Когда можно полировать лак


Полировка автомобиля после покраски | Автоцарапина

Кузов любого транспортного средства постоянно подвергается агрессивным внешним воздействиям, в том числе таким, как ультрафиолет, град и прочие осадки, песок и гравий, дорожные реагенты и пр.

Для защиты от подобных воздействий следует предпринять соответствующие превентивные меры. Если этого не сделать, даже новое лакокрасочное покрытие может быстро получить серьезные повреждения.

Полировка авто после покраски: зачем это нужно?

Процедура полезна даже в том случае, если кузов покрашен безупречно. В данном случае речь идет о защитной обработке. Необходимо, чтобы лакокрасочный слой был покрыт специальным составом, который будет препятствовать абразивным, химическим и прочим агрессивным воздействиям со стороны внешней среды.

Важно подбирать качественные, сертифицированные полировальные пасты, суспензии и прочие составы. В этом случае созданное с их помощью покрытие будет эффективно защищать лакокрасочный слой в течение года и более. Можно использовать наноматериалы — они сохраняют свои функциональные и прочие свойства в течение трех лет.

Чтобы узнать, нужно ли полировать машину после покраски, обратите внимание на качество нанесенного лакокрасочного покрытия. Процесс однозначно необходим, если на кузове имеются налипшие частицы пыли, матовый эффект, лопнувшие микропузырьки, мелкая бугристость, прочие подобные недочеты. Во-первых, они портят внешний вид, а во-вторых, каждый подобный дефект является потенциальным очагом разрушения лакокрасочного слоя и образования коррозии.

Как осуществляется данный процесс?

Если Вы хотите правильно отполировать машину, обращайтесь в специализированный техцентр (после того, как с момента покраски пройдет достаточное время). Самостоятельные попытки могут дать негативный результат и привести к серьезной порче лакокрасочного покрытия. Работать должны профессионалы, в совершенстве владеющие методиками и технологиями выполнения подобных операций, соответствующим инструментом, а также знающие, как полировать автомобиль после покраски. Необходимо последовательное выполнение следующих процедур:

  • мойка кузова с помощью несильного напора воды и мягкой ветоши;
  • оклейка скотчем или иным защитным материалом пластиковых, резиновых и прочих компонентов;
  • обработка поверхности шлифовальной шкуркой или наждачной бумагой;
  • обдув кузова и его обезжиривание;
  • нанесение первого и второго слоев полировального состава. При этом необходимо периодически смачивать металл с помощью пульверизатора.

Сколько нужно выждать после окрашивания кузова перед его полировкой?

Чтобы узнать, когда можно полировать машину после нанесения нового лакокрасочного слоя, целесообразно обратиться к специалистам по покраске. Лучше всего консультироваться там, где приобреталась краска (особенно если ее изготавливали под заказ).

В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Если Вы точно не знаете, через сколько можно полировать машину (например, Вам неизвестно, какое количество времени прошло после покраски), лучше выждать в течение определенного дополнительного периода. Преждевременная обработка может привести к серьезной порче лакокрасочного слоя. Известны случаи, когда после подобных ситуаций приходилось полностью перекрашивать кузов.


Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.

* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.

 

Все манипуляции, можно разделить на три этапа:

  1. Шлифование свежего покрытия.
  2. Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
  3. Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).

 

1. Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.
Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

 

2. Абразивное полирование

Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.

Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.

Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.

И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.

Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.

Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.

Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.

После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

3. Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).

И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.

Лак от компании U-POL

Многие маляры согласятся, что вся их работа оценивается по самому последнему слою, то есть лаку. Лак должен быть как оригинальный: он должен блестеть, быть прочным в использовании и желательно, чтобы имел «заводскую» шагрень.

Компания U-POL предлагает самый простой и оптимальный способ повторения оригинального лакокрасочного покрытия, используя прозрачный лак от U-POL S2081.

Лак U-POL S 2081 отвечает стратегии компании . "продукты для восстановления фабричного облика автомобиля".

Следуя данной стратегии, компания и произвела лак S2081, который по своим свойствам очень близок к лакам, используемым на производственных линиях. То есть после правильного нанесения на поверхность очень сложно отличить от заводского покрытия лаком.

Дальше предлагаем ответить на очень интересный вопрос, как нанести лак так, чтобы он выглядел как заводской?

Технология очень проста.
Необходимо лак развести со стандартным отвердителем S2032 по соотношению как
указано на банке 2:1, добавить около 5 - 10% стандартного разбавителя S2041. Все перемешать и наносить двумя нормальными слоями. Два нормальных слоя - это самая простая, самая быстрая и самая оптимальная технология нанесения лаков U-POL S2081.
То есть первый слой не должен быть нанесен полу сухим, как рекомендуется для HS и UHS однослойных лаков, а первый слой должен быть полностью красиво разлит. После необходимой выдержки рекомендуется около 10-15 минут нанести второй полный слой. Сделать выдержку 10-15 минут и только тогда включать камеру для сушки.

По такой технологии мы получаем шагрень очень близкой той, которая есть на новых автомобилях, глубина блеска и стойкость к климатическим и механическим  повреждениям оптимально сбалансирована.

По чему не рекомендуется наносить первый слой припылом?
Потому что,  лак содержит много твердых частиц, шагрень не разлитого первого слоя будет появляться и на последующем втором и третьем слое, что испортит внешний вид лакокрасочного покрытия.

Можно ли лак U-POL S2081 разбавить больше чем 10% скажем 20% акриловым разбавителем?

Да можно. В таком случае содержимое твердых частиц на один литр рабочей смеси лака будет снижена примерно до уровня не дорогих лаков.
Лак  S2081,  будет пригоден к использованию и после такой процедуры, он по прежнему будет обладать свойствами защиты от UV лучей солнца, не будет терять свой прочности и
блеска. Единственное то, что повторить оригинальную шагрень будет сложнее, нужен супер профессионализм маляра.

При этом настоятельно рекомендуется использовать только качественные акриловые разбавители. Так как нитро разбавители типа 646, 647 не совместимы с акрилами из за них лак может потускнеть, не разлиться и теряет свой вид. U-POL предлагает качественные акриловые разбавители S2041, S2042 и универсальные которыми можно разбавлять не только лаки и грунты, но и базовые покрытия S2046, S2044.


Можно ли лак U-POL  S2081 наносить больше чем два  нормальных слоя?

Да можно, если будет сделана соответствующая выдержка между слоями. Больше слоев, чем два рекомендуется только  там, где маляр не совсем доволен полученным результатом.

Как видно из выше сказанного лак S2081 от U-POL обладает очень гибкими
свойствами и позволяет его наносить разными способами и разными техниками в
зависимости от того, как маляр привык и работает. Мы только хотим сказать,
что самая оптимальная техника нанесения лака, которая близко повторяет
поверхность производителей авто - это разбавить лак на 5-10% акриловым
стандартным разбавителем и наносить двумя нормальными слоями. Это быстро и
экономично.

Еще в линейке лаков у U-POL существует и супер прозрачный лак S2080. Это для супер важных работ, где прозрачность лака абсолютно критична. Работать данным лаком эффективнее всего работать по аналогичной технологии как и лаком для повторения заводского покрытия S2081.

Для тех кто работает не в камере либо согласны с тем, что не всегда эффективно ее нагревать U-POL предлагает и очень быстрый лак S2086. Данный лак твердеет при нормальной температуре до монтажной прочности в течении 2 часов, а уже через 4 часа можно полировать поверхность. 

Уверены, что применяя лаки производства английской компании U-POL автомобиль будет богато смотреться и надежен в эксплуатации, а те кто непосредственно красят, смогут получить добавленную стоимость за работу, так как вся работа оценивается по верхнему покрытию.

Как правильно полировать дерево

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 300
Источник: https://InfoKuzov.ru/pokraska/polirovka-posle-pokraski

Этап 1: Подготовка

Прежде, чем начнётся полировка автомобиля, его поверхность должна быть тщательно подготовлена. Для этого:

  • Тщательно отмойте авто от накопившейся пыли и грязи;
  • Оклейте малярным скотчем (либо вовсе демонтируйте) элементы, полировка которых не предусмотрена;
  • Для лучшего удаления остатков пыли, произведите обдувку авто, обращая особое внимание на труднодоступные места;
  • Обезжирьте поверхность кузова (специальным растворителем или антисиликоном).

И если два первых пункта можно осуществить на улице, то для последних понадобится поместить автомобиль в подготовленное помещение, в котором будут проводиться дальнейшие операции и конечная полировка. Завершив подготовительный этап, можно сразу приступать к основным процедурам.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 743
Источник: http://KrasimTachky.ru/polirovka/laka-posle-pokraski-avto.html

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

  1. Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
  2. Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

  1. Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
  2. Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
  3. Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Дефект устраняется глубокой полировкой кузова.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

  • Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
  • Нанесение толстых слоев краски;
  • Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;
  • Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2359
Источник: https://InfoKuzov.ru/pokraska/polirovka-posle-pokraski

Какие породы можно полировать

Сразу стоит отметить, что не все породы подходят для полирования. Например, рыхлая древесина плохо поддается полировке.

Полировать эффективнее плотные породы:

  • красное дерево;
  • березу;
  • самшит;
  • орех;
  • грушу;
  • граб;
  • яблоню;
  • клен.

Красивую текстуру после полировки получает древесина бука, хотя полировать его сложно. Дуб отличается ноздреватостью, поэтому тоже сложен в полировке. Редко полируют сосну по причине рыхлости древесины, ее преимущественно шлифуют и лакируют.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 499
Источник: https://DrevoGid.com/zashhita/shlifovka/polirovka-dereva.html

Составы для полировки деревянных изделий

На рынке представлен достаточно обширный ассортимент средств, предназначенных для обработки деревянных изделий. Приобрести состав уже в готовом виде можно в любой специализированной торговой точке, при желании его можно изготовить в домашних условиях на основе лака или воска.

Чтобы приготовить своими руками рабочую смесь для полировки дерева, понадобится размельченная смола шеллака в количестве 60 г и спирт 0,5 л. Компоненты смешивают в стеклянной емкости, закрывают плотно крышкой, периодически перемешивают, чтобы шеллак окончательно растворился. После чего рабочую жидкость фильтруют и переливают в чистую тару.

Для отделки детской мебели, посуды целесообразнее пользоваться олифой или восковой пастой. Ее готовят из воска, скипидара (растворителя) в соотношении 1:1. Сначала основной компонент разогревают в емкости на водяной бане, а потом в него добавляют растворитель. Чтобы добиться однородной консистенции, смесь постоянно нужно помешивать. Для работы с воском подходит тампон из войлока. Это безопасный вид полироли для дерева, который не выделяет вредных веществ и абсолютно безвреден.

Если в доме есть деревянная лакированная мебель и ее надо освежить, то можно использовать полироль для дерева в аэрозоле или жидкое средство. Хороший эффект дают в этом случае составы с силиконами.

Обратите внимание! Мебельный воск для полировки наносят на дерево без лакового покрытия.

Можно приготовить полироль из оливкового масла (2 части) и лимонного сока (1 часть или чуть меньше). Продукты надо перемешать и наносить из пульверизатора на лакированную мебель или обмакивая в полироль тряпочку.

Готовят также полироль из скипидара и пчелиного воска, взяв их в равных количествах, разогрев на водяной бане и смешав. Мебель полируют равномерными движениями до блеска, уделяя внимание всем изгибам и закоулкам.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1859
Источник: https://DrevoGid.com/zashhita/shlifovka/polirovka-dereva.html

Нанесение масляного лакового состава

Лакированное масляное покрытие сохнет достаточно долго, поэтому следует наносить тонкие слои этого состава. Предварительно желательно грунтовать основание, для этого смешивают лак с водой в пропорции 1 к 5. После того как лаковый слой полностью высохнет, его нужно отшлифовать, затем снова покрыть лаковой смесью. Если раствор станет густым, его можно разбавить со скипидаром. Кисточкой нужно работать не спеша, не делать резких движений, чтобы не появлялись пузырьки воздуха. После высыхания финишного покрытия выполняется полировка лака.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 575
Источник: https://nakrasku.ru/laki/kak-pravilno-polirovat-lak

Этап 3: Полировка

Полировка машинкой после шлифовки

Абразивная полировка лака, выполняемая уже после покраски авто, эффективно борется с дефектами поверхности и её матовостью, наделяя краску насыщенным цветом и блеском. Выполнение процедуры может осуществляться как вручную, так и при помощи специализированного полировального оборудования. В качестве материала для обработки используют абразивную пасту, наносимую и тщательно втираемую в поверхность авто небольшими участками. При этом ручная полировка производится круговыми движениями, а механизированная крестообразными (т.е. по горизонтали и по вертикали). Из-за доступности и высокого качества конечного результата, сегодня почти не прибегают к ручной полировке, отдавая предпочтение шлифмашинке.

Полировка лака авто требует использования разных типов паст. Сначала, при глубокой обработке, в ход идёт крупноабразивная паста. Например №74 от фирмы 3М. После этого постепенно снижается размер абразивной фракции, вплоть до использования мягких паст, не содержащих абразива в составе. Автомобили тёмных оттенков должны обязательно должны быть обработаны безабразивной пастой в конце полировки. Иначе на поверхности останутся многочисленные изъяны покраски и лакирования, оставшиеся после первичной обработки.

Полировка абразивной пастой способствует получению отличного результата. Однако, кроме правильного выбора пасты, следует ответственно подойти к подбору и полировочного круга (изготавливается из поролона различной плотности). Идеальный вариант обработки подразумевает использование сразу двух кругов: плотного (твёрдого) и мягкого. Первым делом поверхность обрабатывается плотным кругом (он обычно белый), затем, для доведения результата, ему на смену приходит мягкий (обычно черный).

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1764
Источник: http://KrasimTachky.ru/polirovka/laka-posle-pokraski-avto.html

Этапы работ

Процесс полировки дерева состоит из нескольких этапов. Чтобы поверхность после полировки идеально смотрелась, ее надо вначале отшлифовать, затем покрыть слоем грунта и только после тщательно полировать.

Шлифование поверхности

Данная процедура не вызывает особых сложностей, но забирает много времени для придания дереву совершенного вида.

Поверхность должна быть без сколов, заусенец, трещин и остальных дефектов. Сначала дерево подвергается обработке шлифовальной шкуркой № 46-60, затем абразивным материалом № 80-100 и в завершении шлифуют наждачной бумагой № 140-170.

Дерево после шлифовки становится чистым, гладким, без торчащих волокон и ворсинок.

Грунтование

На этом этапе подготовленная древесина грунтуется при помощи шеллачной политуры и тампона из льняной ткани. Использовать для этих целей хлопчатобумажные, шерстяные ткани не рекомендуется, они оставляют после себя мелкие волокна, ворсинки, хорошо заметные на полированном изделии.

Для нанесения грунта набирают на тампон малое количество политуры и начинают протирку по разным направлениям. При таком подходе наиболее эффективно заполняются мелкие трещины, поры, лучше происходит пропитка.

Обратите внимание! Вначале делают мазок на пробной поверхности. Политура должна быстро сохнуть и не образовывать пузырей. Если ее много, то излишки удаляют, протирая пробную поверхность.

Прогрунтованное изделие оставляют для просушки на 2-3 суток. После того как лак хорошо высох, необходимо отшлифовать дерево мелкозернистым абразивным материалом. Образовавшуюся пыль удаляют ветошью.

Располировка

После грунтовки выполняют так называемую располировку. На тампон, изготовленный из льняной ткани, наносят пару капель растительного масла (это способствует более легкому скольжению) и наливают немного жидкой шеллачной политуры. Для работ можно еще больше разбавить состав на основе шеллака (обычно применяют 8%-ный раствор).

Подводят тампон сбоку и производят плавные круговые движения. Располировка осуществляется в три захода, где каждый слой должен высохнуть, отшлифоваться при помощи мелкозернистой наждачной бумаги и очиститься от пыли. Легкий глянец можно будет увидеть только после нанесения третьего слоя средства.

Отполировка

Чтобы отполировать дерево, то есть получить идеальный блеск, следует обработать смоченным в растительном масле мелкозернистым абразивным материалом (шкуркой) поверхность древесины, когда полностью высохнет третий слой располировки. После этого накапать на тампон немного растительного масла и политуры.

Улучшить прочностные характеристики отполированного покрытия можно, если нанести не один, а несколько слоев. В завершении шлифовки изделие рекомендуется обработать мягкой тканью, смоченной в растворе политуры и воды. Лишнее масло можно удалить, протирая дерево этиловым спиртом. При этом поверхность становится более ровной.

Учитывая, что на качество полировки влияет соблюдение всех тонкостей процесса, не стоит уменьшать количество наносимых слоев и время на их высыхание. Иначе это приведет к ухудшению декоративных качеств покрытия.

Полировка лакированного дерева должна производиться в строгом соответствии с технологическим процессом, только тогда можно получить максимально эффектную, достаточно прочную поверхность с зеркальным блеском. Если нет опыта в этой сфере, то сначала рекомендуется потренироваться на небольших образцах, а потом переходить к более дорогостоящим изделиям.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 3434
Источник: https://DrevoGid.com/zashhita/shlifovka/polirovka-dereva.html

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

Одной из главных является полировка лака после покраски авто. А если выразиться более точно, то сначала придётся выполнить шлифовку и только затем можно приступить к полировочным работам. Работы по полировке начинают не сразу после покраски. Обычно должно пройти примерно три недели.

Блок: 5/15 | Кол-во символов: 2672
Источник: https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/

Подготовка основания

Прежде чем приступать к полировке, сначала необходимо покрыть древесину двумя или тремя слоями лака, после чего состав должен хорошо высохнуть. Обычно процесс высыхания современных лаков занимает несколько суток. Зачастую полировку лака по дереву осуществляют полировочным составом и каким-либо абразивным материалом. Состав для полировки называется политура, бывают несколько разновидностей этого раствора. В зависимости от вида лаковой смеси, можно получить полированное покрытие таких типов:

  •  если использовать шеллак или нитролак, то древесная поверхность будет иметь глянцевый блеск;
  •  после обработки полиуретановым, пентафталевым и водным лаком покрытие обычно имеет полуматовый вид;
  •  если дерево было обработано масляным лаковым раствором, то будет присутствовать матовый блеск.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 805
Источник: https://nakrasku.ru/laki/kak-pravilno-polirovat-lak

Полировка

Благодаря полировке можно добиться очень красивой текстуры древесины, и притом сохраняется рисунок натурального дерева. В итоге получается зеркальное основание, которое можно сделать легко и быстро в домашних условиях. Однако стоит учитывать, что не каждая разновидность древесины поддается полировке. Плохо полируется дерево, имеющее крупную фактуру. Обычно процесс полировки включает в себя следующие работы:

  •  три раза наносится лаковая смесь в качестве грунтовки. После первого грунтования необходимо отшлифовать основу, после чего удалить пыль, и нанести последующие два грунтовочных покрытия;
  •  полировка проводится при помощи тампона, политурой необходимо покрывать основу не толстым слоем. Затем выполняется сушка и шлифовка при помощи электрической шлифовальной машиной или наждачной бумаги. Данный процесс довольно трудоемкий и длительный, поэтому желательно использовать электроинструмент. После шлифования изделие снова обрабатывается политурой, высушивается, и опять шлифуется. После нескольких таких обработок появляется привлекательная, глянцевая, зеркальная поверхность. Чтобы тампон не прилипал, можно добавить в смесь несколько капелек масла;
  •  полировка матового лака или глянцевого покрытия проводится любым видом политуры, к которому нужно добавить немного масла. При помощи тампона изделие натирается до появления красивого блеска. Чтобы не произошло растворение предыдущих слоев полировки, нужно добавлять 1-2 капли масла на каждые 10 квадратных сантиметров. Такая обработка повторяется от 2 до 5 раз, чтобы добиться желаемого эффекта. Перед каждой обработкой изделие нужно протирать тряпкой, увлажненной смесью воды и политуры.

Если полировка будет выполняться по какой-либо другой технологии, и если не придерживаться приведенной выше последовательности работ, то результат будет неудовлетворительным. В первый раз своими руками желательно выполнять полировку на каком-либо пробном участке. При соблюдении данных рекомендаций полировка лака пройдет успешно, в итоге получится идеально гладкая, блестящая поверхность.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2055
Источник: https://nakrasku.ru/laki/kak-pravilno-polirovat-lak

Покрытие воском

Процесс не отличается сложностью и может быть выполнен своими руками в домашних условиях. При обработке восковой мастикой четче проявляется естественная текстура древесины, визуально поверхность приобретает мягкость и бархатистость. Способ отлично зарекомендовал себя на твердых породах дерева — таких, как ясень, орех, дуб. Мягкие породы, такие как береза, ольха и липа для большего эффекта предварительно тонируют.

Процесс заключается в тщательном заполнении расстояний между ворсинками дерева воском до получения гладкой поверхности с последующим нанесением лака.

Технология покрытия воском

  1. Древесина, которую предварительно очистили от ворса шлифовкой, покрывается тонким слоем мастики. По окончанию сушки поверхность протирают против волокон мягкой ветошью. После нанесения первого слоя все неровности в виде пор и трещин обязательно должны быть заполнены воском. Поверхность приобретает гладкий вид.
  2. Выдерживают изделие или напольное покрытие два часа в теплоте.
  3. Нанесение второго слоя своими руками выполняют мягкой ветошью. При нанесении мастики постепенно увеличивают нажим на поверхность. В результате обработки должна получиться гладкая матовая поверхность.
  4. Окончательно отполированный вид получается при нанесении тонкого слоя мебельного лака на основе шеллака.

Есть у этого способа недостатки. Покрытие воском не отличается стойкостью к влаге – даже небольшая капля оставляет свой след.

Блок: 11/15 | Кол-во символов: 1418
Источник: https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/

О шлифовке кузовных панелей

После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:

  1. машинка для шлифования, у которой предусмотрена регулировка оборотов вращения диска;
  2. брусок из резины или твёрдого дерева;
  3. посуда с водой;
  4. полировочные круги, они должны быть с разной жёсткостью, мягкие и плотные;
  5. чистая мягкая ткань без ворсинок.
  6. листы абразивной бумаги, с зернистостью в пределах 1500-3000 единиц;
  7. полировочные пасты с абразивом, без него, а также для финишной полировки.

Теперь можно поговорить как полировать лак на авто после покраски.

Блок: 7/15 | Кол-во символов: 701
Источник: https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/

Как полировать керамический лак

Последнее время стали набирать популярность среди владельцев машин лаки, которые принято называть керамическими. На самом деле в их составе керамики никогда не было. Состав этого продукта производителями тщательно скрывается, однако кое-что о них известно. Производителям удалось изобрести такой состав лака, который стал препятствовать процессам стирания, он быстро восстанавливает утраченный блеск покрытия покраски после небольших повреждений.

Это стало возможным благодаря наличию твёрдых частиц в верхнем слое лака покрытия. Они предназначены для оказания препятствий при попытках появления царапин. До сих пор ходят разговоры в среде водителей, что это заслуга частиц керамики. Это вывод неправильный, так как высокие показатели материала получены после того, как была получена прочная кристаллическая решётка. С её получением стало возможным образовывать прочную эластичную плёнку.

Полировать покрытые кузова авто с таким лаком обычными полиролями, не получится, поэтому производители разработали ряд средств для полировки таких покрытий. Одним из них является полировальная система Polar Shine, которую разработала и производит компания Mirka.

В продаже имеется два вида таких средств, это С20 и А12. Первая представляет собой крупнозернистую пасту для полирования, она предназначена для работы с двухступенчатыми полировальными системами типа Polarshine. Средство А12 используют при одноступенчатой обработке покраски, когда имеются небольшие или мелкие царапины на поверхности кузова авто. Она хорошо может возвращать утраченные качества, нужно только своевременно менять диск для полирования.

Кроме этих средств, можно с успехом применять пасту системы Farecla, она выпускается нескольких типов и используется для полировки как совершенно новых покрытий, так и для кузовов авто с многолетней эксплуатацией. Также можно встретить полировочные комплексы от фирмы Festool, и некоторые другие материалы.

Цель данной статьи, дать представление владельцам автомобилей, как отполировать лак на авто. Если ещё имеются неясные вопросы по этой теме, посмотрите видео:

Чтобы деревянная поверхность после лакирования напоминала стекло, а смотреть в нее можно было как в зеркало, выполняется полировка лака. Обычное лаковое покрытие не дает ожидаемого эффекта. Все ворсинки дерева, которые были приглажены шлифовкой, от лака поднимаются и нарушают внешний вид изделия. Перед зрителем оказывается блестящее, но неровное полотно.

Есть несколько вариантов, как своими руками придать деревянной поверхности зеркальный блеск. Наиболее известные из них:

  • покрытие воском;
  • лакировка;
  • собственно, процесс полирования.

Рассмотрим все процессы подробно.

Блок: 9/15 | Кол-во символов: 2677
Источник: https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/

Начнем процесс полировки лака

Для того, чтобы изобразить руками полировальную машинку, следует работать быстрыми движениями и очень долго, а также почти не нажимая на поверхность. Насколько долго нужно полировать лак , вопрос сложный, но несколько минут это точно. Совет — не нужно давить на круг, лучше как можно быстрее «вращать».

Если вы правильно наносите пасту, то на поверхности полируемой мебели под кругом останется небольшое количество полироли, и это нормально. В процессе работы ее станет меньше, она вытирается кругом, хотя сначала она и размазана по участку. Потом в идеале в завершающей части этапа полировки лака вы, всё еще полируя, видите как бы уже чистую поверхность мебели, тем не менее на круге паста все еще есть, она и обрабатывает поверхность. Полировать начисто можно только в конце процесса. Если при полировке на поверхности ничего не появилось, а если быть точнее она не «измазала» поверхность, значит вы нанесли мало пасты, нужно добавить еще. Если слишком сухо — добавьте небольшое количество воды на круг, так делают некоторые маляры.

Итак, мы выяснили, что полироль мажет поверхность, но в процессе работы круг начинает все впитывать, полируем дальше. Если выясняется, что полироли на круге мало, добавляем еще чуть-чуть. Если полироли много, но на поверхности сухо, нужно капнуть немного воды. И вот круг забрал всю полироль, ну а мы продолжаем полировать еще чуть-чуть.

Следует быть осторожными с различными неровностями, краями, выступами. Их можно полировать и насквозь, но это касается работы с машинкой. Вручную сразу насквозь протереть нельзя. Однако если усердно полировать несколько минут край фасада, это возможно. Поэтому не нажимайте на края и ребра, не заносите круг за край.

Если участков много, продолжаем полировать лак дальше. После проделанной работы вытираем поверхность и удаляем остатки полироли. Делать это следует салфеткой из микрофибры, а также фланелью, обязательно сухой и чистой. Также подойдет мягкая х/б-шка, причем с х/б следует быть осторожней, нужно только вытирать, а не натирать.

Затем вымыв круг (от остатков пасты 1) и отжав его, можно приступить к полировке пастой номер 2. Повторяем все то же самое. И опять вытираем поверхность салфеткой.

После этого промойте салфетку для удаления абразива с нее и выжмите. Переходим к защитной и окончательной полировке.

Описанный выше вид полировки проводится очень редко.

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 2441
Источник: https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 24302
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. https://nakrasku.ru/laki/kak-pravilno-polirovat-lak: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3435 (14%)
  2. https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/: использовано 5 блоков из 15, кол-во символов 9909 (41%)
  3. https://InfoKuzov.ru/pokraska/polirovka-posle-pokraski: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2659 (11%)
  4. http://KrasimTachky.ru/polirovka/laka-posle-pokraski-avto.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2507 (10%)
  5. https://DrevoGid.com/zashhita/shlifovka/polirovka-dereva.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 5792 (24%)

Через какое время можно полировать краску автомобиля?

Завершающий этап лакировки – полировка. Когда их делать, на что обратить внимание. Полировать вручную или механически? Вы любитель, обязательно прочитайте. Вы профессионал? Прочтите и покажите младшим адептам. Сколько времени занимает полировка автомобильной краски ?

Полировка лакокрасочного покрытия – запомните это перед началом работы

Полировка помогает убрать включения и эффект «апельсиновой корки».Его основная цель — подчеркнуть блеск кузова автомобиля и показать интенсивность цвета. В старых и поврежденных покрытиях естественно удаление царапин и исправление лака.

Полировка кузова автомобиля – процесс, который необходимо выполнять с должной тщательностью и вниманием. Прежде чем приступить к полировке, помните, что вам нужно позаботиться о:

  • соответствующим образом подобранные продукты,
  • хорошо подобранные пады, меха и губки для полировки,
  • тип полировки (многоступенчатая, одноступенчатая),
  • подготовленное помещение,
  • температура окружающей среды,
  • влажность воздуха.

Позаботившись об этих элементах, можно приступать к полировке. В нашем блоге вы найдете несколько записей о подготовке и способах лакирования. Поэтому в этой статье мы лишь напомним вам, что мойка автомобиля является важным этапом перед полировкой и не стоит его недооценивать.

Лучше всего это сделать двухковшовым методом и дополнительно провести деионизацию и оклейку. Конечно, в случае со старым слоем, т.к. свежий лак, поверхность лака чистая и его достаточно отмыть - по крайней мере так должно быть.Также не забудьте защитить стеклянные уплотнители и другие элементы, на которые может прилипнуть полировальный состав.

Как долго можно полировать лакокрасочное покрытие?

На этот вопрос нет однозначного ответа. В зависимости от типа лака (базовый лак, бесцветный), выбранного цвета и типа покрытия лак можно полировать через 2-3 дня. Однако самый безопасный вариант — подождать целых 7 дней. Тем не менее, мы рекомендуем вам прочитать технический лист данного лака и найти информацию о времени высыхания лака:

  • без пыли,
  • сухой на ощупь,
  • твердость использования,
  • полная твердость.

Полная твердость лакокрасочного покрытия – это время, по истечении которого можно полировать покрытие. В случае появления трещин или повреждений поверхности коррекцию необходимо произвести повторно. Полировка не поможет вам убрать трещины на лакокрасочном покрытии. Аналогичным образом, если краска помялась, удалите ее и перекрасьте автомобиль.

Как оценить риск истирания краски?

Чтобы оценить риск истирания краски, необходимо знать толщину краски. В случае со свежей лакировкой, если вы ее делали сами, то знаете, сколько и какой толщины слоя вы нанесли.Вы также знаете из предыдущего абзаца, что лак должен достичь полной твердости, чтобы его можно было полировать. Однако поверхность старого лака будет иметь совсем другую толщину. Здесь вам понадобится измеритель краски и знание пределов толщины для данного типа краски и марки автомобиля. Например, заводская Toyota имеет более тонкую оболочку, чем Volkswagen.

Полировка автомобильной краски: вручную или механически?

Профессиональная полировка автомобиля не понадобится, если вы решите обновить краску самостоятельно.Для корректировки окраски, удаления царапин и вкраплений лучше подходит механический полировщик.

Если финишным этапом окраски является полировка, то ручная полировка автомобиля будет не так эффективна, как механическая. С другой стороны, механическая полировка автомобиля требует приобретения соответствующих знаний и практики. Если вы любитель, мы по-прежнему рекомендуем безопасный ручной полировальный станок. Вы не повредите краску, не сожжете ее и не потрете. Время увеличится, и вам придется вложить больше труда в полировку, но вы не уничтожите свою работу в покраске.

Вне зависимости от способа полировки помните, что это нужно делать небольшими шагами. Самый простой способ – разделить машину на части скотчем. Маска, дверь, борта. При полировке всего автомобиля первостепенное значение имеют детализация и точность.

.

Полировка новой краски - CleanTech

Многие водители, начиная свое приключение с покраски собственного автомобиля, с удивлением обнаруживают, что эта операция совсем непроста, а полученные результаты неудовлетворительны.

Лак получается не идеально гладким, что дает эффекты, далекие от ожидаемых. Решение этой проблемы – отполировать ЛКП после покраски, сделав поверхность автомобиля гладкой и блестящей. Конечно, полировка новой краски – дело непростое и делать это без предварительных знаний – не лучшее решение.Итак, здесь мы попытаемся объяснить проблему полировки нового лака и ответить на несколько ключевых вопросов, таких как: через какое время следует полировать прозрачный лак, как выглядит полировка после распыления и т. д. Первый вопрос, пожалуй, тривиальный ,это:зачем это делается?полировка краски после покраски? Мы ответили на них частично в начале - чтобы выровнять покрытие кузова. Для конкретики следует добавить, что ручная полировка лака после покраски требуется, когда структура лака напоминает апельсиновую корку, существенно отличается от исходного лака смежных элементов.Другое дело, возможна дрянь в лаке. Конечно, их можно удалить точечно, но только в случае очень небольшого количества. Полировка акрилового лака после покраски необходима и тогда, когда видны переходы между старым лаком и новым.

Как долго я должен полировать лак?

На автомобильных интернет-форумах часто задают вопрос: как долго нужно полировать лак? Этот вопрос вполне закономерен в связи с тем, что слишком быстрая полировка может привести к углублению неровностей на капоте автомобиля.Через какое время полировать лак? Подавляющее большинство акриловых лаков можно полировать уже через 24 часа с момента окрашивания. Поэтому полировка акрилового лака после покраски возможна довольно быстро. Новый лак, нанесенный в течение нескольких десятков часов, полируется легче, чем тот, который уже сильно затвердел. Стоит также отметить, что свежий лак также чище, поэтому более быстрая полировка сохранит его чистоту. Ручная полировка лака после покраски также должна производиться с использованием соответствующих инструментов.Для выполнения этого действия используется роторный полировальный станок, у которого есть пластина, отделанная вращающейся липучкой. К нему можно прикрепить полировальный круг, так называемый пад. Подушечки могут быть изготовлены из шерсти, микрофибры или поролона. Имея такие рабочие инструменты и видя, сколько времени уходит на полировку бесцветного лака, можно смело приступать к работе.

Полировка после окраски распылением

Как мы уже знаем, наиболее распространенным дефектом краски является эффект апельсиновой корки, который появляется в результате снижения давления распыления.Так что при появлении нежелательного дефекта на кузове автомобиля будьте готовы к полировке после напыления. Как именно выглядит эта процедура, в чем она состоит? Ну а удаление таких неприглядных эффектов лака начинается с мокрого матирования поверхности водоэмульсионной бумагой. Бумага на водной основе должна иметь градацию 1500. Когда поверхность полностью гладкая, когда она становится матовой, то после напыления начинается только настоящая полировка. Эта операция выполняется с помощью электрического полировального круга и белой губки.Также используется среднеабразивная полировальная паста. Затем для работы используется черный шлифовальный круг и полировальная паста. Такая полировка после напыления должна привести к конечному результату, при котором невозможно будет отличить окрашенный элемент от соседнего.

.

Полировка, т.е. последний этап лакирования и удаление включений и неровностей

Иногда, когда мы смотрим на лаковый слой нашей малярной работы, мы с ужасом обнаруживаем присутствие инородных тел на внешнем слое. Включения на поверхности основы под лаком – это беда, потому что такие включения можно удалить только повторным лакированием. Преимуществом современных лаков является возможность нанесения верхнего лака без матирования в течение 24 часов после первоначального лакирования.

Вывод такой: при покраске базой нужно держать глаза широко открытыми и все время следить за поверхностью, чтобы увидеть, не попадет ли на нее неприятная пыль. Когда он приземлится, у нас есть два варианта: если вам удастся удалить его мокрой иголкой, и место прольется или потребуется немного долить - это очень хорошо. Если место повреждено, то приходится ждать, пока оно высохнет, а затем аккуратно шлифовать тонкой влажной бумагой, удалять пыль тряпкой, впитывающей пыль, и на отремонтированное место наносить базу.На такое локально отремонтированное основание можно будет наносить бесцветный лак при условии, что он не срежет остальное лакированное место. Повреждением, которое легче исправить, будут вкрапления пыли или частиц во внешнем покрытии, достаточно легко удаляемые шлифовкой. В их удалении помогут шлифовальные материалы, при условии, что частицы не глубоко погружены в слой лака, помните, что слой прозрачного лака всего 50 – 60 мкм. После шлифовки наждачной бумагой подходящего сорта отполируйте полировальной пастой с помощью подходящего аппликатора.При больших размерах пятен так наз. подпись лакировщика, к сожалению, после высыхания фрагмент надо тщательно шлифовать и заново лакировать, чтобы не повторить ошибку.

Полировка лака является последним этапом работы маляра, который должен придать лакированной детали тот же внешний вид, что и необработанной детали. Идея в том, чтобы убрать включения краски, эффект «апельсиновой корки» и довести глянец до нужного состояния. Как упоминалось выше, удаление возможных ошибок лака возможно в ограниченной степени.Подходящим инструментом является ротационная полировальная машинка со стабилизацией скорости и эксцентриковой функцией (а не, например, отвертка или УШМ) с губками разной жесткости, меховым или ватным диском. Для этого подходят соответствующие материалы, пасты и лосьоны. Конечно, маляр знает листы изделий (а если не знает, то должен их прочитать) и умеет пользоваться используемыми материалами. Довольно распространенная ошибка – выносить окрашенные и просушенные элементы на улицу, за пределы цеха.Солнце и ветер эффективно затрудняют или даже делают невозможным правильное выполнение процесса полировки. Частицы песка могут вызвать царапины и повреждение прозрачного слоя вместо желаемой гладкости и блеска отремонтированной детали. Полировка должна проходить в помещении со стабильным температурно-влажностным режимом и отсутствием сильных сквозняков.

На некоторых автомобилях, особенно на автомобилях премиум-класса, окрашенные поверхности идеально гладкие.При их ремонте используются специальные бесцветные лаки с межслойной шлифовкой и, наконец, еще одна шлифовка перед полировкой. Эффект действительно отличный, но такой ремонт, включая окончательную полировку, необходимо проводить в покрасочной камере, выдерживая температурный и временной режимы отверждения последующих слоев.

Выбор полировальных материалов огромен, стоит использовать материалы проверенного производителя, руководствуясь качеством, а не ценой продукции.Нетрудно найти примеры препаратов и материалов разной цены и сопоставимого качества. Также стоит время от времени проверять новые продукты, вводимые производителями, так как может оказаться, что использовавшаяся до сих пор линейка продуктов может быть успешно заменена на новую и более дешевую.

Плоские губки используются для полировки агрессивными полировальными пастами, гофрированные губки помогают предотвратить появление голограмм и используются на последующих этапах полировки мелкозернистыми пастами или полировальным молочком.Меха используются как для раскроя, так и для окончательной отделки поверхности. Специальные шлифовальные листы (№ 2000, № 2500 и № 3000) и шлифовальные блоки используются для корректировки поверхности краски и удаления включений.

В покрасочной практике главное – получить наилучшие результаты при минимально возможных затратах и ​​с использованием небольшого количества продуктов.

.

Полировка автомобиля, или как сделать из машины зеркало? - руководство по коррекции окраски

Чтобы ЛКП блестело как с завода, и даже больше, ЛКП нужно подкорректировать. Ни один, даже самый лучший воск, не даст и следа результата такой обработки.

Весь процесс считается сложным, но это не так. Просто имейте в виду несколько вещей, которые мы рассмотрим в этой статье. То, что это трудоемко, это правда. Чтобы убрать царапины, нужно иметь выходной.Но когда мы решим работать самостоятельно, а не в компании по детейлингу, вы сможете сэкономить до 1000 злотых. Даже если нам придется купить собственный полировальный станок!


Рис. Эффект полировки автомобиля. Левая сторона до коррекции краски, правая сторона готова.

Основное - коррекция окраски - это перманентная процедура, эффект от которой (при соответствующей защите краски) сохраняется до нескольких лет.

Конечно, за краской после коррекции нужно ухаживать, чтобы в течение этих нескольких месяцев на машине не было царапин.В первую очередь - кистемойки - избегайте как огня и дело не в качестве самих кистей или материала, из которого они изготовлены, а в частицах песка, которые стираются с лака, оставляя неизгладимый след.

Во-вторых, , надо не забыть начать с предварительной мойки с активной пеной. Его можно наносить с помощью ручного распылителя пены, а также с помощью распылителя для мойки высокого давления, не забывая наносить его снизу автомобиля на крышу.

В-третьих, , мы должны правильно подобрать средство для мойки автомобиля.Лучшее решение – перчатки из тонкой микрофибры или овечьей шерсти.

В-четвертых, , если мы хотим безопасно помыть машину, мы должны помнить о методе мойки с двумя ведрами. Первое ведро с водой вместе с автошампунем, а второе ведро с чистой водой для ополаскивания перчатки и сепаратора грязи, расположенного внизу.

Другим закрепителем с эффектом (следует учитывать только после корректировки краски), который дополнительно усилит блеск, является нанесение керамического покрытия.Хороший и гораздо более дешевый воск, наносимый после коррекции, также отлично подойдет, хотя его стоит применять чаще – например, каждые 3 месяца. Итак, с чего начать?

  • К2 ЭКСПРЕСС 1 л

    Высокоэффективный автошампунь

  • K2 АКТИВНАЯ ПЕНА 1 КГ

    Ароматная активная пена

  • K2 ГУБКА

    Для ручной мойки автомобилей

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Самые популярные повреждения краски - завитки и окисление

Корректировка лакокрасочного покрытия – это самое приятное, когда нам нужно убрать потеки краски и окислы краски, которые являются наиболее частыми повреждениями, возникающими в результате штатной эксплуатации автомобиля. Проще говоря, завитки — это круглые элементы, которые лучше всего видны при интенсивном солнечном свете.

Оксидация просто тусклый лак. Последнее чаще всего можно встретить в случае старых акриловых лаков, а также в случае с металлизированными.Достаточно того, что машина попала в аварию и маляр разбил ее.

Ясно видная болотистость в данном случае является результатом неправильной коррекции окраски.

Так называемый апельсиновую корку удалить не так-то просто. В этом случае перед тем, как приступить к коррекции с помощью полировальной машинки, нужно использовать бумагу на водной основе и вручную удалить неровную фактуру лака.

Существуют также шлифовальные диски для полировальных машин, которые можно использовать на плоских поверхностях.Края и изгибы кузова автомобиля лучше полировать вручную. Мы избегаем втирания в основу.

Никого не должен пугать тот факт, что при использовании бумаги на водной основе лак полностью тускнеет, что является нормальным явлением. Мы восстановим блеск позже с помощью полировочной пасты, губки или меха.

При удалении заболоченных участков можно использовать бумагу от P2000 (довольно толстая) до P2500 (очень тонкая). Но для начала попробуем P2500, если не получится, то плавно спустимся с градацией. Если использовать для начала Р2000, то может получиться так, что потом придется долго работать с полировальным мехом, либо нужно снова чинить Р2500.

Более толстая бумага быстрее удаляет пыль, но также создает толстые царапины, на удаление которых уходит много времени.

Таким образом можно избавиться от эффекта апельсиновой корки. Тем не менее, вы должны быть готовы к длительной работе.

Голограммы

Голограммы — это сигнал о том, что кто-то уже пытался повозиться с краской, но забыл закончить. Голограммы создаются на первом этапе коррекции, то есть при удалении самых глубоких царапин, с помощью жесткой губки (или меха) и пасты для резки, для так называемогорезать.

Голограммы — не что иное, как следы полировальной машины. Вопрос - убирал ли кто-нибудь, кто пытался освежить ЛКП, все завитки и окисления?

Если да, то задача проста, берем финишную пасту, мягкую губку и снимаем голограммы. Однако, если из-под голограмм видны более толстые царапины, процесс коррекции краски необходимо проводить с самого начала.

Пасты для резки, полировки и отделки - какая паста для полировки лака

Полировальные пасты чаще всего встречаются в 3-4 разновидностях.Первая категория - паста для резки - тяжелая резка, т.е. высокоабразивная, используемая для вырезания глубоких царапин, другими словами, когда мы начинаем исправлять лакокрасочное покрытие, мы берем пасту для резки в руку и используем ее для полировки всего автомобиля.

Благодаря этому мы эффективно избавимся от глубоких царапин, завитков, матовости и голограмм. Это относится к более чем 90% автомобилей, потому что краски обычно довольно твердые. В первую очередь я имею в виду металлические краски BMW или Audi, царапины на которых удаляются медленнее, чем на автомобилях других производителей.

Однако есть автомобили с акриловой краской, неметаллик, которая более нежная. Это касается в первую очередь японских автомобилей, с упором на Honda, где даже краски металлик очень легко переносят на зеркало.

Другая сторона медали в том, что они царапаются быстрее. В любом случае, когда мы имеем дело с таким случаем, надо сразу начинать с полировальной пасты (быстрый рез), т.е. со средним абразивом.

Вне зависимости от того, какую зубную пасту мы начинаем, автомобиль всегда нужно снова полировать, используя ультратонкую финишную пасту, т.е. финишную или полировальную пасту.Если отказаться от этой обработки, велика вероятность того, что на машине останутся голограммы.

Будет невидим вечером или в пасмурную погоду, но хорошо виден под прямыми солнечными лучами. Хорошая коррекция краски просто требует как минимум двух шагов. От этого правила редко бывают отклонения.

Для твердых лаков используем пасту Q1, для мягких лаков Q3. Использование Q5 в качестве второго или третьего этапа коррекции краски — обязательное условие для вау-эффекта.

  • K2 БЛЕСК Q3 ЗЕЛЕНЫЙ 200 Г

    Супербыстрая полировальная паста

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Эко губки, подушечки для полировки краски

Пады

, или просто полировальные губки, не просто так бывают разных цветов. Как и полировальные пасты, пады делятся на отрезные (высокоабразивные), полировальные (среднеабразивные) и полировальные пады – т.е. шлифовальные пады.

Последние часто бывают черными, но с остальными по-другому, поэтому перед покупкой стоит дважды проверить. Принцип использования прост. Высокоабразивная паста + высокоабразивная губка, полировальная паста + средняя губка и финишная паста + мягкая губка.

Перед полировкой стоит подумать о соответствующей подготовке автомобильной краски. Если вы хотите эффективно и безопасно очистить свой автомобиль, обязательно прочитайте статью: "Автошампунь К2 Вена - безопасен для воска и керамического покрытия".

Твердая полировальная губка подходит для удаления царапин, но может оставлять голограммы.

Более того, накладки доступны в двух вариантах – накручиваются на полировальную машинку или приклеиваются к липучке, которая навинчивается на полировальную машинку.Впрочем, не так уж важно, когда вы работаете. Давайте купим то, что дешевле. Губки также бывают разного диаметра. Стандартным и наиболее удобным вариантом является диаметр 150 мм.

Также можно приобрести накладки меньшего размера, что более удобно для полировки различных уголков кузова автомобиля. Впрочем, это вариант для желающих, ведь и стандартная губка отлично справится с вашей задачей.

Существует также один бесшумный чемпион, который следует включать в действие, когда использование жесткой губки и высокоабразивной пасты не дает удовлетворительных результатов.Героя называют полировочным мехом и его польза будет почти на 100% гарантирована, когда мы начнем править относительно новую БМВ краской металлик.

Мы используем меха с жесткой пастой. Преимущество его в очень быстром удалении глубоких царапин.Есть и недостатки - довольно сильно пылит, обычно оставляет голограммы, которые нужно удалить финишной пастой, или если эффекта не дает - полиролью, или медиумом, губка для полировки.

  • K2 DURAFLEX STRONG ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ГУБКА

    Гладкая, синяя, сильноабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX POLISHING SPONGE MEDIUM

    Гладкая, среднеабразивная, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX

    легкая абразивная губка для полировки

    Белая, гладкая губка для полировки, легкое истирание, застежка-липучка, диаметр 150 мм

  • K2 DURAFLEX ОТДЕЛОЧНАЯ ГУБКА

    Отделка, вырез, застежка-липучка, диаметр 150 мм

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Мех, инструмент для специальных задач. Мы используем его, когда жесткие губки не могут удалить царапину

Ротационная полировальная машинка – лучше для первого этапа

Наиболее популярными и дешевыми полировальными устройствами являются т.н. роторные машины. По сути, это не что иное, как мясорубка, которая, однако, работает на меньшей скорости. Устройства оснащены потенциометром, который можно регулировать в диапазоне примерно от 500 до 4000 об/мин./мин - в зависимости от модели.

При выборе полировщика стоит обратить внимание на то, есть ли у него кнопка, блокирующая активацию устройства. Благодаря этому вам не придется постоянно держать выключатель во время работы. А многие более дешевые машины имеют переключатель, устроенный таким образом, что его приходится держать, что не помогает в работе. Самым большим преимуществом перед машинами двойного действия (DA) является высокая сила резания краски, т.е. самые толстые царапины удаляются гораздо быстрее.

Недостаток в том, что ротационная полировальная машинка более неуправляема, чем полировальная машина DA, и требует большего внимания при работе - легче сжечь краску.Хотя полировку металлических элементов можно считать безопасной, стоит сократить оборот с 3000 до пластиковых элементов. до максимум 2000 об/мин Стоит помнить, что многие автомобили имеют не только пластиковые бампера, но и передние крылья. Вы также должны быть осторожны с краями лака.

Полиры двойного действия - лучше подходят для финишной обработки

Устройства двойного действия

, также известные как колебательно-вращательные или орбитальные, гораздо лучше подходят для финишной окраски.Помимо вращения площадки, они еще и двигают ее в стороны, что снижает возможность создания голограмм.

Поэтому они лучше подходят для одношаговых коррекций (так называемых одношаговых), для нанесения восков и очистителей. Их преимущество – очень простое управление. Они не убегают, как вращение, и не нагревают чрезмерно лакокрасочное покрытие.

Это означает, что вам не нужно быть очень осторожным с краями кузова или пластиковыми деталями. В этом случае даже не нужно наклеивать на пломбы лаковую ленту, так как вероятность того, что мы их повредим, мала.Но все же это стоит сделать, ведь потом полировальную пасту с них вымывать не придется.

При выборе автомата Dual Action стоит обратить внимание на то, что он имеет плавный пуск, т.н. мягкий старт. Также у него должна быть функция стабилизации вращения, а это значит, что он сохраняет свою скорость вне зависимости от того, насколько сильно он прижат к лакокрасочному покрытию.

Конечно, приветствуется и максимально плавная регулировка оборотов, чтобы работа с самой машиной была комфортной и безопасной для лакокрасочного покрытия.При покупке необходимо обратить внимание на длину кабеля питания, которая должна быть не менее 5м.

90 220

Чем тщательнее мы закрепим прокладки, тем меньше работы нам придется по удалению с них остатков пасты.

Осциллирующие машины также имеют свои недостатки. Во-первых, такие устройства дороже. Кроме того, удаление царапин аппаратами Dual Action на первом этапе коррекции займет больше времени, чем в случае вращения с полировкой меха.

И полировальные круги быстрее изнашиваются.Стоит помнить, что использовать в этом случае подкладки не высотой 5 см, а в два раза ниже. Использование более крупных ограничивает мощность устройства. Они выше, поэтому большая часть энергии уходит на гибкость дождя, а не на краску.

Поэтому идеальным решением является первый этап на ротационной полировальной машине с жесткой губкой и абразивной пастой, а второй этап на осциллирующем полировальном станке с мягкой губкой и финишной пастой. Мягкая губка с мягкой пастой на вращении также отлично удалит голограммы. Просто с полировщиком будет больше борьбы.

  • Электрический полировальный станок MASNER DUAL ACTION

    Электрополировальная машина орбитально-роторная

  • MASNER ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОТАЦИОННАЯ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАШИНА

    Отличный электрический роторный полировальный станок

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Неиспользованная паста

В процессе эксплуатации может случиться так, что лакокрасочное покрытие не выработало пасту. В этом случае - в первую очередь - стоит класть на следующий элемент меньше. Излишки пасты следует сбрызнуть пульверизатором ИПС, т.е. разбавленным изопропиловым спиртом (пополам, желательно дематериализованной водой).

Вы также можете приобрести жидкость для обезжиривания поверхности, которая облегчит удаление пасты. Если на элементе остались следы пасты, то достаточно протереть сухой микрофиброй.Однако нужно помнить, что она должна быть мягкой, неношеной и чистой.

Если полироль по-прежнему цепляется за краску и начинает к ней прилипать, значит, нужно заменить полировальную подушку на новую или почистить. В последнем случае снимите его с полировальной машинки и промойте теплой водой, чтобы выдавить как можно больше старой пасты.

Затем протрите его чистой микрофиброй, желательно плотно прижав к ней. Но это еще не все, коврик еще будет мокрым. Лучше всего подождать, но можно также поставить на роторную полировальную машинку и запускать устройство, постепенно увеличивая скорость от минимальной до максимальной.

Это самый быстрый способ избавиться от остаточной влаги. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы дождевая вода не попала в двигатель полировальной машины. Поэтому начинаем с небольших вращений и держим устройство площадкой вниз.

Как отполировать автомобильную краску?

Полировальную машинку следует запускать очень медленно, слегка прижимая ее к поверхности. Работу следует разбивать на мелкие части, не стоит делать весь элемент целиком. Например, лучше всего разделить маску на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой частью отдельно.Благодаря этому мы будем делать работу точнее и не будем работать по засохшей пасте.

Как управлять машиной? Самым простым способом. Сначала наносим пасту на лак, затем наносим ее, при выключенной машинке, на деталь, которую хотим отполировать. Затем запускаем нанесенный на лак полировщик и очень медленно двигаем его в левую или правую сторону.

Далее площадку перемещают вверх или вниз на диаметр пластины так, чтобы след следующего «полета» немного перекрывал сделанный ранее след.Таким образом, мы идем вверх или вниз по элементу. Затем возвращаемся к исходной точке и повторяем процесс не слева направо, а сверху вниз.

Если полировальной машинкой не "махать" во все стороны, а осторожно и медленно вести ее по лаку, то царапины удалятся быстрее.

Также стоит время от времени проверять, не перегрелся ли полированный участок. Если после прикосновения рукой она очень горячая, перейдите на другую часть лака.

Следует избегать резких движений, а также чрезмерного удержания устройства на одном месте, например, при удалении глубокой царапины. Кроме того, большие царапины следует полировать поперек, а не вдоль.

Когда закончим первый этап коррекции краски, не забудьте повторить весь процесс с мягкой губкой и финишной пастой. Этот процесс намного короче, потому что мы удаляем только мелкие царапины и голограммы. Так что достаточно отполировать каждый фрагмент один-два раза, чтобы получить отличный эффект.

Осмотр - как проверить эффект?

То, что мы сделали два "прохода" полировщиком по куску маски, используя жесткую губку и абразивную пасту, не означает, что все царапины исчезли. Чтобы убедиться, что их нет, приходится стирать пасту с лака.

Если на нем осталось много пасты, сначала распылите спирт IPA или обезжириватель. Когда на лаке остаются следы пасты, которые невозможно оттереть – не беспокойтесь. Это могут быть обычные голограммы, которые мы удалим со второй попытки, т.е. доработав лаком.

Осмотр лучше всего проводить с помощью хорошего обезжиривателя, но спирт IPA, разбавленный водой, также подойдет.

  • K2 T6 CLINET 770 мл 9000 5

    Обезжириватель поверхностей

  • К2 БОНА

    Полировальная микрофибра 40x40 см

  • K2 МОЛИ 40X40 см

    Впитывающая, толстая и прочная микрофибра

  • К2 КИНГ ПРО

    Сушка микрофибра 40x60 см

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Лучший фонарь для проверки лакокрасочного покрытия

Без дополнительного источника света трудно сказать, действительно ли все царапины удалены. Конечно, лучше всего приобрести специальные фонари и лампы для проверки окраски, но они очень дорогие. К счастью, вполне подойдет обычная галогенная лампа, световая температура которой слегка желтовата и близка к дневному свету.

В случае со светодиодными лампами все зависит от температуры света. Если она будет в пределах от 4000 К до 5000 К, то царапины будут видны отлично.Если цвет свечения выше, белый/голубой, то остальные царапины увидеть сложнее. Когда мы используем только такой свет, то после выхода на полное солнце скорее всего окажется, что нашу работу нужно подправить.

Отделка, т. е. мойка, обезжиривание и вощение

Наконец-то ничего не остается, как мыть машину и смывать пасту под напором со всех закоулков. Удалить остатки пасты с кузова автомобиля не так просто, но необходимо, особенно перед нанесением воска.

Для этого нужно использовать хороший шампунь, который справится с обезжириванием. Существуют также специальные жидкости, специально предназначенные для удаления остатков пасты. Чистим машину круговыми движениями, обязательно очень мягкой губкой. Также рекомендуется использовать мойку высокого давления с подогревом воды.

Хорошая коррекция - это та, которая заставляет все отражаться в лакокрасочном покрытии, как на прикрепленном фото.

Затем автомобиль следует высушить до того, как он высохнет сам по себе.Удобнее всего это сделать с помощью крупной и хорошо впитывающей микрофибры. Завершающим этапом исправления лакокрасочного покрытия будет нанесение хорошего воскового или керамического покрытия. Готовый!

  • К2 ГРАВОН

    Защита керамической краски - набор

  • К2 КВАНТУМ 140 Г

    Синтетический защитный воск

  • К2 ПРОТОН 200 г

    Карнаубский воск - твердый воск

  • К2 СПЕКТР 700 МЛ

    Быстрый Деталер

  • K2 УЛЬТРА ВОСК 250 Г

    Воск для полировки и защиты лакокрасочного покрытия

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды. .

Когда стоит решиться на полировку краски?

Если на нашем автомобиле потускнела краска, это будет признаком того, что за ним нужно правильно ухаживать. Таким способом восстановить безупречный внешний вид станет полировка лакокрасочного покрытия автомобиля.

Легкая автомобильная краска

Наверное, большинство водителей знают о том, что лакокрасочное покрытие деликатно. Поэтому каждый водитель прекрасно знает, что повредить покрытие не составит большого труда.Лак также может быть поврежден неправильным уходом. При очистке кузова сначала тщательно промойте его, а затем выполните предварительное мытье с применением активной пены. Если между лаком и губкой появятся камни, мы уверены, что останутся царапины.

Вместо губки вы также можете использовать перчатки из микрофибры или шерсти. Грязь будет оседать на них реже. Ни в коем случае нельзя тереть лак, чтобы удалить въевшуюся грязь.Если мы нажмем слишком сильно, трение увеличится, и краска испортится. Также стоит свести к минимуму использование автоматических моек, поскольку их щетки оставляют царапины на лакокрасочном покрытии.

Когда полировка будет иметь смысл?

Краска автомобиля будет состоять из трех слоев. Первый – это грунтовка, которая будет располагаться непосредственно на кузове автомобиля и задачей будет защита от коррозии и повышение адгезии для следующих слоев покрытия.Базовый слой отвечает за придание окраски телу. На который будет нанесено защитное покрытие, слой прозрачного лака. Глубокие повреждения возникают, в том числе, в результате ударов камнями или нередко вскрываются грунтовочным лаком, а также листом на кузове автомобиля. В таких случаях полировка ничего нам дать не сможет. Необходимо защитить металл и нанести на место лак для подкраски.

Если царапины кажутся неглубокими и к тому же видны только на солнце, то поврежден только бесцветный слой.Этот тип дефекта можно удалить полировкой. На практике он просто стирает верхнюю часть прозрачного покрытия, что устраняет большинство царапин. Полировка также подходит для обновления старого лакокрасочного покрытия. Со временем покрытие может потускнеть и это будет связано с его окислением. Полировка позволит обнаружить свежий слой лака и тем самым добиться этой эстетически ценной изначальной глубины в автомобиле.

Ручная или машинная полировка?

Полировка может выполняться вручную или машинным способом.Независимо от того, какой способ мы выберем, самым важным вопросом будет хорошая полировальная паста, которая сможет различаться по стойкости к истиранию. Для ручной полировки хорошо иметь достаточно сильные пасты, потому что сила давления рук заведомо меньше и поэтому не будет опасения, что краска будет повреждена.

Также потребуется полировальная машина для удаления более глубоких царапин. Если у нас нет опыта полировки, стоит иметь в начале деликатную пасту, которая будет немного надежнее.Во время полировки вращающийся диск не следует сильно нажимать, так как можно будет снять слишком толстый слой лака. Полировка непременно доставит нам массу удовольствия даже новичкам, желающим ухаживать за своим автомобилем.

.

полировка после лакировки - By Beer - StrefaCarAudio.pl

Во-первых, полировка краски ПОСЛЕ покраски автомобиля, т.е. свежей краски, это совершенно два мира по сравнению с полировкой старой краски, которая какое-то время была на машине.

Во-вторых, НЕ ВСЕГДА нужно полировать весь элемент после покраски. На самом деле у нас уже есть различные настройки пистолета, температура в кабине, температура прозрачного покрытия, плотность прозрачного покрытия, что мы можем воссоздать практически любую текстуру серийной краски.От крепкой оранжевой кожи и подлакировки, которая используется, например, на польском Opel Opel, до некоторых топовых моделей Audi (S4, RS6, R8), на которых новая краска выглядит как водная гладь. В норме настолько гладкая, что марля вылезает от одного только взгляда (тоже не на каждой машине). В общем, полируем только те места, где пришлось прорезать сифоны в лаке, т.е. те, которые были матированы.

В-третьих, новое лакокрасочное покрытие очень легко полировать. Почему? Ну, потому что он настолько мягкий, что его очень легко снять, но достаточно твердый, чтобы полировать его нужно жесткой губкой и грубой абразивной пастой.К тому же, например, черная краска царапается, поэтому должна быть идеально чистая губка (это как раз для каждой краски) и ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ паста. G3 неплох, но с ним нужно уметь полировать черную краску. После полировки жесткой губкой дорбзе пробежаться лосьоном (если хотите еще и Farecla, то это G10, но я рекомендую мануальный лосьон 3М). Полировка после лосьона и твердого воска. Эти два только ради безопасности, потому что новый лак всегда будет блестеть.

В-четвертых, новый лак хорошо полировать в течение 3-х дней после лакировки, потому что если он сильно затвердеет, то ужасно сложно отполировать элемент для зеркала.

Что касается самой полировки, если хотите срезать "мору" или апельсиновую корку, то как сказано. Кирпич, желательно достаточно мягкий, бумага на водной основе 1500 на гадость и 2000 на всю. Чистим до исчезновения муара, затем полируем. Но также будьте осторожны с матированием, потому что если вы удалите слишком много осветлителя, вы можете протереть осветлитель, и тогда вам придется перекрашивать элемент.

Прочтите остальные форумы о красках и посмотрите обучающие видео на YouTube.

.

Полировка ЛКП автомобиля - как сделать самому?

Хотите самостоятельно отполировать лакокрасочное покрытие автомобиля? Прочтите пошаговое руководство о том, как отполировать автомобиль, и узнайте, что вам для этого понадобится!

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Через мгновение вы узнаете:

Самостоятельное восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля требует вложения определенного физического труда и - при отсутствии электрополировщика - солидного состояния, но приносит огромное удовлетворение владельцу, ведь эффект может быть действительно превосходным.Давайте начнем!

Полировка автомобильной краски – мокрая или сухая?

Прежде чем переходить к основным мероприятиям, надо тщательно и бережно вымыть и высушить машину. Только когда поверхность лака станет чистой, можно приступать к работе. Не забывайте также полировать автомобильную краску в затененном месте.

Лакокрасочное покрытие нельзя нагревать, т. к. полировальная паста начнет высыхать ускоренными темпами и в результате вместо полировки краски мы ее сожжем.

Это особенно важно, когда используется электрическая машина для полировки автомобилей, потому что при сгорании трение выделяет столько тепла, что вместо полировки автомобиля может потребоваться серьезная коррекция окраски.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Восстановление краски - что разрушает краску автомобиля?

У нас уже есть помытая и просушенная машина. Лакокрасочное покрытие находится в довольно плохом состоянии - видны мелкие царапины, лакокрасочное покрытие потускнело. Этому способствовала сильная солнечная радиация, а также, вероятно, стоянка под деревьями, с которых летом на машину капал сок.Соль от зимних дорог также способствует потере цвета краски. Вот несколько факторов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля:

  • солнечные лучи
  • древесная смола
  • пыльца растений
  • птичий помет
  • дождь
  • песок из-под колес других автомобилей
  • грязь и песок под колесами вашего автомобиля
  • остаточный слой грязи
  • механическое удаление снега и льда
  • химикаты посыпают улицы зимой

Теперь смотрите, что вам понадобится для профессиональной полировки автомобиля.Вы узнаете, как отполировать свой автомобиль в мгновение ока.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Какие обороты должны быть у полировщика автомобилей?

Лак на нашем Swift будет механически полироваться с помощью специально приспособленного для этой цели электрического полировального станка , также широко известного как полировальная машина или полировальная машина. Для такого устройства характерна плавная регулировка оборотов , обычно в пределах 800-3000 оборотов в минуту, и так называемый «мягкий пуск» (плавно разгоняется до заданных оборотов).

Если вы смотрели или смотрели список полировщиков по нашей ссылке, то уже знаете, что их цены находятся в широком диапазоне - от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых. Если вы не хотите инвестировать в полировальный станок, и вы живете недалеко от Прушкова, Надажина, Подковой Лесни (вот где мы полируем без пощады :), Миланувека, Урсусы, Коморова и некоторых других мест, или вы просто хотите приехать к нам , то добро пожаловать к нам на полировку вашего автомобиля .Сделаем на собственном оборудовании, с радостью и без экспериментов.

Какую пасту для полировки лакокрасочного покрытия автомобиля выбрать?

Кроме полира нам понадобится полировочная паста. Мы использовали пасту Farecla G-3, но специфичность использования не особо дружелюбна и гигиенична (кто пробовал, тот знает :), поэтому предлагаем выбрать пасту из этого списка полировальных паст. Цены на товары из списка настолько разнообразны, что вы обязательно выберете что-то для себя. Мы также будем использовать разбрызгиватель с водой и мягкую чистую ткань, чтобы вытереть остатки пасты.

Farecla G-3 — полировальная паста, рекомендованная малярами, а число рядом с названием указывает на степень агрессивности процесса истирания.

G-3 может работать с большинством лаков без риска истирания верхнего слоя – при условии, что полировщик следует нескольким простым правилам.

Вы скоро узнаете их!

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Однако, поскольку, как мы уже упоминали, полировальная паста Farecla используется скорее малярами и ее трудно приобрести в обычном автомобильном магазине, мы составили список полиролей других марок здесь.

Как отполировать автомобильную краску?

Прикрепите полировальную губку к полировальной машинке. Есть несколько мягких губок. Выбираем губку в зависимости от ожидаемого конечного эффекта. Если лак сильно поврежден и имеет царапины, выбирайте жесткую губку.

Если только слегка матовая - мягкая губка. Мы используем губку средней жесткости, потому что наш лак матовый и имеет легкие царапины. Так как мы будем использовать пасту Farecla G-3 для полировки автомобиля, которому требуется влага, мы слегка сбрызгиваем полировальную губку.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Перед нанесением полировальной пасты на губку мы можем защитить скотчем хромированные или неокрашенные элементы, такие как дверные ручки или зеркала.

Благодаря такой обработке нам будет проще избавиться от вездесущей полировочной пасты и, кстати, мы защитим свой автомобиль от случайных царапин.

Затем на слегка влажную губку нанесите небольшое количество полировальной пасты , которая будет использоваться для обновления лакокрасочного покрытия автомобиля .

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Вот и пришло время как следует отполировать машину - нашу красную ракету :) Губкой наносим пасту на небольшой участок полируемой поверхности. Полировку автомобильной краски следует проводить на ее более мелких деталях , т.к. это позволит более простым способом контролировать температуру краски, которая нагревается от трения при работе полировщика.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

На что следует обратить внимание, чтобы не сжечь краску автомобиля?

Устройство для полировки установлено на скорость около 1000 оборотов в минуту.Все описанные здесь мелочи (например, смачивание губки, чуткое нажатие на нее) могут решить об успехе и при полировке автомобиля стоит помнить о них.

Полируя краску самостоятельно в первый раз, очень легко совершить ошибку, которую машина нам не простит. Поэтому, несмотря на то, что это руководство «сделай сам», если у вас есть боязнь сцены — и это наиболее желательно — вы можете отдать свой автомобиль опытному специалисту по ремонту. У нас есть один с нами :)

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Равномерно прижимая губку к лаку, ведем полировальную машинку по выбранному участку кузова автомобиля.

И вот на заметку: на начальном этапе полировальная паста может разбрызгиваться в стороны, поэтому при полировке своего автомобиля стоит обзавестись защитными очками. Если вы умнее нас и используете не Фарекла а пасту другой марки, то дальность выплеска должна быть явно меньше :)

Вы также должны следить за тем, чтобы полировальная машина не оставалась на одном месте - все, что вам нужно сделать, это остановиться на мгновение, чтобы перегреть автомобильную краску .

Звонящий телефон или что-либо, что может привлечь наше внимание и привести к даже временной остановке полировщика, заранее отложите в сторону и выключите на время полировки автомобиля.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Когда полировальная паста хорошо распределится и начнет подсыхать, увеличьте скорость полировки и одновременно уменьшите давление полира на кузов автомобиля.

Мы постоянно контролируем температуру лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы не перегреть полированное место, ведь мы можем сжечь краску автомобиля.Определенно лучше отполировать машину слишком осторожно, чем нанести какой-либо ущерб.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

На финальном этапе полировки автомобиля скорость полировщика достигает около 2000 оборотов в минуту. Полировку на такой скорости проводят особенно тщательно, следя за тем, чтобы полировальная машинка постоянно двигалась по лаку. Мы не держим его на одном месте ни на мгновение!

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

Как выглядит краска после полировки?

На фото выше видны результаты предпринятых действий: лак перестал быть матовым или пористым, стал более насыщенным, стал гладким, поэтому грязь и вода с него стекают охотнее.Голограммы на лакокрасочном покрытии не видны. Но мы еще не закончили полировку машины.

При увеличении скорости не забудьте уменьшить давление на полируемую область. Полировка данного места закончена, когда большая часть полироли удалена с лака. У нас есть возможность сравнить те места, которые уже отшлифованы, с местами, которые мы будем шлифовать.

Jak wypolerować lakier samochodowy krok po kroku

После окончания полировки протереть место работы влажной тряпкой, удаляя остатки полироли.Стараемся не оставлять сухих мест, потому что потом их будет сложнее чистить.

Всю процедуру начинаем сначала на новом куске кузова автомобиля. Когда весь автомобиль отполирован, мы можем нанести слой воска для защиты краски от ультрафиолетовых лучей. Впрочем, это тема для отдельного руководства.

Сколько стоит полировка автомобиля?

Подведем итоги по расходам - ​​актуальные цены вы можете посмотреть перейдя по ссылкам из списка:

Если вы смотрели по ссылкам - мы не приводим конкретно цены, а лишь отправляем вас в дружественный автосервис, чтобы у вас были самые свежие данные - вы уже знаете, что полировка автомобиля своими руками вместе с покупкой химии и оборудования не очень конкурентоспособна для такой услуги в мастерской или малярном цехе.

Однако, если вы решите инвестировать в полировальную машину, химикаты и аксессуары, у вас будет оборудование для других случаев. Да, это можно сделать вручную без электрополировщика, но...

Для этого потребуется сила спортсмена и состояние марафонца. Из сигналов, которые мы получаем от наших клиентов автодетейлинга, читателей и зрителей нашего канала на YouTube, мы предполагаем, что те, кто приходит к нам полировать краску, как правило, ранее умерли от ручной полировки автомобиля.Такую ручную сизифову работу лучше разделить на несколько дней, потому что полировать всю машину вручную сразу почти как марафон.

При покупке полировальной пасты, губки и электрополировщика учтите, что согласно типовому прайс-листу полировка автомобиля, подобная описанной здесь, стоит около 500 злотых.

Есть многоэтапные услуги, даже в два раза дороже, но там половина успеха – это большой опыт профильного сотрудника, который будет выполнять работу, а вся услуга требует оставления автомобиля на автодетейлинге до нескольких дней.

И если вы настолько любите свой автомобиль, что вам нравится работать с ним вручную, здесь вы найдете много полезных, специализированных приспособлений для чистки кузова и салона автомобиля.

Только помните, что полировка автомобиля - это не то занятие, которое можно делать часто - каждый раз толщина краски уменьшается. Однако полировка лакокрасочного покрытия – заманчивая альтернатива покраске всего автомобиля, а визуальный эффект может быть почти таким же!

Более того, всегда лучше иметь оригинальное, хотя и слегка отполированное, ЛКП, чем дополнительный слой краски по всему автомобилю - покраска всего автомобиля не только очень дорога, но и уж точно не является коммерческим аргументом.

В то же время хорошо видно, что представленная нами процедура полировки автомобиля, хотя и намного проще, чем самые продвинутые ее варианты, не является мнимой реставрацией автомобильного лакокрасочного покрытия, в ходе которой зубной пастой удаляются царапины на автомобиле.

А может стоит защитить краску автомобиля керамическим покрытием?

Очень модный в последнее время метод, защищающий краску автомобиля от погодных условий даже на несколько лет. Если вам интересно, сколько это стоит и как это сделать, рекомендуем наш гайд по нанесению керамического покрытия.

А если вы хотите «отполировать» пластиковые кожухи фар, чтобы вернуть им былое великолепие, ознакомьтесь с этим руководством по полировке фар . Бонус: полировать их особо не нужно будет, а эффект сохранится надолго!

Если вы когда-нибудь хотели отполировать кошелек вместо лака и платить дешевле OC и AC, посмотрите страховой калькулятор - он вам обязательно понадобится.

Удачи в полировке вашего автомобиля - если у вас есть какие-либо вопросы или замечания, не стесняйтесь комментировать и задавать вопросы на сайте или в нашей группе детализации на facebook!

Текст и фото: Роберт Магдзяк.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)