Материал бампера автомобиля


Ремонт бамперов - Типы бамперов по составу

Успех ремонта зависит во многом от правильного определения материала, из которого произведен бампер. Современные бампера изготавливают в основном из полимеров – веществ, получаемых путем многократного повторения различных групп атомов, соединенных в длинные макромолекулы.

Пластик или пластмасса являются распространенным видом полимера. В настоящее время наиболее распространенными являются:

1. мягкая пластмасса

  • полиуретан (маркируется как PUR)
  • полипропилен (обозначается как PP)

2. твердая пластмасса

  • твердые пластмассы (PAG6, GF15 и 30, ABS)
  • стеклопластик (обычно не маркируется)

Полный перечень выглядит следующим образом

  • ABS - Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
  • ABS/PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
  • GRP/SMC - Стеклопластик (не варится)
  • PA – Полиамид (нейлон)
  • PBT - Полибутилен терефлорат
  • PC – Поликарбонат
  • PE – Полиэтилен
  • PP — Полипропилен (п/п)
  • PP/EPDM — п/п; / Этилендиеновый
  • PUR – Полиуретан
  • PVC – Поливинилхлорид

В соответствии с технологией ремонта бамперов SEM пластики делятся на:

1. мягкие

  • PUR (полиуретан) Polyurethane
  • TPUR (термопластичный полиуретан) Thermoplastic Polyurethane
  • RIM (Reaction Injection Molded Urethane)

2. жесткие

  • ABS (Акрилонитриловый бутадиеновый стирол) Acrylontrile Butadiene Styrene
  • E/P-TPO (этиленовый/пропиленовый термопластик) Ethylene/Propylene Thermoplastic
  • PC (Поликарбонат) Polycarbonate
  • PP (Полипропилен п/п) Polypropylene
  • TPO (Thermoplastic Olefin)
  • TPE (Thermoplastic Elastomer)
  • UP (Polyester Thermoset)
  • EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer)

3. экстра жесткие

  • SMC (Sheet molded compound)
  • FRP (Fiberglass reinforced polyester)
  • PC/ABS (Полимерный сплав акрилонитрилового бутадиенового стирола)
  • HPA (Honda polymer alloy)
  • PPO/PA (Rigid polymer alloy)
  • GTX (Alloy blend of nylon)

Пластиковый материал в зависимости от своих свойств делится на термореактивный (реактопласты) и термопластичный (термопласты).

Термореактивный пластик не поддаются сварке, так как в процессе их производства пластмасса претерпевает необратимые реакции. Такие изделия устойчивы к растворителям.

Термопластичные пластик (полиэтилен, п/п, полистирол) способны многократно плавиться при нагревании и легко поддаются сварке.

Самым распространенным материалом является полипропилен, из которого изготовлена большая часть бамперов и других пластиковых изделий кузова для автомобилей.

Для качественного выполнения ремонта помимо правильного определения материала, из которого изготовлен бампер, необходимо использовать хорошее оборудование для ремонта бамперов, а также выбрать технологию ремонта бамперов.

Компания Транспластик выполнит качественный ремонт бамперов из любых видов пластика. Ремонт – наша профессия!

Ремонт пластикового бампера | Компания «Автопрофи»

При любых столкновениях или ударах у автомобиля в первую очередь повреждаются бамперы из пластика, которые во многих случаях поддаются восстановлению. Ремонт пластиковых обвесов обойдется недорого, в отличие от приобретения новых кузовных деталей.

Для уточнения всех интересующих моментов Вы можете позвонить нам прямо сейчас по телефону +7 (495) 225-90-30

Технический центр «Автопрофи» выполняет восстановление бамперов в Москве для всех моделей легковых автомобилей и при повреждениях любой сложности. У нас работают опытные мастера, которые быстро подберут подходящую технологию ремонта в соответствии со степенью повреждения и пожеланиями заказчика.

Как проводится ремонт пластикового бампера?

Способ восстановления бампера в каждом конкретном случае определяется объемом повреждений и материалом, из которого он изготовлен. Наиболее распространенный и доступный вариант — сварка, в ходе которой трещины или недостающие фрагменты заполняются пластмассой при разогреве до температуры +350…+600 °C. Для укрепления такого сварного соединения предусматриваются внутренние швы и вплавляемые в материал стальные пластины. Некоторые бамперы изготавливаются из пластикового состава, который не плавится, в таких случаях ремонт производится путем склеивания.

Сваркой ремонтируются обычно кузовные детали из полиуретана и полипропилена, а также отдельных видов твердых пластмасс. Ремонт путем склейки производится для бамперов из стеклопластика, а также хрупких пластиковых составов, которые при ударах разлетаются на большое число осколков. На внутреннюю сторону ремонтируемых деталей накладывается стеклоткань со специальной пропиткой в несколько слоев. В результате восстанавливаемый участок получается чрезвычайно прочным, а снаружи не остается признаков ремонта.

При восстановлении бампера также производится его окрашивание. В зависимости от размеров повреждений и ограничений заказчика по бюджету оно может предполагать окраску всей детали или производиться локально с подбором подходящей краски и устранением переходов между старым и новым покрытием.

Ремонт пластикового бампера любой сложности: аккуратно, быстро, недорого

Мастера техцентра «Автопрофи» выполняют ремонт пластиковых бамперов, устраняя вмятины, царапины, сколы, дефекты покраски и пр. Услуги обходятся дешевле, чем покупка новых запчастей. Мы возвращаем кузову первозданный вид даже после самых серьёзных повреждений. Начавшая свою работу ещё в 2004 году, станция укомплектована новейшим оборудованием, инструментами и расходными материалами для восстановления бамперов любых форм. В их числе: паяльники, термофены, термо-воздушные паяльные станции, сварочные «прутки», шпаклёвка, стекловолокно и пр. Постоянное наличие на складе всех этих принадлежностей позволяет исправлять геометрию кузовных частей в меньшие сроки и с безупречным качеством.

Метод восстановления бампера подбирается в зависимости от характера повреждений. Если речь идёт о небольших царапинах, то пострадавший участок зачищают, обезжиривают, грунтуют, красят и покрывают лаком. Для устранения сколов и трещин понадобится сварка. Если же на кузовной детали имеются вмятины, то её сначала нагревают, затем вытягивают в точном соответствии с первозданными геометрическими характеристиками. Визуально от дефектов кузова не остаётся ни следа.

В автосервисе «Автопрофи» трудятся опытные мастера по сварке пластика. Особое внимание при восстановлении бампера уделяется прочности сварных соединений. Наличие инородных включений, эпоксидного клея, проволоки, скрепок или иных металлических вставок исключено. Ремонтный пластик нагревают для придания ему пластичности. Для большей надёжности и гладкости поверхности его наносят сразу в два слоя и более.

Ремонт пластиковых бамперов в нашем техцентре привлекателен тем, что:

  • специалисты делают всё, чтобы по максимуму сохранить заводское лакокрасочное покрытие;
  • мастера справляются с повреждениями в среднем за 4–5 часов;
  • для восстановления недостающих фрагментов бамперов используются только доброкачественные пластиковые составы;
  • современная техническая база СТО позволяет справляться с дефектами кузова любой сложности;
  • цвет подбирается с применением микс-машин и специализированного ПО в точном соответствии с изначальным покрытием;
  • на складе постоянно в наличии автоэмали европейского качества;
  • цены на ремонт ниже, чем на новый пластиковый бампер;
  • на все услуги действует гарантия;
  • предусмотрена возможность предварительной записи на удобное время;
  • время от времени мы проводим интересные акции и дарим щедрые скидки;
  • центр удобно расположен неподалёку от крупных автотранспортных артерий ЮЗАО.

Чтобы недорого восстановить бампер в Москве, закажите бесплатный звонок на сайте прямо сейчас!

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1,5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. — М.: За рулем, 2015. — 232 c.
  2. Кальмансон, Л. Д. Автомобили ГАЗ-24-10. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей / Л.Д. Кальмансон. — М.: Трейд сервис, 2016. — 232 c.

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт бампера своими руками | Автосервис

Наверное, каждому владельцу автомобиля знакома такая ситуация – торопливо включили заднюю скорость, не успели толком проверить «мертвую зону» видимости, и услышали звук удара или скрежета, когда бампер автомобиля наткнулся на преграду. Раньше для ликвидации такого рода повреждений бежали в ближайший автомагазин, чтобы купить там дешевую шпатлевку и баллончик с краской – но современные пластиковые бампера требуют для своего ремонта совсем другой набор инструментов. Сегодня автомобили имеют бампера из частично гибкого пластика, который неплохо справляется с незначительными по силе воздействиями. Но если вы въехали в жесткий металлический барьер во дворе или на парковке, пластик может легко согнуться, порваться или сломаться.

Хорошие новости для вашего пластикового бампера в том, что сегодня легко доступны материалы для ремонта бампера, и ими относительно несложно пользоваться. Для ремонта бампера из пластика вам потребуется осуществить следующие операции: зачистка, шлифовка, ремонт, покраска.

Ниже – пошаговая инструкция. Если же Вам проще посмотреть видеоролик – вот хорошие ролики, мы отобрали их для того, чтобы Вам не потребовалось специально разыскивать их на Ютубе:

На этом видео показан процесс ремонта пластикового бампера при помощи пластиковых электродов от начали и до конца, видео снабжено поясняющими титрами А вот вариант “гаражного” кустарного ремонта бампера при помощи паяльника. Его вы можете посмотреть для того, чтобы понять, как НЕ НАДО делать. Такой “ремонт” прослужит вам недолго, так как нарушает структуру пластика, делая его ломким и создавая в детали точки напряжения.

Ну а теперь – пошаговая инструкция.

Шаг 1: выберите средство для ремонта и подготовьте поверхность

После того, как вы сняли бампер с автомобиля (винты, которым крепится пластик, могут быть скрыты – ищите под задними фонарями, позади колесных арок, под защелкой багажника – как, например, у HondaCiviс), вам нужно отнести его в обогреваемое и сухое помещение, в котором и будете производить его ремонт – чтобы ремонтные материалы сработали должным образом. Выбор ремонтного материала зависит от типа пластика, из которого изготовлен бампер вашего автомобиля. Таким образом, в первую очередь вам нужно найти на задней стороне своего бампера штамп, на котором значится – PP, PPO, TRE, PURили TPUR. Покупая материал для ремонта, обязательно уточните у продавца, подходит ли он для ремонта бампера вашего типа. Рекомендуется выбирать все остальные средства для ремонта так, чтобы они были изготовлены одним из тем же производителем – чтобы исключить их несовместимость.

 Затем наступает этап подготовки. Немного подшлифуйте поврежденный участок при помощи инструмента для очистки поверхности из пластика. Если бампер порван или продырявлен насквозь, в обработке нуждается и внутренняя поверхность. Затем вымойте поверхность, просушите, и протрите растворителем – движениями, идущими в одном направлении.

 

Шаг 2 – выточить желобок в форме V

 После того, как следы от растворителя подсохли, зашкурьте поверхность вручную при помощи шкурки с зернистостью 80. Затем вам потребуется выточить V-образный желобок в месте повреждения – как с внешней, так и с внутренней стороны. Такие желобки помогут лучше совместить два края, а также их форма позволяет оставить больше площади для ремонтного материала. Для тех типов пластика, которые при зашкуривании отслаиваются в виде порошка (PUR, TPUR), канавки лучше делать при помощи диска для шлифования с зернистостью 24. Для вязкого пластика, который размазывается при зашкуревании (PP, PPO, TPE), канавку делают при помощи специальной насадки на дрель.

 

Шаг 3 – смешайте клей и произведите ремонт повреждений

 

 Произведите ремонт отверстий или разрывов бампера с обратной стороны. Если разрыв или отверстие достаточно большие, то вам нужно совместить края и удерживать их на месте при помощи монтажного скотча, закрепленного с передней стороны бампера. Для ремонта повреждений воспользуйтесь самоклеющимся армированным скотчем из фибергласса.
 Затем тщательно смешайте в равных пропорциях затвердитель и ремонтный клей (адгезив) на кусочке картона или бумаги, а затем нанесите его сверху при помощи шпателя. После нанесения первого слоя нанесите второй – перпендикулярно направлению нанесения первого слоя.

Шаг 4: нанесите шпатлевку для пластика

 После того, как материал затвердел (примерно через 20 минут), поверните бампер передней частью и отклейте куски скотча (если вы их прикрепляли). Затем, используя шкурку 80-го размера, уберите часть ремонтного материала, выступившую наружу. Потом зашкурьте оставшиеся места для ремонта. Нанесите ремонтный материал, заполнив им углубления и трещины на лицевой стороне бампера, выровняйте с остальной поверхностью при помощи инструмента для нанесения (шпателя).

 

Шаг 5: зашкурить и исправить неровности

 После того, как поверхность затвердела, выровняйте поверхности при помощи шлифовки шкуркой – сначала 80-й, потом 120-й. Затем нанесите тонкий слой ремонтного материала, чтобы заполнить им небольшие царапины и неровности, а также для воссоздания оригинального контура детали. В заключении зашкурьте шкуркой под номером 400.

 

Шаг 6: покраска

 После того, как основная стадия ремонтных работ завершена, нанесите два слоя герметика. Через 30 минут, когда он просохнет, поверхность готова к грунтовке и покраске. Грунт нанесите двумя слоями, сделав перерыв для того, чтобы первый слой высох. После того, как слой грунтовки подсох, обработайте области ремонта при помощи 400-й шкурки, чтобы сгладить любые неровности.

Удалите пыль при помощи влажной тряпочки, и затем наносите краску согласно инструкции производителя. Вам может потребоваться нанести два или три слоя краски, чтобы процесс был завершен. После того, как основа нанесена и высохла (обычно через 30 минут), наносится лак, предварительно смешанный с отвердителем. Нужно нанести также не менее двух слоев лака, дав первому слою высохнуть. После того, как бампер высох в течение суток, его можно установить на автомобиль.

Ремонт бампера своими руками завершен!

ремонт бамперов – вернуться

Ремонт бамперов и пластиковых деталей в Твери

Ремонт и покраска бампера автомобиля в «АвтосервисПрофи» в Твери

Пластиковые бампера не так уж дешевы. Если ваш автомобиль пережил столкновение, то стоимость ремонт детали будет в разы меньше, чем покупка, окрашивание и установка нового. При этом мастер способен восстановить геометрию так, что тот ничем не будет выдавать факт своего ремонта.

Ремонт пластикового элемента всегда связана с зачисткой от краски поврежденного участка, определением типа пластика, из которого он изготовлен и используемого для его починки, шпаклеванием с последующей грунтовкой или так называемой «сваркой пластика», и, конечно, с локальной покраской в конечном итоге. «АвтосервисПрофи» владеет всеми средствами для того, чтобы ремонт был быстрым и стал рациональным недорогим по стоимости решением вашей проблемы.

Машина попала в ситуацию, повлекшую повреждения переднего или заднего бампера? Обращайтесь за ремонтом в компанию «АвтосервисПрофи»:

  • Компания работает на рынке автосервисных услуг более 6 лет. Благодаря оперативной работе, грамотному подходу к ремонту наших мастеров, компания имеет прекрасную репутацию и широкий круг постоянных клиентов.
  • Мы делаем ремонт по доступным ценам, помогая клиентам существенно сэкономить свой бюджет. Используя современные пластмассы, мастера с легкостью восстанавливают детали с самыми сильными повреждениями. Нет необходимости покупать новый элемент.
  • Колористы с помощью компьютерной программы точно подберут нужный оттенок краски. Цвет нового бампера будет неотличим от основного цвета кузов.
  • Сроки проведения  и стоимость ремонта определяются заранее, а ремонт проводится быстро.
  • Наши клиенты всегда получают бесплатную консультацию и дефектовку автомобиля перед ремонтом.
  • Устанавливаем гарантию на работу, используем в работе только материалы проверенных производителей и качественное современное оборудование.
  • Аккуратно относимся к технике. После ремонта вы получите автомобиль с чистым салоном и покрытием.

Приезжайте за ремонтом в «АвтосервисПрофи» в Твери. Будем рады вам помочь!

Оставить заявку

Ремонт бампера автомобиля своими руками: фото, видео

Типы повреждений и рекомендации по их устранению

От характера и обширности дефекта, зависит методика ремонта автомобиля и подбор материала.

Трещины

При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность эксплуатации и качество материала может привести к быстрому расширению трещины на бампере.

Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится методом термосварки или пайки. Главная сложность состоит в правильном совмещении двух поврежденных частей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру расплавления, аналогичную материалу бампера автомобиля.

Царапины

Повреждена только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методики устранения. Если царапина неглубокая, производят обычную покраску в домашних условиях, с принудительной просушкой низкотемпературной лампой (до 60°С). Глубокие борозды предварительно грунтуются и шлифуются.

Вмятины

Этот тип деформации происходит от механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть на сжатие или растяжение. Большие дефекты сопровождаются повреждением покрасочного слоя.
Ремонт пластмассовых бамперов производится методом нагрева специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придают изначальную форму.

Последовательность действий

Ремонт бампера своими руками можно разделить на несколько этапов:

  1. Восстановление целостности. Используются различные методы: склеивание, сваривание или пайка.
  2. Нанесение на швы шпатлевки, сглаживание и шлифовка поверхности.
  3. Покраска восстановленного участка.

Метод нагревания

Используемые инструменты и материалы:

  • высокотемпературный фен;
  • болгарка с полировочным и шлифовальным кругами;
  • жидкость для обезжиривания;
  • шпатлевка;
  • лакокрасочные материалы.

Технология производства работ

Набор фигурных прокладок для выправления бамперов
  • Узел снимается, ремонт пластикового бампера начинается с полной очистки этой детали автомобиля. Удаляются все крепежи и посторонние предметы.
  • Очерчиваются границы дефектной зоны. Поврежденная рабочая поверхность обезжиривается и высушивается.
  • Производится нагрев дефекта с внутренней стороны детали, для предотвращения выгорания слоя краски. Процесс размягчения полимера следует производить максимально быстро, чтобы не затронуть соседние участки.
  • После приобретения материалом эластичности, производится выравнивание. Удары следует наносить не по бамперу автомобиля, а по специальной фигурной прокладке с закругленными краями.
  • После придания участку первоначальной формы, следует очистить лицевую сторону рабочей зоны от спекшейся краски. Шлифовка производится с небольшим заходом на неповрежденные участки покрытия, для того чтобы края не выделялись.

Проклеивание

Если материалом для бампера автомобиля служит термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится способом оклейки стекловолокном.

Инструменты и материалы:

  • болгарка с полировочным и шлифовальным кругом;
  • стеклоткань;
  • клеевые составы на основе эпоксидной или полиэфирной смолы;
  • обезжиривающая жидкость;
  • шпатлевка.

Технология выполнения ремонта

  • Рабочая поверхность очищается.
  • При разрыве стеклопластика на торцах трещин образовываются нити, мешающие плотно соединить склеиваемые части, их необходимо убрать.
  • Состыкованные элементы фиксируются с лицевой стороны специальным высокопрочным скотчем.
  • Изнутри, на предварительно зачищенную и обезжиренную поверхность наносится эпоксидная смола или полиэфирная клеевая смесь. Обрабатывается непосредственно трещина и прилегающие 2-5 см поверхности.
  • Слой стеклоткани пропитывается тем же составом и накладывается на поврежденный участок. Количество слоев ткани должно соответствовать толщине бампера автомобиля на поврежденном участке.
  • После затвердевания латки снимаем скотч с лицевой стороны. По краю разлома, болгаркой делается надпил V-образного профиля, пологий край канавки должен сходиться в средину латки. Полученная выемка заполняется пропитанной стеклотканью аналогичным образом, так, чтобы слегка выступать над поверхностью.
  • После затвердевания производится шлифовка, очистка, обезжиривание и покраска.

Сваривание и пайка

Наиболее распространенный способ ремонта. На рынке предлагается множество специальных ремкомплектов. В набор для ремонта бамперов может входить:

  • специальные электроды;
  • скобы с короткими ножками или сетка для армирования;
  • полоски и пластины из легкоплавкого полимера.

В набор инструментов, которыми производится ремонт переднего бампера, может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от обширности и характера повреждений.

Использование армирования

Этот способ ремонта в домашних условиях применяется, если имеются разветвленные трещины. Края плотно сводятся и фиксируются с внешней стороны. Паяльник должен иметь жало 1,5–2 см шириной. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, разместив его перпендикулярно трещине.

Пайка производится по всей длине повреждения, швы делают с минимальным отступом до 0,5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляют металлические скобы или куски сетки. Получившиеся бугорки и выемки размазывают по поверхности. Ту же процедуру производят с внешней стороны, исключая армирование.

Применение пластиковых электродов

Ремонт пластикового бампера своими руками с использованием специальных электродов производится даже легче чем пайка. Для этого потребуется специальная щелевая насадка на строительный фен.

Края трещин предварительно конусообразно обрезаются. Сверху накладывается пластиковый электрод. Поток горячего воздуха направляется в место его соединения с обрабатываемой поверхностью.

Видео по теме:

Ремонт бамперов

 Ремонт бамперов в Комсомольске с гарантией 24 месяца на работы и честким исполнением сроков ремонта

В процессе эксплуатации автомобиля на его бампере появляются различные сколы, царапины, мелке вмятины. Так же в результате дтп бампер требует ремонта и покраски. В нашем автосервисе можно восстановить и покрасить бампер локально или полностью.

  Этапы качественной покраски автомобиля. 

  1. Снятие бампера
  2. Устранение вмятин нагревом, пайка разорваных частей и отсутствующих элементов
  3. Выравниваение о неровностей шпалевкой (обычно делается несколько в несколько нанесений шпатлевки)
  4. Обклейка неокрашиваемых частей и грунтование бампера
  5. Зачистка грунта под окраску, устранение мелких дефектов финишной шпатлевкой или другими материалами
  6. Обклейка неокрашиваемых частей
  7. Обезжиривание и окраска бампера.
  8. Полировка бампера
  9. Окончательный этап установка бампера.

 Каждый из этапов подготовки под покраску бампера занимает от получаса до нескольких часов, требует от исполнителя безупречного знания своего дела, а так же большого опыта. Вряд ли возможно качественно подготовить и покрасить поверхность, затратив на это несколько часов.

 Наш автосервис производит полную покраску авто, покраску отдельных элементов и локальную покраску деталей переходом, восстанавливаем геометрию кузова, покрываем раптором, жидкой резиной, полируем кузов и отдельные элементы.

 

6 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ СТОИТ РАССМОТРЕТЬ НАС  ИСПОЛНИТЕЛЕМ НА РЕМОНТ БАМПЕРА? 

 

ГАРАНТИЯ 24 месяца на все подготовительные и покрасочные работы.
Если в течение этого срока появятся дефекты, то мы вернем вам деньги! Не секрет, что большинство дефектов (потрескалась шпатлевка, слез лак, появились трещины) появляется во время смены сезонов.  Если по истечении двух лет этих дефектов не появилось, значит они не появятся ни когда. Смысла делать некачественно просто нет! Кому хочется бесплатно переделывать свою работу?


РАССРОЧКА БЕЗ БАНКА. Оплата за услугу равными частями на протяжении года. Рассрочку предоставляет не банк, а наша организация ООО "АВТО АРТ". Вы не переплачиваете проценты!


СОБЛЮДАЕМ СРОКИ РЕМОНТА. При приемке автомобиля в ремонт фиксируем срок ремонта. В случе, если не успеем платим Вам 1000р за каждый день просрочки!  

Используем только качественные материалы таких фирм, как 3М, Mirka, U-POL и другие, красим японской краской Nippon.

Не увеличиваем оговоренную смету. Фиксируем цену ремонтари при приеме автомобиля в ремонт и не меняем ее в процессе выполнения работ. Обговариваем все нюаны перед приемом автомобиля.

Сигнализация и видеонаблюдение. Помещение автомастерской находится под охраной и видеонаблюдением. Ваш авто будет в безопасности.  

У нас нет красивого помещения, привлекательной девушки на входе, но мы делаем свою работу ответственно и выполняем взятые на себя обязательства.

 Последние работы

Кликните на фото, чтобы увеличить его.

 

  Больше работ в нашей галерее. 

 

Стоимость покраски бампера.

Покраска бампера стоит от 5000р. В стоимость покраски бампера уже входит материал.

Если вы увидели заманчивое предложение с очень низкой ценой покраски бампера– задумайтесь!

Уточните предоставляет исполнитель гарантию на свою работу? Если ни каких гарантий не дает, то и ответственности в последствии не несет.

Соблюдает сроки исполнитель? Некоторые сервисы говорят один срок, а на деле выходит абсолютно другой. И опять же ни какой ответственности за это со стороны исполнителя нет. Обычно говориться "Подождите еще, работа сложная". Сроки вырастают в разы. 

Как давно компания на рынке? Часто насмотревшись Ютуб и сделав себе пару автомобилей, человек дает объявление и начинает оказывать услуги покраски автомобилей. Не трудно догадаться,что без опыта ни о каком качестве говорить не приходится.

 

Решать Вам где делать свой бампер! Мы лишь можем немного облегчить выбор и не дать попасть в руки дилетантов или раздолбаев. Выбор за Вами.

 

  Оценка повреждений. 

 

Предварительная оценка возможна по Whats App. Присылайте фото повреждений на номер 8(963)820-36-66

Для точной оценки стоимости ремонта автомобиля, звоните нам 8(963)820 36 66

Осмотр, оценка и выезд мастера БЕСПЛАТНО.

 

Посмотрите, кто будет работать с Вашим автомобилем

Ознакомьтесь с другими услугами

 

Остались вопросы или хотите вызвать оценщика на осмотр? Заполняйте форму ниже, мы свяжемся с Вами

 

Какой материал используется для производства бампера?

Автомобили, выпущенные в последнее десятилетие, имеют множество систем безопасности, которые мы даже не замечаем в повседневной езде. Одним из таких невидимых элементов пассивной безопасности является бампер, гармонично интегрированный в силуэт автомобиля. Из чего он сделан и какова его функция?

Пена EPP идеально подходит для производства компонентов пассивной безопасности.

Глядя на современные сложные конструкции автомобильных бамперов, трудно поверить, что в самом начале они служили лишь тонким украшением автомобиля, не обеспечивая никакой защиты в случае столкновения. Еще в 1910 году производители автомобилей начали использовать стальные ремни, прикрепленные к задней и передней части автомобиля. В то время автомобили развивали минимальные скорости, а бампер предназначался лишь для предотвращения дорогостоящего ремонта автомобиля в случае возможного столкновения с препятствием. С развитием автомобилестроения эти конструкции стали более тяжелыми и декоративными.получить форму «худощавого» хромированного элемента.

Первые пластиковые бамперы были представлены в конце 1960-х и начале 1970-х годов под брендом General Motors. Они должны были поглощать энергию столкновения на низкой скорости и не повреждаться навсегда. Сегодня современные бамперы интегрированы в силуэт автомобиля и несут в себе множество различных функций. Их основное мнение – обеспечить безопасность не только пассажиров транспортных средств, но прежде всего пешеходов.

Читайте также: От металлических бамперов к пластиковым: в поисках баланса между эстетикой и безопасностью

Как устроен автомобильный бампер - не только из пластика

Модуль пассивной защиты пешеходов спереди - передний воздухозаборник Renault Captur и амортизатор переднего бампера.

Современные автомобильные бамперы должны иметь достаточно упругую конструкцию, которая действует как амортизатор в случае столкновения. Основным их элементом является стальной профиль, т.е.балка бампера. Эта арматура крепится горизонтально на передних и задних ремнях автомобиля и несет наибольшую нагрузку при столкновении. Снаружи обшит гибким наполнителем бампера в виде вспененного полипропилена.

В случае аварии заполнение бампера рассеивает кинетическую энергию и снижает шум, в том числе при повседневном вождении. Этот элемент обычно имеет подходящую профильную форму, соответствующую геометрии самой внешней части бампера, которая представляет собой отлитое под давлением покрытие из термопласта, т.е.полипропилен (ПП) или поликарбонат (ПК). В настоящее время в конструкцию бампера дополнительно встраиваются различные электронные компоненты, такие как парктроник, камеры заднего вида, противотуманные фары, а иногда и дополнительные воздухозаборники.

Безопасный бампер - каковы его функции?

Основная функция автомобильного бампера – устранение последствий возможного столкновения как для пассажиров, так и для пешеходов. Дизайнеры и производители автомобильной промышленности все еще ищут подходящие решения в области конструкции и материалов, чтобы должным образом сбалансировать такие характеристики, как жесткость и гибкость, а также твердость и прочность.Как правило, чем прочнее и жестче конструкция бампера, тем лучше она защищает конструкцию автомобиля, однако может быть опасна для других транспортных средств и пешеходов. С учетом того, что бамперы чаще всего ломаются при столкновениях на высоких скоростях, в таких ситуациях они несут мало защитной функции для самих пассажиров автомобиля.

Основную силу удара принимает на себя правильно усиленный каркас и зоны деформации, а бампер является лишь первой преградой при контакте.Однако это начальное демпфирование должно дать время, необходимое для срабатывания подушек безопасности. Автомобильный бампер теперь в основном служит защитой от столкновений на малых скоростях. Правильная форма и изогнутая передняя часть автомобиля вместе с конструкцией капота, прежде всего, предназначены для минимизации травм, которые могут быть получены пешеходом во время возможного столкновения.

Конструкция бампера требует ремонта?

По данным агентства по безопасности дорожного движения США NHTSA, количество дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов увеличилось с 12 до 17% всех дорожно-транспортных происшествий в период с 2008 по 2018 год.На аналогичные тревожные изменения указывает Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов, по данным которой количество ДТП со смертельным исходом с участием пешеходов увеличилось с 4 109 до 6 238 в 2009-2018 годах. Основная причина такого неблагоприятного изменения — рост популярности более массивных внедорожников и кроссоверов с более высокими капотом и бамперами. Разница в положении балки бампера также важна в случае столкновения внедорожника с легковым автомобилем меньшего размера.

Настолько, что даже на малых скоростях конструкция последнего может значительно повредиться.Учитывая растущую популярность этого типа автомобилей и в Европе, потребуются соответствующие решения. Да, новые автомобили оснащены активными системами защиты пешеходов, такими как автоматическое торможение при обнаружении угрозы или предупреждение водителя, но они не всегда работают должным образом или достаточно быстро. Приведенные выше данные показывают, насколько важным для безопасности является правильно спроектированный бампер и вся передняя часть автомобиля.

Какой материал лучше всего подходит для изготовления бампера?

Наполнитель бампера из вспененного полипропилена.

Важнейшую роль в плане безопасности пешеходов играет гибкое наполнение бампера, выполняющее амортизирующую функцию. В этой области часто используются вспененные материалы. Хотя альтернативные материалы востребованы, они по-прежнему являются нишевым решением. Проведены, в частности, Исследование бампера из дубовой пробки, который должен был предназначаться специально для автомобилей с высоким капотом, или амортизатора столкновения со специальными роторами для рассеивания кинетической энергии.

Пена

EPP зарекомендовала себя как лучший материал для заполнения бамперов. Этот материал сочетает в себе высокую механическую прочность с высокой гибкостью, благодаря чему эффективно гасит энергию удара, и в то же время является максимально безопасным для пешеходов. Широкие возможности, предлагаемые вспененным полипропиленом EPP, переработанным на заводах Knauf Industries, позволяют легко регулировать все свойства вспененных демпфирующих элементов, наполнителей бамперов или маскирующих покрытий - от легкого веса, механической прочности и гибкости до шумоподавления или даже теплоизоляции.

EPP не крошится и не распадается в момент удара, но на короткое время деформируется и возвращается к своей прежней форме с точки зрения полезности и эстетики.

Хотите больше специальных знаний?

.

От металлических бамперов к пластиковым - Knauf Automotive

Когда в 1885 году Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen, первый автомобиль в истории, он не подумал об установке бамперов. В своей конструкции автомобиля, который по сути представляет собой трехколесный велосипед с большими колесами, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, немецкий пионер автомобилестроения не предусмотрел необходимости установки деталей и компонентов, которые определенно повлияли бы на эволюцию дизайна и безопасности автомобиля, несмотря на осознание того, что может произойти столкновение с другим транспортным средством.

Первые известные бамперы были установлены в 1897 году чешским производителем Nesselsdorfer Wagenbarr-Fabrïksgesellschaft исключительно в эстетических целях.

В 1901 году британский инженер Фредерик Ричард Симмс первым предположил, что бамперы могут играть роль в повышении безопасности. В 1905 году он подал заявку на патент под названием «Буфер», утверждая, что его целью было «предотвратить повреждение фар, зеркал, радиатора и других частей автомобиля, которые должны последними столкнуться с препятствием, а также защитить людей или транспортные средства на дороге».Он также пояснил, что «буфер» должен быть изготовлен «по способу, аналогичному пневматическим шинам, либо из твердой резины, либо из кожи с наполнителем».

Однако производители не учли его технические характеристики. По мере роста продаж новых автомобилей спереди и сзади были установлены стальные молдинги. Автомобили конца 1920-х были тяжелыми и опасными. Для повышения защиты тонкие металлические планки были заменены двойными стальными стержнями, соединенными двумя стрингерами.

Бампер как символ идентичности

В 1930-х и 1940-х годах производители автомобилей начали использовать эстетический потенциал бамперов. Они соединяют их с кузовом, подчеркивают их присутствие и играют с формами, превращая их в один из ключевых элементов, придающих автомобилям индивидуальность.

Большие, тяжелые и блестящие хромированные бамперы стали визитной карточкой американских брендов, которые продолжали исследовать свои дизайнерские возможности в 1960-х годах. В бамперы устанавливают решетки, светотехнику и даже выхлопные трубы.

Автомобильный бампер производства Knauf Industries для одной из моделей Renault.

Первые пластиковые бамперы были установлены General Motors на Pontiac GTO 1968 года. Это был элемент из эластомерного материала под названием Endura, окрашенный в цвет кузова, предназначенный для поглощения ударов на низкой скорости без остаточной деформации. Подобные бамперы также устанавливались на Barracuda Plymouth (1970-71). Другие компании установили резиновые бамперы на металлические стержни для поглощения ударов.

В 1973 году вступили в силу Федеральные стандарты безопасности транспортных средств и правила . Это был поворотный момент для автомобильной промышленности Северной Америки и для всех брендов, которые экспортировали свои автомобили в Соединенные Штаты.

Эти правила регламентировали в том числе размеры бамперов и их предохранительные функции, которые должны предотвращать повреждение автомобилей в случае лобового столкновения на скорости менее 8 км/ч.

Все автомобильные компании должны были адаптировать дизайн продаваемых ими моделей. Производители сделали это с неравномерным эстетическим эффектом, согласно учебному отчету The Bumper Cars (Hagerty, 2015). С новыми моделями инженеры справились намного лучше. Благодаря правилам личная безопасность стала главным приоритетом для автомобильной промышленности Северной Америки, при этом особое внимание уделяется дизайну автомобилей.

Пластиковые бамперы выходят на сцену

У производителей не было другого выбора, кроме как использовать новые материалы — более легкие, безопасные и более пластиковые, чтобы эстетически интегрировать бамперы в автомобиль.Таким образом, хромированный металл исчезал из-за веса и стоимости (сказался и нефтяной кризис 1973 года). Пластмассы начали приобретать все большее значение.

В Европе к бамперам никогда не относились с американской показухой. Исследования новых полимерных материалов были более продвинутыми. Следовательно, в 1972 году Renault первой оснастила свой популярный R5 пластиковым бампером.

В 1980-х годах пластмассы стали основным защитным компонентом автомобилей.Эта функция развилась до такой степени, что сегодня автомобильные бамперы выполняют эстетическую функцию, как и в начале своего существования. Передний бампер становится все больше и больше, чтобы вместить противотуманные фары, вентиляционные отверстия и датчики парковки.

Производство пластиковых автомобильных бамперов

Литье под давлением предлагает множество возможностей дизайна, которые благодаря внешнему виду бампера придают автомобилю индивидуальность, которую бренд намеревается придать своей модели.Например: спортивный, внедорожный, семейный и т.д.

Наполнение бампера из EPP.

В отличие от старых, ослепительно хромированных бамперов, эти современные пластиковые бамперы скрывают подлинные черты, которые делают автомобили намного безопаснее, чем раньше, в том числе амортизатор, подвеска, брызговики.

Именно здесь начинается основная работа поставщиков автомобильной техники, таких как Knauf Industries Automotive, экспертов по производству автомобильных компонентов и деталей из вспененного полипропилена (EPP), физические свойства которого делают его лучшим материалом для снижения веса и повышения безопасности автомобиля.

Учитывая вековую историю, нет никаких признаков того, что эволюция бамперов закончится. Какими они будут через двадцать лет?

Хотите больше специальных знаний?

.

Пошаговая склейка пластика - как это выглядит с бамперами?

Бамперы автомобилей – это элементы кузова, которые очень подвержены различным видам повреждений. Потертости при парковке, повреждения при выезде из снежных заносов, выбоины, вызванные наездом на высокий бордюр, столкновения с другими автомобилями, сколы от камней из-под колес других автомобилей, царапание растительностью – существует множество других видов повреждений. Как выглядит ремонт бампера и почему его стоит доверить специалистам?

Внешний вид и состояние бамперов имеют большое влияние на общий вид автомобиля.Сломанные, поцарапанные или дырявые бампера выглядят очень неэстетично и сразу бросаются в глаза. Они также влияют на стоимость автомобиля, что особенно важно при продаже. Неудивительно, что большинство водителей стараются устранить поломку как можно быстрее.


Автовладелец может выбрать один из следующих вариантов:

  • покупка нового оригинального бампера - эффект мгновенный и без риска. К сожалению, это самое дорогое решение, а в случае с более новыми автомобилями стоимость бампера очень высока.
  • покупка нового на замену - более дешевое решение, но и большой риск. Замена не всегда производится так, как должна быть. Не все может совпадать, качество используемых материалов ниже, чем у оригинальных деталей. Кроме того, цвет базового лака может быть другим и бампер будет выделяться на фоне остальной части автомобиля.
  • покупка б/у бампера с разборки - решение дешевое, но с наибольшим риском. Бампер может быть сильно поврежден не только в плане внешнего вида, но и его креплений.Кроме того, оттенок лака, которым он был покрыт, может быть разным.
  • Ремонт поврежденного бампера своими руками - возможен, но только в случае незначительных повреждений. Эффект не всегда соответствует ожидаемому.
  • профессиональный ремонт поврежденного бампера - самое оптимальное решение по соотношению цена/эффект.

В сегодняшней статье мы хотели бы разобраться с профессиональным ремонтом бамперов в специализированной мастерской.


Почему стоит обратиться за ремонтом бампера в профессиональную компанию?

  • Эффект от ремонта большой, специалисты умеют устранять большие деформации, трещины или дыры после разбитых осколков бампера.
  • Бампер восстанавливает свой первоначальный вид.
  • Краскораспылитель всегда идеально сочетает цвет бампера с остальной частью кузова.
  • Цена за услугу очень привлекательна в связи с покупкой нового бампера.

Профессиональные мастерские используют специализированные методы, которые требуют соответствующего оборудования и материалов, а также большого опыта.

Профессиональные методы ремонта автомобильных бамперов

В производстве современных автомобилей, в том числе бамперов и бамперных накладок, используется несколько десятков видов пластмасс. Основными компонентами пластмасс являются полимеры, кроме них используются наполнители, пластификаторы, цветные пигменты и другие добавки. Перед выполнением профессионального ремонта необходимо определить материал (точнее, полимер), из которого изготовлен бампер.Неважно, клеить бампер или сваривать.

По закону производитель автомобиля должен маркировать материал бампера на внутренней стороне бампера. Однако маркировка может быть размытой. Затем специалист мастерской должен провести серию тестов для идентификации материала. Они заключаются в выполнении механической обработки или шлифовки на небольшой части бампера, проведении испытания на воспламеняемость, испытание на плавучесть, разложение материала под действием высокой температуры, его свойства при растворении в конкретных растворах.Только после определения материала можно приступать к ремонту.


Каждый профессиональный ремонт бампера обычно состоит из пяти этапов:

  • разборка бампера, очистка поврежденного места,
  • выявление повреждений и материала бампера,
  • выбор метода ремонта, правильный ремонт и окончательная обработка,
  • выбор лака, лакировка и сушка,
  • сборка.

Устранение деформации бамперов прогревом места повреждения

В этом случае применяется интенсивный локальный нагрев для устранения мелких повреждений.

Шпаклевка автомобильных бамперов

Этот метод ремонта хорошо подходит для вмятин, которые невозможно выпрямить, так как это может привести к трещинам. Деформированное или поврежденное место промывается, просушивается, обезжиривается специальным средством, а затем покрывается еще одним, очень тонким слоем пластичной замазки. После полного заполнения поврежденного участка шпатлевку шлифуют до гладкости.

Сварка автомобильных бамперов

Очень распространенный метод в компаниях, занимающихся ремонтом автомобильных бамперов.Ремонт позволяет убрать трещины, дыры и многое другое.

Применяются два метода - горячий воздух, направляемый через специальную насадку, или нагретый металлический башмак. Температура горячего воздуха или стопы должна быть адаптирована к данному материалу и находится в пределах от 250 до 600 градусов Цельсия. В этом методе используются специальные пластиковые сварочные проволоки, которые помещаются в поврежденное место. Горячий воздух или нагретая металлическая опора плавят пластиковую сварочную проволоку и окружающую ее среду, создавая однородный сварной шов, обеспечивающий такую ​​же прочность, как и стандартный материал бампера.

С целью усиления места ремонта, при более крупных повреждениях, дополнительно применяют металлическую арматурную проволоку (их нагревают и вплавляют в место ремонта перед наложением сварки) или алюминиевые армирующие сетки, также ввариваемые в место ремонта.

Не все пластмассы пригодны для сварки. Вы можете сваривать ПВХ, ПЭ (полиэтилен), ПА (полиамид) или ПММА (полиметилметакрилат). Каждый из вышеупомянутых материалов требует использования соответствующей температуры сварки, поэтому необходимо точно определить материал, из которого изготовлен бампер.

Приклеивание автомобильных бамперов

Тоже очень популярный метод. Склеивание можно использовать со всеми пластиками. В этом случае также очень важно правильно идентифицировать материал, что позволяет правильно подобрать клеи. Используются полиуретановые клеи и эпоксидные клеи .

Места с трещинами или неплотностями должны быть механически подготовлены - в зависимости от повреждения необходимо расширить зазоры, предохранить поверхность от дальнейшего растрескивания и отшлифовать место ремонта.

После этого ремонтируемый участок необходимо тщательно вымыть, высушить и обезжирить химическим средством. В противном случае клей не приклеится должным образом. Иногда также используется подходящая грунтовка, т.н. усилитель адгезии, повышающий адгезию клея.

Для армирования применяют металлические арматурные хомуты (чаще всего в случае трещин) или алюминиевую арматурную сетку (в случае отверстий и больших полостей).

Только теперь можно нанести на ремонтируемый участок надлежащий слой клея и подождать, пока он не затвердеет должным образом.Клей можно затвердеть быстрее, применяя нагревание или другие методы, соответствующие типу клея. Некоторым клеям требуется до 24 или 48 часов для достижения надлежащей прочности.

Ремонт бамперов на этом не заканчивается. После окончания шпаклевки, сварки или склейки отремонтированное место необходимо подвергнуть механической обработке, т.е. шлифовке абразивными дисками определенной толщины, до получения идеальной гладкости. В некоторых случаях после нагрева или сварки необходимо дополнительно использовать шпаклевку для пластика, чтобы восполнить потери и выровнять неровности.

Завершающим этапом ремонта пластиковых автомобильных бамперов является покраска . Окрашиваемые участки (т. е. ремонтируемые участки и их окрестности, за исключением случаев окраски всего бампера) должны быть чистыми, сухими и обезжиренными. Остальные должны быть обеспечены.

В зависимости от материала, из которого изготовлен бампер, применяется контактная грунтовка (повышает адгезию) или эластифицируется (повышает гибкость).

Очень важно выбрать правильный цвет для базового покрытия . Чаще всего он выбирается на основе цветового кода, записанного в VIN-номере автомобиля. Это позволяет использовать цвет, идентичный тому, который используется производителем в новом автомобиле. Но в случае с автомобилями, которым несколько лет и больше десятка лет, приходится учитывать, что цвет кузова мог потускнеть. В этом случае маляру приходится подбирать цвет бампера под цвет кузова, чтобы бампер из него не выпирал, что потом очень заметно.

После выбора цвета на отремонтированные участки наносится базовое покрытие. После высыхания базового лака места ремонта и окрестности покрываются бесцветным лаком, обычно акриловым. После высыхания бампер полируется. Осталось его собрать.

Сколько времени занимает ремонт бампера? Все зависит от повреждений, используемых методов и выбранных материалов. Во многих компаниях сварка и покраска бампера в сумме занимает несколько часов.

Наиболее распространенные повреждения автомобильных бамперов

  • Парковочные повреждения - ссадины или удары о другие автомобили или элементы городской архитектуры (бетонные столбы и т.п.).
  • Повреждения при въезде в узкие места - трение о стенки узких ворот или домов.
  • Повреждения, вызванные наездом на высокий бордюр - разрушает нижнюю часть бампера, а также вызывает разрыв радиатора и кожухов двигателя растительность
  • Зимние повреждения - удар бампера о замерзший слой снега и его механические повреждения
  • Повреждения при столкновении - вмятины и трещины, вызванные наездом на другой автомобиль
  • Повреждения в результате ДТП - чаще всего очень серьезные, дающие право на замену бампера

Форма бамперов современных автомобилей связана, в том числе, с необходимостью минимизировать повреждения кузова пешеходов при возможных авариях.Многие производители автомобилей используют очень слабые бампера, которые не защищают автомобиль даже при незначительном столкновении. Кроме того, их смещение приводит к повреждению ряда других элементов: решеток радиатора, крыльев, фар, фонарей или механических элементов, жидкостных охладителей, кондиционеров или турбонагнетателей и даже очень дорогих головок радаров круиз-контроля и систем предотвращения столкновений.

О чем стоит помнить?

Профессиональный ремонт автомобильных бамперов – очень выгодное и эффективное решение, позволяющее устранить повреждения при относительно небольших затратах.Если на вашем автомобиле был поврежден бампер, не ищите детали с разборки, а посетите одну из нижеуказанных мастерских в вашем районе.

.

Автомобильный бампер - магазин: кузовные детали на iParts.pl

Автомобильные бамперы и их компоненты

Наверное, нет водителя, у которого за рулем не было бы поврежденного или разрушенного бампера. Это, несомненно, одна из наиболее подверженных повреждениям частей кузова автомобиля. Однако автомобильный бампер был создан именно для этого. Небольшие повреждения этого элемента не повод для беспокойства, но влияют на внешний вид всего автомобиля.Мы предлагаем широкий ассортимент автомобильных бамперов по очень доступным ценам. Проверьте, что мы подготовили для вас!

Бампер на автомобиль

Автомобильный бампер — это элемент кузова, расположенный спереди и сзади автомобиля. Его основная задача – смягчить последствия столкновения, аварии и т. д. Производители автомобилей также используют бамперы для стилизации своих моделей, придавая им, таким образом, уникальный, специфический дизайн. Самым важным, хотя и незаметным элементом бампера автомобиля является горизонтально расположенная секция из стали.Он расположен в центре бампера и прикрыт пластиковыми деталями. И передний бампер , и задний бампер очень часто являются выступающими элементами всей конструкции автомобиля. Однако следует помнить, что во многих странах мира правила дорожного движения устанавливают особые требования к конструкции автомобильных бамперов .

Как работает бампер

Бампер защищает остальную часть автомобиля и снижает ущерб от столкновений, неправильной парковки и других происшествий.Однако следует помнить, что он актуален только для тех столкновений, которые произошли на малых скоростях. В случае серьезных автомобильных аварий они мало влияют на здоровье и безопасность пассажиров. Автомобильный бампер уменьшает повреждения, вызванные, например, стоянка на так называемом контакта или незначительных ударов с другим транспортным средством или дорожным препятствием.

Типичные неисправности автомобильного бампера

Бампер автомобиля , по сути, находится на переднем крае и первым поглощает силы, возникающие при столкновении.Незначительные потертости, царапины и вмятины являются нормой и естественной частью технической жизни каждого бампера. Он особенно подвержен ударам и повреждениям в городском движении, где частые маневры обгона и парковка на многолюдных парковках являются наиболее распространенными причинами неисправностей автомобильных бамперов . Несмотря на то, что такие повреждения обычно носят поверхностный характер, каждый такой дефект негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, снижая его стоимость и внешнюю привлекательность.Слегка поврежденные бампера всегда можно отремонтировать или заменить весь элемент на новый, что обычно не слишком дорого.

Популярные производители автомобильных бамперов

  • БЛИК
  • Праско
  • Магнети Марелли
  • Ван Мезель
  • ПАКОЛ
  • Джонс
  • Багиад

Если дешевый автомобильный бампер только на iParts.pl! Выберите марку автомобиля из списка выше, затем введите модель и год выпуска и, наконец, версию двигателя вашего автомобиля.Через некоторое время наша система предоставит вам полный список бамперов для вашего автомобиля от проверенных и заслуживающих доверия производителей.

Предлагаем автомобильные бампера для различных марок современных автомобилей. Все элементы абсолютно новые и имеют полную гарантию производителя (12 или 24 месяца). Мы обеспечиваем высочайшее качество нашей продукции, самые низкие рыночные цены, профессиональную помощь в подборе подходящего элемента и быстрое выполнение заказа.

.

Сварка пластикового бампера. Как отремонтировать треснувший бампер?

Поврежденный, особенно треснувший пластиковый бампер в большинстве случаев подлежит замене. И по большей части именно замена этой детали будет оптимальным решением. Однако в случае с моделями, детали которых особенно труднодоступны, стоит задуматься о ремонте такой поломки. Тем более, что эффект, которого мы можем добиться таким образом, должен быть как минимум удовлетворительным.

Когда приваривать пластиковый бампер?

Повреждение бамперов так же бывает.То, как мы решим их устранить, зависит не только от типа повреждения, но и от модели вашего автомобиля. В случае появления трещины на пластиковом бампере, особенно если она сильная и вызывает некоторую деформацию детали, обычно рекомендуется ее замена. Это относится как к современным серийным автомобилям, так и к автомобилям многолетней давности. Ремонт треснувшего бампера с явной деформацией – занятие длительное и трудоемкое, а потому не всегда прибыльное.Также следует помнить, что неустранение трещины может означать, что бампер останется ослабленным и может просто не выдержать тягот эксплуатации.

Однако, когда речь идет о треснутом бампере на редкой модели, которую мы очень хотим сохранить в первозданном виде, а запчасти на нее трудно достать или очень дороги, можно попробовать заварить треснувший пластиковый бампер. Как это сделать?

Как восстановить первоначальную линию бампера?

В случае треснувшего бампера перед его снятием проверьте, чтобы трещина не деформировала деталь.Если это так, нам нужно восстановить бампер до его первоначальной формы и подогнать оба края трещины к машине. Почему? Потому что без этого после ремонта бампера может оказаться, что он не будет плотно прилегать или вообще не будет прилегать к кузову.

Для восстановления первоначальной формы бампера нам понадобится только обычная тепловая пушка, которой мы нагреваем треснувший и деформированный пластик до тех пор, пока края трещины не сцепятся хорошо друг с другом, а все элементы не будут выпирать из кузова.Только после этого можно начинать откручивать бампер.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Как приварить пластиковый бампер?

После снятия бампера проверьте маркировку на внутренней стороне бампера. Благодаря им мы узнаем, из какого конкретно материала он был изготовлен. Это очень важно, потому что мы должны использовать один и тот же материал для соединения трещины.

Перед сваркой бампера нам также необходимо зачистить трещину обычным бензином.Сама сварка может производиться с помощью специального сварочного аппарата для пластика (важно подобрать температуру, подходящую для материала, из которого изготовлен бампер) или обычной тепловой пушки, снабженной наконечником, превращающим это устройство в простой сварочный аппарат. Для того чтобы сделать вашу работу максимально комфортной, также стоит прогреть оба края трещины в одном месте и немного стыковать их между собой. Благодаря этому они будут приклеиваться сами по себе, и у нас будут свободны обе руки.

Сама сварка точная, но не слишком сложная.Нужно только помнить о правильном выборе формы связующего, соответствии типу трещины и о направлении почти всего теплового потока на бампер, а не на связующее. После соединения обоих краев остается только косметика, заключающаяся в постепенной шлифовке и разогреве области стыка. Хотя эта часть работы крайне трудоемка, стоит сохранять спокойствие и делать ее основательно, чтобы конечный результат оставался ожидаемым.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только как что-то работает, но и для чего оно вообще должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

Зачем использовать пластик для автомобильных бамперов - Знания

Когда дело доходит до автомобиля, многие конструкции были проверены годами в течение многих лет разработки, но часто для владельца знания часто ограничены, и они не знают правил эксплуатации. много деталей, связанных с автомобилем. Во-первых, материал бампер Возникнут сомнения, зачем использовать пластмассу для изготовления бамперов вместо металлических материалов, должно ли это снизить затраты? На самом деле здесь очень много статей, которые не так уж и просты.

На самом деле передний и задний бамперы автомобиля изначально изготавливались из металлических материалов. Все они изготовлены из стали и соединены с рамой. Однако позже я не знаю, с какой точки зрения рассматривать, большинство автопроизводителей начали их использовать. Пластиковые бамперы доступны уже сейчас, и первым брендом, использующим пластиковые бамперы, является Fiat. После того, как Fiat был использован, различные автомобильные компании всех размеров начали использовать этот дешевый и удобный бампер.

Японские автовладельцы часто считают, что их автомобиль некачественный и что весь автомобиль сделан из пластика. Есть у них и свои претензии к бамперу с самым высоким показателем повреждений. Но на самом деле не только японские марки, от европейских машин до американских машин, почти поголовно пластиковые бампера, так почему? Этому есть несколько причин:

Низкая себестоимость производства

Конечно, себестоимость производства пластика очень низкая, что может значительно сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание.Более того, если бампер поврежден, так как он пластиковый, если не серьезно, то обычно он отскакивает сам по себе. Во внешности легко создать недостатки. На самом деле пластиковый бампер также способствует снижению веса автомобиля.

Обеспечение безопасности пешеходов

Многие люди думают, что автомобильные бамперы предназначены для обеспечения безопасности людей в автомобиле. На самом деле это не потому, что у пассажиров в машине и так много бамперов и подушек безопасности для обслуживания.Бампер не очень важен. По сути, бампер используется для обеспечения безопасности пешеходов. Если бампер изготовлен из прочных металлических материалов, наезд на пешеходов, даже на очень низкой скорости, нанесет больше вреда пешеходам. Пластмассы могут обеспечить буфер и уменьшить ущерб.

антикоррозийный эффект

Все мы знаем, что металлические изделия могут ржаветь. Что касается бамперов с наибольшей вероятностью повреждения внешней краски, то при непосредственном использовании металлических материалов ржавчина, конечно же, не предотвращается.Поэтому использование пластиковых бамперов может гарантировать, что они не подвержены коррозии и останутся красивыми.

Таким образом, пластиковые бамперы имеют преимущества низкой плотности и легкого веса. Вместе они могут обеспечить хорошее поглощение энергии при столкновении, помочь уменьшить воздействие на обе стороны аварии, а также иметь преимущество в том, что они дешевы, поэтому будет использоваться пластик. Бамперы, не срезает углы.

.

бампер | Autokult.pl

У кого из вас не был поврежден бампер? Ведь это одна из самых уязвимых частей автомобиля, она создана именно для этого. Ремонт бампера в основном включает в себя оклейку и покраску. Тем не менее, вы должны должным образом подготовиться к каждому из этих действий.

Как приклеить бампер?

Бампер можно приклеить различными способами. В магазинах вы найдете специальные клеи и составы, но лучше всего использовать стекловолокно с эпоксидной смолой .После разборки бампера отшлифуйте его поверхность возле трещины. Сделайте это наждачной бумагой и зачистите растворителем. Затем окуните волокно в смолу и нанесите ее как на внутреннюю, так и на внешнюю сторону.

После приклеивания бампера подождите несколько часов, пока он высохнет. Затем нанесите лак, который позволит выровнять поверхность. Также можно приклеить бампер, используя часть другого бампера из того же материала, что и ваш.Узнать, из чего сделан этот элемент, можно, взглянув на его внутреннюю сторону, где будет указано название материала, например ПВХ. Однако латание бампера относится только к тем ситуациям, в которых в результате растрескивания образовалась большая полость, и одной склейкой ничего не сделать.

Покраска бампера

Повреждение бампера обычно влечет за собой не только проклейку детали, но и лакировку - краска в итоге разрушается гораздо легче, чем пластик.

Сколько стоит покраска бампера? Стоимость такой услуги на сайте минимум 200 злотых, но если специалист выставит вам счет на 300-400 злотых, тоже не стоит удивляться, ведь такая цена является нормой. Интересно, что стоимость лакировки этой детали автомобиля превышает сумму, которую придется заплатить за склейку или сварку поврежденного бампера в мастерской. Именно поэтому мы рекомендуем вам покрасить бампер самостоятельно, особенно если вы его уже склеивали.

Как покрасить бампер?

Покраска бампера — более сложный процесс, чем вы думаете, с нанесением краски на последнем этапе. Перед этим необходимо матировать элемент и нанести на него грунтовку, которая повысит адгезию лака. Только после этого можно приступать к окраске бампера цветной краской, а затем бесцветной. №

Матирование бампера выполняется наждачной бумагой и может выполняться вручную или с помощью орбитальной шлифовальной машины — последнее решение сэкономит вам много времени и энергии.Без матирования ваш бампер не будет иметь идеально ровную поверхность, и покраска его мало чем поможет.

Разделите следующий этап перед покраской бампера, то есть нанесением грунтовки, на 3 этапа. В каждый из них старайтесь наносить тонким слоем, чтобы на нем не появились разводы. Между слоями грунтовки на бампере делайте перерывы не менее нескольких минут.

Подготовленный таким образом элемент можно красить. Саму лакировку следует разделить как минимум на два этапа – первый – нанесение цветного лака, второй – нанесение бесцветного слоя.Для покраски бампера, конечно же, не обязательно иметь специализированный краскопульт, которым пользуются профессионалы в автомастерских. Автомобильные краски продаются в виде спреев, что делает их применение относительно простым.

Важно при покраске держать баллончик с краской на нужном расстоянии от бампера - ни в коем случае не приближать его на несколько сантиметров, потому что средство не будет хорошо распределяться. Также помните, что нельзя красить на открытом воздухе при ярком солнце — лучше всего делать это в гараже, при условии, что у вас там хорошая видимость и вентиляция.

Многие из вас наверняка задают себе вопрос: как выбрать краску для автомобиля , чтобы в итоге не осталось пятно на машине. На самом деле это несложно – на каждом автомобиле есть табличка с лаковым номером, благодаря чему покрасить машину в однотонный цвет не составит труда. Единственная проблема, которая у вас может возникнуть, это найти ее - табличка может быть под капотом, в багажнике или во многих других местах, в зависимости от марки автомобиля.

К сожалению, дело в том, что пластиковый бампер, окрашенный той же краской, что и металлические детали кузова, может иметь немного другой оттенок. Особенно это касается белого цвета, даже совсем новые машины в этом цвете часто имеют характерные бампера.

См. также

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)