Какие свечи накала лучше на дизель


Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры. Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

  1. В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
  2. В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит. Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Зимний запуск дизеля. Свечи накаливания

Свечи накаливания

 

Топливо в дизельном моторе, в отличие от бензинового, воспламеняется не от искры, а под воздействием температуры +800°С, получаемой в камере сгорания при высоком давлении в конце такта сжатия. Впрыскивается топливо в момент приближения поршня к верхней мертвой точке. При пуске дизеля в зимнее время разогреть воздух до температуры самовоспламенения солярки только высоким давлением нельзя, поэтому для облегчения пуска в камеру сгорания (реже – во впускной тракт) дизелей устанавливается свеча накаливания – электрический нагревательный элемент в виде спирали.

Режим работы

Свечи накаливания включаются не какой-то определенной кнопкой, а поворотом ключа стартера перед пуском двигателя. Продолжительность их работы определяется электронным блоком управления на основе информации датчика температуры.

О работе свечи накаливания информирует желтая сигнальная лампа с символом спирали на щитке приборов. После разогрева лампа гаснет, давая водителю сигнал к включению стартера. Чтобы поддержать устойчивую работу дизеля сразу после его пуска, в некоторых системах предварительного разогрева свечи накала остаются включенными еще какое-то время (до 180 секунд). Так обеспечивается более устойчивая работа мотора, ускоряется его прогрев, снижаются токсичность выхлопа и уровень шумности.

Устройство и разновидности

Свечи накаливания делятся на два типа – открытые и закрытые. У открытых спираль накаливания не имеет защитного чехла, у закрытых она находится внутри оболочки, которая заполнена изолятором – керамическим порошком (например, оксидом магния) с высокой теплопроводностью. Оптимальное распределение температуры на поверхности оболочки достигается путем подбора сопротивления спирали и расположением ее витков. Из-за формы нагревательного элемента эти свечи иногда называют штифтовыми или стержневыми. В камеру сгорания они устанавливаются таким образом, чтобы конус струи топлива попадал на раскаленную часть. Преимуществом штифтовых свечей перед свечами открытого типа является большая механическая прочность и увеличенный вследствие отсутствия окисления спирали срок службы. Нагреватель свечи не должен препятствовать свободной циркуляции топливовоздушной смеси в камере сгорания. В связи с этим диаметр оболочки нагревателей не превышает 5-6 мм.

Для предотвращения проникания влаги и загрязнений вовнутрь оболочки контактный стержень уплотняется манжетой из специальной резины или силиконового герметика.

В качестве материала для спирали свечей накаливания используют никель, железокобальтовые или железохромалюминиевые сплавы, а корпус обычно делают из железохромоникелиевого сплава Iconel 601.

Существуют два способа подключения электропитания к свечам накаливания – однополюсный, когда «массой» является ее корпус, и двухполюсный (два вывода – «плюс» и «минус»). Однополюсные штифтовые свечи потребляют токи 5 – 18 А, величина напряжения их питания зависит от типа автомобиля и составляет 5 … 24 В. Двухполюсные свечи при напряжении питания 1,7 В потребляют токи силой до 50 А, а их мощность может быть от 40 до 150 Вт.

Свечи накаливания открытого типа сегодня встречаются редко. Ими оснащались в основном старые дизели Mercedes.

Несколько слов следует сказать о факельных свечах накаливания, которые являются разновидностью свечей открытого типа и устанавливаются во впускных коллекторах дизелей с большим рабочим объемом. Работают эти свечи иначе, чем описанные выше. Они предназначены для воспламенения топлива, поступающего к ним по специальным трубопроводам. Создаваемый при этом факел подогревает воздух во впускном коллекторе, обеспечивая повышение температуры в цилиндрах.

Быстродействие

По времени нагрева различают обычные свечи накаливания – их рабочая температура достигается менее чем за 60 секунд, быстродействующие – до 10 секунд и саморегулируемые – до 5 секунд. В быстродействующих свечах конструкция спирали позволяет ей быстрее выходить на рабочую температуру. А в саморегулируемых свечах типа Duraterm имеются две последовательно соединенные спирали. Нижняя (никелевая) быстро нагревается, благодаря чему обеспечивается ускоренный выход свечи на рабочий режим. Верхняя железохромалюминиевая спираль является регулирующей – нагреваясь медленнее, она ограничивает ток в зависимости от температуры и предохраняет свечу от перегрева свыше 1000° С.

После выключения саморегулируемая свеча еще на протяжении трех минут сохраняет свою температуру (так называемые свечи послепускового подогрева Post-heating). За счет этого облегчается воспламенение смеси, пока двигатель еще холодный.

Благодаря своим характеристикам саморегулируемые свечи наиболее перспективны и постепенно вытесняют обычные и быстродействующие.

Ресурс

Свечи накаливания со спиралью в оболочке имеют неразборную конструкцию, не требуют технического обслуживания и отличаются высокой надежностью. При нормальных условиях эксплуатации их срок службы составляет не менее 60 тыс. км пробега автомобиля. Возможные неисправности свечей накаливания обуславливаются разными причинами:

  • механическими повреждениями свечи (трещины в корпусе, срыв резьбовых соединений) из-за нарушений правил монтажа. В результате влага и грязь попадают в порошковый уплотнитель, что приводит к замыканию витков спирали на «массу»;
  • трещинами, вздутиями и оплавлением рабочей части нагревателя из-за электрохимической коррозии;
  • повреждением нагревателя вследствие перегрева чрезмерно выступающей в камеру сгорания рабочей части нагревателя; возникает при использовании свечи, не соответствующей данному двигателю.

Свечи могут не работать из-за поломки реле времени блока управления или одного из датчиков (температуры охлаждающей жидкости, скорости движения, оборотов двигателя).

Отказы свечей накаливания могут быть вызваны неисправностями в системе топливо-подачи – при увеличении дозировки, плохом распыле, отклонении угла опережения впрыска топлива, а также завышении напряжения в системе электропитания.

Свечи накаливания разных типов могут различаться по размерам, времени нагрева до рабочей температуры и мощности, поэтому при выходе из строя свечи ее следует заменить такой же – исправной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не будут работать. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, менять желательно все, так как ресурс остальных уже исчерпан и долго они не прослужат.

Свечи накаливания – достаточно хрупкий элемент, поэтому снимать их с двигателя желательно только для замены. Затяжку при установке следует проводить с помощью динамометрического ключа Используют при сборке ответственных винтовых соединений (приборов, двигателей, и др.). Такие ключи имеют указатель значения крутящего момента. , не превышая усилие в 20 Нм. Если изготовителем предусмотрена круглая специальная гайка крепления электрического провода, ее необходимо затягивать только вручную; если шестигранная – воспользоваться ключом (без нажима).

Диагностика

Проверяют свечи накаливания омметром (у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7… 1,8 Ом), а в режиме прогрева – с помощью бесконтактного амперметра. Ток потребления исправной свечи в зависимости от типа должен составлять 5-18 А. Если необходимых приборов под рукой нет, проверить свечу на предмет разогрева в некоторых дизелях можно визуально. Для этого снимают форсунки и через их установочные отверстия в головке блока цилиндров определяют разогрев свечи (при установке ключа стартера в первое положение) по изменению цвета стержня.

Проверку реле времени и датчиков лучше доверить специалистам. Следует помнить, что система подогрева работает только на «холодном» двигателе, температура которого не превышает + 60° С.

Стандартизация

Каждый производитель имеет свою систему условного обозначения производимых свечей. Кроме типа, на свечах указывают название фирмы, напряжение источника питания, иногда – страну-производитель и дату выпуска. Все эти данные выдавлены на корпусе. Некоторые свечи накаливания производства разных фирм являются взаимозаменяемыми, о чем можно узнать из специальных каталогов.

Размеры штифтовых свечей накаливания различных типов регламентированы стандартами ISO/DIN 6550-1, 6550-2 и 6550-3 и определяются:

  • резьбой крепления: от М10 x 1,0 до М18 x 1,5;
  • размером шестигранника «под ключ» – 12, 14,17, 21 мм;
  • углом конического посадочного места – 63, 93, 123 градуса;
  • общей длиной (L1) – от 58 до 137 мм;
  • длиной рабочей части нагревателя (L2) – от 17 до 35 мм;
  • диаметром рабочей части нагревателя (D) – от 5 до 6 мм.

Свеча накаливания - конструкция и принцип действия

Двигатели Дизеля отлично работают, не пропуская воспламенения в цилиндрах и выдавая хороший крутящий момент при высокой экономичности, благодаря используемому принципу инициации горения. Топливо впрыскивается под давлением в раскалённый от быстрого сжатия воздух и мгновенно зажигается по всему объёму. Здесь нет искровых свечей, которые на этом фоне выглядят просто нелогичным решением. Но одной из проблем стал холодный запуск мотора, когда температура в конце сжатия не достигает нужного порога.

Зачем свеча двигателю с воспламенением от сжатия

Помочь мотору запуститься при температурах около нуля и ниже можно предварительно подогрев воздух в камере сгорания. Для этого в неё помещаются электронагреватели в виде нити накаливания, защищённой огнеупорным корпусом, который раскаляется до красно-белого свечения. Несмотря на большие объёмы холодного воздуха и окружение в виде металлических стенок головки и блока с низкой температурой, такой способ оказался достаточно эффективным. Если не подавать напряжение на свечи, то мотор не даёт вспышек вообще, а стоит их подогреть на несколько секунд – уверенно запускается.

Ford Transit замена свечей накаливания.

Свечи накаливания это часть предпускового устройства двигателя и нужны для облегчения пуска дизеля после долгого простоя, особенно когда температура воздуха низка (меньше +5°С). При этой температуре дизельное топливо испаряется неохотно, и не образует необходимой для работы двигателя смеси с воздухом.

Свечи накаливания подогревают впрыскиваемое топливо, оно испаряется, смешивается с воздухом. За счет высокой компрессии топливно-воздушная смесь воспламеняется. Двигатель заводится.

Постепенно свечи накаливания выходят из строя и соответственно требуют замены.

На одних двигателях свечи расположены на виду и доступ к ним для замены прост. На других они запрятаны так, и чтобы до них добраться необходимо, потрудиться.

Ford Transit относится ко второму типу, поэтому запасаемся терпеньем и начинаем.

Отщелкиваем 5 застежек и снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Вытаскиваем воздушный фильтр.

Внешний вид.

Точки крепления корпуса воздушного фильтра.

Выкручиваем 3 болта. При выкручивании болтов 1 и 3 могут проворачиваться втулки-удлинители. Ключом на 15 их нужно придержать.

Вытаскиваем 2 пластиковые втулки из резиновых амортизаторов. Снимаем корпус воздушного фильтра.

Крепежные элементы корпуса воздушного фильтра

Все указанные разъемы необходимо снять.

Следующим шагом рассоединяем 4 разъема, откручиваем гайку на переходном кронштейне питания свечей накаливания. Вытаскиваем жгут из мест крепления (пистоны — простые «ежики»), убираем в сторону, чтобы не мешал.

Отводим жгут в сторону, чтобы не мешало.

На таких ежиках закреплен жгут.

Откручиваем болты крепления масленого щупа, отводим в сторону (он легко проворачивается).

Снимаем переходной кронштейн питания свечей.

Открепляем кронштейн масленого фильтра.

Переходник питания свечей накаливания.

Теперь откручиваем болты крепления впускного коллектора. Попробовал описать их местонахождение, такая галиматья получается. Смотрите на фотках.

Открутили. Теперь снимаем.

Вид при снятом коллекторе 1.

Вид при снятом коллекторе 2.

После снятия коллектора у нас открыт доступ к свечам накаливания.

Но прежде, чем начать заниматься свечами, необходимо закрыть все отверстия, которые появились после снятия коллектора (крепежные отверстия я не имею ввиду). Это нужно сделать для того, чтобы никакой мусор туда не попал.

Коллектор снят.

Закрываем все отверстия.

Головкой на 7 откручиваем гайки, крепящие токоведущую шину к свечам. Снимаем шину.

Любым способом убираем накопившийся мусор в местах установки свечей (в нишах, где они ввернуты).

Доступ к свечам открыт.

Свечи накаливания и шина питания.

Последний этап.

Выкручиваем старые свечи и на их место вворачиваем новые.

Протираем, очищаем места установки впускного коллектора. Также очищаем уплотнительные кольца на самом коллекторе. Если авто имеет значительный пробег, эти кольца деревенеют и их нужно заменить.

Это я к тому, что если вы задумали поменять свечи накаливания, а автомобиль эксплуатируется длительное время, лучше всего вместе со свечами приобрести комплект прокладок впускного коллектора.

Ставим коллектор на место, равномерно протягиваем.

Как обычно, собираем все в обратной последовательности.

Заодно поменяли и воздушный фильтр.

Так, что при замене свечей накаливания на Ford Transit, нет ничего особо сложного.

Эту работу сможет проделать любой человек, который знает, с какой стороны браться за гаечный ключ.

Удачи!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.


Устройство и расположение свечей накаливания

Если с назначением свечи накаливания всё ясно, то практическая реализация столкнулась с целым рядом проблем, прежде всего касающихся надёжности.

Открытые спирали здесь никуда не годились, всё же горение в цилиндрах носит взрывной, разрушающий характер. Нить накала должна быть хорошо защищена. Для этого она заключается в металлический или керамический корпус. Если применяется металл, то это будет жаропрочный легированный сплав. Для избегания электрических замыканий пространство между колпаком и нитью заполняется веществом, одновременно изолирующим для тока и хорошо проводящим для тепла. Обычно это оксид магния.

Керамические свечи отличаются более высокой рабочей температурой, долгим сроком службы и ускоренным разогревом. Но и обходятся при этом значительно дороже. Применение конкретного типа зависит от особенностей мотора, иногда использование самых совершенных и дорогих технологий становится вынужденной мерой. С современным экологичным дизелем может справиться лишь свеча из керамики на основе нитрита кремния, мгновенно разогревающаяся и не позволяющая мотору превысит уровень вредных выбросов.

Располагать свечи стараются возможно ближе к месту впрыска дизтоплива в цилиндр. Если есть форкамера или вихревая камера – то в них. Дизели с прямым впрыском имеют геометрически небольшую зону горения, рабочий цилиндр свечи размещается с учётом турбулизации воздуха при сжатии. Корпус свечи имеет удлинённую форму для удобства компоновки и безопасного демонтажа. Он снабжается резьбой и гранями под ключ. Электрический контакт выводится наружу и изолируется.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

  • несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
  • появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
  • установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Управление свечами и алгоритм работы

Каждая свеча потребляет значительный ток, порядка десяти ампер с отклонениями в обе стороны. Соответственно, сопротивление должно быть около одного ома при напряжении питания 12 вольт. Для грузовиков используются 24-вольтовые свечи.

Подобная мощность требует подходящего коммутатора в виде силового реле управления. Это электронное устройство, обеспечивающее включение свечей при пуске, а также своевременное отключение или перевод в режим удержания уменьшенной мощности.

Даже после запуска дизеля некоторое время сохраняется возможность его неустойчивой работы с дымлением и перегрузкой систем фильтрации и нейтрализации. Поэтому либо сама свеча, либо её устройство управления должны пусть с ограничением тока, но продолжать подогревать смесь, пока мотор не наберёт определённую температуру.

Оптимальным с точки зрения быстрого запуска и надёжности можно считать режим быстрого разогрева до максимальной температуры с последующим снижением мощности и стабилизацией на некоторое время. Это и выполняется автоматически комплексом из свечи с нелинейной характеристикой и электронного блока управления.

Существуют и дополнительные функции свечей у самых современных моторов. Это связано с необходимостью поддержания в порядке средств снижения токсичности, а именно, нейтрализаторов, сажевых фильтров и системы EGR. Для этого по программе блока управления свечи могут включаться и на прогретом двигателе, что повышает температуру выхлопных газов. Это ускоряет реакции окисления и очищает аппаратуру соблюдения экологических норм.

Самостоятельная замена

Выбор, проверка и замена свечей накаливания дизельного двигателя. Свечи зажигания для дизельных двигателей

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.

Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Особенности и свойства разных технических исполнений

Свечу стремятся изготовить максимально саморегулирующейся, чтобы не усложнять блок управления, вынужденный работать с большими токами, при этом не затрачивая энергию на собственный перегрев. Добиться этого можно используя металлы нагревательных элементов с различными зависимостями между температурой и электрическим сопротивлением.

Есть несколько путей реализации нужной нелинейности свойств нагревательных элементов:

  • применение дополнительной регулирующей (контрольной) спирали с иной температурной зависимостью;
  • использование для единственной спирали материала с заданной сильной зависимостью сопротивления;
  • замена нити накаливания керамическим токопроводящим стержнем с намного улучшенными свойствами.

Полностью керамические свечи способны долгое время выдерживать рекордные температуры до 1400 градусов.

Развитие средств силовой электроники позволило перенести многие функции на управляющий блок. Такие технологии легко справляются с любым режимом работы свечей, изменяя подводимую к ним мощность. Требования к самим свечам можно понизить, заодно уменьшив их размер, а значит и скорость тепловой реакции.

Ford Transit замена свечей накаливания.

Свечи накаливания это часть предпускового устройства двигателя и нужны для облегчения пуска дизеля после долгого простоя, особенно когда температура воздуха низка (меньше +5°С). При этой температуре дизельное топливо испаряется неохотно, и не образует необходимой для работы двигателя смеси с воздухом.

Свечи накаливания подогревают впрыскиваемое топливо, оно испаряется, смешивается с воздухом. За счет высокой компрессии топливно-воздушная смесь воспламеняется. Двигатель заводится.

Постепенно свечи накаливания выходят из строя и соответственно требуют замены.

На одних двигателях свечи расположены на виду и доступ к ним для замены прост. На других они запрятаны так, и чтобы до них добраться необходимо, потрудиться.

Ford Transit относится ко второму типу, поэтому запасаемся терпеньем и начинаем.

Отщелкиваем 5 застежек и снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Вытаскиваем воздушный фильтр.

Внешний вид.

Точки крепления корпуса воздушного фильтра.

Выкручиваем 3 болта. При выкручивании болтов 1 и 3 могут проворачиваться втулки-удлинители. Ключом на 15 их нужно придержать.

Вытаскиваем 2 пластиковые втулки из резиновых амортизаторов. Снимаем корпус воздушного фильтра.

Крепежные элементы корпуса воздушного фильтра

Все указанные разъемы необходимо снять.

Следующим шагом рассоединяем 4 разъема, откручиваем гайку на переходном кронштейне питания свечей накаливания. Вытаскиваем жгут из мест крепления (пистоны — простые «ежики»), убираем в сторону, чтобы не мешал.

Отводим жгут в сторону, чтобы не мешало.

На таких ежиках закреплен жгут.

Откручиваем болты крепления масленого щупа, отводим в сторону (он легко проворачивается).

Снимаем переходной кронштейн питания свечей.

Открепляем кронштейн масленого фильтра.

Переходник питания свечей накаливания.

Теперь откручиваем болты крепления впускного коллектора. Попробовал описать их местонахождение, такая галиматья получается. Смотрите на фотках.

Открутили. Теперь снимаем.

Вид при снятом коллекторе 1.

Вид при снятом коллекторе 2.

После снятия коллектора у нас открыт доступ к свечам накаливания.

Но прежде, чем начать заниматься свечами, необходимо закрыть все отверстия, которые появились после снятия коллектора (крепежные отверстия я не имею ввиду). Это нужно сделать для того, чтобы никакой мусор туда не попал.

Коллектор снят.

Закрываем все отверстия.

Головкой на 7 откручиваем гайки, крепящие токоведущую шину к свечам. Снимаем шину.

Любым способом убираем накопившийся мусор в местах установки свечей (в нишах, где они ввернуты).

Доступ к свечам открыт.

Свечи накаливания и шина питания.

Последний этап.

Выкручиваем старые свечи и на их место вворачиваем новые.

Протираем, очищаем места установки впускного коллектора. Также очищаем уплотнительные кольца на самом коллекторе. Если авто имеет значительный пробег, эти кольца деревенеют и их нужно заменить.

Это я к тому, что если вы задумали поменять свечи накаливания, а автомобиль эксплуатируется длительное время, лучше всего вместе со свечами приобрести комплект прокладок впускного коллектора.

Ставим коллектор на место, равномерно протягиваем.

Как обычно, собираем все в обратной последовательности.

Заодно поменяли и воздушный фильтр.

Так, что при замене свечей накаливания на Ford Transit, нет ничего особо сложного.

Эту работу сможет проделать любой человек, который знает, с какой стороны браться за гаечный ключ.

Удачи!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Проблемы и неисправности

Несмотря на принимаемые меры, свечи до сих пор долговечностью не отличаются. Хотя срок службы некоторых экземпляров уже может составлять более 100 тысяч километров пробега. Причины и проявления выхода из строя могут быть разными.

  1. Самое простое – это перегорание нагревательного элемента. Цилиндр с пострадавшей свечой отказывается работать при пуске, двигатель «троит» и вибрирует. Определить такое легко обычным мультиметром.
  2. Нагревающийся стержень обязательно должен повышать температуру, начиная с торца. Затем свечение распространяется к резьбовой части. Если это не так – свеча неисправна или исходно бракованная.
  3. Наконечник свечи (штифт) может со временем изменить свою геометрическую форму. Такие раздувшиеся или искривлённые свечи надо вовремя менять, пока их ещё возможно извлечь. Заметить такой дефект сложно, поэтому рекомендуется профилактическая замена с частотой, определяемой конструкцией и качеством детали. Обычно это два года.
  4. Испортить свечу может некачественное топливо. Оно меняет строго рассчитанный тепловой режим, и деталь выходит из строя. Попутно у двигателя появляются и другие проблемы, более серьёзные, чем отказавшая свеча.

Никакому ремонту свечи не подлежат. Они меняются на новые, обязательно взаимозаменяемые, с соблюдением правил демонтажа. Как правило, он непрост, свечи успевают прикипеть по резьбе к металлу или заклинить в направляющей от перегрева. Не стоит рисковать сложным ремонтом двигателя, лучше сразу обратиться к опытным профессионалам.

Свеча накаливания в дизельном двигателе современного автомобиля

Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.

Принцип включения дизельного мотора

Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.

Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.

В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.

Конструктивные особенности различных видов свечей

Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.

В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.

Состав керамических деталей более сложен:

  1. Корпус из металла.
  2. Трубка нагревательная.
  3. Болт с гайкой соединительные.
  4. Спираль регулировочная.
  5. Керамическое наполнение.
  6. Электрод центральный.
  7. Резьбовая часть.

Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.

Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.

Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.

Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.

Методы проверки свечей

Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.

Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.

При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.

Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.

При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».

В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.

Описание признаков неисправностей элементов накаливания

Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:

  1. Мотор не хочет запускаться.
  2. Неравномерность работы холодного движка.
  3. Появление выхлопных газов белого цвета.

Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.

Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей. Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.

Почему свечи выходят из строя

Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:

  • несоблюдение тщательности и аккуратности при монтаже элемента накаливания в мотор;
  • появление электрохимической коррозии с течением длительного времени;
  • установка свечей, не соответствующих моделей данному типу дизельного двигателя.

Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.

Источник: https://avtodvigateli.com/detali/svecha-nakalivaniya-dizelya.html

Принцип действия

Нагревательные элементы расположены непосредственно в цилиндрах дизельных моторов. Расположены они именно там, где проходит завихрение топливной смеси. Когда водитель автомобиля поворачивает ключ, на свечу подается напряжение. В этот момент она очень эффективно нагревается. Водитель увидит загоревшийся индикатор на приборной панели машины. Для нагрева до рабочих температур нагревательному элементу потребуется порядка 5 секунд. Естественно, это время зависит от того, какая в данный момент температура воздуха.

Далее свеча накаливания уже достаточно нагрелась и работает для того, чтобы достаточно прогреть сами цилиндры и воздух в них. Но этого времени не хватает для того, чтобы эффективно разогреть холодные цилиндры. К тому же воздух постоянно обновляется на холодный снаружи.

Арт Драйв » Архив блога » Замена свечей накаливания

Свечи накаливания на большинстве двигателей работают лишь до пуска. Правда, в последних моделях уже практикуют свечи накаливания, которые еще на протяжении нескольких минут подогревают топливо. Это позволяет стабилизировать работу непрогретого двигателя на холостых оборотах, а также дает возможность существенно сократить выброс вредных веществ. Чем выше температура горючей смеси, тем лучше она воспламеняется, что существенно улучшает процесс сгорания. Соответственно, существенно уменьшается дымность и выброс сажи.

Проверка свечей накаливания не представляет собой ничего сложного и их можно проверить как на двигателе, так и отдельно. Для того, чтобы осуществить проверку калильных свеч не выкручивая их, необходимо подключиться тестером. Одна клемма тестера подключается к свече, а вторая к «массе» автомобиля. Если сопротивления нет, то свеча несправна и такую свечу следует заменить.

Также проверить свечу накаливания можно подключив ее к аккумулятору. Плюс необходимо подсоединить на клемму, а минус – на корпус свечи. Если через несколько секунд у исправной свечи должна начать нагреваться спираль, а потом начинается ее свечение. Если же всего этого нет, то свечу нужно заменить.

Конечно, на любом автомобиле с дизельным двигателем есть индикатор свечи накаливания, который загорается, если она неисправна и гаснет тогда, когда в камере сгорания достаточно высокая температура для запуска. Но датчик не всегда может говорить правду, так что перед началом зимнего периода лучше все же проверить свечи. Также, желательно проверить реле свечей накаливания, ведь если оно неисправно, то все свечи не будут работать и нагревать топливо.

В отличие от свеч зажигания на бензиновом двигателе, замена свечей накаливания не производится через определенный срок или пробег. Ведь, по сути, они работают несколько минут во время заводки, а в жаркую погоду не особо будет ощущаться, если какая-то калильная свеча неисправна. Это уже с наступлением первых морозов водитель начнет искать причину тяжелого запуска.

Кроме того, замена свечей накаливания не так часто производится из-за того, что они устанавливаются в труднодоступном месте. Например, на некоторых моделях BMW для того, чтобы осуществить их замену, необходимо снять впускной и выпускной коллекторы. А это уже не только займет по времени в несколько часов, так еще и приведет к существенным финансовым затратам.

Звоните, приезжайте!
Мы трудимся для Вас.

Головная боль дизелиста. Для чего нужны и почему выходят из строя свечи накала

После разряженного либо вовсе приказавшего долго жить аккумулятора неработающие свечи накаливания - вторая основная причина, которая зимой не позволит при помощи стартера запустить дизель, даже если компрессия в его цилиндрах в норме.

Иными словами, когда свечи накала выходят из строя, отсутствия любых других неисправностей, способных осложнить холодный запуск, может быть недостаточно, чтобы без проблем завести дизельный мотор. Рассказывает Сергей Боярских.

Ниже дымность и токсичность


Летом одна-две неработающие свечи еще не становятся непреодолимым препятствием для запуска. Однако в старых предкамерных и вихрекамерных дизелях не всегда удавалось обеспечить температуру в камере сгорания в конце такта сжатия выше требуемой для самовоспламенения горючей смеси уже при осеннем снижении температур окружающего воздуха до плюс 5-7 градусов. Если свечи не грели, это создавало проблемы с запуском даже в таких условиях.

В морозы в дополнение к еще более низкой температуре ухудшается смесеобразование из-за того, что холодное и вязкое дизтопливо не только хуже распыляется форсунками, но и не спешит испаряться. Необходимость обеспечить испарение капелек топлива для качественного смесеобразования в момент запуска также требует наличия в камерах сгорания высокой температуры.

Свечи накаливания как раз и являются ее источниками. Они включаются в работу сразу после поворота ключа в замке зажигания в первое положение, на что указывает синхронно загоревшийся символ спирали на приборном щитке.

Но если сигнал погас, это не значит, что свечи греть перестали. Помимо предпускового подогрева у них есть другие задачи. Некоторое время после запуска свечи продолжают функционировать, чтобы улучшить условия для смесеобразования и обеспечить более полное сгорание топлива.

Пока мотор не прогрелся, этим поддерживается его устойчивая работа, снижается дымность и содержание токсичных веществ в выхлопных газах. На дизеле с сажевым фильтром свечи накаливания включаются не только при запуске, но и при прогретом до рабочих температур состоянии двигателя - это обязательное условие для начала автоматической регенерации сажевого фильтра.

Как они это выдерживают?
 

Кроме свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, система предпускового подогрева состоит также из блока управления, реле включения и температурного датчика, однако именно свечи выходят из строя чаще всего. Почему?

При запуске наконечник свечи за несколько секунд раскаляется до 1000 градусов, а в керамических свечах - до 1350 градусов. Какой материал способен выдержать такие нагревы бесконечно?

Кроме тяжелых условий работы на срок службы влияет торговая марка, которая отражает качество изготовления свечей. Однако даже в случае использования качественных изделий риск выхода свечей из строя существенно увеличивается, если они отработали 80-100 тыс. км.

Сложной конструкцию свечей не назовешь. В общем виде это корпус, нагревательный элемент, или - другое название - калильная трубка со спиралью внутри, клемма для присоединения электропроводки.

Спираль в калильной трубке плотно упакована в спрессованный порошок, который изолирует витки от короткого замыкания и предохраняет от вибраций. Такое устройство до минимума сокращает число причин, которые приводят к преждевременной неисправности свечи.

Почему выходят из строя?
 

Чаще всего способствует выходу из строя раньше срока перегрев калильной трубки. Причины - слишком ранний момент впрыска топлива либо форсунка из-за засорения распылителя коксом начинает неправильно распылять топливо, и тогда на калильный штифт его попадает много. Такая свеча прослужит меньше, чем могла бы.

Гораздо реже, как уверяют специалисты, спираль может перегореть из-за залипания реле и слишком долгой в этой связи подачи электропитания. И это же возможно, если из-за разрядившегося аккумулятора двигатель запускают от внешнего источника энергии при слишком большом напряжении.

Как о том говорилось, не факт, что с неработающими свечами двигатель не удастся завести. Многое зависит от конструкции конкретного мотора, температуры в момент запуска, компрессии в цилиндрах и других факторов.

Зато лишь одна вышедшая из строя свеча в дизеле с сажевым фильтром не позволит включиться автоматической регенерации. Ничего хорошего сажевому фильтру это не сулит.

Негативные последствия неисправности только этим не ограничиваются. Чтобы за счет лишь одного давления в конце такта сжатия воздух в камере сгорания начал разогреваться до температуры, превышающей температуру самовоспламенения паров дизтоплива, при каждой попытке запуска стартеру придется раскручивать коленвал гораздо дольше. Ему и аккумулятору такой труд жизни не добавит.

Также ухудшаются условия смазки трущихся деталей в цилиндре с отказавшей свечой. Неиспарившаяся часть холодного дизтоплива попадает на стенки цилиндров, где разжижает и смывает масляную пленку. Несгоревшее топливо, попавшее в масло, вызывает его более быстрое старение.

После запуска двигатель с неработающей свечой из-за пропусков воспламенения какое-то время "троит". При этом из выхлопной трубы наряду с отработавшими газами появляется дым.

Нельзя сказать, что это однозначный признак выхода свечей накала из строя. У неровной работы мотора и дымления могут быть другие причины, однако свечи как минимум желательно проверить.

Пожалуйста, без "лома"


Не будем вдаваться в подробности, как это делается, каким бы увлекательным ни казался такой рассказ желающим самостоятельно выяснить, в каком состоянии свечи накаливания в их автомобиле.

Не будем углубляться и в вопросы замены свечей своими руками, несмотря на то что эта нехитрая на вид процедура может запросто превратиться в захватывающий триллер, если окажется, что старые свечи не желают выкручиваться, а после приложения силы и вовсе обламываются.

Скажем лишь, что, если доведется столкнуться со свечой, не поддающейся выкручиванию, метод "против лома нет приема" применять противопоказано. Специалисты СТО, которые знают, чем это обычно заканчивается, рекомендуют не жалеть WD40, выкручивать свечу на хорошо прогретом двигателе, поворачивая ее вперед-назад. Не получается - дать мотору остыть, не жалеть WD40, снова прогреть мотор, опять крутить свечу туда-обратно - и так до бесконечности. Иногда помогает.

А если это не поможет либо свеча разрушилась, в результате чего одна ее часть все-таки осталась в головке цилиндров? Чтобы не усугубить ситуацию, которая усложнит дальнейшие действия по извлечению свечи или ее обломка, лучше обратить к специалистам, имеющим инструмент и приспособления, предназначенные для этой работы. Мастера есть, их нужно только найти.

Рассматривать вопросы демонтажа, а также последующей установки новой свечи - значит бежать далеко впереди паровоза, ведь, чтобы заменить свечу, для начала надо купить ей замену. А свечи бывают разные по типу - для предкамерных и вихрекамерных дизелей, для моторов с непосредственным впрыском - и отличаются мощностью и временем нагрева до рабочей температуры.

Поэтому замена должна быть адекватной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не станут работать.

Точную информацию, какие свечи используются в конкретном двигателе, следует искать в инструкции по обслуживанию и ремонту, в каталогах взаимозаменяемости свечей производства разных компаний. При отсутствии данных образцом может служить свеча, которой ищется замена.

Хотя при неисправности одной свечи менять все свечи в двигателе комплектом необязательно, желательно все-таки на покупке не экономить. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, это можно считать сигналом, что ресурс остальных, скорее всего, почти исчерпан, долго они не прослужат, а значит, придется снова лезть в мотор.

В какую сумму в рублях обойдется покупка свечей накаливания отдельных марок для некоторых распространенных автомобилей, можно узнать из таблицы. В ней также приведен диапазон цен от минимума до максимума среди свечей, найденных в предложениях о продаже.

  Flennor NGK Bosch Denso Beru  
BMW X5 E70 3.0D 10 18 18 18 20 10-31
Opel Astra H 1.3 CDTI 8 15 16 19 23 8-23
Peugeot 807 2.0 HDI 8 23 17 17 23 8-25
Renault Megane III 1.5 dCi - 26 35 40 26 14-40
VW Passat B7 2.0 TDI 12 19 20 21 24 12-53


Фото автора и из открытых источников
Автобизнес

90 000 лучших свечей накаливания май 2022 🥇

1 46

Autolite Glow Plug 1114

1 Предложение магазина

Glow Plug 1114 Engine 6.

2

NGK KGN DWOL тип: 6287 Номер запаса: 6287 Напряжение: 4,4 В Токи: 7,5 ампер Размер ключа: 8 мм Резистор: 0,4 Ом Общая длина: 150,0 мм Глубина установки: 26,5 мм Техника подключения: ШТЫРЬ

3 41

Свеча накаливания BOSCH, Duraterm, 0 250 212 006 - Бесплатный возврат до 30 дней, самый большой выбор продукции.0250212006

1 предложение магазина

Конструкция свечей накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечей накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 11 Длина [мм]: 112 Размер резьбы: M 10 x 1 Конусность: 63 Размер ключа: 10 Момент затяжки от: 0 Момент затяжки до: 0 Способ соединения: M 4 Глубина установки [мм]: 30 balení: 1 Конструкция свечи накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 11 Длина [мм]: 112 Размер резьбы: M 10 x 1 Конус конус…

4 39

Свеча накаливания BOSCH, Duraterm High Speed, 0 250 403 001 - Бесплатный возврат до 30 дней, самый большой выбор продукции.0250403001

от 1 покупателя

1 предложение магазина

Исполнение свечи накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 4,4 Длина [мм]: 135 Размер резьбы: M 8 x 1,0 Конусность: 93 Размер ключа: 8 Затяжка крутящий момент от: 0 Момент затяжки до: 0 Технология соединения: Штифт Глубина установки [мм]: 28 Балени: 1 Конструкция свечи накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 4,4 Длина [мм]: 135 Размер резьбы: M 8 x 1.0 Taper St…

5 37

Свеча накаливания BOSCH, Duraterm, 0 250 203 013 - Бесплатный возврат до 30 дней, самый большой выбор продукции.0250203013

1 предложение магазина

Конструкция свечей накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечей накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 11 Длина [мм]: 149 Размер резьбы: M 8 x 1,0 Конусность: 93 Размер ключа: 8 Момент затяжки от : 0 Момент затяжки до: 0 Способ соединения: Штифт Глубина установки [мм]: 27 balení: 1 Конструкция свечи накаливания: Карандашная свеча накаливания Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Напряжение: 11 Длина [мм]: 149 Размер резьбы: M 8 x 1,0 Конус конус…

6 35

Свеча накаливания BOSCH, Duraterm, 0 250 212 011 - Бесплатный возврат до 30 дней, самый широкий выбор.0250212011

1 предложение магазина

Описание Текущий продукт Каталожный № 0250212011 Имя Свеча накаливания, Дюратерм Остановка производства - Торговая аббревиатура (HKB) GLP227 Номер позиции (КСН) 227 Маркетинговый номер 227 Монтажная глубина 30 мм Размер ключа - управляющее напряжение 11,0 В Угол наклона конуса 123° Тип соединения М4 Длина (без упаковки) 133,00 мм Примечание по запчастям -

7 27

NGK Свеча накаливания NGK 92083

1 предложение магазина

Свечи накаливания NGK D-Power Основные преимущества: оригинальное качество, устойчивы к высоким температурам, давлению и химикатам, быстро достигает рабочей температуры.Ассортимент свечей накаливания D-Power компании NGK включает 66 свечей накаливания и является идеальным решением практически для любого автомобиля. Он охватывает около 90% состояния европейских дизельных автомобилей. Свечи накаливания D-Power обеспечивают быстрый и экологически безопасный холодный пуск даже при…

8 25

NGK Свеча накаливания NGK 91322

1 предложение в магазине

Свечи накаливания NGK D-Power Основные преимущества: оригинальное качество, устойчивы к высоким температурам, давлению и химикатам, быстро достигает рабочей температуры.Ассортимент свечей накаливания D-Power компании NGK включает 66 свечей накаливания и является идеальным решением практически для любого автомобиля. Он охватывает около 90% состояния европейских дизельных автомобилей. Свечи накаливания D-Power обеспечивают быстрый и экологически безопасный холодный пуск даже при самых высоких ...

9 23

Свеча накаливания NGK NGK 95061

1 предложение в магазине

Свечи накаливания NGK D-Power Основные преимущества: оригинальное качество, устойчивы к высоким температурам, давлению и химикатам, быстро достигает рабочей температуры.Ассортимент свечей накаливания D-Power компании NGK включает 66 свечей накаливания и является идеальным решением практически для любого автомобиля. Он охватывает около 90% состояния европейских дизельных автомобилей. Свечи накаливания D-Power обеспечивают быстрый и экологически безопасный запуск холодного двигателя даже при высоких ...

10 15

Свеча накаливания BERU GN018

1 предложение магазина : 63 Размер резьбы: M10x1.0 Общая длина [мм]: 89 Размер ключа: 10 мм Сила тока: 10,5 Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Конструкция свечи накаливания: Карандашная свеча накаливания Глубина установки [мм]: 25 Момент затяжки: 35 Затяжка крутящий момент от: 15 Момент затяжки до: 20 балансов: 1 Количество балансировочных элементов: 1

11 13

Свеча зажигания BERU Z176

1 предложение магазина

Межэлектродный зазор: 1.1 Тип резьбы: SAE / M4x 1.1: M14x Тип соединения: SAE / M4x 1.1. 25 Размер ключа: 16 мм Момент затяжки: 25 Свеча зажигания: 1 боковой электрод Длина резьбы [мм]: 19 Номер технической информации: 14 F-7 HPURX2 Verpackungseinheit: 1 Menge der Verpackungseinheit: 10 90 006

12 11

Свеча накаливания BOSCH 0 250 201 041

1 предложение магазина

Исполнение свечи накаливания: карандашная свеча накаливания Конструкция свечи накаливания: с возможностью повторного нагрева Номинальное напряжение: 11,5 Длина [мм]: 69 Размер резьбы 1: M 12 x 1.25 Конус: 63 Размер ключа: 12 Момент затяжки от: 15 Момент затяжки до: 25 Технология соединения: M 5 Глубина установки [мм]: 23 Verpackungseinheit: 1

13 9

Свеча зажигания DENSO IK20TT

1 Предложение магазина

Диаметр [мм]: 14 Размер ключа: 16 Момент затяжки: 22 Вес: 43 Свеча зажигания: 1 заземляющий электрод Размер резьбы 1: 19 болтов: 1 Počet jednotek balení: 1 Диаметр [мм]: 14 Размер ключа: 16 Момент затяжки: 22 Вес: 43 Свеча зажигания: 1 боковой электрод Размер резьбы 1: 19 Диаметр [мм]: 14 Размер ключа: 16 Момент затяжки: 22 Вес: 43 Свеча зажигания: 1 боковой электрод Размер резьбы 1: 19 balení: 1 Po čet jednotek balení: 1

14 6

Свеча накаливания NGK 3413

1 предложение магазина

NGK SPARK PLUG.Подходит для следующих моделей: ALFA ROMEO 145, ALFA ROMEO 146, ALFA ROMEO 147, ALFA ROMEO 156, ALFA ROMEO 166, FIAT BRAVA, FIAT BRAVO I, FIAT CROMA, FIAT DOBLO, FIAT MAREA, FIAT MULTIPLA, FIAT PUNTO, FIAT STILO, Пикап FIAT STRADA, LANCIA LYBRA, LANCIA MUSA, LANCIA THESIS, OPEL ASTRA H, OPEL ZAFIRA B, SAAB 9-3, VAUXHALL ASTRA Mk V, VAUXHALL VECTRA Mk II, VAUXHALL ZAFIRA Mk II.

15 2

Свеча накаливания NGK 2031

1 предложение магазина

Свечи накаливания NGK D-Power Основные преимущества: оригинальное качество, устойчивы к высоким температурам, давлению и химикатам, быстро достигает рабочей температуры.Ассортимент свечей накаливания D-Power компании NGK включает 66 свечей накаливания и является идеальным решением практически для любого автомобиля. Он охватывает около 90% состояния европейских дизельных автомобилей. Свечи накаливания D-Power обеспечивают быстрый и экологически безопасный запуск холодного двигателя даже при ...

16 5

Свеча накаливания NGK 6592

1 предложение в магазине

Свечи накаливания NGK D-Power Основные преимущества: оригинальное качество, устойчивы к высоким температурам, давлению и химикатам, быстро достигает рабочей температуры.Ассортимент свечей накаливания D-Power компании NGK включает 66 свечей накаливания и является идеальным решением практически для любого автомобиля. Он охватывает около 90% состояния европейских дизельных автомобилей. Свечи накаливания D-Power обеспечивают быстрый и экологически безопасный запуск холодного двигателя даже при высоких ...

17 7

Свеча накаливания NGK 3852

1 предложение магазина

Конструкция свечей накаливания: металлическая свеча накаливания Напряжение: 11,0 Сила тока: 5,0 Сопротивление: 0,9 Общая длина [мм]: 76,0 Глубина установки [мм]: 24,5 Размер резьбы: M10 x 1,0 Момент затяжки: 17 Размер ключа: 10 мм Способ соединения: M4 / 0,8-1,5 Нм Verpackungseinheit: 10

18 10

FAE Glow plug FAE 74201

1 shop offer

null

19 15

BOSCH Glow plug 5066840AA

BOSCH Glow plug 5066840AA

incandescent 0250202038 CHRYSLER VOYAGER / GRAND VOYAGER 2001 - 2008 engine 2.5 / 2.

20 17

ISKRA Glow plug 11.721.993

1 shop offer

Glow plug 11.721.993 Chrysler Sebring 2007-2010 Dodge Avenger 2007-2010 Dodge Caliber 2007-2010 Jeep Compass 2007-2010 Jeep Патриот 2007-2010 двигатели 2.

.

Свечи накаливания для дизельных двигателей

Отличительной чертой дизельного двигателя является процесс сгорания, который отличается от процесса сгорания бензинового двигателя. В то время как в последнем смесь воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания, в дизеле воздух сначала сжимается до очень высокого давления (отсюда и название этих агрегатов - дизель). Сжатый воздух достигает высокой температуры и затем впрыскивается топливо - происходит воспламенение.

Однако при холодном дизельном двигателе необходимо предварительно прогреть камеру сгорания, чтобы обеспечить воспламенение воздушно-топливной смеси. Вот для чего нужны свечи накаливания.

Необходимо помнить, что температура воздуха, всасываемого в камеру сгорания, должна достигать минимум 350 градусов Цельсия. Поэтому запуск дизеля в таких условиях без свечи накаливания был бы чудом.

Свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания до оптимальной температуры за несколько секунд.Они работают, когда на приборной панели загорается оранжевый индикатор (обычно со спиральным символом). Он загорается, когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания. Вы должны дождаться запуска двигателя, пока он не погаснет. Свечи накаливания не работают во время движения. Если во время движения загорается индикатор свечей накаливания, необходимо обратиться в сервисный центр.

Отопитель в дизельном двигателе

Первые свечи накаливания представляли собой простой нагреватель, ввинченный в корпус двигателя.У них не было даже экранированных нагревательных элементов, их долговечность была очень плохой.

На смену им пришли свечи накаливания с нагревательным элементом, размещенным внутри герметичной трубки. В настоящее время так называемая Карандашные свечи накаливания второго поколения с металлическим нагревательным наконечником, которые при внешней температуре 0 градусов Цельсия достигают 850 градусов всего за 4 секунды и даже 1050 градусов С через 10 секунд.

Читайте также: Десять распространенных зимних неисправностей автомобиля - как с ними бороться?

Керамические свечи накаливания

более современные и популярные.Они изготовлены из термостойкого керамического материала, который всего за одну секунду нагревается до 1000°C, максимально достигая 1300°C.

Разница температур

Свечи накаливания работают в экстремальных условиях. Особенно это касается холодного времени года. Свеча в холодном двигателе должна за несколько секунд прогреться до 1000 градусов С, после чего ее нагревательный элемент подвергается воздействию высокой температуры, возникающей в результате процесса сгорания.Когда пользователь выключает двигатель, свеча зажигания снова остывает.

Все эти факторы не способствуют долговечности свечей накаливания, хотя они все-таки сделаны из очень прочных материалов (особенно керамические свечи).

Задиры на выхлопе и увеличенное время запуска двигателя, независимо от погодных условий, являются типичными внешними симптомами, свидетельствующими об износе свечей накаливания.

Читайте также: Как безопасно купить аккумулятор в сети? Направляющая

Доступ к ним затруднен, замена или ремонт требуют использования специализированных инструментов.Для доступа к свечам накаливания чаще всего приходится снимать кожух двигателя. Для закручивания свечей используется динамометрический ключ специальной формы.

Свеча накаливания расскажет вам правду об исправности дизельного двигателя

Техническое состояние бензинового двигателя можно определить по внешнему виду электродов свечи зажигания. То же касается и свечей накаливания – состояние дизеля и системы впрыска можно определить по внешнему виду их нагревательного элемента.

Закопченная свеча с видимыми следами нагара свидетельствует о неправильном процессе горения. С другой стороны, если вы заметили на свече белый налет, значит, топливо сульфатировано.

Маслянистое и углеродистое загрязнение, указывающее на чрезмерный расход масла или повреждение ТНВД. Часть нагревательного элемента отваливается из-за слишком раннего впрыска топлива с недостаточным распылением. С другой стороны, перегрев вилки может свидетельствовать о недостаточном охлаждении штепсельной розетки или прогорании прокладки под головкой.А точечная коррозия на нагревательном элементе вызвана слишком высоким напряжением при запуске.

Специалисты отмечают, что срок службы свечей накаливания также зависит от качества топлива. Чем больше воды в топливе, тем быстрее происходит коррозия свечей зажигания и тем меньше срок их службы.

См. также: Система стабилизации ESP - проверьте, как она работает (ФИЛЬМ)

Свечи накаливания

стоят от 20 до 200 злотых, в зависимости от марки и технических и эксплуатационных особенностей.Конечно, так называемый подделки, но они могут доставить массу неприятностей двигателю. Неподходящие свечи зажигания могут сломаться и даже вызвать короткое замыкание в электрической системе. Замена свечей стоит 10-20 злотых за штуку.

Экспертное заключение
Адам Ковальски, Auto Moto Service из Слупска:

- В отличие от свечей зажигания производители автомобилей не предусматривают периодическую замену свечей накаливания. Их следует проверить на признаки износа и заменить, если они не работают должным образом.В нормальных условиях эксплуатации комплекта свечей накаливания хватает примерно на 15 000. пусковых циклов и около 100 тыс. км пробега автомобиля. При условии, что используются только свечи накаливания, рекомендованные для конкретного силового агрегата. На срок службы свечей влияет техническое состояние двигателя, качество используемого топлива и масла, а также способ эксплуатации автомобиля. Если машина ездит только по городу, свечи могут изнашиваться быстрее. На это влияет большое количество запусков двигателя, и тогда больше всего нагружаются свечи.Например, таксисты это хорошо знают. Если одна свеча накаливания повреждена, лучше всего заменить весь комплект. Дело в том, что все они должны иметь одинаковый срок полезного использования. Разумеется, свечи должны быть одного типа.

Войцех Фрелиховский

.

Как проверить свечу накаливания? - шаг за шагом

Свечи накаливания устанавливаются на дизельные двигатели для обеспечения их холодного пуска. Обычно они выходят из строя из-за коррозии, перегрева, механических повреждений или усталости материала. Узнайте, как определить, когда свеча накаливания нуждается в замене, и как это проверить.

Свечи накаливания в основном представляют собой большие электрические резисторы, которые нагревают воздух или воздушно-топливную смесь в двигателе, чтобы облегчить его сгорание.Они необходимы в дизельных агрегатах, потому что дизельное топливо не может воспламениться в холодном состоянии.

Температура вспышки (т. е. минимальная температура вспышки) этого топлива обычно составляет от 52 до 96 °C, а биодизельного топлива — не менее 130 °C. Для сравнения, температура вспышки бензина составляет около 43°C, поэтому зимой бензиновые двигатели легче запускаются.

Таким образом, свечи накаливания

играют чрезвычайно важную роль в дизельных двигателях. Но, как и все остальное, они изнашиваются.

Какую роль играют свечи накаливания?

Когда дизельный двигатель холодный, одного процесса сжатия недостаточно для воспламенения. Отсюда необходимо наличие свечей накаливания, которые нагревают камеры сгорания, повышая температуру воздуха внутри них. Они похожи на маленькие нагреватели, которые помогают двигателю запускаться за счет накаливания и тепла. Кстати, они же нагревают и его блок (о причинах неравномерной работы двигателя можно прочитать ЗДЕСЬ).

Дизельные агрегаты при низких температурах запускаются с трудом, поскольку блок цилиндров и головка цилиндров поглощают тепло сжатия и удерживают воспламенение из-за более высокого отношения площади поверхности к объему.Когда воздух сжимается и нагревается, большая часть тепла отдается холодным стенкам цилиндра, что еще больше снижает температуру. Решением этой проблемы являются свечи накаливания, которые загораются на короткое время, пока не может произойти самовоспламенение.

Расположены в предкамерах или в самой камере сгорания (на агрегатах с непосредственным впрыском топлива). Когда электрический ток достигает нагревательного элемента на наконечнике, он воспламеняется, выделяя тепло, отсюда и название свечи накаливания.

Свечи накаливания следует проверять каждые 70 000-100 000 км, чтобы быть уверенным в том, что автомобиль заведется в мороз.

Неисправная свеча накаливания - каковы симптомы неисправности?

Свечи накаливания не подвержены внезапным повреждениям, а постепенно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Из-за этого в какой-то момент они начинают посылать «сигналы» о том, что что-то не так. Вот 7 распространенных признаков того, что свеча накаливания неисправна или повреждена:

Загорается сигнальная лампа двигателя

Сигнальная лампа двигателя на приборной панели часто является первым признаком того, что что-то не так.Если он станет вашим постоянным спутником в каждой поездке, стоит посетить авторизованную мастерскую для диагностики. Есть много причин, по которым сигнальная лампа загорается, но это может быть связано со свечами накаливания.

Жесткий запуск двигателя

Затрудненный запуск двигателя – самая распространенная информация о том, что свеча накаливания вышла из строя. В холодных условиях без исправно работающих свечей накаливания камера сгорания может иметь неправильную температуру для воспламенения топлива и запуска двигателя.Если нет проблем с топливом или аккумулятором, проверьте свечи накаливания.

Неправильное зажигание двигателя

Процесс сгорания в дизельных двигателях требует высокой степени сжатия, а топливо впрыскивается в нужное время и в нужном количестве. Таким образом, дизельное топливо воспламеняется и, следовательно, сгорает. Неправильное зажигание может быть вызвано проблемами с качеством топлива, компрессией и впрыском топлива (ЗДЕСЬ вы можете прочитать о пропусках зажигания)

Правильная температура сгорания обеспечивается давлением сжатия и теплом свечей накаливания.Чтобы произошло воспламенение, температура должна достигать минимум 232°C. Если свечи накаливания вышли из строя, требуемая температура не будет достигнута.

Неравномерный холостой ход

Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, загрязнены углеродом или повреждены, двигатель будет труднее запускаться при понижении температуры, а после зажигания в течение нескольких минут двигатель будет работать с перебоями на холостом ходу и будет выделять белый дым.

Снижение эффективности использования топлива

В зависимости от местного климата дизельное топливо можно смешивать со специальными присадками в холодные месяцы, чтобы снизить его температуру замерзания.Такое топливо, скорее всего, будет ниже по энергоемкости и КПД. Рабочая температура двигателя должна быть отрегулирована для обеспечения полного сгорания впрыскиваемого топлива. Свечи накаливания помогают обеспечить дополнительный нагрев камеры сгорания.

Если необходимая температура не будет достигнута из-за неисправных свечей накаливания, мощность двигателя будет снижена, что отрицательно скажется на расходе топлива автомобиля.

Белый дым

Белый дым обычно появляется, когда недостаточно тепла для сжигания топлива.Несгоревшие частицы топлива выходят из выхлопной трубы в виде дыма и выделяют зловонный запах. Белый дым нередко выходит из выхлопной трубы при низких температурах, пока двигатель не прогреется.

Поврежденные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут вызывать появление белого дыма при запуске двигателя. Есть также много других возможных причин чрезмерного количества белого дыма, включая низкую компрессию и наличие воздуха в топливной системе.

Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, это может быть связано с одной или несколькими неисправными форсунками, задержкой времени впрыска или изношенным ТНВД.

Черный дым

Черный дым возникает из-за дисбаланса соотношения топливо-воздух и означает слишком много топлива при недостатке воздуха. Неисправные свечи накаливания могут помешать деликатному процессу сгорания в дизельном двигателе, что, в свою очередь, может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы двигателя.

Это предупреждающий сигнал о том, что что-то не так со свечами накаливания или другими важными частями процесса сгорания.

Как проверить свечи накаливания?

Тестер с лампочкой

Самый простой способ проверить свечу накаливания — использовать простой тестер для ламп. Один конец должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, а другой конец к свече зажигания.

Если вилка исправна, индикатор загорится.Когда нет - он останется выключенным. Однако необходимо помнить, что применяя этот метод к низковольтным свечам, можно их повредить. Также не рекомендуется использовать его при снятых с двигателя свечах.

Цифровой мультиметр

Другой способ — использовать цифровой мультиметр. Отрицательный (черный) и положительный (красный) провода должны быть правильно подключены. Вам нужно будет проверить силу тока и сопротивление, но вам не нужно проверять каждый из них отдельно. Как это сделать?

Используйте ручку в центре, чтобы отрегулировать настройки и убедиться, что они установлены правильно.Определите значение сопротивления мультиметра и перекрестите два провода на каждом, затем запишите результат. В случае цифрового мультиметра показания выводятся на экран. Вычтите это значение из показания свечи накаливания.

Затем проверьте напряжение аккумулятора, установив мультиметр в режим чтения вольт. Подсоедините отрицательный кабель к отрицательному полюсу батареи, а положительный кабель к положительному полюсу. Показание должно составлять 12,5 вольт при неработающем автомобиле и примерно 13 вольт при работающем двигателе.

Найдите свечи накаливания и удалите их заглушки или разъемы, чтобы подключить их к клеммам мультиметра. Во время этой операции проверьте, чтобы разъем и контакты были чистыми и не имели следов ржавчины или коррозии. Если они есть, очистите их.

Подключите отрицательный провод мультиметра к точке заземления под капотом. Подсоедините положительный провод мультиметра к верхней части свечи накаливания и оцените показания.

Сопротивление свечи должно быть в пределах от 0,6 до 2 Ом. Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания, чтобы получить истинные показания свечи накаливания.Все свечи накаливания в вашем двигателе должны иметь одинаковые показания — если сопротивление одной из них выше, чем у других, это может повлиять на работу двигателя, даже если сама свеча накаливания находится в хорошем рабочем состоянии.

Если на свечи накаливания не подается правильное напряжение, они не будут работать должным образом. Даже если повреждена только одна свеча накаливания, их все равно необходимо заменить (ЗДЕСЬ вы можете прочитать о наводороживании двигателя).

Как проверить снятые с двигателя свечи накаливания?

См. руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти свечи накаливания и узнать, как лучше их снять.Установите мультиметр в диапазоне от 200 до 1000 Ом. Если свеча накаливания сломана, показания мультиметра будут слишком высокими. Далее найдите значение сопротивления мультиметра и перекрестите два его вывода, запишите результат, а затем вычтите это значение из показаний свечи накаливания.

Подсоедините отрицательный провод мультиметра к гайке свечи накаливания, но не располагайте его выше гайки. Снимите гайку со свечи накаливания и подведите плюсовой провод к наконечнику.Снова вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания и определите разницу между этими значениями.

Если свечи накаливания не имеют одинаковых показаний, некоторые свечи накаливания повреждены, и все они должны быть заменены.

Проверка выпрямителем

Снимите свечи накаливания с двигателя и подключите к зарядному устройству на 10–12 А. Если показание выходит за пределы этого диапазона, он не будет выделять достаточно тепла для правильной проверки свечей накаливания.

Поместите отрицательный вывод зарядного устройства на корпус свечи зажигания, а положительный вывод зарядного устройства — на наконечник свечи зажигания. Если окажется, что свеча не слишком быстро накаляется, она неисправна.

Свечи накаливания - Когда мне нужно заменить?

Если свеча накаливания выходит из строя, камера сгорания не получает тепла, необходимого для воспламенения. В теплые дни зажигание возможно после нескольких попыток запуска двигателя. Однако при более низких зимних температурах маловероятно, что двигатель вообще заведется с поврежденной свечой накаливания.

Вот 6 признаков того, что пора заменить свечи накаливания:

90 132 90 133 Медленное ускорение 90 134
  • Неправильное зажигание двигателя
  • Затрудненный запуск или его отсутствие, особенно при низких температурах
  • 90 133 Потеря мощности 90 134
  • Из автомобиля выходит больше дыма, чем обычно
  • .

    BMW X1 I - Цена замены свечей накаливания • DobryMechanik.pl

    Цена замены свечей накаливания на BMW X1 и указана в таблице ниже. В цену входит комплект рекомендуемых свечей накаливания для наиболее популярных двигателей данной модели и стоимость работ. Трудозатраты определялись исходя из времени, необходимого для эффективной замены свечей без возможных затруднений.

    Сколько стоит замена свечи накаливания?

    Топливо

    Двигатель

    Свечи накаливания
    Рекомендуемый

    Напряжение

    Сопротивление Размер резьбы Общая стоимость + замена

    Дизель

    sDrive18d 143 л.с. 105 кВт

    296 злотых

    0,3 Ом

    М10х1,0

    476

    злотых
    sDrive20d 177 л.с. 130 кВт
    xDrive18d 143 км 105 кВт
    xDrive20d 177 км 130 кВт
    xDrive23d 204 км 150 кВт

    Сколько времени занимает замена свечи накаливания?

    Водитель может выбрать свечи накаливания от таких производителей, как, среди прочего.например, BOSCH , DENSO , NGK и BERU . Среднее время, необходимое для замены комплекта свечей накаливания, составляет 90 минуты. Рекомендуется заменять сразу все свечи накаливания.

    Сколько раз нужно заменить свечу накаливания?

    Свечи накаливания из-за их ограниченного срока службы и другой конструкции служат дольше, чем свечи зажигания. Предполагается, что они должны выдерживать пробеги 80-100 тысяч.км. Водитель вскоре узнает об их выходе из строя только зимой, а в некоторых автомобилях через индикатор проверки двигателя или индикатор свечи накаливания. Именно поэтому проверять их работу стоит раз в год, и это можно сделать свечным тестером без необходимости их разборки. Свечи также можно проверить мультиметром или на так называемом аккумуляторном кабеле, но современные свечи на 5В могут перегореть и их замена будет очень дорогой.

    При подтвержденном выходе из строя свечей накаливания рекомендуется замена всего комплекта.Стоимость такой услуги может сильно варьироваться в зависимости от используемых свечей и двигателя. Последнее больше всего влияет на стоимость замены, так как иногда свечи накала скрыты и их нельзя просто выкрутить. Может оказаться, что, например, нужно немного опустить двигатель и снять другие узлы. Есть также двигатели, известные тем, что при снятии отламываются свечи накаливания. Удаление сломанной свечи из головки очень дорого, а окончательная замена всех свечей в проблемном двигателе может стоить до 3000 злотых и более.

    Мастерская по удалению сломанных свечей накаливания

    Что такое свеча накаливания и как она работает?

    Дизельный двигатель оборудован свечами накаливания. Помимо того, что она вкручивается в головку и ее рабочая часть находится в камере сгорания, она имеет мало общего со свечой зажигания, используемой в бензиновых двигателях. В случае двигателя с воспламенением от сжатия сам процесс воспламенения происходит за счет высокой температуры воздуха, сжатого в камере сгорания.После впрыска дизельного топлива он самовоспламеняется. В начале, когда камера сгорания и весь двигатель холодные, температура, полученная в результате сжатия воздуха, может быть слишком низкой, поэтому он нагревается свечой накаливания.

    Таким образом, свеча накаливания отвечает за предварительный нагрев воздуха для правильного запуска двигателя, хотя в этом нет необходимости при положительных температурах окружающей среды. Конечно, процесс сгорания в двигателе с неисправной свечой зажигания не будет проходить должным образом, что приведет к более быстрому износу двигателя и выбросу загрязняющих веществ в атмосферу.Это также негативно скажется на сажевом фильтре, сгоранию которого способствует свеча накаливания за счет повышения температуры выхлопных газов. Всего за несколько секунд свеча накаливания достигает температуры около 1000 градусов Цельсия и выше в зависимости от типа.

    Новая модель X1 I выпускалась с 2009 по 2015 год. Впоследствии на рынок вышла более новая модель X1 поколения II. Автомобиль был классифицирован в сегменте внедорожников, это автомобиль меньшего размера, чем X3 и даже более крупный X5 в предложении BMW. Водители могли выбирать из 8 бензиновых двигателей от 150 км до 258 км и 7 дизелей от sDrive18d 143 км до xDrive25d 218 км.90 124

    Типы свечей накаливания

    Свечи накаливания можно разделить на керамические и с металлическим нагревательным стержнем. Еще одно подразделение: стандартные, с датчиками давления в камере сгорания, саморегулирующиеся и быстродействующие. В зависимости от варианта будет меняться их цена и возможности работы.

    Признаки неисправности свечи накаливания

    При выходе из строя свечи накаливания двигатель будет плохо запускаться, особенно при отрицательных температурах.При удачном запуске он будет тяжело и неровно работать, пока не достигнет температуры, при которой свеча накаливания не нужна для правильной работы.

    Состояние свечи накаливания может сказать механику об общем состоянии двигателя. Если демонтированная свеча зажигания почернела, это будет следствием неравномерной работы двигателя. Любые следы масла и нагара на свече накаливания будут свидетельствовать о проблеме с повышенным расходом масла или выходе из строя ТНВД. Бывает, что нагревательная часть свечи может оторваться из-за слишком раннего зажигания и неправильного распыления топлива.Свеча зажигания может сгореть и в случае выхода из строя системы охлаждения или прогоревшей прокладки под головкой.

    Заменить свечи накаливания на горячем или холодном двигателе?

    Мнения на этот счет противоречивы. Подходя к теме с точки зрения физики, автомобили, оснащенные алюминиевой головкой, позволяют легче выкручивать свечу зажигания после прогрева двигателя. Опять же, исходя из практики, механики указывают на более эффективное включение холодного двигателя. Не вызывает сомнений то, что новые свечи зажигания следует вкручивать на холодном двигателе, чтобы обеспечить правильный момент затяжки.

    .

    Свечи накаливания для дизельных двигателей автомобилей

    Свечи накаливания

    Свечи накаливания используются в дизельных двигателях. Единственной их функцией на протяжении многих лет был запуск двигателя и его прогрев на начальном этапе работы - воздух, подсасываемый в цилиндр извне (особенно зимой), должен сначала прогреться, а затем двигатель заводится. Однако за несколько лет, а точнее с момента введения стандарта выхлопных газов Евро 4, свечи накаливания приобрели новые задачи.

    Поскольку при холодном пуске дизель производит больше всего выхлопных газов, для максимально возможного сокращения этого этапа используются свечи накаливания. В современных автомобилях свечи накаливания работают как минимум в три фазы – как до пуска двигателя, во время него, так и после так называемого Холодный ботинок. Их роль заканчивается только тогда, когда температура воздуха в цилиндре повышается до значения, обеспечивающего наилучшие (с экологической точки зрения) условия для сгорания смеси.

    Какие свечи накаливания выбрать?

    Существует два основных типа свечей накаливания. Они:

    • металлические свечи накаливания - в них используется нагревательный элемент металлическая спираль,
    • керамические свечи накаливания - нагревательный элемент представляет собой специальный элемент, встроенный в керамический материал.

    Керамические свечи накаливания считаются более эффективными и значительно более долговечными. Эти свечи отличаются высокой температурой плавления и высокой теплопроводностью.Также очень важно, что керамические свечи накаливания намного быстрее достигают нужной температуры.

    Как проверить свечи накаливания?

    Проверка свечей накала может производиться двумя способами: можно использовать для этого специальный датчик (проверка свечей накала без его снятия) или открутить их и поочередно подключить к аккумулятору. Если все они нагреваются должным образом, мы можем быть уверены в их эффективности. Однако, если хотя бы одна свеча не работает должным образом, следует подумать о замене их всех, ведь это лишь вопрос времени, когда остальные тоже откажутся подчиняться.

    .

    Свечи накаливания – опасайтесь подделок! • AutoCentrum.pl

    «Благородное здоровье, никто не узнает, какой ты на вкус, пока ты не сломаешься» — эту известную фразу Яна Кохановского могли процитировать многие пользователи дизельных автомобилей, не сумевшие завести свои машины после морозной ночи. Однако с небольшим отличием - слово "здоровье", употребляемое Хозяином Шварцвальда, следует заменить соответствующим ситуации словосочетанием "свечи накаливания", а остальную часть максимы следует последовательно завершить во множественном числе.

    Зима вскрывает... небрежность

    Свечи накаливания - основа правильной работы системы зажигания любого дизеля. Конечно, это трюизм, но многие владельцы «нарывов» забывают об их осмотре, особенно перед тяжелым зимним периодом. Между тем, именно техническое состояние свечей накаливания очень часто вызывает проблемы, связанные с невозможностью запуска двигателя в это время. В первую очередь проверьте электрические и нагревательные свойства свечей накаливания, помня главное правило, что замене подлежит не только поврежденная, но и все остальные.Почему это так важно? Заменив только неисправную свечу зажигания (например, в результате скопившегося нагара), мы придем к ситуации, при которой цилиндры будут эксплуатироваться со свечами с разными техническими параметрами. Преувеличенная экономичность вскоре заставит нас заметить в виде невозможности запуска двигателя (особенно в сильные морозы), его неравномерной работы или затруднений с «выходом» на более высокие обороты.

    Свеча Свеча не равна

    И это буквально.Также не все свечи накаливания можно легко выкрутить и заменить на новые. Для некоторых дизельных двигателей, в т.ч. 2.0 TDI, устанавливаемые, например, на Opel Vectra, имеют немалую длину — до 160 мм, к тому же очень глубоко врезаны. Эти свечи зажигания необходимо заменять с помощью специальных сервисных комплектов. Свечи накаливания, устанавливаемые в дизельные двигатели, также различаются по цене в зависимости от производителя и модели автомобиля. За самую дешевую «лампочку» мы заплатим около десятка злотых, а самые дорогие используются, например.в дизелях, работающих в некоторых моделях Nissan, Mitsubishi, Mercedes или Isuzu, они могут вытянуть из нашего кармана сумму, превышающую 100 злотых за единицу!

    Марков или подделка?

    Есть как более дорогие фирменные свечи накаливания, так и подделки намного дешевле них. Вопреки видимости, их трудно отличить от так называемых на первый взгляд: по своему строению они очень похожи. Однако специалисты видят, по крайней мере, некоторые из наиболее важных отличий.Наиболее существенным и видимым невооруженным глазом является конструкция их нагревательных змеевиков. У подделок они намного толще, чем у свечей от признанных производителей, без функции их регулировки (иначе они одинарные, в отличие от двойных фирменных). Дальнейшие различия связаны непосредственно с работой некоторых свечей накаливания. Это включает недостаточная термическая, химическая и коррозионная стойкость используемых материалов (в т.ч. прокладок) и недостаточное заполнение трубки накала изоляционным материалом.

    Эта "экономия" не окупается!

    Профессионалы твердо говорят, что, несмотря на значительно более низкую цену, выбирать подделки не стоит. И с их мнением трудно не согласиться, ведь действительно ли мы сэкономили, если свечи накаливания, собранные всего несколько недель назад, перестали исправно работать?! Оказывается, последний мог просто (!) выйти из строя на заводе или, что еще хуже, выйти из строя после десятка-другого использования. В первом случае все ясно и просто.Просто поставьте комплект рабочих свечей и все готово. Во втором нас могут ожидать неприятные последствия. О чем это? В выпускаемых в настоящее время дизелях используются современные свечи зажигания, которые помимо своей основной функции обогрева выполняют еще и роль датчика давления внутри определенного цилиндра. Показания последних определяют правильность работы привода. Поэтому использование неподходящей свечи зажигания, читай: без датчика давления, т.е. в большинстве случаев фирменной подделки, может привести к выходу из строя контроллера.В крайних случаях двигатель также серьезно поврежден. Так что давайте подумаем перед заменой свечей накаливания – действительно ли стоит таким образом «экономить»?

    .

    » Свечи накаливания - почему ломаются?

    Почему свечи накаливания выходят из строя? Влияет ли износ свечи накаливания на износ других компонентов? Может ли неправильная установка повредить свечи накаливания?

    Свечи накаливания являются расходным материалом дизельных двигателей. Благодаря свечам накаливания вам не придется прилагать усилий для запуска дизельного двигателя. Двигатель заводится так же, как и бензиновый агрегат. Только в старых автомобилях приходится ждать секунду-две, когда на приборной панели загорится лампочка свечи (со спиралью).Почему не надо ждать в более новых? Потому что современные свечи нагреваются гораздо быстрее и до гораздо более высокой температуры (до 1350 градусов С). Сразу нужно добавить, что это, к сожалению, отражается на цене. Современная тонкая свеча накаливания может стоить до нескольких сотен злотых за штуку. А на четырехцилиндровом двигателе у нас четыре свечи накаливания. Кроме того, из-за его тонкой структуры сборку лучше поручить механику. Потому что такую ​​свечу на самом деле можно сделать довольно быстро.

    Свечи накаливания не работают при одной постоянной температуре. Температуру их работы, а также время можно свободно регулировать. Это делается косвенно контроллером свечей накаливания, потому что главный мозг — это компьютер, управляющий двигателем.

    Какова роль свечей накаливания? Устанавливаются в головки цилиндров. Они нагревают камеры сгорания, что делает зажигание более быстрым и легким. Это позволяет легко запускать дизельный двигатель даже при очень низких температурах.

    Контроллер свечей накаливания отвечает за подачу на них электрического тока с соответствующими параметрами и в соответствующие промежутки времени.Кроме того, контроллер защищает свечи от перенапряжения, перегрева и позволяет проводить их диагностику с помощью разъема OBD2.

    Когда работают свечи накаливания?
    • Перед запуском двигателя — это так называемая предварительный нагрев;
    • При работающем двигателе при необходимости - т.н. повторный нагрев, позволяющий устройству достичь рабочей температуры;
    • При принудительной (активной) регенерации сажевого фильтра, осуществляемой за счет дополнительного впрыска дополнительных доз дизельного масла.

    Донар Рейскоффер, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?Curid = 435485

    Свечи накаливания – признаки неисправности

    Каковы симптомы повреждения свечи накаливания?
    • Проблемы с запуском привода;
    • Неравномерная работа прогретого двигателя;
    • Низкая культура работы привода;
    • Повышенный расход топлива.
    • Видимые повреждения свечей после их снятия – вздутие, деформация или растрескивание кончиков нитей, поврежденные соединения, нагар;
    • Механическое повреждение – напр.скручивание свечи.

    Свечи накаливания – причины выхода из строя

    Почему свечи накаливания выходят из строя?
    • Неправильная сборка – например, скручивание свечи зажигания (с приложением слишком большого крутящего момента) и, как следствие, ее механическое повреждение.
    • Неправильная сборка - свеча зажигания затянута слишком слабо, что является причиной ее неправильной настройки и работы.
    • Неправильный подбор свечи для данного автомобиля - например установка свечи 5В на автомобиль, в котором на свечу подается стандартное напряжение 12В.
    • Неправильная диагностика свечи накаливания – см. выше. Подача слишком большого напряжения на вилку, рассчитанную на 5 В, и ее сжигание.
    • Отказ электрической системы автомобиля – генератора и регулятора напряжения – и, как следствие, слишком низкое или слишком высокое напряжение на свече накаливания.
    • Неисправность модуля зажигания.
    • Износ двигателя - Моторное масло попадает в камеры сгорания из-за износа поршневых колец. Он горит и образует нагар.
    • Проблемы с впрыском топлива - неправильно выставлен угол опережения впрыска. Плохая синхронизация форсунок.

    Свечи накаливания являются расходным материалом?

    Да. Свечи периодически заменяются. К сожалению, конкретной даты нет. Производители рекомендуют проверять их каждые 50 – 100 тысяч. км пробега. И какой срок службы у таких свечей? Ну тоже сложно сказать. От 80 до 200 тысяч км пробега.

    NGK SPARKPLUG [CC BY-SA 4.0 (httpss: // creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], с Wikimedia Commons

    ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

    АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)