Какое масло заливать в компрессор поршневой


маркировка, подходящая вязкость и марка

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

  • Защита деталей от повышенного износа.
  • Отличный отвод тепла.
  • Уменьшение детонации двигателя.
  • Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

  • Степень вязкости.
  • Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

  • К-19.
  • КС-19.
  • Shell P-100.
  • Mobil Rarus.
  • Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

  • «К» — компрессорный;
  • «С» — изготовлено из сернистой нефти;
  • «п» — в его составе находятся специальные присадки;
  • 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Какой тип компрессора мне нужен?

Домашняя страница Atlas Copco India

Поиск Больше Связаться с нами @ 1800120 110030 Индия .

Безмасляный двухступенчатый поршневой компрессор

OPC 7 и 10 бар.
Безмасляный двухступенчатый поршневой компрессор, диапазон от 7,7 до 58 м³ / мин
(от 6 до 15 бар по запросу)

Простой и эффективный дизайн

Воздушный компрессор OPC представляет собой сверхмощный, низкоскоростной, двухступенчатый, безмасляный, водоохлаждаемый поршневой агрегат с L-образным цилиндром.

7-и 10 бар безмасляный поршневой компрессор установлен на опорной плите, снабженную антивибрационные опоры и включает в себя:

  • Электродвигатель и клиноременная передача,
  • Промежуточный охладитель между ступенями и доохладитель,
  • Шкаф управления с микропроцессором установлен рядом с опорной плитой.
  • Опорная плита компрессора с антивибрационными опорами. Никакого специального бетонного фундаментного блока не требуется, благодаря использованию антивибрационных опор. Легкая и быстрая установка.

Двухступенчатый L-образный цилиндрический компрессор:

Дизайн на голых блоках AF RANGE

  • Входной воздушный фильтр 5 микрон для работы в пыльных условиях. Поставляется с индикатором состояния фильтра.
  • Впускные и выпускные клапаны из 100% нержавеющей стали.
  • Набивки поршневого штока с уплотнительными кольцами из ПТФЭ.
  • Масляный насос шестеренчатого типа с приводом от коленчатого вала.
  • Масляный фильтр, рассчитанный на полный поток и очищаемый во время работы.
  • Кожухотрубный промежуточный охладитель с водяным охлаждением и доохладитель со съемными трубными пучками для очистки.
  • Оцинкованный влагоотделитель между ступенями с предохранительным клапаном и автоматическим сифоном.
  • Никелированные или оцинкованные соединительные воздуховоды.
  • Термостатический водяной клапан для поддержания идеальной рабочей температуры воздуха в цилиндрах.
  • Монтируемые на месте датчики температуры и давления с преобразователями и переключателями для обеспечения безопасной и эффективной работы в сочетании с микропроцессором, расположенным в шкафу управления.

Электродвигатель подходит для источников питания от 400 В / 3 фазы / 50 Гц до 480 В / 3 фазы / 60 Гц. Изоляция класса F и защита IP23 / 55, IE2, IE3… по запросу. Мотор установлен на направляющих для натяжения ремня.

Общая опорная плита на антивибрационных опорах для вышеупомянутого оборудования.Никакого специального фундамента не требуется.

Система клиноременной передачи в комплекте с кожухом из листовой стали и смотровой дверцей. Система позволяет регулировать скорость компрессора, чтобы обеспечить необходимую подачу свободного воздуха.
Стандартная конструкция для оптимальной эффективности.

.

8 наиболее распространенных проблем, обнаруженных в судовой системе охлаждения

Холодильная установка является одной из немногих систем оборудования, которая должна работать непрерывно на судах. Холодильная установка, являющаяся спасательным кругом для всех скоропортящихся пищевых продуктов и чувствительных к температуре грузов, является одной из самых важных систем на судах, которая всегда требует предельного внимания инженеров.

Однако, как и все остальное оборудование на кораблях, с системой охлаждения время от времени могут возникать проблемы.Некоторые из этих проблем распространены, но требуют немедленного внимания. Ниже приведены восемь наиболее часто встречающихся проблем в судовой холодильной установке:

1 . Компрессор запускается, но сразу останавливается

Когда компрессор в контуре рефрижератора запускается и внезапно останавливается, это может быть по следующим причинам:

Причины Решения
Срабатывает предохранитель низкого давления Убедитесь, что все клапаны всасывающей линии находятся в открытом состоянии, охладитель заправлен должным образом и предохранитель низкого давления исправен.
Неисправен выключатель давления масла Проверить исправность предохранителя давления масла и заменить неисправный предохранитель
Таймер размораживания срабатывает часто Если таймер размораживания срабатывает часто, что приводит к отключению компрессора, проверьте и отремонтируйте таймер размораживания
Уровень смазочного масла ниже требуемого Это может быть из-за утечки смазочного масла из уплотнения или уноса масла.Устранить утечку и долить уровень масла
Вспенивание масла, приводящее к пониженному давлению масла Убедиться в отсутствии пены, при необходимости заменить масло
Срабатывают предохранители от перегрузки двигателя Убедитесь, что электродвигатель работает нормально

2. Компрессор часто запускается и останавливается

Если при поддержании правильной температуры в судовом отсеке или рефрижераторном грузе рефрижераторный компрессор часто включается и выключается, то такая проблема требует немедленного решения.Наиболее частые причины такой операции:

.
Причины Решения
Неправильная установка предохранителей: это может быть связано с тем, что предохранитель высокого давления (HP) установлен слишком высоко или предохранитель низкого давления установлен слишком низко Проверить и изменить настройку на рекомендуемый предел
Диапазон настройки дифференциала мал: Предохранитель низкого давления (LP) снабжен настройкой давления запуска и остановки.Если диапазон настройки слишком мал, это приведет к частому включению и выключению компрессора Измените настройку и увеличьте интервал между давлением запуска и остановки компрессора.
Неисправные клапаны: если нагнетательный клапан компрессора негерметичен или соленоидный клапан линии не закрывается должным образом, это приведет к колебаниям давления датчика и частому включению и отключению компрессора. Заменить все неисправные клапаны
Забиты всасывающие фильтры: Компрессор снабжен фильтром на всасывающей линии.Если он забит, это приведет к частому отключению LP. Очистить фильтр

3. Компрессор работает постоянно

Компрессор в холодильной системе работает как насос для циркуляции хладагента в контуре охлаждения. Может случиться так, что для поддержания температуры охлаждения в помещениях компрессор работает постоянно.Если это произойдет, причиной этого могут быть:

Причины Решения
Хладагента недостаточно для охлаждения испарителя Убедитесь, что термостатический расширительный клапан работает должным образом, и очистите фильтры внутри TEV
Термостат отключения по низкому давлению не срабатывает при низкой температуре / давлении Правильно установите предохранитель НД на правильную настройку
Низкий заряд хладагента в контуре Проверить на утечку хладагента и заправить необходимым хладагентом

4.Необычный звук компрессора

Одна из самых распространенных проблем в любом оборудовании - ненормальный звук, исходящий из некоторых его частей. Это может быть связано с неисправностями механических компонентов внутри компрессора или по причинам, указанным ниже:

Причины Решения
Настройка регулятора мощности слишком высока, что приводит к стуку при запуске Уменьшите настройку управления производительностью
Низкое давление масла Убедитесь, что уровень масла поддерживается и не образуется пенообразование.При необходимости долейте или долейте смазочное масло
Неправильная центровка компрессора и двигателя Проверить центровку и настроить двигатель и компрессор в одну линию
Свободный фундамент Убедитесь, что фундамент компрессора надежно закреплен и все фундаментные болты проверены на затяжку.
Ослабление приводного ремня Обязательно проверьте эластичность ремня и замените, если ремень провисает

5.Высокая температура на выходе компрессора

Может случиться так, что во всех складских помещениях или грузовых трюмах поддерживается правильная температура, но при этом температура нагнетания компрессора превышает установленный предел. Эта проблема может возникнуть по следующим причинам:

Причины Решения
Чрезмерная температура всасывания из-за меньшего количества хладагента в контуре Заправьте контур для поддержания количества хладагента в контуре.Убедитесь, что TEV настроен правильно и подает достаточное количество на испаритель, иначе степень перегрева приведет к увеличению температуры всасывания и нагнетания компрессора
Утечка в нагнетательном клапане приводит к выделению тепла Заменить негерметичный клапан
Утечка в предохранительном клапане Заменить предохранительный клапан
Открытый байпас между всасыванием и нагнетанием Управляйте байпасом, чтобы избежать этого


6.Обледенение змеевика испарителя
Другой распространенной проблемой рефрижераторной системы является обледенение испарительных змеевиков, которое может произойти из-за:
Причины Решения
Установка слишком низкой температуры Увеличьте температуру змеевика, регулируя TEV или датчик
Емкость змеевика меньше Установить змеевики испарителя большой емкости
Оттайка не работает Регулярно проверять, работает ли система размораживания

7.Пониженная холодопроизводительность

Если холодопроизводительность установки снизилась и она не может поддерживать температуру в помещении для хранения продуктов или в грузовом отсеке, причины могут быть следующими:

Причины Решения
Недостаточное охлаждение Заправка хладагента в контуре
Недостаточная или поврежденная изоляция в помещении Проверить и заменить изоляцию
Комната или трюм переполнены Убедитесь, что комната не заполнена сверх ее вместимости
Неисправный соленоид или TEV Проверьте работу этих клапанов и замените их, если они не работают должным образом
Плохое расположение термостата, считывающего низкие температуры Поместите датчик TEV в надлежащее место i.е нагнетание испарителя
Дверь в комнату остается открытой Убедитесь, что дверь закрыта при выходе из камеры хранения

8. Снижение уровня масла в компрессоре

Если уровень масла в картере компрессора холодильной системы снижается в короткие промежутки времени, это указывает на утечку или увеличение расхода смазочного масла по следующим причинам:

Причины Решения
Сопло или фильтр забиты Убедитесь, что форсунка в линии возврата масла или фильтр в электромагнитном клапане очищены и не забиты.
Вспенивание масла из-за жидкости во всасывающем трубопроводе Вспенивание масла может возникнуть из-за попадания жидкого хладагента в картер.Долейте масло и устраните причину наличия жидкости на всасывании компрессора
Утечка в уплотнении ведущей стороны Компрессор снабжен сальником со стороны привода. Убедитесь, что он не протекает, и при необходимости замените его.
Износ поршневых колец / гильзы, приводящий к уносу масла в системе Заменить поршневые кольца компрессора или гильзу

Знаете ли вы о каких-либо других типичных проблемах, наблюдаемых в судовой холодильной установке? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: холодильная

.

Что не так с моим воздушным компрессором?


Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

Воздушный компрессор - это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. Помимо производителей больших и малых. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного технического обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазки или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы - одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно устранить следующим образом:

  • Нет питания - Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
  • Недостаток масла - Пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
  • Неисправность выключателя питания - Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить настройкой реле давления.
  • Несоответствие давления - Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли к работе машины и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, нехватка жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, срабатывание реле давления на утечку воздуха и падение давления в компрессоре приведет к повторному запуску компрессора. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

  • Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
  • Почувствуйте утечку - Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор мыла для посуды и воду комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

  • Незакрепленные детали - часто в результате возникает шум незакрепленных внутренних частей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
  • Неисправный картер. Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостаточным содержанием масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
  • Проблемные поршни - Шум также возникает при ударе поршня о тарелку клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
  • Неправильный монтаж - Еще одна причина шума - неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную потребность в капитальном ремонте, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых настроек.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

  • Блок питания - Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
  • Впускной фильтр - Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
  • Разгрузочный клапан - Одна из потенциальных проблем клапана - это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

  • Засорение воздухозаборника - Признаком пренебрежения является образование засора на воздухозаборнике. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях - в замене.
  • Утечки масла - Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
  • Изношенные поршневые кольца - Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
  • Неправильная вязкость масла - Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо влияют на приложения, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

  • Ограничение всасывания - Масляный сброс часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
  • Поршневые кольца с истекшим сроком годности - Так же, как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
  • Переполненный масляный бак - Если в компрессоре слишком много масла, часть этого излишка может просочиться в нагнетательную трубу. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
  • Неправильная вязкость масла - Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, слейте масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
  • Перевернутые поршневые кольца - еще одна возможная причина масляных выпусков - перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за попадания частиц масла в окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрация любого механизма может быть проблемой. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

  • Монтажные болты - если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
  • Коленчатый вал - Если погнут, пора заменить коленчатый вал.
  • Ремни - если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
  • Шкив и маховик - Если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам необходимо проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы, давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность нагнетательного клапана
  • Неисправность прокладки
  • Неисправность уплотнения поршня
  • Сломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление в наконечнике для инструмента

Если в месте использования недостаточно давления, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

  • Блокировка давления / утечки - Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет обжимов или отверстий, затем устраните эти проблемные места, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
  • Ограничения всасывания воздуха - Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
  • Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые. В этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
  • Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезвычайная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Таким образом, решения относительно просты:

  • Несоосность шкива - Проблемы с ремнями столь же вероятны, как из-за шкива, так и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив мотора.
  • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни - Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребовать дополнительной регулировки.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

  • Загрязненный воздушный фильтр - одна из Наиболее частой причиной отставания давления в ресивере является накопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
  • Ослабленные соединения - низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в затяжке.
  • Ослабленные ремни - ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
  • Изношенная прокладка головки блока цилиндров - Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, и в этом случае замена имеет решающее значение.
  • Клапаны с истекшим сроком годности - Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с текущими проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которое необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

  • Грязные внутренние поверхности - проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
  • Слабая вентиляция - Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
  • Прокладка головки с истекшим сроком годности - Когда прокладка головки взрывается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
  • Выбег клапанов - Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пора заменить пластину клапана.
  • Ограниченное поступление воздуха - сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если, несмотря на вышеуказанные замены, перегрев повторяется, вероятно, фильтр необходимо очищать чаще.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладки, фильтра и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение непродолжительного времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если к вашей машине характерны постоянные задержки, обратите внимание на следующие проблемы:

  • Разделенное электропитание - Электропитание компрессора также можно разбавить с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
  • Перегрузка силовой цепи - воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник питания.
  • Неисправность разгрузочного клапана - запаздывания мощности также являются следствием неисправности разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от постоянного давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

  • Более холодный воздух - переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
  • Ежедневный слив - Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует опорожнять после каждого дня использования.

Нефть - это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать за счет частой замены масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, где используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы были лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком предложении воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...