Какое масло лить в дизель


Моторное масло для дизельных двигателей: характеристики, классификация

Дизельное моторное масло имеет свою специфику, поэтому оно и выделяется в отдельный класс. В первую очередь это связано с ухудшенными условиями сгорания топлива – смесеобразование происходит уже в конце такта сжатия. Также нужно учитывать повышенное давление в цилиндрах, из-за чего продукты неполного сгорания активнее проникают в картер. При работе мотора на высокосернистом топливе темпы старения масла, в сравнении с бензиновыми двигателями, значительно возрастают.

ROLF Lubricants GmbH, разрабатывая новые сорта специализированных дизельных масел, делает упор на повышенную стабильность, применяет эффективные пакеты диспергирующих и моющих присадок.

Характеристики дизельных масел

Основной характеристикой масла для дизельных двигателей (с эксплуатационной точки зрения) является вязкость. Ее изменение в зависимости от температуры определяет применимость продукта для конкретного двигателя, а также возможность всесезонного использования.

Принятая как де-факто классификация SAE обеспечивает удобство маркировки и сравнения характеристик масел. В ней все масла для автомобилей делятся на зимние, летние и всесезонные. Характеристики вязкости разбиты по диапазонам на несколько классов, получающих символическое числовое обозначение. Чем индекс класса выше, тем больше вязкость масла. Например, масло SAE 5W-40 по сравнению с 5W-30 имеет одинаковые низкотемпературные свойства, но оно более вязкое при работе двигателя. У 5W-30 кинематическая вязкость при 100 °С должна находиться в интервале 9,3–12,5 мм2/с, а у 5W-40 в интервале 12,5–16,3 мм2/с.

Чтобы отличить «зимний» индекс вязкости, к маркировке добавляется суффикс W. У всесезонных масел указываются и «зимнее», и «летнее» обозначения. Так, моторное масло SAE 10W-40 удовлетворяет требованиям класса 10W для низких температур и аналогично по рабочим характеристикам на прогретом моторе летним маслам SAE 40 (с дополнениями, введенными стандартом SAE J300 в 2007 году).

Выбирать моторное масло для дизельного двигателя необходимо по простому принципу – индекс «летней» вязкости должен соответствовать требованиям производителя авто. От этого зависят рабочее давление в системе смазки на прогретом двигателе, эффективность разбрызгивания масла коленчатым валом на стенки цилиндров и так далее. Увеличивать вязкость допустимо только при жесткой эксплуатации, повышенных температурах, на двигателях с ощутимым износом. Индекс низкотемпературной вязкости во многом определяется климатом региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Чем ниже температуры зимой, тем меньше должен быть индекс низкотемпературной вязкости: от 20W в жарком климате до 0W в северных широтах.

По перечню эксплуатационных свойств моторное масло для дизеля выделяется:

  • повышенным щелочным числом. Если это допускается классом качества, так как масло активно набирает кислотные соединения. Особенно это актуально при износе ЦПГ и работе на дизтопливе неудовлетворительного качества;
  • активной работой диспергирующих и моющих присадок. Масло должно надежно удерживать в себе сажу, очищать двигатель от нагара, позволяя масляному фильтру отделить частицы загрязнений;
  • отличными противоизносными свойствами. Для дизельных моторов характерны высокие нагрузки на КШМ уже при низких оборотах, когда давление масла в смазочных каналах меньше всего;
  • термостабильностью. Несмотря на то, что дизельный мотор за счет высокого КПД «холоднее» бензинового, в ряде точек масло может нагреваться значительно выше рабочей температуры самого двигателя. Особенно это характерно для мощных турбодизелей.

Качественное моторное масло для дизельных автомобилей производится с добавлением сбалансированного и сложного пакета присадок. Особенно это характерно для специализированных продуктов, которые должны соответствовать актуальным экологическим нормам. Также они должны быть рассчитаны на применение многокомпонентных катализаторов и сажевых фильтров в системе выпуска отработанных газов.

Классификация дизельного моторного масла

Для более удобного подбора масла по характеристикам двигателя следует ориентироваться на системы стандартизации смазочных материалов. Старейшая из них и наиболее распространенная – система American Petroleum Institute (API). В ней масла для дизельных двигателей входят в отдельную группу с префиксом С (Commercial). Аналогично группе масел S для бензиновых двигателей, каждый новый принимаемый стандарт получает обозначение следующей буквой латинского алфавита. При этом требования нового стандарта жестче, чем у предыдущего и/или вводятся дополнительные. Важно, что стандарт обеспечивает совместимость масел в прямом направлении – продукты, изготовленные по новым стандартам, могут применяться в ранее разработанных дизелях.

Однако из-за того, что дизельные двигатели на автомобилях и спецтехнике могут работать и по четырехтактному, и по двухтактному циклу, маркировка класса качества может усложняться еще и указанием на тактность агрегата. Например, масла класса API CF-2 рассчитаны именно на двухтактные моторы, в то время как API CF-4 – на четырехтактные. Между собой они не взаимозаменяемы.

Европейская система ACEA изначально выделяла дизельные масла в группу B, стандарты нумеровались численно в порядке принятия. Но после введения норм Euro и увеличения сложности систем снижения токсичности были созданы две новые группы классов:

  • ACEA C – масла для двигателей, соответствующих экологическим нормам Euro 4 и выше. Стандарт включает в себя специфические требования к зольности, содержанию фосфора и серы, рассчитан преимущественно на легковой транспорт;
  • ACEA E – система классификации масел для тяжелого дизельного транспорта. Масла этой группы не имеют взаимозаменяемости по порядку индексов, подбор ведется по прямому соответствию требованиям производителя техники.

Типы базовых масел

Изначально моторные масла для дизельных двигателей производились на минеральной базе – продуктах переработки нефти. Более того, низкооборотным дизелям с малой удельной мощностью, в сравнении с бензиновыми, дольше подходили масла на минеральной основе. Более жесткие классы качества вводились медленнее. Для коммерческого транспорта с его значительными годовыми пробегами очень важно было и то, что минеральные масла имеют наименьшую стоимость.

Одновременно из-за неудовлетворительной стабильности минеральной базы она должна была дополняться все большим объемом присадок, доводящих качество моторного масла до соответствующего уровня. С распространением турбодизелей, где нагрузки значительно выросли в сравнении с низкофорсированными атмосферными моторами, возникла и потребность в более стабильных и качественных моторных маслах.

Синтетика, производимая на гидрокрекинговой или полиальфаолефиновой базе, создала возможность не только увеличить удельную мощность двигателей, но и улучшить экологические характеристики дизелей. Современные нормы экологии уже невозможно обеспечить исключительно за счет управления смесеобразованием двигателя. Помимо катализаторов, используются специфические системы именно для дизелей (сажевые фильтры, впрыск мочевины). Такие моторы нуждаются в отдельных маслах, производство которых на минеральной базе просто нерентабельно из-за высоких требований к испаряемости, зольности и содержанию фосфора.

Компромиссный вариант – полусинтетика, при производстве которой в минеральную базу вводится достаточный объем синтетического масла. При сохранении демократичной цены полусинтетическое масло становится стабильнее минерального, может соответствовать более жестким классам качества. В случаях, когда использование полусинтетики допустимо по требованиям производителя автомобиля, она дает заметное снижение стоимости эксплуатации машины без особого влияния на ресурс мотора.

Дизельное масло для турбированных двигателей

Специфика дизельных двигателей, описанная выше, наиболее ярко выражена на примере моторов с турбонаддувом. У них увеличиваются и удельные нагрузки, и объем продуктов неполного сгорания топлива, попадающих в масло. Появляются и специфические требования:

  • работоспособность в парах трения «сталь – медные сплавы». В то время как в самом ДВС цветных сплавов такого типа практически нет, подшипники скольжения большинства турбокомпрессоров изготавливаются именно из бронзы. Учитывая, что рабочие обороты турбин доходят до сотен тысяч в минуту, масло в турбокомпрессорном двигателе должно обеспечивать эффективность защиты подшипников;
  • минимальная коксуемость. Турбокомпрессор после работы двигателя на большой нагрузке достаточно долго сохраняет высокую температуру, в то время как поток масла прекращается почти сразу же после остановки мотора. Чрезмерное образование отложений в этом случае быстро выведет турбину из строя. В связи с этим и появились различные типы турботаймеров, которые дают турбине остыть на холостых оборотах. Несмотря на распространение турбокомпрессоров с водяным охлаждением, минимальная коксуемость масла по-прежнему важна.

Полезные советы

Распространенное мнение о возможности оценки качества моторного масла по скорости его потемнения в корне неверно, даже если речь идет о дешевой «минералке». Потемнение дизельного моторного масла возникает неизбежно из-за проникновения в него сажи и, напротив, сигнализирует об эффективной работе диспергирующих присадок.

При выборе моторного масла для современных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) необходимо в обязательном порядке использовать сорта с зольностью, соответствующей требованиям производителя техники. Если сервисная документация допускает использование среднезольных масел (MidSAPS), также могут применяться и малозольные LowSAPS-масла. Но, если в сервисной книжке указано использование только малозольных моторных масел, применение MidSAPS не допускается, так как в таком случае уже возможно снижение срока службы сажевого фильтра.  Так же на срок службы сажевого фильтра влияет дизельное топливо, чем больше в нем серы, тем скорее DPF выйдет из строя, вне зависимости от зольности моторного масла.

Моторные масла ROLF для дизельных двигателей

ROLF OPTIMA 15W-40 SL/CF

Всесезонное минеральное масло для всех типов бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает высокие защитные и моющие свойства.

Подробнее

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Почему это важно?

Стоит сказать несколько слов о том, как работает дизельный двигатель и почему так много зависит от выбора масла.

Сгорание топлива в дизельном ДВС часто происходит не полностью, газы из камеры сгорания попадают в картер из-за высокого давления. Это способствует быстрому окислению, из-за чего смазочная жидкость быстро становится мутной и теряет свои качества. А значит, ее нужно чаще менять.

Еще одна проблема заключается в том, что качество ДТ серьезно различается даже в пределах Европы. Компания Ford в ходе своего исследования получила следующие цифры: в Западной Европе содержание серы в топливе находится на уровне в 350 ед, а в Турции — 7000 единиц, то есть в 20 раз больше. В результате одно и то же масло с низким щелочным числом прекрасно справится со своей задачей в Германии, но в Турции будет практически бесполезно.

Как определяется качество смазочных материалов в условиях низкокачественного топлива?

Для расчета берутся два показателя: щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN). Известно, что щелочь нейтрализует кислоту, поэтому при добавлении масла TAN падает. Однако с пробегом оно снова начинает расти, а TBN снижается. В момент, когда TAN становится выше щелочного числа, начинается процесс окисления, то есть масло перестает оказывать свое действие, и двигатель работает во вред.

Как обстоят дела в России, ведь именно это нас интересует в данной статье? Судя по данным, которые мы собрали за годы работы, мы можем сказать, что качество топлива в РФ на достаточно высоком уровне, если, конечно, вы заправляетесь на брендовых станциях «Лукойла», «Роснефти», «ТНК» и других. В этом случае TBN масла падает медленно, так как кислоты, которую нужно нейтрализовывать, выделяется мало.

Из этого можно сделать первый вывод по теме статьи:

Вывод 1:

Если вы заправляетесь качественным топливом, то масло с высоким щелочным числом вам не потребуется.

Для того чтобы улучшить защитные качества ГСМ, производители используют специальные присадки. Дизельные двигатели страдают от скопления нагара на цилиндрах и деталях ГРМ, что позволяет нам сделать еще один вывод:

Вывод 2:

Выбирайте масло с диспергирующими, противоокислительными и моющими присадками. Они помогут увеличить срок службы двигателя.

Другие характеристики масла для дизельного двигателя

Для того чтобы выбрать оптимальный вид смазочных материалов, многие автовладельцы идут простыми путями:

  1. Покупают то масло, которое рекомендует производитель.
  2. Доверяют специальным каталогам.
  3. Покупают наиболее дорогой из доступных вариантов.

При этом многие забывают, что для выбора стоит учитывать тип двигателя, пробег, год выпуска авто и качество топлива. Мы считаем, что лучше уделить время изучению всех деталей, чтобы потом принимать решение более взвешенно.

Выбор масла для дизельного двигателя осложняется в том числе большим разнообразием вариантов, представленных на рынке. Для того чтобы лучше ориентироваться в них, были разработаны специальные стандарты оценки основных показателей смазочных материалов и единые правила маркировки.

Стандарт SAE

Он отражает основные качества масла:

  1. Первая цифра показывает, для какого температурного режима предназначено масло. Обычно марки для дизельных двигателей начинаются с цифр 5, 10 или 15, которые рассчитаны на работу при -25 ℃, -20 ℃ и -15 ℃ соответственно.
  2. Буква W показывает, что масло относится к категории низкотемпературных.
  3. Вторая цифра показывает степень вязкости при рабочей температуре двигателя, то есть скорость движения жидкости по каналам.

Обратите внимание, что данные цифры не отражают качества масла и природу его происхождения. Маркировка едина и для минеральных, и для синтетических смазочных материалов.

Стандарт API

Он разделяет масло на 2 класса:

  1. Для бензиновых двигателей (обозначается литерой G).
  2. Для дизельных двигателей (обозначается литерой C).

В некоторых случаях эти буквы пишутся вместе через /. Это означает, что масло является универсальным.

В рамках данной статьи нас интересуют подкатегории для дизельных двигателей. Чаще всего встречаются следующие маркировки: CC, CD, CE, CG, однако наиболее распространенной является CF, которая означает, что масло подходит для современных атмосферных и турбированных двигателей.

Стандарт ACEA

Разработан и применяется Европейской ассоциацией автопроизводителей. Согласно ей, все автомобильные масла делятся на 4 категории в зависимости от типов моторов, для которых предназначены. Они маркируются литерами A, B, C и E. Нас интересуют три последние категории, которые предназначены соответственно для дизельных двигателей, для дизельных и бензиновых двигателей и для мощных дизельных ДВС, которые используются в грузовом транспорте.

Вместе с литерой указывается цифра, которая обозначает класс энергосбережения. Если в маркировке указаны значения 1 или 5, то масло относится к энергосберегающим, если 2, 3 или 4, то оно считается стандартным.

Вывод 3:

Научитесь разбираться в маркировках смазочных материалов. Это позволит вам оценить их эксплуатационные свойства и подобрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.

Минеральное или синтетическое масло?

Этот вопрос, пожалуй, является самым популярным среди наших клиентов. Многие из них уверены, что для дизельных ДВС подходит только более дорогое синтетическое масло, так как минеральные марки просто «не дотягивают» по качеству. Можем ответственно заявить, что это не так.

Вывод 4:

Если минеральное масло для дизельных двигателей имеет необходимый уровень вязкости, то его можно использовать для вашего авто. При этом смешивать минеральное смазочное вещество с синтетикой запрещено из-за их несовместимости.

Доказано, что синтетические смазочные материалы являются более устойчивыми, обеспечивают лучшую защиту деталей ДВС и лучше работают в условиях низких температур. При этом их стоимость зачастую отталкивает покупателей. Основное преимущество минеральных масел в доступности, однако по характеристикам они уступают синтетическим.

Вывод 5: Выбирать смазочные материалы следует исходя из соотношения качества и цены.

Еще один момент, который мы не можем обойти стороной в данной статье, — это выбор бренда. Сегодня на рынке множество игроков, которые изготавливают качественный продукт. Сравнить масла различных брендов вы можете самостоятельно. Вы также можете изучить отзывы покупателей.

Ориентироваться исключительно на известность фирмы-производителя при выборе не стоит. Важно учесть другой фактор:

Вывод 6: Покупать масло следует в официальных центрах, чтобы избежать подделок и контрафакта. Его качество обычно на порядок ниже, чем у оригинальной брендовой продукции.

Нам часто задают вопрос о том, можно ли переходить на продукты компании «Шелл», если раньше использовались масла другой марки? Отвечаем: «Да, это возможно».

Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать. Однако слишком частые смены смазочных материалов все же могут навредить двигателю.

Напоследок еще один совет, который будет полезен всем автовладельцам:

Полезная информация:

При выборе масла для дизельного двигателя мы рекомендуем консультироваться со специалистами сервисного центра или мастерской.

Это позволит вам, особенно на первых порах, избежать множества ошибок и следующих за ними проблем с автомобилем.

бензин, дизель. Рекомендации к выбору

Когда приближается срок очередного ТО, многие автовладельцы задумываются о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Это важный вопрос, поскольку грамотно подобранная смазочная жидкость – одно из ключевых условий для корректной работы ДВС.

Какое масло заливать в двигатель

Параметры выбора масла

Лучше всего выбирать масла, которые соответствуют рекомендованным характеристикам автопроизводителя.

Эта информация отражена в инструкции по использованию автомобиля. Основные параметры – класс качества масла, вязкость, состав жидкости.

Вязкость

Эта характеристика указывает на способность масляной пленки задерживаться на поверхностях рабочих узлов двигателя, при этом не утрачивая текучести. Определить данные можно, взглянув на канистру – описание вязкости осуществляется классификацией по SAE, она выражена самыми крупными числами рядом с буквой W.

Первое из чисел обозначает максимально допустимую рабочую температуру смазывающей жидкости. Например, маркировка 15W-40 обозначает, что жидкость может работать при температуре больше 20 градусов.

Вторым числом обозначены максимальные и минимальные значения вязкости масла при допустимом интервале рабочих температур. С возрастанием этого параметра увеличивается и показатель. Иногда производители допускают несколько характеристик. В таком положении для новой машины уместен меньший показатель. При многокилометровом пробеге разумнее остановиться на смазке большей вязкости.

Вязкость различных масел

Класс качества

Классификация API была разработана и введена во всеобщее использование Американским институтом качества. Этот параметр обозначается двумя буквами.

Первая буква указывает на тип ДВС:

  • S – для бензинового двигателя;
  • C – для дизельного.

Если масло рассчитано на использование в обоих видах моторов, буквы указаны через дробь.

Вторая буква указывает на степень эксплуатационных качеств. Чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше будет стандарт. Наилучшие сегодня – CF для дизельного мотора и SN для бензинового.

Класс качества масел для бензиновых двигателей

Класс качества масел для дизельных двигателей

Масло может не иметь сертификата API. В таком случае описанных буквенных указаний на этикетке не окажется.

Состав

Существует 3 категории масел в зависимости от состава.

  • Минеральные. Жидкости изготавливаются методом перегонки мазута. Иногда применяются технические сельхозкультуры. Стоимость подобных масел невысока. При этом страдает и качество, например, минеральные продукты обладают сильной испаряемостью. Но есть и плюсы – эффективность и стабильность работы. Чтобы использовать минеральное масло в двигателе, требуются специальные присадки в количестве 12%, поскольку жидкость способна полноценно работать только при комнатных температурах.
  • Полусинтетические. Эти жидкости также основаны на минеральных маслах. Но также присутствует и синтетика. Процентное соотношение компонентов не регламентировано. В среднем, на минеральные вещества отведено 50-70%, остальное – синтетические присадки. Полусинтетика стоит дешевле синтетики. Но она обладает более привлекательными техническими характеристиками, чем минеральный состав. При этом она лучше проявляет себя в районах с умеренным климатом без резких температурных перепадов.
  • Синтетические. Лучший вид расходника, который делают методом первичной переработки нефти. Масло обладает достаточной текучестью, не теряет свойств под воздействием большинства внешних факторов, имеет широкий температурный диапазон работы. Стоимость синтетических смазок высока, но именно этот продукт позволяет стабильно ездить на технике в условиях низких температур – жидкость не густеет и не препятствует запуску мотора.

Прочие указания на этикетке масла

Дополнительные параметры на упаковке индивидуальны для каждого производителя. Иногда указаны конкретные марки автомобилей, для которых предназначена жидкость. Но не факт, что продукт гарантированно отвечает требованиям производителя. Рекомендуется опираться на технические параметры расходника.

Отдельные масла подвергаются испытаниям производителями автомобилей. Процедура дорогостоящая, но если она пройдена, на канистре появится надпись «Одобрено» (Approved).

Выбор масла

Основная задача масла – обеспечение смазки подвижных узлов двигателя. Чтобы эффективно уменьшить трение, нужно правильно выбирать жидкость. Также нужно заливать его в правильном объеме.

Какое масло следует заливать в мотор с учетом сезонности?

В зависимости от времени года моторные масла подразделены на 3 категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, чтобы стабильно работать при повышенных температурах, изготавливаются на синтетической либо минеральной основе.
  • Зимние – им присущая вязкость ниже, но при этом выше текучесть, чем у летних, в категорию входят преимущественно синтетические продукты.
  • Всесезонные – работают при разных температурах, не меняя вязкости и текучести. По прогнозам специалистов, универсальные жидкости вскоре вытеснят сезонные.

Какое масло заливать в бензиновый двигатель?

Стоит учесть особенности мотора и климатические условия. В теплых регионах уместно использовать минеральные жидкости, в средней полосе и ближе к северу – полусинтетику и синтетику.

Заливка масла в бензиновый двигатель

Какое масло заливать в дизельный двигатель?

В этом случае стоит учесть специфику работы дизеля. Для долговечности службы в дизельном моторе принципиально следить за качествами жидкости. Поскольку горючее здесь сгорает не целиком, требуется больше моющих и диспергирующих присадок. Одни нужны для удержания сажи во взвешенном виде, другие препятствуют образованию нагара на поршнях и цилиндрах.

Заливка масла в дизельный двигатель

По API класс не должен быть ниже CD, по ACEA – ниже B1. Для турбодизельных моторов выпуска позже 1990 г. нельзя использовать классы ниже CE и B2. Также надо помнить о рекомендованной производителем вязкости. При выборе расходников также отталкиваются от финансовых возможностей.

Рейтинг популярных производителей масел для ДВС

Производители выпускают сотни видов смазочной продукции и порой автолюбителю нелегко сориентироваться в ассортименте. Поэтому предлагаем свой рейтинг проверенных производителей.

Castrol. Компания выпускает несколько разновидностей масел с высокой износостойкостью.

Масло Castrol

Shell Helix. Компания выпускает масла больше 100 лет. Продукция проходит постоянные испытания.

Масло Shell Helix

Total. Выпускает всесезонные масла. Продукт обеспечивает надежную защиту узлам двигателей и поддерживает их чистоту.

Масло Total

Mobil. На рынке продаются товары этой марки, рассчитанные на российский автопром. Компания предлагает минеральные, полусинтетические, синтетические жидкости, с которыми не приходится часто промывать мотор из-за наличия моющих присадок.

Масло Mobil

Итоги

Для современных моторов лучше подходит синтетическое масло. Но оно дорогое. Если у машины большой пробег – лучше остановиться на полусинтетике. Когда авто старое, уместнее выбрать минеральный состав. Многие автовладельцы стараются покупать недорогие масла. Но подобное решение редко целесообразно, поскольку сопряжено с риском более быстрого износа узлов агрегата. При подборе жидкости лучше не экономить и своевременно выполнять замену масла.

Моторное масло для дизельного генератора Yanmar

Моторное масло используется для смазывания подвижных элементов мотора. Оно покрывает детали скользкой защитной пленкой, благодаря чему уменьшается трение и замедляется их износ. В результате увеличивается КПД двигателя, ведь ему требуется меньше энергии для приведения в движение внутренних механизмов. Также масло защищает детали от засорения, отложений вредных веществ, коррозионных процессов. Наконец, в определенной степени эта вязкая жидкость выполняет функцию охладителя: она забирает в себя тепло от камеры сгорания и переводит его вниз, к поддону картера.

Виды моторных масел

Различают три основных типа смазочных материалов:

  1. Синтетические. Они обладают средним уровнем вязкости. Добываются путем химической обработки нефтепродуктов. Нередко содержат в своем составе различные добавки, предназначенные для обеспечения дополнительной защиты двигателя.
  2. Минеральные. Они отличаются повышенной вязкостью и хорошо подходят для старых моторов. При их создании используются технологии, предполагающие минимум химического вмешательства в производственный процесс.
  3. Полусинтетические. Их получают при помощи смешивания, а также химической обработки синтетических и минеральных масел. Проценты соотношения между компонентами обычно указываются на упаковке.

Характеристики масла, рекомендованного для дизельного генератора серии YH

В генераторах YH необходимо использовать только те марки масла, которые соответствуют или превышают следующие классы качества:

  1. По стандартам ассоциации АНИ (API) — CD или выше.
  2. По критериям ACEA (Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей) — E-5, E-4 и E-3.
  3. По классификации JASO (Японская Организация Автомобильных Стандартов) — DH-1.

Прежде чем использовать масло, рекомендуется удостовериться, что в нем отсутствует вода и твердые осадки. Первую замену смазочного материала рекомендуется выполнить через 50 часов после работы, а в дальнейшем его следует заменять каждые 200 часов. Нежелательно добавлять так называемые «присадки», так как они могут навредить оборудованию.

Выбирайте вязкость масла, основываясь на температуре окружающей среды. Ниже представлена классификация SAE:


Как проверить моторное масло

Для того, чтобы определить, достаточно ли масла залито в двигатель необходимо выполнить следующие действия:

  1. Убедиться, что генератор (двигатель) расположены на ровной горизонтальной плоскости.
  2. Достать измерительный щуп, стереть с него грязь при помощи чистой ветоши.
  3. Открыть маслозаливную горловину, вставить в нее щуп.
  4. Вытащить инструмент и осмотреть его.

Если след от масла находится ниже максимальной отметки, но при этом выше минимальной, значит в данный момент в генераторе нормальный уровень масла.

Для удобства пользователя и предотвращения поломок оборудования генераторы Yanmar серии YH оснащены автоматическим выключателем двигателя при низком уровне моторного масла.

Двухтактное масло в дизельное топливо: что это дает?

Возможные последствия смешивания Оптимальные пропорции компонентов

Для улучшения эксплуатационных характеристик дизельного топлива (ДТ) некоторые автовладельцы добавляют в него двухтактное масло (2Т масло). Но имеет ли это смысл на самом деле? Попробуем разобраться.


Зачем масло для двухтактных двигателей добавляют в дизельное топливо?

Двухтактные масла широко используются для бензопил, мотоблоков и других сельскохозяйственных приспособлений. Они отличаются отличными смазочными и антикоррозийными свойствами, хорошо растворяются в бензине и дизельном топливе.

В большинстве технических средств 2Т масло и топливо подаются в различные емкости, из которых в дальнейшем попадают в двигатель. В некоторых случаях необходимо самостоятельно смешивать жидкости, соблюдая пропорции от 1/20 до 1/50. Конкретное соотношение обычно прописано в инструкции по эксплуатации.


Считается, что добавление двухтактного масла в дизельное топливо позволяет добиться повышения качества последнего, улучшает смазывание деталей двигателя. В ДТ происходит увеличение цетанового числа, что способствует более мягкой работе силового агрегата.

«Мода» на смешивание солярки с маслом пришла из советского прошлого. Дизельное топливо содержало парафины, которые при минусовых температурах загустевали и оседали. ДТ при этом «обезжиривалось», в результате чего переставал смазываться и выходил из строя топливный насос.

Народные умельцы, чтобы избежать подобных проблем, начали добавлять в солярку двухтактное масло или керосин. С развитием рынка автохимии появились различные присадки, «антигели» и другие препараты, улучшающие свойства топлива. Однако стоили они намного дороже масла, поэтому традиция его использования в дизелях сохранилась.


Возможные последствия смешивания жидкостей

Далеко не всегда эффект от смешивания дизельного топлива с двухтактным маслом положительный – особенно если дело касается обслуживания современного автомобиля.

Принимая решение залить масло в солярку, учитывайте следующие нюансы:

  • Нельзя смешивать дизельное топливо с 2Т маслом, если в двигателе стоят специальные фильтры для улавливания сажи – иначе их ресурс может уменьшиться
  • При сгорании двухтактного масла образуется зола, которая оседает на форсунках и засоряет их
  • Большое количество зольных компонентов вызывает калильное зажигание свечей
  • Раскаленная зола провоцирует вспышки в цилиндрах
  • В самом топливе может образоваться серная кислота, которая негативно влияет на двигатель
  • Расход топлива, как правило, увеличивается на 3-5 %
  • Наблюдается небольшое снижение динамики двигателя

Добавлять масло в топливо можно как вручную, так и автоматически. Однако обязательно нужно следить за количеством смазки. Ее избыток может вызвать перегрев некоторых элементов силового агрегата, возникновение нагара на деталях, задымленность выхлопных газов. Неправильные пропорции двухтактного масла и ДТ могут стать причиной неполного сгорания топливной смеси или проблем с зажиганием.


Какое масло и в каком количестве заливать?

По вопросу марки заливаемого масла однозначного мнения нет. Главное, чтобы оно было двухтактным и не самым дешевым.

Лучше выбирать полусинтетику – по зольности она схожа с ДТ, поэтому вероятность появления нагара или изменения цвета выхлопа кране мала. Оптимальны для использования в дизельных двигателях жидкости категории TC по API или FC по JASO.


Масла ниже TB по API или FB по JASO не подходят для дизелей, особенно оснащенных сажевым фильтром. Они не обладают достаточно низкой зольностью, поэтому могут создавать отложения на деталях цилиндро-поршневой группы и соплах форсунок.

Также не стоит покупать масла для лодочных двигателей. Они стоят намного дороже, чем смазки для обычных двухтактных моторов, но по смазывающим свойствам ничем не лучше их.

По мнению большинства специалистов и приверженцев введения 2Т масел в дизельное топливо, идеальной является пропорция 1:100. Считается, что такая «доза» не нарушает топливно-воздушную смесь и благотворно сказывается на состоянии двигателя.

Однако гарантированно безопасным является соотношение от 1:400 до 1:1000 – 10-25 г масла на 10 литров топлива.


Вывод

В Интернете отрицательные отзывы об использовании двухтактного масла в дизельном топливе встречаются нечасто. В основном, автовладельцы отмечают более мягкую работу двигателя и улучшение зимнего запуска.

Однако большинство современных автопроизводителей все же не рекомендуют заливать в топливо какие-либо добавки, так как эффект нечевиден, а последствия непредсказуемы.

Старые двигатели более устойчивы к различным веществам, поэтому допускают эксперименты – естественно, при соблюдении всех инструкций.

Дизельное масло | Моторные масла для дизельных двигателей от ELF

Дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми обладают рядом особенностей, в частности, имеют большую степень сжатия и более высокую скорость сгорания. Из-за повышенной склонности к образованию сажи в процессе работы моторные масла для дизеля должны иметь хорошие очищающие свойства, а повышенное давление в камере сгорания требует окислительной стойкости. Абсолютное большинство современных дизельных двигателей в легковых автомобилях оснащены турбонаддувом, многие моторы последних поколений имеют систему прямого впрыска топлива и сажевый фильтр (DPF), которые накладывают дополнительные требования на качество смазочных материалов. Для выбора дизельного моторного масла по модели автомобиля можно использовать сервис подбора на нашем сайте.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 предназначено для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов различных модификаций, в том числе с турбонаддувом и без него. Оно отвечает стандартам API CF, ACEA B4 и Renault RN0700/0710 и подойдет для всех типов эксплуатации. Это масло обеспечивает превосходную защиту мотора, особенно системы газораспределения, от износа, а специальные моющие присадки очищают детали двигателя от отложений и улучшают его производительность. Исключительная термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняют характеристики масла длительное время и гарантируют долгую безотказную работу мотора, поэтому это дизельное масло удовлетворяет требованиям большинства автопроизводителей по увеличению интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 специально разработано и адаптировано для современных дизельных двигателей, в том числе с прямым впрыском, с и без аккумуляторной топливной системой высокого давления. Оно соответствует спецификациям ACEA B4, API CF, VW 501.01/505.00, MB229.1 и может использоваться в качестве масла для дизеля большинства автопроизводителей, как в нормальных, так и в экстремальных условиях эксплуатации. Полусинтетическая технология ELF обеспечивает высокий уровень защитных свойств, благодаря которому это моторное масло надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в любых режимах. ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 обладает широким температурным диапазоном применения: оно хорошо смазывает двигатель при холодном пуске, но при этом сохраняет эффективность в условиях высокой температуры, особенно характерной для моторов с прямым впрыском.

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

Высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 DID 5W30, производимое по синтетической технологии, подходит для автомобилей, требующих смазочных материалов стандартов API CF, ACEA B4, C3 и VW 505.00/505.01. Специалисты ELF рекомендуют это моторное масло для дизельных двигателей Volkswagen TDI, оснащенных насос-форсунками и прямым впрыском. Его отличные противоизносные и моюще-диспергирующие свойства эффективно защищают двигатель в любых режимах движения. Текучесть масла при низкой температуре облегчает холодный пуск, снижает трение и обеспечивает достаточное смазывание элементов мотора сразу после старта.

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для автомобилей, удовлетворяющих наиболее современным экологическим требованиям. В частности, это масло рекомендуется для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF): специальный состав Low SAPS с низким содержанием сульфатной золы оптимизирует работу фильтра, предотвращает его засорение и выход из строя и продлевает срок службы агрегата. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует защиту двигателя при всех типах вождения, особенно спортивном и высокоскоростном, и чистоту его деталей. Энергосберегающие свойства этого масла снижают расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным, что подтверждено независимыми испытаниями, а стойкость к окислению допускает продленные межсервисные интервалы (в соответствии с предписаниями автопроизводителей).

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Подробнее о моторных маслах ELF.

Какое масло рено дастер дизель - Какое масло лить в двигатель Рено Дастер 1.5 дизель 109 л.с?

Какое масло лить в двигатель Рено Дастер 1.5 дизель 109 л.с. является часто встречающимся вопросом. Автомобильный концерн Рено в последние три года завоевал значительный сегмент автомобильного рынка нашей страны. Такой успех объясняется поставкой на отечественный рынок нескольких популярных и качественных по своим техническим характеристикам моделей.

Одним из таких популярных автомобилей является Рено Дастер 1.5 дизель 109 л.с. Этот автомобиль достаточно прост в эксплуатации и обслуживании, но многих автомобилистов интересует вопрос какое масло лить в двигатель. Чтобы разобраться в этот вопросе, необходимо скрупулезно разобраться в технических характеристиках автомотора и детально изучить рекомендации автолюбителей и разработчиков данного авто.

Общие параметры агрегата

Данный агрегат является наиболее популярным среди целой линейки кроссоверов, которые реализуются на отечественном рынке.

Основными техническими параметрами данной модели являются:

  • достаточно большой крутящий момент (230-240 Нм) который дает возможность создать мощную тягу, начиная с 1800 оборота;
  • дизельный тип автомотора позволяет отлично справляться с бездорожьем не только в городе, но и за его чертой;
  • используемый дизель (K9K 1.5 dCi) имеет 8 клапанов и зарекомендовал себя как надежный и выносливый агрегат;
  • при 4 тыс. оборотов мощность составляет 109 л.с.;
  • рабочий объем составляет 1461 см3;
  • наибольшая скорость составляет 156 км/час, при расходе топлива по трассе 5,0 л. и по городу 5,9 л. на 100 км.;
  • задействован ременной привод ГРМ.

Как видно из перечисленных показателей, использованный в данной модели, агрегат разработан для работы в экстремальных технических условиях, и поэтому очень важным нюансом технического обслуживания является применение определенной марки смазочного материала.

Рекомендация от производителя

Моторное масло для Рено Дастер 1.5 дизель Эльф обеспечивает максимально возможную защиту автомотора от различных негативных факторов. Так специалисты Рено рекомендуют использовать смазку для данного авто марки ELF Evolution SXR.

Этот смазочный материал имеет следующие характеристики:

  • уровень вязкости составляет согласно стандарта SAE — 5W-40;
  • данное масло полностью соответствует параметрам стандарта АСЕА и имеет синтетическую основу;
  • применение данной смазки экономит на 3-5 % используемое топливо и на 5-8% может увеличить рабочий ресурс агрегата.

Рекомендации автомобилистов

Иногда складывается ситуация что нет возможно приобрести тот смазочный материал, который рекомендуют использовать создатели данной модели. Поэтому многие автолюбители перешли на другие марки масел, которые также способны поддержать работу двигателя на необходимом технологическом уровне.

Наиболее эффективными из них являются:

  1. На первом месте располагается марка ELF Evolution Full Tech разработанная специально для дизелей. Характеризуется такими техническими показателями: • вязкость на уровне 5W-30; • снижает потребление топлива на 6-8%; • формирует плотную защитную пленку на поверхности деталей; • устойчиво к значительным температурным перепадам.
  2. На втором месте находится Helix Ultra, производителем которой является SHELL. Производственные мощности расположены в Нидерландах и при изготовлении данной продукции используется новейшее оборудование и качественное сырье. Смазка полностью соответствует допускам ACEA, API и имеет следующие особенности: • защита агрегата от значительных температурных перепадов; • снижение трения и раннего износа деталей; • экономия на 2-3% применяемого топлива; • предотвращение образования различных отложений.
  3. Масло Total Quartz 9000 (Франция) занимает третье место в данном рейтинге. Основными положительными сторонами данной марки являются: • высококачественное синтетическое масло с вязкостью 5W-40; • повышенные антиокислительные свойства; • отличается способность не застывать под воздействием сильных морозов; • защищает агрегат от перегрузок и сильного перегрева; • обеспечивает запуска авто в сильные морозы;

Существуют и другие рекомендуемые марки смазочного материала. Но из всего ассортимента наиболее распространенными и качественными являются три вышеперечисленные марки.

Сколько смазки нужно заливать

Объем масла в двигателе Рено Дастер 1.5 дизель играет значительную роль. Ведь недостаточный уровень смазочного материала может вызвать проблемы в работе агрегата, а то и его поломку. А избыточная норма масла при работе может также вызвать серьезные поломки автомотора. Для определения нужного объема смазки нужно обратиться к справочной литературе, в которой указано что объем используемой смазки напрямую зависит от объема двигателя. Так для агрегата с объемом 1,5 л. необходимо заливать не менее 4,5 л. смазочного материала.

Контроль за уровнем смазки в агрегате проводится при помощи металлического щупа. При его использовании, уровень масла должен располагаться по середине, между минимальной и максимальной метками.

Когда проводить замену смазочного материала?

Тоже немаловажный вопрос. Ведь масло, потерявшее свои первоначальные характеристики, не может обеспечить качественную работу двигателя. Согласно рекомендаций производителей данной модели, заменять смазку нужно через каждые 10 тыс. км. Если агрегат имеет значительный износ, этот период сокращают до 7 тыс. км.

Агрегат Рено Дастер 1.5 (дизель) разработан для работы в экстремальных технических условиях, и поэтому очень важным является применение определенной марки смазочного материала. Специалисты Рено рекомендуют использовать смазку для данного авто ELF Evolution SXR, а автолюбители марки: ELF Evolution Full Tech, Helix Ultra от SHELL и Total Quartz 9000 (Франция).

Какое масло лить в двигатель Рено Дастер 1.5 дизель 109 л.с. уже является решенным вопросом. Но есть еще необходимость уточнить, сколько смазки нужно заливать. Для данной модели необходимо заливать не менее 4,5 л. смазочного материала и заменять смазку нужно через каждые 10 тыс. км. Если агрегат имеет значительный износ, этот период сокращают до 7 тыс. км.

Дизельное масло

– как выбрать? Который лучший?

Однако его выбор часто вызывает массу проблем – следует обратить внимание на ряд важных параметров, которые выражаются, в том числе, в на его эффективности. То же самое и с дизельными двигателями.

Легче всего владельцам новых автомобилей, проинструктированным при покупке, какое масло будет наиболее подходящим для их автомобиля. Но что, если мы купили подержанный автомобиль или хотим попробовать какую-то альтернативу, которая отличалась бы лучшими эксплуатационными параметрами?

Дизельные двигатели продолжают пользоваться популярностью.Текущие конструкции «улучшены» во многих отношениях. В их числе, среди прочего, усовершенствованный турбокомпрессор, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и многие другие дополнительные элементы, повышающие их мощность или адаптирующиеся к конкретным дорожным условиям. Однако они также делают выбор правильного масла очень сложной задачей.

Чтобы решить эту проблему, мы должны начать с самого начала и рассмотреть наиболее важные вопросы, связанные с выбором этой меры.

Какое дизельное масло - синтетическое или полусинтетическое? Или может минеральное?

Начнем с самого важного — способа приготовления основы моторного масла. В этом отношении перечислены три наиболее важных продукта:

  • Дизельное минеральное масло - в этом случае базовое масло получают путем перегонки сырой нефти. В отличие от синтетических продуктов, минеральные масла плохо разработаны, поскольку не имеют различных присадок, которые улучшали бы параметры смеси.Все это означает, что минеральные смеси характеризуются коротким сроком службы и малоэффективной работой при низких температурах. Они также почти не заботятся о чистоте двигателя.
  • Масло дизельное синтетическое - подготовка базового масла в процессе производства синтетических сортов основана на принципе химического синтеза. Следует подчеркнуть, что данные виды продукции очень часто разнообразны за счет многочисленных добавок, поэтому в большинстве случаев они гораздо более устойчивы к воздействию низких температур (тогда сохраняют должную текучесть) и высоких температур (не образуют отложений), т.к. а также более высокие нагрузки.Более того, синтетические масла часто специально подобраны под конкретные модели двигателей, что также имеет большое значение. Однако самым большим преимуществом синтетических масел является эффективность их защиты. Лучше, чем минеральные продукты, они защищают двигатель от трения, тем самым продлевая срок его службы. Более того, это смеси, снижающие расход топлива, а также способствующие очистке двигателя за счет уменьшения скопившихся отложений. Также следует подчеркнуть, что синтетические масла стареют гораздо медленнее, поэтому способны работать дольше.
  • Масло дизельное полусинтетическое - его можно отнести к смеси вышеперечисленных разновидностей, поскольку базовое масло создается путем смешивания разновидности, полученной в результате перегонки сырой нефти, с конечным продуктом химического синтеза. Все это означает, что они отличаются по параметрам несколько лучше, чем минеральные масла, но хуже, чем полностью синтетические масла. Эти виды смесей не очень хорошо разработаны, поэтому их используют преимущественно в возрастных автомобилях.

Помимо трех основных типов масел для дизельных двигателей следует также упомянуть гидростатические продукты.Его можно охарактеризовать как тип полусинтетического масла, так как его основу получают из сырой нефти, а затем подвергают химической обработке, благодаря которой оно приобретает лучшие свойства. Из-за всего этого некоторые производители называют данные виды продукции полностью синтетическими маслами, что, однако, не соответствует действительности – поэтому стоит внимательно читать информацию на упаковке.

Дизельное масло – вязкость

Мы подошли к еще одному чрезвычайно важному параметру – вязкости масла.В первую очередь это касается защиты двигателя, поэтому она должна оставаться неизменной. Конечно, это невозможно, так как масло меняет свою консистенцию при определенных температурах. В тепле он становится водянистым, а в холоде густеет. Поэтому мы должны искать масло, которое не будет слишком сильно изменяться под воздействием температуры, всегда гарантируя достаточную защиту.

Это, в свою очередь, зависит от так называемых классов вязкости. На рынке он определяется на основе стандарта SAE, по которому класс пишется цифрами или цифрами и буквой «W».Значение перед W относится к низкотемпературной вязкости, а второе значение относится к высокотемпературной. На рынке мы можем найти, среди прочего:

  • дизельное масло 0W30
  • дизельное масло 5W30,
  • дизельное масло 5W40,
  • дизельное масло 10W40,
  • дизельное масло 15W40.

Какая вязкость подойдет? Теоретически, чем выше значения, тем лучше вязкость.Однако следует помнить о соблюдении соответствующего баланса между «зимними» и «летними» параметрами. Информация о подходящем диапазоне вязкости для выбранного автомобиля указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое дизельное топливо для зимы?

В то время как летняя температура во многом зависит от типа двигателя и автомобиля, зимнее значение чрезвычайно важно. Цифра или число перед буквой «W» означает минимальную температуру, при которой будет разрешен запуск двигателя.Все это означает, что это значение должно быть как можно ниже – благодаря этому масло не будет слишком липким, что не позволит двигателю долго работать без должной смазки.

Какое дизельное топливо с сажевым фильтром?

Приведенная выше аббревиатура относится к сажевым фильтрам, которые устанавливаются в выхлопных системах дизельных двигателей. Каковы его задачи? Прежде всего, очистка образующихся выхлопных газов от различных загрязняющих веществ, таких как, например, зола или сажа.

Конструкция фильтра и принцип его работы делают целесообразным использование специального масла для двигателей с сажевым фильтром.При сгорании стандартные продукты могут оставлять зольные отложения, которые очень трудно удалить. Все это вызывает закупорку каналов сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к его износу.

Какое дизельное масло DPF следует выбрать, чтобы избежать подобной ситуации? Вас должны заинтересовать продукты с низким содержанием золы, именуемые «low SAPS». При их сгорании образуется минимальное количество золы, благодаря чему они намного медленнее заполняют фильтрующие каналы.Помимо надписи «low SAPS» следует искать соответствующую классификацию. Малозольные масла имеют следующие маркировки: С1, С2, С3 и С4. Конкретные значения корректируются для выбранных двигателей (наиболее популярны масла C3).

В случае дизтоплива без DPF вопрос золообразования не столь важен, но следует помнить, что чистота двигателя также влияет на его работу. Как следствие, не стоит выбирать самые дешевые изделия, отличающиеся очень низкими эксплуатационными параметрами.Первоначальная экономия быстро окажется лишь кажущейся.

Какое масло для дизельных двигателей?

Это устройство состоит из цилиндра, в котором размещены поршень и игла, и системы трубопроводов. Его задача основана на впрыске топлива. Следует помнить, что в случае двигателей с насос-форсункой следует использовать специальный, специализированный тип масла, не приводящий к износу этого механизма.

Продукты этого типа обычно подходят, чтобы у клиента не возникало сомнений в том, для чего именно предназначено масло.Следует помнить, что такие масла делятся на несколько видов:

  • Моторное масло LongLife – специальная смесь, которая очень медленно стареет. В результате его замена происходит редко. В основном используется в грузовых автомобилях,
  • моторное масло без LongLife - противоположное вышеуказанному продукту,
  • моторное масло для насос-форсунок и DPF - используется в автомобилях, двигатели которых оборудованы насос-форсунками и сажевыми фильтрами,

Какое дизельное масло с большим пробегом?

На различных интернет-форумах, а также в некоторых «профессиональных» мастерских бытует мнение, что владельцам автомобилей с пробегом 150-200 тысяч километров следует перейти с синтетического масла на минеральное, так как это дополнительно продлит срок службы дизеля.Однако это ложное мнение, да еще и вредное – ведь использование минеральных смесей в старых автомобилях может серьезно им навредить.

Очень важно следить за работой автомобиля и консультироваться с механиком. Во многих случаях на старых автомобилях необходимо использовать масло с лучшими вязкостными параметрами, благодаря которым двигатель сможет эффективно работать и в неблагоприятных погодных условиях. Однако следует помнить одно правило – если мы до сих пор использовали синтетическое масло, менять его не следует.

Дизельное масло - стандарты

Ассортимент моторных масел чрезвычайно широк, что часто затрудняет отличить один продукт от другого. В этом помогут различные стандарты, классифицирующие продукты по качеству, способу использования или конкретным параметрам.

СТАНДАРТЫ API. Они были разработаны Американским институтом нефти. В случае с дизельными маслами нас будут интересовать продукты, отмеченные буквой «С».Ниже приведены некоторые примеры:

  • API CD - это продукты, предназначенные для двигателей с наддувом и без наддува. Масла в основном характеризуются различными моющими и антикоррозионными присадками. На рынке также есть составы CDII, обладающие аналогичными свойствами, но адаптированные для двухтактных двигателей.
  • API CC — содержит антикоррозионные и моющие средства. Предназначено в основном для двигателей малой и средней мощности.
  • API CF — подготовлено для двигателей, использующих топливо с высоким содержанием серы. Также можно упомянуть стандарт CF2, определяющий масла для двухтактных двигателей и CF4 для четырехтактных моделей.
  • API CE — в данном случае мы имеем дело с продуктами для двигателей, работающих при средних и высоких нагрузках.
  • API CH — это масла, используемые в двигателях с низким уровнем выбросов.
  • API CI и CJ — адаптированы к современным механизмам с непосредственным впрыском топлива, системами очистки выхлопных газов или турбонаддувом.

СТАНДАРТЫ ACEA. На этот раз это стандарты, подготовленные Европейской ассоциацией автомобилестроителей, в которую входят крупнейшие производители автомобилей в мире. ACEA идентифицирует дизельные масла буквами «В» и «С» — рядом с ними стоят цифры.

  • B1 - стандартные масла для развозных и легковых автомобилей, отличающиеся множеством присадок, снижающих расход топлива.
  • B2 - масла для автомобилей с непрямым впрыском топлива.
  • B3 — отличаются меньшей вязкостью, часто используются в спортивных автомобилях.
  • B4 - для двигателей с непосредственным впрыском топлива.
  • B5 - стандарт определяет в том числе легкие пригонные масла, они имеют пониженную вязкость.
  • C1, C2 и C3 — выделяют небольшое количество золы, поэтому используются в двигателях с сажевым фильтром — используются в некоторых моделях автомобилей.
  • С4 – самые современные смеси, отличающиеся наименьшим количеством образующейся пыли.

СТАНДАРТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Не только организации занимаются разработкой конкретных стандартов — многие производители готовят свои собственные требования, чтобы предоставить своим клиентам доступ к специальным смесям. Все это означает, что на рынке вы можете найти:

  • масло для BMW - среди них мы можем найти продукцию LongLife, например LL01 или LL04,
  • масло для Renault - в этом случае масла следует делить в основном на типы для двигателей с DPF (RN 0720) и без DPF (RN 0710),
  • Масло
  • для Opel - то есть для двигателей концерна General Motors.Как и в случае с Renault, здесь мы имеем дело с продуктами для двигателей с сажевым фильтром (GM dexos2) и без сажевого фильтра (GM-LL-B-025),
  • . Масло
  • для Ford – выбор смесей достаточно богат, ведь водители могут рассчитывать на масла, предназначенные для автомобилей с насос-форсунками (917А), с пониженной вязкостью (913В) или даже для дизельных двигателей (934В),
  • масло для Марседес - кроме смесей для двигателей с сажевым фильтром (229.31), у нас можно приобрести также продукты для турбодизеля (229.3) и дизельные двигатели (229,5).
  • Масло
  • для Citroen - речь идет о концерне PSA, в который также входят автомобили Peugeot. Масла в основном делятся по классу вязкости,
  • Масло
  • для VW - в группу Volkswagen входят автомобили Audi, Skoda и Seat. Мы можем найти его в очень широком ассортименте масел, предназначенных, в частности, для агрегатов с насос-форсунками (505.01) или дизельных двигателей с увеличенным пробегом (506.01).

Масла дизельные - цены

Конечно, стоимость смеси зависит от ее типа.Мы купим самые дешевые минеральные продукты 15W40 и 10W40 по 10-15 злотых за 5 литров. Однако всем тем, кому нужно более качественное масло, адаптированное к конкретным автомобилям, придется быть готовым потратить от 50 до нескольких сотен злотых.

Дизельное топливо - какой фирмы?

Многие говорят, что репутация производителя многое говорит о качестве масла. Смеси, приготовленные неизвестными фирмами или не пользующиеся большой популярностью у водителей, точно не заслуживают внимания.При наблюдении за рынком и анализе отзывов пользователей стоит рекомендовать:

  • Масло дизельное Лотос
  • Дизельное масло Castrol
  • Дизельное масло Эльф

Вопросы и ответы

  • Можно ли заливать дизельное топливо в бензиновый двигатель? Такая процедура не вызовет каких-либо вредных изменений в работе двигателя, однако следует помнить, что дизельные масла имеют несколько иные параметры, связанные, например, с очисткой.
  • Можно ли заливать бензиновое моторное масло в дизельное? Это приведет к ухудшению характеристик смазки, что может привести к более быстрому износу двигателя. Также следует помнить, что смеси для «бензина» не содержат специальных очищающих присадок, а для дизеля они необходимы.
  • Нужно ли добавлять масло в дизельное топливо? Доливка масла очень важна и мы должны помнить о ней каждый раз, когда загорается соответствующий контроль, информирующий нас о низком уровне моторного масла.
  • Можно ли смешивать масла с дизельным топливом? Если вы хотите смешивать агенты, желательно с таким же классом вязкости. Благодаря этому вы не будете нарушать процесс смазки.
.

Mixol для дизельного топлива - маслосмеситель

Mixol для дизельного топлива? Не обязательно. Очень не обязательно!

Среди пользователей транспортных средств до сих пор существует множество домашних способов поддержания системы впрыска дизельного топлива в исправном состоянии.
Из множества «народных мудростей» особенно популярны два мифа. Первая — рассказы о благотворном влиянии добавления масла 2T Mixol к маслу y для смазки системы впрыска. Миф второй: якобы несколько литров солярки при каждой заправке обеспечивают безпроблемный запуск зимой (Цель этого - удаление влаги из топливной системы)

Оба мифа основаны на ложном предположении, что в сложной системе впрыска современных дизельных двигателей могут использоваться случайные вещества. Добавление масла к сырой нефти должно обеспечить адекватную смазку, и доказательством этого является более тихая работа системы впрыска. Эту тему хорошо подытожил владелец одного из известных польских динамометров:

.

"-... Mixol для Common Rail дизель Я бы скорее отпустил, он меняет вязкость топлива, а система работает исходя из давления и времени впрыска... А вот смазочная присадка для бессернистых топлив делает не менять"

Добавление масла в дизельное топливо - откуда взялась эта идея?

До конца 1990-х сера играла роль смазки в дизельном топливе.Радикальное сокращение его содержания, произошедшее к 2006 году, совпало с «детскими болезнями» систем впрыска Common Rail, которые в начале века штурмом захватили автомобильный рынок. Однако «народная мудрость» обвиняла системы впрыска топлива в слишком сухом виде. Средством от этого было добавление масла к сырой нефти .

К сожалению - знаменитый Ford 1.8 Tdci в Mondeo имел…. дефект материала. Красиво оформленные блестящие опилки в топливе, вылитом из топливного фильтра, пришли из….кулачки насоса высокого давления, которые не были должным образом отверждены.

Кроме того, сера в качестве смазочного материала была заменена другими присадками, повышающими смазывающую способность. Роль такой «смазывающей» присадки в топливе обычно играют сложные эфиры - т.е. присадка «биодизель». ДА - этот демонизированный биодизель. В отличие от серы - неагрессивны, беззольны, не содержат фосфора, не образуют токсичных продуктов горения и…. они безопасны для каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров. Дизельное топливо не дает этой гарантии.

Diesel Mixer представляет собой маслянистое вещество в топливе дизельного двигателя с системой Common Rail.

Означает нарушение правильной дозировки топлива, а значит - всего процесса горения, основанного прежде всего на точном подборе ингредиентов. Дополнительно - в отличие от дизельного топлива - сжигание масла в качестве топлива влечет за собой последствия в виде нагара и смолистых отложений, которые на длительный срок нарушают работу форсунок и отрицательно сказываются на правильном и точном распылении дозы топлива.Это, в свою очередь, заставляет электронику вводить поправки на впрыск, а значит, простой путь к ....проблемам.

Дизель Mixol - это не может быть защищено:
  • Добавление масла в дизельное топливо снижает цетановое число дизельного топлива. Проведенные испытания показывают, что дизельное топливо в пропорции 1:50 снизило цетановое число с 57,8 до…. цетановое число 31,3. Так что до уровня... керосина для ламп. При смеси 1:150 % снижение ниже - около 3 цетанов.
  • Повышает ли миксол для масла его смазывающую способность? Не обязательно - немецкие форумчане заказали для проверки параметр смазывающей способности HFRR двух смесей дизельного топлива с двухтактным маслом. Величина чистого горюче-смазочного материала составила 238 мкм. Одна смесь с маслом 2Т имела более высокую смазывающую способность - 256 мкм, а другая.... всего 178 мкм.
  • Добавление Mksol к дизельному топливу сопряжено с риском неполного смешивания. Достаточно провести экспресс-тест, чтобы выяснить, что масло 2Т неохотно и не полностью «плавится» в солярке.Он отлично смешивается с бензином, но в чем разница между двумя видами топлива, объяснять не надо? К каким последствиям может привести неполное смешивание двух веществ? Например - временная работа системы Common Rail на смеси с очень низким цетановым числом (см. фото). Простой путь к физическому повреждению помпы или форсунок.
Что вместо масло миксол ?

Все дизельные присадки JETCHEM обеспечивают смазку компонентов системы впрыска и отвечают самым строгим стандартам смазывающих свойств дизельного топлива.Кроме того, уникальные свойства этих препаратов продлевают срок безотказной работы двигателя. Они защищают двигатель, очищая систему от остаточных загрязнений, удаляя из нее влагу и предотвращая образование новых отложений.Автохимия JETCHEM используется во многих профессиональных сервисах, на авторизованных СТО и в промышленности.

.

Mixol для дизеля - есть ли смысл добавлять двухтактное масло в солярку?

Двухтактные двигатели были маргинальным явлением на рынке в течение многих лет, потому что, хотя они просты, легки и прочны (по отношению к своим размерам и весу), они потребляют чудовищное количество топлива и выделяют огромное количество токсичных выхлопных газов. . Вот почему их все еще можно найти в основном в небольших двухколесных транспортных средствах или в качестве источника энергии для садовой или лесохозяйственной техники, например, триммеров или бензопил.

Удивительно, но масла для двухтактных двигателей до сих пор можно купить почти на каждой заправке.Напомним: в типичном двухтактном двигателе основные движущиеся части двигателя смазываются топливом, смешанным со специальным маслом. Масла для двухтактных двигателей должны иметь определенные параметры, чтобы они легко смешивались с топливом, эффективно смазывали, вымывали нагар, не оставляли слишком много примесей в двигателе и хорошо горели. Доступны различные типы двухтактных масел, от минеральных до полностью синтетических.

Двухтактное масло - можно купить на каждой станции

Почему, несмотря на ничтожную популярность двухтактников, доступность масел для них по-прежнему так высока? Возможно потому, что их покупают не только пользователи двухтактников! Спросите у продавцов на заправках - люди, заливающие бутылку "миксола" или другого подобного препарата в бак солярки, не такое уж и редкое зрелище.

Откуда такая популярность? Трудно сказать, но в нем точно участвовали те, кто вместо "нормальной" солярки использовал другие "изобретения".печное топливо или даже топливо для военной авиации (авиационный керосин, неэтилированный авиационный бензин).

Такие топлива по параметрам аналогичны дизельному топливу, но несколько иной пакет присадок делает их более сухими, т.е. не обеспечивают столь хорошей смазки деталей системы впрыска.Небольшая доливка двухтактного масла позволяет устранить этот недостаток. К любителям заправки маслом 2Т для дизелей относятся и многие механики, обслуживающие старые дизеля – по их мнению, такой коктейль позволяет запустить имеющиеся элементы и удалить часть отложений, блокирующих, например, форсунки. Есть и водители, которые используют такие смеси профилактически, чтобы продлить срок службы системы впрыска. Имеет ли это смысл?

Новое топливо хуже смазывает?

Стоит знать, что производимые в настоящее время дизельные масла отличаются по составу от тех, что были много лет назад – это не легенды, а факты.В прошлом дизельное топливо содержало больше серы, что, с одной стороны, улучшало его смазывающие свойства, а с другой стороны, сгорание такого топлива сопровождалось выделением значительных количеств токсичного диоксида серы.

Сейчас в продаже есть малосернистые топлива, дополнительно содержащие биокомпоненты - но для обеспечения должных смазывающих свойств в них добавляют специальные присадки для улучшения их параметров.Смазка компонентов системы впрыска - если мы используем свежее топливо из надежного источника - не должна быть слишком плохой, ведь масло, продаваемое на станциях, должно соответствовать минимальным требованиям, указанным в стандарте PN-EN 590. Будет ли двухтактным масла улучшают смазывающие свойства дизельного топлива? Конечно, но вы должны считаться с тем фактом, что за эти преимущества придется платить в других областях!

Заправка Mixol для дизтоплива – что улучшится, что ухудшится?

С одной стороны, такое «улучшенное» топливо действительно может немного продлить срок службы m.в насосы высокого давления (хотя тут может зависеть в том числе и от размера примеси - если двухтактного масла будет слишком много, то топливо станет гуще, что повысит нагрузку на элементы), или форсунки, но с другой стороны серьезные проблемы, например с системой нейтрализации отработавших газов, например, остатки после сгорания топливно-масляной смеси могут быстрее блокировать клапан EGR или оседать в каналах катализатора и сажевого фильтра.

Фото: ACZ / Auto Świat Неадекватные примеси к топливу могут ускорить отложение сажи и смолистых отложений, т.е.в в системе рециркуляции отработавших газов, а также для ускорения накопления золы в сажевых фильтрах.

Если в случае старых дизелей, работающих при более низких давлениях в камерах сгорания, можно рассчитывать даже на очищающий эффект топлива, смешанного с маслом 2Т, то в случае современных, более интенсивных агрегатов специалисты предупреждают, что остатки после сжигание такой смеси может привести к необратимому загрязнению наконечников форсунок.Еще одна проблема: двухтактное масло может портить некоторые уплотнения, при использовании таких смесей могут возникать утечки топлива!

Улучшает ли заправка "миксол" работу двигателя?

Это популярная теория сторонников таких экспериментов с топливом.Это подтверждается тем, что после добавления в топливо двухтактного масла двигатель начинает работать тише и немного мягче. С одной стороны, это эффект некой приглушенной работы системы впрыска, но не только! Подмешивание двухтактного масла к дизельному топливу изменяет его так называемое цетановое число, т.е. параметр, определяющий способность топлива к воспламенению. Дизель в смеси с маслом 2Т имеет несколько меньшее цетановое число, поэтому его сгорание менее быстрое – что положительно сказывается на культуре работы, но и немного ухудшает характеристики.На снижение расхода топлива также рассчитывать не приходится.

Масло 2Т для дизеля - доливать или нет?

Для более старых двигателей преимущества добавления (небольших) количеств масла 2T в дизельное топливо могут фактически перевешивать потенциальные риски.В случае с более новыми конструкциями, с непосредственным впрыском топлива и системами нейтрализации отработавших газов лучше не рисковать - вместо вложений в чудесные препараты, лучше просто чаще менять топливный фильтр и заправляться премиальным топливом на проверенных станциях. .

Загрузка формы...

.

Какое моторное масло выбрать?

Почему так важно качество моторного масла? Как правильно подобрать моторное масло для данного автомобиля? Где найти информацию? Какое масло для бензинового двигателя? Какое масло для дизеля? Какое масло использовать для автомобилей с сильно изношенными двигателями?

Почему так важно качество моторного масла? Масло выполняет ряд функций, обеспечивающих правильную работу двигателя. Качество масла и его своевременная замена влияют на долговечность рабочих частей двигателя и его агрегатов (турбокомпрессор, цепь ГРМ).Моторное масло уменьшает трение между рабочими органами (преимущественно между поршнями и цилиндрами), уменьшает лобовое сопротивление, снижает расход топлива, снижает шум работающего двигателя, герметизирует камеры сгорания, охлаждает рабочие элементы и удаляет загрязнения, которые улавливаются масляным фильтром (это следует всегда заменять вместе с маслом). Масло необходимо менять своевременно, и важно поддерживать его надлежащий уровень , что имеет решающее значение для работоспособности и долговечности двигателя.

Одного масла недостаточно. Правильная работа системы смазки также имеет важное значение. Масляный насос играет здесь ключевую роль, поддерживая соответствующее давление смазки.

Из чего состоит моторное масло? Чем масла отличаются друг от друга?

Основой состава моторного масла (около 80%) является базовое масло. На протяжении десятилетий в автомобильной промышленности использовались минеральные масла, в которых базовое масло производилось из очищенных нефтяных дистиллятов.Затем появились полусинтетические масла, в которых базовое масло состоит из смеси нефтяных дистиллятов и продуктов химического синтеза. Самыми современными продуктами являются синтетические масла, базовое масло которых полностью является результатом химического синтеза.

Помимо базового масла, регуляторы вязкости составляют до 6% состава моторного масла. Вязкость — это параметр, определяющий поведение моторного масла при заданной температуре (к плотности он имеет мало отношения) — благодаря чему масло одинаково стабильно ведет себя как при низких, так и при высоких температурах.

Другими компонентами моторного масла являются присадки. Их задача – нейтрализовать продукты сгорания, защитить детали двигателя от коррозии и уменьшить образование отложений на стенках цилиндров. Кроме того, масла также содержат пеногасители.

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации производителей автомобилей

Каждый производитель автомобилей указывает спецификацию моторного масла и пробег, после которого его следует заменить, в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это важнейший критерий при выборе моторного масла. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать масла определенных фирм или масла с собственным логотипом, продаваемые на авторизованных станциях технического обслуживания. Производители также указывают, сколько масла требуется для замены. Спецификации могут быть общими (например, 10W-40) или специфическими для конкретного производителя автомобилей (например, VW 500.00)

Примеры:

  • Audi A4 (2004) 1,6–3,7 л — спецификация VW 500.005 (аналог SAE 500.005) -X / 10W - X - Можно использовать 5W30, 10W40 и 10W50)
  • BMW 3 E92 (2007) 320i - 4,25 л - BMW Longlife спецификация 04
  • Citroen C5 II (2008) 1.8 - 4,25 л - спецификация ACEA A3, SAE 5W 40
  • Fiat Punto III (2003) 1,9 JTD - 4,3 л - спецификация ACEA A3, SAE 10W40
  • Renault Megane II (2006) 1,6 - 4,85 л - спецификация ACEA A1, A3 , A5, SAE 0W 40

Какое моторное масло выбрать? Удобные поисковые системы в интернет-магазинах

Если мы знаем спецификацию моторного масла (например, SAE 5W 40), мы можем удобно просматривать предложения отдельных производителей с помощью удобной поисковой системы в Интернете.Просто введите характеристики и ожидаемую емкость (например, 4 литра для замены, 1 литр для заправки). Таким образом, вы можете выбрать масло по лучшей цене.

  • Цена литра масла 5W 40 (классическое для бензинового двигателя) колеблется от 25 злотых/л до 68 злотых/л в зависимости от производителя

Какое моторное масло выбрать, если мы не знаем спецификация масла для нашей машины?

Подавляющее большинство водителей в Польше покупают подержанные автомобили, а это означает, что покупатели не всегда имеют доступ к инструкции по эксплуатации автомобиля.

Здесь помогут поисковики масел, размещенные на сайтах крупнейших их производителей. В таком поисковике достаточно выбрать марку автомобиля, модель, год выпуска, объем двигателя и вид топлива. Поисковик сообщит спецификацию масла для данного автомобиля, количество масла и порекомендует конкретный продукт данного концерна. Таким же образом можно проверить, какой спецификации должно быть трансмиссионное масло для коробки передач.

  • Пример: Мы импортировали китайский автомобиль Geely Emgrand EC7 с 1 бензиновым двигателем.8 л

У нас нет инструкций.

Поисковик сообщает, что нам нужно 4л синтетического масла со спецификацией 5W30

Какое моторное масло выбрать? Рекомендации других пользователей

Интернет-форумы и автоклубы, объединяющие любителей и пользователей автомобилей данной марки и модели, часто используются пользователями как источник знаний и обмена опытом. Стоит ли полагаться на мнения других пользователей, которые рекомендуют, например,использовать масло определенной спецификации или конкретного производителя?

Важнейшим критерием при выборе моторного масла всегда должна быть спецификация, установленная производителем автомобиля, и установленный им тип масла (синтетика, полусинтетика) . Вы можете свободно выбирать производителей масла. Некоторые пользователи утверждают, что масло данной фирмы лучше, потому что в нем, например, больше обогащающих присадок. Это может быть правдой.

Вы также должны принять во внимание, что во времена маркетинга из уст в уста многие сообщения могут быть нацелены на скрытую рекламу.К интернет-откровениям, написанным пользователями интернет-форумов, всегда следует относиться с большой настороженностью.

Ни один из них не будет нести ответственность за любой ущерб двигателю, вызванный использованием неподходящего моторного масла.

Какое масло для бензинового двигателя?

Полусинтетические масла чаще всего используются в двигателях, которым несколько лет. С другой стороны, современные приводные агрегаты (в том числе так называемые даунсайзинговые агрегаты) требуют использования синтетических масел самого высокого качества.Использование минеральных масел сегодня не рекомендуется. Современные синтетические масла устойчивы к высоким температурам и легко растекаются сразу после запуска двигателя, что особенно важно в случае двигателей с турбонаддувом (все агрегаты построены в соответствии с принципами даунсайзинга).

При покупке подержанного автомобиля старше 10 лет самым безопасным решением будет использование полусинтетического масла.

Если автомобиль имеет газовую установку, следует использовать специальное моторное масло для автомобилей с LPG .Такие масла дороже, но взамен обеспечивают лучшую устойчивость к высоким температурам (подача ГБО вызывает значительное повышение температуры в камере сгорания по сравнению со стандартной подачей бензина) и обеспечивают хорошие смазывающие свойства. В предложениях производителей есть и масла, предназначенные для спортивной езды и эксплуатации в экстремально зимних условиях. Различные производители рекламируют свою продукцию, утверждая, что их масла облегчают запуск двигателя, снижают расход топлива и эффективно удаляют загрязнения.

Какое масло для дизельного двигателя?

Большинство производимых сегодня моторных масел можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях старых типов.

Однако современные турбодизели требуют качественных синтетических масел, подходящих для автомобилей с турбокомпрессором. Многие производители предлагают моторные масла, разработанные специально для более новых дизельных автомобилей — например, для автомобилей с насос-форсунками, форсунками Common Rail и турбокомпрессором.

Однако многое зависит от степени проработанности системы очистки отработавших газов в данном автомобиле.Для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами, выпускаются специальные моторные масла с пометкой Low Saps, малозольный (обозначения С1, С2, С3, С4 по классификации ACEA), предотвращающий преждевременное засорение фильтра.

Какое масло для двигателя с большим пробегом?

В автомобилях с сильно изношенными двигателями, с большим пробегом можно использовать тот же тип масла, который использовался до сих пор (синтетическое, полусинтетическое), но с немного повышенной вязкостью (например,10W-60 вместо популярного 10W-40). Это уменьшит расход моторного масла (за счет лучшей герметизации камер сгорания), а также может уменьшить шум двигателя.

Уточните где можно поменять масло в двигателе, автомат и механика в вашем городе:

.

Какое дизельное масло – самые важные критерии выбора

Дата публикации: 12.10.2021

Дизельное масло

– какое выбрать?

Дизельные двигатели обеспечивают высокий крутящий момент при низком расходе топлива. Их специфика работы требует правильно подобранного масла для сохранения работоспособности как можно дольше.В настоящее время дизельные двигатели представляют собой сложные агрегаты, взаимодействующие, в том числе с турбонагнетателем или фильтрами DPF. Поэтому стоит выбирать моторное масло, строго адаптированное к конкретному агрегату. Какое масло подойдет для дизелей при тех или иных технических решениях?

Как распознать дизельное топливо?

Маркировка моторных масел поможет определить, подходит ли масло для использования в дизельном топливе. Первый из них – это маркировка SAE, определяющая класс вязкости масла, т.е.5W30 или 10W40. Он определяет диапазон температур, при котором масло будет поддерживать соответствующие параметры, обеспечивающие пуск и защиту агрегата. Помимо класса вязкости мы различаем два стандарта качества масла – американский (API) и европейский (ACEA).

API, или Американский институт нефти, описывает дизельные масла буквой C . Остальная часть маркировки определяет стандарт качества масла. В настоящее время самым высоким стандартом является СК-4. Более ранние стандарты — CJ-4, CI-4, CH-4 — используются и сегодня. Каждый новый стандарт соответствует критериям эффективности предыдущего и может использоваться в старых двигателях.Стандарты - CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB и CA - считаются устаревшими:

  • Стандарты CF на CG-4 неприменимы к большинству двигателей, выпущенных после 2009 г.
  • стандарта CD-CE не соответствуют требованиям двигателей, выпущенных после 1994 г.
  • CC не применяется к двигателям, выпущенным после 1990 г.
  • Срок действия стандартов CB и CA истек в 1961 и 1959 годах соответственно

В классификации API имеется также стандарт FA-4, предназначенный для использования с дизельным топливом с содержанием серы ниже 15 ppm (0,0015%).Не имеет обратной совместимости с дизельными маслами категории С. Используется в некоторых дизельных двигателях.

Классификация ACEA разработана Европейской ассоциацией автопроизводителей. При этом тип масла маркируется буквой + цифрой. Классификация ACEA делит моторные масла на следующие категории:

  • А/В - высокозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей, где буква А обозначает класс для бензина, а В - для дизеля, напр.А7/В7
  • C - масла со средней и низкой зольностью для бензиновых двигателей с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов и дизельных двигателей с фильтром DPF/FAP например, C6
  • E - масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей, например E9

При подборе масла по указанным выше параметрам всегда руководствуйтесь рекомендациями производителей автомобилей. Конечно, ничто не мешает вам использовать масло более высокого стандарта. Условием является то, что он соответствует более раннему стандарту, как и в случае с большинством классов API.

Какое дизельное топливо с сажевым фильтром?

Для дизелей, оснащенных сажевым фильтром, требуются малозольные масла. Масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром можно идентифицировать по суффиксу «Low SAPS». Эти типы масел предназначены для продления срока службы фильтра DPF. Масла с низким содержанием золы выделяют меньше золы при сгорании, чем стандартные масла. В результате каналы фильтра DPF не слишком сильно забиваются отложениями золы. Искать их следует среди масел, относящихся к группе С по стандарту ACEA.Наиболее популярны масла Low SAPS с обозначением C3.

Какое дизельное масло с большим пробегом?

Современные дизельные масла также обеспечивают адекватную защиту старых двигателей с большим пробегом. Еще совсем недавно бытовало мнение, что с увеличением пробега масла следует менять на более густые. При превышении 100-150 тыс. км некоторые рекомендовали менять масло с синтетики на полусинтетику, а на 200-250 тыс. км по минералке. Фактически это связано со снижением качества смазочного материала, а значит меньшей защитой его компонентов.

Если в автомобиле используется полностью синтетическое масло, его нельзя заменять на последующие смазочные материалы. Даже при еще большем пробеге 300 000 км синтетическое масло обеспечит дизельным двигателям достаточную защиту. Какое дизельное масло с большим пробегом может помочь поддерживать работу моего двигателя? Возможно, у вас возникнет соблазн изменить параметры вязкости в лучшую сторону. Следует учитывать, какие классы SAE рекомендует производитель двигателя.

Как часто следует менять дизельное масло?

Пробег, при котором рекомендуется менять дизельное масло, обычно составляет около 10-13 тыс. км. км. Однако некоторые производители допускают продление срока замены даже до 30 000. км. По мнению многих специалистов, это не лучшее решение. Принимая решение о таком большом интервале замены масла, вы обязательно должны использовать масла с технологией LongLife. Примеры стандартов масла LongLife для автомобилей разных производителей:ll-01 (БМВ), 229,51 (Мерседес), 507,00 (Фольксваген). Перед использованием масла LongLife убедитесь, что производитель автомобиля предусматривает такую ​​возможность, и выберите продукт, отвечающий соответствующим стандартам.

Масло, подходящее для методов впрыска топлива, используемых в дизельных двигателях

Какое дизельное масло подходит, также зависит от используемого впрыска топлива. Если в двигателе используются насос-форсунки, следует выбирать масло, предназначенное для этого решения. Неправильно подобранное масло чревато повреждением ролика , что связано с дорогостоящим ремонтом.Насос-форсунки — это решение, присутствующее в некоторых двигателях Volkswagen Group и марки Ford. Масла, соответствующие стандартам Volkswagen, маркируются символами VW 505.01 (масла без LongLife), 506.01 (масла без LongLife), 507.01 (масла с LongLife + DPF). Для Ford с насос-форсунками следует выбирать масла, соответствующие стандарту M2C917-A.

.

Какое масло заливать в дизель?

Дизели, хотя и отступают, все еще имеют группу преданных поклонников. Они лучше бензиновых двигателей? Мы не уладим это. Все зависит от потребностей и предпочтений пользователя. И почему «эмпиема» теряет долю рынка?

Одной из причин является усложнение конструкции этих двигателей. В настоящее время мы не можем представить такой двигатель без нагнетателя, двухмассового колеса, общей топливной рампы, DPF и нескольких мелких или крупных конструктивных деталей.Впрочем, как было сказано много лет назад в кабаре Дудек: Законы физики не изменишь. Не будь глубоким.

Высокий крутящий момент и мощность, стоящая за ним, не исходят из воздуха . Усилие двигателей повлияло на их частоту отказов, но также и на цену. Вторая причина — массовое добавление турбокомпрессоров к бензиновым двигателям. Это, в сочетании с усовершенствованной конструкцией обедненной смеси, приводит к созданию мощного и экономичного двигателя, который успешно конкурирует с дизельным двигателем.

Тем не менее, дизели продаются прилично и вряд ли скоро это изменится. Однако для того, чтобы эти современные двигатели служили нам как можно дольше, за ними нужно ухаживать. Я быстро изучил требования к маслу для современных дизельных двигателей и выслушал разговоры клиентов с продавцами автомобильного оптового магазина, где я часто делаю покупки.

Это дизель или бензин? Если кого-то не интересует автомобилизация, он не будет отвечать на этот вопрос.

Заходит парень и начинает:

- Доброе утро
- Брай….
- Мне нужно масло для моей машины. Двигатель и масляный и воздушный фильтр.
- Хорошо, а что за машина?
- Нет Passat….
- А двигатель?
- Дизель
- 1.9 или уже 2.0?
- Не знаю
- Какой год?
- 2008
- ТНВД или уже Commonrail?
- Не знаю...
- А сажевый фильтр?
- Не знаю….
- Как мне выбрать ваше масло?
- Давай, солярки дай...

г-н заказчик.Это невозможно. Мы объясним, почему в данный момент.

Довольно интересное сочетание букв. Буква «д» в конце развеивает сомнения. Мы имеем дело с «эмпиемой».

Если у вас двигатель, в котором за впрыск топлива в цилиндры отвечают насос-форсунки , то нам вас немного жаль, и мы хотели бы обратить ваше внимание на то, что вы должны использовать масло, предназначенное для данного типа двигателей , т.е. соответствует стандарту VW 505.01, VW 506.01 или 507.00 . Это важно, потому что давление кулачка на форсунку очень велико и если заливать любую солярку, то вал может преждевременно изнашиваться. Это покажет потерю мощности и закончится посещением мастерской , где вам придется оставить небольшой мешочек с деньгами. Каков вывод из этого? При вождении автомобиля с дизельным двигателем с насос-форсунками внимательно следите за тем, какое масло заливается в двигатель.

Современные двигатели часто закрываются пластиковой крышкой. К счастью, это не меняет огромного крутящего момента, которым обладает этот автомобиль.

Если на автомобиле установлен сажевый фильтр , то тоже надо очень внимательно относиться к тому, какое масло заливается в двигатель. Должно быть масло с низким содержанием золы или LowSAPS . И откуда берется эта зола в масле? Точно. С этим пеплом все немного похоже на то, что было с трехкомпонентным катализатором.Откуда взялась тройка? Скорее всего, кто-то когда-то перевел немецкое "drei vege" на тройное, и оно таким и осталось. Для справки добавлю, что катализаторы были трехфункциональные. Как зола в маслах? Пепла там нет . Однако существуют обогащающие присадки, которые обеспечивают высокое качество масла, защищают масло от окисления и высоких температур, защищают детали двигателя от коррозии и износа.

Как известно, при работающем двигателе небольшое количество масла попадает в камеру сгорания и сжигает их.Проблема в том, что некоторые присадки также сгорают вместе с маслом. За исключением того, что в них остается сульфатная зола, которая забивает сажевый фильтр . Поэтому масла для дизелей с DPF должны иметь низкое содержание таких присадок . Так как же производители масел обеспечивают адекватную защиту двигателя? Об этом расскажет Павел Масталерек из технического отдела Castrol.

Каждый день автомобильная промышленность сталкивается с новыми проблемами.Это также относится к взаимодействию между моторным маслом и сажевым фильтром. Количество золы (сульфатной золы, серы, фосфора) в маслах для фильтров DPF ограничено. Это ограничение кажется небольшим, так как относится к 1-2% массы масла. Однако было замечено, что снижение количества золы (SAPS) на 0,5% вдвое увеличивает срок службы сажевого фильтра. Для готовых смазок, изготовленных по старой технологии, уровень SAPS обычно составляет 1,8–3%.Для малозольных масел уровень SAPS варьируется от 0,7 до 1,19%. Это означает, что срок службы дизельного сажевого фильтра составляет около 30 000–50 000 км при использовании обычных масел и около 250 000–300 000 км при использовании малозольного масла. Конечно, снижение SAPS снижает качество моторного масла. Здесь новые пакеты присадок, содержащие формулу Castrol Clean Performace Technology, снижают содержание SAPS и вводят неметаллические присадки, защищающие от износа и чистоту двигателей, позволяя им сгорать в сажевом фильтре во время процедуры очистки.

На каждой упаковке масла указана информация о том, каким стандартам оно соответствует.

Как подобрать масло для такого двигателя? Ищите бутылку со словом LowSAPS или читайте маркировку. Требование низкого содержания золы после сгорания включает в себя класс качества ACEA с литерой C . Но помните, что есть классы от С1 до С4. Это нелегко ;-). Мы также можем опираться на стандарты производителя – то есть мы ищем масло, соответствующее стандарту 507.00, BMW-Longlife-04 или MB 229.51

Чтобы сделать нашу жизнь проще, были представлены двигатели и масла, которые могут работать вместе в течение длительного времени. Их обычно называют LongLife . Мнения о замене масла каждые 30 000 км крайне разные. Некоторые говорят, что это здорово, потому что затраты ниже, а другие говорят, что из-за этого выходят из строя двигатели. Я в середине. Я использую масла LongLife везде, где это возможно, но меняю их каждые 15 000 км. Почему?

Я прочитал руководство по эксплуатации автомобиля и узнал из него, что езда по городу на короткие расстояния считается эксплуатацией в тяжелых условиях.Кроме того, в последнее время я не проезжаю 30 000 км в год. Это заставило меня решиться на такой шаг ради двигателя. Кто-то скажет, что я переусердствовал. Что за черт. Учитывая, что я трачу на масло, скажем, 300 злотых в год, а не 200 злотых, для меня нет никакой разницы, и лучшее, что мы можем сделать для нашего двигателя, — это регулярная замена масла и фильтров.

Однако, если мы проезжаем 5000 км в год, а машина обычно стоит в теплом гараже или мы делаем 50 000 в год, мы можем принять решение о замене через два года в первом случае и каждые 30 000 км во втором.Нам просто нужно правильное масло. Что мы ищем? На бутылке ищем стандарт производителя , которому должно соответствовать масло, чтобы быть LongLife. Для Opel это GM Dexos 2. VW Group 507,00. Мерседес 229.5, 229.51

Нужно проверить, какое именно масло можно заливать под пробку.

Как видно из приведенных примеров, выбор масла становится все более сложным. Раньше достаточно было сказать, что масло должно быть дизельным или бензиновым, и все было ясно. В настоящее время надо указать марку, модель, двигатель, вид топлива... Эххх, это современность. Но придраться не к чему. Двигатели в наших автомобилях становятся все более и более напряженными и сложными. Без грамотно подобранного масла не сдвинешься с места.


Запись создана в сотрудничестве с брендом Castrol.


Присоединяйтесь к нам!
Информационный бюллетень Facebook Инстаграм YouTube .

Какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Неизменно и на протяжении многих лет можно встретить постоянно повторяющийся вопрос: какое моторное масло заливать в подержанный автомобиль? Дело не сложное, лишь бы у вас был полный набор информации от предыдущего владельца не только о состоянии самого автомобиля, но и об используемых в нем эксплуатационных жидкостях. Проблема возникает, когда у вас есть только техпаспорт и договор купли-продажи, и вы не имеете даже минимальных знаний о том, что заливалось в процессе эксплуатации транспортного средства.Тогда что?

В чем разница между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом?

В начале лучше объяснить различия между различными типами масел. Это важно, потому что вопрос, какое масло лить в двигатель, часто является результатом невежества водителей. Нередко можно встретить крайне разные мнения о маслах в случае с подержанными автомобилями, ведь никто не учитывает тот факт, что приобретаемое вами транспортное средство не обязательно должно быть пятилетним и в идеальном состоянии.Это вполне может быть машина, проехавшая много путей и заливка в нее синтетики приведет к выходу из строя двигателя . Именно поэтому стоит иметь хотя бы базовые знания о моторных маслах. Есть есть 3 вида таких жидкостей: минеральное масло, полусинтетика и синтетика.

Нефтепродукты - получают при переработке сырой нефти. Большой проблемой в случае с минеральными маслами является их вязкость – часто, особенно в случае двигателей нового поколения, она оказывается недостаточной. Поэтому чаще всего рекомендуется минеральное масло для старых автомобилей , а также с большим пробегом.

Полусинтетическое масло - представляет собой компромисс между минеральным и синтетическим маслом . Оно имеет , превосходящее минеральное масло, и обладает многими хорошими качествами полностью синтетического . Как и минеральное масло, предназначено для автомобилей с большим пробегом. Многие водители предпочитают использовать полусинтетическое масло, если это разрешено производителем автомобиля, поскольку дешевле синтетического собрата.

Синтетическое масло - масло последнего поколения, рекомендованное большинством производителей новейших автомобилей. Благодаря своей консистенции и свойствам устойчив к высоким температурам, а также продлевает срок службы двигателя, обеспечивая ему высочайший уровень защиты. Сохраняет идеальную низкотемпературную вязкость и экономит топливо. Предназначен для двигателей нового поколения с относительно небольшим пробегом .

Подержанный автомобиль – что с ним делать?

Общие правила выбора моторного масла приведены выше. Самое главное, конечно, следовать рекомендациям производителя - если он пишет использовать полусинтетику, используйте полусинтетику. Если он советует залить в двигатель синтетику — доверьтесь ему. Бывают ситуации, когда производитель допускает использование как синтетики, так и полусинтетики. Тогда выбор за вами. Полусинтетика дешевле, но синтетика обладает лучшими свойствами.

Если у вас есть информация о том, какое масло рекомендуется для купленного вами автомобиля или если вы знаете, какую жидкость использовал предыдущий владелец, то дело простое - ничего не смешивать и желательно ничего не менять . Проблема возникает, когда вы понятия не имеете, чем залит двигатель.

Наиболее безопасным решением в этом случае является использование полусинтетического масла. Синтетическое масло может вызвать вымывание нагара из узла привода, что может привести в будущем к утечке или снижению степени сжатия .С другой стороны, минеральное масло может оказаться недостаточным для защиты двигателя из-за его недостаточной вязкости. В случае сомнений по поводу стоит обратиться к профессиональному механику , который оценит состояние двигателя и скажет, может ли использование, например, синтетического материала повредить его.

В последнее время специалисты все чаще спорят: можно ли использовать синтетическое масло на протяжении всего срока службы двигателя, или есть момент, когда его стоит заменить на полусинтетику. Задачи конечно разделены - одни говорят да, другие наоборот.Пока что у нет эффективных результатов теста , которые давали бы 100% уверенность в достоверности любой из сторон.

Что известно точно, так это то, что лучше всего при сомнениях использовать полусинтетическое масло, которое обеспечит лучшую защиту двигателя, чем минеральное масло, и не утяжелит столь важную деталь для автомобиля, как могла бы сделать синтетика . Безусловно, наилучших результатов дадут масла известных и уважаемых брендов, таких как: Castrol, Elf, или Shell. Вы можете найти их на Nocar.pl.

Проверьте и наслаждайтесь комфортной ездой в любых условиях!

Если вам нужна дополнительная консультация, проверьте:

Почему масла опасны для окружающей среды, что делать, если вы «перерабатываете» свое?

Типы моторных масел - синтетические и минеральные масла

Как часто следует менять моторное масло? Слишком усердие не окупается

Источник изображения: Nocar, pixabay.com

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)