Кнопки в салоне автомобиля обозначения для чайников


Что означают значки на приборной панели Автомобили новость на JcNews.ru

Приборная панель представляет собой один из наиболее информативных способов взаимодействия автомобиля и водителя, который позволяет уведомить владельца авто о возможных проблемах.

Приборная панель эволюционирует вместе с автомобилем, но большинство обозначений, обеспечивающих важную информацию, используются большинством автопроизводителей. Они не подвергаются изменениям, чтобы автолюбители могли быстро сориентироваться в проблемах, о которых им пытается сообщить собственный автомобиль.

Мы взяли наиболее распространенные обозначения, которые используются различными автопроизводителями по всему миру.

1. Индикатор ABS. включается каждый раз, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой. Значок загорается при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд.

2. Низкий уровень топлива. Появляется, если уровень топлива снизился до критической отметки и требуется срочная дозаправка.

3. Оповещение о проблемах с тормозной системой.

4. Предупреждающий световой сигнал. Оповещает о неизвестных проблемах с автомобилем, которые требуют визита в автосервис.

5. Воздушный фильтр. Информирует о проблемах с воздушным фильтром салона.

6. Передняя подушка безопасности. Индикатор свидетельствует о проблемах с подушкой безопасности и необходимости обратиться к профессиональной помощи.

7. Напоминание о ремне безопасности. Становится активным при запуске двигателя и горит до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.

8. Индикатор предупреждения о проблемах, возникших в электрической системе авто.

9. Индикатор «Детское автокресло». Сообщает о том, что в настоящий момент присоединено и используется стандартное детское автокресло.

10. Значок давления в шинах. Включается в случае низкого давления в шинах, что влияет на расход топлива и управляемость авто.

11. Боковые подушки безопасности – аналогично п.6.

12. Детское автокресло. Сигнал оповещает водителя о проблемах с установленным сзади детским автокреслом. Имеет сходство с п.7, но используется разными автопроизводителями.

13. Противотуманные фары. Активируется, когда водитель включает противотуманные фары, и гаснет после того, как они будут отключены.

14. Стеклоочистители. Значок появляется на приборной панели, как только включаются дворники.

15. Предупреждение о неправильной установке детского автокресла.

16. Проблемы с тормозной жидкостью. Индикатор достаточно редко размещается на приборной панели.

17. Аварийная сигнализация. Загорается, когда водитель нажимает соответствующую кнопку.

18. Круиз-контроль. Вид значка может отличаться в зависимости от производителя. Загорается, когда включена система круиз-контроля.

19. Сигнал о включенном освещении.

20. Обогрев заднего стекла. Включается после нажатия на кнопку обогрева заднего стекла.

21. Предупреждение о проблемах с аккумулятором. Вероятнее всего, он сигнализирует о низком заряде аккумулятора.

22. Блокировка дверей против открывания изнутри. Предупреждает о необходимости активации системы детской безопасности.

23. Обогрев лобового стекла. Аналогичен п.20.

24. Неисправность трансмиссии. После того, как загорится этот значок, автомобиль необходимо как можно скорее отправить в сервис.

25. Slip-индикатор. Устанавливается в автомобили повышенной комфортности и предупреждает о том, что автомобиль может потерять управление из-за сложных условий вождения.

26. Сигнал об открытых дверях автомобиля. Включается при запуске двигателя и сообщает о том, что одна или несколько дверей неправильно закрыты.

27. AWD. Загорается, когда включен полный привод.

28. ESP/BAS. Активируется при проблемах с системой курсовой устойчивости.

29. Предупреждение о перегреве двигателя. Требует остановки автомобиля.

30. OBD. Индикатор бортовой диагностики. Раскрывает проблемы с двигателем или выхлопной системой.

31. Индикатор противоугонной системы. Установлен на некоторых моделях, мигает один раз, когда автомобиль поставлен на сигнализацию.

32. Электронное управление дроссельной заслонкой. Включается при запуске двигателя, сигнализируя о проблемах с электроникой, отвечающей за управление дроссельной заслонкой.

33. Overdrive. Свидетельствует о том, что режим Overdrive выключен.

34. Сигналы поворота. Безусловно, один из самых известных индикаторов.

35. Дальний свет. Индикатор загорается, как только водитель активирует режим дальнего света.

36. Предупреждение о низком давлении масла. Как правило, требует полной остановки транспортного средства и доставке его в сервис. 

✪ Коробка автомат - принцип работы для чайников, как правильно ездить на машине с автоматической коробкой передачи

АКПП — автоматическая коробка передач. Передвижение на транспорте с автоматической коробкой передач для начинающих, зачем нужна АКПП, как заводить машину на автомате, как правильно пользоваться коробкой — все вопросы об акпп, на которые нашлись ответы.

Основные режимы АКПП

Итак, как правильно ездить на автоматической коробке передач?

Для начала разберемся, какие передачи есть в автомате. В современном авто эконом-класса насчитывают около 5, со всеми условиями для комфорта — 15.

Вот основные режимы (в дальнейшем «реж.» или «р») автоматической (в дальнейшем «автоматич.») коробки:

  • Паркинг обозначается пиктограммой Р и отвечает за блокировку авто на парковке. С помощью этого автомобиль не сдвигается с места.

  • Реверс отмечается пиктограммой R и отвечает за задний ход. Обычно включают его после «Р». Рычаг сдвигают только тогда, когда полностью остановилось авто, чтобы избежать поломок.

  • Нейтральная передача пишется пиктограммой N, с помощью нее с легкостью транспорт передвигается без работы двигателя.

  • Драйв изображается пиктограммой D, главная передача движения предназначенный для естественного вождения автомобиля вперёд. На некоторых есть специальная защита при включении Драйва, поэтому к этому р. нажимают на специальную кнопку или на тормозную педаль.

Дополнительные режимы автоматической КПП

Как работает АКПП с дополнительными, в автомате обозначения скоростей представлены так:

  1. Зимний имеет пиктограмму W или рисунок снежинки. Предоставляет безопасное вождения в холодное время года. Тем самым появляется возможность аккуратно передвигаться по ледяной дороге.
  2. Спорт выражается пиктограммой S или PWR. Нужен он для активной езды, воспользовавшись им, включают специальную кнопку рядом с селектором.
  3. Для езды на автомате для начинающих разработали реж. — 1, 2, 3. Они приспособлены для ручного вождения, поэтому водитель может самостоятельно выбрать: 1 — можно выбрать первую заданную команду; 2 — первую и вторую команду; 3 — первую, вторую и третью команду.
  4. Аварийный используют, если случилась определённая поломка или неисправная ситуация, на панели управления появляется сигнал, тем самым транспорт переходит в аварийный р. Обозначение на всем транспорте отмечается по-разному, знак маркирующий аварийную ситуацию выходит на панель в случае поломки.

Можно ли переключать скорости автоматической коробки на ходу

Работает автоматическая КПП таким образом: она имеет основные режимы, которые включают при остановке автомобиля и дополнительные — используют во время передвижения машины.

Например, на нейтральную передачу и «Паркинг» переключаются, когда авто тормозит, Драйв и дополнительные включают и при передвижении.

Запуск автомобиля с АКПП

Итак, как заводить машину на автомате? Прежде всего заводить надо с Р или N, они включаются при нажатии специальной кнопки.

Лучше заводить на «Паркинге», так как «Нейтраль» больше относится к сервисной системе, тем самым разделяет двигатель и коробку. Для начала движения, следует переключиться на «Драйв», не отпуская тормоз для снятия блокировки.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

Автомобиль на автоматической трансмиссии нет смысла прогревать, если на улице не отрицательная температура и нет мороза. При запуске мотора подождите несколько минут, чтобы в оборот пошло масло. Если машина установлена на «Паркинге» выключенная, то в принципе она уже прогоняет масло.

Рекомендуют при сильном морозе и непрогретой коробке не использовать мощные р., чтобы избежать поломок.

Как передвигаться на АКПП

Как правильно ездить на автомате для начинающих и с какими особенностями можно столкнуться?

Вот как завести машину автомат:

  1. Нажать на педаль тормоза.
  2. Снять рычаг с «Р».
  3. Установить передачу Драйв или другую вспомогательную.
  4. Отпустить педаль газа.

Авто самопроизвольно начнёт двигаться, без нажатия на педаль газа. Тормозить автоматич. коробкой следует с помощью двигателя и специальных кнопок.

Езда на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках и на светофорах

Нужно понимать, как работает автоматические передачи. В условиях затора, либо когда встречается загруженность транспорта на дороге, двигатель не должен работать, поэтому включите «Нейтраль».

На нейтральном не работает мотор, но проехать транспорт может примерно 5 км. Режим экономит топливо и оберегает машину от ремонта. На светофорах ситуация такая же, но можно воспользоваться дополнительными передачами, например — 2, они  помогут тронуться на АКПП плавно.

Остановка на подъёме с помощью АКПП

  1. Отпускаете плавно тормоз, регулируя скорость движение со спуска.
  2. Забираетесь на подъем.
  3. Притормаживаете.
  4. Устанавливаете рычаг на Нейтраль, прекращается работа мотора.
  5. Включаете Паркинг, обеспечив безопасную стоянку транспорта, заблокировав движение.
  6. Убираете ногу с тормоза и в течение нескольких секунд машина встанет в правильное положение.

Режим «S»

Во многих установлен S и обозначает он динамичное использование. То есть дополнительная система, где транспорт можно разгонять на определённую скорость, он быстро стартует и ускоряется, совершает обгон. По-другому называют его спортивным.

Он зависит от модели машины и её класса, чем мощнее авто, тем лучше работает «Спорт». При такой системе поступает большая нагрузка на движок, кузов и на саму резину.

Режим «Е»

Есть и другие обозначения на автоматич. кпп, например пиктограмма E обозначает экономную поездку. Обеспечивает плавную, лёгкую и спокойную скоростью движения, тем самым экономит бензин или дизель даже в холодное время года.

На улице гололед, а экономичный реж. позволяет безопасно чувствовать себя на дороге.

Спуск на АКПП

Спуски бывают: резкие и затяжные, но для каждого одна и та же инструкция. Не рекомендуется спускаться используя нажатую педаль тормоза, вы можете только притормаживать.

Принцип работы обычный:

  • рычаг ставиться на «Драйв»;
  • нажимается педаль газа;
  • не забывайте опускать ручник.

Используют такие передачи, как р. 1, р. 2. Но не всегда на них авто едет медленно.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Обгон — дело серьёзное, стоит идти на такой шаг решительнее, увереннее и осознанно. Коробка имеет дополнительные режимы для совершения этого маневра. С ними машина едет быстро, набирая обороты и уверенно обгоняет ближайший автомобиль.

Есть определённые правила при которых не совершают обгон, но раз вы чувствуете уверенность, то воспользуйтесь «Спортом» и быстрого обгона. Учитывайте, что расход топлива максимальный.

Как буксировать автомобиль с автоматом

Для начала передвиньте рычаг на «Нейтраль», следите аккуратно за машиной впереди Вас на тросе. Не дёргайте руль и помните об остановке каждые 30 минут – это правило о безопасности КПП, чтобы не произошла поломка.

Мотор не работает, соответственно масло не попадает.

Как правильно прекращать движение

Для начала движения нажмите на тормозную педаль и остановите авто, далее устанавливаете «Паркинг», с помощью него блокируется движение.

Затягивайте ручник в машине и отпускаете тормоз, заглушаете мотор.

Как тормозить двигателем

Автомат имеет свои нюансы. Сбрасывают скорость обычно на склоне или там, где постоянно надо держать педаль тормоза. Переходят при торможении на ручной, то есть р. 2 или 3.

Как эксплуатировать зимой

Как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы оно не вышло из строя из-за низкой температуры и пробуксовки на льду? Гидравлическая жидкость со временем теряет свои свойства. В сезон холодов скапливается конденсат в корпусе, оборудование в дальнейшем выходит из строя.

Прогревая систему, подождите и выполните маневры переключения всех режимы. Если двигатель глохнет, подождите пока начнёт полноценно работать. Движение начинайте плавно, на маленьких оборотах. Главное правило, не забывайте менять фильтры перед наступлением холодов.

Распространённые ошибки при езде на АКПП

  1. Перегрев коробки.
  2. Неправильный старт.
  3. Использование «Нейтрали» всегда и везде.
  4. Включение задней скорости без остановки.
  5. Нажатие тормоза забывается при включении и выключении реж.

 

Интерфейс Autodesk 3ds Max / Skillbox Media

Очень полезная панель для контроля координат объекта и отслеживания единиц измерения сетки координат. Например, нам нужно переместить куб с того места, где он находится в данный момент, на место с координатами 0 по всем осям. Делается это так:

Переносим куб по заданным осям координат

Подробнее сетку координат и оси мы также рассмотрим на практике в дальнейших уроках.

Не менее полезный пункт Grid (единицы измерения), который находится рядом с полями координат и указывает, чему равен шаг сетки координат, то есть один её квадратик.

Сетка координат

Сейчас он равен 10 непонятным единицам.

Если вы работаете над проектом, где важны реальные значения в конкретных единицах, например, миллиметрах, то перед началом работы обязательно настройте эти значения. Иначе впоследствии придётся подгонять и масштабировать сцену.

Перейдите в главное меню, выберите уже знакомый пункт Customize — Unit Setup.

В открывшемся окне выберите Метрическую систему (Metric), в выпадающем списке выберите миллиметры.

Настраиваем метрическую систему и выбираем миллиметры

Затем нажмите на кнопку System Unit Setup, которая находится в этом же окне чуть выше, и также выберите миллиметры.

Настраиваем системные единицы измерения

На нижней панели также произошли изменения.

В нижней панели вы всегда можете уточнить, какие единицы измерения используются

Теперь сетка имеет шаг 10 мм. С другими единицами измерениями поступаете точно также.

Раз уж заговорили о единицах измерения, то давайте сразу настроим и привязки, что тоже достаточно важно.

Привязки нужны для максимальной точности стыковки объектов относительно друг друга, для точности построения новых сцен по шагу сетки и так далее. Привязки бывают нескольких видов — 2, 2.5, 3. Выберите любую из них, пока не принципиально, в дальнейшем рассмотрим разницу на практике.

Найти привязки можно на основной панели инструментов под панелью главного меню:

Варианты привязок в 3ds Max

Чтобы выбрать вид привязки, нажмите левой кнопкой мыши на иконку привязки и, удерживая её, выберите нужный вид.

Чтобы настроить привязку, нажмите правой кнопкой мыши на иконку, появится окно настроек. В нём отметьте нужные привязки, я выделил три основных — Vertex (Вершина), Edge (Грань), Midpoint (Средняя точка):

Настраиваем привязку

Мы рассмотрели основные панели интерфейса программы 3ds Max, выяснили, как можно создавать свои панели и гибко настраивать их под себя. Также теперь вы знаете, как менять окна проекции и разворачивать на весь экран. Понимание того, как устроен интерфейс программы и куда зайти, чтобы что-то изменить, нужно, чтобы в дальнейшем ваше взаимодействие с программой было максимально удобным.

Учимся управлять камерой быстро. «Горячие клавиши» для фотоаппаратов Nikon

Чем чаще во время съёмки фотограф обращается к меню фотоаппарата, тем медленнее идёт рабочий процесс. Важно научиться не тратить драгоценное время на навигацию по меню, а быстро настраивать необходимые функции с помощью кнопок на камере.

NIKON D850 / 70.0-300.0 mm f/4.5-5.6 УСТАНОВКИ: ISO 64, F9, 4 с, 160.0 мм экв.

Продвинутый фотоаппарат от камеры начального уровня отличается далеко не только качеством картинки. Прежде всего, продвинутая техника имеет профессиональное управление, развитую эргономику. Больше функций настраивается не только через меню, но и с помощью кнопок и их комбинаций.

Всё как в компьютерных программах, где каждой функции присвоена собственная «горячая клавиша». Нажимая её, мы сразу запускаем нужную опцию. В этой статье мы познакомим вас с комбинациями кнопок, которые сделают работу с фотоаппаратами Nikon быстрой и комфортной.

Работа с комбинациями кнопок. Общие сведения

В ручном режиме или режимах P, A, S ключевые параметры, такие как выдержка и диафрагма, настраиваются путём прокрутки колёсика управления. Но как настроить второстепенные — баланс белого, ISO, режим замера?

Главные сочетания кнопок заложены в управление камерой именно для регулирования таких параметров. Найдём кнопку, отвечающую за необходимый параметр, нажмём и, не отпуская её, повернём колёсико управления.

Nikon D750. Пример кнопок, которые необходимы для настройки съёмочных параметров.

Заднее колёсико регулировки параметров — основное.

Обратите внимание, что на камере есть кнопки, которые могут как помогать при навигации по меню или снятому материалу, так и, будучи нажатыми в процессе съёмки, регулировать определённую настройку. Например, кнопка, отвечающая за настройку баланса белого при съёмке, при просмотре снятого изображения отвечает за включение защиты от удаления снимка. В режиме навигации по меню камеры та же кнопка позволяет выводить справку по каждому пункту меню.

NIKON D810 УСТАНОВКИ: ISO 100, F3.2, 1/160 с, 90.0 мм экв.

Тонкости настройки параметров

Фотоаппараты продвинутого уровня имеют два колеса настройки. Ими, например, в режиме М мы можем настраивать выдержку и диафрагму; кроме того, они помогают и в тонкой настройке некоторых параметров.

Включаем и отключаем авто-ISO. Зажав кнопку ISO, задним колёсиком мы выбираем значение светочувствительности, а передним можно активировать функцию автоматического ISO. Такой способ намного быстрее, чем искать авто-ISO в меню. Столь быстрое переключение позволит в один момент перейти от вдумчивой съёмки пейзажа на минимальном ISO к динамичной репортажной съёмке, отдав светочувствительность под управление автоматики.

Чтобы быстро включить или отключить функцию авто-ISO, достаточно нажать кнопку ISO...

...И покрутить переднее колёсико настройки параметров.

Тонко настраиваем баланс белого. Кроме базовых настроек баланса белого — «облачно», «солнечно», «по вспышке», в камерах уровня Nikon D850, D810, Z 6 и Z 7 есть ещё и дополнительные. К примеру, автоматический баланс белого, кроме основной настройки, имеет пресет A1; эта опция поможет сохранить тёплые оттенки при съёмке в помещении или ночном городе. А настройка «Флуоресцентные лампы» имеет целых семь дополнительных опций под разные виды ламп. Как получить доступ ко всем этим функциям? Конечно, можно их найти в меню. Но проще зажать кнопку WB, выбрать основной пресет, а затем, крутя вспомогательное колесо настройки, выбирать дополнительные опции, доступные для него. Таким же образом можно выбрать конкретную цветовую температуру в Кельвинах, выбрав опцию К.

Выбор опции Auto 2 для автоматического баланса белого на Nikon D850. Опция Auto 2 будет стараться сохранять тёплые оттенки освещения, если съёмка ведётся при лампах накаливания.

Выбор опции для пресета «Флуоресцентные лампы».

Отметим, что в аппаратах уровня Nikon D610, Nikon D7500, Nikon D750 настройка баланса белого работает несколько иначе: вместо дополнительных опций к пресетам баланса белого вспомогательным колесом мы можем отрегулировать цветовую температуру, сделать оттенки на снимках похолоднее или потеплее. Это тоже полезная функция.

Пример корректировки баланса белого в камере Nikon D750. Задним колёсиком выбираем пресет, передним тонко настраиваем тон.

Установка цветовой температуры вручную также оперативна: задним колёсиком выбираем опцию К, передним — нужное значение.

NIKON D850 / 58.0 mm f/1.4 УСТАНОВКИ: ISO 31, F16, 20 с, 58.0 мм экв.

Экспокоррекция вспышки. Достоинство камер Nikon в том, что даже в самых простых моделях серии 3ххх мы можем регулировать мощность вспышки, настраивая экспокоррекцию по вспышке. Эта настройка делает импульс слабее или сильнее того, что хотела сделать автоматика.

Нажмём кнопку с иконкой вспышки. Основное колесо настроек меняет режимы работы вспышки, а дополнительное ставит коррекцию мощности её импульса. Между прочим, этот способ работает как со встроенными вспышками, так и с внешними.

Nikon D750: задним колёсиком настраиваем режим работы вспышки, а передним корректируем её импульс.

Работаем с брекетингом экспозиции. Во всех камерах Nikon, кроме самых доступных серий 3ххх и 5ххх, брекетинг работает одинаково. Нажав кнопку BKT, одним колёсиком мы выбираем количество кадров в брекетинге, а другим — шаг между кадрами в ступенях экспозиции. Функция брекетинга очень полезна при съёмке пейзажа, архитектуры и интерьеров. А с помощью кнопочного управления её можно настроить в два счёта.

Настройка брекетинга экспозиции на Nikon D750. Задним колёсиком выбираем количество снимков, передним — шаг экспозиции в EV.

Полезные настройки управления

Настраиваемое управление, функциональные кнопки. Чтобы фотограф мог настроить камеру под свои задачи, на корпусе аппарата есть так называемые функциональные кнопки. На них можно назначить любую функцию из обширного перечня. Настройке управления и работе с функциональными кнопками мы посвятили отдельную статью. Здесь же покажем несколько практичных примеров кастомизации.

Быстрое увеличение снятого кадра нажатием на центральную кнопку мультиселектора. Часто после того, как мы сделали кадр, хочется его внимательно рассмотреть. Ведь нужно проверить, попал ли в нужное место фокус, нет ли шевелёнки. И просматривать снимки лучше с увеличением, чтобы увидеть все мелкие детали. Для увеличения кадра рука фотографа инстинктивно тянется к кнопке с иконкой лупы на корпусе камеры. Как правило, кнопку с лупой придётся нажать подряд несколько раз, чтобы получить нужное увеличение. В то же время, увеличение снимков до нужного масштаба можно назначить на центральную кнопку мультиселектора.

В таком случае достаточно один раз нажать на удобно расположенную под большим пальцем кнопку — и снимок увеличен, можно его внимательно разглядывать. Такие мелочи экономят время и увеличивают скорость работы на месте съёмки.

Перенос кнопки ISO на кнопку видеозаписи. У некоторых фотоаппаратов (Nikon D7200, Nikon D750, Nikon D810) кнопка настройки ISO находится не в самом удобном месте и, как следствие, эту важную настройку не получается поменять одной рукой. А это влечёт за собой паузы в съёмке. Как сделать так, чтобы настройка ISO всегда была у нас под рукой? Есть на этих аппаратах кнопка старта видеозаписи, которая всё равно не используется в режиме фотосъёмки и активна только в режиме видеозаписи. Находится она как раз под нашим большим пальцем, рядом с кнопкой спуска. Аппарат позволяет для настройки ISO использовать кнопку REC, тогда ISO мы сможем настраивать одной рукой. Кстати, на более новых камерах — Nikon D7500, Nikon D850, Nikon Z 6 и Nikon Z 7 — кнопка ISO уже находится как раз под большим пальцем и переназначать её не требуется.

Быстрый сброс настроек и форматирование карты

Вам досталась чужая камера, настроенная совсем не под ваши нужды? Или же вы сами что-то намудрили в настройках и хотите их сбросить? Вам не обязательно искать в меню пункт, отвечающий за сброс настроек. Зеркалки Nikon имеют функцию двухкнопочного сброса. Достаточно одновременно нажать и удерживать две секунды кнопки на корпусе камеры, отмеченные зелёными точками. Кнопки нажали, камера «моргнула» верхним информационным экраном — готово, настройки возвращены к заводским.

Пример двухкнопочного сброса на Nikon D750

Есть комбинация клавиш и для форматирования карты памяти. Сперва стоит убедиться, что на форматируемой карте нет ценных данных и вся нужная информация с неё перенесена на жёсткий диск компьютера. Теперь одновременно нажмём две кнопки, под которыми есть красные иконки Format — активируется функция форматирования. С ней не всё так просто, как со сбросом. Удерживая эту комбинацию кнопок, мы увидим, что на верхнем информационном дисплее начнёт мигать иконка For.

Пример форматирования карты памяти на Nikon D750

Обратите внимание — форматирование ещё не запущено, камера ждёт вашего подтверждения на это действие. Если у вас аппарат с двумя слотами карт памяти, на этом этапе можно выбрать слот, карта памяти в котором подвергнется форматированию. Слот выбирается путём поворота колёсика регулировки параметров. Чтобы отказаться от форматирования, можно нажать любую кнопку на камере. А для подтверждения форматирования нажмём ещё раз ту же комбинацию кнопок, отмеченных красными иконками Format — карта памяти будет отформатирована.

NIKON D850 / 70.0-300.0 mm f/4.5-5.6 УСТАНОВКИ: ISO 100, F11, 5 с, 70.0 мм экв.

Профессиональная работа с камерой складывается из многих деталей. Одна из них, которую должен освоить фотограф, — быстрое управление фотоаппаратом. Да, поначалу будет казаться, что проще и удобнее нужную функцию искать в меню, чем пытаться зажать сразу несколько кнопок. Но немного потренировавшись, вы поймёте — это удобный вариант, который ускорит ваши съёмки, сделает их комфортнее. Быстро настраивая технику, вы сможете больше времени посвятить своему творчеству, работе с моделью, светом, композицией.

Скручиваем показания спидометра в современных автомобилях. Как определить скрученный пробег на машине

Теперь нет проблем с поворотом спидометра, и эту операцию, под несколько измененным названием "считывание одометра", открыто предлагают многие фирмы с современным электронным оборудованием. В этой статье мы рассмотрим, почему принято скручивать реальный пробег автомобиля или наоборот закрывать его, как это делается на разных спидометрах и как определить автомобиль с заниженным пробегом.

Скручивание спидометра не является нарушением закона и довольно распространено в странах бывшего Союза. Причем спидометры настраиваются вовсе не на скручивание пробега, а например если колеса заменили на чуть большего диаметра (или шестерни с другим числом зубьев в редукторе или на задней оси). В этом случае максимальная скорость может измениться и если спидометр не поправить, он будет давать неверные показания.

А некоторые автомобили, оснащенные бортовым компьютером, начинают сообщать водителю о необходимости ТО уже после первых ста тысяч километров пробега.А перед продажей автомобиля многие автовладельцы не хотят делать ТО и намеренно уменьшают пробег, для них это дешевле. На американских автомобилях, ввозимых в нашу страну, также требуется индивидуальная настройка, чтобы конвертировать мили в наши обычные километры. Ну и довольно часто электронные спидометры приходится настраивать, если есть проблемы с аккумулятором (или генератором), отключилось бортовое питание и сбились все настройки.

Однако основной причиной поворота спидометров является экономия денег при продаже автомобиля, который будет стоить значительно дороже, если пробег будет меньше.Даже большинство иномарок в автосалонах имеют обязательный небольшой пробег, а что уж говорить об автомобилях, продаваемых на авторынках или в рекламе.

Более того, бывают случаи, когда показания одометра не только занижают, но и немного завышают их. Происходит это при пробеге проданного автомобиля 90-95 000, а в большинстве автомобилей техосмотр необходимо проводить после 100 000. А чтобы не тратить деньги перед продажей на обслуживание автомобиля, владельцу дешевле немного увеличить пробег (дешевле, но не для самых новых автомобилей, об этом позже) после превышения отметки в 100 000 накинуть новые колодки на колеса отвести взгляд, а при продаже можно похвалить машину, ссылаясь на пройденный техосмотр.

Ну а занижение пробега понятно - это банальная надежда на то, что чем меньше пробег автомобиля, тем проще его продать. Ведь если узнать, каков реальный пробег автомобиля, его цена может упасть почти вдвое. О том, как определить реальный пробег автомобиля, не глядя на одометр, я написал отдельную статью и советую подробно ее прочитать. Запомнив эту информацию, вы можете игнорировать цифры одометра при покупке подержанного автомобиля.

А большинство "чайников" (начинающих водителей) на базаре в первую очередь смотрят на год выпуска автомобиля и показания одометра, и многие покупатели даже не удивляются тому, что якобы реальный пробег автомобиля не совпадает с заявленным. год его выпуска.

Он понимает, что средний пробег городского автомобиля составляет около 30 000 км в год (есть исключения, конечно, но не часто), а те, кто живет за городом и каждый день ездит на работу, иногда за год проезжают и больше .Что уж говорить о машинах, которые несколько лет используются в частном такси. Большинство автомобилей достигают 100-тысячного номера на циферблате всего за 3-3,5 года или даже раньше.

Но часто на рынке подряд стоят натертые дешёвой пастой машины с сотней на циферблате, и мало кто из покупателей удивляется тому, что машине уже 10 лет, со стотысячным пробегом!? Тут первокласснику понятно, что пробег занижен на два, а то и на три, и удивительно, что есть водители-новички, не замечающие очевидного.

А когда пытаешься разобраться в реальности, задав продавцу вполне закономерный и актуальный вопрос, сразу начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине-пенсионере, который ездил на машине только по выходным (на дачу) или в отпуск. Или машина стояла в гараже и было замечательно ее найти. Конечно, не стоит верить таким рассказам, ведь таких машин очень мало, и все ищут такие машины и не могут их найти.

Как включить другой тип спидометра и какие они бывают.

Существует три основных типа спидометра, каждый из которых можно повернуть определенным образом.

Механический спидометр... Такие спидометры служат верой и правдой с первых самоходных вагонов и некоторые автомобили выпускались с ними до 2000 года, а некоторые автопроизводители (в том числе и наши отечественные) собирали их до конца 2007 года. Это самый простой, точный и надежный механизм. Скрутить одометр такого устройства довольно легко.

Необходимо разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому-нибудь двигателю, который будет крутить его в обратную сторону для уменьшения пробега и вперед для увеличения. Но тут следует быть внимательным и иметь представление о правильной сборке, иначе цифры на барабане не будут отображаться в одной строке.

Дополнительно учтите, что все корпуса спидометров имеют прокладки на болтах, и без нарушения пломбы разобрать спидометр не получится.А особо придирчивый покупатель может не полениться проверить пломбы, так как на некоторых автомобилях достаточно просто снять приборную панель и добраться до спидометра.

Хотя некоторые модели спидометров позволяют поворачивать их назад без разборки, достаточно снять трос привода с редуктора и присоединить его к валу электродвигателя, повернуть в нужную сторону для подключения двигателя в нужной полярности.

Но в некоторых выпущенных автомобилях не последних годов выпуска есть возможность крутить электронный спидометр не разбирая заказ, а просто подключив ЭБУ к диагностическому разъему.На большинстве автомобилей все равно нужно разобрать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя в большинстве автомобилей порядок можно разобрать всего за несколько минут.

Плата имеет небольшой чип (всего 8 контактов, см. фото слева) с объемом памяти всего 1 КБ, которого достаточно для хранения информационных параметров приборной панели. Чтобы стереть (подкрутить) показания фактического пробега, нужно выпаять микросхему и подключить к ЭБУ, изменить показания.Но чтобы выпаять микросхему, нужно разобрать, чтобы добраться до обратной стороны плитки.

При желании можно разобрать заказ купленного автомобиля и увидеть следы послепродажной пайки (см. фото слева). Однако, как я уже говорил, при покупке подержанного автомобиля смотреть на одометр бесполезно, даже в автосалоне. Скручивается в 99 случаях из 100. Реальный пробег можно определить при осмотре автомобиля, следуя маркировке, описанной в подробной статье (ссылка на статью выше в тексте).

А некоторые умельцы изменяют параметры формы сигнала даже не впаивая микросхему, а присоединяя к вершине микросхемы контакты, изготовленные из ювелирных изделий (как на видео ниже статьи), которые касаются ножек микросхемы, не замыкая соседние. Также есть «кулибины», которые умеют впаивать дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, нажатием в любой момент можно изменить показания одометра.

Но конечно такая кнопка только подтвердит, что реальный пробег этого автомобиля кем-либо искажен и будет узнаваем только после осмотра узлов автомобиля, впрочем, как и в большинстве подержанных автомобилей.

Надеюсь эта статья и видео ниже докажут начинающим водителям, что крутить спидометр в большинстве автомобилей совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, удачи всем.

Стоимость автомобиля на вторичном рынке напрямую зависит от его пробега. Чем ближе автомобиль к капитальному ремонту двигателя, тем ниже цена. Эта ситуация не подходит для многих дилеров, которые хотят получить максимальную отдачу от своего автомобиля.Для того, чтобы машина выглядела дороже в глазах покупателя, меняются показания одометра, иначе говоря, скручивается пробег.

В РФ не предусмотрены штрафы за продажу автомобиля с измененным показанием одометра, в то время как в некоторых странах это предусмотрено. Во многом по этой причине только ленивый пробег не сворачивает, а по разным оценкам от 30 до 60 процентов автомобилей с измененными данными одометра находятся на вторичном рынке.

Потенциальный покупатель автомобиля на вторичном рынке должен быть ознакомлен с основными параметрами, подтверждающими неточность пробега автомобиля. При осмотре для определения искривленного хода следует обратить внимание на признаки, о которых пойдет речь ниже.

Определение скрученного пробега с помощью одометра

Автопроизводители не хотят создавать своей марке плохую репутацию в глазах водителей, которые покупают автомобили с искаженным пробегом и решают, что неисправности связаны с качеством деталей, не прошедших положенный пробег.Компании-производители автомобилей стараются всячески усложнить работу специалистов, уменьшающих показания одометра.

Первым шагом на пути к послепродажному обслуживанию автомобиля является одометр. Если индикация пробега электронная, необходимо проверить показания на наличие рядом с ними звездочек. Многие автопроизводители устанавливают специальный «секрет», и при вмешательстве в одометр на экране загорается звездочка, сигнализирующая покупателю о том, что фактический пробег уменьшается.

Корпорация General Motors снабдила свои автомобили защитой пробега от скручивания, которая проявляется в виде серебристо-серых полос между цифрами, которые остаются черными, если нет помех на одометре.

Проверить сервисную книжку

Эксплуатация автомобиля требует регулярного технического обслуживания. Информация о ТО заносится в сервисную книжку, которая может стать помощником в определении скрученного пробега автомобиля.

Внимательно изучите сервисную книжку и соответствие содержащихся в ней показателей пробега цифрам, указанным на одометре. Также обратите внимание, что пробег на карточке указан четко — без пятен и царапин, возможно, продавец подделал результаты.

Обратитесь к своему дилеру за информацией об эксплуатации машины

.

Некоторые дилеры, сами того не зная, могут предоставить информацию о реальном пробеге автомобиля, рассказав историю его эксплуатации.По статистике в России каждый автовладелец проезжает около 15-20 тысяч километров в год, если речь идет о ежедневной эксплуатации транспортного средства в городе.

Спросите водителя, как он использовал машину. Если продавец утверждает, что машина его ни разу не подводила, и он каждый день ездит на ней на работу, сравните примерные данные с показаниями одометра. Например, при ежедневной стандартной городской эксплуатации автомобиля за 5 лет его пробег должен быть близок к 100 тысячам километров.Когда вместо этого одометр показывает 30-40 000 километров, будьте начеку и попросите продавца дать комментарии по этому поводу, из которых вы сможете сделать соответствующие выводы.

Проверить крепления приборной панели

Прежде чем идти проверять машину, желательно изучить в интернете вопрос, как повернуть одометр для конкретной модели автомобиля. Получив необходимые знания, их следует применить во время осмотра автомобиля.Внимательно осмотрите крепления приборной панели, если их снятие необходимо для искажения пробега проверяемого автомобиля. После обнаружения недочетов попросите продавца прокомментировать ситуацию, в которой они возникли.

Также можно снять заглушки, закрывающие доступ к крепежным винтам, которые необходимо открутить для изменения показаний одометра. Проверьте болты на наличие сколов и трещин, если вы их ослабили, возможно, это было сделано для замены одометра.

Проверка износа салона автомобиля

Одометр является не только показателем пробега автомобиля, но есть и ряд других показателей, которые однозначно указывают на то, что автомобиль эксплуатируется длительное время. При осмотре салона автомобиля см.:


Примечание: Многие дилеры, меняющие показания одометра, пытаются устранить неисправности внутри салона. Например, вы можете надеть чехол на руль — снимите его и проверьте чехол на наличие повреждений.Кроме того, новые коврики должны насторожить покупателя, вряд ли продавец решится сделать такой подарок будущему автовладельцу.

Осмотр автомобиля специалистами

Самый верный способ избежать покупки автомобиля с искаженным пробегом – показать его специалистам в сервисном центре. Лучше договориться со специалистами и продавцом о том, что автомобиль будет осмотрен, прежде чем приступать к визуальному осмотру автомобиля. После этих слов многие продавцы отказываются от встречи или говорят, что у них нет времени ездить по сервисным центрам.

За небольшую плату специалисты нашего сервисного центра могут быстро диагностировать вашу машину, проверив определенные ключевые компоненты. Например, если деталь выходит из строя на 80-90 тысячах километров и заменяется, когда одометр показывает 30-40 тысяч километров, скорее всего пробег скручен.

Пробег – один из важнейших факторов при выборе автомобиля с пробегом, но показания одометра не всегда достоверны.Узнайте, как избежать мошенничества и узнать истинный возраст вашего автомобиля.

При поиске подержанного автомобиля разные покупатели обращают внимание на разные параметры и характеристики - проходимость, мощность, экономичность, неприхотливость в обслуживании и так далее. И все без исключения смотрят всего на два показателя – это год выпуска и пробег. С первым проблем обычно не возникает — можно доверять тому, что написано в паспорте транспортного средства. А когда дело доходит до пробега, приходится полагаться на собственный опыт и чутье – изменить показания механического или электронного (в основном это современные автомобили) одометра достаточно просто.

Зачем этот пробег? Ответ прост: продать машину лучше и быстрее. Чаще всего показания одометра или пробега подвержены быстрым колебаниям, если о них можно судить по предстоящему дорогостоящему техническому обслуживанию. Большинству автомобилей он нужен незадолго до пробега 50, 100 или 200 000 километров. Интересно, что пробег не только скрученный, но и завинченный: иногда продать машину с пробегом 110 тысяч выгоднее, чем с 90: покупателю можно сказать, что все работы по ТО выполнены и он будет не надо быстро вкладывать деньги в машину.Конечно, если эти слова подтвердятся какой-нибудь заметной деталью, вроде нового ремня ГРМ или «свежих» тормозных колодок.

Совет первый - по статистике средний автовладелец (не считая тех же бабушек и дедушек) проезжает 20-30 тысяч километров в год. Если это число, умноженное на возраст автомобиля, в несколько раз отличается от показания одометра, вероятность того, что пробег «скрученный», резко возрастает. Меньше всего ездят самые маленькие городские автомобили: здесь может подойти относительно небольшой годовой пробег.

Посмотрите на шины. Если продавец говорит, что пробег 20-30 тысяч километров, а резина на дисках практически новая, вероятно, пробег занижен.

Под капотом иномарок часто можно встретить наклейки, на которых СТО указывают пробег автомобиля при прохождении очередного техосмотра или просто замене масла. Если хитрый продавец не заметил одну из них и забыл оторвать, уличить ее во лжи будет несложно.

В механических счетчиках скрученный пробег обозначается расположением колес с цифрами - после вмешательства извне они не будут стоять на прямой, а "прыгать".

И, наконец, самый простой способ: осмотрите состояние тканевой обивки сидений и дверных панелей, проверьте наличие износа резиновых накладок на педали и напольных ковриков, а по рулю видно, что за ним ехал не один капитан. Бывает, что под видом «частных» в Россию попадают автомобили с пробегом, которые работали в такси или на арендованной машине — их годовой пробег как минимум в два раза больше, и именно по этим простым признакам можно определить мошенничество.

На российском авторынке сейчас очень большой выбор автомобилей американского, японского, европейского, "корейского" и "китайского" производства.Выбрать транспортное средство непросто, но есть некоторые особенности, на которые в первую очередь обращают внимание.

Большое значение для покупателей имеют следующие факторы:

90 120 90 121 год выпуска автомобиля;
  • общее техническое состояние;
  • автомобиль снаружи;
  • пробег (пробег).
  • Более искушенный покупатель много знает об автомобилях и не всегда ориентируется на количество пройденных километров. Наоборот, новички стараются выбрать подходящую машину с небольшим пробегом на одометре, но цифры, отображаемые на табло, не всегда соответствуют реально пройденному расстоянию.

    Традиция заворачивать показания одометра существует уже давно; в советское время пробег часто скручивали. Но показания счетчика не всегда занижены, в некоторых случаях пробег увеличивается:

    90 120
  • Водитель автомобиля на предприятии не может путешествовать на самолете, а назначает себе лишние километры. Вот он и списывает бензин, продавая его «налево»;
  • шофер не летает на самолете и в это время занимается собственным бизнесом.
  • Почему пробег скрученный, понятно что при продаже б/у авто с малым пробегом цена идет вверх.Предприимчивые продавцы стараются представить транспортное средство в более выгодном свете, тем более что быстрее купить машину с небольшим пробегом.


    Что такое счетчики пробега

    Одометр автомобиля используется для считывания пройденных километров; всего существует три вида этих устройств:

    90 120
  • механический;
  • электронный;
  • электромеханический.
  • Все одометры считываются с коробки передач, в некоторых моделях шестерня спидометра установлена ​​в раздаточной коробке.Привод спидометра может быть электрическим или механическим (тросовым), но в электрическом варианте показания более точные.

    Механический одометр имеет ряд цифровых колес, которые обычно находятся на самом спидометре. Благодаря шестерням соответственно вращаются колеса, меняются цифры на вращающихся барабанах.

    Электронный одометр считывает импульсы, многие современные устройства используют датчик Холла, а километры выводятся на электронное табло.

    Электромеханические устройства имеют как механические, так и электронные датчики - обычно привод механический, а электроника выводит информацию на дисплей.

    Потенциальные покупатели подержанных автомобилей интересуются, как узнать реальный пробег приобретаемого ими автомобиля. Способов определения пройденного километража много и о них мы и поговорим.

    Во многих современных автомобилях пробег отображается не только на электронном табло, показания копируются в ключи, в различные электронные блоки (АБС, КПП, раздаточная коробка).Посмотреть показания дублирующих счетчиков можно на специальных сканерах или на компьютерных устройствах, подключенных к электрической цепи автомобиля. Например, по BMW X5 первого поколения данные можно взять из листовки.

    Продавцы могут искажать показания пробега на любом одометре, в том числе и электронном одометре, поэтому показаниям на электронном табло доверять нельзя. Честность пробега можно проверить в сервисной книжке, где перечислены все следы пройденного техосмотра, для этого нужно обратиться к официальному дилеру, проводившему ТО.

    Определить перекос пробега автомобиля можно посмотрев на одометр:

    • На механическом устройстве при перемотке шестерни цифры часто бывают неровными, поэтому обратите внимание на их расположение. О состоянии троса спидометра судить сложно, гайку крепления можно было открутить не только для включения шестерни, но и для замены поврежденного троса;
    • Для включения пробега на электронном одометре требуется вмешательство в электронную схему прибора.Был ли искажен пробег, можно определить по следам, оставленным инструментом во время разборки.

    Опытные водители определяют примерный пробег автомобиля по внешним признакам, состоянию тех или иных деталей. Многие советуют при покупке автомобиля обратить внимание на следующее:

    90 120 90 121 степень износа руля и ручки КПП;
  • изношены резиновые накладки на педали тормоза и акселератора.
  • При большом пробеге эти детали действительно могут иметь признаки износа, но все это субъективно.В какой-то мере это так, но здесь следует учитывать следующие моменты:

    • накладки на педали, руль и руль заменяемы, а многие детали в хорошем состоянии продаются на разборку;
    • все используют свой автомобиль по-разному.

    Самый простой способ оценить пройденные километры – это состояние левой стороны водительского сиденья. Если в этом месте есть царапины или дырочки, пробег у автомобиля, скорее всего, солидный – на полосе появляются следы износа, чаще всего после 200 000 км пробега.

    При покупке подержанного автомобиля следует внимательно осмотреть подкапотное пространство. При замене моторного масла на СТО мастера оставляют наклейки и записывают на них пробег. Продавец мог не найти этих наклеек и если повезет можно проверить их примерный пробег.

    Простой пример - продавец утверждает, что машина прошла 120 000 км пробега. км, но при ближайшем рассмотрении под капотом была наклейка о том, что масло в двигателе менялось при пробеге 280 тысяч.км. Дальнейшие комментарии не нужны.


    На какие автомобили чаще всего наматывают пробег

    Очень часто пройденные километры проходят на дорогих автомобилях с богатой комплектацией. Чтобы узнать реальный пробег вашего автомобиля, вы можете попросить своего дилера провести независимую проверку.

    Трудно проверить скрученный пробег дальнобойщиков, бывших в постоянном использовании. Такие автомобили находятся в постоянном движении, мотаясь на многие километры.Зачастую многие автолюбители рассчитывают реальный пробег в зависимости от возраста автомобиля, например, если машине три года, то она проходит в среднем 60-100 тыс. км. В это время «дальнобойщик» может проехать более 300-350 тысяч километров. км. Для «проколотого» здесь очень выгодно включить заднюю передачу — чаще всего такие машины ездят по загородным дорогам в эконом-режиме, отчего выглядят очень прилично.

    Проще всего сделать так, чтобы одометр крутился в обратную сторону на механическом одометре, тут практически каждый может своими руками повернуть пробег автомобиля.Для этой процедуры даже не нужно снимать панель приборов. Процесс выглядит следующим образом:

    • трос спидометра находится в стороне от коробки передач;
    • берет электродрель с реверсом;
    • Буровое долото
    • соединяется с кабелем и включается.

    После того, как пройдено необходимое количество километров, сеялка выключается.

    Для изменения пробега на электронном одометре необходимо демонтировать панель приборов.В начинке электронного счетчика есть специальная микросхема, отвечающая за пробег. В случае электронных счетчиков пробег меняется на:

    90 120
  • программатор;
  • специальные программы для расчета одометров.

  • Кто скинет пробег на одометр

    К сожалению, в России почти 90% автомобилей на вторичном рынке отклоняются от пробега. Автовладельцы пользуются услугами автосервисов, некоторые автоцентры не стесняются публично рекламировать свои услуги.Закон РФ не запрещает вам ввязываться в подобные махинации, поэтому будьте внимательны при покупке подержанного автомобиля. За границей любителей пробега наказывают, но не всех мошенников ловят. Например, треть автомобилей со скрученными одометрами родом из Германии.

    Можно крутить реальный пробег по каждой машине, другое дело, что для каких-то машин сложнее, для каких-то проще. Проще всего свернуть пробег на европейских машинах, гораздо сложнее на японских.Но разница в цене автомобиля с разным пробегом все же более заметна, чем сумма, которую приходится платить за скрутку пробега.

    Если вы покупаете подержанный автомобиль:

    1. В первую очередь попросите сервисную книжку с отметками техосмотра - это единственный документ, реально отражающий количество пройденных километров.
    2. Не стесняйтесь спрашивать у официальных дилеров, где проводилось ТО, для этого можно представиться владельцем автомобиля.После подтверждения всех деталей можно смело совершать покупку.
    3. Для проверки технического состояния попросите владельца транспортного средства провести углубленную диагностику автомобиля. Хорошо, если у вас есть знакомые в автосервисе — они объективно оценят состояние автомобиля.
    4. Если вы покупаете дорогой автомобиль с богатой комплектацией, предложите съездить к официальному дилеру для считывания данных с ключа. Дилеры заменяют электронные компоненты, но продавец сохраняет правильные детали (если, конечно, не подкупил).
    5. Обратите внимание на состояние сервисной книжки - если она выглядит как новая, это подозрительно. Есть вероятность, что документ подделан.
    .

    Как выглядит koenigsegg agera Шведы привезли в Женеву мегакар Koenigsegg Regera. Трансмиссия и трансмиссия Agera

    Швеция ассоциируется с чем-то спокойным и безопасным: хорошая экология, низкий уровень преступности и автомобили Volvo, но именно в шведском городе Ангельхольм Агера Koenigsegg, автомобиль, который вы видели в фильме «Жажда скорости». Вспомните красный суперкар, который в последние минуты фильма довез главного героя до финиша первым, сейчас об этом автомобиле пойдет речь в сегодняшнем дне.Само название «Конингсег» в мире суперкаров новое, есть некоторое сходство с, обе компании были созданы талантливыми энтузиастами. Шведская компания была основана в 1994 году, но за свою недолгую историю производитель суперкаров из Ангельхольма завоевал немало покупателей у Lamborghini, но тут стоит отметить, что Pagani снискал не меньшее признание в мире суперкаров. По сравнению с Ferrari автомобильные марки Koningseg и Pagani представляют собой единый продукт, так как в некоторых случаях на создание одного Agera уходит до 12 месяцев.В сборочных цехах задействовано 22 человека, а двигатель суперкара собирает только один мастер. Ageera была представлена ​​в 2010 году по случаю пятнадцатилетия компании на автосалоне в Женеве. Помимо самой Agera существует еще одна экстремальная Agera R, и было выпущено 6 автомобилей с обозначением One 1. Это обозначение указывает на то, что на каждый килограмм веса автомобиля выделяется одна мощность. Снаряженная масса One: 1 - 1341 кг и по цифровому значению соответствует мощности.С таким гигантским источником питания Age One: 1 набирает 100 км всего за 2,5 секунды, тем более впечатляет, что для преодоления 400 км в час требуется всего 20 секунд, то же самое упражнение он выполняет за 45 секунд! Максимальная скорость суперкара из Швеции составляет 450 км. Интересно, что все шесть One 1 были проданы в Китай. Технические характеристики «обычных» версий Koenigsegg Ager и R более подробно будут рассмотрены ниже.

    Посмотрите на фото Ager Koenigsegg, вряд ли хоть один человек найдет внешний вид этого автомобиля невзрачным.Сердцем всей конструкции этой машины является монокок из углеродного волокна — это очень легкий и практически не поддающийся разрушению материал, к тому же очень дорогой. Таким образом, вес всего кузова составляет всего 72 кг, и только одна панель из углеродного волокна, использованная для сборки кузова, стоит 20 000 евро! По сути, монокок работает как каркас безопасности, но прочнее металлического каркаса! Интересно, что даже диски Agera изготавливаются из углеродного волокна, а это еще один признак шедевральности автомобиля, ведь такие диски на 40 легче ковки из алюминия.% и опять же - они сильнее. Снаряженная масса «обычной» Agera — 1435 кг, передняя ось — 45%, а на спине - 55% веса. В переднем бампере Agera R есть небольшой спойлер, но даже на 250 км/ч он обеспечивает дополнительные 40 кг прижимной силы. Шведский суперкар имеет длину 4293 мм, ширину 1996 мм и высоту 1120 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,33. Максимальный дорожный просвет (клиренс) - 100мм. На передние колеса установлены шины 265/35R19, а на задние – 345/30R20. Отчасти благодаря этим шинам Agera может выдерживать боковую нагрузку в 1,6 без заноса.г.

    Посмотреть салон можно после фото Ager Koenigsegg. Спидометр суперкара откалиброван на 420 км, и для Эрки эта скорость вполне достижима, именно она снялась в Need for Speed. Очень интересно, что в салоне Agera нет пластика. Создатели посчитали, что в их машине нет места этому дешевому материалу, но как сделать подсветку кнопок без пластика? Специалисты шведской компании сделали в алюминиевых панелях микроотверстия, через которые проникает свет и осуществляется подсветка.

    Технические характеристики Koenigsegg Agera

    Как писалось выше, каждый двигатель этого суперкара собирает только один мастер. Блоки двигателей для Koningseg отливаются в Великобритании, а затем отправляются в Швецию. Сборка двигателя занимает около 2 недель.

    Agera приводится в движение бензиновым двигателем V8 Twin Turbo объемом 5032 куб. См, мощностью 940 л. С этим двигателем шведский суперкар преодолевает 100 км за 3,1 секунды, а 200 км — за 8,9 секунды.Максимальная скорость составляет 390 км в час. Шведская машина не только ураганно разгоняется, но и не менее эффектно тормозит. Благодаря керамическим тормозным дискам диаметром 392 мм спереди и 380 мм сзади, а также шестипоршневым суппортам спереди и четырехпоршневым сзади, Koningseg останавливается всего за 7 секунд на 300 км. Тормозной путь со 100 км/ч 30,5 м.

    Еще более впечатляющим является Agera R с турбодвигателем V8, который при работе на биоэтаноле способен развивать мощность 1140 л./ мин. Agera R набирает 100 км за 2,9 с, 200 оборотов за 7,3 с, 300 за 14,5 с, а разгон до 300 км и еще одна остановка за 21,2 с.Максимальная скорость, которую может развивать Erka, составляет 420 км в час.

    Koenigsegg Agera цена

    Купить Koenigsegg Agera R можно за 1 500 000 долларов. Цена приемлемая, но может быть увеличена по прихоти заказчика. Большинство ребят знают о Koningsegg из игр Need For Speed ​​и некоторые из них скажут, что эта машина лучше, чем Ferrari.

    Опубликовано в

    Сообщение навигации

    Koenigsegg Agera: 38 комментариев

    1. фрагмент

      Очень эффектный внешний вид, технические характеристики из коробки. Единственное, купить лимон-полуторку просто нереально) Пока с удовольствием понаблюдаем

    2. Elena

      Koenigsegg Agera - крутой суперкар. Неудивительно, что в Россию не было поставлено ни одного экземпляра. С клиренсом в 100 мм на наших дорогах делать нечего.

    3. дегиллка

      Наверное, один из самых красивых суперкаров, и в то же время самый безумный. Это как Париж, один раз увидеть и умереть, только сюда вместо того, чтобы увидеть, съездить. Тем более, что вполне можно умереть, учитывая динамику разгона и максимальную скорость)

    4. Alex

      Я вообще люблю спорить с людьми и не соглашаться с их мнением, но тут ничего не могу сказать. Я думаю, что Agera красивее и лучше любой Ferrari, Lamba или любого другого бренда в мире.
      PS Veyron - сойти с пьедестала)

    5. дегиллка

      Денис, я лично считаю, что машина либо нравится тебе, либо нет. Разница в философии для меня не принципиальна. Взять те же лампы. Когда-то это была сумасшедшая вещь, которая разрывала всем мозги. После покупки концерна Audi машины стали для меня скучными и неинтересными. Философия такая, сегодня она есть, завтра ее нет. Поэтому я говорю о внешности. Из всех машин, которые сейчас выспучают, Агера одна из самых красивых и капризных.А учитывая небольшой возраст самой компании, они вряд ли проиграют, учитывая их подход к делу.

    6. Славик

      К моему стыду и позору, Агера был первый раз, когда я увидел жаждущую скорость. Машина потрясла даже больше, чем Мустанг. Это произведение искусства, принадлежащее музею. Ну внешность есть внешность. Когда я начал читать о нем, отзывы и характеристики, я начал мечтать об этом. 20 секунд до 400 км/ч!! Это может быть конец всего этого.Большинство автомобилей на дороге сегодня не разгоняются до сотни. Это тот случай, когда цена автомобиля абсолютно оправдана. В общем что тут сказать я влюбился и зовут ее Агера.

    7. дегиллка

      Денис, я не говорю, что Феррари впечатляет. Я просто думаю, что они делают автомобили слишком схематичными или безопасными. В то же время в кенисэге есть что-то брутальное и необузданное. Но я любил старых барашков, и после их "ревизии" они были еще внушительны, но все же не те.И тут появился кенисэг. Это машины, постеры которых хочется распечатать и повесить в своей комнате, как я когда-то был фанатом Diablo (самая красивая машина для меня)

    8. дегиллка

      если объективно судить, по началу надо хотя бы ездить на этих машинах. А так как простым смертным это не светит, остается только представлять и фантазировать)

    9. дегиллка

      Кстати. Ну, это напомнило мне. Надо идти домой, хватать с пыльной полки руль, скачивать игру и ехать.

    10. Вадим

      Вот читаю то, что вы тут пишите и поражаюсь, как можно говорить о машинах, которых вы даже не видели. Спецификации потрясающие, это факт. Внешний вид тоже не плохой, но для меня не более. Тот же Lamborghini aventador мне кажется красивее и ярче. Это мое личное мнение, с которым вы, конечно, можете не согласиться.

    11. янв

      Лично я тоже не понимаю, почему все так восхищаются этой машиной. Ну и быстрый разгон.Так красиво. Но, черт возьми, давать больше баксов ламам — это нонсенс. За те же деньги можно купить себе 5 машин, которые будут немного хуже ее по скорости. И опять же, где разогнаться на нем за 20 секунд до 400 км? Я считаю Agera игрушкой для миллионеров, не более того. Если некуда положить деньги, не беда. Но если вы не входите в сотню лучших по версии Forbes, присмотритесь к чему-нибудь более реальному.

    12. дегиллка

      А моя любимая машина была caterham))))

    13. Давидыч
    14. degyllka

    Gjuna Smykalowa

    В 1994 году 22-летний шведский механик Кристиан фон Кенигсегг основал собственную компанию по производству эксклюзивных спортивных автомобилей - Koenigsegg Automotive AB.В погоне за совершенством она выпустила 9 гиперкаров, а модель Agera стала ее десятой юбилейной. В начале марта 2011 года на автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера 1115-сильного Koenigsegg Agera R. В 2012 году Koenigsegg уже представил обновленную версию Agera R 2013, запущенную в серийное производство. Теперь этот эксклюзивный скоростной автомобиль может работать и на биотопливе.

    Серийный Koenigsegg Agera R 2013 стал мощнее своего предшественника на 25 л.с. и легче на 20 кг.Сухая масса 1330 кг, снаряженная масса 1435 кг (все жидкости + 50% топлива), максимальная нагрузка 1600 кг (полный бак, два пассажира, полный багаж).
    Размеры гиперкара: длина 4293 мм, ширина 1996 мм, высота 1120 мм. Автомобиль имеет задний привод, среднемоторную систему. Дорожный просвет суперкара достигает 10 сантиметров, его можно регулировать с помощью электроники.

    Кузов двухдверный двухдверный купе (родстер) со съемной жесткой крышей, которая убирается под капот.Кузов и шасси изготовлены из углеродного волокна, кевлара и сотового алюминия. Гиперкар Monocoque весит 70 килограммов и обладает жесткостью на кручение до 65 000 Нм/град.

    ДВИГАТЕЛЬ

    5-литровый биодизельный двигатель V8 TwinTurbo — один из самых легких и компактных двигателей в мире. Вместе с маховиком и сцеплением он весит всего 197 кг.

    Мощность двигателя зависит от выбора топлива - 1115 л.с. двигатель развивает на биоэтаноле Е85, 1050 л.с.- на 98-м бензине, а на 95-м - 940 л.с. (при 6900 об/мин), крутящий момент 1020 Н*м в диапазоне 2700 - 7300 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 1200 Нм при 4100 об/мин, а 1000 Нм доступно в диапазоне от 2700 до 6170 об/мин. Максимальная мощность двигателя Agera R 2013 составляет 1140 л.с.

    Турбины изготовлены из сплава алюминия и титана, что значительно снижает инерционность турбины.
    Двигатель имеет систему смазки с сухим картером, впускной коллектор из углеродного волокна и выхлопную систему из инконеля.Легкая выхлопная система Inconel изготовлена ​​из жаропрочного сплава на основе никеля, сварена методом TIG с керамическим покрытием и соединена композитным коллектором. Автомобили Koenigsegg смазываются на заводе моторными маслами Valvoline.

    НАНОТЕХНОЛОГИИ

    Впервые двигатель Agera R 2013 имеет нанопокрытие шведской компании Nanotech. Уменьшает трение поршневых колец и цилиндров, что, в свою очередь, снижает расход топлива. Благодаря этому двигатель получает больше мощности, а его максимальная скорость увеличивается с 7250 об/мин.до 7500.
    Диаметр отверстия: 91,7 мм, шаг: 95,25 мм. Последовательный многоточечный впрыск топлива, давление наддува 1,4 бар.

    ТРАНСМИССИЯ

    Переключение передач осуществляется с помощью 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Cima с двойным сцеплением, одновальной коробкой передач и электронной блокировкой дифференциала. Переключатели расположены под рулевым колесом.

    ПОДВЕСКА

    Уникальная задняя подвеска Triplex с регулируемой горизонтальной центральной пружиной, разработанная в сотрудничестве с Ohlins Racing.Электронная система стабилизации KES (Koenigsegg Electronic Stability) стала стандартной на всех моделях Koenigsegg. Контроль тяги Система контроля тяги в стиле F1 с 5 режимами работы, цифровая полупроводниковая система, которая позволяет электрическим цепям работать без реле и предохранителей.

    Рычаги изготовлены из бесшовных хромомолибденовых трубок, что позволяет минимизировать вес в сочетании с максимальной прочностью и жесткостью.

    Большие подшипники увеличивают жесткость колеса в сборе для лучшего контроля, управляемости и комфорта.Для максимального охлаждения тормозов шестерни имеют каналы охлаждения тормозных дисков большого диаметра (4,5 дюйма).

    Agera R оснащен амортизаторами с уникальной системой взаимодействия задних колес. Это приводит к повышенному комфорту и лучшей управляемости на неровных и мокрых поверхностях.

    Спортивная тормозная система ABS оснащена массивными 6-поршневыми тормозами с 397-мм углеродно-керамическими дисками на передней оси и 4-поршневыми тормозами с 380-мм дисками на задней оси.Это обеспечивает эффективное торможение независимо от скорости или дорожных условий.

    КОЛЕСА
    Вес автомобиля удалось снизить на 20 кг благодаря разработке инженеров компании - технологии Aircore. Легкие колеса изготовлены из углеродного волокна. Внутри они полые, только клапан накачки выполнен из металла.

    Поставляется со специальными шинами Michelin Supersport с однонаправленным рисунком и асимметричными линиями. Такая резина способна выдержать скорость более 420 км/ч.

    АЭРОДИНАМИКА

    Благодаря массивному динамичному заднему спойлеру сопротивление Agera составляет всего 0,33 в скоростном режиме и 0,37 в спортивном режиме.

    Форма корпуса и аэродинамические трубы создают дополнительное давление в 300 кг при скорости 250 км/ч. Боковые передние крылья Agera R 2013 оптимизированы для обеспечения устойчивости автомобиля при резком торможении на высоких скоростях. Они обеспечивают дополнительные 20 кг прижимной силы при той же скорости 250 км/ч и значительно снижают лобовое сопротивление.Автомобиль способен выдерживать боковую нагрузку 1,6 г.

    Новинка - динамический задний спойлер. Его угол атаки зависит от скорости автомобиля и меняется в любой момент в зависимости от уровня ветрового давления.

    СКОРОСТЬ

    Koenigsegg Agera R 2013 в марте 2013 года был признан самым быстрым серийным автомобилем.

    0–100 км/ч за 2,9 сек.
    0–200 км/ч за 7,5 секунды
    0-300 км/ч за 14,53 сек.

    Максимальная скорость 439,35 км/ч.Кристиан фон Кенигсегг, как инженер-разработчик, утверждает, что с более прочными шинами и отсутствием бокового ветра на прямой трассе Koenigsegg Agera R 2013 способен разогнаться до 453 км/ч.

    80-литровый карбоновый бак хорошо защищен и расположен по центру, чтобы обеспечить равномерное распределение веса (45:55 в пользу задней оси) независимо от того, насколько полный бак.

    Koenigsegg Agera R 2013 работает на двух видах топлива – бензине (95 и 98) и биотопливе Е85 (85% этанола) с октановым числом 113.На биотопливе мощность гиперкара достигает 1140 л.с. Расход топлива немного ниже, чем у модели-предшественника: 12,5 литров по трассе и 14,7 литров в смешанном цикле.

    ДИЗАЙН, МУЛЬТИМЕДИА

    Внешне он остается похожим на Agera R. Большой и яркий, агрессивный и обтекаемый, длинный и широкий. Передняя кабина, широкое лобовое стекло, удлиненные боковые окна, огромные воздухозаборники. Интерьер Agera R 2013 минималистичный и эффектный в шведском стиле – кожа, алюминий, карбон, драгоценные металлы (серебряный ключ).

    Множество мультимедийного оборудования, центральный сенсорный дисплей высокой четкости, спутниковая навигация, кондиционер, сигнализация, системы контроля шин. Суперкар также имеет подушки безопасности и 4-точечные ремни безопасности. Подсветка через микроотверстия обеспечивает идеальную читаемость прибора и чистый, стильный внешний вид.

    CONTROL

    Современные скоростные гиперкары удобны и просты в управлении даже при ограничении скорости. Однако, чтобы ощутить весь потенциал Agera R 2013, придется научиться на нем ездить, ведь первая экспедиция для «чайников» может оказаться последней.Вождение Agera R — это опасная смесь адреналина, ужаса и удивления, и эта смесь быстро вызывает привыкание. Спросите любого гонщика.

    ЦЕНА

    "Экологически чистая ракета" будет стоить около 1,5 миллионов евро.

    ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

    1) Потенциальные покупатели могут выбрать любой оттенок и цвет для интерьера и экстерьера своего суперкара через онлайн-конфигуратор на официальном сайте Koenigsegg.

    2) В качестве дополнительной опции предлагается установка выхлопной системы Inconel, камеры заднего вида, подогрев сидений, комплект зимней резины, багажник на крышу, лыжный бокс и даже сами лыжи. Koenigsegg выглядит так, будто предназначен для активного отдыха.

    3) Koenigsegg дает 3-летнюю гарантию на свои автомобили.

    4) Koenigsegg Agera R вошел в десятку самых дорогих автомобилей мира.

    5) «Как ни назови яхту, она поплывет».Agera в переводе со шведского означает «действовать». А аббревиатура древнегреческого Ageratos означает «вечный».

    6) Первый автомобиль серии Agera R - с красным кузовом, черным салоном и круглым рулем - заказан, изготовлен и доставлен королевской семье Омана.

    7) МИРОВОЙ РЕКОРД
    Гиперкар Koenigsegg Agera R мощностью 1115 л.с. в стандартной комплектации на полигоне Koenigsegg установил 6 официальных мировых рекордов 2 сентября 2011 года.

    Время разгона:
    0-300 км/ч - 14,53 сек.
    0–322 км/ч – 17,68 сек.

    Компания по случаю своего 15-летия в 2010 году выпустила новый автомобиль Koenigsegg Agera 2017-2018, который производитель также создал для замены предложения компании. Презентация состоялась на знаменитом Женевском автосалоне. Название машине дано не просто так, в переводе со шведского оно означает «Действие».

    От предшественника мало что осталось, автомобиль получил новый дизайн, улучшенную аэродинамику кузова, новый роскошный интерьер и, конечно же, новый силовой агрегат.Модель имеет колеса разного диаметра, передние R19, задние R20.

    Проект

    Внешний вид модели на высоком уровне, понравится практически всем и уж точно не останется без внимания в дороге. На морде имеется рельефный капюшон, в центре которого имеется небольшое воздухозаборное отверстие. Оптика у модели небольшая, выполнена в форме лепестка, со светодиодной начинкой, что добавляет проекту плюс. Массивный бампер имеет воздухозаборники, аэродинамические детали и так называемую губу, которая хорошо смотрится.


    Профиль автомобиля имеет идеальную форму, красивое тиснение, направляющее воздух к двигателю и тормозам. Сбоку также огромные керамические тормоза, красивые диски и воздуховод от передних тормозов.

    Задняя часть Koenigsegg Agera имеет небольшой спойлер, оптика овальной формы со светодиодным наполнением. Решетка радиатора разделена на 4 прямоугольные формы. Бампер имеет большую выхлопную трубу по центру и два больших диффузора по бокам.


    Размеры кузова:

    • длина - 4293 мм;
    • ширина - 1996 мм;
    • высота - 1120 мм;
    • колесная база
    • – 2662 мм;
    • Дорожный просвет - 100 мм.

    Технические характеристики

    Автомобиль-прототип оснащался 4,7-литровым двигателем, имевшим 910 лошадиных сил, но серийный автомобиль уже получил 5-литровый двигатель, и его мощность составляла уже 940 лошадиных сил. Максимальная мощность достигалась при 6900 об/мин двигателя. Это V-образный 8-цилиндровый двигатель, оснащенный 2 турбинами.


    Двигатель агрегатирован с 7-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач, которая передает все равные 1100 Н*м на задние колеса автомобиля.Благодаря двигателю и коробке передач Koenigsegg Agera 2018 набирает первую сотню на спидометре за 3 секунды, а максимальная скорость модели составляет 402 км/ч. Автомобиль разгоняется до 300 км/ч за 14,5 секунды, а останавливается за 6,6 секунды.

    Существует также версия R, которая обладает чуть большей мощностью и разгоняется до сотни за 2,9 секунды. Отличие в том, что работа двигателя адаптирована к биотопливу. Двигатель стал развивать 1115 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился до 1200 Н*м.


    Автомобиль хорошо останавливается, имеет керамическую тормозную систему, диаметр 392 мм спереди и 380 мм сзади. Спереди установлено шесть суппортов, а сзади четыре. Так, если разогнаться на этом купе до 300 км/ч, то до полной остановки потребуется 7 секунд. Со скорости 100 км/ч модель остановится, проехав 30 метров.

    Салон


    В машине всего 2 посадочных места, но несмотря на то, что это спортивный автомобиль, внутри есть подстаканник и отсеки для мелочей.Салон в основном отделан кожей и алькантарой, но также имеет множество вставок из углеродного волокна. В руках у водителя будет трехспицевый руль, за которым находится очень информативная приборная панель. Датчиков на нем очень большое количество, поначалу у покупателя просто разбегаются глаза.


    Для безопасности водителя и переднего пассажира сиденья Koenigsegg Ager оснащены 4-точечными ремнями безопасности. Не секрет, что некоторые автомобили оснащены маленьким багажником, но в данном случае это не так.

    Центральная консоль имеет вверху большой сенсорный экран, на котором отображается вся необходимая информация об автомобиле, а также настройки климата и мультимедиа. Ниже расположены различные кнопки управления мультимедиа и автомобилем в целом, которые выполнены в стиле всех предыдущих моделей компании.


    Цена

    фунтов стерлингов

    Это недешевая машина, и цена может меняться, если вы хотите что-то добавить к своей машине.Базовая стоимость составляет 90 017$ 1 500 000 $, что очень много.

    Получилась хорошая машина, красиво выглядит и отлично разгоняется. Самое главное, что можно найти модель, которая выглядит лучше или хуже указанной. Вы можете легко найти автомобиль, который разгоняется быстрее. При этом меньше денег отдашь, но тут фишка в эксклюзивности, можно без проблем встретить какой-нибудь или в большом городе, а вот этого производителя нигде не заметишь, а так и хочется.

    Несмотря на небольшой опыт работы в автомобилестроении, за 15 лет к моменту премьеры этого автомобиля производителю удалось сделать Koenigsegg Agera 2017-2018 красивым автомобилем, а главное быстрым, конкурирующим со многими известными спортивными автомобилями известные бренды.

    Видео

    Koenigsegg Agera

    , пожалуй, единственный серьезный конкурент спорткару Bugatti Veyron, обладающий отличными динамическими характеристиками. Koenigsegg-Ager впервые был представлен публике в 2011 году, после чего в 2013 году компания решила сделать небольшое обновление.Но, судя по автоматическим обзорам, изменения были далеко не кардинальными. И сегодня мы рассмотрим, какие особенности, дизайн и стоимость Koenigsegg Agera.

    Внешний вид

    Дизайн этого автомобиля способен удивить многих – необычные вырезы в кузове, закругленное лобовое стекло, аэродинамическая крыша и спортивная оптика. Кстати, боковые стекла во много раз меньше лобового. Но обзорность от этого ничуть не снижается.

    Автомобиль Koenigsegg Agera внешне очень.Кстати, во время рестайлинга инженеры постарались подогнать аэродинамическое сопротивление почти до идеала.Теперь это число составляет 0,33 Кр. Также следует отметить наличие новых, облегченных передних боковых крыльев, способных не только снизить сопротивление ветру, но и обеспечить дополнительную прижимную силу в 20 килограммов на скорости 250 километров в час.

    Интерьер суперкара

    Интерьер этого автомобиля нельзя спутать ни с каким другим спортивным автомобилем. Среди основных отделочных материалов здесь следует обратить внимание на такие детали, как алюминий. В некоторых местах хижины есть даже драгоценные камни.Такого сочетания материалов отделки нет даже у знаменитого Lamborghini Diablo. Поэтому салон Koenigsegg Agera-2013 считается самым уникальным, престижным и самое главное – непохожим на интерьеры других автомобилей.

    Больше внимания было уделено внутреннему освещению. В Koenigsegg Agra мы видим множество незаметных снаружи микроотверстий, которые обеспечивают идеальную видимость шкал приборной панели в любое время суток.

    На центральной консоли расположен большой многофункциональный сенсорный дисплей.Это устройство включает в себя такие функции, как спутниковая навигация, Bluetooth и система управления звуком. Весь салон автомобиля можно сравнить с интерьером космического корабля — все так же сложно и необычно. Кстати, на руле есть удобные места для удержания рук, а по бокам с каждой стороны расположены по 4 кнопки пульта дистанционного управления. Обивка гостиной преимущественно выполнена в светлых тонах — даже напольные коврики выкрашены в белый цвет!

    Но кроме хороших сторон есть и недостатки.К счастью, у Koenigsegg Agera их не слишком много. Главный недостаток этого спортивного автомобиля – маленькое багажное отделение, общий объем которого составляет всего 120 литров. Хотя по сравнению с другими спортивными автомобилями это число нельзя назвать самым маленьким. Напротив, багажник Koenigsegg Agera — один из самых вместительных для автомобиля в своем классе.

    Koenigsegg Agera: мощность двигателя и динамика разгона

    Еще больше внимания инженеры уделили моторному отсеку спортивного автомобиля.Нынешний Koenigsegg Agera R оснащен одним 5-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В зависимости от вида поглощаемого топлива или биотоплива Е-85 этот агрегат способен развивать мощность от 900 до 1100 лошадиных сил. При этом его максимальный крутящий момент при 3 300 об/мин составляет около 1 200 Н/м, что делает Koenigsegg-Ager одним из самых мощных автомобилей в мире.

    Обращает на себя внимание удивительно малый вес этого двигателя. Вес без нагрузки этого восьмицилиндрового агрегата составляет 197 килограммов.Такой легкий вес непременно должен отразиться на динамике разгона. Действительно, динамические характеристики Koenigsegg Agery способны удивить кого угодно. Так что рывок с нуля до «сотни» занимает всего 2,9 секунды. Это даже меньше, чем у некоторых спортивных мотоциклов! Вторую «сотню» машина набирает за 7,5 секунды. Ну а до 300 км/ч Koenigsegg может разогнаться всего за 14 с половиной секунд.

    Но этот привод уникален не только с точки зрения мощности.Модернизированный двигатель Koenigsegg Agera отличается от других двигателей внутреннего сгорания уникальной формой камеры сгорания, которая значительно повышает ударопрочность. Кроме того, инженеры создали оригинальную конструкцию блока цилиндров. Эта особенность заключается в том, что втулки служат для дополнительного стягивания ребер блока. Для снижения давления в картере была разработана новая насосная система. Любые технические доработки производятся Koenigsegg в собственной лаборатории и не заказываются у других компаний.

    Тормозная система

    Спортивный автомобиль Koenigsegg Agera оснащен новейшей технологией колес, которые в зависимости от выбранного режима могут по-разному реагировать на поведение автомобиля. Кроме того, автомобиль имеет массивные керамические вентилируемые диски, способные эффективно тормозить вне зависимости от скорости, дорожных и погодных условий.

    Цена £

    Итак, мы подошли к истине. Сколько стоит спорткар Koenigsegg на российском рынке? В зависимости от серии цена на этот автомобиль начинается от 56 миллионов рублей.Самые дорогие версии можно приобрести за 85 миллионов 800 тысяч рублей. Также отметим, что Koenigsegg не имеет такого разнообразия комплектаций, как, например, простые автомобили бюджетного класса. Однако количество клиентов, заинтересованных в покупке этого автомобиля, можно пересчитать по пальцам.

    И не только дороговизна сыграла с Koenigsegg Agra злую шутку. Судите сами, ведь вряд ли в странах СНГ найдется много хороших дорог с твердым покрытием, по которым можно было бы спокойно проехать хотя бы 200-250 километров в час (при дорожном просвете в 8 см!).Вот и получается, что из этого спорткара в России просто невозможно выжать максимум (440 километров в час).

    Заключение

    Какой урок можно извлечь из этого? Да, Koenigsegg Agera можно считать идеальным автомобилем, но не для наших дорог.

    Даже для самых богатых автолюбителей покупка этого спортивного автомобиля покажется неразумной, так как платить 86 миллионов за машину, которая может ездить только по немецким шоссе или специальным трассам, нецелесообразно.Koenigsegg Agera — слишком дорогая игрушка, которая, несмотря на высокие динамические показатели, существенно проигрывает в цене по сравнению с конкурентами.

    В 2010 году на автосалоне в Женеве быстро зарекомендовавшая себя на рынке гиперкаров шведская компания представила новый Koenigsegg Agera, призванный заменить предыдущую модель CCX.

    Дата презентации автомобиля не случайна. Как и в других случаях, они были связаны с круглой датой, на этот раз с 15 числом.годовщина основания компании.

    Кристиан фон Кенизегг с характерным для скандинавов упорством пытался покорить очередную вершину и нельзя сказать, что попытка не увенчалась успехом. Модель приблизилась к отметке 400 км/ч , что делает ее одной из самых быстрых машин на старте.

    Улучшенная версия Agera R появилась в 2011 году, а в 2013 году прошла серьезный рестайлинг, в результате которого автомобиль способен разгоняться до 440 км/ч, что ставит его в один ряд с Bugatti Chiron.

    Как и все гиперкары, способные развивать скорость свыше 350 км/ч, Koenigsegg Agera обладает практически идеальной аэродинамической формой и минимальным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

    Суперкар буквально прижат к земле — габаритная высота составляет всего 1120 мм при дорожном просвете 100 мм — что обеспечивает достаточную прижимную силу, особенно на высоких скоростях.

    Кузов автомобиля полностью изготовлен из углеродного волокна для снижения общего веса и выполнен в форме тарги, хотя сам монокок выполнен из прочного и легкого алюминиевого сплава.Стекло закреплено в усиленной раме, которая является дополнительным элементом, придающим жесткость кузову.

    В задней части кабины установлены выдвижные дуги безопасности. Крыша съемная по центру — при необходимости ее можно спрятать в специальный отсек в задней части кузова, превратив гиперкар в родстер.

    Продолговатые, вытянутые вверх фары гармонично расположены на выступающих спортивных крыльях, образующих изогнутую линию капота. Распределитель, установленный под передним бампером, направляет воздухозаборник на два объемных воздухозаборника, откуда он направляется на обдув передних тормозов.

    Яркой особенностью Koenigsegg Agera является уникальный дизайн дверного механизма, известного как «крыло жука» . В отличие от «крыла чайки», когда открывание производится строго вверх, здесь дверь сначала отделяется от корпуса на 15 мм на специальной петле, а затем поворачивается вверх-вперед на угол 90 градусов. Помимо уникальности, такая конструкция достаточно практична — можно припарковаться где угодно и без проблем выйти из машины.

    Интерьер

    Салон – воплощение шведской лаконичности и новейших технологий.Основной материал отделки — сверхлегкий карбон — из него сделано практически все, от панелей салона до каркаса сидений.

    По желанию заказчика сиденья и дверные карты обшиты высококачественной алькантарой различных цветов. На центральной консоли расположен дисплей бортовой системы, под которым по кругу расположены кнопки управления.

    Небольшой руль слегка овальной формы в лучших гоночных традициях с лепестками переключения передач под ним.Приборная панель необычная – на ней установлен только один массивный циферблат по центру, а по бокам дополнительные шкалы различных бортовых систем.

    Трансмиссия и трансмиссия Agera

    Шведские инженеры заслуживают похвалы за то, что им удалось выжать из двигателя. Под капотом находится относительно небольшой двигатель спортивного автомобиля Koenigsegg Aluminium V8 собственной разработки на базе двигателя Ford Modular объемом всего 5,0 л.

    Инженерам удалось выжать из целых 940 км при 6900 об/мин./мин, благодаря многочисленным техническим нововведениям и турбонаддуву в 1,3 бар. Двигатель имеет систему смазки с сухим картером, что позволило максимально опустить двигатель, чтобы понизить центр тяжести и улучшить распределение веса. Крутящий момент составляет около 1000 Нм и доступен уже в диапазоне от 2700 до 6150 об/мин.

    Используется в качестве трансмиссии Семиступенчатая секвентальная коробка передач с двумя сцеплениями и подрулевыми лепестками. Он был разработан Koenigsegg в сотрудничестве с CIMA.Его конструкция обеспечивает немедленную реакцию на переключение передач. Гиперкар

    имеет задний привод, а для улучшения управляемости и прохождения крутых поворотов он оснащен интеллектуальной системой контроля тяги, позволяющей изменять нагрузку между ведущими колесами.

    Скоростные характеристики очень высокие :

    • максимальная скорость - 390 км/ч;
    • разгон с 0 до 100 км/ч - 3,1 с;
    • от 0 до 200 - 8,9 с;
    • от 0 до 300 - 14,53 с;
    • полное замедление с 300 до 0 - 6,66 с.

    При обычной езде по шоссе (до 200 км/ч) 80-литрового бака хватает примерно на 600-650 км. При достижении скорости свыше 200 км/ч показатель падает почти в 2 раза.

    Для эффективного торможения автомобиль оснащен высокопроизводительными вентилируемыми керамическими дисковыми тормозами с сервоприводом. На переднюю ось устанавливаются диски диаметром 392 мм и толщиной 36 мм с 6-цилиндровыми суппортами, на заднюю ось — 380 мм шириной 34 мм и 4-цилиндровыми.

    Технические характеристики

    Цена

    £

    По стоимости гиперкар находится на одном из самых высоких мест. В базовой комплектации, т.е. без установки опций в виде оригинальной отделки салона, зимнего пакета и т.п. цена Koenigsegg Agera составляет , ориентировочно 1 400 000 долларов США (79,1 млн рублей) .

    Автомобиль в настоящее время не производится, так как уступил место более мощной Agra R.

    Видео

    .

    № 16/2020 НОВОСТИ ПАТЕНТНОГО ВЕДОМСТВА 63

    маски для глаз для сна, рукавицы [головные уборы], муфты [одежда], дурра, тюбетейки, головные уборы, набойки, накидки на плечи, наушники [одежда], обувь, кеды, обувь футбольные бутсы, пляжная обувь, обувь из дерева, утепляющая jun, одежда, одежда для автомобилистов, одежда для велосипедистов часов, гимнастическая одежда, готовая одежда, вышитая одежда, бумажная одежда, одежда из искусственной кожи, одежда, содержащая вещество товары для похудения, кожаная одежда, грелки для ног, неэлектрические, верхняя одежда [одежда], металлическая фурнитура для обуви, тесьма на голову, ризы, набойки, шинели, тапочки, тапочки купальные ремни, ремни [одежда], обувные ремни, соединяющие подошву с обувью Левка [ременная обувь], ремни для хранения денег [одежда], эластичные пояса для похудения [нижнее белье], накидки, накидки, парикмахерские- юбки, кофточки, подвязки, стеганые куртки [одежда], пижамы, халаты, подошвы для обуви, футболки без рукавов, спортивные майки, готовые подкладки [предметы одежды], нижнее белье связки, подвязки для носков, пончо, чулки, чулки впитывающие пот, нагрудные платки, толстовки, пуловеры, колготки, перчатки, перчатки, перчатки, перчатки без пальцев, митенки cem, сандалии, сандалии для купания, сари, саронги, носки, носки юбки впитывающие пот, юбки-шорты, форма для дзюдо, униформа для маскарада, пляжная одежда, непромокаемая одежда, платье на подтяжках для ношения поверх кофточки, кофты, косынки, косынки, кушака [для одежды], каркасы шляп, халаты, небумажные нагрудники, куртки, с рукавами, не из бумаги, брючные ленты, тоги, три- кошки, трико [одежда], тюрбаны, подзоры [валенки], вуали, вуали [одежда], белье для детей [одежда], чулочно-носочные изделия, 28 шт. cesoria надувные для бассейнов, боеприпасы для пейнтбольного оружия [спортивные товары], гимнастические товары, игровые автоматы игровые автоматы, аркадные игровые автоматы, видеоигровые автоматы, автоматические игровые коврики, воздушные шары, ленты бильярдных столов, мыльные пузыри [для игрушки], бассейны [игрушки], волчки [игрушки], стартовые блоки [спортивные товары], бобслей, бодиборд, фехтовальное оружие, оружие гарпунное ружье [спортивный инвентарь], пейнтбольное ружье [спортивный инвентарь мы], игрушечное оружие, бумеранги, кукольные бутылочки для кормления, обувь катание на коньках с прикрепленными коньками, елки из синтетических материалов тики, шарфы для йоги, тесто, датчики поклевки [рыболовное снаряжение], доски для гребли, доски для плавания, доски для серфинга, де- ракушки, шаровые трубы, кукольные домики, дроны (игрушки), диски летающие, спортивные диски, елочные колокольчики, джойстики для видеоигр, экраны маскировочные [спортивные товары], эспандеры [упражнения], фигурки- игрушки, защитные пленки, адаптированные к экранам портативных игр игры, домино, игры с мячом, игры, надувные игры новолуние, настольные игры, строительные игры, портативные игры с жидкокристаллическими дисплеями, игры для вечеринок, игры с цами, погремушки, охотничьи свистки [приманки], рыболовные крючки, гантели, самокаты [игрушки], качели, насосные иглы для игровые мячи, канифоль, которой пользуются спортсмены, калейдоскопы, колпачки для пистолетов [игрушки], взрывные капсюли [игрушки], плавки, карты бинго, игральные карты, коллекционные карты [карточные игры], ярмарочные карусели, игровые палочки, палочки для снукера, клюшек для гольфа, хоккейных клюшек, роликовых лыжных палок, лыжных палок игрушки, кубики [конструкции], колеса рулетки, барабаны рыболовные снасти, конфетти, лошадки-качалки [игрушки], игровые приставки видео, контроллеры игровых консолей, наконечники для бильярдных киев, косметика для игрушек [не для использования], игральные кости, лыжные лезвия, мел для бильярдных киев, кеглей, стаканчиков для игральных костей, шаров Dowe, куклы, воздушные змеи, дартс [игры], дельтапланы, кукольные кровати, стрельба из лука, роликовые коньки, коньки, маджонг, марионетки, фехтовальные маски, маски театр, игрушечные маски, мачты для досок для виндсерфинга, тренажеры для фитнеса, тренажеры для метания мячей, техника и оборудование для боулинга, матрешки [русские деревянные куклы помещаются друг в друга], коврики с игрушками для малышей, плюшевые игрушки, модели игрушек, модели автомобилей в уменьшенном размере, струны ракетки, щитки на голень [спортивные товары мы], наколенники [спортивные товары], игрушечные палатки, роликовые лыжи, лыжи, лыжи для скиборда, колодки [части спортивной экипировки], налокотники [спортивные товары], елочные игрушки [от шутка о светящихся предметах и ​​сладостях], пачинко [яп. автоматическая игра], палочки мажоретки, бумажные шляпы для вечеринок, парапланы, плавательные ремни, подъемные ремни лампы накаливания [спортивные товары], поясные ремни, ремни для упражнений, кольца для метания [игр], мячи для игр, мячи для игр и игр, пиньяты, доски играть в шашки, пластилин для игр, плюшевые игрушки с одеяло, ласты, ласты

    для плавания, пневматические ружья [игрушки], подсаки для рыбалки наказания, игровые машинки с дистанционным управлением, чехол для лыж, насосы, специально приспособленные для накачивания игровых мячей, ce [спортивные товары], портативные [портативные] игровые приставки, портативные игры и игрушки с телекоммуникационными функциями, оборудование для стрельбы из лука, оборудование для ремонта газона на поле для гольфа [аксессуары для гольфа], оборудование для метания мишеней для стрельбы оборудование, оборудование для физических упражнений, снегоступы, бейсбольные перчатки, боксерские перчатки, ватиновые перчатки [аксессуары для игр], перчатки для игр, перчатки для фехтования, перчатки гольф, плавательные ласты, игрушечные роботы, роликовые коньки для велотренажеров, трехколесных велосипедов для детей ci [игрушки], метание подковы [игры], стрельба дротиками [мишени], дротики, стрелы [игра], машинки, санки [спорттовары], сети для спорта, сетки для бабочек, теннисные сетки, кожа тюленя [чехлы для лыж], поводки для досок для серфинга, рыболовные поплавки, снаряжение для видеоигр, рыболовного снаряжения, стационарных велотренажеров, сте- игрушечные велосипеды, подставки для елок, бильярдные столы, монеты или жетоны, настольный футбол, столы для настольного тенниса, стрельба елочными игрушками конфеты, подвесы для спортсменов, шахматные доски, шахматы, катушки для воздушных змеев, искусственные рыболовные приманки, забавные забавные гаджеты, забавные гаджеты для вечеринок, искусственный снег для елок, снежков, электронных мишеней, мишеней для стрельбы, сумок для клюшек для гольфа, с колесами или без них, сумки для лыж и досок для серфинга, сумки для оборудования для крикета, батуты, батуты [спортивные товары мы], обвязка [упряжь] для досок для виндсерфинга, нард [игры], трубки съемка для мероприятий, прыжки с шестом, одежда для кукол, елочные подсвечники, пазлы, жгуты альпинистское снаряжение, игровое оборудование, оборудование для фокусов оборудование, оборудование для метания теннисных мячей, оборудование для метания разметка точек в бассейне, плавательные средства для плавания, зажимные приспособления [альпинистское снаряжение], приманки для катание на коньках или рыбалка, шашки, узкие серфовые байдарки, удочки, лыжные крепления, горшки [ловушки для рыбы], подвесные карусели для детские [мобильные], боксерские груши, тележки для сумок для гольфа, роликовые коньки, индикаторы поклевки [рыболовные снасти], ленты для художественной гимнастики nej, игрушки, игрушки для домашних животных, мягкие игрушки, ароматизированные приманки для охоты и рыбалки, скретч-карты для игр серии, наборы моделей в уменьшенном масштабе для складывания [игровые ки], слайды [игрушки], игровые жетоны, лески, гироскопы и стабилизаторы полета для авиамоделей в уменьшенном масштабе, 30 анис, анис звездчатый, ароматизаторы пищевые в качестве составов, ароматизаторов для тортов, кроме эфирных масел, ароматизаторов кофе, пищевые ароматизаторы, кроме эфирных масел, baozi as мульчированные пельмени на пару, злаковые батончики, пибимпап [рис с овощами и говядиной], загустители для взбитых сливок, ледяные глыбы, рисовый пудинг, сладкие булочки, панировочные сухари, булочки, буррито, халва, чизбургеры, чипсы [зерновые продукты], хлеб, хлеб без дрожжи, чау-чау [пряность], чатни [острый, густой соус], тесто [пекарская масса], тесто для сладкой выпечки, тесто для пирожных, сто сахарной пудры, пальмовый сахар, мятные леденцы, карри [для закон], цикорий [заменитель кофе], корица [специя], шоколад, питьевой шоколад, молотый чеснок [приправа], сублимированные блюда, основным ингредиентом которых являются макаронные изделия, сублимированные блюда, которые основной ингредиент рис, кондитерские украшения для тортов, глютеновые добавки для кулинарных целей, вкусовые добавки для yów, кроме эфирных масел, дрожжей, dulce de leche [kajmak], ферментов мы для тортов, эссенции для пищевых продуктов, кроме эссенций эфирные и эфирные масла, мускатный орех, кимбап [корейский блюдо из риса], глазурь для ветчины, кулинарная глюкоза, глютен как пищевой продукт, вафли, макаронные изделия, готовые блюда, гвоздика [пряность], крупа гречневая обработанная, сухарики, жевательная резинка, жевательная резинка для освежения дыхания, чай, чай со льдом, гер- батик petit-beurre, имбирь [пряность], пищевая рисовая бумага, ячмень измельченное мясо, очищенный ячмень, цзяоцзы в виде пельменей с начинкой, замороженный гурт [мороженое], какао, бутерброды, бутерброды с колбасой [хот-дог], каперсы, карамель [конфеты], булгур, кукурузная крупа- на, манка, крупы, кофе, ненатуральный кофе, кофе необжаренный, кетчуп, зародыши пшеницы для употребления в пищу, кубики льда, сухарики, молотая кукуруза, жареная кукуруза, кукуруза жареные листья [попкорн], куркума, кускус [крупа], цветы и листья, как заменители чая, сублимированные блюда, основными ингредиентами которых являются лапша - это макаронные изделия, сублимированные блюда с основным ингредиентом Есть рис, мороженое, ломпер [лепешки на основе картофеля], натуральный лед-

    .

    Самый надежный дизель японского производства. Самый надежный дизель производства Японии с характерными проблемами и неисправностями

    Характеристики двигателя

    К9К.

    от
    Производство Моторы Вальядолида.
    Завод в Бурсе.
    Орагадамский завод.
    Марка двигателя. Тип К.
    Годы выпуска 2001-Н.В.
    Материал блока цилиндров чугун
    Тип двигателя дизель
    Конфигурация в строке
    Количество цилиндров 4
    Клапаны на цилиндр. 2
    Ход поршня, мм 80,5
    Диаметр отверстия, мм 76
    Степень сжатия 15.2
    15,5
    15,9
    18,25
    Объем двигателя, см3 1461
    Мощность двигателя, л../об. Мин. 60/4000
    64/3750
    65/4000
    68/4000
    75/3750
    75/3750
    82/4000
    84/4300
    86/4000
    88/2000
    90/4000
    95/4000
    10010. / 4000
    103/4000
    106/4000
    110/4000
    110/4000
    Крутящий момент, Нм/об мин 130/2000
    160/1900
    160/2000
    160/2000
    180/1750
    200/1750
    185/2000
    200/2000
    200/2000
    200/1750
    220/1750
    240/1750
    200/1750
    220/1750
    240/1750
    20010
    220/1750
    240/1750
    20010 20010 220/1750
    240/1750
    20010 20010 220/1750
    240/1750
    20010 20010 220/1750
    240/1750
    20010 / 1900
    240/2000
    240/2500
    240/1750
    260/1750
    Экологические стандарты. Евро 3,
    Евро 4 (с 2004 г.)
    Евро 5 (с 2008 г.)
    Евро 6 (с 2012 г.)
    Турбокомпрессор Боргварнер КП35.
    Боргварнер бв38.
    Боргварнер бв39.
    Масса двигателя, кг 145
    Расход топлива л/100 км (для Дастера)
    - Город
    - Русс.
    - Смешанный.

    5,9
    5,0
    5.3
    Расход масла, гр./ 1000 км до 1000,
    Масло моторное 0w-30.
    0w-40.
    5W-40.
    5W-50.
    10w-40.
    10w-50.
    15w-40.
    15W-50.
    0w-30 (молочный фильтр)
    0W-40 (молочный фильтр)
    5W-30 (святой фильтр)
    5W-40 (летний фильтр)
    Сколько масла в двигателе, л 4,5
    Проведена замена масла, км 15 000
    (Выше 7 500)
    20 000 (после 2004 г.))
    (выше 10 000)
    30 000 (после 2008 г.)
    (выше 15 000)
    Рабочая температура двигателя, град. 90
    Ресурс двигателя, тыс. км
    - По данным завода
    - На практике

    -
    300+
    Тюнинг, Л.С.
    - Потенциал
    - Нет потери ресурсов

    -
    -
    Двигатель установлен Дастер Рено.
    Рено Флюенс.
    Рено Каптур.
    Рено Лагуна.
    Рено Логан.
    Рено Меган.
    Рено Сандеро.
    Ниссан Альмера.
    Ниссан Джук
    Ниссан Ноут.
    Ниссан Кашкай.
    Ниссан Тиида.
    Mercedes-Benz A-класса
    Mercedes-Benz B-класса
    CLA-класса Mercedes-Benz
    Mercedes-Benz GLA
    Renault Captur.
    Рено Клио.
    Рено Каджар.
    Рено Кангу.
    Рено Модус.
    РЕНО СКАЛА.
    Рено Символ
    Ниссан Куб.
    Ниссан Микра.
    НИССАН НВ200.
    ЛОДЖИ ДАЧИЯ.
    Инфинити Q30.
    Мерседес-Бенц Читтан
    Сузуки Джимни.

    Надежность, проблемы и ремонт двигателя К9К

    Впервые этот турбодизель был показан в 2001 году в автомобиле Renault Clio 1.5 DCI, а потом его стали ставить во все, хоть мелкие движения. Заменил 1,9 л Total F8Q. Блок цилиндров чугунный К9К, внутри установлен коленчатый вал с ходом поршня 80,5 мм, длина шатунов 133,75 мм, диаметр поршней 76 мм, компрессионная высота их 56 мм.Итак, делаем вывод, получаем если быть точным почти 1,5 литра рабочего объема, то 1,46 литра.

    Алюминиевая головка блока цилиндров моноблочная и имеет по 2 клапана на цилиндр.Диаметр впускных клапанов. 33,5 мм, выпускные клапана - толщиной 29 мм и 6 мм.
    Регулировка клапанов на К9К требуется каждые 50 тыс. км. Клапаны холодного клапана: вход 0,2 мм, выпуск 0,4 мм.
    Применяется к зубчатому ремню системы ГДМ, срок службы 90 000 км. С 2004 года интервал увеличился до 120 тысяч.км, а с 2008 года до 160 тыс. км.

    Самая слабая версия этого К9К была оснащена турбиной Borgwarner KP35, дающей давление 1 бар. Вот впрыск Common Rail от Delphi. Мощность этого двигателя составляет 65 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 160 Нм при 2000 об/мин.
    Аналогичная версия с кузовом и давлением 1,2 бара имела мощность 80 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 185 Нм при 2000 об/мин.
    Самая мощная модификация дизеля была оснащена турбиной Borgwarner BV39 с изменяемой геометрией, заполняющей 1,25 бар, и системой Common Rail с Continental/Siemens, рамповое давление увеличилось с 1400 до 1600 бар.Такой двигатель развивает мощность 100 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об/мин.

    В 2004 году началось производство дизеля К9К второго поколения, перешедшего на стандарт Евро-4. Степень сжатия снизилась до 15,9, был доработан впрыск и выпускная система. Также увеличился срок службы ремня ГРМ, и теперь его необходимо менять раз в 120 тысяч. км. Интервал замены масла увеличен до 20 000. км.
    Самая незначительная версия имеет мощность 65 км.При 4000 об/мин крутящий момент составляет 160 Нм при 1750 об/мин. Мощность того же двигателя с интеркулером 85 л.с. при 3750 об/мин, а крутящий момент 200 Нм при 2000 об/мин. Топовый Renault K9K развивает 105 л.с. при 3750 об/мин, крутящий момент составляет 240 Нм при 1750 об/мин.

    Третье поколение двигателя вышло в свет в 2008 году и стало соответствовать экологическим нормам ЕВРО-5. Снижена степень сжатия до 15,2, инженеры доработали систему EGR., поставили фильтр высокого давления, увеличили ресурс ремня ГРМ до 160тыс.км, а интервал замены масла подтянули до 30 тысяч. км.
    Версия без интеркулера имеет впрыск от Bosch и развивает мощность 75 л.с. При 4000 об/мин крутящий момент составляет 160 Нм при 1750-2500 об/мин. То же, но с интеркулером 90HP W 4000 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об/мин.
    Самая мощная модель. Он имеет мощность 110 л.с. Вт при 4000 об/мин, крутящий момент составляет 240 Нм при 1750-2750 об/мин.

    Четвертая версия К9К была показана в 2012 году и ужесточена под стандарт ЕВРО-6.Немного увеличена степень сжатия (до 15,5), заменен EGR, поддонный фильтр, масляный насос, пьезоформовка, добавлена ​​система запуска. Характеристики слабой версии, такие как мощность 75 л.с. Вт при 4000 об/мин, крутящий момент 200 Нм при 1750-2500 об/мин. Аналог с интеркулером развивал 90 л.с. Вт при 4000 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 1750-2500 об/мин.
    В топовой модели заменена турбина на Borgwarner BV38 с изменяемой геометрией, позволяющая развивать мощность 110 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 260 Нм при 1750-2750 об/мин./ мин. Такой двигатель известен как Mercedes OM607.

    С 2011 года двигатель K9K 1,5 DCI заменен более новым дизельным двигателем R9M объемом 1,6 л.

    Проблемы и неисправности дизельных двигателей Renault K9K

    1. Основная болезнь дизелей К9К связана с вкладышами. Из-за особенностей их конструкции, из-за слишком большого интервала между заменами масла, из-за использования некачественного масла, через 100-150 тыс. км, очень высок риск стачивания вкладышей. Лучше не дожидаться этого момента, сразу проверить и заменить их через 100 тыс. км или после покупки автомобиля.Масло у нас тоже хорошее (не подделка) и меняют не реже, чем раз в 10000 км.
    2. Много жалоб на двигатели Common Rail от Delphi, где из-за плохого топлива быстро выходит из строя и тянет форсунки. Менять топливный фильтр здесь рекомендуется Раз в 8-10 тыс. км на оригинальный и лить только хорошее топливо. С Common Rail К9К от Siemens такой проблемы нет, но это не значит, что можно сливать солярку с ближайшего трактора. Здесь нужно менять фильтры каждые 10 тыс. км.

    В остальном двигатель в норме и имеет хорошую надежность. Срок турбины велик и его может хватить на весь срок службы двигателя, но турбина раньше времени может убить попавшие в боль частицы износа вкладышей.
    Также неплохо раз в год чистить клапан EGR от Nagara.
    Если заправлять не плохое топливо, хорошее масло, вовремя его менять, своевременно и качественно обслуженный ресурс двигателя К9К легко превышает 300 тысяч. км. Часто такие дизеля умирают на трассах около 200 тыс. км, и причины могут быть разные: плохое обслуживание, скрученный пробег или и то, и другое сразу.

    Ищите номер двигателя здесь:

    Тюнинг двигателя К9К.

    Чип для настройки.

    Хотите добавить мощности? Идите в тюнинговую компанию и заливайте более агрессивную прошивку, получится 75 км. или 90 сил в 115л.с., а крутящий момент превысит 250Нм. Двигатели мощностью 110 л.с., планировали на 130-135 л.с., крутящий момент превышает 300 Нм. Это касается 4 поколения двигателей, выпущенных после 2012 года.
    Последняя третья версия (2008-2012 гг.) имеет несколько худшие показатели.Самая мощная модификация на 110 л.с.. Продается на 130 л.с., крутящий момент 300 Нм и модели на 75 л.с. и на 90 л.с. Можно накопать до 110 л.с. А крутящий момент увеличится до 240+ Нм.
    У старшего второго поколения (2004-2008 гг.) те же показатели, разве что у самой слабой модели ограничение в 90 л.с. и момент на 200 нм.
    Первый K9K, выпущенный в период с 2001 по 2004 год, имеет практически такой же потенциал. Самая озорная тюнинговая модификация до 85 л.с., крутящий момент 200 Нм.

    Как ни странно, но вполне бюджетный и скромный по комплектации кроссовер Renault Duster стал одним из самых популярных внедорожников в небе.Оба оцененных автомобилей от дилеров и подержанных вторичных автомобилей.

    Новый "Дастер" дизель

    Особенно удачен "Рено Дастер Дастер" дизель 4х4 с рабочим объемом 1,5. Чем привлекательна версия Duster-II?

    Новая модель имеет множество отличий от своих предшественников. Изменился дизайн кузова (внедорожник стал еще брутальнее) и салона (стиль внутреннего пространства нашел сочетание с комфортом для каждого пассажира). Однако в технических характеристиках Б. «Дастер» не усматривается дизельных новинок.

    Для водителей в Европе автомобиль выпускается под логотипом Dacia, а в России остается под маркой Renault с фирменной эмблемой на решетке радиатора. Стоит рассмотреть обновленный «Дастер» второго поколения.

    Кузов

    По задумке конструкторов наибольшим изменениям подверглась передняя часть кузова: бампер планировалось сделать еще более массивным. Однако после некоторых тестов оказалось, что угол съезда с таким объемным бампером значительно уменьшается, и паркетник перестает быть внедорожником. Поэтому было принято решение отключить передний клиренс.Зато добавился декор: хромированные элементы и мощный воздухозаборник.

    Решётку радиатора сильно не трогали - она ​​осталась такой же, как и на моделях первого поколения, только убрана хромированная полоска. Вместо ее сыпи борется весь хромированный рисунок с фирменным логотипом внутри.

    Карниз увеличил высоту штампованной грани, что сделало ее более обтекаемой.

    Боковые поверхности, ранее имевшие плавные изгибы, теперь получили разрез по уровню дверных ручек с переходом на задние крылья.Это придало дополнительный визуальный объем задним аркам и агрессивность всему кузову. Renault Duster стал выглядеть как спортивный внедорожник с еще более широкими дверями.

    Зад тоже кардинально изменился: она стала громче и получила линию на вершине маяка. Если двоеточие показано черным цветом перед хромированным элементом, то в новом образце буква приобрела серебро на черном фоне. Через стекло установлен антицикл, имеющий плавный переход с крыши.Бампера появилось два с использованием квадратной формы.

    Есть неизмененные пороги, ножки которых пачкаются при посадке в машину. Все днище традиционно отделано черным пластиком. Больше изменений в организме нет.

    Интерьер

    Салон изменился кардинально и однозначно в лучшую сторону. При его создании использовались более дорогие и качественные материалы, недостатки, которые были допущены в предыдущих версиях Рено Дастер.

    Стулья стали шире.Кажется, есть электрические регулировки спинки и положения сиденья, а также подогрев.

    Для удобства водителя изменена приборная панель: теперь она полностью электронная, но компактная и информативная. Рулевое колесо может менять свое положение в двух проекциях. Мультимедийный монитор Seventime на центральной консоли отображает как данные систем безопасности (например, видео со штатных боковых и задних камер.), так и навигационную информацию.

    Кстати, в новом «Дастере» применена модифицированная система безопасности, так как предыдущая версия считается устаревшей и нефункциональной.

    Значительно повышена шумоизоляция открытого пространства Заметно прибавилось комфорта во время поездок.

    Багажное отделение довольно просторное: 1650 м3 со сложенными задними сиденьями. При необходимости водитель может отдохнуть в таком вместительном багажнике, хоть и с домашним комфортом. Под полом полноценная розетка.

    Оптика

    Рамки противотуманных фар теперь прямоугольные. Были подняты выше, чем решена проблема постоянного загрязнения.

    Задние фонари установлены без фирменного чертежа. Их размеры уменьшены, но сделаны трапеции. Лампы остались галогенными, но разработчики решили не использовать светодиоды.

    Переезд

    К сожалению, новый «Дастер» на дизельном топливе представлен только с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Трансмиссия запрограммирована на три режима работы, которые может выбрать сам водитель в зависимости от состояния дороги:

    • Автоматический режим - берет работу подвески "Дастера" на дизельный полный привод Когда все четыре колеса становятся управляемыми.Используется на пересеченной местности без дорожного покрытия (поле, лесная полоса).
    • Режим блокировки — увеличивает крутящий момент для лучшего сцепления (блокировки дифференциала). Удобно преодолевать участки с неоднородным покрытием (асфальт и песок, лед и рискованный снег).
    • Режим "4х2" - направляет передний мост. Используется в городской езде или на трассе.

    Подвеска

    Всеобщей радости от изменения конструкции подвески не появилось.По словам автовладельцев, он полностью соответствует всем требованиям и не нуждается в включении.

    Передняя часть подвески независимая, типа Мак-Ферссона (два поперечных рычага, один из которых заменен на стойку телескопического амортизатора). Такая конструкция эффективно достигает раскачки кузова и повышает устойчивость автомобиля в экстремальном режиме движения. В комплекте шкафов газовый амортизатор, ручка для улучшения дорожного покрытия. Передние тормоза - вентилируемые пластины.

    Задняя подвеска также независимая.Он состоит из рычагов с цилиндрическими витыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Дворники при торможении и повороте автомобиля регулируются продольными рычагами, а колебания из-за неровностей дороги - поперечными. Задние тормоза - барабаны.

    Место для подкастов.

    Крышка капота с газом Очень удобно, но не характерно для автомобилей данной ценовой категории.

    Расположение элементов под капотом не изменилось: удобный доступ к воздушному фильтру.Его крышка крепится всего двумя защелками, что позволяет заменить эту запчасть. Шоу-рум Фильтр Изменения из бардачка. Емкость с омывающей жидкостью находится в решетке радиатора со стороны пассажира. Аккумулятор и замок предохранителя также легко доступны.

    "Дастер" (Дизель). Характеристики двигателя

    Двигатель 1.5 DCI считается одним из лучших в своем классе благодаря крутящему моменту в 240 Нм на низких оборотах и ​​экономичности материалов. Это четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель с ременным приводом.«Рено Дастер» (Дизель) абсолютно бесшумный и безвибрационный.

    Его основное отличие в усовершенствованной турбине, системе впрыска Common Rail. (топливо подается на один рабочий час) и повышенное давление в топливной рампе. За счет этих нововведений мощность двигателя увеличилась с 90 л. от.до 109 л. с., при этом расход топлива остался прежним: 5 литров по трассе и 6 л по городу.

    Разгон до 100 км/ч происходит за 13,2 секунды. Не спорткар, конечно, но для внедорожника вполне приемлемо.Максимальная скорость, определенная производителем - 167 км/ч

    Объем бака 50 литров. Как заявляет производитель, его хватает на то, чтобы проехать около 937 км.

    Комплектация и цены

    Поскольку дизель 1.5 DCI устанавливался только на экспресс и привилегию Люкс, то стоит учитывать разницу в «начинке» двух автомобилей.

    Разница в цене «Дастера» на дизеле в комплектации базовых версий составляет около 100 тысяч. Что есть в той же версии, чего нет в другой? Чем отличается стандартный комплект этих автомобилей?

    Версия Expression:

    1. Декоративная облицовка и поручни черного цвета.
    2. Легкосплавные диски His Black 16".
    3. Легкая тонировка всех тормозов.
    4. Салон ткани. Сочетание серого и черного цветов.
    5. Два подголовника задних сидений.

    Дополнительно для этой версии:

    • окраска "металлик";
    • Системы «Эра-Глонасс»;
    • дополнительные подушки безопасности и третий подголовник на заднем сиденье;
    • система динамической устойчивости ESP и анти-HSA гусеницы;
    • пепельница и прикуриватель;
    • мультимедийный навигационный джойстик NAV и сабвуфера;
    • противотуманные фары и круиз-контроль;
    • Легкосплавные диски ACONIT 16.

    Экспресс-версия стоит около 900 тысяч рублей. С полным набором надстроек он будет стоить 1 млн.

    Версия Lux привилегия имеет базовый комплект грации и стоимость от 1 млн:

    1. Хромированная декоративная облицовка и рейлинги.
    2. Декоративная вставка для выхлопной трубы.
    3. Черный диск 16 футов
    4. Задние стекла сильно тонированы.
    5. Кожаные сиденья и руль.
    6. Круиз-контроль и бортовой компьютер.
    7. Противотуманные фары и блестящая перчатка.
    8. Датчик наружной температуры.
    9. Подогрев передних сидений.
    10. Задние электрические стеклоподъемники.
    11. Импульсный стеклоподъемник со стороны водителя.
    12. Регулировка высоты сиденья водителя.
    13. Датчики парковки задние.
    14. Подушки безопасности пассажира и передние боковые.
    15. Три подголовника на заднем сиденье.

    Дополнительные опции:

    • тонировка "металлик";
    • Система "Эра-Глонасс";
    • Системы ESP и HSA;
    • зажигалка и пепельница;
    • мультимедийная навигационная система Nav с покорным джойстиком и камерой заднего вида.

    Установка всех представленных дополнений на мощности Lux обойдется примерно в 70 тысяч рублей. Поэтому получается, что разница в стоимости с полностью укомплектованными версиями автомобиля уменьшится.

    Еще одной дополнительной функцией обеих версий является защита металла на бензобаке, редукторе и нагревателе; Пластиковые накладки на пороги, передние и задние арки. Стоит около 10 000 рублей.

    Было бы здорово, если бы эта функция была включена в базовый пакет.С учетом того, что «Дастер» — это тот же кроссовер, и ездить на нем предполагается и по гравию, и по грязи — настолько дорого обошлась усиленная защита. Все недостатки Дастера в отзывах владельцев о Дизеле говорят об этом.

    Испытание сокрушения.

    Новый «Дастер» (дизель) прошел краш-тест по трем баллам, сертифицированный Euro-NCUP (Европейский комитет независимой безопасности автомобилей).

    Какие дефекты выявлены у конструкторов?

    Безопасность для взрослых пассажиров и водителей

    Для Cullision спереди.На скорости 64 км/ч салон оставался малочувствительным, однако произвольно вздутая пятая дверь существенно повлияла на рейтинг безопасности кроссовера. По показаниям датчиков на манекене сделаны выводы о достаточно высокой вероятности повреждения внутренних органов в области грудины.

    Риск повредить ноги водителя - это только конструкция панели (но это зависит от положения сиденья и габаритов человека).

    Для бокового амортизатора. На скорости 50 км/ч со стороны пассажира неожиданно открылась водительская дверь.

    Во время удара столба на скорости 29 км/ч о борт водитель не открыл дверь, но датчики зафиксировали сильное сдавление рембера водителя и возможное повреждение шеи.

    Удар сзади показал высокую вероятность травм шейного отдела как водителя, так и пассажиров.

    Детская безопасность

    Здесь «Дастер» получил максимальное количество баллов. Детский манекен при лобовом столкновении за пределами нормы. При боковом ударе манекен оставался в направляющих.Датчики не зафиксировали опасной для жизни перегрузки. Единственный нюанс заключается в том, что датчики манекена-полуторки имели лучшие показатели, чем датчики манекена-деревца.

    Перевозка детей на пассажирском сиденье в «Дастере» вполне приемлема, только придется отключить переднюю подушку безопасности. Проблема в том, что нет индикатора, указывающего, активна эта подушка или нет.

    Безопасность пешеходов.

    Этот краш-тест "Дастера" полностью провален. Передний бампер В общем, защита ног пешехода не подходит. Капюшон способен защитить голову ребенка в гонке с ним, но не голову взрослого.

    Специалисты по безопасности

    Дополнительные баллы Duster:

    • Индикатор непристегнутого ремня безопасности;
    • расширители передних сидений, ограничители нагрузки;
    • боковые и передние подушки безопасности;
    • встроенные шторы.

    После просмотров видео-теста «Дастера» и обнародования его результатов большинство мнений автомобилистов сошлись в одном: учитывая, что «Дастер» — бюджетные автомобили, не стоит ждать высокого процента и пяти звезд.

    Тест-драйв «Дастера» (дизель)

    Так как «Дастер» является внедорожником, он должен проходить испытания в соответствующих условиях. Глубокий рыхлый снег, утоптанный в нем, рутинный или остролистный - отлично подходит для теста. В таких условиях большинство автомобилей просто отмечаются сугробом.«Дастер» легко справляется с этими трудностями, стоит включить первую передачу (выполняет роль понижающей) и заблокировать сцепление. Особенность МЦПП "Дастер" есть в первой нисходящей передаче, так что можно свободно трогать и набирать бусты со второй.

    Все минусы в отзывах владельцев Дастера (Дизель) о коробке сводятся к одному: коротковата передача. Скорость 50 км/ч это уже пятая передача. Шестой переключается, достигая 65-70 км/ч и разгоняясь до максимально допустимого.В городском режиме езды не совсем удобно.

    Машина в полной комплектации весит 1835 кг - не так уж и много, а дизельный "Дастер" это 109 л. с.Показывает 240 Нм крутящего момента. Такое сочетание делает двигатель бестолковым, но экономичным. Он подойдет любому всаднику со спокойным темпераментом.

    Французы считаются рекордсменами по производству дизельных двигателей. Если сравнивать ваши двигатели с двигателями немецкого производства, то немецкие будут технологичнее и экономичнее, но главный их недостаток в очень узком рабочем диапазоне - от 1700 до 3000 оборотов.У французских двигателей он гораздо шире. Пик крутящего момента отвечает за 1 750 оборотов, а максимальная мощность развивается почти на 4 000. Это означает, что рабочий диапазон французского двигателя находится в пределах от 1 500 до 4 000 оборотов. Двигатель «Дастера» на дизеле очень отзывчив на педаль акселератора.

    Скорость 105-110 км/ч достигается за 2500 оборотов. Для 3000 оборотов - это скорость 120 км/ч

    Не развивать скорость выше 120-130 км/ч Двигатель тормозит, приводит к повышенному расходу топлива в "Дастере" (Дизель) и уменьшению ресурса.Мощность пропадает под педалью. Автомобиль работает плавно и уверенно на скорости 130 км/ч.

    Подвеска отлично держит дорогу, устраняя неровности и неровности. Он не слишком мягкий и не слишком жесткий.

    Чувствительное рулевое управление. Никаких задержек или невнимательных сбоев. Система антидрифта срабатывает своевременно, сигнализируя об этом индикатором на приборной панели.

    Шумоизоляция не идеальна, но полностью соответствует бюджету самого автомобиля.

    Рено Дастер.

    Некоторые водители жалуются на неприемлемую цену на «Рено Дастер» 1.5 (Дизель), считают, что не может быть недостаточно дизельного автомобиля, хотя полноприводных и так много. Однако многие владельцы этого автомобиля отмечают его долговечность и достаточно недорогое обслуживание.

    Какие наиболее частые поломки при эксплуатации "Рено Дастер" 4х4 дизель? Теперь о них пойдет речь.

    Все минусы по осмотрам владельцев Дастер (Дизель) в основном касаются качества топлива при заправке.Посторонние загрязнения – грязь, вода и сера – забивают форсунки, приводят к их окислению и выходу из строя.

    Что касается электрики Дизель "Дастер" с полным приводом, то есть вероятность выхода из строя: На первых двух трансверсиях отключается режим блокировки. Этот сбой можно устранить с помощью самопрограмматора. Кроме того, причиной может быть электрический масляный насос. Стоит заменить трансмиссионное масло в купере.

    Недостатки разработки "Дастер" - Это не датчики трансмиссии, а дозирующая коробка.Поэтому узнать, все ли в порядке с механической коробкой передач, можно только в лифте.

    Подвеска «Рено Дастер» довольно прямая, но проселочные дороги слишком ухабистые. Чаще всего страдают амортизирующие шкафы, малошумные блочные рычаги, поворотные и ступичные подшипники. Их можно заменить самостоятельно, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

    Отзывы автовладельцев

    Многие автомобилисты отмечают низкий расход топлива у «Рено Дастер», что полностью соответствует заявленной производителем скорости 80 км/ч на пятой передаче.Дорожный просвет идеален для бездорожья.

    Багажник настолько вместителен, что свободно поместятся три человека с покупками. Особенно приятно удивлены любители рыбалки. В багажном отделении можно расположиться на отдыхе со сложенными задними креслами.

    Сиденья очень удобные. В дальних поездках спина не устает от длинных сидений. Регулировка руля по вылету предусмотрена для людей высокогорья.

    Недостатки у "Дастера" есть и на дизеле. В основном это нюансы салона.Например: Джойстик регулировки заднего бокового зеркала находится под рычагом ручного тормоза., регулировки заднего сиденья - с правой стороны под подлокотником.

    Магнитный экран из ленты-солнца с ярким солнцем. Расположение микрофона Bluetooth таково, что вам нужны быстрые разговоры либо очень громко, либо доходящие до него. Боковой компьютерный экран довольно большой, но информация отсылается со временем. Приходится постоянно переключаться с одних данных на другие.

    Задние крылья замаскированы так, что ЛКП на них очень быстро царапается всем, кто вырывается из ниши во время движения.

    "Дастер" (Дизель) в отзывах владельцев все недостатки превратились в достоинства, когда были продемонстрированы качество подвески и мощность столь малодоходного двигателя; Когда запчасти стали продаваться почти во всех автомагазинах, и ремонт был не таким дорогим.

    Renault Laguna III Grandcour 2009 1.5 DCI 110HP K9K780, без сажевого фильтра, топливо континентальное, комплектацию не знаю, но есть почти все кроме кожи: ABS, ESP, ASR, Cruise Control, бортовой компьютер, навигация, Все приблуды к аудиосистеме, электро ручник, 6 подушек безопасности и т.д.

    Перед декабрьским падением рубля 2014 года поменял фокус форму 2 на эту машину. Фокус долго не хотел продаваться, хотя цену поставили божественную, видимо люди ждали чего-то, чтобы завершить всю эту кризисную раскачку. В итоге поменяли за дополнительную плату на лагуну. Эту машину я хотел давно, присматривался еще с лета, но свежие хетчи стоили довольно дорого, а потом было уныние в этой машине от терпимой суммы.

    Езжу всего 5 месяцев, но мнение уже сложилось, хочу поделиться.

    Всегда хотел 6 механику дизель качать, но VW/Audi/BMW не по карману, присматривали Меган или Лагуну, у нас в Калининградской области много. Дизельные версии. В кузове универсал (из-за особенностей растаможки - объем менее 1,5 литра в дежурном режиме намного дешевле бензинового 1,6 и более). К сожалению, они приезжают сюда с приличными, если не сказать огромными шестеренками, и дважды закрученными, скорее в ушах, а мой еще и по земле умудрился покататься.

    После покупки сам на ней катался, поменял все ремни, ролики, валы, помпы, помпы, масло, фильтра и тосол, подвеску, тормоза. Турбина и топливо в хорошем состоянии, правда турбина запотеет вместе с маслом, но масло не меняли с заменой на замену - хватило.

    Потом попутно уже устранили выявленные недостатки: например вытащил глухой стук слева, после мычания форума Лагуноводов поменял левый амортизатор - стук пропал.Фары не горят, хвост прыгает Опять же, благодаря форуму, неисправный датчик вычислили, поменяли - все заработало. Что загудел подшипник, когда скоростной комплект: 80 км/ч начал давить, в эстакаде было 100 км/ч. Испугался дежурный, говорят ящик на переборке. Опять же на форуме Лагуноводова зажужжал по всем признакам подвесной подшипник правого промежуточного вала, поменял, мода пропала :) Заодно масло в коробке поменяли, переключения стали мягче, масло фьюжн понравилось черный черный, что еще раз подтверждает, что \ u подтверждают их в хвосте в Европе и в гриве...

    Кстати вот такая история: чип-ключ при покупке был один, чтобы избежать последнего ключа и сдать машину в собственность, соответственно сделал другой: а Мастер отзеркалил старый (т.е. , ключ Koj оказался новым), т.е. теперь я не могу опасаться, что ключом кто-то пользовался раньше. Как оказалось дело это не простое, нужен был чистый ключ-фрибанк из определенной серии, только у официалов за большие деньги, а рефбейшн Калинираде брал другой человек. С подсказки не получилось, пришлось заказывать чип-карту с чипом (такой же как и другой ключ) а Мастер смог отлить только ключи новой модели Сканер, пришлось немного подождать пока все съели вместе .Было приятно на 8 т.р. С работой и чипом, так лучше карты не теряйте...

    Подвеска простая, спереди два рычага, стабилизатор. Сзади два блока балки, это все подвеска, ремонт по деньгам терпим. Уважаемые амортизаторы, задние тормозные диски идут вместе с интегрированными подшипниками замена встает копейки, тарелки пока не менялись, дырка по краям убрана, колодки поменяны, остаточная толщина минимальная, но даже тысячи двадцать, я думаю.

    По комфорту - на неровной дороге (стартер, блокировка) машина жесткая, после моего форд фокуса не комфортно, душа тряслась. Но на трассе все меняется: машина отлично ложится железом на борт, рулится, скорость практически не чувствуется, Форд Фокус проигрывает здесь по всем позициям. Обороты на удивление маленькие, хотя машина не маленькая.

    По двигателю: вещь потрясающая, хотя объем всего 1,5л/110л.с., но крутящий момент приличный, машина разгоняется так же быстро и на первой и на шестой передаче.Средняя, ​​высокая масса/инерция автомобиля влияет на динамику в городе, но на трассе все нормально: обгон на 110-130 км/час не проблема, не советую в принципе, считаю неактуальным и опасным. При этом расход дизеля: Лично у меня Средний расход Ровно 7л/100 км, при езде в основном по городу (процентов 60), средняя скорость 28 км/ч по бортовому компьютеру. На трассе на шестой передаче до крейсерской скорости 110 км/ч.Расход 4,8 л/100 км, при 90 км/ч - 4,0 л/100 км... В том числе дизель от конкурентов. Коробка работает нормально, правда для Динамического вождения чаще переключение, Great Gear радует - 110 км/час всего 2200 оборотов, двигатель практически не слышно. Прикосновение к турбинам ощущается уже на 1800 оборотах.

    Здорово помогает решить круиз-контроль, приятная вещь. Был встроенный навигатор, предыдущий хозяин поставил свежие карты Калининградской области, Литвы, Польши и других соседних стран, а так же русская озвучка работает, работает нормально, единственный минус - экран не сенсорный, Набирать адрес джойстиком долго и просто Iderences: (Магнитол читает MP3 но USB входа нет, только тупой Aux.

    Багажник не самый большой из универсалов, сильно съедает объем наклонного стекла пятой двери, но при добавлении задних сидений образуется ровный центр приличной вместимости. Удобно, что сиденья складываются нажатием кнопки.

    Хотя покупкой доволен, единственное, что пугает, это техническая сложность автомобиля, мощность его электроники в самой не смотря на скромные финансовые возможности серьезное деление Тип турбины или топлива (только дизельная форсунка стоит больше 10 тр).

    1.5 DCI — четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Объем двигателя составляет 1,5 литра, а мощность в зависимости от модификации может варьироваться от 64 до 110 лошадиных сил. Индекс двигателя - К9К. Выпускается с 2001 г. И примерно в это же время были внесены некоторые изменения.

    Стоит отметить, что это один из самых популярных турбодизельных двигателей, разработанный альянсом Renault-Nissan. Этот ДВС является самым популярным в Европе, поэтому на вторичном рынке часто можно увидеть срочные Рено и Ниссаны с таким двигателем.Кстати, этот агрегат устанавливается еще на несколько мерседесов.

    Из очевидных достоинств двигателя - хорошая тяга на низ, относительная экономия топлива. Из минусов - плохая восприимчивость к качеству солярки, особенно российской и требования к обслуживанию.

    Действительно, этот DVS прослужит долго, и его необходимо регулярно соблюдать. И что менял масло в двигателе Каждые 10 000 км пробега или даже раньше, замена ремня ГРМ - каждые 60 000 км и естественно без перегрева.

    В ответ часто можно встретить следующие вопросы:

    1) ТНВД не удалось. Поэтому не рекомендуется приобретать версию Dephi Fuel System, которая очень требовательна к качеству топлива, а при некачественной работе быстро сдохнет. Рекомендуется принимать вместе с Siemens (Continental). Модернизация Delphi до низкой мощности. Перед покупкой уточняйте этот момент.

    Все еще работающие Сименс обычно имеет модели с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Трансляции.5 минометных двигателей обычно от Delphi.

    2) Отказ турбины. Происходит это чаще всего из-за неправильной эксплуатации. Как известно, Турбодизель нельзя заглушить сразу после остановки и надо дать ему поработать, об этом настроена система автозапуска в сигнализациях.

    4) Вставки для стержней. Бывает, если не менять масло во время и увеличивать интервалы замены. Меняйте каждые 10 000 км и такой проблемы возникнуть не должно.

    В итоге скажу, что перед покупкой автомобиля с двигателем 1.5 DCI необходимо тщательно проверить не только кузов, подвеску, юридическую чистоту, но и сам двигатель, как он работает, его ошибки сканирования , узнать Как часто менялось масло, были ли проблемы и тд.Часто бывает 5-7-летний мегамиль с пробегом 60-80 тыс. К сожалению, не всегда верно, пробег может свернуть. Вы можете проверить его у дилера, если пробег не был снят с автомобиля.

    Покупая автомобиль с DCI следует регулярно менять масло, фильтры, шарнирную фурнитуру - в общем все что будет нужно и выбрать заправку, где лить действительно качественные дилары.

    И само собой разумеется, что этот DVS плохой или хороший, потому что каждый экземпляр имеет свою историю и заботу, если говорить об используемых опциях.

    Для справки: Устанавливается на Renault Megan, Klio, Scenic, Dasia, Duster, Nissan Cascai, TIID и другие модели.

    Маленькие турбодизели уже успели завоевать сердца миллионов водителей. Их основные преимущества – доступная цена и высокая производительность, сравнимая с их старшими собратьями. Одним из первых автопроизводителей, начавших выпуск небольших дизельных двигателей, стал Renault, разработавший чрезвычайно популярный 1.5 DCI от Nissan. Сегодня многие автомобили оснащены этим двигателем.

    Самая маленькая линейка дизельных двигателей Renault - форсирующих агрегатов С обозначением K9K дебютировал на рынке в 2001 году. Спрут с четырехцилиндровым двигателем с турбокомпрессором и топливом «Common rail» предлагался в нескольких модификациях — мощностью от 64 до 110 л.с. Основные отличия модификаций заключаются в оснащении форсунок, турбонаддува, маховика и т.д. К достоинствам агрегата можно отнести: относительно большую мощность и небольшой расход топлива – в среднем около 6 литров на 100 км.Двигатель 1.5 DCI широко используется в автомобилях Renault, Dacia и Nissan. В период с 2003 по 2010 год турбодизель устанавливался на малый внедорожник Suzuki Jimny, а после начала сотрудничества Renault с Mercedes — на новые модели А-класса, и на Van Cittan (тот же Renault Kangoo только с характерная звезда на решетке радиатора).

    Характерные проблемы и отказы

    Список проблем с внедрением 1.5 DCI достаточно велик. Один из самых серьезных и распространенных — сбои системы.Как правило, это связано с использованием некачественного топлива, не французского дизеля. Особенно это касается двигателей с форсунками Delphi, которые не выдерживают на слабой солярке и 10 000 км пробега. Стоимость одной насадки порядка 8-12 тысяч. Рубли. В модификациях с простой системой и «обычными» форсунками можно существенно сэкономить при попытках восстановить КПД. В случае с пьезоэлектрическими форсунками единственный вариант – замена.

    Турбокомпрессор на некоторых экземплярах может доставить неприятности после 60 тысяч.км. В турбокомпрессоре использовались два типа фиксированной или изменяемой геометрии.

    Иногда бывают случаи превращения гильз и поршней в более лохие - из-за плохо работающих форсунок. Кроме того, необходимо бороться с привычкой дизельных двигателей, выходом из строя клапана рециркуляции EGR. В более мощных версиях есть недостатки с двухцилиндровым маховиком.

    Еще одна распространенная проблема для современного дизеля - дизельный фильтр, который может потребовать больших затрат.Стоимость нового лучше и не спрашивайте, а молится бедам его, обойти. Иногда неприятности доставляет электроника управления двигателем: особенно чувствительные к давлению головоломки и датчики положения вала.

    Как видно из обзора, потенциальных проблем с двигателем 1.5 DCI достаточно много. Однако подавляющее большинство из них связано с неправильной эксплуатацией. Чтобы избежать дальнейших ненужных и больших затрат, владельцам дизельных автомобилей необходимо компенсировать пробелы в своих знаниях, за счет использования только безнадежных бензиновых двигателей.

    Заявка

    Тем не менее, некоторые считают, что 1,5 DCI каждый год является рискованным выбором. При этом большинство владельцев машин с этими турбодизелями очень довольны своей покупкой и хотят видеть под капотом и в будущем 1.5 dCi. Перед покупкой такой машины все же стоит прикинуть – сколько километров в год должно пройти. Если пробег небольшой, то машина с бензиновым двигателем будет выгоднее. Несмотря на некоторые недостатки, надежность 1.5 DCI не уступает самым известным дизелям, более именитых производителей.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)