Какое масло лить в автомат коробку


Масло для «автоматов»: экспертиза 8 жидкостей для АКП

Тест универсальных жидкостей для автоматических коробок передач. На испытаниях, которые проводятся по четырем параметрам, — восемь жидкостей для автоматических трансмиссий с обозначением Multi-Vehicle («для разных автомобилей»).

01

Нужно ли менять жидкость в автоматической коробке?

Если верить инструкции по эксплуатации, то в случае с новым автомобилем «автомат» не требует какого-либо обслуживания вплоть до пробега 100 тысяч километров. Правда, скептики-масленщики морщатся: мол, к 40–50 тысячам было бы неплохо залить свежую жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), подходящую для конкретной машины. Но наряду со специализированными жидкостями популярностью пользуются и так называемые «мультяшки» — ATF с красивым именем Multi-Vehicle («малти-виикл», то есть для разных автомобилей), которые можно лить едва ли не в любую АКП, не утруждая себя поиском фирменного масла.

Казалось бы, зачем они нужны, если можно купить родную жидкость? Ответ прост: для вторички. Их берут те, кто уже по второму кругу одометра катается на «автомате» и понятия не имеет, что и когда в него заливалось. Кроме того, далеко не каждый склад или магазин держит в закромах бутылку, заведомо подходящую именно вашей АТ. Поставка жидкости под заказ может идти долго — а «мультяшки» соответствуют многим допускам. Так что вопрос тут вовсе не в цене («мультяшки» не дешевле), а именно в быстроте решения проблемы.

В общем, для теста мы взяли восемь жидкостей с обозначением Multi-Vehicle. Проверка «мультяшек» нам показалась очень интересной, потому что с технической точки зрения создать подобный товар очень непросто. Понятно, что оценить их универсальность в полном объеме задача непосильная: число требований, допусков и спецификаций для ATF переваливает за сотню (стараются как производители автомобилей, так и изготовители коробок передач). Поэтому мы объединили всевозможные критерии по группам, более близким и понятным потребителю.

02

Микрофотографии поверхностей одинаковых вкладышей после идентичного цикла испытаний показывают, почему при прочих равных коэффициент трения и износ могут различаться в несколько раз. [1] Так выглядит поверхность, работавшая с жидкостью-лидером, после 100 тысяч циклов нагружения. [2] А так — с одним из аутсайдеров.

Микрофотографии поверхностей одинаковых вкладышей после идентичного цикла испытаний показывают, почему при прочих равных коэффициент трения и износ могут различаться в несколько раз. [1] Так выглядит поверхность, работавшая с жидкостью-лидером, после 100 тысяч циклов нагружения. [2] А так — с одним из аутсайдеров.

Микрофотографии поверхностей одинаковых вкладышей после идентичного цикла испытаний показывают, почему при прочих равных коэффициент трения и износ могут различаться в несколько раз. [1] Так выглядит поверхность, работавшая с жидкостью-лидером, после 100 тысяч циклов нагружения. [2] А так — с одним из аутсайдеров.

Вот по каким параметрам мы будем их проверять.

1. Потери на трение в коробке передач. Интересно, почувствует водитель разницу или нет?

2. Влияние жидкости на эффективность передачи потока энергии от двигателя к трансмиссии. От этого зависят динамика и расход топлива.

3. Холодный пуск.

4. Защитные свойства жидкости. По темпу износа пар трения оценим близость ремонта или, не дай бог, замены коробки.

КАК ПРОВЕРЯЕМ

Основные физико-химические показатели — вязкость и индекс вязкости, температуру вспышки и застывания — мы измерили в сертифицированной лаборатории. Потери на трение и износ оценили на машине трения — устройстве, моделирующем условия работы различных пар трения. Испытания проводили в два этапа. На первом исследовали модель, аналогичную зубчатому зацеплению. На втором этапе моделировали условия работы в подшипниках. При этом измеряли коэффициенты трения, разогрев масла, износ пар трения. Износ определяли точным взвешиванием деталей до и после цикла испытаний, а для модели подшипника — еще и методом лунок. Это когда до испытаний на рабочей поверхности образца, в зоне, наиболее подверженной износу, нарезается лунка фиксированного размера, а по окончании испытаний фиксируется изменение ее диаметра. Чем значительнее он увеличится, тем выше износ.

Испытания для каждой жидкости на одном и другом этапах продолжались долго: сто тысяч циклов нагружения для модели подшипника и пятьдесят тысяч — для модели зубчатого зацепления.

РАЗДАЧА ПРЯНИКОВ

Итак, смотрим, что получилось. Сразу бросилось в глаза, что влияние марки жидкости на коэффициент трения было очень неоднозначным. Для модели зубчатого зацепления все различия уложились в пределы погрешности измерений. Чуть лучше других смотрится голландский NGN Universal ATF. А вот для модели подшипника всё иначе — разбег замеренного параметра достаточно велик. Тут лучшие показатели — у жидкостей Motul Multi ATF и Castrol ATF Multivehicle.

Насколько критична разница по этому параметру? В масштабах всего силового агрегата (двигатель и коробка передач) доля потерь на трение в коробке не столь уж велика (если не учитывать потери в гидротрансформаторе). Зато нагрев масла от трения при работе на разных жидкостях различается куда значительнее: усредненная совокупная разница для моделей зубчатого зацепления и подшипника составляет примерно 17%. С точки зрения температурного эффекта эта разница весьма ощутима — до 10–15 градусов, которые дают изменение КПД гидротрансформатора на заметные единицы процентов. Лучше других здесь выглядит синтетика фирмы Motul. Лишь немного уступают ей жидкости NGN Universal и Totachi Multi-Vehicle ATF.

Разогрев жидкости влияет и на ее вязкость: чем больше нагрев, тем она ниже. А с падением вязкости снижается эффективность гидротрансформатора. У многих на памяти проблемы с «автоматами» не очень юных «французов», когда из-за повышения температуры жидкости (особенно летом в пробках) они вообще отказывались работать!

Идем дальше. Очень важно, чтобы зависимость вязкости от температуры была максимально пологой. Одним из основных критериев этой пологости является индекс вязкости: чем он выше, тем лучше. Тут лидеры — жидкости Mobil Multi-Vehicle ATF, Motul Multi ATF и Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Ненамного отстал от них «мультик» бренда NGN.

Посмотрим, насколько изменится вязкость жидкости в рабочей зоне коробки с учетом ее нагрева. Разница ощутимая! Для кинематической вязкости она доходит до 26%. А КПД «автоматов» (особенно старых конструкций) достаточно невелик и в большой степени определяется эффективностью работы гидротрансформатора — который как раз и страдает при уменьшении вязкости рабочей жидкости.

Наименьшее падение вязкости обнаружилось у масел Motul Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle и NGN Universal ATF. Наибольшее — у Totachi Multi-Vehicle ATF. Это, конечно, сравнительные результаты, прямого переноса на эффективность коробки делать нельзя. Но для форсированных моторов, в которых нагрузка на узлы автоматической коробки выше, предпочтительно иметь жидкости с более стабильной характеристикой.

Низкотемпературные свойства оценивали по совокупности нескольких параметров. Очевидно, что все жидкости, и ATF в том числе, густеют на морозе. Значит, при изрядном минусе за бортом излишняя вязкость будет мешать провернуть мотор на старте, поскольку на машинах с автоматом педаль сцепления не предусмотрена. Поэтому мы определяли кинематическую вязкость каждого образца при трех фиксированных отрицательных температурах. Кроме того, оценили температуру, при которой кинематическая вязкость масла достигнет некой фиксированной величины, условно принятой за предельную, при которой еще возможно «проворачивание» коробки передач.

Заодно определили температуру замерзания: этот параметр входит во все описания ATF и косвенно свидетельствует о том, на базе какой основы сделана жидкость — синтетической или полусинтетической.

В этой номинации опять победили синтетики с высоким индексом вязкости: Motul Multi ATF, Mobil Multi-Vehicle ATF, NGN Universal ATF, Formula Shell Multi-Vehicle. У них же зафиксированы и самые низкие температуры застывания. И наконец, защитные функции жидкостей, то есть их способность препятствовать износу. Мы исследовали износ двух моделей — зубчатого зацепления и подшипника скольжения, поскольку в реальной коробке условия работы этих узлов заметно разнятся. Следовательно, и свойства ATF, обеспечивающие уменьшение износа, должны быть разными и увязанными с работой гидротрансформатора. И здесь мы обнаружили разброс результатов. Лидер в минимизации износа зубчатых зацеплений — Mobil Multi-Vehicle ATF, а в состязаниях на подшипниках скольжения с большим отрывом победили Motul Multi ATF и Totachi Multi-Vehicle ATF.

ИТОГО

Если при традиционных экспертизах бензина и моторных масел мы, как правило, выявляли лишь незначительные отличия одного образца от другого, то здесь ситуация иная. По ключевым параметрам у разных ATF разбег оказался существенным. А если учесть, что степень влияния этой непростой жидкости и на мощность, и на расход топлива, и на ресурс коробки весьма заметна, то над ее выбором следует задуматься. Хорошая синтетика с высоким индексом вязкости — это лучший выбор, который и защитит ваши нервы при зимнем пуске на изрядном морозце, и не создаст проблем после долгого стояния в пробке под знойным солнышком.

Степень соответствия Multi своему названию оставим на совести их разработчиков. Еще в самом начале мы отметили, что проверить на практике каждую ATF во всех «автоматах», перечисленных на их этикетках, нереально. Кстати, и в описаниях (за малым исключением) допуски либо прямо, либо по умолчанию обозначаются словом meets, то есть «соответствует». Это значит, что свойства жидкости гарантирует ее производитель, но подтверждения соответствия производителем автомобиля или коробки нет. В заключение сообщим, что если планируемый срок эксплуатации нового автомобиля не превышает 50–70 тысяч километров (затем планируется замена), то статью вы читали зря — менять «жидкое сцепление» вам не придется. А в остальных случаях раздобытые нами сведения должны пригодиться. Сложив результаты, набранные во всех испытаниях, мы выяснили, что лучшими оказались продукты Motul и Mobil, от которых немного отстала жидкость Formula Shell.

Наши комментарии к каждому препарату — в подписях к фотографиям.

КАКОЙ ДОЛЖНА БЫТЬ ЖИДКОСТЬ ATF?

В трансмиссии автомобиля нет более сложного и про

Какое масло заливать в АКПП?

Автомобиль давно перестал быть роскошью, он доступен в большинстве российских семей. Управляя железным другом практически каждый день, мы незаметно приближаемся к тому моменту, когда возникнет необходимость замены масла в трансмиссии. Многие автомобили прошли через несколько владельцев, сервисные книжки давно утеряны и никто не сможет точно сказать, какое масло заливается в коробку передач. Всем известно, что на автомобили устанавливаются боксы двух типов: автоматические и механические.Какое масло нужно заливать в АКПП, а какое в мануале? Для каждого типа требуются разные типы смазки.

Масло АКПП

Рассмотрим какое масло заливать в АКПП. Поскольку автоматические трансмиссии существенно отличаются от механических, они заправлены не простым трансмиссионным маслом, а специальной маловязкой жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Определить, какое масло залито: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, по виду и запаху практически невозможно, так как через небольшой промежуток времени все масло становится прозрачно-коричневым.Использовать желательно то масло, которое рекомендовано производителем и включено в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если у вас нет такой инструкции, то необходимую информацию можно получить из специальной литературы или каталогов, огромный ассортимент которых представлен в автомагазинах.

Если вы не знаете, какое масло заливали в АКПП (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), то стоит заменить масло вдвое. Это связано с тем, что невозможно слить все масло из коробки и часть масла остается.Смесь, например, минеральной ваты с синтетикой, может привести к выходу бокса-автомата из строя.

Думаю, каждый водитель понимает, что лучше заливать автомат именно синтетическое масло, чем минеральное, потому что синтетическое имеет более высокие качественные характеристики, имеет большой срок службы. Замену масла в АКПП большинство автопроизводителей рекомендуют через 70 тысяч километров пробега или каждые два года. Если ваш автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену необходимо производить через 25 тысяч километров пробега или через 1 год эксплуатации.Необходимо периодически, каждые 7-10 дней проверять уровень масла.

Масло для МКПП

Механические коробки передач есть на всех автомобилях отечественных автопроизводителей, а значит необходимо описывать какое масло заливать в КПП. В обычных легковых и грузовых автомобилях используются только трансмиссионные масла, выбор которых осуществляется по двум основным показателям: удельным нагрузкам в механизме и скорости относительного скольжения. Важными факторами являются наличие в масле противозадирных присадок, снижающих износ в условиях тяжелой эксплуатации агрегата, и степень его вязкости.

Высокая вязкость масла затрудняет работу синхронизаторов, ухудшает смазку деталей коробки. Наиболее подходящие трансмиссионные масла - 75W-80. В коробках переднеприводных автомобилей производства ВАЗ допустимо использовать, помимо трансмиссионных масел, моторные масла с вязкостью 5W-50 или 10W-50. И для МКПП нет большой разницы, какое масло залито, минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Все будет зависеть только от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

.

Как правильно утилизировать масло для жарки

Масло для жарки используется почти в каждом доме, но многие люди не знают, как правильно утилизировать его.

Большинство людей, вероятно, выльют его в раковину, но это может вызвать серьезные проблемы для канализационной системы.

4

Никогда не сливайте масло в раковину Фото: Getty - Contributor

Как правильно утилизировать растительное масло?

Существует несколько способов безопасной утилизации использованного кулинарного масла.

Но перед тем, как заняться растительным маслом, сначала нужно дать ему остыть.

Когда масло остынет и безопасно для обращения, слейте или переложите масло в герметичный контейнер.

Если это масло, которое застывает, вы можете положить его в холодильник или морозильную камеру, пока оно не затвердеет, а затем выбросить в мусорное ведро.

Если нет, соберите все масло в контейнер и отнесите в местный центр утилизации.

Перепроверьте правила в ближайшем центре, но многие теперь бесплатно вывозят отходы растительного масла.

Также стоит натереть сковороду кухонным роликом после того, как вы ее слили, чтобы убедиться, что вы собрали все масло.

4

Скопления масла могут вызвать жировые отложения Фото: Getty - Contributor


Можете ли вы вылить его в раковину?

Не сливайте растительное масло в канализацию.

Это происходит потому, что жиры, масла и смазки застывают и затвердевают с образованием засоров.

Waste Cycle объясняет: «Даже если разложить масло с мылом и горячей водой, оно может снова затвердеть, когда остынет, и вызовет засорение дренажных труб и канализации.

«Нефть может также попадать в водные пути, включая реки и озера, где живут животные.

«По мере того, как он накапливается, он может вызвать падение уровня кислорода в воде, что может задушить живущих в нем диких животных».

4

Нефть подлежит переработке и может использоваться в качестве биотоплива Кредит: Getty - Contributor

Каковы правила в Великобритании?

По данным Thames Water, ежегодно в Великобритании блокируется 6,7 миллиона сточных вод.

Water UK объясняет некоторые проблемы, связанные с сливом масла и жира в раковины:

  • Блокировка канализации является причиной 80% случаев затопления канализации в Великобритании
  • Более 3000 объектов недвижимости ежегодно затопляются в результате этих засоров
  • В Великобритании ежегодно происходит около 366 000 засоров канализационных сетей, из которых более трех четвертей вызвано жирами, маслами и смазками, салфетками, бытовыми отходами и другими предметами, не подлежащими смыванию.
  • Около 88 миллионов фунтов стерлингов ежегодно тратится на очистку забитых коллекторов.К этому добавляется очистка от наводнения, и она должна покрываться за счет счетов клиентов
  • В среднем клиент платит 66 фунтов стерлингов, чтобы позвонить в компанию, чтобы очистить сток, но может быть намного больше
  • Канализационные насосные станции испытывают серьезные проблемы из-за скопления жира, жира и масла

4

Ежегодно в Великобритании блокируется 6,7 миллионов стоков. Кредит: Getty - Contributor

. Эти скопления, известные как фатберги, представляют собой серьезную проблему в канализационной системе, особенно в Лондоне.

Один из самых больших из них был обнаружен под Уайтчепелом в начале этого года, имел длину 250 метров и весил 130 тонн.

Thames Water проводит кампанию под названием Bin It - Don’t Block it, которая призывает людей правильно утилизировать свои отходы.

Как и такие вещи, как детские влажные салфетки, жир, жир и масло представляет собой большую проблему.

Они дают советы о том, как правильно утилизировать отработанные масла, призывая людей сделать «ловушку для жира», сделанную из таких емкостей, как бочки с маргарином, пластиковые горшки и банки для варенья.

Все отработанные масла следует собирать туда после охлаждения

Масло не должно сливаться в канализацию, оно не только вызывает засоры, но и может быть успешно переработано.

ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ

Мама рассказывает, как она кормит семью одним цыпленком в НЕДЕЛЮ, и у нее есть остатки

ПЕННИ-КАПЛИ

Мама урезала 2,9 тысячи фунтов стерлингов с годового счета на питание, а ее чаевые теперь принесли ей миллион

Рецепт

THE BATCH LADY

Отпразднуйте Международный день вегетарианства с этими вкусными, но быстрыми рецептами.

ПИТАНИЕ

Мама кормит семью за 1 фунт стерлингов.50 каждый день и делится ежемесячным планом питания, чтобы вы могли тоже у тебя складывается?

Переработанное кулинарное масло также может быть источником энергии, и одно из самых популярных его применений - транспорт и биотопливо.

В правительственном отчете об обязательствах по возобновляемому транспортному топливу за 2015-16 гг. Указано, что отработанное кулинарное масло является наиболее известным источником биотоплива и составляет 28% биодизеля.

После того, как пищевые отходы будут отфильтрованы, кулинарное масло можно превратить в биотопливо с множеством применений.

Наш охотник за скидками проверяет сырные бургеры быстрого питания, чтобы узнать, где вы получите больше всего за свои деньги .

Pour into - определение лить в The Free Dictionary

лить

сильный дождь; отправить текучую жидкость: налить кофе
Не путать с: бедный - нуждающийся; без гроша в кармане; нищий; бедняга - читай внимательно; минутное отверстие, как в коже

Оскорбленные, запутанные и неправильно используемые слова Мэри Эмбри Авторские права © 2007, 2013 Мэри Эмбри

залить

(pôr)

v. налить , налить , налить

в. тр. 1.

а. Чтобы заставить (жидкость или гранулированное твердое вещество) течь или течь, как из контейнера: налил чай из чайника в чашку.

б. Чтобы налить жидкость или частицы в (емкость): налил стакан молока.

с. Для опорожнения (контейнера) жидкого или гранулированного твердого вещества: вылейте ведро с песком на землю.

2. Отправлять, производить, выражать или полностью обильно, как если бы в потоке или наводнении: вливал деньги в проект; вылил мои внутренние мысли.

v. внутр.

1. Чтобы течь или течь непрерывно или обильно: Вода лилась по плотине.

2. Сильный или сильный дождь: уже час лил.

3. Чтобы пройти или продолжить в большом количестве или количестве: Студенты хлынули в аудиторию.

4. Чтобы подать напиток, такой как чай или кофе, на собрание: Нам нужен кто-то, чтобы налить.

п.

Проливной или проливной дождь, особенно сильный ливень.

Идиома: налейте его на Неформальный

1. Чтобы двигаться или выполнять действие с максимальной скоростью или интенсивностью.

2. Постоянно или подробно говорить или выражать свои мысли.


[Среднеанглийский pouren, возможно, от старо-северофранцузского purer, , чтобы просеять, вылить , от латинского pūrāre, , чтобы очистить, , из pūrus, чистый, ; см. peuə- индоевропейские корни.]

pour′er n.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

налить

(pɔː) vb

1. течь или заставлять течь в потоке

2. ( tr ) выпускать, выделять и т. Д. Обильно

3 (физическая география) Также: проливной дождь (часто следуют: вниз ) сильный дождь: снаружи льет дождь.

4. ( intr ) перемещаться вместе в большом количестве; swarm

5. ( intr ) для подачи чая, кофе и т. д .: мне налить ?.

6. дождь никогда не идет, но он льет событий, особенно несчастных, которые сходятся или происходят в быстрой последовательности

7. поливают холодной водой неофициальный , чтобы не испытывать энтузиазма или препятствовать

8. лить масло в мутную воду , чтобы попытаться утихомирить ссору и т. Д.

n

разлив, ливень и т. Д.

[C13: неизвестного происхождения]

ˈpourer n

Использование : Глаголы налить и поры иногда путают: она облила штрудель сливками; она набрала (а не налила ) поверх рукописи

Словарь английского языка Коллинза - полное и несокращенное, 12-е издание, 2014 г.

залить

(pɔr, poʊr)

v.т.

1. для отправки (жидкости, текучей среды или чего-либо в виде рыхлых частиц) течь или падающая, как из одного контейнера в другой, или в, над или на что-то.

2. для выброса или приведения в движение, особенно непрерывно или быстро.

3. производить или изливать в потоке или наводнении или как будто в потоке или наводнении (часто после из ): изливать свои проблемы другу.

в.и.

4. для выпуска, перемещения или продолжения в большом количестве или количестве: Толпа хлынула со стадиона после игры.

5. течь вперед или вперед; поток.

6. сильный дождь (часто используется безлично с или в качестве темы).

н.

7. акт заливки.

8. обильный или непрерывный поток или ручей: заливка инвективы.

[1300–50; Средний английский; ориг. неопределенная]

заливка, прил.

Словарь колледжа Кернермана Вебстера Random House, © 2010 K Dictionaries Ltd.Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

налить

  • диффузный - Основано на латинском diffundere, «изливать», от fundere, «наливать», что означает «распространяться».
  • гейзер - от исландского Geysir, «горячий источник», от древнескандинавского geysa, «льется или устремляется вперед».
  • возмещение - сначала означало «залить обратно» и происходит от латинского re- и fundere, «залить».
  • глюк, глюк - Глюк или глюк - это легкий повторяющийся булькающий звук жидкости, льющейся из бутылки.

Словарь терминов Farlex. © 2012 Farlex, Inc. Все права защищены.

pore

- pour

Оба эти слова произносятся (/ p ɔ ː @ r /).

1. «пора»

Пора - это небольшое отверстие в коже человека или животного.

В порах вокруг носа была грязь.

2. 'pore over'

Если вы изучите что-то вроде письменного изображения или карты, вы внимательно изучите это.

Мы потратили часов на изучение туристических брошюр.

3. «налить»

Если вы наливаете жидкость, она выливается из контейнера.

Официант налил ей в бокал вина.

Если льет, то идет очень сильный дождь.

Это было абсолютно заливки.

4. 'бедный'

Обратите внимание, что прилагательное бедное (/ p ʊ ə @ r /) иногда произносится (/ p ɔ ː @ r /).

Collins COBUILD English Использование © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012

pour


Прошедшее причастие: налит
Герундий: заливка

ImperativePresentPreteritePreditional Continuous PerfectPresenture Continuous Настоящее Я наливаю вы наливаете он / она / она наливает мы наливаем вы наливаете

я налил
ты налил
он налил
мы налили
ты налил
2 Настоящее Непрерывное
Я наливаю
вы наливаете
он / она / она наливает
мы наливаем
вы наливаете
Present Perfect
Я налил
вы налили
он / она налил
мы налили
они налили
Прошлое непрерывное
Я наливал
ты наливал
он / она наливал
мы были заливка
заливка
903 42 Будущее
Past Perfect
я налил
вы налили
он / она / она налили
мы налили
вы налили
налью
налей
он / она налей
налей
налей
вы налили
Future Perfect
Я налил
вы налили
он / она налил
мы налили
они будут наливать
9034 5
Future Continuous
Я буду наливать
вы будете заливать
он / она будет заливать
мы будем заливать
вы будете заливать
они будут заливать
Perfect Continuous они наливали
Я наливал
вы наливал
он / она / она наливал
мы наливали
вы наливали
были наливать 903 45
Future Perfect Continuous
Я буду наливать
вы налили
он / она / она будет наливать
вы будете наливать
они будут наливать
вы заливал
Past Perfect Continuous
Я наливал
вы заливал
он / она заливал
мы заливали
заливал
условно
я наливал
вы наливаете
он наливает
вы бы налили
они налили бы
9034
прошлое условное
я бы налил
вы бы налили
мы бы налили
вы бы налили
они бы вылили

Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers, 2011

.

Заводская лаборатория Полностью автоматизированный автоматический анализатор температуры застывания и помутнения Тестер температуры застывания масла

Описание продукта

HZNQ-1101 Тестер точки застывания

Исполнительный стандарт GB / T351035, GB / T5

Диапазон измерения: Комнатная температура ~ -45 ℃;

Точность: ± 0,1 ℃;

Дисплей: Цифровой индикатор трубки;

Метод испытаний: автоматический контроль температуры, ручное испытание;

Датчик температуры: платиновый резистор PT100;

Контрольное отверстие: два отверстия;

Скорость охлаждения: ≥ 70 ℃ / ч

Метод охлаждения: компрессорное охлаждение;

Мощность: 1500Вт;

Напряжение питания: 220 В переменного тока, 50 Гц;

Применимая среда: температура ≤ 40 ℃, влажность ≤ 80%

Вес прибора: около 40 кг

Наши услуги

С момента покупки в течение одного года ремонт прибора не вызывает проблем с качеством продукции замена, пожизненная поставка обслуживания и технических услуг.В приборе обнаружены аномалии или неисправности, свяжитесь с нами, чтобы согласовать наиболее удобные варианты лечения.

Информация о компании

Компания HuaZheng Electric Manufacturing (Baoding) Co., Ltd основана в 2008 году и является поставщиком государственной сети в Китае. Это означает, что мы являемся поставщиком правительства Китая. Наша продукция распространяется по всей стране. Китай.

Наша основная продукция: тестер изоляционного масла, локатор повреждений кабеля, генератор высокого напряжения, тестер трансформатора, тестер релейной защиты, тестер сопротивления изоляции, анализатор качества электроэнергии и так далее.

Рядом с портом Тяньцзинь, удобная транспортная развязка. наши клиенты прибывают из более чем 50 стран, таких как Америка, Англия, Болгария, Бразилия, Чили, Малайзия, Вьетнам и так далее.

Более того, гарантия 1 год, пожизненное обслуживание. Продукция проходит сертификацию CE, ISO, IEC, качество и надежность, заводская цена.

Сердечно приветствуем всех партнеров присоединиться к нам для взаимовыгодного сотрудничества.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...