Какой антифриз можно доливать если не знаешь марку старого


Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу - цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные - быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.


Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки - этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.


Если собираетесь полностью менять антифриз - можно покупать любого цвета - в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины - то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный - более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

инструкция для каждой марки — журнал За рулем

Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.

И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.

Материалы по теме

3 вопроса автопроизводителям

Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:

  1. Какой тип охлаждающих жидкостей (традиционная, карбоксилатная, гибридная, лобридная) разрешено использовать в их автомобилях?
  2. Есть ли рекомендации по конкретным брендам?
  3. Можно ли доливать жидкости иных типов?

Материалы по теме

На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь ­жидкость, «одобренную» Volvo.

Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.

Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

Бренд

Рекомендации автопроизводителя

BMW

Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx», или «BMW LC-xx». В настоящее время используются BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18

Brilliance

ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет.
Для Brilliance V3 применяется Антифриз G11

Changan

Первая заливка — BASF G30, рекомендаций по брендам для дилеров нет

Chery

Долговременный антифриз Liqui Moly G12+

Hyundai

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai

Kia

Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08

Mitsubishi

ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии

Nissan

ОЖ Nissan L255N. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия)

Porsche

Лобридная ОЖ Glysantin G40 или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G

PSA
(кроме моделей Fiat, Mitsubishi, Toyota)

Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC. Коммерческое название конечного продукта — Freecor DSR. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR

Renault

ОЖ Glaceol type D 

Skoda

Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13 (пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2019 года все новые автомобили поступают с жидкостью G12 evo

Subaru

ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе

Toyota

Toyota Super Long Life Coolant, гибридная технология

Volvo

Брендированная ОЖ Вольво. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты

VW

С 2008 года — G12++. На смену пришла G13 c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке

ВАЗ

С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя.

Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета:
Антифриз SinteC (АО «Обнинскоргсинтез») ТУ 2422-047-51140047;
Felix Carbox (ООО «Тосол-Синтез-Инвест») ТУ 2422-068-36732629

Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета:
Cool Stream NRC (ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543 (концентрат)
Cool Stream NRR(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543

А теперь — несколько общих рекомендаций.

Долить или заменить?

Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.

Материалы по теме

Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.

А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.

Что заливать?

С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следу­ющих рекомендаций.

При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители. Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, ­устраняя негативные последствия от совме­щения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Комментарий специалиста

Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.

  • Чем опасны дешевые охлаждающие жидкости, читайте тут.

тосол или антифриз, как определить и что залить, если не знаешь и видео, как распознать вид охлаждающей жидкости в машине

Предназначение хладагента заключается в качественном охлаждении силового агрегата машины и предотвращении его перегрева. Если в системе используется жидкость, несоответствующая спецификации двигателя, это приведет к серьезным проблемам. Как узнать, что залито Тосол или антифриз, и зачем это нужно водителю, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Зачем это нужно знать?

Узнать, что залито, Тосол или антифриз, полезно по нескольким причинам:

  1. Автомобиль был недавно приобретен с рук. Логично узнать у предыдущего автовладельца, что используется в охладительной системе и когда последний раз менялся расходный материал. Это позволит узнать чтобы понять, когда надо производить замену.
  2. В работе охладительной системы произошли неисправности. Отопительное устройство стало хуже работать, иногда происходит перегрев силового агрегата. Такие проблемы часто обусловлены использованием некачественного хладагента. Полезно узнать, что конкретно залито в систему, чтобы больше никогда не использовать такой продукт.
  3. Даже если все работает нормально и перегрева двигателя нет, то автовладельцу все равно надо знать, что используется в охладительной системе. Как минимум для того чтобы при нехватке объема хладагента понимать, какую жидкость покупать для добавления.

Чем отличается Тосол от антифриза

Отличить обычный антифриз от Тосола в машине не так просто. Ведь оба типа расходных материалов имеют определенный состав и технические характеристики, которые рассмотрим ниже.

Какую жидкость целесообразно использовать в машинном двигателе, узнайте из ролика, снятого пользователем Александром Скрипченко.

Состав

Состав рабочих жидкостей и их технические особенности — основное отличие между хладагентами.

Тосол — продукт российского производства. Его основу составляют этиленгликоль и дистиллят, пропорции смешивания жидкостей определяются производителем. Состав жидкости дополняется добавками, выполненными на основе неорганических кислот.

Что касается антифриза, то, кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, базу вещества составляют пропиленгликоль и спирт. Основную роль в работе вещества играют присадки, относящиеся к органическому типу. Их наличие в составе особенно важно для жидкости, так как благодаря им предотвращается образование коррозии на внутренних стенках компонентов охладительной системы и пены.

Характеристики

Тосол, залитый в систему охлаждения автомобиля, на поверхности металлических элементов радиатора и мотора образует защитный слой. Его толщина, как правило, составляет не более 0,5 мм. Образование слоя может отразиться на качестве теплоотдачи. В некоторых моторах это способствует увеличению расхода топлива и снижению срока службы силового агрегата. Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости в среднем составляет около 30-40 тысяч км пробега.

В результате присутствия силикатов и других неорганических кислот в основе жидкости, хладагент со временем может перейти в гелевое состояние. В системе появится осадок, который останется на стенках. Из-за появления отложений может произойти засорение радиаторного устройства, что приведет к его поломке. Эта же проблема станет причиной перегрева ДВС.

Основная информация по поводу характеристик и составов разных расходных материалов приведена на ролике, снятом каналом Накачанные колеса.

Благодаря технологичным присадкам в составе антифриза, жидкость образует пленку для защиты от коррозии только там, где уже зафиксированы очаги ржавчины. В результате этого теплоотдача в системе не нарушается. Использование антифриза благоприятно влияет на функциональность мотора в целом.

Как определить, что залито?

Проверить и распознать с помощью цвета, что залито в авто, не получится. Тосол всегда окрашен в синий оттенок. Но современные антифризы выпускаются и в синем цвете.

Если не знаешь, что залито в машине, то определить тип расходного материала можно по нескольким факторам:

  1. Понюхать и попробовать на ощупь. Антифризы обычно не имеют запаха, а если потрогать жидкость на ощупь, то она будет более маслянистой, в отличие от традиционного Тосола.
  2. Определение типа жидкости можно выполнить по диагностике совместимости хладагента с обычной водой. Надо взять из расширительного бачка немного вещества и смешать ее с водопроводной водой в пропорции 1:1. После емкость с хладагентом ставится в морозильную камеру примерно на один час. Если в результате произошло расслоение жидкостей, смешанное вещество стало мутным и на дне образовался осадок, то вы используете Тосол. Если в систему охлаждения вашего авто залит качественный антифриз, то таких проблем не возникнет.
  3. Еще один фактор — устойчивость к отрицательным низким температурам. Налейте небольшое количество хладагента в отдельную бутылку и поставьте ее в морозильную камеру. При использовании Тосола жидкость быстро замерзнет, если же залит хороший хладагент, этого не произойдет.
  4. С помощью ареометра можно выполнить диагностику показателя плотности вещества. Проверка должна производиться при температуре воздуха 20 градусов. С таким условием параметр плотности хладагента должен составить около 1,073-1,079 г/см3. Если это так, то вы используете антифриз.
Ареометр для диагностики уровня плотности
Проверка параметра

Для диагностики можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу:

  1. Вам понадобится пластина или другое приспособление из металла. Потребуется и резиновое изделие, к примеру, кусок шланга из системы охлаждения.
  2. Из резервуара под капотом автомобиля возьмите немного жидкости. Надо разливать ее в банку или бутылку, куда также следует поместить пластину и кусок шланга.
  3. Спустя 20 минут посмотрите на результат. Расходный материал российского производства создает защитный слой на всех компонентах охладительной системы. Соответственно, и на пластине, и на куске шланга вы увидите едва заметную пленку. Если же металл с коррозией, а пленка образовалась только там, где присутствует ржавчина, то вы используете антифриз. Извлеките изделия из емкости и проверьте их на ощупь.

Как понять, какой антифриз в автомобиле с завода?

Чтобы понять, хладагент какой марки доливать в охладительную систему, нужно знать, что изначально заливается с завода. Самостоятельно определить это не получится. Точное заключение могут дать только результаты лабораторных исследований. Как вариант, можно обратиться к дилеру или прочитать сервисную книжку по эксплуатации. В ней указывается, хладагент какого стандарта надо использовать.

О смешивании хладагентов и результатах можете узнать из видео, снятого каналом Avto-Blogger.ru.

Можно ли что-то залить, если не знаешь?

Если ситуация экстренная, к примеру, во время движения вам пришлось остановиться из-за перегрева двигателя, то в систему охлаждения можно залить и воду. Если это происходит в холодное время года, то рекомендуем долго не ездить на воде, а доехать до ближайшего СТО или гаража, чтобы решить проблему. Даже при заливе жидкости в теплое время года после эксплуатации авто выполняется промывка охладительной системы. В мороз вода быстро замерзнет, а она имеет свойство расширения, поэтому замерзание приведет к повреждению расширительного бачка и патрубков.

Возможно смешивание только тех хладагентов, которые соответствуют друг другу составом и стандартом. Смешивание Тосола и антифриза не допускается. Это приведет к химической реакции, в результате чего жидкость потеряет свои свойства и не сможет выполнять возложенные на нее обязанности. В системе охлаждения образуются осадки, которые препятствуют нормальной циркуляции расходного материала по магистралям. Из-за потери свойств на внутренних частях радиаторного устройства появится коррозия, которая со временем приведет к серьезным повреждениям агрегата.

Если пришлось смешать Тосол с антифризом, то не оттягивайте процесс замены. Сливать расходный материал обязательно. При смене выполняется промывка мотора, причем процедура повторяется несколько раз. Она делается до того момента, пока из охладительной системы не начнет выходить чистая вода без отложений и следов накипи. Тогда можно считать, что прочистка выполнена успешно. Для промывки допускается применение специальных средств. При заливе учитывайте спецификацию двигателя и рекомендации производителя по использованию антифризов.

 Загрузка ...

Видео «Основные различия между Тосолом и антифризом»

Канал AutoOt опубликовал видео, в котором специалисты подробно рассказывают об основных отличиях между этими расходными материалами.

Как правильно доливать антифриз в машину: инструкция

Многие водители проводят процедуру замены и доливки охлаждающей жидкости самостоятельно. Порой возникает множество вопросов: доливать на холодную или на горячую, выбор антифриза, способы не завоздушить систему. Детали часто изготовлены из неидентичных материалов, а смена антифриза негативно отразится на функциях и целостности системы охлаждения.

Производители придумали разные методы доливки. В радиатор заливают жидкости на Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй метод — через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: в машину смеси заливают на холодную.
Способы долить жидкость, сохранив автомобиль, рассказаны дальше.

Содержание

  1. Можно ли доливать?
  2. Как часто надо доливать антифриз?
  3. Можно ли доливать антифриз разных цветов?
  4. Что будет, если залить антифриз одинакового цвета и разных марок
  5. Дистиллированную воду в антифриз
  6. В тосол добавить антифриз
  7. Какой можно доливать, если забыл марку старого
  8. Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris
  9. В Рено Логан
  10. Выбираем для Kia Rio
  11. Доливаем в Киа Рио
  12. Доливка на холодную или на горячую?

Антифриз: можно ли доливать


Для эффективной работы внутри контура системы должна находиться, отводящая тепло жидкость. Охлаждающая смесь содержит определенный процент воды. При работе она контактирует с высокими температурами испаряясь. Есть критерии, когда нужно доливать либо полностью поменять антифриз.

Если антифриза недостаточно, необходимо добавить, иначе существует угроза нормальному охлаждению, могут образоваться воздушные пробки. Рабочая жидкость постепенно начинает менять свойства, теряя активные вещества. Контролируйте количество антифриза и вовремя доливайте. Следите за соответствием доливаемой жидкости стандартам уже добавленной в бачок.

Как часто надо доливать антифриз

Производители автомобилей дают разный срок службы охлаждающей смеси. Доливку выполняют по мере эксплуатации, так как температура кипения испаряет водную составляющую. Поддерживайте уровень антифриза, четких временных рамок для заливки нет.

Могут произойти непредвиденные обстоятельства, определяющие, как часто надо проводить процедуру. Незаметная течь шланга, трещины металлических составляющих авто, коррозия радиатора. При частой доливке антифриза – выполните осмотр (помогает яркий цвет смеси) герметичности системы при горячем моторе, где создается давление.

Можно ли доливать антифриз разных цветов

Доливать жидкости разного цвета нежелательно, но допустимо. Шкала расцветок не есть строго регламентированной нормой. Каждый изготовитель награждает свой продукт цветом. Для правильной доливки используйте тот же антифриз или тщательно проводите подбор другого по классу и составу.

Чтобы опираться на цветовые различия, нужно рассмотреть шкалу, введенную компанией Фольксваген. В этом списке каждый класс получает свою расцветку. G11 – традиционные, или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зелёный. G12, G12+, G12++ изготовлены из органических кислот. Такие смеси получили расцветку красного, оранжевого или сиреневого цвета. G13 — безопасная жидкость из пропиленгликоля. Окрашиваются они фиолетовым или желтым. Вывод: не спешите доливать красную жидкость — зеленым составом.

Можно ли залить антифриз другой марки, но одного и того же цвета

Жестких стандартов не существует. Нет гарантий, что жидкость одного цвета с вашей, но другой марки, будет идентична. Антифриз иного производителя может изготавливаться на несовместимой основе, содержать несовместимые добавки, что повредит систему охлаждения. Удостоверившись о совместимости залитого в машину и покупаемого раствора — используйте жидкость другой марки, не привязываясь к цвету.

Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

Вещества продаются концентрированными наряду с уже готовыми смесями. Добавлять в концентрат нужно дистиллированную воду, так как она не содержит нежелательных компонентов (хлор, фтор и другие). Обычная крановая вода на стенках системы образует накипь, что ухудшит свойства теплоотдачи. Отделившиеся части могут забить детали, отвечающие за движение жидкости по контурам, машина начнет кипеть.

Дистилляция очищает от вредных веществ. При условии, что уровень жидкости упал незначительно, можно использовать только воду. Помните, что это влияет на свойства антифриза, который был залит ранее.

Можно ли в тосол добавить антифриз

Агрессивные свойства тосола очень чувствительны к другим составляющим, и что будет после доливки, непредсказуемо. Возможно образование кристаллов, коррозия алюминиевых компонентов, разъедание шлангов. Имеет место выделение хлопьев осадка, опасных для подвижных частей и фильтров, нейтрализация присадок влитого антифриза.

Вывод — в тосол нельзя добавлять ничего, исключение дистиллированная вода, но она понижает градус замерзания. Если разбавить тосол с водой в пропорции около 50/50 — двигатель будет работать, но мысленно попрощайтесь с помпой и термостатом автомобиля.

Какой антифриз можно доливать если забыл марку старого

Когда нужно доливать ОЖ, а данные о предыдущей утрачены, лучше всего не рисковать. Если не знаешь только марку старого, это полбеды. Другой идентичного класса допустимо залить к уже имеющемуся. Первому владельцу машины из салона нужно найти информацию от производителя. Хуже, когда неизвестен и тип антифриза. Лучше совершить промывку и полностью заменить охлаждающую жидкость.

Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris

Автолюбителей интересует вопрос, чем заменить заводской хладагент на японском автомобиле. В Хендай Солярис с завода нужно заливать зеленую жидкость CоolStream A-110 или Crоwn LLC A-110.

Если цвет старой жидкости или тосола соответствует классу G11, то такую же нужно заливать в автомобиль. На каждом авто 2012, 2013 и 2015 годов выпуска используют класс G12+. С антифризом G12++ (как Opel Astra J), смешивать можно только с G13.

Какой лучше антифриз заливать в Рено Логан

Французы охлаждают двигатели собственными жидкостями типа Renault Type D желтого цвета. Этот антифриз применим для двигателей 1.4/ 1.6/ 2 литра объемом. Основа смеси – этиленгликоль, относятся они к классу G12. Смешивайте концентрат с дистиллированной водой, пропорция 1: 0,8. Использовать G12+ не нужно. Подлить жидкость нужно в расширительный бачок между минимальной отметкой и максимумом.

Какой антифриз залить в Kia Rio

В автомобиль, начиная со второго поколения, заливаются на заводе охлаждающие жидкости класса G12+. Старшие иномарки заливались традиционными ОЖ G11 зеленой расцветки. Для Киа 2013 — 2014 года можно заливать в бачок красные смеси с дистиллированной водой.

Доливка антифриза в Киа Рио

Автомобиль корейского концерна получают долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Подливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

  1. Сначала в чистой посудине готовим жидкость. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции для Киа Рио). Подбирайте пропорции правильно для корректной работы и защиты системы охлаждения.
  2. Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. В бачке есть трубка, вытащив которую можно получить заливную горловину.
  3. Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель. Подробное описание на фото.

Доливка антифриза на холодную или на горячую?

Пополнять уровень жидкости стоит на холодную. Когда двигатель холодный, то ОЖ не теряет емкость, если горячий — под давлением меняется объем. Пары неостывшего антифриза могут нанести ожоги при открывании крышки бака (термические и химические). Если смесь холодная: давление в системе не создается, а вы можете увидеть сколько смеси нужно добавить.

Рено логан антифриз какой долить

Многие водители проводят процедуру замены и доливки охлаждающей жидкости самостоятельно. Порой возникает множество вопросов: доливать на холодную или на горячую, выбор антифриза, способы не завоздушить систему. Детали часто изготовлены из неидентичных материалов, а смена антифриза негативно отразится на функциях и целостности системы охлаждения.

Производители придумали разные методы доливки. В радиатор заливают жидкости на Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй метод — через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: в машину смеси заливают на холодную. Способы долить жидкость, сохранив автомобиль, рассказаны дальше.

Содержание

  1. Можно ли доливать?
  2. Как часто надо доливать антифриз?
  3. Можно ли доливать антифриз разных цветов?
  4. Что будет, если залить антифриз одинакового цвета и разных марок
  5. Дистиллированную воду в антифриз
  6. В тосол добавить антифриз
  7. Какой можно доливать, если забыл марку старого
  8. Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris
  9. В Рено Логан
  10. Выбираем для Kia Rio
  11. Доливаем в Киа Рио
  12. Доливка на холодную или на горячую?

Антифриз: можно ли доливать

Для эффективной работы внутри контура системы должна находиться, отводящая тепло жидкость. Охлаждающая смесь содержит определенный процент воды. При работе она контактирует с высокими температурами испаряясь. Есть критерии, когда нужно доливать либо полностью поменять антифриз.

Если антифриза недостаточно, необходимо добавить, иначе существует угроза нормальному охлаждению, могут образоваться воздушные пробки. Рабочая жидкость постепенно начинает менять свойства, теряя активные вещества. Контролируйте количество антифриза и вовремя доливайте. Следите за соответствием доливаемой жидкости стандартам уже добавленной в бачок.

Как часто надо доливать антифриз

Производители автомобилей дают разный срок службы охлаждающей смеси. Доливку выполняют по мере эксплуатации, так как температура кипения испаряет водную составляющую. Поддерживайте уровень антифриза, четких временных рамок для заливки нет.

Могут произойти непредвиденные обстоятельства, определяющие, как часто надо проводить процедуру. Незаметная течь шланга, трещины металлических составляющих авто, коррозия радиатора. При частой доливке антифриза — выполните осмотр (помогает яркий цвет смеси) герметичности системы при горячем моторе, где создается давление.

Можно ли доливать антифриз разных цветов

Чтобы опираться на цветовые различия, нужно рассмотреть шкалу, введенную компанией Фольксваген. В этом списке каждый класс получает свою расцветку. G11 — традиционные, или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зелёный. G12, G12+, G12++ изготовлены из органических кислот. Такие смеси получили расцветку красного, оранжевого или сиреневого цвета. G13 — безопасная жидкость из пропиленгликоля. Окрашиваются они фиолетовым или желтым. Вывод: не спешите доливать красную жидкость — зеленым составом.

Можно ли залить антифриз другой марки, но одного и того же цвета

Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

Вещества продаются концентрированными наряду с уже готовыми смесями. Добавлять в концентрат нужно дистиллированную воду, так как она не содержит нежелательных компонентов (хлор, фтор и другие). Обычная крановая вода на стенках системы образует накипь, что ухудшит свойства теплоотдачи. Отделившиеся части могут забить детали, отвечающие за движение жидкости по контурам, машина начнет кипеть.

Дистилляция очищает от вредных веществ. При условии, что уровень жидкости упал незначительно, можно использовать только воду. Помните, что это влияет на свойства антифриза, который был залит ранее.

Можно ли в тосол добавить антифриз

Агрессивные свойства тосола очень чувствительны к другим составляющим, и что будет после доливки, непредсказуемо. Возможно образование кристаллов, коррозия алюминиевых компонентов, разъедание шлангов. Имеет место выделение хлопьев осадка, опасных для подвижных частей и фильтров, нейтрализация присадок влитого антифриза.

Вывод — в тосол нельзя добавлять ничего, исключение дистиллированная вода, но она понижает градус замерзания. Если разбавить тосол с водой в пропорции около 50/50 — двигатель будет работать, но мысленно попрощайтесь с помпой и термостатом автомобиля.

Какой антифриз можно доливать если забыл марку старого

Когда нужно доливать ОЖ, а данные о предыдущей утрачены, лучше всего не рисковать. Если не знаешь только марку старого, это полбеды. Другой идентичного класса допустимо залить к уже имеющемуся. Первому владельцу машины из салона нужно найти информацию от производителя. Хуже, когда неизвестен и тип антифриза. Лучше совершить промывку и полностью заменить охлаждающую жидкость.

Какой антифриз заливать в Hyundai Solaris

Автолюбителей интересует вопрос, чем заменить заводской хладагент на японском автомобиле. В Хендай Солярис с завода нужно заливать зеленую жидкость CоolStream A-110 или Crоwn LLC A-110.

Если цвет старой жидкости или тосола соответствует классу G11, то такую же нужно заливать в автомобиль. На каждом авто 2012, 2013 и 2015 годов выпуска используют класс G12+. С антифризом G12++ (как Opel Astra J), смешивать можно только с G13.

Какой лучше антифриз заливать в Рено Логан

Какой антифриз залить в Kia Rio

В автомобиль, начиная со второго поколения, заливаются на заводе охлаждающие жидкости класса G12+. Старшие иномарки заливались традиционными ОЖ G11 зеленой расцветки. Для Киа 2013 — 2014 года можно заливать в бачок красные смеси с дистиллированной водой.

Доливка антифриза в Киа Рио

Автомобиль корейского концерна получают долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Подливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

  1. Сначала в чистой посудине готовим жидкость. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции для Киа Рио). Подбирайте пропорции правильно для корректной работы и защиты системы охлаждения.
  2. Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. В бачке есть трубка, вытащив которую можно получить заливную горловину.
  3. Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель. Подробное описание на фото.

Доливка антифриза на холодную или на горячую?

Пополнять уровень жидкости стоит на холодную. Когда двигатель холодный, то ОЖ не теряет емкость, если горячий — под давлением меняется объем. Пары неостывшего антифриза могут нанести ожоги при открывании крышки бака (термические и химические). Если смесь холодная: давление в системе не создается, а вы можете увидеть сколько смеси нужно добавить.

Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз, и что будет, если это сделать: Провёл свой эксперимент - показываю результат | В гараже у Сандро

Приветствую вас на своём канале. Перед наступлением холодов каждый водитель обязательно должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, и при необходимости довести её до нормы. Также, если залитый антифриз выработал свой ресурс по времени или пройденным километрам, его в обязательном порядке необходимо слить и залить в систему новый.

Если говорить о полной замене, то тут вроде никаких вопросов не возникает у многих. Слил старый, промыл систему охлаждения и залил новый, который подходит к вашему автомобилю и рекомендован производителем. А вот с доливкой многие испытывают некоторые сложности в плане подбора нужного антифриза. Кто-то считает, что необходимо ориентироваться по типу жидкости и классу, другие же твердят, что важно, чтобы антифризы были одного цвета.

И я решил проверить, так сказать, экспериментальным путём, что будет при смешивании антифризов красного и зеленого цвета, и в конце обзора конечно же ответить на вопрос, а можно ли вообще делать подобные вещи на своём автомобиле?

Итак, для эксперимента я буду использовать антифризы одинаковой марки, но разного цвета и класса. Первый - зелёный G11, а второй красный G12+.

красный и зеленый антифриз

красный и зеленый антифриз

Так как эти жидкости разного класса, то их смешивать не рекомендуется, и даже сам производитель об этом говорит. Разумеется, цвет здесь имеет уже второстепенное значение. Но для того он и эксперимент, чтобы посмотреть, что же случится при подобном смешивании этих разных жидкостей.

подготовил две ёмкости для смешивания

подготовил две ёмкости для смешивания

А теперь берём одну ёмкость с красным антифризом и переливаем в другую с зелёным:

смешиваем антифризы

смешиваем антифризы

А теперь всё тщательно перемешиваем и смотрим, что в итоге получилось, и какой цвет получила наша новая жидкость -)

потемнел и помутнел

потемнел и помутнел

Разумеется, он теперь и не красный, и не зеленый, а какой-то мутновато-бурый, почти коричневый я бы даже сказал. Чтобы посмотреть, будет ли какой-нибудь осадок, я нагрел всё это в металлической таре практически до кипения:

Сверху кажется, что жидкость стала более чистой и прозрачной, но перелив всё обратно в пластик, видно, что она мало отличается от того, чтобы было до нагревания:

после нагревания

после нагревания

Осадка не обнаружено, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что такие антифризы можно смешивать между собой. Если они разного цвета, но одного класса (что в принципе возможно), то допускается смешивание, но опять же, как потом судить о состоянии антифриза. В идеале, лучше подобные опыты не делать на своём автомобиле.

Одно дело, когда вы уверены в том, что смешиваемые жидкости одного типа, а другое – надеяться на авось, когда и предположить не можешь, к чему приведет подобное смешивание. А привести оно может к различным негативным последствиям, например:

  • Коррозии в системе охлаждения, которая приведет к разъеданию каналов охлаждения, течи радиаторов и даже попаданию в камеры сгорания антифриза при запущенной стадии
  • Образование осадка, что тоже чревато серьезными проблемами с системой охлаждения, забитые каналы, ухудшение теплоотдачи и возможный перегрев двигателя в конечном итоге. Да и эффективность работы системы охлаждения в зимнее время также будет снижена – думаю, не стоит объяснять, к чему приведёт забитый радиатор отопителя – печка просто перестанет греть!

Если не знаете, какой антифриз залит в систему, какого производителя и класса, лучше не рисковать и не производить доливку, а полностью сменить его на новый. Ремонт может вылиться дороже, чем покупка 2 канистр антифриза. Рекомендовать могу антифризы Felix, так как на многих своих автомобилях заливал его в систему сам, да и разбирал немало моторов, в которые был залит Felix с завода. А на конвейер, как правило, идут только качественные охлаждающие жидкости.

Ну а если вы сами проводили подобные эксперименты, и возможно даже на своих автомобилях, смешивая разные жидкости, пишите о последствиях такого "ассорти" в системе ниже в комментариях.

Если обзор был интересен, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Благодарю за внимание!

Знать только цвет недостаточно. Как неправильный выбор антифриза "убивает" автомобиль

Недавно заметил, что печка в личном авто греет как-то слабо, прошлой зимой она отапливала салон заметно лучше. Но автомобиль "свежий", поэтому проблема явно не в его возрасте. В чем же тогда причина?

Вместо замены радиаторов

Чтобы разобраться, мы отправились к старому знакомому редакции Владимиру, у которого своя СТО "BG Зеленский" в Смолевичах. Почему не обратились к дилеру? Там побывали и получили совет менять радиаторы. Но это удовольствие дорогостоящее, поэтому попытаемся справиться менее радикальными методами. Например, промывкой системы. Для справки: температура горения топливно-воздушной смеси в цилиндрах автомобиля может достигать 1800-2000 градусов по Цельсию, а контур системы охлаждения не только отводит лишнюю температуру от двигателя, но и отвечает за наличие тепла в салоне автомобиля.

Владимир сразу уточнил, доливал ли я в бачок антифриз и какой. Действительно, "охлаждайку" я подгонял до нужного уровня, купил на заправке жидкость зеленого цвета (такая была в бачке), а вот марку уже забыл. Молчаливая улыбка специалиста свидетельствовала о том, что я допустил ошибку, о которой чуть ниже.

Пока же в автомобиле промоют контур системы охлаждения при помощи специальной химии. Химия смешивается с дистиллированной водой и через шланги под давлением подается в радиатор печки для промывки, а затем, не подсоединяя радиатор печки, моется отдельно двигатель, после – основной радиатор. Процесс, по словам Владимира, в зависимости от степени загрязнения может длиться часов 8-10, а иногда и больше. В моем случае столько времени не понадобилось, поскольку контур системы охлаждения был загрязнен не так сильно, но этого хватило, чтобы помешать нормальному прогреву салона автомобиля.

Цвет – ничто

Как отметил специалист, в состав антифризов входят достаточно агрессивные вещества, поэтому в "охлаждайке" содержатся специальные пакеты присадок для уменьшения негативного эффекта.

"Когда антифриз свежий и от одного производителя, то он в полной мере выполняет свою функцию, – поясняет Владимир. – В процессе эксплуатации автомобиля и при выполнении некоторых ремонтных работ потери антифриза неизбежны. В этих случаях охлаждающую жидкость нужно доливать, но на СТО не могут знать, какая марка антифриза и от какого производителя была залита. Поэтому кто-то смотрит по каталогам, кто-то – еще куда. Разные пакеты присадок, состав которых производители редко раскрывают, могут конфликтовать друг с другом, что приводит к деградации антифриза. 

Испорченная жидкость способствует коррозии, тем не менее она сохраняет способность не замерзать при низких температурах. Однако генерируется огромное количество продуктов коррозии, которые забивают самые уязвимые компоненты системы охлаждения, в первую очередь теплообменники, а затем радиатор печки и основной радиатор. И если проблемы с радиатором отопителя автовладелец может определить самостоятельно, то неправильную работу теплообменников сложно диагностировать даже специалистам СТО".

Для примера Владимир показывает две помпы, новую (справа) и старую (слева). Лопасти запчасти, снятой с авто, просто "съедены" антифризом, который владелец автомобиля постоянно смешивал из-за утечки. 

"Он использовал антифризы разных производителей и марок по принципу "главное – в цвет попасть", и в этом его ошибка, о которой я уже говорил. Доливать нужно только тот антифриз, который уже находится в системе, одного производителя и той же марки. Нарушение данного правила приводит к тому, что антифриз теряет свойства, нарушается работа систем охлаждения, из-за чего двигатель будет излишне греться, что вскоре приведет к его поломке. Вы просто "убьете" мотор, а на ремонт потратите значительную сумму денег", – говорит Владимир.

На снимке внизу – то, что осталось в фильтре устройства, которое промывало систему охлаждения. Все это "гуляло" в автомобиле. 

А так может выглядеть радиатор изнутри, если бездумно смешивать антифризы или несвоевременно их менять.

Зеленый + зеленый = осадок

У меня же намыло вот это:

Осадок на дне банки из-под дистиллированной воды говорит сам за себя. При нормальном обслуживании автомобиля такого быть не должно, и если не обратить на это внимания вовремя, то со временем ситуация только усугубится.

Замерим температуру воздуха на дефлекторах в салоне авто, откуда, собственно говоря, теплый (или холодный) воздух направляется в салон. До промывки было 58 градусов

Сейчас показало 73,5 – хороший результат! Менять радиаторы, как предлагалось, не пришлось. По словам специалиста, замена радиатора на новый без решения проблемы с загрязнением контура системы охлаждения привела бы в скором будущем к той же проблеме. Так что замена радиатора в данном случае просто деньги на ветер.

"Как говорил в свое время Жванецкий, все борются с плесенью, а нужно бороться с сыростью, – рассказывает разработчик и производитель оборудования для промывки систем охлаждения Андрей Козыра. – Поэтому просто "сполоснуть" систему охлаждения недостаточно. Печка автомобиля сама по себе не может являться источником загрязнения, им является чаще всего двигатель. Так как поток через радиатор отопителя самый низкий, то чаще всего забивается именно он. Чтобы устранить причину, нужно вымывать всю грязь из системы, промывать все компоненты по очереди, а не только печку. Промывка происходит за счет того, что химические вещества, добавляемые в дистиллированную воду, растворяют твердые остатки в системе, а то, что не растворилось, отмылось и задерживается в фильтре установки".

Специалисты подчеркивают, что внимание нужно обращать также на то, что вы в принципе льете в расширительный бачок, ведь на рынке хватает контрафакта, поэтому нужно быть бдительным.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода. Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

OAT – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT для лучшей защиты от коррозии и увеличения интервалов замены.

Красители

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя основными принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

красный или зеленый лучше? Поломки, связанные с антифризом

Многие автовладельцы Лада Приора часто задаются вопросом, как слить антифриз из системы двигателя. При некоторых знаниях и соблюдении правил стекать на приору несложно. Однако в процессе работы рекомендуется быть предельно осторожным и действовать поэтапно.

1 Замена охлаждающей жидкости самостоятельно

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2170 Приора бывает двух видов - "классический" тосол или антифриз.Менять жидкость в автомобиле необходимо каждые 5 лет или 75 тысяч километров пробега, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем. Замена проводится в несколько этапов:

  • слив антифриза из системы;
  • заправка новой жидкостью;
  • вытяжка воздуха.

Сколько жидкости нужно залить? В техподдержке автомобиля этот показатель равен 7,8 литра. Именно столько необходимо антифриза или антифриза для нормального функционирования системы охлаждения.Однако некоторые предыдущие владельцы отмечают, что для работы достаточно 6 литров антифриза.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, лучше всего подойдет смотровой канал или специальный виадук. Затем обязательно дайте двигателю остыть и убедитесь, что в системе нет высокого давления. Помните, что снимать крышку расширительного бачка при горячем или работающем двигателе опасно и строго запрещено!

Затем снимите пластиковую крышку двигателя.Для этого откручиваем две защелки крепления по бокам. Этого делать нельзя, однако после снятия защиты замена удобнее. Открутить крышку расширительного бачка. Поместите пластиковое ведро или другую емкость под двигатель машины, которую нужно слить. Затем аккуратно открутите сливную пробку, она находится на блоке цилиндров. Таким же образом откручивается защитный колпачок под радиатором, и антифриз потечет из системы. После полного слива жидкости рекомендуется закрыть все три пробки.

2 Залить новый антифриз в ВАЗ 2170

Для устранения воздуха и предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения сначала слегка ослабьте хомут дроссельного узла и отсоедините его. Новую охлаждающую жидкость заливают в бачок до тех пор, пока она не начнет стекать из шланга, снятого с дроссельного узла. Когда это произойдет, верните шланг на место и затяните хомут. Затем необходимо долить антифриз до заводской нормы так, чтобы верхний слой находился посередине между отметками Min и Max.

Если после замены жидкости система не работает должным образом, значит, имеется воздушная пробка, которую необходимо устранить.

Чтобы снять гидрозатвор своими руками, снова ослабьте хомут и снимите шланг с дроссельного узла. Откройте крышку бака, накройте ее чистой марлей или бинтом, затем продуйте систему, пока из шланга не начнет стекать жидкость, установите шланг на место и плотно затяните штуцер. Все операции должны выполняться при остывшем двигателе.Способ снятия воздушной пробки путем отсоединения шланга от дроссельного узла не рекомендуется из-за высокого давления в системе при прогретом двигателе.

3 Почему антифриз уходит из системы охлаждения?

Если вы заметили, что жидкость в бачке постоянно сливается и находится ниже нормы, в системе есть утечка, которую необходимо срочно устранить. Независимо от того, сколько жидкости вытекает, следует провести тщательную диагностику таких частей системы, как:

  • патрубки расширительных бачков;
  • выход пара из охладителя;
  • шланг дроссельной заслонки и термостата;
  • все терминалы.

Если соединения в порядке, проверьте корпус бака, радиатор и термостат, возможно проблема в них. Кроме того, иногда антифриз уходит из отверстия помпы. Если даже после осмотра всех вышеперечисленных узлов проблема с утечкой осталась, а также пропал антифриз, рекомендуется обратиться к специалисту, который проведет более тщательную диагностику.

В 2007 году с конвейера сошли дешевые автомобили LADA Priora производства АвтоВАЗа.Теперь доступны различные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна производиться каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно подобрать правильную жидкость которая подойдет к этому автомобилю, и тогда не будет нареканий и нареканий долгое время.

Лада Приора - достаточно неприхотливый в обслуживании автомобиль, с хорошим и надежным двигателем, устойчивым к коррозии.Производителям удалось устранить все конструктивные недостатки, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества автомобиля и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

  • стандарт холодного пара;
  • холодный пар премиум-класса;
  • Феликс Карбокс;
  • синтек;
  • долгий срок службы;
  • энергии.

Если тосол на Приоре уходит, необходимо установить проблемы и причины утечки.Если через соединения вытекает антифриз, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый. Если насос неисправен, требуется диагностика путем снятия кожуха ремня. Если он попадает в маслосистему, уровень масла повышается и здесь требуется ремонт. А при опускании цилиндров из выхлопной трубы появляется пар, что тоже приводит к ремонту.

Также нужно знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая при этом необходимые условия.Тогда это будет легко и реально для любого водителя. Рекомендуется особая осторожность, согласованные действия в ходе такой работы.

Замена жидкости самостоятельно:

  • слив антифриза из системы;
  • долить новую жидкость;
  • удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости - 7,82 литра в соответствии с рекомендациями техподдержки для нормальной работы системы охлаждения. В некоторых случаях достаточно шести литров антифриза.

После установки машины на ровной поверхности двигателю потребуется некоторое время, чтобы остыть. Затем снимите пластиковую защиту, открутив две клипсы крепления по бокам и открутив крышку расширительного бачка. Установите емкость под автомобиль и слейте жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитный колпачок под радиатором и выходит антифриз. Важная рекомендация – закрывать имеющиеся пробки после полного окончания слива и начала замены вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не беспокоиться о перегреве двигателя автомобиля.

Вт Приора датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока и термостатом ... Определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не обрывается. Единственным недостатком является то, что провода у основания разъема часто перетираются.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя.При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют различные красители для придания оттенка, но на свойства это не влияет. поэтому выбор антифриза должен основываться не на цвете, а на химическом составе (типа), рекомендованном производителем автомобиля. Когда жидкость имеет высокую концентрацию, ее следует разбавлять дистиллированной водой в нужных пропорциях.

В автомобиле Лада Приора антифриз меняют раз в пять лет, а тосол меняют раз в два года или через сорок тысяч километров пробега.Покупать нужно только качественную охлаждающую жидкость и предварительно замерив плотность ареометром. При смешивании карбоксилатов и обычных добавок важно знать, что их химические вещества будут осаждаться. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостный насос (помпа), задачей которого является циркуляция антифриза. Состояние насоса следует часто проверять. Если подшипник начнет трескаться, он заклинит. В результате не удастся поддерживать оптимальную температуру и возникнет риск обрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса приготовьте:

  • сливной стакан;
  • ключи демонтажные;
  • новый водяной насос;
  • шпаклевка
  • ;
  • смотровая яма.

Приора 2014 теперь доступна в трех разных версиях: Стандарт, Норма и Люкс. К его преимуществам можно отнести повышенную антикоррозионную защиту благодаря использованию оцинкованного покрытия и шестилетнюю гарантию на каждый тип кузова от сквозной коррозии. Также во многих комплектациях установлен кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя.Безопасность на высоком уровне, оснащение по последнему слову техники.

Сколько антифриза нужно заливать в Приору

Многих автовладельцев волнует количество антифриза в системе охлаждения Приоры. какой антифриз рекомендуется доливать opel astra для замены антифриза. По паспорту расходуется 7,84 литра, но многие водители говорят, что достаточно и 6 литров.

Бак охлаждающей воды

В качестве охлаждающей воды Лада Приора может использоваться как тосол , так и тосол . Замена антифриза согласно документации каждые 75000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Приора проводится в несколько этапов, а именно:

  1. Слейте охлаждающую жидкость из системы.
  2. заливаю последнюю.
  3. Удаление или удаление т.н. Воздушная пробка или избыток воздуха.

Схема системы охлаждения

Как опорожнить

  1. Сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.
  2. Не начинайте работу, пока двигатель не остынет.
  3. Сбросьте избыточное давление.
  4. Снять защиту двигателя, если она есть.
  5. Снимите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости.

Снять пробку

  • Снять пробку блока цилиндров и слить антифриз в заранее подготовленную емкость.
  • Снимите пробку на радиаторе и слейте из нее антифриз или антифриз .

    Слив охлаждающей жидкости

  • После слива всей охлаждающей жидкости затяните пробки.
  • Как пройти

    1. Ослабьте хомут и отсоедините ответвление от муфты.

    Замена Тосола на Тосол ВАЗ 2112, Приора, ПриоДвенар

    В этом видео я расскажу как поменять антифриз и почистить систему охлаждения, правда без хорошего видео веса.

    Заменить антифриз.Как выбрать антифриз ? Автозвук.ua

    отзыв

    Охлаждающие жидкости Зимнее предложение для.

    Отсоедините патрубок

  • Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости и залейте антифриз или тосол до тех пор, пока он не начнет вытекать из шланга, от которого дроссельный узел отсоединен.

    Залить необходимое количество охлаждающей жидкости в бак

  • Когда охлаждающая жидкость начнет течь, установите патрубок на место и затяните его хомутом.
  • Залейте антифриз до нормального.

    Минимальное и максимальное количество охлаждающей жидкости

  • Снимаем блокировку на приоре

    Если после замены охлаждающей жидкости вы заметили, что система охлаждения двигателя работает некорректно, вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

    Избавиться от него можно следующими способами:

    Первый метод:

    1. Ослабьте хомут и отсоедините трубку от подогрева дроссельного узла.
    2. Открутить крышку бачка охлаждения, накрыть чистой тканью и дуть на горловину до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет течь антифриз.
    3. Как можно скорее установите трубу на место и затяните хомут.

    Второй метод:

    1. Немного прогрейте двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, затем выключите его.
    2. Не снимая крышку бачка с охлаждающей жидкостью, отсоедините трубку отопителя от дроссельной заслонки в сборе .
    3. После того, как из трубки под давлением начнет вытекать антифриз или антифриз , сразу поставить пар на место и затянуть хомутом.

    Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость может быть очень горячей в этот момент.

    Почему течет?

    Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости продолжает падать, вероятно, имеется утечка в системе охлаждения.В этом случае нужно осмотреть всю систему охлаждения, найти и устранить поломку.

    Осмотреть узлы и агрегаты под капотом, особенно состояние:

    • трубы бака охлаждающей жидкости;
    • выход пара сверху и охладителя;
    • патрубки радиатора;
    • дроссельные шланги;
    • шланги термостата;
    • соединения шлангов и труб.

    Если все соединения в порядке, возможно один из узлов неисправен, а именно:

    • Корпус бачка охлаждающей жидкости;
    • радиатор двигателя;
    • обогреватель;
    • термостат;
    • соединения между насосом охлаждающей жидкости (помпой) и блоком цилиндров.

    Так же ищем течи охлаждающей жидкости из сливного отверстия помпы из-за износа прокладки.

    Температура антифриза контролируется по показанию на датчике.

    Недооценка и непонимание истинной ценности автомобильной охлаждающей жидкости приводит к крайне небрежному подходу к ее выбору. Действительно, мудрить не надо, всю жизнь стужали воду, все получилось и завелось. Началось, но материалы были другие и радикально.Но сначала давайте посмотрим, почему антифриз так важен для нормальной работы двигателя.

    Несколько цитат из курса физики

    Нет, не будем плескаться формулами и законами, вспомним циклы Карно и посчитаем доходности по букварю. Есть только одно число, которое убедит даже верблюда в том, что охлаждающая жидкость в двигателе так же важна, как и моторное масло.

    Если взять средний двигатель мощностью 100 кВт, то по всем законам термодинамики эта цифра говорит о положительной работе, которую двигатель передает ведущим колесам.Современный тюнинговый двигатель не может обеспечить КПД более 30%, поэтому номинальная мощность нашего двигателя составляет 333 кВт. Другими словами, двигатель сжигает столько топлива, сколько требуется для производства 333 кВт. На выходе получаем только 100. Куда ушли остальные 233, вполне понятно - они превратились в тепло. Огромное количество тепла, которое охлаждающая жидкость двигателя рассеивает в атмосферу.

    Проблемы с двигателем из-за некачественной охлаждающей жидкости

    Когда стало понятно, насколько важен антифриз для двигателя автомобиля, перейдем к качеству охлаждающих жидкостей, которые продаются на прилавках магазинов.Основная проблема при выборе заключается не в том, что сам производитель указывает, какой антифриз лучше для конкретного двигателя, а в том, какого качества эту жидкость мы можем купить. Если производитель заявляет, что в приору нужно заливать Феликс 40, а в ВАЗ 2114 Cool Stream Standard, то нужно либо следовать заводским рекомендациям, либо детально изучать марки антифризов, чтобы подобрать стороннюю замену именно той одинаковые по составу. В противном случае проблемы неизбежны. Они могут быть выражены следующим образом:

      1. Перегрев двигателя.Нормальная рабочая температура двигателя 80-90 градусов. Если она повышается на 3-5 градусов, происходит перегрев двигателя, появляется повышенный расход топлива и снижение мощности, а при 110 градусах алюминиевые сплавы теряют свои свойства.
    1. Коррозия. Самый распространенный дефект вызван низким качеством антифриза. Антифриз, не предназначенный для использования ни с одним из металлов в системе, неизбежно вызывает коррозию, закоксовывание каналов, что в свою очередь приводит к перегреву, перекосу маслосъемных колец и преждевременному старению масла.Поэтому при первых признаках появления ржавчины в расширительном бачке необходимо немедленно заменить антифриз.
    2. Кавитация. Очень серьезный дефект, который может быть связан с низким качеством антифриза. Процесс кавитации напоминает схлопывание пузырьков кипящей воды в котле, только в ограниченном пространстве водяной рубашки двигателя он приводит к вымыванию металлических частиц из элементов блока цилиндров, вплоть до полного исчезновения дефлекторов и выхода из строя лопастные насосы.

    Типы охлаждающих жидкостей

    Все новые охлаждающие жидкости изготовлены из этиленгликоля, присадок и дистиллированной воды.95% – это вода и этиленгликоль, а остальное – присадки, определяющие марку жидкости, ее антикавитационные и антикоррозионные свойства, цену и время работы. Все антифризы продаются в виде концентратов и готовых к употреблению жидкостей. Концентрат удобен тем, что любой желающий может разбавить его водой до требуемой в конкретном регионе температуры замерзания.

    В нашей климатической зоне обычно разводится 50/50. Готовые охлаждающие жидкости маркируются производителем как точка замерзания.

    Все охлаждающие жидкости делятся на четыре категории в зависимости от используемых присадок:

    1. Карбоксилатные антифризы считаются лучшими по сроку службы и свойствам и подходят для большинства современных двигателей. АвтоВАЗ начал использовать эти антифризы только в 2005 году, пополняя ими все автомобили, сходящие с конвейера. Эта группа отличается от всех остальных видов антифризов отсутствием неорганических добавок.Только этот тип антифриза используется на всех сборочных линиях, на которых производятся российские иномарки. Его легко узнать по маркировке G12, G12+. /Li >
    2. Гибридные антифризы тоже хорошо справляются со своей задачей. На упаковках они указаны по стандарту VW G11, а японских, американских и азиатских производителей — HOAT, NF, Hybrid Technology. Эти незамерзающие продукты входят в обязательную программу первой заправки BMW, Mercedes, Chrysler.
    3. Антифриз Lobrid. Такие жидкости начали выпускать после 2008 года. А по спецификации VW они маркируются как G12++, G13. От карбоксилатных охлаждающих жидкостей они отличаются добавлением неорганических веществ, обычно силикатов. Такие жидкости еще не испытаны до конца, и только время покажет, как они поведут себя дальше.
    4. Антифризы традиционны - неорганические технологии, по которым они производились, к 1990-м годам безнадежно устарели.и сегодня редко какая компания серьезно занимается их производством. Именно эти подозрительные смеси продаются нам под видом различных «незамерзающих» жидкостей, окрашенных в разные цвета. Они могут быть синими, зелеными или красными, но их использование категорически не рекомендуется. Цвет — это всего лишь краситель, и он может быть любым.

    Антифриз Lobrid - новый тренд охлаждающей жидкости, выпускается с 2008 года

    Этим пользуются недобросовестные продавцы, навязывая двигатель наивным покупателям сертифицированную бомбу замедленного действия.Будьте внимательны при покупке охлаждающей жидкости, чтобы двигатель вашего автомобиля не пострадал от некачественных материалов.

    Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

    Напомним, что запрет на ручные радары для обнаружения нарушений ПДД (Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визир, Визир-2М, Бинар и др.) появился после письмо министра внутренних дел Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД.Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года. Во многих регионах страны. Однако в Татарстане инспекторы ГИБДД...

    О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

    На такой шаг специалисты центра пошли в связи с работой в центре Москвы в рамках программы «Моя улица», сообщает Официальный портал Президента и столичное правительство. Дата-центр уже анализирует потоки трафика в САПР. На данный момент затруднено движение по дорогам в центре города, в том числе по Тверской улице, Садовому бульвару и кольцевой дороге, Новому Арбату.В пресс-службе ведомства...

    Президентский лимузин: подробности раскрыты

    Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации о «президентском автомобиле». Во-первых, запатентованные НАМИ промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем Namesis зарегистрировал промышленный образец под названием "Приборная панель автомобиля" (скорее всего...

    Видео дня: электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 1,5 секунды

    Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с нуля до 100 км/ч за 1,513 секунды.Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​Дюбендорф. Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарского технического университета Цюриха и Люцернского университета прикладных наук. Автомобиль изготовлен для участия...

    АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

    В официальном заявлении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста - от рядового работника до мастер.Инициатива назначения представителя трудового коллектива АвтоВАЗа в Государственную Думу принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти. Инициатива... 9000 3

    Культовый внедорожник Toyota уйдет в небытие

    Полное снятие с производства автомобиля, который до сих пор производился для рынков Австралии и Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает Motoring. Первый выпущенный Toyota FJ Cruiser был показан в 2005 году на Нью-Йоркском международном автосалоне.С начала продаж и по сегодняшний день автомобиль комплектуется 4-литровым бензиновым...

    Suzuki SX4 претерпел фейслифтинг (фото)

    Отныне автомобиль будет предлагаться в Европе только с турбированными двигателями: бензиновыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6-литровым -литровый турбодизель мощностью 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 120 лошадиных сил, но этот агрегат останется в России.Тем более, что после...

    Дакар-2017 может пройти без команды «КАМАЗ-мастер»

    Российская команда «КАМАЗ-мастер» стала одной из сильнейших раллийных команд мира: в 2013-2015 годах бело-голубые грузовики трижды выигрывали золото в Дакар-марафон, и в этом году экипаж под руководством Айрата Мардеева стал вторым. Однако, как сообщил агентству ТАСС директор НП «КАМАЗ-Автоспорт» Владимир...

    В Ставропольском крае снова разрешили использование ручных радаров

    Об этом сообщил начальник УГИБДД по Ставропольскому краю Алексей Сафонов, передает РИА Новости.Начальник местной ГИБДД сообщил, что за 1,5 часа работы зафиксировано 30 нарушений скоростного режима. При этом выявляются водители, превышающие скоростной режим на 40 км/ч и более. При этом Сафонов предложил ввести уголовную ответственность...

    Mercedes выпустит мини-Gelenevagen: новые подробности

    Разработанная как альтернатива элегантному Mercedes-Benz GLA, новая модель получит брутальный облик Gelenevagen – Mercedes-Benz G-Class.Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатую форму. С другой стороны, полный...

    Какие цвета автомобилей самые популярные

    По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля, можно сказать, мелочь, но довольно важная мелочь. Раньше цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но те времена давно забыты, а сегодня широчайший ассортимент...

    КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

    Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнительный момент – покупка автомобиля. Автомобильная промышленность конкурирует друг с другом, чтобы предложить покупателям самые изысканные новинки, и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто с самого первого...

    Замена охлаждающей жидкости — ответственная работа. Перед началом процедуры следует подробно изучить правила работы, чтобы не обжечься. Антифриз на Приору заливают через равные промежутки времени, соблюдая нормы. Замена рекомендуется каждые шестьдесят тысяч километров. Некоторые люди предпочитают делать это каждые два года.

    Сколько литров антифриза в Приоре?

    Считается, что охлаждающую жидкость в Приору 16 с клапанной системой нужно заливать раз в пять лет.Он используется для охлаждения двигателя во время движения, чтобы избежать перегрева.

    Стоит вовремя заменить. Если этого не сделать, продукты распада антифриза будут откладываться на металлических деталях двигателя. Они несовместимы с работой конструкции. Устройство подвергается износу в течение короткого времени. Также возможен перегрев охлаждающей жидкости. Последствия этого могут быть неприятными:

    • снижение мощности двигателя;
    • сокращенный срок службы оборудования;
    • высокий расход топлива.

    Это связано с образованием коррозии в двигателе, а также сужением трубок, по которым течет топливо. Из-за того, что двигатель постоянно работает в высокотемпературном режиме, каналы деформируются. Топливо и смазочные масла смешиваются. Это приводит к износу и повреждению системы.

    В контейнере с охлаждающей жидкостью могут образоваться пузырьки. Зимой в баке могут образоваться трещины, что потребует полной замены двигателя и других поврежденных деталей.

    Преждевременная замена антифриза приводит ко многим неприятным последствиям. Периодически проверяйте. Если после открытия крышки вы заметили в жидкости необычный цвет или консистенцию, рекомендуется немедленная замена.

    Когда стоит заменить?

    Периодичность замены жидкости на моделях Приора, выпущенных после 2011 года, составляет около семидесяти пяти тысяч километров пробега. По истечении этого срока антифриз теряет свои функциональные свойства.Это относится только к продукту, предоставленному оригинальным производителем. Если вы используете антифриз, он прослужит в два раза меньше.

    Необходимость замены охлаждающей жидкости можно определить по следующим признакам:

    • появление грязи, необычных следов, комков сконденсировавшейся жидкости;
    • Начал подтекать антифриз
    • – его можно долить, но если вы не знаете точную марку, рекомендуется заменить;
    • в таре имеются отложения и грязные следы, что свидетельствует о необходимости срочной замены жидкости, утратившей свои эксплуатационные свойства;
    • под капотом в бачке для хранения жидкости появляется пена
    • ;
    • снижение качества воздушной топки печи;
    • двигатель нагревается на высоких оборотах.

    Как выбрать охлаждающую жидкость?


    Отвечая на вопрос, какой антифриз заливать на Приору, производитель не предоставил своим пользователям большой ассортимент. Лучше всего использовать кулер Felix-40. Можно использовать и другие бренды, но это не рекомендуется. Возможен износ системы двигателя в более короткие сроки. В итоге придется ехать в сервисный центр для глобального ремонта и замены деталей.

    Загляните под капот, чтобы узнать, какой антифриз используется в вашем автомобиле.Рядом с топливным отсеком должна стоять бочка с наклейкой.

    Если вы используете антифриз стороннего производителя, желательно изучить его свойства. Он должен соответствовать международным стандартам качества.

    Как проверить уровень жидкости и на сколько ее хватает?

    Чтобы определить, сколько литров охлаждающей жидкости необходимо для заполнения бака, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Вам понадобится примерно 7,8 литров. Некоторые автовладельцы предпочитают заливать чуть меньше – 6 литров.

    Проверить уровень антифриза в бачке можно даже на непрогретом двигателе. Для этого поднимите капот. Вы увидите танк. Он имеет два символа с максимальным и минимальным значением. Уровень жидкости должен находиться в пределах этих отметок.

    Если на самом баке нет опознавательных знаков, ищите их поблизости. Должна быть шкала, по которой можно отметить, сколько антифриза в бачке на Приора 16 клапанов.Для правильной работы двигателя уровень охлаждающей жидкости должен оставаться стабильным.

    Чем заменить?

    Процесс работы достаточно прост, поэтому каждый автовладелец должен иметь возможность иметь в наличии замену. При необходимости вы также можете обратиться в службу поддержки. Чтобы процедура была максимально эффективной, рекомендуется промыть всю систему, о чем речь пойдет ниже.

    Подготовка

    Перед началом работы необходимо:

    • выбрать и купить нужный холодильник;
    • получить новую ручку крышки в случае повреждения старой;
    • взять ключ;
    • найти емкость, в которую будете отправлять отработанную жидкость;
    • покупка тряпок.

    Алгоритм действий


    Для замены Тосола в Приоре следуйте инструкции:

    1. Отправьте автомобиль в гараж с достаточным количеством свободного места для работы. Дайте двигателю остыть. Все операции должны выполняться на холодном двигателе.
    2. Избавьтесь от высокого давления. Откройте крышку бачка с антифризом. Жидкость может выплескиваться, если двигатель горячий. Используйте ткань и перчатки для защиты.
    3. Снимите защитные устройства, установленные на блоке привода. Ослабьте винты на ручке. Клипсы можно оставить. Они не будут мешать процессу.
    4. Если установлена ​​кабельная передача, снимите ее. Для этого отключите питание от аккумулятора. Снимите защитную крышку с помощью ключа.
    5. Теперь нужно слить всю жидкость. Для этого открутите крышку крепления. Поместите контейнер ниже, где отходы будут сливаться. Подождите, пока весь хладагент не выйдет из бака.Оцените состояние ретейнера. При наличии признаков износа рекомендуется замена.
    6. При наличии мутных следов в охлаждающей жидкости желательно промыть все каналы в автомобиле. Для этого влейте очищенную воду. Добавьте лимонную кислоту или уксус, чтобы избавиться от оставшейся грязи. Промывайте систему до тех пор, пока вода не станет чистой. Только после этого можно заливать охлаждающую жидкость в бачок.
    7. Оцените состояние шлангов. Если они изношены, замените их.
    8. С помощью шланга залейте новую жидкость в контейнер.Избегайте высокого давления внутри.
    9. Хладагент пополняется до тех пор, пока бак не будет заполнен до оптимального уровня.
    10. Все снятые детали собираются в обратном порядке.
    11. Запустите двигатель и проведите дорожное испытание. Затем убедитесь, что все системы работают нормально.

    Почему происходит утечка жидкости?

    Если уровень антифриза в бачке неуклонно падает, значит, где-то есть утечка.Каждая деталь должна быть осмотрена, чтобы быстро выявить и устранить поломку.

    Что делать, если замена слишком запоздала?

    Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства. С каждым годом система охлаждения будет работать хуже. Если вовремя не поменять антифриз, рискуете получить:

    1. Двигатель прогревается быстрее. Если он будет постоянно работать при повышенных температурах, система может быстро выйти из строя.
    2. Жидкость замерзнет в баке.В результате зимой вы не сможете завести машину.
    3. Давление может увеличиться. За счет этого антифриз начнет течь.
    4. 90 161

      Стоимость жидкости

      Жидкость стоит около ста пятидесяти рублей за литр. Чтобы полностью заполнить бак нужно потратить девятьсот рублей. При полоскании нужно заранее приобрести очищенную воду.

      • Как проверить работоспособность ремня ГРМ самостоятельно...
      .

      Можно ли смешивать жидкости?

      Не все рабочие жидкости полностью смешиваются с другими, не в последнюю очередь из-за их состава и химических свойств.

      Одной из важнейших жидкостей является моторное масло. Проблема возникает тогда, когда его начинает не хватать, и мы не можем купить то, что есть в двигателе или, что еще хуже, мы не знаем, что было б/у, например, сразу после покупки подержанного автомобиля. Вот и возникает вопрос: можно ли долить другое масло?

      Эксперты говорят, что езда с недостаточным количеством масла более вредна для двигателя, чем использование неподходящего масла в течение короткого времени.Наименьшая проблема возникает, когда мы заливаем масло одинаковой вязкости, не обязательно той же марки. Но даже если мы смешаем масло другой вязкости или минеральное масло с синтетическим маслом, такая смесь все равно обеспечит эффективную смазку двигателя. Конечно, такая процедура выполняется от случая к случаю, и вы должны помнить о том, чтобы как можно скорее залить в двигатель однородное масло, рекомендованное производителем.

      - Как правило, не следует смешивать между собой жидкости с разными свойствами, но ведь в экстренной ситуации даже минеральное масло соединится с синтетическим и не нанесет вреда двигателю на короткое расстояние.В зависимости от пробега можно только догадываться, что автомобиль с пробегом до 100 000. км скорее имеет синтетическое масло в двигателе, выше этого значения полусинтетика и выше 180тыс. скорее, следует использовать минеральное масло, хотя я подчеркиваю, что это значение очень точно определяется производителем автомобиля», — объясняет Мариуш Мелка из химического завода «Органика» в Лодзи.

      Чуть хуже обстоят дела с охлаждающей жидкостью. Поскольку для алюминиевых кулеров предназначены разные типы жидкостей, а для медных - разные, их нельзя смешивать друг с другом.Основное отличие здесь в том, что в двигателях с алюминиевым радиатором используются уплотнения из другого материала, чем в медных радиаторах, следовательно, использование неподходящей жидкости может привести к повреждению уплотнений, а затем протечкам и перегреву двигателя. Однако почти любую охлаждающую жидкость можно доливать водой, но особенно в зимних условиях такую ​​смешанную охлаждающую жидкость следует как можно быстрее заменить на оригинальную, незамерзающую.

      Тормозная жидкость также соответствует типу тормозов (барабанные или дисковые), а также нагрузкам, т.е. температуре, при которой она работает.Смешивание различных типов жидкостей может привести к их закипанию в тормозных магистралях и суппортах, при этом полностью потеряв эффективность торможения (будет присутствовать воздух в системе).

      Проще всего со стеклоомывающей жидкостью, которую можно свободно смешивать, помня только, что добавляя в зимнюю жидкость ту, что предназначена для плюсовых температур, мы рискуем заморозить всю систему.

      .

      Лучше Тосол или "Тосол"? Можно ли противодействовать Тосолу антифризу?

      Очень часто начинающие водители не только не обращают особого внимания на систему охлаждения двигателя автомобиля, но вообще понятия не имеют, что вообще залито в их собственном автомобиле. Такое отношение просто удивляет и обескураживает. Ведь от правильного выбора зависит не только техническое состояние автомобиля, но и ваше здоровье. Сегодня мы поговорим о лучшем антифризе или «Тосоле» по сравнению друг с другом.

      Предыстория

      В принципе, такой спор может возникнуть только через год в нашей стране, как только мы применим данную классификацию данного типа жидкости. Дело в том, что Тосол – это тот же антифриз, но российского производства. По этой причине многие автомобилисты очень настороженно относятся к их характеристикам, предпочитая не заливать этот состав в дорогие и качественные автомобили.

      Справедливости ради надо сказать, что риск "наткнуться" на подделку в данном случае и правда достаточно велик, но иностранный антифриз используется чуть меньше.Так что вопрос о том, что лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать их характеристики, не очень корректен. Глупо сравнивать одни и те же жидкости. Можно немного изменить тему: лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с зарубежными аналогами?

      Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать теоретическую часть. Конечно, узнать все об антифризе и тосоле из такого короткого материала невозможно, но самую важную информацию вы обязательно получите.

      Общая эксплуатационная информация

      Как доказывают практически все автомобильные специалисты, не менее 20% всех отказов двигателей напрямую связаны с охлаждающей жидкостью и еще 44% косвенно. А потому правильный его подбор поможет сэкономить немалые деньги, так как капитальный ремонт двигателя – это казус, который сложно отнести к особо дешевым (особенно по нынешнему курсу).

      Как правило, все охлаждающие жидкости в их составе включают соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоля), а также воду и огромное количество присадок, единственное назначение которых – предотвращение коррозионных процессов.И тут собака «зарыта»: настоящая разница между смесями разных производителей заключается именно в сочетаниях и составе добавок, используемых при производстве продуктов.

      В основном они являются основной коммерческой тайной производителей, так как от этих веществ зависят все свойства продаваемой продукции.

      На что следует обратить внимание в первую очередь?

      Для ответа на вопрос, лучше антифриз или «Тосол» для автомобиля, важно обратиться к инструкции или сервисной книжке, в которой производитель должен предоставить полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использования.Часто западные компании указывают конкретные марки антифризов, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли целый ряд экспертиз и тестов, поэтому гарантированно не навредят вашему автомобилю.

      Впрочем, вполне тексты. Важно, что мы лучше знаем антифриз или «Тосол», если сравнивать эти жидкости между собой. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать, что эти препараты изготавливаются по трем разным технологиям.

      • Традиционный . В этом случае используются добавки на основе солей неорганических кислот (т.е. силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов и т.д.).
      • Карбоксилат (ОАТ) . Если вы хорошо разбираетесь в химии, то поймете, что в данном случае используются соли органических кислот (особенно карбонаты).
      • Гибрид . В этом случае охлаждающая жидкость основана на присадке органического происхождения, которая содержит небольшое количество силикатов и/или фосфатов.

      Так какой антифриз лучше, почему? Но теперь мы подошли к самому главному. Домашние изготавливаются по традиционной схеме, а импортные по карбоксильной технологии. Соответственно, чтобы понять их сильные и слабые стороны, необходимо знать схожие характеристики состава. Мы разберем восемь основных характеристик, которые проявляются в повседневной работе двигателя любого автомобиля.

      Вмешиваться или не вмешиваться?

      Кстати, а Тосол можно заливать антифризом? Если вы внимательно изучите информацию, описанную выше, то ответ вы уже сами знаете.Нет, оно того не стоит. Также: взгляните на цвета разных видов антифриза от разных производителей. Еще один совет. Перед заменой антифриза (или «Тосол») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой. Новый состав можно заливать только после того, как полностью чистая жидкость будет слита из системы охлаждения.

      Смеси даже одной фирмы, но разных цветов, совершенно не стоящие усилий. Но даже составы разных производителей, но одного цвета вполне можно добавлять один в другой.В этом случае ничего катастрофического не произойдет. Вы узнали, можно ли смешивать Тосол с антифризом.

      Процедура замены охлаждающей жидкости

      Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

      • Установите автомобиль так, чтобы его передняя часть имела небольшой наклон вниз.
      • Снимите пробки и заранее слейте жидкость в емкость с широким горлышком.
      • Система охлаждения промывается обычно дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную чистящую смесь.Доливаем воду, выворачиваем все крышки и пробки. Затем заведите автомобиль и включите обогрев салона на полную мощность. Дайте ему поработать хотя бы десять минут.
      • Использованный раствор сливают, процедуру повторяют еще два-три раза.
      • На 2/3 заливаем составом ресивер антифриза и, оставив крышку открытой, запускаем двигатель автомобиля. Это удалит все воздушные пробки из системы. Ждем те же десять минут, доливаем антифриз до необходимого уровня, закрываем бачок.

      Эффективность охлаждения двигателя

      На первый взгляд хороша традиционная технология, которая механически защищает металл от коррозии. Как Эти составы образуют слой толщиной до 0,5 мм, который при нанесении на поверхность детали препятствует развитию коррозионных процессов.

      Вот так выглядит теплопроводность этой пленки, жаль охлаждение двигателя можно уменьшить на 50%, что не есть хорошо. Проще говоря, отечественный Тосол часто может выступать в роли отличного изолятора! Двигатель начинает систематически (хотя и не критично) перегреваться, что приводит к его работе в условиях, к которым он технологически не приспособлен.Он быстрее изнашивается, резко возрастает расход топлива и падает мощность.

      В этом отношении карбоксилатные жидкости безопасны для вождения. Они также образуют защитный слой, но толщиной не более 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка почти не влияет на процесс отвода тепла от двигателя, поэтому не перегревается. Так что же лучше: Тосол или «Тосол»? Как выбрать между двумя типами жидкости, разве можно ориентироваться только с этой функцией? Конечно, нет.

      Ресурс охлаждающей жидкости

      Специалисты утверждают, что почти в 90% случаев, когда речь идет о бытовых антифризах, в качестве присадок в основном используются силикаты и нитриты. Силикаты в этом случае добавляются для защиты алюминия, а нитриты эффективны против кавитационной эрозии.

      Разумеется, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается, что какой-то элемент изнашивается, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель от перегрева и коррозии.Дело в том, что из-за высоких температур и других факторов силикаты и нитриты почти полностью выпадают в осадок через 30-35 тысяч километров. Соответственно, по истечении этого срока охлаждающая жидкость практически полностью теряет все свои свойства.

      Органические жидкости, соль практически не портится на протяжении всего срока службы. Присадки практически не выпадают в осадок, раствор остается практически однородным в течение всего срока службы. Так, многие зарубежные антифризы можно нормально использовать в течение двух лет (не менее 100 тысяч километров пробега).

      Но! Заранее предупреждаем начинающих автомобилистов, что замену охлаждающей жидкости («Тосол» или тосол) нужно проводить своевременно, а не после того, как состав превратился во что-то совсем неприглядное.

      Защита алюминия и алюминиевых сплавов при высоких температурах и высоких нагрузках

      Не секрет, что современная автомобильная промышленность все больше ориентируется на использование алюминия и его сплавов. Даже моторы сделаны именно из этих материалов.Надо сказать, что наши охлаждающие жидкости очень слабо связаны с алюминием, так как практически не защищают это вещество от разрушения при экстремальных температурах и нагрузках.

      Ученые установили, что при температуре выше 105 градусов Цельсия «Тосол» практически перестает защищать алюминий. Фактически, благодаря этой особенности, она уже давно не используется производителями всех ведущих автомобильных брендов.

      Напротив, карбоксилатные препараты в этой области показывают самые высокие показатели.Специалисты, проведя многочисленные испытания на динамическую коррозию в различных условиях, пришли к выводу, что качественный антифриз позволит двигателю из алюминиевых сплавов работать на 45-60% дольше.

      Ресурс жидкостного насоса

      Известно, что основной причиной выхода из строя жидкостного насоса является гидродинамическая кавитация. Проще говоря, это образование в жидкости многочисленных пузырьков газа и их быстрое схлопывание на рабочих поверхностях механизма. В результате материалы ежесекундно подвергаются настоящей гидродинамической атаке, способствующей быстрому разрушению металла.Образуются пещеры, и со временем их части выходят из строя.

      В данном случае не рекомендую "Платить" из заявления производителей. Законы физики не обманешь и поэтому разницы между антифризом и Тосолом практически нет. Никакой усиленной защиты антифриз в этом случае обеспечить не может.

      Защита от кавитации гильз двигателя

      Вредное воздействие высоких температур Кавитация также проводится на гильзах цилиндров автомобильных двигателей.В этом случае лучше подойдет вариант «Тосол». Мы уже говорили, что он создает толстый защитный слой, который намного эффективнее предотвращает износ металла.

      Стабильность состава и свойств

      Силикаты, используемые в производстве «Тосола», имеют неприятную привычку переходить в гелеобразное состояние. Фосфаты, которые также входят в состав охлаждающей жидкости этого типа, имеют тенденцию осаждаться при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелями все это создает «адскую смесь», которая полностью забивает радиатор и нарушает нормальную работу системы охлаждения двигателя автомобиля.Напротив, жидкости на основе карбоксилатных препаратов полностью лишены таких недостатков.

      Совместим с пластмассами и эластомерами

      В системе охлаждения современных машин массово используются пластмассовые, эластомерные, резиновые и силиконовые компоненты. Карбоксилатные препараты не оказывают вредного воздействия на эти материалы. Однако качественный Тосол также не разрушает резину, пластик и силикон, поэтому в этом отношении составы практически равны.

      Об этом также свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных автопроизводителей, которые не выявили существенных различий в этой области.

      Что лучше: "Тосол" или "Тосол" и как отличить? В целом все просто. Для старых автомобилей с чугунными двигателями особой разницы нет. Возможно, в данном случае больше подойдет Тосол (из-за низкой цены). Визуально эти отношения различить невозможно; полагаться исключительно на добросовестность производителя. Поэтому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

      Вместо антифриза можно использовать «Тосол», но всегда неприятно переплачивать за дешевую жидкость, продаваемую под видом более дорогой.

      Некоторые методы дифференцирования

      Однако существует несколько способов. Так что некоторые «специалисты» рекомендуют попробовать состав: «Тосол» считается сладковатым, поскольку содержит много этиленгликоля. Но мы настоятельно не рекомендуем использовать этот метод, так как все охлаждающие жидкости двигателя ядовиты (в той или иной степени). Как еще отличить «Тосол» от антифриза? Как узнать что залито в бак?

      Если есть возможность, налейте небольшое количество состава в какую-нибудь посуду, сделайте это и посмотрите на процесс: по "текстуре" "Тосол" больше похож на растительное масло, а антифриз больше на простую воду.Помните, что цвет состава ничего не значит, так как он зависит только от красителей, которые вы можете добавить (которые используют торговцы подделками).

      Итак, в большинстве случаев антифризы в лидерах. Особенно это касается новых автомобилей, выпущенных в последние несколько лет. Вот мы и ответили практически на вопрос, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось прояснить несколько мелких деталей.

      Экология

      Здесь лучшие результаты показывают карбоксилатные препараты.Дело не столько в их химическом составе, сколько в тривиальной логике. Их нужно менять гораздо реже и поэтому наносится гораздо меньший ущерб окружающей среде. Наконец, с химической точки зрения карбоксилатные смеси все же гораздо лучше, поскольку их легче утилизировать, чтобы они не наносили вреда окружающей среде.

      Вот вы и узнали, что лучше: антифриз или «Тосол», можно ли мешать эти смеси, каковы их характеристики. Надеемся, наши рекомендации были вам полезны.

      .90 000 ЗИМНИХ ШИН vs. ЗАПУСК АВТОМОБИЛЯ • Блог водителя • autoWcentrum.pl

      ЗИМНИЕ ШИНЫ ЗАПУСК АВТОМОБИЛЯ

      О, ты шрамишь свое лицо, что я позволю себе так небрежно начать очередную порцию своего негодования здесь на разные темы.
      Сначала, традиционно в конце осени, с записей о зимней резине начался поток мегаразоблачительного, фактического и захватывающего своим сюжетом, как криминальные романы Агаты Кристи. Известные замены, бренды, модели, стоимость операции и т. д.
      Теперь, для творчески освежающего разнообразия, массово появляются эти рассказы о повседневных излишествах-успехах, т. е. описания утреннего запуска автомобиля.
      А может быть, это нормальное явление, неужели утром машина не заводится? Являются ли температуры на уровне -15°С или -20°С действительно пределом для автомобилей, имеющихся в настоящее время на рынке... Если да, то как я что-то не понимаю, выпускаемые современные автомобили по факту уступают - слабее, чем те, что в настоящее время доступны на рынке?30 лет. назад?
      Перестанем удивляться тому, что утром машина «горит». Ведь мы покупаем омывающие жидкости, которые должны быть незамерзающими до температуры 35 градусов мороза. Про эти чудеса с надписью -40 или -60 ничего не скажу, может когда-нибудь... )
      Наверное, это должно означать, что автомобили, эксплуатируемые в наших широтах, должны справляться с такими температурами, они, наверное, к такой работе подготовлены...или может я ошибаюсь. Если это так, пожалуйста, отправьте меня на источник, например, на некоторые данные от производителей автомобилей, утверждающих обратное.
      Еще один момент, который меня озадачивает в этих описаниях утренних успехов, это указание возраста батареи. Часто это молодые батареи - для меня каждая молодая батарея менее 36 месяцев.

      Ладно, я разозлился и сейчас напишу собственно текст. (вышеупомянутое просто невинное введение)

      Перед наступлением зимы, более или менее морозной, бывают и другие времена года, не так ли? И какое это имеет отношение к тому, что мы делаем весной, летом и осенью с нашей более-менее любимой машиной.
      Ну а многие из тех, кто зимой переживает утром, не заведется ли машина в течение года, проверяют такие вопросы, как ток зарядки или количество жидкости в аккумуляторе. Я "любитель" того, что продавцы часто рекомендуют в качестве необслуживаемого аккумулятора, но это тоже тема для отдельной записи. В любом случае, это очень широкая тема, потому что она включает в себя информацию о гелевых аккумуляторах, которые также имеют свои ожидания и не лишены дефектов при использовании в автомобилях.
      потребности. Как многие из тех, кто переживает за машину зимой, при покупке аккумулятора проверяют, какая у машины потребность в пусковом токе... Сколько счастливых (может, чуть менее удачливых сегодня) владельцев дизельных автомобилей при подготовке к зиме проверяют работоспособность подключения аккумулятора в таком состоянии. Сколько при подготовке к зиме и/или зиме озаботиться заменой топливного фильтра... Есть и другие такие незначительные хлами, которыми мы занимаемся в течение всего года, от которых зимой мурашки по коже не только от холода.
      И я далек от совершенства в постоянном уходе за машиной, лимончик мой далеко не новый, аккумулятор его еще и потому, что ему четыре года с компрессом, и еще когда утром надо идти зажигать это чудо , я не думаю, что он будет стрелять.Этот рабочий долгоносик стоит иногда на площади и не шевелится по несколько дней, а между тем вертится... как сказал Галилей.

      П.С.
      № 1
      Я знаю, что также использую слова, которых нет в польском словаре, чтобы выразить свои откровенные мысли. Это мой личный вклад в жизнь языка.
      Нет. 2
      Фотография для меня уже традиционная, хитрая только для поощрения посещения и имеет лишь косвенную связь с тематикой. Что ж, мы видим типичный пример того, как автомобильные концерны сегодня гладят плохие автомобили, типа такой дурацкий ручник (вспомогательный) должен поддерживать креативный владелец транспортного средства, который, наверное, заботится о машине и делает все, что только может быть эффективным, но все равно...

      .

      Смотрите также

      
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)