной книжкой.

Антифриз - объединяющее название жидкостей различных типов, не замерзающих при низких температурах окружающего воздуха и предназначенных для охлаждения работающих двигателей внутреннего сгорания или в качестве противогололедного реагента для наружной обработки.

Доступные сегодня антифризы

можно разделить на четыре группы в зависимости от типа содержащихся в них функциональных добавок.Каждая из этих групп имеет свою маркировку с указанием состава и основного ингибитора коррозии.

Все виды антифризов, кроме традиционных, состоят из одно- и двухатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат неорганические вещества.

Популярные незамерзающие жидкости.

Наибольшей популярностью среди водителей пользуются гибридные и карбоксилатные антифризы Г-11 и Г-12. Их легко отличить визуально: карбоксилат красного цвета (рис.1) и гибридный гликоль сине-голубой (рис. 2)

Гибридный антифриз G-11 содержит помимо органических ингредиентов ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране происхождения, она может быть силикатной, фосфатной или нитритной. В отличие от карбоксилированного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок эксплуатации. При взаимодействии с двигателем образуется по всей поверхности агрегата. защитный слой от образования ржавчины.Этот слой, своеобразный углеродистый шлам, покрывает систему охлаждения оболочкой, снижая тем самым ее теплопроводность. Соответственно снижается и эффективность охлаждения двигателя.

Проблема с гибридными гликолевыми антифризами заключается в том, что неорганические присадки очень быстро выгорают из неорганических присадок, что делает их действие недолговечным и неэффективным.

Антифриз

Glycol (антифриз) до сих пор используется в автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов.Конструкция двигателя и системы охлаждения позволяет ездить с такой жидкостью 3-4 года.

Антифриз G-12 и G-12+ карбоксилатный – современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органического вещества... Карбоксилатные компоненты предотвращают агрегатную коррозию. В зависимости от производителя в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатный антифриз не образует антикоррозионную пленку по всей поверхности агрегата.Они защищают только участки, поврежденные ржавчиной. Соответственно, теплопроводность системы охлаждения не меняется, а сам хладагент можно использовать, в отличие от гибрида, в течение 5 лет.

Такие незамерзающие жидкости хорошо подходят для мощных двигателей для работы в условиях высоких температур... Они экономичны и экологичны. G-12 в Европе рекомендуется для автомобилей не моложе 2001 года, но может использоваться и на новых автомобилях. G-12+ подходит для автомобилей любого года выпуска.

Смешивание антифризов разных марок.

Не рекомендуется смешивать G-11 и G-12. При взаимодействии с антифризом Г-12 теряет способность воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации автомобиля на этой смеси результатом все равно будет корочка нагара, которую образует классический антифриз. Поэтому смешивать более дорогой G-12 с гибридным антифризом нет смысла.

Но и экспериментировать со смешиванием антифризов разных производителей тоже не стоит.Каждый производитель имеет свою технологию и добавляет в антифриз различные присадки. При смешивании может произойти неожиданная химическая реакция, и охлаждающая жидкость желатинизируется.

Если случилась безвыходная ситуация и нужно как можно быстрее смешать антифриз, тщательно промойте систему и залейте обычный антифриз, которым вы обычно пользуетесь. При переходе на другой тип хладагента система охлаждения автомобиля также нуждается в промывке.

Правильный подбор и использование охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит гораздо дольше, чем при использовании дешевого антифриза. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме того, современные хладагенты практически не наносят вреда окружающей среде.

См. также видео

.

Разница между антифризами G11 и G12 – это все, что вам нужно знать об охлаждающей жидкости. Антифриз G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они разного цвета? Вы можете смешивать? разные охлаждающие жидкости?

Хотите узнать об использовании антифриза? Предлагаем ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

В свое время фирмой Volkswagen была предложена общепринятая классификация антифризов. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости не органического происхождения (Г11) синего и зеленого цвета, а органического (Г12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. А значит, ничто не обязывает производителей это соблюдать. Они часто окрашивают жидкости в фирменный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь этикеткой продукта.

Основой каждого охладителя является этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода и оригинальная упаковка добавок. К разрабатываемым маркам G11 производители добавляют вещества, тормозящие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличаются антифризы G11 и G12?

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 содержат специальные ингибиторы коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Эти типы присадок следует использовать, когда антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитного слоя быстро разрушаются под влиянием агрессивного действия гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро изнашиваются и должны заменяться каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 - обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная концерном Volkswagen. В настоящее время продукция компании с маркировкой G11 является так называемой гибридные антифризы, изготовленные по собственной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют это обозначение, но часто не соответствуют спецификациям. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и очень мало силикатов.К таким веществам относятся «традиционные» антифризы, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз G12 относится к карбоксилатам. Когда-то та же компания Volkswagen выпустила охлаждающую жидкость VW G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D.При использовании антифриза типа G12 применялся совершенно другой механизм защиты двигателя, чем в G11. Интерьеры двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали.И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 - обычно красный

Антифризы

G12 активно противодействуют образованию пленки. Эта технология называется долгим сроком службы. Его главное преимущество в том, что кулер служит намного дольше. Однако полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если двигатель не содержит цветных металлов.Карбоксилатный антифриз G12 сразу разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12?

Существует множество домыслов и мифов о смешивании охлаждающих жидкостей. Некоторые водители считают, что, несмотря на цвет, можно смешивать продукты одного производителя. Другие считают, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, невозможно сосредоточиться на цвете. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов.Вы определенно можете добавить в свою систему жидкость того же типа, которая уже есть в ней. Лучше всего, если это будет такой же кулер и рекомендованный производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но когда разные типы смешиваются вместе, со временем возникают проблемы. Это кавитация и поверхностная коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, значительно сокращающие срок службы двигателя машины.

А что, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно.Однако:

  • Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
  • Не смешивайте антифриз силикатной группы с
  • .
  • Найдите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем.Но есть общее правило: если в двигателе латунные или медные детали (это актуально для всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для вновь выпущенных автомобилей лучший выбор – G12, органический антифриз с правильными присадками.

Правильный выбор антифриза для вашего автомобиля – важная задача. В статье мы разберем отличия маркировки G11 и G12, выясним, можно ли смешивать между собой жидкости разных цветов?

1 Маркировка и цвет – важные элементы при выборе антифриза

До сих пор общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько видов, каждый из которых имеет определенный цвет:

  • G11 – зеленый или синий;
  • G12 (G12+, G12++) - красный;
  • G13 – желтый или фиолетовый
  • TL – синий.

Аналогичный состав и цветовая маркировка в свое время предлагались производителем Volkswagen, но это нельзя считать общепринятым стандартом. Вне зависимости от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического (G11) и неорганического (G12) происхождения, особенностью которых является цвет. Однако выбор антифриза для своего автомобиля по цвету неправильный, в первую очередь следует обращать внимание на маркировку продукта.

Каждый тип антифриза изготовлен на основе химического этилена или пропиленгликоля, дистиллированной воды и оригинального пакета присадок.Этиленгликоль — вещество с низким коэффициентом теплового расширения и низкой температурой замерзания. Современные присадки основаны на антикоррозионных, антипенных, антикавитационных ингибиторах, а также других веществах и защитных элементах. Таким образом, маркировка и цвет антифриза зависят от типа присадок, однако цвет является более второстепенным показателем.

2 Чем отличается G11 от G12 - основа одна, а функции разные

Антифриз неорганический G11 содержит пакет защитных присадок, способствующих образованию специального защитного слоя на металлических частях системы и препятствующих развитию коррозии на их поверхности.Такие жидкости рекомендуется менять не реже одного раза в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с обозначением G11 является оригинальный антифриз VW Coolant G11 производства Volkswagen, разработанный в соответствии с заводским стандартом TL 774_C.

Многие производители используют подобную маркировку, но это не значит, что они не отличаются от представленной марки, и такие жидкости не содержат нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, негативно влияющих на некоторые элементы радиатора.

Для G12 жидкости с этим обозначением представляют собой антифризы карбоксилатного типа (антикоррозийные), которые используются в большинстве современных двигателей, полностью изготовленных из стали или алюминия. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и длительное время сохраняют первоначальный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только в том случае, если двигатель автомобиля не имеет в своей конструкции деталей из цветных металлов.

Существуют также гибридные версии антифриза желтого цвета, которые маркируются как G13. Этот антифриз рекомендуется только для современных автомобилей с новыми типами двигателей и пробегом до 90 000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все за и против

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определиться с типом жидкости , количество и свойства добавок, наличие дополнительных веществ в модельном ряду и производитель.Лучше всего смешивать только жидкости одного цвета и стандарта, т.е. G11 с G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель значения не имеет, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, а тем более разных маркировок. Это действительно так, потому что они сделаны на самых разных поверхностях и выполняют разные функции, однако на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании этих жидкостей с двигателем и другими частями системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Со временем могут возникнуть проблемы, если антифриз разных цветов и стандартов отличается от производителей. В этом случае могут ускориться кавитационные и коррозионные процессы, образоваться отложения, забиться каналы двигателя, значительно снизиться ресурс двигателя. Во избежание каких-либо проблем используйте антифриз, рекомендованный производителем автомобиля, а при необходимости долейте жидкость, попробуйте использовать продукт с аналогичными свойствами.

В заключение стоит сказать о том, как важно использовать в автомобиле качественную охлаждающую жидкость. Не экономьте на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных производителей во всем мире. Также не стоит гнаться за «супер новинками», которые появляются на рынке все чаще и чаще.

Если у вас не новый автомобиль и в вашем двигателе есть латунные или медные детали, предпочтение следует отдать неорганическому антифризу с защитным комплексом присадок G11.Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается Тосола, то эта жидкость практически соответствует стандарту Г11, с той разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится больше вспомогательных веществ, таких как амины и фосфаты, но основа и функции Г11 и Тосола схожи.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева двигателя используется тосол – низкотемпературная охлаждающая жидкость, позволяющая двигателю выдерживать большие нагрузки и стабильно работать.

Разнообразие антифризов на рынке велико. Они бывают разных цветов, имеют разные дополнительные пакеты и разные классификации. В этой статье мы узнаем, что такое антифриз G11 и познакомим с несколькими видами самых популярных марок.

Антифриз G11 содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость типа Г 11 обычно сине-зеленая, реже желто-красная.Цвет антифриза не влияет на его свойства и свойства. Тонировка только для "личности", которая также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы тип Г 11 являются гибридными, за счет содержания органических и неорганических ингибиторов - силикатов, нитритов, фосфатов, в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Недвижимость

Свойства антифризов с допуском G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт.Срок службы Г ​​11 не превышает трех лет. Характер работы при взаимодействии охлаждающей жидкости со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрытие защитной пленкой всего, с чем она соприкасается.

Типы

При выборе антифриза G11 можно найти десятки разных фирм радиаторов. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия - самые популярные и известные среди автомобилистов антифризы, оставившие самые лучшие отзывы.

AWM

Жидкость антифриз AWM G11 Glysantin G48 - жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений - солей карбоновых кислот и неорганических силикатов.Такой состав компонентов усиливает антикоррозионное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии за счет различных механизмов.

Образует на металлах нерастворимую силикатную пленку, которая защищает поверхность и, благодаря карбоновым кислотам, действует против замерзания в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Цвет изделия синий или бирюзовый. Особенно эффективен для защиты двигателей или деталей алюминиевой системы охлаждения.

Преимущества
  • эффективен для защиты от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
  • предотвращает замерзание системы зимой;
  • исключает перегрев двигателя при интенсивной работе.

AWM G11 Антифриз Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузовых автомобилей.

Ниже представлена ​​таблица применимости охлаждающей жидкости синего цвета, подходящей для использования в следующих марках автомобилей:

Кроме того, продукт хорошо подходит для немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы 90 140

Вот что говорят водители, пользовавшиеся продукцией AWM:

90 130 Лукойл

Лукойл Антифриз G11 Blue (синий) и Лукойл) - Высококачественная охлаждающая жидкость, в основе которой этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот . Продукт был разработан с использованием специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в закрытых системах охлаждения всех современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Максимальная температура окружающего воздуха для работы в охладителе минус 41°С.

Преимущества
  • уникальный набор ингибиторов продлевает срок службы антифриза;
  • Система охлаждения двигателя надежно защищена от накипи, замерзания, коррозии и гниения.
  • подходит для большинства автомобилей;
  • снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
  • производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.
90 180 Наименование показателя единица измерения Антифриз Лукойл G11 Цвет Голубо-зеленый Плотность при 20 o C кг/м3 1080 Температура кристаллизации o C -41 Температура кипения (давление 101,3 кПа) o C 110 Водородный индекс при 20 o C (pH) 8.2 Щелочность cc 14,3
Отзывы

Отзывы людей, пользовавшихся радиаторами Лукойл:

90 130 Hepu

Hepu 999-G11 - антифриз немецкого производителя, оказывающий высокое воздействие на коррозию и перегрев двигателя.Рекомендуется для использования в двигателях с алюминиевыми радиаторами и головками цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 000 км.

Продукт имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее примечательной является точка замерзания. При температуре 25 градусов ниже нуля жидкость замерзает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 o C до -50 o C он замерзает наполовину. Полное замерзание достигается при 80 градусах ниже нуля.

Концентрат Hepu 999-G11 синего цвета.

В процессе эксплуатации автомобиля задействован широкий спектр систем, отвечающих не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, а значит и сильный нагрев. различные узлы. Для того, чтобы отдельные детали, узлы, а главное двигатель автомобиля выходили из строя, в каждом автомобиле имеется система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), широко известная как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Антифриз также содержит воду и различные присадки, обладающие антиоксидантными, антипенными свойствами и т.д. Так как основа охлаждающей жидкости бывает всего двух видов, у водителей возникает закономерный вопрос – можно ли мешать тосол и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот пункт не принципиален, ведь оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в этом многообразии по разным характеристикам. Главное правило – антифриз должен быть зеленого, а не синего цвета, поэтому цвет большой роли не играет. Важнее многие свойства и состав жидкости, а также содержащиеся в ней присадки. Только по свойствам охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Чтобы в них разобраться, следует изучить классификации охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой существуют следующие типы антифризов:

  • G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Этот антифриз также содержит неорганические присадки. Жидкость класса G 11 рекомендована для использования в: автомобилях, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не превышает 2-3 лет.
  • G 12 - Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Жидкость класса G 12 рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего охлаждающая жидкость этого типа взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​при сильном нагреве. Срок службы хладагента 5 лет. Столь длительный срок эксплуатации достигнут благодаря: современным технологиям производства. В результате состав фокусируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ - Этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 - в этой жидкости вместо этиленгликоля использовался пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разрушается. Клеймом такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ не токсичен и считается экологически чистым соединением, так как практически сразу разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому стоит рассказать о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какой антифриз можно смешивать, стоит отметить, что G 11 и G 12 не сочетаются.Дело в том, что две антифризные жидкости сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом отношении жидкость G 12 явно выигрывает, так как этот состав можно менять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G11 займет половину времени. Второе отличие – это состав антифриза. Жидкость G11 основана на этиленгликоле, тогда как G12 содержит в качестве основного компонента карбоксилат. Поэтому нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Если, с другой стороны, вы введете G 11 после G 12, действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то это немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически одинаковыми свойствами, поэтому допускается их смешивание.Единственный минус - это только сокращение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если совместить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то важнее не фирма производившая хладагент, не цвета жидкостей, а их характеристики. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, их можно смешивать. Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, допустимые или недопустимые при любых обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • G 11 и G 12 нельзя смешивать;
  • допускается смешивание Г 11 и Г 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • допускается смешивание Г 12 и Г 12+;
  • не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкости G 12++;
  • смешивание G 12 и G 13 не рекомендуется.
  • Также можно смешивать антифризы

G 12+, G 12++ и G 13 автомобильных систем, это может дать не лучший эффект.

Что произойдет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты?

Перед тем, как решить, можно ли добавить один сорт антифриза в другой состав, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно испытать:

  • с пеной. Пена скапливается в расширительном бачке и является первым признаком того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты взаимодействуют друг с другом, образуя густую смесь, это может привести к полному засорению патрубков в системе охлаждения автомобиля.Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и выйти из строя полностью;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • существует риск перегрева головки блока цилиндров или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации уплотнения, а также к заклиниванию цилиндропоршневого узла.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут подходить друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, вам такие поломки не страшны. Поэтому, если у вас есть вариант не смешивать состав с другой классификацией, лучше его избегать. Ну а если другого выхода нет, лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с хладагентом, обладающим нужными свойствами.

Антифриз

— жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что они все одинаковые. Но это далеко не так. Если использовать жидкость, не предназначенную для работы в системе охлаждения данного типа, это будет чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественный антифриз или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разные типы жидкостей с разным химическим составом и от разных производителей.Такая операция негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свое обозначение, которое указывает на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.


Жидкость, содержащая этиленгликоль, имеет более распространенное название «антифриз », выпускается уже несколько десятков лет и в основном используется в автомобилях с карбюраторными двигателями.Преимуществом G11 является его относительно низкая стоимость. Такая жидкость образует при работе в системе охлаждения защитный слой, предохраняющий систему от коррозии. Этот тип антифриза имеет много недостатков:

  • Слой, образующийся при циркуляции охлаждающей жидкости, препятствует передаче ей тепла, что часто приводит к высоким температурным перепадам и перегреву двигателя.
  • Наличие в составе компонентов и химических соединений (фосфатов, силикатов и др.), способствующих образованию накипи в системе охлаждения.
  • Скорость испарения при работе при высоких температурах необходимо часто доливать новую жидкость.
  • Практически полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для предотвращения коррозии и повышения качественных свойств охлаждающей жидкости.
  • Быстрая потеря характерных свойств охлаждающей жидкости (через несколько месяцев) приводит к тому, что жидкость становится похожей по свойствам на обычную воду, но не замерзает зимой.


Это конец современной версии жидкости системы охлаждения, которая отлично подходит для всех видов двигателей (инжекторных, наддувных, турбированных и других) с более высокой рабочей температурой, чем у карбюраторных.

Антифриз

изготовлен из того же этиленгликоля, но с большим количеством активных присадок и компонентов. Недостатком антифриза марки G12 является его высокое воздействие на окружающую среду, как и у G 11.

Преимущества G12:

  1. Образует защитный слой только на корродированных участках, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев в системе.
  2. Сохраняет свои активные свойства в течение всего срока службы (до 5 лет).
  3. Может использоваться в современных системах с более высокими диапазонами температур.
  4. Низкая летучесть и низкая температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как полностью свободен от таких химических соединений, как нитриты, бораты, аминофосфаты, оказывающих пагубное влияние на двигатель.


Кроме того, некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные ингредиенты, позволяющие визуально обнаруживать утечки жидкости в темноте.

Антифризы, независимо от марки, могут иметь различный состав. Смешивать жидкости даже одной категории, но разных производителей не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к катастрофическим последствиям, от промывки всей системы охлаждения до выхода двигателя из строя. Если есть острая необходимость допилить жидкость в системе, а под рукой нет подходящей марки, допускается смешивание жидкостей одного производителя, хотя после такой промывки системы это будет не лишним.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

.

Чем отличается Антифриз от Тосола. Что такое антифриз и чем он отличается от антифриза. Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

Большинство автомобилистов не задумываясь заливают в радиатор любую охлаждающую жидкость. Однако многие из них до сих пор интересуются темами и антифризами. Но эту группу автовладельцев еще больше интересует вопрос, в чем разница между этими охлаждающими жидкостями, и в чем разница между антифризом и тосолом? Что выбирают в России? В нашей стране у водителей особой популярностью пользуются охлаждающие жидкости.Разница между этими жидкостями заключается в конечном воздействии на систему охлаждения и двигатель в целом. Но в основных функциях эти изделия имеют одинаковое значение.

Антифриз

Тосол – первый антифриз. Это означает, что антифриз представляет собой жидкость, предназначенную для охлаждения двигателя в летнее время, что предотвращает его перегрев. Зимой благодаря присадкам не замерзает, позволяя запускать двигатель при заданных температурах.

Состав, как правило, состоит из этиленгликоля, в него в процессе формирования добавляются некоторые добавки. При этом в зависимости от производителя набор аксессуаров существенно различается. Антифризные присадки предназначены для защиты двигателя от коррозии, а также для очистки системы от посторонних веществ. Антифриз, характеристики которого известны многим автолюбителям, производится в нашей стране с древних времен. Из чего он состоит? В состав тосола и тосола могут входить различные компоненты.Например, антифриз состоит из определенного количества неорганических кислот. Это нитраты, силикаты, нитриты, фосфаты и амины. Например, если на антифризе есть буквенная маркировка, значит, он предназначен для автомобилей. Имеющиеся цифры обозначают температуру, при которой антифриз начинает замерзать. Стоит помнить, что плотность жидкости должна быть 1,08 на 1 см3.

Условия обмена

Этот вопрос наиболее актуален для начинающих водителей.Стоит отметить, что примерно через 30-40 тысяч километров антифриз начинает терять свои свойства, поэтому замена жидкости необходима один-два раза в год. Кроме пробега, на смену жидкости влияет цвет жидкости. Например, появление покраснения говорит о необходимости срочной замены. Об этом также свидетельствует появление посторонних резких запахов из расширительного бачка. Нормальная жидкость не должна иметь резкого запаха, а хороший антифриз всегда скользкий и жирный на ощупь.

При замене перед заливкой новой жидкости промыть систему охлаждения двигателя специальными средствами. Смойте чистящее средство водой. Промыть желательно несколько раз, и только потом нужно доливать новый антифриз.

Выбор

(Тосол) будет не очень дешевым, поэтому при покупке в первую очередь обращайте внимание на цену 5 литровой канистры. Кроме того, некачественный продукт может продаваться в немаркированных канистрах.

Чтобы обезопасить себя от подделки, нужно опираться на несколько факторов:

  • Антифриз приобретается напрямую под определенную марку, так как из-за неподходящей жидкости может сократиться ресурс двигателя.
  • Покупать жидкость нужно в крупных специализированных магазинах.
  • Контактная информация производителя должна быть указана на упаковке.
  • Если вы проверяете антифриз лакмусом, то на бумаге (если это качественный продукт) должен быть слегка зеленоватый оттенок.

Стоит помнить, что при регулярном добавлении в антифриз дистиллированной воды охлаждающую жидкость в системе охлаждения необходимо менять через год.

Что такое антифриз?

Представлен набором различных свойств. В своем составе антифриз также содержит этиленгликоль, однако вместе с этим веществом в жидкость стали добавлять дополнительные химические вещества. Полученный продукт получил свое название. Продукт иностранного происхождения и имеет характерное название «антифриз».

Посторонние характеристики жидкости

Характеристики антифриза: высокая температура кипения и устойчивость к низким температурам. Антифриз кипит при температуре около 180 градусов. Морозостойкость зависит от наличия присадок, так как не во всех регионах требуется жидкость, отлично охлаждающая двигатель в жару и быстро поднимающая рабочую температуру в морозы. Антифриз в среднем замерзает при температуре ниже -45 градусов. Стоит отметить, что при замерзании тосол может расширяться максимум на 1,5%, что является вполне приемлемым результатом.

Если посмотреть на состав с химической точки зрения, антифриз представляет собой жидкость на основе дистиллированной воды и этиленгликоля, к которой добавлены спирты и глицерин. Как отличить антифриз от тосола? В настоящее время возможно приобрести антифриз различных цветов. Антифриз продается только синего цвета.

Покупка антифриза

В настоящее время рынок охлаждающих жидкостей наполнен различными, купить можно любой.Однако при покупке антифриза соблюдайте самое главное правило: покупайте антифриз только с обозначением, рекомендованным производителем автомобиля. В противном случае очень быстро могут начаться проблемы с автомобилем, вплоть до перегрева двигателя.

Стоит отметить, что в настоящее время некоторые производители стали использовать метанол вместо этиленгликоля, который разрушает алюминиевые сплавы. Поэтому приобретать товары необходимо в специализированных центрах, запрашивая при покупке предоставление соответствующего сертификата.

Замена антифриза

Производители антифриза заявляют, что можно ездить на автомобиле с пробегом до 100 тысяч километров. Стоит учитывать тот факт, что в нашей стране на двигатель напрямую влияют климатические условия. Поэтому лучше всего производить через 40 тысяч километров. Многие специалисты будут просить автовладельцев менять жидкость каждый год эксплуатации, даже если пробег минимальный.

Характеристики антифриза

При эксплуатации автомобиля и использовании антифриза в системе охлаждения необходимо знать точную маркировку.Эти знания необходимы, в первую очередь, для того, чтобы при необходимости доливать точно такой же антифриз. Производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, так как это может повлиять на их состав и привести к разрушению некоторых узлов двигателя. Состав тосола и тосола отличается не только присадками. Отличается используемыми красителями.

В итоге, рассмотрев обе жидкости, многие автомобилисты теперь будут задаваться вопросом «что выбрать: антифриз или антифриз».Разница между жидкостями будет обсуждаться позже.

Отличия

На первый взгляд абсолютно идентичные товары. А вот отличие тосола от антифриза именно в используемых при производстве присадках. Кроме того, цвет может рассказать водителю о свойствах той или иной жидкости. Качество срока службы напрямую зависит от используемых комплектующих. Например, тосол и тосол содержат присадки. Основное отличие состоит в том, что для бытовых жидкостей используются неорганические вещества, а для антифризов – органические.По этой причине температуры кипения жидкости немного отличаются друг от друга.

Учитывать основные характеристики двигателя при использовании тосола или тосола. Если в систему охлаждения залить антифриз, то по всей системе образуется антикоррозийная корка. В результате ухудшается теплоотдача от металла. Основным последствием использования неподходящего антифриза будет со временем отказ двигателя. При этом в процессе эксплуатации наблюдается повышенный расход топлива.Как было сказано ранее, антифриз быстро теряет свои основные свойства, а при длительном воздействии высоких температур портится весь состав присадок. Если температура двигателя постоянно держится в пределах 105 градусов и более, разрушение устройства при использовании антифриза произойдет гораздо быстрее. Если речь идет об антифризе, то данная жидкость более долговечна. При этом антикоррозийный слой будет образовываться только в самых проблемных местах системы охлаждения, что, несомненно, продлит срок службы.единица мощности. По срокам замены антифриз также уступает зарубежному продукту. В итоге автовладелец сам выбирает, что заливать – антифриз или антифриз. Разница, как правило, заключается не только в фурнитуре, но и в цене.

Заявка

Стоит отметить, что многие развитые страны уже отказались от использования антифриза. В первую очередь это связано с тем, что технология производства сильно устарела и устарела.В результате выпускаемый в настоящее время антифриз становится неэффективным в защите двигателя от перегрева, коррозии и других происшествий.

В производстве антифриза используются более современные технологии, благодаря которым он активно защищает двигатель от коррозии. Антифриз по сравнению с антифризом намного дороже, и для многих решающим фактором является цена. Но экономия на охлаждающей жидкости может сыграть с водителем злую шутку.

При покупке не обращайте внимания на цвет тосола или тосола. Разница между жидкостями заключается в их технических характеристиках. Что, кстати, теперь известно многим автолюбителям. Благодаря этой статье любой автовладелец, хоть немного разбирающийся в автомобилях, сможет понять, как отличить антифриз от тосола.

Чтение 12 мин.

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только.И вообще, чем они отличаются? Часто можно услышать мнение, что это действительно одно и то же. И резко противоположное презрение к тосолу, подчеркивая, что тосол однозначно лучше. Кто прав и где правда? Попробуем разобраться.

Зачем нужна охлаждающая жидкость автомобильная

охлаждающая жидкость в расширительный бачок автомобиля

При работающем двигателе он постоянно перегревается, особенно при повышенной мощности, при работе на высоких оборотах или при отрицательных температурах зимой.Перегрев вредит двигателю и всему автомобилю, приводит к поломкам и поломкам. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Раньше были системы воздушного охлаждения - с воздушным потоком, но более продвинутой и применяемой во всех современных автомобилях системой является система жидкостного охлаждения. Залитая в него жидкость омывает двигатель отопления, одновременно охлаждая его и нагреваясь сама по себе. Попадая в кулер, он передает тепло своим пластинам и охлаждает их.

Охлаждающие жидкости не являются водой.Вода кипит при 100 градусах Цельсия, при застывании набухает, что приводит к разрыву труб и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием его использования будет коррозия – просто ржавчина и разрушение металлических частей системы.

Жидкости антифризы

также содержат воду, но основным ингредиентом является спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.) и присадки в виде различных химических соединений, обладающих антикоррозионными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы таких жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. Теоретически последней можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». Это значит, что те, кто утверждают, что они одни и те же, не так уж и неправы. А антифриз – это имя собственное, которое уже давно стало широко известным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют и чем отличаются.

Что такое ТОСОЛ


Тосол А-40М и ОЖ-40

Многие автомобилисты считают антифриз примитивным антифризом и даже не знают, что означает название и откуда оно взялось. Что такое антифриз?

История создания ТОСОЛ

ТОСОЛ — охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. Раньше была единственная бытовая охлаждающая жидкость - тосол по ГОСТ 159, как его называли (в некоторых случаях использовали и воду).Этот товар был некачественный. Если он еще как-то справлялся со своими холодильными обязанностями, то тоже оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность и подвергался коррозии.

Но отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» заставила ученых задуматься о том, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. Начато развитие Союзного государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии. Работы длились три года.Наконец, ученым кафедры технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Его назвали ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС — по названию отдела создателя и ОЛ — по химической номенклатуре, это окончание указывает на то, что в состав вещества входит спирт.

Состав ТОСОЛ

В советское время существовал только один ТОСОЛ, состав которого строго регламентировался госстандартом. Сегодня это название широко используется различными производителями в России и странах СНГ, состав которых варьируется и регламентируется собственными спецификациями.Поэтому качество таких жидкостей разное.

Однако жидкость, называемая антифризом, всегда основана на этиленгликоле и дистиллированной воде. Глицерин также часто используется. Разница в основном в добавках. Используются силикаты, бензоат натрия, бура (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей разное; разнообразный.

Другие характеристики ТОСОЛ

Антифризы

, как правило, окрашены в голубой или синий цвет — как и первый, советский.Однако выбор красителя произволен и не влияет на свойства и свойства жидкости. Поэтому теоретически производитель может придать ему любой оттенок — например, красный (используется для антифриза-65), зеленый или желтый.

Антифриз

Classic обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания - в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные версии этого хладагента (как тосол), а также состав с пометкой -65, то есть обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Его нынешние потомки также обычно имеют допуски и рекомендации для автомобилей отечественного производства, как легковых и грузовых, так и специализированных. Антифриз с маркировкой -65 рекомендуется для использования в тяжелой промышленности, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Большая часть антифриза подходит для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других автомобилей российского производства.

Антифриз

имеет небольшой ресурс – до двух лет или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз


Антифриз G12+ и G11

Как уже было сказано, антифриз происходит от английского слова «незамерзающий». Это означает, что это жидкость, которая не замерзает в холодную погоду. Попробуем выяснить, какие жидкости сегодня распространены под этим названием.

Антифриз

— охлаждающая жидкость для современных двигателей внутреннего сгорания, содержащая спиртовую (глицериновую) основу и присадки.На самом деле в присадках, отличающихся от применяемых в антифризе и друг от друга, есть весь смысл.

Что такое антифризы

Все существующие на сегодняшний день незамерзающие жидкости в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы - силикаты, получаемые по традиционной технологии, и карбоксилаты, производимые по технологии органических кислот. Также есть варианты, где задействованы оба и легко запутаться во всех этих различиях.

Международной классификации антифризов не существует. Поэтому многие производители негласно приняли в качестве стандарта стандартную систему, изначально придуманную и используемую концерном Volkswagen для собственных охлаждающих жидкостей. Его кредит позволяет расставить все виды по полочкам.

В настоящее время используются следующие стандарты антифриза:

90 157
  • G11. Традиционный или силикатный антифриз. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины.В нем антифриз похож на антифриз - в нем, как написано выше, тоже есть разные соединения. Эти охлаждающие жидкости покрывают компоненты системы охлаждения изнутри ровным слоем, который смазывает их и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно затрудняет теплообмен, а также выпадает в осадок от вибрации и перепадов температур. Поэтому менять такую ​​жидкость лучше не реже одного раза в два года.
  • Г12. Хладагенты этого стандарта относятся к следующему поколению.Они основаны на технологии органических (карбоновых) кислот. Поэтому их называют карбоксилатами. Они не содержат силикатов, как и вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не образуют никакого слоя на поверхности детали, что обеспечивает отличный теплообмен. Однако они действуют точечно против коррозии, то есть воздействуя на ингибиторы там, где коррозия уже началась. К сожалению, карбоксилатные антифризы не могут предотвратить его запуск.
  • G12+. Так называемый гибридный антифриз. При его создании производители решили совместить все лучшее, т.е. традиционную и карбоновую технологию, а также смешанные органические и неорганические добавки. В результате такой состав одновременно создает защитный слой и разрушает уже образовавшиеся очаги коррозии.
  • Г12++. Еще более совершенный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавляются минеральные добавки.
  • Г13.Это охлаждающая жидкость последнего поколения. В основе антифриза Lobrid лежит не этиленгликоль (и его разновидности), а пропиленгликоль. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. И эти хладагенты имеют практически неограниченный срок службы.
  • Каждый из этих стандартов имеет свои достоинства и недостатки, поэтому каждый найдет своего ценителя.

    Цвет антифриза


    антифриз различных цветов

    Антифриз можно найти практически любого цвета.Существует распространенный миф, что одинаковые цвета означают одинаковые свойства, а значит, зеленый можно смело добавлять к зеленому, а красный к красному. Это неправильное мнение.

    На самом деле все охлаждающие жидкости (включая тосол!) сами по себе прозрачны и бесцветны. В них добавлен краситель, потому что они ядовиты, чтобы не спутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие зарубежные хладагенты добавляют горьковатый привкус, чтобы, например, ребенок из любопытства не мог выпить лишнего и, как следствие, отравиться.Вторая причина добавления красителя — быстрое обнаружение и устранение утечек. Многие производители также добавляют для этой цели флуоресцентный компонент.

    Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов выбора оттенка нет. Поэтому выбор за производителем. Поэтому смешивать антифриз по цвету не стоит.

    Однако, хотя стандартов на этот счет нет, большинство производителей стараются следовать этим правилам:

    • Охлаждающая жидкость G11 - синяя, голубая, зеленая, сине-зеленая, бирюзовая;
    • ОЖ G12 (с плюсами и без) - все оттенки красного, оранжевого;
    • Охлаждающая жидкость G13 - розовый, фиолетовый.

    Это примерно. На самом деле существуют зеленые карбоксилатные жидкости и желтые лобридные жидкости. У некоторых производителей есть целые линейки, где один и тот же антифриз окрашен, например, в четыре разных цвета.

    Диапазон температур

    Температурный диапазон современных охлаждающих жидкостей также отличается. Температура кипения примерно на том же уровне – +110-115 градусов по Цельсию. Но точка замерзания другая. Большинство готовых к применению охлаждающих жидкостей работают в пределах минус 36-40 градусов Цельсия.Есть варианты для северных регионов - минус 50 и 65.

    Кроме того, доступны концентраты охлаждающей жидкости. Их нельзя использовать в чистом виде, их следует разбавлять дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала их кристаллизации зависит от процентного содержания воды и основания.

    Объем и условия использования

    На современном рынке представлен широкий ассортимент незамерзающих жидкостей. Поэтому вы можете подобрать свой вариант автомобиля любой марки, отечественного и зарубежного, старого и нового, с разными типами двигателей и топливом, на котором он работает.

    Срок годности антифризов также различается в зависимости от их состава и технологии производства. Для большинства традиционных он составляет 2-3 года, для карбоксилатных – 5 лет, для лобридных – от 5 лет. Впрочем, это все приблизительно. Помимо интервала замены только охлаждающей жидкости, следует учитывать и рекомендации производителя автомобиля.

    Что лучше использовать, антифриз или антифриз?

    Такой вопрос не совсем корректен, так как, как было сказано выше, антифриз тоже антифриз.Поэтому вопрос должен быть не или-или, а какой антифриз лучше?

    На этот вопрос нет однозначного ответа. Принципиальных отличий между антифризом и например антифризом G11 - нет. Так что они имеют схожий состав, свойства и продолжительность действия. Антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

    Есть мнение, что антифриз подходит для старых отечественных автомобилей, а антифриз - для иномарок.Отчасти это правда, так как система охлаждения тех же Жигулей менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие антифриз в иномарках.

    Вот и задаетесь вопросом, как сделать правильный выбор, ориентироваться нужно на то, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, в соответствии с рекомендациями производителя. При выборе жидкости следует помнить об интервале замены. Так, антифриз придется менять часто, а, например, антифриз лобрид — редко.Но у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

    Ну и конечно же качество. На сегодняшний день существует множество некачественно изготовленных охлаждающих жидкостей, а также подделок, использование которых просто небезопасно. А некачественный карбоксилатный антифриз будет намного вреднее для двигателя, чем качественный антифриз.

    Таким образом, вы можете определить, что лучше использовать тосол или антифриз, просто решив, что является приоритетом и выбрав действительно качественный продукт.

    Можно ли смешивать ТОСОЛ и Антифриз?


    Еще один распространенный вопрос: можно ли смешивать антифриз с антифризом? Теперь, когда мы снова обнаружили, что антифриз является своего рода антифризом, было бы лучше спросить, можно ли смешивать антифриз вместе?

    Важно! Стоит знать, что смешивать разные охлаждающие жидкости между собой без острой необходимости не стоит. Даже при похожем составе они могут в чем-то не совпадать (например, качество присадок), поэтому качество смеси будет уступать качеству каждой в отдельности.Поэтому доливать другую охлаждающую жидкость можно только в крайнем случае и понемногу. А вот заправлять то, что попадется под руку, не разобравшись, что в баке, совершенно опасно. Противоречивые добавки могут превратить жидкость в гель или образовать тяжелые отложения.

    Вы также можете встретить вредный совет добавлять антифриз по цвету. Это плохо, потому что цвет является лишь выбором производителя и не подразумевает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, что нужно учитывать при выборе пополнения, это технология и состав.

    Антифриз

    G11 можно смешивать с таким же или с гибридным антифризом. Карбоксилат - смешать с карбоксилатом. Ни в коем случае нельзя смешивать антифриз карбоксилатный с традиционным или антифризом!

    Выход

    Подводя итоги, можно сказать, что подобрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время не проблема, будь то антифриз, хоть дорогой лобрид. Проблема в другом: их слишком много и в многообразии легко запутаться.Главное учитывать все рекомендации производителя и не гнаться за самым дешевым, а выбрать качественный состав, который точно не навредит автомобилю. Причем выпустить его придется один раз и надолго.

    Видео

    Тосол или антифриз что лучше - использовать, лить в машину? Почти сложный

    Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!

    Характеристики во многом будут зависеть от цены.Обычно стоимость 1 литра (кг) антифриза варьируется от 100 рублей. до 320 руб. Таким образом, товары можно разделить на 3 категории:

    1. Бюджет - от 100 до 180 руб.;
    2. Средний ценовой диапазон от 180 до 250 руб.;
    3. Премиум - от 250 руб.

    1. Бюджет - от 100 до 180 руб.

    МАСЛО ПРАВОЕ ТОСОЛ -40С

    Разрешен для использования в отечественных и зарубежных моделях. В составе - этиленгликолевая основа, краситель и присадки (противовспенивающие, антикоррозионные и стабилизирующие).Температурный диапазон - от -40°С до +50°С.

    Цена - 110 руб. (1 кг).

    ЛУКОЙЛ-40С G12 Красный

    Антифриз изготовлен по карбоксильной технологии. Применяется в двигателях, работающих при температурах до -40°С. Такой антифриз эффективно защищает силовой агрегат от перегрева, образования накипи, коррозии и замерзания. Применение ЛУКОЙЛ-40С G12 Red гарантирует снижение величины гидродинамической кавитации и улучшает теплообмен.В составе не содержатся амины, нитраты, бораты, силикаты и фосфаты.

    Цена - 150 руб. (1 кг).

    Долгосрочная жизнеспособность

    Это антифриз на основе карбоксилатов. Обеспечивает правильную работу двигателя в диапазоне температур от -40°С до +50°С. В составе не содержатся амины, нитраты, бораты, силикаты и фосфаты. Срок службы - до 250 000 км (5 лет) для легковых автомобилей и до 650 000 км (6 лет) для грузовых автомобилей. Spectrol Long Life можно смешивать с различными типами охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля с добавлением ингибиторов коррозии (органического типа).

    Цена - 177 руб. (1 кг).

    Видео: Замена антифриза. Как выбрать антифриз?

    2. Жидкости среднего ценового диапазона - от 180 до 250 руб.

    Маннол AG13 +

    В составе жидкости не содержатся амины, нитраты, бораты, силикаты и фосфаты. Антифриз абсолютно нейтрален к сплавам на основе свинца, легированной стали, меди, чугуну, алюминию и латуни. Срок замены 3 года.

    Цена - 186 руб.(1 л).

    АГА-65С

    Этот антифриз предназначен для бензиновых и дизельных двигателей. Срок службы - до 150 000 км или до 5 лет. Подходит для модернизированных двигателей, в том числе турбированных. Гарантирует защиту от кавитации и коррозии. Спасает уплотнения.

    Цена - 200 руб. (946 мл).

    3. Охлаждающие жидкости премиум класса - от 250 руб.

    ПРИЗМА-35С G12

    Этот антифриз предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.Может использоваться в двигателях с турбонаддувом и высокофорсированных агрегатах. Гарантирует исправную работу системы охлаждения в течение 150 000 км пробега или 5 лет. Надежно защищает сальники, а также металлические детали двигателя.

    Цена - 295 руб. (1 л).

    ПРИЗМА-35С G12 (концентрат)

    Эта охлаждающая жидкость производится в Бельгии. Он изготовлен из моноэтиленгликоля и целого ряда эффективных присадок, что гарантирует стабильность в работе приводного агрегата, а также надежную защиту, его элементы изготовлены из алюминия, резины и легких сплавов.Обеспечивает защиту привода от отложений, известкового налета и коррозии. Хорошо смазывает насос. В составе антифриза не содержатся силикаты, нитриды, амины и фосфаты.

    Цена - 310 руб. (1 л).

    В целом стоимость антифриза невысокая, поэтому экономить на нем смысла нет. При покупке нужно ориентироваться в первую очередь на требования производителя автомобиля.

    404 165 88

    Чем Тосол отличается от Антифриза? Точно так же селедка отличается от рыбы! Это название древней жидкости, которая со временем стала широко известна.Сравнивать антифриз и тосол, это все равно, что говорить об отличиях Жигулей от легковых автомобилей! поэтому "Тосол" это тоже антифриз .

    Откуда взялась путаница в терминах?
    Давным-давно в автомобильные радиаторы заливали воду. В холодном виде разбавляли этиленгликолем, что позволяло избежать замерзания жидкости. Такая смесь не грозила поломкой блока цилиндров и радиатора, так как превращалась в липкую жижу с мелкими кристалликами льда.Для старых автомобилей с чугунными двигателями и латунными радиаторами такая жидкость была еще и безопасна с точки зрения коррозии, поэтому решение казалось идеальным. Так родился первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
    Проблемы начались с появлением более современных автомобилей. Циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально поглотил металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок канала головки блока... Именно поэтому в институте ГосНИИОХТ был разработан оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный снизить коррозионное воздействие «обычного» антифриза. В его состав стали вводить присадки на основе неорганических солей — они образовывали на поверхности металла устойчивый к этиленгликолю слой.
    Так было создано название новинки. Первые три буквы взяты из надписи над дверью факультета: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» происходит из химической терминологии. В результате родился «Тосол»!
    Название показалось настолько удачным, что из poti-honku превратилось в нарицательное .А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом успеха в жизни, то «Тосол» относился к разряду элитных жидкостей для избранных. Тогда в головах возник стереотип: мол, «Тосол» — жидкость, подходящая только для «Жигулей»!
    Спустя десятилетия ситуация в стране резко изменилась: термин «Жигули» стал чуть ли не ругательством, а каждый элемент «Жигулей» стал синонимом элементарной халтурной работы. В результате "Тосол" в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей - читай "плохих" - автомобилей! Более того, почему-то стали обзывать любой антифриз для "наших" машин! Так же, как и обыватель, он смело называет джипом любой внедорожник, а не только американский джип....
    Еще раз вспомним: всякая охлаждающая жидкость - антифриз! Так же, как Мерседес, Калина и ЗИЛ - это все автомобили! А «Тосол» — это еще и антифриз! Другое дело, что современные радиаторные жидкости отличаются от водно-этиленгликолевой смеси, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самоходных экипажей. Но к сожалению "антифриз" и "антифриз" уж точно стали именами нарицательными, а также чуть ли не синонимами терминов "плохой" и "хороший"!
    К сожалению, такое разделение охлаждающих жидкостей охотно поддерживала вся «цепочка» посредников, от оптовиков до розничных торговцев.В то, что сегодня называется «Тосол», производители в основном добавляют присадки, обеспечивающие лишь минимальные антикоррозийные свойства — и это понятно! Во-первых, дешево, во-вторых, будут покупать чаще, в-третьих, Жигули будут. А вот многочисленным жидкостям с пометкой «АНТИФРИЗ» повезло гораздо меньше. Некоторые, даже крупные производители, не заморачиваются новыми решениями и реализациями, а заливают в такие канистры тот самый «антифриз» из 70-х и 80-х годов прошлого века.Что внутри - что это за антифриз? Силикат, карбоксилат, лобрид? Многие продавцы даже не знают этих слов.
    Так что купить? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят только антифризы от передовых производителей! Лучшим подтверждением такой «продвинутости» является ссылка на одобрение продукта крупным автопроизводителем, будь то Мерседес, Фольксваген и т.д. Поэтому все неизвестные бренды лучше обходить сразу – хуже не будет .Конечно, любую «фирму» можно подделать, а на канистре написать любую чушь, но тут поможет интернет. На веб-сайте каждого крупного производителя автомобилей указано, кому именно они дали свое согласие.

    В систему охлаждения двигателя можно заливать как антифриз, так и тосол, но выход из строя системы охлаждения приведет к выходу из строя двигателя внутреннего сгорания в течение нескольких минут.

    Поэтому необходимо четко понимать, что лучше, антифриз или антифриз, и есть ли разница между этими охлаждающими жидкостями?

    Не будем руководствоваться сложными техническими терминами и понятиями, а разберем вопрос на языке, доступном большинству автовладельцев.

    Варианты охлаждающих жидкостей

    В советское время Когда стала очевидной необходимость разработки собственной специальной жидкости, предназначенной для отвода тепла в современных двигателях внутреннего сгорания, Институт органической химии и технологии СССР разработал новый состав. Его назвали «Тосол».

    90 340

    Контур охлаждения двигателя

    По сути, это был почти полный аналог зарубежных вариантов охлаждающих жидкостей, так называемый антифриз. Это означает, что антифриз советский и антифриз западный были взаимозаменяемыми веществами, но под разными названиями.

    Это означает, что любую из охлаждающих жидкостей можно было заливать в автомобиль начала второй половины 20 века так же эффективно.

    Эти жидкости включали следующие компоненты:

    • вода дистиллированная;
    • этиленгликоль;
    • Дополнительный пакет
    • .

    Первые жидкости имели простейший набор присадок, которые препятствовали пенообразованию, повышали порог замерзания и выполняли роль ингибиторов коррозии.

    Опыты показали, что если вместо воды заливать антифриз или простую смесь этиленгликоля с дистиллированной водой, это положительно сказывается на состоянии и сроке службы форсунок, рубашки охлаждения, радиатора и других элементов. 90 100

    В серийное производство поступил новый состав для отвода тепла от двигателя внутреннего сгорания.

    Имеющиеся отличия в составе охлаждающей жидкости

    Современный антифриз немного отличается от того состава, который изначально входил в это понятие при его разработке.

    Помимо воды, этиленгликоля и обычных антипенных и защитных присадок, сегодня в него добавляют в большем количестве специальный ингредиент, который образует на стенках всей системы тонкий, химически стойкий слой.

    Существующие типы антифриза

    Дело в том, что основным компонентом антифриза, устойчивого к замерзанию и кипению, является этиленгликоль. А этиленгликоль — химический агрессор.

    Поэтому разработка дополнительной системы защиты от воздействия этого алкоголя была необходимым действием. Однако образующаяся фольга несколько снижала интенсивность отвода тепла.

    Стандартно антифриз может быть синего или светло-красного цвета. Синий используется при температуре до -40°С, красный - до -65°С.

    Это означает, что эти жидкости можно смешивать друг с другом без последствий. Антифриз класса G12 (красный) отличается от антифризов и компаундов G11 своим пакетом присадок.

    90 390

    Здесь для защиты системы от агрессии этиленгликоля используются органические соединения, не образующие дополнительной пленки, а воздействующие непосредственно на места возникновения коррозии. Это положительно сказывается на теплоотдающей способности антифриза G12.

    Антифризы G12+ и G12++ (тоже красные, похожие на G12) используют комбинацию присадок, объединяющих два вышеуказанных механизма защиты от химического разрушения системы этиленгликолем.

    Однако образующаяся защитная пленка в этом случае намного тоньше, чем у G11. Это позволяет тосолу более интенсивно отводить тепло от рубашки охлаждения и отдавать его в атмосферу.

    Самый совершенный антифриз на сегодняшний день - G13 (фиолетовый или ядовито-желтый). Его ключевое отличие заключается в использовании в качестве основы полиэтиленгликоля.

    Полиэтиленгликоль отличается тем, что гораздо менее агрессивен к системе охлаждения и не является таким сильным ядом для человека, как этиленгликоль.Присадки аналогичны по составу жидкостям G12+ и G12++.

    Область применения

    Извечный вопрос: что лучше заливать в систему охлаждения, антифриз или антифриз? Тут многое зависит от марки автомобиля и функций устройства системы охлаждения.

    Изношенный антифриз, подлежащий замене

    Например, известно, что для ВАЗ лучше использовать антифриз (для модели Веста). Это связано с тем, что при проектировании автомобиля двигатель рассчитывался именно на отечественные охлаждающие жидкости.Не будет ошибкой использовать более дорогой антифриз. Однако такое решение будет стоить намного дороже.

    Например, обычный антифриз, рассчитанный на температуру до -40°С, стоит примерно в 10 раз дешевле качественного антифриза G13. Несмотря на то, что срок службы антифриза больше примерно в 2 раза, финансовая разница остается ощутимой.

    На импортных автомобилях радиатор лучше заливать антифризом, который рекомендует завод-изготовитель автомобиля.Категорически запрещается использовать продукцию с индексом G11 для систем, рассчитанных на G12 и выше. Это может привести к перегреву двигателя.

    Применение

    В общем, при выборе тосола или тосола обращайтесь к сервисной книжке своего автомобиля. Если производитель не ориентируется на какую-то конкретную жидкость, но двигатель автомобиля большой и тихоходный, можно использовать антифриз или простой импортный вариант типа G11.

    Для небольших форсированных двигателей, особенно для автомобилей младше 10 лет, при отсутствии сведений о требуемом типе охлаждающей жидкости лучше использовать более универсальные варианты G12+ и G12++.

    Что заливать тосол или антифриз, автоблог видео

    .

    Чем отличается красный антифриз от зеленого? Сравнение красного и зеленого антифриза

    В конструкции автомобиля используется множество механизмов и систем, которые работают благодаря жидкости. Если речь идет о большинстве автомобилей, то жидкость используется в тормозной системе, сцеплении, коробке передач, коробке передач, а также в самом двигателе. И это не только моторное масло. Для того чтобы двигатель работал в своем температурном диапазоне, используется система охлаждения.Если не брать в расчет отдельные случаи (например, «Запорожский»), в большинстве двигателей используется жидкостная система охлаждения. Работает от помпы. И он циркулирует в системе антифриза. Многих интересует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого и можно ли его смешивать. Отличия, особенности и свойства этих жидкостей рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    Что означает термин «антифриз»? Это специальная автомобильная жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя.Благодаря ему двигатель не кипит при большой нагрузке. К тому же незамерзайка не замерзает при неработающем двигателе зимой. Он просто жидкий. Полвека назад в большинстве автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Но его минус в том, что он замерзает при минусовой температуре. А, как известно из курсов физики, при замерзании вода имеет свойство расширяться. Поэтому в зимнее время был риск, что жидкость лопнет патрубки и сам радиатор. Поэтому воду постоянно наливают на ночь и выливают утром.

    На данный момент во всех автомобилях используется антифриз. Эта жидкость не только не замерзает при критически низких температурах, но и не закипает при высоких температурах (около 100 градусов).

    Состав

    Чем отличается красный антифриз от зеленого? Нравится вам это или нет, но состав этих жидкостей одинаков. При производстве обеих охлаждающих жидкостей на основе взяты два компонента. Это этиленгликоль и вода. С последним все понятно, а что такое этиленгликоль? Это двухатомный спирт без запаха с вязкостью 1,11 грамма на кубический сантиметр.В чистом виде этот компонент кипит при 196 градусах Цельсия. Замерзает этиленгликоль при 12 градусах ниже нуля.

    Стоит отметить, что в состав любого антифриза (зеленого или красного) входит не простая, а дистиллированная вода. Он не масштабируется и идеально подходит для систем охлаждения ДВС. Его можно использовать даже без антифриза, но только в теплом климате (при нуле градусов он замерзает, как обычная вода).

    Что отличает красный антифриз от зеленого, так это пакет присадок.В настоящее время в охлаждающей жидкости могут использоваться:

    • Карбоксилан.
    • Лобридный
    • Традиционный
    • Гибридный дополнительный пакет.

    Чтобы понять, что в каком типе охлаждающей жидкости, рассмотрим отдельно зеленый и красный антифризы.

    Зеленая

    Эта жидкость относится к 11 группе антифризов по европейской классификации. Эти продукты использовались во всех автомобилях до 2000 года.Также зеленый антифриз можно использовать на вазах (в том числе «Приоре»). Однако для современных автомобилей марок Volkswagen, Mercedes и других использование такого продукта не рекомендуется. Как отмечают в отзыве автовладельцы, красный и зеленый антифризы, несмотря на общую «базу», обладают разными свойствами, поэтому выбирать охлаждающую жидкость следует, исходя из рекомендаций производителя.

    В дополнение к этиленгликолю и воде имеется традиционный пакет присадок.То есть:

    • Силикаты.
    • Фосфаты.
    • Нитраты
    • Бораты.

    В чем преимущества таких жидкостей? Чем отличается красный антифриз от зеленого? Первое отличие – низкая цена. Стоимость антифриза 11-й группы в полтора раза меньше. Однако их эксплуатационные характеристики практически идентичны. Так, температура кипения красного и зеленого антифризов колеблется от 105 до 115 градусов Цельсия в зависимости от производителя и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости.Кстати, некоторые фирмы выпускают антифриз без воды. Их называют концентратами. О них мы расскажем чуть позже.

    Что касается недостатков, то их гораздо больше. Если провести сравнение красного и зеленого антифриза, то срок службы последнего в 2 раза меньше. Поэтому экономить деньги просто напрасно. На замену вы потратите больше, так как менять такую ​​жидкость придется гораздо чаще. Еще одним минусом является потеря КПД в процессе эксплуатации.Когда срок службы такого антифриза подходит к концу, внутри него начинают образовываться хлопья. Они мешают нормальной теплоотдаче и забивают внутреннюю часть системы охлаждения двигателя, а также радиатор (основной и салонный).

    Обратите внимание:

    Синий антифриз также относится к группе 11. Такой же оттенок имеет российский антифриз. Свойства этих продуктов и эксплуатационные характеристики полностью идентичны.

    Красный антифриз

    Поэтому мы считаем антифриз красным, зеленым и синим.В чем разница между ними? Первый продукт относится к категории G12, а два других относятся к группе 11. Что это значит? Основной состав этого продукта одинаков. Также присутствуют этиленгликоль и вода. Существуют также концентраты, не содержащие воды. Но какая разница? Красный, зеленый и синий антифриз имеет немного разный состав. Если речь идет о первом, то при его производстве используется пакет органических добавок. А синий и зеленый имеют только химические, или, как их еще называют, традиционные.

    По этой причине при эксплуатации G12 не так сильно обволакивает стенки трубы и радиатор. Это положительно влияет на скорость теплопередачи. Жидкость быстрее отдает тепло. Поэтому такой антифриз используется во всех современных технологичных двигателях. Теплоотводящие свойства красного и зеленого антифризов существенно различаются. Однако это не означает, что зеленый продукт непригоден.

    Обратите внимание, что красный антифриз содержит меньше карбоновой кислоты.Последний предназначен для защиты металла от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. Но благодаря медным и латунным охладителям эта жидкость имеет отличный эффект. Если сравнить эксплуатационные характеристики красного и зеленого антифриза, то можно смело сказать, что первый тип охлаждающей жидкости более надежен и имеет высокий ресурс. Политика замены составляет 5 лет или 150 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

    Недостатки G12

    Среди недостатков этой жидкости стоит отметить высокую стоимость. Но если учесть тот факт, что регламент замены почти в два раза больше зеленого антифриза, то можно сказать, что цена полностью оправдана. Однако стоит помнить, что антикоррозийная защита алюминиевых радиаторов минимальна. Благодаря этому они лучше справляются со своими зелеными собратьями.

    Красный антифриз G12+

    В последнее время на прилавках автомагазинов стали появляться жидкости с приставкой +.Примечательно, что она доступна только для товаров двенадцатой и тринадцатой групп. Если речь идет о новейшем антифризе, то маркировка указывает на другой базовый состав.

    Поэтому вместо этиленгликоля используется более экологичный пропиленгликоль. Что касается дополнительных услуг, то они одинаковы для групп 12+ и 13+. Таким образом, в этих ингредиентах антифриза используются гибридные компоненты. Они содержат одновременно несколько групп присадок и предназначены для защиты от коррозии и пенообразования одновременно.

    О концентрате

    Ранее мы упоминали о таком виде жидкости, как концентрат. Что это? Этот продукт является промежуточным. В составе есть все необходимое (присадки, этиленгликоль) кроме воды. Его нужно добавлять самостоятельно. Почему бы не сделать это сразу на работе? Использование концентратов снижает затраты на транспортировку и хранение продукции. Ведь объем такой тары почти в три раза больше. А дистиллированную воду можно достать где угодно.Но так сэкономить не получится. Цена на концентрат с условием покупки воды такая же, как и на готовый антифриз (максимальная экономия 2-3 процента).

    Можно ли смешивать?

    Многих автомобилистов интересует вопрос, совместимы ли друг с другом зеленый и красный антифриз? Это очень спорный вопрос, и вокруг него ходит множество мифов и споров. Что об этом говорят специалисты? Специалисты утверждают, что красный и зеленый антифриз смешивать нельзя.Эти продукты, несмотря на общую базу, имеют разные пакеты дополнений. Они определяют дальнейшие свойства жидкости. Если в 11-й группе используется химия, то в 12-й преимущественно органика. И даже больше, так что не смешивайте зеленый антифриз с вашим продуктом G12+.

    Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз? При разбавлении меняются не только цвета, но и химические свойства добавок. Такой хладагент портит теплоотвод.Некоторые жидкости могут полностью осаждаться.

    Как правильно разбавить

    Сейчас мы покажем вам способ, который позволит максимально безопасно смешать антифриз, если его уровень упадет до минимума. Наш расширительный бачок почти пустой. Езда с таким уровнем антифриза опасна - машине будет не хватать охлаждения и она закипит. Что делать в этом случае? Поскольку пакеты присадок к антифризам разных марок различаются, вы можете восстановить уровень охлаждающей жидкости с помощью дистиллированной воды.

    Входит в состав каждого антифриза (неважно, какой он группы - G11, 12 или 12+). Как показывает практика, свойства жидкости от смешивания с водой не меняются. По такому же принципу производители рекомендуют разбавление и концентрирование.

    Какие опасности могут вас поджидать? Единственная ловушка - это температура замерзания жидкости. Нельзя использовать много воды. В этом случае холодная охлаждающая жидкость может сначала замерзнуть. Плотность антифриза теряется.Если говорить о конкретных цифрах, то для большинства регионов России критическим считается показатель 1,04 грамма на кубический сантиметр. В этой ситуации жидкость замерзнет при -12 градусах Цельсия. Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости при -30°С концентрация дистиллированной воды не должна превышать 65% от общего объема жидкости.

    Если в антифризе много воды

    В этом случае не нужно сливать жидкость и полностью заменять на новую.Можно возобновить густоту антифриза, вылив концентрат. Жидкость, замерзшая при -10, начнет кристаллизоваться только при -40 градусах. Кстати, плотность антифриза измеряется ареометром.

    Этот же прибор измеряет плотность электролита в батареях. Прибор очень полезен в хозяйстве и стоит недорого (около 150 рублей). Купив один раз ареометр, вы всегда будете в курсе температуры, при которой охлаждающая жидкость вашего двигателя замерзнет.

    .

    Что будет, если смешать тосол и антифриз? Можно ли смешивать тосол и антифриз? Влияет ли антифриз на антифриз?

    Каждый ли автовладелец может смешивать антифриз с антифризом? В СССР основой охлаждающей жидкости всегда был обычный антифриз. В состав современных антифризов входит большое количество специальных присадок. Поэтому такая смесь не сможет дать положительный результат.СОЖ превращается в хлопья, появляется осадок. В результате двигатель выходит из строя. Для того чтобы правильно решить эту задачу, нужно знать их отличия.

    Характеристики антифриза

    По сути, тосол – это антифриз, изготовленный по специальной технологии. Он содержит большое количество других химических веществ. Название антифриза появилось в СССР. Расшифровывается как:

    ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    • Т - техника.
    • О, органический.
    • С - синтез.
    • OL — это отдельная лаборатория.

    Тосол заливали в качестве охлаждающей жидкости для автомобилей советского производства с чугунным блоком. Это дало несколько положительных факторов :

    • Защита от коррозии.
    • Сильное рассеивание тепла.

    Такие двигатели нагреваются значительно меньше по сравнению с температурой нагрева современных двигателей.Современные автомобили оснащены радиаторами, а также элементами системы охлаждения из легкого сплава. При контакте с антифризом на алюминиевых деталях появляется коррозия. Поэтому ответ специалистов на вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в современных автомобилях, всегда один – нельзя.

    Антифриз имеет ряд серьезных недостатков. Создает толстый слой (0,5 мм) на металлических стенках. В результате теплоотдача становится минимальной.Расход топлива начинает увеличиваться, детали двигателя изнашиваются намного быстрее.

    Во избежание поломок специалисты рекомендуют полную замену антифриза через 35 000 км. К недостаткам антифриза можно отнести неорганические соли, входящие в состав жидкости. Различные силикаты осаждаются вместе с фосфатами. Радиатор засоряется, систему необходимо периодически чистить.

    Описание антифриза

    Жидкость состоит из воды и этиленгликоля. Дополнительно:

    • Алкоголь.
    • Глицерин.
    • пропиленгликоль.

    Главной положительной функцией являются добавки. Они предотвращают появление коррозии и предотвращают появление пены. Все присадки основаны на органических кислотах.

    Главным преимуществом охлаждающей жидкости является способность сохранять свои свойства после 250 тысяч километров пробега. В состав охлаждающей жидкости входят органические соли, исключающие образование отложений. Жидкость начинает кипеть при 115 градусах.Он может работать два года или до 100 тысяч километров пробега.

    Отличия охлаждающей жидкости

    Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли смешивать тосол с антифризом, чтобы не было негативных последствий. Это разрешено только в экстренных случаях. Ведь эти жидкости имеют несколько характерных отличий, влияющих на работу двигателя:

    В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент охлаждающих жидкостей и масел. Все они отличаются характеристиками и областью применения..

    • G11 - вода минеральная.
    • G12 - органический.
    • G12++ — универсальные жидкости.
    • G13 - охлаждающая жидкость с пропиленгликолем.

    Нормальный антифриз считается минеральным антифризом. Зарубежные охлаждающие жидкости имеют органическую основу.

    Смесь разных марок

    В состав этих жидкостей входят совершенно разные химические элементы. Можно ли смешивать тосол с антифризом, учитывая их разный состав, знают профессионалы.По их мнению, совместимость этих охлаждающих жидкостей может привести к нейтрализации действия присадок. Возможные последствия:

    • Потеря свойств жидкости.
    • Внешний вид осадка.
    • В блоке могут образовываться раковины.
    • Возникновение коррозии.
    • Отказ насоса.
    • Вам нужно будет очистить всю систему охлаждения.

    Не смешивайте органический и минеральный антифриз. Это связано с добавками, которые у каждого производителя имеют определенные свойства.

    В экстренных случаях можно долить антифриз. Лучшим вариантом будет дистиллированная вода или универсальный состав.

    Довольно часто водители сталкиваются с проблемой смешивания антифризов разного цвета. Можно смешивать зеленый антифриз и тосол, если они марок G11, G12+, G12++, G13. Однако следует учитывать несколько важных факторов:

    • При смешивании категорически запрещается ориентироваться только на цвет.
    • Можно добавлять только один тип жидкости.
    • При смешивании следует учитывать состав добавок, так как у каждого производителя свои индивидуальные особенности.
    • Антифриз
    • нельзя смешивать с антифризом, так как они имеют разный состав.

    Смешивание тосола с антифризом может привести к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя. В экстренных случаях профессионалы рекомендуют взять с собой бутылку дистиллированной воды.

    Можно ли смешивать антифриз и антифриз вместе? - на этот вопрос нельзя ответить сразу. Если взять за основу обычный антифриз, история которого уходит корнями в советское время, и современный антифриз, обогащенный специальными присадками, то смесь не даст положительного результата.

    Кроме того, он, скорее всего, станет отстающей миной для системы охлаждения автомобиля, а затем и для двигателя.

    Хлопья в охлаждающей жидкости, шлам, жирная пленка коричневого цвета, жирный шлам в расширительном бачке - это как раз плод смеси идеального антифриза, или как их еще называют тосол и антифриз.С научной точки зрения ситуация рассматривается с несколько иной точки зрения, а точнее с нескольких точек зрения.

    Почему такой негативный эффект, ведь антифриз это тот же антифриз и иногда даже одноосновный как этиленгликоль. Но важную роль играют добавки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. Кроме того, следует учитывать, что химический состав ингибиторов также может сильно различаться.

    Для тосолов применяют в основном синтетические ингибиторы, которые получают исключительно путем синтеза тех же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые в силу своих свойств могут дать самый неожиданный эффект при смешивании с другими пакетами присадок.Солевой налет не самая большая беда в данном случае, гораздо неприятнее для системы охлаждения машины и ее двигателя основания и карбиды.

    Наименьший ущерб, который можно получить в результате, это пустая смесь, которая не будет обладать ни антифризными, ни антифризными свойствами. Трудно определить время работы и эффективный срок службы такого коктейля, так как он не подходит ни для следов длительного антифриза, ни для двухлетнего антифриза.Скорее всего, ваше собственное изобретение не проедет даже 20 000 километров, не говоря уже о антифризе минимум 50 000 километров.

    Что произойдет, если вы добавите антифриз и антифриз вместе?

    1. Ни в коем случае нельзя смешивать антифриз (и/или антифриз G-11) и антифриз G-12.

    Причина кроется не только в полной противоположности присадок, но и в иной базе, однако двенадцатый антифриз большей частью имеет основу на пропиленгликоле и снабжен щелочными присадками, в отличие от этиленовых антифризов с ингибиторами кислоты.Реакция кислоты на основания достаточно однозначна - машине скоро будет "кирдык". Кстати, даже при одинаковой этиленгликолевой основе присадки в ОЖ Г-12 и Г-11 все же разные, поэтому эти классы ОЖ имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур замерзания и закипания.

    Например, максимальная температура антифриза составляет 105 градусов выше нуля, но температура кипения антифриза иногда может превышать 125 градусов.

    2.Единственное, с чем можно смешивать простой антифриз с тосолом класса G-12+.

    Новая формула более нейтральна к чужеродным соединениям, более того, она более стабильна и с вероятностью 70% вознаградит коктейльный микс своими свойствами, нейтрализуя агрессию, а не пленкой. Поэтому смешивание таких жидкостей и жидкостей возможно только в экстренных ситуациях, после окончания форс-мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю систему охлаждения и долить жидкости, рекомендованные производителем автомобиля.Кстати, в этом случае не используйте для промывки обычную дистиллированную воду, для промывки операционной системы вам потребуются специальные шпаги.

    3. Класс антифриза G-13 высокий, но это не значит, что в него можно заливать тосол/антифриз G-11.

    Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь никак себя не проявит. Более мягкий антифриз будет подавлять антифриз, но лишь на время и по внешним признакам.В общем, если вы не хотите, чтобы ваша машина сморщилась при употреблении такого напитка, не позволяйте ему смешиваться, а следуйте четко изложенным инструкциям производителя вашего автомобиля. Только не забывайте, что антифриз не предназначен для использования в современных автомобилях, а хорош для стандартного автопрома, где зазоры между деталями достаточно большие, поэтому защитная пленка на них подходит и не влияет на характер работы. Тонкие элементы и фольгированные каналы закоксуются, а низкая теплопроводность антифриза подготовит двигатель к тепловому удару.

    Антифриз — тип охлаждающей жидкости синего цвета. Это самый традиционный и устаревший тип антифриза, который используется в отечественных автомобилях для предотвращения поломок двигателя. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды детали автомобиля могут сломаться.

    Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Антифриз следует заменять каждый год или каждые два года.Это срок годности.

    Антифриз представляет собой общую группу антифризов, используемых для защиты автомобильного двигателя при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

    Антифриз выпускается в различных цветах, что сделано для удобства автовладельцев. В зависимости от того или иного вида срок годности антифризов может различаться.

    Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

    Композиция содержит этиленгликоль, воду и добавки.


    А вот какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор описано в этой

    Что лучше использовать

    Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какой фирмы один из лучших?

    В России CoolStream Optima считается лучшим. Он прекрасно сочетает в себе качество, надежность, оперативность и приемлемую цену.Такая жидкость хорошо защищает двигатель от охлаждения, перегрева и коррозии.

    Даже при смешивании с другими типами антифриза не оказывает негативного воздействия на автомобиль. Но выбрать антифриз проще, потому что все типы имеют одинаковые характеристики. Главное не попасться на подделки. Для этого нужно выбрать марки со словами ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

    Двигатель любого автомобиля нуждается в охлаждающей жидкости, так как помимо своей основной функции антифриз снижает температуру гидравлической системы и смазывает водяной насос двигателя.Поэтому очень важно подобрать антифриз, который будет идеально подходить к конкретной марке автомобиля. Многих автолюбителей волнует такая мысль – можно ли смешивать антифриз с антифризом? Если быть точным, эти соединения принадлежат к одному и тому же виду. Точнее, одно было придумано на основе другого, с изменениями состава. Но сначала самое главное.

    Большинство людей ошибочно думают, что оба типа охлаждающей жидкости, но это не совсем так.Тосол - это просто неорганический подвид антифриза, который имеет довольно устаревшую формулу и подходит только для использования в наших автомобилях типа "Жигули".

    Тосол был изобретен в Советском Союзе и получил свое название непосредственно от названия научного отдела НИИ, где он был разработан. Официально торговое наименование «антифриз» не зарегистрировано, поэтому сегодня многие производители используют его на упаковке своей продукции.

    Да, антифриз относится к категории охлаждающих жидкостей, отечественная формула имеет принципиальные отличия, препятствующие его использованию в иномарках. Речь идет о крайне агрессивном составе нашей охлаждающей жидкости. Он относится к группе традиционных незамерзающих жидкостей, в состав которых входят нитраты, фосфаты, силикаты, спирт и другие токсичные вещества. Заливая антифриз в радиатор импортного автомобиля, вы рискуете попасть во все патрубки, шланги и другие детали, в которые он может попасть.
    Кроме того, очень важен пакет присадок в составе антифриза. Это различные элементы, которые направлены на улучшение эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости. В случае с незамерзающими жидкостями их количество ограничивается лишь необходимым минимумом, а в импортные охлаждающие жидкости входят все смазывающие, антипенные и антикоррозионные присадки.

    Антифриз гибридной и карбоксилатной групп имеет более мягкий состав, включающий органические вещества.Конечно, их цены нельзя отнести к разряду самых бюджетных, но они полностью оправдываются достойным качеством.

    А теперь самое главное - можно ли смешивать тосол с антифризом? И при каких условиях это происходит?

    • Путаница с цветами. Многие водители считают, что достаточно подобрать охлаждающую жидкость похожего оттенка, а это будет означать, что их можно смешивать. На самом деле жидкость окрашена производителем, чтобы выделить и отличить антифризы собственного производства.
    • Утечка. Иногда просто нет возможности приобрести охлаждающую жидкость нужной марки, и приходится использовать то, что есть в наличии.
    • Повышение производительности. Домашние умельцы отвечают утвердительно на вопрос «можно тосол с тосолом смешивать» и уверяют, что таким образом вы выиграете только в том случае, если получите больше полезных дополнений в свою систему.

    Все это только сбивает с толку и подталкивает к принятию неверных решений. Любой специалист скажет вам, что мешать импортную и отечественную охлаждающую жидкость однозначно нельзя.А все потому, что, как было сказано выше, антифриз сам по себе достаточно агрессивен, и результаты смешивания нельзя однозначно предсказать.

    Многих интересует, что будет, если смешать тосол и антифриз? В лучшем случае выкатят зарубежный поселок, лишь бы составы не отличались столь принципиально. Также возможно вспенивание, что крайне нежелательно с охлаждающей жидкостью. При наличии в наличии несовместимых комплектующих они забьют систему охлаждения, что приведет к ее выходу из строя и дальнейшему перегреву двигателя, что в свою очередь повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
    Кроме того, может начаться активная коррозия детали, что также не лучшим образом скажется на работе системы – так бывает, если смешивать тосол и антифриз с неподходящими составами. Если вы все-таки решили заменить одно на другое, это нельзя делать внезапно. Сначала требуется тщательная промывка системы – нужно избавиться от остатков старого антифриза.

    Для этого одновременно очищают от охлаждающей жидкости несколько деталей: радиатор, блок цилиндров и расширительный бачок.Затем система промывается до тех пор, пока вы не увидите, что выходящая вода чистая. И только после этого можно доливать новый антифриз.

    Тосол и тосол можно смешивать только в одном случае - если основа и пакет присадок полностью совместимы.

    Таким образом, если вы сможете разобраться в ингредиентах и ​​найти нужный продукт, вопрос "что будет, если смешать антифриз и антифриз?" оно само отвалится.

    Можно ли вмешиваться в антифриз разных марок?

    Чтобы узнать, можно ли смешивать антифризы разных марок, достаточно вспомнить школьные уроки химии и физики.

    Основу антифриза в основном составляет этиленгликоль, т.е. двухатомный спирт, с минимальным пакетом присадок. Если вам повезет и вы выберете охлаждающую жидкость с аналогичными характеристиками, то система охлаждения будет нормально функционировать и температурный режим двигателя не будет нарушен. Но бывает и наоборот – когда два антифриза нельзя мешать и когда они отказываются взаимодействовать и ложатся друг на друга слоями, забивая трубки. Это связано с тем, что любые добавки представляют собой химические вещества, которые имеют тенденцию реагировать друг с другом, что в сочетании просто нереально предсказать.

    Проверить последствия можно только экспериментальным путем, и если вы готовы рискнуть "здоровьем" своего двигателя, то очень быстро узнаете, как можно подделывать эти охлаждающие жидкости. Но специалисты настоятельно не рекомендуют такие операции. И даже если у вас подержанный автомобиль и вы не успели узнать у предыдущего владельца, какую марку антифриза он использовал, желательно произвести очистку системы по приведенной выше схеме, а затем долить любой тип антифриза.
    Так что да, по идее одной марки можно смешивать антифриз и антифриз, но ни один автовладелец не должен забывать, насколько тонка система охлаждения, и что трясти ее по-разному - значит рисковать длительным и дорогостоящим ремонтом.

    Видео "Замена охлаждающей жидкости"

    Запись как правильно и легко заменить охлаждающую жидкость без помощи сервисных специалистов.

    При замене или заливке охлаждающей жидкости перед автовладельцами встает дилемма – можно ли смешивать антифриз с антифризом, и в чем разница между этими составами.

    В Интернете ведется много споров о свойствах красной, синей или зеленой охлаждающей жидкости.

    Кроме того, водители не всегда знают, чем отличаются антифризы серии G11 и G12 и что будет, если их смешать. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

    В чем разница между антифризом и антифризом?

    Понятия «антифриз» и «тосол» часто сбивают водителей с толку.При этом многие убеждены, что это один и тот же продукт. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них в отдельности:

    Определение:

    • Антифриз – это общее название охлаждающих жидкостей вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
    • Тосол — один из видов антифриза, который производился в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился среди отечественных автомобилистов и получил широкую известность.На самом деле "ТОСОЛ" имеет свою расшифровку - "Отдельная лаборатория технологии органического синтеза".
    • Антифриз изготовлен на основе воды и этиленгликоля. Кроме того, в состав добавляют спирт, глицерин и пропиленгликоль. Простыми словами, антифриз представляет собой смесь пропилена и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Основная функция именно присадок – они защищают от коррозии, пенообразования и прочих проблем. Добавки созданы на основе органических кислот.
    • Антифриз представляет собой смесь воды, этиленгликоля и присадок, для производства которой используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

    Тактико-технические характеристики:

    Основные отличия

    В заключение стоит резюмировать отличия тосола от тосола:

    • Тосол – это марка антифриза, а сам тосол – это общее название всех охлаждающих жидкостей.
    • Антифриз содержит неорганические соли, а антифриз содержит органические соли.
    • Срок службы тосола не более 40 тысяч километров, а антифриз способен прослужить 200-250 тысяч километров.
    • Антифриз обеспечивает защиту стенок толщиной 0,5 мм, препятствующую теплопередаче. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где возникает коррозия.
    • Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, при этом антифриз менее устойчив к высоким температурам.

    В каких автомобилях следует использовать антифриз, а где - антифриз?

    На фоне рассмотренных характеристик разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

    Первое, на что следует ориентироваться при выборе, это марка автомобиля и рекомендации производителя. Создатели указывают в инструкции к транспортному средству, какие расходные материалы лучше использовать.

    Так что же лучше? Учитывайте следующие моменты:

    • Антифриз можно использовать на старых отечественных автомобилях ВАЗ, Москвич и других марок.Для иномарок больше подходит качественный антифриз (причины описаны ниже).
    • Использование антифриза приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива и быстрому износу двигателя.
    • Антифриз более верен алюминиевым компонентам двигателя. Если вы используете антифриз в автомобилях, где установлен радиатор из этого металла, вскоре вам придется покупать новый блок.
    • Использование антифриза сокращает срок службы водяного насоса, нагреватель и термостат быстрее загрязняются.
    • Антифриз не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали системы охлаждения, чего нельзя сказать о его «конкуренте».

    Чем отличаются антифризы разного цвета

    Чем отличаются синие, зеленые, красные антифризы и марки G11 и G12?

    Для решения вопроса о том, какую охлаждающую жидкость можно доливать и допускается ли смешивание, полезно разобраться в свойствах антифризов типа G11 и G12.

    Здесь полезно знать следующее.

    Антифризы неорганического типа называются гликолевыми. В основе жидкости лежат ингибиторы коррозии, создающие защитную пленку на внутренней стороне деталей двигателя.

    Такие присадки полезны в тех случаях, когда охлаждающая жидкость контактирует с цветными металлами.

    Если на поверхности нет защитной пленки, металл будет разрушаться под действием гликолевой основы. Составы

    G11 служат 2-3 года, после чего требуют замены.

    Первым представителем таких незамерзающих жидкостей стала охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производство Volkswagen).

    На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» охлаждающие жидкости, которые выпускаются по следующей спецификации - VW TL 774-C.

    Что касается других производителей, то они идут по пути предка, но не всегда удается четко следовать заявленным требованиям.

    Значит, в оригинальном антифризе G11 нет фосфатов, аминов и боратов.

    При использовании охлаждающих жидкостей G11 других производителей эти присадки обычно содержат эти присадки. Цвет изделий обычно зеленый.

    Охлаждающие жидкости, относящиеся к категории карбоксилатных антифризов.

    Вышеупомянутый Volkswagen ранее выпустил жидкость VW product G 12, после чего разработал спецификацию, соответствующую новой жидкости (её название VW TL 774-D).

    В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-другому влияет на двигатель.

    Ни для кого не секрет, что современные силовые агрегаты изготавливаются без использования меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.

    В процессе эксплуатации на поверхности этих металлов образуются коррозионные пленки, приводящие к постепенному износу деталей двигателя.

    Добавки в составе G12 исключают появление такого налета. В производственном процессе используется новая технология Long Life. Преимущество заключается в том, что охлаждающая жидкость служит дольше.

    Но полностью перейти на новый состав можно только при отсутствии в двигателе цветных металлов. В противном случае добавки G12 разрушат поверхность.

    Цвет G12 обычно красный (реже желтый).

    Можно ли подделывать антифриз и антифриз?

    Можно ли вмешиваться в антифризы и тосолы, жидкости класса G11 и G12, стоит ли после этого промывать двигатель?

    Вы можете найти противоречивую информацию на различных форумах, одни говорят, что ее можно перепутать, другие нет. После смешивания начались некоторые проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

    Прежде чем ответить на вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов, обратите внимание на следующие моменты:

    • Запрещается ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса о том, смешивать охлаждающую жидкость или нет.Нет никакой гарантии, что производитель соблюдал правила. Чаще всего оттенок охлаждающей жидкости выбирают не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или для облегчения решения проблем.
    • В систему может быть добавлен антифриз того же типа. Так что если G11 уже присутствует в системе охлаждения, то его следует добавить. Если G12, рекомендуется заполнить G12.
    • При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, вид добавок.Каждый производитель добавляет в свой продукт определенный набор присадок – антипенные, антикоррозийные и другие. В настоящее время существуют десятки видов добавок, усложняющих смешивание тех или иных соединений. Если бездумно залить охлаждающую жидкость в систему, то можно получить «смесь» присадок, которая не поможет двигателю, а испортит его.
    • Запрещается смешивать антифриз с антифризом из-за разного состава. Так, бытовые охлаждающие жидкости агрессивно воздействуют на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката.Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато есть множество других присадок.
    • Запрещается смешивать незамерзающие жидкости, принадлежащие к бессиликатной группе.

    Кроме того, в системе накапливаются отложения, забивающие каналы и снижающие полезные свойства охлаждающей жидкости. При этом допускается смешивание, если жидкости одного состава, но разного цвета.

    Результаты

    Таким образом, антифриз — это просто устаревший тип антифриза собственного производства.Запрещено смешивать его с современными составами (особенно G12).

    В заключение стоит отметить, что хотя старые автомобили могут работать с антифризом, предпочтительнее для них стандартная охлаждающая жидкость G11.

    .

    Какой антифриз выбрать для ваз. Правильный антифриз

    Для каждого двигателя нужен свой антифриз, это четко прописано в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт на иностранном языке, вам нужно будет найти человека, говорящего на этом языке, и перевести его.

    Вы купили подержанную машину и не знаете, что в ней? Смело меняйте все: масло, антифриз, омывающую жидкость, разумеется, по рекомендациям, описанным в паспорте.

    Еще одним сигналом к ​​замене антифриза является изменение его цвета. Если он стал бесцветным или еще хуже коричневым, он потерял свои антикоррозионные свойства и подлежит замене. Обычно охлаждающую жидкость меняют каждые 3-4 года. Использованный антифриз теряет свои защитные свойства и становится агрессивным по отношению к деталям двигателя.

    На что обратить внимание при покупке?

    Для начала внимательно прочитайте инструкцию и посмотрите на цифры после слова "КОДЕГ" - они обозначают классификацию антифриза.Чем моложе автомобиль, тем больше должен быть номер:

    11 - антифриз для автомобилей 1996 года выпуска;

    12 - для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2002 год;

    12 plus - для автомобилей с 2001 года выпуска;

    13 - для автомобилей, работающих в экстремальных условиях.

    Современные антифризы производятся на основе пропиленгликоля, поэтому они не так вредны для окружающей среды. У каждого антифриза свой стандарт, он описан на упаковке:

    Россия - ГОСТ 28084-89;

    Великобритания — BS 6580: 1992;

    США

    - ASTM D 3306 и SAE J 1034;

    Франция - ANFOR NF R15;

    Япония - JIS K2234.

    На этикетке четко указаны: компания, ее адрес, номер телефона, срок годности и дата производства. Также производитель указывает, можно ли смешивать этот антифриз с другими марками.

    У серьезных производителей серьезная упаковка. Он должен быть – прочным, красивым и закрываться крышкой со специальной прокладкой-«храповиком». Обязательно переверните емкость, ничего не должно вытечь. Качественная упаковка выполнена из прозрачного пластика, что позволяет видеть ее содержимое.Внутри не должно быть хлопьев или осадка.

    Также обратите внимание, что антифриз не содержит: нитратов, нитритов, боратов, фосфатов, аминов. Практически все современные двигатели имеют алюминиевые детали, и эти присадки не могут эффективно защитить алюминий при высоких температурах. Именно поэтому большинство автопроизводителей наотрез отказались от использования такого антифриза в своих автомобилях.

    Цвет антифриза никак не влияет на его качество.Покрасьте антифриз в светлый цвет, чтобы было легче обнаружить утечку в системе охлаждения. Еще одной причиной окрашивания является его токсичность. Сто грамм антифриза — смертельная доза для человека.

    Как и чем разбавлять антифриз?

    Антифриз разбавляется только дистиллированной водой, информацию см. в руководстве. Обычно его разводят в пропорции 1:1, этого достаточно, чтобы он не замерзал при температуре 35-45 С.

    Рынок автомобильной продукции сегодня богат всевозможными охлаждающими жидкостями.Они представлены самыми разнообразными расцветками и производителями. Так что лучше антифриз или антифриз для ВАЗ 2110? После рассмотрения основных особенностей и отличий попробуем выяснить, какой кулер лучше.

    Что такое система охлаждения

    Система охлаждения автомобильного двигателя – это устройство, обеспечивающее охлаждение постоянно нагретых частей автомобиля при работе с охлаждающими жидкостями.

    Когда автомобили впервые появились на дорогах, они имели совершенно неадекватную систему охлаждения, работавшую на воде и не поддерживавшую нормальную работу двигателя.Но со временем все улучшилось, и в наше время для этой цели используется антифриз. Современная система охлаждения жидкостная, применяется в основном в автомобилях и грузовом транспорте. Но, например, в двигателях мопедов или мотоциклов чаще всего используется воздушная система охлаждения.

    Работает очень просто и понятно: при работающем двигателе механизмы нагреваются до довольно высокой температуры, а для их охлаждения нагнетательный насос проталкивает радиатор в систему.В пятый зимний период салон автомобиля отапливается. Летом, когда температура окружающей среды слишком высока, вентилятор включается специальным рычагом и охлаждает, предотвращая выкипание.

    Однако необходимо периодически контролировать количество жидкости, чтобы не вытек антифриз или не просох расширительный бачок.

    Основные функции системы охлаждения

      нагревает воздух в салоне автомобиля;

      поддерживает оптимальную температуру выхлопных газов, предотвращая их перегрев;

      наличие системы охлаждения значительно сокращает время, необходимое для прогрева двигателя в холодное время года;

      Система коробки передач не перегревается.

    В чем разница между антифризом и антифризом?

    Тосол и Антифриз — охлаждающие жидкости, предназначенные для поддержания внутренних механизмов автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.

    Изначально, когда автомобилестроение только начинало набирать обороты в плане масштабов производства, жидкость заливалась в расширительный бачок, она называлась антифризом. А , когда на рынок вышли иномарки, его стали называть антифризом .Хотя последний по составу (присадкам, красителям и химическим добавкам) считается намного выше по качественным характеристикам, чем антифриз.


    Между кулерами, конечно, есть отличия. Первый представляет собой смесь воды и этиленгликолевого спирта. Эти компоненты входят и во второй кулер. Этиленгликоль помогает значительно снизить температуру, при которой вода может превратиться в лед, тем самым предотвращая перегрев двигателя.В свою очередь вода повышает температуру кипения теплоносителя в системе. транспортное средство.

    Основные отличия тосола от антифриза

    Основными отличительными признаками являются:

    Антифриз – это общее название всех жидкостей, предназначенных для охлаждения системы двигателя автомобиля, а антифриз – это название, придуманное отечественными автопроизводителями.

    Антифризы делятся на органические, минеральные и лобридные соответствующих классов - G12, G12+, G12++ а также G13.Это означает, что они содержат добавки лобридного и органического происхождения. А отечественный антифриз - класса G11. Содержит добавки минерального происхождения.

    Тосол применяется как для автомобилей старого образца, так и для иномарок, при этом антифриз лучше всего подходит только для автомобилей типа ВАЗ 2110 и им подобных.

    Антифриз различается по качеству, а также представлен в широкой цветовой гамме.А антифриз в основном бывает одного типа и бывает зеленого или синего цвета.

    В заключение можно сказать, что эти две жидкости все-таки разные и изучать их не стоит.Технические характеристики автомобиля бездумно используют их в своем автомобиле. Необходимо для обеспечения бесперебойной работы выбрать тот тип радиатора, который соответствует параметрам вашего автомобиля.

    Что заливать в ВАЗ 2110


    Сейчас современные производители стараются усовершенствовать свою продукцию, поэтому у владельцев ВАЗ 2110 есть выбор тосол или антифриз для заливки в систему охлаждения.Чтобы разобраться в этой проблеме, сравним характерные особенности тосола и существующих типов антифриза.

    При сравнении бытового кулера и кулера класса G 11 можно с уверенностью сказать, что они совершенно одинаковы по составу и свойствам, а значит взаимозаменяемы. Однако стоит помнить, что перед заменой радиатора необходимо как следует промыть всю систему.

    Другие кулеры более высокого класса уже отличаются по составу, потому что сюда добавляют органические добавки.Это предотвращает образование пленки на внутренних стенках деталей двигателя, способствует лучшему охлаждению и увеличению срока службы. Соответственно, выбирая, что лучше гнев, тосол или антифриз, то лучше заливать качественный антифриз в ваз 2110 .

    Надеемся, вам пригодятся наши советы по выбору - тосол или антифриз.

    Двигатель во время работы выделяет огромное количество тепла.Соответственно, в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он также обеспечивает обогрев салона зимой. Часто владельцы забывают о его обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и требует периодической замены. В последнее время очень часто обсуждается вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена тосола на антифриз на ВАЗ-2110). Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что лучше антифриза ничего не придумали, а антифриз - это прошлый век.Это так? Попробуем разобраться.

    Характеристики жидкостей

    Итак, начнем с определения. Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно ее заливали в первую Жигулу. После этого охлаждающую жидкость стали использовать на ВАЗ-2110. Замена антифриза машине требовалась редко – всего раз в два года. А вот антифриз имеет еще больший ресурс. Хотя состав обеих жидкостей одинаков. Они основаны на этиленгликоле.Более того, изначально охлаждающая жидкость не окрашена ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие добавки:

    • Пеногаситель. Чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшалось тепловыделение.
    • Против образования ржавчины. Со временем компоненты системы могут ржаветь. Частицы грязи забивают мелкие каналы и мешают нормальной циркуляции жидкости. Эти надстройки также называются
    • .

    Кроме того, жидкость содержит противоизвестковую добавку.

    Обычный кипяток образует на стенках характерную белую пленку. Это значительно ухудшает теплоотвод. Благодаря этому машина остается теплой даже при работающих вентиляторах. Охлаждающая жидкость если и закипит, то не менее 105 градусов по Цельсию и не образует налета.

    Зачем переходить на антифриз?

    Импортный продукт имеет много преимуществ перед отечественным:

    • Высокая эффективность использования.Теплоноситель российского производства образует на металлических стенках защитный слой. С одной стороны, это плюс. Но с другой стороны, толщина этой поверхности может достигать 0,6 мм, что значительно затрудняет отвод тепла. Таким образом, антифриз имеет низкую теплоотдачу, что увеличивает риск перегрева двигателя. Для антифриза этот параметр составляет 0,0006 мм без потери характеристик.
    • Высокий срок службы. Замену антифриза рекомендуется производить каждые 2 года или каждые 60 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
    • Полный набор принадлежностей. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и предотвращающие коррозию. Эти добавки основаны на неорганических кислотах (бораты, нитриты, фосфаты). В антифризе используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
    • Защита радиатора. При замене антифриза в автомобиле ВАЗ-2110 с 16 клапанами стоит учитывать, из какого материала изготовлен теплообменник.Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не содержит присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 градусов и выше. Тосол более лоялен к таким обогревателям.
    • Устойчивость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и закипает при +105 градусах. Антифриз обладает более продвинутыми свойствами. Так концентрат замерзает при -45, а кипит при +135.При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих свойств. Разбавленный антифриз уже не пригоден для использования зимой, так как может замерзнуть уже при температуре -15 градусов, что чревато последствиями.

    Минусы

    Вот мы и рассмотрели преимущества антифриза. Как видите, это более технологичный продукт, который можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный его недостаток - цена.Но он окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше, чем у российского аналога). Ниже мы расскажем, как осуществляется замена антифриза на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором.

    Инструменты

    Для начала необходимо подготовить необходимый набор инструментов и принадлежностей. Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Дополнительно подготовьте емкость емкостью не менее пяти литров.

    Необходимо слить старый антифриз. В качестве емкости подойдет старая канистра с выемчатой ​​боковиной или чаша. Используйте резиновые перчатки, чтобы держать руки в чистоте. Затем производится замена самого антифриза на ВАЗ-2110. Неважно, карбюраторный это или инжекторный – инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

    Начало работы

    Сначала необходимо установить машину на ровную поверхность. Желательно, чтобы это была смотровая яма (при ее отсутствии берем заглушку).Последний нам нужен, чтобы добраться до пробки слива жидкости. Он расположен в блоке цилиндров рядом со свечой. Для его откручивания используем трещотку с головкой «на 13».

    Обязательно поставьте миску, ведро или канистру под пробку. Чтобы увеличить давление жидкости, открутите пластиковую пробку на расширительном бачке. Из-за этого в системе может образоваться вакуум. Кроме того, увеличится расход антифриза. После опорожнения завинтите крышку обратно ключом. Подбираем воронку и устанавливаем в горловину расширительного бачка.Залить антифриз из канистры. Не заливайте большими порциями – это позволит попасть в систему воздуху, наличие которого нежелательно. После проверки системы на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите на резиновую трубку нагревателя. Сначала будет булькать. Это означает, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Это удалит весь ненужный кислород. Затем закройте капот и запустите двигатель. Через три минуты выключите его и снова проверьте уровень жидкости.Как правило, после прогрева части бака. Поэтому прибавляем к черточке между максимумом и минимумом. На этом успешно завершилась замена антифриза на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Неважно, инжектор или карбюратор. Система та же и не менялась на «десятки» годами. Поэтому данное руководство можно использовать для автомобилей ВАЗ разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

    Сколько лить?

    При замене антифриза на ВАЗ-2110 сколько кг жидкости нужно заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 л охлаждающей жидкости.В этом объеме мы дойдем до средней отметки в расширительном бачке. Самый лучший вариант - купить две канистры по 5 кг концентрата, а остальные оставить "на доливку" (чтобы не искушать судьбу, разбавляя зимой жидкость водой).

    При замене антифриза в автомобиле ВАЗ-2110 стоит проверить состояние патрубков и шлангов, ведущих к радиатору и расширительному бачку. Их характерными признаками износа являются:

    • Трещины.
    • Порезы.
    • Небольшая гибкость.

    Замените сопло, если оно треснуло и затруднительно. Хомуты тоже поменяны. Купить их можно в любом хозяйственном магазине. Сами шланги, которые идут к баку, необходимо армировать, как на фото ниже.

    Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или изнашиваются. Если на самом баке есть трещины, тоже меняем на новый. Также неплохо проверить термостат. Если он застрял в одном положении, его необходимо заменить.Проверить это можно, приготовив предмет в кастрюле на плите. Почему эту работу нужно производить при замене охлаждающей жидкости? Потому что при любой операции, связанной с системой охлаждения, придется заново сливать антифриз. А это дополнительная трата времени и сил.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как производится замена тосола на тосол на автомобиле ВАЗ-2110. Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики.Поэтому его разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях десятка типов. На ВАЗ-2110 замену антифриза можно произвести вручную, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и емкость для слива старой жидкости.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)