Кемпер что это такое


кемпер | это... Что такое кемпер?

  • КЕМПЕР — [англ. camper домик на колесах] жилой автовагончик; автомобиль, в салоне которого можно жить в загородных или туристических поездках; «домобиль». Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006 …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Кемпер — У этого термина существуют и другие значения, см. Кемпер (значения). Город Кемпер Quimper Kemper Герб …   Википедия

  • Кемпер Э. — Эдмунд Эмиль Кемпер Третий (англ. Edmund Kemper) (родился 18 декабря 1948 года в Бурбанке, Калифорния) – американский серийный убийца. Эдмунд Кемпер убил шесть девушек, собственную мать, а также её подругу. В подростковом возрасте он убил своего… …   Википедия

  • Кемпер — (Quimper), город и порт на северо западе Франции, административный центр департамента Финистер. Свыше 50 тыс. жителей. Машиностроение, пищевая, бумажная промышленность. Рыболовство. Гончарное производство. Туризм. * * * КЕМПЕР КЕМПЕР (Quimper),… …   Энциклопедический словарь

  • кемпер — [48/21] (от англ. camper – отдыхаюший) также кампер – опытный игрок, который мало или вообще не передвигается по карте. Кемперы отличаются меткостью и хорошим выбором мест засады. Из оружия предпочтение отдают снайперским винтовкам. Часто,… …   Cловарь современной лексики, жаргона и сленга

  • Кемпер (значения) — Кемпер: Кемпер (фр. Quimper)  город во Франции, административный центр департамента Финистер Кемпер (округ, Франция)  округ во Франции Кемпер (округ, Миссисипи) (Kemper County)  округ в США, штат Миссисипи Персоналии Кемпер… …   Википедия

  • Кемпер (округ) — Кемпер Quimper Страна Франция Регион Бретань Департамент Финистер Супрефектура Кемпер Количество Кантонов 17 Количество Коммун 82 …   Википедия

  • Кемпер Арена — Координаты: 39°05′31″ с. ш. 94°36′21″ з. д. / 39.091944° с. ш. 94.605833° з. д.  …   Википедия

  • Кемпер-арена — Построен 1974 Открыт 1974 Цена постройки 23 млн долларов Архитектор Helmut Jahn Владелец Канзас Сити (Миссури) …   Википедия

  • КЕМПЕР (Quimper) — город и порт на северо западе Франции, административный центр департамента Финистер. 57 тыс. жителей (1982). Машиностроение, пищевая, бумажная промышленность. Рыболовство. Гончарное производство. Туризм …   Большой Энциклопедический словарь

  • Типы домов на колесах. Разбираемся в терминологии

    Ранее мы уже рассказывали о классификации автодомов в США в нашей статье "Караванинг в стране трейлер-парков. Отправляемся на автодоме по штатам", теперь пришло время разобраться с тем, как же в России решают вопрос с обозначением различных видов домов на колёсах.

    Начнём с простого: автодом, кемпер или дом на колесах — это собирательное название любых транспортных средств для путешествий. Так называют и прицепы (без двигателя и кабины водителя), и полноприводные автодома. Официальной классификации автодомов в России пока что не существует, поэтому наши соотечественники чаще всего пользуются обозначениями, пришедшими от наших ближайших соседей — из европейских стран, иногда не до конца понимая, что означает какое-либо название.

    Давайте разберёмся в этом многообразии.

    Кемпервен

    От англ. campervan или camper van — фургон для путешествий

    Так называют компактные дома на колёсах, созданные на основе минивенов. Самые популярные кемпервены, которые вы скорее всего встречали на дорогах, построены на базе Volkswagen T6, Mercedes Viano и Hyundai Starex. Ввиду компактных размеров, кемпервены оснащаются небольшой кухней и подъёмной крышей, в которой размещаются два спальных места.

    Иногда встречается ошибочное произношение "кемперван", копирующее английское написание "campervan", но, согласно правилам чтения, так говорить неправильно.

    Кемпервен Hyundai Starex

    Кемпервен Mercedes Viano

    Кемпервен Volkswagen T6

    Кастенваген

    От нем. kastenwagen — закрытый панельный фургон

    Кастенваген это автодом на базе цельнометаллического фургона или микроавтобуса (Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Renault Master, Газель Next). Отличается от кемпервена размерами и высотой — пассажиры в кастенвагенах могут находиться в салоне стоя в полный рост. Идеальное решение для двоих путешественников.

    В России кастенвагены ценят ещё и за неприметный внешний вид — цельнометаллический кузов скрывает начинку автодома, не привлекая внимания к оснащению транспортного средства.

    Кастенваген Fiat Ducato

    Кастенваген Mercedes Sprinter

    Караван, жилой прицеп или прицеп-дача

    Прицеп, оснащенный всем необходимым для путешествия. Для передвижения каравану необходим автомобиль-тягач, что даёт большую мобильность и свободу передвижения — автопутешественники с караваном, всегда могут оставить свой дом на колёсах на стоянке и отправиться исследовать сложные маршруты на автомобиле.

    Караваны выпускаются любых размеров и классов: от компактных и лёгких моделей, до люксовых многоосных вариантов, подходящих для путешествий в большой компании или семьи.

    Караван Kabe

    Караван Knaus

    Караван Zone RV

    Прицеп-капля DuskTrailer

    Жилой модуль

    Жилой модуль это специальная лёгкосъёмная конструкция жилого отсека, устанавливаемая в кузов грузового автомобиля (например в пикап) или прицепа. В России жилые модули значительно чаще других видов автодомов собирают самостоятельно, поэтому их оснащение может быть самым разнообразным.

    Жилой модуль Helix

    Жилой модуль Luchs 400

    Жилой модуль Пилигрим

    Полуинтегрированный автодом

    Автодом, построенный на шасси (базе) серийного производства с кабиной. Вам точно знакомы модели немецкой компании Bürstner с узнаваемыми очертаниями кабины производства Mercedes или Fiat. А в итальянских полуинтегрированных домах на колёсах от Rimor вы легко узнаете шасси Renault и Ford.

    Ведущие европейские заводы выпускают основу-шасси для различной спецтехники (в том числе и для автодомов). Производители домов на колёсах используют такие серийные шасси для создания техники под собственным брендом. Благодаря такому подходу, каждая компания, участвующая в создании автодома, сосредотачивает усилия только на своей профильной деятельности.

    В России полуинтегрированные автодома на базе Газель Некст или аналогичных моделей не редко собирают самостоятельно различные умельцы.

    Полуинтегрированный автодом Bürstner на шасси с кабиной Fiat

    Полуинтегрированный автодом Bürstner на шасси с кабиной Mercedes

    Полуинтегрированный автодом Rimor на шасси с кабиной Ford

    Полуинтегрированный автодом Rimor на шасси с кабиной Renault

    Шасси с кабиной

    Интегрированный автодом

    Создаётся на серийных шасси без кабины и отличается от полуинтегрированных автодомов однообъёмным кузовом вагонной компоновки. Внешний вид кузова интегрированных автодомов уникален и полностью разработан в компании-производителе дома на колёсах.

    Интегрированный автодом Laika

    Интегрированный автодом Niesmann + Bischoff

    Интегрированный автодом Hymer

    Шасси без кабины

    Альковный автодом или альковен

    Автодом максимальной вместительности, построенный на серийном шасси с кабиной. Отличительная особенность внешнего вида таких домов на колёсах — заметная надстройка (альков) над кабиной водителя, в которой располагается два спальных места.

    Альковный автодом Hobby

    Альковный автодом XGO

    Прицеп-палатка

    Компактный прицеп для легковых автомобилей, трансформирующийся в просторную палатку с небольшой кухней. В СССР довольно долго выпускался туристический прицеп-палатка "Скиф" — миниатюрный любимчик автопутешественников, охотников и рыболовов.

    Прицеп-палатка Combi-camp

    Прицеп-палатка Opera

    Прицеп-палатка Скиф

    Совсем не сложно видеть и понимать разницу между различными типами автодомов. Надеемся, что в скором времени официальная классификация домов на колёсах, по примеру европейских стран и США, появится и в России.

    Фантастические кемперы для фантастических путешествий: почему жилой прицеп может быть лучше дома на колесах

    Многочисленные локдауны повысили интерес британцев к домам на колесах. Отдых в собственном мобильном доме и раньше был популярен, а в условиях ковидной реальности цены на трейлеры резко подскочили (причем подорожали как новые, так и подержанные автодома). Мобильные кемперы оказались оптимальным вариантом для путешествий. Во-первых, из-за закрытия границ и мощного притока внутренних туристов стоимость отелей и гостиниц, особенно в прибрежных районах страны, выросла в разы. Во-вторых, кемперы рассчитаны на определенное количество человек, что намного безопасней с точки зрения противоэпидемических мер: минимум контактов снижает риск заразиться вирусом. В-третьих, это намного дешевле, чем пользоваться поездами или самолетами. И, самое главное, автодом дает возможность разработать турмаршрут самостоятельно.

    Какие новые модели автодомов появились на рынке? В чем отличие кемперов от традиционных домов на колесах? Как выбрать комфортабельный кемпер высокого качества? Об этом рассказывают Кэтэлин Горган и Руслан Кисловский, эксклюзивные дилеры кемперов производства компании Life Style Camper (LSC group) на территории Великобритании.

    — Как вы познакомились и почему приняли решение создать компанию вместе? Ведь у каждого из вас есть собственный бизнес, причем совершенно другой направленности.

    Р. К. Я переехал в Англию из Литвы 11 лет назад. У меня строительный бизнес по наружным работам (отделке фасадов и остеклению в коммерческом секторе), которым я занимаюсь 7 лет, и дела идут успешно. Агентство Кэтэлина оказывало мне услуги по найму персонала, при этом мы с ним не были знакомы лично. Вживую мы впервые встретились в лондонском деловом клубе Young Business Club, участниками которого мы оба являемся. Мне пришлось ему звонить по мобильному и ждать, кто из присутствующих в зале ответит, я ведь не знал, как он выглядит. Так мы встретились, поговорили, и дело пошло.

    К. Г. Я родом из Молдовы и приехал в Англию в 2015 году. Через год открыл строительную компанию Kotys Construction (по специальности я инженер промышленного и гражданского строительства). До пандемии я еще владел агентством по найму людей для строительных организаций, а компании Руслана на тот момент нужны были сотрудники. Он обратился в клуб, чтобы ему порекомендовали человека, который сможет помочь. Я сказал, что попробую, но заранее ничего обещать не могу, потому что с людьми очень тяжело работать. У меня получилось подобрать ему персонал. Затем один из участников YBC, родом из Украины, пришел в клуб с предложением заключить эксклюзивный дилерский контракт по продаже кемперов на территории Великобритании. Я им заинтересовался и скинул ссылки нескольким знакомым, а Руслану и ссылку отправил, и позвонил. Мы встретились, обговорили детали, и так все началось.

    Р. К. По фотографиям сложно оценить достоинства продукта, поэтому, прежде чем начинать бизнес, я предложил Кэтэлину слетать на производство в Украину. Купили билеты, на месте все увидели, нам кемперы понравились, и мы подписали контракт. Вернувшись в Англию, создали компанию.

    К. Г. Предприятие-производитель называется Life Style Camper (LSC group). Ему принадлежит фабрика, на которой создаются эти удивительные кемперы, значительно отличающиеся от обычных автодомов, представленных на рынке. Дом на колесах — это машина с мотором и встроенными в нее удобствами. Наш кемпер — трейлер, который можно прицепить практически к любому автомобилю, даже малолитражке. Их уникальность и качество, которое для нас играет первостепенную роль, нам очень понравились. Также производитель предоставил нам план по маркетинговому продвижению.

    — Сколько лет существует ваша компания?

    Р. К. Мы зарегистрировались в 2019 году. Но через три месяца начался первый локдаун, и из-за коронавируса мы не смогли организовать большую презентацию наших кемперов. Вместо этого мы вложились в маркетинг: интернет-продвижение и соцсети. Похожая продукция есть в Британии, но ей далеко до наших кемперов по качеству. Материалы и комплектующие изготавливают на ведущих заводах Франции, Польши, Литвы, Украины и Германии. Шасси кемперов производят немецкие компании Al-ko и KNOT. Электрическое, газовое и термоизоляционное оборудование также привозят из Германии. Оцинкованный каркас — из нержавеющей стали. Корпус изготовлен из экологичной влагостойкой фанеры (без содержания масел) французского производства, это очень дорогой материал. Кабели выпускает польский завод, который поставляет свою продукцию для таких компаний, как, например, «Мерседес». Все фары прицепа светодиодные. Да, стоит это недешево, но наши клиенты платят за высокое качество продукции, а не за бренд. Кемперы не боятся ни ветра, ни снега, ни грязи, потому что кузов отделан полимерным покрытием LINE-X — это антивандальный материал, устойчивый к царапинам, ударам и повреждениям. Они созданы для путешествий в самых труднодоступных местах, куда на других трейлерах вы не сможете добраться. Если проедет внедорожник, то и кемпер пройдет. Кроме того, прицепы легкие, компактные и маневренные, что позволяет совершать поездки на большие дистанции, экономя автомобильное топливо (дизель или бензин).

    — Чем оборудованы ваши кемперы?

    К. Г. В кабине находятся большая двуспальная кровать, телевизор, нагреватель (один из самых лучших среди представленных на рынке), медиатека, радио, новейшая аудиосистема. Есть два габаритных ящика, где можно поместить вещи и хозяйственные принадлежности. Снаружи, когда открывается задняя вертикальная дверь, помещается независимая кухня. Она оборудована плитой, холодильником с морозилкой (до –20 градусов), небольшой раковиной, панелью контроля электрики и тремя шкафами. Также в кемперах есть горячая и холодная вода. Снаружи сделан проем для душа. Сзади установлены две розетки, а справа — наливная горловина с баком для воды на 58 литров и разъем СЕЕ 17 для зарядки аккумулятора. На крыше монтируется палатка, она абсолютно герметична, и в ней с комфортом могут разместиться двое взрослых или трое детей. Есть дополнительное пространство благодаря навесному тенту (2,2 на 2,2 метра), который крепится к стене прицепа. Под тентом можно сидеть в дождь на свежем воздухе, а на случай, если на улице, к примеру, дует сильный ветер, прилагаются стенки, можно их установить и сделать помещение закрытым. По вместимости наши кемперы рассчитаны на пять человек (двое взрослых и трое детей). Внутренний интерьер со светодиодным освещением продуман до мелочей. Решение кузова зависит от модели. Пока в ассортименте представлены три. Simpledrop — модель экономкласса. Steeldrop — компактная модель, воплощающая идею аутентичного кемпера с откидным верхом на совершенно новом технологическом уровне. Этот вариант создан для тех, кто предпочитает экстравагантность. У этого кемпера серебряный кузов из нержавеющей стали, каждая деталь выверена до миллиметра, очень тонкая работа. Он идеален для путешествий по дорогам. X-Line — модель для внедорожников с независимой подвеской и прочным корпусом, рассчитанным на длительный срок службы. Этот прицеп проедет везде, проходимость зависит только от автомобиля. Мы считаем, что кемперы для бездорожья должны быть легкими, чтобы обеспечить эффективность при преодолении любых препятствий.

    Р. К. Единственный нюанс — в кемперах нет санузлов. Некоторые клиенты обращают на это наше внимание, и я им отвечаю: тогда почему вы всегда пользуетесь общественными туалетами на стоянках? Мы объясняем покупателям: конечно, можно потратить 50 тыс. фунтов на дом на колесах с туалетом, но наш прицеп в максимальной комплектации обойдется всего в 35 тыс. фунтов, а биотуалет — в 100 фунтов. Британцы вообще довольно сложно привыкают к чему-то новому, а наши модели для них — ноу-хау. В их представлении сложился стереотип —  белый дом на колесах,— и резко менять устоявшиеся взгляды для них непросто. Для англичан в продвижении товаров хорошо работают наглядные примеры и сарафанное радио: сосед купил, ему понравилось, значит, и мне нужно попробовать.

    — Кто ваши клиенты? Наверное, это очень состоятельные люди, ведь вы производите кемперы на заказ, правильно?

    Р. К. У нас совершенно разные клиенты. Самому взрослому покупателю нашего кемпера — 72 года. Несколько трейлеров у нас приобрели семьи с детьми. Прицепы пользуются высоким спросом среди молодежи. Были случаи, когда кемперы забирали прямо с выставки. При этом мы всегда предлагаем клиентам заказать такую же модель, которую по желанию они смогут дополнить необходимыми им опциями, но многие предпочли сразу забрать кемперы с выставки. Конечно, мы им их продаем, ведь желание клиентов — закон.

    — Вы работаете только на местном рынке или в других странах тоже?

    К. Г. Наша компания является эксклюзивным дилером кемперов на территории всей Великобритании. На рынках других стран работают свои представители, и когда к нам приезжают клиенты, например, из Франции или Германии, то мы отправляем их к локальным дилерам.

    — В чем конкурентные преимущества ваших кемперов?

    Р. К. Несмотря на очень высокий уровень качества наших прицепов, у нас демократичные, конкурентные цены. Так, модель Steeldrop в базовой комплектации стартует с 20 тыс. фунтов, X-Line (без независимой подвески) в стандартной сборке начинается от 22 тыс. фунтов. Главная философия нашей продукции в том, что вся стоимость заключена в самих кемперах. Клиент платит за качество, а не за бренд. Это во-первых.

    Во-вторых, если дом на колесах — это машина и трейлер в одном продукте, то наш кемпер — это отдельно автомобиль и прицеп. В чем преимущество? Например, вы приехали на отдых, разбили лагерь, а хлеб закончился. Вы спокойно садитесь в машину и едете в магазин. А если у вас дом на колесах, то вам сначала нужно будет все собрать и загрузить, и только потом вы сможете поехать за недостающими продуктами.

    В-третьих, в Великобритании существует большая проблема с парковками, даже перед частными домами места слишком мало для того, чтобы поставить массивный автодом. Наши кемперы очень компактные, по габаритам они как небольшие внедорожники. И если у клиента гараж вмещает 2,2 на 2,2 метра, то кемпер легко в него поместится.

    В-четвертых, на территории страны из-за проблем с экологией практически запрещен дикий кемпинг. Так как дома на колесах работают на топливе и, соответственно, производят такие же вредные выбросы в атмосферу, как и обычные автомобили, для них существует большое количество ограничений, в том числе и спецпарковки. Наш кемпер полностью электрический, он не производит никаких вредных выбросов и не наносит ущерб экологии. С ним можно путешествовать где угодно, потому что, даже если въезд в какое-то место на машине запрещен, кемпер можно отцепить и легко вручную докатить до выбранной вами точки. Это как пойти в лес с палаткой на колесах.

    В-пятых, любой автомобиль, имеющий техническую возможность тянуть за собой 600 килограммов, может везти кемпер. Дополнительно понадобятся только фаркоп и розетка. Также на прицепе установлен собственный тормоз, что тоже значительно снижает нагрузку на машину. Рекомендованные объемы двигателей автомобилей, которые могут с легкостью перевозить наши кемперы, составляют от 1,2 литра (бензин) до 1,4 литра (дизель). То есть модельный ряд увеличивается до 95%, включая малолитражки.

    И шестое — это прочность. На заводе проводили краш-тесты. Гоняли на кемперах по грязи, плохим дорогам, но уничтожить и даже повредить ни один прицеп не удалось.

    К. Г. Я бы еще добавил маневренность. Высота стандартного дома на колесах составляет 3 метра. Они слишком высокие, и во время, к примеру, бокового ветра или на поворотах их может кренить и заносить. Также количество мест, куда они могут проехать, значительно меньше. Габариты наших кемперов намного скромнее. Высота наших прицепов равна 2 метрам, а вместе с палаткой на крыше и независимой подвеской — 2,4 метра. Они маневренные: благодаря позиционированию колес (шины размещаются не строго под корпусом, а выходят за его пределы) повышается устойчивость прицепа на дороге.

    — Где в офлайне можно посмотреть вашу продукцию? Часто хочется потрогать материалы, проверить качество производства и получить консультацию по конкретной комплектации.

    К. Г. В восточной части Лондона в Ромфорде у нас находится большой склад. В нем размещается шоурум, где пока представлены три кемпера: две модели X-Line (одна в базовой комплектации, другая в максимальной) и одна модель Steeldrop (в базовой комплектации с несколькими дополнительными опциями). Каждый, кто хочет посмотреть кемперы, может приехать в любое удобное время, заранее связавшись с нами (контакты есть на сайте и в соцсетях Facebook и Instagram). Мы работаем и в выходные дни, если это необходимо клиентам.

    Р. К. С первыми снятиями ограничений мы начали ездить на выставки. Это, конечно, совсем другое впечатление. Потому что ни фото, ни видео не передают все достоинства наших кемперов, в отличие от возможности потрогать их вживую. Посетители экспо всегда отмечают высочайшее качество нашей продукции. И мы этим очень гордимся, ведь такого высокого уровня качества, как у наших кемперов, у других подобных товаров нет. При этом цены у нас вдвое ниже.

    — Расскажите о ваших планах.

    Р. К. В этом году у нас запланировано десять выставок. Мы будем демонстрировать людям наши кемперы, рассказывая об их конкурентных преимуществах, и объяснять, что не нужно переплачивать и покупать дома на колесах за 50–60 тыс. фунтов, когда можно потратить 20–30 тыс. фунтов и стать владельцем комфортабельного и экологичного кемпера. Также мы намерены развивать дилерскую сеть на территории Великобритании, чтобы наша продукция была доступна клиентам из Шотландии, Уэльса и других уголков страны. Потому что интерес к нашим прицепам очень большой. Мы это видим на выставках, когда их презентуем. Поэтому приглашаем к сотрудничеству партнеров.

    К. Г. В начале прошлого года мы запустили услугу по аренде кемперов — она пользовалась спросом, но сложно развивать это направление из Лондона. Пока мы приостановили этот проект, но после того, как откроются наши представительства в других британских городах (в планах — создать шесть дополнительных офисов), мы cнова будем сдавать кемперы в аренду.

    Life Style Camper
    Высококачественные кэмперы для путешествий
    +44(0)203 917 5555
    https://www.lifestylecamper.co.uk/
    Facebook, Instagram

    Гид по караванингу: все, что вы хотели знать о поездках в

    • Про мобильную связь. Мы уже давно пользуемся сим-картой «Дримсим». Она везде ловит самые недорогие ставки на связь и интернет (по всей Европе примерно 1 цент за 1 мегабайт). Мне кажется, это гораздо удобнее, чем искать подходящие местные симки.

    Возьмите с собой (или купите по дороге) скотч и набор отверток, вдруг за время путешествия отвалится полочка или надо будет что-то дополнительно закрепить. Это поможет не раздражаться от болтающегося от движения провода или спасет вам залог.

    Банальный совет, но не ходите в супермаркет голодными или хотя бы составьте список покупок. Мы вот пошли голодные и без списка в первый же день. Поняли, что за год выбор продуктов в наших магазинах стал намного скуднее, и тут же купили три тележки всякого нужного и ненужного на 240 евро.

    Если будете покупать пиво в супермаркете, берите сразу пластиковый пивной ящик. Шесть человек за неделю легко управятся с содержимым даже без вхождения в состояние, когда хочется заказывать Феде дичь. Пиво до распития можно разложить в холодильник и на полки, а ящик станет незаменимым дополнительным стулом.

    По возможности избегайте платных дорог и автострад, все самое интересное и красивое скрывается за этими бездушными бетонными монстрами. Но автострада может здорово сократить время, если вдруг понадобится.

    Чтобы выжить вшестером в замкнутом пространстве без психотравм и мстительных отравлений обидчиков цианистым калием из кольца-печатки, надо ехать с хорошими друзьями, которые не просто на одной волне, но еще и дополняют друг друга в разных ролях.

    Но если напряжение в воздухе все-таки сгущалось, мы срочно открывали рубрику «Автодом-2», в ней все недовольства надо высказывать с максимальным пафосом и наигрышем. Это резко снижает накал эмоций и переходит в шутку. Рубрика «Маска откровений» тоже неплохо с такими вещами справляется.

    Первое правило кодекса караванеров: никаких бобов, чтобы в воздухе не сгущалось кое-что другое. Ну и в целом поменьше клетчатки.

    Если на вашем пути есть платные мосты или вы планируете часть пути проехать вместе с кемпером на пароме, имейте в виду, что проезд каравана будет стоить дороже провоза легковушки. Так что уточняйте цены заранее, чтобы не было неприятных сюрпризов.

    Кто такие кемперы в игре. Что такое кемпер

    Как часто мы слышим в клубах такую фразу: "Кемпер вонючий!". Да, это оскорбительно (ПОЧЕМУ?). Но порой мы и не замечаем, что такие обвинения порой неоправданны. Давайте посмотрим на проблему кемпинга в CS с точки зрения разума.

    Порой, кемперами мы готовы назвать любого, кто хоть на пять секунд остановился на месте. А нормально ли это? Counter-Strike, по сравнению, к примеру, с UT - не аркада. В CS ни где не валяются спасительные коробочки с крестиком, в Counter-Strike нет разрушительных Рокет-Лаунчеров. CS можно назвать стратегией. В этом моде каждый шаг, каждое действие должно быть продумано, ибо от этого зависит не только твоя жизнь, но и жизнь твоих коллег по команде. Counter-Strike очень сильно приближен к реальности, соответственно, действия тоже надо сделать реальными. В том же UT можно, оставшись в пятью хелсами, убегать от противника и "заодно" восстанавливать свою жизнь аптечками. В жизни и в Counter-Strike - нельзя. В CS, как и в жизни, можно умереть от одного выстрела пистолета, держа в руках автомат с полной обоймой.

    Давайте попытаемся представить: террористы захватили заложников, группа спецназа получила разрешение: "живыми можно не брать". И тут началось!!! Все (T"s & CS"s) вдруг собрались в одном углу и перемочили друг друга... Реально? Нет... Смешно? Да... Соответственно, тактика определяет все. Действия должны быть хитрыми и оригинальными. Надо ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ (!) освободить заложников/заложить бомбу/спасти VIP/убежать от преследования. А действия, которые я описал в примере выше, абсурдны. Соответственно, контроль территории можно тоже назвать кемпингом? Снайпера, сидящего на позиции, можно назвать кемпером? Да??? Значит вы приемлите снайпера со "слоном", бегущего на передовой? Господа, да это же бред! Получается есть люди, наигравшиеся в 3Dэкшны/аркады, пришли в Counter-Strike и диктуют свои правила? Как я уже сказал, CS - это 3D стратегия, соответственно правила должны быть свои.

    Часто я замечаю, что в кемперстве обвиняют только после СВОЕЙ (!) смерти. Гм-м-м... Значит, если я перед смертью не видел лица противника - он кемпер??? Человеку свойственно оправдываться: то "Если бы я не перезаряжался, то давно бы снес тебе голову!", то "Я не виноват, он - кемпер!", "Он выстрелил сзади!" - все это детские отговорки.

    Возьмем такой термин, как "Отец". "Отец" - что-то идеально, супер боец с огромным опытом. Тактика настоящего "отца" может быть неоднообразной. Он может бежать и крушить все на своем пути, но так же может и присесть где-нибудь за ящиком, услышав чьи-нибудь шаги. Отец так же должен уметь эффективно снимать кемперов (вблизи не так уж и сложно), и не должен оправдываться за всю смерть: "Убили... Ну и что?". Но не надо путать вынужденные "остановки" с сидением всю игру на одном месте. Порой может до смешного дойти: два кемпера сидят по разные стороны одного ящика.

    Так что, ребята, можем брать винтовки, и, не обращая никакого внимания ни на кого, играть так, как хотите.

    P.S: Наказываться будут те, кто не выполняет основную задачу.

    Т.е. CT - не идущие разминировать бомбу
    TER - не идущие ставить бомбу.

    Для тех кто видит свой ник в чате и следом слово «Кемпер» и не понимает в чем дело и что от него хотят эти люди. Иногда даже исключают вас из сервера. Call of Duty можно с лёгкостью отнести к категории игр для всех.

    1. КТО ТАКОЙ КАМПЕР

    Точно определить понятие кампера очень сложно. Вообще кемпер - это человек, который сидит где-нибудь в укромном месте и поджидает очередную жертву. Но можно заработать это звание и встречаясь с противником лицом к лицу. Например, вы резко выбегаете из-за угла на врага и выстреливаете врагу в голову, чего он ну совсем не ожидает.
    Кампер ли человек, который стоит в чистом поле с винтарем и хорошо стреляет, так что ни один противник мимо, кроме как трупом, пробежать не может? Или человек, который оказался у вас сзади и добежал до вас с прикладом? Если так, то не кампер - это игрок, который бежит всегда вперед, совершенно не смотрит по сторонам, ни в коем случае, НИКОГДА не переходит на тихий шаг и к тому же плохо стреляет. Все остальные - камперы.

    2. ОБИДНОЕ ЛИ ЭТО ПОНЯТИЕ?

    Слово кампер происходит от английского camp - лагерь. То есть camper - это человек, который разбил лагерь, остановился отдохнуть. Есть более злые разновидности этого понятия: крысы, мыши. По-моему, очень благородные, хитрые животные. Я бы сравнил кампера с охотником, он неспеша выслеживает дичь, загоняет ее и в конце концов убивает. Каждый сам выбирает себе стиль игры. Кто то «крысит», кто то нет. Но у камперства есть свои положительные стороны:
    Вас боятся. Этого никто никогда не признает, но своими заявлениями: «ты крыса, кампер . " (бессильной злобой!), они это прямо утверждают.
    Вы всегда знаете где противник, а противник не знает о вас ничего.
    Гораздо легче убить врага в спину.
    Один кемпер может вынести разбредшуюся команду противников, чего аркадникам вряд ли удастся.
    Обычно, те кто хорошо стреляет не камперят. Если же кампер еще и хорошо стреляет, то прощай все живое.

    3. ОДИНОЧКА

    Кампер действует один. Очень трудно добится понимания с напарником, или, тем более, если с тобой ходит 2 и больше человек. Получается всегда так - ты крадешься, не дай бог хоть какой звук издать, а соратник возьмет и, топая как слон, ломанется вперед. Или сядешь где-нибудь в темноте, а напарник же рядышком, только так неудачно, что его отовсюду видно, или загородит тебе обзор, или еще какую пакость сделает. Очень любят не камперы гранаты кидать: идет такой человек рядом, тоже как ты тихим шагом, вроде все правильно делает. и вот самый ответственный момент, мы подбираемся к противнику, а он возьми и кинь гранату. Ну зачем тогда нужна была вся эта конспирация? Причем ладно бы он в противника гранату кидал, так неееет, граната ему просто мешает, прямо руки жгет, надо от нее поскорее избавится. В результате все знают наше местоположение и смерть близка.
    А между тем:
    граната денег стоит,
    может пригодится, если ее правильно кинуть (в конце концов, не для спецэффектов же она сделана).
    Самое страшное - такая ситуация. Напарник побежал охранять одно направление, а ты держишь другое. Посмотрел на радар, да сидит напарник там где надо. Вдруг сзади шаги. Ты думаешь свои бегут, и не смотришь в том направлении. Странно, тебя убили. Вот ё! . А где ж напарник был? А он оказывается так закемперился, что врага не заметил, или уже успел убежать куда-нибудь, или отвлекся., но ты то на него надеешься. Вобщем добиться слаженности можно, только если вы близки по камперскому духу и играете с голосовым общением. Есть только один пример идеального камперского взаимодействия - это командное камперение. Это тогда когда каждй игрок команды заранее знает какое направление и с какой точки он держит. При расстановке игроков по точкам команда должна учитывать индивидуальные способности каждого игрока. Но все равно лучший способ кемперения остается на все времена это ОДИНОЧКА.
    Главный принцип кампера быть невидимым.
    Идеал - вы убили противника, а он даже не успел среагировать, и не понял откуда вы стреляли. Для этого совсем не обязательно хитро прятаться в темноте, и даже тихо идти не всегда необходимо. От взглядов может скрыть ЛЮБАЯ стена. Обыкновенный же игрок, он что, он БЕЖИТ напролом. То есть все знают, где он. Чем это может обернуться? Правильно, его просто из-за угла подстрелят. Положение на карте таких противников всегда легко отследить. Делается это с помощью всего трех вещей:
    звук,
    радар,
    окружающее.
    Если против вас играет не кампер, этого в большинстве случаев достаточно. Если же кампер (настоящий), то его вы никак не вычислите, пока с ним лицом к лицу не встретитесь, если только читами.

    Звук.

    Противник топает, стреляет, кидает гранаты, перезаряжается все это его выдает. Если у вас хороший стереозвук, то по перечисленному вы можете определить направление где находится противник с точностью до 10 градусов. Сложнее дело обстоит с высотой, где бежит враг на втором или первом этаже, определить трудно. Но тут вам могут помочь голосовой подсказкой игроки вашей команды которые с другой точки видят противника.

    Радар.

    Очень хороший помощник. Например, остался один противник, и вдруг ваш тиаммейт где то вдалеке начал перестрелку (на радаре это видно), значит вокруг чисто, и враг далеко. Или вы никак не найдете вражеского кампера, вдруг на радаре пропала точка одного из ваших товарищей, значит кампер в том районе. Если вы на радар не смотрите. Услышали шаги, начали преследование, носитесь по всей карте за врагом, наконец зашли на удобную позицию, сейчас будет фраг, смотрите. оказывается это свой! А посмотрел на радар, сразу ясно за кем гоняешься. И не надо лишний раз на звук отвлекаться, видно что свои.

    Окружающее.

    Всегда надо обращать внимание на обстановку не только впритык к вам, но и по всей карте. Желательно запоминать кто куда побежал. Если их убили (вы видите имя убитого на экране), то вы знаете где противник (направление хотя бы). Если соратник никого не встретил, вы знаете направление отхода, если припечет.

    Итак вы знаете где противник, передвигаться скрытно так гораздо легче. Когда необходима скрытность? Если противник далеко, то зачем собсно маскироваться. Можно спокойно выполнять цель миссии, или передислоцироваться поближе к противнику. Когда враг близко, самое время стать невидимкой. Тихий шаг, основа всего. Вы противника слышите, он вас нет. Вы знаете где противник, он не знает о вас ничего. То есть вы всегда можете занять удобную позицию или зайти сзади или ещё как-нибудь противника подловить. Здесь надо быть предельно осторожным. Ведь раскрыть ваше положение может не только громкий звук (вы очередь выпустили:), но любой, даже самый малейший. Чаще всего прокалываются именно на незначительных звуках. Прыжок с небольшой высоты (ступенька), его очень хорошо слышно. Кажется мелочь, одноко кампер вас услышал, и точно опеределил где вы находитесь. То же самое с одним шагом бегом. Вы идете шагом, и вдруг отпустили кнопку шага, и немного пробежали (рука дрогнула, палец затек), вас услышали, и не удивляйтесь, что после этого вас убили. Кампер, естественно, таких ошибок допускать не должен! Если вы охотитесь за топающим противником, то он, конечно, все равно не услышит, если же играете против кампера, такая ошибка может стать смертельной.
    Невидимкой же стать очень просто. Надо всего лишь не пересекать направление, куда бежит противник. Буквально идти сзади. Как в мультиках, когда у главного героя сзади стоит злодей, герой поворачивается, а злодей переступает у него за спиной, оставаясь незамеченным. Вы же знаете где противник, поэтому ВСЕГДА можете это сделать! Именно поэтому ПЕРЕДВИЖЕНИЕ основа всего камперства. Если вы сидите, противник вас найдет. Если вы идете, то всегда дышите в спину.
    Кампер по определению не бегает в чистом поле с пулеметом, а аккуратно подлавливает противника из укрытия. Для выбора позиции атаки, нужно придерживатся некоторых принципов:
    Неповторяемость.
    Защищенность.
    Неожиданность.
    Психология.

    Неповторяемость.

    Если вы из раунда в раунд сидите на одном и том же месте, и убиваете одного и того же противника, в конце концов он что то заподозрит. А на следующий раз возьмет и вашу позицию проверит. Вообще не стоит рассчитывать, что вам удасться кого то подловить даже ВТОРОЙ раз. Поэтому делать одно и то же нельзя ни в коем случае. Если вы помните кого закемперили на данной позиции в прошлый раз, и этого человека уже убили в текущем раунде, то можно повториться, так как за игрой обычно народ не следит, и на чужих ошибках не учится. Можно повторится и через довольно большое время (раундов 5), противник будет проверять каждый раунд камперскую точку, а там никого нет, затем он забьет на это дело. Не стоит повторять и общие позиции, на которых камперят все кому не лень. Будьте оригинальны, выдумайте что-нибудь свое и фраги к вам потянуться! Сами кемперы обычно проверяют ВСЁ и ВСЕГДА, так что тут повторяться нельзя никак, и позиции надо изобретать неожиданные.

    Защищенность.

    На картах с типом игры SD, совсем не обязательно гоняться за противником, он сам к вам прийдет. Но случится это может не сразу, поэтому придется занять позицию надолго. В этом случае надо, чтобы позиция была защищенной, если не от пуль, то хотя бы от взглядов. Всегда следует учитывать возможность, что вас окружат, а тогда только защита вам поможет. Например, вас не видно, тогда можно подождать, когда противники разбредутся, или убить их скрытно. Если вы защищены с нескольких сторон, то моя позиция - моя крепость, и фиг до вас доберутся. Но против команды, РЕАЛЬНОЙ команды, кампер вообще ничто, как бы хорош он не был. Их то пятеро и все друг друга прикрывают, а кампер один.

    Неожиданнось.

    Противника гораздо легче убить, когда он этого совсем не ждет. Если враг вас не видит, или вы возникли перед ним „как снег на голову“, то он точно будет удивлен. Не профессионалы растеряются, потеряют пару мгновений на ориентировку, а если повезет, то и вообще забудут что надо бы в ответ пострелять. Да и профессионала, так послать к праотцам гораздо легче. Вы то его ждали, то есть начнете стрелять раньше, какая бы у него не была реакция. А если он вас не видит, то и реакция ему не поможет. Как можно добится неожиданности?
    Стрелять, когда противник вас не видит.
    Резко появиться перед противником.
    Стрелять, когда противник отвлекся.
    1. Стрелять, когда противник вас не видит. Он просто беззаботно бежит куда то по своим делам. Поэтому у вас есть возможность прицелится, и даже если вы в голову сразу не попали, враг вас не ждал и вряд ли сразу сорентируется, откуда вы стреляете. Поэтому у вас будет возможность его добить или отойти в укрытие. Лучший способ - зайти противнику в тыл - это действие наверняка. Очень часто, это получается без всякой подготовки, вы бежите и бац, впереди маячит вражеская спина. Так происходит, в основном, в пылу боя, когда все друг в друга стреляют, и вокруг творится какая-то неразбериха. Но камперу особо бегать первым по должности не положено. Очевидно, чтобы оказатся сзади, надо либо обойти противника, либо, сидя в укрытии, пропустить его, не стреляя.
    2. Резко появиться перед противником. Такой способ следует применять, если вы хорошо стреляете, или хотя бы держите прицел всегда на уровне головы. Вы находитесь в укрытии, например за углом стоите, слышите как приближеается противник. И тут, когда до него осталось метра 2–4, вы резко выбегаете из укрытия и стреляете ему в голову. Пусть покоится с миром. Какие при этом у вас преимущества:
    точно знаете где противник,
    заранее наводите прицел (присесть или отскочить противник вряд ли успеет),
    неожиданность.
    3. Стрелять, когда противник отвлекся. Естественно, когда он стреляет в вашего теаммейта. Тут у вас есть возможность хорошенько прицелиться, но особо засиживаться не стоит, все таки товарища убивают. Поэтому что надо делать? НИКОГДА не бежать первым, если подозреваете впереди засаду. Пропустите вперед тех кто рвется, пусть разведывают нет ли там камперов противника. А вы идете сзади тихо, и себя никак не выдаете. Что получается - противник думает, что ваш спутник бежит один, и надеется на легкую добычу. Противник выходит на ударную позицию, но тут у него сзади появляетесь вы.
    Можно попробовать отвлечь противника гранатами. Вы кидаете их перед противником, а сами обходите с другой стороны. Противник же думает, что за гранатами идете вы, и смотрит в том направлении.

    Психология.

    Несколько советов, которые помогут при выборе позиции.
    1. Если из укрытия не стреляют, то там никого нет. Вот такое заблуждение есть у народа.
    2. Вы предполагаете, что впереди в укрытии сидит враг. Если пострелять по этому месту, противник подумает что его раскрыли и обязательно выбежит!
    3. Я видел, что ты видел. Если противник вас заметил, а вы видели, что он вас видел, то можно на этом сыграть. Противник видел как вы бежите в одном направлении, и будет готов там вас встретить. Вы же, когда скроетесь из зоны видимости, пойдите в противоположную сторону.

    Смена позиции.

    Есть такое стойкое заблуждение, что кампер постоянно сидит на одном месте и ждет свою жертву. Те кто так делает не камперы, а ламеры! Настоящий кампер постоянно меняет свою позицию. Позицию следует занимать только на время выстрела, чтобы укрытся от вражеских пуль, или на время подхода противника, если вы его слышите. Потом сразу смена. При постоянном движении враг никогда не знает, где вы находитесь. То есть после фрага, вы сразу отошли, а враги, думая что вы на старом месте, медленно его окружают, простреливают, закидывают гранатами, теряют время. Вы тем временем обходите их, заходите в тыл! И кто после такого дурак? Если же вы ламер то учтите что:
    Во-первых, вы всех таким поведением страшно бесите! Так зайдешь поиграть, стресс снять, хочется мяса. и вот тебя убили, а какой то горе-кампер (так его разэдак) сидит и умирать не хочет.
    Во-вторых, если вы постоянно на одном месте, рано или поздно вас вычислят. Например, вы кого то убили (надо же счастье привалило), сидите и спокойно перезаряжаетесь. Тут на вас вылетает противник, который следом за трупом шел, а вы и сделать ничего не можете. И ладно бы еще противник, а то ведь может пара гранат прилететь, а потом все вокруг изрешетят из пулемета. Если следом шел кампер, то вы даже ничего не почувствуете, он просто обойдет вашу позицию, и подстрелит вас с направления, откуда и мухи то не летают. Еще хуже, если труп убитого противника лежит перед местом где вы спрятались. Любой человек в здравом уме, знающий что остался кемпер, это заметит и будет на стороже.


    Швейцарский армейский нож
    Нож пригодится вам для отдыха на природе и может быть полезным при выполнении плотницких и других видов работ.
    Благодаря этому ножу любая работа станет для вас удовольствием и для этого необходимо всего лишь положить нож Victorinox в карман!

    Как часто мы слышим в клубах такую фразу: "Кемпер вонючий!". Да, это оскорбительно (ПОЧЕМУ?). Но порой мы и не замечаем, что такие обвинения порой неоправданны. Давайте посмотрим на проблему кемпинга в CS с точки зрения разума.

    Порой, кемперами мы готовы назвать любого, кто хоть на пять секунд остановился на месте. А нормально ли это? Counter-Strike, по сравнению, к примеру, с UT - не аркада. В CS ни где не валяются спасительные коробочки с крестиком, в Counter-Strike нет разрушительных Рокет-Лаунчеров. CS можно назвать стратегией. В этом моде каждый шаг, каждое действие должно быть продумано, ибо от этого зависит не только твоя жизнь, но и жизнь твоих коллег по команде. Counter-Strike очень сильно приближен к реальности, соответственно, действия тоже надо сделать реальными. В том же UT можно, оставшись в пятью хелсами, убегать от противника и "заодно" восстанавливать свою жизнь аптечками. В жизни и в Counter-Strike - нельзя. В CS, как и в жизни, можно умереть от одного выстрела пистолета, держа в руках автомат с полной обоймой.

    Давайте попытаемся представить: террористы захватили заложников, группа спецназа получила разрешение: "живыми можно не брать". И тут началось!!! Все (T"s & CS"s) вдруг собрались в одном углу и перемочили друг друга... Реально? Нет... Смешно? Да... Соответственно, тактика определяет все. Действия должны быть хитрыми и оригинальными. Надо ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ (!) освободить заложников/заложить бомбу/спасти VIP/убежать от преследования. А действия, которые я описал в примере выше, абсурдны. Соответственно, контроль территории можно тоже назвать кемпингом? Снайпера, сидящего на позиции, можно назвать кемпером? Да??? Значит вы приемлите снайпера со "слоном", бегущего на передовой? Господа, да это же бред! Получается есть люди, наигравшиеся в 3Dэкшны/аркады, пришли в Counter-Strike и диктуют свои правила? Как я уже сказал, CS - это 3D стратегия, соответственно правила должны быть свои.

    Часто я замечаю, что в кемперстве обвиняют только после СВОЕЙ (!) смерти. Гм-м-м... Значит, если я перед смертью не видел лица противника - он кемпер??? Человеку свойственно оправдываться: то "Если бы я не перезаряжался, то давно бы снес тебе голову!", то "Я не виноват, он - кемпер!", "Он выстрелил сзади!" - все это детские отговорки.

    Возьмем такой термин, как "Отец". "Отец" - что-то идеально, супер боец с огромным опытом. Тактика настоящего "отца" может быть неоднообразной. Он может бежать и крушить все на своем пути, но так же может и присесть где-нибудь за ящиком, услышав чьи-нибудь шаги. Отец так же должен уметь эффективно снимать кемперов (вблизи не так уж и сложно), и не должен оправдываться за всю смерть: "Убили... Ну и что?". Но не надо путать вынужденные "остановки" с сидением всю игру на одном месте. Порой может до смешного дойти: два кемпера сидят по разные стороны одного ящика.

    Так что, ребята, можем брать винтовки, и, не обращая никакого внимания ни на кого, играть так, как хотите.

    P.S: Наказываться будут те, кто не выполняет основную задачу.

    т.е. если CT сидит на месте где ставиться бомба, это не значит что он кемперит, он выжидает врага. Но если бомба уже заложена в другой точке то кемперство на лицо! Так же и TER спрятовшийся у заложников не кемперит а выжидает врага.

    Кемпер (от англ. camper – отдыхаюший) также кампер – опытный игрок, который мало или вообще не передвигается по карте. Кемперы отличаются меткостью и хорошим выбором мест засады. Из оружия предпочтение отдают снайперским винтовкам. Часто, «кемпер» употребляется в пренебрежительном значении к игроку, который засел на . Не, ну ты посмотри на того кемпера, засел и не выглядывает гад! Counter Strike , Игровой сленг

    Cловарь современной лексики, жаргона и сленга . 2014 .

    Синонимы :

    Смотреть что такое "кемпер" в других словарях:

      КЕМПЕР - [англ. camper домик на колесах] жилой автовагончик; автомобиль, в салоне которого можно жить в загородных или туристических поездках; «домобиль». Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006 … Словарь иностранных слов русского языка

      кемпер - сущ., кол во синонимов: 3 автовагон (3) автокемпер (1) домобиль (1) … Словарь синонимов

      Кемпер - У этого термина существуют и другие значения, см. Кемпер (значения). Город Кемпер Quimper Kemper Герб … Википедия

      Кемпер Э. - Эдмунд Эмиль Кемпер Третий (англ. Edmund Kemper) (родился 18 декабря 1948 года в Бурбанке, Калифорния) – американский серийный убийца. Эдмунд Кемпер убил шесть девушек, собственную мать, а также её подругу. В подростковом возрасте он убил своего… … Википедия

      Кемпер - (Quimper), город и порт на северо западе Франции, административный центр департамента Финистер. Свыше 50 тыс. жителей. Машиностроение, пищевая, бумажная промышленность. Рыболовство. Гончарное производство. Туризм. * * * КЕМПЕР КЕМПЕР (Quimper),… … Энциклопедический словарь

      Кемпер - (Quimper) город и порт на С. З. Франции, в Бретани, в устье р. Оде. Административный центр департамента Финистер. 58 тыс. жителей (1968). Транспортный узел. Известен гончарным производством (так называемые кемперские или бретанские… … Большая советская энциклопедия

      кемпер - туристический микроавтобус, оборудованный для кемпинга … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

      Кемпер - турист, путешествующий на автотранспорте и пользующийся кемпингом … Лексикон туриста

      кемпер - гейм.; от англ. camper неактивный игрок (в многопользовательской игре; предпочитает спрятаться в укромном месте с хорошим оружием и снимать противников) Любимое оружие кемпера снайперская винтовка, и это делает кемпера особо опасным противником … Словарь компьютерного сленга

      Кемпер - (Quimper)Quimper, адм. центр департамента Финистер в области Бретань, сев. зап. Франция; 62540 жителей (1990) … Страны мира. Словарь

    Книги

    • Гёте и проблема индивидуальности в культуре эпохи модерна , Кемпер Дирк. Книга Дирка Кемпера, представителя культурологического направления в немецком литературоведении, посвящена реконструкции одного из центральных сюжетов в истории европейской культуры -… Купить за 629 руб
    • Гёте и проблема идивидуальности в культуре эпохи модерна , Кемпер Д.. Книга Дирка Кемпера, представителя культурологического направления в немецком литературоведении, посвящена реконструкции одного из центральных сюжетов в истории европейской культуры -…

    Кто такие Кемперы?

    1. кемперы это уроды, которые срывают серию фрагов. Таким быть нельзя, если ты мужик.
    2. в игре мы все смелые=) а вот в реале все мы кемперы
    3. Снайперы
    4. Это такой чел, который засядит на одном месте, которое не оч хорошо видно, и оттуда всех валит, не перемещаясь с данной точки. вот
    5. Получается я кемпер.
    6. это Я!
    7. Кемпер обычно животное которое не умеет хорошо играть, и ему ничего больше не остатся как сидеть по кустам и углам
    8. Например в кс человек который всю игру сидит на одном месте
    9. Понятие *кемпер* появилось задолго до Counter-Strike и практически всегда содержало в себе негативный оттенок.
      Кемпер - это игрок, который все время прячется в каком-нибудь укромном уголке и поджидает противника, чтобы прикончить его без шума и пыли.
      Такая тактика игры часто вызывает возмущение у других игроков. Особенно у тех, которые становятся жертвами кемперов. Кемперов называют трусами, очень часто обвиняют в читерстве, то есть в использование специальных кодов, которые позволяют оставатся незаметными для других игроков. Любимое оружие кемпера - снайперская винтовка, и это делает кемпера особо опастным противником. Действительно, хорошо замаскировавшийся снайпер может уложить не один десяток ни о чем не подозревающих бойцов.

      Слово *кемпер* давно уже стало своего рода ругательным в среде игроков в Counter-Strike. И быть кемпером сегодня считается позорным и низким. Их презирают и стараются всячески унизить. Но так ли уж справедливы обвинения в адрес кемперов? Не получается ли так, что позорное звание кемпера рискует получить любой игрок, который хоть на какое-то время остался на одном месте? И не является на самом деле ли так называемое кемперство одним из вариантов тактики, неизбежной при игре в CS? Если сравнить, например, CS и UT, то прежде всего на ум приходит прежде всего отсутствие в CS аптечек. ТО есть очевидно, что игроку приходится беречь здоровье, избегать ранений и не бросатся в самоубийственные схватки с несколькими противниками сразу.

      Оружие в CS больше, чем в других играх такого рода соответствует настоящему. Чтобы выжить и победить, нужно не только метко стрелять, но и занимать выгодную позицию на карте. Трудно представить себе снайпера с AWP бегущим в первых рядах на штурм здания. Меду тем нередко именно контроль територии называют кемперством, а снайпера, сидящего на пазиции - кемпером. Причем, что интересно, обычно так поступают игроки в Quake 3 Arena, в командных видах которого контроль над територией тоже жизненно важен. Опытные игроки в сетевые 3D-экшены (Unreal Tournament, Quake 3 и так далее) , начав играть в CS, не сразу понимают, что CS - это своего рода 3D стратегия, и у нее свои правила и принцыпы, отличные от тогоже UT. В Counter-Strike важны не столько личная доблесть и сатерство (хотя и они не помешают) , сколько командные действия. В CS не только оружие, но и боевые действия маскимально приближены к реальности. Личный подвиг - дело исключительно редкое. А гибель от одного точного пистолетного выстрела в голову, когда в руках автомат с полной обоймой - частое. Представим себе реальную ситуацию: террористы захватили заложников. Группа спецназа получает приказ освободить заложников, причем террористов можно *живыми не брать*. Если бойцы очертя голову кинутся на штурм террористов, то скорее всего, в ходе беспорядочных перестрелок погибнут все: и спецназовцы, и террористы, и заложники, которым не избежать шальных пуль. Поетому каждая операция планируется с учетом всех обстоятельств. То же самое и в CS, где тактика определяет все. Чтобы освободить заложников/заложить бомбу/освободить VIP/добратся до пункта эвакуации, необходимы продуманные тактические действия. И правильное расположение снайпера играет здесь очень важную роль.
      Существует грань, за которой грамотная тактика действительно становится кемперством, то есть примитивным отсижыванием в щели, которое сопровождается отстрелом одиночных противников. Хуже всего когда игрок все время проводит за какимнибудь ящиком, напрочь забывая о целях игры. Часто доходит до смешного: сидят двое кемперов из разных команд за соседнеми ящиками и минут 20 ждут, кто первый нос высунетlдcheln. Или еще один пример: контртеррорист, который должен бежать обезвреживать установленную бомбу, продолжает сидеть на крыше с AWP, надеясь подстрелить лишнюю парочку фрагов.

      Надо сказать, что реальный или вымышленный кемпер - это нередко козел отпущения, на которого игроки команды противника сваливают собственные промахи. Погиб

    10. Наверно люди, живущие в кемперах (домах на колесах) :))
    11. блин снайперы-не кемперы, кемперы-просто те кто сидят на одном месте и ждут пока другие в кс замочат врагов
    12. Это такой чел, который засядит на одном месте, которое не оч хорошо видно, и оттуда всех валит, не перемещаясь с данной точки.
    13. кемперы- это снайперы! ! наверно ты это слышал из какой нибудь игрушки

    это прицеп-автодом. Дача на колесах

    Кемпер – это прекрасный вариант для любителей путешествий. Дом на колесах позволит избежать многих подготовительных процедур, которые нельзя проигнорировать при поездках на самолете, поезде и других видах транспорта. Не нужно искать и бронировать жилье, оформлять документы, покупать билеты.

    Прицеп-автодом объединяет в себе комфорт собственного жилья и способность автомобилей к передвижению. Это сочетание и делает его столь популярным.

    Что собой представляет дом на колесах

    Кемпер – это то средство передвижения и проживания, которое пришло на смену повозок, ранее используемых кочевниками. К ним относят фургоны, обустроенные для проживания, прицепы-дачи, которые передвигаются за счет тягача.

    Большинство домов на колесах укомплектованы отоплением, водоснабжением (холодным и даже горячим), кухней и местом для отдыха. Интерьер чаще всего простой. Но существуют и роскошные модели. Они оснащены шикарной отделкой (включая элементы из хрома, кожи и других материалов), стеклянными витринами на кухне, кондиционерами и другими дорогими приспособлениями.

    Преимущества

    Кемпер обладает рядом преимуществ перед другими способами путешествий. Этот вариант подходит как для временного путешествия, так и для постоянного проживания. Это популярная практика в некоторых странах (к примеру, в Америке). Правда, у нас она пока не получила широкого распространения.

    Если не в качестве жилья, то на замену дачи кемпер подходит идеально. Не нужно много места. Да и уход минимальный. Приехал, куда захотел, отдохнул и уехал.

    Путешествовать в домах на колесах комфортно. Не нужно останавливаться в отелях. Не нужно собирать и переносить свои вещи. Они всегда рядом.

    Возможные размеры кемпера

    Дача на колесах может иметь любые размеры и вес. Их масса чаще всего составляет не более 3,5 тонны. Обусловлено это тем, что в данном случае для передвижения достаточно категории «В» в удостоверении водителя. При этом они все равно имеют внушительные размеры.

    Отдельные виды достигают 14 тонн. Как правило, это шикарные кемперы, оснащенные даже бассейнами. В некоторых из них могут перевозиться небольшие легковые автомобили.

    Габариты домов на колесах также могут существенно отличаться. Длина может достигать шести-семи метров, а в некоторых отдельных случаях – даже десяти метров. Наиболее распространенная ширина – 2,3 метра.

    База для создания дома на колесах

    Дача на колесах крепится на базе шасси от других видов техники. Их производят в различных странах, включая Америку, Англию, Францию, Германию.

    Большая часть кемперов, выполненных на базе микроавтобусов, в настоящее время производится на основе платформы автомобиля «Фиат-Дукато». Также популярным является модель на базе автомобиля «Форд-Транзит». Свои варианты предлагают производители «Рено-Мастер», «Ивеко-Дейли», «Мерседес-Спринтер».

    Европейские автопроизводители предлагают такие марки кемперов, как «Кнаус» (Германия), «Ериба» (Голландия), «Престиж» (Германия, Италия). Даже отечественный автопром предлагает свои варианты.

    Виды

    Кемпер – это общее понятие, включающее несколько отдельных видов домов на колесах. Отдельные производители могут немного изменять названия видов. Но чаще всего используется следующая классификация:

    • Альковые характеризуются тем, что спальное место для двоих размещается над водителем. Благодаря этому внешний вид отличается от других видов автомобилей. Его высота достигает трех с половиной метров. Размер подобного дома на колесах позволяет комфортно разместить компанию из семи человек. При всем этом вес его небольшой. В большинстве случаев достаточно категории «В» на правах.
    • Караваны значительно дешевле, чем моторные дома на колесах. Прицеп-автодом имеет большие габариты (до шести метров). Огорчает один существенный минус – аккумулятор нельзя подзарядить при работе тягача. Это вызывает потребность в генераторе.
    • Интегрированные строятся на платформе серийных автомобилей. Но от нее берут только шасси и переднюю панель, без кабины. «Дом» полностью интегрирован. За счет своей конструкции кемперы данного типа обладают повышенной маневренностью, высокими эксплуатационными показателями и приличной скоростью.
    • Полуинтегрированные отличаются хорошим соотношение цены и качества. Салон просторный, но все в нем подчеркивает простоту и функциональность.
    • Жилые минивены внешне практически не отличаются от простых автомобилей. «Жилое» помещение размещается в обычном кузове. Легковой прицеп кемпер имеет практически те же характеристики по управляемости, удобству, маневренности, что его прототип. Небольшие габариты несут свой отпечаток. К примеру, чтобы получить спальное место, может потребоваться сложить стол или что-то подобное. Несмотря на это, в них имеется все необходимое: душ, туалет, спальное место, холодильник, плита.

    • Складной кемпер представляет собой палатку, разложенную на платформе. В сложенном виде он выглядит как самый обычный прицеп. Его недостаток в том, что каждый раз его нужно разбирать и собирать.

    Кемпер на базе «Газели»

    Российский автопром предлагает свои варианты домов на колесах. Собираются они на основе «Газели». Автомобиль имеет полный привод и выполнен в виде кемпера с альковом.

    Стены автодома состоят из сэндвич-панелей, которые имеют пять слоев. Наружная и внутренняя стороны покрыты армированным пластиком. Углы отделаны алюминиевым профилем. Над кабиной расположен альков, что характерно для данного типа автодомов.

    Пол двойной, с подиумом. Внутри спрятаны коммуникации: отопление, водоснабжение.

    Попасть внутрь можно через дверь, расположенную сбоку. Для удобства ступени опущены вниз.

    В комплектацию автодома входит все необходимое:

    • Совмещенный санузел (туалет на десять литров).
    • Одно двуспальное место в алькове.
    • Еще одно двуспальное место можно получить дополнительно в конце помещения.
    • Холодильник емкостью шестьдесят литров.
    • Отопление соединено с бойлером для нагрева воды.
    • Газовая плита с двумя конфорками.
    • Раковина со стеклянной крышкой.
    • Пластиковый бак для чистой воды емкостью сто литров.
    • Пластиковая емкость для отработанной воды на восемьдесят литров.
    • Освещение мощностью 12 ватт.
    • Электропроводка на 220 В.
    • Три вентиляционных люка (в санузле, алькове и в задней части "дома").
    • Окна закрыты сеткой и шторкой.
    • Мебель из фанеры, покрытая пластиком.

    Дом на колесах своими руками

    Кемпер – это тот вид техники, который можно собрать самостоятельно. Для этого потребуется найти лишь основу. Прекрасно подойдет старый автобус. Некоторые умельцы делают даже полностью деревянные дома на колесах.

    Только имея соответствующее образование (инженерное, строительное), можно правильно обустроить все внутри. Поэтому не стоит подходить к этому вопросу, не зная основ. Лучше уж немного потратиться и купить уже готовый вариант.

    Renault Trafic — теперь и мини-кемпер — Авторевю

    Фото: фирма-производитель

    Похоже, пандемия в Европе так резко повысила спрос на разнообразные автодома и кемперы, что большинство местных автопроизводителей подхватило эту инициативу. В основном речь идет о постройке мини-кемперов с подъемной секцией крыши — на основе среднеразмерных фургонов. И вот теперь свой «дом на колесах» есть и у Renault — он построен на базе среднеразмерного фургона Trafic.

    Автомобиль, получивший собственное название SpaceNomad, спроектирован французской компанией RV Pilote, но производить его собираются на заводе Renault в Сандувиле. Предлагаться вариант для путешествий будет как для версий Trafic с короткой колесной базой, так и для удлиненных вариантов.

    Внутреннее убранство мини-кемпера соответствует стандартам для автомобилей такого класса. В салоне есть зона кухни с газовой плиткой, раковиной с краном и холодильником объемом 49 литров. Задний диван у длиннобазной версии на стоянке раскладывается в спальное место длиной 185 см и шириной 130 см. Под куполом палатки на крыше можно организовать еще одно ложе — размерами 120х200 см.

    Продажи такой версии Renault Trafic должны стартовать в начале 2022 года — ближе к этому моменту станет известна и ее цена.   

    http://www.cs-reisemobile.de/. Магнатами по производству автодомов в Европе являются Германия и французы. Наиболее популярной базой для автодомов являются микроавтобусы PSA (Peugeot, Citroen) и Fiat (вышеупомянутые марки используются примерно в 80% автомобилей этого типа). Кроме них, базой для строительства кемпинговых автомобилей являются: Форды, Рено, Фольксваген и Мерседес. В этом году у двух последних брендов появились новые фирменные кемпинговые версии на базе VW Crafter и Mercedes Sprinter.

    Ответ: Дом на колесахкемпер) составляет, например: почти 13 кв м, а на них: четыре кровати, ванная, столовая, кухня и гостиная, т.е. дом, дом на колесах. Автомобильные энтузиасты кратко определяют его как дом на колесах. Автомобиль для тех, кто хочет путешествовать с комфортом, а иногда и дешевле. Европейцы используют автодома для путешествий или отдыха на протяжении десятилетий. На рынке появились разные его версии: поменьше, побольше, с кроватью на крыше, с отдельными спальнями, с двухъярусной кроватью или вращающимися креслами, более или менее роскошные, с кондиционером или без.Европейские автодома не превышают в длину 6 м. Это ограничение по размеру связано с многочисленными платными паромными переправами в Европе, туннелями, мостами и, прежде всего, автомагистралями, где основой для расчета платы является длина транспортного средства. Еще одним фактором, ограничивающим его размер, является отсутствие у «обычного водителя» обязательного наличия специальных прав на управление такими транспортными средствами. Компании, которые арендуют и продают этот тип автомобилей, уже появились в Польше.Для вождения автодома обычно достаточно водительского удостоверения категории В. Пустой автодом обычно весит около 2,5 тонн, а загрузить можно максимум 3,5 тонны. Стоимость аренды, свыше 5000 PLN за две недели, поначалу это может показаться высоким. Однако с учетом того, что на машине могут проехать целых шесть человек, стоимость получается намного ниже после деления их на человека. В автомобиле совсем другая шумоизоляция, немного больше шума, чем в легковой машине, и совсем другая управляемость. Помимо подвески и шин, они во многом определяют комфортность поездки.Дом на колесах – хорошая альтернатива традиционному автомобилю. Кое-что для людей, которые не любят проводить отпуск в одном месте. Нет необходимости оставаться в кемпингах на ночь. Вам просто нужно найти хорошее место, где кемпинг не запрещен. И дело не в экономии около 5 евро.

    Дом на колесах — автономный туристический автомобиль, специально построенный или оборудованный для этой цели, предоставляющий своим пассажирам место для сна и отдыха.В специальных постройках предусмотрено место и оборудование для хранения продуктов и приготовления пищи, а также отдельная санитарная зона с туалетом, умывальником и, чаще всего, душем. Родиной автодомов являются США, что может быть следствием привязанности американцев к свободе и возможности свободных путешествий как специфического образа жизни. Американцы любят большие машины, и именно поэтому их самые большие кемперы, называемые RV (от слова Recreational Vehicle), имеют размер европейского автобуса — определяет ВИКИПЕДИЯ.

    .

    Какие типы автодомов существуют? Мы можем выделить 4 основных типа

    Kamper-van

    Этот - один из самых простых , но и оснащенный минимумом удобств, дом на колесах. И здесь следует отметить, что автодома можно разделить на 2 группы. К первым относятся автомобили, построенные на базе небольших фургонов, таких как Volkswagen California или Ford Transit, и рассчитаны на , чаще всего на 2 , но иногда и на 4 человека. Многие из них оснащены складной крышей, скрывающей небольшую спальню.На борту вы найдете самое основное оборудование, такое как стол, подключение к электричеству или небольшую кухню, но не должен рассчитывать на туалет .

    Один из самых популярных кемперов — Volkswagen California

    .

    (фото: Стефан Линдлофф)

    Самым большим преимуществом этого типа автодома являются его компактные размеры, которые не только облегчают передвижение по городу, но и делают модель более доступной в путешествии. .Мы часто загоняем такие автомобили в места, недоступные для больших автодомов. Кроме того, их часто можно легко использовать в качестве повседневных автомобилей

    .

    Второй тип автодомов основан на более крупных фургонах, таких как Fiat Ducato или Volkswagen Crafter. Автомобили часто покидают завод как фургоны и только потом модифицируются сторонними компаниями, хотя бывают и исключения. Благодаря большим габаритам автомобиль можно оборудовать дополнительными удобствами, такими как ванная комната, душ, дополнительная кровать или обустроить больше места для багажа.В то же время сохраняют большинство преимуществ меньших по размеру кемперов .

    За сколько можно купить автодом? 30 тысяч злотых может не хватить

    "С дешевым подержанным автодомом это все равно, что купить квартиру в большой панели периода ПНР. Жить в ней можно, но проводить в ней свободное время не хочется...

    Альков

    Альков, похожий на фургон-кемпер, также основан на больших фургонах, но в отличие от них имеет удлиненный кузов со спальным местом над кабиной водителя .Одним из важнейших преимуществ является то, что в алькове предусмотрено место для наибольшего количества пассажиров - в зависимости от конструкции в комфортных условиях может разместиться до 5-7 человек.

    Дополнительное пространство над кабиной также можно использовать как место для хранения багажа во время вождения. Благодаря большим размерам, в нише мы можем найти почти все полезные удобства, такие как довольно вместительные и грамотно расставленные шкафы и полки, мини-кухню или ванную комнату с душевой кабиной.

    Ниша

    обычно вмещает больше всего пассажиров

    (фото: пресс-материалы)

    Самый большой недостаток - явно большие габариты, особенно если речь идет о высоте. Это следует иметь в виду при въезде в туннели или под виадуки. Само путешествие также может быть более напряженным - высокий автомобиль подвержен боковым ударам , он демонстрирует меньшую устойчивость на поворотах, а также ограничивает максимальную скорость движения, а увеличивает расход топлива .

    Полуинтегрированный

    Полуинтегрированный — один из самых популярных автодомов в Европе. Его конструкция напоминает альков, с той разницей, что над водителем нет дополнительного спального места над водителем , а сама кабина в большей степени интегрирована с жилым пространством, что повышает функциональность и позволяет например использовать поворотные стулья для сидения за столом.

    В полуинтегрированном варианте может разместиться меньше людей, чем в нише, но он может быть более экономичным в путешествии

    (фото.Марцин Лободзинский)

    Этот тип автодома также имеет лучшую аэродинамику, чем альков, в результате чего больше комфорта при вождении и меньше расход топлива. Из-за меньшей суммы также больше шансов попасть в более низкие категории дорожных сборов за границей.

    По сравнению с альковом мы возьмем на борт меньше людей - полуцелые чаще всего приспособлены для 4–5 пассажиров , а кровать часто подвешивается и опускается при необходимости.Однако следует помнить, что такое решение делает невозможным свободное использование жилой площади в случае разложенной конструкции.

    Автофургон для отдыха и прическа - Сколько это стоит? Сборы, о которых следует знать

    Большинство людей, которые никогда не отдыхали в автодоме, считают, что это более дешевая альтернатива проживанию в отеле. На самом деле так оно и есть, пока...

    Integra

    Интегрированный дом на колесах — самый большой, самый престижный и часто самый дорогой тип дома на колесах.Если в предыдущих использовались почти все или большая часть элементов от серийных автомобилей, то здесь производители используют только шасси , благодаря чему весь кузов адаптирован к потребностям и эргономике салона.

    Полная интегра на переднем плане,  - половина integra на втором

    (фото: пресс-материалы)

    Кабина водителя полностью интегрирована с жилой зоной, а боковые стенки одинаковой ширины по всей длине автодома позволяют лучше использовать пространство и спроектировать все удобства.Обычно в могут спать 4-5 человек , но интерьер часто отличается различными интересными решениями, которых нет в вышеупомянутых автодомах.

    Комфорт и богатое оснащение также сопровождаются, к сожалению, высокой закупочной ценой и более высоким весом. В последнем случае, если мы хотим водить интегру с водительскими правами категории B, у нас часто есть ограниченной грузоподъемности , чтобы сохранить допустимый общий вес. Поэтому такие типы транспортных средств часто приспособлены для людей с кошкой.C. Большие внешние размеры также означают большую маневренность при повышенном расходе топлива.

    .

    Дом на колесах - изобретения и открытия

    Туристический автомобиль, предоставляющий путешественникам место для сна и отдыха.

    Некоторые считают, что именно цыгане большую часть своей жизни провели в разъездах, складывая все свое имущество в телеги, которые очень часто служили домами (у них даже были печи в них), и начали караванинг.

    Официальной датой рождения караванинга считается 1880 год, когда в Великобритании в Bristol Carriage Company был построен конный дом на колесах (длиной более пяти метров) для любителей отдыха на природе, который становился все более и более модный в то время - что интересно: всего пять лет спустя Бенц построил свой трехколесный автомобиль.

    Примерно в это время в США много говорили о человеке самых разных профессий (он был шахтером, торговцем и даже парикмахером). Джон «Джек» Энтони Порселл путешествовал по западным штатам в построенном им трейлере.

    Другие считают ключевой датой 1907 год, когда был основан Клуб караванов (тоже в Великобритании) - первая в мире организация, объединяющая владельцев караванов, тогда еще гужевых караванов.Пять лет спустя команда Билла Райли построила первый автомобильный прицеп — его буксировали с помощью кожаного ремня — с тех пор караванинг отправился покорять мир.

    Потребовалось много времени, чтобы начать использовать крючки, сделанные кузнецами.

    Здесь стоит упомянуть США, где Форд Т праздновал свои триумфы и где были созданы различные, порой причудливые версии этого автомобиля. Некоторые выглядели как настоящие дома с типичными для зданий окнами и крышами. Была даже версия с крыльцом, и машина с надстройкой в ​​виде часовни.Можно с уверенностью сказать, что эти автомобили были прародителями автодомов. Некоторые из них имели идеальные для пикника застроенные площадки (столы и снаряжение выносились наружу, в заднюю часть кузова), а другие можно было увеличить во время стоянки, раскладывая интегрированные с кузовом палатки.

    С тех пор мода на караванинг развивалась несколько независимо друг от друга, в основном в США и Великобритании. Только со временем дома на колесах стали появляться и в других странах Европы. Например.во Франции можно было встретить автодома (а иногда и целые дома), построенные на базе Citroen 2CV.

    К 1933 году это стало настолько популярным видом отдыха, что была основана Всемирная федерация кемпинга и караванинга (FICC). Сегодня этот вид отдыха является самым популярным в Нидерландах. На 17 миллионов человек приходится до 470 000 караванов и до 90 кемперов на 1000 жителей.

    В Польше первый караван впервые появился в 1930 году.После Великой Отечественной войны отечественная промышленность не была заинтересована в таких "буржуазных развлечениях" - но если кто-то хотел такое транспортное средство, он должен был постоять за себя. Именно тогда в гаражах и мастерских создавались различные странные сооружения.

    Первое упоминание о караване, созданном в Польше, появилось в 1957 году, когда еженедельный журнал Motor написал о паре, самостоятельно создавшей такое транспортное средство, с намерением путешествовать на нем по Европе.Трейлер, вероятно, был построен в 1956 году.

    С 1965 года промышленность заинтересовалась постройкой прицепов, появились прицепы Tramp 66 , а затем Romi 23 , и это тот момент, когда можно было заговорить о польском автодоме, и с начала производства компанией Фабрика "Предом" в Невядове в 1973 г. первый N 126 - о своем развитии.
    Уже через три года на Зегжинском водохранилище прошел первый в нашей стране слет энтузиастов этого вида отдыха - посещаемость не шокировала: пришли... четыре семьи!

    Сегодня у любителей караванинга богатое предложение - от бывших в употреблении караванов, которые можно купить за десяток-другой тысяч, до новых кемперов, цена которых (в зависимости от оснащения) колеблется от 200 000 до полумиллиона злотых.

    Интересный факт:
    Австрийская компания Marchi Mobile построила настоящий дворец на колесах. За... мелочь в 10 миллионов злотых владелец имеет в своем распоряжении более 40 квадратных метров на двух уровнях - обычно это около 8-9 метров.В оснащение входит бар, настоящий камин и крытая терраса на крыше.
    Тем не менее, автомобиль способен развивать скорость по шоссе до 150 км/ч.

    .

    Что такое автодом? - eLuban.pl Wiadomości, Lubań, Świeradów-Zdrój, Leśna, Olszyna

    Кемпер – другое название автодома. В частности, это интегрированный и автономный туристический автомобиль. Это транспортное средство специфическое, и его дизайн, конструкция, производство и оснащение не полностью напоминают классические автомобили. Дом на колесах приспособлен так, чтобы в нем могли жить все, кто на нем путешествует. Внутри автодома есть место для отдыха (сна), приготовления пищи и место, где можно поесть с семьей.Важно отметить, что в каждом автодоме также есть отдельное санитарное место с туалетом, раковиной и душем.

    Принадлежности

    Автомобильные аксессуары различаются. Это может быть самое простое из того, что было в старых автодомах. С ростом интереса к туризму на автодомах все больше и больше людей придают большое значение тому, чтобы их автодом был как можно лучше оборудован. Чтобы чувствовать себя в нем как дома. Производители уделяют внимание мельчайшим деталям, чтобы все было на как можно лучшем уровне.Все лучшее оборудование и внедряемые современные решения приводят к тому, что туристические автомобили, называемые автодомами, становятся все дороже и ценнее.

    Страхование

    В Польше автотуризм еще не так развит и широко распространен, как в других странах Европы или Северной Америки. Поэтому найти подходящую страховку не всегда просто. Несколько иначе обстоит дело, например, в Великобритании, где есть специальные компании, специализирующиеся на страховых предложениях для любителей и владельцев автодомов.Примером может служить страхование домов на колесах и кемперов, которое предлагает широкий спектр страховок, предназначенных для людей, которые ценят такие уникальные и специфические поездки.

    Новый или бывший в употреблении

    Многие задаются вопросом, какую машину выбрать. Он новый или б/у? Покупка нового – это, конечно, большой комфорт, отличная комплектация, современные решения, но и очень высокая цена. Покупка подержанного автодома, безусловно, является более дешевым решением, но в Польше эта задача все еще довольно сложна.Подержанные автодома часто поступают от наших западных соседей, которые заботятся о том, чтобы их «дома на колесах» были самыми лучшими и удобными. Это создает возможность для наших соотечественников приобрести универсал по гораздо более выгодной цене.

    При покупке автодома стоит досконально знать страховой рынок и искать решения, которые будут соответствовать нашим индивидуальным потребностям и ожиданиям, как в случае с британской компанией https://www.motorhomeprotect.co.uk/motorhome-insurance/. Их предложение также может служить примером важных записей и вопросов, которые могут оказаться очень важными для владельца автодома.

    .

    Как делают дом на колесах? I Караванинг I КАТАЛОГ для водителей

    Дом / / ...

    караванинг

    Подсчитано, что клеи составляют всю массу производимого сегодня автомобиля, от 18 до 20 кг. Многие другие из них используются для постройки автодома или каравана, потому что они тоже собираются из кубиков LEGO.

    С появлением современных чехлов для сидений в конструкции туристических транспортных средств изменилась технология соединения и герметизации элементов конструкции.Хотя столярные скобы по-прежнему доминируют в соединениях дерево/дерево, строительные клеи используются для соединения материалов различного происхождения, особенно покрытий для сэндвичей. Их задача, вне зависимости от химического состава, заключается в создании несущих соединений.

    Использование конструкционных клеев ускоряет производство конструкций из композитов, армированных стекловолокном, позволяя склеивать такие

    рекламное объявление

    компонентов без дорогостоящей обработки поверхности.В результате получается более легкий конечный продукт (специальное транспортное средство) и гарантия более низких производственных затрат при гораздо более высокой устойчивости конструкции к ударам и усталости. Клееные элементы чрезвычайно прочны при воздействии вибраций, возникающих при эксплуатации транспортных средств (клеи эффективно препятствуют распространению вибраций). Отчасти это связано с распределенными по всему соединению напряжениями, так как здесь мы не сталкиваемся ни с термическими деформациями, ни с концентрациями напряжений. Эстетические соображения также важны.Клеевые соединения позволяют скрыть переход от одного элемента к другому, особенно когда это элементы из разных материалов. Гарантия соединения и эстетика идут рука об руку с простотой разборки, потому что применение материалов требует опыта, которому часто предшествуют пробы и эксперименты.

    Компактный кемпер 2014 года похож на... Dodge Viper
    Два британских журнала Motorcaravan Motorhome Monthly и Which Motorhome объединили усилия, чтобы объявить победителей конкурса Motorhome of the Year Awards 2014.Хотя награды были вручены в целых девяти категориях туристических автомобилей, она была самой прибыльной, поскольку в категории самой компактной модели, представляющей собой компромисс между оснащением и приемлемой ценой, была отмечена модель Pilot Aventura G600LA. Самый популярный полуинтегрированный дом на колесах строится на французском заводе (в Ла-Лимузиньер) группы Pilot, который мы посетили несколько месяцев назад благодаря приглашению дилера бренда в Польше (компания CarGO из Познани!).

    Самые классические автодома: со спальной нишей над кабиной, полностью интегрированные и т.н.полуинтегрированные (упомянутый выше Pilot Aventura G600LA) сделаны совершенно иначе, чем серийные автомобили. На заводе Audi, например, кузова с подвеской транспортируются на определенном этапе производства по сборочной линии, которая движется каждые 88 секунд. Именно столько времени команда из двух или четырех сотрудников должна собрать дополнительные компоненты для автомобильной платформы. Роботы да, спасают людей, но в основном на этапе сварки, склейки и завинчивания - везде, где это выгодно. Иначе обстоит дело с производством автодомов.

    Они сделаны как... Dodge Viper, один из самых быстрых серийных автомобилей в мире. Да! Аналогий здесь еще много, начиная с того, что машина — это работа команды, у которой на выполнение каждой задачи есть ровно 45 минут. На заводе «Пилот» каждое задание выполняется за… 44 минуты. Ровно через каждые столько-то минут автомобили перемещаются на следующую позицию, начиная с крепления установки 230В, отвода электропроводки, крепления баков для воды, через этап сборки до напольного каркаса мебели и оборудования ( напримерв холодильник, автономное отопление), до оклейки боковых стенок, задней и, наконец, крыши. Примерно каждые три четверти часа с французского завода выезжает новенький автодом.

    Строительство дома на колесах представляет собой пазл из блоков.
    При производстве автодомов винты отвечают за самые ответственные соединения — ничем не отличается крепление ремней к раме.

    рекламное объявление

    безопасность для пассажиров.Шурупы и скобы используются для менее сложных соединений (например, мебель для внутренних стен). Почти каждый раз большая часть поверхностей предварительно обрабатывается клеевыми составами. Viper создается аналогичным образом, ведь благодаря «клеевым» соединениям.

    «Это похоже на строительство из кубиков LEGO, — объясняет Ральф Жиль, основатель компании в Детройте. - Каждый ребенок знает, что самая сложная блочная конструкция выдерживает все допуски, главное, чтобы вы с самого начала точно соединили их. Это просто и гениально, потому что при создании Viper мы не используем никаких правил.Достаточно добросовестно втыкать очередные "блоки"...

    Автодома производятся с такой же точностью. А начинается все с монтажа встроенного пола, который является основой для монтажа различного оборудования и, одновременно, схемой прямолинейного монтажа боковых и задней стен, и, наконец, крыши. И только на этом этапе производства используется ватерпас (!) Почему? Ну а гарантию правильной сборки обеспечивают клеевые соединения. Как никакие другие, они допускают повторное подключение в случае ошибки сборки.Они также устраняют проблемы с позиционированием соединяемых элементов.

    Самые сложные конструкции, такие как каркас кемпера, изготавливаются с высокой степенью автоматизации. За производство сэндвич-панелей (лист/утеплитель/фанера) отвечает станок, в котором клеевые слои автоматически и равномерно наносятся распыляющими форсунками (клей нагревается до 45° в течение 10 минут). Пластина автоматически поступает на следующую станцию, где фрезерный станок с числовым программным управлением вырезает нужные формы формы, а также оконные проемы и багажные люки.


    Pilot Aventura G600LA, как и большинство классических автодомов, изготовлен благодаря клеевым соединениям .90 000 «Дом на колесах — это настоящая свобода. Мне нравится быть в дороге» | Товары и услуги | б.п. в Польше

    "Нам нравится быть в дороге. Дело не в том, чтобы добраться туда, а в том, чтобы посетить все, что встречается на пути. Дом на колесах дает вам большую свободу. Мы любим нашу Bromba за то, что она дает нам свободу путешествовать!"

    В преддверии праздников, когда многие из нас задаются вопросом, что с ним делать в сумасшедшем 2020 году, предлагаем вам прочитать беседу с любителем автодомов... О том, где взять автодом, какой может быть отдых за рулем похоже, с собственным домом в незнакомом месте, — говорит Анджей Томчевски, любитель автодомов, владелец собаки, а в BP — руководитель собственной сети станций BP.

    Почему вы начали водить автодом?

    Я всегда много путешествовал. Сначала мы путешествовали с палаткой, потом ночевали в отелях или апартаментах, но я всегда мечтал о автодоме. К сожалению, такие автомобили очень дорогие. Но однажды я видел видео на YouTube о том, как люди превращают фургоны в внедорожники, и на этом все. Решила сделать себе такой подарок на свой круглый день рождения. Я купил Peugeot Boxer — это грузовик для доставки — и мы с женой превратили его в кемпер за три месяца, работая в основном по выходным.

    Нам было очень весело его строить, хотя мы этого и не знали. За полгода до того, как мы решили купить, я все время смотрел ютуб. Я записал блокнот на сто страниц с различными комментариями, конструкциями и указаниями. Потому что в данном случае важно не только то, что вы хотите монтировать, но и где и в каком порядке. Следующие шаги блокируют доступ к некоторым вещам. Вы также должны тщательно продумать распределение всего в машине, потому что, например,он не может быть намного тяжелее с одной стороны. Это может привести к катастрофе.

    После доработок наша машина прошла тщательную проверку и переквалифицировалась в автодом. Редко такая формальность - некоторые говорят, что это невозможно - мы справились с первого раза без каких-либо хлопот.

    А вы ездили на гастроли?

    Целью было отправиться в экспедицию ровно в день своего рождения. И мы отправились в еще не до конца застегнутой повозке в Италию к озеру Гарда.В день нашего рождения, 17 октября, мы приземлились у озера, и это была наша первая поездка в автодоме. Мы путешествуем вместе с моей женой. Мы хотели взять с собой и наших собак, но они не очень любят водить машину. Пожилой лабрадор, который сопровождал нас при строительстве автодома, иногда принимал участие в поездках. Теперь у нас есть две собаки поменьше, но они не разделяют нашу страсть.

    И как показал себя этот автомобиль?

    Подобные переделанные автомобили вызывают массу разных эмоций.Каждая поездка приносит какие-то приключения. Помимо плановых, иногда случаются поломки. Таких сюрпризов у ​​нас уже много на прилавке, так что стоит взять с собой отвертку, другие инструменты и бодрость.

    Нам тоже нравится постоянно улучшать нашу машину. Первым большим изменением стала кровать. Изначально у нас был такой, который подходил днём для сидения, а ночью для сна. Но мы быстро поменяли их на большую кровать. Мало того, что на нем удобнее спать, так еще и багажник у нас больше.Благодаря этому мы можем взять больше вещей, что полезно, особенно для дальних поездок, и большую часть времени мы сидим на улице. Наша Bromba имеет пристроенный вестибюль, идеально подходящий для холодных или дождливых дней.

    Куда ты идешь?

    Мы были самыми дальними в Испании, после Гибралтара, в Тарифе - Мекке серферов.Любимое место. Оттуда мы сели на паром в Африку, в Марокко. Весь путь занял более трех недель. Как всегда с приключениями, с сервисом, ведь хоть машина и относительно новая, но всегда что-то случается.

    Мы также много путешествуем по Польше, особенно по выходным. Мы прыгаем в машину после 17:00 в пятницу и едем куда-то, не обязательно очень далеко. Мы возвращаемся в воскресенье вечером. И эти вылазки часто придают человеку столько же свежести, сколько и недельный отпуск.

    Наше приключение на автодоме длится два года, но закончится оно не скоро.Для нас автодом — отличное решение, потому что мы любим быть в дороге. Речь идет не о том, чтобы добраться туда, а о том, чтобы пойти и посетить все, что встречается на пути. Дом на колесах дает вам большую свободу. Вы можете исследовать все в любом темпе. Где больше нравится, там и остается дольше. Ты хочешь пойти, потому что погода плохая, тогда ты уезжаешь. Мы поехали в Тоскану, но оказалось, что там шел дождь, а в
    Хорватия хорошая погода - через двенадцать часов мы были уже в Хорватии. Это свобода автодома.

    Есть ли сообщество автодомов?

    В этом году на польских дорогах стало намного больше автодомов. В значительной степени это, вероятно, связано с тем, что люди меньше выезжают за границу, предпочитая проводить отпуск в стране. Но мы видим их сейчас очень много, потому что для нас это как покупка машины определенного цвета — если ты покупаешь белую, ты сразу везде видишь белые машины.

    Есть много людей, у которых есть развозные фургоны, и они используют их для своего бизнеса круглый год, а когда приходят праздники, они ставят в них диван, шкаф, еще что-то и едут.И я не обязательно говорю о поляках, потому что мы видели много таких "кемперов" в Италии и Франции.

    Остальные продают свои вещи и переезжают в фургон.
    Вы можете посмотреть эти видео на YouTube. Существует целое движение Van Life, в рамках которого люди решают навсегда переехать в кемпер на год, два или на всю оставшуюся жизнь. Если бы мне было 20, я бы точно объехал весь мир на автофургоне, а так надо ждать выхода на пенсию.

    Там же находится весь трафик, который строит т.н.стелс-кемперы, то есть невидимые автодома. Здесь люди стараются сделать свой автомобиль обычным, поэтому, например, делают окна-невидимки, или окна в крыше, никаких видимых начинок и соединений. Поскольку есть места, где отдыхающие не приветствуются, например, в Италии, в межсезонье вы часто можете припарковать свой дом на колесах в центре города, но в сезон для них предусмотрены парковки в нескольких километрах от города. Наверное, потому, что часто случалось, что автодом останавливался на улице или рядом с памятником и оставался там на две недели отпуска.Власти не хотят на это соглашаться.

    Караваны также являются популярным направлением в караванинге. Трудно решить, что лучше, это немного похоже на превосходство Пасхи над Рождеством. Некоторые предпочитают караваны, другие кемперы. Есть проблема с фургоном на колесах, когда вы хотите поехать в большой город или когда вы где-то разбились и вам нужно ехать в магазин. На такой случай мы возим свои велосипеды с собой. В случае с прицепом с ним труднее передвигаться, но как только вы туда доберетесь, вы оставите его на месте и пойдете туда, куда хотите, чтобы машина ехала.

    Трейлеры также, вероятно, более доступны, они не такие дорогие, как автодома, а рынок подержанных автомобилей довольно велик.

    Караваны тоже автодома?

    Это все караванинг. Проблемы схожие - с парковкой, обливом водой в поездке, потом выбрасыванием этой серой воды (хозводы из раковины или душа) или с "выгуливанием кота" (т.е. опорожнением унитаза).Люди ищут места, где они могут это сделать. У нас есть такая возможность на многих наших станциях. Сейчас мы сосредоточены на том, чтобы донести эти места до наших клиентов.

    Кто водит автодома? Судя по всему, есть такое деление - в Польше на автодомах ездят люди за сорок, на западе - состоятельные пенсионеры, на юге - семьи с детьми... Если первый дом на колесах не достался в наследство, к сожалению, с возрастом приходят кемперы. Это потому, что они стоят денег. Плата за аренду автомобиля и кемпинга дает вам такую ​​стоимость, что вы могли бы легко оплатить ночь в отеле.И тебе еще нужно туда попасть.

    Стоит помнить, что езда на автодоме намного медленнее и спокойнее, чем на легковой машине, поэтому она должна нравиться и лучше всего иметь собственную машину. Конверсия, как у меня, тоже не самая дешевая вещь в мире, и все равно в разы дешевле, чем покупка готового автодома.

    Проверяете ли вы места, куда идете, прежде чем идти? Хотя бы из-за наличия электричества или воды?

    Большую часть времени мы ездим совершенно спонтанно.Нам нравится юг Европы. Из Кракова мы всегда едем на нашу станцию ​​Епископ Мшана, а потом в сторону солнца ;). Случилось так, что в Австрии мы еще не определились, куда едем. Там вы должны выбрать, едем ли мы в Италию, Грецию, Хорватию или Францию.

    У нас есть большой бак для чистой и бытовой воды, также у нас есть солнечные батареи, газовое отопление, газовый холодильник, поэтому нам не нужен кабель. Но чаще всего мы все равно останавливаемся в кемпингах. Хотя мы иногда спим на своей станции, на трассе или в пути в хорошем месте, у озера.У нас также есть специальная дисконтная карта, которая дает нам очень хорошие цены в польских и зарубежных кемпингах в межсезонье.

    Есть ли какие-либо приложения или веб-сайты, которые подсказывают, куда идти?

    Их довольно много. Вероятно, самым популярным среди отдыхающих, помимо Google, является приложение Park4Night, которое позволяет найти место для ночлега в районе или в том месте, куда вы направляетесь. Пользователи отмечают кемпинги, добавляют фото с парковки, пишут, чего там ждать, что есть в наличии, безопасно ли.Если вам нужно остаться где-то на ночь, вы, конечно, можете воспользоваться этим.

    А в Польше?

    В Польше, кроме кемпинга, популярны и «дикие» ночевки. Если территория не является частной, вы можете остаться, но кемпинг не всегда разрешен. Это означает, что вы не можете расставить повсюду стол со стульями и просто провести там две недели отпуска. Тем не менее, вы можете остановиться в дороге, если вы устали, например, вы едете из Кракова в Щецин и в пути ночь.В таких условиях у нас никогда не было проблем с остановкой для сна где бы то ни было. Я также никогда не слышал ни от кого, что с этим были проблемы.

    У вас есть друзья, с которыми вы путешествуете, или вы организуете свои поездки только с женой?

    Мы встречаем людей в кемпингах, они очень открыты. Практически через пятнадцать минут после ареста у мужчины есть друзья. Это то, что мне всегда нравилось в наших путешествиях, быть рядом с другими людьми и, если вы только хотите, вы сразу узнаете их.

    Кроме того, интерес вызывает и наша машина под названием Bromba. Часто кому-то достаточно увидеть такой самодельный дом на колесах и уже есть тема для разговора хоть на целый день.

    Что-нибудь удивило вас в сообществе автодомов?

    Недавно мы были в Лебе и рядом с нами была пара, занимающаяся агротуризмом на Мазурах. Они также переоборудовали автобус в дом на колесах. Говорят, что на выходных, когда знают, что в их агротуризме гости, едут куда-то еще.Меня удивило такое сочетание агротуризма и автодома.

    Большое спасибо за интервью и желаю всегда счастливого пути.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)