Какие цвета антифриза можно мешать


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой?

Можно, если у старой и новой охлаждающей жидкости одинаковый состав. Если вы не уверены в этом - лучше замените весь объем антфриза.

Редакция

Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.

На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.

Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".

Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.

Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка ...

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Смешивается ли антифриз

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.


В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
  • Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоры в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это та жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от нагревающихся в процессе функционирования мотора деталей и агрегатов, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

Еще относительно недавно в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет. Применяют его и сейчас, однако он уже далеко не одинок на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с ним предлагаются также и средства аналогичного назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев транспортных средств появляется немало вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них следующий: можно ли смешивать антифриз разных цветов? Попробуем в нем разобраться.

Вне зависимости от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру вплоть до +196 °С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 °С до -65 °С. Следует заметить, что, согласно международной классификации, в зависимости от того, какой именно вид спирта используется в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три типа:

Оставшиеся 20% в составе любого современного антифриза - это разнообразные присадки. Они необходимы для того, чтобы защищать металлические и резиновые детали, с которыми соприкасается эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы это отличие можно было определить визуально, жидкости разных видов окрашиваются в различные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как уже было сказано выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашиваются антифризы, являются: синий, зеленый, красный. Каждая из типов этих охлаждающих жидкостей имеет свои собственные особенности, преимущества и недостатки.

Синий

В синий цвет окрашиваются антифризы, имеющие самый простой химический состав, и во многом поэтому стоят недорого. Именно такой колер имеет хорошо известный и использующийся в нашей стране еще с советских времен тосол. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 °С, а температура кипения - +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, с которыми соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует заметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются уже устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же присадки, входящие в их состав, достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к вспениванию в современных автомобилях антифризы синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические присадки (в частности, карбоновая кислота). По своему воздействию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же самое время эта защитная пленка имеет и свои недостатки. Прежде всего, она довольно существенно снижает отвод тепла. К тому же, по прошествии некоторого времени она разрушается, осыпается, а ее частицы засоряют самые узкие каналы системы охлаждения. Следует также заметить, что антифризы зеленого цвета точно так же, как и синего, имеют весьма ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета мо международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают присадки органического происхождения, причем значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы совсем не образуют на поверхностях деталей пленки, и поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же самое время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих составах, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и достаточно существенный недостаток, состоящий в том, что они слабо защищают от разрушения алюминиевые детали, которых достаточно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы в продаже стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета. Используются они пока не очень активно, причем во многом потому, что производители пока еще окончательно не определились с точным их составом. По своим характеристикам и свойствами антифризы G13 (именно к этой категории они относятся согласно международной классификации) близки к красным. Главной их отличительной особенностью является использование в составе не этиленгликоля, а пропиленгликоля, отличающегося меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов различных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяют наиболее оптимальную.

Однако на практике часто случается так, что рекомендованного антифриза просто нет под рукой, а имеется другой. Поэтому и возникает вопрос относительно возможности смешения охлаждающих жидкостей различного цвета.

Поскольку антифризы различного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, весьма затруднительно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании и т.п.

Таким образом, смешивать антифризы различного цвета настоятельно не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо ее слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео на тему

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

    силикатные

    фосфатные

    нитритные

    нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу - цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные - быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.


Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки - этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.


Если собираетесь полностью менять антифриз - можно покупать любого цвета - в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины - то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный - более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Как определить цвет антифриза в машине. Как отличить антифриз от антифриза по цвету и вкусу?

Как известно, охлаждающая жидкость - важный расходный элемент в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетом при его замене. Сегодня мы расскажем, как определить - залить и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа двигателя автомобиля обеспечивается за счет качественной залитой охлаждающей жидкости.Если расходный материал действительно прочный, он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также продлить нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в вашу машину? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Почему водитель узнал об этом?

Обычно водители знают, что стоит в их системах охлаждения. Но это случай с постоянным автовладельцем.На самом деле, может быть много причин, по которым водитель хочет знать, что именно находится в расширительном бачке его машины. Например:

  • Автомобиль куплен недавно - логично было бы узнать, какой хладагент был добавлен в систему и когда его в последний раз заменяли.
  • Есть проблемы в системе охлаждения авто - плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной рабочей жидкости... Тогда водителю будет интересно, какие расходники залиты в его машину, чтобы он больше никогда им не пользовался.
  • Система охлаждения работает отлично долго, в целом минусов нет. В этом случае водителя также будет интересовать, что заливается в систему - «антифриз» или антифриз, чтобы доливать именно эту охлаждающую жидкость в будущем.

Основные различия между этими охлаждающими жидкостями

В чем разница между традиционным антифризом и антифризом? Прежде всего, следует отметить, что «Тосол» - это как раз таки охлаждающая жидкость отечественного производства... История того, как водители на постсоветском пространстве стали называть каждый антифриз «Тосол», насчитывает несколько десятилетий.

Тогда, во времена Советского Союза, на автомобильном рынке продавался единственный вид хладагента - «Тосол». Вот откуда это взялось. Некоторые водители ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента - это синий цвет ... Но это не так. Цвет расходного материала полностью зависит от красителя, добавленного в него, а не от какого-либо другого, на эксплуатационные характеристики не влияет.Так что мнение, что синий цвет - главное отличие «антифриза» от антифриза, ошибочно.


Состав

Фактически эффективность и состав веществ являются основным отличием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, существуют также добавки на основе солей неорганических кислот в ". В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Каждый антифриз изготовлен на основе этиленгликоля и дистиллята, а также пропиленгликоля и спирта.Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и противопенные свойства материала.

Технические условия

«Антифриз». В результате того, что на поверхности металлических элементов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Из-за этого может увеличиться расход бензина и снизиться ресурс двигателя автомобиля.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.


Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе может привести к засорению радиатора и, как следствие, к его выходу из строя.

Антифриз. Хороший хладагент образует защитный слой только на тех частях системы, которые более подвержены коррозии.Кроме того, не нарушается теплообмен, что делает использование такой охлаждающей жидкости более безопасным для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какие расходные материалы залиты? Как уже упоминалось выше, это не может быть определено только по цвету. Точно так же, как вы понимаете по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладкий вкус, но это не более чем миф. ... И при «дегустации» нужно быть осторожным - химические вещества в охлаждающей жидкости очень ядовиты.


Закипание двигателя - результат плохой работы носимого устройства

Что должен делать водитель, если он хочет знать, какой хладагент залит? система охлаждения его машины?

  • Наощупь и запах. Традиционный антифриз без запаха и маслянистый на ощупь. Российский «антифриз» не будет таким жирным на ощупь.
  • По морозостойкости. Если вы налите небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и положите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если он заморожен, то это скорее всего «антифриз» низкого производственного качества, если нет, то скорее всего антифриз высокого качества.
  • Совместимо с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и залейте ее в баллон. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку простую водопроводную воду, подождите около часа. Если вы видите расслоение вещества, смесь мутнеет или выпадает осадок - это российское производство «Тосол»... Если используется качественный инородный антифриз, этого быть не должно.
  • Можно узнать, какой хладагент залит по плотности. Но для этого понадобится ареометр - специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Вещество испытано в окружающей среде или при комнатной температуре выше 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества между 1,073 и 1,079 г / см3, то, скорее всего, перед вами хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

  1. Возьмите металлическую пластину или другое железное изделие. Также вам понадобится резина (идеально подойдет кусок охлаждающей трубы).
  2. Из расширительного бачка автомобиля налейте немного охлаждающей жидкости в бачок и поместите в него металлические и резиновые детали.
  3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» создает защитный слой на всех без исключения элементах системы, то есть как на металлических, так и на резиновых деталях.Антифриз же считается более «умным» веществом и защищает только те компоненты, которые более подвержены коррозии. Это означает, что он защитит только металлические части.
  4. Теперь выньте обе части из бака и внимательно их ощупайте. Если вы чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, значит в вашем расширительном бачке залита охлаждающая жидкость российского производства. Если пленка ощущается только на металлической части, значит в систему вашего автомобиля заливается антифриз.

Точнее определить, что именно находится в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты лаборатории. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, какая в нем охлаждающая жидкость, советуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше потратить немного денег на замену хладагента, чем потом потратить много денег на ремонт всей системы.

Фильм Сергея Масольда «Как отделить теплоноситель от воды?»

Инструкция

Традиционный российский антифриз «Тосол» состоит из неорганических веществ, предотвращающих коррозию металлов и резинотехнических изделий... Срок службы не более двух лет. Однозначно не рекомендуется для систем охлаждения импортных автомобилей. После превышения температуры 105 ° C он теряет свои свойства. Очень ядовит и вреден для окружающей среды. При работе с ним избегайте контакта с кожей рук и других частей тела.

На сегодняшний день наиболее популярным на рынке является карбоксилатный антифриз G-12, изготовленный на основе солей крабовой кислоты. Сохраняет свои свойства при температуре до +135 ° C.Защитный антикоррозионный слой этой охлаждающей жидкости создается только в местах повреждения металла, а не на всей поверхности водяной рубашки, как в случае с Tosola, чем выгодно отличается от последней. Срок службы Г-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск такой охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями Экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных двигателей.

Видео по теме

Memo

К сожалению, большинство водителей не обращают особого внимания на жидкость, заливаемую в систему охлаждения двигателя. Единственное требование к такой заправке: лишь бы не замерзло. Недальновидный подход к выбору рабочей охлаждающей жидкости может привести к сокращению ресурса двигателя.

Автовладельцы хотят, чтобы их «железный конь» прослужил десятилетия. Поэтому многие слушают звук двигателя, пробуют заправляться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также антифриз.Однако для новичка в выборе правильных инструментов для улучшения характеристик автомобиля требуется долгий путь проб и ошибок. Итак, одна из проблем - выбор между антифризом и антифризом, поскольку для непосвященного эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, действительно ли они так похожи.

Инструкции

Антифриз применим ко всем хладагентам независимо от того, когда и где они выпущены.Антифриз - это разновидность антифриза, созданная еще в советское время институтом ГосНИИОХТ. Поскольку альтернативы этому типу охлаждающей жидкости не было, торговая марка вскоре стала широко известна. Долгое время это было название другого антифриза, который попал на советский, а затем и на российский рынок ... ТОСОЛ - это аббревиатура. Первые 3 буквы означают «технология органического синтеза». Окончание ol происходит от химической терминологии.

Антифриз состоит из воды и этиленгликоля, как и другие охлаждающие жидкости.В антифризах используются добавки на основе солей неорганических кислот, например силикаты, фосфаты, нитриты и нитраты. Антифриз также содержит воду и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Другими словами, антифриз - это пропиленгликоль (или этиленгликоль), добавки и вода. В составе особенно важны добавки, которые повышают антикавитационные, противопенные и антикоррозионные свойства антифриза.В отличие от антифриза, эта охлаждающая жидкость содержит присадки на основе солей органических кислот.

Благодаря антифризу на поверхности металлов образуется защитный слой. Обычно ее толщина не превышает 0,5 мм, но у такой защиты есть недостаток - низкая теплоотдача. За счет этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Антифриз теряет охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку антифриз содержит неорганические соли, такие как силикаты и фосфаты, могут образовываться отложения и гели, которые могут засорить охладитель.При высоких температурах в системе работает незамерзание до предела 105 ° C.

Охлаждающая жидкость необходима для нормальной работы двигателя автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель перегревается и может выйти из строя. По этой причине необходимо ответственно подходить к выбору антифриза и всегда знать, марка какого производителя используется в той или иной машине.


Что заливается в бак - тосол, антифриз, вода

Почему автовладелец должен уметь различать охлаждающие жидкости в баке?

Если автомобилем постоянно пользуется один хозяин, то, как правило, он понимает, какой антифриз льется в этот момент... Но ситуации бывают разные: например, машина недавно куплена и связаться с бывшим хозяином невозможно. При таком положении вещей необходимо уметь различать антифриз и антифриз в баке автомобиля. Подобных причин может быть много:

  • При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (например, печка не работает исправно, двигатель закипает и т. Д.). Вы можете обнаружить, что причиной всего является неправильная марка охлаждающей жидкости. В этом случае автовладелец обязательно должен определиться, антифриз какой марки покупать уже не стоит.
  • Или все наоборот: тосол работает без перебоев, без ошибок. В этом случае автовладельцу необходимо выяснить, какую марку охлаждающей жидкости он использует, что покупать в следующий раз.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Антифриз - охлаждающая жидкость, созданная в семидесятых годах прошлого века в Советском Союзе. После этого отечественные водители стали давать названия каждой охлаждающей жидкости, хотя это было неправильно.Антифриз - это разновидность антифриза.

Распространился миф о том, что Антифриз отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. В охлаждающую жидкость можно добавлять любой краситель, на свойствах это не сказывается. Некоторые антифризы теперь также имеют синий цвет, поэтому их невозможно отличить по цвету.

Основное отличие антифриза от антифриза - это состав этих жидкостей.В антифриз добавляют этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, антифриз содержит также солевые добавки, относящиеся к неорганическим кислотам - фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз также содержит тот же этиленгликоль, а также добавку пропиленгликоля и спиртов. Добавки, используемые в составе антифриза, также различаются, они предотвращают образование пены и коррозии.

Недостатки антифриза перед антифризом в следующих аспектах:

  • При использовании антифриза на металлических частях системы охлаждения образуется защитный слой толщиной около полмиллиметра.Этот факт влияет на теплоотдачу, что в свою очередь приводит к увеличению расхода бензина.
  • Ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с антифризом неизменно снижается
  • Антифриз требует замены через тридцать-сорок тысяч километров пробега, при этом антифриз долго не теряет своих свойств

Также антифриз из-за наличия в составе фосфатов и силикатов образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз образует защитный слой только в наиболее чувствительных участках системы охлаждения. К тому же теплообмен остается неизменным, что приводит к более безопасной работе двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, эти два вещества нельзя различить по цвету. Также широко распространено мнение, что жидкость можно узнать по вкусу. Например, у антифриза сладкий вкус. Однако это заблуждение, так как охлаждающие жидкости очень похожи на вкус.Кроме того, попадание антифриза в организм человека может привести к проблемам со здоровьем, так как это очень сильный яд.


Таким образом, антифриз можно отличить от антифриза в баке по следующим характеристикам:

  • С запахом и прикосновением. Антифриз на ощупь не похож на масло, а антифриз маслянистая жидкость ... К тому же у антифриза нет запаха.
  • По стойкости к низким температурам ... Когда эту охлаждающую жидкость поставить в холодильник, некачественный антифриз замерзнет, ​​а антифриз нет.
  • По соединению с водой. Если взять определенное количество жидкости из расширительного бачка и долить туда воду, вы увидите четкий результат. Образование слоев, наличие помутнения и осадка укажут на наличие антифриза. Антифриз не должен проявлять такой реакции
  • По ареометру.Этот прибор измеряет плотность вещества. Анализ нужно проводить при комнатной температуре ... Если получаются цифры от 1,072 г / см3 до 1,080 г / см3, антифриз заливается в расширительный бачок

Есть другой, менее распространенный способ:

  • Требуется металлическая пластина и кусок резины
  • Наполните небольшую емкость охлаждающей жидкостью из резервуара и поместите в нее пластину и кусок резины.
  • Через двадцать пять минут зарегистрируйтесь.Антифриз создаст защитный слой как на резине, так и на пластине. Однако антифриз должен только образовывать слой на пластине.
  • Чтобы точно установить наличие защитного слоя, нужно взять оба материала из охлаждающей жидкости и осторожно пощупать их пальцами.

Более подробный анализ можно воспроизвести только в специальной лаборатории, оснащенной химическим оборудованием. При покупке нового автомобиля желательно сразу заменить охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку.У этой рекомендации есть простая причина: замена охлаждающей жидкости в автомобиле - операция не дорогая. И именно это действие защитит двигатель от аномальных температурных нагрузок в будущем. Ремонт двигателя дороже замены антифриза.

Все растворы, не замерзающие при низких температурах, называются антифризами. Охлаждающая жидкость двигателя машины также включена. Antifreeze - это торговая марка антифризов, которая разрабатывалась за годы своего существования.Советский Союз ... Но дело в том, что авторских прав нет, поэтому любой производитель может назвать свой охлаждающий раствор антифризом.

Есть информация, что антифриз подходит только для наших двигателей, а антифриз - для зарубежных. По этой причине многие компании стали называть свою продукцию антифризами. На самом деле, при выборе между антифризом и антифризом важен один показатель - одобрение этой марки охлаждающей жидкости производителем автомобиля.Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля или на сайте производителя. Многие автомобилисты считают, что отличить антифриз от антифриза можно по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости прозрачные, но любой производитель может добавить туда краситель любого цвета. Многие компании даже выпускают антифризы и антифризы одной марки, но разных цветов.

В рекламных проспектах часто можно встретить информацию о том, что наши антифризы и антифризы могут использоваться в двигателях многих иномарок.Это ложь. Например, антифризы для автомобилей БМВ и Опель различаются по составу и свойствам. Помните: нельзя использовать охлаждающую жидкость какой-либо марки для двух двигателей одновременно.

Скорость вспенивания охлаждающей жидкости зависит от производителя. Пенообразование отечественных марок невысокое по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это не значит, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ давно устарел и нуждается в обновлении.Поэтому, если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, не соответствующую требованиям ГОСТ, его тоже можно использовать.

Категорически запрещается смешивать антифризы и антифризы разных марок. Каждый из них содержит компоненты, которые при подключении могут повредить компоненты двигателя. Если вы хотите сменить марку охлаждающей жидкости, замените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте жидкость той же марки.Возможно, не существует достаточного решения, и его необходимо будет дополнить. Но если у вас нет антифриза, вы также можете долить дистиллированную воду.

Качественный антифриз или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашему запросу продавец обязан вам его показать. Также качественная жидкость выдает твердую емкость и пробку. Хороший антифриз или антифриз не должен быть мутным или иметь отложений. К тому же после встряхивания пена должна осесть буквально за три секунды.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос волновал водителей много лет - с самого первого момента появления на рынке различных типов охлаждающих жидкостей для двигателей.

Постараемся разобраться, а заодно расскажем, в чем разница между антифризом и антифризом. Накануне зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для водителей в нашей стране.

Откуда взялись термины «антифриз» и «антифриз»?

Пожалуй, начнем с рассказа о появлении тосола и тосола в нашей стране.

Как известно, в советское время в большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она неплохо справлялась со своими «обязанностями», то есть эффективно охлаждала силовой агрегат автомат.

Однако зимой использование воды оказалось для водителей настоящей проблемой. Из-за низкой температуры замерзания и высокого коэффициента расширения до льда вода угрожала разрушить блок двигателя, не говоря уже о трубах охлаждения.

Этот фактор заставлял автовладельцев сливать воду при парковке, доливать воду в систему перед поездкой или добавлять в нее этиленгликоль, снижая температуру замерзания воды.

По сути, именно эта смесь стала прообразом современных антифризов. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии чугунных головок цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Если говорить об истории, сразу стоит сказать, что антифриз и антифриз - это одно и то же понятие. В основном антифриз - это заимствованное слово для обозначения антифриза, то есть тот же антифриз - одна из разновидностей антифриза.

Видео - Антифриз и антифриз, в чем разница:

Поэтому, когда появилось больше, чем современные модели автомобилей (тогда это были «Жигули») перед институтом «ГосНИИОХТ» была поставлена ​​задача разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и в то же время нейтральный для алюминиевые детали, которые широко использовались в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае оказался неэффективным, что привело к быстрой коррозии деталей.

Сотрудники института решили проблему просто - в проверенный антифриз на основе этиленгликоля были введены специальные добавки, защищающие алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под брендом «Тосол».

По сути, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.Именно по этой причине название того или иного вида антифриза стало нарицательным.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир для рядовых водителей разделился на «Тосол» и другие марки. Излишне говорить, что восприятие людей сильно изменилось - считалось, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях, а его качество находится на очень среднем уровне и уж точно не может сравниться с известными марками антифризов.

В чем отличия современных охлаждающих жидкостей

Немного поговорили о Тосоле. Как вы уже поняли, это еще и антифриз с определенным химическим составом.

Однако это не означает, что все антифризы в своем составе являются одними и теми же антифризами. Дело в том, что основное отличие антифризов разных типов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, защищающие внутренние детали системы охлаждения от коррозии.

Видео - Классификация антифризов:

Многие новые автомобили, в частности, заправлены антифризом неизвестного состава и зачастую очень низкого качества.

Как уже было сказано, у антифриза свой химический состав, который очень часто может «пересекаться» со многими антифризами иностранного производства. По этой причине самостоятельно определить состав антифриза, залитого в систему охлаждения, практически невозможно.

Видео - замена антифриза, промывка системы (Renault Megan. 1.4.16V K4J 750):

В таких случаях рекомендуется сразу заменить расходники: масло в картере, а также тормозную жидкость ... Конечно, такая замена дороговата с финансовой точки зрения, но поможет. во избежание возможных проблем с подзарядкой при необходимости.

К тому же неизвестно, что предыдущий автовладелец заливал перед вами в систему охлаждения и были ли примешаны антифризы разных свойств.

Кстати, имеет смысл промыть перед заливкой новой жидкости в систему. Это удалит все нетекучие остатки старой охлаждающей жидкости и очистит радиатор и трубы от любых не растворяющихся отложений.

Допустимо ли смешивать фирменные антифризы?

На вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, стоит ли смешивать разные антифризы от крупных производителей.

Применяются те же правила, что мы описали для смешивания антифриза с антифризом.

Видео - как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифризы от разных поставщиков могут быть как химически похожими, так и очень разными. То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и выбрать антифриз со схожими свойствами.

Если это невозможно, составы можно смешивать только в экстремальной ситуации, после чего охлаждающая жидкость в системе может быть заменена.

заявок

Как видите, смешивание антифриза и антифриза вполне допустимо, но с некоторыми оговорками. Это можно сделать только в том случае, если оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля, нельзя купить для подзарядки.

Дополнительно после такого перемешивания систему следует промыть и полностью заменить Охлаждающая жидкость

Следует четко понимать, что само название «Тосол» является всего лишь нарицательным, а не обозначением какого-либо специального антифриза.Само собой разумеется, что если в машину залить антифриз аналогичного состава, но импортный, то добавление бытовой жидкости никак не повлияет на его работоспособность.

По этой причине заранее научитесь изучать состав антифриза в соответствии с указаниями на этикетке и выбирайте охлаждающую жидкость с аналогичным химическим составом. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с необходимыми параметрами по доступной цене.

.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость. Как определить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и марок? Могу ли я смешивать антифризы разных марок одного цвета?

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать антифризы разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным антифризом? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка обойдетесь без обогревателя через несколько лет. В большинстве случаев восстановление данных невозможно. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать свой автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки - ключ к рецепту ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, в частности на стенках и шлангах радиатора. Грубо говоря, есть всего 2 типа надстроек:

  • защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкий слой на стенках элементов.Они используются в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устранить все виды ржавчины в процессе эксплуатации или максимально замедлить такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильной пропорции сочетаются химические элементы первой и второй категорий. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «подзарядки», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критичный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и разновидности;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз так, как хотят, поскольку нет строгой стандартизации.Таким образом, G11 имеет «промежуток» от синего до алого, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все сложнее сориентироваться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положа руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе форс-мажорные, поэтому сначала прочтите состав. Если зеленый G11 смешать с зеленым, но от другого производителя с аналогичными максимальными параметрами, двигатель не будет поврежден.Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой будут идеально гармонировать друг с другом ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, сосуществующих без особых последствий.Вы получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты отвлекать внимание?

Тут ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины.Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, налет может и не оторваться, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других компонентов. Температурный режим снижается, как и характеристики радиатора. Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет.Но в будущем «родной» радиатор придется доливать.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать красный (зеленый) и желтый антифриз? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница.Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - это разные типы спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида дополнений. Получаем такую ​​картинку:

  • мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и каковы ужасные последствия;
  • Присадки
  • в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • никто не даст однозначного ответа о соответствии антифриза.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно описано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Это не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результат

Каждый автомобилист разочарован путаницей цветов антифриза и антифриза.За эти 2 года, когда кулер находится в эксплуатации и водитель не заботится о его замене, жизнерадостные производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что остается в руках только маркетологов, а не потребителей. Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Вы научитесь читать набор ингредиентов самостоятельно, чтобы значительно сэкономить на обращении с ним в будущем.

Специальная жидкость, называемая антифризом, используется для охлаждения силового агрегата автомобиля, а также для защиты внутренних стенок двигателя. Добавляя охлаждающую жидкость в резервуар, нужно знать и быть уверенным, что составы существующей и новой жидкости совместимы. В противном случае проблемы с двигателем неминуемы. Эта статья ответит на вопрос, какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Функции защиты от замерзания

К ним относятся:

  • поддержание определенной комфортной температуры;
  • охлаждение двигателя автомобиля;
  • смазка для водяных насосов;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегрева, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке много производителей. Любому водителю важно знать, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифризы разных производителей.

Антифриз

К жидкостям различных марок и производителей относятся:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • вода дистиллированная;
  • добавки в виде различных веществ разного состава и количества.

Производители используют неорганические и химические соединения для улучшения антифризов, чтобы:

  • снизить температуру замерзания;
  • смазывающий эффект;
  • защита от коррозии.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом.

Компоненты, входящие в состав различных охлаждающих жидкостей, могут взаимодействовать друг с другом при смешивании. В результате химической реакции ухудшатся антикоррозионные свойства, в результате чего детали будут повреждены быстрее, возможно появление накипи, осадков в виде солей. Настоятельно не рекомендуется смешивать жидкости с различным химическим составом. По мнению профессионалов, у импортных охлаждающих жидкостей совместимость намного выше.Однако это не значит, что вы можете смешивать их, не думая о последствиях.

Цвета охлаждающей жидкости

Какие цвета антифриза можно смешивать друг с другом? Этот вопрос беспокоит многих водителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, то есть бесцветна. добавлен для лучшей видимости в случае утечки. Норм в какой цвет красить антифриз нет, и производители выбирают сами:

  • Prestone, компании Peak имеют два типа цветов антифриза, которые не зависят от их основных характеристик.Производятся жидкости с красновато-зеленым оттенком.
  • Антифриз российского производителя G11 различается по цвету в зависимости от класса допуска, он синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raka, Aga цвет антифриза зависит от их точки замерзания. До -20 градусов - желтый, до -30 - красный.

В некоторых случаях цветовая схема напрямую зависит от маркетинговой политики компании и со временем может меняться.Поэтому мнение о том, что у людей с одинаковой цветовой гаммой похожий состав - иллюзия. Ответ на вопрос, какие антифризы можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость с одинаковым цветом не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для различных условий эксплуатации и транспортных средств. Поэтому для достижения определенных параметров используются индивидуальные технологии и различные добавки.Итак, один и тот же производитель, но разные бренды несовместимы друг с другом.

При покупке новой машины заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована производителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в техническом описании вашего автомобиля. После покупки подержанного автомобиля лучше всего полностью заменить антифриз. Система охлаждения промывается, если в охлаждающей жидкости есть грязь или ржавчина. Для ополаскивания используется вода, а затем заливается новый антифриз.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей

Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим их виды. Цветовые варианты антифриза следующие:

  • Синий. Считается, что такой кулер имеет небольшой срок службы и предназначен для автомобилей, выпущенных в советское время. В состав входят вещества неорганической природы, а также их комбинации. Содержащиеся в радиаторе силикаты покрывают внутренние металлические части двигателя и, таким образом, отрицательно влияют на процессы теплообмена, что отрицательно сказывается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. Состав немного отличается от предыдущего и содержит добавки химической природы. Преимущество в том, что этот вид жидкости покрывает внутреннюю часть двигателя защитным слоем и хорошо справляется с процессами коррозии за счет наличия в своем составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует обратить внимание на: требует замены каждые два года, получившаяся пленка увеличивает теплопроводность и крошится, забивает узкие детали.
  • Красный. Считается самым совершенным антифризом по составу.Качество работы автомобильного двигателя повышается за счет наличия в нем органических веществ. Положительные свойства - длительный срок службы, большое количество карбоновой кислоты, улучшающей отвод тепла, отсутствие образования пленки и борьба с явлениями коррозии. Рекомендуется для автомобилей с латунными или медными деталями.
  • Фиолетовый. По составу аналогичен предыдущему виду. Разница в том, что в производстве вместо этиленгликоля используется менее токсичное вещество пропиленгликоль.

Если вы владеете информацией и разбираетесь в индивидуальных нюансах состава кулеров, то вопрос, можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разные производители не удивятся. Как уже было сказано выше, состав добавляемых к нему присадок влияет на цвет охлаждающей жидкости.

Что происходит при смешивании антифриза

Смешивание растворов охлаждающей жидкости разного цвета вызывает отказ двигателя. А на вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов одной и той же марки, ответ такой: этого делать не стоит, ведь очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие некачественный товар под видом подлинной продукции. .Перед тем, как приступить к замешиванию охлаждающей жидкости, следует ознакомиться с информацией об антифризах, которые использовались ранее, а именно:

  • качественного и количественного состава;
  • типа;
  • о производителе.

Одна марка? Синие и зеленые охлаждающие жидкости имеют схожий состав. В исключительных случаях их можно заменить. Красный антифриз рекомендуется смешивать только с охлаждающими жидкостями, не содержащими силикатов.В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированную воду. Однако учтите, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. Зимой такая процедура запрещена.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют этого. Различия в добавках в смешанные охлаждающие жидкости могут отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке холодильника

При покупке антифриза обращайте внимание на следующие моменты:

  • температурные показатели;
  • пожизненно;
  • цвет.

К охлаждению необходимо относиться ответственно, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Меньше экспериментов, выбирая антифриз, который можно смешивать друг с другом. Покупая радиатор, перестаньте выбирать те характеристики, которые подходят именно вашему автомобилю.

(CO) предотвращает перегрев трансмиссии в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в емкости. Добавляя его, помните, что смешивание антифризов без учета их состава и класса может привести к проблемам в работе системы охлаждения. Из-за перегрева ДВС. Более подробная информация о том, как правильно смешивать хладагенты, приведена ниже.

[Скрыть]

Какие бывают виды антифризов

Чтобы понять, что такое смешивание антифризов разных цветов и как их правильно смешивать, давайте разберемся с основными моментами.

Охлаждающие жидкости делятся на две группы:

  • на солевой основе, обычно сине-зеленые;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагента могут отличаться в зависимости от технических характеристик производителя. Но такие оттенки производители обычно присваивают своей продукции, чтобы у покупателей не возникло затруднений с покупкой. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL.Традиционный сорт антифриза, окрашенный в синий цвет. По составу этот вид вещества больше похож на Тосол, чем на другие.
  2. G11. Продукция, на которую распространяется этот стандарт, бывает зеленого и синего, а также сине-зеленого цвета. В состав таких минеральных антифризов добавляют силикатные элементы. Некоторые производители относят этот вид лосьонов к оранжевому и желтому цветам. В системе охлаждения вещество образует защитную пленку на всех своих внутренних компонентах.К недостаткам такой продукции можно отнести невысокий ресурс использования, в среднем не более двух лет. Во время работы появляющийся внутри системы защитный слой начинает крошиться и растекаться по мере циркуляции жидкости. Его остатки становятся абразивными и взаимодействуют с CO, что приводит к проблемам с теплопередачей.
  3. G12, G12 + и G12 ++. Такие хладагенты имеют красный цвет или какой-либо другой оттенок - сиреневый, розовый, пурпурный и т. Д. Органические жидкости этого стандарта представляют собой карбоксилатные продукты.Главное преимущество - местное действие. При наличии ржавчины в системе охлаждения они предотвращают распространение коррозии на другие компоненты. Это достигается за счет добавления в состав специальных добавок. Срок службы в среднем около пяти лет, но если потребитель разбавит концентрат и пополнит его дистиллированной водой, срок службы хладагента сократится до трех лет. Основным недостатком является то, что продукт не предотвращает коррозию, а только позволяет существующей топке разлетаться.Антифриз по стандартам G12 + и G12 ++ может удалить ржавчину. Хладагент не будет абразивным даже по окончании срока службы, так как он не образует защитную пленку в системе.
  4. G13. Он может быть розовым, сиреневым или желтым. Этот продукт принадлежит к гибриду и фактически является улучшенной версией G12 ++. Основное отличие состоит в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к удорожанию жидкости, из-за чего сегодня она не так популярна у потребителей.У производителей нет единого стандарта на цвета антифризов, каждая компания может присвоить своему продукту любой оттенок.

Что общего и что отличается в композициях?

Состав жидкостей, особенно в классах G11 и G12, очень похож. Они примерно на 80% одинаковы. Как правило, производители используют в качестве основы для продукции различных марок дистиллят и этиленгликоль. Остальные 20% - это добавки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифриза вы можете узнать из видео, снятого телеканалом Унол.

Когда дело доходит до надстроек, каждый производитель использует разные наборы, чтобы сделать свой продукт уникальным и обладать необходимыми характеристиками. Добавки используются для устранения деструктивного эффекта, получаемого при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Комбинация воды и этого элемента химически активна и может разрушить металлические части системы охлаждения. Особенно стены и трубы утеплителя. Использование добавок снижает вероятность поломки.

Есть несколько вариантов надстроек:

  1. Защитный.Они предназначены для закрытия патрубков системы охлаждения. Добавки создают на внутренних поверхностях специальное покрытие, предотвращающее разрушение металлических элементов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также в домашних Тосолах.
  2. Против образования ржавчины. Они не создают лишней пленки, но при ее возникновении активно удаляют ржавчину. Благодаря этим добавкам фокус блокируется, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибрид.Он сочетает в себе преимущества двух типов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в правильной пропорции.
  4. Дополнительные доп. Таких может быть много. Например, антивспениватель для предотвращения образования пены в системе охлаждения.

Смешивание разных цветов и марок

Красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей могут быть смешаны в системе отопления, если обе жидкости имеют одинаковые свойства.Каждый антифриз бесцветен перед добавлением красителя в состав. Основное отличие продукции - не оттенок, а само качество. Одна охлаждающая жидкость может быть разработана для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая - для смазывающих свойств, а третья имеет определенный диапазон температур.

Все хладагенты могут иметь разные пороги температуры замерзания и кипения и могут быть в разной степени агрессивными по отношению к металлическим и резиновым компонентам.

Если две несовместимые жидкости смешаны, должны быть соблюдены следующие последствия:

  1. Отложения образуются в системе охлаждения и образуют смесь.Из-за этого антифриз потеряет свои свойства, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта различных добавок химические компоненты отказываются взаимодействовать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не может нормально циркулировать в холодильной системе. Из-за этого забиваются его патрубки, и СО в целом перестает работать, в результате чего двигатель перегревается. Решить эту проблему можно с помощью промывки. В случае преждевременной чистки необходимо будет заменить трубы.
  2. Будет хуже, если химические молекулы в жидкости начнут работать друг против друга. Благодаря этому вам не только придется менять хладагент, но иногда и его компоненты могут выйти из строя.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, смешивающие антифризы с разными составами и присадками. Пена появляется в расширительном бачке и в магистралях системы охлаждения. Добавлять в бак новую жидкость с противопенными присадками нет смысла.CO необходимо несколько раз полностью промыть, а затем залить в него свежий продукт.

При сильном засорении шлангов и магистралей системы охлаждения могут возникнуть следующие ситуации:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса из-за чрезмерного нагрева механизма;
  • перегрев ГН и всего двигателя, что способствует деформации и износу прокладки ГБЦ, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы будете постоянно использовать антифриз одного и того же состава, у вашего двигателя не будет проблем.

Поврежден охладитель СО Известь на охладителе СО ​​Отложения СО в шлангах до и после очистки

Разбавьте должным образом

Система охлаждения не может работать одновременно с несколькими разными антифризами. Если вас беспокоят два и более вида, продумайте состав. Важно, чтобы у жидкостей была аналогичная основа.Разрешено смешивать любые марки, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты G11 можно разбавлять любым антифризом, кроме G12. Что касается жидкостей G12, их можно смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами G12 +. Невозможно подделать веществами другого класса.

Хладагенты G13 можно разбавлять как G12 +, так и G12 ++. Отечественное производство, которое считается более агрессивным для многих импортных автомобилей, не допускается.Потому что эти продукты принципиально разные. Почему нельзя мешать хладагентам с неодинаковым составом, мы разобрались, отдельно стоит сказать о разбавлении водой.

Если вы заметили недостаток жидкости в операционной системе, вы можете пополнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В холодную погоду добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что отрицательно скажется на функциональности компонентов. Не используйте для перемешивания водопроводную жидкость, так как в составе есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате это приведет к засорению проводов. В холодные дни добавлять воду в концентрат не стоит, так как в любом хладагенте ее обычно не менее 65%.

Что делать, если я добавляю антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ в своем ролике показал процесс промывки системы охлаждения, а также замены антифриза.

Смешивание различных типов хладагентов в автомобильной системе охлаждения и несвоевременная промывка приведет к образованию отложений.Очистка проводится в кратчайшие сроки, для чего потребуется не менее 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот и дайте двигателю автомобиля остыть.
  2. Поставьте емкость под отверстие для слива рассола или радиатор, где он будет стекать в «свободном» состоянии.
  3. Снимите заглушку гаечным ключом или рукой. Использованный материал начнет стекать.
  4. Когда жидкость вытечет, снова закрутите крышку.
  5. Заполнить систему охлаждения дистиллятом.Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (1 кг на 10 литров дистиллята для сильных загрязнений или 800 граммов на 10 литров для некритических отложений).
  6. Запустите двигатель, дайте ему поработать примерно 15-25 минут.
  7. Снимите сливную пробку и дайте воде вытечь из системы.
  8. Снять расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Тщательно очистите бак. Если загрязнение сильное и не смывается, емкость заменяют на новую и затем устанавливают на место.
  9. Если слив слишком грязный и показывает следы известкового налета или осадка, повторите процедуру промывки. Выполняйте очистку до тех пор, пока сливаемая из системы вода не станет чистой. Затем можно долить новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков системы охлаждения. Если они сильно засорены и промывка не решает проблему, замените шланги. Также посмотрите на все прокладки и прокладки. Если они изношены и находятся в критическом состоянии, замените их.

Антифриз - красный, зеленый, синий... В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости автомобиля? Что будет, если смешать антифриз двух разных цветов?

Эти вопросы активно задают автомобилисты накануне зимы. Что ж, попробуем разобраться.

Какого цвета антифриз

Антифриз - специальная жидкость с определенным составом, предназначенная для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличие антифриза от обычной воды в данном случае заключается в стабильности эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких.Это значит, что при использовании антифриза можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.

Производители антифризов сталкиваются с множеством проблем. Наиболее важными из них являются стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность по отношению к металлическим и резиновым техническим элементам двигателя и системы охлаждения, что предотвращает образование нерастворимых отложений во время работы. Обеспечить все заданные свойства производителям удается за счет использования специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Недавно различия в химическом составе антифриза определяли визуально - по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотному антифризу, а синий и зеленый - силикатному. Сегодня такая градация используется не всегда, но разделение по-прежнему важно для силикатных и кислотных антифризов.

Как следует из назначения, антифриз любого состава должен выполнять одну и ту же функцию - охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических свойств.Фактически, все представленные на рынке антифризы, в том числе отечественные, соответствуют этому критерию.

Однако на практике критериев гораздо больше. В их числе:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • эффективность антикоррозионных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимых отложений при длительной эксплуатации и др.

Этими свойствами, строго говоря, различаются антифризы.Кто-то работает эффективнее, кто-то меньше. Эти характеристики необходимо учитывать при проектировании автомобиля, и производитель автомобиля дает свои рекомендации по антифризу, оптимальному для использования в конкретном двигателе автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» имеет небольшое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его использование в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео - можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще один немаловажный нюанс - это ресурс антифриза, то есть срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов это порядка 120–150 тысяч. Км, а для вышеупомянутой «Тосола» максимум около 60 тыс. Км.

Говоря о составе антифриза, стоит отметить, что все - от родного «Тосола» до самых дорогих брендовых жидкостей, имеют одинаковую основу, роль которой играет этиленгликоль.

Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на его основе при любых морозах. Однако само это вещество очень активно, и при использовании чистого металла оно быстро разъедает внутренние металлические части.

По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, предотвращающие ржавление, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и т. Д. Цвет антифриза во многом зависит от этих присадок.

Красный, зеленый или синий ...

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом, какой антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? На них можно кратко ответить - лучший антифриз - тот, который рекомендован производителем автомобилей .

Это связано с тем, что производители автомобилей проводят собственные испытания определенных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что все компоненты системы охлаждения будут работать должным образом и отсутствует риск коррозии.

Соответственно, использование охлаждающей жидкости другого состава, даже если она более дорогая, не всегда может привести к наилучшему результату для данного двигателя.

При этом цвет охлаждающей жидкости не играет никакой роли - заливайте по назначению. Что и говорить, в такой ситуации не приходится говорить о том, какой антифриз лучше, а какой хуже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы писали выше, цвет антифриза часто определяется спецификой его химического состава, а точнее свойствами присадок, входящих в его состав.Поэтому для доливки следует использовать антифриз того же состава.

Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Это химическое взаимодействие может выражаться появлением отложений, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.

Причем появляются не сразу, а надолго.

На самом деле это означает одно - если вы добавили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы он попал в дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, ничего страшного не произойдет.Если длительное время эксплуатировать автомобиль на подобной смеси, велик риск повредить систему охлаждения.

Видео - можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, «группа риска» - это насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые абразивно повлияют на его механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивать антифризы разных цветов нежелательно.Однако стоит отметить, что сегодня существует тенденция к выпуску антифризов с аналогичным составом, у которых цвет жидкости может отличаться.

Исходя из этого, обращайте внимание не столько на цвет охлаждающей жидкости, сколько на ее состав, указанный на канистре. Если параметры совпадают, жидкости можно смешивать, даже если их цвет отличается.

При этом не все антифризы одного цвета могут дополнять друг друга из-за различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза в большинстве случаев носит сезонный характер. Часто это связано с ремонтом системы охлаждения, например заменой радиатора. Кроме того, рекомендуется заменить антифриз вместе с другими рабочими жидкостями. В этом случае часто возникает вопрос, какой антифриз нужно заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризах, в первую очередь стоит обратить внимание на то, что большинство жидкостей делятся на определенные классы - G11, G12 и G13.

Class G11 - недорогой антифриз с минимальным набором присадок. Собственно, его можно отнести к отечественному «Тосолу» и его аналогам.

Grade G12 - более дорогой антифриз на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими теплоотводящими свойствами, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы

класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает их более экологически чистыми. Такая жидкость не ядовита и в то же время обладает всеми преимуществами других видов антифризов.По правде говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать именно эту группу антифризов и руководствуются не только техническими аспектами, но и концепцией экологичности.

Соответственно, важно смотреть на класс продукта, а не на его цвет, который в данном случае не имеет значения.

Фактически, при замене антифриза следует учитывать только технические характеристики автомобиля, а также спецификации, относящиеся к разрешению.Последний имеет свой для каждой машины и маркируется определенным кодом, который также указывается на канистре антифриза.

Например, в спецификации допуска он обозначен как SSM-97B9102A, для Volkswagen - VW TL-774, для BMW - № 600.69.0. и т. д. Следуя рекомендациям производителя автомобиля, следует выбрать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока службы автомобиля.

Обратите внимание, что на рынке представлены два типа антифризов - концентрат и готовый к употреблению.Отличие концентрата в том, что он разбавлен дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1: 1.

При этом не имеет значения, какой антифриз использовать - разбавленный или концентрированный. По сути, готовый консервированный антифриз - это суть того же концентрата, но уже предварительно разведенного производителем. Соответственно здесь играет роль только фактор личного удобства, а не рабочие характеристики теплоносителя.

запросов

Исходя из вышеизложенного, мы видим, что действие антифриза зависит не столько от его цвета, сколько от его состава, а главное, от используемого в нем пакета присадок.

В этом случае используйте только антифриз, рекомендованный для вашего автомобиля, и любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренных случаях, но не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ведь любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке) является высокотоксичным продуктом, который необходимо хранить. вдали от детей и использовать очень осторожно.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того, чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие цвета. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано со спецификой химического состава. Вещества, содержащиеся в жидкостях, могут подвергаться нежелательной реакции, лишая продукты их свойств.Однако некоторые составы нейтральны друг к другу и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, с каким красным антифризом или жидкостью другого цвета можно смешивать, а с какими делать категорически не стоит.

Основная функция антифриза - отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды - стабильная работа при низких температурах, что позволяет безотказно эксплуатировать автомобиль в мороз.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели.Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • отсутствие реакции с резиновыми уплотнениями и трубопроводом;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Состав присадок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители привыкли различать цвета своей продукции. Тогда на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получил однозначный отрицательный ответ.Это было связано с тем, что красноватые тона указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих тонов указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

Все представленные на рынке смеси предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. Причем физико-химические параметры и состав не должны претерпевать радикальных изменений ни при каких условиях. В полной мере это касается домашних антифризов.

Для лабораторной практики было указано гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • без твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • коррозионная стойкость и т. Д.

Некоторые бренды выпускают более стабильный продукт, а другие не всегда достигают полностью положительных результатов. Антифриз дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок. Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с турбинами.

При рассмотрении вопроса о том, можно ли подделать антифриз разных цветов, стоит учесть, что срок службы антифриза может отличаться от компании к компании.Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания. Следует помнить, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. Поэтому используются специальные химические добавки.

Правильный подбор цвета

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные концерны тестируют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей. Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками.Это также позволяет вам определять взаимодействия с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза определить его качество не получится, так как эта характеристика носит условный характер и существенно не влияет на химический состав.

Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов

Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Когда он опускается ниже критической точки, машинист должен добавить в систему соответствующий поезд.

Если для этой цели используется другая жидкость, эксплуатационные характеристики могут ухудшиться, в том числе быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, в случае непредвиденных аварий и работы в щадящем режиме, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями. Если ожидается длительная последующая операция, рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, следует обратить внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на различия в цвете, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно ознакомиться с их этикетками. Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь идентичные компоненты.Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда проливают водители в систему охлаждения

Часто смена антифриза является сезонным явлением. Заливка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является обозначение класса: G11, G12, G13. Первый вид самый дешевый, содержит самодельный тосол и т. Д.В нем минимум добавок и добавок. Второй более дорогой класс включает химические карбоксилаты, которые помогают защитить от ржавчины и улучшить отвод тепла.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Многие производители химической продукции свели градацию цвета к минимуму. Цвет стал больше условностью.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.
  • Считается, что

G11 принимает все аналоги. Не стоит добавлять одиннадцать в G12, но вы можете добавить двенадцать или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке.Однако добавление зеленого 11-го зеленого 13-го, вероятно, не окажет негативного влияния.

.

В чем разница между антифризом и антифризом? Что лучше заливать? Что лучше заливать, тосол или тосол?

› Антифриз или антифриз

Свойства антифриза

Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Распространенное название таких жидкостей - антифриз.

В России давно используют жидкость «Тосол» для охлаждения двигателей.А сейчас в разговоре часто для простоты все охлаждающие жидкости называют «антифризами».

В современной практике для охлаждения используют два вида антифризов - солевой и кислотный. Чтобы различать кулеры, они были окрашены в разные цвета: первый - синий или зеленый, второй - красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охладитель содержит этилен или полипропиленгликоль в качестве жидкого компонента.Поскольку первый из них очень токсичен, лучше использовать антифриз на основе полипропиленгликоля, который производится солидными холодильными компаниями.

Из вышесказанного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.

Основные отличия антифриза G12 от G11

G12 красный цвет, реже - желтый карбоксилат антифриза.Он характеризуется локальным эффектом, то есть, если в системе произошло коррозионное воздействие, то добавки обнаружат его. В результате антифриз может работать с достаточной эффективностью в течение значительного периода времени - от 5 лет, и только тогда его присадки исчерпываются.
G11 - силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а иногда даже красный. Его отечественный аналог - антифриз.Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Поэтому срок его службы короче - до трех лет.

Есть один нюанс, который следует учитывать при первом использовании одного из этих типов антифриза, а затем переходе на другой. Заполненный после антифриза, G12 борется с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. И менять его нужно будет через три года. И антифриз, залитый после G12, сразу прекращает работу.Поэтому желательно всегда использовать антифриз одной и той же марки. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12 +, обладающий свойствами, подобными G12, может свободно смешиваться с антифризом. Во время перемешивания страдает только его продолжительность, уменьшающаяся до 3 лет, и в целом перемешивание дает удовлетворительные результаты.

Вообще говоря, цвет антифриза не следует использовать, как это обычно бывает.Не делите их на «антифриз», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». «Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их работе и совместимости с тем, что заливается в данный момент.

Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это номенклатурное обозначение антифриза было разработано специально для автомобилей ВАЗ при строительстве Тольяттинского завода.Итальянцев не устраивало качество существовавшего в то время в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза ... TOSOL - это технология органического синтеза OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз - это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, и даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок.Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса.

G11 - Этиленгликоль обычно самая дешевая охлаждающая жидкость с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета введены, чтобы различать жидкости разных классов. Раньше подвески были бесцветными.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения.Благодаря тому, что антикоррозионная пленка образуется только в горячих точках и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с помощью этой жидкости более эффективен, чем с помощью G11. Идеально подходит для двигателей с высокими скоростями и температурными нагрузками. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (неядовит, быстрее разлагается).Европа гонится за экологичностью, поэтому и создаются такие продукты. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13. Еще не повзрослели, чтобы гнаться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красный - более совершенный).Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленый (ну хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда путаница. В общем, не придерживайтесь цвета, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температуре двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Вначале почти все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки к дешевым продуктам развиваются, разлагаются, и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, конечно, никакой защиты нет. Поэтому, если доливать TCL и заменять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Все зависит от покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (при длительной поездке из-за отсутствия других опций) можно смешать жижи разных производителей, но при первой возможности заменить на новую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки для добавок занимает BASF.На протяжении десятилетий они производили так называемые мастербатч для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysanthine.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. :))). Такой же AWM также производится из этой мастер-смеси. Итак, что такое антифизик Кастрола, что мобильное, что такое awm - внутри одно и то же.

Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?

Антифриз - это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» - это торговая марка национального антифриза.Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано - с антифризом скорее купят поддельную или просто некачественную жидкость. Однако об антифризах много положительных отзывов - здесь вопрос «антифриз или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.

Но помимо субъективного мнения водителей, тосол и тосол различаются по составу и ТТХ... Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому он содержит силикат, который оседает на стенках каналов и защищает их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание антифриза с антифризом или замена его на другой без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или появлению шлама, забивающего каналы, ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.

У разных типов антифриза одна основа - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пробуйте антифриз - он обычно ядовитый.) Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозионные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, ответвления и т. Д., Температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом.Красители придают антифризу цвет. Красители - это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не пенится и не выпадет в осадок. Однако, согласно отзывам автовладельцев, можно смешивать антифризы разных цветов - но точно никто не может предсказать результат такого смешивания.

Лучше всего покупать антифриз G12 или G12 +.Это жидкости, цвет которых может варьироваться от желтого до красного. Но в целом на цвет антифриза нельзя полагаться, всегда стоит смотреть на маркировку. Антифризы G12 можно безопасно смешивать друг с другом (антифризы разных производителей) и с антифризами G11 (независимо от концентрации присадок). В целом ярко-красный антифриз G12 + можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12 +, а не только красные чернила).

3 года

Купить антифриз можно практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знание некоторых деталей и функций необходимо каждому автовладельцу.

Что такое антифриз

Антифризом называют специальную жидкость, которая используется для охлаждения двигателя.Фото mitlis.ru

Это вещество состоит из нескольких компонентов:

  • вода;
  • Технический спирт
  • ;
  • различных экстр.

Обычная вода также может играть роль охлаждения, но у антифриза есть много преимуществ.
Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на ничтожно малый процент при замерзании. Модернизация до такой степени не должна приводить к повреждению деталей машины. Если использовать воду, замораживание обязательно приведет к печальным последствиям.
Благодаря содержанию присадок особое вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и противопенные свойства.

Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.

Какие бывают типы?

Антифриз - собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их великое множество ... Изначально в качестве теплоносителя использовалась простая вода. Затем его заменили раствором воды и соли.Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль начал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.

Сегодня в магазине можно встретить огромное количество разнообразных антифризов. Они различаются составом, цветом и сроком службы.

По составу это:

  • силикат;
  • карбоксилат;
  • гибрид.

Каждый вид имеет свои особенности и характеристики.

  • Силикатные соли содержат соли неорганических кислот. Они являются основными присадками к данному типу охлаждающей жидкости. Отрицательная особенность такой жидкости - образование налета. Соли со временем образуют тонкий слой налета. Он успокаивается и мешает правильной работе системы. Что приводит к нагреву двигателя машины, а значит к большему расходу на них масла, топлива.
  • Кислоты карбоксилатного типа являются органическими. Маркировка этого типа антифриза - G12 или G12 +. Органические кислоты, в отличие от неорганических кислот, не образуют зубного камня или налета.Этот вид может длиться около 5 лет. Карбоксилатные антифризы обладают антикоррозийными и антикавитационными свойствами.
  • Гибридный тип содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип обозначен - G11. Этот тип сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

Новинка среди охлаждающих жидкостей - антифриз Lobrid - G12 ++ и G13. Он содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100000 км.


Лучшим на сегодняшний день является антифриз глицериновый. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Такой вариант применяется для дорогих автомобилей ... Фото: nextmedia.com.au

Самым популярным и популярным, хотя и не очень качественным, является антифриз Традиционный. Срок его службы не превышает 2-х лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Закипает при 105 градусах Цельсия. Антифриз - самый известный из традиционных антифризов.

Антифриз бывает разным по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никоим образом не зависит от его состава или качества. Определенный цвет назначается конкретному производителю.

Как выбрать и когда использовать

Антифриз необходимо использовать как зимой, так и летом. Он обладает особыми свойствами, которые полезны как в холодные, так и в жаркие дни. Если зимой антифриз абсолютно необходим, ведь он не замерзает в самые сильные морозы, летом его нужно заливать в машину, чтобы двигатель не перегревался.У специальной жидкости высокая температура приготовления - около 200 градусов по Цельсию. Если летом вы можете справиться с водой, то зимой не стоит рисковать. В холодную погоду необходимо заменить воду на специальную жидкость.

В холодное время года безопасен только антифриз. Использование смеси воды и антифриза опасно.


Правила отбора

При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.

Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысокий. Это сказывается на качестве продукции. Не способен защитить от накипи, коррозии. Срок службы этого типа вещества более 2-х лет. При большом пробеге срок службы сокращается до 6 месяцев.

Антифриз

G12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить на 4 и даже 5 лет.


Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок.Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото auto-sound.net

Охлаждающие жидкости на углеродной основе могут эксплуатироваться без замены не менее 5 лет. Их недостаток - абсолютная несовместимость с любыми другими видами.

При выборе антифриза необходимо руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня существует большой выбор товаров. Отечественные производители ни в чем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и невысокой цены ... Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если функции не совпадают, откажитесь от его использования.

Функции и резервирование

Доливать охлаждающую жидкость необходимо всегда. Для этого следует приобрести новый антифриз того же типа, который уже заливался в машину. Будьте осторожны при смешивании разных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифриз G12 и G11. Они несовместимы.

Жидкости

G12 + можно смешивать с двумя другими типами.

Не рекомендуется добавлять воду в антифриз, особенно в холодное время года. Эти жидкости можно смешивать только на короткое время. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и кипения смеси. Также теряются защитные свойства.

В этом видео вы можете узнать, чем отличаются охлаждающие жидкости:

Результат

Антифриз предназначен для охлаждения автомобиля. Есть 3 основных типа жидкостей. Они различаются по содержанию и сроку службы. При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Приобретенный вами продукт не должен быть мутным или пахнуть. Цвет антифриза не должен резко меняться в процессе эксплуатации. Допускается небольшое потемнение.
Смешивание разных типов жидкостей не допускается и может быть опасно. Допускается разбавление дистиллированной водой. Это можно делать только летом, непродолжительное время. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен. При выборе эта особенность совершенно неактуальна.

Регулярная замена антифриза необходима для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Давайте поговорим о , как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя и как часто его нужно менять?

Когда нужно менять антифриз?
Многие механики рекомендуют заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые два года для предотвращения коррозии, особенно на автомобилях с алюминиевой головкой блока цилиндров и радиатором.Собственно реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Например, Фольксваген и Дженерал Моторс дают пожизненную замену антифриза в автомобиле, Форд дает десять лет или 240 000 километров пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler - каждые пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость на протяжении всего срока службы автомобиля.

Почему можно долго не менять антифриз? Производители выпустили новое поколение антифризов с формулой, которая, по их словам, может продлить время замены жидкости до 200000 км.

Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество ингибиторов коррозии уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются электролитной коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.

Когда пришло время заменить антифриз, лучше всего заменить его оригинальным, залитым на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось подобрать рекомендованный тип охлаждающей жидкости, то стоит покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой антифриза на новый? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы не знаете, что было залито заранее. Если при замене антифриза в старом антифризе нет загрязнений, и вы доливаете тот же антифриз, который был ранее, то в промывке нет необходимости.

Самый простой способ промыть - залить в систему охлаждения чистую воду и дать двигателю поработать 10 минут. Для достижения наилучших результатов мытья в воду добавляется до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). В случае сильного загрязнения промойте несколько раз или воспользуйтесь специальными средствами для очистки системы охлаждения двигателя.

Как заменить антифриз в автомобиле?
Замена антифриза на холодном двигателе.Переход на горячий опасен, так как температура охлаждающей жидкости составляет около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поставив под нее большое ведро. Слить охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и трещин. При необходимости измените их.


Перед тем, как вылить новый антифриз, промойте систему , чтобы удалить ржавчину и отложения, которые невозможно удалить водой.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо налить средство в радиатор и долить в емкость дистиллированную или фильтрованную воду до краев. Закройте крышки. Следующий шаг - запустить двигатель и дождаться, пока он прогреется до рабочей температуры ... Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть, слейте жидкость.

Затем нужно налить воду в систему, закрыть крышки и запустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого долейте новый антифриз.

После добавления антифриза запустите двигатель и включите максимальный обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределялась по системе и удаляла пузырьки воздуха из системы охлаждения. Не забудьте проверить уровень антифриза в системе через несколько дней и при необходимости долить до нужного уровня.

Добавьте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость обычно меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.А если в нем появились продукты коррозии в виде ржавой грязи, запишитесь в автосервис.

В порядке: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, разработанного специально для автомобилей ВАЗ при строительстве Тольяттинского завода. Итальянцев не устроило качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они потребовали создания нового антифриза.TOSOL расшифровывается как: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз - это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, и даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок. Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработаны три класса.

G11 - Этиленгликоль обычно самая дешевая охлаждающая жидкость с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета введены, чтобы различать жидкости разных классов. Раньше подвески были бесцветными.

G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка образуется только в горячих точках и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с помощью этой жидкости более эффективен, чем с помощью G11.Идеально подходит для двигателей с высокими скоростями и температурными нагрузками. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу присвоен красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (неядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создаются такие продукты. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13.Еще не повзрослели, чтобы гнаться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красный - более совершенный). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленый (ну хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не придерживайтесь цвета, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов).

Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Вначале почти все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки к дешевым продуктам развиваются, разлагаются, и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, конечно, никакой защиты нет.Поэтому, если доливать TCL и заменять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Все зависит от покупателя.

О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (при длительной поездке при отсутствии других вариантов) жижи разных производителей можно смешать, но при первой же возможности заменить свежей с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки для добавок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастербатч для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). У этого продукта есть собственная торговая марка Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают.:))). Такой же AWM также производится из этой мастер-смеси. Итак, что такое антифизик Кастрола, что мобильное, что такое awm - внутри одно и то же.

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно - что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - от того же производителя, но в разных цветах. Те же цвета, но у разных производителей. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

  • Они защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает появляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.


Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда одновременно сочетаются два защитного и антикоррозийного действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

По поводу цвета!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, смыслового значения не имеет. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.


G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители в настоящее время не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но теперь путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что будет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.


G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.


Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красном и синем (зеленом) вариантах основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, замененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?


На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут взаимодействовать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО ЖЕ.
  • Желтые (пурпурные) добавки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они будут вести себя с этиленгликолем!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - смешивать G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, и будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, таким как:

  • Температура кипения превышает 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Не загорается при приготовлении.
  • Не потеряет
  • статов


При покупке дешевого антифриза его просто невозможно проверить и нередко бывает, что он сильно закипает ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

А смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте, А ВЫ ПРОВЕРИЛИ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли это стандартам? Иначе вы просто испортите фирменную, дорогую и качественную жидкость!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

.

В чем разница между антифризом и антифризом? Что лучше заливать? Что лучше заливать, тосол или тосол?

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно - что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета ... Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

  • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.


Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда одновременно сочетаются два защитного и антикоррозийного действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, смыслового значения не имеет. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.


G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)


G13 - фиолетовый


Хотя многие производители в настоящее время не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но теперь путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.


G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.


90 120

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красном и синем (зеленом) вариантах основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, замененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?


На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО И ТО ЖЕ.
  • Желтые (пурпурные) добавки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они будут себя вести с этиленгликолем!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, она также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, таким как:

  • Температура кипения превышает 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
  • Не загорается при приготовлении.
  • Не потеряет статистику


При покупке дешевого антифриза его просто невозможно проверить и нередко бывает, что он сильно закипает ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

А смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте, А ВЫ ПРОВЕРИЛИ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли это стандартам? Иначе вы просто испортите фирменную, дорогую и качественную жидкость!

Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

Антифризы для двигателей на водной основе этиленгликоля появились более 70 лет назад.Потребность в такой жидкости возникла с двигателем с жидкостным охлаждением.

Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяя и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов в зависимости от концентрации раствора.

Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала это похоже на жидкую кашицу, похожую на смесь снега и воды.

Что выбрать

Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость были добавлены различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости были условно разделены на антифризы и антифризы.

Антифриз был изобретен в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля был добавлен ряд неорганических солей - нитратов, нитритов, фосфатов, силикатов и др.

Их присутствие образует защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм на поверхности. металлические части.

Западные химики пошли другим путем. Они снизили реактивность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, так называемых карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас называют антифризом. Принцип антикоррозийной защиты антифриза несколько отличается от антифриза.

Если последний покрывает все поверхности, с которыми он соприкасается, защитным слоем, то антифриз покрывает только участки коррозии тонким слоем. Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
Это главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплоотдачу, в отличие от антифриза, который образует довольно толстый слой антикоррозионного покрытия, препятствующего охлаждению.

Для тех, кому будет интересно узнать и зачем это нужно, перейдите по ссылке и прочтите статью.

А вот в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом подробно подробно

В видео чем отличается антифриз от антифриза:

Что заливать и можно ли смешивать

Обе жидкости используются в двигателях однотипный, т.е.Вы можете заливать тосол или тосол в систему охлаждения, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

Обе жидкости справятся со своей задачей. Однако смешивать две жидкости не стоит, поскольку они содержат совершенно разный набор добавок.

Некоторые ингибирующие вещества в антифризах и антифризах могут взаимодействовать, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут ухудшить или усугубить защитные свойства охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости с антифриза на антифриз или наоборот промойте систему охлаждения чистой водой. Промывка рекомендуется даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

Производители не раскрывают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым невозможно предсказать.

Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, это вызвано красителем, и в этом отношении нет единого стандарта для всех.

Можно ли заливать антифриз вместо антифриза на видео:

Когда дело доходит до выбора качественного антифриза, следуйте нескольким простым советам:

  • известный бренд, правда, есть дополнительная плата за свое название, одновременно гарантия качества продукции;
  • Избегайте продуктов, содержащих метанол и глицерин.

Последний является дешевой заменой этиленгликоля, а для снижения его вязкости добавляют метанол.Более того, оба вещества чрезвычайно реактивны при высоких температурах;

  • При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя модели автомобиля вшей, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

На видео, что будет, если вместо антифриза залить тосол:

Также будет интересно узнать, как выбрать антифриз на машину и как это правильно сделать.Вся информация приведена в

А вот с каким антифризом можно помешать желтый антифриз и как это правильно сделать, подробно описано

Например, антифриз, соответствующий нормам (точка кипения не ниже 108 ° С, температура кристаллизации не выше 40 ° С):

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110 ° С, температура замерзания 45 ° С.

Но какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в этом

Пакет солей карбоновых кислот используется в качестве антикоррозионных присадок, а основным веществом является моноэтиленгликоль.

Это важная составляющая, необходимая для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо антифриза использовали тосол, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки своя. Для автолюбителей важен выбор подходящей жидкости.

Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей проблемы с добавлением охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм действий, рассмотрев который, у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

Алгоритм действия:

  1. Перед добавлением антифриза убедитесь, что он есть в наличии и подходит для вашего автомобиля.
  2. Антифриз добавляется только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
  3. Для выполнения следующих шагов у вас должны быть антифриз и чистая вода.

Не лейте холодную воду в горячий двигатель!

Антифриз заливается не в чистом виде, а пропорционально воде.Пропорция может составлять 1 часть и 1 часть дистиллированной воды 1/1.

  • Желательно носить перчатки, чтобы не испачкать руки. Если заправляете антифриз на заправке, можете взять перчатки там. Но у каждого уважающего себя автовладельца всегда должны быть перчатки в багажнике.
  • Открыть капот. Если вы недавно купили машину и не знаете, как открыть капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Найдите бачок, куда наливается охлаждающая жидкость, если не знаете, посмотрите еще раз в инструкции к автомобилю.
  • Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью открутите крышку.
  • Не откручивайте крышку при перегреве двигателя, так как вы можете обжечь руки.
  • Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметкой.
  • Залив незамерзающую жидкость, снова завинтить крышку ствола.
  • После выполнения вышеуказанных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

И, наконец, если соблюдать все правила, то вопрос, как сесть в машину, не возникнет, и она прослужит вам долго

Современный автомобильный мир известен своим разнообразием. Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя, имели довольно похожий внешний вид ... Наряду с этим существует множество компаний и компаний, чья работа основана на производстве запчастей, различных жидкостей, используемых в качестве расходных материалов... Тогда мы остановимся именно на двух типах жидкости, наличие которых необходимо для автомобиля. И называются они - тосол и тосол. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое. Затем вы узнаете, можно ли смешивать антифриз и антифриз, и поговорите о том, что будет с вашей машиной, если смешать эти два «расходных материала», и об этом.

Как отличить антифриз от антифриза


Как отличить антифриз от антифриза

Чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже взглянуть на то, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два типа: минеральные и органические. Первый касается старых, отечественных автомобилей с чугунными двигателями. Это антифриз. Фактически, антифриз является антифризом в силу своего идентичного предназначения.Но различия все же есть. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, по этой причине его используют в местах, где градусник может показывать 20 градусов ниже нуля.

Справочно: «Антифриз» (англ. Antifreeze - Антифриз).

С появлением двигателей, изготовленных из легких сплавов, в антифриз были удалены коррозионные присадки, и с тех пор он стал органическим антифризом.Антифриз и антифризы состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, которые имеют различное назначение ... от герметизации отверстий в трубах системы охлаждения изнутри до очистки системы. Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, поэтому об их полезности еще можно долго говорить. Кроме того, эти присадки различаются как антифризом, так и антифризом. Как определить антифриз или антифриз? Это очень просто.Антифриз имеет сладковатый вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень токсична и дегустировать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество. Краситель ни в коем случае не предназначен ни для понижения точки замерзания, ни для повышения температуры кипения и точки испарения, а в качестве расширительного бачка, чтобы упростить проверку уровня охлаждающей жидкости.

Внимание! Антифриз очень ядовитый.

Исходя из этого, если у вас есть вопрос, можно ли смешивать антифриз с зеленым антифризом, или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Важно то, какой пакет присадок содержится в той или иной жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?


Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший машину с рук, после осмотра настолько полюбил машину, что даже забыл спросить, что было залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет одна из трубок системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО ... Но он даже не знает, что антифриз впрыскивается. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспениваться, выделяя большое количество тепла, в других случаях она образует осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и нагреватель, в результате чего они забиваются и очень быстро выходят из строя.Замену антифриза на антифриз желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае можно заливать антифриз вместо антифриза, и, если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, эта процедура очень ценится. В сети есть много видео, где люди объясняют, что в автомобиле можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, делать это не рекомендуется, так как последствия смешивания антифриза и антифриза могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с любым типом антифриза или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешивать его, например, с антифризом.В этом случае в двигателе ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советников, которые говорят, что в антифриз можно добавлять антифриз или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать тосол после антифриза нужно только по инструкции по эксплуатации вашего автомобиля ... Всем ровных дорог и полных баков!

Подробнее о том, что такое антифризы и антифризы и что они из себя представляют - смотрите видео на нашем сайте!

Многие автомобилисты понятия не имеют, какая жидкость используется в конструкции их автомобилей в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Об этом нужно не только знать, но и уметь правильно произвести замену. У начинающих автолюбителей тоже часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом. Обо всем этом мы поговорим позже в статье.

90 365

Для чего используется антифриз в автомобиле?

Эта жидкость используется в современных автомобилях для предотвращения замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разнообразных, и какой из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязняться и, таким образом, изменять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

Что такое антифриз и

Собственно главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать антифриз с антифризом?» - интересно многим начинающим автолюбителям, настроен не слишком правильно.Дело в том, что эти концепции практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» - это старое название антифриза, который использовался в нашей стране в советское время. Однако небольшая разница все же есть. «Антифриз» еще называют антифризом, но только отечественного производства.


Ликвидный отток Российские компании по своим операционным характеристикам несколько уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, приводящая к коррозии узлов двигателя.Привозная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом отпадает сам вопрос, стоит ли смешивать антифриз с антифризом. Добавление жидкости для домашнего использования обязательно приведет к ухудшению показателей последней. Если в двигатель заливается антифриз, добавление антифриза также может быть нежелательным. Почему - расскажем ниже.

Фактически, антифриз - это общее понятие, которое применимо ко всем антифризу.Его разновидностей много: спирт, соль, глицерин и др. Антифриз - антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивание отечественных и импортных охлаждающих жидкостей - не лучшее решение.

Немного истории

Чтобы понять, в каких случаях можно смешивать антифриз с антифризом, а в каких - нет, стоит знать историю появления охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения обычную воду заливали в двигатели, многие из которых были из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением двигателей более сложной конструкции производители должны были разработать более эффективные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные детали двигателя, вызывая коррозионные процессы.


Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? Прежде всего, стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Для того, чтобы поменять его в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по какой-то причине вам нужно добавить жидкость прямо в дороге, вам следует использовать чистую. Конечно, нужно считаться с тем, что температура, при которой антифриз после этой процедуры повысится.

Опытные автолюбители делят все антифризы на красный / оранжевый и зеленый / синий. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разных типов можно, но только если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

Некоторые драйверы даже позволяют смешивать разные цвета антифриза, например красный и зеленый. Однако вряд ли можно гарантировать хороший результат. Такие смеси в любом случае приведут к снижению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут засорять компоненты двигателя. Поэтому делать это все равно не стоит.

В любом случае перед добавлением нового антифриза следует провести довольно простой тест.Вам нужно взять старую жидкость и смешать ее с новой. Если по прошествии некоторого времени осадок не появляется, вполне возможно, что средства совместимы.

Какую охлаждающую жидкость лучше использовать - отечественную или импортную?

Антифриз импортный, как уже было сказано, бережнее относится к двигателю. Поэтому все же лучше его использовать. Однако отечественные антифризы, а особенно заливка в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с худшей стороны.Причем такие жидкости зачастую намного дешевле импортных. Так что, что заливать - тосол или тосол в двигатель своего автомобиля - решать автовладельцу сам. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки - решение довольно своеобразное.

Но для старого ВАЗ-2107 антифриза хватит.

При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной компании с хорошей репутацией.Не стоит покупать продукцию малоизвестных компаний. Ведь двигатель - это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

90 365

Когда производить замену антифриза

Через какое время обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, то время следует искать в инструкции к самому средству. Смешивать антифриз и антифриз можно только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и заполнить ее чистой жидкостью.

Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только в случае ее загрязнения. Например, в японских машинах изначально залит антифриз красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и требует замены.

Как слить антифриз?

Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортным антифризом категорически не рекомендуется.Лучше первую полностью слить и залить охлаждающей жидкостью другого производителя. Конечно, эту процедуру нужно выполнять правильно. Принимая решение о замене, необходимо удалить старую жидкость с радиатора и блока цилиндров. Для полной его разгрузки автомобиль должен быть припаркован на эстакаде лицевой стороной вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг требуется при проведении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз.Для полоскания в систему наливают воду и затягивают все пробки. Потом заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

Как добавить антифриз?

Концентрат разбавляют 1: 1 дистиллированной водой. При таком соотношении вводимая жидкость выдерживает температуру до -40 гр. Чтобы долить новый антифриз, автомобиль необходимо припарковать на эстакаде лицевой стороной вверх.Это нужно для того, чтобы исключить засорение воздуха в системе ... Не нужно заливать антифриз сразу весь. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. Затем нужно долить в систему остаток антифриза. Не забудьте снова завинтить колпачок.

90 365

Что в результате?

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с другим типом антифриза.Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов. В этом случае необходимо провести проверочный тест. А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слейв старую жидкость, промыв систему и долив новый антифриз ... По поводу этой процедуры лучше всего проконсультироваться у специалиста. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно.Но все же лучше будет найти виадук или холм.

.

Формула для списания тосола и антифриза. Что лучше заливать - тосол или тосол. Как отличить антифриз от антифриза

Системы обогрева и охлаждения автомобильного двигателя работают за счет циркуляции специальной жидкости в системе. Его свойства аналогичны свойствам воды. Жидкость с постоянной циркуляцией улавливает избыточное тепло от двигателя и переносит его к радиатору. Здесь это тепло выделяется в атмосферу. Эта жидкость является антифризом.Он появился 50 лет назад. Давайте разберемся, что такое антифриз, зачем он нужен, какими свойствами обладает и как его заменить в автомобиле.

Характеристики охлаждающих жидкостей

Любая охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) предназначена для предотвращения перегрева двигателя во время работы. Раньше в этой емкости использовалась обычная или дистиллированная вода, но ее использование имеет ряд недостатков, в том числе:

  • вода замерзает на морозе и закипает при температуре + 100 ° С , то есть имеет небольшой диапазон рабочих температур;
  • вода отрицательно влияет на некоторые элементы системы охлаждения двигателя, в частности, вызывает их коррозию.

Именно эти недостатки когда-то заставили производителей автомобилей изобрести охлаждающие жидкости на водно-гликолевой основе. В бывшем СССР самыми популярными охлаждающими жидкостями являются те, которые используют этиленгликоль. Дополнительно в охлаждающую жидкость добавляются антикоррозионные присадки для предотвращения коррозии компонентов системы охлаждения. Они бывают двух типов:

  • Силикат ... Такие составы покрывают внутреннюю поверхность части системы, небольшой слой камня.В результате количество рециркуляции тепловой энергии сокращается. Как правило, такие охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет .
  • Карбоксилан ... Эти композиции обеспечивают защиту от коррозии там, где наиболее вероятно, что образует защитный слой. В этом случае карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, и при замене охлаждающей жидкости нет необходимости в промывке системы. Цвет таких жидкостей - красный .

Эта классификация является мировым стандартом.Однако сегодня многие производители используют в своей продукции различные красители, которые затрудняют идентификацию конкретной жидкости.

Итак, есть ли разница между антифризом и антифризом?

Еще раз напоминаем, что все жидкости для автомобильных радиаторов - это антифризы. Точно так же рыбой считаются карась, скумбрия или камбала (возвращаясь к аналогии с «рыбой»). Разница лишь в том, что нынешние марки охлаждающих жидкостей отличаются от обычной воды с добавлением этиленгликоля, так как автомобили 21 века отличаются от прототипов мобильных вагонов.Тем не менее, термины «антифриз» и «антифриз» почему-то стали нарицательными и, откровенно говоря, даже синонимами «плохих» и «хороших» охлаждающих жидкостей. Причем к этому подразделению прибегают не только автовладельцы, но даже дилеры и брокеры. Конечно, в сегодняшних антифризах есть только добавки, обеспечивающие минимальную стойкость к образованию ржавчины.

Это понятно и тому есть несколько причин: низкая стоимость производства; для ВАЗов так и сделаю; «Они будут покупать чаще».А вот разным брендам Coolant, подписанным как «Antifreeze», повезло меньше - большинство производителей (среди них немало) никакими новшествами и решениями не перегружены, поэтому в пластиковые канистры разливают тот же антифриз 80-х годов. При этом почему-то одни и те же производители умалчивают о принадлежности веществ к той или иной категории (лобрид, силикат, карбоксилат и др.), А возможно, даже не знают таких слов.

Рассмотрим основные параметры, по которым можно отличить антифриз и антифриз:

Не многие автомобилисты знают, что антифриз - это название, разработанное советскими учеными, а название антифриз относится к международно признанному названию жидкостей для охлаждения автомобильных систем.

Все антифризы делятся на минеральные, органические и лобридные. Отечественные антифризы можно отнести к минеральным - класс G 11. Привозные жидкости являются охладителями классов G 12, G 12 +, G 12 ++ и G 13, т.е. состоят из компонентов органического и лобридного происхождения.

Антифриз применяется только на автомобилях отечественного производства, антифриз - как на импортных, так и на отечественных автомобилях.

Устройство, предназначенное для измерения плотности антифриза, не может использоваться для измерения плотности антифриза.

У кулеров есть параметры, по которым они различаются - температура кипения и замерзания, смазочные и антикоррозионные свойства.

Антифриз в основном синий, а антифриз бывает довольно широкого диапазона цветов - он может быть зеленым, пурпурным, красным, оранжевым, розовым и т. Д.

По приведенным выше параметрам можно резюмировать, что отличить антифриз от антифриза можно только по количеству содержащихся в них присадок, добавок и красителей, которые в первую очередь влияют на их свойства.

Отечественные товары: состав и маркировка

В зависимости от обозначения, состава жидкости, ее плотности и технических характеристик ... На данный момент в современной классификации производители используют буквы - А, М, К. Цифры - 30, 40, 65. Буквы обозначают тип антифриза. - автомобильная, модернизированная, концентрат.

Цифры указывают точку замерзания. Кроме того, в маркировке могут быть детали от имени производителя. Жидкости с температурой замерзания ниже 65 градусов в настоящее время отсутствуют в продаже.Степень кристаллизации обеспечивает точную концентрацию этиленгликоля. Что касается присадок, то их не менее 8. Их количество может быть до 15.

Состав антифриза и антифриза

Антифриз создан на основе этиленгликоля / глицерина / ди- / триэтиленгликоля («антифриз») или их смеси. Дополнительно он содержит воду, красители и ингибиторы коррозии (их состав у каждого производителя разный). Антифриз изготавливается на основе аналогичного антифриза, но с использованием органических добавок.Представляем вам таблицу со списком веществ, входящих в состав антифризов и антифризов.

Давайте теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития и вещества, из которых они состоят.

Классы антифризов

Антифриз классифицируется по букве G и номеру, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, выпускавшая антифризы популярных марок «VW Coolant G 11» и «VW Coolant G 12».

То есть согласно принятому на Volkswagen обозначению в настоящее время используются антифризы следующих типов:

  • Силикат, маркировка G11 (соответствует спецификации VW TL 774-C). Кстати, старый советский «Тосол» тоже к этому типу относится. Принцип композиции заключается в формировании тонкого защитного слоя, предотвращающего коррозию элементов системы охлаждения. Volkswagen рекомендовал его для автомобилей собственного производства до 1996 года. Обычно жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет... Жидкости включают нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
  • Карбоксилированный, с маркировкой G12 (соответствует спецификации VW TL 774-D). В Европе антифриз G12 рекомендован для использования в автомобилях до 2001 года. Это красный или розовый цвет.
  • Гибрид, G12 + (соответствует спецификации VW TL 774-F). Предназначен для быстроходных двигателей с высокой температурной нагрузкой, применяемых на автомобилях 1997 ... 2008 годов выпуска (в нашей стране также используется на более новых).Это красный цвет.
  • Lobryda ... Имеет индекс G12 ++ (соответствует спецификации VW TL 774-G) или G13 ... В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используется пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разрушаются и гораздо менее вредны для окружающей среды. Однако их недостаток - высокая стоимость, поэтому в странах СНГ они используются редко. Эти антифризы рекомендуются для машин, выпущенных в 2008 году и позже.Он имеет оранжевый или желтый цвет.

Отдельно стоит отметить, что большинство антифризов, продаваемых на внутреннем рынке, не соответствуют указанным выше техническим характеристикам Volkswagen. Кроме того, для получения официальной лицензии антифриз должен быть сертифицирован в лабораториях компании. Конечно, 99% продаваемых жидкостей не тестировались. Поэтому классификация антифризов по параметру G очень условна и к ней следует относиться с некоторой долей скепсиса.

Что делать, если нужно заменить антифриз на антифриз

Очень большое количество автомобилистов задаются вопросом: а можно ли заменить антифриз на антифриз? Можно, но сначала нужно сделать следующее:

Узнайте, из какого металла сделан ваш двигатель. Потому что в случае, если ваш мотор сделан из алюминия, лучше всего залить его антифризом, а если он сделан из меди или латуни, это антифриз.

Тщательно промойте систему перед заменой охлаждающей жидкости. Для удобства, чтобы старая жидкость полностью удалилась из системы охлаждения, машину нужно поставить на наклонную поверхность ... Затем налить дистиллированную воду и запустить двигатель на некоторое время, пока жидкость не потечет по всей системе. Процедура повторяется несколько раз.

Автомобиль собран так, чтобы передняя часть была поднята вверх, затем нужно залить радиатор и запустить двигатель, не закрывая крышку радиатора.Удалив лишний воздух, доливаем охлаждающую жидкость до необходимого объема.

И напоследок резюмируем: Антифриз все тот же антифриз, только его нельзя использовать на иномарках, так как внутренние детали двигателя не выдержат агрессивных воздействий и быстро придут в негодность.

На иномарки лучше использовать охлаждающие жидкости, которые заливали при производстве автомобиля на заводе, при этом нужно изучить свойства антифриза и его совместимость с автомобилем.

По химическому составу антифриз лучше всего подходит для автомобилей советского производства, таких как «Жигули», «Москвич» или «Волга». Его можно без опасений использовать в двигателях этих автомобилей, но ни в коем случае не использовать современные радиаторы.

Если вы будете соблюдать приведенные выше правила, то можете быть абсолютно уверены, что ваша машина не выйдет из строя и выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Как определить ложный антифриз

Есть один распространенный метод отличить поддельный антифриз от фирменного.Дело в том, что контрафактная продукция изготавливается на основе кислоты, которая может повредить компоненты системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки просто налейте немного купленной жидкости в крышку или небольшую емкость и добавьте в нее щепотку пищевой соды. Если бурной химической реакции не произошло - можно смело вливать жидкость в радиатор. В противном случае вам придется взять канистру и разобраться с продавцами, у которых вы купили антифриз, с просьбой вернуть деньги.

Чтобы узнать подлинность антифриза, а также его свойства при покупке, вы можете проверить его плотность и pH (кислотность).В первом случае используется плотномер (ареометр), во втором - лакмусовая бумажка. Измерение плотности необходимо проводить при температуре + 20 ° С. Большие отклонения приведут к значительным погрешностям. Так, при определенной температуре плотность теплоносителя должна быть не менее 1,075 г / см3 ... Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет при минусовых температурах до -40 ° C.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания антифриза и антифриза от содержания в них этиленгликоля

90 153 90 140 90 141 1,115 90 141 100 90 141-12 90 153 90 140 90 141 1,113 90 141 99 90 141-15 90 153 90 140 90 141 1,112 90 141 98 90 141-17 90 153 90 140 90 141 1,111 90 141 96 90 141 -20 90 153 90 140 90 141 1,110 90 141 95 90 141-22 90 153 90 140 90 141 1,109 90 141 92 90 141-27 90 153 90 140 90 141 1,106 90 141-29 90 153 90 140 90 141 1,099 90 141 80 90 141-48 90 153 90 140 90 141 1,093 90 141 75 90 141-58 90 153 90 140 90 141 1,086 90 141-75 90 153 90 140 90 141 1,079 90 141 60 90 141-55 90 153 90 140 90 141 1,073 90 141 55 90 141-42 90 153 90 140 90 141 1,068 90 141-34 90 153 90 140 90 141 1,057 90 141-24 90 153 90 140 90 141 1,043 90 141-15
Плотность антифриза, антифриза, г / см3 Содержание этиленгликоля в антифризе, антифризе в процентах Температура замерзания антифриза, антифриза, ° С 90 67 50 40 30

Кислотность проверяется погружением лакмусовой бумаги в жидкость.В идеале значение pH должно быть от 7 до 9 (Зеленая книга). Если вы получите значение 1 ... 6 (розовая бумага), это означает, что в растворе много кислоты. Если 10 ... 13 (фиолетовый или синий цвет бумаги) - щелочь.

  • Не смешивайте антифриз и антифриз. При взаимодействии различных добавок вещества теряют свои свойства и разрушаются. Увеличивается износ деталей. Обязательно запомните марку и тип жидкости на тот случай, если вам понадобится долить.Если такой информации нет, то полностью замените состав.
  • у вас есть подержанная машина? требуется для замены охлаждающей жидкости . Вы можете не знать, что машина едет из Европы или Америки, где жидкость рассчитана на разные климатические условия. Однажды у нас зимой антифриз не выдержит и приведет к растрескиванию радиатора;
  • Меняйте жидкость каждые 2–4 года. Добавки теряют свои свойства и оседают в солевой системе охлаждения. Это приводит к поломке основных деталей.

Как заменить охлаждающую жидкость

После того, как вы определитесь, чем заливать машину - тосол или тосол, переходите к непосредственной заправке. Следуйте инструкции по эксплуатации автомобиля: если у вас нет заветной книги, воспользуйтесь инструкцией ниже. Это относится к обоим типам жидкостей.

  1. Предварительно прогрейте систему охлаждения автомобиля, включая обогреватель салона. Его кран должен быть открыт. Время разогрева 5 минут.
  2. Заглушите двигатель, слейте жидкость из бачка и радиатора.
  3. Добавьте промывочную воду. Добавьте специальную жидкость, которая лучше очищает трубы.
  4. Включите машину и дайте ей поработать 10 минут.
  5. Слейте воду и повторите процесс. Остановитесь, когда вода станет полностью прозрачной.
  6. Залейте новый антифриз или антифриз.

В заключение отметим: Антифриз - это устаревшая жидкость по невысокой цене. Его можно заливать в машину, но будьте готовы к быстрому износу деталей системы.Я предпочитаю антифриз, если вы можете себе это позволить. Литр жидкости стоит 700-900 руб. Однако полностью окупается в эксплуатации.

Наконец, посмотрите видео, в котором четко показаны различия между антифризом и антифризом.

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизельных двигателях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива.Остальное идет с выхлопными газами и используется для обогрева самого двигателя. Для предотвращения такого нагрева, а особенно перегрева, в автомобилях используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью). Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из области камеры внутреннего сгорания во внешнюю среду.

Если вы не используете радиаторы, автомобиль, конечно, заведется и даже проедет определенное расстояние, после чего двигатель перегреется и заблокируется.Продолжить ездить на такой машине можно будет только на буксире или на эвакуаторе. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров и стоит в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос - а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

В чем разница между антифризом и антифризом

Прежде всего, следует сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Отдельная лабораторная технология органического синтеза» (согласно некоторым источникам, последние две буквы обозначают спирт сложный). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали о зарубежной новинке под названием антифриз. Но «чужой» теплоноситель нельзя было допустить на внутренний рынок, и советские светила разработали собственный состав, которому было дано всем известное название антифриз.Исходя из этого, было бы логично сделать вывод, что две жидкости мало чем отличаются друг от друга. Это означает, что в принципе антифриз - это разновидность антифриза или одной из его марок. Фактически, основой каждого из этих хладагентов является этилен или менее токсичный полипропиленгликоль и вода. Но не все так просто, есть некоторые отличия.

Присадки

Антифриз использует присадки на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты).Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они служат для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент вреден.

Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами. Силикаты не используются при производстве этих хладагентов.

Защитный слой

Антифриз создает специальный защитный слой на металлических поверхностях толщиной не более 0,5 мм.Недостатком такой защиты является низкая теплоотдача, а точнее то, что такая охлаждающая жидкость быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор. Этот хладагент кипит при 105 градусах.

Антифриз тоже образует такую ​​пленку, но только на стенах, где коррозия наиболее распространена, остальные металлические поверхности остаются чистыми.Благодаря этому не нарушается теплообмен. К тому же антифриз не теряет своих свойств при большом пробеге, превышающем 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не создают никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до предельной температуры 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что тосол и антифриз разные по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и используемых красителей.В основном синий и зеленый «обозначают» жидкости на основе соли, а красный - жидкости на основе кислоты, но, опять же, это не правило, а формула.

Если говорить о том, что лучше заливать тосол или тосол, то последний состав имеет множество преимуществ. Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое, если использовать антифриз.

Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом?

Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов. Например, если происходит утечка и начинает течь хладагент. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в ближайшем магазине.

Также «опытные» решаются на такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, разные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований. Фактически, если бы можно было создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, производители давно бы переняли такое «ноу-хау». Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав, и не факт, что это положительно скажется на работе систем автомобиля.

Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом разных цветов и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию. Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.

Следует помнить, что разные производители оснащают свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими воздействие антифриза на резиновые детали система охлаждения).Существует много типов дополнительных ингредиентов, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешанных охлаждающих жидкостей, прежде чем подключать их.

Если не учитывать какие-либо особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но лучше воздержаться от лишних «смесей» по возможности, и в случае перехода на другой тип жидкости, промыть систему охлаждения ... случаи смешивания разных составов.

Что произойдет, если смешать антифриз с водой?

Так как охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать этот «коктейль».Особенно это актуально в теплое время года. Также, если ваша машина закипает в дороге и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а поблизости нет магазинов автозапчастей, можно без опасений пользоваться водой. Но тогда еще стоит добавить антифриз в систему охлаждения.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому вода не добавляется, что является возможно, но даже необходимо небольшое разбавление теплоносителя в тепле.

Если мы говорим о том, можно ли разводить антифриз водой, стоит отметить, что такой коктейль следует готовить только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо заменить, т. К .:

  • при минусовых температурах вода элементарно замерзнет; №
  • может лопнуть из-за сильных морозов, расширительный бачок при образовании в нем льда;
  • существует опасность разрыва патрубков системы охлаждения.

Эту последнюю проблему выявить труднее всего, так как стыки образуют трещины, поэтому «сюрприз» будет действительно неожиданным.

На хранении

Как видите, антифриз отличается более нежным и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации потребуется долить охлаждающую жидкость, можно также использовать для этого бытовой антифриз.

Уже много лет водители задают один и тот же вопрос - тосол или тосол, что лучше заливать в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли смешивать друг с другом, составы этих жидкостей - ответы на эти вопросы также интересуют многих автовладельцев.Обычно это происходит из-за незнания истории и свойств этих жидкостей. Эти вопросы часто задают, чтобы сэкономить. денег, когда, например, нельзя купить дорогой антифриз, но есть вариант купить антифриз. Но вы должны быть уверены, что с автомобилем ничего не случится, особенно если это хорошая иномарка, ведь ремонт любого автомобиля (отечественного или импортного - неважно) в этом случае может вылиться в чистую сумму.

Что лучше - антифриз или антифриз?

Антифриз - так называются охлаждающие жидкости, которые циркулируют в системах охлаждения автомобилей, не замерзают при минусовых температурах, поэтому не представляют опасности расширения и повреждения агрегатов.

Antifreeze Антифриз. Название происходит от аббревиатуры названия отдела «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в котором в СССР был создан «более современный» по тем временам состав теплоносителя.

Но так сложилось, что на данный момент они разделены на 2 разных понятия. Антифризами принято считать охлаждающие жидкости зарубежных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Антифриз сейчас называют дешевым антифризом, который можно заливать в отечественные автомобили прошлых лет, не опасаясь последствий, но в новые и импортные машины заливать новые современные автомобили не стоит, поэтому антифриз следует заливать в современные , качественный («потом вдруг какой»).

Основное различие между антифризом и антифризом заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно, бывают случаи, когда в таре с дорогим антифризом может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов означают, что эти жидкости не замерзают даже при очень низких температурах, не образуя кристаллов. При использовании антифриза более вероятно, что в холодной жидкости начнут появляться кристаллы льда.

Так что на вопрос, что лучше - антифриз или антифриз? Отвечу что антифриз лучше ... Есть известная поговорка: «Скупой платит дважды». Лучше отдать деньги на качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и системе охлаждения все будет хорошо. Если, конечно, у вас нет утечки охлаждающей жидкости. Если где-то есть утечка, и вам нужно часто доливать, например, чтобы добраться до обслуживания, очевидно, лучше временно долить антифриз (только по экономическим причинам), а затем снова заменить всю жидкость антифризом.

Если у вас есть подержанный отечественный автомобиль, выпущенный до 2000 года, например ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, вы можете смело заливать в него антифриз. Даже в инструкции к этим автомобилям написано об использовании антифриза. Поправьте меня если я ошибаюсь. При этом явного негативного воздействия на систему охлаждения быть не должно. Вы также можете долить антифриз, но стоит ли это затрат? В данном случае я так не думаю.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей


Температура замерзания - важное свойство антифриза.Когда температура окружающей среды падает до этой и ниже этой температуры, антифриз не превращается в лед, как вода, а превращается в мягкую массу. Эта масса может циркулировать дальше в системе охлаждения автомобиля, не повреждая детали, но в этом состоянии двигатель уже будет работать с перебоями.

Многие антифризы основаны на веществе, называемом этиленгликоль. Давайте посмотрим на свойства этого вещества.

Этиленгликоль Простейший двухатомный спирт, бесцветный, прозрачный, липкий, без запаха, сладкий на вкус.Он вызывает коррозию. Токсично.

  • Химическая формула - C2h5 (OH) 2
  • Температура кипения этиленгликоля - 197,3 ° С
  • Плотность (при 20 ° С) - 113 г / см3
  • Температура вспышки пара - 120 ° С
  • Начальная температура замораживание - минус 12-13 ° С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при минус -45 ° C. Такая жидкость не расширяется и не превращается в лед при замораживании.В замороженном виде становится кашеобразной рыхлой массой. Его объем увеличивается примерно на 0,25% - 0,30% от оригинала.

Самым важным свойством этиленгликоля является то, что он может снижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в различных пропорциях с водой можно достичь точки замерзания полученного раствора в диапазоне -70 ° C.

Помимо этиленгликоля, вещества также могут быть использованы для производства незамерзающих веществ. жидкости пропиленгликоль , глицерин , одноатомные спирты прочие.В дополнение к основному веществу добавляются другие вещества для использования в системах охлаждения автомобильных двигателей.

Например, красители ... Доступны синие, зеленые и красные антифризы. Четкого разделения нет, и тосол, и тосол могут быть совершенно разных цветов, и сложно точно определить, что это за жидкость.

Производители и химики не рекомендуют смешивать разные жидкости. В результате перемешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно скажутся на системе охлаждения.Но в каких случаях обычно смешивают антифриз с антифризом или антифризом разных цветов?

  • неизвестно какая жидкость залита (например при покупке подержанной машины)
  • забыли какую охлаждающую жидкость заливали ранее
  • срочно нужна подзарядка, упал уровень

В этих и других случаях во временное пользование можно добавить тосол или антифриз другого цвета.Но помните, что после смешивания разных антифризов необходимо будет полностью заменить охлаждающую жидкость - слить старую и долить новую. В противном случае вы просто рискуете всей системой охлаждения. Поэтому советую не бездельничать и как можно скорее заменить охлаждающую жидкость на новую. Сделать это можно самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг от блока цилиндров. Подробно процесс полной замены охлаждающей жидкости я опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда заливаешь качественный однотипный антифриз и знаешь, как именно он называется.

Поломка из-за перегрева

Если произошел внезапный отказ и весь антифриз или антифриз вылился на землю, сначала остановите двигатель, чтобы избежать перегрева. Затем определите причину поломки, и если ее невозможно устранить на месте, лучше не заводить машину, за исключением крайних случаев, так как она может просто заклинить или перекрутить наушники.Самый оптимальный способ в этом случае -.

Благодаря этому вы избавите двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) потихоньку устраните причину и добавите новую незамерзающую или незамерзающую жидкость. Кстати, очень часто тосол протекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов крепления. Кроме того, антифриз может протечь в случае выхода из строя или повреждения термостата или образования трещин в радиаторе и других трубках системы охлаждения.Чтобы точно определить, посмотрите на утечки, мокрые следы соединений, зажимов и деталей системы.

Не все знают, в чем разница между антифризом и антифризом. Ведь термин антифриз означает морозостойкость и распространяется на все охлаждающие жидкости, в том числе и антифризы. Но если антифриз можно назвать антифризом, то обратная терминология в нашем случае неприменима. Возникает вопрос: в чем разница между антифризом и антифризом?

Давайте заглянем в прошлое, чтобы понять, чем отличаются эти охлаждающие жидкости.Десятилетия назад, когда только отечественные машины и все расходники к ним были еще и отечественными, а импорт, в том числе и легковые, был редкостью, даже диковинка появилась антифриз.

Он появился при строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ), и число счастливчиков стало стремительно расти. На заре автомобилестроения, когда автомобильные двигатели не изготавливались из алюминиевых сплавов, использование простой воды (или дистиллированной) было оправданным решением из-за ее дешевизны.

Правда, в холодные зимние дни его нужно было сливать, а перед запуском двигателя заливал обратно в систему охлаждения, что было не очень удобно. Чтобы избежать этой процедуры, в воду добавляли спирт - этиленгликоль. В то же время вода довольно агрессивна с химической точки зрения. Это приводит к появлению известкового налета на элементах системы охлаждения и, как следствие, к снижению теплопроводности. Вода не обладает смазывающим действием, что отрицательно сказывается на работе насоса.Наконец, вода разъедает металлические части двигателя и трескает резиновые детали (уплотнения, муфты и т. Д.).

Таким образом, советские специалисты, работающие в ГосНИИОХТ, в отделе технологии органического синтеза, разработали состав охлаждающей жидкости, предназначенный в основном для двигателей ВАЗ. От первых трех букв названия лаборатории происходит это название - антифриз. Последние две буквы просто обозначают окончание определения химического состава.

Название оказалось весьма удачным и впоследствии стало широко известно всем охлаждающим жидкостям того времени, что привело к путанице.Никто толком не задумывался о разнице между антифризом и антифризом и о том, как отличить антифриз от антифриза.

Варианты состава

И антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями (охлаждающими жидкостями), которые имеют некоторые различия. Их отличает высокая теплопроводность, низкая температура застывания (в зависимости от концентрации теплоносителя), высокая температура кипения, наличие смазывающих свойств, отсутствие разрушающего воздействия на резиновые и металлические элементы систем охлаждения.

Итак, как отличить антифриз от антифриза? Самый простой способ увидеть разницу между антифризом и антифризом - это обратить внимание на содержащиеся в них присадки, которые придают этим охлаждающим жидкостям необходимые свойства. Антифриз содержит только неорганические добавки, а антифриз содержит органические добавки. В этом основное отличие антифриза от антифриза.

Это придает этим жидкостям особые свойства.Антифризные присадки создают на всей поверхности металлических деталей системы охлаждения тонкий защитный антикоррозийный слой, не обладающий очень высокой теплопроводностью. Это немного снижает эффективность системы охлаждения, что увеличивает износ двигателя и увеличивает расход топлива. Антифриз теряет свои охлаждающие свойства примерно через 30 000 км пробега и поэтому требует замены через 2–3 года эксплуатации.

Антифриз селективный и защитная пленка образуется только на корродированных проблемных местах.Это позволяет двигателю охлаждаться более эффективно. Плюсом является также большой срок хранения антифриза, который рассчитан на пробег до 250 тысяч километров (примерно 5-6 лет интенсивного использования).

Надеюсь, эта информация помогла вам понять, в чем разница между антифризом и антифризом.

Обратите внимание, что смешивать разные типы Охлаждающая жидкость нежелательна, но возможна.

Смешивание может привести к самым неожиданным и неприятным последствиям.Чтобы их избежать, охлаждающие жидкости окрашивают в разные цвета (каждый вид охлаждающей жидкости имеет свой цвет). Поэтому мы рекомендуем смешивать охлаждающую жидкость только одного цвета.

Если вы решили перейти с одного типа жидкости на другой, после слива старой жидкости из системы настоятельно рекомендую два или три раза промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой с добавлением специальной очистки. смесь.

Надеюсь, мой совет вам помог, и вы уже знаете, в чем разница между антифризом и антифризом.

Видео «Как отличить тосол от антифриза»

В этом видео автолюбитель много рассказывает об интересных фактах про антифриз и антифриз, чем они отличаются и каковы технологии производства.

.

традиционных традиционных и современных органических

Выбор подходящего антифриза для вашего автомобиля - важная задача. В статье разберем отличия маркировки G11 и G12, узнаем, можно ли смешивать между собой жидкости разного цвета?

1 Маркировка и цвет - важные элементы при выборе антифриза

В настоящее время общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

  • G11 - зеленый или синий;
  • G12 (G12 +, G12 ++) - красный;
  • G13 - желтый или фиолетовый
  • TL - синий.

Подобный состав и цветовое обозначение когда-то предлагал производитель Volkswagen, но это нельзя считать общепринятым стандартом. Вне зависимости от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического (G11) и неорганического (G12) происхождения, особенностью которых является цвет. Однако выбор антифриза для вашего автомобиля по цвету ошибочен, в первую очередь следует обратить внимание на маркировку продукта.

Каждый тип антифриза основан на химическом составе этилен- или пропиленгликоля, дистиллированной воды и пакета оригинальных присадок.Этиленгликоль - это вещество с низким коэффициентом теплового расширения и низкой температурой замерзания. В основе современных присадок лежат ингибиторы коррозии, антипенные, антикавитационные ингибиторы и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, маркировка и цвет антифриза зависит от типа присадок, однако цвет является более второстепенным показателем.

2 Чем G11 отличается от G12 - одна база, но разные функции

Неорганический антифриз G11 содержит пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специального защитного слоя на металлических частях системы и предотвращают развитие коррозии на их поверхность.Такие жидкости рекомендуется менять не реже одного раза в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех существующих в настоящее время жидкостей G11 является оригинальный антифриз VW Coolant G11 марки Volkswagen, который был разработан в соответствии со стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют подобную маркировку, но это не означает, что они не отличаются от представленной марки, а состав таких жидкостей не содержит нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, отрицательно влияющих на некоторые элементы радиатора.

Для G12 жидкости с этим обозначением представляют собой антифризы (антикоррозионные) карбоксилатного типа, которые используются в большинстве современных двигателей, которые полностью состоят из стальных или алюминиевых деталей. В отличие от жидкости первого типа, карбоксилатные вещества предотвращают образование коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и длительное время сохраняют свой первоначальный вид. Поэтому переход с G11 на G12 разрешен только в том случае, если двигатель автомобиля не имеет в своей конструкции компонентов из цветных металлов.

Существует также гибридный антифриз желтого цвета с маркировкой G13. Рекомендован только для: современных автомобилей, мобильных телефонов с новыми типами двигателей и пробегом до 90 000 километров.

3 Смешивание антифризов разных цветов - все преимущества и недостатки

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости , количество и свойства добавок, наличие дополнительных веществ в составе и производитель.Лучше всего смешивать жидкости одного цвета и одного стандарта, то есть G11 с G11, G12 с G12, TL с TL и т. Д. В этом случае производитель не имеет большого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости. от того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, не говоря уже о разной маркировке ... Это действительно так, потому что они производятся на разной основе и выполняют разные функции, однако на короткой фазе или в аварийной ситуации ничего существенного не пойдет. случаются, когда такие жидкости смешиваются с двигателем и другими компонентами системы охлаждения вашего автомобиля.

Некоторые проблемы могут возникнуть со временем, если антифриз другого цвета и стандарта, чем у разных производителей ... В этом случае могут ускориться процессы кавитации и коррозии, может образоваться нагар, каналы двигателя могут заблокироваться, и его ресурс значительно уменьшится. Во избежание проблем используйте антифриз, рекомендованный производителем автомобиля, а при необходимости доливайте жидкость, попробуйте использовать продукт со схожими свойствами.

В заключение стоит упомянуть, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз из проверенных и сертифицированных международных стандартов производителей. Кроме того, не гонитесь за «сверхновыми», которые все больше и больше появляются на рынке.

Если автомобиль не новый, а двигатель содержит детали из латуни или меди, предпочтение следует отдавать антифризу на неорганической основе с комплексом защитных присадок стандарта G11.Более современные двигатели хорошо работают на органических G12 или G12 +. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11, с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ, таких как амины и фосфаты, но основа и функции G11 и Тосола схожи.

Антифриз - охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок - от 5 до 7%, воды - от 3 до 5%.Многие не знают, в чем разница между G11 и G12 и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

G11

Antifreeze G11 - силикатный раствор с неорганическими добавками. этот класс использовался раньше и сейчас используется в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок службы этих охлаждающих жидкостей не превышает 2-3 года или 80 000 км пробега.Эти препараты предназначены для тех моделей автомобилей, у которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз создает специальный защитный слой по всей системе, который помогает защитить детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки значительно ослабляется теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят.Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его свойства намного ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет ... Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Следует помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельный случай. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей G12

Многие использовали антифриз G11 в своих автомобилях или просто антифриз.Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных веществ и органических соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 - использование различных присадок. G12 - более высокая точка кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет.Поэтому многие используют именно технические характеристики намного выше. Отличие от G12 еще и в том, что он разработан для автомобилей, для которых предназначен высокоскоростной двигатель ... Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все сводится к начинки.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, поэтому жидкость не замерзает. Концентрат также содержит примерно 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет указывает на класс охлаждающей жидкости, но возможны исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав следует добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки.В их основе - органические кислоты, нейтрализующие любые негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие - то, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. Он не имеет механических примесей, имеет красный или розовый цвет. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

По характеристикам они зависят от концентрации этилен- или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто не превышает 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных машин и не знают, что предыдущий хозяин заливал в расширительный бачок. Если вам просто нужно немного охлаждающей жидкости, вам нужно точно знать, что находится в вашей системе прямо сейчас.В противном случае существует серьезный риск значительного повреждения СОД, причем не только для нее, но и для всего двигателя. Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никоим образом не влияет на ее свойства и свойства. Производители могут раскрашивать свою продукцию в разные цвета, однако существуют определенные стандарты. Самые популярные препараты - зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый.Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости - последний критерий, который необходимо учитывать.

Антифриз часто отображается зеленым цветом G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Зеленый цвет считается силикатным продуктом с самым низким рейтингом G11.

Соответствие классов

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства... Более того, они безвозвратно пропадут, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Это следует иметь в виду всем начинающим водителям. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от разных производителей, на которые следует обращать внимание.Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса резко реагировали между собой, поэтому в цепях СОД автомобиля получался настоящий студень.

Об антифризе

Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, не нужно ориентироваться на цвет и марку продукта. Прочтите, что написано в расширительном бачке или в инструкции по эксплуатации автомобиля (согласно рекомендациям производителя). Если радиатор был сделан из цветных металлов - латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны.Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости - концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют купить концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества.Он очищен на молекулярном уровне. А представленный на рынке разбавленный состав ни у кого доверия не вызывает. Для автомобилей с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + - красный или оранжевый.

Сводка

Итак, теперь очевидно, что антифриз G11 и G12 не следует смешивать. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в надстройках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором - только последние компоненты. Также в 12-й группе продлен срок службы. Однако стоит обратить внимание на другую группу - 13. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка... Его стоимость в несколько раз превышает цену эталона из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем правильно перейти на антифриз другого типа? В чем разница между антифризом G11 и G12 и почему они окрашены? разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов когда-то была предложена Volkswagen. Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цвета и органического происхождения (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. Это означает, что производителей к этому ничто не обязывает. Часто красят жидкости в корпоративный или другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а интересуйтесь этикеткой продукта.

В основе каждого хладагента лежит этилен или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. Помимо основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. К разработанным маркам G11 производители добавляют вещества, ингибирующие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, противопенные и антикавитационные агенты, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12?

Неорганический (гликолевый) антифриз типа G11 состоит из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Эти типы присадок следует использовать при контакте антифриза с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитного слоя быстро разрушаются агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающая жидкость G11 быстро заканчивается, и ее следует заменять каждые 3–2 года.

Антифриз G11 - обычно зеленый

Прототипом для всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. В настоящее время продукция компании с маркировкой G11 представляет собой так называемые гибридные антифризы, производимые в соответствии с фирменной спецификацией VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют спецификациям. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и очень мало силикатов.К этим веществам относятся «традиционные» антифризы, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз

G12 - карбоксилат. Когда та же компания Volkswagen выпустила охлаждающую жидкость VW G 12, то разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 применялся совершенно иной механизм защиты двигателя, чем в случае с G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали.И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 - обычно красный

Этому пленкообразованию активно противодействуют антифризы

G12. Эта технология называется Long life ... Ее главное преимущество в том, что кулер работает намного дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если двигатель не содержит цветных металлов.Карбоксилат Antifreeze G12 немедленно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые водители считают, что можно смешивать продукты одного производителя независимо от цвета. Другие считают, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому - зеленый. Как уже говорилось ранее, нельзя ориентироваться на цвет. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов.Вы определенно можете добавить в свою систему тот же тип антифриза, который она уже содержит. Лучше всего, если это будет такой же кулер и рекомендованный производителем. Несомненно, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании со временем возникают разного рода проблемы. Это поверхностная кавитация и коррозия, закупорка каналов двигателя и другие сбои, существенно сокращающие срок службы двигателя машины.

Но что, если вам нужно немного добавить, но такого же типа просто не существует? Бытует мнение: очень хочется - можно.Но:

  • Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль и этиленгликоль),
  • Не смешивать жидкости, не содержащие силикатов, ни с чем другим
  • Найдите подходящий антифриз и используйте его только в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть главное правило: если в двигателе есть латунные или медные компоненты (это актуально для всех старых автомобилей), требуется неорганический антифриз типа G11.А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор - G12, органический антифриз с правильными присадками.

Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета ... Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как я уже сказал выше, в надстройках.То есть в одну и ту же жидкость добавляют разные добавки и получается требуемый состав ... Стоит отметить, что добавки в составах нужны именно для того, чтобы снять негативное деструктивное действие этиленгликоля и воды, так как это сочетание чрезвычайно активен и может разрушить любую металлическую поверхность, не говоря уже о трубе или стене радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Чтобы грубо описать, сейчас различают только два типа добавок:

  • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Здесь нет кинопроизводства, но оказывается, вся работа сделана, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.

Честно говоря, теперь есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда одновременно сочетаются два защитных и антикоррозийных действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

По поводу цвета!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время, как правило, смыслового значения не имеет. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и не окрашивают антифриз в желаемый цвет, это происходит потому, что не существует строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда мы говорим, что наш брендовый антифриз закончился, его негде купить (например, вы в поездке), а красные продаются у другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно повернуть с помощью G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.

G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, то смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные присадки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавили антифриз в красный, допустим зеленый или синий, будьте готовы к тому, что температурный режим может снизиться. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут немного другая ситуация, а именно желтые и фиолетовые соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красном и синем (зеленом) вариантах основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, измененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому? 90 187

На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут взаимодействовать друг с другом, хотя они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО ЖЕ.
  • Присадки желтого (пурпурного) цвета предназначены для пропиленгликоля, как они будут себя вести с этиленгликолем - неизвестно!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать, НЕ БОЙТЕСЬ!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - я никогда не задавался вопросом, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, но есть ли препараты, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, и будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, в т.ч.

Antifreeze G-11 и G-12 - это химическое соединение, которое использует водный раствор для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках ... Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без деликатных формул и современных присадок.Для последующих отечественных и зарубежных марок автомобилей нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, чем они отличаются и можно ли смешивать друг с другом?

Соответственно существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легче ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Класс антифриза:

  • антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок. Стоит знать, что этиловый спирт, на котором основан отечественный Тосол, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и антифриз - одно и то же, можно смело считать верным. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов образует специальную защитную пленку, которая предназначена только для защиты от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является значительное снижение теплопроводности, поэтому современные системы охлаждения в новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию охлаждающей жидкости. антифриз.Средняя температура кипения марки G-11 составляет примерно 105 градусов по Цельсию. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что при экономном использовании машины занимает в среднем 2-3 года.
  • антифриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования в современных автомобилях с быстроходными двигателями, которые можно отнести к тепловым.Средняя температура кипения составляет 115-120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут превышать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины эффективность охлаждающей жидкости может варьироваться. Присадки, защищающие от коррозии и других отложений в системе, действуют сразу же. Они, как и врач, выбирают очаг заболевания и устраняют его, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость такого антифриза выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12, или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно соотнести с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antifreeze G-12 + - следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной как для человека, так и для окружающей среды... По сути, G-12 + тоже органический, заправленный более современными добавками. К тому же отличий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
  • антифриз G-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя и неоднозначный. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле.Действительно, до разработки новой технологии пропилена все было именно так, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигателя. приводы спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Вы можете смешивать однородные основы друг с другом, а затем предпочтительно от одного производителя, чтобы избежать конфликта добавок.Другими словами, прочтите этикетку и убедитесь, что обе антифризы содержат одинаковую этиленовую или пропиленгликолевую основу в смеси. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо бросается, либо осаждается в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут появиться хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифриз G-11 и G-12, ответ на первый взгляд: ни в коем случае нельзя мешать G-11 и G-12 !!! Даже если у них одна и та же база.Разница в добавках также приведет к образованию отложений, хлопьев, ржавчины или других, в лучшем случае, сокращению срока службы G-12.

Для смесительных баллончиков в аварийной ситуации для сближения с системами G-11 и G-12 + последняя имеет более нейтральную формулу. При этом следует как можно скорее заменить ядерный коктейль, несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой, либо принять специальные меры ... Вроде ответ на вопрос - в чем разница между Г-11 и Предусмотрен антифриз G-12, и можно ли их смешивать - исчерпывающий.

Главное - следовать инструкции производителя, тогда вы и ваша машина избежите многих проблем.

.

Подготовьте машину к отпуску! - Покупка авто Варшава

Ключ к успешной автомобильной поездке - это не брать с собой проблемы с автомобилем. Убедитесь, что ваш автомобиль так же готов, как и вы, к долгожданной поездке.

Советы в этой статье охватывают проверки, которые большинство людей может легко выполнить самостоятельно, обратившись к руководству по эксплуатации транспортного средства.Если у вас нет времени или уверенности, чтобы сделать это самостоятельно, попросите свой автомобиль проверить в местном гараже. Если в ближайшем будущем ваш автомобиль будет нуждаться в регулярном техническом обслуживании, позаботьтесь о нем, прежде чем отправиться в путь. Однако, если вы все же решите подготовить свой автомобиль, обязательно сделайте это как минимум за неделю до поездки. Если ваш автомобиль нуждается в ремонте, у вас будет время сделать это до вашего отпуска.

Хотя конкретные действия, перечисленные в нашей статье, важны, помните также об общих предупреждающих знаках от транспортного средства.Странные шумы, внезапные толчки или вибрации рулевого колеса могут указывать на проблему, на которую стоит обратить внимание перед поездкой.

Помните, даже самая лучшая подготовка автомобиля не защитит вас от неожиданных проблем на дороге. Приобретите ремкомплект, запасное колесо и колесный ключ.

Под капотом проверить.

Жидкости

Проверьте уровень всех жидкостей в вашем автомобиле. К ним относятся моторное масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для омывателя лобового стекла.Благодаря прозрачным бакам на большинстве новых автомобилей во многих случаях вам даже не придется пачкать руки. В руководстве по эксплуатации описаны надлежащие процедуры проверки и доливки жидкости для вашего автомобиля. При проверке тормозной жидкости также обращайте внимание на цвет жидкости. Он должен быть прозрачным или светло-янтарным. Если темно и пасмурно, замените жидкость и промойте тормозную систему.

Вам также следует сделать быструю "выборочную проверку" на подъездной дорожке.Дайте автомобилю поработать примерно 10 минут, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры, затем припаркуйте его на несколько минут и обратите внимание на любые жидкости, которые могут капать снизу. Часто их можно определить по цвету и прикосновению. Красная жидкость - это жидкость для гидроусилителя руля или трансмиссионная жидкость. Коричневая или черная жидкость - это моторное масло. Охлаждающая жидкость - это жидкость желтовато-зеленого цвета. Прозрачная жидкость - это либо вода (обычно только конденсат кондиционера, что не является проблемой), либо тормозная жидкость или жидкость для сцепления.Вы можете заметить разницу, почувствовав; тормозная жидкость или жидкость сцепления маслянистая и высыхает не так быстро, как вода.

В то время как практически все производители теперь круглый год используют моторное масло разной вязкости, если у вас более старый автомобиль и вы использовали более легкое однобалансовое «зимнее» масло, сейчас самое время перейти на масло, предназначенное для жаркой погоды. Используйте моторное масло той марки, которая указана в руководстве по эксплуатации.

Полосы и шланги

Высокие температуры под капотом предъявляют высокие требования ко всем резиновым деталям.Нормальный срок службы резинового радиатора или шланга отопителя составляет примерно четыре года. Проверьте шланги на холодном двигателе, сдавив их. Они должны быть одинаковыми по всей длине, без каких-либо мягких участков или выпуклостей. Также проверьте на утечки. Сломанная змея может хорошо выглядеть снаружи; сожмите шланг, покручивая его взад и вперед между пальцами, чувствуя продольные трещины на внутренней поверхности шланга.

Проверьте все полосы на предмет трещин, разрывов или потертостей тканевой арматуры.Клиновые ремни (имеющие клиновидный профиль) также имеют нормальный срок службы около четырех или пяти лет. Правильно натянутый клиновой ремень должен отклоняться вручную примерно на полдюйма. Если он слишком свободный или слишком тугой, отрегулируйте его. Прочтите руководство по эксплуатации или обратитесь в сервисный центр. Ремень ГРМ тоже следует проверить, даже если срок его службы составляет около 100000 км.

аккумулятор

Проблемы с аккумулятором - частая причина проблем на дороге.Если у вас есть аккумулятор, требующий обслуживания, убедитесь, что уровень жидкости правильный. Залейте в аккумулятор дистиллированную воду, как описано в руководстве по эксплуатации автомобиля. В случае необслуживаемой батареи, наиболее распространенного на сегодняшний день типа, это можно сделать, посмотрев на цвет маленького контрольного окошка в верхней части корпуса. Для обычных батарей снимите колпачки с верхней части батареи, чтобы увидеть шесть отдельных ячеек в батарее. Также проверьте, нет ли трещин или дыр в самом корпусе аккумулятора.

Кроме того, убедитесь, что кабели аккумулятора надежно подключены к клеммам аккумулятора. Если на контактах и ​​кабелях есть коррозия, видимая сквозь белый порошок, снимите кабели с аккумулятора и тщательно очистите все детали. Это легко сделать, протерев их старой зубной щеткой, смоченной в растворе пищевой соды и воды. Затем снова подсоедините кабели и надежно затяните их.

Тормоза

Если вы слышите скрежет или чувствуете необычную вибрацию педали тормоза или рулевого колеса при нажатии на тормоз - или если автомобиль перекатывается в сторону - вам следует обратиться к механику для тщательной проверки.

Снаружи автомобиля

Шины для поддержания высокого давления

При повышении наружной температуры давление в шинах может также увеличиваться. Даже в этом случае, если шины какое-то время не проверялись, они могут быть недостаточно накачаны. Когда шины холодные (или до того, как автомобиль проехал более мили или двух), проверьте давление в каждой шине с помощью точного манометра. При необходимости отрегулируйте давление в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля (обычно их можно найти на наклейке на внутренней стороне двери или порога, либо в перчаточном ящике).Кроме того, проверьте шины на предмет надлежащей глубины протектора, а также на наличие порезов, неровностей или других повреждений.

Сейчас хорошее время, чтобы убедиться, что вы готовы к спущению шины. Проверьте давление в запасном шине и убедитесь, что домкрат и гаечный ключ находятся на борту. Если вы думаете, что можете самостоятельно заменить шину, держите в багажнике пару рабочих перчаток. Попробуйте использовать накидной ключ, чтобы проверить гайки на каждом колесе. Убедитесь, что вы можете ослабить их, что вам нужно сделать, чтобы заменить шину.Затем затяните гайки. Также попробуйте подъемник, чтобы увидеть, как он работает. Для получения дополнительной информации о лучших манометрах в шинах см. Наши рейтинги и руководство по покупке.

Фары

Убедитесь, что все внешние фонари вашего автомобиля находятся в хорошем состоянии. Сделайте комплексный обходной путь, который начинается с фар и включает в себя задние фонари, стоп-сигналы, поворотники и противотуманные фары. Кроме того, убедитесь, что их линзы чистые, чтобы свет был максимально ярким.

При движении ночью убедитесь, что фары не установлены слишком низко или слишком высоко, и при необходимости отрегулируйте их.

Омыватель и дворники

Убедитесь, что омыватели и дворники вашего автомобиля находятся в полном рабочем состоянии - как передние, так и задние, если применимо. Осмотрите каждую резиновую щетку стеклоочистителя на предмет трещин, разрывов или деформаций и убедитесь, что она надежно прикреплена к рычагу стеклоочистителя.Замените изношенные лезвия и приведите в порядок те, которые еще можно эксплуатировать, протерев их края мягкой тканью, смоченной в омывающей жидкости, чтобы удалить грязь и песок.

Системы охлаждения

Ваша машина охлаждается?

Убедитесь, что охлаждающая жидкость (антифриз) в системе охлаждения находится на надлежащем уровне. Это легко проверить, посмотрев на прозрачный пластиковый бачок в моторном отсеке (подробности см. В руководстве). Выполняйте эту проверку при холодном двигателе.Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимальной отметки, залейте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в бачок, пока охлаждающая жидкость не достигнет нужного уровня. Если водопроводная вода жесткая, используйте дистиллированную воду. Обязательно используйте охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации. Традиционная зеленая охлаждающая жидкость, которую необходимо промывать и доливать каждые два года, была заменена несколькими новыми типами, некоторые из них оранжевыми или красными, которые можно оставлять включенными гораздо дольше.Никогда не смешивайте типы, поскольку пакеты присадок каждого типа несовместимы и могут вызвать образование отложений или коррозию. Но ты

Если вы хотите проверить соотношение охлаждающей жидкости к воде в вашем автомобиле, используйте простой ареометр с плавающим шариком, доступный в любом магазине автозапчастей.

Удалить грязь после зимы

Каждую весну очищайте ребра радиатора от червей, мусора или листьев, которые могли скопиться за зиму.Самый простой способ сделать это - аккуратно полить водой из садового шланга через радиатор сзади. Это также удалит коррозионную дорожную соль.

Также проверьте, чтобы никакие компоненты автомобиля, такие как воздушная заслонка, перегородка капота или решетка радиатора, не ослабли и не препятствовали потоку воздуха к радиатору или от него.

Многие автомобили имеют электрический вентилятор охлаждения, а иногда и два, вместо вентилятора с ременным приводом. Убедитесь, что они работают.Когда двигатель полностью прогрет, электровентиляторы должны включаться и выключаться, например, когда вы останавливаетесь на светофоре. По крайней мере, один вентилятор должен работать постоянно, когда кондиционер работает.

Кондиционер

Убедитесь, что система отопления / кондиционирования вашего автомобиля работает нормально. Запустите его в каждом из его режимов и убедитесь, что воздушный поток поступает из всех соответствующих вентиляционных отверстий. Если кажется, что системе A / C требуется много времени для охлаждения или воздух никогда не бывает достаточно холодным, вероятно, ее необходимо подзарядить.Присутствие затхлого запаха плесени обычно указывает на то, что вентиляционные отверстия также нуждаются в чистке.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)