Машины представительского класса марки


A, B, C, D, E, F… J, M, S: разбираем европейскую классификацию авто

Нередко C-класс называют вымирающим: современные седаны стоят ненамного дешевле растущих в популярности паркетников (SUV). И в целом седаны всех классов плавно «переезжают» в таксомоторные и корпоративные парки и гаражи небольшой консервативной прослойки частников. Но обо всем по порядку.

A-класс

Это маленькие, юркие городские авто с небольшими моторами (чаще объемом от 0,8 до 1,4 л), с механическими, роботизированными либо автоматическими коробками передач и багажниками символических размеров. За пределами крупных городов их обычно не используют. Из продающихся ныне в России малышей позиции держит разве что Kia Picanto и семейство Smart, которых не так давно оставил в одиночестве итальянец Fiat 500.

B-класс

Такси экономкласса давно заказывали? Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и другие «народные» автомобили — все это B-класс, самый популярный в России. Они достаточно просторны и функциональны для семейного использования, в большинстве своем неприхотливы, но искушенному автолюбителю не дадут ни комфорта, ни динамики, ни особого статуса. Их моторы чаще всего обладают мощностью до 150 л. с. — иногда чуть больше.

C-класс

Также известен как гольф-класс — дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители уже упоминались: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, разумеется, дороже автомобилей B-класса, но ориентированы в первую очередь на единоличное использование. Потолок мощности таких авто — 200–220 л. с. Хотя бывают и исключения (Audi RS 3, например).

D-класс

Это полноразмерные седаны и универсалы, представленные в России такими моделями, как Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes C-class, KIA К5 и Hyundai Sonata.

Такие авто популярны у корпоративных автопарков. Большие габариты дают этим авто еще больше комфорта при движении, а в максимальных комплектациях они могут оснащаться невиданными для того же В-класса опциями: от вентиляции задних сидений до медиасистем, вмонтированных в подголовники передних кресел. Редкий двигатель автомобиля D-класса для российского рынка переступит «налоговый порог» в 249 л. с.

E-класс

Этот сегмент также именуют бизнес-классом. Популярные представители — Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Могут эксплуатироваться как самолично, так и с водителем. Здесь есть где разгуляться: на такие авто могут устанавливаться не только моторы мощностью свыше 400 л. с., но и премиальные опции вроде керамической отделки органов управления, массажеров в сиденьях, активного круиз-контроля, пневмоподвески и системы ночного видения.

F-класс

Это представительские автомобили, за руль которых хозяева почти не садятся. Они предназначены для того, чтобы давать максимум комфорта и статуса пассажиру, сидящему на заднем кресле, — в таких машинах условно трехместный задний диван чаще всего превращается в два полноценных «VIP»-места с электрорегулировкой положения спинки и подставкой для ног. Строго говоря, машине вовсе не обязательно быть представительской, чтобы претендовать на статус роскошной по оснащению и комфорту, но весь «сок» наработанных автомобилестроением опций обычно вбирают в себя именно представители F-класса. Среди них — BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-класса, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS. Такие машины могут предложить совсем редкие для рынка опции. Например, пуленепробиваемый кузов или охлаждаемые ящики для шампанского. Поскольку такие авто весят больше 2 000 кг, их моторы традиционно обладают высокой мощностью — от 250 л. с.

S-класс

S — от слова «спорт». Под этот класс подпадают любые спортивные (конечно, не в истинно гоночном смысле) купе. Например, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4, Audi TT, Audi R8, Lamborghini huracan, Porsche 911 и другие двухдверные версии стандартных модельных линеек (Audi A5, BMW M2, Mercedes-Benz E-класс coupe). Такие автомобили сделаны для водителя: они мощные (от 300 и больше л. с.), обременительные в содержании и неповторимые в способности дарить владельцу эмоции от вождения.

M-класс

Это минивэны и коммерческие фургоны всех мастей: от скромной LADA Largus и сравнительно бюджетного Kia Carnival до всемирно известного Volkswagen Caravelle и премиального Mercedes-Benz V-класс. Имеющие семь и больше мест, они отлично подходят для большой семьи или групповых перевозок. На их базе часто делают кемпинговые авто, способные превращаться из фургона в полноценный дом на колесах. На них редко ставятся моторы мощнее 300 л. с., так как динамических характеристик от фургончиков никто, кроме клиентов тюнинг-ателье, как правило, не ждет.

J-класс

Даже самые опытные российские эксперты автомобильного мира подчас называют джипом все, что имеет полный привод и увеличенный клиренс. На самом же деле к джипам правильно относить только автомобили американской марки Jeep.

В то же время к классу J как раз относится все, что имеет повышенную проходимость. Последняя может быть обеспечена как полным приводом и раздаточной коробкой, так и слегка увеличенным дорожным просветом у моноприводного универсала. Столь же велик здесь и разброс остальных характеристик, поэтому ограничимся известными примерами представителей класса: Jeep Wrangler, Volkswagen Touareg, Kia Sportage, Hyundai Tucson и... советская классика УАЗ-469, прозванная козликом за жесткую подвеску и появившаяся задолго до утверждения европейской «автомобильной сегрегации».

ТОП 7 моделей среднего класса

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода "золотой серединой". Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

  1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
  2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
  3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
  4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией "Фольксваген". Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке "Рено", "Пежо", "Опель" и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал "Фольксваген" с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала "десятка". Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

  • умеренные габариты кузова;
  • первоклассная маневренность и управляемость;
  • мощный мотор;
  • надежная подвеска;
  • экономичный расход топлива;
  • ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива - основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге - самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия "Гольф" вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, "семерка" имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие "тройки" с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class - машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Аренда машин представительского класса | «Авто-Прокат»

Аренда машин представительского класса — довольно востребованная услуга. Связано это с тем, что стоят они очень дорого, поэтому приобретать такое транспортное средство в постоянное пользование просто нерентабельно. Используется VIP — автомобиль не очень часто, потому что на городских улицах ему тесно, с крупными габаритами парковаться сложно, да и за городом на плохих дорогах он неудобен. В итоге при покупке такого авто значительные средства будут просто заморожены с нулевой отдачей.

Но иногда приходится встречать деловых партнеров в аэропорту, организовывать поездку на важное официальное мероприятие, где без шикарного автомобиля не обойтись. Он позволяет сохранить солидность и респектабельность в глазах важных гостей. В таких ситуациях бизнесменов выручает прокат автомобилей премиум класса.

Возможно Вас также заинтересует следующее:

Ford Mondeo new Suzuki Grand Vitara Volkswagen Jetta new

По вопросам обращайтесь: +7 (351) 235-54-00, +7 (908) 085-54-00, e-mail: [email protected]

Аренда автомобилей премиум класса с водителем

Аренда представительских VIP – автомобилей с водителем — возможность не тратить нужные для развития компании средства на покупку дорогостоящего транспорта, сохранив солидность при встрече с важными особами.

Еще один положительный момент — не надо тратиться на покупку запчастей для текущего обслуживания машин, тем более что цены на них довольно высокие.

В случае необходимости заказывать прокат VIP- авто необходимо заблаговременно, тогда вы можете быть уверены, что транспортное средство будет предоставлено своевременно по указанному адресу и не возникнет неловких ситуаций с опозданиями.

К несомненным достоинствам таких машин относят:

  • представительные размеры и удобный, стильный и просторный салон;
  • наличие сервоприводов регулировок, аудио- видеосистем;
  • обеспечение климатической установкой;
  • дополнительное оборудование — сеть Интернет, факс/телефон;
  • автоматическое регулирование звука, света;
  • подушки безопасности;
  • электростеклоподъемники с автоматическими стеклоочистителями;
  • систему ABS и т. д.

Стоимость аренды авто представительского ( премиум) класса определяется несколькими параметрами заказа:

  • продолжительность периода проката;
  • марка арендуемого автомобиля;
  • вид тарифа, выбранный клиентом.

Прокат VIP автомобилей

Наша компания специализируется на прокате VIP-автомобилей в Екатеринбурге. Значительный опыт работы в данной сфере позволяет оказывать услуги на европейском уровне сервиса.

Аренда автомобилей премиум класса с водителем предоставляется клиентам по стоимости, определяемой спецификой заказа. Таким образом, мы осуществляем индивидуальный подход к каждой заявке в отдельности.

Вам нужно взять напрокат VIP-авто? Или нужна аренда машин премиум классас водителем? Мы готовы вам помочь! Позвоните в наш офис, обсудите с менеджером все нюансы заказа аренды ВИП- авто. Вы можете взять в прокат авто представительского класса именно той марки, которая больше всего подходит вам

Также мы сможем предложить вам взять в аренду внедорожники для дальних путешествий или бездорожья. И все это по адекватным ценам!

← Смотреть все

Mercedes-Benz: модельный ряд, цены и модификации

Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.

В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.

После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».

Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.

В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.

Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.

Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.

В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.

Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.

Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.

На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.

Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.

Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.

В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.

В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.

В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.

Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» - настоящая легенда 90-х - был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».

К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.

Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.

В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).

В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).

Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.

Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.

Модельный ряд Мерседес

Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.

Стоимость Мерседес

Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.

Цех по производству автомобилей представительского класса


Идея попасть в место где производились и производятся по сей день отечественные автомобили представительского класса (в народе "членовозы") у нас созрела уже давно, но подходящего момента все никак не было. Наконец-то звезды сложились как надо, и в одну холодную, зимнюю ночь мы предприняли попытку попасть в интересующий нас цех, на территории завода имени Лихачева. Идти к нему надо было почти через весь завод, который хоть и выглядит местами заброшенным, но пока еще работает и охраняется.

На улице стоял полный штиль и гробовая тишина, которую мы нарушали хрустом снега под ногами, порой казалось, что наши шаги слышны за километр. Это порядком добавляло нервозности. Удивительно, но не смотря на холод и поздний час, охрана завода не спала и периодически объезжала территорию на машине. Но заметить нас им не удалось, машина их было шумной, а мест где можно заранее притаиться на заводе уйма. На весь поход до цеха ушел почти час. Естественно нужный корпус не встречал нас распахнутыми дверьми, да и с виду внутри был минимум один дежурный. Но сдаваться мы были не намерены. И спустя некоторое время мы уже оказались внутри и бесшумно приступили к фотосъемке.

01. Цех по производству "членовозов" правильно называется ЦЛА ( цех легковых автомобилей ), он же 6-й механосборочный цех ЗИЛа. Построен он был в 30-х годах прошлого века, скорее всего во время второй реконструкции завода, как раз тогда на заводе наметился выпуск легковых автомобилей.

02. Если бы меня каким-нибудь мистическим образом затянуло во временную воронку на несколько десятков лет назад, то вокруг была бы точно такая же обстановка. Разница лишь в том, что мне знатно досталось бы от охраны, ведь в этот цех можно было попасть только по специальному пропуску из КГБ и даже руководство завода не всегда могло в него попасть.

03. Упоминаний об этом цеху в книгах, журналах как и в интернете очень мало. Попадающаяся информация обычно относится к нашему времени, а меня, наоборот, интересовала самая ранняя история производства. Поэтому о многом пришлось догадываться на основе увиденного, так что вполне вероятно, что в описании будут ошибки, за которые заранее приношу извинения.

04. В данном здании был налажен мелкосерийный выпуск специальных автомобилей и машин для высшего руководства. Единственное исключение был микроавтобус "Юность" о нем более подробно я расскажу ниже.

05. С какой модели было начато производство именно в этом цеху выяснить точно мне не удалось. Но первым выпущенным автомобилем представительского класса на заводе был ЗИС-101 ( 1936 - 1941 г.) Планировалось выпускать не меньше 10 000 автомобилей в год, что никак не могло соответствовать действительности. За все 5 лет выпуска, заводу так и не удалось выполнить хоть бы план одного года (всего было выпущено 8 752 автомобиля). Причин для невыполнения плана было несколько, но основной ошибкой был неудачный выбор прототипа - «Бьюик» модели 1934 года. Американская машина была сложная в производстве и, как следствие, наладить качественное серийное производство не очень-то и получилось. Поэтому "советский "Бьюик"" - ЗИС-101, так и не стал машиной для высшего руководства. Сталин по прежнему предпочитал машины американского производства.

Стоит отметить, что кузов не был точной копией американского аналога, его спроектировала специально для ЗиСа американская кузовная фирма "Амби-Бадд"


На фотографии ЗИС-101А в специсполнении для кремлевского гаража. 1940 г.

06. Следующая попытка создать машину для высшего руководства СССР, началась в годы Второй мировой войны. 14 сентября 1942 года Наркомат среднего машиностроения издал приказ о создании на заводе имени Сталина (После смерти И.А. Лихачева завод переименовали в его честь и он стал носить привычное для нас название - ЗИЛ) нового легкового автомобиля высшего класса. Для меня это решение кажется странным, страна все ресурсы мобилизует на борьбу с немецкой армией, а верхушка думает о лимузинах. Но речь не об этом.

Зная любовь Сталина к машинам марки "Packard", его и взяли за основу. Внешне новая машина, получившая название ЗИС-110, была практически идентична "Packard 180", но инженеры ЗиСа внесли ряд изменений внутри машины, например увеличили расстояние между цилиндрами, тем самым улучшив охлаждение двигателя, этим они добились решения "паккордовской" проблемы моторов - перегрева. 20 сентября 1944 года образец ЗИС-110 был утвержден Государственным комитетом по обороне и, меньше чем через год, 20 июля 1945 года началась сборка первой партии. Всего с 1945 по 1958 год было собрано 2072 автомобиля.


Маршал Г.К. Жуков в автомобиле ЗИС - 110Б

07. Ненадолго отвлечемся от истории легковых автомобилей ЗИЛа и посмотрим как собирались машины в ЦЛА.

08. Несмотря на изменение модельного ряда автомобилей, принципы производства в этом цеху остались такими же, какими они были еще в советское время.

09. Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава. Думаю всем понятно, что это делается вручную.

10. Такое изготовление деталей дело кропотливое, требующее времени и определенного мастерства.

11. Так же можно отметить, что при таком производстве намного легче произвести изменение в дизайне автомобиля, чем при серийном.

12. Очевидно, что изготавливая детали кузова таким методом, наладить большой выпуск автомобилей невозможно, но оно и не нужно, на кой обычным советским людям тысячи лимузинов.

13. В отличии от массового производства, где будущий автомобиль перемещается по конвейеру и обрастает деталями, в этом цеху используют стапеля. На них фиксируются рама автомобилей и к ней уже привариваются детали.

14. Элементы кузова приваривают снизу вверх. На этом этапе требуется максимальная точность.

15. Конечно, все оборудование, да и сам метод сборки машин уже очень сильно устарел, но зато это делает выпускаемые автомобили еще более уникальными.

16. На изготовление одной машины уходит примерно полгода. В лучшие годы ЦЛА изготавливал порядка 20 автомобилей в год, сейчас этот показатель ниже - 5-7 автомобилей в год, если не меньше.

17. Примечательно, что в этом цеху был практически полный цикл производства автомобиля.

18. Коэффициент "чистого продукта" составлял 0,7, то есть 70% машины изготавливалось в этом месте.

19. Для покраски деталей в цеху стоят специальные камеры.

20. Окраска производится нитроэмалью, с нанесением краски в 9 — 15 слоёв. После каждого слоя окраски идет сушка и полировка.

21. Последний слой наносился и полировался по окончанию обкаточных испытаний, на которых зачастую машины проезжали больше 1000 километров.

22. В этом же цеху изготавливались деревянные элементы внутренней отделки салона и обивка.

23. Пошивочная, совсем небольшая и отделена от цеха перегородками с окнами.

24. Вот на этих столах, что на фотографии, вырезают нужные элементы отделки из кожи, либо ткани.

25. Вернемся к истории модельного ряда легковых автомобилей завода ЗИЛ.

26. К концу 40-х годов прошлого века ЗИС-110 уже явно устарел, но несмотря на это верхушку власти всё устраивало. Конструкторы же посчитали, что время создать новый автомобиль и в 1949 году приступили к разработке. Стоить помнить, что экономика СССР была плановой, поэтому, когда об этой разработке "втихаря" узнали, то разразился скандал и проект закрыли. Но конструкторское бюро все равно продолжало заниматься работой над различными узлами, для нового представительского автомобиля.

Бытует мнение, что после Женевской конференции в 1955 году, Никита Сергеевич Хрущев оказался под большим впечатлением от роскошного автомобиля американского президента Эйзенхауэра, и дал распоряжение в кротчайшие сроки разработать новую машину высшего класса. В 1956 году на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке был представлен опытный образец ЗИЛ-111 "Москва" выполненный по эскизам Валентина Николаевича Росткова.

"Москва" Хрущеву не понравилась, так как выглядела довольно устаревшей, по сравнению с американскими новинками. Поэтому был организован открытый конкурс на стилистическое решение нового лимузина. В конкурсе победила работа Льва Еремеева, который в это же время занимался дизайном автомобиля ГАЗ-13 "Чайка".

По доброй традиции, для изготовления внутренней начинки нового автомобиля использовался опыт иностранного автомобилестроения. Поэтому автозавод закупил ряд автомобилей американского производства, чтобы их изучить. При этом речь не шла о полном и бездумном копировании, но и полученный в итоге автомобиль нельзя назвать полностью отечественной разработкой. Конструкция ЗИЛ-111 имела все обычные атрибуты американских дорогих автомобилей середины 50-х: рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колес, V-образную восьмерку, автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, автоматический привод стеклоподъемников, антенны, мягкого верха и кондиционер. Первая машина была выпущена в 1959 году, но уже через 2 года произошла полная модернизация внешнего вида. Это было обусловлено тем, что новые американские автомобили задали новую моду на эстерьер, да и большое сходство с "Чайкой" напрягало высшее руководство.

Обновленная машина получила индекс ЗИЛ-111Г. Этот вариант выпускался до 1967 года. В отличии от предыдущих легковых машин представительского класса выпускавшихся на заводе, машины были строго ориентированы на нужды Кремля. Из-за этого на базе ЗИЛ-111 было выпущено всего 112 автомобилей в различных вариациях.


ЗИЛ-111Г

27. Помимо легковых автомобилей представительского класса, ЦЛА еще выпускал микроавтобусы - ЗИЛ-118 "Юность", которые, к сожалению, так и не пошли в серию. Первый микроавтобус ЗИЛ-118 появился в 1961 году, за основу была взята база лимузина ЗИЛ-111.

28. Впервые увидев микроавтобус "Юность" Н.С. Хрущев воскликнул: "Вот это настоящий народный автомобиль!". Оно и не удивительно, для удобства пассажиров были сделаны комфортные сиденья, индивидуальное освещение, радиоприемник с четырьмя динамиками, пепельницы, крючки для одежды, эффективные системы отопления и вентиляции. Для лучшей термоизоляции и звукоизоляции салона пространство между наружными и внутренними панелями кузова заполнялось пенополиуретаном.

Вроде бы начало для новой машины было более, чем хорошее, но, увы, как я и говорил выше, экономика была плановой и, чтобы получить "добро" на производство, нужно было уведомить Госплан СССР заранее, лет так за 10 до начала выпуска. Поэтому в серию эти автомобили не пошли. За период 1961-1970 год в этом цеху было собрано всего 20 "Юностей".

29. Самым большим достижение микроавтобуса было международное признание в 1967 году. "ЗИЛ-118 "Юность" завоевала 12 призов на Международной недели автобусов в Ницце, включая Большой приз Президента Французской республики.

30. Вместе с обновлением линейки лимузинов, менялся и микроавтобус. В 1971 году на ВДНХ была представлена обновленная "Юность", которая как и первая версия была высоко оценена и так же, к сожалению, не нашла места в госплане новой пятилетки. За три последующих года завод не выпустил ни одного микроавтобуса. Неожиданно, в середине 70-х годов, на завод стали поступать небольшие заказы на "Юность", но они были нужны не для использования их как туристические автобусы и маршрутные такси, как было задумано конструкторами, а для созданий узкоспецилизорованных версий. Их использовали: для минздрава, как специальная скорая помощь; для нужд МВД, как криминалистические лаборатории; для кинематографа; и для размещения специального оборудования КГБ. Всего с 1971 года по 1993 год было собрано 86 микроавтобусов.

31. Сейчас в цеху стоит несколько недоделанных кузовов последней версии "Юности" - ЗИЛ-3207.

32. Несмотря на то, что завод имени Лихачева сейчас находится в упадке, цех по прежнему функционирует.

33. В нем до сих пор трудятся сотрудники. Немало среди них, тех кто всю сознательную жизнь проработал изготавливая машины для высшего руководства.

34. В наше время большую часть времени ЦЛА занимается ремонтом автомобилей, которые здесь же и были произведены.

35. Так же сотрудники в цеху находят время и желание создать, что-то новое.

36. Но об этом, а так же о продолжении истории модельного ряда легковых автомобилей ЗИЛа, я напишу в следующей посте. В котором мы спустимся на первый этаж где стоит готовая продукция.

Если Вам нравятся путешествия по таким местам то добавляйтесь в друзья в один клик

Range Rover Evoque

дебютирует в Париже

— Evoque определит новый премиум-сегмент компактных внедорожников, более стильных и спортивных.«Это демонстрация направления будущего развития бренда Range Rover, повышения его привлекательности и ориентации на широкий круг клиентов, приобретающих автомобили премиум-класса», — сказал д-р Ральф Спет, исполнительный директор Jaguar Land Rover.

Range Rover Evoque

построен на основе концепции LRX, которая точно отражает дух концепции дизайна кросс-купе.Автомобиль станет самой легкой и экономичной моделью марки на сегодняшний день, выбрасывая менее 130 г CO2/км.

Фото: Онет Range Rover Evoque — интерьер

Широкая колесная база и внешний вид автомобиля позволили придать ему более решительный вид – колесные арки широкие, но мягко интегрированы с кузовом.Скульптурные углы визуально уменьшают передний и задний свесы. Водитель сидит ниже, чем в более крупных Range Rover, что придает ему более спортивный характер, сохраняя при этом положение, обеспечивающее полный контроль над автомобилем. Несмотря на низкую, как у купе, линию крыши, Evoque предлагает больше места над головой, чем многие спортивные седаны.

Evoque станет первым Range Rover, который предложит покупателям на выбор стандартный интеллектуальный постоянный полный привод для хорошей производительности и сцепления с любой поверхностью, а также вариант привода на два колеса для снижения выбросов углерода и еще меньшего расхода топлива.

Линейка двигателей новой модели будет включать в себя, среди прочего. Турбодизели объемом 2,2 л мощностью 190 или 150 л.с.Производитель гарантирует, что полноприводный автомобиль в связке с 2,2-литровым 150-сильным агрегатом обеспечит расход топлива 5,65 л/100 км.

.90 000 автомобилей бизнес-класса. Прокат автомобилей в условиях аренды автомобилей такси

Наиболее распространенная категория — обычные граждане, регулярно пользующиеся транспортом. У меня сломалась машина, а общественный транспорт не подходит. Или человек приехал в командировку/городской отпуск, свободное передвижение выгодно. Во всех этих случаях машину взяла машина, это будет удобнее и дешевле, чем постоянно заказывать такси.Далее компании и юрлица, которые нужны для работы для работы, но для содержания собственного автопарка в пути из-за дополнительных затрат.

Если вы владелец автомобиля представительского класса представительского класса - клиентами могут стать бизнесмены или Колериты. Они наполнят машину, чтобы подчеркнуть свой статус и уровень достатка на светском мероприятии или деловой встрече.

Четвертая и наиболее быстрорастущая категория - водители, которые берут свою машину на работу в такси.С появлением таких сервисов онлайн-бронирования, как Яндекс.Такси и Uber, услуги пассажирских перевозок стали доступнее, привлекли огромное количество клиентов, а значит, увеличилось и количество задач. Особенностью автомобилей этой категории является наличие разрешения на пассажирские перевозки. Вы можете получить его, после чего его можно эксплуатировать как такси.

Сколько можно заработать на аренде автомобиля

Узнать, что средний уровень потенциального дохода можно изучить по ценовой политике рынка автомобилей, будь то новый, новый или новый.Для этого можно использовать любой из известных ресурсов.

Понимание того, сколько стоит автомобиль, решает, какой тип аренды вам подойдет и сколько вы хотите заработать за коробку. Ниже приведены примерные данные по рынку:

Премиум класс - от 6000 руб/сутки
Бизнес класс - от 3500 руб/сутки
Комфорт класс - от 2200 руб/сутки 90 015 Эконом класс - от 1300 руб/сутки

Если машина будет работать в такси, график аренды будет благоприятным, когда водитель владеет машиной семь дней, платит за аренду через шесть.Таким образом, у него «официальный выходной» и он может вообще не работать или работать «на себя». Арендатор может захотеть забрать машину «под выкуп». В этом случае заключается соответствующий договор. В нем посуточная сумма аренды будет выше, поэтому в оговоренный срок ТКС не только оплатила все расходы владельца, но и принесла ему чистую прибыль. Но об этом ниже.

Кто может арендовать Ваш автомобиль:

1. Сделай авто

Премиум класс и бизнес класс
Выбери бизнесменов и организацию для работы.Как правило, для лизинга такие машины обращаются в профильные организации. Компания берет часть стоимости обслуживания автомобилей и регулярно предоставляет отчет о том, как себя чувствует ваш «железный конь».
Классы "комфорт" и "эконом"
Часто арендуют для работы с онлайн-агрегаторами заказов такси. Вы сдаете ТС или ТС «Сажал» в такси, предлагающее эту услугу. Автомобиль оформляет разрешение на пассажирские перевозки (Москва или Москва). Затем автомобиль передается водителю на основании подписанного «договора аренды беспилотного автомобиля» и соблюдения всех формальностей.

Фирмы, предлагающие такие услуги, называют интересные номера и высокий доход, в несколько раз превышающий прибыль по банковскому вкладу. Но часто это просто слова. Чтобы не быть голословным, покажу оценочные цифры на примере нового ТС:

870 000 рублей - средняя стоимость автомобиля "Эконом" в комплектации с кондиционером и АКПП. Автомобиль застрахован Каско + Осго.

1600-1800 руб. - средняя стоимость аренды в сутки

312 дней - количество смен в год, при обслуживании автомобиля в таблице 6/1

1800 руб. принесет через год.

561000 руб. х 2 года = 1 123 000 руб. - сумма, которую машина принесет за 2 года.

Из этой суммы можно смело брать 40-50% - это прибыль, которую заберет компания. Итого: Даря новый автомобиль, вы даже не возместите полную стоимость за 2 года, а получите 20-25 тысяч рублей в размере дохода. Согласитесь, это немного не то, чего ждет владелец.

Да, конечно машина остается в вашей собственности и может быть продана на вторичном рынке через год эксплуатации.Но неизвестно в каком состоянии ТС вернется к вам. Там, где гарантии, полученные в результате варварской деятельности и являющиеся хорошими, случайность, цена ее на вторичном рынке будет просто неликвидна.

2. Сдача автомобиля в аренду частному предпринимателю

Ничто не мешает предпринимателю передать автомобиль лично, конкретному лицу, будь то известному посетителю или посетителю, откликнувшемуся на объявление в Интернете. В данном случае только от владельца зависит, получит человек свою машину или нет, на каких условиях.Напрямую оговаривается порядок оплаты, по какому автомобилю техническое обслуживание, страховка и т.д. Мы считаем этот вид аренды наиболее привлекательным из-за его прозрачности, отсутствия необходимости делиться с кем-то прибылью и личного контроля за тем, как обслуживается автомобиль.

Сейчас все чаще предприниматели покупают две-три машины и нанимают таксистов лично. В дальнейшем при правильной организации количество машин может превратиться в целое такси.

Условия аренды автомобиля

Выбор водителя.

Каждый человек, откликнувшийся на объявление, является потенциальным арендатором и должен соответствовать нескольким факторам. Выделяем самые важные пункты, помимо стандартного, которые необходимо пояснить в биографии водителя:

Стаж вождения
Есть ли лишение ТС, когда, в какое время и за что
Наличие записи о штрафе
Наличие неоплачиваемой мелкой ГИБДД
Наличие возбужденной работы бюро в ФССП и ФНС
Семейное положение и контакты ближайших родственников
Предыдущее место работы
Внешность и наличие вредных привычек

Договор

Тот, кто сдавал автомобиль в аренду, будь то будь то такси, пыхтящая компания или частное лицо, во избежание неприятной ситуации необходимо соблюсти юридические формальности и подписать договор с арендатором.Грамотно составленный договор защитит вас как собственника от материального ущерба, который неминуем во время работы. Уточните все формальности и порядок появления штрафа ГИБДД при просрочке выплаты кредита в случае ДТП или рутинга на лимите. Документ должен содержать акт приема/возврата транспортного средства, чтобы при возврате автомобиля у собственника не возникло разногласий и он не остался в минусе.

Залог автомобилей

В договоре советуем указать пункт о залоге автомобилей.Как правило, эта сумма служит «страховкой» на тот случай, если возникнут непредвиденные расходы по вине арендатора и он откажется их компенсировать.
Средства ГИБДД
Водитель уже вернул водителя, а штрафы появились через несколько недель, и водитель откажется их оплачивать через тыл. В этом случае депозит будет являться фондом для выплаты штрафов.
Арендная плата
Работа, водитель своевременно прекращает платить арендную плату. В этом случае договор с ним расторгается в одностороннем порядке, автомобиль возвращается владельцу, а залог используется в качестве оплаты за дни просрочки.
МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Водитель возвращает автомобиль в установленный срок без долгов, но при перемещении автомобиля выясняется, что салон проколот и появились пятна на обивке, а также на строчке лобового стекла и бампере "Петт". Водитель свою вину не отрицает, но решать проблемы отказывается. В этом случае будет выдан залог на ремонт.
Лимит на общение
Если машина для работы в такси, то надо учитывать специфику работы и людей, в которых они работают.Работа тяжелая и даже на аренду нужно отдавать, вытекая на колеса по 12-14 часов в сутки. И самая распространенная уловка бывалых автомобилистов — поставить на ночь на прокатный пол «сельдерея», о котором владелец ничего не знает. И машина начинает работать круглосуточно, что приводит к преждевременному износу агрегатов и огромному запасу хода. Более того, и права на осмотр транспортного средства у этого водителя нет, а значит страховка не будет возвращена в случае ДТП.

Стандартная колея, которая подходит ответственному водителю и владельцу - 350-400 км/сутки.Это расстояние, которое может привести к смене водителя, чтобы заработать деньги, работая в таблице 6/1. В случае срабатывания сверх установленного лимита в договоре необходимо прописать жесткие штрафы.

Страховка ОСАГО или КАСКО
В зависимости от того, какой автомобиль Вам необходимо арендовать и какой вид страховки необходимо оформить. Если автомобиль по договору передается «под выкуп», необходимо уточнить вопрос: кто оплачивает оформление страховки.

В случае, если страховка ограничена, нужно обязательно понимать, что количество жильцов может быть больше 3-х, и есть смысл открывать одну.

Оформление прав на пассажирские перевозки

Вы планируете передать транспортное средство в такси, Вам необходимо получить разрешение на пассажирские перевозки. Для оформления документов достаточно обратиться в курирующую его организацию, соблюдая пару условий:

1) В ПТС автомобиля белый (для путевки для МО путевки) и желтый (для путевки в Москве) указаны.
2) Машина работает по классификатору для работы по заказам онлайн-сервисов.

Срок выполнения лицензии 10-12 рабочих дней, и никак не быстрее. Сейчас в интернете можно найти предложения по выдаче пособия за 1-2 дня, но обычно это лохотрон и выданные документы будут недействительны. Средняя стоимость 3000-5000 рублей.

Вместе с постановлением оформляется договор, на основании которого регистрируется согласие. Срок действия 5 лет.С реальностью полученного документа можно ознакомиться в реестре.

РЕЗЮМЕ

Сложив воедино все элементы можно увидеть: Если по соседству организовать такую ​​компанию, можно получить большой источник дохода, минимизировав финансовый риск.

Потребность в транспорте в городах при нынешнем ритме жизни будет только увеличиваться, и не все их можно купить. Так почему бы не получить!?

Аренда автомобиля – это реальный бизнес с огромным количеством моделей дохода. Вы можете выступать в качестве кредитора, а также участвовать в ежедневной и почасовой сдаче.Вы можете стать посредником. Начав с покупки одного прокатного автомобиля, вы сможете постепенно наладить работу всего своего автопарка.

Преимущества бизнес-идеи

Предлагаем рассмотреть основные преимущества данного бизнеса: 90 100

  • На начальном этапе не требуется больших вложений. В самом начале можно ограничиться покупкой автомобиля эконом-класса (Renault Logan, Lada Granta). В относительно крупном городе он может получать прибыль в 10-15 тысяч в месяц.Возможный вариант с минимальными затратами возможен и без необходимости приобретения автомобиля – оказание посреднических услуг. Мы рассмотрим это отдельно.
  • Бизнес не требует особых затрат времени. Для посуточной аренды достаточно вечером прийти на стоянку, сдать машину. Вас нельзя будет отвлекать от основной работы или других занятий. Хорошо, если трейдер уже занимается автобизнесом.
  • При аренде автомобиля никаких специальных данных, опыта и навыков не требуется.Это может сделать любой гражданин.
  • Минимальные расходы на персонал. Изначально вы можете действовать самостоятельно, чего не скажешь о большинстве других автоактивностей.

Целевая аудитория и варианты автомобилей

Для начала разберемся, в каких случаях вообще нужна аренда автомобиля: 90 100

  • Временное отсутствие автомобиля . Собственно, когда человек не представляет жизни в городе без машины, а я не могу срочно купить себе машину.
  • Тележка для отдыха . Идея аренды популярна на курорте и везде, где приезжают туристы.
  • Автомобиль для отдыха . Выполняется в отдельной категории. Как правило, их обычно устраивают на свадьбы, фуршеты и т. д. Были заказаны лимузины и представительский автомобиль.
  • Авто для приезда бизнесменов и высокопоставленных лиц . Обычно есть оплаченные и заказанные машины с водителем.
  • Аренда для таксистов .Тем, кто работает без собственного автомобиля или не хочет использовать его для этих целей — этот вариант может оказаться оптимальным.
  • Желание познакомиться с конкретным автомобилем перед покупкой . Вы можете устроить для будущего автовладельца полный тест-драйв.

Ваша аудитория - обычные автовладельцы, туристы, бизнесмены, таксисты, частные водители. От организаций - частные компании, праздничные агентства, перевозчики.

Какие автомобили потребуются? Рассмотрим: 90 100

  • Для отдыха подойдет, например, недорогая иномарка Киа Рио. Отечественный автомобиль вряд ли кто-то подберет.
  • Для такси - с Lada Granta. до Toyota Corolla и Huyndai, Kia - Топовые модели со средней комплектацией.
  • Для бизнеса - TOYOTA CAMRY, VW PASSAT И пиар. Бизнес-класс от корейских компаний также приемлем.
  • На праздники - в парке должен быть лимузин.
  • Для исключительных случаев и VIP-персон - Лексус, Ягуар, Крайслер, Мерседес. 90 100

Как организовать бизнес

Аренда может показаться простой схемой только на первый взгляд.На самом деле вариантов заработка много. Вы можете:

  • Предоставлять только легковые автомобили;
  • Самостоятельно заниматься пассажирскими перевозками;
  • Обновляйте свои драйверы или у вас есть несколько вариантов по запросу.

Если речь идет о срочной выдаче автомобиля водителю в аренду - есть два варианта: 90 100

  • Аренда автомобиля с поздней выпиской . У арендатора есть первый взнос за автомобиль.Затем, по мере необходимости, в течение 1-2 лет выплачивает арендную плату. Чаще всего его арендуют под такси. Схема работает как банковский кредит.
  • 90 108 Аренда без выкупа . Автомобиль сдается в аренду. Возможен и почасовой вариант оплаты – если речь идет о конкретных мероприятиях, например, в случае со свадебным лимузином.

От какой машины

Итак, с видом бизнеса мы определились, теперь необходимо решить, какую машину купили первой.У всех, кто занят этим делом, нет единого мнения по многим вопросам. Например, вы покупаете отечественный автомобиль, или вам нужно срочно купить иномарку.

Если автомобиль передан для работы в такси - В маленьком городе можно подумать о таких машинах как DAEWOO NEXIA, LADA GRANTA И другие в этом ценовом диапазоне. В Москве и Санкт-Петербурге обычно требуются более сложные таксисты. Оптимальный вариант из недорогих - Рено Логан.. Недорого и вместительно и не так много денег потрачено на ремонт.

Еще одна дилемма — покупка подержанного автомобиля. Здесь снова раздеты мнения предпринимателей. С одной стороны, могут быть разные «сюрпризы». С другой стороны - цена. Скажем так: Начинать бизнес с минимальными средствами (менее миллиона рублей) от покупки нового автомобиля - неразумно. Все зависит от целей и масштаба. За 2 млн руб. Вы можете купить несколько хороших новых автомобилей рядом с бизнес-классом.А можно организовать весь флот.

О покупателях.

Самый оптимальный вариант т - Сотрудничество с корпоративными клиентами. Лучше всего предоставить им хорошую скидку. Пусть он не такой прибыльный, как обычный, но спрос на машину есть всегда.

Предложение аренды можно разместить на бесплатных объявлениях. Также существуют специализированные сервисы, где можно оставить анкету автомобиля. Вы можете оформить коммерческое предложение на услуги такси.

Владельцы, регулярно сдающие автомобили в аренду (включая владельцев большого автопарка), разделены советом и рекомендуют соблюдать следующие правила: 90 100

  • Нельзя игнорировать закон. Для оказания таких услуг необходимо зарегистрироваться как ИП или юридическое лицо. В противном случае грозит ответственность, к правонарушению.
  • Все юридические аспекты помогают обеспечить безопасность транзакций. Договор аренды должен быть составлен, тщательно проработан, включая мельчайшие детали.Если вы планируете арендовать один автомобиль – услуги опытного юриста не будут лишними.
  • При долгосрочной аренде платежи должны быть периодическими, раз в 1-2 недели. Это позволит избежать долга, который водитель не будет платить.
  • Обратите внимание на личность водителя. Проверьте его данные. Отлично, этому лицу 30 лет с отличным водительским стажем. От новичков рекомендуется отбиваться только рулем. Установите также, как водитель будет пользоваться автомобилем, поселившись в хорошей компании.Медицинскому осмотру не мешает - на постоянную работу в такси. Проверить регистрацию водителя: требуется российское гражданство.
  • Установить в автомобиль систему GPS-слежения. Это недорого и всегда будет известно, где находится машина. Такая система будет стоить менее 8-10 тысяч рублей.

Когда компаниям по аренде автомобилей и частным лицам требуется водитель - нужно предлагать только проверенных кандидатов. Хорошо, если у этого человека был многолетний опыт управления этим автомобилем.

Опция промежуточных служб

Получая брокерские услуги по аренде автомобиля, вы рискуете меньше – это не требует значительных вложений. Конечно, можно потом купить машину, но сейчас не в этом дело.

Косвенные услуги требуют создания удобного сервиса, где водители и частные компании могут внести свои предложения, а арендаторам легко найти подходящий автомобиль.

На что следует платить: 90 100

  • Внимательно изучайте все предложения - чтобы не пострадала репутация сайта.
  • Желательно четкое разделение по классу машин и целевой аудитории. Машины должны предлагаться во всех классах с разными ценовыми предложениями.
  • Прежде чем начать свой бизнес, вам необходимо детально изучить рынок: Услуга полезна и выгодна, когда она может создать подходящую конкурентную среду.
  • Если в городе есть несколько компаний, предлагающих услуги по аренде – поговорите с представителями лично и предложите воспользоваться услугами сервиса.

Теперь интересно, как его создать.Нам понадобится сайт, который не выделяется первоклассным дизайном. Самое главное здесь — функциональность. Требования такие же жесткие, как и для автомагазина. Все должно работать 24 часа в сутки, поэтому техподдержка должна позаботиться об этом раньше.

Вы можете: 90 100

  • Освободите место или пригласите друзей-разработчиков;
  • Даем разработку сайта Internet Studies.

Лучший вариант - лучший, потому что не каждый может самостоятельно заниматься его поддержкой и развитием.Бесплатный разработчик не будет казнен. Аутсорсинг предполагает наличие у разработчика конкретных обязательств, гарантирующих бесперебойность работы сервиса.

Обычно предлагается после мобильных анкет: 90 100

  • Простые иномарки;
  • Лимузины;
  • Автомобили бизнес и премиум класса.

Обычно лимузины и дорогие автомобили пользуются большим спросом - их заказывают для торжественных мероприятий. Но если я работаю с такси - недорогие машины будут приносить регулярный доход.Сюда же можно добавить грузовики и автобусы.

Открывая кейс, помните, что машина может путешествовать с услугами водителя. Обязательно создайте фильтр служб водителей на странице служб. Говоря как брокер, вы рискуете гораздо меньше, выходя из пассивного дохода. Тогда можно подумать о создании собственного флота. Идеи Довольно много, осталось реализовать. Желаем Вам успехов в развитии Авто!

Цель аренды автомобиля всегда одна – получение прибыли, но причины, по которым люди идут на этот шаг, могут быть разными.Во-первых, может быть, просто желание пользоваться своим автомобилем, которым почти не пользуются из-за работы, состояния здоровья или смены образа жизни. При этом он не может сам быть водителем по тем или иным причинам.

Еще один вариант - аренда автомобиля в такси как бизнес, то есть решение вложить свободные деньги в дело, которое придаст вам уверенности в сложной экономической ситуации. Но для этого у вас должно быть пять-десять автомобилей (новых или не старше пяти-семи лет).Это необходимые первоначальные затраты.

Естественно, в первом случае даже небольшой стабильный ежемесячный доход – это уже успех. Если вы пытаетесь инвестировать в такую ​​деятельность, необходимо точно рассчитать, выгодно ли сдавать машину в аренду в такси, так как первоначальные вложения весьма значительны и очень важна их окупаемость.

Открыть эту фирму в Метрополисе - Москва, Санкт-Петербург очень сложно. На самом деле такой бизнес может быть прибыльным в городах с населением 400-800 человек.000 жителей. Лучшее решение – работать с автопарком. Также следует помнить о подключении к Uber. Рассмотрим, как вручную удерживать машину в такси.

Требования к автомобилю

Если вашему автомобилю больше 10 лет или вы хотите купить "Металолом", который будет приносить вам прибыль после "покраски и мойки", то это сомнительное занятие. При этом проблемы с простоями, связанные с ремонтом, способны «съесть» огромные суммы денег.

Если ваш автомобиль не работает более пяти дней в месяц, вы можете забыть о своей прибыли.

Обратите внимание, что месячный пробег такси составляет до 15 000 км, что составляет более 100 000 км в год. А это стабильные (значительные) затраты на замену масла, колодок, резины, ТО и так далее. Чем старше автомобиль, тем выше такие затраты. За машину получают до 10 000 рублей в месяц.

Наиболее выгодны автомобили среднего и эконом класса - в разрезе России это различные модификации Рено и Леди.

90 235

Цена новых автомобилей этого класса варьируется в пределах 400 000-700 000 рублей.Одновозрастные комплектации лет пяти в хорошем состоянии на 30-50% дешевле. Большинство такси оснащены газонаполненным оборудованием, что позволяет значительно снизить расходы (до 40%) на топливо. Требуется кондиционер.

Просматривая различные форумы, все чаще встречаем объявления о том, что есть возможность арендовать автомобиль, сдать свой автомобиль в аренду и тому подобное. И здесь возникает много вопросов: для чего можно арендовать автомобиль в аренду, какие подводные камни и потоки могут возникнуть, требования железного коня и многое-многое другое.А с другой стороны, можно переходить к аренде транспортного средства, какую сумму придется заплатить, можно ли что-то получить на такси... во всех этих нюансах и тонкостях я помогу разобраться.

У вас в гараже стоит простаивающий автомобиль и вы не планируете его использовать? Но такая ситуация негативно сказывается на техническом состоянии автомобиля. Разве ты не знал, что держишь свою машину или не хочешь тратить деньги на ее содержимое? Вы купили автомобиль в кредит и у вас нет средств, чтобы дать вам этот кредит? А может вы просто хотите иметь возможность пассивного заработка? Тогда у вас есть возможность арендовать автомобиль в аренду и таким образом начать получать прибыль.

Что такое пассивный заработок? Представьте, что вы сидите дома, занимаетесь своими делами или отдыхаете, а ваш железный друг работает на вас. Это означает, что при минимальных трудозатратах у вас есть возможность получить некоторую денежную компенсацию за использование транспортного средства. Помните, что так как у многих людей есть так называемые "лишние" квартиры, отдайте им арену и получите за это хорошую награду. То же самое теперь можно сделать и с автомобилями.

Возьми машину у частника или такси

Первый возможный вариант - пересечь вагон на машине.Но я все же посоветую по этому вопросу обращаться в таксопарк Яндекс.такси.

Если вас заинтересовала возможность получения пассивного заработка и вы решили сдать транспортное средство в аренду такси, есть два пути. У каждого из них есть недостатки и недостатки.

Выбор такси

Вы можете обратиться за помощью к посреднической организации.
Плюсы: Поможет выбрать надежный парк, грамотно оформить, проверить и оформить все документы, что позволит в дальнейшем избежать всех неприятных юридических ситуаций.Правда...

А вот и минус: За услуги посредников придется заплатить определенную сумму, профессионалы бесплатно не работают. Но при этом вы можете получить плюс к информационному и юридическому сопровождению других услуг, таких как страхование автомобиля от угона, ДТП и других неприятных ситуаций.

Если вы собираетесь сами искать пакет и договариваться об аренде без посредников, естественно вам не придется переплачивать за услуги сторонней организации, но тогда на ваши плечи ложится большая ответственность по поиску таксомоторной компании , амортизационные расходы и выявление различных юридических нюансов при составлении договора.И, как видите, это требует много времени и сил.

Но я сразу забронирую, какой бы вариант вы ни выбрали, автомобиль остается полным своего имущества. Никто не будет иметь право заложить или продать автомобиль.

Если вы все-таки решили воспользоваться услугами посредника, помимо подготовки и оформления всех необходимых юридических документов, посредники возьмут на себя соответствующий контроль и подготовят автомобиль со своей базой. Так вы избавитесь от многих проблем.

Важно отметить, что вы можете расторгнуть договор аренды автомобиля в любое время, вы можете запросить немедленный возврат средств, вам придется заплатить определенную сумму штрафа, указанную в том же договоре.

Если вы решили выбрать парк самостоятельно, рекомендую обратить особое внимание на легальность организации, оформление водителей в соответствии с ТК РФ. Некоторые такси могут предоставить возможность выбрать водителя для вашего автомобиля. В этом случае я рекомендую выбирать человека с семьей.Он будет более ответственным.

Также я бы посоветовал периодически навещать жильцов, хотя бы раз в месяц, и было бы очень кстати прокатиться на моих колесах. Вдруг обнаружите какие-то проблемы, это ваша собственность.

Оплата комиссии посреднику

Теперь надо рассмотреть вопрос об уплате комиссии брокеру, если это прописано в договоре. Здесь у каждой компании разные подходы: некоторые компании предпочитают сразу брать определенную сумму за свои услуги. В этом случае автовладелец также регулирует свои отношения с арендатором.Другие посреднические компании взимают процент от прибыли в течение срока действия контракта, но взамен предлагают некоторую поддержку.

Что выбрать? Для этого нужно взвесить все преимущества и недостатки и решить, что в данной ситуации важнее для вас. Если вы учли все мелочи, мы рассмотрели все варианты и остановились на наиболее правильном, то можете рассчитывать на получение хорошей прибыли.

Нюансы и подводные камни

Мне объяснили, что автомобиль вполне реально сдать в аренду, получить за это прибыль.Но все равно нужно не забывать о подводных камнях. Советую первому телу перейти на сайт https://driver.yandex/list/. Там вы сможете ознакомиться с полным перечнем автомобилей, подходящих по тарифу, а также с техническими требованиями к автомобилю. Это необходимо для того, чтобы подобрать подходящий тариф, соответствующий марке и классу транспортного средства.

Следующий шаг – подготовка автомобиля к осмотру специалистами автопарка. А тут сами понимаете, товар надо показывать в лицо, приложите к этому максимум усилий, как продать.

Затем нужно не забыть обсудить условия ремонта автомобиля и закрепить это в договоре. Расходы по ремонту транспортного средства вы можете взять на себя, можете передать эту обязанность арендатору (кстати, это утверждено ГК РФ, он вообще использует объект арендатора). Но чаще всего эта обязанность распределяется между обеими сторонами. Пропорции оговариваются и согласовываются в договоре.

В общем, взвесьте все за и против и сделайте максимально выгодные для вас условия.

Сколько можно получить за аренду автомобиля?

Следующий вопрос: Сколько денег я могу заработать на аренде автомобиля? Конечно вопрос очень острый, но ответ на него однозначно однозначный, так как зависит от множества факторов. Я уже говорил, что важны марка и класс вашего автомобиля, важен выбранный вами таксопарк и важна сумма, полученная за одно транспортное средство.

Примерные средние ставки, которые можно получить:
Премиум-автомобиль от 6000 руб/сутки;
Автомобиль бизнес-класса от 3500 руб/сутки;
Автомобиль класса Комфорт от 2000 руб/сутки;
Эконом автомобиль от 1000 руб/сутки.

Как видно из примера выше, размер пассивного заработка зависит в основном от уровня техники, но также будет зависеть и от конкретного автопарка. Арендатор может предложить вам получить определенную сумму в конце определенного отчетного периода, например месяца (месяцев) или договор оговаривается процентом от заработанных образцов. Какой вариант выбрать?

До этого момента мы рассматривали вариант заработка «не вставая с дивана» со сдачей арендованного автомобиля.Теперь давайте посмотрим на другую сторону. Допустим, у вас нет четырехколесного друга, машина не соответствует стандартам или вы не курите от желания использовать машину, просто берегите ее. Тогда вы правильный вариант для аренды автомобиля в такси. Правда, этот вариант будет для вас весьма активен. Но все расходы на содержание, ремонт автомобиля ложатся на плечи организации собственников. Так же как и техническая и фирменная инспекция.

Хорошо, но чтобы арендовать машину, вам придется платить арендную плату.А платить придется в любом случае, даже если пассажиров найти не удалось.

И здесь мы видим плюс сотрудничества со службой такси Яндекс . Дело в том, что, как правило, перебоев с заказами не бывает, особенно в крупных городах. А еще можно не бояться всяких различных проверок и мелочей, ведь компания имеет юридический статус.

Как я могу получить деньги за аренду автомобиля?

Очень интересно, реально ли заработать, если арендовать машину в такси, а не работать одному? Конечно, вы можете что-то заработать.А вот что касается конкретики... Трудно сказать. Ведь подобных охотнику в работе такси много. Заработок напрямую зависит от того, сколько пассажиров вы «схватили». А если вы вычитаете еще и амортизацию автомобиля, то надо платить за аренду автомобиля. В среднем водитель делает 8-10 заказов в день, может и больше. В целом за одну смену можно заработать от 800 рублей до 5000 рублей, можно продолжать до бесконечности, пока не упадешь. Здесь все зависит от вашего желания, работоспособности и, главное, везения.

В машине есть планшет с приложениями Яндекс. На планшете водитель видит, куда и откуда надо везти пассажира.

Сколько стоит аренда автомобиля?

Что касается размеров проката автомобилей, то в разных таксопарках они могут быть разными. К примеру, если брать столичные цены, то аренда машины эконом-класса может обойтись в среднем в 1800 рублей. Очевидно, что за транспортное средство вышеуказанного класса потребуется арендная плата для въезда соответственно выше.

В итоге можно сказать, что вполне реально взять в аренду машину в Яндекс такси и начать зарабатывать. Но, кроме того, есть возможность выбрать пассивный «ленивый» заработок: сдать машину в аренду в такси Яндекс. Но в этом случае не забудьте учесть все тонкости, которые были упомянуты выше, а для этого я бы посоветовал воспользоваться услугами посреднической организации.

Избавьтесь от полной программы.Еще одна инвестиционная практика в сфере финансовых вложений особо щепетильных владельцев дорогих автомобилей, потребляющих высокооктановое топливо, – установка газового оборудования. Логика понятна: возможность клиента использовать самое дешевое топливо избавит его от необходимости экономить, что продлит жизнь автомобилю.

Кроме того, лучше пройти полное техническое обслуживание машины с последующей ее диагностикой и приложить к акту приемки автомобиля копии результатов компьютерной диагностики.Этот документ подтвердит его исправность при доставке.

Принимая решение о сроке аренды, вы должны понимать, на какую цену вы рассчитываете арендовать автомобиль, чтобы сделать его выгодным для вас. Тариф зависит от конъюнктуры рынка, степени потребительского спроса, а также класса автомобиля, его возраста и технического состояния. Кроме этих факторов необходимо учитывать оплату текущего ремонта с учетом продолжительности простоя и.Средние цены могут быть установлены в рекламе аренды.

Кто будет сдавать автомобиль в аренду физическому или частному лицу, следует позаботиться о грамотном юридическом сопровождении при составлении договора аренды автомобиля. Если это такси, нужно зафиксировать дневной лимит пробега, чтобы машина не использовалась водителем в личных целях. Впрочем, ничто не мешает вам установить аналогичный лимит и иметь дело с частником.

Пропускайте максимум информации о личности клиента из различных источников, проверяйте паспортные и регистрационные данные, чтобы понять, что вы доверяете своей собственности.В договоре будьте внимательны к возрасту клиента и тому подобное. Договор аренды должен соответствовать ст. 642-649 ГК РФ, которая закрепляет данный вид сделки. В документе следует прописать следующее:

  1. - Марка, цвет кузова, год выпуска, регистрационный и идентификационный номера; 90 109
  2. срок аренды; 90 109
  3. обязательства сторон; Обязательно зафиксируйте условия и условия повреждения в случае ДТП, похищения и текущего ремонта; 90 109
  4. размер арендной платы, сроки и способы ее уплаты;
  5. ответственность сторон по определению конкретных сроков уплаты штрафа за просрочку, возврат автомобиля и нарушение других пунктов договора;
  6. форс-мажор;
  7. адреса, реквизиты и подписи сторон.

Что касается собственника, т.е. в соответствии со ст. 611 ГК РФ вместе с машиной необходимо передать комплект оборудования и документов – полный комплект ключей, пульт дистанционного управления, запасное колесо, аптечку и т. д. Среди документов должно быть свидетельство о регистрации и ОСАГО.

.90 000 Новый ЗИЛ — лимузин для президента. Новый Зил для Президента

В программе Центрального телевидения на канале НТВ президент России Владимир Путин сообщил, что новый российский лимузин в настоящее время проходит испытания. О какой именно модели идет речь, президент не уточнил, но, скорее всего, имел в виду лимузин ЗИЛ-4112Р.

«ЗИЛ-4112Р» разработан специалистами ООО «Депо ЗИЛ» и является приемником легендарной модели 114. Но, в отличие от последней новинки, имеет измененный дизайн, улучшенные ходовые качества и эргономику салона, а также улучшенный система охлаждения и питания.Изменился и тип двигателя — с карбюраторного на инжекторный.

Кроме того, увеличена мощность генератора со 100 до 150 ампер, а 16-дюймовые колеса заменены на 18-дюймовые.

Фото лимузина Путина

В салоне новинки установлены четыре VIP-кресла, оснащенные электроприводом, функциями вентиляции и обогрева, откидными столиками, двумя TFT-экранами. В отделке используется кожа и дорогое дерево.

фото из салона

Технические характеристики нового президента ЗИЛ

Под капотом автомобиля находится двигатель V8 объемом 7,7 л мощностью 400 л.с.Трансмиссия — 5-ступенчатая автоматическая, разработана американской компанией Allison. Вес лимузина ЗИЛ-4112Р составляет примерно 3,5 тонны.

Машина еще без брони. На заводе заявили, что бронированная версия может быть доступна после того, как существующая модель будет протестирована и одобрена властями.

Создатели ЗИЛ-4112Р надеются, что Владимир Путин вскоре пересядет со своего служебного Mercedes-Benz S-Guard Pullman на отечественный лимузин.

Автомобиль представительского класса ЗИЛ-4112Р высшего уровня мощности производства ЗАО «Депо-Зил».У него кузов как у лимузина Pullman.В модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность автомобиля и продолжить линию лимузинов представительского класса, на которых ездили первые люди в стране: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. В планах изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания. В то же время Депо-Зил поставил свой концепт-кар в один ряд с Maybach и Rolls Royce.
Автомобиль представляет собой глубоко рестайлинговую версию ЗИЛ-41047.При конструировании автомобиля разработчики в первую очередь стали устранять застарелые недостатки предыдущих моделей. Разработана и установлена ​​новая система охлаждения и питания. В автомобиле установлено большое количество электроники, что значительно увеличивает энергопотребление, система энергоснабжения полностью изменена под новые нужды. Мощность генератора увеличена со 100 ампер до 150 ампер.
Оптика разработана и изготовлена ​​кузовным цехом Карди по заказу завода ЗИЛ.
Двигатель ЗИЛ-4104 объемом 7,7 л получил систему непосредственного впрыска топлива - инжекторную, что прибавило мощности - с 315 до 400 л.с.Коробка передач, пятиступенчатый автомат, была специально разработана американской компанией Allison. Однако подвеска автомобиля не претерпела изменений.
Новая модель была оснащена 18-дюймовыми колесами. Это связано с тем, что только Московский шинный завод выпускал специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых дисков зиловских лимузинов. В связи с тем, что лимузин весит более 3,5 тонн, но при этом имеет скоростные характеристики легковых автомобилей (разгоняется до 200 км/ч), найти подходящую резину для 16-дюймовых колес не удалось.Шины на новых дисках американские, такие же стоят на Юник РАМ.У лимузина шесть дверей. В отличие от лимузинов Rolls Royce и Mercedes, центральная дверь на ЗИЛе открыта. Салон автомобиля пульмановского типа с сиденьями, обращенными друг к другу. Встречные сиденья убираются автоматически. Изменена эргономика багажного отделения: ранее в нем мог поместиться один дипломат, так как в багажное отделение было вставлено большое запасное колесо; был сброшен на пол. На задних крыльях есть климатическая установка: с правой стороны салона можно установить одну температуру, с левой – другую.Холодильник встроен в столешницу между сидениями.




Некоторые видео

Так и не став первым в череде новых отечественных лимузинов, автомобиль «ЗИЛ-4112Р» был выставлен на продажу на специализированной торговой площадке Auto.ru за 70 млн рублей.

Автомобили этого представительского класса должны были заменить правительственные ЗИЛ-41047. Пробный экземпляр для российского завода с участием Депо-ЗиЛ был собран вручную в 2012 году. По внешнему виду он очень похож на своих предшественников, но существенно отличается по конструкции.

Новинку укоротили, колесная база увеличилась до 200 миллиметров. Откройте заднюю дверь против направления движения. Дополнительная небольшая дверь обеспечивает легкий доступ в гостиную. В движение приводится бензиновый двигатель V8 объемом 7,7 литра и мощностью 400 лошадиных сил. «ЗИЛ-41047» комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison.

Nissan отзывает около 24 000 моделей Qashqai и Note в России из-за проблем с этим.

Во второй половине 2000 года ЗИЛ совместно с частной компанией «Депо-ЗИЛ», занимающейся ремонтом и реставрацией автомобилей, начал работу над новым автомобилем представительского класса высшего класса.

Проект под названием «Монолит» заключался в создании семейства автомобилей, которые могли бы заменить устаревшую модель и стать служебными автомобилями для высокопоставленных чиновников и даже президента.

В 2012 году на заводах ЗИЛ вручную собрали первый лимузин с индексом 4112Р.Внешне автомобиль был похож на предыдущие представительские модели завода, но его дизайн существенно изменился. Машину укоротили на 11 см, но при этом колесная база увеличилась на 20 см, подвеска осталась прежней — торсионная спереди и рессорная сзади.

Большинство кузовных панелей оригинальные. Задняя дверь открывается против направления движения, также можно было открыть «полуторку», открывающую удобный доступ в салон. Оборудование автомобиля включало, среди прочегораздельный кондиционер, электрические жалюзи на окнах, телевизор, встроенный во внутреннюю перегородку, холодильник и электрорегулировка сидений.

На ЗИЛ-4112Р устанавливался модернизированный бензиновый двигатель V8 объемом 7,7 л мощностью 340 л. с. Этот силовой агрегат получил измененную систему охлаждения, переработанный впуск, систему распределенного впрыска топлива. Коробка передач — пятиступенчатая автоматическая коробка передач Allison.

Дальнейшего развития проект не получил, и лимузин ЗИЛ-4112Р остался в единственном экземпляре.

АМО ЗИЛ совместно с ЗАО "Депо-Зил" выпустили лимузин Pullman представительского класса высочайшего уровня мощности. Об этом сообщил «Известиям» исполнительный директор «Депо-ЗИЛ» Сергей Соколов.

На днях в Минпромторге состоялось совещание по вопросам, связанным с разработкой спецавтомобилей для первых лиц государства. Основными претендентами на производство отечественных лимузинов названы заводы ГАЗ и ЗИЛ. Проект называется «Кортеж» и оценивается в 1 млрд евро, хотя первый прототип стоил дешевле.

Монолит против Мерседес Пуллман

По словам Соколова, проект «Монолит» появился уже в 2004 году, когда «Депо-Зил» принял предложение АМО «ЗИЛ» о сотрудничестве, тогда же было основано ЗАО. Уже тогда началась разработка строения кузова. правительственный лимузин и техническая модель в масштабе 1:5. работа над проектом затянулась надолго, пережила множество заморозков и перерывов и не была завершена до 2012 года. В ближайшее время машину проведут испытания на Дмитровском полигоне, после чего она будет одобрена.Возможно, президент Владимир Путин заменит ему свой нынешний Mercedes-Benz S-Guard Pullman.

— новая модель под названием ЗИЛ-4112Р. Буква Р — первая буква фамилии Сергея Рожкова, основателя компании «Депо-Зил», умершего в прошлом году. Он так много сделал для автомобиля, что мы решили упомянуть его имя в названии модели», — рассказывает Сергей Соколов.

По данным базы СПАРК, покойный Сергей Рожков является учредителем ЗАО «Депо-Зил», а его вдова Татьяна Рожкова сейчас является генеральным директором компании.

По словам Соколова, в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы показали преемственность автомобиля и продолжили линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны: Леонид Брежнев, Михаил Горбачев и Борис Ельцин. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, производительность, а также системы охлаждения и питания. Ни одна деталь новой машины не соответствует старой, говорит Соколов. В то же время Депо-Зил поставил свой концепт-кар в один ряд с Maybach и Rolls Royce.

Внешний вид нового лимузина и его эмблема разработаны московским дизайнером Герой Калитиным на конкурсной основе. Эти изображения, которые можно было найти в сети два года назад, предвещающие дизайн нового ЗИЛа, разработанного Святославом Саакяном, не имеют ничего общего с реальным концепт-каром.

Что нового на ЗИЛ

Основной задачей конструкторов было устранение недостатков предыдущих моделей.На место устаревшего карбюраторного двигателя был установлен инжекторный. Сам привод является продуктом компании ЗИЛ, а разработкой коробки передач особенно занималась американская компания Allison. Объем двигателя не изменился – 7,7 литра, прибавилась мощность – с 315 до 400. Вместо трехступенчатой ​​механической коробки передач была установлена ​​новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Однако подвеска автомобиля не претерпела изменений.

Колеса нового автомобиля имеют диаметр 18 дюймов. Это связано с тем, что только Московский шинный завод выпускал специальные шины «Гранит» для 16-дюймовых дисков зиловских лимузинов.В связи с тем, что лимузин весит более 3,5 тонн, но при этом имеет характеристики скорости легкового автомобиля (разгоняется до 200 км/ч), оказалось, что найти подходящую резину на 16-дюймовые невозможно. автомобильные диски.

- Такую 18 дюймовую резину делают в Америке, с больших машин. Пришлось увеличить колеса», — объясняет Соколов.

Что касается салона лимузина, то он выполнен по типу Pullman: пассажирские сиденья обращены друг к другу, встречные автоматически убираются.Дизайнеры улучшили эргономику багажного отделения. Если раньше из-за запаски в багажник мог поместиться только один дипломат, то теперь его снесли на пол. Задние крылья оборудованы кондиционером: одну температуру можно установить с правой стороны салона, а другую — с левой. Кроме того, полностью изменена система питания 4112R. Мощность генератора увеличили со 100 до 150 ампер, чего достаточно для автобуса, говорит Соколов.

Единственное, чего пока нет у концепт-кара, так это брони.На заводе утверждают, что бронированная версия может появиться после того, как власти одобрят уже существующий прототип.

Что касается финансирования проекта, то представители завода отказались назвать имена инвесторов. Единственное, что о них известно, это то, что они были «группой достаточно состоятельных энтузиастов», писал Соколов прямо спонсорам.

АМО ЗИЛ не исключает возможности запуска серийного производства автомобилей представительского класса на второй линии электропередач.


90 160

.

Купе для Кроссовера Какой тип кузова вам подходит?

Вы видите себя в спортивной машине, но потребности семьи превыше всего. Мама хочет минивэн, папа предпочитает универсал, а дети считают, что внедорожник — это здорово. Теперь вы слышите о новом типе транспортного средства под названием «кроссовер», что бы это ни значило. Чтобы помочь вам разобраться в этой путанице и помочь определиться с выбором, мы составили краткое описание самых популярных типов транспортных средств.

Седан

Четырехдверная конфигурация четырехдверного седана по-прежнему нравится людям, которые чувствуют себя комфортнее в привычных формах.Это особенно верно для представительского класса, где большая общая длина автомобиля способствует сбалансированному внешнему виду седана. Это также нравится владельцам автомобилей, которые предпочитают, чтобы грузовой отсек был полностью закрытым и недоступным для отдельного отсека. Автомобили меньшего размера менее практичны, чем седаны, и используют конфигурации хэтчбека или универсала.

Универсал

Популярность универсала, долгое время пользовавшегося большим спросом у водителей, нуждавшихся в большей грузоподъемности, снизилась из-за универсальности минивэнов и внедорожников.Тем не менее, это хороший выбор для покупателей, предпочитающих обслуживание в кузове седан и проживание. Со сложенным задним сиденьем универсал может справиться с чем угодно, от листа фанеры до антикварной клетки. Работает как седан с поднятым сиденьем. В последнее время универсал возвращается, особенно на европейских моделях.

Спортивный внедорожник (внедорожник)

Скорее утилитарный, чем спортивный, популярность внедорожника обусловлена ​​рядом факторов, включая «командное пространство» сиденья, высокую грузоподъемность и наличие полного привода.Настоятельно рекомендуется для людей, которым нужно ездить по снегу, грязи и песку, и, конечно же, для любителей бездорожья.Некоторые внедорожники, как правило, потребляют бензин и имеют репутацию опрокидывающихся в чрезвычайных ситуациях.

Хэтчбек

Вероятно, самый разумный легковой автомобиль из когда-либо созданных. Седан с поднимающейся задней дверью, в которую помещается багажник, позволяет перевозить крупногабаритные предметы, когда заднее сиденье не используется.Чем меньше автомобиль, тем больше он вам нужен из-за способности выглядеть, ехать и ощущаться седаном, перевозящим всевозможные грузы необычной формы. В условиях образа жизни, который требует большей универсальности, концепция хэтчбека набирает силу.

Минивэн

Минивэн сегодня считается универсалом для семей; по крайней мере большие. Минивэн может перевозить до восьми пассажиров, сидящих в три ряда, и еще оставляет место для груза.Задние сиденья, которые складываются вровень с полом, создают огромное пространство. Родителям нравится переходное пространство между передними сиденьями. Дети любят видеоэкраны для развлечения на ходу. Минивэны больше похожи на автомобили, чем на внедорожники, и единственные люди, которые не хотят, чтобы их видели в них, — это сознательные образы молодых людей.

Купе

Если вы придерживаетесь теории «от двери до двери», купе не для вас. По сути, купе — это не что иное, как 2-дверный седан, но его привлекательность заключается в спортивном внешнем виде.Эта покраска обойдется вам дороже, хотя купе обойдется вам дешевле, чем себестоимость производства. Садиться и садиться на заднее сиденье - боль. Несмотря на все эти минусы, купе остаются популярными, потому что водить больше не на чем, кроме как на транспорте, а купе что-то говорит о своем владельце. Четырехдверное купе — это новинка, но действительно ли это купе?

Кабриолет

Если купе не самое практичное средство передвижения, то кабриолет еще меньше. Задние сиденья часто более тесные, чем в купе, а торс неизбежно меньше из-за места, необходимого для складного верха.И вы обязательно заплатите премию за эту привилегию. Несмотря на все неудобства, езда вниз по склону, особенно в теплый весенний день, делает кабриолет стоящим каждой копейки. Самочувствие отличное, круговой обзор замечательный. Хорошо для души.

Спортивный автомобиль

В начале все они были спортивными автомобилями, потому что нужно было быть спортивным, чтобы водить одну из этих ранних машин. Позже спортивный автомобиль стал автомобилем, созданным исключительно для удовольствия от вождения, часто быстрого, и остается таковым по сей день.Настоящий спортивный автомобиль ставит на первое место управляемость, рулевое управление, торможение и маневренность, комфорт пассажиров и удобство. В большинстве случаев у него будет только два слота, так как размер и вес являются врагами производительности.

Кроссовер

«Кроссовер» — это лишь один из терминов, которые производители придумывают, пытаясь назвать новую породу автомобилей, сочетающую в себе преимущества нескольких категорий. Возьмите, к примеру, седан и смешайте в равных частях внедорожник, универсал и минивэн, и вы получите кроссовер.Они бывают разных размеров и форм, пока дизайнеры все еще экспериментируют, но будьте уверены: кроссовер/спортивный универсал/MPV/APV/монопространство никуда не денутся. К сожалению, нет никакой награды за придумывание имени, которое имеет смысл.

.

каких машин ездил Брежнев . Авария стоит Union Car, как президент Соединенных Штатов Америки

У многих людей есть увлечения, без которых жизнь на свете была бы для них очень скучной. Подобные увлечения были и у руководителей СССР. Известно, что Леонид Ильич Брежнев больше всего на свете любил хорошие машины и быструю езду за рулем. По разным данным, в его коллекции было несколько десятков или несколько сотен автомобилей. И все машины ему подарили.

Автопарк Генерального секретаря

Первое, что приходит на ум при мысли о невероятно большом автопарке Леонида Ильича, это два вопроса: где хранились эти автомобили и кому они достались после смерти владельца. Конечно, собственного гаража для такого количества автомобилей, многие из которых относились к представительскому классу и имели довольно большие габариты, у Брежнева не было. Автомобили Л.И. Брежнев находился в гараже Главного управления охраны Кремля, а также на даче в Заречне.Время от времени автомобили перемещались из одного гаража в другой, часто самим владельцем. До самой старости Леонид Ильич много ездил, часто превышая максимальную скорость. Однако это не создало аварийной ситуации на трассе, специально освобожденной от машин во время поездки Брежнева. Однажды, по воспоминаниям чекистов, Леонид Ильич сел за руль, забыв, что до этого пил снотворное. К счастью, рядом с ним находился его личный водитель, который вовремя успел остановить тяжелую машину, когда Брежнев заснул.После смерти Генерального секретаря ЦК КПСС все его автомобили в качестве подарков руководителю страны перешли к государству.

Считается, что Л.И. Брежнев владел только автомобилями иностранного производства, которые ему дарили главы зарубежных стран. Это не правда. В личном гараже Леонида Ильича было много отечественных автомобилей и марок. Первым советским автомобилем Л.И. Брежнева в 1966 году стала «Чайка» (ГАЗ-13). Десять лет спустя, когда в 1976 году была выпущена новая модель «Чайка» (ГАЗ-14), первый автомобиль, сошедший с конвейера, был подарен Брежневу на его 70-летие.Стоит отметить, что это был единственный автомобиль этой марки, окрашенный в темно-вишневый цвет. Тела всех остальных Мью были черными. Помимо «Мяу», в личном гараже генсека ЦК КПСС стояло несколько автомобилей «Волга». Один из них ему подарили в 1982 году на День Победы - 9 мая, другой был полноприводным... У Брежнева тоже было два бронированных ЗИЛа.

Нынешний загнивающий Запад

Несмотря на большое количество отечественных автомобилей, Леонид Ильич предпочитал ездить исключительно на импортных автомобилях.Самое интересное, что первый Rolls-Royce представил модель L.I. Брежнева не одним из зарубежных руководителей, а его предшественником на главном посту страны Н.С. Хрущев в 1955 году. Еще одной иномаркой в ​​гараже Леонида Ильича был Opel Kapiten 1960 года, подаренный ему мужем дочери Галины. В 1968 году руководство Итальянской компартии представило Л.И. Maserati Quatroporte Брежнева. Автомобиль имел рекордные 290 лошадиных сил и мог развивать скорость до 230 км/ч.Впоследствии лидеры многих зарубежных стран были награждены генсеком подарками в виде роскошных автомобилей. Канцлер Германии Вилли Брандт представил Mercedes-Benz 600 Pullman. Президент США Ричард Никсон был самым щедрым, пожертвовав подряд три автомобиля: Cadillac, Cadillac Eldorado и Lincoln Continental. При этом «Кадилак Эльдорадо» был сделан специально для Л.И. Брежнева в США в 1972 году всего за три дня. Его доставили в СССР на специальном транспортном самолете ВВС США.Но любимым автомобилем Леонида Ильича по-прежнему оставался «Линкольн Континенталь», подаренный ему Никсоном от имени американских бизнесменов. Брежнев с удовольствием показал американскому президенту свою дачу.

Будь я султаном... Сто жен? Держись от меня подальше, берегись! Нынешние султаны разводятся об одном - времена такие. А машины - другое дело! И сто и двести. Самый, самый! И я так понимаю Леонида Ильича)) Его любовь к хорошим машинам началась в 38 году, когда первым секретарем Днепропетровского обкома был "приставлен" к Брежневу Buick-90 Limited.

Тогда вообще любили американские машины - как известно, Сталин ездил на "паккарде".
Но Бьюик был совсем не плох...


Так или иначе, но с этого момента Леонид Ильич уже не мог оставаться равнодушным к хорошим машинам.
Еще одной иномаркой от Брежнева стал легендарный Chevrolet Bel Air, массовый, но не премиальный автомобиль, чрезвычайно популярный в середине 1950-х годов в далекой Америке.
Весной 1955 года глава СССР Никита Сергеевич Хрущев во время своего визита в Вену распорядился купить несколько хороших автомобилей - в подарок тем, кто отличился перед партией и правительством.Поэтому в апреле того же года в автосалоне Berhard Daneke был куплен бело-зеленый Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop — со «средним» двигателем мощностью 170 л.с. и механические коробки передач, хотя в то время в Америке автомобили с «автоматом» считались особым блеском.


Хрущев знал, что главе Коммунистической партии Казахстана Леониду Ильичу Брежневу не нравилась полнокровная душа быстрых автомобилей О. Никита Сергеевич решил: «Пусть Брежнев поднимет целину и поддержит меня на XX съезде — тогда я верну его в Москву и подарю ему Шевроле».И вот как это произошло.


Но даже такой чудесный подарок будущему генсеку долго не нравился – «роскошный» Bel Air оказался не таким уж и роскошным. Например, электрические стеклоподъемники были обычными механическими — сервопривод даже не предлагался за дополнительную плату. Шевроле не Кадиллак. Впрочем, не будем гадать о причинах, но красавца БелЭйра познакомили с дочерью Галиной, которая на тот момент была женой артиста цирка Евгения Милаева.
Женя и Галина не остались в долгу - и в 1960 г.Седан Opel Kapitan L.

Леонид Ильич привез из турне по Германии
Шевроле позже все равно вернулся в гараж его отца. После развода Галина забрала его с собой, хотя к тому времени он уже был изрядно потрепан. Через некоторое время эта машина через известного летчика Александра Ивановича Покрышкина была продана главному инженеру одного из заводов Днепропетровска.
Этому автомобилю повезло - уже в наше время энтузиасты нашли его без сознания и вдохнули новую жизнь... На фото та же машина после ремонта.

После Опеля Леонид Ильич порадовал красавцем CHRYSLER 300 (1966)


Судьба этого красавца сложилась трагично. В 1986 году Эжиев Мухарбек Исмаилович, проживавший в то время в СОАССР, купил его у киностудии Максима Горького. В 1992 году во время осетино-ингушского конфликта была сожжена мародерами после неудачной попытки похищения. От этой машины остались только ключи и документы.

Настоящей жемчужиной брежневской коллекции стал Maserati Quattroporte. В 1968 году это был один из самых мощных и дорогих четырехдверных седанов. Он мог разгоняться до 230 км/ч и имел V-образную восьмерку мощностью 290 л.с. двигатель. Эту машину Брежнев получил в подарок от руководства итальянской стороны.


Ну какая же коллекция без Rolls-Royce? Не был бы он ленинцем))

У Леонида Ильича было два Rolls-Royce Silver Shadows.Одного «призрака» ему подарил «большой друг Советского Союза» бизнесмен Арманд Хаммер, а другого — королева Елизавета II


По одной версии, царский подарок разбил Леонид Ильич в Завидово, по другой, официальной, виноват водитель Спецгаража. Разбитый "призрак" находится в Рижском музее...


Через год канцлер Германии подарил Брежневу еще одну машину. На этот раз им оказался 6-дверный лимузин модели Mercedes 600.Серия этих автомобилей была строго ограничена. Было всего семь дверей и шесть дверей — две, одна из которых шла к Брежневу, а другая — к императору Японии.


В мае 1972 года ожидался визит в Москву президента США Ричарда Никсона. Накануне поездки посол СССР в США Анатолий Добрынин наедине сказал Никсону: «Леонид Ильич очень хотел бы получить в подарок «кадиллак Эльдорадо». Машину сделали на заказ за три дня.На четвертый день «Кадиллака» для Л.И. Брежнев прилетел в Москву на транспортном самолете ВВС США.


Генри Киссинджер вспоминает:

«Однажды он подвез меня к черному кадиллаку, который Никсон подарил ему год назад по совету Добрынина. С Брежневым за рулем мы неслись на большой скорости по узким извилистым проселочным дорогам, так что нам оставалось только молиться, чтобы на следующем перекрестке появился полицейский и положил конец этой рискованной игре.Но это было слишком невероятно, потому что здесь, за городом, будь там дорожный инспектор, он не посмел бы остановить машину генерального секретаря партии. Быстрая поездка закончилась на пирсе. Брежнев посадил меня на судно на подводных крыльях, которым он, к счастью, не управлял самостоятельно. Но я чувствовал, что он должен побить рекорд скорости, установленный генеральным секретарем во время нашей автомобильной поездки».

Еще одним элегантным американцем в коллекции Генерального секретаря был Lincoln Continental 1972 года.

Этот автомобиль также был подарен Брежневу. История была такова - во время визита Никсона в СССР Брежнев увидел лимузин президента США и не решился пожелать того же.


В Кэмп-Дэвиде Брежневу подарили роскошный синий седан. Автомобиль был таким же уникальным, как и все остальные — в нем был кондиционер, сиденья с электрорегулировками и музыкальный центр.Когда Брежнев увидел этот суперкар, он очень обрадовался и сразу же решил прокатиться на нем вместе с Никсоном.


«Я подарил ему официальный сувенир о моем визите в Америку — изготовленный на заказ темно-синий Lincoln Continental. На приборной панели выгравированы слова «На добрую память. С наилучшими пожеланиями». Брежнев собирал роскошные автомобили и поэтому не скрывал своего восхищения. Он настоял на том, чтобы немедленно попробовать подарок. Он сел за руль и с энтузиазмом толкнул меня на пассажирское сиденье... Голова моего личного опекуна побледнела, когда он увидел, что я сижу внутри. Мы мчались по одной из узких дорог вокруг Кэмп-Дэвида. Брежнев привык к беспрепятственному передвижению по центральным улицам Москвы и я мог только представить, что будет, если вдруг из-за угла на этой дороге с односторонним движением появится джип спецслужб или морская пехота... Там был очень крутой спуск в одно место с четкой вывеской и надписью «Медленный, опасный поворот». Даже когда я ехал здесь на спортивной машине, я тормозил, чтобы съехать с дороги.Брежнев ехал со скоростью более 50 миль в час, когда мы приближались к выезду. Я наклонился вперед и сказал: «Медленный спуск, медленный спуск», но он не обратил на это внимания. Мы дошли до конца спуска, шины завизжали, когда он ударил по тормозам и повернул. После нашей поездки Брежнев сказал мне: «Очень хорошая машина... По дороге идет хорошо». — Ты отличный водитель, — ответил я. «Я никогда не смогу повернуть сюда с той скоростью, с которой ты едешь».Дипломатия — не всегда легкое искусство».

Президентом Японии в этой симфонии автомобилей является генеральный директор Nissan. Первый экземпляр был служебным автомобилем премьер-министра Японии, а второй был изготовлен специально для Л.И. Брежнев. Именно на «Ниссане» генсек когда-то возил по Москве президента США Никсона и госсекретаря США Киссинджера. Отсюда и анекдот: «Посмотрите, кто у них шофер?»

При объеме 4,4 литра и массе более двух тонн автомобиль разгонялся до 195 км/ч.При этом расход топлива с установленной автоматической коробкой передач составлял всего 15 литров/100 км, что для того времени было большим нововведением.



Но не только с иномарками. были в гараже и автомобили генсека отечественного производства... Например, знаменитая надземная "Волга", на которой Брежнев ездил на охоту. Вот он — прототип и предшественник современных кроссоверов!


Не без "Чайки", куда же без нее? Изначально это была "Чайка" ГАЗ-13


А в декабре 1976 г.Коллекция Леонида Ильича пополнилась новым автомобилем – представителем «Чайки» ГАЗ-14.


Подголовники и подлокотники удобных сидений обиты натуральной шерстью или кожей преимущественно английского бренда Connolly, поставщика Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce. Центральный ряд сидений был складным и при необходимости легко складывался в углубления в спинках передних сидений. Было два варианта обивки: бежевый и темно-зеленый.


Удобство и комфорт для «слуг народа» обеспечивали электростеклоподъемники, прикуриватели, четыре пепельницы, телефон, обогрев боковых и задних стекол, первоклассный стереоприемник «Радиотехника» с кассетной насадкой «Вилма». Управление радио с пульта, встроенного в подлокотники заднего сиденья, было самым главным — водителю приходится смиряться, чтобы принять вкусы владельца.


Это история любви генерального секретаря и автомобилей.Судьба раритетов сложилась иначе.
После приезда Горбачева машины разъехались по разным местам. В Эстонию прибыл прекрасный Maserati. После перестройки он оказался в руках охранной компании «Доломит», состоявшей из бывших сотрудников КГБ, которые продали его Маргарет Тэтчер. Разбитый «призрак» находится в Рижском музее. Cadillac Eldorado можно увидеть в клубе Autoamerica в Москве.

Различные автомобили из коллекции Брежнева продолжают появляться то тут, то там по всему миру. В Германии мерседес Брежнева был продан с аукциона.В Москве автомобиль Nissan был перепродан на аукционе Sotheby's, но на этот раз безуспешно.

Самый почетный водитель Страны Советов, если, конечно, количество звезд на его груди, генсек - Леонид Ильич Брежнев

Считается, что Брежнев впервые встретил машину в гараже Днепропетровский обком партии, секретарем которого был в конце 1930-х годов ХХ в. Затем Брежнева перевели в американский Buick-90 Limited.А вот Леонид Ильич действительно заболел автомобилями уже во время войны. Поговаривают, что это важное событие произошло в 1944 году в Карпатах, когда в его политотдел попал трофейный «Опель Капитан». Так или иначе, 9 мая 1945 года генерал-майор Брежнев встретил настоящего лихача и сохранил эту страсть к быстрой езде до конца своих дней, изредка пугая дипломатов и иностранных лидеров уличными гонками.

Самый известный в этом смысле эпизод произошел в загородной резиденции президента США Ричарда Никсона в Кэмп-Дэвиде в 1973 году: «Я сделал ему официальный подарок на память о его визите в Америку — изготовленный на заказ темно-синий «Линкольн». Continental», — вспоминает Никсон, по просьбе которого американские бизнесмены «вбросили» и купили для Брежнева синий седан с черным верхом за 10 000 долларов.- На приборной панели выгравированы слова «На добрую память». С наилучшими пожеланиями". Брежнев коллекционировал роскошные автомобили и поэтому не скрывал своего восхищения. Он настоял на том, чтобы немедленно попробовать подарок. Сев за руль, он с энтузиазмом толкнул меня на пассажирское сиденье. Начальник моего личного рейнджера побледнел, увидев, как я сажусь в машину. Мы мчались по одной из узких дорог вокруг Кэмп-Дэвида. Брежнев привык беспрепятственно передвигаться по центральным улицам Москвы, и я мог только представить, что произойдет, если из-за угла на этой дороге с односторонним движением вдруг появится джип спецслужб или морской пехоты.В какой-то момент был очень крутой спуск с четким знаком и надписью «Медленный, опасный поворот». Даже когда я ехал здесь на спортивной машине, я тормозил, чтобы съехать с дороги. Когда мы приблизились к выходу, Брежнев разогнался до 50 миль в час. Я наклонился вперед и сказал: «Медленный спуск, медленный спуск», но он проигнорировал это. Мы дошли до конца спуска, шины завизжали, когда он ударил по тормозам и повернул. После нашей поездки Брежнев сказал мне: «Это очень хорошая машина.По трассе едет хорошо». «Ты отличный водитель, — ответил я, — я никогда не смог бы повернуть здесь так быстро, как ты ехал».

Не менее взволнованный и храбрый, годом ранее Брежнев разъезжал по Москве на подаренном американцами «кадиллаке» и госсекретаря США Генри Киссинджера, который тоже долго не мог забыть эту поездку: только молитесь, чтобы полицейский появиться на ближайшем перекрестке и положить конец этой рискованной игре.Но останавливать машину генсека партии он бы не посмел... "

" Ездил отлично... Ездить любил очень быстро и как правило ехал со скоростью 160-180 км/ч ., была поездка, - вспоминал позже депутат. Начальник 9-го управления КГБ СССР по охране высших государственных деятелей Михаил Докучаев.

Конечно, эта страсть к скорости не обошлась без аварий. Самый известный произошел в 1980 году, когда Леонид Ильич загнал свой черный Rolls-Royce Silver Shadow под грузовик под Завидово.По официальной версии, во всем виноват водитель ГОН, который якобы разбил «тень» за рулем. Так или иначе, но этот автомобиль позже купил Рижский автомобильный музей, но не реставрировал, а лишь посадил за руль восковую куклу генсека... Исключительный случай, когда аварийность не уменьшилась, а наоборот - Стоимость лимузина увеличилась!

Еще один неприятный эпизод в водительской "карьере" Брежнева произошел тремя годами ранее в Крыму, когда Леонид Ильич решил прокатить на своем "Мерседесе" двух симпатичных докторов по горному серпантину с ветром.Генеральному секретарю тогда удалось выбраться из машины охраны, но он не удержался на крутом вираже, его занесло, и он только чудом не упал в пропасть. Mercedes-Benz висел на краю обрыва и был настолько опасен, что водитель и пассажиры даже не осмелились выйти из машины и, затаив дыхание, ждали прибытия машины охраны. Почему хозяин великой страны должен был так рисковать?! Кто знает, может быть, ощущение скорости за рулем автомобиля было той мелочью, которая обогатила его кровь адреналином.

Первым служебным автомобилем Леонида Ильича стал двухдверный Chevrolet Bel Air 1955 года выпуска, представленный ему Н.С. Хрущев. Позже, когда Брежнева станет генсеком, она будет регулярно получать четырехколесные подарки практически к каждому визиту за границу. Советские дипломаты не стеснялись «подсказывать» своим зарубежным коллегам, как ублажить душу главного водителя Страны Советов!

Шевроле, Опель, Крайслер, Мазерати, Мерседес-Бенц, Кадиллак, Линкольн, Ниссан, Роллс-Ройс, Порше, Ягуар, не говоря уже о бесчисленных Волгах и Чайках... В какой-то момент было столько подарков, что аж потеряли результат, тем более что часть подарков Брежнев в конце концов отдал или продал - не сам, конечно, а через гонговцев.Например, свой первый «Шевроле» Леонид Ильич сначала подарил дочери Галине, а затем, в начале 1970-х, через Покрышкина «американец» был продан начальником брежневской мастерской в ​​Днепропетровске главному инженеру местного авторемонта. завод Валентина Игнатенко.

После смерти «героического генсека», по официальной версии, осталось всего 10 легковых автомобилей: 4 остались внукам, остальные были поделены по-братски, то есть поровну между аппаратом ЦК КПСС и КГБ.Но до сих пор неизвестно, сколько машин было в «коллекции» Брежнева во время его «царствования». Цифры назывались самые разные: от нескольких десятков до нескольких сотен. Скорее всего - около 50. Но дело даже не в количестве... Брежнев никогда не собирал машин. В отличие от всей необъятной страны автомобили не были для него ни роскошью, ни даже средством передвижения. Он просто любил их, как любят красивые женщины, и наслаждался ими.

Стоит сказать, что мнения о количестве автомобилей в коллекции разнятся.Одни говорят о количестве 49 машин, другие о 324 машинах.
После войны Брежнев получил трофей из Германии. Конечно, после 1964 года, когда он стал генсеком, количество автомобилей стало быстро расти.
В эту шикарную коллекцию вошли 68 иномарок, которые он получил, в основном, в качестве подарков.

Еще в 1938 году партия представила его компании «Бьюик-90 Лимитед» (фото вверху) в качестве первого секретаря Днепропетровского райкома партии. Кстати, одно увлечение в то время облегчало отношения между СССР и США в 1970-е годы.

Первым автомобилем в коллекции Генерального секретаря стала Maserati Quattroporte, одна из самых дорогих и быстрых машин в мире. Эта машина имела мощность 290 л.с. и максимальной скоростью 230 км/ч

Вскоре Арман Хаммер торжественно вручает Брежневу Rolls-Royce Silver Shadow. Таких автомобилей в мире было всего 5, и этот экземпляр был специально подготовлен для Брежнева.

Не прошло и года, как кремлевская коллекция пополнилась подарком канцлера Германии – черным 6-дверным Mercedes 600 с особым лимузином Pullman, которых в мире было всего семь штук.

Потом - 1972 год и Кадиллак Эльдорадо. Автомобиль был подарен по предложению посла СССР в США Добрынина, выразившего желание Брежнева иметь именно такой автомобиль.

Еще одним автомобилем в коллекции был Lincoln Continental 1972 года. Этот автомобиль также был подарен Брежневу. История была такова - во время визита Никсона в СССР Брежнев увидел лимузин президента США и не решился пожелать того же. Тогда Никсон решил подарить Брежневу такую ​​машину, что, надо сказать, оказалось непростой идеей.Во-первых, последний Линкольн 1973 года на тот момент был откровенно злым и менее мощным, было решено отдать Линкольн 1972 года, на который, к сожалению, не было денег в госбюджете США. Тогда Арманд Хаммер собирает деньги и вместе с американскими бизнесменами находит нужную сумму. Подарок был сделан. В Кэмп-Дэвиде Брежневу подарили роскошный синий седан. Автомобиль был таким же уникальным, как и все остальные — в нем был кондиционер, сиденья с электрорегулировками и музыкальный центр.Когда Брежнев увидел этот суперкар, он очень обрадовался и сразу же решил прокатиться на нем вместе с Никсоном.

Будь я султаном... Сто жен? Держись от меня подальше, берегись! Нынешние султаны разводятся об одном - времена такие. А машины - другое дело! И сто и двести. Самый, самый! И я так понимаю Леонида Ильича)) Его любовь к хорошим автомобилям началась в 38 году нашей эры, когда первому секретарю Днепропетровского обкома Брежневу был "приписан" Бьюик-90 Лимитед.

    Тогда вообще любили американские машины - как известно Сталин ездил на Паккарде.
    Но Бьюик был совсем не плох...

    Так или иначе, но с этого момента Леонид Ильич уже не мог оставаться равнодушным к хорошим автомобилям.
    Еще одной иномаркой от Брежнева стал легендарный Chevrolet Bel Air, массовый, но не премиальный автомобиль, чрезвычайно популярный в середине 1950-х годов в далекой Америке.
    Весной 1955 года глава СССР Никита Сергеевич Хрущев во время своего визита в Вену распорядился купить несколько хороших автомобилей - в подарок тем, кто отличился перед партией и правительством.Поэтому в апреле того же года в автосалоне Berhard Daneke был куплен бело-зеленый Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop — со «средним» двигателем мощностью 170 л.с. и МКПП, хотя в то время в Америке автомобили с «автоматами» считались особым блеском.

    Хрущев знал, что глава Коммунистической партии Казахстана Леонид Ильич Брежнев не любил полнокровную душу, быстрые автомобили... Никита Сергеевич решил: "Пусть Брежнев поднимет целину и поддержит меня на XX съезде - тогда я верну его в Москву и подарю ему Шевроле».И вот как это произошло.

    Но даже такой замечательный подарок будущему генсеку долго не нравился – «роскошный» Bel Air оказался не таким уж и роскошным. Например, электрические стеклоподъемники были обычными механическими — сервопривод даже не предлагался за дополнительную плату. Шевроле не Кадиллак. Впрочем, не будем гадать о причинах, но красавца БелЭйра познакомили с дочерью Галиной, которая на тот момент была женой артиста цирка Евгения Милаева.
    Евгений и Галина в долгу не остались — и в 1960 году Леонид Ильич из турне по ФРГ привез седан Opel Kapitan L.

    Шевроле позже все равно вернулся в гараж его отца. После развода Галина забрала его с собой, хотя к тому времени он уже был изрядно потрепан. Через некоторое время эта машина через известного летчика Александра Ивановича Покрышкина была продана главному инженеру одного из заводов Днепропетровска.
    Этому автомобилю повезло - в наше время энтузиасты нашли его без сознания и вдохнули в него новую жизнь. На фото та же машина после ремонта.

    После Опеля Леонид Ильич остался доволен красавцем CHRYSLER 300 (1966)

    Судьба этого красавца сложилась трагично.В 1986 году Эжиев Мухарбек Исмаилович, проживавший в то время в СОАССР, купил его у киностудии Максима Горького. В 1992 году во время осетино-ингушского конфликта была сожжена мародерами после неудачной попытки похищения. От этой машины остались только ключи и документы.

    Настоящей жемчужиной брежневской коллекции был Maserati Quattroporte. В 1968 году это был один из самых мощных и дорогих четырехдверных седанов. Он мог разгоняться до 230 км/ч и имел V-образную восьмерку мощностью 290 л.с.двигатель. Эту машину Брежнев получил в подарок от руководства итальянской стороны.

    Ну какая же коллекция без Rolls-Royce? Не был бы он ленинцем))

    У Леонида Ильича было два Rolls-Royce Silver Shadows. Одного «призрака» ему подарил «большой друг Советского Союза» бизнесмен Арманд Хаммер, а другого — королева Елизавета II

    По одной версии, царский подарок разбил Леонид Ильич в Завидово, по другой, официальной, виноват водитель Спецгаража.Разбитый "призрак" находится в Рижском музее...

    Через год канцлер Германии подарил Брежневу еще одну машину. На этот раз им оказался 6-дверный лимузин модели Mercedes 600. Серия этих автомобилей была строго лимитирована. Всего их было изготовлено семь и 6 дверей — две, одна из которых досталась Брежневу, а другая — императору Японии.

    В мае 1972 года ожидался визит в Москву президента США Ричарда Никсона. Накануне поездки посол СССР в США Анатолий Добрынин наедине сказал Никсону: «Леонид Ильич очень хотел бы получить в подарок «кадиллак Эльдорадо».Машину сделали на заказ за три дня. На четвертый день «Кадиллака» для Л.И. Брежнев прилетел в Москву на транспортном самолете ВВС США.

    Генри Киссинджер вспоминает:

    «Однажды он подвез меня к черному кадиллаку, который Никсон подарил ему год назад по совету Добрынина. С Брежневым за рулем мы неслись на большой скорости по узким извилистым проселочным дорогам, так что нам оставалось только молиться, чтобы на следующем перекрестке появился полицейский и положил конец этой рискованной игре.Но это было слишком невероятно, потому что здесь, за городом, будь там дорожный инспектор, он не посмел бы остановить машину генерального секретаря партии. Быстрая поездка закончилась на пирсе. Брежнев посадил меня на судно на подводных крыльях, которым он, к счастью, не управлял самостоятельно. Но я чувствовал, что он должен побить рекорд скорости, установленный генеральным секретарем во время нашей автомобильной поездки».

    Еще одним элегантным американцем в коллекции Генерального секретаря был Lincoln Continental 1972 года.

    Этот автомобиль также был подарен Брежневу. История была такова - во время визита Никсона в СССР Брежнев увидел лимузин президента США и не решился пожелать того же.

    В Кэмп-Дэвиде Брежневу подарили роскошный синий седан. Автомобиль был таким же уникальным, как и все остальные — в нем был кондиционер, сиденья с электрорегулировками и музыкальный центр. Когда Брежнев увидел этот суперкар, он очень обрадовался и сразу же решил прокатиться на нем вместе с Никсоном.

    «Я подарил ему официальный сувенир о моем визите в Америку — изготовленный на заказ темно-синий Lincoln Continental. На приборной панели выгравированы слова «На добрую память. С наилучшими пожеланиями". Брежнев собирал роскошные автомобили и поэтому не пытался скрыть своего восхищения. Он настоял на том, чтобы немедленно попробовать подарок. Он сел за руль и с энтузиазмом толкнул меня на пассажирское сиденье. Глава моей личной охраны побледнел, увидев я сижу внутри.Мы мчались по одной из узких дорог вокруг Кэмп-Дэвида. Брежнев привык беспрепятственно передвигаться по центральным улицам Москвы, и я мог только представить, что произойдет, если из-за угла на этой дороге с односторонним движением вдруг появится джип спецслужб или морской пехоты. В какой-то момент был очень крутой спуск с четким знаком и надписью «Медленный, опасный поворот». Даже когда я ехал здесь на спортивной машине, я тормозил, чтобы съехать с дороги. Брежнев ехал со скоростью более 50 миль в час, когда мы приближались к выезду.Я наклонился вперед и сказал: «Медленный спуск, медленный спуск», но он не обратил на это внимания. Мы дошли до конца спуска, шины завизжали, когда он ударил по тормозам и повернул. После нашей поездки Брежнев сказал мне: «Очень хорошая машина. Хорошо идет по дороге». — Ты отличный водитель, — ответил я. «Я никогда не смогу повернуть сюда с той скоростью, с которой ты едешь». Дипломатия — не всегда легкое искусство».

    Президентом Японии в этой автомобильной симфонии является генеральный директор Nissan.Первый был служебным автомобилем премьер-министра Японии, а второй был сделан специально для Л.И. Брежнев. Именно на «Ниссане» генсек когда-то возил по Москве президента США Никсона и госсекретаря США Киссинджера. Отсюда и анекдот: «Посмотрите, кто у них шофер?»

    При объеме 4,4 литра и массе более двух тонн автомобиль разгонялся до 195 км/ч. При этом расход топлива с установленной автоматической коробкой передач составлял всего 15 л/100 км, что для того времени было большим нововведением.

    Но не только с иномарками. Отечественные автомобили также располагались в гараже генсека. Например, знаменитая надземная «Волга», на которой Брежнев ездил на охоту. Вот он — прототип и предшественник современных кроссоверов!

    Не без Чайки, куда же без нее? Изначально это была "Чайка" ГАЗ-13

    .

    А в декабре 1976 года коллекция Леонида Ильича пополнилась новым автомобилем – представителем «Чайки» ГАЗ-14.

    Подголовники и подлокотники удобных сидений обиты натуральной шерстью или кожей преимущественно английского бренда Connolly, поставщика Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce. Центральный ряд сидений был складным и при необходимости легко складывался в углубления в спинках передних сидений. Было два варианта обивки: бежевый и темно-зеленый.

    Удобство и комфорт для «слуг народа» обеспечили электростеклоподъемники, прикуриватели, четыре пепельницы, телефон, обогрев боковых и задних стекол, стереомагнитола высшего класса «Радиотехника» с кассетной насадкой «Вилма». .Управление радио с помощью пульта дистанционного управления, встроенного в подлокотники задних сидений, было необходимо — водитель должен был смириться со вкусами владельца.

    Это история любви генерального секретаря и автомобилей. Судьба раритетов сложилась иначе.
    После приезда Горбачева машины разъехались по разным местам. В Эстонию прибыл прекрасный Maserati. После перестройки он оказался в руках охранной компании «Доломит», состоявшей из бывших сотрудников КГБ, которые продали его Маргарет Тэтчер.Разбитый «призрак» находится в Рижском музее. Cadillac Eldorado можно увидеть в клубе Autoamerica в Москве.

    До сих пор по всему миру появлялись различные автомобили из коллекции Брежнева. В Германии мерседес Брежнева был продан с аукциона. В Москве автомобиль Nissan был перепродан на аукционе Sotheby's, но на этот раз безуспешно.

    Было бы неплохо собрать их всех вместе, не правда ли?)

.

Изера. Миллион причин пойти

Во время онлайн-премьеры компания ElectroMobility Poland представила два демонстрационных прототипа: белый внедорожник и красный хэтчбек. Компания также показала название, логотип и анонсировала слоган польского бренда электромобилей.

- Это очень важный этап проекта, поэтому мы хотели поделиться результатами работы с широкой аудиторией - говорит Петр Заремба , президент ElectroMobility Poland.- Бесценно то, что нам удалось привлечь к нашему проекту команду отличных специалистов с многолетним опытом работы в автомобильной отрасли. Благодаря этому прототипы отличаются интересным, современным дизайном и технологическими решениями мирового уровня. Мы сосредоточились на вместительности, семейном характере и комфорте в путешествии. Дизайн играет важную роль, поскольку наше исследование показывает, что для поляков самой важной характеристикой автомобилей, которые они хотели бы купить, помимо функциональных характеристик, является внешний вид.Следует помнить, что это пока прототипы, а не готовые автомобили, которые мы через мгновение увидим на наших улицах. Однако могу вас заверить, что модели, запущенные в производство в 2023 году, по характеру не будут отличаться от представленных сегодня.

Петр Заремба добавляет, что у компании впереди еще много задач, но идея создания польского «электрика» набирает все больше и больше союзников .

- Перед премьерой у нас было много встреч с представителями автомобильной промышленности, местного самоуправления и научного сообщества, которым мы рассказали о предположениях проекта.Реакция была очень положительной. Мы получили заявления о приверженности от многих сторон. Впереди нас ждет еще много, зачастую непростых испытаний, но мы убеждены, что стоим на прочном фундаменте, — говорит Заремба .

Технологии высшего уровня

Автомобили

— как внедорожники, так и хэтчбеки — были разработаны с учетом самых высоких технологических стандартов.

- Электропривод, применяемый в автомобилях, позволит разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за восемь секунд.Мы планируем ввести две емкости аккумуляторов. Все это для наилучшего соответствия предлагаемого покрытия потребностям пользователей. Автомобили смогут проехать до 400 км на одном заряде. Мы можем легко заряжать их в домашних зарядных устройствах Powerwall и на станциях быстрой зарядки - объясняет Лукаш Маличенко , директор по техническому развитию продукции, ElectroMobility Poland.

Электрическая архитектура и системы управления транспортными средствами соответствуют тенденциям рынка.Приложение, которое можно установить на телефон или другое мобильное устройство, позволит активировать кондиционер во время зарядки. Кроме того, система позволит вам установить выбранное время и цикл зарядки, чтобы снизить ее стоимость. Будет использовано энергосберегающее светодиодное освещение. Это повысит уровень безопасности и запас хода транспортных средств. Пользователи смогут «общаться» с автомобилями с помощью приложения или голоса, используя сенсорный ЖК-экран высокого разрешения.

Новейшие технологии также служат безопасности пользователей автомобилей. Поэтому при проектировании автомобилей «Изера» особое внимание уделялось передовым системам помощи водителю. Они будут оснащены, в том числе в ESC (система стабилизации), FCW (предупреждение о столкновении), BSW (контроль слепых зон) или TSR (распознавание дорожных знаков).

Компания будет реализовывать проект на базе приобретенной технологической платформы и в сотрудничестве с техническим интегратором, роль которого также будет заключаться в обеспечении согласованности и координации работ, связанных как с технической спецификацией деталей и компонентов, таких как
, так и с производством инженерия.Такая модель разработки серийных автомобилей снижает проектно-графические риски, а также обеспечивает реализуемость столь сложного проекта. Izera технически разработана в соответствии с отраслевым стандартом.

- Мы подробно проверили бизнес-предположения , - объясняет Петр Заремба . - Мы сосредоточились на сотрудничестве с чрезвычайно опытным техническим интегратором, компанией EDAG Engineering, которая за последние пять лет внедрила в серийное производство более 20 моделей.Его роль заключается не только в обеспечении технического качества, но и в проведении точного анализа, чтобы разрабатываемые автомобили соответствовали заранее определенному уровню затрат. Мы находимся на последней стадии переговоров по контракту на покупку платформы. Проект готов перейти к этапу реализации, связанному с индустриализацией прототипов и строительством завода.

Семейный, просторный, недорогой

Изера — семейный бренд. Именно поэтому автомобили отличаются просторным салоном.Такой эффект был достигнут благодаря длинной колесной базе. Это четко отличает автомобили от других автомобилей в сегменте компактных автомобилей. Благодаря этому удалось найти дополнительное пространство, что значительно повышает комфорт водителя и пассажиров.

- Прототипы были созданы на основе детального анализа ожиданий поляков - говорит Лукаш Маличенко . - При проектировании мы учли пожелания наших соотечественников.Перед премьерой мы провели отраслевое исследование «автоклиника», в ходе которого показали потребителям наши модели. Реакция была очень положительной и превзошла все наши ожидания.

Электромобили

Izera — это не предметы роскоши, а автомобили, которые поляки могут себе позволить.

- Это было одно из самых важных предположений нашего проекта. Мы хотим внедрить удобную систему продажи в рассрочку, чтобы общая стоимость владения автомобилем оставалась на более привлекательном уровне, чем у автомобилей с ДВС сопоставимого класса , - объявляет Петр Заремба .

Уникальные автомобили, продуманные до мелочей

Работа над внешним видом внедорожника и хэтчбека совместно с командой польских инженеров и стилистов, в том числе дизайнеры из Torino Design. Это частная независимая итальянская стилистическая студия, основанная 15 лет назад Роберто Пьятти и работающая с европейскими и мировыми брендами, в том числе из премиального сегмента. Консультантом проекта был Тадеуш Елец, давний дизайнер Jaguar.

- Мы потратили много часов на разработку внешнего вида прототипов.Мы просмотрели множество работ современных польских художников, искали вдохновение и референсы, которые подчеркивали бы родной характер бренда. В то же время для нас было важно, чтобы форма автомобиля вызывала теплые, положительные эмоции, ведь следует помнить, что автомобиль имеет семейный характер – говорит Тадеуш Елец .

- Мы хотели современный дизайн, соответствующий последним тенденциям мировой автомобильной промышленности - добавляет Roberto Piatti от Torino Design .- При этом мы хотели подчеркнуть уникальный характер автомобиля, чтобы каждый, кто увидит его на улице, сразу отождествил бы его с именем Izera.

Автомобили были разработаны с исключительным вниманием к деталям — как внедорожник с сильным, но легким силуэтом, так и элегантный и стройный хэтчбек. Обращает на себя внимание характерная ребристость колесных арок, придающая автомобилю силу и мощь. Они были смягчены с минимальным использованием острых краев и тонких переходов.Инновационность формы подчеркнута пропорциями, характерными для электромобилей. Речь идет о коротких свесах и расположенной ближе к передней оси автомобиля кабине.

Бренд, вдохновленный природой и технологиями

Название Изера происходит от Изерских гор, красивого и чистого уголка на юго-западе Польши.

- Пологие холмы и обширные пространства делают их идеальными для семейных поездок и имеют особый характер, как и наш автомобиль , - говорит Павел Томашек , директор отдела коммуникаций и развития бизнеса ElectroMobility Poland.- Также есть Парк Темного Неба, где можно полюбоваться нетронутой природой. Йизерские горы – это трансграничная территория, расположенная на территории Польши и Чехии. Изера пересекает как географические, так и символические границы. Над проектом работает команда международных специалистов. Имя дружелюбное, легко произносимое и запоминающееся даже для людей из-за пределов Польши. Izera также имеет европейские амбиции и будет доступна за пределами Польши.

Логотип можно интерпретировать как минимум двумя способами.Мы увидим в этом компас, потому что электромобили задают направление развития электромобильности в Польше. Это также ромб, окруженный руками – что символизирует заботу и заботу. Стиль графического символа, вписанного в шестиугольник, явно ассоциируется с технологической областью, а через ассоциации, например, с сотами, отсылает и к природе.

Слоган бренда: «Миллион причин продолжать».

- Этим символическим номером мы хотели показать множество факторов в пользу создания польского электромобиля.Их можно определить с точки зрения государства, польской автомобильной промышленности и осуществимости планов реализации проекта. Izera — это возвращение к польской автомобильной марке, по которой, согласно исследованиям, миллионам поляков не хватает , — добавляет Павел Томашек .

Больше информации на www.izera.pl

.90 000 Автомобильные системы помощи: как это работает? • НОЛЬ

Видение Все больше людей, покупающих новый автомобиль, выбирают пакет вспомогательных систем. Также растет число автомобилей, которые в стандартной комплектации оснащены системами, снижающими риск аварий. Вспомогательные системы помогают водителю, но сами требуют особого внимания.

  • Современные автомобили даже имеют несколько камер, ультразвуковых и радарных датчиков
  • В современном автомобиле окружение контролируется даже несколькими десятками устройств
  • Для правильной работы систем безопасности автомобиля автомобиль должен находиться в эксплуатации... чистый


Прогресс в уровне оснащения автомобилей, особенно в плане активной безопасности (элементов, снижающих риск опасных дорожных происшествий), идет необыкновенными темпами. Даже в конце 20 века единственными популярными системами помощи были… ультразвуковые датчики парковки. Раньше в автомобилях представительского класса (например, Mercedes S-класса серии W140) для облегчения парковки в углах двери багажника устанавливались автоматические мачты-антенны, которые выдвигались при включении задней передачи.

Современные автомобили оснащены множеством электронных датчиков, которые следят за пространством вокруг автомобиля и предупреждают водителя об опасности. В последних решениях используются актуаторы для корректировки траектории или скорости автомобиля.

Бампер с датчиками

Датчики

, большая часть которых установлена ​​в бамперах автомобиля, используются для обнаружения препятствий или опасных объектов. В основном это ультразвуковые датчики, которые, однако, могут иметь больший рабочий диапазон и охват более широкой области, чем базовые датчики парковки.Они посылают в космос ультразвуки, которые отражаются от препятствия — изменение частоты отраженных и возвращающихся волн информирует о близлежащих объектах. Такие датчики используются для управления системой автоматической парковки, а также в системе информирования водителя о слепых зонах (BLIS). Датчики BLIS можно разместить по краям или сбоку заднего бампера. Некоторые производители также устанавливают их в наружные зеркала или крылья — так датчики в бамперах, выглядящие как обычные парктроники, размещаются не только спереди и сзади автомобиля, но и по бокам.Чаще всего датчики этого типа выполняют несколько разных функций. Исполнительным элементом системы BLIS являются оранжевые или красные лампы, расположенные в наружных зеркалах, видимые с места водителя – они загораются при появлении другого транспортного средства в соседней полосе сзади или сбоку от транспортного средства.

Сидишь в машине, смотришь вниз...

Наружные зеркала заднего вида могут быть оснащены миниатюрными камерами, видимыми снизу. Это часть системы, которая дает водителю обзор во время парковки... заблаговременно. Эта все более популярная система, состоящая из камер, размещенных в зеркалах, камеры в задней двери (она может быть спрятана, например, под эмблемой, которая при необходимости поднимается и открывает камеру) и передней камеры, «снимает» все окружение. транспортного средства. Датчик «наклеивает» изображение с нескольких широкоугольных камер, благодаря чему водитель может видеть на мониторе транспортное средство сверху и окрестности в режиме реального времени. Благодаря этой системе легко парковать даже большой автомобиль, естественный обзор сзади очень ограничен .

Камеры и датчики за стеклом

Между внутренним зеркалом и стеклом установлены датчик дождя и камера. Первый определяет ограничение прозрачности лобового стекла и активирует дворники. Камера может поддерживать различные системы, например, обнаружение непреднамеренного выезда за пределы полосы движения (автомобиль выполняет коррекцию самостоятельно, плавно поворачивая руль, или предупреждает водителя вибрацией), или может быть элементом системы, информирующим о том, что автомобиль приближение к препятствию (система включает сигнализацию или активирует тормоз – каждое последующее поколение автомобилей активнее реагирует в экстренной ситуации).Камера, следящая за обстановкой перед автомобилем, может работать с головкой радара, расположенной в бампере или под решеткой радиатора. Это дает возможность оснастить автомобиль активным круиз-контролем, который автоматически притормаживает, когда мы приближаемся к впереди идущему автомобилю, благодаря тому, что запоминает максимальную заданную скорость, которую развивает только при отсутствии препятствий. Принцип взаимодействия камер и радара таков: одна система «видит», а другая «ощущает» то, чего не видно — взаимодополняющие элементы следят за дорогой даже на расстоянии более 200 метров перед автомобилем.

Датчики вспомогательных систем также расположены внутри автомобиля. К ним относятся, в том числе элементы системы помощи при экстренном торможении (датчик педали тормоза или датчик давления в тормозной системе – работа системы определяется скоростью нажатия на тормоз), элементы системы определения усталости (например, датчик поворота рулевого колеса) и т. д.


Это одна обширная система

Отдельные датчики, исполнительные устройства и контроллер на практике объединены в одну сложную систему, работа которой оказывается тем лучше и эффективнее, чем менее она заметна водителю.Однако системы безопасности требуют обращения к специалистам. Например, во многих новых автомобилях для замены лобового стекла требуется специализированное диагностическое оборудование. То же самое касается датчиков, установленных в бамперах, и радара, расположенного в передней части автомобиля. После замены поврежденных компонентов (например, разбитого стекла) камеры и датчики необходимо откалибровать с оптическими устройствами — вся операция аналогична настройке геометрии подвеса. Автомобиль самообслуживания? Это больше невозможно!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)