Кто производит датсун машину


Nissan уводит из России автомобили Datsun

Nissan снимет с российского рынка автомобили под брендом Datsun, сообщила компания. Их производство завершится в декабре 2020 г. Вместо этого на рынок будут выведены новые модели, а также обновленные варианты уже представленных в российской линейке Nissan кроссоверов и внедорожников, сообщила компания.

Производство Datsun на других рынках не прекратится, указано в сообщении. Автомобили под этим брендом представлены также в Индии, Индонезии, Непале и Шри-Ланке.

Nissan объявил о возрождении бюджетной марки Datsun в 2012 г. Бренд предназначался для быстрорастущих рынков – Индии, Индонезии, России и Южной Африки. К 2016 г. Nissan планировал довести продажи автомобилей Datsun в России до 100 000 шт. в год. Предполагалось, что двумя моделями дело не ограничится, модельный ряд будет расширяться.

Продажи Datsun в России стартовали осенью 2014 г. Россиянам были доступны две модели – седан on-DO и хетчбэк mi-DO. Оба производит «АвтоВАЗ» на платформе Lada Kalinа (позднее Granta).

Особой популярности у россиян новая марка не сыскала. Рекорд продаж – 32 008 автомобилей – был достигнут в 2015 г. В прошлом году продажи выросли на 9% до 22 426 шт. Для сравнения: продажи Granta (Kalinа была снята с производства в 2018 г.) составили в прошлом году 135 831 автомобиль.

По сути, Datsun – это Lada Granta со своей оригинальной внешностью и интерьером. Однако за счет бренда Datsun был всегда дороже Granta в сопоставимом оснащении, говорит начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун. Машины нашли своего потребителя, так как к японскому автопрому у нас традиционно больше доверия, чем к российскому, а в рекламе производитель всегда подчеркивал «японское качество». Но, после того как Granta претерпела фэйслифтинг и обзавелась фирменными икс-образными выштамповками на кузове, Datsun начал терять в продажах.

Тем не менее бренд вполне мог сохранять стабильные ежегодные продажи 20 000–25 000 шт. Сейчас же потенциальные покупатели автомобилей Datsun перейдут к автомобилям бренда Lada: это самый близкий по цене и качеству сегмент. По мнению Топтуна, в самом невыгодном положении сейчас оказались дилеры Nissan, линейка которого в России и так существенно сократилась. Дилеры Nissan, как правило, и торговали автомобилями Datsun и даже отстроили отдельные шоурумы под этот бренд.

Nissan в России сейчас представлен только кроссоверами – Terrano, Juke, Qashqai, X-Trail, Murano и суперкаром GT-R. За предыдущие несколько лет он вывел с рынка седаны Almera, Teana, Sentra и хетчбэк Tiida. Причем все, кроме Teana, производились на мощностях «АвтоВАЗа».

Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.

АвтоВАЗ не заметит ухода Datsun – Бизнес – Коммерсантъ

Возможное решение концерна Nissan по отказу от производства бюджетной марки Datsun в России не повлияет на загрузку завода АвтоВАЗ в Тольятти, где они выпускаются, считают аналитики и собеседники “Ъ” на рынке. По данным Reuters, Datsun якобы поглощает продажи Nissan на ряде рынков, но в РФ марка конкурирует только с моделями Lada и собирается на ее платформе. В случае сворачивания бренда АвтоВАЗ заместит ее продажи. При этом сам Nissan в РФ также не чувствует себя комфортно: продажи падают, на рынке говорят о короткой модельной линейке, в расширение которой, по словам источников “Ъ”, головной офис не готов инвестировать.

Nissan готовится к значительному сокращению мощностей на небольших для себя рынках, чтобы сосредоточить усилия на продажах в США и Китае, сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники. В рамках «плана по восстановлению» японский автоконцерн намерен резко отойти от стратегии, заданной бывшим главой альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлосом Гоном и предусматривающей массовую экспансию бизнеса.

По данным агентства, в частности, Nissan может отказаться от нерентабельных продуктов — некоторых модификаций пикапа Titan, а также закрыть недозагруженные производственные линии. Последнее, по словам собеседников Reuters, видимо, сильнее всего ударит по заводам на развивающихся рынках, собирающим автомобили под маркой Datsun и другие малолитражные машины.

Сокращение мощностей может затронуть все рынки, где собираются автомобили, за исключением Китая, хотя речь не идет о закрытии целых заводов или выводе производств из страны.

В целом концерн планирует сосредоточиться на США и Китае. В США, согласно плану, Nissan откажется от практики наращивания доли рынка за счет продажи автомобилей в автопарки, в том числе аренды, с большими скидками, что влияло на прибыльность и имидж концерна.

Nissan в 1981 году ликвидировал бренд Datsun ради продвижения собственной марки, но в 2013 году Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль под этой маркой. Datsun с 2014 года выпускает автомобили в Индии, Индонезии, России, также они представлены в Южной Африке. Производство Datsun в России идет на АвтоВАЗе на платформе Kalina (сейчас там также производится Granta). Модели разрабатывались индивидуально для каждого рынка.

Источники Reuters говорят, что у Nissan возникли проблемы после развертывания Datsun, в частности, в Индонезии, где те стали поглощать продажи Nissan.

В России в линейке Datsun представлены только седан on-DO и хетчбэк mi-DO, которые фактически представляют собой перелицованные модели Lada, тогда как в других регионах присутствия марки также продается кроссовер.

Ценовое позиционирование Datsun в России такое, что не мешает продажам Nissan или даже Renault и новых моделей Lada, сказал “Ъ” глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. Возможность объединить Datsun и Nissan под одним брендом он оценивает скептически, вспоминая опыт Renault: тот стал продавать в России в отличие от Европы модели Dacia Logan, Duster и Sandero как Renault, что изменило позиционирование марки на рынке как низкобюджетной. Владимир Беспалов из «ВТБ Капитал» также не видит смысла в объединении марок на российском рынке, в частности, говоря о том, что в России сильно представление о Nissan как более дорогом бренде.

В российском офисе Nissan назвали тему спекуляцией и отказались от комментариев. В АвтоВАЗе возможное сворачивание сборки Datsun также не комментируют. Правда, отмечают источники “Ъ”, с учетом того, что на том же конвейере производится Lada Granta, продажи которой, по данным АЕБ, в январе-сентябре составили почти 97 тыс. машин, закрытие сборки Datsun с реализацией в 16,5 тыс. машин за тот же период не окажет эффекта на АвтоВАЗ.

Но проблемы у Datsun в России есть, полагают собеседники “Ъ”, и связаны они с ограниченной модельной линейкой, однако их не избежал и сам Nissan. По словам одного из источников “Ъ”, по сути, у Nissan после отказа от седанов и ухода внедорожника Patrol в 2017 году остались лишь две продаваемые модели и две нишевые.

По мнению собеседника “Ъ”, в целом будущее Nissan в России остается неопределенным: российское представительство понимает проблемы с ограниченным модельным рядом, но в условиях падающего рынка производитель не намерен направлять в РФ значительные инвестиции.

У Nissan есть завод в Петербурге мощностью в 100 тыс. машин в год, где выпускаются модели Nissan Qashqai, X-Trail, Murano. В 2018 году производство на нем выросло на 23%, но осталось недозагруженным — было выпущено только 56,5 тыс. машин. При этом, как сообщал “Ъ” 4 февраля, Nissan в альянсе с Mitsubishi и Renault стал привлеченной стороной в специнвестконтракте АвтоВАЗа. Mitsubishi в последние годы обеспечивал основную загрузку калужского завода ООО ПСМА (70% у PSA, 30% у Mitsubishi). После окончания жизненного цикла производимых моделей Mitsubishi может покинуть калужское производство — примерно в 2022 году, перейдя на площадки альянса, в том числе и Nissan. Доля Nissan на российском авторынке в январе-сентябре упала на 0,7 процентного пункта, до 3,8%, Datsun — выросла на 0,2 процентного пункта, до 1,3%. Продажи Nissan за тот же период упали на 16%, до 48,7 тыс. штук.

Владимир Беспалов полагает, что для Nissan Россия сегодня не находится в фокусе. Если же будет принято стратегическое решение по отказу от производства Datsun, то модели Lada вполне смогут заместить этот объем, говорит аналитик.

Ольга Никитина

Datsun - все модели Датсан 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Datsun 2022 года: модельный ряд автомобилей Датсан, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Datsun, история марки Датсан, обзор моделей Datsun, архив моделей Датсан. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Datsun.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Datsun. Если Вы хотите приобрести определенную модель Датсан из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Datsun в вашем городе или регионе.



От 550 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2014

От 485 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2014


История марки Datsun / Датсун

Японская компания Datsun была основана в 1911 году и первоначально носила название Kwaishinsha Co. Спустя три года она выпустила свою первую модель - DAT-GO. В связи с отсутствием потребительского рынка легковых автомобилей основным направлением компании было производство грузовиков. С 1918 года Datsun переименовывают в Kwaishinsha Motor Car Co., Ltd., в этом же году она начинает сборку первых грузовых автомобилей DAT для нужд армии. Эти машины не имели высокого спроса на военном рынке, поэтому в 1920 компания начала рассматривать возможности сотрудничества с другими автопроизводителями.

В 1925 году Datsun, в результате слияния с другим крупным производителем, вновь была переименована в DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. С 1931 года она начинает разработку и выпуск автомобилей Datsun с объемом двигателя 495 куб. см. Серийный вариант был назван Datsun Type 10, а уже в 1932 году японцы начинают сборку модели Type 11. С 1934 года инвестором компании становится Nissan, и она получает название Nissan Motor Co., Ltd. В 1935 году на Datsun был запущен производственный конвейер, но с началом войны с Китаем в 1937 году выпуск легковых авто был ограничен. После выпуска модели Datsun Type 17 компания сконцентрировала свои мощности на сборке армейских грузовиков, чем и занималась вплоть до 1947 года.

В 1958 году автомобили Datsun начинают импортироваться в США, а с 1964 - поставляются в страны Европы. Первое производство за рубежом Nissan открыла на Тайване в 1959 году, а к 1976 году компания продала более 20 млн. автомобилей. Бренд Datsun просуществовал до 1986 года, после этого название автомобилей этой марки постепенно заменили на Nissan. Лишь в 2012 году владельцы компании решили возродить Datsun, что и было сделано в 2013-м. Под брендом «Datsun» производятся автомобили для стран с активно развивающимся рынком. В настоящее время марка продает свои машины на некоторых азиатских рынках, в Южной Африке, Ливане, Белоруссии, Казахстане и России. Автомобили, выпускающиеся с эмблемой «Datsun», отличаются высоким качеством и легкостью в эксплуатации. Доступная цена и развитая дилерская сеть способствуют прогрессивному развитию бренда Datsun во всем мире.


Где производят авто датсун он до. Как собирают автомобили datsun на автовазе. датсун чья сборка автомобиля. Фото нового Датсун Он До

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них - Датсун или Гранта - будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta – во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест .

Технические характеристики
Марка автомобиля: Lada Granta Datsun on-DO
Страна производитель: Россия Япония (сборка Россия, Тольятти)
Тип кузова: седан седан
Число мест: 5 5
Число дверей: 4 4
Объём двигателя, куб. см: 1596 1596
Мощность, л. с./об. мин.: 82/5600 87/5100
Максимальная скорость, км/ч: 164,5 165
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5 (МКПП), 12 (АКПП) 12,2 (МКПП)
Тип привода: передний, поперечный передний, поперечный
КПП: 5 МКПП, 5 АКПП 5 МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 9,3; трасса 6,1 город 9; трасса 5,8
Длина, мм: 4260 4337
Ширина, мм: 1700 1700
Высота, мм: 1500 1500
Клиренс, мм: 160 174
Размер шин: 175/70 R13 185/60/R14,185/55/R15
Снаряженная масса, кг: 1040 1160
Полная масса, кг: 1515 нет данных
Объём топливного бака: 50 50

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены , вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

То здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

Выводы

На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя , наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

На завод АВТОВАЗ я попал благодаря запуску производства семейного седана Datsun on-DO, разработанного специально для российского рынка. Открытие прошло без особой помпы, сказали слова, пожали руки, открыли занавес, выкатили машину. Тада! Всё.Самое интересное для меня, было поглазеть на то, как собирают «Жигули», про контроль качества, про сборочную нитку конвейера b0 (совместное творение русско- французско - японского альянса).

«Дело мастера БО»

Главный герой - Бу Андерссон. Вырос на юге Швеции, вступил в ряды шведских вооруженных сил в возрасте 19 лет. Является выпускником Военной академии Швеции, имеет степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета и является выпускником программы высшего менеджмента университета Гарварда. В вооруженных силах Швеции дослужился до звания майора.

Совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» утвердил Андерссона президентом с 5 ноября 2013 года. Он вступил в должность 13 января 2014 года. С этого же времени Бу Андерссон стал председателем правления АВТОВАЗа.

«Первое, что я сделал, - пошел на производство. Рано утром я зашел в несколько уборных и обнаружил, что они очень грязные, а некоторые вообще не работают. Команда хорошо подготовилась к встрече со мной, ведь у нее на это было три месяца, поэтому официальное представление коллективу мне не понадобилось. Я сказал: «Сосредоточьтесь сегодня на одной вещи - на уборных. Сделайте так, чтобы люди могли ими пользоваться».

И ведь сделал! И не только уборные. Вокруг очень чисто!

В общении мягкий, интеллигентный и очень нацеленный на успех. Живёт в Тольятти, летает эконом классом.

Работники конвейера. Сердобольная женщина принесла фотокорам - пирожков. Народ крайне не общителен и не любит смотреть в камеру.

Все вывески - в обновлённом фирменном стиле ЛАДА - ДАТСУН.

На территории предприятия категорически нельзя курить, сорить и ездить на мопедах. Поэтому, если тебе нужно в другой цех - берёшь велик и погнал.

Сама нитка конвейера двухэтажная. Машина собирается в несколько этапов.

Монтаж элементов салона. На всём пути сборки, на листах фиксируется, что, где и кем было установлено в данный автомобиль. На фото - лист справа.

Запчастюльки для DATSUN.

Сборка салона DATSUN. На самом деле Датсун это ЛадаГранта, но только ДАТСУН. =)

Прикрутили передние стойки.

Линия сборки ходовой части.

Работник завода.

На предприятии очень много женщин.

Постой вот так весь день с поднятыми руками!

Датсун, а после него ЛАДА.Конвейер один - сборщики те же, запчасти от Лада.

Вот так выглядит водительское место Датсуна.

Проверка киянкой на люфты.

Через месяц ЛАДА переходит на предзаказ от потребителей. Если ты покупаешь самую дешёвую комплектацию, то можно в неё заказать что хочешь. Но придётся подождать. Автомобиль будут собирать на заказ.

Прикрутка теплового экрана к Датсуну.

Окраска нормальная =) Чистая и без пузырьков. Я не очень в этом разбираюсь.

Очень строго следят за тем, чтобы все части машины, которые могут быть повреждены были укрыты защитной плёнкой.

Заливка технологических жидкостей.

Если что то не так, пишут вот такие записки.

Сборщица.

Линия заправки «жижками» и первого пуска двигателя.

По цехам ездят вот такие уборщики. Всё прям стерильно!

ОТК. Сверяют номера, комплектацию.

Запускают двигатель и отправляют на стенд, где делают сход-развал.

Дополнительная визуальная и механическая проверка качества сборки.

Информационный стенд.

Еще один.

И еще раз ОТК. Контроль за качеством тотальный. Лично проверял!

Подмазка, подкраска, проверка.

И вот, готовый автомобиль отправляют в автосалон.

Лично у меня, осталось прекрасное впечатление о заводе.Конечно, никуда не делись мудоковатые охранники, пафостные и безвкусно одетые менеджеры.Но, дело движется.

Источник

kak-eto-sdelano.ru

Немного о заводе где собирают Datsun

Производство модели Datsun on-Do и всего бренда Датсан будет проходить на мощностях завода АвтоВАЗ в Тольятти.

На картинке выше, мы видим как раз момент сборки седана на предприятии.

Но все мы знаем про “заколодованное” место, где выпускаются нынешние автомобили Lada. Что же стоит ожидать от Датсана?

По официальным заявлениям компании при подготовке к проекту Datsun, было сделано много модернизации и уделено достаточно внимания к процессу этой самой подготовки. В прошлом году, компанией Nissan был проведен аудит конвеера ВАЗ, на котором будет осуществляться сборка седана on-Do. И как известно, было выдано более сорока рекомендаций по улучшению производства.

Эти рекомендации включали в себя такие вещи, как:-введение новых стандартов контроля качества выпускаемой продукции;-расширение зоны окончательной приемки автомобиля;-замена оборудования, даже такого, как ящики для перетаскивания запчастей;и многие другие.

www.ondoclub.ru

Datsun где собирают

Сборка автомобилей Datsun on-DO на АВТОВАЗе. Datsun on-Do production on AvtoVAZСерийная сборка на конвейере АВТОВАЗа автомобилей Datsun on-Do. 2014 год.Datsun на АВТОВАЗеНачалась новая глава в истории Datsun в России - стартовало производство бюджетного седана Datsun on-DO, разработа...Как это сделано? Nissan Datsun Часть 2!!! Финал!!!)))Смотрите видео друзья! Жду коментов!!! Ссылка на первую часть https://www.youtube.com/watch?v=XBcuScgDFXA.Программа "Под капотом" (КП-ТВ): Презентация Datsun на заводе "АвтоВАЗ"Ведущие: Андрей Гречанник, Юлианна Разуваева Подпишитесь на наш канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=kpru След...В чём отличия от Гранты? Datsun on DO под капотом. Тест драйв Датсун он ДО 2014 (ч.3)Третья часть подробного тест-драйва Datsun on-DO 2014-2015, в которой мы заглянем под капот Датсуна с 8-клапанным мото...Новый DATSUN 2017, который ТЕПЕРЬ ХОТЯТ все тазоводы!Эксклюзивчик, друзья! Дадя Тайм собственной персоной умудрился поприсутствовать на презентации новой...Процесс сборки автомобилей Nissan на автомобильном заводе в Санкт-ПетербургеЭтапы сборки автомобилей Nissan на автозаводе Nissan в Санкт-Петербурге. Как происходит процесс сборки автомобил...Обзор datsun , как его производят, секреты производства.Обзор datsun , как его производят, секреты производства.На АВТОВАЗе развернуто производство седанов Datsun on-Do. Русская версия репортажа.Nissan Newsroom, 2014 Перевод с английского и литературная адаптация текста - Ю.Ефимов Translate and voice - Yury Yefimov, 2014.датсун мидо ондо подставажестко нас обманывают под другим названием но нет это то д же *** но только в другом фантике.Испанец купил машину Датсун Он-До.....до слёз.Спасибо за просмотр! Удачного дня! Помощь каналу Реквизиты по ссылке ниже https://vk.com/topic-148385264_35499991 Почта для...Как на АвтоВАЗе собирают двигатель.Как на АвтоВАЗе собирают двигатели. Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива»,...датсун он до отзыв московского таксистадатсун он до отзыв московского таксиста.

avtoclubvideo.ru

Насколько Датсун лучше Лады: длительный тест - тест-драйв, обзор Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Эти двое сожгли свои паспорта, пошли к пластическим хирургам и начали в России новую жизнь инкогнито, представляясь японскими гражданами. Но при тесном контакте с Datsun любой, кто знаком с продукцией АвтоВАЗа, быстро раскусит старых знакомых. Первыми себя выдадут гудящая коробка передач и похрюкивающий двигатель. Следом - неважное качество сборки. Но и без приятных открытий не обойдётся. Так что же сменили «Лады», чтобы стать японцами: личность или только личину?

Несмотря на разную конструкцию головной оптики, фары обеих моделей светят очень прилично

Мы два месяца ездили на двух разных «Датсунах» и пришли к выводу, что оптимальным выбором является седан с механикой в средне-верхней комплектации. Но хэтчбек mi-Do является одной из самых доступных моделей с «автоматом» на российском рынке. И ради этого кое-какие неудобства можно, наверное, и потерпеть. Например, что вы вряд ли вообще сможете когда-то привыкнуть к странному поведению педали тормоза, о котором я подробно рассказывал в первой части долгосрочного теста Datsun. Наверное, фары и решётка радиатора на эту модель будут пользоваться повышенным спросом.

Другая особенность автоматического Datsun - это способность... заглохнуть во время остановки! Еще раз - автомобиль с автоматической коробкой передач, без новомодных систем старт-стоп может во время остановки взять и заглохнуть. Представители компании Datsun знают об этой проблеме и обещают всё скоро исправить. Селектор автомата тоже не блещет удобством - при включении D нет-нет, да проскочишь дальше в позицию 1 или 2. Осознаёшь промах уже после старта, когда коробка, следуя указанию не переключаться выше, заставит мотор шумно работать на повышенных оборотах.

Если не обращать внимание на многочисленные посторонние звуки, шумоизоляция в Datsun по меркам класса достойная

Механическая трансмиссия на тестовом седане работала адекватно, но досаждала хорошо знакомым вазовским воем. Хэтчбек mi-Do отвечал грохотом где-то в передней подвеске или рулевом управлении, а также скрипом кресел и панелей салона. Ещё более вопиющим был стон кузова хэтча при... любом интенсивном торможении! На таком фоне свист колодок воспринимался чем-то само собой разумеющимся. Впрочем, седан тоже не стремился казаться тихоней: его педали скрипели так же, как на хэтчбеке, а петли капота при его поднятии издавали сочный хруст. Похоже, что Datsun - первый в истории японский автомобиль, требующий исконно русской «протяжки» после выезда из автосалона.

Многочисленные огрехи сборки «Датсунов» выдают в них донора по имени Lada. Двигатель «потеет» в районе прокладки клапанной крышки - известная всем болезнь вазовских агрегатов. Крепёж в подкапотном пространстве интенсивно ржавеет

И если с точки зрения количества посторонних звуков тестовый on-Do всё же оказался более цельным, то по качеству сборки кузова конкретному mi-Do он уже уступил. На седане крышка багажника ободрала сама себя об заднее же крыло, а переднее крыло не образует с дверью единую плоскость. Такая же проблема с лючком бензобака и задним крылом. На пятидверке передний бампер был подогнан отлично, а вот на четырёхдверной модели уже не очень. Значки на радиаторных решётках облезли на обеих почти новых машинах. Двери тонкие и закрываются гулко, а при включении аудиосистемы в них глухо ухают дешёвые динамики.

Автоматический режим стеклоподъёмника активируется не сразу, а само стекло опускается не до конца даже спереди. Климат-контроль сделан по принципу тепло-холодно и не позволяет выставить точное значение температуры в автоматическом режиме

В салоне седана можно заметить, как вспучились от нагрева жарким летним солнцем пластиковые накладки на передних стойках крыши. Интерьер обеих моделей имеет выраженный «жигулёвский» аромат. Есть вопросы и к эргономике: чтобы закрыть изнутри водительскую дверь, приходится буквально нырять в проём. Руль не регулируется по вылету, поэтому идеальную посадку подберёт не каждый. Зато радуют удобные кресла: преодолеть в них далёкий маршрут будет несложно. Ещё мелкие радости в салоне: легко читаемая приборка, удобная ниша для мобильника и обученный тройному морганию сигнал поворота.

Красивое васильковое обрамление шкал внезапно начинает играть цветом на солнце. Борткомпьютер показывает запас хода динамически: как жмёшь на педаль в конкретный момент, столько километров тебе и покажут

Больше всего «Датсуны» порадовали тем, что на них легко ехать быстро. Отличная обзорность, вполне бодрый мотор и всеядная подвеска позволяют мчать, не разбирая дороги. В такие моменты становятся некритичны усилия на органах управления и посторонние звуки. Правда, придётся смириться с почти мотоциклетными кренами, а также с тем, что достоверной информации на руле не больше, чем на центральных каналах телевидения.

В дождь хилые «жигулёвские» стеклоочистители посредственно справляются со своей работой. Сигнализация одной из тестовых машин иногда позволяла себе произвольные срабатывания

On-Do и mi-DO примерно настолько лучше нашего родного оригинала, насколько и дороже - где-то на 10%.

Фотографии Дмитрия Отросткова

auto.mail.ru

датсун автоваз » ДАТСУН в России - все об автомобилях Датсан (Nissan Datsun)

    15 июль

    14 июля 2014 года в Тольятти на ОАО "АВТОВАЗ" был запущен серийный выпуск модели Datsun on-Do. Данное видео местной телекомпании демонстрирует как происходило это важное для российской автомобильной промышленности событие....

    Сайт datsun-car.ru публикует новое шпионское видео модели седана Datsun on-Do. Машина попала в объектив в небольшом технологическом камуфляже, со снятым шильдиком, неокрашенным бампером. Судя по всему, данный экземпляр из числа первых образцов, проходивших испытания на дорогах в Тольятти....

    Автомобили Datsun on-Do, производство которых по заказу Альянса Renault-Nissan налажено на АВТОВАЗе, в Тольятти, на первоначальном этапе будут стопроцентно оснащаться двигателями российского производства. Нам удалось выяснить, о каких силовых агрегатах идет речь....

    Анонсируем новый раздел на сайте DATSUN В РОССИИ, посвященный отзывам владельце Датсун он-До, Датсун ми-ДО и других моделей Datsun (Nissan), собираемых в Тольятти (Россия) на АВТОВАЗ....

    DATSUN В РОССИИ анонсирует раздел, посвященный тест-драйвам Датсун он-До и Датсун ми-ДО. Читайте впечатления журналистов об автомобилях Datsun, смотрите видео и фотографии Датсун Ниссан с АВТОВАЗа....

    На мировой презентации Datsun on-DO в России работало несколько сотен журналистов, мы предлагаем ознакомиться с видео-роликом от интернет-издания "За рулем". Многие сравнивают новый Датсун с Лада Гранта, давайте узнаем почему......

    Представляем вашему вниманию полную версию видео-презентации марки Datsun (Датсун) в России....

    Информационный портал DATSUN В РОССИИ публикует видео-ролик о создании эскиза образа автомобиля Датсун он-ДО, созданный специально для России. АВТОВАЗ стал местом сборки автомобилей Ниссан Датсун....

    В Сети появилось новое шпионское видео, где запечатлен новый Датсун он-ДО, который разогнался до 145 км/ч. Видео снято на загородном шоссе, недалеко от Тольятти, где собирают эти автомобили. Ниссан Датсун в 2014 году наладил производство своих автомобилей на АВТОВАЗе....

    Datsun on-DO снова засветился на дорогах Тольятти. На этот раз автомобиль был заснят на видео во время движения....

    Подробнее Назад 1 2 Вперед

Российский автомобильный рынок наводнили новые небольшие бюджетные автомобили и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
Компания Datsun был создана в 1911 году, и первый автомобиль появился на свет уже в 1914 году и назывался DAT-GO.

Датсун — японский бренд, который был поглощен компанией Nissan в 1934 году. Компания Ниссан в 1980-х годах приняла решение отказа от бренда Datsun и к концу десятилетия автомобили данной марки позабылись.

Вновь бренд возродили через 101 год с момента основания — в 2012 году. Под брендом Datsun появился на свет новый Datsun GO уже в 2013 году.

Так как автомобили марки Датсун создавались для стран с быстрорастущим рынком автомобилей, то и первой страной, где был представлен и поставлялся GO стала не Япония, а Индия.

В настоящее время автомобили данной марки продаются в том числе и в России, где развернута большая компания по их продаже.

Datsun где собирают

Несмотря на то, что Датсун — это японский бренд , модели построены на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японской Nissan Micra (Datsun Go), который в России в настоящий момент не продается. Ничего удивительного в том, что Датсуны были созданы на основании отечественных Лад нет, ведь АвтоВАЗ уже достаточно давно входит в холдинг Renault-Nissan.


Производство автомобилей Datsun для России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. Тем более, Datsun — автомобиль бюджетный и если бы производился за границей, то стоил бы существенно дороже. Также Датсун производится в Индии и Индонезии и поставляется соответственно на местные рынки и рынки соседних стран. Так Датсуны, которые произведены в России поставляются также в Беларусь и Казахстан.

Где собирают Датсун Он До (Ми До) для России

Как мы уже рассказывали, автомобили Датсун основаны на отечественных Ладах, поэтому и производятся в России. Если говорить про конкретный регион, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть собирают японский Datsun те же люди, что и Ладу.

Крупных собственных заводов Nissan в мире не так и много. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Но на нем производятся Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не следует огорчаться, ведь на том же заводе АВТОВАЗ производятся также автомобили Nissan Sentra и Nissan Almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗ соответствуют мировым требованиям компании Nissan и производят гораздо более качественную продукцию, чем несколько десятков лет назад.

Если говорить о проценте отечественных запчастей в машине Datsun, то безусловно большая часть являются российскими. Основное отличие же от Гранты или Калины заключается в дизайне (причем как кузова, так и салона). Кроме того, были произведены некоторые изменения с точки зрения улучшения шумоизоляции.

Следует упомянуть и силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели объемом 1,6 мощностью в 87 или 106 л.с. (8 и 16 клапанные) — аналогичные ДВС устанавливаются на ЛАДЫ. Коробки передач две: 5-ступенчатая механика и 4—ступенчатый автомат. Безусловно, это далеко не самые современные агрегаты, однако именно они позволяют продавать автомобили по относительно невысокой цене, а также обеспечивают надежность.

Если говорить о престиже, то автомобили заметно бюджетные и не вызывают какого-то особого восторга и уважения ни на дороге, ни в городе. С другой стороны, японские автомобили ценятся в нашей стране, на это и сделал ставку производитель.

Datsun MI-DO выпадение двигателя

Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с выпадением двигателя. Производитель заявление о нарушении условий эксплуатации. Случаев таких было несколько, особенно на первых автомобилях. Связано это с общей платформой с ЛАДОЙ Калина, на которой похожая проблема также встречалась.

Логотип Datsun

В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

Сравнение эмблем Datsun

Классический логотип Датсун был основан на японском флаге и на слогане «Страна восходящего солнца». После того, как в Nissan поглотил компанию, единственное, что изменилось — это слово «Datsun» было изменено на «Nissan».

В 2012 году логотип был изменен, а имя Datsun было выбрано потому что является очень важных для компании Nissan. В компании надеются, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а затем будут покупать более дорогие и престижные Nissan и Infiniti.

Что означает Datsun

DAT — это аббревиатура начальных букв основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Кроме того, в бренде говорят о трех важных автомобильных свойствах: надежности (durable), привлекательности (attractive) и надежность (trustworthy) — DAT. Первая компания так и называлась DAT Jidosha Seizo.

В 1931 году стартовал выпуск автомобиля, который назывался DATson. Son — с английского «сын», поэтому название марки можно перевести как сын DAT. К сожалению, слово «son» созвучно японскому «потеря», чего никак нельзя было допускать, поэтому автомобиль называют «Datsun» . С тех пор название марки прижилось, а модели уже называли по разному, но в первых версиях это были числа: 12, 13, 14. Затем 110, 210, 310.

В 1966 было принято решение о том, что модели теперь должны называться по другому и был проведен конкурс, в результате которого появился автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

После возрождения бренда в 2013 году название компании стало расшифровываться уже как мечта (dream), доступность (access), доверие (trust). В первую очередь автомобиль рассчитывался на молодежь.

Планы Datsun

В Россию не поставляется автомобиль Datsun GO. Как уже говорилось, он построен на одной платформе с Nissan Micra и пользуется популярностью, например, в Индии.
В современно мире же все большую актуальность набирают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельный популярный класс — компактный кроссовер. В планах у компании Датсун также выпустить компактный кроссовер. Предварительное название Datsun GO-cross.


Datsun GO-cross — компактный кроссовер

Компания NATC GROUP - официальный представитель Nissan в России. Здесь тщательно следят за изменениями в требованиях своих клиентов. Меняются экономические показатели стран, растет уровень жизни, все больше потенциальных клиентов смотрят уверенно в будущее и имеют долгосрочные планы. Опираясь на это, дистрибьютор бренда продолжает в России стратегию, выбранную компанией для Японии, где производят «Датсун». Главный принцип работы - мгновенная реакция и отражение потребностей клиента в новых моделях машин.


В 1980 году компания Nissan приостановила использование бренда Datsun, однако сегодня она решила возродить удачную линейку автомобилей. На данный момент концерн управляет тремя известными марками - Datsun, Infinity и Nissan. Они разделены между тремя сегментами целевой аудитории.

По этой задумке производитель «Датсун» будет распространять машины с шестиугольным логотипом на корпусе как локальное продолжение глобального концерна. Это повышает доверие покупателей и делает возродившемуся бренду отличную рекламу. Одновременно с этим стратегия Nissan Power 88 предполагает гармоничное развитие и продвижение на мировой рынок всех трех марок, чтобы оправдать ожидания разных групп покупателей.

Наши ценности

  • D ream - Мечта. Мечтайте с нами, открывайте новые возможности, покоряйте недостижимые ранее вершины.
  • A ccess - Доступность. Концепция торговой марки подразумевает осуществление желания владеть надежным и стильным автомобилем.
  • T rust - Доверие. Производитель гарантирует высокое качество автомобилей «Датсун» как еще одно подтверждение безупречной репутации Nissan и Infinity.


Автомобили марки Datsun воплощают в себе все лучшее, чего концерн добился за 80 лет существования. Повторяя достижения Nissan и реализуя собственные уникальные разработки, производитель создает авто, привлекающие все больше внимания со стороны покупателей в странах с активно развивающейся экономикой.


После возвращения марки Datsun на мировой рынок концерн Nissan представил её обновленный символ - новый шестиугольный логотип, призванный подчеркнуть современный стиль этих машин. Сохранив часть оригинальной эмблемы, компания показывает приверженность традициям и основополагающим принципам - искренности, которая ведет к успеху, и ответственному отношению к работе для изготовления надежной продукции.



ЭПОХА DATSUN

ЭПОХА DATSUN

Все началось с автомобильной фабрики «Кайсин-ся» (Kaishin Sha Motor Works) в токийском квартале Азабу-Хиру.

1911

Основатель фабрики, 37-летний Масудзиро Хасимото (1875-1944 гг.) окончил Токийское промышленное училище в Курамаэ, после чего Министерство сельского хозяйства и торговли Японии направило его как лучшего выпускника обучаться инженерным наукам в США. В Японию Хасимото-сан вернулся с твердым намерением начать производство автомобилей.

1914

Автомобили Хасимото поступают в продажу под названием ДАТ. Эта аббревиатура образована из начальных букв основных инвесторов фабрики «Кайсин-ся» Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Также это название отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable – надёжные, Attractive – привлекательные,Trustworthy – заслуживающие доверия.


1919

В городе Осака возникает компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, «Компания по производству практичных автомобилей»). Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun. Компания выпускает трех- и четырехколесные моторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 – 1949 гг.). Страстный японофил, мистер Горэм осел в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покинул островов даже во время Второй мировой войны. Благодаря тому, что компания «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» использовала американские станки, а также ввозила детали и материалы из США, автомобили типа Gorham славились качеством и надежностью.

1926

Компании «Квайсин-ся» и «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся» объединяются. Новая компания получает название «ДАТ Дзидося Сейдзо» (DAT Jidosha Seizo).


1931

В Осаке на заводе, прежде принадлежавшем компании «Дзицуйо Дзидося Сейдзо Кайся», начинается выпуск малолитражного автомобиля Datson. Дословно название переводится как «сын ДАТа», однако точнее было бы выразиться «дитя ДАТа». Позднее, название автомобиля поменяли на Datsun, поскольку «son» созвучно японскому слову «потеря». Автомобили марки получают новую эмблему.


1933

26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу «Нихон Саньо», переходит в ведение новой компании «Дзидося Сейдзо Кабусики Кайся» (Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha). Английское название – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начинается производство автомобиля Datsun 12.


1934

В июне компанию переименовывают в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежит «Нихон Саньо», 39% - «Тобата фаундри», а оставшиеся 2% распределены среди членов семьи Йосисукэ Аюкава. В апреле начинается производство Datsun 13. Первые образцы автомобилей поступают на экспорт.


1935

12 апреля состоялось открытие нового завода в Йокогаме. Это первое в Японии предприятие, где производство автомобилей велось конвейерным методом. Первой моделью, съехавшей с ленты конвейера, оказался седан Datsun 14. В месяц завод выпускал примерно 500 машин.


1955

В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить автомобиль современного уровня это первая настоящая удача. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуйя, Datsun 110 стал настоящей сенсацией.


1957

С ноября 1957 года выпускается автомобиль Datsun 1000, известный также как Datsun 210. Хотя внешне он напоминает модель Datsun 110, в нем обобщен опыт, накопленный при общении со специалистами Austin.


1958

10 января на крыше токийского универмага «Нихонбаси Мицукоси» продемонстрирован прогулочный родстер Datsun S211. Его конструктор Хиро Охта придерживался лучших образцов британских спортивных машин того времени.


1959

В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Конструктор модели – Теичи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина – 3910 мм, колесная база – 2280 мм) и независимую двухрычажную переднюю подвеску. Название автомобиля, «Синяя птица», отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.


1961

В сентябре образовано производственное отделение Nissan Mexicana S.A. de C.V. Спустя пять лет оно начнет выпуск автомобилей.


1966

19 февраля компания объявляет результаты конкурса на название новой малолитражной модели, известно под внутризаводским обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников предпочло название Sunny – «Солнечный». Datsun Sunny впервые представлен широкой публике в апреле, а с июня на заводе Зама начинается его массовое производство.


2012

В марте Карлос Гон, Президент и Старший Исполнительный директор объявил о планах Nissan Motor Co., Ltd. в рамках плана стратегического развития Power 88 возродить марку Datsun.


2013

15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun – Dream (Мечта), Access (Доступность) и Trust (Доверие). Автомобили Datsun будут представлены на наиболее динамично растущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.


Вы давно мечтали сменить свою старую, но любимую Ладу на что-то поновее? Но бюджет не позволяет резко менять марки машин? Тогда предлагаем Вашему внимание усовершенствованную Ладу в Японском стиле.

Что значит «в Японском стиле?»

Не прошло и пол века, как случилось событие, которого так долго все ждали, возрождение марки Датсан. Хочется отметить: показ данной модели произошел именно в Москве.

На этой встрече японские производители показали своё видение машины Датсун. Наконец-то все дожили до того момента, когда зарубежные исполнители машин начали брать идеи из российского автопрома.

А не наоборот. Немногие знают. что этот автомобиль, который сделан в Японии, являтеся усовершенствованной моделью нашей соотечественницы Лады Калины.

Внешний облик: за или против

Перед японскими производителями стояла непростая задача: сделать новую марку автомобиля максимально непохожей на Ладу Калину. И они частично с этой задачей справились.

Если привычный нашему взору облик Лады, как будто пришедший из 90-х годов, навевает нам дух прошлого и советского времени, то японский автомобиль так и говорит нам: «Я ограненный драгоценный камень, посмотрите на мои точеные грани».

Вид спереди новой машины не очень отличается от вида уже известной Лады Калины, поэтому вопрос о стопроцентном схожести с Ладой, не имеет смысла. Японский Ми-До имеет аккуратный и точеный передний бампер.

Также автомобиль имеет современную оптику уникальной формы, что позволило сделать образ японского автомобиля завершенным. Но если не придираться к мелочам, то внешне две главные машины российского и японского автопрома мало чем отличаются.

Разве что колесные рамки Ми-До слегка увеличены и чуть изменены зеркала заднего вида. На этом, видимые невооруженным взглядом отличия, заканчиваются.

Габариты

  • разгон до 100 км/ч.;
  • передний привод;
  • объема бака: 50 л.

Datsun mi-Do не стал самым современным автомобилем, но его вклад в развитие как российского, так и японского автопрома – очевиден.

Японские производители как всегда поступили мудро – не стали вносить коренных изменений в технику, сосредоточились вместо этого на небольших доработках, чтобы добиться еще большего совершенства.

Поэтому, мы можем ожидать, что и другие модели будут встречены нами еще более радушно.

Отзывы владельцев Datsun, плюсы и минусы Датсун 2022 на сайте Autospot.ru

Datsun mi-DO 1.6 AT

До Datsun mi-DO ездил на старенькой иномарке. Взял авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под капотом и 87 л.с., но этого вполне хватает. Недавно провел эксперимент. Ехал под горку в жару, ре...

Datsun mi-DO - Нормально https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/4221/ До Datsun mi-DO ездил на старенькой иномарке. Взял авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под капотом и 87 л.с., но этого вполне хватает. Недавно провел эксперимент. Ехал под горку в жару, ре...

ZxLord

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Datsun on-DO 1.6 MT

машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ....

Datsun on-DO - норм https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/3270/ машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ....

Артём Калашников

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Datsun mi-DO 1.6 AT

Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100...

Datsun mi-DO - Датсун ми до https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/3254/ Машинка хорошо задумана, но не все комплектующие качественны. Что в ней хорошо: Отлично подошла 4х акп к 8и кл мотору. Тяга отменная, в городских условиях отлично. За городом немного напрягают обгонымсвыше 100...

Павел Дронов

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Datsun on-DO

Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, - потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, - стоит 5й д...

Datsun on-DO - гарантийный случай https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3243/ Купил Datsun On-Do в 2019г в Самара, ломается почти постоянно. Ремонтировать гарантийную машину по гарантийному случаю отказываются, - потекло масло из двигателя между масленым насосом и двигателем, - стоит 5й д...

Вадим Миров

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/

5.0 0.1 2.2

Datsun on-DO

ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!...

Datsun on-DO - АЛЕКСАНДР https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3129/ ЗА ГОД И 4 МЕСЯЦА ПРОЕХАЛ 38000 КМ И Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН! ТОЛЬКО МЕНЯЛ МАСЛО И ПОЛУЧАЛ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ АВТО! РАСХОД 6,5 ЗА ГОРОДОМ И 7,8 В ГОРОДЕ С АКП!...

Александр Вольхин

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/

5.0 0.1 4.3

Datsun on-DO 1.6 AT TrustI

Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру...

Datsun on-DO - Телега он-до. https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/review/3047/ Ужасная телега . Тормоза скрипят ,пищат . Не заводится даже летом . С раза 3-4 и то с подгазовкой как на старых Жигулях . Лампочки перегорают . Все скрепит . Передняя панель скрепит . Средняя стойка скрепит . Ру...

Slava Sol

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 I, 2014-2019 https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/2014/i/sd/spec/

5.0 0.1 1

Datsun on-DO

Ужасное отношение "производителя" Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С...

Datsun on-DO - Не покупайте эту недо машину! https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2912/ Ужасное отношение "производителя" Ниссан мэнуфэкчуринг рус к своим покупателям. Отзывных кампаний не дождетесь, а проблем с автомобилем хапните много! Качество ЛКП это просто УЖАС!!! Машина на глазах ржавеет. С...

Алексей Чагин

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 1

Datsun on-DO

Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря...

Datsun on-DO - Однозначно брать! https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2875/ Пробег 3500! км, а по ощущениям будто проехал 100000 км за рулем этого отличного автомобиля. Во-первых, отличная мультимедиа, звук в колонках громкий и четкий, а это уже половина успеха в дороге, ведь благодаря...

Александр Болгов

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Datsun on-DO

Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил...

Datsun on-DO - Это УЖАС https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2872/ Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил...

Александр Романовский

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 2.5

Datsun on-DO

Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и...

Datsun on-DO - Бюджетный седан, более комфортный чем Гранта https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2664/ Перед покупкой приглядывался к бюджетным седанам. Поэтому свой выбор остановил на Datsun on-DO, который можно условно назвать народной машиной. Дацун оснащен автоматической четырехступенчатой коробкой передач и...

Андрей Крюков

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Datsun on-DO

Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер...

Datsun on-DO - Шумный, но надёжный https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2656/ Не сильно разглагольствуя, сразу начну рассказывать о машине. Начну с двигателя. Двигатель очень, даже слишком, громкий. Восемь клапанов – это не фунт изюму. Если слушать на малых оборотах, то запросто можно пер...

Николай Евсеенков

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Datsun on-DO

Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п...

Datsun on-DO - Японец с русской душой https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/2632/ Японско-русская машинка была моим подарком от родителей на мой четверть вековой юбилей, выбирал её отец, я, фактически, только принимала участие в оформлении документов. На чём основывался выбор, я не знаю, но п...

Полина Майорова

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust II

Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк...

Datsun mi-DO - Недорогая рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/607/ Покупал Datsun Mi-DO в качестве рабочей машины, поэтому искал недорогую и надёжную модель. На тот момент в Ми-До привлекли цена и высота клиренса, брал в октябре 2018 года. Клиренс важен, поскольку живу в посёлк...

Таке-сан

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Datsun mi-DO 1.6 MT Trust 1

Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может...

Datsun mi-DO - Внешность динозавра + неплохие ходовые качества =Datsun mi-DO https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/605/ Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может...

Иван Мещерский

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.2

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III

Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к...

Datsun mi-DO - Справится с любыми дорогами https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/611/ Полгода назад купила эту машину, выбирала недолго, потому что она мне сразу всем понравилась. До Datsun mi-DO ездила на старенькой иномарке. Взяла авто с максимальной комплектацией и коробкой автомат. Хоть под к...

Инна Демьянова

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Datsun on-DO 1.6 MT Access

Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда...

Datsun on-DO - Вполне выдерживает интенсивную эксплуатацию https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/593/ Хочу поделиться своим отзывом о Datsun on-DO седан. Это мой первый личный автомобиль – у меня к нему особое отношение. И водительский опыт у меня небольшой. Потому отзыв будет лирический, а не технический. Когда...

Карамелька

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Datsun on-DO 1.6 MT Access

До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре...

Datsun on-DO - Отличный вариант для плохих дорог https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/602/ До момента покупки Datsun on-DO седан пользовался подержанной Chevrolet Niva. Два года эту машину пытался убить, в принципе она справлялась со своими задачами, но ржаветь начала сильно. Основной претензией в пре...

Inna M.

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Datsun mi-DO 1.6 AT Trust III

Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу....

Datsun mi-DO - Недорого и надежно https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/review/606/ Машину брала с автосалона, в траст3 комплектации. Была важна музыка и климат контроль. Ранее ездила на «Рено Логан», а до него была «Лада Гранта». Хотелось автоматическую коробку передач, механика отпала сразу....

Ирина Бельницкая

Datsun

mi-DO 2022 Datsun mi-DO 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/mi_do/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Datsun on-DO 1.6 MT Dream II

Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по...

Datsun on-DO - Надежный, легко управляется и комфортный Дацун https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/597/ Datsun on-DO седан стал моим первым автомобилем – именно на нем я обучалась искусству вождения. Авто досталось мне не новым, а после супруга, который накатал на нем пробег более 1000 км. Машина класса эконом, по...

Светлана

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Datsun on-DO 1.6 MT Dream I

Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,...

Datsun on-DO - Машина на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/review/601/ Datsun on-DО является моим вторым автомобилем до этого была Priora. Машину брал новенькой (полный фарш) в салоне официального дилера, в кредит. Прошёл тест-драйв и был приятно удивлён: динамика просто отличная,...

Valery007

Datsun

on-DO 2022 Datsun on-DO 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/datsun/on_do/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Datsun (Датсун) в Новокузнецке. Официальный сайт дилера Датсун

Компания «Картель Юг» является официальным дилером автопроизводителя Datsun и представляет клиентам Новокузнецка автомобили японской марки на выгодных условиях. Первые модели датсун новокузнечане приобрели в автосалоне весной 2015 года.

Datsun – современный автосалон Новокузнецка, который заботится о своих клиентах. Компания позволяет Вам не только купить автомобиль в Новокузнецке, но и получить полный комплекс необходимого сервисного обслуживания: ремонт (гарантийный/постгарантийный), страхование, лизинг, программа trade-in.
Купить автомобиль Datsun в Новокузнецке можно в кредит: для этого производитель вывел на рынок удобную и простую кредитную программу Datsun Finance. Оформите кредит прямо в официальном дилерском центре Datsun – получите страховой пакет ЛАЙТ КАСКО совершенно бесплатно!

Другие уникальные сервисы для клиентов программы:

• «Защита кредита» – при тяжёлом финансовом положении кредитные обязательства возьмёт на себя страхователь
• «Datsun 3+» решает проблему неожиданных расходов на ремонт на 4 и 5 году эксплуатации

Купили автомобиль датсан в фирменном автосалоне с пакетом сервисов? Для вас – сниженная кредитная ставка! Или ещё присматриваетесь к своему будущему Datsun? Официальный сайт подробнее познакомит вас с кредитной программой, после чего до заветного автомобиля останется три шага:

1. Обратитесь в автосалон
2. Оформите заявку на кредит
3. Подпишите кредитный договор

И Датсун ваш! Обслуживание кредитной программы Datsun Finance осуществляет АО «РН Банк». Узнайте подробнее, как получить кредит:

• на сайте www.rn-bank.ru
• по номеру горячей линии 8-800-770-7377 (бесплатный звонок по РФ)
• У официального дилера Datsun

Перед тем, как купить автомобиль Datsun в Новокузнецке, оцените все его преимущества: автосалон Новокузнецка Datsun предлагает вам пройти тест-драйв: заполните заявку, придите в указанное время в автосалон с паспортом и удостоверением водителя. И за руль!

История бренда Datsun

Первый автомобиль был произведён в 1914 году и был назван DAT-GO, или в переводе на русский «автомобиль DAT». Название напоминает японское слово «проворный, живой», хотя на самом деле оно образовано от первых букв имён предпринимателей, вложивших средства в изготовление автомобиля: Дэн, Аояма и Такэучи. С переходом в начале тридцатых годов производства в руки Йосисукэ Аикава – главы компании Nissan, была принята концепция «автомобиль для каждого». Выпускаемые лёгкие, манёвренные и экономичные машины понравились молодёжи и получили наименование Datsun.

Сейчас автосалоны Datsun – это мировой бренд, отличный уровень обслуживания и надёжные автомобили. Мы ждём вас фирменном дилерском центре Datsun в Новокузнецке!

Datsun - история бренда и модели авто

Nissan-Datsun (Ниссан-Датсан)

Название Datsun появилось из-за сложностей с произнесением иностранных слов на японским языке. Сотаро Хаси-мото (Sotaro Hasimoto), основавший в 1911 г. компанию Kwaishinsha (Квайсинся) по выпуску автомобилей, вскоре переименовал ее в DAT. Составлено новое название было из первых букв фамилий трех человек (Den, Aoyama, Takeuchi -Ден, Аояма, Такеучи), владевших этой компанией.

Это не эмблема компании Datsun. Буква Z в круге появилась лишь на знаменитых спортивных автомобилях серии "Z". Объяснить такое обозначение машин не представляется возможным

В 1930 г. появился небольшой автомобиль Datson (Датсан), но поскольку в японском языке слово "son" означает "терять, погибать", название быстро заменили на Datsun (Датсан). В 1937 г. компания приступила к выпуску машин увеличенных размеров, получивших марку Nissan. При этом одни и те же автомобили на одних рынках продавали как Nissan, а на других - как Datsun. Так, спортивную модель для Европы и США назвали Datsun 240Z, а для Японии - Nissan Fairlady Z.

Мы коснулись этой темы неспроста. В Европе по привычке машины этой компании с рядными двигателями назывались Datsun, а с V-образными моторами, которые появились в 1983 г., именовались Nissan. В 50-е гг. Nissan-Datsun быстро развивалась, первым делом приобретя лицензию на одну из моделей английской Austin (Остин), затем освоив копии этих машин и только потом разработав собственные конструкции.

Datsun S211 с 4-цилиндровым мотором (1189 см3, 60 л.с.) выпускали в небольших количествах с 1959 по 1963 г. Это было лишь начало...

Сначала компания занималась наращиванием выпуска простых и дешевых семейных автомобилей и легких грузовиков. Пыталась она экспериментировать и с двумя небольшими спортивными машинами. Первым же настоящим спортивным автомобилем стал в 60-е гг. Fairlady SP310. Кое-кто считал его скопированным с британской "MGB" (Эм-Джи-Би), но следует напомнить, что последняя была показана на год позже.

К 70-м гг. объем производства Nissan-Datsun достиг 900 тыс. автомобилей ежегодно. Компания в больших количествах ввозила свою продукцию в США и Европу, представила знаменитую спортивную модель "240Z". Это практически сразу же изменило сложившийся скучный образ Datsun. Модель "240Z" оказалась очень привлекательной и весьма скоростной и динамичной. Особенно она полюбилась американцам, став самой продаваемой спортивной машиной в истории автомобилестроения (до середины 70-х гг.).

Nissan 300ZX 90-х гг. - наследник автомобилей "Z". С мотором с двумя турбонагнетателями он развивал скорость 250 км/ч. Здесь показан вариант для США с мотором без наддува

Следующие 12 лет Nissan-Datsun сохранял за собой звание второго по величине изготовителя автомобилей в Японии. К середине 80-х гг. его заводы выпускали уже по 1,8 млн. легковых автомобилей в год, росла популярность спортивных моделей. За 9 лет было изготовлено более 540 тыс. машин серии "Z", а за следующие пять лет -410 тыс. автомобилей серии "280ZX".

Казалось, ничто не в состоянии остановить продвижение компании - ни энергетический кризис, ни смена моды, ни протекционистские меры. Сейчас, когда все ее автомобили несут эмблему Nissan, поступательное развитие продолжается, однако при поддержке Renault (Рено). По итогам 2000 г. Renault-Nissan Alliance собрав около 5000 тыс. автомобилей занял 6-е место в мире.

Datsun Fairlady (Датсан Фэйрледи) SP310, SP311 и SR311 1961-1969


Первые результаты попыток создать спортивные модели - автомобили Sports DC-3 (Спорте) 1952 г. и Sports S211 1959 г. Серьезными их признать нельзя. Представленный на Токийском автосалоне 1961 г. автомобиль Fairlady SP310 оказался несравненно лучше. В его основе была прочная рама из элементов замкнутого сечения и обычная подвеска. Сначала автомобиль имел такую же ходовую часть, как и у семейных машин Bluebird (Блюбёрд) того времени, и необычный 3-местный кузов с двумя ковшовыми сиденьями впереди и одним, повернутым на 90°, сзади.

Иногда японские компании опережали европейцев. Модель Fairlady 1961-1969 гг. появилась раньше британского автомобиля "MGB" более чем на год

В первые же годы родстеры Fairlady добились небывалого успеха в США, в то время как в Европу попадали лишь единицы. Сильную конкуренцию им составляли такие марки, как MG (Эм-Джи), Alfa Romeo (Альфа-Ромео) и FIAT (ФИАТ).

Первые автомобили "SP310" оборудовали 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем (1,5 л, 71 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, барабанными передними тормозами и 3-местным кузовом. Продано было 7 тыс. машин. В 1965 г. модель усовершенствовали, установив 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с., полностью синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач и передние дисковые тормоза, отказались от заднего сиденья. Названная "SP311", машина оставалась в производстве до прекращения в 1969 г. сборки модели Fairlady 2000.

Двумя годами позже, в марте 1967 г. появилась модель Fairlady Sports 2000 (SR311). Данный автомобиль получил новый 2-литровый двигатель с верхним распредвалом, развивавший в некоторых вариантах мощность до 145 л.с., и 5-ступенчатую коробку передач. Это и была та Fairlady, которая выступала на европейских ралли, но ее никогда не продавали в Великобритании. За семь лет изготовлено около 40 тыс. таких автомобилей, большинство из них отправилось в США. Но это была лишь прелюдия перед нашествием в США "240Z", начавшемся в 1970 г.

1,5- и 1,6-литровые модели выдающихся характеристик не имели. После 1967 г. Fairlady Sports 2000 (SR311) получила 2-литровый мотор мощностью до 145 л.с.

 

Характеристика (SR311 Sports 2000)
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 87,2x83 мм
Рабочий объем: 1982 см3
Максимальная мощность: 145 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на треугольных рычагах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: местный спортивный
Максимальная скорость: 201 км/ч

Варианты Fairlady SP310


Fairlady SR311

Представлен в 1967 г. с новым 2-литровым мотором.

Datsun 240Z (Датсан 240Z) 1970-1973


Модель "240Z" появилась в США очень вовремя. В конце 1967 г. был снят с производства британский Austin-Healey 3000 (Остин-Хили), а пришедший ему на смену "MGC" (Эм-Джи-Си) успехом не пользовался и в конце 1969 г. также покинул сцену. Вскоре и поступил в продажу Datsun серии "Z". Почему появился индекс "Z" в названии модели на самом деле не знает никто. Цифры же относятся к рабочему объему ее двигателя - 2,4 л. Такой принцип обозначения позволяет легко отличить различные более поздние варианты автомобиля.

Секрет успеха модели "240Z" кроется в ее очень привлекательном кузове и хорошо оборудованном салоне. Этим автомобилем Nissan-Datsun опровергла закрепившееся за ней мнение, как об изготовителе "бесхарактерных" машин. Проект кузова "240Z" принадлежал работавшему в основном в Германии немецкому дизайнеру Альбрехту Гёртце (Albrecht Goertz). Но перед запуском машины в производство японцы доработали этот проект. Как и многие другие спортивные автомобили, "240Z" отличалась длинным и покатым капотом и короткой задней частью, напоминая одновременно и Porsche 911 (Порше) и Jaguar E (Ягуар).

Первая "240Z" сбила цены на Jaguar и Porsche и заполнила пробел в нише на американском рынке, образовавшийся с прекращением выпуска Austin-Healey 3000

Ее трансмиссия практически не отличалась от трансмиссии последней серии семейных автомобилей Datsun Laurel/Skyline/Cedric (Ло-рель/Скайлайн/Седрик). К тому же для всех них использовались версии одного и того же большого и тяжелого 6-цилиндрового мотора с верхним распредвалом. В отличие от предыдущих машин, передние и задние колеса модели "240Z" имели независимую подвеску на стойках МакФерсона.

Характер автомобиля менялся вместе с манерой вождения: он мог быть степенным, а мог быть по-настоящему агрессивным. Чтобы заработать авторитет, компания Datsun выставляла "240Z" на международных ралли. Эта модель дважды побеждала в восточно-африканских "Сафари".

Продажи автомобилей в США взлетели с 10 тыс. в 1971 г. до 52,5 тыс. штук в 1973 г., обогнав всех в своем классе. В те времена покупатели требовали более просторных машин и больше дополнительного оборудования, поэтому в 1973 г. появился "260Z" с двигателем увеличенного рабочего объема и кузовом с салоном вместимостью 2+2. Всего было изготовлено 231711 "240Z" и ее аналогов под названием Fairlady.

В стандартном варианте автомобили "Z" снабжали обычными стальными колесами с декоративными колпаками, поэтому многие владельцы меняли их на литые из легкого сплава, значительно улучшавшие восприятие автомобилей

 

Характеристика (240Z)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x73,7 мм
Рабочий объем: 2393 см3
Максимальная мощность: 151 л.с.
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая механическая, по заказу - автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на стойках МакФерсона
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 201 км/ч

Варианты Datsun 240Z


Fairlady Z и Z43 2

В Японии Fairlady Z комплектовали 2-литровым двигателем мощностью 130 л.с., а собираемую в ограниченных количествах Fairlady Z432 - специальным мотором с двумя распредвалами (2 л, 160 л.с.), который имел и гоночные версии. Всего изготовили 419 таких машин.

Datsun 260Z (Датсан 260Z) 1973-1978


Модель "240Z" сняли с производства после появления двух новых машин "260Z" и "2602 2+2". И хотя последние имели много общего с "240Z", компания приложила много усилий для того, чтобы автомобили соответствовали стандартам 70-х гг.

На обеих машинах устанавливали прежний 6-цилиндровый мотор, но его рабочий объем был увеличен и предприняты меры по обеспечению постоянно ужесточающихся норм в США по токсичности отработавших газов. Из-за этого характер автомобилей стал "мягче". Несмотря на возросшую мощность, скоростные показатели ухудшились. На репутацию автомобилей такой поворот событий влияния не оказал.

С появлением модели "260Z" компания представила и вариант с салоном вместимостью 2+2. Он отличался удлиненной на 30 см колесной базой и другой формой задних боковых стекол, что привело к отступлению от дизайна базовой модели и постепенному переходу к образу "Гранд Туринг". Кульминацией этого стал автомобиль "300ZX" 80-х гг.

Автомобили выглядели практически также, как и "240Z", но вариант "2+2" получил удлиненную платформу и более просторный салон, что повлекло за собой увеличение собственной массы на 23 кг. Задние сиденья, располагавшиеся непосредственно перед задним ведущим мостом, были тесными и не предназначались для взрослых. Британские испытатели назвали этот вариант "...очень удачным. Увеличение размеров салона не привело к потере внешней привлекательности".

Модель "260Z" уже через два года после появления в США сменила "280Z", которая предназначалась исключительно для этой страны и получила 2,75-литровую версию прежнего мотора. И вновь продажи в США резко возросли: в 1975 г. была преодолена отметка в 50 тыс. штук, а в 1977 г. она достигла 69,5 тыс. Без американского рынка модель не была бы жизнеспособна. Неудивительно поэтому, что Datsun вновь поспешила с новой моделью - в 1978 г. появилась "280ZX". В 1973-78 гг. компания изготовила 310497 автомобилей "260Z" и "280Z", из которых предназначенные только для США "280Z" составили 230128 штук.

Рабочий объем 6-цилиндрового двигателя для "2602" был увеличен до 2565 см3. Американский и даже европейский варианты автомобиля уступали в скорости предшествующей модели

 

Характеристика (260Z 2+2)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x79 мм
Рабочий объем: 2565 см3
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на стойках МакФерсона
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 193 км/ч

Варианты Datsun 260Z 2+2


2-местный Datsun 260Z

Еще одним серийным вариантом автомобиля был 2-местный "260Z" (1973-78 гг.), выглядевший аналогично "240Z", с укороченной на 30 см базой.

Fairlady Z 2+2

Как и "240Z", автомобиль предназначался только для Японии и назывался Fairlady Z 2+2 (1974-78 гг.). Двигатель с верхним распредвалом при рабочем объеме 2 л развивал 125 л.с.

Datsun 280Z

Вариант 2-местного автомобиля с 2,8-литровым мотором (149 л.с.) предназначался только для США и назывался "280Z" (1975-78 гг.). Рабочий объем двигателя и система впрыска бензина обеспечили компенсацию потери мощности из-за мер, предпринятых в связи с выполнением норм по токсичности. Кроме того, машина получила 4-ступенчатую коробку передач.

Datsun 280ZX (Датсан 280ZX) 1978-1983


Второе поколение автомобилей "Z" компания Nissan представила в 1978 г. Оно было полностью новым, за исключением прежних двигателя и коробки передач. Кроме нового кузова с более современной формой, автомобили обладали и иным характером. Машины, названные "280ZX" и "280ZX 2+2", стали длиннее, шире и тяжелее предыдущих моделей.

Перед тем, как начать производство, компания провела специальные исследования и обнаружила, что покупатели в США хотят от этих автомобилей больше удобств и того, что делает их "личными машинами" в американском понимании. С появлением "280ZX" и "280ZX 2+2", компания предприняла рекламную акцию по восхвалению их качеств, но фанатики спортивных автомобилей выразили недовольство потерей былых преимуществ и динамики.

И все же следует признать, что, несмотря на некоторую неуклюжесть, аэродинамическое сопротивление "280ZX" оказалось меньше, чем у "260ZX", снизилась подъемная сила, действующая на машину при высоких скоростях движения, а также увеличилась максимальная скорость и устойчивость при боковом ветре. Модель предлагали в двух вариантах - двухместном (ZX) и 2+2 (ZX 2+2). Последний имел увеличенную на 20 см колесную базу и возросшую на 91 кг собственную массу.

На "280ZX" использовались модернизированные двигатель и коробка передач от моделей "260/280Z". Задняя подвеска на диагональных рычагах была заимствована непосредственно у седана Datsun Bluebird 810. Уже в базовом исполнении автомобили получили усилитель рулевого механизма и дисковые тормоза на всех колесах.

И все же за 10 лет максимальная скорость автомобилей серии "Z" снизилась примерно на 16 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч возросло на 2 с. Такой регресс компания объясняла тем, что новая модель полностью отличалась от первого автомобиля "240Z". Ее популярность, измеренная количеством продаж, подтверждает правильность принятого решения.

С точки зрения статистики все было верно: находившееся на производстве семейство "280ZX" было изготовлено в количестве 414628 штук. Только в Северной Америке за календарные 1979 и 1980 гг. было продано по 72 тыс. автомобилей.

Серия "280ZX", особенно в последнем варианте T-bar (Ти-бар), пользовалась высоким спросом вплоть до замены ее на "300ZX" с мотором V6. Появились не только новый двигатель, но и эмблема. Модель "300ZX" официально называлась Nissan и подробно описана в отдельной главе.

Модель "280ZX" была создана для удовлетворения потребности американских покупателей в комфортабельном автомобиле класса "ОТ". От предыдущей модели неизменными остались лишь двигатель рабочим объемом 2753 см3 с системой впрыска Bosch и 5-супенчатая коробка передач

 

Характеристика (280ZX, европейская комплектация)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x79 мм
Рабочий объем: 2753 см3
Максимальная мощность: 140 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, спереди - на стойках МакФерсона, сзади - на диагональных рычагах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 180 км/ч

Варианты Datsun 280ZX


2-местный Datsun 280ZX

Параллельно с моделью "2+2" выпускался 2-местный "280ZX" с укороченной на 20 см базой и несколько измененными крышей и задней частью кузова. Их американские варианты комплектовались двигателями мощностью 135 л.с. (до 1981 г.) или 145 л.с. (1981-83 гг.).

Datsun 280ZX Turbo

Продавали в 1981-83 гг. только в США. Двигатель рабочим объемом 2,8 л развивал мощность 180 л.с.

Fairlady Z и Fairlady 280Z-L 2BY2

Предназначены только для Японии. Двухместный Fairlady Z оборудовали 2-литровым мотором (130 л.с.), а Fairlady 280Z-L 2BY2 с салоном вместимостью 2+2 - 2,8-литровым двигателем (145 л.с.).

90 000 Основатель династии Z • AutoCentrum.pl

Мало кто верил в успех этого автомобиля. Боссы Nissan, опасаясь за доброе имя своей компании, предпочитали продавать ее под маркой Datsun. Самые большие оптимисты не предполагали, что эта модель станет началом знаменитой спортивной серии «Z», которой Nissan гордится по сей день.

Сначала несколько слов об основании Datsun. В 1912 году три японских инженера приступили к созданию легкового автомобиля. Когда машина была готова, господа Де, Аояма и Такеучи начали размышлять о ее названии.Первые буквы трех джентльменских фамилий образовали слово DAT. По одной из версий, когда их сыновья стали управлять компанией, название было изменено на Datson (сыновья DAT), а затем, в конце концов, на Datsun. По другой версии, второй сегмент на знаке компании появился в 1932 году и обозначал солнце, национальный символ Японии. Для полноты картины добавим, что с 1934 года Datsun входит в состав концерна Nissan.

Хорошо звучит на любом языке

С середины 1960-х Nissan серьезно рассматривал возможность вывода на рынок популярного и недорогого автомобиля GT.Такой автомобиль мог бы серьезно укрепить позиции японской марки на рынке. По-видимому, отцом этой идеи был сам Ютака Катаяма, прозванный «мистером». K», президент Nissan Motor Corporation в США. Катаяма был впечатлен европейскими спортивными автомобилями, особенно длинным капотом Jaguar XKE. Вся команда инженеров Nissan во главе с Тейчи Хара знала наизусть все его рассказы о красоте Ягуаров, Порше и Феррари. "Мистер. К» подробно описал, какую машину он ожидает.Получив последние указания, Хара и Ёсихико Мацуо, главный стилист по дизайну, начали работу над прототипом, который позже получил название 240 Z.

.

С названием этой модели связана интересная история. Многие известные спортивные автомобили 1960-х годов имели номера в своих названиях — Porsche 911, Ferrari 250 GT, Mercedes 300 SL и Triumph TR4. Следуя этому примеру, Катаяма окрестил свою машину номером 240, обозначающим рабочий объем двигателя, к которому он добавил букву «Z». Почему? « Потому что это хорошо звучит практически на любом языке. », — объяснил президент Nissan годы спустя.

А если не понравится?

Болезненно осторожный Катаяма неоднократно говорил, что 240 Z не должен был так сильно нравиться покупателям, как он нравился, поэтому модель не попала на рынок под именем Nissan. Японская компания не хотела рисковать своим престижем в случае рыночного провала этого автомобиля. Отсюда и его «посылка» в Datsun, «подзавод» Nissan.

Datsun был прекрасно подготовлен для этой задачи.С начала шестидесятых он выпускал спортивные автомобили, которые пользовались большой популярностью, особенно в США. Хотя модели Fairlady 1500, 1600 Sport и 2000 Roadster не могли сравниться с тогдашними лидерами рынка Overseas — Chevrolet Corvette, Porsche 911 или Ford Thunderbird, они вполне эффективно конкурировали с другими «европейцами» — MG и Triumph. Это было интересно, потому что Datsun не ставил на колени большими двигателями, исключительными характеристиками или престижем марки.Парадоксально, однако, что первая из этих функций вскоре стала большим достоянием японского производителя. После того, как американский топливный кризис захлестнул США, американские «жадные до топлива» автомобили отступили.

Первые модели для краш-тестов

Большую помощь в разработке 240 Z оказал известный немецкий стилист Альбрехт граф Герц, тот самый, который создал прекрасный BMW 507, а с 1961 года он работал в Nissan в качестве консультанта.Следуя рекомендациям Катаямы, прототипом 240 Z стал Jaguar E-type для Goertz. Автомобиль был готов в 1969 году и осенью его первые экземпляры покинули завод Shatai в Токио.

Сначала производство шло медленно. Конструкторы Nissan постоянно тестировали новые способы сборки автомобилей на конвейере, а обучение сотрудников затягивалось. Первые модели даже не поступили в продажу, их чаще всего использовали для... краш-тестов и для получения других необходимых допусков по безопасности.

Б/у, дороже нового!

Рыночный дебют Datsun 240 Z состоялся только в конце октября 1969 года. Вначале машина ездила по американским автосалонам. Его официальная презентация состоялась в бальном зале отеля Pierre в Нью-Йорке. Автомобиль отличался очень современным стройным силуэтом, а его кузов весил всего 1069 килограммов. Длина 240 Z составляла 407 см, а ширина — 160 см.

Под капотом находится шестицилиндровый рядный двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 160 л.с., что позволяет развивать скорость 100 км/ч менее чем за девять секунд.Одним из многочисленных достоинств Datsun были его отличные ходовые качества и высокий комфорт вождения, достигаемый в основном за счет независимой подвески всех колес.

Еще одним преимуществом была чрезвычайно привлекательная цена. В 1970 году 240 Z стоил всего 3500 долларов. Учитывая дизайн и характеристики, сравнимые с гораздо более дорогими европейскими автомобилями, цена была шокирующей. Неудивительно, что красивый Датсун сразу же стал хитом на рынке. Покупателей не пугало даже время ожидания автомобиля после оформления заказа.Иногда это было даже восемь месяцев! Спрос на эту модель был настолько велик, что через год после ее выхода на рынок подержанный 240 Z был продан за… четыре тысячи долларов, на пятьсот больше заводской цены! Интересно, что Datsun стал самым быстро продаваемым автомобилем всех времен. Быстрее, чем ожидалось, боссы Nissan запросили его.

Предок Nissan 350 Z

Спортивные успехи оказались отличной рекламой этой модели.За рулем Datsun выступали такие гиганты гонок, как Боб Шарп, Джон Мортон, Дон Девендорф и Питер Брок. 240 Z вошел в историю на трассе, выиграв чемпионат SCCA десять раз подряд, в классе C-Production, а также победив в IMSA GTU и многих других гонках. В Европе машина дважды выиграла адски сложное Ралли Сафари, а также заняла третье место в Монте-Карло. После второй победы в Африке даже шутили, что такая красивая машина еще не побеждала в этом событии.

Модель

Urodziwy 240 Z, без сомнения, является самой важной моделью в истории Datsun и одной из самых важных в истории Nissan. Именно он положил начало знаменитой серии «Z», последним представителем которой является Nissan 350 Z.

, которым восхищаются во всем мире.90 000 Datsun — легендарная марка возвращает 90 001

Информацию о планах по возрождению Datsun — прародителя нынешнего Nissan представил президент компании Карлсон Гонс в ходе пресс-конференции в Иокогаме.Он рассказал о планах, связанных с брендом, поставленных целях и целевых рынках сбыта.

Автомобили Datsun

предназначены для менее обеспеченных людей, которые ездят на мотоцикле или старой машине и мечтают купить новую, солидную машину по разумной цене.Новый, в данном случае, не означает только тот, что подобран из автосалона, ведь Datsun будет отличаться от конкурентов производственным процессом. Это будут автомобили, созданные с нуля, с применением современных технологий и без использования элементов от других моделей концерна. Все это для того, чтобы клиент был счастлив получить новый Datsun.

Первый этап расширения Datsun предполагает завоевание развивающихся рынков.Планируются Россия, Индия и Индонезия. Автомобили должны стать гораздо лучшей альтернативой доступным продуктам из сегмента дешевых автомобилей. Генеральный директор Nissan Карлсон Гонс утверждает: «Я убежден, что каждый, кто мечтает о покупке нового автомобиля, сможет его купить. И этой машиной будет Datsun. И это вполне возможно, потому что автомобили будут готовиться и оцениваться отдельно для каждого рынка. Президент также не исключает присутствия Datsun в высокоразвитых странах, но пока это лишь видение будущего.

Фото: Auto Świat Datsun – легендарная марка возвращается

Объявление о возвращении Datsun — не просто маркетинговый ход и медленно набирающий обороты.На нынешнем этапе это «мчащийся локомотив», который находится на полпути к месту назначения. Эскизы, эскизы или модели автомобилей готовы к запуску в производство. Первые заводские модели должны покинуть заводы в 2014 году.

Таким образом, концерн Nissan приобретет бренд, который, в противовес премиальному классу Infinity, заполнит нишу дешевых автомобилей.Жаль, потому что корни и статус бренда предполагали бы развитие в другом направлении.

.

Datsun 240Z 1969 года - как японцы закончили дело англичан

В жизни каждого маленького мальчика на стене появляется плакат. Пока в моем номере была красная Testarossa, а в других иногда Honda NSX или даже более старый Countach от Lamborghini. Не каждую машину можно было повесить на стену, вы не могли повесить W124 200D или Ford Sierra. Это должна была быть Delta Integrale или Mitsubishi Starion. Jaguar E-Type полюбился любителям классических автомобилей — многие считают его самым красивым автомобилем в истории автомобилестроения.Но сегодня речь пойдет не об этом, сегодня речь пойдет о его американской копии - а может и не копии?

Ослепленная восходящим солнцем собственных успехов, компания MG лишилась звания крупнейшего производителя спортивных автомобилей (модель MGB), которое перешло к Datsun 240Z и, надо признать, справилась со своей задачей блестяще. Первоначально, что может вызвать сегодня «чихот истории» - 240Z должен был приводиться в движение двигателем на базе Jaguar с двумя распределительными валами в головке. Но как только японские инженеры узнали о его конструкции, они проверили жизнеспособность устройства с помощью многочисленных тестов; закатали рукава и попробовали своими руками.Они заявили, что «британцы» пробираются в гору своим ходом, и назвали свой мотор проблематичным и слишком затратным.

Все они смотрели через плечо на своих коллег из Toyota. Nissan очень понравилась Toyota 2000GT, выпущенная японскими коллегами. Тот самый, что снимался в одном из Бондов. В «Живешь только дважды» правого кузова Шон Коннери не успел залезть в модель купе, поэтому для фильма компания подготовила родстер — сегодня раритет, востребованный коллекционерами.

Сегодня во многих телеинтервью даже нынешний Бонд (Дэнел Крейг) на вопрос, какая машина Бондовски ему больше всего нравится, отвечает: «Эта игривая маленькая Тойота».

Но вернемся к Ниссану, потому что этот текст должен быть о них сегодня. Инженеры Datsun переработали очень хороший 6-цилиндровый двигатель с одним распределительным валом в головке. Агрегат предстал в красиво стилизованном, типично европейском корпусе, автором которого был не кто иной, как сам граф Альберт Гетц, ответственный за создание:в. красивая BMW 507, которой, как известно, владели, в том числе самого Элвиса. Дизайн Datsun 240Z находится где-то посередине между линиями Jaguar E-Type - англичане до сих пор обижаются на этом поприще с японцами, а господа из Mazda сделали свое дело, ведь когда они выпустили дорогу "британскому родстеру ", Mazda MX-5, некоторым казалось, что скоро будет война. Однако этого не произошло. Datsun 240Z, вероятно, почерпнул что-то еще у итальянцев… но занятые забастовкой не догадались, что в спортивной «Z-etka» тоже есть элемент Ferrari Daytona.И это при том, что под капотом 240Z дремала 151 л.с.

Современная система подвески и современная система рулевого управления сделали Datsun 240Z настоящим пожирателем дорог. Жаль, что сегодня сама марка Ниссан делает для "бюджетной марки". К счастью, Nissan не забыл букву Z, и сегодня мы можем покинуть автосалон с 370Z — хотя этот не такой красивый и чистый, как старый добрый 240Z.

Автор: Бартломей Хрущинский, рис. Nissan/Datsun

Хотите быть в курсе информации из мира истории? Мы на фейсбуке север.телевидение. Найдите нас в Twitter и отправьте нам электронное письмо.

.

Datsun 240Z - азиатская классика в салонах США | Континентальная классика

Азия постоянно гналась за Америкой и Европой, результатом чего стал поток спортивных автомобилей необычных форм. Гонка вооружений также привела к появлению легендарного Datsun 240Z , спортивного фрика, покорявшего в то время Америку. Встречайте еще одну азиатскую классику шестидесятых!

Mazda 110 S Cosmo – недооцененная жемчужина | Континентальная классика

История

Datsun 240Z никогда бы не был создан, если бы не амбициозные усилия президента Nissan Motor Corporation в США Ютаки Катаямы.Парень загорелся идеей выпуска спорткара с азиатским характером, и его быстро подхватили подчиненные. Концепция была разработана стилистами под руководством Ёсихико Мацуо и техническими специалистами под руководством Тиичи Хари.

Модель

Continental Classic покинула завод во второй половине 1969 года и официально дебютировала в октябре в бальном зале отеля Pierre в Нью-Йорке. Вы удивляетесь, почему азиатская машина проделала такой путь до США? Что ж, целевой ареной для продажи был местный рынок, и, по сути, я могу с уверенностью сказать, что именно в США было продано больше всего экземпляров Datsun!


Техника

В самом названии спортивного автомобиля можно найти часть технического описания.Ну а передний шестицилиндровый двигатель, приводивший в движение задние колеса, имел рабочий объем примерно 2400 см³ (именно 2393), отсюда и 240 в названии модели. Под капотом Datsun находились мощностью 150 л.с., из которых развивались при 6000 об/мин. Максимальная скорость составляла 205 км/ч, а разгон до сотни занимал 9,5 секунд

Двигатель агрегатировался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность водителя отвечали дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.С точки зрения экономичности Datsun был неплохим выбором для спортивного автомобиля. Расход топлива 11,2 л/100 км вроде бы вполне приемлемый результат.

Внешний вид

Datsun 240Z был 413,6 х 163 х 128,5 см. Колесная база этого автомобиля составляет 230,4 см, а снаряженная масса — 1070 кг. Характерная вытянутая маска, которую мы могли видеть по случаю предыдущей спортивной классики, просматривается и у Datsun. Как и в предыдущей машине из Азии, внимания заслуживают пара дверей необычной формы и… необыкновенных зеркал (японская версия).

Континентальная классика: Chevrolet Camaro SS

Глубоко посаженные фары Nissan. На капоте нет очень заметных воздухозаборников, что немного округляет общий силуэт. И передний, и задний бамперы кажутся слишком хрупкими и слишком вырезанными. Однако в целом Datsun 240Z — это привлекательный, стройный и маневренный зверь.

Продажи

За четыре года производства нам удалось продать целых 156 076 единиц из этого автомобиля.После заказа нам иногда приходилось ждать доставки машины по полгода! На этот раз мы обязаны большой популярности автомобиля. Интересно, что бывали ситуации, когда подержанный Датсун продавался дороже, чем новый из автосалона.

Наконец, спортивный характер Datsun  - , подчеркиваемый мною на каждом шагу  - , не пропал даром. Автомобиль успешно участвовал в гонках в США, в сериях SCCA и IMSA. В 1971 году Эдгар Херрманн и Ханс Шуллер выиграли ралли-сафари. Этот успех повторили два года спустя Шекхар Мета и Лофти Дрюс.

Мятежный гонщик - Ford Mustang | Континентальная классика

PS Континентальная классика из Азии, прославленная Америкой… Парадокс, правда?

Источник: Мир Авто • Википедия • Word IQ

.90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda сотрудничала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшой степени. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. В свою очередь, Scion в одном отношении похож на Acura, так как создавался исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, а к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании разошлись навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge и спортивному отделу Fiat, Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев. Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.90 000 ТОП 10. Удивительные автомобили, которые еще можно купить

Аналитики Carsmile, онлайн-платформы, через которую можно арендовать или арендовать автомобиль, составили список 10 самых необычных моделей автомобилей, которые все еще производятся и которые можно купить новый. Однако их доступность ограничена только некоторыми рынками. Одной из причин могут быть сложности с выполнением требований по выбросам выхлопных газов и безопасности, действующих, например, в ЕС.

1.Fiat который стал RAM


В США можно купить автомобиль, известный в Польше как Fiat Ducato. В настоящее время он продается под маркой RAM, которая ассоциируется с огромными пикапами. Но это не останавливаться на достигнутом. Вы говорите Ducato, вы думаете дизель? В США его аналог под названием RAM Promaster имеет под капотом бензиновый двигатель V6!

2. Спортивный Приус

Если рассматривать гибриды Toyota только как автомобили для спокойных водителей, то у аналитиков Carsmile есть для нас интересные новости.Toyota в Японии имеет специальную модельную линейку GR Sport. Здесь мы находим специальные версии GT86 и Supra, а также ... Prius в варианте PHEV. Правда, эта модель имеет только пакет спортивного стайлинга (киловатты никто не мешал), но посмотреть все же стоит.

3. Nissan Terrano еще живой

Кто еще помнит эту модель Nissan? Казик даже спел о нем в одной из своих песен. Terrano официально прекратил свое существование в Европе в 2006 году.Уверены ли вы? Достаточно посетить российскую сторону Nissan (страна частично находится в Европе), чтобы убедиться, что Terrano все еще выпускается. Почему аналитики Carsmile сочли его необычным автомобилем? Потому что это «тележка», известная здесь как Dacia Duster, в которой кто-то поменял только передок и несколько значков.

4. Легенда о Datsun с нами

Любой, кто мечтает о винтажных автомобилях Datsun (особенно 240Z), будет рад узнать, что этот бренд все еще существует.Датсун производится в России. Привлекательный седан имеет не только интересное название (on-DO), но и напольную плиту и технологию прямиком от… Lada, ведь он, собственно, и был на ней основан.

Редакция рекомендует: Водительские права. Что означают коды в документе?

5. Пикап Fiat или просто Jeep Renegade

Fiat Toro

— странный пикап. Он создан на платформе небольшого Jeep Renegade (близнец Fiat 500X итальянского производства).Стилистически он напоминает Jeep Cherokee, а сзади вместо классического пикаповского люка у него двустворчатые двери. К сожалению, купить его можно только на рынке Южной Америки.

6. У динозавра все хорошо

Есть несколько моделей, которые хоть и не соответствуют ни одному европейскому стандарту (ни по выбросам, ни по безопасности), но все же выпускаются. Интересно, что не всегда в очень экзотических странах. Toyota, например, продает старые Land Cruiser в Австралии и Южной Африке.Тот, что с РПД, может быть и пикапом, но купим и с закрытым кузовом (фото). Land Cruiser Series 70 позиционируется как «Мастер Африки» и имеет под капотом 4,5-литровый двигатель V8.

7. Удлиняющие лимузины

Наверное, все знают, что означает буква L рядом с названием BMW. В большинстве стран он появляется только в топовой BMW 7 серии, но есть и исключение. В КНР удлиненную колесную базу (об этом свидетельствует буква L) можно заказать в ... 3 серии.

8. УАЗ Хантер

Что стоит за современным названием одной из популярных моделей УАЗ? Автомобиль всем нам известен очень хорошо. Например, от военного положения или от войны в бывшей Югославии. Это не шутка, ведь Hunter — это модернизированный военный внедорожник начала 70-х годов прошлого века. Это просто странная машина, которая до сих пор находится в производстве.

9. "Доставчак" только для выставки

Электрические легковые автомобили имеют увеличивающийся запас хода, что постепенно делает их пригодными для повседневного вождения.Прикольно, а как там "фургоны развозки"? Автомобили, которые по своей природе должны иметь большой запас хода. Оказывается, никакого безумия нет! Например, такой огромный и очень крутой Volkswagen e-Crafter, кроме цены, имеет еще массу других недостатков. К сожалению. Это не только дорогой автомобиль, но и тот, от которого мы не сойдем с ума - запас хода 173 км (NEDC) - это столько, сколько хороший курьер проезжает по городу за три часа. Жалость.

10. Другой Дастер

Мало того, что первого поколения и под маркой Рено, так еще и пикап.У нас можно купить такой Дастер, например, в Бразилии. Эта версия называется Oroch и поставляется как со строительными, так и с личными спецификациями, чтобы не писать спецификации образа жизни.

Смотрите также: Внедорожники Škoda. Кодиак, Карок и Камик. Тройняшки в комплекте

.

заправка Калина Калина кросс или датсун он делает

"Тебурасика есть?" ("Что такое Чебурашка?") - так японцы назвали сказки про Чебурашку, права на которые были куплены одним из японских телеканалов у российских правообладателей. И хотя наш Чебурашка переведен в формат аниме, не узнать его невозможно. Что я делаю?

Оснащенный четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, mi-DO можно считать бесшумным, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — первостепенная проблема всех переднеприводных ВАЗов .Инженеры не отрицают этой проблемы и обещают уменьшить общий допуск на биение валов и подшипников и добавить притирку шестерням... Это поможет уменьшить стон карданной передачи. Верим и ждем!

Объем багажника у mi-DO очень скромный - всего 240 литров, это несколько больших сумок. Но при сложенных сиденьях создается довольно хорошая фиксация.

JAMON-PROOF

Что действительно покоряет калиновское шасси (как его ни назови!), так это всеядная подвеска, особенно в паре с 14-дюймовыми шинами.Специально кочки не объезжал, но пробить подвеску не получилось. Добавьте 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) — чем не переднеприводный кроссовер?

К сожалению, энергоемкость и неприхотливость шасси аукнулись на управляемости. Вроде электроусилитель тоже перенастроили, добавив приятного усилия на руль, а "короткая" калиновская рейка должна служить хорошей управляемости, но отклики на "ноль" по-прежнему заторможены.И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

Подливаем масла в огонь и крепление верхней рулевой тяги к стойкам, которые естественно не менялись. Радует только то, что на прямой mi-DO стабилен как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам удалось преодолеть люфт Калинова.

Датсун ми-До или Лада Калина 2 – такой вопрос волнует многих из тех, кто решил рано обновить свой автопарк и сейчас мучительно выбирает будущее «Железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и несколько отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Датсун престижнее Калины

Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более, что они монтируются в одинаковых мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большинство клиентов автосалонов благоговеют перед иномарками.Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

Ми-До

явно котируется выше Калины.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

Глядя на гамму кузовов, становится понятно, что Калина более практичная машина.

Универсал Lada Kalina — практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его предложении седанов, а также наличие универсалов, версий Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще сильнее.

Эта модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачникам.

Хэтчбек очень стильный и современный.

У Datsun

, наоборот, отсутствует «вагонная» модификация, зато есть седан.

Спортивная версия выгодно отличается от заводских версий.

Следовательно, две модели лишь частично пересекаются в своей целевой нише.

Корма Датсун ми-До почти как Калина.Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не снижается.

Внешние отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina

Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять правила игры. Внешне Лада выглядит внушительно, некоторые считают это даже чересчур.Сразу бросается в глаза огромный «выход» воздухозаборника, закрывающий более половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные фары – таков вид модели спереди. В профиль Калина в меру быстра, а ее корма, украшенная вытянутыми ногами и отблесками, выглядит скромно, завершая образ.


Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели... Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки выглядит очень гармонично.В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается лишь конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсун

скопирован с Гранты – выглядит четко и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает агрессию с «бизнесом».


Двигатели

Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у него в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с Datsun.Все соперники имеют 1,6-литровый рядный и инжекторный двигатель, но их мощность значительно различается. Итак, в арсенале Датсуна только 82- и 87-местные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Максимальная мощность этих двигателей достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить клиентам только базовые единицы.

Калина не имеет 82-сильного двигателя.Но они мощнее - это двигатель мощностью 98 л.с. (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106 л.с. (5800 об/мин) с крутящим моментом 148 Нм (4000 об/мин). Существует также спортивная версия этой модели с отдачей 118 л. з. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Двигатели Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный двигатель, предпочтение отдается Калине.

Коробки передач на Датсун и Калину - где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-ступенчатая АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина - отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны.Передняя ось представляет собой стойки Макферсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция типична для класса В. Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс влияет на крутые повороты, но это не гоночные машины.

90 130

Конструктивно в шасси конкурентов нет.

Следовательно, у Он-До и Калины в этом плане паритет.

Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож.Так что интерьер Датсуна был спроектирован так, чтобы напоминать интерьер Гранта. В очертаниях торпедо прослеживаются общие черты – положение и форма обтекателей, 3-спицевые рули, схожая конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, оформление панели, расположение органов управления и другие аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Сиденья похожи - хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно.Заднее сиденье у обеих моделей удобное, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон у Калины тоже неплох.

В отношении Калины тоже все это верно. Следовательно, внутренний мир машины равнозначен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовая цена обеих моделей отличается совсем немного — 376 300 руб. за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

Базовый Datsun комплектуется богаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому комплекту электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina и Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (а у «японца» есть еще и боковые), системой ESP, «Титанами» 15 дюймов, полным электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (кондиционер для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Лучшие модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

Что касается стоимости, то лимит Калины 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun – 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

Что в итоге выбрать? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите Датсун и Калина примерно одинаковой стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкий выбор кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.п., 106 п.з. и 118 л. З. и большая практичность. Datsun выигрывает в оснащении, количестве опций, наличии версии седан и имидже японского автомобиля.

Для тех из вас, кто все еще колеблется, мы предлагаем вам этот видеообзор:

Как можно столько сравнивать? разные машины? При необходимости ситуация реальная новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть более полумиллиона. Нет времени на вкусовые капризы. Вот и думаешь: бери бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных прибамбасов.

Лада Калина Пасс

Датсун он-ДО

Почти джипы

On-DO и Cross имеют больше общего, чем можно подумать. Потому что Datsun по названию "японец", но базируется на переднеприводной платформе ВАЗ "Калина"/"Гранты" и прописан на тольяттинском конвейере. Хотя седан формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых кожухов – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под листовым металлом подкапотного пространства Лады мы намерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр меньше.Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но по сравнению с другими Датсунскими бюджетниками - хоть не пузотерка, шпалы мне не страшны.

Мы еще сильнее: он любит грейдеры on-DO и проселки, потому что энергоемкость подвески выше, чем у Кросс! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к потрескавшейся поверхности. Но если у «Жигулей» шасси иногда грустно стучит при трогании с места, то «Датсун» спокойно пинает дорогу, как ни езди.Разве что пассажиров начнет трясти с ростом скорости.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Один в руку бьет, другой жрет больше

На асфальте седан тоже ведет себя иначе. Датсун более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой ON-DO, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно прививают прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле продолжает возрастать неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и при наезде на неровности бьет по рукам.Лада защищает руки водителя, но о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вискомуфта рулевого управления малоинформативна.

Перепробег Калины Кросс on-DO ожидается по динамике разгона ... Ведь за те же деньги Лада предлагает гениальный 16-клапанный двигатель 1,6 л (106 л.с.) и укороченный главная пара в коробке, а пределом Датсуна является древний 8-ми клапанный ВАЗ мощностью всего 87л.с. и "длинной" трансмиссией. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Впрочем, on-DO вовсе не кажется "овощом". Его кривые тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун благодаря гибкому двигателю не сдается, не напрягаясь, чтобы удержать темп Калины. В котором on-DO оказался чуть экономичнее , показав средний расход топлива 7,5 л/100 км против 7,8 у «жигулей». Кстати, бензин прописан под 95.место для обеих моделей.

Различия есть даже в шумоизоляции. Те же 15'' шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо в режиме on-DO. Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше беспокоит свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Датсун он-ДО

Машины ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей.Компоновка передней панели, обзорность, посадка... Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но легче читается и не слепит глаза. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и тачскрином, а «Калине» соответствуют жизнерадостные оранжевые вставки в обивке салона и бардачок в верхней части «торпеды». USB-порт «японца» спрятан в углубление в бардачке, а у «Жигулей» — на виду.

Даже у размеры салонов совпадают один в один ... Только во втором ряду "Кросса" по понятным причинам больше места над головой - крыша у универсала идет выше. Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же впереди «Жигулей» за счет боковых подушек безопасности и системы стабилизации, которых нет у «Кросса».

Кросс Лада Калина

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

При сравнении Datsun mi-DO и Lada Kalina перед водителями встает непростой вопрос: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по одним параметрам, но явно уступать по другим. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японцы лучше по популярности, чем отечественный представитель. Обе машины собираются с одинаковой скоростью и сходят с конвейера на одном и том же заводе. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам.Поэтому при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

После поверхностного анализа при выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спорт и кросс версия, но это спорный вопрос, так как Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят в интернете разработчики и сами концепт-арты. Получается, что преимущество в кузовном ассортименте – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной передней оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают блики и вытянутые ноги.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит эффектнее.

Datsun сделал шаг вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так гладко, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки четко завершает композицию экстерьера. С учетом профиля Datsun mi-DO и Lada Kalina особых отличий нет, а с кормы разница заметна только в конфигурации задних дверей.

Сравнение прочности

Lada Kalina – безусловный лидер в этом отношении.У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели 1,6 л. Для инжекторной и линейной системы мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет двигатели мощностью 82 л.с. и 87 л.с., причем первая версия была восьмиклапанной. Предел мощности приводных агрегатов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет 82 сильного двигателя... Но у него есть более мощные представители - двигатель на 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин).Есть и спортивная версия двигателя, отдающая 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, что выигрывает у конкурента, если он предпочитает мощность.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе контрольной точки нет. При сравнении двух моделей следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси... Спереди - известные стойки McPherson, сзади - торсионная балка. Обе модели имеют типичную для B-класса конструкцию, устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне. Высокий клиренс чувствуется в крутых поворотах, но со спортивными автомобилями не сравнить.

Как и в случае с редуктором подвески, автомобили имеют паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере.Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO в стиле Lada Kalina, что называется «идти на накатку».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стилизации приборной панели, подстаканников, дефлекторов, ящика для хранения, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но вот боковая поддержка у обеих версий откровенно плохая.Обе машины имеют удобные задние сиденья. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты по одной цене

Примерно одинаковые уровни базовой комплектации Datsun mi-DO лучше Лады Калины. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса комплектующих (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), за те же деньги японцы будут заправлены:

  • антиблокировочная система ABS,
  • тормозное усилие распределитель EBD,
  • система экстренного торможения EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
  • системой стабилизации ESP,
  • 15-дюймовыми дисками,
  • противотуманками фары,
  • электроаксессуары,
  • кондиционер (ми-ДО это кондиционер),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO чуть выше Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе выходят автомобили с более-менее одинаковой стоимостью и техническими характеристиками... Это еще больше усложняет выбор потребителя.

datsuner.ru

Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? - тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Между тем ситуация реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и думаешь: бери бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных прибамбасов.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Почти "джипы"

On-DO и Cross имеют больше общего, чем можно подумать. Потому что Datsun по названию "японец", но базируется на переднеприводной платформе ВАЗ "Калина"/"Гранты" и прописан на тольяттинском конвейере.Хотя седан формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых кожухов – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под листовым металлом подкапотного пространства Лады мы намерили почти 19 см, то при той же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр меньше. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но по сравнению с другими бюджетниками Датсун отнюдь не пузотер, шпал не боится.

Мы еще сильнее: он любит грейдеры on-DO и проселки, потому что энергоемкость подвески выше, чем у Кросс! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас своим равнодушием к разбитой поверхности.Но если у «Жигулей» шасси иногда грустно стучит при трогании с места, то «Датсун» спокойно пинает дорогу, как ни езди. Разве что пассажиров начнет трясти с ростом скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Одному в руку стучит, другому жрет больше

На тротуаре седан тоже ведет себя иначе. Датсун более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой ON-DO, но и с перенастроенным электроусилителем.Ему явно прививают прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле продолжает возрастать неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и при наезде на неровности бьет по рукам. Лада защищает руки водителя, но о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вискомуфта рулевого управления малоинформативна.

Kalina Cross, как и ожидалось, превосходит on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает гениальный 1,6-литровый (106 л.с.) 16-клапанный двигатель и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний 8-клапанный ВАЗ мощностью всего 87 л.с. и «длинной» трансмиссией. .Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не ощущается «овощом». Его кривые тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун благодаря гибкому двигателю не сдается, не напрягаясь, чтобы удержать темп Калины. При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у «Жигулей».Кстати, бензин у обеих моделей прописан на 95-м месте.

Различия есть даже в шумоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на ДО. Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал больше беспокоит свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в интерьерах родственные узы льются изо всех щелей.Компоновка передней панели, обзорность, посадка... Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но легче читается и не слепит глаза. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и тачскрином, а «Калине» соответствуют жизнерадостные оранжевые вставки в обивке салона и бардачок в верхней части «торпеды». USB-порт «японца» спрятан в углубление в бардачке, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам места над головой больше — крыша универсала идет выше. Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в режиме on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же впереди «Жигулей» за счет боковых подушек безопасности и системы стабилизации, которых нет у «Кросса».

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой конечно просторнее и аж в 1,5 раза (530 литров против 355). Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Это выглядит как. Datsun рассматривается как более целостный продукт! Его двери закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под сбросом газа, а из неприятных моментов мы разобрались только с хрустящим рулевым.Напомним, что Lada всего 10 тысяч. С другой стороны, многолетние испытания седана ON-DO также давали повод для беспокойства. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — повезет нам или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по "иностранным" стандартам придется доплачивать без опций. Например, ТО ON-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже.Стоит свеч? Если вы любите сами порулить, хотите ездить по любым дорогам и вас заводит слово Лада - покупайте Датсун, хотя иномарка у него чисто формальная. А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде ездит, много берет на борт, дешевле в обслуживании и красиво выглядит.

auto.poczta.ru

Датсун или Калина 2 - Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? - 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? по данным автора Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

Ответ от www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Отличие заключается в шильдике и цене услуги. Кузов полностью дот/калина. А у Datsun двигатель 8 клапанный, думаете там японцы?? нет, нам поставили... по крайней мере движки на выбор мощнее 16 клапанов

Ответ от 137 [гуру] Конечно есть - on-DO это седан, а Калина хэтчбек и универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (ее копия). комбайн

Ответ от Denis[guru] Конечно, ВАЗ W Datsun стоит столько же, вообщем один в один... только кузов и железо будет дороже.Я был удивлен, увидев двигатель Гранта на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалева [гуру] "Понятно"... даже когда русское ухо слышит презерватив. В общем, машину надо распиливать, а денег в обрез! Не для Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями. Тем не менее, его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже знают «Жигули» лучше, чем «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, обязательно починят, с минимальными затратами.

Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Пула кп.сс [гуру] У Датсуна Шумака ответ лучше

Ответ от "омана [гуру] есть то же самое, разница "экстерьер... уточните стоимость кузовных деталей на обе машины и решите, что лучше". технически идентичны: двигатель, коробка передач, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. отзыв от mail ru.но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом datsun, который он делает, и фиестой fod, так что datsun победил!

Ответ от 2 ответов [гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

тест-драйв на Женском Автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России если не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи On-Do и mi-Do остаются очень хорошими, несмотря на все скептические отзывы о них и сравнения с «Жигулями».Сама марка была «вытащена из корзины» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели попасть на дороги России в начале 1990-х годов. Его возрождение в качестве недорогого локализованного бренда — хороший знак: это означает, что Renault-Nissan готов использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но Datsun не стоит рассматривать как очередную модификацию.Современные машины отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями изготовления, отчего у ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину "более другой", в первую очередь более японской. И пусть вас не вводят в заблуждение изменения во внешности: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение и внешние панели автомобиля менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид вообще не переделывался для галочки и "освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС", но лишь подчеркну - машина теперь совсем другая.Да, скрывать отношения было невозможно, но и задачи такой явно не ставилось. Судя по отзывам тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иной – максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и сделать автомобиль более породистым по манерам вождения.

Когда дело доходит до надежности, они, конечно же, решили пойти по пути перестрахования. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимального качества изготовления.Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, бипер-сигнал поворотов и немного странные тормоза, но последнее явно особенность конкретного экземпляра.

. панель приборов.Он мало чем отличается от соплатформенного Калина, но мелких недостатков сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладе в ближайшее время. И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать.Нет, машина не стала "шестисоткой" и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, убрали скрипы и стуки из салона, теперь даже задний дворник работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть более глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума коробки передач, вместе с ней исчезает так знакомый всем вазоводникам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем .В остальном следует рассчитывать на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых при производстве кузовов автомобилей и другие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции гаражного тюнинга, учитывается ремонтопригодность и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка куда-то еще минимально исчезнет, ​​и надежда куда-то исчезла, сидения куда-то исчезли продвинутый с точки зрения удобства посадки.В глаза бросаются знакомые каждому, кто ездил на «Жигулях», технические особенности, такие как торчащая из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, по признакам старой платформы. Нет смысла прятать их и покидать базу. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и комфортная, и придется пользоваться ею, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача не будет выполнена.Качество исполнения и управляемость изменились с минимальными доработками.

Несмотря на то, что размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. В багажнике есть несколько небольших чемоданов, и все потому, что можно сложить задние сиденья и взять с собой что-нибудь важное. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, понятно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких шурупов и острых краев не торчит, все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: он менее впечатляющий и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим давлением на грунт и легким равнодушием. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены жесткостные характеристики кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин - небо и земля, по сравнению с нынешним - просто машина более приятная в движении, но сразу не понятно почему. К сожалению, здесь не установлен электрический «драйверный» усилитель, а только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее отзывчивым. Помнится, во время тест-драйва Гранты Лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат на поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны в основном оснащаются не самым мощным из имеющихся двигателей, за спортивным характером они вообще не гнались.

А вот дуэт последней модификации старого доброго двигателя, происходящего от развития Порше 1300сс 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош и может быть даже веселее в путешествии, чем тот же автомат трансмиссия с двигателем ВАЗ мощностью 98 л.с. Восьмиклапанник заметно лучше тянет на низких оборотах и ​​машина не пытается тянуть до упора, легко переключаясь на «вниз», когда тяги не хватает.В городе этой парочке очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, да и шестнадцатиклапанная механика с полным салоном машину не тянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики следует отнести к шумоизоляции, которая делает повороты двигателя «звенящими», не напрягая слух. Кстати, в отличие от Гранты, температурный индикатор здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз напомнить, что для долгой и счастливой работы двигателя пренебрегать нельзя. нагревание.Под капотом вас ждет толика ностальгии – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» силуэт клапана. Но ленты новые, материал шлангов и бачков явно другой, ностальгией не преувеличили.

В целом автомобиль ничем не выделяется, дефекты платформы крайне тщательно устранены и в этом его главное достоинство.Автомобиль бережно поддерживал достойный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его самомнением, дешевизной и пренебрежением к мелочам, традиционным равнодушием ко всем особенностям подвески, кроме «всеядности» и выносливости. Приятно осознавать, что постепенно автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения автомобиля, с заботой и любовью, а ми-До выступает в роли пробного шара, и если он станет популярным, это станет символом того, что люди хотят перемен в этом направлении.

Официальный дилер Датсун занимается г. Вологда.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)