Какой пикап выбрать для бездорожья


Рейтинг самых надежных пикапов, топ лучших пикапов на сайте Autospot

Самый лучший и надежный пикап – какой выбрать

Российский покупатель долгое время игнорировал пикапы, считая их бесполезными в хозяйстве, отдавая предпочтение полноценным грузовикам. Сегодня ситуация изменилась: все больше автолюбителей интересуется покупкой типичного транспорта американских фермеров. Сайт Autospot предлагает рейтинг самых надежных пикапов, которые можно купить посредством площадки.

Показатели надежности

Дачники и фермеры предъявляют особые требования к машинам, призванным перевозить грузы в условиях отсутствия приличных дорог. Специалисты выделяют такие параметры, свидетельствующие о надежности, долговечности, стойкости к проблемам эксплуатации:

  • проходимость автомобиля, способность преодолевать бездорожье;
  • стоимость ремонта, горюче-смазочных, топливных материалов;
  • выносливость, стабильность работы силового агрегата;
  • покрытие грузового багажника, стойкость краски, жесткость конструкции.

Другие детали – характеристики прочности лакокрасочного покрытия, частота замены расходников, во многом зависят от частоты технического обслуживания. Даже самый проверенный автомобиль может остановиться, если не ухаживать за ним. Подобрать идеальный вариант поможет топ моделей, собранных с учетом всех перечисленных параметров.

Как выбрать пикап в России – рейтинг по надежности

Toyota Hilux. Системы, узлы, электрика сработаны с большим запасом прочности, поскольку производитель ориентировался на интенсивное использование в нелегких условиях. Двигатели Тойоты Хайлюкс могут развивать до 150 л. с., их ресурс – до 350000 км.

Toyota Hilux new. Новейшая модификация укомплектована более выносливым турбодизелем, развивающим до 204 л. с. Одной из особенностей Тойоты Хайлюкс нью стало увеличение грузоподъемности при упрочнении корпуса: теперь она может взять на борт тонну.

Mitsubishi L200. Трансмиссия Super Select позволяет безопасно осуществлять движение по любому типу грунтового покрытия. Митсубиси Л200 отличается также повышенной устойчивостью, деталями, рассчитанными на 80000-90000 км. пробега.

Mitsubishi L200 (рестайлинг). Авто претерпело несколько качественных изменений: теперь можно выбрать режимы движения в зависимости от грунта, настроить ход под себя. Плавность преодоления препятствий Митсубиси Л200 в новом варианте улучшена, за счет этого увеличен срок эксплуатации двигателя до 300000 км.

Volkswagen Amarok. Немецкий автомобиль входит во многие рейтинги пикапов по надежности вследствие наличия практически неубиваемой ходовой, низкой стоимости обслуживания. Фольксваген Амарок способен везти до 1052 кг, обладает высоким дорожным просветом – 192 мм.

UAZ Pickup. Отечественная разработка хорошо подходит для бездорожья, недорога в обслуживании из-за сравнительно низкой стоимости запчастей. Ресурс двигательной системы составляет 200000 км, после капитального ремонта эксплуатацию УАЗа Пикап можно продлить еще до 150000 км.

Mercedes-Benz X-Класс. Движение по пересеченной местности, мотор мощностью до 258 л. с., размер буксируемого груза до 3,5 тонн – все это Мерседес-Бенц Икс-класса. Авто содержит активную систему удержания полосы движения, встроенную систему переключения режима, выбираемую в зависимости от стиля езды.

На площадке Autospot можно найти надежный пикап предпочитаемого производителя, воспользоваться скидками, гарантированными системой. Дилеры, работающие на сайте, предоставляют собственные бонусные программы, такие, как содействие на дорогах, консультации, страхование и кредит.

почему пикапы не покупают в России

На пикапах ездит половина американцев — от фермеров, до домохозяек. Но в России данный тип автомобилей не прижился, став уделом фриков любителей активного отдыха и корпоративных парков нефтегазовых компаний. Пытаемся разобраться, почему.

Евгений Яблоков

В США пикапы возведены культ, а их «фермерский» стиль — часть истории, впитанной американцами с молоком матери. К тому же, гигантские размеры заокеанских «траков» позволяют частично нивелировать один из их существенных недостатков — тесноту в кабине. Но, в глазах российских покупателей, такой автомобиль буквально «соткан» из компромиссов. Причем, далеко не самых удачных. Можно сказать, что пикап — это «недогрузовик» и «недовнедорожник», со всеми вытекающими последствиями.

Подавляющее большинство эксплуатирующихся у нас пикапов имеют двухрядную кабину. Но прирост «жилых метров» подразумевает уменьшение площади багажника. В результате грузоподъёмность сопоставима с обычным внедорожником. Более того, порой грузовой вариант остается в проигрыше. Своеобразная «дуэль», которую я один раз наблюдал возле строймаркета, лишнее тому подтверждение. Владелец VW Touareg, купивший несколько трехметровых реек, без труда запихал их в просторный салон через заднюю дверь и спокойно уехал. А бедолага на Nissan Navara минут пятнадцать мучился с аналогичным грузом, безрезультатно пытаясь пристроить его в кузове и так, и этак. В конечном счете он был вынужден использовать несколько несуразный метод «артиллерийских орудий». Иначе не получалось.

Конечно, возить навоз или цемент в пыльных мешках удобнее в открытом кузове. Но для этого имеются доставочные «ГАЗели». Водрузить какой-нибудь квадроцикл в грузовой отсек тоже непросто. Попробуйте закатить его на почти метровую высоту — мало не покажется. Нужны не только трапы, но и сноровка. Прицеп для этого гораздо сподручнее. Охотники, доля которых по статистике не превышает десяти процентов от остальных владельцев пикапов — вот реальные «эксплуататоры» машин с «уличным» грузовым отсеком. Но как защитить лежащие в кузове охотничьи трофеи от осадков, пыли и прочих посягательств? Что уж говорить о перевозке чемоданов, сумок и прочей «бытовухи». Сберечь их от различных напастей непросто.

Нужен тент, крышка или кунг. Все это стоит недешево. Да и не особо удобно. Лишь с кунгом пикап несколько преображается в лучшую сторону. Хотя даже при этом становится жалким подобием обычного универсала или кроссовера. А вообще, по жизни, основным грузом, который транспортируют владельцы пикапов чаще всего является воздух. Кабина пикапов тоже не без «тараканов». Узкие задние двери, неудобная вертикальная спинка и подушки, теснота в ногах — пассажирам в таких условиях не позавидуешь.

Для поклажи, при полном «экипаже» места вообще в салоне не предусмотрено. А в «нычку» за задним сиденьем, где хранится штатный домкрат, из вещей влезет разве что барсетка. Езда на пикапе тоже своеобразна. И если по динамике у современных пикапов вопросов не возникает, то с управляемостью дела обстоят несколько хуже. Все дело в «невесомой» задней части автомобиля и в жесткости «грузовой» подвеске. Разгруженная задняя ось не способствует стабильности движения даже в обычных условиях. А на неровностях, да еще в повороте корму подчас так опасно переставляет, что потерять оптимальную траекторию со всеми вытекающими отсюда последствиями. Гололед лишь усугубляет ситуацию. Впрочем, она «лечится» загрузкой увесистого груза. Но постоянно возить в кузове балласт тоже не с руки.

По той же причине недозагруженности задней оси, пикап порой пасует перед бездорожьем. Задние колеса попросту шлифуют скользкую грязь, не в силах «поймать» необходимое сцепление с поверхностью. И полный привод данном случае помогает лишь отчасти.

Что же руководит людьми, решившими «оседлать» пикап? Желание обладать почти полноценным внедорожником за меньшие деньги? Ведь пикап несколько дешевле своего «универсального» собрата. Возможно, но, на мой взгляд, аргументация сомнительная, поскольку подобная экономия оборачивается массой неудобств. Помимо вышеупомянутых достаточно вспомнить столичный «Грузовой каркас», запрещающий проезд легких грузовиков (к ним официально приравнены и пикапы) во многие районы Москвы. И никто не дает гарантии, что подобные каркасы не появятся и в других российских городах.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Бензин VS Дизель | компания Пикап-Центр.

Если Вы стоите перед выбором пикапа, то, наверное, интересуетесь, какой двигатель выбрать: бензин или дизель, так как есть значительные отличия между ними. Какой тип двигателя больше Вам подходит? Давайте разберемся в различии двух типов двигателей.

Надежность

Победитель: Дизель

Как и в любых других автомобльных вопросах здесь нет четкого ответа. Дизельные моторы славятся своей выносливостью. Многие шутят, что пока не проедешь 100 000 километров – дизель обкатку не прошел. В общем, дело в том, что из-за более высокой степени сжатия и принципа работы, блоки цилиндров в дизелях сделаны более мощными и рассчитаны на большие нагрузки, что и позволяет им работать дольше в тяжелых условиях.

Если двигатель работает в тяжелых условиях только изредка, то и бензиновые моторы могут служить очень долго. Не так давно в Америке Toyota обменяла автомобиль одного из своих клиентов с пробегом 1 миллион миль! Хозяин получил новую Тундру взамен своей, а сотрудники завода разобрали старый автомобиль до последнего болтика, чтобы проверить, что можно улучшить в производстве и предоставить своим клиентам еще более надежный продукт.

Обслуживание:

Победитель: Бензин

Из-за ужесточающихся экологических требований дизельные двигатели обрастают все большим количеством электроники, системы выпуска ОГ становятся сложнее и , соответственно, дороже в обслуживании. Так же в дизеля нужно больше масла и менять его нужно чаще. Так же в дизелях с Евро 5 необходима мочевина, что так же увеличивает стоимость эксплуатации.

Диапазон рабочих оборотов дизельного двигателя значительно ниже, что уменьшает износ. Соответственно, если условия эксплуатации тяжелые – бензиновый мотор скорее потребует дорогостоящего ремонта.

Расход топлива:

Победитель: Дизель

15 лет назад вполне обычным был расход более 12л/100 км, современные же дизельные двигатели расходуют менее 10л/100км пути. Но не стоит забывать, что многое зависит и от условий эксплуатации: если вы планируете часто буксировать прицеп массой 500 кг и более, то среднеразмерный дизель это лучший выбор. Он сможет преодолеть большее расстояние на том же количестве топлива.

Стоимость владения

Победитель: зависит от условий эксплуатации

Если пикап будет использоваться в тяжелых условиях и замена автомобиля не планируется в ближайшие 200 000 км, то дизель однозначно будет дешевле. Если это не единственный автомобиль в семье и эксплуатироваться он будет по выходным или в отпускной период, то автомобиль с бензиновым мотором окажется дешевле в эксплуатации. Как минимум из-за разницы в стоимости новой машины. Дизельные пикапы, как правило, сильно дороже бензиновых собратьев.

Так же следует обратить внимание на стоимость автомобиля на вторичном рынке. Обычно автомобили с дизельными моторами дороже.

Мощность

Победитель: зависит от класса

Для больших полноразмерных пикапов выбор – дизель. Бензиновые моторы не могут предоставить такого же крутящего момента. Для легких и среднеразмерных пикапов, где скорость важна больше, чем крутящий момент можно выбрать бензиновый мотор.

Бездорожье

Победитель: Бензин

Многие не согласятся с этой позицией, но: дизель тяжелее, бензиновая машина отзывчивее и легче, диапазон рабочих оборотов двигателя шире на каждой передаче. Все это делает бензиновый автомобиль предпочтительнее на бездорожье.

Автоматические коробки передач немного нивелируют превосходство бензиновых машин над дизелями, с точки зрения ширины диапазона оборотов. При этом дизельные машины с механическими коробками передач позволяют точнее контролировать автомобиль на низких скоростях, так же это дает возможность контролировать проскальзывание колес при езде по грязи и снегу.

При всем этом лучшими внедорожными характеристиками обладают: Ford F-150 Raptor с бензиновым двигателем EcoBoost 3,5 литра: И Ram 2500 Power Wagon с 6.4-л Hemi: Оба автомобиля поставляются только с бензиновыми моторами. Только новый Chevy Colorado ZR2, может быть укомплектован двигателями обоих типов.

Заключение

Победитель: зависит от эксплуатации

Итак, очевидного победителя нет и быть не может. Необходимо четко оценить, как Вы планируете использовать свой пикап. В каких условиях, какие основные режимы эксплуатации. Как долго Вы будете его эксплуатировать. И только после ответов на все эти вопросы можно принять правильное решение. Если у Вас все еще остались вопросы, смело обращайтесь к нашим консультантам! Мы всегда поможем Вам сделать правильный выбор! Удачи на дорогах и вне дорог!


Изучаем как влияет масса автомобиля на проходимость на примере пикапа Ford Ranger: victorborisov — LiveJournal


В России особая любовь к пикапам, ведь это не просто утилитарный автомобиль с очень ограниченной областью применения, а самый доступный вариант рамного полноприводного автомобиля повышенной проходимости. Придется жертвовать комфортом и удобством перевозки пассажиров и личных вещей, но взамен вы получаете практически эталонную проходимость на бездорожье, без каких-либо доработок автомобиля.

Но у пикапов есть еще один, очень серьезный козырь на бездорожье — снаряженная масса автомобиля. В среднем, пикап такого типа весит 1700-1800 кг, в то время, как масса полноценного рамного внедорожника начинается от 2200 кг и выше. Такая, казалось бы незначительная разница в массе на самом деле очень серьезно влияет на проходимость автомобиля по поверхностям со слабой несущей способностью (снег, мокрая глина).

Итак, у нас c zizis на испытаниях рестайлинговый Ford Ranger с одиночной кабиной. Ему в компанию мы взяли Ford Ranger Double cab в экспедиционном варианте (масса которого явно больше 2 тонн) и два, достаточно легких (массой, чуть более 2 тонн, за счет алюминиевого кузова) классических внедорожника Land Rover Defender 110. Результаты испытаний показали, что пикап в штатной комплектации не только не уступает, а зачастую и превосходит по проходимости серьезно подготовленные внедорожники.


2. Конструктивно Ford Ranger, это та же Mazda BT-50, но с другим логотипом и немного иными элементами кузова. Платформа для автомобиля родом из 90-х годов, а это значит, что автомобиль практически неубиваемый. Спереди торсионная, а сзади рессорная подвеска. Полный привод подключаемый, с жестким разделением между осями. Есть понижающая передача. Шины зимние шипованные Dunlop.

3. В качестве места для покатушек была выбрана дорога к Многоэтажному военному бункеру, который благодаря мне стал широко известен в интернете. Всего 700 метров дороги, которая похожа на экстремальный полигон для испытаний внедорожников. Проехать без проблем здесь можно либо после сильных морозов, либо летом, когда все высыхает. С нами в компании gazzzaloddi на серебристом Дефендере, frantsouzov на темно-сером Дефендере и klimovs_travels на втором Рейджере.

4. Наш Рейнджер изначально выглядел совсем беспомощно на фоне таких серьезных и подготовленных автомобилей и поэтому мы решили пустить Дефендеры вперед, а сами воспользовались моментом и стравили давление в шинах до 1,5 атмосфер (оптимальный баланс между проходимостью и возможностью доехать до дома по трассе, без подкачки — напомню, у нас стандартная машина, в которой нет не то, что компрессора, а даже лопаты).

5. Тяжелые машины на накачанных колесах моментально продавливали снег и лед, оставляя за собой глубокие колеи. У нас не оставалось выбора и приходилось ехать за ними.

6. Техника прохождения препятствий gazzzaloddi заключалась в максимально быстром ускорении и попытке проезжать засадные места ходом. Так делать категорически нельзя — только движение внатяг, желательно на пониженной передаче. Кстати, известная ошибка многих, включая пониженный ряд не спешите включать первую передачу — начните, как минимум со второй. Крутящего момента хватит, особенно у дизеля.

7. А вот frantsouzov решил испытать свежеустановленную лебедку, не заморачиваясь на снижение давления в шинах. Итого, лебедка клевая, передвигался большую часть времени он исключительно с её помощью.

8. Мы тем временем скучали в самом конце колонны, пока другие развлекались с откапыванием автомобилей.

9. Впрочем, один раз мы тоже воспользовались лопатой, хотя машина не села.

10. И всё дело вот в этой детали — интеркулере, который висит слишком низко под бампером и совершенно ничем не прикрыт. Глубокие колеи и льдины очень легко могут его повредить. Пожалуй, это самое слабое место автомобиля.

11. Прошел всего один час, а у нас две машины сидят капитально, и две других никак не могут им помочь.

12. Серебристый Дефендер заехал так далеко, что лебедка до него не дотягивается. А дергать тросом нет возможности потому, что второй Дефендер тоже застрял.

13. Мы проехали всего 100 метров, а все уже решили разворачиваться и ехать обратно. Впрочем, оно и к лучшему, ведь обратно придется возвращаться по этой же дороге, а мы ее уже практически полностью уничтожили. Но все не так-то просто — нужно еще найти место для разворота.

14. Говорят, что «волка ноги кормят», так вот это относится и к внедорожным покатушкам. Лучше пройти 100 метров пешком и прощупать дорогу, чем 3 часа откапывать засевшую машину. Пока все занимаются эвакуацией, я нахожу место не только для разворота, но и прокладываю новую дорогу на выезд. Вторая пониженная и движение внатяг — мы без проблем проезжаем по глубоким колеям, присыпанным снегом и ни разу в них не проваливаемся.

15. По этому же маршруту пытаются выехать и остальные, но практически сразу застревают. Всегда, обязательно снижайте давление в шинах. Этим вы практически в 2 раза увеличиваете пятно контакта, тем самым снижая точечную нагрузку на грунт.

16. Серебристый Дефендер мы решили оставить здесь до весны :)

17. А сами поехали на следующий внедорожный участок — короткую дорогу от платформы 252 километр к Зинаевке. Это около километра малоиспользуемой дороги через лес с глубокой колеей (например, позапрошлым летом мы так и не проехали ее на Land Rover Discovery 4, пожалели машину).

18. Сначала немного застряли. Ничего удивительного — решили ехать с ходу, не пройдя засадное место пешком. Результат был предсказуем. Впрочем, поддомкратились и выехали самостоятельно. К этому моменту нас догнали и остальные.

19. Впереди целина и малоприметная дорога, на первый взгляд ничего сложного, но снег скрывает под собой очень глубокие колеи с подтявшим льдом и водой. При этом маневрировать между ними крайне сложно и однажды свалившись в колею, выехать из нее будет очень трудно.

20. Денис frantsouzov и Митяй gazzzaloddi решили ехать в кузове пикапа, но потом узнали, что дорога не тупиковая и обратно возвращаться не потребуется. Тем временем уже начались сумерки и нужно было торопиться.

21. В этот раз мы ехали первыми и решили полностью избежать всех ошибок с маневрированием. Итого схема движения была простой — 30-50 метров пешком, прощупывая ногами поверхность под обе колеи. Затем то же самое за рулем. Дефендеры догнали нас на одной остановок в самом начале, но потом исчезли из виду. Ошибаться нам было нельзя — помощи ждать было неоткуда, тем более другие машины ехали сзади, а у нас обнаружился еще один сюрприз — у пикапа нет задней буксировочной проушины (!). А труба выполняющая роль бампера хоть и крепкая сама по себе, но имеет очень слабые крепления к кузову.

Итого, весь лесной участок маршрута мы прошли достаточно легко. Только на выезде из леса провалились в лужу, проломив своей массой 10-ти сантиметровый лед и пришлось разгребать осколки льдин. После этого успели съездить в Наро-фоминский Макдональдс и вернуться обратно с горячим питанием для экипажей Дефендеров, которые уже в полной темноте ползли в лесу.

Мы отлично покатались, еще раз доказав, что масса внедорожника очень сильно влияет на проходимость. Поэтому стоит несколько раз подумать перед тем, как на и без того тяжелый внедорожник вешать силовые бампера, лебедки и прочие детали увеличивающие массу автомобиля. Снижение давления в шинах самый простой и эффективный способ увеличения проходимости. Ну и несомненно очень многое зависит от водителя. Главное правило — никаких резких движений, очень плавная работа с педалями и рулем. А задача штурмана ходить, ходить и еще раз ходить.

22. Под капотом дизель объемом 2,5 литра и мощностью 143 лошадиные силы. Приятно радует широким рабочим диапазоном (тянет вплоть до 4500 оборотов) и скромным расходом топлива (10 литров на 100 км за день покатушек, включая бездорожье).

23. Салон полностью идентичен Мазде БТ-50. Просто, как и положено для утилитарной машины. Посадка за рулем приближена к легковой, это плюс. По комфорту есть претензии. В частности это рессорная подвеска сзади и пустой кузов. Лежачие полицейские проезжать на скорости выше 20 км/ч опасно для позвоночника — очень неприятные ощущения. Если в кузов положить груз, должно стать лучше.

24. Полный привод подключаемый, а это значит, что ездить по асфальту можно только на заднем приводе во избежание повреждения трансмиссии. На полном приводе можно ездить по снежным дорогам зимой, но со скоростью не более 80 км/ч. Система стабилизации отсутствует, а это значит вам гарантированы острые ощущения от управления заднеприводной машиной зимой, особенно учитывая тот факт, что задняя ось фактически не нагружена. Полный привод можно включить на ходу, но при условии, что вы заранее заблокировали хабы на передней оси. Блокируются они автоматически при включении режима 4H (на неподвижной машине) и после этого остаются замкнутыми. Разблокируются вручную с помощью кнопки RFW (Remote Free Wheel).

25. В интерьере очень много решений, когда-то примененных на Мазде3. В частности ручки дверей, воздуховоды и кнопки на консоли. Все удобство выдвижного столика над бардачком портит то, что он выдвигается всего на 10 сантиметров.

26. Ручник выполнен в виде трости, вытягиваемой на себя. Удобно и не занимает много места. Слева кнопка «прогрева» двигателя, которая повышает холостые обороты, рядом с ней обогрев сидений — кнопка общая на оба кресла. То есть пассажиру придется терпеть, если водитель захочет включить подогрев сидений.

27. Итого: кузов с одиночной кабиной это сугубо утилитарная машина. Даже рюкзак с вещами положить фактически некуда, а если с вами пассажир, то места для вещей не остается в принципе. Зато это отличный грузовой автомобиль с грузоподъемностью больше 1 тонны и погрузочной длиной более 2 метров (кстати, имейте ввиду, что владея пикапом все ваши друзья замучают вас с просьбами по перевозке кругногабаритных грузов). И, несомненно, превосходный внедорожник. Его глупо эксплуатировать в большом городе или на трассе, но если как минимум половина пути ваших маршрутов проходит по бездорожью — это отличный выбор.

Рекомендую посмотреть отчеты других участников покатушек:
• Легкие vs Легендарные (от zizis)
• Лесные покатушки - В поисках военного бункера (от frantsouzov) — у Дениса есть интересные ночные кадры

Кроме этого, для удобства навигации по блогу, я обновил самую верхнюю запись-рубрикатор — Новое и необычное

Самые проходимые внедорожники в мире

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. Jeep Grand Cherokee

Современные версии этого автомобиля с пакетом Off-Road Adventure 2 превращают его в настоящего покорителя бездорожья. Он оснащен высокой пневмоподвеской Quatro Live.Авто получило новую платформу, которая разработана в дуэте с Mercedes-Benz. Эту машину специалисты относят к удачным вариантом внедорожника с отличной проходимостью и оптимальной стоимостью.

2. Nissan frontier Pro-4X

Это средне размерный пикап, который имеет хороший потенциал для преодоления бездорожья. Модели с коробкой-автомат оснащены системой блокировки заднего дифференциала и HDS. Эта машина постоянно участвует в соревнованиях Ultimate Factory, где демонстрирует достойные результаты.

3. Land Rover LR-4 Discovery

В последние годы у английского автопроизводителя вектор направлен в сторону кроссоверов, которые рассчитаны на хорошее дорожное покрытие или хотя бы ровную грунтовую дорогу. Однако, Land Rover LR-4 Discovery оснащен антипробуксовочной системой TCS, а также пакетом опций, куда включены задний блокировочный дифференциал и запасное колесо (полноразмерное).

4. Toyota FJ Cruiser

Достоинствами этого автомобиля являются: короткая колесная база, хорошие углы спуска/подъема и высокий клиренс. Есть возможность установить пакет специальных внедорожных опций, который включает в себя задний блокиратор дифференциала, надежные амортизаторы и дополнительный блок приводов для панелей, которые включают: компас, кренометр, а также термометр, показывающий температуру снаружи. Среди недостатков можно отметить недостаточную обзорность.

5. Mercedes-Benz G-класс

Эту машину начали выпускать для нужд армии Германии еще в 1964 году. Постепенно перейдя в производство массовое, эти машины сохранили немецкое качество, прочность надежность. Гелики обладают жесткой блокировкой, как переднего, так и заднего моста. Среди недостатков можно отметить высокую стоимость.

6. Nissan X-terra

Модель создавалась для активных путешественников, а опции пакета PRO-4X позволяют называть этот автомобиль гордым покорителем бездорожья.

7. RAM Power Wagon

Модель подойдет любителем больших автомобилей. Она имеет систему автоматического отключения стабилизаторов поперечной устойчивости. А также блокировка дифференциала.

8. Toyota Tacoma

Эта машина представляет собой простой, надежный и выносливый пикап, который удачно подойдет для любителей охоты. Версия TRD of Road обеспечивает высокую посадку и дополнена надежными амортизаторами, набором дополнительных защитных пластин, а также задним блокировочным дифференциалом.

9. Ford F150 SVT raptor

Такой автомобиль специалисты с уверенностью называют покорителем песчаных барханов. Этот пикап оснащен камерой OffRoad с омывателем, а также сверхнадежной подвеской, передним дифференциалом.

10. Hammer h2

Модель не выпускается с 2006 года, однако оставить его без внимания в этом обзоре нельзя. Изначально эти машины производились для нужд армии США, но потом перешли в массовое производство, получив опции повышающие уровень комфортности. Это не помешало Hammer h2 демонстрировать чудеса надежности и проходимости.

11. Toyota 4Runner

5-е поколение этого автомобиля вышло в 2009 году. Комплектация TRAIL имеет задний блокировочный дифференциал, увеличенный клиренс и система, способствующая движению по бездорожью. Кроме того в Toyota 4Runner имеется инновационная система Cravel Contral и фирменная динамическая подвеска KDSS, имеющая автоматическую регулировку стабилизаторов поперечной устойчивости.

12. JEEP Wrangler

Версия Рубикон позволила JEEP Wrangler укрепить свои позиции на рынке внедорожников. Эта модель имеет: двигатель V-6 (260 л.с.), высокий клиренс, два блокировочных дифференциала, мощные внедорожные шины, стабилизатор поперечной устойчивости с автоматической системой их отключения.

13. OPEL Frontera

Этот средне размерный внедорожник выпускался с 3-х либо 5-ти дверным кузовом в период 1991-2004г. Модель не является собственной разработкой OPEL, а представляет собой переделанную и доработанную ISUZU Rodeo, которая выпущена под брендом OPEL.

14. УАЗ PATRIOT

Российский внедорожник УАЗ 3163 является усовершенствованной версией знаменитых машин Ульяновского автозавода, которые многие годы выпускались для нужд армии СССР и стран Варшавского Договора. PATRIOT – это полноценный автомобиль повышенной проходимости, который имеет цельный 5-ти дверный кузов. Он унаследовал от предшественников кузов и технические решения, но получил большой запас клиренса и при этом стал гораздо более комфортабельным в салоне.

15. НИВА (ВАЗ2121)

По проходимости это авто не уступает ни одному и приведенных выше автомобилей, а в отдельных случаях может даже выиграть у них, благодаря собственной универсальности и короткой колесной базе.

16. ВАЗ 1922 Марш

Этот автомобиль выпускался в 1995-2009 годах на дочернем предприятии ВАЗа. Модель получила двигатель, 5-ти ступенчатая трансмиссия и кузов от серийной НИВЫ (ВАЗ2121). В базе под кузовом ВАЗ 1922 Марш расположены 2 топливных бака, общая емкость которых составляет 70 литров. Автомобиль оснащен большими шинами низкого давления, благодаря которым он способен передвигаться без проблем даже по болотистой местности, не повреждая поверхностный слой почвы, что очень важно для любителей охоты.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

В последнее время транспортные средства становятся всё более комфортными и мягкими, и даже в классе внедорожников экономия топлива и комфорт водителя и пассажиров стоит выше внедорожных характеристик. Для большинства покупателей это положительный знак. Но всё-таки осталось много сторонников настоящих внедорожных монстров, великолепно чувствующих себя в грязи и в прочих суровых условиях. Если вы ищете автомобиль именно такого класса, наш рейтинг внедорожников по проходимости обязательно поможет сделать правильный выбор. Рассмотрим, какой внедорожник самый проходимый и представим топ последних моделей.

Mercedes-Benz G-Class 2019

В 2019 году Mercedes-Benz представила один из самых проходимых внедорожников – совершенно новый G-Class, известный как G550 и AMG G63 (последняя модель значительно более мощная). В то время как новый G550 2019 года сохраняет квадратный профиль и выглядит почти так же, как и раньше, Mercedes заявляет, что переносятся только три элемента: дверные ручки, крышка запасного колеса и омыватели фар.

Особенности внедорожника

Что ещё более важно, этот универсальный внедорожник Mercedes всё ещё производится в Граце (Австрия), имеет более прочную и абсолютно новую раму с независимой передней подвеской, заменяющей переднюю ось прежнего G. Три блокирующих дифференциала (центральный, задний, передний) гарантируют, что новая модель легко справится с труднопроходимой местностью. Более того, новый G550 потерял около 170 кг. благодаря пересмотренным материалам и более лёгкому корпусу. Большая часть нового корпуса выполнена из стали, а крылья, капот и двери – из алюминия.

Даже с его военным настроем и вездеходными возможностями, Mercedes-Benz G550 2019 года выглядит как роскошный люксовый внедорожник. На нём вы будете чувствовать себя спокойно в абсолютно любых условиях. Если вы предпочитаете гладкие аэродинамические конструкции, G, который имеет достаточное количество шума ветра, связанного с его плоским ветровым стеклом, не для вас. Также автомобиль выделяется высоким расходом топлива.

На практике в 2019 году компания представила практически полностью переработанный автомобиль. Mercedes-Benz G-Class является абсолютно новым – это касается кузова, усиленной рамы и независимой передней подвески. Новый G550 оснащён двухскоростным 4,0-литровым V8 мощностью 416 лошадиных сил. Также теперь доступна одна 9-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Под капотом

Под алюминиевым капотом Mercedes-Benz G550 2019 года установлен четырёхцилиндровый V8 с двумя турбинами, который выдаёт 416 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Это отражается на разгоне внедорожника – от 0 до 100 км/ч за 5,6 с. Двигатель немного необычен тем, что его турбонагнетатели расположены на верхней части, в V-образном алюминиевом блоке, а не снаружи. Доступна одна трансмиссия, 9-ступенчатая автоматическая, которая иногда пропускает передаточные числа для повышения эффективности во время ускорения.

Toyota Sequoia 2019

Toyota Sequoia 2019 года – это большой крепкий трёхрядный внедорожник для восьми пассажиров, один из самых проходимых в мире. В отличие от внедорожников на базе седана, таких как родной брат Highlander, Sequoia – это спортивный вездеходный SUV «старой школы». Под этим мы подразумеваем «кузов на раме», предназначенный для буксировки и бездорожья, а не для поездок на работу и по магазинам.

Toyota Sequoia 2019

Возможности авто

Предусмотрен стандартный, но с высоким расходом, двигатель V8 и набор активных фирменных систем помощи водителю от Toyota. Тем не менее, нельзя отрицать, что Sequoia в некоторых моментах уступает своим прямым конкурентам, особенно более свежим Ford Expedition и Chevrolet Tahoe. Sequoia, конечно, отлично справится с перевозкой даже детской футбольной команды, но реальное предназначение автомобиля – быть в дикой среде или перевозить грузы.

Если вам нужен мощный полноразмерный джип с хорошими внедорожными характеристиками, подтверждённой надёжностью и высокой стоимостью при перепродаже, Sequoia поставляет по цене, намного меньшей, чем, например, Toyota Land Cruiser. Стандартные функции Toyota Safety Sense, появившиеся в прошлом году, также выводят автомобиль в верхние позиции рейтингов самых лучших внедорожников по проходимости.

Если вам действительно нужен мощный вездеход V8, чтобы шопиться или возить детей в школу, Sequoia может быть немного неудобен, особенно на парковках. Большинству покупателей будет лучше в таком более комфортабельном, более экономичном и недорогом кроссовере, как Toyota Highlander. Также стоит отметить, что прямые конкуренты внедорожника, Chevy Tahoe и Ford Expedition, более свежие.

Под капотом

Toyota Sequoia 2019 года имеет 5,7-литровый двигатель V8. Несмотря на то, что это не самая мощная в своём классе и, конечно, не самая эффективная машина с расходом 18 л на 100 км в городе, это проверенная рабочая лошадка. Его 381 лошадиная сила и 401 Нм крутящего момента достаточны для того, чтобы разогнать авто до максимальной скорости и перевозить до 3300 кг.

Опять же, эта цифра не самая лучшая (Ford Expedition имеет грузоподъёмность до 4200 кг.), но она должна удовлетворить большинство потребностей. Все модели Sequoia используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. По умолчанию автомобиль комплектуется двухколёсным приводом (2WD), полный – по желанию за дополнительную плату.

Lexus LX 2019

Построенный на прочной раме легендарного Toyota Land Cruiser, автомобиль Lexus LX 570 2019 года представляет собой пресловутый «железный кулак в бархатной перчатке». Этот большой внедорожник от Lexus эффективен на бездорожье и в то же время может побаловать вас всеми удобствами современного роскошного седана. Назовите его «Range Rover» от Lexus, если хотите, но с большей надёжностью и стоимостью при перепродаже.

В этом году Lexus предлагает LX как 2-рядный/5-местный или 3-рядный/8-местный автомобиль, оснащённый новейшими информационно-развлекательными системами и функциями безопасности. LX 570 с его множественными настройками полного привода (AWD), блокирующим межосевым дифференциалом и пониженной передачей может справиться с самым сложным бездорожьем. Решать, какой из вариантов внедорожника лучше, каждому отдельно.

Если вы ищете роскошный 2-х или 3-х рядный внедорожник, созданный для преодоления пересечённой местности, Lexus LX 570 2019 года будет отличным выбором. Этот большой джип не отстаёт от таких популярных моделей, как Audi Q7, Mercedes-Benz GLS или Volvo XC90, хотя трёхрядный Cadillac Escalade ESV предлагает больше внутреннего пространства. Кроме того, если вы ищете Apple CarPlay или Android Auto, здесь Lexus не предлагает ни того, ни другого.

Огни, встроенные в зеркала бокового вида, теперь проецируют логотип Lexus на землю. Кроме того, помимо мультиинформационного дисплея с цифровыми часами, встроенная Lexus Enform Remote включает в себя умные часы и интеграцию Amazon Alexa.

Под капотом

Как и в модели 2018 года, LX 570 2019 приводится в движение одним двигателем – 5,7-литровым V8 с алюминиевым блоком, мощностью 383 лошадиных силы при 5600 об/мин и крутящим моментом 403 Нм при 3600 об/мин. с 4 цилиндрами, соединённым с автоматической коробкой передач с 8 скоростями. Такое сочетание обеспечивает внедорожник максимальной проходимостью.

Все LX 570 могут похвастаться полным приводом. Если заблокировать межосевой дифференциал и включить низкочастотную передачу, внедорожник просто продолжит тянуть вперёд, независимо от того, насколько неровным или скользким будет покрытие дороги. Расход топлива в 18 л. на 100 км. в городе и 13 л. на трассе также является одним из основных недостатков.

Chevrolet Suburban 2019

11-ое поколение Chevrolet Suburban 2019 года может считаться «старожилом», но он определённо не стареет. Полноразмерный внедорожник продолжает пользоваться популярностью в больших семьях, предлагая огромный салон, мощный V8 и так много функций и опций, которые даже трудно сразу запомнить. Новый Ford Expedition Max очень похож на Suburban, но имеет большую на 450 кг. грузоподъёмность и ровный задний пол с откидными сиденьями.

Chevrolet Suburban 2019

Особенности

Тем не менее, высококлассный интерьер Suburban и выбор доступных двигателей V8 для большинства любителей вездеходов становятся решающими. Кроме расширенных версий Nissan Armada или Toyota Sequoia, единственными конкурентами Suburban являются его корпоративные близнецы, GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV.

Если вам нужен полноразмерный внедорожник, обладающий большой мощностью, увеличенным внутренним пространством и повышенным комфортом, стильный Chevrolet Suburban – это именно ваш выбор. Мощный V8, новый RST Performance Package и максимальная грузоподъёмность в 3750 кг облегчают выбор, как и множество высокотехнологичных опций.

Основными недостатками являются высокий расход топлива и завышенная цена. Если вам просто нужно авто для семи или восьми пассажиров, и вы не беспокоитесь о грузоподъёмности, обратите внимание на менее дорогие Chevrolet Traverse, Honda Pilot или Subaru Ascent с полным приводом. Если же вам нужна максимальная грузоподъёмность, луче выбрать Ford Expedition Max.

В 2019 году Suburban получил новый пакет рабочих характеристик RST (Rally Sport Truck), который включает в себя 6,2-литровый V8 мощностью 420 л. с., 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и откалиброванную по производительности версию GM Magnetic Ride Control. Варианты для RST включают выхлоп Borla и тормозной комплект Brembo.

Под капотом

Базовая трансмиссия Suburban – зарекомендовавший себя как производительный и надёжный, 5,3-литровый 355-сильный мотор V8 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он обладает достаточной мощностью, крутящим моментом в 419 Нм, имеет прямой впрыск топлива и управление активными цилиндрами. Если авто и не является лидером по экономии топлива, то обеспечивает эффективность, которая, по крайней мере, разумна, учитывая невероятные возможности Suburban на бездорожье.

Плавная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с работой двигателя, поддерживая максимальную мощность в нужном диапазоне. В стандартной комплектации предлагается 2-колёсный привод, полный (4WD) можно заказать дополнительно. Максимальная грузоподъёмность с 2-колёсным приводом (2WD) составляет 3700 кг., поэтому объёма 5,3 л. более чем достаточно. Выберите новый RST Performance Package, и вы получите 6,2-литровый V8, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и спортивную подвеску.

Chevrolet Tahoe 2019

Мощный, вместительный и универсальный, Chevrolet Tahoe 2019 года остаётся одним из самых мощных и рекомендуемых полноразмерных внедорожников в России. В отличие от внедорожника на базе седана, Tahoe построен на жёсткой раме грузовика. Это в некоторой степени снижает уровень комфорта и увеличивает расход, но позволяет Tahoe перевозить до 3900 кг, что идеально подходит для лодок, трейлеров и других «игрушек» для активного отдыха и кемпинга.

Chevrolet Tahoe 2019

Tahoe отличается от кроссоверов и даже нового Ford Expedition со стандартным двигателем V8, а дополнительный привод на четыре колеса обязательно понравится всем любителям приключений. По цене Tahoe 2019 года практически идентичен таким конкурентам, как Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada и их близнец GMC Yukon.

Управление

Tahoe ездит немного лучше, чем можно ожидать от большого внедорожника на кузове грузовика, и, конечно, лучше, чем его предшественники. Убедиться в этом поможет подвеска Magnetic Ride Control, которая входит в комплектацию Premier. На дороге Tahoe ведёт себя изысканно и тихо.

Доступен стандартный 5,3-литровый двигатель V8 с 6-ступенчатаой автоматической коробкой передач. Также предлагается более мощный 6,2-литровый V8 GM, который используется в Cadillac Escalade и уже доступен в GMC Yukon. С этим 420-сильным двигателем Tahoe RST разгоняется 0-100 км. в час менее чем за шесть секунд.

Если вам нужен большой и надёжный 3-рядный внедорожник, обладающий высокой мощностью и возможностями, но в то же время оснащённый новейшими технологиями и системами безопасности, Chevrolet Tahoe объединяет в себе лучшее из обоих миров. Он также предлагает более широкий и мощный 6,2-литровый V8 и менее дорогой вариант с 2 рядами/5 пассажирами Tahoe Custom.

Несмотря на то, что Ford Expedition имеет на два цилиндра меньше, он рассчитан на большую грузоподъёмность, а также предлагает больше грузового пространства. Если вы не планируете перевозить тяжёлые грузы или вам требуется прочный кузов, такой кроссовер-внедорожник, как Traverse, будет дешевле, эффективнее и проще в управлении. В 2019 году полноразмерный внедорожник Chevrolet Tahoe выпускается без каких-либо серьёзных изменений или обновлений.

Под капотом

Для Chevy Tahoe 2019 года доступны два двигателя V8. Большинство оснащено 5,3-литровым 355-сильным V8 с высокотехнологичным впрыском топлива, который уменьшает расход и повышает мощность; для этого также устанавливается Система управления цилиндрами GM, незаметно отключающая половину цилиндров, чтобы сохранить топливо. Двигатель соединяется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и, хотя он относительно плавный, производитель мог бы предложить превосходную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая была доступна в некоторых моделях пикапов Silverado.

Закажите специальное издание RST и выберите Performance Package, и Tahoe получит 420-сильный 6,2-литровый V8 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач от Cadillac Escalade. Доступны двухколёсные (2WD) и 4-х приводные (4WD) модели для настоящих любителей бездорожья.

Ford Expedition 2019

В то время как полноразмерный Chevy Tahoe остаётся бесспорным лидером продаж в топах сегмента, Ford Expedition 2019 года ничем ему не уступает, а в некоторых отношениях даже лучше. Остановимся на этой новинке более детально.

Ford Expedition 2019

Обновлённый в 2019 году, Expedition представляет передовые технологии и дизайн с широким использованием алюминия, сложной независимой задней подвеской и мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который может оставить большинство V8 позади. По сравнению с Tahoe, Expedition имеет более высокий среди самых проходимых внедорожников рейтинг грузоподъёмности, превосходную управляемость, ровный грузовой пол и, как для полноразмерного джипа, имеет довольно низкий расход топлива. Модель, доступная в стандартной и длинной версиях Max с увеличенной колёсной базой, уже стала серьёзным конкурентом всем лидерам класса вездеходных внедорожников.

Управление

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка оставляют любые сомнения в необходимости V8 в стороне. Expedition на дороге ведёт себя бодро, совмещая скорость с отзывчивым рулевым управлением и устойчивыми тормозами.

Если вам нужен полноразмерный внедорожник, но вы разочарованы отсутствием стиля, функций и передовой электроники, предлагаемой в последних моделях других производителей, обязательно обратите внимание на Ford Expedition 2019 года. Внедорожник имеет стильный интерьер, современную механику и продвинутые функции помощи водителю.

Если вам не нужна высокая грузоподъёмность и вы не планируете перевозить более шести пассажиров и много багажа, то лучше обратить внимание на такие более компактные внедорожники повышенной проходимости, как Chevrolet Traverse или Ford Flex. Те, кто ищет меньший расход топлива, могли бы попробовать Toyota Highlander Hybrid.

Дополнительно предлагается пакет Stealth Edition, в котором представлены уникальные стилистические особенности и новые специальные ограниченные версии комплектации. В остальном Ford Expedition в 2019 году выпускается без существенных изменений.

Единственная вещь, которая не изменилась при серийной модернизации, это независимая задняя подвеска. В отличие от цельной балки на Tahoe, Sequoia и Suburban, задние мосты Expedition перемещаются независимо, улучшая ход и управляемость, а также создавая ровное пространство для складных сидений третьего ряда.

Интерьер и экстерьер

Схема управления Expedition 2019 года знакома всем, кто когда-то ездил на Ford, но со своей изюминкой. Например, регуляторы громкости, селектора режимов движения и регуляторы температуры имеют накатанную поверхность, которая выглядит и ощущается превосходно. Переключатель передач для 10-ступенчатой автоматической коробки – это простая в использовании ручка с похожим накатом с кнопками ручного управления внизу.

Пассажиры второго ряда получают одинаково восхитительные впечатления с удобными сиденьями, которые полностью регулируются. Пассажиры 3-го ряда также получают много места, особенно в версиях Max с увеличенной колёсной базой. Предусмотрено большое грузовое пространство, и, если вам нужно больше, с помощью электропривода с немного запутанным интерфейсом можно сложить третий ряд сидений.

Очевидно, что Ford Expedition 2019 года более тесно связан с линейкой внедорожников, чем пикап F-150, на котором он базируется. Фары, задние фонари, общий профиль и отделка салона выглядят как увеличенные версии того, что вы найдёте в Ford Explorer или Flex. Тем не менее, это не так уж и плохо, поскольку Expedition – довольно смелый и изысканный джип.

Под капотом

Единственный двигатель, доступный покупателям Ford Expedition 2019 года, – это 3,5-литровый EcoBoost с двойным турбонаддувом V6, который отлично проявил себя в других моделях Ford. Здесь он выдаёт 375 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента, или в более дорогих комплектациях 400 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента.

Благодаря 10-скоростному автомату Expedition отлично использует все свои характеристики, даже несмотря на огромный вес. Помимо базового 2-колёсного привода (4х2) в более дорогой комплектации предлагается 4-х колёсный (4х4) с системой выбора местности, чтобы максимизировать сцепление на различных поверхностях. Экономия топлива довольно хорошая, учитывая размер транспортного средства – в среднем до 9,8 л. на 100 км. по трассе.

Мы провели обзор и сравнение лучших полноприводных автомобилей. Какой из них самый проходимый внедорожник в мире? Ответить сложно, так как каждая модель обладает несравненными преимуществами, выгодно выделяющими её на фоне конкурентов. Тем не менее, из перечисленных моделей можно выбрать как классического монстра, так и современный автомобиль премиум-класса. Если у вас есть опыт пользования перечисленными машинами, пишите свои отзывы в комментариях.


Внедорожниками называют автомобили, способные добраться в любую точку, даже если там отсутствуют поверхности отдаленно напоминающие автомобильную дорогу. При этом он должен предоставлять максимум комфорта, быть выносливым и надежным. Именно поэтому самые проходимые внедорожники в мире отличаются от обычных машин определенными характеристиками:

  1. мощный двигатель;
  2. прочная ходовая часть с большим клиренсом;
  3. колесная база с короткими свесами кузова;
  4. увеличенные габариты;
  5. резина повышенной проходимости;
  6. навесное оборудование.

Наиболее проходимые внедорожники удачно сочетают эти характеристики и могут без труда передвигаться по офф-роуд со сложными препятствиями, в том числе реками, перепаханными, каменистыми, скальными участками, песчаными равнинами.

Первая десятка лучших по проходимости внедорожников

Чтобы составить рейтинг, нужно понять, какие свойства потребуются самым проходимым внедорожникам в мире. Эти автомобили впервые появились у военных, изначально предназначаясь для передвижения по пересеченной местности. Сегодня эти автомобили должны предоставлять комфорт, уверенно передвигаться по трассам и городским улицам. Тем не менее, список из внедорожников, главная задача которых доехать в любую точку с минимальными потерями и максимальным комфортом, не так велик.

Ford Super Duty

Чтобы доставить груз и самому добраться в самые глухие уголки лучше всего выбрать пикап Ford Super Duty – этот настоящий монстр, способный перевозить или буксировать тяжелый груз по самой тяжелой дороге. Именно поэтому он обязательно должен входить в рейтинг лучших на сегодняшний день внедорожников по проходимости, занимая одно из первых мест.

Чтобы повысить проходимость и маневренность автомобиля в нем оставили неразрезные мосты. Такое решение повышает надежность, позволяет устанавливать большие грязевые шины, повышая проходимость. Современные модификации оборудуются электронной блокировкой дифференциала, которую можно заказать опционально, что облегчает передвижение по сложной поверхности. В зависимости от комплектации клиренс автомобиля составляет 210-250 мм.

Одна из самых популярных модификаций с бензиновым V8 на 5.4, имеет мощность 300 сил при моменте 494 Н∙м с 6-ти ступенчатой механикой или 5-ти ступенчатой АКПП. В топовой версии машина оборудуется дизелем 6.7 на 440 сил с фантастическим моментом 1160 Н∙м, который вытянет тяжелый пикап из любой передряги.

Mercedes Benz G500

Среди лучших внедорожников по проходимости, комфорту и техническим новинкам – одна из самых ярких моделей G-класса Mercedes Benz G500. Он был выпущен еще в 70-х годах ХХ века в качестве военного автомобиля, наследием чего являются характерные угловатые формы.

В стандартной комплектации автомобиль оснащается бензиновый мотором V8 объемом 5.4 на 388 сил. С ним автомобиль разгоняется до первой сотни за 6,1 с при максимальной скорости в 210 км/ч. В топовой версии устанавливается силовой агрегат от AMG мощностью в 536 лошадиных сил.

Трансмиссия оснащена тремя электронными блокирующими дифференциалами, что облегчает передвижение по офф-роуду. С дорожным просветом 205 мм машина свободно передвигается по камням, пашне, песку. Несмотря на комфортабельность и роскошный интерьер, Мерседес G500 – один из лучших современных внедорожников.

Jeep Grand Cherokee Overland

Истинно американский внедорожник Jeep Grand Cherokee пользуется огромной популярностью, особенно нравится автолюбителям комплектация Overland. Шикарный американский интерьер, просторный салон, клиренс в 218 мм, надежная подвеска, автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия позволяет ему занять почетное место в рейтинге самых проходимых внедорожников.

Самая популярная версия оснащена надежным дизельным мотором 3.0 на 218 сил с крутящим моментом 519 Н∙м. С тремя дифференциалами повышенного трения он отлично тянет на любом бездорожье. На трассе машина разгоняется до 200 км/ч, разгоняясь до первой сотни за 9 с.

Существуют и более дорогие модификации, самая мощная оборудована бензиновым мотором 6.1 на 425 лошадиных сил с максимальной скоростью 245 км/ч и динамикой разгона до первой сотни за 5 с.

Toyota 4Runner TRD Pro

Выпускаемый с 1984 года рамный внедорожник Toyota 4Runner завоевал огромное количество поклонников по всему миру, несмотря на то, что изначально разрабатывалась для американского рынка. Несмотря на то, что существуют переднеприводные версии этого автомобиля, популярностью пользовались только полноприводные версии, в то числе в России.

Особое внимание привлекает модификация от американского подразделения японской компании Toyota 4Runner TRD Pro. В нем удалось объединить повышенную проходимость и комфортабельность. Клиренс в 268 мм и 18-ти дюймовые диски сделали из автомобиля настоящий вездеход.

Автомат Multi-Select автоматически подбирает режимы работы двигателя и работу тормозной системы, предотвращая скольжение колес. Пневматические амортизаторы гарантируют плавность хода и изменяют дорожный просвет на 25 мм.

На этой версии Toyota 4Runner установлена V-образная бензиновая шестерка 4.0 на 270 сил. Электронная блокировка дифференциала и интеллектуальная система Crawl Control позволяют автомобилю преодолевать самые сложные препятствия.

Chevrolet Colorado ZR2


Это одна из новейших моделей, появившаяся в 2017 году, она сразу была оценена любителями бездорожья, попав в список самых проходимых внедорожников. Кузов пикап отличается практичностью и грузоподъемностью, имеет агрессивный внешний вид.

На Chevrolet Colorado ZR2 устанавливается исключительно прочная подвеска с коваными передними рычагами и дорожным просветов в 266 мм, а днище защищает мощная алюминиевая плита. Еще одна особенность – амортизаторы с алюминиевыми стойками – легкие и очень прочные.

Покупатель может приобрести более дешевую версию с шестицилидровым двигателем 3.6 мощностью 308 сил, работающим на бензине или цетырехцилидровый дизель с турбонаддувом 2.8 Duramax с мощностью 186 лошадей и крутящим моментом 500 Н∙м.

Бензиновая версия оборудуется 8-ми ступенчатой АКПП, а дизельная 6-ти ступенчатым автоматом. Такая конфигурация позволяет уверенно чувствовать себя не только на бездорожье, но и на трассе.

Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition

Современная модификация культового внедорожника Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition представляет собой почти идеальный вездеход, в котором успешно сочетаются высокая проходимость и комфорт пятидверного рамного кузова.

Мощная подвеска с Off-road Quadra-Coil с мостами Dana44, переносит самые тяжелые нагрузки и отлично держит дорогу за счет применения стабилизатора. Большие 17-ти дюймовые диски с адаптированной резиной легко проходят даже по значительным выбоинам. Клиренс составляет 267 мм чего вполне достаточно для любого бездорожья.

Машина оборудуется бензиновым двигателем объемом 3.6 на 285 сил с моментом 353 Н∙м. В паре с 5-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой механикой они разгоняют машину до максималки 185 км/ч, а до первой сотни за 8,2 с. При этом расход топлива не вызывает нареканий и в смешанном режиме составляет 13,1 л сотню.

Toyota Land Cruiser

Внедорожник Toyota Land Cruiser – один из самых популярных автомобилей в своей категории. Прочность рамной конструкции позволяет с достоинством выдерживать самые сложные дорожные передряги, а комфорт салона делает езду приятной.

Для бездорожья лучше всего подходит вариант, оборудованный бензиновым мотором V8 5.7 на 381 силу и крутящим моментом 547 Н∙м. Огромный автомобиль разгоняется до первой сотни всего за 7,5 с и максимальной скорости в 210 км/ч. Передняя и задняя подвеска независимы и оборудованы неразрезными мостами, что улучшает маневренность автомобиля. Электронная система Crawl Control помогает передвигаться по бездорожью, а Kinetic Dynamic Suspension при стандартном просвете 230 мм контролирует активный ход подвески в зависимости от типа покрытия, по которому движется автомобиль.

Ram Power Wagon

Эта модель производства американской компании Dodge призвана увеличить интерес к культовой марке автомобиля. И для этого сделано абсолютно все, начиная от буртального экстерьера пикапа и комфортного салона, заканчивая супернадежной подвеской и мощным двигателем.

На Ram Power Wagon устанавливается отлично зарекомендовавший себя бензиновый V8 6.4 мощностью 410 лошадиных сил с моментом 429 Н∙м. Машина с ним разгоняется до 185 км/ч, при динамике до сотни в 8,2 с. Грузоподъемность увеличена за счет нового усиленного заднего моста и общего усиления конструктивных элементов подвески.

Клиренс в 368 мм позволяет уверенно чувствовать себя на полном бездорожье, в то же время, электронные помощники помогают автомобилю уверенно держаться на трассе при высокой скорости.

Ford Raptor

Появившийся в 2010 внедорожник с кузовом пикап Ford Raptor и сейчас остается одним из лидеров по комфортному и безопасному передвижению в сложных условиях офф-роуд. При это он остается исключительно комфортным и привлекательным, с вместительным салоном, отделанным дорогими материалами.

Ходовая часть спроектирована для идеальной езды по камням, песку, грязи и другим сложным поверхностям, при клиренсе 284 мм ход каждого из колес составляет 300 мм, что намного больше, чем у конкурентов. Для улучшения проходимости служат и 35-ти дюймовые покрышки с агрессивным протектором. Блокирующийся задний и ограниченный пробуксовкой передний дифференциалы улучшают управляемость автомобилем.

Под капотом устанавливается бензиновый V8 объемом 6.2 на 411 лошадиных сил, но он настроен на максимальную тягу, поэтому автомобиль разгоняется до сотни за 7 с при максимальном показателе скорости 190 км/ч. Впрочем, для пикапа с выдающимися внедорожными характеристиками это великолепный показатель.

Range Rover


Под чопорным английским лоском Range Rover кроется настоящий зверь, способный покорить любое бездорожье. При этом роскошный интерьер, и приятный глазу дизайн отходят на второй план, уступая место потрясающей функциональности.

Система контроля полного привода Terrain Response адаптирует регулировки подвески в зависимости от типа поверхности, по которой движется автомобиль. При необходимости она увеличивает дорожный просвет до 300 мм, а автомобиль может преодолеть брод глубиной более одного метра.

Продуманные передаточные числа трансмиссии, на пониженной передаче 2,93:1, и блокирующиеся дифференциалы позволяют Range Rover успешно конкурировать с лучшими внедорожниками. Для офф-роуд лучше всего подойдет комплектация с бензиновым мотором V8 5.0, развивающим мощность до 510 сил. Он уверенно тянет на любых оборотах, разгоняя машину до первой сотни всего за 5 с.

Заключение

В категорию лучших внедорожников мира по проходимости можно занести и другие автомобили. В настоящее время предлагаются отличные кузовные варианты кроссоверов повышенной проходимости, к которым можно отнести очень популярный у нас Renault Duster – недорогой, экономичный автомобиль с приличными показателями проходимости.

Не нужно забывать и отечественные модели, ставшие легендарными – Ниву и УАЗ, которые дадут фору многим популярным внедорожникам в плане проходимости.

В сегменте набирающих популярность машин с отличными внедорожными качествами необходимо отметить корейские и китайские бренды. Причем корейцы на равных конкурируют с лучшими европейскими и японскими производителями, а китайцы из года в год улучшают свои модели.

Таким образом, на отечественном рынке можно найти внедорожник с приличными показателями в разных ценовых категориях. Огромное количество автомобилей предлагается и на вторичном рынке, где каждый сможет найти себе вариант по карману.

Тест-драйв Mitsubishi L200. Мощный пикап со стильным кузовом покоряет отечественное бездорожье

Владельцы пикапов ожидают, что их автомобили будут надежными, неприхотливыми, экономичными, при этом ожидается, что их кузов будет достаточно просторен и сможет перевозить большие грузы. После презентации в 2007 году Mitsubishi L200 список требований пополнили стильность и презентабельная внешность.

Пикап L200 имеет некоторое сходство с гоночным болидом. Это авто стало первым серийным пикапом, который начинают рассматривать с кузова, а не с кабины водителя. Невооруженным глазом заметна схожесть с Mitsubishi Outlander. Округлые формы и общая зализанность дали возможность качественно улучшить коэффициент сопротивления автомобиля с 0,58 до новых 0,44-0,50.

Технические характеристики Mitsubishi L200

Мощная лонжеронная рама служит основанием для кузова пикапа. Благодаря ней грузоподъемность автомобиля увеличилась на 30% и достигла показателя 1 тонна. Масса буксируемого прицепа может достигать 2 700 кг. Независимая передняя подвеска закреплена на двойных рычагах. Цилиндрические пружины заменили ранее используемые торсионы. Рессоры и неразрезанный задний мост составляют надежную и проверенную систему. Полноприводная трансмиссия уже стала привычной для пикапов. Покупатель может выбрать авто только с задним приводом. Режим бездифференциальной связи осей применяется только на покрытиях, которые имеют низкий коэффициент сцепления.

Еще один режим работы автомобиля – пониженная передача. Эта трансмиссия отличается простотой и экономичностью в покупке. На серьезном бездорожье водитель может воспользоваться опциональной ручной блокировкой заднего межколесного дифференциала. Последнее поколение Mitsubishi L200 предоставляет возможность установки Super Select трансмиссии, которая идеально подходит для дорог с твердым покрытием. Межосевой дифференциал трансмиссии блокируется встроенной вискомуфтой в автоматическом режиме. Благодаря этому автомобиль может ездить на твердом покрытии с полным приводом. В условиях бездорожья дифференциал можно заблокировать вручную, для этого нужно только перевести рычаг переключения передач в соответствующее положение. Блокиратор заднего межколесного дифференциала и понижающая передача тоже в наличии. Водитель при желании может оставить только привод задней оси.

Функцию двигателя выполняет 2,5-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами. В новой модели он оснащается системой впрыска горючего и накрыт шестнадцатиклапанной головкой блока. При 4 000 об/мин автомобиль выдает мощность до 136 лошадок. Крутящий момент 314 Нм доступен с 2 000 об/мин. Водитель при покупке может выбрать одну из двух коробок передач: 4-ступенчатая автоматическая КПП или 5-ступенчатая механическая КПП. Рулевое управление использует реечный механизм, сзади применяются барабанные, а спереди – дисковые тормозные механизмы. За отдельную плату на автомобиль можно установить электронные помощники. Простая система полного привода предполагает наличие EBD и ABS. При покупке авто с Super Select можно машину дополнительно оборудовать антипробуксовочной системой, которая объединена со стабилизационной системой (M-ASTC).

Mitsubishi L200: вид изнутри

Как и в любом внедорожнике, порог салона L200 находится на немалой высоте. Сидение, напротив, располагается у самого пола. Положение руля регулируется исключительно по высоте. Автомобиль имеет прекрасную обзорность – очертания капота позволяют безошибочно определить передний габарит, а видимый благодаря заднему стеклу край борта подскажет расположение задних габаритов. Крупные зеркала позволяют прекрасно видеть боковые части авто. Твердый пластик послужил материалом для изготовления двухцветной панели проборов. Она выглядит довольно симпатично и выполнена с минимальными зазорами. Спидометр и кольца приборов находятся за трехспицевым рулем. Белые шкалы на синем фоне легко заметны в любое время суток. Центральная консоль оснащена блоком вентиляции. В базовой комплектации над ним предусмотрен отсек для мелочи.

Между сидениями располагаются два рычага: управление коробкой передач и трансмиссией. Чуть правее можно заметить рукоять ручника. Широкие задние двери обеспечивают легкость посадки. Большой диван с легкостью разместит трех взрослых людей. В нише за диваном закреплен домкрат, набор инструментов, аптечка и еще осталось немного места для мелочей.

Благодаря тяговитости турбодизеля пустой автомобиль невероятно легко трогается с места, при этом можно даже не добавлять оборотов. Машина резво набирает скорость. Двигатель Mitsubishi L200 позволяет уверенно себя чувствовать среди легковых автомобилей в городе. Подвеска напоминает грузовые аналоги. Передняя часть без проблем проглотит все выбоины, трещины и бугры дороги, единственное, что при этом могут заметить пассажиры, так это небольшую раскачку. Задняя часть исправно сообщает обо всех неровностях дорожного покрытия. Без груза L200 намного лучше объезжает выбоины.

Если в кузове появляется груз килограмм в 500, пикап тут же изменяет свое поведение. В новых обстоятельствах задняя подвеска функционирует намного мягче. Тормоза четко работают и не вызывают никаких опасений, однако на неровных дорогах стоит проявлять осторожность.

по материалам сайта : http ://megata4ka.ru/

90 000 подержанных пикапов - как купить лучшие, рекомендуемые модели

Американцы десятилетиями знали, что один-единственный пикап может заменить автомобиль как для работы и повседневной езды, так и для более длительных семейных поездок. Эта концепция не прижилась в Европе, но в основном по юридическим причинам. Здесь пикапы — это в первую очередь относительно дорогие автомобили, и на них распространяются ограничения, которых нет за границей, поэтому они меньше по размеру и менее комфортабельны, имеют небольшую грузоподъемность и возможность буксировки.

Интерес к пикапам упал в Польше после изменения закона. Ранее по налоговому законодательству такое транспортное средство рассматривалось как средство доставки и с него можно было вычесть полный НДС. Это также показывает, что основным фактором низкого интереса к таким автомобилям является просто цена покупки.

Mazda BT-50 не отличалась агрессивной внешностью. Но это не самая главная особенность пикапов.

(пресс-материалы / Mazda)

Поэтому стоит заинтересоваться подержанными автомобилями, которые не всегда используются для тяжелых работ, как типичные развозные машины.Если они исходят не от отрасли, в которой они фактически ей служили, а от частных лиц, то они заслуживают внимания. Интересно, что машины из США становятся все популярнее, энтузиастов становится все больше. Я написал о том, почему это так, в том числе в тесте новой Рамы 1500.

Test Rama 1500 Rebel: я уже знаю, что такое достойный автомобиль

Ram 1500

может быть грузовиком, лимузином или повседневным автомобилем. Я провел несколько дней с типичной американской машиной, чтобы понять, что к чему...

Пикап для всего или ничего?

Пикап имеет два лица.Его можно четко разделить по функциям на личностную и функциональную часть. Развозные фургоны, даже так называемые бригада, всегда останется развозчиком, а пассажирский вариант только пассажиром.

Кабина пикапа больше похожа на комфортабельный развозной фургон, чем на легковой автомобиль, она не предлагает особого комфорта, если это классический продукт, предназначенный для Европы. Иначе обстоит дело во многих типичных американских автомобилях, где интерьер салона дает больше простора и комфорта, чем многие внедорожники.

Заявление кажется тривиальным, но самое большое преимущество пикапа в том, что он полностью разделен на пассажирскую и грузовую части. Лучше всего это демонстрируют американские автомобили, салоны которых поистине роскошны, а ящик остается рабочим пространством.

(фото: пресс-релиз/GM)

Грузовой отсек не классический багажник, а ближе к грузовому отсеку доставочного автомобиля. Если ящик не накрыт, он позволяет перевозить даже высокие предметы, но в непогоду имеет свои недостатки.К сожалению, у длина грузового ящика сравнительно небольшая, у невозможно упаковать большую лестницу, длинную доску или трубу.

На практике пикап не имеет классического багажника , в который во время поездки можно положить покупки или два чемодана. Хотя в последнем случае их можно закрепить ремнем и пока туда не заглянут посторонние, пока не пойдет дождь, проблем нет. К сожалению, торговые сети приходится перевозить в салоне. Также стоит подчеркнуть, что задние сиденья обычно не очень удобны.

Американские пикапы — отдельная история. Сзади, если это длинная четырехдверная кабина, очень удобно, а грузовые боксы иногда снабжены ящиками по бокам. Они позволяют перевозить мелкие предметы, как в классическом багажнике. Они защищены от дождя, а в запертом состоянии – от кражи.

Американские пикапы

из-за больших габаритов оснащены дополнительными ящиками, которые призваны заменить классический багажник.

(фото: пресс-релиз/GM)

Поскольку салон каждого пикапа явно, даже лучше, чем в обычном развозном автомобиле, отделен от грузового автомобиля, пикап является универсальным автомобилем, способным заменить два автомобиля в хозяйстве. Перевозка даже самых грязных или тяжелых грузов не приводит к загрязнению салона и опасности в случае аварии. Кроме того, легче загружать, например, сыпучие или высокие материалы, которые могут выступать за верхнюю часть автомобиля.

Вы перевозите тяжелый груз в легковом автомобиле? На видео показали, что происходило во время аварии

Каждый из нас знает стандартные краш-тесты, прославленные американской организацией IIHS или европейской Euro-NCAP. Тестирование в большинстве случаев…

На многих малых предприятиях пикап является отличным выбором для одной машины вместо двух, что снижает затраты. Если в классических европейских автомобилях транспортных возможностей недостаточно, остаются большие американские, хотя на практике для некоторых могут потребоваться водительские права категории С.Широкие возможности транспортировки предлагаются, в частности, для автомобилей с короткой трехместной кабиной, которые имеют очень длинные грузовые ящики, позволяющие перевозить более крупные предметы. Несмотря на это, в них комфортно повседневно, но только для двух-трех человек.

Пикап

также может иметь одинарную кабину и, следовательно, более длинную комплектацию. Впрочем, тут есть место для двух пассажиров, а в американских часто и для трех.

(фото: пресс-материалы / Mazda)

Более того, пикапы идеально подходят для буксировки прицепов — они созданы для этого.Они не так загружены, как легковые автомобили, ездят лучше, чем фургоны, и позволяют лучше контролировать нагрузку на прицеп. Они имеют рамную конструкцию, поэтому более устойчивы к буксировке. Большинство таких автомобилей дают возможность буксировки прицепа массой свыше 3 тонн (макс. 3,5 тонны), хотя им еще далеко до возможностей самых тяжелых американских машин, способных буксировать несколько тонн.

Когда стоит покупать пикап?

Вопреки видимому, не только когда дороги, по которым мы едем, трудно проходимы, но и это одно из самых больших преимуществ таких автомобилей.Пикап – хорошее альтернативное решение для человека, который ежедневно использует небольшой комбиван для перевозки грузов, а также нуждается во втором пассажире для перевозки своей семьи. Один вместо двух .

На рынке нет пятиместного комби, который предлагал бы такие варианты транспорта, как пикап. Да, такая машина сжигает больше топлива, но если исключить одну машину, может получиться выгоднее. Пикап с прицепом дает дополнительные возможности, если не хватило грузового кузова.

Если груз не помещается на затирочной машине, ее можно буксировать прицепом. Для этого сделаны пикапы.

(фото: пресс-релиз/Ford)

Американские автомобили, такие как Chevrolet Silverado, Ford F-150 или Ram, являются еще лучшим решением, потому что комфорт вождения намного выше, чем у многих легковых автомобилей, и транспортная вместимость больше, чем у традиционных пикапов. Не говоря уже о том, что это обычно более надежные и динамичные автомобили, а также экономичные при работе на газу.

Рынок подержанных пикапов. Что и за сколько можно купить?

Здесь я укажу цену, которую вы можете заплатить за доставку. Разумно иметь минимум 20 000. PLN за такой автомобиль, если это не пикап Skoda Felicia.

Подержанный пикап до 20 000 злотых

В самом низком ценовом диапазоне, конечно же, царят японские марки и марки Ford. Изредка встречаются и самые дешевые заднеприводные американские автомобили. Несложно найти Mazda BT и близнеца Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Nissan Navara D22.Это автомобили в среднем техническом состоянии с коррозией , борющейся с коррозией . Это самая важная область, на которую стоит обратить внимание при покупке.

Не очень полированный, но часто переработанный, поэтому дешевый Nissan Navara D22

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Упомянутые модели тоже не самые лучшие двигатели , но за годами эксплуатации часто за ними остаются самые серьезные поломки, и многие проблемы решены.В этом случае более высокий риск купить экземпляр с небольшим пробегом из-за границы, чем с большим пробегом, который годами ездит по стране. Если машина не изношена и не перегружена, она прослужит долго.

Пикап б/у до 30 000 злотых

В этом ценовом диапазоне есть более новый Nissan Navara D40, гораздо более комфортный и динамичный, чем D22, но и более дорогой в эксплуатации. К сожалению, они имеют проблемы с коррозией и не так доработаны, как, например, Toyota Hilux, которая вряд ли доступна за эту сумму.

Если повезет, у вас будет 30 000 злотых, вы купите Toyota Hilux. Цены высокие, потому что машина лучшая в своем классе.

(фото: пресс-материалы / Toyota)

Пикап Toyota

доступен для покупки в этом ценовом диапазоне, но вы не можете ожидать многого. Это будут самые дешевые, поэтому они могут сильно изнашиваться. Однако долговечность этих автомобилей позволяет смотреть на них с оптимизмом.

Mitsubishi L200 четвертого поколения также можно приобрести по цене до 30 000 злотых.PLN и, на мой взгляд, это лучший выбор, чем аналог Nissan, потому что машина менее аварийная, а двигатели, хотя и имеют проблемы, в целом довольно долговечны.

Ещё есть новые рейнджеры, а также самые дешёвые старые F-150, которые отлично справятся с работой. Если повезет, можно купить и более новый F-150 (после 2000 года) или неухоженные, но старые Chevrolet и Dodge. Советую внимательно отнестись к покупке американского автомобиля, особенно Шевроле.

Подержанный пикап до 40 000 злотых

В этом ценовом диапазоне доминируют марки Nissan и Navara D40 , которые можно приобрести в хорошем состоянии или даже модифицировать - будь то внедорожник или более утилитарный. Это также ценовой диапазон, в котором покупка данной модели имеет больше смысла, ведь вы можете рассчитывать на лучшее состояние автомобиля.

Nissan Navara D40 стал хитом в Польше, когда предприниматель мог вычесть НДС. Это также сделало рынок сильно насыщенным этими автомобилями.

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Потолок выше 30 000 PLN также дает вам возможность найти в хорошем состоянии Ford Ranger третьего поколения (после 2006 года), но выбор все еще невелик, когда речь идет о более крупном F-150. Есть и младшие модели Mitsubishi L200.

Если говорить о типичных американских предложениях, то сумма до 40 000. Уже достаточно злотых, чтобы начать настоящий поиск Dodge Ram. К сожалению, большинство предложений распространяется на автомобили с короткой кабиной, а также коротким пакетом.Если вам нужен более длинный, ищите Chevrolet Silverado или GMC Sierra более старых годов.

Подержанный пикап до 50 000 злотых

В этом ценовом диапазоне меняется одна вещь - значительное увеличение количества предложений по продаже младшего поколения Toyota Hilux, выпущенного после 2005 года. автомобиль намного современнее своего предшественника и чрезвычайно ценится. Настолько, что конкурентов того же года выпуска — Nissan, Mitsubishi, Ford — можно купить за вдвое меньшие деньги.Hilux, на мой взгляд, самый безопасный выбор среди пикапов, предназначенных для Европы.

Имея сумму 50 тыс. PLN, теперь вы можете искать Volkswagen Amarok. Это безопасный выбор, так как двигатель имеет очень популярную конструкцию.

(фото: пресс-материалы / VW)

В этом диапазоне, особенно выше 45 тыс. PLN, вы также можете купить относительно молодой Amarok в сегменте Volkswagen. Самым большим преимуществом этой модели является популярный и дешевый в эксплуатации двигатель 2.0 TDI (желательно до 140 л.с.).

Предложений американских машин мало, хотя если и есть, то это машины примерно 15-летней давности, т.е. чаще с двухместным, очень комфортным салоном. Особенно это касается марки Dodge.

Самовывоз до 60 000 злотых

Здесь открываются совершенно новые возможности на сумму более 50 000 злотых. злотых можно приобрести Dodge Rama IV (после 2008 г.). В хорошем состоянии, с небольшим пробегом и часто в европейской комплектации. Автомобили хорошо укомплектованы и, как правило, под капотом работает двигатель 5.7 ХЕМИ.

Есть и другие, вышеописанные модели в лучшем состоянии и младшего возраста. Купить относительно молодой Isuzu D-Max легко.

Моё мнение: что в итоге выбрать?

Конечно, мы могли бы увеличить цены до 100 000. PLN, но давайте сосредоточимся на потолке, который для многих уже недосягаем. Пикап нужно покупать как внедорожник, глядя прежде всего на раму и состояние кузова, оценивая работу двигателя и привода, и меньше всего ориентируясь на царапины краски или оборудования.

На мой взгляд, в случае с пикапами лучше выбирать машину постарше, пусть и намного постарше, но в лучшем состоянии или просто подешевле . Например, если автомобиль будет использоваться больше для работы, чем для вождения в отпуске, хорошей идеей будет вложить немного денег в автомобиль за 20 000 долларов. PLN, чем купить новое поколение за 30 тысяч. злотый.

Ford F-150

с удлиненной кабиной — довольно обычное явление на дорогах. Такая кабина представляет собой компромисс между ее вместительностью и длиной навеса.

(фото: пресс-релиз/Ford)

Без тени сомнения лучшей моделью среди предназначенных для европейского рынка является Toyota Hilux, , что и отражено в ценах на этот автомобиль. Если вы хотите купить такой автомобиль менее чем за 30 000 PLN, на кону только автомобили в плохом состоянии или старые из 90-х годов, которые кстати лучше, чем более новые Mitsubishi или Nissan. Ухоженный Hilux стоит минимум 35-40 тысяч. злотый. Среди самых дешевых автомобилей также стоит рассмотреть покупку Ford Ranger или Mazda BT.

Если у вас бюджет 40 000 PLN и выше, хорошо бы поискать объявления о продаже Chevrolet S10 или Silverado. Разница между этими автомобилями такая же, как между Ford Ranger и Ford F-150, только в Chevrolet S-10 вы не найдете дизельного двигателя, потому что это типично американский продукт. Требуется много терпения, чтобы найти Silverado, поскольку автомобиль относительно редок, и если продавец не переплатит, он быстро найдет покупателя.

Chevrolet Silverado

, вероятно, лучший пикап, который вы можете купить и нормально обслуживать в Польше, принимая во внимание цену, коммунальные и эксплуатационные расходы. Разумеется, установка ГБО обязательна.

(фото: пресс-релиз/Шевроле)

Silverado — американский аналог Toyota Hilux, но он еще более вынослив, и в то же время предлагает гораздо больше возможностей благодаря своим размерам.Альтернативой этой модели может стать Dodge Ram — менее отполированный, более дорогой в обслуживании, но все же предлагающий возможности, превосходящие европейские разработки.

Сундук, навес или крышка?

Это дилемма, которую не так просто решить. «Чистый» заводской ящик имеет неоспоримые преимущества при доставке крупногабаритных и/или тяжелых предметов, таких как верхняя загрузка и сыпучий материал, но в дождь нет укрытия.

Кузов, в некотором смысле, повышает практичность пикапа в контексте повседневного использования, поскольку он обеспечивает безопасность перевозимых товаров.К сожалению, качество изготовления таких кузовов часто оставляет желать лучшего, бывают течи.

На мой взгляд, откатные роллеты – лучшее из всех решений подхвата.

(фото: пресс-релиз/Ford)

Хуже всего открывающиеся вверх крышки (на амортизаторах). Грамотно наклоненный, что, к сожалению, означает, что у автомобиля нет достоинств настоящего пикапа, а доступ к боксу настолько плохой, что сумку сложно снять, когда ее выдвигают вперед.Мы не будем перевозить предметы значительно выше самой коробки.

Мое лучшее решение - это шторка, которая довольно редко встречается в азиатских автомобилях, конечно, часто используется в американских автомобилях. Он почти не ограничивает транспортные возможности, и в то же время защищает груз, если он невелик, от дождя и взглядов третьих лиц. Для перевозки личных чемоданов и сумок он так же удобен, как и сам ящик, и практичен, как встроенная конструкция.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Ford Ranger против Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Не заметить их невозможно: при высоте до 1,8 м и длине значительно более 5 м мы имеем дело здесь с гигантами. Конечно, вы можете купить такие автомобили для тяжелой работы в труднопроходимой местности и благодаря бронированным силовым установкам они справятся хорошо. Вы также можете относиться к ним как к усилителям имиджа владельца, и тогда они тоже получатся отличными.

Однако звукосниматели

определенно не для всех.И уж точно не для взыскательного водителя, привыкшего к комфорту современных внедорожников. Пикап же — это отдельный жанр: тяжелая и громоздкая техника, закрепленная на прочной раме со специфической подвеской. Если кого-то волнует только стиль такого автомобиля или просто нравится соотношение количества металла и цены, он может быстро разочароваться.

У этих автомобилей сзади (кроме Nissan) подвеска на листовых рессорах, которая часто работает в паре с чересчур амбициозными амортизаторами.В результате эти роскошно оборудованные лестничные фургоны впадают в состояние постоянной дрожи на асфальтовых стыках. На неровном асфальте каждый может ощутить эту дисгармонию между упрямой передней осью и непокорной задней осью, у которой пружины и амортизаторы настроены на максимальную нагрузку, так что без нескольких мешков с песком для задних лопаток подвеске тяжело.

Все претенденты в этом тесте предлагают почти тонну полезной нагрузки, поэтому задняя часть обязательно должна быть усилена.У них у всех типичные для пикапов конвульсии — у Форда меньше, у Ниссана больше. Вы также должны считаться с тем, что это не закончится низкими базовыми ценами.

Защитный лоток для грузового отсека, чехлы на несколько тысяч злотых или несколько тысяч злотых на хардтоп - в зависимости от назначения автомобиля такие дополнения следует учитывать, ведь они позволяют адаптировать пикап к повседневным задачам.Однако редко хардтопы этого типа идеально сделаны и подходят к телу; Также популярные рольставни, например, от Mountain Top, иногда работают, иногда нет — очевидно, детали этого типа чувствительны, например, к тому, находится ли автомобиль на ровной дороге.

Тормоза Isuzu и Toyota настолько слабы, что будто бы их выпускали 10-15 лет назад.У современных машин не должно быть таких казусов...

Ощущение от вождения пикапа также включает в себя не очень прямую систему рулевого управления, которая дает очень слабую обратную связь по динамике движения.К этому привыкаешь, но больше полагаешься на интуицию и опыт, чем на реакцию руля при вождении и оценке резервов шасси. Это еще одна типичная проблема пикапов – о точности управления большими внедорожниками и мечтать не приходится.

Но в последнее время по крайней мере пикапы стали устойчивее на дороге, а особенно когда перебарщиваем со скоростью или углом и скоростью руля.При попытке объехать препятствие ни одна из сравниваемых машин не может быть выбита из резерва. С этими автомобилями можно внезапно объехать препятствие на скорости 70 км/ч, не опасаясь, что приземлишься на крышу. 20 лет назад это не было так очевидно — ведь центр тяжести этих автомобилей расположен высоко.

Фото: Auto Bild Сравнение пикапов: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Хотя Ford Ranger является самой старой конструкцией этой компании (выпуск с 2013 г.), получает ряд высоких оценок. И с каждой оцениваемой категорией он увеличивает свое преимущество. Максимальное пространство для водителя, самое просторное заднее сиденье, лучшие сиденья и посадка водителя, удобная эргономика, высококачественная отделка салона — шаг за шагом Ranger последовательно обходит своих соперников.

Мощный двухлитровый двигатель Ford с турбонаддувом обеспечивает лучшую производительность, чем дизельные двигатели большего объема у его конкурентов.Что касается поведения на дороге – устойчивости движения и динамики движения – Ranger демонстрирует наибольшую гармонию из протестированной четверки и видит преимущество в высочайшем комфорте вождения. Рулевое управление также работает лучше всего. И хотя, если бы мы пересели с современного внедорожника на Ranger, нам наверняка было бы к чему придраться, в этом сравнении Ford очень сильно оторвался от своих соперников в большинстве соревнований. Тут можно пожаловаться на короткую гарантию или на то, что японские автомобили внушают больше уверенности в смелости в повседневной эксплуатации, но с учетом результатов дорожных замеров и тестовых впечатлений, у нас тут очень надежный лидер.

Ford Ranger 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - результаты дорожных испытаний и размеры грузового отсека (номинальные)

90 028 54/46 процентов 90 028 56/44 процентов 90 028 56/44 процентов 90 028 59/41 процента 90 028 790 км 90 029 90 028 820 км 90 028 720 км 90 029 90 028 770 км 90 029
Результаты испытаний Форд Исузу Ниссан Тойота
Разгон 0-50 км/ч 3,2 с 3,5 с 3,4 с 3,6 с
Разгон 0-100 км/ч 9,8 с 12,9 с 10,7 с 10,6 с
Разгон 0-130 км/ч 17,3 с 25,6 с 18,7 с 17,5 с
Время разгона 60-100 км/ч (авт.) 5,5 с 8,1 с 6,1 с 6,0 с
Время разгона 80-120 км/ч (авт.) 7,6 с 11,8 с 8,1 с 7,7 с
Фактический вес/полезная нагрузка 2365/905 кг 2185/915 кг 2285/965 кг 2215/995 кг
Примерный объем грузового отсека * 1,12 м3 1,16 м3 1,03 м3 1,10 м3
Распределение веса (перед/зад)
Круг поворота (левый/правый) 13,5 / 14,6 м 12,9/13,2 м 13,5 / 13,4 м 13,9 / 13,6 м
Торможение со 100 км/ч (холодная) 38,2 м 42,7 м 37,0 м 39,4 м
Торможение со 100 км/ч (горячее) 40,5 м 41,4 м 38,2 м 43,1 м
Шум в салоне при 50 км/ч 57 дБ (А) 56 дБ (А) 56 дБ (А) 55 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 66 дБ (А) 65 дБ (А) 65 дБ (А) 65 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км/ч 70 дБ (А) 70 дБ (А) 70 дБ (А) 71 дБ (А)
Пробный прожиг 10,1 л/100 км 9,2 л/100 км 10,1 л/100 км 10,3 л/100 км
Диапазон

* без учета влияния колесных арок.

Ford Ranger 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — фактические размеры кабины (номинальные)

Данные Блок Форд Рейнджер Исузу Д-Макс Ниссан Навара Тойота Хайлюкс
Места для ног спереди макс. (мм) 1115 1095 1100 1100
Внутренняя ширина спереди (мм) 1525 1490 1485 1460
Передняя высота макс. (мм) 1015 1010 995 1010
Диапазон регулировки сиденья (мм) 225 225 215 270
Индекс места для ног сзади (мм) 750 720 715 680
Внутренняя ширина сзади (мм) 1480 1465 1480 1450
Высота над головой сзади (мм) 970 940 940 935
Высота заднего сиденья (мм) 355 310 300 345

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — технические характеристики (не оценивались)

90 028 213 л.с. / 3750 об/мин/ мин 90 028 163 л.с./3600 об/мин 90 028 190 л.с. / 3750 об/мин 90 028 204 л.с. / 3000 об/мин 90 028 360 Нм / 2 000 об/мин 90 028 450 Нм / 1 500 об/мин 90 028 500 Нм / 1 600 об/мин 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 180 км/ч 90 028 авт.10б/зад+перед прилагается 90 028 авт. 6б/зад+перед прилагается 90 028 авт. 7b / задний + передний прилагается 90 028 авт. 6б/зад+перед прилагается 90 028 244 г/км; S 90 028 241 г/км; S 90 028 249 г/км; S 90 028 249 г/км; S
Информация производителя Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16 дизель, турбо / R4 / 16
Настройка двигателя продольно спереди продольно спереди продольно спереди продольно спереди
Источник питания / привод синхронизации Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь Прямой впрыск/цепь
Рабочий объем 1996cc 1898cc 2299cc 2755cc
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент 500 Нм / 1500 об/мин/ мин
Максимальная скорость
Коробка передач/привод
Тормоза (передние/задние) тв/б тв/б тв/т тв/б
Емкость бака AdBlue 20 л 13 л 18,4 л 13,8 л
Емкость топливного бака 80 л 76 л 73 л 80 л
Марка и модель шин испытуемого автомобиля Continental CrossContact LX Внедорожник Goodyear Ultra Grip Continental CrossContact LX2 Бриджстоун Дуелер Н/Т
Размер шин тестируемого автомобиля 265/60 Р 18 265/60 Р 18 255/60 Р 18 265/60 Р 18
Выбросы CO2; Катализатор СКВ
Масса буксируемого прицепа с/без тормоза 3500/750 кг 3500/750 кг 3500/750 кг 3500/750 кг

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — характеристики и цены опций (оценка)

Оборудование Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Версия 2.0 EcoBlue Wildtrak 1,9 ТД ЛСЭ 2.3 dCi N-Guard 2,8 Д-4Д Инвинсибл
Передние/боковые/занавески/коленные подушки безопасности С/С/С/С С/С/С/С С/С/С/С С/С/С/С
Авт.переключение света (дальний/ближний свет) 2550 злотых (упаковка) С Н Н
Противотуманные фары/светодиодные С/С (полный) С/С (полный) С/С (полный) С/С (полный)
Автоматический кондиционер S (2 зоны) S (2 зоны) S (2 зоны) S (1 зона)
Электр.подогрев/складывание боковых зеркал С/С Серийный номер С/С Серийный номер
Зеркало электрохромное/электр.рег. мест С/С Н/С Серийный номер Н/С
Мультимедийная система / навигация / DAB-радио S / S / 350 злотых Серийный номер / номер С/С/С С/С/С
Разъем Bluetooth / USB / CarPlay и Android Auto С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
Многофункциональное рулевое колесо/ бесконтактный ключ / из кожи С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
Розетка 230 В / индукционное зарядное устройство Серийный номер Н/Н Н/Н Серийный номер
Подогрев сидений/руля/стекла Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер Серийный номер / номер
Электрические стеклоподъемники передние/задние С/С С/С С/С С/С
Круиз-контроль/адаптивный круиз-контроль S / 2550 злотых (упаковка) С/С Серийный номер С/С
Датчики парковки.задняя / передняя / камера заднего вида С/С/С Серийный / Серийный номер С/С/Ю (360 градусов) С/С/С
Система предотвращения столкновений/датчик слепых зон Серийный номер С/С Серийный номер Серийный номер
Ассистент движения по полосе / сканер дорожных знаков С/С С/С Н/Н С/С
Дет.усталость водителя / движение сзади при движении задним ходом 2550 злотых (упаковка) / N Серийный номер Н/Н Серийный номер
Краска металлик/литые диски в испытуемом автомобиле 2500 злотых / шт. (18 дюймов) 3150-3950 злотых / шт. (18 дюймов) 3900-4300 злотых / шт. (18 дюймов) 3200 злотых / шт. (18 дюймов)

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - цена, гарантия и обслуживание (с рейтингом)

злотых злотых зл. 90 028 5 лет или 100 000км 90 028 5 лет или 160 000 км злотых злотых зл.
Гарантия / цены Рейнджер Д-Макс Навара Хайлюкс
Стартовая цена 164 709 181 979 185 700 злотых 224 106
Механическая гарантия 2 года 3 года или 100 000 км
Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 6 лет
Проверки каждые 20 тысячкм каждые 20 тысяч км каждые 30 тысяч км каждые 15 тысяч км
Цена после дооснащения 167 909 181 979 185 700 злотых 224 106

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D - баллы и классификация

подвеска 90 028 33 90 029
Корпус макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Просторная передняя часть 40 28 26 26 27
Просторное заднее пространство 30 23 19 19 17
Том.грузовой ящик 25 16 17 15 16
Грузоподъемность 15 14 14 15 15
Видимость 20 16 14 14 14
Сиденья, место водителя 30 25 24 22 24
Эргономика управления 20 16 16 14 15
Качество отделки 20 15 14 14 14
Всего баллов 200 153 144 139 142
Привод и макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Ускорение 25 18 15 17 17
Гибкий 25 22 19 22 22
Уровень шума 15 11 12 12 12
Коробка передач 15 11 8 9 8
Поведение на дороге 30 25 23 22 22
Комфорт вождения 30 19 17 16 17
Рулевое управление 15 14 13 11 11
Круг поворота 5 2 4 3 2
Эффективность тормозов 40 29 25 32 27
Всего баллов 200 151 136 144 138
Затраты макс.точка ФОРД ИСУЗУ НИССАН ТОЙОТА
Цена после дооснащения 50 35 32 27
Расход топлива 30 21 23 21 21
Оборудование - комфорт 50 27 21 21 24
Пример.- безопасность 40 23 25 18 21
Страхование 10 7 7 7 6
Гарантия 15 8 14 14 9
Проверки 10 7 7 10 5
Всего баллов 205 128 130 123 113
Конечный результат 605 432 410 406 393
Место в тесте 1. 2. 3. 4.

Форд Рейнджер 2.0 EcoBlue, Isuzu D-Max 1.9 TD, Nissan Navara 2.3 dCi, Toyota Hilux 2.8 D-4D — тестовое сгорание в сравнении с каталожным расходом топлива

Фото: Auto Bild Сравнение пикапов: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux

Выглядит очень хорошо! У нас тут огромные пикапы, вес пустого от 2185 до 2365 кг, а их длина более пяти метров.Расход топлива может и не очень низкий, но по сравнению с обещаниями производителей результаты наших тестовых замеров выглядят очень прилично. Было бы трудно достичь таких результатов с использованием других силовых технологий, таких как уменьшение размеров бензиновых двигателей с микрогибридными системами.

Резюме

Тойота в конце концов? Да потому что очков за образ "несокрушимого" нет.Может есть смысл в сравнении с "рабочими волами"? В любом случае, у нас есть четыре одинаково больших, больших автомобиля, которые совершенно не похожи друг на друга, и даже с точки зрения эргономики сиденья водителя, комфорта сидений и комфорта вождения нам удалось найти явные различия. Если вам нужен пикап, который меньше всего похож на грузовик с лестницей, выбирайте Ford.

.Тяжеловоз

: сравнение шести пикапов

На редакционной стоянке стояло шесть автомобилей: Fiat Fullback, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux и Volkswagen Amarok. Есть ли в этой группе определенный лидер сегмента или каждый автомобиль лучше в своей категории? Более недели у нас была возможность близко познакомиться с каждым конкурентом и внимательно понаблюдать за ним. После этого наступило время вынесения приговора, который оказался очень непростым.Перво-наперво.

Дизайн

Классический пикап выглядит как обычный рабочий автомобиль. И у производителей, создающих данный вид продукции, такое же предположение. Хоть укладка и является очень важным вопросом, привычные в данном случае имеют второстепенное значение. Самое главное – это практическая сторона. И хотя последнее по-прежнему в приоритете, внешний вид начинает иметь большее значение. Это можно увидеть на примере автомобилей нового поколения, таких как Toyota Hilux.Японский автомобиль является классическим примером важности стиля при проектировании этого типа транспортных средств.

Практически все автомобили комплектовались только чехлами. В тестируемой группе появился только Fiat в варианте с грузовым пространством, предоставленным компанией Mopar. Разумеется, каждый из соперников может быть дооснащен этим элементом. В случае с Ford и Toyota удалось проверить, как работает специальная рулонная шторка, закрывающая пакет.Честно говоря, мы не советуем выбирать эту версию, потому что работа с этим решением вызывает много проблем и требует глубокого изучения и обучения работе.

После бурного обсуждения в редакции этой категории мы присудили наибольшее количество баллов Volkswagen и вышеупомянутой Toyota. В современных автомобилях появилось множество хромированных аксессуаров, а небольшая эмблема на корпусе немецкой машины дополнительно раскрыла тайну спящего под капотом двигателя — но о последнем чуть позже.

Интерьеры

Хотя эволюция, коснувшаяся дизайна, добралась и до интерьера, в случае с последним можно сказать, что это даже революция. Все благодаря развитию, которого в последнее время достигли все автомобили. В основном это касается отделочных материалов, которые становятся все лучше и лучше. То же самое и в случае с тестируемой шестеркой. Все автомобили имеют просторный салон в 5-местном исполнении с двухместной кабиной.Также можно отказаться от второго ряда сидений в пользу большего грузового пространства. На борту почти каждого автомобиля имелась соответствующая ручка, позволявшая выбирать соответствующие настройки для работы привода 4×4 — единственным исключением был Volkswagen, водитель которого мог довольствоваться всего одной кнопкой. Это привело к вождению по бездорожью, но мы вернемся к этому через мгновение.

Все приборные панели аналогичны другим моделям автомобилей данного производителя.В случае с Ford мы находим ссылки на Mondeo, Fiat и Mitsubishi берут некоторые элементы у меньшего Mitsubishi Outlander, Nissan заимствовал некоторые элементы у Qashqai, Toyota у Avensis и Amarok у Golf. Такие решения радуют, ведь каждый салон тестируемого автомобиля стал еще более дружелюбным к водителю и пассажиру. Что немаловажно, места в салоне много, а нюансы оказались решающими для итогового результата. Что касается интересных фактов: в Amarok были, среди прочих больше всего розеток на 12 В, а руль Ranger был самым приятным на ощупь.

Приводы

Благодаря любезности польских представителей производителей нам удалось заказать на тест автомобили с аналогичными параметрами и силовыми агрегатами. Хотя разница в мощности между самой сильной и самой слабой машиной составляет более 70 л.с., в пяти случаях мощность передавалась на колеса через автоматическую коробку передач — только Hilux оснащался механической коробкой передач. Под капотом каждой машины работали следующие силовые агрегаты: дизель Fiat и Mitsubishi мощностью 2.4 литра и 180 л.с. Форд был оснащен самым большим двигателем объемом 3,2 л и мощностью 200 л.с. Однако по количеству лошадиных сил доминировал Amarok, достигая 224 л.с. от 3-литрового V6 TDI. У Nissan был табун в 190 л.с., а самой слабой в группе была Toyota Hilux со 150-сильным дизелем.

Хотя культурой работы не грешил ни один автомобиль, надо признать, что в каждом случае было изобилие мощности. Оказалось, как при движении по асфальту (обгон колонны грузовиков или более быстрый старт со светофора), так и после выезда на бездорожье.С последним мы столкнулись больше всего во время фотосессии в окрестностях Горы Кальварии. Мы все вшестером поехали туда, чтобы после фото проверить возможности вождения в поле.

Привод

Поскольку пикапы – это автомобили, предназначенные для работы и езды в тяжелых условиях, именно в этом аспекте проявились самые большие различия. В самом начале надо указать Фольксвагену, что он не оснащал автомобиль таким приспособлением, как редуктор. К сожалению, это очень затрудняло вождение по бездорожью, хотя следует подчеркнуть, что Amarok никогда не терял своего духа — даже в грязном и пинком песке.На Toyota Hilux было веселее всего ездить по грязным дорожкам. Только выехав из закаленных гусениц, вы сразу же почувствуете, какая мощь заключена в этом транспортном средстве. Можно даже сказать, что японскому автомобилю не страшны никакие препятствия.

Нельзя забывать и о других соперниках, которые так же рвались преодолевать препятствия, как и Toyota. Однако имелись отличия в оборудовании, которым оснащались отдельные машины. Здесь можно упомянуть, что в защитнике можно было блокировать, в том числе.в задний дифференциал, что было невозможно с приводом испытуемых Митсубиси - хотя они даже машины-близнецы.

Различия были замечены и при езде на всех машинах по асфальту. В этих условиях больше всего стремился к этому Volkswagen. Его уверенность и точность вывели его на первый план. В случае с остальными автомобилями отрыв был следующим – скорее всего лидировали Toyota, Nissan и Ford. Особенно последний типичный крейсер и пожиратель шоссе.

Цены

Наконец, стоит посмотреть на прайс-листы. Fiat Fullback с удлиненной кабиной стоил минимум 131 610 злотых. С другой стороны, предлагается Amarok с ограниченным тиражом Aventura, стоимость которого превышает 184 000 злотых. Nissan оценивает Navara как минимум в 128 630 злотых. L200 стоит 121 990 злотых, а прайс-лист Hilux начинается от 132 637 злотых. Цены на представленный Ford Ranger Wildtrack начинаются от 158 941 злотых. Таким образом, диапазон цен велик, но в каждом случае он связан с различными версиями кузова и оборудования.Аналогично оборудованные автомобили, которые мы видим на фотографиях, требуют оплаты порядка 170-180 тысяч злотых. Конечно, здесь речь идет о валовых суммах. Пикапы — самые благодарные автомобили для компаний — они позволяют получить наибольшие налоговые льготы.

Вердикт

Кто победитель сегодняшнего сравнения? Если бы Volkswagen Amarok был оснащен всеми техническими аспектами, которые есть у других автомобилей, он был бы номером один. Он выглядит лучше всех, водит машину лучше всех и просто лучший.Однако в данном случае ставки падают в конце концов, ведь в этом тесте ходовые качества на бездорожье имеют ключевое значение. И конкуренция очень даже - различия проявляются в деталях. Однако, на наш взгляд, Toyota Hilux выигрывает сравнение, опережая Ford Ranger и Nissan Navara. Есть небольшой вид сзади Fiat Fullback и Mitsubishi L200, которые очень сложно отличить друг от друга. В общем, в этой жесткой конкурентной борьбе больше всего выигрывают клиенты, которые получают огромные возможности выбора конкретного предложения в соответствии со своими потребностями и ожиданиями.

ГАЛЕРЕЯ

.

Обзор рынка пикапов • AutoCentrum.pl

Несколько лет назад мы увидели огромный рост количества пикапов на польском рынке, что было связано с возможностью вычета НДС в случае покупки бизнеса, а также с огромным прогрессом, достигнутым производителями в плане комфорт и внешний вид. Можно было просто купить достаточно комфортный, достаточно динамичный автомобиль с грузовым кузовом и использовать его как для работы, так и для личных поездок. Сегодня этот сегмент рынка большой и машину себе найдет и человек с 35 000 злотых, и в пять раз больше.Не стесняйтесь проверить пикапы.

Для начала стоит систематизировать критерии. Для целей настоящей статьи пикап — это автомобиль, грузовое пространство которого не выходит за пределы контура автомобиля. По этой причине в обзор я не включил фургоны с открывающимися бортами (Fiat Doblo Work Up) или подготовленные для такого типа разработки. Цены в статье указаны брутто.

Самый дешевый пикап в мире? Dacia Logan (от 33 050 злотых)

Dacia от Renault продолжает традицию дешевых пикапов, которую она производит с 1970-х годов.Новая модель, конечно же, основана не на Dacia 1300, а на простом и популярном Logan. Автомобиль в базовой версии слабо оснащен: у него есть ABS, центральный замок, гидроусилитель руля и подушка безопасности, но его преимущество в цене — за бензиновый 1.6 мощностью 84 л.с. мы заплатим всего 33 050 злотых.

Бензиновый двигатель может иметь заводскую газовую установку (цена увеличивается до 39 750 злотых), а за самый дешевый дизель мощностью 75 л.с. мы заплатим 41 150 злотых. Самый мощный вариант агрегата 1.5 dCi (88 л.с.) стоит 43 500 злотых.Самая дешевая версия с надстройкой Cargobox стоила 40 450 злотых. Для такого типа автомобилей сумма небольшая, но как всегда: что-то за что-то. Автомобиль выглядит бедно, и это так, но благодаря своей простой конструкции автомобиль не доставит особых хлопот, когда дело доходит до механического обслуживания.

Даже в самой слабой версии двигателя машина прилично разгоняется (15 секунд до 100 км/ч) и достигает 150 – 160 км/ч. Дизели способны потреблять менее 5 литров на 100 км в смешанном цикле. Бензиновый вариант требует 7,7 литров (10 литров).СНГ). Поэтому машина экономичная. Что касается грузоподъемности, то она тоже неплохая: грузоподъемность составляет 770-800 кг, а длина багажного отделения составляет 1,8 метра, а ширина — 1,37. Аналогичные транспортные возможности гарантируются некоторыми более крупными и более дорогими моделями. Впрочем, скрывать нечего — этот автомобиль, на котором мы не появимся в городе, а как дешевая рабочая лошадка, должен неплохо справляться со своей задачей. Тем более, что нет такого же дешевого конкурента.

Fiat Strada (от 57 687 злотых)

Вторым пикапом аналогичного размера является Fiat Strada - он выглядит немного лучше, хотя стилистически сильно напоминает Siena / Palio шестнадцатилетней давности.В этом нет ничего удивительного, однако Strada всегда строилась на этой модели. В этой версии пикап имеет переднюю часть и комплектующие от Fiat Palio четвертого поколения, произведенного в Бразилии.

По сравнению с Логаном, 4,5-метровая Strada чуть хуже по транспортной вместимости. Грузоподъемность в версии с короткой кабиной составляет 705 кг (двухместная кабина имеет грузоподъемность от 650 до 685 кг в зависимости от версии). Габариты рюкзака тоже меньше: длина короткой версии 1,6 м, ширина 1,3 м, высота 54 см.Корпус удлиненной версии имеет длину чуть более метра.

Дизайн Strada как бы претендует на автомобиль с внедорожными способностями - отсюда пластиковые накладки колесных арок, массивный передний бампер и компас с индикатором наклона (версия Adventure), но о внедорожных возможностях не может быть и речи . Это машина с приводом на два колеса. Внутри машина выглядит более современно, чем Logan, но это сказывается и на цене. Базовая модель стоит более 57 тысяч злотых. злотый. Высокая цена обусловлена ​​силовым агрегатом — Fiat решил не продавать Strada с восьмиклапанным двигателем 1.2 известен от Панды, благодаря чему автомобиль мог составить конкуренцию Логану по цене. Итальянский пикап доступен только с 95-сильным дизелем 1.3 Multijet. Он обеспечивает низкий расход топлива и хорошую производительность (12,8 секунды до 100 км/ч, ок. 160 км/ч), но увеличивает цену. В самых богатых версиях с двухместной кабиной за Strada придется заплатить 73 677 злотых.

Если нам не нравятся Dacia и Fiat, то при поиске пикапа надо готовить не менее 85000. злотый. Затем вы можете попробовать более крупные модели.

Nissan NP300 (от 85 800 злотых)

Nissan NP300 - типичная рабочая лошадка - конструктивно проще пикапа Navara, идеален для стройки или работы в лесу.Благодаря технологиям, которые восходят к девяностым годам, Nissan может гарантировать привлекательную цену. Базовая версия NP300 стоит 85 000. PLN, что является очень привлекательной суммой по сравнению с конкурентами, ведь мы получаем солидный и вместительный автомобиль с 2,5-литровым дизелем мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 294 Нм. Грузоподъемность пикапа составляет 1135 кг в версии с одинарной кабиной. За 96 200 злотых можно купить версию с удлиненной кабиной, но она вмещает на 55 кг меньше на кузове. Обрешетка, в зависимости от версии кабины, составляет 1,5 или 2,2 метра.

Nissan NP300 нельзя назвать ни комфортным, ни исключительно отзывчивым, но он и не создан для этого. Это типичная рабочая лошадка, которая отлично справится с повседневными невзгодами, характерными для развозного автомобиля. Несомненным плюсом является полный привод, дифференциал и лишение кузова всех лишних декоративных элементов. Благодаря этому автомобиль обладает более высокими внедорожными способностями, чем «Навара», и будет менее хлопотным при ремонте мелких тряпок или неровностей.

Isuzu D-Max (от 86 192 злотых)

Вторым пикапом, который можно охарактеризовать как рабочую лошадку, является Isuzu D-Max - пример японо-американской инженерной техники. Компания Isuzu не особенно известна в Польше, но это компания с 75-летним опытом, много лет производящая легковые автомобили, внедорожники и грузовики. Стоит отметить, что приводы некоторых моделей производятся в Польше. Модель D-Max была создана в сотрудничестве с General Motors в 2002 году.Как и NP300, D-Max имеет грузовую площадь 2,2 метра в версии с одинарной кабиной. При выборе варианта с увеличенным пассажирским пространством длина кузова уменьшается до 1,8 метра. Модель с двумя рядами сидений имеет длину груди 1,38 метра. Грузоподъемность в короткой версии составляет 1 320 кг, а в топовой версии с автоматической коробкой передач (всего 4 скорости) и двойной кабиной – 1 141 кг. Так что это один из самых компактных автомобилей в своем классе.

В настоящее время в Польше предлагаются только полноприводные модели, оснащенные 2,5-литровым дизелем или вариантом 3,0. Первый имеет 136 л.с. и 294 Нм крутящего момента, а более мощный агрегат выдает 163 л.с. и 360 Нм.

В версии с базовой кабиной доступен только 2,5-литровый двигатель (86 192 злотых). За расширенный вариант необходимо заплатить дополнительную плату в размере чуть более 3000 злотых. PLN, а базовая цена версии 3.0 составляет 105 872 PLN. Топовая модель (комплектация LS) стоит более 120 000. PLN, однако, если кому-то нужен хорошо оборудованный D-Max, ему следует приобрести ограниченные серии Granit (100 848 PLN) и The Rock (122 988 PLN), которые позволяют сэкономить 16–20 тысяч.злотых на оборудование.

Если говорить о цене, то низкая планка означает, что базовая модель слабо оснащена: например, отсутствует кондиционер, но надо признать - его нет и у многих конкурентов. В базовую комплектацию входят две подушки безопасности, ABS и ESP.

Ничто не мешает дооснастить D-Max до уровня, известного по высшим комплектациям Navara или Amarok — подогрев сидений, кондиционер, кожаная обивка — список аксессуаров длинный.Принимая решение о покупке модели D-Max, помните, что скоро будет запущено второе поколение.

Toyota Hilux (от 86 500 злотых

Интересно, обычно довольно дорогая Toyota, на рынке пикапов представляет вполне разумное предложение. Hilux с 2,5-литровым дизелем мощностью 144 л.с. стоит столько же, сколько Isuzu D-Max. однако , читайте прайс-листы, потому что это довольно привлекательное предложение касается версии 4x2 Автомобиль с приводом 4x4 стоит 99 500 злотых.Позже цены быстро растут — вариант с удлиненной кабиной стоит 99 500 злотых (4x2) или (112 500 (4x4). Модель с двойной кабиной стоит не менее 104 500 злотых (4x2). Самая дешевая Toyota оснащена двигателем 3.0 мощностью 171 л.с. мотор, доступный только в самой богатой версии оснащения SR 4x4, стоил 141 500 злотых.Как развозной грузовик Hilux не на первом месте по комплектации — грузоподъемность варьируется от 702 до 866 кг в зависимости от версии, но автомобиль должен окупаться надежностью и малой потерей стоимости.

Mitsubishi L200 (от 86 690 злотых)

Прайс-лист другого японского пикапа Mitsubishi L200 начинается на том же уровне, но за 86 тысяч злотых. PLN мы получим полноприводный автомобиль. Информ-версия автомобиля, однако, выглядит непрезентабельно — у него простые стальные диски и пластиковые бамперы, так что его внешний вид скорее располагает к поездке в лес, чем к запутыванию в городском потоке.

Стоит отметить, что это единственная версия с одинарной кабиной. Club Cab выглядит намного современнее (от 92 500 злотых) с немного большей кабиной. Выбрав версию этого типа, мы можем рассчитывать на более цивилизованный вид, не теряя при этом транспортной ценности – длина погрузочной части составит 1,8 метра, а грузоподъемность останется на уровне 955 – 1060 кг. Если вы выбираете версию с двойной кабиной (99 990 злотых), вы должны учитывать, что возможность перевозки товара будет меньше (820 - 990 кг в зависимости от комплектации; длина упаковки 1,3 м).L200 приводится в движение 2,5-литровым двигателем в двух вариантах мощности: 136 и 178 л.с. Это не самые мощные дизели в сегменте, но они обеспечивают достойную производительность.

SsangYong Actyon Sports (от 88 000 злотых)

Корейский SsangYong никогда не пользовался большой популярностью в нашей стране, но после возвращения на рынок поощряет потенциальных покупателей самым оснащенным пикапом в сегменте. Цена 88 тысяч Злотых за базовую модель 4х2 совсем не мало, но машина будет прекрасно оснащена.В стандартную комплектацию входят кондиционер, электрическая регулировка сидений и подголовников, зеркала с подогревом и электроприводом и регулируемая рулевая колонка. Версия Quartz за 98 000 злотых уже имеет полный привод, мультифункциональное рулевое колесо, аудиосистему и ряд мелких дополнений. Топовая модель стоит 109 500 злотых, но имеет кожаную обивку, автоматический кондиционер и датчики заднего хода. В таком количестве мы не найдем конкурента с такой степенью комфорта.

Кореец обеспечивает салон как в обычном внедорожнике, но это происходит за счет багажного отделения - его длина всего 1,27 м, а грузоподъемность 767 кг.Каждый полноразмерный конкурент имеет больший пакет в варианте с двойной кабиной. Из-за принятой философии предлагать комфортабельный пикап SsangYoung не доступен в бедных версиях с одинарной кабиной, пластиковыми бамперами и грузовым кузовом большего размера, как у некоторых конкурентов. Пока в продаже только один дизель мощностью 155 л.с., который не обеспечит лучшую производительность в своем классе, но и не будет вялым.

Ford Ranger (от 91 820 злотых)

Высоко ценился новый Ford Ranger, который в базовой версии с приводом 4x2 стоит 91 820 злотых (4x4 за 100 184 злотых).У машины пластиковые бампера, короткая кабина, но следует уделить внимание безопасности: помимо фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, в базовой версии Ford также предлагаются боковые подушки безопасности, шторки и подушка безопасности, защищающая колени водителя. Конкуренция не так безопасна, как доказывают тесты — новый Ranger стал первым пикапом, получившим 5 звезд в краш-тестах.

При покупке базовой версии с одинарной кабиной и приводом 4х2 грузовой кузов имеет размеры 2317 х 1560 мм и позволяет перевозить грузы общей массой 1182 кг.В случае версии 4x4 полезная нагрузка увеличивается до 1340 кг.

Автомобиль с удлиненной кабиной имеет транспортное пространство 1,84 метра и грузоподъемность 1254 кг. Ranger с двойной кабиной имеет грузоподъемность 1152 кг и грузовой отсек длиной 1,6 метра. Автомобиль такой вместительный благодаря значительному увеличению кузова — в самой длинной версии он составляет 5,3 метра.

В приводе используется двигатель 2.2 TDCi мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Автомобиль с удлиненной кабиной и полным приводом стоит 112 484 злотых.Вариант мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 375 Нм стоит 115 251 злотый. Наиболее оснащенные и самые мощные версии зарезервированы для версии с двойной кабиной (от 119 864 злотых). Вишенкой на торте, несомненно, является дизель 3.2 TDCi мощностью 200 л.с. и 470 Нм, который стоит не менее 123 100 злотых. Свои впечатления от вождения нового Ranger вы найдете на наших страницах.

Volkswagen Amarok (от 104 924 злотых)

Volkswagen не решил продавать Amarok в двухместной версии.Даже модели Basic с приводом 4x2 и пластиковыми бамперами имеют двойную кабину и вместительность для пяти человек. Базовая модель оснащена 2-литровым двигателем TDI мощностью 122 л.с. и стоит 104 924 злотых. За вариант с приводом 4Motion придется заплатить 113 338 злотых.

Однако, если вы хотите более комфортный автомобиль, вам нужно выбрать версию оборудования Trendline (от 121 710 злотых) или Highline (от 126 405 злотых). В зависимости от выбранного варианта мы закинем в упаковку товары весом от 781 до 926 кг.

Amarok, как и Ranger, хорошо оборудован с точки зрения безопасности: ABS, ASR, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также шторки безопасности.Не хватает только подушки для коленей водителя. Список дополнительного оборудования велик, поэтому из развозного фургона Volkswagen можно сделать действительно комфортный пикап.

Nissan Navara (от 121 100 злотых)

Nissan Navara – один из самых дорогих пикапов на нашем рынке. Неудивительно, впрочем, что японский производитель предлагает чисто утилитарную модель (NP300), так что в последней можно сделать акцент на комфорте и мощности.

Навара оснащена мощными двигателями (190 или 231 л.с.) и двойной кабиной.Цены начинаются от 121 100 злотых за 2,5-литровую версию и заканчиваются 187 800 злотых за модель 3.0 V6. Из-за таких высоких цен Навара хорошо оборудована.

В базовой версии есть кондиционер, которого нет у многих конкурентов. Благодаря мощным двигателям он также будет быстрее большинства доступных на рынке пикапов — в базовой версии он разгоняется до 100 км/ч за 11,1 секунды, модель V6 делает это за 9,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. , так что, если кто-то много ездит и едет быстро, Nissan — хороший выбор.Многие конкуренты в базовых версиях позволяют развивать скорость 160 – 170 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 13 – 14 секунд. Только самые крепкие варианты, обычно стоимостью около 130-140 тысяч. PLN достигают уровня производительности, предлагаемого базовым Navara: Volkswagen Amarok (2,0 180 км), Isuzu D-Max (3,0 163 км) или Ford Ranger (3,2 200 км) разгоняются до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Поскольку Navara — это, по сути, пикап Pathfinder, этот автомобиль не так подходит для перевозки грузов, как конструкции, созданные исключительно для этой цели.В зависимости от версии грузоподъемность варьируется в пределах 720 - 845 (версии 2,5 D) и 860 - 900 кг (V6). Пикап имеет кузов длиной 1,6 метра.

Land Rover Defender (от 135 200 злотых)

Пикап Land Rover Defender станет диковинкой. Это не дешевая машина, она не удобная и просторная. В базовой версии он стоит целых 135 200 злотых, несмотря на то, что это короткая версия (90). Грузоподъемность этой модели составляет 650 кг, что меньше, чем у Fiat Strada или Dacia Logan. Длина груза не может превышать одного метра.Лучше выглядит длинная версия (110) стоимостью 145 800 злотых, с багажным отделением 1,75 метра и грузоподъемностью 1494 кг.

Преимущество Дефендера не в размере ямы, а в солидности конструкции и внедорожных характеристиках. Любое другое транспортное средство может позавидовать возможностям этой конструкции преодолевать подъемы или переходить вброд. Автомобиль способен преодолевать уклон 45 градусов, 50-сантиметровый брод и имеет дорожный просвет 323 (короткая версия) или 235 мм (длинная версия). В более длинном варианте автомобиль может иметь четырехдверную кабину (155 100 злотых).

Defender оснащен нефорсированным 2,4-литровым дизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм. Высокий крутящий момент гарантирует хорошие внедорожные характеристики, но по производительности Land Rover выделяется на фоне других пикапов — он едва достигает 145 км/ч.

Резюме

Рынок пикапов в Польше достаточно велик – неудивительно, что есть практичные автомобили, которые могут быть такими же удобными, как легковые автомобили. В нашей стране мы можем найти как чисто коммерческие автомобили, так и набитые аксессуарами.Предложения можно выбирать по критериям внешнего вида, комфорта и вместимости.

.90 000 подержанных пикапов до 50 000 Вот наш список

Б/у пикапы до 50тыс. злотый? В нашем списке три сильных игрока. Интересно, что один из них не из Штатов!

Почему вместо автобуса не пикап?

Американцы уже несколько десятков лет знают, что эти автомобили могут быть первыми в семье, для работы, для отдыха и для работяг. Это идеальное транспортное средство, которое с комфортом проедет по любой возможной местности, вместительное и не боится тяжелых грузов.Например, пикапы идеально подходят для польских фермеров. Потому что они являются золотой серединой между автобусами и внедорожниками, которые они используют.

Более того, пикапы обладают уникальным американским колоритом.За рулем вы сможете почувствовать себя фермерами с юга (особенно летом) или жителями Аляски (зимой) и исследовать свою ферму и близлежащие города в истинно американском стиле. Кроме того, вы точно будете выделяться среди других хозяев — ваших друзей, которые будут постоянно вкладывать деньги в не очень практичные автобусы и внедорожники.

Есть у этой американской мечтательницы один недостаток (ведь именно машины составляют американскую ДНК). Автомобили из США ужасно дорогие, а производители на европейском рынке не предлагают большую часть своей продукции.Поэтому на помощь приходит вторичный рынок, где мы можем найти много автомобилей в разном состоянии и разных периодов выпуска (вы можете стать обладателем настоящих драгоценных камней). До 50 000 можно купить действительно интересные экземпляры.

Пикапы б/у до 50 000 PLN: Форд F-150

Пикапы б/у до 50 000

Форд Ф-150

Настоящая классика американских дорог. Автомобиль, выпускаемый с 1947 года, имеет четырнадцатое поколение. В цене 50тыс.наиболее распространены одиннадцатое поколение (2003-2008 гг.). В 2004 году эта модель получила титул «Североамериканский автомобиль года». Самые слабые двигатели имели объем 4,2 и мощность 210 л.с. Самые мощные двигатели 5.4 V8 развивали 300 л.с. В цене 50тыс. Есть и отдельные более старые экземпляры. Можно найти автомобили седьмого поколения. Однако классика требует определенных вложений и ухода. С другой стороны, первоначальный вклад обусловлен относительно низкой частотой отказов и простотой использования.

Пикапы б/у до 50 000 PLN: Додж РАМ

Пикапы б/у до 50 000

Додж Рам

Он дебютировал в 1981 году как преемник модели серии D. Он дожил до четырех поколений. Производство завершено в 2010 году. До 50 тыс. шт. gold, проще всего найти модели третьего воплощения RAM (2001-2009 года выпуска). Он был представлен в 2001 году в Чикаго и, хотя стилистически похож на своего предшественника, был построен с нуля. Предложение включает в себя множество вариантов кузова, отличающихся высотой и длиной, колесной базой или полной массой.В 2005 году автомобиль подвергся фейслифтингу. В пределах установленного нами ценового лимита можно найти даже модели первого поколения. Как и Форды, они могут показаться немного изношенными, но если мы собираемся использовать их только как рабочие лошадки, они должны идеально подойти для этой цели.

Пикапы б/у до 50 000 PLN: Ниссан Навара

Пикапы б/у до 50 000

Ниссан Навара

Это не типичный американский автомобиль, потому что его предлагают японцы.Тем не менее, он также популярен в Штатах. Navara выпускается с 1986 г. Текущее, четвертое поколение работает на рынке с 2014 г. Однако в Польше наибольшей популярностью пользуется третья версия, выпускавшаяся с 2005 по 2014 г. Navara была представлена ​​в 2004 г. в Детройте. Стилистически он похож на модель Titan. В 2007 году были улучшены материалы в салоне, а боковые зеркала получили поворотники. Спустя три года автомобиль подвергся серьезному фейслифтингу. Изменено, в том числе решетка радиатора, бамперы, легкосплавные диски и обновленная центральная консоль.Также были добавлены детали Chrome. Navara предлагала несколько комплектаций. В моторную гамму вошли два бензиновых двигателя (R4 2.5 190 л.с. и V6 4.0 269 л.с.) и 5 ​​дизелей, самым слабым из которых был R4 2.5 dCi мощностью 144 л.с. и самым мощным V6 3.0 dCi мощностью 231 л.с.

Интересная альтернатива фургонам

.

Пикапы, особенно с бензиновыми двигателями, сильно горят. Однако для этого есть решение в виде газовой установки. Конечно, они не являются полностью безотказными. Однако при регулярном обслуживании они отличаются высокой долговечностью.Они сочетают в себе комфорт и высокую универсальность с точки зрения местности и нагрузок. Они обязательно пригодятся на даче, в большом хозяйстве вне зависимости от марки, модели и возраста. Даже если машина старая, она сделана для работы, а классика, которая до сих пор работает, на мой взгляд, это фантастика. Поэтому, если у вас есть возможность купить, например, Ford F150 шестого поколения по разумной цене, то серьезно отнеситесь к покупке. В вашем районе вид старого пикапа обязательно вызовет приятную реакцию, даже если он загружен ящиками с морковью.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Подержанный пикап: компаньон по работе, друг семьи или и то, и другое?

Пикапы на нашем рынке – это в основном модели японского производства: Toyota Hilux, Nissan Navara или Mitsubishi L200. Альтернативой им могут стать автомобили из других уголков мира, например Ford Ranger или Tata Xenon. Вы можете прочитать о преимуществах и недостатках этих автомобилей, а также их различных элементах в нашем руководстве.

Успеху пикапов в нашей стране способствуют несколько факторов.В последние годы их выбирают в первую очередь предприниматели, желающие сэкономить на НДС. До 2011 года можно было вычесть весь НДС, сейчас до 60% налога, но не более 6000 злотых. Еще одной причиной растущей популярности фургонов стало систематическое увеличение ассортимента автомобилей, предлагаемых польскими импортерами. Так как большинство из них находятся на рынке уже несколько лет, мы советуем вам, какую модель выбрать и сколько стоит заплатить.

Для большинства из нас пикапы ассоциируются с грубой работой волов.Эти времена, однако, остались позади, и от этого типа автомобилей мы ожидаем чего-то большего, чем четыре колеса, кабину и ящик сзади. Выезд за город, поездки на работу - ограниченно, с минимальным комфортом, но возможно. Какой из автомобилей будет лучшим в качестве «многоцелевого» автомобиля?

Смотрите также: Что говорят водители о Toyota Hilux

Toyota Hilux (2005 - н.в.)

Легенда вождения. Хотя название автомобиля происходит от английского highly-luxurious (Hilux первого поколения был для своего времени комфортабельным автомобилем), оно имеет мало общего с роскошью.Конечно, за 43 года выпуска (модель выпускается с 1968 года, что в нашем сравнении делает ее моделью с древнейшими традициями) автомобиль получился цивилизованным, осталось одно - внедорожные возможности выше среднего и нашивка «неубиваемого» автомобиля. Текущая модель находится на польском рынке с 2006 года. Под стройным кузовом скрываются редуктор, блокировка дифференциала и привод 4x4. Весь этот внедорожный набор позволяет Hilux хорошо чувствовать себя в поле, в его «естественной» среде. На асфальте ведет себя нервно, особенно когда ящик ничем не загружен.Как будто хотел показать, что не для такой езды он создан. Несколько слов о двигателях. В Hilux у нас есть на выбор двигатель 2,5 D-4D мощностью 120 км и 325 нм (изначально 102 км) и двигатель 3,0 D-4D (выпущен в 2007 г.) мощностью 170 км и 360 нм, известный в том числе от Toyota Land Cruiser. Мы настоятельно не рекомендуем первый двигатель. Это не спортивный автомобиль, но автомобиль, который разгоняется до 100 км/ч более чем за 15 секунд, временами может быть просто опасен. Трехлитровый байк эффективно справляется с 1900 кг порожнего веса (и еще 850 кг багажа), потребляя при этом немного больше топлива (в среднем ок.10,5 л вместо 8,5 л на 100 км).

Плюсы: долговечность выше среднего, проходимость, удачные и экономичные двигатели.

Минусы: нет блокировки полуоси, не очень удобная подвеска, не очень прочное сцепление.

Nissan Navara (2005 - н.в.)

Самый "легковой" пикап в списке. Впрочем, в этом нет ничего удивительного – Navara является моделью-близнецом Pathfinder, являющимся полноценным внедорожником. Но не будем обманываться.Несмотря на мощный двигатель и богатое оснащение, это все же средство доставки. Развозной фургон, но... не совсем внедорожный. Хотя автомобиль, как и положено пикапу, основан на раме, имеет привод 4х4, редуктор и блокировку дифференциала заднего моста, он не относится к числу самых смелых ходоков. Его 18 градусов атаки при 33 градусах Hilux выглядят довольно посредственно. В основном это связано с габаритами автомобиля — 5,3 метра в длину и 3,2 метра в колесной базе (что на 70 см больше длины Smart ForTwo!). Большой минус в том, что полным приводом можно заниматься только в поле, поэтому на скользком асфальте Навара будет неустойчива.У вас могут быть смешанные чувства по поводу двигателя. Дизельный двигатель объемом 2,5 литра достигает 190 км (первоначально 174 км) и 450 нм, что дает ему 11,1 секунды до 100 км/ч (первоначально 11,8 секунды до 100 км/ч) и удовлетворительную гибкость. Однако этот двигатель не надежен. В некоторых случаях могли заклинить коренные вкладыши и повредить коленчатый вал. Есть еще двигатель 3.0 V6 мощностью 231 л.с. и мощностью 550 л.с., тоже дизель. Мы не советуем этот мотоцикл, потому что более слабого двигателя достаточно для эффективной езды двухтонного гиганта, и он дешевле на 30 000 злотых.Что касается коробок передач, то лучшим выбором будет 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Сундук срабатывает не очень быстро, но сработает в любых условиях.

Плюсы: роскошная (для пикапа) комплектация, мощный двигатель.

Минусы: довольно низкая ездовая комфортность, высокий процент отказов, не долговечная передняя подвеска.

Смотрите также: Б/у Seat Ibiza: Испанский воин

Mitsubishi L200 (2006 - н.в.)

Красавица и чудовище вместе.Одни будут в восторге от внешнего вида автомобиля, другие отвернутся. Одно можно сказать наверняка - ему нельзя отказать в оригинальности. Интерьер выполнен в виде легкового автомобиля. Несколько спартанский, «пластиковый», но все же легковой автомобиль. Автоматический кондиционер, навигация, круиз-контроль и даже электроуправление водительским сиденьем — все это можно найти в L200. Привод — сильная сторона Mitsubishi. Во-первых, с полным приводом мы можем двигаться с любой скоростью, что оказывает существенное влияние на поведение автомобиля на дороге, а значит и на безопасность.Вместе с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и дизелем с пробегом 178 км (350 нм) все это эффективно приводит в движение автомобиль массой 1905 кг. Вам не нужно 13 секунд до 100 км/ч, но нам и не нужно больше для работы и отдыха. Расход топлива колеблется в районе 11-12 литров по городу и 9 литров по трассе. Для самых требовательных «внедорожников» подготовлены версии «Париж-Дакар», вдохновленные богатым наследием Mitsubishi в гонках по бездорожью. Нынешнее поколение представлено на рынке с 2006 года, но традиции пикапов Митсубиси восходят почти к Тойоте – первый L200 появился в 1978 году.

Плюсы: богатая комплектация, высокий комфорт вождения, возможность включения 4х4 на любой скорости

Минусы: спорная красота, некачественный пластик в салоне

Ford Ranger (2005 - н.в.)

5 Yanke 90 рабочий. Ты уверен, Янки? Может показаться, что кто, как не американцы, может строить хорошие пикапы. Здесь нас ждет большой сюрприз. Ford Ranger на самом деле представляет собой Mazda BT-50, одетую в другой костюм (хотя, надо признать, стилистические изменения минимальны).Это не ошибка, ведь Ranger выглядит так, как и должен выглядеть пикап — мускулистый кузов, без лишних изысков и «изюминок». Полная противоположность Mitsubishi L200. Интерьер производит хорошее впечатление. Хотя материалы не самого высокого качества и центральная панель режет глаза дешевым пластиком, цвета более яркие, чем у конкурентов (оранжевые вставки в версии Wildtrack) и в целом производит приятное впечатление. Оборудование — ахиллесова пята Рейнджера. Вы можете забыть о таких удобствах, как круиз-контроль, электрические сиденья или автоматический «кондиционер».Однако основные вещи есть, поэтому недостатки можно простить, и, как мы уже упоминали, с первого взгляда видно, что это коммерческий автомобиль, а не люксовый. Двигатель, доступный в Ranger, представляет собой трехлитровый дизель мощностью 156 км и 380 Нм. Первая сотня появляется через 11,3 секунды, что является достойным некоторых легковых автомобилей результатом. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км. Когда дело доходит до внедорожных возможностей, Ford проявляет смелость (4WD, как и везде, только для бездорожья), но не в настоящее время.Этот автомобиль создан для работы, а не для того, чтобы плескаться в грязи. Автомобиль присутствует на польском рынке с 2005 года.

Плюсы: функциональные свойства, интересный салон,

Минусы: слабые тормоза, "резиновый" руль, ужасная магнитола.

Смотрите также: Б/у Alfa Romeo 166: круто по разумной цене

Tata Xenon (2008 - н.в.)

Tata? Несколько лет назад мы ассоциировали слово «тата» только с членом семьи, и никто не слышал об индийском великане.Реалии меняются, и экспансия восточных рынков на запад видна везде, в том числе и в автомобильной промышленности. Так что это, с чем это? Tata Xenon, представленный на польском рынке в 2008 году, представляет собой рамный пикап грузоподъемностью в одну тонну с двойной или одинарной кабиной. Что касается привода, у нас есть возможность выбрать, хотим ли мы 4x4 или традиционный передний привод. Двигатель один, 2,2 л дизель, 140 л.с., 320 Нм. Управляет автомобилем эффективно, а дополнительная машина имеет ограниченный топливный аппетит – около 10 литров по городу и 8 литров по трассе.Интерьер довольно строгий, но не спартанский. Доска довольно красивая и хорошо сидит. Рассматривая Tate как коммерческий автомобиль, нам больше ничего не нужно. Ксенон можно рассматривать не как конкурента другим пикапам, представленным на рынке, а как альтернативу. Это не европейское качество, но с другой стороны, Tata превосходит «китайца» на несколько классов. Цена автомобиля может показаться привлекательной, но только в базовых версиях. Цена на уровне 48 тысяч за новую машину? Есть что рассмотреть.

Плюсы: Низкая цена базовой модели, хороший двигатель, низкий расход топлива

Минусы: Короткие традиции компании, мало запчастей, плохо развитая сервисная сеть

Следите за скидками

Говоря о ценах, несколько слов о себестоимости.Практически все представленные автомобили находятся на рынке уже несколько лет, так что для получения пикапа не обязательно ехать в автосалон со 100 000. Злотый в кармане (потому что хорошо укомплектованная версия каждой машины стоит примерно эту сумму). Предложение автомобилей на вторичном рынке достаточно велико. Модели с начала производства можно приобрести всего за 45 000 злотых. Если мы хотим купить 3-х летний, ухоженный экземпляр с разумным пробегом, то готовимся потратить около 60 000. злотый. Мы советуем вам избегать «ценовых сделок», когда речь идет о коммерческом транспорте.Поэтому выгодная цена может применяться только к сильно изношенным автомобилям.

Как видите, выбор довольно большой, и это далеко не все модели на рынке. Пикап может стать хорошей альтернативой семейному автомобилю, машине доставки и бездорожью одновременно. Помните, однако, что нужно руководствоваться не только современными тенденциями и желанием сэкономить, а тем, что нам действительно нужно – автомобилем для работы, отдыха или экономичным и комфортным пассажирским транспортом.

.

Самовывоз. Эти автомобили можно купить в Польше

Toyota Hilux - легенда возвращается в хорошем стиле

Toyota Hilux

выпускается уже 48 лет. Это одна из немногих моделей, которая смогла противостоять изобретательности английской команды Top Gear. Журналисты пытались его потопить, сбросили с крана, но броневая конструкция Toyota уцелела.

Последняя модель была построена с нуля - по словам японцев, она просто принадлежала легенде. Кузов пикапа соответствует стилистическим нормам, характерным для последних моделей Toyota.Современный взгляд и в салоне — интерьер выдержан в стиле, который мы встречаем в легковых автомобилях, а на центральной консоли японца установлен 7-дюймовый мультимедийный экран.

Hilux имеет грузоподъемность более 1000 кг, и полноприводная система до сих пор демонстрирует свою способность. Пикапу не страшны большие рывки по бездорожью и скользким грязевым участкам. Предложение включает в себя 4 двигателя, три из которых дизельные. Мотор 2,5 литра имеет табун в 102 лошади, 2.4 литра 150 лошадей и 2,8 литра 177 лошадей. Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 литра и выдает 166 лошадиных сил. Автомобиль оснащен рядом систем, благодаря которым автомобиль конкурирует с моделью Land Cruiser в полевых условиях. Внимания заслуживают блокировка заднего дифференциала, Hill Descent Assist, работающая при движении вперед и назад, а также функция трогания с места. Цены на новый Hilux начинаются от 109 347 злотых.

Fiat Fullback — итальянский пикап с японским шармом

Власти Fiat заметили большой потенциал рынка пикапов.Именно поэтому они решили ввести этот тип автомобиля в продажу. Fullback — брат-близнец Mitsubishi L200. Различия? Самый фундаментальный касается дизайна, а точнее переднего фартука. Близость с японцами является одновременно и недостатком, и преимуществом. Недостаток, ибо жаль, что итальянцы не попытались создать свою конструкцию. Преимущество, потому что покупатель получает автомобиль с проверенной техникой за 126 075 злотых.

Fullback можно настроить несколькими способами. В предложении есть модели с одинарной или двойной кабиной.Fiat оснащен 2,4-литровым дизельным двигателем. Мощность может быть 150 или 180 лошадиных сил. Все модели полноприводные.

SsangYong Actyon Sports — корейская оригинальность

В сегменте пикапов на польском рынке есть и экзотические игроки. Прекрасным примером является SsangYong Actyon Sports. В первую очередь следует отметить, что стилистическая концепция корейцев вырабатывалась весьма специфично. Они отказались от простоты и практичности в пользу формы, вдохновленной автомобилями с кузовом купе.

SsangYong Actyon Sports выпускается с 2006 года. Три года назад модель претерпела фейслифтинг. Кореец оснащен 2-литровым дизелем мощностью 155 лошадиных сил. Прайс-лист начинается от менее чем 90 000 злотых.

Редакция рекомендует:

Газовый автомобиль. Необходимые формальности
Эти автомобили являются самыми популярными в Польше
Toyota Celica из фильма "Парни не плачут". Как машина выглядит сегодня?

Mitsubishi L200 - яркий внешний вид, такая же практичность

Японский пикап недавно прошел модернизацию.2,4-литровый дизельный двигатель приземляется под капотом Mitsubishi. Мотор предлагает 180 лошадиных сил. Мощность передается на все четыре колеса через 6-ступенчатую коробку передач. Система Super Select 4WD II, оснащенная редуктором, следит за тягой.

Однако кое-что в Mitsubishi L200 осталось неизменным. Интерьер по-прежнему пластиковый, но по-прежнему отлично подходит для тяжелой работы. Сколько нужно платить за японский пикап? Минимум 109 990 злотых.

Volkswagen Amarok - Германия также заметила

пикапов

Volkswagen никогда раньше не предлагал пикап.Тем не менее, немецкий бренд должен был заметить потенциал в этом сегменте, так как 7 лет назад он решил реализовать модель Amarok в продаже. История автомобиля началась в 2005 году с презентации концепта автомобиля. Концепция была представлена ​​спустя 24 месяца.

Амарок примерно такой же, как арктический волк. Volkswagen оснащает его двумя двигателями в зависимости от рынка. Бензиновый двигатель имеет объем два литра, турбонаддув и мощность 160 лошадиных сил. Дизель также имел объем два литра, но был доступен всего в четырех силовых версиях.Водитель мог выбрать модель мощностью 122, 140, 163 или 180 лошадей. Цены на Amarok в польских салонах начинаются от менее 107 000 злотых.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)