Красный нагар на свечах зажигания


Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

  

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

  • Установить новые свечи;
  • Проехать на них 150-200 километров;
  • Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

 

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

  • Износ маслосъемных колпачков на поршне;
  • Износ поршневых колец на клапане;
  • Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

  • Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
  • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
  • Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
  • Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
  • Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

  • В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
  • Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
  • Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
  • Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

  • Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

  • Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

  • яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

  • сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

  • глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

  • слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

  • Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

  • Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

  • Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Таким образом очистка свечей зажигания от нагара может быть выполнена подручными средствами. С этой задачей справится даже человек, не имеющий такого опыта. После очистки данных изделий следует проверить их на работоспособность специальным прибором и только потом снова возвращать в эксплуатацию.

Нагар на свечах зажигания - цвета нагара

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Нагар при непрогретом моторе

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

  • черный;
  • белый;
  • красный;
  • эрозия;
  • зольный налет;
  • бензиновые следы;
  • масляные следы.

Черный нагар

Черный бархатистый нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Белый

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Красного цвета

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Эрозия

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Зольный налет

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Бензиновые следы

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Масло

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость,  расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара,  который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются  отложения, возникает  нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку.  Обнаружение таких отложений является поводом для проверки  общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания,  качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей,  после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие  к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

  1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
  2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
  3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
  4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно  немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения  влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

  1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
  2. Еще одним способом механической  очистки является удаление нагара  при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей.  Нагар и отложения снимаются  при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора.  Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет  хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
  3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной  электродрели,  после чего на оборотах  свеча опускается в емкость с просеянным песком.  Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии.  Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
  4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды  и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

  • в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
  • далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
  • после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
  • завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

  • сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
  • далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

  • затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
  • по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
  • после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет  своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Читайте также

  • Двигатель не тянет: возможные причины

    Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

причины Красные свечи зажигания что значит

22 января 2018

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы . Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Если мотор плохо работает, не обязательно сразу бежать на СТО и проводить невероятно дорогую диагностику. Как профессионал, так и новичок-автолюбитель может обнаружить причину неисправности по цвету нагара на свечах зажигания. Для получения точного результата, мотор должен проработать не менее двести километров. В ином случае, вы можете сбить себя с толку. Очень часто, если заводить двигатель в морозный день, он может «троить». Большинство автолюбителей, в таком случае, глушат его и выкручивают свечи. Несомненно, на нем вы увидите черный нагар, в результате того, что рабочая смесь при отрицательных температурах подается обогащенной и вовремя не успевает испариться. В данной ситуации, причина неисправности может быть любая, в частности, могут быть пробиты высоковольтные провода, которые необходимо заменить как можно быстрее.

Не нужно иметь специального технического образования, что бы запомнить, какого цвета нагар должен быть на транспортном средстве и что свидетельствует о различных неисправностях. Важно знать, что цвет нагара информирует вас о моторе и о его работе. Кроме того, не стоит забывать, что свечи зажигания необходимо подбирать к транспортному средству по маркировке, иначе существует вероятность довольно серьезных проблем с головкой блока цилиндров и поршневой группой.

Свечи зажигания в транспортном средстве, в особенности их электродная часть, по сути, работают в экстремальных условиях температур. На них оказывает свое воздействие температура электрической искры, а также, температура сгорания топливной свечи. При этом, во время электрической искры, практически не происходит никаких химических реакций, не считая минимального сгорания кислорода. А вот в ситуации с горением топлива происходит химическая реакция, посредством которой и возникает нагар конкретного цвета на электродах свечи.

Как правильно бы не работала свеча, системы подачи горючего и другие системы, которые обеспечивают работу мотора, нагар будет возникать в любом случае. Только цвет нагара, что образуется на свечах зажигания, бывает совершенно разный.

Свечи зажигания, какой цвет у хорошо работающих свечей зажигания

Если при диагностике транспортного средства по свечам зажигания, вы обнаружили слабый налет кофейного, светло — серого или светлого коричневого цвета, вздохните с облегчением и дальше применяйте автомобиль по его назначению, так как данный цвет нагара свидетельствует о нормальной работе транспортного средства.

Такая окраска нагара ничем не опасна. Вы можете почистить свечу для удаления нагара, если начались проблемы с искрой. Однако, красный, белый или черный цвет нагара сигнализирует о неисправностях в моторе транспортного средства.

По сути нормальная свеча зажигания должна выглядеть следующим образом:

  1. Коричневый или серо-желтый цвет.
  2. Между электродами свечи не должно быть мостика — в результате появления такого мостика, искра идет нестабильно или вовсе пропадает.
  3. У электродов свечи не должно быть серьезных закруглений.
  4. В изоляторе не должно быть сколов и трещин.
  5. Допустим не сильный износ электродов.

Свечи зажигания, о чем говорит белый нагар на свечах, как исправить

Белый налет на свечах зажигания способен появляться в результате ряда причин, одной из которых является некачественное горючее (если на нагаре отсутствует глянцевая поверхность). Чтобы появление белого налета исчезло, достаточно залить в бак качественное топливо и почистить свечу.

Если нагар на свече зажигания белый с глянцевой поверхностью, значит она все время подвергается перегреву. Также на электродах можно увидеть следы эрозии, иными словами, небольшие раковины вместо гладкой поверхности. Это также свидетельствует о чрезмерном перегреве.

Причины могут быть следующие:

  1. Свеча не подходит под данный тип мотора.
  2. Топливная смесь чрезмерно обедненная.
  3. Во впускном трубопроводе происходит запрещенный подсос воздуха.
  4. Перегрев свечи может происходить в результате проблем с системой охлаждения. Проблемы могут быть самые разнообразные — уровень жидкости в системе охлаждения, забивание в радиаторе трубопроводов и так далее.
  5. Если зажигание неправильно выставлено и является ранним. В этом случае можно увидеть и оплавленные электроды, при чем свеча будет чистой, иметь налет белого цвета или другого, при пропуске искры.

Кроме этого, может возникнуть глазурь бело-желтого цвета, что свидетельствует о резком повышении температур в камере сгорания во время сильного увеличения оборотов двигателя. Что бы решить данную проблему, необходимо установить свечи другого типа, которые будут не так сильно реагировать на резкое ускорение во время движения. Стиль езды также следует откорректировать.

Свечи зажигания, о чем говорит красный нагар, как исправить

Появление красного нагара говорит о системных проблемах в работе мотора. По сути, налет красного цвета свидетельствует о результате сгорания разнообразных присадок, которые расположены в топливе или масле. Как правило, красный налет не появляется, если пропорции присадок оптимальные. Однако, как только их количество увеличится, появляется красноватый налет, очень поход на ржавчину. Сложно определить, какие присадки способны вызывать такой эффект. Существует неподтвержденное мнение, что это моющие излишние присадки в масле.

В данном случае, при появлении красного налета, необходимо прочистить свечу, поменять топливо и масло.

Свечи зажигания, о чем говорит черный нагар, как исправить

Сразу стоит сказать, что черный нагар бывает разный по своей структуре. Если он сухой, без масляных разводов и похож на обыкновенную сажу, то существует несколько причин его возникновения, основной из которых является чрезмерное обогащение горючей смеси.

Топливная смесь может быть чрезмерно обогащена в результате влияния нескольких факторов:

  1. Неправильная работа или настройка карбюратора.
  2. Засорение воздушного фильтра и недостаток кислорода в двигателе для полного сгорания горючей смеси.
  3. Проблемы с обогатителем.
  4. Если мотор инжекторный, то появление черного налета связано с повышенным давлением в топливной рампе, из-за чего происходит неумеренный впрыск топлива. Повышенное давление может происходить в результате проблем с регулятором давления горючего.
  5. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
  6. Проблемы с искрой в свече зажигания, энергии которой слишком мало.

Если черный налет имеет в своей структуре признаки маслянистости, значит в камеру сгорания масло попадает в избыточном количестве и не сгорает там полностью. Основными путями попадания масла являются масляные колпачки клапанов или маслосъёмные кольца поршня, которые износились.

Чистка свечей, как убрать нагар со свечей зажигания

Существует два метода очистки свечи от нагара — механический и химический. В последнем случае необходимо демонтировать свечу зажигания, обезжирить, просушить и оставить в 20% растворе аммония ацетата на двадцать минут. Затем следует очистить волосяной щеткой остатки нагара.

Рано или поздно любой водитель начинает задумываться, а хорошо ли его «железного коня». Разобраться в этой ситуации могут помочь посещение сервисного центра, где есть возможность провести диагностику двигателя с использованием компьютерных программ, или проведение замеров уровня компрессии, но оба эти метода, как и другие технологии этого направления, требуют наличия сложного оборудования и хорошего специалиста. Естественно, что данная работа стоит обычно совсем недёшево. Для того чтобы избежать ненужных трат, сначала можно попробовать проверить работу мотора самостоятельно. В этом нам поможет внимательный осмотр свечей зажигания, а именно нагара на них, который образовался за время использования автомобиля.

Причины нагара на свечах зажигания.

Нагар на свечах поможет опытному автомобилисту довольно чётко определить, что же в работе его авто не так. Свой след на элементах зажигания оставят и некачественное топливо, и перебои в работе карбюратора, и нарушения цилиндро-поршневой системы, и многие другие проблемы. Чтобы заметить нарушения, владельцу машины будет достаточно провести внимательный осмотр СЗ и оценить состояние функционирования двигателя по цвету нагара.

Как правильно оценить состояние свечей

Налёт на свечах, который образуется , может дать довольно точную информацию, но проверку необходимо проводить с соблюдением ряда правил:

  1. Оценивать налёт можно только после пробега в 150 – 200 км., обязательно с новыми или хорошо очищенными СЗ.
  2. Не стоит паниковать, если в холодное время года в работе мотора слышатся небольшие перебои, а на низких оборотах элементы зажигания покрываются чёрным налётом. Это является результатом того, что при низких температурах рабочая смесь подвергается обязательному обогащению, которое при слабо прогретом моторе не сможет полностью сгореть. При повторяющихся перебоях в работе мотора стоит уделить особое внимание состоянию высоковольтных проводов.
  3. При визуальной диагностике элементов стоит помнить, что они могут самоочищаться только при высоких температурах, которые возможны лишь на высоких оборотах.


Окраска нагара

При длительной эксплуатации СЗ не могут быть идеально чистыми, и многих интересует, какой должен быть нагар при исправном автомобиле, и почему это не всегда так. В ситуации, когда двигатель автомобиля абсолютно исправен, вывернув свечу, можно увидеть налёт буроватого цвета – от светлых до тёмных оттенков коричневого. Это свидетельствует о том, что электрод за время эксплуатации автомобиля выгорал равномерно. При корректной работе всех агрегатов авто срок службы элементов зажигания обычно достигает 30000 км. Современные модели двух и трёхэлектродных свечей могут не меняться в два раза дольше. Если при осмотре владелец автомобиля обнаруживает, что свечи зажигания имеют нагар совершенно разного цвета, это означает, что в работе двигателя имеются явные нарушения. Давайте разберёмся с возможными видами нагара.

Белый налёт на свечах зажигания обычно бывает нескольких оттенков, которые свидетельствуют о несколько разных проблемах:

  1. Сероватый оттенок. Это явное свидетельство использования некачественного топлива. В этом случае СЗ достаточно выкрутить прочистить, и они будут готовы к дальнейшему использованию. Важным условием для устранения проблемы будет смена плохого бензина.
  2. Блестящий нагар в сочетании с эрозиями на контактных электродах. В этом случае можно быть твёрдо уверенным, что свечи перегреваются. К такой ситуации довольно часто приводят некачественное топливо, неправильно подобранные СЗ или проблемы с системой охлаждения. После устранения причин образования нагара свечи, пожалуй, придётся заменить. В этом случае нужно будет более внимательно отнестись к их тепловым характеристикам.
  3. Белый налёт. Не стоит путать его с нагаром. Возникает налёт вследствие попадания в цилиндр двигателя антифриза. Довольно часто этот процесс сопровождается появлением белого дыма из выхлопной трубы. Если свечи понюхать, то можно почувствовать ярко выраженный сладковатый запах. Для устранения данной проблемы нужно будет устранить попадание антифриза и только затем заменить элементы зажигания.


Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

  1. Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
  2. Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
  3. Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.


В том случае, если СЗ покрывается красным нагаром, причём оттенок может быть совершенно разным, следует в первую очередь сменить станцию, где вы наиболее часто заправляетесь бензином. Такой налёт появляется только в результате некачественного топлива. Чаще всего эта проблема наблюдается у автомобилей, которые заправляют 95 или 98 бензином. Владельцы заправок для достижения дополнительной прибыли добавляют в 92 бензин разного рода дешёвые присадки, чем пытаются перевести топливо в другую категорию. Самые дешёвые присадки обычно содержат различные металлы, например, свинец. В процессе работы двигателя соединения металла оседают на свечах в виде красного нагара. Этот налёт имеет высокую проводимость тока, и свеча уже не может обеспечивать необходимую вспышку топлива. В данной ситуации владельцу автомобиля нужно будет не просто сменить свечи, но и обязательно поменять место постоянной заправки.


Эрозия

Довольно часто результатом добавления в топливо металлосодержащих присадок становится возникновение эрозий на концах электродов. Это стопроцентный признак того, что свечи больше не пригодны к эксплуатации. Наряду с заменой свечей, как и в предыдущем случае, придётся поменять заправку.

Иногда на элементах зажигания можно увидеть налёт, похожий на золу, с совершенно разными оттенками. В этом случае можно заподозрить поломку в системе или карбюратора. Свечи нужно очистить, если это возможно, или поставить новые. После пробега в 150 км. нужно снова провести проверку состояния свечей. В случае появления признаков бензина поездка в автомастерскую для проверки карбюратора становится неизбежной.


Иногда на свечах можно увидеть ободки желтоватого или даже зелёного цвета. Это тоже результат использования топлива низкого качества, в котором присутствует свинец. Необратимых последствий для автомобиля в такой ситуации в скором времени не ожидается, но стоит задуматься, нужно ли переплачивать за такое качество бензина или стоит сменить заправочную станцию. Замена свечей в данном случае крайне желательна.


Чистка элементов зажигания

Не всегда свечи требуют немедленной замены, иногда их и устранить возможную причину образования отложений. Провести такую процедуру можно двумя способами:

  1. Механический способ очистки. Он заключается в применении простой наждачной бумаги или небольшой металлической щётки. Несмотря на простоту метода, он имеет ряд недостатков. При такой очистке можно повредить напыление на электродах СЗ, да и простые царапины становятся причиной повышенного скопления отложений.
  2. Химический метод. Он более предпочтителен, особенно для удаления чёрного нагара. Автолюбителю потребуется приготовить простые чистящие средства, зубную щётку и тряпку. Элементы нужно замочить примерно на полчаса и затем хорошо промыть. После просушки свечи можно использовать снова.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать.

Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей.

Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Нагара говорит о слишком Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов.

Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался Причины - дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета - попадание масла в цилиндры.

Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 - это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колпачков и направляющих клапанных втулок.

Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере - фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить.

Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 - не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины.

Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.


Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:
  • Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.
  • Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.
  • Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

    Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения


    Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:
    • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.
    • Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.
    • Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.
    В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.


    Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:
    • Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если , особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.
    Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

    Белая свеча зажигания: причины


    Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:
    • Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.
    • Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.
    • Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.
    • Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки

    Красный нагар на свечах: причины


    Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:
    • Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
    • Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
    • Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
    • Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

    Какого цвета должны быть свечи зажигания


    А теперь поговорим не о неисправностях, а о том, как должно быть. Прежде всего, свечи зажигания должны быть обязательно сухими. Мокрый или маслянистый налет любого цвета – это беда. Во-вторых, нормальный цвет свечи зажигания – бурый. Слегка сероватый, ближе к коричневому. Такой цвет говорит о том, что с двигателем все в порядке.

Черный или красный нагар на свечах зажигания: возможные причины

Иногда автолюбители сталкиваются с различными проблемами в своих авто. Для проведения диагностики есть множество вариантов. Специализированная диагностика позволяет оценить, в каком состоянии находится двигатель, как изменилась его компрессия. При помощи компьютерной диагностики можно выяснить еще больше полезной информации. Но для этого необходимо обладать определенными навыками и специальным оборудованием, которого у большинства автовладельцев просто нет.

Но опытные автомобилисты знают, что неисправность все-таки можно оценить без применения дополнительных приборов. Диагноз можно легко поставить, изучив нагар на свечах зажигания. Причины для образования нагара могут быть совершенно разные. Мы их сейчас рассмотрим.

Типичные ошибки при диагностике

Чтобы получить максимально достоверный результат такой проверки, необходимо осматривать свечи, которые уже достаточно долго используются вместе с мотором. Если же они новые или используются не долго, тогда нагар просто не успеет образоваться и не получится выяснить, почему вдруг мотор стал неправильно работать. Часто зимой многие при попытке запуска холодного двигателя слышат характерный посторонний шум, который говорит о неровной работе агрегата и сразу осматривают свечи. Это в корне не правильно, потому что черный нагар на свечах зажигания, который будет обнаружен с большой долей вероятности, укажет лишь на слишком богатую горючую смесь, что вполне уместно, когда на улице мороз. Пока двигатель недостаточно прогрет, топливо сгорает не полностью, а неустойчивая работа агрегата может быть из-за поломки воздухопровода. Для того чтобы поставить двигателю правильный диагноз, необходимо оснастить его исправными свечами и использовать их более 200 км. Это исключит различные ошибки, и тогда можно смело изучать нагар на свечах зажигания, причины нагара укажут на неисправность.

Виды нагара

Если при изучении предварительно выкрученных элементов на изоляторе есть отложения, а цвет их варьируется от цвета кофе до светло-коричневого, тогда можно не беспокоиться. Двигатель в норме. Вы можете посмотреть, как выглядит нагар на свечах зажигания. Причины, фото для каждого случая смотрите далее. Если на них нет следов масла, это тоже подтверждает исправность силового агрегата. Если же цвет отложений отличается, тогда необходимо тщательно исследовать двигатель на предмет неисправностей. Различают черный, белый, красный нагар на свечах зажигания, следы бензина или масла, зольный налет, эрозию.

Если нагар черный

Если на поверхности свечи обнаружен налет черного цвета, напоминающий бархат, то можно со всей смелостью заявить о переобогащенной горючей смеси. Среди причин образования выделяют неверные настройки карбюратора либо сбои в работе ЭБУ для инжекторных двигателей. Также черный нагар на свечах зажигания образуется из-за неисправного лямбда-зонда, изрядно засорившегося воздушного фильтра, различных проблем в механизме воздушной заслонки.

Если нагар белый

Белый цвет нагара говорит о слишком бедной смеси. Пропускать это явление нельзя, так как в итоге эта небольшая проблема может привести к оплавлению свечей или серьезному перегреву цилиндра и камеры сгорания. Это может обернуться прогоранием выпускных клапанов. Чтобы всего этого не случилось, важно срочно принять правильные меры. Первым делом необходимо установить, почему образовался белый нагар на свечах зажигания. Причины – дешевое и некачественное топливо, неверные параметры опережения зажигания, неправильный подбор свечей.

Красный нагар

Этот налет, по цвету напоминающий красный кирпич, может образовываться из-за эксплуатации двигателя на сортах горючего с повышенным содержанием свинца и прочих металлических соединений. Всему виной различные популярные жидкости и добавки, которыми повышают октановое число бензина. Так, если двигатель эксплуатируется на этилированном топливе, искра просто не может образовываться нормально. Поэтому красный нагар на свечах зажигания является поводом для более серьезной проверки силового агрегата в СТО с компьютерным оборудованием.

Эрозия

Долгая работа мотора на выработанный свечах может приводить к появлению следов эрозии на электродах. При этом в работе мотора можно наблюдать неустойчивую работу на холостых оборотах, значительное снижение мощности, троение.

Кроме того, что здесь не соблюдался интервал замены, существует еще одна причина для этого явления. Это бензин с тертаэтилсвинцом. Свечи необходимо срочно заменить и перевести мотор на качественное топливо. Возможно, после этого удастся избавиться от эрозии.

Зола

Причина образования зольного налета – попадание масла в цилиндры. Это случается либо из-за того, что цилиндры выработаны, либо же из-за залегания поршневых колец. Часто образуется такой нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2114 – это сальники): поршневые кольца и другие расходные материалы. Чтобы подтвердить этот диагноз, необходимо понаблюдать за расходом масла и цветом выхлопных газов. Цвет выхлопа будет синим, а аппетиты к смазке увеличиваются.

Следы от бензина

Если в процессе работы мотора свечи постоянно залиты бензином, это может свидетельствовать только о различных проблемах в системе зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей. Чтобы поставить более точный диагноз, ставят новые свечи. Если и они после использования покрыты топливом, тогда машине необходим ремонт.

Следы от масла

Часто при этом силовой агрегат работает с сильными вибрациями. Из выхлопной трубы выходит бело-синий дым. В этом случае также наблюдается повышенный расход масла. Зачастую масляные следы на свече говорят о неправильном температурном режиме в камерах сгорания, что вызывает нагар на свечах зажигания. Причины этого в износе поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанных втулок. Если говорить другими словами, то такие следы говорят о разрушении уплотнителей или внутренних деталей. Это опасная ситуация. Частицы металла при работе мотора попадут в подвижные элемент и будут работать, как абразив, что в итоге приведет к капитальному ремонту мотора. Кстати, не только на автомобилях образуется нагар на свечах зажигания. Причины на скутере – фактически такие же. Черный цвет свидетельствует о неправильной настройке карбюратора. Все те причины, что приводят к нагару на свечах на автомобиле, также актуальны и могут помочь в диагностике и на других видах транспорта, где применяется двигатель внутреннего сгорания.

Как избавиться от нагара

Если вы ездите на авто на небольшие расстояния и не слишком часто, а годовой пробег составляет до 12 тыс. км, тогда чистить свечи рекомендуется перед началом зимы и лета. Если автомобиль постоянно испытывает достаточно серьезные нагрузки, тогда частоту очистки стоит увеличить. Очистка свечей производится при помощи специальной авто-химии. Их достают и обезжиривают, затем тщательно просушивают и на 20 минут погружают в раствор ацетата аммония. Затем необходимо тщательно очистить свечи при помощи щетки. Не стоит вместо щетки применять металлические предметы. Они оставят на изоляторе царапины, которые затем будут быстрее образовывать нагар на свечах зажигания. Причины (ВАЗ-2110 - не исключение) можно выяснить по цвету свечи.

Если раствора аммония нет, тогда подойдет преобразователь ржавчины. Состав наливается в емкость, а свеча опускается туда таким образом, чтобы раствор покрывал лишь часть с резьбой и нижнюю часть самой детали.

Чтобы нагар не образовывался вовсе, необходимо заправлять любимый автомобиль качественным топливом, тщательно следить за исправностью всех систем, всегда наблюдать за поведением двигателя. Но если вдруг мотор забарахлил, по свечам всегда можно поставить диагноз.

Диагностика двигателя по цвету нагара свечи и правильный их подбор.

Нагар на свечах зажигания появляется в любом случае - выступающая в камеру сгорания часть свечи подвержена колоссальным тепловым и механическим перегрузкам, а также воздействию агрессивной среды.
Поэтому металл электродов и поверхность теплового конуса изолятора постепенно покрываются налетом толщина и цвет которого зависят от многих факторов, основными из которых являются:

Свеча зажигания, длительно работающая в номинальном режиме, соответствующем ее тепловой характеристике, имеет нагар желто-коричневого цвета небольшой толщины. Такой нагар или налет свидетельствует о нормальной работе двигателя и его систем.
Если же нагар на электродах свечи и тепловом конусе изолятора имеет черный, белый или красный оттенок или цвет - необходимо провести диагностирование двигателя и устранить выявленные неисправности.

Свечи зажигания, вывернутые из двигателя, являются своеобразным индикатором, позволяющим оценить правильность работы и диагностировать неисправности механизмов двигателя и его систем, в особенности – систем питания и зажигания.
Нагар, который всегда присутствует на электродах и тепловом конусе свечи зажигания, позволяет оперативно выявить неисправности и принять правильное решение по их устранению. При этом можно диагностировать не только работу двигателя в целом, но оценить техническое состояние каждого из цилиндров, а также сделать вывод о правильности выбора типа свечей зажигания для данного двигателя.

Если двигатель и его системы функционируют в нормальном режиме, электроды и тепловой конус свечей зажигания имеют нагар от светло-серого до светло-коричневого цвета. Любые другие цвета и оттенки нагара свидетельствует о неисправностях или нештатной работе механизмов или систем двигателя.

Ниже приведена таблица, в которой приведены возможные цвета нагара на элементах свечи, характеризующие те или иные неполадки в работе двигателя, а также рекомендации по устранению этих неполадок. Следует отметить, что для правильной оценки состояния двигателя по цвету нагара на электродах свечи зажигания, необходимо, чтобы двигатель достаточно долго поработал на всех режимах. И лишь после этого свечи можно вывернуть и тщательно изучить налет на электродах и тепловом конусе.

При подборе свечей зажигания следует учитывать рекомендации завода-производителя автомобильного двигателя, поскольку неправильно выбранные свечи могут привести не только к снижению динамических, экологических и экономических показателей работы двигателя, но и привести к отказу элементов системы зажигания, износу и поломке деталей цилиндропоршневой группы, и другим неприятностям технического характера. А в процессе эксплуатации не поленитесь периодически проверять нагар на свечах – он может многое поведать о состоянии двигателя и его систем.

Цвет нагара на электродах и тепловом конусе свечи зажигания

Наиболее вероятная причина отклонения цвета нагара от нормы

Рекомендации по устранению неисправностей и неполадок

От светло-серого до светло-коричневого (нормальный цвет свечи)

Работа двигателя и его систем может быть оценена, как нормальная, а характеристика свечей соответствует типу двигателя

В случае, если толщина нагара минимальна, на электродах нет следов выгорания, и тепловой конус не поврежден, свечу можно ввернуть на место.

Беловато-серый цвет нагара

Свидетельствует о чрезмерном обеднении воздушно-топливной смеси, особенно в режиме средних нагрузок. Такой нагар может образовываться при неправильной дозировке топлива системой питания, использовании некачественного топлива, слишком раннем зажигании, либо подсосе воздуха во впускном тракте. Дальнейшая эксплуатация двигателя при таком составе смеси может привести к перегреву камеры сгорания, подгоранию фасок клапанов.

Проверить и отрегулировать на стенде карбюратор или протестировать работу датчиков электронной системы управления двигателем.

Белый нагар с сероватым оттенком

Такой нагар также свидетельствует о бедной смеси, раннем или калильном зажигании. При этом калильное зажигание вероятнее всего имеет место из-за неправильного подбора свечей зажигания – они слишком «горячие». Характерными признаками калильного зажигания являются оплавленные электроды.

Проверить как ведет себя двигатель при выключении зажигания – калильное зажигание проявит себя в нежелании двигателя глохнуть. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику для данного двигателя. Прочие возможные неполадки аналогичны рассмотренным в предыдущей строке.

Белый налет на электродах либо электроды и тепловой конус чистые и мокрые

Белый налет (не нагар!) появляется при попадании антифриза в цилиндр двигателя. Такая неисправность сопровождается белым цветом отработавших газов на выхлопе, а свечи имеют сладковатый запах. Уровень масла в смазочной системе поднимется выше нормы, а в расширительном бачке или верхнем бачке радиатора во время работы двигателя возможно появление пузырьков воздуха или бурление.

Проверить возможные места утечки охлаждающей жидкости в цилиндры и устранить выявленные неисправности. Наиболее вероятные причины попадания жидкости в цилиндры – прогар прокладки головки блока, трещины в головке блока, гильзах или блоке цилиндров. Свечи, как правило, работоспособность не теряют, их необходимо почистить и просушить.

Грязно-белые (свинцового цвета) пористые отложения

Нагар такого цвета обычно имеет запах сероводорода (тухлого яйца). Наиболее характерная причина образования такого нагара - использование чрезмерно этилированного бензина с антидетонационными присадками.

Если боковые и центральные электроды не имеют следов прогара, свечу можно очистить пескоструйным аппаратом или прожечь, после чего она может быть использована для работы. Некачественное топливо необходимо заменить.

Бархатисто-черный цвет нагара из сухой копоти или влажный глянцевый нагар черного цвета

Такой нагар характерен для свечей зажигания, когда система питания чрезмерно обогащает горючую смесь. Побочные признаки излишнего обогащения смеси – повышенный расход топлива и явный запах бензина в нагаре.

Регулировка карбюратора или системы управления подачи топлива (в инжекторном двигателе), проверка состояния воздушного фильтра. Наиболее вероятные неисправности системы управления впрыском топлива – отказ датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ), датчика кислорода (λ-зонда), неисправность форсунок, заедание привода дроссельной заслонки.

Глубокий черный нагар в виде твердого шлака с маслянистым блеском

Маслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла в системе смазки двигателя, свидетельствует о попадании смазочного материала в камеру сгорания. Это может быть вызвано неисправностью маслосъемных колец на поршнях или маслосъемных колпачков на клапанах ГРМ, чрезмерным износом или залеганием компрессионных колец, а также направляющих втулок клапанов.

Произвести углубленную диагностику деталей цилиндропоршневой и клапанной группы, устранить выявленные неисправности, после чего поменять свечи зажигания.

Чёрная копоть на электродах и тепловом конусе свечи

Нагарообразование на свечи черного цвета, напоминающее замшу, может возникнуть в результате неправильно определённой тепловой характеристики свечи для данного двигателя и режима эксплуатации. Скорее всего свеча слишком «холодная», при этом не происходит ее самоочищения. Наиболее характерная причина – городской цикл езды, сопровождающийся невысокими скоростями и частыми остановками.

При отсутствии «горячих» свечей можно очистить с имеющихся копоть и продолжать их эксплуатацию. Но лучше поменять свечи на более подходящие по тепловой характеристике (с меньшим калильным числом), поскольку копоть появится вновь, если не поменять режим поездок.

Нагар красного или кирпичного цвета

Оттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца, марганца и других добавок, повышающих октановое число некачественного бензина. Отложения красноватого или кирпичного цвета существенно ухудшают искрообразование, поскольку такой налет является токопроводящим.

Поменять топливо и заменить свечи зажигания.

Оранжевый или коричневый налет с сухой копотью

Такой нагар характерен для свечей, работающих в двигателе с детонационными явлениями, вызванными использованием бензина с низким октановым числом, или в результате установки слишком раннего зажигания.

Необходимо срочно поменять топливо на соответствующее степени сжатия данного двигателя, поскольку детонация приведет к разрушению деталей цилиндропоршневой группы.

Глянцевый налет желтого цвета на изоляторе (тепловом конусе) свечи

Желтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образуется в результате частого использования режима интенсивных ускорений (драгрейсинга), который сопровождается увеличением температуры в камере сгорания. В результате перегрева свечи зажигания находящиеся на тепловом конусе отложения плавятся, образуя стекловидное покрытие желтоватого цвета.

Такой налет является токопроводящим, поэтому искрообразование нарушится. Удалить желто-глазуревый налет с изолятора сложно, поэтому свечи следует заменить.

Красная искра разума. Искра свечи слабая. С большим трудом выкручивалась свеча и не до конца вкручивалась новая пробка. Что делать

Одной из основных причин, по которой двигатель не заводится при прокручивании стартера, является отсутствие искрового разряда между электродами свечей зажигания, что может особенно раздражать, если нужно срочно выбраться. Приходится искать «потерянное». В первую очередь проверьте провода и приборы системы зажигания. При наличии грязи, масла или воды протрите их сухой тканью.Затем попробуйте перезапустить двигатель. Возможно, это удастся сделать. Если нет, проверьте провода. Высокое напряжение. Они не должны иметь «рваного» вида и нарушения изоляции. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потерев провод рукой. По следующим причинам: не работают все свечи зажигания; неисправна катушка зажигания или коммутатор-распределитель; обрыв или замыкание на массу проводов цепи низкого напряжения. Начнем искать искру с проводов свечей зажигания.Для этого отсоедините конец свечного провода от свечи зажигания. Поднесите провод свечи зажигания к массе автомобиля на расстояние 5 - 8 мм и на мгновение включите стартер.

Искра "Хит" белого цвета

Каждое размыкание контактов должно сопровождаться непрерывной искрой белого цвета с голубым оттенком, искры фиолетового, желтого и красного цвета свидетельствуют о неисправности в цепях системы зажигания. Если искры нет, катушку зажигания необходимо проверить отдельно. Для этого снимите центральный провод, идущий от катушки, с крышки трамблера и повторите процедуру искрорезки.Если искра есть, катушка в порядке, и неисправность следует искать в коллекторе прерывателя. В противном случае либо катушка повреждена, либо цепь низкого напряжения разомкнута. Если вы подозреваете коллектор прерывателя, проверьте внутреннюю часть крышки прерывателя. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Убедитесь, что центральный угольный контакт «висит», просто слегка сдвинув его пальцем. Полезно промыть крышку бензином.

Использовать контрольную лампу

Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, разместив центральный высоковольтный кабель на расстоянии от электрода ротора и вручную разомкнув и замкнув контакты прерывателя.Если в зазоре появляются искры, крыльчатка повреждена и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить контрольной лампой напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, которая подключается одним контактом к низковольтной клемме автоматического выключателя, а другим - к земля. Установите контакты переключателя в замкнутое положение и включите зажигание. Если лампа горит, когда контакты разомкнуты, но не горят, когда контакты замкнуты, цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не загорается при размыкании контактов, неисправность следует искать либо в низковольтных проводах, либо в первичной обмотке катушки зажигания.Если лампа горит даже при замкнутых контактах, это означает сильное окисление контактов выключателя, обрыв провода, соединяющего наконечник выключателя с рычагом или обрыв провода, соединяющего подвижный диск выключателя с корпусом. Окислившиеся контакты зачищают и регулируют зазор.

Проблемы регулярно возникают даже на современных автомобилях с большим количеством электроники и узлов впрыска. Это связано с операцией, и с этим ничего не поделаешь. Чаще всего автовладельцы советуют узнать, как проверить искру на форсунке, так как ее исчезновение приводит к затруднениям с запуском и нестабильной работе двигателя.

При этом важно знать, что проверка своими руками это хорошо, но можно получить заряд сильным током, испортить модуль зажигания или драйвер, если не знать всех тонкостей диагностики.

искровой тест

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Идеален голубой цвет свечи.Во всех остальных случаях, когда цвет белый, красный или другой, система работает неправильно. Искра должна быть мощной, уверенной в себе и должна появляться постоянно, а не периодически. Искра тоже не должна быть розовой.

Если искры нет вообще, а трамблер полностью исправен, рекомендуется проверить непосредственно саму свечу зажигания. Например, можно поставить заведомо исправную свечу зажигания вместо проверенной.

По инжектору часто, если двигатель работает с перебоями в режиме ХХ или его мощность сильно падает, обычно говорят о проблемах со свечами.Важную информацию может дать индикатор Check Engine.

Проверка модуля тестером

Модуль на инжекторе не относится к узлам, которые постоянно выходят из строя или доставляют неприятности. Однако в некоторых случаях сообщалось о проблемах с этим. Например, при повреждении обмотки наблюдается пробой изоляционного слоя, что в итоге приводит к короткому замыканию. Также золотник (модуль) можно легко повредить, если свечи зажигания или бронепровода неисправны.

Это простой вариант проверки.Возьмите тестер, подключите один его вывод к клемме модуля с пометкой А, а другой конец к массе (любая часть кузова автомобиля). Запустите двигатель и посмотрите на показания тестера.

  1. Модуль полностью исправен, когда прибор показывает 12 вольт
  2. Все остальные значения, вплоть до их отсутствия, свидетельствуют о неисправностях (также рекомендуется проверить предохранители).

искровой цвет

Таким образом, по цвету искры свечи можно сделать следующие выводы.

  1. Если цвет белый с синим оттенком, искра постоянная, то все нормально.
  2. Если искра фиолетовая или чистая и бесцветная, модуль, коллектор или армированные магистрали повреждены. Такая искра то и дело выбивается или появляется 1-2 раза при проверке.
  3. Красный или желтоватый цвет указывает на наличие присадок в топливе.

Свечи

На внешний вид искр, их цвет влияет сама свеча, ее состояние.

Таблица: состояние и внешний вид свечей

Состояние свечи Расшифровка
Свеча стандартная - цвет отложений на изоляторе (центральная перекладина электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Абсолютно никаких следов масла. Умеренное выгорание электрода. Владельцу этого двигателя можно только позавидовать, и есть за что - это экономичное сгорание и отсутствие необходимости доливать масло от замены к замене.
Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром - сухой копотью. Типичный пример свечи зажигания от двигателя с повышенным расходом топлива. Обогащенная топливно-воздушная смесь - отказ форсунки - отказ системы управления двигателем (например, отказ или неправильные показания лямбда), отказ механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра.
Цвет электрода от светло-серого до белого. Пример слишком бедной топливно-воздушной смеси.
Покрытие центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе с избыточным количеством металлических присадок. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что металлические отложения образуют на поверхности изоляции токопроводящее покрытие, через которое току будет протекать легче, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.Такая метка на свече наиболее характерна для использования в бензине марганцевых присадок, которые используются для повышения октанового числа топлива.
Четкие следы масла - масляный нагар, особенно в области резьбы. Как правило, это свидетельствует о неправильном температурном режиме в сторону недостаточной температуры свечи зажигания или попадании моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: Неправильный выбор свечи зажигания (слишком «холодная» свеча), износ направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец.Расход масла увеличивается. В первые минуты работы двигателя при прогреве характерный бело-голубой выхлоп.
Центральный электрод и его крышка покрыты толстым слоем масла с примесью капель несгоревшего топлива и мелких частиц повреждений, возникших в цилиндре. Причиной этого является разрушение одного из клапанов или растрескивание перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.При этом двигатель постоянно «захлебывается», заметна значительная потеря мощности, расход топлива увеличивается в полтора-два раза. Выход один - ремонт.
Полное разрушение центрального электрода вместе с его керамической оболочкой. Причиной данной поломки может быть один из следующих факторов: длительный стук в двигателе, низкооктановый расход топлива, очень раннее зажигание, а также - просто сломанная свеча зажигания. Симптомы двигателя такие же, как и в предыдущем случае.Единственное, на что можно рассчитывать, так это на то, что частицы центрального электрода успели проскочить через выхлопную систему, не заблокировавшись под выпускным клапаном, иначе ремонта ГБЦ не избежать.
Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: быстрое изменение температуры, например при охлаждении выкрученной из горячего двигателя свечи зажигания в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка) или механическим повреждением, напр.осенью
Электрод свечи зажигания покрыт зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причиной этого нароста является угар масла из-за образования или наличия маслосъемных поршневых колец. Двигатель имеет повышенный расход масла, при перегазовке из выхлопной трубы идет сильный сизый дым, запах выхлопных газов похож на мотоциклетный.
Бензиновые брызги свечей зажигания. Часто возникает из-за неисправности форсунки. Зимой это может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров.

Качество искры свечей зажигания проверяется так же, как если бы она отсутствовала. Однако желательно изменить зазор между высоковольтным кабелем свечи зажигания и массой. Искра считается хорошей, если она проходит через зазор не менее 7 мм.

Сбой, который кажется несуществующим, но гораздо сложнее найти его причину. Даже в этом случае амперметр не сможет помочь. Лучший способ устранения неполадок – отключить то или иное устройство или участок цепи от системы зажигания и попытаться по возможности зажечь искру без них. Появление хорошей искры свидетельствует о неисправности выключенного прибора.

Когда после проверки искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая, трамблер отключают от цепи зажигания и проверяют качество искры между массой и высоковольтным проводом.Наличие сильной искры свидетельствует о том, что вся система зажигания до распределителя исправна, кроме крышки распределителя, ротора или высоковольтных проводов свечей зажигания. Если эти детали треснуты или повреждены, замените их.

Если по-прежнему искра при выключенном распределителе искра слабая, внимательно осмотрите все клеммы цепи низкого напряжения на чистоту и затяжку. Если даже после проверки зажимов искра слабая, необходимо отключить выключатель от цепи низкого напряжения.Его работу можно заменить дополнительным проводом, один конец которого соединяется с точкой соединения провода конденсатора с низковольтным проводом, идущим от вывода Р катушки зажигания, а другой конец сильно бьет по земле. В этом случае отсоедините выводы катушки зажигания и конденсатора от вывода К выключателя.

Сильная искра между землей и высоковольтным проводником катушки без срабатывания автоматического выключателя свидетельствует о выходе из строя автоматического выключателя.

Для проверки сохранности и надежности контакта и изоляции токоведущих частей катушки от земли проверьте внутреннюю окружность выключателя, состояние и зазор в его контактах на всех выступах кулачков.При проверке внутреннего круга дробилки убедитесь, что кулачок, втулки ролика дробилки, ось и отверстие шарнира рычага дробилки не работают, панель дробилки надежно сидит на подшипнике.

Если искра слабая и неравномерная при выключенном выключателе, скорее всего поврежден конденсатор или катушка зажигания. Убедившись в работоспособности конденсатора, проверьте работоспособность катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о коротком замыкании в первичной обмотке.Замените поврежденную катушку.

Свечи зажигания – самая важная деталь, которая необходима для эксплуатации. Основная задача – создать в камере сгорания искру, благодаря которой можно воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндре.

Следует помнить, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляется отклик на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать неустойчиво, троит , имеет токсичные выхлопные газы и т.д.

В то же время для опытных водителей и профессиональных автослесарей диагностика по цвету свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и поломок. Дело в том, что эти элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния.

Такие знания могут пригодиться как при проверке самих свечей, так и в процессе поиска различных неисправностей двигателя, а также при покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей.Далее рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания, что он означает и на какие неисправности двигателя они указывают в том или ином случае.

Читать

из этой статьи

Различные цвета свечей зажигания: что это означает

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние как всего двигателя, так и отдельных его узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать проверку свечей необходимо только после того, как двигатель хорошо прогреется и будет достигнута рабочая температура, а также работа в нагруженном режиме до осмотра.

Другими словами, машина должна проехать не менее 20-30 км. При этом наилучшим подходом можно считать диагностику свечей после длительной езды по трассе, когда машина проехала не менее нескольких сотен километров.

  1. Итак, давайте посмотрим, что означают цвета свечей зажигания, которые можно увидеть при откручивании на различных двигателях внутреннего сгорания. Во-первых, нормальный цвет свечи зажигания – это когда покрытие центрального электрода светло-коричневого цвета, нагара и различных отложений практически нет.Также не должно быть видимых пятен. Такой цвет рабочих свечей свидетельствует об экономичности двигателя, полном сгорании смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа или .
  2. Если после откручивания видно, что на центральном электроде черный пушистый нагар, проблема с подачей воздуха. В результате двигатель работает на более богатой смеси и перерасходует топливо. Причиной может быть необходимость дополнительных поломок, загрязнение.
  3. Если электрод свечи зажигания имеет сероватый светлый налет или белый налет, то такой цвет свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком бедной топливно-воздушной смеси.

    В такой ситуации необходима углубленная диагностика ДВС, так как обедненная смесь на нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В результате они могут вызвать перегрев. Если свечи зажигания белые, причиной может быть нарушенный процесс карбюратора, избыточный забор воздуха, неисправность датчиков и т. д. центральный электрод и его окрестности покроются белым налетом.При этом следует учитывать, что отказы двигателя внутреннего сгорания и работа двигателя при критических температурах также могут стать причиной образования такого белого налета.

  4. Цвет нагара на свечах зажигания, более кирпично-красный (по оттенку похож на кирпично-красный), свидетельствует о том, что силовой агрегат работает на топливе с избытком в его составе металлосодержащих присадок. При этом важно знать, что красные свечи зажигания не смогут со временем нормально работать в двигателе, так как отложения тяжелых металлов (например, свинца) на изоляторе свечи зажигания начинают проводить электричество.В результате искра не проходит между электродами, а сам элемент теряет работоспособность.
  5. Также возможна диагностика устройства и определение его состояния по цвету нагара, если после выключения свечей видны следы моторного масла в районе резьбы. Как правило, в этом случае двигатель запускается с большим трудом, на холодную троит, хотя после прогрева ДВС замасленными свечами начинает работать более-менее стабильно. При откручивании на резьбу свечей попадает смазка, но это не значит, что она изначально смазана снизу.

    В любом случае наличие свежего масла на свече зажигания и в камере сгорания может свидетельствовать о проблемах с (сальниками) и других неисправностях. Такой двигатель будет плохо заводиться без ремонта, будет "кушать" масло т. е. обратите внимание, что иногда они приводят к тому, что масло скапливается снаружи, т.е. в свечных колодцах.

    В такой ситуации необходимо дополнительно проверить свечные колодцы на залитие смазкой, что позволит избежать неточных и поспешных выводов в будущем.

  1. Если вы видите, что центральный электрод свечи зажигания и крышка покрыты моторным маслом, а на свече обнаружено несгоревшее топливо, цилиндр, из которого была снята свеча зажигания, не работает, а. Как правило, в этом случае двигатель заметно работает, теряет мощность, расходует топливо. Причин может быть много, от неисправной свечи зажигания или системы зажигания до серьезных поломок двигателя (низкая компрессия, прогар клапана, повреждение и т.д.). Самым тревожным симптомом может быть наличие мелких металлических частиц, которые прилипают к маслянистой саже.Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего в камеру сгорания попали металлические фракции. В этом случае двигатель необходимо разобрать, отремонтировать и только потом ремонтировать.
  2. Явное повреждение центрального электрода и его керамического кожуха будет свидетельствовать о том, что двигатель долгое время работал в условиях, выставлено раннее зажигание, топливо с неподходящим для данного типа ДВС октановым числом или свеча некачественная. , брак или производственный брак.

    Конечно, в этом случае не работает цилиндр, двигатель двигателя и т. д. Риск выхода из строя свечи зажигания заключается в том, что сломанные детали могут застрять под выпускным клапаном и вызвать другие, более серьезные повреждения. Итогом в этом случае станет необходимость ремонта.

  3. Обильное скопление золы на свече, вне зависимости от общего цвета нагара, свидетельствует о том, что масло израсходовано в виде отходов в камере сгорания. Самая частая причина это. При проблемах с кольцами увеличивается подача масла, в режиме перегазовки выхлоп приобретает синеватый оттенок, дым становится маслянистым.Достаточно поднести лист чистой белой бумаги к выхлопной трубе и газ включается на холостом ходу, после чего на листе остаются жирные пятна масла.

Определив, какого цвета должны быть свечи зажигания в конкретном случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, что перед выкручиванием свечей двигатель должен прогреться и работать под нагрузкой.

Дело в том, что если сбои или неполадки в работе двигателя замечены сразу после холодного пуска, а затем свечи выкручены для проверки, то во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.При этом такие нагары не означают, что в двигателе проблемы с постоянным образованием таких нагаров, неравномерностью смесеобразования и т.д. Проще говоря, в момент холодного пуска происходит обогащение смеси. Получается, что неисправность кроется, например, в системе зажигания, а черный нагар и залитые свечи зажигания не свидетельствуют о проблемах с топливной системой (инжектором или карбюратором).

Как уже было сказано, чтобы получить достоверные данные, прежде чем выкручивать свечи, нужно проехать на машине около 30, а еще лучше двести, а то и триста километров и по трассе.Если состояние двигателя настораживает и нужна диагностика по свечам и их цвету, наиболее правильными будут следующие действия:

  • подобрать новые свечи зажигания, соответствующие рекомендованным физическим размерам и калильному числу для конкретного двигателя внутреннего сгорания;
  • заправляться качественным топливом на проверенной АЗС;
  • после установки свечей выехать на трассу, что позволит преодолеть расстояние от 30 до 300 км;

Только после этих действий можно выкрутить свечи зажигания, а затем оценить их цвет, нагар и состояние ДВС.Также следует учитывать, что в странах СНГ качество топлива значительно уступает европейскому. Получается, что заявленный срок службы свечей зажигания, независимо от типа, марки, конструктивных особенностей (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и др.), а также других отличий желательно сократить на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей около 30 тыс. км с учетом качества отечественного топлива это число на практике не может превышать 15-20 тысяч.км. По этой причине рекомендуется выкручивать свечи зажигания параллельно с каждым плановым ТО (10 000 км) с целью их проверки, так как может возникнуть необходимость в удалении нагара, регулировке зазоров или даже преждевременной замене.

Напоследок добавим, что цвет искры на свече также может частично свидетельствовать о проблеме с самой свечой или системой зажигания. В идеале выделения должны быть стабильными, а также иметь насыщенный голубой цвет. Обратите внимание, что цвет свечи зажигания также может измениться с красноватого на белый или желтый.

В данном случае более важным показателем является не то, какого цвета должна быть искра, а мощность разряда и глубина пробоя. В то же время рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такого осмотра есть специальные стойки, так как довольно часты случаи, когда при обычном осмотре появляется искра, а вот при вкручивании в двигатель проявляются какие-то неисправности.

Читайте также

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему нагар получается того или иного цвета.Как почистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

  • Признаки неисправности свечи зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, методы проверки свечей зажигания. Этикетка на электродах свечи зажигания.
  • .

    Определить причину отказа лямбда-зонда - простое руководство

    Для проверки правильности работы лямбда-зонда необходимо провести полный визуальный осмотр и функциональные проверки. Специалисты DENSO советуют, как определить причину неисправности датчика по внешнему виду датчика.

    При анализе сначала проверьте вилку и кабель, чтобы убедиться, что они не повреждены. Любое повреждение отрицательно влияет на сигнал измерительного элемента.Затем осмотрите корпус зонда на наличие любых признаков повреждения, которые могут указывать на вмятину или внутреннюю трещину. Важно, чтобы чувствительный элемент зонда был целым и обеспечивал правильную работу. Следующим шагом является проверка того, что свеча чистая, целая и затянута, и что на ней нет следов смазки, масла или химикатов. Они могут негативно повлиять на выход зонда, который очень чувствителен к загрязнению.

    1.Нормальное состояние

    Внешний вид зонда:
    Защитная трубка измерительного элемента свободна от каких-либо загрязнений и имеет матовый цвет.
    Причина:
    Чистое сгорание в двигателе в результате своевременного осмотра и обслуживания.

    2. Загрязнение антифризом

    Внешний вид пробы:
    Зернистый серо-белый цвет, местами с зеленоватым налетом.
    Причина:
    Загрязнение из-за наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах двигателя.

    Решение:
    Проверьте систему охлаждения двигателя на наличие утечек, особенно прокладку головки блока цилиндров, и при необходимости отремонтируйте.
    Замените зонд.

    3. Загрязнение маслом

    Внешний вид зонда:
    Обширные темно-серые/черные отложения на защитной трубке.
    Причина:
    Загрязнение из-за чрезмерного расхода масла.

    Решение:
    Проверьте двигатель на наличие утечек масла или износа и при необходимости отремонтируйте.
    Замените зонд.

    4. Загрязнение топливом

    Внешний вид датчика:
    Чрезмерное количество темно-коричневого или черного нагара.
    Причина:
    Загрязнение из-за слишком богатой воздушно-топливной смеси. Причиной может быть поврежденный нагреватель зонда или неисправная топливная система.

    Решение:
    Проверить топливную систему и измерить состав выхлопных газов.
    Проверить питание нагревателя лямбда-зонда (зонды не менее 3-х проводных).
    Устраните неисправность.
    Замените зонд.

    5. Загрязнение добавкой

    Внешний вид:
    Обширные красные или белые отложения.
    Причина:
    Загрязнение из-за использования вредных добавок или чрезмерного количества добавок. Некоторые компоненты присадок к топливу могут загрязнять измерительный щуп. Эти компоненты при сгорании в двигателе выделяют пары, которые могут загрязнить или закупорить измерительный элемент зонда.

    Решение:
    Очистите двигатель и топливную систему от присадок.
    Замените зонд.

    6. Загрязнение свинцом

    Внешний вид:
    Блестящие темно-серые отложения на защитной трубке зонда.
    Причина:
    Загрязнение из-за использования этилированного топлива.
    Свинец воздействует на платину, которая находится в датчике зонда и в каталитическом нейтрализаторе.

    Решение:
    Слейте этилированный бензин из топливного бака и залейте неэтилированный бензин.
    Замените зонд.

    После ремонта и замены загрязненного лямбда-зонда следует проверить работу катализатора – загрязнения также могли вывести его из строя, снизив его эффективность.
    Компания DENSO выпустила первые лямбда-зонды в 1977 году. С тех пор сотни миллионов лямбда-зондов DENSO измеряли содержание кислорода в выхлопных газах и сделали компанию одним из ведущих производителей лямбда-зондов в мире. Автомобильная промышленность продолжает повышать стандарты выбросов, поэтому лямбда-зонды DENSO становятся все более совершенными и оснащаются передовыми технологиями обнаружения. Благодаря этому они более эффективно влияют на эффективность сгорания топлива и снижают выбросы выхлопных газов.

    Дополнительную информацию о лямбда-зондах DENSO можно найти в бесплатном каталоге, доступном на веб-сайте.denso-am.pl и в каталоге TecDoc.

    .

    Сравнение свечей зажигания, рекомендуемые свечи зажигания для Fiesta mk6

    Свеча зажигания используется в бензиновых двигателях. Для двигателей Используйте свечу накаливания для дизельного топлива.

    Свеча зажигания является одним из важнейших компонентов автомобиля с бензиновым двигателем. Качество
    свечей определяет:

    • Характеристики двигателя (ускорение + максимальная скорость)
    • надежность двигателя (не сломается)
    • чистота выхлопных газов (как будет сжигаться топливо и какие соединения будут выделяться)
    • расход топлива (много или мало будет гореть машина)

    Свеча зажигания отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.Чтобы свеча дала искру, в ней должен быть ток. Для этого ему нужны высоковольтные кабели. И эти катушки зажигания. Тот, что в Fiesta mk6, электронный, не требует обслуживания и служит около 200 000 часов. км. Напряжение на электродах достигает 25-40 киловольт. вольт, а температура сгорания топлива в цилиндрах превышает 850 °С.
    Высоковольтные кабели не имеют особых характеристик замены, но подлежат замене при замене свечей зажигания.

    Уже на холостом ходу, т.е. 750 об/мин, свеча зажигания посылает искру на двигатель 750 раз в минуту, что составляет более 12 искр в секунду.(т.е. до 150 искр в секунду при максимальная частота вращения двигателя 6500). А давление внутри двигателя достигает нескольких десятков бар, температура зашкаливает. Сама свеча тоже в секунду непрерывно прогревается топливом и охлаждается свежим воздухом и топливом и так далее. Работа в таких условиях требует отличного состояния и долговечности свечи.

    Влияние свечи на мощность автомобиля

    Лучшая свеча зажигания добавляет до 4% мощности.Обычно значительно меньше (1-2%)

    Влияние свечи на ускорение автомобиля

    Хорошая свеча зажигания повышает крутящий момент двигателя на 1-1,5%

    Влияние свечи на расход топлива автомобиля

    Хорошая свеча зажигания может снизить расход топлива до 0,5 литра.

    Некоторые очень важные заповеди о свечах зажигания

    • На свечах экономить не стоит!
    • Не производить замену свечей самостоятельно без динамометрического ключа (поворот свечи даже на пол-оборота может свидетельствовать о ее неправильной работе или повреждении резьбы)!
    • Замена свечей по отдельности не допускается!
    • Не допускается использование свечей разных производителей!
    • Бывшие в употреблении свечи зажигания устанавливать нельзя!

    1.Внешний вид свечи

    Критерии покупки свечей зажигания для бензиновых двигателей FEESTY 2001-2008:

    Двигатели 1,25 / 1,3 / 1,4 / 1,6
    Внешняя нить: 14 мм
    Размер векселя: 16
    Длина нити: 25 мм
    . Расстояние электрода: 1.3MM
    9
    . Крутящий момент затягивания затяжения: 15 нм

    Двигатель 2.0:
    Внешняя нить: 14 мм
    Размер веклера: 16
    Длина нити: 17,5 мм
    Расстояние электрода: 1,3 мм 9000 ммм. 15 Н·м

    2.Теплотворная способность свечи. Чем отличается теплая свеча от холодной?

    Холодная свеча - Большая теплоотводящая свеча в двигателях спортивных автомобилей или двигателей, подвергающихся тяжелой работе и большому пробегу
    Теплая свеча - теплоотводящая свеча в двигателях городских автомобилей. это свечи для неспешное вождение в теории.

    Холодные имеют низкую склонность к аккумулированию тепла и быстрому его рассеиванию благодаря короткой изоляционной ножке внутри термокамеры малой емкости.тогда как свечи горячие имеют длинную ножку изолятора и большую тепловую камеру, что позволяет им долго отводить тепло. Для спокойной езды по городу нужна теплая свеча, для динамичной езды стоит покупать холодные свечи. Используемые материалы центрального электрода влияют на конструкцию свечи зажигания.

    Для Фиеста подходят только теплые свечи для повседневного использования. Холодный они не будут самоочищаться и будут собирать нагар, теряя свои свойства. В Холодных свечей Fiesta хватает не более чем на 5-10 тыс. км.

    3. Расположение и размер заземляющего и центрального электродов

    Центральный электрод генерирует искру. Как следует из названия, он всегда находится посередине. Он имеет другую форму. Чем шире металл электрода, тем хуже теплоотвод, требуется больше энергии для создания искры. Тонкие центральные электроды более энергоэффективны и долговечны.

    Заземляющий электрод может быть Г-образного стандартного размера или любого другого размера.Использование нескольких боковых электродов приводит к тому, что искра всегда прыгает на разные электроды. электродов и их износ распределен во времени. Это увеличивает срок службы свечи. На практике это приложение малоэффективно, хотя мнения разделились, тесты есть, например, на Ютубе они ясно указывают на то, что хорошая одномассовая свеча дает более качественную и стабильную искру, чем «спортивная» многоэлектродная свеча.

    4. Материал среднего электрода

    а) Никелевые свечи - самые дешевые свечи из возможных вариантов подбора.Плавится при температуре 1455*С. Такие свечи
    обеспечивают эффективную работу двигателя и низкий потребление топлива. Они характеризуются высоким ресурсом
    , а используемый в таких свечах стандартный медный сердечник центрального электрода хорошо рассеивает тепло. Эти свечи позволяют воспламенение бедных топливно-воздушных смесей и безукоризненный запуск холодных двигателей
    в очень сильный мороз. Никелевые свечи зажигания являются стандартным продуктом Ford
    для Fiesta. Свечи имеют довольно низкое электрическое сопротивление (6.3) (микромум/см) и хорошей прочностью до 68 кг/мм2

    Разновидностью этих свечей являются медные свечи . Их крайне мало популярный, очень бюджетный и с
    очень низким качеством и выносливостью до 5-10 тыс. км. Такие свечи на Фиест покупать не будем. Обычно они устанавливаются на автомобили до 1980 года выпуска.

    б) Иридиевые свечи - свечи с новейшими техническими решениями. Эти свечи имеют наконечник центрального электрода из иридиевого сплава, одного из самых твердых металлов.Плавится при температуре 2445*С и дополнительно отличается высокой износостойкостью. Использование ирида позволяет сделать центральный электрод тоньше. Это влияет на снижение потребность в напряжении зажигания (лучшее сгорание топлива) и дополнительно улучшает распространение воспламеняющего пламени в цилиндре. Эти свечи улучшают характеристики автомобиля. Свечи низкие электрическое сопротивление (5,3) (мкОм·ч/см) и огромную прочность до 112 кг/мм2.

    в) Платиновые свечи - свечи, в которых используются новейшие технические решения.Их платиновые пластины в центральном электроде обеспечивают постоянную мощность вилки даже в самых сложных условиях. Свеча плавится от температуры 1770 * С. Электрод в такой свече уже, чем у стандартной, а значит, требуется меньшее напряжение зажигания. Свеча по своим свойствам похожа на иридий, но ближе к свече. стандартный с точки зрения технических характеристик автомобиля. Свечи имеют среднее электрическое сопротивление (10,3) (мкОм·ч/см) и низкую прочность до 14 кг/мм2.

    d) серебряные свечи - свечи для автомобилей с LPG/CNG. Серебро плавится при 960°С. На этих свечах можно ездить на бензине. Серебряные свечи на 5% холоднее свечей никель, более устойчивый к более высоким температурам. Свечи имеют очень низкое электрическое сопротивление (1,6) (мкОм·ч/см) и малую прочность до 13 кг/мм2

    е) титановые свечи - изобретение фирмы Беру. Титан имеет такую ​​же твердость. и свойства иридия, он плавится при 1668*С.

    Таблица, обобщающая приведенные выше данные:


    Современная статистическая история свечей зажигания

    Иридиевые свечи появились в 1996 году, но массово только в 2000 году.
    Платиновые свечи появились в 1974 году, но только в 1986 год в массовом масштабе

    Платиновые и иридиевые свечи изначально были очень дорогими и предназначались только для самых дорогих автомобилей. Ford Fiesta
    был продан в 2001 году. только с никелевыми свечами по сей день для этой модели Форд рекомендует в качестве замены в лучшем случае платиновые свечи.Независимые производители предлагают также серебро или иридий на Fiesta без согласования с производителем.

    Помимо таких автопроизводителей, как Ford, свечи в основном производят Beru, Bosch, Denso, NGK и многие другие

    90 175 90 172 90 189 2015 90 190 90 175 90 236

    Общая информация:

    Существует также версия свечей с иридиево-платиновыми наконечниками, приваренными лазером к стандартным никелевым электродам.У них больше энергии искры, чем у серийной свечи зажигания или только у нее. платина или только иридий. Срок службы этих свечей оценивается в 60-100 тыс. км.

    1 литр СНГ соответствует энергии примерно 0,8 литра бензина, а 1 кг СПГ соответствует энергии примерно 1,5 литра бензин

    Чем ниже электрическое сопротивление, тем легче течет ток и возникает искра.
    Чем больше долговечность, тем стабильнее искра в сложных условиях эксплуатации

    Твердость свечи в процентах:
    Иридий 100 % (самый твердый металл в свече, следовательно, стопроцентный, преобразованный по шкале Моша)
    Титан 92 %
    никель 61%
    платина 53%
    медь 46%
    серебро 38%

    5.Срок службы свечи

    а) никелевые свечи - только для бензиновых двигателей, срок замены 30 тыс. км. При наличии на автомобиле ГБО – 15 000 км.
    б) свечи иридиевые - только для бензиновых двигателей, срок замены 60000 км. При наличии на автомобиле ГБО – 30 000 км.
    в) платиновые свечи - только для бензиновых двигателей, срок замены 120 тыс. км. При наличии на автомобиле ГБО – 60 000 км.
    г) серебряные/титановые свечи - для двигателей, работающих на сжиженном или сжатом природном газе. Срок замены - 60 тыс. км.

    6. Надежность свечи

    (титановые свечи не указываю, т.к. не знаю их влияния на Фиесту)

    Свечи должны обеспечивать полную возможность использования мощности двигателя. В Fiesta mk6 относительно заводских допущений Форда по мощности, скорости, выбросам СО2, горению свечи:
    а) свечи никелевые - серийные свойства
    б) иридиевые свечи - улучшенные свойства
    в) свечи платиновые - улучшенные свойства
    г) серебряные свечи - серийные свойства для LPG/CNG, улучшенные для бензина (разгон), ухудшенные для бензина на скорости

    Тюнинг и свечи зажигания

    В иерархии производительности двигателя мы делим свечи зажигания следующим образом:
    а) стандарт = никель (бензин); серебро (LPG/CNG)
    б) лучше = платина
    в) лучший = иридий

    Чем больше расстояние между электродами, тем лучше сгорание топлива и выше производительность (за счет расширения искры).
    Стандартная Fiesta mk6 должна иметь это расстояние 1,3 мм

    Следующий список относится к Ford Fiesta mk6, изготовленному на базе двигателя 1.6 100HP

    В иерархии разгона свечи зажигания делятся следующим образом:
    (от худшего ускорения к лучшему)
    1.Никель
    2.платина
    3.серебро
    4. иридиевые

    В иерархии максимальных оборотов разделим свечи следующим образом:
    (от меньшего к большему)
    1.серебро
    2.Никель
    3.платина
    4. иридий

    Цены на свечи зависят от марки, материала, использованного в конструкции центрального электрода и его наконечники и наложение заземляющего электрода.

    Неисправности свечей зажигания

    Проблема : затрудненный запуск, неравномерный разгон автомобиля
    Симптомы: Большое количество нагара на изоляторе и корпусе
    Диагностика: Слишком богатая топливовоздушная смесь

    Проблема: Неравномерная работа двигателя, плохой разгон автомобиль
    Симптомы: Свеча в масле
    Диагноз: износ поршневых колец или маслосъемных колпачков.

    Проблема: внезапная потеря мощности на высокой скорости
    Симптомы: Расплавленный электрод
    Диагностика: Неправильно выставленное зажигание, слишком бедная смесь : коричневый/красный налет на электродах
    Диагностика: неправильное моторное масло или бензин залит

    Симптомы: электроды скруглились, зазор слишком большой
    Диагностика: нормальный износ свечей

    Рекомендуемые свечи на Фиесту мк6 - какие свечи выбрать?

    Гид покупателя на базе Fiesta с 1 двигателем.6 100 км.
    Для двигателей 1.25/1.4/2.0 будет одинаково. В двигателях
    1.3 из-за их более старой конструкции следует использовать только теплые никелевые или платиновые свечи.

    никелевые свечи, цена свечи - 8 злотых/шт.
    Скорее, мой Форд всегда ездил на оригинальных никелевых свечах зажигания Motorcraft. Это серийные свечи, посвященные Фиесте и по сей день. Машина поехала как надо и ничего особенного в этом нет Я могу их написать. Дешево, проверено.
    Подведем итоги: серийная мощность, скорость, расход топлива.

    серебряные свечи, цена свечи - 11 злотых / шт.
    Я инвестировал в серебряные свечи Brisk LPG, и в моей машине нет бензина. Нигде в описаниях не нашел, будут ли эти свечи нормально работать на газу и правильно ли работает двигатель будет работать. Я рискнул. Результат - возросшая мощность автомобиля (проверил на динамометре, но не знаю, насколько заслуги эти свечи, хотя они были составной частью изменений). Плохой эффект был увеличен расход топлива на 0,5 литра и очень резкое снижение максимальной достигнутой скорости.148 км/ч это максимум сколько машина ехала на 5 передаче и больше ей ничего не хотелось.
    Подводя итог: гораздо больше мощности, гораздо меньше скорость, больше расход топлива.
    Свечи рекомендую для спортивной езды, на каждый день не рекомендую.

    платиновые свечи, цена свечи - 23 злотых/шт.
    Купил платиновые свечи, серия NGK Laser Platinium PTR5A-13 - замена NGK на Ford Fiesta. Обычно это рекомендуемая свеча. Мощность машины немного уменьшилась, это заметно при вкручивании от оборотов двигателя, но без преувеличения.Горение пришло в норму. Максимальная скорость автомобиля увеличилась, но и она далека от идеала. На 5-й передаче Фиеста не способна ехать быстрее более 170 км/ч при 5000 об/мин Достигает такой скорости без проблем и дальше невозможно. Обычные свечи никелевой серии давали скорость 195 км/ч. Это правда, что обе скорости в Польше незаконны, но это стоит отметить.
    Резюме: чуть больше мощность, меньше скорость, нормальный расход топлива.
    Рекомендую свечи для городской езды

    иридиевые свечи, цена свечей - 38 зл/шт
    Купил иридиевые свечи, серии NGK Laser Irydium ILTR5A-13G.Физически он соответствует Ford Fiesta, но не указан ни в каталогах производителей свечей зажигания, ни в каталогах Ford. По идее двигатель 1.6 100км (74кВт) не подходит для работы с этими свечами. Здесь стоит отметить, что при поиске свечей на этот двигатель следует проверять не только Фиесту. Такой же двигатель устанавливался на Форды Fusion, Cmax, Focus, Mondeo и Volvo C70, V40. А моторы 1.25 и 1.4 это те же моторы, только с меньшим объемом (поэтому при поиске свечей стоит об этом помнить)
    Резюмируя: заметно больше мощность, нормальная скорость, расход топлива немного упал.(на 0,2 л)
    Мотор заметно тише, разница 1дБ (3дБ = 2х тише) по сравнению с заводскими свечами.
    Свечи рекомендованы для общего пользования использование.

    Свечи разных производителей по описаниям их каталогов, подобранные для Ford Fiesta mk6:

    НГК
    1.3 = TR5B-13 строчка 4559 - никелевая свеча
    1,25/1,4/1,6 = PTR5A-13 линейка 7586 (V-Line) или 2467 (Laser Platinum) -
    платиновых свечей 2.0 = ITR6F13 строка 4477 - Иридиевая свеча

    Все свечи теплые, по шкале "5", до 2.0 чуть холоднее "6", но все еще теплые.
    Шкала от 2 до 10, где 2 = очень тепло, 10 очень холодно

    БРИСК
    1,25/1,3/1,4/1,6:
    RR15YC-1 супер - платиновая свеча
    ROR15LGS Premium - серебряная свеча
    2.0:
    GR15YP-1 платиновая свеча
    GOR15LGS premium - серебряная свеча

    Тепло всегда 15, значит теплые свечи
    Шкала от 19 до 08, где 19 = очень тепло, 08 = очень холодно

    Motocraft:
    1.25/1,3/1,4/1,6:
    AYFS22CB - Свеча никелевая
    2.0:
    CYFS12YEC - иридиевая свеча

    Beru
    1,25/1,3/1,4/1,6:
    Z177 - никелевая свеча
    УПТ17П - Титановая свеча
    2.0:
    Z209 - Никелевая свеча
    УПТ18П - титановая свеча

    Теплота указана нетипично. В данном случае 177 на свечу теплее, чем 209.
    Шкала от 25 до 400, где 25 = очень тепло, 400 = очень холодно

    Denso

    1.25/1,3/1,4/1,6:
    TV16TT - Свечи платиновые
    ITV16TT - Свечи иридиевые

    2.0:
    IT20TT - Иридиевые свечи

    Тепловая шкала от 4 до 35
    4 = очень теплая, 35 = очень холодная
    16 = теплая, эквивалент NGK-5
    20 = холоднее, эквивалент NKG-6

    Свечи Бош не включаю, так как на сайте производителя они не работают каталог в течение длительного времени.

    Свеча резюме для Fiesta mk6:

    Исторические статистические данные по свечам зажигания исторические и оценочные 90 174
    год никелевые свечи платиновые свечи иридиевые свечи другие свечи
    2000 89% 7% 3% 1%
    2005 78% 3% 18% 1% 25% 15% 50% 10%
    2020 12% 8% 74% 6%
    выбор свечей зажигания для Форд Фиеста 2001-2008
    тип Моторкафт Беру Оживленный Денсо НГК
    двигатели 1.25, 1,3, 1,4, 1,6
    никель АЙФС22КБ
    З177
    ТР5Б-13
    платина ТВ16ТТ
    ПТР5А-13
    РР15ИК-1
    иридий ИТВ16ТТ
    серебро РОР15ЛГС
    Титан УПТ17П
    двигатель 2.0
    никель Z209
    иридий ИТР6Ф13
    CYFS12YEC
    ИТ20ТТ
    Титан УПТ18П
    платина ГР15ИП-1
    серебро ГОР15ЛГС

    Поддельные свечи зажигания

    Как бы нелепо это ни звучало, в Интернете полно предупреждений о том, что стоит опасаться более дорогих товаров по привлекательным ценам.В основном это свечи платина и иридий. Например, это могут быть неравномерно обработанные поверхности вокруг электродов, или слишком блестящее покрытие резьбы, или равномерная оттенок центральных электродов, эти оригиналы под углом переходят в другой оттенок.Иногда маркировка свечей нанесена не идеально симметрично, или как в В случае с NGK слово «JAPAN» имеет оригинальное подчеркивание в букве «P», а в контрафактной продукции вместо тире две точки.
    Членство в ЕС имеет здесь свои плюсы ограничение продажи контрафактной продукции, но стоит обращать внимание на происхождение приобретаемого товара, для которого предназначен рынок.

    Самостоятельная замена свечей зажигания Фиесты и любого другого автомобиля

    Замена свечей зажигания проста, но следует помнить о нескольких вещах, которые сделают процесс замены быстрым и легким, без осложнений или хлопот.

    1. В Fiesta mk6 снимаем воздушный фильтр, в других автомобилях это может быть и крышка верха двигателя
    2. Отсоединяем кабели высокого напряжения. Необходимо отметить, какой провод к какой свече был подключен.Сборка должна быть в точно таком же порядке
    3. Двигатель должен быть полностью холодным. Без этого резьба свечей зажигания может не выйти.
    4. Используйте свечной ключ, чтобы снять свечи
    5. Новые свечи зажигания перед установкой следует смазать резьбу маслом. Просто немного масла.
    6. Новые свечи вкручиваем только и исключительно динамометрическим ключом . Незатянутая свеча понизит компрессию и/или не будет работать должным образом.Скручивание резьбы свечей также приведет к выходу из строя пробки, и пробка может потом не выкрутиться. Допуск меньше 1/8 оборота ключа!!!
    7. Подсоединяем высоковольтные провода.
    8. Установить корпус/воздушный фильтр.

    .

    Замена свечей зажигания – базовые знания

    Рабочие свечи зажигания – гарантия исправной работы бензинового двигателя. Небольшие повреждения на них сразу выльются в комфорт вождения.


    Как это работает?

    Свеча зажигания создает электрические разряды в камере сгорания, которые, в свою очередь, воспламеняют топливно-воздушную смесь. Для этого создается напряжение, величина которого зависит от расстояния между отдельными электродами свечи.

    В процессе эксплуатации свечи зажигания подвергаются воздействию экстремальных температур (даже выше 850 градусов Цельсия), что оказывает существенное влияние на их долговечность. Кроме того, они повреждаются отложениями сажи от топлива или даже масла в камере сгорания (в случае неработающих двигателей).


    Симптомы неисправности свечей зажигания

    Подавляющее большинство водителей вспоминают о существовании свечей зажигания только тогда, когда они выходят из строя. И хотя эти элементы чрезвычайно дешевы (в некоторых автомобилях стоимость покупки одной свечи составляет всего несколько злотых), они оказывают существенное влияние не только на культуру работы двигателя, но и на его состояние.Езда с неисправными свечами зажигания может негативно сказаться на состоянии силового агрегата.

    Одним из основных признаков неисправных свечей зажигания является проблема с запуском двигателя. Как уже было описано выше, основная работа свечей заключается в создании соответствующей «искры» в камере сгорания. Слишком большой зазор свечи зажигания или другие повреждения делают разряд слишком слабым, что делает невозможным запуск устройства.

    Другим признаком неисправности свечи зажигания являются проблемы с выработкой мощности. Эти элементы системы зажигания имеют определенный срок службы (выраженный в количестве пройденных километров), и при превышении этого срока отдельные детали свечи зажигания повреждаются. Износ центрального электрода свечи зажигания вследствие естественного износа приводит к тому, что двигатель «дергается» при ускорении. Это не только неудобно, но и опасно!


    Операционные процедуры

    Производимые сегодня свечи зажигания

    практически не требуют обслуживания, кроме регулярной замены.Времена, когда водителям приходилось время от времени чистить свечи от грязи, ушли в прошлое - в современной части такая процедура неизбежно приведет к повреждению самой свечи!

    Каждый производитель очень подробно указывает интервалы замены свечей зажигания для данного двигателя. Как правило, пробег колеблется от 30 до даже 90 тысяч километров, хотя последнее значение часто преувеличено. В общем, лучше заменить свечи зажигания раньше, чем ждать, пока симптомы их повреждения не помешают нормальной езде.

    Обратите внимание, что в автомобилях с газовым двигателем выход из строя свечей зажигания может произойти намного раньше. Это связано с более высокой температурой сгорания СУГ, что приводит к механическому повреждению свечей. Имея такой автомобиль, стоит потратить еще несколько злотых и установить иридиевые свечи, предназначенные для бензиновых двигателей.

    Замена свечей зажигания – это мероприятие, которое стоит всего около десятка злотых (пример прайс-листа на http://autobooking.com/en/stations/garage?services=131), и в то же время оказывает огромное влияние на комфорт вождения и состояние двигателя. И хотя это не слишком сложная процедура, ее выполнение лучше доверить специалистам – после снятия свечей механик сможет заметить любые проблемы с двигателем.


    Сводка

    Замена свечей зажигания так же важна, как замена масла или распределительного механизма. Затраты минимальны, а влияние этого элемента на правильную работу двигателя - огромно!

    .

    Замена свечей зажигания на 1.8T AVJ - 1.8T

    Здравствуйте, так как недавно пришло время заменить свечи зажигания в моей А4, сделал небольшой отчет, может кому понадобится

    Небольшое введение для начала:

    Известно, что свечи зажигания изнашиваются, повреждаются и т.п., подлежат безусловной замене, они влияют на работу двигателя, его динамику, сгорание, а также на работу катушек, которые могут быть повреждены неисправными свечами

    Также следует помнить, что для профессиональной установки свечей мы должны использовать динамометрический ключ

    Большинство отказов свечей зажигания вызвано неправильной затяжкой

    -если сильно затянуть можно:

    Скрутить свечи

    свечи

    могут перегреться

    оплавление электродов и повреждение двигателя

    - при слишком слабом затягивании:

    , возможна потеря компрессии

    перегрев

    разрыв изолятора

    разрыв центрального электрода

    Приступаем к действиям на холодном движке, а не на горячем!

    1.Набор инструментов:

    а) Динамометрический ключ (40 евро)

    Отвертка с плоской головкой

    или отвертка Phillips

    c) Головка свечи зажигания 16 мм (длинная и тонкая, потому что головка головки очень маленькая) (4 евро)

    г) удлинитель для розетки

    д) телескопический магнит для извлечения и вставки свечи (опционально, но значительно облегчает работу) (1евро)

    е) свечи NGK Laser Platinum pfr6q6458 (65 евро)

    Мы начинаем с:

    1 подъемник капота

    2 отвинтить 3 фиксирующих штифта крышки двигателя (слегка повернуть их вправо или влево, пока они не выскочат сами)

    3 теперь у нас есть представление

    4 начинаем отсоединять штекеры от катушек пальцем, слегка надавливая с одной стороны и на стр.катушки, поддев блокировку крошечным шестигранным ключом)

    5 Снять заглушку и то же самое с остальными 3 заглушками

    6 выньте катушку, слегка потянув ее вверх, слегка повернув вправо и влево

    7 теперь у нас есть доступ к

    свечам

    как видите в сокете

    туго

    8 вставляем ключ с удлинителем и выкручиваем свечи

    9 Используйте магнит на телескопе, чтобы вытащить старые

    свечи.

    10 и потом аккуратно поставить новую (важно не пустить свечу в канал, так как она может ударить и изменить зазор)

    11 затем вручную вкрутить новую свечу до упора

    12 при затяжке вручную взять динамометрический ключ и установить его в диапазоне 25-30 Нм

    13 затянуть свечу

    14 соберите все в обратном порядке, помните что штекер должен щелкнуть при втыкании в катушку

    15 свечи старые как видите участки вокруг электродов сухие, серый цвет меняется от белого к желтому и коричневому - двигатель работает хорошо

    Последнее очень важное примечание:

    После замены свечей нельзя кратковременно заводить холодную машину и потом глушить!!!!

    СВЕЧУ СЛЕДУЕТ ПРОГРЕВАТЬ ПРИ ПЕРВОМ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Заводим машину и оставляем до достижения оптимальной температуры двигателя, только потом глушим машину

    Делаем это потому, что если через короткое время заглушить двигатель, то свечи перестанут нормально работать.

    Причина в том, что они будут иметь налет, нагар с повышенным содержанием угарного газа, т.к. двигатель всасывающий и имеет очень богатую смесь

    Это очень важно соблюдать, так как это продлит срок службы новых свечей

    .

    Для тех, у кого нет динамометрического ключа, вот моменты затяжки:

    Установка свечи зажигания без динамометрического ключа (свечи зажигания с плоским уплотнением)

    --- [Резьба] --------------------- [Углы затяжки прокладки ----------]

    -------------------------- [Новое] ------------------- [используется] -------

    (M 18x1,5) ------------ 90 градусов (1/4 оборота) --- 30 градусов (1/12 оборота)

    (M 14x1,25) ---------- 120 градусов (1/3 оборота) --- 30 градусов (1/12 оборота)

    (M 12x1,25) --------- 120 градусов (1/3 оборота) --- 30 градусов (1/12 оборота)

    (M 10x1) ------------ 180 градусов (1/2 оборота) --- 30 градусов (1/12 оборота)

    Спасибо за внимание

    .

    Как чистить свечи зажигания: практические советы

    Сегодня чуть ли не каждый третий автолюбитель пытается реанимировать отжившие свой век свечи зажигания. Делается это в целях экономии, а также из-за внезапной поломки машины в дороге. Существует несколько способов очистки свечей зажигания. Несмотря на то, что это несложно, следует соблюдать несколько правил.

    Как чистить свечи зажигания

    Существует много инструментов, которые можно использовать для очистки. Самые популярные из них – обычная наждачная бумага, а также металлическая щетка.Но такое средство может помочь только в том случае, если количество нагара и остатков бензина ничтожно мало. Кроме того, не поможет, если свечи залиты, так как их нужно сначала просушить и только потом чистить.

    Можно попробовать нагреть изделие до высокой температуры Делать это рекомендуется до тех пор, пока металл не станет красным. Однако при таких манипуляциях нарушается керамическая изоляция, поэтому долго такая свеча не прослужит, но ее должно хватить на 5000-7000 километров пробега.После затвердевания нагар и остатки смеси легко удаляются щеткой по металлу.

    Есть еще один очень интересный и эффективный способ чистки свечей зажигания с помощью подручных средств. Для этого налейте моющее средство в поддон и затем опустите испорченное изделие примерно на половину контактной площадки вниз (там, где создается искра). Держим около 8-10 минут, после чего нагар становится мягким, его можно удалить даже зубной щеткой.

    Как чистить свечи зажигания

    Что ж, мы уже разобрались, что можно использовать для чистки. А теперь я хотел бы сказать несколько слов непосредственно об этом процессе. Следует понимать, что чистка часто не восстанавливает 100% работоспособность, но правильно обслуживать двигатель все же можно.

    Использование средств бытовой химии позволяет эффективно очистить свечу зажигания от нагара и восстановить искровой промежуток, чтобы двигатель работал стабильно. Для этого свечу сутки выдерживают в специальном растворе, после чего механически зачищают электроды, затем устанавливают прерывистый промежуток между искрами и все на место.

    Но самый эффективный метод очистки, о котором мы еще не упомянули, — это использование устройства, называемого пескоструйной обработкой. В этом случае применяют песок, но здесь нужно знать, как правильно чистить свечи зажигания. Для этого желательно развернуть боковые электроды свечи, что гарантирует полную очистку угля.

    Чистим иридиевые свечи зажигания

    В наши дни не все слышали о разновидностях свечей зажигания, а тем более об их чистке. Стоит отметить, что иридиевые изделия стоят около 2000 рублей за комплект.Однако при использовании качественного топлива они обеспечивают эффективное воспламенение рабочей смеси даже при -30 градусах Цельсия.

    Теперь немного о том, как чистить радужные свечи зажигания. Так как они легко повреждаются, наждачная бумага должна быть полностью исключена. То же самое касается моющих средств и других «химикатов». Рекомендуется использовать сжатый воздух под давлением 6 атмосфер. Подойдет и пескоструйная обработка, но нужно быть очень осторожным. При очистке песка свечу следует периодически вращать, чтобы лучше удалить абразив.

    Несколько хороших способов

    Существует множество способов очистки свечей зажигания, но не все из них рекомендуются. Поэтому почти половина способов полностью отключают ненужные нам свечи. В настоящее время для разрушения нагара применяют ультразвук, но эффективность падает примерно на 30%, что чревато плохим воспламенением рабочей смеси при минусовых температурах.

    В большинстве случаев используют специальный препарат, содержащий химически активные вещества. Они чаще всего используются для очистки форсунок.Свечу помещают примерно на сутки в специальную жидкость, а затем чистят щеткой и обдувают воздухом. Результат не плохой. Также есть место для замачивания в бензине или растворителе и последующей чистки щеткой. Хороший способ, но эффективен только тогда, когда нагар выражен нечетко.

    Вместо окончания

    Вот мы и рассмотрели, как почистить свечу разными способами, каждый из которых используется и сегодня. Но стоит отметить, что не все они обеспечивают желаемый результат.Одни не позволяют свече зажигания работать так же эффективно, как раньше, а другие стоят настолько дорого, что проще купить новый комплект.

    Пескоструйная обработка уже много лет остается лучшим вариантом. Результаты после такой чистки оптимальные. Свеча практически полностью очищается от всевозможных загрязнений и восстанавливает свои прежние качества, которые нам очень нужны. Можно использовать и бытовую химию, но на длительную эксплуатацию рассчитывать не стоит, максимум 10 000 км пробега.Что касается иридиевых свечей, то, по заверениям производителей, они могут служить очень и очень долго, но только при качественном топливе.

    .

    Что делать, если залиты свечи? Почему заливает свечи и что с этим делать? Заполняет свечи зажигания форсунки, что делать Заполняет первую свечу зажигания

    Стартер крутит, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторе. Но иногда это не главное. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, завести машину утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, он довольно часто заливает свечи при запуске двигателя.Давайте посмотрим, почему это так. И как с этим бороться?

    Зачем он заливает свечи

    Прежде чем приступать к активным действиям, следует хотя бы немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа.

    Таким образом, можно сделать вывод, что без искры в камере сгорания двигателя не будет микровзрыва и он не будет запущен. Однако при отрицательных температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры бензино-воздушной смеси не происходит химических реакций и воспламенения смеси не происходит, в результате чего свечи наполняются топливом и перестают работать .А теперь давайте разберемся, что делать, если свечи залили, когда транспорт нужен сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

    Самостоятельное устранение неисправности

    Чтобы решить проблему своими руками, нужно как минимум знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первый — это, конечно же, установка нового комплекта, если он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для снятия свечей понадобится специальная, которая есть практически у каждого автолюбителя.Однако способ подходит не всем из-за отсутствия нового комплекта.

    Теперь рассмотрим способ, в котором предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что их не портят, а просто заливают бензином, но и одной сушки тоже недостаточно. Поэтому нам нужна печь, в которой мы сможем нагреть свечу до высокой температуры и сделать ее красной. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи.Но тут нужно помнить, что в этом случае, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

    Что делать когда залили свечи или Другое решение

    Практически все водители используют этот метод из-за высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не придется выходить из машины, ведь мы будем проводить так называемую продувка свечей. Полностью выжать часть акселерометра (газа) вращением стартера, за это время в цилиндры и свечи потечет большое количество воздуха, который он осушает.При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Обратите внимание, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, с чем следует быть осторожным, так это то, что батарея таких нагрузок не выдержит – сядет раньше, чем высохнут свечи. Опять же, из-за того, что дроссельная заслонка полностью открыта, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если залили свечи, но последовательность действий на автомобилях с впрыском нужно рассматривать отдельным пунктом.

    Проблема со свечой зажигания форсунки

    Вы, наверное, знаете, что у новых автомобилей нет этой проблемы. Это происходит из-за достаточного сжатия. Конечно, играет роль и качество топлива: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что нарушает нормальное воспламенение смеси в цилиндрах. Также нормальной работе мешают грязные форсунки

    В принципе, ситуация быстро решается. Для этого выньте свечи, высушите их, вставьте обратно, проверьте зазоры и заведите двигатель.Так как инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, то и процесс очистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него не обойтись. Как правило, полностью заряженный аккумулятор и исправный стартер позволяют без проблем запустить двигатель.

    Как предотвратить залитие свечей

    Как было сказано выше, на новых автомобилях не возникает вопрос: что делать, если залило свечи потому что это не так.Но избавиться от него можно на любом автомобиле, достаточно выполнить ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не густеет при низких температурах, это позволяет без особых усилий запустить двигатель и нагрузить аккумулятор и стартер.

    Во-вторых, качественное топливо не позволит залить свечу. Что делать, если трудно найти хороший бензин? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправки с минимальными ценами, так как вы просто рискуете наткнуться на разбавленное топливо.Форсунки форсунок всегда нужно регулировать и чистить, это положительно скажется на пусковой точке.

    Подведение итогов

    В заключение хочется сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого необходимо переключить фильтр из режима «лето» в режим «зима». Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то всегда стоит иметь при себе запасной комплект, ведь вы не знаете, куда их налить и что делать дальше.

    То же самое касается и моторного масла: его необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не заливайте минеральные масла вместо синтетических. Также хотелось бы отметить, что если не получилось с первого раза, перед запуском второго желательно подождать секунд 20-25. Имейте в виду, что переобогащение воздушно-бензиновой смеси может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но прочитав эту статью, вы уже знаете, что делать при залитии свечей, поэтому всегда будете готовы к возникновению такой проблемы и устраните ее.

    Приветствую вас, уважаемые водители. Многие водители сталкиваются с подобной проблемой: приехал вчера, оставил машину в гараже, все нормально. Я завел двигатель сегодня утром, но он не заводится.

    Причин может быть много. Но в этой статье мы обсудим самое распространенное — заливание свечей бензином, будь у вас инжектор или карбюратор.

    Характерно, что в теплое время года свечи заливают не так часто, как при минусовой температуре.Поэтому попробуем разобраться по порядку: почему заливает свечи в форсунку и как запустить двигатель скачать видео dle 10.3 бесплатно

    Причины залива свечей бензином

    Вообще причина залива свечей на форсунке проста. И это зависит от особенностей работы «электронных мозгов» вашей машины.

    При отрицательных температурах перемешивание топливно-воздушной смеси требует определенных усилий: много кислорода в холодном воздухе требует много топлива.Таким образом, ЭБУ возлагает на форсунки задачу увеличения подачи топлива, что они и делают добросовестно.

    Но с вашим двигателем происходит следующее, особенно если в вашем автомобиле старый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, а стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию и одновременно старается зажечь искру. Не забываем и о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

    В результате при идеальной компрессии в форсунке свечи зажигания способны запустить двигатель с минимальным импульсом, а идеальную компрессию можно найти только на новом автомобиле.Поэтому не заливайте свечи форсунок на новом автомобиле.

    Искра слабая, компрессия в морозы не соответствует параметрам, а форсунки подводят топливо в камеру сгорания, которое заполняет свечи, которые в свою очередь просто перестают нести следы жизни.

    Это ответ на вопрос почему заливает свечи на форсунку.

    Что делать при заливке свечей

    Есть два варианта решения проблемы. В сервисной книжке написано: если свечи на форсунке залиты бензином, выкрутить их и просушить.Сняв свечи, крутите стартер секунд 10-15. Снова вставьте свечи зажигания и запустите двигатель. Такие действия рекомендуются производителем.

    Но есть и проверенный народный метод вождения. Если у вас есть бензиновые свечи зажигания, попробуйте запустить двигатель следующим образом, прежде чем снимать их и просушивать: Режим продувки.

    На инжекторе: педаль акселератора должна быть полностью выжата. Стартером прокручиваем двигатель 10-12 секунд, затем отпускаем педаль газа.Автомобиль должен начать движение. Это потому, что вы перекрываете подачу топлива и струей воздуха продуете свечи.

    Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи зажигания. На инжекторе они не отличаются от тех, что ставятся на карбюраторные двигатели. Поэтому снова применим «дедовский» метод: выкрутите свечи и очистите их от нагара металлической щеткой или зубной щеткой, просушите феном, газовой плитой или духовкой. Проверьте зазор, затем вкрутите свечи на место.Затем двигатель должен запуститься.

    Но если история с залитыми свечами повторяется каждое утро, следует провести диагностику: проверить свечи зажигания на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

    Условия, при которых свечи зажигания нельзя заправлять бензином

    Конечно, эти условия идеальны, но большинство из них вы можете контролировать, чтобы утром машина завелась и вы могли заниматься своими делами.

    Ну и основные условия:
    - аккумулятор должен быть хорошо заряжен и стартер исправен
    - масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
    - высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть высоковольтными качественная и исправная
    - необходима своевременная чистка и регулировка форсунок форсунок. Лучше не с различными присадками в топливный бак, а с оборудованием для очистки форсунок
    - бензин хорошего качества

    Народный совет: в холодное время года двигатель нормально заводится и свечи не залиты топливом, двигатель должен быть " оборот" примерно раз в месяц, преодолевая расстояние 50-100 км со скоростью 100-200 км/ч на качественном топливе.

    Или раз в два дня во время движения в течение 10 секунд заряжать двигатель до 4500-5000 об/мин с целью самоочистки нагара и отложений в камере.

    Как вы понимаете, эти состояния можно контролировать и без помощи мастеров автосервиса.

    Большое количество водителей в процессе эксплуатации автомобиля периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде явно проявляющихся дефектов. Неожиданный отказ двигателя может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запуска предварительно прогретого двигателя.В этих случаях одна из наиболее распространенных причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что двигатель заливает в свечи зажигания бензин или масло.

    Если свечи залиты, запустить двигатель будет очень сложно или невозможно. Это свидетельствует о наличии некоторых проблем как с самим двигателем, так и с отдельными узлами и системами. В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, залить свечи бензином или моторным маслом и т.д.

    Читайте

    в этой статье

    Почему заливает свечи при запуске холодного двигателя?

    Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате все больше и больше автомобиль заливает свечи на морозе. Основные признаки залития свечей:

    • проблема проявляется таким образом, что стартер ее пропускает, но двигатель не «схватывает»;
    • из выхлопной трубы пахнет бензином, на данный момент запах ярко выраженный;
    • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, на дне свечи тоже темный нагар;

    Добавим, что заправка происходит независимо от того, какая топливная система установлена ​​на данном автомобиле (инжекторный двигатель или карбюраторная версия).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, то чуть реже заливает свечи на холодную инжектора. Также некоторые особенности начинки могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности той или иной системы питания.

    То есть заполняет свечи зажигания (особенно при низких температурах) по мере поступления топлива в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования невозможен, то есть двигатель не заработает.

    Как показывает практика, список причин, по которым заливают свечи на холодную форсунку или при возникновении подобной проблемы в автомобиле с карбюратором, включает несколько основных пунктов:

    Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для улучшения подачи топлива КПД и другие характеристики двигателя по выхлопным газам. Как сделать свечи своими руками.

    Иногда выкрученная свеча зажигания может быть влажной. Это может быть связано с бензином, маслом или (антифризом) охлаждающей жидкостью.Для каждой из этих жидкостей существуют свои методы определения.

    Бензин легко узнать по его высокой летучести. После выкручивания свечи бензин быстро высыхает. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя. Это также может произойти из-за неправильного опережения зажигания.

    Масло на электродах свечей зажигания может появиться из-за сильного износа сальников в клапанах. Реже причиной может быть износ цилиндропоршневого узла двигателя или трещины маслосъемных колец на поршне.Каждая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

    Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. Для диагностики лучше всего использовать комплект новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капли масла. Первая стадия – появление небольших темных пятен от горелого масла. Это никак не повлияет на работу свечи зажигания, но будет свидетельствовать о том, что проблемы с двигателем все же есть. Признаком очередной стадии попадания масла в камеру сгорания будет смачивание нижней резьбовой части свечи.Такое состояние свечи зажигания приводит к потрескиванию глушителя на холостом ходу. Они исчезают при увеличении оборотов двигателя.

    Последний шаг — полностью смочить свечу снизу. В этой ситуации искра вообще не образуется. Поэтому цилиндр с такой свечой не работает. Узнать это можно по регулярным щелчкам в глушителе, которые не прекращаются с увеличением скорости. Двигатель начинает стучать.

    Если масло попадает в камеру сгорания при 100% эффективности систем подачи топлива и зажигания, оно сгорает на электродах свечей зажигания.В результате масло не успевает смачивать свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но и не так уж плохо. При этом капли горючего масла превращаются в пепел. Он скапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работающем двигателе зола хорошо прогревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Чистить несложно, но лучше делать это одновременно с заменой маслосъемных колпачков. Если удалить пепел со свечи, масло может перестать гореть.Из-за этого искра может перестать прыгать, свеча зальется, а цилиндр перестанет работать.

    Иногда "умельцы" используют следующие методы борьбы с залитием свечей: устанавливают свечи с более коротким щитком или большим калильным числом, повышают напряжение искры, устанавливая высоковольтные наконечники, оставляя небольшой зазор. Все эти способы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

    Причинами попадания охлаждающей жидкости могут быть: неправильно затянутая головка блока цилиндров, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичность системы подогрева карбюратора.По последней причине это характерно только для японских автомобилей.

    На практике сложно определить попадет ли антифриз в камеру сгорания, так как некоторые отверстия могут закрываться из-за расширения металла при прогреве двигателя. Выполняйте диагностику на холодном двигателе. Для этого нужно запустить машину примерно на 10 секунд. За это время свечи не прогреются и трещины не исчезнут. На выкрученной свече охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

    При покупке новых свечей будьте осторожны с подделками, так как они могут повредить весь двигатель. Их можно узнать по кривым или неровным надписям, некачественной обработке шестигранника свечи, некачественно выполненной упаковке.

    Наверное, у каждого водителя была такая проблема, когда после короткой остановки машина вдруг отказывалась заводиться. А причин может быть десятки. Разряженный аккумулятор скорее всего. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи зажигания.И не только в карбюраторных машинах он заливает свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), Приора и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой беды.

    Даже иномарки не исключение. Поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, что заливает свечи на форсунку и как устранить эту проблему.

    Причина

    Самая частая из них - неисправность электронного блока автомобиля. Самое интересное, что зимой при низких температурах заливает свечи на форсунку чаще, чем летом.Это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливовоздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого количества бензина в холодном воздухе. Соответственно, электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой заливается свеча.

    Что происходит с двигателем в данный момент? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, в то время как стартер пытается создать необходимое сжатие в цилиндрах, пытаясь выдать искру, чтобы вызвать вспышку.При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – большое количество загрязнений и грязи значительно ухудшает работу форсунок, отсюда и сопутствующие проблемы.

    При идеальной компрессии свечи зажигания могут запускаться даже с минимального импульса, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому чаще всего заливает свечи на инжектор в машинах старше 3-5 лет.

    Что происходит?

    В итоге получаем слабую искру, холодная компрессия не соответствует нормальным параметрам.А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, который наполняет свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, машина перестает нормально зажигаться, а после выкручивания свечей можно отчетливо увидеть скопление посторонней жидкости на их поверхности.

    Устранение неполадок

    Как решить эту проблему? В руководстве по эксплуатации современного автомобиля сказано примерно следующее: «Если заправлять свечи на инжектор, то их надо выкрутить и хорошенько просушить».В этом случае стартер следует перемотать в течение 10-15 секунд после снятия этих элементов. Затем высохшие свечи возвращают на место и запускают двигатель. Таким образом, производитель автомобилей предлагает нам решение проблемы.

    Но есть еще один народный способ устранения этой беды. Если вы заправляете свечи зажигания на холодную (инжекторную), то перед их выкручиванием и просушкой запустите двигатель следующим образом. У двигателей внутреннего сгорания педаль газа нажимается до упора, стартер крутит двигатель примерно 10-15 секунд, после чего педаль отпускают.В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувании «мокрых» свечей воздухом (в этом случае полностью перекрывается подача топлива).

    Что делать, если после этого двигатель не заводится?

    В этом случае высушите эти детали. В целом свечи, которые идут на инжекторные двигатели, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюраторные, поэтому описанный ниже способ можно считать универсальным.

    Этот метод состоит из следующих элементов.После выкручивания свечей их очищают специальной металлической щеткой от скопившейся нагара, а затем просушивают обычным феном. Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Затем проверяется зазор и вкручиваются высохшие свечи на место. В этом случае двигатель обязательно заведется при любой температуре.

    на форсунку ежедневно?

    Бывает, каждое утро туда попадает газ. Конечно, даже самый терпеливый водитель быстро устанет ежедневно проводить такие работы по просушке, поэтому мы отправляем автомобиль на диагностику.Вы можете заказать эту услугу на АЗС, а можете сделать все самостоятельно. В последнем варианте нужно продиагностировать свечи зажигания на качество генерации искры, ее мощность, проверить чистоту форсунок и работу Возможно проблема в одной из этих деталей.

    При каких условиях свечи зажигания нельзя заправлять бензином?

    Чтобы утром в гараже вдруг не столкнуться с подобной проблемой, всегда держите машину в исправном состоянии. Условиями, исключающими возникновение данной проблемы, являются:


    Наконец, обратим внимание на еще один народный способ профилактики.По его словам, необходимо регулярно (3-4 раза в неделю) на 10 секунд увеличивать шкалу до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы копоть в камере сгорания ДВС самопроизвольно -чистый.

    Поэтому мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и нашли пути решения этой проблемы.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)