Какое масло заливать в двигатель змз 51432


Обслуживание системы смазки двигателя ЗМЗ-5143.10, замена масла

Обслуживание системы смазки дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 заключается в проверке уровня моторного масла в системе и его периодической замене. Уровень масла необходимо проверять на холодном не работающем двигателе, при этом автомобиль должен находится на ровной горизонтальной площадке. После остановки двигателя уровень масла проверяется не ранее, чем через 10 минут, чтобы оно успело стечь в масляный картер. 

На указателе уровня масла имеются две метки: «П» и «0». Уровень масла должен находиться между этими метками. При эксплуатации автомобиля по пересеченной местности уровень масла следует поддерживать вблизи метки «П», но не превышая ее.

Обслуживание системы смазки двигателя ЗМЗ-5143.10.

В случае необходимости доливка масла производится через маслоналивную горловину, расположенную на крышке клапанов и закрытую крышкой. Для доливки должно использоваться моторное масло только той марки, которое уже залито в двигатель, так как эксплуатационные свойства смеси разных масел ухудшаются.

Через каждые 10 000 километров пробега надо производить полную смену масла с одновременной заменой масляного фильтра. Смена масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо стекает.

При эксплуатации двигателя следует применять только качественные моторные масла, характеристики которых соответствуют среднегодовой температуре воздуха. Первоначальный объем масла заливаемого в двигатель ЗМЗ-5143.10 составляет 6.5 литров, объем масла необходимый для каждой последующей замены — 5.1-5.3 литра.

Запрещается смешивание моторных масел различных торговых марок и фирм. При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки промывочными или заменяющими маслами обязательна.

Замена масла в дизельном двигателе ЗМЗ-5143.10.

Для замены масла необходимо установить автомобиль на ровной площадке или эстакаде, открыть крышку маслозаливной горловины и отвернуть сливную пробку на картере двигателя. Масло стекает не менее 20 минут. Перед завинчиванием пробки сливного отверстия проверить состояние уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку необходимо заменить новой.

Одновременно с заменой масла надо заменить масляный фильтр. Для монтажа и демонтажа фильтра можно использовать специальный ключ ЗМ 7812-4644 или 6991-4521. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом его резиновую прокладку.

На двигатель ЗМЗ-5143 устанавливается полнопоточный масляный фильтр однократного использования неразборной конструкции 2101С-1012005-НК-2 или 406.1012005-02. Фильтры 2101С-1012005-НК-2 и 406.1012005-02 снабжены фильтрующим
элементом перепускного клапана, снижающего вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при пуске холодного двигателя и предельном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Новый фильтр завернуть до касания его резиновой прокладкой поверхности теплообменника, после этого довернуть рукой на 3/4 оборота. При смене масляного фильтра надо проверить затяжку штуцера крепления жидкостно-масляного теплообменника и при необходимости подтяните штуцер моментом 4.1-6.1 кгсм.

После замены масла закрыть маслозаливную горловину крышкой и запустить двигатель. После выключения сигнализатора аварийного давления масла заглушить двигатель и убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в течение 10 минут и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Промывка системы смазки дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10.

При замене одной марки моторного масла на другую необходимо промыть систему смазки двигателя. Для промывки системы смазки необходимо выполнить следующие операции :

— слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло
— залить заменяющее масло или специальное промывочное масло на 2-4 мм выше верхней метки на указателе уровня
— запустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
— слить заменяющее масло или специальное промывочное масло
— заменить масляный фильтр
— залить свежее масло до уровня верхней метки на указателе уровня масла
— запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить его и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Эксплуатация и обслуживание системы смазки ЗМЗ-5143.10 в условиях низких температур.

В случае постоянной эксплуатации дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 в условиях низких температур, ниже нуля градусов, для обеспечения быстрого и надежного запуска двигателя, а также уменьшения износа его деталей и увеличения срока их службы, желательно установить и применять на автомобиле дополнительный предпусковой подогреватель.

Обслуживание системы смазки в условиях низких температур ничем не отличается от обычных условий, за тем исключением, что в ней должны применяться соответствующие низкотемпературные масла наподобие SAE 0W40 или 5W40.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Проверка технического состояния нажимного 406.1601090-05 и ведомого 4063.1601130-04 дисков сцепления двигателя ЗМЗ-40911.
  • Как проверить состояние масляного насоса ЗМЗ-40911, проверка редукционного клапана, размеры сопрягаемых деталей масляного насоса.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Ремонт водяного насоса ЗМЗ-40911, разборка, сборка, размеры сопрягаемых деталей водяного насоса двигателя ЗМЗ-40911, натяги и зазоры.
  • Гидронатяжитель ЗМЗ-40911, снятие, проверка состояния, разборка, зарядка и установка гидронатяжителя на двигатель.

Могу ли я использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе?

Автомобилисты могут отдавать предпочтение маслам для дизельных двигателей перед их бензиновыми аналогами по нескольким причинам.

  • Дизельное масло считается более «тяжелым», чем бензиновые масла
  • Некоторым автомобилистам нужна более высокая вязкость, и может быть проще найти дизельное топливо 5W-40 или 15W-40, чем бензин
  • Дизельное топливо обычно содержит более сильные моющие присадки, чем бензиновые масла.

- безопасно использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе, при условии, что дизельное масло соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости вашего двигателя.Например, если для вашего газового двигателя требуется моторное масло, соответствующее спецификации API SN, вы можете безопасно использовать дизельное топливо правильной вязкости, которое соответствует спецификации API SN. Однако для типичного применения с бензином дизельное топливо не требуется, и более подходящим выбором является качественное бензиновое моторное масло как по характеристикам, так и по стоимости.

Обратите внимание на спецификации масла

Американский институт нефти (API) публикует свою категорию «C» для дизельного топлива (в настоящее время CK-4) и категорию «S» для бензинового моторного масла (в настоящее время SN).Сегодняшние масла для дизельных двигателей соответствуют спецификациям API CK-4 и API SN. Хотя они действительно предназначены для дизельных двигателей, они могут использоваться в бензиновых двигателях для автомобилистов, которые хотят использовать одно масло во всех областях. Если дизельное топливо соответствует обеим характеристикам, оно безопасно для использования в дизельных и бензиновых двигателях. Если дизельное топливо не относится к категории «S», AMSOIL настоятельно рекомендует не использовать его в бензиновых двигателях.

Правильный состав масла для приложения

В прошлом автомобилистам, возможно, говорили, что дизельные масла жестче, чем масла для легковых автомобилей по ряду причин, включая более высокую вязкость, улучшенную защиту от коррозии, более высокое общее щелочное число и многое другое. .Часто считается, что в состав дизельных масел входят специальные компоненты, недоступные в бензиновых моторных маслах, такие как более сильные моющие присадки для удаления сажи, присущей дизельным двигателям. По мнению некоторых автомобилистов, дизельное топливо по-прежнему является аналогом лучшей защиты.

Хотя в прошлом это могло быть правдой, современные масла разработаны для их предполагаемого применения. Хотя как дизельные, так и бензиновые масла содержат многие из одинаковых присадок для защиты от износа, коррозии, вспенивания и т. Д., Они также содержат присадки, предназначенные для управления побочными продуктами сгорания.Некоторые из этих побочных продуктов меняются в зависимости от того, работает ли двигатель на бензине или дизельном топливе. Если в вашем автомобиле используется бензиновый двигатель, лучше всего использовать масло, которое содержит правильные присадки для устранения побочных продуктов сгорания бензина. То же самое и с дизельным двигателем.

Когда отдавать предпочтение дизельному топливу, а не бензиновому моторному маслу

Если ваш бензиновый двигатель сильно модифицирован для увеличения мощности, использование дизельного топлива может оказаться полезным. Вероятно, модифицированным двигателям потребуется более высокая вязкость, чтобы выдерживать повышенную нагрузку.Вы можете

.

Заволжский моторный завод получил свое название по названию города «Заволжье», расположенного на правом берегу Волги в 450 км от Москвы и в 60 км от крупнейшего промышленного центра России - Нижнего Новгорода.

ОАО «ЗМЗ» соединено железной дорогой со всеми регионами России, ближнего и дальнего зарубежья.

Дата основания ЗМЗ - 17 апреля 1958 года. В начале 1956 года как филиал ГАЗа будущий гигант двигателестроения производил автозапчасти и алюминиевое литье для Горьковского и Московского автозаводов.Однако через два года он был реорганизован Комиссией 442 Совета Министров СССР в завод по производству двигателей для сборки автомобилей Горьковского, Ульяновского и частично Московского автозаводов и получил название «Заволжский моторный завод».

С самого начала своей деятельности ЗМЗ неизменно уделял большое внимание развитию прогрессивных технологий. История фабрики сопровождалась разработкой принципиально новых дизайнов, внедрением передовых технологий и собственных инноваций.

В ноябре 1958 г. на ЗМЗ завершена первая плавка алюминиевого литья.

В 1966 году завод впервые в мировой практике освоил серийное производство крупногабаритных блоков цилиндров из алюминиевых сплавов методом литья под давлением, что позволило ему войти в одну линию с известными мировыми компаниями

В ноябре 1959 года на ЗМЗ собран первый 4-цилиндровый двигатель для автомобиля «Волга» ГАЗ-21.

В 1960 году с целью разработки новых моделей двигателей был создан конструкторско-технический отдел, в состав которого входил научно-исследовательский отдел с исследовательскими лабораториями, оснащенными испытательными стендами, контрольным и другим оборудованием.

В 1961 году налажено серийное производство 4-цилиндровых двигателей.

В 1963 году на ЗМЗ налажено серийное производство 8-цилиндровых двигателей для грузовых автомобилей Горьковского автозавода.

Предприятие расширило и увеличило мощности как за счет строительства новых цехов (таких как литейный цех, участок производства двигателей, прессовый цех, участок производства подшипников и полосы, участок производства стальных и металлических деталей, цех термической обработки, цех сборки и испытаний двигателей) , а также за счет модернизации действующего производства.

1967. Начались поставки 8-цилиндрового двигателя для сборки в автобусах ПАЗ Павловского автобусного завода.

В декабре 1968 года изготовлен 1000000-й 4-цилиндровый двигатель.

В 1971 году началась генеральная реконструкция производства. К 1978 году мощность производства двигателей была увеличена до 450 тысяч единиц в год.

В декабре 1972 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР заводу присвоено звание «Заволжский моторный завод» в честь 50-летия образования СССР ».

В апреле 1975 года изготовлен 1000000-й 8-цилиндровый двигатель.

В феврале 1976 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР ЗМЗ награжден орденом «Трудового Красного Знамени».

1980-е годы - период роста производственных мощностей, реорганизации предприятия.

В 1992 году введен в эксплуатацию цех мелкосерийного производства, в котором организовано опытное производство двигателей нового семейства - ЗМЗ-406, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с регулируемым впрыском топлива.

В 1990-е годы конструкторами ЗМЗ впервые в истории России разработана конструкция быстроходного дизельного двигателя ЗМЗ-514.10 (2,24 л) «Евро-2» для вездеходов и микроавтобусов.

В 2000 году ЗМЗ стал первым в России моторостроительным предприятием, которое сертифицировало систему менеджмента качества всего производства на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001.

Новый этап развития Заволжского моторного завода связан с именем нового собственника предприятия

В 2001 году ОАО «ЗМЗ» вошло в состав холдинга ОАО «Северсталь-авто».

В 2002 году на ЗМЗ запущено производство первых опытных партий дизеля ЗМЗ-514 для проведения натурных испытаний на вторичном рынке.

В 2002 году внедрена уникальная автоматизированная система планирования и учета расходов. Система не имеет аналогов на массовых производственных предприятиях российского машиностроения.

В сентябре 2003 года ЗМЗ сертифицировал систему менеджмента качества всей продукции на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001 версии 2000.

В ноябре 2003 г. на ЗМЗ были разработаны и изготовлены опытно-конструкторские и опытно-конструкторские образцы первой серии ЗМЗ-215.10 с бензиновым 4-цилиндровым двигателем (2,5 л) «Евро-3».

В 2003 году на ЗМЗ начато внедрение производственной системы на базе компонентов Toyota Production System.

28 апреля 2004 года с главного конвейера ЗМЗ сошел 13000000-й двигатель.

В ноябре 2005 года на ЗМЗ запущен новый конвейер в производство и промышленное производство дизельного двигателя ЗМЗ-5143 эконом-класса (2,24 л), отвечающего требованиям «Евро-2» для автомобилей УАЗ-HANTER.

8 ноября 2005 г. собран 1000000-й двигатель семейства ЗМЗ-406.

Реорганизация на ЗМЗ завершена в 2005 году.

На базе инструментального, прессового, литейного производства, участка производства подшипников скольжения, службы ремонта и технического обслуживания оборудования, транспортного цеха создано шесть дочерних производств: ООО «Специнструмент», ООО «Завод« Металлоформ »,« Литейный завод » ООО «РосАлит», ООО «ЗМЗ-Плоские подшипники», ООО «ЗМЗ-Транссервис».

Основная цель предприятия - производство двигателей - сосредоточено на ОАО «ЗМЗ».

8 августа 2006 года на ЗМЗ изготовлен 1000-й дизельный двигатель ЗМЗ-5143 (2,2 л) «Евро-2» для автомобиля «УАЗ-ХАНТЕР» Ульяновского автомобильного завода.

29 ноября 2006 г. государственная комиссия на итоговом заседании в ОАО «ЗМЗ» проверила полный цикл приемочных испытаний опытных образцов дизельного двигателя ЗМЗ-5148 с системой «Common Rail», «Евро-3». »подтвердила пригодность конструкции двигателя, разработанной на ЗМЗ, для промышленного производства.

21 декабря 2006 г. на ЗМЗ в присутствии губернатора ЗМЗ между ОАО «Северсталь-авто» и Fiat Powertrain Technologies был подписан меморандум о намерениях по созданию совместного предприятия по производству дизельных двигателей серии F1A в России. Нижегородская область В.Шанцев. Проект будет реализован на промышленной площадке Заволжского моторного завода.

В мае 2007 г. ОАО «ЗМЗ» по результатам экологического рейтинга 137 ведущих компаний России, проведенного Международным социально-экономическим союзом (ISEU) и Независимым экологическим рейтинговым агентством (АНО «НЕРА»), вошло в первую 10 лидеров. по четырем из шести вариантов ранжирования по экологической эффективности бизнеса

В сентябре 2007 года на ЗМЗ в рамках СП «Северсталь-авто» с масштабом Fiat Powertrain Technologies на производственной площадке завода были проведены работы по предпроектной подготовке двигателей F1A.

С целью размещения нового производства было освобождено собственное производственное здание № 6 общей площадью 30 тыс. Кв.м. За короткое время без остановки главного сборочного конвейера и сохранения темпов производства продукции 678 единиц оборудования были вывезены из шестого корпуса и переустановлены в других цехах завода. Тогда сразу начались строительные работы.

В ОАО «ЗМЗ» с целью расширения сферы применения выпускаемой продукции создан макет бензинового двигателя «Евро-3» ЗМЗ-4054.10 (2,5 л) для легкового автомобиля «Дукато».

29 ноября в рамках введения в действие экологических требований «Евро-3» на территории России с 1 января 2008 года состоялась первая пробная партия 4-цилиндровых бензиновых двигателей «Евро-3» для автомобилей ГАЗ и УАЗ. собран на главном сборочном конвейере ЗМЗ.

В декабре 2007 года был реализован проект по дальнейшему развитию предприятия. В течение 1 года параллельно с предпроектными работами на ЗМЗ велась разработка и усовершенствование конструкции нового продукта семейства бензиновых двигателей «Евро-3».

С января 2008 года на ЗМЗ в рамках введения в действие требований «Евро-3» на территории России начат массовый выпуск 4-цилиндровых бензиновых двигателей «Евро-3» для автомобилей автозаводов ГАЗ и УАЗ. началось.

В феврале 2008 года ЗМЗ получил Сертификат соответствия, подтверждающий соответствие системы экологического менеджмента предприятия требованиям международного стандарта ISO 14 001-2007.

В марте 2008 года ОАО «ЗМЗ» получило одобрение Fiat на установку двигателя ЗМЗ-405 (2,5 л) на автомобиль Fiat-Ducato, как соответствующий по техническим характеристикам европейским требованиям.

В марте 2008 года в 3-м цехе ОАО «ЗМЗ» на полную мощность введен новый конвейер промышленной сборки дизеля ЗМЗ-5143, перенесенный из 6-го цеха.

16 апрель 2008 г. На главном конвейере ЗМЗ произведено 14ooooot двигателя. «14-миллионным» юбилейным двигателем стал бензиновый двигатель «Евро-3» 406 семейства ЗМЗ-409.04 (2,7 л).

13 th Август 2008 г. официально зарегистрирована торговая марка «Двойная жизнь».

В сентябре 2008 года подготовлены 3 опытных образца дизельного двигателя «Евро-4» ЗМЗ-51432 с топливной системой Common Rail производства «BOSCH» в составе автомобиля УАЗ-Хантер.

С 1 г. Октябрь 2008 г. На ЗМЗ внедрена Система Управления Организацией (OMS), соответствующая требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16 949 версии 2002 г.

18 февраль 2009 г. ОАО «ЗМЗ» заключило договор с ЗАО «Форд Мотор Компани» (FMC) на поставку запасных частей - 4-х видов кронштейнов - для автомобилей «Форд-Фокус», собираемых на предприятии Ford во Всеволожске. .

Для Заволжского моторного завода договор с FMC - первый проект в истории предприятия в таком направлении деятельности, как производство автокомпонентов по заказам иностранных автомобильных компаний, работающих на территории России.

В мае 2009 года в опытном цехе ЗМЗ новый 8-цилиндровый двигатель V-образной формы с увеличенным рабочим объемом до 5,05 л прошел оценочные испытания и успешно подтвердил заявленные технические характеристики по мощности и крутящему моменту

Конструкторы ЗМЗ

по заказу Павловского автобусного завода разработали вариант В-8 (5,05 л) с повышенными силовыми характеристиками. Необычность новой «восьмерки» заключается в возможности работы со сжатым природным газом.

В августе 2009 года ЗМЗ получил новый Аттестат аккредитации научно-исследовательского центра «Мотор» на техническую компетентность в системе сертификации ГОСТ Р и международном стандарте ISO со сроком действия до 2014 года, который дает право проводить сертификационные испытания автомобильной продукции как местных автопроизводителей, так и иностранный.

В августе 2009 года ЗМЗ совместно с УАЗом и Минобороны провел типовые испытания военной модификации автомобиля Hunter с дизельным двигателем ЗМЗ-5143. Дизель принят на оснащение военными внедорожниками.

2 nd ноябрь ЗМЗ в соответствии с утвержденным графиком полностью завершил передачу производства гаек и болтов (изготовление деталей из листового проката) на аутсорсинг компании «Fleig and Hommel».

25 ноября 2009 г.ЗМЗ с положительными результатами прошел основной сертификационный аудит системы менеджмента организации (СУО) на соответствие требованиям международного стандарта ISO / TS 16 949 версия 2009 г.

С 1 st декабря 2009. ЗМЗ полностью прекратил сброс сточных вод со своей промплощадки в Волгу. В рамках реализованного экологического проекта с объемом инвестиций в размере 14,0 млн руб. На ЗМЗ закрыты два водостока на Волгу.

февраля 2010 г. Новая лицензия на образовательную деятельность выдана ОАО «ЗМЗ» сроком действия до 2015 года. Предприятие имеет право проводить повышение квалификации, подготовку и переподготовку рабочих по 47 профессиям машиностроительной отрасли.

Март 2010 г. Сертификат соответствия системы организационного менеджмента (ОАО «ЗМЗ») международному автомобильному стандарту ISO / TS 16 949 (версия 2009 г.) передан ОАО «ЗМЗ» сроком действия до февраля 2013 г.ЗМЗ стал первым моторным заводом, получившим сертификат соответствия системы организационного менеджмента ISO / TS 16 949.

16 апреля , 2010. ОАО «ЗМЗ» награждено Дипломом I степени имени И.П. Кулибиной в номинации «Лучший промышленный образец в сфере наземного транспорта» дизельного двигателя типа ЗМЗ-5143.10 и пять Дипломов второй и третьей степени в номинациях «Наземный транспорт», «Транспорт». »и« Машиностроение »на патенты на автокомпоненты, такие как ведомые диски, поршень, клапанная крышка, колпачок клапанной пружины, стирально-сушильная машина для очистки корпусных деталей по результатам IV областного конкурса предметов. интеллектуальной собственности назван «Патентом года».

Джурасов Сергей Павлович назначен генеральным директором ОАО «ЗМЗ» с 6 мая -го года решением заседания совета директоров «ЗМЗ» 4 мая -го , 2010 .

Решение о формировании единой структуры управления ОАО «ЗМЗ» принято с целью оптимизации ключевых процессов управления, повышения эффективности коммуникаций и эффективности управления бизнесом.

Июнь 2010 г. Статус «Q1-поставщик - гарантированное качество Ford» получил ОАО «ЗМЗ». В этом статусе ОАО «ЗМЗ» внесено в глобальную базу поставщиков.

«Q1-supllier» - динамично развивающийся поставщик очень высокого уровня, отвечающий международным и специфическим требованиям «Ford» согласно рейтингу поставщиков «Ford».

июнь 2010 г. «ЗМЗ» и дочерние компании «РосЛит» и «Металлоформ» успешно прошли производственный аудит на получение статуса потенциального поставщика в рамках совместного проекта данного компании с «АвтоВАЗом» - , осуществлено компанией «RENAULT-NISSAN».

июль 2010 г. Испытательный центр «Мотор» «ЗМЗ» подтвердил действие Свидетельства об аккредитации на техническую компетентность в системе сертификации ГОСТ Р и международного стандарта ISO, выдаваемого в 2009 г., дающего право проведения прошли сертификационные испытания продукции автомобильного производства как отечественных, так и зарубежных автопроизводителей.

Опытные образцы двигателей для работы на газовом топливе комбинированных электростанций по договору с НАМИ в рамках государственного заказа изготовлены на «ЗМЗ».

август 2010 г. «ЗМЗ» проводит сертификацию бензинового V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ-52342.10 для автобусов «ПАЗ» на соответствие требованиям Евро-4 (экологический класс 4) по соглашению с » Павловский автобус "ООО

"

Сентябрь 2010 г. На «ЗМЗ» завершена подготовка производства рычагов для автомобилей УАЗ.

Первая партия кронштейнов КД для автомобилей Ford изготовлена ​​на «ЗМЗ» и поставлена ​​на заводы Европы (Германия, Испания). 30 сентября. .

Октябрь 2010 г. «ЗМЗ» приступил к проектам НИОКР и опытно-конструкторских работ по созданию дизельного двигателя экологического класса «Евро-4» для перспективных моделей автомобилей УАЗ. Изготовление опытных образцов и их испытания проводятся на опытной базе ЗМЗ, УАЗ и подразделений компании «BOSCH».

Инспекционный аудит системы организационного менеджмента в национальной системе ГОСТ Р на подтверждение действия выданного российского Сертификата за год успешно прошел на «ЗМЗ» 21 октября ст .

Инспекционный аудит системы организационного менеджмента на подтверждение действительности выданного Сертификата соответствия требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16 949 версии 2009 за год успешно прошел на «ЗМЗ» 29 октября -го .

Диплом, подтверждающий статус Q1-поставщика компании Ford, был вручен «ЗМЗ» 9 ноября -го , 2010 .

«ЗМЗ» награжден Дипломом и подвижным кубком чемпиона по результатам проверки за лучшую организационную работу с молодежью среди предприятий муниципального образования Нижегородской области в рамках XII областного конкурса «Золотые руки». в ноябре.

Опытная партия восстановленного сцепления бензиновых моторов семейства усовершенствованных автомобилей УАЗ собственной разработки изготовлена ​​ декабря 2010 г. .

Завершена подготовка серийных бензиновых двигателей для работы на двухтопливном топливе ЗМЗ-409 (2,7 л) для автомобилей УАЗ вагонной кабины и модернизированного семейства автомобилей с оснащением бензобаком декабря.

На ЯАЗ отгружена первая партия двухтопливных двигателей.

«ЗМЗ» успешно завершил II этап работ по производству двигателей специального назначения комбинированной энергетической установкой с НАМИ в рамках госконтракта декабря года.

Изготовлено три четырехцилиндровых двигателя: газовый двигатель в количестве одной единицы, дизельные двигатели с системой Common Rail в количестве двух штук.

Двигатели комбинированной силовой установки установлены на автобусы ЛиАЗ и ПАЗ и успешно прошли испытания.

Правительственная комиссия приняла результаты тестирования проведенного тестирования положительно.

Январь 2011 г. . ОАО «ЗМЗ» награждено Благодарственным письмом Администрации Городезского района «За большой вклад в укрепление социально-экономического партнерства и добросовестное выполнение обязательств по договору« Содружество »2010».

Март 2011 г. . ОАО «ЗМЗ» награждено Дипломом победителя Всероссийского конкурса «Лучшие предприятия России. Динамика, эффективность, ответственность - 2010 »в номинации« За развитие энергосберегающих технологий и энергоэффективности производства ».

13 июля 2011 года рабочая группа по модернизации моногородов при Правительственной комиссии РФ по экономическому развитию и интеграции в Заволжье и Павлово Нижегородской области в рамках выездной миссии посетила производственную площадку ЗМЗ.

В октябре 2011 г. . ОАО «ЗМЗ» с положительной оценкой прошло 2 инспекционных аудита: в национальной системе ГОСТ Р о подтверждении действия Российского Сертификата и системе ISO - о подтверждении действия Сертификата соответствия требованиям международного автомобильного стандарта ISO / TS 16949 версия 2009 г.

Срок действия сертификатов - один год.

На 30 Ноябрь 2011 г. Первые 4-цилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ Евро-4 ЗМЗ -40905 и ЗМЗ-40911 (рабочий объем 2,7 л) собраны на главном сборочном конвейере в режиме серийного производства в порядке практиковать производственный процесс.

Данные двигатели предназначены для использования в легковых автомобилях «УАЗ-Патриот» и «УАЗ-Хантер» вагонном исполнении.

На 14 декабря 2011 года произведена сборка первого дизельного двигателя Евро-4 .

Малогабаритный дизельный двигатель нового поколения ЗМЗ-51432 (2,2л) с системой подачи топлива «Common Rail» - абсолютно новый продукт, требующий новой технологии изготовления и сборки.

Новый дизельный двигатель будет выпускаться в другой новой марке для комплектации всего семейства легковых и грузовых автомобилей УАЗ.

Проведение комплекса работ по разработке двигателей до уровня Евро 4 было организовано с использованием возможностей технической базы и с участием специалистов отдела НИОКР из отдела главного конструктора ЗМЗ, УАЗ, Bosch и предприятий-поставщиков комплектующих.

В конце декабря 2011 года. после проведения квалификационных испытаний в НИОКР ОАО «ЗМЗ» бензиновые и дизельные двигатели Евро-4 переданы УАЗу для мастера технологии сборки автомобиля на конвейере.

В декабре 2011 года в рамках стратегии по диверсификации ЗМЗ по контракту с «Knorr-Bremse» освоил

Выполнены технологические процессы 2-х новых типов коленчатых валов для компрессоров дизельных двигателей «Аводизель» проекта «КАММИНС-КАМА», а также наладка технологических процессов корпуса компрессора КАМАЗ.

Январь 2012 г. ОАО «ЗМЗ» награждено Благодарственным письмом администрации Городезского района «За большой вклад в укрепление социально-экономического партнерства и добросовестное выполнение обязательств по договору« Содружество »2011 года».

. «ЗМЗ» по результатам сертификационного аудита деятельности работодателя по обеспечению безопасных условий труда выдан сертификат соответствия организации деятельности по охране труда на предприятии требованиям нормативных правовых актов РФ в сфере охраны труда.

Данный сертификат означает, что система управления условиями труда и охраной труда на ЗМЗ соответствует не только требованиям Трудового кодекса РФ, но и нормам по охране труда Международной организации труда и дает возможность поставлять продукцию на мировой рынок.

23 рд март 2012 ЗМЗ и немецкая компания «LEONI» подписали договор купли-продажи 6 корпуса ЗМЗ площадью 32 тыс. Кв.м.

LEONI стал новым резидентом индустриального парка по производству автокомпонентов, создаваемого на промышленной площадке ЗМЗ.

В марте 2012 года в рамках развития производства автокомпонентов ЗМЗ начал масштабные производственные поставки автокомпонентов новой линейки для компании «Knorr Bremse»: 2 новых типа коленчатых валов - для компрессоров дизельных двигателей О «Автодизель» и компрессоров для двигатель по проекту «КАММИНС-КАМА», а также корпуса компрессоров КАМАЗ.

В апреле 2012 года ЗМЗ выпустил первую крупносерийную партию (359 шт.) Дизельных двигателей новой конструкции с системой Common Rail по заказу УАЗ для комплектации автомобилей - «УАЗ-Патриот», «УАЗ-Хантер», «Карго».

В мае 2012 года в сети ЗМЗ открыт новый раздел «Услуги предприятия».

5 т. Июнь 2012 г. Состоялось годовое собрание акционеров ЗМЗ.

6, 7 июня на ЗМЗ встреча с генеральным директором СОЛЛЕРС В.А. Швецовым: перспективы развития основных компетенций ЗМЗ - производство двигателей и автокомпонентов, а также стратегия развития РосАлит ».

9 августа 2012 года в рамках разработки автокомпонентов стартовал новый проект на базе РосАлит-ЗМЗ: подписан контракт с компанией «ZF-Kama» (Германия) на поставку продукции 6 наименований алюминиевых отливок корпусов коробок передач, которые устанавливаются на автомобили «КАМАЗ», плюс обработка 2-х наименований корпуса.

9 1 августа Этап реализации проекта «СОЛЛЕРС - Спезавтомобили» на территории НИЦ ЗМЗ. Подготовлены производственные площади. На базе Ford-Transit собрана первая опытная партия автомобилей: «скорая помощь» и «микроавтобус».

22 nd августа заключен договор с компанией «Flaig + Hommel Grouppe», имеющей производство гаек и болтов в г. Заволжье, что требует дополнительных площадей для размещения своего производства, о продаже цеха упаковки ЗМЗ.

В сентябре 2012 года ЗМЗ расширил географию мировых поставок скоб по заказу «FORD» - начало поставок на Тайвань. География глобальных поставок: Европа, Аргентина, Китай, Таиланд, Вьетнам, Тайвань.

В октябре 2012 года комитет по стратегии компании «СОЛЛЕРС» принял стратегию развития промплощадки ЗМЗ.

«ЗМЗ» выделен в индивидуальную управляющую структуру для создания индустриального парка поставщиков автокомпонентов на базе производственной площадки с назначением нового генерального директора - ..Матушина.

1 st ноябрь 2012 г. на территории завода ЗМЗ 100% дочернее предприятие - ООО «ЗМЗ-Автокомпонент» (руководитель - А.Н. Наволозкий), которому была передана функция по производству комплектующих с сохранением технических и кадровых ресурсов предприятия.

С 13 -го по 23 ноябрь «ЗМЗ» с положительными результатами прошел два ресертификационных аудита системы менеджмента организации (ОМС) на получение новых Сертификатов соответствия требованиям стандартов ГОСТ Р и международного автомобильного стандарта ISO / TS 16 949: 2009 со сроком действия 3 года.

В декабре 2012 года в рамках стратегии развития промплощадки ЗМЗ расширил спектр нового направления деятельности - оказание платных инфраструктурных услуг резидентам промплощадки: компании «LEONI», «Daido Metal Russia», «Trelleborg Automotive», «SOLLERS- Спезавтомобили ».

Январь 2014 г.

01.01.2014 функция по производству двигателей передана дочернему обществу «Мотор» с сохранением кадровых и технических ресурсов.

17 апрель 2014 г. .- 56 лет со дня основания Заволжского моторного завода.

21-22 апреля 2014 «ЗМЗ» прошел второй плановый инспекционный аудит Системы управления организацией (СУО) с положительными результатами в системе ГОСТ с расширением сферы сертификации по дочерним обществам «ЗМЗ-Автокомпонент» и « Мотор ».

29 апрель 2014 г. - годовое собрание акционеров «ЗМЗ».

августа 2014 г. «ЗМЗ» и его дочерние предприятия «ЗМЗ-Автокомпонент» и «Мотор» получили Сертификаты, подтверждающие соответствие системе менеджмента качества применительно к проектированию двигателей и автокомпонентов, производству и продаже автокомпонентов, оказанию услуг по лабораторно-измерительным и метрологическим исследованиям. услуги, услуги водоснабжения и теплоснабжения, водоотведения, а также обучение персонала требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001: 2008). Услуги прошли сертификацию впервые.

С 1 ул. Сентябрь 2014 г. . решением совета директоров ЗМЗ генеральным директором назначен Курбанаев Алексей.

Октябрь 2014 г. «ЗМЗ» приступил к реализации основного этапа проекта по разработке двигателей Евро 5 по заявкам основных заказчиков: «УАЗ», «ПАЗ» и нового заказчика - компании «Боу-РУС».

декабрь 2014. В рамках девелопмента на своей промплощадке «ЗМЗ» подписывает договор со следующим резидентом - компанией «Мобил ГазСервис» на продажу здания электроцеха под размещение выхлопных систем.

.

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и - с современными моющими присадками к маслам - предохранять их от шлама и общего моторного мусора.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не означает, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным осадком?

Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем вместе с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных затрат.

.

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя?

Моторное масло (также иногда называемое моторным маслом ) имеет две основные цели: смазывать движущиеся части вашего двигателя, что минимизирует трение, и защищать металлические поверхности от процесса, известного как коррозия, или ржавчины. Однако моторное масло редко может делать это без добавления дополнительных химикатов, и самая важная из этих присадок к моторному маслу - это присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs).

Вязкость масла более или менее эквивалентно его толщине, его готовности свободно течь через двигатель и покрывать все детали, которые нуждаются в покрытии. Нефть со слишком высокой вязкостью будет неохотно течь и склеит работу; масло со слишком низкой вязкостью будет течь через двигатель как вода, не задерживаясь достаточно долго, чтобы выполнить свою работу. Кроме того, вязкость масла меняется с температурой, становясь более вязкой в ​​холодном состоянии и менее вязкой в ​​горячем, поэтому на вязкость влияет как погода, так и то, насколько теплый двигатель.

Объявление

Тенденция вязкости масла к изменению с температурой называется его индексом вязкости . и улучшители индекса вязкости. используются для регулировки этого индекса, чтобы сделать изменение вязкости достаточно небольшим во всем нормальном диапазоне температур автомобиля, в котором масло будет полезно, если ваш автомобиль только заводится зимним утром или движется при температуре двигателя выше 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса Цельсия). Практически все современные моторные масла содержат VIIs.

Двумя другими распространенными типами присадок к моторному маслу являются ингибиторы ржавчины и детергенты / диспергаторы. Последние помогают рассеивать отстой, который со временем может накапливаться в двигателе. Цинк также добавляется во многие моторные масла для защиты поверхностей двигателя. Большинство этих «присадок» уже содержится в масле, поскольку оно поступает от производителя, поэтому технически их не нужно добавлять, по крайней мере, автовладельцем. Тем не менее, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете бутылки с присадками к моторному маслу, которые, как утверждается, улучшат производительность еще больше и сделают ваш двигатель чище, чем уже делают моющие средства в вашем масле.Стоит ли покупать эти добавки? Будут ли они работать лучше, чем присадки, уже содержащиеся в вашем масле? Или они просто избыточны и, возможно, даже вредны?

Это предмет споров, но в целом они, вероятно, не будут иметь большого значения. Если вы не покупаете масло по дешевке у нестандартного производителя или если ваш двигатель не требует особых присадок, указанных в руководстве пользователя, эти добавки на полках магазинов, вероятно, будут иметь больше эффекта плацебо на водителя, чем подлинного эффекта на двигатель. двигатель.

Для получения дополнительной информации о присадках к маслам и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...