Контрактный двигатель что это такое


Контрактный двигатель: что это такое?

Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.

Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу. Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.

Содержание статьи

Что такое контрактный мотор

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий. Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и конструктивных отличиях, а также о преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа. 

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов.  Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель  контрактного двигателя может столкнуться на практике.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т.д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле.  Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Нюансы при покупке контрактного мотора

Прежде всего, необходимо ориентироваться на среднюю, а не на минимальную стоимость контрактного двигателя для вашего автомобиля. Крупные фирмы по продаже контрактных двигателей озвучивают, как правило, реальные цены и дают гарантии. На этом фоне мелкие частные продавцы предлагают агрегаты дешевле, но гарантийных обязательств нет или они ограничиваются сроком до 30 дней. Если с двигателем возникнут проблемы, вернуть деньги, сделать возврат или потребовать замены уже не получится.
  1. Условия гарантии на контрактные моторы следует оговаривать заранее, а также уточнять все нюансы касательно обслуживания такого ДВС в гарантийный период. Некоторые фирмы по продаже контрактных двигателей самостоятельно определяют периодичность обслуживания, рекомендуют к применению то или иное моторное масло, фильтры, свечи зажигания или накала. Если имеется такая возможность, контрактный двигатель лучше установить и обслуживать в той компании, где была совершена покупка агрегата. Как правило, крупные организации имеют для этих целей собственные СТО.
  2. Для точного подбора необходимого силового агрегата следует передать специалистам достоверную и точную информацию касательно марки и модели автомобиля, года выпуска ТС, номера установленного двигателя, номера кузова, VIN-номера. Это поможет избежать возможных ошибок при выборе агрегата для конкретной модели. Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти номер двигателя под капотом. Из этой статьи вы узнаете о специфике маркировки силовых агрегатов, а также о расположении номера двигателя в подкапотном пространстве на популярных моделях авто.
  3. Важным моментом является фотографирование дилером контрактного двигателя еще до его отправки. Фотографии контрактного мотора с номером двигателя предоставляются заказчику для детального анализа, оценки и сравнения с имеющимся агрегатом, который планируется заменить.
  4. Вопрос оплаты требует предельной внимательности, особенно если продавец просит заранее внести предоплату. Никогда не совершайте частичную предоплату или, тем более, оплату в полном объеме без надлежащего документального подтверждения внесения денежных средств на расчетный счет продавца. Оптимально вносить средства в банковской кассе, где можно указать назначение платежа. Чек об оплате необходимо сохранять. В других случаях (наличный расчет, перевод на банковскую карту и т.п.) не является доказательством ваших прав на силовой агрегат. Добавим, что крупные дилеры берут предоплату через банк в размере 15-30% от общей прогнозируемой стоимости агрегата.
  5. Перед финальной оплатой следует проверить сам двигатель, то есть его соответствие предоставленным ранее фотографиям. Транспортировочная упаковка не должна быть повреждена, на самом двигателе не допускается наличие явных дефектов. Затем проверяются документы на контрактный мотор о прохождении таможни, другие сопроводительные документы, а также понадобится детально изучить заключенный с продавцом договор купли-продажи. Если таких документов нет, тогда высока вероятность того, что:
  • двигатель не был привезен из другой страны;
  • двигатель завезен нелегально;
  • продавец завладел мотором незаконно;

В первом случае такой дизельный или бензиновый «контрактник» является агрегатом, который ранее эксплуатировался на территории стран СНГ, где и был официально приобретен для последующей перепродажи. Вторым вариантом является нелегальный завоз официально или незаконно купленного в Европе, США или другой стране мотора, в результате чего агрегат не проходил таможню и могут возникнуть проблемы во время его регистрации в государственных органах. Третий вариант является таким, когда продается ворованный двигатель или такой мотор, который был снят с ранее угнанного автомобиля как на территории стран СНГ, так и других государств.

Напоследок добавим, что отдельно перед покупкой следует оговаривать с продавцом степень оснащенности мотора, то есть отсутствие, частичное наличие или полную комплектацию всем навесным оборудованием. Речь идет о впускном и выпускном коллекторе, стартере, генераторе, инжекторных форсунках и рампе, ЭБУ, насосе кондиционера, ГУР и т.д.

Читайте также

Контрактный двигатель или капитальный ремонт мотора: что выбрать?

Наверное, самый страшный кошмар любого автовладельца – тотальная поломка двигателя и последующий капремонт. Однако сегодня большинство автомастерских предлагает альтернативу: контрактный мотор. Аргументы логичны и понятны – дешевле, проще, быстрее. Гарантия от производителя. Но так ли это на самом деле? Специалисты автосервиса Прагматика помогут нам разобраться в этом сложном вопросе.

Если говорить откровенно, выгода очевидна не только для автовладельца – сервисной станции, в условиях жесткой конкуренции и подсчете трудочасов гораздо проще провести процедуру замены двигателя на контрактный, чем каждый раз тратить время на воскрешение «пациента». Здесь есть своя «правда»: разобрать мотор, определить поломку, найти нужную запчасть, отремонтировать и собрать все обратно, действительно займет куда больше времени, чем тотальная замена движка. К тому же, такая процедура требует высокой квалификации, которую могут позволить себе далеко не все автомастерские.

Поэтому если отчаявшийся водитель все-таки выбрал контрактный двигатель, то придется вспомнить еще кое о чем. При регистрации авто с пробегом ответственные сотрудники ГАИ внимательно изучают именно мотор, скрупулезно сверяя каждую цифру. И при несовпадении тут же отправляют машину на экспертизу. А дальше – как повезет…

По факту, хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом и износом будет стоить почти как капитальный ремонт уже имеющегося двигателя. Однако последний гарантирует вам самый лучший вариант: родной двигатель с уже оформленными документами и структурно абсолютно новый.

Но не стоит путать термины «переборка» и «капитальный ремонт двигателя». Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали. Например, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки и распредвал. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки.

Если двигатель практически полностью выработал свой ресурс, то потребуется полная диагностика и капремонт. Мотор разберут, оценят степень износа каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин, замерят все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят работу криво-шатунного механизма. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.

Так что, после капитального ремонта это будет совершенно новый по всем параметрам двигатель. Это, безусловно, очень дорогая опция. Но и ее можно отсрочить, бережно и правильно эксплуатируя свое транспортное средство, и вовремя проводя соответствующую диагностику.

Поделиться в соцсетях:

Контрактные двигатели, что это, как подобрать контрактный двигатель на свой авто. Что такое контрактный двигатель. Как подобрать контрактный мотор на свое транспортное средство?

При серьезной поломке мотора возникает вопрос о его капитальном ремонте. Во множестве случаев ремонтировать мотор нецелесообразно, а, иногда, и вовсе технически невозможно. Цена нового мотора может составлять до 80 процентов от текущей стоимости всего автомобиля, однако в наше время существует отличная альтернатива — покупка контрактного двигателя, то есть мотора, бывшего в употреблении. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Контрактные двигатели, что это такое
  • Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов
  • Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект
  • Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация
  • Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии
  • Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей
  • Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя
  • Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE
  • Правила выбора контрактного двигателя из Японии
  • Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели
  • Кому доверить установку контрактного двигателя
  • Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке
  • Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Контрактные двигатели, что это такое

Контрактным двигателем называют исправный мотор, который уже был в употреблении за рубежом — в Японии, США или Европе. Его сняли с автомобиля, который эксплуатировался за границей, и привезли в Россию. К сожалению, лишь в нашей стране машины ездят до тех пор, пока, строго говоря, не начнут сыпаться. Немало водителей ездит на автомобилях, которые и бензина много расходуют, и масло «кушают», и в атмосферу выпускают большое количество СО. В западных странах совершенно другая картина — эксплуатация таких автомобилей сурово наказывается (от штрафа и до конфискации транспорта).

Американцы, Японцы и Немцы меняют машины каждые пять лет. Даже после легкого ДТП они не заморачиваются, а приобретают новый автомобиль. К тому же, налог за рубежом на новую машину гораздо меньше, чем на пятилетнюю. Поэтому такие автомобили отправляют в другие страны, в том числе и в Россию. Одни продаются сразу ( если не имеют дефектов), другие ремонтируются и тоже идут на продажу, а третьи, не подлежащие восстановлению, разбираются и продаются по запчастям.

Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов

Капитальным ремонтом является переборка двигателя и замена многих его элементов. Полностью меняется вся поршневая группа и производится растачивание цилиндров для придания им правильной цилиндрической формы. На каждом этапе автовладельцу приходится решать много сложных задач — поиск грамотных мотористов, качественных и подходящих запчастей. Мнения о возможных проблемах мотора, при этом, в каждом автосервисе могут значительно отличаться, так же как и цена самого ремонта. Все это немало стоит и занимает массу времени. К тому же, капремонт не дает 100% гарантии улучшения технических характеристик двигателя. Как правило, после капитального ремонта срок службы силового агрегата уменьшается, теряются и лошадиные силы, и надежность, к тому же может увеличиться расход топлива.

Намного дешевле и проще является приобретение уже готового узла, который остается только установить на автомобиль. Контрактные моторы, как правило, обслуживались на современных СТО с применением качественных масел и топлива, имеют высокий остаточный ресурс, который достигает нескольких сотен тыс. км., а также все нужные документы, которые позволяют без проблем установить его на другую машину.

Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект

Как правило, в комплектацию контрактных моторов также входит навесное оборудование, однако не всегда. При покупке обратите внимание на то, установлены ли на двигателе коллекторы (выпускной и впускной), генератор, стартер, трамблер и гидроусилитель. Наличие всех данных элементов существенно упрощает процесс установки контрактного двигателя. Если навесное оборудование отсутствует, покупатель имеет весомые основания для торга.

Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация

На такой агрегат в обязательном порядке распространяются определенные договорные обязательства перед покупателем (сроки и условия доставки, комплектация, гарантийный талон и так далее), а также оплата всех необходимых таможенных пошлин и сборов. Данный товар легально привезен в Россию, с выполнением всех нужных требований. Как правило, к нему прилагается полный комплект документации для регистрации в ГИБДД и прохождения таможни.

Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии

Преимущества контрактного двигателя:

  1. В странах Азии, Европы и США горючее гораздо качественней, поэтому вы можете быть уверены, что двигатель имеет оптимальный рабочий ресурс и не сильно изношен.
  2. Велика вероятность применения в нем качественных масел.
  3. В тех странах водители бережнее относятся к транспорту.
  4. Маленькая вероятность, что вы купите мотор, который обслуживался непрофессионалами.
  5. Документация предоставляет подробное описание агрегата и свидетельствует о всех его технических характеристиках.

Недостатки такого мотора:

  1. Вероятно, что у контрактного агрегата будет большой пробег, что объясняется хорошими дорогами и качественным бензином. Поэтому покупать мотор, которому более 6-7 лет, будет просто нецелесообразно, в особенности это касается дизельных двигателей.
  2. Осторожно относитесь к покупке моторов из США, так как американцы не всегда вовремя совершают необходимый ремонт. Несомненно, можно покупать такой силовой агрегат, но лучше перед приобретением все тщательно проверить.

Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей

Продавцы контрактных моторов действуют по определенному плану, позволяющему производить успешную реализацию. Он гарантирует и обеспечивает качество привезенных моторов. Вначале сотрудники компаний и магазинов едут в страну, где планируется приобретение. Как правило, это Япония, Корея, Германия и Франция. С помощью специального оборудования профессионалы проверяют его работоспособность и характеристики. Из большого числа двигателей выбирают наиболее лучшие.

Затем мотор опять проверяется, но уже в России. Профессионалы меняют компрессию, так как во многих регионах нашей страны низкие температуры. Теперь агрегат устанавливается на стенд и включается при будущем покупателе. Также можно попросить разобрать мотор. По завершению всех проверок обладателю выдаются документы, с которыми ему необходимо обратиться в органы ГИБДД. Как правило, на контрактный мотор предоставляется полугодовая гарантия.

Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя

  1. Не экономьте при покупке контрактного мотора. Лучше обратиться в хорошую компанию и немного переплатить, нежели покупать у неизвестного продавца. В случае неполадок их можно будет устранить посредством этих компаний.
  2. Предоставьте полностью все данные про ваше транспортное средство, на которое будет установлен мотор. К ним относятся — марка автомобиля, VIN-код, год выпуска, номер мотора.
  3. Фотоснимки товара сотрудники компании должны сделать еще за границей. Вам должны показать их, чтобы вы убедились, что двигатель вам подойдет.
  4. О гарантийном обслуживании должно быть все заранее обговорено. Также покупателю предоставляется информация об условиях эксплуатации мотора. Некоторые фирмы советуют сразу покупать  двигательные масла и фильтры, чтобы увеличить срок службы мотора.
  5. Вместе с мотором должны выдавать договор купли-продажи и Государственную декларацию. Если эти документы отсутствуют, значит двигатель ранее уже эксплуатировался в России.
  6. Товар должен быть хорошо упакован, без каких-либо повреждений или порезов.
  7. Сотрудничайте лишь с фирмами, принимающими деньги через кассу, что нужно для получения чека. Фактически невозможно доказать права на мотор, поэтому следует избегать оплаты через банковские карты.

Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE

Контрактный мотор фирмы Toyota пользуется в России большой популярностью. Однако, если маркировка такого силового агрегата заканчивается на FSE, значит он может и не подойти на машину в России. Вполне возможно, что данный агрегат не сопоставим с нашим топливом и климатом. Желательно проконсультироваться со специалистом в вопросе приобретения контрактных моторов, поскольку среди двигателей с FSE имеются и подходящие.

Правила выбора контрактного двигателя из Японии

Будьте осторожны при покупке контрактного мотора из Японии, поскольку здесь есть определенные нюансы. Некоторые модели двигателей данного бренда имеют тонкие стенки блока цилиндров, в результате чего отремонтировать их невозможно. Особенно это касается тех агрегатов, которые изготавливались с 1996 года. С дизельными двигателями фирмы Toyota меньше проблем, нежели с бензиновыми, поэтому их без труда можно приобрести в Европе.

Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели

Вариантов покупки два — самостоятельное приобретение контрактного мотора либо через сотрудников фирмы, которая занимается их продажей. В первом случае вы потратите немало времени и средств — придется поехать в США, Японию или Европу, для чего необходимо получить загранпаспорт (при его отсутствии) и приобрести визу. Естественно, стоимость мотора там меньше, чем в России, а в итоге вы получите существенную экономию средств.

Однако нужно внимательно следить, чтобы в документации на мотор был четко проставлен его номер. Иначе могут возникнуть неприятности при пересечении границы либо при постановке на учет. Гораздо проще купить контрактный силовой агрегат через фирму. У них есть связь с дилерами за рубежом, что облегчит поиск необходимой модели. Вам остается лишь узнать историю компании, сколько она уже работает на рынке, поинтересоваться отзывами клиентов, которые пользовались данными услугами, а самое основное — выяснить, даст ли выбранная фирма вам гарантию на купленный мотор и на какой срок.

Обратившись в такую компанию, можно рассчитывать на помощь квалифицированного специалиста в данной области. Вам предложат ряд вариантов, расскажут историю машины, с которой снят силовой агрегат, а также предоставят рекомендации по эксплуатации. Зависимо от ваших пожеланий, вам подберут самый приемлемый вариант. Конечно, затраты будут больше, чем при самостоятельном приобретении. Но зато вы можете быть уверены, что специалисты фирмы полностью провели диагностику узлов мотора и заменили неисправные детали. Хорошая компания сделает все возможное, чтобы ваше приобретение прослужило долгое время и не принесло вам огорчений. Главное — читайте внимательно договор, который подписываете, и не потеряйте акт, где описаны все работы, которые проделала компания. В таком случае, вы можете в течение 2 недель вернуть мотор назад, если с ним возникнут проблемы или вас не устроит его работа.

Кому доверить установку контрактного двигателя

Во избежание проблем с интеграцией контрактного мотора, рекомендовано доверить его монтаж и настройку компетентным специалистам или непосредственно тем компаниям, которые предоставляют вам гарантию на данный агрегат. В этом случае вы будете иметь в запасе две недели для проверки работоспособности и качества мотора. Если за данный период вами будут обнаружены неисправности, их устранят бесплатно в рамках гарантии либо полностью заменят двигатель. Минус в том, что цена монтажа на сервисе будет существенно превышать стоимость самостоятельной установки.

Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке

Безусловным лидером по поставке и продаже в Россию контрактных моторов является город Владивосток. Здесь продаются двигатели известных японских фирм — Acura, Honda, Nissan, Mazda, Toyota. Некоторые магазины также поставляют моторы от корейских изготовителей. Работники таких фирм имеют определенную базу поставщиков, которые продают агрегаты. Компании Владивостока сотрудничают с большинством городов России, что дало возможность создать целую дилерскую сеть.

У работников компаний есть возможность без труда достать любой мотор от ведущих азиатских изготовителей. Поставщики работают довольно оперативно в результате близости территориальных границ. Вы можете получить мотор уже через семь дней. Также стоит отметить, что стоимость контрактных моторов здесь существенно ниже, нежели у людей, занимающихся поставками из удаленных концов России.

Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Стоимость контрактного мотора фактически идентична цене силового агрегата после капитального ремонта. На эксклюзивные моторы цена может быть гораздо больше обычной, поскольку поставщику необходимо искать редкую модель двигателя. Совершайте покупки у проверенных компаний, которые берут товар напрямую за рубежом, поскольку перекупщики ставят свою наценку, которая превышает стоимость мотора после капремонта.

Замена двигателя: какой можно поставить и как всё оформить

Как зарегистрировать машину с нестандартным мотором

Если автовладелец заранее знает, что хотя бы одна характери­стика нового двигателя не совпадёт с параметром штатного агрегата, он должен быть готов к длинной бюрократи­ческой процедуре, начать которую придётся задолго до того, как мотор будет установлен под капот.

Сначала нужно обратиться к экспертом за предвари­тельной оценкой, чтобы выяснить: можно ли в принципе «поженить» вашу машину с выбранным мотором? Например, такие услуги предо­ставляет Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». В каждом регионе есть свои организации, которые должны получить аккреди­тацию на проведение подобных экспертиз и соответствующее свидетельство. Их список висит на сайте Федеральной службы по аккредитации, а также на сайте Евразийского экономического союза.

Автовладелец должен будет предоставить заявление, свой паспорт, СТС и ПТС, подтверждение собствен­ности на новый мотор, общее техническое описание авто­мобиля с указанием, какие изменения хочется внести. Если есть техническая документация (чертежи, расчёты), на основе которой планируется осуще­ствлять работы по замене, её тоже можно предоставить, но это не обязательно.

На основе всех документов комиссия экспертов может выдать отказ, если посчитает, что желаемый мотор невозможно поставить. Второй вариант: специ­алисты признают, что переделка не является измене­нием конструкции, напишут соответ­ствующее заключение и выдадут заявителю рекомендации, как поступать дальше.

Третий вариант: эксперты решат, что мотор поставить реально, но изначальная конструкция из-за этого изменится. Тогда вместе с заключе­нием выдадут список требований, а также работ, выпол­нение которых сделает новую конструкцию машины безопасной. Кроме того, владельца могут обязать получить серти­фикат соответ­ствия на двигатель. Его выдаст та же экспертная организация, если подать заявление на эту услугу.

В отдельном документе эксперты расскажут, сотрудники какой квали­фикации потребуются для пере­численных работ. Там же будут сформули­рованы доработки, которые разрешат сделать владельцу само­стоятельно. Такое заключение с 1 декабря 2020 года попадает в единый реестр, где привязы­вается к VIN автомобиля.

Дальше счастливому владельцу необходимо получить формальное разрешение на изменение конструкции, это бесплатно. Запрос на него можно подать через Госуслуги в любое терри­ториаль­ное подраз­деление ГИБДД. В допол­нение к заявлению понадобятся паспорт, ПТС, СТС и предвари­тельное заключение экспертов.

ГИБДД выносит решение по такому заявлению в течение трёх дней, а возможный отказ должен быть мотивирован. В случае положитель­ного ответа нужно будет ехать в сервис. Важно помнить, что сервис должен иметь серти­фикат, который подтвердит, что мотор меняли специ­алисты с той квалификацией, которую рекомендовали технические эксперты.

Завершив работу, сертифициро­ванный сервис должен выдать, помимо акта выпол­ненных работ, заявление-декларацию. В нём будут указаны изменения, внесённые в конструкцию машины. Они должны совпадать с тем, что пред­писывало предваритель­ное заключение экспертов. На те работы, которые владельцу разрешили выполнить само­стоятельно, он сам составляет аналогичную декларацию. Форма декларации есть в приложении к межгосудар­ственному стандарту о порядке оценки изменений в конструкции ТС.

Затем с заявлениями-декларациями владелец возвраща­ется в ту же организацию, что проводила предвари­тельную экспертизу, или выбирает другую. Доставить туда машину можно только на эвакуаторе – эксплуатация автомо­биля, чьё реальное техническое состояние не соответ­ствует прежним регистраци­онным данным, ещё запрещена. И так будет до получения новых регистраци­онных документов.

Теперь эксперты проведут техническую иденти­фикацию автомобиля и экспертизу его конструкции, сделают заключение о безопас­ности. По итогам всех исследо­ваний владелец получит протокол технической экспертизы. Если все работы выполнены правильно, эксперты укажут, что внесенные изменения соответ­ствуют действу­ющему техрег­ламенту. Если нет, предложат список доработок, после которых нужна будет повторная проверка.

С протоколом и декларациями о внесенных измене­ниях владелец отправ­ляется на пункт технического осмотра, где после проведения этой процедуры ему выдадут диагно­стиче­скую карту. При этом оператор обязан принять во внимание все внесённые в конструкцию изменения, если они подтверждены документами.

Дальше остаётся последний шаг — перереги­страция в ГИБДД. Для этого обязательно понадобится машина, поскольку инспектору будет необходимо её осмотреть. К ПТС и СТС, паспорту и квитанции об оплате госпошлины так же нужно приложить ещё несколько бумаг:

  • предварительное заключение техэкспертизы,

  • протокол финальной техэкспертизы,

  • сертификат соответствия на мотор, если он есть,

  • заявление-декларацию сервисного центра и копию его сертификации,

  • новую диагностическую карту.

После изучения всех документов инспектор проверит, насколько соответствуют реальные изменения предписанным. И наконец-то выдаст новые ПТС и СТС.

как понять, что это? Определение, краткая характеристика, особенности работы, сравнение, преимущества и недостатки

Если ваш силовой агрегат вышел из строя, то вы скорее всего подумаете о его капитальном ремонте. Однако когда вы приедете в СТО и продиагностируете свою машину, вы узнаете ответ. Если он положителен, то вы заплатите денежные средства и наконец-то отремонтируйте свой двигатель и будете ездить еще долго и счастливо.

Однако если ответ отрицателен, то вам лишь предложат поменять ваш мотор на другой. И тут сразу вопрос: как понять - "контрактный двигатель"? Все просто: это такой мотор, который выступает альтернативой новому, оригинальному. Он обычно не дорогой, и является более эффективным средством, нежели старый и использованный силовой агрегат.

Что это такое?

Как понять: «контрактный двигатель»? Это просто такие моторы, которые были сняты с автомобилей, находящихся за пределами Российской Федерации. Чаще всего из Японии. Ведь именно там силовые агрегаты самые надежные, с ресурсом более четырехсот тысяч километров пробега. В общем, отличный показатель. А вот те моторы, которые были куплены или же сняты с машин европейских стран, редко доезжают до Российской Федерации, или же вовсе не покупаются.

Почему он так называется

Как понять – «контрактный двигатель»? Он называется таким потому, что компании, которые занимаются завозом в Российскую Федерацию таких силовых агрегатов, имеют контракты с владельцами аукционов, а также других очень важных людей и юридических лиц. Они же и помогают поставщикам, и дают некоторые двигатели совершенно бесплатно. Так вот и работают люди, продающие контрактные двигатели. Когда вы будете совершать такую сделку, обязательно проанализируйте сам мотор. Так сказать, взвесьте все "за" и "против". Уточните детали сделки, узнайте, есть ли документы на силовой агрегат. Как понять – «контрактный двигатель»? Самое главное, чтобы у него были технические документы.

Минусы контрактного двигателя

Да, хоть у такового очень много преимуществ, однако недостатков у него также куча. Все-таки, это уже использовавшийся когда-либо и кем-либо силовой агрегат, который возможно эксплуатировался неправильно, или же в него заливали слишком плохое масло. А также другой владелец "кормил" свою машину некачественным бензином, из-за чего в дальнейшем у мотора могут быть серьезные проблемы.

Поэтому, покупая такой мотор, нельзя быть уверенным в том, что завтра он не сломается. Периодически нужно заезжать в СТО и проверять, диагностировать контрактный движок. Ведь в нем, как стало понятно выше в материале статьи, возможны скрытые проблемы, которые предстоит решить. Нередки случаи, когда уже через тысячу накатанного пробега у контрактного мотора ломаются полностью все узлы, и ездить становится невозможным. "Контрактный двигатель первой комплектации" - как понять? Это такой мотор, который наиболее свеж и молод. Пробег у него очень мал.

Риск

Как стало понятно, риск неисправности двигателя очень высок. Да, такое случается крайне редко, и обычно в сроки гарантийной замены. Однако если вам все же не повезло - не отчаивайтесь.

Все-таки покупать такой двигатель - очень рискованно, и, конечно же, порой это не стоит таких денег. Но все же, если вы загорелись таким желанием, не нужно потом очень жалеть об этом. Что было - то прошло.

Еще один недостаток двигателей внутреннего сгорания контрактных - неподходящие варианты. Все-таки их очень много. Ведь каждый по-своему уникален, а также выполнен для разных машин. Поэтому, чтобы найти свой силовой агрегат и остаться довольным - нужно постараться. Особенно, если ваш автомобиль старше 91-го года. А вот для более новых моделей, годов так 2010-2015-х, выполнить замену двигателя очень легко.

Как понять - "контрактный двигатель на авто"? Это такой мотор, который был снят с другой машины, и продан клиенту за небольшие деньги.

Время

Стоит отметить, что кроме времени на поиск своего двигателя внутреннего сгорания, нужно будет выделить время на переоформление, замену мотора в машине и так далее. А это занимает еще очень много времени.

Где купить контрактный двигатель?

Совершать такие сделки следует только у проверенных поставщиков, которые имеют свои контракты с другими людьми, и обязательно делающие это совершенно законным и легальным способом. Иначе вы можете стать соучастником его дела и также попасть под статью. Этого вам не надо, и поэтому покупайте двигатели контрактные у проверенных людей.

Лучше делать так: находить реальный, официальный магазин, у которой есть лицензия на то, чтобы продавать такие запчасти. В таком случае, если вам продали действительно неисправный двигатель, к тому же находящийся в розыске, вы можете найти крайнего, предоставить чек покупки, наказать нарушителя и самому избежать многих конфликтов. А проблемы с законом чреваты очень плохими последствиями.

Стоит сразу же подчеркнуть, что компания, которая вам передает такой двигатель за деньги, обязательно должна дать официальные и подлинные технические документы на него. Понятие "контрактный двигатель" обозначает просто такой же обычный мотор, как и другие, однако привезен он из других стран. Если вы житель города, просто вбейте в интернете в поиске магазин подобных двигателей, и найдите свой.

В Красноярске есть компания "Доступный сервис", который предоставляет услуги продажи таких моторов всем людям. У них много запчастей, двигатели с документами, нет никаких проблем с законом. По отзывам - идеальный магазин. В общем, жителям города Красноярска стоит закупаться именно там. В таком случае, проблем по поводу силового агрегата и с Конституцией Российской Федерации точно не будет.

Стоит подчеркнуть, что в хорошем магазине найдется консультант, который обязательно поможет вам с выбором хорошей модели контрактного движка.

Все магазины должны работать напрямую с аукционами за границей, а также иметь связи, которые помогают поставщикам.

За небольшую дополнительную плату вам предложат поставить ваш мотор в специализированном СТО, и, возможно, предоставят скидку.

Стоит подчеркнуть, что в специализированных официальных центрах продажи контрактных двигателей, при покупке такового вам должны выписать гарантию. Она, в лучшем случае, должна составлять год, однако бывают ситуации, когда выписывают гарантийный талон на месяц, два или три. Это совершенно нормально.

как выбрать, плюсы и минусы

Установить контрактный двигатель намного проще, нежели сделать капитальный ремонт того, который уже имеется. Стоит отметить, что капремонт не дает стопроцентной гарантии улучшения его характеристик. Обычно после капремонта срок службы мотора уменьшается, теряются и надежность, и лошадиные силы, а расход бензина может увеличиться. И многие автомобилисты задумываются о том, стоит ли вообще ремонтировать ДВС, если намного дешевле окажется покупка готового узла, который осталось только поставить на свое место.

А если еще вспомнить о том, что специалистов, способных качественно провести ремонтные работы, у нас очень мало, то выбор падает именно на приобретение контрактного двигателя. Большая часть мастеров специализируется на отечественных машинах, а доля тех, которые занимаются обслуживанием иномарок, существенно меньше. И вы вряд ли отдадите автомобиль иностранного производства в руки человека, который в нем ничего не смыслит. Поэтому рассмотрим подробнее, что такое контрактный двигатель, какие требования к нему должны предъявляться и в чем преимущество его установки.

Характеристики контрактных двигателей

Существуют фирмы, которые занимаются подбором контрактных двигателей

Контрактный двигатель – это двигатель, устанавливаемый вместо старого, причем снятый с автомобиля того же производителя и той же марки. Но, как вы знаете, существуют аналоги, которые идеально подходят для нескольких моделей. Также иногда в модельном ряду одного (или нескольких) производителей можно встретить взаимозаменяемые двигатели. Перечень требований, предъявляемых к контрактным двигателям:

  1. Его снятие с автомобиля должно быть абсолютно легальным (никакого криминала, в т. ч. нельзя приобретать ДВС, извлеченный из угнанного автомобиля). Проверяйте все документы – договоры купли-продажи, таможенные декларации, и пр.
  2. Проверяйте работоспособность двигателя перед покупкой. Да, у него будет какой-то пробег, но его характеристики должны быть близки к идеальным.
  3. На двигателе обязательно должно быть установлено все навесное оборудование. Если вам пытаются продать только блок с ГБЦ, то откажитесь от такой покупки.

Пожалуй, это все требования, которые нужно учесть при покупке. Но помните и о том, что вам необходимо нанять хорошего установщика, который извлечет старый мотор, поставит на его место контрактный, а также произведет все процедуры по его подключению.

Для установки контрактного двигателя лучше пригласить специалиста

Происхождение контрактных двигателей

К сожалению, только в нашей стране автомобили ездят до тех пор, покуда, в прямом смысле, не начинают сыпаться. Много людей ездит на машинах, которые и масло кушают, и бензина расходуют много, и в атмосферу столько СО выпускают, что партия зеленых сошла бы с ума. Совершенно иная картина в западных странах – эксплуатация подобных автомобилей карается, причем сурово. И если вы вдруг попались дорожной инспекции, то вам выпишут немалый штраф. Даже конфискация такого автомобиля не редкость (что, впрочем, произойдет только тогда, когда вы повторно попадетесь полиции).

Немцы, японцы, американцы, а также многие китайцы, меняют автомобили каждые пять лет. Зарплата позволяет, почему бы и не приобрести новый? Даже после легких аварий они не заморачиваются, а покупают новую машину. Для нас это кажется дикостью, ведь вполне можно провести ремонт и дальше спокойно эксплуатировать автомобиль. Но нет, менталитет совсем другой. А если еще учесть и сборы на машины, которые платят люди за рубежом, то картина становится ясна – налог на новый автомобиль во много раз меньше, нежели на пятилетний. И такие машины едут в другие страны. Одни сразу продаются (если дефектов в них нет), другие ремонтируются, а третьи, которые не подлежат восстановлению, просто разбирают и продают по запчастям.

Совсем недавно правительство РФ издало закон, по которому двигатель автомобиля считается запчастью, его номер не нужно указывать в паспорте транспортного средства. А это значит, что вы можете без бумажной волокиты установить вместо своего старого двигателя аналогичный.

Европейские двигатели

Выбирая двигатель из Европы, главное не купить «утопленника»

Европейские машины ездят по идеально ровным дорогам, что, как ни странно, положительно отражается на двигателе. Климат в большинстве стран Европы не столь суров, как в нашей стране, следовательно, мотор не испытывает перегрузок во время прогрева зимой. Также стоит отметить высококачественный бензин (или дизтопливо), который льют в бак, и применение хороших моторных масел. А все эти нюансы влияют на срок службы моторов. И не забывайте о щепетильности жителей стран Европы – все ТО они в большинстве своем проходят своевременно, без задержек, иначе гарантия на автомобиль попросту сгорает. Если вы решите приобрести контрактный ДВС, будьте внимательны — он может быть снят с «утонувшего» авто. Правда, сегодня у солидных фирм-дилеров, вы такие моторы не встретите. Каждый стремится продать своим клиентам качественные запасные части, ведь от этого зависит имидж компании.

Выбор двигателей из Японии

Что касается японцев, то они меняют автомобили каждые 3-5 лет. Автомобили с пробегом Японии не популярны, их если и покупают, то только лишь с целью перепродать за границу либо же для разборки и продажи запчастей. Но приобретать двигатели японского производства следует с особой осторожностью. Нет, вам грозит не плохое качество детали, а, скорее, наоборот. Инженеры ведущих производителей время от времени вносят изменения в конструкцию своих автомобилей, совершенствуя ее. Кроме того, Япония поставляет свои машины на различные рынки – в Европу, РФ, США. И одна и та же модель может конструктивно отличаться в зависимости от региона сбыта. Поэтому при покупке контрактного двигателя для японского автомобиля нужно учитывать следующие данные:

  1. Марка.
  2. Модель.
  3. Год выпуска.
  4. Рынок, для которого предназначен автомобиль.

Покупая японский двигатель, нужно быть предельно внимательным, чтобы не ошибиться в модификациях

Как купить контрактный двигатель

Вариантов покупки всего два – либо самостоятельно искать подходящий, либо доверить специалисту компании, которая занимается продажей моторов. В первом случае вам потребуется немало времени и средств: придется совершить поездку в Европу или Японию, а для этого приобрести визу и получить загранпаспорт, если такового нет. Конечно, стоимость двигателя там намного меньше, нежели в России. Но как ни странно, в итоге можно получить существенную экономию средств.Если решились действовать самостоятельно, внимательно следите чтобы во всех документах на двигатель был четко и ясно проставлен его номер. В противном случае могут возникнуть проблемы при пересечении границы или при постановке на учет, если решите это сделать. Намного проще окажется купить контрактный мотор в компании. Они имеют связи с дилерами за границей, что облегчит поиск нужной модели. Вам остается только узнать историю фирмы, как долго она работает на рынке, почитать отзывы клиентов, которые пользовались услугами, а главное – выяснить даст ли она гарантию на купленный вами двигатель. Если да, то на какой срок.

Некоторые дилеры контрактных моторов могут помочь подобрать более мощный двигатель, подходящий к модели вашего авто

Обратившись в такую фирму, вы можете рассчитывать на помощь компетентного специалиста. Вам предложат несколько вариантов, расскажут всю историю автомобиля, с которого снят мотор, даже рекомендации по эксплуатации предоставят. Если у вас есть желание поставить двигатель большей мощности, вам помогут и подберут наиболее приемлемый вариант.Если оценить затраты, то они будут больше, нежели при самостоятельной покупке. Зато вы будете уверены в том, что специалисты компании провели полную диагностику узлов двигателя, а неисправные заменили. Другими словами, хорошая фирма сделает все, чтобы ваша покупка не принесла вам огорчений и прослужила долгое время. Главное – внимательно читайте договор, который подписываете, а также храните у себя акт, в котором описаны все работы, проделанные компанией. В таком случае у вас есть возможность вернуть назад двигатель в течение двух недель, если вас не устраивает его работа или с ним возникнут какие-либо проблемы. Вот что значит контрактный двигатель, приобретенный у дилеров.

Преимущества контрактных двигателей

Бывают случаи, когда номер на двигателе вашего автомобиля оказался перебит. В этом случае есть резон обдумать установку контрактного двигателя. Также если ваш мотор требует серьезного ремонта, возможно проще и дешевле будет установить контрактный, нежели проводить ремонт старого. Вы можете купить практически новый контрактный мотор, а свой старый оставить на запчасти себе или вообще продать. Вот вам и прекрасная компенсация финансовых потерь. А новый прослужит много лет без особенных проблем, так как его ресурс достаточно высокий. Некоторые автомобилисты утверждают, что капремонт обходится в несколько раз дороже, нежели покупка контрактного ДВС.

Помните — покупать следует только двигатель вместе со всем навесным оборудованием

Им сложно возразить — полная картина складывается из многих факторов: марки и модели автомобиля, года выпуска, стоимости доставки в регион вашего проживания. И главное – подвергался ли мотор, который вы приобретете, ремонту или замене важных узлов. Но, рассуждая логично, можно сказать одно – лучше десять лет ездить на качественном двигателе, который ни разу не вскрывался, нежели пять лет на отремонтированном.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что лучше выбрать контрактный двигатель или капремонт (Авто и мото)

Бывают случаи, когда автомобиль начинает расходовать повышенное количество масла и просто неадекватно ведет себя во время движения. В этом случае есть смысл задуматься о смене двигателя или проведении капитального ремонта. Преимущества и недостатки каждой процедуры следующие:

Контрактный двигатель

Многие водители считают покупку контрактного двигателя отличным способом ремонта своего автомобиля.Это значительно экономит время и деньги..

Контрактный двигатель - двигатель с малым пробегом (для западных или азиатских стран) который не обслуживался на дорогах России. Обычно говорят, что некоторые проехали не более 50 тысяч километров. Проверить информацию сложно.

Возможные проблемы, с которыми может столкнуться покупатель:

  1. Исправность. Узнать можно только во время установки.
  2. Повреждение при транспортировке.
  3. Может не подойти для вашего автомобиля.

Рекомендации, чтобы избежать проблем с контрактным двигателем:

  • Вам нужно выбирать только опытных поставщиков С большим опытом и хорошей репутацией. Если есть плохие отзывы, не стоит заключать сделку.
  • Лучше всего до замена производилась в городе владельца . Это позволит вам получить гарантию на детали и работу..
  • Если ваш заказ отправляется в другой город, вам необходимо попросить вашего дилера сделать фото двигателя изнутри .Для этого откройте клапанную крышку и сфотографируйте внутреннюю часть. Фото покажет, какое масло было залито и каково состояние двигателя в целом. Прокладки и прокладки должны быть заводскими.
  • При осмотре корпуса не должно быть полос . Их наличие указывает на утечку масла или охлаждающей жидкости.

Сервис

Пробег 200 000 и более - Признак того, что двигатель скоро перестанет нормально работать. Другие явные признаки того, что пора готовиться к капитальному ремонту:

  1. Повышенный расход масла (износ поршневых колец или направляющих клапанов).
  2. Медленный разгон автомобиля (из-за снижения компрессии в цилиндрах).
  3. Наличие серого выхлопа.
  4. Значительное снижение тяговых свойств.
  5. Наличие стуков в блоке цилиндров.

Проверки бывают двух видов: плановые и внеплановые.

Плановый ремонт включает:

  • Замена масляных колпачков.
  • Коррекция люфта.
  • Притирочные клапаны.
  • Канавка коленчатого вала.
  • Замена шатунных вкладышей.

Данный ремонт можно назвать щадящий , делается при условии наличия хон на стенах. Он не требует серьезных денежных и временных затрат. Основное преимущество: позволяет продлить срок службы двигателя на длительное время.

Причина внепланового ремонта: Водитель не внимательно следит за состоянием автомобиля. Другие причины выхода из строя:

  • Использование некачественного и горячего масла.
  • Несвоевременная замена масла.
  • жидкость в камере сгорания.
  • Перегрев двигателя.
  • Обрыв ремня ГРМ.

Каждая из описанных причин может привести к капитальному ремонту двигателя. Возможен выход из строя нескольких деталей одновременно.

При проведении любого ремонта важно найти хорошего специалиста, который сможет выполнить работу качественно.

Аналоги

Благодаря качественному ремонту двигатель получает вторую жизнь .Все параметры указаны производителем..

Также доволен результатом установки контрактного двигателя: владелец получает отремонтированный автомобиль. Но при условии, что мотор не был поврежден при доставке и полностью подходит к машине.

Каковы различия

Информация показана в таблице.

Критерий Контрактный двигатель Техническое обслуживание 90 118 90 123 90 116 90 117 Продолжительность процедуры 90 118 90 117. иногда в течение одного дня) 90 118 90 118 Занимает много времени
Нужен тест-драйв 90 118 90 117 Нельзя зайти, а сразу ехать 90 118 90 117 Требуется тест-драйв 90 118 90 123 90 116 90 117 Будет ли любые лишние запчасти 90 118 90 117 Много лишних запчастей, которые могут пригодиться по другому делу или можно просто продать 90 118 90 117 Доп.запчастей не осталось
Стоимость Значительно ниже основного ремонта Высокая стоимость (лучше заранее просчитать максимальную стоимость всех возможных запчастей).Капитальный ремонт двигателя позволяет существенно сократить финансовые затраты (процесс требует определенных навыков)
Гарантия Условная гарантия, невозможно проверить состояние двигателя перед его запуском. Гарантийный договор должен быть оговорен заранее в случае явных дефектов (шум и стук) 90 118 90 117 В наличии 90 118 90 123 90 116 90 117 Результат 90 118 90 117 Сложно сделать конкретный прогноз 90 118 90 117 За качественное ремонта двигатель должен прослужить столько же, сколько и до ремонта 90 118 90 123 90 172 90 173

Необходимо внимательно изучить все критерии и только потом делать осознанный выбор.

Для чего лучше подходят

Назначение процедур указано в таблице

Контрактный двигатель Техническое обслуживание
Ремонт нецелесообразен; в двигателе менять придется все, в том числе и корпус. Некоторые модели машин имеют "врожденные дефекты", которые встречаются практически во всех случаях. Поэтому решить проблему может только качественный ремонт. Замена на контрактный двигатель вскоре приведет к выходу из строя..
Требуется замена на более мощную модель. Хон остался на стенках двигателя.
Старый автомобиль. Небольшое производство.
Большой пробег. Нет необходимости заменять крупные детали.
Редкая модель автомобиля или двигателя.

Универсального ответа на вопрос о ремонте двигателя не существует. Каждый случай индивидуален. Во избежание поломки врасплох и испорченного настроения следует внимательно следить за состоянием автомобиля.Без должного ухода и некачественного масла владелец будет постоянно сталкиваться с поломкой двигателя..

.Установка

и пошаговая инструкция. Установка двигателя в автомобиль

Бывает, что силовой агрегат автомобиля выходит из строя по разным причинам. Уборка обходится владельцам в приличную сумму. Есть несколько способов исправить ситуацию, самые распространенные это:

  1. Покупка, установка нового двигателя;
  2. Ремонт родного "сердца";
  3. Покупка, установка контрактного двигателя.

Первый вариант кажется очень заманчивым, требует больших денег, поэтому им пользуются состоятельные автовладельцы.Капитальный ремонт, выполненный квалифицированными специалистами, хороший вариант. Затраты на внедрение будут несколько ниже. Кроме того, не исключено, что двигатель не сможет полностью передать проектные характеристики. Это может быть связано с качеством используемых запчастей, уровнем квалификации подрядчиков, всей линейки, другими обстоятельствами.

По этой причине все больше автовладельцев прибегают к поглощению с дальнейшей установкой контрактных двигателей. Прежде чем рассказать о том, как собираются контрактные моторы, выясним подробнее, что они из себя представляют.

Что такое

Вкратце на этот вопрос можно ответить так. Контрактные двигатели – это силовые агрегаты, снятые с автомобилей по разным причинам, полностью совместимые с ремонтируемой продукцией. Нередки случаи, когда автомобиль поврежден после ДТП, устранять их нет смысла, а его «сердце» готово к дальнейшей эксплуатации. Такие модификации встречаются на автомобилях, даже на гарантии, с небольшим пробегом. Они почти всегда продаются с насадками, что позволяет легко отрегулировать двигатель после установки.

Установка контрактных двигателей привлекает будущих покупателей сравнительно небольшой стоимостью. Отношение иностранных владельцев к своим автомобилям сильно отличается от отношения наших автовладельцев. Они стараются не доводить свои машины до полного износа, как это делают у нас, а избавляться от них раньше. Состояние этих двигателей нельзя назвать идеальным, но они смогут прослужить новой машине долгие годы.

Почему установка контрактных двигателей привлекает владельцев многих стран СНГ? Одним из факторов такой привлекательности являются условия использования автомобиля за границей.качество, расходные материалы, обслуживание, идеальные дороги позволяют двигателям оставаться «здоровыми» долгие годы, многие тысячи километров. Такие двигатели поставляются заказчикам в наши регионы, в основном из стран Евросоюза, а также Японии, где большое значение придается качеству обслуживания и эксплуатации.

На что обратить внимание

Один раз взглянув на предлагаемый контрактный двигатель, судить о его состоянии просто невозможно. Для этого необходимо выполнить несколько операций проверки.

Совет! Если покупатель не слишком разбирается в технической части, будет лучше, если поможет специализированный специалист.

должны быть утечки моторного масла, охлаждающей жидкости. Специалисты советуют снять крышки, закрывающие газораспределительный механизм. Его детали не должны иметь следов копоти, понравится их золотистый оттенок, чистота поверхности, хорошее состояние, купленный товар. О состоянии силового агрегата сломанные свечи зажигания, запах, цвет моторного масла на щупе могут рассказать многое.

Сборка контрактных моторов в частном гараже не всегда может быть качественной, поэтому если вы сомневаетесь в своих силах, ваши помощники обратятся за помощью в автоцентры. Там такая установка, адаптация контрактного двигателя будет выполнена качественно и в срок.

Совет! Перед покупкой внимательно проверьте сопроводительную документацию и номера, выбитые на двигателе.

Специалисты советуют производить замену всех расходников и сальников перед завершением сборки контрактных моторов.Это дополнительно убережет нового владельца от обрыва ремня в газораспределительном механизме, он может привести к выходу из строя клапанного механизма. В идеале следует снять поддон двигателя, чтобы проверить состояние деталей кривошипа, а затем промыть внутреннюю часть агрегата.

Если у владельца нет возможности ехать за таким товаром самостоятельно, доверьте это дело компаниям, которые специализируются на поставке и установке контрактных моторов. Дают гарантию на доставленное устройство и его установку.Он может иметь срок действия от 6 до 12 месяцев. Если в этот период возникнут проблемы с двигателем, вы можете рассчитывать на компенсацию или замену. Напоследок посмотрите видео о правильном выборе контрактного двигателя:

Чтобы полностью ответить на этот вопрос, нужно различать два ключевых сценария: в первом происходит замена двигателя на идентичный, а во втором — на альтернативный.

1. Заменил двигатель на аналогичный. Нужно ли мне вносить изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, точно такой же - то есть имеет такой же объем, мощность, экологический класс и другие параметры, то его переоформление в ГИБДД не требуется .На это явно указывает комментарий ГИБДД на официальном сайте:

В настоящее время номер двигателя не является обязательным требованием для учета транспортного средства. Изменение регистрационных данных происходит в случае изменения сведений, содержащихся в техпаспорте транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выдаваемом регистрационными отделами ГИБДД.

Однако, хотя вам и не нужно вносить изменения в регистрационные данные, вы должны иметь возможность задокументировать установленный двигатель, во-первых, он принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, он имеет те же характеристики, что и предыдущий.Это значит, что у вас должны быть документы, подтверждающие покупку двигателя, а также содержащие данные о его технических параметрах.

2. Заменил двигатель на другой, отличный от предыдущего. Нужно ли мне вносить изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет другие свойства, то требуется процедура изменения регистрационных данных . По букве закона изменения должны быть зарегистрированы, если изменился хотя бы один из показателей: например, если у вас установлена ​​более новая версия двигателя с тем же объемом, но другими показателями мощности или более высоким экологическим классом.

Более того: если двигатель, который вы хотите установить на свой автомобиль, не является для него штатным - то есть он не был установлен в данную модель производителем - то перед началом работ заполните перечень документационных процедур и получите разрешение на вносить изменения в конструкцию автомобиля от УС и ГАИ. В то же время, как пояснили нам специалисты НАМИ, «на данный тип транспортных средств допускается своевременно устанавливать двигатель, поставленный заводом-изготовителем», но это не отменяет необходимости его документации.О том, как проходит полная официальная процедура внесения изменений в конструкцию автомобиля.

3. Есть ли способ получить больше? мощный движок без регистрации изменений?

Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров двигателя должно быть задокументировано. На практике это стало способом обойти законодательные ограничения. Практически никто из автовладельцев после процедуры чип-тюнинга не проводит тесты с внесением изменений в документы автомобиля, хотя с официальной точки зрения они обязательны.Но так как формально (и задокументированный) движок остался прежним, это не вызывает никаких подозрений. Поэтому единственный способ получить более мощный агрегат при замене двигателя – приобрести такой же двигатель со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Что, впрочем, не всегда означает улучшение характеристик двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это сердце вашего автомобиля. Это «сердце» преобразует химическую энергию топлива в механическую работу. Давайте посмотрим, как это происходит!

Цилиндр - Часть машины с внутренней цилиндрической полостью, в которой движется поршень.

В машинах обычно используется блок цилиндров, вмещающий от 3 до 12 цилиндров. Цилиндры в блоках могут располагаться:

  • в ряд (в один блок)
  • V-образно (в два блока, установленных под углом 30, 60 или 90˚)
  • напротив (в два противоположных блока)

Поршень представляет собой подвижный элемент, перемещающийся вдоль оси цилиндра. Горючая смесь (пары и капли топлива) оказывает давление на поршень, преобразуя это давление в энергию движения.

Кольцо поршневое - металлическая деталь, устанавливаемая в канавке поршня и необходимая для обеспечения герметичности конструкции.

Шатун - Деталь, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Благодаря этому элементу возвратно-поступательные движения поршня преобразуются во вращательные. коленчатый вал (и наоборот).

Коленчатый вал автомобильного двигателя общий для всех цилиндров. Поршень каждого цилиндра соединен с коленчатым валом отдельным шатуном. Двигаясь вверх и вниз, поршни вращают коленчатый вал, создавая крутящий момент.

По сути, крутящий момент — это сила, которую двигатель передает автомобилю для преодоления препятствий. Следовательно, скорость, с которой разгоняется двигатель, прямо пропорциональна величине крутящего момента

Картер, в котором содержится большая часть масла, окружает коленчатый вал. Его верхняя часть, обычно изготовленная из чугуна, соединена с нижней частью (лотком).

Свеча зажигания является важным компонентом, который в какой-то момент воспламеняет горючую смесь в цилиндре.

Каждый цилиндр имеет клапаны для выпуска горючих впускных и выхлопных паров. Иногда их количество увеличивают для увеличения мощности двигателя.

Клапаны открываются и закрываются с помощью пружин распределительного вала, детали механизма, отвечающие за рабочий цикл.

Принцип работы двигателя

В основе двигателя лежит циклический процесс сгорания, приводящий в движение механизмы. В большинстве автомобильных двигателей используется четырехтактный цикл сгорания (цикл Отто), предусматривающий четыре стадии работы компонентов:

Поршень, двигаясь сверху вниз, нагнетает горючую смесь с воздухом в цилиндр.Когда поршень достигает дна цилиндра, клапан закрывается.

Поршень поднимается, принудительно сжимая смесь.

Искра от свечи зажигания воспламеняет смесь. Происходит локальный взрыв, газ расширяется и сильно толкает поршень вниз, помогая провернуть коленчатый вал.

Поршень достигает основания цилиндра и открывает выпускной клапан для выпуска выхлопных газов.

Фирменный и отечественный трактор "Муравей"

Сегодня мотоблок «Муравей» может стать вполне серьезным сборочным предприятием марки. С ним можно выполнять различные сельскохозяйственные работы на участке, избегая длительного и изнурительного ручного труда.При этом его вес составляет менее 100 кг, что позволяет перевозить устройство в багажнике легкового автомобиля. Его габариты достаточно компактны, они не требуют особых условий хранения, их легко разместить как в подсобном помещении, так и в жилом доме многоэтажки в черте города. Однако, поскольку цена на него начинается от 25 тысяч рублей, сделать такой тягач сзади своими руками из старого скутера вполне очевидно. Особой популярностью пользуются самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от скутера. Муравей », который по своим свойствам аналогичен аналогичным частям сборочного комплекта.

Мотоблок "Муравей" заводской сборки заводской сборки

Выпускается отечественной промышленностью на заводах сельхозтехники. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный вращать как колеса ходовой части, так и рабочие почвообрабатывающие ножи. «Муравей» способен обрабатывать твердый и целинный грунт. Кроме ножей можно установить плуг или холнер.Четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 7 лошадиных сил. Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см. Топливный бак вмещает до 3,6 литров бензина, объем картера 0,6 литра.

Читайте также

Трансмиссия представляет собой ременной привод и цепной редуктор с чугунным шкивом. Передние скорости можно переключать, задняя обеспечивает только одну скорость. Двигатель имеет систему ручного запуска. Мотоблок может достигать ширины вспашки до 80 см. рулевая колонка регулируется как по вертикали, так и по горизонтали.В результате получилось довольно эффективное и удобное в использовании устройство. Единственным недостатком можно считать относительно высокую стоимость, из-за чего большинство владельцев дачных и детских площадок предпочитают делать копию своими руками. Самодельный мотоблок обойдется в разы дешевле, а потребительские качества механизма мало чем отличаются от своего собрата-сборщика.

Скутер с блочным двигателем

В общем, все основные нюансы могут что-то упустить, так что не стесняйтесь спрашивать.Ссылка.

Установка китайского двигателя на муравей. Своими руками.

Ant с двигателем от буксируемого трактора .

Этапы сборки блока двигателя от скутера

Для того, чтобы собрать блок двигателя от скутера, нужно разобрать автомобиль на части. В первую очередь нужен двигатель, который нужно предварительно разобрать и почистить. Затем к несущей раме приваривают стальную раму толщиной около 4 мм и железные водопроводные трубы диаметром 40 мм, на которой на трех кронштейнах жестко закрепляется двигатель.Затем карбюратор, магнето, воздушный фильтр и глушитель. Для предотвращения перегрева двигателя над ним должен быть установлен кожух, обеспечивающий принудительное охлаждение.

Читайте также

До мотоблока от мотороллера "Мур" колеса могут пригодиться. Они достаточно широкие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с почвой. Цепь передается через приводное соединение двигателя с фланцевыми валами, которые можно снять со старого комбайна.Выбор передачи может обеспечить отличные скорости вала, но нижняя часть корпуса рамы должна иметь точные размеры, чтобы рама касалась земли. Он управляется металлической телескопической трубкой, которую можно снять со сломанного пылесоса, что позволяет регулировать высоту. Коробка передач имеет три положения, но работать будет только первая передача. Клапан карбюратора управляется вручную.

Развитие мотоблока в более сложной самодельной технике

Домашний мотоблок

А можно использовать в качестве основы для множества более сложных установок, которые можно использовать не только в сельском хозяйстве.На самодельных самокатах из мотороллера Муравей можно сделать минитрактор, снегоочиститель, тягач или другое механизированное устройство. Особой популярностью пользуется производство тракторов Мура. Для этого к раме блока цилиндров под двигателем крепится стальной стержень из швеллера или балок. Затем изготавливается подпружиненная двухколесная тележка с сиденьем сверху. Пружины можно снять с того же самоката.

Под тележкой сиденья к раме приварен такой же стержень, который соединяется со стержнем блока двигателя шарниром с болтовыми соединениями.Это позволяет такому трактору от Мура брать на себя достаточно серьезную нагрузку. Металлический стержень позволяет распределять усилие по всей раме трактора. В Муре можно сделать прицеп под блок двигателя. На стальной раме балки на рессорах закрепляются 4 колеса, а сверху крепится прямоугольная площадка из пластин или листов, имеющая загнутые борта. Спереди вместо задней двери может быть установлено место водителя. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 4-тактного двигателя Что следует знать о запуске и эксплуатации 4-тактного двигателя Бензиновые двигатели с воздушным охлаждением, устанавливаемые на садовые, строительные и дорожные мотоциклы.Бензиновые четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением широко используются в садоводстве. мотоблоки, кабины двигателя... 9000 5

Все автолюбители, самостоятельно ремонтирующие своего четырехколесного друга, стараются быстро установить отремонтированный двигатель на нужное место. Однако в таком сложном деле спешка только вредит.

Сборка двигателя автомобиля своими руками

Сначала проверьте и систематизируйте узлы и агрегаты, доступ к которым будет ограничен после установки «сердца» автомобиля.Как правило, к таким узлам относятся: коробка передач, механизм сцепления, детали рулевого управления, выхлопная система.

Для установки двигателя потребуется ручной подъемник, который должен быть надежно прикреплен к потолку мастерской или гаража. Если есть возможность переместить подъемник с помощью роликового механизма или балки, машину следует немного подпереть, а двигатель поднять на высоту с помощью цепей. Обратите внимание, что это позволяет избежать контакта между лотком для деталей и верхней частью передней панели кузова.Потом под "плавающий" двигатель приходится вручную передвигать подкапотное пространство автомата. Не торопитесь, чтобы полностью опустить двигатель к точкам крепления. Успешная сборка требует полного совмещения входного вала коробки передач с осью коленчатого вала.

Для этого поднять передок, переместить двигатель по ходу движения. Затем попытаться совместить входной ролик с подшипником коленчатого вала и входной ролик со шлицевым отверстием диска сцепления, опуская двигатель назад.Как только валик редуктора плотно войдет в отверстие в подшипнике коленчатого вала, необходимо завернуть штатный крепеж в свободные резьбовые отверстия блока. Установочные блоки необходимо откручивать плоской отверткой.

Помните, что категорически запрещается стыковать двигатель и коробку передач без центрирования диска сцепления. Точности попадания в цель можно добиться, «натянув» диск сцепления на приспособление, которое вставлено в подшипник коленчатого вала. Это приспособление можно снять только после полной затяжки крепления корзины сцепления.После того, как вы убедились, что коробка надежно закреплена, монтажные площадки монтируются на силовой агрегат.

Установка компонентов выхлопной системы автомобильного двигателя

После установки двигателя в правильном месте установите компоненты выхлопной системы. Затем собирается система питания и охлаждения, устанавливается стартер, подключается электросистема, генератор и аккумулятор. Патрубки и шланги системы охлаждения смазываются изнутри герметиком на силиконовой основе.Это исключает появление внутренних повреждений и делает их достаточно простыми в установке.

Используйте хомуты с винтовыми хомутами для затягивания шлангов и соединений в системах питания и охлаждения. Используйте плоскогубцы, чтобы надавить на разъемы проводов, которые могут быть слегка ослаблены, от центра к краю разъема. Обратите внимание, что сжимать шов по всей ширине небезопасно. Этот прием не приводит ни к чему, кроме ухудшения контакта и увеличения ширины шва.

При сборке двигателя помните о проводе заземления, который необходимо соединить с кузовом и блоком двигателя.Как правило, блок располагается внизу возле КПП. Если проигнорировать эту необходимость, можно повредить тонкостенные детали, электрически связанные с корпусом двигателя. Именно через эти части идет пусковой ток к массе тела.

Перед установкой аккумулятора обязательно промойте его содовым раствором. Это позволит очистить детали от следов электролита, вызывающего коррозию кузова и повреждение лакокрасочного покрытия. После полной сборки и установки двигателя нужно провернуть коленвал двигателя на несколько оборотов, проверить механизм сцепления, долить жидкости.И только потом приступайте к запуску и запуску. 90 185

.

Какова ответственность мастерской за сданный в ремонт автомобиль?

При приемке автомобиля от заказчика в ремонт владелец гаража берет на себя ответственность за переданное ему имущество. Нередко оставленный автомобиль представляет собой значительную ценность, и ответственность мастерской также возрастает. Количество событий или проблем, связанных с вопросом оставления автомобиля в ремонт, велико, но наиболее частых случаев четыре – ненадлежащим образом выполненный ремонт, повреждение автомобиля в мастерской, кража оставленных из автомобиля вещей или кража из машины.

Автор статьи – адвокат Марцин Винимко из «Винимко и партнеры» Экономической и налоговой юридической фирмы, член Ассоциации юристов автомобильного рынка.

Некачественный ремонт

Проблемой предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту автомобилей, может быть, прежде всего, просто некачественный ремонт. Это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

Здесь следует напомнить, что в гражданском праве существует два режима ответственности: договорная и деликтная.Первый вытекает из обязывающего стороны договора, а второй вытекает из закона - деликта, то есть виновного действия или бездействия. Основанием договорной (договорной) ответственности является ст. 471 ГК РФ, которая вводит принцип, согласно которому должник обязан возместить ущерб, причиненный неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Освобождение должника от ответственности возможно, когда неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства является следствием обстоятельств, за которые он не отвечает.Объем этой ответственности определяется договором, который стороны могут в соответствии с принципом свободы договора продлевать или ограничивать.

Ответственность мастерской также вытекает из положений о гарантии в случае ремонта (ст. 638 ГК). В случае дефектного или ненадлежащего ремонта клиент мастерской имеет право на гарантийные претензии. Если дефект был обнаружен в течение 2 лет с момента передачи автомобиля. Кроме того, если клиент является потребителем, существует правовая презумпция того, что дефект или его причина существовали на момент доставки товара.Права по гарантии включают в себя требование ремонта, замены товара на исправный или снижение цены. Клиент имеет право выбрать право, и выбор права является обязательным для мастерской. Дефекты или повреждения, возникшие в других частях автомобиля в результате некачественно выполненного ремонта, могут быть привлечены к ответственности по ст. 471 ГК РФ. Посылка ответственности, кроме вины и ущерба, является еще и причинной связью. Причинно-следственная связь должна быть «адекватной», то есть последствия действий, которым подвергается автомобиль в ремонтной мастерской, должны быть такими, которые обычно встречаются в подобных ситуациях.

Наличие причинно-следственной связи чаще всего оценивает эксперт-оценщик. Однако частные заключения, составленные до судебного дела, не тождественны заключению судебного эксперта, они могут быть лишь сигналом о наличии такой связи. Часто бывает так, что частные мнения принципиально отличаются от мнений, выносимых судебными экспертами в ходе судебного разбирательства.

Остерегайтесь задержки

Значительные проблемы для мастерской могут быть вызваны ситуацией, в которой мы опаздываем с обслуживанием по отношению к ранее согласованной дате.В такой ситуации ответственность мастерской за автомобиль возрастает.

Здесь необходимо обратить внимание на формулировку ст. 478 ГК РФ, в которой говорится, что если предметом услуги является вещь, маркированная в отношении ее идентичности, то неисполняющий должник несет ответственность за утрату или повреждение предмета услуги, если только утрата или повреждение не произошли бы также, если пособие было получено в срок. Данное положение увеличивает ответственность мастерской в ​​случае просрочки выполнения заказа на ремонт оставленного транспортного средства.Просрочка – это виновная задержка в исполнении. Превышение срока, например, из-за плохой организации работы мастерской, означает задержку. На основании этого положения гараж, задерживающий проведение ремонта, несет ответственность за форс-мажорные обстоятельства (не зависящие от кого-либо, непредвиденные обстоятельства) как за случайную гибель или повреждение имущества.

Гражданская ответственность

Основанием гражданской ответственности является ст. 415 ГК РФ, согласно которой тот, кто причинил ущерб другому по своей вине, обязан его возместить.Таким образом, предпосылкой признания деликтной ответственности является вина, включающая в себя «личное обвинение» в действиях конкретного лица в момент события. Вину можно разделить на преднамеренную и непреднамеренную. Однако трудно предположить, что предприниматель, управляющий автомастерской, будет умышленно портить оставленные им автомобили. Однако статья 415 ГК распространяется на обе формы вины, т.е. умышленную или неумышленную. К непреднамеренной вине относятся все виды небрежности, т. е. такое поведение, которое неблагоприятно расходится с образцом должного и добросовестного поведения, установленным на основе требуемого в данном типе отношений критерия усердия.В связи с масштабом осуществляемой деятельности на владельца гаража возлагается особая обязанность «заботиться» о брошенных транспортных средствах.

.

Альтернативы двигателям внутреннего сгорания - что нас ждет?

Климатически нейтральная экономика к 2050 году: это амбициозная цель, недавно объявленная Европейским Союзом в рамках «Зеленой сделки». В усилиях ЕС по реализации Парижского соглашения по климату 2015 года реструктуризация и реорганизация транспорта и дорожного движения играют ключевую роль, поскольку на них приходится около одной пятой всех выбросов парниковых газов в развитых промышленно развитых странах, таких как Германия.

«Зеленая мобильность будет возможна только в том случае, если транспортная система будет эффективно организована и основана на оцифровке, обмене данными и совместимых стандартах. Это обеспечит интеллектуальное управление трафиком и позволит автоматизировать всех перевозчиков, что, в свою очередь, приведет к уменьшению заторов и увеличению пропускной способности», — заявляет Европейская комиссия. Основой экологической мобильности должен стать постепенный переход на неископаемые виды топлива на пассажирском и грузовом транспорте.

Другими словами, безопасная для климата мобильность требует сложного ответа. По этой причине компания DACHSER, в дополнение к своим усилиям в области охраны окружающей среды и инновационному проекту City Distribution, осуществляемому в течение нескольких лет, активизировала анализ альтернативных технологий двигателей и видов топлива. «Мы исследуем текущие и будущие технологии вместе с нашими штатными специалистами и подразделениями и обсуждаем их с внешними партнерами. Мы сосредоточены на оценке альтернативных силовых установок и видов топлива, а также новых концепций логистики, связанных с ними, особенно в сфере перевозки тяжелых грузов», — говорит Штефан Хом, корпоративный директоркорпоративные решения, исследования и разработки в DACHSER.

В рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ компания ведет междисциплинарный диалог со специалистами дорожной и воздушно-морской логистики. Однако в краткосрочной перспективе готовых рыночных решений не предвидится. «В настоящее время ни одна из альтернативных силовых установок и экологичных видов топлива без вредных выбросов не может быть реализована на практике ни по техническим, ни по экономическим причинам», — объясняет Андре Кранке, руководитель отдела исследований и разработок и управления инновациями.

.

проф. доктор инж. Ян Казимеж Влодарски

проф. доктор инж. Ян Казимеж Влодарски

Почтовый индекс Рекрутеры Морского университета Гдыни
10.01.1989 - 30.11.1989


Судовой механик 1-го класса, профессор технических наук, проректор и ректор ВСМ, инициатор создания Ассоциации старших морских механиков.

Наука и опыт работы

Он родился 24 ноября 1931 года.в селе Чермно Келецкого района, где в 1945 году окончил начальную школу. В 1949 году, после окончания общеобразовательной средней школы, он поступил в Школу Юнга, а затем стал студентом механического отделения Государственной морской школы в Гдыне, которую окончил с отличием в 1952 году. Он начал работать в Судоремонтной службе в Гдыне в качестве машиниста, одновременно начав учебу на факультете судостроения Гданьского технологического университета.

В ноябре 1952 года перешел работать в Кораблестроительное училище на Верфи.Парижской коммуны в Гдыне, где он был сначала конструктором, а затем техническим руководителем школьных мастерских и одновременно учителем корабельных механизмов.

Польские океанские линии

В июле 1955 года он был принят на работу в Конструкторское бюро подвижного состава в Гданьске, где проработал год старшим конструктором. После окончания инженерного факультета Гданьского технологического университета в июле 1956 года Ян Казимеж Влодарский перешел на работу в экипажи парусных Польских океанских линий, сначала помощником механика.В ходе своей работы он получал все более высокие морские дипломы и должности. В 1963 году получил диплом корабельного инженера 1 класса и был зачислен на должность старшего инженера.

В ноябре 1966 года перешел в Техническую инспекцию ООП - сначала старшим техническим инспектором, а через два года, до 1973 года, начальником отдела технического надзора. В должности 1-го механика (с января 1962 г.) плавал на таких судах, как м.с. "Дзержинский", с.с. "Мархлевский", м.с. "Глогув" или м.т. «Бескиды». С 1968 по 1971 год периодически был старшим механиком в м.с. «Баторий» и др. Стефан Баторий.

В 1966 году он поступил в магистратуру на судостроительном факультете Гданьского технологического университета, который окончил в 1970 году, получив степень магистра инженера-механика в судостроении со специализацией в области машин и морских силовых установок. 20 января 1976 года получил степень доктора технических наук, присужденную постановлением Научного совета Института гидродинамических машин Польской академии наук.

Морской университет

Он работал в WSM в Гдыне с 1968 года, сначала в качестве преподавателя по контракту, преподавая судовые механизмы и судовые паровые турбины, а с 1973 года в качестве доцента по контракту в Институте технической эксплуатации морских энергетических установок (ИТЕСО) WSM.

В 1975 году он создал исследовательскую группу в ИТЕСО, занимающуюся, в частности, решение узловых и центральных задач в области эксплуатации судовых механизмов.

Научные работы, награды

В 1979 г. вышла первая монография Дж.К. Влодарский Смазка и износ судовых машин, а через три года еще одна - поршневых двигателей внутреннего сгорания - трибологические процессы. Заведующий кафедрой судовых двигателей (1973–1990), проректор по практике ВСМ (1973–1975), проректор по научной работе (1975–1981 и 1987–1990) и и.о. Ректор с 1 октября по 30 ноября 1989 года. В 1990 году получил звание доцента технических наук, а через год - профессора.

Он читал лекции по судовым двигателям внутреннего сгорания, а также работе судовых механизмов во время дневных занятий. Он также разработал учебники, неоднократно переиздававшиеся университетским издательством.

В 1997 году в знак признания достижений Яна Казимира Влодарского в области машиностроения ему была присуждена премия Профессор Стефан Зиемба.

В 1990-е годы в его научные интересы входили также вопросы, связанные с безопасностью перевозки опасных грузов на танкерах, а также загрязнением атмосферы при сжигании тяжелого топлива на судах.

Ян Казимеж Влодарский был автором многочисленных научных исследований (до 2002 г. - 226), в том числе книг, статей и научных сообщений в польских и зарубежных издательствах, он также разработал несколько патентов и более 90 технических экспертиз.

Членство в организациях

Он был членом многих научных организаций, таких как Комитет по машиностроению - Секция основ и эксплуатации Польской академии наук, Эксплуатационный комитет Главного совета НЕ, Автомобильная комиссия Польской академии наук, Гданьское научное общество, Польское трибологическое общество, Польское общество технической диагностики или Польское научное общество двигателей внутреннего сгорания.

Принимал активное участие в работе ИМО: был участником миссии ИМО по открытию морского университета в Анголе, а с 1989 по 1992 год представлял Польшу в Совете управляющих Всемирного морского университета в Мальмё.

С 1992 по 1996 год был организатором и руководителем международной исследовательской и учебной группы в рамках программы TEMPUS.

Был назначен (в июне 1968 г.) аварийным экспертом Польской внешнеторговой палаты в области отказа судовых машин и оборудования.

В 1978-1980 годах он был членом Эксплуатационного комитета Главного совета НЕ, а в 1974-2001 годах он был присяжным заседателем Морской апелляционной палаты в Гдыне при Провинциальном суде в Гданьске.

Он был отмечен, среди прочего, Награжден Офицерским крестом ордена Возрождения Польши, Золотым крестом за заслуги, почетным званием «Заслуженный учитель Республики Польша». Умер 5 декабря 2014 г., похоронен на Витоминьском кладбище.

.

Контрактная сборка - что подразумевается под этим понятием?

Контрактное производство – это динамично развивающаяся услуга на польском рынке. Вообще говоря, он заключается в сборке компонентов на печатных платах. Этого можно добиться пайкой, а также продеванием концов через отверстия (THT), применением клея и горячего воздуха (SMT) или автоматизированной двухсторонней сборкой (SMD). Что еще нужно знать о контрактной сборке?

Что такое индустрия EMS и какое отношение она имеет к контрактной сборке?

СМП (англ. Electronic Manufacturing Services ) является примером аутсорсинга в сфере деятельности, связанной с разработкой электроники. Производители современного электронного оборудования вместо инвестиций в собственные производственные линии передают сборку компонентов на аутсорсинг компаниям, которые становятся их субподрядчиками . Это распространенный метод для мелкосерийного производства. Благодаря этому вы можете сэкономить много денег, которые наверняка пригодятся при осуществлении других корпоративных инвестиций.В Польше эта услуга все еще развивается. Благодаря новой тенденции количество заказов, направленных азиатскому поставщику услуг, сокращается.

Контрактная сборка, которая выполняется в рамках отрасли EMS, используется в различных областях, например, в строительстве, автомобилестроении, медицине, транспорте и ИТ . Это хороший вариант, особенно для небольших компаний, которые хотят выйти на рынок с новым, уникальным продуктом, но не имеют возможности реализовать собственный производственный процесс.

Выполнение услуги по монтажу по контракту - как это выглядит?

Поставщик услуг, принимающий заказ, связанный с договорной сборкой, несет ответственность не только за доставку готовой продукции подрядчику, но и:

  • выполнить проект,
  • подготовить технологическую документацию,
  • приобрести необходимые комплектующие и платы,
  • реализовать процедуры тестирования продукции на различных этапах их реализации,
  • завершить весь процесс, связанный с логистикой, упаковкой, маркировкой, хранением и перевозки.

Комплекс вышеперечисленных услуг предоставляет в Польше компания "EMAG-SERWIS", которая использует современных технологий и сборочных линий, а также около десятка станций, приспособленных для сквозной сборки . Компания имеет многолетний опыт работы в сфере дизайна.

Сборка по контракту — это не то, чему можно научиться за несколько месяцев. В этом случае стоит довериться опытным компаниям, которые смогут не только спроектировать продукт, но и должным образом протестировать его и подвергнуть логистическим процессам.Использование современных технологий также будет крайне важно в этом случае.

Материал партнера

.

Боксер б/у. Стоит ли покупать? • AutoCentrum.pl

Оппозитный двигатель имеет много преимуществ. Он хорошо сбалансирован, звучит интересно, а низкая высота блока положительно влияет на центр тяжести автомобиля. Из-за механической сложности и высоких производственных затрат боксеры, к сожалению, используются редко.

Существует множество факторов, влияющих на решение о покупке той или иной модели автомобиля. Некоторые водители ценят стиль, другие ценят вместительность и внутреннюю отделку или ходовые качества.Определенная группа автомобильных энтузиастов также ищет оригинальности. Лимитированные версии, турбонаддув и полный привод, электронные панели приборов, системы управления всеми четырьмя колесами, агрегаты Ванкеля, прекрасно звучащие вилочные двигатели — множество нестандартных решений, которыми можно будет наслаждаться каждый день.

Любой, кто ищет оригинальности, может также рассмотреть автомобиль с двухтактным двигателем. Боксеры – визитная карточка Porsche и Subaru.Стоит помнить, что данный тип агрегатов также можно встретить под капотами Alf Romeo, Citroen, Lancia и Volkswagen.

Боксер напоминает вам о своем существовании, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. О готовности к работе он сообщает характерным звуком, являющимся следствием пульсирующего потока выхлопных газов в выхлопе. Каждый боксер звучит по-своему - форма и длина выпускных коллекторов имеют ключевое влияние на звук. Чем больше симметрия, тем ближе звук будет к шуму прямо работающего двигателя.

Даже холодный боксер работает очень хорошо. Расположение цилиндров компенсирует возникающие силы. Плавность хода не такая высокая, как на шестицилиндровом, так как ходы четырехцилиндрового оппозитника не перекрываются. Это не меняет того факта, что для безвибрационной работы боксеру не нужны балансирные валы и тяжелые маховики. Меньшие вращающиеся массы означают более спонтанную реакцию на газ. Наличие поршней со значительным диаметром, но коротким ходом, заставляет боксеров любить высокие обороты.

Извилистая дорога необходима, чтобы обнаружить следующее преимущество плоского двигателя. Двухтактные двигатели расположены низко и широко, что снижает центр тяжести автомобиля, повышает точность рулевого управления при быстром прохождении поворотов и снижает крены кузова. В результате нет необходимости чрезмерно усиливать подвеску, чтобы получить хорошие ходовые качества.

Преимуществом боксеров является их компактный размер.Двигатель плоский, что обеспечивает низкую линию капота. Боксер, расположенный впереди, также может оказаться преимуществом при более серьезном ударе. Форма двигателя и возникающие силы будут стремиться прижать привод к стенке переборки и полу. Рядный двигатель обычно прижат к стенке переборки.

Прежде чем пытаться купить автомобиль с двухтактным двигателем, стоит попробовать пересчитать запас денежных средств. Специфическая конструкция боксеров значительно увеличивает затраты на обслуживание.Количество множества элементов - в т.ч. головки, распредвалы, прокладки и сальники - двойные. Цепи или ремни ГРМ очень длинные и требуют дополнительных направляющих роликов.

Ограниченная популярность боксеров сказывается на ценах на запчасти. Конечно, мы можем найти фирменные замены, но они дороже деталей для рядных двигателей, которые в последние годы отличаются все более высокой степенью унификации.

Боксеры достаточно плотно заполняют пространство между стрингерами.Это тормозит многие сервисные мероприятия, включая замену прокладок под крышками и головками клапанов, вкручивание новых свечей или регулировку клапанных зазоров, что уж точно не порадует любителей оснащения автомобилей ГБО установками.

Не каждая мастерская возьмется за ремонт. Если случайно выбранный механик принимает заказ, он может действовать методом проб и ошибок, что продлевает срок пребывания автомобиля в сервисе и не гарантирует корректного выполнения услуги.

Сколько вы должны потратить на покупку подержанного оппозитного автомобиля? Самые дешевые, но часто забытые Alfa Romeo 145 и безнаддувные Subaru Impreza первого поколения можно купить менее чем за две тысячи злотых.Взамен мы получим модель, которая плохо оснащена и требует серьезных вложений. Если состояние автомобиля не вызывает сомнений, цена подскакивает как минимум до 4-6 тысяч. злотый. На выгодную покупку Alfa Romeo 33, которая уже заслужила звание молодожена и перестала терять в цене, лучше не рассчитывать. Редкие полноприводные версии в Италии уже продаются по цене 4000 евро. Цены на хорошо сохранившиеся Citroen 2 CV, Beetle и старые Transporter также медленно растут.

Boxster считается бракованным Porsche, поэтому относительно быстро теряет свою ценность.Чего нельзя сказать о 911 — только Carrera 911 1997-2002 годов впала в немилость. В основном из-за конструкции фар. Поклонники Porsche уже закрыли глаза на оппозитники с жидкостным охлаждением. Конечно, последняя Carrera с двигателем с воздушным и масляным охлаждением остается предметом мечты — ее становится все труднее и труднее получить по мере роста цен на Porsche 993. Экземпляры в хорошем состоянии стоят от 125 000 злотых и выше.

Самый дешевый рецепт спортивного оппозитного автомобиля — Subaru с двигателями с турбонаддувом.Party и Legacy, независимо от возраста, могут удивить вас своей производительностью. Большая база запасных частей и растущий пул бывших в употреблении деталей облегчают контроль эксплуатационных расходов. Очень большой процент автомобилей имеет аварийное прошлое - во избежание проблем стоит искать безаварийный или хотя бы добротно отремонтированный.

Найдут ли нетрадиционные силовые агрегаты место под капотами новых моделей автомобилей? Вы можете быть спокойны за их будущее. Porsche и Subaru, последние бастионы боксеров, наверняка останутся верны традициям.На поток новых моделей с оппозитными двигателями лучше не рассчитывать. Если они и произойдут, то станут плодом обмена технологиями или «штампового инжиниринга» — например, Toyota GT86 и Subaru BRZ. К счастью, на вторичном рынке есть из чего выбрать.

Примерные цены автомобилей с оппозитными двигателями:

Alfa Romeo 33 - от 1 тыс. руб.
зл. Альфа Ромео 145/146 (1994-1996) - от 3000
зл. Альфа Ромео Альфасуд - 4000
зл. Ситроен 2CV - от 12 000
зл. Lancia Flavia - от 8000
зл. Лянча Гамма - от 10 000
зл. Porsche 914 – от 16 тысяч.
зл. Порше Бокстер - от 32 000
зл. Порше Кайман - от 70 000
зл. Порше 911 - от 75 000
зл. Субару Импреза - от 5000
зл. Субару Форестер – от 9 тысяч.
зл. Субару Легаси - от 6000
зл. Subaru Tribeca – от 40 тысяч.
зл. Субару СВХ - от 10 000
зл. Фольксваген Гарбус - от 6000
зл. Volkswagen Karmann Ghia — от 12 тысяч.
зл. Фольксваген 1500 - от 8000
зл. Фольксваген Т1 – от 35 тысяч.
зл. Фольксваген Т3 - от 5000 злотый

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)