Какое масло залить в дизельный двигатель


Какое масло заливать в дизельный двигатель: секреты и особенности

  • Подписаться
  • Лента публикаций
  • Последние публикации
  • Лучшие публикации
    • за все время
    • за полгода

В чем разница между моторным маслом для газовых и дизельных двигателей?

от johnmcgee

изображение двигателя от goce risteski с сайта Fotolia.com

Банки с бензиновым моторным маслом обычно имеют маркировку звездообразования Американского нефтяного института (API), подтверждающую их использование для бензиновых двигателей. Это различие может показаться странным, но не все моторные масла подходят для газовых двигателей. Разница особенно интересна тем, кто замечает, что дизельное топливо намного дешевле и хотел бы использовать его в своих газовых двигателях, чтобы сэкономить.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой пористый металлический фильтр, расположенный вдоль выхлопной линии между двигателем и глушителем. Металлическая матрица внутри ускоряет преобразование токсичных выбросов в безвредные продукты. Однако некоторые выбросы, такие как свинец, цинк и фосфор, могут нарушить способность конвертера выполнять этот катализ. Неисправный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Поскольку в дизельных двигателях не используется каталитический нейтрализатор того же типа, в дизельном масле содержится более высокий уровень диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), чем в моторном масле для бензиновых двигателей, что приводит к образованию пленки на подшипниках и распределительном валу для предотвращения износа.ZDDP содержит как цинк, так и фосфор. Это содержание является основной причиной, по которой дизельное топливо нельзя использовать в газовых двигателях.

Диапазон вязкости

Дизельное масло более вязкое, то есть тяжелее или гуще. Это необходимо, потому что в дизельном двигателе больше места между подшипниками штока и коленчатого вала. Из этих пространств вытекало жидкое масло. И наоборот, если добавить слишком густое масло в газовый двигатель, он станет более горячим. Более высокая вязкость вредна для газового двигателя при запуске и в холодную погоду.Вы также ослабите сжатие масла, замедляя его циркуляцию в двигателе.

Уровни присадок

Уровень детергентов и других присадок выше для дизельного топлива, чтобы бороться с повышенным содержанием сажи в дизельных двигателях и использовать разницу в каталитических нейтрализаторах в дизелях. В газовом двигателе более высокая концентрация детергента или моющего средства в дизельном топливе может удалить производственные отложения на стенках цилиндров, которые помогают изолировать газы сгорания.Это может привести к дыму внутри двигателя, что, в свою очередь, может повредить каталитический нейтрализатор.

Интервалы замены

Некоторые присадки к моторному маслу служат для снижения вязкости при запуске и повышения ее при высоких температурах. Дизельное масло имеет более длительный срок службы из-за более высокого уровня таких присадок. В частности, более высокий уровень присадок в дизельном масле означает, что вы можете двигаться дальше, прежде чем они упадут до уровня, слишком низкого для газового двигателя. Правильная вязкость при правильной температуре предотвращает износ и нагрузку на двигатель.Дополнительные присадки в дизельном топливе мало помогают в работе с газовым двигателем, поскольку дизельное топливо обычно продается с более высокой вязкостью, чем в газовых двигателях. Таким образом, вязкость не совпадает с самого начала.

Использование дизельного топлива в газовом двигателе

Вы можете использовать дизельное топливо в автомобилях старше 1975 года выпуска, когда каталитический нейтрализатор был впервые введен в действие. Вы должны соответствовать вязкости, что может быть затруднительно, учитывая более высокие требования к вязкости дизельных двигателей. Слишком высокая вязкость газового двигателя может обеспечить плохую защиту при запуске и зимой.Более высокая вязкость также немного снизит топливную эффективность газового двигателя. Если вы все же решите использовать один тип масла в другом типе двигателя, вы можете определить, какое масло подходит для газовых двигателей, по букве «S» в коде канистры («S» для «обслуживания»). «C» для дизельных двигателей («C» для «коммерческих»).

Еще статьи
.

Какой тип масла использовать в Kubota Diesel?

by Brenda Priddy

трактор изображение PeteG с Fotolia.com

Дизельные двигатели имеют много точек, которые необходимо смазывать и смазывать для правильной работы, и владельцы дизельных двигателей Kubota могут задаться вопросом, какой тип масла использовать. Использование подходящего масла также может повлиять на гарантию: если рекомендованное масло не используется и из-за этого возникает повреждение, гарантия может быть аннулирована. Требования к техническому обслуживанию различаются, поэтому всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать подробности о смазке и графиках технического обслуживания.

Внутреннее моторное масло

Моторное масло в дизелях Kubota необходимо регулярно проверять, и у вас должно быть подходящее масло. Рекомендуется использовать 30W или 10W-40 в температурных условиях выше 77 градусов по Фаренгейту, 20W или 10W-30 в диапазоне температур от 32 до 77 градусов и 10W или 10W-30 для температур ниже 32 градусов. Если используется неподходящее масло, оно может стать слишком густым или слишком жидким и вызвать повреждение двигателя из-за перегрева. На этот тип повреждений обычно не распространяются гарантии.

Масло для внешней смазки

Хорошо смазанный двигатель Kubota помогает продлить срок службы двигателя и обеспечить наилучшую производительность. Смазка различных валов, штоков, педалей и кронштейнов обеспечит эффективную работу двигателя. Есть два основных типа дизельных двигателей: рециркуляция выхлопных газов без рециркуляции и внешняя рециркуляция выхлопных газов. Оба используют универсальную смазку SAE. Двигатели с внешним выхлопом имеют еще несколько точек смазки, поэтому обратитесь к руководству пользователя для уточнения деталей и графиков.

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с усилителем также должно быть хорошо смазано соответствующими продуктами на масляной основе. Используйте универсальную динамическую смазку для тракторов Kubota для эффективного поворота и маневрирования.

Еще статьи
.

Могу ли я сжигать в машине отработанное растительное масло?

Мы знаем, что двигатель действительно может работать на растительном масле, но стоит ли это усилий? С точки зрения финансовой ценности, почти наверняка нет. Стоимость переоборудования двигателя будет очень трудно окупить за счет экономии топлива. К тому же стоимость растительного масла примерно такая же, как у дизельного топлива. Растительное масло может быть дешевле в зависимости от того, где вы живете или можете ли вы купить его оптом в каком-нибудь магазине, но, как правило, это не дает значительной экономии по сравнению с топливом на основе нефти.

Как насчет всех этих разговоров о том, чтобы бесплатно использовать растительное масло в ресторанах? Если вы можете получить топливо бесплатно, разве это не даст огромной экономии? Было бы - пока. Прямо сейчас растительное масло используется в качестве топлива относительно небольшим количеством любителей, которым нравится возиться со своими двигателями и регулировать топливный баланс своего автомобиля. У ресторанов не займет много времени, чтобы понять, что использованное растительное масло снова становится популярным товаром, и все больше людей начинают его просить.Бесплатная подача топлива быстро исчезнет. Не заблуждайтесь: количество растительного масла, выбрасываемого ресторанами каждый день, может показаться большим, но это ничто по сравнению с миллионами баррелей топлива, которые американцы потребляют каждый день [источник: Управление энергетической информации]. Использованное растительное масло никак не может стать основным топливом для наших транспортных средств, и еще меньше шансов, что оно когда-либо останется бесплатным.

Объявление

К сожалению, на растительном масле действительно нет способа сэкономить, но могут быть и другие причины для его использования.Нет широко распространенных статистических данных о расходе растительного масла, но неофициальные данные свидетельствуют о том, что пользователи могут ожидать увеличения пробега до 20 процентов. Здесь задействовано множество переменных, поэтому истинное увеличение пробега может значительно отличаться.

Несмотря на экономические трудности, использование растительного масла в качестве топлива имеет экологические преимущества. Топливо на растительной основе горит чище и не токсично. В отличие от ископаемого топлива, они производятся с использованием возобновляемых ресурсов.Используя современные агротехники, мы можем выращивать много сои. Этого достаточно, чтобы заправить все автомобили в мире? Время покажет.

В свете этих преимуществ может показаться хорошей идеей начать переоборудование всех транспортных средств для работы на растительном масле. Прежде чем мы потворствуем столь крупномасштабным изменениям, стоит рассмотреть возможные непредвиденные последствия. Мы уже видели, что более широкое использование топлива из продовольственных культур - например, этанола, который производится из кукурузы и сахара - может привести к росту цен на продукты питания.Это увеличение потребления топлива на основе пищевых продуктов может также привести к уничтожению тропических лесов, поскольку фермеры вырубают и сжигают бесчисленные акры, чтобы освободить место для новых прибыльных соевых полей. Как бы мы ни хотели и не нуждались в жизнеспособных решениях, похоже, что нет простых ответов на наши энергетические проблемы.

Для получения дополнительной информации об альтернативных видах топлива и других связанных темах см. Ссылки на следующей странице.

.Дизельные двигатели

и бензиновые двигатели

Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания , предназначенные для преобразования химической энергии топлива в механическую. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед.

Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизелем и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Объявление

Следующая анимация показывает дизельный цикл в действии.Вы можете сравнить это с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.

Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания, как и бензиновый двигатель. Четыре удара:

  1. Ход впуска - Впускной клапан открывается, впуская воздух и перемещая поршень вниз.
  2. Ход сжатия - Поршень движется вверх и сжимает воздух.
  3. Такт сгорания - Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и воспламеняется, заставляя поршень снова опускаться.
  4. Такт выпуска - Поршень движется обратно вверх, выталкивая выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из выпускного клапана.

Помните, что в дизельном двигателе нет свечи зажигания, он всасывает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск). Это тепло сжатого воздуха, которым зажигается топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизельного топлива.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...