Машина с логотипом лошади как называется


Iran khodro samand — журнал За рулем

Об иранском автопроме мало кто слышал. А ведь там выпускают не только автобусы и грузовики, но и легковые автомобили. Более того, иранские производители стремятся выйти на мировой рынок, иначе как загрузить мощности, способные выдавать в год до 200 000 легковых машин одной только модели «Саманд»? Кстати, слово это означает «быстроногий конь», отсюда эмблема — голова лошади на щите.

Искушенные автомобилисты, увидев машину на нынешнем Российском салоне, догадались, что в ее основе переработанный " Peugeot 405". Неудивительно: эту модель тоже выпускают в Иране. Заимствован у "француза" и двигатель — восьмиклапанный XU7JPK.

Смотрится «Саманд», конечно, не как последнее достижение дизайна, но вполне пристойно и достаточно современно. Отделка салона белой кожей со вставками под дерево тоже произвела неплохое впечатление. Какова цена? А вот это зависит от собранных на московской выставке отзывов: опросный лист с девизом «Во имя Аллаха!» вручали каждому заинтересовавшемуся посетителю. Вскоре должны принять решение о целесообразности продажи «самандов» в России. Что ж, еще один недорогой автомобиль, удовлетворяющий современным требованиям, нам не помешает.

У «Саманда» есть усилитель руля, регулируемые по высоте сиденья, АБС, «электропакет», люк для длинномера в спинке заднего дивана, брусья усилителей в дверях. Сдается, степень сжатия 8,5:1 позволит не слишком задумываться о сорте заливаемого в бак бензина, которого, кстати, должно хватить на 1000 км пути!

Надежной обещает быть и независимая торсионная задняя подвеска. Вряд ли дороги в Иране лучше наших. Главное, чтобы автомобиль с юга исправно заводился в холода. Впрочем, в свое время «Жигули» итальянского происхождения удивили нас в том числе и надежным зимним пуском.

Iran Khodro Samand представлен в Москве на Российском автосалоне в 2003 году.

КРАТКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем — 4х8х1761 смз; мощность «нетто» — 71 кВт/97 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент — 153 Н.м при 3000 об/мин.

Трансмиссия — передний привод; коробка передач — механическая 5-ступенчатая.

Подвеска — независимая, спереди — типа «Мак-Ферсон», сзади — торсионная на продольных рычагах.

Кузов — 5-местный 4-дверный седан; база — 2670 мм; габарит (длина, ширина, высота) — 4410х1720х1460 мм; снаряженная масса — 1200 кг.

Максимальная скорость — 174 км/ч; разгон с места до 100 км/ч — 11,9 с. Расход топлива в городском/загородном циклах — 8,5/6,5 л/100 км.

Первый тест Ford Mustang Mach-E. Ускоренная лошадь?

Этот обзор был сделан американскими журналистами из дружественного нам издания Motor1.com. Мы с радостью предлагаем вам его перевод.

Генри Форд любил говорить, что если бы в начале своей карьеры он бы спросил у клиентов, что те хотят, но ему бы ответили: лошадь, но побыстрее. Иными словами, люди всегда хотят чего-то привычного, пока кто-то не предложит им лучшую альтернативу. Так случилось в 1910-е, когда Генри запустил легендарный автомобиль Ford Model T. Так происходит и на наших глазах с выходом электромобиля Ford Mustang Mach-E.

Несмотря на то, что эти машины разделяет более ста лет, они во многом похожи. Никто особо не просил Ford делать такой электромобиль. Никто не устраивал митингов у стен штаб-квартиры с требованиями сделать электрокар именно под брендом Mustang. Но в стенах концерна родилась идея, и они сделали лучший электромобиль за всю 117-летнюю историю «Голубого овала».

Идея объединить дикого скакуна на капоте, электропривод и формат кроссовера оказалась идеальным рецептом. И если вам кажется, что такая машина не может носить имя Mustang, то тогда продолжайте утверждать, что и Cayenne не есть настоящий Porsche.

Обратимся к деталям

Mach-E определенно является кроссовером с высокой посадкой и удобным входом-выходом. Однако дизайнеру Джейсону Кастриоте, автору таких машин как Ferrari 599 или Maserati Grand Tourismo, удалось придать электромобилю черты классических купе «Мустанг».

При этом видно, что дизайнеры учитывали аэродинамику. Да, эмблема Mustang приделана к фальшивой решетке радиатора. Но здесь есть и настоящий радиатор охлаждения батареи, чьи воздуховоды без необходимости остаются закрытыми, улучшая обтекаемость кузова.

Кнопки открытия дверей сделаны весьма массивными и обладают большим ходом, так что случайное их нажатие представляется невозможным. При этом они не ухудшают аэродинамику, так расположены в тени боковых зеркал электромобиля.

В силуэте Mach-E смущает разве что излишне массивная корма. Да, три фирменные горизонтальные полоски задних фонарей смотрятся здорово, но в целом машина сзади выглядит излишне мускулистой. Возможно, такой эффект создается из-за того, что максимальный размер задних шин всего 225 на 55 при посадочном диаметре в 19 дюймов. Более широкие покрышки на версии GT наверняка сделают внешность автомобиля гармоничнее.

Классические пропорции, новейшие технологии

Если экстерьер кроссовера выполнен в классическом стиле традиционных «Мустангов», салон сделан ультра-современным и выглядит гораздо более высокотехнологичным, нежели у купе.

Главным элементом является большой центральный дисплей на передней панели с диагональю 15,5 дюймов и 10,2-дюймовый электронный щиток приборов. Очевидно, что интерьер Ford делался с оглядкой на электромобили Tesla.

Панель приборов Mach-E не похожа ни на что из того, что прежде можно было увидеть в автомобилях Ford. Добавьте к этому ровный пол и в целом компактность центральной консоли, и вы поймете, что речь идет об очень просторном и удобном салоне.

Центральный дисплей отображает последнюю версию фирменного программного обеспечения Sync 4, которая, впрочем, здесь существенно отличается от той развлекательной системы, которую можно встретить, например в пикапе F150 нового поколения. Собственно, для Mach-E из Sync 4 сделали интерфейс, который идеально подошел бы для планшетов. В итоге получилось что-то очень похожее на систему Sensus, используемую в автомобилях Volvo.

Сверху экрана располагаются настройки профиля пользователя, снизу основные кнопки второстепенных функций, сбоку управление климатической системой, ну а то, что будет отображаться по центру водитель выбирает сам.

Но главное, что все это вышло весьма удобным. У меня ушли считанные минуты, чтобы разобраться. Основные функции запрятаны не далее чем на глубине пары кликов, при этом скорость отзыва системы восхищает. Это и правда одна из лучших развлекательных систем, какие сейчас можно встретить на рынке.

10,2-дюймовый дисплей, который заменяет традиционный щиток приборов, по качеству графики не уступит центральному, но отображает гораздо меньше информации: только скорость, уровень заряда батареи, настройки систем помощи водителю и показания навигационной системы.

Система автономного вождения здесь называется Ford Co-Pilot 360 2.0. В ней собрано все лучшее из систем активной безопасности, которые только можно встретить в автомобилях концерна по всему миру. И через полгода она станет еще совершеннее, когда появится возможность полностью убирать руки с руля. Собственно все необходимое для этого «железо» уже предустановлено в каждом Mach-E, а новый функционал можно будет получить при беспроводном обновлении, доплатив 600 долларов.

Как я уже упоминал, машина вышла весьма просторной, даже несмотря на сильно наклоненное водительское стекло. Сзади с комфортом помещается пара взрослых пассажиров, для которых предусмотрено на 1,5 сантиметра больше пространства для ног, чем в близком по размеру Volkswagen ID.4, при этом багажник, объем которого «под крышу» достигает 820 литров, решает все проблемы с перевозкой грузов.

Пожалуй, единственное, к чему можно придраться в интерьере Mach-E, это то, что собственно от Ford Mustang в нем нет абсолютно ничего. А мне, например, не хватало спортивных сидений от родственного купе. Да, кресла в электрическом кроссовере достаточно хороши для того, чтобы проехать обещанные для дальнобойной версии максимальные 480 километров на одном заряде батареи без остановки, но все же дополнительная боковая поддержка им бы не помешала.

Я посмею высказать предположение, что сиденья в Mach-E перекочевали сюда из банального «паркетника» Ford Escape и отличаются только иной обивкой. Более того, я бы предпочел и сзади видеть два полноценных раздельных кресла, нежели компромиссный диван, формально рассчитанный на трех пассажиров.

В галоп!

Даже исходя из имени, Mach-E обязан совмещать характер спорткара и сущность кроссовера. И на дороге он оправдывает наши ожидания, радуя динамикой и удовольствием от вождения.

Для журналистов на презентации Ford разметил импровизированную трассу, включающую несколько слаломов, зоны жесткого торможения, а также скоростные повороты. Если у вас нет большого опыта вождения электромобилей, то вас поразит, насколько шумно могут работать антиблокировочная система и система стабилизации. У меня первой мыслью было, что в машине что-то сломалось.

Мы испытывали заднеприводный вариант автомобиля и сразу отметили стабильность ее поведения, чего удалось достигнуть в том числе за счет идеального распределения веса. Повинуясь педали акселератора, машина в повороте послушно уходит в занос. А вот рулевое управление могло бы быть и поострее, здесь оно уступает аналогичному в бензиновом купе Mustang.

Впрочем, это придирки. Мне понравилась подвеска (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), управление тягой, а также тормоза, которые по меркам электрокаров работают предельно понятно. Главной же проблемой машины при агрессивном вождении является свойственный электромобилям повышенный вес. Крены не пугают, но вождение на пределе превращается в поиск компромисса между желаниями водителя и сцепными свойствами стандартных всесезонных шин.

Полноприводный двухмоторный вариант несмотря на еще больший вес управляется даже точнее и острее. Быть может с купе автомобиль все же не сравнится, но для кроссовера он рулится удивительно хорошо.

При этом Much-E очевидно является самым комфортным автомобилем семейства Mustang. При драйверских настройках управляемости, электрический кроссовер полностью сглаживает дорожные неровности, становясь идеальным транспортным средством для второстепенных дорогах вокруг Детройта.

До 2021 года, когда появится версия GT, та полноприводная версия, что мы тестировали, считается топовой. Суммарная мощность двух моторов достигает 346 л.с., что обеспечивает разгон до 96 км/ч за 4,8 секунды.

Как и многие соверменные электрокары, Mach-E хорош в разгоне по прямой. Автомобиль вгрызается в асфальт всеми четырьмя колесами, крутящий момент на которые передается мгновенно. Впечатлений добавляет синтетический звук, который доносится из динамиков при разгоне в «Диком» режиме.

Этот звук похож на рокот V8, который подвергли нескольким синтетическим обработками. Конечно, традиционный пятилитровый ДВС рычит натуральнее. Если вам не нравятся такие эффекты, то вы с легкостью можете отключить их касанием виртуальной кнопки на дисплее.

Есть у машины и еще два режима движения: Engage и Whisper. Их названия можно перевести на русский как «Рабочий» и «Шепчущий». Они соответствуют тем режимам, которые традиционно называются Normal и Eco. Режим Engage хорош именно для повседневных поездок. Он подразумевает усредненную остроту реакций рулевого управления и педали акселератора. Такой Mach-E кажется скорее кроссовером, нежели «Мустангом».

И все же мы предпочли именно режим Whisper. Он смягчает реакцию педали акселератора, сберегая энергию и запас хода, делает рулежку максимально плавной и заглушает любые звуковые имитации, маскируя электрокар под транспортное средство класса люкс.

Отдельно от этих трех режимов можно включить управление одной педалью, которое активирует максимальную рекуперацию при отпускании педали акселератора. Со своей функцией режим справляется, но работает он в режиме «вкл/выкл», так что дозировать рекуперационное замедление неудобно. Было бы лучше, если бы в рамках Wisper водитель мог выбрать не только однопедальный режим или его отсутствие, а мягкую рекуперацию, которая в других режимах настроена по умолчанию.

Наш тест проходил при температуре +3 градуса по Цельсию. Если бы двигались по прямому, солнечному калифорнийскому шоссе, то вполне могли бы проехать максимальные для «нашей» полноприводной версии с 98,8-киловаттной батареей 435 километров на одном заряде. Но в таких условиях мы не могли рассчитывать более чем на 320 километров.

Мы проехали около 200 километров и получили средний расход в 23 киловатт-часа на 100 километров. Для сравнения, у моих коллег по InsideEVs на полноприводном кроссовере Tesla Model Y удалось показать расход в 16,1 киловатт-часов на 100 километров на 113-километровом отрезке.

Но не спешите записывать Ford в аутсайдеры. Напомним, что мы не старались экономить энергию, в машине работала печка, а кроме того мы смогли убедиться, что в «Мустанге» отличный подогрев сидений. Так что дождемся возможности взять Mach-E на длительный тест, дабы провести дотошные испытания.

43 Фотографии

 

Цена вопроса

Самым замечательным в Mach-E, впрочем, остается его стоимость. С учетом 7,5 тысяч государственных субсидий машина стоит от 42 895 долларов, что на 7 тысяч дешевле Tesla Model Y. Правда, Ford в базе заднеприводный, за дополнительный передний мотор надо доплатить 2,7 тысяч долларов. И такой Mustang существенно уступит Model Y в запасе хода: 340 километров против 535 по циклу EPA. Tesla, к тому же, на полсекунды быстрее в разгоне до «сотни».

Для окончательного вердикта следует провести полноценный сравнительный тест Mach-E и Model Y. Но уже сейчас можно сказать, что Ford сделал неплохой электрокар и отличный кроссовер. Что еще важнее, он не позорит имя Mustang, как в свое время кроссовер Cayenne не опозорил имя Porsche.

Еще большего стоит ожидать от спортивной модели Mach-E GT, которая будет не только динамичнее, но и обещает радовать лучшей управляемостью. Мы уверены, что эта машина впишется новой главой в книгу успеха, начатую Генри Фордом, и привлечет «Голубому овалу» новых покупателей.

Porsche Taycan Turbo S - Porsche Россия

Улучшенный 2-зонный климат-контроль с раздельными настройками температуры и скорости потока воздуха для водителя и переднего пассажира, автоматический режим рециркуляции, включая датчик качества воздуха
Контроль направления воздушным потоком осуществляется с помощью Porsche Communication Management (PCM)
Удаленное управление микроклиматом, включая предохлаждение аккумулятора
Стекла с термоизоляцией
Встроенный фильтр с активированным углем
Электрический тепловой насос
18-позиционные адаптивные спортивные сиденья с электрорегулировкой, функцией памяти, включая регулировку рулевой колонки по высоте и вылету
Интегрированные подголовники спереди, логотип "turbo S" на подголовниках передних и задних сидений
Два задних сидения с откидывающимся центральным подлокотником и асимметричным складыванием спинок в пропорции 60:40
Подогрев передних и задних сидений
16,8-дюймовый изогнутый дисплей
Центральная консоль с непосредственным сенсорным управлением
Двухцветный cалон с отделкой материалом Race-Tex
Эмблема ‘Taycan’ на центральной консоли
Пакет отделки декоративных элементов салона темного цвета (Darksilver)
Пакет отделки декоративных элементов салона карбоном
Обивка потолка Race-Tex
Многофункциональное спортивное рулевое колесо GT c отделкой Race-Tex
Напольные коврики
Солнцезащитные козырьки для водителя и переднего пассажира
Подлокотник на центральной консоли спереди со встроенным отсеком для хранения
Накладки на педали, выполненные из нержавеющей стали
Рулевое колесо с подогревом
Багажное отделение спереди и сзади
Электропривод багажной двери
Кнопка багажной двери
Отсеки для хранения: перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли спереди, отсек для хранения между задними сиденьями, отсеки для хранения в дверях спереди и сзади, отсеки для хранения по краям багажного отделения, а также ниша под полом багажного отсека
12-вольтовая розетка в отсеке для хранения на центральной консоли
12-вольтовая розетка в отсеке для хранения сзади
Два встроенных подстаканника спереди и сзади
Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны
Система "Активного крепления капота"
Элементы защиты от бокового удара в каждой двери
Система бамперов, включающая в себя высокопрочные балки, два деформируемых элемента, каждый из которых с двумя отверстиями с резьбой для установки буксировочных проушин (входят в аварийный комплект)
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности спереди
Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С
Пассивная система защиты при опрокидывании, включающая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности
Трехточечные инерционные ремни безопасности. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений
Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира
Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером. Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками
Крепления стандарта ISOFIX для установки детского сидения на боковых задних сиденьях
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Как называется машина со значком звезды. Логотипы и названия марок машин

Сколько существует известных и не очень компаний, занимающихся производством автомобилей? Если учесть и те, которые успели кануть в неизвестность, то счёт, очевидно, пойдёт на тысячи. И у каждого автомобилестроителя, кроме названия, имеется собственный оригинальный логотип (эмблема, значок), который визуально отождествляет продукцию фирмы.

На сегодня не существует эксперта, который бы дал точную количественную оценку по этому вопросу, но существует примерно полста компаний, которые известны . Ну, или почти всем.

Давайте познакомимся с историей их появления и становления. Итак, предлагаем вашему вниманию описание марок машин, значков и названий.

Acura


Японское название у американской компании появилось неслучайно – в действительности это североамериканское подразделение автоконцерна Honda. Завод был построен в 1986 году, но наименование Acura появилось только через три года. Под этим брендом выпускаются только престижные модели родительской компании, ориентированные на рынок США. Эмблема бренда представляет собой сложную стилизацию буквы А – такому изображению не нашлось аналогов в официальном реестре логотипов.


В 1906 году под Миланом появилась компания, собиравшая французские автомобили «Darracq». Поскольку они не пользовались успехом, через 4 года фирма занялась изготовлением собственных авто. Так появилась A.L.F.A., которая в 1933 году была национализирована и получила своё нынешнее наименование. Логотип включает два изображения, вписанных в полукруг: одно (красный крест на белом фоне) является элементом герба Милана, второе (зелёный змей с человеком во рту) – копия герба известной миланской династии Висконти.


Дата основания известной британской – 1914 год, когда на свет появился первый автомобиль. Одним из основателей фирмы является Лайонел Мартин, который был активным гонщиком и даже выиграл гонку, проводившуюся в местности Астон Клинтон. Вот так и родилось название компании.

Эмблема фирмы – стилизованные крылья, символизирующие скорость с вписанным названием компании. К слову, это далеко не единственная марка машины с крыльями на значке.

Audi


Компания со 110-летней историей сегодня известна всем. Не все знают, что основателем фирмы был Август Хорьх, который и дал первоначальное название своему детищу ещё в 1899 году. Но из-за разногласий с компаньонами он был вынужден создать собственную компанию, которой пришлось дать имя Audi, что по латыни означало тоже, что и Хорьх. А эмблема в виде 4 сплетённых колец появилась только в 1932 году, как символ слияния четырёх компаний, «Ауди», DKW, «Вандерер» и «Хорьх». С тех пор логотипы автомобилей Audi не подвергались изменениям.


Созданная в 1919 году Уолтером Бентли компания с самого начала ориентировалась на изготовлении исключительно . Не менее известен и логотип автопроизводителя – крылья с буквой В, заключённой в круг. Интересно, что фон буквы В может быть чёрным (модели, характеризующиеся огромной мощностью), зелёным (гоночные болиды) и красным (изысканные люксовые авто).

BMW


История этого автопроизводителя начинается с 1913 года, и сначала предприятие, основанное Густавом Отто и Карлом Раппом, занималось производством авиационных моторов. После окончания I мировой войны фирме пришлось переквалифицироваться и заняться изготовлением мотоциклов, и только в 1928 году Bayerisch Motoren Werke стала выпускать автомобили.

Логотип знаменитой немецкой марки авто в современном виде появился в 1963 году, при этом цвета внутри круга символизируют Баварию.


Французская фирма, специализирующаяся на изготовлении эксклюзивных спорткаров и гоночных болидов, – детище итальянского инженера Этторе Бугатти. Основанная в 1909 году, она ассоциируется со многими знаменитыми моделями, задававшими тон в автомобильной моде разных времён. Логотип этой автомобильной марки – красный овал, стилизованный под жемчуг, с инициалами и фамилией своего основателя.

Buick


Американский инженер Дэвид Бьюик создал своё автомобилестроительное предприятие в 1902 году. Не имея талантов предпринимателя, он был вынужден присоединить свою фирму к набирающему обороты концерну General Motors, оставив за собой право быть обособленным подразделением. Логотип Buick довольно часто подвергался основательным модификациям. Нынешний – три щита в круге – символизирует три удачные модели компании.


Основанная в 1903 году бизнесменом Уильямом Мерфи инженером Генрихом Леландом компания уже через шесть летбыла поглощена General Motors, однако и на этот раз ей было позволено развиваться самостоятельно. Именно здесь неоднократно с инновационными техническими решениями, задававшими тон в автомобильной моде. На логотипе Cadillac изображён фамильный герб основателя Детройта, де Ла Мотта Кадильяка.


Хотя основателем Chevrolet является Уильям Дюрант, он решил дать название новоиспечённой компании в честь известного гонщика Луи Шевроле. В настоящее время является одним из основных подразделений концерна General Motors, но в списке марок американских автомобилей по-прежнему является автономным брендом.

Что касается логотипа компании, отдалённо напоминающего галстук-бабочку, то история его появления имеет несколько различных интерпретаций


Основанная в 1924 году предпринимателем и талантливым инженером Уолтером Крайслером, компания последовательно поглотила таких автопроизводителей, как Dodge, Eagle, Plymouth, Lamborghini и даже знаменитый бренд Jeep. В 1998 году в результате слияния с «Даймлер Бенц» стала называться «Даймлер-Крайслер». С 2014 года – независимое подразделение Fiat. Эмблема в виде крыльев схожа с логотипом Aston Martin.


Фирма основана в 1919 году предпринимателем Андре Ситроеном и изначально ориентировалась на производстве низкобюджетных массовых авто. Многие называют компанию столпом французского автопрома. Символ Citroen, двойной шеврон, очевидно, одолжен у геральдистов – там такое изображение использовалось достаточно часто.


А вот в Южной Корее датой появления автопрома считается 1972 год, когда правительство предоставило право заниматься производством автомобилей четырём концернам. Два из них, Kia и Hyundai, существуют и поныне, а Shinjin была вынуждена создать СП с General Motors, а несколькими годами позже превратиться в Daewoo Motor. С 2002 года окончательно перешла под юрисдикцию мощного американского автоконцерна.

Логотип бренда, по мнению одних – стилизованная лилия, другие же считают, что это ракушка. Официальных сведений на этот счёт нет, среди корейских автомобильных логотипов этот можно назвать самым загадочным.

Dodge


Дата основания компании – 1914 года. Братья Додж, Горейс и Джон, первыми сумели наладить производство авто с цельнометаллическими кузовами. Так небольшая фирма, сначала поставлявшая запчасти для Ford, превратилась в самостоятельного игрока. В 1928 году влилась в «Крайслер», оставив за собой торговый знак.

На эмблеме бренда красуется голова быка, животного сильного и напористого.


Знаменитый гонщик Энцо Феррари в 1939 году решил попытать счастья на ниве автомобилестроения, и неудивительно, что его фирма изначально была ориентирована на изготовление гоночных и спортивных каров.

Первый автомобиль был произведён в 1946 году, до этого компания занималась изготовлением автомобильного оборудования и машин под брендом Alfa Romeo. В модельном ряду Ferrari – немало выдающихся автомобилей, от 250GT до Daytona

Оригинальная эмблема итальянского бренда – значок лошади на жёлтом фоне с буквами SF (Scuderia Ferrari, название гоночной команды в Формуле-1).

Fiat


Туринская Fabrica Italiana Automobili – старейший , основанный в 1899 году. В начале 20 столетия фабрика специализировалась на элитных и спортивных автомобилях, но в 2012 году было принято решение перейти от кустарного к серийному производственному процессу. В настоящее время автоконцерну удались слияния с такими обанкротившимися брендами, как Ferrari, Alfa Romeo, Lancia. Эмблема Fiat приобрела окончательный вид в 1968 году.

Ford


Генри Форд – личность легендарная. Основав свою компанию в 1903 году, он первым применил в 1913 году конвейерную технологию, что позволило существенно снизить стоимость автомобилей этой марки. К середине 20-х годов каждый второй автомобиль США производился на заводах Ford. Ныне Ford Motors – транснациональная корпорация, имеющая заводы и сборочные предприятия в 30 странах.

Эмблема компании не отличается дизайнерскими изысками, на значке машины отсутствуют изображения, только название бренда, но она всё равно легко узнаваема.

Geely


Начав в 1984 году с производства холодильного оборудования, с 1992 года компания сумела наладить изготовление мототехники, а в 1997 году становится первой частной автомобильной компанией Китая. В настоящее время имеет девять заводов и входит в число крупнейших китайских автопроизводителей.

В переводе с китайского Geely – счастье, а в Поднебесной оно ассоциируется с голубым небом. Именно это и изображено на эмблеме китайской автомобильной марки Geely вместе с названием бренда.

GMC


Созданная в 1908 году Уильямом Дюраном корпорация General Motors изначально пошла по пути объединения/поглощения других брендов, что и позволило ей стать крупнейшим мировым автопроизводителем, каковым GM была на протяжении 77 лет, утратив первенство только в 2008 году, когда ей угрожало банкротство из-за финансового кризиса. Один из немногих автомобилестроителей, не имеющих собственного логотипа: на автомобилях американского концерна – только буквенная эмблема.


Основанная в 1984 году как одна из первых частных автомобильных компаний КНР, Great Wall Motor уже в 1998 году стала крупнейшим китайским производителем пикапов. В настоящее время ей принадлежит лидерство и в сегменте SUV. Логотип Great Wall – стилизованное изображение «Великой китайской стены» – именно так переводится название бренда. Но если название марки китайского автомобиля многим известно, то значок всё ещё идентифицируется с большим трудом.

Honda


В 1946 году инженер с задатками предпринимателя Соитиро Хонда решил заняться изготовление автозапчастей и мотоциклом. Достигнув мирового успеха, концерн в 1963 году начал параллельно развивать автомобильное направление, преуспев и здесь. В настоящее время Honda Motor остается мировым лидером по производству мотоциклов и входит в топ-10 лучших автопроизводителей. Логотип бренда прост и узнаваем.


Концерн Hyundai изначально специализировался на строительстве и судостроении, но в 1967 году было создано автомобильное подразделение, а уже через год стартовало производство легковых машин. Первые авто были лицензионными, первая модель собственной разработки появилась в 1985 году. Сегодня автоконцерн – один из лидеров корейского авторынка – уверенно заявляет о себе и на международной арене. Поскольку логотип с буквой Н принадлежит Honda, корейцы оформили свою эмблему немного по-другому. Впрочем, многие по-прежнему путают эмблемы легковых автомобилей этих марок.


Люксовое подразделение Nissan, созданное в 1989 году, быстро стало отождествляться с непревзойденными по комфорту и качеству автомобилями премиального сегмента. Логотип бренда олицетворяет собой устремлённость в бесконечность, реализованная в виде дороги, уходящей вдаль.


Стартовав в 1925 году с производства мотоциклетных колясок, небольшая фирма через два года переключилась на изготовление кузовов для автомобилей, а в 1931 году занялась выпуском люксовых автомобилей. Своё нынешнее название получила в 1945 году (прежнее – СС – имело плохие ассоциации). Соответствует названию и эмблема британского люксового бренда.

KIA


Старейший корейский автопроизводитель начинал в 1952 году с изготовления велосипедов, через пять лет было налажено производство мотороллеров, в 1961 – мотоциклов, а в 1973 году было запущено автомобильное сборочное предприятие. В связи с финансовым кризисом Kia переквалифицировалась на бюджетные модели, которые и помогли концерну выжить и со временем войти в число самых успешных мировых автопроизводителей.

Значок автомобилей этой корейской марки отражает название бренда, заключённое в овал.


На волне послевоенного успеха американских джипов многие производители обратили свой взор на класс внедорожников. Одной из первых таких европейских компаний был Land Rover, сконструировавший автомобиль повышенной проходимости в 1948 году. В настоящее время принадлежит автоконцерну Ford. Скромный логотип американского авто легко узнаваем.

Lexus


Люксовое подразделение Toyota Motors выпустило первую модель в 1985 году, и изначально эти автомобили были ориентированы на американский рынок. Эмблема японской машины премиального класса одновременно проста и узнаваема, являясь символом безупречного стиля и надёжности, комфорта и роскоши.


Пятеро братьев Мазерати, основавших в 1914 году автомобильную фирму, занимавшуюся также выпуском свечей зажигания и моторов, не предполагали, во что выльется их инициатива. В 1926 году к ним пришёл первый успех, и с тех пор этот бренд прочно ассоциируется с мощными спортивными и гоночными авто.

Трезубец Нептуна, изображённый на эмблеме компании, является частью герба Болоньи, в значок автомобиля также вписано название модели.

Mazda


Компания из Хиросимы, начиная с 1920 года, плавно эволюционировала от производителя бутылочных пробок до изготовителя трёхколёсных мотороллеров, грузовиков и, начиная с 1960 года, – легковых автомобилей.

Эмблема Mazda – вписанная в овал буква М – напоминает крылья, но многие именуют её тюльпаном и даже совой.


В результате слияния в 1926 году автомобильных фирм Deimler Geselschaft и не менее известной Benz und Co родилась компания Mercedes-Benz, символом которой стала знаменитая трёхлучевая звезда. Сегодня, как и 100 лет назад, передовое подразделение концерна Daimler AG продолжает оставаться на вершине мирового автомобилестроения.


Основанная в 1873 году компания длительное время занималась судостроительством, в 30-х годах производила стрелковое оружие, в 1945 году превратилась в многовекторную корпорацию с более чем 200 направлениями деятельности, и только в 70-х годах начала осваивать автомобилестроение. Mitsubishi по-японски означает «три алмаза» – именно они изображены на эмблеме компании, и соответственно, такие знаки-логотипы стоят на всех автомобилях компании.


Nissan – старейший японский автопроизводитель, ведущий свою деятельность с 1925 года. Впрочем, до 1934 года компания сменила немало названий в результате многочисленных слияний. Считается, что эмблемой компании является восходящее над горизонтом солнце, и это старейший автомобильный логотип, доживший без изменений до наших дней.

Opel


Братья Опель основали свою фирму в 1898 году, но решили идти не по стопам отца, занимавшегося велосипедами и швейными машинами, а сразу наладили выпуск автомобилей. Из-за послевоенной инфляции браться были вынуждены продать свой завод General Motors, и дела снова пошли в гору. Сегодня это один из самых демократичных немецких брендов, эмблема которого символизирует скорость, молниеносность.


Старейшая и крупнейшая французская автомобильная компания выпускает машины с 1889 года. Изначально ориентируясь на недорогие массовые модели, концерн со временем освоил выпуск всех категорий автомобилей. Эмблема Peugeot – лев, устремлённый вперёд – символизирует динамику автомобилей этого бренда.


Фердинанд Порше основал своё конструкторское бюро в 1931 году, а его первым успехом стал гоночный автомобиль Type 22 (1936 год). С 1937 года при поддержке правительства компания занялась производством собственных машин. Ныне этот бренд – один из лидеров класса спорткаров, а на эмблеме машины красуется вздыбленная лошадь и элементы герба земли Баден-Вюртемберг, так что значок машины Porsche с конём можно назвать саамы уникальным.


Ещё один старожил французского автопрома основан в 1898 году, был неоднократно национализирован и затем опять стал частной компанией. В настоящее время активно сотрудничает с Nissan. Нынешний вид логотип получил в 2007 году, и хотя значок фирмы не отличается изысканностью, машины этого бренда узнаваемы и популярны.

Seat


Созданная в 1950 году, компания длительное время ориентировалась на внутренний рынок, но с приходом Volkswagen, выкупившего практически полный пакет акций в 1980 году, дела ведущего испанского автопроизводителя резко пошли вгору. Стилизованная буква S – третий по счёту логотип испанцев.

Skoda


Skoda – один из старейших автопроизводителей в Восточной Европе. Основанный в 1925 году, он сумел уже в начале 30-х выпустить на местный рынок свою первую модель. В начале 90-х Skoda стала собственностью концерна Volkswagen Group, и с этого момента она является игроком мирового уровня. Логотип разработан в 2011 году. Крылатая стрела символизирует стремление к техническому прогрессу. В перечне автоэмблем мира этот значок – один из самых замысловатых.


С 1956 года Subaru, ставшая подразделением Fuji, выпускала сначала мопеды, а с 1958 года – и автомобили. Сегодня это крупный концерн, производящий также грузовики, промышленное оборудование, продукцию авиационной промышленности. Шесть звёзд на логотипе автопроизводителя – это изображение созвездия Плеяды, особо почитаемого в Стране Восходящего Солнца.


Как и многие другие японские автомобильные гиганты, Suzuki начинала с деятельности, не связанной с автомобилестроением. С 1920 года она специализировалась на изготовлении ткацких станков, и только в 1937 году приступила к разработке собственного автомобиля. Успех пришёл во второй половине 20-го столетия. Сегодня автомобили под этой маркой продаются в 170 странах. Эмблема компании – стилизованная под иероглиф буква S.


Кстати, Toyota также изначально с 1935 года производила ткацкие станки, но уже через год переквалифицировалась в автопроизводителя. В 1962 году концерну покорился миллионный рубеж, а сегодня это крупнейший мировой производитель легковых автомобилей всех классов. Логотип Toyota – нитка, вдетая в игольное ушко, как наследие прошлой специализации (отметим, что практически все марки японских автомобилей имеют значки, над расшифровкой смысла которых нужно хорошенько поразмыслить).


Первая машина Volkswagen (что в переводе означает «народный автомобиль») увидела свет в 1935 году. Модель сразу же стала бестселлером, получив прозвище «жук» за свои маленькие габариты и округлые формы. После десятилетнего перерыва бренд возродился, сумев восстановить свою славу производителя доступных транспортных средств. Логотип концерна неоднократно менялся, автором окончательного дизайна является Франц Раймсписс из Porsche.

Volvo


Основанная в 1924 году, компания изначально стремилась опираться на шведские комплектующие. Первая модель получилась удачной, и в 1927 году компания получила название Volvo (от латинского «я качусь»). Кроме легковых авто, Volvo специализируется на производстве грузовиков, в чём даже преуспела намного больше. Все шведские машины отличаются высоким уровнем безопасности и надёжности. Среди европейских марок машин эмблема Volvo – схематическое изображение римского бога войны Марса – не самая узнаваемая, поскольку нынешний вид приобрела относительно недавно.


Горьковский автозавод вступил в строй в 1932 году, выдав свой первый грузовик (знаменитую «полуторку»). Производство легковых авто было налажено уже в послевоенные годы. «Победа» и «Волга» – самые известные модели бренда. Ныне в линейке легковых авто доминирует ГАЗ-3110/ ГАЗ-3111. Логотип компании базируется на гербе Нижнего Новгорода (нынешнее исконно русское название Горького).


В 1967 году началось строительство АвтоВАЗа, завода, который замышлялся как лидер советского автомобилестроения. Таковым он и стал – первый ВАЗ сошёл с конвейера в 1971 году. Позже одна из марок автогиганта, Лада, стала доминирующей. Сегодня в ассортименте компании – немалое количество моделей, которые с каждым годом становятся всё совершеннее, приближаясь по качеству к иномаркам.

Самая известная российская марка автомобилей имеет эмблему в виде ладьи, заключённой в овал, которая появилась в 1994 году. Авторство окончательного варианта дизайна принадлежит Стиву Маттину, бывшему дизайнеру Volvo.


Завод АЗЛК стал первым в советской истории, наладивший в 1930 году выпуск легковых автомобилей. Настоящим бестселлером стал «Москвич-412», производимый с 1967 года – уже через семь лет с конвейера сошел двухмиллионный экземпляр, в 1986 году – четырёхмиллионный. К сожалению, сегодня завод стагнирует. Эмблема «Москвича» – стилизованная под кремлёвскую стену буква М.


Сформированное в 1942 года на базе эвакуированного завода ЗИЛ, в послевоенные годы предприятие освоило выпуск мегапопулярных «уазиков», сконструированных на базе ГАЗ-69. Не менее популярным оказался и внедорожник АЗ-469, запущенный в производство в 1972 году.

Пережив распад Советского Союза, УАЗ сумел восстановиться. Нынешний логотип бренда – птица на фоне солнца и надпись УАЗ зелёного цвета.

Итак, мы познакомили вас с самыми известными марками и эмблемами автомобилей, с историей их названия и значками. Надеемся, что эта информация окажется для вас интересной и полезной.

Каждый автомобиль, который проезжает по улице, гордо несет на решетке радиатора свой «геральдический герб». Или эмблему компании-производителя. Кстати, некоторые эмблемы, действительно, заимствованы с фамильных гербов тех, кто имеет отношение к созданию той или иной марки. А некоторые эмблемы созданы «не мудрствуя лукаво». Узнаваемо? Лаконично? Информативно? Вот и хорошо.

Конечно, рассмотреть значки абсолютно всех марок автомобилей в этой статье вряд ли удастся, но о происхождении и значении «клейма» на капоте наиболее популярных в народе машин – почему бы нет? История всегда интересна и познавательна!

Для удобства, список марок машин в картинках можно рассматривать по алфавиту.

Итак, каждый значок – небольшой экскурс в историю…

Эмблема этой итальянской марки представляет собой сочетание изображений двух гербов. Одно изображение в виде красного креста на белом фоне являлось частью герба города Милана. Второе изображение в виде кровожадного змея, поглощающего человека, было позаимствовано с геральдического герба династии Висконти. Со временем, эмблема Alfa Romeo была немного изменена, но эти два элемента сохранили в первозданном виде.

Кому не знакомы четыре знаменитых колечка, переплетенных друг с другом? В 1932 году этот символ маякнул всему миру о сотрудничестве четырёх компаний, которые объединились в один автомобильный концерн «Auto Union». Война прекратила существование практически всех его участников, но «знак четырёх» остался. После возрождения компании Audi в 1965 году он стал эмблемой автомобилей Audi.

Окружность, разделенная на четыре равных сектора и напоминающая мишень, повествует о временах, когда концерн BMW занимался авиастроением. Так что данный логотип не что иное, как вращающиеся лопасти пропеллера самолёта. А цвета эмблемы – основные цвета флага Баварии.

Среди эмблем марок американских автомобилей, эта имеет наиболее интересное происхождение. Сначала, в логотипе присутствовало лишь одно название: «Buick». Простенько и со вкусом. А потом шотландский автомобилестроитель Дэвид Бьюик скромно присовокупил к надписи три щита со своего фамильного герба. Вместе с надписью они украшают капоты всех «Бьюиков» по сей день.

Этот крест, знакомый каждому к гербам отношения не имеет. По слухам, основатель автомобильной компании Уильям Дюрант то ли увидел похожий рисунок на обоях гостиничного номера, то ли нарисовал на салфетке во время обеда. А сам автомобиль был назван в честь инженера Луи Шевроле.

Данную марку в народе любят называть «двойными шевронами», что собственно, отображает суть эмблемы: зубья шевронного колеса. Потому что Андре Ситроен начинал свой путь автомобилестроителя именно с них.

Появление этой эмблемы загадочными и семейными историями не сопровождалось, поэтому дизайнеры изобразили в качестве логотипа морскую раковину. Правда, некоторые видят в ней лилию.

Эти четыре компании предпочитали не заморачиваться витиеватыми значками автомобильных марок, а изобразили на капотах своих детищ главное: просто названия автомобилей. И если в первых двух периодически менялись фон и шрифт, то эмблемы Jeep и Hammer изначально были неизменными и простыми. Суровые военные парни – ничего лишнего!

Создатель же этой марки Соитиро Хонда даже название писать не стал. Просто взял начальную букву своей фамилии и заключил её в геометрическую фигуру. Сегодня это логотип символизирует качество, надёжность и всё, за что так любимы японские автомобили.

Эмблема этих внушительных путешественников выглядит довольно непритязательно. Поговаривают, что овал с вписанным в него названием компании есть не что иное, как отпечаток консервной банки. Грубоватый логотип, но это не мешает самому автомобилю быть одним из фаворитов автомобильного рынка.

Компания «Lexus» пошла по тому же пути: заглавная буква «L» вписанная в овал. Эмблема простая, но многим она нравится. Стиль, дизайн, скорость и высокое качество – далеко не полный перечень достоинств этого автомобиля.

Предполагается, что трёхконечная звезда на логотипе Mercedes Benz была придумана Готлибом Даймлером ещё в детстве. Малыш уже тогда мечтал об успехе и мысленно рисовал в воображении, что такая звездочка украсит крышу его собственного завода. Менее романтичная версия утверждает, что три конца звезды символизируют троих основателей компании «Mercedes». А может быть, верны обе версии. Почему бы нет?

До сих пор также расходятся мнения о появлении на свет эмблемы легковых автомобилей Mazda. Некоторые считают, что на логотипе изображён герб Хиросимы. Кто-то же видит на нём изображение тюльпана, олицетворяющего собой изящество и мягкость.

«Mitsubishi» переводится как «три бриллианта», что и символизирует логотип. В результате соединения гербов двух японских династий на решетке автомобилей «Mitsubishi» красуются три красных ромба.

Эмблема этого японского концерна сейчас довольно проста и лаконична. Первоначально же круг олицетворял собой солнце и был красного цвета. А прямоугольник с названием компании символически означал небо, и цвет имел соответствующий.

Молния, заключенная в круг, посвящена компактному грузовику марки «Blitz». В переводе – «молния». Много лет он весьма бойко продавался на рынке, что способствовало дальнейшему процветанию компании «Opel». Кстати, первой продукцией этого завода были вовсе не автомобили, а швейные машины и велосипеды. А автомобили появились уже потом.

Среди логотипов марок французских машин, наиболее узнаваемая – лев, вставший на дыбы. Компания «Peugeot» приглядела его на флаге одной из французских провинций. Кстати, начинала она тоже с велосипедов. А сам логотип неоднократно модифицировался, пока не обрёл тот вид, который известен сейчас.

Оба концерна, не сговариваясь, выбрали своими эмблемами буквы «S». Правда, исполнение отличается. Вероятно поэтому ни один ни другой не переживают насчёт того, что кто-то может их спутать. Но кстати, буква в логотипе компании Suzuki напоминает ещё и иероглиф. Так что, японцы за уникальность своей эмблемы спокойны.

Вот уж чья эмблема претерпела массу изменений! Ромбик, символизирующий алмаз, сначала был вовсе не ромбиком, а инициалами трёх братьев. Кстати, ни за что не догадаетесь, что именно выпускала компания «Renault» в начале двадцатого века. Не велосипеды и даже не швейные машинки… а танки! Промежуточным вариантом логотипа компании был именно танк.

Символ мужского начала на капоте автомобилей «Volvo» многие сначала ошибочно ассоциировали с богом войны Марсом. Оказывается, дело было вовсе не в нём. Просто Швеция всегда была известна качеством своей стали. А круг с выходящей из него стрелой обозначал также химический элемент «железо». Таким образом, шведы решили показать, что автомобили «Volvo» по качеству ничем не уступают хвалёной шведской стали. В-общем, с этим согласились потом многие.

Значки автомобилей мира – это тоже отдельный мир. Состоящий из легенд, фактов, версий и, собственно, самих символов, которые причудливо располагаются в различных комбинациях. Какие-то марки машин ушли в прошлое, и также много тех, кто находится в начале пути.

Остаётся иногда только догадываться, что обозначает та или иная эмблема. Ведь за каждой из них стоит целая философия.


Более сотни лет на службе человечеству находятся автомобили. Первые их самодельные конструкции изготавливали самоучками в кустарных условиях. Позже предприниматели, например, Генри Форд, поставили этот процесс на конвейер, и дали максимально возможному числу граждан оценить прелести владения собственным авто.

Принято считать, что ориентировочно в мире на сегодня насчитывается около пятидесяти тысяч моделей авто и примерно полтысячи автомобильных марок. Именно по этой причине все марки машин и их значки с названиями и фото достаточно проблематично разместить в одной статье. Представим список из самых востребованных и проверенных брендов.

Страна восходящего солнца представлена на автомобильной карте мира в качестве одного из лидеров этой промышленности. Большинство концернов имеют представительства по всему миру.

Японские марки автомобилей

Логотип Honda выполнен в виде стилизованной буквы «H», первой буквы фамилии создателя концерна Соитиро Хонда. Основой логотипа является квадрат с закругленными углами.

Логотип компании Toyota более многогранен. Он представляет собой три эллипса. Два перпендикулярных изображают букву «Т», иногда их символ описывают, как нитку, вдетую в иголку, намекая на ткацкое прошлое компании. Также эти эллипсы должны напоминать два совмещенных сердца: водителя и автомобиля. Такую пару опоясывает общий эллипс.

Subaru расположили на логотипе созвездие Плеяд. Эти шесть звезд видны с Земли даже без телескопов. Второй смысл заключается в слиянии шести компаний в одну – Fuji Heavy Industries. Даже название концерна в одном из переводов звучит как «собирать вместе». Первоначально в качестве базовых моделей авто Subaru использовалась продукция французской Renault.

Митио Судзуки свою компанию также вырастил из производства ткацких станков, а также мотоциклов. Suzuki занимает 12 место в мире по объему реализуемой продукции. Логотипом является видоизмененная латинская буква «S».

У Mitsubishi , переводящегося как «три алмаза», никогда не происходило никакого рестайлинга логотипа.

Nissan взяли за основу солнце. Более 8 десятков лет компания с ее логотипом является очень популярной у себя на Родине и в мире.

Американские автомобили

Благодаря любви североамериканских почитателей к фактурным авто и желании выделиться на общем фоне, американскую марку машины по эмблеме легко выделить на общем фоне.

Логотип Ford уже привычно изображает эллипс с синим фоном и фамилией основателя Генри Форда, вписанной прописным шрифтом.

Американские эмблемы машин

Компания Buick неоднократно меняла стиль шильдика, и каждый раз эмблема получала замысловатые формы. Сейчас в круге находятся, размещенные по диагонали три серебристых герба. Они являются символами трех наиболее успешных моделей.

Перекочевавший с полей сражения Hummer , простым шрифтом без лишних засечек оповещает покупателей о названии авто. Логотип размещен на восьмиполосной решетке радиатора.

Отмечающая в 2016 году столетний юбилей компания GMC , также придерживается сдержанности в эмоциях стиля, оснащает свою продукцию только красной трехбуквенной аббревиатурой концерна.

В список марок машин Cadillac попадает за стильность своей эмблемы. Название компании дано в честь основателя сеньора де Кадиллак. Он являлся одним из основоположников промышленной столицы США, Детройта. В центре эмблемы Кадиллака находится фамильный герб рода основателей.

Для логотипа Chevrolet по легенде выбран узор на обоях одного из французских мотелей. Этот элемент дизайна приглянулся собственнику компании Уильяму Деранту.

Компания Chrysler оснастила свой логотип крыльями, символизирующими силу и скорость своих автомобилей. Активная деятельность компании осуществляется с 1924 года. В концерн входят такие марки, как Lamborghini, Dodge.

Логотипом «чистого породистого американца» Pontiac является красная стрела. Она размещена между двумя крупными воздухозаборниками.

Логотип компании Tesla имеет в основе букву «Т», измененную в форму меча. Это одна из наиболее популярных марок электромобилей, названная в честь сербского физика Никлы Теслы.

Российские марки авто

Отечественные марки автомобилей со значками и названиями также имеют свои традиции и символы. Они закладываются в изображения, которые мы видим на передней части наших машин.

Российские логотипы авто

После советского логотипа тольяттинские автомобилестроители в 1994 году выбрали серебристый эллипс с ладьей в центре. Позже шеф-дизайнер ВАЗ Стив Маттин утвердил обновленную эмблему с синим фоном и стилизованной ладьей, в которой узнаются русская «В» и латинская «V». В ладье заложен символ региона, в котором располагается завод. Только на таком транспорте в древние времена по Волге доставлялись грузы и пассажиры.

Базовой автомобильной маркой для Горьковского автозавода (ГАЗ ) являлся Ford. Даже первоначальная стилистика эмблемы напоминала американский логотип. С 1950 началась эра самостоятельного изображения, задуманного как видоизмененный герб региона. Сейчас олень на синем фоне красуется практически на большинстве рабочих российских авто как грузового, так и пассажирского транспорта, использующегося в малом и среднем бизнесе.

Эмблема «Москвича » также имеет несколько зашифрованных смыслов. Первым видится простая буква «М», а при более глубоком рассмотрении можно найти сходство этого рисунка с элементами стены московского Кремля. Сейчас этот логотип принадлежит концерну Volkswagen.

Для продукции Ульяновского автозавода (УАЗ ) логотип был придуман инженером предприятия Альбертом Рахмановым. В круге вписана птица, стилизованная под букву «У». Этим эскизом украшали фронтальную часть автомобилей с 1962 года. Потом он немного менялся, появлялся в дизайне пятиугольник. Сейчас вернулись к кругу и птице, а также добавили внизу латинскую аббревиатуру завода. Также символ из бесцветного превратился в зеленый.

Зеленым является и цвет Таганрогского автозавода. Символ предприятия представляет собой эллипс с правильным треугольником внутри.

Немецкие марки автомобилей

Отдельно от остальных европейских автомобильных марок стоят немецкие концерны. Своей надежностью и практичностью они завоевали мир, поэтому логотипы этих авто часто являются синонимом «качества».

Немецкие автоэмблемы

Концерн Audi сформировался из слияния четырех компаний. Это отражено в четырех символичных хромированных кольцах. Некоторые склонны в этих окружностях также видеть 4 колеса автомобиля.

Баварская компания по производству автомобилей известная под аббревиатурой BMW начинала производственную деятельность с изготовления продукции для авиапромышленности. Вероятно, по этой причине в ее эмблеме первоначально присутствовал пропеллер. Позже появился круг с широкими черными полями, а внутренняя часть его поделена в шахматном порядке на четыре сектора: два небесно-голубого и два серебристого цвета. В серебристых секторах зашифрован символ стали, а небесно-голубой – цвет флага Баварии.

Компания Daimler AG является владелицей торговой марки Mercedes-Benz , выпускающей кроме грузовиков и автобусов легковые автомобили, в том числе и премиум-класса. На свою продукцию они устанавливают звезду с тремя лучами, заключенную в круг. Три луча символизируют превосходство на земле, в воздухе и в воде. Это связано с выпуском силовых установок для водного и авиатранспорта.

Специалисты из Opel также пытались выбрать символ скорости и остановились на «молнии». Ее поместили в круг и отправили на переднюю часть автомобилей. Хотя изначально для расшифровки тат было дописано слово «Блиц». Позже его убрали.

Porsche прославляют символы родного Штутгарта, применяя в своей эмблеме символ города «вздыбившуюся лошадь», а также на красном фоне присутствуют оленьи рога. Они являются символом Баден-Вюртемберга.

Один из работников Porsche, Ксавьер Раймсписс, придумал логотип для компании Volkswagen . Конкурс был публичным, а призом в нем были сто рейхсмарок. В изображении скомпонованы две буквы из названия компании «V» и «W».

Европейские марки автомобилей

Британская компания Rolls-Royce занимается производством автомобилей класса премиум. В ее логотипе две буквы «R» расположенные одна над другой с небольшим смещением. Создатели комапнии Чарльз Стюарт Роллс и Фредерик Генри Ройс вписали свои имена в логотип еще в 1904 году. Спустя почти век BMW выкупили логотип за более чем 40 млн. фунтов стерлингов.

Европейские автомобильные эмблемы

Созданный еще в 19 веке британский Rover часто менял логотип, оставляя стилистику викингов. На изображении было оружие: копья, топоры. Позже возникла тема с ладьей викингов. В современном варианте принято изображать золотую ладью с красным парусом на черном фоне.

Основатель Ferrari Энцо Феррари составлял свой логотип в течение долгого периода. Сначала там была только лошадь, позже к ней добавили символы «SF», означающие Scuderia Ferrari (конюшня Феррари). Еще позже фон стал желтым, как цвета итальянского города Модена. Ну, а в последнюю очередь появились вверху цвета национального флага.

Туринские фабриканты Fiat часто экспериментировали с логотипом, делая его то квадратным, то круглым. Так и не определившись, они совместили круг с квадратом и вписали внутри название компании. Это стало символом того, что компания гордится своими наработками и опирается на опыт прошлых лет.

Renault изобразили на желтом фоне стилизованный алмаз. Автор Виктор Вазарели заложил в него символ процветание и большую долю оптимизма.

Лев на французском Peugeot имеет своих поклонников не только среди парижан, но и в нашей стране. Логотип призван символизировать динамизм.

Андре Ситроен, начинавший свой путь с ремонта запчастей для паровозов, вложил в эмблему Citroen геральдический смысл. Пара шевронов, часто применяемая в военной форме, говорит о значительной выслуге лет.

В эмблеме Volvo шведы использовали щит и копье Марса, бога войны. Диагональ, которая имела лишь функциональные свойства для крепления символики, стала также узнаваемым элементом.

Корейские автомобильные марки

В логотипе Hyundai заложена идея сотрудничества. Дизайнеры стремились сделать из заглавной буквы «H» сделать пожимающих руки партнеров. Название марки переводится как «Новое время».

Корейские значки на машины

Логотип KIA так же как и многие современные марки использует эллипс с буквами, являющимися частью фразы «Войти в мир Азии».

Для южнокорейской компании SsangYong переводящейся как «Два дракона», выбрано стилизованное изображение либо крыльев, либо когтей драконов.

Китайские автомобильные логотипы

В эмблеме китайской Chery основу представляет буква «А» с эллипсом. Буква означает высокий класс автомобилей, а эллипс изображен в виде охватывающих рук.

Китайские марки автомобилей

В компании Lifan приняли на вооружение изображение трех парусников. Это связано с названием, переводящимся как «Идти на всех парусах».

Эта информация всегда поможет вам выгодно выделиться в кругу автолюбителей и сделать правильный выбор при покупке машины. Марки авто и список всех производителей вы можете сохранить себе на компьютер или гаджет, чтобы всегда была возможность освежить в памяти необходимую информацию. Список марок автомобилей структурирован так, чтобы присутствовал логотип и страна производитель этой фирмы.

Логотип Марка автомобиля Страна производитель Год основания Рейтинг популярности
Япония 28 августа 1937 г.
Ford Америка 16 июня 1903 г.
Америка 3 ноября 1911 г.
Япония 26 декабря 1933 г.
Корея 29 декабря 1967 г.
KIA Корея 9 июня 1957 г.
Германия 28 июня 1926 г.
BMW Германия 7 марта 1916 г.
Opel Германия 21 января 1862 г.
Mazda Япония Январь 1920 г.
Acura Япония 1986 год
Германия 28 мая 1937 г.
Франция 1919 год
Volvo Швеция 1927 год
Skoda Чехия 1895 год
Land Rover Великобритания 1948 год
Франция 25 февраля 1899 г.
Honda Япония 24 сентября 1948 г.
Япония 1911 год
Япония 13 мая 1870 г.
Audi Германия 16 июля 1909 г.
Jeep США 1941 год
LADA Россия 1966 год
УАЗ Россия 1992 год
Франция 1882 год
Корея 22 марта 1967 г.
SsangYong Корея 1954 год
Lexus Япония 1989 год
Япония 1954 год
Япония Октябрь 1909 г.
Япония 1989 год
Fiat Италия 11 июля 1899 г.
Chery Китай 1997 год
Haima Китай 1988 год
Lifan Китай 1992 год
Brilliance Китай 1992 год
Geely Китай 1986 год
Great Wall Китай 1976 год

Рейтинг лучших автомобилей России

Знания лучших автомобилей современности важны для каждого автомобилиста или автолюбителя. Многие новички часто путают марки автомобилей и значки с названиями, страну – производителя, а с рейтингом популярности автомобилей знаком далеко не каждый. Сегодня у вас есть уникальная возможность ознакомиться с краткой, но очень полезной информацией о мировых брендах автомобилей, с их рейтингами и производителями.

Будущие покупатели авто, чаще всего начинают подбор с марки дальнейшего автомобиля. По этой причине мы составили вам нашу таблицу, здесь даже рейтинг имеется у каждого названия марок производителей автопрома.

Страны – производители и их творения

Германия давно зарекомендовала себя на международном рынке, как отличный производитель современных многофункциональных автомобилей. Немцы точно знают, как создать мощную машину со всеми удобствами и лучшими техническими характеристиками. Многие специалисты считают Германию первым производителем автомобилей в Европе, на сегодняшний день немцы подарили миру такой список марок автомобилей:

  • Mercedes-Benz. Имеет высший рейтинг в мировой авто индустрии, уже долгое время занимает лучшие позиции по объемам продаж. Отличается высочайшим качеством, прекрасными техническими характеристиками, надежностью и превосходным дизайном.
  • Opel. Также получил максимальное количество звезд в мировом рейтинге самых известных машин. Эта марка авто совмещает в себе практичность и скорость, уют и простоту. Выпускается с 1862 года, такой большой опыт служит огромным плюсом к имиджу бренда.
  • Audi. Этот бренд искрометно вошел на мировой рынок в 1909 году и быстро завоевал сердца многих автолюбителей. Под своим названием эта машина скрывает надежность и прочность, непревзойденный стиль и дизайн. Данная марка авто универсальна, ее любят все категории автомобилистов. Это детище немцев имеет все пять звезд в мировом рейтинге.
  • Toyota. Название этого бренда на слуху у всего мира с 1937 года. Производитель сразу зарекомендовал себя в лучшем свете на рынке автомобильной индустрии. Имея высший рейтинг на протяжении многих лет, бренд продолжает развиваться и совершенствоваться.
  • Mazda. Это совершенство практичности и доступности. Марка имеет высший рейтинг в мировой таблице автопрома, показывая с каждым годом все лучшие результаты продаж, начиная с 1920 года.
  • Honda. Данный бренд совмещает в себе невероятную изящность и мощность, демократичную цену и превосходное качество. Имеет пять звезд в рейтинге автомобилей мира с 1948 года.

Корея отличилась выпуском бюджетных, но довольно качественных машин, марки автомобилей и значки которых приведены ниже:

  • KIA. Эта марка авто – воплощение элегантности и хорошего вкуса. Бренд имеет хорошие объемы продаж с 1957 года. За все время своего существования марка успела заработать четыре из пяти звезд в международном рейтинге автомобильной индустрии.
  • Hyundai. Производители этого авто сделали большой акцент на безопасности, они хотели создать идеальный автомобиль для семейной жизни и отдыха. В результате, их детище получило четыре звезды из пяти в рейтинге лучших авто современности.
  • Daewoo. Отличный автомобиль для городских поездок, который честно заслужил всего две звезды по международной шкале оценок. Не смотря на это, компания каждый год занимает первые места по объемам продаж, начиная с 1967 года.

Марки автомобилей и список американских производителей автомобилей заслуживает отдельного внимания, ведь именно в США началось массовое производство первых автомобилей. Америка может гордиться такими марками машин:

  • Ford. Данная марка выпускается уже более ста лет, такой огромнейший опыт, наверное, и принес четыре звезды производителю. По объемам продаж форду нет равных!
  • Chevrolet. Выпускается с 1911 года, но по-прежнему занимает хорошие позиции в рейтинге. Удерживая оптимальные объемы продаж, бренд почетно завоевывает три звезды из пяти.

Новый покупатель сначала смотрит все марки автомобилей, а уже потом делает подборку некоторых автомобилей исходя из рейтинга. Не каждые страны производители автомобилей пользуются высокой популярностью, некоторые из за своей цены, другие из за постоянного вкладывания в ремонт машины. Российские дороги создают огромные проблемы автомобилям, исходя из плохого качества дорог и не частого ремонта.

Как же не сказать о китайских авто, которые так востребованы во всем мире. Китай отличился в производстве таких прекрасных автомобилей:

  • Chery. Эта марка авто нравится не только девушкам, парни также уверенно чувствуют себя за рулем этой машины. В 1997 году выпуск первой модели этого бренда стал настоящей сенсацией, что в итоге принесло производителю четыре звезды в международном рейтинге.
  • Lifan. Сравнительно молодой, но успешно развивающийся бренд. За универсальность и практичность авто получает целых четыре звезды!

Представлена таблица какая страна какие автомобили производит

Легко ли показать марки автомобилей страны производители в одной таблице, конечно же можно. Как вы уже могли заметить, здесь весьма большой список марок автомобилей в удобной информационной панели, где указаны не только названия и лого бренда, но ещё присутствует год основания и даже кто является идейным вдохновителем. Статистика или более правильно сказать рейтингом указаны марки автомобилей, у которых имеется высокий спрос в СНГ странах.

Теперь вы знаете, какие в мире самые востребованные автомобили и марки, их список всегда будет у вас под рукой, если вы сохраните в закладках наш сайт.

Драйвовых вам поездок и удачи на дорогах!

На сегодняшний момент по всему миру насчитывается более 50000 моделей автомобилей и примерно 500 автомобильных брендов. Для удобства ознакомления с множеством автомобильных марок их можно разбить по странам-производителям.

Китайская автомобильная промышленность активно развивается и на сегодняшний момент логотипов автомобилей из Китая насчитывается более 40.

Известные китайские автопроизводители:

  1. Chery . В основу логотипа положена буква «А», находящаяся внутри эллипсоидной фигуры в виде охватывающих символ рук. Буква, заключенная внутри эллипса, символизирует высокий уровень машин данного производителя. Компания основана в 1997 году, но право на установку своей эмблемы получила только в 2001 году.
  2. Lifan . В эмблеме Лифана символически изображены три парусника, что напрямую связано с наименованием бренда, буквально переводящимся как «идущий на всех парусах».
  3. Geely . Как и многие китайские автоконцерны, компания Geely Automobile Holdings начинали с производства не машин, а другой техники, а именно – холодильников. Совместно с Хондой впервые появились значки Geely на машинах. Данный производитель является одним из известнейших китайских автоконцернов.
  4. Great Wall . Производитель Great Wall Motors специализируется на производстве полноприводных автомобилей, хотя в модельном ряде представлены как и небольшие легковые машины, так и минивены, лимузины, пикапы. При высоком качестве транспорта от этого производителя простота и надежность машин известна по всему миру, к положительным сторонам относится совместимость деталей с другими китайскими производителями, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт.
  5. BYD Auto . Впервые компания заявила о себе в 1995 году, первоначально ориентируясь на простые требования обычных людей. В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams (Построй свои мечты). В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы.
  6. SAIC – крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. На данный момент производитель выпускает автомобили совместно с известными автомобильными конгломератами (концерны VAG, GMС, Rover Group). Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы.
  7. BAW – основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.

Японские машины

Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20.

Основные японские бренды:

  1. Honda . Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами.
  2. Toyota . Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины. Оба эллипса заключены внутри общего.
  3. Subaru . В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну – Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
  4. Suzuki. В эмблеме Судзуки заложена стилизованная буква «S». Компания начала деятельность с выпуска ткацкого оборудования и мотоциклов.
  5. Mitsubishi. Название производителя переводится как «3 алмаза», которые стилизованно изображены в логотипе.
  6. Nissan. В основу эмблемы Нисана заложено солнце, а поперек него – название концерна. История компании насчитывает более 80 лет.
  7. Acura – является обособленным филиалом концерна Хонда, в основе названия заложено слово «Аку», символизирующее надежность, точность и аккуратность. В эмблеме заложено стилистическое изображение кронциркуля (инструмента для точнейшего измерения). Бренд был основан в 1984 году.
  8. Datsun. 1931—1986 год компания производила собственную продукцию, после чего была поглощена автоконцерном Ниссан вплоть до 2013 года, когда производитель возобновил самостоятельное производство машин. В эмблеме заложен японский флаг с поперечной надписью бренда.
  9. Infiniti. В эмблеме Инфинити заложено стилистическое изображение дороги, устремившейся вдаль, символизирующее бесконечные возможности автомобиля этого бренда. Премиум автомобили данного бренда выпускаются на основе Nissan-FM.
  10. Lexus. В эмблеме в овале заключена стилизованная буква «L» под наклоном. Название производителя является благозвучным синонимом роскоши, которая и является приоритетом в производстве машин под этим брендом. Лексус выпускает автомобили премиум-класса, ориентированные на потребителя, предпочитающего роскошность и комфорт при движении.
  11. Mazda . Значок Мазды напоминает как тюльпан, чайку, стилизованное изображение совы, так и букву «М» с расправленными крыльями, направленными вверх, к небу.

Российские марки автомобилей

Как и у автопроизводителей других стран, в логотипах российских марок машин заложены свои значения и традиции.

Отечественные автопроизводители:

  1. ВАЗ. В эмблеме в овале заключена стилизованная ладья, в которой проглядывается как русская «В», так и «V». Ладья является символом регионального местоположения завода, в котором в древние времена на ладьях осуществлялось передвижение людей и грузов.
  2. ГАЗ. Первоначально базой для производства данных автомобилей являлась продукция концерна Ford, что отражалось на первоначальном значке завода, напоминавшей американскую эмблему. С середины 20-го века в эмблеме произошли изменения, отразившиеся в появлении в значке стилизованного изображения герба региона. На сегодняшний момент стилистическое изображение оленя на синем фоне присутствует на многих отечественных транспортных средствах (грузовых, пассажирских, легковых).
  3. Москвич. В логотипе «Москвича» зашифрованы несколько смыслов. Первоначально проглядывается «М», при более детальном рассмотрении эмблемы можно увидеть схожесть значка с элементами кремлевской стены. В настоящее время логотип принадлежит концерну VAG (Volkswagen).
  4. УАЗ. В эмблеме ульяновского производителя проглядывается птица, распахнувшая свои крылья из круга.

Немецкие марки авто

Надежность и практичность немецких автомобилей позволила не только завоевать любовь во всем мире, но и привела к тому, что эмблемы немецких концернов стали синонимами «качества».

Немецкие марки машин:

  1. Audi. В значке из четырех колец заключен символ слияния 4-х компаний. Многие люди в эмблеме видят 4 колеса машины.
  2. BMW. Немецкий концерн первоначально заявил о себе в качестве производителя продукции для авиастроительной промышленности, вследствие чего в первоначальном логотипе присутствовало изображение пропеллера. Впоследствии в качестве эмблемы стал применяться круг с широким контуром черного цвета, внутренняя часть которого была поделена в шахматном порядке на 4 равных сектора. Два серебристых сектора символизируют сталь, а голубые сектора – цвет флага.
  3. Mercedes-Benz. В эмблеме марки Мерседес-Бенц изображена трехлучевая звезда, находящаяся внутри круга. Лучи звезды символизирует первенство и превосходство в воде, на земле и в воздушном пространстве, что напрямую связано с выпуском силовых агрегатов для воздушного и водного транспорта.
  4. Opel. В эмблеме Опеля изображена молния в круге как символ скорости.
  5. Volkswagen. В логотипе компании изображены две буквы из ее названия.
  6. Porsche. В логотипе Порше изображен символ родного города Штутгарта – вздыбившаяся лошадь, а присутствие на красном фоне рогов оленей символизирует Баден-Вюртемберга.

Европейские марки машин

Европейскими производителями представлено порядка 30 известных марок машин.

Популярнейшие европейские марки автомобилей:

  1. Rolls-Royce. Английский концерн производит автомобили премиум-класса. В эмблеме компании вписаны две буквы «R» в честь имен ее создателей. Буквы располагаются одна над другой с небольшим смещением второй вниз и вправо.
  2. Rover. Несмотря на постоянные смены логотипов Ровера, в их символике постоянно проглядываются стилизованные изображения из эпохи викингов. В настоящий момент логотипом является ладья золотого цвета с красным парусом, изображенные на черном фоне.
  3. Ferrari. В логотипе итальянской компании на желтом фоне, являющемся символом г. Модена, добавлены буквы «SF» (аббревиатура, означающая конюшни Феррари), в верхней части значка присутствуют цвета флага страны.
  4. Fiat. В эмблеме Фиата совмещен круг с квадратом, внутри которых вписано название бренда. Значок является символом наработок и опыта, являющихся гордостью компании.
  5. Renault. В эмблеме французского производителя Рено на желтом фоне изображен стилизованный алмаз, символизирующий процветание и оптимистичность.
  6. Peugeot. В логотипе французской компании изображен лев, стоящий на задних лапах, который символизирует динамичность.
  7. Citroen. В логотипе Ситроена заложен геральдический смысл, а два шеврона, являющихся атрибутом воинской формы, сообщает о большой выслуге лет.
  8. Volvo . В логотипе Вольво представлена символика бога войны- Марса (щит, копье). Диагональная линия, предназначенная скрепления символов, стала ярким и узнаваемым атрибутом эмблемы.

Корейские автомобильные логотипы

Традиции Кореи обязывают вкладывать смысл и содержание в эмблемы марок.

Основные корейские марки машин:

  1. Hyundai. В эмблеме крупнейшего корейского производителя в эллипсе заложена стилизованная буква «Н» под наклоном вправо, символизирующая партнерское рукопожатие, а само название концерна можно перевести как «новое время».
  2. Ssang Yong. Название южнокорейского производителя буквально переводится как «два дракона», что отразилось в логотипе в виде стилизированного изображения драконьих крыльев или когтей.
  3. Daewoo. Логотипом компании является стилизованное изображение морской раковины, а само название компании переводится как «Большая вселенная».
  4. Kia. В эмблеме корейской марки в эллипсе вписано название бренда, являющее кусочком символической фразы «Войти в мир Азии»

Американские авто

Любовь американцев к заметным машинам и страсти к выделению на фоне общей массы, эмблемы американских автомобилей легко выделяются из общей массы.

Некоторые из американских марок автомобилей:

  1. Ford. В эмблеме Форда в привычном для современной автомобильной промышленности эллипсе на фоне синего цвета прописными буквами вписана фамилия основателя концерна.
  2. Buick. Современной эмблемой американского производителя являются три герба серебристого цвета, символизирующих наиболее успешные машины, выпущенные компанией за все время.
  3. Hummer. Выходец с воинских сражений обозначен просто и незатейливо простым шрифтом – Hummer, эмблема располагается на восьмиполосной радиаторной решетке.
  4. GMC. Крупнейший американский концерн General Motors за более чем столетнюю историю своего существования отличается лаконичным логотипом, состоящим из аббревиатуры GMC, выполненной в красном цвете.
  5. Cadillac. Своим названием компания обязана основателю, чье имя заложено в марке. В центральной части логотипа изображен фамильный герб прародителя компании.
  6. Chevrolet. Стилизованный крест, являющийся логотипом марки Шевроле, согласно легенде, появился из узора, увиденного собственником фирмы на обоях французского мотеля.
  7. Chrysler. Логотип концерна Крайслер содержит в себе стилизованные крылья, являющиеся символом скорости и мощности автомобилей, выпускаемых одним из старейших концернов. В его состав входят такие известные марки как Dodge, Lamborghini.
  8. Pontiac. Эмблемой чистокровного американского автомобиля является стрела красного цвета, располагающаяся между двух больших воздухозаборников.
  9. Tesla. Эмблемой компании Тесла, специализирующейся на производстве автомобилей с электродвигателями, является буква «Т», стилизованная под меч.

Среди многообразия марок автомобилей можно выделить известные и узнаваемые. Для облегчения ориентирования в таком многообразии автомобильных производителей бренды можно разбить по странам-производителям.

Для каждого государства характерно вкладывание особого смысла в эмблемы и названия марок своих машин.

90 000 автомобильных марок животных - часть 1 • AutoCentrum.pl

На протяжении более ста лет, когда автомобильный мир зарождался навсегда, новые бренды автопроизводителей обозначались определенным логотипом. Кто-то раньше, кто-то позже, но конкретный бренд всегда имел свой идентификатор.

У Мерседеса

есть своя «звезда», у Ровера — лодка викингов, а у Форда — красиво написанное собственное имя. Однако на дороге мы можем встретить много автомобилей, которые сильно отождествляют себя с животными.По какой причине данный производитель просто выбрал животное в качестве логотипа? Чем он руководил в этот момент? Попробуем ответить на этот вопрос.

Абарт - Скорпион

Компания Abarth была основана в 1949 году в Болонье. Они специализировались на получении как можно большей мощности от относительно небольших двигателей. В качестве отличительного знака Карло Абарт выбирает свой знак зодиака, то есть скорпиона на гербе.Согласно сознанию Абарта, скорпионы обладают своей уникальной свирепостью, большим количеством энергии и волей к победе. Любовь Карла Абарта к автомобильной промышленности привела к большому успеху. За 22 года своего существования компания отпраздновала более 6000 побед и множество рекордов, в том числе рекордов скорости.

Феррари - зарядная лошадь

Величайший бренд в мире был создан человеком, проработавшим двадцать лет своей жизни в других итальянских компаниях.Когда он основал свою собственную компанию, у него была магическая аура. Его автомобили самые узнаваемые в мире, а оригинальный логотип только добавляет им характера. Вдохновением Энцо Феррари для создания логотипа компании в виде скачущего скакуна послужило изображение талантливого летчика-истребителя времен Первой мировой войны. Франческо Баракка имел такой логотип на своем самолете и косвенно подсказал эту идею итальянскому дизайнеру. Великий бренд с изображением коня, считающийся в Италии символом счастья, выпустил больше моделей, ставших классикой, чем любая другая компания в мире.

Голова Dodge Ram

«Всякий раз, когда вы смотрите на Dodge, Dodge всегда смотрит на вас», — говорят поклонники американской марки. Когда братья Додж начали производить автомобили, носящие их имена в 1914 году, в качестве логотипов существовали только буквы «D» и «B» для «Братьев Додж». На протяжении первых десятилетий компания производила надежные автомобили.Однако на американском рынке были свои правила, и в 1960-х годах было решено строить более экстравагантные автомобили. Такие модели, как Charger, победивший в NASCAR Charger Daytona и всем известный Challenger, вошли в историю. А как же голова барана? Эту эмблему просто приписал компании концерн Крайслер, который в 1928 году поглотил конкурента. Упомянутая голова барана должна была сообщить о солидности и крепкой конструкции предлагаемых транспортных средств.

Saab - коронованный грифон

Saab — одна из немногих автомобильных компаний, попробовавших свои силы в различных сферах транспорта.Хотя автомобили Saab производились со времен Второй мировой войны, основное внимание уделялось постройке самолетов и частично грузовиков. Название Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) указывает на тесную связь с авиацией. Мифический грифон, упомянутый в названии, появился в 1969 году, когда Saab объединился со Scania. Scania была основана в городе Мальмё на полуострове Сконе, и именно этот город носит герб величественного Грифона.

Автомобильный мир не может скучать.Каждая деталь скрывает массу интересных фактов. Во второй части мы представим больше силуэтов животных из мира автомобилей.

.

История черного коня

Сообщается, что основатель бренда

Энцо Феррари рассказал эту историю только один раз.Он восходит к Первой мировой войне, когда никто раньше не слышал об очаровательных автомобилях из Италии. С другой стороны, много говорилось о Франческо Баракке, идеальном летчике-истребителе, выигравшем тридцать четыре воздушных боя, как итальянская авиация, отличившемся не только своим мастерством, но и окраской своего самолета. Корпус истребителя украшал брыкающийся вороной конь, сопровождавший Франческо практически во всех боях. Говорят, что это был герб его знатного рода, известного тем, что разводил чистокровных лошадей в своем поместье в Луго-ди-Романья.Также рекомендуем: Тест зимней резины размера 195/65/R 15 Наличие жеребца не столь очевидно, тем не менее, о нем есть второй анекдот. А именно, Франческо в одном из первых воздушных боев сбил офицерский истребитель из Штутгарта. На самолете немецкого летчика был герб его родного города — буйный вороной конь. Вдохновленный символом, итальянский летчик решил нанести его на пластины своего самолета, чтобы он принес ему удачу в следующих боях.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

История черного коня

Фото: Auto Świat История черной лошади, или как создавался логотип Ferrari

Победная серия длилась до 1918 года.В марте Баракка получил высшую военную награду — орден Короны Италии, но в июне судьба отвернулась от аса небес. Он был сбит незамеченным огнем австрийской винтовки недалеко от Монтелло. Легенда об итальянском герое не разбилась с истребителем и я живу по сей день.В 1923 году Энцо Феррари познакомился с родителями Франческо после победы в гонке в Савио. Графиня де Баракка попросила молодого водителя поставить на свои машины символ черного коня.Она добавила, что это принесет ему удачу.Энцо внял совету, и спустя девять лет на кузове гоночного автомобиля Scuderia появился отличительный знак. Кстати, владельцем конюшни, из которой приехал автомобиль, был не кто иной, как сам Феррари.

Щит с брыкающимся вороным конем получил канареечно-желтый фон, символизирующий Модена — родной город основателя марки, и буквы S и F, обозначающие Scuderia Ferrari.

Энцо за рулем оригинальной Alfa Romeo выиграл 24-часовую гонку на легендарной трассе SPA в Бельгии. Таким образом, он положил начало истории неразлучной эмблемы Ferrari.

Фото: Auto Świat История черной лошади, или как создавался логотип Ferrari

Опытный итальянец построил свой первый автомобиль в 1947 году.Это был чистокровный гоночный 125 S, дебютировавший на трассе в Пьяченце.

Его V-образный двенадцатицилиндровый двигатель был прикрыт капотом с гордо выставленным логотипом марки, который был немного изменен.Форма щита была изменена на прямоугольник, буквы S и F исчезли на фоне четкой надписи Ferrari и был добавлен национальный флаг Италии.

Вот как он украшает и отличает автомобили Ferrari уже более шестидесяти лет.Это неотъемлемый элемент бренда, занимающего особое место в автомобильной промышленности.

Черный скакун на желтом фоне сегодня считается символом роскоши, спортивности и духа соперничества.Желанный многими, доступный лишь немногим...

Фото: Auto Świat История черной лошади, или как создавался логотип Ferrari

Посмотрите короткое видео о происхождении марки Ferrari:

.90 000 Дикие и мифические животные в эмблемах автомобильных марок [часть 1]

Лошадь и бык и прическа - & прическа Феррари и Ламборгини

Начнем с двух итальянских производителей суперкаров , которые годами соревнуются друг с другом: Ferrari и Lamborghini. Мы уже описывали историю торговой марки бренда Maranello, но напомним ее здесь.

Символ Каваллино Рампанте, или брыкающегося коня, поместил на свой самолет Франческо Баракка, , один из асов Первой мировой войны , погибший незадолго до ее окончания.

Энцо Феррари познакомился с родителями пилота в 1923 году. Отец Франческо, граф Энрико, сказал молодому дизайнеру и автогонщику, чтобы он начал размещать на своих автомобилях дикого скакуна. Предполагалось, что он принесет удачу Феррари.

Enzo добавил к символу желтый фон , цвет города Модена. Баракка украсил свой аэроплан рыжей лошадью, а когда он умер, пилоты его эскадрильи в знак траура стали раскрашивать на своих машинах черных коней.Ferrari решила уважать это.

Знак впервые появился на Alfa Romeo из конюшни Ferrari во время гонки «24 часа Спа» в 1932 году. Когда первый автомобиль компании (125 S) был запущен в производство, логотип сменил форму на прямоугольную . Буквы SF (Scuderia Ferrari) исчезли, но появилась надпись Ferrari. Цвета итальянского флага отображаются в верхней части корпоративного логотипа.

Ферручио Ламборгини основал Lamborghini Automobili в 1963 году. Он поместил свой знак зодиака, то есть быка, в логотип марки.Он должен был символизировать силу и выносливость. Lamborghini с самого начала своей деятельности была заинтересована в бренде Maranello. Золотое животное на черном фоне — противоположность цветов Ferrari.

Ягуар

История Jaguar началась в 1922 году. Именно тогда Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс основали компанию Swallow Sidecar Company. После Второй мировой войны производитель сменил название на Jaguar, потому что , аббревиатура SS, слишком сильно ассоциировалась с нацизмом .

Изображение дикой кошки впервые появилось в 1935 году на Jaguar SS100. Прыгающий ягуар стал официальным символом производителя в 1945 году. Это означает, что автомобилей британского производителя являются маневренными и быстрыми .

Спорткар года 2012 по версии Autokult Readers [опрос]

На нашем форуме у вас состоялось предварительное обсуждение Спортивного автомобиля года 2012. С учетом ваших голосов мы выбрали 15 финалистов в редакционной группе, на которую вы теперь сможет проголосовать в опросе.Выбранные автомобили имеют дизайн, дебютировавший в серийных версиях в 2012 году. Мы опустили фейслифтинг и премьеры кабриолетов/родстеров на основе ранее представленных дизайнов.

Лью и шпилька для волос - и шпилька для волос Peugeot

Компания Peugeot была основана в 1810 году. Первый логотип со львом был создан для компании ювелиром Жюльеном Блейзером в 1847 году. Компания Peugeot базировалась в Сошо и производила, среди прочего, пилы. Твердые клыки царя зверей должны были относиться к зубам этих инструментов и гербу региона Франш-Компте.

За прошедшие годы логотип претерпел множество изменений. Лев, идущий после выстрела, повернутый влево или, реже, вправо, появлялся и на других изделиях Peugeot, таких как гриндеры. Затем пришло время велосипедов и трехколесных велосипедов. Впервые будет размещен на автомобиле в 1906 году.

Со временем владельцы Peugeot стали сами прикреплять фигурки львов , например, на крышки радиаторов своих автомобилей. Компания начинает размещать эмблемы на автомобильных радиаторах, разработанные двумя художниками.Первым был прыжок Боудишона в 1923 году, а вторым — рычащий лев Маркса в 1925 году.

Голова кошки появляется на французских фургонах в 1933 году, а лев встает на дыбы в 1948 году. Сильно поцарапанные декоративные символы исчезают с масок Peugeot в 1958 году в целях безопасности причины. Позднее изображение животного заключают в щит. Peugeot в 1968 году имеет логотип без каких-либо контуров внутри, который стал основой для символов компании на следующие десятилетий.

Шланг - Alfa Romeo

Компания, впоследствии ставшая Alfa Romeo, была основана в 1906 году.Александр Даррак. После банкротства она была передана предпринимателям из Ломбардии и названа Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alfa начала свою деятельность в 1910 году в Милане.

Именно тогда был создан логотип бренда, с изображением герба Милана и змеи семьи Висконти, правившей Ломбардией до конца 15 века. После поглощения Alfa Никола Ромео в 1915 году его имя было присоединено к марке и имени.

После победы в чемпионате мира 1925 года в серии, организованной Международной ассоциацией автомобильных клубов Reconnus (AIACR, предок FIA), Alfa Romeo добавила к своей марке окантовку из лаврового листа.Оно исчезло в 1980-х годах, а в 1972 году компания отказалась от слова «Милан» после переноса производства в Неаполь.

Но вернемся к змее, она нас интересует больше всего. Это гадюка из семейства гадюковых, которую итальянцы называют бисса. Выяснить изначальное происхождение этого символа невозможно. Одна из версий утверждает, что это дракон , терроризировавший Милан в V веке , был убит предком Висконти. Змей также считается аллегорией сарацина, побежденного Отто Висконти во время Первого крестового похода.

Красный элемент на конце пасти змеи , не пламя, а силуэт человека, поглощённый или рождённый из недр зверя . Последняя версия связана с мифами о Теодорихе Великом и Ионе, она должна символизировать воскресение.

Глядя на мощное положение Alfa Romeo, я бы предпочел, чтобы это было воскрешение.

Alfa Romeo 159 Berlin 1.75 TBi Sport Plus Ti - итальянский идеал убит? [test autorult.pl]

Alfa Romeo 159, на мой взгляд, самый красивый итальянский автомобиль, доступный статистическому европейцу.О том, что я буду иметь дело с полицейским двигателем версии 159, я знал уже при постановке машины на тест. Однако при получении я был приятно удивлен - меня ждал автомобиль в краске Red Competizione с черными 18-дюймовыми дисками и спортивным пакетом стайлинга Ti. И как тут не влюбиться с первой [...]

Скорпион - Абарт

В отличие от Alfa Romeo, история логотипа Abarth не восходит к V веку.Центральным элементом эмблемы является Скорпион , который был знаком зодиака Carlo Abarth .Он основал свою компанию в 1949 году.

Опасный паукообразный был начертан на щите, что в данном случае означало страсть и стремление к победе . Желто-красный фон — отсылка к автоспорту, а цвета в верхней части логотипа — очевидная отсылка к итальянским цветам.

По общему признанию, маленький и ядовитый скорпион прекрасно отражает дух Abarth .

Abarth 500C & hairsp;- & hairsp;bitten: последняя рука [test autorult.pl]

Все хорошее быстро заканчивается - эта фраза подытоживает мое приключение с ядовитыми автомобилями под знаком скорпиона.После Punto EVO, 500 EsseEsse и Grande Punto пришло время укротить последний из современных Abarth — 500C. Будет ли этот скорпион с мягкой брезентовой крышей наименее ядовитым из семейства?

Гриффин - Гумперт

Роланд Гумперт был одним из создателей раллийного автомобиля 4WD и автором успехов Audi в WRC в 1980-х.В 2005 году он основал собственную компанию, которая выпускает модель Apollo.

Gumpert, выходя на рынок суперкаров, должен был выбрать выразительный логотип, который был эквивалентом дикой лошади или бешеного быка. Выбор пал на грифона , мифического животного с телом льва, головой и крыльями орла, не имеющего себе равных на земле и в воздухе.

Грифон символизирует скорость и силу. Он был символом настойчивости и отваги, но также и жадности.

Шея с историей и шпилькой - и шпилькой Vauxhall

Британский бренд Vauxhall также имеет логотип грифона. Однако его происхождение восходит к тринадцатому веку

В 1216 году Фалькес де Броте женился на Маргарет, вдове Болдуина де Редверса.Таким образом, он стал лордом двора де Редверс, переименованного в Фалькес-холл (суд Фалькеса). Название со временем превратилось в Foxhall, а затем в Vauxhall. Район Воксхолл сегодня является частью Лондона.

Его именем названа автомобильная компания, основанная в 1857 г. Она начала производить автомобили в 1903 г., а в 1925 г. была поглощена General Motors. У Гриффина на гербе был Фалькес де Бреоте.

Интересно, что Vauxhall является источником русского слова wokzal (железнодорожный вокзал), а варшавская улица foksal названа в честь садов Vauxhall.

Сам знак с годами изменился и упростился. В 1990-х годах компания вернулась к круглой эмблеме , что указывает на ее происхождение.

Gekon Шпилька для волос - Шпилька для волос Wiesmann

Работающий с 1985 года немецкий Wiesmann выпускает родстеры и купе MF3, MF4 и MF5 в ретро-дизайне. Эти модели оснащены двигателями BMW. Автомобили Висмана славились отличной управляемостью.

Торговая марка бренда — геккон, ящерица, способная цепляться за различные поверхности и удерживаться на ней одним пальцем. Машины Висманна прилипают к дороге так же, как геккон к стене.

Лошадь и олень и шпилька - и шпилька Porsche

Логотип Porsche сочетает в себе два герба , города Штутгарта (лошадь) и довоенной союзной республики Вюртемберг (олень, рога и черный и красный цвета).

Торговой маркой компании (базирующейся в указанном Штутгарте) якобы был , вдохновленный эмблемой Cadillac , которая была показана Фердинанду Порше Максу Хоффману, ответственному за распространение модели 356 в Соединенных Штатах.

Логотип был разработан Фердинандом, его сыном Ферри и одним из инженеров Францем Ксавьером Реймшписом. Эмблема впервые появилась на роговом колпаке автомобиля Porsche 356 в 1952 году. , после смерти основателя компании. Его размещают на масках с 1955 года.

Лошадь символизирует не только Штутгарт, но и импульс и скорость.

Овен - Додж и Рам

Компания Dodge была основана в 1900 году. Пятнадцать лет спустя она начала производить автомобили. Первоначально она маркировала свою продукцию круглой эмблемой с двумя треугольниками, образующими звезду.

Баран-скакун (от вида канадских овец, также известного как канадский баран или канадский муфлон, ovis canadensis) начал использоваться в 1932 году. Автором оригинальной фигурки стал скульптор Авард Т. Фэрбенкс. Ему нужна была новая машина. Он предложил Chrysler, у которого в то время уже был Dodge, что произведет для них в обмен на машину.

Горный баран идеально подходил марке Dodge, синонимом которой должен был стать с высокой износостойкостью и способностью ездить по пересеченной местности .Со временем изображение животного все больше упрощалось, пока не свелось к самой голове. Производитель прекратил использование злющих овец в 1955 году.

Два десятилетия спустя Dodge представила грузовик Bighron (ovis canadensis) с бараном на логотипе. Изображение животного с толстыми рогами все чаще стало появляться на пикапах Ram. В конце концов, в 1993 году муфлону вернули обозначение Dodge .

Ram стал отдельным брендом для производства коммерческих автомобилей в 2009 году.и взял барана. Dodge теперь имеет крестообразный логотип.

.90 000 логотипов автомобилей известных брендов. Узнайте об их истории и значении

Каждый из нас (вне зависимости от того, являемся мы фанатами автомобилестроения или нет) может различать логотипы автомобильных марок - по крайней мере, самых популярных. Однако, многие ли из нас действительно знают их историю? Если бы мы задали этот вопрос на общем форуме, количество поднятых рук резко сократилось бы. А жаль, ведь у каждого автомобильного логотипа есть свое прошлое, а у некоторых из них чрезвычайно интересные истории.

Что? Узнайте в статье.Прочтите ее, и вы узнаете еще больше о своих любимых марках автомобилей. Позже вы поделитесь им с друзьями, которые любят автомобили так же, как вы (и мы).

Логотип Alfa Romeo - история создания

Если бы мы организовали конкурс на самые интересные автомобильные логотипы, то Alfa Romeo, несомненно, заняла бы первое место. Логотип этого бренда сразу выделяется на фоне других, а также ему присуща некоторая загадочность.

Красный крест на белом фоне (слева) и змея, держащая человека во рту (справа).Откуда взялась эта связь?

Ну, это заслуга одного из сотрудников компании - Романо Каттанео. История гласит, что он изобрел логотип Alfa, ожидая трамвая на станции Piazza Castello в Милане. Романо был вдохновлен городским флагом (красный крест) и гербом семьи Висконти (змей), правившей Миланом в средние века.

Интересно, что возникло несколько гипотез о символике герба. Одни говорят, что змея поедает человека (одни теории говорят, что это взрослый мужчина, другие… ребенок).А другие говорят, что зверь не ест, а выплевывает человека, что является символом возрождения и очищения.

Итальянцы остались верны своей идее, ведь логотип с годами ничуть не изменился.

Логотип Audi - история символа

«Четыре кольца впечатляют» - как говорили поклонники марки. Хотя часть логотипов Audi ассоциируется с Олимпиадой (ведь символ практически тот же), за кольцами немецких автомобилей скрывается другая история.

Что?

Ответ на этот вопрос вы найдете в 1932 году. Именно тогда четыре автомобильные компании того времени (Audi, DKW, Horch и Wanderer) объединились в Auto Union. Это был ответ на разрушительный экономический кризис, который в то же время поразил мир. Четыре кольца на логотипе символизируют четыре компании, которые вместе реконструировали бренд Audi.

Само название «Ауди» тоже имеет интересную историю.

Взято у Августа Хорьха, основавшего автомобильную компанию «Август Хорьх и Си».Однако через некоторое время власти компании решили от него избавиться. Август не сдался и запустил еще одну компанию, которую тоже хотел подписать своим именем. К сожалению, суд счел, что он не может использовать то же имя, поэтому Август перевел имя на латынь. «Horch» в переводе с немецкого означает «слушать», что означает «Audi» на латыни.

Судя по всему, идея пришла от основателя к десятилетнему сыну.

Логотип BMW - история создания

BMW (с нем.Bayerische Motoren Werke, или Баварский моторный завод) вот уже более 90 лет последовательно подписывает свои автомобили известным всем логотипом. Круглый, бело-синий циферблат, черный обод и слово «BMW» означают, что мы и по сей день имеем дело с настоящими жемчужинами автомобилестроения.

Но откуда взялась эта идея для автомобильных логотипов из Баварии?

Есть две теории по этому поводу. Первая (более известная) гласит, что логотип символизирует вращающийся пропеллер самолета. Вразумительное объяснение, учитывая, что компания начинала как Rapp-Motorenwerke и первоначально производила авиационные двигатели.

Согласно второй теории, би-синий щит символизирует флаг Баварии, который изначально представляет собой шахматную доску в этих цветах. Однако этот тезис несколько спорен.

Почему?

Потому что, когда создавался логотип BMW, немецкий закон о товарных знаках запрещал использование в них гербов или других национальных символов. Следовательно, официальные лица баварской компании утверждают, что двухцветный щит имитирует пропеллер самолета, а сходство с баварским флагом «совершенно случайно».

Логотип Citroen - история символа

Можете ли вы поверить, что Польша во многом способствовала появлению товарного знака этой автомобильной марки? Логотип Citroen придумал основатель компании — Андре Ситроен, мать которого была полькой.

Сам Андре однажды отправился в деревню на Висле, где, среди прочего, посетил фабрики в Лодзи, которые занимались производством текстиля. Его сразу же заинтересовала технология крышного зубчатого колеса, которую он там увидел.Ему это так понравилось, что он решил купить патент.

Со временем он немного улучшил его. В Польше он видел шестерни в деревянном варианте, поэтому перевел их на более прочный материал, т.е. сталь.

Андре, должно быть, очень ценил технологию, потому что, когда дело дошло до выбора логотипа Citroen, ему сразу же пришла в голову идея. Две перевернутые буквы «V», которые вы видите в логотипе бренда, являются символом зубцов крыши. То самое, что Андре видел в Польше.

В оригинальной версии логотип Citroen был желто-синим.Только в 1985 году (через 64 ​​года) он изменил свои цвета на известные сегодня серебристый и красный.

Логотип Феррари — история и значение

Никому не чужд черный конь на желтом фоне, символ легенды итальянского автомобилестроения. Однако не все знают, что история логотипа Феррари восходит к временам Первой мировой войны.

Какое отношение одно имеет к другому? Мы уже переводим.

Во время Первой мировой войны в Италии прославился талантливый летчик Франческо Баракка.Он прославился как ас небес, которому не было равных в воздушных боях. К сожалению, он не дожил до конца войны. Враги сбили его 19 июня 1918 года, то есть в самом конце боестолкновений. Тем не менее, его все равно провозгласили национальным героем, и люди больше всего помнят одну деталь - черную лошадь, которую Баракка нарисовал на боку своего истребителя.

Хорошо, но какое это имеет отношение к марке Феррари? - ты спрашиваешь.

Итак, Энцо Феррари, основатель компании, познакомился с родителями пилота в 1923 году.От отца погибшего он услышал, что он должен прикреплять к своим машинам символ черного коня, потому что это принесет ему удачу. Энцо последовал совету. Он лишь добавил желтый фон в виде щита и буквы «S» и «F» (от Scuteria Ferrari, спортивного отдела компании).

С годами логотип немного изменился. Вместо щита он принял форму прямоугольника с цветами итальянского флага наверху. А буквы «S» и «F» уступили место названию бренда.

Историю пилота рассказал сам Энцо Феррари, поэтому у нас нет оснований не верить ей.Все указывает на то, что черный конь действительно принес удачу легенде итальянского автомобилестроения.

Логотип FIAT - история создания

Фото Ивана Радича / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Не все знают, что название FIAT на самом деле является аббревиатурой от Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод в Турине). Компания была основана в 1899 году. По этому поводу его власти заказали дизайн плаката с золотым штампом с полным названием компании в верхнем левом углу.

Этот же значок был первым логотипом FIAT.

Однако по прошествии двух лет руководство компании решило вместо полного названия использовать аббревиатуру FIAT. Первоначально надпись сопровождалась различными украшениями, но со временем от них постепенно отказались, пока, наконец, не осталась надпись на цветном фоне и в кайме.

Цвет фона менялся несколько раз. За первым золотым символом последовал синий, затем оранжевый и снова синий.А с 2006 года FIAT представляет себя на красном фоне.

Только надпись осталась примерно такой же - с немного срезанной справа исходной буквой "А".

Интересно, что в 1991 году компания решила полностью отказаться от логотипа с аббревиатурой названия компании в пользу нового проекта. Это были пять наклонных серебряных линий на синем фоне. Однако через 8 лет она вернулась к слову FIAT.

Логотип Hyundai — значение и история

Вот если подумать: «Подождите, у Hyundai в логотипе перекошенная буква H, что в этом особенного?», он не увидел в нем ничего, кроме буквы алфавита.

Однако, как оказалось, мы все ошибались.

Согласно объяснению компании, перекошенная буква «H» на самом деле означает, что два человека пожимают друг другу руки. Левая (наклоненная) символизирует производителя, правая (наклоненная) – покупателя. То, что каждый из нас воспринимал как букву «Н», действительно показывает отношения между компанией и водителем.

Кто бы мог подумать, правда?

Логотип Mazda - история и символы

Японцы из Mazda годами доказали, что не могут определиться с конкретным логотипом.Каждый новый проект выглядел совершенно иначе, чем предыдущий, хотя общая идея формировалась быстро.

Первый символ Mazda (1934 г.) был просто стилизованным названием компании. Другой (с 1936 года) была буква «М», которую конструкторы совместили с гербом Хиросимы (города, где родилась компания), т.е. крыльями. Последний символизировал скорость и ловкость.

В 1959 году произошло еще одно изменение.

Когда мир увидел первый легковой автомобиль Mazda (ранее японцы занимались производством станков и трехколесных транспортных средств), его символом была дизайнерская буква «М», вписанная в круг.В 1975 году компания снова сменила свой логотип — на этот раз с полной надписью «Mazda» с новой раскладкой. Он все еще использует его сегодня.

В 1991 году появилась еще одна идея. Это была ромбовидная форма в круге, которая должна была символизировать крылья, солнце и круг света.

Эти же идеи использовались дизайнерами в 1998 году, когда появился последний логотип, который компания использует по сей день. Круг, а в нем еще и крылья, которые олицетворяют развитие и устремленность в будущее.

Интересно, что само название «Мазда» появилось не на пустом месте. Оно исходит от Ахура Мазды, древнего божества качества, мудрости и разума.

Логотип Мерседес - история и значение

Владельцы мерседесов говорили "без звезды не ездишь". И неудивительно, ведь немецкому бренду свойственны очень солидные автомобили.

Но откуда звезда на логотипе?

Идея его возникла у сыновей Готлиба Даймлера, основателя компании Daimler.Рассказывают, что именно такую ​​звезду Готлиб нарисовал над дверью своего дома с открытки, рекламировавшей город Дойц (где он в то время работал). На обороте он написал жене, что однажды такая звезда будет висеть над дверью его собственной фабрики.

Три луча звезды должны были символизировать будущее господство компании в наземной, воздушной и водной моторизации.

В конце концов, Готлиб не реализовал идею логотипа, а его сыновья. Они представили идею правлению компании, и последнее единогласно приняло ее.Благодаря этому этой звездой с 1909 года отмечены автомобили Mercedes.

И это правильно, ведь до этого логотипом марки было слово «Мерседес» в овальном ободке.

Логотип Peugeot - история и символы

Логотип Peugeot — один из старейших в этом списке, как и сама компания. Его история восходит к 1810 году, когда Жан-Пьер Пежо запустил свои первые механические заводы. Вначале они в основном производили мельницы для кофе, соли и перца. Только спустя почти 70 лет компания наладила серийное производство велосипедов.А добавление автомобилей в этот набор было идеей Армана Пежо, внука основателя.

Лью представляет французскую компанию с 1847 года.

Почему лев? Это просто. Компания была основана в Сошо, а герб города — эта дикая кошка. С годами лев Пежо не раз менял свой облик, но остался на месте и по сей день.

Интересно, что первый логотип разработал ювелир Джастин Блейзер. Лев использовался как знак качества стали, которую производила компания.

Логотип Рено - история создания

Компания была основана в 1898 году в маленьком городке недалеко от Парижа тремя братьями: Фернаном, Луи и Марселем Рено. Поэтому первым логотипом компании стал медальон, содержащий инициалы всех троих.

Однако в 1906 году братья заменили его на автомобиль с ободом, напоминающим шестерню. Новый логотип должен был подчеркнуть то, чем занимается компания, то есть производством автомобилей.

В 1919 году его снова заменили на... танк. Откуда пришло это решение? Что ж, танки «Рено» прославились своей надежностью на поле боя и внесли свой вклад в победу на Восточном фронте. Вероятно, компания хотела воспользоваться этой ситуацией и превратить ее в хорошую рекламу.

В 1923 году снова произошли изменения. Логотип представлял собой черные полосы, заключенные в круг, и слово «Renault» в центре. Таким образом, речь шла о круглой решетке радиатора, характерной для автомобилей этой марки.

Знакомый бриллиант появился только в 1925 году. В течение почти 100 лет он претерпел множество косметических изменений, но остался с брендом по сей день.

Логотип Skoda — история и значение

Первые записи Skoda датируются 1869 годом. Затем Эмиль Шкода купил металлургический и оружейный завод у джентльмена по имени граф Вальдштейн. Однако компания долго не подходила к производству автомобилей. Только когда в 1925 году произошло слияние с Laurin & Klement (еще один автомобильный завод), производство автомобилей официально стартовало в Шкоде.

А в 1926 году появились два логотипа компании. Первая представляла собой стилизованное слово «Шкода» на голубом фоне с окантовкой из лаврового листа (чем-то похожее на логотип Ford), а вторая (полностью синяя) — профиль индейца в плюме и стрела в круглой окантовке .

Как нетрудно догадаться, индеец и стрела (которых в шутку называют «курицей») лучше выдержали испытание временем, ведь Skoda использует их и по сей день. С годами изменилось только графическое оформление.

Вопрос: откуда взялась идея такого странного логотипа? Почему индеец со стрелой?

Его происхождение связано с поездкой Эмиля Шкоды в Америку.Судя по всему, его проводником был индеец, а сам Эмиль увековечил свое путешествие портретом индейца в плюме, который повесил в кабинете. После смерти основателя Skoda подобные портреты появились в кабинетах других менеджеров.

Должно быть, кому-то из них пришла в голову идея использовать шлейф в качестве логотипа для автомобилей. Кто это был? Это неизвестно.

Логотип Subaru — значение и история

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Если вы думали, что звезды на логотипе Subaru символизируют качество, вы ошибались.Этот штамп относится к двум вещам:

  • фирменных наименования,
  • компаний, объединенных под концерном Fuji Heavy Industries.

Мы уже объяснили, что происходит.

Слово «субару» в переводе с японского означает «объединенный» или «Плеяды», то есть оно также обозначает одно из созвездий на небе. Именно поэтому создатели решили, что каждая из шести объединившихся компаний будет представлена ​​звездой.

С годами логотип немного изменился, но основная идея осталась.

Логотип Тойота - значение и происхождение

В случае с Toyota логотип менялся не так уж часто. Первые автомобили имели значок с латинским названием компании. Тогда Тойота еще называлась Тойода (от имени владельца).

Забавный факт: изменение одной буквы в названии компании связано с очень важной для японцев символикой. Слово «Тойода» на японском пишется 10 штрихами, а «Тойота» — всего восемью. По мнению японцев, восьмерка означает счастье и процветание.

Но вернемся к логотипу.

Овалы, которые мы знаем сегодня, появились только в 1989 году. Компания никогда официально не раскрывала их значения, поэтому клиенты сами пришли к нескольким гипотезам. Вот они:

  • пересекающиеся овалы символизируют доверие между компанией и клиентом, представляют собой сливающиеся в одно целое сердца;
  • логотип символизирует углеродную сетку и продетую сквозь нее нить, что отсылает к прошлому компании, когда она занималась текстилем;
  • символ представляет собой глобус и руль, что означает, что он предполагает международное производство автомобилей высокого качества;
  • — это просто «Т», первая буква названия компании.

Что касается названия компании - в логотипе Toyota вы сможете найти все его буквы. Впрочем, здесь мы также не уверены, было ли это намерением создателей или поклонники бренда увидели их там.

Значение и история логотипа Volkswagen

90 220

Volkswagen – одна из тех компаний, которые практически не меняли свой логотип. Буквы «V» (от немецкого «Volk», что означает нация) и «W» (от немецкого «Wagen», что означает автомобиль) представляют бренд с самого начала. С годами они лишь приобрели чуть более современный вид.

Единственное существенное отличие в логотипе появилось в начале существования бренда.

Именно тогда Адольф Гитлер поручил Фердинанду Порше изготовить дешевый «народный автомобиль» (то есть «Фольксваген»). Он должен был вместить четырех человек и стоил максимум 1000 марок. Таким образом, Гитлер хотел разгрузить железную дорогу, которая уже не могла эффективно перевозить пассажиров.

Поскольку Volkswagen начал свою жизнь по желанию Адольфа Гитлера, он отразил это в своем логотипе. Именно поэтому клеймо довоенной марки напоминало свастику с буквами «VW» в центре.

После войны компания избавилась от весьма неоднозначных «украшений» логотипа.

Логотип Volvo - история и символы

Volvo — еще одна компания, которая начинала не с автомобилей. Еще до того, как было принято название «Вольво», она была известна как SKF и занималась производством шарикоподшипников.

Это был один из крупнейших производителей подшипников для промышленности в мире, а также производил коробки передач, велосипеды и простые автомобили.Только в 1927 году с конвейера сошел первый автомобиль. Этого бы не произошло без сотрудников Ассара Габриэльссона и Густава Ларсона, которые убедили руководство SFK заняться автомобильной промышленностью.

Логотип, который мы знаем сегодня, появился на первом автомобиле марки.

Круг со стрелкой, указывающей на северо-восток, относится к химическому символу железа, который очень нравился шведам. Кроме того, этим же символом древние римляне обозначали бога войны — Марса (м.в именно поэтому мы и по сей день ассоциируем этот штамп с мужественностью).

В результате Volvo одним махом обрела мощь и сталь, которыми когда-то славилась Швеция.

Интересно, что диагональная полоса, завершающая логотип в начале, была необходима, чтобы сохранить символ на месте. Со временем он оказался избыточным, но шведы оставили его в качестве украшения.

Само название тоже не возникло на пустом месте. Правление СФК приняло его по двум причинам. Прежде всего, слово «volvo» в переводе с латыни означает «катаюсь», что как нельзя лучше отражало сферу деятельности компании в то время (подшипники и т.). Во-вторых, название Volvo было легко произносимым и запоминающимся.

Автомобильные логотипы хранят свои секреты

Как видите, все упомянутые бренды по-своему подошли к идее логотипа. Одни имели позорную историю (например, Volkswagen), другие наоборот (например, Ferrari), но мы с интересом читаем обо всех без исключения. Интересно, что еще стоит за известными нам автомобильными компаниями, если углубиться в их прошлое?

.

О нас »Akademia Jeździecka J.J. Дарбовен

Дорота Матыня
менеджер

Меня зовут Дорота Матыня, у меня есть лицензия спортивного инструктора Польской федерации конного спорта, второй спортивный класс, я занимаюсь организацией отдыха для детей и подростков.

С раннего возраста я работал инструктором по верховой езде, обучая детей, подростков и взрослых сложному искусству верховой езды. По образованию я дипломированный физиотерапевт, также закончила аспирантуру по специальности менеджмент.Лошади в моей жизни всегда были и всегда влияли на мои решения. Это не только страсть, но и образ жизни. До 2014 года я был активным участником дисциплины троеборья, начиная с лошади Admiral (Vis Versa - Aragona by Szał, владелец Mieszko Wędrowski), где соревнуется самый успешный польский троеборье последних лет и трехкратный олимпийский чемпион Павел Списак.

более меньше

Наталья Езерская инструктор

С точки зрения лошади: начинается новый день.Кстати, эти люди странные. Одни чистят наши ящики, кормят нас, а совсем другие катаются на нас. Вы должны это заслужить!

Я все равно жду свою Наталку. Я надеюсь, что он скоро появится. Люди говорят, что он довольно чудак. Она заботилась о лошадях всего 14 лет назад. Она даже закончила техникум коневодства и является инструктором по верховой езде. Больше всего ему нравится учить детей. Тогда моя Наталка очень счастлива. Начинать заниматься с детьми не всегда легко. Иногда они слишком сильно дергаются или тяжело плюхаются мне на спину, но когда Наталка начинает их учить, дети начинают понимать не только Наталку, но и меня.Затем начинаются приятные и веселые прогулки. Она очень терпелива, знает лошадей и любит прыгать через препятствия. О, это идет! Только зачем здороваться со всеми этими людьми. И зря с этими зазнавшимися лошадьми! Было бы достаточно, если бы она просто поздоровалась со мной. Ну, а... накосячила, погладила, поцеловала и за это она мне нравится. Мы собираемся работать. Увидимся!

более меньше

Мария Служевская инструктор

Я начал кататься на лошадях, когда мне было 8 лет.Я с детства знала, что хочу работать с этими животными, поэтому выбрала своим направлением обучения зоотехнику, естественно со специализацией в коневодстве и конном спорте ;)

Позже страсть стала работой. В настоящее время я являюсь инструктором базовой подготовки PZJ, судьей и участником соревнований по конкуру, а в свободное время занимаюсь уходом за лошадьми.
Как инструктор я стараюсь подходить к каждому ученику индивидуально, с полной отдачей, но при этом я требовательный человек - как к своим ученикам, так и к себе :) При работе с лошадьми для меня важно, чтобы эта работа соответствовала самочувствие и психика лошади.Однако лучшая мотивация и награда для меня – это успехи моих учеников.

более меньше

Наталья Савицкая инструктор

Я катаюсь на лошадях с детства и до сих пор горю желанием расширить свои знания в этой области. Работа инструктором была моей мечтой с тех пор, как я начал свое приключение с лошадьми.

Виктория Саган
инструктор

Я начал свое приключение с лошадьми в возрасте 3 лет. Моя старшая сестра Патриция заразила меня ими.Изначально это было просто хобби, но в 2012 году я начал свою спортивную карьеру в дисциплине выездка.

У меня много успехов, например, 2-е место на национальных юношеских Олимпийских играх или чемпионате Поморского воеводства. В настоящее время я работаю с двумя лошадьми: Centurion и Jillz под руководством г-жи Малгожаты Галилы-Павловской и представляю конный клуб J.J. Дарбовен.
Работа инструктором особенная для меня, потому что я могу смотреть на конный спорт с совершенно другой точки зрения.На этот раз я не гонщик, а человек, который наблюдает и все корректирует с земли. Кроме того, здорово способствовать развитию навыков юных наездников. Очень приятно видеть, как от вождения к вождению ученики все лучше и лучше справляются со все более сложными задачами.

более меньше

Джоанна Квасьневска инструктор

Я инструктор по верховой езде и иппотерапии. Я всегда хотел кататься на лошади, мне удалось собрать только свои собственные деньги, и по сей день я не жалею ни одного потраченного злотого, это просто прекрасно!

Я люблю работать с детьми, самое главное для меня - видеть, как они наслаждаются каждой минутой вождения и восхищаются их удивительными успехами.
Помимо верховой езды я еще углубляю свои знания в области конной физиотерапии, поэтому во время тренировок много внимания уделяю этому направлению.

более меньше

Инструктор Agnieszka Formela

Меня зовут Агнешка, я занимаюсь лошадьми с детства, они моя самая большая страсть. Мне особенно нравится классическая сторона верховой езды.

Я постоянно углубляю свои знания по работе с лошадьми.По образованию я зоотехник, закончила зоотехническую специальность - реабилитация лошадей. Я также прошла множество курсов, включая конную остеопатию и кинезиотейпирование. Я также увлечен испанской автошколой. Во время обучения я уделяю особое внимание естественному взаимопониманию между всадником и лошадью. Не менее важна для меня психика лошади, чтобы лошадь и всадник работали вместе в полной гармонии.

более меньше

Эвелина Соколовска
инструктор

Меня зовут Эвелина Соколовска.Я катаюсь на лошадях с детства, и это неотъемлемая часть моей жизни. Мне очень нравятся вызовы, и я стараюсь постоянно углублять свои знания и совершенствовать свои навыки.

Я люблю длительные выезды на природу, а конкур — моя любимая дисциплина конного спорта. Мне очень нравится работать с детьми, независимо от их уровня развития. Приглашаю на занятия!

более меньше

Лариса Врубель инструктор

Меня зовут Лариса Врубель.Я начал свое приключение с верховой ездой в возрасте 10 лет. Сегодня я не могу представить свою жизнь без присутствия лошадей.

Троеборье моя любимая дисциплина, также увлекаюсь натуральной верховой ездой и бихевиоризмом. Я считаю, что только тщательно обученная лошадь и всадник в будущем могут достичь гармонии и составить отличную пару. Как инструктор, я уделяю большое внимание деталям и правильности выполнения упражнений, чтобы и всадник, и лошадь остались довольны поездкой.Кроме того, я слежу за тем, чтобы занятия проходили в дружеской и веселой атмосфере, комфорт моих райдеров для меня важнее всего. Я провожу занятия для людей, которые начинают свое приключение с лошадьми, а также для тех, кто занимается этим дольше. Ежедневно я постоянно расширяю свой опыт и получаю дополнительные знания. Приходите на прогулку!

более меньше

Паулина Паталан
инструктор

Работая инструктором, я хочу, чтобы всадники понимали, что благополучие лошади превыше всего.Прежде всего, я стараюсь передать прочные основы верховой езды, которые обязательно принесут свои плоды на более позднем этапе обучения.

Виктория Ашик инструктор

Меня зовут Виктория Ашик, я не только инструктор по верховой езде, но и спортсменка по конкуру.

У меня 2-й спортивный класс, и на моем счету много успехов, таких как: 1-е место в Чемпионате Поморья среди юниоров или в Чемпионате Северной Польши Амазонки.У меня была возможность принять участие в международных соревнованиях, таких как Baltica Tour или Cavaliada. На данный момент у меня 2 лошади. Передача знаний, полученных за эти годы, доставляет мне массу удовольствия и удовлетворения. Мне нравится видеть прогресс моих учеников.

более меньше

Патриция Кержникевич
инструктор

Меня зовут Патриция Кержникевич, я занимаюсь верховой ездой более десяти лет.

Активный спортсмен третьего спортивного разряда, за мной много курсов, а также выигранных соревнований.
На сегодняшний день у меня есть лицензия инструктора базовой подготовки Польской федерации конного спорта, а также лицензия судьи в соревнованиях по конкуру.
К каждому ученику подхожу индивидуально, прививая самое главное для меня правило - сначала требуем от себя, потом от лошади. Мне нравится работать с людьми, которые стараются реализовать все мои исправления.

более меньше

Инструктор Анна Новаковска

Десяток лет назад я влюбился в этих прекрасных животных.Я не помню, когда именно. По сей день я люблю быть в конюшне, среди людей, полных страсти и мечтаний.

Сдача экзамена на инструктора по физической культуре по специальности верховая езда – это потрясающий опыт, который мотивирует меня на дальнейшее развитие в этом направлении. Особенно мне нравится работать с детьми.

более меньше

Вероника Тессмер
инструктор

Меня зовут Вероника, свою карьеру в коневодстве я начала 11 лет назад в качестве волонтера в конюшне.

С тех пор многое изменилось - психологические занятия закинули меня в новый город, новых друзей и принесли новые впечатления. Лошади остались, и я надеюсь, что они останутся до конца моей жизни, куда бы меня ни занес ветер. Путь, который я прошел к этому месту, был (как, наверное, и у всех) довольно извилистым, но я невероятно горжусь и благодарен за то, где я сейчас нахожусь. Я стараюсь передать эти положительные эмоции и подхожу к тренировкам с большой самоотдачей, заботой и пониманием как по отношению к лошади, так и к всаднику.

более меньше

Инструктор Мария Малько

Я начал свое приключение с верховой ездой в возрасте 7 лет.

Начиная с первых соревнований на пони, через соревнования среди юниоров, и по сей день я активно участвую в соревнованиях по конкуру. Я стараюсь постоянно расширять свои знания, чтобы иметь возможность передать их своим ученикам, которых я надеюсь разделить со страстью к спорту, которая прекрасно соединяет всадника и лошадь в идеально взаимодействующее целое

более меньше

Инструктор Амелии Гавин

Студент-химик, шафер, наездник, с 2018 также инструктор.

Я всегда мечтал о карьере в троеборье. Сторонник комплексной и сбалансированной подготовки всадников и лошадей. Я страстно увлечен своей страстью к конному спорту и прекрасному миру конного спорта.

более меньше

Виктория Дзюрдзь
инструктор

Я приехал издалека, из Сувальского края! Я с раннего возраста был очарован лошадьми, пока однажды папа не взял меня покататься - и так я просидел в седле 10 лет :)

Сначала в качестве студента, затем в качестве волонтера и, наконец, в качестве инструктора.Я рада, что каждый день получаю удовольствие от работы с этими удивительными животными и передаю свою страсть и знания новым ученикам верховой езды. Конкур — моя любимая дисциплина, но я считаю, что самое главное в верховой езде — это поиск гармонии и всестороннего развития.
В частном порядке я студентка факультета журналистики, поэтому в конюшне вы узнаете меня по камере на плече и постоянным разговорам :) Верховая езда - не единственный вид спорта, которым я активно занимаюсь - я играю в мини-футбол, т.е. в мини-футбол.Без продления - до встречи!

более меньше

Алисия Поласка
инструктор

Сколько себя помню, лошади были (и остаются!) неотъемлемой частью моей жизни. Я начал кататься на лошадях в возрасте 8 лет, и любовь к этим животным никогда не покидала меня.

В работе с лошадьми я ориентируюсь в первую очередь на позитивные и гармоничные отношения между человеком и животными, также важен индивидуальный подход и много терпения.В частном порядке я являюсь владельцем очаровательной лошади, и естественная верховая езда мне ближе всего.

более меньше

Виолетта Сливинска
инструктор

Меня зовут Виола. Я начал кататься на лошадях в возрасте 12 лет и с тех пор посвящаю лошадям все возможные минуты. В верховой езде мне особенно интересно перепрыгивать через препятствия и находить себя в них.

Я также развиваю свой интерес к массажу и реабилитации лошадей.Мне нравится работать как с детьми, так и со взрослыми. Во время верховой езды для меня самое главное – это получение опыта и новых навыков, а также удовлетворение как всадника, так и лошади.

более меньше

Клаудия Рудзка инструктор

Я инструктор по верховой езде и начинающий судья в дисциплине выездка. Я отношусь к лошадям с любовью. Моя цель — использовать их в соответствии с их естественной биомеханикой, и я стараюсь передать эти основы своим ученикам в начале их обучения.

Я восхищаюсь классической автошколой и являюсь сторонником внедрения ее элементов в подготовку всадников и лошадей. В прошлом я принимал участие в соревнованиях по конкуру, потом решил заняться выездкой и соревнованиями по этой дисциплине со своими лошадьми, в том числе с моим любимым Фарамиром. Помимо работы в Академии конного спорта, Дж.Дж. Darboven Увлекаюсь путешествиями и миром моды. Я также интересуюсь фотографией.

более меньше

Катажина Новачик
инструктор

Я инструктор по верховой езде, моя специальность - вестерн.Это моя любовь, и именно здесь я чувствую себя лучше всего, но я ценю все конные дисциплины, если вижу в них истинное сотрудничество между лошадью и всадником.

В своей работе инструктором я больше всего сосредоточен на создании отношений между лошадью и всадником. Построение отношений — это кропотливая работа над собой, эмоциональный контроль, взлеты и падения, слезы счастья и разочарования, гнев, беспомощность, гордость. Я учу всадников сначала требовать от себя, а потом уже от лошади. В верховой езде у нас две головы — всадник и лошадь.Каждый из них действует по-своему и по-разному воспринимает мир. Моя задача, чтобы эти две головы начали понимать друг друга, уважать друг друга, слушать, доверять друг другу и, прежде всего, получать удовольствие в компании друг друга. Я подхожу к каждому райдеру индивидуально и выкладываюсь на 100%. Я хочу быть для них и другом, и учителем. Я оказался на их пути и хочу научить их как можно большему, и это, наверное, то, что я больше всего люблю в верховой езде - нескончаемый путь развития всадника и лошади.
Мой девиз для лошадей:
«Сначала мы должны понять лошадей, прежде чем требовать, чтобы они понимали нас."

более меньше

Инструктор Agnieszka Wujec

Я инструктор по базовой подготовке PZJ и судья по конкуру. Именно этот конкурс мне наиболее близок.

Многочисленные достижения с самыми маленькими детьми и молодежью в спорте мотивируют меня на дальнейшую работу и развитие спорта. Больше всего я получаю удовлетворение от работы с детьми, их приверженности, амбиций и прогресса.Для меня они будущее польской верховой езды.

более меньше

Оливия Мамрот
инструктор

Я инструктор по верховой езде и имею 3-й судейский класс по дисциплине конкур и выездка, причем последняя мне ближе всего. Я начал свое приключение с этой дисциплиной в возрасте 14 лет.

Принимал участие во многих соревнованиях по выездке областного и республиканского уровня.Почему именно эта дисциплина? Ответ прост и немного забавен. Моя лошадь ненавидела прыгать, так что особого выбора у меня не было :) Когда я начала вникать в нее глубже, я просто влюбилась в нее. Поэтому во время вождения я больше всего сосредотачиваюсь на основах (базовых средствах верховой езды), благодаря которым, если каждое из них находится на высоком уровне, езда становится приятной, и лошадь слушается всадника, ожидая выполнения следующей задачи. выполняться. .Удивительно видеть, как всадник начинает понимать, какое влияние он оказывает на лошадь, и за одну поездку он может совершить скачок вперед в своем приключении. Это то, что дает мне наибольшую мотивацию продолжать работать!

более меньше

Джоанна Цегловска инструктор

Мои приключения с лошадьми начались, когда мне было 10 лет. Именно тогда я начал учиться верховой езде и узнавать секреты верховой езды.Я люблю лошадей, считаю общение с ними настоящим удовольствием и страстью, и большим вызовом одновременно.

С шестнадцати лет меня стали интересовать проблемы и жизнь детей-инвалидов. Именно это побудило меня заняться изучением секретов иппотерапии. Позже я обучался и в педагогическом, и в конном плане. С 2007 года имею сертификат инструктора по физической культуре по специальности верховая езда.
Мои интересы, помимо верховой езды, дрессировка собак, танцы и плавание, но я рада, что благодаря своему величайшему увлечению могу работать инструктором и передавать свои знания и любовь к этим замечательным животным.

более меньше

Каролина Староневич инструктор

Я являюсь инструктором базовой подготовки PZJ и активным участником дисциплины конкура. У меня третий спортивный класс и я регулярно развиваю свои знания и навыки, чтобы лучше работать как с лошадью в седле, так и с подачей от земли, обучаясь верховой езде.

Я прекрасно работаю с детьми, а также с молодежью и взрослыми.Я всегда стараюсь найти способ достучаться до своих учеников и быть для них понятным. Как в конюшне, так и после работы и тренировок меня всегда сопровождает моя верная сучка Шишка.

более меньше

Ина Анушкевич
стойка регистрации

Сколько себя помню, в моей жизни были люди, которые любили лошадей, но только недавно во мне это заискрилось.

Работа в Академии конного спорта Дж.Дж.Darboven Каждый день узнаю что-то новое. Даже когда мне кажется, что я уже много знаю о лошадях, все равно возникают новые вопросы, на которые всегда кто-то рад ответить. Каждый день, кроме работы, я посвящаю себя изучению японского языка, а в свободное время пробую свои силы в мастер-классах по импровизации.

более меньше

Юстина Горак
инструктор

Работаю инструктором по верховой езде с 2014 года. Стараюсь постоянно набираться опыта и углублять свои знания.Мне нравится работать со смелыми людьми, независимо от их возраста и навыков.

Меня всегда увлекал троеборье, и я думаю, что именно отсюда возникла моя страсть к работе с людьми, которые ничего не боятся. Изначально я сосредотачиваюсь на общем развитии всадника и лошади, и только потом мы переходим к конкретной дисциплине. Помимо верховой езды меня интересует физиотерапия лошадей и их естественное питание.

более меньше

Marta Zdzieśmieowska
инструктор

Лошади всегда были важной частью моей жизни.Я провел свое детство в сельской местности, где часами наблюдал за пасущимися лошадьми, изучая их язык и поведение.

Я ездил в дальние лесные походы, учился, как ладить с лошадью в движении, чего лошади боятся и что им больше всего нравится. Благодаря этим многочасовым наблюдениям я научился обращаться с лошадью так, чтобы она была довольна работой с нами и слушалась.
Подростком я помогал лошадям с поведенческими проблемами, но чтобы эта помощь была эффективной, всадник также должен был изменить свой подход.Благодаря моим исследованиям в области психологии, я узнал, как работает человеческая психика, когда мы учимся наиболее эффективно, и о чрезвычайно терапевтическом воздействии лошадей на людей.
Потом я понял, что больше всего меня интересует обмен знаниями о лошадях. Я хочу научить своих учеников не только технике верховой езды, но и объяснить, как думает лошадь, откуда берется ее поведение и как лучше с ней сотрудничать. Более шести лет преподавания я совершенствовал методику обучения, развивая себя как тренера, но и как наездника, принимая участие во многих тренировках и активно участвуя в конных соревнованиях.В частном порядке я развиваю себя со своей лошадью в сторону естественной верховой езды.
Самое главное правило на моих уроках – устранение напряжения и стресса. Как для всадника, так и для лошади, потому что на расслабленной лошади комфортно ездить и она готова выполнять задачи, а расслабленный всадник учится намного эффективнее.
Успеваемость и удовлетворение моих учеников — моя самая большая награда и мотивация для продолжения работы.

более меньше

Агата Стаховска
инструктор

Я инструктор по верховой езде, также принимаю участие в конноспортивных соревнованиях в дисциплине конкур.Также занимается релаксацией на соревнованиях разного ранга.

Активно участвую в сборах по верховой езде и постоянно повышаю квалификацию. Я регулярно работаю над собой и своими учениками.
Верховая езда и обучение других доставляют мне большое удовольствие и удовлетворение. В обучении я руководствуюсь главным образом стремлением к максимально возможной гармонии между всадником и лошадью.

более меньше

Инструктор Кинга Морисон

Меня зовут Кинга Морисон.Я начал свое приключение с верховой ездой в возрасте 9 лет. Работаю инструктором по верховой езде с 2008 года.

Обучаю как начинающих, так и продвинутых райдеров. Как инструктор я стараюсь постоянно тренироваться, чтобы проводимые мной тренинги были понятными и разнообразными. Приглашаю всех желающих на занятия со мной.

более меньше

Анна Домбровска
стойка регистрации

Моя любовь к лошадям возникла давно... в генах на самом деле :) Мой прадедушка ездил на лошади, потом страсть обрушилась на маму и на меня. Именно благодаря маме я научился кататься на лошади в 8 лет.

Потом катался очень редко - занимался танцами. К счастью, за два года мне удалось развить свою неослабевающую страсть к верховой езде и лошадям - сначала в питомнике, а уже несколько месяцев мы занимаемся небольшим спортом - в паре с одним из замечательных скакунов в нашей Академии. Мы пробуем свои силы на тренировках, соревнованиях, но и "за кулисами" - я делаю все возможное, чтобы расширять свои знания о тренировках, питании и работе с лошадьми всеми возможными способами.Работа на ресепшн в Академии позволяет мне проводить больше времени в компании лошадей и набираться опыта.

более меньше

Наталья Кендзёрская
стойка регистрации

Меня всегда тянуло к животным, особенно к лошадям. Я начал свое приключение в 11 лет, когда рядом с моим домом открылась конюшня. Я был один раз... и я уже остался!

В Академии меня можно встретить на ресепшн, посреди манежа, "мучить" наездников, или верхом в качестве активного члена клуба.А когда я ненадолго покидаю конюшню, я учусь, оформляю свадьбы и балую свою рыжую кошку Джинджер.

более меньше

Мацей Леманчик
жених

Здравствуйте, меня зовут Мацек. Лошади всегда были мне известны. Я вырос в деревне, где с первых шагов познакомился с их миром и обычаями. Каждая лошадь для меня как родственная душа с разным характером.

Работая с лошадью, я каждый раз приобретаю новые навыки благодаря наблюдению и гармонии с ее телом и духом.Я выпускник коневодческого техникума в Белом Бору, где в 2010 году получил лицензию инструктора. Позже я также работал спортивным наездником. Мой девиз: "Каждая лошадь хорошо подготовлена, ошибаются только всадники, и каждый день кропотливой и позитивной работой приближается к совершенству"

более меньше

.

История и значение логотипов автомобильных марок

Представляем вам еще семь самых известных логотипов автомобильных марок.

Мы проходим мимо этих символов каждый день, но знаем ли мы их историю и происхождение? Откуда взялись звезды на логотипе Subaru? Какие связи имеет марка Ferrari с итальянским летчиком Франческо Баракка – героем Первой мировой войны? Знаете ли вы, что первый логотип Volkswagen был основан на свастике?

Читайте нашу статью!

Часть 1: Alfa Romeo, Chevrolet, Ford, Mazda, Opel, Skoda
Часть 3: BMW, Fiat, Lamborghini, Mitsubishi, Renault, Volvo

Ауди

источник: Боро Йович / Flickr.ком / CC BY-SA 2.0

Истоки марки Audi восходят к 1899 году, когда Август Хорьх основал в Кёльне компанию Horch & Cie. Первоначально она занималась производством роскошных автомобилей, и ее модели пользовались большим успехом в автоспорте. К сожалению, конфликт с правлением, рост операционных расходов и невозможность найти новых инвесторов вынудили Огастеса покинуть компанию. В 1909 году он открыл еще одну автомобильную компанию — August Horch Automobilwerke GmbH, которая… не получила разрешения суда на использование данного имени.Поскольку Хорьх не мог использовать свое имя в названии компании, его сын предложил ему его латинский эквивалент (Horch, что означает «слушай» на латыни означает audi).

После окончания Первой мировой войны Хорьх покинул компанию и переехал в Берлин, где работал оценщиком автомобилей. Audi, в связи с началом большого экономического кризиса, объединилась с тремя другими автомобильными компаниями: DKW, Wenderer и Horch. В 1932 году они создали марку Auto Union, логотип которой принял всем известную форму четырех соединенных между собой кругов.Они не имели никакого отношения к Олимпиаде, а символизировали объединение четырех компаний. Дальнейшая судьба «участников» этого проекта была бурной, а сам логотип остался у Audi — в том виде, который практически не менялся на протяжении более 80 лет.

Ситроен

источник: JoseZugasti / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Название «Citroen» было придумано Барендом Лимуэнманом, дедом основателя компании Андре Ситроена.Фамилия произошла от торговли экзотическими фруктами, которой занималась семья Лимуэнман. Когда семья бросила это занятие и стала заниматься бриллиантами и драгоценностями, Андре сменил имя на более изысканное и в то же время относящееся к семье — Ситроен.
Имя прославил Андре — прилежный и способный студент инженерного факультета Французской политехнической школы, затем предприниматель, основавший автомобильный завод Citroen в 1919 году. Однако до того, как это произошло, из-за тяжелого финансового положения он оказался во французской армии.Во время службы в армии ему довелось побывать в Польше (отсюда родом его мать Маша), где зародились его великие автомобильные планы. В частности, во время посещения одной из текстильных фабрик в Лодзи он заинтересовался технологией зубчатых колес с крышными зубьями (в Польше их изготавливали из дерева). Он решил купить соответствующий патент, чтобы вернуться в страну, чтобы улучшить технологию колеса, в результате чего появились стальные колеса с зубьями на крыше. Ему было ясно, что символом его компании должен быть двойной зуб.
Логотип Citroen изначально сохранился в желто-синем цвете. На смену решились только в 1980-х годах, когда появились более современные и стильные красный и серебристый цвета.

Феррари

источник: lucasoptura/flickr.com/CC BY 2.0

Компания была основана из любви к гонкам, хотя изначально не было никаких указаний на то, что ее основатель — Энцо Ансельмо Феррари — станет автогонщиком и конструктором автомобилей.Ранее он хотел стать оперным певцом. Его интересы радикально изменились после его первого визита на ипподром в Болонье, когда у него была возможность наблюдать за победной гонкой Феличе Наццаро. Символичен и выбор логотипа для компании Ferrari. Он относится к обожаемому Энцо Франческо Баракке — самому результативному итальянскому летчику Первой мировой войны. После того, как его самолет был сбит, Феррари посетил его семью с соболезнованиями. Тогда-то ему и посоветовали использовать в логотипе вороного коня, встающего на дыбы, который также фигурировал в личном гербе Франческо.Кстати, в Италии лошадь считается символом удачи.

Мерседес

источник: Леонид Мамченков / flickr.com / CC BY 2.0

Трехконечная звезда, вписанная в круг – удивительно, что такой простой символ сразу ассоциируется с одной конкретной, всемирно известной компанией. Этот символ придумал один из соучредителей Mercedes Готлиб Даймлер. Легенда гласит, что он нарисовал звезду на фотографии своего семейного дома, а затем пообещал жене, что она поднимется над его заботой, обеспечив их счастье и благополучие.У логотипа есть еще одно значение, о котором сегодня забыли. Что ж, три луча звезды указывают на три производственные области, на которых компания должна была специализироваться: автомобили, самолеты и лодки.

Стоит отметить, что в первые годы использовалась целая надпись «Мерседес», трехконечная звезда впервые появилась на автомобилях Мерседес в 1909 году. Звезда изначально была золотой, затем черно-белой, а с 1989 года остается неизменно серебряной.

Пежо

источник: Тим Доббелэре / Flickr.ком / CC BY-SA 2.0

История марки Peugeot насчитывает более 200 лет. Сначала она занималась производством кофемолок, а позже и велосипедов. Внук ее основателя, Арман Пежо, в 1889 году решил реструктурировать компанию, и так она вошла в автомобильную промышленность. С середины девятнадцатого века ее логотип постоянно использовался в виде льва, который также появляется на гербе города Сошо и региона Франш-Конте, где была основана компания Peugeot. За эти полтора века лев, конечно, претерпел множество изменений; образ льва, каким мы его знаем сегодня от Peugeot, используется с 1976 года.

Субару

источник: Дейл Гиллард / flickr.com / CC BY 2.0

Шесть звезд на логотипе Subaru — это знак не столько высочайшего качества, сколько слияние — а точнее объединение — шести компаний в рамках Fuji Heavy Industries, которое произошло в 1953 году. Поскольку Subaru — это японское название созвездия Плеяды, было решено, что каждая компания будет символизироваться звездой. Речь идет о воссоединении, так как шесть компаний, входящих в состав группы, образовались в результате ранее проведенной демилитаризации и разделения Nakajima Aircraft Company.

Фольксваген

источник: pxhere

Volkswagen

, или Автомобиль для народа - так провозгласил его сам Адольф Гитлер, поручивший Фердинанду Порше произвести дешевый автомобиль для народа. Автомобиль должен был вместить 4 человека и стоить не более 1000 марок, что было достаточно для среднестатистической немецкой семьи. Весь проект был направлен на разгрузку железной дороги, которая год от года все хуже справлялась с растущим пассажиропотоком.В конце концов, после множества неутвержденных прототипов, появился дизайн Beetle; был встречен с энтузиазмом, и его серийное производство началось незадолго до Второй мировой войны.

Логотип Volkswagen 1930-х годов; источник / Asav / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Первый довоенный логотип Volkswagen из-за сильного нацистского акцента в его ранней истории был очень похож на свастику. Тем не менее уже тогда «фундаментом» штампа были буквы V (от volks — от нем.«Популярный») и W (от wagen — от немецкого «автомобиль»). После послевоенной реактивации Volkswagen логотип был ограничен двумя буквами, вписанными в круг. В таком виде он сохранился до наших дней; На самом деле незначительные изменения коснулись только его цветов.

источник фото заголовка: Staffan Cederborg/flickr.com/CC BY-SA 2.0

.

История марки: Audi - что стоит за логотипом марки?

Четыре переплетенных колеса символизируют крупнейших немецких бренда, объединившихся в 1932 году: Audi, DKW, Wanderer и Horch. В то время объединенная корпорация называлась Auto Union, а ее машины — уже тогда украшенные логотипом, напоминающим всем известный логотип, — доминировали в довоенных гонках Гран-при.

У марок Audi и Horch был общий основатель: Август Хорьх из-за разногласий с главным бухгалтером покинул свою компанию и основал новую.«Audi» — это латинский перевод немецкого слова «horch», что означает «слушай!».

Сложная история разных брендов. Последним аккордом стало поглощение Audi бренда NSU в конце 1960-х годов.

Интересно, что заводы Audi и Horch располагались в Цвиккау - городе, который после Второй мировой войны находился в ГДР, где там выпускались первые автомобили IFA, а затем и знаменитые Trabants.

Тем временем Auto Union после войны переехала в Ингольштадт в Западной Германии.Там выпускались автомобили DKW, а в 1950-е годы акции — сначала контрольный пакет, затем 100% — выкупил… Daimler-Benz. В конечном итоге производитель из Штутгарта не был заинтересован в производстве легкомоторных автомобилей и в 1964 году началось поглощение Auto Union концерном Volkswagen. Новый владелец отказался от бренда DKW, связанного с двухтактными двигателями, и в 1965 году имя Audi было возрождено. Конечно, логотип с четырьмя колесами остается и по сей день, как и принадлежность бренда к Volkswagen Group.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)