Какой двигатель на гранте


какой двигатель лучше выбрать на бюджетную модель

Если покупать автомобиль Лада Гранта, какой двигатель лучше выбрать? Этот вопрос интересует многих будущих автовладельцев. Каждый покупатель желает приобрести маневренную, мощную, управляемую и быструю машину. И далеко не у всех есть желание делать чип-тюнинг двигателя.

Отечественный автопроизводитель выпускает гранту с 5 типами моторов. Не каждый водитель знает о том, какой движок ему выбрать, поскольку двигатели Гранты между собой разнятся не только преимуществами, но и недостатками. Потому при выборе лучше сразу оценить все минусы и плюсы.

Отличия серий 21116 и 11186

Одним из самых популярных движков является агрегат серии 21116. Отечественный производитель выпускает автомобили, под капотом которых находится данный двигатель. Он предусмотрен для комплектации Лада Гранта норма.

В этом двигателе поршневая система импортная, рассчитанная под любого рода прошивку. Огромным минусом данного агрегата является то, что при обрыве ремня ГРМ клапаны автоматически загибаются. Мощность 116-го двигателя по документам составляет 90 л. с., в реальности водители выжимают более высокие показатели.

Отличием ДВС такого типа от мотора серии 11186 является то, что последний дефорсирован на 3 л. с. для снижения детонации. Второй не менее важной отличительной чертой двигателя 11186 значится то, что его поршневая система является отечественной продукцией. Разработан двигатель внутреннего сгорания серии 11186 согласно международному экологическому стандарту ЕВРО-4 по регулировке вредных веществ в выхлопных газах. Обычно люди предпочитают сделать чип-тюнинг для усиления данных моторов.

Производители назвали серию двигателей 21116 модернизированной предыдущей 114-й серией. Изменения коснулись только установки облегченной шатунно-поршневой системы. Одна из особенностей при поломке — разламывание поршней на несколько частей. Это связано с тем, что новые поршни более легкие и тонкие, встречаясь при поломке с клапанами, они разбиваются. Нередко ломаются и шатуны. Полная стоимость ремонта в таких случаях может достичь и даже превысить половину стоимости двигателя Лада Гранта.

Однако любителям маневренности в езде такой двигатель больше придется по душе, нежели 21114. Он сильнее на 6 л. с. и гораздо тише работает. В результате дополнительные чип-тюнинг и шумоизоляция могут не потребоваться. Все зависит от самих пожеланий водителя.

Мотор серии 21114

Предусмотрен 114-й двигатель Лада Гранта для комплектации стандарт, некоторые водители делают прошивку его электронного блока управления. Чип-тюнеры и диагност выполняют калибровку двигателя, иногда меняют программный код. После хорошо выполненных от 30 до 1000 калибровок автомобиль становится более маневренным, а двигатель работает более плавно.

Также увеличиваются крутящий момент и мощность мотора. Расход топлива резко снижается. Плюсов много, недостаток один: чрезмерно частые калибровки (как и тюнинг, выполненный непрофессионалом) лучше не делать — это может привести к ухудшению всех вышеуказанных показателей.

Этот двигатель перешел от Лады Калины. Его объем составляет 1,6 литров, а клапанов у него 8. Хоть его мощность и невелика, он самый тяговитый из всех отечественных движков. Люди во время езды практически не испытывают никакого дискомфорта. В данном случае, прежде чем делать чип-тюнинг, следует определиться с тем, что важнее: скорость и расход топлива или комфортная езда.

Очередным большим плюсом данного мотора является надежность газораспределительного механизма.

Нередко при обрыве ремня ГРМ его можно заменить в дороге без проблем и продолжить поездку до ближайшей станции техосмотра. Это связано с тем, что в данном двигателе клапаны не сталкиваются с поршнями и, соответственно, не загибаются. Это означает, что работа самого двигателя практически не нарушается. К тому же в обслуживании он очень прост ввиду того, что его конструкция идентична двигателю от ВАЗ 2108 (за исключением увеличенного объема). А для увеличения маневренности и снижения расхода топлива некоторые водители заказывают чип-тюнинг (прошивку электронного блока управления).

Серии 21126 и 21127

Часто при покупке Лады Гранты в люксовой комплектации покупатели задумываются о том, какой двигатель лучше. В данном случае также следует определиться с тем, чем покупатель готов пожертвовать: мощностью (которую он может раскачать, сделав тюнинг двигателя Лада Гранта) или дороговизной ремонта мотора.

Двигатель 211126, устанавливаемый и на Ладу Приору, имеет объем, равный 1,6 л, и 16-клапанную систему головки блока цилиндров (ГБЦ). Если покупатель не желает сталкиваться с проблемой загибания клапанов, лучше выбрать другой мотор. Преимуществом данного двигателя является высокая мощность. Согласно паспортным данным, она составляет 98 л. с., но испытания на стендах показали более высокий результат.

Для любителей двигателей с датчиками абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха лучше сделать выбор в пользу 21127. Этот двигатель 106-сильный, что осуществляется доработанным и более крупным ресивером, сила эта чувствуется, особенно на низких оборотах. Автомобиль более динамичен при обгоне или резком старте.

Рейтинг статьи:

Загрузка...

Поделиться в соцсетях:

ресурс двигателя и другие характеристики Двигатель повышенной мощности

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 - зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 - натяжной ролик
  • 4 - задняя защитная крышка
  • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 - зубчатый ремень ГРМ
  • А - прилив на задней защитной крышке
  • В - метка на шкиве распределительного вала
  • С - метка на крышке масляного насоса
  • D - метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Доброго времени суток всем читателям. Пишу отзыв в первый раз, так что не судите строго. Да и вообще, это не отзыв, а первые впечатления. Писать буду как умею, как в школе научили. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы было все понятно.

В общем, Лада Гранта лифтбек - это первая моя новая машина, до этого было много разных авто разных марок: от старенького спринтера до Крузера сотого, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б/у, поэтому не спрашивайте, почему я за эти деньги не купил б/у, и было бы счастье. Захотелось новую.

По финансам на данный момент хватало только на Гранту. Русских машин было много, поэтому я не питал иллюзий относительно качества сборки и з/ч. Езжу меньше недели и уже жду, что же первое навернется.

Итак, по порядку, начнем с истории покупки. Решил так решил. Ждал именно в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если вот-вот новый приедет в автосалон.

Как только машины приехали в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 р., но, вспомнив, как мне хреново было летом в черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в своем Сузуки Эскудо на больших колесах без электроусилителя руля, еще и веслами крутить, вместо кнопок стеклоподъемников, я одумался.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать за 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобства вызвала ситуация с покупкой машины, а именно, что ПТС у них нет в наличии.

Сначала ты должен внести задаток, затем они оплачивают на завод, завод дает команду компании DHL передать ПТС автосалону. А потом уже оплачиваешь остальное и забираешь авто с ПТС. Так вот, мне пришлось дважды съездить по 800 км. В субботу внес задаток и только в среду забрал с салона. Я считаю, это беспредел какой-то.

Ты такой приезжаешь в салон с деньгами, уже думаешь, как ты на ней уезжаешь, а тебя футболят на пять дней. Да как так-то, а вдруг я передумаю или психану и куплю б/у. Вообще за клиента не держатся. Мое мнение...

Если честно, даже не брал тест-драйв. Все равно дешевле машину не купить новую, а денег хватало только на нее. Не забываем, б/у отметаем. В общем, Гранта лифтбэк цвет голубая планета. В ПТС написано ярко-синий. Комплектация с эур, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, задние два подголовника, может что-то еще. 87л.с. 8кл механика. На 16кл не хватало денег. А так хотелось.

Впечатления

В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа. На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 р. + 10 000 антикор с подкрылками. Дилер сам все установил еще до продажи. Поэтому, когда я пришел, мне уже объявили цену 512 500 р с этими допами. А я и не сопротивлялся. Антикор всего днища и арок - это же хорошо.

Ну теперь о машине: сама машина с виду ничего, но мне кажется, ее бы чуть по шире и чуток пониже, а то сзади смотрится как-то несуразно. Двигатель пока на обкатке, сказать пока сильно нечего, в городе его хватает вполне, а вот по трассе в горку тяжело ей. Даже грузовики меня обгоняли в гору.

Ну, думаю, после обкатки все исправится. Я же больше 3 000 оборотов стараюсь не давать, да и по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет - на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется.

Шумка средняя - тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья. Панель приборов не понравилась. Шкала оранжевого цвета на любителя, а менять подсветку нельзя.

На приборке дофига места, но оно не использовано как надо. Например, параметры темп. двигателя, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение борт сети можно было вывести все в столбик, ну нет же, можно выставить на табло только один параметр.

И если нужно посмотреть другой, приходится переключать на джойстике рычажка дворников. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней частенько что-то отсвечивает. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что что-то загорелось на табло.

Подвеска на новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне приличная. Может, просто новая. Ямы, кочки - все отрабатывает. Единственно, я уже говорил, что чуть бы пониже, а так к подвеске пока никаких претензий.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, как минимум дети там спать смогут. Домкрат смешной, пластмассовый. Фары светят вроде ничего, но как-то зайцами немного, вот когда раньше белили потолки известью и потом, как говорится, зайцы оставались, вот также и фары светят.

При заводке дикая вибрация из под днища, скорее всего, глушитель так бьет. Поеду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости свыше 70 км/ч какое-то трещание появилось в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Буду надеяться, что проездит долго без проблем. Хотя бы серьезных.

Если еще что вспомню, допишу, ну или поломки будут, тоже допишу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
  • Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
  • Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
  • Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
  • Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
  • Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
  • Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
  • Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатируем парк Лад. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Весты с АМТ. Ларгусы с реношным 8 кл. Самые безпроблемные - Ларгусы. Весты: По гарантии ничего не добьёшься - это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучали: втулки (заменили сами на реношные), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по некорректной работе сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы грм в следствии бракованных роликов натяжителя... Облегчённая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара и тоже гнётся и выходит из строя, что влечёт за собой полную переборку двигателя, нередко уже на 40-50 тыс. км!.. Гранты: Конструкторы на колёсах. Ломается всё (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное - непредсказуемо... Что удивительно, но со старыми коробками и с 82 л.с. двигателями спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при надлежащем уходе и регулярном профилактическом осмотре натяжения грм, новый 87-сильный двигатель весьма надёжен, но повторюсь, каждое ТО - осмотр грм! Но самый неприятный подарок конструкторы преподнесли в виде 16 кл. двигателей (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимо, и об этом официально заявляют и не отрицают дилерские сервисы, гремят клапанами на холодном двигателе (впоследствии, это прогрессирует и уже на прогретом - дизельное тарахтение не уходит), так этот злосчастный бракованный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень грм. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше... Вывод: Ларгус - только с импортными моторами, в самый крайний случай с нашим 87-сильным двигателем с условием строгого наблюдения за грм. Если есть ровные руки мастеров или свои, связываться можно только с 8 кл. моделями и только из соображения экономии. Весты с убогими 16 кл. двигателями и АМТ лучше обходить стороной. Да, чуть не забыл упомянуть - японские АКПП у Грант просто шикарны и беспроблемны!

Лада Гранта двигатель | Масло в двигатель Лада Гранта тюнинг

Описание Лады Гранты

Lada Granta — удешевленный вариант Калины, вышедший в 2011 году. Изначально этот автомобиль позиционировался как замена заднеприводной классики, а также серии Самара 2 (2113, 2114, 2115). От Калины, база которой была использована, Гранта отличается немного измененным внешним видом и более бедными комплектациями. Сделано это для более плотного покрытия рынка максимально доступных автомобилей. В модельном ряде АвтоВАЗ, Гранта занимает место под Приорой и Вестой.

На рынке Гранта конкурирует с Renault Logan, дешевыми комплектациями Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и прочими автомобилями европейского класса В в базовой комплектации.

Двигатели Лада Гранта 1,6 литровые, бюджетные варианты 8 клапанные. На таких версиях использованы две модификации: с легкой поршневой (помощнее, мотор 11186) и со старой тяжелой (слабее, 11183). Модели Гранты подороже шли со 106 л.с. (127 мотор) и 98 л.с. (126 мотор), 16 клапанными, от Приоры. Топовый двигатель Гранта ставился на наиболее дорогую и быструю модель — Granta Sport. Это приоровский двигатель с некоторыми доработками, позволившие ему поднять отдачу до 120 л.с. и придать автомобильчику некоторую динамику.

Какой двигатель на Лада Гранта выбрать? Все эти вышеперечисленные силовые установки давно на виду, они известны, по ним собрана масса интересной и содержательной информации. Здесь вы узнаете каков их ресурс, основные неисправности, характеристики двигателя Лада Гранта и какой двигатель лучше, конечно же правильный тюнинг без потери ресурса. А также какое масло в двигатель Гранта лить, сколько заливать, температура движка, ремонт, при возникновении основных проблем и прочее. 

Модель Лада Гранта:

1 поколение (2011 — н.в.):
Лада Гранта (81 л.с.) — 1,6i л.

Лада Гранта (87 л.с.) — 1,6i л.
Лада Гранта (126 мотор) (98 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта (127 мотор) (106 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта Спорт (126-77 мотор) (118 л.с.) — 16V 1.6i л.

<<НАЗАД

Двигатель лада гранта 87 л с проблемы. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лада Гранта? Что такое ресурс двигателя

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 2011 – по настоящее время
Вес мотора, 112 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Рабочий объем двигателя 1.6
Мощность 87 лошадиных сил на 5100 оборотах
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 75.6
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент, Нм/об.мин 140Нм / 3800
Экологические нормы ЕВРО 4
Топливо Аи 95
Расход топлива 7,2л/100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30 - 15W40
Объем масла 3,5 литров
При замене лить 3,2 литра
Замена масла проводится, 15 тысяч км
Ресурс мотора
- по данным завода
- на практике
200
200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Особенности

Одной из особенностей этого силового агрегата является облегченный вес ШПГ, что положительно сказалось на показателях инерции силового агрегата и надрессорных массах.

Отлит блок цилиндров из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общая масса силового агрегата составляет 112 килограмм.

Использование автоматической системы управления работой двигателя 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. Одновременно увеличилась мощность, и снизился шум от работающего мотора. Обновленный 1,6 литровый мотор получил улучшенные показатели экологичности, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим видоизмененную систему ременного привода ГРМ, который при обрыве ломает клапана, что вынуждает выполнять дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях четырехцилиндровых вазовских двигателей использовалась специальная конструкция привода ГРМ, который при обрыве не ломал клапаны. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на данном моторе не редкость, и при подобных поломках необходим дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность в 87 лошадиных сил.

Необходимо сказать об отличных показателях топливной экономичности. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 расходует в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Отметим, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем работа мотора стала ровной на всех режимах оборотов.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 получился достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось менять не чаще 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовалось проводить не реже 50 тысяч километров пробега.

Ремонт и сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт работы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Неровная работа мотора на холостых оборотах. Причиной подобного могут стать проблемы с компрессией, поэтому вам необходимо проверить ее в каждом цилиндре и при необходимости заменить прогоревшие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов. Вышел из строя термостат или помпа, отвечающая за антифриз.

Ремонт заключается в замене поврежденных элементов.

Неровная работа мотора и потеря мощности. Причиной может стать вышедшая из строя свеча зажигания.

Необходимо проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.

Громкий удар, дым из-под капота и отказ двигателя. Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ.

В данном случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можем отметить следующие:

  1. Установку спортивной выхлопной системы.
  2. Чип-тюнинг.
  3. Установку турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется установка турбонаддува, что позволяет получить мощность двигателя на уровне в 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением в 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и бензонасоса. Данная работа отличается сложностью и грамотно провести ее под силу лишь опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но не получил должной популярности. В общей сложности после такой перенастройки работы мотора с помощью чипа удается получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прибавка такой мощности практически не ощущается и не дает какой-либо прибавки в динамике автомобиля.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Каковы , ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления , связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на . Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

В данной статье поговорим о «Грантовском» моторе 11186 или 21116, который пришел на смену мотору 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116 –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива - город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» двигатель мощность 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Лады Самары. Отличия грантовского от предшественника заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается неизменной.

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.
Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка каналов «головы», возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откатка программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

На Ладу Гранту с 87 сильным мотором устанавливался силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186. Это достаточно часто встречающиеся моторы, которые устанавливались также на Приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но и ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным движком имеет 8-клапанную систему ГРМ. Спроектирован мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически, изменилось не много - сниженный шум, повышение экологичности и снижение расхода. Из минусов - осталось троение и стук.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовой установки, которые монтировались на Ладу Гранту с 87 сильным мотором:

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются - замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, где содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого, к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

При помощи кодов ошибок, можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, есть поломка, носит механический характер, то диагностика электронного блока управления двигателя особо не поможет, разве что наведёт на место неисправности.

Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок для ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
  • Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
  • Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
  • Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
  • Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
  • Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
  • Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
  • Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
  • Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
  • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
  • Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
  • Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
  • Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
  • Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
  • Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
  • Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
  • Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
  • Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
  • Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
  • Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
  • Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
  • Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
  • Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
  • Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
  • Р0325 Обрыв датчика детонации
  • Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
  • Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
  • Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
  • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
  • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
  • Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
  • Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
  • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
  • Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
  • Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
  • Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
  • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
  • Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
  • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
  • Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
  • Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
  • Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  • Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
  • Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
  • Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
  • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
  • Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
  • Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
  • Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
  • Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
  • Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
  • P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
  • P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
  • Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
  • Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
  • Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
  • Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
  • Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
  • Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
  • Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
  • Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
  • Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
  • Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
  • Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
  • Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
  • Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
  • Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
  • Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
  • Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  • Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
  • Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
  • Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
  • Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
  • Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
  • Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
  • Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
  • Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
  • Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
  • Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
  • Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
  • Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • Р1600 Нет связи с иммобилизатором
  • Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
  • Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
  • Р1612 Ошибка сброса процессора
  • Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
  • Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  • Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
  • Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
  • Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
  • Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
  • Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
  • Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
  • Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
  • Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
  • Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
  • Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
  • Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
  • Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
  • Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
  • Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
  • Р2135 Датчики «А»/»B» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
  • Р2138 Датчики «А»/»B» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
  • Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
  • P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
  • Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик оборотов турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
  • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
  • P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
  • P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
  • P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
  • P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
  • P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
  • P17AB «L/C SOL(Open)»
  • P17AA «L/C SOL(GND short)»
  • P17AE «2-4/B SOL(Open)»
  • P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
  • P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
  • P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
  • P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
  • P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
  • P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
  • P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
  • P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
  • P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
  • P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
  • P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
  • P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
  • P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
  • P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
  • P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
  • P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
  • P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
  • P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
  • P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
  • P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
  • P0711 «Датчик температуры масла, завис»
  • P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
  • P062F «BACKUP MEMORY»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Шина CAN неисправна
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
  • U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
  • U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».

Вывод

Двигатель Лада Гранта (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Проектировался движок на базе 21083, с не значительными доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся при помощи бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Двигатель Гранта. Характеристики двигателей Лады Гранты.

16-ти клапанные двигателя

Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателя 21126:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Степень сжатия11
Мощность (л.с.)98
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)145

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 21127:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Степень сжатия11
Мощность (л.с.)106
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)148

Серии 21126 и 21127

Часто при покупке Лады Гранты в люксовой комплектации покупатели задумываются о том, какой двигатель лучше. В данном случае также следует определиться с тем, чем покупатель готов пожертвовать: мощностью (которую он может раскачать, сделав тюнинг двигателя Лада Гранта) или дороговизной ремонта мотора.

Двигатель 211126, устанавливаемый и на Ладу Приору, имеет объем, равный 1,6 л, и 16-клапанную систему головки блока цилиндров (ГБЦ). Если покупатель не желает сталкиваться с проблемой загибания клапанов, лучше выбрать другой мотор. Преимуществом данного двигателя является высокая мощность. Согласно паспортным данным, она составляет 98 л. с., но испытания на стендах показали более высокий результат.

Для любителей двигателей с датчиками абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха лучше сделать выбор в пользу 21127. Этот двигатель 106-сильный, что осуществляется доработанным и более крупным ресивером, сила эта чувствуется, особенно на низких оборотах. Автомобиль более динамичен при обгоне или резком старте.

8-ми клапанные двигателя

В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

Технические характеристики ВАЗ 11183:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Степень сжатия10
Мощность (л.с.)82
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)120

Двигатель ВАЗ 11186

Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

Технические характеристики ВАЗ 11186:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Степень сжатия10,5
Мощность (л.с.)90
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)143

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 – это работающий на бензине шестнадцатиклапанный турбодвигатель с объемом 1.4 и мощностью в 163 л.с. Помимо этого, он оснащается литий-ионной батареей и электрическим мотором. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомашины марки Лада Калина в первом поколении. Что касается самого ВАЗ-21904, то его устанавливают на Грантах-гибридах – седанах ВАЗ-21904. Волжский автозавод провел испытания четырех таких автомашин, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятую передачу заменили валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электрическому мотору, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант оказался более простым и дешевым, нежели применение стандартной схемы с расположением электромотора между коробкой передач и ДВС. Таким образом, передач остается четыре, но никаких проблем владельцу автомобиля данный аспект не создаст – максимальная скорость (160 км/ч) достигается машиной и с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий – зарядки гибридного авто от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможность его передвижения сразу в двух режимах – комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа при разработке электроники стали российский научно-исследовательский институт НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разработали батарею и электрический мотор для гибридной автомашины.

Автомобиль способен начать движение сугубо на электрической тяге, с заглушенным ДВС. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точная отдача электрического мотора. При запуске бензинового движка машина начнет работать в гибридном режиме – с прежним переключением передач, при котором электромотор будет или помогать вращать первичный вал коробки, или же перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку батареи.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет расходовать на 21% топлива меньше, нежели Гранта с обыкновенным мотором объемом 1.6. (замеры, естественно, проводились в щадящем режиме, но полученный результат очень неплох).

Конечно же, лишь немногие надеются на то, что гибридные Лады Гранта будут пользоваться большим спросом и смогут вызвать какой-либо значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем. В настоящий момент такие автомашины являются не более чем своеобразными агрегатоносителями, предназначенными для испытания по отдельности различных узлов. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливаться она будет на довольно дорогих автомашинах Лада, скорее всего – С-класса. Таким образом, вполне возможно со временем и стоит ожидать повышения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автолюбителей, но и государства, а также самих производителей транспортных средств.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса для цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это – первый факт, но надо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. А вообще цепь выходит из строя постепенно, и этому сопутствуют симптомы:

  • Слышимые призвуки (стрекотание) на холостых оборотах;
  • В момент прохождения «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляют с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определённое время. И вообще-то «дефектная цепь» может проработать долго. Это был ещё один, четвёртый по счёту факт.

На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

Двигателем 11186 оснащены Лада Калина 2 и Гранта с МКПП. Движок встречается на машинах Датсун, построенных на платформе Гранты и Калины.

Модель автомобиляКузов Годы выпуска
Лада Грантаседанс 2011
лифтбекс 2014
хэтчбекс 2018
универсалс 2018
Лада Калина 2универсал2013 — 2018
хэтчбек2013 — 2018
кросс2014 — 2018
Datsun on-Do 1седанс 2014
Datsun mi-Do 1хэтчбекс 2015

Не всем указанным моделям автомобилей повезло. На одних клапана гнёт, на других не гнёт. Это зависит от года выпуска и комплектации.

Как предотвратить изгиб основания клапана

Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


Погнутые в ряд клапана

Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://remont-avtovaz.ru/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км. Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

Неисправности

Мотору ВАЗ-11186 свойственны неисправности, которые присущи практически всем двигателям, разработанных и изготавливаемых на ОАО «АвтоВАЗ».

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНАСПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор не прогревается до необходимой температуры (95 градусов Цельсия).Вышел из строя термостат.Заменить термостат.
Посторонние шумы и стук.1. Износ коренных подшипников коленвала.Заменить изношенные узлы и детали. Рекомендуется осуществлять ремонт на специализированных СТО.
2. Износ шатунных подшипников.
3. Стучат поршни.
Нестабильная работа силового агрегата («плавают» обороты, «троит» и пр.)1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.Ÿ Неисправный датчик заменить. Ÿ
2. Прогорел клапан.Измерить компрессию в цилиндрах. Если она ниже нормы – то неисправен газораспределительный механизм. Если компрессия в норме – неисправен модуль зажигания.
3. Пробило прокладку.
4. Модуль зажигания вышел из строя.

Самые распространенные проблемы ДВС 11186

ВАЗ 11186 заимствовал конструкцию у своего предшественника. Двигатель представляет собой чугунный блок с 4 цилиндрами в ряд и головой с 8 клапанами. Один распределительный вал. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому зазоры клапанов приходится выставлять вручную. ГРМ приводится ремнём.

Похожая статья Установка дизельного двигателя на Ниву без переделок

Модернизация внесла улучшения в характеристики двигателя: он стал менее капризным, более надёжным и экономичным. Однако, без минусов движок не остался:

  • во время работы мотора слышны стуки. Часто проблема решается выставлением зазоров клапанов. Если не помогло, ставят новые поршни или подшипники коленвала;
  • плавают обороты на холостом ходу. Причина неисправности в глюках автоматической дроссельной заслонки и датчиков;
  • повышенный расход масла. Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
  • пропуск зажигания. Проблема в модуле зажигания. Он неремонтопригодный и подлежит замене.

Также владельцы Гранты жалуются на ненадёжность ЭБУ Итэлма. Электронный блок выходит из строя при попадании влаги. Чтобы предотвратить поломку, ЭБУ можно перенести в салон, чтобы избежать промокания во время дождей. Закрывать модуль плёнкой не рекомендуется, поскольку возникнет конденсат.

Самая критическая проблема 8-клапанной Лады Гранты заключается в том, что движок гнёт клапана. Исправить поломку можно только заменой на новые детали. Осталось выяснить, почему же клапана гнёт и как избежать неприятности.

Плюсы и минусы

Основным преимуществом мотора является тот факт, что производителю уже удалось увеличить мощность до 64,2 кВт. Помимо того, допускается форсировка мотора без потери эксплуатационного ресурса. То есть, владельцу не придется делать капитальный ремонт чаще установленных сроков.

Минусами ДВС 11186 являются:

  • «встреча» поршня с клапаном в случае обрыва ременного привода ГРМ;
  • периодическая регулировка клапанов;
  • не ремонтопригодный блок зажигания.


Регулировка клапанов

Преимуществами мотора в сравнении с существующими на момент его создания версиями ДВС производителя АвтоВАЗ являются:

  • капремонт своими руками после выработки ресурса поршневой группы минимум 3 раза различными ремкомплектами;
  • увеличенные объемы камер сгорания;
  • встроенная система охлаждения поршней;
  • навесное крепится кронштейнами, имеет автоматические натяжители;
  • модернизация ГБЦ и коленвала;
  • облегчение поршневой и КШМ;
  • использование деталей от существующих двигателей.

Потому при ремонте и тюнинге не возникает проблем с запчастями и комплектующими. Техобслуживание дешевле, чем у движков иностранного производства.

Двигатель Гранта. Характеристики двигателей Лады Гранты.

Вступление

Лада Гранта является очень популярным автомобилем в России и странах СНГ из-за своей простоты, доступности и ремонтопригодности. Данный автомобиль выпускается порядка 10 лет и уже обрел достойную популярность сравнимую с той же Приорой. Автомобиль обладает всеми необходимыми функция и способен доставить человека в любую точку мира с приемлемым комфортом.

Гранта выпускалась в нескольких модификациях, таких как ЛЮКС и НОРМА. В каждой модификации были свои дополнения, конечно же, автомобили класса ЛЮКС были самими «навороченными» с кондиционером и прочими дополнительными функциями.

Так же в зависимости от модификации менялись и двигателя Гранты, о чем, кстати, и пойдет речь в данной статье. Ниже описан каждый из двигателей, устанавливаемых на Ладу Гранту, подробно описаны технические характеристики каждого из двигателей.

О двигателях

Всего на Гранту устанавливалось 4 типа двигателей. Каждый тип делился на два подтипа 8-ми клапанные и 16-ти клапанные двигателя. Двигателя с меньшим количеством клапанов устанавливались на модификации НОРМА, но случались и исключения. В классе ЛЮКС чаще всего можно встретить 16-ти клапанные двигателя.

16-ти клапанные двигателя

Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателя 21126:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Степень сжатия11
Мощность (л.с.)98
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)145

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 21127:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Степень сжатия11
Мощность (л.с.)106
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)148

8-ми клапанные двигателя

В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

Технические характеристики ВАЗ 11183:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Степень сжатия10
Мощность (л.с.)82
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)120

Двигатель ВАЗ 11186

Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

Технические характеристики ВАЗ 11186:
Подача топливаИнжектор
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Степень сжатия10,5
Мощность (л.с.)90
Объем двигателя (куб. см)1596
Необходимое топливоНе ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)143

Итог

Выбирать с каким же двигателем приобретать себе автомобиль это выбор исключительно самостоятельный. Подведя итог можно сказать, что наиболее динамичными и мощными двигателями являются 16-ти клапанные. При выборе стоит обращаться внимание на толщину своего кошелька, так как 16-ти клапанные двигатель дороже в обслуживание и в ремонте.

← Датчики Гранта Рейтинг зимней резины 2020/2021 →

Двигатели Lada Granta » ЛАДА Гранта (LADA Granta)


Клуб Лада Гранта собрал известные факты о новинке АВТОВАЗА автомобиле Лада Гранта в кузове седан. Первый обзор будет касаться двигателей, которые производитель планирует устанавливать на различные версии комплектаций Гранты. Всего для этого автомобиля предусмотрено три варианта двигателей.

Первый двигатель это известный мотор ВАЗ 11183. Его технические характеристики следующие: объем 1,6 литра, имеет 8 клапанов, развивает мощность 80,9 л.с, при этом крутящий момент составляет 120 Нм, а число оборотов в минуту – 2500-2900. Этот вариант двигателя производитель будет устанавливать на Lada Granta в комплектации «Стандарт». Автомобилисты могут заметить, такой же двигатель имели автомобили семейств Калина, Приора и Самара.

Второй двигатель Lada Granta это мотор ВАЗ 21116 со следующими техническими характеристиками: объем 1,6 литра, 8 клапанов, мощность 90 л.с., крутящий момент – 140 Нм, число оборотов в минуту – 3800. Данный двигатель является обновленной версией двигателя ВАЗ 11183. У него облегченная ШПГ, кроме того двигатель имеет меньше шумов и вибраций. Так же силовой агрегат более экономичен и имеет более высокую динамику. Слабым местом двигателя является то, что обрыв ремней ГПР может привести к выходу из строя как клапанов, так и ШПГ. Чтобы максимально обезопасить двигатель от такой поломки, производитель намерен устанавливать на мотор "гейтсовский" ремень ГРМ, у которого ресурс работы составляет 200 тысяч километров. Устанавливать этот двигатель будут на Lada Granta в комплектации "норма" и "люкс".

Третьим вариантом двигателя, которым планируется оснащать седаны Lada Granta в комплектациях "Люкс" и "Люкс+", является двигатель ВАЗ 21126. Это 1,6-литровый, 16-клапанный мотор, развивающий мощность 98 л.с, с крутящим моментом 145 Нм и числом оборотов в минуту 4000. Данный двигатель отличается облегченной ШПГ и имеет гидротолкатели клапанов. Каждый цилиндр двигателя имеет 4 клапана. По аналогии с двигателем ВАЗ 21116, на эту версию так же будут устанавливать ремни привода, изготовленные фирмой Gates. На эти ремни дается гарантия на 120 тысяч километров пробега, а ресурс работы составляет 200 тысяч километров.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Гранта Клуб" (www.ladagranta.net) обязательна!

Ресурс двигателя

и другие характеристики Модель двигателя обеспечивает 87 л.с.

В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие изменения для этого потребовались.

К модернизации восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 подошли два важных события: запуск Гранты и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень - Евро-4. И хотя старый 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 1980-х)прошлого века), он не выглядел дряхлым стариком, новые стандарты и веяния требовали больших перемен. В то же время, как это часто бывает, пространство для маневра у опекунов сузило финансовые рамки.

Поэтому мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее от обновления уцелел 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения. Причем унифицировать удалось не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца.Блок цилиндров, хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако в точности скопировать все изменения не удалось: труднее организовать рабочий процесс двигателя с двумя клапанами на цилиндр. Причем требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс - 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116.Что изменилось и почему, покажут фотографии с подписями.

Новый впускной модуль Н испытан на промежуточной версии - двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, просто за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатиклапанника. В то же время на ВАЗ-21116 его пик достигался к 700-800 об/мин./мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический дроссельный модуль (в просторечии называемый «е-газ»), от педали акселератора к двигателю будет протянут не трос, а провода. Благодаря этому блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это хорошо не только для экологии, но и для безопасности, так как многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

Массы шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, указана в скобках) и ВАЗ-21116 (легкая ШПГ).

В старом цилиндрическом блочном коллекторе четыре канала от двигателя сходились практически в одной точке - сталкиваясь потоки выхлопных газов создавали дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: потоки соответствующим образом разбавлены, снизив лобовое сопротивление и потери.

Стандарты компоновки и шума не позволяли расширить каналы: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше служит. Результат: при срабатывании из выхлопной трубы выбрасывается больше загрязняющих веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Изначально двигатель хотели оставить "без заглушки" (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с отверстиями внизу.Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термической нагрузки в утоненных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого корыто (нем. Mulde — лощина, корыто) — ямки на дне.

В связи с критической температурой в районе первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки.Кстати, 16-клапанные двигатели менее подвержены термическим нагрузкам в этой зоне и поэтому не требуют дополнительной обработки.

Новый поршень имеет еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, снижающее вероятность появления царапин при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Индикаторы мощности и крутящего момента для восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 - с относительно тяжелыми ШПГ; 11183–50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 - полностью модернизированный.

Еще большие изменения в головке блока. Благодаря видоизмененной камере сгорания он вырос до высоты 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезных доработок оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные проходные сечения газовых каналов, повышена их пропускная способность и снижены входные потери. С увеличением мощности двигатель становился более термически напряженным, поэтому в технологическом процессе приходилось учитывать дополнительную операцию - термообработку.Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, для более эффективного отвода тепла увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов крепления головки и блока цилиндров (с М12 до М10). Преимуществом является не только снижение веса и экономия металла: чем ниже момент затяжки, тем меньше деформация цилиндров.Конечно, число идет на микроны, но именно такие мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку на двигателе ВАЗ-21116 трескается ремень ГРМ, поршни соприкасаются с клапанами, одной из важных задач стала разработка более надежного и долговечного привода.

Надежный партнер компании Gates помог с выбором ремня. Серийный образец полностью соответствовал основным техническим условиям: работать при температуре от -40 до +45 ºС и не требовать замены в течение всего срока службы двигателя. Да да, до 200к менять не надо будеткм! И затянуть тоже - об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только освобождает от лишней работы, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не меньше, чем на качество самого ремня. Если крутить, пострадают роликовые подшипники и водяной насос. Кстати, последний тоже модернизировали: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили КПД (узел из шестнадцати клапанов, только с узкоременным шкивом).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума. И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тысяч.км. И мы почти удвоили ресурс: со 120 тыс. до 200 тысяч км. Приобретаются шатун и поршневая группа ВАЗ-21116, а также шестнадцать клапанов. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у зарубежных партнеров группы Federal Mogul, которые намерены разместить производство комплектующих в России. Мы также учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. При увеличении мощности двигателей целесообразно приобрести дополнительное оборудование и наладить производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Каковы ресурсы двигателя в частности? Этим вопросом задаются многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к машине обусловлен позиционированием ее как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранта современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем.В свою очередь каждый двигатель имеет определенное время работы, не требующее вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название - ресурс двигателя.

Другими словами, ресурс – это пробег до возникновения, связанный с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется снижением мощности двигателя, появлением необычных шумов при его работе (стуки, скрипы и т.п.) или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом.Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и производительность. Двигатель, эксплуатируемый по регламенту, может пройти без ремонта более ста тысяч километров.

Двигатели, устанавливаемые на Ладу Гранту, относятся к новому поколению силовых агрегатов, успешно поддерживающих отечественные модели. Есть двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 в стандартной комплектации и 21116 в комплектации люкс. Каждый из них имеет свои особенности и особенности, которые необходимо рассмотреть подробнее.

Характеристики двигателей Гранты

Двигатель ВАЗ 11183 впервые использовался для установки. Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат почти ничем не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем в своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех деталей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т.д.То есть это фактически один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ - ремень расположен так, чтобы обрыв ремня не загнул клапана. Этому также способствует глубокий подбор поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике двигатель успешно преодолел пробег 200 тыс., ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. км.

Двигатель 11186 представляет собой тщательно модифицированную версию 11183 и полностью идентичен двигателю 21116, специально разработанному для . Различия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: первый использует разработки завода «Федерал Могул», второй – АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Лада Гранта.

Двигатель модернизирован инженерами Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, а минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тысяч.км.

Новый автомобиль комплектуется 3 типами двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основной двигатель автомобиля ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют ему развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 двигатель 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный двигатель 21127 достигает мощности 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических параметров осуществлялось за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников АвтоВАЗа вызывает лифтбек Лада Гранта, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на АКПП.

Принцип работы двигателя

По мнению автовладельцев самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев – главный враг цилиндропоршневой системы. Причиной повышения температуры в двигателе может быть нехватка антифриза, недостаточное охлаждение и т. д. При срабатывании датчика все вышеперечисленные ситуации могут привести к выходу из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой датчик температуры двигателя, который будет точно отражать положение дел.

Таким образом, рекомендуемая частота проверки двигателя составляет 15 000.км. При этом нет необходимости ждать, пока сигнализатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: предпосылки неисправности устранить проще, чем саму аварию.

Когда пробег достигает 30 000 км необходимо будет менять не только масло, но и фильтры системы питания и свечи зажигания, о чем также будет сигнализировать индикатор. Часто при заданном показателе пробега индикатор начинает сообщать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжителя ГРМ или выход из строя прокладки клапанной крышки.С пробегом 45тыс. км.. Сигнальная лампа укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Под капотом Гранта

Среди особенностей седана Лада Гранта производства АВТОВАЗа можно отметить то, что автомобиль в основном оснащается двигателями, имеющими общие корни с 1,5-литровым мотором 2111.

Затем на базе этого силового агрегата, имевшего 87 л.с., были созданы модификации 11186.21116. З. номинальной мощности. Базовым двигателем для Гранты стал двигатель Lada 11183. Мощность двигателя Lada Granta Norma составляет 90 л.с. З. Отличие от донорского двигателя 2111 в том, что у Гранты рабочий объем двигателя составил 1,6 литра за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг двигателя Лада Гранта делается достаточно часто.

Базовый двигатель: краткий технический осмотр

Мощность всех установленных модификаций двигателя незначительно различается.Следует отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. Z. прочнее модификации с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось благодаря использованию поршневой группы, которая стала на 39% легче, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей гибкостью двигателя и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет меньше переключать поток и ускоряться с любой скорости до 1500.

Двигатель 11183 теперь устанавливается только на Lada Kalina, эта машина все же немного легче.

Двигатель 11186

Как уже говорилось, двигатели 11186, 21116 для Лада Гранта имеют довольно скромный аппетит. Заводской средний расход топлива составляет 7 литров, в то время как в дорожных условиях значения аналогичны, обычно 7,5 л/100 км с эффективными системами подачи топлива и зажигания. Для сравнения, по паспорту двигатель с индексом 11183 составляет 7,2 литра в смешанном цикле, что на 0,2 литра больше.

Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с 2 клапанами на каждый цилиндр, что уже давно является признаком совершенства двигателей.Однако здесь основной упор следует делать на надежность конструкции и отличный срок службы, так как моторы не подвержены сильным перегрузкам и могут работать длительное время без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 четырехтактные, с многоточечным впрыском топлива и верхним расположением распредвала. Основные технические параметры:

  • рабочий объем - 1593 см 3 ;
  • 90 125 крутящий момент – 140 Нм при достижении 3800 об/мин;
  • разгон до 100 км/ч – 1,5 секунды;
  • максимальная скорость
  • – 166 км/ч;
  • Шатун и поршневая группа - Federal Mogul;
  • привод ГРМ - ременный, с автоматическим натяжителем;
  • Охлаждение поршня
  • - специальными масляными форсунками.

Начало бизнеса Лада Гранта показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких двигателей хоть и улучшились, но все же остались средними, что заставило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение диапазона мощностей Лада Гранта

На втором этапе расширения модельного ряда моделей семейства Гранта, когда в дополнение к седану была создана версия автомобиля лифтбэк, создатели позаботились об изменении диапазона мощности этой модели.

На автомобиль стали устанавливать двигатель, который уже имел 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет установленную мощность 106 л. З. и 98 л. З. Такой тюнинг двигателя Жигулей требовался для наилучшего сочетания с деталями коробки передач. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощную версию двигателя. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. А вот у автомобиля с автоматической коробкой передач крутящий момент ниже – 145 Нм, что несколько снизило динамику разгона.

Механическая версия автомобиля способна не только на 11 секунд. разгоняется до 100 км/ч, но расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 л/100 км. Автомобиль с автоматической коробкой передач традиционно сжигает почти на 1 литр топлива больше.

Если речь идет о заводском модельном ряду двигателей, то 16-клапанный вариант явно лучше пары 11186 и 21116. Тем не менее, в споре о том, какой двигатель лучше, достаточно аргументов в пользу 8-клапанного двигатели - простота конструкции, долговечность и возможность использования 92 бензина.Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличить мощность базовых двигателей.

1 июня 2017 г.

В 2011 году на рынке появилась более дешевая версия Lada Kalina под названием Granta. От своего предшественника Гранта он отличается другим экстерьером и более простой начинкой. Под капотом LADA Grant стоят недорогие 8-клапанные и 16-клапанные двигатели в более дорогих версиях Гранты.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л 90 156

Двигатель

1,6 л АвтоВАЗ 21114/11183 представлял собой развитие двигателей 0,83 и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршня.


В качестве положительных моментов были отмечены высокий крутящий момент, надежность и гибкость двигателя, а также повышенные экологические показатели.

Двигатель Калины

имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхнее расположение распределительного вала. Ремень привода ГРМ не гнется при обрыве клапана.

К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизельного топлива, шум и стук, срабатывание и нарушение температурного режима из-за выхода из строя термостата.3

ВАЗ 21116/11186 двигатель 1,6 л 90 156

Силовой агрегат 21116/11186 стал усовершенствованной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, который на 39% легче ШПГ. При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

Неоспоримыми преимуществами нового двигателя являются: снижение шума, расхода бензина, повышенный экологический стандарт и повышенная мощность. В этом случае ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапана.

В отличие от своего предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс – 200 тысяч километров.

Основные проблемы - стук из-за неотрегулированных клапанов, троение, плавающие обороты. Если термостат неисправен, двигатель не запустится. Глухие глухие удары указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными вкладышами. 2+

90 105 Двигатель Приора 21 126 1,6 16 клапанов 90 106 90 156

Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% ШПГ.Канавки под клапаны стали меньше, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Улучшенная обработка поверхности ВС требует цилиндрического хонингования в соответствии с высокими стандартами Federal Mogul.

Двигатель 21126 получил систему впрыска топлива, четыре цилиндра, верхний распределительный вал.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и удобный для поездок по городу.

К недостаткам можно отнести потерю работоспособности из-за низкой компрессии в цилиндрах.Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неправильной работой дроссельной заслонки или датчиков. 3+

Двигатель 21127 Приора 90 156

Новый двигатель АвтоВАЗ 21127 Приора стал продолжением 21126 и создан на базе доработанного двигателя 21083.

Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхний распределительный вал и ременный привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем.Наряду с этим вместо ДМРВ применялись ДАД+ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом отказы двигателя повторяют недостатки предшественников: загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, троение, стук. 3+

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6 л

ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Приора 21 126 1.6 16 клапанов

21127 Приора

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 - сегодня

1994 - сегодня

2007 - сегодня

2013 - сегодня

Материал блока

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход, мм

Диаметр отверстия, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, см3

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
- город
- трасса
- смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Проведена замена масла, км

Рабочая температура двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике

Нет данных

тюнинг
- потенциал
- без потери ресурсов

Двигатель установлен

Зарядное устройство 21101
Зарядное устройство 21112
Зарядное устройство 21121
Зарядное устройство 2113
Зарядное устройство 2114
Зарядное устройство 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора 9000 3

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора 90 069 Лада Калина 2 90 069 Лада Гранта 9000 3

Сообщить об ошибке

Выберите и нажмите Ctrl+Enter

В настоящее время механическая коробка передач и классический автомат уступают место преселективному роботу с двойным сцеплением по скорости переключения.

А есть ли более быстрые редукторы? Ответ на этот вопрос известен Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko представляет собой восьмицилиндровый V-образный двигатель на биодизеле E85 мощностью 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км/ч достигается не только двигателем, но и коробкой передач Light Speed ​​Transmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта конфигурация имеет восемь сцеплений, шесть из которых предназначены для 9-ступенчатой ​​коробки передач.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробкой передач которого являются две трехступенчатые коробки передач. Работа LST при переключении передач аналогична велосипеду, имеющему несколько передач разного размера.

Этот редуктор способен отрывать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 кг.

Компания Renault организовала презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

Покупатель может выбирать между двумя версиями автомобиля: стандартной и улучшенной. К первому относится наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального тачскрина, парковочного ассистента, камеры заднего вида, кондиционера и т. д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и дверью багажника с электроприводом.

двигатель 87лс отзывы Лада Гранта и его ресурс до капитального ремонта

Двигатель 21116 87лс один из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта.Это связано с тем, что именно эта модификация двигателя является наиболее популярной штатной комплектацией.

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и по трассе. По сравнению с 16-клапанным двигателем Lada Grant, который устанавливается на версии Luxury, у него больше тяги на низах. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч.

Например, вы едете на 5 скорости, впереди загорается красный сигнал светофора.Отпускаешь педаль газа и машина тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, и вы можете продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/ч.

Надежность двигателя произвела на меня приятное впечатление. Учитывая, что раньше я владел Приорой и стоит двигатель 98л.с., то двигатель 87л.с. Мне больше нравятся стипендии.

Тянет как паровоз!

Особенности двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа не видит в этом ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Об этом можно прочитать в материале: Какая рабочая температура у 8-клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидравлических домкратов нет, ранений не замечено. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправности системы управления двигателем.

Видео разгона до 100 км/ч

Видео пока не снимал, на улице зима, так что будем ждать тепла.Потом выложу на нашем YouTube канале. А пока видео от Грантоводов.

Вот еще интересное видео. Это интересно тем, что измерение производится по приложению навигатора, а значит показания спидометра точнее, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше показания спидометра автомобиля.

Уровень шума

Перешел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено был оснащен двигателем 1,6 л, 113 лошадиных сил, количество клапанов 16.

Двигатель Гранты тогда работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже карбюраторный двигатель ВАЗ-21093 мне показался тише.

Конкретно я сравнивал уровень шума новой Гранты с 5000 км и своего с 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, вы просто привыкнете.

Подробнее о разминке читайте в статье: Необходимость разминки: миф или факт?

Обратите внимание, однако, что здесь нет гидравлических домкратов, поэтому вам придется регулировать клапана.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тарахтит.

Ресурс двигателя


Под капотом в комплектации "Стандарт"

Самый спорный вопрос. Официалы говорят, что до капитального ремонта проехали 150 000 км, кто-то проехал без проблем, и 200 000 км и более. У меня есть друг, который уже ремонтировал двигатель на 40 000 км, когда порвался ремень ГРМ. Да, двигатель тут "втычной" - это значит, что при обрыве ремня ГРМ поршни соприкасаются с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 км 21116 по паспорту - 150000 км!

Изучая форумы, исходя из собственного опыта, могу сказать, что все зависит от того, как вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирать правильно) и режимы работы двигателя - от этого зависит пробег до капитального ремонта.

Отзывы владельцев автомобилей с двигателем 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива, горюче-смазочных материалов.Двигатель может троить и работать с перебоями (холостой ход, провалы, потеря мощности и т.д.). При этом на панели приборов должен загореться значок неисправности "Check engine" (индикатор).

Двигатель хорошо тянет на низах, по трассе хватает даже при полной загрузке. Особенно это заметно по сравнению с Форд Фокус на автомате: объем двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта ездит веселее, Фокус сдувается на 80 км в час.По Фокусу - по собственному опыту у меня была именно такая машина.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива хороший. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверил от бака к баку, примерно совпадает с показаниями бортового компьютера. В 95.на бензине, который рекомендует АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще ниже.

Подробнее о расходе автомобиля можно прочитать в статье: паспортные и фактические данные о расходе топлива.

Если износ выше нормы, искать неисправность. Не затягивайте с поиском неисправности, так как двигатель может быть перегружен.

холодный пуск

Срабатывает в условиях замерзания даже после длительного простоя. Самое главное – хороший аккумулятор, эффективный топливный насос и система питания.

Если ваш автомобиль не заводится, вам поможет эта статья.

Результаты

Большинство владельцев Гранты перешли к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина - почти одинаковые машины, разница только в "начинке", а родоначальники этих моторов ставили сюда ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны доставлять проблем своим владельцам.

carfrance.ru

Отзыв владельца Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 лс) МТ 2014 МКПП седан (компактный) 100000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Мы управляем Лад Парком. Стипендии для 8 классов (82 и 87 км) + 16 ссылок (98 и 106 км). Новости от АМТ. Ларгус с реношным 8 кл. Самый беспроблемный - Ларгус. Веста: По гарантии вы ничего не добьетесь - это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса конкурентов. Замучили: втулки (превратили в реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу неисправности сцепления.Но никто и ничто не помогает. Обрывы ГРМ из-за дефектных роликов натяжителя стали апофеозом... Легкий шатун и поршневая группа не выдерживают ударов, гнутся и ломаются, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя, часто на 40-50 тысячах. км!.. Дотации: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д.) и что самое опасное - непредсказуемо... Удивительно, со старыми коробками и 82 л.с. степень отказа была предсказуемой и некритичной.Добавлены задачи для новых двигателей и трансмиссий. Надо признать, что при должном уходе и регулярном профилактическом контроле натяжения ГРМ новый двигатель мощностью 87 л.с. очень надежен, но повторюсь, каждый техосмотр - это осмотр ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 звеньев. двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они неверны, и дилерские сервисы официально это заявляют и не отрицают, так это стук клапанов на холодном двигателе (впоследствии он развивается и на прогретом - дизельный стук не прекращается), так еще и злополучно поврежденный ролик-натяжитель бескомпромиссно раздавливает клапана обрывом ремня ГРМ Износ новых коробок чуть менее критичен, чем старых, но стоимость восстановления в разы больше! над... Вывод: Ларгус - только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим двигателем 87 л.с. при условии тщательного контроля хронометража. Если есть даже руки мастеров или свои, то можно обращаться только на 8 кл. моделей и только из экономических соображений. Веста с бедными 16 кл. лучше избегать двигателей и АМТ. Да, чуть не забыл упомянуть - японские АКПП Гранта просто шикарны и беспроблемны!

Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгусов с французскими двигателями и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на Грантах (возможно, и на Ларгусах).

Низкое качество комплектующих (электрика, двигатели, коробки передач, коробка передач и ходовая часть) в результате старых схем их восстановления на заводе. Жаль, что шведу не дали закончить работу, как на ГАЗе... Неумение прогнозировать ремонты и отказы, соответственно вечное сидение, как на бочках с порохом, в ожидании отказа.Неопределенность и бесполезность поставок запчастей - иногда бедные китайцы умудряются предложить отходы раньше, чем на заводе (и дешевле, и не факт, что перевозчики не покупают запчасти из того же убогого Китая). Мрак!........ Не рекомендуем связываться с 16 ячейками ни при каких обстоятельствах. работы по постройке отечественных автомобилей!

cars.poczta.ru

82 км, 87 км, 98 км, 116 км

Расход топлива Лада Гранта 1,6 на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является продолжателем линейки автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым дешевым автомобилем от АвтоВАЗа. Машина достаточно современная и имеет достойный уровень оснащения среди конкурентов. Кроме того, Granta является самой продаваемой моделью российской компании. Модель доступна в кузовах седан и лифтбек.


Навигация

Двигатели Лада Гранта. Официальный показатель расхода топлива на 100 км.

Газ:

    90 125 1,6, 87 л.с., механика, 12,4 с до 100 км/ч, 9/5,8 л/100 км.90 126 90 125 1,6, 106 л.с, механика, 10,9 сек. до 100 км/ч, 8,6/5,6 л на 100 км 90 126 90 125 1,6, 106 л с., робот, 12,3 сек на 100 км/ч, 9/5,2 л на 100 км 90 126 90 125 1, 6, 98 л.с., Автомат, 13,7 сек до 100 км/ч, 9,9/6,1 л.на 100 км 90 126 90 125 1,6, 118 л.сек, Механика, 9,5 сек до 100 км/ч 90 126

Отзывы владельцев Лада Гранта

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л.с.д.
  • Надежда, г. Иркутск. Машина впечатлила своим задорным характером, несмотря на всего 80 сил под капотом. 1,6-литровый агрегат динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Механическая коробка расположена как надо, шестеренки искать не надо. Салон довольно просторный, но посадка чисто вертикальная, сзади сидишь.
  • Олег, г. Николаев. Тачка устраивает, это моя первая машина. Достойный аппарат, стоит потраченных денег.С двигателем 1.6 и механической коробкой ест 8 литров на 100 км.
  • Максим, г. Киев. Автомобиль был куплен в кузове седан. Моя Лада Гранта в хорошем состоянии, регулярно обслуживаю. Сервисный центр работает достойно, есть все запчасти - стоят недорого и на них не сломаешься. Расход топлива 7 л/100 км.
  • Лариса, г. Одесса. Lada Granta – настоящий антикризисный автомобиль. Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и вполне современным оснащением.Потребляет в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом находится двигатель 1.6 мощностью 82 л.с. З..
  • Алексей, Томск. Машина 2011 года прошла 50 000 км. Я не думаю, что эта машина создавалась для замены через три-четыре года. Машина довольно оборотистая, а запчасти недорогие, а значит, можно ездить сколько душе угодно. Качество материалов и комплектующих плохое, оценка С. За свои деньги, что просят, у Гранты все отлично. Автомобиль отлично адаптирован к российским дорогам.82-сильный двигатель энергичен и активно разгоняет легковой автомобиль. У меня самая базовая комплектация, с механической коробкой передач и расходом топлива 7-8 литров на сто километров. Дизайн сырой и вполне современный.
  • Константин, Свердловск. Машина мне понравилась, машина подходит для любого случая. Подходит на роль первого автомобиля. Я как раз из таких людей - сдал права и купил новую Гранту. Я думаю, что не стоит покупать такие машины на поддержанном рынке.Лучше тогда взять брендовую иномарку. Лада Гранта в моем седане. В целом этот автомобиль подходит для нетребовательных водителей, которым нужен автомобиль с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега – 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Екатеринослав. У меня Ladę Granta с 2012 года, доволен с первого дня поездки. У него много общего с Lada Kalina, хотя это более бюджетный автомобиль. У Гранты салон попроще да и вообще все выглядит просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации. Я купил версию мощностью 82 л.с., которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
  • Игорь, г. Харьков. Отличный автомобиль на каждый день. Если он сломается, я не буду слишком нервничать. Расходники и запчасти дешевые - досмотрел и в пути. Набор инструментов постоянно находится в багажнике, а то мало ли что. Бодрый двигатель 1.6 кушает 7-8 литров.
  • Сергей, Ярослав. Мне машина понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас китайцы дешевле Гранты. Но российская машина как-то дороже и предсказуемее. Сервис Гранта просто отличный, не заблудишься. Расход бензина примерно 8 литров/100 км.
  • Влодзимеж, Тверь. Сейчас у меня Лада Гранта 2014 года с пробегом 87000 км. Хорошая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, продолжают работать правильно и точно. Коррозии нет, машина потребляет 8 литров.
С двигателем 11186 1,6 87 л.с.д.
  • Константин, г. Таганрог. Замечательная машина, даже не ожидал от российских разработчиков. У меня Гранта 2016 года, купил на новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа улучшило качество всех выпускаемых автомобилей Лада, и Гранта не исключение. Надежный, хорошо управляемый и тормозной автомобиль. 87-сильный двигатель потребляет 8-9 литров. Думаю потенциал у машины еще есть, а значит есть потенциал для очередного подорожания... 90 126 90 125 Юрий, Свердловск.Комфортный автомобиль, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошая управляемость и тормоза. Двигатель 1.6 литра расходует не более 8 литров на сотню и думаю ГБО пока не нужно ставить. Если они не работают в такси.
  • Татьяна, г. Саратов. Хорошая машина, радуюсь каждый день. Быстрый и динамичный, с плавной работой коробки передач. Расход бензина на 100 км – 10 литров.
  • Надежда, г. Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска проехала более 70 тысяч автомобилей.км, полет нормальный. В машине подходит абсолютно все - просторный салон, вместительный багажник, стандартная комплектация, сенсорная мультимедиа. Двигатель объемом 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сто километров.
  • Алексей, г. Липецк. Мне на день рождения подарили тачку, я тогда был в седьмом небе. Сохранялась стипендия, доставшаяся от родственников. Но вообще ничего. Пришлось поменять по мелочи в подвеске, а в остальном все родное. Своевременно обслуживаю двигатель, как и все остальные детали.Средний расход бензина 9 литров на сотню.
  • Игорь, г. Донецк. Моя Лада Гранта 2012 года выпуска и я считаю ее лучшей машиной в своем классе. Проворный и динамичный автомобиль, созданный для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям. Бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
  • Елена, г. Челябинск. Машина на все случаи жизни, с комфортом и задорным 1,6-литровым двигателем.Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее ругают, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Георгий, Москва. Купил подержанную Ладу Гранту с пробегом 112 000 км. Я бы предпочел этого не делать. Моя машина ломается так часто, что у меня нет времени ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
  • Дмитрий, г. Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал на что иду. Что я ожидал, то и получил. Этому автомобилю нужен собственный гараж и набор инструментов.Ничего без этого. Лучше держать машину в тепле, она дольше прослужит. Гарантия хорошая конечно, но я уже допилил. Вот тут-то и пригодится гараж. Конструкция Гранты довольно проста, исправить ее можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо рулится, хорошо тормозит. Дизайн машины на любителя, а вот передок для бюджетника выглядит очень прилично.
  • Лариса, г. Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2012 года с пробегом 98000км. Как только попадет в сотка, начну тюнинг.Продавать не буду, машина очень надежная и выполняет все поставленные задачи. Более того, мне понравилась работа двигателя. Обладает хорошей маневренностью, разгоняется практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95.
  • Михаил, Нижегородская обл. Хорошая машина, я сначала даже не ожидал от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механикой. В машине нет ничего лишнего, сел и поехал.Комфортный салон, плотная подвеска, но есть легкие качки в поворотах.
  • Виталий, Петр. Ремонтирую Гранту сам, машиной полностью доволен. Грант для рукодельниц, настоящий мужской автомобиль. Девочки не понимают, хотя и некоторые сверстницы не понимают. Кушает не более 8 литров бензина. Тачка сделана для рабочего человека.
  • Ирина, г. Нижний Новгород. Автомобиль устраивает, я знал на что шел, когда покупал русский автопром. Обслуживаю у официального дилера по регламенту, все как положено.Гранта подкупает хорошей динамикой разгона и мягким шасси, как раз для наших дорог.
  • Александр Тамбов. Хорошая машина, своих денег стоит. Не советую слушать критиков, которые ни разу не ездили на Грантах. Главное — попробовать хотя бы раз. Хотя, конечно, не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли захочется пересесть на Жигули. Я считаю, что вы должны начать с малого - сначала попробуйте Грант, а затем возьмите что-то большего калибра. На данный момент Гранта меня устраивает, очень надежный аппарат.87-сильный двигатель с механической коробкой передач потребляет в среднем 10 литров.
  • Алексей, г. Липецк. Нравится тачка, очень динамичная и в то же время комфортная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил будет достаточно для городских и загородных поездок, хотя, во-вторых, советую купить более мощную и надежную иномарку.
  • Ярослав, Вологодская обл. Мне машина понравилась. Главное, не требовать от Гранти ничего сверхъестественного, и тогда она будет нравиться хоть каждый день.Достойный городской автомобиль. Грант приводит всем пример, что если дешево, это не значит, что это плохо. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров на 100 км.
  • Екатерина, г. Тула. У меня Лада Гранта 2013 года с двигателем 87 л.с. и механической коробкой передач. Кушает не более 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать полный газ. Машина очень экономичная, может работать на газу - проблем со сборкой не будет.
С двигателем 21126 98 КМ Z.
  • Константин, Владимирская область Купил подержанную Ладу Гранту с пробегом 77000 км.Машину угробили, хорошо поторговались. И тому есть причина - надо перекрашивать кузов, который цвел в нижней части. Коробка хлам, масло течет, двигатель рабочий. С расходом проблемы - жрет 12-13 литров на сотню... Короче, есть над чем поработать.
  • Олег, г. Казань. Лада Гранта — типичный бюджетный седан и, на мой взгляд, не уступает одноклассникам. Я тестировал все машины, прежде чем купить эту. При покупке Гранты я получил не только автомобиль, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный двигатель 1.6 98 л.з. потребляет 9-10 л.
  • Володя, г. Минск. Хвалю машину за мягкую подвеску, современное оборудование и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Дмитрий, г. Белгород. Считаю, что Лада Гранта вполне современный автомобиль и переплачивать за иномарку не стоит, разве что только за шильдик на капоте. Гранты имеют современное оборудование, сенсорный экран и полную мощность оборудования. В общем все варианты и не хуже Рено Логан, который намного дороже.К тому же у меня мощная 98-сильная версия с отличной динамикой разгона. Расход топлива составляет 9 литров бензина на 100 км. В салоне достаточно места для пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть немного тесновато. В целом машина стоит своих денег, даже с учетом всех этих подорожаний.
  • Надя, Нижегородская область. Машина мне понравилась, и к 50тыс. км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки 1990-х годов.и в начале 21 века. Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешним топ-менеджерам АВТОВАЗа очень небезразлична продукция Lada. Думаю, АвтоВАЗ идет в правильном направлении. У меня Лада Гранта с двигателем 1,6 литра, выдает 98 сил и сжигает до 10 литров на 100 км.
  • Борис, Томск. Довольная машина, идеальная машина для любого случая. Едет очень хорошо и хорошо тормозит, система АБС предсказуема, пробуксовок и пробуксовок минимум.При 98 сильном моторе расход топлива 10 литров на сотню, у меня версия с АКПП.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Хорошая машина, идеально подходит для наших дорог, что неудивительно. Ну по крайней мере в этом плане Гранта уж точно не хуже нового Логана, он его сбил у знакомого. По управляемости две машины на удивление близки друг к другу, Гранта еще активнее в поворотах, но наклон больше. Расход топлива 9 литров.
  • Лариса, Московская область. Машина мне понравилась, хвалю Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина в городе не превышает 9-10 литров на 100 км.
  • Диана, г. Смоленск. У меня Гранта седан, просторная и комфортная машина. Лежачие полицейские не имеют значения для этой машины, даже высокая скорость. Расход 9 литров.
  • Инга, г. Воркута. Моей Ладе Гранте скоро исполнится шесть лет, за это время я проехал около 180 000. км. Тележка все еще движется. Но если честно, ресурсы Гранты уже на грани, пора продавать.Что-нибудь обновлю и сломаю в обмен на Ладу Весту. Тачка ест 7-9 литров - с АКПП и двигателем 98 л.с.
С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л.з.
  • Ярослав, г. Пенза. Моя субсидия скоро достигнет 200 000, но машина еще на ходу. Тачка состарилась и увезла на дачу, там и оставила. Он помогает мне по дому. Гранта не подходит для гражданских дорог, вообщем нужен ремонт всего и вся. Но с другой стороны, 106-сильный двигатель ничуть не пострадал, работает как надо.Кушает 11 литров.
  • Давид, г. Иркутск. Я проехал на тачке 70 000 км, именно столько проехал за три года эксплуатации. Я служу себе. Запчасти дешевые, поэтому можно сэкономить не только на бензине. Кстати расход 10 литров с двигателем 1.6.
  • Марина, Николаев. Lada Granta – очень комфортный автомобиль с высоким крутящим моментом в 1,6 литра. В городе двигателю нужно 9-10 литров на сотню.
  • Артем, г. Новосибирск. Машиной доволен, красивая машина.Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Машина легкая, поэтому едет хорошо. Скамейки по углам маленькие, их можно раскладывать с приличной скоростью. Двигатель 1,6 л выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. Потенциал у субсидий еще есть, скоро может появиться более мощный двигатель, например от Lada Vesta. За рулем сидеть удобно, боковая поддержка понравилась. А на заднем сидении совсем неплохо - хорошо, по крайней мере, ни один взрослый пассажир не пострадал.Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Михаил, Вологодская обл. Тачка огонь, спору нет. Мой друг Логан не поспевает за моей Грантой. Дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Тем более, что вместе с двигателем идет пятиступенчатая механика, полностью раскрывающая потенциал мотора. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег составляет 98 тысяч. км. У меня машина обслуживается у официального дилера, не мое дело пачкать руки и сидеть целыми днями в гараже.Доволен, тачка села и уехала. Она ни разу не потерпела неудачу в своем долгом путешествии.
  • Василий, Екатеринослав. Автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Управление простое и прозрачное, к нему не нужно привыкать. И без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель отличается информативностью и наглядностью. Довольно интересная сенсорная навигация по меню на центральной консоли, там масса функций. Моя Lada Granta со 106-сильным двигателем расходует в среднем 9 литров бензина на 100 км.
  • Олег, г. Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. Точно такой же силовой агрегат был у меня в машине Daewoo Nexia. А вот Гранта намного экономичнее - не более 10 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Хорошая машина, только для меня - новичка. Он отлично прошел проверку ПДД, теперь можно уживаться. Брал Гранту в топовой версии, с мотором 106 лошадок.Машина быстрая, жрет около 10 литров.
  • Светлана, г. Пермь. Гранту купил в 2015 году, машина до сих пор как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры и масло, а все остальное забота дилера. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Свердловск. Аплодирую Гранту за его смелый проект, думаю, именно так и должен выглядеть настоящий бюджетник. По крайней мере, в дизайне автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, четкая управляемость.Думаю больше этому бюджетнику ничего не надо, так что плюсов с запасом. Расход топлива с двигателем 1.6 и автоматом 10 литров.
.

ранг Лада Гранта. Какой двигатель лучше для Лада Гранта? Расширение силовой линейки Lada Granta 9000 1

Удовлетворено

Lada Granta

является прямым потомком Lada Kalina Производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные седаны с передним приводом и лифтбеки являются представителями класса С. В 2016 году планируется выпуск универсала.Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и сегодня.

Лада Гранта 1.6 (82 км)

Lada Granta оснащена 1,6-литровой силовой установкой, способной развивать мощность 82 лошадиные силы. При крутящем моменте 132 Нм автомобиль может разогнаться до 170 км/ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

  • Артем, г. Симферополь. Лада Гранта досталась мне после продажи моего старого Опеля. Взял модель 2012 года, внешне она мне показалась интересной, вполне удовлетворяла мои потребности подходящей машиной, не прожорливой: по трассе уходит 6,5 литров, по городу 9,5 литров.
  • Иван, г. Липецк. Лада Гранта у меня появилась в 2014 году, ездил на многих отечественных автомобилях, считаю ее одной из самых удачных. Конечно можно найти массу минусов, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая.Кушает в среднем 7,5 литров на 100 км.
  • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011г. Приобрел как только он появился, пока не жалею. Нравится жесткость подвески, видно что сделано для наших дорог. Но масла нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
  • Гжегож, Воронеж. Лада Гранта с 2012 года, 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая недорогая машина... Для своей цены вполне неплохо едет и поломки редки. Мощности для городских катушек хватает.Низкий расход топлива: 6-9 литров.
  • Влодзимеж, Смоленск. При выборе автомобиля руководствовался многими параметрами, в том числе и аппетитами, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошадки) с 8 клапанным двигателем 1.6. Уха давит в будке да и общая шумка не на высоте. Что касается минимальной мощности, то расход в 6-8 литров это многовато.
  • Александр в Санкт-Петербурге. У меня Лада Гранта 2013 1.6, 80 км. Я всегда ездил на иномарках, но потом мог купить новую машину и не удержался.Сначала все нравилось, но потом стал утомлять постоянный шум и скрип. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Зато расход топлива приятный, 6-8,5 литров.
  • Виктор, г. Киев. Лада Гранта 2012, 1.6, МКПП. Езжу уже несколько лет, пока всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником... Имею модель с 8 цилиндровым двигателем на 82 км, расход приятно удивляет: 5,5 литров на по трассе, до 9 литров по городу.
  • Влад, г. Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится, как он слушается руля и ведет себя на трассе. Хоть мощность и не самая высокая (82 лошадки), но для комфортной езды вполне достаточно. Он потребляет в среднем 7,5 литров топлива.

Лада Гранта 1.6 (87 км)

Автомобиль оснащен двигателями объемом 1,6 литра, развивающими 87 лошадиных сил и компонентами пятиступенчатой ​​механической коробки передач.Крутящий момент в 140 Нм помогает Lada Grant разгоняться до 180 км/ч.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, г. Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Брал новую из автосалона, доволен и сервисом и машиной, которая имеет незабываемый вид. Я специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось двигатель 1.6 на 87 лошадей потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
  • Илья, г. Тольятти.Лада Гранта пришлась как нельзя кстати нашей маленькой семье. Вы можете ездить по городу, выезжать за город и выезжать на природу. Органы управления вполне удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) в среднем требует 8 литров топлива.
  • Константин, г. Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из автосалона по причине недешевой покупки, на что мы рассчитывали давно, но как оказалось машина нас разочаровала. Если в этом и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта.Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, г. Омск. Лада Гранта, сборка 2014, 1.6, МКПП. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения заменил только расходники. А еще экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню хороший показатель.
  • Всеволод, г. Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года 1.6 на механике. Первые полгода я был удивлен этим творением нашего автопрома, так хорошо себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: 5,5 литров по трассе, до 9 литров по городу.
  • Питер, Санкт-Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 с пробегом 87 км, МКПП. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось о ней сильное впечатление, пожалуй, лучшая машина, когда-либо созданная на родных просторах. И бензина много не надо: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
  • Филип, антрацит. Лада Гранта с 2013 года, 1.6, МКПП.За первые полгода я проехал 20 000 км и могу с уверенностью сказать, что машина очень хорошая. Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый ремонт. Расход очень низкий: примерно 7 литров в среднем.
  • Евгений Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. В машине все устраивает, на дороге чувствует себя хорошо, а подвеска позволяет ощутить комфорт, неслыханный в отечественных автомобилях. Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

Лада Гранта 1.6 (98л.с.)

Лада Гранта также оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 98 л.с. При крутящем моменте 145 Нм возможен максимальный разгон до 185 км/ч. Тип коробки передач – четырехступенчатый автомат.

Отзыв о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

  • Антон, г. Магнитогорск. Лада Гранта 2015 установка 1.6, АКПП. Времени у меня много, но пока только положительные эмоции.Все мы знаем о качестве отечественных автомобилей, но Гранта меня очень удивила. Да и расхода для 98 лошадиных сил вполне достаточно: 7-10 литров.
  • Сергей, Пивоваренный завод. У меня Лада Гранта 2013 года 1.6 98 км автомат. По соотношению цена-качество он даст шанс многим автомобилям. За приемлемую цену вы получаете отличный автомобиль, очень подходящий для наших условий. Бензина много не надо, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, г. Норильск. Купил недавно Ладу Гранту 2015 года, сначала сложно было поверить, что эта машина российского производства, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли.Нравится простор в салоне и вместительный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет и не буксует. Расход держится на уровне 8 литров на 100 км.
  • Влодзимеж, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный. За относительно дешевую цену я получил хороший пакет. По расходу могу сказать, что он приемлем: от 6 литров по трассе до 9,5 по городу.
  • Ежи, Алупка.Являюсь владельцем Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 "лошадей". Сначала я очень обрадовался, но потом начала раздражать плохая звукоизоляция, я слышу все скрипы и стуки. Хотя расход хороший: трасса 5 л, город 9 л.Но если будет возможность, избавлюсь.
  • Станислава, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную машину - загадка, но как ни странно, Lada Granta мне понравилась.Динамика разгона очень хорошая и в целом все просто и комфортно. Аппетит у нее умеренный: 5,5 литров по трассе, 9,5 литров по городу.
  • Якуб, г. Ростов. Лада Гранта у меня два с половиной года, хорошее вложение денег. После того как вспомнил шумку, проблем нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, г. Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, потому что мне не нужна гоночная машина... 98 лошадок меня устраивает, для города нужная машина... Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе - от 6 литров.

Лада Гранта 1.6 (106 л.с.)

Во многих силовых агрегатах, устанавливаемых на Lada Grantu, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до максимальных 190 км/ч. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Всем привет! Отзыв посвящается моей служебной машине... Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, на тот момент я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

Комплектация самая простая, двигатель 8 клапанный, но с кондиционером. В конце июля он стоил 414 000 рублей, а дополнительный уже установлен. комплектация на 30000 (буксировочный крюк, магнитола с двумя динамиками, резиновые коврики, комплект драйверов, колпаки).

Начнем с недостатков. Последней легковой машиной перед Грантом была Toyota Witz RS. По началу я пытался их мысленно сравнить, класс был более-менее одинаковый, но 15-летняя Тойота выиграла абсолютно по всем параметрам.

Первые впечатления после выезда из салона были очень хлипкая подвеска, слабые тормоза. Витц по сравнению с Грантом ехал как карточка.

Первые километры тоже пришлось привыкать к установке педалей. Дроссель и тормоз слишком близко друг к другу, я несколько раз нажимал две педали одновременно.Ну со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие и рулежка вполне сносная.

Непонятное движение рычага стеклоочистителя, все ступеньки вверх. Очень маленький бачок омывателя, не знаю на сколько точно влезает, но жидкость приходится доливать очень часто.

По непонятным мне причинам, на горячую машину, когда машина постояла минут 20-30, периодически только со второго раза заводится. Первый раз крутишь стартером как будто залил свечи.Также при остановке температура двигателя устойчиво повышается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это похоже особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Так же на холодную, через 20-30 сек, как заводишь двигатель, начинаются какие-то прострелы выхлопной трубы и есть ощутимый подъем оборотов, но он быстро проходит. Обо всем этом мы позаботимся во время первого технического осмотра. Нулевое техническое обслуживание проводилось на 3000.по регламенту, в этом ходу клапана регулируются на 8-клапанных двигателях.

При включении кондиционера, даже при закрытых дефлекторах на передней панели, из щелей продолжает дуть холодный воздух!

Еще до нулевого обслуживания обороты дважды подскакивали до 5500 на нейтралке и держались несколько секунд. Как мне сказали в дилерском центре, это нормально, так как дроссель электронный, такое иногда случается.

Датчик уровня топлива живет своей жизнью.Бывает, показывает 2/3 бака, но 35-40 литров вмещает без проблем. При емкости же бака 50 литров.

Ну где-то на 10000км стали появляться сверчки на счетчике в салоне. Что-то в водительской двери особенно навязчиво. Кстати, на Витце с пробегом далеко за 200 не было ни одного сверчка.

Выяснил только, что стекло в передней двери не вылезло полностью после покупки. Летом в окно руку не высунешь.

Ну а теперь к плюсам, их очень много.

Подвеска на Ладе Гранте очень валкая в поворотах, но довольно мягко проглатывает дорожные неровности. Большой клиренс тоже немаловажный момент, ведь по работе часто приходится ездить по грунтовкам и прочим неровностям, животом я еще ничего не задевал.

Если сравнивать Гранту с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Гранта имеет массу преимуществ.

Звук двигателя в салоне практически не слышен при медленной езде.Передние сиденья вполне удобные, в день часто приходится проезжать по 500-700 км, особой усталости не чувствуешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км/ч, едет без проблем, на тахометре 3000 об/мин при 112 км/ч. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как и по GPS. Хотя даже на новых дорогих автомобилях спидометры обычно врут на 5-10 км/ч. Разогнался до 165 до максимума, руль явно не комфортный, кажется машина вот-вот взлетит.

Расход по городу примерно 10 литров по трассе 7-8. Динамика для 87 сил вполне неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Гранты Спорт, особо большой разницы со своей не заметил, ни в динамике, ни в управляемости.

Оценка

Несмотря на то, что отзыв был более негативным, в целом Lada Granta — довольно надежная рабочая лошадка. За два месяца операции я привыкла. Отторжения, как в первые дни после покупки, уже не вызывает.

В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше своего предшественника, и какие изменения для этого потребовались.

Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два важных события: введение субсидий на рынок и переход всех поездов на следующую экологическую ступень - Евро-4. И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 1980-х), не выглядел дряхлым старичком, новые стандарты и веяния требовали серьезных изменений.В то же время, возможность маневрировать воспитателями, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

Вот почему мы пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее от обновления уцелел 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения. Причем унифицировать удалось не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров, хоть и со своим индексом, но точно такой же, как на двигателе ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и хонингования стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

Однако в точности скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать работу в двигателе с двумя клапанами на цилиндр. Причем требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс - 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116. Фотографии с подписями расскажут вам, что изменилось и почему.

Новый впускной модуль Н был опробован также на промежуточной версии - двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой).Даже без облегчения, только оптимизация впуска и выпуска улучшила основные характеристики.

Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило увеличить крутящий момент, близкий к шестнадцатиклапанному. В то же время у ВАЗ-21116 его пик достигался на 700-800 об/мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (общее название «е-газ»), причем не трос, а провода, протянутые от педали акселератора к двигателю.Таким образом, блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это выгодно не только с точки зрения экологии, но и безопасности, так как многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро будет дополнен) удерживают автомобиль на траектории, в том числе дозируя тягу.

Массы шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкая ШПГ).

В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке - потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их вхождения в «бочку»: правильно облегчили потоки, снизив лобовое сопротивление и потери.

Стандарты компоновки и шума не позволяли расширить каналы: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он нагревается и тем дольше работает. Результат: при запуске из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня.Изначально двигатель хотели оставить "без заглушки" (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся), поэтому первые поршни были с отверстиями внизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенных термических нагрузок в утоненных местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Поскольку в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), размер так называемого внизу - выбрано.

Из-за критической температуры в первой зоне поршневое кольцо пришлось дополнительно анодировать под канавку.Кстати, 16-клапанные двигатели менее подвержены термическим нагрузкам в этой области и поэтому не требуют дополнительной обработки.

Новый поршень имеет еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие для снижения вероятности появления царапин при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

Индикаторы мощности и крутящего момента для восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 - с относительно тяжелыми ШПГ; 11183-50 - с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 - полностью модернизированный.

Еще более обширны изменения в головке блока. Благодаря видоизмененной камере сгорания он вырос до высоты 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной наладки оборудования, работающего в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшена их пропускная способность и снижены потери на входе. С увеличением мощности двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включать в технологический процесс дополнительную операцию - термическую обработку.Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, для более эффективного отвода тепла увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

Мы повысили надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 до М10). Преимущества заключаются не только в уменьшении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформация цилиндров.Конечно, число идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку на двигателе ВАЗ-21116 трескается ремень ГРМ, поршни соприкасаются с клапанами, одной из важных задач стала разработка более надежного и долговечного привода.

Доверенный партнер Гейтс помог найти ремень. Серийный образец полностью удовлетворяет основным техническим характеристикам: работа при температуре от -40 до +45 ºС и не требует замены всего ресурса двигателя. Да, раньше 200 000 менять не придется.км! И затянуть тоже - об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишних операций, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не меньше, чем на качество самого ремня. Если перетянуть, пострадают подшипники качения и водяной насос. Кстати, последний тоже модернизировали: поставили более надежный подшипник и сальник, а также повысили КПД (узел из шестнадцати клапанов, только с узкоременным шкивом).

Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

Два года ушло на модернизацию восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума. И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тысяч.км. И мы почти удвоили ресурс: со 120 тыс. до 200 тысяч км. Была куплена шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и было с шестнадцатью клапанами. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у иностранных партнеров группы «Федерал Могул», которые намерены разместить производство комплектующих в России. Мы также учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. Если объем производства двигателей увеличится, то будет разумно приобрести дополнительное оборудование, а производство деталей шатунно-поршневой группы мы наладим в Тольятти.

Доброе утро всем читателям. Первый раз пишу отзыв, так что не судите строго. В любом случае, это не обзор, а первые впечатления. Я буду писать столько, сколько смогу, как меня учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений сделать все понятно.

В общем Лада Гранта лифтбек моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до сотого крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б/у, так что не спрашивайте, почему я не купил б/у за эти деньги, а то бы повезло.Я хотел новый.

Финансово на данный момент хватило только на Гранта. Русских машин было много, поэтому иллюзий по поводу качества изготовления и запчастей у меня не было. Езжу меньше недели и уже жду первое дело.

Хорошо, давайте начнем с вашей истории покупок. Я решил, я так решил. Ждал в новом кузове, ибо зачем брать старый кузов, когда должен приехать новый автосалон.

Как только авто прибыло в автосалон, я поехал смотреть его в живую.Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 злотых, но вспоминая как плохо было летом в Черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моем Сузуки Эскудо с большими колесами без электроусилителя руля, а для крутящихся весел вместо оконных кнопок я передумал.

Средней комплектации в моем городе не было, пришлось ехать 400 км в другой город. Конечно, по телефону. Неудобство было вызвано ситуацией с покупкой автомобиля, а именно отсутствием ПТС на складе.

Сначала надо внести залог, потом платят заводу, завод дает указание DHL сдать ПТС автосалону. А потом вы оплачиваете остальное и забираете машину из ПТС. Так что мне пришлось дважды пробежать 800 км. В субботу внес залог и только в среду забрал из салона. Я считаю, что это какое-то беззаконие.

Приходишь в салун с деньгами, уже думаешь выйти, а тебя пинают на пять дней. Да как-то, а вдруг я передумаю или психопат и куплю б/у.Обычно они не привязываются к клиенту. Мое мнение...

Честно говоря, я даже не брал тест-драйв. Не беда, если дешевле машину не купить новую, а денег только на нее хватило. Не забываем, что мы подметаем б.у. В общем, лифтбек Гранта цвета голубой планеты. TCP говорит голубой. Комплектация в ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, сзади два подголовника, может еще что-то. 87 км Механика 8кл. На 16кл денег не хватило. И так я хотел.

Впечатления

В общем сажусь, выезжаю из автосалона, проезжаю 10 км и впадаю в депрессию. Я даже не хочу описывать свои чувства. Уехал сразу после бронирования передка с чиповой пленкой. С машиной пришлось расстаться на следующий день, я не проехал и часа. На следующий день забрал, как-то на душе стало радостнее, не знаю почему.

Забыл написать, сама машина стоит 502 500 злотых. + 10000 антикор с колесных арок.Дилер сам все устанавливал перед продажей. Поэтому, когда я приехал, они уже объявили цену 512 500 рублей с этими спичками. И я не сопротивлялся. Хорошая защита от коррозии всего днища и арок.

А теперь о машине: сама машина не похожа ни на что, но я думаю, что она была бы немного шире и немного ниже, а то сзади она выглядит несуразно. Двигатель еще работает, пока что само собой, в городе хватает, а вот по трассе в гору ей тяжело. Даже грузовики обгоняли меня в гору.

Ну думаю после запуска все исправится. Стараюсь больше 3000 оборотов не ехать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранти воет - на всех гонках воет. Передачи по-прежнему немного сложно включаются, ну, наверное, все к этому привыкнут.

Шум средний - здесь ничего нового. Где-то в передние боковые стекла дует ветер на большой скорости, слышно прилично. Запах в салоне явно ужасный.Все немного гремит, что-то в панели, в двери, закрытые задние стекла тоже щелкают, передние стекла, когда их открываешь, тоже щелкают на 2-4 см.

Посадка при моем росте 192 см слишком высокая. Хотел бы понизить, но без вариантов. В апартаментах есть сиденья с регулируемой высотой сиденья. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, а вот подсветку изменить нельзя.

Многие места в порядке, но не используются должным образом.Например, параметры: температура двигателя, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети, можно было вывести все в столбик, нет, на дисплей можно ввести только один параметр.

А если вы хотите посмотреть на другое, вам придется переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Честно говоря, вас это бесит. Ободки у колец тоже тонкие, блестящие черные, часто чем-то сверкают. Меня это сильно отвлекает, кажется, что-то загорелось на табло.

Подвеска у новой Лада Гранта лифтбек 2018 вполне достойная. Может просто новый. Ямы, кочки - все идет хорошо. Единственное, что я сказал, что она будет немного ниже и пока нареканий на подвеску нет.

Багажник конечно большой, сиденья складываются, по крайней мере дети там спать смогут. Джек смешной, пластиковый. Прожекторы вроде не сверкают, но зайчата какие-то, потом известью побелили потолки, а потом, как говорится, зайцы остались, так и прожекторы светят.

Когда начинаешь дикую вибрацию снизу снизу, скорее всего так бьет глушитель. Поеду на ТО, задам вопрос дилеру. Также появился скрип в правом переднем колесе на скорости выше 70 км/ч. Хотя еле слышно. Надеюсь прослужит долго без проблем. По крайней мере серьезно.

Если вспомню что-то еще, добавлю, если будут сбои, тоже добавлю.

Этот агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 1980-х годов.а точнее его инжекторный вариант. В его основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распределительным валом. Привод ГРМ имеет ременной привод, а так как гидродомкраты отсутствуют, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.


Есть и существенные отличия. За счет более высокого блока немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группы, форсунок охлаждения, антифрикционных вставок на поршнях, современной электронной дроссельной заслонки E-gas и совершенно других впускного и выпускного коллекторов.Все это позволило значительно повысить мощностные характеристики устройства и даже адаптировать его под экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех модернизаций остались достаточно большие минусы для нашей действительности. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась лишена привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве ремня клапана провисает практически в 100% случаев. Именно поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным ресурсом в 200 000 км.км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул на этот двигатель поршни с антипригарным покрытием.

Данную эндоскопию выполняет силовая установка Макса Акимова от Лады Гранты.

.

Какой двигатель Гранты лучше выбрать?

Думаю ни для кого не секрет, что Lada Granta выпускается с 4 разными типами двигателей. И у каждого силового агрегата этого автомобиля есть как преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, желающие купить Гранту, не знают, какой двигатель выбрать и какой из этих двигателей будет для них оптимальным. Ниже мы рассмотрим основные типы силовых агрегатов, устанавливаемых на этот автомобиль.

ВАЗ 21114 - стоит на "штатной" Гранте

Этот двигатель достался автомобилю в наследство от предшественницы - Калины.Самый простой 8-клапанник мощностью 1,6 л. Мощности мало, но дискомфорта при езде не будет. Зато у этого мотора самый высокий крутящий момент и тянет как дизель внизу!

Самый большой плюс этого двигателя в том, что это очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ клапана не будут сталкиваться с поршнями, а значит нужно просто заменить ремень (даже на дорога) и можно идти вперед. Этот двигатель самый простой в обслуживании, так как его конструкция полностью повторяет известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать о проблемах ремонта и обслуживания и не бояться, что при обрыве ремня погнётся клапан, то этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 - устанавливается на "штатную" Гранту

Этот двигатель можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. Это означает, что поршни стали легче, но это привело к ряду негативных последствий:

  • Во-первых, в поршнях теперь нет места полостям, и при обрыве ремня ГРМ клапан будет согнуть 100%.
  • Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкими, при соприкосновении с клапанами они разлетаются на куски и в 80% случаев их также необходимо заменить.

Было много случаев, когда в таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. А если подсчитать всю сумму, которую придется заплатить за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

Зато по динамике этот двигатель превосходит обычный 8-клапанник за счет облегченных компонентов ДВС.А мощность около 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем 21 114. Кстати, работает намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 - для дотаций в комплектации "люкс"

С 21126 двигатель, все понятно, так как устанавливался на Приоры много лет. Его объем составляет 1,6 литра с 16 клапанами в головке блока цилиндров. Недостатки те же, что и в предыдущем варианте - столкновение поршней с клапанами при обрыве ремня.Зато мощности здесь хоть отбавляй - 98 л.с. по паспорту, а на деле - лабораторные анализы показывают чуть лучший результат.

21127 Это новый (на фото выше) улучшенный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Это достигается за счет переработанного увеличенного приемника. Кроме того, одной из отличительных особенностей этого двигателя является отсутствие датчика массового расхода воздуха — а теперь вместо него появится МАР — так называемый датчик абсолютного давления.

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже устанавливался этот силовой агрегат, мощность в нем реально увеличилась и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя гибкости практически не было и на высших передачах обороты не такие быстрые, как хотелось бы.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.90 000 УТРО в РК: какой привод будет у моей следующей машины? [ГОЛОСОВАНИЕ]

Говорят, что автомобиль доставляет в два раза больше удовольствия - когда ты его покупаешь и когда продаешь. Однако гораздо веселее выбрать марку, найти модель, подобрать ключи и запустить двигатель собственного автомобиля.

Просто… какой двигатель будет у твоей следующей машины?

КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ИМЕТЬ ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ?

Приглашаем вас принять участие в программе 41 200 20 20 и утреннем @ радио.kielce.pl.

*****

Сегодня вторник, 27 апреля, 117-й день года.

До конца года осталось 248 дней.

Восход солнца в Кельце: 5:20

Закат в Кельце: 19:51

День длится 14 часов 30 минут и на 1 час 53 минуты короче самого длинного дня в году.

Именины празднуют: Феофил, Зита и Анастасий, Анджей, Антим, Божебор, Фелиция, Якуб, Ян, Юзеф, Канисий, Марцин, Ожанна, Петр, Теодор, Тертуллиан, Тертуллиан, Желимысл

*****

Пословица на сегодня:

"Апрель, который растет дождем, приносит много плодов"

*****

Необычный праздник:

Всемирный день графики

День флориста

Всемирный день тапира 9000 5

*****

ВТОРНИК, 27 АПРЕЛЯ: КАРТОЧКА ИЗ КАЛЕНДАРЯ, ИЛИ ЧТО ПРОИЗОШЛО В СВЕНТОКРЖСКОЙ ЗЕМЛЕ

1863- ОСТРОВЕЦКИЕ ЛЕСА: повстанческий отряд Фаустина Грылинского был рассеян и уступил более многочисленным русским отрядам под командованием майора Клевкова.

1865 - Родился Владислав Гарбинский. В 1902-08 годах президент Кельце. Принимал участие в организации и благоустройстве города, в частности городского парка, где по его инициативе были посажены благородные сорта деревьев и открыт памятник Станиславу Сташицу.

1943 - НАРАМУВ возле ЛОПУШНОЙ: Днем раньше произошла стрельба в соседнем городе Антониелув.В тот же день жившие там немецкие колонисты объявили о своей мести и немедленно приступили к действиям. О своих планах они уведомили отделение жандармерии в Лопушне. Они собрались перед рассветом следующего дня (27 апреля) в хуторах Кох и Лахман. Там к ним, вероятно, присоединились жандармы из Лопушно. Их цель состояла в том, чтобы захватить Нарамов, во время войны часть деревни Рудники из соседней гмины Пиянув (сегодня в административных границах гмины Лопушно).

21 человек был убит на месте (9 мужчин, 4 женщины и 8 детей), еще 5 человек получили ранения, двое из которых (женщина и ребенок) скончались в больнице в Коньске.

1945 г. - UB арестован Конрад Сувальски псевдоним Скряга. 11 июля 1945 года Окружной военный суд в Кельце приговорил его к смертной казни и навсегда лишил гражданских, почетных и общественных прав. Он находился в камере смертников в тюрьме Кельце на ул. Замкова. К сожалению, это была одна из трех камер, не вскрытых во время акции по захвату тюрьмы частями под командованием А. Хеды «Серого». Приговор был приведен в исполнение 10 августа 1945 года на еврейском кладбище в Пакоше в Кельце.Ему было 28 лет.

*****

ВТОРНИК, 27 АПРЕЛЯ: В ПОЛЬШЕ

1462 - во время конгресса в Глогуве польский король Казимеж IV Ягеллонян и чешский король Ежи из Подебрад подписали союз, официально направленный против Османской империи, а фактически против нападений Папы Пия II на Польшу (за войну с Тевтонский орден) и Чехии, монархом которой считался гуситский король, 9000 г.

1792 - создание Тарговицкой конфедерации.При поддержке русских коварные польские магнаты, выступавшие против реформ Великого сейма, в т.ч. Конституцией от 3 мая они учредили конфедерацию в Санкт-Петербурге, о чем было официально объявлено 14 мая в Тарговице. Лидеры конфедераций, в т.ч. Щенсны Потоцкий и Францишек Ксаверий Браницкий обратились за помощью к царице России Екатерине II, которая 3 мая отправила свои войска в Польшу под лозунгом борьбы с революцией.

1894 - в Верхней Силезии запущена первая линия парового трамвая,

1909 - основан один из первых польских футбольных клубов, Островия 1909, Остров Велькопольски,

1931 - Александр Пристор стал премьер-министром Республики Польша,

1940 - Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер приказывает создать немецкий нацистский лагерь смерти KL Освенцим-Биркенау в Освенциме.

1945 г. - ед. Майор Иероним Декутовский псевдоним «Запора» разрушила тюрьму службы безопасности в Януве-Любельском, освободив политических заключенных.

1956 - Сейм Польской Народной Республики принял закон об амнистии, по которому из тюрем вышли более 35 000 человек, в основном осужденные коммунистами за независимость.

1960 - в краковской Новой Гуте протесты жителей, не согласных на снятие коммунистами креста с места, где планировалось построить костел. Коммунистические власти направили против демонстрантов милицию и отряды СБ, вооруженные боевыми патронами.Несколько сотен человек получили ранения.

1983 - открыт для посещения корабль-музей "Дар Поморья",

1994 — премьера фильма «Три цвета». Красный, режиссер Кшиштоф Кесьлёвский.

2014 г. - в Риме прошли торжества канонизации Святого Отца. Иоанна Павла II, который посетили почти два миллиона паломников со всего мира.

*****

ВТОРНИК, 27 АПРЕЛЯ: ЧТО ПРИНЕСЕТ ДЕНЬ?

# # #

Во вторник началась запись на вакцинацию от COVID-19 людей в возрасте 44 и 45 лет.Вы можете зарегистрироваться через систему электронной регистрации и личный кабинет пациента в Интернете, по телефону доверия 989, по SMS на номер 880-333-333 или в центре вакцинации.

# # #

Сегодня правительство рассмотрит законопроект о ратификации решения Совета Европы от 14 декабря 2020 года о системе собственных ресурсов Евросоюза. Однако в United Right нет единого мнения относительно поддержки проекта. Solidarna Polska поддерживает свое возражение.

Ратификация этого решения государствами-членами необходима для активизации выплат из Фонда реконструкции ЕС, созданного на основе переговоров лидеров государств-членов в прошлом году.В то время при обсуждении бюджета ЕС на 2021-2027 годы было принято решение создать финансовый инструмент в ответ на экономический кризис, вызванный пандемией COVID-19. Его размер, 750 миллиардов евро, был установлен в ходе напряженных переговоров лидеров государств-членов. Яблоком раздора стало соотношение грантов и кредитов внутри фонда. В конечном итоге было решено, что 390 миллиардов из 750 миллиардов евро — это безвозвратные гранты, а остальное — кредиты.

Согласно информации ППА, полученной в Solidarna Polska, представители партии в правительстве во время встречи во вторник сохранят свои возражения и не поддержат проект.Однако правительство может принять его большинством своих членов при возражении некоторых министров. Так было с проектом резолюции «Энергетическая политика Польши до 2040 года», который был принят, хотя Збигнев Зиобро и Михал Вуйчик проголосовали против.

Министры также обсудят проект поправок в закон о специальных решениях, связанных с профилактикой, предупреждением и борьбой с COVID-19, другими инфекционными заболеваниями и вызванными ими чрезвычайными ситуациями. В проекте участвуют, в том числев. продление туристического ваучера до двух лет, отсрочка до конца декабря этого года. срок возврата платежей в Фонд возврата туристов или поддержки школьных магазинов - решения .

.

Двигатель 87 л с 8 клапанами. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лады Гранты? Неисправности: причины, устранение

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции является развитием двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, с максимальной мощностью 87 л.с. с.Двигатель Лада 11183 стал основой автомобиля Лада Гранта. оснащен двигателем мощностью 90 л.с.с.Увеличение рабочего объема цилиндров достигалось за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

базовый двигатель

На протяжении всего периода производства двигатели совершенствуются за счет увеличения мощности. Внедрение в двигатель 11186 более легкой на 39% поршневой группы не только позволило добиться увеличения мощности на 7 л. з., но и улучшить гибкость и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее ускоряться при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и Lada Kalina. Характеристики двигателя:

  • рабочий объем - 1596 куб. см;
  • мощность
  • – 80,9 л. с., при 5200 об/мин;
  • крутящий момент – 125 Нм при 3000 об/мин;
  • Степень сжатия
  • - 9,6.

И 11186, и 21116 имеют хорошие характеристики: 7-7,5 литров на 100 км. Топливо используется АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м.бензин. клапанный механизм у обеих моделей по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция уже давно считается устаревшей. Именно поэтому производитель делает упор на высокую надежность конструкции и долгий срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тысяч. км, хотя на практике двигатели ходят по 250 - 300 тыс. км.

Обычно силовые агрегаты Лады Гранты не подвержены сильным перегрузкам и считаются относительно безотказными моторами.Двигатель имеет хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. с., без потери ресурса и до 180 л.с. с. некоторое снижение долговечности. Среди недостатков двигателя повышенная потребность в регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Кроме того, двигатель может троить, стучать, перегреваться и т.д.

При обрыве ремня ГРМ редко выходят из строя клапана, если двигатель не оснащен спортивным распредвалом.

Мощный

Двигатели ВАЗ 11186 и ВАЗ 21116 четырехтактные верхнеклапанные.Технические данные:

  • Объем двигателя - 1593 куб. см;
  • мощность
  • – 87 и 90 л. з. соответственно при 5100 об/мин;
  • крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин;
  • Степень сжатия
  • - 10,5.

Рекомендуемое топливо АИ95. Ресурс по паспорту 200тыс. км. Как и стандартный, он может увеличить мощность до 180 л.с. с., а без потери ресурса – до 120 л. с.Система питания - с распределенным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новый вид. Головка блока цилиндров проходит термообработку на заводе, что увеличивает ее ресурс. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставками коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом отношении аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до ремонта 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Лада Гранта в комплектациях Норма и Люкс. обеспечивают отличную динамику и экономичность отечественным автомобилям, но в сравнении с зарубежными аналогами - средние. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самофорсировать.

Двигатели имеют те же конструктивные недостатки, что и базовый двигатель, но теперь при обрыве ремня ГРМ клапаны почти наверняка будут повреждены.

16 клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Лада Гранта лифтбек, производитель начал устанавливать на этот автомобиль двигатели с 4 клапанами на цилиндр с индексами Лада 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие характеристики:

  • мощность - 98 л при 5600 об/мин;
  • крутящий момент - 145 Нм при 4000 об/мин.

Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

  • мощность 106 л с.при 5800 об/мин;
  • тяга 148 Нм при 4000 об/мин.

Работает только в сочетании с механической коробкой передач.

Этот выбор в первую очередь касается: конструктивных особенностей различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей равна 11. Топливо – бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя 200 тысяч. км. Тюнинговый потенциал - до 400 л. с., без потери ресурса – до 120 л. с. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux Plus, а также на Lada Priora.

Недостатки этих двигателей, устанавливаемых на Lada Granta: нестабильная работа, вытекающие из этого потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, неисправность газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течь воздушных шлангов, выход из строя дроссельной заслонки .Самым главным минусом является высокая вероятность повреждения клапанов в случае обрыва ремня ГРМ. Однако, несмотря на все свои недостатки, эти двигатели специалисты считают самыми совершенными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранта - форсированная версия 16 клапанного мотора. Технические данные:

  • мощность 118 л. с., при 5900 об/мин;
  • крутящий момент – 154 Нм при 4750 об/мин.

Двигатель устанавливается на Lada Granta Sport.Степень сжатия - 11. Топливо - АИ95. Ресурс - 200 тыс. км. Потенциал увеличения мощности – до 400 л. с. и выше. Увеличение мощности достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распределительных валов TMS с измененными впускными и выпускными характеристиками, применения «паука» в выпускной системе. Блок управления двигателем был перепрограммирован. Кривая мощность-крутящий момент до 3000 об/мин. точно такой же, как у двигателя 21126. После 3000 оборотов характер становится более спортивным.Расход топлива Лада Гранта Спорт не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важным при выборе предпочитаемого двигателя.

Какой двигатель автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

Мы управляем Лад Парком. Стипендии для 8 классов (82 и 87 км) + 16 ссылок (98 и 106 км). Новости от АМТ. Ларгус с реношным 8 кл.Самый беспроблемный - Ларгус. Веста: По гарантии вы ничего не добьетесь - это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса конкурентов. Замучили: втулки (превратили в реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу неисправности сцепления. Но никто и ничто не помогает. Обрывы ГРМ из-за дефектных роликов натяжителя стали апофеозом... Легкий шатун и поршневая группа не выдерживают ударов, гнутся и ломаются, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя, часто на 40-50 тысячах.км!.. Дотации: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д.) и что самое опасное - непредсказуемо... Удивительно, но со старыми коробками передач и 82 л.с. степень отказа была предсказуемой и некритичной. Добавлены задачи для новых двигателей и трансмиссий. Надо признать, что при должном уходе и регулярном профилактическом контроле натяжения ГРМ новый двигатель мощностью 87 л.с. очень надежен, но повторюсь, каждый техосмотр - это осмотр ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 звеньев.двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они неверны, так это официально заявляют и не опровергают дилерскими службами, дребезжат клапана на холодном двигателе (в дальнейшем это прогрессирует и уже на прогретом - дизельное дребезжание не пропадает), так что этот несчастный бракованный роликовый натяжитель бескомпромиссно давит клапана, обрывая ремень ГРМ. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем старых, но стоимость восстановления в разы больше! выше... Вывод: Ларгус - только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим двигателем 87 л.с. при условии тщательного контроля сроков.Если есть даже руки мастеров или свои, то можно обращаться только на 8 кл. моделей и только из экономических соображений. Веста с бедными 16 кл. лучше избегать двигателей и АМТ. Да, чуть не забыл упомянуть - японские АКПП Гранта просто шикарны и беспроблемны!

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем 84-сильная восьмиклапанная версия К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему"? А потому переход на Евро 5 стал вердиктом: доводить этот двигатель до новых стандартов — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, да и не герой он все-таки.Кроме того, на АВТОВАЗе он не производится – поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Шикарный ход нашел, а за рублями: под капотом прописался родной восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ‑11189, так как заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть та же: этот двигатель с легкой шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы имели в виду под иностранным двигателем К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. Он разгоняет стопятиместный Ларгус на три десятых секунды, а семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский двигатель требует бензина АИ‑95, а наш официально утвержден на 92-й позиции. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус пришлось изменить компоновку: перенесли аккумулятор, заменили блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесли на правое крыло. Корпус воздушного фильтра Весты теперь на своем месте. Разумеется, резонатор воздухозаборника тоже новой модели. В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

Новый двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм.Она знакома с автомобилями альянса Renault-Nissan — ее ставили на Sandero Stepway, например. Коробка передач адаптирована к российскому двигателю: подобраны пары шестерен с разным передаточным числом. Привод механизма переключения тросовый. А вот за гидравлику отвечает сцепление.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий для модели XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым мотором, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку.Если не открывать капот, ничего не откроет домашний блок. Никаких характерных звуков, вибрации или рывков. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. Тормозит хорошо и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, что мощность продает машину, а крутящий момент выигрывает гонку. Ларгус явно не для соревнований, но в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 лучше своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже ставится в Тольятти и тоже входит в нормы Евро-5. Экологический регресс — падение мощности со 105 до 102 л.с. и крутящего момента со 148 до 145 Нм.

Теперь, когда они получили в свои руки семейство Largus, почему бы не пересмотреть комплектацию? Теперь все автомобили имеют теплоизолирующие окна, воздушные фильтры седана и сигнализатор непристегнутых ремней. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В.Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерной полосы по центру лобового стекла. В тормозной системе оказался более производительный вакуумный усилитель фирмы ATE. Немного улучшились и комплектации: ранее 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить свои мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал - а почему не подешевел?

Спецификация двигателя 21116

Годы выпуска - (2011 - н.в.)
Материал блока цилиндров - Чугун
Топливная система - Инжектор
Тип - рядный
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 2
Ход поршня - 75,6 мм
Диаметр цилиндра - 82мм
Ступень компрессия - 10,5
Объем двигателя Гранта - 1596 см3.
Мощность - 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент - 140 Нм/3800 об/мин
Топливо - АИ95
Расход топлива - Город 8,5 л. | Трек 5,7 л | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла - 50 г/1000 км
Дотации на моторное масло:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе?литр.
При замене добавить 3,2 литра.

Спасение:
1. По заводу - 200тыс. км
2. На практике - нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал - 180+ км
Без потери ресурса - до 120 км

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Субсидии 21 116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 объемом 1,6 л.который, в свою очередь, базируется на известном двигателе 21083. Отличия двигателей 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании облегченной (39%) Приоровской ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также происходит от Приоровской Двигатель ВАЗ 21126. Разница между двигателем 21116 и 11186 заключается в производителе поршня, для 11186 его выпускает АвтоВАЗ, для 21116 - Федерал Могул, вот и все))
Что хорошего в двигателе: шумность и расход бензина есть уменьшилась, повысилась экологичность и значительно увеличилась мощность (почти до 124.16В), при этом появился серьезный дефект, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет, что ресурс двигателя ВАЗ 21116 составляет 200 тысяч. км.
ВАЗ 21116 Двигатель 1,6 л. Рядный впрыск 4 цилиндра с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм - ременная передача. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 составляет 95 градусов.
При проблемах в двигателе Лада Гранта шум и стук из-под капота, или троит, похоже... в статье по предыдущим версиям этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

Субсидия на тюнинг двигателя Лада, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности двигателя 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации указаны в отдельной статье)
Первый этап, уже известный нам по тюнингу двигателя 21114, это замена распредвала на Нуждин 10.93, установка разрезной шестерни, регулировка фаз.Сверху вешаем удлинитель, глушитель 54 мм и выхлопную систему паук 4-2-1 С таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с. Благодаря дополнительной доработке и фрезеровке головки, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом добиться этой обратки от двигателя 116 является установка на сливе поршня компрессора ПК-23-1 на 0,5 бар. С валом Нуждина 10.63 или 10.42 результат будет лучше. Известное видео наглядно объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это можно легко воссоздать на автомобилях Гранта, Калина, Приора и других.

Примечание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом увеличится и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно установив 16-клапанную ГБЦ, с баком , глушитель и выхлоп те же 120 л.с. получить легко и без траты ресурсов.

Допуск

турбодвигатель

Лучшим вариантом при сборке турбины будет переход на 16 клапанов (это делается для увеличения мощности двигателя) и дальнейшая доводка по принципу турбо приоры.Если вы хотите собрать редкий экземпляр - 8 турбоклапанов, то надо учитывать, что 8В после наддува крайне нестабильны в детонации. Итак, для постройки потребуются поршни кукурузы на 121 шатун от 2110, более ранний сальник, валы для турбокомпрессора (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, продувка, дроссель 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т в нижнее положение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, комплекты на основе Garrett 17, они легко вам накачают 0,5 бара, а мощность поднимется до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8-клапанным двигателем, для ВАЗ переднеприводным.

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта. Это связано с тем, что именно эта модификация двигателя является наиболее популярной штатной комплектацией.

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночная машина, но мощности хватает как для езды по городу, так и по трассе.По сравнению с 16-клапанным двигателем Lada Grant, который устанавливается на версии Luxury, у него больше тяги на низах. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч.

Например, вы едете на 5 скорости, впереди загорается красный сигнал светофора. Отпускаешь педаль газа и машина тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, и вы можете продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/ч.

На меня произвела приятное впечатление живучесть двигателя.Учитывая, что раньше я владел Приорой и стоит двигатель 98л.с., то двигатель 87л.с. Мне больше нравятся стипендии.

Тянет как паровоз!

Особенности двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВАЗа не видит в этом ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Об этом можно прочитать в материале: .

Конструкция двигателя проста как топор.Гидравлических домкратов нет, ранений не замечено. В принципе могут возникнуть проблемы.

Видео разгона до 100 км в час

Клип еще не снял, на улице зима, так что подождем тепла. Потом выложу на нашем YouTube канале. А пока видео от Грантоводов.

Вот еще интересное видео. Вот это интересно амер выдает приложение навигатор , а значит показания спидометра точнее если навигатор хорошо откалиброван.Всем известно, что чем выше скорость, тем больше показания спидометра автомобиля.

Уровень шума

Перешел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено был оснащен двигателем 1,6 л, 113 л.с., количество клапанов 16.

После этого двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже карбюраторный двигатель ВАЗ-21093 мне показался тише.

Конкретно я сравнивал уровень шума на новой гранте с 5000 км и на своей с 55000 км.По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, вы просто привыкнете.

Обратите внимание, однако, что здесь нет гидравлических домкратов, поэтому вам придется регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тарахтит.

Актив двигателя

Под капотом в комплектации "Стандарт"

Ресурс двигателя 87 км 21116 по паспорту - 150000 км!

Изучая форумы, исходя из собственного опыта, могу сказать, что все зависит от того, как вы будете эксплуатировать двигатель.Самое банальное: и режимы работы двигателя - от этого зависит пробег до капитального ремонта.

Отзывы владельцев автомобилей с двигателем 87 л.с.

Большинство отзывов положительные. 90 125

В основном проблемы возникают из-за плохого качества топлива, ГСМ. Двигатель может запускаться три раза и работать с перебоями (холостой ход, провалы, потеря мощности и т. д.). В данном случае

Двигатель

хорошо тянет на низах, по трассе хватает даже при полной загрузке.Особенно это заметно, если сравнивать с Форд Фокус на автомате: объем двигателя 1,6. Гранта ездит веселее, Фокус сдувается на 80 км в час. По концентрации - личный опыт, владел такой же машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном пробковом цикле расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива хороший. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе.Это на 92 бензине. Проверял от бака к баку, с бортовым компьютером примерно совпадает. расход топлива должен быть еще ниже.

Результаты

Большинство владельцев Гранты перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина - почти одинаковые машины, разница только "в начинке", а родоначальники этих моторов сюда ставили ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны доставлять хлопот своим владельцам.

.

Сузуки Гранд Витара типичные неисправности и обслуживание

См. 46 вопросов водителю и 87 подсказок механика о типичных неисправностях автомобиля Suzuki Grand Vitara или задай свой вопрос .

  • Suzuki Grand Vitara 2 2005: Проблемы с коробкой передач.

    Здравствуйте, у меня проблема с коробкой передач, все передачи включаются с большим сопротивлением, очень редко передача переключается без "щелканья", иногда я буквально чувствую, как шестерни в коробке передач трутся друг о друга.В последнее время все чаще и чаще случается, что первая или задняя передача не включается с первого раза и приходится отключаться и пробовать еще раз.У меня он уже месяц и я купил его в таком состоянии, но проблема явно Прошлый хозяин перед продажей заменил подушку под коробку передач, может в этом и кроется проблема У меня тоже такое впечатление, что домкрат коробки немного утонул в тоннеле.

    Ответы: (0)


  • Сузуки Гранд Витара 1999 1.6 бензиновый кабриолет: Стуки при включении переднего привода при большой нагрузке

    После включения переднего привода и после въезда в рыхлый песок стуки в приводе слышны только при повышенных нагрузках, стыки я пометил.

    Ответы: (0)


  • Z2006 suzuki Grand Vitara бензин газ: замок плюс автомобиль на приборной панели

    Гранд Витара 2006 года, на приборной панели появился автомобиль с навесным замком, никакие попытки, например, зарядка аккумулятора, замена аккумулятора, стрельба ключами, подключение к компьютеру, проверка предохранителей, не помогли, дайте пожалуйста Намек

    Ответы: (0)


  • Сузуки Гранд Витара ген.II 5d 2005: Гудение с увеличением скорости - Suzuki Grand Vitara gen.II (2005), 5d, бензин, 2.0

    Suzuki Grand Vitara gen.II (2005), 5d, бензин, 2.0. Во время движения слышен жужжащий шум, который усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Первая передача издает очень слабый звук, едва слышный, последующие передачи и более высокая скорость делают его громче. Автомобиль работает исправно, когда работает «на нейтрали». Когда скорость стабильная (при движении, но не при ускорении), гул слышен, но менее слышен.При увеличении оборотов в неподвижном состоянии этот звук не возникает. Автомобиль недавно прошел ремонт - кроме элементов подвески отремонтирован редуктор (подшипники). Несмотря на это, проблема сохраняется. Предполагаю, что это может быть мост (а разве при езде "на нейтрали" ничего не слышно?) или редуктор (цепь?) или сцепление. У меня заканчиваются идеи и деньги, чтобы постоянно ремонтировать жалюзи :-(

    Ответы: (0)


  • Suzuki Grand Vitara 2009: Suzuku Grand Vitara гаснет на холостом ходу

    Помощь! Сузуки Гранд Витара 2009 года, бензин+газ.Машина глохнет на холостых, иногда странно трясет. Это справедливо как для бензина, так и для газа. После прогрева работает и едет нормально.После подключения к компу ошибок нет. Упоминается: свечи, катушка. Давление в клапанах проверено - в норме, лямбда-зонд проверен - около

    Ответы (1)


  • Suzuki Grand Vitara 2003 г., 2.0 бензин 128км: Гранд Витара не развивает максимальную скорость с механики.

    У меня Сузуки Гранд Витара I с двигателем 2.0 бензин 128км с 2003 года (после лифтов). Теоретически все хорошо, но максимальная скорость по трассе достигает 120 км/ч после длительного разгона в 130 (не у всех). Свечи новые, как в инструкции, никаких симптомов, что то не так с двигателем, у колес нет сопротивления качению.

    Ответы: (0)


  • Suzuki grand Vitara 2008: Проблема с запуском

    В дороге во время движения температура двигателя сразу повысилась и машина заглохла.Я свернул в сторону и обнаружил, что радиатор треснул. Автомобиль вернулся на эвакуаторе. Заменил кулеры, но оказывается у нее еще и прокладка ГБЦ досталась. Но самое ужасное, что замок с машиной горит, машина крутится, но не заводится ни на секунду!! Из-за чего может не заводиться машина??

    Ответы: (0)


  • Suzuki Grand Vitara 1.6 бензин 2006: Suzuki жужжит поврежденный мост

    На Сузуки Гранд Витара 1.6 бензин 2006г.Полный привод, только при езде был устойчивый низкий гул. Сразу на остановке стало тихо. Механик обнаружил повреждение заднего моста, заменил разлетевшиеся подшипники и залил жидкости. Он обнаружил, что шестерни тоже были повреждены, но ездить с ним было безопасно. Гудит только во время движения. На самом деле гудит, особенно на холостых и на холостом ходу. Интересно, действительно ли это был поврежденный мост, потому что исходные звуки не указывали на это, и безопасно ли ездить со сломанными шестернями,

    Ответы (2)


  • Suzuki grand vitara 2002 дизель: Машина гаснет во время движения

    У меня Сузуки Гранд Витара 2002г дизель.Вот уже год механики пытаются починить и не знают что. Машина едет и переходит в аварийный режим. Насос высокого давления, клапан высокого давления, клапан низкого давления были заменены, и все опилки собираются в регуляторе высокого давления. Были заменены все фильтры, сейчас механик прочистил нам клапан высокого давления и когда мы с него возвращались машина заглохла. Я сломался, мы уже столько денег в него вложили, а он до сих пор не ездит на

    Ответы (1)


  • Сузуки Гранд Витара 2, 2006.: Машина не вращается

    Suzuki Grand Vitara 2, 2006, 2.0 Бензин с ГБО. Машина перестала крутиться во время движения (еще на прогретом двигателе). Когда я не нажимаю на педаль газа, обороты падают до тех пор, пока двигатель не остановится. То же самое после запуска двигателя. Добавлю, что волнистости вращения нет. Двигатель был отремонтирован 40 000 км назад.

    Ответы (3)


  • Suzuki Grand Vitara 2006: Нет питания

    Гранд Витара 2006г.9 ddis на скорости выше 100 км/ч загорается лампочка зигзаг, машина теряет мощность после выключения двигателя, все ок.не всегда загорается лампочка

    Ответы (2)


  • Suzuki Grand Vitara 2.0 140 л.с. бензин, 4WD АКПП: Скрип как будто металлический при 2000 об/мин

    Сузуки Гранд Витара 2.0 бензин автомат 2006 4WD. Доброе утро. Во время движения автомобиля примерно на 2000 оборотах слышен такой писк, как будто он стрекочет.Что может быть, что проверить? Спасибо за любые ответы С уважением Адам

    Ответы (2)


  • suzuki grand vitara 2006 1.9ddis: скачок температуры и отсутствие мощности

    Здравствуйте, сегодня у меня возникла проблема с автомобилем Suzuki Grand Vitara 1.9ddis 2006 г. Когда завел машину, машина работала ровно без проблем, после выезда с парковки и преодоления километра пути, показатель температуры подскочил до максимума. стоимость и машина потеряла мощность.Я остановился на обочине, заглушил машину, снова выстрелил, но проблема осталась. Полная нехватка мощности автомобиля, а стрелка все еще показывает макс. Ветряк работает примерно 15 минут после выключения автомобиля. ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ!

    Ответы (1)


  • Suzuki Grand Vitara 1.9 2014: обновление карты

    Где можно обновить карту, изменить меню компьютера на полировку, переключить свет, чтобы он включался автоматически во время уборки пыли.

    Ответы (1)


  • Suzuki Grand Vitara 2007 19ddsi: Причины появления индикаторов на приборной панели?

    Загорается зигзаг и дпф во время движения, потом гаснет и появляется сообщение на индикаторе спидометра, потом все приходит в норму. Какие могут быть причины появления индикаторов на рабочем столе?

    Ответы (1)


  • Suzuki Grand Vitara 140 л.с. бензин 2009: обороты двигателя слишком низкие

    После отключения аккумуляторной батареи и ее повторного подключения двигатель выключается на холостом ходу. Что могло случиться?

    Ответы (3)


  • Suzuki Grand Vitara 2.7cc автомат 4x4 с 2008 года: Проблема с включением передач, двигатель прогрет

    Доброе утро, У меня проблема в Suzuki Grand Vitara 4x4, автомат 2008 года выпуска (пригнан из США), Сломался низ АКБ, после замены на новую машину едет на холодную, при этом при прогреве двигателя выключается при попытке переключиться на D или R передачу, на холостых ничего не происходит только при попытке включения шестерня.Что это означает? С уважением, Гжегож Ясиняк

    Ответы (2)


  • Suzuki grand Vitara 2007: вал? дифференциал?

    Здравствуйте, у меня Suzuki Grand Vitare 2.0 автомат, проблема такая при вывернутых на максимум влево или вправо колесах машина тормозит и время от времени что-то стреляет где-то сзади такой глухой звук бывает и на асфальте и на песке, Никаких замков у меня нет, все настроено на дорогу.

    Ответы: (4)


  • Suzuki Grand Vitara 1.9 дизель 2006: Высокая температура, двигатель не заводится

    Сегодня при езде падение мощности, машина вела себя как будто нет сил, лампочки не загорались.(до этого иногда горел индикатор частиц и иногда зигзаг, но они сами погасли) После того, как машина была заглушена, включился вентилятор, датчик показывал максимальную температуру, но ни двигатель, ни охлаждающая жидкость не были особо горячими.Примерно через 3 часа Автомобиль не заводится, стрелка все еще на максимальной температуре, включается вентилятор. После отключения аккумулятора наконечник сходит с ума, но в итоге до упора поднимается и включается вентилятор, двигатель не заводится. В чем может быть вина? Спасибо за ответ

    Ответы (2)


  • Suzuki Grand Vitara 2007 1.9Ddis:
    Вибрация кузова

    Привет. В чем может быть причина вибрации кузова автомобиля, при переключении [самое заметное] с 1 передачи на 2 передачу без завышения оборотов двигателя, если поставить двигатель на повышенные обороты, вибрации не будет.Может ли быть причиной сцепление, [отсутствие двойной массы], внутренние шарниры, опоры двигателя или техника вождения? С уважением.

    Ответы (2)


  • .

    Правильное положение натяжителя. Посмотрите, как это важно на примерах!

    Правильное натяжение очень важно, но в этой статье рассматривается проблема, которая возникает еще раньше: правильное положение натяжителя.

    Технический отдел Gates регулярно получает запросы и жалобы на недавно установленный натяжитель, который не может поддерживать правильное натяжение или вообще не позволяет установить ремень. - После тщательного изучения этих эпизодов мы обнаружили, что в большинстве случаев проблема была вызвана неправильным положением натяжителя.Это не очевидно для всех двигателей, и в некоторых случаях легко ошибиться. Мы объясним это на нескольких примерах , говорят специалисты Gates и дадим следующие советы.

    ДВИГАТЕЛЬ СГОРАНИЯ HYUNDAI / KIA 2,0 л G4GC

    Начнем с двигателя внутреннего сгорания Hyundai / Kia G4GC 2,0 л (K025457XS / T43135, с 2006 г.). В этом приводе используется классический двойной эксцентриковый натяжитель с позиционирующей/установочной проушиной, которая во время сборки должна входить в соответствующую шпонку.Ключом в данном случае является заглушка в головке блока цилиндров. Сложность в том, что вторая вилка чуть выше. Если мы вставим ушко натяжителя в верхнюю торцевую крышку, мы не сможем надеть ремень на вал натяжителя.

    1: установочная проушина; 2: нижняя заглушка в головке блока цилиндров; 3: верхняя заглушка в ГБЦ

    LADA / ВАЗ 11186/21116 ДВГ 1,6 л KALINA И GRANTA

    Второй пример — натяжитель на ДВС Лада / ВАЗ 11186/21116 1,6 на Калине и Гранте (5670XS) и сопутствующие комплекты / T43228, 2011 г.в.)), который имеет совершенно другую конструкцию. Хотя у него нет установочной проушины, в двигателе есть два отверстия для крепежного болта натяжителя. Разумеется, все функции натяжитель будет выполнять только тогда, когда болт натяжителя вкручен в соответствующее отверстие: верхнее. Если болт натяжителя ввернут в нижнее отверстие, натяжитель не сможет удерживать правильное натяжение [1].

    Два отверстия для крепежного болта натяжителя.

    ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ VAG 1,4 16 В И 1,6 16 В

    Третий и последний пример — двигатели внутреннего сгорания VAG 1,4 16 В и 1,6 16 В (5565X и соответствующие комплекты, начиная с 1998 г.).В этом случае для привода распределительных валов используются два ремня и два автоматических натяжителя. К сожалению, во многих случаях неправильное расположение натяжителя может привести к повреждению ремня и/или отказу двигателя. Мы более подробно объяснили все возможные ошибки в предыдущем техническом бюллетене TB035.

    ВАЖНОСТЬ НАСТРОЙКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ

    Ни для кого не секрет, что автоматический натяжитель (для системы ремня ГРМ) помогает максимально увеличить срок службы ремня и оптимизировать работу привода в целом.Кроме того, автоматический натяжитель упрощает сборку, устраняя необходимость в дополнительном измерении натяжения после регулировки (с помощью звукового тестера натяжения ремня STT-1 или других инструментов). Однако, чтобы выполнять свою работу, он должен быть правильно установлен. Вы только что установили натяжитель и испытываете трудности с правильным натяжением или даже установкой ремня? Это может быть связано с неправильным положением натяжителя, поэтому будьте осторожны, чтобы не ошибиться в этом отношении.


    [1] В этой секции имеется два отверстия, поскольку такая же головка блока цилиндров используется и в более старых двигателях, требующих ввинчивания болта натяжителя в нижнее отверстие.

    Источник: Gates

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)