Какое масло в двигатель мотоцикл урал


Какое масло заливать в мотоцикл Урал

В 2019 году осталось малое количество мотолюбителей, знающих какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал. Это связано с низкой популярностью разработки на территории стран СНГ. Однако, европейские и американские пользователи высоко ценят модель за аутентичность и неприхотливость.

Допуски производителя

Какое должно быть масло для мотоцикла Урал? Завод изготовитель рекомендует заливку лубриканта М8В1. Для ранних моделей 1970 – 1990 годов выпуска – жидкость подходит на 100%. Однако обслуживание силовых агрегатов, более позднего выпуска происходит полусинтетическими или минеральными смазками.

Также необходимо учитывать, что после доработки, тюнинга поршневой группы силовой установки. Эксперты ателье, рекомендуют применять исключительно полусинтетические лубриканты. Это минимизирует износ поверхностей узлов, установленных не на сборочной линии завода.

Таким образом, производитель не учитывает стандарты API, ILSAC,ACEA. Эти спецификации в минимальном исполнении превышают требования двигателя. Конструктивные особенности модификации подогнаны под примитивные смазки, выпускаемые еще в середине 20 века.

Единственным актуальным сертификатом является спецификация SAE.

Лето

Для летнего периода рекомендуется заливать в Урал масло SAE W40/W50. Этих параметров достаточно для создания оптимальной толщины защитной пленки.

Конечный выбор основывается на температурном пределе использования мотоцикла.

Зима

Для зимы, пользователи используют жидкости SAE 10W/20W. Езда при температурах воздуха менее -15 градусов Цельсия затруднительна. Поэтому, масло в Урал подбирается по минимальным температурам эксплуатации.

Всесезонные допуски

Круглогодичное применение – не новость для отечественных пользователей. Для нормальной работы, мотору мотоцикла Урал требуется жидкость класса 10W40/20W50. Также необходимо учитывать индекс вязкости. Обычно подбирается предельно высокий показатель.

Состояние мотора

На подборе формулы сказывается состояние силовой установки. Новые конструкции можно обслуживать низковязкими жидкостями. Для изношенных систем мотоцикла Ural, требуется масло повышенной вязкости. Это обусловлено увеличенными рабочими зазорами.

Видео

Итог

Какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал – не актуальный вопрос. Конструкция силовой установки разработана с 5 кратным запасом прочности и высоким ресурсом. Элементарные механизмы мотора, не брезгуют низкопробными продуктами. Однако агрегат отлично работает на современной полусинтетике.

Почему НЕ стоит покупать мотоцикл Урал

Мой обзор мотоциклов Урал
---------------------------------- -------

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или ...?»

Итог вверх: Мотоциклы «Урал» отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они назначают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые можно купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда.Старый дизайн не может служить оправданием плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот велосипед.

Это все МНЕНИЕ. Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество. Они услужливая и преданная группа.Сообщество отличное, байк не

К сожалению, уралисты не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк. Так что я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое сказанное мной слово - антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда у нас есть это решение, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде вместо людей?

Мой опыт основан на владении двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с остановкой мотоцикла, такими как отказ главной передачи, электрические проблемы, сломанный маятник и вода в карбюраторах. Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные поворотные и тормозные сигналы, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный рулевой демпфер.Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками в них, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе Урала наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в 2 часа обслуживания дороги.

Вы хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какая-либо другая марка менее надежна, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Гарантия на Урал - Детали, на которые распространяется гарантия, но у вас все равно возникнут карманные расходы в случае их поломки (буксировка и т. Д.).

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Фото резюме

---------------------------------- ----

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» - это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, как кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т. Д.]
Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

- Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

- На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом - потратить некоторое время на просмотр форума Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Неисправные тормоза, бортовые передачи, поршни, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал сообщения за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите на старые мотоциклы, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Урал, там наверняка возникнет много проблем.
И это только ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ главной передачи на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урале
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправный основной подшипник на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

На новом велосипеде стартер ломается пополам:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозатвором на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (бублика), в результате чего буксировка домой на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз неисправность на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Неисправность спидометра нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться до скорости 15 миль в час на новом велосипеде, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Неисправность переключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незатянутые, негерметичные или отключенные от электричества мелкие вещи являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
- Невероятно короткие интервалы обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
- Краска, которую они наносят на горло бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
- Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
- Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед ободками.
- Очень часто бывает неточный или раскачивающийся спидометр.
- Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Ожидайте, что проверяйте шины часто и добавляйте воздух каждые несколько дней или недель.
- Многие рекомендуют заменять вакуумный топливный кран. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
- Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего страшного, но представитель уральского качества.
- Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продать аксессуар для газового баллона, просто «жидкий баллончик»
- Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они его получают, - это заменяют и повышают классификацию вещей заведомо низкого качества.
- Известно, что они протекают и просачивают масло из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
- Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
- Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
- Практически у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, что они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы быть неудобными для пользователя. Это всего лишь примеры, отражающие общий опыт Урала. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше цените тонкости и то, как оно работает и приятно.Вещи простые, удобные, гладкие и удобные. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь ...

- Одиночный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой мотоцикл, который весит как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз Урал вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
- Задние барабанные тормоза из-за конструкции или плохой настройки почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае идет спереди из-за переноса веса, но это намного меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 поверхности вашей дорожной покрышки находятся сзади!)
- Хотя продается как Уральский Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. Вне дороги да. Вне дороги и холмистой местности нет.
- Известно, что достать до батареи очень сложно.
- Нейтраль, как известно, сложно найти.
- 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что вы должны иметь предусмотрительность, чтобы включить 2wd ДО того, как вы застрянете.
- Управление довольно затруднено с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
- Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
- Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы можете попросить слесаря ​​модифицировать их.Я ходил к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
- Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
- Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть резервная функция)
- Одомер в километрах.
- Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем реальные инструменты измерения.
- По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
- Инструкции по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
- Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
- Они требуют ДОРОГОГО топлива премиум-класса.
- Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
- Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
- Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Обеспечивает очень небольшую площадь контакта и контроль на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
- Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
- Поскольку Urals гораздо менее распространены, их производство для аксессуаров (багаж, фары и т. Д.) Гораздо более ограничено, и их труднее найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. Д. ...

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Но он не покрывает расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал ломается на обочине дороги (а это случится), ВЫ съедаете стоимость эвакуатора, прицепа или чего-то еще, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы находитесь всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требуют исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура «RPOC» от ​​«Russian Piece Of Crap». Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельцев: "Мне нравится, как это отстой!"
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. ... Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали.... Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разная, и я не могу доверять ему на данный момент. "
" Поддерживайте настроение ..... это Урал !!! "
" жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что он все еще находится на гарантии. "
" Через 2 дня у меня будет велосипед в течение года. Это было два с половиной месяца, и на данный момент он идет на счет. "
" Мне нравится, что он часто ломается, потом я получаю ИСПРАВЛЕНИЕ! "
" Я думаю, что справедливо сравнить Урал с Yugo или Volkswagon Beetle 1970 года "

(5) Плохая дилерская сеть.Очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не вкладывают много времени в обучение и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. На форумах полно рассказов об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди просто рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них - нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи - это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, верно?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купили бы вы русский язык (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежда, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, вы бы не стали, потому что вы знаете, что все они, вероятно, низкого качества.Знаете что, русские тоже. Если у них есть выбор, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл "Урал"! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Ну и что, по-вашему, мотоциклы Урал в каком-то смысле удачное исключение из этой тенденции? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это понимает.Все их улучшения с годами были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) по-прежнему производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Вы бы не купили ничего другого, сделанного в России, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с большим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал - это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фото с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, будет иметь более плавную трансмиссию с большим количеством передач, более мощный двигатель и менее подверженную сбоям трансмиссию. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И меньше ржавеет! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно поставить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о хакерских атаках на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть расходы на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Тоже твое время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, не нужен Урал. Лично я думаю, что UDF относится к задержкам, которые у вас будут из-за уральских проблем.
Урал и 2wd - не единственный вариант для бездорожья. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины - реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
- это самый дешевый агрегат с приводом на 2 колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого)
(если вы не живете в Великобритании, Австралии или любой другой стране с левым рулем, тогда нет 2wd Ural для вас!)
- идёт с гарантией.
- Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала состоит в том, чтобы говорить о чем угодно, кроме надежности (предпочитают атаковать плакат, который говорит, что он ненадежен) и говорить, что «у вас его нет, значит, у вас нет знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

- «Это может случиться с любым байком!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

- «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно .... но потом они плохо производятся.

- «Ага, может, у тебя плохой байк, но это не значит, что все они плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

- «Это эпоха Второй мировой войны (или конструкция 70-летней давности), поэтому отказы ожидаются.' Нет это не так. Урал Существенно изменился за эти годы, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции станут очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-ми или 50-ми годами. С механической точки зрения сегодняшний Урал - это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

- «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или модернизировано.

- «Эту проблему можно решить с помощью... «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но базовые вещи должны работать прямо из коробки.

- «В любом случае, вам действительно не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), Кого волнует эта новенькая штука с одометром!»

- «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

- «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравятся байки моей марки». Хорошо сказано, сэр!

- «Мой дилер отличный парень.На ИМЗ (Урал) молодцы. Сообщество уральских хозяев молодое! Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

- «Поломка - это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

- «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

- «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

- «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

- «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

- «Мне столько внимания уделяют моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

- «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любая другая коляска.

- «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам велосипед!

-
Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили обслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«Владелец
:« Все работы по обслуживанию выполнял уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, из-за этого велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные Урал великолепны."
Владелец: * вздох *

- обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них весело некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни. Я встречал много людей (рецензентов и других), которые говорили: «Это круто, я бы полностью получить один », но когда приходит время, когда у них есть деньги, они их не делают. Они знают лучше.

-« Это супер крутой винтажный мотоцикл ».Нет, это новый серийный байк. Вы ничего не восстановили и не построили. В мире есть вся разница между НАСТОЯЩИМ старым автомобилем и новым в старом стиле. Новый Урал - это стандартный велосипед, который может купить каждый. В этом нет никакого уличного доверия.

- «Советский Союз был классным товарищем, я хочу разделить эту историю! «Эээ… да…

-« Ты можешь играть в солдата! Посмотрите на все классные цветовые схемы камуфляжа! ' * вздох *

(10) Урал Фото Резюме
Не мои фото.

.

Мотоциклов Урал - Другой Ретро

Просто продолжение этой ветки годичной давности.

Купил один из последних Уральских патрулей 2007 года выпуска. Эта машина просто отличная. Новые трансмиссии западного производства устранили типичное для старых моделей переключение «удар-н-гринд» - переключения тише, чем у моей Victory, и на самом деле довольно легко найти нейтральную передачу.

Электронное зажигание последней модели (я думаю, Ducati) кажется пуленепробиваемым, и есть генератор Denso, который заменит старую российскую модель «может быть хорошо / может быть, взорвется».

Единственная «проблема» возникает из-за того, что Урал пытается выполнить нормативы по загрязнению окружающей среды - байк движется ОЧЕНЬ скудно, и поэтому требуется некоторое время для прогрева. Доступны реактивные комплекты, хотя они позволят вам снизить расход примерно с 35 миль на галлон до 30. Я еще не пробовал воздушный фильтр K&N, который может немного вывернуть его и восстановить несколько дополнительных миль на галлон.
Передний диск Bembro, который они добавили пару лет назад, обладает впечатляющей тормозной способностью, хотя это означает, что запасной диск не подходит для передней части. Итак, поставьте SLIME впереди.

Полноприводные модели НЕ являются «штатными» полноприводными.Это цельный мост, соединяющий два задних колеса, без дифференциала. Таким образом, как и старые грузовики с полным приводом, вы не можете использовать 2-WD на твердом асфальте. Только на чем-то более мягком - грязь, снег, песок.

Обкатка прошла довольно быстро и безболезненно, хотя с этими «старотехнологичными» моторами нужно быть немного проще, чем с современной Honda. Медленно и легко, разгоняйтесь до полной мощности и скорости более 1000-1500 км или около того.

С механической точки зрения велосипеды простые, и на обочине практически нечего не исправить.Я уже наложил на свой более 3000 КБ, и у меня не было причин что-либо исправлять. Похоже, Urals из «коммунистического мусора» превратилась в приличную, доступную на рынке и доступную машину, которая обеспечит долгую службу с минимальными страданиями и болью.

Модели 2008 года немного дороже - причиной тому низкий доллар и несколько дополнительных настроек защиты от загрязнения. И все же Урал по цене сложно превзойти - уникальный внедорожник в стиле нео-ретро.

Остерегайтесь новых владельцев… мотоциклы с коляской ездят не так, как все остальные.Ближайший эквивалент - квадроцикл. Линия тяги смещена от центра, и это дает странные эффекты. Треугольное расположение также означает, что при резком повороте направо коляска может "взлететь". Практика. Ах да, низкое давление в шинах на половину мотоцикла увеличивает вероятность "полета" коляски при повороте направо.

Примечание - чем быстрее вы едете, тем сильнее тянет снаряд влево. Это из-за сопротивления ветра на коляске. Если у вас нет пассажира, просто опустите лобовое стекло - большая разница.

В первый же день езды на нем, независимо от того, сколько миль вы проехали на мотоцикле / квадроцикле, вы УБЕДИТЕСЬ, что вы его выбросите. Коляска и подвеска означают, что он немного «покачивается» на жесткой крыше, что никогда не дает достаточно стабильного хода. Побуждение состоит в том, чтобы бороться с каждым незначительным отклонением от прямой линии ... и вам нужно научиться просто ИГНОРИРОВАТЬ это побуждение.

Если он сдвинется на несколько дюймов влево за одну секунду, он вернется вправо в следующую секунду, так что не беспокойтесь о корректировке.Просто имейте дело с более крупными тенденциями. Через неделю все будет автоматически, и вы сможете расслабиться и наслаждаться поездкой. И да, вы можете ездить практически * где угодно * ... на вездеходе, предназначенном для использования на улицах, для большинства намерений и целей.

Подводя итог, теперь, когда коммунистические субсидии закончились, Урал фактически должен сделать прочный мотоцикл для капиталистических потребителей. Последние пять или шесть лет показали значительное улучшение надежности и функциональности без ущерба для внешнего вида и ощущений «ретро». Урал теперь «стоит иметь».

.

Выбор подходящего масла: следует ли использовать минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое мотоциклетное масло?

С точки зрения качества существует четыре основных группы современных мотоциклетных масел:

  • Минеральные масла
  • Полусинтетические масла
  • Синтетические масла
  • Полностью синтетические масла

Эта базовая классификация типов масла используется как для двухтактных, так и для четырехтактных масел. Минеральные масла самого низкого качества, а полностью синтетические масла самого высокого качества.

Минеральные масла для мотоциклов… ..

Минеральные масла - это базовые масла, изготовленные из натуральных масел. Как правило, они подходят для поездок на работу, туристических велосипедов и некоторых старых велосипедов.
Обычно они не подходят для некоторых современных велосипедов, требующих более высоких спецификаций масла (особенно для высоких температур, велосипеды с небольшим масляным картером) или для большинства гонок и соревнований, или для которых могут быть превышены периоды обслуживания / замены моторного масла (так что, если вы не меняете масло каждые 4-6 000 миль вам будет лучше использовать масло лучшего качества).
Минеральные масла часто используются для смешивания большинства масел для мастерских мотоциклов.

Минеральные масла обеспечивают самый низкий уровень защиты, но подходят для многих велосипедов, если масло меняют регулярно.
Их также можно использовать в качестве масла для «обкатки» в некоторых восстановленных двигателях (поскольку минеральные масла действительно вызывают износ двигателя, это дает возможность деталям двигателя «прижаться» друг к другу).

Как отличить минеральное мотоциклетное масло от бутылки…


Бутылка минерального мотоциклетного масла Rock Oil, вид спереди

Вид сзади бутылки минерального масла Rock Oil

Бутылка минерального масла Силколен, вид спереди

Вид сзади бутылки минерального велосипедного масла Silkolene

Полусинтетические мотоциклетные масла…..

Полусинтетические моторные масла обычно смешиваются с базовыми маслами Группы 3 (группа 3 представляет собой базовые масла с более низкими характеристиками, которые производятся с использованием процесса, называемого «гидрокрекинг», для преобразования натурального масла в подходящие базовые масла). Некоторые полусинтетические масла более высокого качества могут содержать базовые масла группы 1 (базовые масла группы 1 полностью созданы человеком, а синтетические базовые масла - из различных смесей химических веществ).

Полусинтетические масла

обеспечивают средний уровень защиты двигателя и подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, пригородные, некоторые внедорожные велосипеды и «беговые дорожки выходного дня».
Полусинтетические масла с более низкими характеристиками не подходят для использования в гоночных и соревновательных мотоциклах. Тем не менее, некоторые полусинтетические масла с более высокими характеристиками можно использовать в гоночных велосипедах (например, Rock Oil Guardian 10w40 уже много лет успешно используется многими командами-победителями!).

Как отличить полусинтетическое мотоциклетное масло от бутылки…


Бутылка полусинтетического масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil вид сзади

Бутылка полусинтетического масла Силколен, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Силколен, вид сзади

Синтетические мотоциклетные масла…..

Синтетические моторные масла обычно следует смешивать с использованием в основном базовых масел группы 1 (высшая спецификация), смешанных с некоторыми базовыми маслами группы 3 (нижняя спецификация). Синтетическое масло находится между полусинтетическим и полностью синтетическим маслом по качеству и в целом обеспечивает хороший уровень всесторонней защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.

Синтетические масла подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, обычные, а также внедорожные и некоторые гоночные велосипеды.
Синтетические масла можно использовать в гоночных и соревновательных мотоциклах (хотя лучше использовать полностью синтетическое масло!).

Как отличить синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…


Бутылка синтетического масла Силколен, вид спереди

Бутылка синтетического масла Silkolene, вид сзади

Полностью синтетические мотоциклетные масла… ..

Полностью синтетические масла смешиваются с использованием базовых масел Группы 1 (которые являются искусственными синтетическими основами, смешанными с различными химическими веществами). Полностью синтетические масла смешиваются с различными пакетами присадок для получения необходимой вязкости (например,грамм. 10w40) и характеристики.

«Правильное» полностью синтетическое масло обеспечивает наилучший уровень защиты двигателя, и при использовании полностью синтетического масла в двигателе не должно быть заметного износа.

Полностью синтетические масла подходят для использования практически во всех дорожных, гусеничных и внедорожных мотоциклах и скутерах, а также во многих современных велосипедах, которые работают при высоких рабочих температурах и имеют небольшие масляные поддоны.
Полностью синтетические масла также подходят для гонок и соревнований из-за низкого сопротивления смеси (что означает меньшее трение в двигателе) и того, что они обеспечивают наилучший уровень защиты двигателя, чистоты и антикоррозийности.
Поскольку полностью синтетические масла очень хорошо справляются с нагревом, они подходят для двигателей, которые работают очень горячо, и двигателей, которые не имеют очень хороших систем охлаждения (например, многие двигатели для скутеров).

Как отличить полностью синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…


Бутылка полностью синтетического масла Rock Oil, вид спереди

Вид сзади бутылки полностью синтетического масла Rock Oil

Флакон полностью синтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка полностью синтетического масла Silkolene, вид сзади

Пожалуйста, помните…..

1) Нет точных формул или требуемых количеств для определения качества и количества компонентов, используемых производителями для смешивания масел (поэтому не все производители смешивают масла с использованием одинаковых стандартов или качества ингредиентов!)

2) Приведенные выше пояснения к типам мотоциклетных масел предназначены в качестве основного руководства и были значительно упрощены (на самом деле смешивание масел намного сложнее и глубже!)

.

Blog - Ural Motorcycles

Урал постоянно инвестировал в силовые установки, тормозные системы, электрооборудование, оборудование и даже краску. Они улучшили качество производства и отделки и теперь закупают компоненты у тех же поставщиков, что и крупнейшие мировые бренды мотоциклов.
Даже если бы у вас были инструменты, оборудование и навыки для создания собственной установки с коляской, вам было бы трудно построить приспособление для шоссе / проезжей части / бездорожья за счет нового снаряжения (и, конечно, , ваш труд «бесплатный»).И если бы вы это сделали (снимаю шляпу перед вами!), У вас НЕ будет: совершенно нового автомобиля, неограниченного пробега / 2-летней гарантии, блокировки полного привода, заднего хода, ограниченной, но поддерживающей глобальной дилерской сети, схем аксессуары для конкретных брендов, а также международное сообщество владельцев, которые могут помочь себе и пообщаться.

ШОССЕ :

Моим предыдущим карбюраторным редукторам было бы сложно поддерживать скорость 55 миль в час при двухместном загрузке на ровном участке шоссе, если бы вообще был встречный ветер.Хотя общие приросты мощности и крутящего момента скромны, новый замкнутый контур, система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки Keihin и модуль управления двигателем A-Racer, а также улучшенное охлаждение за счет новых отливок цилиндров позволяют нам достичь 70 миль в час на ровной дороге (если это ваша потребность, купите что-нибудь другое). Важно то, что установка будет двигаться вместе с вашими вещами со скоростью от 60 до 65 миль в час, при этом имея подвеску, позволяющую вам с апломбом перейти на грунтовый двухгусеничный ход.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...