Какие шины лучше зимой шипованные или липучка


Что лучше шипы или «липучка» (фрикционные шины)

Сезонность шин определяет их структура и состав. Зимняя резина имеет эластичную основу, которая не дубеет, остается мягкой и сохраняет сцепные свойства при низкой температуре. Она позволяет комфортно управлять автомобилем на обледеневшей дороге, спокойно набирать скорость и своевременно останавливаться даже на льду, имея минимальный тормозной путь.

Сегодня производители покрышек предлагают два вида шин, которые подходят для эксплуатации в городе и области, могут устанавливаться на полный привод, передний или задний. Это классические шипованные и фрикционные колеса, так называемые «липучки». Технологичные отличия шин позволяют подобрать модель для разного стиля вождения и установить на автомобиль любого класса. Что лучше зимой в черте города или в области? – давайте разбираться.

Шипы или «липучка» – какая зимняя резина лучше

При выборе покрышек на зиму учитывайте, что разница между шипованными и фрикционными моделями в шипах, составе резиновой смеси, количестве и размере ламелей, рисунке протектора. Поэтому думать, что шипованные шины – это «липучка», которую ошиповали, неправильно. Отсюда следует, что если резина потеряла большую часть шипов, ее нельзя считать «липучкой», поскольку модели имеют разный состав и рисунок протектора.

Рассмотрим каждый тип покрышек подробнее:

Шипованная резина для зимы

Комплектуется металлическими шипами, подходит для езды по ледяной дороге, гарантирует оптимальное сцепление с любым покрытием. Она эффективна на заснеженных поверхностях, имеет минимальный тормозной путь. Сегодня лучшие производители делают модели на передний привод, собирают комплекты для полноприводных и заднеприводных машин. Благодаря эластичности и рисунку протектор уверенно держит дорогу, не изнашивается при сильных нагрузках.

Перед выбором покрышек, нужно решить, какие шипы подойдут под стиль вождения, и какой рисунок обеспечит хорошую проходимость в условиях эксплуатации. Металлические резцы, установленные в протектор резины для зимы, обеспечивают проходимость по рыхлому снегу и сухому льду. Поэтому такие комплекты подойдут для автолюбителей, которые живут загородом или регулярно совершают поездки в область.

Фрикционные шины «липучка»

Выбранный тип резины не оснащается шипами, но подходит для эксплуатации зимой. Свойства состава позволяют использовать «липучку» при низких температурах. Даже во время сильных морозов основание шины не теряет эластичность. Лучшие модели имеют достаточно жесткую основу, мягкие и скругленные боковые блоки. Они обеспечивают хорошую маневренность на мокрой зимней дороге, минимальный тормозной путь, подходят для Москвы и области.

Наличие ярко выраженных ламелей на поверхности позволяет «липучке» буквально прилипать к обледенелой дороге или укатанному снегу. Модель имеет каналы для отвода воды, поэтому при аккуратном вождении аквапланирование невозможно. Фрикционные покрышки отличаются от резины с шипами свойствами, которые позволяют комфортно эксплуатировать машину при нулевой температуре.

Резина для зимы с шипами: плюсы и минусы

Чтобы шипованные покрышки показали весь свой потенциал и не растеряли металлические резцы во время эксплуатации, новый комплект нужно обкатывать. Это делается до наступления зимы. Достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, чтобы шип встал в паз.

Популярные модели шин

Какие преимущества имеют шипованные автошины:

  • Эффективны на обледенелом покрытии. Модели с шипами – лучшие в классе, поскольку подходят для машин с задним и передним приводом. Они отлично держат дорогу, покрытую ледяной коркой, обеспечивают маневренность на высокой скорости. Разница в составе позволяет использовать для поездок по рыхлому снегу или в сильный мороз.
  • Гарантирует небольшой тормозной путь. Этот плюс важен, поскольку предотвращает аварийную ситуацию даже в сложной ситуации. Шина с металлическими резцами препятствует скольжению колес на обледенелом покрытии. Эта особенность сокращает время, которое машина проходит до полной остановки, защищает от неконтролируемого заноса.
  • Имеют улучшенную управляемость. Шипы лучше стабилизируют машину с задним приводом, помогают выйти из заноса переднеприводному авто путем нажатия газа. Металлические резцы эффективно врезаются в корку льда, разрушают ее и успешно преодолевают препятствие.

Поскольку даже лучшие модели имеют минусы, остановимся подробнее на недостатках шипованных шин. Из-за структуры шипа, который расположен чуть выше протектора, покрышки издают дополнительный шум при езде по асфальту. Несмотря на разницу в зацепе на льду, на асфальтированном покрытии резина с шипом проигрывает «липучке», поскольку во время эксплуатации стираются резцы.

Фрикционные шины: какие есть плюсы и минусы

Существует разница между фрикционными и шипованными моделями – если вторые имеют специальные металлические резцы, обеспечивающие зацеп, то первые имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность. «Липучка» эффективна даже при температуре до -30 градусов, хорошо держит дорогу на сухом асфальте, ледяном или заснеженном покрытии.

Лучшие достоинства модели:

  • Бесшумность. Шины демонстрируют существенную разницу с шипованными колесами. Благодаря отсутствию металлических элементов в протекторе они не шумят даже при езде по сухому асфальту.
  • Устойчивость на влажном покрытии. Глубокие каналы обеспечивают хороший отток влаги из-под пятна контакта. Ярко выраженный протектор подходит для снежных дорог.
  • Низкая степень износа протектора. Лучшие комплекты способны прослужить несколько сезонов без малейшей деформации рисунка. Поскольку покрышки отличаются отсутствием шипа, это сказывается на износоустойчивости «липучек». Они свободно перемещаются по сухому асфальту.
  • Оптимальный контакт с сухим покрытием. Протектор полностью ложится на дорогу, что гарантирует отличные тяговые и сцепные свойства. Эта особенность уменьшает длину тормозного пути.
  • Отсутствие вибрации руля. Поскольку с покрытием прямой контакт имеет резиновый мягкий протектор, а не металлические резцы, машина лучше ведет себя на дороге, отлично проглатывает стыки и небольшие ямки.
  • Снижают расход топлива в отличие от шипованных покрышек. Это происходит из-за меньшего веса колеса и минимального сопротивления во время движения, что экономит горючее.

Отмечая, какие преимущества имеет «липучка», подробнее остановимся на недостатках. Фрикционные покрышки не имеют хорошего зацепа на обледенелой дороге, и уступают по этому показателю шипованным моделям. Поэтому во время заноса автомобилю будет труднее найти зацеп. «Липучка» проскальзывает на ледяной дороге при торможении, что увеличивает тормозной путь. Отсутствие хорошего зацепа усложняет начало движения – машина пробуксовывает и проскальзывает, если поднимается в крутую горку.

Какой тип автошин подходит больше?

Во время выбора резины для автомобиля на зиму нужно ориентироваться на особенности климата. Если используется заднеприводный тип трансмиссии в климате, где выпадает много снега, лучше установить шины с шипами. Они будут иметь лучшее сцепление с дорогой, помогут преодолеть рыхлый снег. Если машина имеет передний или полный привод и эксплуатируется на юге, то достаточно будет «липучки».

Стоит дополнительно учитывать покрытие, по которому чаще приходится передвигаться. Для жителей города выбор в пользу фрикционных покрышек очевиден, поскольку в последнее время зимой выпадает немного снега и дороги преимущественно асфальтированы. Эффективность шипов в таких условиях не будет показана.

Изучая лучшие модели покрышек, автолюбителю нужно оценивать личный опыт вождения. При выборе «липучки» водитель должен быть уверен в своих силах, что удержит автомобиль в полосе в любой сложной ситуации. Если автолюбитель неопытный, лучше установить резину с шипом. Дополнительным фактором при выборе может послужить привод авто. От этого зависит поведение машины в условиях зимы. Поскольку управлять автомобилем с полным или передним приводом легче, чем с задним, здесь можно ставить классические шипованные колеса.

Зимняя резина: шипы или липучка

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Шипы или липучки - что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью. В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

  • хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
  • имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

  • шумные;
  • портят асфальтовое покрытие;
  • недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

  • имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
  • выдерживает плюсовые температуры;
  • обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

  • не пригодна для езды по льду.
  • тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

  1. На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
  2. Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
  3. Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
  4. Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.


ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.


Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20...-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Рекомендации «За рулем»

  • Если вам важнее акустический комфорт и спокойствие за поведение машины на асфальте, обувайте ее в нешипованные шины. Опасаетесь появления льда при умеренно холодных температурах? Ваш выбор — шипы.
Как улучшить проходимость автомобиля, читайте тут. Собираясь в автомобильное путешествие, изучите законодательство соседей. Во многих европейских странах наличие в багажнике автомобиля цепей противоскольжения — обязательное условие для заезда на различные участки дорог.

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Что лучше зимой — шипованная резина и липучка? Шип или липучка — какая резина лучше на зиму? Какие колеса лучше с шипами или липучки.

Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками - с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, требуют обкатки - около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги - от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction - трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе - ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель - удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки - стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам - с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску - как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, - Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая - мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа - шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль - просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру - одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.


«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.


Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

Шипованная резина Липучка

Достоинства

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по снежным заносам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонность.

Большее пятно контакта с дорожным полотном.

Бесшумность.

Неагрессивность к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

Недостатки

Сниженная управляемость авто на мокрой трассе.

Пониженная эффективность на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность в гололед.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.


Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.


Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.


Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин Тормозной путь, метры
50–5 км/ч на льду при температуре -20 50–5 км/ч на льду при температуре -1 80–5 км/ч на мокром асфальте 80–5 км/ч на сухом асфальте 50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш) 34,6 28,4 35,3 35,4 26
Michelin X-lce North (Ш) 40,1 37,7 36,7 34,7 25,4
Bridgestone Blizzak WS-60 31,5 83 45,3 31,92 28,3
Nokian Hakka R 32,2 77,1 39 29,81 28
Michelin X-lce 2 30,3 86,7 37,2 32,6 28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Ну вот и настала настоящая зима. Декабрь уж на дворе. Совсем скоро - Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в это время уже замело все дороги, и мужичок на санях везет из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Ее ветки свесились до самой заснеженной колеи. Повозка тихо скользит между покрытых инеем деревьев и белых сугробов навстречу огонькам ближайших домов.

Но стоит нам оторвать глаза от книжки и выглянуть в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, уже к вечеру покрывается коркой льда или первым рыхлым снегом с мелким дождем. Такая нестабильная погода длится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая при этом разные эмоции.

Автомобилисты встают перед выбором: что лучше зимой - липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это следует уже при снижении температуры до +5... +7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую выбрать резину: шипы или липучки? Можно, конечно, проездить всю зиму и на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка "Ш" на автомобиль?

При использовании в несвойственных им диапазонах температур и средах характеристики шин быстро ухудшаются. Так, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит во время движения авто,
  • ухудшает маневрирование,
  • портит шипами асфальт,
  • за счет вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет утрату шипов.

Судя по отзывам, что лучше зимой - липучка или шипы? Нешипованная резина на снегу дает самые низкие показатели сцепления машины с дорогой, что ведет к потере управления авто и аварии.

На самом деле покупка шин, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент продукции ввергает покупателя в состояние некоего депрессивного ступора, нежели радостного ажиотажа.

Масла в огонь добавляют производители, ежегодно выставляющие на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы таких транспортных средств ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса полагают, что покупка универсальных шин на зиму непрактична и даже небезопасна.

Вот их доводы:

  • найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо показывающую себя как на глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
  • каждый тип зимних шин выпускается под конкретные погодные условия;
  • чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более усредненными становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины - это компромиссный вариант. И он эффективно себя показывает в том случае, когда погода за окном, что называется, ни то, ни се: холодно, но не очень, снег выпал, но дороги уже успели расчистить, есть немного снежной каши, прихваченных льдом луж или воды. Во многих районах европейской части России при такой погоде может пройти сейчас и вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальщики не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально предназначенного именно для такого состояния дорожного полотна.

Таким образом, отталкиваться при покупке зимних шин следует именно от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также кидаться в другую крайность, круглогодично стирая на трассе летнюю резину. Автомобиль - источник повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизнь его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. С каждым годом добавляются новые модели резины, и их уже трудно становится отнести к какой-то определенной категории, поскольку они изначально были «заточены» на то, чтобы соединить преимущества разных типов шин и получить некий всепогодный вариант. Поэтому это разделение до некоторой степени условно и отражает характерные различия моделей, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые обрели в быту массу официальных и неофициальных названий:

  • Шипованные, они же шипы, шиповка. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежный накат, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они же липучки, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, по 6-7 мм удлиненные, косые канавки. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и наледи. Дорога: регулярно очищаемое от снега дорожное полотно, небольшая наледь, сухой и мокрый асфальт.
  • Комбинированные, или всесезонные.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, по 7-8 мм, поперечных канавок, продольные канавки.
  2. Асимметричный рисунок, который с одного бока он напоминает шиповку, а с другого - липучки.

Шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как уже готовые изделия с шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух деталей - основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Та часть шипа, которая выступает над протектором, называется "фланец". Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя на дороге. Цель шипа - увеличивать связь шины с заснеженным и (или) обледенелым дорожным полотном.

Шипованные шины устанавливают не только на легковушки, но и на тяжелый грузовой транспорт. Когда весной дороги освобождаются от снега, льда и посыпки, на проезжей части можно заметить тонкие борозды. Они как раз и оставлены шипами, широко использовавшимися зимой.

Для сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные тесты тем, кто хочет преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для езды по городской трассе, касающиеся высоты шипов (не более 1,2 мм).

Различаются они:

  • по форме,
  • количеству: одно- и многофланцевые,
  • материалу: металл или пластик,
  • способу изготовления: точечные и штампованные.

На самом деле форма шипа мало проявляется при движении авто. Но ценится грибовидная форма.

Количество фланцев при установке шипа не слишком принципиально. Но считается, что когда устанавливается один фланец, то между ним и резиной покрышки может попадать влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя или более фланцами, что, правда, резко удорожает всю конструкцию.

Материалом шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности приближается к стали, а по легкости - к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, уступают в качестве точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на автошинах встречаются все чаще. Для одних это больше показная брутальность авто, для других - необходимость. Зимние шипованные покрышки специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах большей частью за городом, чем в городе.

Даже самая лучшая шипованная резина различается:

  • рисунком протектора;
  • количеством, размерами и материалом шипов;
  • составом резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками около 8 мм глубиной, а также множество шипов на мягкой резине являются отличительными особенностями этого вида шин. Их рейтинг проходимости:

  1. «Арктические».
  2. «Нордические», «скандинавские».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» - месте соприкосновения шины с дорожным полотном - должно быть не менее десяти. При этом лучшее сцепление шин с занесенной снегом дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратный, нежели округлый вид блоков. А расположение шипов по резине должно быть хаотичное. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипов подбирается под те дорожные условия, в которых будет передвигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большую проходимость по снегу они рассчитаны. При выборе зимних шипованных шин следует обращать внимание на несколько важных моментов.

  • Шиповка не всегда продается уже с шипами. Есть и варианты, в которых для них проделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой никаких отверстий не предполагается.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на невысокой скорости (порядка 60-80 км/ч). Плавно трогаются с места и плавно тормозят. При использовании шиповки принято регулярно измерять давление в шинах во избежание выпадения шипов или их преждевременного истирания.
  • Шипованные шины разработаны только для передвижения по снежному накату, снежной каше, обледенелой трассе, при поездках за город, в деревню, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованной резины меньший тормозной путь, оответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка "Ш" на авто, только утвердительный. Участники дорожного движения должны держать правильную дистанцию во избежание аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий ряд подвидов, которые позволяют им почти наравне соперничать с шипованными образцами. Рейтинг шин-липучек таков:

  1. «Арктические».
  2. «Скандинавские».
  3. «Среднеевропейские».
  4. «Европейские».

Как видно, «арктические» и «скандинавские» шины могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они наиболее приспособлены для езды по снегу и льду.

Такие шины много взяли от шиповок - похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимнюю резину-липучку, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучке и на шипах при разной погоде показывает разные результаты.
  2. Для улучшения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется покупка специальных аксессуаров, навешиваемых на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучки на снежных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самой дорогой зимней резине-липучке.
  3. Рисунок протектора не блажь производителя. Он влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие показатели для зимы дает рисунок из крупных прямоугольников, расположенных слегка со сдвигом или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплой европейской зимы и хороших дорог, которые регулярно очищают.

Каждый год мировые производители зимних шин придумывают и реализовывают новые рисунки протекторов, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше появляется шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современно мире стремятся к лаконичности, многофункциональности и экономичности. Зимние шины также ступили на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип - это, конечно же, компромисс.

Шипов здесь нет. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная под другие погодные условия. Такие шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одного бока он напоминает рисунок шипованных - крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другого - мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти плюсы призрачны. При соприкосновении такого колеса с дорожным полотном из-за неоднородного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители стремятся избавиться от присущих этому типу резины недостатков, вырабатывая новые составы покрышек и рисунки протектора.

Ошибки

Стремясь к еще большей экономии или из-за любых других соображений автовладельцы совершают ошибки, приобретая не совсем те шины, которые им были нужны. Но это они обнаруживают уже на дороге. Вот некоторые из таких ошибок:

  • Бывает, что шипы ставят только на передние или только на задние оси. Это неправильно. При торможении или сбросе газа такую машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то весь комплект шин.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованные шины, дорога не везде занесена снегом или покрыта ледяной коркой, а, напротив, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в итоге ведет к повышенному износу этих частей машины.
  • Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новое должно иметь тот же или близкий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в совокупности с остальными покрышками.

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

  • Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
  • Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

  • Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
  • Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
  • Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Плюсы липучек

  • Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
  • Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
  • Тормозной путь на снеге и льду . Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги - далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период - это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто - ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой - шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше - шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше - шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки - 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» - это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах - это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок - это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида - скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» - нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок - порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток - наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» - нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше - шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте - это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

90 000 шин Velcro - что это такое? Зимняя резина: шипы или липучки? Скользкий вопрос: что лучше для зимы

Споры между автовладельцами, сторонниками зимних шин с шипами и сторонниками нешипованных колес были, есть и будут. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать как самый «смертельный» аргумент. В ответ их противники обычно говорят о других европейских странах, где движение по шипу на дорогах общего пользования запрещено в принципе.Но если бы кто-то мог объективно доказать превосходство одного типа зимней резины над другим, производители шин производили бы такие диски только в течение длительного времени.

Этого еще не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимних шин больше подходит для условий эксплуатации. Рассмотрим основные достоинства и недостатки резины, которую специалисты по гаражным и стендовым шинам авторитетно называют «липучками». Основным преимуществом нешипованной резины является то, что она лучше держится на мокром или грязном асфальте, чем на шипованной резине.«Шип» при экстренном торможении в таких условиях может привести к заносу машины почти как на коньках. Вот эффект выступающих из резиновой поверхности металлических шипов - их наличие уменьшает площадь контакта. С другой стороны, управление и торможение на льду и утрамбованном снегу намного эффективнее благодаря шипам. В таких условиях торчащий шип имеет свойство прилипать к поверхности, а шип - нет.

Зимние шины, как правило, с крупным рисунком протектора, в любом случае шумнее летних.Но шипованный, при прочих равных, звучит громче, чем липучка. Просто потому, что металл шипа, ударяясь о дорожное покрытие, ведет себя намного громче любой резины. Еще одна причина недовольства шипованной резиной - ее способность к бегу. Да, в последнее время шиномонтажники придумывают все больше и больше экзотических дизайнерских решений, чтобы лучше удерживать шип. Однако рано или поздно все шипованные шины начинают терять шипы. Это постепенно переводит его в категорию бесшерстных.Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Этот процесс становится особенно интенсивным в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся очень гибкими.

Тем более что из-за этого нюанса владельцам шипованных шин стоит тщательно угадывать, когда менять колесо в течение сезона. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, заядлому автовладельцу стоит сменить шины на зимние, когда среднесуточная температура, вероятно, опустится до зоны, близкой к нулю.А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Интервалы сезонной замены шин владельцем не такие уж и узкие.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность быть на льду всю зиму падает до нуля, стоит выбирать колеса без шипов. Если зимой вы постоянно оказываетесь на плохо очищенных дорогах или вам постоянно приходится проезжать по обледенелым местам, правильным выбором станет шипованная резина.

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, начинают крутиться вокруг зимних шин ... Зима последних лет запомнилась исключительно сильными снегопадами, и водители уже знают, что зимние шины существуют в природе, но они есть. не совсем уверен, какой тип шин или марку зимних шин выбрать. Первый шаг при выборе зимних шин - это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант - это всесезонная резина .Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как в обычных погодных условиях, так и в снежную погоду. Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант - зимние шипованные шины ... Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются металлические шипы противоскольжения.В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете весь комплект этих зимних шин, если будете ездить по бесснежным дорогам.

Плюсы шипованной резины:

  • Лучшая производительность на льду. Более короткий тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
  • Более надежная проходимость ... Только шипы придают уверенности - если вы проехали на нем один раз, то в аналогичных условиях вы победите еще раз.
  • Устойчивость на снегу, важна при движении по автомагистрали.

«Дефекты» шипованной резины

  • Худшие характеристики на асфальте. Из-за шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
  • Риск потерять большую часть шипов при движении по асфальту. Так обстоит дело в больших городах, где дороги не покрыты снегом или льдом большую часть зимы. Шипованные шины с потерей большей части шипов становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.

Последний вариант - зимние шины без шипов ... Эти зимние шины предназначены для климата с длительными периодами холода и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах. Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура в течение длительного времени опускается ниже 7 ° C. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные, они во много раз лучше летних шин в снежную погоду и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при всех температурах ниже 7 ° C.

"Плюсы" из нешипованной резины

  • Лучшая производительность на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
  • Повышенный комфорт, в основном акустический. От шипов урчания нет.
  • Меньше износ асфальта.

«Недостатки» резины без шипов

  • Наихудшее поведение на льду. Стандартные тормоза на липучке на 20 процентов длиннее.
  • Чуть хуже проходимость.

Какую зимнюю резину выбрать для вашего автомобиля?

Наши редакторы внимательно изучили и свели воедино результаты ежегодных тестов зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, потому что климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим. Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая производительность

Continental Winter contact TS830P - новейшая зимняя шина UHP от Continental, занявшая первое место в тесте зимних шин Sport Auto 2009 года.Шины получили признание за отличные тормозные характеристики в снег, дождь и сухую погоду, а также за неизменно высокое сцепление на мокрой дороге и снегу.

Pirelli Sotto Zero Serie II - еще одна зимняя шина с очень высокими характеристиками ... Получила отличные отзывы пользователей от TyreReviews и заняла второе место в тесте зимних шин Sport Auto 2009 с комментарием «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозная мощность в снег и дождь ».

Nokian WRG2 - самая популярная шина среди пользователей TyreReviews.Хотя шины классифицируются как зимние, они собирают отличные отзывы благодаря своей универсальности и отличным характеристикам в сухую погоду.

Высокая производительность / путешествия на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS. Dunlop Sport 3D Winter - отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 - отличная шина для малых и средних транспортных средств, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был запущен в 2009 году с акцентом на компактные, средние и семейные автомобили. У них есть рейтинги скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

Производители шин лучше всего понимают важность безопасности своей продукции и поэтому постоянно совершенствуют ее. В случае шин разрабатываются новые составы, изменяется форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, что улучшает характеристики автомобиля.В одних ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в других - без шипов (их еще называют «липучками» из-за того, как работает шина). Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы лучше держаться и не проваливаться в шину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор полон канавок и ламелей, которые удаляют снежную взвесь и тончайший слой воды, образующийся при контакте шины с лед от трения.

Влияние температуры

При создании шин производители руководствуются средними отрицательными температурами от 0 до -20 ° C. В этом отношении на льду лучше работают шипованные шины, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, лед становится тверже и приобретает свойства бетона - шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, при низкой температуре и солнечной обстановке верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает сливать воду из точки контакта, теряя на шипах.В регионах, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит репа.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучка цепляется за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и толстого снега. Но как только дорожное покрытие покрывается льдом, шипованные шины чувствуют себя на нем лучше. В снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов.Большие блоки начинают действовать как выступы и позволяют автомобилю добраться до места назначения.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое - это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти везде. Если в городе, где улицы моют до асфальта, можно использовать липучку. Еще один плюс использования липучки в городах - активное использование реагентов, негативно влияющих на жизнеспособность колючек.Второе - управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и надевать шипы, опытные водители лучше разбираются и реагируют на критические ситуации - им подходит липучка. И в-третьих, стиль вождения: при агрессивном вождении важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, чтобы шипованная шина была более надежной.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин - это постоянный шум при работе.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины теряют свою актуальность, когда шипы выпадают, что случается по прошествии нескольких сезонов. После того, как покрышке не к чему прилипать, по конструктивным особенностям она становится заметно уступающей липучке. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, важно отметить, что эти характеристики применимы к средней шине, но есть шины с выдающимися характеристиками как при улучшении, так и при износе - даже в пределах одной марки.Выбирая конкретную модель, нужно ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и результатами. тесты шин, которые периодически проводятся крупнейшими автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с растерянностью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к работе зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время доступны следующие типы зимних шин.

  1. Шип. Используется при движении по снегу и льду, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако езда по асфальту может отличаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
  2. Скандинавский тип без шипов ... Предназначен для езды по снегу. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальте, что приводит к увеличению тормозного пути.
  3. Среднеевропейского типа без шпилек. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Он не особенно подходит для обледенения, а также имеет средний балл на заснеженной дороге. Хорошо смотрится на асфальте.

Основные законодательные требования

Многие водители, особенно те, у которых нет достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают начать сезонную замену шин на своем автомобиле.В результате водитель может быть задержан сотрудником ГИБДД, а также ДТП, в котором он будет признан виновным, из-за нарушения правил дорожного движения, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. В соответствии с обновленными стандартами был введен новый регламент, согласно которому запрещено использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонные»), самое главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протекторов была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф - 500 руб.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин автовладельцам приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин ... Прежде всего, необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.Каждый автовладелец знает, что универсального набора шин, подходящего для любых погодных условий, не существует. Однако с помощью множества тестов вы сможете выявить их сильные и слабые стороны.

По результатам таких тестов потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его или ее случая. Лицам, желающим приобрести зимнюю резину, следует ознакомиться с характеристиками продукции, представленной в таблице, которая имеет соответствующую маркировку.

Более подробную информацию об автомобиле можно найти в материалах нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют обозначение TWI (износ протектора). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может быть в виде стрелки, указывающей минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа является индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь больший коэффициент сцепления на дороге. зимняя дорога.Но на твердых покрытиях эти шины изнашиваются быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорогой при движении по снегу. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который будет выводить снежную массу из зоны контакта. Эти изделия отличаются высокими адгезионными свойствами за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранять желаемые свойства даже при очень низких температурах.

Преимущества шипованных шин:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
  • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
  • уверенно маневрирует на дальней скользкой дороге (в поворотах).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшенное сцепление с дорогой снижает вероятность езды на сухой дороге.

Лучшие шипованные шины

Зимние шипованные шины предназначены для использования в суровых ледовых и снежных условиях. Все это имеет большое значение для нашего путешествия как по крупным городам, так и за их пределами. Многие городские автовладельцы предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин данной категории по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры обеспечивают лучшую в своем классе производительность на сухих и заснеженных поверхностях.Эти продукты хорошо зарекомендовали себя во всех сферах применения и отличаются тем, что снижают расход топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental IceKontakt 2

Шины, ставшие лидером испытаний от финских специалистов немецкого производителя. Отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженных дорогах.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Продукция из Южной Кореи отличается невысокой ценой.Тем не менее, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Динамические характеристики различаются оптимально для большинства дорожных ситуаций ... Потеря устойчивости при смене покрытия, а также высокий уровень шума на малой скорости не позволили нам попасть в тройку лидеров в представленном тесте .

Pirelli ice cream zero

Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно плохое сцепление для езды по снегу и льду.Тем не менее, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой поверхности. Покупая такие шины, водители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведен в Российской Федерации. Характерными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение дорожных условий.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к плохим характеристикам на льду.

Шипы

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглые ... Самый простой и дешевый тип шипов, используемых в большинстве зимних шин. Единственное преимущество таких шипов - их невысокая стоимость. Главный недостаток - низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • Овал ... Более продвинутый тип шипа, который обеспечивает большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление с дорогой и уменьшая возможность заноса. Кроме того, шипованные шины имеют более низкий уровень шума, чем круглые шипованные шины. Соответственно, цена на такую ​​резину будет выше.
  • пл. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. У этих шипов есть края и острые края, которые врезаются в ледяной покров для отличного сцепления... Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шину в течение многих сезонов. Конечно, за качество придется много платить.
  • Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше краев, чем у квадратных, для лучшего захвата. Недостатки этих шипов - быстрое истирание кромок и высокая цена.

Большинство блоков представляют собой однофланцевые с одним упором и различной формой корпуса.Существуют также штифты с двойным фланцем, которые встречаются реже, но обладают высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (Velcro)

Зимние фрикционные модели (без шипов), получившие название Velcro, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы зимние шины считаются единственно возможным вариантом.Это связано с тем, что колючки там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (Velcro)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества перед шипованными шинами:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучка» намного уступает своим «собратьям» в управлении автомобилем по снегу и льду.

Нешипованные шины TOP 5

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на всех покрытиях. Этот продукт также отличался пониженным расходом топлива и экологичным путешествием. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая намного ниже, чем у продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская репа показала противоречивые результаты.Однако среди их достоинств - невысокая цена и стабильность показателей. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что свойств резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Бренд Goodyear Fulda также показал довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные параметры на снегу и льду. Однако результаты испытаний были неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i * cept evo2 W320

Резина, произведенная в Венгрии, является сильным «средним».Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, на сухом и заснеженном покрытии характеристики вполне приемлемы.

выводы

Использование зимних шин играет важную роль в автомобиле. Именно эти шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его маневренность. Автовладелец может только выбрать, какие шины ему подходят: шипованные или нешипованные.У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в целом можно сказать так: если зимой вы едете только по хорошо расчищенным городским дорогам, липучка вам обязательно подойдет, но если сомневаетесь, выбирайте хорошую шипованную резину, которая не подведет. любая ситуация.

( 9 90 016 оценок, в среднем: 90 015 4,67 с 5)

.90 000 рейтинг лучших. Оценка шипованной зимней резины. Как правильно выбрать зимнюю резину? Правильный выбор зимних шин Типы зимних шин и их свойства

Приближается зима, а значит, самое время подумать о «ботинках» для своей машины. Современный рынок готов предложить водителям самые разнообразные новинки. Иногда бывает очень сложно найти что-то подходящее. Попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних шарфов практически для всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Рассмотрим простой пример. Чтобы остановить машину на ледяном зеркале на скорости 50 км / ч с шипованными шинами, потребуется около 30 метров, для китайской резины - на 20 метров больше.

Здесь даже точное вождение не поможет - нужно либо двигаться медленнее, либо обладать даром предвкушения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить дорогу или когда загорится красный свет. Конечно, и первый, и второй способы ненастоящие.Поэтому брать хорошие шины - это просто необходимость.

Еще один пример. Это время, когда эта гипотетическая ледяная трасса будет завершена. Многие скажут, что они не участники. Таким образом, после тестирования зимних шин на хороших шинах гонщик проходит трассу за 48 секунд, а на плохих - за 71 секунду. Это говорит о том, что в последнем случае вам нужно ехать медленнее, чтобы избежать заноса или чего-то еще. Это нервы, напряжение, неуверенность. Зима для людей уже является огромным стрессом, и тогда дорога будет вас раздражать.

Еще одно примечание

Резиновая промышленность растет фантастическими темпами. Варианты, которые были лучшими несколько лет назад, сегодня сильно отстают от современных. Таким образом, оценка зимних шин может показать, что хорошие и технологичные шины сегодня находятся на последнем месте. Цены, которые из года в год выше, чем в предыдущем году, - это технологические сборы.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных тестов. Например, специалисты из Финляндии протестировали множество шин в испытательной зоне за Полярным кругом.Они настоящие авторитеты, когда дело доходит до выбора резины. Их тесты публикуются в лучших и самых известных автомобильных журналах. В этом сезоне тоже испытали зимнюю резину ... Оценка очень интересная. Прекрасно покажет положение дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место - GoodYear UltraGrip ice

Эти шины произведены в Польше. Резина имеет индекс нагрузки 94T. Этот продукт получил в тесте 8,2 балла.

Продукт имеет хорошие экологические свойства.В целом они показали хорошие результаты практически на всех этапах тестирования. Эта модель отлично подходит для снега и льда. Кроме того, шины отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но все же смогли принять отличное решение. К тому же эта модель отличается низким уровнем шума. Поэтому не зря эта резина попала в рейтинг нешипованных зимних шин и заняла в нем первое место.

2 место - Nokian Hakapelitta R2

Данная продукция производится в Финляндии.Он имеет индекс нагрузки и скорости 94R.

Производителям удалось создать самые эффективные шины, которые хорошо работают на многих покрытиях, и даже удалось избежать использования некоторых моделей с шипами. Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них это невозможно. Шины этих финских инженеров справляются с плохой влажностью трассы ... Простой вывод, который можно сделать, заключается в том, что сложно быть лучшими в любом месте. В ходе теста шины также набрали 8,2 балла.

3 место - Continental ContiViking Contact 6

Эти изделия немецкой компании имеют нагрузку 94т. Новинка практически сразу попала на испытания, немного уступив двум другим соперникам. Здесь у нас хорошие характеристики при езде по снегу, но если асфальт внезапно становится мокрым, эти шины не реагируют быстро в критической ситуации. Но специалисты отметили отличное поведение на сухой дороге. Эта модель тихая.

4 место - Michelin X-ice Xi3

Эти шины производятся в Испании.Это одни из лучших без шипов на снегу и льду. На асфальте изделие французских специалистов не очень прочное. Однако все зависит от дорожной ситуации ... В ходе испытаний были выявлены низкий уровень шума и высокое сопротивление качению.

5 место - Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла подорвать китайское качество. Несмотря на свое происхождение, они не смогли стать лучшими, но во всех тестах показали себя очень хорошо.Здесь не было никаких сюрпризов. Этому варианту удалось обойти большую часть нешипованных шин как на заснеженной, так и на мокрой дороге. Шум и сопротивление качению средние. Достойный выбор по достойным ценам.

6 место - Bidgestone Blizzak WS70

Япония на шестом месте. Индексы 94Т. Недавно продукция компании была признана лидером в своем классе, но на этот раз - на среднем уровне. Здесь специалисты сочли эффективное торможение, но боковое сцепление очень среднее.

Больше всего эксперты не любили заносы на мокрой дороге. Они практически бесшумны, но уровень сопротивления качению высокий.

7 место - Pirelli Winter Ice Control

Это Китай с показателями на уровне 94T. На снегу они представляют отличный уровень. Они попадут в зимнюю классификацию. Они могут быстро разгоняться и отлично тормозить. А вот на льду - рейтинг C. Там же слабая курсовая стабильность. Еще одно преимущество в том, что они практически не издают шума.

8 место - Sailun ice Blazer WSL 2

С индексами скорости и нагрузки 91H. Это недорогие китайские зимние шины, оценка показала, что им удалось догнать более известные бренды. На льду они оказались средними, а на снегу - одними из лучших. Даже мокрый асфальт для них не помеха. Специалисты отмечают небольшую нервозность, когда шины находятся на пределе сцепления. Китайское изделие отличается низким сопротивлением качению и большим шумом от него.

9 место - Dunlop SP Ice Sport

Немецкое качество. Индексы - 91т. Им удалось удивить откровенно плохим уровнем сцепления на обледенелой поверхности.

Однако та же модель, но с шипами, зимой практически возглавила рейтинг

На все были претензии - плохо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят. В снегу все нормально. На мокрых поверхностях - отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но самый громкий шум издают шины.

10 место - Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины производятся в Нидерландах. Они намного лучше предыдущих, ведут себя на обледенелой поверхности. Но когда специалисты решили на них разогнаться, заменили индикаторы плохого сцепления с дорогой. Они хорошо себя ведут на мокрой дороге, но очень разочаровывает курсовая устойчивость.

Худшая зимняя резина - рейтинг сезона 2015

Худший китайский автомобиль Sunny SnowMaster SN3830 показал себя. Они могут подходить для европейской зимы, но совсем не подходить для российских дорог.Они отвратительно показали себя и на льду, и на снегу. На мокрых дорогах - тоже неплохо. Но для нашего региона этого мало.

Шипованные шины

Мы не будем рассматривать все шипованные зимние шины, в оценке были выделены только лучшие.

Итак на первом месте - «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы - 94Т, а шипы - 180 штук. Это отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях ... Они продемонстрировали высокий уровень безопасности.Это лучшие зимние шины (о чем свидетельствует рейтинг шипованных шин).

На последнем месте снова оказались китайские Sunny SN 3860. По многим характеристикам они подходят для Европы. Отличаются хорошим сцеплением с дорогой и управляемостью на асфальте. Снег и лед далеки от своей стихии.

Зимняя резина нового поколения для внедорожников

Известно, что у нее более прочная боковина. И рисунок протектора у них совершенно другой. Кроме того, эти шины имеют более крупные боковые проушины.Обычные автомобильные шины можно использовать для кроссоверов, то есть городских автомобилей с увеличенным клиренсом. Еще один аспект, на который обязательно стоит обратить внимание владельцам парковых внедорожников, - это коэффициент загрузки. Ведь в кроссоверах нагрузка на шину намного больше, чем в обычном легковом автомобиле.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

Первое место - финский внедорожник «Nokian Happelitta» 8. Это один из самых прогрессивных вариантов на сегодняшний день.Он отлично подходит как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых внедорожников. Современные технологии и инновации, современный улучшенный протектор, состав резины - все это позволяет шине добиваться отличных результатов на любом покрытии.

К достоинствам шины можно отнести особую технологию ошиповки. Резина выделяется из толпы своим сильным сцеплением на любой поверхности, а тормозной путь довольно короткий. Шина отличается отличной управляемостью и отличной устойчивостью на всех типах поверхностей.Арамидные волокна в основе придают дополнительную прочность боковой части. Шипы не повреждают дорожное покрытие. Шина очень тихая. Это лучшие зимние. Оценка это подтверждает.

Далее идет третье поколение продуктов Michelin X Ice North. Французы предлагают нашим автолюбителям самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь использовано много современных и уникальных технологий. Таким образом, они различают «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новый состав.Все это дает шине множество преимуществ перед продукцией других производителей.

После оптимизации и изменения конструкции блоков инженеры смогли значительно сократить тормозной путь на скользкой поверхности. Резина также отличается отличными навыками катания на беговых лыжах по снегу. Сцепление на заснеженной дороге тоже было очень хорошим. Отличная зимняя резина, в рейтинге заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя Toyo. Это G3 Ice Watch.Шина разработана специально для легких кроссоверов. Японский производитель применил новую сверхтехнологичную смесь, а также натуральные микро-потертости из скорлупы грецкого ореха. По заверениям производителя, вождение на них полностью безопасно при любых погодных и дорожных условиях. Это настоящие зимние кроссоверы. В рейтинге находится на третьем месте.

Итальянцы представили в этом сезоне Pirelli Winter Ice Zero. Эта резина от известного производителя применима как для тяжелых кроссоверов, так и для вездеходов.Инженеры значительно улучшили модель по сравнению с прошлым сезоном.

Это дало отличные результаты как на снегу, так и на льду. Это обычные зимние шины, в рейтинге четвертое место, поэтому ездить на них лучше в не очень экстремальных условиях.

И, наконец, пятое место среди шипованных шин. Это продукт Bridgestone, а модель - Blizzak Spike 01. Эта накладка является потомком популярной модели Ice Cruiser. Японцы много вложили в разработку этой резины.Он отличается предсказуемостью в любых условиях, хорошим комфортом и высоким уровнем безопасности.

Зимняя резина без шипов для кроссовера: рейтинг

Вот где Финляндия лидирует. К этому сезону компания Nokian подготовила уникальную модель.

Это внедорожник Happelitta R2. Шина подходит не только для внедорожника. Также он отлично подойдет для внедорожника. Благодаря особым технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по поверхности льда и снега.Шина едет даже лучше, чем шипы.

Производители зимних шин хорошо подготовились к зиме. Оценка позволяет оценить модели, их особенности и характеристики. Возможно, он будет очень кстати тем, кто ищет резину на зиму.

Итак, мы выяснили, какие модели зимних покрышек лучше всего можно купить для своего автомобиля. Надеемся, эта статья помогла вам сделать свой выбор. Удачи на дорогах!

Здравствуйте, любители профи боксов и благополучных авто! Скоро пополню ваши ряды счастливчиками этих моделей автомобилей, ураааа! Ну а вообще про шины скажу с точки зрения профессионала своего дела.Меняю в шиномонтажном центре, хорошему уже 4 года! Последовательно 2-3 раза в год хожу на семинары от разных производителей импортных шин и общаюсь с людьми по этому поводу 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то "рейтинги")) резина - извините за херню, потому что тестировать резину в разных погодных условиях + на разных машинах + разные типоразмеры + покупка этого рейтинга (ни у кого не было схватили за руку, но это не исключено) тестов много, поверьте, а не наши бюджетные журналы вроде вождения, осмотра авто и т. д.Реальные рейтинги могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно, загляните на офсайты, но есть одно, это атмосфера, и у каждого своя атмосфера. Есть ФАКТ, что при -20 лед становится настолько плотным, что шип не протыкает его, а царапает! На счет всесезонной резины в природе нет такой резиновой смеси, которая была бы при всех летних температурных режимах соответственно - лето, зима - зима, конечно, всесезонная резина используется нашими дедушками, отцами.нельзя было специально выбрать и потом попытаться найти хоть что-то в советское время) шина всесезонная летняя, осенняя, весенняя, а не зимняя! размазывается на морозе и теряет свои свойства. На счет мнения, что мол я купил Нокию, она просто дошла и пошла, мол, в Мишлен все шипы за сезон потеряли беду, а не каучуки, могу прокомментировать - берите как минимум бытовой шлак и нормально кидайте шампур, т.е. первые 100 км без излишних разгонов и резких торможений не более 60 км в час и даже Ярослав порадует вас своими шипами - это факт !!! На счет Nokia могу сказать одно замечание! - если у вас климат не суровый всю зиму на асфальте, это ваш выбор, потому что у него большой колючий выступ, но на асфальте автомобиль Nokia похож на корову на льду, поверьте) для льда да это ничего, опять же - 20, но если в вашем городе еще умеренная зима и в основном асфальт, берите michelin xin2 вон там с шипами.На обледенелых дорогах Gislaved nord frost 5 ведет себя очень хорошо и при контакте с континентальным льдом никаких претензий кроме шума не испытывал, а без него не как шипы! Из российских производителей могу посоветовать Cordiant Snow Max, в отличии от кулачка и т.д. более гибкий и мягкий + держится хорошо, замечу по сравнению с импортным, это небо и земля по всем параметрам, даже по ударопрочности импортного будет больше интересно! За счет фрикционной резины (в простонародье - липучки) резина лучше на снегу, чем шипы, но шипы более эффективны на асфальте! Я считаю Bridgestone revo gz одним из лучших фрикционов, которые японцы умеют делать, половина моих коллег ездит на нем как в городе, так и по трассе! Про дорогую резину много говорить не буду, товарищам не нужно думать, что я купил самую дорогую импортную и у меня проблем не будет, они будут! Вы должны понимать, что ограничение скорости необходимо в первую очередь соблюдать, особенно если у вас нет большого опыта вождения, независимо от импортной или отечественной шины!
Немного о лете, некоторые люди считают, что чем тверже боковина, тем сильнее иллюзия! Есть такое свойство, как гибкость, давайте возьмем, к примеру, Bridgestone, и мост Michelin казался очень прочной боковой стенкой из твердой резины, но Michelin меньше ремонтирует (я говорил с усталавшими и знаю это) они знают как это сделать.Зима и Нокиа неплохие но лето неееееее) боковина очень бедная, держите чуток в кругу и ждите, пока плата не раз редактируется!
Ну может все уважаемые форумчане, если будут какие-то уточнения или вопросы по поводу шин или колесных дисков, спрашивайте об опыте в этом, не хрупком, отвечу всем. Удачи на вашем пути и благословит вас Бог!

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор водителей, независимые эксперты проводят обзоры зимних шин, указывая на достоинства и недостатки шин разных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия предназначены для суровых зимних условий, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, но также могут использоваться на сухих или мокрых поверхностях. Есть альтернативный вариант - это так называемые Застежки-липучки, имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду.Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При выборе зимних шин самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их разработке независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин разных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухом, заснеженная, грязная, обледенелая дорога; 90 145 90 144 максимальное ускорение автомобиля; 90 145 90 144 расход топлива;
  • резина шумовая; 90 145 90 144 комфорт при вождении.

Сравнение достоинств и недостатков каучуков разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место 90 160 Sava Bus Inuit Stud

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди бюджетных моделей шинных классов. Он содержит кремнийсодержащий полимер, который обеспечивает гибкие свойства продукта при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя скорость стабильности.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при испытаниях на мокрой поверхности.

Второе место 90 160 Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны по международным стандартам и с учетом специфики российского климата. Резиновый состав обеспечивает гибкость, устойчивость изделий к условиям эксплуатации при низких температурах.

Преимущества:

  • износостойкие;
  • небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
  • хороший разгон по зимним дорогам;
  • малый тормозной путь на мокрой и сухой поверхности;
  • Среднее сцепление на льду и снегу.

Неудобство:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах; 90 145 90 144 шумно.

Третье место

Автомобильная резина Koriant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходя шины среднего класса.

Преимущества:

  • Среднее торможение на обледенелой дороге;
  • хороший разгон на морщинистом снегу и гололеде; 90,145 90,144 Средняя стабильность курса среди участников теста.

Неудобства:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы значительно выступают, вызывая дополнительный шум при движении;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля с большой скоростью;
  • существует опасность остановки при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Kama Rubber Euro 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины более гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте; 90 145 90 144 средняя проходимость по зимним дорогам;

Неудобство:

  • повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
  • Шины
  • медленно реагируют на команды рулевого управления; 90 145 90 144 низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

  • Хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге; 90 145 90 144 гибкость.

Неудобства:

  • во всех типах тестов шина показала низкие результаты;
  • повышенное торможение на всех типах поверхностей;
  • Небольшая площадь контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры шипованных шин среднего класса

Первое место

Hankook W419 iPike RS

Шины Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

  • хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с поверхностью дороги при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
  • для обеспечения курсовой устойчивости автомобиля при движении по асфальту; 90 145
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Неудобство:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или снежной каше;
  • непредсказуемость шин при маневрировании по сухому асфальту;
  • резина не самая тихая.

Второе место 90 160 Автомобильные шины Gislaved nord Mróz 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Большое количество мелких блоков протектора помогает улучшить характеристики этих шин при испытаниях на заснеженных дорогах.Ламели протектора имеют другую структуру, которая обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают безопасное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошие тормозные характеристики на асфальте; 90 145 90 144 шины практически шумные;

Неудобства:

  • шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой; 90 145 90 144 плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шины с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен посередине продольного ребра, имеющего зигзагообразные края, что улучшает устойчивость автомобиля на трассе.

Достоинства:

  • легкие шипы для уменьшения веса изделия;
  • хорошие тормозные характеристики на покрытых снегом и льдом поверхностях; 90 145
  • помогают снизить расход топлива.

Неудобства:

  • по сравнению с конкурентами маневренность не самая высокая;
  • плохие тормозные характеристики на сухом асфальтовом покрытии;
  • часто повреждается слабая сторона протектора; 90 145 90 144 шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama Glacier Pin IG55

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы размещены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

  • Хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
  • шипы отлетают редко из-за того, что они глубоко врезаны в резину;
  • практически бесшумный.

Неудобства:

  • скорость торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
  • плохая проходимость поверхности с обледенелыми дорожками;
  • Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальту.

Пятое место

Kumho WinterCraft Ice WI31

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шины с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и действуют как микрошипы.

Преимущества:

  • отличные ходовые качества на сухом и мокром асфальте;
  • глубоко расположенные шипы снижают шум резины; 90 145 90 144 Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Неудобство:

  • плохое торможение на льду;
  • скользящая по снегу каша; 90 145 90 144 низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.Следует помнить, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а прохожие в большинстве случаев неплохо себя ведут при движении по городу.

Также примите во внимание размеры шин, рекомендованные производителем, а также правильные шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Всем известно, насколько опасны летние шины (лысые или новые) при движении по зимней дороге.Вождение автомобиля с летними шинами в зимний период крайне нежелательно и опасно из-за жесткости шины и недостаточной глубины протектора. А как насчет летнего вождения?

Среди владельцев зимних шин на липучках бытует заблуждение, что менять не нужно, если шина не лысая. Липучка не прилипает к дорожному покрытию. Даже осторожное путешествие на короткие расстояния имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, значительный износ, трудности при вождении.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Многофункциональные шины, также известные как всесезонные шины, предназначены для эксплуатации в центральноевропейском климате. Несмотря на то, что в замене они не нуждаются, стоимость таких комплектов выше и они быстрее изнашиваются.

Шипованные шины вообще не подходят для летнего использования, никаких преимуществ и преимуществ нет - это единодушное мнение экспертов автомобильной индустрии.

Последствия использования зимней резины летом

Основными отличиями зимних шин являются свойства резины, рисунок протектора и глубина канавки. Все это обеспечивает надежное сцепление с дорогой при минимальном сопротивлении качению.

Более детальное рассмотрение опасностей езды на зимних шинах летом позволит сделать выводы и, при необходимости, изменить меры по сезонному обслуживанию автомобилей. В летних условиях эксплуатации ряд отрицательных моментов связан с тем, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:



Шипованные шины добавляют к списку неприятных последствий:

  • Если вы ездите на шипованных шинах, могут вылететь опасные шипы.
  • Шум на сухом асфальте сделает поездку некомфортной.
  • Повреждения дорожного покрытия. Летом шипы покрышек практически прорезают часть асфальта, и на дороге образуется колея.

Кроме того, износ резины неравномерный.Попадание камешка в место износа приводит к образованию креста напряжений на протекторе. Износ увеличивается настолько, что при пробеге в сотни километров шина может стать «квадратной», что приведет к повреждению подвески и шасси.

И вопрос, почему нельзя использовать зимнюю резину на шипах или липучках летом, уже не актуален. Когда автолюбитель опаздывает с заменой зимней резины на летнюю, список неисправностей, которые приобрел автомобиль при неправильной эксплуатации, будет впечатляющим.

Юридически

Езда на зимней резине не закончится проблемами с автомобилем. Постоянно предпринимаются шаги по введению специальных правил и штрафов за использование зимних шин летом. В 2014 году подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимней резиной летом, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесной техники. Транспортное средство» Помимо ограничений на использование лысых покрышек, вводятся запреты на правила использования покрышек на дорогах:


Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, соответствующие национальному законодательству.Он не содержит положений об условиях использования других типов зимних шин. Таким образом, этот запрет не распространяется на владельцев автомобилей с шинами на липучках.

90 132

Размер штрафа определен в соответствии с ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ - 500 руб.

Стоит ли использовать зимнюю резину летом?

Неправильное использование зимних шин влечет за собой ряд вредных последствий для автомобиля и водителя: высокий риск дорожно-транспортных происшествий, трудности с вождением, быстрый износ и выход из строя многих систем автомобиля, повышенный расход топлива и, наконец, штраф.

На вопрос, зачем менять зимнюю резину на летнюю, есть однозначный ответ - такие поездки по асфальту в жаркое время года ни к чему. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах северных широт, в зоне «вечной мерзлоты» руководствуйтесь здравым смыслом и правилами, установленными для вашего региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять резину на летнюю.Существует распространенное мнение о сроках смены сезонной резины: 15 марта - поменять на летнюю резину, 15 ноября - на зимнюю. Однако в законе нет однозначного срока и необходимо производить замену покрышек с учетом специфики климата данного региона и конкретных погодных условий.

Тема сезонной смены шин по-прежнему актуальна - мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и чем острее тема, тем ближе к следующему сезону смены обуви. Напоминаем, что посетители За рулем.У РФ есть возможность задавать вопросы онлайн и получать ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин - менеджер группы тестирования шин ... Ему помогают тестеры Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем ознакомиться с ответами на самые частые и неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, вы найдете среди них интересующую вас информацию. Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки колючки или репа?

Вячеслав Субботин, бывший куратор шинной группы: Репа, колючки! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда велкро и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить фрикционные шины. Шип не всегда может пробить твердый лед. А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую поверхность контакта со льдом, особенно шероховатым.Шипованные шины лучше работают при более высоких температурах. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучкой составит около 20%. А при минус 2-3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из средней дневной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Нужно ли брать Дастер? По весу он не уступает иномаркам. Например, интересуют шины Pirelli Winter Carving Edge (обозначенные как легковые автомобили / кроссоверы) и Pirelli Ice Zero (обозначенные как внедорожники).

Вячеслав Субботин: Не беда! Разница между шинами для внедорожников и шинами с одинаковым рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Составы, конструкция ремня и т. Д. Такие же. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто невозможно найти обычные покрышки без крепления внедорожника - такого размера нет.

Евгений Корчагин: Ни слова о шине RESOURCE во всех тестах. Здесь я выбираю средний скачок цен 215/65/16 для Qashqai.В тестах хвалят «Нордман» и «Гиславед», но, судя по отзывам, как минимум через два-три сезона лучше отказываться - есть проблема с тросом и теряются шипы. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона ухаживает свободно, у многих шипов нет вообще. Сам купил "галифе" на прошлую машину, понравилось, но по впечатлениям сравнивать не с чем. Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона, или подумать о ресурсах?

Вячеслав Субботин: Евгений! За нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость.Но удовольствие стоит дорого. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После большого пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Тогда победила Мишлен. Согласно полученным данным, его характеристики оказались наиболее близкими к исходным, но у остальных резко снизились.

Однако на некоторых моделях, особенно на лидерах, мы гоняем долго. Они находятся на наших редакционных машинах. Опыт показывает, что «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных брендов и собственные шины второго эшелона) практически не теряют шипы по прошествии четырех сезонов.О порванной струне даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки - они их склеивают. Пробовали их щипцами выдирать, такой спор пошел с производителем. Они фыркали, как паровозы, волоча их за собой. Они разорвали ... куском резины. :-)

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских (например, всеми любимый треугольник), корейских (Nexen или Kumho) шин и сравните их с бывшими в употреблении российскими и, если возможно, японскими шинами (скорее всего, 50%). и побольше протектора), потому что тесты "За рулем" на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины пока занимают незначительную долю на внутреннем рынке. Наш водитель просто смотрит на них. Поэтому мы пока не берем эти шины на регулярные испытания, хотя тестируем и продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не стал покупать себе ни одного. Но невысокая цена может быть веским аргументом. Это может себе позволить опытный водитель, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Возможно, в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» и «Kumo» второго эшелона корейских производителей шин не показывают результатов тестов. Ханкук выглядит намного лучше по сравнению с ними. Они серьезно относились к созданию шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр с полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не ездим на изношенных шинах.И мы думаем, что покупать их и управлять ими - это рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 1990-х я сам перебирал кучу шин, которые использовались в Европе. Тогда в таких свалках была вся столица. Я нашел четыре шины, которые посчитал отличными. Ставил на «Москвич-2141», так бедняга сразу стал вести в сторону. А в конце зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбрасываю деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда ведет тесты.И цена тоже в лидерах. Но разве «Нордман» - это «Хакка» предыдущих моделей? Или может быть другая шина, сделанная с использованием упрощенных во всех отношениях технологий?
Вячеслав Субботин: «Нордман» на самом деле является «Хаккой» предыдущих поколений и готовится с использованием тех же форм. Технология точно такая же, как в Hakki. Но материалы немного проще. Допустим, простой цилиндрический шип. Было бы иначе и цена значительно выросла бы. Но это не значит, что Нордман плохой.Взгляните на результаты испытаний, таблицу измерений и оценки экспертов. Иногда это подготавливает почву для новых моделей от ведущих компаний.
Аноним: Здравствуйте, советую зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, которая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, зимой температура колеблется от -15 до -25, шпильки или репы? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистят редко, чаще бывает снег.

Вячеслав Субботин: Друг мой, я тоже вожу! Шипованный «Норд-Фрост 5» работает уже четвертый год.Для этой машины и разных условий работы - то, что нужно. И я катаюсь с ними в горах, и задыхаюсь по мутной Москве в пробках. Вот почему я рекомендую вам шипованные шины с верхней полки. Что ни говори, а «Мондео» - большая, тяжелая и маневренная машина. Требует предсказуемых ответов. Ведь подключение его к дороге не ахти - руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины восполнят этот недостаток. «Норд-Фрост» в первую очередь выбирал ходовые качества, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не слишком большой, загорелись редкие шипы. Я уже смотрел на Michelin X-Ice North 2. Характеристики аналогичны, но их смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне куплю себе мишленовскую.

Юрий Рогов: Подскажите, пожалуйста, чем отличаются шины ContiIceContact с индексами BD и HD? 90 418 90 478 Сергей Мисин: 90 417 Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные «старые» спайки от так называемыхалмазные шипы. Шины с индексом HD - модернизированы, модифицированы для соответствия новым скандинавским правилам износа дорожного покрытия, вступившим в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) прыщиков легким и модифицированным составом. Количество шипов на шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD вышла на рынок Скандинавии, BD - только на рынок России ... С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между фрикционными шинами «европейского» и «скандинавского» типа.
Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины - основные шины на нашем рынке - для суровых зим имеют более мягкую резину протектора (50-55 единиц по Шору), которая обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы - относительно "рыхлое" поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. "Центральноевропейские" фрикционные шины в первую очередь рассчитаны на влажные теплые зимы. «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Недостатки - низкое сцепление на льду.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и в мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где на дорогах практически нет льда. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Но все же хочу вернуться к ассортименту шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин ... разные шины с разным сроком службы, может быть, просто проверьте их - сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимней резины - это остаток. Фактически, зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 миллиметра или меньше. При этом производители шин разрешают использовать такие изношенные шины в летний период. Было бы ошибкой сравнивать новые шины с изношенными в течение нескольких лет, потому что почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (с точки зрения состава, материалов и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска имеют разные характеристики.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На перекрестках МКАД они - основная причина пробок! Как узнать дату изготовления шин и срок их годности? Наконец, правда ли это? Лучше зимой использовать шины меньшей ширины, чем летом?
Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах. В нашей стране нет правил (как в скандинавских странах) относительно обязательного использования зимних шин.Смена обуви в грузовиках и автобусах обходится очень дорого, сложен вопрос хранения летних шин ... Но в целом вы правы, такой закон давно назрел. A. На боковой стенке каждой шины вы найдете «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например, 2014. Первая пара указывает на производственную неделю, вторая указывает на последние две цифры года выпуска. О долговечности шин. Согласно российскому законодательству, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Кроме того, покупателю рекомендуется самостоятельно судить о состоянии шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине.Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7-8 лет, критический возраст - 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период каучук значительно теряет свои свойства. A. См. Наши тесты 14-дюймовых шин. Мы тестируем шины 185 / 60R14 летом и 175 / 65R14 зимой. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет достичь более высокого удельного давления в точке контакта, что означает лучшее сцепление со льдом. Кроме того, узкие шины легче режут навозную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера по 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому решающими характеристиками шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше?
Сергей Мишин: Nordman 4 лучше подходит для снега и льда. В конце концов, протектор этой шины соответствует протектору шины. Nokian Hakkapeliitta 4 - многократный победитель тестов.
Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний?
Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться такого же размера. Рекомендую выбирать шины с направленным протектором, более эффективно очищающим дорогу от воды и снега в зоне контакта.
Александр Таубинский: Обычно у моей Octavia летняя модель 16R205 / 55, я решил сэкономить и купить диски 15R195 / 65, которые при других условиях дешевле, чем покупка одних шин 16R205 / 55, плюс экономия дважды в год на повторном ремонте. туфли.Каковы плюсы / минусы уменьшения радиуса?
Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях - технически очень грамотное решение. Радиус качения у этих типоразмеров покрышек практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет. Шины шириной 195 мм «плавают» более 205 мм по воде и навозной жиже, что делает их более безопасными. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше.Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной для более плавного движения по неровностям, в то время как неровности и неровности чаще встречаются на зимних дорогах. Недостатки более узких и высоких шин - чуть хуже тормоза на асфальте (здесь действуют другие законы физики, ширина контакта уменьшается). А также - менее выраженные реакции на том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но шины 195 / 65R15 предпочтительнее пунктов, описанных в предыдущем абзаце.При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16 ..
TSHG: Почему в двух последних зимних тестах шин, опубликованных на сайте, «ContiIceContact» показал разные результаты - 2-е место по размерам пассажиров и 4-е место. -5 место во внедорожнике -а?
Сергей Мишин: Во-первых, списки игроков в этих тестах разные - в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Arctic Ice и Pirelli Ice zero. Во-вторых, мне кажется, что маленькие и большие лепешки даже из одно и то же тесто, вкус у них разный - иначе они выпекаются.Одним из факторов, влияющих на сцепление и управляемость шины, является распределение давления по площади контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Учитываются и разные массы. Автомобили Лада Приора и Рено Дастер - Загружайте шины по-разному. Сравните измеренные результаты, такие как тормозной путь на асфальте. При 175 / 65R14 характеристики Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом асфальте (34,2 м по сравнению с 34,6 м) почти на полметра лучше.Однако размер 215 / 65R16 Formula Ice (20,0 м) превосходит Conti (21,1 м) на такой же метр во влажных условиях. На суше их результаты - 33,6 м и 33,7 м - сопоставимы.
Олегг: Шипы когда-нибудь молчат? ?
Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин - повышенный уровень шума. Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (по нему скользит железо) лучше, чем резина даже в автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов по сравнению с фрикционными автомобилями.

Сегодня только компании Nokian удалось превратить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный выдвигать и убирать шипы по мере необходимости - см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить на рынке. На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях - 50-60 км / ч. Это шины, шипованные в соответствии с последними правилами Скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде не участвует в тестах шин? Обычные шины за разумные деньги и даже с пожизненной гарантией, наконец, не Китай, а Тайвань. Но да, много дорогих тестов…
Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние шины повышенной проходимости там, где встречалась эта марка. Тогда протестированная шина заняла пятое место.
Mikołaj K: У меня проблема: опухла шишка на боковине шины. Можете ли вы продолжить движение, а если нет, то как лучше всего это сделать? Купить новый экземпляр той же модели или пару более современных? Шины в хорошем состоянии - Bridgestone застегивается на липучки, может, я возьму HKPL R2 и оставлю второе колесо BR в качестве запасного?
Сергей Мишин: Опухоль плохая. Он может сломаться в любой момент, колесо очень сильно вылетит из воздуха, машина может в этот момент «потеряться».Самый верный вариант - купить точно такую ​​же модель шин. Вторая пара будет отличаться характеристиками, так что автомобиль изменит свое поведение в поворотах: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может быть заметный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 - две штуки, Toyo Observe G3-Ice - две штуки. Состояние шин такое же.Собственно, что бы вы посоветовали покупать, Toyo или Dunlop? Не нравится, как на машине ставят разные шины ...
Сергей Мишин: Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старый Dunlop SP Winter Ice 01, который сегодня уже заменил Dunlop SP Winter Ice 02 Известно, какие шины лучше покупать.
ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать ...
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами теста шин для внедорожников размером 235 / 65R16.Размеры R16 и R17 аналогичны. Сам бы выбрал внедорожник Nordman 5 - шины неплохие, и при этом относительно недорогие. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: У меня в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, второй за сентябрь 2014 года. . Например, при торможении на льду 30-5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в этом году целых 18 м! И так со всеми резинами. Чему вы можете удивляться или чему верить?
Сергей Мишин: Абсолютные измерения на льду совсем не такие, как на асфальте, где год от года результат может колебаться от двух до трех метров.На льду его намного больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном льду одна и та же шина будет работать по-разному в разные дни. Не говоря уже о разнице из года в год. Вы можете поверить процентной разнице между шинами.
Андрей Веледеев: Как маркировать шину, которая по новому закону может ездить зимой? Достаточно снежинки, достаточно M + S или просто «снежинки в горах»?
Сергей Мишин: Зимняя резина в техническом регламенте распространяется достаточно широко.Дословно: «обозначено знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой посередине, а также обозначено знаками« M + S »,« M&S »и« MS »... остаточная глубина протектора - не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зимнюю Шкода Фабия 2008 года выпуска. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует.Консультант предложил 175/65. Можете ли вы отклониться от рекомендаций производителя автомобиля? R14 - это заслуга существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняешься ли ты от рекомендаций автопроизводителя, решать придется только тебе. Шины размера 175 / 65R14 подходят вашему автомобилю, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях?
Сергей Мишин: Всесезонные шины для всесезонного использования в мягкую малоснежную зиму и прохладное лето. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях на такой резине можно жить летом, если нет жаркой погоды и вы не едете агрессивно. Настоящей русской зимой труднее. Пощупать, наверное, можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но в заснеженных дворах, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А .: Доброе утро! Прочитал все возможные тесты шипованных зимних шин и выбрал внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема - в Gislaved мне не хватает нужного мне размера 225/60 R17 (по просьбе производителя). Близко к - 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, что при полностью открученном руле руль прилипнет к колесным аркам). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация - Москва и окрестности. PS Я смотрел Continental ContiIceContact, но дорогой. Может быть, Yokohama увидит (на весь сезон) IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и резинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни для одного автомобиля, даже для Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но я не могу решить, выбрать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для ваших московских туров?
Сергей Мишин: Любая новая модель всегда лучше предыдущей.Вопрос в том, в чем между ними разница. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в поездках по городу разница будет почти неразличимой. Но есть один нюанс. Michelin может в любой момент прекратить производство старой модели, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый набор новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100.Первый, как я увидел, это 1000-1500 рублей. дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, ведь на моем Лифан солано без изоляции. На двери машины указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 - лето, 185 - зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Были бы хорошие шины, но не дорогие». Есть только одно место для бесплатного сыра ... Gislaved NordFrost 100, наверное, один из самых тихих шипов.Вы правы, резина уже - зимой, шире - летом. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходит ли ваша машина для более высоких покрышек, стоит примерить их: просто наденьте переднее колесо и включите ... Сожмите подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между покрышками и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке колес?
Сергей Мишин: Я не верю повторным наказаниям.Для начала нужно понять, почему шипы отвалились от протектора. Если диаметр отверстий будет немного больше, чем требуется, новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящий. Во-вторых, вам нужно найти те же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто. Они различаются по размеру, конфигурации (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалам, фасонным твердосплавным пластинам ... В-третьих, дорожная грязь, песок и т. Д.уже вошел в открытый ствол, его вряд ли удастся идеально очистить. Эти несъемные частицы грязи действуют как абразив, сильно истирая новый шип и резину вокруг него, что приводит к многократной потере шипа.
Юра Баранов: Подскажите - есть диски на резине r14 205–70! Вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185-70?
Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Обратите внимание на рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор был на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, с учётом ещё и Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не подходит этой компании, но на тестировании не встречал. Собственно, вопрос в том, что лучше сказать и как насчет Тунга? Стандартные размеры 175 / 70R13...
.

Зимние резиновые шипы или липучки на ваш выбор. Velcro или научные зимние шины

Наряду с тем, что вышедшие из строя шины еще называют Velcro (это слово отражает характер работы шины) - на льду они могут показывать лучше, чем роза, это случилось со мной десять лет назад в Финляндии. . Представители Turvanasta, занимающиеся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно на рынок вышли шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapelitta 1), более эффективно не тронутая Nokian RSIS.С этой целью они организовали демонстрацию результатов двух одинаковых «Фольксваген-пассат», представленных в соответствующих шинах. Зима - не шутка: в установленный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково было всеобщее удивление, когда резиновая машина без прыжков оказалась в среднем на 15-17% быстрее коллег Роуза! Специалисты оправдались: мягкий лед твердого бетона и шипы просто не могут пробить его; Резина на шипованных шинах тверже и при сильной холодной сушке отпугивает образование шипов в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, из более мягкого состава ...

Мороз и солнце

В своих тестах, проведенных более десятка зим (причем зима, естественно, была другой - от 30 морозов до оттепелей), мы периодически сталкивались этот феномен. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки замедлять лед на льду, и если да, то в каких условиях мы проводили это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов из разных компаний, но мы получили довольно осторожные отзывы.Инженеры Continental и Michelin, например, говорят, что «ровная» температура сломанных и неиспользованных шин составляет 15 градусов мороза. Если потеплее, на льду эффективнее шипы, прохладнее - липучки. Заодно состояние льда и ... погода. Шероховатый лед помогает липучке, которая прилипает к микронам, а на блестящей поверхности с задачей шипов будет эффективнее справиться - это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже на морозе может слегка подогреть лед и сделать его более скользким, особенно для Липучека.Поэтому при ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

При тестировании температуры летних шин (СП, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений ( кстати, ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липука на льду при разных температурах. Пример из жизни - перед стоп-линией падал участок дороги ...

Испытания проходили в феврале - марте 2008 года. В них приняли участие 195 / 65R15 и липучки чуть побольше - 205 / 55R16.Небольшое выделение на нашу основную задачу не влияет.

В группе «когтей» мы накрыли Michelin X-Ice на север, известный высокой стабильностью шипов и континентов Contiwinterviking 2 - шипы у него шире. Оппонентов подобрали новинки, в первую очередь, обещания не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Мы будем работать над снижением скорости автомобиля SKODA-OCTAVIA с 50 до 5 км / ч для устранения ошибок АБС (кратковременная блокировка колес) на низкой скорости.

Чтобы повлиять на состояние льда, влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, возможность быстро заполнить лед.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» бедер и липукетов размыта в диапазоне 13-15О мороза, поэтому эти результаты и берем за базовые.

При морозах около 20, липучка выиграла почти 20% тормозного пути в районе бедер! По результатам остался вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу Липучки.Объяснение простое: как уже упоминалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый и под рукой есть липучка.

Прогрев до -5 ° C дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным преимуществом, почти 90%! Вода, которая появляется между льдом и шинами, действует как смазка и скользит по липучке. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, роза более эффективно тормозится.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает и роза - колючки плохо держатся в размягченном льду, рвутся и теряют работоспособность. Но не так опасно, как липучка. Оказывается, загруженные шины более универсальны на скользком покрытии.

Обратите внимание: на гладком льду, особенно в солнечный день, эти и другие шины менее тормозят даже при более низких температурах.

Морозно.

Лучшие характеристики тормозов в испытании «Мишалин»: 30,3 м.Средний тормозной путь Липучкуе - 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше, чем «Мишлен» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне шипов «Бриллианта». При передаче 6,1 млн или 19,5% Velcro Win!

COLD

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей… в возрасте «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. На липучке, на которую ушло 33,2-35,2 метра, есть сознание. Средняя величина бедра - 34,4 м, Липучки - 34,7 м. Разница менее 1%.В этих условиях репа и мензурки практически не отличаются.

Отопление

Сиповка все равно сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но вот репа терпит Fiasco: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» Comespaced с Bridgestone и Nokian »впереди. Средний тормозной путь на неиспользованной резине составляет 54,9 м. Неоднократно! В таких условиях подъем эффективнее почти вдвое.

Почти ноль

В таких условиях бедра, которые увеличивают среднее торможение расстояние для следующих 3,9 м.Даже «Коння» со своими «худи» отдает 3,2 м. Липучка окончательно провалилась! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» опускаются на отметку 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре репы на льду безоговорочно почти два с половиной. раз мы теряем розу.

Выбор шин под климат вашего региона: суровая снежная зима, круговые дороги - желательно обрезные диски; Мягкие зимы, частые оттепели, сменяющие лед, лучше колючки.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что изначально у следующего Nokian Hakkapeliitta R торможение на льду было лучше, чем у предыдущих, результаты стабилизировались только до шестой попытки.Предполагается, что такое изменение свойств связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде заснеженной дороги на ледовую площадку падает снег. В результате автомобиль цепляется за крупинки снега, а после нескольких пробежек снег трясет шины, и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты по шинам Nokian не сталкивались с подобными проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас холодная тара), а меняли их в теплом ящике.Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге на лед. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» плавной, чтобы снег в них не задерживался. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, составляющих стенки «резервуаров». Сравнительные тесты модернизированы, и обычные шины могут выдерживать холод, а не тепло.Во время теста была замечена разница в тормозном пути в несколько метров - разумеется, в пользу модернизированного.

Таким образом подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapelitta R SUV уходят с конвейера с жидкими стенками «карманов». Приятно, что это заслуга «водительского» журнала.

Телеканал "360" выяснил, какие зимние шины подходят для дорог их региона.

Температура Последние несколько ночей имели тенденцию к морозу, поэтому пора подумать о замене летней резины на зиму. Автолюбители перед традиционным выбором - шипы или «липучки»? Одни говорят, что металл в шине надежнее, особенно на обледенелой дороге, другие настаивают, что на мокром снегу должен спасать только специальный защитник. Телеканал "360" узнал, что для русской зимы безопаснее.

Что зависит от выбора резины

При выборе резины нужно ориентироваться на несколько факторов для вашего автомобиля: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, стиль вождения, состояние дороги, а также режим эксплуатации коммунального обслуживания.

Плюсы и минусы научной резины

Во-первых, шипы нужны тем, кто часто ездит по неуказанным снежным дорогам, например, живущим за городом, где бытовая техника - редкость, но спуск и лифты - обычное явление. Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога пересекает все эти преимущества и дает обратный эффект. По голому асфальту на шипах плохое сцепление с дорогим и просто скольжение.

Принцип «липучки»

С каждым годом растет популярность нежелательной резины - т.н. «Липучка». Такие шины имеют сложный рисунок протектора, действуют как водопроводная система. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, благодаря чему шина буквально липнет к расчетному асфальту.

Европейские или скандинавские - что лучше для России

Зимние нешипованные шины делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. Наряду с суровой погодой эта репа не годится - машина точно плывет, но когда лед и глубокий снег - отличный вариант.

European Проверенные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу на европейской липучке управлять автомобилем будет сложно. Это увеличит тормозной путь, машина будет остановлена.

Машину не ослушался - заплати штраф

В наши дни сезонная смена резины - это рекомендация природы, но многие водители убеждены, что штраф в этом случае - мера необходимая.

«У нас много умных: ходить зимой на летней резине, тем самым спровоцировать ДТП на дороге. Автомобиль в снегу на летней резине становится ненадежным. За такое дело наказывать, потому что, например, на неземной ремней », - уверен председатель общественной организации« Водители »Армен Оганесян.

Использованная резина: элементы безопасности

Каждый из трех вариантов зимней резины - дорогая покупка. И многие автовладельцы экономят б / у резину, например, после одного сезона.В рекламе о них написано, что шины «почти новые», но ни слова не верят, меряют линейкой. Допустимый максимальный износ протектора - 4 мм. На проколотых покрышках проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство разваливаться.

Анна Щербак. 90 122

В Японии это привело к появлению нового типа шин - фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших водителей получила название «липучка». Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, возникает вопрос «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы как можно быстрее ответить на вопрос, какие шины отдать предпочтение, шипованные или липучки, вам необходимо знать характеристики другого типа шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть некомпьютерные преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше использовать шипы или липучки, попробуем детально разделить два вида резины. Да, все верно.

Доработанная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимнего снаряжения. Однако шипы - это шипы. Обычные металлические детали вставляются в полость шины с таким расчетом, чтобы образовались шипы на несколько миллиметров над поверхностью.Это своего рода увлекательный элемент, обеспечивающий постоянное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шин с ушком является потеря почти 15% походов до середины зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если он уже здесь, чтобы сравнить, что лучше - липучка или шипы, то преимущество будет явно не в сторону последних.

Новое изобретение - точные крючки «Медвежий коготь». По своей конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного. Запутанные шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении.При перемещении по чистому сухому покрытию скачки когтей «снимаются» с корпуса шины, точно так же, как качество и липучка уже по качеству, а липучка занимает одну позицию.

Фрикционные шины

Фактически, фрикционные шины представляют собой улучшенный вид классической зимней резины. Дизайнеры доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах крыло имеет сложный рисунок в виде глубоких фигурных ламелей. На этом рисунке защитник вытягивает воду из точки контакта с шиной на шине, и кажется, что шина пахнет асфальтом.Отсюда и название - «липучка».

Если судить, что лучше: липучка или шипы, то по ускорению и торможению на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят. Еще одно преимущество Липучкуэ - беспрерывность. Элементы сцепляются с металлом вне зависимости от того, что в проекте, достаточно сильный шум при движении по чистому асфальту.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько шина не «втиснута» в чистую или мокрую дорогу, она не может обеспечить должный уровень безопасности на обледенелой дороге, особенно если гусеницы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Обобщая вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предположить, что он обслуживает автомобиль только в городских условиях или должен выезжать за границу в Российскую Федерацию в страну ЕС, фрикционные шины в этом случае, несомненно, лучше .

Если планируются частые выезды в город, где в зимний период нет снегоуборочных машин, альтернативы штампованным шинам нет.При езде придется приходить к смирению и шуму во время движения, а также с большим расходом поперечной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Вот как решил исправить - резина зимняя: шипы или липучки, надо делать.

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов предпочитают зимой использовать научную резину. В следующей четверти используется липучка. Отдохнуть или ехать на весь сезон или не обращать пристального внимания на резину и богато на то, что в ней будет.

У всех шин есть свои преимущества и недостатки, которые в той или иной ситуации могут иметь решающее значение, либо они вообще не влияют на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество маршрута, его загрузка и климат сильно влияют на выбор шин. Массивы приводного типа. Выяснив, что лучше передний привод, шипы или липучки, поможет проанализировать достоинства и недостатки этих типов резины.

Плюсы и минусы автомобильной резины с передним приводом

В автомобиле с передним приводом ведущий всегда находится под одинаковой нагрузкой от двигателя, трансмиссии и прочего оборудования.Этот фактор способствует лучшему проявлению как достоинств, так и недостатков серег.

Шипов Прос.

  • Голова с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяным тестом, шипы шлифуются, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря великолепно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Клон для льда или снежной корки, шипы обладают сопротивлением скольжению, что сокращает время простоя.
  • Простота управления. На переднеприводном автомобиле возможна установка дроссельной заслонки под ноту заноса, что выводит его из опасной ситуации. Даже при заносе шипы выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы Шипов.

  • Шум. При проезде через жидкие фиксированные шипы они создают дополнительный шум. Помимо того, что он может расслабляться, звук может маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное выявление определенных проблем.
  • Асфальт убивает розу. При движении по шоссе, очищенному от снега и льда с применением реагентов и природных факторов (таяние, испарение), бедра очень плотно прилегают и быстрее отслаиваются. Шипы вылетают, они теряются, давая шинам их первоначальные преимущества.
  • Увеличить тормозной путь на сухой гусенице. При движении по чистой ровной дороге постоянные шипы снижают мощность крюка. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в толстом снегу. На заснеженных щебнях шипы практически не имеют смысла, так как они не прилипают к твердому покрытию. Автомобиль тонет, сгребает снег, крыло «закрыто», руль изношен, а также отсутствует.

Плюсы и минусы шина-липукек на передний диск

Мембраны теперь принципиально отличаются от молота только отсутствием этих самых шипов. Иногда схожий рисунок имеет колеса разных типов (Spike и Vercro), так что некоторая уникальность протектора Lipuchkoe теперь невозможна.

Плюс липучкин.

  • Крюк для очищенного асфальта. На чистой ровной дороге липучка задела как можно больше, за что и получила прозвище. В городских условиях эти шины ведут себя зимой так же, как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе, на расчетном асфальте, шины Velcro изнашиваются меньше, потому что в них нет твердых элементов при прыжках, помимо тенденции к потере, еще и разрушающей резину на месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка-головоломка образует надписи на ее протекторе. В приводе на передние колеса этот эффект усиливался за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Тихо. Никаких прыжков - никакого шума на их твердых поверхностях. Комфортность езды по сравнению с такой летней резиной.

Минусы липучкина.

  • Поведение льда. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, потому что колеса не имеют серьезных улучшений, улучшающихся при контакте со льдом.В быстром заносе Погазазка может не помочь: колеса крутятся, а машина все равно будет стоять боком, так как на льду нет ничего приемлемого.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина на липучке склонна к смещению при торможении, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Колебание с места на скользкой поверхности, опасность буксования колес сверху.На липучке просто измельчите слой льда, чтобы присыпать им асфальт.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что с шипами переднего привода карта лучше работает на снегу и обледенелых дорогах. На чистой трассе в Липучеке проявляются даже первые и дополнительные преимущества.

Шипы нужны как в условиях северных регионов, так и при поездках по стране и немногочисленных загруженных трассах, которые часто не очищаются в нужный момент.В мегаполисе, где дорога кажется быстрой и полна реагентами, необходимость в прыжках минимальна. То же самое и с живыми трассами на длинные дистанции, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как АБС, стабилизация, противоскольжение, дают возможность использовать автомобиль на переднем приводе в городе с комфортом, происходит это без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Поэтому (и не из-за ускоренного расхода асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Как говорится: летом готовь свою сани, а зимой коляску. Эта народная мудрость полностью отвечает сегодняшним реалиям при подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период - зиму.

Покупайте летом, когда цен еще нет из-за сезонного роста. Итак

Как только автовладельцы встали перед выбором, этот вопрос возникает каждый раз. Хотя есть небольшой процент безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и по-прежнему ездят зимой на обеих, вопрос не в том, какие зимние шины лучше.Впрочем, уже с небольшими отрицательными температурами автомобиль на летних колесах иногда более чем аналогичный, но с зимней резиной. Это проверенный многократный краш-тест. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины Бывают двух типов: немелованные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть бодрствующая?

Производители резины провели операционные исследования.При температуре ниже 20 градусов, как ни странно, ненадолго тормозные пути показывали ненужные покрышки. Только при столь низких температурах шипы просто не успевали сломать лед и прилипнуть. Однако в диапазоне температур от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю резина однозначно выиграла. Потому что при такой температуре липучка просто скользит по льду, а снег пульсирует, а шипы мягко врезаются в лед и очень хорошо тормозят.

Таким образом, зная, какие устойчивые зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете закончить: какая резина лучше - липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные характеристики зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах разработан для работы с резиной на европейских зимних дорогах с редкой бесщеточностью при температурах, близких к отрицательным.Поэтому такая резина подходит для работы в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной частях.

Scandinavian Protector был разработан специально для стран Северной Европы и учитывает специфику эксплуатации при низких зимних температурах, высокой бесщеточности и условиях образования льда.

Какая зимняя резина лучше - решить пока непросто. Шины на базе довольно шумные в работе. Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине - пропадают прыжки, дымит резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у неопределенной зимней резины.

Однако, если вы едете в городе или в районе со снегом на дорогах, лучше отдать предпочтение базовой резине, которая при средней зимней температуре снега и льда более безопасна и более управляемый, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по национальным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

.

Что лучше - липучки или шипы зимой: отзывы, сравнение, тесты, рейтинг

Что ж, приближается настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Скоро - Новый год и Рождество. Картины из детских книжек в то время уже покрыли все дороги, а мужик на санях катается на большой пушистой зеленой елке из лесного домика. Его ветви свисали на заснеженной дороге. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и сугробами белого снега в сторону фонарей ближайших домов.

Но если оторвать взгляд от книги и посмотреть в окно, то увидим вдалеке от деревенского посоха: утренний снег городской грязи, тающий и сохнущий под лучами дневного солнца, уже к вечеру покрыт. с коркой льда или первым рыхлым снегом при небольшом дожде. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая различные эмоции.

У водителей есть выбор: что лучше зимой? Липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Задача выбора

Конечно, с наступлением зимы резину менять надо. Считается, что это нужно делать при понижении температуры до +5 ... +7 градусов Цельсия. И водителя начинает мучить, например, такими вопросами:

  • Как выбрать резину: шипы или липучку? Конечно, можно ездить на любой зимней и летней резине, но стоит ли это того?
  • Если шины шипованные, нужна ли наклейка «W» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так шипованные шины на сухом асфальте:

  • рычит при движении,
  • ухудшает маневренность
  • портят шипы на асфальте,
  • из-за вибрации ступицы и подшипников быстро разрушаются,
  • притягивает выпадение шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше - липучка или шпажка? Шины, не допускающие столкновения со снегом, обеспечивают автомобилю самое низкое сцепление с дорогой на дороге, что приводит к потере управления автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин - это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров погружает покупателя в состояние какой-то депрессивной тупости, а не радостной спешки.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» инновации. Стремление сэкономить, а не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть зарплаты охлаждает тепло, поэтому владельцы таких автомобилей ищут универсальный зимний всепогодный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают покупку универсальных шин на зиму нецелесообразной и даже опасной.

Вот их аргументы:

  • Вы не можете найти универсальную зимнюю шину, которая одинаково хорошо работает как на глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимних шин доступен в определенных погодных условиях;
  • Чем универсальнее становится зимняя шина, тем более усредняются ее характеристики.

Отчасти правы. Действительно, универсальные шины - это компромисс. И это эффектно показывает в том случае, если погода за окном, как говорится, ни та, ни та: было холодно но не сильно, снег выпал, но дороги уже расчищены, какая-то снежная каша застряла. ледяные лужи или вода. Во многих регионах европейской части России при такой погоде он может проходить сейчас и всю зиму.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка зимнего комплекта с шипами, специально разработанного для таких дорожных условий.

Так что покупая зимнюю резину, ориентируйтесь на зимнюю природу, а не на лидеров продаж. Также нет необходимости бросаться в другую крайность, круглый год стирая летнюю резину на трассе. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил возлагает на водителя дополнительную ответственность за жизни и жизни пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так уж и проста. Каждый год добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к определенной категории, потому что они изначально были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить возможность выбора в любых погодных условиях.Следовательно, это разделение несколько произвольно и отражает характерные различия рисунков, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких типов, которые нашли в доме множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованные, это шипы, шипы. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные пазы (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снег, снег, снег, лед со снежной кашей.
  • Шипов нет, это липучка или натирания. Протектор: мелкие блоки и неглубокие удлиненные косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима с небольшим количеством снега и льда. Дорога: дорога регулярно очищается от снега, мало морозов, сухой и мокрый асфальт.
  • Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, по 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, похожий на шип с одной стороны и липкий с другой.

Шипы

Выбрав этот вариант шин для зимы, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами, так и без них, и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей - основания (корпуса) и металлической или пластиковой вставки. Та часть шипа, которая стоит над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных форм и по-разному ведут себя на дороге. Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой дорогой.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Когда дороги очищаются от снега, льда и разбегаются весной, вдоль дороги видны тонкие борозды. Это просто оставленные шипы, которые широко используются зимой.

Для защиты дорог в Европе приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, устанавливаемых производителями зимних шин, или проводят специальные испытания для тех, кто хочет преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года.Аналогичные меры принимаются и при движении по городским дорогам в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Варианты:

  • по форме
  • количество: одинарные и многогранные,
  • материал: металл или пластик
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает при движении автомобиля. Но форма гриба ценится.

Количество фланцев при установке шипа не очень важно.Однако считается, что при установке одного фланца между фланцем и резиной шины может проходить влага, соли реагентов, которые создают условия для коррозии. Спасение ищут от установки шипов с двумя и более фланцами, что, однако, значительно увеличивает стоимость всей конструкции.

Материалом шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, по прочности близкий к стали, а по легкости - к пластику. При этом выбитые шипы по отзывам уступают качеству проколов, поэтому ценятся ниже.

Диски

Зимой все чаще встречаются шипы на шинах. Для одних это показная брутальность авто, для других - необходимость. Шипованные зимние шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, а не в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

  • рисунок протектора; №
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных канавками глубиной 8 мм, а также множества шипов на мягкой резине, является характерной чертой этого типа шин. Оценка их местонахождения:

90 083 90 016 «Арктика».
  • «Северный», «Скандинавский».
  • Практика показала, что оптимальное количество ударов на «пятне контакта» - точке контакта шины с дорогой - должно быть не менее десяти.В то же время лучшие шины с заснеженными дорогами демонстрируют образцы с более квадратным, чем округлым видом блоков. И расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

    Высота шипов подбирается в дорожных условиях, в которых движется автомобиль. Чем выше и сильнее прыжки, тем больше предстоит пройти. При выборе зимних шипованных шин следует учитывать несколько важных моментов.

    • Шипы не всегда поставляются со шпильками.Также существуют варианты, в которых проделываются специальные отверстия для установки по желанию заказчика. Такие изделия не следует путать с резиной без шипа, в которой не ожидается дыр.
    • Перед первой поездкой на шипованных шинах их первый раз запускают на малой скорости (примерно 60-80 км / ч). Вы плавно выходите на дорогу и плавно снижаете скорость. При использовании шипов обычно измеряется давление в шинах, чтобы предотвратить их преждевременное падение или износ.
    • Шипованная резина предназначена только для езды по заснеженной катушке, снежной каше, обледенелой дороге, при выезде за город в поселок, где нет асфальтовых дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
    • Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответьте на вопрос, шипованная шина или вам нужна наклейка «W» на автомобиле, только утвердительно. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать несчастных случаев.

    Шины без колесных дисков

    Этот вид имеет большое разнообразие подвидов, что позволяет им почти так же конкурировать с остроконечными экземплярами. Рейтинг липких шин:

    1. «Арктика».
    2. «Скандинавский».
    3. «Среднеевропейский».
    4. «Европейский».

    Как видно, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Без ямок они лучше всего подходят для езды по снегу и льду.

    На этих шинах было много шипов - похожий рисунок протектора, некоторые свойства резины. Но выбирая зимнюю липучку, вы должны знать несколько правил:

    1. Тормозная дорожка на липучке, обогащенная разной погодой, дает разные результаты.
    2. Чтобы улучшить проходимость автомобиля, «обутого» в такие шины, в снежных зимних условиях необходимо будет приобрести специальные аксессуары, подвешенные на протекторе шины. Поэтому, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина даст вам шанс получить самые дорогие зимние шины на липучке.
    3. Рисунок протектора - не прихоть производителя. Влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из больших прямоугольников, слегка расположенных со смещением или шахматным рисунком, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
    4. В целом нешипованные шины предназначены для городских условий, теплой зимы Европы и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

    Ежегодно мировые производители зимних шин изобретают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая свойства каждой категории зимних шин.Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

    Комбинированные шины

    Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимние шины тоже ступили на этот непростой путь. В совокупности это всесезонный спорт, очевидно, что это компромисс.

    Здесь нет шипов. По сути, это все те же летние шины, только слегка адаптированные к различным погодным условиям.Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимальное количество осадков.

    Рисунок протектора шин асимметричный: с одной стороны он напоминает рисунок с шипами - крупными блоками, глубокими и широкими поперечными прорезями, с другой - неглубокими неглубокими блоками и продольными прорезями.

    Но эти плюсы неуловимы. Когда такое колесо соприкасается с железными дорогами на дороге из-за неровного рисунка протектора, автомобиль становится неустойчивым на дороге.

    Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, создавая новые составы шин и рисунки протектора.

    Ошибки

    Чтобы сэкономить еще больше или по другим причинам, автовладельцы совершают ошибки, покупая не совсем те шины, которые им нужны. Но они уже в пути открывают для себя это. Вот некоторые из этих ошибок:

    • Иногда шипы расположены только на передней или только на задней оси. Это плохо. При торможении или сбрасывании газа такая машина попадает внутрь и разбивается. Поэтому если менять, то это целый комплект покрышек.
    • Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта льдом, а наоборот, большая их часть представлена ​​сухим асфальтом, то на этом пути, вибрации шасси и нагрузки на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
    • Невнимание к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или аналогичный рисунок протектора, чтобы правильно работать на дороге в сочетании с другими шинами.

    Отзывы

    Какая зима лучше - палка или шипы? Мнения автомобилистов по этому поводу многочисленны, но сводятся к одному простому выводу: все предпочтения между шипами и липучками зависят от характера погодных условий, в которых необходимо эксплуатировать автомобиль.

    Хотя некоторые характеристики в проведенных тестах липучки и шипы все же выявились:

    • Шип покупать невыгодно, так как летом его придется менять.Два комплекта покрышек - мусор.
    • Преимущество - всесезонная резина. Их явные недостатки зимой устраняют различные навесы на колесах для улучшения проходимости.
    • Если участки ровные, их регулярно чистят - преимущество перед липучками, в остальных случаях - только шип.
    • Если шины шипованные, на автомобиле необходима наклейка «W». Тогда участники дорожного движения будут знать, что у автомобиля короткий тормозной путь, и будут следить за соблюдением дистанции.
    • Шипованные шины наиболее эффективны на снегу и льду, без шипов - на сухом и мокром асфальте.
    • Шипованных шин недостаточно для одной оси, нужно надевать все: при торможении на обледенелом участке дороги.

    В общем, поиск разницы между липучкой и шипами неверен, поскольку это два совершенно разных типа шин.

    Приложение

    Начало зимы - начало экстремального периода в жизни водителя.Правильно подобранные шины - это только половина дела. Поэтому решаясь на мнения, что зимой лучше - на липучках или шипах, не следует забывать о необходимости соблюдения скоростного режима и правил дорожного движения. Тогда, независимо от типа шин, каждая поездка будет не только приятной, но и безопасной.

    .90 000 российских шин: Лучшие зимние и летние шины российского производства. Шипы или липучки

    На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор водителей независимыми экспертами, разработаны рейтинги зимних шин, указывающие на преимущества и недостатки AutoResine разных марок.

    В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по встроенным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант - это так называемые «липучки», у них большая ламинация блоков протектора, такая конструкция при отсутствии скачков обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

    Самостоятельно выбирая зимнюю резину, воспользуйтесь рейтингом зимних покрышек, вместе с вашими независимыми экспертами учитываются такие особенности автосмазки различных марок:

    • Тормозной путь машины сухой, засыпанный снегом, блузки, покрытый обледенелой дорогой;
    • максимальное ускорение автомобиля;
    • расход топлива;
    • резиновый шум;
    • комфорт вождения.

    Сравнение преимуществ и недостатков различных марок резины позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

    Лидеры и иностранцы бюджетных классов шин

    Первое место

    SAVA ESKIMO Stud Bus

    Autoresina рассчитана на экстремальные зимние условия, она занимает лидирующие позиции среди бюджетных моделей шинных классов. Он содержит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий гибкие свойства продукта при достаточно низкой температуре окружающей среды.

    Преимущество:

    • низкий уровень шума;
    • Устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
    • Среднее сцепление.

    Минусы: Средняя управляемость, сцепление при тестировании на мокрой дороге.

    Второе место

    Шины Matador MP30 Sibir Ice 2

    Шины разработаны по мировым стандартам и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает гибкость, устойчивость изделиям для низкотемпературных режимов работы.

    Преимущества:

    • износостойкие;
    • малый вес за счет использования алюминиевых перемычек;
    • хороший разгон на зимних дорогах;
    • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
    • Средняя производительность с сцеплением для льда и снега.

    Дамы:

    • Среднее сцепление и работа на ледовых дорогах;
    • шумно.

    Третье место

    Autoresina Cordiant Snow Cross

    Эти шины созданы для суровых российских зим.Стабильность носимых изделий обеспечивается наличием в составе резины силикона. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

    Преимущества:

    • Среднее торможение через оболочку ледяной дорожки;
    • хороший разгон по раскатанному снегу и по царапинам дороги;
    • Среднее среди испытаний участников сцепления.

    Недостатки:

    • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
    • шипы работают сильно, создавая дополнительный шум во время движения;
    • увеличивает расход топлива при движении автомобиля с большой скоростью;
    • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

    Четвертое место

    Kama Rubber Euro 519

    Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость прыжков к падению, другой делает шины гибкими при очень низких температурах.

    Преимущества:

    • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
    • Центральная проходимость по зимним дорогам;

    Дамы:

    • Улучшенное торможение на отличной дороге и на мокром асфальте;
    • awesign медленно реагирует на команды рулевого управления;
    • низкая устойчивость заснеженных мелких дорог.

    Пятое место

    Viatti Brina Nordico V-522

    Продукты имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

    Преимущества:

    • Нет плохого сцепления автомобиля на заснеженном покрытии;
    • гибкость.

    Недостатки:

    • для всех типов испытаний Авторезина показала низкие результаты;
    • повышенное торможение на любом покрытии;
    • маленькая резиновая шпилька с поверхностью для катания на коньках.

    Лидер и аутсайдеры шин среднего класса

    Первое место

    Autoresina Hankook W419 Ipike Rs

    Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий большую эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины увеличивает стабильность носимых изделий.

    Преимущества:

    • Хорошее торможение на зимних дорогах;
    • отличное сцепление шины с дорожным покрытием при движении по поднимающемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
    • обеспечивают сцепление машины при движении по асфальту;
    • способствуют снижению расхода топлива;
    • высокая износостойкость.

    Неудобство:

    • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
    • непредсказуемая резина при маневрировании по сухому асфальту;
    • не самая тихая резина.

    Второе место

    Автомобиль ударил Gislaved Nord Frost 200

    Резина, разработанная шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженных дорогах предусматривает наличие большого количества мелких блоков протектора.Пластинчатый протектор имеет другой конструктивный вид, что обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

    Преимущества:

    • Обеспечение безопасного движения автомобиля по заснеженным или заснеженным дорогам;
    • хорошее торможение на асфальте;
    • шины практически не шумят;

    Дамы:

    • Шины реагируют на усилие рулевого управления с небольшой задержкой;
    • плохой контроль для замороженных колец.

    Третье место

    Autoresina Nordman 5.

    Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в центральной части продольного ребра, имеющего зигзагообразные края - это позволяет улучшить охлаждение автомобиля.

    Преимущества:

    • яркие шипы для уменьшения веса продукта;
    • хорошее торможение на заснеженном или обледенелом дорожном покрытии;
    • помогает снизить расход топлива.

    Неудобство:

    • по сравнению с конкурентами, контроль не самый высокий;
    • плохое торможение на сухом асфальтовом покрытии;
    • часто повреждается слабая сторона протектора;
    • шумно.

    Четвертое место

    Shinyokohama IceGuard Stud IG55

    Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности продукта, чтобы снизить уровень шума при движении.

    Достоинства:

    • хорошая скорость сцепления и управления;
    • шипы вылетают редко из-за глубокой посадки резины;
    • почти бесшумный.

    Дамы:

    • Скорость торможения на неровной или заснеженной дороге не самая лучшая среди участников;
    • плохое покрытие для проталкивания колейного покрытия;
    • Среднее сцепление при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

    Пятое место

    Шина Kumho Wintercraft Ice WI31

    Protector с автосмазкой покрыта большим количеством ламелей, чтобы обеспечить хорошее соотношение сцепления между шинами и дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав покрышек, придают им жесткость и служат микропереходами.

    Преимущества:

    • Отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
    • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
    • Хорошие показатели по укатанному снегу.

    Неудобство:

    • плохое торможение на льду;
    • прорезь для снегоочистителя;
    • плохой сервис на заснеженной дороге.

    Приложение

    Рейтинги зимних шин определяют лучших производителей из лучших, дают возможность выбрать наиболее подходящий вариант каменной кладки для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. При этом следует помнить, что не всегда победитель подходит по характеристикам автомобиля к условиям эксплуатации, а посторонние в большинстве случаев неплохо справляются с ездой по городу.

    Также следует учитывать рекомендованные производителем автомобиля размеры шин и соответствие шин и дисков.Как правило, можно установить диски большего размера и резину с более низким профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подняв соответствующую резину.

    После кризиса китайцы выбрали самые популярные и доступные перфорированные шины, не забывая и китайцев. Семь и одиннадцать таких покрышек стоили дешевле 2500 рублей. Новинок в размерах «ВАЗ» немного, а у нас «с собой» - шины Continental ContiCecontact 2 как раз выйдут на рынок. Впервые в наших тестах участвуют Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama ICGUARD IG55 (2590 руб.).Среди «скандинавских» вариантов он заметно скромнее. По заявлению производителей, доля «ездовых» на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть «не овец» остается совсем немного. Мы нашли только семь наборов. Самые недорогие - Cordiant Winter drive за 2050 рублей и Nordman Rs за 2225 рублей. В средней ценовой категории (2500–3000 рублей) представлены «японские» часы Bridgestone Blizzak VRX и Toyo GSI-5, а также Goodyear Ultrigr Ice 2 польского производства. Мы даже не возражали против нескольких лучших моделей Nokian и Continental, которые стоят дороже 3000 рублей за штуку.

    Испытания проводились в январе - феврале на полигоне АвтоВАЗа, недалеко от Тогиатти. Зима была не слишком холодной: температура каната в пределах -25 ... -5 ° С. Асфальтовая часть пробивалась в начале мая на эстакаде. Работал ночью, когда температура не поднималась выше + 5 ... + 7 ° С. Это такая температура в шинах, учтите переход с зимней резины на летнюю и наоборот. Тестовая машина - Лада Калина, оснащенная АБС.

    Как ехать - и вы поедете

    Самая важная часть тестирования зимних шин - это бег.В конце концов, это зависит от того, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. При неправильном старте в «айде» легко сломаться: при агрессивной езде с риском шипы будут запущены просто для полета. Каждый комплект шипованной резины на 500 км. Никакого резкого ускорения или торможения, чтобы каждое бедро встало на свое место, а резина плотно обернула его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, создавая после каждого перерыва в движении час-два.300 км достаточно, чтобы пробежать по непонятным мягким «скандинавам», которых в народе часто называют «липучками». И стиль движения должен быть более агрессивным, с небольшим проскальзыванием при вращении. Вот длительная задача второго прогона - полное удаление остатков смазки, нанесенной на пресс-форму, от протектора (смазка необходима для устранения повреждения протектора с помощью 3D-Cuts при удалении из пресс-формы только сварных шин). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже для сердцевины.Об износе острых кромок ламелей можно не беспокоиться: в современных моделях они устроены так, что заточка происходит с взаимным трением. Это обеспечивает стабильность характеристик шины необоснованной резины на протяжении всего срока службы.

    Как повесить?

    На катаных шинах мы измеряем твердость резины и размер шипов, сравнивая результаты с результатами для девяти новых шин. При беге твердость резины на кромке, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы также можно слегка приподнять или переставить, когда они встанут на место. В России размер прыжков не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено - не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение - фиксированный срок службы: меньший выступ не обеспечит эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «зубчиков» во время работы. В наших долгосрочных тестах средний речевой удар после срабатывания составляет от 1,3 до 1,6 мм.Так что теперь почти все шины попадали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключения составляют четыре модели. Во-первых, это эол китайский: колючки у него всего 0,5-0,8 мм. Сразу станет понятно, что льда с неба не хватает. Во-вторых, Cordiant: Говоря о шипах, он достигает 2,0 мм - чрезвычайно допустимое значение в Европе (хотя машины никто не проверяет). А вот Бриджстоун и Сава настораживают: при срабатывании некоторые шипы выступают на 2,3 мм! Причем поверх защиты не только вставки карбидных башмаков шипа (она, как правило, превышает корпус на 1,2 мм), но и почти миллиметр его цилиндрического корпуса.Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «соблюдением закона». В какой-то момент мы проверили, как написание шипов влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая доля миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом на 2,3 мм выиграют от тех, которые выступают всего на 1,3 мм, не менее чем на 25-30%!

    Опять же, у нас есть речевые скачки с ограниченными правилами. Но согласно техническому регламенту Таможенного союза, который соединяет Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, на шины, произведенные с 1 января 2016 года.В случае выступления шипы на новых шинах выставлены на 1,2 ± 0,3 мм. Это значит, что шип нужно будет сделать над протектором не менее 0,9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно посмотреть на шины Bridgestone и Sava.

    Просмотрите результаты теста (они сведены в таблицу), перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

    Что мы тестировали?

    В серии тестовых упражнений мы сначала измеряем прохождение поворотов и торможение на снегу и льду.Почему? В процессе тестирования шипов возникают большие нагрузки, под действием активности шипы могут медленно перемещаться наружу, и если эти измерения были сделаны недавно, шипы будут работать больше. После продольных замеров сцепления проверяем шины на ледяном круге, испытываем замер. А потом оценим управляемость, устойчивость класса, проходимость и комфорт. По окончании всех тестов на «белых» дорогах снова проверяют речь шипов. Если при тестировании он не изменится, шипы надежно удерживаются в резине, а это залог того, что они продолжат ходить долгое время.Самыми стабильными оказались континентальные, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин во всех тестах размер прыжков не изменился. По одной «дюжине» ползучих шипов Nokian он тоже считает такой результат отличным. TOYO и AEOLUS выглядят изрядно потрепанными: добавили шипы от нуля до 0,2-0,3 мм. А вот с шинами Avatyre, Cordiant, Formula и Sava риск увеличивается - до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при такой нити разрастания колючек долго ее не удержать в шинах.Размер шипованных динамиков абсолютен Рекордсмен - Сава: некоторые «гвоздики» после тестирования выступают на 2,7 мм!

    Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только на заключительном этапе тормозим на асфальте. Угадай почему? Если нет, то отвечу на слова континентальных специалистов, которые называют экстренное торможение на асфальте нагрузкой на зимние шины - даже если они абс. И они считают, что через несколько с половиной дней шины приходят в негодность.Но мы просто лежим шесть или восемь раз, соприкасаясь, и то же самое на мокрой дороге. После тестирования внимательно осмотрите шипы и закрылки «подчеркнутых» шин. Три модели с шипами более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других резиновых ямок возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклонены и раскалывают кусочки протектора. Да и сами корпуса шипов оседают, они потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы.Проблема возникла там, где не ждали, - Благов, получивший Toyo, сорвался с 14 шипами на четырех колесах. Стоит отметить, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов выступали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

    ХИПОВКА или ВЕЛРО: ПРОГРЕСС

    Так вы предпочитаете - «халаты» или «скандинавские»? При выборе учитывайте основные достоинства и недостатки тех и других. Щипцы обладают более стабильными сцепляющими свойствами на любых покрытиях, но менее удобны. Мягкая и бесшумная «липучка», требующая большего от уровня мастерства ледового наездника.Кроме того, мне не платят за то, чтобы консультировать «Скандинаву» по автомобилям без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление резко падает, а это крайне опасно. Nokian Bus стал безоговорочным победителем нашего теста, о котором в последние годы говорил законодатель зимней моды: в таблице лидеров вышла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов - Hakkapeliitta R2. Но они самые дорогие. Так что выбор не из легких - и наши таблицы рекомендаций для каждой шины вам помогут.

    Особо предупреждаем о выхлопе: сравнивать результаты «вождения» и «скандинавок» не стоит, они не встречаются в разных таблицах. По собственному опыту знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ° С и ниже) мягкий «скандинавский» победит на льду, в «теплице» (выше -10 ° С). Наилучшие результаты будут у «язя». Пожалуй, сравнить поведение можно только на асфальте. Но учтите, что Тиренс не сравнивает данные, полученные в разные дни. Ведь на результаты измерений влияют не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, энергия ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Одновременно приняли участие Антон Ананец, Владимир Колесо, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Форм Андрей, Валерий Павлов и Дмитрий Тесты. Выражаем признательность производителям тестовой продукции, а также сотрудникам «Автоваз Полигон» и «Тогиатти» компании Волгашинт за техническую поддержку. 90 290

    Bridgestone Blizzak Spike-02 Внедорожник

    В этом зимнем сезоне на российском рынке будет представлена ​​новая размерная линейка уже известного и хорошо зарекомендовавшего себя Blizzak Spike-02, предназначенного для внедорожников.Эта шипованная шина отличается высокими тормозными свойствами на льду и снегу, а также увеличенным сроком службы. Направленные шипы с увеличенной длиной кромки надежно фиксируются в защитном слое. V-образный рисунок протектора имеет высокую плотность центральной кромки с оптимальным углом установки. Состав резиновой смеси обеспечивает ее гибкость при низких температурах и высокую износостойкость. Покрышка представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма и профилем от 45 до 70.

    Bridgestone Blizzak VRX. 90 280

    Сами разработчики Bridgestone говорят, что эта модель лучшая, что компания создала ненужные зимние шины в своей линейке зимних шин. Сцепление на поверхности обледенения в значительной степени обеспечивается ощущением инновационной резиновой смеси многоклеточного состава: микропоры верхнего слоя протектора поглощают влагу с поверхности льда, обеспечивая тем самым непосредственный контакт шины с дорожным покрытием. А при износе протектора новый многоклеточный состав создает новые микропоры, что позволяет резиновой смеси оставаться мягкой и обеспечивать длительное эффективное торможение.Новый асимметричный рисунок протектора увеличивает проходимость снега. Во время собственных тестов Bridgestone шины Blizzak VRX продемонстрировали сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью. Покрышки Blizzak VRX представлены в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

    Bridgestone Blizzak DM-V2

    Bizzak DM-V2 - это неприкасаемый автобус для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшены показатели рулевого управления на снегу и льду, а также торможение на льду.В основном используется резиновая смесь из мультиметрового состава, микропоры которой эффективно впитываются влагой, обеспечивая хорошее сцепление с поверхностью льда. Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шин. Улучшенные характеристики на снегу и льду обеспечивают новый направленный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Большое количество кромок способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные тормозные характеристики по сравнению с предыдущей моделью также обеспечивают новую форму плечевых блоков.Покрышки Blizzak DM-V2 представлены в 58 размерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

    ContiviveContact 6,90 280

    Эта ненужная шина специально разработана для скандинавской и русской зимы. При смене модели разработчики сделали особый упор на высокий уровень сцепления на каждом типе диапазона. Эта универсальность достигается за счет асимметричного протектора, разделенного на три части и изготовленного из инновационной резиновой смеси, оптимизированной по степени мягкости.Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, среднее на льду и внутреннее сцепление на снегу. Комбинация рисунка протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция Lamella делает основной рельс устойчивым к мокрому асфальту, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу, как цепи противоскольжения. Впервые часть типоразмера этой модели выпущена по непрерывной технологии. Этот слой вспененного полиуретана, который приклеивается к внутренней поверхности шины со стороны протектора, эффективно поглощает звуковые колебания, передаваемые на привод колеса, а затем на детали подвески и кузова.Исследования показали, что эта технология снижает шум в салоне примерно на 9 дБ. В этом сезоне модельный ряд ContiviveContact 6 укомплектован 13 типоразмерами и включает 110 наименований легковых автомобилей и внедорожников.

    Continental IceContact 2,90 280

    Покрышка с блочными шипами с увеличенным числом поверхностей и меньшим весом. Разработчики Continental утверждают, что такая технология крепления шипов обеспечивает в 10 раз более надежное удержание в защитном слое по сравнению с обычными шипами.В размерной серии шин ICECONTACT доступна технология Antiprocol, герметики которой задерживают проколы до 5 мм в диаметре без последующего ремонта, и технология contiSilent, которая благодаря специальному слою вспененного материала значительно снижает уровень шума и вибрации. Также в автобусе, по сравнению с предшественником Conticontact, улучшена управляемость на сухих дорогах на 9%, на 2% на льду и на 8% улучшена передача тормозов и тяговое усилие на льду. Еще одна особенность шины - асимметричный рисунок протектора.Увеличенный срок службы автобуса и демпфирование обеспечивают технологию двойного выгорания, что делает шину и шип почти одним целым. В этом сезоне IceContact 2 The Tire Lord представлен в 23 размерах и теперь включает 135 наименований легковых автомобилей и внедорожников.

    Cordiant Snow Cross. 90 280

    Характерной особенностью этой шины является оригинальный Spice-Cor Spike производства известной компании Scason. Корпус Spiking изготовлен из алюминия, а карбидная вставка - из карбида вольфрама.Оптимальная форма проходного канала обеспечивает как надежное удержание шипов в автобусе, так и передачу больших усилий на льду. Измененная конструкция слоя трещин способствует усилению шиповых эффектов на льду. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса Spike предотвращает вращение защитного слоя и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет диапазон температур автобуса до -53 ° C. Согласно результатам исследований, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду на 12% по сравнению с шинами предыдущего поколения.В этом сезоне модельный ряд модели Snow Cross составляет 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также усиленные шины для внедорожников (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

    Dunlop Winter Maxx 02

    «Данлоп Тир СНГ» выводит на рынок России и стран СНГ новую разработку сумитомской резинотехнической промышленности - неупорядоченную модель MAXX 02 с асимметричным по всему периметру рисунком протектора для любых поверхностей. В его конструкции используются острые поверхности блоков, которые способствуют зацепу за ледяную поверхность, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и шлама.Развитые боковые дренажные канавки эффективно удаляют влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина имеет высокую зону сцепления с поверхностью снега из-за эффекта сжатия снега. В шинах автобуса использована технология зигзага ламелей «MIURA-ORI», но в зимней модели MAXX 02 их длина увеличена. Таким образом, защитные блоки имеют большее количество острых граней, улучшающих сцепление с поверхностью снега и льда. Сцепление также улучшено за счет нового композиционного материала Mega Nano Fit Rubber, который имеет более гибкий материал.Для сохранения стабильных эксплуатационных характеристик шины во время эксплуатации в составе резиновой смеси был использован смягчающий компонент из биомассы. Покрышка представлена ​​36 типоразмерами с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

    Firestone Ice Cruiser 7

    К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку для своего дочернего бренда - модель Ice Cruiser 7. Основным нововведением шины является оригинальный шип, обеспечивающий высокие тормозные характеристики на ледяной поверхности.Целостная структура крупных центральных блоков протектора способствует хорошей устойчивости курса, а большие жесткие боковые блоки помогают контролировать точность при поворотах. В то же время острые края блоков обеспечивают надежное соединение на заснеженной поверхности. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно удалять пятна контакта покрышек с дорогой влагой и снежной кашей. Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: центральная часть шины и ее боковины более прочные, что значительно снижает риск повреждения.В этом сезоне шина представлена ​​в 19 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

    Goodyear Ultrigrip Ice Внедорожник

    Проверенная шина для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси данной модели повышено содержание кремнезема, что позволяет автобусу сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур. При разработке структуры протектора плечевой зоны UltraGrip в ледовой модели использовалась технология Lamella Lock: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блоков, что положительно влияет на управляемость при поворотах, поворотах и ​​маневрировании.Разработчики уделили особое внимание оптимальному распределению давления в сообщении между шиной и дорогой - особенностями, которые существенно влияют на скорость разгона и торможения. В центральной части протектора предусмотрен индикатор износа, который позволяет владельцу проверять состояние шин. Модель предлагается в размерах с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов.

    Goodyear Ultrigrip Ice Arctic Внедорожник

    Ключом к разработке этой модели стала технология Multi-Control Ice, которая объединила решения, связанные с дизайном шипов, структурой ламелей и рисунком протектора.Особая форма вставки из ДСП позволила улучшить показатели ускорения (способствует оптимизации последовательности скачков), торможения и управления обледенением, а также снизила нагрузки, препятствующие остановке прыжков на автобусе. Увеличенный край задней кромки твердосплавной пластины с шипами обеспечивает повышенное сопротивление при контакте с поверхностью льда, что увеличивает эффективность торможения по сравнению с классическими шипами формы. При повороте вращения одна сторона шипа становится 90 ° к траектории движения - увеличивается тяга и улучшается управляемость.Для эффективного сцепления на укатанном снегу. V-образные ламели в защитном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн кожаной зоны протектора способствует эффективному зацепу при движении по глубокому снегу. Открытые дренажные канавки, расширяющиеся в плечевой зоне, позволяют быстро удалять воду, слякоть и снежную кашу из зоны контакта шин с дороги, снижая риск аквапланирования. Шина предлагается типоразмеров с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов.

    GT радиальная Winterpro2.90 280

    Эта новая нежелательная шина предназначена для автомобилей малого и среднего размера, а также для кроссоверов и внедорожников. Рисунок протектора с направленным рисунком обеспечивает надежное сцепление со снегом и эффективное удаление воды и снежной каши из зоны контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает сцепление с дорогой и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию во время вращения, увеличивая усилие поперечной муфты.Новая резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема позволяет сохранять стабильные свойства даже при очень низких температурах. Покрышка представлена ​​36 типоразмерами с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

    GT Радиальный IcePro3. 90 280

    Новая исследовательская шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине используется до 140 шипов оригинальной конструкции (в зависимости от размера), обеспечивающих эффективное сцепление и короткий тормозной путь.При этом по уровню шума шина имеет хорошие показатели. Оптимальное сцепление и короткий тормозной путь на льду и снегу способствуют использованию специальной резиновой смеси на основе диоксида кремния, используемой в защитном слое. Покрышка представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 21,

    .

    GT Radial IcePro3 SUV

    Новый перекрестный автобус и внедорожники с целевым рисунком протектора, специально разработанные для этой категории автомобилей.Оптимально расположенные шипы (более 160 в зависимости от размера) способствуют определенному ускорению и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины делают упор на устойчивость в условиях покрытого снегом. Покрышка представлена ​​в четырех размерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 36.

    .

    GT РАДИОЛ MAXMILER WT2 CARGO

    Новая незарегистрированная шина для легких грузовиков и микроавтобусов.При разработке рисунка протектора основное внимание уделялось управляемости, эффективности в воде и слякоти, комфорту и сцеплению на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает ряд свойств: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную работу шин, что важно при использовании в коммерческом транспорте. Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

    Hankook Winter I * Pike Rs Plus

    Подшипник.

    Shaped Hankook Winter I * Pike RS Plus создан специально для суровых зим северных стран и России.Особенность шины связана с расширенной боковой канавкой и увеличенной точкой контакта шин, что обеспечивает высокий уровень сцепления со снегом. Оптимальные свойства также достигаются за счет получения краевого эффекта, создаваемого пластинами высокой плотности. Технология трехмерных ламелей улучшает характеристики торможения и управляемости даже в очень сложных условиях движения. На зимнем автобусе I * Pike RS Plus количество расположенных на 22-м ряду шипов увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения прыжков с увеличением их количества создает условия для безопасного ледового контроля.Двухслойная структура протектора защищает шипы от съезда и способствует эффективному торможению на ледяной дороге. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики перехода мокрых и грязных участков дороги, эффективно удаляют воду и грязь и, таким образом, обеспечивают стабильный контакт шины с дорогой.

    Hankook I * CEPT IZ2

    Зимние зубчатые шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы.I * CEPT IZ2 позволяет комфортно передвигаться по заснеженным ледяным слоевищам. Шины созданы на основе последних разработок компании в области дизайна и технологий. Рисунок протектора, напоминающий легкую сибирскую лапу, и запатентованная технология Hankook трехмерной проушины обеспечивают оптимальное сцепление, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

    Michelin Latitude X-Ice North 2+

    Эта шина предназначена для работы в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников.Согласно результатам исследований, ширина X-Ice North 2+ по сравнению с шириной X-Ice North 2 предыдущей модели имеет следующие улучшения производительности: на 10% уменьшен тормозной путь на льду и на 5% на снегу, разгон динамика улучшен за счет 15% на льду и 10% на снегу. Он применил ряд инновационных технологий в шинах. Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термоактивной смеси, которая увеличивает уровень крепления шипов и способна изменять свои свойства в зависимости от температуры.В составе внешнего слоя повышенное содержание кремнезема, что позволяет сохранять достаточную гибкость при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимнем сезоне шина представлена ​​45 типоразмерами с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах с нулевым давлением, подходящих для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.

    Michelin X-Ice 3

    Шина фрикционная для легковых автомобилей и небольших кроссоверов.Благодаря интеграции всего спектра шинных технологий, он ориентирован на обеспечение нескольких свойств: безопасность в любых зимних условиях, способность двигаться с высокой скоростью, большой ресурс для бега. По сравнению с шинами предыдущего поколения характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% при торможении на льду и на 17% при торможении на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микровыступы и кромки опилок.Наряду с новыми дизайнерскими решениями, внимание было уделено смесям каучука с высоким содержанием кремнезема. Кроме того, у шины более прочная боковина. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 размерах с посадочным диаметром от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен во многих размерах с технологией нулевого давления.

    Nitto Winter SN2. 90 280

    Проверенная шина для легковых автомобилей. Стабильность и сцепление при торможении и разгоне обеспечивает центральная кромка, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта.Маневренность на заснеженной дороге обеспечивают оригинальные 3D-пластины, поддерживающие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси использовано покрытие ореха, которое играет роль микрозаморозков и улучшает сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Покрышка представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

    Nitto NT90W. 90 280

    Проверенные шины для внедорожников и внедорожников.Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и каши в точках контакта обеспечивает широкие, прозрачные и продольные канавки протектора. Оригинальные и улучшенные 3D-диски обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также позволяют продлить срок службы шины за счет равномерного распределения давления в точке контакта. Благодаря добавлению специального состава кремнезема, резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах.Измельченная скорлупа орехов в резиновой смеси играет роль микрочипа, улучшая сцепление со льдом. Покрышка представлена ​​21 образцом с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

    Шип Nitto Therma Spike. 90 280

    Эта шина с асимметричным рисунком протектора разработана специально для тяжелых российских условий и предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Шина имеет оптимизированное расположение шипов в защитном (на ледовой поверхности 20 линий), что обеспечивает высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу.Оригинальные широкие бороздки для эффективного удаления снежной каши из зоны контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает работу при движении по льду, снегу и сухим дорогам и предотвращает неравномерный износ шины. Вспомогательные элементы на боковинах блоков протектора способствуют дополнительному сцеплению с снежным ковром. Покрышка представлена ​​46 типоразмерами с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

    Nokian Hakkapeliitta 9.

    Tyres Компания Nokian представляет новый автобус, основанный на новых решениях.Прежде всего, это разные шипы на центральной и боковине шины. Первый отвечает за динамику разгона и торможение, второй - за поперечное сцепление. Традиционно для зимней шинной линейки шин новинка имеет направленный рисунок протектора и постоянное направление вращения. Рисунок протектора сильно сокращен за счет поддержки трехмерных ламелей, соединяющих элементы управления протектором для лучшего контроля. Глубокие прорези вместе с усилителями сцепления со снегом по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления со снегом как в продольном, так и в поперечном направлениях.Основными ингредиентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (улучшающее сопротивление смеси) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь эффективно минимизирует внутренний шум. Помимо прочего, гибкость протектора улучшает ламели, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление с поверхностью снега. Стабильность химических связей в защитном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики шин на протяжении всего периода их эксплуатации.Ремень блока из высокопрочной стали обеспечивает высокую управляемость даже на высоких скоростях. Покрышка представлена ​​в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

    Nokian Hakkapeliitta 9 внедорожник

    Шины Nokian

    , предназначенные для кроссоверов и внедорожников. В ней используются все те же технологии, включая оригинальную концепцию ошибки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но именно модельные каркасы для легковых автомобилей не должны считаться этой шиной.Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протекторов в плечевых зонах соединяются перемычками), и даже размера шипа, корпус которого более чем на миллиметр превышает используемый в Модель Hakkapeliitta 9. Кроме того, шины усилены прочными арамидными волокнами. Покрышка представлена ​​в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов

    .

    Nokian Nordman 7.90 280

    Шипованные шины среднего сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7.Благодаря использованию технологии воздушного захвата, включая абсорберы заглушенного воздуха, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и создает эффект шипа на дорожном покрытии. Технология подушки безопасности с заостренным фланцем (Eco Stud System) Снижает дорожный износ и шум шин. Всего в габаритной автобусной линии 34 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

    Nokian Nordman 7 внедорожник

    Еще один новый сезон для компании Nokian Tyres, шина с особо прочной структурой, разработанная для внедорожников.Большой шаг якоря обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология «Bear Claw», ранее использовавшаяся в шинах Nokian Hakkapeliitta, имеет вертикальный ход, оптимально удерживая элементы управления протектором во время торможения. Адаптивное поведение автобуса также обеспечивается системной технологией ECO STUD с амортизатором для смягчения его воздействия на дорогу. Как и в модели Nordman 7, здесь используется технология Air Claw (утопленные передние шипованные воздушные амортизаторы).Линия внедорожников Nordman 7 представлена ​​37 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

    Pirelli Winter Sottzzero 3

    Быстрая шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует повышенному сцеплению со снегом дороги, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление на любом дорожном покрытии, инновационный резиновый состав, который , за счет оптимизированных полимерных компонентов, улучшает механические, термические и динамические свойства.Резина, что положительно сказывается на улучшении управления и приличной расстегиваемости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления при контакте конфигурации шины с дорогой увеличивает срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному удалению воды из зоны контакта при влажном покрытии. Покрышка представлена ​​76 типоразмерами с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

    Pirelli Ice Zero. 90 280

    Инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия в ралли для разработки этой шипованной шины.Одной из высокоэффективных мер безопасности является технология «двойных» шипов, а высокочастотная ламели обеспечивает надежное сцепление с поверхностью снега. Стабильность эксплуатационных характеристик шины достигается за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей неизменную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль автобуса улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в точке контакта, что снимает повышенную нагрузку на ходы, обеспечивая тем самым постоянную остановку ходов автобуса, а также повышенную износостойкость.Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов.

    Pirelli Ice Zero от

    Фрикционная шина с улучшенным составом резины, новым рисунком протектора и рамы, подходит для установки на большинство легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: центральные блоки деталей захватываются снегом, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Блоки протектора в форме протектора рядом с плечевыми зонами и разделяющие их продольные каналы также справляются со снегом и повышают уровень сцепления.Структура шин с более мягкими и узкими зонами планок способствует увеличению пятен контакта шины с дорогой и обеспечивает лучшее сцепление и сцепление в различных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом за счет оптимизированного рисунка протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности свойств шины в широком диапазоне температур (от -50 ° C до +7 ° C). Автобус представлен в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) со средней посадкой от 14 до 20 дюймов.

    Pirelli Cinturato Winter. 90 280

    Рисунок протектора этой модели позволяет эффективно улавливать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а также новая форма четырехпроводных ламелей в блоках протектора (изменяющих их форму соответственно к конкретным условиям движения) улучшает торможение. Зимний рисунок протектора Cintorato отличается оригинальным расположением блоков и рисунком в виде пота. Это решение способствует лучшему удалению воды.Конструкция шины позволила создать более гибкие пятна контакта, особенно плечевую зону, чтобы шина соответствовала движению на заснеженных или обледенелых дорогах, а также способствовала наилучшему распределению усилий в точке контакта, что продлевает срок службы шины. . Помимо качественных характеристик зимних шин Cinturato, инженерам Pirelli удалось снизить уровень шума, издаваемый во время движения этой шины. Модель подходит для большинства легковых автомобилей и компактных внедорожников.Предлагается в 24 размерах от 14 до 17 дюймов.

    Pirelli Scorpion Winter. 90 280

    Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, ориентированная на безопасность движения по сложным дорожным покрытиям, типичным для суровой зимы. Эта новинка в семействе шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивает повышенное сцепление с заснеженным мокрым и сухим дорожным покрытием при экстремально низких температурах.Автобус показывает снижение сопротивления качению и низкий уровень шума. Ассортимент шин включает 57 типоразмеров с посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов.

    Premitra Ice Nord NS 5

    Maxxis предлагает базовую шину с рисунком протектора, предназначенную для внедорожников и кроссоверов, с расширенной функцией контроля на снежном и ледяном покрытии и пониженными показателями уровня шума. Эта модель имеет множество функций. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с водой и овсяными хлопьями с точки контакта, но и обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу и обледенелых дорогах.Оригинальные крепежные детали рисунка протектора предназначены для рассеивания шума для обеспечения звукового комфорта и жесткости при максимальных нагрузках, что способствует точности рулевого управления. В составе резиновой смеси используется диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Участок вокруг шипа поглотил водопоглощающую воду и действует как присоска на поверхности льда, увеличивая уровень сцепления на поверхности льда. 14 рядов шипов способствуют как динамике разгона, так и торможению.

    Premitra Ice / ArcticTrekker SP 3

    Еще одна новинка от Maxxis - фрикционная шина с симметричным рисунком протектора. Низкие температуры сопротивления способствуют образованию высокодисперсной резиновой смеси. Независимые блоки плечевой зоны увеличивают сцепление и управляемость на снегу и асфальте, а прямой угол плечевой зоны увеличивает поперечное сцепление. Четыре продольных канавки эффективно удаляют снег и воду из точки контакта, обеспечивая стабильное сцепление. Переключатель с высокой металлической скоординированностью повышает управляемость и защищает автобус от повреждений при движении по неровной дороге.

    Часы Toyo Garit Giz

    Основными особенностями этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и рулевого управления на отличных дорогах, способность адаптироваться к меняющимся условиям зимних дорог, улучшенный состав резиновой смеси. Для определенного сцепления на поверхности льда в резиновой смеси частицы грецкого ореха (технология микрофибры TOYO) используются в качестве микропор, а микропоры углерода играют абсорбирующую роль, поглощая образовавшуюся водную пленку, определяя контакт шины с поверхностью льда. .Связанные блоки протектора поддерживают стабильную форму шин, что положительно влияет на управляемость и эффективность торможения. Новые трехмерные ламели (трехмерная многоволновая технология) не только поглощают воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и прилипают к их краям, образуя лед на поверхности дороги. На российском рынке шина представлена ​​32 образцами с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

    Часы Toyo G3-Ice

    Шина Science для легковых автомобилей, класса SUV и SUVS.Улучшенное распределение шипов (по всей ширине протектора, образуя 20 линий) в сочетании с оригинальной микробной технологией Toyo (микрочастицы грецких орехов используются в качестве естественных микроклеток в резиновой смеси протектора, обеспечивают высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также снижает уровень шума. Шина остается гибкой даже в сильные морозы, при этом сохраняемость прыжков не ухудшается.Шина предлагается в 122 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

    Часы Toyo GSI-5

    Зубчатая шина, сочетающая в себе возможности покрышек с шипами и удобных фрикционных шин. В исходный состав резиновой смеси включены микрочастицы орехового покрытия, повышающего уровень сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который абсорбирует влагу в интервале контакта. в результате движения.Шина ориентирована на работу в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Часы Toyo модель GSI-5 представлены в 123 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

    ТОЙО H09. 90 280

    Проверенная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные ходовые канавки обеспечивают высокие характеристики сцепления на заснеженном, мокром и матовом покрытии. Улучшенный состав резиновой смеси обеспечивает гибкость протектора при низких температурах, при этом шина имеет увеличенный срок службы.Покрышка представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

    VIATTI Bosco Nordico (V-523)

    Ассортимент шин

    разработан совместными усилиями итальянских, немецких и российских специалистов и предназначен в первую очередь для российских дорог. Благодаря технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется к дорожному покрытию. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и смягчает удары при движении по неровностям дороги.Для улучшения сцепления на льду и мокрой дороге в защитном слое используется частое расположение ламелей, а повышенная гибкость регулятора протектора улучшает сцепление с дорогой в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жесткой центральной кромкой и усиленными продольными рядами шашек позволяет сохранять скорость и управляемость при маневрировании. Улучшение проходимости глубокого снега дает специальные выемки в шашках плечевых зон. Устойчивость к рассечению обеспечивается пересечением продольных и поперечных канавок - раствор, из которого раствор, благодаря которому снежная каша эффективно выделяется из места контакта с покрышками.В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

    Winduard Winspike Wh62. 90 280

    Рисунок протектора шины создан с учетом результатов моделирования на зимней дороге и анализа размещения пластины, что обеспечивает высокий уровень управляемости на снегу и на льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной закругленной, обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух разных форм.Улучшено сцепление на снегу и льду, снижен уровень шума за счет оптимального продольного 20-рядного расположения шипов. В диапазоне посадочных диаметров шин от 13 до 17 дюймов.

    Winduard Winspike Внедорожник WS62

    V-образный рисунок протектора для эффективного удаления воды из контактных пятен и самоочистки снежной каши. Усовершенствованное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества ударов на квадратный метр, размещенных в особой последовательности по всей продольной плоскости точки контакта, в том числе на центральных блоках протектора.Он использовал улучшенную конструкцию рамы автобуса. Новая оптимизированная конфигурация окружности рамы обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения деформации шин на высоких скоростях. Более длинная конструкция боковины достигается за счет высоких стальных цилиндров, которые оптимизируют распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

    Внедорожник Winguard Ice. 90 280

    Экологически чистое переработанное масло с пальмовым маслом с добавлением пальмового масла используется в составе резиновой смеси с добавлением пальмового масла, оно повышает совместимость свойств диоксида полимера и кремния.В результате снижается сопротивление качению, а также улучшаются характеристики холодного снега и льда. V-образный рисунок протектора с 4-мя канавками и 2-мя заготовками обеспечивает высокий уровень самоочищения снежной каши и отвод воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и повышают прочность. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

    Winguard Snow'g Wh3. 90 280

    Для увеличения жесткости боковин протектора в конструкции автобуса использованы трехмерные ламели, что способствует более точному управлению и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрых и заснеженных дорогах в составе резиновой смеси наноразмерны функционализированные полимеры и диоксид кремния. По сравнению с предыдущей моделью для улучшения сцепления на снегу количество блоков увеличено на 20%. V-образная форма канавок в плечевой зоне помогает эффективно отводить воду из зоны контакта, уменьшая эффект аквапламинации. Диаметр шин - от 13 до 17 дюймов.

    Wrangler Düratrac. 90 280

    Эта шина Goodyear разработана для больших внедорожников и пикапов и имеет более 30 типоразмеров.Микрогрунтели в канавках протектора обеспечивают дополнительные кромки сцепления при движении по глубокой грязи, а также увеличивают степень сцепления в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью и особая форма протекторного блока центральной зоны и постепенное расположение блоков плечевых зон. Особый состав резиновой смеси протектора делает блоки более устойчивыми к изломам и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно отводить воду, грязь и гравий из мест контакта шины с дорогой.Каждая шина имеет защиту колеса, которая не только помогает предотвратить повреждение, но также предотвращает попадание земли или других элементов покрытия между автобусом и диском при движении под низким давлением. Зигзагообразные ламели в защитном слое улучшают управляемость на мокрой дороге и способствуют сцеплению на снегу и обледенелых дорогах. Образцы с индексом LT имеют отверстия под шипами. Успешные зимние тесты шин подтверждают наличие значка «Снежинка» (3PSF).

    Иокогама ICGUARD IG55.90 280

    Блочная шина с оригинальным рисунком протектора, который включает центральную кромку, рыхлые и косые микровыбросы для оптимизации пятна контакта и сцепления дороги. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают воду и резкость. Шип, разработанный в трехмерном дизайне, имеет форму фланца и сердечника, что усиливает краевой эффект, что улучшает сцепление на льду и помогает удерживать шипы на шине. Оптимизированное распределение шипов не только увеличивает сцепление на льду, но и снижает уровень шума.Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, используемый для моделей трения обледенения, эффективно поглощает водную пленку и гибкий полимер, а высокая плотность микрочастиц может оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шин на сухой дороге. Кроме того, в состав резиновой смеси входят кремнезем и апельсиновое масло. Покрышка представлена ​​в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

    Yokohama IcePuard G075.90 280

    Это первая нежелательная шина марки для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси стоя, обладающей способностью впитывать водный пленочный состав, образующийся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь G075 G075 G075 обладает более мягкими свойствами при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой. Новый рисунок протектора подчеркивает эффект высокой кромки на ледяной поверхности. По сравнению с моделью G073 тормозной путь на льду уменьшился на 23%, на 5% ниже 2 дБ, сопротивление уменьшилось на уровень шума.Автобус доступен в 18 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

    Yokohama Blueeart V905. 90 280

    Зимняя нежелательная шина с экологически чистой технологией Blueart. В основе его разработчиков лежали индикаторы уровня сцепления снега и мокрого покрытия, а также сопротивление качению. В конструкции шины используется специальный вспомогательный слой, который увеличивает жесткость конструкции шины и, соответственно, снижает тепловыделение во время движения - решение, которое способствует экономии топлива.Шина представлена ​​в 119 размерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

    При понижении температуры от + 5 ° С до + 7 ° С и появлении первого снега машину больше не нужно «перевоплощать» в специальной резине. Поездка прошла безопасно и комфортно, стоит выбирать только лучший зимний автобус. Как входит в этот рейтинг, ознакомление с тем, с которым вы сможете приобрести наиболее подходящий вариант. Гора анализирует все достоинства и недостатки этих моделей, что не позволит вам ошибиться.

    Выдающиеся компании, производящие действительно качественную и востребованную резину, не так много на рынке. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением стоимости и качества. В этом рейтинге лучшие зимние шины описывают продукцию 5 ведущих компаний отрасли.

    • Шины Nokian. - В нашем рейтинге представлены 3 модели шин от этой компании, каждая из которых изготовлена ​​из качественных материалов и безопасно используется в различных погодных условиях.Есть варианты для легковых автомобилей и внедорожников, и даже для фургонов и автобусов. В среднем их ширина колеблется от 165 до 315 мм. Продукция компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не слишком высока, да и бюджет «Beats» не так уж велик.
    • Gisioned. - Компания специализируется на производстве шин без излома и научных шин, в том числе для суровых зимних условий. Они обеспечивают отличное сцепление со льдом, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях.Их удобно использовать в городе и за его пределами. Им присущи оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума с большим количеством шипов и хорошая устойчивость при движении по неровной местности без движения.
    • Бриджстоун. - Годом рождения этой легендарной компании считается 1931 год, и шинную продукцию на заводе начали производить с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и обосновался там. Резина этой компании делает езду более безопасной и комфортной в суровые зимние месяцы.Прекрасно "чувствует себя" даже при низких минусовых температурах. Удобно, что линейка Bridgestone разделена на несколько категорий - линейка премиум-класса, а также серия «Комфорт» и лучшее соотношение цены и качества. Возможна скидка.
    • Хороший год. - Один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции. Его изделия демонстрируют исключительные характеристики даже в тяжелых зимних условиях и не подвержены быстрому износу.Шипы не вылетают сразу после покупки и проблем с сцеплением на льду, да и на заснеженной дороге не возникает. Жевательная резинка компании регулярно проходит предпродажную проверку, что позволяет исключить брак и дефекты. Ее часто включают в рейтинг лучших зимних шин по версиям различных журналов.
    • Мишлен. - Это один из крупнейших производителей шин, включая производителей зимних шин, в котором представлены модели легковых автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственных машин и мотоциклов.Его продукция выпускается с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству аналогичной продукции. Выбирать стоит из соображений безопасности и комфорта. Все проекты проходят апробацию в реальных условиях, особенно в северных регионах.

    В этом горном массиве нет очень дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции. Они изготовлены из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

    Рейтинг лучших зимних шин

    Использование топа стало возможным благодаря вежливому опросу водителей и экспертов.Анализируя их, мы отметили следующие характеристики:

    • Назначение - для легкового автомобиля или внедорожника;
    • Диаметр;
    • Выбор высоты и ширины профиля;
    • Тип рисунка протектора - направленный или асимметричный;
    • Уровень шума при движении;
    • Качество сцепления с дорожным покрытием;
    • Может работать на сухом льду, сухом и относительно укатанном снеге;
    • Простота установки;
    • «Поведение» на разных участках дороги;
    • Наличие аквапланирования;
    • Комфортно ли торможение и вращение;
    • Индекс максимальной скорости, с которой возможен доступ к машине.

    Особым пунктом в списке важных пунктов для отбора лучших номинантов оказалось соотношение между качеством и ценой зимних шин.

    Лучшие научные шины для легковых автомобилей

    Резина для машин этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Это может объяснить более низкую цену, а также большую распространенность. Мы выбрали 4 лучших зимних шины на основе анализа отзывов водителей и шин.

    Зимняя шина Nokian Шина Nordman 5 разработана для повышения безопасности вождения на заснеженных и покрытых льдом дорогах, с поверхностью, с которой резина сцепляется почти идеально.На асфальтовом покрытии машина хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.

    Благодаря симметричному и четкому рисунку машина сохраняет контроль даже на скользких участках. Особенностью данной модели является то, что после прокола поверхности транспорт может некоторое время продолжать движение, чтобы вы успели добраться до ближайшей ремонтной службы. Износостойкие материалы снижают риск стирания резины и нарушения ее целостности.

    Преимущества:

    • Большой выбор ширины профиля;
    • Индекс максимальной скорости - до 190 км / ч;
    • Широкий диапазон диаметров;
    • Различная высота профиля;
    • Выдерживает нагрузки до 1180 кг;
    • Не очень громко.

    Неудобство:

    • Гудронированное колесо на голом асфальте тормозит хуже, чем на снегу.

    Изделие Gislaved Nord Frost 200 отличается износостойкостью и мягкостью, что обеспечивает плавное движение, не такое громкое вождение, как многие другие варианты. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет успешно использовать ее даже для крупногабаритных легковых автомобилей.

    Преимущества:

    • Хорошо тормозит на снегу;
    • Идеальное сцепление с дорожным покрытием;
    • Мягкий;
    • Легко менять;
    • Выдающийся производитель;
    • Отличная управляемость на мокром асфальте;
    • Подходит для стартеров.

    Неудобство:

    • При работе в условиях сухого асфальта шины быстрее, чем шумные.

    В отзывах пользователи отмечают, что система ABS (антиблокировка) позволяет задействовать сильный мокрый снег.

    Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91s

    Это лучшая резина по азарту, машина оснащена, легко преодолевает заносы и не боится льда. Когда он появляется, машина не движется, обеспечивая безопасное управление машиной. Особенностью данной модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он не сильно им забивается. Изделие изготовлено из высококачественных материалов, гарантирующих износостойкость и длительный срок службы. Благодаря этому торможение и ускорение становятся более уверенными и легкими.

    Преимущества:

    • Высокая ударопрочность;
    • Хорошая проницаемость;
    • Сильный;
    • Отличная плотность материала;
    • Шипы буквально не видны на поверхности;
    • Отличное соотношение цены и качества.

    Неудобство:

    • Небольшой выбор высоты профиля;
    • Небольшой шум при торможении автомобиля;
    • Фетр для легкого аквапланирования на мокром асфальте.

    Выбор этой зимней шины лучше всего подходит для тех, кто хочет купить шины для самых дальних по снегу колес, в зависимости от типа легкового автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше сцепление резиновой муфты с поверхностью. Особый рисунок протектора позволяет машине успешно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах.

    Преимущества:

    • Неплохие показатели в засушливых и снежных условиях;
    • Красивое присвоение;
    • Отличная устойчивость к боковому сносу;
    • Быстро тормозит;
    • Автомобиль легко разгоняется;
    • Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
    • На автобус можно загрузить до 1360 кг.

    Неудобство:

    • Высокий уровень шума;
    • Перегрузка.

    Лучшие научные шины для внедорожников

    Учитывая, что кроссоверы часто выезжают за город, в том числе и по бездорожью, чаще всего они оснащены высокопрофильной резиной, которая без проблем подтолкнет «ЗИПИЕ» и уснет. В таком случае рекомендуется взглянуть на топ-3 зимних шин для внедорожников.

    Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в северных зимних условиях.Показывают отличную проходимость на мокрой, заснеженной, покрытой льдом асфальте. Гонщик легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. Автомобиль может развивать скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожника. Гул при движении автомобиля вполне терпим к прослушиванию, а качественный состав резины делает шины износостойкими и улучшает сцепные свойства.

    Основные характеристики:

    • Мягкие;
    • Не шумно;
    • Прекрасно работает на поворотах;
    • Нескользящая;
    • Идеально для неровных дорог;
    • Выдерживает снег.

    Неудобство:

    • Иногда заметен боковой снос.

    ... В первые недели после замены резины на шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина "работает" и больше не раздражает ...

    Мнение эксперта

    На вершине лучший зимний внедорожник для езды по льду и по очень заснеженной дороге. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальтовом покрытии, поэтому ее смело можно использовать как холодной зимой, так и в тепле.

    Особый состав боковины делает изделие достаточно плотным, но не сложным. Благодаря качественным материалам ему присущи прекрасные свойства тормоза, что делает езду более безопасной. Мощная вождение посадки обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

    Преимущества:

    • Широкий диапазон ширины профиля;
    • Разнообразие диаметров;
    • Доступны профили различной высоты;
    • Выдерживает до 1285 кг;
    • Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
    • Подчеркнутый Бог.

    Неудобства:

    • При температуре выше +5 иногда ощущается колёсная формула;
    • Немного чувствителен к колее.

    Michelin X-Ice North 4

    Лучшее из этой резины для автомобиля делает его оснащенным более чем 250 шипами, которые гарантируют его отличную езду по льду, заснеженной дороге и заснеженной поверхности. Эта резина легко заменяется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника.Такой эффект возможен благодаря качественной поверхности сцепления, отличной управляемости на заснеженных участках и повышенной износостойкости. Благодаря особой конструкции и конической форме практически исключена потеря штрихов, а значит, увеличивается срок эксплуатации изделия.

    Достоинства:

    • Надежная посадка шипов, они не выпадают даже при интенсивной езде;
    • Мягкое торможение;
    • Душевное спокойствие;
    • Хорошая проницаемость;
    • Отличный сервис;
    • Плавное движение.

    Неудобство:

    Какие зимние шины лучше покупать?

    Для легковых автомобилей и внедорожников предусмотрены специальные типы шин, поэтому их следует выбирать в соответствии с данными этикетками. Чем больше резиновых шипов, тем шумнее может быть заводка и торможение. Но именно по этой причине повышается уровень безопасности движения, так как улучшаются сцепные свойства с дорожным покрытием.

    В зависимости от ситуации, какую модель зимней шины лучше выбрать:

    • В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур для легкового автомобиля рекомендуется выбирать шины Nokian Nordman 5.
    • Gislaved Nord Frost 200 идеально подходит для преодоления сильно заснеженных участков в регионах с суровыми зимами.
    • По городу на легковой машине легко проехать с резиной Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91s.
    • При сильной безысходности не обойтись без шипованной зимней резины Nokian Hakkapeliitta
    • Тем, кто не любит сильный шум, но при этом ищет резину с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice Арктический внедорожник.
    • Для комфортной езды на внедорожнике как в холодных, так и в теплых зимних условиях подойдут Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North
    • .

    Конечно, для каждой машины можно посоветовать лучший зимний автобус, так что нужно внимательно следить за ситуацией. Также в рейтинге представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели из резины.

    .

    Как правильно выбрать зимнюю резину

    При смене сезона каждый автовладелец задумывается о том, как подготовить свою машину к зиме. В список также входит покупка качественной зимней резины. Учтите специфику данной категории шин, на что следует обращать внимание при покупке. Также отметим достоинства и недостатки некоторых типов шин.

    Почему именно зимняя резина?

    Зимой дорога более неустойчивая, чем летом. Поскольку здесь часто бывает скользко, риск поскользнуться очень велик.Во многих регионах дождь внезапно переходит в мороз. По этой причине дорожное покрытие становится самым важным источником опасности.

    Как известно, каучук - это материал, реагирующий на перепады температур. Чем он выше, тем мягче становится шина. И наоборот, если температура воздуха опускается ниже нуля, материал теряет эластичность.

    Чтобы при изменении температурного режима резина не теряла своих свойств, в ее состав добавляют каучук. Этот материал придает изделию гибкость при низких температурах.Более подробная информация о разнице между летними и зимними шинами содержится в специальной статье (также включает советы по хранению и различные типы износа).

    Короче говоря, при езде зимой с летними шинами колеса автомобиля не имеют достаточного сцепления с дорожным покрытием. Помимо этого фактора, зимние и летние шины имеют различный рисунок протектора, который играет важную роль. Летние шины отлично справляются с сливом воды, но в целом бесполезны на снегу.

    Несколько слов о всепогодном сезоне.Это бюджетный вариант, однако использовать его можно только в широтах с теплой зимой. Летом и зимой дорожное покрытие требует свойств, совершенно противоположных шинам. По этим причинам профессионалы не рекомендуют использовать этот вид резины.

    Как выбрать зимнюю резину?

    Вот шесть простых шагов, которые помогут вам выбрать зимние шины:

    1. Условия. В первую очередь следует испугаться, в каких условиях будет использоваться продукт. Если дороги в этом районе хорошо очищены, снега мало, часто идут дожди, а температура воздуха колеблется от -10 до +5, то для таких условий подходят «европейские» шины.И наоборот: если зимой на дороге снег или лед, можно остановиться на скандинавском аналоге или постучать.
    2. Скорость. Для водителей, предпочитающих размеренную езду, подойдет скандинавская модификация или липучка. Модель European имеет диагональный рисунок протектора для максимального сцепления с мокрой дорогой. 90 022 90 021 Стоимость. В случае с резиной есть узор - чем дороже, тем лучше. Конечно, есть недобросовестные продавцы, продающие бюджетную продукцию по цене элитных аналогов.Но на производство качественной резины большие деньги, поэтому такая продукция никогда не будет дешевой.
    3. Производитель. Поскольку безопасность водителя и пассажиров, с которыми он путешествует, напрямую зависит от шин, следует прекратить выбирать товары от брендов, которые зарекомендовали себя на рынке. Если автовладелец новичок, можно спросить у специалистов автосервиса или опытных водителей.
    4. Качество продукции. Чтобы определить качество покрышек, при покупке можно поднести руку к чертежу.Если неровностей не чувствуется - продукция качественная.
    5. Срок годности Подробную информацию о том, как рассчитать срок годности шин на складе, можно найти. здесь. Этот товар не имеет неограниченного срока годности, поэтому при покупке обращайте внимание на дату изготовления. Не стоит брать тот, который хранился более двух лет.
    6. Технические данные Производитель наносит на каждую шину специальную маркировку, по которой можно определить максимально допустимую скорость, покрытие и т. Д.

    Помимо этих основных принципов, необходимо учитывать дополнительные факторы.

    Зимние шины

    Некоторые водители из соображений экономии используют один комплект колес, на который они устанавливают зимнюю и летнюю шину (в зависимости от сезона). Но для такой процедуры нужно идти в шинный сервис, а это лишняя трата. Если в арсенале автовладельца два комплекта дисков, задача сезонной замены максимально упрощается - достаточно приподнять машину и установить соответствующее колесо.

    Зимний комплект дисков помимо материальных преимуществ имеет ряд преимуществ. Во-первых, при сезонном хранении шины не деформируются при ношении на дисках. Во-вторых, если вы часто снимаете и кладете шину на диск, она изнашивается быстрее.

    Если взять алюминиевые диски, то если они на большой скорости упадут в яму, то могут испортиться. Если СТО предоставляет услуги по ремонту таких дисков, процедура будет дорогостоящей. А зимой таких ситуаций может быть намного больше, чем летом.

    Из-за этой трудности многие водители зимой используют штампованные стальные диски. Если он упал в отверстие и деформируется, его легко «закатать». Украсить их можно, установив заглушки правильного радиуса.

    Размер резины

    Вместо того, чтобы следовать советам соседей в гараже или на стоянке, следуйте рекомендациям производителя. Для каждой машины инженеры разработали приемлемый вариант профиля и ширины шин.

    Информацию о допустимых отклонениях можно найти в центре багажного отделения, под капотом или на люке бензобака (все зависит от марки автомобиля).Если эта табличка утеряна, данные можно будет найти на сайте производителя или в технической литературе по этому автомобилю.

    Только бронирование. Не ездите на колесах, максимальная ширина которых разрешена. Особенно это касается передних колес. Зимой на крыльях часто скапливается мерзлый снег и лед. Если шина широкая, возможно, она прилипнет к острым краям при повороте. Это может повредить саму резину. Принимая это во внимание, некоторые специалисты по шинам рекомендуют устанавливать переднюю часть шины чуть более узкой, чем разрешено максимально.

    Что лучше: камерный или бескамерный?

    Современные автомобили оснащены бескамерными шинами. Опции камеры обычны для старых технологий. Чтобы убедиться, что резина не используется с камерой, вам нужно найти слово «бескамерный» на этикетке продукта.

    Также стоит учесть, что для использования сотовых шин необходимо приобретать соответствующие диски. В таких моделях бортики будут другого размера и формы. Не стоит недооценивать этот фактор, поскольку использование неподходящих приводов и камер может привести к непредвиденной дорожной ситуации.

    Шипы или липучки

    Характерной особенностью шипованной резины является то, что она «сталкивается» со льдом и плотным снегом, значительно сокращая тормозной путь на таких дорогах. Это идеальное решение для заснеженных и обледенелых дорог. Эти шины идеально подходят новичкам.

    Однако стоит учесть, что шипы работают только на сложной зимней дороге. На тротуаре пользы от нешипованных покрышек нет. При торможении или разгоне они часто отлетают или повреждают гладкую поверхность.

    Шипованные шины идеально подходят для сельской местности, где дороги редко очищаются, постоянно покрывается льдом или катится снег.

    Липучка - лучшее решение для города. В крупных городах дороги лучше очищать или сбрызгивать специальным веществом, устраняющим обледенение и остаточный снег.

    Форма обращения

    Если машина часто ездит по заснеженным и обледенелым дорогам и выбор был сделан на шипованные шины, стоит поговорить о форме шипа.На сегодняшний день производители разработали несколько вариантов этого элемента. Причина тому - стремление добиться максимальной устойчивости автомобиля на дороге.

    В классическом варианте шип выполнен в виде гвоздя. Такие модели самые дешевые в своем классе. Они бывают также квадратными, прямоугольными, с прорезями и т. Д. Каждый из них, по утверждению производителей, имеет свои уникальные особенности. Хотя на скорости 60 км / ч все они имеют одинаковый тормозной путь. Вам больше не нужно ускоряться, чтобы ехать в опасных зонах.

    Рисунок протектора

    Когда дело доходит до липучки, рисунок протектора играет роль в некоторых условиях. Выделяют 3 основные категории рисунков:

    1. Симметричный. Если визуально разделить шину по длине на две одинаковые части, изображение слева будет симметричным отображением правой (как если бы вы поставили зеркало в центре). Эта форма протектора неэффективна на мокрой дороге, потому что плохо сочетается с дренажной системой. Оптимальный вариант для обледенелых дорог и снега.
    2. Асимметричный. Полная противоположность первому варианту. Оптимальный вариант для зимней езды. Шины справляются с дренажом, снегом и льдом. Чтобы установить их правильно, нужно обращать внимание на знаки, указывающие, какая сторона находится внутри. Единственный минус таких шин - высокая цена.
    3. Режиссер. Хорошо справляется с мокрой крышкой, кашей и льдом. Единственный минус - шум при движении по сухому асфальту.

    Резина Цена

    Как уже было сказано, эти изделия дороги в производстве и часто наблюдается закономерность: чем дороже, тем лучше.Однако есть один фактор, который может разрушить эту логику.

    Например, шина, произведенная в прошлом сезоне, будет стоить меньше, чем «свежая» модель. Причем его качество будет не хуже, а зачастую даже лучше, чем у нового аналога. Тот же принцип применим и к композиции. Более старая (не год выпуска, а время начала производства данного типа шин) может быть не менее качественной, чем актуальная для рынка новинка.

    На цену также влияет марка, размер и рисунок протектора. Некоторые специалисты в целях экономии рекомендуют устанавливать диски меньшего диаметра, чем летний вариант.Хотя это может сказаться на проходимости машины.

    Что лучше: новое или б / у?

    Еще вопрос по экономии - стоит ли покупать б / у резину? Такие шины намного дешевле новых аналогов. А некоторые «зарубежные» варианты даже лучше бюджетных, но новинки.

    Прежде чем согласиться на этот вариант, следует учесть несколько факторов:

    90 104
  • Степень износа. Неизвестно, в каких условиях шина хранилась предыдущим владельцем и как эксплуатировалась.Часто вы можете перейти к «восстановленному» варианту. Эти моменты значительно сокращают срок службы шин нового автомобиля.
  • Протектор. Высокий протектор - главный показатель, которым следует руководствоваться при выборе шины б / у. Чем меньше проточка, тем чаще придется покупать новую резину. Также стоит учесть, что от качества рисунка зависит дренаж и тормозной путь.
  • Использовалась ли шина летом? Если предыдущий хозяин ездил на такой резине летом, то протектор подвергался дополнительной термической нагрузке, что со временем затрудняет его.По этой причине резина может оказаться неэффективной при отрицательных температурах.
  • Этих факторов достаточно, чтобы сохранить новые шины.

    Когда лучше покупать?

    Конец сезона - идеальный вариант для покупки сезонных продуктов. Это касается не только покрышек. В конце зимы или в начале весны цены на товары снижаются, чтобы продать неактуальные товары. Прямо сейчас вы можете найти хорошие шины на следующий сезон. Главное - правильно хранить шины.

    Если вы купите их до начала сезона, прошлогодние товары будут продаваться в магазине по той же цене, что и новые товары на рынке.Иногда на такие модели предлагаются небольшие скидки. Так или иначе, начало сезона - не лучшее время для покупок.

    Вопросы и ответы:

    Какой марки лучше покупать зимние шины? Нешипованные шины: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. С шипами: Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

    Какой протектор для зимних шин лучше? Для глубоких сугробов и сильно раскатанного снега лучше покупать шины с асимметричным направленным протектором.Для плитки и талого снега - с ненаправленным протектором.

    Что важно при выборе зимних шин? Производитель, независимо от наличия шипов, на момент изготовления, износостойкость, показатели скорости и нагрузки, а также рисунок протектора.

    Как отличить хорошие зимние шины? Такая покрышка будет отличаться от летней и всесезонной наличием снежинки. Качественная зимняя резина будет мягкой на ощупь. На нем не должно быть микротрещин и царапин.

    АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

    .

    Какие зимние шины в Финляндии самые лучшие?

    Финляндия - это не только страна хороших дорог, но и производитель качественных зимних шин. Каждый автолюбитель хоть раз слышал о его знаменитой шине «Нокиан», превосходящей все стандартные требования. Зимние шины в Финляндии действительно хороши? В сегодняшней статье мы представим полный обзор финской новинки - Nokian Hakkapeliitta, а также других шин этой марки.

    Каковы его функции?

    Зимняя резина в Финляндии - это не просто кусок резины, который устанавливают на машину и выбрасывают через 2-3 года в мусор.Финские инженеры при разработке каждой новой модели уделяют не меньше внимания составу своей продукции и размещению колодок. Благодаря последним техническим достижениям все зимние шины в Финляндии 2013 года имеют продуманную конструкцию полюсов, а их верхний слой состоит из множества составов, что обеспечивает наиболее эффективное торможение в любых погодных условиях. На днях по результатам тест-драйвов лидирующие позиции заняли шины серии Hakkapeliitta восьмого поколения.Как «Нокиан» ведет себя на практике?

    Испытания рыхлого и раскатанного снега

    При температуре минус 5-10 градусов Цельсия падение на дорогу становится очень опасным для автомобилей с плохими шинами. «Нокиан» - зимняя шина (финского производства), не боящаяся даже 40-градусного мороза. По крайней мере, так говорит продюсер. Что ж, переходим к тест-драйву. Разгон до 60 км / ч был достаточно надежным, без колясок. На дороге машина маневренна, но при наезде на рыхлый снег шипованные колеса все равно пробуксовывают.Шины «липучки» (те, что не имеют шипов) более маневренны в этих условиях.

    Езда по льду

    Лед - худшее, что может случиться на зимней дороге. Лысые резиновые машины просто не могут управляться по такой поверхности, и они летят по инерции в любую сторону. Поэтому зимние шины в Финляндии и России просто незаменимы. Что касается нашего «Нокиан», то в прыжках наблюдается некоторое ускорение и замедление. Колеса врезаются в лед так, что на его поверхности видны следы после резкого снижения скорости.Достойный показатель для зимней резины. Шипы, цепляясь за лед, делают машину максимально зависимой от водителя. Это положительно свидетельствует о безопасности машины.

    Asphalt Test

    Пожалуй, самый безжалостный тест с резиновыми шипами. Многие мировые производители до сих пор не могут производить такие зимние шины, которые не боятся чистого асфальта. Финские шины демонстрируют устойчивый ход и относительно высокую маневренность.Хотя даже огромный опыт инженеров не позволяет «Нокиану» быть нечувствительным к асфальту. Такие шины тоже теряют шипы (правда, гораздо реже других) и шумят на дороге.

    Исходя из этого, можно сказать, что зимние шины в Финляндии являются эталоном современного шинного рынка. Их сознательно называют самыми качественными и высокоэффективными.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)