Камаз дрифт


Хабаровск | Дрифт с пассажиром на крыше, КамАЗ отрезал трассу и самый опасный перекресток в Хабаровске

Последствия снежного циклона на дорогах города – в обзоре ИА AmurMedia (ФОТО, ВИДЕО) 14 ноября, AmurMedia. Пришедший с запада циклон акнулся в Хабаровске не только обильным снегопадом, но и разнообразными происшествиями на проезжей части. Самые впечатляющие столкновения машин на улицах города и за его пределами, а также курьезы на заснеженных дорогах – в обзоре ИА AmurMedia.

Первый настоящий снегопад застал врасплох хабаровских автолюбителей и городские службы в начале текущей рабочей неделе. Сегодня с самого утра город стоял в пробках из-за буксующих автомобилей, а к подведут счет ДТП — нешуточных аварий и просто курьезных случаев на дорогах набралось немало уже к этому часу.

"Зима началась!", — с особой патетикой прокомментировал аварию на улице Большой автор видеоролика. По словам мужчины, проезжую часть в этом месте не поделили сразу три иномарки.

Большая- Лазо

Публикация от ДТП ХАБАРОВСКА / Все Самое 😎😱😊 (@dtp_khv) Ноя 13 2017 в 7:06 PST

Не менее зрелищное столкновение иномарок попало в объектив другого горожанина на пересечение улиц Волочаевской и Дикопольцева. Участниками этого дорожно-транспортного происшествия также стали три транспортных средства, в их числе – автобетоносмеситель.

Очень много аварий по Хабаровску. Будьте внимательны ! ➖➖➖➖➖➖➖➖➖ Присылайте фото и видео с мест происшествия, делитесь новостями 👌🏻 отмечайте нас на фото и видео. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖ #Хабаровск #Хбр #27регион #Хабаровскийкрай #авария #дтп #происшествия #курьез #Khabarovsk #khv #dv #khv27 #hbk #khv_incident

Публикация от Хабаровск Инцидент [ЧП/ДТП]+18 (@khv_incident) Ноя 13 2017 в 6:40 PST

А главной действующей фигурой в дорожно-транспортном происшествии на пересечении улиц Карла Маркса и Выборгской стал внедорожник Mitsubishi Pajero. Как оказалось, эта марка машины на устах горожан оказывается не впервые.

Что-то пошло не так 🤷🏻‍♂️ смотрим на Паджеро . Выборгская. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖ Присылайте фото и видео с мест происшествия, делитесь новостями 👌🏻 отмечайте нас фото и видео. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖ #Хабаровск #Хбр #27регион #Хабаровскийкрай#авария #дтп #происшествия #курьез#Khabarovsk #khv #dv #khv27 #hbk #khv_incident

Публикация от Хабаровск Инцидент [ЧП/ДТП]+18 (@khv_incident) Ноя 13 2017 в 7:46 PST

"Паджеро сегодня в ударе", "Паджерики сегодня сильно поверили в себя", — отметили подписчики одной из хабаровских групп в социальной сети Instagram.

Очередная авария произошла на подъезде к гипермаркету "Самбери" на улице Трехгорной в Северном микрорайоне Хабаровска. Как оказалось, зуб на этот участок дороги автолюбители точат уже давно.

Авария поворот на самбери Трехгорная

Публикация от ДТП ХАБАРОВСКА / Все Самое 😎😱😊 (@dtp_khv) Ноя 13 2017 в 3:04 PST

"Опять? Что там за место, притягивающее аварии?", "Самый опасный перекресток стал в последнее время", "И снова в одном и том же месте", — прокомментировали ДТП интернет-пользователи.

Довольно поучительным, по воле случая, получилось ДТП на улице Воронежской. В районе автоколонны 1269 легковой автомобиль улетел в кювет как раз под растяжкой с напоминанием о необходимой смене резины.

ДТП на улице Воронежской. Фото: dtp_khv

Непонятным для многих автолюбителей оказалось местоположение большегруза на Чернореченском шоссе. Здесь КамАЗ без видимых повреждений перегородил проезжую часть, заставив водителей потесниться на без того труднопроходимой трассе.

КамАЗ перекрыл дорогу. Фото: Скриншот видео в соцсети

Плохое состояние дорожного полотна стало причиной столкновения иномарок на десятом километре Комсомольской трассы.

Комсомольская трасса 10км

Публикация от ДТП ХАБАРОВСКА / Все Самое 😎😱😊 (@dtp_khv) Ноя 13 2017 в 2:17 PST

Наиболее же курьезный случай в этот день произошел в соседней с Хабаровским краем области. Однако небезопасные забавы на заледенелой дороге не оставили равнодушными и хабаровских интернет-пользователей.

Зимние "забавы" автолюбителей. Фото: Скриншот видео в соцсети

"Выпал снег, и у нас в Благовещенске люди развлекаются, как могут. Если кто не заметил, то на крыше "Жигули" сидит человек, и ему вообще нормально. Такие вот у нас зимние развлечения!" — прокомментировали выходку экстремалов местные жители.

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

«КАМАЗ» исполнил прыжок через трамплин и показал дрифт-шоу (ВИДЕО)

  • 15.12-20.01 Бал воров. Театр им. В.И. Качалова

  • 17.12-09.01 Сказочное шоу для Снегурочки. Театр кукол "Экият"

  • 18.12 "Татар жыры". МВЦ «Казань Экспо», КЗ им. И.Шакирова 17:00

  • 03.01-04.01 Алиса в стране чудес. 3D-мюзикл. Татнефть Арена

  • 22.02 Спящая красавица. Филармония им. Г.Тукая 18:30

  • 25.03 Лебединое озеро. Филармония им. Г.Тукая 18:30

Дни рождения

  • 17 Декабря Николай Колесов

  • 22 Декабря Лейсан Дусаева

  • 24 Декабря Светлана Славутская

  • 24 Декабря Марат Шакиров

  • 25 Декабря Ирек Миннахметов (1980-2020)

  • 27 Декабря Гульнара Тимуршина

  • 29 Декабря Александр Воронин

  • 31 Декабря Артем Прокофьев

  • 31 Декабря Алексей Созинов

  • 31 Декабря Николай Цискаридзе

  • Ремонт квартир, комнат, ванные в Казани. Большой опыт работы, средние цены, аккуратность, ответственность. Тел. для связи 89061103971 Рушан

  • Ремонт стиральных и посудомоечных машин.Казань, Осиново, Залесный, Юдино, Высокая Гора. Предусмотрено обучение данному мастерству для всех желающих. Опыт имеется. Телефон для связи: 89991577077

  • Продается новая светлая однокомнатная квартира в г.Зеленодольске на 5-ом этаже 6-тиэтажного кирпичного дома с предчистовой отделкой (ремонт можно сделать с учетом своих личных пожеланий и предпочтений). Общая площадь квартиры 42кв.м, индивидуальное отопление, не угловая. Отличное месторасположение данной квартиры в тихом месте,вдали от трассы.Порядочные соседи,во дворе есть парковочные места.В шаговой доступности рынок, школа, детский сад, поликлиника,магазины, аптеки, остановки общественного транспорта,а также парк для прогулок.Дом ТСЖ: низкая оплата за коммунальные платежи. Один взрослый собственник, документы готовы к сделке, чистая продажа. Не агентство! Доп.информация по тел: 89046799377

  • Сниму однокомнатную квартиру в Казани. Телефон 89178893374

  • Срочно куплю гостинку ,не переделку,санузел и душевая обяз( можно на 2 семьи)кр жилплощадки и дербышек.писать с предложениями Ватсап +79172475511

  • УСЛУГИ В КАЗАНИ:УБОРКА СНЕГА, ГРУЗЧИКИ, ГАЗЕЛЬ. 89196271171

  • Куплю дом в Актаныше. Тел. 89506668765

  • Продается светлая и комфортная 2-х комнатная квартира общей площадью 59 м2 на улице Проспект Победы 210. Без обременений, с указанием полной стоимости! Кухня - 11,3, спальня - 16,8, гостиная - 15,6, коридор 7,8. Санузел - раздельный. В доме индивидуальное газовое отопление, поэтому низкие коммунальные расходы (4-5 тысяч - зимой, летом около 3х), регулирование температуры комнат и воды по Вашему желанию в любое время года. Отличная планировка: окна на восток, комнаты - просторные, светлые, 6 метровая лоджия застекленная (ее площадь в общую не входит), дорогая дверь с тремя замками с тепло-шумо-изоляцией, снаружи закрывается автоматически. Ширина стен дома 90 см, зимой - тепло, летом - прохладно. Потолки натяжные, на полу ламинат (кроме кухни), в ванной плитка. Остаётся частично мебель с техникой. Заезжай и живи! Чистый подъезд, хорошие соседи. Во дворе многопофильная полилингвальная гимназия 180, детский садик 250 "Почемучки", современные детские площадки. Нет шума от автомагистрали. В шаговой доступности: Мега, XL, Эдельвейс, Магнит Пятерочка, Макдоналдс, Мегастрой, банки, аптеки, остановки. Рядом частный сектор и дачные участки, река Нокса, много мест для прогулок. Без обременений, все документы готовы. Звоните в любое время.89274048769 Айгуль

  • Продаётся дом в деревне Шадки Тюлячинского района. 89534073195

  • Сдаю 1 комнатную квартиру. Г.Казань. Советский район (остановка Советская площадь). Риэлторам не звонить. Тел.89872199861 (Собственник)

Гоночный "КАМАЗ" и Mazda RX-8 устроили дрифт на заводе в Санкт-Петербурге

В 2018 году было много разных интересных видеороликов, но очередное творение Red Bull претендует на звание, пожалуй, самого выдающегося. Всё потому, что в нём устроили дрифт-гонку между дрифтерской Mazda RX-8 и... гоночным грузовиком "КАМАЗ" для ралли-рейдов!

Площадкой для необычного состязания была выбрана территория Кировского завода на проспекте Стачек в Санкт-Петербурге — в индустриальных пейзажах одного из самых крупных российских машиностроительных производств и сошлись в состязании два 1000-сильных автомобиля. 

Разница лишь в том, что россиянин Эдуард Николаев, имеющий за своими плечами победы в ралли-марафонах Dakar и Silk Way Rally, управлял 9-тонным грузовиком, а новозеландский дрифтер Майк Уиддетт (более известный как Mad Mike) дрифтовал на своей Bad Bull Mazda RX-8, которая и весит в 9 раз меньше, и её роторный мотор в 5 раз менее объёмный, чем дизель соперника.

Идея, которая появилась ещё в 2017 году на Фестивале скорости в британском Гудвуде, воплотилась в 2018-м. Для съёмок ролика в Россию пришлось не просто привезти из Набережных Челнов гоночный грузовик, но и доставить из Новой Зеландии дрифт-купе. В итоге получилось интересно.

Бугульма готовится принять парад участников международного ралли «Шелковый путь»

26 июня Бугульма готовится встретить парад участников международного ралли «Шелковый путь». Гостей спортивного праздника ожидает шоу, которое состоится на площади у Дома техники.

«Идет подготовка к шоу. Программа обещает быть насыщенной», — рассказали ИА «Татар-информ» в пресс-службе главы Бугульминского района РТ.

У города уже есть опыт проведения парада участников ралли: в этом году спортсмены «Шелкового пути» прибудут в Бугульму в третий раз.

«До этого они здесь были в 2018 и 2019 году. В прошлом году парад не проводился из-за пандемии коронавируса. В 2019 году в параде приняли участие порядка 80 единиц техники. Бугульминцы и гости города смогли пообщаться и сфотографироваться с легендарными экипажами. Программа включала дрифт-шоу на мотоциклах и квадроциклах и автомобильное дрифт-шоу „КАМАЗа“, выступления творческих коллективов города и приезжих звездных гостей», — отметил источник. 

В этом году спортсмены проедут через Бугульму к месту торжественного старта международного ралли, который состоится 1 июля в Омске.

Трасса ралли включит десять этапов. Из Омска участники двинутся через леса Сибири и Алтайские горы в Монголию, пересекут ее с запада на восток и окажутся в пустыне Гоби. Познакомившись с монгольским Алтаем, трек приведет спортсменов к конечной точке десятидневного ралли-марафона — столице Монголии. 

На протяжении этих дней экипажам предстоит преодолеть семь природных зон — на пути участников будут леса, степи, полупустыни и пустыни, горы, предгорья и пересечения многочисленных русел рек. Финиш XI Международного ралли «Шелковый путь» запланирован на 11 июля в Улан-Баторе.

Команда «КАМАЗ-мастер» выставит семь экипажей на «Шелковый путь — 2021»: Эдуарда Николаева, штурмана Евгения Яковлева, механика Искандера Романова; Айрата Мардеева, Дмитрия Свистунова, Вадима Ахметова; Антона Шибалова, Дмитрия Никитина, Ивана Татаринова; Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева, Ильгиза Ахметзянова; Андрея Каргинова, Андрея Мокеева, Ивана Малькова; Сергея Куприянова, Александра Куприянова, Сергея Кренева; Богдана Каримова, Альберта Арсланова, Владимира Рыбакова.

Действующим победителем ралли «Шелковый путь» в зачете грузовых машин является экипаж Антона Шибалова, о чем ранее сообщало ИА «Татар-информ».

Российская дрифт серия возвращается в Казань после семилетнего перерыва!

Соревнования в Казани — это не только «экватор» гоночной серии, но и один из самых ожидаемых этапов 2021 года. Некоторые участники уже ездили на уникальной трассе Kazan Ring Canyon, другие только мечтают о заездах в трехмерном гоночном каньоне, но все сходятся во мнении, что гонка предстоит сложная, интересная и эффектная.

«Трасса в Казани с ее перепадом высот и шикарными зрительскими зонами — уникальная, это украшение нашего чемпионата. Мы очень рады вернуться в Татарстан», — рассказала директор гоночной серии RDS ЗАПАД Анастасия Штемберг.

И, конечно, эту гонку очень ждут казанские поклонники автоспорта! Ведь сегодня RDS ЗАПАД — это вторые состязания в стране по уровню подготовки пилотов, техническим требованиям и организации (первое место занимает одна из лучших не только в России, но и в мире гоночная серия RDS GP). В столицу Татарстана приедут сильнейшие пилоты со всей страны — чемпионат сейчас насчитывает более 50 участников, к ним обязательно присоединятся и местные спортсмены.

Зрители смогут увидеть звезд российского дрифта, легендарную команду ФОРВАРД АВТО — Георгий Чивчян, Александр Смирнов и Роман Тиводар приедут оценивать заезды третьего этапа RDS ЗАПАД.

Конфигурация трассы продумана таким образом, чтобы не только быть интересной со спортивной точки зрения, но и подарить зрителям максимально зрелищные заезды и во время одиночных квалификационных заездов, и в парном дрифте. В выходные Kazan Ring Canyon наполнится ревом моторов и облаками дыма от сгоревших в бескомпромиссной борьбе покрышек.

В субботу, 17 июля, пройдут тренировки и квалификация (одиночные заезды всех заявленных пилотов).

В воскресенье, 18 июля, состоятся парад пилотов, парные заезды ТОП 32 и награждение призеров.

Еще один подарок для зрителей: все категории билетов включают посещение парка сервиса! А это значит, что все желающие смогут поближе рассмотреть автомобили участников и сфотографироваться с ними, взять автографы у пилотов, увидеть подготовку к заездам.

Продажа билетов уже открыта! Выбрать и купить билет: rds-west.com

Есть различные категории билетов: входные со свободным размещением и «Комфорт» с размещением на трибуне. Билеты на субботу и воскресенье приобретаются отдельно. Мероприятие не имеет возрастных ограничений. Дети до 7 лет проходят на соревнования бесплатно, в сопровождении взрослых. Для детей 7–12 лет предусмотрен специальный тариф.

Бесплатная прямая трансляция будет организована на сайте rdstv.ru (требуется регистрация, просмотр бесплатный).

Все самые оперативные новости чемпионата RDS Запад: instagram.com/rdswest

Фото: Марк Шишкин, Антон Михайлов

Приглашаем всех в наш телеграм-канал

Пилот команды «КАМАЗ-мастер устроил парный дрифт с Мэд Майком Уидеттом

Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев устроил парный дрифт с легендарным новозеландским дрифтером Мэд Майком Уидеттом

15 ноября в Санкт-Петербурге автогонщики Эдуард Николаев и Майк Уидетт устроили настоящий дрифт-заезд на территории Кировского завода в Санкт-Петербурге.

Как и в классических соревнованиях по дрифту, пилоты начали свой заезд отдельно друг от друга, к середине маршрута встретившись для того, чтобы продемонстрировать своё мастерство управления автомобилем в заносе. Всё было бы обыденно, если бы Эдуард Николаев был не за рулем 9-тонного грузовика «КАМАЗ», на котором одержал победу в ралли-рейде «Дакар-2018».

Техническая разница между автомобилями такова, что почти невозможно их сопоставить. Дизельный двигатель грузовика «КАМАЗ» по рабочему объему в 5 раз превышает роторный четырехсекционный двигатель машины Майка. При этом мощность обоих автомобилей близка к 1000 лошадиных сил, а вот крутящий момент отличается значительно. При этом «КАМАЗ» в 8 раз тяжелее.

Разница в габаритах между машиной Эдуарда и «Bad Bull Mazda RX-8» Мэд Майка доставила множество хлопот последнему. Ему пришлось проделать огромную работу, чтобы привыкнуть к габаритам гоночного грузовика: «Я долго привыкал к тому, что бок о бок с тобой несется махина такого размера и такой массы. Одно её колесо больше моей машины!», - поделился своими эмоциями Майк Уидетт. «У меня остались самые позитивные впечатления от этой авантюры! Фактически, мы ещё раз доказали, что можем показывать результаты не только в песках и дюнах!», - сказал Эдуард Николаев.

Мэд Майк впервые посетил Россию, куда он приехал специально ради того, чтобы принять участие в этом необычном заезде. Идея проекта родилась на «Фестивале скорости» в английском Гудвуде, где легендарный дрифтер познакомился с пилотами команды «КАМАЗ-мастер». Тогда он в шутку спросил, может ли этот огромный грузовик ехать боком. Ответ был получен спустя год.

Видео — Дрифт на Камазе, часть 1

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак - 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники "Энергомаш" Г.Чебаркуль".

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4x2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО "КОММАШ-ГРАЗ".

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: "НефАЗ".

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО "КОММАШ-ГРАЗ".

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: "НефАЗ".

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: "НефАЗ".

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО "НЕФАЗ".

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО "НЕФАЗ".

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО "НЕФАЗ".

Цена 6 271 000

Компактные адсорбционные осушители Lewaco, DHMC и DHMD

ТИП DHMD и DHMC

DHM… C - ОДИН ОБЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР.

Производительность по осушению: 0,6–4,2 кг / ч *
* Для параметров технологического воздуха t = + 20C и относительной влажности 60%

Объем сухого воздуха: 140 - 550 м 3 / ч
Адсорбционный осушитель воздуха типа DHM… C с электрическим регенерационным нагревателем и одним общим вентилятором - это решение, предназначенное для систем, работающих с отбором свежего воздуха.Это малогабаритные компактные устройства с корпусом из нержавеющей стали.

Преимущества осушителей DHM… C:

  • корпус из нержавеющей стали
  • беспыльный, моющийся
  • сушильный ротор
  • Световое оборудование, ручки для удобной переноски
  • приспособлен для соединения круглых вентиляционных каналов и гибких
  • воздуховодов
  • высокая производительность осушения, один общий вентилятор
  • используются в строительстве, водоотведении складов, водоочистных сооружений, военных объектов, производственных цехов


Принцип работы осушителей DHM… C:

Технические характеристики:

СУШИЛКА ТИПА

Производительность * [кг / ч]

Сухой воздух ** [м3 / ч]

Влажный воздух [м3 / ч]

Потребление энергии [кВт]

Размеры [мм]

л

Вт

Вт

H

DHM 06C

0,6

140

45

0,9

305

460

390

DHM 09C

0,9

330

60

1,3

350

410

390

DHM 11C

1,1

360

60

1,6

350

410

390

DHM 12C

1,2

200

50

1,7

350

410

390

DHM 16C

1,6

300

90

2,2

510

450

525

DHM 19C

1,9

350

100

2,5

510

450

525

DHM 27C

2,7

500

180

3,6

700

695

785

DHM 42C

4,2

700

150

4,8

700

695

785

* для условий технологического воздуха t = + 20⁰C, 60% относительной влажности

** для плотности 1,2 кг / м 3

Диапазон рабочих температур: от -25 ° C до + 40 ° C

Диапазон влажности: от 0 до 100% относительной влажности

Стандартный источник питания: 400 В, 50 Гц

Каталог DHM C


DHM… D - ДВА ОТДЕЛЬНЫХ ВЕНТИЛЯТОРА

Производительность по осушению: 0,6–4,2 кг / ч *
* Для параметров технологического воздуха t = + 20C и относительной влажности 60%

Объем сухого воздуха: 190 - 700 м 3 / ч
Адсорбционный осушитель воздуха DHM… D с электрическим регенерационным нагревателем и двумя отдельными вентиляторами - технологическим и регенерационным - представляет собой решение, предназначенное для систем с температурами и влажность строго контролируется.Это малогабаритные компактные устройства с корпусом из нержавеющей стали.

Преимущества осушителей DHM… D:

  • корпус из нержавеющей стали
  • беспыльный, моющийся
  • сушильный ротор
  • Световое оборудование, ручки для удобной переноски
  • приспособлен для соединения круглых вентиляционных каналов и гибких
  • воздуховодов
  • высокая производительность осушения, два независимых вентилятора
  • используются в строительстве, водоотведении складов, водоочистных сооружений, военных объектов, производственных цехов


Принцип работы осушителей DHM… D:

Технические характеристики:

СУШИЛКА ТИПА

Вместимость *

[кг / ч]

Сухой воздух ** [м3 / ч]

Влажный воздух [м3 / ч]

Потребление энергии [Вт]

Размеры [мм]

л

Вт

Вт

H

DHM 06D

0,6

190

40

0,8

300

295

715

DHM 14D

1,4

300

90

2,9

510

660

625

DHM 16D

1,6

450

100

3,2

400

350

410

DHM 17D

1,7

350

100

3,0

510

660

625

DHM 21D

2,1

500

150

3,6

468

451

455

DHM 30D

3,0

500

150

5,0

700

960

785

DHM 42D

4,2

700

210

7,0

700

960

785

* для условий технологического воздуха t = + 20⁰C, 60% относительной влажности

** для плотности 1,2 кг / м 3

Диапазон рабочих температур: от -25 ° C до + 40 ° C

Диапазон влажности: от 0 до 100% относительной влажности

Стандартный источник питания: 400 В, 50 Гц

Каталог DHM D


.Ремонт 90,000 автомобильных пультов Skierniewice - SerwisujMojeAuto.pl

Найти СТО и отремонтировать машину

Искать 17138

мастерских Аварийное открытие автомобиля дублирование ключа от машины изготовление ключа с иммобилайзером ключевое кодирование центральный замок в сборе ремонт автомобильных пультов Ремонт автомобильных замков ВАЖНО - указанные цены являются ориентировочными и пр... ВАЖНО - указанные цены ориентировочные, ориентировочные ... Александров-Лодзки Белхатов Бяла Равска Блашки Бжезины канюк Drzewica Дзялошин В основном Каменьск КАРШНИЦЕ Колушки Константынув-Лодски Кросневице Кутно Грации Лечица Lowicz Лодзь Лодзь Опочно Озоркув Пабянице Человек-паук Петркув-Трыбунальски Поддембице Przedbórz Радомско Рава Мазовецкая Серадз Скерневице Стрыков Сулеюв Задек Tomaszów Mazowiecki Тушин Uniejów Сторожить Велюнь Wieruszów Zdunska Wola Zelow Згеж Злочев Жихлин Пожалуйста, выберите модель .Камаз

Тормозная система - устройство и принцип работы. Тормозная система автомобилей семейства Камаз Схема Подключение тормозного крана Прицеп Камаз 5320

Разделение тормозной системы автомобилей Камаз 5320 (4310) позволяет проводить каждый контур независимо, что важно при возникновении неисправности.

Этот контур переднего моста состоит из 20-литрового ресивера с датчиком падения давления и крана, тройного предохранительного клапана, двухходового манометра, клапана ограничения давления, регулирующего выходного клапана, нижней части тормозного крана, две камеры и другие механизмы, шланги и трубопроводы.Кроме того, первый контур включает трубопровод от клапана тормозной системы прицепа к днищу крана.

Ниже на схеме изображена автомобильная тормозная система Камаз-4310. Для КамАЗ-5320 картина несколько ниже:

Контур II.

Это контур задних тормозов тележки.

Камаз 5320 Тележка тормозная (4310) состоит из верхней части тормозного крана, частей тройного предохранительного клапана, потребителей общей емкостью 40 литров с датчиком давления и кранами слива конденсата, регулирующим выходным клапаном Регулятор автоматический, двухходовой манометр, четыре тормозные камеры, механизмы Тормоза промежуточной и задней оси, шланги и трубопроводы.

Контур включает трубопровод от клапана управления тормозным механизмом до верха тормозного подъемника.

Контур III.

Это контурная парковка, запасные тормозные системы и комбинированный привод тормозных механизмов полуприцепов (прицепа). Он состоит из:

  • клапан двойной защиты
  • два ресивера общей емкостью 40 литров, датчик давления и кран слива конденсата,
  • Два выходных клапана управления ручным тормозным краном,
  • Клапан акселератора.
  • четыре пружинных аккумулятора Датчик давления тормозных аккумуляторов,
  • детали клапана двойной подачи,
  • Клапан регулирующий
  • с приводом двухпроводной тормозной системы,
  • одинарный предохранительный клапан,
  • Клапан управления тормозом прицепа с одинарным приводом,
  • головка типа «А» одноприводная и две тормозные головки «Пальма»,
  • три съемных крана с тремя соединительными головками,
  • Датчик пневмоэлектрический «Стоп-сигнал»,
  • двухпроводной тормозной привод,
  • шланги и трубопроводы.

Контур IV.

У этого вспомогательного тормозного контура нет собственного. Состоит из деталей пневмокрана, деталей с двойным предохранительным клапаном, двух цилиндров привода дроссельной заслонки, пневмоцилиндрического датчика, цилиндра рычага сверла двигателя, трубопроводов и шлангов.

Схема V.

Этот контур аварийного сброса не имеет исполнительных механизмов и приемника.

Состоит из частей двухмесячного перепускного клапана, пневмокрана, частей тройного предохранительного клапана, соединяющего машины шлангов и трубопроводов.

Пневматические тормозные приводы автомобиля КамАЗ и прицепа соединены тремя магистралями: магистралью двухлинейного привода, магистральным и основным канатным приводом. В силовой части тормозного привода моделей 53212 и 53213 для улучшения распределения влажности на участке «Регулятор давления - компрессор» предусмотрен влагоотделитель, установленный в зоне интенсивного обдува на первой поперечной поперечной из машины. Во всех моделях КамАЗ с одинаковым назначением в разделе «Клапаны защиты - предохранители» от замерзания защищен приемник конденсата объемом 20 литров.

Рис. 2.29. Схема пневмопривода тормозных механизмов автомобилей Камаз-5320:
А - клапан регулирования выходной мощности контура IV; Б, Г - клапаны управляющего выходного контура III; B - клапан управления выходным контуром I; G - Контурный клапан II контура; Д - питающая линия двухпроводного привода; F - линия, соединяющая одноразовый привод; I - тормоза (рулевые) магистраль с двусторонним приводом; К, Л - дополнительные регулирующие выходные клапаны;
1-компрессор; 2 - регулятор давления, 3 - предохранитель замерзания; 4 - Клапан двойной защиты; 5 - клапан тройной защиты; 6 - Конденсаторный ресивер; 7 - кран слива конденсата; 8.9. 10 - Ресиверы соответственно III, I и - II контуров; 11 - датчик падения давления в ресивере; 12 - Проверить выпускной клапан; 13 - Пневматический кран; 14 - Датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 - пневмоцилиндр тормозного рычага; 16 - пневмоцилиндр привода вспомогательного тормоза; 17. - Кран тормозной двухстворчатый; 18 - указатель давления двухтактный; 19 - камера тормозная Тип 24; 20 - клапан ограничения давления; 21 - стояночный и тормозной кран; 22 - Клапан ускорителя; 23 - тормозная камера типа 20/20 с пружинным аккумулятором энергии; 24 - двух гидрораспределитель СПА; 25 - клапан управления тормозом для прицепа с двумя кабелями; 26 - Клапан защитный одинарный; 27 - Клапан рулевого тормоза одноприводного прицепа; 28 - Кран-кран; 29 - тип соединительной головки «Пальма»; 30 - А-образное головное соединение; 31 - Датчик «Стоп-сигнал»; 32 - Автоматический регулятор тормозных сил; 33 - Клапан отбора воздуха; 34 - батареи; 35 - блок контрольных ламп и зуммера; 36 - задний фонарь; 37 - Датчик питания стояночного тормоза

Рис.2.30. Схема пневмопривода тормозных механизмов автомобилей Камаз-4310:
А, Б, В. Г, Г - Клапаны управляющих приложений; Д - питающая линия двухпроводного привода; F - линия, соединяющая одноразовый привод; I - тормоза (рулевые) магистраль с двусторонним приводом; 1 - бункер передний тормозной типа 24; 2 Проверьте выпускной клапан; 3 - блок контрольных ламп и зуммера; 4 - указатель давления двухтактный; 5 - кран аварийных сборов; 6 - кран управления стояночным тормозом; 7 управление вспомогательным тормозом крана; 8 -.Электрический прицеп Пневмо Электромагнитный прицеп Датчик переключателя клапана; 9 - Компрессор; 10 - пневмоцилиндр привода стопорного рычага; 11 - пневмоцилиндр привода вспомогательного демпфера тормозов; 12 - регулятор давления; 13 - предохранитель от замерзания; 14 - тормоз крана двусторонний двусторонний; 15 - клапан тройной защиты; 16, 31 - клапаны одинарной защиты; 17, 18, 19 - датчики падения давления; 20 - цилиндр конденсации; 21, 22. 23 - приемники III, I и II контуров соответственно; 24 - кран слива конденсата; 25 - Клапан ускорителя; 26 - двухмесячный перепускной клапан; 27 - Датчик включения стояночного тормоза; 28 - Пружинная энергетическая батарея; 29 - Камера тормозная задняя тип 24/24; 30 - тормоза управляющие клапаном прицепа с двухсторонним приводом; 32 - Пусковой датчик подачи сигнала; 33 - Обратный клапан тормозов прицепа с одноразовым приводом; 34 - кран отводной; 35 - задний фонарь; 36 - соединительная головка ладони; 37 - Входная соединительная головка

На автомобилях Камаз установлена ​​тормозная система с пневмоприводом (рис.2.29, 2.30). От силовой части привода, содержащей компрессор 1 (см. Рис. 2.29), регулятор давления 2, предохранитель 3 от замерзания конденсата в сжатом воздухе и конденсаторный ресивер B, очищенный сжатый воздух заданного давления подается на остальные пневмоузлы. тормозного привода и потребителей сжатого воздуха. Каждый контур автономного привода отделен от других контуров предохранительным клапаном.

В ТУ-1000 необходимо проверить герметичность тормозной системы при отключенном текущем давлении воздуха в пневмосистеме «потребителей сжатого воздуха» и неработающем компрессоре.

Герметичность системы проверяется в четырех положениях:
При свободной педали тормоза, когда автомобиль не тормозит;
Когда педаль тормоза нажата при торможении передних и задних колес;
При срабатывании тормозной системы и притормаживании колес задней тележки;
При включении вспомогательного тормоза при вызове пневматических цилиндров выпускной заслонки и рычагов привода двигателя.

Места больших утечек воздуха определяют прослушиванием, малых - мыльной эмульсией.м) для болтов М17 и 60 ... 90н м (6 ... 9 кгс "м) для болтов МЛ9.

Для проведения профилактических работ на ступицах и тормозных механизмах необходимо снять передние и задние колеса. Для снятия передних колес необходимо приподнять переднюю и заднюю части автомобиля, установить опоры под рамы, отвернуть гайки крепления и снять колеса.

Рис. 2.32 Ступица переднего колеса Автомобиль Камаз 6x6:
1 - шкворень; 2 - манжеты; 3.4 - штуцеры переходные и твитты; 5 - кожух кулака шарнира; 6 - уплотнения регулировочные; 7 - гильзы взрывные; 8 - масленка; 9 - рычаг регулировки; 10 - нижняя крышка поворота; 11 - кулак шарнира вставка; 12 - диск шарнира; 13, 18, 21 - роликовые конические подшипники; 14 - диск; 15 - суппорт; 16 - шайбы осевые; 17 - кольцо отключения; 19 - оси шайб; 20 - колодки пружинные; 22 - ступица с тормозным барабаном; 23 - втулка удлиненная с пяткой и гайками; 24 - выступ фланца; 25 - Наружный шарнирный кулак; 26 - Журавлиный запор; 27 - контргайка; 28 - Замковая шайба; 29 - опорная гайка; 30 - Кулачок урожая; 31 - Ремень тормозной; 32 - Роликовые шайбы

На автомобилях Камаз 6x6 необходимо предварительно вкрутить заглушки пневмоблокировок на всех колесах, открутить гайки и снять защитный кожух (рис.2.32), 26 пневмокран и кран-штабелеукладчик. На этих автомобилях колеса снимают в сборе с воздушными шлангами и пневмокранами. Для снятия задних колес автомобилей Камаз 6х6 необходимо открутить гайки и болты крепления защитного шланга шинного шланга, снять защитный кожух, открутить болты корпуса сужения воздуховода, снять кран, кран прокладку и отвести кран в сторону, затем открутить гайки крепления и вытащить колесо в сборе со слипшимися воздушными шлангами и кранами. На автомобилях Камаз 6х4 выбрасываются гайки крепления задних колес к ступицам, удаляются следы колеса, наружных колес, прокладок колец и внутренних колес.

Для снятия передних ступиц с тормозными барабанами болт блокировки червяка предварительно ослабляется, а тормозные колодки уменьшаются поворотом рычага регулировки оси тормозов по часовой стрелке.

На автомобилях Камаз 6х6 забракованы гайки крепления ведущего фланца 24 к переднему мосту, сняты пружинные шайбы и удлинительные втулки. После затяжки технологических болтов выводной фланец снимают, затем охватывают технологические болты и снимают укладку ведущего фланца.

После удаления смазки со ступицы ступицы следует рассчитать и открутить стопорную гайку 27 подшипников 27, снять стопорную и стопорную шайбы 28 и открутить гайку 29 подшипников ступицы. Ступица снимается, крепится с тормозным барабаном 18, 21 и манжетами 2 подшипников съемником И-801.38.000 (рис. 2.33).

Рис. 2.33. Снятие переднего колеса автомобиля Камаз 6x6 съемником И-801.38.000:
1 - винт; 2 - траверса; 3 - захват; 4 - Совет.

Рис.2.34. Передний мост автомобиля Камаз 6х4 в сборе со ступицами, колесами, тормозным механизмом и рулевой трапецией:
1 - колесо с комплектом шин; 2 - прижимные колеса; 3. 16, 20,22 - гайки; 4 - заколка для волос; 5 - Крепление шайбы к винту; 6 - опорная гайка; 7 - Замок шайбы Найка; 8 - Блокировка листа стопорной гайки; 9 - крышка ступицы; 10 - контргайка; 11, 14 - Подшипники; 12 - Уплотнения; 13 - СТУПИЦА; 15 "- винт; 17 - тормозной барабан; 18 - упорное кольцо; 19 - кольцо; 21. 23 - трапецеидальная тяга рулевого колеса; 24 - манжета; 25 - тормозной механизм в сборе; 26 - передний мост в сборе

На автомобилях Камаз винты 6х4 5 (рис.2.34) крышки крышки 9 откидываются, крышка снимается и крышка укладывается. Сняв смазку с втулки ступицы, нужно отогнуть стопорную шайбу 8 угольных подшипников 10 ступичных подшипников 10 и открутить стопорную гайку, затем снять стопорные шайбы стопорной гайкой 8 и гайкой 7, открутить гайки подшипников 6 подшипников. Ступица снимается в сборе с тормозным барабаном с помощью съемника И-801.38.000 (рис. 2.35), в том числе концентратор фиксируется 8 болтами Puck 4. Рекомендуется заканчивание 2 в колесах поворотным кулаком, захват от заедания 1 к зажимам регулировочные шайбы 4i, прикрепленные штифтами 7.Выворачивая 5 саморезов 3W Traverse 6, снимаем ступицу штифтом.

Для снятия узла задних колес с тормозными барабанами болт суппорта червяка также уменьшает и уменьшает тормозные колодки путем поворота оси регулировки тормозного рычага по часовой стрелке. Открутив опору полуоси, нужно снять пружинные шайбы и расширительные втулки. Забив в отверстия фланца болтов полуоси, снимите полуось и снимите ее с картера моста. Отогнув стопорный диск стопорной гайки, и отвернув стопорную гайку, вытащите стопорную шайбу.Затем снимите стопорную шайбу и отверните гайку подшипника прохода. Ступица в сборе снимается с тормозного барабана съемником И-801.38.000 аналогично снятию ступиц передних колес.

Снятые детали ступицы (кулачок, подшипники и внутренняя полость ступицы) следует промыть моющим средством MS-6 или MS-8 и продуть сжатым воздухом, очистить тормозные колодки, стяжные пружины и вкладыши.

Детальное состояние (подшипники, гайки, пластины, замки и замки, манжеты, тормозные барабаны, шайбы, вкладыши, стяжные пружины и кулачки) и детали, не пригодные для дальнейшего обслуживания.Существенное развитие, опасность образования кожухов на рабочей поверхности тормозного барабана, а также его эллипсовидность не допускаются. При наличии этих дефектов барабан необходимо направить на расточку. Максимально допустимый внутренний диаметр после расточки - 406 мм. При ослаблении сборки тормозного барабана ступицы отправляют в ремонт.

Фрикционные колодки тормозных колодок не должны иметь трещин, сколов и износа, при которых расстояние от поверхности накладки до головок заклепок не превышает 0,5 мм.При наличии этих дефектов необходимо заменить комплект накладок на обеих шайбах, предварительно смазав ось смазки литторной смазкой и не допуская смазки фрикционных накладок. Оденьте посадочное место под ось шайб и обрыв стяжных пружин. Хрустальные кулачковые ролики должны свободно вращаться в скобах, не убивая », но и без зазоров.

На автомобилях Камаз 6х6 необходимо проверять крепление тормозных механизмов колеса переднего моста, а на автомобилях Камаз 6х4 - пальцами. штанги тормозной камеры, монтажные камеры и кронштейны.м) и крепления кронштейнов к зажимам - 75 ... 100 Нмм (7,5 .. \ т. 10 кг · м).

Перед установкой передних узлов в их полость можно расположить смазку литием-24 и смазать подшипники, после чего можно установить ступичный узел с тормозным барабаном, наружными кольцами подшипников и манжетой (с сальником) на защемление поворотного кулака, чтобы не повредить масляные ступицы. Затем установите внутреннее кольцо внешнего подшипника на штифт, заверните гайки подшипника и отпустите на 1/6 оборота.При затяжке гаек концентратор следует поворачивать в обоих направлениях для правильной установки опорных роликов. Стопорная шайба устанавливается так, чтобы гайка гайки совпадала с ближайшим отверстием стопорной шайбы, чтобы гайка сходилась. При установке стопорной шайбы ее зачищают до замка безопасности [момент затяжки 140 ... 160 Н> м (14 ... 16 кгс # м)], после чего стопор останавливается, перемещая стопорную шайбу в ее положение. аспект. Затем его устанавливают на автомобили Камаз 6x6 до соединения с выводом 24 (см. Рис.2.32) устанавливается с прокладкой, надевается на шпильки растяжных бесшовных шайб, пружинные шайбы и накрученные гайки, фиксирующие фланец привода, а на автомобиле 6х4 camazia крышка 9 устанавливается на ступицу (см. Рис. 2.34) с прокладкой и накручиваем 5 крепежных болтов с пружинными шайбами.

Рис. 2.35. Снятие переднего колеса автомобиля Камаз 6х4 с И-801.38.000

Рис. 2.36. КАМАЗ 6х4 Ступица внутренняя:
1 - Суппорт с узлом тормозного механизма; 2 - Сальник на ступицах; 3 - автономное кольцо; 4.5 - роликовый конический подшипник; 6 - Крепление гайки подшипников; 7 - сальниковая набивка; 8 - кожух сальника; 9 - полуоси штабелирования; 10 - Замковая шайба; 11 - Контргайка; 12 - шпилька на полуоси; 13 - Гайка; 14 - пружина стиральной машины; 15 - Гильза перемотки; 16 - ступица; 17 - гайка круговой сборки; 18 - хомут; 19 - проставочное кольцо; 20 - тормозной барабан; 21 - щиток; 22 - половинка; 23 - винт; 24 - масляный отражатель; 25 - ПИН; 26 - Шайба стопорная

Перед установкой ступиц задних колес можно произвести смазку литием-24 в их полости и смазать подшипники, после чего можно установить ступицу с тормозным барабаном, наружными кольцами подшипников и подшипников. манжету (сальник) на штифте, чтобы не повредить масло ступицы.Затем установите внутреннее кольцо наружного подшипника 5 (рис. 2.36), заверните ступичные подшипники 6 до выхода и ослабьте на 1/6 оборота. При затяжке гаек концентратор следует поворачивать в обоих направлениях для правильной установки опорных роликов. Стопорная шайба 10 установлена ​​так, чтобы штифт 25 гаек совпал с ближайшим отверстием стопорной шайбы, за счет чего гайка сходится. Установив стопорную шайбу 25 на верх 25, ее очищают до выхода из строя стопорной гайки 11 подшипников ступицы заднего колеса [момент затяжки 140... 160 нм (14 ... 16 кгс "м)], то леционки перестанут двигаться к установочному диску. Затем на полуквартальные трубы устанавливают ступицы, выдавливая их герметизирующей пастой УН-25 или герметиками. ", приставить берег к картеру моста, надеть штифты шлицевых втулок, пружинные шайбы и накрученные зажимные гайки [момент затяжки 120 ... 140 Н # М (12 ... 14 кг * м)]

Рис. 2.37. Передняя (А) и задняя (б) тормозные камеры:
1 - регулировка тормозного рычага; 2 - ось червяка регулировочного тормозного рычага; 3 - фиксатор оси червяка; 4 - заглушка стержня памяти тормоза

После сборки , а в Т-4000 это следует проверить и при необходимости отрегулировать ход передней и задней тормозных камер (рис.2.37). Работа выполняется совместно при номинальном давлении воздуха в системе PN и отключается стояночным тормозом. Если ход тормозной камеры превышает 40 мм, необходимо повернуть ось регулировочного рычага до упора, опустить тормозные колодки, соприкоснуться ими с тормозными барабанами, после чего колодки шайб поворотом ось рычага к полу вращается в обратном направлении (на 2 ... 3 щелчка), обеспечивая тем самым минимально необходимый пробег резервов тормозной камеры и надежно затягивая замки.Штанги тормозной камеры должны быть следующими.

Для передней оси (оси) ...... 20 ... 30 мм
Для средней и задней оси Камаз-5320, -5410, -4310 и 55102 .......... .. ..... 20 ... 30мм
Для среднего и заднего мостов Камаз-5511, -53212 и-54112 ................. 25 ... 35 мм.

Разница между планками правой и левой камер одного моста должна быть не более 2 ... 3 мм, что обеспечивает одинаковую эффективность торможения правого и левого колес.

Полный пробег педали тормоза должен быть не менее 100... 140 мм, свободный ход 20 ... 40 мм. При полном нажатии на педаль он не может долететь до пола кабины на 10 ... 30 мм. Плавающая педаль измеряется линейкой с делениями на расстоянии 210 ... 220 мм от оси вращения педали. Регулировка положения педали тормоза по отношению к полу кабины, обеспечивающая полный ход тормозного рычага 13 (рис. 2.38), осуществляется изменением длины тяги B через регулировочную вилку 5. к концу. свободного хода, момент начала разжима штоков тормозной камеры или момент включения сигналов торможения.

Рис. 2.38. Тормозной привод крана с двойным сцеплением:
1 - непрямая тяга; 2 - Весна; 3 - передний кронштейн; 4 - передний рычаг; 5 - Вилка регулировки; 6 - педаль тяги; 7 - педаль тормозного крана; 8 - Защитный чехол; 9 - промежуточный рычаг; 10 - Промежуточный кронштейн; 11 задняя тяга; 12 - кронштейн тормозной крана; 13 - Тормозной кран

Вт ТУ-1000 проверить состояние и крепление вспомогательного тормозного механизма и его привода. Шланги, трубопроводы, соединения кранов вспомогательной тормозной системы и пневмоцилиндры должны быть неповрежденными и надежно закрепленными.Пневматические промывки должны быть достоверно определены.

В зависимости от различных моделей автомобилей Камаз также используется колесная формула, предназначение, условия труда, условия труда. Камаз контуры тормозной системы. Обычно при покупке запчастей на тормозную систему Камаз возникает много вопросов, так как на устройстве значится прибор Камаз Тормозная система 5320 . Ниже приведены КАМАЗ-5320 Тормозная система , которые помогут вам в необходимости полного набора запчастей КАМАЗ тормозной системы с целью ее качественного ремонта.

А - с контуром контура IV отвода Б, D - Клапаны регулирующие III контур
; B - клапан управления выходным контуром I; G - Контурный клапан II контура; Д - питающая линия двухпроводного привода; F - линия, соединяющая одноразовый привод; I - тормоза (рулевые) магистраль с двусторонним приводом; К, Л - дополнительные регулирующие выходные клапаны; 1-компрессор; 2 - регулятор давления, 3 - предохранитель замерзания; 4 - Клапан двойной защиты; 5 - клапан тройной защиты; 6 - Конденсаторный ресивер; 7 - кран слива конденсата; 8.9. 10 - Ресиверы соответственно III, I и - II контуров; 11 - датчик падения давления в ресивере; 12 - Проверить выпускной клапан; 13 - Пневматический кран; 14 - Датчик включения электромагнитного клапана тормозов прицепа; 15 - пневмоцилиндр тормозного рычага; 16 - пневмоцилиндр привода вспомогательного тормоза; 17. - Кран тормозной двухстворчатый; 18 - указатель давления двухтактный; 19 - камера тормозная Тип 24; 20 - клапан ограничения давления; 21 - стояночный и тормозной кран; 22 - Клапан ускорителя; 23 - тормозная камера типа 20/20 с пружинным аккумулятором энергии; 24 - двух гидрораспределитель СПА; 25 - клапан управления тормозом для прицепа с двумя кабелями; 26 - Клапан защитный одинарный; 27 - Клапан рулевого тормоза одноприводного прицепа; 28 - Кран-кран; 29 - тип соединительной головки «Пальма»; 30 - А-образное головное соединение; 31 - Датчик «Стоп-сигнал»; 32 - Автоматический регулятор тормозных сил; 33 - Клапан отбора воздуха; 34 - батареи; 35 - блок контрольных ламп и зуммера; 36 - задний фонарь; 37 - Датчик питания стояночного тормоза

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля или его полной остановки.Тормозные механизмы тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы - пневматический двухконтурный, он приводит в действие тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля отдельно. Привод управляется ножной педалью, механически связанной с тормозным клапаном. Исполнительными органами тормозной системы являются тормозные камеры.

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости или остановки движущегося транспортного средства в случае полного или частичного отказа сервисной системы.

Стояночная тормозная система обеспечивает торможение автомобиля как в горизонтальном положении, так и на склоне и в отсутствие водителя.

Стояночная тормозная система на автомобилях Камаз выполнена в виде единого целого с запасным и для крепления ее к ручке ручного крана ее необходимо установить в крайнем (верхнем) фиксированном положении.

Привод аварийного развития обеспечивает возможность возобновления движения транспортного средства (торговли) с его автоматическим торможением за счет утечки сжатого воздуха, сигнализацией и контрольными устройствами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Таким образом, на автомобилях Камаз тормозные механизмы в задней части грузовика общие с рабочей, резервной и стояночной тормозной системами, причем две последние, кроме того, также имеют общий пневмопривод.

Система экстренного торможения используется для снижения нагрузки и температуры тормозных механизмов тормозной системы. Вспомогательная тормозная система на автомобилях Камаз - это тормоз двигателя торможения, при включении выходные трубопроводы двигателя перекрываются и подача топлива прекращается.

Hanibraining Аварийная система предназначена для вращения пружинных аккумуляторов энергии, когда они автоматически срабатывают и останавливаются автомобилем из-за утечки сжатого воздуха в приводе.

Привод резервной системы снижен: помимо пневмопривода в каждом из четырех подпружиненных аккумуляторов энергии есть винты аварийной пайки, что позволяет нарушить конечный механический путь.

Система сигнализации и управления состоит из двух частей:

(а) Световая и звуковая сигнализация срабатывания тормозных систем и их дисков.

В надстройке пневмопривода встроены пневмодатчики, которые по срабатыванию любой тормозной системы, кроме вспомогательной тормозной системы, замыкают цепи электрических ламп «СТОП сигнал».

Датчики перепада давления устанавливаются в ресиверах привода, а в случае недостаточного давления в последних замыкаются электрические сигнальные цепи ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).

б) Клапаны вывода, с помощью которых можно диагностировать техническое состояние пневмопривода тормозов, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха.

Тормоза с пневмоприводом. Пневматический шток тормоза имеет источник сжатого воздуха - компрессор 1. Компрессор, регулятор давления 2, предохранитель 3 от замерзания конденсата в ресивере со сжатым воздухом и воздухом конденсации

11 - Источник питания компонентов привода, от которого очищенный сжатый воздух заданного давления подается на другие компоненты пневмоцилиндров и других потребителей сжатого воздуха.

Привод разделен на автономные контуры, разделенные предохранительными клапанами. Каждый контур работает независимо от других.

Рис. 1. Тормозные механизмы автомобильного пневмопривода Камаз-5320

Контур I механизмов привода переднего моста переднего моста состоит из тройной защитной части клапана 5, ресивера 14 объемом 20 литров с выходом слива конденсата и реле перепада давления в ресивере, части Две манометр 20, нижняя часть двухзарезного тормозного крана 16, клапан с выходным регулирующим клапаном, клапан ограничения давления 18, два тормозных элемента 19, тормозные механизмы в передней части моста, трубопроводы и шланги между ними устройств.

Кроме того, в контур включен трубопровод, соединяющий нижнюю часть тормозного крана 16 с клапаном 26 тормозных систем тормоза прицепа с двухпроводным приводом.

Привод II рабочего тормозного механизма сзади состоит из частей тройного защитного клапана, двух ресиверов 12 общим объемом 40 л с кранами для отвода конденсата и переключателя контрольной лампы в ресивере, частей двухсторонних манометров 20, верхних часть двухмесячного тормозного крана 16, клапан управления D.Текстура, автомат 25 Тормозные силы с упругим элементом, четыре тормозные камеры 21, тормозные механизмы.

В контур также включен трубопровод, соединяющий верхнюю часть тормозного крана 16 с клапаном 26 управления тормозами прицепа.

Контур III Привод механизмов резервного и стояночного тормозов, а также комбинированного привода тормозных систем прицепа (полуприцепа) состоит из частей двойного предохранительного клапана 4, двух ресиверов 13 общим объемом 40 л с конденсатом Twist кран и выключатель контрольной лампы в ствольной коробке, два клапана E В обоих выводах управления, кран управления стояночным тормозом 9, клапан акселератора 24, детали реверсивного клапана 23, четыре пружинных аккумулятора энергии, выключатель 22 стояночного тормоза лампа, вентиль 26 системы управления тормозной магистралью прицепа, клапан одиночной защиты 27, вентиль 29 Системы управления тормозами с однопроводным приводом, три типа кранов 28, три соединительные головки (одинарная головка 32 типа -проволочная, привод для прицепы тормозных систем и две головки, 31 тип привода для бурения тормоза «с двумя пальмами», пневмогайковерт 30 тормозных сигналов, трубопроводы и шланги между этими устройствами.

Контур IV вспомогательных тормозов и механизмов привода других потребителей состоит из частей клапана двойной защиты 4, пневмокрана 8, двух цилиндров 7 привода дроссельной заслонки, пневмоцилиндра 6 рычага приводного двигателя, пневмопереключателя 17 привода дроссельной заслонки. электромагнитный клапан прицепа, трубопроводы и шланги между этими устройствами.

Ресивер и контрольная лампа падения давления IV отсутствует контур.

Из контура приводных механизмов IV вспомогательного тормоза сжатый воздух поступает в дополнительные потребители с помощью пневмосигнала, пневмомуфт, приводов агрегатов трансмиссии и т. Д.

Пневмоцилиндр Камаз-53212

Описание узлов и принципа работы за основу был принят пневмопривод автомобиля Камаз-5320.Однако важно знать, что тормозные цилиндры других автомобилей имеют свои особенности.

Для улучшения увлажнения в силовой части привода тормозов автомобиля Камаз-53212 на компрессорной площадке - дополнительно установлен регулятор давления на первом поперечном кресте в зоне интенсивного обдува.

Для самосвала Камаз-5511 нет аппаратуры управления тормозами прицепа, кранов, кранов соединительных.

Кроме автомобилей КамАЗ-5410, -5511 и 54112, блок предохранительных клапанов состоит из тройного защитного клапана, через который контуры сжатого воздуха I и II, и одинарного предохранительного клапана, через который заполняется контур III, и контура IV. заполняется с периметра I или II.

Камаз Тормозная система

Пневматическая тормозная система

Принцип работы пневматической тормозной системы WABCO ABS

Камаз Тормозные системы

Как работает пневматическая тормозная система

Утечка воздуха из тормозного крана Камаз Зил Паз Маз КРАЗ Газ клапан

КРАЗ 421 Соленоид ЕПК ЗТД

Общие проблемы с головкой клапана на двигателе Камаз

Небольшое обновление. Клапан подъема кузова, замена старого на евро

Гидрораспределитель Ремонт лифта КАМАЗ

См. Также:

  • Водитель Камаза с гуманитарным грузом
  • Камаз и Висмодиан
  • Двигатель Камаз 7409.
  • Где находится датчик давления воздуха Камаз 65115
  • Камаз Электропневматический клапан.
  • Камаз с прицепами для симулятора 2013
  • Камаз КПП 154 Масло
  • Как устроен глушитель Камаза
  • Массовая шина Камаза.
  • Анекдот Едем на Камай
  • Буксируем Камаз.
  • Контактная группа Камаи
  • Виды блоков двигателей Камаз
  • Принц на Камаз.
  • Монтаж генератора на Камаз
Главная »Подборка» Тормозная система КАМАЗ 5320 Схема и принцип работы

Камаз136.RU.

Компрессор, клапаны и краны Тормозная система Камаз

Компрессор Камаз (рис. 1) Поршневой, одноцилиндровый, одноступенчатого сжатия. Компрессор установлен на переднем конце маховика двигателя.

Рис. 1. Компрессор Камаз.

1 - стержень; 2 - поршневой палец; 3-х замазанное кольцо; 4 - компрессионное кольцо; 5 Цилиндр компрессора CORPUS; 6 - распорка цилиндра; 7 - головка блока цилиндров; 8 - стяжной болт; 9 - Гайка; 10 штабелирование; 11 - поршень; 12, 13 - уплотнительные кольца; 14 - Подшипники скольжения; 15 - задняя крышка корпуса; 16 - Коленчатый вал; 17 - Картер; 18 - Ведущее колесо; 19 - гайка крепления шестерни; I - вход; II - Вывод в пневмосистему

Камаз поршневой воздушный компрессор алюминиевый, плавающий палец.При осевом перемещении палец в бобышках поршня фиксируется упорными кольцами.

Воздух из коллектора двигателя поступает в цилиндр компрессора через пластинчатый впускной клапан. Сжатый поршнями воздух подается в пневмосистему КамАЗ через пластинчатый выпускной клапан, расположенный в головке блока цилиндров.

Головка блока цилиндров имеет жидкостное охлаждение от системы охлаждения двигателя. Масло притирочной поверхности компрессора подается по масляной магистрали двигателя: к заднему концу коленчатого вала компрессора и по каналам коленчатого вала к шатуну.Поршневой палец и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием.

При достижении давления в пневмосистеме 800–20 кПа (8,0–0,2 кг / см2) регулятор давления КамАЗ сообщает о линии нагнетания с окружающей средой, задерживая воздух в пневмосистеме.

Когда давление воздуха в пневмосистеме снижается до 650 + 50 шт. (6,5 + 0,5 кгс / см2), регулятор прикладывается к выходу воздуха в окружающую среду и компрессор начинает изгибаться по воздуху в воздух в пневмосистеме. система.

Moisture Studio предназначена для освещения конденсата из сжатого воздуха и автоматического удаления его из блока питания привода. Устройство влагоотделителя показано на рис. 2.

Рис. 2. Сепаратор двигателя для Камаз

.

1 - радиатор с трубчатыми патрубками; 2 - корпус; 3 - полый винт; 4 - гид камеры; 5 - Фильтр; 6 - мембрана; 7 - крышка; 8 - Клапан слива конденсата; I - к регулятору давления; II - от компрессора; III - Атмосфера

Сжатый воздух от компрессора КамАЗ подачей II подается в оребренную алюминиевую трубку (подогреватель) 1, где он постоянно охлаждается потоком встречного воздуха.

Воздух проходит через приводы центробежной направляющей направляющего устройства 4 через пустотелое отверстие 3 под болт в корпусе 2 на выход I и далее в привод пневмо тормоза.

При термодинамическом воздействии влага, протекая через фильтр 5, скапливается в нижней крышке 7. При срабатывании регулятора КамАЗ смещается давление в торможении влагоотделителя с диафрагмой 6.

Клапан слива конденсата 8 открывается, скопившаяся водомасляная смесь через выход III выбрасывается в атмосферу.Направление потока сжатого воздуха показано стрелками на корпусе 2.

.

Рис.3. Регулятор давления КАМАЗ.

1 - клапан разгрузочный; 2 фильтра; 3 - патрубок для забора воздуха; 4 - Выпускной клапан; 5 - Пружина балансировочная; 6 - Регулировочный винт; 7 - Защитный чехол; 8 - поршневой следящий; 9, 10, 12 - каналы; 11 - Обратный клапан; 13 - Впускной клапан; 14 - нагнетательный поршень; 15 - седло выпускного клапана; 16 - Клапан накачки шин; 17-рулонный; I, III - Атмосферные выводы; II - в пневмосистеме; IV - от компрессора; С - полость под следующий поршень; Г - выемка под нагнетательный поршень

Регулятор давления Камаз предназначен:

Регулировка давления сжатого воздуха в пневмосистеме;

Защита пневмосистемы от перегрузки по току;

Очистка сжатого воздуха от влаги и масел;

Обеспечение накачивания шин.

Сжатый воздух от компрессора КамАЗ через выход регулятора IV, фильтр 2, канал 12 подается в кольцевой канал. Сжатый воздух через обратный клапан 11 поступает на выпуск II, а затем в пневмоприемники автомобилей.

Одновременно по каналу 9 под поршнем 8 проходит сжатый воздух, который нагружается уравновешивающей пружиной 5. В этом случае выпускной клапан 4, соединяющий полость над выпускным поршнем 14 с атмосферой через выход I открыт, а впускной клапан 13 закрывается под действием пружины.

Нагнетательный клапан также закрывается под действием пружины. За счет такого состояния регулятора давления система КАМАЗ заполняется сжатым воздухом от компрессора.

При давлении в полости под поршнем 8, равном 686,5 ... 735,5 кПа (7 ... 7,5 кгс / см2), поршень, преодолевая усилие уравновешивающей пружины 5, поднимается, клапан 4 закрывается, вход открывает клапан 13.

Под действием сжатого воздуха нагнетательный поршень 14 перемещается, разгрузочный клапан 1 открывается, и сжатый воздух из компрессора через выход III попадает в атмосферу вместе с конденсатом модулированного конденсата. .

В этом случае давление находится в кольцевых каплях и обратный клапан 11 закрыт. Таким образом, компрессор КамАЗ работает в режиме разгруженного копирования.

При снижении давления на выходе II до 608 ... 637,5 кПа (6,2 ... 6,5 кгс / см2) поршень 8 под действием пружины 5 перемещается вниз, клапан 13 закрывается и выпускной клапан 4 открывается.

При этом нагнетаемый поршень 14 поднимается под действием пружины, клапан 1 закрывается под действием пружины, и компрессор КАМАЗ качает сжатый воздух для пневмосистемы.

Сливной клапан 1 также служит предохранительным клапаном. Если регулятор не срабатывает при давлении 686,5 ... 735,5 кПа (7 ... 7,5 кгс / см2), то клапан 1 открывается, преодолевая сопротивление пружины и поршневой пружины 14.

Клапан 1 открывается под давлением. давление 980,7 ... 1274,9 кПа (10 ... 13 кгс / см2). Давление открытия регулируется изменением количества уплотнений, установленных под пружинным клапаном.

Рис.4. Предохранитель морозостойкий

1 - пружинный; 2 нижних ствола; 3 - Фитил; 4, 9, 12 - уплотнительные кольца: 5 - патрубок; 6 - Заглушка с уплотнительным кольцом; 7 - верхний корпус; 8 - ограничитель тяги; 10 - тяга; 11 - мы оба будем; 13 - Упорное кольцо; 14 - Заглушка; 15 - Уплотнительная шайба

Регулятор давления Камаз имеет штуцер для крепления специальных устройств, который через фильтр 2 подключается к выходу IV.Этот выход закрыт резьбовой заглушкой 3. Кроме того, клапан выбора воздуха в шинах снабжен колпачком 17.

При сжатии шланга топливной сборки выполняется клапан, открывающий доступ сжатому воздуху к шлангу и блокирующий клапан сжатого воздуха к тормозной системе.

Перед накачиванием шины необходимо снизить давление в ресиверах КамАЗ до давления, соответствующего давлению регулятора, так как на холостом ходу невозможно пройти высоту воздуха.

Предохранитель промерзания предназначен для предотвращения замерзания конденсата в трубопроводах и оборудовании привода пневмотормозов КамАЗ.

Устанавливается с правой стороны автомобиля за регулятором давления в вертикальном положении и крепится на два болта. Устройство предохранителя показано на рис.4.

Нижний корпус предохранителя 2 четырьмя винтами соединен с верхней буквой 7. Оба корпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Для герметизации соединения между корпусом укладывается уплотнительное кольцо 4.

В заглавной букве 7 смонтировано коммутационное устройство, состоящее из упора 10 с вдавленной в него рукояткой, упора упора 8 и заглушки 6 с уплотнительным кольцом.

Тройник 10 в заглавной букве 7 утолщен резиновым кольцом 9. В верхней букве 7 также есть ряд 11 с уплотнительным кольцом 12, удерживаемым упорным кольцом 13.

Между днищем корпуса 2 и в пробке 6 установлен фитиль 3, растянута пружина 1.Фитиль закреплен на пружине 1 концом тяги 10 и пробкой 14.

В верхнем горном отверстии бухты 7 установлена ​​пробка с индикатором уровня алкоголя. Сливное отверстие нижней части 2 заглушено заглушкой 14 с уплотнительной шайбой 15.

В верхней букве 7 также можно установить форсунку 5 для выравнивания давления воздуха строчными буквами при повороте положения. выключенный. Емкость бака предохранителей - 200 см3.

Рис.5. Камаз Защитный четырехплоскостной клапан

Защитный 1-роликовый; 2 - тарелка пружины; 3, 8, 10-бардачок; 4 - Направляющие пружины; 5 - мембрана; 6-ручка; 7, 9 - клапаны; 11, 12 - болты; 13 - Пробка дорожная; 14 - КОРПУС; 15 - крышка

Когда контур 10 находится в верхнем положении, воздух, нагнетаемый компрессором КамАЗ, проходит через фитиль 3 и забирает с собой спирт, который извлекает из воздуха влагу и превращает ее в одноразовый конденсат.

При температуре окружающей среды выше 5 ° C выключите предохранитель. Для этого нижняя часть 10 опускается в крайнее нижнее положение, поворачивается и фиксируется с помощью упора.

Пробка 6, сжимающая расположенный внутри фитиль 3 пружины 1, содержится в зажиме 11 и отделяет низшую спиртосодержащую часть 2 от пневматического привода, в результате чего испарение спирта прекращается.

Четырехгранный предохранительный клапан КамАЗ (см. Рис. 5) предназначен для разделения сжатого воздуха, выходящего из компрессора, двух основных и одного дополнительного контура:

Для автоматического отключения одного из контуров при выходе из строя его герметичность и сохранение сжатого воздуха в герметичных контурах;

Для удержания сжатого воздуха во всех контурах, нарушая герметичность линии подачи;

Для питания дополнительного контура от двух главных контуров (до тех пор, пока давление в них не упадет до определенного уровня).

К раме рамы крепится четырехгранный предохранительный клапан КамАЗ.

Сжатый воздух, поступающий в четырехкамерный предохранительный клапан камазу из подающей магистрали, при заданном давлении открытия, установленном силой 3, открывает клапаны 7, воздействуя на диафрагму 5, поднимает ее и попадает на выводы к двум главные цепи.

После открытия обратных клапанов сжатый воздух КамАЗа попадает в клапаны 7, открывает их и через выход попадает в дополнительный контур.

При нарушении герметичности одного из главных контуров давление в этом контуре, а также на входе в клапан падает до заданного значения. В результате регулируемый контурный клапан и дополнительный контурный обратный клапан КамАЗ закрываются, предотвращая разгерметизацию этих контуров.

Таким образом, в исправных контурах будет давление, соответствующее давлению открытия клапана неисправного контура, то есть избыточного количества сжатого воздуха, при этом он будет проходить через неисправный контур.

При выходе из строя вспомогательного контура давление падает до двух основных контуров и входа клапана. Это происходит до тех пор, пока не закроется вентиль 6 дополнительного контура.

Из-за постоянной подачи сжатого воздуха в защитный клапан 6 в основных контурах он будет удерживаться в отверстии клапана вспомогательного контура.

Ресиверы

КамАЗ предназначены для сбора сжатого воздуха, производимого компрессором, и для питания их пневматических приводных устройств тормозов, а также для питания других пневмоузлов и автомобильных систем.

На автомобиле Камаз установил шесть ресиверов емкостью 20 литров, причем четыре из них попарно соединены между собой, образуя два бака емкостью 40 литров.

Приемники Камаз фиксируются хомутами на опорах рамы. Три приемника КАМАЗ объединены в блок и установлены на одном кронштейне.

Рис.6. Кран конденсатный Камаз.

1 - стержень; 2 - Весна; 3 - корпус; 4 - Кольцевая ссылка; 5 - стиральная машина; 6-створчатый

Kamaz Constensat Drena Dription (рис.6) предназначен для принудительного отвода конденсата из ресивера пневмопривода тормозов, а также для выпуска сжатого воздуха при необходимости.

Конденсатный конденсат крана Камаз навинчивается на резьбовой отбойник в нижней части корпуса ресивера. Соединение крана с ресивером уплотнено прокладкой.

Кран тормозной двухходовой Камаз (см. Рис. 7) служит для управления исполнительными механизмами тормозного цилиндра двустороннего действия рабочей тормозной системы автомобиля.

Рис.7. Кран Камаз с педальным тормозом

1 - педаль; 2 - регулировочный винт; 3 - Защитный чехол; 4 - Роликовая ось; 5 - Ролик; 6 - Толкатель; 7 - контрольная пластина; 8 - АКА; 9 - пластина; 10, 16, 19, 27 - кольца уплотнительные; 11 - заколка для волос; 12 - Пружина следящего поршня; 13, 24 клапанные пружины; 14, 20 - тарелки пружин клапана; 15 - малый поршень; 17 - клапан нижней части; 18-поршневой на капитель; 21 - Атмосферный клапан; 22-игольное кольцо; 23 - корпус атмосферного клапана; 25 нижний корпус; 26 - Пружина малого поршня; 28-большой поршень; 29 - Клапан верхний; 30-й следующий плунжер; 31 - Гибкий элемент; 32 - заглавные буквы; Отверстие; В полости над большим поршнем; I, II - ввод от получателя; III, IV - выход на тормозные камеры заднего и переднего колеса соответственно

Камаз Управление тормозным краном осуществляется педалью, непосредственно связанной с тормозным краном.

Тормозной кран Камаз имеет две независимые секции, расположенные последовательно. Входы I и II крана подключены к ресиверу КамАЗ двух отдельных дисков в системе рабочего торможения. С выводов III и IV сжатый воздух попадает в тормозные камеры.

Когда педаль тормоза нажата, воздействие мощности передается через толкатель 6, пластину 9 и гибкий элемент 31 на следящие поршни 30.

Движение, поршень 30 сначала закрывает выпускное отверстие 29 клапана в верхней части тормозной кран, а затем снимает клапан 29 с седел в верхнем листе 32, открывая проход сжатого воздуха через ввод II и выход III и далее к исполнительным механизмам одного из контуров.

Давление на выходе III увеличивается до тех пор, пока сила нажатия на педаль 1 не перестанет компенсироваться силой, создаваемой этим давлением на поршни 30. Это следующее в верхней части тормозного клапана КамАЗ.

Одновременно с повышением давления на втягивание III сжатый воздух падает через отверстие в полость большого поршня 28 нижней части тормозного крана.

Движение, большой поршень 28 закрывает выпускной канал 17 клапана и снимает его с седла, написанного строчными буквами.

Воздух сжатый на входе попадает на выход IV и далее в цилиндры первого контура тормозной системы КАМАЗ.

Одновременно с повышением давления на выходе IV давление в поршнях 15 и 28 увеличивается, в результате чего сила, действующая на поршень 28 сверху, выравнивается.

Следовательно, продукция IV также устанавливает давление, соответствующее усилию тормозного рычага. Таким образом осуществляется следующий эффект в нижней части тормозного крана.

Если вы откажетесь от работы верхней части тормозного крана КамАЗ, нижняя часть будет механически управляться шпилькой 11 и толкателями 18 малого поршня 15, полностью сохраняя производительность.

В этом случае отслеживающее действие выполняется путем уравновешивания силы, приложенной к педали 1, давления воздуха на малый поршень 15. Если нижняя часть крана тормоза отклонена, верхняя часть работает как обычно.

Kamaz Control Control Control Control Фара предназначена для управления пружинными аккумуляторами энергии стоянки и запасными тормозными системами.

Клапан фиксируется двумя болтами в нишах двигателя внутри кабины с правой стороны сиденья водителя. Воздух, выходящий из крана во время торможения, подается в трубопровод, подключенный к атмосферному концу крана.

Рис.8. КАМАЗ КАМАЗ Парктроник

1, 10 - упорные кольца; 2 - пружина клапана; 3 - корпус; 4, 24 - кольца уплотнительные; 5 - Пружина балансировочная; 6 - пружинный шток; 7 - тарелка балансировочная пружина; 8 - направляющая штанги; 9 - Фигурное кольцо; 11 - ПИН; 12 - крышка пружины; 13 - крышка; 14 - Крановая ручка; 15- Руководство по крышке; 16 - штанга; 17 - Роликовая ось; 18 - Фиксатор; 19 - Ролик; 20-сплав; 21 - седло доработки клапана в стоке; 22 - Клапан; 23 - поршневой следящий; I - от получателя; Ии - в атмосферу; III - В магистрали управления акселераторного клапана

Устройство управляющего крана тормозной системы КамАЗ показано на рис.8. При движении автомобиля ручка 14 крана находится в крайнем положении, и сжатый воздух из ресивера цилиндров и запасных тормозных систем суммируется на выходе I.

По действию пружины 6, шток 16 находится в крайнем нижнем положении, а клапан 22 под действием пружины 2 прижимается к седлу ступени 21 штока 16.

Сжатый воздух через отверстия в поршне 23 поступает в полость А, а оттуда через седло впускного клапана 22, которое выполнено в нижней части поршня 23, поступает в полость, а затем воздух по вертикальному каналу в корпусе 3, затем к пружинным аккумуляторам энергии водить машину.

При повороте ручки 14 обода вместе с крышкой 13 направляющая крышка 15. При скольжении по винтовой поверхности кольца 9 крышка 15 увеличивается, захватывающий стержень 16.

Седло 21 снимается с клапан 22, и клапан под действием пружины 2 увеличивается до упора в седло поршня 23.

В результате укомплектован штуцер сжатого воздуха от выхода I к выводу III. Через открытое седло 21 градуировки на штоке 16 сжатый воздух через центральное отверстие клапана 22 выходит из выпускного отверстия III к выпускному отверстию атмосферного воздуха II до тех пор, пока давление воздуха в полости и под поршнем 23 не преодолеет силы уравновешивающей пружины 5 и давление воздуха над поршнем в полости в полости.

Преодолевая усилие пружины 5, поршень 23 поднимается вместе с клапаном 22 и контактирует с клапаном через выходное седло 21, шток 16, после чего выпуск воздуха прекращается. Поэтому ведется наблюдение.

Заглушка 20 кранов имеет профиль, обеспечивающий автоматический возврат ручки в нижнее положение при ее отпускании. Только в крайнем верхнем положении ручка 18 ручки 14 входит в специальный вырез пробки 20 и фиксирует ручку.

При этом воздух из выпускного отверстия III полностью выходит к атмосферному выводу II, так как поршень 23 упирается в пластину 7 пружин 5, а клапан 22 не доходит до выпускного седла 21 штока. .

Чтобы отразить аккумуляторы энергии пружины, потяните ручку в радиальном направлении, пока фиксатор 18 выходит из пробковой канавки, а ручка 14 свободно возвращается в нижнее положение.

Пневмокран Камаз с кнопочным управлением предназначен для подачи и отключения сжатого воздуха. На автомобиле Камаз таких кранов два.

Управляет системой аварийной доработки пружинных аккумуляторов энергии тормозной системы пневмоцилиндра в фоновом режиме второго цилиндра.

Рис.9. Пневматический кран КАМАЗ.

1, 11, 12 упорное кольцо; 2-кампус; 3 - фильтр; 4-х пластинчатая пружинная пружина; 5, 10, 14 - кольца уплотнительные; 6-отрезной; 7 - Защитный чехол; 8 - кнопка; 9-ручка; 13 - пружина толкателя; 15 - Клапан: 16 - Пружина клапана; 17 - направляющая клапана; I - от линии кормления; Ии - в атмосферу; III - На управляющей магистрали

Устройство пневмокрана Камаз показано на рис.9. В атмосферном штыре II пневмокрана установлен фильтр 3, предотвращающий попадание грязи и пыли в кран.

Сжатый воздух в пневмокран КамАЗ подается через выход I. При нажатии кнопки 8 толкатель 9 перемещается, и его выхлопное седло давит на клапан 15, отделяя выход III от атмосферного выхода II.

Толкатель 9 затем сжимает клапан 15 от седла впускного седла, тем самым открывая проход для сжатого воздуха от выхода I к выходу III и по магистрали к пневматическому приводу.

После отпускания кнопки 8 толкатель 9 возвращается в верхнее положение под действием пружины 13.В то же время клапан 15 закрывает отверстие в корпусе 2, завершая еще один впуск сжатого воздуха на выход III, а седло 9 толкателя снимается с клапана 15, сообщая выход III атмосферному выходу II.

Сжатый воздух из выхода III через канал A в плунжере 9 и выход II попадает в атмосферу.

Клапан ограничения давления Камаз предназначен для снижения давления в тормозных камерах передней оси автомобиля при малоинтенсивном торможении (для улучшения управляемости автомобиля на скользкой дороге), а также для быстрого выпуска воздуха из тормозных камер. во время фар.Устройство клапана показано на рис. 10.

Рис. Клапан сброса давления Камаз

1 - Уравновешивающая пружина; 2 - большой поршень; 3 - малый поршень; 4 - Впускной клапан; 5 - пневмоостров; 6 закрыто; 7 - атмосферный клапан; 8 - корпус; 9 - тарелка пружины впускного клапана; 10 - Весна; 11, 12, 15, 18 - кольца уплотнительные; 13 - Упорное кольцо; 14 - Шайба; 16 - Крышка; 17 - Регулирующее уплотнение; I - для передних тормозных камер; Ii - от тормозного крана; III - В атмосфере

Атмосферный вывод III в нижней части корпуса 8 закрыт резиновым клапаном 7, защищающим прибор от пыли и грязи с него и закрепленным на заклепке корпуса.

Во время торможения сжатый воздух от подъемника тормозов КамАЗ к выходу II воздействует на небольшой поршень 3 и перемещает его вниз вместе с клапанами 4 и 6. Поршень 2 остается на месте до тех пор, пока давление на выходе II не достигнет установленного уровня путем регулировки предварительное натяжение балансировочной пружины 1.

Когда поршень 3 движется вниз, выпускной клапан 6 закрывается, а задвижка 4 открывается, и сжатый воздух поступает с выхода II на выходы I и далее на переднюю ось тормозных камер. .

Сжатый воздух к зажимам, который я подхожу к давлению на нижнем конце поршня 3 (который имеет большую площадь, чем верхний), не уравнивает давление воздуха от выхода II к верхнему концу, а клапан 4 делает не прилипать.

Таким образом, в выводах I устанавливается давление, соответствующее соотношению верхнего и нижнего концов поршней 3. Это соотношение сохраняется до тех пор, пока давление на выходе II не достигнет определенного уровня. После включения поршня 2 , который начинает двигаться, увеличивая силу, действующую на верхнюю часть поршня 3.

При дальнейшем увеличении давления на выходе II перепад давления в линиях II и I уменьшается, а при достижении заявленного уровня давления на выводах II и I он выравнивается.

Таким образом, доработка осуществляется при ограничениях клапанов КамАЗ.

При уменьшении разгерметизации выхода II (тормозной кран) поршни 2 и 3 перемещаются вверх вместе с клапанами 4 и 6.

Впускной клапан 4 закрывается, а выпускной 6 открывается, и сжатый воздух из выводов I, т.е. тормозных камер передней оси, попадает в атмосферу через выпускное отверстие III.

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru.

КАМАЗ Схема тормозов - 5320, 6520

Мы говорили не раз, и в будущем будет повторяться, что, хотя важность управления двигателем и рулевым колесом трудно переоценить, есть еще один компонент автомобиля, без которого его эксплуатация проблематична и опасна.Речь идет о тормозах, цель которых - сбавить скорость и, при необходимости, остановиться. Такое замедление необходимо, может быть, даже на чистом поле, а на дороге с загруженной дорогой часто бывает единственный способ избежать возможной аварии или даже катастрофы. Соответственно, исправность тормозной системы является одним из основных условий, и для обеспечения того, чтобы было известно как можно больше ...

Общие

Если рассматривать ее в целом, стандартизированная диаграмма камаву тормозов для большинства моделей должна включать сразу несколько систем.Это рабочая тормозно-запасная система и стояночная со вспомогательной. В дополнение к ним, «члены команды» - это узел, ответственный за оплату экстренной парковки (временное отключение энергетических батарей), средства управления и устройства сигнализации, которые сообщают об истинных и возможных неправильных неисправностях.

Также у большинства автомобилей Кама сразу есть возможность подключения тормозов прицепа. Изначально установили отдельный диск, хотя есть исключения, например, 55111-я модель, для которой невозможно работать с предыдущим прицепом.В зависимости от модели принципиальная схема может также иметь некоторые функции, поэтому схема тормозной системы Камаз-5320 предусматривает разделение пневмоцилиндра на пять отдельных контуров.

Такое разделение осуществляется с помощью разделительных клапанов, и главной особенностью такой схемы является то, что каждый из них работает практически автономно. В результате отказ одной воздушной системы никак не сказывается на возможностях других, так что вероятность остаться на дороге полностью отсутствует.

Вполне естественно, что даже при одинаковом конструктивном решении автомобильные тормоза могут отличаться размерами и конфигурацией деталей, если этого требуют функции самого автомобиля и его действия. Самый простой пример - Камаз-6520. Схема тормозной системы, которая практически повторяет стандартизированный вариант, но имеет другие габариты рабочих элементов. Такие же блоки трения по общей площади, на 900 см2 больше, чем у «ближайших родственников» - 5320, 55111 и 4310.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Поскольку все вышесказанное можно было понять, большая часть тяжелых грузовиков Кама оснащена системой рулевого управления, пневмоприводом и тормозным механизмом. Исключение составляет вспомогательное, где сам исполнительный элемент является сам исполнительным механизмом - при включенном тормозе замедления подача топлива сокращается, т.н. Тормозной двигатель. Остальные работают почти по такому же принципу.

Полный компрессор предназначен для нагнетания воздуха в пневмобаллон.А точнее перекачка осуществляется в специальных цилиндрах с созданием определенного высокого давления. Когда водитель дает команду нажать на педаль или потянуть за рычаг тормоза, открывается соответствующий клапан, воздух из цилиндров заполняет желаемый контур, заставляя тормозную камеру реагировать - смещается диафрагма, а вместе с ней и толкатель механического штока. В свою очередь, воздействует на рычаг специальной формы, и тогда начинается работа механизма.

Кстати, забыл упомянуть, что безоговорочная «монополия» барабанных тормозов в прошлом и сегодня есть дисковые отличия на Камазах.Однако сути это не меняет, рычаг регулировки заставит кулак разжаться, он подгонит тормозные колодки к контактной поверхности барабана или диска. А поскольку этот компонент жестко установлен в центровке колеса, то возникло трение, заставляющее привод тормозить. Чтобы понять, как все работает точнее, предлагаем ознакомиться со схемой устройства классического тормозного механизма Камаз-4310:

  1. Барабан крепится к колесам с негерметичностью, а в собранном виде закрывает все остальные детали. снаружи
  2. В противном случае зажим, закрепленный на фланце балки моста (на управляемых осях на поворотной камере), служит базой для фрикционных шайб - к ней прилипает скоба последней, и раскалывающая скоба будет ввинчивается.
  3. Серпблоки с Т-образным профилем устанавливаются одной торцевой осью на кронштейн, а другая остается свободной
  4. Оси эксцентричны, поэтому трение можно регулировать за счет взаимодействия деталей

Помимо упомянутых выше, стоит помнить о стяжных пружинах и защитном кожухе. Первые нужны для быстрого возврата блоков в исходное положение, как только отпадет необходимость замедлить ход. Само закрытие элементарно - при отпускании рычага педали сообщение открывает атмосферу, уходит газ, падает давление и все возвращается на свои места.Если наблюдается падение давления до нижнего допустимого предела, перезапускается компрессор нагнетателя, который автоматически отключается, когда машина и ее пневмопривод находятся в атмосферном состоянии. По циферблату все ясно - нужно прикрыть тормозной механизм от грязи.

В процессе обслуживания шайбы изнашиваются и есть некоторые допуски на износ, после которых их следует заменить:

  • - Во-первых, КПД не снижается;
  • - Во-вторых, чтобы не повредить барабан.

Например, можно необычно заменить фрикционные накладки, когда это опасно или когда уже имеются серьезные трещины. Серьезно, вы можете подумать, будете ли вы «соединять» отверстия для заклепок друг с другом или с краем.

Как купить

Вряд ли кому-то понадобится лишний раз напоминать не только о важности тормозной системы, но и о необходимости настройки только качественными комплектующими и запчастями. Все настолько очевидно, что никто даже не задумывается о выборе «качество или стоимость».Но есть одна лампочка - даже очень высокое качество не всегда гарантирует долговечность, а для схемы тормозов КамАЗ вопрос износа является одним из важнейших.

Наша компания СпецМаш предлагает не только качественные комплектующие для тормозных систем КамАЗ, но и комплектующие с повышенным ресурсом работы. 100000 пробега без замены это что-то, а это значит! И то, что это не только красивые обещания, подтверждают специалисты, проводившие тестирование нашей продукции со всеми накоплениями, связанными с процедурой сертификации MADI.Кстати, сами сертификаты можно увидеть на нашем сайте.

Принцип КамАЗ Тормозная схема


1 6522-3500011-96 Установка Demociter 2 6522-3500013-99 Установка ресивера 3 6520-3500014 Установка двухсекционного кранового тормоза 4 6520-3500015 Установка четырехконтурного предохранительного клапана 5 65226 -3500018 установка ускорительного клапана 6 5410-3500022-10 установка тормозного клапана прицепа 7 6520-3500033 установка регулятора тормозного усилия 8 6522-3500062-99 клапанный узел два выхода 9 65226-3506180 температура 10 6520-3506060 гибкий соединительный шланг 11 5320-3506060 -10 гибкий шланг 11 5320-3506060 -10 гибкий шланг 12 54112-3506060 гибкий шланг 13 65226-3506500-99 Установка пневмопленок на прицеп 14 6460-3500042-23 Установка модуляторов АБС АБС 14 6460-3500042-42 Установка Модуляторы ABS Трактор 14 6460-3500042-46 Установка тракторов ABS 2 6460-3500042-46 Сборка трактора Модуляторы ABS 15 65226-3506190 трубка 16 53215-3506300 трубка 16 53215-3506300 трубка 17 6522-3506190-02 трубка 18 6522-3506190- 03 трубка 19 53 205-350 6046 ТРУБКА 22 53215-3506330 Трубка 22 53215-3506330 Трубка 25 53 205-3506430 Трубная гильза 25 53 205-3506430 Трубная гильза 27 53215-3506067 Трубка 27 53215-3506067 Трубка 28 53 215-3506110 Трубка 28 53 215-3506110 Трубка 30 53 215-3506125 Трубка 30 53 215-3506125 53215-3506125 Трубка 31 53215-3506620 Трубка 31 53215-3506620 Трубка 31 53215-3506620 Трубка 32 53215-3508080 Трубка 33 53 215-3504040 Трубка 33 53215-3506040 Трубка 35 53 215-3506214 Трубка 35 53 215-3506214 Трубка 36 53 215-3506170 Трубка 3715-3506170 53215-3506076 Трубка 38 53 205-3506240 Трубка 40 53215-3506240 Трубка 40 53215-3506067 Трубка 40 53215-3506067 Трубка 41 53 215-3506024 Трубка 42 53 215- 3506030 Трубка 43 53 215-3506386 Трубка 44 53 215-3506 186 Трубка 44 53 215-3506 186 Трубка 45 53 205-3506327 кантилеверная балка 45 53 205-3506327 балка держателя проволоки 45 53 205-3506327 проволочная балка 46 53 215-3506195 держатель трубы 47 53215-3506110 труба 48 53215-3506040 труба 49 53215-3506156 труба 50 53215-3506030 труба 51 53215-3506235 53215-3506080 Tru.BKA 53 53215-3506060 труба 55 53215-3506150 труба 57 53215-3504040 труба 58 53 215-3506045 труба 60 53 215-3506186 труба 60 53 215-3506186 труба 61 53 215-3506168 труба 61 53 215-3506168 труба 62 53 215- 3506090 - монтажная муфта 3506156 труба 64 53 215-3506110 труба 65 53 215-35060 60 труба 70 53 205-3506497 труба 71 53 205-3506085 труба 72 53 205-3506085 труба 73 53 205-3506698 труба 74 53 205-3506085 труба 75 53 205-3506 275 трубка подачи воздуха 75 53 205-3506275 трубка подачи воздуха 75 53 205-3506275 трубка подачи воздуха 85 53 205-3506 105 трубка подачи воздуха 85 53 205-3506 105 трубка подачи воздуха 87 53 205-3506234 трубка 90 6520- 3506390 трубка 90 6520-3506390 трубка 91 53 205-3506214 трубка 92 53 205-3505-3570162 трубка 93 53 205-3570162 трубка 94 6522-3570194 трубка 95 6522-3570196 трубка 96 53 205-3506055 трубка 96 53 205-3506055 трубка 96 53 205-3506055 трубка 97 53 205-3570078 сборка воздушная трубка 97 53 205-3570078 трубка подачи воздуха Сборник 98 53 205-3506055 трубки 99 65226-3570078 Крышки r ur 100 864000-10 установлен предохранительный клапан 125 53205-3506430 трубная втулка 125 53205-3506430 трубная втулка 125 53205-3506430 втулка 125 53 205-3506430 трубная втулка 125 53 205-3506430 трубная втулка 126 5320-3506432 опора 126 5320-3506432 опора 126 5320-3506432 кронштейн 127 6522-3506019 шланг 128 53205-8120032 монтажный кронштейн кронштейн 129 6522-3506025 гайка 130 бедуинов спираль 53205-3506431 ремни 22x18x19 ту 22-45-001-10841338-93 130 53205-3506431 спиральная лента 22x18x19 ТУ 22- 45-001-10841333-93-10841338-93 131 53 205-3506433 Ремень спиральный 12x9x11 ТУ 22-45-001-10841338-93 131 53 205-3506433 Ремень спиральный 12x9x11 ТУ 22-45-001-10841338-93 131 53 205 -3506433 Лента спиральная 12х9х11 ТУ 22-45-001-10841338-93 131 53 205-3506433 Лента спиральная 12х9х11 ТУ 22-45-001-10841338-93 131 53 205-3506433 Лента спиральная 12х9х11 ТУ 22-45-001-10841338- 93131 53 205-3506433 Лента Спиральная 12х9х11 ТУ 22-45-001-10841338-93 132 6520-3506019 Шнур фиксирующий Ronstein 133 6520-3506088 Кронштейн 134 6520-35 06016 тройник фланцевый переход 135100-3537139 гайка M26x1,5-6n 136 6522-3506088 кронштейн крепления шланга 137 65226-3506420 адаптер 139 5320-3724048 держатель ремня безопасности задний правый 140 5320-3703301 втулка втулка 140 5320-3703301 втулка втулка 140 5320-3703301 втулка Переход 141 5320-3724049 Задний левый держатель Связка Проводка 142 6522-3506470 Тройник Переход 143 6522-3506450 Переходной ремень 144 1/10304/21 Винт M6-6GX75 145 1 / 60434/21 Винт M8-6GX20 146 1/60438 / 21 Винт M8-6GX30 147 1/60439/21 Болт M8-6GX35 147 1/60439/21 Болт M8-6GX35 147 1/60439/21 Болт M8-6GX35 148 1 / 60440/21 Болт M8-6GX40 150 1/60444 / 21 Болт M8-6GX60 155 1/33013/01 Болт M6-6GX16 156 1/58962/11 Гайка EM6-6N 157 1/61008/11 Гайка M8X1.25-6N 157 1/61 008/11 Гайка M8X1.25-6N 157 1 / 61008/11 Гайка M8X1.25-6N 157 1/61008/11 Гайка M8X1.25-6N 157 1/61008/11 Гайка M8X1.25-6N 160 1/07 Низкая гайка 912/11 M12x1.5-6n

www.kspecmash.ru.

Тормозная система Камаз 5320 или 55111 и другие

Дата публикации 11 апреля 2013 г., Рубрики "Тормозная система автомобильные" |

Камаз Тормозная система: основные особенности, поломки тормозных систем и варианты их устранения.

Сегодня автомобили марки Камаз для многих являются одним из самых доступных видов крупногабаритной техники, для многих таких машин это единственный способ обеспечить семью, но экземпляры, приобретенные частными лицами, ничем не отличаются и требуют частого ремонта. .Надо представить себе такую ​​тормозную систему от моделей Камаз 5320, 55111 и остальных хотя бы для того, чтобы правильно ею пользоваться, а может даже узнать, как исправить небольшие поломки.

Тормозная система КамАЗ 5320 состоит из нескольких отдельных систем, которые позволяют с большей безопасностью управлять этим довольно сложным автомобилем. Всего есть четыре рабочих, вспомогательных (аварийных), парковочных и резервных, каждая из которых выполняет определенную функцию.Например, стояночная тормозная система позволяет удерживать Камаз 5320 на месте как на ровном участке дороги, так и на склоне при парковке. Данная система была выполнена за одно целое с запасной тормозной системой, которая предназначена для торможения (полностью или частично) КамАЗ 55111 в случае, если по каким-либо причинам вышла рабочая система.

Рабочая тормозная система с пневматическим двухконтурным приводом позволяет плавно сбросить скорость или резко замедлить автомобиль, ее механизмы расположены на всех шести колесах Камаза.

Причинами выхода из строя одной из систем могут быть повреждение шлангов, трубопроводов, недостаточное крепление переходных арматурных соединений, нарушение герметичности ресивера - вы их все утомите. Если владелец этого автомобиля новичок и не имеет опыта устранения подобных проблем, лучше не рисковать и перейти к следующей сотне, где проведут необходимую диагностику и устранят неисправность.

  1. Система охлаждения ВАЗ 2110 (инжектор)
  2. Мягкие педальные тормоза
  3. Газель Система охлаждения газа
  4. Система охлаждения ВАЗ 2109
  5. Топливная система ВАЗ 2110
Даже около
  • Нет связанных сообщений

автосовет.RU.

Схема пневмосистемы по периметру выключателя Камаз

Схема электропроводки в доме. Схема тормозной системы КамАЗ Инструкции по загрузке инструкций по схеме тормозной системы КамАЗ 5320 Пневматическая система на Камаз.

Регулируемый источник питания СИСТЕМА 30В ДВИГАТЕЛЬ КАМАЗ 740 Система КАМАЗ Complete System System Система автомобиля Камаз 740 Топливная система показана на рисунке 1 топливо из бака 1 по. Схема системы питания двигателя Камаз 740 на схеме автомобиля КАМАЗ.Схемы пневмопроводов тормозной системы Камаз 55102 на все случаи жизни. Ремонт и отключение мочевины AdBlue на автомобилях МАЗ КАМАЗ УРАЛ.

Схемы КАМАЗ.

Схема тормозной системы тормоза и прицепа автомобиля Камаз пока представлена, ознакомьтесь со схемой тормозной системы Госоргана Камаз 5320, хотя и первой. Схема системы питания двигателя Камаз 740 Принципиальная схема на Камаз Автомобиль полная схема системы. Пневмоэнергетическая система Системы передачи Power Mainer 1.На портале размещены схемы практически всех направлений от электрических до строительных конструкций для зарядки пневмосистемы. .

1/48 Як-7/9, Ла-5/7, ЛаГГ-3 - Колеса - ResKit

Як-7/9, Ла-5/7, Лагг-3, И-185, МиГ-3
(для сухих аэродромов) комплект колес
Рескит - RS48-0031

Раньше я описывал семидюймовые колеса этого производителя. И я не особо обрадовался, если честно. Но давайте посмотрим на что-то большее - колеса самолета в 1/48. И на самом деле, для многих самолетов, потому что, как видно из названия, они будут использоваться в ряде советских машин времен Второй мировой войны.В комплект входят как колеса основной стойки шасси, так и хвостовое колесо. К сожалению, прогиба

нет.

Литье, как видите, отличного качества. Сам узор тоже не самый плохой. И стоит ли в них вкладываться? Пусть фото, на которых видно сравнение рескита смолы и того, что можно найти в остальном очень симпатичном миниатюре Ла-5ФН от Звезды

.. вот и все по этой теме

КФС

.

Звезда - Модельный цех SOMAP - Макетирование

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме тех, которые необходимы для его работы). Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Звезда 3701 Тайфун-К Российский бронетранспортер | Модели \ ► Модели - Военная техника

Zvezda 3701 Typhoon-K Russian armored vehicle
  • Масштаб 1/35 * Пластиковый набор для склейки и покраски. Не содержит клея и красок.

Пластиковая модель для склейки и покраски

Модель машины: Российский бронированный колесный бронетранспортер Камаз Тайфун-К

____________________

Исторический обзор модели:

Камаз Тайфун

- это семейство российских многофункциональных модульных бронированных машин MRAP, выпускаемых российским автомобилестроительным заводом Камаз.Семейство «Тайфун» - участник шоу «Русский Тайфун».

____________________

Состав набора:

  • детали модели в молдингах
  • декаль
  • Инструкция по сборке модели
  • + лист описания покраски

____________________

Маркировка и схемы окраски входят в комплект:

  • Тайфун-К российской военной полиции, Дальневосточный военный округ, 2018
  • Тайфун-К группировки военной полиции ВС РФ в Сирии, региональное подразделение полиции Сирийской Арабской Республики, 2017 г.

____________________

Характеристики товара:

  • Материал: пластик - пластик
  • Масштаб: 1:35
  • Габариты модели в сложенном виде: длина.22,7 см
  • Кол-во деталей: 372
  • Исторический период: г. Вторая мировая война
  • г.
  • Производитель: Звезда (Россия)
  • Код производителя: 3701
  • Набор для сборки, склейки и покраски. Не содержит клея и красок.

На фотографиях изображена упаковка продукта с примером транспортного средства, изображенного на модели.

____________________ О производителе: Звезда ____________________

Звезда - российский производитель пластиковых моделей, специализирующийся на создании моделей автомобилей, самолетов.Модели этого производителя отличаются очень хорошим качеством исполнения и оригинальным дизайном.

Модели - шкала Подробнее

Шкала моделей и фигур

Нужна помощь? У вас есть вопросы? Задайте вопрос и мы сразу ответим, опубликовав самые интересные вопросы и ответы для других.

Спросите о продукте

.

Фототравление и аксессуары для моделей в масштабе 1:35 - Panzer Art RE35-650 1/35 M4A1 Корпус (сухая укладка) с литой дополнительной броней

злотых злотых злотых злотых
Aber G38 1/35 Сетки для Steyr 1500 A / 01 и Comand 24,00 злотых
Сетки Aber G38 1/35 для Steyr 1500 A / 01 и Comand Набор элементов оценки для модели в масштабе 1/35 Внимание: Чтобы увидеть больше фотографий и инструкции к набору, посетите домашнюю страницу производителя: Производитель: ABER...
Aber 35L314 1/35 Российский оружейный комплект ... 64,00
Aber 35L314 1/35 Комплект вооружения для российского танка Т-14 Армата: ствол до 125 мм 2А82-1М и ствол до 12,7 мм Корд Качественные точеные металлические детали для пластиковых моделей. Для просмотра дополнительных изображений и инструкций ...
Aber 35L322 1/35 Ствол с однокамерным тормозом... 64,00
Aber 35L322 1/35 KwK40L / 43 однокамерный ствол дульного тормоза для Panzer IV Ausf.G - ранний Качественные точеные металлические детали для пластиковых моделей. Для получения дополнительных фотографий и инструкций к комплекту посетите веб-сайт ...
Master GM-35-037 1/35 Польский легкий танк 7TP - ... 53,00
Master GM-35-037 1/35 Польский легкий танк 7TP - ведущие колеса и защитные сетки двигателя (для комплекта IBG) Качественные токарные детали из металла для моделей в масштабе 1/35. Примечание. Мы стараемся, чтобы все продукты MASTER были доступны в формате...
Master GM-35-036 1/35 Польский легкий танк 7TP - ... 39,00 зл.
Master GM-35-036 1/35 Польский легкий танк 7TP - сдвоенная башня - ствол крупнокалиберного пулемета wz.30 (бронированный) и рупор (для комплекта IBG) Качественные токарные детали из металла для моделей в масштабе 1/35. Примечание: Мы стараемся, чтобы вся продукция компании была ...
Master GM-35-035 1/35 Польский легкий танк 7TP -... 42,00 зл.
Master GM-35-035 1/35 Польский легкий танк 7TP - двухбашенная - ствол крупнокалиберного пулемета wz.30 (небронированный) и рупор (для комплекта IBG) Качественные токарные детали из металла для моделей в масштабе 1/35. Примечание: Мы стараемся, чтобы вся продукция компании была ...
Quinta QD35020 1/35 Ми-24В (Trumpeter) (на ... 102,70
Quinta QD35020 1/35 Ми-24В (Trumpeter) (только по спецзаказу) Панели приборов интерьерные для модели.3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый набор рассчитан на ...
Quinta QD35022 1/35 КАМАЗ К-4386 Тайфун ВДВ ... 85,60 злотых
Quinta QD35022 1/35 КАМАЗ К-4386 Семейство ВДВ Тайфун (модель РПГ) (только по спецзаказу) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге.Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый набор ...
Quinta QD35023 1/35 К-4386 Тайфун ВДВ (Менг) (на ... 85,60 злотых
Quinta QD35023 1/35 K-4386 Typhoon VDV (Meng) (только по спецзаказу) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели.Каждый комплект разработан ...
Quinta QD35027 1/35 Horch 4x4 тип 1а (Tamiya) ... 25,70 злотых
Quinta QD35027 1/35 Horch 4x4 тип 1a (Tamiya) (по запросу) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый комплект рассчитан на ...
Quinta QD35029 1/35 Ford G917T / V3000s (ICM) (на... 25,70 злотых
Quinta QD35029 1/35 Ford G917T / V3000S / SS M Maultier (ICM) (только для специальных заказов) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый ...
Quinta QD35030 1/35 Krupp L3h263 (ICM) (на ... 25,70 злотых
Quinta QD35030 1/35 Krupp L3h263 (ICM) (по запросу) Панели приборов интерьерные для модели.3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый набор рассчитан на ...
Quinta QD35007 1/35, например, Einheits-Pkw Kfz.1-4 ... 17,10 злотых
Quinta QD35007 1/35, например, Einheits-Pkw Kfz.1-4 (ICM) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге.Идеальный набор для оценки пластиковой модели. Каждый комплект разработан ...
Quinta QD35005 1/35 MRAP Тайфун-К (Звезда) 68,40 зл
Quinta QD35005 1/35 MRAP Тайфун-К (Звезда) Панели приборов интерьерные для модели. 3D-печать на декольной бумаге. Идеальный набор для оценки пластиковой модели.Каждый комплект рассчитан на ...
Aber 35L168 1/35 Ствол 76,2 мм Pak 36 (r) для ... 64,00
Aber 35L168 1/35 76,2-мм ствол Pak 36 (r) для немецкого истребителя танков Marder III (Sd.Kfz.139) Качественные точеные металлические детали для пластиковых моделей. Для получения дополнительных фотографий и инструкций к комплекту посетите ...
Aber G37 1/35 Сетки для Sd.Kfz. 250 "Alte" & ... 24,00 злотых
Aber G37 1/35 Сетки для Sd.Kfz. 250 "Alte" и "Nue" Набор элементов оценки для модели в масштабе 1/35 Внимание: Для получения дополнительных фотографий и инструкций к комплекту посетите домашнюю страницу ...
Aber SW-050 Проволока оловянная для пайки 0,5 мм 20,00 злотых
Aber SW-050 Оловянная проволока для пайки 0.5 мм Оловянная проволока (диаметр 0,25мм. Длина 5м) Чтобы увидеть больше фотографий и инструкции к набору, посетите домашнюю страницу производителя: Производитель: ABER (Польша)
RB Model 35P22 1/35 Боеприпасы 3,7 см FlaK 37/43 24,00 злотых
РБ Модель 35П22 1/35 Боеприпасы 3,7 см FlaK 37/43 Качественные металлические боеприпасы для моделей брони в масштабе 1/35.Включено: 6 x бронебойный снаряд 6 х осколочно-фугасных снарядов, 6 х снарядов Немецкая артиллерия ... 9000 8
RB Model 35P21 1/35 Боезапас 57 мм OQF 6 pdr L / 50 ... 29,00 злотых
RB Model 35P21 1/35 Боеприпасы 57 мм OQF 6 pdr L / 50 и L / 36,5 Качественные металлические боеприпасы для моделей брони в масштабе 1/35.Включено: 3 х бронебойных снаряда 3 х подкалиберные пули 3 х осколочно-фугасных снаряда 12 х ...
RB Model 35P20 1/35 Боеприпасы 75mm M2 / M3 & OQF Mk V 29,00 злотых
RB Model 35P20 1/35 Боеприпасы 75mm M2 / M3 и OQF Mk V Качественные металлические боеприпасы для моделей брони в масштабе 1/35. Включено: 6 противотанковых снарядов, 3 фугасных снаряда, 12 снарядов Производитель: Модель РБ...
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)