Машины которые не стоит покупать


15 подержанных машин, которые лучше не покупать

Почему многие автолюбители предпочитают покупать транспортное средство на вторичном авторынке? Основная причина этого кроется в возможности сэкономить на покупке машины, причем нередко бывает так, что удается стать владельцем автомобиля, купить который в автосалоне за имеющуюся в наличии сумму было бы нереально.

Но, процесс приобретения машины на вторичном рынке связан не только с достоинствами, но и с некоторыми рисками. Не исключена возможность, что покупатель получит транспортное средство имеющее множество недостатков. В результате в машину придется вложить много дополнительных средств, она больше будет стоять на ремонте, чем полноценно эксплуатироваться.

Например, покупателю могут предложить автомобиль, который эксплуатировался в качестве такси, из-за чего его узлы и агрегаты износились до предела. Или модель может иметь какие-либо «хронические» недостатки и ее нормальная эксплуатация оказалась невозможной, в связи, с чем владелец и пытается избавиться от этого проблемного транспортного средства. Для того чтобы при покупке автомобиля на вторичном рынке не совершить ошибку в выборе, рассмотрим ТОП 15 моделей авто, которые точно не следует приобретать.


Нет идеи хуже, чем купить на вторичном рынке Daewoo Nexia и тому есть две основные причины. Во-первых, данная модель устарело как морально, так и в плане технического оснащения. Во-вторых, даже если продавец уверяет, что его Nexia почти весь период эксплуатации простояла в гараже, то на ее кузове все равно найдутся пятна ржавчины.


Известны случаи, когда корпус машины настолько интенсивно подвергался воздействию коррозии, что на нем образовывались сквозные дыры. Обычно продавцы стараются замазать, закрасить такие явные свидетельства плохого качества металла, но это удается плохо, так как Nexia ржавеет не только в районе порогов и крыльев, следы коррозии можно найти даже на стойках крыши и в багажнике. К этому следует добавить полный износ уплотнителей дверей и заметно потертую обивку салона, так как у нового автомобиля эти элементы приходят в негодность уже спустя пару лет эксплуатация средней интенсивности. Как правило, многие Nexia имеют больше трех владельцев, потому что все стараются как можно быстрее избавиться от такого сомнительного приобретения.

В нашей стране более или менее массовые продажи Chery Amulet начались в начале двухтысячных годов, и уже на тот период данная модель считалась устаревшей. Но, с этим можно смириться, для многих автолюбителей наиболее важным является, чтобы их транспортное средство было недорогим и неприхотливым в эксплуатации, являлось надежной «рабочей лошадкой». А вот с этим у Chery Amulet явные проблемы.


Кузов данного автомобиля изготовлен из очень тонкого металла, который не проходил абсолютно никакую антикоррозийную обработку и легко гнется, если по нему слегка ударить кулаком. Спустя всего год эксплуатации начинают возникать постоянные проблемы с электрикой, появляется стук в подвеске. Затем обнаруживается, что двигатель как-то неохотно набирает обороты, расходует чрезмерно много масла.

В результате владельцы Chery Amulet стараются как можно быстрее избавиться от ржавеющего буквально на глазах автомобиля с работающей через раз электросетью и нуждающемся в капитальном ремонте силовой установкой. Стать очередным «счастливым» обладателем подобного авто не самая лучшая перспектива.

Покупать Nissan Primera P12 стоит лишь в том случае, если достоверно известно, что его единственным хозяином являлся дедушка, предпочитающий неспешные поездки выходного дня до ближайшего супермаркета. В этом случае есть шанс, что некоторое время эксплуатация автомобиля не будет вызывать нареканий, но рано или поздно эти беззаботные времена закончатся.


В Nissan Primera доставить проблемы способны любые узлы и агрегаты, включая стеклоподъемники, в которых держатели изготовлены из пластика и гарантированно выходят из строя через 80 тыс. км пробега. Но, это далеко не самая большая проблема, в этой машине регулярно приходится ремонтировать коробку передач, менять нижние рычаги подвески, механизмы дворников, может произойти обрыв подушки опоры двигателя. Это далеко не полный перечень проблем, с которыми сталкивается владелец Primera, причем первые неприятности наступают уже после 50 тыс. км пробега.

Конечно, любое транспортное средство когда-нибудь потребует ремонта, этого не избежать и у каждой машина есть свои недостатки. Главным недостатком Primera P12 является то, что в этом авто приходится все менять блоками, из-за чего существенно вырастает стоимость ремонта.

Тех, кто решается купить Citroen C5 на вторичном рынке, привлекает внимание отличное опционное оснащение, стильный облик, наличие гидропневматической подвески и множество других достоинств этой машины, которые можно получить за сравнительно небольшую стоимость. Но проходит совсем немного времени и автолюбитель понимает, что под красивой оберткой скрывается множество проблем, которые начинают проявляться уже после 30 тыс. км пробега.


Вначале у этой модели начинаются проблемы с автоматической коробкой передач, особенно в зимний период эксплуатации. В один не очень прекрасный момент на дисплее передней панели загорается надпись «неисправность коробки передач» после чего часть режимов работы трансмиссии становится недоступной. Автолюбителю приходится заменять клапан управления АКПП или вообще, менять блок управления полностью, но это решит проблему лишь на следующие 40-50 тыс. км пробега.

Потом проявляются неисправности бензинового агрегата, который очень требователен к качеству топлива. Достаточно всего пару раз заправится не там, где следовало и ремонт головки цилиндров с заменой клапанов гарантирован. Кроме этого, может доставить неприятности гидропневматическая подвеска. Если эксплуатация автомобиля проходит в условиях низких температур или на дорогах с неважным покрытием, то запас прочности подвески заканчивается очень быстро. Опять же в не очень прекрасный день можно обнаружить, что машина «легла» носом или кормой на асфальт. Обычно после этого владелец столь «замечательного», комфортабельного автомобиля принимает решение от него избавиться, зачастую предпочитая потерять более 30% первоначальной стоимости, чем вкладывать деньги в бесконечный ремонт.

Первые 2-3 года эксплуатации к Renault Megane у владельцев не возникает абсолютно никаких нареканий. Это комфортабельная, экономичная, внешне привлекательная машина демонстрирует отличные ходовые качества, как в условиях городского цикла эксплуатации, так и на шоссе. Но, примерно через 40 тыс. км пробега начинаются проблемы с подвеской, после чего ее ремонтом можно заниматься до бесконечности, так как элементы подвески начинают по очереди выходить из строя.


Затем проявляются неисправности силовой установки, где может сломаться бензонасос, помпа, замена которой производится только совместно с ГРМ, что, естественно, сказывается на общей стоимости ремонта. Но больше всего владельцев Renault Megane «достают» сбои в электронных системах. Например, многочисленные датчики, средства контроля вполне могут не заметить некорректную работу генератора, который, в свою очередь, не запустит вентилятор охлаждения двигателя и в результаты силовая установка из-за перегрева выйдет из строя. В этой машине подобных проблем может быть очень много, из-за чего владельцы стремятся от нее как можно быстрее избавиться даже несмотря на финансовые потери при перепродаже на вторичном рынке.

У Chevrolet Lanos две основные проблемы - неважное качество сборки и полное отсутствие антикоррозийной обработки кузова. Этих двух проблем более чем достаточно для того чтобы остерегаться покупать данную модель на вторичном рынке.


Некачественная сборка приводит к тому, что подвеска, элементы силовой установки, электрические компоненты с течением времени начинают гарантированно выходить из строя. Владельцы Ланоса вынуждены постоянно обращаться на станцию технического обслуживания для того, чтобы им что-то подтянули, что-то заменили и, естественно, на это приходится тратить время и деньги.

Но незначительными хотя и с регулярными неисправностями можно свыкнуться, а вот игнорировать быструю коррозию кузова не получится. Обязательно наступит момент, когда Chevrolet Lanos из-за проявившихся пятен ржавчины начнет терять свой товарный вид и в этот момент владелец решает с ним распрощаться. Следующий хозяин сталкивается с абсолютно теми же проблемами и, как правило, избавляется от автомобиля еще быстрее.

Стоимость новой SKODA Octavia A5 1.6 MPI является явно завышенной, в чем ее владельцы очень быстро убеждаются. У этой модели неважная звукоизоляция с салона, кузов изготовлен из очень тонкого металла, пластиковые элементы внешнего обвеса, например, бампера, выполнены из хрупкого пластика, сломать который можно без всяких проблем даже не попадая в ДТП. Но это не самые главные недостатки данной модели.


Больше всего нареканий в Skoda Octavia A5 1.6 MPI вызывает конструкция двигателя и трансмиссии. В силовой установке стенки между цилиндрами очень тонкие и как следствие они не способны выдерживать существенные нагрузки. Поэтому после 70-80 тыс. км пробега следует ожидать, что мотор вначале станет потреблять масло явно больше чем положено, появятся сложности с набором оборотов и в конце концов силовой агрегат выйдет из строя. Причем из-за обозначенной выше конструкционной особенности, двигатель ремонту не подлежит, его придется менять полностью. Как правило, владельцы Octavia не дожидаются этого момента и предпочитают побыстрее продать свое авто и следующий владелец гарантированно сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Кроме этого, у Skoda Octavia имеются явные проблемы с автоматической коробкой передач. Вначале у нее через раз начинает включаться первая передачи, затем проявляются сбои в работе второй передачи и как следствие АКПП приходится менять полностью, что опять же стоит недешево. Поэтому покупая Octavia на вторичном рынке, автолюбитель рискует буквально через пару месяцев эксплуатации взвалить на себя непомерные расходы по ремонту своей «новинки».

Практически все, кто решился купить Mazda RX-8, соблазнялись его внешним видом. Машина действительно выглядит шикарно, динамично, современно и стильно, но на этом ее достоинства заканчиваются, так как покупая «рэкса», вы, по сути, получаете одноразовое транспортное средство.


Все дело в том, что под капотом RX-8 установлен роторный 231-сильный агрегат, ресурс которого рассчитан на 100 тыс. км пробега. После этого двигатель и трансмиссию необходимо менять полностью, так как в результате чрезмерного износа они не подлежат восстановлению. Нужно ли говорить о том, что замена  такого редкого агрегата обойдется в кругленькую сумму, которую предстоит потратить еще раз через следующие 100 тыс. км пробега. Поэтому владельцы Mazda RX-8 после того как осознают всю глубину, своей ошибки связанную с приобретением данного авто ,стремятся избавиться от него выручив при этом хоть какие-то деньги.

По многим характеристикам Renault Logan является отличным автомобилем, он обладает вместительным и комфортабельным для своего класса салоном, достаточно экономичен в расходе топлива, хорошо держит дорогу, имеет внушительный объем багажного отсека и множество других достоинств. Но для того чтобы воспользоваться этими преимуществами в полной мере приобретать Логан необходимо в автосалоне или на вторичном рынке достоверно зная его историю. Во всех остальных случаях от покупки лучше воздержаться.


Все дело в том, что Renault Logan находится на первом месте по популярности в службах такси, где машина используется до тех пор, пока стоимость ее ремонта не превысит рентабельность эксплуатации. После этого автомобиль выставляется на продажу вторичного авторынка. Понятно, что следующий владелец такого «замечательного» транспортного средства столкнется с необходимостью вложение существенных сумм в ремонт. У машины будет постоянно пробивать подвеску, однозначно потребуется перебор силового агрегата и трансмиссии. Плюс к этому не избежать замены уплотнителей дверей, ремонта стеклоподъемников и т. д. 

Если у вас возникла идея приобрести Land Rover Range Rover Sport на вторичном рынке, то покупать необходимо не один, а два автомобиля, так как один из них постоянно будет находиться в ремонте на станции технического обслуживания.

Указанная модель, по сути, имеет только одно достоинство — она способна подчеркнуть высокий статус владельца, из-за чего и пользуется некоторым спросом, все остальные преимущества - это пена рекламных кампаний. Данная машина, при своевременном техническом обслуживании, не вызывает нареканий до 50-60 тыс. км пробега, а после этого начинаются проблемы, которые, как правило, достаются тем автолюбителям, которые приобрели Rover Sport  на вторичном рынке.

Обычно первой из строя выходит пневматическая подвеска и это происходит по двум причинам - регулярные сбои в алгоритме работы электронных систем и неприспособленность подвески к эксплуатации в отечественных условиях. Причем ремонт указанной части транспортного средства можно произвести далеко не в каждой автомастерской. Следом начинаются проблемы с силовой установкой, двигатель перестает должным образом набирать обороты, глохнет и в итоге требует полной замены, что опять же обходится в очень существенную сумму.

Mercedes-Benz GL-Class 2006-2012 годов выпуска

Покупая машины премиального класса на вторичном рынке, автолюбители надеются поднять свой статус в глазах окружающих или стать владельцем по-настоящему первоклассного транспортного средства, потратив на это сравнительно небольшие деньги. Эти желания вполне понятны, но стремление заполучить дорогую машину по минимальной стоимости может привести к большим неприятностям, в особенности,  если речь идет о Mercedes-Benz GL-class.


Этот автомобиль хорош до того момента пока срок его эксплуатации не превысит 70-80 тыс. километров пробега. После этого проявляются неисправности силовой установки и пневматической подвески. Под капотом указанной модели установлен сложный силовой агрегат. На каждом его цилиндре установлено по две свечи зажигания, в конструкцию интегрирован анализатор качества поджигаемой смеси и другое специализированное оборудование. Как и любое сложное устройство, этот двигатель со временем начинает требовать обслуживания, выходить из строя, а его ремонт обходится очень дорого и зачастую выполнить его можно лишь в специализированных центрах, численность которых в нашей стране можно пересчитать по пальцам.

Пневматическая подвеска требует к себе повышенного внимания уже после 50-60 тыс. км пробега. В один не очень хороший день владелец Mercedes-Benz GL-Class обнаруживает, что его премиальной авто буквально лежит на асфальте. Ремонт подвески, как и двигателя проводится только в специализированных центрах и опять же потребует существенных финансовых затрат.

Покупать автомобили китайского производства на вторичном рынке идея не из лучших сама по себе, а если речь идет о Lifan X60, то совершать подобную покупку равносильно выбросу денег в мусорную корзину.


Самым очевидным и значимым недостатком этого автомобиля является то, что его кузов совершенно не проходит антикоррозийную обработку. Как показывает практика эксплуатации данного транспортного средства буквально через год после того, как машина сошла заводского конвейера, на кузове появляются следы коррозии. При этом с каждым сезоном они становятся все обширнее, в особенности в местах соединений кузовных элементов. Таким образом, буквально за 5 лет машина совершенно теряет первоначальный товарный вид.

Кроме этого, возникает множество нареканий по качеству сборки и техническому оснащению автомобиля. У него регулярно лопаются шланги гидроусилителя и кондиционера, ежегодно приходится менять рулевые наконечники и шаровые, примерно через 40 тыс. км пробега выходит из строя топливный насос. То есть что-то ремонтировать в Lifan X60 приходиться постоянно.

Особых нареканий по поводу модели Volkswagen Passat нет, если речь не идет о варианте машины с 275-сильной силовой установкой. Производитель, преследуя цель придать транспортному средству больше динамики, просто установил под капотом более мощный силовой агрегат, забыв доработать подвеску и другие части автомобиля.


В результате владельцы Passat 4.0 W8 очень быстро сталкиваются с необходимостью ремонта подвески. При этом проводить его приходится регулярно и желательно делать это не в обычной СТО, а в сервисных центрах Volkswagen. Кроме этого, спустя 40 тыс. км пробега проявляются последствия износа двигателя, он начинает требовать ремонта системы газораспределения, иногда приходиться заменять ремень ГРМ, что является нетривиальной задачей. Из всего этого можно сделать однозначный вывод - покупать Passat 4.0 W8 на вторичном авторынке крайне нежелательно.

На сегодняшний день Kia Sportage находится в лидерах по попаданию в автомобильные мастерские. Согласно официальной статистике 12,6% владельцев данной модели по тем или иным причинам обращались в СТО. Естественно, что хозяева такого «надежного» авто после трат времени, денег и нервов предпочитают от него избавиться.


Обычно у Kia Sportage первыми из строя выходят амортизаторы, следом начинает доставлять проблемы трансмиссия и рулевое управление. Причем первые неисправности возникают уже после 20 тыс. км пробега, как правило владельцы терпят постоянные поломки пока на авто не кончится гарантия, после чего продают его и новый хозяин  вынужден решать проблемы уже за свои деньги.

Бесспорно, что 500-ая модель обладает оригинальным обликом, отлично приспособлена для городского цикла эксплуатации, чем и привлекает потенциального покупателя. Но, брать Fiat 500 на вторичном рынке, это как играть в лотерею, может повести, а может, и нет. Некоторые экземпляры этого автомобиля за весь период эксплуатации не вызывают абсолютно никаких нареканий, другие приходится регулярно отправлять на ремонт.


Наиболее часто у 500-го выходят из строя тормоза, трансмиссия и силовой агрегат. Обычно первые проблемы появляются после 40 тыс. км пробега, на панели просто загорается индикатор «проверьте двигатель», мотор перестает набирать обороты и далее следует длительный период ремонта. Через некоторое время происходит износ трансмиссии, ремонтировать ее бесполезно, только менять. Хотя владельцы Fiat 500 обычно успевают к моменту выхода из строя КП, избавится от машины, и весь набор проблем переходит к новому владельцу.

30.01.2019

Стоит ли сейчас покупать машину. Эксперт – о санкциях и авторынке | АВТОМОБИЛИ

После обострения конфликта на Украине крупнейшие зарубежные автопроизводители отказались поставлять свои машины в Россию. Среди них: Volvo, BMW, Mazda, Honda, Audi и многие другие. От этого пострадали и отечественные компании. «КамАЗ», например, лишился сотрудничества с Daimler Truck, из-за чего на их совместном заводе прекратилось производство грузовиков.

Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин рассказал корреспонденту «АиФ-Ростов», что ждёт отечественный авторынок в ближайшее время.

Как горячие пирожки 

После заявлений крупнейших автоконцернов спрос на машины вырос на треть. Следящие за повесткой дня водители поняли, что обвалившийся курс рубля и санкции негативно скажутся на российском авторынке. По словам эксперта, с 28 февраля стоимость авто в Ростове выросла от 20 до 40%.

«Повезло тем людям, которые успели купить машину 26 или 27 февраля. Сейчас ценники в салонах стоят пустые и неизвестно, когда появятся новые. LADA Largus подорожала до 250 тысяч за несколько дней. Машины Toyota – от 500 тысяч до полутора миллиона. Авто росли в цене и до санкций. Я покупал себе на работу «Гранту» перед майскими праздниками в 2021 году. Тогда я отдал за неё 560 тысяч, а в начале 2022 года она уже стоила 870 тысяч. Сейчас она подорожает ещё сильнее», – рассказывает Максим Черкашин.

В субботу, 26 февраля, дилер ŠKODA проводил презентацию рестайлинговой Skoda Kodiaq в Ростове. Всего было представлено семь машин. Конечно же, их разобрали тот же день.

По мнению эксперта, кризис не будет длиться вечно. Авторынок России – третий в Европе и лишь чуть-чуть уступает Германии, а иногда, в зависимости от месяца, вырывается вперёд. Иностранные автопроизводители потерпят колоссальные убытки, если откажутся от России. Тем более, у многих здесь построены заводы. Бренды вернутся, когда стабилизируется курс рубля и снизится геополитическая напряжённость. По мнению Максима Черкашина, капиталисты не будут бросать свои предприятия с оборудованием, техникой и технологиями.

Осталась только «Нива»

Эксперт отметил, что растут в цене и отечественные авто. Бренды перестали поставлять не только машины, но и запчасти. «АвтоВАЗ», например, использует при производстве иностранные комплектующие: датчики, топливные насосы, электронику, электрику, гидроусилители, генераторы и т. д. К тому же эта компания уже на 2/3 принадлежит Renault. Подорожание постигло «Весту», «Гранту» и многие другие автомобили. Более-менее сухой из воды вышла «Нива», которая состоит из российских комплектующих, хотя и не полностью.

«Сейчас нет смысла покупать машину, потому что народ в панике и ажиотаже скупает всё, что может. Предложение не покрывает спрос. Если вы придёте в салон, то, может быть, и не купите машину. Её просто не будет. Да, ситуация может усугубиться и авто подорожают ещё сильнее. Поставки приостановлены до особого распоряжения, и когда они возобновятся, никто не знает. Все ждут, несут убытки», – заключил Черкашин.

Россиянам раскрыли секреты успешной покупки подержанного автомобиля

МОСКВА, 22 сен — ПРАЙМ. Если нет денег на новое авто, можно купить его с пробегом. Однако при покупке подержанной машины есть риски нарваться на целую кучу проблем – юридических, технических, финансовых. Как купить автомобиль и при этом избежать множества подводных камней и ловушек, поджидающих автовладельца, рассказал агентству "Прайм" партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

Новых не ждите. Почему россияне скупают подержанные автомобили

При покупке машины с пробегом стоит руководствоваться несколькими правилами, которые помогут не потерять деньги и избежать проблем при дальнейшей ее эксплуатации.

Первое и главное – даже подержанный автомобиль абсолютно любой марки должен быть относительно новым и свежим. Здесь надо ориентироваться на цену – она должна быть не менее половины его первоначальной стоимости. Все что меньше половины в эксплуатацию не годится и покупать не стоит. "Допустим если цена нового автомобиля составляла миллион, то подержанный должен стоить не меньше 500 тысяч. Экономия здесь, как говорится, неуместна. Или во всяком случае она должна быть в разумных пределах", — уверен эксперт.

"Приобретение подержанной машины меньше чем за половину цены новой приведет к тому, что потом потратите гораздо больше на ее ремонт, который будет длиться вечно. Автомомбиль превратится в черную дыру, которая вытянет из вас все деньги" – добавляет он.

Эксперт рассказал, как избежать штрафов при продаже авто

Второе – не стоит покупать подержанную машину с рук. Оптимальным будет обратиться в компанию с именем, которая специализируется на перепродаже автомобилей, сейчас существует несколько таких крупных фирм с хорошей репутацией, или, что еще лучше, к официальному дилеру. Такие компании серьезно подходят к делу, которым занимаются. Они гарантированно продадут вам только юридически чистую машину, у которой нет никаких проблем и которая не числится в угоне и не состоит в залоге. Так что никаких сюрпризов, связанных с тем, что машина находится в розыске, у вас после того как вы заплатите деньги и станете счастливым автовладельцем не возникнет. Это – первое.

И второе – машины в таких компаниях прежде чем выставляться на продажу проходят тестирование, техобслуживание и предпродажную подготовку, значит хоть автомобиль и с пробегом, однако никаких скрытых дефектов в нем не будет. Такие компании обычно дают гарантию в полгода на свои автомобили. Соответственно, приобретая у них машину, можно быть уверенным, что полгода вы проездите на ней спокойно и без проблем, ведь продавец не заинтересован в бесплатном её ремонте за свой счет.

"Я сам недавно продавал свои машину через такого посредника, так вот прежде чем заплатить, они загнали ее на стенд и изучили буквально до винтика, понятно, что о техническом состоянии они затем сообщат новому владельцу", — поделился Моржаретто.

И последнее – если вы все-таки решили покупать машину у частника, прежде чем расставаться с деньгами, проверьте ее на юридическую чистоту и загоните на автосервис, которому доверяете, чтобы там ее протестировали и выявили все имеющиеся недостатки, заключил он.

Водителям в РФ напомнили шесть признаков автомобилей с пробегом, которые не нужно покупать

Выбирая подержанный автомобиль, важно проверить его по всем возможным пунктам: начиная от технического состояния/состояния кузова и заканчивая «юридической чистотой». Какие шесть факторов должны стать поводом для отказа от покупки б/у машины, рассказал журнал «Профиль».

Ключи от автомобиля. Фото АвтоВАЗ

Один из них – прогнивший кузов. Глубокая ржавчина, сквозная коррозия на лонжеронах и другие подобные вещи должны быть весомым стоп-фактором, влияющим на решение о покупке, считают эксперты.

Читайте также

Также не стоит покупать машины с заведомо «плохими» – ненадежными моторами, которые уже зарекомендовали себя не лучшим образом (это можно проверить даже по отзывам в интернете) и принесли массу неприятностей своим владельцам.

Кроме того, эксперты рекомендуют остерегаться всех машин-утопленников. Распознать их можно по запаху сырости в салоне (обычно она пропитывает всё, вплоть до моторного щита) и обильной ржавчине, которая после «большой воды» неизбежно затрагивает кузов, подвеску и даже выхлопные патрубки.

Четвертый фактор – распространенность и популярность модели. Редкие машины, как правило, сложны в ремонте, а найти мастеров и запчасти на них на самом деле куда сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Пятый фактор, из-за которого лучше отказаться от покупки – работа автомобиля в такси. Чаще всего эти машины выступают типичными «рабочими лошадками», а значит, за кузовом, салоном и «техникой» в них почти не следят.

Наконец, шестой фактор, при котором крайне нежелательно покупать автомобиль – это проблемы с документами. Обычно ими «славятся» угнанные или другие «мутные» машины, которые нередко конфисковываются (из-за обременений, залов, розыска и прочего) вскоре после их продажи.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Названы модели поддержанных авто, которые не стоит покупать

Совсем неудачных моделей машин не бывает, но некоторые модификации стоит обходить стороной при выборе поддержанного автомобиля. Об этом заявил генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.

«Даже самая неудачная марка и модель при определенных обстоятельствах для конкретного потребителя будет хорошим вариантом. Нужно исходить из ваших потребностей», — сказал эксперт агентству «Прайм».

Он добавил, что согласно отчетам TÜV, Nissan Qashqai входит в список не самых надежных поддержанных машин. Причина кроется в залегании колец в двигателях при постоянной работе в городских режимах, а также в разгерметизации ветрового стекла.

Еще в антирейтинг попали Chevrolet Spark/Matiz, Mazda RX-8, Citroen C5, а также Land Rover Range Rover Sport. По словам Мигаля, перед покупкой автомобиля с пробегом стоит изучить подобные списки машин, посмотреть отзывы владельцев и ознакомиться с краш-тестами.

«При выборе автомобиля марки и модели на вторичном рынке стоит, прежде всего, учитывать свои потребности, особенности региона, бюджет, техническое состояние. Но, в целом, все индивидуально», — заключил гендиректор сети автосалонов.

Поделиться статьей

Что лучше выбрать: новый автомобиль или подержанный

1. Вы точно знаете его пробег

Для новой машины отсчёт километров начинается с вас. Спустя годы вы будете уверены в её пробеге и будете точно знать всю историю автомобиля: условия эксплуатации, были ли аварии, поломки и так далее…

На вторичке всё гораздо сложнее. Во-первых, велик риск купить автомобиль со смотанным пробегом. Мало того, что вас обманут за ваши же деньги, — вы не будете знать, сколько ещё прослужат дорогие узлы и агрегаты. Если купленный с пробегом 100 тысяч километров Range Rover через месяц отправляется на капремонт двигателя, это вовсе не означает, что его мотор такой ненадёжный. Возможно, реальный пробег у машины в три раза выше.

Ещё опаснее ситуация с регламентным обслуживанием — оно ведь тоже привязано к пробегу. Например, когда ремень ГРМ «внезапно» обрывается всего на 50 тысячах километрах , а на самом деле его нужно было заменить ещё пару лет назад. Но фиктивные цифры на щитке это скрыли.

2. Новая машина надёжнее...

Вечных автомобилей не бывает: любой рано или поздно придётся ремонтировать. В случае с новым наиболее вероятный сценарий — «поздно». Ведь покупая новую машину в автосалоне, можно быть уверенным, что ещё многие тысячи километров самой большой проблемой для вас станет заранее записаться на очередное техобслуживание. А если автомобиль всё-таки сломается, его наверняка починят бесплатно – гарантия! Конечно, при условии, что вашей вины в поломке нет.

Езда без проблем от ТО до ТО на подержанных автомобилях — удача, которая не может длиться вечно. И чем больше пробег и старше машина, тем больше сил и денег нужно будет на устранение неисправностей, будь то перегоревшая лампочка или застучавший мотор.

3. ...И юридически чиста

Вы – первый собственник, и у вас в руках свеженький ПТС. При покупке у официального дилера есть гарантия, что машина не числится в угоне, что у неё не перебиты номера, из-за неё не судятся супруги при разводе и так далее.

Вторичный рынок не так прозрачен. Подержанная машина, особенно после нескольких владельцев, — это кот в мешке. Арест или запрет на регистрационные действия может случиться внезапно и спустя приличное время после покупки. Известны и совсем жуткие случаи, когда человек покупал автомобиль, благополучно ставил его на учёт, а спустя несколько лет его останавливали на посту ГАИ и сообщали, что машина числится в угоне и сделка купли-продажи недействительна.

4. Вам легче защитить свои права

Допустим, в новой машине обнаружился брак и большую часть времени вы проводите не за рулём, а в сервисной зоне. Тут на вашей стороне закон о защите прав потребителей, который поможет вернуть деньги за некачественный товар или добиться замены автомобиля на другой.

С подержанной машиной это сработает только в том (редком) случае, когда её продаёт автосалон, вписанный в ПТС в качестве юрлица. Если же вы приобретаете машину у частника, то закон о защите прав потребителей вряд ли поможет. Можно пойти в суд? Да, но это долго и очень-очень сложно. Даже с автосалонами не всё гладко: пока вы будете составлять досудебную претензию, нечистые на руку конторы успеют обанкротиться и открыться вновь под другим названием. Искать правды тогда придётся очень долго.

5. Можно выбрать комплектацию

Новый автомобиль может быть именно таким, какой вы хотите: принцип «берите, что дают» давно остался в прошлом. Возможно, машину мечты потребуется подождать и стоить она будет немного дороже той, что уже покрылась пылью у дилера на складе. Зато потом не придётся каждый день раздражаться из-за мелочей, которых в автомобиле нет или, наоборот, которые вам мешают.

Подержанных машин продаётся много, но далеко не каждую из них стоит покупать: на вторичном рынке выбор автомобилей в хорошем состоянии часто ограничен буквально несколькими экземплярами. В таком случае вопрос комплектации отходит на второй план — уж какая достанется.

6. И вообще он НОВЫЙ!

Снять защитную плёнку с экрана мультимедийки – почётная и приятная обязанность первого покупателя. Но важнее другое: именно состояние салона формирует ощущение новой машины. А в подержанном авто салон неизбежно изнашивается. Руль и ручка коробки передач затираются, сиденье просиживается, детали интерьера расшатываются и начинают дребезжать. И придётся либо потратиться на восстановление салона (что недёшево), либо свыкнуться с мыслью, что вы донашиваете машину за неизвестными вам людьми.

Почему подержанный автомобиль лучше нового

Подержанные автомобили, которые не стоит покупать - руководство покупателя

Они не будут молодыми, не говоря уже о олдтаймерах. Их можно купить за копейки, а эксплуатируются они либо плохо, либо очень дорого. На рынке еще есть автомобили, которые мало стоят, и тем не менее их продают и покупают. О них давно следовало бы забыть, но их нет. Вот список автомобилей, которые, по нашему мнению, не стоят и фунта.

Не стоит покупать подержанные автомобили

Несмотря на их устрашающий внешний вид и технологии, ставшие теперь историей, некоторые старые автомобили все еще продаются и рекламируются, даже если они должны оказаться в металлоломе.Это машины, покупать которые абсолютно нет смысла. Мы считаем, что можно купить экземпляр в идеальном состоянии: б/у одним человеком и с пробегом 90 тысяч. км. Такие драгоценные камни есть на рынке, и они требуют предельного ухода. Однако таких особенных экземпляров среди этих непростых моделей единицы.

Подавляющее большинство старых автомобилей - это, к сожалению, барахло, о покупке которого не стоит даже думать. Владельцам таких автомобилей лучше задуматься и постараться их продать, а не утилизировать в нужный момент.Мы не отрицаем смысла использования таких автомобилей, если они у вас уже есть. Мы отрицаем легитимность их покупки за это.

Вот наш черный список из десяти автомобилей, о которых лучше не думать. Мы рассматривали только автомобили, которые можно легко приобрести на вторичном рынке, а не автомобили в количестве нескольких единиц на всю страну.

Лучшие бензиновые двигатели в своем классе – какие мы рекомендуем для подержанных автомобилей?

В настоящее время целых 71 процент. новые автомобили покидают польские автосалоны с бензиновыми двигателями.Интерес к таким агрегатам также растет на ...

Лучшие дизельные двигатели в своем классе – какие мы рекомендуем для подержанных автомобилей?

Мы уже выбрали лучшие, на наш взгляд, бензиновые двигатели для подержанных автомобилей и разделили их на три категории, в каждой из которых также представлены ...

Alfa Romeo 156 до рестайлинга

Вы можете любить и ненавидеть Alfa Romeo 156 одновременно. Технически и стилистически это настоящее произведение искусства, особенно для своего времени.Однако с точки зрения эксплуатации это одна большая катастрофа.

Один из самых ненадежных и проблемных автомобилей в этом сегменте, он стоит столько, что покупатели, вышедшие из автосалона с новыми автомобилями, наверняка хватаются за голову. Сравнительно плохой машиной может быть только Laguna II. Однако этот предлагает хоть что-то – хорошее оснащение, вместительность и большой багажник. Альфе не в чем себя убеждать, кроме дизелей.Даже теоретически функциональная версия Sportwagon имеет багажник меньше половины компактов.

Если бы не двигатели JTD и дизайн, Alfa Romeo 156 была бы обречена. Даже Lancia Lybra, которая основана на тех же компонентах, лучше сделана, менее аварийна и имеет класс. Альфа уже потеряла этот класс в многочисленных историях о своих неудачах. Хуже всего то, что сама машина мало что дает своему владельцу. Если кого-то убеждает стиль, то понятно, хотя этот где-то на фоне прекрасной Альфы 159, хорошая машина.

Долифтовые экземпляры 156 обычно представляют собой ветхие груды металлолома и только настоящие альфисты могут позаботиться о своих самоцветах. Они прекрасно понимают, что много потеряют при перепродаже. Именно поэтому некоторые люди не планируют продавать этот автомобиль и таким образом ухоженные машины остаются у владельца навсегда или передаются другим энтузиастам. Должен быть.

Покупная цена Alfa 156 составляет 7–8 тысяч злотых. злотых, а самые дешевые экземпляры можно купить за 2–3 тысячи.злотый. Более высокие цены достигаются за счет дизелей, которые имеют репутацию надежных и долговечных. Варианты с двигателем V6 ценятся еще больше, но вам следует тщательно подумать о их покупке.

Почему не стоит покупать?

Так как большинство автомобилей запущенные и подбитые, да еще и с небольшим пробегом и в хорошем техническом состоянии, это бездонный колодец. Alfa Romeo 156 нуждается в хорошем сервисном обслуживании и требует непропорционально высоких затрат по сравнению с тем, что они предлагают.

Вместо Alfa 156 до фейслифтинга купить: другой автомобиль в этом сегменте или Alfa 156 после фейслифтинга.

Исключение из правил: Alfa Romeo 156 GTA, уже ставшая классикой. Этот автомобиль невероятно мощный (250 л.с.) и красивый. Вне зависимости от типа фигуры  -  дорого и востребовано.

Fiat Cinquecento

Он заменил Toddler и был предшественником Seicento. Чинквеченто – это машина, которая была нужна в 90-х, особенно в нашей стране, поднявшейся с самых низов. Такая же продвинутая конструкция, как и у 126-й модели, оказалась ненамного практичнее и экономичнее.

Базовая версия 700, оснащенная карбюратором, обладает запредельной производительностью, а частота отказов двигателя может свести с ума. Неплохи 4-цилиндровые агрегаты 900 и 1100. Наоборот, можно даже сказать, что это другой класс. Просто расход топлива мог бы быть лучше для такой маленькой машины, которая не предлагает ничего, кроме мобильности.

Дизайн Cinquecento небезопасен и не удобен в использовании, а состояние автомобилей на рынке оставляет желать лучшего.Автомобили, столь дешевые в эксплуатации, должны быть в идеальном состоянии, а в случае с Cinquecento - это не так.

Этот Fiat не будет классикой, как Toddler, цены на который некоторое время назад сильно выросли. Это слишком скучно, чтобы стать. То же самое можно сказать и о Seicento — современнее, красивее и приятнее. Его можно купить за аналогичные деньги. Мы получим упаковку того же размера, только с более красивыми лентами и более качественной бумагой.Двигатели также стали лучше, а надежность достигла хорошего уровня с добавлением двигателя 0,7 л

.

Sporting — единственная версия, которая может вас заинтересовать

. Цены на

Cinquecento начинаются от 500–700 злотых, средняя цена на этот автомобиль составляет около 800–1200 злотых, но есть и автомобили стоимостью 2000 злотых. Вы заплатите 2000-3000 злотых за Спортинг.

Почему не стоит покупать?

Потому что эти машины хрупкие и 20-летняя эксплуатация их сильно напрягла и большинство из них в плачевном техническом состоянии.Cinquecento не обеспечивает минимальный уровень безопасности, также активный. Он крайне плохо оборудован, плохо сделан, имеет тесный салон и еще более тесный багажник. Культура езды, производительность и экономичность двигателя 0,7 неприемлемы в наше время. Еще один недостаток автомобиля – одна пара дверей.

Вместо Чинквеченто купить: более современные Фиат Сейсенто или Дэу Тико, которые лучше во всех отношениях, хотя по уродству превосходят его по классу.

Исключение из правил: Fiat Cinquecento Sporting, который выглядит и ездит лучше, чем версии 700 и 900.Он также прилично сделан и может использоваться как спортивный автомобиль или гоночный автомобиль в KJS. Вы просто должны помнить, что конструкция автомобиля может потребовать корректировки для придания жесткости кузову.

Fiat Punto I

Первое поколение Fiat Punto оказалось хитом, и нам не на что жаловаться на модель как таковую. К сожалению, спустя годы это груда металлолома. Тем более, что это никогда не была машина хорошего класса с точки зрения качества.

Подвеска дает сбои, а электрика всегда может отказать в подчинении, коробки передач тоже слабые.Только двигатели действительно хорошие, надежные и доработанные. В наши дни это единственная часть автомобиля, благодаря которой я все еще езжу на Punto по улицам.

Хотя ухоженный Fiat Uno может вскоре стать Youngtimer, он, вероятно, никогда не будет Punto. Оборудование обычно не содержит ничего существенного, но во многих случаях включает коррозию в стандартной комплектации. Этот автомобиль может быть недорогим в ремонте, но количество ремонтов, ожидающих потенциального покупателя, может сделать покупку автомобиля невозможной.

Самый дешевый Punto I стоил даже меньше 1000 злотых. Автомобили в так называемом В идеальном состоянии они могут достигать 4500-5000 злотых. В среднем за Punto I придется заплатить 1200-1800 злотых. Имея немного больше, вы можете купить лучший Punto II.

Почему не стоит покупать?

Потому что это машина на 95 процентов. будет в плачевном состоянии, а модели долговечнее его, хотя и не обязательно дешевле в ремонте. В нем отсутствует какое-либо оборудование.

Вместо Punto я покупаю: другой автомобиль этого класса и этого периода выпуска, но не на F, хотя Ford Fiesta кажется разумной альтернативой.Более прочный и быстрый Lanos также может быть хорошим выбором. Вы также можете добавить и купить Punto II.

Исключение из правил: в данном случае трудно сделать исключение из правил, т.к. даже интересная на бумаге версия GT с турбомотором 1.4, мощностью свыше 130 л.с. особенно привлекательным. Кроме того, это может быть дорогостоящим в эксплуатации.

Ford Escort Mk 5 & hairsp;- & hairsp; Mk 7

Еще один автомобиль, который технически сложно диагностировать, но подавляющее большинство автомобилей являются развалинами.

Коррозия, поврежденная подвеска, брызгающие моторы и разлагающиеся салоны – вот более-менее картина сегодняшнего Ford Escort Mk 5, Mk 6 и Mk 7. Ухоженный экземпляр, найденный где-то у немца, может быть не на вес золота , но это, безусловно, интересная альтернатива Фокусу. К сожалению, сложно купить. Escort Mk 5 - Mk 7 не является классикой и никогда ею не будет, а к Mk 4 относятся как к юношам. Поэтому даже покупка автомобиля в действительно хорошем состоянии точно не будет инвестицией.

Если в свое время «Эскорт» хвалили за управляемость и практичность, то сегодня его трудно похвалить за что-либо, потому что эти автомобили едва умеют водить. К сожалению, Форды часто попадали в руки людей, которым машина была безразлична. Эскорты никогда не были рабочими лошадками, как Гольфы и Кадеты. Чем лучше, интереснее версия этого автомобиля, тем выше вероятность выхода из строя если не электрики, то двигателя. Хуже всего с дизелями.

Кабриолет

может быть хорошим автомобилем в своем классе за разумную сумму денег, но это, безусловно, будет бюджетный

. Ford Escort Mk 5 - Mk 7

можно купить за 1000-1500 злотых, хотя есть экземпляры немного дешевле и дороже.Насколько низко они сегодня ценятся, так это то, что можно купить/продать дороже Escort Mk 4, хотя на вторичном рынке это редкость. Только кабриолеты достигают более высоких цен.

Почему не стоит покупать?

Плохое техническое состояние, меньшая долговечность и более высокая частота отказов, чем у японских или других немецких автомобилей аналогичного периода.

Вместо Эскорта купите: Опель Астра, Ниссан Санни, Тойота Королла, Фольксваген Гольф, а еще лучше Фиат Типо, если случится чудо и вы найдете этот автомобиль в хорошем состоянии.

Исключение из правил: Кабриолет Ford Escort Mk 7 в хорошем техническом состоянии может быть автомобилем не только привлекательным, но и сохраняющим свою ценность. За такую ​​машину вы заплатите от 2000 до 4000. PLN, вы вложите столько денег в ремонт крыши, и у вас будет хороший кабриолет на лето.

Ford Mondeo Mk 1

Большой автомобиль, ставший хитом, сегодня труп на колесах, каждый выбирает свой путь. К этому автомобилю относятся как к Mercedes W123 и W124, хотя конструктивно это не рабочая лошадка.

Классическая рабочая лошадка & hairsp; - & hairsp; так с ней обращались в Польше. Если он не переполнен, это, вероятно, авария

.

Машины, едущие по улицам, обычно выглядят ужасно. Они не соответствуют никаким стандартам безопасности. Большинство из них должны быть выведены из эксплуатации, но они живут благодаря понимающим диагностам.

Это один из самых дешевых автомобилей в сегменте, если пересчитывать пространство в наличные. Универсал имеет несравненный багажный отсек объемом 650 литров и салон, в котором с комфортом размещается полный набор пассажиров.К сожалению, никогда не знаешь, когда он сломается. Особенно, когда под капотом работает дизель. Состояние кузова автомобиля всегда под вопросом, а ржаветь он будет от силы. Запущенная подвеска может нести машину всю дорогу, а у большого количества автомобилей есть послеаварийная история.

Загазованные сорта либо уже нуждаются в обновлении, либо после него и ждут следующего. Дешевле купить две машины на запчасти, чем ремонтировать машину с заменой. Проблема не в дизайне этого Ford - кстати очень удачного - а в том что у Mondeo MK 1 были владельцы.Более качественный Mondeo Mk 2, Mk 1 после фейслифтинга, качественнее, лучше выглядит и проще купить экземпляр в приличном состоянии.

Цены на Mondeo 1-го поколения начинаются от 1000 злотых, а сумма в 3000 злотых является преувеличением. Есть те, кто продает версии V6 за 3000-4000 злотых, но только отчаянные заинтересованы в их покупке.

Почему не стоит покупать?

Поскольку почти все автомобили крайне измотаны тягостями эксплуатации, и ремонтировать их не выгодно, то этим никто и не занимается.Если бы он был тесным и непрактичным, как Alfa Romeo 156, состояние Mondeo было бы намного лучше, поскольку с ними не обращались бы как с рабочими волами.

Вместо Mondeo Mk 1 купить: какого-нибудь француза за ту же цену, например не менее вместительный Peugeot 406, или хотя бы Mondeo Mk 2 с бензиновым двигателем.

Исключение из правил: В данном случае трудно сделать исключение, ведь интересная версия ST 200 появилась только с Mk 2.

Honda HR-V

Эта модель опередила своего время, за которое Honda пришлось заплатить фриц.Может быть, сейчас такой HR-V и оценили бы, но покупать подержанный экземпляр первого поколения просто бессмысленно.

Почему? Потому что Honda HR-V предлагает надежность только наравне с автомобилями этой марки. Ничего больше. Выглядит как внедорожник, и едет не как внедорожник, несмотря на полный привод (не все экземпляры). Он имеет только бензиновые двигатели, которые, как правило, довольно потребляют топливо и не обеспечивают большой производительности. Салон тесный и вдобавок низкий, из-за чего сидеть неудобно.Как будто этого мало, багажник маленький, как у машины сегмента В. Высокая цена не оправдана, ведь почти все машины на рынке ржавые и запущенные, а ездят только потому, что это Хонды. Что говорит за HR-V? Нить. Даже внешний вид.

Самые дешевые автомобили можно купить за 7-9 тысяч. PLN, но в основном это 3-дверные версии, еще более бессмысленные. Самую красивую оценивают в 10-14 тысяч. злотый.

Почему не стоит покупать?

Потому что покупать машину бессмысленно и слишком дорого.

Вместо HR-V купите: чуть лучше CR-V, или Toyota Rav-4, а если уж хотите по бездорожью, то Suzuki Grand Vitara.

Исключение из правил: Нет.

Jaguar X-Type

Пожалуй, это единственная модель от этого производителя, предназначенная для людей, которые просто хотят купить Jaguar.

Технически родственен Mondeo Mk 3 от которого взял все самое худшее, в т.ч.в дизельные двигатели. Шасси было улучшено, автомобиль довольно тесный, а полный привод, предлагаемый только с бензиновыми двигателями, может быть в своем классе.

Дизелями интересоваться не стоит, и перед покупкой лучше найти специалиста, который захочет осмотреть, оценить и позаботиться об автомобиле в течение всего срока его службы. X-Type недешев в покупке и дорог в обслуживании, и кроме значка Jaguar и вышеупомянутого привода 4×4 ничего особенного не предлагает.

То, что подходит Ford Mondeo, будет стоить дешево.Остальные запчасти дорогие или ужасно дорогие. Не везде их купишь, а если найдешь механика, не знающего специфики модели, то, вероятно, в дальнейшем придется ремонтировать то, что он "починил". Также хорошо найти хорошего электрика, потому что неисправности в этом автомобиле случаются довольно часто. Коррозия поражает кузов, и по закону Мерфи все, что не взаимозаменяемо с Ford, выйдет из строя. Покупку Jaguar X-Type оправдать сложно, так как за аналогичную цену можно купить однозначно лучше BMW 3 Series E46 или Mercedes C-Class.

Самый дешевый Jaguar X-Type можно купить за 7-8 тысяч. злотый. Более красивые машины стоят в районе 20 000. злотых, а за самые дорогие и по окончанию производства надо доплатить до 30 тысяч. злотый. В Германии дороже, но цены за 40 000. PLN относятся к красивым автомобилям. Если это бензиновый 3.0, можно задаться вопросом, снизив цену на несколько тысяч. Остерегайтесь подводных камней с дизелями 2.0!

Почему не стоит покупать?

Поскольку автомобиль дорог в обслуживании и ремонте, а также это тесная машина, никто не говорит, что это настоящий Ягуар.Особенно в универсале.

Вместо X-Type купите : Audi A4, BMW 3 серии или Mercedes C-класса

Исключение из правил: в очень хорошем состоянии, под присмотром специалиста Jaguar или автомобили с 3.0 V6 двигатель. Это очень быстрые и хорошо управляемые машины, хотя все еще мало общего с настоящими Ягуарами.

Land Rover Freelander I до фейслифтинга

Внедорожники и кроссоверы становятся все более модными, именно поэтому их все чаще импортируют с запада.Одним из самых интересных и, главное, недорогих автомобилей этого типа является Land Rover Freelander, и неслучайно он такой дешевый.

Auto славится своей частотой отказов и без преувеличения требует постоянного ухода специалистов. Найти его несложно, но платить ему приходится немало. Вопрос только зачем, ведь нормальных, похожих машин так много. Freelander нельзя назвать ни храбрым, ни долговечным, и он ненадежен.

Особую опасность представляют бензиновые двигатели, которые во многом эксплуатируются и ремонтируются неправильно.При правильном уходе они не доставляют больших проблем, но и недешевы в использовании. Это самая большая проблема этих автомобилей – отсутствие профессионального ухода, за который, к сожалению, приходится немало платить. Существует также система привода, которая слишком слаба для этой машины, а ремонт стоит тысячи злотых. Дизельный двигатель BMW — единственное, что надежно в этой модели, но это довольно современная конструкция, которая обрекает вас на немалые расходы.

Автомобиль был доработан только в 2003 году, когда был проведен рестайлинг.В то время Land Rover уже принадлежал BMW. Вы можете заинтересоваться таким экземпляром, потому что немцы усовершенствовали то, что нужно было сделать. Это не было искусством для художественной подтяжки лица. К сожалению, автомобили с начала производства мало чего стоят, особенно по своему техническому состоянию.

Самые дешевые Фрилендеры можно купить за 5-9 тысяч. злотый. Вы должны заплатить 15 000 за полифт-копии. PLN, и это разумная цена для автомобиля, который все еще может быть довольно дорогим в эксплуатации.

Почему не стоит покупать?

Типичный Freelander до рестайлинга требует непропорционально больших финансовых затрат по сравнению с тем, что он предлагает. Единственная причина, по которой вы можете купить этот автомобиль, — это любовь к бренду.

Вместо Freelander получите: Suzuki или Toyota Rav-4, или даже Honda CR-V. Конечно, вы заплатите больше, но только один раз.

Исключение из правил: 90 040 от типичных водителей Land Rover, которые владеют конюшней только автомобилей Land Rover и дружат со службами Land Rover или работают с ними.Исключительно ухоженный экземпляр – единственное, на что стоит обратить внимание.

Land Rover Range Rover P38

Хотите купить внедорожник и не ухаживать за ним, берите Тойоту или другого японца. Если вы хотите купить внедорожник и немного позаботиться о нем, выбирайте джип. Однако, если вы намерены заботиться о своем полноприводном автомобиле, вы можете купить Land Rover. Наконец, мы подошли к модели, о которой нужно заботиться больше, чем о ребенке, и эта все равно вам не отплатит. Это Рендж Ровер Р38.

Хуже всего то, что в нем все ломается. С технически прекрасным автомобилем даже сегодня трудно достичь состояния, когда все в рабочем состоянии. Пневматическая подвеска, невероятно богатое оснащение, сложная электроника и очень хорошая система привода — это самые большие плюсы и минусы одновременно. Если будете покупать эту модель, будьте готовы к расходам как минимум на уровне покупной цены и это касается только первого посещения сайта.

У Range Rover P38 нет хороших двигателей, потому что дизели — это катастрофа, а бензиновые автомобили приносят удовольствие только тогда, когда они пригодны для эксплуатации. К сожалению, они есть не всегда, и любой ремонт бензинового V8 требует взятия кредита. Механики, если они незнакомы с этой моделью, пропадут вместе с вашей машиной.

Есть плохие и очень плохие машины. Плохого нет, но это одна из самых больших автомобильных ловушек, в которую вы можете попасть. Привлекательный, дешевый в покупке и невероятно дорогой в использовании.

Более дешевые машины стоят даже меньше 10000.PLN, потому что их владельцы уже узнали их ценность. За красивее и дороже вы заплатите не более 20 000. PLN и это не значит, что вы потратите меньше на сайте.

Почему не стоит покупать?

Если вы не являетесь поклонником марки и не относитесь к этому автомобилю как к классике, вам, вероятно, не по карману его обслуживать.

Вместо Range Rover P38 получите: любой другой внедорожник кроме Jeep Cherokee и Grand Cherokee 2.5 TD и 3.1 ТД.

Исключение из правил: Нет.

Mercedes S-Class W220

Вы хотите купить большой лимузин менее чем за 10 000 евро. PLN и насладиться невероятным комфортом путешествия? Приобретите себе… Honda Legend. Вы не можете позволить себе Mercedes S-Class

Автомобиль, который был прорывной моделью Мерседес, быстро стал в своем классе, но технически перенастроен, сегодня ужасно дорог в эксплуатации по отношению к цене покупки.Чтобы было еще надежнее... Во многих случаях (автоаварии) этот автомобиль экономически неремонтопригоден, особенно в области подвески и электроники. Долговечность и надежность W140 несравненно выше, да и ремонт дешевле.

S-класс серии W220 — бесклассовый автомобиль, о чем свидетельствует сегодняшняя цена. Да, можно отведать роскоши за 10 тысяч. PLN, но за эти деньги вы также можете арендовать более новую модель на несколько дней и наслаждаться поездкой, не беспокоясь о том, что нужно ремонтировать.

Эту модель можно приобрести за 10 тысяч. PLN и речь идет о 15-летних автомобилях. Для сравнения, за 10 тыс. PLN вы не купите достойный W140, на пять лет старше. Самые дорогие экземпляры оцениваются в 30-50 тысяч. злотый.

Почему не стоит покупать?

Потому что вы не можете позволить себе обслуживать и ремонтировать его, и автомобиль никогда не будет классикой, как старый S-класс

Вместо W220 купите: W140 и у вас будет еще больше роскоши в настоящем Мерседесе.

Исключение из правил: 90 040 автомобилей от первого владельца, с проверенной историей эксплуатации, безаварийной историей и бензиновым двигателем.

.90 000 Какие машины не покупать? Худшие подержанные автомобили

На рынке подержанных автомобилей есть много моделей или версий, которые считаются проблемными или даже неисправными. Однако пользовательский опыт показывает, что с ними можно как-то жить. Их можно отремонтировать, компоненты можно заменить, всегда есть решение. Растет опыт и знания в области механики, строится рынок замены.

К сожалению, в объявлениях до сих пор встречаются выдающиеся "цветы", список которых может быть очень длинным.Автомобили, которые сложно порекомендовать даже врагу, а лучший совет их владельцам — «продавай, пока едет».

В списке ниже я выбрал несколько моделей или версий автомобилей, которые лучше просто не покупать. Это самый черный список подержанных автомобилей, которые до сих пор фигурируют в рекламе, иногда в большом количестве. Это не самые плохие автомобили в мире, но из-за привлекательных цен их легко купить по незнанию.

Jaguar X-Type - в этом просто нет смысла

Может показаться интересной альтернативой скучным немецким, французским и японским автомобилям, но покупка Jaguar X-Type теперь играет в русскую рулетку.Возможно, вам удастся найти безпроблемную копию, но риск слишком велик, чтобы пытаться. На момент написания статьи на Otomoto было 82 предложения о продаже.

Если вас соблазняет исключительно привлекательная цена - ведь машину просто сложно кому-то втиснуть - значит, состояние данного экземпляра далеко от хорошего. Экземпляры в хорошем состоянии стоят около 30 000 злотых. злотых, а не 10. Даже если на первый взгляд с машиной все в порядке.

Если бы в Jaguar X-Type было что-то особенное, то имело бы смысл его купить.

(фото: пресс-релиз/Ягуар)

Jaguar X-Type — относительно хорошо спроектированный автомобиль, но совершенно бессмысленный . Технически он не предлагает ничего, кроме конкурентов, и очарование привлекательной внешности ломается, когда он начинает «рассыпаться».

Крайне сложно найти механика, который не претендует на звание Ford Mondeo (к которому технически относится британский седан), умеет ремонтировать ягуары и дорожит собой не столько статусом бренда, сколько стоимость автомобиля.Специалисты помогут, но вы оставите им много денег. А есть что.

Отказ — явление, знакомое этой модели. Самое страшное, что это не просто мелочи, а серьезные проблемы. Двигатели, электрика, коррозия, трансмиссия - все части этого автомобиля подвержены серьезным поломкам. Детали либо относительно доступны и дешевы (некоторые из них подходят Ford), либо дороги и их трудно найти (оригинальные Jaguar). Качество сборки далеко от того, что мы ожидаем от автомобиля этой марки — где-то между Ауди и Фордом.

Подержанный Jaguar X-Type (2001-2010) - Руководство покупателя

Нет более простого и дешевого способа приобрести Jaguar, чем купить X-Type. Почему так дешево? ЧП, дороги в...

Сложно оправдать покупку этого автомобиля, даже если это лучшая версия 3.0 V6. Они просто лучше, дешевле и проще в обслуживании 6-цилиндровых заднеприводных или полноприводных автомобилей (только в некоторых версиях). Низкая цена очень быстро повлияет на высокие затраты на ремонт, и в итоге, вероятно, дело дойдет до продажи автомобиля, что будет непросто.

Jeep Grand Cherokee (и не только) с ВМ дизелем - продам на ходу

Jeep Grand Cherokee WJ на данный момент самая привлекательная модель с этим агрегатом, так что пусть он послужит здесь примером. Для других автомобилей, которые были оснащены старым дизельным двигателем VM, совет остается тем же — продавайте его, пока он едет.

Jeep Grand Cherokee WJ

— довольно неплохая машина, пока под капотом не стоит дизель 3.1.

(фото.мат. пресс-релизы / джип)

В целом, Grand Cherokee WJ — довольно неплохая машина. С ухоженным бензиновым мотором под капотом больших проблем не доставит. Благодаря цене, это хорошее предложение для настоящего родстера , который также предлагает хороший комфорт и оснащение. Деталей для тюнинга в изобилии, также доступны специализированные мастерские, а замена доступна почти сразу. Несмотря на коррозию и запущенность, машину рекомендую.

Однако есть ловушка, в которую можно попасть.Оказывается, есть и дизели на выбор  -  Дизель , кажется, имеет смысл, и можно предположить, что это , если мы говорим о двигателе Mercedes 2.7 CRD. Однако есть и 3,1-литровый агрегат итальянского дизайна VM, который обычно стоит дешевле (около 10% дизелей).

Вот здесь и начинаются проблемы, потому что это, наверное, один из худших двигателей, используемых сегодня в автомобилях.Он настолько плох, что о нем написано много издевательских статей, а также рассказов о том, как механики палками отгоняли клиентов с этим двигателем. На одном из интернет-форумов я как роман прочитал ветку, посвященную этому двигателю.

Помимо того, что он плохой, в то же время это чрезвычайно хитрый мотоцикл, потому что в рабочем состоянии он работает очень хорошо (обычно до 300 000 км). Однако он крайне чувствителен к перегреву, и прогорание одной из 5 (да, пяти!) прокладок под головкой знаменует конец двигателя.Лучше просто поискать второй, рабочий. Узел считается практически неремонтопригодным  - , хотя теоретически  -  можно сделать в основном из-за сложной конструкции головки. Он разделен на пять отдельных частей для каждого цилиндра, и это одна из самых глупых идей в технологии двигателей.

Перепрошивка двигателя 3.1 вызывает гораздо больше опасений, чем относительно высокие затраты на обслуживание автомобиля, поэтому избегайте этой версии как чумы и не ведитесь на якобы надежность. Даже если двигатель исправен, пользователь его хвалит, это экономически невыгодно. Бензиновые агрегаты сжигают такое же количество газа (по цене) и предлагают гораздо лучшую динамику.

Б/у Jeep Grand Cherokee WK / WH 3.0 CRD (2005-2010) - Руководство покупателя

Сегодня представляем вам еще один большой внедорожник, который на этот раз смело можно назвать внедорожником. Стоит ли покупать Джип типа Гранд…

Тот же двигатель в 4-цилиндровой версии 2.Также были установлены 5 TD , в том числе в Grand Cherokee ZJ или Cherokee XJ предыдущего поколения и в Chrysler Voyager. Не покупайте такие автомобили, даже в соответствии с простым  -  правилом, вы не покупаете американские машины с европейским дизелем. Кто придерживается, тот доволен. Я могу представить только одну ситуацию, в которой имеет смысл использовать  - auto в качестве объекта-коллекции.

Range Rovery P38 и L322 - привлекательные для первого визита в сервис

Больше британских автомобилей в списке и больше внедорожников, которые не стоят или даже не должны покупаться.Об этих автомобилях нужно говорить отдельно.

«Когда я вижу клиента с этим автомобилем, я говорю ему, что в этом году у меня нет вакансий», — сказал мне в частном интервью руководитель одной из независимых станций технического обслуживания Land Rover.

(фото: пресс-материалы/Land Rover)

Второе поколение Range Rover (P38) — технический шедевр и операционная осечка. Это также очень привлекательное предложение на вторичном рынке. Очень роскошный, комфортный, функциональный автомобиль можно приобрести менее чем за 10 тысяч.злотый. Это один из самых дешевых настоящих внедорожников и один из самых дешевых способов довести себя до разорения.

Беда тут все не так . В то время как двигатель является действительно несовершенным местом в описанном выше джипе, электрика и подвеска также вызывают проблемы в Range Rover P38. Двигатели ужасны. Про дизель от БМВ писать просто нет смысла, а вот бензиновый 4.0 или 4.6 V8 тоже одна большая проблема. Все хорошо, пока функционально, но с таким возрастом (автомобиль до 2002 года выпуска).) он обычно далеко не эффективен. Имеет склонность к перегреву и выходу из строя головок, а то и к трещинам в блоке . Ремонт очень дорогой.

Впрочем, если бы речь шла только о двигателе, с ним еще можно было бы разобраться. По крайней мере с бензиновым. С другой стороны, , следующий пункт неуправляемый, т.е. электрика. Пока он не сведен к необходимой проводке и приборам, он живет своей жизнью. И даже если кому-то удастся его «приручить», следующей проблемой станет подвеска.

Подержанный Range Rover P38 (1995–2002)

При покупке внедорожника трудно не заметить марку Land Rover. Если вы не противник английской технической мысли, наверняка раньше...

Тут тоже можно что-то сделать, потому что пневматику - не очень долговечную и дорогую - можно заменить пружинами. И так можно подумать: "сделаю подвеску, получу электрику, поставлю бмв м57 на двигатель и будет ок", но потом легко придешь к выводу: "...тогда что зачем мне нужен этот Range Rover?" Это правильный вывод.

Иная ситуация с третьим поколением этой модели, отмеченным кодом L322 (почти сотня автомобилей в продаже). В этом случае я бы не советовал покупать самые дешевые автомобили стоимостью 20-30 тысяч. злотый. Конечно, предложения очень заманчивые, но это ловушка.

Этот почти королевский внедорожник сегодня можно купить за 20-30 тысяч. злотый. Примерно столько же нужно иметь в запасе, если нужно выйти на участок.

(фото: мат.(Пресс-релизы / Ленд Ровер)

Вы можете прыгнуть туда в одиночку, но с полной осознанностью. Выбирая дизельную версию TD6 BMW M57, по крайней мере, вам не нужно беспокоиться об этой области. Второй ход — найти мастерскую, которая снова подготовит электрику. Здесь приходится полагаться на специалиста, который все сделает как надо. После этого и после доработки системы пневмопривода  -  zł & hairsp; - & hairsp; можно уверенно ездить.

Беда в том, что обслуживание этого автомобиля несоизмеримо дорого для его цены. Вопрос 30тыс. злотых за машину и доведение ее до порядка за 20 тысяч. PLN рассчитывается в среднем. Я пишу здесь только о первых годах. Машины поновее можно купить, хотя следует быть готовым к большим тратам и — самое главное — пользоваться услугами нужно только лучших специалистов.

Porsche Cayenne - купить дешево, но не для бедных

Porsche Cayenne первого поколения немного похож на Range Rover L322, хотя стоимость ремонта может быть еще выше.Вы можете купить автомобиль за смешные  - за эту марку - денег. В объявлениях есть хорошие экземпляры за 30 тысяч. злотый. Проблема в том, что каждое обслуживание этого автомобиля с оригинальными запчастями - Я не могу себе представить обслуживание Порше с заменой - это огромные затраты. Это необходимо говорить об автомобиле Порше даже по прошествии многих лет.

Porsche Cayenne

прекрасно сочетает в себе черты внедорожника и спортивного автомобиля, т.е. это породистый внедорожник.К сожалению, до надежности других моделей марки ему далеко.

(фото: пресс-релиз/Порше)

Больше всего пользователей беспокоит двигатель V8 . Только такой имеет смысл покупать, если мы хотим Порше. Вне зависимости от того, какую версию вы выберете — 4,5 или 4,8, турбо или нет — этот двигатель может заклинить или перегреться. Стоимость ремонта от 20тыс. PLN вверх. Можно выбрать агрегат VR6 от Фольксвагена или дизельный 3.0 TDI Audi , но идя таким путем, приходишь к выводу, что это такой Порше, что смысла нет.

Еще одна область, которая не только аварийная, но и дорогая, — это подвеска . Пока с механикой еще можно мириться, а вот с пневматикой беда опять же означает колоссальные затраты. Сами стойки подвески, кроме АСО, можно купить примерно за 10 тысяч. злотый. Следует добавить замену и возможный ремонт других элементов.

Porsche Cayenne не такая плохая машина, как Range Rover, но ремонт может быть намного дороже, особенно агрегатов V8. С другой стороны, другие двигатели немного упускают смысл покупки Porsche.

Subaru с дизелем  -  , если бы не было бензиновых версий...

Иная ситуация с дизельным Subaru (280 предложений по продаже), который дебютировал в этой марке очень поздно, в 2008 году. Изначально это был неудавшийся , и польские службы с ним не совсем справились. За границей узлы меняли по гарантии из-за проблем с кривошипно-шатунной системой (люфт на валу и подшипниках, трещины в коленвале).

Пользователи Subaru

хвалят дизели, но гораздо лучше выбрать бензиновый агрегат

(фото.мат. Пресс-релизы / Subaru)

Кроме того, были проблемы со сцеплением и массовым маховиком, который не выдерживал больше 30-50 тысяч. км. К счастью, рынок уже достаточно богат заменителями, и комплект для замены сцепления стоит около 2500 злотых.

Во всех доступных источниках говорится, что проблем частично устранены в двигателях по состоянию на 2010 год. Пишу это частично, потому что хотя серьезность сбоев определенно уменьшилась, но они все же были. Говорят, что последнее поколение этого агрегата уже не имеет этих проблем, но при этом не учитывается относительно небольшой пробег двигателей.

В дополнение к проблемам с валом и втулкой, которые можно устранить, например. при покупке так называемого шортблок за 13-15 тысяч. PLN, появляются другие. Неисправен клапан EGR стоимостью около 1000 злотых. Если требуется замена цепей ГРМ (их две), будьте готовы к серьезным расходам (расходы зависят от мастерской). Дело не столько в запчастях, сколько в замене. Хороший специалист справится с этим достаточно легко и поэтому стоит пользоваться только услугами, для которых двигатели Subaru привычны по .Однако они также дороги.

Пользователи дизельных двигателей Subaru яростно защищают эти двигатели и в целом могут сказать, что это хороший выбор. Однако в условиях хороших и долговечных бензиновых агрегатов, успешно работающих на ГБО, покупка дизеля бессмысленна. Каждая его неисправность, например, форсунки, будет очень дорого устранять. Это делает ставку на бензиновый Subaru или хороший дизель в конкурирующем автомобиле.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Стоит ли покупать подержанный автомобиль? 🚗 Qarson.pl 👈

Небольшой пробег, блестящее лакокрасочное покрытие, обширная комплектация и полная документация по ремонту – вот лишь несколько вещей, которые привлекают внимание в предложениях подержанных автомобилей. В такие моменты легко увлечься. Однако стоит помнить о темных сторонах покупки подержанного автомобиля. Неприятные сюрпризы не редкость и могут лишить удовольствия от вождения нового-старого автомобиля.

Что бросается в глаза, когда мы смотрим на предложения подержанных автомобилей? Прежде всего тем, что изношенных, аварийных или аварийных автомобилей практически не существует.Все предлагаемые экземпляры находятся в очень хорошем состоянии и имеют безаварийную историю. В каждом из них ремонт проводился в срок, с использованием самых лучших запасных частей. Оборудование? В основном самые богатые комплектации. Есть только один недостаток: это все фикция.

Пробег и фактический расход автомобиля

Практика и опыт покупателей наглядно показывают, что реальность не так красочна. Многие автомобили, ввозимые из-за границы, являются подержанными автомобилями, история которых тщательно скрывается. Вспомненный одометр автомобиля , конечно, самый популярный из мошенников. Пятнадцатилетние автомобили среднего класса с пробегом ниже 180 тысяч. км – это норма на польском рынке подержанных автомобилей. Однако трудно поверить, что дизельный автомобиль, предназначенный для дальних поездок, требующий доплаты в несколько тысяч евро, ежегодно имеет такой маленький пробег. На практике такой автомобиль проходит до 50 000 километров в год. км. Конечно, есть исключения, но ухоженные машины имеют высокую стартовую цену и не являются лакомым кусочком для трейдера.Существует убеждение, что клиент ищет «возможность».

Интересно, что большой пробег не должен быть большим недостатком. Автомобиль, используемый в основном для дальних поездок, может иметь на одометре до 300 000 километров. км. и при этом быть в хорошей форме. Еще износ автомобиля происходит, в том числе, в в городе, гористой местности или на короткие расстояния. Большое значение имеет качество дорог. Однако оценить износ автомобиля во время краткосрочного осмотра непросто. Трудно оценить состояние топливного насоса или компрессора кондиционера.Многие компоненты внезапно выходят из строя, не проявляя признаков износа. Это риск, который необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля.

Скрытые дефекты - не все можно обнаружить осмотром

Принцип ограниченного доверия является наиболее важным при осмотре подержанного автомобиля и при тест-драйве. Заверения трейдера об идеальном состоянии редко соответствуют действительности, а гарантия — это даже не документально подтвержденный ремонт и осмотр. Сервисные книжки легко подделать, сервисная книжка тоже не редкость.Это популярные аферы на рынке подержанных автомобилей.

Таким образом, основанием для покупки подержанного автомобиля является тщательная проверка всех компонентов. Начать стоит с проверки лакокрасочного покрытия, которое многое расскажет о боевом прошлом автомобиля. Толщина лакового слоя составляет примерно 90-150 микрон, однако предполагается, что даже до 200 микрон находится в пределах нормы. Исключение составляют японские автомобили, особенно производства Mazda, элементы которых покрыты чрезвычайно тонким слоем краски, порядка 60 микрон.Эталонное значение лучше всего брать с крыши. Краскомером стоит проверить не только капот или двери, но и стойки, дверные ниши, внутреннюю часть багажника. Значения выше 200 микрон указывают на вмешательство жестянщика или лакировщика. Стоит прояснить свои сомнения с продавцом.

Существуют и другие методы обнаружения ловушек. Стоит, например, подключить автомобиль к компьютеру, чтобы считать ошибки и проверить параметры работы двигателя. Таким образом, вы также можете проверить пробег, хранящийся в контроллерах компонентов.Обязательным пунктом является проверка VIN в базе данных автомобилей. Таким образом, вы можете обнаружить некоторые скрытые дефекты, такие как случайное прошлое, пробег, зарегистрированный во время сервисных ремонтов и проверок, юридические дефекты или история продаж. Для верности также рекомендуется посетить диагностическую станцию, чтобы внимательно осмотреть автомобиль снизу. В ASO вы проверите, среди прочего тормозное усилие, эффективность амортизации, компрессионное давление двигателя и люфт подвески.

Даже при большой осторожности не всегда удается избежать скрытых дефектов.Согласно ст. 556 ГК продавец несет ответственность перед покупателем, если проданный автомобиль имеет физический или юридический дефект. Тогда покупатель может потребовать снижения цены, устранения дефекта или возврата денег по гарантии. На практике взыскание денег иногда бывает очень сложным и заканчивается длительным судебным процессом.

Примеры скрытых дефектов:

  1. пробег автомобиля восстановлен,
  2. оборудование не указано в объявлении,
  3. худшая версия двигателя,
  4. кондиционер не работает,
  5. сокрытие ущерба от аварии,
  6. высокий расход масла,
  7. угнанный автомобиль.

Стоимость ремонта - сколько вы должны инвестировать в подержанный автомобиль?

Покупка подержанного автомобиля – это только начало расходов. Вскоре после подписания контракта рекомендуется заменить т.н. стартовый пакет, то есть фильтры (воздушный, топливный, масляный, салонный), моторное масло и ремень ГРМ с аксессуарами (направляющие ролики, натяжитель, уплотнения и водяной насос). Обычно автомобиль требует доливки хладагента кондиционера, проверки герметичности и дезинфекции системы.Стоимость от 200 злотых и выше, в зависимости от размера дефекта. Компоненты тормозной системы, такие как тормозные колодки и диски, а также тормозная жидкость часто требуют замены. Установка старых шин и использованного аккумулятора на автомобиль, который вы продаете, является обычной практикой, поэтому проверьте это перед покупкой. В противном случае расход может увеличиться еще на тысячу злотых.

Сколько стоит подготовить машину к вождению? Замена ремня ГРМ с аксессуарами обычно стоит 1000 злотых.Однако многое зависит от конструкции механизма газораспределения. Некоторые двигатели оснащены четырьмя цепями ГРМ и сложной системой натяжения. Если к тому же ГРМ расположен в задней части двигателя, необходимо снимать весь блок. Поэтому цена услуги может возрасти до нескольких тысяч злотых. Стоимость замены масла и фильтров составляет около 300-500 злотых. Хорошие шины популярного размера 205/55 R16 стоят 1000 злотых. Цена батареи? Вы можете купить бензиновые двигатели примерно за 200 злотых.Аккумулятор дизельного двигателя требует инвестиций не менее 350 злотых.

Подчеркнем, однако, что в расчеты включены только затраты на расходные материалы. Если у автомобиля есть дополнительные дефекты или изношенные узлы, общая цена ремонта может быть значительно выше. К типичным недостаткам подержанных автомобилей относятся: течи из амортизаторов, изношенное двухмассовое колесо, пробуксовка сцепления, течи форсунок, повреждение турбонагнетателя или некорректная работа АКПП.Ремонт каждой из этих вещей может уменьшить ваш кошелек на несколько тысяч злотых.

Является ли такая машина все еще экологичной?

Бесконечные ремонты являются визитной карточкой так называемого автомобили-лимоны, или автомобили, выжатые как лимон. Таким образом определяется, в частности, Чрезмерно изношенные автомобили, в которых много лет не производился ремонт и техосмотр. Интересно, что такой экземпляр можно найти не только у дилера, но и у частного лица. Многие водители не имеют представления о техническом состоянии своего автомобиля и не соблюдают интервалы замены.Заверения в том, что машина в идеальном состоянии и не требовала вложений несколько лет, вполне могут означать, что водитель даже не менял масло и фильтры, а стук в подвеске заглушал магнитола.

Здесь проявляется еще один недостаток подержанного автомобиля, а именно его воздействие на окружающую среду. В то время как хорошо сохранившийся подержанный автомобиль может воздействовать на окружающую среду так же, как новый автомобиль, большинство автомобилей гораздо менее экологичны. Чрезмерный расход масла, неправильное сгорание топливно-воздушной смеси, неточные форсунки – все это можно увидеть в виде облака дыма, идущего из выхлопных газов автомобилей.Это обычное явление на дороге, особенно в дизельных автомобилях. Ядовитые выхлопные газы представляют угрозу не только для климата, но и для здоровья путешественников. Негерметичность выхлопной системы может привести к попаданию выхлопных газов в салон автомобиля.

Альтернатива подержанному автомобилю

Конечно, не каждый может позволить себе купить новую машину за наличные. Даже самые дешевые и плохо оснащенные модели стоят около 40 000. злотый. Хорошей альтернативой для частных лиц является долгосрочная аренда автомобиля.Ежемесячная стоимость аренды автомобиля начинается от 599 злотых. Учитывая, что не требует дополнительных затрат , это расходы, которые легко включаются в домашний бюджет. Подписка на новый автомобиль каждый год также является лучшим способом перестать беспокоиться о скрытых дефектах, неясной истории автомобиля или проблемах с перепродажей. Если вы ищете надежный автомобиль без сюрпризов , ознакомьтесь с предложением подписки Qarson.

.

Стоит ли покупать новую машину?

Сцена на одной из варшавских дискотек. Они встретились 5 минут назад.
Она: Что ты пришел, милый?
Он: Три!
Она: А сколько три? БМВ, Ауди, Гольф?
Он: На ​​трамвае, детка, на трамвае...

Я подумал, что эта невинная шутка немного познакомит нас с сегодняшней статьей. Нельзя отрицать, что для большинства людей покупка собственного автомобиля является, помимо покупки собственной квартиры, одним из важнейших финансовых решений.Впрочем, только финансы здесь большая редкость. Эта покупка очень эмоциональна, и для многих людей автомобиль – это гораздо больше, чем просто средство передвижения. Как показывает приведенный выше анекдот, в некоторых ситуациях это даже определяет нашу привлекательность 🙂

А может не стоит покупать машину, а потратить деньги на что-то другое?

Сердечно приглашаю вас прочитать статью, подготовленную Томеком Кнапински , моим давним другом, который решил принять вызов и столкнуться с темой разумного владения автомобилем.Мне очень интересно ваше мнение по этой теме. Что вы думаете о собственной машине? Даю слово Тому:

Мундек, Митек, Ромео….

Если для вас это просто названия, то вы, вероятно, принадлежите к той группе, для которой автомобиль является нормальным средством передвижения. Однако те, кто видит Ford Mondeo в Mundek, Mercedes в Mietek, а в Romeo — разумеется, «My Romeo» — Alfa Romeo, — находятся в противоположной крайности. Там к собственной машине относятся как к доверенному лицу, члену семьи или даже другу, у которого, помимо кожи и кузова, есть еще и настоящая душа.

На одном полюсе правит холодный здравый смысл, на другом — горячие эмоции. И где-то среди них есть и такие, к которым отношусь и я: подсчитываю расходы, стараюсь смотреть на машины рационально, и в то же время любить их и иметь возможность говорить о них с друзьями, строить планы, какую модель купить себе, если...

Так что если ваша машина - любимая, эмоциональная "Стрелка", предлагаю сразу перейти ко второй части статьи. Если, однако, вы крутой рационалист — или где-то посередине — я призываю вас прочитать все это.В первой части разберемся с вопросом: стоит ли и когда выгодно иметь машину?

Когда выгодно и когда выгодно иметь машину?

Вы наверняка знаете эти мудрые слова:

Есть вещи достойные, а есть достойные. Не все, что стоит, окупается, и не все, что окупается, того стоит.

Исследование пользователей автомобилей, проведенное Deloitte, показывает, что как поколение Y, так и не представители поколения Y занимают первое место среди причин владения автомобилем с низкой стоимостью 90 022.Однако в следующих местах у нас есть удобство, комфорт и страсть к вождению. Аргументов типа "у меня она есть, потому что она мне нравится" немерено, поэтому мы не будем решать, стоит ли иметь машину, ведь это дело индивидуальное.

Однако чисто с финансовой точки зрения мы можем показать, выгодно ли владеть собственным автомобилем. Этот вопрос резонен, потому что у нас появляется все больше вариантов транспорта, и мы можем быть очень мобильными даже без автомобиля. Общественный транспорт становится лучше, прокат становится доступнее, появились такие компании, как Bla Bla Car или Uber , велосипедные дорожки становятся все более распространенными, а конкуренция среди таксомоторных компаний достигает своего апогея.

Сколько стоит проехать 1 км в зависимости от вида транспорта?

Известно, что путешествовать на велосипеде или трамвае будет дешевле, чем на машине. Но в чем именно заключаются эти различия? Для подготовки такого сравнения я взял Ковальского, который проезжает 6500 км в год, живет в городе с толковым общественным транспортом, а машину если и покупает, то по таким ценам: новую за 91 000 злотых и подержанную за 36 400 злотых. Я учел эксплуатационные расходы, потерю стоимости автомобиля, альтернативную стоимость капитала, «вложенного» в собственный автомобиль, и получил следующие результаты:

Нет ничего показательного в том, что пешком или на велосипеде дешевле всего.Однако обычно у нас не хватает на это времени или мы просто не любим промокнуть или замерзнуть по дороге на работу.

Далее в этом сравнении становится интересно. Во-первых, новый автомобиль в кредит против подержанного автомобиля за наличные - ездить на новом автомобиле в кредит в 2 раза дороже, чем той же модели, но 5-летней, купленной за наличные. Если PLN за 1 км вас не привлекает, обратите внимание, что такая разница означает более 10 000 PLN в год, 90 021 экономия на пробеге 15.000 км в год.

Также ясно, что в определенных ситуациях владение автомобилем обходится дороже, чем вождение такси или аренда автомобиля . В зависимости от города может быть по разному, но например в Варшаве мы ездим (с учетом стартового взноса) от 2 злотых/км (я предполагал 2,5 злотых), что по 2,56 злотых/км (при годовом пробеге 6500 ) с новым автомобилем в кредит — чуть более дешевое решение.

Придерживаясь вышеизложенных предположений углубил тему и проверил с какого пробега выгодно иметь машину .Естественно, если кто-то живет за городом, то такси вряд ли будет лучшим вариантом. Однако тем, кто живет в городе и регулярно ездит — на работу и обратно — возможно, стоит задуматься над этой темой. Может оказаться, что гораздо разумнее пересесть на общественный транспорт, арендовать машину (цены от 60 зл/сутки) или просто научиться свистеть и вызывать "Такси!" 🙂

Цифры показывают, что в нашем примере 90 021 1 500 км в год — это предел, от которого окупается владение подержанным автомобилем, а для нового автомобиля — 6.700 км в год 90 022. Конечно, этот предел может варьироваться в зависимости от цены, по которой вы покупаете автомобиль. Если это "памятник" за несколько тысяч злотых - лимит минимального пробега сдвинется ниже. Это можно преобразовать в Excel, прикрепленный к сообщению.

Скачать файл excel с расчетом.

Подытожим: с чисто финансовой точки зрения, в нашем случае выгодно иметь собственную машину, при этом ездить хотя бы на 1.500 км в год на подержанном автомобиле и 6700 км на новом автомобиле.

Если вы мало ездите, а покупка автомобиля означает для вас большие деньги и жертвы, то я бы рекомендовал вам отказаться от такой покупки. Сохраняя полную мобильность и без необходимости пользоваться общественным транспортом, вы можете воспользоваться такси или арендованным автомобилем, а сэкономленные деньги использовать по другому назначению 🙂

Только... Кто был готов принять такое решение? Мне очень интересно ваше мнение...

Сколько на самом деле стоит владение автомобилем?

Хотя я знаю, что публикую статью в финансовом блоге, финансы - это еще не все... (извините, Марчин 🙂).Иногда нам нравится, хочется или просто необходимо иметь собственную машину, и в таком случае стоит задуматься, как ее получить и использовать с умом.

В качестве примера я взял конкретную модель: Renault Grand Scenic. Откуда взялся этот бренд? Ну моя жена уже 6 лет ездит на такой машине, и вдобавок утверждает, что я ей это "навязал", потому что она не хотела 🙂

И я должен публично признать, что она была права - мало того, что я поставил машину на нее, это была еще и новая машина, за 91 000 злотых, за которую мы взяли "мелок".Одним словом - "богатый".

Однако человек учится на ошибках (желательно на чужих), поэтому при написании сегодняшней статьи я чувствую миссионерский характер своей ошибки - я сделал это для вас... 🙂

При расчете стоимости владения автомобилем за период 5 лет я учитывал следующие элементы:

90 115
  • Цена автомобиля - новый: 91 000 злотых, 5-летний: 36 400 злотых
  • 90 116 Обесценение автомобиля - 20% в первый год, 10% в последующие годы 90 117
  • Эксплуатационные расходы:
    - топливо - 8,5 л / 100 км x 4,5 злотых / л,
    - страховка - 4% от стоимости автомобиля,
    - обслуживание - новый: 2000 злотых каждые 2 года, б/у: 1500 злотых каждый год,
    - новые шины: 2000 злотых каждые 3 года.
  • Автокредит - процентная ставка 10% годовых (я предполагал более высокую процентную ставку, но не включил комиссию)
  • Стоимость капитала - Я предполагал, что если вместо покупки автомобиля мы положим эти деньги на депозит, что позволит нам зарабатывать 2,5% годовых
  • 90 116 Прочее - автодорожные сборы 200 злотых в год, штрафы 300 злотых в год, пошлина за регистрацию автомобиля 200 злотых 90 117

    И из этих расчетов вырисовалась следующая картина:

    Как видите, новый автомобиль в этом сравнении выглядит очень плохо, в основном из-за огромной потери в стоимости (целых 54 600 злотых за 5 лет против 14 600 злотых в случае подержанного автомобиля).Немалые финансовые затраты – в случае с новым автомобилем в кредит они составляют целых 24 901 злотый.

    Подержанный автомобиль кажется более разумным вариантом с финансовой точки зрения. Среднегодовая экономия в нашем примере – при пробеге 15 000 км – составляет более 10 000 злотых , несмотря на предполагаемую более высокую стоимость обслуживания. Эти 10 000 злотых — это несколько поездок на выходные на двоих, отпуск для семьи 2+2 или что-то, что особенно понравится Марцину, — возможность переплатить несколько взносов по ипотеке.

    Конечно, купить подержанный автомобиль довольно сложно, ведь честность продавцов бывает разной. Ведь все клянутся, что счетчик не повернут, машина никогда не битая, исходит от первого хозяина - врача - разумеется, который почти не водил и всегда держал машину в гараже. Как правильно выбрать, чтобы не задеть крашеную лису?

    Вот я вам рекомендую приятную услугу, которую недавно опробовал мой хороший друг, предлагаемую компанией Motoraporter.en (это не какой-то продакт-плейсмент, а простая проверенная сервисная команда). После их визита каждый модный продавец автомобилей быстро возвращается на место, и вы получаете профессиональный и подробный отчет о состоянии автомобиля в течение 48 часов с момента размещения заказа. Цены варьируются от 249 до 449 злотых.

    Итак, прежде чем купить машину…

    Ответьте на несколько вопросов:

    Зачем мне машина? Точно определите свою мотивацию - это поможет вам выбрать следующие варианты.

    1. Сколько километров я проезжаю ежегодно? Посчитайте сами, стоит ли с вашим пробегом и покупной ценой покупать автомобиль, или, может быть, лучше воспользоваться услугами такси или прокатной компании. Включите в этот расчет все расходы, связанные с владением автомобилем, но не будьте слишком оптимистичны. Скорее, я поддерживаю консервативные предположения
    2. .
    3. Есть ли альтернатива машине и какая она? Узнайте о местных компаниях по аренде автомобилей. Проверьте, сможете ли вы использовать арендованный автомобиль гибко и на разумных условиях.Кроме того, просмотрите предложения таксомоторных компаний.
    4. Новый или бывший в употреблении? Если выяснится, что машина просто необходима - приостановите на мгновение свои эмоции и посчитайте финансовые последствия покупки новой и подержанной машины.

    Если я не буду тратить деньги на новую машину, сколько я сэкономлю и что мне делать с деньгами? Когда эмоции говорят "новый" - представьте, что вы можете сделать с деньгами, сэкономленными при покупке подержанного автомобиля. А если не поможет - купите новый 🙂

    В моей ситуации ответ прост - мне нужна машина.Такси и аренда не вариант - проезжаю более 20 000 км в год. Но я знаю, что моя следующая машина будет б/у: 4-5 лет.

    Если ваши расчеты показывают, что речь идет и о подержанном автомобиле, но вы жаждете свежести нового автомобиля, есть комфорт. Это автомобильный освежитель воздуха с ароматом "Новая машина" - я тестировала - работает! 🙂 Осталось только взять сэкономленные 10 000 злотых в год, сесть в машину, которая пахнет новой, хотя и подержанной, и использовать все это с пользой.

    Как это выглядит для вас? Стоит ли оно того? Это выгодно? А может быть, вы смотрите на это совсем по-другому? Поделитесь своим подходом к "Четырем колесам".

    Ваш и ширина,

    Томек

    П.С. Сегодняшняя статья — лишь введение в тему «автомобиль и деньги». Скоро будет еще одна часть. Мы планируем более подробно описать такие варианты, как лизинг/кредит/кредит. Что еще вас интересует в этой теме? С удовольствием возьмем в "мастерскую" 🙂

    Привет, меня зовут Томек Кнапински, и я, как и Марчин, уже несколько лет связан с миром финансов.Сначала банк, затем брокерская контора, а затем и страховые компании позволили мне хорошо разобраться в финансовых услугах и продуктах. Упрощение этого сложного мира финансов, чтобы он был понятен нефинансистам, — это то, что является для меня огромной движущей силой в работе над блогом.

    Вас может заинтересовать

    .90 000 10 ошибок, которые вы можете совершить при покупке подержанного автомобиля.

    1. Поиск «сделки» на дешевые подержанные автомобили

    Вы наверняка не раз слышали о том, что кто-то из ваших знакомых купил "выгодную", "жемчужную" или "единственную в своем роде, посмотрите". Эти термины царят даже в сленге трейдеров. Есть ли возможности? Конечно! Подержанные автомобили в идеальном состоянии, регулярно обслуживаемые и не бывшие в употреблении – это не миф. Однако вы должны осознавать, что их идеальное состояние отразится на достаточно высокой цене.

    Так что, если вы имеете дело со "сделкой" по низкой цене, немедленно зажгите в голове красную лампочку. Торговцы не благотворители, и низкая цена автомобиля должна иметь причину. Чаще всего к ним относят скрытые дефекты автомобиля, препятствующие его продаже. Тогда недобросовестный продавец надеется, что покупатель, воодушевленный низкой ценой, совершит покупку в спешке. Другой причиной может быть небольшой пробег (относительно легко обнаружить) и проблемная версия автомобиля (например, с аварийным силовым агрегатом).

    2. Отсутствие проверки продавца

    Как я могу доверять продавцу подержанных автомобилей? Лучше всего проверить! Если вы сделаете это перед тем, как записаться на прием, вы можете избавить себя от большого стресса. В Интернете вы найдете много информации и мнений о продавце, что позволит вам отделить честных от менее. Большое количество утверждений, описаний недобросовестных действий или негативных чувств может стать отличной подсказкой.

    Популярная афера — получение предоплаты за автомобиль, который якобы интересует многих потенциальных покупателей.Многие восторженные клиенты вносят небольшую сумму, чтобы не упустить прекрасную возможность. По факту выясняется, что компании не существует и по указанному адресу никогда не работал автосалон. Проверка продавца позволит избежать всей ситуации. Это займет всего лишь несколько минут.

    3. Без тест-драйва

    Проблемный выезд с парковки, нехватка времени, низкий уровень бензина, слабый аккумулятор - у трейдеров есть множество отговорок не брать тест-драйв. Что еще хуже, мы часто попадаем в ловушку, когда покупаем машину вслепую.Однако, если вы хотите избежать несчастного случая, не отказывайтесь от тест-драйва. Кроме того, совершите немного более длительную поездку, которая позволит вам проверить все системы, передачи, поведение подвески, тормоза и т. д. Открытость продавца — чрезвычайно важный критерий, который следует учитывать при покупке. Если автомобиль в хорошем состоянии и продавцу нечего скрывать, он или она побудит вас как можно ближе познакомиться с автомобилем.

    4. Недостаточная подготовка к визуальному осмотру

    Знаете ли вы, что нужно проверить при осмотре автомобиля? Даже если у вас много знаний о механике и моторизации, сложно запомнить все, что нужно проверить.Ведь с продавцом легко заговорить, отвлечь или сосредоточить внимание на менее важных моментах, например, на исключительно красивых дисках. Как это предотвратить? Подготовьте контрольный список с пунктами, которые необходимо отметить галочкой. Вписывайте в них даже самые большие детали, вроде проверки обогрева заднего стекла или подсветки номерного знака. Ремонт электрической системы может привести к большим затратам в более позднее время.

    Как подготовиться еще лучше? Проверьте наиболее распространенные неисправности и типичные недуги данной модели.Если у вас нет ни времени, ни сил, воспользуйтесь услугами специалиста, который поможет вам оценить состояние автомобиля. Помните, однако, что это должен быть кто-то опытный и объективный, так как советы мифического «зятя» могут больше навредить, чем помочь.

    5. Тратить всю сумму на автомобиль

    Автомобиль вашей мечты стоит немного больше, чем вы рассчитывали? Без проблем! Вы хотите взять недостающую часть из сбережений, одолжить у друзей или взять в кредит. К сожалению, в шоппинге мы очень часто делаем такие шаги.Они заранее ошибаются, потому что покупка автомобиля — это одно, а его адаптация к безопасному вождению — другое. Помните, что после покупки нужно поставить машину на учет, застраховать, заменить расходники и (очень часто) сделать небольшой ремонт. Это расходы, которые вы должны включить в свой бюджет. Предполагается, что на саму машину тратить более 75-80% суммы не стоит. Однако, чтобы не стрелять вслепую, уточните, сколько стоит обслуживание вашей модели. Базовым стартовым пакетом после покупки автомобиля является замена:в том числе: распределительный механизм, фильтры, жидкости, мелкие компоненты подвески и свечи зажигания.

    6. Покупка, чтобы не «вернуться пустым»

    Это очень распространенная ошибка среди людей, которые вынуждены быстро покупать автомобиль. Отправляясь далеко на осмотр автомобиля, часто с эвакуатором, легко попасть в ловушку «возврата порожним». У нас складывается впечатление, что возвращение без выигрыша будет нашим убытком, ведь мы уже потратили на дорогу, заработную плату помощнику и зря потратили отпуск на работе. Однако, как часто оказывается, при покупке автомобиля можно потерять больше, ведь затраты на ремонт будут в разы выше, чем затраты на поездку на техосмотр.

    Как я могу предотвратить это? Прежде всего, получите как можно больше информации во время телефонного звонка. Задавайте сложные вопросы, и если продавец уклоняется от ответа, не уходите. Также вы можете воспользоваться услугами независимого специалиста, который проверит автомобиль на месте без вашего присутствия. Лучшим решением, однако, будет выбрать чуть более дорогой, но доступный ближе, у определенного продавца. Поговорка: «Скупой проигрывает дважды» очень часто оправдывается.

    7.Недооценка неисправностей 9000 3

    Большой дождь из маленькой тучки - эта поговорка как нельзя лучше описывает характер многих неисправностей автомобиля. Казалось бы, невинные дефекты, такие как скол на лобовом стекле, странные звуки, доносящиеся из-под капота или появившийся на секунду красный значок, могут вернуться с удвоенной силой в будущем. Недооценка ошибок — распространенная ошибка. Да, они не всегда должны приносить неприятности, но в большинстве случаев со временем они могут надоесть. Заедание кнопок управления стеклоподъемниками, отсутствие освещения багажника или трудности с настройкой зеркала, может, и не влияют на безопасность вождения, но очень раздражают.Не стоит недооценивать их, даже если вы к ним равнодушны. Каждая, даже самая маленькая деталь может стать отличным аргументом в переговорах о цене.

    8. Подписание подозрительных контрактов

    Вам может показаться, что заключение договора купли-продажи автомобиля – это формальность. Уверены ли вы? Как оказалось, в нем может быть много уловок, действующих против вас. Примерами ловушек являются: ввод неверной даты заключения сделки, выставление точки с полной осведомленностью о техническом состоянии автомобиля, отсутствие декларации об отсутствии финансового обременения, информация о поврежденном автомобиле, отсутствие доверенности совладельца и многие другие. другие.Подозрительные положения договора могут помешать вам воспользоваться гарантийным правом и затруднить реализацию ваших прав в суде. В некоторых случаях они могут даже обвинить вас, например, из-за ДТП до покупки автомобиля (ввод более ранней даты или заниженный пробег) и ограждения (при покупке угнанного автомобиля).

    9. Уделять слишком много внимания пробегу

    Пробег до сих пор является одним из важнейших критериев при покупке автомобиля.Это правильно? Не обязательно. Прежде всего, общий пробег не точно отражает степень износа подержанных автомобилей, в противном случае используется транспортное средство, которое пересекает длинные шоссейные маршруты, или транспортное средство, которое преодолевает много коротких расстояний в городе. Во-вторых, фальсификация пробега настолько же распространена, насколько и проста. Не стоит питать иллюзий, что у 15-летней дизельной машины всего 180 тысяч пробега. км. Машины с дизелем покупают для поездок на дальние расстояния, а 50 000км в год — скромный результат. При покупке автомобиля обращайте больше внимания на общее состояние автомобиля (износ, исправность, работу узлов), чем на пробег. Даже полная документация не гарантирует ее точность.

    Так у всех старых автомобилей большой пробег? Нет, но те, у которых пробег меньше, соответственно дороже и уж точно не будут в нижнем ценовом диапазоне данной модели.

    10. Без учета эксплуатационных расходов

    Вам нужен автомобиль для города, но Вы нашли в своем ценовом диапазоне хорошо оснащенный, комфортный, но немного более старый лимузин? Это распространенная ошибка при покупке подержанного автомобиля.Стоит помнить, что низкая цена автомобилей высокого класса – это только начало затрат. Они станут намного выше, если мы примем во внимание расходные материалы и заменяемые детали. Замена ГРМ, свечей зажигания, сложной подвески или многих других деталей обойдется намного дороже, чем в случае с городским автомобилем, приобретенным за аналогичную сумму. Не говоря уже о более высоком расходе топлива и более дорогой страховке.

    Всех ошибок, конечно, не избежать. Однако если устранить хотя бы часть из них, покупка будет более приятной и надежной.Главное, не совершать самых очевидных, которые могут случиться даже с самыми выдержанными людьми в моменты дремлющей бдительности.

    А если вы хотите воспользоваться определенным предложением и избежать риска совершения вышеуказанных ошибок - посмотрите объявления Das WeltAuto. Мы предоставляем огромный выбор марок - Audi, Volkswagen, Seat, BMW, Opel, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot и многое другое. Все наши подержанные автомобили, легковые и коммерческие автомобили проходят тщательную проверку. Мы предлагаем по крайней мере 1 год гарантии.Смотрите наши новые анонсы, посетите шоу-рум и пройдите тест-драйв!

    .90 000 Самый большой выбор подержанных автомобилей в Польше - 90 001

    Мы ценим вашу конфиденциальность

    Мы используем файлы cookie, чтобы сделать просмотр нашего веб-сайта максимально удобным для вас. Мы используем файлы cookie для улучшения наших услуг, и в то же время мы можем лучше предлагать вам контент, который может быть вам интересен и полезен.

    Управление файлами cookie

    Бросьте все Принять все

    Политика конфиденциальности

    Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра.Из этих файлов cookie файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта.

    Мы также используем сторонние файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт, чтобы сохранить пользовательские предпочтения и предоставить контент и рекламу, которые имеют отношение к вам. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Однако отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра. Дополнительную информацию можно найти в нашей Политике в отношении файлов cookie.


    Обязательно Всегда активный

    Необходимые файлы cookie необходимы для основных функций веб-сайта, и без них веб-сайт не будет работать должным образом. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.


    Функциональный

    Функциональные файлы cookie помогают выполнять определенные функции, такие как обмен контентом сайта на платформах социальных сетей, сбор отзывов и другие сторонние функции.


    Аналитический

    Analytics используется для понимания того, как посетители взаимодействуют с вашим сайтом. Эти файлы cookie помогают предоставить информацию о количестве посетителей, показателях отказов, источниках трафика и многом другом.


    Маркетинг

    Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы посетителям на основе ранее посещенных страниц и для анализа эффективности рекламных кампаний



    Сохраните настройки Принять все

    .

    Где лучше купить подержанный автомобиль? Руководство покупателя.

    Покупка подержанного автомобиля может показаться настоящей лотереей. Никто не хочет топить немалые сбережения и вместо хорошей машины иметь на голове кучу проблем. Ведь неприятностей может быть много: от технических до юридических. С помощью нашего руководства покупателя вы избежите наиболее распространенных ошибок при поиске и покупке подержанного автомобиля. Начинаем с поиска. Где искать четыре подержанных колеса своей мечты?

    Купить автозапчасти в Ucando.номер

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Родственники и друзья

    Ключевая фраза "секонд хенд" - образно говоря, от первого владельца. Во-первых, стоит осмотреться и поспрашивать у родных и друзей – а вдруг кто-то захочет избавиться от машины, историю которой легко проследить. Не будем, однако, забывать, что даже в такой ситуации нельзя покупать автомобиль вслепую и с технической стороны его следует проверять так же, как и любой другой автомобиль.Как — об этом в следующем выпуске нашего гайда, пока что мы сосредоточимся на самом поиске.

    Интернет:

    объявлений

    Благо 21 века: самый простой и быстрый способ просмотреть сотни или тысячи предложений. Здесь гораздо труднее отсеять зерна от плевел. Человек, который хочет купить автомобиль не у дилера, а «частно», может легко попасться здесь в ловушку. Есть один простой способ сделать это. Достаточно при первом обращении к продавцу – неважно, по телефону или через Интернет – не раскрывать, какой автомобиль мы ищем, а спросить, актуально ли объявление.Если продавец указывает более одного автомобиля, то есть он по умолчанию является дилером, ему придется спрашивать о конкретном объявлении. Ударь и утони!

    Подчеркнем, однако, что профессиональный продавец автомобилей не означает автоматически воплощенное зло. В этой профессии, как и в любой другой, можно найти паршивых овец, но и надежных людей, которые тщательно подготовят автомобиль к продаже. Решение о направлении поиска зависит в основном от нас самих.

    Помните, что среди интернет-предложений стоит ограничиться ближайшим районом.Лучше проверить несколько машин одновременно, чем ехать на другой конец страны смотреть одну машину. Тем более, что в последнем случае часто присутствует психологический фактор: раз мы уже потратили столько времени и километров, то не хотим возвращаться с пустыми руками и закрываем глаза на некоторые недостатки автомобиля, которые в норме дисквалифицируют их. на месте.

    Интернет: форумы и клубы

    Для тех, кто ищет нишевый или «культовый» автомобиль, форумы и клубы, объединяющие энтузиастов данной марки или модели, являются отличным местом в Интернете.Там вы можете не только найти предложения о продаже, но и узнать практически все об автомобиле своей мечты, спросить более опытных пользователей или проконсультироваться с ними. Предложения о продаже в такой среде также автоматически проверяются остальной частью сообщества.

    Комиссионеры и биржи

    Авторынки давно процветали, сейчас продажи переместились в интернет. Конечно, вы все еще можете купить автомобиль таким образом, но давайте забудем о таких основах, как тщательный и бесплатный осмотр автомобиля или даже тест-драйв.

    Для этого есть автосалоны. Их преимущество в огромном выборе и возможности найти действительно хороший автомобиль по хорошей цене.

    К недостаткам комиссионных магазинов можно отнести то, что они являются лишь посредниками в продажах. Мы не будем разговаривать с владельцем, мы не будем спрашивать его обо всем, что нам хотелось бы знать. Сколько машина простояла под открытым небом в ожидании покупателя, нам никто не скажет. Если его владелец что-то утаил, комиссия тем более об этом не знает. Хороший ход, спросить, кому мы должны сообщить о несоответствии товара договору - если комиссия отправит нас обратно к прежнему владельцу, лучше оттуда бежать.

    Дилерская сеть

    Подержанный автомобиль, купленный у официального дилера, — очень надежный выбор. В плюсах недостатка нет: подтвержденная история обслуживания и пробег, проверенное техническое состояние, есть и гарантия - и помощь с кредитованием или поиском выгодного страхового пакета. Причем, как правило, это достаточно новые автомобили, после первого хозяина.

    Основных недостатков два. Первое — это более высокие цены — но что-то за что-то, мы платим за большую уверенность.Кроме того, выбор моделей иногда очень ограничен, и дилер зачастую имеет дело только с автомобилями своей марки. Таким образом, поисковая сеть должна быть расширена, если мы хотим большего выбора.

    Ввоз автомобиля из-за пределов Польши

    Требует огромных затрат времени и терпения. Тем не менее, вы можете охотиться за настоящим драгоценным камнем по очень выгодной цене, к которой, однако, вы должны добавить ряд сборов и вовремя пройти исправление, необходимое для выполнения всех формальностей.

    Конечно, за границей мы можем стать жертвой такой же нечестности со стороны продавца, как и в Польше.Однако если мы покупаем автомобиль после поломки – а бывает, что даже небольшие повреждения значительно снижают цену – то, по крайней мере, мы будем уверены в качестве ремонта, который проведем своими силами.

    Знание процедур в стране, где автомобиль куплен и ввезен в Польшу, обязательно. Возможно, вам будет выгоднее воспользоваться услугами специализированного брокера. В этом случае сети можно закинуть очень далеко, даже за пределы Европы.

    Резюме

    Стоит потратить много времени на поиск нужных подержанных колес.Сделаем это спокойно, проанализировав все за и против. Ставки высоки, а потенциальные проблемы — ненужная головная боль.

    Плюсы и минусы разных источников:

    Частное лицо
    Плюсы: простой осмотр, тест-драйв, торг, низкий риск встречного отзыва
    Минусы: логистика - запись на прием и выезд за продавцами, необходимость тщательной проверки технического состояния автомобиля, вопрос отметка в истории автомобиля

    Дилер
    Плюсы: немного истории, относительно новые автомобили, кредит и страховка, гарантия
    Минусы: более высокая стоимость, без возможности торга, ограниченный выбор

    Комиссия
    Плюсы: большой выбор, помощь с кредитами и страховками, возможность заселения действующей машиной
    Минусы: непонятная история, проблемы с ответственностью на стороне комиссии

    Автомобиль из-за границы
    Плюсы: огромный выбор, выгодные цены
    Минусы: бюрократия, логистика, необходимость знать правила и язык, дополнительные расходы

    В следующей части нашего руководства мы подскажем, на что обратить внимание перед записью на прием к продавцу, как подготовиться к этой встрече и что делать во время осмотра.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)