Лямбда зонд признаки неисправности


6 признаков неисправности лямбда зонда - Статьи

Неисправность лямбда зонда сопровождается диагностикой и в некоторых случаях заменой детали. Этот компонент системы автомобиля стоит на страже экологии планеты. Его основная функция заключается в контроле уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Узнайте стоимость диагностики лямбда зонда онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Автомобильный рынок предлагает два основных вида лямбда зонда:

  1. С двухканальной компоновкой. Его устанавливали на автомобилях, произведённых более 30 лет назад. Такой зонд также применяют для машин эконом класса.
  2. Широкополосное устройство. Используется для большинства машин среднего и премиум класса. Устройство более точно определяет превышение нормы вредных веществ и сообщает об этом водителю.

Деталь устанавливается внутри специального коллектора, где соединяются шланги и патрубки. Монтаж в этом месте позволяет добиться высокой производительности и точности диагностики. Основная функция лямбда зонда заключается в повышении рабочих ресурсов автомобиля, понижения расхода топлива и поддержания стабильной работы двигателя. Если возникает несоответствие, прибор посылает сигнал в ЭБУ, который изменяет пропорции топлива и воздуха.

Важность этого устройства многие недооценивают, однако в случае его отказа машина может работать нестабильно. По этой причине важно знать основные неполадки зонда и способы борьбы с ними.

Признаки неисправности лямбда зонда

Признаки неисправности этого устройства могут быть разными, и самым главным сигналом для водителя станет нарушение нормальной работы мотора. Если устройство работает плохо, то качество топлива, которое подаётся в камеру сгорания, значительно понижается.

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

  • Корпус машины был разгерметизирован.
  • Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
  • Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
  • Обыкновенный износ компонентов.
  • Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
  • Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

В последнем случае лямбда зонд ломается в одно мгновение. Остальные симптомы свидетельствуют о том, что устройство выходит из строя постепенно. Если вы не знаете, как проводить диагностику этого компонента и не представляете, где он находится, то неисправности лямбда зонда определить не удастся.

Как понять, что этой детали скоро придёт конец? Сначала датчик начинает работать через раз. Сигнал иногда просто не передаётся для электронного блока управления. Это приводит к коррекции оборотов холостого хода. Данный показатель начинает изменяться и его колебания расширяются в диапазоне. Качество бензина или солярки понижается, а сам автомобиль дёргается.

Водитель слышит хлопки внутри мотора, а на приборной панели загорается соответствующая иконка. Затем датчик просто не работает на двигателе, который был только что запущен. Приборная панель будет сообщать вам об этом всеми доступными способами. Мощность машины сильно снижается, и когда вы будете нажимать на педаль ускорения, из двигателя будут слышны хлопки.

Но самая большая опасность для водителя заключается в перегреве двигателя, что становится причиной тотальной поломки системы. Если игнорировать сломанный датчик, то его состояние станет ухудшаться.

Это прямым образом влияет на работу машины. Качество передвижения снизится, потребление бензина увеличится и внутри машины начнёт пахнуть выхлопными газами с характерным запахом. Некоторые современные автомобиля оснащены системой блокировки двигателя, если датчик не работает. Придётся вызывать эвакуатор и отправляться в автосервис.

Самая худшая альтернатива развития события – это разгерметизация устройства. Если в машине ВАЗ произойдёт такой случай, то движение лучше прекратить, если вы не хотите окончательно доломать мотор. При окончательной поломке запчасти отработанные газы начинают попадать в ёмкость атмосферного воздуха. При срабатывании тормозных колодок устройство начинает определять большое количество молекул воздуха и подаёт чрезмерное количество сигналов для ЭБУ. В результате система управления впрыска ВАЗ работает некорректно или вообще перестаёт функционировать.

Как узнать, что произошла разгерметизация зонда? При движении на высокой скорости внутри двигателя сильно стучит. Автомобиль начинает двигаться рывками, и слышен неприятный запах отработанных газов. Также эту поломку можно определить путём визуального анализа корпуса выпускных клапанов и свечей – на них появляется сажный налёт.

Как производится диагностика и замена лямбда зонда?

Для автомобиля ВАЗ или любого другого транспортного средства можно использовать профессиональное оборудование. Воспользуйтесь услугами автосервиса, которые располагают осциллографом. Также состояние кислородного датчика можно определить при помощи мультимера. Это устройство может быть использовано для автомобилей ВАЗ.

Процедура проверки производится при заведённом двигателе, так как если датчик находится в спокойном состоянии, то невозможно определить его работоспособность. Если лямбда зонд работает некорректно, то рекомендуется замена детали.

В большинстве случаев зонд ВАЗ не поддаётся восстановлению – гораздо проще поставить новую деталь. Если на приборной панели выскакивает несколько ошибок, то нужно провести полную диагностику автомобиля. Если уж вы отправились в автосервис, то стоит проверить как можно больше систем машины.

Если вы планируете менять неисправный датчик у дилера, то это будет стоить дорого. Оптимальным вариантом является использование универсального зонда, который реализуется по нормальной цене. Можно поставить б\у датчик, но вы сами осознаёте риск, связанный с таким решением. Решать неисправности лямбда зонда подобным образом нужно только в крайнем случае.

Бывают случаи, когда устройство работает с погрешностью и таким неполадкам нужно также уделять внимание. На устройстве оседают продукты горения топлива и лучше проверить деталь у специалистов. Если его работоспособность подтверждена, то можно произвести очищение и продолжить ездить на машине.

Для удаления лямбда зонда нужно его сначала нагреть до температуры в 50 градусов. Затем нужно снять защитный колпачок и очистить поверхность. Для очистки опытные водители используют ортофосфорную кислоту, которая отлично удаляет любые горючие отложения. После удаления продуктов горения сполосните деталь в горячей воде, просушите и поставьте на место. Обязательно смажьте его герметиком, чтобы обеспечить защиту от разгерметизации.

Каждой поломке автомобиля нужно уделять особое внимание и это в особенной степени касается лямбда зонда. Если вы хотите спокойно ездить на автомобиле ещё много лет, то этой детали нужно уделить внимание. Неисправности лямбда зонда влекут за собой серьёзные проблемы. Вы можете заменить эту деталь самостоятельно или поехать в ближайший автосервис.

Если вы выбрали второй вариант, то предлагаем решить проблему неисправностей лямбда зонда при помощи сайта Uremont.com. Здесь вы можете заказать услугу в одном из лучших автосервисов вашего города. Сайт собирает только проверенную информацию об исполнителях.

Основные признаки неисправности и причины поломки лямбда-зонда

Автомобиль потерял тягу? При разгоне и подъеме в горку появились резкие рывки транспортного средства? А может резко вырос расход топлива? Все это может быть признаками поломки одного небольшого датчика, а именно лямбда-зонда.  Как выявить неисправность на ранней стадии и как продлить срок службы устройству разберемся вместе.

 

λ -зонд, он же кислородный датчик, — устройство производящее оценку качества сгорания топливно-воздушной смеси. Он играет важную роль в продлении срока службы катализатора, осуществляющего снижение доли вредных выхлопов в окружающую среду.

 

 

К выходу зонда из строя могут привести следующие причины:

 

  1. 1. Перегрев. Происходит по причине сбоя в системе зажигания. Может быть вызван неправильной покраской мотора.
  2. 2. Механические повреждения. Могут произойти в результате попадания транспортного средства в ДТП или некорректного использования транспортного средства.
  3. 3. Проблемы с подключением. Сигналы устройства не доходят к ЭБУ, вследствие чего не происходит корректировки-топливно-воздушной смеси. Причиной может стать неисправность электропитания.
  4. 4. Износ. Происходит со временем с любыми деталями.

 

Зонд выходит из строя постепенно. В результате чего неопытные водители могут не сразу заметить изменения в поведении ТС. 

 

Лямбда зонд признаки неисправности

 

Первыми маячками должны стать неточные показания о составе топливно-воздушной смеси, вследствие чего происходит ухудшение оборотов холостого хода. Транспортное средство начинает резко дергаться, двигатель издает нехарактерные хлопки, а на панели загорается «Чек».

 

 

Если на этом этапе никакие меры не принимаются, признаки неисправности лямбда-зонда становятся более ярко выраженными. Датчик отказывается работать при холодном двигателе, происходит снижение мощности и отклика педали газа. В итоге может произойти перегрев двигателя ТС.

 

Последним этапом идет окончательная поломка датчика кислорода. Авто перестанет заводиться, мощность упадет до минимальных значений, а из трубы пойдет едкий выхлоп.

 

Худшим сценарием станет полная разгерметизация зонда. Отработанные газы могут попасть в заборный канал наравне с эталонным воздухом. Это приведет к полному выходу из строя системы впрыска.

 

Некорректно работающий воздушный датчик может стать причиной более серьезных поломок, повлекущих за собой дорогостоящий ремонт. В современных моделях авто установлена система блокировки двигателя, которая не позволит осуществить запуск с неисправным воздушным датчиком. Именно поэтому важно во время обнаружить устранить неисправность кислородного датчика.

 

Как проверить лямбда-зонд

 

Приборы для диагностики:

 

  • • осциллограф;
  • • мультиметр;
  • • вольтметр;

 

Для проверки работы воздушника в мастерских используется специальный прибор — осциллограф. Процедура дает максимально точную оценку состоянию датчика.

 

Измерение показаний происходит при заведенном двигателе и прогретом датчике. В противном случае данные могут оказаться не верны.

 

При подтверждении поломки, рекомендуется заменить датчик новым аналогом. Б/у зонд устанавливают нечасто, т.к. нет гарантии, сколько сможет прослужить такой датчик. Ремонт сломанного воздушника не имеет смысла, это всеобщая рекомендация от большинства производителей. Цена на аналог у дилеров может быть достаточно высокой, поэтому некоторые мастера рекомендуют приобретать универсальный λ -зонд. Его стоимость значительно ниже оригинала.

 

Бывают случаи, когда датчик полностью исправен, однако дает искаженные показания. Это случается из-за образования осадка продуктов сгорания. Исправить ситуацию поможет обычная чистка.

 

Для диагностики воздушного датчика также применяется мультиметр. Прибор способен регистрирует факт поломки или опровергнуть его.

 

Часто встречается вопрос «Как самому проверить работоспособность лямбда-зонда?». Начать следует с визуального осмотра.  При наличии копоти, устройство рекомендуется почистить.  

 

 

Для дальнейшего тестирования датчика вам понадобится вольтметр и тестерПеред проверкой коробка передач устанавливается на нейтралку.

 

Разъемная колодка лямбда-зонда оснащена 4 видами контактов:

 

 

Диагностика на нагреватель зонда

 

При включенном зажигании разделите разъемы воздушника и соединительного жгута. Плюсовой щуп прибора присоедините к разъему №4 (подогрев), минусовой к №2 (масса). На вольтметре должно отразиться бортовое значение напряжения.

 

Диагностика сигнального напряжения λ-зонда

 

Присоединить «+» к № 1, «-» — к №2. Показания снимаются тестером или вольтметром. Нормой является 0,1-0,2 В — холодный двигатель, 0,1-0,9 прогретый. 

 

Диагностика нагревателя

 

Следует разъединить разъемы колодки и общего жгута. Измерить тестером сопротивление разъемов 3 и 4. При показаниях 10-40 Ом — зонд исправен. 

 

Один маленький датчик может оказать большое влияние на работу всего автомобиля. Поэтому, если вы заметили любые изменения в работе транспортного средства, стоит незамедлительно провести его диагностику. Нужен новый лямбда-зонд? Быстрый подбор на ваше авто по марке, модели и году выпуска здесь.

 

Лямбда зонд (датчик кислорода) признаки неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обращая внимание на поведение машины в дорожных условиях. Но сначала нужно разобраться, какие типы топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Виды топливных систем

Существуют дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно, у них разные топливные системы.

У дизельных двигателей топливо из бака через трубки топливоподкачивающим насосом подается на ТНВД (топливный насос высокого давления), затем от ТНВД на форсунки. С форсунок топливо непосредственно поступает в цилиндр через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет - для горения бензина не нужна такая высокая степень сжатия. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Бывает система распределенного впрыска (инжектор), система одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели последнее время уже не выпускаются и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система состоит из топливного насоса, топливных трубок и непосредственно устройства, подающего топливо во впускной коллектор. Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях применяют датчики, которые влияют на качество горючей смеси и на расход топлива. В составе инжектора и моновпрыска есть регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха присутствует в инжекторах и современных дизельных системах. Кислородный датчик (лямбда-зонд) последние годы ставится практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип действия кислородного датчика

Кислородный датчик (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля. От сложности конструкции могут быть установлены один или два датчика, встречается и большее количество. Если лямбда-зонд  предусмотрен один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который через провода подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление расходом топлива настраивается согласно показаниям датчика.

Отчего кислородный датчик может выйти из строя

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд – это механические повреждения. Допустим, машина побывала в ДТП. Нередко в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин на заправках в России нередко "бодяжат".

Плохое состояние двигателя влияет на работоспособность датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику у «лямбды».

К перегреву датчика приводит неправильно отрегулированное зажигание. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки. Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Выводит из строя кислородный датчик тосол и тормозная жидкость, которые попадают на керамический изолятор. Это может происходить из-за течи жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные признаки неисправностей лямбда-зонда

Понять, исправен кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя, причина неполадки может быть и другая, для точного определения дефекта нужна профессиональная диагностика.

Неисправный кислородный датчик может быть, если:

  • - автомобиль по дороге передвигается с рывками,
  • - увеличился расход топлива,
  • - машина "тупит", плохо едет и набирает скорость,
  • - мотор работает неустойчиво на холостом ходу,
  • - сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды",
  • - при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборваны провода, то здесь нет сомнений - в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно сомневаться в работоспособности лямбда-зонд.

Еще контрольная лампа Chek Engine в салоне автомобиля сигнализирует о любых неполадках в электрике двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.

Для замены нужно:

  • - заглушить двигатель и выключить зажигание,
  • - отсоединить провода у разъема,
  • - гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик,
  • - вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий,
  • - соединить провода на разъеме.

Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.


Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Лямбда зонд признаки неисправности рено логан

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой — воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности «Приора», например, позволит определить даже на слух.

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония — это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, «Ягуаре». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности («Шкода-Октавия» также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30..70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, («Форд-Фокус 2» или же «Шкода» находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное — старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Как понять, что лямбда-зонд вышел из строя и заменить его: советы автолюбителей

1. Если лямбда-зонд неисправен, заметны нарушения в работе двигателя.

«Основная функция лямбда-зонда заключается в определении окиси углерода в выхлопных газах того или иного транспортного средства. С учетом данных, получаемых от датчика кислорода, регулируется подача топлива в цилиндры. Когда лямбда-зонд неисправен, нарушения в работе двигателя очевидны: слишком большой расход топлива, специфический запах после глушения и т. д. Менять на резистор бессмысленно, поскольку компьютер воспринимает постоянное сопротивление резистора за неисправность».

2. Основной признак поломки лямбда-зонда – набор скорости.

«При неисправности лямбда-зонда обнаружил несколько характерных моментов (повышенные обороты, большой расход бензина и т. д.). Но самым явным признаком для меня стал набор скорости: авто сперва разгоняется, потом затыкается, и так снова и снова. Такое ощущение, что газ сбрасываешь, а потом опять выжимаешь. После замены датчика все описанные проблемы, в том числе и с набором скорости, исчезли».

3. Замена лямбда-зонда должна быть обоснованной.

«Хочется сказать о том, что вероятность деформации проводов намного выше вероятности поломки самого датчика. При первых подозрениях в поломке лямбда-зонда следует разъединить разъем, внимательно его осмотреть, а также обследовать провода на предмет их целостности. В местах входа в разъем провода часто пережимаются и теряют свою функциональность. После этого необходимо проверить работу датчика, а именно: измерить напряжение в различных режимах работы двигателя».

4. При замене лямбда-зонда нужно учитывать один очень важный нюанс.

«Процесс замены датчика нельзя назвать сложным, но он требует определенной подготовки. Самая важная часть предшествующего работе процесса – подготовка специального ключа на 22 с прорезью, который понадобится, чтобы снять датчик.

Без такого приспособления лямбда-зонд может не поддаться. Стандартный рожковый ключ, как правило, не позволяет захватить основание датчика из-за наличия возле него отливов на выпускном коллекторе. При отсутствии отливов ключом можно повредить грани у гайки датчика, ведь она сильно прикипает к выпускному коллектору и изготовлена из довольно мягкого металла.

Столкнувшись с данной проблемой, я узнал, что оригинальный ключ для автомобиля «Хонда» стоит больше 70 евро, потому решил изготовить приспособление для снятия лямбда-зонда самостоятельно.

Расскажу, как. Во-первых, взял накидной ключ на 22 и приварил к нему гайку на 30. После этого на ключе и приваренной к нему гайке сделал сквозную прорезь на одном боку. Она нужна для того, чтобы заводить внутрь ключа и гайки провода лямбды, ведь разъем на концах проводов датчика кислорода не проходит через накидной ключ на 22.

Итак, разъем лямбда-зонда нужно продеть через дополнительный накидной ключ на 30, который уже прикреплен к гайке на 30, приваренной к ключу на 22. Этими двумя ключами можно отвернуть даже наглухо закрепленную лямбду. Получается просто, экономно и эффективно».

5. Лямбда-зонд можно заменить своими руками.

«У меня получилось заменить лямбда-зонд на своем автомобиле самостоятельно.

Оригинальной устройство было однопроводным, и на замену я также купил однопроводной лямбда-зонд фирмы Bosh.

Опишу алгоритм замены:

  • Нагреваем двигатель (так будет легче открутить винты крепления крышки выпускного коллектора и сам датчик).
  • Отключаем «минус» аккумулятора.
  • Разъединяем разъем подключения лямбды.
  • Анализируем ситуацию: смотрим, можно ли выкрутить лямбда-зонд и есть ли подходящий для этих целей инструмент (о том, как изготовить приспособление для снятия лямбды читайте чуть выше).
  • Выкручиваем датчик. Пробуем установить замену, проверяем, подходит ли резьба, смотрим на глубину вкручивания.
  • На расстоянии 15 см от корпуса лямбда-зонда отрезаем провода. Действия, описанные в этом пункте и в следующем актуальны для случаев, если вы имеете дело с неоригинальным датчиком.
  • Соединяем провод нового датчика с проводом от старого лямбда-зонда. В стандартную комплектацию к устройству обычно входит соединительная трубка размером 2-3 см. Провод нового датчика вставляем в термотрубку, которая также входит в комплект.

Зачищаем провода (не более 1 см) и вставляем в трубку с двух сторон. Затем сжимаем трубку максимальным усилием и проверяем надежность соединения. В конце термотрубку следует завести на место соединения и прогреть эту область при помощи зажигалки (не забывайте вращать соединение в процессе нагрева).

  • Закручиваем новый датчик, присоединяем разъем.
  • Устанавливаем защитную крышку коллектора.
  • Подключаем «минус» аккумулятора, включаем двигатель, а затем проверяем его работу».

Внешние признаки и причины

Если система подогрева лямбда-зонда или само устройство в автомобиле не работает, симптомы неисправного состояния будут следующими:

  1. Силовой агрегат стал работать менее стабильно. Обороты могут самопроизвольно увеличиваться и падать. Мотор часто глохнет, особенно на светофорах.
  2. Снизилось качество горючей смеси, которая подкачивается воздухом в систему цилиндров. Если исправность датчика была нарушена, это станет причиной перерасхода горючего.
  3. Подача горючего стала неэффективной, топливо попадает в камеры сгорания бесконтрольно. Это может привести к появлению неполадок в работе агрегата, а также электронной системы авто.
  4. Со временем может проявляться прерывистость работы мотора при функционировании на холостых оборотах. На максимальных — эффективность работы ДВС также будет менее низкой.
  5. Появились неполадки в функционировании электронных систем. Из-за необходимости ремонта датчика отдельные отсеки силового агрегата будут работать нестабильно. Это связано с тем, что импульсные сигналы о неисправности подаются с задержкой.
  6. Во время движения транспортное средство стало дергаться. Особенно когда машина идет в гору.
  7. При функционировании двигателя на любых оборотах могут появляться хлопки.
  8. Двигатель стал с замедлением реагировать на нажатие педали газа. Ускорение происходит, но не сразу.

Одним из важных симптомов является загорание индикатора Чек Энджин либо лампочки выхода из строя кислородного контроллера на приборном щитке авто.

Причины, по которым работоспособность датчика кислорода будет нарушена, могут возникать не сразу, поэтому выход из строя детали происходит в несколько этапов:

  1. На первом кислородный датчик начинает функционировать нестабильно. Периодически сигнал с устройства пропадает, информация подается в обширном диапазоне. Это приводит к ухудшению качества горючей смеси, а также нестабильной работе оборотов. На начальном этапе происходит подергивание машины при движении, проявляются нехарактерные для работы ДВС хлопки, на приборке может загореться индикатор неисправности.
  2. На следующем этапе лямбда-зонд перестает функционировать на холодном моторе, пока агрегат не прогреется. Симптомы неполадок будут аналогичными, только проявляются с большей силой. Может снизиться мощность мотора машины, появится отклик при нажатии на педаль газа. В итоге это может привести к перегреву ДВС.
  3. На третьем этапе кислородный датчик обычно полностью выходит из строя. Мощность силового агрегата еще больше падает, это явно проявляется при езде на высокой скорости. Из глушителя появляется неприятный и резкий запах.

Причины, с которыми может быть связана поломка датчика кислорода:

  1. Произошла разгерметизация корпуса устройства. Из-за этого внутрь стали попадать отработавшие газы и воздух.
  2. Перегрев контроллера. Причина может быть связана с неполадками в работе системы зажигания либо неправильно выполненным тюнингом силового агрегата.
  3. Длительное воздействие внешних факторов. Эту причину можно отнести к естественному износу, поскольку любой датчик кислорода со временем выходит из строя.
  4. Рабочая поверхность датчика кислорода покрыта продуктами сгорания, которые блокируют его работу. Это обычно связано с регулярным использованием низкокачественного горючего.
  5. Произошло нарушение в работе электропитания либо повреждена проводка, ведущая к центральному блоку управления.
  6. Механическое повреждение устройства. В результате сильного удара по корпусу могут разрушиться внутренние элементы контроллера. Такое часто проявляется при регулярной езде по бездорожью.

Диагностика по лямбда зонду

Ведь он может нам многое рассказать о процессах в системе управления двигателем.

Пример №1.

Как я выше писал, лямбда зонд не учитывается во многих режимах работы двигателя. Это касается и разгона, так как в этот момент важна не стехиометрия, а тяговые характеристики двигателя, поэтому экология отбрасывается на задний план и ЭБУ льёт топлива столько, сколько необходимо для успешного разгона.

Но если логически подумать, то хоть лямбда зонд и не учитывается, но сигнал он вырабатывает и мы можем его увидеть.

Так как ЭБУ льет топливо от души, то лямбда зонд должен это показывать, поднявшись максимально вверх и оставаясь там, пока идет разгон. Как на этом графике

Если в Вашем случае лямбда зонд не висит вверху во время интенсивного разгона, как на графике выше, а, наоборот, падает вниз, значит двигателю не хватает топлива

В этом случае обращаем внимание на топливный насос, фильтр, форсунки и т.д. А лучше сразу замерить давление топлива

Пример №2

Это аналогичный пример, только наоборот. Также этот пример разрушает некоторые стереотипы, сложившиеся у людей после некорректного теоретического объяснения — как работает лямбда зонд.

Как объясняют работу лямбда зонда — «исправный датчик должен вырабатывать сигнал от 100 мВ до 900 мВ» Всё! А нужно примерно так — «исправный датчик должен вырабатывать сигнал от 100 мВ до 900 мВ на прогретом двигателе в режиме холостого хода или в режиме частичных нагрузок при установившихся оборотах двигателя». Чувствуется разница?

Поэтому очень много раз приходилось отвечать на одни и те же вопросы — «Мой лямбда зонд выходит за пределы и опускается до нуля. Новый датчик ведёт себя также. Что делать?», «Мой лямбда зонд периодически падает до нуля. Замена?», «Лямбда зонд падает в 0. Это же не нормально?»

Причем, некоторые даже после ответа, что это нормально, всё равно не верят и меняют датчики. Ведь убеждение, что сигнал датчика может быть только 0.1В-0.9В, не позволяет принять реальность.

Вот пример графика, где лямбда зонд показывает 0

Я специально вывел режим работы двигателя. В режиме отсечки (принудительный холостой ход, торможение двигателем) ЭБУ довольно серьезно прикрывает форсунки (вплоть до полного закрытия) и, естественно, кислород в камере сгорания не сгорает. Поэтому лямбда зонд падает в ноль. Он практически не видит разницы между количеством кислорода в выхлопных газах и в окружающей среде.

Поэтому если в режиме отсечки сигнал лямбда зонда болтается где-то в верху, значит необходимо обратить на это внимание и разобраться в этом. Возможно какие-то форсунки не герметичны и огромное разрежение (посмотрите на показания ДАД) в режиме отсечки буквально высасывает топливо из них

А может просто прошлый хозяин автомобиля залил супер-пупер прошивку от очередного «гения калибровок».

Пример №3

По второму лямбда зонду можно оценить работу катализатора. А также узнать, установлен ли он вообще.

Если сигнал второго лямбда зонда имеет практически ровную линию, то это значит, что катализатор работает

А если сигнал второго лямбда зонда имеет такой же вид, как и сигнал первого лямбда зонда, то это означает, что катализатор не работает либо отсутствует

Вот такие основные выводы можно сделать, посмотрев на графики сигнала лямбда зонда.

В конце отмечу ещё один важный момент. Если у Вас есть подозрения на неисправность лямбда зонда, то лучше посмотреть на его сигнал в режиме «Тест датчика кислорода». Этот режим позволяет получить из блока управления двигателем только сигнал лямбда зонда. В чем смысл?

А смысл в том, что обмен между ЭБУ и диагностической программой происходит на довольно низкой скорости. И когда параметров очень много, то, естественно, это сказывается на скорости обмена ещё больше.

Поэтому этот режим позволяет вывести на экран только информацию, связанную с лямбда зондом.

Также желательно поднять обороты двигателя до 2000-3000 оборотов в минуту и анализировать график лямбда зонда аналогично приведенным выше примерам.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

+56

Проверка датчика кислорода

Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

  • Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
  • Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
  • Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
  • Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле. Полезно! Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Если ваш автомобиль оснащен «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдать следующие ошибки:

  • 0130 – свидетельствует о том, что датчик выдает неверный сигнал.
  • 0131 – очень слабый сигнал датчика.
  • 0133 – лямбда медленно откликается.
  • 0134 – нет вообще никакого отклика.
  • 0135 – неисправность нагревателя лямбды.
  • 0136 – заземление второго датчика замкнуло.
  • 0137 – второй датчик выдает очень низкий сигнал.
  • 0138 – через-чур высокий сигнал второй лямбды.
  • 0140 – обрыв зонда.
  • 1102 – невозможно считать показатели, так как сопротивление элемента слишком низкое или вовсе отсутствует.

Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента

Как проверить исправность лямбда зонда на Ланосе

Если имеются все основания на то, что ДК на Ланосе может быть неисправен, то перед его заменой рекомендуется выполнить проверку. Диагностика устройства может быть выполнена двумя способами — при помощи мультиметра или компьютерной диагностикой. Описанные ниже способы проверки подходят для всех типов лямбд, независимо от того, сколько их установлено на авто. Проверка лямбда зонда Ланос выполняется посредством измерения сопротивления:

  1. Отсоединить фишку питания от ДК
  2. Подключить к щупам тестера выходы от устройства
  3. На датчике это 3 и 4 контакты, которые отвечают за нагревательную спираль
  4. Если тестер в режиме сопротивления покажет значение 5 Ом, значит нагревательный элемент исправен, что уже является хорошим знаком

Теперь нужно проверить сам датчик кислорода, для чего необходимо измерить напряжение на сигнальном проводе. Для этого красный щуп тестера нужно присоединить к первому контакту подключенной фишки ДК. Второй провод нужно закрепить на массу автомобиля. Далее выполняются следующие действия:

  1. При включении зажигания на тестере должно быть показание 0,45-0,5В
  2. Запускается двигатель — на тестере должны появиться значения от 0,2 до 0,9В, что зависит от прогрева двигателя
  3. После прогрева мотора значения на мультиметре должны изменяться от 0,2 до 0,9В, и при этом обновляться 10 раз в секунду
  4. Если нажать на педаль газа, то показания на мультиметре увеличатся до 0,9В, а при снижении оборотов — упадут
  5. В случае когда мультиметр будет показывать не изменяющиеся значения 0,5-0,6В, то это говорит о неисправности устройства, который нуждается в замене

Если напряжение на мультиметре будет составлять 0, значит высока вероятность того, что поврежден контакт или оборван сигнальный провод. Необходимо его прозвонить и найти причину повреждения.

Это интересно! Проверить исправность лямбды зонда можно путем отсоединения фишки питания при работающем двигателе. Если после отсоединения работа двигателя не изменяется, значит деталь неисправна. Изменение работы двигателя на холостом ходу после отключения фишки говорит об исправности датчика.

Еще диагностировать неисправность кислородного датчика можно посредством соответствующих кодов ошибки. Причем код на бортовом компьютере указывает точную причину неисправности ДК:

  • 0130 — неверный сигнал от устройства
  • 0131 — сигнал очень слабый
  • 0133 — медленный отклик от лямбды
  • 0134 — сигнал от ДК отсутствует
  • 0135 — неисправен нагревательный элемент
  • 0136 — неисправность заземления второго датчика
  • 0137 — низкий сигнал второго ДК
  • 0138 — большое значение выходного напряжения лямбды
  • 0140 — отсутствует сигнал от второго датчика

Кроме проверки датчика кислорода на Ланосе в домашних условиях при помощи мультиметра, существует также способ диагностики на профессиональном оборудовании. Для этого понадобится компьютер и специальная программа или осциллограф. Принцип проверки на осциллографе основывается на том, что необходимо подключить прибор к контактам ДК и завести двигатель. На экране осциллографа должна получиться синусоида, которая говорит об исправной работе лямбды.

https://youtube.com/watch?v=CZNgjO3Vn24%3F

Основные виды лямбда-зондов

В конструкции современного автомобиля могут присутствовать следующие лямбда-зонды:

1. Циркониевый.

Самая популярная модель, которая изготавливается на основе диоксида циркония.

Работает рассматриваемый элемент по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде специального наконечника.

Изготовленный из керамики и циркония наконечник со всех сторон покрыт защитными пластинами из пористых платиновых электродов, которые выполняют роль проводников тока. Стоит отметить, что свойства электролита активизируются только при нагреве диоксида циркония выше +350 °C. Получается, что лямбда-зонд будет выдавать ошибку, если не прогреется до определенной температуры. Быстрый нагрев устройства осуществляется благодаря встроенной нагревательной конструкции с керамическим изолятором.

Обратите внимание! Повышение температуры до +950 °C может привести к перегреву датчика и его дальнейшей поломке.

Посредством прохождения через небольшие просветы в защитном кожухе выхлопные газы поступают к наружной части наконечника. Воздух, в свою очередь, проникает внутрь датчика через специальную пройму в корпусе устройства или пористую уплотнительную крышку.

Разница потенциалов формируется благодаря перемещению ионов кислорода по электролиту между наружным и внутренним платиновыми электродами.

Напряжение на электродах обратно пропорционально объемам кислорода в выхлопной системе.

При наличии оповещения, поступающего от датчика, блок управления выравнивает содержание компонентов топливовоздушной смеси. Напряжение, поступающее от лямбда-зонда, каждую секунду меняется по несколько раз, что позволяет оптимизировать состав смеси независимо от режима работы ДВС.

В зависимости от количества проводов лямбда-зонды из циркония делятся на несколько групп:

  • однопроводные – оснащены одним сигнальный проводом, при этом контакт на массу осуществляется через корпус;
  • двухпроводные – имеют сигнальный и заземляющий провода;
  • трех- и четырехпроводные – подразумевают наличие системы нагрева, а также подведенных к ней управляющих и заземляющих проводов.

2. Титановый.

Внешне схож с циркониевым, но в данном случае чувствительная деталь датчика изготовлена из диоксида титана. Объемное сопротивление устройства меняется с учетом изменения количества кислорода в смеси: от 1 кОм при богатой смеси до более 20 кОм при бедной. Вместе с этим меняется проводимость титанового элемента, о чем лямбда-зонд сообщает блоку управления. Эффективность датчика рассматриваемого вида достигается только при температуре +700 °C, поэтому без нагревательного элемента здесь не обойтись.

Титановый лямбда-зонд имеет высокую цену и сложную конструкцию, что отрицательно сказывается на популярности данных устройств.

3. Широкополосный.

В отличие от вышеописанных моделей, широкополосные приборы имеют конструкцию, состоящую из двух камер: измерительной и насосной.

В измерительном отсеке поддерживается такой состав газов, при котором лямбда равна единице. Что касается насосной камеры: если мотор работает на бедной смеси, камера убирает лишний кислород из диффузионного зазора в атмосферу, а если на богатой – пополняет диффузионное отверстие недостающим кислородом из внешней среды. Направление тока для перемещения кислорода в разные стороны меняется, а его величина пропорциональна объемам бесцветного газа.

Нормальное функционирование широполосных датчиков возможно при температуре +600 °C, что достигается за счет работы нагревательного элемента в датчике.

Широкополосные датчики кислорода детектируют лямбду от 0,7 до 1,6.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

  • Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
  • Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
  • Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
  • Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
  • Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
  • Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Конструктивные параметры широкополостного лямбда зонда

Место установки датчика на патрубке выходного коллектора перед блоком каталитического нейтрализатора. Для более четкого контроля за составом выхлопного газа и работой катализатора, после блока нейтрализатора может устанавливается второй кислородник. Конструкция широкополостного элемента.

  1. Камера электролизного (ионного) насоса.
  2. Опорные электроды (платиновое покрытие).
  3. Нагревательная пластина.
  4. Эталонный проход.
  5. Керамический блок (ZrO2).
  6. Диффузионная щель.
  7. Измерительная (опорная) камера.
  8. Платиновые электроды измерительной камеры.
  9. Электроды ионной электролизной камеры (насоса).

Широкополостные конструкции выдают значение лямбда (идеальная или стехиометрическая ТВС) в виде гиперболы по мере увеличения амперности. Циркониевые и титановые измерители лишены возможности точно отслеживать изменение параметров топливной смеси из-за особенности конструкции, единственный показатель, который доступен таким датчикам передавать на ЭБУ сигнал о состоянии ТВС в значениях: «Обогащенная», «Обедненная».

Какие датчики могут располагаться в двигателе

Разные моторы могут иметь различное количество датчиков, исправность которых может по-разному влиять на запуск и работу силового агрегата. Если смотреть обобщенно, то любой индикатор, может повлиять на хороший пуск движка. Но, если разбирать по частям, то каждый датчик имеет свое предназначение, а поэтому не все могут повлиять на запуск сердца автомобиля. Рассмотрим, каждый датчик по отдельности и его предназначение в работе автомобиля.

Итак, начнем с самого начала. Автолюбитель залил горючее в автомобиль. На многих современных автомобилях устанавливают датчик качества топлива. Особенно такие датчики можно встретить на немецких и американских автомобилях, которые не адаптированные для нашего региона.

При поступлении плохого горючего в топливную систему, анализатор определяет, насколько качественное топливо попало в машину. Если была залита «бодяга», то мотор может начать заводится с трудом или вовсе не заведется. Располагается такое анализатор может перед или после топливного фильтра.

Второй индикатор по значению, который может повлиять на запуск мотора — датчик температуры охлаждающей жидкости. Именно неисправность этого индикатора может привести к тому, что силовой агрегат будет долго заводиться. Это связано с тем, что электронный блок управления думает, что мотор нагретый, и впрыскивает недостаточное количество топлива. Обычно, этот датчик больше всех подвержен поломкам.

Следующий индикатор, который непосредственно влияет на нормальный запуск движка — датчик регулятора холостого хода. Он определяет, какое количество топливно-воздушной смеси необходимо для нормальной работы мотора на холостом ходу и во время пуска мотора.

Датчик детонации также влияет на пуск агрегата. Обычно, он установлен в верхней части двигателя и улавливает вибрации издаваемые двигателем. В случае, если датчик подает в ЭБУ сигнал о том, что детонационные действия могут навредить мотору, блок управления блокирует подачу воздушно-топливной смеси и искру. При этом мотор может первый раз провернуть несколько раз коленчатый, а потом заглохнуть и вовсе больше не завестись.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот индикатор контролирует положение дросселя, а также процесс регулировки его для нагнетания воздуха в камеры сгорания. ДПДЗ неразрывно связан с датчиком массового расхода воздуха.

Датчик положения коленчатого вала. Он вычисляет положение коленвала относительно положения цилиндров. При выходе со строя, блок управления получает стабильные данные и останавливает работу мотора принудительно.

Датчик кислорода влияет непосредственно на образование воздушно-топливной смеси, а также на расход горючего. Он измеряет концентрацию кислорода в выпускных газах, чем контролирует непосредственно подачу топлива в камеры сгорания. Разность показаний индикатора изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

А задней части головки блока цилиндров расположен датчик фаз. Он определяет положение 1-го поршня в верхней мертвой точке. Разработан и основан на действие датчика Холла. Этот датчик регулирует фазы газораспределения, а именно открывание и закрывание выпускных клапанов.

Еще одним представителем воздушных индикаторов является датчик массового расхода воздуха (ДМВР). Расположен он перед дроссельной заслонкой и при помощи него контролируется количество воздуха, который поступает в камеру сгорания.

Этот индикатор анализирует положение дроссельной заслонки для подачи и регулировки количества воздуха подаваемого в цилиндры. Обычно, при выходе датчика со строя, количество нагнетаемого воздуха для разных режимов работы двигателя не меняется, и силовой агрегат попросту задыхается при добавлении количества топлива и оборотов.

Дополнительными датчиками могут считаться — датчик температуры охлаждающей жидкости расположенный на радиаторе и датчик диагностики электроники. Эти индикаторы устанавливаются на автомобилях с так называемой «тяжелой электроникой», где все процессы управления мотором проводятся бортовым компьютером.

Неотъемлемой частью датчик управления запуском двигателя является блок управления силовым агрегатом. Именно он контролирует все процессы, происходящие в движке, а также регулирует настройки для оптимального пуска. Выход со строя этого элемента повлечет за собой то, что мотор попросту не заведется.

Лямбда-зонд - признаки неисправности

Состав топливовоздушной смеси, поступающей в камеру сгорания, зависит от небольшого датчика, установленного в выхлопной системе - лямбда-зонда. Каковы симптомы неисправности датчика и как это влияет на работу автомобиля?

Лямбда-зонд - это электронный датчик, установленный в выхлопной системе. Сравнивает содержание кислорода в выхлопных газах с содержанием кислорода в атмосферном воздухе и определяет пропорции топливно-воздушной смеси.В большинстве современных автомобилей используются два датчика. Один находится перед катализатором, а другой - за ним. Первый анализирует состав выхлопных газов и отправляет сигнал контроллеру двигателя, чтобы правильно выбрать состав топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Второй - диагностический зонд, контролирующий работу системы очистки выхлопных газов.

Типы используемых лямбда-зондов

В зависимости от типа двигателя датчик может быть либо пальцевым, либо планарным.В первом случае мы имеем дело с устройством, в котором основным элементом является керамический датчик, окруженный металлической оболочкой, напоминающей палец. Датчик пальца имеет внутренний подогрев, что позволяет ему достигать рабочей температуры 350 градусов Цельсия, необходимой для правильной работы. Планарный зонд, напротив, представляет собой более технологичную конструкцию. По форме напоминает удлиненную пластину со встроенной системой обогрева. Благодаря этому планарный зонд достигает нужной температуры почти сразу после запуска двигателя и более эффективно контролирует топливно-воздушную смесь.Кроме того, планарный зонд снабжен двойной металлической крышкой сенсора, что делает его более устойчивым к внешним факторам.

Влияние лямбда-зонда на работу двигателя

Лямбда-зонд сравнивает содержание кислорода в выхлопных газах с содержанием кислорода в окружающем воздухе. Если в смеси будет больше топлива, она будет слишком богатой. Затем возгорание усилится, и в головке блока цилиндров начнут образовываться отложения, которые со временем могут повредить механизм.Однако, если воздуха будет больше, топливная смесь будет слишком бедной. Двигатель горит меньше, но он также имеет худшие характеристики и из-за более высокой температуры в головке может преждевременно выйти из строя. Следовательно, важна надежность лямбда-зонда, определяющего состав топливно-воздушной смеси, чтобы он сгорал наиболее точно. Оптимальный состав смеси должен быть максимально приближен к стехиометрическому, т.е. такой, в котором на 1 кг сожженного топлива приходится 14,7 кг воздуха. Правильный состав смеси является предпосылкой для наиболее эффективной обработки выхлопных газов в каталитическом нейтрализаторе. Таким образом, если лямбда-зонд не работает должным образом или поврежден, каталитический нейтрализатор не может выполнять свою функцию. В этом случае в окружающую среду выбрасывается больше вредных веществ.

Признаки отказа лямбда-зонда

В современных автомобилях повреждение лямбда-зонда может привести к появлению на панели приборов контрольного органа управления двигателем, но его неисправность не всегда улавливается компьютерными датчиками. Симптомами неисправного лямбда-зонда будут повышенный расход топлива или снижение мощности двигателя. В некоторых случаях расход топлива в городском потоке может увеличиваться до 50%. Увеличение расхода топлива при движении происходит реже, так как двигатель работает равномерно и не использует весь диапазон оборотов.

Как можно повредить зонд?

Лямбда-зонд - это быстро изнашиваемая деталь. Обычно это определяется как пробег от 50 до 150 тысяч.км. Обратите внимание на то, что датчик расположен внутри дымовой трубы и поэтому подвергается постоянным термическим, химическим и механическим нагрузкам. С другой стороны, корпус датчика выступает за пределы выхлопной системы, что подвергает его постоянному контакту с водой и загрязнениями. Бывает, что в результате резкого рывка автомобиля, например, после наезда на препятствие, провода лямбда-зонда, идущие к блоку управления двигателем, оказываются под напряжением. Они могут изнашиваться или даже порваться, что делает датчик пригодным для замены.Качество используемого топлива также имеет большое влияние на лямбда-зонд. Заправка некачественным топливом, загрязненным свинцом, может необратимо повредить зонд. Несгоревший свинец откладывается на зонде и мешает его работе.

Регулярный осмотр лямбда-зонда

Рекомендуется проверять работу кислородного датчика каждые 30 000 км или при каждой проверке выхлопных газов. Стоимость такого обзора колеблется от 60 до 80 злотых. Во время осмотра проверяются сигналы лямбда-зонда и исправность кабелей и штекерных соединений.Регулярные проверки лямбда-зонда помогают поддерживать двигатель в лучшем состоянии.

Intercars.pl консультирует:

Intercars.pl советует:
  • Если вы чувствуете падение мощности во время движения и замечаете более высокий, чем обычно, расход топлива, проверьте состояние лямбда-зонда;
  • Помните, что неисправный лямбда-зонд может повредить привод в вашем автомобиле;
  • Профилактически подвергать лямбда-зонд диагностическому контролю каждые 30 000км.
.Лямбда-зонд

- как он работает и как определить неисправность?

Лямбда-зонд - незаметная деталь. Многие водители не подозревают о его существовании, пока он не сломается. И эту поломку можно сильно ощутить, потому что очень сильно увеличивается расход топлива. Почему используются лямбда-зонды? Как работает лямбда-зонд? Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда? Как ремонтируют лямбда-зонды? Почему и как удаляют лямбда-зонды?

В следующей статье вы можете прочитать:

  1. Для чего нужен лямбда-зонд? Почему используется лямбда-зонд?
  2. Что означает название «лямбда-зонд»?
  3. Что делает лямбда-зонд? Какую роль это играет?
  4. Какое правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?
  5. При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?
  6. Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше датчиков?
  7. С каких это пор используются лямбда-зонды?
  8. Какие бывают типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?
  9. Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может разрушить лямбда-зонд?
  10. Как долго работает лямбда-зонд? Как пробег?
  11. Каковы типичные симптомы отказа лямбда-зонда?
  12. Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?
  13. Неисправности лямбда-зонда - каковы общие проблемы и причины?
  14. Замена лямбда-зонда - как заменить? Где опрос?
  15. Замена лямбда-зонда - сколько они стоят и стоит ли?
  16. Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и фирменные лямбда-зонды
  17. Как выбрать лямбда-зонд?
  18. Проблемы с сборкой лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?
  19. Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

Лямбда-зонд чаще всего напоминает свечу зажигания с подсоединенным к ней проводом.Он работает в очень сложных условиях - его датчик постоянно погружен в чрезвычайно горячий поток выхлопных газов (часто 600 градусов по Цельсию при динамической езде), и он подвергается постоянным вибрациям, влажности и высокой температуре. Неудивительно тогда, что может сломаться лямбда-зонд. Причины выхода из строя разные, иногда это износ, иногда механическое повреждение, иногда грязь, вызванные проблемами с двигателем.

Для чего нужен лямбда-зонд? Почему используется лямбда-зонд?

Лямбда-зонд выполняет важную задачу - позволяет максимально эффективно использовать катализатор, снижающий выброс вредных соединений.В автомобилях без лямбда-зонда конверсия катализатора была даже на 35% ниже.

Почему в автомобилях используется лямбда-зонд?
Это сделано для наилучшего использования каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Чем лучше работает катализатор, тем меньше вредных соединений выделяет выхлопная система. В катализаторе протекают каталитические реакции. Наиболее важными из них являются уменьшение оксидов азота, уменьшение содержания монооксида углерода и уменьшение содержания углеводородов. Каталитические реакции протекают быстрее в одних условиях и медленнее в других.

Эффективность катализатора или способность катализировать его определяется с помощью показателя, известного как скорость превращения катализатора. А теперь самое главное. В старых автомобилях, в которых не был установлен лямбда-зонд, коэффициент конверсии катализатора составлял максимум 60 процентов. Между тем в автомобилях с лямбда-зондом коэффициент конверсии катализатора достигает 95 процентов. Так становится понятно, для чего используется зонд.

Найдите мастерскую, которая предоставит услуги по замене лямбда-зонда в вашем районе:

Что означает название «лямбда-зонд»?

Название «лямбда-зонд» не случайно. Символ «лямбда» определяет отношение топлива к количеству всасываемого воздуха в . Это один из ключевых параметров, определяющих и подтверждающих работу двигателя.

Для чего нужен лямбда-зонд? Какую роль это играет?

Лямбда-зонд (в первую очередь) расположен сразу после выпускного коллектора, прямо перед катализатором. Старый тип показывает процентное содержание кислорода в выхлопных газах, а новая система лямбда-зондов определяет точный состав выхлопных газов.

Состав топливной смеси выбирается компьютером, который управляет работой двигателя. Точный состав топливной смеси соответствует текущим условиям эксплуатации автомобиля - скорости, с которой он движется, температуре двигателя (температуре охлаждающей жидкости) и многим другим данным.

Для правильного выбора топливовоздушной смеси компьютер управления двигателем собирает информацию с таких датчиков, как:

  • датчик температуры охлаждающей жидкости
  • датчик скорости двигателя
  • датчик скорости
  • датчик положения дроссельной заслонки (в бензиновых двигателях)
  • воздух расходомер
  • ...i Лямбда-зонд

Лямбда-зонд (первый и самый важный) устанавливается сразу за выпускным коллектором и прямо перед катализатором (каталитическим нейтрализатором).

Лямбда-зонд предоставляет компьютеру управления двигателем информацию о процентном содержании кислорода в потоке выхлопных газов. Подходящее процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствует соответствующему напряжению электрического тока, протекающего от датчика к управляющему компьютеру двигателя.

Например: чем выше содержание кислорода в выхлопных газах (например, 4-5%), тем ниже напряжение. И наоборот. Чем ниже содержание кислорода в выхлопных газах (до 0,5%), тем больше напряжение.

Какое правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?

Сигналы от лямбда-зонда передаются в компьютер, и он соответствующим образом управляет работой двигателя, т.е. изменяет соотношение топлива и воздуха .

  • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствующее, датчик посылает сигнал лямбда = 1, управляющий компьютер двигателя не вносит никаких изменений в состав смеси
  • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах высокое ( например, 4–5 процентов). Ток, передаваемый в компьютер управления двигателем, падает. По сигналу компьютер считывает, что топливно-воздушная смесь слишком бедная. Следовательно, увеличивается время впрыска топлива.
  • Процент кислорода в выхлопных газах низкий (до 0.5 процентов). Напряжение тока, подаваемого на компьютер, увеличивается.Компьютер определяет, что смесь слишком богатая по сигналу. Следовательно, сокращается время впрыска топлива.

Изменения в составе смеси приводят к тому, что в катализаторе происходят чередующиеся процессы восстановления и окисления с кислородом, что очень полезно для его работы:

  • оксидов азота восстанавливаются
  • оксидов углерода (до диоксид углерода) и углеводороды (для диоксида углерода и пара)

В результате количество вредных соединений в выхлопных газах уменьшается.Автомобиль менее ядовит.

При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?

Лямбда-зонд работает примерно при температуре от 300 градусов Цельсия. Вот почему в новых автомобилях есть подогреватель лямбда-зонда, чтобы работа двигателя и чистота выхлопных газов были оптимальными через 30 секунд после запуска двигателя, даже на коротком маршруте с низкой скоростью.

В старых автомобилях лямбда-зонд начинал работать только тогда, когда температура выхлопных газов достигала значения 300 градусов Цельсия.Цельсия (это связано с конструкцией зонда). Достижение этого значения может оказаться затруднительным, если автомобиль движется с небольшой скоростью и по короткому маршруту (т. Е. В основном по городу). Поэтому в современные конструкции входят лямбда-зонды со встроенными электронагревателями. Это позволяет зонду начать работу уже через 30 секунд после запуска привода.

Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше датчиков?

Большинство автомобилей (от Euro 3 и новее) также имеют второй лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора.Этот зонд контролирует работу катализатора и предоставляет дополнительные данные о процессе сгорания.

Ранее мы писали о зонде, установленном между коллектором и катализатором, что это первый и самый важный зонд. Да, потому что в большинстве конструкций (отвечающих требованиям Euro 3 и более новым стандартам выхлопных газов) также используется второй лямбда-зонд. В новейших машинах их может быть больше.

Почему установлен еще один лямбда-зонд? Второй зонд устанавливается после каталитического нейтрализатора.Его задача - контролировать работу катализатора. Кроме того, это влияет на определение и сохранение контрольных значений в памяти управляющего компьютера двигателя.

Второй лямбда-зонд также определяет повреждения катализатора и сообщает о них, зажигая индикатор «проверьте двигатель» (например, ошибка PO302 - низкая эффективность катализатора).

С каких это пор используются лямбда-зонды?

Это не новое решение. Зондам более 40 лет. Первым автомобилем, на котором был установлен лямбда-зонд, был Volvo 240 коробчатой ​​формы, предназначенный для американского рынка, выпускаемый с 1974 года.

Как выросла популярность лямбда-зондов? Об этом лучше всего свидетельствует объем производства одного из крупнейших производителей данных компонентов. В период с 1976 по 2008 год было произведено 500 миллионов единиц, в 2008-2016 годах - один миллиард единиц.

Первые двухступенчатые лямбда-зонды, использовавшиеся в 1970-х годах, изготовленные с использованием диоксида циркония, работали только после их нагрева выхлопными газами до температуры прибл.300 градусов по Цельсию. К ним был подключен один провод (плюс), минус играла сама выхлопная система. Они были нестабильными, перегретыми, работали всего несколько минут после пуска двигателя, а главное - нестабильно.

Какие бывают типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?

Лямбда-зонд с регулируемым напряжением имеет нагреватель, работает быстро и измеряет количество ионов кислорода в керамической гильзе.Лямбда-зонд с переменным сопротивлением изготовлен из титана и платины и измеряет электрическую проводимость. Широкополосный лямбда-зонд представляет собой систему из двух зондов переменного напряжения, определяющих точный состав выхлопных газов.

Лямбда-зонд переменного напряжения

Зонд закрыт керамической защитной гильзой, дополнительно используется внешняя защитная гильза. Датчики переменного напряжения имеют встроенный нагревательный элемент с электрическим приводом, благодаря которому они могут работать уже через 20-30 секунд после запуска двигателя.Наружная поверхность зонда отрицательная, а внутренняя - положительная. Внутренний воздух подключается к источнику электроэнергии и атмосферному воздуху через соответствующий воздуховод. Для соединения используются платиновые покрытия. Электропроводящее керамическое покрытие погружено в поток дымовых газов. При температуре выше 300 градусов C он становится проницаемым для ионов кислорода. Разница между количеством ионов кислорода в воздушной камере и количеством ионов кислорода в камере выхлопных газов вызывает разность потенциалов.

Лямбда-зонд с переменным сопротивлением

Зонд этого типа также заключен в защитный металлический корпус. Сердце зонда - керамический корпус из диоксида титана, покрытый платиновым покрытием. Титан и платина образуют электрод зонда. Работа зонда основана на изменении электропроводности тела. Диоксид титана имеет более высокую проводимость по току, когда в выхлопном газе больше кислорода, и меньше, когда в выхлопном газе меньше кислорода.

Широкополосный лямбда-зонд

Самый лучший и самый сложный по структуре.Он также нагревается, чтобы он мог заработать как можно скорее после запуска двигателя. Он состоит из двух щупов переменного напряжения из диоксида циркония. Один зонд действует как измерительная ячейка, другой - как ячейка накачки (при определенной температуре движется поток ионов кислорода, который может быть направлен соответствующей поляризацией - плюс / минус). Между ячейками имеется диффузионный зазор до 50 микрометров. Выхлопные газы попадают в диффузионный зазор по каналу.С другой стороны, в измерительной ячейке есть второй канал, в который поступает чистый воздух из окружающей среды.

Измерительная ячейка работает как обычный зонд качания напряжения, показывая количество кислорода в выхлопных газах. Ток, подаваемый в насосную ячейку, пропорционален количеству кислорода в выхлопном газе, измеренному измерительной ячейкой. Ток накачки - это величина, с помощью которой компьютер, управляя работой двигателя, выбирает соответствующий состав топливно-воздушной смеси (используя показания, хранящиеся в карте памяти).

Датчики старых типов сообщали компьютеру управления двигателем только о том, была ли смесь слишком богатой или слишком бедной. Новейшие широкополосные датчики позволяют компьютеру постоянно получать информацию о фактическом составе выхлопных газов, благодаря чему компьютер может более быстро и точно регулировать количество впрыскиваемого топлива. Это связано не только с выбросами выхлопных газов, но и с экономией топлива. Этот тип датчика используется в бензиновых и дизельных двигателях.

Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может разрушить лямбда-зонд?

Лямбда-зонд может быть поврежден из-за удара выхлопной трубы о препятствие, обрыва проводов, а также из-за несоответствующих присадок к топливу или крайне плохой работы двигателя.Во избежание поломок необходимо регулярно проверять состояние двигателя и выхлопной системы.

Лямбда-зонд - сложный и дорогой прибор. Как только мы узнаем, какие материалы используются при его производстве, мы не должны удивляться высокой цене зонда.

Датчики требуют регулярного осмотра. Многие автопроизводители рекомендуют проверять состояние щупа (и других элементов выхлопной системы) каждые 30 000. км пробега. На сайте Motointegrator.com вы можете быстро и легко назначить встречу в выбранном гараже.

Почему стоит поставить такую ​​диагностику? Не только из-за самого зонда. Также из-за того, что отложения на щупе указывают на различные возможные поломки и проблемы с двигателем (подробнее об этом позже).

Как долго работает лямбда-зонд? Как пробег?

К сожалению, датчики изнашиваются или выходят из строя. Теоретически щуп должен выдержать до 150 000. км пробега. Хорошие датчики могут выдержать гораздо больше в оптимальных условиях.

Каковы типичные симптомы отказа лямбда-зонда?

90 098 90 010 значительное увеличение расхода топлива - в среднем на 50%
  • самопроизвольные изменения оборотов двигателя
  • черный дым из выхлопной трубы
  • повышенное количество оксидов углерода и углеводородов в выхлопных газах
  • снижение мощности двигателя
  • включение индикатора проверки двигателя (в случае титана и широкополосного зонды, подключенные к системе EOBD)
  • Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?

    Механики используют несколько методов для проверки технического состояния лямбда-зондов:

    • Проверить датчик на предмет механических повреждений
    • Проверить состояние вилки и ее контактов
    • Проверить состояние проводов и их расположение соединительных датчик с контроллером (может потребоваться разборка деталей оборудования кабины вокруг центрального тоннеля)
    • Проверка состояния самого датчика с помощью специализированных приборов - проверка работы цепи подогрева датчика, проверка изменений напряжения генерируется зондом с помощью осциллографа и / или тестера диодного лямбда-зонда, проверяя состояние зонда с помощью компьютерной диагностики и системы EOBD (для титановых и широкополосных зондов).

    Отказ лямбда-зонда - каковы общие проблемы и причины?

    • Внутреннее короткое замыкание в зонде - зонд изношен
    • Внешнее короткое замыкание - причиной может быть повреждение электрических проводов (перегиб, трещина, прогорание). Кабели также могут быть повреждены в результате механического удара, например, быть захваченными чем-либо во время движения по полю.
    • Отсутствие напряжения - кабель или вилка могли расплавиться из-за прикосновения к горячим элементам выхлопной системы, кабель может быть поврежден. сломан
    • Нет веса - возможна коррозия выхлопной системы
    • Перегрев датчика - из-за слишком высокой температуры выхлопных газов.Это может быть из-за ослабленных клапанов или неправильной установки опережения зажигания.
    • Загрязнение зонда белым или красным налетом, это вызвано использованием неподходящих топливных присадок или некачественного топлива
    • Загрязнение зонда жирным и черным налетом - из-за износа двигателя, попадания большого количества моторного масла в дым.
    • Загрязнение зонда зеленым налетом - из-за утечки охлаждающей жидкости в камеры сгорания.Часто это признак поврежденной прокладки ГБЦ.
    • Загрязнение щупа темно-коричневым налетом - длительная езда на слишком богатой топливовоздушной смеси, что может быть вызвано выходом из строя системы впрыска (например, изношенные «заливочные» форсунки).
    • Механическое повреждение проводов - как при внешних коротких замыканиях.
    • Механическое повреждение зонда - удары по зонду камнем во время движения, неправильная сборка (затяжка со слишком большим усилием) и т. Д.
    • Ржавые контакты на вилке - из-за окисления - их можно попробовать очистить спреем для электрических вилок.

    Зонды не ремонтируются. Их всегда заменяют новыми. Наконец, сломанный шнур питания можно отремонтировать.

    Замена лямбда-зонда - как заменить? Где опрос?

    Чтобы найти лямбда-зонд и его вилки, вам могут понадобиться программы для механика или мастерской и сервисные книжки.Гнезда подключения могут быть расположены в центральном туннеле, и для замены может потребоваться снятие крышек и других компонентов.

    Сначала механик должен найти лямбда-зонд. Во многих автомобилях необходимо использовать доступ к программам СТО или технической информации производителя. Это позволит вам проверить точное местоположение зонда, где находится гнездо подключения для его кабеля (например, оно может быть расположено в среднем туннеле, рядом с рычагом переключения передач) и какие элементы необходимо удалить, чтобы добраться до зонда. .Это не всегда необходимо.

    Замена лямбда-зонда - сколько они стоят и стоит ли?

    В Интернете можно найти много очень дешевых заменителей, до 50 злотых за штуку, которые редко работают. Они могут посылать ложные сигналы, не подходят к розетке, имеют неправильную вилку или слишком короткий кабель (что также исключает их использование).

    Фирменные лямбда-зонды надежны и при соответствующих условиях работают без сбоев долгие годы.

    Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и фирменные лямбда-зонды

    • Opel Astra G / Opel Corsa B - 319 злотых (Bosch)
    • Fiat Brava / Fiat Bravo - 220 злотых (NGK)
    • Fiat Cinquecento - 225 злотых (Bosch)
    • Daewoo Espero / Daewoo Lanos - 142 злотых (Bosch)
    • Alfa Romeo 155 - 250 злотых (Meat & Doria)
    • Volvo S40 - 570 злотых (NGK)
    • Opel Astra F - 210 злотых (FAE)

    Как добраться выбрать зонд лямбда?

    Новый датчик должен быть идеально подобран для данной модели автомобиля и версии его двигателя. Также важны соображения по установке. Зонд должен иметь подходящий штекер, диаметр и длину кабеля.

    Проблемы с сборкой лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?

    При установке щупа может оказаться, что выхлопная система настолько заржавела, что нет возможности установить новый щуп. Тогда может потребоваться замена определенного элемента выхлопной системы на новый.

    В случае замены самого датчика стоимость замены не должна превышать 50 злотых.Вам понадобится простой, но специализированный инструмент для щупа, а также высокотемпературная смазка от производителя щупа. Также может потребоваться очистить ошибку, сохраненную в бортовой диагностической системе автомобиля. Кабель питания датчика должен быть проложен так, чтобы он был надежным и не касался горячих компонентов выхлопной системы.

    Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

    Лямбда-зонд необходим для оценки работы двигателя и каталитического нейтрализатора.Зонд можно удалить физически, но это также требует программирования с компьютера. Удаление зонда необходимо после удаления катализатора - а это запрещено законом.

    Удалить лямбда-зонд. Компании, которые занимаются удалением катализаторов, также удаляют второй лямбда-зонд (после катализатора). В противном случае после удаления катализатора двигатель продолжает работать в аварийном режиме. Одно лишь механическое удаление неэффективно. Вмешательство в программное обеспечение двигателя или специальные элементы сборки используются для предотвращения погружения датчика зонда в поток выхлопных газов.В результате он не обнаруживает никаких отклонений, вызванных отсутствием катализатора.

    Напоминаем, что вырезка катализаторов запрещена законом.

    Если у вашего автомобиля есть проблемы с лямбда-зондом, их j, вы можете заказать замену онлайн на сайте Motointegrator.com.

    .

    Неисправность лямбда-зонда. Какие симптомы повреждения?

    Дата публикации: 25.06.2020

    Все о лямбда-зонде

    Лямбда-зонд - это небольшая, очень незаметная деталь, о существовании которой многие водители могут не знать, пока она не сломается.Чаще всего о его выходе из строя узнают неприятным для кошелька способом: после значительного увеличения расхода топлива. Лямбда-зонд немного похож на свечу зажигания, но с подсоединенным проводом.

    Что такое лямбда-зонд?

    Лямбда-зонд используется для максимального использования катализатора в выхлопной системе и, таким образом, максимальной нейтрализации вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Таким образом, можно сказать, что лямбда-зонд является гарантом чистоты выхлопных газов, и без него дым, выходящий из выхлопной трубы, был бы гораздо более вредным для окружающей среды, водителей и прохожих.

    Чтобы понять, как работает лямбда-зонд, вы должны сначала понять, в каких условиях он работает и какова его конкретная задача. В катализаторе, как следует из его названия, происходят каталитические реакции. Они заключаются в уменьшении количества углеводородов, уменьшении содержания оксидов азота и оксида углерода. В зависимости от условий каталитические реакции могут протекать более или менее эффективно. Эффективность катализатора определяется степенью превращения катализатора. Здесь вы можете ясно показать, насколько хорошо работает лямбда-зонд.В старых автомобилях, где он вообще не использовался, коэффициент конверсии катализатора 60% был отличным результатом. В автомобилях, где установлен эффективный лямбда-зонд, эта степень составляет даже 95%! Так что разница принципиальная.

    Как работает лямбда-зонд?

    Топливная смесь, сжигаемая в цилиндрах двигателя, имеет соотношение, устанавливаемое компьютером. При этом, однако, не принимаются данные «с воздуха», а определяется состав смеси на основе ряда факторов: текущей скорости, температуры двигателя и многих других.В нем используется несколько устройств, которые предоставляют ему необходимую информацию: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик скорости, датчик оборотов двигателя, расходомер воздуха и, конечно же, лямбда-зонд.

    Лямбда-зонд в выхлопной системе расположен сразу после выпускного коллектора и прямо перед катализатором. О чем она сообщает? Прежде всего, о процентном содержании кислорода в выхлопном потоке, в который погружен его наконечник. Содержание кислорода преобразуется датчиком в текущее напряжение, которое может быть преобразовано компьютером управления двигателем.

    Типы лямбда-зондов

    В настоящее время используются три основных типа лямбда-зондов: переменное напряжение, переменное сопротивление и широкополосный

    Лямбда-зонд с регулируемым напряжением помещен в керамический кожух, который защищает его. В него встроен ТЭН, благодаря чему он готов к работе через полминуты после запуска двигателя. Отрицательный полюс сформирован на внешней поверхности датчика переменного тока, а положительный полюс - на его внутренней поверхности.Специальный воздуховод соединяет внутреннюю поверхность с источником питания и атмосферным воздухом. Поток дымовых газов обтекает электропроводящее керамическое покрытие, пропускающее ионы кислорода при температурах, превышающих 300 градусов Цельсия. На основе разности ионов между воздушной камерой и камерой дымовых газов создается разность потенциалов, которая преобразуется в сигнал, который может считывать компьютер.

    Лямбда-зонд с переменным сопротивлением защищен металлическим корпусом, а его «сердечником» является керамический корпус из диоксида титана с платиновым покрытием.Титан и платина действуют как электрод зонда. Принцип работы этого типа лямбда-зонда основан на изменении электропроводности тела. Диоксид титана обладает тем свойством, что при увеличении количества кислорода его проводимость увеличивается, а при повышении количества кислорода его проводимость уменьшается. На этом основании создается сигнал для компьютера.

    Широкополосный лямбда-зонд - самый сложный и сложный. Он также имеет механизм нагрева, который позволяет очень быстро начать работу.Широкополосный зонд состоит из двух зондов переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Одна из них служит измерительной ячейкой, а другая - насосной. Последнее основано на том принципе, что при определенной температуре поток ионов приводится в движение, которое может определяться соответствующей поляризацией. Между этими двумя ячейками течет поток выхлопных газов. Одна из ячеек проверяет ее и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах, а другая использует напряжение, чтобы информировать компьютер о правильном составе смеси в данный момент.

    Неисправность лямбда-зонда

    Из-за того, что лямбда-зонды работают в невероятно жесткой среде выхлопных газов с температурой более нескольких сотен градусов, они изнашиваются и выходят из строя. Наиболее частые отказы лямбда-зонда:

    • внутреннее короткое замыкание в результате износа,
    • внешнее короткое замыкание в результате обрыва провода;
    • сбой питания, который может быть вызван оплавлением кабеля или вилки;
    • без веса из-за коррозии,
    • перегрев щупа - причина может быть неправильной опережения зажигания или зазоров клапанов;
    • Загрязнение покрытия щупа черным - указывает на большое количество масла в выхлопных газах;
    • Загрязнение зонда зеленым налётом - указывает на длительную езду на слишком богатой смеси, что является признаком неисправности системы впрыска,
    • механическое повреждение проводов,
    • механическое повреждение зонда,
    • тупость вилки.

    Лямбда-зонд поврежден - симптомы

    Лямбда-зонды теоретически должны выдерживать более 150 тысяч. км, однако, это очень зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, а также эффективности двигателя и ряда систем. Как узнать, вышел ли из строя лямбда-зонд и его нужно заменить? Симптомов может быть несколько. Наиболее очевидные из них:

    • резкий скачок горения - автомобиль может «выпить» до половины топлива,
    • Самопроизвольное изменение оборотов двигателя,
    • черный густой дым из выхлопа,
    • - значительное повышение уровня окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах,
    • заметное снижение мощности двигателя,
    • Загорается лампочка «проверьте двигатель» - внимание! только для титановых зондов и широкополосных зондов, подключенных к системе EOBD.

    Механики используют несколько методов для диагностики состояния лямбда-зонда. Основной тест - это визуальный осмотр на предмет механических повреждений и проверка вилки и контактов. Если они в хорошем состоянии, следующим шагом будет проверка состояния и расположения проводов, которые удерживают датчик и контроллер вместе. К сожалению, без снятия части оборудования кабины не обойтись. Самый надежный метод - проверить работу щупа с помощью диагностического оборудования. Этот метод позволяет получить информацию о работе цепи подогрева зонда или проверить напряжение.

    Чтобы датчик кислорода оставался в хорошем состоянии, в первую очередь необходимо регулярно его проверять. Рекомендуется проводить проверки каждые 30 тысяч. километров. Это касается не только самого щупа, но и остальных компонентов выхлопной системы. Мало того, что благодаря осмотру датчика вы можете быстро узнать о его неисправности, но и налет на него может сообщить о других неисправностях в двигателе, о которых мы могли не знать.

    Категории связанных продуктов:

    - Лямбда-зонды

    - Свечи зажигания

    - катализаторы

    - Датчики температуры охлаждающей жидкости

    - Датчики скорости

    - Расходомеры воздуха

    - коллекторы выпускные

    .

    Лямбда-зонд - проблемы и последствия неисправности

    По показаниям лямбда-зонда корректируется состав топливно-воздушной смеси. Чтобы топливо сгорало как можно точнее, состав смеси должен быть как можно ближе к стехиометрическому , то есть такому, где на каждый 1 кг сожженного топлива приходится 14,7 кг воздуха.

    Если в смеси слишком много топлива, она считается слишком богатой. В случае избытка воздуха он называется плохим.Состав выхлопных газов также меняется в зависимости от того, какая смесь сжигается. Лямбда-зонд передает в компьютер соответствующие сигналы на основе состава выхлопных газов. Давайте разберемся с симптомами неисправного лямбда-зонда и какими могут быть последствия.

    Симптомы и последствия отказа лямбда-зонда

    Помимо лампы проверки двигателя, которая должна загораться, когда лямбда-зонд не работает должным образом, первыми симптомами поломки лямбда-зонда являются повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. Расход топлива иногда может увеличиваться на 50%! Бывают случаи, когда расход топлива по маршруту не меняется, но при передвижении по городу чувствуется большая разница.

    Топливо может гореть только в выхлопной системе , что приводит к повышению его температуры. Поврежденный лямбда-зонд способен разрушить катализатор. Если длительное время игнорировать неисправность, каталитический нейтрализатор может перегреться, что может привести к его самовозгоранию, и возгорание под шасси не является безопасным явлением.

    Измерительная часть датчика кислорода находится в выхлопной системе, остальная часть снаружи. Из-за условий, в которых он работает, он подвергается постоянной термической, химической и механической нагрузке . На его потребление также влияет окружающая среда, например, соль или другие загрязнители. Частицы масла или воды, каким-то образом попавшие в выхлопную систему, могут вызвать разрушение.

    Качество используемого топлива также имеет большое влияние на лямбда-зонд. Необратимые повреждения могут быть вызваны использованием низкооктанового, загрязненного или этилированного топлива. Лямбда-зонд не накрыт, поэтому во время движения он подвергается ударам, например, камнем или другим твердым предметом на дороге. Иногда провода также подвергаются нагрузке, что может привести к износу или даже поломке, что, конечно же, позволяет заменять лямбда-зонд.

    Кроме того, неисправный лямбда-зонд может не только повредить другие компоненты двигателя, но и загрязнить окружающую среду из-за большего количества вредных веществ, выделяемых из выхлопной системы.

    , фото: BOSCH

    .

    Контроль показывает

    Во избежание вышеупомянутых ситуаций лямбда-зонд следует проверять каждые 30 000. км. Теоретически такой датчик должен работать примерно на 50-80 тыс. Руб. км. Версии с дополнительным подогревом могут достигать 160 000 пробега. км. Стоимость такого контроля невысока и с экономической точки зрения абсолютно рекомендуется. Для правильной диагностики лямбда-зонды, механика двигателя и система зажигания должны работать безупречно.

    Диагностика лямбда-зонда в мастерской включает в себя такие действия, как чтение памяти ошибок в компьютере и проверка фактических значений с помощью подходящего диагностического устройства. Также контролируются сигналы лямбда-зонда и исправность кабелей и штекерных соединений. Если на каком-либо этапе обнаруживаются неисправности, датчик откручивается и механик подвергает дополнительной оптической диагностике.

    Оценка лямбда-зонда по цвету покрытия

    Самый простой способ распознать красноватый или беловатый на измерительной части лямбда-зонда.Это доказывает использование различных присадок к топливу, которых следует избегать. С другой стороны, черное маслянистое покрытие говорит о чрезмерном расходе масла, что следует отметить в его состоянии. В этом случае проверьте, среди прочего направляющие клапана, сальники и поршневые кольца, которые могут уже изнашиваться.

    , фото: BOSCH

    .

    Если зеленое, шероховатое покрытие наблюдается, значит хладагент каким-то образом попадает в камеру сгорания.Причиной такой поломки может быть поврежденный или даже треснувший блок цилиндров. Также следует проверить состояние прокладки ГБЦ и впускной системы. Слишком богатая топливовоздушная смесь приведет к изменению цвета лямбда-зонда на на темно-коричневый оттенок. В таких случаях рекомендуется проверить давление топлива и эффективность системы впрыска.

    , фото: BOSCH

    .

    Однако следует помнить, что исправный лямбда-зонд и его правильные показания не гарантируют, что двигатель находится в идеальном состоянии .Лямбда-зонд измеряет среднее значение для всех четырех цилиндров. Он не измеряет AFR (соотношение топлива и воздуха) для каждого цилиндра отдельно.

    Итак, вы можете представить себе ситуацию, когда, например, у нас есть форсунки, которые не работают должным образом. Двое из них залили слишком много топлива в камеру сгорания, а двое - слишком мало. Даже если ни один из цилиндров не имеет правильного отношения избытка воздуха (14,7: 1), среднее значение может быть правильным!

    Следите за нами в Новостях Google:

    .

    Неисправность лямбда-зонда - каковы симптомы его выхода из строя?

    Лямбда-зонд - дело непростое. Внутри системы дымовых газов, в которой он работает, условия чрезвычайно тяжелые, как из-за температуры, так и из-за присутствия агрессивных веществ. Из-за этих факторов срок службы лямбда-зонда весьма ограничен, и первые симптомы его выхода из строя могут появиться уже через 50 000. км или даже раньше.

    Купить лямбда-зонд на сайте Ucando.pl

    До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

    Когда появляются первые симптомы отказа лямбда-зонда?

    Существуют разные оценки среднего срока службы лямбда-зонда. В целом же можно предположить, что такой зонд должен проработать без сбоев примерно 100 тысяч. километров проехал. Если вы действительно заботитесь о состоянии лямбда-зонда в вашем автомобиле, вы можете рассчитывать, что он без проблем прослужит вам до 200000 штук. км. Здесь под уходом за ней следует понимать:в поддержание двигателя в исправном состоянии и заправка только качественным топливом.

    Однако, каковы бы ни были ваши усилия, наступит момент, когда лямбда-зонд просто износится и начнет отказываться от сотрудничества. Когда этот момент приближается, вас проинформируют первые симптомы отказа лямбда-зонда, самые популярные из которых включают снижение мощности двигателя или увеличение количества (значительного) израсходованного топлива.

    Какой симптом неисправности лямбда-зонда может стоить вам больше всего?

    Пожалуй, самый неприятный симптом выхода из строя лямбда-зонда - это увеличение количества потребляемого топлива.Трудно игнорировать любой отказ, если он заставляет нас платить даже на 50% больше за топливо, и это может быть эффект в случае неисправного лямбда-зонда. Этот эффект связан с тем, что лямбда-зонд постоянно измеряет состав выхлопных газов, особенно количество содержащегося в них кислорода. На основе информации от лямбда-зонда компьютер управления двигателем определяет пропорции состава топливно-воздушной смеси и, таким образом, принимает решение об увеличении или уменьшении количества потребляемого топлива.Все это для того, чтобы состав смеси был максимально приближен к установленной норме от 1 до 14,7 (1 кг топлива на 14,7 кг воздуха). Выход из строя лямбда-зонда может означать некорректное считывание состава выхлопных газов, на основании которого компьютер начнет увеличивать количество топлива в горючей смеси.

    С каким признаком выхода из строя лямбда-зонда следует проявлять особую осторожность?

    Конечно, так же, как признаком неисправности лямбда-зонда может быть повышенный расход топлива из-за ошибочного считывания состава выхлопных газов, это показание может иметь противоположный эффект, что, в свою очередь, приведет к снижению мощности двигателя.Если поврежденный лямбда-зонд сообщает управляющему компьютеру о необходимости уменьшить количество топлива в топливовоздушной смеси, он будет слишком бедным для нормальной работы двигателя. Это означает явно заметное падение мощности, которое в некоторых ситуациях (например, при обгоне) может быть действительно очень опасным.

    .

    Лямбда-зонд - как распознать неисправность? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Ваша машина горит больше и двигатель потерял мощность? Этот дуэт симптомов часто означает выход из строя лямбда-зонда - небольшого электронного датчика, который измеряет состав и качество выхлопных газов. Как это работает и почему ломается? Отвечаем в сегодняшнем посте.

    Что вы узнаете из этого сообщения?

    • Что такое лямбда-зонд?
    • Для чего нужен лямбда-зонд?
    • Каковы симптомы отказа лямбда-зонда?
    • Как заменить лямбда-зонд?

    Вкратце

    Лямбда-зонд - это электронный датчик, расположенный в выхлопной системе.Отвечает за измерение состава выхлопных газов. По его показаниям управляющий компьютер определяет соответствующие пропорции топливно-воздушной смеси. О выходе из строя лямбда-зонда свидетельствует повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя, особенно это заметно при движении на короткие расстояния.

    Лямбда-зонд - что это и для чего?

    Лямбда-зонд - изобретение не новое. Он был создан в 1979 году. , хотя он не получил широкого распространения до 90-х годов, когда больше внимания уделялось качеству и количеству выхлопных газов автомобилей.Изначально он использовался только в бензиновых двигателях. В настоящее время из-за жестких норм сжигания в энергоблоках установлено несколько лямбда-зондов , в том числе дизельные .

    Датчик этого типа находится в выхлопной системе - в выхлопной трубе, перед катализатором . Он отвечает за за измерение состава выхлопных газов , выходящих из моторного отсека. Как это работает? Зонд покрыт диоксидом циркония, керамическим материалом, который выделяет ионы кислорода, содержащиеся в выхлопных газах, при воздействии высоких температур (более 300 градусов Цельсия).Они, в свою очередь, протекают через и вызывают напряжение на электродах датчика - чем ниже, тем больше кислорода в выхлопных газах. Результаты этих измерений затем передаются в управляющий компьютер двигателя, который на их основе выбирает соответствующий состав топливно-воздушной смеси . Почему это важно?

    В моторный отсек должна поступать смесь точно рассчитанной пропорции - 1: 14,7 (14,7 кг воздуха на каждый кг сожженного топлива).Это значение обозначается символом 11-й буквы греческого алфавита - λ (лямбда - отсюда и название датчика) . Пропорция 1: 14,7 (называемая стехиометрической) гарантирует оптимальное сгорание топлива, что влияет на правильную работу двигателя и снижает количество ядовитых соединений, попадающих в атмосферу вместе с выхлопными газами. И слишком богатая, (слишком мало воздуха, слишком много топлива) и слишком бедная (слишком много воздуха, слишком мало топлива) смесь отрицательно влияет на работу двигателя.

    Почему выходит из строя?

    Лямбда-зонд работает в экстремальных условиях. Он расположен внутри выхлопной и выхлопной систем - поэтому подвержен не только невообразимо высокой температуре (более 300 градусов по Цельсию), но и воде, дорожной соли и пыли, попадающим внутрь снаружи. Срок службы датчика обычно оценивается примерно в 50–100 тысяч километров. км , хотя хорошее состояние двигателя и качественная заправка позволяют его значительно продлить.

    Лямбда-зонд - симптомы неисправности

    Первым признаком поломки лямбда-зонда является повышенный расход топлива - иногда даже на 50%. Его выход из строя также может стать причиной неравномерной работы двигателя . Об аварии также чаще всего сигнализирует красный индикатор на приборной панели.

    Неисправность проще всего диагностировать с помощью служебного компьютера. Иногда повреждение зонда также видно с первого взгляда.По появившемуся на нем цветному налету можно определить вероятную причину неисправности:

    • красный или беловатый налет свидетельствует о наличии вредных присадок в топливе;
    • темно-коричневый означает, что топливно-воздушная смесь слишком богатая;
    • черно-жирный указывает на чрезмерный расход масла;
    • зеленый (иногда желтого цвета) с грубой текстурой указывает на утечку хладагента.

    На неправильную работу лямбда-зонда также влияет механическое повреждение его компонентов : изгибы, оплавление кабелей, неплотные уплотнения или коррозия контактов.

    Лучше всего заменить датчик горения механиком. В современных автомобилях доступ к щупу иногда затруднен - ​​для его замены необходимо удалить многие другие элементы. После ремонта также необходимо устранить ошибки в управляющем компьютере, для чего необходимо специализированное оборудование.

    Вождение автомобиля с поврежденным лямбда-зондом может быть дорогостоящим. Это вызывает увеличение расхода топлива, особенно при движении по городу. Это также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра. Так что не игнорируйте какие-либо тревожные признаки, которые могут указывать на неисправность.

    Механик диагностировал неисправность лямбда-зонда в вашей машине? Датчики от лучших производителей можно найти на сайте Nocar.pl.

    А может вас также заинтересуют другие записи в нашем блоге?

    Внезапный всплеск расхода топлива.Где искать причину?

    Что означает цвет выхлопа?

    Какой риск зимой ехать в заповеднике?

    Источник фото: nocar.pl, pixabay.com

    .

    »Лямбда-зонд: роль, признаки неисправности, ремонт

    Лямбда-зонд представляет собой датчик, имеющий вид свечи зажигания с электрическим проводом. Выход из строя лямбда-зонда вызывает ряд проблем с автомобилем. Одна из них - резкое увеличение расхода топлива. Какую роль играет лямбда-зонд? Симптомы выхода из строя лямбда-зонда - как их распознать? Как заменить лямбда-зонд самостоятельно?
    Лямбда-зонд - это датчик, устанавливаемый в выхлопной системе. Лямбда-зонд отправляет данные в блок управления двигателем. На их основе (а также на основании данных ряда других датчиков) контроллер двигателя выбирает подходящую дозу топлива.

    Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

    В типичном рядном двигателе установлены два лямбда-зонда:
    Первый лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором (сразу за выпускным коллектором) и виден после открытия капота. Задача первого лямбда-зонда - предоставить контроллеру информацию о текущем состоянии топливной смеси (а именно о количестве воздуха в выхлопных газах). Датчики с двумя состояниями используются в двигателях с многоточечным или одноточечным впрыском топлива.Многополосные датчики используются в двигателях с прямым впрыском топлива.
    Второй лямбда-зонд находится после катализатора. В выхлопной трубе есть резьба. Этот зонд проверяет правильность работы трехкомпонентного катализатора. Он также отправляет данные, на основании которых так называемые длительная доза топлива. В бензиновых двигателях второй лямбда-зонд двухпозиционный. В дизельных двигателях вторым датчиком обычно является широкополосный датчик. У датчиков в дизельных двигателях много задач.Они являются одним из элементов, контролирующих правильную работу сажевого фильтра. Они также контролируют на основе исследования количества кислорода в выхлопных газах, существуют ли в двигателе условия для образования вредных оксидов азота (большое количество кислорода и высокая температура).
    Лямбда-зонды оснащены электронагревателями. Благодаря им они могут быстро приступить к работе и измерениям.

    Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

    Лямбда-датчики

    подвержены воздействию ряда факторов, вызывающих их разрушение.Они работают в очень тяжелых условиях. Они подвергаются очень высоким температурам и колебаниям внешних температур. На них влияет влага и грязь. В лямбда-зонд может попасть камень, брошенный колесом автомобиля. Его провод может быть оборван. Влага может вызвать коррозию контактов в вилке лямбда-зонда.
    Лямбда-зонд может перегреться в результате неисправности в собственной системе отопления. Его может повредить слишком высокая температура выхлопных газов.На датчике (на его измерительном элементе) могут появиться жирные отложения, вызванные слишком богатой топливной смесью, износом форсунок прямого впрыска (заливка форсунок Common Rail в дизельных двигателях), а также износом компонентов двигателя (поршневых колец и т. .), что приводит к очень сильному износу моторного масла через привод. Зонд может быть механически поврежден, например, повреждена изоляция. Внутри зонда могут возникнуть короткие замыкания.
    Лямбда-зонды не ремонтируются.Заменен на новый.

    Неисправность лямбда-зонда должна считываться простейшими компьютерными диагностическими системами OBD2. Отказ лямбда-зонда почти всегда вызывает загорание контрольной лампы двигателя.
    Неисправности приводят к тому, что датчик отправляет ошибочные сигналы, что приводит к неправильному выбору топливной смеси. Обычно это приводит к очень большому увеличению расхода топлива. Прирост расхода топлива значительный - до 50 процентов. Дополнительные симптомы включают падение мощности двигателя и неравномерную работу двигателя на холостом ходу.При этом нужно учитывать, что двигатель выделяет больше выхлопных газов.

    Лямбда-зонд с заводской смазкой. Лямбда-зонд - неисправности, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

    Замена лямбда-зонда - операция несложная. Необходим правильный доступ к зонду (желательно из воздуховода, снизу), а также наличие специального ключа для монтажа / демонтажа зонда. Ключ для лямбда-зонда отличается тем, что имеет специальный вырез сбоку. Благодаря этому зонд можно правильно затянуть без риска повредить его электрический кабель.
    Для установки лямбда-зонда требуется высокотемпературная смазка для смазки его резьбы. Это может быть медная или керамическая смазка. Интересно, что некоторые модели лямбда-зондов уже имеют резьбу, покрытую специальной смазкой. Затем производитель использует защитные колпачки, чтобы не повредить слой смазки. Смазка нужна для предотвращения заклинивания зонда. Также будет полезен динамометрический ключ и информация о моменте затяжки лямбда-зонда. Если таких данных нет - чаще всего щупы затягивают с моментом затяжки от 40 до 60 Нм.

    Инструмент - ключ для замены лямбда-зонда, Лямбда-зонд - неисправность, ремонт, замена https://www.motorewia.pl

    1. Правильное позиционирование автомобиля на канале, предохранение автомобиля от возможности уехать (включение ручного тормоза, установка фиксатора под колесо).
    2. Подождите, пока остынут компоненты выхлопной системы. На это требуется довольно много времени. Стоит помнить, что температура выхлопных газов составляет несколько сотен градусов по Цельсию. Выхлопные трубы и каталитический нейтрализатор сильно нагреваются.То же, что и двигатель.
    3. Снимите зажимы, удерживающие кабели датчиков вместе.
    4. Отсоедините датчик. Обычно вывод первого датчика подключается через вилку к проводу, ведущему к контроллеру двигателя. Все, что вам нужно сделать, это найти нужный куб, нажать на фиксирующий элемент и отсоединить его. (могут быть использованы другие решения). Провод второго лямбда-зонда ведет к розетке, которая обычно находится рядом с туннелем коробки передач. Чтобы добраться до розетки, придется снять обивку.
    5. Отвинтите зонд специальным ключом и снимите его.
    6. Нанесите на резьбу нового зонда высокотемпературную смазку, если только резьба не была смазана производителем зонда.
    7. Осторожно вручную ввинтите зонд в резьбу. Бережно, чтобы не повредить резьбу. Затяните зонд вручную, пока он не перестанет сопротивляться.
    8. Затягивание щупа динамометрическим ключом со значением, указанным производителем автомобиля (обычно в пределах от 40 до 60 Нм).
    9. Подключение электрического разъема зонда. Вы можете очистить розетку с помощью очистителя контактов.
    10. Защита кабеля зонда от повреждений с помощью специальных лент. Можно использовать универсальные стяжные ленты.
    11. Подключение диагностического прибора и удаление ошибки из памяти контроллера.
    12. Запуск двигателя автомобиля. Двигатель может работать неравномерно в течение нескольких минут.
    13. Проведение тест-драйва. Во время него датчик должен быть откалиброван контроллером двигателя.

    Лямбда-зонд необходимо правильно подбирать для конкретной модели автомобиля и его двигателя. Вам необходимо подготовить данные о вашем автомобиле. При покупке в интернет-магазинах стоит проверить, как выглядит штекер зонда и идентичен ли он штекеру поврежденного зонда.
    Новый лямбда-зонд может стоить от 90 до 300 злотых. Стоит избегать самых дешевых заменителей, в которых отсутствует торговая марка производителя. Обычно это продукты очень низкого качества, которые быстро выходят из строя.

    MOTORIZATION MAGAZINE - интересные статьи об автомобилях и моторизации

    АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - автомобильные справочники. Как обслуживать, ремонтировать, распознавать неисправности?

    CAR TESTS - шоу автомобильных звезд (тесты новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

    АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

    АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, фотоаппараты, счетчики, датчики!

    МАШИНЫ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

    МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

    БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)