Масляный фильтр принцип работы


Устройство и принцип работы масляных фильтров

В результате работы двигателя, моторное масло засоряется различными примесями и отложениями. Цвет темнеет, и на лицо содержание множества инородных частиц с абразивными свойствами, ускоряющими износ мотора. Очистку смазочной жидкости выполняют масляные фильтры, от их качества зависит производительность авто, и как долго он прослужит.

Какие бывают масляные фильтры

Несмотря на большое разнообразие автомобильных масляных фильтров, все они относятся к одной из трех групп:
  • проточный;
  • полупроточный;
  • комбинированный.
Проточный фильтр устанавливается с рядом других элементов смазочной системы, и пропускает через себя все масло, которое всасывает насос. Это обеспечивает очень быструю очистку, но когда он забивается продуктами отработки, срабатывает пропускной клапан, перекрывающий впускное отверстие. Тогда, неочищенное масло, напрямую попадает в части мотора.
Следует выбирать только качественное масло от проверенных производителей, это снижает риск износа двигателя при засоре фильтра до его замены. Наилучшие варианты смазочных материалов предлагает магазин LIQUI MOLY, этот бренд уже давно завоевал доверие во всех сегментах авторынка.
Полупроточный фильтр не пропускает через себя масло в полном объеме, что снижает скорость его попадания в систему. Но преимуществом считается более основательная очистка. Комбинированные устанавливаются в основном на дизелях. Конструкция предусматривает и проточную и полупроточную фильтрацию. Такая комбинация не только тщательно очищает масло, но и продлевает срок его службы.

Как устроен фильтр

Фильтр масляный состоит из следующих элементов:
  • корпус;
  • фильтрующий элемент;
  • пропускной клапан;
  • противодренажный клапан.

Корпус включает в себя металлическую чашу и переднюю крышку с уплотнительной резиной. Фильтрующий элемент представляет собой армированное синтетическое волокно. В корпусе волокно уложено гармошкой, для того, чтобы увеличить поверхность фильтрации. Пропускной клапан сбрасывает чрезмерное давление, направляя поток мимо фильтрующего элемента в критический момент.
Задача противодренажного клапана — удерживать масло в заборной магистрали по прекращению работы мотора. Благодаря ему, смазочная жидкость остается в системе, а не полностью стекает в поддон.

Принцип работы

Масло из поддона картера поступает в корпус через переднюю крышку. Напор открывает противодренажный клапан, и смазочная жидкость проходит через фильтрующий элемент под давлением. Волокно удерживает в себе примеси и мелкие частицы грязи. Микрочастицы способны просочиться сквозь фильтрующий элемент, но ущерб двигателю они не нанесут. Далее смазка проходит через центральное отверстие, и распределяется по отделам мотора.

Те, кто заботятся о своем автомобиле, выбирают средства ухода и масла от компании Liqui Moly. Хорошая смазочная жидкость меньше подвергается загрязнению при работе, а значит и масляный фильтр прослужит дольше. В каталоге представлен весь ассортимент смазочной продукции, а фильтр mann для бензинового и дизельного ДВС будет особой рекомендацией. Цена имеет значение, поэтому спешите в Liqui Moly и заказывайте масляный фильтр со скидкой и гарантией. Доставка в любом количестве и без задержек, а на возникшие вопросы ответят специалисты компании в любое время.

устройство, принцип работы и особенности

Система смазки двигателя внутреннего сгорания является одним из важнейших решений в устройстве ДВС. При этом циркулирующее по системе моторное масло защищает детали от сухого трения, предотвращая быстрый износ, перегрев и заклинивание. 

Также масло очищает двигатель и накапливает в себе продукты естественного износа. Чтобы такие загрязнения дальше не циркулировали по системе,  в систему дополнительно интегрирован так называемый масляный фильтр (oil filter).

При этом основными задачами, которые выполняют фильтры масляные, являются:

  • качественная очистка масла от механических загрязнений, улавливание мелких частиц и продуктов износа;
  • сохранение максимальной пропускной способности, чтобы не допустить критического падения давления масла в системе смазки.

С учетом таких особенностей важно знать, как работает фильтр для масла, когда менять масляные фильтра, а также какой масляный фильтр лучше выбрать для замены. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Устройство масляного фильтра

Чтобы понять, где стоит масляный фильтр двигателя и как он выглядит, на подавляющем большинстве авто достаточно открыть капот и заглянуть на переднюю или боковую часть двигателя в нижней части.

Обычно фильтр очистки масла представляет собой металлическую «колбу» с внутренней резьбой и накручивается на специальный шток масляного фильтра (шток имеет наружную резьбу). В месте прилегания фильтра к двигателю также на корпусе фильтра обычно установлена резиновая прокладка.

При этом важно понимать, что от состояния фильтра, исправности его работы и качества фильтрации ресурс мотора зависит не меньше, чем от самого моторного масла и системы смазки в целом.

Устройство масляного фильтра двигателя следующее:

  1. Металлический корпус. Решение конструктивно простое, корпус выполнен в виде металлической чаши, на которой выполнены грани под специальный ключ для снятия масляного фильтра. Также есть передняя «крышка» корпуса, оснащенная монтажной резьбой и несколькими отверстиями. Также на крышке закреплен уплотнитель (резиновая уплотнительная прокладка).

Обратите внимание, некоторые автомобили имеют несъемный масляный фильтр. Если точнее, корпус таких фильтров не снимается, при этом параллельно замене моторного масла в двигателе меняется только картридж масляного фильтра. При этом такие решение менее распространено по сравнению с фильтрами, которые накручиваются по резьбе на специальный шток и меняются целиком.    

  1. Фильтрующий элемент масляного фильтра. Как правило, данный элемент изготовлен из специального картона, который «укреплен» при помощи синтетического волокна. В самом корпусе фильтра картон уложен «гармошкой». Это сделано для максимального увеличения площади фильтрации, так как физические размеры масляного фильтра небольшие.

В результате такого размещения фильтрующего элемента фильтр сохраняет необходимую пропускную способность (сопротивление потоку масла не высокое), при этом смазочная жидкость достаточно эффективно очищается от присутствующих в ней загрязнений.

  1. Перепускной и дренажный клапан масляного фильтра.  Перепускной клапан нужен для того, чтобы выполнить аварийный сброс избыточного давления масла в корпусе фильтра. Если просто, рост давления в фильтре означает, что масло не может прокачиваться в должном объеме и мотор может начать испытывать масляное голодание. В этом случае фильтрация масла отодвигается на второй план, клапан осуществляет перенаправление потока смазки в обход фильтрующего элемента.

Дренажный клапан (противодренажный) необходим для того, чтобы удерживать «столб» масла в заборной магистрали уже после того, как двигатель остановлен и маслонасос не работает. В результате масло на заглушенном двигателе не стекает в поддон полностью, что позволяет сразу подать смазку в мотор после запуска силового агрегата (исключено масляное голодание в первые секунды после пуска ДВС).

Как работает маслофильтр

В целом, система смазки двигателя на большинстве моторов и принцип работы масляного фильтра не отличаются сложностью.

  • Сначала масляный насос забирает масло из поддона, после чего создает давление и подает под давлением смазку в фильтр. Моторное масло поступает в фильтр масла через периферийные отверстия, которые выполнены в передней крышке. За счет напора жидкости происходит открытие противодренажного клапана. После того, как клапан открывается, масло проникает внутрь и происходит заполнение полости корпуса.
  • Далее, под давлением смазка проходит через фильтрующий элемент (картон) и подается к центральному каналу. Пока масло проходит через фильтрующий элемент, картон удерживает мелкодисперсные частицы (по размеру до 3 мкм). При этом частицы мельче такого размера не опасны для мотора и фильтр их пропускает.

    После попадания в центральный канал через фильтр масло подается в систему смазки и далее распределяется по масляным каналам, поступая к отдельным участкам мотора. Если смазка слишком густая (не подходит по вязкости, загустела в мороз, потеряла свои свойства и т.п.) или сильно загрязнен фильтрующий элемент внутри фильтра, тогда срабатывает перепускной клапан.

  • Для предотвращения критического износа в результате масляного голодания перепускной клапан позволяет потоку масла поступать в систему смазки напрямую, минуя картонный фильтрующий элемент. Для разных двигателей и фильтров масла к ним, перепускной клапан настроен на срабатывание при определенном давлении.
  • После того как мотор остановлен, маслонасос прекращает работу и давление масла падает. В результате также закрывается противодренажный клапан в фильтре, так как масло больше не создает давления. При этом после закрытия клапан удерживает часть масла в корпусе фильтра, чтобы оно не стекало обратно в поддон. 

Рекомендации

  1. Сегодня в продаже представлены различные фильтра масляные, как оригинальные, так и многочисленные аналоги для разных авто. При этом лучшие масляные фильтры – оригинал от производителя автомобиля или качественные аналоги известных брендов. Оптимально приобретать масляные фильтры и другие «расходники» только у официальных поставщиков. Дело в том, что значительная доля рынка заполнена подделками различного качества.
  2. Также важно правильно подбирать масляный фильтр для двигателя. Лучший масляный фильтр будет в полной мере соответствовать всем требованиям производителя автомобиля. Также оригинальное изделие имеет надежный и прочный корпус, качественный уплотнитель (резинку), оптимальный по составу фильтрующий элемент и точно настроенные клапана.

    Обратите внимание, если, например, перепускной клапан не сработает, двигатель будет испытывать сильное масляное голодание. Если же  возникнут проблемы с дренажным клапаном, сразу после пуска двигателя давление масла будет низким, что также изнашивает мотор. Как правило, если фильтр низкого качества, после запуска двигателя долго горит лампочка давления масла.

  3. Напоследок отметим, что замена масляного фильтра должна выполняться вместе с заменой моторного масла. Увеличение интервала замены масла и/или фильтра неизбежно приведет к износу силового агрегата и заметному сокращению его планового ресурса. Также важно использовать только такие моторные масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля. Изменение вязкости масла и ряда других характеристик может стать причиной некорректной работы системы смазки в целом и масляного фильтра двигателя в частности. 

Масляный фильтр, устройство, принцип работы, замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель автомобиля – сложный механизм, состоящий из сотен различных деталей, и большинство из них находятся в постоянном взаимодействии друг с другом.

Масляный фильтр

При этом для снижения силы трения, повышения эффективности и удаления продуктов износа предусмотрена специальная смазка – моторное масло.

Во время эксплуатации в смазке может появиться грязь, мелкая металлическая стружка и прочий «мусор», который эффективно очищает масляный фильтр.

Основные виды масляных фильтров

Все типы масляных фильтров можно разделить по нескольким основным критериям:

  • По конструкции;
  • по методу фильтрования;
  • по объему.

1. По особенностям конструкции:

Разборные масляные фильтры обладают целым рядом преимуществ – доступной ценой, высоким качеством фильтрации, возможностью замены только фильтрующего элемента.

Неразборные — являются одноразовыми и требуют обязательной замены вместе с заливкой нового масла.

Модульные – сочетают в себе качества двух описанных выше фильтров. Особенность такого фильтра – возможность частичной разборки. Главный минус – высокая цена.

2. По методу фильтрования масла:

Механические масляные фильтры — наиболее популярный тип устройства. Очистка производится за счет специального материала (фильтрующего элемента) – войлока и бумаги. В таких устройствах, как правило, есть две стадии очистки – грубая и тонкая.

Магнитные изделия отличаются наличием специальных магнитов. Последние осуществляют захват мелких металлических частичек и пропускают уже чистое масло.

Гравитационные фильтры используют в основе принцип гравитации, когда загрязняющие вещества просто оседают в устройстве под действием силы тяжести.

Центробежные устройства производят очистку за счет действия центробежной силы.

3. По объему проходящего масла:

Полнопоточный масляный фильтр «врезается» в систему последовательно. Через него проходит весь поток масла, находящегося в двигателе. Преимущество такого устройства – отличная эффективность и высокая скорость очистки масла. Минус лишь в том, что такой фильтр быстрее забивается и требует замены.

Основным элементом такого устройства является перепускной клапан. Как только фильтрующий элемент забивается, давление возрастает, и клапан вынужден пропустить масло.

Такое конструктивное решение можно рассматривать с двух позиций. С одной стороны, масло возвращается к элементам силового узла неочищенным, а с другой стороны – исключается вероятность перегрева двигателя из-за острой нехватки смазывающего состава.

Частичнопоточный МФ работает по другому принципу – он подключается параллельно системе смазки. Главное отличие такого устройства – пропускание лишь части масла.

Таким образом, скорость очистки смазывающего состава становится ниже, но зато качество фильтрации возрастает. Если говорить в общих чертах, то эффективность обоих видов фильтров (как полнопоточного, так и частичногопоточного) схожа. Единственная разница – наличие перепускного клапана в первом типе.

Комбинированный МФ совмещает в себе качества обоих типов устройств, которые рассмотрены выше. Смысл прост. Около 90% масла проходит через полнопоточный фильтрующий элемент, а оставшиеся 10% — через частичнопоточный.

Благодаря такой особенности, с одной стороны эффективнее очищается масло, а с другой — повышается ресурс работы МФ.

Конструктивные особенности масляного фильтра

Вне зависимости от типа устройство масляного фильтра почти всегда одинаково. Корпус фильтрующего элемента имеет цилиндрическую форму. В нем находится два вида клапанов (обратный и перепускной), фильтр и пружина.

Также в масляном фильтре предусмотрено несколько отверстий в корпусе. Большая группа отверстий расположена по периметру, а еще одно отверстие с резьбой есть на выходе устройства (оно предназначено для подключения МФ к системе). С наружной части есть специальный уплотнитель, предназначенный для защиты от утечки масла.

Фильтрующий элемент может иметь различную конструкцию. Как правило, для целей очистки масла используется обычный картон, пропитанный специальной жидкостью, сложенный в виде гармошки и закрученный по периметру.

Такая конструкция увеличивает общую площадь действия и продолжительность жизни фильтра, а также повышает качество очистки масла.

Как мы уже упоминали, одним из основных элементов МФ является перепускной клапан. Он предназначен для прямого пропуска масла в двигатель без очистки (это актуально в случае сильного загрязнения фильтрующего элемента).

В противном случае силовой узел мог бы остаться без смазки, что чревато перегревом, клином, а далее и капитальным ремонтом.

Что касается обратного клапана, то его задача – закрыть доступ маслу в картер на заглушенном моторе. При отсутствии такого устройства в момент запуска трущиеся элементы двигателя остались бы без смазки. Итог – существенное снижение ресурса двигателя.

Об эффективности работы обратного клапана можно судить по индикатору давления масла на панели авто. Как правило, такая лампа должна гаснуть уже через 5-7 секунд после завода двигателя. Если же этого не произошло, то клапан либо не работает вовсе, либо перестал держать масло.

В общем, конструкция масляного фильтра выполнена таким образом, чтобы устройство давало максимальную эффективность при очистке масла и имело минимальную себестоимость.

Правила замены масляного фильтра

Большинство автолюбителей не знают, когда менять масляный фильтр. Как правило, это делается в случае замены масла в двигателе. Но такой вариант не всегда проходит.

Учтите, что сроки замены может устанавливать и сам производитель (обращайте на это внимание). При этом многое зависит от ряда факторов – климата, условий эксплуатации, вида двигателя и так далее.

Так, если вы эксплуатируете авто в условиях бездорожья, высоких температур, большой запыленности и так далее, то замена масляного фильтра должна производиться раньше.

Срок службы фильтра во многом зависит и от стиля вождения. Любителям активной езды также лучше менять МФ немного чаще.

Оптимальный срок для замены фильтра – 5-8 тысяч километров. Но километраж не должен быть единственным признаком.

Время от времени проверяйте уровень масла и обращайте внимание на состояние смазывающей жидкости. При появлении грязи в составе, различной «стружковых» примесей и прочего «мусора» стоит произвести замену.

Это явный признак того, что фильтр уже не справляется со своими обязанностями. Так же не забудьте прочитать откуда берется белая эмульсия на щупе и что делать если она появилась.

Еще один вопрос касается замены фильтра без заливки нового масла. Возможно ли это? Как утверждает большинство опытных автолюбителей, в этом нет ничего страшного.

Можно смело выкручивать фильтр, вкручивать новый и не переживать, что из двигателя хлынет поток масла. Все, что вы потеряете – это небольшая часть смазки, которая находится непосредственно в самом устройства (250-300 мл). После замены МФ обязательно проверьте уровень масла. Если он снизился, обязательно произведите доливку.

Будьте внимательны к своему авто. Если есть подозрение, что фильтр недостаточно очищает масло, а в составе смазки появились различные примеси, то лучше не дожидаться смены масла и установить новый фильтр.

При этом старайтесь покупать только качественные устройства от проверенных временем производителей. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Масляный фильтр и его типы три схемы фильтрации масла

Первый автомобильный масляный фильтр был предложен в 1923 году Эрнестом Свитлендом и Джорджом Х. Гинхалдом, и когда он был установлен на автомобиль, ресурс работы двигателя вырос в три раза.

Для защиты автомобильного двигателя, было придумано машинное масло, и масляный фильтр который предохраняет масло от попадания различных внешних раздражителей, таких как: грязь, вредные примеси; также оно очищает масло от нагара, который появляется при работе двигателя на высоких оборотах и от других, загрязняющих его частиц и мешающих полноценному функционированию. Широкий выбор масляных фильтров для техники представлен в нашем каталоге.

Содержание статьи:

Приницип работы масляного фильтра
Какой масляный фильтр лучше очищает и как его выбрать?
Три типа фильтрации масла

Получить консультцию, подобрать аналог или заказать нужный вам фильтр вы можете по телефону +7 (800) 222-06-71 или электронной почте [email protected]

Приницип работы масляного фильтра


На рисунке показаны основные элементы, из которых состоит современный масляный фильтр: корпус, пружина, обходной (by-pass) клапан, фильтрующий элемент (бумажный или синтетический). Не хватает тольок обратного запорный клапан и прокладка.

После запуска двигателя, масло под давлением начинает поступать из насоса в масляный фильтр через расположенные по кругу на торцевой части фильтра небольшие входные отверстия.

Перепускной клапан, под воздействием давления, пропускает масло в полость между корпусом фильтра и фильтрующим элементом. Масло «просачивается» сквозь него, фильтруется и попадает во внутреннюю полость масляного фильтра. После этого, пройдя через выходное отверстие, оно продолжает движение по системе смазки к трущимся деталям. 

Какой масляный фильтр лучше очищает и как его выбрать?

Оценить степень фильтрации масла можно по двум параметрам фильтра: изначальная тонкость и абсолютная тонкость очистки.

Изначальная (номинальная) тонкость фильтрации подразумевает собой размер инородных частиц, которые попадают в масляный поток и 95% которых удерживаются фильтром, не дав пройти дальше и стать причиной поломки и неисправности двигателя внутреннего сгорания. Абсолютная тонкость очистки подразумевает такой размер частиц, которые очиститель способен удержать на 100%. Пример: номинальная тонкость фильтрации 10мкм, значит частицы размером 10мкм в 95% случаев «застрянут» в фильтрующем материале и не попадут в двигатель, абсолютная тонкость фильтрации в таком случае приблизительно 15мкм.

Нередко при выборе масляного фильтра, владельцы автомобилей, подверженные желанию сэкономить, выбирают фильтры, цена которых намного ниже рыночной стоимости, что ведёт за собой и низкое качество. Компания ООО «ФИЛТРАК-М» предлагает продукцию только проверенных производителей и может гарантировать, что эти фильтры отслужат положенный срок и не приведут к поломке вашего двигателя. Вся продукция приобретается у проверенных годами поставщиков, напрямую связанных с заводами-производителями, и импортируется в Россию, подлинность подтверждается соответствующими сертификатами качества. Приобретение фильтров в «сомнительных» магазинах подвергает работу автомобиля опасности, возрастает риск серьезной поломки двигателя, ремонт которого может вылиться в круглую сумму и существенно истощить кошелек владельца.

Качественный масляный фильтр – одно из основополагающих долгой и безотказной работы двигателя Вашего автомобиля. При грамотном выборе фильтра, срок службы двигателя, будет устремлен к бесконечности.

Три типа фильтрации масла

Различают три схемы фильтрации масла – полнопоточная, частичнопоточная и комбинированная.

Полнопоточный масляный фильтр получает основной поток масла, идущий от масляного двигателя насоса. Проходя через основные фильтрующие элементы, уже в очищенном виде, масло поступает в двигатель. Основную роль в полнопоточном фильтре выполняет перепускной клапан. Он регулирует давление масла в системе смазки двигателя. Перепускной клапан в этом типе фильтра отвечает также за давление масла, при необходимости снижая его для защиты сальников и прокладок между блоками от повреждений. Для предотвращения выхода двигателя из строя по причине засорения масляного фильтра, в следствие чего может произойти прекращение подачи поступления масла к деталям двигателя, перепускной клапан открывается, пропуская масло. Таким образом, он не очищает масло, но и не даёт двигателю выйти из строя из-за недостаточной смазки его деталей.

Частичнопоточный масляный фильтр располагается в параллельной линии к основному маслопроводу. За раз он очищает лишь небольшую часть моторного масла. Основная часть поступает сразу в двигатель. Несмотря на этот, казалось бы, нелогичный способ очистки, он является достаточно тщательным и в итоге все масло, поступающее в двигатель, будет очищенным. Дело в том, что небольшой объем, который поступающий в фильтр, проходит очистку и сразу возвращается в емкость с маслом, а в фильтр поступает новая «партия». И таким образом, через фильтр проходит все масло, присутствующее в системе. Такая система способна поддерживать масло в рабочем состоянии на протяжении долгого времени.

Комбинированный фильтр совмещает в себе частичнопоточную и полнопоточную фильтрацию масла. Это обуславливает более тщательную фильтрацию масла и, как результат, более долгий срок эксплуатации моторного масла и масляного фильтра.

Для того, чтобы отличить хороший масляный фильтр от плохого, необходимо знать на что надо обращать внимание при выборе.

Хороший масляный фильтр должен:

  1. быть в жестком корпусе, который не должен гнуться при нажатии, даже со значительным усилием;
  2. иметь качественный фильтрующий материал;
  3. иметь качественную уплотнительную резинку;
  4. иметь качественную резьбу;
  5. иметь рабочий перепускной (by-pass) клапан, который должен открываться при воздействии на него со значительным усилием;
  6. иметь качественный обратный клапан (если он предусмотрен конструкцией), т.е. масло, попавшее в фильтр не должно выливаться обратно через те же отверстия, в которые оно было залито;
  7. не должно быть никаких производственных или транспортировочных дефектов.

Признаки плохого масляного фильтра:

  1. очень толстая фильтровальная бумага;
  2. перепускной клапан открывается при низком давлении масла. В результате этого неочищенное масло будет попадать в масляные каналы двигателя;
  3. не герметичность резинового запорного клапана. В результате этого масло будет стекать в картер при неработающем двигателе.
  4. Помятый корпус фильтра
  5. Чрезмерная жесткость и не эластичность уплотнительной резинки

Этот список можно продолжать очень долго, гарантированное решение одно: покупайте масляные фильтры у проверенных поставщиков. Избегайте дешевых брендов, поделок и «репродукций».

Компания ООО «ФЛИТРАК-М» предлагает оригинальную продукцию, выпускаемой торговыми марками Fleetguard, GoodWill, Sakura, Separ2000, Mann Filter, Parker, FillFilter, Donaldson, Baldwin, Luber-finer. На сайте //promautosnab.ru представлен обширный ассортимент масляных фильтров и Вы с легкостью подберете фильтр под Вашу технику.

 

что это, значение, принцип работы

Масляный фильтр — это деталь системы смазки бензинового или дизельного двигателя, предназначенная для очистки моторного масла.

Для чего нужен масляный фильтр

В процессе работы мотора в масле накапливаются продукты горения из цилиндров, которые ухудшают смазывающие свойства. При трении металлических деталей образуется мелкая стружка, ускоряющая износ подшипников скольжения. Также в процессе эксплуатации в систему смазки может попасть пыль, листья или даже мелкие предметы. Фильтр, установленный между маслонасосом и каналом смазки, позволяет эффективно избавиться от загрязнений и продуктов износа, восстанавливая смазывающие свойства масла.

Виды и типы масляных фильтров

В зависимости от места монтажа, системы фильтрации масла делятся на три типа:

  • Полнопоточный фильтр, пропускающий сквозь себя все масло, которое маслонасос подает в двигатель. Для защиты прокладок с сальниками перед фильтром устанавливается перепускной клапан, регулирующий давление. При чрезмерном загрязнении фильтрующего элемента клапан направляет поток смазки мимо фильтра, предотвращая масляное голодание подшипников. Это не дает двигателю поломаться из-за отсутствия смазки.

  • Частичнопоточный фильтр монтируется параллельно главному маслопроводу и очищает лишь часть масла, поступающего в двигатель. Постепенно весь объем масла проходит через фильтрующий элемент, что дает достаточно высокую эффективность очистки. Однако такой способ не обеспечивает абсолютной защиты деталей от стружки и других абразивов.

  • Комбинированный фильтр совмещает полнопоточный и частичнопоточный принцип очистки. Он включает два фильтрующих элемента, первый из которых устанавливается параллельно масляной магистрали, а второй врезается в нее. Это обеспечивает максимальную эффективность очистки и долгий срок службы фильтров.

По эффективности удаления мелких примесей фильтрующие элементы делятся на два вида:

  • фильтры грубой очистки, предназначенные для удаления крупных включений;

  • фильтры тонкой очистки, удаляющие мелкофракционные включения.

По конструкции корпуса и возможности замены фильтрующего элемента фильтры делятся на многоразовые (разборные) и одноразовые (неразборные). В современных двигателях могут применяться фильтры в виде картриджа, который вставляется в специальный отсек.

По способу очистки фильтры делятся на три типа:

  • Фильтр механической очистки, выполненный в виде емкости с фильтрующими элементами для грубой и тонкой очистки. Масло, поступающее в емкость, проходит через них и направляется в двигатель. Этот принцип применяется на всех серийных легковых автомобилях.

  • Фильтр-отстойник (гравитационный), представляющий собой емкость с фильтрующим элементом и отстойником, в котором примеси оседают под действием гравитации.

  • Центробежный фильтр, работающий аналогично гравитационному. Только грязь оседает в нем под действием центробежной силы, возникающей в результате вращения корпуса. Такие фильтры устанавливались на «Запорожцах».

Устройство и принцип работы фильтров

Популярная конструкция масляного фильтра включает металлический корпус, в котором установлен фильтрующий элемент из гофрированой пористой бумаги и перепускной (переливной) клапан, прижатый пружиной. На входе в корпус устанавливается обратный (противодренажый) клапан, препятствующий оттоку масла после остановки двигателя. Это позволяет сохранять масло в масляных каналах и обеспечить номинальное давление сразу после запуска мотора.

Герметичность соединения корпуса с масляным каналом обеспечивается за счет резиновой прокладки.

Масло, направляемое маслонасосом, проходит через бумажный фильтр и отправляется в канал двигателя. Если фильтр сильно забит или масло слишком вязкое и плохо протекает сквозь бумагу, избыточное давление открывает перепускной клапан, который напрямую запускает масло в мотор.

Какой фильтр лучше выбрать

От качества фильтрации масла зависит срок службы мотора. Поэтому экономить на этой недорогой детали не следует. Предпочтение стоит отдать известным производителям:

  • Bosch;

  • Mahle;

  • Mann;

  • Fram.

Также стоит обратить внимание на фильтры, которые рекомендуются производителем автомобиля.

Нельзя покупать фильтры со слабой пружиной перепускного клапана, помятым корпусом, неэластичным уплотнением и слишком толстой фильтровальной бумагой.

Как узнать нужно ли менять масляный фильтр

Визуально определить степень загрязнения масляного фильтра невозможно. Поэтому нужно придерживаться рекомендаций производителя по поводу его замены. Меняют фильтр во время замены моторного масла. В зависимости от марки масла и особенностей конструкции автомобиля, замена производится через 8-15 тысяч километров пробега.

Что будет если убрать масляный фильтр

Если удалить фильтрующий элемент из системы смазки, абразивные частицы, в особенности металлические опилки, попадут на вкладыши подшипников скольжения. Это ускорит износ металла, который, в свою очередь, также попадет в систему смазки. В результате начнется лавинообразный процесс, который завершится капремонтом или заменой двигателя. Подобная неприятность случиться и при повреждении или плохом качестве фильтрующего элемента. Если не поменять фильтр вовремя, он забьется и неочищенное масло станет циркулировать через перепускной клапан. Это также приведет к поломке мотора.

Устройство масляного фильтра. - Автомастер

Устройство масляного фильтра.

Подробности

Масляный фильтр очень важное звено в системе смазки. В процессе эксплуатации двигателя масло смывает нагар, продукты износа. Если бы не было масляного фильтра, все эти твердые частицы снова попадали между трущимися частями двигателя, ускоряя в них износ. Тем самым намного быстрее приближали бы дорогостоящий ремонт.

Рис 1 - Масляный фильтр.

Замену масляного фильтра в основном приурочили к замене масла. Это все, конечно, правильно, если замена масла происходит своевременно, учитывая не только пробег, но и другие факторы сокращающие сроки его замены.

 

Рис 2 - Масляный фильтр в разрезе.

1 – входные отверстия для масла. 2 – выходное отверстие. 3  - корпус масляного фильтра. 4 – фильтрующий элемент. 5 – пружина. 6 – перепускной клапан. 7 – обратный клапан. 8 – уплотнительное кольцо.

Устройство маслянного фильтра следующее:

  1. Когда двигатель у нас заведен масляный насос под давлением закачивает масло в масляный фильтр через отверстия 1 (Рис 2) располагаемые по кругу.
  2. Под действием давления резинка, представляющая из себя, обратный клапан 7 отгибается, и масло попадает внутрь масляного фильтра между корпусом 3 и фильтрующим элементом 4.
  3. Проходя сквозь фильтрующий элемент, масло очищается и попадает во внутреннюю полость фильтра, после чего выходит через выходное отверстие и направляется далее в двигатель для смазывания всех трущихся деталей.
  4. Когда масло слишком густое или забивается фильтрующий элемент, чтобы обеспечить двигатель смазкой открывается перепускной клапан 6. Масло минуя фильтрующий элемент попадает внутрь фильтра, а далее в двигатель. В результате масло не очищается, а напротив смывает ранее накопившуюся грязь с фильтрующего элемента.
  5. После того как мы заглушили двигатель насос у нас перестал закачивать масло в фильтр. Обратный клапан 7 принимает свое привычное состояние, тем самым предотвращая вытекание масла обратно из масляных каналов головки и блока двигателя. Что позволяет при следующем запуске двигателя обеспечить своевременную подачу масла к трущимся деталям, уменьшая их износ.    

Перед зимним сезоном желательно заменить масло и фильтр. Заливать все же стоит зимнее, так как оно более жидкое, в сравнении с всесезонным маслом. В том случае если у вас залито летнее, то его замена обязательна, если вы хотите эксплуатировать автомобиль при минусовых температурах. Мы знаем, что чем гуще масло, тем сложнее провернуть коленчатый вал, что напрямую сказывается в трудности запуска двигателя. Еще одной причиной замены фильтра и масла является то, что при отрицательной температуре масло густеет, его густота пропорционально зависит от температуры на улице. Когда масло густое, то оно плохо проходит через фильтрующий элемент масляного фильтра. В фильтре создается давление, которым открывается перепускной клапан и масло циркулирует через него, пока двигатель не начнет прогреваться. Значит, если в фильтр накопил в себе грязь, то при холодном запуске, это все попадет в двигатель.  

где находится, как выбрать и заменить

Масляный фильтр – обязательный составной элемент любого транспортного средства. Его задача – очистка масла, смазывающего двигатель, от посторонних включений и мусора. Важно выбирать только качественные изделия и своевременно выполнять их замену в соответствии с техническим регламентом. Как устроен масляный фильтр? Где он находится? Когда нужно заменить фильтр для обеспечения бесперебойной работы ДВС? Ответы на эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

История создания фильтра

Впервые масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания был использован в 1923 году. Его установили инженеры Эрнст Свитленд и Джордж Гинхалд. Первоначально они не фильтровали все масло, которое использовалось для смазки двигателя, то есть были неполнопоточными. Основной объем смазки шел по контуру, минуя фильтр. Поэтому ДВС того времени имели очень маленький ресурс работы и быстро выходили из строя из-за повреждения внутренних деталей.

Полнопоточный фильтр был изобретен спустя двадцать лет и используется в автомобилях с незначительными изменениями и сейчас.

Конструкция фильтра

Современный автомобильный фильтр состоит из следующих элементов:

1. Фильтрующий элемент. Основная часть фильтра. Изготавливается из пористого материала, бумаги или войлока. Задерживает частички мусора, которые попадаются в масле. В зависимости от модели и производителя фильтра могут меняться высота и уровень фильтрующего элемента, но диаметр, как правило, остается неизменным.

2. Перепускной клапан. Необходимо для того, чтобы во время запуска ДВС зимой незагустевшая часть смазочного материала попала в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Хотя мотор и будет небольшой промежуток времени работать на неочищенном масле, это лучше, чем работа вовсе без него.

Устройство

3. Противодренажный клапан. Представляет собой резиновое кольцо с отверстием посередине, которое препятствует утечке масла из фильтра в случае снижения его давления в моторе. Этот клапан должен сохранять эластичность независимо от температуры и плотно прилегать к корпусу фильтра.

4. Крышка фильтра. Она плотно соединена с корпусом с помощью сварки или вальцовки. Второй вариант предпочтительнее, так как сварочное соединение в некоторых случаях может терять герметичность и приводить к протечкам.

5. Уплотнитель. Имеет вид резинового кольца, которое устанавливается на горловине масляного фильтра и служит для герметизации места соединения фильтра и двигателя.

Принцип работы фильтра прост. Циркулирующее в двигателе внутреннего сгорания масло проходит через фильтрующий элемент фильтра и очищается от попавшего в него мусора, металлической стружки и других возможных загрязнителей.

Где находится масляный фильтр?

Единого стандарта на размещение масляного фильтра в автомобиле не существует. Каждый производитель самостоятельно принимает решение о том, где на двигателе установить эту деталь. Кроме того, на место установки влияет компоновка двигателя, марка автомобиля и то, является он передне- или заднеприводным.

Тем не менее, учитывая специфику работы фильтра, он должен быть размещен как можно ближе к нижней части силового агрегата. Следовательно, искать его в своем автомобиле нужно внизу ДВС неподалеку от картера. Обычно он расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ для замены с верхней части машины, без необходимости ее подъема на эстакаду.

Месторасположение фильтра на Форд Фокус 2

Если у вас переднеприводной автомобиль с поперечной компоновкой двигателя, то фильтр будет расположен в передней части двигателя (ближней к вам) в районе левой фары ближе к ремню ГРМ. Однако возможны и другие варианты размещения. Ищите небольшой цилиндр с резьбовым соединением, который по цвету отличается от двигателя (фильтры обычно красятся в яркие цвета). Скорее всего, это и будет масляный фильтр.

Стрелкой помечена сливная пробка, а синий — это масляный фильтр на примере Kia Rio 3

Разновидности масляных фильтров

Механические масляные фильтры, которые используются для установки в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, бывают двух разновидностей:

1. Неразборные. Состоят из цельного металлического корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Во время замены меняется весь фильтр, никаких действий по ремонту и очистке проводить с фильтром не нужно.

2. Со сменными картриджами (встречаются очень редко). Состоят из корпуса и вставленного в него фильтрующего картриджа. При необходимости замены картридж удаляется, а в корпус вставляется новый фильтрующий элемент. Обычно такие фильтры встречаются в других системах автомобиля (например, системе объемного гидропривода).

Отличаются друг от друга фильтры еще и конструкцией фильтрующего элемента. Существует два вида:

• Фильтры тонкой очистки – в них фильтром выступает бумага или войлок. Они очищают масло от включений очень маленьких размеров.

• Фильтры грубой очистки – имеют пластинчатые фильтрующие элементы или элементы, сделанные из проволоки или сетки. Используются для очистки масла от крупных загрязнителей.

В автомобилестроении применяются также магнитные масляные фильтры. Они выделяют из масляной массы элементы, которые притягиваются магнитом. Очень редко встречаются гравитационные устройства, в которых фильтрация производится за счет силы тяжести.

Как выбрать масляный фильтр?

Очень важно при покупке фильтра выбрать качественное изделие. Хороший масляный фильтр, который будет выполнять возложенные на него задачи в течение всего срока эксплуатации, должен иметь такие признаки:

• Иметь жесткий корпус и не прогибаться, даже если к нему прикладывается значительное усилие.

• Иметь хороший фильтрующий материал и качественную резинку для уплотнения соединения.

• Иметь качественную резьбу для установки его на место.

• Иметь работоспособный перепускной и обратный клапан (если предусмотрен). Они должны срабатывать при прикладывании значительного усилия.

Не приобретайте фильтры, имеющие толстую фильтрующую бумагу и разорванное или деформированное уплотнительное кольцо. Кроме того, откажитесь от приобретения изделия, имеющего дефекты на корпусе.

Процедура замены

Масляный фильтр автомобиля меняется вместе со сменой масла, которое смазывает двигатель. Периодичность замены масла зависит от его типа и указано на упаковке. Опытные владельцы транспортных средств советуют менять масло каждые 7-15 тыс. километров пробега.

Если автомобиль эксплуатируется мало, то менять масло и фильтр лучше всего один раз в год.

Сама процедура замены масляного фильтра выглядит следующим образом:

1. Через сливное отверстие в картере двигателя с ДВС сливается отработанное масло. Для этого под днище желательно подставить поддон или другую емкость, куда стечет вся смазка.

Слив жидкости из ДВС

2. Затем необходимо снять старый масляный фильтр. Для этого нужно пододвинуть под него емкость (в фильтре будут находится остатки масла), затем открутить деталь. Обычно это можно сделать вручную. В редких случаях – с помощью специального инструмента (выкручивателя) или другими подручными средствами. Не бойтесь помять корпус фильтра, он больше не пригодится.

Откручиваем фильтр

3. После этого следует установить на горловину фильтра резиновое уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром. Его нужно промазать маслом, которое вы будете заливать в двигатель.

4. Затем заполните чистым маслом сам фильтр. Его нужно залить столько, чтобы поверхность находилась вровень с отверстием в центре масляного фильтра.

5. После этого нужно поставить фильтр на предназначенное для него место. Его нужно прикрутить достаточно плотно, но вручную. Не прикладывайте чрезмерных усилий и не пользуйтесь подручными средствами, чтобы не повредить корпус фильтра.

6. Затем нужно залить масло в двигатель до нужного уровня, запустить ДВС и дать ему поработать на холостых оборотах. Это позволит вовремя обнаружить протечку масляного фильтра и устранить ее при необходимости.

Замена масляного фильтра – не слишком трудоемкий, но достаточно грязный процесс. Кроме того, для удобства машину необходимо размещать на эстакаде или подъемнике. Поэтому рекомендуется доверять эту процедуру специалистам СТО. Они имеют нужные знания, опыт и инструменты для выполнения этой операции, тем более что она всегда совмещается с заменой масло.

Масляный фильтр – устройство и принцип работы

Моторное масло находится в масляном картере, который служит его резервуаром. Всасывается так называемым дракон, переходит к первому из фильтров. Это сетчатый фильтр, установленный на драконе, который отделяет грязное масло от более крупных примесей. Грязное масло — да, его еще можно так назвать — уходит в масляный фильтр. Здесь уже не до шуток и после прохождения этого фильтра масло должно быть чистым, чтобы выполнять свою функцию. Масляный фильтр задерживает частицы грязи размером 1/50 миллиметра .В противном случае даже мельчайшие песчинки могут разрушить двигатель. Конечно, не сразу, но повторяющийся таким образом несколько раз процесс сильно влияет на ресурс двигателя. Это относится не только к песку, но и к, казалось бы, мягкой и безвредной грязи, такой как синтетические волокна или пластик.

Самый распространенный масляный фильтр представляет собой небольшую металлическую банку с небольшими отверстиями. Отсюда и название чашка filter -   Внутри находится бумажный фильтрующий элемент, устойчивый к маслу (растворению) и в то же время пропускающий его через свою поверхность.В целом его внешний вид напоминает воздушный фильтр, он устроен гармошкой для увеличения рабочей поверхности. На самом деле это работает аналогично. Внутри картриджа находится клапан избыточного давления. Для чего это?

На фото видны маленькие отверстия, через которые грязное масло поступает в фильтр, и большое отверстие с резьбой, через которое чистое масло поступает из фильтра в двигатель

(Снять масляный фильтр Shutterstock)

Ну масло нагнетается в фильтр через маленькие отверстия на его крышке, а пройдя через патрон фильтра, отфильтрованное масло поступает в двигатель из фильтра через большое отверстие в центре.Масло поступает в фильтр под высоким давлением, около 5 бар. Это не проблема для фильтрующего элемента, если масло имеет правильную вязкость и горячее, а сам элемент достаточно чистый. Однако, когда элемент загрязнен или масло остается холодным и густым, оно не всегда может пройти через бумажный элемент. Если бы это не было устранено, холодный двигатель иногда не получал бы достаточного количества масла, и патрон фильтра мог бы лопнуть — это иногда случается с фильтрами низкого качества.Это решение представляет собой клапан, открывающий поток нефильтрованного масла под высоким давлением. Это случается редко, но этот факт может заставить вас осознать, насколько важно надлежащее качество фильтра, его подбор с точки зрения свойств клапана избыточного давления и соответствующей вязкости масла. Во многих двигателях сейчас используются стационарно установленные в двигателе корпуса фильтров, а заменяется только фильтрующий элемент – это в некотором роде снимает проблему правильного подбора масляного фильтра и его параметров.

В фильтре могут быть и другие клапаны. Важным, но не всегда используемым является обратный клапан , расположенный на крышке фильтра. Его роль заключается в блокировании потока масла через заливные отверстия. Это важно, потому что при остановке двигателя масло остается в банке и не стекает обратно в поддон. При повторном запуске двигателя первая порция масла изнутри поступает прямо к компонентам, требующим смазки. Однако такие клапаны используются только в фильтрах, установленных в двигателе крышкой вниз или сбоку от блока цилиндров в горизонтальном положении.

Аналогичен обратному клапану т.н. клапан ЭКО . Он выполняет точно такую ​​же функцию, но предотвращает выливание чистого масла из фильтра (через большое отверстие в центре). Благодаря этому он еще больше ускоряет поступление первой порции масла (уже отфильтрованного) в двигатель, предотвращая так называемый сухие старты. Так откуда же произошло название ЭКО? Ну и одно из преимуществ этого клапана в том, что при замене фильтра из него не вытекает масло.

Понимание простого принципа действия фильтра и содержащихся в нем клапанов позволяет понять, что это не имеет значения.Его регулярную замену опускаю, но неправильный выбор фильтра, либо некачественный фильтр, влияет на смазку двигателя. Мы спросили мнение эксперта интернет-магазина iParts.pl о лучших фильтрах:

Не стоит экономить на масляном фильтре, который стоит до десятка злотых.
К ведущим производителям масляных фильтров относятся: Bosch, Clean Filter, Mann Filter, Hengst Filter, Knecht, Meyle, Purflux и Filtron. Мы также рекомендуем нашим клиентам фильтры Ashika, Blue Print или Comline, которые не очень популярны на польском рынке и характеризуются конкурентоспособной ценой при сохранении высокого качества.

Очень важным и недооцененным элементом, входящим в комплект масляного фильтра, является прокладка. При замене фильтра используйте новый, смазывая его поверхность маслом перед установкой, что гарантирует герметичность соединения до следующей замены масла.

(Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl)

.

Фильтры масляные - конструкция, деление, задачи. - Прокат автомобилей Силезия

Автомобиль - транспортное средство, не очень сложное и приятное на вид снаружи, но когда мы углубимся в его "внутри", то обнаружим, что он состоит из множества сложных систем, и каждая их часть представляет собой большую важность. Одной из них является система смазки – предназначена для уменьшения износа рабочих органов. Одним из важнейших элементов указанной системы являются масляные фильтры.

Масляные фильтры - что это?

Масляный фильтр является частью системы смазки.Чтобы моторное масло выполняло свою задачу в двигателе, оно должно быть отфильтровано от загрязнений, присутствующих в нем в процессе эксплуатации. Органические загрязнители: несгоревшие остатки топлива, продукты окисления, термического разложения и сгорания самого масла. Неорганические загрязнители: воздушная пыль и металлические частицы. (цитата по: https://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_oleju)

Масляные фильтры - задачи.

Гарантией исправной работы двигателя являются качественные масляные фильтры, повышающие эффективность, продлевающие «срок службы» и обеспечивающие дополнительную защиту двигателей.Масляные фильтры фильтруют моторное масло и улавливают токсины и загрязняющие вещества, поступающие с воздухом или топливом. Масляный фильтр не «вечный» и со временем изнашивается — это может привести к повышенному расходу топлива, снижению производительности двигателя или повреждению двигателя. Вы можете узнать больше об этой команде по адресу: http://pzlsedziszow.pl/filtry-oleju/

Строительство масляных фильтров.

Структура фильтра не сложная - снаружи он выглядит как небольшая металлическая банка, а внутри состоит из нескольких важных элементов:

  • прокладка
  • крышка с резьбой
  • обратный клапан
  • обратный клапан (чистая сторона)
  • фильтровальная бумага
  • усиление
  • предохранительный клапан
  • корпус

Классификация масляных фильтров.

Как уже было сказано, масляный фильтр является важным компонентом системы смазки, отвечающим в том числе и за защиту двигателя. Как мы все знаем, у нас есть разные типы двигателей, что связано с разнообразием моторных масел, и, таким образом, на рынке представлен широкий ассортимент фильтров.

Разделение масляных фильтров может быть проанализировано в нескольких аспектах:
1. По расположению в системе смазки
а) байпасный
б) полнопоточный
в) последовательный байпасный

2.Согласно качеству фильтрации
A) Crarse
B) тонкоуборка

6 B) Тонкая очистка
C) Вспомогательный
3. Согласно принципу работы
а) Раздел
- объемный (волокно, пористые спеченные, пористые пластики, абсорбция)
- поверхностные (сетчатые, щелевые, бумажные)
б) энергетические
- центробежные
- магнитные
- гравитационные комплексные

8 перегородки и

6 - гравитационные сложные

8 фильтры
(цитата: https: // табл.wikipedia.org/wiki/Filtr_oleju)

.

Причина отказа фильтра? - MotoFocus.pl

В последнее время почти все польские СМИ, занимающиеся автомобильной промышленностью, опубликовали новость о серьезном повреждении автомобиля из-за неправильно установленного масляного фильтра во время гарантийного обслуживания.

Один из редакторов автомобильного журнала спросил меня, возможно ли это вообще, поэтому я отвечаю: к сожалению, возможно и даже очень вероятно, и ни марки, ни модели автомобиля, ни имени производителя этого злосчастного фильтра. дело здесь.Это могло случиться с каждым, ведь ошибку допустил сервисник, который при выборе б/у изделия руководствовался только его маркой и внешними признаками (размерами и типом резьбы), а на каталожное обозначение не обращал внимания, и, таким образом, внутренние различия в конструкции фильтров. В результате заедали подшипники турбонагнетателя, т.е. элементы, работающие при высоких температурах и при больших скоростях вращения, а потому наиболее чувствительные к недостаточной смазке.

Последствия неправильного выбора фильтра
Фильтр масляный в сборе состоит из корпуса и фильтрующего вкладыша, а также может быть дополнительно оснащен обратным и перепускным клапанами, также известными как перепускные клапаны. Обратный клапан предотвращает вытекание масла, скопившегося в фильтре и системе смазки, в масляный поддон после выключения двигателя, а после повторного пуска двигателя сразу достигает мест, требующих смазки. Поэтому наличие или отсутствие этого элемента очень важно для смазки компонентов, удаленных от масляного насоса.К ним относятся, в частности, турбокомпрессоры. Профессиональные водители тяжелых коммерческих автомобилей после запуска холодного двигателя довольно долго прогревают его на холостых оборотах, прежде чем разогнаться до диапазона, где начинает работать турбокомпрессор. В большинстве современных легковых автомобилей и легких фургонов водители не имеют возможности постоянно контролировать температуру и давление масла и начинают интенсивную езду сразу после запуска двигателя. В этой ситуации фильтр без клапана позволяет подшипникам турбонагнетателя некоторое время работать «всухую».

С другой стороны, перепускной клапан обеспечивает подачу масла в обход картриджа фильтра при холодном пуске, а также при задержке замены фильтра и сильном загрязнении масла. В фильтре без этого элемента интенсивность смазки периодически снижается после каждого холодного пуска двигателя или снижается постепенно при значительном загрязнении фильтрующей среды. Однако перепускные клапаны в новых коробчатых фильтрах могут иметь разные характеристики, т. е. открываться и закрываться при разных значениях давления масла.Слишком высокое давление открытия приводит к более раннему закрытию клапана, что приводит к слишком длительным периодам недостаточной смазки. Когда давление слишком низкое, смазывание нефильтрованным маслом занимает больше времени, поэтому фрикционный износ смазываемых деталей ускоряется.

Если при помощи «Онлайн-каталога MANN-FILTER Europe» мы попытаемся подобрать сменный фильтр только по его внешним размерам, например, для фургона Citroën Jumper I (реле) 1.9 TD 2000 г. в., поисковая система найдет целых 10 позиций каталога, которые являются результатом разработки и тесного сотрудничества с производителем автомобиля, но только один из них точно соответствует требованиям именно этой модели двигателя.Остальные восемь имеют несоответствующее давление открытия перепускного клапана для этого конкретного применения, а девятый вообще не имеет клапанов.

Последствия неправильного подбора фильтроэлементов
В случае систем смазки со сменными фильтроэлементами оба этих клапана могут быть или не быть составной частью конструкции фильтра, в зависимости от конструкции двигателя. Бывает, что в некоторых конструкциях тот или иной клапан уже установлен внутри конструкции самого двигателя.Однако фильтры с одинаковыми внешними размерами могут существенно различаться и по свойствам используемой в них фильтрующей среды. Введя размеры картриджа, например, в БМВ 5 (Е39) модели 2000 года, в онлайн-каталог MANN-FILTER в разделе безметалловых картриджей для фильтрации масла, получим пять позиций каталога, из которых только два имеют данные точно такие, как введены, а остальные показывают некоторые отличия, в пределах допуска, указанного производителем автомобиля.Однако из этих двух, казалось бы, равноценных позиций производитель транспортного средства рекомендует конкретно только одну, и установленные им требования не следует игнорировать. Тот же принцип применим к сменным фильтрам, о которых говорилось ранее.

Одним из основных критериев оценки процесса фильтрации является процент отделения загрязняющих веществ (точность фильтрации), хотя указаний по минимальной степени отделения нет. В случае полнопоточных фильтров средняя точность фильтрации составляет 9-12 мкм.Она увеличивается для всех типов сред при сохранении диаметра частиц, что видно из прилагаемой сравнительной диаграммы. Однако чем круче кривая роста, тем меньше твердых частиц может удерживать стенка фильтра. Композитные среды характеризуются 100% степенью разделения даже при размере частиц 12 мкм, а стандартные целлюлозные - только при уровне примесей 50 мкм.

Казалось бы, среда, выражаясь просторечием, более "густая" всегда лучше, чем "пожиже", ведь подгонка деталей современных двигателей становится все более точной, а это означает повышение требований к чистоте фильтруемого масла .При этом, однако, наблюдается обратная тенденция, так как отказ от максимальной точности фильтрации при повышенной способности поглощать загрязняющие вещества позволяет продлить срок службы фильтров и фильтрующих вкладышей. Это также связано с внедрением новых типов масел с увеличенным сроком службы. Поэтому при проектировании систем смазки становятся необходимыми различные компромиссные решения, и именно под них должны подстраиваться производители систем фильтрации.Любая попытка несанкционированного изменения этих параметров при обслуживании автомобиля имеет негативные последствия в виде ухудшения чистоты смазки или преждевременного снижения пропускной способности фильтрующей перегородки, что, как мы уже знаем, вызывает все более продолжительные циклы открытия перепускного клапана. , то есть смазывание нефильтрованным маслом.

Также важно адаптировать фильтрующий материал к типу масла, используемого в данной модели двигателя. Синтетические масла с богатым набором кондиционеров гораздо более агрессивны по отношению к фильтрующим материалам, чем традиционные минеральные или полусинтетические масла.В особенности это относится к процессу старения фильтрующих материалов, проявляющемуся в потере механической прочности и связанной с этим устойчивости к так называемым «Взрыв» (небольшое перфорирование стенки фильтра струей масла, аналогично открытию перепускного клапана).

Практические выводы
Сменный фильтр или масляный фильтрующий элемент, безусловно, будет работать надежно, если при сервисной замене мы будем использовать продукт, идентичный заводским рекомендациям производителя автомобиля, или точно подходящую замену от известного производителя фильтров, предпочтительно поставщик заводского оборудования данного автопроизводителя.Независимые мастерские не всегда имеют полную техническую документацию на обслуживаемые ими автомобили. В таких ситуациях следует доверять производителям фильтров и систем фильтрации, зарекомендовавшим себя и известным на международных рынках как поставщики стали для заводского оборудования ведущих автопроизводителей. Их продукция, в том числе производимая исключительно для рынка запасных частей, строго адаптирована к требованиям конструкторов двигателей и гарантирует надежную работу. Этот факт подтверждают официально издаваемые печатные и электронные каталоги, в которых можно искать отдельные позиции не только по номерам и размерам, но и по применению в конкретных марках, моделях и исполнениях автомобилей.Учет указаний из каталогов является гарантией правильного выбора фильтра и является основанием для любых гарантийных претензий и ответственности производителя фильтра за свой продукт.

Беата Релига MANN + HUMMEL GmbH

.

Изменить фильтры — советы экспертов

Поскольку замена масла обычно рекомендуется при пробеге, воздушные фильтры следует заменять не реже одного раза в два года или каждые 30 000 километров. километров. Это связано не с эксплуатацией, а с герметичностью полиуретановых прокладок, которые со временем и при температуре 85 градусов Цельсия теряют свою герметичность. С другой стороны, периодичность замены топливных фильтров (особенно бензиновых) производители предлагают от 15 до 30 тысяч.километров. В случае дизельного топлива чаще, в связи с более тяжелыми условиями эксплуатации, необходимостью удержания воды, парафинов, которые выделяются при низких температурах и забивают фильтр.

Долговечность

Рыночное предложение по фильтрам также включает «Long Life», то есть воздушные фильтры с увеличенным сроком службы. В основном они используются в грузовых автомобилях. Они выдерживают пробег в пределах 80-100 тысяч. км. Ассортимент «Long Life» также включает масляные фильтры, которые необходимо заменять прибл.60 тысяч километров и, что немаловажно, требуют использования моторных масел, в том числе с увеличенным сроком службы. В противном случае их использование бессмысленно.

Зачем фильтр?

Проведенные в прошлом исследования, основанные на вождении с масляным фильтром и без него, , показали, что износ двигателя в пять раз быстрее. Поэтому любая грязь типа пыли, дорожной пыли, которую не остановили фильтры , попадает в подкапотное пространство. Они постепенно выражаются в более быстром износе втулок, форсунок, насос-форсунок, пагубно влияют на систему Common Rail и, как следствие, приводят к износу и выходу двигателя из строя.Стоит отметить, что, несмотря на стандарты, требующие удержания в фильтре 2 кг пыли, на рынке есть продукты, эффективность которых в два раза выше, и которые задерживают до 4 кг пыли .

Хранение и оценка при покупке

Внутренняя часть фильтра изготовлена ​​из гофрированной бумаги. Сами боковые уплотнения могут деформироваться. Поэтому важна влажность воздуха. Самая низкая температура для хранения фильтров находится в пределах 8-10 градусов Цельсия. Обычно фильтры упакованы в коробку.Реже дополнительно в фольге, что, однако, гораздо выгоднее для продукта.

При выборе панельных воздушных фильтров обратите внимание на то, не деформированы ли и не порваны ли складки, вся ли поверхность покрыта полиуретаном и в каком состоянии уплотнитель. Установка поврежденного фильтра связана с неплотностями, через которые воздух проходит легче, чем через поверхность фильтра.

Типы фильтров

Существует два типа масляных фильтров: баночные и масляные фильтры.Выбирая правильный фильтр для своего автомобиля, стоит знать об этой разнице. Масляные картриджи отличаются в основном размерами (диаметром, высотой), а также точностью и площадью фильтрации. С фильтрами коробчатого типа, помимо различий в размерах, точности и площади фильтрации, у нас также есть обратные клапаны и перепускные клапаны, которые открываются при давлениях, соответствующих данной модели автомобиля.

Наиболее распространенные ошибки при замене масляного фильтра

  • спешка; не забудьте очистить корпус масляного фильтра при замене элемента
  • со старыми уплотнениями
  • недостаточное или чрезмерное затягивание банки или корпуса, что приведет к утечке масла

Замена фильтра – советы специалистам по обслуживанию

Большинство консервированных масляных фильтров находятся под двигателем, поэтому, чтобы добраться до него, вам придется поднять автомобиль или войти в канал.Откручиваем фильтр ключом. Это может быть как струбцина с ручкой, так и торцевой ключ. Прокладки, которые необходимо заменить при замене фильтра, имеются в комплекте. Смажьте прокладку небольшим количеством свежего масла, закрутите фильтр и залейте масло в двигатель. Аналогичные правила существуют для элементов масляного фильтра. Открутите дно и выньте вставку. Очистите корпус масляного фильтра от старого масла и мусора. Смажьте уплотнения из комплекта маслом и замените их. Отключите нижнюю часть.

Помните! После замены масла и масляного фильтра запустите двигатель и проверьте герметичность крышки фильтра и отсутствие утечек через пробку слива масла.

После замены масла или всех фильтров автопроизводители рекомендуют провести тест-драйв в 2-5 км, после чего контроль качества позволит убедиться в том, что сервисные мероприятия были выполнены правильно и у клиента не возникнет проблем с автомобилем сразу после выезда из мастерская.

Каков риск засорения/износа фильтра?

При нормальной работе двигателя загрязнения при протекании масла через фильтр отделяются и задерживаются на фильтрующей поверхности картриджа в большей или меньшей степени - в зависимости от качества фильтра.Со временем сопротивление потоку масла через фильтр увеличивается, а это означает, что фильтр засоряется, повышая давление в фильтре.

Забитый фильтр обходит систему фильтров, открывая перепускной клапан, поэтому загрязненное масло попадает в двигатель. В худшем случае это может быть:

  • Повышение давления и разрыв бумаги, даже раздавливание
  • может разрушить банку и выбросить прокладку, что приведет к утечке масла
  • попадание в двигатель загрязняющих веществ, которые могут ускорить его износ
  • отсутствие давления масла и заклинивание двигателя.

Источник: Марцин Будзиевски в сотрудничестве с дизайнерами PZL Sędziszów и Robert Rak

.

Зачем нужен масляный фильтр в автомобиле, когда его менять, как заменить? - French.pl - Автомобильный журнал

Масляный фильтр является частью системы смазки двигателя и его основной задачей является удаление твердых частиц и осадка из масла, поступающего в насос и скапливающегося в поддоне картера. В современных автомобилях применяются различные конструкции фильтров: полнопоточные, неполнопоточные и комбинированные.

У каждого свое применение и срок службы.Масляный фильтр – это специальное устройство, основной задачей которого является улавливание примесей, появляющихся в моторном масле. Это отходы, мелкая металлическая стружка и другие виды ненужных предметов.

Принцип работы достаточно прост. Жидкость проходит через фильтр, который задерживает все примеси, а чистое масло поступает к внутренним компонентам силового агрегата.

Важно понимать, что срок службы двигателя во многом зависит от качества и эффективности смазки всех трущихся деталей и поверхностей.Да, моторное масло здесь играет большую роль. Однако без его очистки даже самые качественные моторные масла очень быстро начнут приносить больше вреда, чем пользы. По этой причине масло и масляный фильтр образуют неразрывный тандем. И их обычно меняют одновременно.

Конструкция масляного фильтра

- Цилиндрический корпус с крышкой. Имеет несколько входных отверстий и одно выходное с резьбой для крепления.
- Патрон фильтра. Задерживает частицы грязи, пропуская в систему только чистое масло.
- Перепускной клапан масляного фильтра (нижний). В аварийной ситуации он перенаправляет поток масла прямо в систему, минуя фильтрующий элемент.
- Клапан обратный (противосушительный). Предотвращает попадание масла обратно в фильтр из системы. Это необходимо для того, чтобы масло сразу же поступало к вращающимся частям при запуске двигателя.
- Пружина сжатия. Удерживает обратный клапан при выключенном двигателе.
- Уплотнитель (резиновая прокладка). Необходим для предотвращения вытекания масла в месте крепления.

Видеоинструкция по замене масляного фильтра на сайте www.autodoc.pl.

Как правильно заменить масляный фильтр

Перед установкой нового фильтра всегда проверяйте давление , на которое рассчитан его перепускной клапан. Эта информация обычно указана на корпусе или коробке. Масляные фильтры для многих автомобилей совместимы друг с другом по резьбе крепления, но давление открытия перепускного клапана может различаться.А если установить фильтр с критическим давлением 1,4 бар в установку, где клапан должен открываться при давлении, например, 1,8 бар, то эффективность фильтрации резко упадет. Масло почти всегда будет обходить фильтрующий элемент.

Проверить посадочную поверхность фильтра - на ней не должно быть заусенцев и порезов. Если это так, тщательно отшлифуйте их наждачной бумагой, так как неровности могут привести к разрыву прокладки и утечке масла. Если на поверхности седла остались остатки старой прокладки или другие посторонние элементы, их также следует аккуратно удалить.Затем слегка смажьте прокладку на лицевой стороне корпуса фильтра.

Закрутите фильтр обратно. Помните, что его ни в коем случае нельзя откручивать. Однако не давите на него силой — это может привести к его повреждению.

На автомобилях, где масляный фильтр доступен в качестве сменного элемента, замена обычно несложна. Отвинтите верхнюю крышку и замените фильтрующий элемент. Не перепутайте верх с низом, если у вашей модели автомобиля ориентация фильтра, и при необходимости замените резиновую прокладку между крышкой и корпусом.

Масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла. Обычно это 10 000 км для автомобилей с бензиновым двигателем или 15 000 км для автомобилей с дизельным двигателем. Тем не менее, мы рекомендуем вам ознакомиться с инструкцией по эксплуатации производителя, чтобы определить точную периодичность проверок вашего автомобиля.

спонсорский материал

Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

Галерея

5 1 проголосовать

Оценка статьи

.

Масляный фильтр с клапаном. Не страдает ли перепускной клапан масляного фильтра из-за того, что он маленький? Типы масляных фильтров

Для начала хочу затронуть тему устройства масляного фильтра и его назначения. Если назначение масляного фильтра очевидно, то думаю не все хорошо представляют как он организован, а также особенности их работы.

Для начала приведу изображение масляного фильтра в контексте (с http://avto-master.info):

На мой взгляд, это одна из самых удачных иллюстраций.
Для тех, кто не знал, как устроен масляный фильтр, уверен, будет открытие - что в нем два клапана. А зачем они нужны: нетрудно догадаться, что масло попадает в фильтр через отверстия в корпусе под номером 1. Отверстия прикрыты гибким клапаном 7 (только полосовая резина), этот клапан перемещается под давлением и масло попадает внутрь фильтра (внешняя часть в корпусе).

В этот момент масло достигает внешней части фильтрующего элемента 4, а также доходит до перепускного клапана 6 (стоит отметить, что пружина 5 не может быть полностью пружинной, а представляет собой прямую изогнутую пластину и ее функция проста вдавить фильтрующий элемент в корпус фильтра, больше эта пружина не участвует в работе фильтра и его клапанов), а тут уже возможны варианты развития событий.Если масло не очень липкое (зимой при пуске) и фильтрующий элемент не сильно засорен, масло просачивается через фильтрующий (очистительный) элемент и выходит из корпуса фильтра через выход 2. Если фильтрующий элемент Сильно накачанный или липкий то в наружных частях корпуса увеличивает давление (потому что масляный насос не останавливает болото масла). Когда оно достигает определенного значения (предполагаю, что эта доля в секундах занимает) открывается перепускной клапан (его устройство весьма примитивно, по сути, это пружина в том или ином виде) и масло начинает поступать в двигатель (ужас! !! а лучше чего нет).Если причиной открытия клапана было залипание масла из-за низкой температуры (зимний пуск), то при нагреве масла и снижении его вязкости оно сможет снова пройти через фильтрующий элемент и перепускной клапан закроется. Если причина открытия перепускного клапана в загрязненном фильтрующем элементе, то на самом деле перепускной клапан не закроется - т.е. масло не будет очищено (но думаю вас это не коснется, вы не записываете своевременную замену масла).

Осталось рассказать о назначении обратного клапана 7 и уплотнительного кольца 8. Как только масляный насос перестает качать масло (двигатель малошумный), гибкий обратный клапан перестает отклоняться от впускных отверстий и их закрывание, а не давая маслу выйти из фильтра. И в следующий раз вы начнете уменьшать количество времени, в течение которого двигатель будет работать без поступления масла в картер. Уплотнительное кольцо - выполняет примитивную роль, без подачи масла в месте соединения фильтра и корпуса двигателя.Единственное, что стоит добавить, так это то, что уплотнительные кольца бывают круглыми или плоскими. Уплотнительные кольца, как считается, обеспечивают лучшую герметичность, но более чувствительны к перетягиванию фильтра (это может быть гармошка, если во время установки перетащить чрезмерный фильтр), в отличие от плоских уплотнительных колец.

Пособие.
Рассмотрен частный пример устройства масляного фильтра с подогревом. И эта конструкция не единственный возможный вариант исполнения.

Масляный фильтр является очень важным компонентом двигателя любого автомобиля. Несмотря на простоту конструкции, этот элемент продлевает срок службы силового агрегата как минимум втрое, при этом очищается все масло, а также удаляется (я бы сказал - накапливается) вся грязь из двигателя (стружка, нагар, наиг и т.д. .). Но многие из нас не знают, как он работает, как он себя организовал. Сегодня постараюсь исправить эту уязвимость, скажу "Что и как", конечно же будет текстовая версия, а так же видео...

Хочешь масляный фильтр, есть печень автомобиля, она собирает в двигателе все вредные вещества, однозначно образующиеся в процессе эксплуатации.Если вы думаете, что грязь просто так не убежит оттуда, где вы не правы, то стружка в любом случае идет, от решетчатых металлических деталей, таких как - поршневые кольца, вкладыши коленвала, клапана и т.д. Конечно, металл очень прочный, но он также смазывает маслом, но микротекстура все равно проявляется от повышенных оборотов, нагрузок и прочего. Также масло пригорает при температуре, в масле начинает появляться грязь. Все это негативно сказывается на ресурсе двигателя в целом.

Стоит отметить, что если бы не было масляного фильтра, ресурс силового агрегата уменьшится как минимум в 2-3 раза.

Так что ставьте и главное меняйте вовремя! Помните - от этого элемента зависит долговечность двигателя, можно сказать прямо.

Типы масляных фильтров

Стоит отметить, что на современных автомобилях фильтрующие элементы могут располагаться неравномерно. У меня сейчас нет правила фильтрации, я имею в виду исполнение.

Май:

  • В металлическом корпусе обычно прикручивается к двигателю.У них свой корпус, не зависящий от корпуса силового агрегата. Это самый распространенный тип.

  • Только фильтрующий элемент или погружной фильтр. Он устанавливается в специальные «стаканы» или в какое-либо другое место, называемое «чашками». То есть, отсюда погружается и название. Его корпуса здесь нет, то есть меняется сам "картридж", набравший грязь. Такие варианты тоже существуют, но встречаются не так часто, хотя в последнее время все больше производителей смотрят в этом направлении.Все потому, что «стакан» можно сделать из пластика, а это реально экономит.

Что за вариант, мы сейчас не узнаем, может быть будет отдельная статья, сейчас еще хочу рассказать именно - как работает фильтрующий элемент, но для начала давайте подумаем, что это такое.

Для чего используется?

Мы часто видим металлический корпус, выполненный в виде цилиндра. Верхняя часть просто купол, а вот нижняя с маленькими отверстиями по кругу, а также с центральным под резьбу.

А вот фильтроэлемента не видно, он внутри.

Честно говоря, элемент масляного фильтра имеет очень простую конструкцию, всю основную работу выполняет специальная бумага, выполняющая роль фильтра. Он внутри нашего цилиндрического тела, он заперт там.

Так же есть два клапана - антигенетарный (препятствующий вытеканию масла из фильтра) и перепускной (давление падает при холодном масле и не может быть нормализовано бумагой).

Вот действительно все устройства, повторю еще раз:

  • Фильтрующий элемент обычно из специальной бумаги
  • Два клапана, байпасный и аналитический
  • Цилиндрический металлический корпус
  • Нижняя часть со специальными отверстиями, через которые проходит грязное масло и чистое, также центральное отверстие также используется для крепления (резьба нарезана)

Отдельно стоит упомянуть погружной вариант, там меняется только сам фильтр (то есть бумажный вкладыш), а также уплотнительная резинка.

Как это работает?

Принцип работы прост. Грязное масло проходит через маленькие отверстия в змеевике, который прокачивает его масляным насосом, стряхивая смазку с поддона двигателя. Затем он «выбрасывает» антисептический клапан и уходит в полость между бумагой и фильтрующим элементом. Стоит отметить, не работает ли клапан антитезиса как надо или сломался (упал) у вас. Переходите по ссылке, в этой статье мы подробно разобрали проблему.

Если смазка горячая, то есть нагретая от двигателя, а потом начинает фильтроваться через бумагу, на бумаге остаются частицы грязи, стружка и т.д.

Если смазка холодная (особенно зимой), емкость смазки иногда падает, потому что она густая и не может должным образом пройти через часть бумаги. Поэтому открывается перепускной клапан, он открывается только при повышении давления в фильтре выше 0,8 атмосферы. И масло через него проходит.

При нагревании до +60, +80 градусов Цельсия смазка становится жидкой и уже способна просачиваться (фильтроваться) через поверхность. Поэтому перепускной клапан закрывается и процесс фильтрации идет полным ходом.

При фильтрации чистое масло сбрасывается в центральное основное отверстие и продолжает поступать в двигатель.

Можно ли не менять фильтр при замене масла?

НЕТ! Менять надо! Почему? Да очень просто, в диапазоне 10-15 000 км масляный фильтр довольно сильно забивается различными элементами грязезащитных элементов. Его поверхность просто тактируется, если ее не менять, то получается, что фильтрующий процесс снижается, что может привести после 20 000 км к.И он очень зол!

Значение масла в вашем автомобиле невозможно переоценить: машина состоит из множества металлических частей, некоторые из которых находятся в постоянном движении и соприкасаются друг с другом. Трение создает сильный нагрев и, если не было смазки, двигатель быстро устареет. Однако его наличие еще не гарантирует безупречную работу двигателя. В процессе эксплуатации неизбежно образуются мелкие частицы металла, засоренные смазкой. В этом случае устанавливается масляный фильтр. Это устройство очищает моторную жидкость и снова возвращает его в работу.О том, как устроен масляный фильтр, как он работает, рассказано ниже.

Конструкция масляного фильтра

Внешне в большинстве случаев представляет собой металлический цилиндр диаметром 10-15 см с большим резьбовым отверстием и несколькими маленькими. Они используются для входа и выхода смазки. Требования к корпусу фильтра: обеспечить безопасность содержащихся в нем компонентов. Как насчет?

90 125
  • Корректирующий клапан. Его цель — перекрыть большую дыру. Клапан вмешивается, когда двигатель заглушен: в этом случае есть риск стекания моторного масла в фильтр, так как последний может стоять сверху или по центру силового агрегата.Если клапан не работает, это может быть не масло при запуске двигателя.
  • Весна. Работает в паре с описанным выше элементом, т.е. дает ему находиться в закрытом состоянии при неработающем двигателе. Если раньше использовалась обычная пружина, то производители предпочитают комплектовать фильтрами изделия Lafend, занимающие меньше места.
  • Фильтрующий материал. Это может быть целлюлоза, стекло, полиэстер, другая синтетика. Часто в материал добавляют смолу, которая увеличивает жесткость изделия, тем самым увеличивая прочность.Наличие складок в конструкции фильтра увеличивает площадь поверхности. Сам материал разделен на две секции: первая задерживает крупные загрязнения (более 20 микрон), вторая самая мелкая (
  • Центральная труба. Обычно изготавливается из стали и является основным фильтрующим элементом, обеспечивающим возврат очищенного масло к блоку подачи
  • Предохранительный клапан Он расположен напротив большого выходного отверстия продукта, предназначение этой части - открыть отверстие, когда возникает система смазки двигателя под высоким давлением, что может повредить компоненты внутри.
  • Уплотнение резиновой прокладки и крышки гарантируют герметичность конструкции при ее креплении к блоку цилиндров.
  • Принцип работы масляного фильтра

    При работающем двигателе насос начинает прокачивать смазку через маленькие отверстия фильтра. На приоритетной стадии он попадает в фильтрующий материал, в котором остаются крупные и мелкие загрязняющие частицы. Возврат к основному маслу проходит через большое центральное отверстие.

    При засорении фильтра вводится внутренний клапан и двигатель начинает работать без моторного масла.

    Типы масляных фильтров

    По принципу действия, способу подключения к системе смазки автомобильных и строительных функций можно выделить несколько типов фильтров.

    4-ходовой

    Этот тип устройства не учитывает общее количество моторной жидкости, впрыскиваемой насосом. Такой режим работы обеспечивается последовательным подключением устройства к системе смазки двигателя. Полнопоточный продукт является наиболее простым по конструкции и характеризуется высокой степенью очистки.Минусом является относительно быстрое засорение материала. В этом случае работа клапана включает трансмиссионное масло без фильтрации, но при этом в двигателе не заканчивается смазка (хоть и не очищается), что намного лучше, чем ее полное отсутствие.

    Частичный отчет

    Изделия данной конструкции работают параллельно с системой смазки автомобиля. Через такой продукт проходит не все масло, а только его часть. Это помогает лучше очищать моторную жидкость. Однако возрастает риск падения давления в двигателе в случае критического и быстрого загрязнения фильтра.

    Итого

    Как понятно из названия, это устройство сочетает в себе «возможности» двух описанных выше продуктов. Здесь 90 % масла пропускают полнопоточный фильтр и 10 % — частичный отчет. Такая технология позволяет очистить масло практически на 100%, что увеличивает эксплуатационный ресурс силовой установки.

    Нефтяная центрифуга

    Это специальный тип фильтра, используемый в грузовых автомобилях, тракторах, некоторых видах строительной и дорожной техники. Здесь очистка происходит с помощью центробежных сил.Основные элементы конструкции - ротор с осью, навинчиваемой на изделие. Как работает этот тип масляного фильтра? Насос наполняет его под давлением, загоняя моторную жидкость в рабочее колесо через осевые отверстия. Затем масло «врывается» в форсунки с большой скоростью и устремляется к стенкам крышки. В результате из-за наличия реактивной силы ротор начинает вращаться, при этом все загрязнения выпадают в виде дна крышки, а отфильтрованное таким образом масло уходит в магистраль. Иногда центрифуги размещают на легковом транспорте.

    Позже от него отказались: фильтр не обеспечивал нужной чистоты моторной жидкости, которую к тому же приходилось очищать центрифугой от отложений каждые 2000 км.

    Признаки загрязненного фильтра

    Определить, нормально ли работает масляный фильтр, не так просто: лампочка контрольного давления не загорается, а водитель спокоен, не подозревая, что возможно дело в двигателе . Но в некоторых случаях есть смысл поискать двигатель, чтобы увидеть симптомы неисправности фильтра:

    90 125
  • Перегрев.Наличие в смазке подходящих частиц вызывает повышенное трение между деталями двигателя, что создает чрезмерную нагрузку на систему охлаждения. Кроме того, загрязнения постепенно превращаются в отложения, скапливающиеся в виде осадка на стенках БК и ТРМ. В результате теплопроводность падает и двигатель заводится.
  • Утечка. Боковой фильтр может вообще не работать для внутренних компонентов: например, клапанов. В результате возможен разрыв или частичное повреждение изделия, приводящее к утечке смазки.
  • Периодичность замены масляного фильтра

    Устанавливается производителем автомобиля и зависит от характеристик силового агрегата, условий его эксплуатации, климата региона. Конечно, тяжелая работа двигателя, вызванная, например, уборкой пылесосом, горным рельефом, чрезмерно низкими или высокими температурами или постоянным движением в пробках – все это требует более частой замены фильтров. В таких случаях сами производители рекомендуют ставить новый продукт раньше 30-50% указанного срока.

    Некоторые автовладельцы меняют фильтр через 7-8 тысяч. км пробега, вызывая процедуру через масло. Однако изменение оттенка в большинстве случаев обеспечивают только хорошие моющие средства для моторных жидкостей. Обычно по завершению устанавливается новый фильтр. В нормальных условиях эксплуатации выполняется 12-15 тыс. рабочих мест. км.

    Как заменить масляный фильтр

    Эта процедура, если совместить ее с заменой моторной жидкости, является самым простым способом увеличения эксплуатационного ресурса двигателя.Если пришло время, это следует делать каждые 6 месяцев. Алгоритм работы при замене масла и фильтра:


    На последнем этапе постелите под двигатель чистый картон или газету. Отсутствие следов масла подтвердит правильность установки фильтра.

    Все мы знаем, что масляный фильтр необходимо менять при замене масла, но выбор фильтра также сложен, как и выбор исходного масла. Чтобы мы могли быть полностью... Мы подготовили этот материал.90 120

    Фильтр масляный - Устройство предназначено для очистки моторного масла от загрязнений в результате внутреннего сгорания двигателя механическими частицами, смолами и другими примесями. Это означает, что без масляного фильтра система смазки двигателей внутреннего сгорания не может этого сделать. Типы масляных фильтров, получившие наибольшее распространение: центробежные и пластинчатые, со сменной бумажной вставкой.

    Конструкция масляного фильтра.

    Существует три основных конструкции масляного фильтра:

    • в сложенном виде;
    • несложенный;
    • модульный.

    Наиболее распространенным является классический - непреднамеренный полнопоточный фильтр. Этот фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента и двух клапанов: перепускного (перепускного) и обратного (антисиблевого). Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель, когда масло не может пройти через фильтрующий элемент. Клапан вызывается сильным загрязнением фильтрующего элемента, при резком увеличении оборотов, густым маслом (вызвано отрицательными температурами). Обратный клапан не позволяет маслу выйти из фильтра, когда двигатель включен для быстрого повышения давления во время запуска.Традиционно в качестве материала фильтрующего элемента используется специальная бумага, пропитанная фенолформальдегидной смолой для придания водостойкости.

    Срок службы:

    Масляные фильтры с синтетическими нановолокнами (EAO, EA15K).

    Назначение противодренажного клапана (обратного).

    Противодренажный клапан предотвращает вытекание масла из фильтра при выключенном двигателе. У большинства выпускаемых масляных фильтров противодренажный клапан выполнен в виде резиновой диафрагмы с внутренней крышкой-заглушкой, а не разборного фильтра.

    Назначение перепускного клапана.

    Перепускной клапан (PPK) — Клапан масляного фильтра, через который нагнетаемое масло проходит через фильтрующий элемент.

    ППК срабатывает: при холодном пуске двигателя износ фильтрующего элемента фильтра.

    Современный двигатель требует особого отношения к качеству смазочных материалов. Новые формулы масла увеличивают срок его службы, но иногда водителям кажется, что выбор масла решает все проблемы. Даже при идеальном моторном масле вам нужен эффективный и надежный масляный фильтр.

    Практически на всех современных легковых автомобилях используется стандартный вариант полной каймы фильтрующего элемента.. Устройство состоит из следующих данных:

    • пружина корпуса масляного фильтра;
    • фильтрующий патрон с обратным клапаном;
    • крышка масляного фильтра с резьбовым соединением и встроенным перепускным клапаном;
    • Кольцо резиновое - прокладка, уплотняющая место установки фильтра;

    В вопросе - какой масляный фильтр лучше - всегда стараемся следовать рекомендациям друзей, реже - специалистов, либо покупаем то же самое, что было на двигателе при покупке автомобиля.Подход правильный, но все же лучше иметь знания о работе столь важного устройства и понимать, какой масляный фильтр подойдет именно вашему автомобилю.

    Важно! При выборе наиболее подходящего варианта масляного фильтра стоит учитывать особенности моторного масла: наличие моющих присадок и толщину масляной пленки. Из-за высоких показателей не каждый фильтрующий элемент способен эффективно отсекать растворенные масляные нагары или битумные образования.

    Элемент масляного фильтра из простого пакета бумаги или войлока превращается в серьезное изделие, от которого зависит, как быстро моторное масло превратится в грязную, разбавленную инструментальную и бензиновую жидкость.В качестве примера результаты деградации моторного масла ЗМЗ-402.10 в составе автомобилей ГАЗ 3110 приведены в таблице 1.

    Устройство полнонавесного масляного фильтра практически всех ведущих производителей примерно одинаково, с небольшими изменениями в исполнении торцевого уплотнения и конструкции перепускного клапана.

    Частично проточные системы масляных фильтров в легковой технике редко применяются в форсированных спортивных двигателях, применяются комбинированные варианты.Преимущество таких устройств заключается в том, что поток микрочастиц масла может быть выбран на порядок меньше, чем полный поток. Но такие системы работают при более высоком давлении масла, что обеспечивает необходимое качество. Подпластины внутри масляных фильтров:

    • натурная диаграмма не должна превышать 80-100 мкм;
    • частично ходовой - 15 мкм.
    • комбинированный - не превышал 40 мкм.

    Первоначально использовалось складное устройство со сменным элементом.При этом корпус и крышка устройства с перепускным клапаном выполнялись через один узел в картере двигателя, заменялись только фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. Таким образом, стоимость расходного материала была ниже, а контролировать работу устройства было проще.

    Функции и фильтрующий элемент устройства

    Основным материалом, используемым для фильтрующего масла, является специальный многослойный бумагоподобный целлюлозный материал. В его состав, за исключением модифицированных хлопковых и целлюлозных волокон, впрессовано стекловолокно, играющее роль армирующей решетки.Материал материала армирован специальным полимером. Такая бумага создается по специальному методу, который увеличивает фильтрующую поверхность для одного картриджа. На торцевые поверхности устройства наклеиваются специальные перфорированные пластины или металлические пластины, помогающие правильно распределять масляные струи.

    Помимо бумажных вариантов, полимерный микрокнижка напоминает поролон. В отличие от бумаги, фильтрующая поверхность такого устройства значительно выше и способна задерживать очень большой спектр частиц и соединений.Следует сказать, что такие фильтроэлементы прекрасно работают в условиях регулярной мойки двигателя с своевременной заменой масла. Двигатель, «запущенный» с грязной системой смазки, быстро покроется губкой грязеуловителей и лаком. После этого устройство будет работать с открытым перепускным клапаном с минимальной смазкой очистки, что снизит ресурс двигателя.

    Зачем масляный фильтр двухклапанный

    Устройство масляного клапана рассчитано на нормальную работу во всех климатических поясах, включая теплый и морозный.В последнем случае масло становится очень густым и липким под воздействием низких температур. Поэтому высокое давление внутри масляного фильтра может разрушить бумажные элементы. Удерживающий клапан масляного фильтра направляет поток смазки на счет, минуя фильтрующую поверхность, до тех пор, пока масло не прогреется и не приобретет необходимой вязкости.

    Помимо перепускного клапана, в машине имеется антиноГетарный или регулирующий клапан, не менее важный для нормального пуска двигателя Клапанное устройство представляет собой резиновый лепесток в крышке фильтра.

    В отдельных устройствах американского производства есть системы прессования пружины масляного клапана.

    При заглушенном двигателе остаточное давление прижимает лепесток к выпускному отверстию и часть масла не попадает в поддон. Что оно делает? Даже по прошествии длительного времени в системе циркуляции останется не менее 150 мл смазки. В момент раскрутки и пуска двигателя, когда штатная система маслонасоса не развивала нужного давления, остаточное масло обеспечит необходимую смазку поверхности трения.

    Важно! Часто в этот момент срабатывает датчик — индикатор на приборной панели, показывающий отсутствие давления в системе. При нормальной работе через 2-3 сек. Индикатор выходит.

    Работа двигателя сопровождается значительным износом металлических поверхностей, особенно втулок из чугуна высокого давления и поверхностей коленчатого вала. Мельчайшая металлическая пыль омывается смазкой и может циркулировать по системе смазки, блокируя каналы.

    В некоторых случаях производители выпускают магнитные масляные фильтры, которые могут более эффективно улавливать стружку и пыль черных металлов в фильтрующем элементе.Одним из таких масляных фильтров является самарский салют.

    Эффективность работы такого устройства зависит от особенностей двигателя. Однако стоит отметить, что в конструкции двигателя большинства иномарок используются легированные стали и сплавы, не реагирующие на магнитное поле.

    Замена элемента масляного фильтра

    На большинстве двигателей масляный фильтр довольно неудобен с точки зрения обслуживания и при замене устройства приходится практиковаться из смотровой ямы.В случае большей уверенности вопрос о том, какой стоит масляный фильтр, лучше уточнить в мануале автомобиля.

    Общие Аксессуары корпуса фильтра для монтажного фланца, и вам придется приложить немало усилий, чтобы открутить круглый корпус. В случае откручивания можно использовать самодельный или фирменный ключ для масляных фильтров.

    Внимание! Если предложенные способы не дали результата, можно выкрутить фильтр, пробив пару отверстий в корпусе острой отверткой.Место для отверстий следует выбирать так, чтобы не повредить центральный узел.


    Заменить устройство достаточно просто. В мануале обычно рекомендуют залить новый фильтр на моторное масло и в руке, без использования каких-либо ключей или приспособлений, обернуть его вокруг установочного хомута. Силу вращения довольно легко контролировать визуально. С момента касания прокладки корпуса масляного фильтра заверните ее еще на 4/5 оборота. При установке устройства обратите внимание на качество и состояние самой прокладки, от этого зависит герметичность посадки корпуса.

    Внимание! Не используйте повторно резиновую прокладку. Старое горячее масло с присадками к бензину и тосолу приводит к скрытому разрушению материала прокладки масляного фильтра. Даже при отсутствии внешних повреждений в устройстве возможны серьезные утечки масла.

    Как выбрать качественный масляный фильтр

    Самый сложный и серьезный вопрос при использовании масляного фильтра – это выбор.

    Среди самых популярных моделей фильтров швейцарский Finwhale LF101 Фильтры используемые в вазе, газе, автомобилях Киа и Хиндай, Рено и Шевроле подходят для всех самых популярных автомобилей в России.Рекомендуемый ресурс - 15 тыс. км.

    Продукция европейских производителей, вы можете убедиться в хорошем качестве Mahle OC 235 Austrian Mahl Gruppe. Материал фильтрующего элемента предназначен для работы с синтетикой и полусинтетикой. Цена, как и у первого, не превышает 220 рублей.

    Среди товаров отечественного производства отметим продукцию самарских производителей, предназначенную для автомобилей ВАЗ:

    • Фильтр масляный Ваз 2112-Салют Цена 150 Руб., Интересный высокий уровень производства;
    • Масляный фильтр Базальт ВМ 1208, в котором антигенный и перепускной клапаны расположены параллельно, стоимость модели не более 140 руб.

    Для японских автомобилей можно посоветовать надежные и качественные фильтры - продукцию немецких производителей Mann W914/2 и японских Nitto 4TP-121.

    Главный вопрос при выборе масляного фильтра - не купить подделку. Чем он популярнее, тем активнее.Подделку определить сложно, но при наличии знаний о специфике отдельных марок масляных фильтров или специфике производства компаний - дело вполне реальное. Выдает некачественную печать на корпусе масляного фильтра, наличие микробюргеров, некачественную упаковку. Очень часто в информации производителя указывается противоречивая информация или неграмотное написание слов, неверная информация о моделях фильтров. Одним из интересных способов выявления контрафактной продукции является определение веса нового устройства.По отзывам специалистов подделка всегда легче оригинальной детали, и разница может достигать 15-20%.

    В видео Обзор масляных фильтров на автомобили ВАЗ:

    .

    Каталог выбора фильтров | масляный фильтр воздушный топливный салонный

    Фильтры в автомобиле необходимо регулярно менять во избежание серьезных поломок.


    Какой фильтр подходит для вашего автомобиля?

    Если у вас возникла проблема с выбором фильтра для вашего автомобиля, мы рекомендуем полезные страницы выбора фильтра в .

    После выбора производителя и нажатия на его логотип можно ввести данные автомобиля, и программа автоматически порекомендует наиболее рекомендуемый фильтр.

    Поиск фильтра:

    Наше коммерческое предложение включает в себя широкий ассортимент фильтров от известных производителей для различных типов транспортных средств.

    Фильтры масляные, топливные, воздушные, салонные - когда и зачем нужно менять фильтры в автомобиле?

    Пока с заменой масляного фильтра проблем нет - потому что мы его заменяем вместе с моторным маслом и обычно делаем это регулярно, в случае с топливным или воздушным фильтром мы обычно вспоминаем о них, когда с машиной что-то происходит.

    Масляный фильтр

    Задачей масляного фильтра является уменьшение количества загрязнений, попадающих в двигатель с всасываемым воздухом, и очистка масла. Стоит добавить, что воздушный фильтр не улавливает все загрязнения из атмосферы на 100 процентов. Таким образом, они попадают в двигатель, и масляный фильтр должен их останавливать. Он просто более чувствителен, чем воздушный фильтр.

    Выбор масляного фильтра для данного двигателя его производителем зависит, среди прочего, от.в от конструкции силового агрегата. Производители фильтров указывают в своих каталогах, к каким двигателям они подходят. Следует помнить, что только оригинальные фильтры или проверенные фирмы гарантируют безопасное использование.

    Масляный фильтр обычно заменяется вместе с маслом и заменяется прокладка сливной пробки. Периодичность замены определяется стандартами производителя. Это также зависит от способа и условий эксплуатации автомобиля. Обычно с маслом меняем каждый год или после пробега 10-20тыс.км.

    Топливный фильтр

    Его задача - очищать топливо. Стоит знать, что загрязнение топлива обычно более опасно для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Это обусловлено конструктивными решениями - в основном за счет использования в установках высокого давления аппаратуры впрыска высокого давления.

    Чаще всего в системах питания двигателей с искровым зажиганием используются только сетчатые предохранительные фильтры и мелкие бумажные линейные фильтры.

    Сетевой фильтр обычно устанавливается в двигателе между подкачивающим насосом и форсунками. Характеризуется относительно высокой износостойкостью. Заменяем через 15 тысяч пробега. км до 50 тыс. км - в зависимости от производителя. Точность очистки топлива зависит от типа используемой бумаги.

    Стоимость покупки топливного фильтра колеблется от нескольких до нескольких десятков злотых. Заменить его обычно несложно, поэтому мы можем сделать это сами. Обратите особое внимание на направление потока топлива, которое отмечено на фильтрах стрелками.

    Воздушный фильтр

    Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания грязи.

    Тщательная очистка воздуха перед подачей в камеры сгорания является условием исправной работы двигателя и высокой долговечности рабочих органов.

    Воздух является важным фактором при сгорании топлива в двигателе. Интересный факт: 1000-кубовый 4-тактный двигатель за одну минуту - при 7000 об/мин./ мин. - всасывает почти две с половиной тысячи литров воздуха. За час непрерывной работы это стоит почти пятнадцать тысяч литров!

    Это много, но эти цифры становятся особенно важными, когда мы начинаем интересоваться самим воздухом. Даже в так называемом чистом воздухе содержится в среднем около 1 мг пыли на 1 кубический метр.

    Предполагается, что двигатель всасывает в среднем около 20 г пыли на 1000 пройденных километров. Не допускайте попадания пыли в приводной агрегат, так как она может повредить поверхности цилиндров, поршней и поршневых колец, сократив тем самым срок службы двигателя.

    Будьте осторожны и точны при замене воздушного фильтра . Вы должны быть осторожны, чтобы его содержимое, даже самая маленькая часть, не попала внутрь двигателя. Воздушный фильтр теоретически должен выдерживать от осмотра до осмотра, т.е. 15-20 тысяч. км пробега. На практике стоит проверить, как это выглядит, проехав несколько тысяч.

    Салонный фильтр

    Основной задачей салонного фильтра является очистка воздуха, нагнетаемого в салон автомобиля. Он улавливает большую часть пыльцы, спор грибков, пыли, дыма, частиц асфальта, частиц резины от абразивных шин, кварца и других загрязняющих веществ, переносимых по дороге.

    Фильтры салона следует заменять не реже одного раза в год или после пробега 15 000 км. километров. К сожалению, многие автовладельцы об этом забывают, а попадание загрязнений внутрь автомобиля может негативно сказаться на водителе и пассажирах.

    Окончательные сигналы замены фильтра :

    • выпаривание стекла,
    • заметное снижение количества воздуха, нагнетаемого вентилятором,
    • неприятный запах в салоне, который исходит от бактерий, размножающихся в фильтре.


    Салонные фильтры помогают не только людям, страдающим аллергией, аллергией или астмой. Благодаря им улучшается самочувствие водителя и пассажиров, а поездка становится не только более безопасной, но и менее напряженной.Ведь стоя в пробках, мы подвергаемся вдыханию вредных веществ, концентрация которых в салоне автомобиля до шести раз выше, чем на обочине.

    Эффективность и долговечность воздушного фильтра салона зависят от качества используемых материалов и точности изготовления. Бумажные картриджи не следует использовать в салонных фильтрах, так как при намокании они гораздо менее эффективно поглощают загрязняющие вещества и менее тщательно фильтруют.

    Салонные фильтры с активированным углем

    В целях защиты собственного здоровья стоит использовать салонный фильтр с активированным углем .Он имеет тот же размер, что и стандартный фильтр, и дополнительно задерживает вредные газы. Чтобы салонный фильтр с активированным углем задержал 100 процентов вредных газообразных веществ, таких как озон, соединения серы и азота из выхлопных газов, он должен содержать активированный уголь хорошего качества.

    Эффективный фильтр помогает снизить риск аллергических реакций слизистых оболочек носа и глаз, насморка или раздражения органов дыхания - заболеваний, которыми все чаще страдают люди, проводящие много времени за рулем .

    Определить время полного засорения фильтра практически невозможно. Срок службы зависит от количества загрязняющих веществ в воздухе.

    Следует подчеркнуть, что этот фильтр не поддается эффективной очистке. Поэтому салонный фильтр надо менять каждые 15тыс. км пробега, при плановом осмотре или не реже одного раза в год.

    .

    Смотрите также

    

    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)