Лучшие вездеходы


Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем

169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».

Материалы по теме

Посмотреть действительно было на что. От штучных самодельных вездеходов до мелкосерийной техники.

К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».

Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.


Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники. Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!

Ока 4х4

Ока 4х4

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «ДИФ»

Вездеход «ДИФ»

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

Снегоболотоходы Тром-8 - Алексей Гринкевич: «На данный момент наши вездеходы – одни из лучших вездеходов страны»

 

 

 

О лесных мульчерах в России не так много информации, а о том, что их в нашей стране тоже делают – вообще никаких сообщений. В то время как в Сургуте команда изобретателей создала машины, аналогов которой нет в мире – это плавающие мульчеры-болотоходы.

Возможно, такая машина станет палочкой-выручалочкой для тех, кто вынужден расчищать трассы в болотистой местности. Но пока однозначного ответа на этот вопрос нет, потому что машины новые, почти никем не опробованные и не все их изъяны еще известны. Создатель машин-вездеходов «Тром» Алексей Гринкевич рассказал о неоспоримых преимуществах своих машин и о проблемах, с которыми пришлось столкнуться.

— Вы являетесь главным конструктором «Трома»?

— Да, я руководитель завода «Тром» и его конструктор.

— Как давно вы занимаетесь разработками машин-вездеходов?

— Около 10 лет.

— Вы занимались разработкой только болотоходов?

— Нет, у меня немало других изобретений, которые не связаны со спецтехникой. С 18 лет я занимался кузовным ремонтом и покраской машин, и опыт в этом деле у меня был приличный, поэтому первое мое изобретение было связано с созданием новых покрасочных камер для автомобилей. Принцип работы моего изобретения заключался в следующем: необходимо забирать с улицы воздух, нагревать до температуры, оптимальной для покраски машины и затем выбрасывать на улицу загрязненный воздух.  А так как в Сургуте холодно, и, например, забирать воздух при -40 и нагревать его до +20 градусов крайне не экономно. Поэтому пришлось придумать камеру с нестандартной системой вентиляции и дополнительными фильтрами, которая позволяет значительно экономить энергию и средства. Камеры очень хорошо себя зарекомендовали: на моей станции техобслуживания  и у друзей-коллег они работают уже 18 лет.

 Вездеходы «Тром-8»

 

— Как появилась идея создания плавающих вездеходов?

— Было время, когда я увлекся рыбалкой и охотой. Эти увлечения непосредственно связаны с водой: постоянно нужно забираться вглубь озер, болот. Решил собрать себе машину, и получилось. Потом один друг пришел, посмотрел – понравилось. Потом другой. В общем, так и затянуло. Когда я пытаюсь что-то сделать, то очень стараюсь делать это либо лучше всех, либо вообще не берусь, если чувствую, что не тяну. Нам удалось это воплотить в наших вездеходах. Они лучшие по проходимости, по надежности и по целому комплексу показателей. «Тром-8» стало со временем  именем нарицательным в наших краях. Мы сделали уже больше сотни разных машин: плавающие буровые установки, плавающие экскаваторы, мульчеры. При этом плавающих мульчеров вообще не существует в мире.

— То есть аналогов такой машины нет?

— Нет. Можете себе представить, насколько интересно ее придумывать, потому что нужно создать то, чего никогда до тебя не было. Здесь как раз проходит граница между изобретателем и механиком, который, образно говоря, может вместо болта «на 12» болт «на 14» поставить. Таких коллективов, как у нас, всегда было немного. Это как космические корабли на пустом месте построить, понимаете? Надо же было сначала понять, как вообще это взаимодействует, собрать ученых. Понятно, что сравнение не совсем корректное и уровень не тот, но принцип тот же. В нашем производственном процессе я обычно выступаю в роли генератора идей, поэтому какие-то сложные вопросы приходится решать на ходу. Например, я ничего не понимал в гидравлическом оборудовании, но прошло 4 года, и теперь я могу практически любую гидравлическую схему собрать.

— Вы самостоятельно разбирались или специально где-то учились?

— Я самоучка – пришлось самому разбираться. Какие-то узкоспециализированные вещи в гидравлике, например, мне неизвестны в силу того, что они у нас не применяются. Но если понадобится, то наложить на имеющуюся базу какие-то отдельные детали достаточно легко. Так мы и создали свой необычный мульчер. По сути, у нас все машины уникальные, поэтому появляются те, кто пытается их копировать и заработать на этом.

— Так у вас же патент?

— Ну и что? У нас патентное законодательство толком не работает. Можно подать в суд, но это бесперспективно. Например, один из первых вездеходов купили питерские ребята, а через какое-то время появилась фирма, которая производит такие же вездеходы. Причем они даже не стесняются. Также в Тюмени такая фирма появилась. Но разница между нами и ними – в подходе: мы пытаемся сделать идеальную машину, а потом на ней заработать. А они просто хотят «срубить денег по-быстрому». Человек, который действительно хочет сделать что-то правильное и хорошее в этой жизни, воровать не будет. Он возьмет что-то существующее, например, трактор, и усовершенствует его так, чтобы получился супертрактор. Тогда это достойно уважения. А на воровстве далеко не уедешь.

— И что с этим делать?

— Ничего. У таких людей не получится развития, потому что они скопировали машину 5-летней давности и не знают, что с ней дальше делать, опыта-то изначального нет у них. А у нас есть,  поэтому мы все время на 2-3 шага впереди. Это же по сути не мое изобретение, в технике оно известно как привод Робсона, но в качестве основного движителя он не применялся, только как вспомогательный.  А мы его основным движителем сделали. Я называю его «гибкая шестерня».

— В чем особенность этого привода?

— Он по своей сути имеет очень низкий механический КПД, потому что на прогиб колеса и на трение тратится много энергии, но при этом такой привод позволяет одним мостом небольшой размерности, например  от автомобиля «УАЗ», вращать сразу 4 колеса практически любых вменяемых размеров, то есть относительно стандартных трансмиссий конструктив предельно легкий и исключительно простой. Мы специально разработали свою прессформу с поперечным протектором и теперь колесо имеет размер 1650х600 мм, это практически размер от трактора «Кировец», при этом оно легкое и бескамерное. У вездехода конструкция трансмиссии такая, что его сломать не может даже пьяный геолог. Ролик может «прощелкнуть» на колесе, но сломать мост, который его приводит в действие, или кардан, или раздаточную коробку он не может – жесткого привода-то нет. Такой вездеход становится безопасным, потому что это не просто машина, а комплекс мер, которые позволяют добраться до места назначения и обратно живым и здоровым. Понимаете, если мы уехали за 120 км, через пять рек переправились, а еще и в непогоду, то выбраться оттуда пешком физически невозможно, поэтому машина должна быть в первую очередь самая неубиваемая. Именно это качество среди вездеходной братии ценится превыше всего. Есть и недостатки: крутящий момент ограничен возможностями резины колес — потому создать большой трактор на таком приводе невозможно.

 

Особый тип колеса, разработанный на заводе «Тром»

— Как вам пришла в голову идея создать плавающий мульчер?

— По сути, по наитию, я не знаю, как рождаются в голове мысли. У меня нет высшего образования, даже гуманитарного. У меня только средняя школа. И мне немного помогает то, что у меня нет технического образования. Наше образование, к сожалению, не учит мыслить нестандартно. Моему сыну 23 года. Он работает в моей команде. Вот он окончил СибАДИ (Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия – прим.ред.). Умный парень, грамотный, но их там учили, как делать нельзя, а не как делать нужно. Им дают примеры какие-то, клише, шаблоны. А когда 18-летнему мальчишке профессорами вложен в голову шаблон, что какой-то механизм не работает, потому что в 30-х годах немцы или американцы делали нечто похожее, и не получилось, то парень и пробовать не будет. Простой пример: роликовый привод известен давно. Когда я стал работать над своим вариантом такого  привода, то решил позвонить в МГТУ им. Н. Э. Баумана: добрался до какого-то доцента кафедры колесных машин и рассказал ему, что я делаю такой механизм. Он мне сказал: «Молодой человек, ни в коем случае так делать не надо. Машина нормально не поедет, поставьте  лучше цепи». К счастью, он ошибался. Вездеход работает. И не просто работает: на данный момент наши вездеходы – одни из самых лучших вездеходов страны, а, может, даже и мира.Но оговорюсь, я прекрасно понимаю, что без базового технического образования и мощного коллектива ученых что-то по-настоящему серьезное типа авианосца или атомного реактора , того же  космического корабля, например, построить невозможно. А наш вездеход прост, он только необычен.

  

Мульчер «Тром-8»

— Вы уже демонстрировали свои изобретения на выставках?

— Да, на местных выставках показываем. В интернете есть реклама с видео.

— В каком направлении сейчас ведете разработки, кроме плавающих мульчеров?

— Вот я вам интересную вещь расскажу. Все знают, что вертолет Ми-8 – классная машина. А у него КПД меньше, чем у паровоза. В час тратится 800 литров хорошего авиационного керосина, на котором он пролетает 150-200 км и перевозит 3 тонны груза. Так  вот мы делаем вездеход, который везет груза столько же, а топлива тратит, естественно, в разы меньше. Предполагаем на коротком плече-до 100 км вертолетные перевозки частично заменить. Мы его собираем на гидромотор-колесах: это редуктор, в который вставлен гидромотор, а сверху на редуктор надето огромное колесо. Также есть гидравлический предохранитель для стравливания лишней нагрузки. То есть это самая безопасная машина. Там только шланги разведены и больше там ничего нет: ни карданов, ни мостов. Сложностей немало, но  машина предельно интересная.

Такое создавали в государственном научном центре РФ «НАМИ» — это научно-исследовательский институт автомобильной промышленности. Они больше 10 лет собирали 6-колесный ЗИЛ «Гидроход». Но в итоге машина у них так и осталась ходовым макетом с выводом, что КПД машины мал. Почему? На одну шестиколесную машину 23 механических редуктора. О каком приличном КПД может идти речь? И гидромоторы через кучу этих редукторов приводят колеса.     Но если ты напрямую сделаешь гидромотор-редуктор в колесе, то потерь около 4 процентов, не считая гидравлических. Наша задача – заставить крутиться огромное колесо, и чтобы это было без поломок. Чтобы крупное колесо вращать механическим способом, надо мост от трактора, причем тоже с бортовым редуктором. Он весит полтонны и больше. А мы поставили такой редуктор, который весит 100 кг. И гидромотор-редуктор независимая конструкция, хоть 3 колесный, хоть 17 колесный вездеход можно построить.

 

— А как родилось такое название «ТРОМ-8»?

— У нас речка такая есть, Тромъеган. А «8» – это 2008 год разработки. Сейчас мы делаем машину «Тром-16». В ней уже используются новые разработки 2016 года. А машины-мульчеры называются «Тром- 8 УЭС». УЭС – это универсальное энергетическое средство. Он ведь не только может мульчером работать, но и снег чистить и даже заливать ледовые переправы через реку.

— Все машины вы только для себя делаете? Сами создаете и сами на них работаете?

— Стандартные машины: плавающие вездеходы и плавающие буровые установки поставлены на поток.  Мы делаем по две машины в месяц. Они продаются очень успешно.

И на своих машинах сами в поле работаем. Как иначе-то доводить до ума конструкцию? Силами клиентов – это в принципе  неправильно.

— Какие перспективы у вашего завода?

— Поле деятельности большое, бездорожье в нашей стране не скоро закончится.

— Для кого в первую очередь предназначены машины «Тром»?

— В первую очередь мы хотим помочь подрядным компаниям, занятым монтажом или сервисным обслуживанием линейных сооружений ТЭК на самых заболоченных участках в ХМАО, ЯНАО. Наши снегоболотоходы «Тром-8» значительно облегчают ваши задачи. Практически все компании, эксплуатирующие наш вездеход, отмечают значительную разницу затрат на эксплуатацию и ремонты вездехода «Тром-8» по сравнению с гусеничной или иной колесной техникой. А также отмечается расширение производственных возможностей в связи с тем, что не нужно переносить все работы на зиму в территориях со слабонесущими грунтами.

    При продаже вездеходов, мы всегда обучаем водителей премудростям эксплуатации техники. Из практики заметили, что в более крупных полугосударственных компаниях больше проблем с оперативным ремонтом и грамотным своевременным обслуживанием: из-за большого количества согласований на этапе покупки запчастей при поломке техники до их получения срок доставки может составлять до полугода. Подрядные организации с удовольствие покупают по 4-12 наших вездеходов сразу, раскусив экономическую эффективность и легкость обслуживания такой техники. В таких организациях, как правило, машина закрепляется за одним человеком, с которым всегда можно созвониться и получить оперативную информацию по любому агрегату  и его обслуживанию прямо с места работы, а также заказать запчасть и получить ее в ближайшие день.

Также мы предлагаем перед покупкой арендовать наши вездеходы для понимания эффективности решения ваших задач такой уникальной техникой.

Возможен лизинг: с нами уже несколько лет сотрудничают 4 лизинговых компании.

По всем вопросам аренды покупки и эксплуатации снегоболотоходов «Тром-8» можно звонить по телефонам:

 8 (904) 472 27 25; 8 (922) 419 62 56  или по электронный почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

 

Предлагаем посетить наш сайт: www.trom8x8.ru

 

Сборочное производство расположено в городе Сургуте по улице Югорский тракт, ГСК 56.

Полная версия этой статьи расположен на: http://topmulcher.com

 

На выставке "Поехали" 2021 рассказали о путешествиях по России и показали лучшие вездеходы | АВТОТУРИСТ

13-14 ноября в «Экспоцентре» на Красной Пресне состоялось главное туристическое событие осени! Выставка путешествий и техники «Поехали 2021» собрала в Москва-Сити лучшую мировую технику, путешественников со всей страны, представителей регионов России и коренных малочисленных народов.

Polaris представили мощнейший в мире квадроцикл типа side-by-side

На выставке путешествий и техники «Поехали 2021» можно было первыми в России сесть за руль мировой премьеры — RZR Pro R.

На выставке путешествий и техники «Поехали 2021» можно было первыми в России сесть за руль мировой премьеры — RZR Pro R.

На выставке путешествий и техники «Поехали 2021» можно было первыми в России сесть за руль мировой премьеры — RZR Pro R. Он увидел свет всего несколько дней назад, 9 ноября в Америке, и уже 13-14 ноября он был на стенде компании Brandt — его доставили спецбортом из США специально для выставки.

СМОТРИТЕ ВИДЕОРЕПОРТАЖ о подготовленных внедорожниках и вездеходах на выставке "Поехали" на моем канале AUTOTOURIST

Другие новинки техники и всё необходимое для путешествий

Лондонский двухэтажный автобус - даблдекер

Лондонский двухэтажный автобус - даблдекер

Десятки моделей домов на колёсах, внедорожников, вездеходов, мотоциклов, один лондонский даблдекер, а также товары для путешествий и активного отдыха — всё это продемонстрировали на выставке «Поехали 2021» различные зарубежные и российские бренды: KTM, BMW Motorrad, Indian Motorcycles, Ural (ИМЗ), MITSUBISHI (Автомир), «Яхты на колёсах» (Hymer, Carado, Bürstner, LMC, Laika), ORMO, Delta, Dometic, Garmin, Klim, Timbersled, Nordic Lights (ТехСтар), 5.11. и другие компании. Премьерный показ фильма компании Motul «Ural. Ride in», прошел на закрытом вечере в пятницу 12 ноября.

На выставке «Поехали 2021» произошло возвращение KTM, представленного новым дистрибьютором.

КТМ на выставке "Поехали" 2021

КТМ на выставке "Поехали" 2021

ORMO привезли на выставку дом на колёсах на базе среднетоннажного грузовика Iveco Eurocargo — двухэтажный гигант способен вместить семью из 6 человек. MITSUBISHI (Автомир) представили новый внедорожник Pajero Sport 2.4 DI-D Ultimate 8AT. А компания Super Marine привезла на выставку абсолютно новый Kawasaki Teryx KRX1000 Trial Edition, способный покорять самые сложные трассы мира.

Дом на колёсах на базе среднетоннажного грузовика Iveco Eurocargo

Дом на колёсах на базе среднетоннажного грузовика Iveco Eurocargo

Компанией «Яхты на колёсах» были представлены шесть новейших моделей группы HYMER — в том числе новейший Т-класс S 680. Это большое событие, ведь компания вернулась в Россию после долгого десятилетнего перерыва. Кроме этого, «Яхты на колёсах» анонсировали открытие своего филиала в Тюмени и познакомили гостей стенда с новым домом на колёсах Grand Canyon S 4х4 .

BMW GS или "Гусь" - самый популярный тяжелый эндуро от BMW

BMW GS или "Гусь" - самый популярный тяжелый эндуро от BMW

Компания BMW Motorrad вновь выступила партнером выставки. В этом году празднуется сорокалетие самой популярной модельной линейки бренда — серии GS, но на экспозиции были представлены и все прочие «туристы» BMW, включая новейший R18B — воплощение баварского видения идеального дорожного круизера.

Подготовленный питерской компанией EX-Road трехосный PinzgauerLand Rover Defender Александра Александровича ТрушниковаСтандартный Honda Pilot отлично подходит для путешествий

Подготовленный питерской компанией EX-Road трехосный Pinzgauer

Единственная вездеходная выставка страны

Выставка «Вездеходер», состоявшаяся в рамках «Поехали 2021», в Москве проходила уже третий раз: на одной площадке собрались производители и продавцы вездеходной техники и представили свои лучшие модели и новинки. Среди них были вездеходы KHAN ATV, Pioner ATV, RUSAK, Tracker, Ермак, Ёжик, Компас, Ксюха, Лесник, ЛитЛ, Медведь, СОКОЛ, Секач, Триумф, УРСА и ШЕРП, который впервые под одной крышей представил весь модельный ряд, от первой до последней модели.

Пионер, Лесник, Сокол, Литл и другие вездеходы были представлены на выставке

Пионер, Лесник, Сокол, Литл и другие вездеходы были представлены на выставке

На уличной площадке вездеходы Лесник-Турист демонстрировали свои возможности в тест-драйве и даже переезжали припаркованные машины.

Вездеход Лесник давит старый "Жигуль"

Вездеход Лесник давит старый "Жигуль"

Кроме этого, в рамках мероприятия состоялась встреча производителей вездеходов и представителей Минпромторга — выставка стала точкой отсчета для продолжительного сотрудничества.

Сотни тысяч километров по России и вокруг света

На двух сценах «Поехали 2021» и «Вездеходера» сошлись маршруты самых известных и именитых путешественников, профессионалов и любителей, блогеров и журналистов.

МЫ ПОБЕСЕДОВАЛИ с самыми известными российскими путешественниками. Смотрите видео на моем канале AUTOTOURIST

Темы их выступлений были разнообразными: о путешествиях на мотоциклах и авто, экспедиции на вездеходе, кругосветном путешествии на самолёте; спикеры заряжали слушателей своим авантюризмом, жаждой открытий и приверженностью мечте. Также в рамках выставки прошла премьера нового проекта партнера выставки телеканала Моя Планета «А дома лучше» с Андреем Понкратовым.

Александр Александрович Трушников никогда не унывает!

Александр Александрович Трушников никогда не унывает!

Вот их имена — Алексей Камерзанов, Сергей Сайман, Саша Холодный, Анатолий Чернявский, Алексей Вайц, Артём Абрамов, Алексей Калабин, Максим Привезенцев, Андрей Понкратов, команда «Буйные есть?», Александр Трушников, Альберт Северный, Евгений Сыркин, Сергей Лысенко, Андрей Валиков, Алексей Гарагашьян, Богдан Булычев, Александр Еликов, Алексей Соколов, Артур Садыков, семейная команда Людмилы и Вадима на Nissan March Karakum, Игорь Скикевич, Александр Кашицин, Владислав Шеренговский, Павел Кобяк, Анатолий Васильев ,Кирилл Руднев, Вадим Калугин, Владимир Семенюта и Дмитрий Войнов, Андрей Иванов, Алексей Жирухин, Алексей Платов. Все выступления записаны и будут опубликованы на сайте www.poehaliexpo.ru и в социальных сетях.

Семейная команда Людмилы Гвоздевой и Вадима Юсуфова объехала всю Россию на своем Nissan March Karakum

Семейная команда Людмилы Гвоздевой и Вадима Юсуфова объехала всю Россию на своем Nissan March Karakum

Богатства регионов России: уникальный фестиваль «Этноскоп. Ускользающая самобытность»

Путешествие — это не только техника или маршрут, но и культура тех мест, по которым проходит наш путь. Самобытность коренных малочисленных народов способна оставить сама по себе является достопримечательностью.

Этнографический музей-заповедник Кижи позволил гостям фестиваля совершить виртуальный полет над островом, увидеть новую дорогу, послушать «Лучшего гида России» по версии телеканала «Моя Планета» Марину Ноженко, а также увидеть, как делают лемех, как плетётся традиционный пояс и вяжутся бусы-жгуты. Взрослые и дети с удовольствием играли в деревянные игры, сделанные вручную, — тетрис, крестики-нолики, дженга и антидженга. Мастер на глазах у детей с помощью топора сделал один из элементов тетриса — музей показал удачный симбиоз современности и традиций.

Заслуженная артистка Республики Саха (Якутия), певица Саина познакомила гостей фестиваля со звучанием традиционных инструментов республики и исполнила песни на якутском и эвенском языках.

Кроме этого, были представлены Архангельская и Ярославская области с техникой от своих производителей и дилеров, а также экспозиция работ победителей всероссийского конкурса фототворчества «Сила традиций: народы Российской Федерации» представленная Государственным Российским Домом народного творчества имени В.Д. Поленова.

Вездеходы SOGJOY. Вездеход и снегоболотоход. лучшие вездеходы 6х6 и снегоболотоходы. Автомобили повышенной проходимости. Вседорожники

Вездеходы-снегоболотоходы SOGJOY

Вездеходы SOGJOY (Согжой) — это транспортные средства, которые идеально подходят для эксплуатации в труднопроходимых условиях. Автомобили повышенной проходимости SOGJOY доказали свою уникальность и высокие эксплуатационные качества на просторах СНГ. Вездеходы - снегоболотоходы выпускаются в версии 6х6. Они способны перевозить до 8 пассажиров и перемещаться практически по любым грунтам, снегу и воде.

Компания «ТехХимПром» специализируется на производстве вездеходов под торговой маркой SOGJOY (Согжой). Наши вездеходы находят широкое применение в жизни: охота и рыбалка, туризм и путешествия, промышленные работы и спасательные операции. Они надежно служат человеку и демонстрируют свои преимущества повсеместно. Высокая скорость передвижения и проходимость вездеходов-снегоболотоходов Согжой не уступает гусеничной технике.

Конструктор снегоболотохода Согжой - Мазуркевич Виталий Валентинович. В качестве участника многочисленных экспедиций на Крайний Север, Чукотку, Камчатку он вместе с машинами своей конструкции прошел десятки тысяч километров, в 2000 году покорил Южный полюс, а в 2005 его вездеход поднялся на высоту 5025 метров на гору Эльбрус. С одним из ранних вездеходов конструкции Мазуркевича Вы можете ознакомиться здесь: http://flyfolder.ru/7930807

Снегоболотоход Согжой создан с учетом бесценного опыта экспедиций и является последней версией данной конструкции вездеходов.

СОГЖОЙ – популярный, экономичный и надежный всесезонный вездеход.

 


Вездеходы SOGJOY                            Телефоны отдела продаж 

Лучшие внедорожники - рейтинг

В последнее время в моде автомобили, способные справиться с любой ситуацией. Внедорожники позволяют съехать с асфальта в самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания. Посмотрите, какие внедорожники являются лучшими на рынке, и выберите тот, который подходит вам лучше всего.

Рейтинг внедорожников

Jeep Wrangler - лучший

когда-либо

Джип Вранглер Рубикон

Это квинтэссенция внедорожника.Он предназначен для людей, которые никогда не хотят ограничиваться ездой по асфальтированным дорогам. Wrangler продолжает лидировать, когда речь заходит о вождении по бездорожью. Это один из последних внедорожников, доступных с традиционным приводом на все колеса, который включает коэффициент аэродинамического сопротивления, чтобы удерживать его на рыхлых поверхностях.

Модели

Rubicon оснащены дифференциалами с полной блокировкой для еще большего увеличения сцепления с дорогой. Имеют привод Rock-Trac 4×4 с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой с передаточным числом 4,0:1, передний и задний мосты Dana 44 нового поколения, электронные блокировки переднего и заднего мостов Tru-Lok.Благодаря таким средствам можно преодолевать даже крайне сложные трассы бездорожья.

Текущие модели внедорожников Wrangler доступны со многими техническими удобствами, такими как 8,4-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает информационно-развлекательную систему Uconnect, включая Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут заплатить больше за 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает достаточную мощность, но более мощный 3,6-литровый V6 входит в стандартную комплектацию.Кроме того, Jeep запускает подключаемый бензиново-электрический гибрид со значком 4xe.

Land Rover Defender — роскошный внедорожник

Ленд Ровер Дефендер

Это внедорожник из линейки Land Rover, который сохраняет истинные возможности 4 × 4 своей конструкции. Defender обладает всеми техническими элементами, которые позволили ему стать современным и специализированным внедорожником. Его кузов спроектирован так, чтобы максимально увеличить дорожный просвет, а короткие передний и задний свесы облегчают преодоление препятствий.

Неуклюжий мини-грузовик. Его кожаный салон оснащен информационно-развлекательной системой с двумя экранами и точкой доступа Wi-Fi, поддерживающей до восьми устройств. Топовая версия SVAutobiography даже имеет откидывающиеся задние сиденья и отделение для охлажденных напитков.

Land Rover

также предлагает различные силовые агрегаты, от подключаемых гибридов до двигателей V8 с наддувом. Он также доступен в двух версиях: дизельные двигатели мощностью 200 и 240 л.с. и бензиновые двигатели мощностью 300 л.с.

Land Rover Defender

— один из лучших автомобилей в сегменте внедорожников, поскольку он демонстрирует отличные результаты по углу атаки. Угол атаки нового Defender 110 составляет 38 градусов.

Suzuki Jimny — простая внедорожная конструкция

Сузуки Джимни

Это одна из самых известных и популярных моделей полноприводных автомобилей повышенной проходимости. В данном случае речь идет о простой конструкции автомобиля.Эта модель имеет квадратные формы, линии и прямые углы, которые напоминают дизайн первого поколения, но были модернизированы с точки зрения технологий и безопасности.

Бензиновый двигатель мощностью 102 л.с. 5-ступенчатая механическая коробка передач и стандартная задняя трансмиссия (передние колеса также могут быть присоединены) означают, что нет такой местности, которую он не смог бы преодолеть. Внутри он оснащен 7-дюймовым экраном и мультифункциональным рулевым колесом.

Toyota 4Runner - надежный автомобиль, в том числе и для бездорожья

Тойота 4Раннер

Это универсальный автомобиль, созданный для того, чтобы выдерживать любые условия и служить долго.Он сочетает в себе новейшие технологии, предназначенные для максимально эффективного и передового передвижения по бездорожью, с высококачественной отделкой. Поэтому это надежный и доступный автомобиль для езды по городу и пересеченной местности.

Новые версии TRD Off-Road и TRD Premium, построенные на раме Hilux, справятся с любыми условиями. Пользователи Toyota 4Runner хвалят автомобиль за хороший разгон и мощные двигатели.

Mercedes G-класса — Роскошный и мощный внедорожник

Мерседес G-класса

Если вас интересуют роскошные и мощные автомобили одновременно, то Mercedes G-Class будет идеальным вариантом.Этот немецкий внедорожник до сих пор считается одним из королей в этой области: его почти 5-метровый угловатый кузов способен преодолеть практически любое препятствие, особенно если доверять всем используемым в нем компонентам.

Он очень хорошо работает на асфальте и имеет улучшенную и более эффективную пневматическую подвеску по сравнению с предыдущей моделью. Он также отличается точным рулевым управлением, благодаря чему вы без труда сможете перемещаться по самым сложным участкам.

Постоянный привод не только на задние колеса, а мощные двигатели мощностью даже в 500 лошадиных сил способны выдержать самые сложные подъемы. Автомобиль имеет интеллектуальную систему тяги и блокировку трех дифференциалов.

Помните, что поездки по бездорожью — довольно дорогое хобби. Поэтому, выбирая для себя лучший внедорожник, не забудьте проверить частоту отказов двигателей, коробки передач и привода. Сцепление имеет первостепенное значение, и в дополнение к огромному влиянию, которое могут оказать правильные шины в этом отношении, необходим полный привод.

В прошлом этот тип автомобилей не соответствовал городскому стилю, но сегодня привлекательная эстетика внедорожников стала доступной для широкой публики, не отождествляя себя только с приключениями на бездорожье. Неудивительно, что они очень популярны.

Читателям, которые ищут себе автомобиль, рекомендуем другие статьи из серии:

  1. Фургоны - какой купить, на что обратить внимание?
  2. «Сегмент С» или малолитражка — что выбрать?
  3. Какой спортивный автомобиль купить?

Краткая информация

Артикул Название

Лучшие внедорожники - рейтинг

Описание

Внедорожники позволяют съехать с асфальта в самую сложную местность, не опасаясь поломки или застревания.Смотрите рейтинг лучших внедорожников.

Автор

автоДНК

Имя издателя

автоДНК

Логотип издателя

.

Топ 5 -

лучший внедорожник

Раньше были популярны компактные автомобили, сегодня в моде внедорожники и кроссоверы. В поисках универсального автомобиля стоит идти против тенденций. Вот, на наш взгляд, лучшие внедорожники, которыми стоит заинтересоваться. Пока они есть на рынке.

До недавнего времени внедорожники ассоциировались со всем, кроме комфорта. Жесткие, тесные, неудобные и сложные в повседневном использовании автомобили, тем не менее, все же имеют группу сторонников.Меняется моторизация, меняются и внедорожники. Сегодня внедорожники, хотя это и все более ниша, гарантируют высокий уровень комфорта, большую мощность и возможности, которые не дают внедорожники и кроссоверы.

Внедорожников на рынке становится все меньше, особенно построенных на раме. Результаты продаж беспощадны, почти 40 процентов. на рынке есть всевозможные внедорожники и кроссоверы. Так что если вы думаете о достойном внедорожнике, вам нужно сесть за руль одной из машин из нашего списка.

Джип Вранглер

Вы говорите внедорожник, думаете Jeep Wrangler. Он наследник военного Виллиса, поэтому с самого начала для него имело значение только одно — простая конструкция.

Wrangler появился в дилерских центрах в 1987 году. В настоящее время можно купить четвертое поколение легендарного внедорожника, в трех- и пятидверном исполнении с закрытым или открытым кузовом, и даже что-то вроде пикапа Gladiator с удлиненной рамой.

Jeep Wranagler

Привод приводится в движение большими маломощными двигателями.2,0 л Hurricane, 2,2 л MultiJet и fork 6s, 3,0 л EcoDiesel и 3,6 л Pentastar.

Самое главное в этой машине — привод 4×4. Она передается в этом автомобиле через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей и системой Autostick, позволяющей переключать симулированные передачи. Система дополнительно оснащалась раздаточной коробкой и редуктором. В качестве опции доступны электромеханические блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Езда по пересеченной местности дополнительно поддерживается съемным передним стабилизатором, который доступен в самой высокой версии комплектации — с помощью кнопки можно увеличить ход передней подвески на 22 процента.Автомобиль также оснащен стальными кожухами для езды по бездорожью, а благодаря дополнительной защите электросистем и герметизации кузова Wrangler позволяет безопасно преодолевать водные преграды глубиной до 50 см.

Мерседес G-класса

Мерседес G-класса

— тоже легенда, но легенда, с которой мерседес возится. С одной стороны, это породистый внедорожник, с хорошими приводами, построенный на раме. С другой стороны, он не такой комфортный и роскошный, как другие автомобили марки.Можете ли вы получить печенье и съесть печенье? В последующих поколениях «Мерседес» пытается улучшить и доработать «Геленду», но, к счастью, не в ущерб внедорожным свойствам. Доказательство?

Mercedes G

Третье поколение выглядит почти идентично предыдущему G-классу, но под ним скрывается совершенно новый дизайн — построенный с нуля как новый автомобиль впервые с момента его премьеры в 1979 году. Автомобиль был удлинен, а также расширен. Увеличены клиренс машины, углы въезда и съезда, глубина преодоления брода.Совершенно новая кабина с цифровыми индикаторами.

И все, ведь самое главное не изменилось. В конструкцию рамы автомобиля и механический привод с блокировкой дифференциала изменений не вносилось. Подвеска была изменена. Вместо жесткого моста была введена многозвенная конструкция. Наиболее заметными изменениями по сравнению с предшественником являются новая решетка радиатора и бамперы, которые имеют более округлые формы, а также полностью выполненная по светодиодной технологии светотехника.Интерьер автомобиля был полностью изменен.

Автомобиль способен преодолевать уклон до 45 градусов, а защита воздухозаборника двигателя, электроники и выхлопной системы позволяет проезжать через воду глубиной 60 см. Более того, боковой уклон может достигать 54%.

G-Класс также имеет военные корни. Работа над немецким внедорожником началась в 1972 году. Изначально машина досталась армиям Германии, Швейцарии, Аргентины и Ирана.

УАЗ 469

У россиян тоже есть своя внедорожная легенда и, как и в случае с G-классом, автомобиль существенно не изменился. Разница в том, что УАЗ все-таки грубая машина, простая и не очень комфортная. УАЗ появился в 1972 году и быстро завоевал признание силовых структур. Последним воплощением автомобиля является версия Hunter, которая по-прежнему имеет простой дизайн без лишней электроники.
Кузов практически не изменился, поэтому новый автомобиль выглядит так, будто его только что вытащили с военного склада.

УАЗ 469

В качестве силовой установки на УАЗ используется бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 148 л.с. Его можно усилить, подвергнув механической настройке. Замена поршней и изменение степени сжатия увеличивает мощность до 180 л.с. А если вы предпочитаете дизель, то можете найти автомобиль с российским двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 128 л.с.

Мощность передается через механическую коробку передач с пятью передачами. Раздаточная коробка с ручным управлением обеспечивает постоянный задний привод, жесткий передний привод и внедорожные передачи.Список оборудования автомобиля не очень длинный. Напрасно искать в УАЗе светодиодное освещение или бортовой компьютер. Вместо этого мы находим радио, освещение салона и складывающееся заднее сиденье.

Простая конструкция позволяет преодолевать водоемы глубиной 80 см, угол атаки 50 градусов.

Сузуки Джимни

Маленький, незаметный, но очень смелый и с историей. Так был создан Suzuki Jimny, история которого берет свое начало в 1967 году. Японская компания Hope Motor Company решила тогда построить кей-кар с внедорожным характером, напоминающим Jeep Willys.Интересно, что для привода первого Jimny использовались двигатели Mitsubishi объемом 359 куб.см. Компания развалилась и была куплена Suzuki, которая продолжила работу над внедорожником.

Suzuki Jimny

На сегодняшний день предлагается четвертое поколение автомобиля и он по-прежнему является одним из самых дешевых внедорожников, построенных на раме. Вопреки внешнему виду, небольшие габариты машины дают удивительное преимущество в полевых условиях. Jimny проедет там, где не влезут Mercedes G-Class, Jeep Wrangler и другие УАЗы.

Для Suzuki мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Трансмиссия позволяет блокировать передние ступицы и позволяет переключаться между двухколесным и полноприводным приводом во время движения. В режиме 4WD вы можете выбирать между режимом дороги или режимом уменьшения.

Вся конструкция смонтирована на раме на основе зависимой подвески, с тремя направляющими элементами, рессорами и жесткими ведущими осями. Это классическое решение, с одной стороны, влияет на цену автомобиля, а с другой стороны, облегчает езду по бездорожью.

Jimny имеет приличный передний угол 34 градуса, угол рампы 31 градус и угол съезда 46 градусов.

Тойота Ленд Крузер

Говоря о внедорожниках, нельзя не упомянуть Toyota. Как редко какая-либо другая компания, Toyota предлагает несколько моделей, заслуживающих признания на бездорожье. У Ленд Крузера столько версий, разновидностей и воплощений, что каждый сможет подобрать для себя идеальный автомобиль.

Внедорожники

История Land Mazer в основном восходит к 1940-м годам. Однако только в начале 1950-х годов была представлена ​​модель BJ. Машина была маленькой, грациозной и смелой в полевых условиях, поэтому в 1953 году ее запустили в серийное производство.

За прошедшие годы Land Cruiser превратился из простого внедорожника в роскошный автомобиль с превосходными внедорожными качествами. Автомобиль используется на всех континентах, во всех типах местности и в различных типах. Многие Land Cruiser считают их лучшими внедорожниками.

Легендарные внедорожные качества Land Cruiser достигаются за счет монтажа всей конструкции на недеформируемой раме. Автомобиль также имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения с блокировкой.В Land Cruiser также есть возможность блокировки дифференциалов заднего моста — можно выбрать один из трех вариантов: открытый дифференциал, механическая блокировка и ограниченное скольжение, автоматически передающие крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Вождению по бездорожью облегчают система контроля движения на спуске, система поддержания постоянной скорости в поле и активный контроль тяги, а также система поддержки движения на подъеме. Land Cruiser может быть оснащен системой стабилизатора переменной жесткости.Автомобиль способен подниматься на уклон в 42 градуса, боковой наклон также может достигать 42 градусов. Глубина брода 70 см.

Подробнее:

Фильтр DPF - ремонт, замена или обрезка?

Самые популярные подержанные автомобили в Польше.

Налог на новый автомобиль. Даже 100 000 злотый.

Инвестиция в классику. Окупается ли это?

Подержанный автомобиль за копейки - до 1000 злотых.

.90,000 Внедорожник - трудный выбор

Некоторое время назад я писал о том, каким должно быть взвешенное решение о покупке внедорожника. В этом выпуске я постараюсь показать, какие решения могут нас ждать в поисках автомобиля нашей мечты.

Прежде чем пытаться найти подходящий вам автомобиль, стоит задаться вопросом: "Для чего предназначен внедорожник?" Другая машина подойдет только для рекреационной езды, еще одна – для частых поездок по более сложной местности, третья – для дальних поездок.

Внедорожники, в общем, с точки зрения их применения, можно разделить на три категории: прогулочные, классические и универсальные. Благодаря этому простому делению вы можете определить собственные потребности и то, что мы хотим делать с автомобилем дальше (после покупки).

В эту первую категорию входят все виды внедорожных кабриолетов , такие как Suzuki Samurai или Jeep Wrangler. Они не особенно подходят для дальних поездок, имеют слабое оснащение и не обеспечивают особого комфорта.Из таких автомобилей легко сделать сильный внедорожник, так называемый перекресток.

, фото: ls1tech.com

Classic, или обычный 5- или 3-дверный универсал, отличаются высокой универсальностью. Они подходят как для повседневной езды, так и для дальних поездок и для езды по пересеченной местности. С более коротких вагонов легко сделать пересадку, а с более длинных - стоянку.

Коммерческие транспортные средства для работы включают пикапы и всевозможные настоящие вещи. Автомобили, которые не обеспечивают особого комфорта, но достаточно просты и надежны, чтобы идеально подойти для ночлега. Такие автомобили хорошо себя зарекомендуют в местах, где трудно получить обслуживание. Они прочны и долговечны.

Предположения этого цикла (напомню, что я условно назвал его рекреационным бездорожьем) заключаются в том, что интересующие нас автомобили обычно относятся к последней группе. Итак, давайте посмотрим, что еще нужно учитывать. С какими дилеммами мы столкнемся при покупке внедорожника?

США, Европа или Япония?

Почему такое деление? Потому что рынок внедорожников разделился в первую очередь по странам происхождения.Автомобили с этих трех рынков имеют общие черты, характеризующие каждую группу, а также их сторонников и противников.

Американские автомобили в основном Jeep, другие марки составляют ничтожный процент на нашем внутреннем рынке. У джипов есть определенные особенности, которые отличают их от конкурентов. Это, конечно же: отсутствие несущей рамы (речь идет только о моделях Cherokee и Grand Cherokee) и ничтожный запас толковых дизелей (у старых машин). Так что кроме более новых моделей мы фактически обречены только на джипы с бензиновыми агрегатами.К тому же они чаще всего комплектуются автоматической коробкой передач и имеют достаточно широкий набор комфортного оснащения.

Европа фактически раскололась на два фронта. Я имею в виду Land Rover и Mercedes. Эти автомобили сильно отличаются друг от друга, в то же время мы найдем здесь много общего. Автомобили Mercedes славятся своей легендарной долговечностью и необычайной храбростью на бездорожье. Они имеют обширное внедорожное оборудование (многие модели имеют все блокировки дифференциала в стандартной комплектации) и настолько долговечны, что их легче настраивать.Land Rover считается полной противоположностью Mercedes.

фото: auto-motor-i-sport.pl

Большое количество мелких неисправностей и недочетов, которые мучают их, сделали автомобили Land Rover избранными. Конечно, это не правило, и ухоженные, регулярно обслуживаемые LR могут окупить себя долгим сроком службы и стойкостью к тяготам эксплуатации. Как и Мерседес, они очень храбры в полевых условиях, но более серьезному тюнингу должен предшествовать замена некоторых компонентов на более прочные и инвестиции в блокировки моста.

Land Rover и Mercedes имеют сходство в модельном ряду. У обоих производителей покупатели могли выбрать как настоящие автомобили (G461 и Defender), так и более роскошные автомобили (G461 побогаче или G463 и Discovery побогаче), и очень роскошные для требовательных покупателей (самые богатые G463 и Range Rover). Кроме того, и в Мерседесе, и в Ленд Ровере есть хороший выбор двигателей. Есть бензиновые агрегаты - от более слабых до очень мощных - и дизельные агрегаты, отличающиеся долговечностью выше среднего, идеально подходящие для вождения экспедиционного автомобиля.

Наконец, японские автомобили — самые популярные внедорожники на рынке. Выбор здесь огромен, у крупнейших производителей есть автомобили практически в каждом внедорожном сегменте. Самые популярные внедорожники принадлежат трем гигантам внедорожного рынка — Nissan, Mitsubishi и Toyota. Есть универсалы, в длинном и коротком исполнении, и пикапы, причем Nissan и Toyota предлагают упрощенные версии для азиатского и африканского рынков (Patrol и Land Cruiser).Есть и роскошные автомобили.

фото: cargurus.com

Каковы характеристики японских внедорожников? Прежде всего, солидный, проверенный временем дизайн старых моделей Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, а также в ныне несуществующем легендарном ралли Париж-Дакар, где Mitsubishi одерживал серийные победы с Pajero.

Все классические модели Toyota и Nissan построены на раме и оснащены проверенными дизельными двигателями и неубиваемыми бензиновыми двигателями.Mitsubishi всегда была структурно на шаг впереди Toyota и Nissan с точки зрения конструкции шасси. В более новой модели Паджеро классическая рама была заменена на пространственную раму и именно эта модель стала предшественником независимой подвески и активных дифференциалов в классических японских внедорожниках.

Suzuki — это прежде всего автомобилей для отдыха и небольших универсалов. Их простая, легкая конструкция позволяла использовать небольшие быстроходные бензиновые агрегаты, что давало им хорошую динамику при разумном расходе топлива.В то время как Vitara всегда служила автомобилем для отдыха и городским внедорожником, Samurai после нескольких лет, проведенных в городских джунглях под управлением барышни, во второй жизни часто оказывался в гараже, где трансформировался в расовый кросс, один из лучших в мире.

фото carsbase.com

Isuzu сегодня — это прежде всего пикап D-Max. Однако несколько лет назад он производил модели Isuzu Amigo/Rodeo и Trooper.Это аналоги Опель Фронтера и Монтерей, поэтому с европейскими машинами этого производителя я не упомянул. Isusu Amigo (короткий Fronter) является конкурентом Suzuki Vitary (короткий). Простой внедорожник с независимой передней подвеской, в меру подходящий для поездок по пересеченной местности. Rodeo (длинное Frontera) — 5-дверный универсал, который может использоваться как экспедиционный автомобиль и является типичным представителем внедорожного сегмента для повседневного использования. Раньше говорили, что такие автомобили — это внедорожники, которые управляются как легковые автомобили.

Другие рынки

Было бы неплохо не упомянуть российский рынок. Машины из-за восточной границы, которыми мы можем любоваться на наших дорогах и глуши, это Лада Нива и Уаз. Другие модели встречаются редко, часто считаются старинными или основой для построения мотива  - Gas.

Фото: carsoftheworld.eu

Уаза вряд ли можно назвать автомобилем для повседневной езды. Мы относимся к нему как к машине для отдыха.Его храбрость в полевых условиях огромна, но подверженность неисправностям и необходимость постоянного обслуживания делают его не такой уж дешевой альтернативой, и он предназначен для людей, которым нравится постоянно что-то делать с автомобилем. Возможно, для тех, кто любит грубую, простую, русскую технику.

Лада Нива более цивилизованна. Небольшой корпус (самонесущий) не позволяет перевозить больше людей или багаж. Бензиновые двигатели также занимают место для газового баллона. Однако Лада не лишена достоинств.Это относительно дешево, а цены на запчасти могут быть смехотворными. Относительно хороший комфорт подвески и отличные внедорожные качества выдвигают Lada в авангарде автомобилей для начинающих любителей бездорожья. Автомобиль до сих пор находится в производстве, поэтому автомобиль высоко ценится. Хорошая альтернатива Suzuki Vitary.

фото: 4wheelfun.de

Также можно отделить корейский рынок. Здесь мы имеем дело с менее популярными внедорожниками, такими как Hyundai Galloper (по лицензии Mitsubishi Pajero первого поколения) и Terracan, Kia Sorento, Ssang Young/Daewoo Musso.Это не очень популярные внедорожники в мире бездорожья. Чем это вызвано? В первую очередь малодоступность комплектующих и самой конструкции автомобиля, что ограничивает не только параметры проходимости, но и возможности тюнинга. Тем не менее такие автомобили, как Galloper, действительно могут многое, да и цена у них заманчивая.

ньюскул vs олдскул

Условно нью-скул-карами называют автомобили, которые начинают больше напоминать (по внешнему виду и дизайну) больше внедорожники, потому что производители заметили, что большинство из них никогда не поедет по бездорожью.

Трудно однозначно определить дату, когда дорожные автомобили начали строиться по "новая школа". Можно предположить, что это начало 21 века. Это легче установить, проанализировав историю отдельных моделей. Примером может служить Land Rover Discovery. Discovery первой серии все еще был автомобилем «старой школы», Disco 2 был похож, но имел некоторые черты «новой школы» (противобуксовочная система вместо блокировок, современные дизельные двигатели). Он должен был возвестить то, что должно было скоро произойти.Discovey 3 — это 100% новый школьный родстер.

Типовые признаки конструкции внедорожников "новой школы":

  • Колеса (диаметр обода) более 16 дюймов
  • Замена классической рамы пространственной рамой или самонесущим корпусом
  • Независимая задняя подвеска
  • Двигатели с электронной компоновкой, система впрыска Common Rail
  • Электронная трансмиссия (контроль тяги, активный дифференциал вместо блокировки) 90 110
  • пневмоподвеска
  • Сильно развитые пластиковые бамперы, что продиктовано нормами безопасности пешеходов

Стоит ли покупать внедорожник старше или новее? Вероятно, это дилемма многих покупателей.Все зависит от того, в какой мере мы будем использовать машину в полевых условиях и для чего она предназначена. Если автомобиль подлежит комплексному тюнингу, нет особого смысла вкладывать большие деньги в более новый автомобиль, а затем «восстанавливать» его до исходного состояния. Если автомобиль предполагается использовать для дальних путешествий, например по Африке или Азии, покупка нового родстера сопряжена с огромным риском угона, повреждения или, наконец, проблем с обслуживанием.

фото: 4wheelfun.де

С другой стороны, если мы ездим на машине по «цивилизованной» Европе, используем ее каждый день как легковушку, лишь изредка выезжая на не слишком пересеченную местность (клубные встречи, туристические слеты), стоит покупать новую машину, хотя бы из-за удобства и лучшего технического состояния. Только стоит помнить, что чем новее автомобиль, тем выше стоимость запчастей, в том числе и подлежащих доработке, а выбор их ограничен.

Бензин против Дизеля

Выбор обычно зависит от того, имеем ли мы дело со старой или с «новой школой» строительства внедорожников.Чем новее машина, тем больше стираются различия. Сложность конструкции сегодня одинакова в бензиновых и дизельных двигателях. Дизели легко достигают мощности, ранее предназначенной только для мощных бензиновых двигателей, а сгорание опасно близко к сгоранию в бензиновых двигателях меньшего размера. С другой стороны, дизели уже не так надежны, устойчивы к некачественному топливу, все более чувствительны к влаге.

Совершенно иначе обстоит дело с олдскульными автомобилями.Разница между дизельным и бензиновым двигателем огромная. Но сначала нужно разобраться что ожидается от внедорожного двигателя:

  • Высокий крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и высокая мощность
  • Термостойкость
  • Устойчивость к некачественному топливу
  • Влагостойкость
  • Относительно низкий расход топлива
  • Простая конструкция для тяжелых условий эксплуатации

Так каковы же характеристики старых дизельных и бензиновых двигателей?

Дизель:

  • Высокий крутящий момент на низких оборотах .Однако здесь может быть иначе. Нет проблем с более крупными приводами. Ситуация может быть совершенно иной в случае с двигателями меньшей мощности, основным источником мощности которых является турбокомпрессор. Автоматическая коробка передач – это спасение, которое не позволит двигателю заглохнуть, поэтому исключается риск заглохнуть при неправильном передаточном числе.
  • Устойчивость к некачественному топливу. Известно, что старые дизельные двигатели имеют высокую устойчивость к топливу различного качества.Совсем другое дело то, что, как и в случае с бензиновыми двигателями, нет деления на топлива по октановому числу. Так что можно считать, что нефть есть нефть и купить ее можно где угодно. Даже если это топочное топливо. 90 110
  • Низкий расход топлива . Конечно, относительно мало, ведь крупные агрегаты объемом более 4 литров запросто расходуют 20 литров масла на 100 км, особенно в полевых условиях. Однако по сравнению с сопоставимыми бензиновыми двигателями дизель всегда будет иметь преимущество в этом отношении.
  • Влагостойкий . Старые дизели отличаются простотой конструкции и отсутствием системы зажигания, что является одной из основных причин проблем с работой бензиновых двигателей в экстремально «мокрых» условиях.
  • Простота конструкции Модель также является большим преимуществом дизельного двигателя. Старые конструкции очень надежны, при условии, конечно, надлежащего ухода. Единственная более серьезная неисправность, которая может случиться с такими силовыми агрегатами – это выход из строя прокладки ГБЦ из-за перегрева.

Бензин:

  • Мощный. Если у внедорожника бензиновый двигатель, то он обычно крупнее, по крайней мере, 6-цилиндровый агрегат, вырабатывающий мощность, близкую или превышающую 200 л.с. Мощные двигатели (около 4 литров) также обладают достаточным крутящим моментом в диапазоне низких оборотов. Большим преимуществом таких двигателей является больший полезный диапазон оборотов, чем у дизельных двигателей. Это позволяет дольше использовать одну передачу, что в случае с МКПП иногда бывает решающим в сложных условиях бездорожья.
  • Горючесть и стойкость к некачественному топливу , внешне сильно отличается от дизельного топлива. Бензиновый двигатель работает в среднем на экспедиционной машине. Причина не только в более высоком расходе топлива, но и в доступности качественного бензина в менее цивилизованных странах. С другой стороны, во многих частях мира достать бензин легче, чем любое другое топливо. Экономия финансов заключается в установке установок ГБО, но это связано с некоторыми жертвами. Во-первых, запас хода такой машины очень ограничен, даже с самыми большими баками (разумеется, работает она только на газу).Второе — это занимаемое место для багажа, так ценимое во внедорожнике. Особенно в экспедиционной машине пространство может быть главным преимуществом, и от него трудно отказаться.
  • Влагостойкость , к сожалению, проблема для бензиновых агрегатов. Главный виновник – система зажигания (катушки, аппарат зажигания), которая не имеет должной защиты от воды и иногда является причиной прекращения движения при переходе вброд.

Подводя итог:
Из анализа преимуществ и недостатков можно сделать простой вывод.Дизельные двигатели гораздо лучше подходят для внедорожника. Однако вывод слишком общий и не следует обращать внимание только на характеристики упомянутых мною двигателей. Все зависит от того, что мы ожидаем от автомобиля. Если мощность является нашим приоритетом, дизельные двигатели не имеют шансов против бензиновых двигателей. Сторонники обеих концепций есть, и обе правы. Поэтому я далек от решения, какой тип топлива для внедорожника лучше. Тем не менее, для типичного рекреационного бездорожья, о котором идет речь в этом цикле, хорошие дизельные двигатели будут лучшим источником энергии.

Коробка передач - механическая или автоматическая

Как и в случае с двигателем, сложно решить, какая коробка больше подходит для внедорожника. Чтобы принять правильное решение, вам нужно будет ездить на автомобилях с механической и автоматической коробкой передач.

Правда в том, что есть большие сторонники игровых автоматов, и это люди, которые превыше всего ценят удобство, простоту использования и практичность. Есть и ярые противники игровых автоматов, и большинство из них — люди, которые никогда не пользовались такими ящиками.На самом деле аргументы против АКПП найти сложно, ведь мифы об их выходе из строя в основном связаны с недостатком знаний.

Многие, боясь АКПП, не замечают, как легко спалить сцепление в МКПП. Сколько работы иногда приходится вкладывать, как в "жонглирование" рычагом, так и в "кручение педалей" сцеплением. Хотя их аргументом всегда будет удовольствие от вождения, чего не могут понять сторонники игровых автоматов. Единственным веским аргументом против автоматической коробки передач являются требования к надлежащему обслуживанию и гораздо меньшая устойчивость механизмов к залитию водой.

Зачастую при выборе конкретного автомобиля покупатель не имеет никакого влияния на тип коробки передач. Есть автомобили, которые редко поставляются с автоматической коробкой передач, но есть и такие, которые почти никогда не поставляются с механической коробкой передач. Есть только хороший выбор среди Ленд Роверов и некоторых японских машин.

фото: 4wheelfun.de

Зачастую выбору модели внедорожника должен предшествовать подбор двигателя и коробки передач.Если же мы предпочитаем бензиновые агрегаты, то найти что-то японское будет гораздо сложнее. С другой стороны, американские автомобили, особенно старые, практически не выпускаются с дизельными двигателями (Cherokee XJ, G. Cherokee ZJ или Ford Explorer). Если мы не хотим машину с автоматической коробкой передач, о джипе практически не может быть и речи. Так что выбор марки часто становится выбором типа топлива и конструкции коробки передач одновременно.

Люди часто спрашивают, какую машину купить, какая лучше.Такие люди никогда не получат ответа, ведь каждая машина хороша, все зависит от того, чего мы ждем от машины. Однако, прежде чем мы решимся на покупку, стоит определиться, какую машину мы хотим купить. Некоторые говорят, что иногда лучше не думать, а брать то, что нравится. Однако, прежде чем что-то покупать, нужно знать, как покупать. И об этом в следующем выпуске сериала "внедорожник".

.

Funter 4x4x4 - лучший внедорожник в мире

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • фотографии: Дариуш Войдас • давно • 20 комментариев

Его зовут Funter 4x4x4, он имеет запатентованную, инновационную подвеску, весит 7 тонн и, по словам его конструктора, является лучшим внедорожником в мире, чьи возможности превосходят все ранее разработанные Автомобили Hummer или Unimog.

Funter 4x4x4

На рынке представлено множество впечатляющих общественных внедорожников.Достаточно упомянуть Mercedes-AMG G500 4×42. У Yellow Beast огромные редукторные мосты, большой дорожный просвет, мощный двигатель, и трудно найти что-то, что можно было бы улучшить. Однако это проект, который скорее призван привлечь внимание к бренду и его дизайнерским возможностям. Есть более мелкие, менее известные компании или учреждения, которые не должны поднимать вокруг себя такой шум. Одним из них является Институт автомобильной промышленности PIMOT в Варшаве .

Здесь был построен Funter 4 × 4x4, а отцом этого проекта является магистр наук.Дариуш Войдас. Среди прочих в среде известен специалист по технике 4×4. благодаря чрезвычайно обширному веб-сайту, посвященному многим техническим вопросам, связанным не только с бездорожьем. Но давайте перейдем к самому транспортному средству.

Funter 4 × 4x4

Конструктор, говоря в просторечии, не ходит в помойку и уверен:

Funter 4×4x4 — самый большой серийный внедорожник в мире, который может ездить по дорогам общего пользования и автомобиль с наибольшей проходимостью возможности в мире.Внедорожные возможности превосходят все гражданские и военные грузовики.

Магистр Dariusz Wojdas

Автомобиль представляет собой самонесущую конструкцию и был построен на инновационной модульной платформе шасси, которая позволяет создавать целое семейство автомобилей путем сборки соответствующих модулей. Это могут быть как спортивные машины с 2-местной кабиной, 5-, 7- и 9-местные автомобили, так и рабочие пикапы.

Кузов представляемого автомобиля в 2-местном исполнении имеет длину 90 010, 4 800 мм, ширину 2 500 мм и 2 300 мм. Особенно впечатляют ширина и высота, а также собственный вес , близкий к 7 тоннам. Допустимая полная масса составляет около 12 тонн, при этом максимальная тяговая мощность прицепа составляет 10 тонн.

Дариуш Войдас - & hairsp; мгр инж. механик со специализацией в автомобилестроении, выпускник Силезского технологического университета, Опольского технологического университета и Высшей автомобильной школы офицеров. Более 20 лет лицензированный раллийный водитель, конструктор и эксперт по спортивным, внедорожным и полноприводным автомобилям (гражданским, спортивным, раллийным и военным).Создатель и главный конструктор автомобиля Funter 4×4x4, созданного в Институте автомобильной промышленности PIMOT в Варшаве.

Главный дизайнер позаботился о каждой детали, даже об аэродинамике, которая может показаться простой прихотью. Однако это свидетельствует об очень серьезном подходе к проекту. Вот почему лобовое стекло имеет такой сильный наклон, что довольно необычно для типичных внедорожников. Лобовая часть относительно мала, а днище автомобиля абсолютно плоское. Это необходимо для минимизации расхода топлива и повышения производительности. Важное значение в проекте имела и развесовка между осями, и здесь результат был близок к 50:50. Учтено даже распределение веса между правой и левой сторонами.

Центр тяжести расположен очень низко, что затрудняет опрокидывание Funter в любом направлении. В небронированном варианте он имеет совершенно плоское днище, защищенное одной крупной металлической пластиной, а в бронированном, взрывозащищенном варианте может иметь V-образное днище.

Самое интересное это подвеска . Это уникальная структура, на которую имеется национальный и международный патент. Имеет длинный ход колес 60 см, что является рекордным достижением для независимой системы. Дорожный просвет такой же высокий, в том числе благодаря огромным колесам и бортовым редукторам, как между колесами, так и осями. Есть возможность увеличить дорожный просвет до 70 см.

Funter 4 × 4x4

Подвеска имеет переменную угловую жесткость и специальную кинематику для лучшей езды по чрезвычайно сложной местности.Пружина обеспечивается двумя амортизаторами на колесо и двумя пружинами на стойку - всего четыре пружины на колесо. Это, конечно, элементы с разными, взаимодополняющими характеристиками.

Подвеска не может наклоняться в быстрых поворотах и ​​должна иметь полный угол на бездорожье, поэтому нам пришлось сконструировать систему регулировки угловой жесткости, поскольку у Toyota есть патент на единственную доступную на рынке. Нам пришлось разработать собственное решение и запатентовать его, как Toyota.

Еще одной интересной особенностью является система рулевого управления типа 4WS , которая позволяет полностью управлять всеми четырьмя колесами, как зависимыми, так и независимыми друг от друга. Система имеет электронное управление и пять режимов работы, выбираемых водителем, при которых автомобилем можно управлять тремя способами:

  • только руль (одна или обе оси),
  • руль и джойстик (передняя ось управляется рулевое колесо, задний мост с джойстиком с реверсом или без),
  • только с джойстиком (с реверсом или без).

Поворотные кулаки и шарниры, специально разработанные для Funter, допускают очень большой разворот, что позволяет практически развернуться на месте, а кроме того, конструкция рулевого управления позволяет вести движение по диагонали (так называемый краб руль) . Разработка правильных поворотных кулаков, бортовых редукторов, шарниров и карданных валов была довольно сложной задачей и заняла полгода.

Предполагалось, что автомобиль не потеряет свою геометрию при максимальном ходе колес и максимальном угле поворота руля, и при этом используя огромный ход колес.Трудной задачей было сконструировать подходящий рулевой механизм и найти место для его размещения. Он установлен таким образом, что ничто, выступающее из земли, не повредит его.

Рулевой механизм работает в трех режимах на выбор:

  • прямая передача и прическа - и прическа, спортивное и шоссейное вождение
  • нормальный и прическа - и прическа, экстремальная местность
  • аварийная ситуация и прическа - & hairsp; используется в случае отказа гидроусилителя руля или отказа двигателя, когда колеса более чем наполовину погрузились в грязь или песок.

Соответствующая конструкция ходовой части означает, что:

  • не теряет схождения при максимальном ходе подвески (не подмывает и не сосёт при прыжках и на быстро проходимых ямах).
  • не меняет угол поворота руля при максимальном ходе подвески (если бы это было так, то трудно было бы удержать направление, и даже было бы сложно предсказать, в какую сторону пойдет машина после прыжка).
  • не теряет кинематику рулевого управления на максимальных оборотах, как на асфальте, так и с полным ходом колес.Это предотвращает:
    • увеличение сопротивления движению на мягких покрытиях,
    • разрушение колес,
    • потерю сцепления на скользких склонах,
    • образование черных следов на асфальте при глубоких поворотах (повреждение шин и ненужная нагрузка на систему привода) .
  • машина правильно едет на шоссейных скоростях.

Мой девиз: делать то, что еще никто не делал, прокладывать новые пути и искать новые дизайнерские решения.Самой сложной частью конструкции Funter была подвеска и ее гармония с системой рулевого управления. Никто в мире еще не делал независимую подвеску на портальных бортовых редукторах кроме Хаммера, а у этого маленький ход и микро бортовые редукторы. Никто в мире не делал независимую подвеску с таким большим скачком. Все это потребовало конструкции специальных поворотных кулаков, подвески с особой кинематикой работы и карданного вала с большой компенсацией длины и с шарнирными соединениями, создающими такие большие углы поворота и шага колес.Все это мы делали сами, потому что никто не производил соответствующие комплектующие.

Как и в любом экстремальном внедорожнике, в Funter установлены очень большие колеса диаметром 49 дюймов! Военные шины MT имеют размер 395/85 R 20 или 15,50 X 20 и, таким образом, являются самыми большими колесами, используемыми в легальных дорожных автомобилях. Разумеется, обода снабжены кольцами, чтобы покрышка не соскальзывала при движении с низким давлением. Кроме того, Funter имеет центральную систему подкачки шин. Шины нельзя проколоть , поэтому без запаски не обойтись.

Funter 4 × 4x4

Благодаря пневматической системе автомобиль оснащен такой тормозной системой с вентилируемыми дисками и системой ABS, которую можно отключить. Водитель может выбирать, какие колеса тормозить, какие при наличии навыков можно использовать для управления транспортным средством. Это также может быть полезно в сложных ситуациях на бездорожье, когда одно колесо зависает в воздухе — при торможении оно будет генерировать больший крутящий момент на другом колесе сцепления.Расслабься, были и блокировки дифференциалов.

Создатель Funter не раскрывает слишком много подробностей о трансмиссии, над подбором которой работали целый год, а расчеты велись несколько тысяч часов вручную. Официальная информация говорит о 90 010 300 км пробега и крутящем моменте 1000 Нм . Нетрудно догадаться, что такие параметры могут быть только у большого дизеля. И это так, и мы также знаем, что его мощность составляет около 7 литров. Но откуда такая низкая мощность?

Это не проблема.300 л.с. мощности обусловлены лишь тем, что двигатель адаптирован для работы на армейских топливах. Это действительно минимальная мощность. По желанию лошадиных сил она может доходить до 400 л.с. в гражданской машине или даже до 1000 л.с. в спортивной версии. Вся двигательная установка адаптирована к таким большим нагрузкам и комплектуется компонентами, которые приняты в войсках НАТО.

Funter 4 × 4x4

Передачей крутящего момента на колеса занимается 5-ступенчатая автоматическая коробка передач или 6-ступенчатая механическая коробка передач.Жаль, что мы не знаем, например, передаточного числа редуктора, но это тоже секрет. Мы знаем, однако, что в машине три дифференциала с блокировками, привод постоянный и симметричный.

Производительность? Изобретатель заявляет максимальную скорость 130 км/ч и более. Даже 180 км/ч для автоспорта. Автомобиль оборудован тремя топливными баками общей емкостью 1000 литров, что должно обеспечить запас хода в несколько тысяч километров.

Вся электроника Funter подключена к современной шине CAN.Он контролирует и отображает в графическом виде работу отдельных внедорожных систем автомобиля, позволяет наблюдать за всем на десятке-другом цветных экранах. Он также следит за безопасным и правильным срабатыванием отдельных механизмов и, таким образом, исключает риск совершения ошибки и повреждения компонента. В случае выхода из строя электроники, связанной с внедорожными функциями, возможен переход на ручное управление, что позволяет в полной мере использовать все внедорожные возможности автомобиля.

На этой фотографии показано, насколько большой автомобиль. Отец Фунтера & hairsp; - & hairsp; Дариуш Войдас & hairsp; - & hairsp; ростом 195 см.

Funter 4 × 4x4 представлен здесь в конце большой работы, проделанной в PIMOT под бдительным оком Дариуша Войдаса. Это автомобиль с потенциально чрезвычайно универсальным использованием - от армии, гражданского использования до спорта. Автомобиль спроектирован так, чтобы им можно было управлять с комфортом и без каких-либо жертв.В салоне предусмотрено удобное положение за обычным рулевым колесом с двухсторонней регулировкой, на сиденьях с пневматической подвеской и гидравлической амортизацией. Они адаптируются к весу сидящего человека, а диапазон регулировки соответствует тому, что можно найти в роскошном легковом автомобиле.

Но это еще не все…

Фантер 4 × 4x4 — это только начало. Уже ведутся проектные работы над его «экологическим» аналогом. Некоторые могут ассоциировать автомобиль с названием Funter 4 × 4x4 TPHybrid (Terrain Plug-in Hybrid) , но, вопреки внешнему виду, это не обязательно связано с уменьшением загрязнения.Гибридные приводы уже много лет вызывают интерес военных, потому что транспортное средство с электрическим приводом практически невозможно обнаружить. У него есть и другие преимущества, которые г-н Дариуш представит в своем будущем внедорожнике. Что мы знаем об этом?

Создатель бензиновой версии будет столь же требователен по отношению к гибридному Funter. Автомобиль должен обеспечить запас хода 90 010 100 км при питании исключительно от электричества. Бедный? Может так показаться, но учитывая массу и проходимость, это пока будет лучшим результатом.Никто еще не производил гибридный автомобиль с подключаемым модулем весом более 3,5 тонн с таким диапазоном.

В основном работа будет касаться не только транспортного средства, но и самой системы привода, называемой Terrain Plug-in Hybrid, с потенциальным применением также в грузовых автомобилях полной массой до 18 тонн, а также в автобусах и муниципальных транспортные средства. Однако давайте сосредоточимся на внедорожной теме Funter.

Главный конструктор думает о приводе, который не боится воды.Предполагается, что Funter должен быть достаточно прочным, чтобы полностью погрузиться в воду, например, чтобы пересечь реку или водоем по дну. Автомобиль должен быть незаметен для тепловизора, бесшумно и эффективно передвигаться по такой местности, которую невозможно преодолеть другими конструкциями.

Funter 4×4x4 TPHybrid станет единственным в своем роде гибридным внедорожником, предназначенным для езды по бездорожью. Только в электрическом режиме необходимо преодолеть расстояние более 100 км по дорогам с твердым покрытием или проехать более 30 минут по пересеченной местности. Автомобиль в режиме Hybrid Terrain в некоторых ситуациях, на очень сложном бездорожье должен иметь заметно лучшие внедорожные качества, чем автомобиль с традиционным приводом.

Привод имеет несколько режимов движения: Hybrid ECO, Electric EV, Off-road Terrain, Sport Sport. Последний позволит разгоняться менее чем за 12 секунд до 100 км/ч и развивать максимальную скорость 180 км/ч.

Работа над ним ведется, но т.н. зеленый свет. Дизайнер верит в успех своего следующего творения.Funter 4×4x4, несмотря на изначально неблагоприятные отзывы, получил множество престижных наград. Его премьера состоялась на Международной оборонной выставке «Pro Defense 2016» в июне 2016 года. Он был награжден золотой медалью на 68-й Международной ярмарке "Ideen - Erfindungen - Neuheiten" iENA 2016. Сама подвеска с регулируемой угловой жесткостью получила не только признание, но и множество наград в Польше и за рубежом, в том числе в Нюрнберге, Брюсселе, Париже и Чехии. В этом году на Международной ярмарке торгово-экономических инноваций «ИНТАРГ 2016» компания Funter была признана лучшим изобретением в транспортно-логистической отрасли.

На мой взгляд...

... так должна выглядеть конструкция польского автомобиля. Не производить «гоночную» версию где-нибудь в гараже, вокруг которой больше шума, чем визуальных эффектов. Не с того, чтобы построить раллийную версию при "дизайне" машины в программе Paint. Ты знаешь, что я имею в виду?

У конструктора Funter была четкая цель - стать лучшим внедорожником в мире. Лучший, а не один из лучших! При его постройке большое внимание уделялось мельчайшим деталям, а машина ездит и исправна, и более того, наверное, сразу могла бы конкурировать с лучшими западными образцами.Я хотел бы, чтобы именно так выглядела польская автомобильная промышленность, если можно говорить о ней как таковой. Хотелось бы видеть Funter на службе крупнейших армий НАТО и победителем ралли «Дакар», потому что, как утверждает Дариуш Войдас, его тоже можно к этому приспособить.

Funter 4 × 4x4 с изображением

Источник: wojdas.24x7.pl

.90 000 ТОП 10 | Внедорожники для поездок на выходные • AutoCentrum.pl

На этот раз, не стесненные бюджетом, мы ищем внедорожники, на которых можно отправиться в приключение выходного дня. Некоторые, благодаря своим размерам, также могут хорошо зарекомендовать себя во время длительной поездки в отпуск, а другие позволят с комфортом использовать их каждый день. Одним словом - свободы много, но полный привод и проходимость обязательны.

Так как в этот раз мы без жесткой ценовой планки, указываем как новые, так и подержанные автомобили.Диапазон цен огромен: от нескольких тысяч злотых до значительно более 100 злотых.Статья не является путеводителем по магазинам - она ​​только указывает на интересные автомобили, доступные на рынке.

1. Land Rover Defender

Defender – икона британского автомобилестроения – родстер для настоящих мужчин, который, как и большинство лучших автомобилей этого типа, вырос из армейского гнезда. Он выпускается практически без изменений с 1983 года, а концепция восходит к 1940-м годам.

Несмотря на тенденцию внедорожников, у Defender по-прежнему есть преданная фанатская база, которая даже в 2013 году способна потратить немалые деньги на автомобиль со спартанским оснащением и дизельным двигателем мощностью 122 л.с. Цены начинаются от 135 000. PLN (для краткой версии) и заканчивается в районе 190 тысяч. PLN в случае более длинного варианта. Подержанные автомобили тоже не будут дешевыми.

Land Rover Defender подходит к концу своей жизни — производитель анонсирует преемника, который он показал в прототипе DC100, и примета времени видна и в том, что для удовлетворения экологических требований британский бронеавтомобиль оснащен сажевым фильтром.К сожалению, преемник вряд ли будет таким же простым и неубиваемым.

2. Jeep Wrangler

Jeep Wrangler — еще одна классика полноприводных автомобилей. Его история также началась в военной сфере. Сегодня он вполне цивилизован – у него мощные двигатели (бензиновый 284 л.с., дизель 200 л.с.) и отличное оснащение, но он не утратил своих внедорожных характеристик – может преодолевать брод глубиной до 76 см и взбираться на горку с наклон около 38 градусов. Он также лучше справляется с повседневным использованием — все благодаря отличной производительности (8,1 сек.до 100 км/ч в бензиновой версии) и комфортабельно подготовленным салоном. Он также полон сил во время титульных поездок выходного дня.

Цены на Wrangler начинаются от 142 000. злотых за базовое дизельное топливо. Чуть больше, потому что 157 тысяч. PLN, вы должны потратить на 3,6-литровый бензиновый вариант, а прайс-лист заканчивается почти 188 тысячами. злотый. Конечно, надстройки могут эффективно поднять конечную цену. На вторичном рынке можно найти достаточно много подержанных Wrangler, начиная с модели YJ (1986 – 1996 гг.), цены на которые начинаются от нескольких тысяч.злотый.

3. Toyota Land Cruiser

Следуя по следам внедорожных легенд, невозможно не попасть в Страну восходящего солнца, где родился культовый Toyota Land Cruiser. Однако для поездок на выходные мы бы не выбрали топовую модель V8 или меньший Prado, а воспользовались бы богатым предложением Land Cruiser предыдущих поколений.

За последние шестьдесят лет под именем Land Cruiser было создано множество автомобилей: от небольших внедорожников до роскошных колоссов.В случае с Toyota мы бы выбрали модель из линейки J7, которая является витриной надежности японского бренда, и в то же время - одной из самых долго выпускаемых моделей компании. Его история началась в 1984 году и продолжается до сих пор!

Первоначально автомобиль предлагался только в короткой версии, но в 1990 году была проведена серьезная модернизация, расширившая предложение новыми двигателями и длинной версией кузова. Для целей нашего обзора мы выбираем короткую версию с 4,2-литровым 6-цилиндровым бронированным дизелем.Поскольку это не очень распространенный вариант, альтернативой является дизель 2,4 TD, который не имеет производительности на асфальте, но смело справляется с бездорожьем. Ухоженный Land Cruiser J7 стоит немалых денег (от нескольких тысяч злотых), но у него есть потенциал стать необычайно молодым. Если он еще не ...

4. Suzuki Jimny

Маленький японец доказывает, что высказывание «большой может больше» не всегда верно. Для неспециалистов небольшой внедорожник может показаться городской игрушкой с приподнятой подвеской.Ничто не может быть дальше от истины — это внедорожник, способный поставить в неловкое положение многие «взрослые» машины, не говоря уже о множестве пластиковых внедорожников.

Suzuki Jimny устанавливается на самонесущую раму. Он имеет постоянный задний привод с присоединенным передним и редуктором. Для привода использовался небольшой бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT. Чтобы получить максимальную мощность в 85 л.с., нужно раскрутить его до 6000 об/мин, а расход топлива для такого карапуза будет не малым – примерно 8 – 10 литров.Вне всяких сомнений – этому отважному путешественнику больше подошёл бы дизель, но на польском рынке Suzuki предлагает только версию с бензиновым двигателем, цена которой начинается примерно с 65 тысяч. злотый. Если цены на новый Jimny и подержанные слишком высоки, стоит проверить его предшественника. Самурай имеет отличную репутацию благодаря своей выносливости и внедорожным возможностям. Несмотря на то, что Jimny нельзя назвать удобным и современным, нет сомнений, что Samurai более спартанец. Стоит помнить об этом.

5.Nissan Patrol

Нет смысла искать новый Patrol в польских автосалонах, но машина все равно продается в том числе на Ближнем Востоке и в Австралии, где цены на топливо не производят такого впечатления, как на Старом континенте. Для нашего обзора мы выбираем более старые модели: солидный и популярный Y61 и Y60, известный своей бронированной прочностью.

В зависимости от вашего бюджета и предпочтений вы можете выбрать более старую или более новую модель в короткой или длинной версии. Автомобили комплектовались различными силовыми агрегатами – от 2,8-литрового дизеля до 4,8-литрового бензинового двигателя.Стоит, однако, помнить, что Patrol Y61 с трехлитровым дизелем в первые годы выпуска имел заводской брак, вызывавший заклинивание цилиндров, да и общее качество приводных агрегатов, любителями бездорожья, оценивается хуже чем, например, в старом Y60, хотя и там были казусы. Недостатком дизеля 2.8 являются головки блока цилиндров, которые при перегреве могут лопнуть, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Это не значит, что Patrol — крайне аварийный автомобиль — все-таки это японская постройка многолетней давности, так что стерпит он многое.

6.Mercedes G

Мерседес G-класса эволюционировал из грубого армейского внедорожника во внедорожный S-класс, оснащен новейшими решениями для повышения комфорта, имеет огромные двигатели, гарантирующие отличное исполнение и шокирующая цена - ценник начинается от 480 тысяч. злотый. Однако речь идет не о таком G-классе.

До 1990-х производились только рабочие быки G-Wagen (W460), а после премьеры роскошного W463 в 1990 году служебный вариант также был модернизирован, получив новое торговое название: W461.Автомобили этой серии выпускались до 2009 года, без каких-либо добавок, повышающих комфорт, с простыми бензиновыми и дизельными двигателями, мощность которых варьировалась от 95 до 122 л.с. Только в конце жизни этот «Мерседес» получил современные дизели с системой Common Rail. Некоторое время W461 не было в автосалонах — производство шло для нужд силовых структур и заказов компаний.

Для поездок выходного дня лучший вариант поискать классические W461 или W460, которые не обеспечивают комфорта на асфальте, но хорошо справляются с бездорожьем.К сожалению, Мерседес G-класса дорого покупать, поэтому это предложение только для любителей внедорожной «Звезды».

7. Jeep Cherokee XJ

Несмотря на присутствие в нашем рейтинге Wrangler, мы не могли не вспомнить о Cherokee XJ – одном из самых популярных внедорожников, отличающемся прочной конструкцией, хорошими внедорожными свойствами, а также в то же время - разумные эксплуатационные расходы и цена покупки. Несомненно - 4-х литровый двигатель запросто израсходует 15-17 литров бензина, но любители джипов с успехом устанавливают ГБО и расходуют около 18 литров газа на 100 км.Кроме того, в предложение также входят бензиновые двигатели 2,5 и 2,8 и дизели: 2,1 и 2,5. Первый, произведенный Renault, встречается редко. Чаще можно встретить агрегат 2,5 итальянского производителя VM Motori, который имеет плохую репутацию и необычный дизайн.

8. Mitsubishi Pajero II

В нашем списке не мог не быть Mitsubishi Pajero, который, наряду с Patrol и Land Cruiser, является одним из экспонатов японских внедорожников. Второе поколение модели, выпускавшееся на протяжении девяностых годов, представляет собой образец классической внедорожной строительной школы.Прочный автомобиль на раме, с большими двигателями.

На нашем рынке чаще всего предлагаются автомобили с 2,5-литровым дизелем и чуть более крупным агрегатом 2,8 TD. Из бензиновых двигателей наиболее распространен 3.0 V6. Mitsubishi Pajero II также был доступен с агрегатом 3,5 и четырехцилиндровыми двигателями 2,4 и 2,6, но эти двигатели очень редко появляются на отечественном рынке.

Короткая версия Mitsubishi Pajero II продемонстрирует высокие внедорожные качества, а более крупная модель обеспечит комфорт и пространство, достойные лимузина, оставаясь при этом резвым на бездорожье.Разумеется, как и в случае с большинством представленных моделей: в использовании это будет недешево.

9. УАЗ 469 и его производные

Мы только входим в самый суровый сектор нашего обзора - УАЗ 469 - бескомпромиссная машина, никогда не порывавшая со своим военным характером. Хотя еще можно купить УАЗ в нескольких модификациях в районе 50 000. PLN (например, модель Hunter), мы не рекомендуем тратить такие деньги на новый.

На вторичном рынке за несколько тысяч злотых можно найти УАЗ с бензиновым двигателем и газовой установкой или с дизелем, пересаженным со старых мерседесов или других внедорожников.С минимальными затратами вы сможете владеть одним из самых тяжелых внедорожников. Конечно - спартанский автомобиль не славится безотказной работой, так что будем общаться с ним не только во время выходок, но и в гараже. Однако это один из самых дешевых способов войти в мир 4x4, и автомобиль можно с успехом использовать для неблагодарной работы.

10. Lada Niva

Lada Niva, хотя и не имеет рамной конструкции, очень хорошо ведет себя на бездорожье и является одним из лучших доступных автомобилей 4x4.Прайс-лист начинается от 40 000. Однако экземпляры многолетней давности можно купить за дюжину или около того тысяч злотых. злотых, а машины девяностых годов стоят от 2 до 7 тысяч. злотый. Учитывая низкие цены на запчасти, несложный ремонт - у нас действительно приемлемый внедорожник для поездок выходного дня. Дело в том, что это не современно. Антикоррозийная защита слабенькая, но в полевых условиях он вполне храбрый малый. Затраты на запчасти и бензиновые двигатели, работающие на сжиженном газе, также являются плюсом.

.90 000 Рейтинг внедорожников 4x4 до 15 000 - Автомобильный блог

Внедорожники очень популярны среди поляков. Полученные результаты в основном это связано с тем, что все больше и больше людей интересуется бездорожьем. На начало вашего приключения с вождением по бездорожью не должно быть слишком дорогим автомобиль. Ниже мы представляем пять моделей, которые обеспечат массу удовольствия от вождения. в поле.

5. Ленд Ровер Фрилендер

внедорожника 4×4 уже давно ассоциируются с Land Rover.Британский производитель – настоящая легенда бездорожья. Фрилендер был у власти много лет назад базовая модель этой марки. Этот автомобиль не слишком сложный с точки зрения дизайна, а также из-за его относительно небольшого веса и размера может доставить массу удовольствия от вождения. Однако следует помнить, что британские автомобили они могут быть капризными и требовать должного обслуживания.

4. Сузуки Витара

Старые внедорожники вовсе не обязательно должны быть аварийными. Лучшее из этого пример - Suzuki Vitara.Это предложение как раз для тех, кто их интересуют хорошие и дешевые внедорожники. Vitara уже много лет славится своими годами. надежность и легкость преодоления препятствий. Автомобиль относительно легкий и предлагает действительно достойные ходовые качества для бездорожья. Это стоит того также обратите внимание, что эту модель Suzuki легко модифицировать с точки зрения твои нужды. Нет проблем с установкой, например лебедка.

3. Джип Чероки

Jeep Cherokee

— еще один легкий внедорожник в нашем списке. уроженец США.Этот автомобиль выделяется с первого взгляда угловатый корпус своими формами напоминает 1980-е годы век. Как и положено джипу, машина чрезвычайно эффективна на бездорожье, несмотря на то, что она это конструкция с самонесущим кузовом, а не типичная для внедорожников рама. Cherokee — очень простой и популярный автомобиль, что также приводит к его отсутствию. проблемы с его обслуживанием. Практически каждая мастерская должна посоветовать управляемость, что является большим преимуществом. Однако следует добавить, что эта модель Jeep славится своей надежностью выше среднего.

2. Ленд Ровер Дискавери

Когда речь идет о внедорожниках на раме, о Земле нельзя забывать Дискавери Ровер. Эта машина может и не самая красивая, но она настоящая легенда бездорожья. Этот автомобиль участвовал во многих мероприятиях в во всем мире, при этом весьма успешно. Самым известным из них был Ралли Camel Trophy, в котором приняли участие внедорожники Экспедиция Ленд Ровер. Дискавери, даже без серьезных доработок, Он отлично работает на требовательной поверхности.Комфорт вождения на асфальтированных дорогах однако она ниже, чем у автомобилей с менее внедорожным характером, однако это цена за внедорожные свойства выше среднего. Это стоит иметь тогда как это еще один представитель британской автомобильной промышленности, и машины с островов имеют разное настроение.

1. Сузуки Джимни

Что маленькие внедорожники в лучшем случае могут быть очень смелыми например Сузуки Джимни. Это действительно маленькое транспортное средство, которое будет въезжать в дальше многих больших крейсеров.Этот автомобиль также славится своей динамичностью и действительно сверхсредние надежные двигатели. Главное, он склонен всевозможные модификации, еще больше увеличивающие его внедорожные возможности. Это действительно отличное предложение для всех, кто они собираются начать свое приключение с бездорожья.

Вождение по бездорожью не обязательно должно быть очень дорогим хобби. На рынке транспортных средств используется, потому что вы можете найти много интересных предложений для разных люди. Некоторые автомобили действительно смелые на бездорожье и прочные и надежны, поэтому их обслуживание никому не начисто по карману.

администратор

.90 000 Трехдверные внедорожники – обзор рынка, рекомендуемые версии

Для городских автомобилей или малолитражных автомобилей количество дверей не влияет на длину кузова или колесную базу. Совсем иначе обстоят дела в сегменте внедорожников.

3-дверные версии намного короче 5-дверных аналогов, что делает их лучше на бездорожье - они меньше весят, ими проще маневрировать, а больший угол рампы снижает вероятность зависания на разломе дорожного покрытия, бревне или камень.

Конечно, внедорожность окупается меньшей практичностью салона - второй ряд сидений аварийный. Лучше всего он работает как дополнительное место для сумок, которые не помещаются в обычно скромный багажник.

Модели для бездорожья

Покупка 3-дверного автомобиля может стать хорошим началом вашего путешествия по бездорожью. Во многих моделях для старта достаточно установить шины с внедорожным протектором.

Перед покупкой внедорожника необходимо внимательно его осмотреть, уделив особое внимание состоянию рамы и узлов трансмиссии.Многие автомобили ездили по бездорожью, и годы небрежного обслуживания могут сделать ремонт невыгодным. Лучше всего проводить визуальный осмотр в мастерских, специализирующихся на обслуживании полноприводных автомобилей.

Когда подержанный "английский" имеет смысл

Кто планирует покупку автомобиля исключительно для отдыха, экспедиций или работы в тяжелых условиях, может задуматься о покупке праворульного автомобиля. Езда по «английскому» бездорожью необременительна, а стоят такие машины даже на несколько тысяч меньше своих континентальных собратьев.

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

DSC_3830

  • Рекомендуемый двигатель: бензин 4.0 R6 (193 л.с., 319 Нм, 12,4 л/100 км)

Неподвластный времени внешний вид, легендарные внедорожные качества и надежные двигатели (только бензиновые, но совместимые с газом) позволяют Wrangler соответствовать цене. Но купить стоит. Это уже определенные капиталовложения. Повреждение обычно является результатом движения по бездорожью, например, затопления мостов водой. Часто заедают тормоза. Пол проржавел, по яме течет вода.

Ленд Ровер Фрилендер I (1997-2006)

_MG_3590

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.0 TD4 (112 л.с., 260 Нм, 8,0 л/100 км)

Отличительной чертой модели является съемный кожух в задней части крыши. Слабые места – вискомуфта межосевая муфта, угловой редуктор и прокладки ГБЦ на бензиновых двигателях. Стоит искать дизель с конца производства с проверенной историей.

Land Rover Defender I FL (1990-2016)

lrclassicdefenderworksv817011811

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.4 (122 л.с., 350 Нм, 10,0 л/100 км)

Легенда дикой природы развивается с 1948 года. Короткая версия (с маркировкой 90) с редуктором и блокадой "дифра" справится с любой местностью. Цена автомобиля зависит от состояния, версии и объема доработок.

Ленд Ровер Дискавери I (1989-1998)

land_rover_discovery_3-door_6

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.5 Tdi (113 л.с., 265 Нм, 8,6 л/100 км)

В 3-дверной версии был только первый выпуск Discovery. Все труднее найти машину в приемлемом состоянии.Самое главное – это состояние рамы, дифференциалов и раздаточной коробки. Дизель Ровер довольно прост и дешев в ремонте. Алюминиевый корпус будет служить вечно.

Лада Нива (с 1977 г.в.)

vaz_21213_niva_2

  • Рекомендуемый двигатель: бензин 1.7i (80 л.с., 133 Нм, 10,5 л/100 км)

Живое ископаемое из автомобильной промышленности, которое все еще находится в производстве. «Нива» не впечатляет ни качеством изготовления, ни коррозионной стойкостью, ни долговечностью двигателя, ни управляемостью на асфальте. Однако в условиях бездорожья постоянный привод 4х4 с блокировкой межосевого дифференциала в сочетании с малой массой творит чудеса.Запчасти очень дешевые, и многие ремонтные работы можно выполнить самостоятельно.

Мицубиси Паджеро Пинин (2000-2004)

mitsubishi_pajero_pinin_3-door_2

  • Рекомендуемый двигатель: бензин 2.0 GDI (129 л.с., 190 Нм, 9,4 л/100 км)

"Маленький Паджеро" выпускался итальянской компанией Pininfarina. Двигатель 2.0 GDI имеет дорогие детали и не принимает ГБО, но получил приятную трансмиссию SS4-i с блокировкой редуктора и межосевой муфты.

Мицубиси Паджеро III (2000-2006)

mitsubishi_pajero_3-door_16

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.2 DID (165 л.с., 373 Нм, 9,3 л/100 км)

Паджеро стоит дешевле Тойоты или Ниссана, но дороже в ремонте. Дизель безраздельно властвует в рекламе. Его слабым местом является ТНВД. Привод ГРМ имеет средний срок службы. Так что давайте искать машину с сервисной историей.

Мицубиси Паджеро IV (2006-2018)

mitsubishi_pajero_3-door_1

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.2 DID (190 л.с., 441 Нм, 10,2 л/100 км)

Последний настоящий внедорожник Mitsubishi.Pajero IV имеет усовершенствованный привод 4x4. 3-дверная версия быстрее теряет в цене, потому что ее сложнее продать. Единственный дизель в предложении, он много жжет и имеет недолговечную цепь привода ГРМ.

Ниссан Террано II (1993-2006)

IMG_4116

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 2.7 TD (125 л.с., 278 Нм, 10,1 л/100 км)

Эта модель, до 1998 года выпускавшаяся также как Ford Maverick, имеет рамный кузов, что открывает путь для внедорожных модификаций. Довольно слабая грудь.Передний привод можно включить только вне асфальта.

Nissan Patrol GR Y61 (1997-2009)

Legendary 3-door Patrol Super Safari returns to Nissan line-up-source-source

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Di (160 л.с., 380 Нм, 10,8 л/100 км)

Последний доступный в Европе вездеход Nissan имеет плохую управляемость и прямой привод 4x4, который можно использовать только на бездорожье. Зато автомобиль обладает фантастическими внедорожными способностями. В Европе предлагались дизели 2,8/3,0. Они не очень долговечны (проблемы с головкой/смазкой).Лучше всего искать готовую модель или модель с замененным двигателем — часто с бензиновым V8.

Опель Фронтера Б (1998-2004)

IMG_6463

  • Рекомендуемый двигатель: 2.2 бензин (136 л.с., 202 Нм, 11,4 л/100 км)

Если бы не проблемы с коррозией, недорогая Frontera A (1991-1998) была бы отличным предложением. Однако гораздо проще найти «здоровый» автомобиль второго поколения (на фото), который, как и его предшественник, имеет съемный фрагмент крыши в 3-дверной версии.Передки не следует рассматривать как замену внедорожнику. Комфорт при езде и точность рулевого управления ограничены.

Опель Монтерей (1992-1999)

_MG_9000

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.1 TD (114 л.с., 260 Нм, 12,7 л/100 км)

Близнец Isuzu Trooper II. Предлагался с бензиновыми двигателями V6 3,2/3,5 и дизелями 3,0/3,1 (все от Isuzu). Критическими элементами являются муфты передних ступиц и заднего моста.

Suzuki Jimny I (1998-2018)

IMG_8739

  • Рекомендуемый двигатель: бензин 1.3 (86л.с., 110Нм, 7,1л/100км)

Jimny доступен только в 3-дверной версии. Несмотря на слабый двигатель и длину 3,7 м, это полноценный внедорожник, поддающийся модификациям благодаря своей рамной конструкции. Небольшой вес снижает склонность к проседанию в субстрате. Привод — эффективное решение без центрального «рассеивателя».

Сузуки Гранд Витара I (1998-2005)

DSC_8968

  • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (128 л.с., 174 Нм, 9,4 л/100 км)

Внедорожник, которому не страшна езда по бездорожью даже в серийном выпуске.Это связано с прочным шасси и жестко закрепленным приводом 4x4. Помимо классической 3-дверной версии, Grand Vitara Convertible также доступен с брезентовым покрытием задней части кузова.

Сузуки Гранд Витара II (2005-2015)

D3X_0667

  • Рекомендуемый двигатель: 2.4 бензин (166 л.с., 225 Нм, 8,7 л/100 км)

Если автомобиль предстоит передвигаться по бездорожью, необходимо искать версию с бензиновым двигателем 2,4 или умеренно выносливым дизелем Рено 1.9 DDiS (129 л.с.). Базовая версия 1.6 (106 л.с.) имеет упрощенный привод 4х4 без редуктора и блокировку межосевого дифференциала.

Тойота РАВ4 я (1994-2000)

_MG_5117

  • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (129 л.с., 178 Нм, 9,8 л/100 км)

Независимая подвеска, постоянный привод 4x4 с блокировкой и задний мост с опциональным механизмом Torsen делают RAV4 очень хорошим внедорожным внедорожником. Однако водитель должен быть умеренным — механика довольно тонкая.

Тойота РАВ4 II (2000-2006)

DSC_0235

  • Рекомендуемый двигатель: 2.0 бензин (150 л.с., 192 Нм, 8,6 л/100 км)

Последнее поколение RAV4, которое предлагалось с постоянным приводом 4x4 и 3-дверной версией. У модели нет слабых мест (даже дизель хорош). Самая большая проблема - общая "усталость" большинства экземпляров.

Toyota Land Cruiser J12 (2002-2009)

DSC_6875

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Д-4Д (163 л.с., 343 Нм, 9,4 л/100 км)

Land Cruiser — один из последних внедорожников, построенных в соответствии со старой школой — надежная механика в сочетании с минимальным количеством электроники обеспечивают долговечность выше среднего и высокие цены на подержанные автомобили. Форсунки – слабый элемент дизелей (особенно 177-сильной версии). Электронная настройка может привести к прогоранию поршней.

Toyota Land Cruiser J15 (с 2009 г.)

TES_5681

  • Рекомендуемый двигатель: дизель 3.0 Д-4Д (190 л.с., 420 Нм, 8,1 л/100 км)

3-дверная версия J15 редко появляется на вторичном рынке. Однако у автомобиля есть группа поклонников. Предпочитают добавлять вместо покупки, например, Mitsubishi Pajero, чтобы потом не иметь проблем с крайне дорогими запчастями. Внедорожные возможности остаются на самом высоком уровне.

SUMMARY

Покупка подержанного трехдверного внедорожника — лучший способ начать свое приключение с вождения по бездорожью или просто отправиться в путешествие в неизвестность. При осмотре не стоит заострять внимание на визуальных аспектах – достаточно еще одной серьезной поездки, чтобы увидеть на машине множество новых царапин или вмятин.Тем не менее, необходимо проверить механику - желательно в сервисе, который ежедневно поддерживает автомобили 4x4. Стоимость устранения нескольких неисправностей привода может превышать стоимость более дешевых автомобилей.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)