Машинное колесо


Строение колеса и устройство автомобильной шины для начинающих

Строение и устройство колеса и шины автомобиля. Из чего состоит колесо и чем различается радиальная шина от диагональной. Информация для начинающих автолюбителей и чайников.

Строение колеса

Колеса обеспечивают движение путём преобразования вращения в поступательное движение машины. Они воспринимают и сглаживают удары от неровностей на поверхности дороги. От них зависят управляемость, устойчивость и плавность хода. Колесо состоит из:

Строение автомобильной шины

Бывает камерной или бескамерной. В камерной находится резиновая камера заполненная воздухом. А шина без камеры называется покрышкой. Покрышка состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов.

Каркас является главной частью покрышки, её силовой основой. Выполняется из нескольких слоев специальной ткани – корда. Он воспринимает давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дороги снаружи. Материалом корда могут служить: хлопок, металлическая проволока, нейлон, стекловолокно и прочие материалы.

Оптимальным решением является брекер с нитями корда, свитыми из тонких стальных проволочек. По сравнению с текстильным, данный корд имеет во много раз меньше растяжение. Но есть минусы: он менее терпим к нагрузкам на низкочастотном покрытии. Если при проколе шины, в брекер попадает вода, особенно с химическими реагентами, то быстро разрушается от коррозии. Альтернатива - применение синтетики, обладающая достоинствами текстильных нитей, но лишена недостатков стальных прутьев. Протектор (беговая дорожка) - это толстый слой резины с определенным рисунком. Он расположен на наружной поверхности покрышки и непосредственно соприкасается с поверхностью дороги. Рисунок протектора может быть для хороших дорог (применяют мелкий рисунок), универсальным и специальным для бездорожья (крупный рисунок протектора). Зимой используют шипы в протекторе.

В бескамерной шине отсутствует резиновая камера с воздухом. Полость между покрышкой и ободом герметичная, т.к. непосредственно заполняется воздухом. Поэтому диск бескамерной шины отличается от обычного наличием уплотняющих буртиков (бортовое кольцо) на ободе. Если используете покрышки с камерой, то подойдут любые диски, буртики не помешают.

Диагональная и радиальная конструкция

В диагональных шинах нити корда располагаются перекрестно, угол наклона составляет 35 - 38°. Они соединяют боковины покрышки по диагонали. Такие покрышки встречаются только для грузовых автомобилей и спецтехники. В радиальных шинах нити корда расположены под прямым углом по отношению к бортам. Основными достоинствами являются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротивление качению и большой срок службы. Радиальные шины более современные, чем диагональные. Они используются на современных автомобилях. С ними машина устойчивее на дороге, экономичнее и динамичнее.
Чтобы протектор хорошо держал дорогу, он должен приноравливаться к её неровностям - быть достаточно гибким. Чему корд каркаса почти не препятствует. Но деформация боковины шины не желательна - она ухудшает управление автомобиля. Для решения этой задачи используют дополнительное силовое кольцо из несколько слоёв корда. Его называют брекер, он не допускает сильных деформаций в боковом направлении. Чтобы брекер обладал необходимой жесткостью, нити в нём уложены не радиально, а диагонально.

Маркировка

На боковине шины можно увидеть надпись 185/60 R15. Это означает:
  • 185 – её ширина в миллиметрах,
  • 60 – соотношение высоты шины к её ширине в процентах,
  • R – радиальная конструкция (с радиальным расположением нитей),
  • 15 – посадочный диаметр в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра).

Ошибкой многих автолюбителей является заблуждение, что буква R в маркировке указывает на радиус. Эта буква с числом 15 никак не связана. Она указывает, что данная резина - радиальной конструкции, в отличие от устаревших диагональных. А число 15 - посадочный диаметр по ободу колеса. 15 дюймов = 381 мм.

Широкое колесо?


Porshen

Мужики подскажите какое широкое колесо влазает в раму урала, без сдвига движка и без перварки рамы, или с небольшой ее пределкой.


Sat

Из родных 4.50на19. 4.75на19. ТОлько такие редкость особенно в провинциях. Из автошных 135 на ура входит, 155 уже с небольшим смещением относительно продольной оси, где-то на 1-2см. Это по своему опыту и тому, что видел. Если хочешь ставить пошире, тогда уж вари раму заново(ее корму) нет смысла просто сначала переделывать под несильно широкое, а потом варить под Великое Широкое.


maugli

закрывайте немедленно тему
ща алогизм и иже с ним увидят - засмеют. хорошо, если засмеют - че-то они в последнее время нервничают, когда про колесо слышат. может свое не встает как надо?


Sat
цитата:

может свое не встает как надо?

Ага, или свой!


refenad

Мда..вечная тема..

Z.E.D says=>Девушка, что вы на меня смотрите, как-будто у вас родители на дачу уехали !?


Alogizm

.. главное хвост!!!!!! ...
для maugli: у меня нет шерокого колеса .. я не идолопаклонник .. буду малится на апстракцию


Угар

ЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗААААААААААААААААААААААААЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕББББББББББББББББББААААААААААААААААААААААААААААЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ!!!!


Therion

Мужики, блиа, в натуре, вы прежде, чем писать, читайте старые топики, статьи и пр. Будем просить Штирлица убивать все это нещадно, хрена место на сайте занимать?! ДАЖЕ 130 ПРОСТО ТАК НЕ ВЛЕЗАЕТ, УРОДЫ, ПИСАЛИ ЖЕ ОБ ЭТОМ НЕОДНОКРАТНО!!!!


Messer

Может, это нарочно кто-то издевается?


Виктор

Про ВЕЛИКОЕ ШИРОКОЕ моно писать скоко угодно но от этого понятней не становиться.
Вот еслибы какая нибуть добрая душа выложила бы подробные чертежи да исчо и описания
к ним так я мыслю и вопросов было бы поменьше. А впридачу к материалам и возможные последствия
переделки.


Виктор

А вот штоб затолкать колесо на 250 да исчо и раму непереваривать эта былобы круто


Alogizm

для Виктор: вы слепы .. или неоправданно глупы .. ту есть чертежи и ступиц и всякого другого хлама .. .. и куча инфы как маятник переделать хер знает сколькими способами .. и с точностью до запятой какое калясо куда встаёт .. ёпт.. да вон на главной всё есть ,. ... гы ..


pomah

Шо опять?


Barracuda

Оно незримо давлеет на всеми владельцами совнархозов... Грешен, и я в их числе.... но покась не сильно штормлю....


doomich

Нах надо широкое но маленькое колесо на урал?
Что это скутеромания?
Херь какая то

РУЛИТ 18-е с 120-й резиной!

думыч


stix

тож чтоль фразу вставить?.... про статьи там всякие, о том надо-ненадо


Tankist

To Doomich.

Рулит 18е с 250мм (спиц на 80 минимум , с покрышкой AVON ). остальное срано подруливает.


Wong
цитата:

Рулит 18е с 250мм

Мих, есть у Metzeler-а уже колёсико размерностью 270(!!!)-18.


stix

для Wong: А подробнее... меня интересует вторая цифиря, т.е. 270/???-18. Вот этот ??? и интересен


Виктор

для Alogizm
ту ужо прости шта нетак , но ты не прикидывал скока нодо времени штоб прочесть всю конфу
А объяснения типа берёш гнёш вариш вобчемто неочень понятны, хотя может быть я своими опилками
чаво то непонимаю


Dimson

Виктор, а зачем тебе широкое колесо?


Виктор

Хороший вопрос
1. Выдлядит неплохо
2. По говну (снег, грязь) ездить проще
Причём хотелось бы не только заднее но и все три


Виктор

А исчо было бы неплохо поиметь ведущую коляску-предел мечтаний (наверное)


doomich

2 Tankist: Рулит 18е с 250мм (спиц на 80 минимум , с покрышкой AVON ). остальное срано подруливает.

Када у тебя редуктор попиздякнется от 250-й и даже от 180-й
я на тебя посмотрю как ты будешь репу морщить

Широко не естьгут
Хочешь широкие колесы -купи себе сразу каток
С него не упадешь

Думыч


Alogizm

для Виктор: кто те сказал что по снегу и грязи ездить гут на широком??? тонкое грязевое совнархозовское .. вот на нём гут .. а широкое по прямой на асвальте гут.. особенное афтомобильное


Виктор

Не лзя ли поподробней откудава возмуться проблемы, а то мои опилки
подсказывают мене шта никаких проблем не должно возникнуть, если канешна
не драть его нарадастях


Виктор

Сечас стоит кроссовое, дык с ним прокапыват до твёрдой поверхности, даже газ толком трогать не надо
А у широкого площадь сцепления больше


Dimson

Вить, а мож ну его? оставь как есть... а то деньги, нервы...
а хошь- заезжай, посмотри что у меня получилось. Жалкие 175 какие-то%((( да и спиц... 120 всего. позор!


Wong
цитата:

270/???-18. Вот этот ??? и интересен

Малость ошибся. 280/35-18
[ http://walz-hardcore-cycles.com/news/270er/270er_englisch.htm ]

Положительное влияние от ширины заднего колеса будет только при ширине заднего колеса ДО 180 мм при 120 мм на переднем. При этом для нормальной управляемости близкой к классикам резина такой ширины должна быть ТОЛЬКО радиальной. Иначе мотоцикл будет страдать крайне размазанными реакциями в быстрых поворотах. Сверх широкие "катки" изготавливаются специально для шоу-стопперов и кастомов, т.к. при такой ширине о нормальной классической управляемости уже речи не может быть никакой. Те же самые дрэгстеры предназначены именно для отжигания со светофора по прямой, где и имеет значение максимально большого пятна контакта для ускорения на прямой. Да, такая моторезина имеет достаточно круглый профиль. Но в поворот мотоцикл с такой резиной нужно уже заваливать с усилием, либо сильно сбавлять скорость.
Поэтому часто приходится многим выбирать между хорошей управляемостью и понтами. Часто (к сожалению, очень часто) второе берёт вверх. И это касается не только оппозитчиков-самодельщиков, но и тех, кто периодически заказывает в салоне "Харли" себе кастомы с такими словами: "Э-э-э... Ты, чё? лох7 Эт ж типа круто!!!"
Недавно видел подобного типа в "Автоуниверсале", хотя думал, что они уже вымерли как класс.


Wong
цитата:

какое широкое колесо влазает в раму урала, без сдвига движка и без перварки рамы

Поставь 120/90-18 или 130/90-16 и не мучайся.


Alogizm

для Виктор: по асфальту да .. ну раз ты хошь по грязи лазать ставь се тогда от трактара ;-)) гы..
зы .. не интересавался почаму у оф-роад машин никогда нет широких колёс?? .. а стоят стандартные с ниибатся высотой рисунка?

[Редактировано 4/3/2003 Alogizm]


stix

для Wong:доступно.


Wong
цитата:

для Wong:доступно.

???
Что именно?


brick85

Как я смотрю, у вас широкое колесо считается плохим? Может это изза ваших прославленных дорог?
Лично у меня стоит 225\65\14 и отлично себя чувствует и на поворотах и в грязи.
Тем кто считает, что оригинал - the best: А вы качественно сдкланное широкое колесо не на фотках, а в реале видели? У нас все ездят с колёсами не меньше 180. Пока что редукторы ни у кого не разлетелись. Да и повороты тоже пока никто не пропускал.

П.С.: Почему такое презрение к широким колёсам? Не изза невозможности ли их поставить?


Alogizm

для brick85: был ьы внимательнее понял бы

зы Да за широкое калесо тут жопу парвут .. это же наш идол

[Редактировано 4/3/2003 Alogizm]


Wong
цитата:

П.С.: Почему такое презрение к широким колёсам? Не изза невозможности ли их поставить?

Дело не в невозможности поставить сверхширокое колесо на мотоцикл с любым типом двигателя. С этим проблем нет. Оппозит или нет - не имеет разницы. Дело не в этом. Дело, скорее, во вкусах.

Кому-то нравится понтоваться и мериться с другими шириной своего колеса. При этом на квадратность его зачастую внимание не обращают.
Я этот период благополучно прошёл. Вернее, переболел. Т.к. пришлось отъездить 4 года на колесе от "Нивы" с резиной размерностью 175/70-16. Периодически удавалось ездить и на этом (см. ссылки ниже). Так что опыт есть...

[ http://oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=507&orderby=titleA ]
[ http://oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=534&orderby=titleA ]
[ http://oppozit.ru/horse/black_hause/01.jpg ]

Ко второй группе принадлежат те, кто уже кроме понта начинает задумываться не только о внешнем виде, но и о поведении и характеристиках мотоцикла. При чем о его поведении не только на скоростях до 30-40 км/ч, но и выше. Намного выше...
И это не безумное желание погонять везде, и как можно быстрее. Это скорее понимание вопроса о собственной безопасности и безопасности окружающих.
При этом более повышенные требования уже предъявляются не только к резине, но и тормозам, раме, вилке и т.д., т.е. ко всему мотоциклу. Внося изменения в какой-то детали, фактически изменяется характер всего мотоцикла...


brick85

Ну допустим у меня стоит 225ая резина, но на 100км/ч вполне хорошая управляемость. тормоза, рама, вилка и т. д., т. е у меня сделано прилично, так жто угрозы окружающим я не представляю ;]


APEX

to brick85
это "допустим" стоит дорого. правильная РАСЧИТАННАЯ И хорошо СВАРЕННАЯ РАМА по определению не 50$ весит...
кто таким аппаратом располагают, таких вопросов не задают
а как ты при таком профиле себя в повороте чувствовать будешь ? не пытался прикинуть пятно контакта резины с маслянно-песочным покрытием под названием "асфальт".
мож у вас он и лучше чем по России.
в основном то берут авто резину, а не мото. а машина свешиванием в повороте не управляется она как бы на 4-х всегда стоит
и база в 1,7 м + вылет 20см в управлении не помошник.


APEX

to brick85
это "допустим" стоит дорого. правильная РАСЧИТАННАЯ И хорошо СВАРЕННАЯ РАМА по определению не 50$ весит...
кто таким аппаратом располагают, таких вопросов не задают
а как ты при таком профиле себя в повороте чувствовать будешь ? не пытался прикинуть пятно контакта резины с маслянно-песочным покрытием под названием "асфальт".
мож у вас он и лучше чем по России.
в основном то берут авто резину, а не мото. а машина свешиванием в повороте не управляется она как бы на 4-х всегда стоит
и база в 1,7 м + вылет 20см в управлении не помошник.


Reset

Блин... Вы ещё одну темку про пятиступенчатую коробку сделайте... Их и так уже ХЗ скока... Тока про колёса всё равно больше... Не люблю широкие колёса, но уже, катся, всё о них знаю...


Tankist

to: Думыч

(про редуктор и остальное, тока ща к сожалению прочёл)
1)В..зду карданы, зубчатый ремень рулит
2)Чуйство юмора включи, включи)


Alogizm

какой юмор???? например я апппсалютно серьёзен ик ;-))


el-diablo

Вонга походу пасёца на сайте герра Вальца , шо шпиён, вырабатываеш слюну?
Меня прикалоло другое, как спрашивают широкое калесо непереваривая раму, этаж какое будит уёбище со стандартной рамой и широким лаптем)))))))


Изя_Райдер

2 el-diablo:

цитата:

этаж какое будит уёбище со стандартной рамой и широким лаптем)))))))

А мож у него свечная?
Или мож он и вперёд хочет 280-е вкорячить?
Мне гораздо больше отмазка нравится: "Вот, мол, типа по бездорожью на Широком лучше..."
Пинцет, блин!!!


Wong
цитата:

Вонга походу пасёца на сайте герра Вальца

Ага. Постоянно.


Виктор

Дядьки, про колесо написано дохрена, а вот як крыло то под енто колёсико делать и из чего


Wong

Распиливать обычное уральское крыло посередине и вваривать полоску металла. Болгаркой обрабатываешь, где нужно отрезаешь, шпаклюешь, красишь и устанавливаешь.


el-diablo

Вонга
Тежеяйца, скора дайдём до того шою оно было стартпэйджем в эксплорере))))))))


Wong
цитата:

оно было стартпэйджем в эксплорере

Ага. Это точно. Практически и дня не проходит без проверки новостей на этом сайте. Даже есть мысля заказать Walz-евый каталог.


Камерные и бескамерные шины

Камерные шины

Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.

Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.

Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.

Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке присутствуют только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

Бескамерные шины

Бескамерная шина отличается от обычной - она имеет герметизирующий слой толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.

На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

Преимущества бескамерных шин:

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:

  • повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
  • меньшие масса и момент инерции;
  • уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
  • больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

Внимание:

В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.

При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.

Камера в бескамерную шину не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.

Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.

Какие шины лучше, широкие или узкие? | Обслуживание | Авто

Сцепные свойства колес не зависят от глубины протектора, от его рисунка или от величины пятна контакта. Эта характеристика определяется исключительно свойствами резины, ее составом, способом производства, пористостью и эластичностью поверхностного слоя и т. д. Между тем ширина и протектор тоже вносят свою лепту в водоотвод, в управляемость и в безопасность вождения. При определенных условиях покрышка одного размера и рисунка заметно выигрывает у аналогичной, но с другим профилем и диаметром. 

Достоинства широких

Главное отличие широких и узких шин заключается в их давлении на поверхность земли. Чем больше пятно контакта, тем меньше «вгрызается» в землю колесо. Широкая шина лучше ездит по траве, песку или сыпучему грунту. Такие колеса меньше вгрызаются в асфальт, а значит наносят меньший урон дорожному покрытию. Поэтому для внедорожников, часто выезжающих на природу, лучше всего подбирать широкие шины. 

«Колеса с широкой покрышкой выглядят красиво и модно, отчего и пользуются популярностью, — рассказывает руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres. Матти Морри. — Для широких покрышек, как правило, назначается более высокий диаметр диска, а вот высоту профиля наоборот занижают. Это позволяет сохранить внешний диаметр колес в сборе в рамках определенных производителями значений, чтобы поместиться в арках автомобиля». 

Кроме того, от ширины шин зависит их стоимость и ряд других характеристик, таких как уровень шума, комфорт при вождении и управляемость. Широкие шины прекрасно сопротивляются выщербинам. Из-за большого пятна контакта у них меньше шансов попасть в весенние дыры. Какая-то часть колеса обязательно зацепится за край неровности и не даст автомобилю получить сильный удар о ребро ямы. 

Недостатки широких

Между тем широкие покрышки имеют и недостатки. Они менее комфортны из-за чувствительности к профилю дороги, они часто реагируют на колею и издают повышенный шум. Широкой покрышке тесно в колесных арках и она рождает паразитные звуки, раздражающие водителей. 

Более широкие колеса, как правило, увеличивают сопротивление качению и, следовательно, немного повышают расход топлива. Они подвержены так называемому аквапланированию и плохо подходят для езды в дождь по дорогам с глубокими лужами. Быстро движущийся автомобиль рискует всплыть на широких катках над поверхностью, как на водных лыжах, отчего на пару-тройку секунд полностью теряется управляемость машины. 

Поэтому очень широкие шины не всегда подходят для всех легковых автомобилей. 

Достоинства и недостатки узких

Узкие шины с высоким профилем по-прежнему самые продаваемые во всем мире. Они дешевле и более комфорты при размеренной вальяжной езде, так как издают меньше шумов. Комфортное вождение, в частности, зависит от объема воздуха в покрышке. Чем меньше диаметр диска, тем больше воздуха помещается внутри баллона и тем больше он отрабатывает дорожные неровности и ямы. Такое колесо лучше выдерживает прямые удары, хотя и в ямы оно попадает чаще, чем широкое. 

«При экстремально низких температурах, на гладком льду и на снежной каше лучше себя ведут конечно же узкие шины, поскольку они обладают более высоким поверхностным давлением на дорожное покрытие, — продолжает Матти Морри. — Узкие покрышки вгрызаются в дорогу, как коньки и обеспечивают лучшую управляемость в гололед, чем широкие». 

В общем, с точки зрения безопасности, оба типа шин имеют свои преимущества. Зимой однозначно нужно ставить узкие колеса. Летом они тоже допустимы, но для ценителей активного драйва в жару больше подойдут широкие покрышки. Они более устойчивы при рулежке и прекрасно сопротивляются боковым перегрузкам на сухой дороге. В дождь они теряют часть преимуществ за счет склонности к авквапланированию и требуют внимательности от водителей. Производители рекомендуют проидерживаться неслодных правил безопасности, чтобы компенсировать этот недостаток. Нужно в дождь снижать скорость и проезжать лужи, глубиной более 5 см на скоростях не выше 85 км/ч. 

А вот тормозной путь у широкой и у узкой шины одинаков. 

Смотрите также:

Код по ЕТСНГ КОЛЕСА МАШИННЫЕ ЛИТЫЕ И КОВАНЫЕ 411278. Справочник груза ЕТСНГ

Позиция по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ)

Код Наименование Охрана  Опасный  Класс  МВН 
411278 КОЛЕСА МАШИННЫЕ ЛИТЫЕ И КОВАНЫЕ нет нет 3 38

Соответствующие позиции Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ)

Код Наименование
87087010 Колеса ходовые, их части и принадлежности для промышленной сборки тракторов, управляемых рядом идущим водителем, автомобилей легковых, грузовых, средств автотранспортных специального назначения
87087050 Колеса из алюминия; части и принадлежности к ним из алюминия
87087091 Ступицы колес звездообразной формы, цельнолитые из черных металлов
87087099 Колеса ходовые, их части и принадлежности прочие, кроме поименованных выше

Таблица объема и веса автомобильных шин и литых дисков в Москве и области

Вы можете воспользоваться информацией для расчета стоимости доставки шин и дисков из Москвы в любой регион России. Приведены ориентировочные данные, с помощью которых, легко рассчитать стоимость доставки на сайтах транспортных компаний.

Вес и объем литых дисков

Каждый диск упакован в картонную коробку с использованием специальных материалов, защищающих от механических повреждений.

Диаметр диска Max вес (кг)
1 шт.
Max вес (кг)
4 шт.
Мах объем
1 диск м3
Мах объем
4 диска м3
13 6.0 24 до 0.06 до 0.24
14 6.5 26 до 0.06 до 0.24
15 8.0 32 до 0.06 до 0.24
16 10.0 40 до 0.12 до 0.12
17 11.0 44 до 0.12 до 0.12
18 13.0 52 до 0.12 до 0.12
19 15.0 60 до 0.2 до 0.2
20 17.0 68 до 0.2 до 0.2
21 19.0 76 до 0.2 до 0.2
22 23.0 92 до 0.2 до 0.2

Вес и объем шин

Типоразмер Объем
м3
Вес шины
кг
Объем 4 шт
м3
Вес 4 шин
кг
R12-R13
135/80R13 0.04 4.0 0.16 16.0
145/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
145/70R12 0.04 4.6 0.16 18.4
145/70R13 0.04 4.7 0.16 18.8
145/80R13 0.05 5.4 0.20 21.6
145R13С 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
155/70R13 0.05 5.8 0.20 23.2
155/80R13 0.05 6.0 0.20 24.0
155R12 0.05 6.2 0.20 24.8
155R13 0.04 7.6 0.16 30.4
155R13C 0.05 5.3 0.20 21.2
165/65R13 0.05 6.1 0.20 24.4
165/70R13 0.05 6.2 0.20 24.8
165/80R13 0.06 6.8 0.24 27.2
175/50R13 0.04 6.3 0.16 25.2
175/60R13 0.05 6.4 0.20 25.6
175/65R13 0.05 7.0 0.20 28.0
175/70R13 0.06 6.7 0.24 26.8
175R13C 0.07 9.5 0.28 38.0
185/60R13 0.06 7.2 0.24 28.8
185/65R13 0.06 7.6 0.24 30.4
185/70R13 0.06 7.6 0.24 30.4
195/60R13 0.06 8.0 0.24 32.0
215/50R13 0.08 9.7 0.32 38.8
R14
145/80R14 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/55R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/60R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/65R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/70R14 0.06 6.8 0.24 27.2
165R14 0.07 9.2 0.28 36.8
175/50R14 0.05 6.7 0.20 26.8
175/60R14 0.06 6.6 0.24 26.4
175/65R14 0.06 6.9 0.24 27.6
175/65R14C 0.06 7.1 0.24 28.4
175/70R14 0.06 7.2 0.24 28.8
175/80R14 0.07 7.5 0.28 30.0
175R14C 0.06 7.5 0.24 30.0
185/50R14 0.05 7.3 0.20 29.2
185/55R14 0.06 7.4 0.24 29.6
185/60R14 0.06 7.0 0.24 28.0
185/65R14 0.07 7.6 0.28 30.4
185/70R14 0.07 8.1 0.28 32.4
185/75R14C 0.07 11.4 0.28 45.6
185/80R14 0.08 9.1 0.32 36.4
185R14C 0.08 9.3 0.32 37.2
195/45R14 0.05 7.4 0.20 29.6
195/60R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/70R14 0.08 9.3 0.32 37.2
195/75R14 0.08 9.0 0.32 36.0
195R14C 0.09 12.8 0.36 51.2
205/60R14 0.08 8.9 0.32 35.6
205/70R14 0.08 10.2 0.32 40.8
205R14C 0.08 13.6 0.32 54.4
215R14C 0.10 12.9 0.40 51.6
225/70R14 0.09 10.0 0.36 40.0
R15
145/65R15 0.04 5.6 0.16 22.4
155/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
155/65R15 0.07 8.3 0.28 33.2
165/50R15 0.05 6.8 0.20 27.2
165/55R15 0.05 6.4 0.20 25.6
165/65R15 0.06 7.0 0.24 28.0
175/55R15 0.06 6.7 0.24 26.8
175/60R15 0.06 8.1 0.24 32.4
175/65R15 0.06 7.4 0.24 29.6
175/80R15 0.08 9.0 0.32 36.0
185/55R15 0.06 7.7 0.24 30.8
185/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
185/65R15 0.07 7.9 0.28 31.6
195/45R15 0.06 7.6 0.24 30.4
195/50R15 0.06 7.8 0.24 31.2
195/55R15 0.07 8.9 0.28 35.6
195/60R15 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R15 0.08 9.1 0.32 36.4
195/70R15 0.08 12.9 0.32 51.6
195/70R15C 0.08 12.9 0.32 51.6
195/80R15 0.09 11.3 0.36 45.2
195R15С 0.09 12.9 0.36 51.6
205/50R15 0.07 9.3 0.28 37.2
205/55R15 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R15 0.08 9.0 0.32 36.0
205/65R15 0.09 9.6 0.36 38.4
205/70R15 0.09 10.7 0.36 42.8
205/75R15 0.10 10.8 0.40 43.2
215/60R15 0.09 11.4 0.36 45.6
215/65R15 0.09 10.6 0.36 42.4
215/70R15 0.10 11.5 0.40 46.0
215/75R15 0.11 11.6 0.44 46.4
215/80R15 0.11 13.9 0.44 55.6
215R15 0.11 13.9 0.44 55.6
225/60R15 0.10 10.9 0.40 43.6
225/70R15 0.11 13.7 0.44 54.8
225/75R15 0.12 11.5 0.48 46.0
225/80R15 0.12 11.8 0.48 47.2
235/70R15 0.12 15.1 0.48 60.4
235/75R15 0.13 14.6 0.52 58.4
255/65R15 0.13 18.1 0.52 72.4
255/70R15 0.14 17.5 0.56 70.0
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
265/70R15 0.15 17.5 0.60 70.0
265/75R15 0.15 17.7 0.60 70.8
275/60R15 0.14 14.8 0.56 59.2
285/40R15 0.11 12.9 0.44 51.6
30X9.5R15 0.14 17.6 0.56 70.4
31X10.5R15 0.17 17.5 0.68 70.0
32X11.5R15 0.19 22.2 0.76 88.8
33X12.5R15 0.22 24.3 0.88 97.2
35X12.5R15 0.21 26.5 0.84 106.0
R16
165/50R16 0.05 6.6 0.20 26.4
175/50R16 0.06 7.7 0.24 30.8
175/55R16 0.06 7.6 0.24 30.4
175/60R16 0.07 7.6 0.28 30.4
175/75R16C 0.08 11.6 0.32 46.4
175/80R16 0.08 10.1 0.32 40.4
185/50R16 0.06 7.5 0.24 30.0
185/55R16 0.07 8.7 0.28 34.8
185/60R16 0.07 9.2 0.28 36.8
185/75R16C 0.09 12.6 0.36 50.4
185/85R16 0.09 12.6 0.36 50.4
195/40R16 0.06 7.4 0.24 29.6
195/45R16 0.07 8.5 0.28 34.0
195/50R16 0.07 8.7 0.28 34.8
195/55R16 0.08 8.8 0.32 35.2
195/60R16 0.08 9.0 0.32 36.0
195/65R16 0.08 12.2 0.32 48.8
195/75R16С 0.10 14.0 0.40 56.0
205/40R16 0.07 8.5 0.28 34.0
205/45R16 0.07 8.8 0.28 35.2
205/50R16 0.08 10.4 0.32 41.6
205/55R16 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R16 0.09 10.4 0.36 41.6
205/65R16 0.09 11.2 0.36 44.8
205/65R16C 0.10 11.2 0.40 44.8
205/70R16 0.11 14.2 0.44 56.8
205/75R16C 0.10 16.0 0.40 64.0
205/80R16 0.11 14.5 0.44 58.0
205R16С 0.11 14.3 0.44 57.2
215/35R16 0.07 8.3 0.28 33.2
215/40R16 0.07 9.7 0.28 38.8
215/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
215/55R16 0.09 10.1 0.36 40.4
215/60R16 0.09 11.8 0.36 47.2
215/65R16 0.10 12.2 0.40 48.8
215/65R16C 0.10 12.2 0.40 48.8
215/70R16 0.11 14.8 0.44 59.2
215/70R16C 0.11 14.8 0.44 59.2
215/75R16 0.11 14.3 0.44 57.2
215/75R16C 0.11 14.3 0.44 57.2
215/80R16 0.12 14.6 0.48 58.4
215/85R16 0.12 15.0 0.48 60.0
225/40R16 0.08 9.1 0.32 36.4
225/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
225/50R16 0.09 10.8 0.36 43.2
225/55R16 0.10 10.8 0.40 43.2
225/60R16 0.10 12.5 0.40 50.0
225/65R16 0.11 16.1 0.44 64.4
225/70R16 0.12 14.2 0.48 56.8
225/75R16 0.12 15.7 0.48 62.8
235/50R16 0.10 10.1 0.40 40.4
235/55R16 0.11 13.0 0.44 52.0
235/60R16 0.11 12.4 0.44 49.6
235/65R16 0.12 16.6 0.48 66.4
235/70R16 0.13 15.9 0.52 63.6
235/75R16 0.14 15.6 0.56 62.4
235/80R16 0.14 14.3 0.56 57.2
235/85R16 0.15 22.3 0.60 89.2
245/45R16 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R16 0.10 11.8 0.40 47.2
245/70R16 0.14 17.7 0.56 70.8
245/75R16 0.15 21.1 0.60 84.4
255/65R16 0.14 16.5 0.56 66.0
255/70R16 0.15 18.6 0.60 74.4
265/70R16 0.16 18.8 0.64 75.2
265/75R16 0.17 19.9 0.68 79.6
275/70R16 0.17 20.0 0.68 80.0
285/65R16 0.17 19.9 0.68 79.6
285/70R16 0.16 19.5 0.64 78.0
285/75R16 0.20 22.0 0.80 88.0
305/70R16 0.21 25.9 0.84 103.6
315/75R16 0.24 29.4 0.96 117.6
6.5R16C 0.09 13.8 0.36 55.2
7.00R16С 0.10 16.7 0.40 66.8
7.50R16С 0.12 19.7 0.48 78.8
R17
195/40R17 0.07 8.5 0.28 34.0
195/45R17 0.07 9.1 0.28 36.4
205/40R17 0.07 9.2 0.28 36.8
205/45R17 0.08 9.3 0.32 37.2
205/50R17 0.08 10.1 0.32 40.4
205/55R17 0.09 10.7 0.36 42.8
215/35R17 0.07 8.8 0.28 35.2
215/40R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/45R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/50R17 0.09 10.9 0.36 43.6
215/55R17 0.10 11.7 0.40 46.8
215/60R17 0.10 12.8 0.40 51.2
215/65R17 0.11 13.2 0.44 52.8
225/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
225/45R17 0.09 10.3 0.36 41.2
225/50R17 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R17 0.10 13.2 0.40 52.8
225/60R17 0.11 13.7 0.44 54.8
225/65R17 0.12 13.6 0.48 54.4
225/70R17 0.12 13.6 0.48 54.4
235/40R17 0.09 9.6 0.36 38.4
235/45R17 0.10 11.3 0.40 45.2
235/50R17 0.10 11.7 0.40 46.8
235/55R17 0.11 12.3 0.44 49.2
235/60R17 0.12 13.0 0.48 52.0
235/65R17 0.13 15.9 0.52 63.6
235/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/80R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
245/40R17 0.10 10.7 0.40 42.8
245/45R17 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R17 0.11 14.2 0.44 56.8
245/55R17 0.12 12.8 0.48 51.2
245/65R17 0.14 16.8 0.56 67.2
245/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
255/40R17 0.10 10.1 0.40 40.4
255/45R17 0.11 12.9 0.44 51.6
255/50R17 0.14 18.2 0.56 72.8
255/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
255/60R17 0.14 17.9 0.56 71.6
255/65R17 0.15 18.3 0.60 73.2
255/70R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 20.3 0.68 81.2
265/40R17 0.11 11.8 0.44 47.2
265/60R17 0.14 17.5 0.56 70.0
265/65R17 0.16 17.5 0.64 70.0
265/70R17 0.17 20.5 0.68 82.0
275/40R17 0.12 13.0 0.48 52.0
275/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
275/60R17 0.16 18.1 0.64 72.4
275/65R17 0.17 19.4 0.68 77.6
275/70R17 0.18 19.0 0.72 76.0
285/40R17 0.12 13.5 0.48 54.0
285/60R17 0.17 19.0 0.68 76.0
285/65R17 0.18 18.4 0.72 73.6
285/70R17 0.20 25.9 0.80 103.6
295/70R17 0.20 26.8 0.80 107.2
315/70R17 0.24 28.1 0.96 112.4
R18
205/40R18 0.08 9.0 0.32 36.0
215/35R18 0.08 10.0 0.32 40.0
215/40R18 0.09 10.7 0.36 42.8
215/45R18 0.09 10.3 0.36 41.2
215/55R18 0.10 11.6 0.40 46.4
225/35R18 0.09 9.5 0.36 38.0
225/40R18 0.09 10.5 0.36 42.0
225/45R18 0.10 9.8 0.40 39.2
225/50R18 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R18 0.11 12.6 0.44 50.4
225/60R18 0.12 13.3 0.48 53.2
225/65R18 0.13 14.9 0.52 59.6
235/35R18 0.09 10.2 0.36 40.8
235/40R18 0.10 11.6 0.40 46.4
235/45R18 0.11 12.0 0.44 48.0
235/50R18 0.11 12.5 0.44 50.0
235/55R18 0.12 14.2 0.48 56.8
235/60R18 0.13 16.3 0.52 65.2
235/65R18 0.14 16.0 0.56 64.0
245/35R18 0.10 10.0 0.40 40.0
245/40R18 0.10 11.8 0.40 47.2
245/45R18 0.11 13.7 0.44 54.8
245/50R18 0.12 13.2 0.48 52.8
245/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
255/35R18 0.10 10.8 0.40 43.2
255/40R18 0.11 13.4 0.44 53.6
255/45R18 0.12 12.7 0.48 50.8
255/50R18 0.13 14.9 0.52 59.6
255/55R18 0.14 16.4 0.56 65.6
255/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/70R18 0.18 19.2 0.72 76.8
265/35R18 0.11 11.4 0.44 45.6
265/40R18 0.12 13.5 0.48 54.0
265/60R18 0.16 15.0 0.64 60.0
265/70R18 0.18 19.0 0.72 76.0
275/35R18 0.12 12.3 0.48 49.2
275/40R18 0.13 13.2 0.52 52.8
275/45R18 0.14 13.0 0.56 52.0
275/60R18 0.17 17.7 0.68 70.8
275/65R18 0.20 26.9 0.80 107.6
275/70R18 0.20 27.5 0.80 110.0
285/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
285/35R18 0.12 11.7 0.48 46.8
285/40R18 0.13 12.8 0.52 51.2
285/50R18 0.16 17.9 0.64 71.6
285/55R18 0.17 17.1 0.68 68.4
285/60R18 0.18 19.5 0.72 78.0
285/65R18 0.20 19.5 0.80 78.0
295/30R18 0.12 11.5 0.48 46.0
295/35R18 0.13 13.0 0.52 52.0
315/30R18 0.13 12.0 0.52 48.0
335/30R18 0.15 14.9 0.60 59.6
R19
215/35R19 0.09 10.6 0.36 42.4
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/40R19 0.10 11.1 0.40 44.4
225/45R19 0.11 12.1 0.44 48.4
235/35R19 0.10 10.3 0.40 41.2
235/40R19 0.11 11.1 0.44 44.4
235/45R19 0.11 12.4 0.44 49.6
235/50R19 0.13 15.0 0.52 60.0
235/55R19 0.13 15.1 0.52 60.4
245/30R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/35R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/40R19 0.11 12.0 0.44 48.0
245/45R19 0.12 13.3 0.48 53.2
245/50R19 0.13 15.9 0.52 63.6
255/30R19 0.10 9.8 0.40 39.2
255/35R19 0.11 12.5 0.44 50.0
255/40R19 0.12 12.3 0.48 49.2
255/45R19 0.13 13.5 0.52 54.0
255/50R19 0.14 16.2 0.56 64.8
255/55R19 0.15 16.7 0.60 66.8
265/30R19 0.11 12.1 0.44 48.4
265/35R19 0.12 11.9 0.48 47.6
265/50R19 0.15 17.1 0.60 68.4
265/55R19 0.16 15.0 0.64 60.0
275/30R19 0.12 11.3 0.48 45.2
275/35R19 0.13 13.1 0.52 52.4
275/40R19 0.14 13.6 0.56 54.4
275/45R19 0.15 16.0 0.60 64.0
275/50R19 0.15 17.0 0.60 68.0
275/55R19 0.17 19.4 0.68 77.6
285/30R19 0.12 13.3 0.48 53.2
285/35R19 0.13 13.8 0.52 55.2
285/40R19 0.14 14.4 0.56 57.6
285/45R19 0.16 18.8 0.64 75.2
285/55R19 0.18 19.9 0.72 79.6
295/30R19 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R19 0.14 14.3 0.56 57.2
295/45R19 0.17 17.5 0.68 70.0
305/30R19 0.14 13.6 0.56 54.4
315/25R19 0.13 12.9 0.52 51.6
355/25R19 0.16 15.2 0.64 60.8
R20
225/30R20 0.09 9.3 0.36 37.2
225/35R20 0.10 11.1 0.40 44.4
235/30R20 0.10 9.3 0.40 37.2
245/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
245/35R20 0.11 10.8 0.44 43.2
245/40R20 0.12 12.1 0.48 48.4
245/45R20 0.13 15.3 0.52 61.2
245/50R20 0.14 17.1 0.56 68.4
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/35R20 0.12 12.6 0.48 50.4
255/35R20 0.12 13.0 0.48 52.0
255/40R20 0.13 13.0 0.52 52.0
255/45R20 0.14 16.5 0.56 66.0
255/50R20 0.15 17.1 0.60 68.4
265/35R20 0.13 12.0 0.52 48.0
265/45R20 0.15 16.5 0.60 66.0
265/50R20 0.16 18.3 0.64 73.2
275/25R20 0.11 11.7 0.44 46.8
275/30R20 0.12 12.7 0.48 50.8
275/35R20 0.13 13.6 0.52 54.4
275/40R20 0.15 16.1 0.60 64.4
275/45R20 0.16 17.3 0.64 69.2
275/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
275/55R20 0.18 18.1 0.72 72.4
275/60R20 0.19 21.2 0.76 84.8
285/25R20 0.12 12.4 0.48 49.6
285/30R20 0.12 12.6 0.48 50.4
285/35R20 0.14 12.1 0.56 48.4
285/45R20 0.17 18.1 0.68 72.4
285/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
285/55R20 0.19 21.5 0.76 86.0
295/25R20 0.13 13.0 0.52 52.0
295/30R20 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R20 0.16 15.6 0.64 62.4
295/40R20 0.16 19.8 0.64 79.2
295/45R20 0.18 18.6 0.72 74.4
305/25R20 0.13 12.3 0.52 49.2
305/35R20 0.16 14.3 0.64 57.2
305/45R20 0.19 19.7 0.76 78.8
305/50R20 0.20 21.8 0.80 87.2
315/35R20 0.17 17.2 0.68 68.8
325/25R20 0.15 13.1 0.60 52.4
325/60R20 0.27 28.9 1.08 115.6
R21-R30
245/30R22 0.12 12.0 0.48 48.0
245/35R21 0.12 12.5 0.48 50.0
255/30R21 0.12 12.4 0.48 49.6
255/35R21 0.13 13.1 0.52 52.4
265/30R22 0.14 14.5 0.56 58.0
265/35R22 0.15 16.0 0.60 64.0
265/40R22 0.16 15.9 0.64 63.6
265/45R21 0.16 16.4 0.64 65.6
275/30R22 0.14 15.8 0.56 63.2
275/45R22 0.18 18.3 0.72 73.2
285/30R21 0.14 14.2 0.56 56.8
285/30R22 0.15 16.7 0.60 66.8
285/35R22 0.16 15.9 0.64 63.6
285/35R24 0.19 20.0 0.76 80.0
285/40R22 0.19 18.1 0.76 72.4
285/45R22 0.19 18.1 0.76 72.4
295/25R21 0.14 13.0 0.56 52.0
295/25R22 0.15 15.0 0.60 60.0
295/30R21 0.15 15.2 0.60 60.8
295/30R22 0.16 16.1 0.64 64.4
295/35R21 0.17 20.0 0.68 80.0
295/35R22 0.17 18.5 0.68 74.0
295/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
295/40R21 0.16 19.8 0.64 79.2
295/40R24 0.21 20.5 0.84 82.0
305/35R22 0.18 20.0 0.72 80.0
305/35R23 0.19 18.6 0.76 74.4
305/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
305/40R22 0.20 18.4 0.80 73.6
305/45R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R23 0.17 18.0 0.68 72.0
315/30R22 0.18 18.7 0.72 74.8
315/35R24 0.22 20.0 0.88 80.0
315/35R30 0.25 25.6 1.00 102.4
315/40R26 0.26 27.0 1.04 108.0
325/35R28 0.25 25.6 1.00 102.4
325/45R24 0.26 28.6 1.04 114.4
325/55R22 0.27 30.3 1.08 121.2

ВНИМАНИЕ! В таблице указан «примерный вес/объем шин и дисков, информация носит справочный характер, компания ШИНСЕРВИС не несет ответственности за достоверность приведенной информации.

Широкое заднее колесо на мотоцикл — автонастрой

Широкое заднее колесо на мотоцикле в наше время не диковинка. Кастомайзеры (самоделкины) частенько ставят назад именно его. В основном это переделанное колесо от автомобиля. Купить такое конечно можно, но а если сделать самому?

Есть ребята покупают или заказывают у тех же мастеров. Но поговорим о самостоятельной роботе:

Для широкого колеса желательно обод на 15 или 16 дюймов. Наиболее доступной для повторения и недорогой конструкцией считается колесо с автомобильным (от «М-401») ободом и самодельной ступицей произвольной системы. Как правило, ступица рассчитана на крепление тормозного диска от «Ижа» (но если вы придумаете что то получше то вперед), а само колесо «обувается» в импортную покрышку. Хорошие тормоза и качественная резина в сочетании с индивидуальным дизайном улучшают не только внешний вид, но и безопасность мотоцикла на дороге.
Дума, что найти диск от «Москвича» довольно несложно. Итак, когда найдете, можно приступить к роботе.

1 . Разметьте по своему вкусу обод под 40, 60, 80 (или больше) спиц. Отверстия под ниппели, направленные к центру обода, сверлите 08.8-9 мм. Ставший мотоциклетным, обод колеса подвергните жесточайшей пескоструйной обработке, для удаления старой краски и следов коррозии. Затем следует гальваническая обработка. Лучший результат дает тройное покрытие медь-никель-хром с промежуточной полировкой. Придется найти где это все можно сделать, если хотите хромированное колесо. Если нет, просто приготовьте хорошую краску.

2. Следующий важный обьект — ступица. Она полностью самодельная К ней крепится переходной фланец под тормозной диск с сальником для уплотнения полости подшипников. В качестве ко лесных подшипников используйте либо шариковые, либо роликовые радиальноупорные.

В качестве 40-спицевой альтернативы может служить часть «железной» ступицы «Урала» без тормозного барабана с приваренным вторым пояском для крепления головок спиц (срезанным от другой ступицы или отдельно изготовленным). Длина спиц подбирается экспериментальным путем, быть может, подойдут какие-нибудь готовые. Если нет, -делайте «эксклюзивные» спицы из длинных «ураловских».

3. О тормозах. Не изобретайте велосипед — используйте «ижевскую» систему В стандартном тормозном диске на его рабочей поверхности насверлите отверстия с фасками. Это улучшит не только внешний вид, но и охлаждение диска. Используйте сверла-центровки: сначала о,8 мм, затем — 10 мм. Крепить диск к переходному фланцу лучше болтами с головками под внутренний шестигранник, имеющими гальваническое покрытие.

4. Рабочий тормозной механизм , однопоршневую плавающую скобу (также от «Ижа») закрепите на фигурном кронштейне. Изготовьте его из листовой стали. Вварите в кронштейн втулку и просверлите отверстия для крепления на маятнике. При сборке мотоцикла кронштейн насаживается на ось заднего колеса и фиксируется болтами к маятнику. Тормозная скоба крепится к кронштейну специальными термообработанными болтами.

5. Намного сложнее изготовить узел правой подножки водителя, совмещенный с педалью и главным тормозным цилиндром от «Ижа». Это пластина из стали толщиной не менее 8 мм На ней крепятся подножка водителя, втулка оси педали тормоза, главный тормозной цилиндр и возвратная пружина педали. Сама пластина фиксируется к раме мотоцикла гайкой, накрученной на шпильку крепления двигателя. От проворота ее удерживают два полукруглых упора, приваренные по краям пластины и охватывающие раму

Шлифовальной машинкой (в народе ее называют «болгаркой») срежьте развальцованные головки заклепок, соединяющих обод и центральную часть колесного диска.
Выбейте остатки заклепок и разъедините детали Одну выбросьте, а обод оставьте. Заварите оставшиеся от заклепок отверстия в ободе.

Вам остается лишь отрезать, отфрезеровать все лишнее и сварить детали. Перед установкой тормозной системы па мотоцикл отполируйте главный и рабочий цилиндры, а стальные детали покройте хромом. Соединяются цилиндры штатным шлангом все оттого же — Ижа. Установка слишком широкой покрышки заднего колеса потребует смешения колеса влево от продольной оси мотоцикла. Естественно, управляемость от этого, мягко говоря, не улучшится. Поэтому найдите разумный компромисс, чтобы не навредить ни стилю, ни ходовым качествам чоппера.

Понятно, что это работа кустарная, но если подойти с энтузиазмом, то может что то получиться. Вариантов переделки хватает в наше время. Думаю этот пригодиться..

Koło сельхозтехника б/у и новая на продажу

Сортировать по:

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая старая

Цена: самая низкая

Цена: самая высокая

Год выпуска: по возрастанию

Год выпуска: по убыванию

Избранное

Другие объявления (17)

    • 1750 злотых

    • 9000 злотых

    • 6 900 злотых

    • 13 600 злотых

    • 300 злотых

    • 350 злотых

    • 300 злотых

    • 90 123 31 мая 21:58

      1400 злотых

    • 90 136 31 мая 13:36

      19 990 злотых

    • 90 149 27 мая 17:14

      33 000 злотых

    • 33 000 злотых

    • 90 175 26 мая 17:39

      8900 злотых

    • 6 310 злотых

    • 90 200 22 мая 09:21

      15 700 злотых

    • 90 213 15 мая 08:59

      15 500 злотых

    • 90 228 07 апр 10:54

      250 злотых

    • 950 злотых

Архивные объявления

    • 90 259 13 мая 18:11

      5900 злотых

    • 700 злотых

    • 90 284 06 май 21:41

      9000 злотых

    • 90 297 05 мая 12:11

      9 500 злотых

    • 90 310 13 апр 14:19

      3 900 злотых

    • 3 800 злотых

    • 11 000 злотых

    • 11 500 злотых

    • 6 500 злотых

    • 90 374 06 мар 14:05

      1400 злотых

    • 2 700 злотых

    • 90 400 02 мар 18:34

      1500 злотых

    • 500 злотых

.

Шестеренки для швейных машин - шейте по-своему

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

.

Колесо для электромашины F1 артикул 302F1 MONTOLIT-POLSKA

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Почему машина не шьет - причины и решения

Что делать если машина не шьет? Почему машинка не шьет, как отремонтировать швейную машинку? Приводим самые распространенные причины таких проблем и подсказываем, как с ними бороться без необходимости отправки машины в сервис.

Как отремонтировать швейную машину?


Являясь сервисным центром швейных машин, мы считаем, что устранение неисправностей машин должно выполняться квалифицированными и опытными специалистами.Однако проблема со швейной машинкой не всегда настолько серьезна, чтобы ее нужно было сразу отправлять в сервис. Поэтому мы рекомендуем вам попытаться выяснить для себя, почему машина вообще не шьет или шьет не так, как надо. Иногда устранение предполагаемого дефекта занимает всего минуту (иногда чуть больше), и есть большая вероятность, что мы сможем справиться с проблемой самостоятельно. Машина снова будет работать, и мы гордимся тем, что отремонтировали ее сами.
Вот наиболее распространенные причины того, что швейная машина не шьет. Мы также советуем вам, что делать в такой ситуации. Мы убеждены, что с нашим руководством и руководством по эксплуатации машины вы сможете справиться со многими препятствиями. Помните, что любое, даже самое незначительное вмешательство в работу машины должно производиться только после ОТКЛЮЧЕНИЯ МАШИНЫ ОТ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ.
Владельцам новых машин напоминаем, что выполнение множества мелких операций не приведет к аннулированию гарантии.Мы имеем в виду в первую очередь:

  • снятие боковой крышки, например, для замены лампочки,
  • чистка машины,
  • машина для смазки,
  • замена прижимной лапки,
  • Замена иглы
  • ,
  • замена поврежденной шпульки,
  • снятие и замена игольной пластины.

Швейная машина для завязывания или завязывания нити


Ослабление нити в первую очередь происходит из-за плохого натяжения машины.При правильном натяжении нити прямой стежок должен быть одинаковым с обеих сторон. С другой стороны, машина с плохой резьбой ответственна за запутывание нити. Так что, если ваша машинка тангл, бисер, петля и петля, проверьте:

  • Заправка машины. Неправильно проложенная нить от верхней шпульки к игле является наиболее распространенной причиной неправильной работы машины. Решение очень простое: заправляете машину еще раз, не забывая о правильной последовательности и предварительно поднимая прижимную лапку.Это важно, так как в этом положении открываются диски натяжения нити, и вы можете легко направить туда нить. Убедитесь, что шпульный колпачок правильно вставлен.
  • Правильное натяжение. Установка значения на половину шкалы является хорошим решением при начале шитья. Однако стоит наблюдать за эффектами шитья и устанавливать натяжение верхней нити, которое даст нам желаемый эффект. Реже, но иногда тоже важно, можно регулировать натяжение шпульной нити. Регулировка натяжения также иногда необходима, если вы шьете нитками разной толщины.Кроме того, проверьте состояние самих ниток, ведь если вы не знаете, хорошего ли они качества и правильно ли хранились, лучше выбирать те, которые, как мы уверены, не вызовут проблем с натяжением (подробнее о нитках - ниже , в главе «Швейная машина ломается»).
  • Чистота натяжителя. Бывает, что между дисками натяжителя остался фрагмент сорванной ранее резьбы. Его наличие может привести к неправильному натяжению верхней нити.Чтобы избавиться от грязи, поднимите прижимную лапку вверх, что приведет к открытию дисков натяжения. Затем нужно пробежаться между ними мягкой тканью, сложенной пополам – вверх-вниз. Должно помочь.
  • Замок шпульки. Если шпулька разблокирована или слишком ослаблена, верхняя нить может подаваться неправильно.
  • Состояние шпульки и шпульки. Даже небольшие зазубрины или вмятины, в которых нить может зацепиться за нить, могут вызвать проблемы с натяжением.Осмотрите шпульку и катушку на наличие повреждений.

  • Шпулька. Его размер и тип имеют значение. Даже катушка меньшего размера, чем рекомендуется, может вибрировать и вызвать проблемы с натяжением нити. При намотке шпульки (фото выше) обязательно остановите намотку шпульки, когда вы достигнете примерно 90 процентов диаметра шпульки. Нить должна быть намотана правильно (если вы не уверены, что это так, обратитесь к руководству пользователя и выполните намотку в соответствии с указаниями), потому что это влияет на правильное натяжение нити.При хорошо намотанной нити и правильно подогнанной шпульке нить должна двигаться свободно, без лишнего сопротивления.

Швейная машина с пропуском стежка


В этом случае в первую очередь обратите внимание на иглу. Прежде всего, будь то:

  • В соответствии с рекомендациями производителя. Информация о правильной системе игл должна быть включена в руководство по эксплуатации машины.
  • Хорошо смонтирован, т.е. вставляется правой стороной в конец игловодителя и зажимной винт затягивается как требуется.
  • Правильная толщина. Кроме размера важна и толщина иглы - примерно от 60 для шитья легких тканей до игл 110-го калибра, которые мы используем для шитья тяжелых тканей.
  • Правильный для вашей швейной работы (нужна другая игла для шитья ткани, другая игла для трикотажа, кожи, джинсовой ткани, вышивки и т. д.).
  • Хорошее качество. Здесь мы согласны с производителями машин: используйте иглы, рекомендованные данной компанией или, возможно, иглы известных и известных марок.
  • Прямой. Вы легко можете проверить, что игла не перекрутилась: выньте ее из машины и положите на ровную поверхность - расстояние между иглой и землей должно быть одинаковым по всей длине от комля до кончика иглы. иголка.
  • Изношен. Даже если состояние иглы на первый взгляд не вызывает у вас беспокойства, производители советуют время от времени ее заменять. (Когда менять иглу на швейной машине, смотрите в рамке ниже).

Полезный совет: для менее опытных - в зависимости от вида швейного материала и качества игл менять их через каждые 8-14 часов шитья; некоторые советуют менять иглу после использования четырех катушек шпульной нити.Люди, имеющие значительный опыт работы с машиной, наверняка поймут, когда стоит потянуться за новой иглой. Один из способов проверить, затупилась ли игла, — провести плоской стороной иглы по поверхности ногтя. Если игла оставляет след, ее необходимо заменить.

Кроме того, отсутствие стежка может быть вызвано смещением прижимной лапки . Поэтому не забудьте установить правильную прижимную лапку, особенно при шитье трикотажа, тонких тканей и эластичных тканей.

Швейная машина рвет нить


Обрыв верхней нити или обрыв шпульной нити чаще всего вызван неправильной заправкой нити в машину или неправильным натяжением нити. Но не только. Если у вас сломалась швейная машинка, порвалась нить, попробуйте следующее:

  • Правильный выбор ниток. На них не нужно экономить - выбирайте нитки хорошего качества, ровные и одинаковой толщины. Храните их вдали от влаги и солнечных лучей.Важно отметить, что если один поток вызывает проблемы, стоит запустить другой поток, даже из того же пакета. Бывает, такая процедура помогает и можно продолжать шить. Нитки для ручного шитья или те, в которых вы не уверены, были ли они спрятаны несколько десятков лет, лучше оставить. Жалко нервов и риска, что они порвутся и испортят весь эффект от работы.
  • Проверьте, заправлена ​​ли машина резьбой. Мы уже писали об этом выше, о проблемах с петлями ниток, так что напомню.Если вы подозреваете, что у вашей машины могут быть проблемы с неправильной заправкой нити, просто заправьте машину заново. Не забывайте о правильном порядке прокладки нити и о поднятии прижимной лапки для раздвигания дисков натяжения.
  • Установите замок шпульки. Если вы только что намотали шпульный колпачок или заменили игольную нить, обязательно установите фиксатор шпульки. Только после того, как он будет правильно заблокирован, мы будем уверены, что нить развивается правильно и не вызывает проблем с натяжением.В особых случаях нить может запутаться под катушкой, застрять и оборваться.
  • Замените поврежденные компоненты. Даже небольшие разрывы, дырочки или другие повреждения шпульки или шпульки могут привести к обрыву нити во время шитья. Поэтому, если вы заметили, что упомянутые детали повреждены, установите новые.

Швейная машина не продвигает ткань


Вы пытаетесь шить, но не получается, потому что ткань не проходит под прижимной лапкой? У вас создается впечатление, что машина шьет на месте? Посмотрите, что искать в этой ситуации:

  • Перевозка материалов. Если ткань вообще не движется под прижимной лапкой или движется неправильно, убедитесь, что прижимная лапка опущена правильно. Компьютерная машина сама напомнит, а в остальном - надо об этом помнить. Также проверьте, чтобы транспорт не был выключен или под игольной пластиной не скопилась грязь, которая затрудняет или даже делает невозможной правильную работу транспорта. Зубцы (хорошо видимые на фото выше) должны выступать примерно на 1 мм над игольной пластиной. Если это не так, возможно, они опустились, и тогда зубья должны быть отрегулированы механиком.Если машина не шьет трикотаж, флис, кожу и т.п., коснитесь пальцем транспортировочных зубьев. Если они затупились или потрескались, их необходимо заменить, и это можно сделать самостоятельно. Необходимо следить за тем, чтобы после установки зубья располагались так, чтобы они свободно перемещались в отверстиях игольной пластины. Если это не так или если зубья не достигают нужной высоты, механизм необходимо отрегулировать, и это работа для механика.
  • Давление прижимной лапки. Если ваша машина не шьет так, как вы хотите, стоит проверить, есть ли у нее регулировка давления прижимной лапки. Выбор правильного значения поможет сшить, например, деликатные, «сложные» материалы, склонные к повреждениям и утолщениям. Напоминаем только, что чем выше значение давления прижимной лапки, тем оно больше.
  • Длина стежка. Специально для новичков бывают случаи, когда машина шьет на месте, потому что пользователь установил длину стежка на «0». Если машина долго шьет на месте, нить может запутаться под игольной пластиной.Решение состоит в том, чтобы установить правильный параметр длины стежка.

  • Установка прижимной лапки. Если вы начнете шить очень толстую ткань или несколько ее слоев, машина может не начать транспортировку ткани, если прижимная лапка находится под крутым наклоном. Он не может правильно прижать материал к зубьям подачи. Есть два решения: поднять прижимную лапку и продвинуть под нее ткань поглубже или воспользоваться замком на универсальной лапке.

Швейная машина шьет, но шумит


Если машина шумит или издает странные звуки во время шитья, это определенно повод для беспокойства.Советуем прекратить шить, даже если у вас нет замечаний по поводу качества прошиваемых стежков.
Первым делом необходимо выключить машину, отсоединить шнур питания и проверить чистоту под игольной пластиной, у зубчатой ​​рейки, у челнока, вокруг игловодителя, ножевого стержня и натяжителя верхней нити. Если вы давно этого не делали, необходимо смазать чувствительные места. Напоминаем, что мы подробно пишем об обслуживании швейной машины ЗДЕСЬ.

  • Убедитесь, что имеющиеся болты затянуты правильно и что не имеет люфта.
  • Даже в чистой и ухоженной машине шум может быть вызван погнутой, изношенной или поврежденной иглой . Это может быть ответом на то, почему машинка пропускает стежок и идет челка. Замена иглы должна помочь.
  • Шум во время шитья также может быть вызван неправильной, поврежденной или неправильно установленной прижимной лапкой . Стоит взглянуть на него и, возможно, снова правильно его надеть. Это должна быть лапка, подходящая для типа челнока на вашей машине (мы видим только другие лапки для машин с поворотным челноком и другие лапки для машин с челночным челноком) и хорошо подходящая для швейной задачи.
  • Шпульный колпачок тоже может стучать по машине. Это происходит, когда он поврежден, за него цепляется нить и шпульный колпачок начинает подпрыгивать, вызывая шум. Замена шпульного колпачка не должна стать для вас проблемой.

Если чрезмерный и неестественный шум не исчезнет после вышеупомянутых процедур, возможно, потребуется отремонтировать или отрегулировать машину в специализированном сервисном центре.

Швейная машина заблокирована

  • Если ваша машина не шьет из-за того, что шьется ткань или из-за того, что нить запуталась, не пытайтесь шить принудительно.В такой ситуации отключите машину от источника питания, осторожно поднимите прижимную лапку и удалите вышеупомянутые препятствия . Для этого могут пригодиться ножницы с узкими острыми кончиками. Очень возможно, что игольную пластину придется разобрать. После этой очистки убедитесь, что игла не погнута. Если да - подлежит замене.
  • Бывает и так, что оборванная нить, запутавшаяся на нитеобрезателе , также способна обездвижить машину. Владельцы машин с откидными боковыми крышками здесь находятся в лучшем положении, так как легко могут попасть в запутавшуюся нить и вытащить ее.Это возможно и в других машинах, но в них нужно снять крышку и еще немного поработать, чтобы избавиться от нити из нитеобрезателя.

В других ситуациях внезапная остановка машины является скорее сигналом для обращения в центр ремонта швейных машин

Швейная машина не работает


Некоторые из вас могут улыбаться от жалости, но прежде чем мы перейдем к более сложным причинам, стоит проверить:

  • Правильно ли подключен станок к источнику питания .Главное здесь - хорошо ли "сидят" вилки (от блока питания и ножного привода) в розетках и есть ли электричество в розетке.
  • Однако, если вы уверены, что все в порядке, а машина все равно не запускается, рекомендуем не ремонтировать самостоятельно. В таких ситуациях стоит обратиться в сервис и быть готовым к тому, что устройство придется ремонтировать.
  • Ага, не обращайте внимания на то, что после включения станка не загорелась лампочка, освещающая рабочее поле .Возможно наша машинка шьет нормально, но нужно только... вынуть перегоревшую лампочку и установить новую. Такой «ремонт» должен быть пустяком.

Швейная машина работает, но шьет слишком медленно

Машинка шьет, но ходить тяжело - часто в таких ситуациях виноваты пыль, грязь, остатки ниток или материалов, которые скапливаются под игольной пластиной . Вы предотвратите такие неприятные сюрпризы, заботясь о машине – регулярно чистя и смазывая ее.О том, как часто и когда это делать - ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ.

  • Убедившись, что под игольной пластиной, вокруг зубчатой ​​рейки и петлителя нет грязи (запутанная нить может помешать работе машины!), что нет грязи, которая может замедлить работу машины, ищите другие возможные причины. На машинах с регулируемой скоростью шитья убедитесь, что ползунок находится в интересующем вас положении .
  • Стоит проверить, не является ли источником беды педаль (регулятор скорости или просто педаль).Особенно, если ранее он издавал тревожные звуки или запахи. В этом случае нам, возможно, придется заменить стартер на новый.
  • Если вы недавно заправляли шпульку, убедитесь, что шпульный колпачок и маховик машины вернулись в исходное положение.

Если вы обнаружите, что ни одно из этих решений не помогло, очень возможно, что виновата какая-то неисправность двигателя. Тогда вам необходимо обратиться за помощью к специалисту.

Когда машина не шьет - помощь из руководства


Помните, что многие дельные советы и готовые рецепты избавления от неприятностей с машиной включены производителями в инструкцию, в раздел, чаще всего называемый «Устранение неполадок».Мы советуем вам прочитать руководство перед первым использованием, сохранить и обратиться к нему в первую очередь, если машина начинает вести себя странно.
Если вы пропустили или повредили эту важную книгу, ничего не потеряно. Есть большая вероятность, что вы сможете получить дубликат. Для этого стоит обратиться к продавцу или дистрибьютору машины. Многие компании имеют инструкции для своих машин в виде компьютерных файлов, а некоторые даже позволяют загружать их со своих веб-сайтов.

Резюме


Независимо от того, находитесь ли вы в начале своего приключения с шитьем или с машинами, вы уже потратили тысячи часов. Возраст, количество стежков и количество доступных на машине стежков и опций - у всех наверняка были ситуации, когда машина пропускает стежки, ломает иголки, обрывает нить, запутывает нитки, вообще не шьет или прошивает на месте и т.д. Мы представили самые распространенные ситуации, в которых машина ведет себя так, что вам все надоело.Надеемся, что предложенные подсказки и решения помогут вам избежать подобных ситуаций, а если у вас возникнут проблемы с машиной - вы с ними справитесь. И это без необходимости сдачи машины на ремонт в сервисный центр.

Самостоятельное устранение дефекта, несомненно, принесет вам большое удовлетворение и позволит без проблем продолжить шитье. Однако, если вы решите, что даже мелкий ремонт швейной машины не для вас, или вы предпочитаете, чтобы ее проверили специалисты, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ или используйте ФОРМУ ОТЧЕТА О ОБСЛУЖИВАНИИ.Если ваша машина не шьет или шьет неправильно, об этом позаботятся специалисты сервисной службы sprawnamaszyna.pl. Он должен вернуться к вам через несколько дней — готовый к следующим испытаниям.

О том, как выглядит комплексный обзор швейных машин в нашем сервисе и что он охватывает - ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ


Узнайте о правилах, которым мы следуем - правила сайта sprawnamaszyna.pl доступны ЗДЕСЬ

.

Колеса для машин и чаш

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Крамер С.А. - запчасти для строительной техники: лемеха, гусеница, катки опорные, колеса ведущие, направляющие колеса, втулки, пальцы, JCB, Komatsu, CAT, VOLVO

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

КН Рабочих Машин (в настоящее время бездействующих) / Научные кружки / Студенты / Дом факультета SiMR

Круг работает на факультете автомобильного и строительного машиностроения Варшавского технического университета с 2013 года. Он объединяет в основном студентов и студентов факультета SiMR, но в наши ряды также входят студенты других факультетов и университетов. Члены клуба занимаются проблемами, связанными с проектированием рабочих машин, транспортных средств, автоматизацией рабочего процесса машин и проектированием роботов.

Эффектами работы кружка являются развитие практических инженерных навыков, ознакомление с современными конструкторскими решениями в технике машин, автомобилей, роботов, популяризация Университета, связанная с представлением проектов на многочисленных выставках, ярмарках и т.д.

Руководитель кружка д-р. Павел Ценковский, инж.

Откуда мы пришли?
Идея Научного кружка рабочих машин возникла у студентов и сотрудников факультета СиМР во время организации поездки на крупнейшую европейскую выставку строительных машин BAUMA 2013. В связи с тем, что в двух проектах было что-то в общем, быстро обнаружилось, что это может быть идея, привлекающая внимание. Вот и начали строить амбициозные планы, стараясь перещеголять друг друга в новых идеях для проектов и чем-то присущем всему, что может обернуться весельем… бюрократией.

Участие в конкурсе
В 2014 году колесо Work Machines впервые приняло участие в конкурсе Rexroth Pneumobil в Эгере, Венгрия, проходившем 16-17 мая. В течение года команда спроектировала и построила автомобиль на сжатом воздухе в соответствии с критериями организаторов. В ходе соревнований автомобиль прошел статические и динамические испытания в следующих состязаниях: ходовые качества, наибольшая пройденная дистанция, наилучшее ускорение и наилучшие навыки.

В 2015 году мы назвали пневматическую машину «Ария». Второй раз принимал участие в соревнованиях в Эгере в Венгрии. Опыт, полученный в прошлом году, дал студентам Колеса рабочих машин новые идеи: была доработана система трансмиссии, заменена рама автомобиля на дополнительные средства (ждем спонсоров). Мы знаем, что нужно улучшить в машине, чтобы бороться за лучший подиум.В этом году в соревновании на самый длинный пробег наша машина заняла шестое место, . Во втором соревновании, которое состояло из трех стартов после первого заезда, мы заняли шестое место , во втором старте, к сожалению, команда-соперник ударила нашу машину в правое колесо, погнув его и повредив при этом наши органы управления ПЛК. время, несмотря на то, что наш водитель боролся и завершил этот этап. Водитель противоположной команды много раз перекрывал нам дорогу.Организатор принял нашу жалобу, но мы не смогли отремонтировать машину в столь короткие сроки. Мы закончили второе соревнование с на 9-м месте . В третьем соревновании по разгону нам удалось довести машину до стартового состояния и мы заняли 16 место .

В первых двух соревнованиях мы были лучшей командой польских технических университетов.

Что будем делать?

Честно говоря… у нас так много планов, что мы еще не знаем, с чего начать.Все началось с идеи многоцелевой движущейся платформы, которая в более поздние времена должна была превратиться в многоцелевого робота. На данный момент, однако, мы получили большую игрушку, представляющую собой робота, в огромном (и ужасно тяжелом, как выяснилось при переноске, корпусе), который необходимо разобрать и собрать заново с новым двигателем и целым новая система управления, построенная для него. Как только мы достигнем нашей цели, мы продолжим думать.
КМР

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)