Кроссоверы на механике


Лучшие кроссоверы сентябрь 2021 - рейтинг автомобилей с учетом мнения экспертов и отзывов

 

Как выбрать самый лучший кроссовер?

Такие машины пользуются особым успехом среди отечественных автолюбителей, так как сочетают преимущества городского автомобиля и внедорожника. В рейтинге первые строчки заняли автомобили от таких брендов, как Hyundai, Kia, Chery, Skoda, Renault, Haval и других. Автомобилисты рекомендуют выбрать такую машину для повседневной езды. Ей не страшны сложные участки дороги, при этом в салоне достаточно места минимум для 5 человек. Это отличный вариант и для путешествий. В багажнике останется достаточно места для чемоданов и другого груза. На крыше обычно размешают пару рейлингов, с помощью которых можно перевозить габаритные предметы, например, спортивный инвентарь.

При выборе кроссовера следует обратить особое внимание на высоту дорожного просвета. Слишком низкий клиренс повышает риск повредить днище при наезде на бордюры или лежачих полицейских. Также имеет значение расход топлива. Многие модели унаследовали способность к потреблению большого количества горючего от полноценных внедорожников. При должном подходе можно купить мощную и вместительную машину с небольшим расходом топлива.

Какие машины вошли в топ кроссоверов?

Десятую строчку в рейтинге занимает Volkswagen Tiguan, который сошел с конвейера еще в 2009 году и до сих пор не потерял актуальности. С момента дебюта он пережил несколько рестайлингов и сейчас представлен в комплектациях Respect и в ее расширенной версии, Status, Exclusive и R-line. Под капотом у них установлены бензиновые двигатели на 1,4-2 литра мощностью до 220 л. с. Устойчивый полный привод в паре с роботизированной коробкой переключения передач делает процесс вождения простым и комфортным. Высота дорожного просвета в зависимости от комплектации достигает 200 мм, а потому можно комфортно ездить даже по дорожному покрытию сомнительного качества. При таких характеристиках авто расход топлива не превышает 6,5 литров в смешанном цикле, что сравнимо с седанами или хэтчбеками.

Первую строчку рейтинга заняла модель Creta от Hyundai. Она оснащается 1,6-2 литровыми бензиновыми двигателями. Покупатель может выбрать модификации с передним или полным приводом, которые сочетаются с автоматической или механической трансмиссией. Пружинная подвеска отлично стабилизирует автомобиль на дороге, делая его более устойчивым и компенсируя раскачивание. Дисковые тормоза улучшают маневренность, а также помогают экстренно реагировать на ситуацию на дороге. Модель имеет большой выбор комплектаций, а потому каждый автолюбитель сможет найти нужный вариант.

Как купить машину через Autospot с максимальной выгодой?

В базе данных интернет-платформы представлены только официальные дилеры, предоставляющие каждому пользователю доступ к таким выгодным предложениям:

  • участие в программе помощи на дороге, в рамках которой автомобилист может получить консультацию при неожиданной поломке, а также заказать выезд бригады мастеров;
  • гарантию от завода-производителя и качественное обслуживание на протяжении всего периода;
  • автокредитование со сниженной годовой ставкой и лояльными условиями выплат.

Также у многих партнеров действует схема Трейд-ин, которая позволяет купить новое авто, одновременно продав старое. Оформляя сделку через Autospot, каждый клиент получает до 12% скидки и подарочные купоны от сервисных центров. Таким образом, можно выгодно оформить КАСКО, провести чип-тюнинг или мойку-детейлинг.

Назван ТОП-5 надежных подержанных кроссоверов

Honda CR-V
Фото Alexander Migl

Андрей Квитка, 25 октября 2021, 08:00

Новые автомобили продолжают дорожать, да и на складах у дилеров отмечается заметный дефицит. В этой ситуации все чаще потенциальные покупатели новой машины обращают внимание на вторичный рынок, где авто можно взять без «допов» и долгих ожиданий. «Автоновости дня», опираясь на мнение экспертов, составили ТОП-5 подержанных кроссоверов, которые отличаются хорошей надежностью.

1 место – Toyota RAV4

Toyota RAV4. Фото RL GNZLZ

Четвертое поколение данной модели предлагалось у нас с бензиновыми моторами на 2.0 и 2.5 литра, мощностью соответственно в 145 и 180 лошадиных сил. Кроме того, встречается 2.2-литровый турбодизель на 150 «лошадок». Есть версии с «механикой», вариатором и АКПП, с передним либо полным приводом.

2 место – Honda CR-V

Honda CR-V. Фото Vauxford

Этот кроссовер может иметь под капотом только бензиновые силовые агрегаты, такие как 2.0-литровый мотор на 150 л.с. и 2.4-литровый вариант на 185 лошадиных сил. Оба доступны с вариатором и системой привода на все колеса.

3 место – Kia Sportage

Kia Sportage. Фото M 93

Корейская модель может быть укомплектована атмосферным бензиновым мотором на 2.0 литра мощностью в 150 л.с., либо 1.6-литровым турбоагрегатом на 175 л.с. Есть также 2.0-литровый дизель с отдачей в 185 лошадиных сил. В качестве КПП доступны «механика», «робот» и АКПП. Привод передний либо полный.

4 место – Audi Q3

Audi Q3. Фото Vauxford

Компактный премиальный кроссовер можно найти с бензиновыми моторами объемом в 1.4 и 2.0 литра, мощность которых составляет от 150 до 220 лошадиных сил. Помимо этого, встречается турбодизель на 2.0 литра, мощностью в 185 лошадиных сил. Есть «механика» и «робот», а привод может быть передним или полным.

5 место – Mazda CX-5

Mazda CX-5. Фото EurovisionNim

Японский кроссовер предлагался на нашем рынке только с двумя бензиновыми моторами рабочим объемом в 2.0 и 2.5 литра. Их отдача составляет соответственно 150 и 195 лошадиных сил. Можно встретить версии с механической и автоматической КПП, а привод как передний, так и на все колеса.

Отметим, что на рынке довольно широкий выбор всех перечисленных выше моделей, поэтому выбирать есть из чего. Удачный экземпляр порадует надежностью и отсутствием серьезных проблем еще не один год эксплуатации.

Какие кроссоверы и внедорожники больше всех теряют в цене?

Эксперты агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования «Residual value» традиционно составляют рейтинг моделей, которые лучше сохраняют свою стоимость. На этот раз мы решили привести автомобили, которые БОЛЬШЕ теряют в цене. Для примера взяли кроссоверы и внедорожники из категории «Массовые» в возрасте 5 лет.

Так, в сегменте SUV (B) лидером антирейтинга оказался Opel Mokka в модификации с бензиновым мотором 1,4 л, механической КП и полным приводом. Индекс остаточной стоимости этой модели – 55,7%. То есть, этот автомобиль, который был куплен новым в 3 квартале 2015 года, спустя 5 лет (3 квартал 2020-го) придется продать за цену, которая в среднем будет на 44,3% ниже первоначальной.

Среди моделей SUV (C) аутсайдером стал кроссовер Opel Antara с дизельным двигателем 2,2 л, АКП и полным приводом. Его результат – 48,2%. Иными словами, потеря стоимости за 5 лет составит более половины.

В сегменте SUV (D) больше других теряет в цене внедорожник УАЗ «Патриот», оснащенный дизельным мотором 2,2 л и «механикой». По итогам 3 квартала 2020 года остаточная стоимость 5-летнего такого автомобиля составляет 56,9%.

А среди моделей сегмента SUV (E) самую низкую остаточную стоимость имеет Nissan Pathfinder, укомплектованный бензиновым двигателем 3,5 л и «автоматом». Через 5 лет она равна 51,9%.

Как отмечает заместитель руководителя отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин, кроме «Патриота», остальные модели официально в России уже не продаются. «Этот факт не самым лучшим образом сказывается на их остаточной стоимости. Но, с другой стороны, низкая стоимость на вторичном рынке (по сравнению с моделями-конкурентами) может привлечь потенциальных покупателей», - резюмирует эксперт.

Напомним, ранее в агентстве «АВТОСТАТ» составили рейтинг 5-летних автомобилей, которые МЕНЬШЕ теряют в цене. Подробности – здесь. О том, что еще кроме цены на автомобиль влияет на рост авторынка сейчас рассказал Сергей Удалов в нашем еженедельном видеообзоре.

Фото: autowp.ru (Thorsten Wiegl)

новые кроссоверы до $20 000 в Украине

Гид "Фокуса": мы отобрали свыше 20 моделей новых кроссоверов, которые в Украине стоят меньше $20 000.

Кроссоверы, SUV и внедорожники наступают. Рыночная доля этого сегмента с каждым годом растет, что особенно заметно в Украине: по итогам 2020 года в структуре продаж легковых автомобилей на него пришлось 70%!

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Гамма предлагаемых моделей постоянно расширяется, и сегодня на нашем рынке доступны кроссоверы на любой вкус и кошелек: от бюджетных за $10–15 тысяч до премиальных за $100 тысяч и дороже.

В этом обзоре мы собрали недорогие новые кроссоверы, SUV и внедорожники, которые сегодня можно купить в Украине, располагая суммой не более $20 000. Почему именно этот предел? Современный SUV за $20 000 обладает неплохим набором оснащения и при этом большинством людей воспринимается доступным. Покупка выше этого психологического барьера уже бьет по карману и требует взвешенного финансового планирования. На момент публикации материала $20 000 по курсу НБУ (27,93 грн/$) составляют 558 600 грн, но для простоты мы округлили курс до 28 грн/$, а предельную сумму до 560 000 грн.

Новые кроссоверы до $20 000 в Украине

Модель

Цена, грн

Модель

Цена, грн

Chery Tiggo 2

274 100

Opel Crossland X

473 100

JAC S2

345 000

Suzuki Vitara

474 900

Chery Tiggo 3

373 800

Skoda Kamiq

491 486

Renault Duster

393 900

Suzuki SX4

493 900

Chery Tiggo 4

402 480

Hyundai Venue

509 500

JAC S3

402 500

Renaul Kajar

512 300

Suzuki Ignis

443 000

Kia Sportage

539 487

Renault Arkana

447 900

Suzuki Jimny

549 000

Chery Tiggo 7

449 190

Nissan Qashqai

559 310

Haval h3

456 808

Citroen C3 Aircross

561 700

JAC S4

460 000

Всего: 21 автомобиль

Новые кроссоверы до $20 000: Цены

В расчет мы брали модели, продаваемые официальными представительствами брендов, не учитывая предложения "серых" дилеров. Сито отбора прошел 21 автомобиль, причем в списке оказались не только машины китайских марок (8 моделей), но также европейских (6 моделей), японских (5 моделей) и южнокорейских (2 модели).

Новые кроссоверы до $20 000: Двигатель

В рамках заявленного лимита львиную долю составляют городские кроссоверы с бензиновыми моторами и передним приводом — 85 и 76% соответственно. При этом выбор силовой установки по типу топлива есть у одной-единственной модели из перечня, а вот с полным приводом набралось уже пять моделей.

Какие новые кроссоверы и SUV сегодня можно купить в Украине за $20 тысяч

Citroen: одна модель до $20 000

Citroen C3 Aircross

Строго говоря, за $20 тысяч сегодня не купить ни один из кроссоверов Citroen, но в виде исключения мы включили в подборку компактный "паркетник" Citroen C3 Aircross со стартовой ценой 561 700 грн, посчитав приемлемым превышение лимита всего на 1700 грн ($60). За эти деньги — версия с турбодизелем 1.6 Hdi (92 л.с.) и "механикой", чье оснащение включает круиз-контроль, слежение за разметкой и дорожными знаками, датчик дождя, задний парктроник, медиасистему с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Citroen C3 Aircross. Фото: Citroen [+–]

Полный привод у Citroen C3 Aircross отсутствует как таковой, а за внедорожный ассистент Grip Control необходимо доплатить 5170 грн. Также только за доплату легкосплавые колеса, обогрев лобового стекла и разнообразные пакеты индивидуализации экстерьера и интерьера. В итоге стоимость нашего C3 Aircross легко может превысить $22 тысячи. Дороговато. Версии с бензиновым мотором 1.2 (110 л.с.) и дизелем 1.5 BlueHDi (120 л.с.) и вовсе стоят как минимум 635 и 655 тысяч грн соответственно.

Haval: одна модель до $20 000

Haval h3

Китайский бренд Haval (премиум-подразделение Great Wall) представлен в Украине тремя кроссоверами, но нашему критерию удовлетворяет лишь самый компактный — Haval h3 с бензиновым турбомотором 1.5 (143 л.с.). На выбор — три исполнения: передний привод с "механикой" (от 456 808 грн), полный привод с "механикой" (498 336 грн) и передний привод с "автоматом" (534 291 грн). Это один из пяти недорогих кроссоверов в диапазоне до $20 тысяч, который доступен с полным приводом.

Haval h3. Фото: Haval [+–]

Каждая из версий имеет две комплектации. Оборудование по умолчанию включает фронтальные эйрбэги, кондиционер, датчики дождя и света, литые колеса (18"), галогенные фары, круиз-контроль, бесключевой доступ, камеру заднего вида, тканевый салон, мультимедиа с сенсорным экраном. Второй уровень оснащения означает шесть подушек безопасности, климат-контроль, отделку кожей сидений и руля, светодиодную переднюю оптику. Для всех комплектаций опционально доступен панорамный люк.

Hyundai: одна модель до $20 000

Hyundai Venue

Времена, когда автомобили Hyundai радовали доступностью, остались в прошлом — сегодня бренд вовсю рвется в премиум, что неминуемо отражается на ценах. Вот и среди предлагаемых в Украине кроссоверов марки нашему критерию удовлетворяет только недавний дебютант Hyundai Venue — субкомпактный (длина 4040 мм) переднеприводный городской SUV с безальтернативным бензиновым атмосферником 1.6 (123 л.с., распределенный впрыск).

Hyundai Venue стоит минимум 509 500 грн в версии с "механикой" и 537 600 грн — с "автоматом". За эти деньги покупатель получает машину в простенькой комплектации Express: кондиционер, стальные штампованные колеса, крохотный (3,8") монохромный дисплей мультимедиа, задний парктроник, обогрев зеркал заднего вида.

Hyundai Venue. Фото: Hyundai [+–]

На втором уровне оснащения Dynamic (климат-контроль, камера заднего вида, подогрев руля и передних сидений, литые колеса 15", медиасистема с сенсорным дисплеем 8") наш Venue укладывается в пределы обозначенного диапазона только в исполнении с "механикой" (555 600 грн). А если говорить о машинах 2021 года выпуска, то $20 тысяч хватит только на начальную комплектацию: 522 700 и 551 100 грн за автомобиль с "механикой" и "автоматом" соответственно.

Kia: одна модель до $20 000

Kia Sportage

Кроссовер Kia Sportage популярен в Украине благодаря обилию версий и конкурентным ценам, но имеющихся у нас $20 тысяч хватит только на базовую версию Classic: бензиновый мотор 1.6, механическая трансмиссия и передний привод.

Такая машина стоит 539 487 грн и имеет в оснащении только фронтальные подушки безопасности, помощник при старте в гору, обогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, кондиционер, камеру заднего вида, медиасистему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем.

Kia Sportage. Фото: Kia [+–]

Nissan: одна модель до $20 000

Nissan Qashqai

Бренд Nissan в Украине давно исключил из своей гаммы седаны и хэтчбеки, а среди представленных кроссоверов только "паркетник" Nissan Qashqai укладывается в лимит $20 тысяч.

С этой суммой можно рассчитывать лишь на начальный мотор 1,2 DIG-T (бензин, турбо, 115 л.с.) и передний привод, зато это будет машина с вариатором: 559 310 грн за базовую комплектацию Visia с кондиционером, круиз-контролем и на стальных штампованных колесах. Хотите заполучить климат-контроль и литые колеса (комплектация Acenta) и при этом сэкономить почти 10 000 грн? Тогда придется довольствоваться механической трансмиссией.

Nissan Qashqai. Фото: Nissan [+–]

Все это справедливо для прошлогодних машин, а вот Qashqai 2021 года выпуска за $20 тысяч будет самым простым: "механика", кондиционер, "штамповки" (542 750 грн).

Недавно представленный Qashqai нового поколения стал куда более технологически продвинутым — и потому даже в базовой версии наверняка окажется дороже $20 тысяч.

Более компактный Nissan Juke находится на ступеньку ниже Qashqai и легко бы прошел ценовой ценз, но его сейчас не купить. Машины уходящего поколения у дилеров уже закончились, а новый Juke, как мы писали в обзоре атоновинок 2021 года, прибудет к нам к лету. Цены пока неизвестны.

Opel: одна модель до $20 000

Opel Crossland X

У Opel, имея на руках $20 тысяч, выбор сводится к двум модификациям компактного "паркетника" Opel Crossland X. Версия с дохленьким бензиновым атмосферником 1.2 (82 л.с.) на "ручке" стоит 473 100 грн, а с турбированным 1.2 (110 л.с.) и "автоматом" — 559 100 грн. Привод — только передний.

Opel Crossland X. Фото: Opel [+–]

В обоих случаях — базовая комплектация Enjoy (для 82-сильной машины она единственно возможная), но наполнение весьма неплохое: круиз-контроль, системы слежения за разметкой и распознавания дорожных знаков, климат-контроль, задний парктроник, передние сиденья и руль с подогревом, мультимедиа с сенсорным экраном и поддержкой Android Auto и Apple Car Play. Заманчиво! Впрочем, не обошлось без ложки дегтя: за любой цвет кузова, кроме белого, придется доплатить 13 150 грн (почти $500).

Skoda: одна модель до $20 000

Skoda Kamiq

Кросcовер Skoda до $20 тысяч сегодня есть только один — это компактный переднеприводный Skoda Kamiq, который дебютировал на нашем рынке в прошлом году и вошел в число финалистов рейтинг-акции "Автомобиль года в Украине 2021". Несмотря на небольшие габариты, цена кусается: нашему критерию удовлетворяет стартовая комплектация Active с мотором 1.6 MPI (110 л.с., распределенный впрыск) с "механикой" (491 486 грн) либо классическим "автоматом" (533 969 грн) и машина с тем же мотором и "механикой" в комплектации Ambition (549 486 грн).

Skoda Kamiq. Фото: Skoda [+–]

Оснащение базовой комплектации можно описать словом "приемлемое", а среди опций для комплектации Ambition предлагаются пакеты за 17 091 грн (круиз-контроль, запуск двигателя кнопкой) и 33 667 грн (полностью светодиодная оптика, бесключевой доступ, камера заднего вида, круиз-контроль, руль с подогревом). Однако они сразу же выталкивают машину вверх за пределы $20 тысяч.

JAC: три модели до $20 000

Все три представленных в Украине кроссовера китайского бренда JAC имеют только передний привод и стоят дешевле $20 000.

JAC S2

Самая доступная модель — JAC S2 с бензиновым мотором 1.5. Базовая версия Luxury с механической трансмиссией стоит 345 000 грн, в оснащении есть две фронтальные подушки безопасности, электростеклподъемники, кондиционер, электропривод зеркал, светодиодные ходовые огни, парктроник. Модификация с "автоматом" продается только в комплектации Intelligent за 408 250 грн: камера заднего вида, круиз-контроль, обогрев боковых зеркал, отделка салона экокожей, медиасистема с 8-дюймовым сенсорным экраном.

JAC S2. Фото: JAC [+–]

JAC S3

Ступенькой выше — JAC S3 с бензиновым мотором 1.6. На выбор — "механика" либо "автомат", причем оба исполнения доступны только в комплектации Intelligent (камера заднего вида, парктроник, датчик света, климат-контроль). В первом случае цена составляет 402 500 грн, во втором — 445 625 грн.

JAC S3. Фото: JAC [+–]

JAC S4

Наибольший выбор по комплектациям дает JAC S4: четыре исполнения с мотором 1.5 и "механикой" от 460 000 до 500 250 грн и два исполнения с тем же мотором и вариатором от 503 125 до 514 625 грн.

JAC S4. Фото: JAC [+–]

Кроссоверы JAC до $20 000

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Привод

Цена, грн

JAC S2

1.5 бензин

"механика" или вариатор

передний

от 345 000

JAC S3

1.6 бензин

"механика" или вариатор

передний

от 402 500

JAC S4

1.5 бензин

"механика" или вариатор

передний

от 460 000

Renault: три модели до $20 000

Среди кроссоверов бренда Renault отбор прошли три модели — Duster, Arkana, Kajar. При этом друг от друга они ощутимо отличаются комфортом, внедорожными возможностями и широтой оснащения.

Renault Duster

Бюджетный Renault Duster стартует с 393 900 грн. За эти деньги получим переднеприводную машину с мотором 1.6 (115 л.с.) и "механикой". Вообще, этот автомобиль можно считать лидером нашего обзора по соотношению "цена/качество". Решив потратить на Duster $20 тысяч, вы сможете купить полноприводную версию (от 482 600 грн), а также модификацию с заводским ГБО (446 500 грн за передний привод и 511 300 грн за полный) либо дизельное исполнение (1.5, 110 л.с., "механика", передний привод, 502 500 грн). В переделах $20 тысяч ни один другой кроссовер не предлагает такого разнообразия.

Renault Duster. Фото: Renault [+–]

Renault Arkana

Цены на купе-кроссовер Renault Arkana начинаются с отметки 447 900 грн: это будет переднеприводная машина с атмосферником 1.6 (114 л.с.) и "механикой" в комплектации Life по кредитной программе Renault Бонус. Минимум в 486 900 грн обойдется такой же автомобиль с вариатором, а при покупке в пределах $20 тысяч полноприводной версии выбора нет — только автомобиль 2020 года выпуска с мотором 1.6 и "механикой" в кредит: 538 200 грн.

Renault Arkana. Фото: Renault [+–]

За $20 тысяч Arkana будет довольно неплохо укомплектована: LED-фары, шесть подушек безопасности, датчики дождя и света, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев и электропривод зеркал.

Renault Kajar

А вот в линейке переднеприводного Renault Kajar в лимит $20 тысяч проходит лишь базовая машина с бензиновым мотором 1.2 (130 л.с.) с "механикой" в самой простой комплектации Life (кондиционер, подогрев передних сидений, помощник при старте в гору, круиз-контроль, кожаная отделка руля). Причем вложиться можно исключительно при покупке по фирменной кредитной программе: в таком случае цена составит 512 300 грн.

Renault Kajar. Фото: Renault [+–]

Кроссоверы Renault до $20 000

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Привод

Цена, грн

Renault Duster

1.6 бензин (плюс версия с ГБО) или 1.5 дизель

"механика"

передний или полный

от 393 900

Renault Arkana

1.6 бензин

"механика" или вариатор

передний или полный

от 447 900

Renault Kajar

1.2 бензин

"механика"

передний

от 512 300

Chery: четыре модели до $20 000

Китайский бренд Chery представлен в Украине исключительно кроссоверами, причем четыре из пяти предлагаемых моделей с запасом укладываются в $20 тысяч. Правда, все машины — только с передним приводом.

Chery Tiggo 2

Наиболее доступный автомобиль марки — компактный "паркетник" Chery Tiggo 2 с бензиновым мотором 1.5 (113 л.с.). Базовая версия с "механикой" обойдется всего в 274 100 грн (меньше $10000) — это самый недорогой кроссовер на украинском рынке. Топ-комплектация с "автоматом" стоит 360 600 грн. У базовой версии — механический кондиционер, электрические стеклоподъемники, стальные колеса и аудиоподготовка (2 динамика), а комплектации побогаче имеют кондиционер, литые колеса, задний парктроник, камеру заднего вида, обогрев передних сидений.

Chery Tiggo 2. Фото: Chery [+–]

Chery Tiggo 3

Далее следует рестайлинговый Chery Tiggo 3 с бензиновым мотором 1.6 (126 л.с.) и "механикой" за 373 800 грн. Машина доступна в единственной комплектации с кондиционером, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками, обогревом зеркал и 8-дюймовым сенсорным дисплеем медиасистемы.

Chery Tiggo 3. Фото: Chery [+–]

Chery Tiggo 4

Ступенькой выше — Chery Tiggo 4 с бензиновым мотором 1.5 (113 л.с.) и двумя версиями на выбор. Машина с "механикой" стоит 402 480 грн, а с вариатором — 432 450 либо 446 400 грн (2020 и 2021 год выпуска соответственно). В оснащении — кондиционер, бесключевой доступ, камера заднего вида, круиз-контроль, медиасистема с 9-дюймовым сенсорным экраном.

Chery Tiggo 4. Фото: Chery [+–]

Chery Tiggo 7

Среднеразмерный Chery Tiggo 7 оснащается безальтернативным бензиновым мотором 1.5, а выбор сводится с "механике" (449 190 и 463 140 грн за машину 2020 и 2021 года соответственно) либо трансмиссии DCT (538 470 и 552 420 грн). У версии с "механикой" — только фронтальные подушки безопасности, кондиционер, камера заднего вида, круиз-контроль, задний парктроник, медиасистема с сенсорным монитором 9". У машины с DCT уже шесть эйрбэгов, есть климат-контроль, система кругового обзора и даже панорамная крыша.

Chery Tiggo 7. Фото: Chery [+–]

Кроссоверы Chery до $20 000

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Привод

Цена, грн

Chery Tiggo 2

1.5 бензин

"механика" или "автомат"

передний

от 274 100

Chery Tiggo 3

1.6 бензин

"механика"

передний

от 373 800

Chery Tiggo 4

1.5 бензин

"механика" или вариатор

передний

от 402 480

Chery Tiggo 7

1.5 бензин

"механика" или DCT

передний

от 449 190

Suzuki: четыре модели до $20 000

Бренд Suzuki в Украине также представлен только кроссоверами. В гамме — четыре модели (Ignis, SX4, Vitara, Jimny) и все можно купить, имея на руках $20 000.

Suzuki Ignis

Ультракомпактный кроссовер Suzuki Ignis (бензиновый мотор 1.2 мощностью 83 л.с.) имеет только передний привод и предлагается в вариантах с "механикой" и вариатором. Зато в обозначенном диапазоне $20 тысяч это единственная модель с гибридной силовой установкой (технология "мягкий" гибрид). Ignis с "механикой" стоит 443 000 грн, а с вариатором — минимум 465 900 грн за машину 2020 года выпуска и 488 900 грн за машину 2021 года. В базовой комплектации GL — передние электростеклоподъемники, система старт/стоп, 6 эйрбэгов, кондиционер, электрорегулировка зеркал. В комплектации GLX (недоступна для "механики") — климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ.

Suzuki Ignis. Фото: Suzuki [+–]

Suzuki SX4

Кроссовер Suzuki SX4 в пределах $20 тысяч — это машина с бензиновым атмосферником 1.6 (117 л.с.) и в базовой комплектации GL (кондиционер, электропривод всех окон, подогрев передних кресел, круиз-контроль, стальные колеса). Переднеприводная версия с "механикой" стоит 493 900 грн (2020 год выпуска) и 571 900 грн (2021 год), а с "автоматом" — 531 900 (2020 год) и 556 900 грн (2021 год). За $20 тысяч можно купить и полноприводный SX4 с тем же мотором, но только машину 2020 года выпуска (537 900 грн).

Suzuki SX4. Фото: Suzuki [+–]

Suzuki Vitara

В гамме Suzuki Vitara в наш лимит укладывается только переднеприводная версия с мотором 1.6 (117 л.с.) в простенькой комплектации GL (кондиционер, передние стеклоподъемники, электрозеркала, подогрев передних сидений, стальные колеса). Выбор сводится к "механике" (474 900 грн за машину 2020 года и 494 900 грн за машину 2021 года) и "автомату" (515 900 и 537 900 грн за 2020 и 2021 год соответственно).

Suzuki Vitara. Фото: Suzuki [+–]

Suzuki Jimny

Харизматичный внедорожник Suzuki Jimny (бензиновый мотор 1.5 на 102 л.с.) вплотную приближается к 20-тысячной отметке: базовая версия с "механикой" стоит 549 000 грн. Впрочем, такие машины сейчас отсутствуют на складах дилеров, а поставка под заказ займет несколько месяцев.

Suzuki Jimny. Фото: Suzuki [+–]

Кроссоверы Suzuki до $20 000

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Привод

Цена, грн

Suzuki Ignis

1.2 бензин

"механика" или вариатор

передний

от 443 000

Suzuki SX4

1.6 бензин

"механика" или "автомат"

передний или полный

От 493 900

Suzuki Vitara

1.6 бензин

"механика" или "автомат"

передний

От 474 900

Suzuki Jimny

1.5 бензин

"механика"

полный

от 549 000

***

Среди брендов сегмента масс-маркет, не прошедших сито отбора, хотелось бы упомянуть Ford и Peugeot.

В украинской линейке "голубого овала" есть четыре модели класса SUV, но ни одну, увы, не назовешь доступной — даже субкомпактный Ford EcoSport, который сейчас продается с хорошими скидками, стоит как минимум 574 тыс. грн. Неудивительно, что продажи EcoSport исчезающе малы: 85 машин в 2020 году. Остальные фордовские кроссоверы (Puma, старая и новая Kuga) еще дороже.

А вот Peugeot сменил позиционирование и сейчас это бренд с претензией на премиум. Цены, соответственно, тоже растут: самый доступный кроссовер марки Peugeot 2008 стоит дороже $20 тысяч. Впрочем, новая стратегия себя оправдывает: по итогам 2020 года Peugeot по объему продаж в Украине заняла пятое место в общем зачете марок.

Кроссовер по цене легковушки? Обзор кроссоверов от 593 000 рублей

Первый можно приобрести только с передним приводом, а второй — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVT X-Tronic и 4-диапазонный «автомат», также известный по другим моделям Renault. Максимальная скорость, которую может развивать Kaptur, в зависимости от типа двигателя варьируется в пределах 166 – 185 км/час. До 100 км/час автомобиль разгоняется за время равное 10.5 – 12.9 секунд.

Емкость топливного бака составляет 52 литра, при этом кроссовер потребляет 6,9 – 8,9 л/100 км. С такими показателями на машине удобно отправляться в длительные путешествия, на полном баке бензина можно проехать до 750 км.


Тормозная система автомобиля состоит из передних дисковых и задних барабанных тормозов, что обеспечивает быструю реакцию на педаль тормоза и короткий остановочный путь.

Многое из того, что есть в Kaptur, недоступно для одноплатформенных моделей Renault: секции поворотного света в противотуманках, светодиодные ходовые огни и задние фонари, датчики света и дождя, климат-контроль, а также ключ-карта, позволяющая пускать двигатель кнопкой. Багажник кроссовера Kaptur радует правильной формой и ровной площадкой при сложенных сиденьях.


Управляемость и проходимость автомобиля

Компактность вместе с маневренностью позволяют этому автомобилю одинаково хорошо показывать себя на трассе или на узких городских улочках. Кроссовер устойчив на дороге и без труда преодолевает бордюры и выбоины. Для нестандартной ситуации в пути в Kaptur предусмотрена надежная антиблокировочная система стабилизации, которая не даст кроссоверу уйти в занос при прохождении поворота. Благодаря ESP автомобиль сможет сохранить заданную траекторию движения на дороге в дождь или гололед. У кроссовера Renault Kaptur хороша геометрическая проходимость: клиренс 215 мм, а угол въезда 24 º.


Безопасность

Системы безопасности в базе представлены ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU, а также системами ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) и HSА (система помощи при трогании на подъеме), подушкой безопасности водителя и деактивируемой подушкой безопасности переднего пассажира. В стандартное оборудование также входят три задних подголовника, регулируемые по высоте; система креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях, трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях, регулировка ремней безопасности на передних сиденьях по высоте.

Euro NCAP в 2013 году провел краш-тесты Renault Kaptur, по результатам которых автомобиль получил максимальные 5 звезд.

Мнение владельцев Renault Kaptur

По данным сервиса Авто@Mail.ru владельцы обновленного Renault Kaptur оценили свой кроссовер в 4,2 балла из 5 возможных. Рейтинг кроссовера, по отзывам пользователей другого крупного автопортала Drom.ru, составляет 8,2 балла.

В отзывах владельцев Renault Kaptur, размещенных на крупных автомобильных сайтах, выделяют следующие характеристики модели:

  • Проходимость;
  • Подвеска;
  • Низкая шумоизоляция;
  • Надежность;
  • Высокая ликвидность;
  • Управляемость;
  • Привлекательный дизайн;
  • Хорошее качество аудиосистемы;
  • Обзорность;
  • Дизайн салон;
  • Динамика разгона.

Сравнение с конкурентами

В августе 2016 года эксперты журнала «За рулем» провели тест-драйв трех кроссоверов: Renault Kaptur и двух его конкурентов. По итогам испытаний модель Kaptur по сумме баллов заняла первое место. В качестве преимуществ кроссовера были указаны:

  • самые удобные передние сиденья;
  • мощный двигатель;
  • самый тихий среди сравниваемых моделей, при равномерном движении по дороге;
  • подготовлен для бездорожья: днище надежно защищено, клиренс большой, а свесы кузова небольшие.
Читать еще

Лучшие кроссоверы для женщин в 2020 году: ТОП-10

Что бы не говорили производители, далеко не все авто являются универсальными

Ни один автопроизводитель откровенно не скажет, что та или иная модель является “женской“. При этом, в автомобильном мире есть негласное разделение автомобилей на более женские и более мужские.

Читай также: ТОП-10 лучших авто для девушек: Недорогие и надежные

Учитывая, что сегодня с каждым днем растет популярность кроссоверов, мы подобрали ТОП-10 самых популярных и интересных кроссоверов для женщин. Если говорить об особых характеристиках такого автомобиля, то тут можно отметить следующее:

  • Коробка автомат
  • Гидроусилитель руля
  • Наличие электронных помощников (парктроник, камера заднего вида)
  • Подушки безопасности
  • Наличие крепления для детского кресла
  • Водительское сидение и руль с множеством регулировок
  • Достаточно высокий клиренс и небольшие размеры.

Читай также: Владельцы каких авто наиболее привлекательны для женщин

О самом лучшем кроссовере мы говорить не будем, так как тут выбор для себя каждый делает сам. В подборке представлены ТОП-10 интересных вариантов кроссоверов для женщин по версии редакции Bigmir)net.

Nissan Qashqai

Nissan

Компактный кроссовер, который идеально подходит для спокойной езды, при этом имеет неплохую динамику и низкий расход топлива.

Читай также: ТОП-6 лучших автомобилей для женщин

Большим плюсом будет полный электропакет в базовой комплектации, в который также входит ряд электронных помощников и 6 подушек безопасности.

Skoda Kamiq

depositphotos

Автомобиль, который недавно появился на рынке и стал младшим братом Karoq и Kodiaq. Строгий экстерьер и стильный интерьер автомобиля делают его достаточно интересным вариантом для девушки.

Читай также: Доказано: Женщины водят лучше, чем мужчины

При этом автомобиль имеет относительно небольшую начальную стоимость и хорошее оснащение. Правда за топовые версии придется хорошо доплатить.

В базе автомобиль идет на переднем приводе и механике.

Renault Duster

depositphotos

Читай также: Какие легковые авто выбирали украинцы в 2018 году и почему

Согласно недавним рейтингам, один из самых популярных кроссоверов в Украине. Простой, утилитарный и просторный, данный автомобиль подойдет девушкам, которые предпочитают практичность ненужным удобствам. Клиренс в 21 сантиметр, а также улучшенная подвеска под плохие дороги делают этот автомобиль незаменимым в пригородах. Автомобиль предлагается как с АКПП, так и МКПП, полный привод также можно заменить только передним.

Honda CR-V

Wikipedia

Один из самых стильных вариантов в нашем списке. Хорошая динамика и безопасность для пассажиров делают этот вариант одним из самых привлекательных. Полный привод и вариатор являются отличным решением для города и легкого бездорожья. В базовой комплектации уже есть система активного торможения. Также можно немного доплатить и взять гибридную версию с минимальным расходом.

Peugeot 3008

Peugeot

Читай также: Лучшие женские авто: победил Range Rover Evoque

Стильный и элегантный автомобиль, который конструктивно напоминает Mitsubishi ASX. Почти, как и у всех конкурентов, в автомобиле установлен полный привод и вариатор. В то же время есть вопросы касательно ликвидности этого автомобиля на вторичном рынке.

Ford Kuga

Ford

Также известен в Украине, как Ford Escape (если пригнан из США). В автомобиле доступна широкая палитра двигателей, безальтернативный 6-ступенчатый автомат, а также полный или передний привод на выбор. Электроусилитель руля адаптируется под дорожную ситуацию и настраивает усилие в зависимости от типа маневра.

Hyundai Creta

Hyundai

Читай также: ТОП-9 лучших семейных автомобилей с пробегом

Прекрасный небольшой кроссовер от марки Hyundai, который появился на рынке относительно недавно. Помимо дизайна и неплохой практичности автомобиль достаточно надежный. Топовые версии включают в себя автомат и полный привод, а также ряд электронных помощников.

Mazda CX-5

Mazda

Кроссовер из страны восходящего солнца, который пережил рестайлинг и уже успел неплохо себя зарекомендовать. В базе у автомобиля идет только передний привод и механика, но за доплату у вас будет полный привод и шестиступенчатый автомат. Клиренс немного ниже, чем у конкурентов, поэтому рассматривать авто для серьезного бездорожья не стоит.

BMW X3

BMW

Читай также: ТОП-24 худших б/у авто по версии немецких экспертов

Если мы говорим не только об эконом и среднем классе, то BMW X3 будет как нельзя кстати в этом рейтинге. Небольшие размеры, легендарная управляемость, динамичность и практичность не оставят равнодушной ни одну женщину. В топовых версиях вы получите полный привод xDrive, двигатели мощностью до 360 лошадей и 8-ступенчатую АКПП Steptronic.

Porsche Macan

Porsche

Автомобиль не из дешевых, но если вам нужен женский кроссовер с новым уровнем комфорта, то речь как раз о модели Macan. Спортивный характер и множество опций заставят вас выделяться на этом автомобиле среди подруг. Авто имеет активный полный привод, быструю коробку, регулируемую подвеску и множество электронных помощников. В топовой версии Porcshe предлагают автомобиль мощностью 440 лошадиных сил с разгоном до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максималка составляет 272 км/час.


Ранее мы писали о ТОП-10 б/у автомобилях для женщин.



Отказ поворотного кулака - в чем причина? Как это убрать?

В системе рулевого управления есть компоненты, которые подвержены износу, например, концы рулевых тяг, которые существенно влияют на безопасность движения. В некоторых автомобилях проблемы также могут быть вызваны рулевыми механизмами, широко известными как рулевые механизмы. В этих случаях чаще всего возникают коррозионные атаки и повреждения резиновых уплотнений, вызывающие утечку масла, ржавчину и задиры. Насосы гидроусилителя руля в гидравлических системах также выходят из строя.Концы рулевых тяг могут сломаться, так как они представляют собой шаровые опоры в резиновом кожухе, подверженные сильной перегрузке. Но поворотный кулак? Элемент из очень прочного металла, а в случае автомобилей премиум-класса - из прочного алюминия? Что может пойти не так?

Сначала давайте посмотрим на функцию поворотного кулака в системе рулевого управления.

Поворотный кулак - роль в управлении автомобилем

Задача системы рулевого управления - поддерживать движение, заданное водителем.Для этого он должен как поддерживать направление, так и быстро реагировать на любые корректировки, сделанные с помощью рулевого колеса.

Поворотный кулак отвечает за управление рулем. Колеса крепятся к поворотному кулаку двумя способами. Либо ступица прикручивается к поворотному кулаку, а затем к ней крепится колесо, либо колесный подшипник прикрепляется к поворотному кулаку. У каждого решения есть свои плюсы и минусы.

Переключатель подключен к элементам подвески - какие? Это зависит от конструкции и принадлежности автомобиля к данному сегменту.Самым популярным решением, используемым в современных автомобилях спереди, являются стойки, также известные как стойки Макферсона. В таком решении нижняя часть стойки крепится к верхней части поворотного кулака, а рычаг - к нижней части поворотного кулака.

При каких обстоятельствах можно повредить поворотный кулак?

Чаще всего поворотные кулаки получают механическое повреждение при авариях и столкновениях. Особенно, когда другая машина врезается в автомобильное колесо, нанося непоправимый ущерб поворотному кулаку.

Вертлюги не подлежат ремонту или правке. Их следует заменить новым элементом. Не рекомендуется использовать выключатели с разборкой, так как это опасно. e.

Переключатели

также могут быть повреждены в результате неосторожного вождения или маневрирования по городу, например, в результате удара колесом о высокий бетонный бордюр. Это тоже может привести к повреждению колеса и поворотного кулака, который им управляет.

Другая ситуация, которую иногда очень сложно предотвратить, - это въехать в очень большую яму на дороге при движении на высокой скорости.Чаще всего это происходит зимой и осенью, когда яма на дороге скрыта слоем воды.

К сожалению, есть и другие причины. Поворотный кулак работает в очень тяжелых условиях, на нем оседает много грязи с дорог, а также зимой он подвергается воздействию влаги и дорожной соли. Итак, если производитель автомобилей использовал кроссовер от поставщика, который сделал его из некачественного материала, могло произойти коррозия. Ржавый поворотный кулак не обеспечивает достаточной прочности, поэтому его необходимо заменить новым.

Если в автомобиле установлен поворотный кулак с подшипником ступицы колеса и подшипник поврежден, его также необходимо заменить.

Последнее - ошибки сборки. Также они могут привести к необходимости замены поворотного кулака. Первое может совершить механик, но чаще его совершают люди, желающие сэкономить на ремонте и самостоятельно установить тормозные колодки в автомобиль. В этом случае повреждение вызвано неправильным (криволинейным) завинчиванием направляющей суппорта и повреждением резьбы поворотного кулака.При повторной замене блоков накрутить направляющую не удастся, так как резьба погнута. Нужно заменить поворотный кулак на новый.

Последняя проблема связана с очень дорогими, легкими алюминиевыми поворотными кулаками, используемыми в автомобилях премиум-класса. Они повреждаются механиками при замене поврежденных компонентов подвески, например, поперечных рычагов. Проблема в том, что болт крепления коромысел затянут слишком сильно. При замене поперечных рычагов в продвинутых подвесках стоит воспользоваться специализированными независимыми сервисами, имеющими доступ к технической информации производителя .Благодаря этому у них есть соответствующие знания, как заменить данный элемент и с каким моментом (с помощью динамометрического ключа) затягивать болты подвески.

Как отремонтировать поворотный кулак на автомобиле?

Как упоминалось ранее - искривленные, корродированные, потрескавшиеся детали не подлежат ремонту. Точно так же, как вы не ремонтируете поврежденные нити в переключателях. Теоретически существуют методы ремонта, например, поврежденных пальцев поворотных кулаков методом металлизации распылением.Однако в настоящее время это не практикуется.

Если детали повреждены, необходимо приобрести новый поворотный кулак.

Сколько стоит поворотный кулак у популярных моделей автомобилей?

Учитывать стоимость от 170 до 400 злотых в зависимости от модели автомобиля.

Как выбрать подходящий поворотный кулак для своего автомобиля? Что искать?

При поиске нового кроссовера на онлайн-аукционах и в интернет-магазинах нужно учитывать ряд параметров:

  • марка, модель и год автомобиля,
  • Версия двигателя
  • ,
  • размер тормозного диска,
  • количество отверстий для крепления ступицы колеса.

Номера OE могут помочь при поиске замены.

Как происходит замена рулевого пальца на легковой машине?

Лучше всего заменить выключатель в мастерской с соответствующим оборудованием. Автомобиль необходимо поднимать на домкрате. Перед подъемом автомобиля ослабьте колесные гайки. Подняв его, открутите и снимите колесо. Затем необходимо открутить конец рулевой тяги, компоненты тормозной системы, электрические датчики (датчик скорости колеса, датчик износа тормозных колодок, если есть) и ступицу колеса (если есть в данной конструкции).Осталось только отвинтить поворотный кулак от элементов подвески, например, нижнего поперечного рычага и стойки амортизатора. Установка происходит в обратной последовательности.

После замены поворотного кулака (а также после любого вмешательства в систему рулевого управления и подвески) необходимо отрегулировать геометрию подвески в специализированной мастерской согласно заводским настройкам производителя автомобиля.

.

Новая группа продуктов - поворотные кулаки

Дата публикации: 13.07.2021

Reinhoch расширяет ассортимент рулевых систем с поворотными кулаками. Добавление новой группы продуктов является результатом последовательно реализуемой стратегии, направленной на предоставление гаражам доступа к широкому спектру запчастей для ремонта систем рулевого управления и подвески автомобилей.

Поворотные кулаки - очень важные и прочные компоненты. Тем не менее, их поломки случаются регулярно, поэтому гарантии срока службы не полностью отражаются в действительности. Как работают поворотные кулаки и что больше всего ломается?

Для чего нужен поворотный кулак?

Роль колесных переключателей в системе рулевого управления очень важна. Поворотные кулаки отвечают за правильное управление рулевыми колесами, что оказывает огромное влияние на поведение автомобиля. Управляемость автомобиля зависит от правильной работы поворотных кулаков и взаимодействия с другими элементами подвески.Поддержание заданного направления движения требует высокой точности всех компонентов, и любой люфт в поворотном кулаке может способствовать нервной реакции колес на движение рулевого колеса.

Поворотные кулаки на переднем мосту соединяют важнейшие элементы подвески, от которых напрямую зависит безопасность движения. Нижняя часть поворотного кулака поддерживается поперечным коромыслом, а к верхней части прикреплена стойка Макферсон, которая действует как пружина и амортизатор колеса. В многорычажных подвесках он заменен на верхний поперечный рычаг.Рулевые тяги обеспечивают смещение колес вбок. Ступица колеса также прикручена к поворотному кулаку. Исключение составляют переключатели со встроенной ступицей, в которую уже вставлен подшипник.

Поломки поворотных кулаков - что происходит чаще всего?

Один из мифов о поворотных кулаках заключается в том, что их не нужно периодически менять. Хотя они сделаны из очень толстого и прочного куска металла, неисправности случаются не так уж и редко. Чаще всего они возникают в результате наезда на бордюр, наезда колесом на бордюр или пробоины в асфальте.Из-за механических дефектов поворотные кулаки подлежат немедленной замене, так как их нельзя выпрямить.

Есть другие потенциальные неисправности. Прежде всего, кроссоверы могут подвергнуться коррозии, что значительно снизит их долговечность. При неправильной замене тормозных колодок резьба поворотного кулака часто повреждается из-за криво вкрученной направляющей суппорта. В случае с алюминиевыми переключателями очень часто они выходят из строя при замене рабочих частей рулевой тяги.

Замена поворотного кулака - о чем нужно помнить?

После диагностики неисправности переключателя лучшим решением обычно является замена элемента на новый. Кстати, стоит проверить состояние концов рулевых тяг, шарниров, тормозных колодок или дисков. Выбирая новые поворотные кулаки, обращайте внимание на их качество. Поскольку они объединяют в себе ключевые элементы подвески и системы рулевого управления, они должны быть прочными и устойчивыми к поломке или изгибу.

Поворотные кулаки хорошего качества отличаются высокой точностью. Положительный пример - кроссовер Reinhoch европейского производства. Они соответствуют всем необходимым стандартам качества для продукции автомобильного сектора и производятся только на проверенных заводах, которые также производят детали для рынка OEM. Благодаря повторяемости каждого продукта установка нового выключателя очень проста и не требует утомительного подбора соединительных элементов.

После ремонта подвески необходимо проверить регулировку углов установки колес.Неправильное выравнивание схождения и расхождение системы приводит к более быстрому и неравномерному износу шин. Это также ухудшает управляемость автомобиля и может привести к его оттягиванию в сторону. Благодаря использованию высококачественных компонентов Reinhoch, точная настройка геометрии не является проблемой.

Не стоит недооценивать неисправности переключателей

Поворотные кулаки редко ломаются или чрезмерно изгибаются, но это не означает, что от замены этой детали следует отказаться.Помните, что повреждение поворотного кулака может привести к выходу из строя другого элемента подвески. Компоненты, соприкасающиеся с изогнутым или заржавевшим поворотным кулаком, могут подвергаться высокой нагрузке, которая быстро изнашивает пальцы рычага подвески или концы рулевых тяг. Своевременное посещение мастерской сэкономит много денег, и, прежде всего, повысит комфорт и безопасность вождения.

.

→ Fiat - Замена поворотного кулака • Модерн

Выбрано фильтров:

Сбросить поисковые фильтры

Количество СТО и механиков, предоставляющих сервис по замене поворотного кулака и обслуживанию автомобилей Fiat 8!

Поворотный кулак - это один из компонентов подвески, отвечающий за направление колеса в правильное положение. В зависимости от используемой подвески он соединяется с нижним или верхним коромыслом. В случае передних колес концы рулевых тяг прикреплены к поворотным кулакам.Поворотный кулак может быть оснащен подшипником или прикрученной к нему ступицей колеса. Поворотный кулак необходимо заменить, если он поврежден в результате аварии или удара.

Вы ищете надежного автомеханика для обслуживания вашего Fiat? Если вы ищете что-то простое, например, периодическое обслуживание, или такое сложное, как замена сцепления, наши рекомендованные мастерские позаботятся о любом обслуживании, в котором нуждается ваш Fiat. Ознакомьтесь с нашими рекомендованными мастерскими и выберите лучший для своего Fiat.

8 результатов

Какие гаражи Fiat с самым высоким рейтингом в Почесне предлагают замену поворотного кулака?

Лучшие мастерские, специализирующиеся на Fiat в городе Poczesna , которые предлагают услугу Замена поворотного кулака , BOSCH SERVICE GÓRA , Zakład Mechaniki Pojazdowej Krzysztof Nazimek

Мастерские из других популярных мест

Выберите одно из популярных мест, чтобы увидеть больше авторемонтных мастерских и местных механиков.Найдите лучшую автомастерскую для своего автомобиля.

Часто просматриваемые локации

СТО, обслуживающие автомобили самых популярных производителей

Если вы ищете автомастерскую или механика, который может обслуживать автомобиль определенной марки, выберите эту марку из списка ниже и найдите лучший ремонт автомобилей магазин для вашего автомобиля.

Мастерские, предлагающие одни из самых популярных услуг

Выберите одну из популярных услуг по ремонту и просмотрите список лучших автомастерских и механиков, которые ее предоставляют.

.

»Поворотный кулак переднего колеса - может ли сломаться? И все еще!

Некоторые механические части конструкции автомобиля считаются неразрушаемыми. Примером может служить поворотный кулак. Однако выходы из строя этого элемента случаются. И, к сожалению, их снятие стоит недешево.

Многие считают поворотный кулак деталью, которая без проблем выдержит весь технический срок службы автомобиля. Это может быть у многих автомобилей, но… В некоторых автомобилях это не так.Кроме того, многое зависит от владельца автомобиля и способа его эксплуатации.

Поворотный кулак - для чего он нужен?

Поворотный кулак переднего колеса является частью системы рулевого управления автомобиля. Он отвечает за правильное управление колесом автомобиля. На передней оси положение поворотного кулака зависит от системы подвески и системы рулевого управления. Остальные элементы рулевой системы крепятся к поворотному кулаку концами рулевых тяг. Верхняя часть поворотного кулака устанавливается на верхний рычаг подвески (в автомобилях с многорычажной подвеской переднего моста, особенно в автомобилях премиум-класса) или нижнюю часть стойки МакФерсона (стойки подвески, применяемые в городских автомобилях, компактных моделях). , некоторые кроссоверы и автомобили D-класса).

В зависимости от конструкции данного автомобиля ступица колеса может быть прикреплена к поворотному кулаку болтами или подшипник ступицы колеса может быть установлен в поворотный кулак.

Кулак поворотный

Колесный переключатель - повреждение

Какие неисправности возникают у поворотных кулаков передних колес?

  • Механическое повреждение, полученное во время аварии, особенно когда другой автомобиль ударился о переднее колесо нашей машины.
  • Механическое повреждение по неосторожности водителя - при очень сильном ударе колеса о бордюр или другой элемент городской архитектуры может повредиться поворотный кулак.
  • Серьезное повреждение поворотного кулака из-за коррозии - ну, мы никак не влияем на материалы, из которых изготовлены автомобили. Кроме того, дорожная соль, грязь, грязь, пыль и оставление машины на влажных, заросших травой стоянках делают свое дело.

В некоторых автомобилях ступица колеса прикреплена к поворотному кулаку болтами, в других - подшипник находится в поворотном кулаке. В такой ситуации при повреждении подшипника необходимо также заменить поворотный кулак, даже если он находится в рабочем состоянии.

Переключатель тоже можно доделать самому или это может сделать неопытный механик. Как? Например, при основной производственной деятельности - замене тормозных колодок. Достаточно вкрутить направляющую зажима под углом, чтобы повредить крепежную резьбу в головке. А кроссовер придется заменить.
Проблемы возникают и у автомобилей премиум-класса, в которых используются алюминиевые кроссоверы. В этом случае наиболее частой причиной поломки является неправильная сборка (например, чрезмерная затяжка болтов крепления подвески) при замене рулевого управления или компонентов подвески.

Сколько стоит новый поворотный кулак переднего колеса?

Рассмотрим несколько примеров цен:
• Daewoo Matiz / Daewoo Nubira - 270
злотых • Audi A3 - 560
злотых • Volkswagen Golf 3 - 680
злотых • Audi A4 - 985 злотых
• Opel Astra 2 - 602
злотых • Opel Corsa D - 650 9000 злотых 5

Поворотный кулак - деталь не из дешевых. Однако стоит помнить, что это элемент, имеющий большое значение для безопасности движения. Поэтому покупать в разобранном виде не стоит.Более дешевые заменители лучше поискать в интернет-магазинах. НОВИНКА.

Как заменить поворотный кулак переднего колеса?

Автомобиль необходимо поднять на домкрате и снять колесо. Затем откручиваем концы рулевых тяг (стоит проверить их состояние, они расходный элемент), откручивая тормозной суппорт, вилку и тормозной диск (также стоит сразу проверить его и колодки), сняв ступицу колеса ( кроме случаев, когда подшипник в кроссовере) откручиваем кроссовер, ставим новый и ... все в обратном порядке.

Есть еще одна трата - после каждого вмешательства в рулевое управление или подвеску ВСЕГДА нужно настроить геометрию и схождение колес (от 50 до 100 злотых, в зависимости от региона).

Приглашаем к прочтению ->
• Последний вздох концы рулевой тяги

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные направляющие.Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, измерители, датчики!

АВТОМОБИЛЕЙ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшими машинами противника

.

Системы подвески на вторичном рынке

Растущие требования пользователей автомобилей к комфорту и безопасности вождения заставляют производителей автомобилей разрабатывать новые конструктивные решения подвески и улучшать существующие. Поэтому механику необходимо знать, как работает подвеска и как поставить правильный диагноз, чтобы обеспечить безопасность и комфорт водителя и его пассажиров.


Системы подвески обеспечивают контакт колес с дорожным покрытием в любых условиях (при разгоне, торможении и поворотах).Амортизаторы, подшипники и стабилизаторы гарантируют гибкое соединение отдельных компонентов с обеих сторон подвески, благодаря чему она способна выдерживать вибрации автомобиля, вызванные неровностями дороги (неровности, ямы). Специалисты часто говорят: проблемы с подвеской можно распознать по износу протектора колес. Плохо отрегулированная установка углов установки колес - частая причина тяги автомобиля, но также и ускоренный износ компонентов подвески и шин. Последствия плохо отрегулированной геометрии или отсутствия проверки давления в шинах легко увидеть по неравномерному износу шин.К счастью, корректировка углов установки колес, угла развала и хода шкворня, скорее всего, устранит причину проблемы.
Если не указывать геометрию всех колес, мы рискуем путешествовать на автомобиле, параметры которого могут существенно отличаться от стандартов производителя. Проблемы с настройкой геометрии подвески - материал для отдельной статьи. Отметим здесь, что производитель транспортных средств разрешает регулирование только для специализированных устройств, нормативные данные для которых постоянно обновляются.
- Примером могут служить нормативные данные для последних моделей BMW M-Power, которые пока доступны на авторизованных станциях техобслуживания "M", - говорит Ежи Пайек, менеджер проекта послепродажного обслуживания, BMW Group. - В течение многих лет встречаются оригинальные диски BMW с отверстиями, позволяющие устанавливать специальные измерительные головки, что обеспечивает точность измерения без необходимости компенсации биения колес. Повторяющейся проблемой при настройке геометрии является угол опережения рулевого пальца - например, сервис может решить эту проблему.заменив серийную часть на так называемую коррекция кроссовера +/- 20 '. В случае проблем с углом развала, так называемый корректирующие руки. Отдельная задача - регулировка схождения задней оси.

Например, для управляемой оси Integer 5 серии 5 (F10) необходимо обязательно перевести ось, а точнее ее цилиндр рулевого управления, в рабочее состояние с помощью диагностического оборудования. Следует помнить, что эта ось меняет свои настройки в зависимости от скорости движения транспортного средства.Другими словами, он может выравнивать колеса с передними колесами или вращаться в противоположных направлениях, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля в быстрых поворотах или уменьшить радиус поворота на более низких скоростях.
Это, конечно, не все, что поднимает режим мастерской. Начиная с автомобилей G11 / G12, то есть новой серии BMW 7, сервис должен заниматься электромеханическими стабилизаторами. Как бы то ни было, активная регулировка демпфирующей силы (EDC) используется уже много лет не только в моделях высшего класса, мы все чаще можем найти это решение в более дешевых автомобилях, например.серия 4, идентичная по конструкции популярной серии 3.
Если какой-либо элемент подвески находится в плохом состоянии, это приводит к ухудшению качества следующего. Игнорирование проблем с течением времени увеличивает объем необходимого ремонта и увеличивает расходы на обслуживание.
При замене компонентов подвески не забудьте использовать новые болтовые соединения. Казалось бы, банальная экономия может обернуться для пользователя трагедией. Говоря о болтовых соединениях, стоит рассказать о продвижении решений, которые вскоре могут произвести революцию в подходе инженеров к проектированию соединений компонентов подвески.

Болтовые соединения с двойной блокировкой?
Как известно, в большинстве традиционных методов защиты резьбовых соединений от расшатывания и расшатывания используется трение между компонентами. Этот метод иногда бывает неэффективным, особенно если крепежные детали подвергаются вибрации. Независимый немецкий институт Materialprüfungsamt Nordrhein-Westfalen (MPA NRW) недавно провел испытание на вибрацию с шайбами ​​Twin-Lock в соответствии с DIN 65151 (испытание Юнкера) и выдал сертификат соответствия требованиям DIN 25201: 2010.Испытания показали, что Twin-Lock эффективен для фиксации болтовых соединений: сила зажима остается почти постоянной после 2000 циклов и лишь минимально уменьшается в начале испытания из-за нормального провисания после затяжки.
Инновационные шайбы предотвращают ослабление болтов и гаек, подверженных вибрациям и динамическим нагрузкам, за счет увеличения натяжения болта. Система Twin-Lock состоит из двух одинаковых шайб с клиновидными выемками на внутренней стороне; радиально прорезанные зубы с внешней стороны.Принцип действия показан на рис. 1. Угол наклона (α) клиновых вырезов шайбы больше, чем угол наклона (β) винтовой резьбы. При затяжке внешние рифленые поверхности «захватывают» как поверхность застежки, так и материал, в который вбивается винт. Это предотвращает скольжение прокладки в сборе относительно внешних поверхностей. Затягивание также вызывает защемление внутренних сторон шайб, как клин. Из-за разницы в углу между клиновыми срезами шайб и углом β резьбы болта усиливается натяжение болта, что не позволяет ему откручиваться самостоятельно.
Интересна «Двойная защита» для резьбовых соединений. Вышеупомянутое решение будут анализировать только автомобильные компании.
- В первую очередь, шайбы Twin-Lock использовались в подвижном составе, а теперь настало время для автомобильной промышленности использовать предварительно склеенные и готовые к использованию элементы, - подчеркивает Ивона Хальчук, менеджер по работе с ключевыми клиентами Bollhoff. Technika Łączenie. - Несомненным их преимуществом является возможность использования болтов и гаек практически любого типа и класса прочности (до 12.9) и нет необходимости периодически подтягивать такие соединения.

Эволюция подвески типа McPherson
Первоначально преобладали подвески с двойными поперечными рычагами и винтовыми пружинами. По мере роста автомобильной промышленности и роста потребительского спроса производители начали разрабатывать более дешевые и простые системы. Так была создана амортизационная стойка McPherson. Подвеска McPherson, разработанная в США в 1950-х годах, в настоящее время является наиболее широко используемой оригинальной системой подвески в автомобильной промышленности: на ее долю приходится более 80% мирового рынка и 90% европейского рынка.
Ежегодно продается около 80 миллионов новых автомобилей, оснащенных подвеской McPherson. Подшипник подвески - это изнашиваемая деталь, связанная с заменой амортизатора. Как правило, их заменяют только после каждой третьей замены амортизатора, а при каждой замене амортизаторов желательно заменять весь комплект подшипников. Однако все большее количество дилеров и ремонтников отказываются заменять амортизатор без замены всей подвески в сборе. Об этом стоит помнить, потому что это означает большие возможности развития для независимого рынка запчастей для автомобилей - как это упоминается в последней брошюре, озаглавленной"Подвески", рекламируемые NTN-SNR. В ответ на потребности рынка мировой лидер в производстве подшипников качения расширил свой ассортимент подшипниками, которые выполняют все больше и больше функций (пружинный монтаж, монтажный подшипник амортизатора) и которые новаторски отвечают потребностям автомобилестроения. промышленные производители. Речь идет не только об упаковке, занимающей меньше места, но и о постоянно повышающемся уровне комфорта владельцев транспортных средств и повышенном сцеплении с дорожным покрытием.
Зачем нужно менять подшипник подвески и подушку безопасности? Предвидя вопросы клиентов мастерской, водителю гарантируется безопасность и оптимальный комфорт при замене всего монтажного комплекта стойки McPherson без дополнительных затрат времени. При замене амортизаторов воспользуйтесь возможностью замены всех элементов подвески! Такая процедура улучшает сцепление с дорогой и сокращает тормозной путь (изношенная подвеска составляет примерно + 15% тормозного пути).
Кроме того, эволюция подвески McPherson иллюстрируется усовершенствованием опоры амортизатора (рис.2). В настоящее время на рынке представлены две технологии передней подвески: подвеска со стойками McPherson и более совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах. Вторая технология обеспечивает лучший комфорт, динамику и сцепление с дорогой. Стоимость производства двухрычажной подвески с винтовой пружиной выше, поэтому этот тип подвески используется в моделях высокого класса (таких как Mercedes E и S-классов, BMW 5 и 7 серии, Audi A4 и т. Д.) и в автомобилях с высокими характеристиками или спортивными характеристиками. Этот тип конструкции не требует подвесного подшипника, но включает в себя амортизатор, который помогает гасить вибрации.
Производители используют этот тип подвески как на передней, так и на задней осях, первоначально для автомобилей верхнего и среднего класса, а теперь и для компактных автомобилей.

Многорычажная подвеска
Автомобиль, оснащенный многорычажной подвеской, позволяет водителю наслаждаться превосходным комфортом и отличными ходовыми качествами.
- Как видите, этот тип подвески имеет только преимущества, но сложность и гораздо большее количество конструктивных элементов по сравнению, например, с подвеской МакФерсон, приводят к большей вероятности отказов. Отсюда много мнений о низкой прочности и высокой частоте отказов многорычажных подвесок, - утверждает Лукаш Цудек, руководитель отдела контроля качества и внедрения Master Sport Automobiltechnik (MS). - Между тем, проблему частоты отказов и долговечности многорычажных подвесок следует рассматривать более широко и рассматривать в трех основных аспектах: качество продукции, предлагаемой производителем подвески; правильный монтаж и обслуживание в мастерских и ранняя диагностика неисправностей; осведомленность пользователей транспортного средства о влиянии способа эксплуатации транспортного средства на долговечность отдельных частей подвески.Принимая решение о покупке новой детали, мы всегда должны руководствоваться качеством, о котором могут позаботиться только уважаемые производители компонентов подвески. Одна из них - Master Sport Automobiltechnik (MS), специализирующаяся на разработке и производстве подвесок из легких сплавов.
Информация, полученная в отделе внедрения и контроля качества, показывает, что высококачественный алюминиевый маятник является элементом: хорошо спроектированным, выкованным на точных прессах, обработанным в автоматическом цикле с точностью до 0,001 мм.Как деталь, но коромысло прижимается с высокой точностью и увеличенным усилием (требование оригинального оборудования составляет мин. 15 кН, в то время как стандарт в Master Sport составляет мин. 20 кН), с увеличенной прочностью гнезда для пальца, с оптимальным значением смазка для лучшей защиты пальцев, с покрытием повышенной прочности и морозостойкости и крепежной пружиной с повышенной устойчивостью к коррозии.
Высокое качество рычагов управления подтверждено гарантией производителей. Например, Master Sport Automobiltechnik дает гарантию 5 лет или 80 тысяч.пробег при установке в соответствии с рекомендациями производителя ТС. Разумеется, разборку и сборку элементов подвески следует производить с использованием соответствующих инструментов.
- Для разъединения конических соединений следует использовать съемники, - поясняет А. Кмесик. - Использование тяжелых молотков и ковшей может повредить другие компоненты. Перед началом сборки новых поперечных рычагов необходимо очистить все поверхности, особенно на поворотном кулаке, к которому прилегают резиновые накладки пальцев.Очень важно затягивать болты крепления поперечного рычага только тогда, когда подвеска нагружена весом автомобиля, а колеса находятся в естественном положении. Затягивая их на поднятом автомобиле с полностью выдвинутой подвеской, мы вводим дополнительные скручивающие напряжения в металлорезиновые элементы. Они часто повреждают новый элемент, когда автомобиль припаркован на колесах, и всегда вызывают ускоренный износ. Это наиболее частая ошибка при установке многорычажных подвесок, которая сказывается на их дальнейшей прочности.Также следует обратить внимание на то, чтобы при сборке не повредить резиновые накладки шаровых опор, ведь даже микроповреждения резиновых накладок приводят к их быстрому износу. После ремонта обязательно нужно проверить геометрию автомобиля.
При передаче автомобиля покупателю после ремонта следует четко указать, что неправильное использование автомобиля оказывает большое влияние на более быстрый износ деталей подвески.

Рафал Добровольский
Фото. Р. Добровольски и материалы компании: Bollhoff, NTN-SNR

.

В каких ситуациях механик не несет ответственности за ущерб?

Замена труднодоступного элемента в автомобиле иногда влечет за собой необходимость демонтажа многих деталей, а значит - риск поломки. При возникновении осложнений в ремонте механик не несет ответственности за них, а расходы на их устранение берет на себя автовладелец.

Смета ремонта в СТО обычно известна после приезда к механику, проведения диагностики и определения объема работ, которые позволят устранить неисправность.Даже если механик точно определит источник неисправности и выберет правильную поврежденную деталь, первоначальные предположения о стоимости могут внезапно сойти на нет. Все из-за сложностей, возникающих при демонтаже некоторых элементов, чтобы добраться до неисправной части , особенно если мы имеем дело с автомобилем сложной конструкции. Сломанные болты, поврежденная резьба или сами сломанные детали. - это лишь некоторые из проблем, которые могут возникнуть во время ремонта.

Проблема известна механикам, особенно когда они «ремонтируют» старые и изношенные автомобили. Когда слышат об осложнениях, водители чаще всего нервно реагируют, объясняя заранее установленную смету и объем работ . Между тем, именно они должны платить за ущерб, причиненный при правильной разборке отдельных деталей в результате их износа. Это не проблема, если нить оборвана или дешевый элемент сломан, но иногда последствия могут быть исчислены тысячами злотых (например,сломан инжектор). Чтобы доказать свою добросовестность, механик должен сразу же проинформировать клиента о повреждении. Тогда водитель сможет лично увидеть ситуацию и не узнает о осложнениях постфактум.

Вот 18 типичных вещей, которые механики делают с автомобилями. Мы представляем осложнений, которые могут возникнуть «в пути», и приводим дополнительные затрат, которые водитель должен будет заплатить за это.

Замена амортизаторов

Осложнение: повреждение тяг стабилизатора, повреждение верхних опор амортизатора

Доплата: 120 злотых + 350 злотых

Для снятия амортизатора обычно необходимо разобрать тяги стабилизатора.Когда они тают, у механика не остается места для маневра - он должен их резать. Тогда остается только покупать новые. Также существует опасность проворачивания резьбовых втулок в опорной подушке амортизатора при разборке. Это не единственные возможные осложнения. Механик может случайно порвать резьбу верхней опоры амортизатора или конца рулевой тяги и повредить болт, крепящий амортизатор к поворотному кулаку.

Замена сцепления

Осложнение: обрыв резьбы болтов в лонжеронах

Доплата: 1000 злотых

Для снятия коробки передач необходимо открутить множество резьбовых соединений m.в в подвеске автомобиля. Объезд одного из них увеличивает время ремонта, а худшее время - это когда вращаются резьбовые втулки внутри лонжерона, фиксирующие салазки подвески. Кроме того, это может привести к повреждению резьбы приводного вала, поломке болтов поперечного рычага или резьбы в опоре коробки передач, а также к проблемам со стойками стабилизатора и наконечниками рулевых тяг.

Разборка КПП с усилием разборка подвески. Тогда легко разрушить одну из ниток.

Замена свечей

Осложнение: повреждение катушек зажигания

Доплата: от 100 злотых

повреждение резьбы в головке.Если возникают сложности при установке свечей, виноват слесарь.

Катушки зажигания относятся к числу компонентов, которые могут пострадать при замене свечи зажигания.

Замена тормозных магистралей

Осложнение: повреждение резьбы хомута выхлопа

Доплата: 30

злотых В большинстве автомобилей необходимо открутить глушитель. Его зажимы редко работают с намерениями механика и часто повреждаются.С другой стороны, в более старых автомобилях интенсивное нажатие на педаль тормоза при прокачке системы может привести к поломке внутренних уплотнений главного цилиндра. Механик на него не влияет.

Поврежденная резьба зажима выхлопной системы

Подъем автомобиля

Осложнение: повреждение порога

Дополнительная стоимость: 300 злотых

Водители часто маскируют ржавчину автомобиля, например, строительной пеной, смолой или т.н. ягненок. Неудивительно, что механик может не заметить коррозию с нижней стороны, нечаянно повредив пороги или низ двери.Достаточно сообщить механику о состоянии шасси вашего автомобиля, и он найдет способ безопасно его поднять.

Подняв машину на ржавые пороги, в них выломается дыра.

Замена анкерных дисков и тормозных цилиндров

Осложнение: повреждение подшипника, тормозных шлангов

Дополнительная стоимость: 200 злотых + 100 злотых

Анкерные диски барабанного тормоза подвержены коррозии и требуют замены со временем .Для этого нужно открутить ступицу, что несет в себе риск повредить подшипник (при снятии подшипника дорожка качения остается на шейке балки). Также необходимо разобрать тормозные цилиндры - тогда трос может оборваться и следует заменить весь трос.

Установка геометрии

Осложнение: повреждение резьбы рулевой тяги

Доплата: 100 злотых

Резьбовое соединение между штоком и его наконечником сильно корродированное, что препятствует откручиванию стопорной гайки, что заканчивается разрывом.Прочие осложнения: повреждение резьбы конца рулевой тяги, повреждение крышки рулевой тяги, обрыв резьбы болтов крепления задних поперечных рычагов.

Резьба рулевой тяги подвержена коррозии.

Замена коромысла

Осложнение: поломка болта крепления болта

Доплата: 80 злотых

В результате коррозии поверхности контакта болта с поворотным кулаком его отвинчивание часто заканчивается с переломом головы.Удаление остатков из коммутатора требует много времени и средств. Также могут быть повреждены уплотнения приводного вала и уплотнение приводного вала.

После затяжки головка винта остается в шпонке. Удаление оставшейся части фрагмента может занять много времени.

Замена прокладки выпускного коллектора

Осложнение: поломка крепежных штифтов

Доплата: 200 злотых

При снятии коллектора ломаются не только гайки, но и крепежные штифты.Винты можно заменить без проблем, но для снятия шпилек нужны специализированные инструменты, а в крайнем случае дело сводится к демонтажу головки двигателя. Другие резьбовые соединения в выхлопной системе также могут быть повреждены.

Для удаления сломанных штифтов требуется специальный инструмент. Тогда затраты автоматически увеличиваются.

Замена механизма подъема стекла

Осложнение: сломанные штифты крепления

Доплата: 50 злотых

Элементы салона автомобиля (обивка, пластиковые чехлы) часто «прилипают» к пластиковым зажимам, что на практике оказывается быть одноразовым.Несмотря на это, многие водители винят механику в том, что она вышла из строя, и необходимо покупать новые компоненты. В старых машинах иногда ломаются даже сами детали.

Зажимы пластиковые лучше покупать заранее. Обычно они не подходят для повторной прошивки.

Замена ступичного подшипника

Осложнение: повреждение датчика АБС

Доплата: 140

злотых Для замены переднего ступичного подшипника необходимо снять поворотный кулак.Здесь также существует опасность повреждения резьбовых соединений и винтов, например штифт крепления демпфера и датчик АБС.

При повреждении датчика АБС водитель доплачивает 140 злотых.

Прокачка тормозов

Осложнение: разрыв дефлектора

Доплата: от 100 злотых

При прокачке тормозной системы может сломаться сапун в суппорте.Затем нужно разобрать хомут, удалить остатки дефлектора и восстановить его резьбу. Стоимость такой услуги: 50-100 злотых. Если это не помогает, замените суппорт целиком.

При поломке сапуна может потребоваться замена всего суппорта тормоза.

Замена сроков

Осложнение: повреждение резьбы в опоре опоры двигателя

Дополнительная стоимость: 150 злотых

Замена сроков подразумевает отвинчивание многих резьбовых соединений, частично встроенных в элементы из алюминиевых сплавов (головка, подушки двигателя опоры)).Также и в этом случае длительный перерыв оставляет свой след в виде большого сопротивления откручиванию, что, в свою очередь, приводит к повреждению резьбы (например, натяжителя) или поломке болтов подушки двигателя.

Например, резьба в кронштейне привода ГРМ часто повреждается.

Замена прокладки клапанной крышки

Осложнение: повреждена форсунка

Доплата: 1000 злотых

Операция достаточно простая, но иногда требуется разборка форсунок.Это делается с помощью специализированного пресса (около 100 злотых), но нет гарантии, что элемент не будет поврежден. Если это произойдет, затраты на ремонт значительно возрастут. Хуже всего, когда сломается корпус инжектора - тогда даже головку придется снимать. Более вероятная проблема - сломанные шпильки или поврежденная резьба в головке. В этом случае цена услуги увеличится примерно на 150 злотых.

Демонтаж форсунок

Замена шарнира

Осложнение: повреждение резьбы на конце штока

Доплата: 60 ​​злотых

Эта операция требует снятия полуоси с рулевого управления сустав, т.е.в открутить гайку на конце рулевой тяги. Обычно она уже настолько корродирована, что повреждает резьбу во время работы. Иногда ломается и болт, фиксирующий штифт.

Коррозия резьбы на конце рулевой тяги

Замена шины

Осложнения: повреждение резьбы пальца ступицы

Доплата: 200 злотых

Обрыв резьбы ступицы, болта или шпильки оторванные - самые частые осложнения при смене колес.Если какое-либо из них возникло при откручивании колеса, механик не несет за это ответственности: либо виной всему коррозия, либо если оно было слишком сильно затянуто ранее. Можно попробовать просверлить болт, застрявший в ступице. При невозможности остается купить новую ступицу с подшипником.

Повреждена резьба шпильки ступицы колеса

Замена масла

Осложнение: повреждение резьбы в масляном поддоне

Доплата: 220 злотых

Слив масла из двигателя возможен после отвинчивания стальной пробки .Поскольку он ввинчивается в масляный поддон, сделанный в основном из алюминиевых сплавов, это нужно делать осторожно. Если «переборщить», то его резьба повредится, и механик узнает об этом, открутив винт (винить его тогда нельзя). Резьбу можно отремонтировать после разборки чаши.

Поврежденную резьбу в поддоне можно отремонтировать, разобрав поддон.

Замена тормозных дисков

Осложнение: поломка болта в вилке

Доплата: 120 злотых

Для замены дисков необходимо снять суппорт тормоза и его вилку.Во время этой операции крепежные болты ломаются, но механик обычно может открутить оставшуюся часть болта, и затраты увеличиваются только примерно на 50 злотых. С другой стороны, при повреждении болтов, крепящих диск к ступице, в большинстве случаев их можно расточить, а остатки удалить.

Сломан болт в вилке.

Расчет на прочность переключателя методом конечных элементов - Механик - Том Р. 88, № 11 (2015) - Библиотека науки

Расчет на прочность переключателя методом конечных элементов - Механик - Том Р. 88, № 11 (2015) - Библиотека науки - Ядда

EN

Проверка прочности поворотных кулаков методом конечных элементов

PL

Предметом работы является прочностный анализ кроссовера транспортного средства, участвующего в соревнованиях, в которых соревнование заключается в минимизации расхода топлива.На основании сил реакции грунта были определены нагрузки в системе рулевого управления. Расчеты проводились в двух случаях - при работе максимального тормозного усилия и максимального бокового усилия. 3D-модель кроссовера была сделана в NX 7.5. Затем в программе ANSYS Workbench были выполнены расчеты методом конечных элементов. Использовались контактные соединения, что привело к нелинейному анализу. Базой для расчетов послужила навеска рулевой тяги за передней осью автомобиля.Внесены изменения, чтобы модель соответствовала требованиям по прочности.

EN

Исследование связано с исследованием прочностной структуры поворотного кулака в транспортном средстве, соревнующемся за приз с наименьшим расходом топлива (наибольшая топливная эффективность). Нагрузки, действующие на систему рулевого управления, определялись с учетом сил реакции грунта. Соответствующие расчеты были выполнены в отношении каждой из двух ситуаций; во-первых - под действием максимальной тормозной силы, а во-вторых - под действием максимальной боковой силы.3D-модель поворотного кулака была сделана в программе NX 7.5. Расчеты методом конечных элементов выполнялись в Ansys Workbench. Применялись контактные стыки, что сказывалось на нелинейности результатов работы. Расчеты производились применительно к трапеции навески, расположенной за передней осью автомобиля. Внесены доработки, чтобы модель соответствовала требованиям прочности

.
  • Институт авиационных технологий и прикладной механики, факультет энергетики и авиационной техники, Варшавский технологический университет, erola @ meil.pw.edu.pl
  • 1. Бияк-Лоховски М. «Механика материалов и конструкций». Варшава: Издательство PW, 2006.
  • 2. Фундович П. «Строительство автотранспортных средств». Варшава: WSiP, 2010.
  • .
  • 3. Габриелевич М. «Шасси и кузова автомобилей».Варшава: WKŁ, 2011.
  • 4. Реимпелл Дж. «Шасси автомобиля. Основы строительства ». Варшава: WKŁ, 2004.
  • 5. Реньски А. «Автомобилестроение. Тормозно-рулевое управление и подвеска ». Варшава: Издательство Варшавского технологического университета, 2004.
  • 6. Сонг К., Ли Дж. «Оптимизация конструкции кулака на основе надежности с использованием консервативного метода подвижных метамоделей наименьших квадратов». Вероятностная инженерная механика.2011.
  • 7. Тан Л., Шангуань В.-Б., Дай Л. «Метод расчета совместных усилий подвески с учетом нелинейной упругости втулок. Труды Института инженеров-механиков, Часть K: Журнал динамики множества тел. Том 226, 4 (2012): с. 281 ÷ 297.
  • 8. www.shell.com/home/content/ecomarathon/europe/ [по состоянию на 16 апреля 2015 г.].
  • 9. www.skap.meil.pw.edu.pl [доступ: 15 апреля 2015 г.].
  • 10. www.totalmateria.com/page.aspx?ID=WlasawodosciTytanu&LN=PL [доступ: 20 июня 2015 г.].
  • 11. www.wolften.pl/produkt.php?k_id=17 [доступ: 20 июня 2015 г.].
  • 12. Заграек Т. "Метод конечных элементов в строительной механике". Варшава: Издательство Варшавского технологического университета, 2005.

bwmeta1.element.baztech-db0eb7ad-4e7f-4c01-baa2-1c847fbf614c

В вашем браузере отключен JavaScript. Пожалуйста, включите его, а затем обновите страницу, чтобы в полной мере использовать его. .

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)