Крутится стартер но машина не заводится


Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина?

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по какой то причине не заводится. Давайте сегодня поговорим о самых распространённых причинах того, когда при запуске бензинового двигателя, стартер крутит маховик, но по какой то причине мотор всё-таки «не схватывает».

1. Ну как бы то не было странным, проверяем, есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, надо быть соврем дураком, чтобы это не заметить, но история знает множество подобных случаев.

Если бензин в баке все же есть, нужно удостоверится в том, что бензонасос качает топливо. Если заветного жужжания при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая проводкой электросети идущей на насос.

предохранитель и реле бензонасоса

2. Если у Вас карбюраторный двигатель, то опять же проверяем механический бензонасос на предмет подачи топлива, и если с ним все хорошо, первым делом смотрим трамблер.

Трамблер

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает такое, что здесь образовывается конденсат, который не позволяет, куда нужно бить искре.

3. О причинах неудачного пуска могут много рассказать свечи. Выкручиваем их и смотрим, их могло просто залить, и по этому невозможно образование искры. В таком случае свечи необходимо просушить, а налитый форсунками бензин следует либо продуть, вращая стартером с выкрученными свечами, из колодцев либо промакнуть бензин в цилиндрах тряпочкой, намотанной на проволоку. Для верности конечно лучше провести оба этих ритуала.

залитые свечи

4. Если бензина в цилиндрах нет, а насос все же работает, проверяем питание на форсунки. Прежде всего нужно так же как и в случае с бензонасосом проверить предохранитель, если он цел, то нужно прозвонить всю электропроводку форсунок.

5. Если форсунки работоспособны, и на них приходит необходимое напряжение, но подачи топлива все же не происходит, то смотрим топливный фильтр. Если дело зимой, то вполне вероятно, что могла замёрзнуть вода в фильтре. Фильтр следует снять, занести в тепло, отогреть и продуть от влаги. Ну и как вариант сменить АЗС.

Замерзшая вода в топливном фильтре

6. Довольно частым явлением неудачного пуска мотора является отсутствие искры. Чтобы проверить работоспособность системы зажигания, выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем свечу к двигателю и пробуем завести. Если на электроде свечи не появляется синяя дуга, то есть вероятность выхода из строя катушки зажигания.

7. Так же не стоит забывать о том, что у свечей зажигания и бронепроводов тоже есть свой ресурс, и они тоже требуют замены. Для никелевых свечей импортного производства это по официальному заявлению производителя 30 000 км, но в виду поправок на наше топливо, интервал замены опять же по заявлению производителя стоит сократить вдвое. Для иридиевых свечей ресурс равен 100 000 км, но для верности интервал замены лучше немного сдвинуть в меньшую сторону.

Бронепровода

Высоковольтные провода не меняются по какому то определенному пробегу, и стоит периодически проверять их на целостность изоляции и проводника.

8. Если все перечисленное выше проверено, а машина все же не завелась, то не стоит забывать о дроссельной заслонке. Если у вас электрический привод дросселя, то следует проверить питание и прозвонить электросеть, а если у вас тросиковый привод, то проверить его целостность и работоспособность.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Если все в порядке, не забываем о том, что заслонка имеет свойство загрязняться, и ее следует периодически чистить. Это лучше делать в интервал 30 – 50 тысяч километров в зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. На рынке полно разных средств по очистке дроссельной заслонки, по любому кошельку и степени засоренности.

9. Если автомобиль оснащен иммобилайзером, то есть вероятность, что он просто не видит чип в ключе, и не дает команду электронике на запуск, думая, что это не хозяин, а злоумышленники. В таком случае нужно проверить и ключ и сам иммобилайзер.

10. Так же виной неудачного запуска двигателя может быть вышедший из строя датчик положения коленвала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — поэтому происходит образование горючей смеси неверного состава.Проверяем электрическую сеть на разрыв, а сам датчик неремонтопригоден, и в таком случае поможет только замена.

Чтобы избежать таких неприятных казусов, которые как по закону подлости происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно производить профилактические работы, проходить ТО, следить за работоспособностью всех систем автомобиля и тогда вы сведёте на минимум вероятность неудачного запуска.

Автор: Андрей Червяков

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


Стартер крутит - машина не заводится

С такой неисправностью при запуске, как холостое вращение стартера встречался каждый автомобилист. Наибольшие неприятности появление похожих симптомов может принести в дороге, когда машина заглохла и не заводится, стартер крутит вхолостую. Где искать неисправность? Первым делом необходимо проверить ремень ГРМ, его обрыв или соскальзывание вызовет похожие признаки. Если это произошло, нужно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Рассмотрим вариант, что ремень ГРМ цел, стартер крутит, машина не заводится, мотор даже не схватывает. Поломку необходимо искать в электрическом оборудовании или топливной системе. Поиск и проверку необходимо производить в такой последовательности:

  • целостность предохранителя бензонасоса;
  • контакт на клеммах АКБ;
  • наличие искры на катушке зажигания и свечах;
  • выкрутить свечи для проверки поступления топлива в цилиндры двигателя;

Если неисправность найти не удалось, то без помощи автосервиса не обойтись.

Бывают случаи, когда машина не заводится, щелкает стартер, но не крутит. Если при запуске слышны частые щелчки реле, то проблема кроется в недостаточном напряжении АКБ или некачественной массе двигателя на корпус машины. Массу можно зачистить, а мотор запустить от другого аккумулятора. Если при запуске слышен только один щелчок, а стартер не крутит, это указывает на более серьезные проблемы:

  • перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера с тяговым реле;
  • сильный износ щеток и втулок;
  • замыкание в одной из обмоток якоря или обрыв ее;
  • Поломка вилки бендикса.

При возникновении таких поломок в дороге, понадобится замена стартера.

При некоторых поломках машина заводится не сразу, стартер долго крутит. Причина такого поведения кроется в некорректной работе топливной системы. По этой же причине не заводится машина, стартер крутит, схватывает, но мотор глохнет после запуска. Чтобы устранить неисправность, часто бывает достаточно замены топливного или воздушного фильтра.

Если в дороге быстро найти поломку не удалось, следует вызвать службу технической помощи.

Что делать если стартер крутит, а машина не заводится? - Иксора

Неисправности запуска двигателя – распространенная проблема, не зависимо от типа и конструкции мотора. Один из наиболее частых случаев – когда после включения зажигания стартер «схватывает», но двигатель машины не заводится. Чтобы разобраться в проблеме, в первую очередь убедитесь в том, что сам стартер работает исправно - при запуске двигателя не должно быть слышно щелчков, гула или посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор ровно, без пропусков и сбоев, с характерным звуком жужжания электромотора. Если стартер исправен, начните диагностику с проверки топливной системы.

  1. Для инжекторных двигателей. При включении зажигания должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса, если его нет – скорее всего сгорел моторчик бензонасоса, либо предохранитель.
  2. Для инжекторных двигателей. Проверьте наличие бензина в рампе инжектора – нажмите на клапан штуцера для подключения насоса, из него должен пойти бензин.
  3. Для карбюраторных двигателей. Снимите конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Качните рычаг подкачки бензонасоса несколько раз – из штуцера или шланга должен пойти бензин.
  4. Проверьте состояние топливного фильтра – если элемент засорился, необходимо произвести его замену, т.к. мотору может просто не хватать топлива.
  5. Забитая дроссельная заслонка также является причиной проблемы.

Если после вышеописанной диагностики стартер крутит, но машина по-прежнему не заводится, переходите к проверке системы зажигания.

  1. Проверьте свечу на наличие искры. Для этого ее необходимо выкрутить, надеть на нее высоковольтный провод, и далее дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера. Если искра есть, значит свеча исправна. Если искры нет в инжекторном двигателе – проблема в модуле зажигания, в карбюраторном – в катушке зажигания.
  2. Чтобы проверить катушку зажигания, вытащите центральный провод из крышки тамблера и поместите его конец в 5мм от металлической части движка, далее прокрутите двигатель стартером. Если искры нет – катушка неисправна.
  3. Если искра есть и катушка исправна, проверьте нет ли под крышкой тамблера нагаров, трещин и прочих дефектов.

Если проверка топливной системы и системы зажигания не привели к нужному результату, стоит провести более глубокую проверку:

  1. Проверьте целостность плавких предохранителей.
  2. Проверьте электрические детали на коррозию, особенно стартер.
  3. Проверьте наличие конденсата под капотом.

Не забывайте, что регулярная проверка всех систем и механизмов автомобиля обеспечит его стабильную и долговременную работу. Используйте качественные запчасти и своевременно производите замену расходных материалов.  Приобрести любую деталь на свой автомобиль можно в магазине IXORA - в наших каталогах вы найдете только качественные оригинальные запчасти.

Производитель Номер детали Название детали
VAG  5N0919087H МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
VAG  3AA919051L ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
HYUNDAI/KIA  3531222000 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  331014A000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  311232H000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
MASUMA  MPU014  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU025N ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU026  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA  
MASUMA MPU027 ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU030  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
AMD  AMDFP124 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
AMD   AMDFP127 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD 
AMD AMDFP143  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD  
AMD   AMDFP159  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
DELPHI  9109903 КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА DELPHI 
MASUMA  MPU003 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU010  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU015 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA MPU016 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU023  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Не крутит стартер, не заводится машина, причины. Почему не крутит стартер. Стартер не крутит и авто не заводится. Причины данного явления.

Транспортное средство способно преподносить нам множество сюрпризов, однако наиболее неприятный — отказ запуска двигателя. Если при повороте ключа зажигания, вы слышите невнятные пощелкивания или тишину, значит стартер не крутит мотор. Самое сложное в данной ситуации — определить причину, поскольку их слишком много и невозможно предусмотреть все. В данной статье мы рассмотрим наиболее важные моменты, приводящие к данной поломке. 

Стартер, устройство и назначение

Стартером является устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую с целью запуска мотора. По сути, стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока. Согласно законам магнитной индукции, если пропустить ток через рамку с токопроводящего материала, которая находится в магнитном поле — рамка будет вращаться.

В ситуации со стартером, рамкой является ротор (якорь), вращаемый в магнитном поле, которое образовано постоянными магнитами или статорной обмоткой. Ток к ротору подводится посредством скользящего контакта, исполненного в виде коллектора и щеточного узла. Одна пара щеток соединена с массой стартера, а вторая пара крепится к «минусовому» проводу аккумуляторной батареи посредством втягивающего реле. Последнее состоит из двух катушек — удерживающей и втягивающей. Для втягивания сердечника нужно относительно большое усилие, в результате чего задействуются обе катушки, когда в статическом состоянии достаточно одной удерживающей обмотки, соответственно потребляющей меньше тока.

Для зацепления маховика и вала якоря в стартере предусмотрен бендикс. Жесткая сцепка невозможна, поскольку в момент пуска маховик будет превышать обороты стартера. При жесткой сцепке ротор начинает вращаться со скоростью мотора, что неизбежно приведет к его нарушению под влиянием центробежной силы.

Конструкция бендиксов условно разделена на три группы — роликовые муфты, приводы и так называемые «трещетки».

По типу передачи крутящего момента различают «классические» (прямоточные) и редукторные стартера.

Не крутит стартер — проверяем аккумулятор

В первую очередь, обратите внимание на аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась, отсутствует контакт на клеммах или на проводе массы, который соединен с кузовом автомобиля. Проверить аккумулятор легко — снимаем «минусовую» клемму и производим замер напряжения. Если оно менее девяти вольт, аккумуляторную батарею необходимо зарядить.

Если аккумулятор заряжен, проверьте контакты клемм, особенно «минусового» провода АКБ, который имеет одно неприятное свойство — контакт способен периодически появляться и исчезать. Попробуйте открутить его, зачистить и собрать обратно. Если это не решило проблему, двигаемся дальше.

В некоторых случаях, втягивающее реле щелкает, однако мотор отказывается прокручиваться, что тоже является виной аккумулятора. При этом, контрольные лампы на приборной панели притухают или гаснут вообще. В данной ситуации следует зарядить АКБ и задуматься о причинах, которые привели к полной разрядке аккумулятора.

Не крутит стартер — проверяем охранную систему

Иногда охранные системы тоже способны преподносить некоторые сюрпризы. Обнаружить причину достаточно легко, а вот исправить — затруднительно. Дело в том, что в штатных иммобилайзерах некоторых авто и сигнализациях с автозапуском способны возникать определенные несоответствия, которые проявляются со временем. Данная проблема актуальна для автомобилей Форд Фокус 2 2007-2008 годов выпуска.

Без всяких причин на то, стартер напрочь отказывался работать, хотя все свидетельствовало о том, что контакты надежны, а электрооборудование в норме. На Форде и некоторых других автомобилях проблема решалась заменой штатного иммобилайзера. Более того, официалы делали это по гарантии. Выяснить причину было легко — через кнопку в обход всех систем запускалось питание с аккумулятора на стартер, в результате чего он работал. Случаи не постоянные, однако они были, поэтому сбрасывать данный вариант со счетов тоже нельзя.

Не крутит стартер — проверяем втягивающее реле стартера

Проверить втягивающее реле стартера просто. Необходимо прямо с аккумулятора подать напряжение на руководящую клемму реле (отличить данный провод легко, он самый тонкий). Если двигатель нормально прокрутится — проблема в самом реле. По всей вероятности, подгорели пятаки контактов. Чтобы устранить поломку, снимите реле и зачистите пятаки. Однако следует учитывать, что такое реле не способно прослужить долго, так как производители наносили на контактные пятаки специальный слой, что противостоял электрической коррозии. А так как слоя теперь нет, в следующий раз контакты могут обгореть очень скоро.

Признаки поломки втягивающего реле

  1. Стартер крутится вхолостую и жужжит, однако мотор не прокручивает.
  2. Стартер вообще молчит.
  3. Бендикс не входит в сцепление с маховиком, не крутит мотор и хрустит.
  4. Срабатывает втягивающее реле, однако мотор не прокручивается.

Бендикс стартера, проверяем на износ

С бендиксом ситуация посложнее. Чтобы проверить его, замкните на реле две силовые клеммы. Таким образом, ток будет идти в обход реле и появится возможность посмотреть, крутится ли стартер. Если он хорошо крутится и жужжит, значит при заводке мотора бендикс не входит в сцепление с маховиком. Бендикс — шестерня, которая находится на одном валу с якорем стартера и предназначена передавать вращающий момент электромотора стартера на двигатель автомобиля. При включении замка зажигания срабатывает втягивающее реле, которое подает на обмотку стартера напряжение, а также вводит в зацепление венцовую шестерню маховика мотора с шестерней бендикса, передавая крутящий момент. При запуске мотора, ключ зажигания переключается в рабочее положение, на реле не подается ток, маховик выходит из зацепления с бендиксом и стартер останавливается.

Если в шестерне бендикса сильно износились зубья, она не обеспечивает надежное сцепление с маховиком и прокручивается в холостую.

Кроме того, при запуске мотора слышен отчетливый треск. То же самое происходит, если изношена венцовая шестерня маховика. Данные проблемы решаются лишь заменой бендикса и венца маховика. Для замены последнего придется демонтировать коробку передач, а для ремонта бендикса — полностью разбирать стартер.

Втулки стартера, в каком они состоянии

В задней и передней частях стартера находятся подшипники или втулки. На них вращается вал. Если они изношены, признаки бывают различные — реле может щелкать, однако не прокручивать стартер, так как вал потерял соосность, а первичная обмотка замыкается с вторичной. В данном случае существует риск сжечь обмотки, что способно привести к короткому замыканию, оплавлению проводов, а в худшем случае — к пожару.

Если стартер не крутится, но реле щелкает, не держите его долго включенным. После ряда попыток вал может запустить мотор, однако при появлении первых симптомов необходимо в обязательном порядке заменить втулки, предварительно разобрав стартер. Тянуть в данном случае не следует.

Щеточный узел стартера, каков износ

Электромотор стартера работает лишь в том случае, если напряжение с аккумулятора посредством щеток подается к первичной обмотке. У щеток сильно ограниченный ресурс, так как изготовлены они из графитового состава, который имеет свойство быстро стираться. Некоторые модели отличаются наличием более сложной электросхемы, которая завязана так, что в случае износа щеток, на втягивающее реле не подается ток, а при включении зажигания стартер может вообще не щелкать.

Данная схема предусмотрена на ВАЗ 2110 и новом инжекторном транспорте. В данном случае для устранения неисправности, следует разобрать стартер, добраться до щеточного узла и визуально оценить состояние щеток.

Обмотка стартера, каков износ обмоток

Стартер является обычным силовым электромотором со всеми свойственными ему болезнями, одной из которых является износ обмоток. Если обмотки стартера при запуске мотора начинают попахивать — это явный признак того, что они скоро выйдут из строя. Если вы когда-нибудь разбирали стартер, в котором сгорели обмотки, то знаете, что защитный лак на них выгорает, а сами они темнеют. Чаще всего это происходит, если автомобилист перестарается с запуском стартера.

Стартер не может долго крутиться. Максимальная длительность его работы — считанные секунды, а неопытные автомобилисты способны крутить стартером мотор, который не запускается по различным причинам, несколько минут до перегрева обмоток стартера или полной разрядки аккумулятора. В данном случае, как правило, приходится прощаться со стартером, так как перемотка обмоток — процедура довольно хлопотная и дорогая. Чаще всего легче заменить стартер, нежели мотать обмотки.

Не заводится машина, стартер не крутит двигатель на горячую, почему

Довольно распространенная проблема, когда стартер с трудом прокручивает мотор на горячую или вообще не крутит при заряженном аккумуляторе, а на холодном моторе запуск производится без проблем. Тут на помощь способна прийти лишь здоровая логика либо опытный автослесарь. Если зажигание отрегулировано, электрооборудование в порядке, а свечи сухие, значит дело в стартере.

При работе мотор нагревается, что вполне естественно. Стартер нагревается вместе с ним, а в нем множество механических сопряжений, которые расширяются при нагревании. Прежде всего, это могут быть неправильно подобранные по размеру втулки стартера, которые нагреваются, подклинивают вал и не позволяют стартеру вращаться на полную силу. Также существует вероятность того, что силовой контакт от аккумулятора к стартеру потерян. Проверьте все контакты и клеммы. В большинстве случаев проблема именно в них, однако если стартер недавно ремонтировали, значит виной всему — втулки.

Советы профи, как запустить автомобиль

Каждая отдельная ситуация затрудненного запуска автомобиля индивидуальна. В данной статье собраны только наиболее распространенные причины этой поломки. Главное — не теряйте самообладание и включайте дедуктивный метод.

Шевроле круз 1.6 не заводится стартер крутит. Не заводится Chevrolet Cruze

Неисправность стартера – самая распространенная причина не работающего двигателя. Однако владельцы легковых автомобилей нередко сталкиваются с тем, что стартер крутит, а автомобиль не заводится. Как диагностировать и как устранить причину поломки? Рассмотрим эти вопросы на примере модели Шевроле Круз.

Если Шевроле Круз не заводится, а стартер крутит, причиной может оказаться неисправность топливной системы. Также к данной проблеме приводит забитый топливный фильтр или дроссельная заслонка, неполадки в системе зажигания, низкий заряд аккумулятора, проблемы в проводке или предохранителях.

Проверка топливной системы и фильтра

Первым делом, услышав, что стартер Шевроле Круз крутит, а двигатель не заводится, проверяется состояние топливной системы. Если причина в ней, при включенном зажигании отсутствует звук работы мотора бензонасоса. В данном случае, мог сгореть предохранитель, либо вышел из строя сам бензонасос и его необходимо заменить.

Некачественное топливо и наличие в нем примесей приводит к загрязнению топливного фильтра. Если двигатель не заводится при работающем стартере, возможно, в систему не подается топливо, которое не проходит через забитый фильтр.

Диагностика зажигания

Такая поломка на Шевроле Круз могла быть вызвана и проблемой в системе зажигания. Начать проверку нужно с высоковольтной катушки и распределителя зажигания. Не заводится мотор и при залитых свечах, поэтому необходимо выкрутить свечи, чтобы проверить на наличие искры. На инжекторных моделях при отсутствии искры нужно заменяется модуль зажигания. Не стоит забывать и о трамблере. Проверить этот элемент не сложно: достаточно открыть крышку и убедиться, что на ней нет дефектов или трещин.

Если системы проверены, а Шевроле Круз не заводится при работающем стартере, переходим к проверке дроссельной заслонки. Загрязненная заслонка, как и забитый фильтр, становится причиной того, что двигатель не заводится. Также проверяется работа аккумулятора автомобиля. При окислившихся клеммах или недостаточном заряде стартер функционирует, но двигатель не заведется. Обнаружить такую причину не сложно: нужно лишь «прикурить» автомобиль от другого авто. Если двигатель заведется, придется заменить или зарядить аккумулятор.

Проблемы в работе двигателя вызывают и дефекты в проводке автомобиля. Проверка проводки должна проводиться, когда остальные варианты исключены. Диагностировать и исправить проводку самостоятельно практически невозможно, поэтому лучше обратиться к автоэлектрику.

Среди причин не заводящегося двигателя при работающем стартере находится нарушение целостности предохранителей. Хотя причина поломки из-за этого встречается редко, не стоит полностью ее исключать. Появление коррозии на рабочих частях автомобиля, особенно на стартере, также может привести к тому, что двигатель не будет заводиться. Если при проверке оказалось, что отсутствует искра с катушки зажигания, решить проблему поможет замена катушки новой деталью. Даже такая мелочь, как наличие конденсата в подкапотном пространстве, иногда нарушает работу двигателя.

Заниматься поисками причин отказа автомобиля запускать двигатель, по выше представленному алгоритму, стоит лишь при ровно работающем стартере. Если стартер крутит с рывками, причина неработающего двигателя может находиться именно в проблемах со стартером. Рывки свидетельствуют о нарушенной целостности контактов, износе щеток, окислении контактов клемм или электропривода.

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска. Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

  • зарядить аккумуляторную батарею;
  • запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
  • чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.

Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность завести двигатель

Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.

Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • двигатель троит;
  • запуск становится затруднительным;
  • мощность двигателя снижается;
  • расход топлива возрастает;
  • загорается Check Engine.

Появление Check Engine

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.

Демонтированный топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется первоначально проконтролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела распыла, то рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Шевроле Круз не имеет специального технологического лючка под задними сидениями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время данного мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально проконтролировать качество залитого горючего.

Прочие неисправности


Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.
Неисправность Описание
Неверно установлен селектор КПП ЭБУ автомобилей, в которых стоит автомат контролирует положение рычага селектора КПП. Запуск не возможен если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение "Р" избавит от невозможности пуска. Машины, на которых механика, не имеют такой проблемы.
Код 89 В большинстве случае сообщает о неисправности термостата. Code 89 редко становится причиной невозможности запуска мотора, но при совокупности других неисправностей, может помешать завести машину.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки автомобиль заглох и не заводится. Иногда двигатель схватывает. Просушить моторный отсек. При необходимости заменить воздушный фильтр.

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

Не проворачивается ключ в замке зажигания

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись. Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы - Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения - замена проводов.
  • Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение - замена свече.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт - замена датчика.
  • Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
  • Засорён инжектор. Путь лечения - чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика - для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись. Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
  • Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
  • Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
  • Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Почему не крутит стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало без нареканий! Уверены ли вы? Наверняка автомобиль давно подавал вам сигналы о приближающейся поломке, но они ускользали от вашего внимания... Предлагаем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не стоит пропускать.

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает стартер?
  • Каковы наиболее распространенные причины отказа стартера?
  • Какие тревожные симптомы указывают на отказ кардиостимулятора?

Коротко

Когда отчаянные попытки завести автомобиль терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, — в системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметны раньше: вашу бдительность должны вызвать необычные шумы при запуске двигателя, прерывистая работа двигателя, замедленная реакция стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер — это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как привод представляет собой двигатель внутреннего сгорания, стартер представляет собой тип электродвигателя.Его задача запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру зацепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Для работы стартера он должен быстро отбирать большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже выходу из строя аккумулятора... Последствием будет обездвиживание автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностируется и быстро устраняется .

Перегрев

О перегреве стартера свидетельствует шум или недостаточная работа , как следствие недостаточно быстрое вращение коленчатого вала для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты должен ему сам. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте – например, в разряженном аккумуляторе. Когда не работает зажигание, а вы все равно заставляете стартер сильно работать, пытаясь завести машину, вы наносите ей вред.Это элемент, приспособленный для работы в короткие промежутки времени - в соответствии с рекомендациями производителей он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-минутный перерыв. В противном случае щетки, коллектор, толкатель или шестерня могут быть повреждены.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно сдвинуть бендикс (механизм сцепления) в сторону, соединяющую стартер с маховиком шестерни.
Почему соленоид не работает? Причиной может быть как выявление производственного брака, так и эксплуатационный дефект - перегрев и запекание, либо попадание примесей, препятствующих правильной работе. Распознать неисправность электромагнита можно по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если абсолютно ничего не происходит при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера за исключением того, что лампочки загораются и тут же гаснут, это может свидетельствовать о проблеме с контактами.Причина также может крыться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, либо в его недостаточной изоляции.

При неисправности монтажа и нарушении проводки или соединений стартер не всегда полностью перестает работать. Однако в таких случаях скорость его вращения значительно снижается - ток как бы "убегает" и дошедшего до цели количества не хватает для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка исправна, но скорость пускателя слишком мала, запустить двигатель не удается, возможны обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ втулок на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумная работа стартера - вряд ли это удивительно, так как перекошенный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость этого компонента.

Стартер зубчатый

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - мешают стартёру плавно проворачивать обод маховика. Стартер может крутиться, но так как шестерня неудачно бьет по ободу, все ее усилия не действуют на двигатель и у автомобиля нет шансов загореться. Что происходит тогда? Есть характерный, тягостный рывок .

Работа стартера

Бывает, что после удачного запуска двигателя возвращаешь ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне замка зажигания, но также часто причина кроется в заклинивании шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого подгоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле долго работает после выключения зажигания, лучше как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправности могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на без снятия двигателя . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения и его просадок, а также проверка исправности и целостности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутит». Если специальный тест не увенчался успехом, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики дефекта возможна полная замена стартера на новый, ремонт только поврежденного элемента или полная регенерация .

Запасные части, которые помогут вам устранить проблемы с запуском, можно найти по номеру на сайте nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

Неисправность стартера - распространенные случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не крутит, не реагирует или не срабатывает

За запуск двигателя отвечает стартер, поэтому узнайте о симптомах неисправности стартера. Перечислим типичные случаи неисправности - каковы признаки и в чем причина. Что делать, если стартер крутит, но не срабатывает? Что делать, если стартер не крутит коленвал? По какой причине кардиостимулятор дергается или издает шум? Советуем, как проверить стартер, чтобы не удивляться неисправностям.

В статье вы можете прочитать:

  1. Что такое стартер и как он работает?
  2. Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности
  3. Неисправности стартера – типичные случаи
  4. Стартер не крутится при повороте ключа
  5. Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  6. Стартер работает, но не проворачивает коленчатый вал
  7. Стартер крутит слишком медленно
  8. Стартер шумит, гремит
  9. Стартер не выключается
  10. Как проверить стартер? Диагностика стартера


При проблемах с запуском двигателя
первым подозреваемым является аккумулятор.И это правильно, но надо помнить, что это не всегда его вина. Проблемы также могут быть вызваны некорректной работой стартера. Поскольку в процессе эксплуатации он многократно подвергается высоким нагрузкам, неудивительно, что со временем он может выйти из строя.

Что такое стартер и как он работает?

Стартер в автомобиле забирает большое количество электроэнергии и придает соответствующую скорость вращения коленчатому валу. Тогда двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Пока двигатели внутреннего сгорания полностью не уступят место гибридным и электрическим приводам, стартер будет играть важную роль в системе зажигания. В современных автомобилях используются электростартеры, приводимые в действие двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя работа стартера заключается в том, чтобы установить частоту вращения коленчатого вала двигателя на правильную скорость, при которой двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Стоит помнить, что стартер потребляет большое количество электроэнергии от аккумулятора (200-600 А) за короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется функциональная батарея. Однако в то же время неправильная работа стартера может привести к частичному разряду или даже повреждению аккумулятора.

Каковы симптомы поломки кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности

Стандартные неисправности системы стартера делятся на две группы - электрические и механические неисправности .Не все неисправности можно диагностировать на ранней стадии и своевременно предотвратить. Иногда симптомы неисправности можно почувствовать и услышать при запуске двигателя, а иногда отказы стартера бывают неожиданными.

Неисправности стартера - типичные случаи:

  • Стартер не крутит при повороте ключа
  • Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
  • слишком медленно
  • Стартер дергается, шумит, гремит
  • Стартер не выключается

Стартер не крутит после поворота ключа

9 , батарея полностью разряжена.Дальше может быть шнур стартера, контакты или замок зажигания, а может и предохранители.

Типичная неисправность - отсутствие какой-либо реакции после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки стартера. В этом случае, особенно когда лампочки загораются и гаснут после поворота ключа, надо начинать искать причину отсутствия реакции в аккумуляторе. Надо проверить, не слишком ли он разряжен. Если уровень заряда соответствующий, то следует присмотреться к магистральному кабелю к пускателю - не оборван ли он и полностью ли изолирован.Кстати, стоит взглянуть на все контакты и соединения в системе запуска. Бывает, что поврежден замок зажигания или его кабель. Однако если и эти элементы исправны - вероятно, мы имеем дело с повреждением обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

Стартер не реагирует, но слышен металлический шум

Если стартер не реагирует, но что-то металлическое щелкает, это может быть связано с разрядкой аккумулятора, неисправностью соленоида или контактов переключателя.Замкните болты...

Не менее распространен пример, когда стартер не крутится, но слышен одиночный металлический шум или серия шумов. Здесь, по идее, виновником может быть и частично разряженный аккумулятор, но более вероятен неисправный электромагнит. Он может втягивать сердечник, одновременно выталкивая узел зацепляющей шестерни с вилками. Шестерня ударяет по ободу маховика с характерным стуком.В этом случае источником неисправности могут быть поврежденные контакты электромагнитного выключателя, не замыкающие электрическую цепь. Чтобы подтвердить эту ошибку, можно провести небольшой эксперимент. Сделайте короткое замыкание, соединив, например, два винта.

Если при этом стартер не активируется, основной причиной обычно является то, что щетки не соприкасаются с коллектором или щетки изношены. Если обнаружено, что щетки и коллектор исправны, неисправность может быть в обмотке ротора или статора.

Стартер срабатывает, но не проворачивается

Я слышу, как проворачивается стартер, но он не проворачивается - вероятно, неисправность шестерни в соединении с маховиком. Или повреждение вилок системы сцепления. Или сломанные зубья бендикса.

Бывают также ситуации, когда слышно работу стартера двигателя, но он не сможет провернуть коленвал и двигатель не заведется. Наиболее распространенной причиной таких ситуаций является поврежденная муфта (шестерня не входит в зацепление с маховиком), которая соединяет маховик с ротором или трансмиссией.Также причиной может быть поврежденная вилка, роль которой ограничивается соединением системы сцепления с ободом маховика. Реже встречаются сломанные зубья или выход из строя муфты свободного хода, приводящей в движение шестерню (бендиксу).

Стартер вращается слишком медленно

Слишком низкая скорость стартера может быть вызвана коррозией соединений, например, хомутов. Либо проблема в цепи ротора, либо износ втулок - если стартер громко работает. Зимой могут возникнуть проблемы с густым маслом в двигателе.

Другим случаем неисправности является слишком низкая скорость стартера. Здесь тоже неисправность может заключаться в аккумуляторе, кабелях или их соединениях. Любой дефект вышеупомянутых компонентов вызывает проблемы с подачей тока на стартер, что приводит к снижению скорости вращения. Стоит не только проверить кабели, но и почистить зажимы, т. к. из-за них может «утекать» ток

Если все эти элементы исправны, причиной могут быть перебои в параллельной электрической цепи ротора или статор.Бывают также ситуации, когда втулки на роторе подвержены чрезмерному износу, что вызвано трением об элементы статора, что в то же время приводит к очень громкой работе стартера. Причинами этого также могут быть изношенные щетки или поврежденный ротор, а также выход из строя стартера.

Зимой при низких температурах могут возникнуть проблемы при нехватке электричества. Однако использование моторных масел с чрезмерной вязкостью может оказаться более рискованным.Например 10Вт вместо 5Вт, что значительно увеличивает внутреннее сопротивление в самом двигателе.

Стартер дергается, шумит, стучит

Стук стартера может свидетельствовать об износе зубьев муфты, а нерегулярные рывки могут быть результатом выхода из строя муфты в сборе.

Возможна также ситуация, когда стартер после запуска сцепляется с ободом маховика, но не вращает его (слышен характерный дребезжащий звук) . Тогда есть поврежденные или чрезмерно изношенные зубья в узле муфты или изношенные зубья на самом ободе маховика. Если стартер крутит маховик неравномерно (характерные рывки) - скорее всего вышел из строя узел муфты.

Стартер не выключается

Ключ зажигания возвращается, а стартер продолжает работать? Возможно, это неисправность заклинившей шестерни или изношенная втулка блокировки втягивания. Это может быть перегоревший контакт соленоида, вызывающий короткое замыкание.

Также бывают случаи, когда после запуска двигателя и поворота ключа в зажигании из положения III в положение II - стартер все еще работает.Не обязательно виноват замок зажигания. Причиной этого может быть заклинивание шестерни узла муфты на зубчатом венце маховика. Бывают случаи, когда втулка в узле муфты повреждается и препятствует обратному перемещению всего узла. Также распространены обгоревшие контакты в соленоиде, которые остаются закороченными после попытки отключения стартера, препятствуя окончанию работы. Если вы заметили первые симптомы проблем с запуском - как можно скорее отремонтируйте стартер.

Как проверить стартер? Диагностика стартера

Проверка стартера начинается в автомобиле с визуального осмотра и электрических измерений. После демонтажа стартера можно проверить его составляющие, осмотреть щетки и проверить изоляцию и сопротивление обмотки.

Техническое состояние стартера и всей пусковой системы можно проверить непосредственно в автомобиле, при пусковых испытаниях двигателя, а также после его снятия. Первый метод обычно используется в качестве предварительного шага и применяется для оценки характера возможного отказа.Обычно последующие элементы системы проверяются до тех пор, пока не будет локализован источник неисправности. Испытание включает внешний визуальный осмотр, проверку исправности пускателя и целостности пусковой цепи, измерение питающего пускателя напряжения и падения напряжения. Второй способ, осуществляемый на лабораторном стенде, заключается в тщательной проверке отдельных элементов стартера.

Дальнейшие методы диагностики зависят от возникающих симптомов некорректной работы кардиостимулятора. Возможно, потребуется проверить состояние щеток, коммутатора стартера и возможность короткого замыкания в обмотках, а также качество изоляции всех проводов, подсоединенных к стартеру и аккумулятору.

В случае детальной диагностики после снятия стартера может потребоваться измерение сопротивления обмоток выключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, возможности свободного перемещения сердечника внутри корпуса с катушками.

Даже малейшую неисправность в пусковой системе нельзя оставлять без внимания, так как ее следствием может быть невозможность завести автомобиль. Также следует учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут усугубиться с приходом более крупных морозов.

Если вы заметили первые проблемы со стартером, не ждите его выхода из строя. Здесь вы можете ознакомиться с прайс-листами автомастерских в вашем районе.

.

Поворачиваешь ключ и ничего... Что делать?

Согласно правилам, содержащимся в Законах Мерфи, такая ситуация чаще всего возникает, когда мы спешим на работу.Однако не теряйте голову, а определите причину ненормального поведения автомобиля. В целом это позволит быстро выехать с места стоянки, ведь поломка стартера без соответствующих «начальных симптомов» (скрежет, все более трудный пуск) происходит относительно редко. Во-первых, давайте посмотрим на поведение индикаторных ламп.

Свет вспыхнул, а затем погас
Вопреки видимому, это обычно не означает, что аккумулятор неисправен (если только вы не заводите автомобиль после длительной остановки).Гораздо более распространенная причина – неправильное подключение к бортовой сети автомобиля. Поэтому необходимо снять клеммы с аккумулятора, тщательно зачистить все сопрягаемые поверхности (но без преувеличения - слишком сильное их шлифование может привести к "разкалибровке" клеммы и полюса аккумулятора), затем все это дело скрутить обратно и попытаться снова завести автомобиль. Если это не помогло, также проверьте состояние кабеля, соединяющего минусовую клемму аккумулятора с кузовом (массой). Бывает, что винт, крепящий конец этого троса к листовому металлу, ослаблен, а в старых автомобилях часто возникает коррозия, препятствующая прохождению тока.

Если вы очень спешите, попробуйте следующее. Начнем с включения аварийки. Обычно они не будут работать. Откройте капот и ударьте (осторожно!) баллонным ключом или подобным инструментом по клеммам аккумуляторной батареи. После нажатия на «правильный» зажим заработают мигалки, и мы уже знаем, какую из них нам нужно немедленно почистить. Часто даже можно будет завести автомобиль. Однако не стоит питать иллюзий – после очередной остановки стартер, вероятно, не захочет снова «крутиться».

Индикаторы горят, но очень слабо
Скорее всего батарея просто разряжена. Приходится «одалживать электричество» и рассчитывать на то, что к следующей остановке аккумулятор подзарядится. Стоит проверить систему зарядки и потребляемую мощность на холостом ходу как можно скорее в мастерской, если только мы не перегнали потребляемую мощность накануне днем.
Если аккумулятор новый и автомобиль регулярно эксплуатируется, действуйте как в случае, когда погасли лампы, т.е. очистите клеммы аккумулятора.

Свет горит, выключатель стучит, стартер не крутит
Когда после поворота ключа зажигания слышен отчетливый стук, а затем тишина, ситуация плохая. Остается только надеяться, что что-то не так с местом соединения толстого токоведущего провода аккумулятора со стартером, или другим подобным проводом, соединяющим стартер с массой. Однако такое случается редко — обычно у них приличные резьбовые соединения. Возможно, причина кроется в повреждении кабеля, питающего массу двигателя, который обычно представляет собой толстую, медную оплетку (тогда ездить нельзя, даже если двигатель может быть случайно запущен, потому что это может привести к пожару!).Вам понадобится помощь профессионала.

Свет горит, стартер гудит, но двигатель не крутит
Не будем терять голову, даже если мы одни. Часто помогает решительно толкнуть машину после переключения на четвертую передачу (при выключенном зажигании!). Если не с первого раза, то после нескольких попыток стартер должен сработать и… можно идти в мастерскую!

Лампы ярко светят, но стартера не слышно
Явно неисправность.Но не будем паниковать. Находим стартер и находим провод, управляющий его электромагнитным выключателем. Обычно без схем обойтись не сложно - провод от замка зажигания к выключателю самый тонкий, все остальные кабели, подключенные к стартеру, гораздо толще. Снимаем этот кабель со стартера и между его концом и массой подключаем тестер напряжения или просто лампочку. Если он загорается при повороте ключа зажигания в положение запуска, зажигание в порядке. В первую очередь под подозрением становится электромагнитный выключатель, но не будем слишком поспешно выносить приговор.Очень часто это просто коррозия на разъеме в гнезде шнура на стартере, потому что он подвержен воздействию грязи и воды в гораздо большей степени, чем другие части электросистемы. Поэтому конец кабеля следует очистить, немного сжать и снова вставить в гнездо.

Если не получится - ничем не поможешь, иди к электрику. Если лампочка не горит, замок зажигания поврежден, можно проверить, не отсоединен ли один из многопроводных разъемов под рулем.Если нет, то к электрику. Вам не нужно просить о помощи, чтобы начать. Используя кусок провода, подключите провод электромагнитного выключателя стартера непосредственно к положительному полюсу аккумулятора, и он будет хорошо «крутиться» (примечание: АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ СВОБОДНЫМ!).

Здесь вы найдете полный архив "Auto Świat". Мы рекомендуем.

.

Неисправности стартера и их причины

Электростартеры

сегодня являются самыми популярными пусковыми устройствами. Правда, их место все чаще занимают электродвигатели гибридных систем, но конец стартерам еще не наступил и не наступит в ближайшие годы.

Стартер приводится в действие двигателем постоянного тока, который потребляет ток непосредственно от аккумулятора. Так что это устройство, которому, как никакому другому, нужна эффективная батарея, а эта наиболее нагружается при запуске двигателя.Стоит помнить, когда что-то происходит с кардиостимулятором. Также полезно знать, что неисправный стартер может разрядить или повредить аккумулятор. Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с неисправностями стартера:

Поворачиваю ключ и ничего не происходит

Вопреки видимому, это частая поломка, но не обязательно стартер. Обычно проблема кроется в системе, контролирующей его работу. В старых автомобилях причина часто тривиальна — отсутствие электрического соединения, часто с массой.Бывает и так, что проржавевший кабель заземления просто обрывается и свободно болтается рядом с устройством. В этом случае сначала проверьте соединения. Во втором можно заподозрить выход из строя электромагнитного переключателя.

Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядкой, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда, беда с...

Часто бывает ситуация, когда все лампочки мигают или тускнеют при повороте ключа.Стартер не сдвинется с места. В 99 проц. случаях, виновником является севший аккумулятор.

Стартер стучит, но не крутит

При частично разряженном аккумуляторе вместо проворачивания стартера можно ожидать серию коротких щелчков. Слишком низкое напряжение приводит к такому поведению электромагнитного переключателя.

Одиночный метчик также является одним из признаков износа этого компонента. Аналогично поведет себя стартер, если замёрзнут или износятся щётки.Поломки обмотки могут иметь точно такие же симптомы.

Стартер работает, но не крутит коленвал

Стартер соединен с коленчатым валом через маховик с зубчатым венцом. Он имеет звездочку малого диаметра, которая обеспечивает очень низкое передаточное число с большим ободом. Таким образом, небольшое устройство может запустить большой двигатель. К сожалению, иногда случается так, что из-за выхода из строя сцепного механизма колесо стартера не имеет возможности войти в зацепление с зубчатым венцом двигателя.Вилки сцепления также могут быть виноваты в этой ситуации.

Зубы ломаются очень редко. Если что, то на сильно изношенных машинах. Чаще случаются так называемые поломки. бендикс, т.е. муфта свободного хода, зацепляющая шестерню. Работает только стартер.

Стартер вращается слишком медленно

Наиболее распространенной причиной такого поведения является низкий заряд батареи или плохой электрический контакт .Не обязательно те, которые подключают устройство к аккумулятору. Достаточно грязных клемм на аккумуляторе, чтобы ток «убежал». Бывает даже на электромагнитном выключателе.

Стартер не разгоняется до нужной скорости, даже если щетки уже значительно изношены или крыльчатка повреждена. Также такие симптомы может давать выход из строя стартера. Это также вызвано заклиниванием подшипников скольжения ротора или их чрезмерным износом.

Если с установкой и самим прибором все в порядке, стоит проверить угол опережения зажигания . Если он слишком большой, то двигатель не запустится, так как воспламенение смеси замедляет, а не ускоряет вращение коленчатого вала.

Зимой у стартера всегда более сложная задача, так как из-за низких температур аккумулятор не дает такой мощности, как летом. Однако это не обязательно является причиной медленной работы стартера. Многие водители без необходимости используют масла со слишком высокой вязкостью , например 10W вместо 5W, и это увеличивает лобовое сопротивление в двигателе.Если современный агрегат залить минеральным маслом, то в сильные морозы запуск двигателя может быть даже невозможен.

Стартер работает, но издает шум

Шум при работе стартера обычно является признаком сильного износа. Часто это случается со втулкой сцепления, но и шестерня с изношенными зубьями также издает нежелательный шум. Если он не зацепляется должным образом с ободом маховика, он также может издавать шум.

Стартер крутится после запуска двигателя

Это может быстро повредить стартер, поэтому действуйте быстро.Причиной этого может быть заклинивший переключатель, засор узла муфты или банальный выход из строя замка зажигания.

Новый стартер? Не обязательно

Замена стартера на новый конечно самый простой способ ремонта, но и самый дорогой. Обычно стоимость составляет несколько сотен злотых, а то и больше тысячи. В автомобилях с системой старт/стоп эти устройства стоят еще дороже. Надежным методом, хотя и не всегда эффективным, является регенерация стартера.К сожалению, не каждый дефект можно исправить, и не все устройства можно восстановить. Восстановленный стартер обычно стоит минимум в два раза дешевле нового.

Возможно, лучше заменить его бывшей в употреблении деталью. Как правило, стартер служит годами, поэтому покупка подержанного не требует большого риска. Только помните, что физически подходящий стартер не обязательно должен совпадать по параметрам. Покупать устройство от бензинового двигателя и устанавливать его в дизельный двигатель не лучшая идея.Такой стартер может прослужить слишком недолго или иметь большие проблемы с запуском агрегата.

.

3 самые частые причины почему машина не заводится

Вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и ничего не происходит. Вам знакомо это чувство? Именно поэтому мы нашли самые распространенные поломки, из-за которых машина внезапно перестала заводиться.

Недавно мы проверили, почему наша машина может глохнуть сама по себе. В этот раз будем искать причины, по которым машина неожиданно отказывается слушаться и не заводится. Ниже мы приводим наиболее распространенные статистически.

Как эффективно чистить диски?

Разряженный аккумулятор

Если лампочки на приборной панели тускнеют после поворота ключа, вероятно, разрядился аккумулятор. В этих условиях лучше всего проверить его напряжение и зарядить выпрямителем. Если ситуация произошла на стоянке, а не рядом с домом, можно попробовать зажечь перемычкой с другого автомобиля.

Бендикс

Бендикс - разговорное, несколько устаревшее название муфты в сборе.Роль бендикса заключается в соединении стартера с ДВС через зубчатый маховик, чтобы стартер мог проворачивать коленчатый вал двигателя. Когда ДВС начинает работать самостоятельно, бендикс предотвращает передачу привода с двигателя на стартер, что может повредить стартер. Когда после поворота ключа мы слышим, что стартер работает, но машина не заводится, то виноват бендикс. Мы должны смазать его. Если такой возможности у нас нет, и мы знаем, где находится стартер, можно попробовать ударить по нему молотком.

Нет топлива/зажигание

Когда стартер крутит, а машина все равно не заводится, это из-за отсутствия топлива или зажигания. Отсутствие зажигания легко проверить, установив старую свечу зажигания на свечу зажигания, если искра есть, то зажигание примерно

Свечи зажигания – важная информация

.

Почему дизель не горит?

Вчера все было хорошо, а сегодня ваш дизель отказывается заводиться? Причин может быть много – от банальных до связанных с капитальным ремонтом двигателя

. У нас есть шанс на быстрое реагирование, которое избавит от необходимости вызывать техпомощь при постепенном нарастании проблемы с запуском двигателя. Медлить не стоит. Если сложность запуска двигателя пропорциональна падению температуры, есть смысл срочно начинать искать неисправность.

Свечи накаливания

Нагревают воздух в камерах сгорания так, что при его сжатии движением поршня температура поднимается до уровня воспламенения смеси.В старых двигателях пуск явно двухэтапный: сначала включаем ключ зажигания, одновременно запуская свечи накаливания, и ждем, пока погаснет индикатор "нагрев" - на это уходит даже 20-30 секунд.

В более новых агрегатах , воздух в камерах сгорания прогревается намного быстрее, двигатель готов к пуску почти сразу.При этом свечи накаливания обычно работают долго.в течение нескольких минут после взлета,и при попытке тронуться с места , получается, что сил нет.Свечи накаливания ломаются поштучно и группами - количество вышедших из строя свечей накала зависит от того, удастся ли вообще запустить двигатель.В случае большинства моделей покупка свечей не большой расход, с заменой хуже.

есть программа...

Бывает, что при низких температурах стартер крутит и двигатель у нас вообще не взаимодействует - просто не заводится Аккумулятор вроде рабочий, стартер тоже. Причиной путаницы оказывается ... программное обеспечение двигателя, в котором сохранено пороговое значение оборотов, ниже которого впрыск не происходит, а порог установлен высоким, например.при 900 об/мин.

Если стартер не набирает эту скорость, машина не заведется, хотя теоретически противопоказаний нет и сложно даже догадаться, что стартер крутит слишком медленно. И крутится недостаточно быстро, потому что уже не новый, потому что остыл или аккумулятор сел - до 2-х лет еще мог бы проработать, но не в этой машине. В некоторых мастерских есть готовое решение - намного лучше, чем замена аккумулятора или стартера: меняют заводское ПО двигателя и ... после неприятностей.

Недостаточное количество топлива на зиму

Топливо, соответствующее официальным нормам, не позволит завести автомобиль утром при температуре ниже -20ºC. Как только парафин выпадет в осадок из дизельного топлива и топливного фильтра или засорятся магистрали, поездка окончена. Во избежание неприятностей следует использовать соответствующие присадки к топливу, а лучше всего – до наступления морозов – заправляться топливом достаточно высокого качества.

Отсутствие компрессии

Распространенной проблемой, препятствующей запуску дизельного двигателя, особенно при низких температурах, является низкая компрессия.Недостаточное сжатие означает, что топливная смесь недостаточно нагревается для воспламенения.

Причины? Во-первых, у вашей машины всего 200 000 пробега на счетчике. км, а по факту - в два раза больше. Если гильзы цилиндров или кольца износились, остается только капитальный ремонт двигателя. Однако отсутствие компрессии может быть связано с несоосностью клапанов; вы настроили их, и вы после неприятностей. Если клапана заедают, головка двигателя подлежит капитальному ремонту.Иногда подобная проблема возникает из-за прогорания прокладки под головкой. Проблему с компрессией можно исключить в мастерской достаточно простым замером.

Перекос насоса

Неправильный угол впрыска летом может не давать никаких симптомов, за исключением небольшого увеличения расхода топлива. Однако достаточно понижения температуры окружающего воздуха, и машина не заводится. Аналогичное явление будет происходить при растяжении цепи ГРМ или при замене ремня, ошибка механика – в мороз двигатель не заводится.В случае с современными двигателями необходимо вмешательство мастерской – и на самом высоком уровне.

Ледяные пробки в топливе

Довольно банальная, но исключающая дальнейшую ездовую проблему скопление воды, например, в топливных фильтрах. Многие дизели имеют рядом с топливным фильтром специальную сливную пробку, через которую нужно время от времени сливать скопившуюся в фильтре воду. Стоит узнать, есть ли такой элемент под капотом – может быть недостаточно того, что механик наверняка не забыл слить воду при последнем осмотре.В неблагоприятных условиях пользователь автомобиля также должен помнить об этом.

Источник: www.auto-swiat.pl

.

Неисправности стартера

  • Джареки

    Автор пишет: "Причиной большего сопротивления может быть износ подшипников ротора и трение о корпус" - если изнашиваются подшипники скольжения стартера, до того, как они выйдут из строя в ноль и начнут тереться (в районе подшипника) о корпус , ротор и статор шунтируются и стартер перестанет работать (Уже тогда "к счастью" он перестанет работать, потому что если бы он продолжал работать, то ротор соприкоснулся бы со статором и механически разрушил бы стартер).Замыкание и окончание работы стартера чаще всего будет происходить при значительном люфте подшипников скольжения, а не при их падении до нуля.

  • Рысек

    Я не буду комментировать высказывания о стартёрах, тем более мнение такого эксперта, как "JARECKI", скажу только это.1.8 75 ЛОШАДЕЙ и все живое. ЭТА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ СТРАШНА.ОНА НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ СРОЧНО.НЕТ РИСК ОГРОМНЫХ РАСХОДОВ.Сам может привыкнуть до года и даже может понравиться..PS СПАСИБО ЗА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОШАГОВО .

  • эээ2ч

    У меня были проблемы со стартером на Пежо 106, Опель.Фактическая статья - исчерпывает тему. Я все ремонтировал, но после ремонта подумал - отказы стартера у ауди, вв, пежо, лимона, бмв и других подобных аппаратов стандартны. Когда я разбирал пускатели, у меня сложилось - думаю, правильное - впечатление о погрешностях в конструкции этих устройств (монтаж кабеля без резиновой изоляции, небольшой зазор между катушкой и стенками, подверженный загрязнениям, щетки сомнительного качества - быстрый износ, плохое контактное усилие, плохой коллектор - подвержен истиранию.Я просто поменял машину.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Сиги (гость)

    Как снять стартер с Iveco Daily 35 C? Пожалуйста помоги.

  • Себастьян (гость)

    У меня проблема со стартером в (t4 2.4 г) началось с того, что при повороте ключа в замке зажигания я начинал крутить, а при вращении, если бэдикс не касался маховика, то он только крутился на месте, а когда прекращал крутить и начинал проворачивается,было только слышно проворачивание на месте потом заменил щетки и бендикс на новый и все так же.Но когда подключил стартер к аккуму все работает как надо.У меня вопрос так ли это возможно что новый бендикс бракованный потому что обод на колесе вроде в порядке

  • Себастьян (гость)

    возможно ли что при повороте ключа выходит из строя электромагнит, может у меня проблема с электрикой

  • гость

    проверить одностороннюю муфту

  • Петр (гость)

    как заменить сцепление на форд галакс 2.0, л??

  • zxr (гость)

    подсказка в стиле «постукивание по обложке» свидетельствует о лени писателя.В настоящее время статоры стартера изготавливают из клееных постоянных магнитов. обстукивание такого статора чаще всего заканчивается отклеиванием или откалыванием магнита, а езда только начинается. вместо замены втулок (стоимостью 2 злотых за штуку) мы заменяем статор, а часто и ротор, и затраты возрастают до нескольких сотен злотых. поздравляю, дельный совет всегда прилагается :)))

  • Комментарий удален.

  • Роман (гость)

    У меня проблема со стартером, так как он на 100% исправен так как новые щетки заменили втулки прим. после поворота ключа говорит только электромагнит а стартер не хочет крутить помогите пожалуйста что еще можно сделать

  • механик (гость)

    вы должны взять его и проверить его спокойно

  • ату21 (гость)

    Сегодня постучал по корпусу стартера, помогло

  • Лешек (гость)

    дэу эсперо 1.5 на табло нет лампочек, только ремень и стоп-сигнал, все работает, только бензонасоса и стартера нет

  • рафал (гость)

    пошел курить что значит из стартера

  • Кшиштофколодзейски

    Привет, у меня проблема с запуском Opel Vectra B 2.0 ДТИ 99р когда останавливается ночью больше не горит, заменил свечи и масляные фильтры + масло и топливо, воздух 2 клапана EGR расходомер воздуха рециркуляция отработавших газов не знаю профессионально это называется и впрыск теперь разбираю стартер так как может это я сам не знаю тоже подозреваю подпор топлива из фильтра что в этой модели проблема или самый плохой ТНВД но не знаю что это такое помогите пожалуйста если у кого было такое проблема, машина прошла 280000

  • Анджей (гость) 90 105 22.05.2015 20:00

    У меня проблема с зажиганием киа сид, стартер крутит но бендикс не всегда входит в обод маховика или это может быть автостартер или реле

  • Мирас (гость)

    Всем привет, у меня Шкода Фаби 1.9 TDI 74KW и возникла проблема, заменил аккумулятор и щетки а машина все равно не заряжается как надо, добавлю что на табло индикатора пропал индикатор зарядки, т.е. аккумулятор, подскажите пожалуйста заранее , Спасибо вам всем

  • Джума (гость)

    У меня проблема со стартером в смарте фортво..... механик из ADAC сказал, что он заблокирован... Фреди не трогали уже 3 месяца...помощь!!!

  • Кшиштоф (гость)

    Приехал утром на работу, после работы все нормально, не могу завести машину, фары горят красиво а стартер не хочет крутить фокус 2 дизель помогите

  • Вальдек (гость)

    Добро пожаловать, Со своей стороны хотелось бы как-то помочь ответить коллегам, которые слышат блаженную тишину после поворота ключа в зажигании.Если тишина, в первую очередь проверьте клеммы аккумулятора, если они потускнели, открутите их, зачистите до белого, но аккуратно, как клеммы, так и клеммы аккумулятора, смажьте смазкой с медью и хорошо (твердо, но чутко) закрутите ) на место. Обычно бывает так, что окислы, образовавшиеся в отверстиях зажимов и на клеммах аккумулятора, создают слой, препятствующий протеканию тока (при низком напряжении 12В) или полное отсутствие электрического контакта.Оксиды сами по себе полупроводники и для возбуждения стартера в зависимости от размера двигателя и погодных условий нужен ток возбуждения от 40 до даже 180-200 А. При этом проверьте тросы, к которым прикручены хомуты. Приветствую Вас и желаю Вам большого удовлетворения от сделанного ремонта.

  • Тват (гость)

    Еще об одном выходе из строя стартеров никто в статье и комментариях не написал.Новый аккумулятор, новые щетки, новые провода, новые хомуты, новые втулки и переточенный коллектор, а стартер еле крутит????? Ну, господа, электромагнит, но не та часть, которая толкает бендикс, а та, что в самом конце, куда входит управляющий тросик (замок зажигания), так и есть. ПЕРЕМЫЧКА если перегорела, через нее проходит небольшой ток на сам стартер - проблема решается только заменой электромагнита. Может быть, это поможет кому-то.

  • Луки (гость)

    Проблема с замком зажигания на Опель Мерива Подъехал к магазину, заглушил машину, не вынимая ключ из зажигания, через 3 минуты хотел завести машину и заметил, что все лампочки на приборной панели светятся, при попытке повернуть ключ - я чувствуешь себя разболтанным и ничего не происходит, не загорается (потому что работает, а двигатель не работает.Я попросила кого-то меня подтолкнуть,он выстрелил с двух.Заечалем под домом,отсоединили аккумулятор.На второй день то же самое.

  • Мариуш (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема со стартером на опель медиа 1.7cdti, он где-то замыкает так как он у меня сгорает третий раз в этом году, что может быть причиной такого типа, помогите пожалуйста

  • Молодой Леон (гость)

    Привет.Сегодня у меня возникла проблема со стартером в сидении Леон. Кожух, крепящий стартер к коробке передач, треснул. Интересно, почему это произошло? Может у кого был подобный случай?

  • Роман (гость)

    У меня на Ладе 2107 был такой случай, что после поворота ключа вправо начал крутить стартер. При откатывании ключа стартер продолжал крутить. Я не мог найти причину.Подключил кабель аккумулятора к катушке напрямую и оказалось, что стартер работает исправно и размыкает контакты, как я и хотел. Причиной неисправности /стартер дергает/ было поврежденное реле, передававшее напряжение на стартер. Реле имело скрещенную пружину и не прыгало несмотря на отсутствие напряжения, но все же замыкало контакт и стартер крутился без конца. Заменил реле на новое и ошибка ушла.

  • Петр (гость)

    У меня проблема с запуском Т5 после поворота ключа, стартер вообще не реагирует.Лампочки горят нормально и вентилятор тускнеет, может у кого была такая проблема и подскажет что делать

  • Стартер Kia Picanto 1.1 CRDI (гость)

    Здравствуйте, не могу крутить стартер в kia picanto 1.1 crdi, вижу один винт а другой нет

  • Я, крестьянин (гость)

    Привет.. У меня проблема с IVECO DAYLI 35 2000 ГОД 2.8 Машина заводится, едет, но недавно все лампочки начали мигать во время движения машина не гасла но все что работало, т.е. фары, вентилятор, лампочки начали мигать как будто я выключил и включил зажигание.. что может быть? Думал, может масса где-то отсоединялась, но кабели на месте.. Кто поможет?

  • .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)