Масло для дизельных двигателей с турбонаддувом


как подобрать лучшее и какое заливать, рейтинг смазок для дизельных двигателей с турбонаддувом

Мотор автомобиля, функционирующий на дизельном топливе, будет отличаться от бензинового агрегата в принципе по конструкции. Из-за этого для турбодизеля должно применяться и отличное масло. Расходный материал для силовых агрегатов такого типа с турбонаддувом выбирается более тщательно, чем смазка для автомобилей, работающих на бензине. Турбина требовательней к качеству расходного материала. Интервал замены смазки отличается в зависимости от марки транспортного средства, но в среднем он составляет пять тысяч километров пробега. Иногда смена смазочного материала осуществляется еще раньше. 

На сроки замены влияют разные факторы. Речь идет о температуре функционирования дизельных ДВС. Особенно если вещество подбирается для грузовых транспортных средств или тракторов. При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях или на песчаном грунте сроки замены также снижаются. Поэтому при подборе масла для своего транспортного средства, надо учесть не только особенности и характеристики автомобильного мотора, но и нюансы его применения. 

Моторное масло для турбодизеля с большим или незначительным пробегом следует выбирать с учетом режима эксплуатации ДВС. Такие моторы подвергаются высоким тепловым нагрузкам и обычно работают на более обедненном горючем. Однако сам процесс образования топливовоздушной смеси и ее воспламенения выполняется значительно быстрее. Из-за этого мотору труднее организовать процедуру сгорания горючего и как итог — в системе остается больше сажи. Из-за возникающего высокого давления газы будут попадать в картер. В конечном счете моторное масло для турбодизеля быстрее и сильнее окисляется. Из-за этого оно раньше стареет. 

Чтобы правильно подобрать и выбрать зимнюю или летнюю смазку для грузовиков с турбонаддувом, следует разобраться в отличиях расходных веществ. Для подобных агрегатов она обладает другим пакетом присадок, чем масла для бензиновых ДВС. Из-за того, что топливовоздушная смесь сгорает не полностью, такие смазки обладают большим объемом диспергирующих и моющих присадок. Это позволяет частицам расходного материала находиться во взвешенном состоянии, а также обеспечить снижение вероятности появления отложений и нагара на внутренних компонентах цилиндро-поршневой группы и ГРМ.

Солярка, в отличие от бензина, содержит много серы, поэтому для снижения окисления в смазочный материал производители обычно вводят больше щелочных присадок. Они позволяют уменьшить окислительный процесс. 

Автор видео о выборе жидкости для дизельного ДВС — канал Savontiy.

Вязкость и класс

Чтобы понять, какую выбрать и использовать смазку, желательно понимать в маркировке обозначений, применяющихся для таких жидкостей. Величина вязкости всегда отмечается индексом SAE. После него обычно идут цифры с символами, к примеру, 5W30, 0W40 или 10W40. Дальше на упаковке масла отмечается качество расходного материала по API стандарту. Например, это может быть SF/CC. S говорит о том, что расходное вещество подходит и для бензиновых двигателей, а С — его применение возможно для дизельных агрегатов. Если между символами имеется дробь, это говорит об универсальности вещества, то есть его можно заливать в разные виды моторов. Вторые символы в этой маркировке говорят о свойствах использования вещества, то есть определяют его класс. Чем выше качество смазки, тем дальше от начала латинского алфавита будет буква. Покупая моторное масло для дизельных двигателей, на упаковке вы увидите символы:

  1. СС. Они свидетельствуют о том, что смазочный материал можно применять в атмосферных ДВС либо агрегатах, оборудованных системой умеренного наддува. Такие моторы должны уметь функционировать в экстремальных условиях эксплуатции. 
  2. CD. Определяет высокий наддув. Жидкость может функционировать в трудных условиях использования, а также при использовании горючего с повышенным содержанием серы. 
  3. СЕ. Смазка применяется в моторах с повышенным наддувом. Речь идет об автомобилях, выпущенных после 1983 года. 
  4. CF-4. Допускается использование в четырехконтактных агрегатах от 1990 года и позже. 
  5. CG-4. Для двигателей моложе 1994 года. Эти масла имеют более улучшенные свойства, если сравнивать с CF-4. Также они соответствуют агрегатам с повышенными требованиями по токсичности. 
  6. СА и СВ. Такие жидкости уже нельзя найти в продаже. 
  7. CD-11 CF-2. Могут применяться в двухконтактных дизельных агрегатах. 

На видео ниже представлен тест масла, автор — канал Savontiy.

Помимо стандарта API, покупая масло в движок для дизеля, надо обращать внимание и на класс вязкости АСЕА. В чем заключаются отличия символов:

  1. В1-96. Такая жидкость предназначена для легковых транспортных средств без турбонаддува. 
  2. В2-96. Используется в легковых авто с турбонаддувом или без него. 
  3. В3-96. Для применения в легковых машинах с турбонаддувом либо при отсутствии экстра-класса. 
  4. Е1-96. Разработана для использования в двигателях грузовых автомобилей с повышенным наддувом. 
  5. Е2-96. Более модернизированный вариант Е1-96. 
  6. Е3-96. Необходима для использования в грузовых автомобилях с повышенным наддувом экстра-класса. 

Как быть, если нет сервисной книги на руках?

Если у вас нет мануала к своей машине и вы не знаете, как выбрать масло для турбодизеля, это тоже не проблема. Поискать соответствующую информацию можно в Сети, зайдя на официальный ресурс производителя транспортного средства. Много сайтов предлагают бесплатно скачать сервисную книгу к определенным авто. В мануалах указывается вся нужная информация. Можно ввести в поисковой системе запрос наподобие «Каталог использования моторных жидкостей» и, выбрав производителя, указать информацию о машине. 

На какой основе масло лучше выбирать?

Автовладельцу полезно знать, какую жидкость лучше лить — минералку, синтетику или полусинтетику. На практике большой разницы между ними нет. Главное отличие кроется в принципе изготовления масла, а это влияет на его стоимость и технические характеристики.

Синтетические расходные материалы обладают более стабильными свойствами в течение всего срока использования, но их цена всегда выше.

Минеральные масла тоже допускаются к применению, если их класс качества и величина вязкости соответствует нормированным параметрам, указанным в сервисной книжке к авто. Для многих полусинтетический вариант смазки считается самым актуальным. Подходить может любое масло, важно только ознакомиться с требованиями в инструкции по эксплуатации. 

Автор видео-обзора основных параметров по выбору масла для дизельного агрегата — канала arshambo. 

Марки моторных масел для турбированных дизельных двигателей

Ниже приведен рейтинг самых эффективных и востребованных жидкостей для турбированных силовых агрегатов с сажевым фильтром и без него. 

Liqui Moly

Ликви Моли дизель 5W40 — синтетический расходный материал, разработанный на основе полиальфаолефинов. Эта жидкость предназначена для всесезонного использования в дизельных силовых агрегатах современных транспортных средств. Обычно применяется в сильно нагруженных многоклапанных двигателях, оснащенных интеркулером либо турбонаддувом. Жидкость позволяет выдерживать высокие нагрузки и работать в условиях повышенных температур. Одной из основных особенностей считается низкий расход смазочного вещества на угар. Благодаря хорошему показателю вязкости запуск агрегата возможен при самых низких отрицательных температурах вследствие того, что жидкость хорошо прокачивается по системе. 

Преимущества и недостатки

Для начала разберем достоинства:

  • обеспечение мягкой работы силового агрегата;
  • оперативная подача смазочного материала по всем магистралям системы при пониженных температурах;
  • хорошие смазывающие характеристики при работе в любом температурном режиме;
  • повышенная устойчивость к старению жидкости;
  • надежная защита силового агрегата от ускоренного износа;
  • минимальные потери вещества на испарение;
  • обеспечение чистоты внутренних поверхностей ДВС;
  • возможность работы в агрегатах с катализаторами;
  • обеспечение оптимального уровня давления жидкости при любом режиме функционирования;
  • экономия горючего, а также смазочного вещества;
  • возможно смешивание с другими моторными жидкостями. 

Что касается недостатков, то некоторые потребители отмечают сложность запуска мотора в холодное время года. Обычно это обусловлено использованием некачественных подделок вместо оригинальных масел. 

Автор материала о тестировании моторной жидкости Ликви Моли дизель — Михаил Иванов. 

Mobil Delvac

Масло Мобил — универсальный продукт, применение которого возможно как в дизелях, так и в автомобилях, работающих на бензине. Эта жидкость характеризуется высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающими эффективную смазку всех составных элементов мотора. Может выступать в качестве моющего, поддерживая чистоту узлов и компонентов. Это позволяет достичь повышения срока службы агрегатов, которые обычно работают в тяжелых условиях. Моторное масло Мобил Делвак создано на основе базовых жидкостей, выпущенных по последним технологиям.

В составе продукта присутствует сбалансированный пакет присадок, обеспечивающий необходимую окислительную стабильность ДВС, а также противоизносные характеристики. Благодаря этому снижается вероятность появления шлама и отложений на поршнях силового агрегата, а это тоже увеличивает ресурс эксплуатации мотора. Продукт характеризуется повышенными показателями вязкости, что гарантирует беспрепятственный запуск ДВС в сильный мороз. 

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  • хорошие термические и антиокислительные свойства способствуют снижению образования нагара и отложений, а также увеличению ресурса эксплуатации жидкости;
  • улучшенная защита от износа позволяет повысить срок службы подшипниковых устройств и снизить финансовые затраты на их обслуживание;
  • снижение уровня отложений на поршневых кольцах приводит к отсутствию необходимости регулярной чистки и техобслуживания деталей силового агрегата, что также способствует повышению его срока службы;
  • надежная защита от коррозии увеличивает ресурс эксплуатации подшипников;
  • хорошая прокачиваемость расходного материала в сильный мороз позволяет обеспечить быстрый запуск силового агрегата и снизить износ его составляющих компонентов при работе в условиях низких температур. 

Из недостатков следует выделить высокую стоимость. Судя по отзывам, иногда возникает проблема затрудненного запуска двигателя в холодное время года, но этот минус актуален для автомобилей, использующихся в северных регионах. 

 

Castrol Edge Turbo Diesel

Эта синтетическая жидкость разработана для современных транспортных средств с дизельными ДВС. Масло Кастрол производится с применением запатентованной технологии Titanium. Это позволяет обеспечить большую прочность и надежность смазочной пленке в результате добавления в состав соединений титана. Как утверждает производитель, масло Кастрол для турбодизеля дает возможность показать весь потенциал силового агрегата машины. 

Преимущества и недостатки

Сначала разберем достоинства:

  • увеличение коэффициента полезного действия двигателя;
  • возможность эффективного функционирования силового агрегата в течение всего ресурса эксплуатации жидкости;
  • предотвращение появления отложений;
  • обеспечение надежного уровня защиты силового агрегата при работе в различных условиях эксплуатации;
  • поддержание наиболее высокой мощности функционирования мотора при повышенном давлении. 

Что касается минусов, то к ним относится высокая цена продукта. 

Лукойл Люкс Турбо Дизель

Российское масло Лукойл, если верить производителю, является высококачественным полусинтетическим продуктом. Оно было разработано для использования в моторах с турбонаддувом легковых транспортных средств, легких грузовиков, а также микроавтобусов. Моторная жидкость была создана для эксплуатации в силовых агрегатах, функционирующих на горючем с повышенным содержанием серы. По официальным данным, масло обеспечивает легкий запуск ДВС в сильный холод и защищает двигатель от образования ржавчины на внутренних компонентах и ускоренного износа. Антиокислительные характеристики обеспечивают удаление отложений со стенок агрегата. При правильной настройке ДВС можно добиться снижения расхода моторной жидкости в подержанных машинах. 

Видео о последствиях использования этого масла в автомобиле Лада Калина снял пользователь Александр Грушевский. 

Преимущества и недостатки

Масло Лукойл характеризуется следующими достоинствами:

  • обеспечивает простой запуск ДВС в мороз;
  • защищает силовой агрегат от коррозии и износа;
  • способствует менее шумной работе мотора;
  • не оказывает негативного влияния на функционирование катализатора. 

Но по факту эти достоинства актуальны для транспортных средств отечественного производства. Владельцы иномарок отмечают низкие вязкостные характеристики продукта, что способствует затрудненному запуску силового агрегата зимой. 

Motul

Линейка масел Мотюль насчитывает несколько марок продукта для дизельных ДВС. Это жидкости Specific и X-Clean. По утверждению производителя, она соответствует стандартам Мерседес-Бенц, API и Фольксваген. В основе расходного материала лежит синтетическая составляющая, характеризующаяся отличными смазочными показателями. Жидкость обладает хорошей сопротивляемостью к воздействию повышенных температур, то есть ее применение актуально в ДВС, работающих в условиях высоких нагрузок. 

Преимущества и недостатки

Сначала разберем плюсы:

  • надежная защита двигателя от износа, как уверяет производитель;
  • высокие моющие характеристики, обеспечивающие очистку силового агрегата;
  • наличие антипенных присадок в составе, позволяющих добиться предотвращения образования пены;
  • антикоррозийные свойства, благодаря которым в двигателе не появится ржавчина;
  • беспроблемный запуск в холодное время года. 

Из недостатков необходимо выделить высокую цену. 

 Загрузка ...

Видео «Подробная инструкция по замене масла в дизельном двигателе»

Как самостоятельно произвести замену моторной жидкости в силовом агрегате, работающем на дизеле, узнайте из видео (материал опубликован и снят каналом slavnatik).

100% ПАО-синтетическое моторное масло Diesel Synthoil SAE 5W-40, специально для дизельных двигателей

Назначение

Diesel Synthoil 5W-40 - моторное масло Premium уровня. 100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для автомобилей с дизельными двигателями (в т.ч. турбированными), для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Специальная формула пакета присадок нейтрализует последствия использования низкокачественного дизельного топлива. Отлично подходит для атмосферных дизельных двигателей и двигателей с турбонаддувом и интеркулерами, а также с непосредственным впрыском.

Свойства

Сочетание современных синтетических базовых масел (использование лучших базовых масел на рынке) и передовых технологий в области разработок присадок гарантирует маслу низкую вязкость при низких температурах, высокую надежность масляной пленки. Масло Diesel Synthoil 5W-40 предотвращает образование отложений, шламов в двигателе, существенно снижает трение и защищает от износа детали двигателя. Температура застывания масла -45 град. С.

Преимущества моторного масла:


- быстрое поступление масла ко всем трущимся деталям двигателя при низких температурах
- высокая надежность смазывающей пленки при высоких и низких температурах
- непревзойденная термоокислительная стабильность и устойчивость к старению
- сохраняет оптимальную чистоту двигателя
- протестировано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом
- высокая стабильность при высоких температурах и перегревах
- очень низкий расход масла на угар
- увеличивает ресурс двигателя благодаря улучшенной защите от износа
- легкий запуск двигателя
- оптимально для высоконагруженных дизельных двигателей без сажевых фильтров

Благодаря тому, что Synthoil - настоящая 100% ПАО-синтетика, использование данных масел дает уверенность в высокой стабильности их защитных свойств даже в условиях перепадов температур, использования некачественного топлива (т.к. обладает непревзойденной стойкостью к разбавлению топливом) и превышении срока замены.

Применение


Смешиваемо со всеми стандартными моторными маслами. Подходит для длительных интервалов смены масла.
Применимо для большинства дизельных моделей автомобилей таких как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, и др.

Информационный ролик о линейке моторных масел Liqui Moly


Соответствия и допуски

API CF

ACEA B4-04

VW 505 00 / BMW Longlife-98 / MB 229.3

Дизельное масло | Моторные масла для дизельных двигателей от ELF

Дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми обладают рядом особенностей, в частности, имеют большую степень сжатия и более высокую скорость сгорания. Из-за повышенной склонности к образованию сажи в процессе работы моторные масла для дизеля должны иметь хорошие очищающие свойства, а повышенное давление в камере сгорания требует окислительной стойкости. Абсолютное большинство современных дизельных двигателей в легковых автомобилях оснащены турбонаддувом, многие моторы последних поколений имеют систему прямого впрыска топлива и сажевый фильтр (DPF), которые накладывают дополнительные требования на качество смазочных материалов. Для выбора дизельного моторного масла по модели автомобиля можно использовать сервис подбора на нашем сайте.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 предназначено для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов различных модификаций, в том числе с турбонаддувом и без него. Оно отвечает стандартам API CF, ACEA B4 и Renault RN0700/0710 и подойдет для всех типов эксплуатации. Это масло обеспечивает превосходную защиту мотора, особенно системы газораспределения, от износа, а специальные моющие присадки очищают детали двигателя от отложений и улучшают его производительность. Исключительная термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняют характеристики масла длительное время и гарантируют долгую безотказную работу мотора, поэтому это дизельное масло удовлетворяет требованиям большинства автопроизводителей по увеличению интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 специально разработано и адаптировано для современных дизельных двигателей, в том числе с прямым впрыском, с и без аккумуляторной топливной системой высокого давления. Оно соответствует спецификациям ACEA B4, API CF, VW 501.01/505.00, MB229.1 и может использоваться в качестве масла для дизеля большинства автопроизводителей, как в нормальных, так и в экстремальных условиях эксплуатации. Полусинтетическая технология ELF обеспечивает высокий уровень защитных свойств, благодаря которому это моторное масло надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в любых режимах. ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 обладает широким температурным диапазоном применения: оно хорошо смазывает двигатель при холодном пуске, но при этом сохраняет эффективность в условиях высокой температуры, особенно характерной для моторов с прямым впрыском.

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

Высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 DID 5W30, производимое по синтетической технологии, подходит для автомобилей, требующих смазочных материалов стандартов API CF, ACEA B4, C3 и VW 505.00/505.01. Специалисты ELF рекомендуют это моторное масло для дизельных двигателей Volkswagen TDI, оснащенных насос-форсунками и прямым впрыском. Его отличные противоизносные и моюще-диспергирующие свойства эффективно защищают двигатель в любых режимах движения. Текучесть масла при низкой температуре облегчает холодный пуск, снижает трение и обеспечивает достаточное смазывание элементов мотора сразу после старта.

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для автомобилей, удовлетворяющих наиболее современным экологическим требованиям. В частности, это масло рекомендуется для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF): специальный состав Low SAPS с низким содержанием сульфатной золы оптимизирует работу фильтра, предотвращает его засорение и выход из строя и продлевает срок службы агрегата. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует защиту двигателя при всех типах вождения, особенно спортивном и высокоскоростном, и чистоту его деталей. Энергосберегающие свойства этого масла снижают расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным, что подтверждено независимыми испытаниями, а стойкость к окислению допускает продленные межсервисные интервалы (в соответствии с предписаниями автопроизводителей).

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Подробнее о моторных маслах ELF.

Какое необходимо использовать масло для турбированных двигателей?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды - детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом


Двигатели с наддувом любят за высокую мощность при небольшом рабочем объёме, за высокие динамические показатели, равномерную тягу на средних и высоких оборотах, дизельные моторы с наддувом ещё и более экономичны по сравнению с бензиновыми. Турбодизель — это самое распространённое применение турбины. Если бензиновый мотор с наддувом применяют только в дорогих автомобилях, то турбодизель прочно прописался и среди коммерческого транспорта, и среди недорогих легковушек. Однако турбодизель требует повышенного внимания и строгого соблюдения регламента замены масла.

Содержание:

  1. Почему турбодизелю надо особое масло
  2. Особенности эксплуатации турбодизелей
  3. Допуски моторных масел
  4. Марки масел для турбодизеля

Почему турбодизелю надо особое масло

Поскольку дизельный двигатель отличается по режиму работы от бензинового в принципе, то и масло для него должно быть особенное. Моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом выбирается ещё тщательнее, поскольку турбина очень требовательна к качеству смазки. Заводские рекомендации говорят о замене фильтров и масла на турбодизелях не позднее 5 тысяч пробега, но иногда приходится менять их чаще.

На регламент замены может сильно влиять температурный режим работы двигателя, это в первую очередь касается подбора масла для дизельных тракторов и грузовиков. Масло меняют чаще в тех случаях, когда мотор эксплуатируется в пыльных условиях и на песчаном грунте. Есть и совершенно противоположные показания, к примеру, при кратковременной эксплуатации машины и при частой езде на короткие дистанции, а также при частом пуске на морозе. Следовательно, при выборе смазки необходимо учитывать как особенности двигателя, так и особенности эксплуатации турбодизеля.

Особенности эксплуатации турбодизелей

Турбодизель требует особенных марок масел из-за особенного режима работы, обусловленного наличием турбины. Как известно, она нагнетает давление во впускном тракте, что способствует лучшему наполнению топливо-воздушной смесью камеры сгорания, а это приводит к более полному сгоранию солярки и более эффективной отдаче мотора в целом. КПД турбодизеля выше, чем у атмосферного мотора примерно на 23-25%, но вместе с тем, высокая мощность увеличивает и нагрузку на цилиндро-порщневую группу, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. Температура работы турбодизельной поршневой на порядок выше, чем у обычного мотора, что также требует от масла повышенной вязкости и высокой обволакивающей способности.

Кроме того, в турбодизелях последних поколений с сажевым фильтром требования к качеству масла возрастают ещё больше, поскольку забитый фильтр необходимо заменять, а цены на него немалые. Тем не менее, существует возможность «прожигания» фильтра. Для этого, после сообщения бортового компьютера о забитом фильтре, необходимо нагрузить двигатель на 3-3,5 тысячах оборотов в течение 15-20 минут, как правило, после этой процедуры ошибка в компьютере исчезает, но на ресурс фильтра также сильно влияет своевременность замены масла.

Допуски моторных масел

Конструкция самой турбины также требует особых сортов масел, поскольку и она работает при температуре около тысячи градусов, а угловые скорости лопастей ротора могут достигать скорости звука. Как следствие, масло быстрее окисляется, контактируя с выхлопными газами и находясь под влиянием высочайших температур и нагрузок. Для этого в обычное полусинтетическое или синтетическое моторное масло добавляют пакет присадок, противостоящих быстрому окислению и потере смазывающих свойств. Поэтому практически для каждого мотора производитель устанавливает допуски, уровень вязкости и наличе определённых присадок. Все это прописано в сертификатах качества, которые обозначаются на упаковке в зависимости от рынка сбыта:

  • API — стандарт масел для США;

  • АСЕА — так обозначается европейский стандарт качества;

  • ILSAC — это азиатская классификация масел.

Марки масел для турбодизеля

В принципе, подбор масла для турбодизеля уже сделал за нас производитель автомобиля, указав в сервисной книжке параметры, которые должны быть на этикетке, а иногда он указывает не только индекс и марку, но и конкретный бренд. К примеру, компания Рено настаивает на маслах от Elf, но это не значит, что только такую смазку можно лить в мотор. Достаточно подобрать масло по вязкости в зависимости от времени года и температуры воздуха и использовать допуски производителя по региональным стандартам. Допустимые марки масел для турбодизеля по стандарту США и для Европы мы привели в таблице ниже.

Каждое из этих масел вполне подойдёт для дизельного мотора с наддувом, остаётся подобрать только вязкость и предпочитаемый бренд. Единственное, что стоит при этом учесть — масла для турбодизеля выпуска после 90-го года не должны быть ниже СЕ по допускам API, или В2 по допускам ACEA. Подбирайте масла правильно и чистого всем выхлопа!

Читайте также:


Моторные масла для турбодизельных двигателей.

23.06.2019
Моторные масла для турбодизельных двигателей.


    Применение моторных масел для дизельных двигателей — атмосферных и с турбонаддувом.
Использование полусинтетического масла 10W-40 API SG/CD допускается в дизельных атмосферных двигателях без наддува.

Но если в грузовом автомобиле или автобусе установлен дизельный двигатель с турбо наддувом, то рекомендуется в него заливать специально предназначенное моторное масло с классификацией по API CF-4, CH-4, CI-4.
При работающей турбины в двигателе повышается температура сгорания топлива и рабочая температура моторного масла.

    Моторное масло должно сохранять свои рабочие свойства при таких повышенных нагрузках и отработать положенный пробег или временной интервал (мото-часы).
Универсальные моторные масла (используемые как в бензиновых, так и в дизельных двигателях) зачастую бывают, не способны «отработать» свой положенный ресурс в турбодизельных двигателях.
Поэтому универсальные масла API SF/CC или SG/CD можно применять только в атмосферных бензиновых или дизельных двигателях.
    В отечественных грузовых автомобилях МАЗ, КАМАЗ может быть установлен шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236, и тогда необходимо использовать в летний период минеральное масло 15W-40, а зимой полусинтетическое 10W-40 API CF-4/SG.
В восьмицилиндровых двигателях ЯМЗ-238 или КАМАЗ-740 (Евро 2) необходимо применять полусинтетическое моторное масло 10W-40 API CF-4/SJ.

    Двигатель КАМАЗ-740 (ЕВРО 4) или CAMMINS установленный в грузовом автомобиле требует использование масла 15W-40 CH-4 или 10W-40 CH-4/CI-4.

Для импортных грузовых автомобилей надо индивидуально подбирать необходимые масла исход из года выпуска, классификации Евро 0-6, наличия сажевых фильтров, каталитических нейтрализаторов, пробега автомобиля и особенностей его эксплуатации.
    При обращении в нашу компанию, мы подберем для Вашего автопарка оптимальный вариант применения моторных масел.
Купить турбодизельные моторные минеральные и полусинтетические масла для отечественного парка автомобилей можно по низким ценам от производителя масла «Эксперт-ойл».

Цены и условия поставки можно уточнить по телефонам отдела продаж - 8-495-77-11-093 или направив запрос на электронную почту [email protected]

Масло для дизельных двигателей в Екатеринбурге

В автомобильных и тракторных дизельных двигателях из-за большей степени сжатия процессы окисления проходят значительно быстрее, чем в бензиновых. Дизельный двигатель любого коммерческого автомобиля подвергается значительным нагрузкам, в картер попадает сера и сажа от сгорающего топлива, поэтому дизельное масло должно обладать рядом специфических свойств, в зависимости от типа дизеля.

Уральская смазочная компания продает дизельное масло оптом и в розницу, наши специалисты помогут подобрать подходящее масло для вашего дизеля. Мы осуществляем бесплатную доставку дизельного масла (от 20 литров в ассортименте) по Екатеринбургу на следующий рабочий день после заказа. Цену дизельного масла уточняйте у менеджеров отдела продаж, для постоянных покупателей действует система скидок. Дизельное масло на сайте ВедаОил.

Всю вышеперечисленную продукцию вы можете купить в нашей компании. Мы осуществляем доставку по Екатеринбургу и Свердловской области собственным транспортом, для покупателей из других городов Уральского федерального округа возможна отгрузка посредством транспортных предприятий.

Роснефть Premium 5W-40

Синтетическое моторное масло Роснефть Premium 5W40 предназначено для самых современных высокофорсированных бензиновых двигателей и дизелей с турбонаддувом. Может применяться в европейских, американских и японских легковых автомобилях, а также легких грузовиках последнего поколения.

  • Спецификации: SAE 5W-40, API SM/CF, MB 229.3, Volkswag VW 502 00, VW 505 00, Opel GM-LL-B-025
  • Фасовка: флакон 1л, канистра 4л

Роснефть Optimum Diesel 15W-40 СН-4/SJ

Дизельное минеральное моторное масло Роснефть Optimum Diesel 15W40 СН-4/SJ предназначено для применения в быстроходных четырехтактных дизельных двигателях уровня Евро-3 с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях, при напряженной эксплуатации шоссейных грузовых автомобилей как отечественного, так и импортного производства, а также в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, легких грузовиков, автобусов и микроавтобусов. Рекомендуемый температурный диапазон применения от –15°С до +45°С.

  • Спецификации: SAE 15W-40, API CH-4/SJ, одобрено ОАО «КАМАЗ», ААИ Д4+
  • Фасовка: канистра 20л, бочка 180кг (тара 216,5л)

Роснефть Maximum Diesel CH-4/SJ 10W-40

Всесезонное универсальное полусинтетическое моторное масло Maximum Diesel CH-4/SJ марки Роснефть предназначено для применения в быстроходных четырехтактных дизелях уровня Евро-3 с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях, при напряженной эксплуатации шоссейных грузовых автомобилей как отечественного, так и импортного производства, а также в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, легких грузовиков, микроавтобусов и автобусов. Рекомендуемый температурный диапазон применения от –25°С до +35°С.

  • Спецификации: SAE 10W-40, API CH-4/SJ, одобрено ОАО «КАМАЗ», ААИ Д4+
  • Фасовка: канистры 4л, 20л, бочки 180кг (тара 216,5л)

WEGO DE1

Всесезонное моторное масло 15W-40 WEGO DE1 на минеральной основе разработано с учетом специфики эксплуатации дизельных двигателей на высокосернистом дизтопливе. Рекомендуется для применения в дизельных двигателях с большим пробегом/наработкой, применяется в высокофорсированных тяжелонагруженных дизельных двигателях Евро-1 и Евро-2 с турбонаддувом и без, устанавливаемых на автобусах, магистральных тягачах, внедорожной, строительной и сельскохозяйственной технике отечественных и зарубежных производителей, требующих масел уровня CF-4 или ниже.

  • Спецификации: API CG-4/SL, ЯМЗ-05-6, КАМАЗ (Евро-3), MAN 3275, MB 228.3, Volvo VDS-3, MTU cat 2
  • Фасовка: бочки 216,5л, канистры 20л

WEGO DE2

Универсальное всесезонное моторное масло WEGO DE2 разработано для применения в смешанных автопарках, имеющих в своем составе дизельную высоко- и средненагруженную технику, а также технику с бензиновыми двигателями. Моторное масло WEGO DE2 применяется в тяжелонагруженных (в т.ч. турбированных) дизельных двигателях без сажевых фильтров (DPF) грузовых автомобилей, автобусов, тракторной и специальной техники, в том числе внедорожной, уровня Евро-3 и ниже. Рекомендуется для ведущих европейских и американских производителей техники, автомобилей КАМАЗ и МАЗ, а также других отечественных и китайских автомобилей уровня Евро-3 и ниже. Серия включает полусинтетическое моторное масло 10W-40 и минеральное 15W-40.

  • Спецификации: API CG-4/SL, ЯМЗ-05-6, КАМАЗ (Евро-3), MAN 3275, MB 228.3, Volvo VDS-3, MTU cat 2
  • Фасовка: бочки 216,5л, канистры 20л

Роснефть М10В2

Летнее моторное масло М-10В2 Роснефть для автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-37М, Д-50.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М10Г2

Зимнее моторное масло М10Г2 Роснефть для автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом, для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизельных генераторов.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л

Роснефть М10Г2к

Моторное масло М10Г2к Роснефть используется для летней эксплуатации высокооборотных дизелей. Улучшенная композиция присадок позволяет увеличить сроки замены, а также применять масло М-10Г2К в моторах автомобилей КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М10ДМ

Летнее моторное масло М10ДМ Роснефть для высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масло М-10ДМ может использоваться в дизелях без наддува с увеличенным пробегом между заменами.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М14В2

Моторное масло М14В2 Роснефть используется для смазывания двухтактных и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа, а также двигателей каръерных самосвалов.

  • Спецификации: ГОСТ 12337-84
  • Фасовка: бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М16Г2ЦС

Дизельное моторное масло М16Г2ЦС Роснефть предназначено для смазывания главных и вспомогательных тронковых карабельных дизелей.

  • Спецификации: ГОСТ 12337-84
  • Фасовка: бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М8В

Дизельное моторное масло М8В Роснефть используется всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло в среднефорсированных автотракторных дизелях.

  • Спецификации: ГОСТ 10541-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М8В2

Дизельное моторное масло М-8В2 Роснефть используется для зимней эксплуатации автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-37М, Д-50.

  • Спецификации: ГОСТ 10541-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М8Г2К

Дизельное моторное масло М8Г2К Роснефть используется для зимней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Улучшенная композиция присадок позволяет увеличить сроки замены, а также применять масло М-8Г2к в автомобилях КамАЗ, ЗИЛ и в автобусах «Икарус».

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

Роснефть М8ДМ

Дизельное моторное масло М8ДМ Роснефть предназначено для зимней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масло М-8ДМ может использоваться в дизелях без наддува с увеличением пробега между заменами. Применяется в отечественной и импортной технике – карьерных большегрузных самосвалах, промышленных тракторах большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, трубоукладчиках, экскаваторах, бульдозерах, автопогрузчиках.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 216,5л (180кг.)

WEGO М-10Г2к

Чешское сезонное минеральное дизельное масло WEGO М10Г2К используется для зимней и летней эксплуатации тракторных безнаддувных дизелей, в грузовых автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также в двигателях автобусов Икарус.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 180кг

WEGO М-14В2

Чешское сезонное моторное масло WEGO М-14В2 изготавливается в строгом соответствии с ГОСТ. Масло WEGO М14В2 предназначено для систем смазки среднефорсированных тепловозных дизелей, работающих при повышенных нагрузках на дизельном топливе с содержанием серы до 0,5%.

  • Спецификации: ГОСТ 12337-84
  • Фасовка: бочки 180кг

WEGO М-16Г2ЦС

Чешское дизельное масло WEGO М16Г2цс применяется в системах смазки судовых и тепловозных двигателей, работающих на дизельном топливе.

  • Спецификации: ГОСТ 17479.1-85 изм. 3
  • Фасовка: бочки 180кг

WEGO МС-20п

Чешское дизельное масло WEGO МС-20п используется для смазывания стационарных, судовых и тепловозных дизелей типа 12ЧН 18/20 и аналогичных, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

  • Спецификации: ГОСТ 12337-84
  • Фасовка: бочки 180кг

WEGO МТ-16п

Чешское дизельное масло WEGO МТ-16п применяется в системах смазки тепловозных и судовых дизелей, стационарных и передвижных электростанций, а также для смазывания транспортных дизелей типа B2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

  • Спецификации: ГОСТ 6360-83 изм.1-5
  • Фасовка: бочки 180кг

WEGO М-10ДМ

Чешское универсальное высококачественное малозольное моторное масло WEGO М-10ДМ применяется для летней эксплуатации высокофрсированных бензиновых и дизельных двигателей. Масло WEGO М-10ДМ предназначено для работы в особо тяжелых условиях двухтактных двигателей и моторов с турбонаддувом.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 180кг

WEGO М-8ДМ

Чешское многоцелевое минеральное моторное масло высокого качества WEGO М-8ДМ для дизельных двигателей. Применяется в системах смазки двигателей с турбонаддувом и без наддува, работающих в широком диапазоне температур.

  • Спецификации: ГОСТ 8581-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 180кг

WEGO М-8В

Чешское универсальное моторное масло WEGO М-8В может применяться всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей.

  • Спецификации: ГОСТ 10541-78
  • Фасовка: канистры 20л, бочки 180кг

ТНК М-14Г2цс

Минеральное масло для тепловозных, судовых и прочих дизельных двигателей, а также дизельных генераторов отечественного производства.

  • Спецификации: SAE 40 API CB
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг)

ТНК М-14В2

Минеральное дизельное масло для двухтактных и четырехтактных судовых, тепловозных и других дизелей, например, двигателей карьерных самосвалов и дизелей буровых установок отечественного производства.

  • Спецификации: SAE 40 API CB
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг)

ТНК Агро М-10В2

Минеральное моторное масло для автотракторных дизелей без наддува (типа Д-37М, СМД-14, Д-50, А-41) и других автомобильных и тракторных дизельных двигателей без наддува в летнее время.

  • Спецификации: SAE 30 API CB
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Агро М-8В

Минеральное масло ТНК Агро Ойл М-8В для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей, а также автотракторных дизелей отечественного производства без наддува.

  • Спецификации: SAE 20 API CB/SD
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Дизель М-8Г2к, М-10Г2к

Сезонные моторные масла ТНК М-8Г2к SAE 20 (зимнее) и ТНК М-10Г2к SAE 30 (летнее) предназначены для дизельных двигателей отечественного производства без наддува или умеренно нагруженных с наддувом.

  • Спецификации: SAE 20, 30, API CC, РД 37.104.17004-96 ОАО «КАМАЗ»
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Дизель Турбо М-8ДМ и М-10ДМ

Сезонные моторные масла ТНК М-8ДМ (зимнее) и М-10ДМ (летнее) предназначены для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих в тяжелых условиях, для техники отечественного и импортного производства. Обозначение масел М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 17479.1-85) по SAE 20 и 30 соответственно.

  • Спецификации: SAE 20, SAE 30, API CD
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Дизель Мотор 15W-40

Всесезонное минеральное масло, предназначенное для тяжелонагруженных дизельных двигателей внедорожной и строительной техники с турбонаддувом и без него. Масло ТНК Дизель Мотор адаптировано к российскому топливу с повышенным содержанием серы. Рекомендуется вместо М-10ДМ и М-10Г2К.

  • Спецификации: SAE 15W-40 API CD
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК GEO Plus 15W-40

Минеральное моторное масло c пониженной зольностью для четырехтактных газовых и дизельных двигателей, работающих на сжатом природном газе (метан), установленных на автобусах, автомобилях и прочей технике.

  • Спецификации: SAE 15W-40, API CF, КАМАЗ
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Revolux D1

Серия летних минеральных моторных масел с вязкостью SAE 20, 30, 40 для дизельных высоконагруженных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Основное предназначение – грузовые автомобили и спецтехника отечественного производства, допускающая применение сезонных масел уровня не выше API CF-4. Рекомендуется для старых двигателей ЯМЗ и КАМАЗ, которые соответствуют уровню Евро-0, Евро-1 и Евро-2. Масла ТНК Revolux D1 также могут применяться в бензиновых двигателях.

  • Спецификации: SAE 20, 30, 40, API CF-4/SJ, КАМАЗ, ЯМЗ-3-02
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л

ТНК Revolux D1 15W-40

Всесезонное минеральное масло для высоконагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей и спецтехники европейского, американского и отечественного производства, не требующей масел уровня по API выше CF-4.

  • Спецификации: API CF-4/CF, MTU 1, DQC II, MAN 271, MB 228.1, ЯМЗ-4-02, КАМАЗ
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Revolux D2 15W-40

Минеральное моторное масло для дизельных двигателей современных грузовых автомобилей Euro-ІІ, а также грузовых автомобилей европейских и американских производителей, выпущенных после 2000 года, для всесезонной эксплуатации. Может применяться в карбюраторных бензиновых двигателях, рекомендуется для использования в смешанных автопарках.

  • Спецификации: SAE 15W-40, API CG-4/CF-4/CF/SJ, MAN 3275, MB 228.3, Volvo VDS, MTU 1, Deutz DQC II-05, КАМАЗ, ЛиАЗ, ЯМЗ-4-02
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Revolux D2 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей современных грузовых автомобилей Euro-ІІ, а также грузовых автомобилей ведущих европейских и американских производителей, выпущенных после 2000 года, эксплуатируемых в районах с холодным климатом. Может применяться в карбюраторных бензиновых двигателях, рекомендуется для использования в смешанных автопарках.

  • Спецификации: SAE 10W-40, API CG-4/CF-4/CF/SJ, MAN 3275, MB 228.3, Volvo VDS, ЛиАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ-4-02
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

THK Revolux D3 15W-40

Минеральное всесезонное моторное масло для дизельных двигателей современных магистральных грузовых автомобилей и специальной техники. Удовлетворяет нормы Euro-ІІІ, в том числе с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Также рекомендуется для применения в дизельных двигателях карьерной техники БелАЗ, Komatsu, Caterpillar и других европейских и американских производителей, а также двигателях МАЗ и КАМАЗ.

  • Спецификации: SAE 15W-40, API CI-4/CG-4/CF/SL, MAN 3275, MB 228.3, MTU 2, Volvo VDS-3, Renault RLD, Deutz DQC III-05, Cat ECF-1A, Cummins 20076/77/78, КАМАЗ, ЛиАЗ, ЯМЗ-5-06
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Revolux D3 10W-40

Полусинтетическое масло для дизельных двигателей современных грузовых автомобилей европейского и американского производства, в том числе с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также перспективных моделей грузовиков Euro-ІІІ.

  • Спецификации: SAE 10W-40, API CI-4/СF, МВ 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3, Renault RLD, CAT ECF-1
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (180кг), канистры 20л, 5л (4шт)

ТНК Revolux D3 5W-40

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей современных грузовых автомобилей европейского и американского производства, в том числе с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также перспективных моделей грузовых автомобилей Euro-ІІІ.

  • Спецификации: SAE 5W-40 API CI-4/CG-4/SL, МВ 228.3, MAN 3275, Volvo VDS-3
  • Фасовка: куб 1000л (850кг), бочки 216,5л (175кг), канистры 20л, 5л (4шт)

AIMOL TURBO TFE 10W-40

Полусинтетическое моторное масло для сверхнагруженных дизельных двигателей последнего поколения уровня Евро-1,2,3 и некоторых Евро-4 с системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR).

  • Спецификации: 10W-40 CI-4/CH-4/SL ACEA A3/B3/E4/E5/E7, MB 229.1/228.5, VOLVO VDS 2/3, MAN 3277
  • Фасовка: бочки 205л, канистры 20л, канистры 4л (4шт)

AIMOL TURBO LD PLUS 10W-40

Полусинтетическое моторное масло с вязкостью SAE 10W-40 для тяжелонагруженных дизельных двигателей уровня Евро-1,2,3 и некоторых Евро-4 с системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR). Идеальный вариант для автопарков смешанного типа.

  • Спецификации: 10W-40 CI-4 Plus/CI-4/CH-4/SL ACEA A3/B3/B4/E3/E5/E7, MB 229.1/228.3, VOLVO VDS 2/3, MAN 3275
  • Фасовка: бочки 205л, канистры 20л

AIMOL TURBO LD 10W-30, 15W-40

Минеральное масло с синтетическими компонентами для универсального применения в дизельных автомобилях и автопарках смешанного типа. Производится с вязкостью 10W-30 и 15W-40. Предназначено для смазывания современных высоконагруженных дизельных двигателей уровня Евро-1, 2, 3 и некоторых Евро-4 с системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR).

  • Спецификации: 10W-30, 15W-40 CI-4/CH-4/SL, ACEA A3/B3/E3/E5/E7, MB 229.1/228.1/228.3, VOLVO VDS 2/3, MAN 3275
  • Фасовка: бочки 205л, канистры 20л, канистры 4л (4шт)

AIMOL TURBO 10W-30, 15W-40

Всесезонное минеральное моторное масло для применения в грузовых дизельных двигателях с турбонаддувом и без уровня Евро-2 и ниже, а также легковых бензиновых автомобилей с катализатором и без. Производится с вязкостью 10W-30 и 15W-40. Применяется в автопарках смешанного типа. Эффективная защита во всех условиях эксплуатации, холод-жара.

  • Спецификации: 10W-30, 15W-40 CG-4/SH ACEA A2/B3/E2/E3, MB 228.1, VOLVO VDS
  • Фасовка: бочки 205л, канистры 20л

AIMOL TURBO SYNTH TFE 5W-40

Синтетическое моторное масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками (UHPD) для сверхнагруженных дизельных двигателей последнего поколения уровня Евро-1, 2, 3 и некоторых Евро-4 с системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR).

  • Спецификации: 5W-40 CI-4 Plus/CI-4, ACEA E3/E4/E5/E7, MB 228.5, VOLVO VDS 2/3, MAN 3277
  • Фасовка: бочки 205л, канистры 20л

Автомобильное масло с турбонаддувом

Применение турбокомпрессоров, помимо очевидных преимуществ, таких как большая мощность, развиваемая приводным агрегатом, более высокий крутящий момент и меньший расход топлива, имеет и некоторые недостатки. За турбокомпрессором следует ухаживать, давая ему замедлиться до того, как автомобиль будет заглушен, осторожно обращаясь с ним, когда автомобиль не прогрет, и уделяя особое внимание используемому маслу.И именно на этом последнем вопросе мы сейчас и остановимся, ища ответ на вопрос – какое моторное масло выбрать для турбированного автомобиля?

Масла, применяемые в двигателях - типы

Самое основное деление моторных масел связано со способом их приготовления, поэтому масла делятся на:

  • минеральные - обычно самые дешевые масла, получают основу из сырой нефти. В нем мало присадок, поэтому они не очень долговечны и устойчивы к неблагоприятным условиям работы двигателя.Они, конечно, не лучший выбор для автомобилей с турбиной.
  • синтетические - как следует из названия, получают путем химического синтеза. Это самый долговечный и самый дорогой тип масел. Благодаря высокому содержанию обогащающих присадок они являются самыми долговечными среди масел, а также обеспечивают наилучшую защиту рабочего узла. Благодаря полученным параметрам большое разнообразие позволяет идеально подобрать их к характеристикам данного двигателя.К их преимуществам также можно отнести очистку двигателя, снижение трения (и, следовательно, расхода топлива и компонентов двигателя) и возможность менее частых интервалов замены. Они идеально подходят для автомобилей, оснащенных турбокомпрессором.
  • полусинтетика - смесь двух вышеописанных типов масел. Их параметры лучше, чем у минеральных масел, но явно хуже, чем у синтетических масел. Их преимущество – более низкая цена. Их можно использовать в некоторых турбодизелях с более простой конструкцией турбокомпрессора.

При выборе конкретных продуктов стоит пользоваться спецификациями моторных масел и таблицами моторных масел.

Другие существенные отличия касаются класса вязкости, среди прочих выделяем:

  • 15w40 - характеристика для минеральных масел,
  • 10w40 - встречается в полусинтетических и некоторых минеральных маслах,
  • 5w40, 5w30 - характеристика классы головы для синтетических масел.

Чем меньше число перед буквой «W», тем ниже вязкость при низких температурах, а значения после «W» относятся к стойкости к высоким температурам (т.е. чем больше разница между числами, тем более универсальное масло).

Какие еще параметры следует учитывать?

Еще лет двадцать назад самым важным был выбор класса вязкости и материала, из которого изготовлено масло. Сегодня в связи с интенсивным развитием двигателей и их характеристик необходимо обращать внимание на дополнительные параметры, т.е.количество золы, стандарты API и ACEA, а также установленные конкретными автопроизводителями.

API — это набор стандартов, разработанных Американским институтом нефти. Масла с обозначением, начинающимся с «S», предназначены для бензиновых двигателей, например, SM и SN — стандарты, введенные последовательно в 2004 и 2010 годах, предназначенные для самых современных конструкций, в том числе оснащенных турбонаддувом. Масла с маркировкой «С» предназначены для дизельных двигателей, т.е.CJ-4 — введено в 2006 г., описывающее масла, предназначенные для самых современных дизельных агрегатов, оснащенных, в том числе, в турбокомпрессор, DPF или EGR.

ACEA – это стандарты, которые более широко используются в Европе, поскольку за ними стоит Европейская ассоциация автопроизводителей. Обозначения А/В относятся к маслам для бензиновых/дизельных двигателей, а буква С относится к «зеленым» маслам, применяемым в бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных турбокомпрессорами, сажевыми фильтрами или непосредственным впрыском.Автомобили с турбодизелем, оснащенным фильтром DPF, должны использовать моторное масло с пониженным содержанием золы, иначе мы рискуем очень быстро забить фильтр и ускорить его износ. Такие масла можно определить по маркировке low SAPS и определенному классу — от С1 до С4, который следует выбирать согласно рекомендациям производителя.

На какие масла делать ставку?

Владельцам автомобилей, оснащенных турбокомпрессором, не следует оставлять выбор масла на волю случая.Любая небрежность или поиск экономии очень быстро приводят к серьезным проблемам со смазкой или отводом тепла от элементов внутри. Поэтому хорошее моторное масло для турбированного агрегата должно не только соответствовать стандартам и нормам, требуемым конструктором, но и исходить от известного производителя. Очень бюджетные бренды часто выставляют напоказ преимущества своей продукции, отображая информацию о стандартах, которым они соответствуют, не информируя о том, что это не самые высокие и требовательные требования.

Одним из самых уважаемых производителей моторных масел в мире является Mobil 1 – бренд, который уже много лет производит масла, легко превосходящие требования конструкторов автомобилей, производителей стандартов API и ACEA. Их многолетний опыт производства масел (особенно синтетических) гарантирует, что двигатель и турбокомпрессор, в которых они используются, работают в оптимальных условиях.

.

Масла для турбодвигателей

Турбокомпрессоры изначально ассоциировались с гоночными автомобилями. Популярный нынче «турбо» можно встретить на самых разных автомобилях на наших дорогах. В то время как влияние турбонагнетателей на увеличение мощности и экономию расхода топлива демонстрирует преимущества, следует помнить, что двигатели с турбонаддувом работают при чрезвычайно высоких температурах. Компоненты турбокомпрессора подвергаются воздействию температур до 800°С. В результате им нужны моторные масла хорошего качества, такие как синтетические масла семейства Mobil 1, для защиты сердца автомобиля в широком диапазоне условий эксплуатации.

Если вы используете обычное моторное масло в двигателе с турбонаддувом, вы можете обнаружить, что оно не справляется с избыточным теплом, выделяемым двигателем. В результате вредные отложения краски будут накапливаться на критических компонентах турбокомпрессора, снижая производительность двигателя.Высокие температуры в районе подшипников турбокомпрессора могут привести к локальному перегреву минерального масла и другим проблемам, начиная от быстрого окисления и заканчивая закоксовыванием масла.

Синтетические моторные масла

обладают отличной стойкостью к высокотемпературному окислению и способностью противодействовать образованию отложений на ответственных деталях турбокомпрессора и двигателя.Таким образом, турбированные двигатели получают наилучшую защиту. Высококачественное синтетическое масло эффективно отводит тепло от наиболее важных частей двигателя, повышая его производительность, надежность и долговечность. «Когда вы думаете об изменениях, произошедших в автомобильной промышленности за последние годы, вы быстро поймете, почему водители все чаще стремятся воспользоваться преимуществами синтетических масел», — говорит Кевин Чинн, эксперт Mobil 1

. производитель смазочных материалов.

Полностью синтетические моторные масла изготавливаются с использованием синтетических базовых масел, которые образуются в ходе химического синтеза, очистки сырой нефти или других сложных химических реакций.Их молекулярной однородности и степени чистоты невозможно достичь с помощью традиционного процесса рафинирования. Поскольку постоянство размера и формы молекул увеличивается, синтетические масла лучше выдерживают более жесткие условия работы. Обычные минеральные масла, обладающие менее стабильной молекулярной структурой, могут терять свои свойства при воздействии высоких температур, в результате чего в двигателе образуется нежелательный шлам и шлам.

Преимущества синтетических масел (по сравнению с минеральными смесями) заключаются не только в отличном взаимодействии с турбокомпрессором, но и в: лучшей защите при низких температурах, более легком запуске двигателя в холодные дни (Mobil 1 и другие полностью синтетические моторные масла хорошо переносят температуру даже ниже - 40°С), повышенная устойчивость к высоким температурам (это свойство снижает окисление и износ деталей двигателя), меньший расход масла и топлива, лучшая защита двигателя при больших нагрузках, повышенная термическая стабильность и лучшая чистота двигателя.

Примером синтетического масла, рекомендованного для использования в двигателях с турбонаддувом, является Mobil 1 ESP 0W-40. Это масло имеет последний допуск General Motors Dexos2, что означает, что его можно использовать в современных двигателях автомобилей GM (в т.ч.в Шевроле и Опель). Спецификация Dexos2 соответствует более ранним спецификациям GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025, и большинство автомобилей GM, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями, могут использовать смазочные материалы Dexos2. Масло Mobil 1 ESP 0W-40 уменьшает количество отложений, которые могут забить фильтр и даже повредить двигатель. В результате улучшаются условия работы двигателя и продлевается срок службы фильтров, снижающих выбросы выхлопных газов.

Действительно, синтетические масла дороже полусинетики и морально устаревших минеральных продуктов.Однако по сравнению с минеральными смазками синтетика быстрее достигает точек смазывания, а значит, мотор лучше защищен от повреждений. «Поэтому, хотя более высокая первоначальная стоимость синтетических материалов может оттолкнуть некоторых драйверов, долгосрочные выгоды стоят вложений», — говорит эксперт ExxonMobil.

Более подробную информацию о смазочных материалах для двигателей с турбонаддувом можно найти на сайте: www.mobil1.pl и www.mobil.pl.

.

ТУРБОНАДДУВ ДВИГАТЕЛЯ - бензиновый, дизельный, внутреннего сгорания Что это?

1. Принцип работы - Турбонаддув и турбонаддув двигателя
2. Схема дизельного, бензинового и внутреннего сгорания (турбина против турбокомпрессора) MELETT - Что это такое?
Устройства, которые только появились на некоторых моделях три десятка лет назад, сейчас настолько распространены, что мы часто забываем об их существовании — речь, конечно, идет о турбокомпрессорах, поддерживающих работу практически всех дизельных агрегатов и многих бензиновых двигателей.
Турбонаддув двигателя не новое решение, идея такого типа ГУР появилась еще в начале прошлого века, а в 1930-х годах на грузовиках того времени применялись турбокомпрессоры. В семидесятых годах они стали использоваться в гоночных автомобилях, чтобы позже их можно было использовать в легковых автомобилях и стать самой распространенной системой наддува силовых агрегатов в мире. Почему турбонаддув двигателя наиболее популярен? Прежде всего, это самая эффективная система наддува, и в то же время относительно долговечная система, способная выдержать большой пробег при правильном использовании.

2. Причины повреждения турбокомпрессора
К сожалению, это также одна из наиболее подверженных неправильной эксплуатации систем во всем автомобиле, которая, несмотря на свою огромную прочность и способность выдерживать рабочие температуры в 1000 градусов Цельсия, является не в состоянии нормально функционировать, когда внутрь турбокомпрессора попадут даже самые мелкие загрязнения. Это связано с очень высокой точностью изготовления и подгонки элементов турбокомпрессора, которые могут быть серьезно повреждены после встречи с частицами материалов или другими загрязнениями.Для предотвращения отказов турбонаддува силового агрегата, в первую очередь, необходимо обеспечить регулярную замену моторного масла, а также масляных и воздушных фильтров, используя только соответствующим образом подобранные продукты самого высокого качества. Это чрезвычайно важно, поскольку моторное масло также отвечает за смазку системы турбокомпрессора, а дефектные фильтры являются одной из наиболее частых причин повреждения турбокомпрессора.

Причины поломки турбокомпрессора


Как помочь турбокомпрессору - регенерация турбокомпрессора

Также часто бывает, что поломка происходит в результате износа подшипников и уплотнительных колец, расположенных в центральном корпусе турбокомпрессора .Такой дефект не слишком опасен для турбокомпрессора при условии своевременного обнаружения и обслуживания устройства. В случае более серьезных повреждений пользователи чаще всего выбирают три решения, такие как покупка совершенно нового турбокомпрессора, что является самым дорогим вариантом из-за запредельных цен на эти устройства на розничном рынке. Второй возможный выбор – купить турбокомпрессор б/у или восстановленный, но зачастую этот вариант очень рискован, так как мы не знаем, на каком заводе производился ремонт и как эксплуатировался прибор предыдущий владелец, поэтому может оказаться, что вновь установленный откажется слушаться, проехав всего несколько десятков или несколько сотен километров.
Третий вариант намного безопаснее, т.е. выбрать завод TurboSewis Melett, который регенерирует турбокомпрессоры и отремонтирует поврежденное устройство.

Как помочь турбо - регенерация турбокомпрессора

.

Моторные масла для тяжелых коммерческих автомобилей

Моторные масла

Repsol превосходят самые высокие стандарты и спецификации, установленные в отрасли. Наши продукты были протестированы для обеспечения максимальной производительности. Непрерывные инновации и развитие — наша философия. Вот почему мы постоянно работаем над улучшением нашего ассортимента продукции, чтобы обеспечить наилучшую защиту самых требовательных двигателей на рынке в соответствии с последними стандартами ЕВРО.

Наша продукция способствует долговечности двигателя и систем нейтрализации отработавших газов в соответствии с последними мировыми требованиями.Они также экономят топливо и сокращают выбросы CO2, как это было протестировано на более совершенных двигателях при любых условиях эксплуатации.

На нефтеперерабатывающих заводах Repsol мы выбираем только лучшие процессы переработки для производства собственных базовых масел. В сочетании с использованием присадок высочайшего качества это дает продукты со специфическими и уникальными рецептами для каждого производителя грузовых автомобилей.

Лучший нефтепродукт также должен иметь прочную трехслойную тару премиум-класса с экологически чистым средним слоем из переработанного материала.Выберите идеальный ассортимент для ваших нужд:

VHPD: серия масел для грузовых автомобилей, подпадающих под действие норм ЕВРО 6 и ЕВРО 5, которые требуют одобрения производителя (OEM) и 100% синтетического масла с увеличенными интервалами замены для экономии топлива.

UHPD: линейка продуктов для автомобилей ЕВРО 6 и ЕВРО 5, требующих одобрения OEM и 100% синтетического масла с увеличенными интервалами замены.

THPD: серия моторных масел для автомобилей, подпадающих под действие правил ЕВРО 5 и некоторых правил ЕВРО 6, требующих одобрения производителя (OEM).

SHPD: линейка моторных масел для автомобилей, подпадающих под действие стандартов ЕВРО 4 и более ранних версий, требующих одобрения производителя (OEM).

TURBOGRADO: Минеральные моторные масла для автомобилей, требующих качества API/ACEA без письменного одобрения производителей.

MULTI G: продукты для большегрузных транспортных средств, требующие базового качества и всесезонной вязкости

INGLE G: Минеральные масла для автомобилей, требующих базового качества и моносортной вязкости.

.

Какое дизельное масло – самые важные критерии выбора

Дата публикации: 12.10.2021

Дизельное масло

– какое выбрать?

Дизельные двигатели обеспечивают высокий крутящий момент при низком расходе топлива. Их специфика работы требует правильно подобранного масла для сохранения работоспособности как можно дольше.В настоящее время дизельные двигатели представляют собой сложные взаимодействующие агрегаты, в том числе с турбонагнетателем или фильтрами DPF. Поэтому стоит выбирать моторное масло, строго адаптированное к конкретному агрегату. Какое масло подойдет для дизелей при тех или иных технических решениях?

Как распознать дизельное топливо?

Маркировка моторных масел поможет определить, подходит ли масло для использования в дизельном топливе. Первый – это маркировка SAE, указывающая класс вязкости масла, например.5W30 или 10W40. Он определяет диапазон температур, при котором масло будет поддерживать соответствующие параметры, обеспечивающие пуск и защиту агрегата. Помимо класса вязкости мы различаем два стандарта качества масла – американский (API) и европейский (ACEA).

API, или Американский институт нефти, описывает дизельные масла буквой C . Остальная часть маркировки определяет стандарт качества масла. В настоящее время самым высоким стандартом является CK-4. Более ранние стандарты — CJ-4, CI-4, CH-4 — используются и сегодня. Каждый новый стандарт соответствует критериям эффективности предыдущего и может использоваться в старых двигателях.Стандарты - CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB и CA - считаются устаревшими:

  • Стандарты CF на CG-4 неприменимы к большинству двигателей, выпущенных после 2009 г.
  • стандарта CD-CE не соответствуют требованиям двигателей, выпущенных после 1994 г.
  • CC не применяется к двигателям, выпущенным после 1990 г.
  • Срок действия стандартов CB и CA истек в 1961 и 1959 годах соответственно

В классификации API имеется также стандарт FA-4, предназначенный для использования с дизельным топливом с содержанием серы ниже 15 ppm (0,0015%).Не имеет обратной совместимости с дизельными маслами категории С. Используется в некоторых дизельных двигателях.

Классификация ACEA разработана Европейской ассоциацией автопроизводителей. При этом тип масла маркируется буквой + цифрой. Классификация ACEA делит моторные масла на следующие категории:

  • А/В - высокозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей, где буква А обозначает класс для бензина, а В - для дизеля, напр.А7/В7
  • C - средне- и малозольные масла для бензиновых двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов и дизельных с фильтром DPF/FAP, например C6
  • E - масла для дизельных двигателей грузовых автомобилей, например E9

При подборе масла по указанным выше параметрам всегда руководствуйтесь рекомендациями производителей автомобилей. Конечно, ничто не мешает вам использовать масло более высокого стандарта. Условием является то, что он соответствует более раннему стандарту, как и в случае с большинством классов API.

Какое дизельное топливо с сажевым фильтром?

Для дизелей, оснащенных сажевым фильтром, требуются малозольные масла. Масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром можно идентифицировать по суффиксу «Low SAPS». Этот тип масла предназначен для продления срока службы фильтра DPF. Масла с низким содержанием золы выделяют меньше золы при сгорании, чем стандартные масла. В результате каналы фильтра DPF не слишком сильно забиваются отложениями золы. Искать их следует среди масел, относящихся к группе С по стандарту ACEA.Наиболее популярны масла Low SAPS с обозначением C3.

Какое дизельное масло с большим пробегом?

Современные дизельные масла также обеспечивают адекватную защиту старых двигателей с большим пробегом. Еще совсем недавно бытовало мнение, что с увеличением пробега масла следует менять на более густые. При превышении 100-150 тыс. км некоторые рекомендовали менять масло с синтетики на полусинтетику, причем на 200-250 тыс. км по минералке. Фактически это связано со снижением качества смазочного материала, а значит меньшей защитой его компонентов.

Если в автомобиле используется полностью синтетическое масло, его нельзя заменять на последующие смазочные материалы. Даже при еще большем пробеге 300 000 км синтетическое масло обеспечит дизельным двигателям достаточную защиту. Какое дизельное масло с большим пробегом может помочь поддерживать работу моего двигателя? Возможно, у вас возникнет соблазн изменить параметры вязкости в лучшую сторону. Следует учитывать, какие классы SAE рекомендует производитель двигателя.

Как часто следует менять дизельное масло?

Пробег, при котором рекомендуется менять дизельное масло, обычно составляет около 10-13 тыс. км. км. Некоторые производители, однако, допускают продление срока замены даже до 30 тысяч. км. По мнению многих специалистов, это не лучшее решение. Принимая решение о таком большом интервале замены масла, вы обязательно должны использовать масла с технологией LongLife. Примеры стандартов масла LongLife для автомобилей разных производителей:ll-01 (БМВ), 229,51 (Мерседес), 507,00 (Фольксваген). Перед использованием масла LongLife убедитесь, что производитель автомобиля предусматривает такую ​​возможность, и выберите продукт, отвечающий соответствующим стандартам.

Масло, подходящее для методов впрыска топлива, используемых в дизельных двигателях

Какое дизельное масло подходит, также зависит от используемого впрыска топлива. Если в двигателе используются насос-форсунки, следует выбирать масло, предназначенное для этого решения. Неправильно подобранное масло создает риск повреждения ролика , что связано с дорогостоящим ремонтом.Насос-форсунки — это решение, присутствующее в некоторых двигателях Volkswagen Group и марки Ford. Масла, соответствующие стандартам Volkswagen, маркируются символами VW 505.01 (масла без LongLife), 506.01 (масла без LongLife), 507.01 (масла с LongLife + DPF). Для Ford с насос-форсунками следует выбирать масла, соответствующие стандарту M2C917-A.

.

Какое масло для дизельных двигателей?

Как выбрать масло для дизельных двигателей?

Сегодня решение, к сожалению, не так просто. Мало сказать продавцу, что у нас мазутный автомобиль с дизельным двигателем, в наше время не редкость упоминать марку автомобиля, модель, двигатель и тип топлива.

Приводы современных автомобилей не только становятся все более сложными и технически совершенными, но и часто более подвержены повреждениям.Поэтому надо быть очень осторожным с тем, что заливают в двигатель.

Если, например, он имеет впрыск топлива с помощью насос-форсунок, то не будет иметь значения, на каком дизельном топливе он находится. Масло должно соответствовать стандартам VW 505.01 (без LongLife, т.е. без увеличенного пробега между отдельными заменами масла), VW 506.01 (с LongLife), VW 507.00 (с LongLife) или Ford M2C917-A (с LongLife).

Насос-форсунки чаще всего можно встретить в грузовых автомобилях, но концерном Фольксваген они используются и в легковых автомобилях (марки Фольксваген, Шкода, Сеат, Ауди).Кроме того, их можно встретить на некоторых моделях Ford.

В таких двигателях давление на кулачки форсунок очень велико. В этом случае использование неподходящего дизельного масла может привести к преждевременному износу вала, что приведет к падению мощности автомобиля, а следовательно, потребуется очень дорогой ремонт.

Но что, если у вас двигатель с сажевым фильтром DPF? Тогда также важно, какое дизельное масло вы выберете.

Этот фильтр, устанавливаемый в выхлопной системе, предназначен для удаления сажи и золы из выхлопных газов.

Здесь требуется масло Low SAPS, т.е. с низким содержанием золы. В действительности, однако, речь идет не о какой-либо золе, а об обогащающих присадках, задачей которых является обеспечение высокого качества масла и его защита от чрезмерного окисления и вредного воздействия высокой температуры, а следовательно - снижение коррозии в двигателе.

Проблема заключается в том, что некоторые из присадок, повышающих производительность, попадают в камеру сгорания вместе с маслом, вызывая засорение сажевого фильтра золой.

Следовательно, в этом случае дизельное топливо должно иметь низкое содержание присадок. Производители масла подсчитали, что уменьшение количества золы на 0,5% удваивает срок службы фильтра. Для таких двигателей ищите масло с маркировкой «С» (класс качества ACEA).

.

Масло моторное - все о маслах - виды, марки, характеристики

Какое моторное масло лучше? Каковы классы вязкости и качества моторных масел? Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля? На эти и многие другие вопросы мы отвечаем в нашем гиде по маслам.

1. Простыми словами и относительно кратко прошу ответа среднестатистического водителя, не являющегося супер специалистом - синтетика vs полусинтетика vs минералка - чем они отличаются?

Синтетические, полусинтетические и минеральные масла отличаются базовыми маслами и пакетами кондиционеров.В настоящее время над синтетическими маслами ведется больше всего работ и они чаще всего разрабатываются – благодаря этому масла лучше соответствуют требованиям производителей двигателей, а эти двигатели долговечнее и работают эффективнее.

Кроме того, синтетические масла более термостабильны, они могут работать при более высоких температурах и большем давлении на смазываемые поверхности. Они также снижают износ двигателя и сопротивление трению, а также экономят топливо. Синтетические масла лучше минеральных по чистоте двигателя, уменьшению отложений в нем, увеличению срока между заменами масла.Они также облегчают холодный запуск. Все это приводит к использованию синтетических масел в большинстве новых автомобилей.

2. Какой из вышеперечисленных типов лучше и почему?

Синтетические масла намного качественнее. Эти масла (например, Castrol EDGE 5W-30) меньше меняют вязкость при перепадах температуры – они устойчивы к высоким температурам, а значит, не накапливаются в виде нагара на внутренних деталях двигателя, ускоряя его износ, и в то же время они достаточно текучи при низких температурах (сохраняют текучесть при температуре до -60°С), что облегчает запуск двигателя зимой.

Кроме того, они поддерживают двигатель в чистоте, экономят топливо и обеспечивают лучшую защиту двигателя от износа. Кроме того, они медленнее изнашиваются и стареют, поэтому могут работать в режиме LongLife, а новые технологии позволяют соответствовать нестандартным требованиям (примером могут служить масла Low SAPS для автомобилей с сажевым фильтром DPF).

Полностью синтетические масла предлагают больше преимуществ, превосходя минеральные и полусинтетические масла во всех аспектах использования и защиты.По этой причине большинство европейских производителей рекомендуют использовать синтетические масла в своих последних моделях автомобилей.

3. Покупаем подержанный 10-летний автомобиль. При замене масла какое масло использовать?

Всегда используйте масло, соответствующее требованиям производителя к качеству. Некоторые автомобили могут работать на минеральном масле, а другие нет. Когда двигатель автомобиля сильно изношен и мы не уверены, какое масло использовалось до этого, будет безопаснее выбрать минеральное или полусинтетическое масло, чтобы избежать вымывания нагара — это может привести к утечке или снижению степени сжатия. .

Когда мы уверены, что автомобиль, несмотря на большой пробег, работал на синтетическом масле, можно использовать тот же тип масла, но с повышенной вязкостью (например, Castrol EDGE 10W-60) - это позволяет значительно снизить расход масла двигатель, а также влияет на снижение шума, издаваемого приводом.

4. 5W-40,15W-40 и т.д. Что означают эти значения?

Эти значения определяют вязкость масла — то есть сопротивление масла течению (вязкость часто путают с плотностью, чего делать не следует) и выведены из классификации SAE.Индекс с буквой W указывает на вязкость при низких температурах, например, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, а индекс без буквы W описывает вязкость при высоких температурах, например, 20, 30, 40, 50, 60. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла, следовательно, меньше потери мощности двигателя. В свою очередь, более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа. Поэтому вязкость масла должна быть компромиссом между этими крайними требованиями.

5. Предположим, я понятия не имею, какое масло у меня в двигателе машины, которой уже несколько лет.Я за границей и мне нужно пополнение. Что купить?

Первый шаг должен сопровождаться руководством по эксплуатации транспортного средства. Там параметры вязкости и качества масла определяются в виде: вязкость - например SAE 5W-30, SAE 10W-40, качество - например ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 507.00, MB 229.51, БМВ Лонглайф-01. Таким образом, основными требованиями, которым мы должны соответствовать, являются стандарты качества и вязкости, указанные производителем.

Необходимо подобрать масло, которое будет иметь указанную в руководстве вязкость и соответствовать требуемому там стандарту качества.Тогда мы сможем быть уверены, что выбрали масло правильно. Еще проще выбрать масло для доливки, когда производитель нашего автомобиля не определяет свои стандарты, а опирается на спецификации API или ACEA, по которым классифицируются практически все масла.

6. Для каких двигателей используем синтетику, полусинтетику, минералку. У нас синтетика 5W-30 или 5W-40, минералы 15W-40, 20W-40, 15W-50. У них - я так понимаю, другой класс вязкости. Но для каких двигателей рекомендуется 15W-40, а для каких 15W-50? Имеет ли это какое-то значение, и недостаточно ли просто назвать его минералом?

Различия в вязкости и базовых маслах очень значительны.Чем новее конструкции двигателей, тем более современные масла используются, и тем больше различий в самих маслах. Правильный подбор масла, отвечающего требованиям производителя автомобиля, - это самое главное.

7. Газовые двигатели - тут синтетика, полусинтетика и минералка? Чем масла LPG отличаются от обычных масел?

В двигателе, работающем на сжиженном газе, закончилось масло. По этой причине, если у нас есть установка LPG, рекомендуется использовать масло примерно на 25% короче.Причина в более быстром истощении пакета присадок к моторному маслу, в т.ч. из-за наличия серы (в соответствии с PN-EN 589 максимальное содержание серы в СУГ составляет 50 мг/кг, в соответствии с PN-EN 590 максимальное содержание серы в ОН составляет 10 мг/кг, в соответствии с PN-EN 228, максимальное содержание серы в неэтилированном бензине составляет 10 мг/кг) и более высокие рабочие температуры.

Согласно стандартам, в LPG содержится до 5 раз больше серы, чем в неэтилированном бензине или дизельном топливе, и это влияет на скорость износа моторного масла.Масло, используемое в двигателе, работающем на СУГ, должно соответствовать всем требованиям производителя для работы на неэтилированном бензине (если нет особых требований для работы на СУГ), но срок службы должен быть снижен примерно на 25 % по сравнению с нормальной работой без возможность использования интервалов замены масла в режиме LongLife.

8. Должен ли я использовать другие масла, кроме бензина?

Стандарты качества для бензиновых и дизельных двигателей существенно различаются, а моторные масла в основном соответствуют обоим.Из-за такой универсальности в настоящее время трудно найти масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей или только для бензиновых двигателей. В настоящее время можно наблюдать гораздо большие различия в маслах из-за конструкции двигателей и агрегатов.

Масла

различаются с точки зрения их использования в двигателях с сажевым фильтром DPF, трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами TWC, системами впрыска Common Rail или насос-форсунками или сроком службы масла LongLife. Эти отличия должны быть наиболее важными при выборе моторного масла.Также следует помнить, что у дизельных двигателей другой процесс сгорания, в результате чего образуются разные отложения и загрязняющие вещества.

Эти двигатели производят больше сажи и накапливают больше кислотных соединений, поэтому использование масел (таких как Castrol Magnatec Diesel 5W-40) со специальным пакетом контроля рассеивания сажи поддерживает оптимальную смазку двигателя на протяжении всего срока службы двигателя.

9. Автомобили с сажевым фильтром. Насколько я знаю, масло здесь должно иметь маркировку С3.Но можно ли найти минеральные, синтетические и полусинтетические с таким обозначением?

Масла для автомобилей с сажевым фильтром изготовлены по технологии Low SAPS. Благодаря этой технологии значительно снижается скорость наполнения сажевых фильтров и такие масла в классификации ACEA имеют обозначение С1, С2, С3 или С4. Эти стандарты имеют различные дополнительные требования и на их основании производители рекомендуют их использовать в своих двигателях. Наиболее часто рекомендуемым стандартом является ACEA C3.В маслах, предназначенных для легковых автомобилей, очень трудно найти несинтетическое малозольное масло. Малозольные масла также используются в маслах для грузовых автомобилей, а здесь мы можем найти синтетические, полусинтетические и даже минеральные масла.

10. Хорошее масло, какое есть?

Выбор масла аналогичен покупке автозапчастей - нужно использовать только качественные. Как узнать, какое масло соответствует нашим требованиям? Качество масла чрезвычайно важно, прежде всего потому, что современные двигатели становятся все более требовательными.

Цель состоит в том, чтобы максимизировать эффективность двигателя и сократить выбросы, не жертвуя максимальной мощностью, и двигатели все чаще строятся в соответствии с принципами уменьшения размеров - малый рабочий объем, высокая мощность. В начале 1990-х годов средний 1,4-литровый бензиновый двигатель развивал мощность в диапазоне 50-75 л.с. В настоящее время конструкторы из такой мощности выжимают даже 180 л.с., а 120-130 л.с. это уже рыночная норма.

Ключом к достижению этих параметров является почти повсеместно используемый турбонаддув.Двигатели, поддерживаемые компрессорами и компрессорами, более дружелюбны как к окружающей среде, так и к кошельку водителей, но поскольку они работают при больших нагрузках, при более высоких температурах и при более высоких давлениях, чем несколько лет назад, им требуются гораздо более совершенные смазочные материалы. Кроме того, масла должны быть более долговечными, в том числе из-за увеличенных интервалов замены масла.

11. Хороший бренд – гарантия качества?

Если вы хотите содержать двигатель в чистоте и максимально защитить его от износа, вы должны использовать фирменные моторные масла, такие как Castrol.Фирменное масло – это не только гарантия качества, но и постоянные исследования и испытания на долговечность, проводимые в лабораториях компании и в реальных дорожных условиях.

Все это для того, чтобы масло максимально соответствовало требованиям современных конструкций двигателей. В прошлом году на рынке появились масла Castrol EDGE с инновационной технологией FSTTM (Fluid Strength TechnologyTM), которая активно и динамично укрепляет масло и обеспечивает ему способность постоянно реагировать на потребности двигателя и подстраиваться под него при каждом стиле вождения. .В результате Castrol EDGE обеспечивает защиту от износа в экстремальных условиях движения, а при малых нагрузках двигателя – экономию топлива.

Это первое масло на рынке, сочетающее в себе эти два преимущества. Доступные до сих пор масла были либо энергосберегающими, либо обеспечивали лучшую защиту от износа. Кроме того, новая линейка масел Castrol EDGE с технологией FSTTM сводит к минимуму контакт между металлическими частями узла привода.

Испытания с моделированием работы распределительного вала в диапазоне от 800 до 5000 об/мин показали, что новые масла снижают контакт металла с металлом на 40%.Масло также должно отлично защищать двигатель от коррозии, вредного воздействия воды, а также продуктов сгорания кислоты и окисления масла в процессе эксплуатации. Только самые качественные обогащающие присадки способны обеспечить двигателю надлежащий уровень защиты от износа и содержать его в чистоте.

12. Какие существуют марки масел и стандарты вязкости?

При выборе масла необходимо проверять класс качества масла. Наиболее часто используемое разделение было разработано Американским институтом нефти (API).Марка масла для бензиновых двигателей начинается с буквы S и заканчивается последующими буквами, например, SD, SF, SJ, SM. Чем дальше идет буква в алфавите, тем лучше качество масла. Дизельное масло имеет обозначение С и вторую букву.

Как и в бензиновых двигателях, качество масла увеличивается с буквами. Например, масло CH лучше, чем масло CD. Большинство масел, представленных на рынке, подходят для бензиновых и дизельных двигателей. Для последних, особенно когда они оснащены турбокомпрессором и сажевым фильтром, стоит использовать малозольные масла.

Они немного дороже традиционных масел для дизелей, но благодаря этому нет риска повредить сажевый фильтр, а его замена стоит от нескольких до даже нескольких тысяч злотых. Такое малозольное масло является, среди прочего, Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Высокое качество этого масла позволяет увеличить интервалы между заменами, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля (EDGE Turbo Diesel 5W-40 соответствует требованиям стандарта BMW Longlife-04).

Помимо выбора соответствующего качества масла, также важно соответствие определенным стандартам вязкости, рекомендованным или даже предписанным производителем автомобиля.Например - если производитель двигателя запроектировал систему смазки под масло вязкостью 5W-30, то при использовании масла 5W-40 сопротивление двигателя при 100оС (наиболее распространенная рабочая температура масла) и масляного насоса будет выше. Это приведет к увеличению расхода топлива или снижению мощности двигателя. Это изменение будет еще заметнее при большей разнице вязкости рекомендуемого и реально отработанного масла.

13. Как правильно выбрать моторное масло?

Основой для выбора масла является знание условий, в которых оно будет использоваться.Каждый производитель двигателей предъявляет различные требования к маслу, смазывающему систему. Одни компании делают упор на защиту силового агрегата от износа, другие отдают предпочтение топливосберегающим маловязким маслам, третьи – на высокой защите сложных каталитических систем. Чтобы двигатель работал идеально, масло должно соответствовать определенным требованиям производителя. Поэтому правильный подбор моторного масла является одной из главных задач при эксплуатации автомобиля. Это касается как автовладельцев, так и механиков, меняющих масло в мастерских.Как узнать о требованиях производителей?

Характеристики качества

На помощь приходят спецификации качества

, ранжирующие масла по возможностям их применения. Именно они должны быть основой для выбора моторного масла. Часто у производителей двигателей есть свои стандарты, определяющие конкретные параметры масла (например, Volkswagen, BMW). Некоторые, однако, используют известные спецификации качества API (Американский институт нефти) или ACEA (Ассоциация европейских производителей транспортных средств).

14. О чем конкретно говорится в характеристиках качества?

Перед выбором масла необходимо ответить на следующие вопросы: 1. Вы имеете дело с бензиновым или дизельным двигателем? 2. Есть ли у него система доочистки выхлопных газов (сажевые фильтры, трехкомпонентные каталитические системы)? 3. Можно ли его обслуживать с пробегом Longlife?

Все эти факторы способствуют множеству спецификаций и расширению предложения масел.Каждый стандарт содержит информацию о возможности использования масла в конкретном двигателе, так как они отличаются конструкцией и эксплуатационными характеристиками. Современные агрегаты все более напряжены и имеют большее эффективное давление.

Строгие нормы токсичности отработавших газов вынуждают производителей использовать дополнительные системы для снижения количества вредных для окружающей среды выбросов (например, сажевые фильтры). Кроме того, некоторые двигатели можно обслуживать с увеличенными интервалами замены масла (Longlife).Например - масло со стандартом VW 507 00 - это масло для дизельных двигателей с насос-форсунками или Common Rail, с фильтром DPF, с возможностью использования режима Longlife.

По сравнению со стандартами производителя спецификации ACEA или API не такие строгие. Например, в стандарте ACEA Cx, среди прочего, указано: о возможности использования масла в двигателях, требующих малозольных масел Low SAPS, но не указывает точно тип впрыска топлива или интервалы между заменами масла. Использование масел с такими характеристиками позволяет значительно продлить срок службы фильтров DPF.Часто более высокие (новые) спецификации могут переопределять более низкие (старые) спецификации, но не всегда.

15. Что означает вязкость масла?

Еще одним важным параметром масла является его вязкость, которую также следует подбирать в соответствии с требованиями производителя. В настоящее время на рынке наиболее популярны всесезонные масла, подходящие как для зимнего, так и для летнего использования. Такие масла обозначаются xW-x (например, 5W-30), где xW — вязкость при низкой температуре («зимнее масло»), а второй член — вязкость при высокой температуре («летнее масло»).

Масла 5W-30 и 5W-40, хотя и похожи на первый взгляд, при температуре 100ºC (это оптимальная рабочая температура масла в двигателе, поэтому при такой температуре проводятся сравнения вязкостных параметров) показывают различные значения вязкости. Небрежность в выборе вязкости данного моторного масла может быстро привести к заклиниванию двигателя. Однако многие производители допускают использование масла с более широким диапазоном вязкости из-за различных конструкций двигателей.

16. Как выбрать моторное масло за 5 шагов

Зная характеристики качества и вязкость рекомендуемого масла, дело несложное. Вам просто нужно найти их на упаковке масла. Приведенные ниже таблицы также могут оказаться полезными. Из-за популярности двигателей концерна Volkswagen в Польше и частых ошибок при выборе стандарты VW приведены в отдельной таблице (см. Таблицу 2).

Зная, какой двигатель стоит в автомобиле, есть ли в нем системы нейтрализации отработавших газов и обслуживается ли он в режиме Longlife, вы можете прочитать пример характеристик, которыми должно обладать масло из таблицы.Для примера проанализируем два часто встречающихся на польском рынке автомобиля: Opel Vectra C 1.8 16V 2003 года (с Longlife) и Volkswagen Passat 1.9 TDI 2004 года (без Longlife).

Опель

имеет бензиновый двигатель, который используется в режиме увеличенного пробега до 30 000 максимум. км. Стандарт, который должен иметь масло для этого двигателя – GM-LL-A-025, который входит в стандарт dexos2. Выполняется маслом Castrol EDGE 5W-40. Фольксваген имеет дизельный двигатель (таблица 2) на основе насос-форсунок, для которых требуются более стойкие масла из-за применяемой технологии впрыска топлива.

Двигатель не оборудован фильтром DPF и автомобиль эксплуатируется в режиме нормального пробега. Стандарт, которому должно соответствовать масло – VW 505 01. Ему соответствует Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Стандарт 507 00 включает в себя стандарт VW 505 01, поэтому можно использовать и Castrol EDGE 5W-30.

Таблица 1. Подбор масла для автомобилей, кроме дизелей Volkswagen * Пример: Opel Vectra C с бензиновым двигателем имеет каталитический нейтрализатор и эксплуатируется с увеличенными интервалами между заменами масла.Ищите стандарт GM-LL-A-025 (или dexos2, который его содержит) на упаковке масла.

Таблица 2. Подбор масла для дизельных двигателей группы Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) * Пример: Volkswagen Passat с двигателем на базе насос-форсунок эксплуатируется в режиме нормального пробега. Масло должно соответствовать стандарту VW 505 01.

.

* Приведенные таблицы являются примерными и не могут быть использованы в качестве основы для подбора масла для каждого автомобиля.

17.Этикетки на маслах - как их читать?

Хотя маркировка на этикетках моторного масла может показаться сложной, ее несложно понять. Просто нужно уметь их читать.

Первый параметр, на который стоит обратить внимание, это вязкость. Чем он меньше, тем меньше масло- и сопротивление двигателя при пуске и его работе. Масла с низкой вязкостью маркируются, например, 0W-30, 5W-30, 0W-40 и обладают исключительными защитными свойствами при низких температурах.5W-40 – это компромисс, т.е. масла со средним уровнем вязкости. 10W-40, 15W-40 означает более высокую вязкость и большее сопротивление движению.

20W-50 обладает очень высокой вязкостью и высокой устойчивостью к движению, а также лучшей защитой двигателя при высоких температурах. На этикетке также может быть указан тип масла – минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Другое дело качество масла. Классы качества могут быть описаны в соответствии со стандартами ACEA (Европейская ассоциация производителей транспортных средств) или API (Американский институт нефти).Первые делят масла на предназначенные для бензиновых двигателей (буква А), дизельных двигателей (буква В) и бензиновых двигателей с каталитическими нейтрализаторами и дизельных двигателей с фильтрами DPF (буква С).

За буквой следует цифра в диапазоне 1-5, чем выше цифра в диапазоне 1-3, тем выше качество. Маркировка 4 зарезервирована для масел, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском топлива, а 5 – для масел, позволяющих увеличить интервалы замены (бензиновые двигатели – А5) и снизить расход топлива (дизельные двигатели – В5).В случае классов качества API бензиновые моторные масла обозначаются буквой S, за которой следует буква алфавита, например, SJ (чем дальше буква, тем выше качество масла).

Аналогично, масла для дизельных двигателей, их обозначение начинается с буквы С и заканчивается другой буквой, например CG. На сегодняшний день высшими классами по API являются SN и CI. Многие производители транспортных средств вводят свои собственные стандарты, основанные на динамометрических испытаниях двигателя и дорожных испытаниях. Эти типы стандартов Фольксваген, МАН, Рено или Скания.

Если на упаковке есть допуски производителя, это означает, что масло прошло строгие испытания для проверки его свойств. На упаковке также может быть информация о рекомендациях производителей. Castrol годами сотрудничает с производителями автомобилей и именно масла этой марки рекомендуются для двигателей таких автомобилей как BMW, Ford, Seat, Volvo, Volkswagen, Audi, Honda или Jaguar, которые можно встретить не только на на упаковке масла, но и на крышке маслозаливной горловины в этих автомобилях.

18. Сезон и выбор моторного масла. Должен ли я использовать другое масло зимой, чем летом?

Осень – это время года, когда автовладельцы начинают готовить свои автомобили к более суровым зимним условиям. Затем необходимо проверить состояние зимних шин, щеток стеклоочистителей, а также воздушных фильтров двигателя и салона. Рабочие жидкости, такие как летняя жидкость стеклоомывателя и охлаждающая жидкость, особенно подвержены воздействию низких температур.

Одним из основных компонентов, о котором также следует заботиться, является моторное масло.Первое, что вы должны сделать, это проверить, не приближается ли замена масла. Если он упадет посреди зимы, то лучше заменить его осенью и не беспокоиться о защите собственного двигателя. При использовании в двигателе масло теряет свои свойства и может оказаться, что их будет недостаточно при больших перепадах температур и при повышенной влажности зимой.

Поэтому стоит использовать самые качественные масла, желательно полностью синтетические. Эти масла лучше выдерживают большие амплитуды температур и дольше сохраняют свойства, обеспечиваемые богатым пакетом присадок.Синтетические масла выпускаются и с меньшей вязкостью, что особенно важно при запуске холодного двигателя при очень низких температурах.

Если уж решили менять масло, давайте проверим, что рекомендует производитель автомобиля, а именно наш двигатель. Требования к вязкости и качеству можно найти в руководстве по эксплуатации или на авторизованной станции данной марки. Использование масла, соответствующего этим рекомендациям, обеспечивает наилучшую защиту двигателя, а также защищает новые автомобили от потери гарантии.

Вязкость масла чаще всего выражается с использованием спецификаций SAE и указывается на передней этикетке бутылки с маслом, например, 5W-30. Первая часть символа ("5W") указывает на вязкость при низких температурах, вторая - при высоких температурах. Чем ниже значение символа «W», тем ниже низкотемпературная вязкость масла. Таким образом, оно имеет более низкую температуру застывания, т.е. температуру, при которой заканчиваются смазывающие свойства масла. За счет меньшей вязкости масло лучше защищает двигатель зимой. Низкая вязкость масла при низких температурах имеет особое значение при холодном пуске, так как создает меньшее сопротивление потоку, что облегчает всасывание масла из поддона и прокатку масла по всей системе смазки.

Поэтому большинство производителей масел создают универсальные моторные масла как для летних, так и для зимних погодных условий. Это имеет практическое значение, так как вам не нужно менять масло каждый раз при изменении климата. Низкотемпературная и высокотемпературная вязкости подобраны таким образом, что масло отлично защищает двигатель в любых условиях. Примером масла, способного выдерживать низкие температуры, является Castrol EDGE 0W-40 с температурой застывания -60°С. Такие параметры гарантируют соответствующую масляную пленку даже при самых экстремальных температурах в Польше.

Универсальные моторные масла

также имеют более высокий индекс вязкости по сравнению с сезонными маслами. Это означает, что зависимость вязкости от температуры окружающей среды ниже, а масло дольше и лучше защищает двигатель. Выпускаемые в настоящее время моторные масла имеют индекс вязкости 160-170, тогда как для сезонных масел он составляет около 100. Высокий индекс вязкости синтетических масел позволяет использовать масла с увеличенными интервалами замены. В зависимости от рекомендаций производителя такое масло можно менять даже каждые 30 000.км или каждые 2 года независимо от погодных условий.

Вопреки распространенному мнению, низковязкие энергосберегающие масла, такие как SAE 0W-20, обеспечивают превосходную защиту двигателя даже при высоких температурах. Все благодаря полностью синтетическим базовым маслам и тщательно подобранным присадкам, которые создают соответствующую масляную пленку даже в теплом климате. С другой стороны, качество масла скрыто в спецификациях, которым соответствует данное масло.

Чаще всего их можно найти на задней этикетке бутылки с маслом.Тремя наиболее распространенными типами спецификаций являются американская спецификация API, европейская спецификация ACEA и спецификации многих производителей двигателей. Требования производителей транспортных средств к качеству чаще всего основываются на одном из них и стоит использовать масла самых высоких спецификаций. Однако ни одна спецификация качества не различает масла в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.

Вышеуказанные особенности и свойства моторных масел показывают, что в настоящее время они производятся для универсального применения.С другой стороны, качество защиты в смешанных и одновременно экстремальных условиях сильно зависит от качества используемого масла. Итак, если мы знаем, что масло может не выдержать суровых зимних условий, рекомендуется заменить его перед зимой.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)