Какое давление в шинах автомобиля должно быть зимой


Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:
  1. 1. Норма давления в шинах.
  2. 1.1. Нормальное давление.
  3. 1.2. Избыточное давление.
  4. 1.3. Недостаточное давление.
  1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
  2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
  3. 2.2. Контроль за давлением летом.
  1. 3. Измерение давления в шинах.
  2. 3.1. Приборы для измерения.
  3. 3.2. Единицы измерения.
  4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.
  1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.
  1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска - использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:
  • Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

  • Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

  • Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. [1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:
  • Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

  • Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

  • Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. [2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. [3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:
  • Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

  • Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

  • Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:
  • Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

  • Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

  • готовишься к дальнему путешествию;

  • изменилось поведение автомобиля;

  • случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. [5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Какое оптимальное давление в шинах и как его правильно проверять? Блог Авилон

Прежде всего стоит узнать, что такое давление в шинах, может ли самостоятельно меняться и от чего это зависит.

Давление — это сила, с которой воздух изнутри действует (давит) на поверхность, т.е. саму шину. Измеряется в барах, проверяется манометром.

Давление в шинах легкового автомобиля показывает, с какой силой каждый килограмм закаченного внутрь воздуха действует на 1 кв. см. шины, насколько колеса упругие. Оно может быть недостаточным - колесо в этом случае будет приспущено, либо избыточным, что чревато разрывом, когда покрышка попросту лопается.

Оно может самостоятельно меняться от следующих факторов:

  1. Температура окружающей среды – согласно физическим законам, при нагревании газ расширяется, т.е. давление становится избыточным и колесо перекаченным.
  2. Точность герметизации колеса – трещины в резине, щели в местах примыкания к ободу или клапана подкачки могут выпускать лишний воздух, снижать давление.

Именно поэтому водители обязаны знать, какое давление должно быть в шинах их автомобиля, регулярно его проверять и спускать или подкачивать, в зависимости от ситуации.

Ошибки в выборе давления ведут к проблемам:

  • недостаточному сцеплению резины с покрытием дороги, т.е. влияние на управляемость, поведение машины на дороге, прохождению через препятствия – авто может подпрыгивать на кочках, «скакать козликом», буксовать;
  • быстрому и неравномерному износу покрышек – чем ниже давление, тем мягче колесо и больше пятно соприкосновения с асфальтом;
  • поломках с подвеской, выходу из строя элементов ходовой части.

Избежать этого поможет контроль и знание, каким должно быть оптимальное давление в шинах легкового автомобиля.

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса


Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Какое давление должно быть в шинах?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах

2. Таблица соответствия единиц измерения давления

3. Чем опасны отклонения в давлении в шинах?

- Риски недостаточного давления в шинах

- Риски повышенного давления в шинах

4. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения?

- Увеличение прочности за счёт давления

- Давление в шинах для движения по трассе

- Давление для езды по бездорожью

- Давление и экономия топлива

5. Как зависит давление в шинах от времени года?

- Давление в шинах зимой

- Давление в шинах летом

6. Как проверить давление в шинах?

7. Как часто нужно измерять давление?

Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают. А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление? Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Как? Читайте и прокачивайте свой уровень.

Каким должно быть давление? 

Рекомендации производителей автомобилей и шин

Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах. Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:

* В инструкции по эксплуатации автомобиля

* На специальном стикере внутри автомобиля (обычно на дверце авто, средней стойке кузова или крышке люка бензобака)

* В виде QR-кода (актуально для самых «свежих» моделей, особенно премиум-класса; стикер с кодом располагается в тех же местах)

В этих шпаргалках – вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы. Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне 2-2,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива.

Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент! Цифра на боковине шины – не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть.

Таблица соответствия величин измерения давления

Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах (или барах) и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0,068 барам.

Чем опасны отклонения в давлении шин?

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость (особенно на поворотах и на неровном покрытии), тормозной путь и противостояние аквапланированию.

Почему это происходит? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем. Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно (см. рисунок).

Самая опасная ситуация – когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Если же давление везде неодинаковое, то авто при езде будет крениться в сторону «проседающего» колеса – то есть того, где показатель давления самый низкий. Такая ситуация – повод для техосмотра. Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха.

- Риски недостаточного давления в шинах

Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться. Чем это грозит?

  • Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой.

  • Повышается сопротивление качению, что заставляет покрышку сильнее нагреваться.

  • Увеличивается время разгона.

  • Повышенный расход топлива.

  • Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины – это свидетельство перетирания нитей корда.

  • Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска.

Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся. Хотите избежать лишних расходов – не напрягайте покрышки.

- Риски повышенного давления в шинах

При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно?

  • Протектор изнашивается неравномерно, в средней части быстрее, чем по бокам.

  • Ухудшается сцепление и управляемость.

  • Из-за уменьшения площади контакта шины с дорогой увеличивается тормозной путь.

  • При слишком высоком давлении в шинах покрышка рискует взорваться.

  • Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

  • Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование.

Как давление в шинах влияет на безопасность и комфорт вождения?

Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды. Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения.

- Увеличение прочности шин за счет давления

Незначительное повышение давления может немного поднять «предел прочности» шин при чрезмерных нагрузках. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,2-0,3 бар. От дополнительной нагрузки они всё равно немного «просядут».

- Давление в шинах для движения по трассе

Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин – сильное испытание. Поэтому даже производители многих авто в инструкции по эксплуатации советуют: перед долгой поездкой по ровной дороге (более часа движения на скорости от 115 км/ч) лучше немного повысить давление в шинах. Повышение должно быть небольшим – 0,2 атмосфер (бар). Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки.

- Давление для езды по бездорожью

Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах. Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади – вновь восстановить правильное давление в шинах.

- Давление и экономия топлива

Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит. Экономия составит всего-то менее 5%, а вот комфорт вождения сильно упадёт. Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену.

Как зависит давление в шинах от температуры?

Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких – наоборот, сжиматься. Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. В среднем на каждые 10ºС давление воздуха в шинах меняется на 0,1 бар.

- Давление в шинах зимой

Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно. Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно. Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе.

- Давление в шинах летом

Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины. Однако от проверок это не освобождает. Дело в том, что чем теплее, тем сильнее расширяется воздух в шинах – и тем скорее он «выходит» через камеры. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее.

Как проверить давление в шинах?

1. Манометр – ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс – именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину. Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления.

Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания.

2. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса. Датчики замеряют давление в шинах и их температуру, а информацию отправляют в бортовой компьютер. При изменении показателей давления поступает предупреждающий сигнал, либо же на панели компьютера отражается информация в цифровом и буквенном виде. Подобные устройства прямого контроля можно приобрести и установить отдельно: датчики контроля давления устанавливаются в колёса, а приёмное устройство – в салон.

Похожая система входит в состав антиблокировочной системы (ABS), но действует иначе. Система ABS измеряет не давление в шинах, а скорость вращения колёс, и делает выводы. Дело в том, что при снижении давления изменяется диаметр шины, и колесо начинает крутиться быстрее, чтобы «нагнать» остальные. Система фиксирует эти изменения, сверяет их с допустимыми значениями, хранящимися в памяти, и информирует о несовпадении.

3. Колпачки-индикаторы накручиваются на вентили шин. Такие датчики контроля давления сверху прозрачны, и эта часть служит как индикатор: изменение цвета говорит о текущем состоянии колёс. Очевидные недостатки подобной системы контроля в том, что с её помощью невозможно оценить изменение давления в шинах во время движения, необходима остановка и визуальный осмотр.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Проверку давления в шинах производители рекомендуют проводить раз в месяц. Но это минимум. Разумеется, при экстремальных условиях эксплуатации и резких переменах температуры рисковать не стоит и проверять нужно чаще. А перед длительным переездом или запланированными нагрузками проверка внутреннего давления в шине и вовсе обязательна, даже если она будет внеочередной.

Важно: измерение давления проводится только на холодных шинах – то есть таких, которые оставались без движения не менее 5 часов.

5 самых важных выводов

1. От давления в шинах зависит комфортность поездки, управляемость автомобиля и ваша собственная безопасность.

2. Недокаченные шины изнашиваются быстрее, могут лопнуть в боковой части и гораздо быстрее нагреваются при движении. При длительной эксплуатации шин со сниженным давлением покрышки и вовсе деформируются так, что уже не подлежат восстановлению.

3. Перекаченные шины теряют надёжное сцепление с дорогой, а автомобиль – управляемость. Кроме того, при езде на перекаченных покрышках сильно увеличивается тормозной путь, а каждая кочка становится ощутимее.

4. Проверять давление в шинах нужно как минимум раз в месяц, и точно – перед каждой длительной поездкой. В этом поможет манометр или автоматические системы контроля давления в шинах. Проверка давления проводится на «холодных» шинах, не бывших на ходу хотя бы 5 часов. Перепады температуры, заморозки, долгие поездки летом и перегрев шин – лишний и важный повод перепроверить давление в шинах.

5. Небольшие изменения давления в шинах могут помочь вам при излишних нагрузках или чтобы выехать с бездорожья. Но такие изменения должны быть краткосрочными, после давление обязательно нужно восстанавливать до нормы, рекомендованной производителем.

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

Как измерить давление в шинах?

Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

Какие единицы измерения применяют к давлению?

Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

Конвертация значений давления в разных системах исчисления

На что влияет давление в шинах?

Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

  • Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
  • Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
  • Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
  • Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
  • Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

Какое должно быть давление в шинах?

Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

  • Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
  • Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
  • Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
  • Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

Как температура влияет на давление в шинах?

Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

Как давление в шинах зимой зависит от размера?

Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

  • R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
  • R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
  • R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
  • R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
  • R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

  • R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
  • R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

Давление в шинах легкового автомбиля. Какое нормальное давление в колесах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Проверка колес является одним из пунктов обязательного осмотра авто перед выездом. Нормативное давление в шинах обеспечивает безопасность вождения хорошие устойчивость и управляемость. Кроме того, недостаточно накачанные или перекаченные колеса стимулируют сокращение срока службы бескамерных покрышек, вызывают их преждевременный износ.

Какое должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля как штатный параметр обычно определяется производителем автомобиля. Учитывается общая масса автомобиля, особенности подвески, возможности проходимости. Вне зависимости от пожелания автовладельца, установка сильно отличающихся от рекомендованных шин может вызвать критические изменения. В лучшем случае, пользователь транспортного средства начнет ощущать повышенный расход автомобильного топлива. В худшем, - владельца авто ожидает снижение устойчивости на дороге или появление конструктивных дефектов.

Видео

Как проверить давление в колесах

Проконтролировать состояние накачки колес визуально не получится. Вне зависимости от качественного состояния резины и ее герметичности давление в шинах авто может меняться в зависимости от манеры езды или от температуры окружающего воздуха. Без специального прибора манометра определить параметры не получится. В зависимости от предпочтений автолюбителя в практике осмотра могут использоваться стрелочная, реечная или цифровая контрольно-измерительная аппаратура.

Еще по теме Маркировка шин

Если таких приборов под рукой нет, можно воспользоваться встроенным оснащением автомобильного компрессора. Также давление в шинах автомобиля можно проверить бесплатно на специализированных стендах автозаправок или постах шиномонтажа. Важность вопроса подтверждается нанесением производителями специальных шильдиков с технической информацией. Для удобства уточнения норм сжатого воздуха в покрышках информация наносится на центральную стойку кузова. Сведения подаются в сжатом виде, обычно для каждого из значений допустимых радиусов колес. Нередко такая информация наносится на внутреннюю крышку топливного бака или торец двери со стороны водителя. В любом случае сведения указываются на самой машине.

В чем измеряется давление

В практике эксплуатации автомобилей используется наиболее популярная единица давления в кгс/см2. Обозначается атмосфера в ATM. Именно такие значения можно встретить на шильдике кузовной части. Кроме популярных значений встречаются общеизвестные Бар и Паскаль. Кроме общепринятых параметров производители используют маркировку psi. Такие обозначения используются автопроизводителями не для того чтобы запутать своих потребители, а скорее, как маркетинговый ход. Таким образом владелец авто получит уверенность в том, что к нему попал действительно фирменный продукт.

В качестве нормативных для внутреннего давления в покрышках используются значения в диапазоне от 1.5 до 3 атмосфер. Выход за эти пределы для легковых машин обычно не допускается. К примеру, на автомобилях Mitsubishi ASX штатным будет давление 2.4 bar для всех колес радиуса 16 дюймов. Если владелец перешёл на более крупные колеса, закачивать шины надо будет меньше - до 2.2 атмосфер. Для перевода значений в другие единицы можно пользоваться специальными таблицами.

Манометры для проверки давления в шинах

Самыми популярными устройствами для мониторинга состояния колес остаются аналоговые приборы. Они пользуются спросом в среде автолюбителей, на производствах и в автосервисах. Механические манометры ценятся за компактность, точность и практичность. Аналогичными устройствами оснащаются автомобильные компрессоры.

На втором месте по популярности цифровые манометры. Оснащены жидкокристаллическим экраном. Они удобны в использовании и компактны, точность измерений нередко ставится под сомнение. Выпускаются в разнообразных модификациях, в виде брелоков, карманных аксессуаров с подсветкой. Характерным для таких манометров является наличие встроенных элементов питания. Могут оснащаться дополнительными функциями.

Самыми совершенными устройствами считаются интегрированные приборы в систему автомобиля. Владельцы могут вывести показания штатных датчиков на основную панель или получать соответствующие оповещения при отклонении параметров.

Виды давлений

Пониженное автомобильное давление

Даже немного приспущенные шины сказываются на манёвренности автомобиля. Первая неприятность при отсутствии должного контроля кроется в повышенном износе бескамерных покрышек. В ходе специальных исследований доказано, что при отклонении давления на 0,5 бар срок эксплуатации колес сокращается на 20 процентов. В переводе на пробег эта цифра составит как минимум 8000 км.

Дальнейшее отклонение значения давления, до 1 бар и ниже повышает риск потери управления, резко увеличивает расход топлива и увеличивает тормозной путь. Кроме того, слишком низкое давление провоцирует перенос общей нагрузки на диски машины. Отсюда деформация и неизбежное обращение в ремонтный сервис. Единственная ситуация, когда езда на приспущенных шинах будет уместной, необходимость повышения проходимости на время переправы по сложной грунтовой дороге.

Повышенное автомобильное давление

Перекачанные шины вполне логично увеличивают нагрузку на конструктивную часть автомобиля. Удары, которые должны принимать и сглаживать колеса, будут более ощутимы в салоне, быстрее станут изнашиваться элементы подвески.

Одной из главных опасностей, которые подстерегают владельца авто – ухудшение сцепления с дорогой. Профиль перекачанных шин модифицируется, становится более выпуклым, меняется площадь соприкосновения с дорожным полотном (пятно контакта). Как следствие, водитель машины в определенный момент попросту может не справится с управлением, например, на резком повороте.

Разное

Неравномерная накачка шин может быть вызвана различными причинами. Это могут быть повреждение золотников, дефекты или повреждения самих покрышек, различная степень износа. Отсутствие должного внимания, в первую очередь сказывается на управляемость транспортного средства. Но прежде чем бить тревогу, необходимо обращаться к рекомендациям того же производителя. Иногда давление для шин разных осей может быть разным или одинаковым. 

Летом

Из простых познаний физики известны свойства воздуха к расширению во время нагревания и сужению во время охлаждения. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять накачку в зависимости от сезона. Так,давление в шинах автомобиля летом должно быть меньше. 

Какое давление в шинах должно быть зимой

При наступлении холодов давление в шинах неизбежно упадет, поэтому владельцу необходимо при подготовке к сезону немного увеличить нагнетание, минимум на 0.1 бар. Давление в шинах автомобиля зимой должно быть меньше.

Давление в шинах по марке автомобиля

Влияние на расход топлива, управляемость и ресурс шин – всего этого более чем достаточно, чтобы обращать внимание на накачку колес. Для своей марки авто можно воспользоваться таблицами, в первую очередь, от производителя. Нередко в сети можно найти публикации со сводными данными:

Если необходимы сведения по зарубежным автомобильным маркам, немецким издательством Continental любезно подобраны технические характеристики в брошюре. Скачать можно по ссылке.

Какое должно быть давление в зимних шинах?

Вас интересует, какое давление должно быть в зимних шинах? Именно давление в шинах позволяет обеспечить длительную и безопасную эксплуатацию наших шин. Давление в шинах должно быть ниже зимой? Или, может быть, те, которые указаны производителем автомобиля? А может быть, одно и то же круглый год? При написании в просторечии давление в шинах зимой. Прочтите статью и узнайте больше об этом!

Нужно ли повышать давление в шинах зимой?

Стоит знать, что правильное давление в шинах зимой гарантирует надлежащее сцепление с дорогой. Какое давление в шинах зимой? На практике идеальное совпадение не всегда возможно, например, при частых колебаниях температуры.

Поэтому, если вы обнаружите, что низкие температуры держатся несколько дней, вы можете увеличить давление в зимних шинах на 0,2 бара. Почему именно такая компенсация? На это влияет усреднение зимних колебаний нашего климата.

Важно! Не забывайте выравнивать давление в зимних шинах до рекомендуемого производителем уровня при повышении температуры.

Понижение давления в зимних шинах

Зимние шины с меньшим давлением могут доставить нам немного хлопот. Почему? Шины со слишком низким давлением удлиняют тормозной путь, а также ухудшают маневренность нашего автомобиля. Более того, слишком низкое давление может вызвать так называемую плавание и снос автомобиля в сторону при движении прямо.

Более низкое давление снижает общее сцепление с дорогой, что очень важно для нас, особенно зимой.Кроме того, это увеличивает расход топлива и увеличивает износ протектора.

Чаще проверяйте давление в зимних шинах

.

Почему падает температура в зимней резине?

Как мы уже упоминали, зимой у нас часто бывают перепады температур. Любое падение температуры может привести к падению давления в наших колесах . Предположим, что рекомендуемое значение равно 2,3 бар. Шину накачивали до рекомендованного давления - при температуре около 20 градусов Цельсия (в гараже).

Какое влияние может оказать понижение температуры зимой на давление в шинах? При температуре 0 градусов Цельсия давление составит 2,1 бар, при дальнейшем понижении температуры - аж 1,9 бар. В результате при больших перепадах температуры давление в шинах может упасть даже на несколько десятков процентов.

Необходимо проверять давление зимой - чаще, чем летом, т.е. не реже одного раза в неделю.

Давление в шинах, указанное производителем?

Это информация об оптимальном давлении в нашем автомобиле, предоставленная производителем.Информация о рекомендуемом значении давления в автомобиле предоставляется производителями в различных местах, например, в виде наклейки.

В зависимости от автомобиля, , эту информацию можно найти в бардачке, на двери водителя, на лючке топливного бака или на стойке . Наиболее часто рекомендуемые значения 2,0 и 2,2 бар.

При замене зимних шин также обращайте внимание на давление в шинах

Лучше более высокое или более низкое давление в зимней шине?

Многие водители задаются этим вопросом.Пониженное или повышенное давление зимой? Многие из них снижают давление, чтобы зимняя резина лучше сцеплялась с поверхностью. Другие, напротив, накачивают шины как минимум до того же уровня давления (в соответствии с рекомендациями производителя) или выше.

И тогда давление должно быть больше и шина должна лучше вгрызаться в снег. Оставшаяся группа водителей после выезда из цеха вулканизации не проверяет давление в шинах. Мы выбираем первый вариант, т.е. минимальную подкачку шин зимой и еженедельный шиномонтаж.

Как накачать шины зимой?

Стоит знать, что марки шин указывают диапазон, до которого можно накачать шину (обратите внимание на надпись max. Press). Важно помнить об условиях накачивания колес зимой . Когда мы будем накачивать шины в гараже, температура будет отличаться от фактической температуры.

В этой ситуации следует поднять уровень давления зимних шин немного выше разрешенного, что позволит избежать падения давления выше нормы.

Перед тем, как отправиться в путешествие, проверьте погоду в месте назначения. Климат в нашей стране означает, что разница температур между севером и югом Польши может быть довольно большой.

Одним из решений является накачка колес азотом, так как очищенный азот гораздо менее чувствителен к температуре, чем воздух. Недостатком этого решения является повторная балансировка колес.

Правильное давление в зимних шинах

Обязательно сначала проверьте давление в зимних шинах на омологированные значения, рекомендованные производителем автомобиля.

Одобренное давление — это информация о рекомендуемом давлении воздуха в шинах для данного автомобиля. Стоит знать, что рекомендуемые значения могут отличаться для передней и задней части автомобиля. Где я могу найти информацию о рекомендуемом давлении в шинах?

  • на столб или порог,
  • в бардачке,
  • на лючок бензобака,
  • на молдинге рядом с водительской дверью.

Правильное давление зимой позволит дольше использовать шины

Давление в зимних шинах и температура окружающей среды

Независимо от температуры за окном, слишком низкое давление может усугубить многие проблемы с нашим автомобилем.Особенно в самое холодное время года. Проще говоря, шины низкого давления могут быть опасными и иметь неблагоприятные последствия.

Неправильное давление в шинах зимой. Что грозит сделать?

  • Сокращение срока службы шин,
  • за счет увеличения тормозного пути,
  • увеличение износа протектора шин,
  • больше расход топлива,
  • за счет уменьшения сцепления автомобиля,
  • с разговорным вождением автомобиля в поворотах,
  • ухудшение управляемости автомобиля.

Температура воздуха и давление в шинах

Несомненно, на изменение давления в шинах влияет температура окружающей среды. Поэтому, когда температура падает - падает и давление в зимних шинах. А когда температура повышается, давление тоже. Это называется явление расширения газа .

Если колеса нашего автомобиля были накачаны в гараже при температуре 10 градусов Цельсия, то после выхода из машины и оставления автомобиля на стоянке (при температуре -10 градусов Цельсия давление в шинах упадет на 0,2 бар.

Если шины накачивались в гараже при температуре 10 градусов Цельсия, то после выезда из гаража давление упадет на:

  • прибл. 0,1 бар при 0 °С,
  • около 0,2 бар при -10°С,
  • около 0,3 бар при -20°С,
  • около 0,4 бар при -30°С.

Вышеупомянутое явление означало, что многие специалисты или водители приняли принцип накачивания шин с давлением ок.на 0,2 бар выше, чем заявлено производителем.

Информация о давлении в шинах зимой

Какое давление в зимних шинах? - Основные советы

Подводя итог, стоит упомянуть несколько наиболее важных вопросов, касающихся зимы и давления в шинах.

  • Регулярно проверяйте давление в шинах. Помните, что профилактика лучше, чем лечение. Имея дело с колебаниями погоды, стоит повысить бдительность и регулярно использовать манометры.Благодаря этому мы будем в курсе.
  • Может стоит использовать очищенный азот? Этот раствор менее чувствителен к изменениям температуры. Однако недостатком этого действия будет перебалансировка колес.
  • Увеличьте давление антифриза на 0,2 бар. Сначала проверьте это решение со значением, утвержденным производителем. Не забудьте восстановить правильное давление на более позднем этапе, когда температура повысится.
  • Анализ условий при накачке колес. Если качать колеса в теплом гараже, то температура будет отличаться от температуры на улице. Затем поднимите уровень давления немного выше разрешенного уровня, чтобы после трогания с места он не упал ниже нормы.
.

Какое правильное давление в зимних шинах?

Правильное давление в зимних шинах

Устранение негативных последствий низкого давления в зимних шинах совсем не требовательно. Очень важно регулярно проверять давление, чтобы поддерживать надлежащее давление. Всегда регулируя давление в зимних шинах в зависимости от температуры воздуха на улице, мы можем предотвратить множество неприятных сюрпризов. Это особенно важно, когда погода часто меняется.Давление в шинах можно проверять на станциях с помощью манометров и оперативно реагировать на любые отклонения.

Чтобы ответить на вопрос, какое давление нужно поддерживать в зимних шинах, неплохо бы рассмотреть, какая температура должна быть в определенное время. Если ожидаются сильные морозы, давление в зимних шинах лучше поднять на 0,2 бара.

Однако не забудьте сначала сверить давление в зимних шинах со значениями, одобренными производителем.Также следует помнить о восстановлении правильного давления в зимних шинах при повторном повышении температуры окружающего воздуха.

Одобренное давление — это информация о рекомендуемом уровне давления в шинах для данной оси автомобиля. Омологированное значение давления может быть разным для передней и задней частей автомобиля. Обычно эту информацию можно найти:

  • в бардачке,
  • на лючок бензобака,
  • на обшивке двери водителя,
  • на столб или порог.

Кроме того, марки шин также указывают для своих моделей диапазон, в пределах которого можно накачивать конкретную шину.

Очень важно обращать особое внимание на условия, которые преобладают при накачивании колес в автомобиле. Когда мы будем качать колеса в теплом гараже, температура не будет соответствовать реальной температуре и погодным условиям на улице. В такой ситуации уровень давления следует поднять немного выше разрешенного уровня давления, таким образом мы избежим понижения его ниже нормы, когда отправимся в путь.

Чтобы оптимально подготовить давление в шинах в зимних условиях, также стоит проверить, какая погода стоит или будет преобладать в том месте, куда мы едем. Это важно как для более длинных, так и для более коротких маршрутов зимой. Поэтому стоит обратить пристальное внимание на температуру места, в которое мы едем. Климат в нашей стране означает, что разница в погоде и температуре воздуха между севером и югом Польши может быть большой. То же самое касается поездки в горы, где вероятность сильных морозов больше, чем в других частях страны.Поэтому стоит немного раньше поднять уровень давления в колесах. Благодаря этому мы избежим каких-либо неприятностей на маршруте.

В зимних условиях воздух в зимних шинах можно заменить очищенным азотом. Эта процедура используется потому, что очищенный азот гораздо менее чувствителен к перепадам температуры, чем воздух. Однако не забудьте перебалансировать колеса автомобиля.

Регулярная проверка давления в зимних шинах и температуры воздуха является ключом к правильной работе шин зимой.Поддерживать правильное давление не сложно и не сложно. Достаточно часто и систематически контролировать уровни и плавно реагировать на любые аномалии. Правильное давление в зимних шинах убережет нас от преждевременных и незапланированных визитов в автосервис.

.

Что такое правильное давление в шинах и как его контролировать?

О регулярной проверке давления в шинах легко забыть. К счастью, с 1 ноября 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый в Евросоюзе, должен быть оснащен специальными датчиками. Что делать с машинами, у которых их нет?

Почему правильное давление в шинах так важно?

Ответ очень прост - потому что это оказывает огромное влияние на нашу безопасность, и в то же время влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

Слишком большое давление приводит к более быстрому и иногда даже неравномерному износу протектора. Это, в свою очередь, не только вынуждает вас чаще менять шины, но также может увеличить тормозной путь и даже вызвать занос.

И наоборот, если давление слишком низкое, сопротивление шин на дороге увеличивается. Это означает, что автомобиль сжигает больше топлива, и расходы снова увеличиваются.

Каким должно быть давление в шинах?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все зависит от производителя автомобиля и модели шин.Так где же искать такую ​​информацию? Он должен быть на специальной наклейке на внутренней стороне стойки со стороны водителя или на внутренней стороне лючка бензобака.

Если нет актуальных данных о том, сколько атмосфер в шинах нужно найти, нужно искать информацию на сайте производителя.

Давление всегда должно быть одинаковым?

№ Прежде всего, давление должно быть разным в передних и задних колесах.Это связано с нагрузкой на автомобиль и обеспечением ему должной тяги. Очень редко производитель рекомендует одинаковое давление на переднюю и заднюю ось.

Зимой также стоит повысить уровень давления зимних шин на 0,2 атмосферы по сравнению со значениями, используемыми для летних температур. В результате правильное давление в шинах сохраняется дольше.

Есть и другие рекомендации. Например, при движении по шоссе и при больших нагрузках используйте максимальное рекомендуемое производителем давление.Если производитель не дает таких рекомендаций, увеличьте давление в каждой шине на 0,3 атмосферы.

Аналогично для движения с прицепом. Затем давление в задних шинах автомобиля следует увеличить на 0,4 атмосферы.

Также не забудьте запаску. Его нужно накачать до 2,5 атмосфер.

Для чего нужны датчики TPMS?

Датчик TPMS

В ноябре 2014 года вступил в силу регламент ECE-R 64, который требует от производителей новых автомобилей в Европейском Союзе оснащать автомобили системой TPMS (TPMS).Система контроля давления в шинах).

Это система контроля давления в автомобильных шинах. Удобные элементы управления, расположенные на приборной панели, покажут, когда значение давления отклоняется от рекомендуемого значения. Желтый цвет светового индикатора предупреждает о неправильном давлении, а красный чаще всего означает полное отсутствие давления, что требует от нас немедленной остановки автомобиля и проверки состояния шин.

Как часто вы проверяете давление в шинах?

Производители и механики рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед дальней поездкой.Если шинам более 5 лет, рекомендуется проводить эти проверки еще чаще.

Также стоит проверить давление в шине, даже когда автомобиль оборудован соответствующими датчиками. Береженого Бог бережет.

Давление в шинах необходимо проверять на холодных шинах, то есть либо через час после остановки, либо после проезда нескольких километров на малой скорости. Однако, если нам приходится делать это на горячих шинах, прибавляем к рекомендуемым значениям давления по 0,3 атмосферы на каждую шину.

Как узнать, что давление в шинах неправильное?

Мы уже упоминали об этом. Проверьте, хорошо ли едет машина. Если тормозной путь начинает увеличиваться и автомобиль чаще заносит, возможно, давление в шинах неправильное. Аналогично, если автомобиль начинает сжигать больше топлива.

Неправильное давление в шинах также видно невооруженным глазом. Достаточно проверить состояние протектора или проверить, не больше ли машина «сидит» на ободе.

Надежнее всего, конечно, измерить давление, что можно сделать практически на любой заправке (и выровнять при этом). Не стоит откладывать это на потом, ведь правильный уровень давления в шинах действительно влияет на нашу безопасность на дороге.

.

Конфигуратор давления в шинах ➤ выбрать давление по таблице ☑ СклепОпон

Давление в шинах

Слишком низкое давление в шинах отрицательно сказывается на поведении автомобиля на дороге. При движении по мокрой дороге сопротивление аквапланированию снижается, а тормозной путь увеличивается. Также увеличивается риск избыточной и недостаточной поворачиваемости, снижается устойчивость автомобиля, и вы можете почувствовать, как кузов «плывет» в поворотах. Снижать давление имеет смысл только при езде по бездорожью — это увеличивает сцепление с рыхлым покрытием.

С другой стороны, слишком большое давление уменьшает площадь контакта шины с дорогой, что снижает сцепление с дорогой. Также снижается эффективность гашения неровностей и комфортность вождения, что ускоряет износ элементов подвески. Преимущества, которые может принести накачанное давление в шинах, заключаются в повышении устойчивости на поворотах и ​​снижении сопротивления качению.

Как слишком высокое, так и слишком низкое давление отрицательно сказываются на работе шин. Износ протектора ускоряется, а также может изнашиваться неравномерно.Вот почему стоит проверить в таблице давления, сколько баров должно быть запрессовано для конкретного размера шин, используемых в нашем автомобиле.

Каким должно быть давление в шинах?

Правильное давление зависит от многих параметров. К ним относятся: модель автомобиля и объем двигателя, размер шин, а также загрузка автомобиля – при поездке с пассажирами и большим количеством багажа давление должно быть немного выше, чем при езде в одиночку.

Температура окружающей среды также оказывает существенное влияние на давление, что особенно важно в случае зимних шин – понижение температуры на 10 градусов Цельсия вызывает падение давления примерно на 0,1 бар.Поэтому при накачке шин в гараже, где температура составляет десяток-другой градусов по Цельсию, стоит накачать примерно на 0,2 бара больше, если температура наружного воздуха около -10 градусов по Цельсию.

Давление в шинах следует проверять в зимний сезон хотя бы раз в неделю. Из-за снега на дороге и колебаний температуры это крайне существенно влияет на сцепление с поверхностью. Что не означает, что летом нельзя контролировать давление. Однако в этом случае проверки каждые 2-3 недели должно быть достаточно.

Какое давление в шинах 205/55 R16?

Правильное давление воздуха в шинах размера 205/55 R16 составляет примерно 2–2,9 бар для передней оси и примерно 2,5–3,3 бар для задней оси. Подходящее значение зависит не только от размера шин, но и от модели автомобиля и версии двигателя. Точное давление для шин 205/55 R16 указано на табличке автомобиля, подходящего для эксплуатации с шинами этого размера. Он чаще всего находится на лючке бензобака или на стойке рядом с водительской дверью.

Какое давление в шинах 195/65 R15?

Шины

Размер 195/65 R15 предназначены для движения с давлением примерно 1,9–2,6 бар для передней оси и 2,0–3,0 бар для задней оси. Оптимальное давление должно соответствовать модели автомобиля и выбранной версии двигателя. Если автомобиль подготовлен к эксплуатации с шинами 195/65 R15, правильные значения давления можно проверить на табличке с техническими данными, расположенной на стойке рядом с дверью водителя или на крышке топливного бака.

Какое давление в шинах 225/40 R18?

Шины

225/40 R18 обычно рассчитаны на работу с давлением в диапазоне 2,2–3,0 бар для передней оси и 2,2–3,2 бар для задней оси. Большое значение при подборе давления имеет модель автомобиля и используемый в нем двигатель. Поэтому для точного подбора давления в шинах 225/40 R18 используйте информационную табличку, чаще всего расположенную у водительской двери или на лючке бензобака. Если автомобиль оснащен шинами 225/40 R18, на табличке будет указано правильное давление.

Какое давление в шинах 225/45 R17?

Оптимальное давление для шин 225/45 R17 обычно составляет около 2,1-3,0 бар для передней оси и 2,1-3,2 бар для задней оси. Приведенные значения являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от моделей автомобилей и версий двигателей. Автомобили, приспособленные для эксплуатации с шинами 225/45 R17, должны иметь информацию о точном давлении для этого размера на заводской табличке. Метка обычно располагается на крышке топливного бака или стойке водительской двери.

.

Правильное давление в шинах, что именно?

Каким должно быть давление в шинах? Ответ на этот вопрос должен быть «правильным». Однако на этом сомнения не заканчиваются. Давление в колесах автомобиля должно соответствовать его марке, весу, а также применению или режиму вождения. Как же тогда обеспечить правильные параметры шин?

Давление в шинах должно быть правильным независимо от того, использует ли водитель зимние, летние или универсальные шины.Между тем, как показывают данные Европейского технического центра Bridgestone, менее 40 процентов. автомобили в Польше ездят на шинах, параметры которых не соответствуют требованиям. Если параметры шин слишком высоки, существует потенциальный риск повреждения шины. В свою очередь низкий уровень давления влияет на безопасность вождения и общий комфорт. Отсюда так важно, чтобы давление в колесах было не просто одним из многих параметров автомобиля, а ключевой величиной – оно напрямую отражалось на комфорте вождения и снижении риска поломки на дороге.Таким образом, правильное давление является способом повышения безопасности дорожного движения, комфорта вождения и экономии топлива и самих автомобильных запчастей.

Что такое хорошее давление в шинах?

Этот вопрос задает себе каждый водитель. И как бы ни был универсален этот вопрос, на него тоже есть ответ. Хорошее давление в шинах – это давление, которое соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Параметры являются производными от таких факторов, как:

  • вес автомобиля
  • размеры автомобиля и развесовка
  • приложение для транспортных средств - напр.легковые автомобили или фургоны
  • вид перевозимого груза, влияющий на конечный вес движущегося автомобиля.

Поэтому трудно стандартизировать давление в шинах и четко указать наилучшие значения. Они являются результатом многих индивидуальных параметров, и оптимальные параметры шин всегда следует анализировать с точки зрения данной модели автомобиля и ее применения. Особенно это касается транспортных средств доставки. Насколько известен их постоянный вес, вес перевозимых грузов может быть очень тяжелым бременем для шин.

Падение давления в шинах

Что вызывает аномальное давление в шинах и внезапное падение производительности? В подавляющем большинстве случаев - это даже около 90 процентов. в мире - пониженное давление связано с постепенной утечкой воздуха из шины. Это не производственные дефекты или повреждения. Шины со временем теряют часть своих свойств. В результате возникают микроутечки, которые, в свою очередь, выражаются в перепадах давления. Всего дюжина или около того процентов. сообщаемые проблемы являются результатом ошибок вождения.Поэтому можно предположить, что риск падения давления в шине в результате естественного использования намного выше, чем при наезде на бордюр или другой элемент на дороге. Ни к тому, ни к другому пункту нельзя относиться легкомысленно.

Почему это так важно? Вопреки тому, что вы можете подумать, проверку давления в шинах следует проводить не только после необычных дорожных происшествий. Проверка качества шин и параметров должна быть стандартным поведением водителя – вне зависимости от того, были ли в последнее время какие-либо непредвиденные дорожные ситуации.Причин потери давления много: от утечек, например, в клапанах, до неправильной установки, например, при замене летних шин на зимние.

Так что можно предположить, что сработает слишком низкое давление в шинах:

  • повреждение шины, особенно внутри
  • повышение уровня отработанного топлива
  • повышенное сопротивление качению
  • более быстрый износ протектора
  • менее точное рулевое управление.

Помимо плохих ходовых качеств, следует обратить внимание на скорость износа недостаточно накачанной шины. Срок службы шин будет короче. Используемая таким образом шина в долгосрочной перспективе быстро потеряет свои свойства – ее нужно будет заменить.

Чрезмерное давление в шинах

К чему приводит высокое давление в шинах? Перекачка колеса — это только внешне идеальное решение. На практике это сделает шину более уязвимой к повреждениям из-за меньшей гибкости при контакте с землей.Контактная поверхность шин будет разной, что приведет к ухудшению сцепления с дорогой. Что вы можете дополнительно ожидать от автомобиля, у которого слишком много стержней на шинах? Среди потенциальных эффектов будут:

  • дискомфорт при движении: чрезмерный шум и ощущение большей чувствительности автомобиля к неровностям
  • более быстрый износ деталей автомобиля отвечающих за подвеску
  • Предупреждения от электронных систем управления — например, предупреждения о ненормальном состоянии шин
  • более быстрый износ протектора шины наряду с заметной неравномерностью износа протектора.

Хотя в случае со спортивными автомобилями высокое давление может быть желательным значением – владельцы готовы идти на уступки в обмен на более низкое сопротивление качению и устойчивость на поворотах – в большинстве случаев доводить шину до такого состояния не стоит. Для обычных водителей, которые не используют автомобиль для участия в гонках, чрезмерное давление в шинах будет ошибкой.

Как должен выглядеть осмотр шин?

Проверка давления и количества баров в шине не требует посещения механического завода.Стоит предположить, что:

  • Шины следует проверять перед любым необычным длительным путешествием
  • Шины
  • должны проходить стандартную проверку не реже одного раза в месяц.
  • Проверка шин должна быть основным действием, если водитель знает, что он столкнулся с необычным элементом на дороге.

Существует несколько практических правил проверки давления в шинах. Они:

  • управление на основе соответствующего устройства, а не на основе общего ощущения водителя - напр.на ощупь,
  • опрессовка проводится только когда автомобиль стоит на холодных шинах, не на горячую на дороге,
  • возврат автомобиля специалистам - если пользователь не знает сколько баров должно быть в шине его автомобиля.

Тут явно возникает вопрос: как узнать какое давление должно быть в колесе? Вам просто нужно проверить это на наклейке, расположенной на двери водителя. Информацию о правильном давлении в шинах для данной модели автомобиля также можно найти в бардачке и на лючке у заливной горловины.Вы также можете проверить оптимальное давление в нашем конфигураторе давления в шинах. Разумеется, эта информация содержится и в руководстве по эксплуатации автомобиля, которое всегда следует носить с собой, например, в вышеупомянутом бардачке автомобиля.

Таким образом, вы можете легко определить, какое давление должно быть в автомобильных шинах для данной модели автомобиля. Эти значения выражаются в барах или атмосферах; здесь стоит помнить, что полоса соответствует 0,986 атмосферы. Эти значения особенно важны.Более 8 процентов автомобилей, прошедших техосмотр в Польше, имеет давление в шинах на один бар каждый год ниже рекомендуемого значения. Всего 30 процентов. проверенных автомобилей имели эти параметры на оптимальном уровне.

Почему стоит следить за давлением в шинах?

Первая причина - безопасность. Исследования показывают, что неправильные шины — слишком низкие для потребностей автомобиля — могут увеличить тормозной путь автомобиля на 20%. Если добавить к этому специфические дорожные условия, то этот результат может быть еще дольше.

Давление в шинах автомобиля — это не только вопрос управляемости, но и влияние на бюджет водителя. Пониженный уровень выливается в неправильное вращение колес, а значит – в больший расход топлива. Хотя взаимосвязь между давлением и деньгами иногда считается мифом, ничто не может быть дальше от истины. Анализы показывают, что соответствующие параметры шин позволяют экономить менее двух топливных баков в год. Соответствующее давление позволяет снизить расход бензина прибл.3 процента Это означает экономию около дюжины копеек на каждый заправленный бак. Если вы используете бак в качестве определяющего фактора, регулярно следя за давлением в шинах, это означает, что на счету водителя остается около 8 злотых. За год сумма оказывается приятной неожиданностью. Это аргумент, с которым трудно поспорить.

Экономия давления в шинах также распространяется на срок службы шин. Если параметры не занижены и не завышены, шина оптимально адаптируется к дороге – так она лучше выдерживает контакт с дорогой.В результате, как отмечает производитель шин Bridgestone, продлевается срок службы шины. Неправильное давление в шинах израсходует его быстрее; соответствующая корректировка позволит купить следующий комплект значительно позже.

Если вопрос расхода топлива и экономии материала на шине еще не вопрос неуверенных, то есть еще и вопрос экологии. Неправильное давление в шинах несет ответственность за буквальное сгорание почти 4 миллиардов топлива - это результаты более чем десятилетней давности, так что теперь они намного выше.

Прошедшее время и качество шин

Также стоит уделить внимание вопросу хранения шин. Давление в шинах и эффективность удержания воздуха во многом зависят от их качества и долговечности, а значит, и от возраста шин. Поэтому можно ожидать, что шины, которые, например, находятся на складе более года, но продаются как новые, в этом отношении не будут такими точными, как в этом году. Другой вопрос – скорость реакции на отклонения от нормы давления. Езда на автомобиле на колесах со слишком низкими параметрами влияет на свойства шин так, как будто они месяцами бесполезны – зная, что давление не правильное, следует как можно скорее позаботиться о его улучшении.Все, что вам нужно сделать, это проверить оптимальное значение и:

  • заправка автомобиля на АЗС
  • визит на вулканизационный завод, если параметры завышены.

Преимущества быстрого реагирования измеримы: безопасность, более длительный срок службы шин и реальная экономия.

.

Нужно ли менять давление в шинах зимой?

Шина, накачанная до значения 2 бар в гаражных условиях, при минусовой температуре упадет даже на 0,5 бар.

В зимних условиях мы должны критически оценивать допустимые значения, предлагаемые производителями. Как они меняются при разных температурах, лучше всего показать на примере. Предположим, что рекомендуемое давление в шинах автомобиля составляет два бара.Накачивание шины до рекомендуемого давления производится в гараже при температуре около 20°С. Посмотрим на влияние температуры: при 0°С давление той же шины будет уже 1,8 бар, при дальнейшем снижении, при минус 10 градусах будет 1,7 бар, а при минус 20°С давление будет уже должно составлять всего 1,59 бар, что на 20% меньше, чем рекомендовано производителем.

Смотрите также: Шиномонтаж - что выбрать и когда менять?

Зимой важно проверять давление в шинах чаще, чем летом, предпочтительно раз в неделю.

Не забудьте выровнять давление до уровня, рекомендованного производителем автомобиля, когда температура окружающей среды снова повысится. Давление, указанное производителями, оптимально для наших колес. Последствия аномального давления зимой такие же, как и в летние месяцы. У автомобиля увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость автомобиля, снижается его сцепление с дорогой, увеличивается расход топлива. ВЫВОД: Мы рекомендуем увеличить давление в шинах в среднем на 0,2 бар.

См. также: Как правильно хранить шины?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Давление в шинах - сколько воздуха должно быть в шинах?

" "

От давления в шинах зависит не только комфорт, но и безопасность и скорость износа шин. Поэтому тщательное его дозирование в соответствии с рекомендациями производителя необходимо для безопасного путешествия, не подвергая угрозам. И это не мелочи, ведь почти 20% всех столкновений и дорожно-транспортных происшествий происходит по вине автомобилей с неисправным рулевым управлением.А колеса и покрышки – единственное место контакта автомобиля с землей.

Давление в шинах автомобилей – как отличить единицы?

В зависимости от места происхождения автомобиля может иметь различную маркировку величины подаваемого на колеса воздуха. И поэтому, например, в британских моделях или моделях с этого рынка вы заметите, что использовалось обозначение PSI. Это означает фунт на квадратный дюйм. Конечно, такое обозначение может мало о чем говорить, но при переводе в единицы, используемые в Европе, т.е.баров, вы можете видеть, что 1 psi = 0,069 бар.

Давление в шинах также известно как атмосфера . Приблизительно 1 бар и 1 атмосфера (атм.) - то же значение. Различия между ними достигают нескольких сотых. Так что можно предположить, что это одно и то же. Иногда также используется термин кПа (килопаскали), что означает 0,01 бар. Ознакомление с замерами давления газа, в том числе, конечно, и воздуха, подаваемого на колеса, позволит вам накачать их с помощью прибора с любым индикатором.

Каким должно быть давление в шинах?

Предполагается, что значение 2,2 бар является подходящим стандартом для давления в шинах большинства легковых автомобилей. Разумеется, это лишь произвольный уровень давления в шинах автомобиля. Наиболее точные значения указаны на паспортной табличке, расположенной в автомобиле (обычно на стойке двери водителя или пассажира). Показывает, какое давление в шинах должно быть на каждой оси и во время движения с пассажирами и без них .

Некоторые производители также подсказывают, какие значения следует устанавливать в колеса летом, а какие зимой. Во многих случаях существуют рекомендации для конкретных размеров обода и, следовательно, для версий шин. Поэтому придерживаться 2,2 бар — не очень хорошая идея. Тем более, что значение давления в шинах зависит и от других факторов.

Какое давление в шинах должно быть установлено на в зависимости от условий?

Взглянув на табличку с техническими данными, вы увидите, что различия между конкретными осями автомобиля не ограничиваются только размерами шин.Одна из следующих частей информации — это багаж, который у вас есть в машине, и количество пассажиров. Разница между уровнями накачки шин может достигать 0,3/0,4 бар в зависимости от того, сколько человек вы перевозите и есть ли у вас груз в багажнике. В то время как в городских автомобилях или седанах распределение обычно аналогичное, в универсалах может случиться так, что колесам передней оси не нужно поднимать уровень воздуха более чем на 0,1 или 0,2 бар.

Еще один вопрос связан с тем, сколько воздуха должно быть в шинах зимой и летом .Некоторые люди считают, что при движении по снегу его следует опускать для лучшего сцепления с дорогой. Производители и специалисты автомобильной промышленности не рекомендуют такую ​​практику. К тому же это очень опасно из-за частых перепадов температур.

Объем и давление газа зависят от температуры. По мере роста объем увеличивается, а при уменьшении – уменьшается. Таким образом, гораздо лучший способ обеспечить стабильную езду — это повысить рекомендованное производителем давление в шинах прибл.10-15%. Давление в зимних шинах следует контролировать ежемесячно . Конечно, суровый зимний период в Польше длится недолго, но рисковать не стоит. Падение температуры на 10°C снижает давление в шинах на 0,1 бар.

Правильное давление в шинах - зачем его проверять?

Есть как минимум несколько причин, по которым вам необходимо проверить давление в шинах вашего автомобиля. Со временем такие компоненты колеса, как клапаны (клапаны) или даже алюминиевые диски, могут изнашиваться и пропускать воздух.Это связано с небрежностью в обслуживании (клапаны не сильно дороги и их стоит менять хотя бы раз в два года). Кроме того, отсутствие осторожности при вождении, проявляющееся в трении о бордюры или наезде на них, может привести к медленному выходу воздуха.

Очевидно, что шина проколота гвоздем или другим острым предметом. Существует большая вероятность того, что он застрянет в протекторе, из-за чего давление в шинах будет немного, но неуклонно падать.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля?

В современных автомобилях есть две системы опрессовки - прямая и непрямая. Промежуточный использует аппарат АБС и измеряет не конкретно значение накачанных колес, а их скорость вращения. Если колесо меняет свой размер, оно начинает крутиться быстрее, что тут же подхватывается системой. Давление в шинах с этой системой не может падать сразу на всех колесах, потому что скорость вращения сравнивается между каждым ободом. Если все теряют воздух, система не среагирует.

Прямой метод - наличие датчиков контроля TPMS. Они размещены внутри колес у вентиля. Таким образом, они активно измеряют давление в шинах и посылают сигнал на компьютер, чтобы сообщить ему о текущем состоянии. Эта измерительная система очень точна и работает отдельно для каждого колеса. Недостатком его является высокая цена в случае выхода из строя и необходимость внедрения в зимний колесный комплект дополнительных датчиков.Они также могут быть повреждены при смене шин на дисках.

Сколько атмосфер в шинах, или как проверить уровень без заводских датчиков

Конечно, не каждый автомобиль оснащен специальной системой подкачки шин. Тем не менее, у каждого автомобиля есть шины на дисках, и значение давления в шинах необходимо проверять. Как это сделать? Конечно, один из способов — отправиться на вулканизацию или заправку, где можно накачать колеса.После размещения бритвы на клапане манометр должен показывать текущее состояние. Кстати, если вы заметите отклонение от нормы, вы сможете быстро восполнить необходимое количество воздуха.

Однако вы также можете проверить давление в шинах по-другому . Для этого используется манометр . Конечно, вы можете приобрести манометр и создать такой прибор самостоятельно, но лучше выбрать специальный прибор, приспособленный для измерения автомобильных шин. Это не стоит слишком дорого, вам не придется каждый раз возиться с заправкой или вулканизацией, и при этом вы быстро и точно проверите, что вам нужно.

Стоит ли ездить с нестандартным давлением в шинах?

Конечно, не стоит. Причин как минимум несколько, и одна из них, конечно же, безопасность. Комфорт при вождении при низком давлении в шинах также вызывает сомнения. К тому же при такой эксплуатации автомобиля можно повредить шины, которые нужно будет заменить гораздо раньше. Но это еще не все. Низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь .

Если давление в шинах слишком высокое, вы почувствуете гораздо большую вибрацию в салоне. Если демпфирование хуже, это почувствуете не только вы и пассажиры, но и вся подвеска. Помните, что именно шины собирают много вибраций, которые поэтому не должны поглощаться системой подвески. Кроме того, существует больший риск прокола шины при наезде на твердое препятствие.

Как видите, убедитесь, что ваши колеса правильно накачаны, и регулярно проверяйте их.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)