Какое масло для двухтактных двигателей триммеров лучше


Выбор масла и приготовление топлива для триммера

Огромную роль на работоспособность и долговечность бензинового триммера играет масло, которое защищает детали цилиндропоршневой группы от быстрого износа.

Для того чтобы бензокоса радовала своего владельца безотказной работой необходим грамотный подход к обслуживанию. В настоящее время принято различать два основных вида двигателя по количеству рабочих тактов:

Принцип работы двух- и четырехтактные двигателей

  1. двухтактные моторы, где масло добавляется непосредственно в топливный бачок;
  2. четырехтактные двигатели с отдельным масляным резервуаром. Исключением в данной категории является мотор STIHL 4-MIX, который работает на маслобензиновой смеси, но при том имеет 4 такта работы.

Тем не менее, большинство представленных на нашем рынке триммеров оборудовано силовыми агрегатами, работающими на смеси, предварительно подготовленной залитой в топливный бачок.

Типы моторных масел и их назначение

Выбор масла для бензотриммера

Масло для двигателя бензинового триммера представляет собой смазочный материал, который служит для снижения износа между трущимися узлами ДВС.

Состав масла включает в себя остаточные углеводороды и различные присадки, улучшающие свойства конечного продукта. Для обеспечения долговечной и безотказной работы бензокосы специалисты рекомендуют использовать масла, которые по своим физико-химическим свойствам соответствуют данному типу мотора.

Сегодня принято различать три основных типа масел по способу их получения:

  • Минеральные, созданные в процессе перегонки углеводородов;
  • Синтетические масла, полученные посредством переработки природного газа или синтезом;
  • Полусинтетические, включающие в состав улучшенное минеральное масло с добавлением некоторых синтетических компонентов.

С целью недопущения смешения различных типов производитель добавляет краситель в масла, который показывает о разности составов смазочного материала.

Выбор масла для бензокосы

Для двигателей триммеров необходимо выбирать масла с маркировкой «2Т», которые применяются для ДВС объемом от 50 до 200 см 3 и имеют воздушное охлаждение. В первую очередь при покупке масла стоит обращать внимание не на цену, а защитные свойства материала, поскольку небольшая экономия может в последующем стать настоящей головной болью для владельца и, как правило, большими затратами.

Двухтактное масло для бензокосы

Основным фактором, определяющим качество масла для триммера, является щелочное число. Именно этот компонент исключает окисление трущихся деталей и замедляет их разрушение. В процессе эксплуатации масло постепенно теряет свою щелочность и становится окисленным. Оптимальный уровень кислотности (Ph) не должен быть менее 8-9 единиц.

Вязкость масла для мотокосы также оказывает большое влияние на процесс работы бензинового инструмента. Этот показатель определяет возможность эксплуатации триммера при разных температурах. Например, летние марки смазочных материалов густеют даже при небольшом понижении температуры. Ввиду применения бензокосы исключительно в весенне-осенний период, отличным вариантом станет масло с летней маркировкой.

Температура вспышки для масла триммера должна быть более 225С, в ином случае масло быстро выгорит, и поршневая группа будет подвергаться интенсивному износу.

На что обратить внимание при выборе масла?

Современные двухтактные двигатели мотокос заправляются смесью бензина АИ-92 и масла с маркировкой «2Т». Использование топлива с более высоким октановым числом будет способствовать увеличению температуры вспышки и, как следствие, выгоранию смазочного материала.

Разновидности масел Штиль

Несомненно, лучшим маслом для триммера является рекомендованное производителем, однако у владельца не всегда есть возможность приобрести именно «фирменную» смазку. Специалисты рекомендуют Shell Helix Ultra, основанное на технологии Pureplus, которое способствует улучшению базовых свойств смазочного материала.

Для бензиновых триммеров немецкого производителя Штиль необходимо использовать масла Stihl HP Ultra, Stihl HP, Stihl HP S. Бюджетным заменителем может стать продукция компании Витязь, которое по своим свойствам наиболее схожее с рекомендованным материалом.

Сколько лить масла в триммер?

В зависимости от количества тактов двигателя и вида применяемого масла необходимо четко соблюдать пропорции при приготовлении топливной смеси.

Пропорции бензина и масла

Так, при подготовке топлива с минеральным маслом пропорции могут варьироваться от 1:25 до 1:35. Для высоко оборотистых двигателей с синтетическим маслом порция смазки и бензина могут быть 1:50 или 1:80. Приготовление топлива заключается в наливке определенного количества масла в бензин и последующее перемешивание.

Для длительного хранения разведенной смеси ПВХ тара не годиться, так как при взаимодействии с пластиком раствор теряет свои свойства. Нельзя допускать длительное хранение приготовленного топлива (более 2-х недель), что ведет к образованию масляной пленки и сбоям в работе топливной системы.

Масло для триммера: выбор и пропорции was last modified: Июль 4th, 2018 by Администратор

11 лучших масел для 2-тактных двигателей - наши выборы, альтернативы и обзоры

Масло для 2-тактных двигателей Отзывы

Отзывов о масле для 2-тактных двигателей пока нет.

Будьте первым , кто напишет обзор, или проверьте наличие дополнительных обзоров в разделе «Дополнительная литература» ниже.

Дополнительная литература по маслам для 2-тактных двигателей

Новое: наш редакционный список дополнительных статей. Мы решили собрать информацию по всему Интернету и представить вам список полезных внешних ссылок на интересные статьи об обзорах, плюсах и минусах и подобных продуктах.

Плюсы и минусы 2-х и 4-х тактных двигателей - Whi ...

Положительные и отрицательные стороны двухтактных и 4-тактных двигателей мотоциклов, включая информацию Плюсы. Минусы. Просто произвести. Высокий уровень шума. Легко и дешево производство. Высокий уровень загрязнения (вызванный сгоранием масла вместе с топливом). ...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

Synthetic vs 2 Cycle Oill - Общий дискуссионный форум...

Плюсы - Минусы? 2. Будет ли постоянный впрыск масла на 90 л.с., если я заменю 2 масло для цикла с синтетическим? 3. Я считаю, что другой Mobil 1 - это не цикл 2? так что вы не могу запустить его в подвесном двигателе. Стэн Что касается профи / соавторов ... ...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

Замена масла в двухтактных двигателях - Страница 1 - AR15.COM

Какое масло можно использовать в двухтактном моторном топливе вместо целевого: сделал масло? Можете ли вы просто смешать легкое моторное масло в крайнем случае или ...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

2-тактные и 4-тактные двигатели - DeepScience.com

Кажется, что каждый веб-сайт, посвященный двух- и четырехтактным двигателям, составьте список, сравнивая плюсы и минусы каждого двигателя.Двухтактные двигатели требуется смесь масла с газом для смазки коленчатого вала, шатуна и ... ...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

Заменитель масла 2 цикла - Handyman WIRE - Handyman USA

Кто-нибудь знает, можно ли заменить двухтактное масло обычным моторным маслом? Если это могло бы это сэкономить мне много денег.Недавно меня почти не было ...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

Масла для 2-тактных двигателей | Bel-Ray Company, Inc

Bel-Ray® h2-R Racing 100% Synthetic Ester 2T Engine Oil разработано для всех силовые клапанные 2-х тактные двигатели. Усовершенствованные 100% синтетические базовые масла на основе сложных эфиров цепляются...

0 человек понравился этот пост.

полезный или не полезно

Об этой статье

Эта страница о маслах для 2-тактных двигателей была составлена ​​В. Тобисом и опубликована на сайте Alternative.me.
Последнее обновление: 2020-10-02, 08:48:44, просмотрено 1132 раза.

Вам понравилась эта статья о масле для 2-тактных двигателей? Пожалуйста, оцените это!

Эта статья понравилась 2 из 3 человек.Это эквивалентно 3,33 / 5 звездочному рейтингу.

Голосовать сейчас:

Нравится или не нравится

Уведомление об авторских правах: Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний.

.

Применения для 2-4-тактных двигателей и потребности в смазке

2-тактные и 4-тактные двигатели

работают в разных условиях, требуя разных методов смазки.

Двухтактные и четырехтактные двигатели работают в разных условиях, требуя разных методов смазки.

Двигатели внутреннего сгорания, двухтактные или четырехтактные, преобразуют химическую энергию, содержащуюся в топливе, в механическую энергию, используемую для приведения в действие транспортного средства или другого оборудования.

Они достигают этого посредством события сгорания, которое включает в себя четыре различных цикла: впуск , сжатие , мощность и выпуск .

Двигатель втягивает воздух / топливо в цилиндр, сжимает его для подготовки к сгоранию, воспламеняет его, чтобы произвести взрыв, который опускает поршень, и, наконец, вытесняет выхлопные газы перед новым запуском цикла.

Различия между 2-тактными и 4-тактными двигателями
Каждое движение поршня вверх или вниз называется ходом .Термины «2-тактный» и «2-тактный», а также «4-тактный» и «4-тактный» часто меняют местами. Принципиальное различие между 2-тактными и 4-тактными двигателями заключается в том, как они удаляют выхлопные газы после сгорания и вводят свежую смесь для следующего цикла.

Конструкция камеры четырехтактного двигателя
Для достижения этой цели в четырехтактном двигателе используются впускные и выпускные отверстия, расположенные в верхней части камеры сгорания. Впускные и выпускные клапаны управляют открытием и закрытием портов для управления входящими и выходящими газами.Впускной канал контролирует поступающий воздух, который вступает в реакцию с топливом при воспламенении. Выхлопное отверстие выводит сгоревшие газы из камеры сгорания.

Цикл сгорания четырехтактного двигателя
Для четырехтактного цикла требуется двух полных оборотов коленчатого вала для завершения тактов впуска, сжатия, увеличения мощности и выпуска. Во время первого оборота топливно-воздушная смесь втягивается в камеру сгорания через впускной канал и сжимается. Во время второго оборота происходит воспламенение топливно-воздушной смеси и выделяются сгоревшие газы.

1. Ход всасывания

По мере того, как поршень движется вниз по цилиндру, он создает вакуум в пространстве над ним и втягивает воздух в цилиндр через открытый впускной клапан.

2. Ход сжатия

Впускной и выпускной клапаны закрываются, когда поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь при подготовке к сгоранию.

3. Рабочий ход

Во время рабочего такта впускные и выпускные клапаны закрываются, так как свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь.Взрыв толкает поршень вниз, вращая коленчатый вал.

4. Такт выпуска

По мере продвижения поршня вверх он выталкивает сгоревшие газы через открытый выпускной клапан, подготавливая цилиндр к свежему заряду воздуха и топлива.

Двухтактная конструкция камеры
Работа двухтактного двигателя намного проще, поскольку в двухтактных двигателях используются отверстия с обеих сторон поршня для контроля газов, которые входят и выходят из цилиндра.Движущийся поршень закрывает и открывает порты, так же как клапаны открываются и закрываются в 4-тактном двигателе.

Цикл сгорания двухтактного двигателя
Для двухтактного двигателя требуется всего одного оборота коленчатого вала от до com

.

Недостатки двухтактных двигателей - Принципы работы двухтактных двигателей

Теперь вы можете видеть, что двухтактные двигатели имеют два важных преимущества перед четырехтактными двигателями: они проще и легче, и они производят примерно в два раза больше мощности. Так почему в легковых и грузовых автомобилях используются четырехтактные двигатели? Есть четыре основных причины:

  • Двухтактные двигатели не работают так же долго, как четырехтактные. Отсутствие специальной системы смазки означает, что детали двухтактного двигателя изнашиваются намного быстрее.
  • Масло для двухтактных двигателей дорогое, и вам нужно около 4 унций его на галлон газа. Вы бы сжигали около галлона масла каждые 1000 миль, если бы вы использовали двухтактный двигатель в машине.
  • Двухтактные двигатели расходуют топливо неэффективно, поэтому вы получите меньше миль на галлон.
  • Двухтактные двигатели производят много загрязнений - на самом деле настолько сильно, что вы, вероятно, не увидите их слишком долго. Загрязнение происходит из двух источников.Первый - это сгорание масла. Масло делает все двухтактные двигатели в некоторой степени дымными, а сильно изношенный двухтактный двигатель может выделять огромные облака маслянистого дыма. Вторая причина менее очевидна, но ее можно увидеть на следующем рисунке:

Каждый раз, когда новый заряд воздуха / топлива загружается в камеру сгорания, его часть выходит наружу через выпускное отверстие. Вот почему вы видите масляный блеск вокруг любого двухтактного лодочного мотора. Утечка углеводородов из свежего топлива в сочетании с вытекшим маслом представляет собой настоящий беспорядок для окружающей среды.

Объявление

Эти недостатки означают, что двухтактные двигатели используются только там, где двигатель используется не очень часто, и важно фантастическое соотношение мощности и веса.

Тем временем производители работают над уменьшением и облегчением четырехтактных двигателей, и вы можете видеть, что эти исследования выходят на рынок в различных новых продуктах для судоходства и ухода за газонами.

Для получения дополнительной информации о двухтактных двигателях и связанных темах перейдите по ссылкам ниже.

Статьи по теме HowStuffWorks

Другие интересные ссылки

.

Ход сжатия - Как работают двухтактные двигатели

Теперь импульс в коленчатом валу начинает толкать поршень обратно к свече зажигания для такта сжатия . Когда воздушно-топливная смесь в поршне сжимается, в картере создается разрежение . Это разрежение открывает пластинчатый клапан и всасывает воздух / топливо / масло из карбюратора .

Когда поршень доходит до конца такта сжатия, свеча зажигания снова зажигается, чтобы повторить цикл.Он называется двухтактным, потому что такт сжатия , а затем такта сгорания . В четырехтактном двигателе есть отдельные такты впуска, сжатия, сгорания и выпуска.

Объявление

Вы можете видеть, что поршень в двухтактном двигателе действительно выполняет три разные функции:

  • На одной стороне поршня находится камера сгорания , где поршень сжимает топливно-воздушную смесь и улавливает энергию, выделяемую при воспламенении топлива.
  • С другой стороны от поршня находится картер , где поршень создает разрежение для всасывания воздуха / топлива из карбюратора через пластинчатый клапан, а затем нагнетает давление в картере, так что воздух / топливо принудительно попадают в зону сгорания. камера.
  • Между тем стороны поршня действуют как клапаны , закрывая и открывая впускные и выпускные отверстия, просверленные в боковой стенке цилиндра.

Очень приятно видеть, как поршень выполняет столько разных вещей! Вот что делает двухтактные двигатели такими простыми и легкими.

Если вы когда-либо использовали двухтактный двигатель, вы знаете, что вам нужно смешать специальное масло для двухтактных двигателей с бензином. Теперь, когда вы понимаете двухтактный цикл, вы понимаете, почему. В четырехтактном двигателе картер полностью отделен от камеры сгорания, поэтому вы можете заполнить картер тяжелым маслом для смазки подшипников коленчатого вала, подшипников на обоих концах шатуна поршня и стенки цилиндра. С другой стороны, в двухтактном двигателе картер служит камерой давления для нагнетания воздуха / топлива в цилиндр, поэтому он не может удерживать густое масло.Вместо этого вы смешиваете масло с газом, чтобы смазывать коленчатый вал, шатун и стенки цилиндра. Если вы забудете добавить масло, двигатель не прослужит долго!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...