Масло в антифризе причины


Масло в антифризе: причины и последствия

При правильной работе агрегатов автомобиля охлаждающая жидкость и моторное масло не должны пересекаться. Их циркуляция происходит по замкнутому кругу, где каждый и материалов выполняет свои функции. Но при неисправности отдельных узлов при очередной проверке можно обнаружить масло в антифризе. Причинами этого может быть что угодно.

Данная ситуация не является чем-то нормальным. При возникновении подобных проблем нужно как можно скорей определить причины попадания моторного масла в охлаждающую жидкость и устранить их.

О наличии моторного масла в антифризе автомобилисты узнают, как правило, при проверке уровня ОЖ или ее замены. А проблемы, по причине которых эти две жидкости смешиваются, достаточно существенные. Например, они возникают по причине недостаточной герметичности в области прокладки теплообменники или при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Также масло в антифризе может появиться вследствие повреждений масляного радиатора.


Как определить, что масло попадает в антифриз?

Подобные проблемы чаще всего обнаруживаются в сервисных центрах, но рядовой автовладелец может без проблем выяснить, все ли в порядке с охлаждающей жидкостью.

Признаки смешения следующие:

  • Изменение цвета антифриза
  • Снижение уровня ОЖ
  • На заливной горловине и крышке бачка заметны масляные следы
  • На жидкости видна масляная пленка
  • Густой белый дым, выходящий из выхлопной системы при работе двигателя также служит сигналом проверки охлаждающей жидкости

Можно обмакнуть бумажную салфетку в расширительный бачок с антифризом и поджечь ее. Чистая охлаждающая жидкость не горит, но если в ОЖ присутствует масло, то салфетка загорится.

Следующие признаки наличия моторного масла в антифризе можно обнаружить на станциях технического обслуживания или при самостоятельной замене жидкостей. Например, при сливе ОЖ ее остатки будут более темного цвета. Помимо этого консистенция антифриза будет более густой и он будет с трудом вытекать из бачка. Это связано с тем, что моторное масло не смешивается с ОЖ, поэтому при попадании смазочного материала в расширительный бачок оно поднимается наверх из-за разной плотности и вязкости, а вытекает в последнюю очередь.

Также о попадании масла в антифриз может подсказать состояние масляного фильтра – он будет забит продуктами смешивания двух жидкостей. Они похожи на небольшие плотные шарики, которые не отфильтровываются, в результате чего фильтр быстрее засоряется и масло начинает хуже циркулировать. Кроме этого, эти образования приводят к абразивному износу цилиндров и подшипников.


Существует и обратное – антифриз в масле. Происходит это по ряду причин и приводит к частичной потере моторной жидкостью свойств и образованию коррозии в двигателе.

Практика показывает, что половина поломок мотора связаны со смешиванием масла и антифриза. Причем дизельные двигатели более подвержены подобному риску, чем бензиновые. Это связано с более интенсивным загрязнением изнутри, вследствие чего прокладки и уплотнители смещаются.

Масло в антифризе может появиться по следующим причинам:

  • Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров
  • Износ прокладки ГБЦ
  • Трещины в теле ГБЦ
  • Износ прокладки теплообменника

Рассмотрим подробнее каждую из причин.


Масло в канале подачи находится под давлением. При возникновении в нем трещин оно попадает в систему охлаждения мотора и начинает смешиваться с антифризом. В результате этого охлаждающая жидкость теряет свои свойства, засоряются соты радиатора охлаждения ДВС. Это приводит к перегреву силового агрегата и заклиниванию коленвала со всеми сопутствующими последствиями.

Определить данную неисправность очень сложно, так как для этого потребуется полная разборка двигателя, а блок цилиндров нужно отдать на опрессовку. Она производится в воде под давлением воздуха на специальном стенде. При нарушении целостности магистрали образуются пузырьки воздуха в месте, где она выходит из блока.

Подобную неисправность можно вылечить. Например, на отечественных автомобилях достаточно установить металлическую трубку в канал подачи масла в блоке двигателя. Она обеспечивает герметичность канала подачи масла. Но, если устранить данную проблему не получится, поможет только полная замена блока.


Если нарушена целостность прокладки между головкой и блоком цилиндров, возможно соединение каналов подачи масла и охлаждения, что также приводит к попаданию масла в антифриз.

Решить проблему позволяет замена прокладки. При этом нужно проверить плоскость головки и отшлифовать ее. Шлифовка необходима в 90 % случаев. После шлифовки подбирается прокладка, которая учитывает величину снятого металла.


Если двигатель не имеет маслоотделителя, а масло попадает в антифриз, то причина скорей всего кроется в головке блока цилиндров. Чтобы это подтвердить, необходимо демонтировать ГБЦ с мотора, разобрать и опрессовать. Так можно определить место утечки.

Данная процедура достаточно трудоемкая и затратная. В некоторых случаях, при условии что к трещине можно подобраться, тело ГБЦ заваривают аргоновой сваркой. Если это невозможно, выход только один - замена головки. Здесь существует несколько вариантов решения – замена узла в сборе, либо голая ГБЦ без начинки. При этом второй вариант дороже, так как потребуется докупать оснащение: клапана, маслосъемные колпачки, пружины, крепеж и т.д.


При износе уплотняющих элементов теплообменника (маслоохладителя) масло также смешивается с антифризом. Решается данная проблема сливом охлаждающей жидкости, снятием теплообменника, его полной очистке с промывкой и замене всех уплотнителей. Не стоит экономить на прокладках, так как если на первый взгляд она нормальная, неизвестно когда произойдет износ. Если корпус узла в трещинах, то теплообменник лучше заменить.

Перед снятием маслоохладителя следует произвести несколько промывок системы охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока при ее сливе жидкость не будет абсолютно чистой.

Последствия смешивания тосола и масла

При смешивании масла с охлаждающей жидкостью их присадки вступают в реакцию, вызывающую коррозию элементов мотора. На подшипники и другие узлы трения начинают действовать повышенные нагрузки, что ускоряет их износ.

Самым неприятным последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Особенно это критично для дизельных агрегатов. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров. В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания. При последующем запуске плотность антифриза уже недостаточна и в конечном итоге двигатель заклинивает.

Также масло в антифризе приводит к повышенному сажеобразованию, которая оседает на поверхностях элементов мотора. Особенно страдает масляный фильтр, который забивается частицами сажи и требует замены. Но произвести ее можно лишь после устранения причин протечки антифриза. Затем следует промывка системы смазки, так как если этого не сделать и сразу заменить масло с фильтром, то остатки отработанного смазочного материала с сажей в скором времени засорят и новый фильтр.

Масло в системе охлаждения. Причины и пути устранения на Антифриз инфо

Если вы обнаружили жирные разводы или сгустки масла в системе охлаждения, значит в систему охлаждения вашего автомобиля попало масло. И это серьезная проблема, на которую необходимо сразу же обратить внимание и принять меры.

Последствия загрязнения системы охлаждения маслом

  • Частицы масла могут заблокировать соты радиаторов и охлаждающие каналы, что приводит к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости в системе и перегреву отдельных участков двигателя.
  • Наличие масла в антифризе может быть последствием серьезных разрушений, в случае которых охлаждающая жидкость также попадает в моторное масло.

Если мы обнаружили следы масла в системе охлаждения, первым делом проверьте состояние моторного масла. Самый простой способ сделать это — извлеките масляный щуп и оцените цвет масла на щупе.

На что следует обратить внимание при осмотре масляного щупа

  • Масло не должно содержать разводов и пятен белого цвета (эмульсии), которая образуется в результате смешивания масла с охлаждающей жидкостью.
  • Необходимо убедиться, что уровень масла на щупе находится между отметками min и max. Если уровень масла на щупе ниже минимума или масло на щупе полностью отсутствует, долейте масло до необходимого уровня, после чего повторите осмотр.

Если в результате осмотра вы обнаружили на щупе следы эмульсии, то дальнейшая эксплуатация автомобиля противопоказана. Охлаждающая жидкость существенно снижает смазывающие свойства масла и может привести к выходу узлов автомобиля из строя (разрушению).

Если моторное масло чистое, то эксплуатировать машину с загрязненным антифризом можно, но желательно — не слишком долго. Можно, например, доехать в гараж или на СТО.

Причины попадания масла в антифриз

  • Слабая затяжка болтов крепления головки блока цилиндров (ГБЦ).
  • Плохо промытая система охлаждения после капитального ремонта двигателя (если это было недавно).
  • Пробой прокладки ГБЦ.
  • Деформация головки (как правило в результате перегрева).
  • Трещины в ГБЦ.
  • Пробой прокладки теплообменника.
  • Течь теплообменника.

В различных моделях автомобилей могут применяться различные типы теплообменников, например для подогрева масла в коробке или подогрева моторного масла (устанавливаются под топливным фильтром).

Если в вашей машине есть подобные теплообменники, то целесообразно начать проверку утечки масла именно в них.

После устранения неисправности обязательно тщательно промыть систему охлаждения.

Загрузка...
Автор:
Евгений Мороз

Масло в антифризе: что делать и чем грозит?

Попадание моторного масла во фреон возникает у автомобилей как зарубежного, так и российского производства. Это несет серьезную угрозу двигателю, поэтому устранять неполадку нужно не откладывая, как только Вы заметили ее признаки. Как диагностировать, что масло в антифризе и как решить эту проблему мы расскажем далее.

Основные признаки и причины попадания масла в антифриз

Чаще всего обнаружение того, что масло попало в хладагент, происходит случайно: при проверке уровня антифриза. При открытии расширительного бачка владелец авто замечает не только изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости, но и наличие на горловине или в баке остатков масла. Если такое замечено, то можно сразу сделать вывод, что моторное масло попало в хладагент.

Моторное масло и хладагент – различные жидкости не только по консистенции, но и по своей природе в целом, поэтому системы циркуляции абсолютно герметичны и не зависят одна от другой. Первой и наиболее частой причиной попадания масла в антифриз является разгерметизация этих систем, которая возникает в результате следующих проблем:

  1. неисправность работы радиатора охлаждения;
  2. деформация ГБЦ. В результате деформации головок происходит смещение уплотнителей и прокладок. При остывании хладагента образуется более сильное давление, чем при остывании масла, что приводит в смешиванию этих жидкостей;
  3. окончание срока эксплуатации прокладки теплообменника. Именно здесь система смазки соприкасается с охладительной системой, так как многие автомобили требуют, чтобы моторное масло поддерживало определенную температуру;
  4. неисправность патрубков охладительной системы двигателя. Очень часто проблема возникает по причине некорректной работы маслоохладительной системы. Эта система отвечает за поддержание необходимой рабочей температуры моторного масла, но бывает, что патрубки повреждаются, и оно попадает в охладительную систему. Заметить такую поломку можно по появлению пузырьков масла в расширительном баке, при этом цвет жидкости меняется. Чтобы устранить такую проблему, нужно заменить патрубки, провести промывку охладительной системы, заменить антифриз и моторное масло. После проведения таких действий неисправность обычно исчезает;
  5. появление трещины в расширительном баке;
  6. плохое качество антифриза или его несоответствием марке машины. Чтобы сохранить целостность защитной пленки гильзы, во фреон добавляются специальные присадки. При покупке хладагента следите, чтобы концентрация присадок в нем была достаточной.

 

Диагностировать, что масло попало в антифриз можно по нескольким признакам.

  1. Эмульсия в бачке. При сливе антифриза Вы вдруг заметили, что когда слилась уже большая его часть, из бачка начинает выходить жидкость другой консистенции и цвета. Если растереть эту жидкость между пальцев, то она не оставит жирных следов.
  2. Горение антифриза. Для диагностики того, что масло в антифризе, существует еще один проверенный способ: макните кусочек бумаги в антифриз и подожгите. Если произошло даже незначительное возгорание, то это говорит о том, что в жидкости присутствует масло.
  3. Сажа в моторном масле. Появление сажи в масле тоже является одним из признаков, указывающих на его смешение с антифризом.
  4. Сгустки в тосоле. Если вы заметили появление сгустков в антифризе, которые имеют вид шариков, то это говорит о наличии проблемы протечки системы.

Последствия попадания моторного масла во фреон

Самым серьезным последствием смешивания масла и фреона является поломка всего двигателя. Более половины двигателей становятся неисправными именно по такой причине. Особенно это касается дизельных моторов. Смазывающая жидкость при смешении с антифризом утрачивает часть своих свойств, что непременно приводит в дальнейшем к износу двигателя.

Масло в охлаждающей жидкости дает химическую реакцию, в процессе которой образуются сгустки, забивающие масляный фильтр – это вызывает износ цилиндров, подшипников и валов, а также приводит к образованию коррозии в моторе.

Предупреждение попадания масла в систему охлаждения

Никогда не заливайте антифриз, когда у вас в бачке остался хладагент другой марки. Состав антифризов разных производителей может существенно отличаться, поэтому появляется риск возникновения химических реакций, которые приведут к повреждению всей охладительной системы в целом или ее частей.

При первых же признаках смешения масла и антифриза обратитесь к специалистам, которые выявят причину протечки и помогут ее устранить.

Антифриз попадает в масло. Причины и последствия

Масло в системе охлаждения

Попадание антифриза в моторное масло – очень неприятная ситуация. Но нужно разделать понятия «попадание антифриза в масло» и «попадание воды в масло». Очень актуален этот вопрос для двигателей легковых автомобилей, т.к. очень много из них оснащены теплообменником, расположенным на корпусе масляного фильтра, в котором масло производит теплообмен с охлаждающей жидкостью. Внутренняя негерметичность этих теплообменников – очень частое явление, в связи с этим антифриз попадает в масло.

Вероятность попадания масло в систему охлаждения масла гораздо выше на работающем двигателе, а на неработающем двигателе, когда давление системы равно наружному атмосферному давлению, пробка будет держать давление (примерно 0,5 бара) ещё около 10 минут. Очень сложно своевременно выявить такой дефект, т.к. объём протечек очень мал (за исключением «запущенных» случаев, когда на поверхности в расширительном бачке видны масляные пятна).

Ещё труднее обнаружить антифриз в масле. Хоть и основной составляющей охлаждающей жидкости является именно вода, на масло воздействует не только вода, но и другие вещества, присутствующие в составе антифриза. Этиленгликоль отрицательно действует на процессы в двигателе сильнее, чем вода. Исследования показывают, что содержание охлаждающей жидкости в системе становится опасным уже при значении 0,3 – 0,4 %.

После того, как антифриз попадает в масло, может случиться следующее:

  1. При высоком содержании антифриза в масле образуются сгустки сажи с образованием отложений в полостях и масляных каналах. В связи с этим снижается пропускная способность масляного фильтра и масляных каналов в частности.
  2. Образуются шарики из этиленгликоля и масла, очень твёрдые, имеющие абразивное свойство. Эти шарики могут сильно забить масляный фильтр и обеспечить абразивный износ и задиры цилиндров, подшипников скольжения распредвала и коленвала.
  3. Этиленгликоль способен образовывать кислоты, некоторые из которых нестабильны, а некоторые преобразуются в соли, которые вызывают коррозию двигателя.
  4. Снижаются антифрикционные свойства в масле.
  5. Масляная плёнка становится нестабильной, т.е очень быстро «рвётся».

возможные причины и их устранение


Одна из распространенных проблем двигателей внутреннего сгорания — попадание масла в систему охлаждения. Такое нарушение может повлечь за собой вывод из строя силового агрегата и необходимость проведения капитального ремонта. Поэтому важно умение своевременной диагностики неисправности, устранения причин, повлекших попадание смазки в антифриз.

Попадание масла в систему охлаждения чаще отмечается в моделях иномарок, но и отечественные модели так же страдают от данной проблемы. Указывает такой порок на отсутствие герметичности систем охлаждения и смазки. Устранять неисправность необходимо незамедлительно, практически в момент обнаружения. В противном случае дело закончится капитальным ремонтом двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания требует смазочного материала для эффективной работы и охлаждения. В головке и самом блоке цилиндров имеются специальные каналы — масляные и каналы системы охлаждения (рубашка охлаждения). Наличие масла в антифризе может наблюдаться вне зависимости от характеристик мотора и вида используемого топлива.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

  • уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
  • из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
  • цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить

. Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Кстати, деформация и повреждение ГБЦ чаще всего вызваны перегревом двигателя. А это, в свою очередь, возникает из-за недостаточного уровня или качества антифриза. Поэтому, следите за наличием охлаждающей жидкости в своем автомобиле, и все у вас будет в порядке, ведь гораздо проще предупредить проблему, чем потом долго и дорого ее решать.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Причины возникновения такой ситуации

Сразу скажу, что масло попадает в антифриз не случайно. Между собой системы совершенно не связаны, герметичны. При исправности каждой, смешивание жидкостей исключено.

Если подобная проблема возникла, то значит, тому есть причина. Из возможных причин неисправности, можно выделить:

  • появление трещин или коррозии на головке блока цилиндра;
  • нарушение в работе масляного радиатора;
  • износ помпы;
  • микротрещины в расширительном бачке;
  • износ прокладок в теплообменнике;
  • из строя вышли патрубки системы или системы охлаждения.

К сожалению, не всегда место протечки масляной жидкости или антифриза можно найти самостоятельно. Причины тоже могут быть далеко не такими, как указано. Самый лучший вариант – это обращение с проблемой в сервисный центр.

Устранение поломки

Нередко для диагностики приходится обращаться в СТО. Самостоятельно можно заменить прокладку маслоохладителя, если причина неисправности в ее износе.

Делается это так:

  1. заливается жидкость для очистки в хладагент. Запускается мотор на некоторое время (до 10 минут). Это необходимо для разогрева ДВС до рабочей температуры и запуска вентиляторов охлаждения;
  2. хладагент сливается полностью через сливное отверстие под днищем;
  3. с помощью технических инструкций к автомобилю или консультации специалиста проводится демонтаж системы охлаждения;
  4. требуется произвести чистку деталей и замену изношенных прокладок на новые;
  5. снимается расширительный бачок ОЖ, тщательно промывается или заменяется новым;
  6. далее требуется несколько раз промыть систему с помощью дистиллированной воды (ее потребуется до 15 литров). Для этого бачок монтируется на прежнее место и наполняется водой. На 10 минут запускается двигатель и обдув салона. После небольшого интервала, необходимого для остывания, жидкость сливается, и процедура повторяется до тех пор, пока слитая фракция не станет абсолютно прозрачной;
  7. сливная пробка под днищем авто закручивается и заливается новый тосол. Он должен соответствовать рекомендованному для использования в данной модели транспортного средства продукту;
  8. далее понадобится помощь еще одного человека. Он будет сдавливать патрубки охладительной системы в момент запуска мотора и давления на педаль газа. Крышка бачка при этом должна быть закрученной. Таким образом избавляются от воздушных пробок.

Какие последствия может иметь нарушение?

Попадание масла в хладоген очень неприятно. Последствия у такого нарушения могут быть очень серьезными. В дальнейшем потребуется серьезный ремонт и придется потратить немало времени на восстановление работоспособности автомобиля. В качестве последствий нарушения можно отметить:

  • быстрый и полный износ подшипников;
  • заклинивание мотора. Такая поломка нередко наблюдается в дизелях;
  • загрязнение масляного фильтра.

При смешивании масла с антифризом, возникает реакция между веществами. Появляется коррозия в моторе, а подшипники начинают тереться о другие детали. Серьезная нагрузка на все элементы системы приводит к быстрой поломке транспортного средства. На деталях может оседать сажа, в дальнейшем попадающая в фильтр, что тоже приводит к поломке. Ездить на таком автомобиле нельзя, а лучше, как можно быстрее заняться ремонтом.

Последствия

Естественно, любая поломка требует немедленного устранения, иначе говоря – ремонта, что не всегда стоит дешево. Чем раньше вы заметите, что что-то с вашим авто не так, тем проще будет все исправить и тем меньше последствий. Но, даже несмотря на своевременную реакцию, если антифриз попадает в масло, придется повозиться.

Какой вред может принести подобная неполадка

  • Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
  • Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
  • Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
  • Масляная пленка очень быстро рвется.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

  1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
  2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
  3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

  • Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
  • Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
  • Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Замена прокладки при устранении протечки

Для устранения протечки моторного масла в охлаждающую жидкость автомобиля из-за изношенной прокладки нужно поставить новую. Для процедуры замены понадобится дистиллированная вода, новая прокладка, новая охлаждающая жидкость.

Сначала следует промыть конструкцию специальной очистительной жидкостью. Для этого нужно налить в охлаждающую структуру автомобиля очистительную жидкость, включить двигатель на такое время, которое понадобится для начала работы вентилятора. Затем необходимо опустошить систему, слив из нее использованный антифриз. Антифриз сливается через отверстие, находящееся за заглушками двигателя или радиатора.

Проводится разборка маслоохладителя на составляющие элементы. При этом автолюбителю следует руководствоваться серверным описанием к транспортному средству, так как порядок разборки зависит от конкретного автомобиля. После разборки, всю систему нужно тщательно вычистить и провести замену изношенных прокладок на новые. Прокладки следует приобретать к конкретному автомобилю.

Попадание антифриза в масло – опасность для двигателя


Попадание антифриза в масло подвергает вашу машину воздействию мощной и ядовитой смеси химикатов. В отличие от других вредных загрязнителей, таких как вода и грязь, разрушительный потенциал гликоля может прогрессировать, приводя к массовым отказам компонентов машины за небольшой период времени.
Вряд ли найдётся более важная роль, чем аналитик, который ежедневно постоянно проверяет смазочный материал на наличие в нём гликолей. Одна крупная лаборатория по анализу масел, которая специализировалась на тяжело нагруженном оборудовании в горнодобывающей и строительной промышленности сообщила, что гликоли были обнаружены в 8.6% образцов моторного масла за последние несколько лет – примерно 1 из каждых 12 образцов.

Как создаются и используются гликоли

Гликоль, основной ингредиент антифриза, обычно смешивается с водой в соотношении 50/50, чтобы получить жидкую «охлаждающую жидкость» для переноса тепла, увеличения температуры кипения (свыше 225°F или 107°C) и снижения температуры замерзания (ниже -32°F или -35°C). Когда в формулу добавляются присадки, охлаждающая жидкость может эффективно защищать от коррозии и кавитации.

В формулах охлаждающих жидкостей используются и пропиленгликоли, и этиленгликоли. Выбор некоторых пользователей – пропиленгликоль, поскольку в отличие от этиленгликоля, он нетоксичен и не считается опасным материалом. Этиленгликоль, однако, используется намного шире, в связи с его лучшими характеристиками теплопередачи. Эта статья полностью сфокусирована на этиленгликоле.

Формулы антифризов, использующихся в качестве охлаждающих жидкостей, включают в себя ассортимент органо-металлических и органических присадок. Они используются для защиты металлов системы охлаждения от коррозии/кавитации, для контроля образования накипи, предотвращения образования пены и поддержания уровня pH. Примерами присадок являются различные виды фосфатов, бораты натрия, молибдаты, силикаты натрия, себацинаты калия и нитраты натрия.

Насыщение различными присадками, использующимися в формуле антифриза, значительно варьируется между участниками вторичного рынка и OEM, которые обеспечивают первую заливку и предлагают пакеты присадок ОЖ (SCA). Существуют также различимые географические отличия в формулах пакетов присадок, в связи с различающимися требованиями об охране окружающей среды и качеством воды. Например, японцы не используют силикатов, зато широко используют фосфаты. Напротив, европейцы широко применяются силикаты, бензоаты в качестве составляющих присадок. Формулы присадок США включают в себя силикаты, фосфаты, а также множество органических ингибиторов.

Как антифризы попадают в моторные масла и другие смазочные материалы

Гликоль может «протечь» в моторное масло и другой смазочный материал разными способами. Такими как:

  • Бракованные или изношенные уплотнения
  • Пропускающие воздух прокладки головок цилиндров
  • Ненадлежащим образом закрученные болты головки
  • Термически искривлённые или деформированные головки цилиндров
  • Деформированная головка цилиндра в связи с замерзанием ОЖ
  • Ненадлежащим образом механически обработанные поверхности головки и блока цилиндра
  • Коррозионные повреждения гильзы цилиндра
  • Кавитационная эрозия/коррозия гильзы цилиндра
  • Электрохимическая эрозия
  • Отказ уплотнения водяного насоса и забивание дренажного отверстия

Фактически, большинство производителей OEM дизельных двигателей оценивает, что 53 процента всех катастрофических отказов двигателей возникает в связи с утечками ОЖ. Для большинства дизельных двигателей и двигателей, работающих от природного газа, высочайший риск загрязнения возникает в то время, когда двигатель не работает. В таких случаях охлаждение двигателя от использования с перебоями может привести к утечкам, связанным с термическими деформациями, такими как деформации головки цилиндра, где существует риск смещения или движения прокладок и уплотнений. Повышенное гидростатическое давление охлаждающей жидкости по отношению к системе смазочного масла усугубляет риски, когда двигатель находится в покое. Это может привести к медленному поступлению антифриза в масло.

Рисунок 1. Схематичное изображение кавитационной коррозии гильзы цилиндра (Взрывающиеся пузырьки с огромной силой ударяются о поверхность)

Рисунок 2. Кавитационная эрозия стенки цилиндра

Другим часто встречающимся источником протечки в двигателях с мокрой гильзой цилиндра является химико-механическое пробивание гильзы, возникающее вследствие паровой кавитации. Это явление возникает, когда гильзы сильно вибрируют (со стороны нагрузки) в результате движения поршня, сжатия и сгорания. Это движение вызывает разрежение частей волн давления до формирования областей отрицательного давления, которое приводит к зарождению воздушных пузырьков (пустот). Когда в камере сгорания происходит сгорание, пузырьки газа взрываются со скоростью звука, формируя давление у поверхностей на уровне 60,000 psi. Такая сосредоточенная энергия может буквально выбивать небольшие отверстия в защитной оксидной плёнке на стенке гильзы, схоже с кавитацией гидравлического насоса.

Повреждения могут быть усилены в дальнейшем в результате воздействия химикатов, зарождающихся в процессе кавитации. С течением времени это может привести к пробиванию гильзы и образованию утечек (Рисунки 1 и 2). Хотя существуют различные теории перфорации гильзы, есть общее соглашение, что отказ в работе является следствием сочетания механического (местная кавитация) и химического (коррозия металлических поверхностей) воздействия.

Некоторые конкретные присадки, содержащиеся в пакетах SCA, такие как молибдаты и нитрит натрия, считаются присадками, резко замедляющими прогрессирование кавитационной коррозии. Если оксидная плёнка, защищающая гильзу, расслаивается из-за кавитационной энергии, присадка восстанавливает защитный слой, чтобы остановить дальнейшее прогрессирование. Однако крайне важна концентрация этих присадок, добавляемых в ОЖ. Недостаточная концентрация может привести к ускоренному питтингу, в то время как повышенная концентрация может вызвать гелирование, коррозию припоя на основе свинца и другие проблемы.

Повреждения, вызванные попаданием антифриза в масло

Гликоль – это несомненно «плохой парень», когда он смешивается с маслом. Проблема усугубляется водой охлаждающей жидкости, которая попадает в систему смазывания одновременно с гликолем. Доказательство загрязнения гликолем часто встречается механикам, наделённым ответственностью чинить поломки, которые это загрязнение вызывает. Например, главные и соединительные подшипники темнеют, становятся практически угольного цвета, когда гликоль загрязняет масло в картере дизельного двигателя.

Ввиду того факта, что гликоль нерастворим в минеральном масле, а температурные условия в двигателе приводят к трансформации гликоля и присадок ОЖ в другие химикаты, цепочка множества отрицательных последствий не является сюрпризом. Ниже представлено описание нескольких общих и некоторых не так часто встречающихся признаков или вредных эффектов от утечки гликоля и загрязнения.

Заклинивание.

Недавно уже было упомянуто, что охлаждающая жидкость может привести к коррозии и эрозии стенок гильзы цилиндра. Это может привести к пробиванию крошечных отверстий. Когда двигатель не функционирует, камера сгорания может быть буквально затоплена охлаждающей жидкостью, просачивающейся через эти отверстия. Позже, при запуске двигателя недостаток уплотняемости ОЖ может вызвать заклинивание двигателя.

Образование кислоты и повреждение подшипников

В нормальных эксплуатационных условиях этиленгликоль окисляется с формированием органических кислот, таких как гликолевая кислота, щавелевая кислота, муравьиная кислота и углекислота. Обычно реакция удваивается каждый 18°F (8°C). Эти кислоты приводят ко вторичному и третичному эффекту, описанному далее. Однако их присутствие в масле в чистом виде может поставить под угрозу подшипники и другие фрикционные поверхности. Коррозия может разъедать защищённые поверхности покрытых свинцом/оловом системных подшипников, усиливая ржавление стальных и железных поверхностей, а также медных металлов бронзы и латуни. Одно исследование показало, что даже небольшой утечки ОЖ в крупном двигателе внутреннего сгорания было достаточно для опасного разъедания коррозией стальных и медных поверхностей двигателя.

Слипание масла и истощение присадок.

Исследования показали, что когда ОЖ на основе гликолей термически изнашивается в картере, масло слипается в результате реакции гликоля с масляными присадками. Такие присадки включают в себя сульфонаты, феноляты и диарил дитиофосфаты цинка (ZDDP). В ходе исследований выяснилось, что 77 граммов фильтрующихся твёрдых частиц образовалось, когда в масло попало всего 2 процента ОЖ, содержащей 50% этиленгликоля.

Потеря дисперсионной способности и засорение фильтра.

Кислоты и вода, которые образуются в масляном картере как результат загрязнения ОЖ, часто приводят к разрушению дисперсионной способности для сажи, даже при низком содержании сажи. 75% обращений клиентов по засорению фильтров связаны с наличием ОЖ или влаги в картере. Когда сажа начинает осаживаться, может возникнуть цепная реакция поломок и повреждений, включая потерю износоустойчивости, липкий осадок на поверхностях клапанной коробки и сажистые отложения на кольцевых канавках, площадях головки поршня, компонентах клапанных механизмов и т.д. Если проблема не определена, масло часто меняют без промывания. Цепная реакция затем приводит к тому, что детергенты и диспергирующие вещества, попавшие в систему с новым моторным маслом, мобилизуют отложения и осадок. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр вновь засоряется. Ниже представлено обобщение этой цепной реакции:

  1. ОЖ протекает в масляный картер.
  2. При реагировании гликолей, присадок ОЖ и масляных присадок, образуются кислоты и осадок.
  3. Эти нерастворимые вещества начинают засорять фильтр.
  4. Параллельно, кислоты и вода разрушают дисперсионную способность сажи, вызывая её выпадение в осадок. Формируется больше осадка и нерастворимых веществ.
  5. К этому моменту фильтр уже засорён побочными продуктами преобразования гликоля и сажей, выпавшей в осадок.
  6. Масло и фильтр заменяют (обычно в системе остаётся около 15 процентов старого масла либо в поддоне картера, либо в абсорбированном виде на поверхностях двигателя). Новое масло (с моющими средствами и диспергирующими агентами) делает подвижными сажу и осадок, перенося их в фильтр.
  7. И снова фильтр забивается (даже несмотря на то, что утечка охлаждающей жидкости ликвидирована).

Окисление и изменение вязкости.

Когда антифриз попадает масло, вязкость масла может резко возрасти. Эта проблема крайне остра для моторных масел с высоким содержанием присадок. Высокая вязкость может привести к непропорциональному течению масла на фрикционных поверхностях, работающих от трения. Кроме того, гликоль и продукты реакции с гликолем могут агрессивно ускорить окисление базового масла. Загрязнение ОЖ трансмиссионных и гидравлических жидкостей обычно проявляется в виде резкого повышения окисления.

Как определить наличие антифриза в масле

Технический персонал и операторы оборудования всегда следят за появлением предупредительных сигналов о запуске этого коварного механизма – загрязненияантифризом масла. В парке грузовых автомобилей, автобусов и передвижного оборудования первым знаком, указывающим на проблему, может стать белый дым, выходящий из выхлопной трубы дизельного двигателя. Или же таким знаком может стать блестящий липкий осадок, имеющий консистенцию майонеза, обнаруженный в использованном фильтре при регулярном техническом обслуживании и замене. Возможно также, как было упомянуто ранее, что давление масла в дизельном двигателе оказывается необычно высоким спустя всего лишь минуты после замены масла и фильтра.

Испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами

В последнее время одно из испытаний вновь обратило на себя внимание – это испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами. Впервые оно появилось в отрасли примерно в 1880 году. Затем оно повторно появилось при проведении исследований компанией Shell Oil в 1950-х, и в данный момент оно снова завоёвывает внимание даже в самых дорогостоящих лабораториях по тестированию масла. Благодаря своей простоте испытание очень легко провести в отрасли, несмотря на тот факт, что для полного изучения результатов данного испытания требуется время.

Испытание основано на общепринятой методике хроматографии бумаги и включает в себя размещение пары капель отработанного масла на обычной промокательной бумаге (доступной в любом каталоге поставщиков лабораторной продукции), или даже на обратной стороне простой визитной карточки. На протяжении пары часов необходимо позволить каплям впитаться в бумагу. Если тёмное или коричневатое пятно останется в центре после того, как масло впитается, это может быть признаком нарушения дисперсионной способности и образования хлопьев сажи, логичным следствием загрязнения гликолем. Чёрная липкая паста с хорошо различимым (с острыми краями) контуром – это причина для серьёзных беспокойств. Очень часто кольцо сажи образуется вокруг жёлтого/коричневого центра, когда в масле присутствует гликоль. Есть и другие, более глубокие и сложные испытания, требующие специальных реактивов и оборудования, такие как: Испытание с помощью мембраны, Метод реактивов Шиффа, Преобразование Фурье – инфракрасная спектроскопия (FTIR), Газовая хроматография, Элементный анализ с использованием Индуктивно Связанной Плазмы (ICP) или эмиссионной спектроскопии Импульсного Электрода с Вращающимся Диском (RDE).

Вывод

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Масло антифриз - причины попадания в систему охлаждения. Масло антифриз

Смазка моторная и техническая охлаждающая жидкость при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться - каждый продукт движется по своим путям и выполняет определенную функцию. Если некоторые рабочие элементы системы автомобиля пришли в негодность, автовладелец после дополнительного визуального осмотра уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попало в антифриз, а, как известно, проникновение смазки в систему антифриза не считается частым явлением в машине.При появлении подобного дефекта поинтересуйтесь, с каким фактором связана эта проблема и как от нее можно избавиться.

Как проверить, не попала ли моторная смазка в охлаждающую жидкость?

На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают попадание смазки в охлаждающую жидкость. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникнуть в результате повреждения уплотнения цилиндра или свища в районе уплотнения теплообменника. Наличие смазки в радиаторе также может свидетельствовать о проблемах с выходом из строя масляного радиатора.Симптомы проблемы:

Изменение свойств антифриза

После удаления охлаждающей жидкости становится ясно, что остатки антифриза текли темными потеками, что жидкость изменила свою плотность - загустела и переливалась неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазку нельзя смешивать с ТОСОЛом, так как они имеют разную вязкость, густоту. Поэтому смазка, проникшая в бачок, всегда поднимается наверх, а при удалении технической жидкости из системы вытекает последней.

Охлаждающая жидкость становится воспламеняющейся

Раствор воспламеняется, чтобы обеспечить наличие смазки в системе защиты от замерзания. Для того, чтобы все это проделать в уме, вам понадобится обыкновенная салфетка, которую необходимо погрузить в емкость с техническим составом и зажечь в надежном месте. Если в системе есть смазка, бумага для личной гигиены загорится и быстро сгорит. Если в бачке чистый антифриз без загрязнений, поджечь бумагу раствором не получится.

Фильтрующая система автомобиля забита смесительными элементами

При смешивании ТОСОЛа и масла образуются мелкие комки, которые не могут пройти через фильтрующий канал. Со временем масляный фильтр быстро потеряет свою эффективность и циркуляция масляного раствора станет невозможной. Важно знать, что такое налипание может привести к износу подшипниковых узлов и цилиндров.

Стоит отметить, что жидкости смешиваются в обратном порядке, а это значит, что антифриз попадает в масло.Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, что ускоряет коррозионный процесс механизмов силового блока. Кроме того, моторное масло начинает терять свои полезные свойства.

Что делать, если масло попало в радиатор?

Если водитель транспортного средства заметил, что охлаждающая жидкость и моторное масло перемешаны, рекомендуется немедленно приступить к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа сальника рефрижератора. Уплотнение не подлежит регенерации, поэтому его необходимо заменить.

Для замены сальника масляного радиатора обратитесь к рекомендациям специалистов:

Для начала необходимо промыть циркуляционную систему, по которой протекает охлаждающая жидкость. Делать это нужно специальным раствором – купить их можно в любом автомагазине. Раствор заливают в емкость с антифризом, заводят двигатель автомобиля на несколько минут, чтобы техническая жидкость успела прогреться до оптимального значения. Когда охлаждающий вентилятор запускается, это сигнализирует о том, что двигатель машины должен быть выключен, завершая промывку канала.

Использованная жидкость должна быть утилизирована из оборудования. Для этого заранее готовят емкости и размещают их под днищем машины. Пробка слива антифриза откручивается до полного слива состава из бачка.

Необходимо демонтировать систему охлаждения масла. Для каждой марки автомобиля она делается по-разному, поэтому перед началом эксплуатации следует внимательно изучить техническую документацию на транспорт.

После снятия элемента разберите его и очистите, избавившись от остатков предыдущей прокладки.Старые прокладки следует заменить на новые, купленные ранее для конкретной марки машины. После этого емкость радиатора снимается и также хорошо очищается. Если он изношен, замените его новым.

Следующей операцией будет установка маслобака и масляного радиатора на прежние места. После этого вы можете очистить канал. Для промывки системы требуется очищенная вода. Его нужно залить в бачок с антифризом и включить двигатель автомобиля, отключив при этом вторичный процесс обдува салона.Обратный поток воздуха необходимо включать при прогреве двигателя. В этом положении дайте приводу поработать несколько минут. Затем остановите двигатель машины и дайте воде остыть.

После охлаждения очищенную воду из бака можно слить и добавить свежую аликвоту очищенной композиции и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы, а в емкость заливается антифриз, рекомендованный производителем.

Последним шагом в этом процессе будет избавление от проветривания.В одиночку это невозможно, нужна помощь со стороны. Действия помощника: запустить двигатель, несколько раз нажав на педаль акселератора. В это время автовладелец дружно пережимает трубку радиатора. После этого крышку приоткрывают, чтобы лишние массы воздуха выбрасывались в атмосферу. На этом процесс замены прокладки масляного радиатора можно считать завершенным.

Если возникла ситуация, когда описанные операции по замене упаковки не принесли желаемого результата, а масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать установить новый сальник блока цилиндров или обратиться к специалистам из технической службы.

Двигатель автомобиля имеет систему смазки и охлаждения. Это два основных компонента любого двигателя внутреннего сгорания. В этих системах используются различные жидкости, которые не должны пересекаться друг с другом при нормальной работе двигателя. Однако при выходе из строя любого компонента в антифризе появляется масло. Причины могут быть разными. Давайте подробнее рассмотрим эту проблему.

Симптомы

Если антифриз попал в масло, как определить? Есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

О белом налете на свечах

Если они образовались, то причины могут быть разные.В первую очередь это свидетельствует о проблемах с качеством топлива. Но если на свечах зажигания шероховатый белый налет, значит, двигатель перегревается. Аналогичный нагар возникает и при:

  • Свеча зажигания не подходит для данного двигателя (по термостойкости или другим параметрам).
  • Негерметичность впускной трубы. Здесь воздух будет забираться снаружи.
  • Плохая калибровка зажигания.
  • Проблемы с системой охлаждения (например, неисправный радиатор).

Почему охлаждающая жидкость попадает в масло?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:


Что делать при попадании охлаждающей жидкости в масло?

Итак, решив причину проблемы, можно приступать к ремонту. Самый простой вариант - замена прокладки ГБЦ. Но это происходит только в случае выгорания. Для этого снимается ГБЦ, очищается старая прокладка, устанавливается новая и затягиваются болты с правильным моментом.Как показывает практика, больше антифриз в масло не попадает. В этом случае стоимость ремонта будет минимальной.

Но самым сложным этапом работ является снятие и последующая установка головки блока. В этом случае потребуется динамометрический ключ. Затяните винты, как показано на схеме (чаще всего крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Устранение неполадок в голове пригодится. Если на поверхности есть дефекты, потребуется шлифовка.Но это делается только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. Если головку "повело" (из-за сильного перегрева, например), шлифовка может и не помочь. В такой ситуации достаточно установить новую головку. То же самое и с блоком. Если на нем есть трещины, замените блок.

Как меняется шайба?

Рассмотрим процедуру замены на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для этого нам понадобится:


Таким образом освобождаем голову от всего лишнего, чтобы ничего не мешало снять.Чтобы открутить саму головку, понадобится прочная ручка и шестигранник. Всего нужно открутить десять винтов. Последние снимаются вместе с шайбами. Затем плавно поднимается голова. Важно не перекосить это. Сама прокладка может остаться на головке или прилипнуть к блоку. Вы можете удалить его самостоятельно или поддеть отрицательной отверткой. Поверхность головки блока цилиндров проверяют на наличие коррозии. При появлении ржавчины обязательно фрезеруйте и шлифуйте.Если все в порядке, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от остатков, обезжирьте место.

Что дальше?

Установка новой прокладки. При установке обратите внимание на то, чтобы прокладка совпадала с направляющими, расположенными по углам самого блока. Затем монтируется головка блока. Важно, чтобы уплотнение не двигалось. Затем затягиваем болты динамометрическим ключом в три этапа:


На следующем этапе все комплектующие устанавливаются и автомобиль готов к эксплуатации.При первом запуске двигателя прогрейте двигатель внутреннего сгорания до рабочей температуры и только после этого совершайте первую поездку.

Функции промывки

Если хотите понять, что мотору придется промывать системы. Первым делом нужно промыть круг, по которому движется теплоноситель. Для этого требуется специальный раствор, который можно найти в автосалонах. Средство заливают в расширительный бачок и запускают двигатель на 10 минут. Промывка может быть завершена при запуске вентилятора.

Затем сливают старый жидкий теплоноситель. Подготовьте емкости объемом не менее пяти литров. Затем снимите масляный радиатор (если в машине). На разных машинах он снимается по разному. После разборки тщательно очистите его и установите новые прокладки.

Затем снимается расширительный бачок. Его следует смыть. В двигатель заливается дистиллированная вода и двигатель запускается. После прогрева двигателя включите обдув салона.Печка должна поработать около 10 минут, после чего двигатель глушится. Слейте жидкость. После этого уже можно доливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы его снять, нужно открыть крышку расширительного бачка и отжать патрубок СОД.

Помните, что при установке новой прокладки система промывается. Так же меняет масло.

Последствия вождения с пробитым уплотнителем

Запрещается управлять автомобилем, в котором антифриз попал в масло.Какова причина? Сама жидкость, несмотря на свою токсичность, не наносит вреда двигателю. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в охлаждающей жидкости. При смешивании с маслом образуются абразивные частицы. Из-за этого есть риск набрать очки.

Что происходит при попадании антифриза в блок цилиндров? Затем он взаимодействует с нефтью, и отложения образуются в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазочные материалы и антифриз не могут циркулировать должным образом.В результате двигатель работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Масляный фильтр также сильно загрязнен.

Само масло при разбавлении охлаждающей жидкостью теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и рискует большими затратами на ремонт.

Подведение итогов

Итак, мы выяснили, почему тосол попадает в масло. Как показывает практика, автовладелец может вовремя выявить эту проблему.Основные признаки – характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость попадает в масло, то последнее меняет свою структуру. Это определяется щупом. Кроме того, подозрения может усилить влажный электрод на свечах и характерный сладковатый запах антифриза. Мы рассмотрели причины появления антифриза в масле. Не продолжайте эксплуатацию такого автомобиля. Такой двигатель легко перегревается.Кроме того, он будет работать с плохим маслом, потерявшим все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от характера неисправности. Это может быть прокладка, головка или блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет самой важной.

Моторное масло и охлаждающая жидкость не должны пересекаться друг с другом для правильной работы всех агрегатов автомобиля. Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свою работу. Но при выходе из строя некоторых компонентов водитель может обнаружить следы масла в бачке при очередной проверке уровня антифриза.Попадание масла в антифриз не является нормальной автомобильной ситуацией. При возникновении подобной проблемы необходимо выяснить, с чем она связана, а затем устранить ее.

Как определить, не попало ли масло в антифриз?

Большинство водителей поздно узнают о попадании масла в антифриз их автомобиля. В то же время очень важны проблемы, связанные с перемешиванием жидкостей, циркулирующих по замкнутым кругам. Например, такая проблема может возникнуть из-за поврежденной прокладки ГБЦ или из-за падения давления в районе прокладки теплообменника.Кроме того, незамерзающее масло может свидетельствовать о том, что масляный радиатор поврежден и требует срочной замены или ремонта.

На наличие масляных частиц в антифризе указывают следующие признаки: 90 134


Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости попадают в смазочный элемент. Это приводит к тому, что вместе с маслом раз за разом циркулируют мелкие частицы антифриза, которые могут ускорить образование коррозии на узлах двигателя.Также в результате смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если внутрь антифриза попало масло

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, примите меры, как только обнаружите проблему. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки масляного радиатора. Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому его необходимо заменить.

Для замены прокладки масляного радиатора выполните следующие действия: 90 134


Если замена прокладки масляного радиатора не помогла, а масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

Моторное масло и охлаждающая жидкость не должны пересекаться друг с другом для правильной работы всех агрегатов автомобиля. Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свою работу. Но при выходе из строя некоторых деталей водитель может обнаружить следы масла в бачке при очередной проверке уровня антифриза. Попадание масла в антифриз не является нормальной автомобильной ситуацией. При возникновении подобной проблемы необходимо выяснить, с чем она связана, а затем устранить ее.

Как определить попало ли масло в антифриз?

Большинство водителей поздно узнают о попадании масла в антифриз их автомобиля. В то же время очень важны проблемы, связанные с перемешиванием жидкостей, циркулирующих по замкнутым кругам. Например, такая проблема может возникнуть из-за поврежденной прокладки ГБЦ или из-за падения давления в районе прокладки теплообменника. Кроме того, незамерзающее масло может свидетельствовать о том, что масляный радиатор поврежден и требует срочной замены или ремонта.

На наличие масляных частиц в антифризе указывают следующие симптомы:


  • При сливе охлаждающей жидкости вы заметите, что последние несколько миллилитров антифриза имеют более темный цвет. Кроме того, меняется его консистенция, он становится гуще и с трудом вытекает из бака. Это связано с тем, что антифриз не может смешиваться с моторным маслом. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и при попадании масла в антифриз оно поднимается в бачке, поэтому при сливе вытекает последним;
  • Охлаждающая жидкость начинает гореть.Чтобы убедиться, что в антифризе есть масло, подожгите его. Смочите жидкую бумажную салфетку из бачка с антифризом и подожгите. Если в охлаждающей жидкости есть частицы масла, салфетка загорится и сгорит. В ситуации, когда антифриз чистый, поджечь его не получится. Важно: При поджигании салфетки соблюдайте технику безопасности и отойдите от автомобиля.
  • Масляный фильтр забит смешанными продуктами.При смешивании антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти через фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр быстрее обычного потеряет свою работоспособность и масло будет с трудом циркулировать по нему. Следует отметить, что такие образования приводят к абразивному износу цилиндров и подшипников.

Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости попадают в смазочный элемент.Это приводит к тому, что вместе с маслом раз за разом циркулируют мелкие частицы антифриза, которые могут ускорить образование коррозии на узлах двигателя. Также в результате смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если в антифриз попало масло

При смешивании охлаждающей жидкости и моторного масла примите меры, как только обнаружите проблему. Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки масляного радиатора.Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому его необходимо заменить.

Для замены прокладки масляного радиатора выполните следующие действия:

  • Первым делом необходимо промыть круг, по которому течет охлаждающая жидкость. Для этого в специализированных автомагазинах приобретается специальный раствор, который заливается в бачок тосола. Затем нужно запустить двигатель на 5-10 минут (не больше), за это время он должен прогреться до рабочей температуры.Когда вентилятор системы охлаждения включается, двигатель теплый, и его можно выключить, завершив промывку системы.

  • Затем нужно слить отработанную охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную емкость и поместите ее на днище автомобиля. Затем откручиваем пробку слива антифриза и ждем, пока все стечет из бачка.

  • Далее необходимо снять масляный радиатор. В каждом автомобиле это делается по-разному, поэтому лучше прочитать инструкции по разборке деталей из книг по технической эксплуатации автомобиля;
  • После демонтажа масляного радиатора его необходимо снять и тщательно очистить, удалив изношенные уплотнения.На их место устанавливаются новые прокладки, которые необходимо приобретать для конкретной модели автомобиля;

  • После замены прокладок масляного радиатора снимите бачок с охлаждающей жидкостью и тщательно очистите его. Если бак имеет явные следы износа, его лучше заменить на новый;
  • Затем бак и масляный радиатор устанавливаются на месте, и система промывается. Дистиллированная вода необходима для промывки системы охлаждения. Залейте его в бачок с антифризом и запустите двигатель, отключив подачу воздуха в салон и включив все приемники напряжения (для более быстрого вывода двигателя на рабочую температуру).Когда двигатель прогреется и вентилятор начнет работать, нужно отключить все потребители и включить обдув салона. В таком состоянии мотор должен поработать несколько минут (около 10), затем он остынет и вентилятор выключится. Затем заглушите двигатель и подождите 15-20 минут, пока залитая в бачок охлаждающей жидкости дистиллированная вода остынет;

  • Охлажденную воду можно слить, после чего придется залить новую партию дистиллированной воды и повторить процедуру очистки, описанную в предыдущем пункте;
  • После этого вода снова сливается и в бак можно снова наполнить охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля;
  • Последним шагом является удаление образовавшихся воздушных карманов.Посадите друга в машину и попросите его завести двигатель. Затем ему необходимо несколько раз сильно нажать на педаль газа, при этом сжимая патрубок системы охлаждения (в этот момент крышка расширительного бачка закрыта). После этого нужно открыть крышку бака, чтобы вышел лишний воздух, после чего замену прокладки масляного радиатора можно считать завершенной.

  • Если замена прокладки масляного радиатора не помогла и масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

    Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механическое повреждение или неправильная эксплуатация оборудования, требует немедленного решения, иначе может привести к более серьезным поломкам. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (тосола или тосола) в блок цилиндров. В рамках этой статьи мы рассмотрим, почему это происходит, каковы симптомы такой проблемы и как ее устранить.

    Содержимое:

    Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

    Есть несколько признаков работы двигателя, которые могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в блок цилиндров:


    Если ваш автомобиль имеет все или большинство из перечисленных симптомов, существует высокая вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет в блок цилиндров.

    Почему охлаждающая жидкость попадает в блок цилиндров?

    Выделяют 3 основные неисправности, которые приводят к попаданию антифриза в блок цилиндров: 90 134


    Что делать, если тосол попал в блок цилиндров?

    Выше мы рассмотрели три основные проблемы, которые могут привести к такому сбою. Метод устранения неполадок зависит от проблемы. Для диагностики точной причины необходимо разобрать двигатель.

    Самая простая ситуация - повреждение прокладки ГБЦ. Если на прокладке есть трещины, прогары или другие дефекты, замените ее новой. Прокладка головки блока цилиндров ремонту не подлежит.

    Важно: При обращении с компонентами головки блока цилиндров максимально соблюдайте рекомендации производителя двигателя. Это касается как подбора комплектующих для замены, так и самого ремонта. В частности, рассмотрим рекомендации по силе и последовательности затяжки головки динамометрическим ключом.

    Если повреждена не прокладка, а сама ГБЦ, определить ее годность к ремонту. В некоторых случаях можно. Но если на ней имеются серьезные трещины, или в результате шлифовки придется снять слой больше допустимого, деталь придется заменить.

    Случай с наличием трещины в самом блоке цилиндров самый сложный. В этом случае можно попробовать устранить неисправность сваркой или заменить блок.

    Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров?

    При попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров немедленно прекратите эксплуатацию двигателя. Это связано с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло в блоке цилиндров приводит к образованию нерастворимых твердых частиц. Они могут серьезно повредить компоненты двигателя.

    .

    мазут 9000 1

    Запись "Почему у меня темнеет моторное масло?" является переводом поста Джона Бейкера «Почему моторное масло чернеет?» опубликовано в блоге Amsoil 11 октября 2017 г.: http://blog.amsoil.com/why-does-motor-oil-turn-black/.

    Моторное масло темнеет во время эксплуатации по нескольким причинам:

    1) Термические циклы

    Когда вы утром едете на работу, ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры (обычно 90-105°C) за счет нагрева моторного масла.Когда машина стоит на стоянке, масло остывает. Во время обеденного перерыва он снова подвергается воздействию жары, пока вы идете по делам. Этот процесс повторяется по дороге домой. И на следующий день. И следующее.

    Это то, что мы называем термическими циклами. При длительном воздействии высоких температур моторное масло естественным образом темнеет.

    Некоторые присадки к моторному маслу более подвержены почернению при воздействии высоких температур, чем другие.Кроме того, нормальный процесс окисления также может привести к потемнению масла. Окисление происходит, когда молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами масла и вызывают химическое разложение, точно так же, как кислород заставляет яблоко, разрезанное пополам, становиться коричневым, или как железо покрывается ржавчиной. Высокая температура ускоряет окисление.

    2) Технический углерод

    В то время как тепловые циклы делают масло темнее, сажа делает его черным. У большинства людей сажа ассоциируется с дизельными двигателями, но бензиновые двигатели тоже могут ее образовывать, особенно современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.

    Технический углерод является побочным продуктом процесса неполного сгорания. Поскольку частицы сажи имеют размер менее одного микрона, они обычно не изнашивают двигатель. Для сравнения, диаметр человеческого волоса составляет примерно 70 микрон.

    Если частицы сажи сконцентрируются в более крупные частицы износа, масляный фильтр уловит их. Иногда люди, которые используют байпасные масляные фильтры, способные отфильтровывать загрязнения до двух микрон, удивляются, что их моторное масло все еще черное.Однако сажа может избежать фильтрации до двух микрон. Любая лучшая система фильтрации и фильтр могут улавливать присадки, растворенные в моторном масле.

    Миф о масле: цвет масла указывает, когда его пора менять

    Распространено мнение, что почерневшее моторное масло изношено или стало слишком насыщенным мусором, чтобы защитить двигатель, и его необходимо заменить. Не обязательно. Как мы видели, изменение цвета является естественным побочным продуктом высоких температур и присутствия частиц сажи, которые слишком малы, чтобы изнашивать двигатель.

    Единственный способ узнать, закончился ли срок службы масла, это провести его анализ. Химический анализ пробы масла позволяет выявить его состояние, наличие загрязнений, разбавление топливом и т. д. Несколько компаний предлагают услуги по анализу масла, в том числе Oil Analyzers INC.

    При отсутствии анализа масла лучше следовать рекомендациям по замене масла в руководстве по эксплуатации автомобиля или производителем моторного масла. Рекомендуемые интервалы обслуживания для продуктов AMSOIL основаны, например, на тысячах точек данных, охватывающих годы использования.

    В этом случае лучше верить данным, а не глазам. В противном случае замена масла может означать выбрасывание хорошего масла.

    .

    6 причин, по которым ваша машина может протекать

    Вы когда-нибудь были в гараже и замечали большую лужу под своей машиной? Прежде чем сойти с ума, вам нужно выяснить, является ли жидкость на земле типичной или это означает, что вам нужно отвезти свой автомобиль к механику. Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатом или новичком в автомобильной промышленности, диагностировать утечку может быть сложно. Знание того, как диагностировать утечку в автомобиле, является важным аспектом владения автомобилем.,

    различные типы утечек

    Прежде чем вы сможете самостоятельно диагностировать свой автомобиль, вы должны хорошо понимать, какие жидкости могут протекать и как определить, что вызывает это.

    утечка масла

    Одной из самых частых проблем, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, является утечка масла. Если ваша машина какое-то время стояла на стоянке и вы заметили темно-коричневую или желтую лужу под машиной, это может быть связано с утечкой масла.Некоторые из наиболее распространенных причин:

    • Износ уплотнения двигателя
    • Масляный поддон имеет отверстие
    • У вас коррозия или повреждение сальника
    • изношен масляный фильтр
    • крышка заливной горловины отсутствует или сломана
    • плохое соединение уплотнения клапана

    В зависимости от типа прокладки комфорт, вы можете залезть под машину, чтобы проверить большинство этих проблем, или вы можете обратиться за помощью к механику.Будьте готовы, прежде чем идти к механику, так как устранение утечек масла, как правило, довольно дорого.
    Регулярное техническое обслуживание и плановая замена масла могут устранить описанные выше проблемы, а также предотвратить утечки масла до их возникновения. Также важно покупать хорошее фирменное масло от известной компании. Если есть возможность, попробуйте выбрать синтетическое масло. К счастью, если вы обнаружите, что из вашего автомобиля течет масло, вы все равно можете отвезти его к механику, и обычно вам не нужна LAVETA.,

    Утечка трансмиссионной жидкости

    Если вы видите красную или коричневую жидкость с липкой текстурой, возможно, это трансмиссионная жидкость вашего автомобиля. Когда автомобиль припаркован, вы можете заметить, что утечка трансмиссионной жидкости обычно видна на земле в центре автомобиля. Вы должны следить за своим автомобилем после замены трансмиссионной жидкости на случай, если он совершит ошибку. Однако это не единственная причина, по которой ваш автомобиль может протекать., Причиной утечки трансмиссионной жидкости может быть:

    • треснувшая прокладка поддона
    • щебень на дороге
    • проблема с гидротрансформатором
    • поддон не закреплен должным образом после замены
    • трансмиссионной жидкости

    Если в вашей системе образуется утечка трансмиссионной жидкости, и вы продолжаете движение, вы можете необратимо повредить трансмиссию автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене.

    Утечка тормозной жидкости

    Тормозную жидкость

    может быть немного сложнее диагностировать, так как она может варьироваться от светлой до желтовато-коричневой.Это тонкая маслянистая текстура, которую часто можно найти возле колес или на стороне пассажира автомобиля. Утечка тормозной жидкости очень серьезна и требует немедленного устранения.
    Некоторые распространенные причины утечки тормозной жидкости в вашем автомобиле:

    • Один из резиновых шлангов, тормозных суппортов, колесных цилиндров или главных цилиндров может протечь
    • изношенные тормозные колодки или колодки, вызвавшие выход из строя уплотнения суппорта
    • съемные воздухоотводчики

    в связи с серьезной утечкой тормозной жидкости следует прекратить движение и вызвать эвакуатор.Вам следует отвезти автомобиль к механику, если вы заметили, что педали тормоза ощущаются странно при нажатии, педаль тормоза уходит слишком далеко, вы видите видимую утечку жидкости или автомобиль с трудом останавливается.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Одной из наиболее очевидных утечек, которые вы заметите под автомобилем или вокруг него, является зеленое, розовое или желтое липкое вещество, которое может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Это умеренная или серьезная проблема, и ее следует решить быстро., Существует несколько различных факторов, которые могут вызвать утечку охлаждающей жидкости:

    • Пробитая прокладка головки блока цилиндров может позволить охлаждающей жидкости и моторному маслу смешиваться или вытекать наружу
    • коррозия патрубков радиатора
    • отверстие радиатора
    • повреждение от дорожного загрязнения может привести к утечке
    • износ уплотнительной прокладки
    • изношенный шланг, который может быть твердым и ломким

    Необработанная утечка антифриза может привести к серьезным осложнениям, таким как отказ двигателя или перегрев.Дефростер необходим для вашего автомобиля, так как он защищает двигатель от перегрева. Ваш автомобиль использует антифриз, забирая тепло, выделяемое двигателем, и нагнетая наружный воздух через радиатор для охлаждения двигателя.

    Течь гидроусилителя руля

    Еще одна жидкость, которую опасно оставлять без присмотра, — это течь гидроусилителя руля. Утечки гидроусилителя руля обычно видны спереди автомобиля и могут быть красного или коричневого цвета.Капельница обычно тонкая., Несколько причин течи ГУР:

    • Уплотнительные кольца и уплотнения на вашем автомобиле теряют вес/форму из-за возраста
    • Если уплотнительные кольца разорвутся на части, которые циркулируют в жидкости из-за пробега

    Если ваш автомобиль имеет значительный пробег или старше, он может быть склонен к протечкам гидроусилителя руля. Утечка гидроусилителя рулевого управления может произойти, если колеса трудно поворачивать во время движения.Это связано с тем, что уровни жидкости гидроусилителя рулевого управления недостаточно высоки для повышения давления. Еще одним признаком является то, что ваш автомобиль издает шум при повороте руля. Негерметичность гидроусилителя рулевого управления необходимо устранять непосредственно до того, как произойдет ухудшение состояния.

    утечки воды

    Утечка воды является одной из наиболее распространенных жидкостей, которые могут возникнуть при владении автомобилем. Некоторые из наиболее распространенных причин утечки воды:

    • Выхлоп
    • Утечка воды из кондиционера
    • Система омывателя ветрового стекла

    Если вы заметили прозрачную жидкость без запаха под автомобилем, возможно, она поступает из системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля., Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля является наиболее распространенным источником утечки воды; к счастью, это обычно не серьезно. Утечка воды из кондиционера может указывать на то, что кондиционер забит или высох. Вы захотите сообщить своему механику, но вы все еще можете водить машину, и у вас не должно возникнуть серьезных проблем.

    Как проверить, не течет ли ваш автомобиль


    Если вы обеспокоены тем, что из вашего автомобиля может вытекать неизвестная жидкость, важно обратить внимание на несколько моментов:

    • Где находится утечка под вашим автомобилем?,
    • как выглядит жидкость и что вы думаете?
    • Насколько Вам удобно проводить регламентные работы по обслуживанию автомобиля?
    • какие еще симптомы вы заметили за последние несколько недель?

    Однако для постановки точного диагноза важно, чтобы местный механик обсудил любые симптомы, которые вы заметили во время вождения.Утечки масла — одна из тех утечек, которые легче всего устранить, по сравнению с утечками гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкости.,

    что делать, если вы обнаружили утечку


    Если вы обнаружили утечку рядом с автомобилем, сначала поищите поблизости другие механические предметы. Если поблизости находится косилка или снегоочиститель, они могут быть виновниками протечки. Сначала сфотографируйте жидкость и запишите текстуру, запах и цвет. После этого вы захотите очистить его, чтобы домашние животные или дети не проглотили жидкость, а также чтобы он не скользил., Узнайте, как эффективно и безопасно убрать разлив автомобильной жидкости:
    Очистка разлива масла: если разлив еще свежий, посыпьте его пищевой содой, чтобы впитать масло. Как только он высохнет, смочите пятно водой и потрите его с приличной силой. Используйте пасту, состоящую из половины пищевой соды и половины воды. Когда закончите, промойте область и дайте ей высохнуть на воздухе, открыв окна или используя вентилятор.
    Устранение утечки трансмиссионной жидкости: пятно можно удалить, нанеся на поверхность средство для чистки духовок и оставьте на 10–15 минут.После схватывания возьмите жесткую щетку и потрите участок, затем промойте участок шлангом высокого давления.
    Устраните утечку охлаждающей жидкости: засыпьте охлаждающую жидкость песком, наполнителем для кошачьих туалетов или профессиональным абсорбентом. Когда антифриз полностью впитается, наденьте резиновые перчатки, так как охлаждающая жидкость может нанести вред коже. Протрите все абсорбирующие материалы бумажными полотенцами и поместите их в мешок для мусора, чтобы избежать загрязнения.,

    Почему важно регулярное техническое обслуживание автомобиля


    Регулярное техническое обслуживание автомобиля необходимо для разумного владельца. Регулярные осмотры помогают предотвратить проблемы в будущем. Механик может измерить уровень жидкости, проверить нормальные функции и давление в шинах, чтобы выявить проблемы на ранней стадии. В зависимости от типа вашего автомобиля, вам следует отвозить его в сервисный центр каждые три-шесть месяцев или через каждые 3000–5000 миль пробега.Это хорошее время для замены масла, перестановки шин и проверки уровня других жидкостей.,

    Техническое обслуживание включает страхование вождения


    Многие думают, что уход за автомобилем означает проверку масла или добавление стеклоочистителя; однако быть разумным владельцем означает иметь страховку на случай аварии. Быть безопасным водителем означает не только возить свой автомобиль к механику для регулярных проверок, но также означает, что вы должны выбрать план страхования автомобиля, который соответствует вашему бюджету и образу жизни.,

    Если вы заинтересованы в гибком страховании автомобилей с полным покрытием, ознакомьтесь с нашими планами на нашем веб-сайте или позвоните одному из наших страховых агентов по телефону 888-449-0171. Мы будем рады помочь вам узнать больше о наших планах. Не ждите, станьте безопасным, застрахованным водителем сегодня.

    .

    Чем отличается трансмиссионное масло от моторного (Авто и Мото)

    Несмотря на свою массивность, габариты и вес, автомобиль остается хрупким механизмом, требующим постоянного ухода и контроля. Не обращая внимания ни на какие мелочи, владельцу транспортного средства придется заплатить немного денег, чтобы запустить весь механизм. Чтобы обеспечить качественную и непрерывную работу машины, необходимо смазывать ее детали, что защитит их от износа, повреждений типа коррозии или перегрева.Эту функцию выполняет автомобильное масло. Необходимо смазать подвижные части двигателя, что облегчит их работу. Кроме того, масла защищают двигатель от ржавчины и охлаждают его во время работы

    Типы масел

    Масла автомобильные бывают: синтетические, минеральные и полусинтетические. Надпись «Полностью синтетическое» говорит о том, что масло синтетическое, то есть состоит из химически полученных химических веществ. Этот вид масла наиболее востребован. Производители включают в состав этих масел различные присадки из-за их совместимости с другими элементами.Большой плюс - эффективность, как при минусовых, так и при высоких температурах масло не густеет, оставаясь в своей обычной консистенции.

    "Минеральное" , такая надпись на маслах минеральных, то есть полученных перегонкой масла. Самый дешевый вид масла благодаря простоте приготовления. Минусом является загустевание при минусовой температуре. Также были отмечены плохие характеристики при высоких температурах, возможно, кипение.

    "Полусинтетика" Это полусинтетические масла, в состав которых входят минеральные масла с большим количеством присадок.Свойства и ценовая категория этого масла соответствуют «золотой середине».

    Масло трансмиссионное - Смазочное масло, которое используется для смазывания различных механизмов в автомобиле (коробка передач, рулевые механизмы, раздаточные коробки и многие другие). Классификация таких масел делится на два типа: по степени вязкости и по эксплуатационным свойствам.

    Масло трансмиссионное

    Масло моторное Предназначено для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания.Моторные масла состоят из базовых масел (дистиллят) и присадок, придающих им свойства, улучшающие рабочие характеристики.

    Моторное масло

    Каким требованиям должно отвечать моторное масло?

    Являясь важным компонентом двигателя автомобиля, моторное масло должно соответствовать определенным требованиям. Вот основные из них:

    1. Высокая устойчивость к окислению и термостойкость.
    2. Не вызывает коррозии механизмов.
    3. Низкое потребление.
    4. Низкое пенообразование при высокой температуре.
    5. Совместим с уплотнительными материалами.
    6. Устойчивость к старению.
    7. Высокие противоизносные свойства.

    Важным свойством моторного масла является его температурная зависимость и вязкость .

    Различия между трансмиссионными и моторными маслами

    Характерной особенностью трансмиссионных и моторных масел является их способность сначала работать при больших нагрузках, где важно защитить поверхность от трения благодаря содержащимся в масле присадкам.

    Различия также можно отнести, как уже упоминалось в статье, к тому, что трансмиссионное масло используется для смазки механизмов, соединяющих двигатель с рабочими механизмами. Моторное масло необходимо для смазки механизмов и деталей самого двигателя.

    Что сокращает срок службы моторного масла?

    Каждая деталь автомобиля требует своевременной замены. Моторного масла хватит надолго, но есть факторы, которые могут способствовать немедленной замене:

    1. Частые поездки на короткие расстояния, довольно частая причина, приводящая к замене масла.
    2. Нерегулярные поездки на автомобиле.
    3. Пробки, машина должна двигаться, затем остановиться.
    4. Частые поездки в переполненном автомобиле.
    5. Топливо низкого качества.

    Это далеко не полный список причин, которые приведут к быстрой замене масла. Поэтому, в первую очередь, принимая решение о продлении эксплуатации двигателя, позаботьтесь о наличии качественного масла, подходящего для вашего двигателя. Не покупайте более дешевые аналоги; всегда покупайте оригинальные масла в специализированных магазинах.

    .

    Причина высокой температуры воды в малых экскаваторах - Новости

    Сначала проверьте уровень дизельного топлива в баке малого экскаватора. Когда крышка резервуара для воды была открыта, было обнаружено, что антифриз имеет отчетливый дизельный привкус, а цвет антифриза изменился с темно-красного на розовый. Это явление свидетельствует о наличии дизельного топлива в баке и в результате этих явлений мы определили дефект как рукав форсунки, подающий дизельное топливо к форсунке двигателя.Канал тосола отдает тепло на форсунку, а топливопровод идет на втулку форсунки. Поэтому при старении уплотнительного кольца гильзы форсунки топливо будет поступать в радиационный канал головки блока цилиндров, а дизельное топливо – в баке для воды.

    Сначала откройте крышку газовой камеры двигателя 39, снимите форсунки, затем нажмите на радиатор, чтобы проверить втулку форсунки на наличие повреждений прокладки. После запрессовки оказалось, что тосол вытекал из двух крышек, что доказывает, что уплотнительное кольцо действительно было повреждено.Затем отремонтируйте и замените уплотнительное кольцо втулки мундштука. Во-первых, вытяните куртку. Используйте профессиональный инструмент для куртки при снятии куртки. Инструмент на три четверти британской системы. Системные крановые хомуты (в нижней части крышки установлены уплотняющие заглушки для предотвращения попадания отходов в цилиндр). Когда требуется внимание для крепления, вес небольшого экскаватора не должен отклоняться от крана, иначе головка блока цилиндров будет повреждена.Вытащите кожух на три четверти винтов. Не тяните — не тяните слишком сильно, чтобы куртка не соскользнула.

    После успешного вытягивания выпускной втулки очистите внутренние железные и углеродистые отложения, а также масляные отложения в цилиндре. После чистки наденьте новую куртку и наденьте ее обратно. Мундштук имеет различные типы уплотнений при сборке, поэтому обратите внимание на перекос уплотнительного кольца. После установки уплотнительного кольца установите уплотнение с помощью специальных инструментов.Перед установкой кожуха небольшой экскаватор должен смазать прокладку маслом, чтобы убедиться, что прокладка на месте. Неразрушающие уплотнения. При установке кожуха устанавливайте его медленно с помощью молотка.

    .

    Жидкость для промывки двигателя перед заменой масла Промывка двигателя

    Kleen-Flo Engine Flush — средство для промывки двигателя.

    Kleen-flo изготовлен из эффективных отборных галогенированных углеводородов

    , которые предназначены для растворения широкого спектра загрязняющих веществ в двигателе.

    Применение

    Загрязнение двигателя дорого и неудобно.
    Краска, окалина и другие отложения образуются по следующим причинам:

    Плохое качество используемого масла (обычно не моющего).
    Нерегулярная замена масла.
    · Загрязнение картера охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.

    Средство для промывки двигателей Kleen-flo предназначено для удаления:

    · Отложений – смесь окисленного масла и воды обычно находится на дне картера двигателя.
    Может засорить масляные фильтры и масляные каналы и вызвать серьезное повреждение двигателя.

    · Лак - Воздействие тепла на смазочное масло.
    Обычно образуется на большинстве внутренних деталей.
    Вызывает заедание толкателей клапанов, что приводит к «стуку при запуске».
    Отложения на поршнях - Отложения на поршнях приводят к блокировке поршневых колец в канавках, что
    приводит к недостаточному уплотнению сгорания, чрезмерному износу двигателя из-за разбавления топливом
    и высокому расходу масла.

    Преимущества

    · В Канаде ежегодно производится 80 миллионов замен масла.
    · Чистые двигатели работают лучше и дольше.
    · Нашим американским партнерам потребовалось несколько лет, чтобы разработать продукт.
    Современные условия вождения, такие как частые старты и остановки в городе
    , буксировка прицепа и использование систем кондиционирования воздуха, загрязняют двигатель.
    · Увеличивает количество километров, пройденных на одном литре топлива, снижает расход масла.
    Подходит для всех 4-тактных двигателей легковых и грузовых автомобилей, лодок,
    промышленного оборудования, лесозаготовительного и горнодобывающего оборудования.
    · Очень быстро и очень эффективно.

    Дозировка

    Просто залейте всю упаковку чистящего средства в двигатель перед удалением старого масла.
    Дайте двигателю поработать примерно 5 минут, затем слейте масло, замените фильтр и добавьте
    новое чистое масло. Легко, эффективно и выгодно.
    Для максимальной чистоты двигателя используйте перед каждой заменой масла или, по крайней мере, каждые
    каждые 31 000 км.

    .

    Как бороться с высокой температурой масла в двигателе / ​​температурой воды в экскаваторе? - Новости

    Специалист по обслуживанию обычно видит высокую температуру моторного масла или воды. Здесь расскажите всем, что делать, когда температура моторного масла и температура воды слишком высоки.

    Высокая температура воды при ремонте экскаватора: Почему высокая температура воды?

    Резервуар для воды предназначен для рассеивания тепла.Принцип заключается в том, что вентилятор двигателя непрерывно отбирает тепло.

    Как остывает "лихорадка" экскаватора?

    Общие проблемы с высокой температурой воды:

    1. Термостат заблокирован и не может быть открыт. За это время вода может пройти только небольшой цикл, а не через нагреватель.

    2, внутренняя часть резервуара для воды грязная, вода не гладкая, вы можете использовать температурный пистолет для определения температуры выше и ниже резервуара для воды, блокировка температуры ниже будет очень низкой.

    3. Недостаточная скорость вентилятора, повреждена муфта.

    4. Резиновая полоска вокруг обогревателя повреждена или нет. В это время создается вихревой ток и циркулирует горячий воздух, что не может обеспечить охлаждающий эффект.

    5, по пятому пункту, всех легко игнорировать, это будет ложная тревога, датчик сломан, также возможно, компьютер очень деревянный, потому что он только смотрит на данные, а не смотрит на правда.

    Высокая температура масла при ремонте экскаватора: Почему высокая температура масла?

    Как остывает "лихорадка" экскаватора?

    На самом деле температура масла высокая и температура воды высокая.Существуют также большие и малые циклы. Это не термостат. Имеет обратный клапан возврата масла. Если этот клапан заблокирован, температура масла будет высокой, а остальные будут такими же, как температура воды.

    Конечно же, большой экскаватор приводится в движение насосом вентилятора, который регулирует скорость двигателя вентилятора. Так же есть переливное устройство. В целом температура масла высокая. Проверка этих мест может быть решена.

    1. Температура масла слишком высока и напрямую вредит двигателю - это может привести к высоким затратам на техническое обслуживание

    Чрезмерная температура двигателя означает, что температура моторного масла и температура воды выше 90°C.

    Благодаря принципу теплового расширения и сжатия легко уменьшить зазор двигателя при повышении температуры, что приводит к сильному износу или «цилиндру».

    Когда избыточное тепловыделение превышает тепловыделение, температура втулки подшипника повысится, локальная температура достигнет точки плавления свинца, а свинец и медь во втулке подшипника расплавятся, что в конечном итоге вызовет серьезное разрушение коленчатого вала и подшипника или формирование «извилистой оси».Последствия могут быть катастрофическими.

    Поэтому, если температура масла и воды слишком высока, сначала понизьте температуру масла.

    Одно замечание: температура масла может замедлить рост температуры.

    Резервуар для воды предназначен для снижения температуры масла в двигателе. Для определения температуры падения масла обычно используется метод «подъем, медленная скорость». В это время, хотя теплоноситель в высокотемпературной части долго обменивается теплом, скорость потока воды снижается, а время отвода тепла увеличивается.

    В то же время, благодаря уменьшенной нагрузке и уменьшенной скорости, тепло, выделяемое трением каждой движущейся части, также соответственно уменьшается.

    Таким образом, температура масла может не только уменьшить тепло, выделяемое двигателем, но и косвенно уменьшить тепло, поглощаемое охлаждающей жидкостью, что также может замедлить рост температуры.

    Температура первого дождя сильно влияет на давление масла в валу двигателя.

    Как мы все знаем, температура осадков обычно определяется методом "загрузка, высокая скорость".Когда скорость вращения слишком высока, сила инерции и центробежная сила поршневой группы будут увеличиваться, так что будет увеличиваться нагрузка на подшипник коленчатого вала.

    В то же время относительная скорость трения шейки и втулки подшипника также увеличится, так что тепло, выделяемое в единицу времени, увеличится, объем масла в масляном насосе уменьшится, и большое количество масла будет выбрасывается из основного масляного канала, что приводит к отсутствию трения каждой машины. Достаточное количество смазочного масла увеличит износ, а температура масла еще больше повысится.

    Благодаря приведенной выше информации, я полагаю, что вы все очень ясно поняли причину «лихорадки» экскаватора. Если есть ситуация, когда температура масла и температура повышаются одновременно, сначала понизьте температуру масла, затем понизьте температуру воды и замените его во время летних строительных работ. Он подходит для летнего антифриза и для быстрого удаления загрязнений из резервуара для воды, а также может усилить эффект рассеивания тепла экскаватора.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)