Какое масло лучше заливать в двигатель митсубиси л 200 дизель


Масло для двигателя Mitsubishi L200

В данной статье мы расскажем Вам какое масло заливать в двигатель Митсубиси Л200, поможем с выбором моторного масла и подскажем нужные допуски!

Основным критерием выбора масла является допуск, одобренный официальным производителем, и конечно же оригинальность продукции.

О допусках

Для Митсубиси Л200 рекомендуется масло класса качества по API не ниже CF-4, Вязкость в зависимости от температуры эксплуатации: для средней температуры подходит вязкость SAE 30/40, для Юга SAE 40/50, для севера SAE 30.

Подходящее масло по допуску Митсубиси Л200

Оригинальное масло для дизеля

Mitsubishi Diesel Oil 5w30

320759 Артикул

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Diesel Ultra 5W-40

550040558 артикул 4л.

Castrol EDGE 5W-30

4008177106972 артикул 4л.

LIQUI MOLY 5W-30 Top Tec

Артикул 7661

ZIC TOP 5W-30

162612 артикул 4л.

 

 

Моторное масло для Mitsubishi L200 подбирается не абы как, а исходя из конкретных параметров, например, вязкости — здесь она выбирается из значений 5W-40; 5W-50; 5W-30.

Экономия на масле для Mitsubishi L200 не оправдает себя. Осадок, выдаваемый отработанным маслом, в конце концов накапливается и забивает все пути как для самого масла, так и для сжигаемого топлива. В итоге образуется чрезмерно вязкая масса напоминающая не то гудрон, не то солидол. В лучшем случае двигатель, забитый до такой степени, нуждается в полной промывке, в худшем — капиталка.

 

Таблица соответствий допусков Mitsubishi L200

Аналоги масел в движок Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 — сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

В зависимости от мотора, заливается конкретный объём масла: на 2,5 л — 6,4 л масла, на 3,0 — 4,3 л и, наконец, на 3,2 — 9,3 л за одну заправку. Далеко не всегда то, что рекомендует производитель удаётся найти “один в один”.

Объем масла в двигателях Mitsubishi L200 ниже в таблице:

4D56 (мощность 70 – 105) От 6.4л до 7.4л
4N15 (мощность 154 – 181) 8.4л
4D56 HP (мощность 178) 6.5л

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси L200 2.5 дизель

Масло в двигатель Митсубиси L200 2.5 дизель выбирается из довольно широкого ассортимента, одно из лучших считается Shell Helix Diesel Ultra 5W-40. Главное не нарваться на подделку, любое качественное масло при соблюдении сроков тех.обслуживания будет обеспечивать смазку двигателя при любых условиях.

Так же для дизельного мотора отлично подойдут:

  1. Shell Helix HX8;
  2. Mobil Super 3000;
  3. Mobil ESP Formula.

Какой интервал замены?

Для дизельных и бензиновых двигателей L200 мы рекомендуем соблюдать интервал замены 10-15 тыс.км! При тяжелых условиях эксплуатации этот интервал рекомендуется сократить до 7-8 тысяч. Не забывайте, что чем чаще Вы проводите замену масла — тем дольше будет служить автомобиль. Подсказать, сколько осталось масла и какое у него сейчас давление, поможет маслодатчик. При обнаружении несрабатывания лампочки сигнализатора на приборной панели — сразу же обратитесь в автосервис-центр для замены датчика.

Уровень масла проверка

Уровень масла в двигателе Mitsubishi L200 проверить можно также с помощью специального щупа. Щуп находится спереди от двигателя, под капотом авто.

Замена масла в Митсубиси L200

Для замены масла в двигателе на Mitsubishi L200 вам потребуется:

  1. Масло;
  2. масляный фильтр;
  3. уплотнительная пробка сливного болта;
  4. необходимый инструмент для замены.

Также для замены требуется снять колесо для доступа к масляному фильтру.

Двигатель 2.5 дизель


Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi L200. Вместимость

Двигатель Код двигателя Год Рекомендуемое масло Сколько (л.)
2,0 4G63 1994 Полусинтетика 10w40 5
1993 Полусинтетика 10w40 5
1992 Полусинтетика 10w40 5
1991 Полусинтетика 10w40 5
1990 Полусинтетика 10w40 5
1989 Полусинтетика 10w40 5
1988 Полусинтетика 10w40 5
1987 Полусинтетика 10w40 5
1986 Полусинтетика 10w40 5
2.5 4D56 2013 Синтетика 5w30 7,4
2012 Синтетика 5w30 7.4
2011 Синтетика 5w30 7,4
2010 Синтетика 5w30 7.4
2009 Синтетика 5w30 7,4
2008 Синтетика 5w30 7.4
2007 Синтетика 5w30 7,4
2006 Синтетика 5w30 7.4
2005 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5,4
2004 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5.4
2003 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5,4
2002 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5.4
2001 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5,4
2000 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5.4
1999 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5,4
1998 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5.4
1997 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5-5,4
1996 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 6.7
1995 Минерал 15w40 5,7
1994 Минерал 15w40 5.7
1993 Минерал 15w40 5,7
1992 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5.7
1991 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5,7
1990 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5.7
1989 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5,7
1988 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5.7
1987 Полусинтетика 15w40 для дизельного двигателя 5,7
1986 Минерал 15w40 5.7
3,0 6Г72 2002 Полусинтетика 10w40 5.2
2001 Полусинтетика 10w40 5,2

Люди, которые просматривали эти данные, также читали

Или выберите другую модель Mitsubishi:
.

В чем разница между моторным маслом для газовых и дизельных двигателей?

от johnmcgee

изображение двигателя от goce risteski с сайта Fotolia.com

Банки с бензиновым моторным маслом обычно имеют маркировку звездообразования Американского нефтяного института (API), подтверждающую их использование для бензиновых двигателей. Это различие может показаться странным, но не все моторные масла подходят для газовых двигателей. Разница особенно интересна тем, кто замечает, что дизельное топливо намного дешевле и хотел бы использовать его в своих газовых двигателях, чтобы сэкономить.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой пористый металлический фильтр, расположенный вдоль выхлопной линии между двигателем и глушителем. Металлическая матрица внутри ускоряет преобразование токсичных выбросов в безвредные продукты. Однако некоторые выбросы, такие как свинец, цинк и фосфор, могут нарушить способность конвертера выполнять этот катализ. Неисправный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Поскольку в дизельных двигателях не используется каталитический нейтрализатор того же типа, в дизельном масле содержится более высокий уровень диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), чем в моторном масле для бензиновых двигателей, что приводит к образованию пленки на подшипниках и распределительном валу для предотвращения износа.ZDDP содержит как цинк, так и фосфор. Это содержание является основной причиной, по которой дизельное топливо нельзя использовать в газовых двигателях.

Диапазон вязкости

Дизельное масло более вязкое, то есть тяжелее или гуще. Это необходимо, потому что в дизельном двигателе больше места между подшипниками штока и коленчатого вала. Из этих пространств вытекало жидкое масло. И наоборот, если добавить слишком густое масло в газовый двигатель, он станет более горячим. Более высокая вязкость вредна для газового двигателя при запуске и в холодную погоду.Вы также ослабите сжатие масла, замедляя его циркуляцию в двигателе.

Уровни присадок

Уровень детергентов и других присадок выше для дизельного топлива, чтобы бороться с повышенным содержанием сажи в дизельных двигателях и использовать разницу в каталитических нейтрализаторах в дизелях. В газовом двигателе более высокая концентрация детергента или моющего средства в дизельном топливе может удалить производственные отложения на стенках цилиндров, которые помогают изолировать газы сгорания.Это может привести к дыму внутри двигателя, что, в свою очередь, может повредить каталитический нейтрализатор.

Интервалы замены

Некоторые присадки к моторному маслу служат для снижения вязкости при запуске и повышения ее при высоких температурах. Дизельное масло имеет более длительный срок службы из-за более высокого уровня таких присадок. В частности, более высокий уровень присадок в дизельном масле означает, что вы можете двигаться дальше, прежде чем они упадут до уровня, слишком низкого для газового двигателя. Правильная вязкость при правильной температуре предотвращает износ и нагрузку на двигатель.Дополнительные присадки в дизельном топливе мало помогают в работе с газовым двигателем, поскольку дизельное топливо обычно продается с более высокой вязкостью, чем в газовых двигателях. Таким образом, вязкость не совпадает с самого начала.

Использование дизельного топлива в газовом двигателе

Вы можете использовать дизельное топливо в автомобилях старше 1975 года выпуска, когда каталитический нейтрализатор был впервые введен в действие. Вы должны соответствовать вязкости, что может быть затруднительно, учитывая более высокие требования к вязкости дизельных двигателей. Слишком высокая вязкость газового двигателя может обеспечить плохую защиту при запуске и зимой.Более высокая вязкость также немного снизит топливную эффективность газового двигателя. Если вы все же решите использовать один тип масла в другом типе двигателя, вы можете определить, какое масло подходит для газовых двигателей, по букве «S» в коде канистры («S» для «обслуживания»). «C» для дизельных двигателей («C» для «коммерческих»).

Еще статьи
.

Руководство по замене моторного масла Mitsubishi Lancer - модели с 2008 по 2015 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы восьмого поколения (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) Mitsubishi Lancer в замене моторного масла и замена масляного фильтра канистрового типа на MIVEC 4B11 2.0L или 4B12 2.4L рядные четырехцилиндровые двигатели.

Владельцы других автомобилей Mitsubishi, таких как как Mirage, Lancer Evolution («Эво»), Outlander, 3000GT, Diamante, Eclipse, Endeavour, Galant, Montero, ASX, Triton L200 и Raider также может найти эти инструкции своими руками.

Предметы, необходимые для завершения этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки для домкратов, розетку 10 мм с трещотка с приводом 1/4 дюйма, торцевая головка на 17 мм с приводом 3/8 дюйма трещотка или гаечный ключ на 17 мм, емкость для отработанного масла, новый масляный фильтр и 5 кварт США нового масла SAE 0W-20 .

Несколько совместимых сменных масляных фильтров с их номерами деталей включают следующее: Мобил 1 М1-110 , Purolator PL14610 , Королевский фиолетовый 10-2867 , Фрам PH9688 , Bosch 3323, K&N PS-1010 , Wix 51356 , Denso 150-1006, Mann-Filter ML 1008, ACDelco PF2057, Pennzoil PZ-37 и Mitsubishi MZ690116.

Первые шаги для прогрева двигателя в течение нескольких минут припаркуйте автомобиль на ровной поверхности а затем выключите двигатель.

Утепление вверх двигатель поможет приостановить любые загрязнения в старом масле, а также дайте ему стечь быстрее.

Включите аварийный / стояночный тормоз и поставьте подкладки под задние колеса с обеих сторон, чтобы автомобиль не двигался.

Открыть капот, открутить крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и потяните щуп уровня масла на дюйм вверх или два.

Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие вверх щуп поможет предотвратить образование вакуума, а также позволит старым масло сливать быстрее.

Поднимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля. напольным домкратом и надежно поддержите его двумя домкрат стоит .

(Вы также можете использовать автомобильную пандусы для поднятия передней части автомобиля.)

Вставьте под переднюю часть автомобиля с помощью Головка на 10 мм и приводной гаечный ключ с храповым механизмом 1/4 дюйма.

Для доступа к болту слива масла и масляному фильтру, вам нужно будет снять черную пластиковую сервисную панель под двигателем. крышка (также известная как «брызговик» или «защитная пластина»).

Ослабить масло сливной болт в направлении против часовой стрелки с головкой 17 мм и 3/8 дюйма приводной гаечный ключ с храповым механизмом.

Будьте осторожны при снятии болта слива масла. Старое масло может быть достаточно горячим, чтобы обжечь кожу, в зависимости от того, как долго. прогрел двигатель.

Выверните болт слива масла в против часовой стрелки.

Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или до тех пор, пока поток не снизится до редких капель.

Если сливной болт снабжен затвором шайбу, осмотрите ее и при необходимости замените шайбу.

Снова вставьте сливной болт и затяните его. по часовой стрелке до момента затяжки рукой или около 29 фунт-футов крутящего момента.

Сдвиньте емкость для сбора отработанного масла вперед, чтобы чуть ниже старого масляного фильтра.

Отверните старый масляный фильтр в против часовой стрелки.Дайте старому маслу стечь из фильтра. емкость для

.Дизельные двигатели

и бензиновые двигатели

Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания , предназначенные для преобразования химической энергии топлива в механическую. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед.

Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизелем и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Объявление

Следующая анимация показывает дизельный цикл в действии.Вы можете сравнить это с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.

Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания, как и бензиновый двигатель. Четыре удара:

  1. Ход впуска - Впускной клапан открывается, впуская воздух и перемещая поршень вниз.
  2. Ход сжатия - Поршень движется вверх и сжимает воздух.
  3. Такт сгорания - Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и воспламеняется, заставляя поршень снова опускаться.
  4. Такт выпуска - Поршень движется обратно вверх, выталкивая выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из выпускного клапана.

Помните, что в дизельном двигателе нет свечи зажигания, он всасывает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск). Это тепло сжатого воздуха, которым зажигается топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизельного топлива.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...