Кольца наборные и коробчатые


На двух кольцах — журнал За рулем

ПОИСК

Деталей в автомобиле великое множество. Неважных нет, но и среди них есть такие, совершенствование которых не прекращается ни на день. Одна из таких деталей — маслосъемное кольцо. Технологию его производства постоянно улучшают и за рубежом, и у нас. Появляются новые предприятия. Специалисты одного из них — компании «Стирлинг Инжиниринг» (Московская область) поделились с нами своим видением ситуации.

У ВСЕХ НА СЛУХУ

Экологические проблемы, порождаемые тепловыми двигателями, должны сегодня беспокоить каждого здравомыслящего человека, а для самих двигателистов это и подавно головная боль. Основных путей решения проблем два — совершенствование рабочего процесса и доработка цилиндро-поршневой группы. Причем работы эти необходимо вести параллельно: от «процесса» зависит выход окислов азота, концентрация СО, а конструкция колец и поршня определяет во многом содержание углеводородов СН.

Работа маслосъемного и компрессионных колец тесно взаимосвязана. Установка, например, чугунного маслосъемного кольца коробчатого типа, как правило, подразумевает, что верхнее компрессионное будет «минутным» (с наклоном рабочей поверхности на одну угловую минуту) или, как еще говорят, скребкового типа. Оно помогает собрать остатки масла, с которыми маслосъемное не справилось.

Ныне все больше производителей отдают предпочтение составным маслосъемным кольцам. Они лучше коробчатых прилегают к цилиндру, особенно при перекладках поршня, и обеспечивают более равномерное давление на стенки (см. рис. 1а, б, в и комментарии). Правда, и с ними есть сложности — это форма расширительного пружинного элемента. Очень непросто обеспечить податливость верхнего и нижнего колец и одновременно необходимое удельное давление на стенку цилиндра (см. рис. 2а, б и комментарии). Иными словами, составное маслосъемное кольцо, по идее, лучше коробчатого, но наличие «вторичных» проблем не позволяет эти преимущества в полной мере реализовать. Замкнутый круг?

ВЫХОД ЕСТЬ

Чтобы не возникало сомнений, почему малоизвестная российская фирма набралась смелости взяться за проблемы, которыми заняты лучшие мировые производители колец, специалисты «Стирлинг Инжиниринг» напомнили: корни их предприятия и основные наработки уходят в начало шестидесятых, в НИИтракторсельхозмаш. В семидесятые уже были достигнуты серьезные по тем временам успехи, хотя сегодня тот уровень может вызвать лишь добрую улыбку. Но дело не остановилось. В 90-х годах были международные патенты Великобритании, ФРГ, Японии, Франции и небольшое производство колец для ремонта эксплуатируемой у нас импортной техники. А вот основным, самым свежим наработкам три-пять лет от роду. Теперь к сути.

Усилия российских специалистов были направлены на то, чтобы, опираясь на наиболее перспективную схему работы маслосъемного кольца, показанную на рис. 2б, заставить деталь работать продолжительно, обеспечивая нормальное, а главное, стабильное во времени давление на стенку. И самое главное (что в конце концов удалось) — изготовить расширитель не методом вырубки металла, как делают сегодня все, а последовательными процедурами гибки и плющения.

В результате крипостойкость (способность пружинного элемента сохранять свои свойства) в два с половиной раза превысила требования международного стандарта ISO 6627. За пять часов нагретые до 250°С пружинные элементы теряют лишь 10% «упругости» при допустимых по стандарту 25%. На таком расширителе нет острых кромок, снижающих подвижность кольца. И, что примечательно, технология позволяет делать на 30% больше изгибов (см. фото).

Знакомясь с результатами множества испытаний, проведенных на ВАЗе, ЗМЗ, в НИЦИАМТ и других организациях, мы выделили в первую очередь две темы.

Первая: всерьез рассматривается вопрос о возможности работы одного из отечественных автомобильных двигателей всего на двух кольцах — одном компрессионном и одном маслосъемном, о котором идет речь (пока испытания не завершены и решение не принято, нас просили героев не называть).

Вторая: при установке нового маслосъемного кольца на карбюраторный двигатель VAZ 21083 (без использования нейтрализатора) содержание СН в его выхлопе приблизилось к норме Евро III (рис. 3). А это уже прорыв!

Рис. 1. Один из недостатков маслосъемного кольца коробчатого типа (а): при перекладке поршня или под действием иных факторов оно начинает работать лишь частью своей поверхности (б), что ухудшает снятие масла с зеркала цилиндра и приводит к повышенному износу. Подобное наиболее заметно в двигателях со значительным износом деталей цилиндро-поршневой группы. Составное кольцо при этом продолжает нормально работать, поскольку его нижняя и верхняя части независимы друг от друга (в).

Рис. 2. Самая сложная деталь составного маслосъемного кольца — расширитель. Ему нужно одновременно обеспечить податливость полуколец и необходимое удельное давление на стенку цилиндра. В варианте, показанном на рис. а, обеспечивается изгибная податливость полуколец, здесь расширитель имеет мощную внутреннюю часть (обращенную к цилиндру). Недостаток — подгибание полуколец при работе, истирание их углов и в перспективе — потеря эффективности. В варианте на рис. б полукольца свободны в радиальном направлении, так что отмеченных только что недостатков здесь нет. И все же податливая внутренняя часть расширителя с трудом обеспечивает хорошее прилегание, что со временем тоже приводит к потере эффективности.

Рис. 3. Содержание углеводородов СН в выхлопе двигателя VAZ 21083 (850 об/мин).

Внизу — расширитель обычного кольца, вверху — цельногнутый с более частыми «сгибами».

А это дальняя перспектива — четыре «полукольца» вместо двух.

Как выбрать поршневые кольца | Новости автомира

Все автолюбители знают, что одним из основных элементов ДВС является поршень. Однако не все принимают во внимание тот факт, что без специальных колец поршни не могут нормально выполнять свои функции. Маслосъемные и компрессионные кольца являются важными деталями двигателя внутреннего сгорания, так как от них зависит разгонная динамика авто, расход масла и топлива, токсичность выхлопа и пусковые свойства агрегата. Эксперты Авто.про решили разобраться с тем, как устроены поршневые кольцами и с какими проблема могут столкнуться водители, владеющие автомобилей с изношенными кольцами.

Назначение и конструкция

Для начала стоит определиться с тем, какими бывают поршневые кольца. Это понятие охватывает кольца двух типов и одного промежуточного подтипа. На первый взгляд подобные изделия практически одинаковы – незамкнутые кольца, которые при установке утапливаются в канавки поршней. Однако различия в их конструкции все же есть:

  1. Компрессионные кольца. Они предотвращают попадание горячих газов в картер двигателя из камер сгорания. Наружный диаметр таких колец несколько больше внутреннего диаметра цилиндров, так они имеют вырез, называемый замком;
  2. Маслосъемные кольца. Предотвращают попадание масла уже из картера двигателя в камеры сгорания. Как следует из названия, кольца снимают масло со стенок цилиндров. Имеют сквозные прорези, чем отличаются от компрессионных колец, а устанавливаются ниже последних;
  3. Компрессионно-маслосъемные. Ближе к компрессионным, однако имеют специфическую геометрию, благодаря которой они способны как удалять излишки масла, так и герметизировать камеру сгорания.

Стоит отметить, что некоторые автоконцерны проектируют двигатели из расчета на то, что они будут иметь повышенный расход масла. Как ни странно, обусловлено это специфической конструкцией поршневых колец. Несмотря на очевидную парадоксальность такого решения, в нем есть смысл. Во-первых, в таких двигателях потери на трения ниже, чем в тех, что экономнее расходуют масло. Во-вторых, цилиндро-поршневая группа подобных агрегатов изнашивается медленнее. Поршни подавляющего большинства двигателей оснащены тремся кольцами:

  • Верхним компрессионным;
  • Средним компрессионно-маслосъемным;
  • Нижним маслосъемным.

Верхнее кольцо герметизирует камеру сгорания. Как правило, изнашивается быстрее остальных двух колец, так как воспринимает сильные нагрузки: высокие температуры, давление, контакт с химически агрессивными отработавшими газами. Повышенный расход масла в большинстве случаев обусловлен износом именно этих колец. Обычно их изготавливают из чугуна, легированного хромом, молибденом и никелем или же из легированных сталей с дополнительным износостойким покрытием.

Компрессионно-маслосъемные кольца берут на себя сразу несколько функций. Первая: дополнительная герметизация камер сгорания. Вторая: предотвращение излишнего расхода масла. По факту, кольцо одновременно и перекрывает доступ к камере сгорания, и снимает излишки масла по ходу движения поршня от верхней точки к нижней. Такие кольца имеют более сложную форму, нежели обычные компрессионные. В подавляющем большинстве случаев на изготовление таких колец идет легированный чугун с пластинчатым графитом – материал менее прочный, нежели, например, чугун, легированный молибденом.

Нижние маслосъемные кольца, как несложно догадаться по их названию, берут на себя задачу снятия масла со стенок цилиндров и дальнейшего его отведения в картер двигателя через специальные пазы или отверстия. Маслосъемные кольца бывают двух видов:

  1. Наборные, включающие в себя пару колец и двухфункциональный расширитель;
  2. Коробчатые с эспандерной пружиной.

Основное требования к маслосъемным поршневым кольцам: способность быстро и качественно прирабатываться к стенкам цилиндра. Проще говоря, кольцо должно по максимуму заполнять свободное пространство, так как это увеличивает эффективность снятия масла. На изготовление маслосъемных колец идет углеродистая сталь или же серый легированный чугун. Если гильзы цилиндров выполнены из чугуна, то маслосъемные кольца поршня должны быть хромированными.

Почему поршневые кольца выходят из строя

Читателю может показаться, что в силу простой конструкции и использования износостойких материалов поршневые кольца должны иметь огромный, практически неисчерпаемый эксплуатационный ресурс. Практика успела показать, что кольца даже самых надежных двигателей изредка нуждаются в замене, хотя и случаи, когда мотор эксплуатировался в течение многих лет без замены основных комплектующих, встречаются. Стоит понимать, что поршневые кольца, а в особенности верхние компрессионные, страдают от:

  • Перепадов давления;
  • Влияния химически агрессивной среды;
  • Перепадов температур;
  • Сухого трения.

Последний пункт стоит разобрать подробнее. Когда поршень приближается к критической точке, в месте расположения компрессионного кольца количество смазка быстро уменьшается. При этом возрастает давление и температура. Как только поршень останавливается, масляная пленка разрывается. Дальнейший путь до нижней точки компрессионное кольцо может и вовсе пройти в условиях сухого трения, что приводит к его быстрому износу. По этой причине именно верхние кольца проверяют самыми первыми – они изнашиваются быстрее остальных. Компрессионно-маслосъемные кольца испытывают намного меньшие нагрузки, так что и выходят из строя они намного реже обычных компрессионных. Так как кольца берут на себя сразу две функции, они имеют особую форму: коническую с небольшим углом наклона. На их эксплуатационном ресурсе это практически не сказывается.

По факту самыми живучими являются маслосъемные кольца – они испытывают небольшие нагрузки, так как отвечают лишь за отвод излишков масла. В предыдущем разделе уже было указано, что такие кольца имеют более сложную форму, чем компрессионные: два пояса, собирающие остатки масла, а также специальная кромка для отвода смазочного материала. Усложнение конструкции негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе изделия, но в силу малых нагрузок, оно редко нуждается в замене.

Признаки неисправности

Первое, на чем читателю стоит заострить свое внимание, так это на величине зазора поршневых колец. Принимая форму канавок поршня, кольца образуют зазор в 0.15-0.50 мм. В технической документации двигателя указана точная величина зазора, однако в среднем она попадает в указанный диапазон. При значительном увеличении зазора будут наблюдаться проблемы с двигателем. К основным признакам неисправности поршневых колец обычно относят:

  1. Падение мощности силового агрегата, обусловленное снижением компрессии;
  2. Повышение расхода горючего;
  3. Серьезное увеличение расхода масла.

Пробег недорогих поршневых колец обычно не превышает 150 тыс. км. Более дорогие аналоги от известных производитель могут «отходить» порядка 300 тыс. км, хотя известно немало случаев, когда пробег колец превышал отметку в 500 тыс. км. Неисправность поршневых колец бывает сложно выявить без непосредственного осмотра поршней. Однако определить степень их износа можно по неявным признакам. К ним относят:

  1. Появление черного дыма. Причина кроется в том, что часть газов из камер сгорания проходит через компрессионные кольца с попадает в картер двигателя. При этом падает давление в цилиндрах и, соответственно, мощность двигателя;
  2. Появление голубого дыма, имеющего сизый оттенок. Указывает на факт попадание смазочного материала в камеры сгорания;
  3. Появление выхлопа белого цвета. Обычно появление белого выхлопа обусловлено наличием влаги. Если цвет выхлопа не изменился после продолжительного прогрева двигателя, имеет смысл проверит маслосъемные кольца;
  4. Изменение состава топливно-воздушной смеси. Зачастую смесь переобогащается, на что указывает едкий черный дым и хлопки в системе выхлопа.

Даже если автолюбитель наблюдает что-то из вышеуказанного, не стоит сразу приступать к частичной разборке двигателя и осмотру поршневых колец. Для начала стоит проверить свечи зажигания. Если они покрыты масляном нагаром и свежей смазкой, вероятнее всего, целостность поршневых колец нарушена. Также имеет смысл проверить воздушный фильтр и воздушную гофру – на них не должно быть следов масла.

Существует одна достаточно надежная проверка: запустите двигатель и оставьте его поработать на холостом ходу, прислушиваясь. Переключите передачу. Если двигатель нестабилен, трясется, то давление в его цилиндрах неравномерно – это указывает на износ первых двух поршневых колец. Хорошо слышимые стуки могут указывать на недостаток смазки. Ответственными за эту неисправность узлами могут быть как маслосъемные кольца, так и, например, масляный насос. В этом случае требуется осмотр и диагностика на СТО.

Выбор новых колец

Подобрать новые поршневые кольца несложно. Мы живем в век развития цифровых технологий, так что поиск нужных запчастей сильно упрощают интернет-магазины. Они помогут найти как оригинальные поршневые кольца, так и более дешевые аналоги. Сразу отметим, что кольца являются ответственным элементом поршневой группы, так ни экономить на их покупки, ни тем более надеяться на взаимозаменяемость деталей разных моделей не стоит. Вести поиски можно по:

  • VIN-коду автомобиля;
  • Кодам имеющихся колец;
  • Параметрам двигателя.

Все чаще автолюбители ведут поиски по параметрам своего транспортного средства и техническим параметрам двигателя. Это достаточно надежный способ поиска, однако его надежность сильно падает, если поиски ведутся в интернет-магазинах с сомнительной репутацией. Хорошие ресурсы имеют продвинутую кросс-базу, которая позволяет найти не только оригинальные поршневые кольца, но и сразу подбирает подходящие аналоги. Аналогам стоит уделить особое внимание. На вторичном рынке можно найти кольца из таких материалов:

  • Чугун;
  • Легированная сталь.

Кроме того, кольца из указанных выше материалов могут иметь особое защитное покрытие. Например, молибденовое или хромое. Кольца с защитными покрытиями обходятся дороже более «простых» моделей, но зато имеют больший эксплуатационный ресурс. На высокофорсированные двигатели имеет смысл ставить стальные кольца с защитным покрытием, тем временем как маломощные двигатели поддержанных городских автомобилей можно оснастить более доступными чугунными кольцами.

При выборе автолюбитель также может столкнуться с изделиями стандартной ширины и с тонкими кольцами. Практика успела показать, что тонкие кольца являются самыми дорогими, а их изготовлением занимается ограниченное число производителей. В первую очередь они предназначены для установки на двигатели с оборотами свыше 6000 в минуту. При этом важно понимать, что нестандартные кольца служат несколько меньше стандартных, так что и менять их придется чаще.

Экскурс по производителям

В силу кажущейся простоты изготовлены поршневых колец сегодня из выпускает большое число фирм. Многие фирмы работают исключительно на рынок своей страны, однако усилиями мелких поставщиков их продукция получает некоторое распространение в мире. Вторичный рынок стран Восточной Европы богат товарами от разных брендов и… подделками. О подделках мы поговорим чуть позже, а пока выделим несколько брендов, под именами которых автолюбитель сможет найти действительно качественные поршневые кольца:

Продукцию именно этих компаний с высокой вероятностью удастся найти и у фирм-упаковщиков. Указанные выше производители также являются поставщиками на конвейеры автомобильных концернов, что говорит о стабильно высоком качестве выпускаемых ими изделий. К несчастью, именно их продукцию часто подделывают. Больше всего подделок под Victor Reinz и Goetze. При выборе поршневых колец обращайте внимание на:

  1. Упаковку. К примеру, на упаковках поддельных колец Mahle отсутствует защитная полоска и другие защитные элементы. Также обращайте внимание на качество полиграфии;
  2. Общее качество изделия. Многие подделки отлично имитируют фирменный продукт, но в некоторых случаях визуальный осмотр позволяет выявить контрафакт. Особое внимание уделите маркировке.

Как показывает практика, выявить поддельные поршневые кольца проще всего именно по упаковке. Настоятельно рекомендуем узнать о защитных признаках продукции всех вышеуказанных компаний и сопоставлять полученные данные с реальным положением дел – если упаковка предложенного вам кольца отличается от фирменной, перед вами точно подделка.

Существует и продвинутый способ выявления подделок, который, впрочем, подойдет не всем автолюбителям. Дело в том, что твердость поршневых колец должна соответствовать определенным нормам. В случае компрессионных колец из чугуна марок СМ или ВЧ (самые распространенные на вторичном рынке) твердость должна составлять 96-112НВ и 100-112НВ соответственно. Если у вас есть возможность проверить соответствие колец стандартам, проблем с подделками не будет – вы сможете их выявить и вернуть продавцу.

Вывод

Поршневые кольца являются важным элементом поршней двигателя. От качества их исполнения и соответствия определенной концерном геометрии буде зависеть работоспособность силового агрегата, его топливная экономичность, мощностные показатели, расход горючего и экологичность. Автолюбители редко сталкиваются с необходимостью замены поршневых колец, так как даже относительно недорогие имеют значительный эксплуатационный ресурс. К несчастью, поршневые кольца известных фирм часто подделывают. Советуем покупать запчасти в проверенных местах и тщательно изучать каждое изделие – так вы серьезно уменьшите вероятность того, что покупаемые поршневые кольца окажутся поддельными.

Поршневые кольца. Маслосъёмные поршневые кольца

Поршневые кольца. Маслосъёмные поршневые кольца

При изучении принципов работы двигателя внутреннего сгорания отмечалось, что скользящее соединение между поршнем и цилиндром герметично, то есть газы, находящиеся под давлением в надпоршневом пространстве, не проникают между поршнем и стенками цилиндра в картер двигателя. Обеспечить приемлемую герметичность основное предназначение поршневых колец. При этом необходимо отметить, что незначительная часть газов из камеры сгорания всё равно проникают во внутренне пространство картера даже нового, вполне исправного, двигателя. Уплотнение при помощи поршневых колец в технике называется уплотнением лабиринтного типа, в уплотнениях подобного типа всегда происходит некоторая утечка газов. Но эта утечка на исправном двигателе обычно лежит в диапазоне 0,5 – 1,0%.

Находящиеся в картере двигателя газы называются картерными газами. По мере износа цилиндропоршневой группы двигателя количество картерных газов увеличивается.

Кроме уплотнения поршневые кольца выполняют ещё две задачи. Регулируют количество масла на стенках цилиндра, необходимого для смазывания, как самих колец, так и поршня, и отводят тепло от поршня к стенкам цилиндра.

Предназначение поршневых колец:

  1. Обеспечение герметичности между поршнем и стенками цилиндра.
  2. Регулирование количества масла, необходимого для смазывания соединения поршня и цилиндра, и предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя.
  3. Отвод тепла от поршня к стенкам цилиндра.

Эти три задачи поршневые кольца выполняю в очень тяжёлых условиях под воздействием высоких тепловых и механических нагрузок. Тепловое напряжение поршневых колец возникает под воздействием горячих рабочих газов и под воздействие трения колец о стенки цилиндра, происходящего в условиях масляного голодания в верхней части поршня.

Успешное решение этих задач решается как за счёт конструкции колец, так и правильного подбора материала изготовления колец.

Тип колец

Поршневые кольца - схема

1.1. Молибденовая противоизносная вставка

  1. Второе компрессионное кольцо
  2. Маслосъёмное кольцо

3.1. Верхняя маслосъёмная пластина

3.2. Тангенциальный расширитель

3.3. Нижняя маслосъёмная пластина

Фотография разреза поршня современного бензинового двигателя с установленным на него типичным комплектом поршневых колец в соответствии со схемой, данной на верхнем рисунке.

Компрессионные кольца обеспечивают необходимую герметичность, а маслосъёмные кольца регулируют количество масла на стенках цилиндра. Именно регулируют, а не полностью удаляют, поскольку полное или слишком большое удаление масла приведёт к масляному голоданию соединения поршня со стенками цилиндра в верхней части поршня и последующему заклиниванию поршня в цилиндре.

Ранее двигатели были тихоходными, и количество поршневых колец на одном поршне доходило до 5 – 7. Но почти все современные бензиновые двигатели и быстроходные автомобильные дизельные двигатели имеют на одном поршне всего три поршневых кольца – два компрессионных кольца и одно маслосъёмное.

Хотя поршни двигателей форсированных спортивных автомобилей, постоянно работающие на высоких оборотах, могут иметь всего два кольца. А поршни дизельных автомобильных двигателей, для облегчения запуска, могут иметь четыре кольца, три из которых компрессионные.

Некоторая терминология

  1. Концевой зазор в свободном состоянии
  2. Концевой зазор в сжатом состоянии
  3. Торсионная закрутка кольца после сжатия

Компрессионные поршневые кольца

Первое (верхнее) компрессионное кольцо

Кольцо, установленное в канавку поршня, находящегося в цилиндре двигателя, должно принять абсолютно круглую форму (это выполняется, если сама гильза цилиндра не имеет деформаций) и быть прижатым к поверхности цилиндра по всей наружной окружности поршневого кольца. Для обеспечения этого, упругое поршневое кольцо изготавливается не в виде правильной окружности, а в виде дуги переменного радиуса, большего, чем диаметр цилиндра и имеющее в свободном состоянии достаточно больший зазор (1) между концами кольца. При установке в цилиндр кольцо сжимается и зазор (2) в замке кольца становится 0,15 ? 0,5 мм. Точное и максимально допустимое значение этого зазора указывается в технической документации двигателя. Обеспечение регламентированной величины зазора очень важно, увеличенный зазор способствует прорыву газов в картер двигателя и снижению мощности. Но ещё опасней уменьшенный зазор в замке поршневого кольца. Во время работы, в результате нагрева кольцо расширяется и при уменьшенном зазоре может произойти заклинивание поршневого кольца в цилиндре, что приведёт к образованию задиров на зеркале цилиндра, поломке межкольцевых перегородок поршня или поломке самого кольца. Поэтому допустимо небольшое увеличение зазора, но недопустимо уменьшение зазора в замке поршневого кольца.

Ведущие производители поршневых колец производят кольца с постепенно уменьшающимся через 0,1 мм зазором, таких подбираемых размеров может быть до 15.

Отсутствие концевого зазора при одновременном уменьшении высоты кольца

Некоторые производители поршневых колец выпускают «беззазорные» поршневые кольца. Разумеется, невозможно изменить природное свойство металлов к расширению при повышении температуры, кольцо, установленное в цилиндр двигателя без зазора, обязательно заклинит. Но многое можно решить за счёт удачной конструкции. В этом случае поршневое кольцо состоит из двух плоских колец, установленных друг на друга и повёрнутых относительно друг друга на 180?. При этом верхнее кольцо имеет форму буквы « L », а нижнее кольцо вставлено в выемку верхнего кольца, за счёт чего высота такого кольца получается не более высоты стандартного кольца.

Когда-то замки поршневых колец старых тихоходных двигателей, для уменьшения прорыва газов через замок кольца имели сложную форму, но в современных высокооборотных двигателях прорыв газов через замок кольца незначителен. Поэтому современные кольца имеют только прямоугольную форму замка.

Замки поршневых колец

Правильная установка поршневых колец

Переменный радиус дуги поршневого кольца берётся не произвольно, а рассчитывается для обеспечения необходимой эпюры силы прижатия кольца к стенкам цилиндра. Во время работы поршневое кольцо изнашивается неравномерно. В результате экспериментов определено, что наиболее интенсивно кольцо изнашивается в районе замка. Поэтому первоначальное увеличение силы прижатия кольца в зоне замка увеличивает срок службы кольца.

Но точно рассчитанная эпюра усилий кольца может измениться в результате непрофессиональной установки кольца на поршень. Современные, очень тонкие компрессионные поршневые кольца не допускается устанавливать на поршень руками. Для этого необходимо использовать специальное приспособление, обеспечивающее равномерное разжатие кольца по всей окружности и ограничение максимального разжатия.

Установка кольца руками, с увеличенным и неравномерным расжатием, значительно сокращает срок службы кольца.

Прижатие компрессионных колец к стенкам гильзы цилиндра

На этом рисунке видно, что газы из камеры сгорания через зазор между жаровым поясом поршня и стенкой цилиндра и через зазор между стенкой перегородки и поршневым кольцом попадают во внутреннюю полость поршневого кольца. При этом давление во внутренней полости верхнего компрессионного кольца практически равно давлению в камере сгорания.

За счёт давления газов на внутреннюю поверхность кольца происходит дополнительное прижатие поршневого кольца к стенкам цилиндра. Некоторая часть газов также попадает во внутреннюю полость второго компрессионного кольца. Поскольку первое компрессионное кольцо дросселирует давление газов, давление во внутренней полости второго компрессионного кольца мотет быть равно 30 – 60%, от давления во внутренней полости первого компрессионного кольца.

С учётом того, что все процессы в двигателе происходят достаточно быстро, давление из внутренних полостей поршневых колец не падает до следующего такта рабочего хода, это явление называется аккумулированием давления. Аккумулирование давления обеспечивает приемлемую работу поршневых колец, частично потерявших свою упругость в результате старения или перегрева. Потерявшие упругость поршневые кольца будут удовлетворительно работать на режиме высоких нагрузок двигателя, но при работе двигателя в режиме низких нагрузок поршневые кольца не обеспечат необходимое уплотнение. Поэтому, исправными можно считать поршневые кольца серийного легкового автомобиля, обеспечивающие прижатие к стенкам цилиндра за счёт собственной упругости.

Некоторые производители поршневых колец заявляют, что до 90% усилия прижатия поршневых колец возникает за счёт давления рабочих газов двигателя. Возможно, кольца с подобными технически характеристиками подойдут только для специальных спортивных двигателей, постоянно работающих в диапазоне высоких оборотов и высоких нагрузок, Но вряд ли такое кольцо будет успешно работать в двигателе серийного автомобиля. Специально подготовленные поршневые кольца, как и многие другие детали двигателя, могут улучшить работу двигателя на строго определённых режимах оборотов и нагрузки. Но при этом значительно ухудшить работу двигателя на остальных режимах.

Очень важным эксплуатационным размером является боковой зазор между кольцом и канавкой поршня, поскольку именно от него зависит давление в поршневой канавке. В среднем этот зазор равен 0,04 ? 0,08 мм. От величины этого зазора также зависят ударные нагрузки на перегородки поршневых колец и, соответственно, шумность работы двигателя, возрастающие при увеличении зазора или вероятность заклинивания (потери подвижности) поршневых колец при уменьшении зазора.

Многие автомеханики считают, что поршни не подлежат дальнейшей эксплуатации по причине износа направляющей части (юбки) поршня, но обычно износ направляющей части поршня незначителен. Разумеется, если поршень не работал в режиме масляного голодания, и на поверхности поршня и стенок цилиндров не образовались задиры.

На самом деле поршень часто выбраковывается по причине недопустимого износа канавки верхнего компрессионного кольца.

При производстве и высота поршневых колец, и высота канавки поршня имеют некоторый разброс, поэтому, для обеспечения необходимого зазора, иногда бывает возможность подбора поршневого кольца необходимой высоты.

Второе компрессионное кольцо

Форма второго компрессионного кольца отличается от формы первого компрессионного кольца. Иногда из-за своеобразной формы наружной поверхности второе компрессионное кольцо называется скребковым

Это кольцо работает не только как компрессионное, но и участвует в регулировании количества масла на стенках цилиндров, то есть частично выполняет задачу маслосъёмного кольца. Нижняя часть рабочей поверхности второго кольца изготавливается в виде скребка, который при перемещении поршня вниз снимает со стенок цилиндра лишнее масло. Нижнее компрессионное кольцо работает в значительно более лёгких условиях. И температура в зоне кольца и давление газов на кольцо (соответственно сила прижатия кольца к стенке цилиндра) значительно ниже по сравнению с подобными показателями, оказывающими воздействие на верхнее кольцо.

Оба компрессионные кольца допускается устанавливать только в одном положении. На верхней поверхности компрессионного поршневого кольца ставится метка «Т», «ТОР» или другие. Кольцо всегда устанавливается этой меткой вверх. Неправильно установленное поршневое кольцо, неправильно работает.

Маслосъёмные кольца

Маслосъёмное поршневое кольцо

Маслосъёмные кольца устанавливаются ниже компрессионных поршневых колец. На поршни двигателей современных легковых автомобилей устанавливается всего по одному маслосъёмному кольцу. Хотя старые двигатели, особенно предназначенные для стационарного применения, использовали по несколько маслосъёмных колец.

Маслосъёмные кольца предназначены для регулирования количества масла, находящегося на стенках цилиндра. Тут не очень подходит русская поговорка: «Кашу маслом не испортишь». Масла на стеках цилиндра должно быть не как можно больше, а ровно сколько необходимо. Недостаточное количество масла приведёт к масляному голоданию и, вследствие этого, к повышенному износу поршневых колец, поршня и поверхности цилиндра. В некоторых тяжёлых условиях работы двигателя при наличии масляного голодания могут произойти задиры в соединение поршня с цилиндром, и даже полное заклинивание поршня в цилиндре.

Так же нежелательно излишнее количество масла на стенках цилиндра. Лишнее масло, через компрессионные кольца попадает в камеру сгорания двигателя. Что приводит к повышенному расходу масла, образованию нагара на стенках камеры сгорания, клапанах и свече зажигания. Нагар от сгоревшего масла в камере сгорания и на клапанах значительно ухудшает некоторые технические характеристики двигателя. Во время работы двигателя система смазки разбрызгивает в нижней внутренней полости цилиндра большое количество смазки, необходимого для смазывания поршневого пальца и охлаждения поршня

При перемещении поршня вниз, маслосъёмное кольцо своими кромками собирает излишнее масло со стенок цилиндра и через дренажные отверстия в канавке поршня направляет его во внутреннюю полость поршня. Далее масло стекает в масляный поддон, возвращаясь в систему смазки двигателя.

Для надёжной работы двигателя на стеке цилиндра должен находится тонкий слой масла, установленной толщины. Слой масла зависит не только от маслосъёмного кольца, но и от качества обработки поверхностей, как самих стенок цилиндров, так и поршня. Иногда можно слышать мнение, что чем чище отполирована поверхность стенки цилиндра, тем меньше сила трения и тем лучше работает двигатель. На самом деле это не так. Существующие технологии позволяют создать поверхности цилиндра с очень высокой чистотой обработки, но на полированной поверхности не будет удерживаться масло.

При окончательной хонинговке отверстия цилиндра на его внутренней поверхности создаётся структура, позволяющая удерживать необходимое количество масла.

Сетка на поверхности гильзы цилиндра

Структура поверхности цилиндра.

Сначала осуществляется черновая хонинговка крупнозернистым хоном. Для создания необходимой структуры поверхности хон одновременно с вращательным движением осуществляет вертикальные возвратно-поступательные движения в результате на поверхности цилиндра образуются ромбы. После этого при помощи мягкого мелкозернистого хона делается плоская поверхность ромбов.

Поверхность юбки поршня не делается абсолютно гладкой. На поверхности поршня после механической обработки остаётся необходимая зернистость.

Если прижатие компрессионных поршневых колец, особенно верхнего, в основном, осуществляется за счёт давления рабочих газов, то маслосъёмные кольца должны обеспечивать прижатие за счёт собственной упругости. Это обеспечивается конструкцией маслосъёмных колец и подбора материалов, из которых изготовлены кольца.

По своей конструкции маслосъёмное кольцо сложнее компрессионного кольца. Маслосъемные кольца бывают коробчатой формы, имеющие две грани для соскабливания масла и внутренние щели для отвода масла к дренажным отверстиям поршня. В такие кольца часто вставляется пружинный радиальный расширитель, обеспечивающий необходимое прижатие маслосъёмного кольца к стенкам цилиндра. В этом случае с внутренней стороны кольца делается U -образная или V -образная проточка для спиральной пружины.

Большое распространение получили составные маслосъёмные кольца, состоящие из нескольких частей. Такое кольцо обычно состоит из двух плоских стальных хромированных боковых пластин, наружные окружности которых и являются элементами, удаляющими масло со стенок цилиндра. Боковые пластины разжимаются при помощи радиального и осевого расширителей (экспандеров). Иногда эти два расширителя заменяются одним тангенциальным одновременно производящим и осевое и радиальное расширение маслосъёмного кольца. В двигателях серийных автомобилей наибольшее распространение получили трехкомпонентные маслосъёмные кольца, состоящие из боковых хромированных пластин и тангенциального расширителя.

Составные трёхкомпонентные маслосъёмные кольца

Обычно компрессионные поршневые кольца двигателей серийных автомобилей изготавливаются из специальных сортов прочного легированного чугуна, но в последнее время компрессионные кольца, особенно высокофорсированных двигателей, изготавливаются из стали. Для повышения износостойкости компрессионных колец на них рабочую поверхность наносится хромовое или молибденовое покрытие. Пористый хром, применяемый для покрытия поршневых колец, удерживает на своей поверхности необходимое количество масла. Эти покрытия имеют не только высокую износостойкость, но и уменьшенный коэффициент трения в паре с чугуном, из которого изготовлен блок цилиндров или вплавленные гильзы цилиндров алюминиевого блока. На поршневые кольца молибден наносится методом плазменного напыления.

Поскольку молибден достаточно дорогой металл, обычно он наносится только на верхнее компрессионное кольцо, при этом перед напылением молибдена на рабочей поверхности кольца делается тонкая пазовая проточка. По своим физическим качествам хромированные поршневые кольца несколько отличаются от поршневых колец с молибденовым покрытием.

Кольца взял типа SM, сейчас они называются NPREurope. Маслосъемные кольца у них наборные.

Кольца NPREurope


На вид кольца очень высокого качества. Верхнее чем то покрыто. С торца же покрыто хромом, как и положено. Второе кольцо чугунное.

Проверяем зазор в замках внутри цилиндров.

зазор к замке кольца


Что бы проверить зазор, нужен плоский щуп. Вставляем кольцо в цилиндр и выравниваем его засовывая поршень в цилиндр до середины юбки. Кольцо должно стоять ровно, плотно к цилиндру. Если есть просветы между кольцом и стенкой гильзы, то такие кольца в мусор, если конечно заведомо известно что цилиндр не яйцом. С наборными же маслосъемными просветы будут, так как они должны распираться сепаратором.

Зазор в замках нормальный. Около 0,45мм компрессионные, и 0,35мм наборные маслосъемные. В предыдущей записи я писал что зазор в маслосъемных очень маленький и их нужно подпилить, но это не так =). Расжав кольцо к гильзе зазор стал около 0,35. В сборе это делает сепаратор. Так что все ок.

Теперь непосредственно одеваем на поршня. Начинать нужно с сепаратора, а затем тонкие маслосъемные. И уже потом второе компрессионное и затем первое компрессионное.
Но прежде нужно сделать следующее.
Очень важный момент! Который почему то почти ни где не описывают. Не в мануалах, не с инструкцией к кольцам.
Что бы масло мотор не расходовал с наборными кольцами, необходимо что бы кольца правильно работали их нужно правильно сориентировать на поршнях.
Постараюсь объяснить доступно =)

Нужно взять в руки "лапшу" и сжать, состыковав замок. Вот так.


сжимаем кольцо до прогиба


Прогибаются такие кольца только в одну сторону, такая у них особенность конструкции.


ориентация наборных маслосъемных колец относительно поршня


Для чего это нужно?
Сейчас попробую объяснить.
При ходе поршня вверх, верхнее наборное кольцо изгибается и не плотно прилегает к цилиндру, пропуская оставшееся масло на цилиндре к нижнему наборному кольцу. Нижнее же наборное кольцо при этом (при ходе поршня вверх) выпрямляется и соскребает масло со стенок в канавку поршня с отверстиями для дренажа масла в картер. При ходе поршня в низ, все происходит с точностью да наоборот.

Вот схематично накидал картинку для наглядности.


схема работы наборных колец


Если кольца установить не правильно, то возможно будет расход масла выше нормы. Так как кольца будут соскребать масло не в дренажные отверстия а в сторону камеры сгорания, либо в сторону юбки.

После того как кольца наборные установлены, устанавливаются вторые компрессионные кольца. Они чугунные, очень хрупкие, сильно разжимать нельзя - лопнут. Оно работает как компрессионное и частично как маслосъемное. Для этого у них бывает либо выточка, либо срез торца под углом. Так же обязательно присутствует надпись "ВВЕРХ" или "ТОР". Ее нужно ориентировать к днищу поршня, в сторону к камере сгорания. Для проверки можно еще ориентироваться на выточки. Если выточка внутренняя (по внутреннему диаметру кольца), то такой выточкой кольцо должно смотреть в сторону камеры сгорания, если выточка по наружному диаметру - то такой стороной ориентируем в сторону картера.

Верхнее кольцо стальное, я ставлю надписями вверх (обычно пишут че нить на кольцах), хотя разницы особой нет.

После того как кольца одеты, их нужно развернуть относительно друг друга на 180 градусов. Но не как попало.
Маслосъеные наборные относительно замков друг друга на 180гр, а относительно замка сепаратора на 90гр.
Замки всех колец нельзя ориентировать в сторону холодильника (в сторону пальца).

Поэтому ориентируем в сторону юбок.


Многие автолюбители интересуются, как своевременно определить проблему с поршневыми кольцами и какие основные признаки неисправности этих деталей. Для того чтобы разобраться в этом вопросе необходимо четко понимать назначение компрессионных и маслосъемных колец двигателя, особенности их конструкции и условий работы.

Особенности конструкции и назначение поршневых колец двигателя.

Поршневые кольца автомобильного двигателя выполняют 3 основные задачи:

  1. Предотвращение прорыва газов из камеры сгорания в картер.
  2. Отведение теплоты от нагретого отработавшими газами поршня в стенки цилиндров.
  3. Обеспечение смазки деталей цилиндропоршневой группы и предотвращение (или хотя бы минимизация) попадания масла с картера в камеру сгорания и как следствие повышенного расхода масла.

В большинстве современных двигателей эти функции выполняют три поршневых кольца:

Верхнее компрессионное кольцо отвечает за герметизацию камеры сгорания и испытывает очень большие нагрузки, так как воспринимает большую часть давления отработавших газов при сгорании. К тому же кольца работают в условиях повышенных температур, что сказывается на условиях их смазки и износа, что в итоге приводит к повышенному расходу масла. Для обеспечения противостояния большим температурным и силовым нагрузкам верхние кольца изготавливают из высокопрочного чугуна, легированного молибденом, никелем и хромом.

Среднее компрессионно-маслосъемное кольцо кроме функции уплотнения выполняет еще управление смазкой деталей и предотвращает повышенный расход масла. Во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней кольцо снимает масло со стенок цилиндра. Для обеспечения выполнения этой функции средние кольца имеют специальную форму, которая позволяет снимать масло со стенок при ходе поршня вниз и пропускать его при ходе вверх, что предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Так как эти кольца менее нагружены чем компрессионные, то их, как правило, изготавливают из менее прочного материала - серого легированного чугуна с пластинчатым графитом.

Как можно догадаться из самого названия, главной задачей нижнего маслосъемного кольца является снятие масла с поверхности цилиндра и через отверстия или пазы в канавке поршня сбрасывание его в картер. Так как функции этого кольца отличаются от тех, что выполняют компрессионные кольца, то и его конструкция существенно отличается.

В настоящее время наибольшее распространение получили 2 типа маслосъемных колец:

  1. коробчатое с эспандерной пружиной;
  2. наборное, которое состоит из двух дисков и двухфункционального расширителя.

Основными требованиями к этим кольцамявляются хорошая приработка к стенкам цилиндра и высокое давление на них, что обеспечивает эффективное снятие смазочного материала и предотвращение повышенного расхода масла. В зависимости от типа маслосъемные кольца изготавливают из серого легированного чугуна или из углеродистой стали. Для эффективной работы в паре с чугунной гильзой их поверхность хромируют.

Основные признаки износа поршневых колец

При износе верхних компрессионных колец, как правило, снижается компрессия в двигателе, что проявляется в ухудшении разгонной динамики автомобиля, а в случае если изношены кольца не у всех цилиндрах, то такой двигатель работает неравномерно. Для того чтобы определить в каком цилиндре изношены кольца необходимо замерить компрессию. В исправном бензиновом двигателе она должна составлять 11 – 13 бар, в дизеле – от 23 до 40 бар.

Когда изношены маслосъемные кольца

Износ или неисправность маслосъемных колец проявляется в повышенном расходе масла при нормальных условиях эксплуатации. Также признаком износа колец служит наличие черного дыма из системы выпуска и системы вентиляции картера (сапуна). Причиной этого является выгорание попавшего в камеру сгорания моторного масла.


Одним из возможных признаков, что может свидетельствовать о износе маслосъемных колец, служит загрязнение свечей маслом, но такое бывает и в случае если изношены масляные колпачки клапанов. Для точного определения причины неисправности потребуется разборка двигателя.

В большинстве случаев у современных двигателях внутреннего сгорания срок службы маслосъемных колец составляет 150-200 тысяч километров пробега, а в некоторых моторах даже от 300 до 500 тыс. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или его владелец своевременно не меняет масло, то их замена будет необходима уже через 50 тыс. километров. В связи с этим, принимая решение о замене компрессионных и маслосъемных колец, не стоит ориентироваться только по пробегу автомобиля.

Что делать при износе колец?

Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.

В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения капитального ремонта .

В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.

Связанные с поршневымикольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.

Евгений Шуба, к.т.н., преподаватель кафедры двигателей и теплотехники Национального транспортного университета

Поршневые кольца, устанавливаемые в поршневую группу, выполняют одновременно несколько важных для двигателя функций.

Назначение колец

Газовое уплотнение камеры сгорания (пространство над поршнем)
Отвод части тепла от поршня поверхности цилиндра
«управление маслом», т.е. снятие излишек масла со стенок цилиндра и одновременное обеспечение смазки самих колец и цилиндра.

На большинстве современных двигателей как бензиновых, так и дизельных устанавливается комплект из трех колец. Два верхних кольца компрессионные и нижнее маслосъемное кольцо.
Хотя среднему кольцу зачастую отводится двоякая роль, где оно не только служит для поддержания компрессии, но и частично служит и для съема масла, но это будет уже отдельная статья.

Маслосъемные кольца современных двигателей устанавливаются двух типов:

Коробчатое кольцо с пружиной эспандерного типа
Наборное кольцо, состоящее из двухфункционального расширители и двух стальных дисков

Коробчатое кольцо по большому счету представляет собой маслоуправляющее кольцо, тогда как наборное – чисто маслосъемное.
Коробчатое кольцо дает несколько больший расход масла за счет пропуска его части находясь вблизи мертвых точек, но зато обеспечивает смазку поршня и цилиндра. Это происходит по причине отрыва «гребня» кольца от стенки цилиндра в момент «перекладки» поршня.

Подобного недостатка лишено наборное маслосъемное кольцо , так как его диски не связаны жестко друг с другом и контакт диска с зеркалом цилиндра остается всегда постоянным.

Это достигается благодаря тому, что диски имеет небольшую толщину, порядка 0.50-0.63 мм, что позволяет им хорошо «приспосабливаться» к поверхности цилиндра, по сравнению с коробчатым маслосъемным кольцом.

Эта конструкция наборного маслосъемного кольца позволяет ему снимать практически все масло со стенок цилиндра иногда даже ведущее к голоданию пары поршень-цилиндр.
Для этого специально изменена конструкция среднего компрессионного кольца, которое способно удерживать часть масла для смазки колец, поршня и цилиндра над маслосъемным кольцом.

У дизелей, где условия работы поршневой группы гораздо жестче, требования предъявляемые к смазке повышены, устанавливаются в основном коробчатые маслосъемные кольца.
Японские и американские бензиновые двигатели в основном оснащаются с завода наборными маслосъемными кольцами , а европейские производители предпочтение отдают коробчатым маслосъемным кольцам.

Высота гребешков при большом износе коробчатого кольца становится минимальной, а иногда они полностью изнашиваются, что ведет к увеличению зазора в замке кольца и большому расходу масла.
Наборное маслосъемное кольцо не подвержено этому, так как увеличенный зазор в замке перекрывает другой диск, разведенный замком кольца в противоположную сторону.

При замене колец, без выполнения каких либо шлифовочных операций, надежнее будет вариант с наборными маслосъемными кольцами. Обычно эти кольца дороже, чем с коробчатыми маслосъемными кольцами, но цена оправдана и окупится сторицей.

Поршневые кольца формируют уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем. Должны обеспечивать хорошее уплотнение по всей плоскости цилиндра в широком диапазоне температур. В четырех тактных двигателях чаще применяется три кольца, из них два компрессионных и нижнее маслосъемное.

  • Компрессионные кольца обеспечивают надежное уплотнение между цилиндром и поршнем для герметизации камеры сгорания.
  • Отвод тепла от поршня к стенкам цилиндра.
  • Маслосъемные кольца удаляют излишки масла со стенок цилиндра предотвращая его попадания в камеру сгорания. Однако удаляют не полностью, а регулируют, оставляя необходимое количество масла для компрессионных колец.
Первое компрессионное кольцо

Предназначено исключительно для предотвращения прорыва расширяющихся газов в камере сгорания. Во время цикла «рабочий ход» нарастающее давление в камере сгорания прижимает первое компрессионное кольцо ко дну канавки поршня и сильнее прижимает к стенкам цилиндра, тем самым обеспечивая достаточную изоляцию камеры сгорания. Давление в канавке кольца сохраняется на последующих тактах не
успевая снизиться. Зазор между кольцом и канавкой составляет 0.04-0.08 мм

Защищает второе кольцо от высокой температуры сгорания и уменьшает нагрузку. Имеет наибольший теплоотвод от поршня к цилиндру, примерно 50-60% отводимого тепла от поршня к цилиндру приходится на компрессионные кольца. Некоторая часть газов прорывается, второе кольцо приступает к выполнению своих функций, об этом чуть позже.

Первое компрессионное кольцо изготавливается из высокосортного чугуна, способного выдерживать высокие температуры и нагрузку при этом имея не большой коэффициент теплового расширения. Во время работы двигателя температура кольца достигает 180-210°C, в верхней мертвой точке где практически нет смазки из-за трения, достигается еще большая температура. На внешней рабочей поверхности кольца часто присутствует специальное покрытие для снижения трения. Это может быть плазменная наплавка молибдена, металлокерамики, керамики. Чаще встречается хромовое покрытие, имеющее серый матовый цвет (наносится гальваническим метолом) и своеобразную пористую структуру, позволяющую задерживать масло для большего снижения трения. Остальные поверхности имеют черный цвет в результате фосфатирования. Покрытие обеспечивает антифрикционные и антикоррозийные свойства.

Компрессионные кольца производятся не совсем круглыми, а имеют сложную форму дуги в свободном состоянии и достаточно большой концевой зазор. Когда кольцо займет свое место в поршне и будет вставлено в цилиндр, оно будет обеспечивать равномерную прижимную силу в любой точке окружности.

Второе компрессионное кольцо

Работает в более благоприятных условиях и выполняет функцию дополнительного уплотнения так же из-за специальной формы помогает маслосъемному снять излишки масла, оставляя только масленую пленку на поверхности цилиндра. Средняя температура кольца 150 — 170 °C в режиме работы. Зазор между кольцом и канавкой поршня немного ниже чем у первого 0.03-0.06 мм . Разнообразие форм колец обуславливает выполнение определенных функций. Таких как распределение нагрузки в канавке, уменьшение трения юбки поршня методом аквопланирования по маслу, удаление излишек масла.


Фаска на внутренней стороне кольца определяет в какую сторону будет изгибаться кольцо. Если фаска снизу, то кольцо после нагрева будет выворачиваться наружной поверхностью вниз, как показано на картинке. И соответственно если фаска сверху, то и выворачиваться рабочая поверхность кольца будет вверх.

Маслосъемное кольцо

Под компрессионными кольцами располагается маслосъемное кольцо, выполняющее функцию удаления излишек масла со стенок цилиндра.

Большое количество масла, проникающее через компрессионные кольца в камеру сгорания, плохо сказывается на работе двигателя. В процессе работы сгорающее масло откладывается на стенках клапанов, камере сгорания, свечах, дне поршня. Большой нагар сильно разогревается, повышается вероятность детонации. Выпускные клапана подвергаются увеличенной температурной нагрузке.

Тонкий слой масленой пленки, оставляемый маслосъемными кольцами, снижает силу трения компрессионных колец, увеличивая их долговечность. В отличии от компрессионных маслосъемные не прижимаются рабочим давлением газа к плоскости канавки в поршне и стенкам цилиндра, поэтому имеют специальные осевые и радиальные расширители.

По конструкции можно выделить два типа колец: коробчатые и наборные те и другие могут иметь различные расширители.


При движении поршня вниз маслосъемные кольца соскребают со стенок цилиндра излишки масла направляя их по дренажным отверстиям в поршне обратно в картер. Масляный клин перед кольцом помогает эффективно смазывать скользящую юбку поршня. Стенки цилиндра имеют шероховатость, так называемый хон, который позволяет задерживать тончайший слой масла, для компрессионных колец.


Большее распространение получили наборные кольца, состоящие из двух тонких стальных пластин, (часто имеющих различные покрытия для снижения терния) и тангенциального расширителя, выполняющего одновременно осевое и радиальное расширение. Используются в современных двигателях.

Особенности установки маслосъемных колец

Хочу обратить ваше внимание на установку именно маслосъемных колец. С компрессионными не должно возникнуть проблем если соблюдать простые правила, устанавливать надписями вверх (надписи, точка) и пользоваться специальным инструментом.


При установки маслосъемных могут возникнуть трудности при отсутствии надписей, или правильность установки замка расширителя. Разберемся в этом подробнее. Если надписи отсутствуют, то не имеет значения какой стороной вы поставите кольцо и какое из них будет сверху, а какое снизу (наборные).

Часто ошибки возникают при установке поршня в цилиндр, даже если используется специальных хомут для стяжки колец на поршне. Особенность состоит в следующем. При сборке маслосъемного кольца стоит обратить внимание на замок расширителя и правильность его стыковки. Для наглядности смотрим изображение ниже.


Во время сжатия колец на поршне замок расширителя маслосъемного кольца может соскочить с правильного положения и лечь в нахлест собираясь по спирали, таким образом пластины проваливаются через расширитель и это приведет к задиру стенок цилиндра, и канавок поршня. Чтобы этого избежать стягивающий хомут следует располагать таким образок как показано на изображении.


Соблюдая простые правила, вы правильно установите кольца в цилиндре.


Подбор поршневых колец по размеру

Капитальный ремонт или тюнинг двигателя обычно предполагает необходимость полной разборки ДВС для замены элементов ЦПГ и КШМ. В ходе выполнения работ в ряде случаев необходимо растачивать блок цилиндров, затем производится хонингование цилиндров. Далее требуется точный подбор поршней по размерам гильз, параллельно меняются поршневые кольца, поршневые пальцы и шатуны, производится замена или ремонт коленчатого вала и т.д.

Замена поршневых колец и самих поршней на бензиновом или дизельном моторе предполагает максимальное уплотнение щелевых зазоров. В данной статье мы поговорим о том, как правильно сделать подбор поршней, а затем подобрать к ним подходяще по размеру поршневые кольца.

Содержание статьи

Коротко о поршнях: как подобрать поршень к цилиндру

Начнем с того, что зазор между поршнем и цилиндром определяется четко прописанными нормами. Для деталей в новом двигателе такой зазор составляет от 0.05 до 0.07 мм. Для моторов, которые находятся в эксплуатации, зазор между поршнем и цилиндром не должен быть больше отметки в 0.15 мм.

Восстановление ЦПГ двигателя потребует расточки блока цилиндров в ремонтный размер, после чего производится подбор поршня из группы так называемых ремонтных поршней. Главным требованием к процессу расточки цилиндров является итоговый результат, максимально приближенный к четко указанному ремонтному размеру.

Также необходимо учитывать, что размер после расточки блока дополнительно уменьшится в среднем на 0.03 мм после процесса нанесения хона (хонингование поверхности цилиндра). По этой причине при хонинговке цилиндров нужно придерживаться такого диаметра, чтобы после установки поршня зазор был максимально приближен к 0.045 мм, что является показателем зазора применительно к новым деталям.

Чтобы точно подобрать новый поршень по размерам необходимо сначала провести дефектовку цилиндров и поршней. Для замера диаметров поршня и цилиндра потребуются измерительные приборы:

  • микрометр;
  • нутромер;

Микрометром измеряется диаметр поршня, при помощи нутромера производятся измерения диаметра цилиндра. Измерять диаметр цилиндра необходимо в четырёх поясах, а также промерять две перпендикулярные плоскости. Четко установленный зазор между поршнем и цилиндром позволяет без затруднений осуществить подбор необходимого размера поршня поле расточки цилиндров, а также обеспечивает легкость установки поршня при сборке.

Далее подбор осуществляется на основании специальной таблицы, в которой указаны номинальные размеры цилиндров и поршней. Диаметр ремонтных поршней получил специальное деление по классам в зависимости от наружного диаметра детали. Всего таких классов 5, каждый класс обозначен литерами от A до E в алфавитном порядке (А, B, C, D, E) через 0.01 мм размера. Также деление по классам предусматривает изменение диаметра отверстия под поршневой палец через каждые 0.004 мм.

Данная информация о классификации ремонтных поршней наносится в виде маркировки на днище поршня. Цифровое обозначение указывает на категорию отверстия под палец, а буквенное обозначение указывает на принадлежность поршня к тому или иному классу (класс ремонтного поршня). Также в процессе подбора номинальных размеров или ремонтного размера поршневой дополнительно необходимо обращать внимание на массу поршня. Поршни могут иметь как стандартную массу, так и увеличенный или сниженный на несколько грамм вес. Параллельно с подбором новых поршней необходимо подбирать ремонтные поршневые кольца, которые также имеют ремонтные размеры.

Как подобрать поршневые кольца

Подбор поршневых колец означает, что размеры поршневых колец в обязательном порядке должны соответствовать как размерам поршней, так и размерам цилиндров. Добавим, что производить подбор поршневых колец по размеру немного легче сравнительно с подбором самих поршней. Так происходит благодаря тому, что ремонтные поршневые компрессионные и маслосъемные кольца для различных моделей двигателей в большей или меньшей степени сегодня являются взаимозаменяемыми. Это означает, что можно приобрести как оригинальные поршневые кольца, так и подобрать детали стороннего производителя.

Подбор колец по размерам

Подбирать кольца необходимо с учетом следующих базовых параметров:

  • высота поршневого кольца;
  • диаметр поршневого кольца;

Любой качественный аналог, который имеет необходимые размеры, зачастую становится без всяких проблем. Для полной уверенности необходимо также учитывать радиальную ширину поршневых колец, а точнее соответствие данной ширины канавкам поршня. Другими словами, глубина канавок в отдельных случаях может оказаться недостаточной.

Что касается компрессионных колец, такие кольца конструктивно схожи, зачастую имеют одинаковую или практически одинаковую радиальную ширину, так что проблем после установки правильно подобранных по размеру колец из этой группы обычно не возникает. Подбор маслосъемных колец, напротив, требует повышенного внимания как к самой конструкции кольца (коробчатые, наборные маслосъемные кольца), так и дополнительного уточнения их радиальной ширины по специальным каталогам изготовителя колец.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если поршневые кольца залегли. Из этой статьи вы узнаете о причинах залегания колец, самостоятельной диагностике проблемы и способах ремонта данной неисправности своими руками.

Хотелось бы добавить, что подбирать поршневые кольца для дизельных двигателей сложнее. Компрессионные кольца для дизелей имеют молибденовое покрытие, а также отличаются трапецеидальным профилем, который дополнительно может иметь разные углы. Маслосъемные кольца в дизелях обычно коробчатые, но и данный факт необходимо проверять по каталогам, так как встречаются случаи установки на дизельный двигатель наборных колец.

Обратите внимание, что ставить на дизель поршневые кольца от бензинового двигателя крайне не рекомендуется. Одновременно с этим в отдельных случаях допускается вариант установки поршневых колец с дизеля на бензиновый мотор.

Какие поршневые кольца лучше

Помимо выбора из доступных номинальных и ремонтных размеров колец потребуется также отдельно подобрать материал изготовления.  Вполне справедливо утверждение, что поршневые кольца для маломощного низкооборотистого двигателя, который был разработан 10-15 лет назад (даже при учете их полного соответствия по размерам), смогут нормально и долговременно функционировать в высокофорсированном силовом агрегате с турбонаддувом.

Дело в том, что материалы, нанесенное покрытие и допуски по геометрии колец вполне могут отличаться. На указанные факторы в процессе подбора следует обращать пристальное внимание, особенно в случае отсутствия точных данных в каталогах изготовителя.  Также следует добавить, что кольца для новых двигателей обычно хорошо работают в старых ДВС, но не наоборот.

Верхнее кольцо является наиболее сильно нагруженным в процессе работы ДВС. По этой причине такие кольца изготавливаются из легированного чугуна, который также получает плазменное напыление хрома или молибдена. Хром имеет пористую структуру, что позволяет эффективно удерживать нужное количество моторного масла. Покрытие хромом или молибденом позволяет повысить уровень износостойкости колец, а также обеспечивает низкий коэффициент трения во время контакта со стенками цилиндра.

Достаточно качественными принято считать чугунные поршневые кольца. Такие детали выполнены из высокопрочного чугуна, который обладает улучшенными свойствами и активно противостоит износу. Маслосъемные кольца бывают хромированными, а также без покрытия хромом. Также в продаже представлены стальные кольца, дополнительно оборудованные пружинным элементом.

Хромированные кольца обычно устанавливаются на моторы с высокой степенью сжатия, что предполагает более серьезные нагрузки на ДВС и ЦПГ. Гражданские автомобили иностранного производства зачастую имеют поршневые маслосъемные кольца из нержавеющей стали. Такие кольца отличаются большим сроком службы, низким весом и приемлемой стоимостью.

Как выбрать поршневые кольца: защита от подделки

В процессе подбора деталей необходимо в обязательном порядке придерживаться ряда правил и советов, которые помогут избежать приобретения поддельных запчастей. Начнем с того, что запчасти-заменители производства известных брендов не должны иметь слишком низкую стоимость по сравнению с оригинальными деталями.

Для изготовления качественной продукции производитель должен использовать качественные материалы и задействовать современные технологии производства. Перед поиском неоригинальных заменителей рекомендуется предварительно ознакомиться со стоимостью аналогичных оригинальных запчастей.

Поршневые кольца должны быть упакованы в фирменную упаковку. Сама коробка должна быть аккуратно склеена. Надписи на коробке должны иметь четкий и одинаковый шрифт, штампы, голограммы (при известном факте использования такой защиты на оригинальной упаковке). Фасуют детали в небольшие пакеты из полиэтилена, укладывая по три кольца.

На указанном пакете должны присутствовать следующие обозначения:

  • номер комплекта;
  • модель двигателя;
  • размер поршневых колец;

Косвенным признаком также является общее количество пакетов с кольцами. Это количество должно соответствовать количеству цилиндров конкретного двигателя, для ремонта которого предназначен данный ремкомплект.

Дополнительно исследуйте маркировку колец. Поршневые кольца в автоматическом режиме маркируются специальной меткой на производстве, на которой указан размер колец и завод-изготовитель детали. Указанная маркировка располагается на кольце в четко определенном месте. Поддельные детали могут не иметь маркировки или быть маркированными в месте, отличном от места нанесения таких меток на оригинальной продукции.

Еще перед покупкой рекомендуется подробно осмотреть расширительные пружины. Указанные пружины должны быть с переменным шагом витков, а также обладать отшлифованной поверхностью в области торцов и наружного диаметра. Отсутствие таких признаков может указывать как на низкое качество изготовления деталей, что сильно отразится на сроке службы, так и на подделку.

Не лишним будет провести проверку профиля и высоты выступов. Если выступы минимальны или полностью отсутствуют, тогда кольца могут являться не новыми, а бывшими в употреблении. Для надежности воспользуйтесь микрометром, чтобы определить номинальный и ремонтный размер колец.

Во время подбора компрессионных колец тактильно прощупайте фаску, которая находится на одной или обеих сторонах по наружному диаметру кольца. На изделиях низкого качества указанные фаски отсутствуют. На качественных кольцах также просматриваются торцы, которые по оттенку светлее и имеют слегка закругленную форму.

Хромированные поршневые кольца и кольца без такого покрытия по цвету идентичны, но вариант с нанесенным хромом отличается от аналога без хрома особыми выступами. На кольцах без покрытия такие выступы несимметричны. Наличие хрома также придает компрессионным кольцам характерный матовый оттенок, в то время как поршневые кольца без хрома имеют стальной отблеск.

Советы и рекомендации

Вполне очевидно, что наиболее удобным при подборе вариантом будет использование оригинальных поршневых колец. Под оригинальными следует понимать поршневые кольца, которые позиционируются в качестве оригинальных запасных частей самим заводом-изготовителем двигателя. При этом доступные в продаже оригинальные детали не всегда позволяют реализовать поставленные задачи во время тюнинга или ремонта двигателя. В таких случаях требуется осуществить грамотный подбор из группы высококачественных аналогов.

  • При подборе неоригинальных поршневых колец желательно выбирать такие кольца, которые изначально предназначены для двигателя с похожими характеристиками. Под такими характеристиками следует понимать объем, мощность, степень форсировки двигателя, максимальные обороты коленвала, степень сжатия и т.д.

Оптимальным вариантом будет подбор колец с таким материалом изготовления и покрытием, которые аналогичны оригинальным кольцам для данного типа двигателя. В противном случае ресурс колец может быть сильно снижен, а также можно получить неудовлетворительный результат работы колец после ремонта двигателя. В качестве примера выделяется установка поршневых колец без покрытия хромом в цилиндры, которые изготовлены из алюминия. Кольца при такой инсталляции попросту не работают.

  • Необходимо отметить, что установка так называемых «мягких» колец, которые имеют меньший ресурс, позволяет минимизировать износ стенок цилиндров, тем самым увеличивая ресурс БЦ. Параллельно с этим производить замену поршневых колец в этом случае потребуется в среднем каждые 35-45 тыс. пройденных километров, что ставит под сомнение целесообразность подобного решения.  Поршневые кольца хорошего качества имеют ресурс около 170-220 тыс. км. При их замене на таких пробегах двигателю все равно зачастую требуется ремонт коленвала, восстановление ЦПГ и т.д.

Напоследок добавим, что правильно подобранные и профессионально установленные неоригинальные поршневые кольца могут в отдельных случаях проработать дольше по сравнению с оригинальными деталями. Также стоит учитывать, что качественные аналоги обычно стоят на 10-25% дешевле.

Читайте также

Виды колец поршневых


Поршневые кольца: описание,виды,устройство,назначение,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Многим водителям знакомы принципы работы двигателя внутреннего сгорания. В нем много комплектующих, определяющих нормальное функционирование всех систем агрегата. Например, такие, казалось бы, незначительные детали, как поршневые кольца, выполняют достаточно важную функцию в работе мотора.

Если эти детали износились, это сразу отражается на производительности мотора, резко возрастает потребление топлива и моторного масла. Но для того, чтобы поставить новые кольца самостоятельно, нужно разобраться в их видах и особенностях. Если по незнанию поставить на поршень комплект не того диаметра или установить детали в неправильном порядке, это может быть чревато необходимостью капитального ремонта двигателя.

Содержание статьи

НАЗНАЧЕНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Не будем подробно разбираться в принципах работы двигателя внутреннего сгорания. Коснемся только вопроса соединения поршней и двигателя цилиндра. Как известно, оно является герметичным. Тем не менее, поршни легко скользят по внутренним кольцам цилиндра, не давая газам из надпоршневого пространства проникать в зазор между двумя поверхностями в картер агрегата.

Тем не менее, некоторая утечка газов все равно происходит даже на полностью исправном двигателе, но при качественных кольцах она составляет допустимую норму и никак не может повлиять на работу агрегата. В том случае, когда эти детали поршня значительно изнашиваются, количество проникающих в картер газов увеличивается.

Но существует и другое назначение, для выполнения ряда таких функций:

  • герметичное соединение поверхностей поршней и стенок цилиндра;
  • обеспечение нужного количества масла, находящегося на стенках цилиндра, и предотвращение его попадания в камеру сгорания;
  • кольца отводит тепло от поршней к стенкам цилиндра, что предотвращает их перегревание и коррозию.

Не трудно догадаться, что поршни выполняют свою задачу в крайне агрессивных условиях. С одной стороны, это экстремальные температуры, возникающие в процессе работы агрегата. С другой – условия масляного голодания в верхней части поршня. Данные задачи решаются за счет подбора материала для всех видов колец и их различная форма.

Важно!Качественные поршневые кольца должны быть достаточно узкими. Специалисты утверждают, что чем тоньше кольцо, тем эффективнее оно будет предотвращать вибрации поршней при высоких оборотах двигателя. Кроме того, они лучше справляются с трением в процессе хода поршня.

Но если двигатель имеет средние показатели мощности, то достаточно будет и обычных, более дешевых широких колец.

Из чего делают кольца двигателя?

Одним из первых эффективных материалов, использованных для поршневых колец, был ковкий чугун. Он сочетается с чугуном, используемым в блоках цилиндров, а его пористая структура позволяет ему удерживать масло, уменьшая износ. Широко используется также производная от ковкого чугуна, известная как пластичный чугун. Он обладает большинством качеств чугуна, а кроме этого, он может упруго деформироваться, что облегчает установку колец.

Поршневые кольца, сделанные из нержавеющей стали, являются усовершенствованием хромированных чугунных колец. По сути, нержавеющая сталь является материалом, в который входит большое количество хрома. И нет ничего странного в том, что такие кольца имеют свойства, аналогичные свойствам хромированных колец. Нержавеющая сталь также имеет способность противостоять высокой температуре, превосходящую хромированный чугун.

При попытках увеличения срока службы колец и обеспечения быстрой их приработки, были созданы молибденовые кольца. Такое кольцо является обычно кольцом с основой из чугуна с молибденовым покрытием поверхности. Молибден обладает многими противоизносными свойствами хрома, а в некоторых случаях он может иметь даже большую сопротивляемость износу. С течением времени молибденовые кольца стали основными в двигателях, так как они долговечные, относительно легко прирабатываются и более надежные.

ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ

При выполнении капремонта двигателя необходимо правильно подобрать поршневые кольца, поскольку неправильный подбор приведет либо к отсутствию необходимой компрессии, либо к заклиниванию поршней в цилиндрах с последующим разрушением колец и образованием многочисленных задиров на поршнях и стенках цилиндров. Рассмотрим на примере двигателя ВАЗ-2111, как правильно подобрать нужные детали.

Существует таблица ремонтных размеров поршней и колец, с помощью которой подобрать подходящий диаметр деталей достаточно легко. Базовый диаметр цилиндров мотора ВАЗ-2111 составляет 82 мм, ремонтные поршни имеют увеличенный диаметр: на 0,4 мм для первого ремонта и на 0,8 мм – для второго. Кольца под ремонтные размеры также имеют увеличенный диаметр, и на них проставляется соответствующая маркировка.

В общих чертах процесс капремонта двигателя ВАЗ-2111 выглядит так: цилиндры растачиваются под первый ремонтный размер, при этом оставляется небольшой припуск на хонингование. Затем старые поршни заменяются на новые увеличенного диаметра, и на них монтируются поршневые кольца первого ремонтного размера.

Таблица ремонтных размеров существует для всех двигателей, и подобрать нужный диаметр не составит труда для любого мотора, будь то двигатель ВАЗ или Субару.

 

Модель двигателя (ВАЗ) Размер колец (мм)
  нормальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный
2101, 2103, 2108, 21081, 1111 76 76,4 76,8
21011, 2105, 2106, 2121 79 79,4 79,8
21082, 21213, 2110, 11113 82 82,4 82,8
КАКИЕ КОЛЬЦА ЛУЧШЕ

Вопрос, какие поршневые кольца лучше приобрести для замены, не дает покоя многим автовладельцам. При имеющемся многообразии выбор сделать нелегко. Ответить можно так: если цель замены– восстановление нормальной работоспособности мотора, вполне достаточно штатных, если же владелец хочет улучшить характеристики двигателя, лучше обратить внимание на более «навороченные» изделия, например, хромированные или молибденовые.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦАХ

Известно, что в процессе перемещения поршня, он воспринимает огромное давление. Это давление передается на коленвал. Именно наличие зазора в конструкции позволяет максимально передать это давление и полностью использовать его величину.

Кроме того, тепловой зазор обеспечивает минимальный контакт поверхностей поршня и цилиндра. В противном случае эти детали подвергались бы повышенному износу. Еще одна не менее важная функция – это обеспечение поверхностей оптимальным количеством масляной смазки. Масло проникает в зазоры, но при этом не попадает в камеру сгорания.

Важно!Необходимый тепловой зазор должен находиться в пределах 0,6-0,3 мм. Кроме того, следует позаботиться о допустимом боковом зазоре между кольцом и стенкой поршня. Нормой является расстояние в 0,08-0,04.

Именно зазоры обеспечивают эффективный отвод тепла от поверхностей деталей. В данном случае они применяются для компенсации избыточного температурного воздействия. В том случае, если приведенные выше параметры не будут обеспечены, двигатель не будет выдавать ожидаемых от него характеристик.

ВИДЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

В зависимости от своего назначения, поршневые кольца разделяются на такие виды

  • компрессионные;
  • маслосъемные.

Ранее на поршнях старых двигателей с невысокими показателями мощности устанавливалось большое количество колец. Теперь, для большинства моделей авто используется по три кольца. Устанавливаются они в следующем порядке.

  1. Верхнее компрессионное. Оно имеет молибденовую противоизносную вставку.
  2. Второе компрессионное.
  3. Маслосъемное.

Маслосъемное кольцо состоит из трех частей. Это – верхняя и нижняя маслосъемные пластины, а между ними расположен тангенциальный расширитель.

Именно так выглядит набор поршневых колец для современных бензиновых двигатель. В зависимости от года выпуска автомобиля, могут применяться и другие комплекты деталей.

Компрессионные поршневые кольца предназначаются для уплотнения поверхностей поршня и цилиндра, они же предотвращают проникновение газа в камере сгорания и обеспечивают отвод тепла.

Эти виды деталей так или иначе отличаются друг от друга. Стоит учитывать и тот факт, что различные производители могут изменить конструкцию и материал колец, таким образом повышая их показатели прочности и улучшая работоспособность агрегата.

Второе компрессионное и маслосъемное кольца двигателя

Основная задача второго компрессионного кольца — обеспечение дополнительного уплотнения после верхнего маслосъемного кольца. Из-за этого второе кольцо обычно «следит» только за газами, которые проходят мимо верхнего кольца, а давление и температура отличаются от значений для верхнего компрессионного кольца. Соответственно материалы и конструкция второго кольца являются менее критичными.

Однако, второе кольцо имеет важную дополнительную функцию: оно помогает маслосъемному кольцу, действуя как «скребок», предотвращает попадание излишнего масла в камеру сгорания и возникновение детонации.

Некоторые вторые компрессионные кольца специально сделаны скошенными, чтобы содействовать работе маслосъемного кольца, а скос наименьший у верхнего края кольца. При этом оно стремится двигаться поверх масла при движении вверх в цилиндре и будет удалять масло при движении вниз. Если удаление масла является проблемой, то такой тип кольца принудительно удаляет масло, хотя второе кольцо с плоской поверхностью вместе с маслосъемным кольцом «нормального» усилия — это все, что нужно.

Второе компрессионное кольцо без зазора является новой конструкцией. Используемый здесь термин «без зазора» в чем-то неправильный, т. к. вообще невозможно изготовить кольцо полностью без зазора — его будет невозможно установить на поршень, и кольцо будет нерегулируемым даже при самых малых отклонениях формы отверстия цилиндра от окружности. Не обращая внимания на это, кольцо можно сделать без видимого зазора для газов, проходящих мимо кольца. При использовании этих колец двигатель прирабатывается быстрее в процессе обкатки, и он выдает немного большую мощность при проверке на стенде.

Потребность в беззазорных кольцах зависит в той или иной степени от того, как работают другие кольца. Если верхнее компрессионное кольцо обеспечивает качественное уплотнение, то беззазорное второе компрессионное кольцо менее важно. Однако, в реальности дело обстоит не так и второе беззазорное компрессионное кольцо может быть реальным средством при получении большей мощности на коленчатом валу.

Маслосъемные кольца очень важны для функционирования двигателей, особенно при использовании низкооктанового топлива. Моторное масло, которое остается в камере сгорания, будет уменьшать октановое число топлива, что может привести к детонации. Оно также может загрязнять камеры сгорания и головки поршней, что обязательно вызовет снижение мощности двигателя.

виды, функции, поломки и их устранение

Поршневые кольца – неотъемлемый элемент любого двигателя. Они устанавливаются в специальные канавки на поршнях. В данной статье рассмотрим разновидности поршневых колец, их функции и обслуживание.

Виды поршневых колец

Поршневые кольца бывают маслосъемными и компрессионными.

Первые служат для удаления излишков масла с поршня и цилиндра. После прохода этих колец на поверхностях остается тонкая масляная пленка в несколько микрон. В канавках деталей располагаются радиальные отверстия или прорези, по которым собранное моторное масло возвращается в поддон.

Существуют составные маслосъемные кольца с пружинами-расширителями и литые чугунные. Первые состоят из двух тонких колец, а также радиального и осевого расширителей. Их производство не слишком затратно, поэтому составные кольца используются чаще литых. Некоторые поршни оснащаются двумя составными или литыми кольцами. Для того чтобы стабилизировать прижим, чугунные дополняются пружинным расширителем.

Компрессионные кольца отвечают за изоляцию камеры сгорания. На поршни их устанавливается не более трех.

Выделяют верхние и нижнее компрессионные кольца. Первые ускоряют приработку, второе дополнительно герметизирует камеру после маслосъемного кольца. Оно предотвращает попадание газов в картер, препятствует проникновению излишков моторного масла в камеру сгорания, предупреждает детонацию двигателя.


Функции поршневых колец

Обобщая вышесказанное, можно выделить следующие функции поршневых колец:

  • Компрессия. Кольца изолируют камеру сгорания от картера. Предотвращая проникновение газов между поршнем и цилиндром, кольца способствуют их наиболее эффективному сжатию
  • Экономия моторного масла. Достигается за счет работы маслосъемных колец, которые убирают часть смазки с поверхностей цилиндра и направляют ее в картер
  • Теплообмен. Кольца передают тепло от поршня к стенкам цилиндра. При воспламенении топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания возникают температуры до +300 °C. Без отвода тепла высок риск поломки двигателя
  • Уменьшение горизонтальных колебаний поршня. Плотно посаженные кольца удерживают поршень строго в горизонтальном направлении и не дают ему "гулять". Благодаря этому предотвращается износ ЦПГ двигателя

Конструкционные материалы для поршневых колец

Поршневые кольца изготавливают из высококачественного чугуна или легированной стали. Чугунные имеют меньший вес и быстрее прирабатываются, однако стальные обладают лучшей термостойкостью и более высоким пределом прочности. Кроме того, стальные кольца требуют нанесения твердого приработочного антифрикционного покрытия.

Чаще всего верхние стальные кольца имеют оловянное или хромовое покрытие, нижние – молибденовое напыление.

Современные силовые агрегаты могут иметь большее количество поршневых колец, чем их "предшественники". Это связано с их более высокой мощностью и необходимостью в интенсивном отводе тепла от поршней.


Типичные неисправности поршневых колец

Износ поршневых колец вызывает увеличение зазора между стенками цилиндра и поршнем. Это приводит к тому, что при воспламенении топливно-воздушной смеси газы проникают в картер и снижают эффективность работы двигателя. Ухудшаются также характеристики моторного масла.

То же самое происходит при залегании колец. Раскаленные газы проникают из камеры сгорания и разрушают масло, вследствие чего в кольцевых каналах образуются отложения. Кроме того могут появляться побочные продукты сгорания топлива.

Из-за тяжелых отложений кольца в канавках залегают, в результате чего снижается подвижность поршня. Из-за образовавшегося между кольцами и стенкой цилиндра зазора происходит прорыв картерных газов, повышается расход моторного масла.

Износ поршневых колец можно определить по некоторыми внешним признакам, например, по синему дыму из выхлопной трубы. Особенно это заметно при холодном пуске двигателя.

Вместе с поршневыми кольцами изнашиваются, как правило, юбки поршней. И если поврежденные кольца нуждаются исключительно в замене, то состояние поршней можно улучшить при помощи специальных антифрикционных покрытий – к примеру, MODENGY Для деталей ДВС.

Данное покрытие обладает широким диапазоном рабочих температур (от -70 до +260 °C), способствует снижению трения и износа поршней, защищает юбки от задиров. Применение покрытия уменьшает расход топлива, повышает мощность двигателя и делает работу силового агрегата менее шумной.

Примечательно, что MODENGY Для деталей ДВС отверждается при комнатной температуре. Покрытие не требует дополнительного оборудования для нанесения, так как имеет удобную аэрозольную фасовку.

Перед нанесением покрытия рекомендуется использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Он не только убирает разнородные загрязнения, но и образует на поверхностях пленку, улучшающую адгезию покрытия.


Замена поршневых колец

Чтобы снять поршневые кольца, нужно развести их края в области замка до тех пор, пока деталь не покинет канавку. Делается это при помощи специальных щипцов или небольшой плоской отвертки.

После снятия колец канавки очищаются от нагара при помощи специального инструмента или старого компрессионного кольца, сломанного на две части.

Перед установкой новых колец следует обратиться к инструкции, которая прилагается к комплекту. В ней описывается последовательность работы и правильное расположение деталей.

После очистки канавок необходимо проверить их на предмет повреждения радиусов и боковых поверхностей.

Установку новых колец начинают с нижнего. Процедура выполняется при помощи специального цангового устройства.

По окончании работы проверяют зазоры боковых поверхностей. Если они превышают 0,1 мм, поршни подлежат замене.

Обкатка двигателя с новыми кольцами производится в течение 3-5 тыс. км. Она включает в себя стандартные действия: прогрев двигателя, запрет длительного простоя на холостом ходу, движение на высоких оборотах, с малой скоростью при повышенных передачах и т.д. По прошествии обкатки двигатель не следует подвергать нагрузкам еще 5-10 тыс. км.

Как выбрать поршневые кольца | Новости автомира

Все автолюбители знают, что одним из основных элементов ДВС является поршень. Однако не все принимают во внимание тот факт, что без специальных колец поршни не могут нормально выполнять свои функции. Маслосъемные и компрессионные кольца являются важными деталями двигателя внутреннего сгорания, так как от них зависит разгонная динамика авто, расход масла и топлива, токсичность выхлопа и пусковые свойства агрегата. Эксперты Авто.про решили разобраться с тем, как устроены поршневые кольцами и с какими проблема могут столкнуться водители, владеющие автомобилей с изношенными кольцами.

Назначение и конструкция

Для начала стоит определиться с тем, какими бывают поршневые кольца. Это понятие охватывает кольца двух типов и одного промежуточного подтипа. На первый взгляд подобные изделия практически одинаковы – незамкнутые кольца, которые при установке утапливаются в канавки поршней. Однако различия в их конструкции все же есть:

  1. Компрессионные кольца. Они предотвращают попадание горячих газов в картер двигателя из камер сгорания. Наружный диаметр таких колец несколько больше внутреннего диаметра цилиндров, так они имеют вырез, называемый замком;
  2. Маслосъемные кольца. Предотвращают попадание масла уже из картера двигателя в камеры сгорания. Как следует из названия, кольца снимают масло со стенок цилиндров. Имеют сквозные прорези, чем отличаются от компрессионных колец, а устанавливаются ниже последних;
  3. Компрессионно-маслосъемные. Ближе к компрессионным, однако имеют специфическую геометрию, благодаря которой они способны как удалять излишки масла, так и герметизировать камеру сгорания.

Стоит отметить, что некоторые автоконцерны проектируют двигатели из расчета на то, что они будут иметь повышенный расход масла. Как ни странно, обусловлено это специфической конструкцией поршневых колец. Несмотря на очевидную парадоксальность такого решения, в нем есть смысл. Во-первых, в таких двигателях потери на трения ниже, чем в тех, что экономнее расходуют масло. Во-вторых, цилиндро-поршневая группа подобных агрегатов изнашивается медленнее. Поршни подавляющего большинства двигателей оснащены тремся кольцами:

  • Верхним компрессионным;
  • Средним компрессионно-маслосъемным;
  • Нижним маслосъемным.

Верхнее кольцо герметизирует камеру сгорания. Как правило, изнашивается быстрее остальных двух колец, так как воспринимает сильные нагрузки: высокие температуры, давление, контакт с химически агрессивными отработавшими газами. Повышенный расход масла в большинстве случаев обусловлен износом именно этих колец. Обычно их изготавливают из чугуна, легированного хромом, молибденом и никелем или же из легированных сталей с дополнительным износостойким покрытием.

Компрессионно-маслосъемные кольца берут на себя сразу несколько функций. Первая: дополнительная герметизация камер сгорания. Вторая: предотвращение излишнего расхода масла. По факту, кольцо одновременно и перекрывает доступ к камере сгорания, и снимает излишки масла по ходу движения поршня от верхней точки к нижней. Такие кольца имеют более сложную форму, нежели обычные компрессионные. В подавляющем большинстве случаев на изготовление таких колец идет легированный чугун с пластинчатым графитом – материал менее прочный, нежели, например, чугун, легированный молибденом.

Нижние маслосъемные кольца, как несложно догадаться по их названию, берут на себя задачу снятия масла со стенок цилиндров и дальнейшего его отведения в картер двигателя через специальные пазы или отверстия. Маслосъемные кольца бывают двух видов:

  1. Наборные, включающие в себя пару колец и двухфункциональный расширитель;
  2. Коробчатые с эспандерной пружиной.

Основное требования к маслосъемным поршневым кольцам: способность быстро и качественно прирабатываться к стенкам цилиндра. Проще говоря, кольцо должно по максимуму заполнять свободное пространство, так как это увеличивает эффективность снятия масла. На изготовление маслосъемных колец идет углеродистая сталь или же серый легированный чугун. Если гильзы цилиндров выполнены из чугуна, то маслосъемные кольца поршня должны быть хромированными.

Почему поршневые кольца выходят из строя

Читателю может показаться, что в силу простой конструкции и использования износостойких материалов поршневые кольца должны иметь огромный, практически неисчерпаемый эксплуатационный ресурс. Практика успела показать, что кольца даже самых надежных двигателей изредка нуждаются в замене, хотя и случаи, когда мотор эксплуатировался в течение многих лет без замены основных комплектующих, встречаются. Стоит понимать, что поршневые кольца, а в особенности верхние компрессионные, страдают от:

  • Перепадов давления;
  • Влияния химически агрессивной среды;
  • Перепадов температур;
  • Сухого трения.

Последний пункт стоит разобрать подробнее. Когда поршень приближается к критической точке, в месте расположения компрессионного кольца количество смазка быстро уменьшается. При этом возрастает давление и температура. Как только поршень останавливается, масляная пленка разрывается. Дальнейший путь до нижней точки компрессионное кольцо может и вовсе пройти в условиях сухого трения, что приводит к его быстрому износу. По этой причине именно верхние кольца проверяют самыми первыми – они изнашиваются быстрее остальных. Компрессионно-маслосъемные кольца испытывают намного меньшие нагрузки, так что и выходят из строя они намного реже обычных компрессионных. Так как кольца берут на себя сразу две функции, они имеют особую форму: коническую с небольшим углом наклона. На их эксплуатационном ресурсе это практически не сказывается.

По факту самыми живучими являются маслосъемные кольца – они испытывают небольшие нагрузки, так как отвечают лишь за отвод излишков масла. В предыдущем разделе уже было указано, что такие кольца имеют более сложную форму, чем компрессионные: два пояса, собирающие остатки масла, а также специальная кромка для отвода смазочного материала. Усложнение конструкции негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе изделия, но в силу малых нагрузок, оно редко нуждается в замене.

Признаки неисправности

Первое, на чем читателю стоит заострить свое внимание, так это на величине зазора поршневых колец. Принимая форму канавок поршня, кольца образуют зазор в 0.15-0.50 мм. В технической документации двигателя указана точная величина зазора, однако в среднем она попадает в указанный диапазон. При значительном увеличении зазора будут наблюдаться проблемы с двигателем. К основным признакам неисправности поршневых колец обычно относят:

  1. Падение мощности силового агрегата, обусловленное снижением компрессии;
  2. Повышение расхода горючего;
  3. Серьезное увеличение расхода масла.

Пробег недорогих поршневых колец обычно не превышает 150 тыс. км. Более дорогие аналоги от известных производитель могут «отходить» порядка 300 тыс. км, хотя известно немало случаев, когда пробег колец превышал отметку в 500 тыс. км. Неисправность поршневых колец бывает сложно выявить без непосредственного осмотра поршней. Однако определить степень их износа можно по неявным признакам. К ним относят:

  1. Появление черного дыма. Причина кроется в том, что часть газов из камер сгорания проходит через компрессионные кольца с попадает в картер двигателя. При этом падает давление в цилиндрах и, соответственно, мощность двигателя;
  2. Появление голубого дыма, имеющего сизый оттенок. Указывает на факт попадание смазочного материала в камеры сгорания;
  3. Появление выхлопа белого цвета. Обычно появление белого выхлопа обусловлено наличием влаги. Если цвет выхлопа не изменился после продолжительного прогрева двигателя, имеет смысл проверит маслосъемные кольца;
  4. Изменение состава топливно-воздушной смеси. Зачастую смесь переобогащается, на что указывает едкий черный дым и хлопки в системе выхлопа.

Даже если автолюбитель наблюдает что-то из вышеуказанного, не стоит сразу приступать к частичной разборке двигателя и осмотру поршневых колец. Для начала стоит проверить свечи зажигания. Если они покрыты масляном нагаром и свежей смазкой, вероятнее всего, целостность поршневых колец нарушена. Также имеет смысл проверить воздушный фильтр и воздушную гофру – на них не должно быть следов масла.

Существует одна достаточно надежная проверка: запустите двигатель и оставьте его поработать на холостом ходу, прислушиваясь. Переключите передачу. Если двигатель нестабилен, трясется, то давление в его цилиндрах неравномерно – это указывает на износ первых двух поршневых колец. Хорошо слышимые стуки могут указывать на недостаток смазки. Ответственными за эту неисправность узлами могут быть как маслосъемные кольца, так и, например, масляный насос. В этом случае требуется осмотр и диагностика на СТО.

Выбор новых колец

Подобрать новые поршневые кольца несложно. Мы живем в век развития цифровых технологий, так что поиск нужных запчастей сильно упрощают интернет-магазины. Они помогут найти как оригинальные поршневые кольца, так и более дешевые аналоги. Сразу отметим, что кольца являются ответственным элементом поршневой группы, так ни экономить на их покупки, ни тем более надеяться на взаимозаменяемость деталей разных моделей не стоит. Вести поиски можно по:

  • VIN-коду автомобиля;
  • Кодам имеющихся колец;
  • Параметрам двигателя.

Все чаще автолюбители ведут поиски по параметрам своего транспортного средства и техническим параметрам двигателя. Это достаточно надежный способ поиска, однако его надежность сильно падает, если поиски ведутся в интернет-магазинах с сомнительной репутацией. Хорошие ресурсы имеют продвинутую кросс-базу, которая позволяет найти не только оригинальные поршневые кольца, но и сразу подбирает подходящие аналоги. Аналогам стоит уделить особое внимание. На вторичном рынке можно найти кольца из таких материалов:

  • Чугун;
  • Легированная сталь.

Кроме того, кольца из указанных выше материалов могут иметь особое защитное покрытие. Например, молибденовое или хромое. Кольца с защитными покрытиями обходятся дороже более «простых» моделей, но зато имеют больший эксплуатационный ресурс. На высокофорсированные двигатели имеет смысл ставить стальные кольца с защитным покрытием, тем временем как маломощные двигатели поддержанных городских автомобилей можно оснастить более доступными чугунными кольцами.

При выборе автолюбитель также может столкнуться с изделиями стандартной ширины и с тонкими кольцами. Практика успела показать, что тонкие кольца являются самыми дорогими, а их изготовлением занимается ограниченное число производителей. В первую очередь они предназначены для установки на двигатели с оборотами свыше 6000 в минуту. При этом важно понимать, что нестандартные кольца служат несколько меньше стандартных, так что и менять их придется чаще.

Экскурс по производителям

В силу кажущейся простоты изготовлены поршневых колец сегодня из выпускает большое число фирм. Многие фирмы работают исключительно на рынок своей страны, однако усилиями мелких поставщиков их продукция получает некоторое распространение в мире. Вторичный рынок стран Восточной Европы богат товарами от разных брендов и… подделками. О подделках мы поговорим чуть позже, а пока выделим несколько брендов, под именами которых автолюбитель сможет найти действительно качественные поршневые кольца:

Продукцию именно этих компаний с высокой вероятностью удастся найти и у фирм-упаковщиков. Указанные выше производители также являются поставщиками на конвейеры автомобильных концернов, что говорит о стабильно высоком качестве выпускаемых ими изделий. К несчастью, именно их продукцию часто подделывают. Больше всего подделок под Victor Reinz и Goetze. При выборе поршневых колец обращайте внимание на:

  1. Упаковку. К примеру, на упаковках поддельных колец Mahle отсутствует защитная полоска и другие защитные элементы. Также обращайте внимание на качество полиграфии;
  2. Общее качество изделия. Многие подделки отлично имитируют фирменный продукт, но в некоторых случаях визуальный осмотр позволяет выявить контрафакт. Особое внимание уделите маркировке.

Как показывает практика, выявить поддельные поршневые кольца проще всего именно по упаковке. Настоятельно рекомендуем узнать о защитных признаках продукции всех вышеуказанных компаний и сопоставлять полученные данные с реальным положением дел – если упаковка предложенного вам кольца отличается от фирменной, перед вами точно подделка.

Существует и продвинутый способ выявления подделок, который, впрочем, подойдет не всем автолюбителям. Дело в том, что твердость поршневых колец должна соответствовать определенным нормам. В случае компрессионных колец из чугуна марок СМ или ВЧ (самые распространенные на вторичном рынке) твердость должна составлять 96-112НВ и 100-112НВ соответственно. Если у вас есть возможность проверить соответствие колец стандартам, проблем с подделками не будет – вы сможете их выявить и вернуть продавцу.

Вывод

Поршневые кольца являются важным элементом поршней двигателя. От качества их исполнения и соответствия определенной концерном геометрии буде зависеть работоспособность силового агрегата, его топливная экономичность, мощностные показатели, расход горючего и экологичность. Автолюбители редко сталкиваются с необходимостью замены поршневых колец, так как даже относительно недорогие имеют значительный эксплуатационный ресурс. К несчастью, поршневые кольца известных фирм часто подделывают. Советуем покупать запчасти в проверенных местах и тщательно изучать каждое изделие – так вы серьезно уменьшите вероятность того, что покупаемые поршневые кольца окажутся поддельными.

Компрессионные и маслосъемные кольца: конструкции, неисправности, технология установки


Точку первого капремонта мотора во многом определяет ресурс «поршневой». В свою очередь слабым местом даже конструктивно совершенной ЦПГ является пара трения «кольца-цилиндр». По мере пробега диаметр цилиндра увеличивается, меняется и его геометрия. Колечки также не стоят на месте: рабочие кромки истираются по ходу пьесы. Впрочем, случаются и исключения из правил… В фокусе сегодняшнего разговора – основа мотористского дела: виды и конструкции колец, их ресурс и надежность, истоки склонностей современных двигателей к потреблению масла и суть подбора ремонтных комплектующих.

Поршневые кольца: что это и сколько их

 


Для термостабильной работы и эффективной мощностной отдачи камера сгорания должна быть изолирована от картера и, в некоторых циклах, от воздухозаборника, словно вакуум. Добавим сюда еще то, что поршень нуждается в охлаждении. Ну и, разумеется, как в любой другой паре трения, между пакетом колец и цилиндром необходима смазка.

Совокупно с поставленными требованиями справляются два вида поршневых колец: компрессионные и маслосъемные. На каждое из них возлагаются свои задачи, отчего конструкции в корне отличны друг от друга. Но есть одна особенность, объединяющая двигатели внутреннего сгорания всех семейств – схема и количество используемых колечек.

Схема «стандарт» — это три уплотнителя: компрессионное кольцо №1, комбинированное компрессинно-скребковое кольцо №2 и маслосъемное колечко. Отсчет идет от днища поршня (самой верхней его точки).

  1. Компрессионное кольцо №1. Препятствует прорыву отработанных газов в картер двигателя и отводит до 55% тепла от поршня в стенки цилиндра.

  1. Компрессионно-скребковое кольцо №2. Оказывает помощь первому компрессионному кольцу, отводя около 30% тепла и блокируя доступ горячим газам в картер, и маслосъемному колечку, соскребая часть слоя масла со стенок цилиндров.
  2. Маслосъёмные кольцо. Выполняет исключительно роль удаления лишнего масла со стенок цилиндра. Конфигурация, как правило, двухрядная, а разновидностей конструкций не счесть.

Компрессионные кольца: конструкции и проблемы

Шагая вглубь эволюции колечек можно насчитать не один десяток различных конфигураций, имеющих свои положительные и отрицательные стороны. Впрочем, в отличие от маслосъемных собратьев, оптимальная геометрия, решающая максимум поставленных задач, найдена и успешно освоена в серийном производстве:

  • Цилиндрическая форма. Простой контур эффективно противостоит перегреву поршня и прорыву отработанных газов в картер, но неважно справляется с отложениями при склонности двигателя к масложору и образованию сажи. Кольцо подобной формы устанавливается в основном на бензиновые моторы и может иметь фаски и канавки с внутренней стороны, решающие проблему их скручивания.
  • Коническое сечение. Форма заочно получила статус универсальной ввиду того, что выполняет две функции: регулировка толщины масляной пленки + барьер для отработанных газов. Изначально, на новом необкатанном двигателе нижняя кромка острая и оказывает сильное давление на цилиндр. По окончанию обкатки кромка закругляется, обеспечивая идеальное уплотнение и минимальное трение. Кроме того, за счет смещенной верхней части при движении поршня вверх кольцо немного отходит от стенок цилиндра, скользя по маслу (масляный клин). При движении же вниз заостренная кромка глубже проникает в масляную пленку, удаляя остатки после прохода масляного кольца. Контур отлично зарекомендовал себя при проектировании компрессионных колечек второго ряда для любых двигателей.
  • Трапециевидная форма. Проблема с нагарообразованием и скоплением отложений в канавках под цилиндрические кольца особенно обострена у дизельных моторов с их склонностью к образованию сажи в ходе горения топлива. Трапециевидная форма канавки и колечка, установленного в нее с зазором, способствует измельчению нагара при движении поршня вверх-вниз. При этом все преимущества цилиндрического контура сохраняются. Кольца-трапеции встречаются практически на всех современных дизельных двигателях.


При эксплуатации компрессионных колец со временем возникает одна проблема глобального характера – износ. В первую очередь на это указывает пониженная компрессия, которая восстанавливается до заводских значений при введении в цилиндр 2-4 кубиков масла. Еще один признак износа поршневых колец – специфический сизый дым из выхлопной трубы.

Всяческая раскоксовочная химия здесь, как правило, бессильна. Единственный верный путь – капитальный ремонт.

 

Маслосъемные колечки: конструктивные особенности и причины отказа

Отличительной особенностью МСК является двухпоясковая конструкция, оставляющая после себя минимальную толщину масляного слоя в области компрессионных колец, читай предохраняет их от закоксовывания. Из необъятного ассортимента маслосъемных уплотнений ныне используются два:

  • Коробчатое колечко с пружинным расширителем. Пружина эспандерного типа придает изначально жесткому коробчатому кольцу немного гибкости, отчего оно более плотно прилегает к цилиндру. Однако в момент «перекладки» гребни способны травить масло и этот факт нельзя расценивать как отрицательный. Просочившаяся в область компрессионных уплотнений смазка особенно полезна в высоконагруженных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском и турбодизелях, где эти МСК активно используются. Также необходимо понимать, что даже при грамотно спроектированной поршневой группе, легкий масложор продлит срок службы компрессионных колец и цилиндров.
  • Наборное колечко (два диска + распорная пружина-расширитель). Некогда востребованный минимальный расход масла на угар достигался как раз за счет использования наборных колец, состоящих из двух дисков толщиной 0,5…0,63 мм и пружины. За счет отсутствия жесткой связи между поясками они идеально прилегают к цилиндру, не пропуская масло в любом положении поршня. Чтобы избежать масляного голодания в зоне работы компрессионных колечек, форма второго компрессионного кольца здесь позволяет пропускать часть смазки. Такие кольца «ходят» дольше, но конструктивно склонны к закоксовыванию.

Продолжая короткий экскурс в основы строения маслосъемных колец, уместно поговорить о методах отвода масла, собранного между двумя поясками:

  • Отвод на внутреннюю поверхность поршня. Отверстия в поршневой канавке и в корпусе колечка (в случае коробчатого типа) открывают доступ маслу, скопившемуся между маслосъемными дисками, вглубь поршня.

  • Отвод на наружную поверхность поршня. Наличие поверхностных пазов снаружи поршня позволяет организовать слив по наружи.
  • Комбинированный вариант. Одновременное использование первого и второго методов.

Заботиться об отводе масла, скопившегося между дисками, необходимо в обязательном порядке. Отсутствие дренажа в этой области приведет к эффекту, подобному масляному клину, как в случае с вторым коническим компрессионным кольцом: колечки не снимают лишнее масло, а скользят по толстому слою смазки. Что же касается выбора схемы дренажа, то тут большую роль играют результаты реальных испытаний силовой установки.

Уместно отметить, что неоригинальные поршни порой не имеют отверстий для отвода масла. Если такие детали не доработать в домашних условиях, то появление масложора на откапиталенном двигателе неизбежно.

 


Основной бич маслосъемных колец – это склонность к закоксовыванию, читай залеганию, что ведет к масложору. Причинами этого принято считать:
  • Регулярный перегрев поршня, как результат интенсивной езды.
  • Склонность масла к нагарообразованию, как подтверждение поддельного происхождения или окончания срока службы.
  • Сочетания различных качеств, проявляющихся при езде на короткие расстояния и простаивании в пробках.

Необходимо отметить, что всякого рода раскоксовки, заливаемые в цилиндры, здесь практически бессильны… по разным причинам. Во-первых, кокс забивает поршневую канавку до стекловидного состояния. Во-вторых, маслосъемное кольцо – третье сверху, до которого едкая химия добирается не в том количестве, которое требуется для эффективного растворения. Казалось бы, здесь уместно поговорить о промывке двигателя димексидом, но неизведанные последствия дают мощный отпор этой идее. Итого, лучше достать поршни и промыть их в том же димексиде.

Что же до симптомов, то сопоставлять залегание МСК с потерей компрессии не стоит. Компрессионные кольца вполне могут сохранять натяг, в то время, как маслосъемные прекратят напрочь выполнять свои функции.

Как подбирать поршневые кольца?

Замена поршневых колечек – это одна из операций капитального ремонта. Купить лицензионную оригинальную деталь безусловно важно, но это не единственный вопрос, на котором стоит фокусироваться. Основа капремонта – грамотная дефектовка с использованием поверенного измерительного инструмента высокой точности.

Не нужно быть экспертом, чтобы понимать, что одно дело заменить кольца на малом пробеге (60-80 тыс. км) по причине закоксовки, а совсем другое – замена колечек по причине физического износа, наступающего на пробеге, близком к проведению капремонта. Так вот, в первом случае, достаточно просто заменить комплект уплотнений, а во втором – необходимо детально осматривать всю «поршневую».

Предмет осмотра – это весьма обширная тема, излагать которую – удел отдельной статьи. Поэтому, остановимся на паре поршень-цилиндр. К моменту капремонта наступает такой износ цилиндров, при котором заводские кольца не в состоянии обеспечивать надежное уплотнение. Тогда говорят о том, что цилиндры необходимо расточить, а кольца и поршни – заменить на аналоги с ремонтными размерами.

Подробности о ремонтных размерах обычно указываются в книге по эксплуатации. Для покупки поршневых колец важно знать точную марку двигателя и размеры поршня/цилиндра. Фирма выбирается на свой вкус, но лучше оригинала обычно не отыскать. При этом важно овладеть навыками отличия подделки от оригинала. В их числе – осмотр кромок колечек (все должны быть одинаковыми), замка (цвета побежалости и грубой обработки не допускаются) и пр.

Как устанавливать поршневые уплотнения?

Монтаж поршневых колец не рекомендуется осуществлять вручную, без каких-либо приспособлений. Колечки – детали ажурные, могут и погнуться, а деформированное кольцо, как известно, ставить нельзя. В общем-то по этой причине не рекомендуется проверять кольца на упругость при изгибе, особенно при отсутствии соответствующих навыков.

Если уж и решились опробовать колечки на изгиб, то помните следующее:

  • Первое компрессионное кольцо должно возвращаться в исходное состояние даже после сильного изгиба в 4-5 см.
  • Второе компрессионное колечко не такое упругое, как первое. Изгиб допускается до 1,5-2 см, далее оно гнется безвозвратно.

Правильная установка поршневых колец ведется с использованием щипцов. Первым ставится маслосъемный набор:

  • Коробчатая конструкция: сперва ставится пружина, затем кольцо с тем прицелом, что замок колечка должен быть на противоположной стороне от замка пружины.
  • Наборная конструкция: ставится в последовательности пружина-диск-диск. После установки и перед монтажом поршня в цилиндр проверяется совпадение цветных меток на пружинном расширителе и относительное расположение деталей в маслосъемном пакете: замки должны быть под 120 градусов друг к другу.

Что же до компрессионных колечек, то их установка ведется по принципу: второй ряд-первый ряд с ориентацией по метке «ВВЕРХ», «TOP» или цветным указателям. Верх кольца должен быть ориентирован в сторону камеры сгорания, противоположную от картера. Перед монтажом поршня в цилиндр необходимо сориентировать замки компрессионного первого и второго и маслосъемного колец под 120 градусов с тем условием, что не один из замков не должен быть напротив пальца поршня.
 

 

Конструкция и форма поршневых колец


Материалы для изготовления поршневых колец

Материалы для изготовления поршневых колец выбираются по наличию у них антифрикционных свойств и по условиям, при которых должны работать поршневые кольца. Хорошая эластичность и коррозионная стойкость важны точнотакже, как и высокая сопротивляемость по отношению к повреждениям при экстремальных условиях эксплуатации. Серый чугун является на сегодняшний день ещё основным материалом, из которого изготавливаются поршневые кольца. С трибологической точки зрения серый чугун, с содержащимся в его структуре прослойками графита, обладает отличными антифрикционными свойствами (сухое смазывание графитом).

Они важны особенно тогда, когда смазывание больше не обеспечивается моторным маслом или маслянистая плёнка уже разрушена. Кроме того, графитовые жилки в структуре кольца являются своеобразным масляным резервуаром и при неблагоприятных условиях эксплуатации мешают разрушению маслянистой плёнки.

В качестве разновидностей серого чугуна используются следующие материалы:

• Чугун с пластинчатой структурой графита (чугун с пластинчатым графитом), обогащённый и необогащённый.

• Чугун с глобулярной структурой графита (чугун с шаровидным графитом), обогащённый и необогащённый.

Процесс литья поршневых колец

В качестве стальных материалов используются хромистая сталь с мартенситной микроструктурой и пружинная сталь. Для повышения износостойкости поверхности колец подвергаются закалке. Это происходит, как правило, с помощью нитрирования*.

* Нитрирование обозначается на языке специалистов также, как азотирование (подача азота) и представляет собой метод для закалки стали. Нитрирование проводится, как правило, при температуре от 500 до 520 °С. Время обработки - от 1 до 100 ч. На поверхности детали благодаря прямой диффузии азота образуется очень твёрдый поверхностный слой межсоединений из нитрида железа. В зависимости от времени обработки он может достигать толщины в 10-30 мкм. Распротранёнными методами являются нитрирование в соляной ванне (например, коленчатых валов), газовое азотирование (поршневых колец) и нитрирование плазмой

Материалы для покрытия рабочей поверхности

На рабочие пояски или рабочие поверхности поршневых колец для улучшения трибологических* свойств можно наносить покрытие. При этом, прежде всего, на первом плане стоит повышение износостойкости и обеспечение смазывания и уплотнения в экстремальных условиях эксплуатации. Материал для покрытия должен гармонировать как с материалами, из которых изготовлены поршневое кольцо и стенка цилиндра, так и со смазкой. Использование покрытия рабочей поверхности у поршневых колец нашло широкое распространение. Часто кольца двигателей серийного производства имеют покрытие из хрома, молибдена и феррооксида.

Но используются также и кольца с CKS (слоями хрома - керамики) или с покрытием, нанесённым методом физического отделения из парообразной фазы (PVD = Physical Vapour Deposition). Нитрид титана (TiN) и азотистый хром (CrN) используются при более мелких сериях производства (прежде всего, у гоночных двигателей).

* Трибология (греч.: учение о трении) включает в себя исследования и технологию действующих изменений поверхностей, движущихся относительно друг друга. Эта наука занимается описанием трения, износа и смазывания.


Молибденирование

Во избежание следов пригара рабочая поверхность компрессионных колец (только не маслосъёмных колец) может быть наполнена молибденом или по всей поверхности им покрываться. Это может происходить как в процессе газопламенного, так и в процессе плазменного напыления. Молибден гарантирует из-за его высокой точки плавления (2620 °С) более высокую термостойкость. Кроме того, благодаря этому методу нанесения покрытия, можно получить пористую структуру материала. В возникающих из-за этого микропустотах на рабочей поверхности колец (рис. 2) может собираться моторное масло, которое гарантирует, что даже при экстремальных условиях эксплуатации ещё имеется достаточно смазки для рабочей поверхности кольца.

Свойства:

• Высокая термостойкость,

• Хорошие антифрикционные свойства.

• Более мягкий чем хром.

• Менее износостойкий чем хромовые кольца (более восприимчив к загрязнениям).

• Более восприимчив к вибрации поршневых колец (вследствие этого выбросы молибдена при экстремальных нагрузках, таких, как, напр., детонационное сгорание и др. сбои процесса сгорания).

Хромирование

Хромовое покрытие может наноситься как гальваническим методом, так и методом плазменного напыления. У маслосъёмных поршневых колец применяется гальваническое нанесение покрытия.

Свойства:

• Большой срок службы (износостойкость).

• Твёрдая,нечувствительная поверхность.

• Меньший износ цилиндров (примерно 50% по сравнению с кольцами без покрытия).

• Хорошая сопротивляемость по отношению к следам пригара.

• Антифрикционные свойства хуже чем при молибденировании.

• По причинехорошей износостойкости необходимо больше времени для приработки, чем у неармированных, маслосъёмных со стальными пластинками или U-образных пружинных маслосъёмных поршневых колец.

 

Виды покрытия рабочей поверхности кольца

Рис. 4 - Полностью с покрытием


Рис. 5 - Со вставкой с нанёсенным покрытием в рабочей поверхности кольца


Рис. 6 - Снеподной наружной оболочкой с одной стороны

Отслаивание покрытия

Время от времени происходит отслаивание напылённого молибденом и феррооксидом покрытия рабочей поверхности. Причиной этому являются в основном ошибки при монтаже поршневых колец (слишком сильное растягивание при надевании на поршень и натягивание колец, как показано на рисунке 1). При неправильном надевании колец на поршень покрытие разламывается только на спинке кольца (рис. 2). Если нанёсеное покрытие на стыковых концах отслаивается (рис. 3), то это указывает на вибрацию поршневого кольца из-за сбоя процесса сгорания (напр., детонационное сгорание).

Рис. 1

Обработка рабочей поверхности (обтачивание, притирка, шлифование)

Рабочие поверхности поршневых колец из чугуна, как правило, подвергаются только тонкой обточке. Из-за небольшого времени приработки неармированных колец отказываются от обработки рабочей поверхности шлифованием или притиркой. Рабочие поверхности с нанесённым покрытием или подверженные закалке либо только шлифуются, либо притираются. Причина этого состоит в том, что благодаря хорошей износостойкости это длилось бы очень долго до тех пор, пока кольца приняли бы круглую форму и стали бы хорошо уплотнять. Результатом были бы потеря мощности и высокий расход масла.

 

Выпуклая форма рабочей поверхности

Следующая причина для использования процесса шлифования или притирки это форма рабочей поверхности. Поршневые кольца прямоугольного сечения из-за движения вверх и вниз, а также из-за движения кольца в кольцевой канавке (скручивание кольца) принимают по прошествии некоторого времени на рабочей поверхности выпуклую форму (рис. 5 и 6). Это положительно отражается на образовании маслянистой плёнки и сроке службы колец.

Рис. 5

Рис. 1 - Симметричная выпуклость


Рис. 2 -Асимметричная выпуклость

Уже при производстве колец с нанесённым покрытием им придают несколько выпуклую форму. Вследствие этого они не должны получать определённую форму при приработке, а уже с самого начала имеют желаемую форму и уже предварительно приработанную рабочую поверхность. Благодаря этому нет не только повышеного износа от приработки, но и вместе с ним связанного расхода масла. Из-за точечного контакта рабочей поверхности кольца появляется более высокое специфическое давление прижима на стенку цилиндра и, вместе с этим, более хорошая герметизация от газа и масла. Также уменьшается опасность кромочного контакта, исходящая от ещё острых кромок кольца. У кольца из хрома есть и без того всегда перелом кромки для того, чтобы предотвратить продавливание масляной плёнки при приработке. Очень твёрдый хромовый слой при не очень удачной конструкции мог бы привести к значительному износу и к повреждению более мягкой стенки цилиндра.

Симметричные, выпуклые рабочие поверхности кольца (рис. 1), независимо от того, являются ли они результатом приработки или уже производства, обладают очень хорошими антифрикционными свойствами и создают определенную толщину маслянистой плёнки. При симметричной выпуклости толщина маслянистой плёнки при движении поршня вниз и вверх везде одинаковая. Силы, действующие на кольцо и позволяющие ему всплывать на масляной плёнке, в обоих направлениях равны.

Если выпуклость - уже результат производства кольца, то для лучшего контроля расхода масла существует возможность создать асимметричную выпуклость. Высшая точка выпуклости находится тогда не в середине рабочей поверхности, а немного ниже (рис. 2).

При движении кольца вверх оно хорошо скользит по масляной плёнке в направлении верхней мёртвой точки, так как образование масляного клина, благодаря большей действующей площади над вершиной выпуклости кольца больше, чем под ней (рис. 3). Скорее всего, кольцо выдавливается масляной плёнкой, а не наоборот. Это означает, что толщина маслянистой плёнки при движении вверх сильно не уменьшается. При движении кольца вниз (рис. 4), из-за меньшей действующей площади под вершиной его выпуклости оно не может так сильно планировать на масляной плёнке. Большее количество масла снимается и транспортируется обратно в кривошипную камеру. Вследствие этого, асимметрично выпуклые кольца служат также и для контроля расхода масла, особенно при неблагоприятных условиях эксплуатаци и в дизельных двигателях. Это случается, например, после более длительных фаз холостого хода, следующих за периодами полной нагрузки, при которой часто происходит выброс масла в выпускную систему и появляется голубой дым при повторном газовании.

 

Обработка поверхности

В зависимости от конструкции поверхности поршневых колец могут быть либо без покрытия, либо фосфатированными, либо покрытыми медью. Это влияет лишь на антикоррозионные свойства колец. Кольца без покрытия, хоть они прекрасно и блестят пока новые, они, однако, совсем незащищены от появления ржавчины. Фосфатированные кольца имеют матово-чёрную поверхность и защищены слоем фосфата от появления ржавчины.

Покрытые медью кольца также хорошо защищены от ржавчины и имеют лёгкую защиту от образования следов пригара, образующегося во время приработки. Медь обладает определённым эффектом сухой смазки и, вследствие этого, минимально выраженными антифрикционными свойствами при приработке.

На работу колец обработка поверхности, тем не менее, не влияет. Таким образом, качество поршневого кольца не зависит от его цвета.

 

Компрессионные и маслосъемные кольца поршней двигателя. Как работает и почему изнашивается? | SUPROTEC

Всё это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию цилиндро-поршневых групп, и в частности самих поршневых колец, от которых зависит стабильная и эффективная работа силового агрегата и возможность максимально продлить его ресурс.

Виды и назначение колец поршней двигателя

Эти детали представляют собой разомкнутые кольца, имеющие так называемые «замки». Они устанавливаются на внешнюю часть поршней в двигателях внутреннего сгорания. Главными их задачами являются:

  • обеспечение герметичности самой камеры сгорания;
  • удаление излишек тепла от деталей, в частности от поршня;
  • создание условий для минимального расхода моторного масла.

По видам различают компрессионные и маслосъёмные кольца.

Компрессионные кольца. В свою очередь они делятся на верхние и нижние. Первые обеспечивают предварительную герметичность системы, а вторые – финишную герметичность работающего силового агрегата, когда газы уже прошли через верхние и промежуточные. В итоге отработанные газы не попадают в картер, уходят в выхлопную систему без всяких примесей, а двигатель работает равномерно, чётко и стабильно.

Маслосъёмные кольца предназначены для удаления излишек моторного масла с поверхностей цилиндров. Они с одной стороны удаляют лишнее масло, а с другой оставляют тончайший слой масляной плёнки, для того чтобы максимально минимизировать силу трения между поршнями и цилиндрами.

Как компрессионные кольца двигателей, так и маслосъёмные могут быть изготовлены из следующих материалов:

  • ковкого и пластичного чугуна – материала, который благодаря своей пористой структуре отлично удерживает масло, что, в свою очередь значительно снижает износ цилиндров;
  • хромированного чугуна – материала, обладающего повышенной степенью устойчивости, но требующего прецизионной точности обработки;
  • маркированной нержавеющей стали, обладающей аналогичными с чугуном характеристиками, которая производится по более простой, а значит и более дешёвой технологии;
  • молибденового чугуна – дорогого материала, но при этом обеспечивающего наивысшую степень износоустойчивости, как правило, такие детали используются в элитных или уникальных сверхскоростных авто.

При изготовлении каждое изделие получается путём максимально точной резки трубы из чугуна или стали. При этом заготовка используется с сечением овальной формы. Именно такая форма обеспечивает необходимую эпюру давления на цилиндр, что обеспечивает гарантию полного прилегания детали и её надёжную приработку. Если бы в качестве заготовки была бы использована труба с круглым сечением, то готовые изделия попросту бы не прилегали в местах у замков.

Кольца, установленные в канавках, разворачиваются таким образом, чтобы был образован угол между замками. Для трёх колец величина этого угла составляет 120°, а при двух – 180°.

В итоге получается, что эпюры давлений не совпадают, что обеспечивает равный износ по диаметру. Кроме того, таким образом обеспечивается так называемый «лабиринт», который снижает прорыв отработанных газов. Ранее для обеспечения равномерного угла между деталями на каждой из них были предусмотрены специальные фаски. Сегодня снижения силы трения добиваются посредством выпуска более тонких деталей, но при этом всё равно изделия выпускаются с ориентацией для установки.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основные неисправности и способы их устранения

Надо понимать, что поршневые компрессионные кольца, равно как и маслосъёмные являются расходными деталями, которые на определённом этапе времени требуют замены. Во время эксплуатации они подвергаются трению о поверхности цилиндров, высоким температурам, различным химическим воздействиям, например серы, что особенно характерно для дизельных двигателей.

В качестве основных причин возникновения неисправностей, связанных с этими деталями можно назвать потерю упругости из-за нарушений режима обкатки или использования неоригинальных колец низкого качества. Из-за плохого прилегания и прорывов горячих газов кольцо попросту «садится», чем ещё больше усугубляет проблему. Надо понимать, что эти детали всегда находятся в экстремальных условиях – на них постоянно действуют ударные нагрузки от искровой детонации, которые вызывают вибрацию кольца в канавке. В свою очередь это приводит к тому, что увеличивается зазор компрессионного кольца, а, следовательно, растёт вероятность поломок этой детали. Всё это ещё раз подтверждает тот факт, что кольца надо менять.

На практике эти детали могут «ходить» до 500 тыс. и, наоборот, гораздо раньше изнашиваться. Всё зависит от стиля вождения, качества используемого топлива и моторного масла, стабильности и качества подготавливаемой воздушно-топливной смеси, своевременного обслуживания авто и многих других причин. Только вот, когда наступает это самое время замены, по каким признакам можно определить превышение допустимой степени износа, и можно ли максимально отложить ремонт? Эти вопросы возникают у автолюбителей чаще всего.

В технической документации на автомобиль каждый производитель указывает величину пробега, при которой требуется замена маслосъёмных и компрессионных колец поршня. Величины пробега для машин отечественного автопрома обычно находятся в пределах порядка 150 тыс. км, а для автомобилей ведущих мировых брендов – порядка 300 тыс. км. Эти цифры носят рекомендательный характер.

По каким внешним признакам можно определить, что нужна замена поршневых колец и замена компрессионных колец?

Ответ на этот вопрос не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что внешние признаки неисправностей цилиндро-поршневых групп практически одинаковы, поэтому определить конкретную неисправность без «вскрытия» нереально. Общий подход такой. Если тяга резко уменьшилась, а нажатие на педаль газа не даёт достаточного ускорения, если мотор плохо запускается «на холодную» или даёт сбои при запуске «на горячую». Если замечено, что расход топлива увеличился, а из выхлопной трубы валит сизый или чёрный дым, то это свидетельствует об имеющейся неисправности. Потеря мощности говорит о снижении компрессии, сизый дым – повышенный расход масла, чёрный дым – перелив топлива. И не обязательно в этих случаях виноваты кольца.

В этих случаях вначале пытаются устранить проблему путём выставления правильного угла опережения зажигания, проверки и при необходимости замены свечей, диагностики работы датчика температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонда, другой электроники, отвечающей за подготовку смеси и правильную работу двигателя.

И только когда точно выявлено, что виновата поршневая группа, то приступают к ремонту, связанному с разборкой двигателя. При этом если автомобиль с большим пробегом, кроме устранения основной неисправности в случае большого износа колец, меняются и они.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основными неисправностями этих элементов можно назвать следующие:

– выламывание перегородок между канавками;

– заклинивание в канавках – наиболее часто встречающаяся проблема;

– вертикальные задиры;

– повышенный износ верхних компрессионных колец;

– следы диагонального контакта на юбке поршня;

– вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца;

Что касается признаков неисправности поршневых колец (ПК) и способов устранения, то нагляднее будет увидеть их в таблице:

Наименование неисправности

Признаки/причины

Способы устранения

Выламывание перегородок между канавками ПК

Повышенный расход масла/Повышенное давление в камере сгорания, сильно увеличенная степень сжатия, слишком раннее зажигание.

Устранение причин, замена деталей, возможная замена ПК

Заклинивание ПК в канавках – закоксовывание

Повышенный расход масла, потеря мощности/Слишком высокая температура сгорания смеси, возможно заклинивание поршня

Регулировка зажигания, регилировка топливно-воздушной смеси, замена повреждённых деталей

Вертикальные задиры на ПК и юбке поршня

Повышенный расход масла/Абразивные материалы в масле

Очистка масляных каналов, замена масляного и воздушного фильтров. При повторном проявлении – замена ПК

Повышенный износ верхних компрессионных колец

Перерасход масла, потеря мощности/Вымывание топлива из канавок ПК

Проверка системы впрыска, замена ПК.

Следы диагонального контакта на юбке поршня

Повышений шум двигателя/Изгиб или перекос шатуна, «плавание» коленвала

Замена неисправных деталей, замена ПК

Вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца

Повышенный шум в двигателе, перерасход масла/Неправильная установка или поломка стопорных колец

Регулировка, устранение несоосности пальца и коленвала, замена поршней и, соответственно, ПК

Доказано, что износ поршневых колец прямо пропорционален запылённостью воздуха, который поступает в цилиндр. Заклинивание и закоксовывание колец случаются из-за скопления в канавках сажи, что является следствием применения некачественных моторных масел, несоблюдением сроков их замены, длительная езда с повышенным перерасходом масла из-за порванных или «задубевших» манжет клапанов. Часто возникают эти проблемы сразу после неправильного монтажа маслосъёмных колец при их замене. Есть вообще экзотические случаи неисправностей и просто поломок колец. Например, езда на растительном масле вместо качественной солярки.

Можно ли избежать ремонта?

Может показаться, что всё очень удручающе – лезть внутрь двигателя для замены колец долго, сложно и недёшево. Однако есть выход. Сегодня на вопрос, можно ли избежать замены колец в случаях их закоксовывания, отвечает автохимия. Многие производители выпускают специальные средства, которые предназначены для решения этих проблем. Средства являются быстродействующими. Они способны возвращать подвижность кольцам, очищать цилиндры, поршни, камеры сгорания, выравнивать компрессию, снижать уровень вредных выхлопов.

Все они делятся на две группы. Первая – присадки в топливо, которые обеспечивают так называемую «мягкую» раскоксовку – очень простой способ, который обычно соединяется с заменой масла и масляного фильтра. Второй – средства для «жёсткого» способа, который рекомендуется для применения продвинутым автомобилистам или в условиях СТО.

Практика показывает, что использование этих средств при перегревах двигателя, появлении «дымления», повышенном расходе моторного масла, в подавляющем большинстве случаев решает проблему и исключает дорогостоящий ремонт.

Вывод простой. Если появилась проблема, то не надо сразу спешить заменять кольца или пытаться ремонтировать двигатель, ведь можно попытаться её устранить с помощью химической «раскоксовки» или использовать восстанавливающий триботехнический состав «СУПРОТЕК».

ВИДЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ: 3 ТИПА ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ | ВИДЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ

ВИДЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ: 3 ТИПА
.

типов поршневых колец, типы поршневых колец Поставщики и производители на Alibaba.com

Категория продукта Запчасти для грузовиков JAC Запчасти для двигателей JAC DCD CHAOCHAI Детали двигателя Детали двигателя YUCHAI Система трансмиссии Приводная система 3802230 типов поршневых колец Детали двигателя dongfeng Детали продукта Детали Название поршневое кольцо Код детали (OEM) 3802230 Размер STD Подходящий грузовик dongfeng Качество dongfeng оригинал, сертификат CYPR ISO9001 / TS16949 Moq 1 шт. Срок поставки в зависимости от количества заказа.Условия оплаты 30% T / T Предварительная гарантия 1 год Ключевые слова продукта типы поршневых колец, принцип работы поршневых колец, функции поршневых колец Профиль компании Сертификат компании История компании Дистрибьюция Торговая марка Оплата и доставка Сопутствующие товары 1608010-T0501 DONGFENG Насос повышения давления сцепления DONGFENG DUMP TRUCK ЗАПЧАСТИ / DONGFENG AUTO ЗАПЧАСТИ YZ485ZLQ 255MF-10000 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 255ММ насос рулевого управления chaochai 4100ZL-4F2.30. 10 dongfeng YUEJIN NJ1062 1080 1600Z56-010 Главный рабочий цилиндр сцепления

.

Поршневые кольца - Piston Rings UK Ltd

Начиная почти 150 лет назад в Шеффилде, Англия, мы с тех пор непрерывно производим и поставляем высококачественные поршневые кольца как производителям оригинального оборудования, так и конечным потребителям на вторичном рынке.

Наши бренды признаны и пользуются доверием во всем мире и доставляются прямо из штаб-квартиры в Великобритании в пункты назначения по всему миру для всех морских, железнодорожных и промышленных применений. С момента нашего первого запатентованного поршневого кольца в 1877 году кольца от Lockwood and Carlisle, Standard Piston Rings и Daros Industrial Rings UK долгое время были предпочтительным выбором производителей оригинального оборудования, производителей двигателей, главных инженеров и поставщиков запасных частей, которые ищут проверенные рабочие характеристики, качество и надежность.

Мы можем предложить поршневые кольца и уплотнительные кольца диаметром от 11 мм до 1,7 м и более.

Наша продукция может изготавливаться из широкого диапазона черных и цветных материалов, включая стандартный серый чугун, сталь и бронзу, или из материала по вашей спецификации. Помимо гладких колец, мы также можем предложить кольца с покрытием из хрома, меди, молибдена, алюминиевой бронзы, а также поршневые кольца из хромированной керамики для 4-тактных двигателей с большим диаметром цилиндра и кольца OEM с покрытием для 2-тактных двигателей.

Мы часто можем поставить со склада самые популярные судовые, энергетические и железнодорожные двигатели, а также для многих промышленных применений и, как правило, можем указать в тот же день запросы по электронной почте.

Стремясь к качеству, мы полностью аккредитованы ISO, и для всех наших продуктов мы можем проследить их историю до стадии плавления материала.

Ниже приведены лишь некоторые из областей применения, в которых в настоящее время поставляются наши кольца:

.Поршневые кольца

на Summit Racing

Поиск автомобиля / двигателя Поиск автомобиля / двигателя Поиск по марке / модели
Производитель / поиск в движке

.

описание, пошаговое описание и рекомендации

Некоторые удивятся, что из старых использованных газет можно сделать красивый гроб, корзину или коробку. Неудивительно, что вам просто нужно научиться делать газеты. Как это сделать, узнаем чуть позже из статьи.

Плетение - хобби упорных и порядочных людей. Чтобы оно получилось красивым, нужно очень постараться, внимательно соблюдать схему плетения, четко рассчитать расстояние между деталями, чередовать элементы по чертежу.

Если вы готовы изучать новые способы создания оригинальных вещей своими руками, в нашей статье мы рассмотрим, как сплести коробку из газетных трубочек. А полученные навыки можно применить для конструирования корзин и коробок, создания красивых подставок для ручек или мелочей на детском столе и т.д. много деталей:

  1. Для этого возьмите длинную деревянную или металлическую иглу с прямыми концами.
  2. Разрежьте лист газеты на равные полоски (шириной около 12 см каждая) и сложите их стопкой.
  3. Возьмите иглу, поместите ее на угол полоски и намотайте бумагу на планку.
  4. Чтобы трубка оставалась в форме, перед обмоткой белым клеем разложите последний угол. Слегка возьмитесь за край пальцами, чтобы он плотно прилегал.
  5. Отложите готовую трубу в сторону и продолжайте работу над следующим элементом.

Лучше делать сразу много деталей, чтобы не отвлекаться от работы при работе над поделкой.

Простая коробка для мелочей

После того, как вы научитесь делать идентичные или даже детали для работы, вы можете попробовать создать такую ​​же простую поделку, как на картинке:

  • Чтобы страницы состояли из трубок одинакового размера, нужно воспользоваться ножницами и обрезать заготовку по шаблону.
  • Затем на ровной поверхности сделайте дно газетного ящика. Для этого клеем ПВА смазывают всю сторону детали.
  • Затем сделайте длинные стороны поделки, выровняв трубы аналогичным образом.Чтобы заготовки находились на одном уровне, можно повернуть заготовку боком и продолжить работу на ровной поверхности стола.
  • Остальные короткие стороны укладываем не горизонтально, а вертикально, что делает конструкцию более жесткой.

Коробка с крышкой

Следующий вариант газетного тубуса немного сложнее, так как в мастерской есть крышка, бока красиво декорированы и даже есть замок.

Шкатулку можно сделать как подарок девушке на день рождения или на праздник 8 марта.

После уборки в первую очередь нужно сделать шестигранные детали:

  1. Для этого колеса скручиваются из труб с помощью стержня соответствующего размера. Можно взять, например, толстый маркер или картонный рукав для салфеток.
  2. Это займет 7 одинаковых кругов.
  3. Перед началом работ можно выровнять трубы холодным утюгом.
  4. Кольца скреплены звеньями между собой, расположены в порядке 2/3/2 и обернуты по окружности несколькими слоями сглаженных трубок.

Остальные работы заключаются в стыковке горизонтальных сторон труб. Делается это с 4 сторон, а для изготовления закрытой крышки они приклеиваются только друг к другу.

Замок - это маленький кружок, приклеенный к нижней части, и большое кольцо, прикрепленное к верхней части двери.

Чтобы ящик с газетами стоял ровно на поверхности, дно дополнительно укреплено двумя частями. Их обычно наклеивают с двух сторон дна агрегата.

Плетение газетных коробок

Следующий шаг в работе с газетными трубочками - это научиться плести.Корабль можно создать разными способами. Самый простой вариант плетения короба из газетных трубочек - изделие с картонным дном:

  • Определяясь с формой будущей детали, нужно вырезать из плотного картона два одинаковых прямоугольных или квадратных донышка по выкройке.
  • Сначала на стол кладут один картон, а трубы раскладывают по всему периметру, как на фото ниже.
  • Клеем смазывается не сама кромка, а 1,5-2 см поверхности трубы.В некоторых выкройках для большей надежности используются скрепки.
  • Когда все детали находятся на равном расстоянии друг от друга, поверх труб приклеивается второй разрезанный картон.
  • Как только дно высохнет, можно приступать к плетению газет.

Для новичков более подробно объясним, как приступить к работе.

Начало работы

Фактически плетение начинается после того, как все трубки поднимаются под прямым углом к ​​основанию коробки.Дополнительный элемент, свернутый из газеты, плетение зигзагообразно. Для этого одна трубка вокруг него, а затем - внутри коробки. Начало плетения закрепляем на ПВА.

Как известно, одной трубки явно недостаточно. Следовательно, его нужно увеличивать. Делается это следующим образом:

  • край дополнительной трубки промазывается клеем;
  • изношенная часть поворачивается горизонтально и равномерно удерживается пальцами;
  • внутрь первой части вставляем следующую, используя клей;
  • плотно прижать друг к другу на один сантиметр;
  • пальцами нажмите на разъем до полного высыхания, и зигзагообразное продвижение продолжается.

При расширении ткацкого материала можно вставить трубку другого цвета, и на изделии появится полоска. Красиво будет смотреться разноцветная коробочка с несколькими (2-3) полосами.

Как выполнить работу

Вы уже читали мастер-класс по газетным коробкам. Но все же нужно знать, как довести работу до конца, чтобы поделка не соскользнула со временем. Длинные края труб необходимо обрезать ровно. А когда по периметру они остаются равными по длине примерно 2-3 см, их нужно сгибать поочередно следующим образом:

  1. Первый кусок складывают внутрь поделки, а сгиб плотно прижимают.
  2. Следующий загибаем в обратном направлении и плотно прижимаем снаружи.
  3. Подготовив все сегменты, нанесите с внутренней стороны клей ПВА с внутренней стороны и надавите в указанном направлении.
  4. Чтобы детали оставались сухими, используйте тугую прищепку.

Ящики декоративные для пялец

Декорированный край можно дополнительно оклеить красивыми плетеными краями. На фото ниже типичная тесьма, сплетенная из 6 трубочек и разглаженная холодным утюгом.Вы уже знаете способ удлинения труб, поэтому плести плетение не составит труда.

Образец также показывает, что устройство имеет отверстия, позволяющие легко перемещать его с места на место. Такие оригинальные ручки выглядят просто:

  • Когда плетение достигает необходимой высоты, вертикальные трубы в местах отверстий срезаются и работа на этом участке завершается.
  • Следующие ряды плести не по периметру поделки, а в прямом и обратном направлении зигзагообразно снаружи и внутри коробки.
  • Для того, чтобы перезапустить процесс плетения, по всей верхушке дополнительно вставляются небольшие отрезки труб, которые приклеиваются к первому ряду планок ручек.
  • Верх армирован плотной кромкой - тесьмой.

Как плести дно

В этой статье мы рассмотрели, как плести коробку на основе двух картонных прямоугольников. Давайте узнаем, как сделать целое плетение поделки.

Дно может быть выполнено по-разному. На фото ниже вы можете увидеть, как сплести его из пучков, состоящих из 4 трубок.Необходимо подготовить свободное место на столе и разложить две балки по горизонтали, то есть слева направо. Затем расположите 4 вертикальных пучка следующим образом:

  1. Первый пучок укладывают поверх горизонтального и затем проталкивают под низ второго горизонтального набора труб.
  2. Следующий выполняется в шахматном порядке, наоборот, сначала огибает первый пучок снизу, а затем пропускает трубы поверх.
  3. То же движение выполняется с двумя другими балками.

Некоторые мастера нажимают на основание, например трехлитровую стеклянную банку с водой. Затем берут дополнительную трубку, край которой несколько раз оплетается вокруг одного из пакетов и прикрепляется к дну клеем белого цвета.

  • Плетение производится сразу по бокам четырех трубок, а в углах пучок делится пополам, а трубки попарно скручиваются отдельно. Однако простые зигзагообразные движения здесь не выполняются, а пучок оборачивается по периметру, то есть элемент проходит пучок сверху, следующий снизу, затем труба выводится наружу и в обход этого же пучка наверху.
  • Затем трубка проталкивается в отверстие между первой и второй упаковками, а нижняя часть протягивается к третьей части.
  • Эти движения повторяются до самого конца.

Газета протяжная

До сих пор популярны способы изготовления плетеных коробок. Это переплетение готовой коробки. Дно, которое у него уже есть, упрощает задачу. Вертикальные трубы крепятся прямо к самому картону. Плетение по периметру выполняется мгновенно с помощью двух трубок, которые просто чередуются местами вокруг каждой планки.

Кромка фиксируется обычным способом, а концы сегментов скрыты под красиво оформленной кромкой.

Приложение

В статье мы рассказали, как пошагово сделать коробку из газетных трубочек для начинающих, как сделать сами трубочки, как начать плести и как сделать их красиво.

Для того, чтобы конечный продукт выглядел эстетично, коробку можно покрасить акриловыми красками простой кистью. Использовать такую ​​поделку можно дома практически где угодно.На кухне - сложенные овощи, в ванной - моющие средства или полотенца. В таких коробках также пригодятся мелочи, например, носки в гардеробе или аксессуары для пошива на портновском столе.

Как говорится, будет коробка, и всегда можно придумать, что в нее положить. Так что попробуйте свои силы в новом виде творческой деятельности. Удачи!

.

Связанные крючком бумажные кольца для салфеток на День Благодарения с бриллиантами

Независимо от того, готовите ли вы индейку в ноябре или нет, вы можете помочь заполнить стол добротой Дня Благодарения! Из этого туториала по квиллингу вы узнаете, как запутать набор колец для салфеток из желудей, которые так же легко сделать, как они красивы и полезны. Добавьте немного веселья к столу или станьте гостем, подарив на День Благодарения набор для хозяйки.

Изображения через маленькие круги

Карманный детский

Инструменты для просмотра

  • Штабелируемые формы или пустой рулон туалетной бумаги, обернутый гладкой лентой
  • Клей для квиллинга во флаконе с игольчатым аппликатором
  • Триммер для квилтинга
  • Колющий инструмент или другой острый заостренный предмет
  • Фигурка в форме иглы или другой острый предмет, например карандаш
  • Ножницы
  • Формы для квиллинга

Прочтите наше руководство по использованию инструмента для квиллинга здесь "

Бумага для квиллинга

  • Полоски для квиллинга ½ "x 17" трех оттенков коричневого. Используйте четыре или меньше полос каждого цвета для кольца для бумажной салфетки.
  • 1/8 "x 17" ржаво-красный или коричневый кончик желудя. На каждое кольцо для салфеток нужно девять полосок.
  • 1/8 "x 17" урожай оранжевого или коричневого цвета для основы желудя. Для кольца для салфеток понадобится восемь полосок.
  • Кусок бумаги размером 1 ¼ ". Или используйте линейку.

Галантерея

  • Тонкий шнур
  • Винная пробка (опция)
  • Ватные шарики или маленькая кисточка
  • Пинцет (необязательно)

Часть 1: Как сделать кольцо для салфетки

Чтобы сделать подставку для бумажных салфеток, вам понадобится большая сложенная стопкой форма для квиллинга со слоем шириной около 13 см или пустой рулон туалетной бумаги.Если вы решите использовать картонный рулон, вы можете закрыть его лентой, чтобы облегчить процесс удаления. Кроме того, нужно быть осторожнее, чтобы не защемить ролик и не дать ему искривиться, иначе готовое кольцо будет искажено.

Вам понадобятся три полоски писчей бумаги размером ½ "x 17" одного из оттенков коричневого. Вы можете сделать этот основной цвет одинаковым для всех колец для салфеток или альтернативным.

Оберните одну полоску вокруг формы и приклейте клей, чтобы закрепить ее. Используя игольчатый аппликатор для клея, нанесите небольшое количество клея на внутреннюю часть полосы и продолжайте раскатывать. Будьте осторожны, используйте ровно столько клея, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и не просыпать его боком при катании. Продолжайте эту практику, пока не добавятся все три полоски, затем аккуратно снимите кольцо с формы.

Часть 2: Обертывание колец

Для этого следующего шага вам понадобится по одной полоске полной длины ½ дюйма каждого из трех оттенков коричневого, а также клочок дюйма (моя синяя бумага).

Шаг 1:

Возьмите второй оттенок бронзы, который вы хотите использовать, и один раз оберните им кольцо, которое вы только что сделали. Без клея: только для измерения. Ножницами разрежьте полоску там, где она встречается.

Шаг 2:

Используйте лист бумаги толщиной ¼ дюйма в качестве направляющей, чтобы наложить только что обрезанную полоску на конец. Согните полосу на ½ дюйма один раз. (Вы также можете использовать линейку, чтобы измерить ¼ дюйма).

Шаг 3:

Добавьте немного клея на конец полоски и прижмите, чтобы склеить.Очень хорошо пройдитесь по складке бумаги, чтобы она была как можно более плоской. Повторите этот процесс с противоположной стороны.

Шаг 4:

Используйте эту полосу в качестве ориентира для следующей. Один загнутый край положите концом с третьей коричневой теневой полосой и обрежьте его в тон сложенной.

Шаг 5:

Продолжайте собирать концы с помощью обрезков ¼ ". Эта новая сложенная полоса будет вашим проводником для следующей.Вы будете продолжать в том же духе, чередуя три оттенка коричневого, пока не увидите полоску шириной примерно ¼ дюйма в сложенном виде.

Шаг 6:

Начиная с самой длинной изогнутой полосы, нанесите небольшое количество клея на центр той стороны, где края загибаются внутрь. Поместите эту полоску по шву основы кольца на бумажную салфетку. Добавьте клей по внутренней стороне сложенного изделия с обеих сторон, затем оберните его вокруг основы, чтобы закрепить.

Шаг 7:

Возьмите полоску следующей длины и, не приклеивая, оберните ее вокруг основания, чтобы найти ровное место. С обеих сторон от центра должно быть примерно дюйма предыдущего цвета. После расстановки используйте кончик иглы, чтобы нанести клей на внутренний край одного из загнутых концов, затем нажмите, чтобы закрепить. После полоски завязывается, можно дальше приклеивать оставшуюся часть полосы на место.

Продолжайте этот процесс, пока все полоски не будут вставлены на свои места.

Наименьший прямоугольник будет обратной стороной кольца для бумажной салфетки, а желуди будут свисать с большего квадрата открытого кольца основания.

Часть 3: Прикрепление шпагата

На веревочке будут держаться декоративные желуди.

Шаг 1:

Используйте пробойник, чтобы выдрать два отверстия, одно над другим, в центре открытого основания кольца.В зависимости от того, насколько острый ваш инструмент, может быть полезно поместить винную пробку на внутреннюю часть кольца для прокола. С особой осторожностью проделывайте отверстия медленно, чтобы не погнуть бумажное кольцо.

Шаг 2:

Отрежьте ленту из тонкой нити длиной 6 см и проденьте ее в отверстия, сделанные, как показано выше.

Шаг 3:

Завяжите средний узел и отложите для дальнейшего использования.

Часть 4: Приготовление желудей

Этот следующий шаг предполагает, что у создателя уже была базовая презентация раньше. Если вам нужны дополнительные инструкции, вы можете загрузить бесплатное руководство, прежде чем продолжить.

Шаг 1:

Каждое кольцо для салфеток, которое вы сделаете, будет украшено двумя желудями. Каждый желудь состоит из двух частей, которые начинаются с двух закрытых витков бумаги размером 1/8 "x 17". Для нижней половины желудя понадобится закрытый змеевик из 4 полосок, а для верхней половины понадобится 4,5 прядки.

Шаг 2:

Сделав катушки, сформируйте их с помощью формы для печенья. Поместите нижнюю половину на насыпь так, чтобы она могла доходить до самого купола. Верху нужно только немного придать форму, так что берите насыпь побольше.

Шаг 3:

После изготовления куполов вставьте острие иглы для квиллинга или другой заостренный предмет в центр каждой половины. Медленно нажмите кнопку вверх, чтобы создать небольшой пик.

Шаг 4:

Когда вы будете удовлетворены каждой половинкой, нанесите много клея на внутреннюю поверхность и используйте ватный тампон или небольшую кисть, чтобы покрыть все поверхности.

Отложите, чтобы полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.

Часть 5: Ремонт желудей

Когда половинки желудей полностью высохнут, самое время прикрепить их к основе кольца на бумажной салфетке.

Шаг 1:

Сначала свяжите на тонкой веревке небольшой узелок, на котором вы хотели бы видеть свисающий желудь. Это убережет его от смещения и не на месте. Наденьте желудь на веревку, как показано ниже.

Шаг 2:

Надев его, завяжите второй узел шнурком на внутренней стороне головки. Возможно, вам понадобится пинцет, чтобы создать безопасный и удобный узел. Обрежьте лишний шпагат.

Шаг 3:

Теперь, когда столешница на месте, можно прикрепить основу для желудей.Используя игольчатый аппликатор для клея, нанесите тонкую полоску клея по краю нижней части, а затем осторожно поместите ее на верхнюю половину.

Шаг 4:

Присоедините остальные головки и дайте им полностью высохнуть перед использованием.

Добавьте еще несколько, и в этом году у вас будет прекрасная рождественская изюминка, которую можно добавить к своему столу на День Благодарения! Приятного аппетита!

.

Страница не найдена

3.1 Просмотр тарифов

На экране Обзор тарифа можно выполнять следующие типы операций:

  • Просмотреть дерево номенклатуры
  • Показать ставки пошлин и другие меры
  • Показать дополнительную информацию

Способ ввода критериев описан в разделе Критерии отображения.

3.1.1 Просмотр дерева номенклатуры

Номенклатура товаров построена в виде иерархически структурированного дерева. После кнопки Нажата кнопка обзора номенклатурного дерева, в браузере тарифов отображается Экран номенклатурного дерева со списком разделов. Из этого списка, щелкнув номер раздела, можно перейти к списку разделов (двузначный код), затем в соответствии со списком заголовков (четырехзначный код), списком подзаголовков (шестизначный код), объединенным номенклатура - список CN (восьмизначный код) и номенклатурный список TARIC (десятизначный код), который находится на самый низкий уровень дерева.

Ко всем главам добавлены две ссылки: Юридические примечания и Пояснительные примечания. Первая ссылка позволяет пользователю перейти к юридическим примечаниям главы, а вторая - к пояснительным примечаниям главы. Это не означает, что в каждой главе есть юридические и пояснительные примечания прилагаются. Фактически, только некоторые главы действительно имеют такие приложения. Ссылки однако указывают, что Юридические и Пояснительные примечания можно прикрепить к любой главе.

Макеты экранов на уровнях главы и позиции связаны. Единственная разница в том, что только примечания могут быть прикреплены к позициям.

Иногда сноски и ссылки БТИ присваиваются кодам на заданных уровнях. Щелчок по ссылке BTI перенаправляет пользователя в систему BTI EU.

Вместо того, чтобы прокручивать дерево шаг за шагом, можно перейти непосредственно к искомому коду, введя код в поле Код номенклатуры товаров и нажав на кнопку Просмотрите дерево номенклатуры.Браузер отображает искомый код в контекст смежных кодов.

Из экрана дерева тарифов можно перейти непосредственно к Экран ставок пошлин. Это возможно, щелкнув код номенклатуры на самый низкий уровень, то есть код, не имеющий иерархически более низких кодов. Из этого кода можно перейти к меры, которые на него возложены.

Примечание. Ввод критерия в поле дополнительной информации при просмотре номенклатурное дерево не влияет на ход работы.

3.1.2 Отображение ставок пошлин и других мер

Мерами являются ставки пошлин, налогов (НДС и акцизный налог) и нетарифные ограничения, которые возлагаются на номенклатурные коды.

Меры всегда отображаются для определенного кода номенклатуры. После ввода кода Тариф Браузер отображает все меры, присвоенные этому коду, для всех стран происхождения / назначения. Если кроме кода, также были введены критерии страны происхождения / назначения, результат будет касаться только тех мер, которые присваиваются одновременно выбранному номенклатурному коду и стране отправления / назначения.

Примечание: ввод дополнительной информации в качестве критерия не влияет на курс. операции отображения измерения.

После ввода критерия (критериев) и инициализации операции в браузере отображается Экран ставок пошлин, где информация представлена ​​в следующем порядке: код товара с описанием товара, единицей измерения, ограничениями на ввоз и / или вывоз товаров (с соответствующими сноски, правовые акты и дополнительные коды), а также ставки пошлин для определенных стран или для конкретной страны (с сноски, правовые акты, а также дополнительные кодексы).

При нажатии на кнопку кода сноски, правового акта и дополнительного кода открывается экран с подробной информацией. На экране с дополнительным текстом описания кода иногда бывает ссылка на текст сноски этого отображается код.

Некоторые ставки включают ссылку на так называемую сельскохозяйственную составляющую (код Мерсинга). После нажатия на эту ссылку («Код Meursing состава товаров») отображается экран калькулятора Meursing. отображается, где после ввода используемых значений можно рассчитать дополнительную пошлину для определенного сельскохозяйственные товары.

Иногда применимость меры или размер пошлины зависит от определенных условий. В таком Если под мерой отображается ссылка Условия. После щелчка по этому link отображается экран с информацией об условиях.

Если мера назначена группе стран, бывает, что некоторые страны из этой группы исключаются. из приложения меры - то рядом с кодом группы страны укажите аббревиатуру искл.отображается со ссылкой (ями) на идентификатор исключенной страны (стран).

Ставки пошлин отображаются в алфавитном порядке в соответствии с географическими районами, к которым они относятся. назначены, но вначале меры назначены всем странам (Erga Omnes) отображаются всегда.

Щелкнув код страны или группы стран, вы получите соответствующую информацию о Экран географических зон.

Также отображается список ссылок, которые представляют номенклатурные группы, связанные с текущими код номенклатуры или код выше в иерархии. Пользователь может щелкнуть по этим ссылкам и увидеть группу описание и дата его начала.

3.1.3 Отображение дополнительной информации

Дополнительная информация включает: юридические примечания, пояснения, обязательную информацию о тарифах, списки Товары, Классификационные правила, Пояснения к CN, Классификационные правила Европейской комиссии, Постановления Европейского суда, Постановления Комитета Таможенного кодекса, Сборник Классификационные заключения и решения комитета по гармонизированному кодексу.

Отображение дополнительной информации осуществляется путем отображения всей информации (в пределах одного из упомянутые выше области), который присваивается номенклатурному коду, введенному в качестве критерия. Когда, например, введен код 0101 00 00 00 и выбрана область дополнительной информации «Юридические примечания», браузер отображает все юридические примечания, присвоенные коду 0101 00 00 00.Только дополнительная информация действительна для отображается введенная дата действия. Если, например, пользователь введен в поле кода номенклатуры Глава «5002», выбирает «Пояснительные примечания» в дополнительной информации и нажимает кнопку «Искать в дополнительных информация », то система отображает ссылку« Примечание к позиции 5002 », и если пользователь нажимает на эту ссылку, система отображает содержание пояснительных записок к главе 5002.

Независимо от того, присвоена ли одна или несколько информации введенному коду, найденная информация отображается в начале в виде списка идентификаторов. После нажатия на соответствующий идентификатор полный дополнительная информация отображается в браузере тарифов.

Если введенному коду не присвоена дополнительная информация, в браузере отображается сообщение «Нет результатов поиска».

Показать критерии для просмотра тарифа

Код товарной номенклатуры
Это код, который позволяет иерархическую классификацию товаров. После ввода кода Браузер тарифов отображает код в дереве номенклатуры или меры, присвоенные коду, или дополнительная информация, содержащая код.Если, помимо кода, в стране отправления / назначения есть был введен, браузер отображает только меры. Код должен иметь правильный формат, то есть он должен быть двух-, четырех-, шести-, восьми- или десятизначным кодом. Нет необходимости вводить пробелы после четвертая, шестая и восемь цифр.

Страна происхождения / назначения (только для мер)
Это страна, из которой облагаемый налогом товар импортируется или в которую он экспортируется.После страны был введен, в браузере тарифов отображаются все меры, назначенные для этой страны.

Для каждой страны строка содержит код страны и название страны.

Кроме страны, также необходимо ввести код номенклатуры товаров с указанием товара. Если нет кода был введен, браузер не отображает никаких мер.

Дополнительная информация
Это информация, присвоенная номенклатурному коду. Эти назначения можно отображать только на одна область поиска. После ввода кода номенклатуры и выбранной области браузер тарифов отображает дополнительную информацию, содержащую введенный код. Когда в выделенной области нет номенклатуры код, введенный в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.(Возможно, это сообщение «Нет результатов поиска»).

Если код не был введен, в браузере отображается сообщение «Код номенклатуры товаров не может быть пустым».

3.2 Текстовый поиск

Текстовый поиск ищет дополнительную информацию с добавлением описаний кодов номенклатуры, согласно текстовое выражение. Когда, например, введено слово «селитра» и область дополнительной информации Если выбрано «Юридические примечания», в браузере тарифов отображаются все юридические примечания, содержащие слово «селитра».Только ищется дополнительная информация, действительная на установленный срок действия справки.

Независимо от того, найдено ли одно или несколько вхождений введенного выражения в выбранной области поиска, найденная информация отображается в начале в виде списка идентификаторов. После щелчка по соответствующему идентификатор полная дополнительная информация с выделенными вхождениями введенного выражения отображается в браузере.

3.2.1 Подсказки по текстовому поиску

На экране текстового выражения искомое слово или другой шаблон поиска (отрывок слова, предложения, возможно со специальными знаками или операторами).

Чтобы найти информацию о тарифах на основе фрагмента слова, следует использовать подстановочный знак звездочки (*). использоваться.Например, при поиске «pac *» вся информация, содержащая «pac_», например «packs», "упаковки", пакеты "и т. д. получается.

Также можно ввести несколько текстовых выражений. Чтобы получить информацию, содержащую все выражения, выражения должны быть связаны оператором AND. Чтобы получить информацию, содержащую хотя бы одно выражение, выражения должны быть связаны оператором ИЛИ.

Браузер не различает буквы разного размера. Такие же результаты будут получены после ввода «Мясо», «МЯСО» или «мясо».

Текстовое выражение - это слово или часть слова. Например: «мясо», «говядина», «свежее мясо говядины» и т. Д.

При необходимости поиска по всем областям следует выбрать «Все» в раскрывающемся списке дополнительной информации.В результате поиска будет представлен список всех доступных областей с количеством совпадений в каждой. Каждый элемент этого списка представляет собой ссылку для поиска в определенной области.

Более точные способы поиска описаны в примерах ниже.

3.2.2 Примеры поиска

При использовании текстового поиска можно использовать специальные операторы, определяющие диапазон искомых выражений.В следующем списке представлены примеры возможных операторов, которые можно использовать. Примеры относятся к номенклатуре описания кода на английском языке. Основная цель списка - представить принципы поиска, чтобы он Может случиться так, что из-за изменения Мастер-тарифа реальные результаты поиска будут выглядеть несколько иначе.

А ТАКЖЕ (&)
Оператор AND используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор AND можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске «живые И животные» результаты: «ЖИВЫЕ ЖИВОТНЫЕ», «Живые бычьи животные». и «Прочие живые животные».

ИЛИ (|)
Оператор ИЛИ используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор ИЛИ можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске по запросу "картофель ИЛИ мясо" результаты содержат слово "картофель" или "мясо" или оба эти слова.

Примечание: при использовании И в сочетании с ИЛИ:
Оператор AND имеет приоритет перед оператором OR. Однако этот приоритет можно изменить, поместив скобки.При поиске по запросу «мясо ИЛИ фрукты И свежие» результаты будут содержать все выражения, содержащие слово «мясо» и все содержащие слова «фрукты» и «свежие». При поиске по запросу "(мясо ИЛИ фрукты)" И свежий "результаты - это все описания, содержащие слово" свежий "и хотя бы одно из слов «мясо» или «фрукты».

Подстановочный знак (*)
Оператор подстановочного знака звездочки указывает, что любой символ или символы могут появляться в позиции, представленной подстановочный знак.Оператор * можно использовать в любом месте слова.

Пример. При поиске по запросу «упаковка *» результаты включают «упаковки», «упаковки», «упаковщик», «упакованные» и т. Д. Рядом с «пакетами».

Подстановочный знак (?)
Оператор с подстановочным знаком вопросительного знака указывает, что отдельная позиция, представленная вопросительным знаком, характер может произойти.Оператор? Можно использовать в любом месте слова.

Пример: при поиске по запросу «процесс?» результаты включают «процессы» и «обработанные».

Стебель ($) - используется только на английском языке
Оператор $ расширяет поиск, чтобы включить все выражения, имеющие ту же основу или корневое слово, что и искомое. для выражения. Он может появляться только в начале слова.

Пример: при поиске «$ live» результаты включают «печень» и «живущий» рядом с «живым».

Fuzzy (~) - используется только на английском языке
Оператор ~ расширяет поиск, чтобы включить в него все выражения, написание которых аналогично искомому выражение. Он может появиться только в конце слова.

Пример. При поиске по запросу «пакеты ~» результаты включают «спинки», «парки», «парки» и «навесные замки» рядом с «пакетами».

3.2.3 Критерии поиска для текстового поиска

Текстовое выражение

Текстовое выражение - это текст или его фрагмент. После ввода текстового выражения Тариф Браузер находит его в выбранной категории дополнительной информации. Область поиска по умолчанию Описание кодов номенклатуры.

Дополнительная информация

Ищется информация во введенном выражении.Дополнительная информация включает: Номенклатуру Коды Описание, Юридические примечания, Пояснительные примечания, REG, INF (изменить).

После ввода выражения и выбранной области в браузере отображается дополнительная информация. содержащее введенное выражение. Если в выбранной области нет выражения, введенного в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.

3.4 Географический поиск

Поиск географической области состоит из поиска страны или группы стран.

Поиск страны осуществляется путем ввода кода страны ISO (например, «PL»). Полученный результат включает: кроме кода страны ISO и названия страны, а также коды всех групп стран, в которые страна, которую искали.

Группа страны ищется путем ввода кода этой группы (например, «1011»). Полученный результат включает список всех стран, которые принадлежат к этой группе. Кроме того, в каждой стране список всех группы, к которым принадлежит страна.

3.4.1 Критерии поиска для географической области

Код страны ISO

Это код страны, присвоенный Международной организацией по стандартизации (ISO) под номером 3166-2 Альфа-код.После ввода кода браузер тарифов находит название страны, коды группы стран, к которым принадлежит страна.

Название страны

Это название страны. После ввода имени браузер тарифов находит страну ISO. код, коды групп стран, к которым принадлежит страна.

Код группы стран

Это код группы стран, к которой принадлежат две или более стран.После того, как код был вводится, браузер тарифов находит коды стран ISO, названия стран.

3.7 Сертификаты

Сертификат идентифицирует лицензии, сертификаты и аналогичные документы, которые необходимо предъявить для импорта / экспорта. декларации. Сертификаты объединены не как отдельные типы мер, а как условия различных типы мер, например наблюдение, предпочтения и т. д.Здесь пользователь может искать и просматривать сведения о сертификатах.

Код

Это код сертификата. После ввода кода браузер тарифов находит сертификат. вместе с его описанием.

Описание

Это описание сертификата. После ввода описания браузер тарифов находит сертификат вместе с его кодом..

Янтарь DRPG PL - «Искусство игры»

Стоя перед большим смотровым окном, окутанный тьмой ночи, вы какое-то время можете наблюдать за молнией над играми. Он намеревается, как всегда, сохраняя при себе секреты своих мыслей, чтобы раскрыть их по-своему в поэзии. Когда он был в настроении, он пишет, но не сейчас. Сейчас он смотрит.
Шторм еще не принес дождя, но принес еще кое-что ... да, странное ощущение, на грани восприятия, не отличается от пословицы о палке о двух концах, решил мужчина.По его лицу промелькнул какой-то игривый звук, когда в его голове промелькнули все возможности, которые могла принести эта ночь.
Стройный мужчина в темных джинсах и каштановой фланелевой рубашке внезапно отвернулся от окна, куда он смотрел, и подошел к своему столу, чтобы поймать свет. Письменный стол был встроен в стену напротив окна. Столешница должна управляться так, как ей нравится. Рядом с ним его любимая пишущая машинка из стопки бумаги, сборник стихов, который он сейчас читает, шахматная доска и коробка фигур из красного дерева, колода перков с прямым веером, шипы к столу.Главный аркан этой колоды представлял членов королевской семьи, которых он знал очень хорошо, а некоторых даже лучше, чем они знали сами. Мужчина улыбнулся и взял книгу под названием «Чопак из Шропшира». В свободное время читает. Что бы ни случилось, всегда есть время для хорошей книги.

Снаружи ...
Бушующие силы и то, что называется природой, были одним целым. В одно мгновение молния продолжила резать склоны гор, поросшие соснами и можжевельниками. Пустая асфальтированная подъездная дорожка, освещенная длинным быком, была пуста.

Мгновение спустя ...
Вспышка молнии осветила небо, словно приподняв занавес, но мгновение спустя погасла, уступив место другому быку. Нога в черной туфле завершает шаг. Темноволосый мужчина, одетый в красно-серебряное платье, казалось, нигде не появлявшийся, смотрел на это зрелище зелеными глазами. Его взгляд остановился на доме в конце подъездной дорожки. В углу здания горел только один свет. Он знал, что это было целью его сегодняшнего путешествия. Львиная рука поправила серебряную пряжку, повязав плащ на шее.Его правая рука лежит на рукояти привязанного к боку меча. Металлическая рукоять дымчатого цвета контрастировала с остроконечными серебряными перчатками, привязанными к талии. Мужчина тяжело вздохнул. Он был усталым и достойным, и разочаровывающие события последних нескольких дней заставили его чувствовать себя плохо. Затем он заметил внезапное движение сбоку.
Реагируйте быстро и уверенно. Согнув оба колена, он протягивает руки, чтобы очаровать фигуру, появляющуюся из тени. Выпрямившись, впервые за несколько дней, он улыбнулся, держа кота на руках.Найдите подходящее место, чтобы почесать его, чтобы получить удовлетворенное ворчание.
С котом на руках он сделает последние шаги очень долгого путешествия.

Стук был неизбежен.
- Пожалуйста, войдите, пожалуйста. Дверь открыта. - сказал сидящий мужчина. Закрыв один из ящиков, вставив в него колоду перков, она встала из-за стола, чтобы поприветствовать посетителя.
Мгновение спустя дверь открылась, и человек в серебристо-черном вошел в переоборудованный гараж на две машины.Он оглядел комнату и, казалось, был рад ее видеть, и его глаза встретились с глазами хозяина.
- Корвин, привет. И спасибо, что принесли Эмбер.
- Амбера? Имя кошки "Янтарь"?
Корвин не мог скрыть глупого дерьма, выползающего ему на лицо.
- Да, это так. - ответил худой мужчина.
«Эта ваша городская шутка должна быть причиной того, что вы мне нравились все эти годы».
- Вообще-то, это натуральная лайчи.
- Туш. Корвин подставил Эмбер, подошел к хозяину и сжал его протянутую руку. - Роджер. Как поживаешь?
Иногда творческий, а для вас, отец Корвин? А может уже король?
Эмбер подошла к смотровому окну с видом на игры Сангре-де-Кристо и начала устраиваться на своем любимом месте.
- ни один из вышеперечисленных. Я просто предпочитаю Корвина. Давайте забудем об этой политической чуши, хорошо?
- Соглашение. Как жизнь лечила, ч?
- Ужасный.Я не помню последний скучный момент, когда я выжил.
- Подождите минуту. - сказал Роджер и дал знак «Чопаку из Шропшира» на своем столе. Она быстро пролистала тонкую книгу. - Вот она, страница пятьдесят вторая.

Покой, душа моя, покой; твое семя ничего не значит
Земля и высшие небеса никогда не будут перемещены людьми
Вспомни и вспомни, если сейчас в отчаянии
Дни нашего покоя, о душа, когда они были долгими
После того, как он прыгнул, он закрыл книгу и положил ее на стол.
- Понятно. Скука ... это просто скука. Иногда у нас нет выбора, но здесь момент отдыха или это не очень беспроигрышное блюдо, не так ли?
Роджер указал на пустой стул.
- Вовсе нет, даже для такого боевика, как ты. Пожалуйста, сядь и отдохни. Мой дом - твой дом.
- Так же, как я был бы твоим. - сказал Корвин, расстегивая ножны мечом и тяжело садясь на стул. Роджер сидит на краю стола, свободно болтая одной ногой.Корвин оглядел комнату. Он изучил книжный шкаф. Роджер воспримет его предвзятость как знак признательности. - Я вижу, что работы, созданные вами во время службы в подземельях, тем не менее, кое-чего достигли.
- Допустим, они того стоят.
- Над чем сейчас работаешь? О чем ты пишешь на этот раз?
Посмеиваясь, Роджер повторит слово, которое использовал некоторое время назад:
- Про крысу, про летучую мышь, про ...
Корвин поднял руку в примирительном голе.
- Я знаю.Буду ждать и читать, как все.
- Я могу отправить вам копию, если хотите.
- Вот и все. - сказал Корвин.
Наступила минута молчания.
«Так что же привело тебя, Корвин, к Земле Тени и Санта-Фе?»
- Я слышал, что перееду сюда и проеду рядом. Вскоре, Роджер, я чертовски увлекся делами государственной важности, и мне нужно было немного отдохнуть.
- Янтарь? - спросит Роджер.
Корвин почувствовал, как к нему вернулись старые инстинкты, основанные на аксиоме «Доверяй всем, как брат».Это была освященная веками семейная традиция, созданная более чем скромной необходимостью. Но в этот момент он пытается преодолеть это чувство. Было несколько человек, которым он научился доверять за свою долгую жизнь. Билл Рот, Мерлин, Дейрдра, даже в некоторой степени Рэндом. На данный момент он сможет включить Роджера в эту группу, пока кто-нибудь или что-нибудь не докажет, что он неправ.
- Эмбер и Авалон. Болезнь, наверное, те станции Хаоса.
- Звучит сложно.
- Очень. Не хочу злоупотреблять вашим гостеприимством, но ужинаю ли я? Я бы лучше переварил желудок.
Роджер встал со стола.
«Я ем сейчас, но у меня в холодильнике есть дюжина мясных бутербродов. Я держу их там на случай, если мне станет слишком хорошо, чтобы перестать писать. Может быть?
- Может быть. И что пить, если можно. Адские аттракционы утомительны.
- нет проблем. - Роджер сделал несколько шагов, остановился и, нахмурившись, сказал. - Зная, что у твоей семьи хромой аппетит, принеси мне все бутерброды. - Сказав это, он переехал в другую часть дома.
Корвин встал и огляделся. Эмбер удобно лежит в узелке. В офисе было довольно много библиотек. В углу он нашел черный крючок с черным поясом и палку дзё. Итак, Роджер тренирует айкидо. Это его устраивало. Возле стола стоял низкий столик. Там был маленький компьютер, заваленный стопкой бумаг. Несмотря на искушение опустить более тщательно сложенные листы вокруг пишущей машинки, если предположить, что это последнее творение Роджера.
Нельзя пропустить одну из работ Ёситоши Мори, стоящую на столе между различными литературными наградами.Одна из серии обвязок «Лицом к лицу». Корвин осторожно потянулся к ней, старые воспоминания отражались в его голове ... воспоминания о надувании старшего брата младшего брата. Воспоминания об ожесточенной дуэли между ними, о том, как младшего брата оставили умирать, лишили его имени и помнили в той же тени. О том, как старший брат стал королем, по приказу младшего брата раскаленной кочергой зажег глаза. В темноте своих закрытых, повторяющихся глаз он иногда ощущает вокруг себя призрачную цель.По сей день этот ледяной кошмар возвращается в его худших снах. Затем поворотный момент - дуэль тех же братьев в библиотеке, на этот раз старший брат убегает раненым. В конце концов, младший брат, держащий старшего на руках на поле битвы, когда последняя искра жизни убежала от него, чтобы накормить драгоценный камень своего предка. Старший брат умер в жертве, которую мог только принять младший. Сукин сын. Да, нетрудно было представить, что именно он и Эрик были увековечены этой благодатью. Всегда друг против друга, всегда ищут способ превзойти другого.Даже будучи мертвым, Эрик протянул ему свою призрачную руку через тех, о ком он заботился ...
Корвин отвернулся и посмотрел в окно, когда Роджер вернулся в комнату с серебряным подносом в руке.
- Вас все еще беспокоит буря?
Корвин отпустит воспоминания.
- Да. Я думаю, он идет. Я недавно проходил подобные игры. Там шторм был хуже.
Роджер поставит поднос с едой на свободное место на столе.
- Вам ведь принадлежит одна из работ Мори?
- Верно.Я положил его в свой офис в моем замке в Авалоне.
Роджер протянул Корвину стакан бренди с подноса, затем взял лекарство себе.
«Слышал, тебе нужно было создать свой собственный Узор с Драгоценностью Всемогущества».
- Вы много слышали. В рассматриваемом офисе есть окно, выходящее на мой Узор. Знаете ли вы, что мой узор начал отбрасывать тени, похожие на тени Эмбер? Однако он во многом от них отличается.
«Я подозревал, что это правда ...» Роджер на мгновение задумался.- Тогда тосты, как два артиста. Для удачного финала и копий было бы много.
- Спасибо. Корвин поднял бокал. - И то же самое. Пусть он испытает то же самое с вашим новым днем, и пусть мы оба найдем счастливые концовки.
- Будьте здоровы.
- Салуд.
У них был тост, и Корвин позаботился о еде. Роджер сел на стул у стола с бренди в руке. Несколько мгновений, несколько больших стаканов воды и четыре бутерброда, ни один из них ничего не сказал.Это была приятная тишина, в которой два друга были довольны своей компанией наедине.
На полпути к своему сэндвичу Корвин сказал серьезно и с сарказмом.
- Сейчас одни крестовые походы и заговоры. Фактически, все это превращается в чертову гражданскую войну или, если хотите, в ваше новое любимое занятие в Эмбере. Семья не знает, что делать с моим Узором и как он повлияет на мой баланс. Я знаю, что Фиона будет поощрять его уничтожение. Я знаю, что партии формируются, хотя и тайно.
- Вы обсуждали это с Кингом Рэндомом? - тихо спросил Роджер.
- Я разговаривал. Официально и неофициально он меня поддерживает, но ...
«Но семейный заговор продолжается».
Корвин откусил большого священника и кивнул.
- Самое приятное то, что я получил несколько предложений, конечно, тщательно сформулированных, от эмиссаров станций. В этих предложениях, помимо обещания союза с Авалоном, есть замаскированное предположение, что в их интересах и в моих интересах атаковать Эмбер.
Роджер с любопытством наклонился вперед.
- Вы нападете на Эмбер? Он бы не стал.
- Конечно, нет. Но ни в коем случае я не позволю Янтарному Узору или Логрусу разрушить мой Узор. Если придется, он пойдет против обоих.
По глазам собеседника Роджер мог прочитать, что он говорит смертельно серьезно.
«Я полагаю, что с Рэндомом у власти нечего бояться?»
- Вы, должно быть, правы. Но я доберусь до сути вопроса. Пока Рэндом сидит на троне, мы можем прийти к взаимопониманию и помочь друг другу, но если с ним что-нибудь случится...
- Грязная игра?
- А что еще в моей семье?
В разговоре пауза. Роджер заговорит первым.
- Так что же, если я могу спросить, заставило тебя остаться в тени сегодня вечером?
- По той же причине, по которой я должен продолжать.
Корвин встал. Мгновение спустя Роджер встал. Корвин привязал свой меч.
- Благодарю вас за передышку, еду и питье. А в будущем, может быть, визит в мой Авалон, когда все немного успокоится.
- Не за что. И я верю тебе на слово. Позвольте мне проводить вас до двери.
Эмбер двинулась, когда двое мужчин прошли мимо. Узкий сонный глаз кота смотрел на Корвина. Через мгновение кошка возобновит прерванный сон. У двери спросит Роджер.
- Вернемся к моему вопросу. Зачем и по какому поводу вы отправились в эту адскую поездку и где ваша лошадь?
Корвин поправил плащ и удерживающий пояс Грейсвандира.
- Ищу дочку и внучку сестры. Дьердре беспокоило то, что он не замечает их. У меня есть основания полагать, что часть ответа находится в Зеркальной галерее в Амбере. Я сэкономлю время, обнаруживая и пробиваясь через внутренние горячие точки моего брата Брэнда, но мне все равно нужно исследовать большую территорию.
- Вы про подиум?
- Нет, это было одно из последних открытий и сюрпризов Бранда. Чем полностью отличается от аркады. К сожалению, этой истории придется подождать еще одной возможности.
- Я понимаю. Пусть у тебя все будет хорошо.
- И то же самое. Желаю Вам всего наилучшего.
Двое мужчин на прощание пожали друг другу руки. Корвин вышел на улицу.
- Насчет моего маунта. Всего в нескольких шагах от меня есть быстрая и очень синяя лошадь. Он должен просыпаться от каменного сна в утреннем свете.
Он помахал на прощание и исчез, оставив Роджера задуматься над своими словами.
«Типично для амберита», - подумал Роджер.

Разговор с Корвином привел к появлению нескольких новых идей для его текущего проекта. Он повернулся и вошел внутрь, заперев дверь только ручкой. Он решил, что так будет лучше. Слейте остатки ужина Корвина в раковину и сядьте перед пишущей машинкой. Скоро его кабинет наполнится звуком нажатых клавиш, грохотом молний и воображением новых миров.
Прошел час, когда за его спиной раздался стук в окно. Роджер быстро повернулся, отвлекаясь от работы.За окном - горбатое наказание в чепцах, с ужасно взлохмаченными волосами и обильной щетиной. Наказание начало ходить по школе, как будто его там не было.
- Эм, Дворкин. Дверь там. - сказал Роджер, указывая на входную дверь. Большая часть Дворкина была в комнате.
- Да. Да, конечно, они есть, я это знал. - резко сказал Дворкин и повернулся, оставив окно нетронутым. Он скрылся из виду и начал ходить по дому. Внезапно в дверь постучали, и создатель Лабиринта вошел внутрь.Конечно, не удосужился открыть дверь. Янтарный курорт все время.
- Он идет сюда, да?
- О ком ты говоришь? - весело спросил Роджер. Тем временем он начал освобождать место на столе.
- Корвин, конечно. Он едет в Амбер. - сказал Дворкин и, не спрашивая, придвинул стул, на котором недавно сидел Корвин, и сел перед своим столом.
- Да, проходит. И он упоминает, что собирается Эмбер.
Старое наказание удовлетворенно улыбалось с диким взглядом в глазах.
- Хорошо. Так что он прибудет как раз вовремя. Да, как раз вовремя. Сухуй не обрадуется. пробормотал Дворкин. Затем он странно посмотрел на Роджера и поставил между ними шахматную доску. «Я не знал, что знаю Корвина».
- Когда мы познакомились, я был в дворцовом карауле в Амбре.
- Конечно, теперь вспомнил. - быстро сказал Дворкин. Один его глаз был красного цвета, другой - синего цвета. Дворкин остановит Роджера, когда он вытащит фигуру из коробки. - Эта цифра. Новый?
- Да, это новое.На самом деле у меня есть несколько новых, хотя многие остались прежними в нашей игре.
- Могу я это посмотреть?
- Конечно. Роджер ответил и вручил фигурку Дворкину.
- Да, знакомо. - сказал Дворкин, рассматривая фигуру через ювелирную лупу, появившуюся в его руке. У Дворкина не было карманов. «Вы собираетесь рассказать мне о новых рассказах, которые вы написали, и о том, как они соотносятся с новыми цифрами?» Написано в новом стиле.
- Пришло время.Вы должны лучше всех знать, что с художником нельзя торопиться. - сказал Роджер, обыскивая коробку. Выньте еще одну фигуру. - Это тоже может вас заинтересовать. Эти двое во многом связаны.
Дворкин взял другую фигуру и изучил ее через увеличительное стекло.
- Зритель. Скажите мне, что вы написали, и только тогда мы исследуем мастерство других.
Роджер улыбнулся.
«Это странно, но есть отрывок, который как-то связан с двумя, которые я вам только что показал».Просто пусть найдут ... - сказал он, перелистывая аккуратно сложенную стопку страниц. - Там есть. Дворкин откинулся на спинку стула, потягивая дымящуюся чашку чая в руке. В тот же момент Роджеру через стол передали идентичную фарфоровую чашку кофе. Роджер заметил это. - Спасибо. Все начинается так ... «Оливия смотрела на лес Иизель».

Оливия посмотрела на Иизельский лес. Тяжелые вечерние тени, отбрасываемые древней крепостью Моорайлия, постепенно соединяют ее.Буйство красок заката заставило землю ее отца на мгновение почувствовать мир, хотя она знала, что никто не забудет, и война бушевала всего в нескольких сотнях миль к югу от континента. Война, в которой армии неутомимых берсерков выступили из какой-то темной тени. Их единственной верой было разрушение. И это столкновение стало для них очередной битвой вечного джихада. Каждый день битвы поглощает часть уникальной красоты этой земли, оставляя только пустоши. Оливия знала, что каждый день требуется частичка души ее отца.
Ее отец убьет Ноэля, Короля Хаоса, голыми руками во время их недавнего набега на аркады. Что нового это может принести им? Какое давление мог выдержать ее отец, прежде чем он сломался?
Над ее проворными крыльями убивали быстро. Большой черный ястреб с размахом крыльев более двух метров скользил по небосводу к земле. Модница инстинктивно прячет Драгоценность Всемогущества под рубашкой, хотя в тот же момент она поняла, что ей ничего не угрожает. Трансформация, которую она ожидала, произошла, когда ястреб коснулся земли с легкостью, которой она никогда не понимала.В мгновение ока ястреб превратился в человека. Этим мужчиной был ее отец, Олаф, принц Эмбера, в своих традиционных черных брюках и черной рубашке с серебряным кошельком и таким же ожерельем. Боевой топор, который когда-то принадлежал ее матери, пульсировал серебряными вспышками, висел рядом с ним. легко, с тем, как он меняет форму, это могло бы посрамить большинство Хаоситов, но он никогда не думал об этом. Она чувствовала в нем напряжение, глядя, как он уверенно выходит вперед. Как будто его фигура шириной 185 сантиметров в любой момент может сломаться, как будто слишком много натянутой резины.Когда она посмотрела в его бледно-голубые обеспокоенные глаза, ее страхи стали еще более очевидными.
Отец попросил ее встретиться с ней там, и, учитывая состояние, в котором она находится, она не счастлива быть здесь.
Олаф на самом деле недоволен.
Ему было трудно думать об этой женщине как о своей дочери, поскольку они знали друг друга менее шести лет. Длинные вьющиеся светлые волосы, спадающие на плечи и доходящие до середины спины, и эта вызывающая поза, ее рука на рукояти боевого топора, идентичная его собственной, принадлежала Мелинде, ее матери.Эти большие, умные глаза изумрудно-зеленого цвета были идеальным отражением ее Тети Кристалла из королевства Золотого Круга лорда Эрлунда. Но какое место он мог найти в ее жизни? Да, она была борцом, но и ее бабушка тоже, и они оба проводили много времени вместе. Все годы. Даже сегодня он знал, что Оливия попросит о помощи его мать, а не его. Кто-то может подумать, что он завидовал этому. Завидует благосклонности дочери. Завидует тому времени, которое имеет право проводить с ней. Большинство знало, что лучше не задавать ему эти вопросы.Те, кто знал вопросы, знали ответы.
Она отвечала за образец Корвина и образец Дворкина. Больше всего его поразило полное принятие этого факта. Неужели семья была настолько занята своими проблемами, что забыла об этом? А может, они решили сесть, скрестив руки, и в страхе смотреть, что с ними согласятся?
Взгляните на нее. Ее проницательный взгляд встретился с ним, но она остановилась там в дальнем конце. Ее плащ сдвинулся, обнажив маленький рюкзак на спине.Ее черная бархатная одежда облегала фигуру в виде песочных часов. На его вкус это было слишком туго, но он этого не говорит. Она ждала с некоторым нетерпением. Была такая мода по семейным меркам. Ее обряд посвящения был далек от завершения. Ее предполагаемый выбор взять Камень Всемогущего, чтобы спасти жизнь Соломона, был очень подозрительным. Не с ее стороны, но эта ситуация пахла семейными играми, которые она так презирала. Если бы только она могла понять, что чувствовала. Как я мог вынести мысль, что она, его собственная дочь, была пешкой в ​​чьей-то ужасной игре.
Наконец, он заговорит, когда они упадут в темноту. Их разговор будет очень долгим, он займет большую часть ночи.

Дворкин допил чай. После минутного размышления он заговорит.
Корал мастерски убедила Джулиана убить ее на краю Бездны. Если бы она этого не сделала, она была бы слишком легкой целью для манипулирования силами, которые привели ее к более высокому уровню посвящения с Драгоценным камнем.
"А что насчет Корал и сына Мерлина Соломона?" Он всего лишь ребенок, ему всего семь лет.
Дворкин хитро улыбнулся.
«Да, он всего лишь ребенок, уже настроенный на Драгоценность». Когда Корал бросила Драгоценный камень в аркаду, Оливия, как и другие, не только убедилась, что Драгоценный камень прошел вместе с ним, но и нарисовала внутри полный узор, цель которого заключалась исключительно в его защите.
Роджер наклонился над доской.
«Итак, теперь Оливия носит Драгоценный камень?»
Дворкин с пронзительным звуком провел грязными ногтями по горлу.
- Половина драгоценности, половина правды.
- Пау? Был разделен на p?
- Да и нет. Думаю, сегодня ответ положительный. Один из моих кровных, протри лезвие с выгравированным на нем полным жемчужным узором, раздели Око. Даже сейчас я вижу его фигуры на шахматной доске.
- А другая половина, кто ее носит? - спросил Роджер, делая первый глоток кофе. - Хорошая марка. - скажет он, попробовав. Дворкин слегка кивнул в ответ и продолжил свою мысль.
- Другая половина пересекает воды какого-то океана, где-то в тени, спрятавшись в ящике среди других брызг.Мой малоизвестный внук, Гримнир, носит его на своем корабле, хотя и не знает, что он у него. Он один из барменов Оберона. Он родился здесь после Бенедикта, но считается членом семьи только после того, как он прошел Лабиринт. Чудак. Представьте, что в какой-то момент своей жизни вы потратите несколько сотен лет на изучение сельского хозяйства. Слышал, ты понял, что это было. Я имею в виду в сельском хозяйстве.
Дворкин указал на стопку бумаг.
- Давай, Роджер. Расскажите подробнее о том, что вы написали. В ваших словах о моей семье много правды.
- Спасибо, пытаюсь. - Я снова потребовал рукопись. - Это о Хаосите Ксанадор. Он и Олаф должны были быть друзьями давным-давно, но пропасть между их персонажами со временем делала их похожими друг на друга все меньше и меньше. Другими словами, они были на грани убийства друг друга.
Глаза Дворкина озарил призрачный свет. Его голос звучит как далекий шепот.
«Да, я договорился о встрече с ними много лет назад, или около того в то время, когда мой внук Бранд думает, что он собирается сделать вселенную своей».Сколько мучений было у меня с ним. Надеюсь, теперь, когда он мертв, он будет больше думать о своих интригах. Но я отклоняюсь от точки зрения, пожалуйста, продолжайте читать.
Роджер хмыкнул и прочитал.
Ксанадор парировал удар, удерживая клинок в сантиметрах от правого виска.

Ксанадор парировал удар, удерживая клинок в сантиметрах от правого виска. Звук металла будет звенеть в его ушах, и он будет звенеть в пустоте. В тени не было абсолютно ничего, по крайней мере, в этой части.Равнина, на которой они стояли, представляла собой полосу черного обсидиана, пересеченную реками красного света. Они были близко к источнику, где Око Хаоса осознало, что это место нереально. Курица вдали, там, где ожидал Око, уступала место бледно-красному солнцу.
- Стручки трусливых! Здесь, в этом забытом уголке, решаются дела, которые давно должны были решиться. - сказал его оппонент. Для человека его роста скорость клинков была феноменальной, и эта чертова точность.Его мертвое лицо контрастировало с ярко-рыжими волосами. Его медная броня, покрытая светящимся зеленым узором, похоже, совсем не замедляла его. Но чего еще можно ожидать от знаменитого Мастера Фехтования Хаоса, Бореля из Дома Хендраков.
Борел принял ответный удар Ксанадора и сделал выпад. Ксанадор странным образом парирует удар острием клинка, направленным в землю, он чувствует запах лезвия Бореля в эфесе и позволяет своему клинку взлететь высоко. Борел продолжил атаку и заставил Ксанадора отступить на несколько шагов.Занадор остановил два умышленных удара, один из которых был нанесен ему в грудь, разорвав его красный плащ, а другой был направлен в правую руку. В последнюю минуту он делал шаг вправо, получая секунду или две передышки. Острие клинка фехтовальщика следовало за ним, как если бы оно было нацелено на цель.
- На этот раз без надежды и отговорок. Нет смелых людей, которые прикрыли бы вас, бросились бы на мечи ваших противников, пока вы прячетесь за их спиной. Вот и заканчивается адский отпуск!
Заставив язык дурака задержаться, Занадор воспользовался передышкой и мысленно послал приказ демоническому Спикарду на своем пальце.Зови меня, черт возьми! Крутой сукин сын с адом в глазах и цепными пилами вместо когтей сейчас подойдет. Даже обычное заклинание или заклинание, тепловая волна или хотя бы ослепляющее заклинание. Что бы ни. Ничего не происходило, силовые линии все еще были прерваны с того момента, как он вошел с Олафом, чтобы найти свою дочь Оливию и потерянный Око. Они пришли сюда не одни. Борель бродил с ними. Ксанадор любит Хаос, но любит и тени, и готов на все, отдаст все, чтобы Око никогда не вернулось в Ва, и Борел наверняка вернет его ему, если он возьмет его в руки.
- Вам становится скучно, вы начинаете ощущать тяжесть своего хаба. У тебя ничего не осталось. Вы не уважали теневых разведчиков, храбрых воинов, которые поддерживали вас в ваших величайших нуждах.
Это было правдой. Занадор устал не только слушать этого совершенно добродетельного дурака, но и дуэль длилась уже почти четырнадцать часов. Его лоб был мокрым от пота, стекавшего по угловатому лицу. Пот капает с его острого носа. Его шелковый жилет и кожаные погоны были пропитаны им.Его худощавое мускулистое тело выглядело так, как будто он нес тонны невидимых свинцовых гирь. В доказательство этого он едва ли может отбить больше порезов.
- Предательство всех, кто считал вас другом. И самое отвратительное из ваших действий - это потерять трон Хаоса и публично отказаться от всех прав на него перед всеми Лордами и Леди Хаоса. Этим ходом я почти за бесценок продал то, что осталось от вашей чести.
Было очевидно, что из всех существ во вселенной нет никого, кого он ненавидел бы больше.Не только потому, что Борель сопротивлялся ему во время его правления. Черт, этот ублюдок даже не дышит.
«Нет ничего, что могло бы спасти тебя от быстрой смерти на кончике моего клинка».
Этот человек, Борель, мастер меча из Хендрака, олицетворял все, против чего он выступал в Хаосе. Давис, старые бесполезные привычки. Эмбер меняется, приспосабливаясь к тому, что вы ему бросаете. Так почему же станции не могут сделать то же самое? Это была вина таких людей, как тот, с которым он дрался.Люди слишком напуганы, чтобы отказаться от своих старых привычек.
Борель последовал за ним, его лицо было спокойным, как у статуи, лезвие меча было расплывчатым изображением.
Он внезапно изменит положение ног, нанесет быстрый удар. Занадор парировал, он ответил уколом, который был отражен, и был вынужден снова парировать, доведенный до предела своих возможностей. Борель, неумолимо приближаясь к своей цели, увеличивал свои быстрые удары, заставляя его меч казаться повсюду.Сначала был нанесен высокий удар, затем два ласта и рассечение торса. Внезапно вы наносите удар в его сердце, и оно отскакивает от цели на дюйм. Борель никогда не повторяет одну и ту же комбинацию. Она освоила множество боевых стилей. Единственное, что можно было предсказать в этом человеке, - это его чертово чувство чести. Ксанадор полностью отступил в обороне, маневр, который был его последним оплотом.
Следующие несколько мгновений Борель давил на него, смерть росла миллиметр за миллиметром.
Вдруг бл. На его правой руке появляется тонкая линия, на месте бывшей стали Бореля.Ответ Занадора заскользил по доспехам Хаоситы фонтаном искр. Спустя несколько мгновений еще одна атака, быстрый удар, и лезвие противника разорвало его левое ухо.
Он знал, что его время истекло. Борель слишком хорошо борется. Ни один из стандартных трюков с качелями не сработает против этого человека. Переместить сердце в другую часть тела или имитировать серьезную рану и нанести ей удар, когда противник уверен, что вы мертвы, не сработает. Борел знает эти уловки. Нет, теперь был только один шанс, иначе Борель его убил.С каждой атакой Занадор опускает его на миллиметр ближе. В нужный момент она активирует магию своего клинка. Занадор мог увеличивать и уменьшать длину своего меча. Когда пришло время, они удлинили клинок на несколько десятков сантиметров и надежды Бореля. Это была его последняя уловка.
Прошли секунды, для Ксанадора замедлилось. Боррель был все ближе и ближе с каждым безжалостным вылазкой, ударом и выпадом. Неизбежное наступило. Занадор парировал удар, отшатнулся, споткнулся о собственные ноги и упал на колено.Борель поднял клинок до последнего удара.
- Время умрет.
- Ваша проблема в том, что вы всегда были невыносимо благородны.
Первое предложение произнес Борел, второе - Ксанадор.
Оба мужчины ударили. Каждый клинок достиг своей цели.
Каждый из мужчин смотрит, как умирает другой. А потом, цитируя Шекспира, писателя «Тени Земли», было только молчание.

Роджер оторвался от страниц.
- Как тебе это нравится?
На мгновение между ними воцарилась странная тишина.
- Прозрачность ваших слов освежает.
Вдруг оживленно Дворкин взял с доски еще одну фигуру.
- Роланд. - объявил Роджер, снова отпивая из чашки.
Дворкин смотрит на него.
- Не надо учить меня именам моих потомков. Он носит меч с Узором Драгоценности.
- И быть лучшим учеником Бенедикта.
- Это правда. Посмотрим, поможет ли это ему в предстоящих испытаниях.
- Мне продолжать? - спросит Роджер.- Это подсказка из того, что я написал до сих пор.
- Конечно.
Роджер вырвал несколько страниц, постучав ими по столу. Он начал читать.
Роланд крепко ухватился за кольца на полу спортзала и в течение двадцати пяти минут, опустив голову, сохранял изнурительную поперечную позицию.

Роланд крепко ухватился за кольца на полу спортзала и в течение двадцати пяти минут, свесив голову, сохранял изнурительное поперечное положение. Его стальные серые глаза были закрыты.Его каштановые волосы до плеч, закрученные в хвост, падали на левое ухо. Если бы вы открыли глаза, вы бы увидели пол спортзала, который он очень хорошо знал за последние два летних месяца. Было десять выходов. Восемь стеклянных дверей, одна самозакрывающаяся дверь на парковку и двойная дверь в коридор этой небольшой частной средней школы. Главный этаж представлял собой полноразмерную баскетбольную площадку, теперь заложенную с оборудованием, таким как матрасы, козы, гантели и стойку для оружия.У стены для зрителей стояли длинные ряды стульев. Сдам эту комнату на время отпуска. Как и в случае с остальной семьей, деньги никогда не были проблемой.
Кампус идеально подходил для своего предназначения: он состоял из тихих, обсаженных деревьями территорий, зданий, расположенных далеко друг от друга, и тихих тропинок, ведущих к спортивным площадкам. Запахам было приказано не беспокоить его во время тренировок, но в промежутках они оказались очень дружелюбными.Что, если кто не был так дружелюбен? Его ответом был 10-миллиметровый автоматический пистолет, привязанный к его спине, а ствол лежал на его левом плече. Его пресловутый меч также всегда был под рукой, хотя он может сражаться со всем, что может.
По его мускулистому телу стекает пот. На нем были только черные тренировочные штаны. Постепенно она осознала, что его руки, плечи и спина начали болеть, а выпрямленные ноги - сонными. Но целью его жизненных поисков самого себя было разделение разума и тела, независимость мысли и действия.Недавно это спасло ему жизнь.
С каждым днем ​​его внутренняя энергия Ки росла, снова слившись с его уверенностью в себе. После поражения в тени Олафа он знал, что ему предстоит многое наверстать. По правде говоря, я потерпел неудачу. Вы потерпели неудачу в своем обучении. Этим разочарованы ваш учитель и дядя Бенедикт. Результат этой неудачи? Метр стали был врезан в его живот, сломав два ребра, когда он вошел, и разрубил почку в клочья, когда он вышел. Излишне говорить, что он чуть не умер. За последние восемь недель у нее были строгие правила тренировок для себя, регулярно увеличивая их интенсивность.Он тренирует как традиционные, так и современные боевые искусства, несколько часов медитации, свой собственный боевой стиль, выносливость ...
Глаза Роланда резко открылись.
Свежий воздух наполнил его лицо, как будто дверь была быстро открыта и закрыта. Это была не физическая дверь, а водоворот пространства. Звука не было. Три секунды. Ощущение чьего-то присутствия усиливалось, чья сосредоточенность на нем была сильной и уверенной. По-прежнему свесив голову, он отпустил кольцо правой рукой, опускаясь влево, желая прижаться правой стороной к игре.Две секунды. Раскачиваясь из стороны в сторону, он правой рукой вырвал пистолет за спину. Он будет целиться в двойные двери. Одна секунда. Приготовьтесь к выстрелу в голову, в нос или в глаз. Нулевые секунды. Цифра вошла, как и ожидалось. няди, худощавый мужчина среднего роста, одетый в зеленую и черную атласную одежду, в треугольную шляпу с зеленым костром. Его рука покоилась на украшенном изумрудом кинжале, вставленном в ножны на его поясе.
- Папа.
Принц Кейн одарил его обезоруживающей улыбкой, которая уже покорила многих женщин, и заговорил.
- Он меня сюда пристрелит, или, надеюсь, еще одна причина?
Роланд тоже улыбнулся и опустил пистолет. Каин смотрит, как его сын проворно прыгает на матрас, легко кувыркаясь. Встав, засунул пистолет за спину в штаны. Роланд пожал отцу руку, и его тепло встретили.
- Я не потеряю свои навыки с тех пор, как вы участвовали в Олимпиаде на Тени Земли. - с гордостью заметил его отец.
- Рада тебя видеть, папа.Рад, что ты ответил. Я не мог позволить себе совершить полный козырный контакт, я только коснулся твоего и отправил свое намерение. - сказал Роланд.
- Я это почувствовал и кончил так быстро, как мог. Всего несколько дней назад у вас были похороны в Амбре. Вся семья думала, что ты мертв, Роланд. - язвительно ухмыльнулся. - Как мне это сделать? Олаф сообщил, что тебя проткнули насквозь и даже доставили тело.
- У меня был хороший учитель и хороший отец?
Каин засмеялся, когда потер свою козу.
- Признайтесь, что доставленное мною тело выглядело настоящим даже после тщательного медицинского осмотра и обследования по Выкройке.
Глаза Каина загорелись отчасти от восхищения, а отчасти от удовольствия.
- Ну конечно; естественно. - сказал он, кивая головой. - Я получаю это сейчас. Это была бы конструкция с драгоценным камнем, и даже наша дорогая Фиона, похоже, не может отличить конструкцию от оригинала. Это означает, что Драгоценный камень стал или всегда был известен.
- Да.
- Продолжай, Роланд.
- Я знаю, кто это был бы и как меня победили.
Каин встал, приподнял бедра и терпеливо ждал.
-Они были довольно обычными существами, папа. Роланд продолжил. - Делвин и Сэнд. Они вместе тренировались и отработали интересную комбо-атаку. Песок способен прорвать обычную защиту и атаковать разум, как прикосновение к Козырному, но без принуждения, позволяя ему просто существовать. Услышав эти слова, Каин кивнул, как будто уже знал.Роланд продолжил. - С другой стороны, Делвин является экспертом в боях на мечах. Вскоре на поле боя я столкнулся с рыцарем в зеленых доспехах питона, командуя силами, атакующими тень Олафа. Оказалось, что это был замаскированный Делвин. Пока мы сражались, Сэнд атаковал, пытаясь обездвижить мой разум.
- Преподавая мне урок, ваш прадед однажды предположил, что подвиги должны изображать сны. Речь идет о том, чтобы войти в реальность. На определенном сеансе по тому же принципу мы можем войти в Тир-На Ног'т в полнолуние.Похоже, Санд усвоил эту теорию. Также похоже, что их удивило то, что они смогли противостоять им на обоих уровнях достаточно долго, чтобы моль начала действовать.
- В следующий раз буду готова.
- Не сомневаюсь, сын мой. Итак, вы думаете, что их цель - получить самоцвет.
Роланд мрачно кивнул.
- Думаю, это однозначно часть их планов. Без меня им будет намного легче.
- Верно. Теперь мы повернем вашу смерть в нашу пользу.
Каин положил руку на плечо сына и успокаивающе подбросил его.
«Мы можем вместе дать правильный ответ, если хочешь, и не дать им ударить кулаками по Камню. Пара идей уже закрадывается в голову. У меня в этом есть какая-то практика.
-Я как бы знал, что ты скажешь это, папа.

- Этот мальчик многообещающий. С его мастерством в Узоре, хотя его интерес к боевым искусствам замедляет его обучение. Должен признаться, я чуть не рассмеялся, когда вонзил кинжал отца с его Узором в сам Логрус, в самое сердце Телбейна.У Логруса, должно быть, несколько месяцев болела голова. - сказал Дворкин со злобным смешком.
- Вы упомянули о предстоящих испытаниях. - указал Роджер. Дворкин приложил палец к губам.
- Не только на Роланде. Вы видите, что Роджер, близнецы Фиона, Килл и Киллиан пытаются создать волшебный Логрус, который будет противовесом Узору Корвина.
- Разве Логрус больше не магия?
- Нет и да. Все зависит от того, как на это смотреть. Но в любом случае для этого процесса потребуются Драгоценный камень и Слепая талия.Эти дети могут уничтожить всю вселенную или спасти ее. Мне просто нужно решить, что из этого выйдет. Дворкин казался глубоко задумчивым. - Да, может, во вторник решишь ...
- Я представляю себе несколько сюжетов, которые можно было бы написать, если бы все это был просто рассказ. - сказал Роджер и тоже потерял рассудок.
- Знаешь что, Роджер? - внезапно сказал Дворкин. «Если все это письмо не сработает, и вы ищете работу, значит, в отделе надзора дворца есть вакансия.Я уверен, что найду тебя роботом.
Роджер расставит последние фигуры на шахматной доске.
- Действительно? Я буду помнить об этом. Роджер будет притворяться потерянным. - Да, может быть. Прежде всего, я был бы под рукой, если бы вы захотели несколько частных уроков по шахматам. Конечно, по сниженным ценам.
Дворкин краснеет, из ушей идет пар, но он продолжает класть фигуры на свою сторону доски.
«Верно ли то, что он говорит о тебе и об Одном Году?» что он получит хвост?
Дворкин рассмеялся.
- Нет. Я запомнил ее за угол. Понятно Для rg!
- Я знал, что ты скажешь что-нибудь в этом роде, старый хулиган.
Они расстались и начали новую игру как со старыми фигурками, так и с новыми. Но это все еще были шахматы, и они оба были чемпионами.
Роджер выиграет за пятьдесят восемь ходов и будет готов к следующей игре.

Примечания автора:
CAST

В порядке появления (включая людей, не участвующих в рассказе, но неразрывно связанных с ним)

  • Герцог Олаф Янтарный - Наверное, самый честный человек во вселенной - Джейсон
  • Ксанадор - Разведчик Хаоса, возможно, самый коварный человек во вселенной - Рон
  • Хуан Данн - герой и друг детства Олафа.Он отрубает эти головы - Иоанна
  • Герцог Роланд Эмберский - Да, это правда, MG может оставаться беспристрастным - Me
  • Киллиан - Эрл Амберу, призрак, преследующий Эмбер, пока не будет обнаружен его истинный потенциальный убийца - Рон
  • Силла, графиня Амбер - протеже Брэнда, даже если она не признает этого - Джейсон
  • Ste - сын Ксанадора.Умереть после того, как его отец потеряет Хаос. Все скучали по нему, кроме отца - Стивен Д.
  • Джейкоб Ашер Сервер - Принц Эмбер, который был всего лишь мечтой в шкатулке для драгоценностей - Майк
  • Оливия - Баронесса Амбер, наместник двух Узоров и Драгоценности, что еще? - Деб
  • Lyon - сын Бенедикта, герцога Янтарного. Отец предпочел бы, чтобы он меньше говорил и больше дрался - Джоди
  • Кси Гирмнеер из Амбера - 300 лет для сельского хозяйства? Есть стиль, не так ли? - Стивен С.
  • Герцог Малькольм - первый сын Осрика. Он любит власть до смерти, даже свою собственную - Джей
  • Герцог Торн - сын Озрика / Эрика (?). Фехтовальщик. Честь почти такая же острая, как и его гордость - Счет
  • Герцог Кайл - сын Озрика. Зеленый Spicard. Рыцарь-джедай. Командир космического корабля. Кто знает - Алексей
  • Герцог Данте - сын Ллевеллы. Он составляет компанию своей матери среди учеников - Джоди .
  • Мандрин - Он был бы великим воином, если бы мог держать меч - Стив Д.
  • Бесчисленные тысячи других - один шизофреник MG
Хочу отметить, что мне никогда не повезло встретиться с Роджером лично, но я чувствую, что знаю его. Мы встречались в мирах с его фантазиями и населяющими их персонажами. Роджер был настоящим художником, и благодаря его словам мы стали друзьями.
Наконец, я хотел бы поблагодарить всех вышеперечисленных, которые выдерживали мое лидерство в течение последних семи лет или около того, когда без них эта история никогда не была бы сделана.Мы играли раз в неделю какое-то время, а то и чаще, ткали богатый гобелен или, если хотите, играли в отличную игру. Наша взаимная благодарность Эрику Вуйчику и его бесценным соратникам за создание для нас настоящей «РОЛЕВОЙ игры», а не «РОЛЕВОЙ игры». Во-вторых, и больше всего, мы хотели бы поблагодарить Роджера Желязны. Мы все время по нему скучаем. Лично я хотел бы сказать, что чтение его работ не только из серии «Эмбер» оказало на меня как на писателя наибольшее влияние.Я в долгу перед ним.
Мы (мы, наша команда) заинтересованы в любых комментариях о Роджере, нашей игре Amber или о чем-то еще. Просто залейте почту. А пока, почему бы нам не столкнуться друг с другом возле замка?

Возвращение

.

Китай Индивидуальные регулируемые вакуумные контейнеры для хранения пищевых продуктов Производители, завод - бесплатный образец

Подробная информация о продукте

9000 Регулируемый вакуум3 для пищевых продуктов хранение

Код продукта

TY-9640

Наименование продукта

Цвет

Несколько цветов

Материал

BIODRA + AS

000000 000 9000 9000 * 12,5 * 13,5 см

Размер коробки

54 * 51 * 60 см

N.W.

12,7

G.w.

13,7

Характеристики продукта

Уникальный дизайн

Уникальный дизайн верхней крышки позволяет легко складывать в штабель, а размер после расширения позволяет разместить различные элементы вместимости, что позволяет эффективно поддерживать порядок на кухне.

Телескопическая конструкция

Выдвижной закрытый резервуар можно штабелировать нажатием для экономии места и удобства использования.Выдвижной герметичный резервуар подходит для хранения всех видов сухих товаров и всех видов сладостей. Может также храниться в холодильнике, термостойкая температура: 0 "C ~ 80 ° C.

Легко закрывающаяся герметичная банка

Используя принцип давления воздуха, нажмите, чтобы выдавить воздух в резервуар и силикон. кольцо будет плотно заблокировано. Благодаря разнице давлений внутри и снаружи достигается герметичность.Он обладает герметичностью, влагостойкостью, свежим обслуживанием и надежной вакуумной работой.

Высокое качество изготовления

Корпус резервуара круглый, без бликов, кристально чистый, а высокая прозрачность содержимого резервуара позволяет сразу увидеть содержимое и его легко взять. Крышка емкости оснащена уплотнительной полосой, на которой удобнее хранить предметы, и она устойчива к пыли и влаге, а сырость - это непросто. Уплотнительное кольцо из силикагеля использует принцип давления воздуха для эффективного удаления воздуха из резервуара и имеет хороший герметизирующий эффект.

Сопутствующие товары

Yujiang изолирующая прокладка Plastic Co., Ltd., основанная в 1989 году, является производственно-ориентированным предприятием с передовыми научно-исследовательскими возможностями.В 2008 году была построена современная производственная база площадью 38 000 м² с полной линейкой оборудования, в том числе автоматической производственной линией. В настоящее время YUZHU поставляет пластиковые предметы домашнего обихода и кухонные принадлежности в Европу, Америку, Ближний Восток и Азию, а также предлагает беспроблемное техническое обслуживание и обслуживание клиентов. Мы приветствуем глобальное дистрибьюторское сотрудничество и сотрудничество в сфере OEM. YUZHU гордится тем, что предоставляет клиентам комплексную техническую поддержку и профессиональные консультации по применению продуктов для удовлетворения потребностей клиентов.

Сертификаты

Погрузка и упаковка

Современные автоматические производственные линии обеспечивают быстрый, эффективный и точный заказ продукции.

Наша выставка

Стойка для посуды Банка для специй Набор кухонных принадлежностей

0

63
Ючжу ин (10) 2018 Южжу ин (8) 2017 Южжу ин ) 2017 Yuzhu in (8) 2019

FAQ

Hot Tags: регулируемый вакуумный контейнер для хранения пищевых продуктов, Китай, производители, завод, индивидуальные, оптом, оптом, для продажи, в наличии, бесплатно образец, производство Китай

.

Как избежать спутывания ожерелий при хранении - FrostNYC

Опубликовано 12 февраля 2021 г.

Нет ничего более неприятного, чем распутывать ожерелье перед тем, как его надеть. Желание дергать цепь и утомительный процесс ее распутывания не только раздражает, но и может повредить тонкие звенья цепи; перекручиваем бантики, джемперы и застежки; и оторвать подвески. Правильное хранение ожерелий поможет избежать спутывания и продлить жизнь любимым украшениям.Вот лучшие способы предотвратить спутывание ожерелий при хранении.

Источник: Elnur / shutterstock.com

1. Straw hacking

Возможно, это не так гламурно, но один из лучших способов уберечь вашу коллекцию ожерелий от беспорядка - хранить их вместе с трубочками для питья. Эта техника идеально подходит для хранения тонкой золотой цепочки для мужчин размером до 5 мм, что соответствует диаметру стандартной соломинки для питья.

Отрежьте сторону соломинки ножом X-Acto или коробкорезом и проденьте одну сторону цепи через выемку. Этот метод лучше всего работает, когда у вас есть специальный ящик или большая плоская шкатулка для ожерелий. Поместите кусок фетра или бархата на основание ящика, чтобы ожерелья не соскальзывали, и положите соломенные ожерелья на плоскость примерно на дюйм друг от друга.

2. Используйте шкатулку для драгоценностей

.

Чтобы ваши ожерелья оставались в идеальном состоянии, нужно хранить их отдельно друг от друга.Шкатулка с отдельными отделениями позволяет расположить ожерелья так, чтобы они не касались друг друга. Этот метод идеально подходит для цепочек из золота 14 кт, которые немного мягче, чем цепочки из 10 000 цепей. и более склонны к царапинам. Дополнительным преимуществом использования шкатулки для драгоценностей является то, что она также защищает вашу коллекцию от пыли и загрязнений, которые могут повредить ваши украшения и снизить их ценность.

Ищите шкатулку с несколькими продолговатыми местами для ожерелий или вертикальными боковыми отделениями с крючками для подвешивания цепочек.Если у вас длинные цепочки более 18 дюймов, подумайте о шкафу для украшений или гардеробе, который предлагает больше вертикального пространства. Из ценных украшений выбирайте шкатулку с замком.

Источник: CFotin / shutterstock.com

3. Висячие ожерелья

Подвешивание ожерелий - это простой способ сохранить форму ваших цепей и избежать вмятин и царапин на застежках и звеньях. Есть много способов повесить ожерелья: от переоборудования кулона на стену до декоративной посуды с разветвленными украшениями.

Однако при выборе настенного шкафа убедитесь, что крючки или направляющие сделаны из металла, имеющего более низкий или равный золотой шкале твердости по шкале Мооса. Эти металлы включают цинк, алюминий, медь или латунь. Это делает ваши золотые цепочки менее уязвимыми.

Вы также можете использовать пропитанное и запечатанное дерево или ветки деревьев для создания стильного, деревенского подвесного хранилища. Поместите ветку в вазу, прикрепите к стене или подвесьте к потолку.

4. Оберните ожерелья на

Ожерелья с запахом

идеально подходят для ценных обмороженных цепочек, чтобы предотвратить выпадение бриллиантов из их оправы и не дать бриллианту повредить более мягкий металл в других ожерельях вашей коллекции. Используйте ткань из микрофибры или небольшой кусок бархата и положите цепочку на один конец. Сверните ткань, начиная с самой длинной стороны. В качестве альтернативы для более толстых цепочек поместите колье в центр ткани и сложите две боковые части поверх него.Затем поместите обернутое ожерелье в ящик, контейнер или шкатулку для драгоценностей.

Источник: Таржанова / shutterstock.com

5. Используйте оригинальную коробку

Коробки для ожерелий, используемые в магазинах, идеально подходят для хранения ожерелий. У них обычно мягкий мягкий интерьер с петлями или прорезями для удержания цепочки на месте, а жесткий футляр защищает украшения от ударов. Эти коробки также позволяют идеально отображать комбинации цепочек и кулонов, поэтому вы можете быстро и легко выбрать подходящий предмет для своего наряда.

6. Хранить подвески отдельно

Одна из лучших особенностей ношения ожерелий с подвесками - это то, что вы можете комбинировать подвеску с цепочкой, чтобы придать новый вид любому комплекту. Хранение кулонов отдельно от цепочек не только предотвращает повреждение кулонов от ударов друг друга, но и позволяет легко надеть новый кулон на ожерелье. Поместите подвески в бархатный мешочек на молнии или миниатюрную сумку Ziploc и храните их в ящике или шкатулке для драгоценностей.

Как распутать колье?

Если вы имеете дело с невероятной массой запутанных цепей, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы распутать ожерелья, не повредив их.

Отвернуть фиксатор

Начните с ослабления застежек на ожерельях, чтобы не растянуть цепь или не сломать механизм застежки при распутывании.

Используйте иглу

Найдите прямую иголку или булавку; чем тоньше острие, тем лучше. Кончиком иглы осторожно ослабьте узел, чтобы ослабить его.

Добавить смазку

Добавьте немного детского масла или минерального масла, чтобы металл легко выскользнул из узла.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с отсоединением запутавшегося ожерелья, отнесите его в ювелирный магазин или в мастерскую по ремонту цепей. У профессионала есть инструменты, чтобы распутать цепи, не повредив звенья.

Вынуть

Неправильное хранение ожерелий может привести к путанице, в которой царапаются, сгибаются, вмятины звенья и ломаются застежки.Используйте подвесной ящик для хранения или отдельные отделения, чтобы расположить ожерелья так, чтобы они не касались друг друга. Оберните их в очень мягкую ткань без ворса или используйте оригинальную коробку для более ценных кусочков льда.

Покупайте все наши золотые цепочки и украшения .90 000, в каком направлении укладывать панели пола - идеи, вдохновения из домашней книги

Плитка, имитирующая черный мрамор - какие интерьеры подойдут и с чем их сочетать? Советуем!

Cerrad

Имитация плитки под черный мрамор - до какие интерьеры подходят к и с чем их сочетать? Он подходит ко многим направлениям компоновки, отлично сочетается с другими цветами и разными материалами, поэтому, несмотря на свою интенсивность, он очень универсален.--... Это, , как показывает ** плитку, вдохновленную мрамором **, зависит от окружающих аксессуаров Черный мрамор и золотые аксессуары - до , к какому стилю подходят эти плитки? Не будем забывать и о растениях и материалах , таких как плетение , лен и хлопок, которые прекрасно усиливают естественную атмосферу в интерьере. - ** Marquina Gold ** можно разместить как как на стенах, так и , а также и на полу, создавая эффектную матовую поверхность, напоминающую натуральный камень.Здесь плитки ** Marquina Gold ** должны сопровождаться стеклянными и зеркальными поверхностями, а также элегантными материалами, такими как , такими как велюр или сатин. В таких интерьерах традиция плавно переплетается с современными решениями, что позволяет создавать функциональные и очень эффектные аранжировки - независимо от того, выберем ли мы напольную плитку ** ** или разместим ее на стенах. Также в моде ** аксессуары, вдохновленные античным стилем **, такие как , характерные бюсты и скульптуры - мрамор им идеально подходит, поэтому он может стать отличным украшением мультимедийной стены в гостиной, и * * напольная плитка Marquina Gold ** они могут заменить традиционные полы, добавив изящества вневременной классике.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)