Метки грм дастер дизель


Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)

На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.

Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах - для меган2, для меган3.

Период замены ремня ГРМ Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Ремень ГРМ 27мм х 123 оригинал Renault  - 8200 366 318 Аналоги: Dayco 94944, Contitech CT1035, Flennor 4467V

Ролик ГРМ: Flennor - FS05091, Mapco - 23190

Комплект ГРМ ремень + ролик отригинал Renault - 7701 477 028 Аналоги: Dayco KTB474

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995 Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.

Порядок работы Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора. Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека. Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Снимаем защиту двигателя Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.

Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером. ВАЖНО!!! При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале - вворачивать стопор коленвала.

Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай.

Между метками ровно 19 впадин.

Чертеж стопора коленчатого вала K9K.

Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.

Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив "сидит" на конусе и шпонке.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем

Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком.

К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!

Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)

Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.

Сборка в обратной последовательности.

После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках. материал: Bokoff (Megane2.ru).


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Грм рено дастер дизель - Замена ремня ГРМ на Рено Дастер с двигателем 1.5 дизель своими руками на видео

    Дизельный двигатель Рено Дастер 1.5 литра довольно интересный агрегат. При этом на российских Duster можно встретить две версии турбодизеля. До середины 2015 года под капот кроссовера устанавливали мотор мощностью 90 л.с. (200 Нм), чуть позже на машину устанавливали модернизированный движок мощностью 109 лошадей, при крутящем моменте 240 Нм! Такой серьезный рост крутящего момента удалось достичь за счет установки более производительной турбины, увеличения давления в топливной рампе и модернизации впрыска. Хотя конструктивно сам агрегат практически не изменился.

    Устройство дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

    Турбодизельный мотор Рено Дастер Renault K9K из серии dci, это рядный 4-цилиндровый, 8 клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания Common Rail позволяет максимально эффективно расходовать топливо. Кроме разной мощности у старой и новой версии двигателя, более мощный 1.5 литровый K9K может похвастать турбиной с изменяемой геометрией и продвинутой системой впуска. Для нового поколения Duster 2018 с длинным кузовом могут использовать более мощный 1.6 литровый турбодизель, о чем можно почитать здесь http://new-renault-duster.ru/dlinnyj-daster-grand-duster-s-7-mestnym-salonom-poluchit-novye-dvigateli/

    Привод ГРМ дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

    Чуть выше схема ГРМ Renault K9K на первый взгляд ничего сложного. Что может быть проще двигателя с 8-ю клапанами и одним распредвалом? Однако довольно важную роль в таких моторах играет топливный насос высокого давления (ТНВД). Шкив ТНВД на картинке обозначен красной стрелкой. При замене ремня ГРМ на дизельном Дастере необходимо будет совместить не только метки шкивов коленвала и распредвала, но и метки на шкиве насоса высокого давления, без этого мотор просто не будет работать.

    Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров пробега. Желательно при замене ремня ставить не только новые ролики, но и помпу (водяной насос), которая так же вращается посредством ремня ГРМ. Несмотря на все преимущества дизельного двигателя на Дастере его ремонт и обслуживание стоит дороже, чем у бензиновых собратьев. Что бы как то улучшить ситуацию недавно в российском подразделении Renault увеличили межсервисный пробег с 10 до 15 тысяч километров.

    Технические характеристики дизельного двигателя Дастер 90 л.с.

    • Рабочий объем — 1461 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 90 при 4000 оборотах в минуту
    • Мощность кВт — 66 при 4000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
    • Система питания двигателя — Common Rail
    • Степень сжатия — 15,2
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 15.6 секунд
    • Расход топлива по городу — 5,9 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,0 литра

    Технические характеристики дизельного двигателя Дастер 109 л.с.

    • Рабочий объем — 1461 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность л.с. — 109 при 4000 оборотах в минуту
    • Мощность кВт — 80 при 4000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 240 Нм при 1750 оборотах в минуту
    • Система питания двигателя — Common Rail
    • Степень сжатия — 15,2
    • Привод ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13.2 секунд
    • Расход топлива по городу — 5,9 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,0 литра

    Кроме Рено Дастера дизель K9K со своими многочисленными модификациями оказался довольно удачной разработкой и встречается на большом количестве других моделей Renault. На российском Duster дизель устанавливают только в сочетании с механической коробкой и полным приводом 4×4.

    Замена ремня ГРМ на Рено Дастер сделать самому своими руками

    При работе двигателя задействуется множество систем и механизмов. Один из наиболее ответственных узлов – газораспределительный. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в действие он от цепи или ремня. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень периодически нужно менять. Каковы сроки его замены? Можно ли его установить своими руками? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря данному элементу вращается и помпа, которая учувствует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень – зубчатый и натягивается при помощи ролика. Приводится в действие элемент коленчатым валом.

    Интервал замены

    Каковы сроки замены ремня ГРМ на «Рено Дастер»? Производитель выделяет четкий регламент замены, который составляет 60 тысяч километров. Дабы не было неприятных последствий, рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.
    Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

    О каких последствиях идет речь?

    Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) применена 16-клапанная система ГРМ. Это значит, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленвала. Как следствие - разрушение поршневой двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно спросите у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу его заменить на новый со всеми надлежащими деталями.Обратите внимание: на двигателях объемом в 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных приспособлений. Ими мастера фиксируют распределительные и коленчатый вал. Но если производится на «Рено Дастере» замена ремня ГРМ своими руками, эти метки придется делать вручную. Как именно, узнаем немного позже.

    Инструменты и материалы

    Чтобы замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам необходим:

    • Набор ключей (в частности, головки на 8, 13, 16 и 18).
    • Набор шестигранников.
    • Домкрат, балонный ключ.
    • Отвертки.
    • Динамометрический ключ.

    Также отметим, что вместе с ремнем производитель советует устанавливать новый натяжной ролик. Всего на операцию по замене ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 уйдет около трех часов времени.

    Приступаем к работе

    Итак, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на «Дастере» мотор установлен поперечно, для удобства доступа к ремню необходимо снять переднее правое колесо. Далее производим работы под капотом. Нужно при помощи головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Всего их три. Также следует выкрутить две гайки на ней. После этого можно смело извлекать крышку. Затем перемещаемся в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Найти болт несложно – он находится на шкиве внизу.

    Как далее производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере»? На следующем этапе нужно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и шкив. Следите за тем, чтобы не проворачивался коленчатый вал. Как его зафиксировать? Это можно сделать с помощником. Последний будет на пятой передаче нажимать на педаль тормоза. В этот момент следует открутить болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все равно вращается, можно застопорить его следующим образом. Для этого вынимается пистон крепления держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставить ее нужно так, чтобы она попала между зубьями венца маховика двигателя. После этого вал будет застопорен и шкив можно без проблем открутить.После откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Далее крышка вынимается наружу. Прежде чем снять сам ремень, следует установить распределительный и коленчатый вал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и торцом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Чтобы облегчить процесс, выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем отвертку в отверстие. Нужно поймать момент, когда она займет самое верхнее положение. Оно и будет той самой ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

    После этого замена ремня ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 сопровождается извлечением заглушек из распределительных валов. Пазы последних должны располагаться параллельно относительно ГБЦ и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндра 70-миллиметровый стержень. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленвала. Так мы заблокируем его и не дадим ему самопроизвольно прокрутиться. Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно извлекать наружу.

    Что далее?

    Сняв приводной ремень, нужно подготовить заодно новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 выкручиваем болт, что крепит опорный ролик к блоку двигателя. Также демонтируем его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием в 50 Нм (также же усилие нужно производить, если делается замена ремня ГРМ на дизельном «Рено Дастере»).

    Чтобы закрепить натяжной ролик, следует отогнуть его конец и установить в отверстие отвертку, а также наживить гайку. Теперь можно монтировать ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка – по этому направлению он должен вращаться. Заводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса, а затем и коленвала.

    Как натягивать ремень?

    При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическую натяжку ремня. Но бывают ситуации, когда эта натяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного, что на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как подтянуть ремонт в таком случае? При помощи накидного ключа на 10 ослабляем гайку натяжного ролика. Затем проворачиваем его по часовой стрелке шестигранником на 6 до момента совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем крепежную гайку. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно заново провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторить процедуру регулировки.

    Обратите внимание

    Болт шкива привода вспомогательных агрегатов закручивается с усилием в 40 Нм. После этого его нужно докрутить на 110 градусов.
    Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Останется только закрутить декоративную крышку и поставить на место колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Но нужно отметить еще один момент. Об этом ниже.

    Метки

    Как мы упоминали выше, на двухлитровых моторах «Дастера» отсутствуют установочные метки на шкивах. Это значительно усложняет монтаж приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки приходится делать самостоятельно. Как это осуществить? Нужно ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). Одновременно следует зафиксировать поршень в верхней мертвой точке. Далее красной или белой краской наносим метки, которые определяют взаимное место нахождения шкивов распредвала. Также следует нанести метки на маховике. Для этого пробираемся в окно картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем проще будет нам ориентироваться в дальнейшем.Обратите внимание: данную процедуру нужно делать еще до изъятия старого ремня. Иначе выставить метки с нуля будет очень трудно. Детали ГРМ перестают быть связанными между собой и могут сместиться на небольшой угол. Поэтому сперва делаем метки, а затем снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленчатый вал. А чтобы убедиться в точности совпадения меток, следует прокрутить вручную данный вал на 110 градусов.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Рено Дастере». Как видите, процедуру можно выполнить своими руками. Но работа весьма кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. При их несовпадении возможны проблемы с работой силового агрегата.

    6 признаков, которые указывают на скорую замену

    Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

    Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

    Ремень ГРМ, натяжной ролик

    Для чего проверять ремень ГРМ

    Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

    Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

    Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

    Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

    Трещины на изношенном ремне ГРМ

    Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

    Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

    Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

    • удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
    • отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
    • осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
    • проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

    Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

    Проверка натяжения ремня ГРМ

    Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

    Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

    • Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
    • Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
    • Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
    • Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
    • Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
    • Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

    Заключение

    Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

    Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

    Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей - цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

    На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни "встречаются" с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

    Когда следует менять ремень ГРМ

    Фото: wikipedia.org

    Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

    Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня - попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще - пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

    Что может вызвать проблемы с ГРМ

    Фото: iStock

    Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ - низкое качество изделия. Отсюда вывод - не покупайте такие детали на рынке "по дешевке". Однако более частая причина проблем с ГРМ - подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

    Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям - ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится "с толкача".

    Ищите пятна

    Фото: iStock

    С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

    Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

    Косвенные признаки износа

    Фото: iStock

    Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен - ремень закрыт пылинками, рядом - различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

    Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

    Не экономьте на деталях

    Фото: iStock

    Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

    Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста - замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

    Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов. Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер Стоимость ремня ГРМ для Дастера

    Самостоятельно заменить ремень ГРМ сможет любой, у кого есть желание и немного времени. Для замен ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 потребуется стандартный набор инструментов - ключи, головки и отвертки. Также нужны будут один, а в идеале - дав домкрата.

    Снятие старого ремня ГРМ

    Первое что нужно сделать - поддомкратить автомобиль так, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Вторым домкратом поднимаем двигатель чтобы подушки с правой его стороны не были в нагруженном положении.

    Если есть только один домкрат - поднимаем автомобиль максимально высоко и подкладываем под мотор деревянный брус или несколько досок, чтобы зафиксировать его и немного спускаем домкрат. Откручиваем и полностью отсоединяем правую верхнюю подушку двигателя. Предварительно отсоединяем от нее крепления топливного шланга и проводки.

    Генератор на Рено Дастер установлен на креплении, которым можно варьировать его положение. Откручиваем его, ослабляем и снимаем поликлиновый ремень. Снимаем крышку распредвалов (верхнюю часть крышки газораспределительного механизма, см. рис. 1).

    Далее нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека удерживать его от проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снимать нижнюю часть крышки ГРМ.

    Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0

    В первую очередь нужно выставить валы так, чтобы первый поршень оказался в положении верхней мертвой точки. Для этого на шестернях есть отметки, которые соответствуют аналогичных на внутренней части корпуса ГРМ. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока они не совпадут.

    Если одной или нескольких отметок нет, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу. С помощью чего-либо тонкого и длинного, например отвертки или болта, нащупываем через отверстие поршень. Далее прокручиваем коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно наносим метки на шестерни и корпус ГРМ - они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

    Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого есть технологическое отверстие возле корпуса воздушного фильтра. Чтобы удобнее было работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Выкручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, в качестве которого можно использовать болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он упрется в специальную пластину на валу и предотвратит его прокручивание.

    Теперь настала очередь ремня. Чтобы снять старый ремень нужно ослабить натяжной ролик (см. рис. 2). Если не получится отвести его, можно снять полностью. Обычно на новом ремне есть стрелки, указывающие направление вращения и метки, соответствующие таким же на шестернях валов. Если таковых нет - перенесите их со старого на новый. Если есть - строго соблюдайте за их совмещением с отметками на шкивах.

    Удобнее всего одевать ремень на распредвалы, а далее - на помпу, и обводной ролик. В последнюю очередь обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика. Если ролик снимали или решили поставить новый - зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

    Нормальным натяжение ремня ГРМ считается, если его нельзя провернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см в промежутке между роликом и распределительным валом.

    После того как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленчатый вал. Выкручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было присоединено.

    Сборка ГРМ

    Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обводим его вокруг шкивов гидроусилителя, кондиционера и генератора. В последнюю очередь устанавливаем на натяжитель, регулируя его так же, как и ремень ГРМ, но с большими в два раза допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и проворачиваться на 180 градусов. С учетом этого выставляем и фиксируем генератор.

    После крепим корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и подсоединяем к ней крепления проводки и топливного шланга. Остается только установить защиту двигателя, подкрылок и пыльники и прикрутить переднее колесо.

    Резюмируя написанное выше можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 - дело хлопотное, но выполнимое. В первый раз придется потратить немало времени, но вы будете уверены в том, что сделали все правильно.

    Видео

    Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

    Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

    Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

    Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

    Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

    Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

    Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

    При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

    Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

    Против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточно;

    По часовой стрелке - ремень перетянут.

    В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

    Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

    Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

    Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

    Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

    При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

    Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

    Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

    Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

    При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

    Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

    На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

    Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

    Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

    Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

    После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

    Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

    Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

    Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

    Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

    Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

    При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня - 25,4 мм)

    Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

    Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

    Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

    Когда пора менять?

    Срок составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

    Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

    • 1-2 распределительных вала;
    • клапаны впуска и выпуска;
    • привод валов и других.

    Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

    Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

    Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

    Критерии целостности

    Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

    • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

    • любые дефекты на поверхности;

    • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

    • наличие следов подгорания или масла.

    Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

    Проверка натяжения

    Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

    • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

    1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

    После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

    В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

    1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
    2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
    3. Затянуть гайку.
    4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
    5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

    Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

    Оригинал или аналог

    Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

    Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

    Установка механизма своими руками

    Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

    На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

    Инструменты

    Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

    • комплект газораспределительного механизма;
    • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
    • шестигранник;
    • отвертки.

    Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

    Пошаговая инструкция

    Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

    • опору мотора;
    • правое переднее колесо;
    • защиту картера;
    • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

    Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

    1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
    2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
    3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
    4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
    5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
    6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

    Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

    На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

    Особенности работы с дизельным мотором

    Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

    Заключение

    Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

    Видео

    Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.

    Особенности ремня

    В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает с помощью цепи или ремня. Металлическая цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тысяч километров. Порыв цепи почти невозможен. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

    При неправильной работе натяжителя или при слишком большом растяжении цепи она может перескочить на звездочке на один или несколько зубьев, и тогда в работе двигателя возникают серьезные перебои.

    Зубчатый ремень отличается меньшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предугадать сложно. Но он сам и его замена стоит гораздо дешевле, чем цепи и её замены. Его разрыв или срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

    Во избежание возникновения такой ситуации, замена ремня ГРМ Рено Дастер производится на 60 тысячах километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет ранее.

    Менять вполне возможно своими руками при наличии определённого опыта и навыков ремонта техники.

    Замена на бензиновых машинах

    Для того, чтобы совершить замену ГРМ Рено, с двигателем литражом 2.0 своими руками понадобятся:

    • набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
    • отвертки,
    • шестигранник,
    • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

    Затрачиваемое время – два или три часа.

    1. Чтобы начать замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Предварительно снимается справа переднее колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем самым фиксируя двигатель. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
    2. После этого с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и электропроводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где расположен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Затем опору вынимают.
    3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
    4. Теперь пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондиционера. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После этого демонтируют вторую крышку , находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
    5. Чтобы не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, надо обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, предварительно выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной смеси в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца двигателя со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально предназначенное для этого отверстие вворачивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Таким образом, коленвал заблокировался от возможности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было производить и раньше, в то время, когда демонтируется защита двигателя.
    6. Снимается ремень путем ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
    7. Устанавливается ремень, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. Во время сборки необходимо проконтролировать, что болт или шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с использованием герметика.
    8. Натяжение ремня производится путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
    9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1.6 литра и замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по замене на дизеле, с легкостью можно найти в Интернете. Последовательность производимых работ одинакова. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

      Замена на дизельном автомобиле

      Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 схожа с заменой на бензиновых. Её также можно произвести своими силами. Но на Дастер дизель необходимо контролировать расположение меток для того, чтобы не нарушить . Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку второй раз.

      По рекомендациям завода-изготовителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер обязательно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при помощи ключа Torx T-50 путем выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики устанавливаются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

      Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

      Делаем выводы

      Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторое количество денег и избежать непредвиденных поломок.

    потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, ключ-шестигранник «на 6»...

    Фиксатор для установки ВМТ


    и фиксатор распределительных валов.

    При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании - и к его аварийному повреждению. Завод-изготовитель регламентирует замену ремня через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.


    На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой

    Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
    - следы масла на любой поверхности ремня;
    - следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
    - трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
    - разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

    Этапы работ

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. ).
    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. ).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
    5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. ).


    6. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.


    7. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.


    8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


    9. Снимите шкив.


    10. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.


    11. Снимите крышку.


    12. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте гайку крепления ролика.


    13. Снимите ремень привода ГРМ.


    14. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.


    15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма.


    16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
    17. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
    18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
    19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.

    20. Установите ремень привода ГРМ.


    21. Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе).


    22. Используя шестигранник «на 6».

    23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
    24. Снимите фиксаторы распределительных валов и ВМТ.
    25. Проверните на шесть оборотов коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
    26. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом-шестигранником «на 6».
    27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н-м.
    28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
    29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

    Видео

    Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

    Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер. Проверка и замена ремня ГРМ Рено Дастер Проверка состояния ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

    Каждый владелец автомобиля Рено Дастер задавался вопросом, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. На различных форумах мнение владельцев разделилось, но надо узнать правду по этому поводу.

    Когда следует менять ремень ГРМ Дастер?

    Согласно сервисной инструкции замена ремня ГРМ Рено Дастер должна производиться не позднее, чем через 60 000 км пробега.Но эксперты рекомендуют его за 40-45 тысяч. км. Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

    Причины выхода из строя ремня ГРМ

    Для начала рассмотрим причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходников.

    Посторонний шум в районе ремня ГРМ свидетельствует о необходимости обратить внимание на этот узел. В видео просто слышны посторонние звуки:

    Все эти причины могут привести к выходу из строя ремня и вызвать еще большие последствия и неприятности.

    запросов

    Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере очень полезное занятие и не требует специальных навыков

    Отсюда понятно, что ремень ГРМ нужно менять каждые 50-60 тысяч. км или при наличии трещин. Своевременная замена защитит двигатель от повреждения других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого двигателя.

    При работе двигателя задействованы многие системы и механизмы.Одним из самых ответственных узлов является газораспределение. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Приводится в движение цепью или ремнем. Второй вариант используется в «Тренче». Как и любой другой компонент двигателя, ремень требует периодической замены. Каковы сроки его замены? Можно ли установить вручную? Обо всем этом и многом другом в нашей статье.Стоит отметить, что ремень нужен не только для прокачки топливно-воздушной смеси по цилиндрам двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе.Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

    Срок замены

    Что такое замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель устанавливает четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Чтобы не было неприятных последствий, рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

    Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянутым.

    Каковы последствия?

    Дело в том, что на «Дастере» применялась 16-клапанная система ГРМ (вне зависимости от того, какой двигатель устанавливался).Это означает, что при обрыве ремня ГРМ механизм соприкасается с поршнем при вращении коленчатого вала. В результате поршневой двигатель, а также впускной и выпускной клапаны разрушаются. Стоимость ремонта силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке, обязательно спросите у дилера, когда они в последний раз заменяли механизм ремня. Лучше сразу заменить его новым со всеми подходящими деталями.

    Примечание: для двигателей 2 л отсутствуют метки для установки фаз газораспределения.Продавец меняет ремешок с помощью специальных приспособлений. Благодаря им мастера ремонтируют раздатку и коленчатый вал. Но если замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти метки придется делать своими руками. Как именно, узнаем чуть позже.

    Инструменты и материалы

    Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуются:

    • Набор ключей (особенно головка на 8, 13, 16 и 18).
    • Набор шестигранников.
    • Домкрат, баллонный ключ.
    • Отвертки.
    • динамометрический ключ.

    Также отметим, что вместе с ремнем производитель рекомендует установку нового натяжного ролика. В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

    Начало работы

    Итак, устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Так как на Дастере мотор расположен поперечно, переднее правое колесо необходимо снять для облегчения доступа к ремню.

    Дальше работаем под капотом. Головкой на 13 нужно открутить винты верхней крышки газораспределительного механизма. Всего их три. Также следует открутить две гайки на нем. После этого можно смело снимать крышку. Затем идем в область правого круга. Ключом на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно - он расположен на шкиве снизу.

    Как меняется ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом будет снятие приводного ремня.вспомогательные агрегаты и шкив. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний нажимает педаль тормоза на пятой передаче. В этот момент открутите винт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута к картеру сцепления. Минусовая отвертка устанавливается через окно в картере. Вставлять его нужно так, чтобы он поместился между зубьями венца маховика двигателя.После этого вал блокируется, и шкив можно без проблем открутить.

    После откручивания винтов крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Затем снимается крышка. Прежде чем снимать сам ремень, установите распредвал и коленвал в верхние мертвые точки первого цилиндра. Чтобы заставить их вращаться, вставьте прокладку (например, набор шайб) между болтом и концом распределительного вала. Для облегчения процесса выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку.Вы должны поймать момент, когда самая высокая позиция занимает больше всего. Это будет то же самое, что и ВМТ такта сжатия. Важно содержать отвертку в чистоте.

    После замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 снимаются заглушки с распредвалов. Пазы последней должны быть параллельны головке блока цилиндров и плоскости стыка крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать дрель. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала.Поэтому мы блокируем его и предотвращаем самопроизвольную прокрутку. Затем ключом на 10 ослабьте натяжной ролик. На этом этапе старый ремешок можно снять снаружи.

    Что дальше?

    После снятия приводного ремня подготовьте одновременно новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также разбираем монтажную втулку. Затем надеваем новый ролик и затягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо выполнять при замене ремня ГРМ в дизельном Рено Дастер).

    Для фиксации натяжного ролика отогните его конец и вставьте отвертку в отверстие и затяните гайку. Теперь можно надеть ремень, обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен поворачиваться. Проводить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса и потом на коленчатый вал.

    Как затянуть ремешок?

    При извлечении отвертки из отверстия вы должны услышать щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают случаи, когда этот эпизод не на высоте. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой в ​​подвижном на шкиве. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, натяжение недостаточно. Как затягивать ремонт в этом случае? Ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем мы поворачиваем его по часовой стрелке с шестигранником на 6, пока указатели не совпадут.Затем удерживайте ролик в указанном положении и затяните фиксирующую гайку. Чтобы проверить точность маркировки, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

    Примечание

    Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с моментом 40 Нм. Затем его нужно закрутить на 110 градусов.

    Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Осталось только закрутить декоративный кожух и надеть колесо.Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Однако следует отметить еще одну вещь. Подробнее об этом ниже.

    Метки

    Как было сказано выше, для двигателей 2 л Нет установочных меток "Дастер" на шкивах. Это значительно усложняет установку. приводной ремень. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки нужно сделать самостоятельно. Как это сделать? Необходимо ориентироваться на положение ромбов (знаки Renault).При этом плунжер должен быть зафиксирован в валу мертвой точкой. Затем красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное положение шкивов распредвалов. Также следует пометить маховик. Для этого входим в окошко картера сцепления и наносим там разметку. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

    Примечание: Эту процедуру необходимо выполнить перед удалением старой полоски.В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не связаны друг с другом и могут двигаться под небольшим углом. Поэтому сначала делаем метки, затем снимаем старые и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. Чтобы символы точно совпадали, вручную поверните этот вал на 110 градусов.

    Приложение

    Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно выполнить вручную.Но работа очень утомительная и требует большой точности. Особенно это касается этикеток передач. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

    Вам потребуются: торцевые головки "на 10", "на 16", "на 18", ключ на "13", отвертка плоская, головка TORX E14, шестигранный ключ "на 6"...

    Зажим для установки GMP

    90 130
    и инструмент для блокировки распредвала.

    При каждом ТО проверяйте натяжение ремня ГРМ.При ослаблении ремня его зубья быстро изнашиваются, кроме того, ремень может перескакивать на шестерни коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению ГРМ и падению мощности двигателя, а также значительному скачку, его случайное повреждение. Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля.


    Автомобиль оборудован натяжителем ремня ГРМ с автоматической регулировкой

    Замените ремень ГРМ, если после проверки обнаружится, что:
    - следы масла на каждой поверхности ремня;
    - следы износа на зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и расслоения между тканью и резиной;
    - трещины, складки, впадины или выпуклости на наружной поверхности ремня;
    - ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

    Этапы работы

    1. Снимите правое переднее колесо.
    2. Снимите подкрылок левого переднего колеса (см.).
    3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
    4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
    5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).


    6. Отверните три болта и две гайки В крепления верхней крышки привода газораспределения.


    7. Снимите верхний кожух привода ремня ГРМ.


    8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


    9. Снимите шкив.


    10. Отверните три винта крепления нижней крышки ремня привода газораспределения.


    11. Снимите крышку.


    12. Закрепите натяжной шкив шестигранным ключом на 6 и ослабьте гайку крепления шкива.


    13.Снимите ремень ГРМ.


    14. Наконец, отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.


    15. Выверните винт крепления обводного ролика ремня привода газораспределения.


    16. Снимите ролик с винтом и шайбой.
    17. Проверить разобранные детали, заменить изношенные детали.
    18. Установите боковой ролик в порядке, обратном снятию.
    19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку натяжного ролика с моментом 7 Нм.

    20. Установите ремень привода ГРМ.


    21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).


    22. С помощью шестигранника «6».

    23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
    24. Снимите распределительный вал и фиксаторы ВМТ.
    25. Поверните коленчатый вал на шесть оборотов на болте шкива привода вспомогательных агрегатов.
    26. Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом «на 6».
    27. Совместите подвижную метку натяжного шкива с неподвижной и затяните гайку шкива с моментом 27 Нм.
    28. Для проверки правильности установки клапанного механизма установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
    29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

    Видео

    Данное руководство распространяется на модели Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер различается в зависимости от размера и типа двигателя. Цепной привод На этот кроссовер не устанавливается. К выбору и замене этой детали следует подходить со всей серьезностью, ведь при обрыве ремня ГРМ происходит рассинхронизация впускной/выпускной системы, что приводит к деформации клапанов и даже повреждению шарниров штоковых и поршневых пальцев.

    Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

    От производителя на данный автомобиль устанавливается ремень ГРМ 8201069699 с бензиновым двигателем К4М 1,6 л.Цена 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом был Gates 5501XS, но сейчас его не производят, потому что производитель изменил номер. Ремешок имеет прочную структуру и не очень гибкий. Армирован специальной нитью. Такой же ремень устанавливается также на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также указан под номером Nissan 16806-00Q0M. По сути, это то же самое, за исключением того, что номенклатура Ниссана немного отличается от современной.

    При плановой замене ремня ГРМ ролики всегда меняются по ходу дела:

    Эти запчасти чаще всего приобретаются в виде отдельного ремкомплекта. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, цена - 4000 руб. Аналогичный комплект по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена - 4900 руб. Так как в данные ремкомплекты в основном входят все запчасти производства компании Gates, вы можете купить комплект ГРМ от производителя - K015671XS, цена 3000 руб.Основное отличие от оригинального набора в том, что в набор от Gates входят еще 2 заглушки головки (головки) - малая (7700274026), цена - 260 рублей и большая (7700106271), цена - 400 рублей.

    Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

    Заводской ремень ГРМ имеет артикул 8200542739, производства Gates, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости идентичен ремню 8201069699 от Дастер 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути купите:

    • ролик натяжной - 130706246р, цена - 5000 руб.
    • байпас - INA 532065410, цена - 1800 руб.
    • винт, 8200044050, цена - 160 руб.

    Заглушки ГБЦ для Дастера 2.0 идентичны заглушкам для Дастера 1,6 л.

    Вышеуказанные детали также можно приобрести в качестве ремонтного комплекта ремня ГРМ. Артикул - 130С11551р. Цена - 5300 руб.Аналогичный комплект есть у Gates - K055550XS, цена - 4000 руб. В этот комплект также входят заглушки головки блока цилиндров.

    Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

    На дизельный Дастер установлен 8200537033, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчастей - 3900 руб. Аналог от производителя - 5578 XS, цена - 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

    Для кроссовера с дизелем при замене ремня ГРМ меняется только натяжитель - 130704805р цена 2200 зл, и болт крепления коленвала 8200367922 цена 350 зл.Оригинальный ремкомплект ремня ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо самого ремня, натяжителя и болта, в комплект входит еще небольшой болт коленвала. Предназначено для автомобилей Renault с дизельным двигателем K9K до 2008 года выпуска. Аналогичный комплект есть у Gates - K015578XS, цена - 3000 руб.

    Подделка Ремень ГРМ на Рено Дастер

    Основные отличительные признаки контрафактной продукции часто меняются, так как производители контрафакта всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей.Контрафактная продукция поставляется как в отдельном ремне ГРМ, так и в ремкомплектах.

    Основные отличительные признаки контрафактных ремней и комплектов ГРМ:

    • искусственный ремень более мягкий;
    • голограммы на упаковках поддельные запчасти неинтересны; В поддельных ремонтных комплектах
    • часто используется бумага для укладки деталей. В оригинальной коробке установлены только картонные перегородки;
    • обработка натяжного и обводного ролика более грубая и грубая;
    • болт в контрафактном ремкомплекте ГРМ имеет плохое качество металлообработки.

    Стоимость ремня ГРМ на Дастер

    В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ на Дастер . Стоит добавить, что самыми популярными заменами для всех двигателей кроссоверов стали ремни Contitech (Германия). Основная причина - хорошее соотношение цены и качества. У них много положительных отзывов.

    Когда менять ремень ГРМ Дастер?

    По, Замена ремня ГРМ должна производиться по каждые 60000км пробега вне зависимости от ее состояния. Во время любого планового обслуживания рекомендуется проверять состояние . В первую очередь необходимо обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

    Также необходимо проверить его напряжение. Для этого понадобится крышка ГРМ с помощью ключа на 13. Затем снимите верхнюю крышку вала и поверните коленчатый вал на 18 по часовой стрелке. О степени натяжения можно судить визуально или по индикатору ролика натяжителя.Если натяжение ремня ГРМ нормальное, подвижный штифт ролика натяжителя совмещен с неподвижным.

    Замена ремня ГРМ дело ответственное, если что-то сделать не так, то возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т.д. Однако это не значит, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 невозможна на твой собственный. Главное следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

    Снимите ремень ГРМ и снимите ремень

    Для удобства все работы лучше производить на смотровой яме, но если таковой нет, можно справиться домкратом.Первое, что нужно сделать, это проложить правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. Затем снимите кожух двигателя и вставку крыла.

    При наличии второго домкрата поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет нормальное положение. Как вариант, можно поднять машину повыше, подложить под двигатель опору (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимите опору двигателя. Отвинтите болты крышки на верхней стороне ремня ГРМ и снимите ее.

    Теперь необходимо установить все валы в нужное положение - коленвал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимаете его вместе с шайбой и шкивом амортизатора. Открутив болт, отключите газовую трубку и снимите заглушки с распределительных валов.

    На конце впускных клапанов распределительных валов (см. рис. 1) имеется заглушка, которую необходимо отвинтить.Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. На валах имеются метки для обеспечения контроля, они должны быть совмещены.

    Иногда на шкивах отсутствуют метки. В этом случае вам придется применять их самостоятельно. Это делается следующим образом. На коленчатом валу имеется стопорная канавка. В качестве фиксатора может выступать любой винт нужного диаметра и длины.Откручиваем заглушку (см. рис. 2), вставляем болт и перематываем вал, пока отверстие не войдет в паз. Затем фиксируем коленчатый вал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Ставим на них отметки обычным маркером.

    Во избежание проворачивания распредвалов и только для удобства нужно их отремонтировать. Для этого не нужен специальный инструмент — можно вставить по два болта или втулки сверху и снизу там, где шестерни ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы вы можете изготовить простой фиксатор, используя болт большого диаметра, гайку и шайбу (см. рис. 3).

    Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

    Ослабьте ролик шестигранной отверткой, желательно снимите. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение – так будет проще выставить необходимое усилие натяжения.

    Ремень ГРМ необходимо сначала установить на распредвалы и только потом на перепускной вал, помпу и коленчатый вал. Наконец, он фиксируется на натяжном ролике. Перед установкой последних механизм отвода лучше зафиксировать дюбелем или обычным шурупом.

    Если по какой-то причине ремень не может быть надет на шкив, можно поступить следующим образом. Стяните ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и облегчит установку натяжителя. После установки вам придется вручную провернуть вал, чтобы ремень вошел в посадочное место по всей длине контакта.

    После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, затяните пробку и закройте пробки распределительных валов. Собираем крышку ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подсоединяем бензошланг.Надеваем на коленчатый вал шкив амортизатора. Закручивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно удерживать педаль тормоза на пятой передаче.

    Полностью затянув болт коленчатого вала, установите на место вкладыш крыла, верните опору двигателя на место и установите колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

    Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента.Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16v, не обращаясь в автосервис.

    Видео

    .90 000 Duster на вторичном рынке. Слабые места и основные недостатки Рено Дастер с пробегом

    Дастер Рено. - один из приличных и недорогих компактных кроссвордов, существующих на сегодняшний день. Благодаря демократичной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

    К сожалению, такая популярность не всегда к добру, ведь многие не чисты руками продавцов, пытаясь избавиться от проблемы Машин За большие деньги.Поэтому, покупая Рено Дастер с рук, нужно знать о нем чувствительные места и конструктивные недостатки.

    Стоит отметить, что французский кроссовер построен на платформе B0. На самом деле это Рено Логан. Обладая более мощным двигателем, подвеской с длинной передачей и жестким кузовом. Соответственно, плюсы и минусы автомобилей очень похожи.

    • ЛКП автомобиля;
    • электромагнитная муфта
    • ;
    • сальник коробки передач;
    • насос высокого давления;
    • Полиды
    • с распределительными угловыми приводами.

    Теперь мы видим больше...

    Лакокрасочное покрытие.

    Если машина покрашена металликом, то до 50000 км пробега ЛКП выглядит очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то к 20 тысячам пробега он может выгореть и машина потеряет свою привлекательность. Кстати, именно так можно оценить настоящий ПРОБЕГ RENAULT. Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно тусклой, а спидометр показывает небольшой пробег, то владелец явно врёт.

    Крайне желательно иметь специальный прибор для измерения толщины пленки краски. С помощью такого устройства цветные элементы можно было определить за считанные секунды и, следовательно, попал автомобиль в аварию или нет.

    Электромагнитная муфта.

    В RENAULT Duster

    используется уникальная электромагнитная муфта, которая подключает заднюю ось на пересеченной местности. Сцепление достаточно надежное, но его электронное управление вызывает много нареканий.Если машина долгое время стояла на мокром месте, выход из строя будет гарантирован неисправностью.
    Проверить исправность электромагнитной муфты очень просто. Просто подойдите к машине и включите режим 4L. Если режим включен и машина и "Редеяк" работают - все нормально. Если «Рфаинака» не заводится или не включается, бортовой компьютер выдает ошибку – у автомобиля проблемы с электронным управлением.

    Уплотнитель коробки передач.

    Заводская фабрика.Слабый и неравномерный прижим подшипника привел к тому, что крышка сальника редуктора легко и не прокручивается ни на один оборот. Через 10-20 тысяч километров появляется шестерня, которая может выехать из КПП без значительного количества смазки.

    Как правило, данная неисправность устраняется, но если автовладелец не обращался в сервисный центр, то в подающем сальник все равно может быть значительная течь масла, в результате выхода из строя КПП (клина).

    Убедитесь, что поток очень прямолинейный.Через несколько часов стоянки под машиной останется небольшое маслянистое пятно.

    Еще одна проблема с пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой ​​коробкой передач заключается в том, что они продавлены. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля надо как минимум загнать машину вниз и посмотреть возможные трансмиссионные потоки. Ведь редуктор не расходный материал и стоит очень солидных денег в случае замены.

    Дисковые сальники (полный привод).

    Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы сталкивались с проблемой течи дезактивации раздаточной коробки.

    Насос высокого давления (для дизельных двигателей).

    Через 80-100 тыс. Запуск, насос высокого давления двигателя начинает справляться со своей работой, что сказывается на мощности самым негативным образом. Проверить работоспособность насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

    1. Включите зажигание.На панели приборов загорятся красные лампочки. В обязательном порядке должны гореть лампочка «аварийное давление масла» и лампочка «не горит свеча»;
    2. Затем вы должны запустить двигатель. Лампочки должны погаснуть в течение 3 секунд. Вам нужно сделать двигатель за несколько минут;
    3. Sub engine и снова включите зажигание.
    • Если двигатель работает и поддерживает давление в системе смазки, лампочка «аварийное давление» больше не будет гореть, так как двигатель останется под высоким давлением.
    • Если лампочка горит, то давление в двигателе низкое и в исправном состоянии.

    Основные недостатки Дастер Рено:

    • малые боковые зеркала;
    • без продольной регулировки рулевой колонки;
    • плохая шумоизоляция;
    • удовлетворительная эргономика;
    • замораживает индикацию уровня топлива;
    • "Сверчок" в салоне, особенно зимой;

    Результат.

    Выше перечислены слабые стороны Дастера, которые можно отремонтировать в хорошем объеме для нового владельца.Однако стоит отметить, что у автомобиля этой модели есть много ошибок, но если их устранить, то существенно размер кошелька не уменьшится.

    В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, какой двигатель у автомобиля, от количества болезней зависит количество болезней Дастер Рено. Но, по отзывам многих владельцев автомобилей Рено этой модели, самым безотказным считается дастер с двигателем 1,6 л. В целом Рено Дастер не плохой автомобиль по соотношению цена-качество.При покупке автомобиля и невозможности посещения автосервиса, необходимо тщательно осмотреть автомобиль, от состояния кузова ЛКП, и доделать ход этого автомобиля.

    P.S.: Будем признательны, если Вы опишете ниже в комментариях основные дефекты и частые поломки автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

    Последнее изменение: 7 декабря 2018 г. Администратором.

    Категория
    Еще полезное и интересное про автомобили:
    • - Замена масла, охлаждающей жидкости и смазки узлов, агрегатов - Стандартная процедура для каждого автомобиля.Это касается и Рено...
    • - Красивый седан Рено. Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом...
    • - Honda Cr-V Широко популярна во многих странах мира. Но при покупке автомобиля каждый потенциальный владелец будущего автомобильного ателье...
    9 новость по статье "Слабые стороны и основные недостатки Дастер Рено с пробегом"
    1. Владимир.

      Правый амортизатор при перевозке гаишников лежа на сжатие работает нормально, а вот при работе на растяжение, удар, как частично) проблемы с ГАИ в общении с трамблером, ничего вразумительного машина проехала только 1920 км

    2. Владимир.

      Сообщить что-нибудь

    3. Павел.

      Рено Дастер 1.6. передний привод, 2015 года выпуска (рестленинг)
      В целом машиной доволен. Следующие улучшения своими руками:
      1.Наденьте сетку на решетку к решетке радиатора, чтобы пыль и камешки не летели в моторный отсек.
      2. Поставил под капот резиновое уплотнение (с дверью 2108), чтобы двигатель не пачкался.
      3. Баллоны задних барабанов с черной грунтовкой, иначе они начали покрываться ржавчиной.
      4. Удалены бейрсы. Установите резиновую прокладку, чтобы двигатель не капал без замерзания.
      5. Доход через год, дворники длиннее и капремонт. Стекло для мытья стола.
      Зимой замок замерз, замок замерз.Он плеснул разморозки и закрыл капот.
      Это все за год эксплуатации и 14000 км.
      Еще датчик уровня топлива все таки глючил.
      Начал заправлять "стреляющую" пушку на заправке, а не под Эйхеакером.
      Теперь кажется, что показывает нормально, хотя вы привыкли к стрелке.
      Расход около 6 литров на 100 км при медленной езде.
      В суровую погоду первый раз штампуется стекло. Долго мучился, работал кондиционер, потом сработало: кондиционера нет, зал прогрел сразу, и дымки не было.
      Нравится торс: дать права.
      В целом, для бюджетного владельца и для средней дороги, правильный автомобиль.
      Хорошо и экономично едет по трассе.
      На спальном месте, даже переднем приводе с большим количеством света, вполне подходит.
      Так что господа у которых нет проблем с финансами покупайте джипы а не хайт дастер.

    4. Артем.
    5. Николай.

      Эксплуатация Дастер 2 литра 4*4 5 лет
      Пробег 140000.
      По краске вы правы - сколы появляются быстро но только верхний слой который не влечет за собой никакой коррозии страдает только эстетика но машина бюджетная и шрамы тоже краска полезла в салон первый год непроходной и 15000, а на Тауреге на 3млн - это мужик непорядок!!!
      Ходовая поменял шаровые опоры и всем советую поменять стоковые передние рычаги и оригинал.
      Оправдан за свои деньги и дальнейший ход.
      Хуже всего обстоят дела с программной прошивкой и коробкой передач - начал кидать из-за вайпов на 40000 - пришлось применять.
      А теперь жду следующее поколение и надеюсь будет гидроусилитель руля
      А то хочется хорошо ехать и все дорожные неровности в руках ощущаются что как было не очень хорошо при постоянной эксплуатации, а в городе если руль легкий проще.
      Это единственное, что меня утомляло на данный момент.
      Так же хочу сказать в защиту отопления помещений.
      Всем, кому не лень прятать голубцы, кто не пошел в машину!!!
      Автоматический подогрев - при достижении нужной температуры отключается и срабатывает при необходимости. Так он у меня включается в сентябре и выключаю на лето в мае - и мне не важно определение в этой поломке, оставить как у корейцев или которые в мороз включат автозапуск как у фольксвагена То начинайте нажимать кнопки нагрева 1-3 градус нагрева и еще ждите чтобы приклад не замерз!!!
      Тогда бюджет и все что нужно для любимой попы и хорошей простаты!!!
      Спасибо!

    6. Илдус.

      Дастер 2 литра, 4*4, 2017г. "Разведение" пробег 26000
      Недостатки: плохой обзор (маленькие зеркала), нет датчика температуры двигателя, посадка и выезд машины без окрашивания. Невозможность совмещения пассажирских сидений и трудно найти. Очень напрягает отсутствие непрерывного учета времени, полного и ежедневного пробега. Дело все в компе, но постоянно переключая во время вождения, тем больше переворачиваешь комп. Не имеет значения, чтобы переключиться в круг. Бензиновая шкала с квадратиками не очень удобна.Заднее стекло постоянно грязное и нужно включать дворники при езде по мокрой дороге после дождя или в дождь. Зеркала со стороны обогрева оставляют желать лучшего.
      Достоинства: Хороший двигатель, подогрев лобового стекла, багажника, ходовки.

    10.10.2016

    Renault Duster (Рено Дастер) — самый сложный из европейских компакт-кроссов, представленных на вторичном рынке. Словосочетание «недорогой кроссовер» сразу же привлекло множество покупателей, поэтому, когда машина только поступала в продажу, очереди за сложнейшей комплектацией занимали месяцы.Но может быть недорогой автомобиль вызывает доверие? А теперь попробуйте разобраться.

    Некоторые факты:

    Рено Дастер построен на платформе "В0", построен на "" и "". Эта связь дает машине хорошую конкурентную игру, потому что у Логана и ноутбука очень хорошая репутация. Официально Duster был представлен в конце 2009 года, в 2010 году начались его европейские продажи. В СНГ Эти машины стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых у нас автомобилей собирается на Московском Автофрамосе.

    Преимущества и недостатки Дастер Рено с пробегом

    Покрытие кузовной краской не отличается высокой стойкостью и быстро покрывается сколами и царапинами. Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если обнаружите трещины на краске в районе водостока, виной всему плохая жесткость кузова на изгиб. К тому же металлический металл не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, на кромках дверей и багажника. Особого внимания требуют и задние арки.Многие автовладельцы штатных литых дисков жалуются на быструю разбалансировку колес, это связано с тем, что проточка на внутренней стороне диска только от руки. Потеют фары на многих машинах, и Дастер не исключение; Еще одна неприятная мелочь - течет прокладка насоса бачка. На Renault Duster

    устанавливаются два бензиновых двигателя – 1,6 (102 л.с.), 2,0 (135 л.с.) и один дизель – 1,5 (90 л.с.). Автомобиль С. Дизельный двигатель Возможны поломки в тяге.Бывает в основном в холодный период и на данный момент - причина не выявлена. Самым надежным оказался бензиновый мотор 1.6, который за все эксплуатационные пробеги не обнаружен не одной болячкой. Но двухсторонний двигатель такой надежности не одобряет. Чаще всего с наступлением холодов хозяева нумеруются для запуска двигателя; Также есть нарекания на шум снаружи в районе ремня ГРМ, сервисмены грешат на сам ремень и помпу, но на данный момент общего решения этой ситуации не пришло.Большинство владельцев до сих пор эксплуатируют автомобили с этим дефектом, принимая его за техническую функцию силового агрегата.

    Переезд.

    На Рено Дастер устанавливалась пяти и шестигранная коробка передач, а также четырехступенчатый автомат. Если вы рассматриваете покупку автомобиля с механикой, то обязательно проверьте в ней уровень масла – там есть заводские случаи и нынешний владелец не смог это отследить. В пятиступенчатой ​​механике серьезных проблем никогда не было, а вот шестиступенчатая, эпизодически, может преподнести сюрпризы.Возможна осадка коробки, а значит утечка проточной жидкости, и как следствие - клиническая коробка. Если говорить о трансмиссии в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой были неприятные казусы.

    Дастер может быть не только переднеприводным, но и полноприводным. Основной недуг в полноприводной версии — течь сальников дисков. Причина - кривая коробка с подшипниками.Иногда у полноприводных машин случается неприятная поломка – при движении с полным приводом система может переключаться на монолит. Решить проблему помогает выключение и повторное включение зажигания.

    Надежный Дастер Рено.

    Подвеска автомат, несмотря на небольшой запас некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески на вариантах с моноприводом и на полноприводных вариантах отличается: в первом случае отстает обычная подвеска, во втором — подвеска независимая.В морозную взвесь может издавать неприятные звуки, но это не страшно, а после того, как не прогреется, они исчезают; Из-за морозной смазки залегли грунтозацепы. Слабыми передней и задней подвеской Рено Дастер, как и у большинства современных автомобилей, были втулки и стойки стабилизатора, менять их нужно примерно через 20 – 30 тыс. км.

    Мягкость подвески быстро пропадает притормаживать во время движения Трамвайные пути и прочие неровности, в итоге амортизаторы редкость свыше 30000км, хотя их ресурс 50 - 60тыс.км (замена одного будет стоить 50 - 60 у.е.). Сайлентблоки и шаровые опоры, средние, дают 60-70 тыс. км (обе детали меняются в сборе с рычагами, стоят до 40 у.е.). Так же не самый бесконечный и задний ступичный подшипник, мне придется менять каждые 60000 км, но они тоже могут дойти до него раньше, а вот передний более долговечный и способен останавливаться 120 - 150 тыс. км. Диапазон регулировки замены переднего тормоза - 40 000 км, заднего - 60 000 км, при замене необходимо указать суппорт.

    Гостиная

    Внутренняя отделка выполнена из бюджетных материалов, поэтому сверчками не удивишься, особенно когда на улице холодно. На некоторых машинах, сидя на водительском месте, можно нащупать конструкции в районе левой ноги, для устранения недостающих нужно закрепить поролоновую накладку возле ручки открывания капота. Все Рено Дастер, за исключением 1,6-литровой версии, оснащены дополнительным электрическим отопителем салона, который работает на многих автомобилях с перебоями, особенно на дизельных модификациях.Причина - программный сбой.

    Со временем в салоне появляется вода, это происходит из-за смещения распределительного узла или его поломки. В результате конденсат, образующийся при работе кондиционера, попадает в жилое помещение. На автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот недостаток. Также при резких перепадах температуры возможно образование влаги между кровлей и обивкой; Сигналом к ​​его наличию является конденсат в лампах плафонного освещения. Иногда владельцы забиваются на неправильные данные указателя уровня топлива и бортовой компьютер зависает.В обоих случаях это поможет устранить проблему и повторно активировать зажигание.

    Результат: 90 107

    Рено Дастер - достаточно надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, да и в целом многие владельцы довольны его боковыми характеристиками, хотя претензии все же есть. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии стоит намного дороже. Действуя нормально и понимая цель мультфильма без рамки, Дастер редко проявляет негативные эмоции.

    Преимущества:

    • Надежные силовые приборы.
    • Энергетическая подвеска.
    • Очистить.
    • Контроль.
    • Быть проницаемым.

    Неудобство:

    • Низкая динамика двигателя при обгоне.
    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Шумоизоляция.
    • Качество материала кабины.
    • Подвесной датчик топлива и бортовой компьютер.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

    С уважением, редакция автомобиля

    Renault Duster

    комплектуется одним из двух 1,6-литровых бензиновых двигателей, двухтактным агрегатом, работающим на том же топливе, и 1,5-литровым турбодизелем.

    "Четверки" объемом 1,6 л - К4м (102 КМ) и 114-сильный х5М (Поставь и Еду в ТОЛЬЯТИ) - 90 095 распространенных в числе "Вечных" двигателей .

    Дастер 2011.

    Дастер 2015.

    При выборе подержанного "Дастера" имеет смысл ориентироваться на скопированные экземпляры. Хотя они шли с 2015 года, так что на вторичке такие машины пока, да и стоят они дорого. Но У. обновил кроссовер. Лучшая шумоизоляция, эргономичный салон, интересная гамма двигателей…

    У старшего К4М серьезные проблемы даже на пробеге более 200 000 км, — делится опытом Валерий Канин, специалист Технического центра «Врмоторс», работающий с Renault автомобилей старше 15 лет.

    Объект болезни - Катушка зажигания (1200 - 2000 руб./шт.).Делают это, не подводят от пыли, воды и грязи, которые слабые уплотнители попадают под капот на первых «детях». Чтобы этого избежать, владельцы устанавливают дополнительные пломбы и экспериментируют со сторонними катушками.

    Также 90 095 каждые 60 000 км нужно обновить ремень ГРМ вместе с двумя роликами и приводными вспомогательными агрегатами. (8 300 руб.), а после каждой второй замены - еще и помпа. Стоит 3700 рублей с работой.

    Об этих проблемах можно забыть, выбрав рестайлинговый Дастер - у него улучшенный двигатель х5М 1,6 л (это HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, жидкостными катушками зажигания и цепным приводом ГРМ, рассчитанный на весь срок эксплуатации автомобиль.

    F4R двухсторонний бензин тоже имеет неплохой ресурс – свыше 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

    Причина - износ бурильных колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте строго рекомендованное производителем моторное масло и не заправляйтесь на сомнительных заправках, — пояснил Валерий.Кроме неудачного кислородного датчика и системы генератора: они низкие и плохо защищены от внешних воздействий. Например, если защитные кожухи генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он намертво забивается грязью, ржавчиной и выходом из строя. Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

    Еще одним проблемным узлом является управление фазами. Имеет в среднем до 120 000 - 150 000 км. Как только двигатель начнет глохнуть, готовьтесь выложить 11 тысяч рублей. Кстати, вот цены на оригинальные запчасти.Как показывают упражнения, неонормализующий дастер ненамного дешевле в флейковом качестве.

    От некачественного топлива часто страдает верхний кислородный датчик: замазан нагаром, неправильно считывает данные, в результате электроника неправильно регулирует состав топливно-воздушной смеси. Автомобиль начинает вибрировать при разгоне и двигатель потребляет больше топлива и работает неровно на холостых

    109-ти гранный 1.5 DCI K9K турбодизель После сателлита добавилось 19л.с. (изначально было 90л.с.) благодаря более производительной турбине, изменяемой геометрии и увеличенному топливу рамповое давление.

    На мой взгляд, - лучший мотор Для "Дастера" - "Валерий говорит. - Потому что неприхотлив. Часто проблемы возникают только тогда, когда у владельцев заливают в упавший бак. Тогда пьезоэлектрические форсунки выходят из строя. Если они делают не менять их со временем (около 40 000 руб за комплект) или например можно сдвинуть интервал замены масла, тогда можно получить нагрузку на шатуны.Так что если на уборке загорелось давление масла , и странный "Тук-Тук-Тук" стартовал из-под капота, дергая двигатель и унося машину в сервис.Я даже советую вам время от времени чистить клапан EGR, который приходит в Нагар. Виновник тот же - плохая латунь на открытом воздухе.

    Переезд

    Дастер бывает с передним приводом и четырьмя колесами. На данный момент переднеприводные машины идут в комплекте только с двигателем 1,6 л, четырехступенчатой ​​АКП или пятиступенчатой ​​механикой JR5 на выбор. А вот полноприводные версии предлагаются со всеми моторами и трансмиссиями (ACP или шестикратная механическая нива.оборудование TL8). Исключения: для турбодизеля и двигателя 1,6 л отсутствует АСР

    К механическим передачам претензий нет, но для четырехцилиндровых автоматов Доптоп имеется в избытке. Изначально это называлось трансмиссия — медленная, тупая и неактуальная. Но благодаря этой машине первые «Меганы» продержались 300-500 тысяч. км. А потом начала дорабатывать свой стиль вождения и придумывать "новые" названия типа DP2 и DP8... с этого момента дела пошли плохо и запас АСР уменьшился в среднем на 200к.км. Наиболее распространенная проблема: модулирующие клапаны неисправны, регулируя давление масла в гидравлике. Раздвоение определить несложно: при переключении с первой передачи на вторую проявляются пинки и даже удары руками.

    Один или сразу оба клапана модуляции проходят около 70-120 тысяч километров, а замена вырастет максимум до 15000 руб. Можно, конечно, сэкономить, поменяв только самый изношенный клапан, но я все же рекомендую апгрейдить их в паре и выбирать оригинал - дольше ходят.А в остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать о 30 000 км частичной замены трансмиссионного масла. Также помните о плохом теплообмене всего узла: коробку перед запуском нужно прогревать его осторожно, и ни в коем случае нельзя перегревать. Наряду с последним лучше всего оснащена полноприводная версия DP8 — у нее есть дополнительный радиатор охлаждения.

    Полным ходом. Явных претензий нет. Только несмотря на то, что масло в редукторе и сливная коробка полируются на весь срок службы, настоятельно советую менять коробку передач хотя бы раз в 60 000 км.Так что расширяйте ресурс агрегатов, — пояснил эксперт.

    Подвески и органы управления

    Надежность хода и его эксплуатации – одно из самых ценных достоинств «Дастера», что мы наглядно продемонстрировали в многочисленных тестах. Какие-то подробности, конечно, конечно, но только потому, что владельцы Дастеров просто забывают притормозить перед Угабом, ловушками и лежащей полицией. Тут любой техник закажет да здравствует... сначала потребует замены ступичных подшипников (3500 руб/комп.), пробегает в среднем 50 000-100 000 км. Также ослаблены амортизаторы «Дастера»: Меняйте их парой примерно на 80 000 км — вам придется потратить 8 500 рублей вперед и 7 000 рублей назад. Если смотреть износ ступичных подшипников, рулевых наконечников с тягой, то забивается втулка рулевой рейки, а потом и сама рейка. Но починить можно - в среднем 3000-7000 руб.

    Если у официальных дилеров, которые вынуждены брать на себя реализацию того, что клиент сдает торговлю, выбора практически нет, то независимые продавцы гораздо более свободны.Они могут позволить себе не привязываться к каким-то похожим моделям. Поэтому такие автомобили чаще можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли их покупать? Решать, конечно. Наш совет: Если вы планируете ездить недолго (например, около года), то нет. Могут быть проблемы с реализацией. А если вы едете за машиной для души или машиной выходного дня, то почему бы и нет. Так что же это за машины? АвтоЭксперт Егор Мокшин рассказал SR, какие факторы влияют на плавность хода автомобиля с пробегом.

    Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке 90 190
    • Цена £. Revalted Автомобили с пробегом долго ждут своего покупателя. Есть две причины для оценочной цены. Во-первых, некоторые модели изначально на первичном рынке имеют более высокую ценовую категорию по сравнению с одноклассниками других марок. Это становится второстепенным недостатком. Во-вторых, автовладельцы часто остаются своими машинами, помня, сколько сил и средств было вложено.
    • Позиционирование бренда. Иногда некоторые генераторы, очередь которых состоит в основном из бюджетных моделей, вдруг выдают дорогие, с претензией на премиум. Однако в глазах потребителей такой автомобиль все же имеет более низкое состояние. Кроме того, многие покупатели ориентируются на критерий страны. Все-таки не в честь некоторых корейских, китайских и даже французских марок (в частности, Citroen).
    • Инвентарь. Многие покупатели до сих пор не доверяют роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности.Также некоторые группы двигателей: малорасходные двигатели (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновые агрегаты с избыточной мощностью и рабочими объемами (из-за слишком большого транспортного налога.). Традиционно бедняки не желательны в сочетании с механической коробкой передач.
    • Редкость и специфичность модели. Марки и модели, которые пользуются ограниченным спросом на первичном рынке и имеют узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo.) давно висят на местах б/у авто.

    Основные факторы, определяющие ликвидность, остаются неизменными, но список моделей резервирования меняется каждый сезон. Подборка за второе полугодие 2017 года составлена ​​из статистических данных самых разных транспортных средств по продаже автомобилей с пробегом: от официальных дилерских центров до независимых автосалонов и аукционов. Содержит относительно стоимость до 1 000 000 рублей. Откройте подборку моделей, которые сильно просили по непонятным причинам или изначально не пользовались популярностью.

    Благодарим Вас за помощь в подготовке материалов Car Carget Carget

    Десятки автомобилей без опознавательных знаков

    На вторичном рынке автомобилей есть модели, пользующиеся устойчивым спросом. А вот список нежелательных партий менее стабилен и заметно меняется каждый год. Однако есть длинные товары. Ознакомьтесь с подборкой не годовых моделей сегодня.

    Десяток автомобилей с пробегом, которые нельзя продать

    Renault Duster стал бестселлером буквально с самого начала продаж - очереди за первыми машинами подтянулись до 12 месяцев (сейчас спрос на нынешнее поколение модели тупо - "француз" определил "корейца").Главным аргументом производителя в борьбе за покупателя считалось оптимальное сочетание цены, качества и функциональности. При этом покупатели готовы были положить на компакт-кроссовер спорную эргономику, дешевые материалы отделки и слабую шумоизоляцию.. Действительно, содержимое автомобиля казалось доступным, неприхотливым и поддерживающим. Но со временем оказалось, что все это было не так.

    Построен на платформе B0, которая стала основой многих бюджетных моделей бренда.Итак, кузов Дастера не отличается прочностью, поскольку на первых машинах появились трещины в крыше в местах ее соединения с задними стойками. Эта проблема даже вызвала обзорную кампанию. Французы среагировали довольно быстро, увеличив длину стыка крыши и стоек кузова. Однако корпус внедорожника по-прежнему не может похвастаться приличной жесткостью на скручивание. Даже применительно к свежим автомобилям владельцы часто жалуются на крутящееся лобовое стекло без видимых причин. задние стекла, а также трудновзламываемые двери при диагональном вывешивании автомобиля.

    Прочность корпуса достаточно высокая, но лак слабенький. Быстрее все фри появляются в задних виражах. Следует отметить, что на Рено Дастер по отношению к боковым панелям заметно выполнены колесные арки. Поэтому у них грязь и песок летят из-под передней части. Дилеры, как правило, представляют эти сиденья по гарантии, а владельцы включают их в фильм «броневик». Официалы часто красили дверь багажника по причине под хромированной накладкой с названием «Дастер».В кистях мастерам периодически нужны пороги, низ двери и створки. Покраска одного элемента корпуса - от 10 000 руб.

    Что касается деталей кузова, то цены на оригинал довольно высокие. Бамперы в среднем 15000, а крылья продают по 10000 руб. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки в переборке стандарт: 550 или 600 мм, пассажирская длина при длине 550 мм равна 500 мм. Дело в том, что дворники, идущие в комплекте с новым «Дастером», оставляют приличный несчастливый сектор в лобовом стекле прямо перед водителем.

    Для Renault Duster, 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 сил) бензиновые «четверки», а также 90 форс 1,5 л турбодизель. После реставрации 2015 года, бензиновые двигатели. стал расходовать 114 и 143 л.с., соответственно и дизель - 109 сил. А 1,6-литровые агрегаты вообще считаются беспроблемными. Но это общее но частное...

    Старый добрый К4М устанавливается на многие модели Renault. с 90-х годов. Из врожденных пород этого двигателя можно выделить только течь масла через сальники и сальники после 100 000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1 250 рублей за штуку).Главное обновлять каждые 60 000 км ремни ГРМ и приводное навесное оборудование, а заодно и водяной насос (от 2 500 руб.), который до второй смены ремня, как правило, не доживает. На смену ему пришла и 114-сильная «четверка» с индексом N4M. И косвенным подтверждением его надежности является тот факт, что в механизме привода газораспределения этого двигателя установлена ​​прочная цепь.

    Хорошо известный специалистам двухсторонний блок F4R долговечен. Правда, слабым местом этого двигателя является отказ фазового управления после 100 000 км пробега.Если двигатель начал работать со звуком бардака, пропала тяга и лазу отзывается на педаль акселератора, готовьте на замену узла около 15 000 рублей. В группу риска также входят датчики кислорода (от 5 500 руб.) и генератор (от 12 800 руб.). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, проникающих под капот через слабые уплотнители. Штатные гантели владельцы обычно меняют на аналогичные от Газели.

    Срок службы 1,5-литрового турбодизеля K9K зависит от качества используемого масла.Бывали случаи, когда из-за обратного масляного голодания вкладыши держались.. А это капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими последствиями. Суррогатное топливо может привести к выходу из строя форсунок (11 000 рублей) и топливного насоса (28 000 непредвиденных расходов). Если заливать в движок качественные песни, то это будет последней верой и правдой еще очень долго. Неудивительно, что Renault Mechanics считает его одним из лучших двигателей. Дастер.

    Практически не существует по сравнению с механическими пятикратными и шестикратными передачами.Видно, разве что после 75000 км пробега Селф МКП. Замена тянет примерно на 6000-9500 рублей, из них долю Лео придется отработать. Поэтому большинство пользователей предпочитают водить машину, так как существует периодический контроль уровня масла в полевых условиях. Много претензий к символам — первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель рекомендует даже на асфальте трогаться с места со второй «скорости». Судя по всему, эта калибровка трансмиссии предназначена для езды по бездорожью, для езды на напряжёнке или в горку... Сцепление придется обновлять в среднем на 100 000 км, а его замена обойдется примерно в 8 500 руб.

    Есть еще много вопросов. «Автомат» DP8, ставший очередной доработкой старых, неповоротливых и проблемных DP0 или Al4, устанавливавшихся на разные модели еще несколько десятков лет назад. В последнее время ресурс коробки заметно увеличился – теперь ремонт требуется ближе к 150 000 км пробега. Чаще всего это вызывает проблемы с гидравликой клапана. В зависимости от кряка на это придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей.В группу риска также входят гидротрансформатор и ленточный тормоз.

    А вот за кого пользователи говорят «Дастеру» отдельные слова благодарности, так за его комфортную и энергоемкую подвеску, которая к тому же оказалась очень крепкой. Даже стойки и втулки переднего стабилизатора. Обычно их меняют через 40 000-50 000 км пробега, а амортизаторы часто держат дольше. Пожалуй, из всей линейки выходят только передние ступичные подшипники, которые могут находиться вне строя уже 30к.Они меняются только в сборе со ступицей и поворотным кулаком. за 17 000 руб.

    В рулевом управлении может быть перед концами тяги (1800 руб.), а сама рейка будет догоняться до 70 000-100 000 км. Стоит 25 000 случайных, но легко восстанавливается (5 000-8 000 руб.).

    Электрооборудование простое и достаточно надежное. Из недостатков отметим выход из строя бескарточного выключателя наружного освещения. Как пишут на сайтах, из-за плотной разводки провод иногда отключается.Часто перегорают центральный свет и габариты. Правда, элементы освещения дешевые и меняются легко. Про лампочки блока системы вентиляции и отопления сказать нельзя, нужно обновлять разборку прибора с центральной консоли. В системе кондиционирования конденсатор (25 000 руб. у дилеров) - слабое место практически всех "дструлей".

    .

    Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Самые распространенные проблемы дастер рено

    Рано или поздно владельцы Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами при работе. Это связано с тем, что автопарк этой модели несколько устарел, так как выпуск начался в 1996 году, а потому средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные мнения владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является агрегатная прочность.Согласно статистике списания станции техобслуживания, это была проблема с двигателем, которой больше всего было у Renault Scenic. Большую часть оборотов, занимающихся ремонтом двигателя, приходилось обслуживать на капитальный ремонт силового агрегата.

    Категории наиболее распространенных ошибок во многом предопределены набором внешних факторов, например, таких как стиль вождения, условия труда, а также его интенсивность. Использование некачественных карманных детей также влияет на продолжительность работы отдельных узлов.автомобиль. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

    Что может сломаться?

    Среди наиболее распространенных недостатков автомобиля Рено Сценик следует выделить нижеприведенные проблемы.

    • Выход из строя стабилизирующих втулок. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, на котором рекомендуется менять эти детали, составляет, правда, от 40 000 до 50 000 км, но на практике они требуют более ранней замены – через 20 000 км пробега.

    Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

    Это даст больший ресурс службы другим сопряженным деталям и обеспечит безопасность во время вождения;

      • Вино механическая коробка передач RENAULT Эта модель тоже редкость. Чаще всего проблемы с пазами механической передачи механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметизацию этого узла.Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля при агрессивном стиле вождения. С автоматической коробкой. Трансмиссии немного хуже. Технические дефекты. АКП (без специальной сапуна) приводит к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
      • Общие проблемы B. тормозная система, связанная с заблокированным ручным приводом стояночного тормоза;
      • Выход из строя опорных подшипников.Такие поломки нередки и у владельцев сценических моделей, но в данном случае проблема носит более субъективный характер. Качество дороги и малый объем покрытия способствуют надежности этих и многих других деталей;

    • Среди элементов электрооборудования Рено Сценик самое ненадежное, есть генератор и стеклоподъемники. Обращения на специализированные станции технического обслуживания по таким вопросам бывают в первую очередь при ремонте электрооборудования.Также невероятная стиральная машина промывает лобовое стекло и фары. Проблемы с этим начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не столь частые, но периодически возникающие проблемы, работы центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают качество проволочной оплётки электропроводки. Это оставляет желать лучшего. Они становятся доступными с течением времени. Случаи вынужденной замены катушек со свечой зажигания из-за отказов при высоком уровне влажности;
    • Из механизмов и приборов управления слабым местом можно назвать датчик давления масла гидросистемы.В ряде случаев из-за отказа его работы утечку жидкости определить сложно, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности автомобиля;
    • Работа механизма складывания зеркал также является довольно частым объектом сто операции. Механизм часто выходит из строя из-за тонкого материала рабочих шестерен.

    Дизельные модели тушения

    Отдельно стоит отметить перерывы в работе сценического вагона с дизельными двигателями.Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В комплексе эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых отказов на СТО.

    Еще один факт, скорее не уступающий, а отделяющий недостатки технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии такого аксессуара, как задние тормозные колодки.Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, меньшей детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что грязь пыли и дорог попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на сроке их службы, но и на общей безопасности в целом.

    Постараемся выяснить, какое поколение Renault Logan оказалось удачным.

    Автомобиль, который по праву и достоинству заслужил свое рабочее название. Неприхотливый и очень популярный среди таксистов и таксистов неравнодушный французский седан Renault Logan.О его надежности будут ходить миллионы легенд и слухов, а количество автомобилей, проданных на территории России, давно перевалило за 500 000 единиц. Народная любовь к этому авто оказалась не на ровном уровне, потребитель некоторое время внимательно присматривался к угловатому автомобилю, после чего продажа сломала все прогнозы.


    Сегодня представлено второе поколение. Рено Логан.. Производитель представил машину больше в плане габаритов, внешне она выглядит более раздутой и агрессивной.

    Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

    Бюджетный внедорожник. Renault Capture. Впервые представлен в 2013 году на автосалоне в Женеве. Модель примечательна участием в разработке Русского отделения Союза. В целом получилась яркая и недорогая машина для среднего класса.

    С 2016 года автомобиль начал выпускаться в Москве. Производство бензиновых двигателей новых автомобилей.Позаимствованы у Дастера. Базовый комплект W включает двигатель объемом 1,6 л и мощностью 114 л.с.5-я скорость механическая поле. Трансмиссия или вариатор. Эта версия — только переднеприводная.

    Более дорогой двухроторный двигатель, 143 л. г. Установите машину с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или автомат 4-диапазонный. Кроме того, полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

    Характеристики и параметры устанавливаемых аккумуляторов на Рено Логан

    Renault - концерн Nissan за последние 7-10 лет, наряду с очень активными корейскими автомобилями, сильно привязался к немецким брендам на российском рынке и продолжает идти в атаку! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, вполне удался. Одними из главных достоинств, которые оценил рядовой российский потребитель, является дешевизна эксплуатации и простота конструкции.

    Рено Сандеро

    – компактный бюджетный автомобиль 2007 года выпуска, в кузове пятидверный хэтчбек выпускается. Эта машина недорогая, к тому же не бьет по карману и обслуживанию автомобиля. Внешне Сандеро напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

    Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

    Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей за последние несколько лет, можно назвать бюджетным «парткитингом» франко-румынского тандема — Дастер. Впервые эта модель была представлена ​​водителям, для всеобщего обозрения, под шильдиком марки Dacia Duster в дальнем 2009 году, . Кроссовер сразу приглянулся сотням тысяч водителей, а его продажи достигли рекорда на миллион покупателей за 4 года.

    В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, при этом его производство было налажено в Москве на мощностях завода «Автофрамос» (бывший АЗЛК). В начале продаж покупательский спрос был столь высок, как и предполагалось заводом, что первые автомобили потенциальные покупатели ждали 10-18 месяцев.

    Название "Дастер" в переводе означает "багажник" Что потенциально указывает на то, что машина явно сделана не для идеальных городских трасс.Его путь – это ритм страны жизни.

    Рено Логан - История модели

    Бюджетный автомобиль Renault Logan был разработан и спроектирован для расширения рынков сбыта. Renault имеет основные производственные мощности на заводе Dacia Promegpp (в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (кроме России, где Renault), в РФ также Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus) выпускаемый с 2006 года.

    А если говорить про точку точки - это 1998 год, когда начали проектировать модель Логан. Интересно, что дизайн с водной средой внутри X90 не нуждался в опытном образце. Это связано с компьютерным моделированием. Компактный автомобиль Для семьи он ездил по бездорожью в 2004 году (стартовая цена, кстати, была 5000 евро). Что касается сборки в Москве - она ​​началась в 2005 году на автофрамосе.

    Здравствуйте, на связи Николай. Сегодня решил показать вам недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми приходится сталкиваться, переподключать или привыкать владельцу нового Рено Логан 2.Купил машину около месяца назад. До этого у меня был логан прошлого поколения и дастер и ларгус. То есть много проблем с автомобилями на платформе B0, которые я знаю.

    Начнем с самого главного - это корпус. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника, но качество изображения на Автовазе очень плохое.

    У меня на машине стоит дефлектор капота - но когда по трассе едешь меньше 2000км появляются довольно глубокие сколы.

    Еще из недостатков нового RENAULT LOGAN 2 - отсутствие колесной арки спереди, закрывавшей кромку створки пескоструем при движении по нашим дорогам.В задних арках также нет обрешетки. Но сразу скажу, что дырки там есть, и старые логановские повязки в самый раз - придется ставить самому.

    Staten Брызговики пластиковые и двери и задний бампер хлопают Грязь очень радостная. Проблема всех Логанов - открывание багажника при грязи на улице. При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится упираться руками в крышку багажника.

    Недостатки багажника нового Рено Логан 2

    Багажник не удивляет, но хоть ручка есть.

    Еще минусы Новый Рено Логан - петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

    С завода пороги и фары не заключены в пластик, и при погрузке/разгрузке на металле будут царапины.

    Залиски - У ромба огромное отделение и откидное заднее сиденье.

    Инструмент - Домкрат и ключи - Все есть.

    Фонари встречаются и могут случайно поранить и оторваться.

    Сам торс огромный - 510 литров.

    Недостатки заднего стекла и рэйнбэнка Новый Рено Логан 2

    Заднее стекло - широкая зона сверху не прогревается - зимой очень печально - обзорное пространство значительно уменьшается.

    Люк бензобака - ключ к крышке, но ходить со стопором и заправочным ключом - не очень круто. К тому же надо пристроить к машине - зимой неудобно - обогрев салона сразу отключается и начинает быстро дозаправляться, чтобы пассажиры не замерзли.

    Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

    У капота есть огромный плюс - резкость капота. Большое спасибо за эти конструкторы. Но заглянув под капот - сразу вижу минус - моторный отсек грязный и пришлось поставить прокладку капота. Трос с барабанным колпаком при езде - пришлось перекусить в мягкую трубку.

    Бачок стиральной машины крепится одним болтом - начинает кувыркаться при движении пустым.

    При замене ламп в ближнем свете фар их придется подгибать и даже брать несколько шлангов.

    Гидравлический бачок дорожка - он в правом нижнем углу и как посмотреть уровень вообще непонятно.

    Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору - надо вставить сетку.

    О двигателе нового Рено Логан 2

    У меня двигатель х5М - Двигатель НИССАН 113 сил.Двигатель Л7М и К4М - двигатели Рено - надежные и ресурсные но с большим расходом топлива - не менее 10 литров на 100 км с плавное вождение. К тому же на 8 клапанах машина едет только когда пустая и загруженная - ползет.

    Двигатель х5М достоинство хорошая тяга при достаточно малом расходе - 5 человек плюс полный багажник - проблем не чувствую.

    Недостатки нового Рено Логан 2

    Задний ряд сидений - двери открываются настежь - после подъема на 180 см.

    Большая полка сзади три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, Есть два кармана и ручки. Есть изофикс и наконец разборная поэма.

    Силовые системы, но ручка очень неудобная - сложно поймать пальцами - руками.А впереди нормальные полноценные ручки.

    В кабине - Есть кнопки обогрева сидений, регулировки сидений, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP с вопросом о месте подключения.

    На моей машине стоит ESP - говорят душа машины - но проблем не испытывал даже зимой - все зависит от резины.

    У меня обычная компания - иссирма нет, играет тоже хорошо - звук средний, но не для меломанов.

    Джойстик Сабвуфер спорная штука - но мне нормально - быстро быстро.

    Новый Renault Logan 2 Приборная панель Недостатки

    У меня большие претензии к приборной панели - Нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

    В старом журнале на компьютере было время и параметры. Нет такой температуры - время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

    Оцифровка спидометра идет каждые 2 км/ч - почему так? Может мне номер не нравится? Придется к этому привыкнуть.

    Недостатки электроприбора Новый Рено Логан 2

    Обогрев лобового стекла сделан так, что будет работать только при максимальной мощности вентилятора отопителя. При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора - отключается обогрев.

    Кнопки климата и кнопки на руле - без вопросов.

    Сиденья - С хорошей боковой и поясничной поддержкой хорошо работает подогрев сидений.

    Еще недостатки Новый Рено Логан - раньше на левом переключателе была кнопка сигнала.Ее перенесли на обычное место. Но теперь сигнал очень неприятный звук.

    Системы электроснабжения электрические, но не одиночные автоматические. Блок-предохранители - ударные барабаны.

    Недостатки у всех машин которые я видел - все по разному, одна собрана так, другая сяк. В общем, Автоваз почувствовал себя.

    Недостатки нового Рено Логан 2 при езде в дождь

    При езде по трассе в дождливую погоду - сильно загрязняются зеркала и стекла.Боковые зеркала заднего вида на лобовом стекле тоже помыты грязью от того же зеркала, так как стекло не правильной формы и водоотведения нет.

    У многих иномарок по бокам лобового стекла сделаны болячки, из-за которых грязь и вода со стекла всасываются в крышу. На новом RENAULT LOGAN - перелив воды дворника на боковом стекле.

    Особенностью машины является шум или воющий редуктор - особенно на первой скорости. Его тоже придется использовать.

    В целом Renault Logan 2 — отличная рабочая лошадка, хорошо приспособленная для городской жизни. По всему этому — оставляйте вопросы и мнения в комментариях.

    В данной статье описаны самые частые проблемы Дастер Рено с реальными владельцами За время эксплуатации.

    Статья периодически обновляется. Есть что добавить - Оставьте комментарий или ссылку на веб-обсуждение.

    1. Трещины на лакокрасочном покрытии Duste Duster Renault Duster
    2. Покрытие фар зимой
    3. Коррозия кузова Renault.Дастер.
    4. Контроль расхода датчика расхода на Дастере
    5. Ошибки показаний уровня топлива на приборной панели.
    6. Конденсат от кондиционера в автосалоне Рено Дастер
    7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
    8. Самопроизвольное отключение режима блокировки 4WD на 1 и 2 передачах
    9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.
    10. Шумоизоляция Б. Моторный отсек Дастер Рено в районе генератора
    11. Дизайн Вуди Кузова и внутренних органов
    12. Владелец Стук
    13. Коррозия в районе уплотнителя
    14. Выключатель провода в подрулевом переключателе

    А теперь по порядку с краткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.

    1. Трещины лакокрасочного покрытия Roof Duster Renault Duster

    Общая проблема

    Гарантийный футляр

    Многие владельцы устранят проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.







    2.

    Умеренно широко распространен

    Наиболее частая причина - нарушение герметичности или засорение дефлектора в корпусе фары

    Часто официальные дилеры Renault признают гарантийный случай и заменяют фары

    .Коррозия кузова в местах резиновых уплотнений и вздутие краски на элементах кузова Дастер Рено Дастер

    Умеренно широко распространен







    A even behind the cover of the gas tank

    9007

    Duster with Gur

    Проблема досталась по наследству от Рено Логан

    Редкий предмет и гарантия

    Он здесь (обозначен зеленым здесь)



    5.Ошибки в показаниях уровня топлива на приборной панели.

    Обычный случай.

    Для запуска выполните следующие условия:

    Выключите зажигание

    Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега

    Не отпускайте кнопки Включите зажигание (не запуская двигатель)

    Удерживайте кнопку, пока все символы не появятся на Бортовой компьютер или бортовой компьютер

    Нажмите кнопку Сброс Ежедневно Запустите несколько раз, пока в баке не появится остаток топлива (литры)

    Читать про режим диагностики.

    Если это не поможет, скорее всего, вам нужно будет обратиться к дилеру Renault.


    6. Конденсат от кондиционера в автосалоне Рено Дастер

    Проблема, опять "качается" от Логана

    Проблема довольно распространенная. Причина в отверстии для слива конденсата.

    Наиболее частые причины - отсутствие или повреждение сливного патрубка системы кондиционирования на ДСРУК, либо просто несовпадение сливного отверстия в нижней части корпуса радиатора с установленным в кузове корпуса клапана Дриннера.

    Гарантийные шкафы.


    7. Проблема с выплескиванием жидкости из пробки бака.

    Причина - неплотное прилегание крышек к заливной горловине.

    Просверлите небольшое отверстие в крышке (1-1,5 мм) и сделайте уплотнительную прокладку из старой покрышки.
    При этом вытекание жидкости должно прекратиться.


    Заказать новую оригинальную крышку шайбы жгута LogAndustersandero код - 8200609542

    8.Самопроизвольное отключение режима блокировки 4WD на 1 и 2 передачах

    Дело солидарное и гарантированное.

    В этот период официальные дилеры Рено, при получении режима 4WD, а так же обнаружения ошибки DF-13, ЭБУ Рено Дастер разряжаются.

    Обнаружение отказа . При холодах (утром, желательно при температуре не ниже -5С) перед тем, как завести устройство с места, нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров.Если в момент движения на приборной панели «сброс» режима с 4WD на 2WD, а индикатор «Подогреватель, загорится контрольная лампа дизельного двигателя Или отказ электронных систем» означает, что вам нужно ехать к специалистам одного Рено и записаться на перепрограммирование ЭБУ задней трансмиссии. Новая прошивка с верхней передачи ЭБУ исключает перескакивание из режима 4WD в 2WD.

    9. Деформация крыши Renault Duster зимой.

    Случай довольно редкий, но из-за сложности определения деформации.

    Встречается только в холодный зимний период.

    Если хорошо помыть, то можно увидеть волнообразную деформацию на крыше Дастера, которой быть не должно.

    Надо смотреть с разных сторон.



    С похожей проблемой столкнулся Рено Меган. Второе поколение (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

    В моделях Megane проблема с "загибанием" на морозе крыши признана дилерскими центрами Renault гарантийным случаем.. Проведены работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полного элемента цвета кузова - крыши.

    10. Шумоизоляция моторного отсека Рено Дастер в районе генератора

    Проблема общая.

    Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 на холостом ходу.

    Часто проблема решается при замене комплекта ремня ГРМ и роликов.

    По словам владельцев Рено Дастер, официальные дилеры могут признать гарантийный случай, но, судя по комментариям наших пользователей, дилеры Рено неохотно признают и отказывают.

    11. Конструктивные недостатки кузова и элементов автосалона Рено Дастер

    Плохое крепление крышки блока предохранителей. Крышка может упасть на землю при открытии дверцы.

    Владельцам Duster Renault необходимо отремонтировать крышку скотча.


    Устранение отсутствия водостока на Рено Дастер

    Вода с крыши заливается прямо в пространство между кузовом и дверьюСтучит бак стиральной машины. Было решено просто - снять бак и подложить под него несколько кусков шумоизоляции.

    13. Коррозия под сальниками.

    Качество окраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.

    На примере фото под дверью полки

    14. Зажал провода в подрулевом переключателе. Проблема: Звук Duster Duster Duster отключен.

    Решение проблемы описано в

    В статье использован материал владельцев Рено. Дастер, клубы: Renault-duster.com.ua, Dusterclubs.ru, Drive2.ru

    Красивый седан Renault. Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современным экстерьером. В общем, Рено сделал свое дело. Логан не очень дорогая машина, но отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании автомобиля было много недостатков. Сейчас Рено Логан первого поколения хоть и выполняет все требования в ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

    Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

    • Педаль акселератора;
    • Хруст в коробке передач;
    • Ступичные подшипники;
    • Распределитель тормозов;
    • Стеклоочистители и LCPS;
    • Замок передних фар.

    При выборе машины сразу стоит обратить внимание на двигатель.Объем двигателя 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики высокие, но есть и явные минусы.

    Из-за низких температур есть педали газа. СОВЕТ: Можно не смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом, если владелец постоянно проливает качественное топливо, неисправности начнутся после 10 000 км пробега. Автомобиль с пробегом 30-40 000 км. Велика вероятность выхода насоса из строя.

    Передача

    При включении задней передачи Кризис слышен, поначалу будет сложно выявить где корочка. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

    Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя за 10-15 000 км. Подшипники со ступицами часто не смешиваются даже на 30 тысячах. км. Пробег.

    Тормозная система

    Передние тормозные колодки У каждого автомобиля со временем начинает изнашиваться, но у Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега задние крылья распределителя тормозного усилия. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Чтобы поддерживать форму, им необходимо каждые 10 000 км постоянно смазывать себя.

    Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, об этой проблеме, они делают сильную скрипку понятной. Качество картинки не на высоте. Проходит некоторое время, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

    Верхние крепления фар подобраны с плохой дороги. Эта машина поддается "идеальному" городу, поэтому с ней следует быть осторожным при эксплуатации.От вибрации может уйти передняя противотуманка.

    Отзывы автовладельцев подтверждают описанные выше слабые стороны Рено Логан 2004-2015. Учитывайте эти раны при покупке.

    Основные недостатки Рено Логан первого поколения

    • Поначалу владелец будет доставлять дискомфорт на ручке в виде «ямочек».
    • Багажник автомобиля. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при загрузке груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике - петли, заглушки и провода.Если их случайно зацепить, они обламываются.
    • БАРДАК. Продюсерам стало его жаль. Его катастрофически не хватает в использовании. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
    • Масляный фильтр. Если выстрелить в него, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
    • Скрип. В салоне почти все скрипит. Как бы водитель или пассажиры не повернулись, чтобы ни открыть, то все пищат.
    • Гидравлический резервуар. Довольно слабо привязан. Кроме того, он также поддерживает нагреватель. Он постоянно гаснет, что доставляет автовладельцу дискомфорт.
    • Герметизация дверей. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в жилое помещение. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
    • Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
    • Салонный фильтр.Его замена сопряжена со многими трудностями. Они редко меняются быстро, но в этой машине можно оставить вас на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
    • В багажнике отсутствует лампочка. Не критично, но доставляет дискомфорт в некоторых ситуациях.
    • Предохранители ломаются только при открытии двери водителя. Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель.Это приведет к серьезным последствиям.
    • Медленно разгоняется. Причина в плохой аэродинамике.
    • Производитель не подумал о расположении янгеров. Стекло желанное, водитель включает дворники и только какие-то "слезы" платков. Это очень раздражает и отвлекает от дороги.

    Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми. Не забывайте, что цена Рено Логан невысока и больные места не так смертельны.В браузере каждой машины стоит взвесить все плюсы и минусы, а у первого логана гораздо больше.

    Плюсы и минусы Рено Логан
    • Дверь очень высокая и широкая. Это очень удобно.
    • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки отличное, сидеть в таких местах просто очень приятно.
    • Автомобиль хорошо подготовлен к холодам.Печка в машине значительно обогревает жилое помещение и потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
    • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль занимает место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
    • Подвеска
    • идеальна для проселочных дорог и дорожных условий, потому что она просто «неделимая» (но буквально ее не должно быть).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска изнашивается в печку.
    • Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко нуждаются в ремонте. Кроме того, двигатель Renault Logan является всеядным и может работать на А-92, А-95 или А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
    • Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются обычной пробкой. Очень хорошее достоинство, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть спокоен, что у хулиганов нет от него топлива.
    • Машина очень дешевая. Это касается не только цены на саму новую машину, но и обслуживания. Автовладельцу не потребуется много денег даже на ремонт. Кроме того, Renault Logan очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, это не только недорого, но даже надежно.
    • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет эксплуатации без проблем поднимется при температуре минус 35 градусов.
    • Если вы утопили машину и выходим из нее, но не выключили фары и машина сообщит вам звуковым сигналом, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
    • Инженеры Renault
    • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. С учетом состояния национальной дороги - повышены уровни защиты, риск повреждения двигателя.

    Заявление.

    Преимуществ у автомобиля очень много. А вот болевые точки Renault Logan весьма значительны. Не совсем, продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не получилось с аэродинамикой и многое другое. Все портит общую картину. Как бы там ни было, польза в автомобиле гораздо значительнее. Итак, новый Рено. Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно находит отражение в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина первобытная и «необычная», но терпимая.Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, ремонтируются многие дефекты автомобиля.

    P.S.: Будем признательны, если вы опишите ниже в комментариях основные дефекты и частые поломки. Ваш автомобиль этой марки был обнаружен во время работы.

    Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор.

    .

    Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер. Сколько и какое масло лить Рено Дастер Объем масла Дастер 2.0

    Каждому автомобилю требуется регулярное техническое обслуживание Техническое обслуживание ... Одной из самых популярных процедур технического обслуживания является замена масла. Эту процедуру предлагают во многих сервисах. Но стоимость рабочей силы иногда зашкаливает. Но заменить масло в двигателе (Рено Дастер не исключение) можно и своими руками. Вам понадобится минимальный набор инструментов для этой операции.Как выглядит замена масла в Рено Дастер? Об этом мы поговорим в статье.

    Как часто менять?

    Сам производитель Рено регламентирует каждые 15 тыс. км пробега. Однако следует помнить, что условия труда в России существенно отличаются от условий во Франции. Поэтому этот параметр можно уменьшить до 10 тысяч. Меняя масло в Рено Дастер 2.0 с таким графиком, вы не столкнетесь с преждевременными проблемами с ДВС.

    Мы также отмечаем, что тип масла также влияет на регулирование.Итак, минерал меняется чаще всего – каждые 8 ​​тысяч. Полусинтетика – каждые 10. Но самый дорогой вид масла (синтетика) имеет самый большой ресурс – 12-15 тысяч километров.

    Что нужно для замены масла на Рено Дастер?

    Прежде всего, мы должны сами приготовить масло. Выбор типа зависит от самого автовладельца. Но не отклоняйтесь значительно от рекомендаций производителя. В инструкции по эксплуатации указано, что для порошковой окраски следует использовать «Эволюцию эльфов 900».

    Вязкость масла 5w30.Какой объем нужен? Все зависит от типа двигателя. Если это двигатель 1,6 л, масла понадобится 4,8 л. В двигатель 2.0 вливается 5,4 литра. Что касается типа изделия, то производитель рекомендует использовать синтетику. Если речь идет о замене масла в коробке передач Рено Дастер, вам понадобится «коробка передач» (достаточно Elf Tranself 75W-80 2,8 л) или ATF («Elf Renomatic D3») для механической и автоматической коробок передач соответственно.

    Еще нам понадобится масляный фильтр... Меняется при каждой замене масла. Производители могут быть разные - здесь такие четкие требования не регламентированы. А вот фильтр должен быть с перепускным клапаном... Внимательно покупайте этот элемент. Дешевый фильтр пропустит всю грязь и стружку, которые потом забивают каналы в двигателе. Наличие такового в двигателе внутреннего сгорания крайне нежелательно.

    Нам также нужен очиститель для масляных фильтров. Руками его очень сложно открутить. Съемник выглядит так (см. фото ниже).

    Такой можно купить на любом авторынке за 200-300 руб. Дополнительно вам понадобится пустая емкость, 13-гранный щуп с удлинителем и 8-гранный угольник для теста. Со всем этим комплектом замена масла на Рено Дастер (1,6 и 2,0) будет быстрой и эффективной.

    Первые шаги

    Эту операцию желательно производить вниз по смотровой яме... При их отсутствии подготавливаем максимально плоскую емкость для слива масла - чтобы она поместилась в габарит автомобиля.Поднимать машину не нужно (а если есть яма, то вообще не нужно).

    На следующем этапе прогреваем двигатель до рабочих температур. Особенно это нужно делать зимой - иначе масло не выйдет до следующего дня. На прогретом двигателе жидкость будет менее вязкой, что значительно ускорит процесс замены масла на Рено Дастер.

    Затем откройте капот и открутите защиту от топливной рампы. В противном случае мы не будем снимать масляный фильтр. Делается это ключом на 13 (также потребуется удлинитель).Рампа вытягивается вперед из штифтов впускного коллектора.

    Затем спускаемся и ищем сливную пробку в районе картера двигателя. Он должен быть квадратным. Вынимаем тетраэдр и вместе с ним откручиваем пробку (руки защищаем резиновыми перчатками). Сначала он может не сдаться. Полностью сразу не выкручиваем - ставим нашу емкость под тоненькую струйку. Когда резервуар окажется чуть выше крышки, полностью отвинтите ее.

    Внимание! Многие внедорожники Renault Duster оснащены металлической защитой двигателя.Замена масла может быть затруднена. Если это фирменная защита, в ней будут прорези для пробки. Если он установлен вне завода, его, возможно, придется полностью разобрать.

    Что делать дальше? Затем ждем, пока все масло не вытечет из двигателя. Для ускорения процесса снимите крышку маслозаливной горловины. Так мы избавимся от вакуума в системе. Через 10 минут жидкость полностью попала в резервуар. Объем последнего должен быть не менее шести литров.

    Проверить пробку

    При сливе масла в емкость проверить сливную пробку.Она на «Дастере» снабжена уплотнительной шайбой с резиновой прокладкой. Если он деформирован, его заменяют новым. Невыполнение этого требования может привести к непреднамеренной утечке масла.

    В качестве аналога можно использовать медную шайбу диаметром 18 миллиметров.

    Работа с фильтром

    Теперь нам нужно снять масляный фильтр. Как мы уже говорили, это делается с помощью съемника. Захватываем многогранный конец фильтра «щупальцами» и откручиваем его против часовой стрелки.Затем стягиваем элемент руками. Снимать фильтр нужно очень осторожно - он полностью залит старым маслом, которое может перелиться на шарнирные элементы ДВС (особенно с ремнями). При снятии слегка наклоните конструкцию вниз. В том же положении вынимаем его.

    При установке нового фильтра нанесите тонкий слой масла на его уплотнительное кольцо - можно дотронуться до конца старого чистящего элемента... Затем прикрутите элемент к двигателю рукой по часовой стрелке.Не перетягивайте и тем более не выдерживайте новый фильтр гребного тренажера.

    Теперь последний этап. Закручиваем сливную пробку и начинаем заливать новое масло через горловину. Много сразу не заливаем - контролируем ситуацию пробником. Помните, что для полной замены вам потребуется от 4,8 до 5,4 литров жидкости. Самый лучший вариант - уровень пробника "выше среднего". Остальные «заряжены». Затем закручиваем пробку и запускаем двигатель. Часть масла пойдет на новый фильтр.Поэтому через 1-2 минуты глушим двигатель и доливаем еще немного жидкости, ориентируясь на щуп.

    Периодически проверяйте уровень. Транспортному средству может потребоваться внеплановая доливка масла. За 10 тысяч километров должно пройти не более литра жидкости. Если больше - у вас серьезные проблемы с цилиндро-поршневой группой.

    Наконец

    Итак, мы выяснили, как меняют масло на Рено Дастер. Как видите, операцию можно выполнить вручную. Работа займет от 15 до 40 минут (с учетом времени ожидания слива старого масла).Примечание: чем ниже температура воздуха, тем гуще жидкость. Поэтому, чтобы ускорить процесс замены, обязательно разжижайте его, прогревая двигатель.

    Рено Дастер Один из самых продаваемых внедорожников в России. В нем сочетаются доступная цена, компактные размеры, комфорт, надежность и хорошая проходимость... Французская компания создала экологичный автомобиль, который понравится любому владельцу. Важным преимуществом Дастера также является хорошая ремонтопригодность.Будущих покупателей, а также владельцев данного автомобиля часто интересует вопрос о подходящем масле для Рено Дастер. Разумеется, необходимо доливать масло, рекомендованное производителем. Но тут есть свои тонкости. Рассмотрим подробнее, как обеспечить надежную и бесперебойную работу двигателя с помощью качественного машинного масла.

    Обратите внимание, что моторное масло – играет важную роль в поддержании работоспособности всех компонентов двигателя и защищает их от быстрого износа за счет смазки.Смазка отводит тепло от камеры сгорания и тем самым защищает детали от грязи и отложений.

    К автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации с рекомендациями производителя. В мануале написано и правильное машинное масло а так же его свойства такие как вязкость и сорт.

    Следует отметить, что уже на этапе разработки двигателя инженеры выбирают подходящее масло у поставщика и заключают с ним договор. Но есть и производители, которые делают масло сами. Но часто эту жидкость производят бренды других компаний.Фирма, производившая двигатель, в инструкции к автомобилю имеет право указывать проверенные фирмы, на которые стоит обратить внимание при покупке масла. Например, французский концерн Renault-Nissan имеет тесные контакты с компанией Elf, производящей масло, технически оптимизированное для автомобилей Renault Duster.

    Здесь возникает вопрос, стоит ли покупать рекомендованную смазку Renault (или другой фирмы, в зависимости от того, о какой модели автомобиля идет речь). В данном случае данная информация носит рекомендательный характер, и Рено вообще не обязывает владельца приобретать конкретное масло.Тем не менее игнорировать такие советы не рекомендуется. Как известно, европейские производители автомобилей следуют простому правилу, которое называется «введение». Например, владелец Рено Дастер может выбрать любую подходящую марку, но при этом не имеет права нарушать указанный допуск. Другими словами, в первую очередь следует обращать внимание не на марку, а на параметры масла.

    Допуск

    Определенный стандарт качества принято называть допуском. Кроссовер Рено Дастер, оснащенный двигателем 1,6 или 2,0, имеет определенный допуск, указанный в руководстве по эксплуатации машины.По этим параметрам и следует выбирать подходящее масло в магазине. Обычно одно масло поступает сразу в два двигателя. На этикетке товара параметры указаны в виде цифр и букв.
    Например, для Renault Duster можно использовать масло Motul 8100 Eco-Energy Oil с допуском RN0700. В случае его отсутствия требуется разрешение производителя.

    Вязкость

    Много видов масел и столько же видов вязкости. Для примера рассмотрим смазку Evolution of Elves 900SXR, рекомендованную Renault.Для такой смазки индекс вязкости обозначается 5W-30. Вторая цифра (30) указывает на вязкость, достигаемую при рабочей температуре двигателя. Опыт показывает, что многие владельцы предпочитают более вязкую смазку 10W-60 в надежде, что двигатель будет работать эффективнее. Но здесь возникает совсем другая ситуация, когда дорогие узлы двигателя могут выйти из строя под воздействием более вязкой смазки. Поэтому не используйте смазку 10W60, если это специально не рекомендовано производителем.
    Нередки случаи, когда автогазетчики выбирают масло на свое усмотрение, начинают экспериментировать и т.д.В этом случае начните с более низкой марки вязкости, например 5W20.

    Лучшие масла

    В зависимости от конкретного типа двигателя рекомендуется доливать масло Эльф со следующими параметрами:

    1. Эльф Экселлиум LDX 5W-40
    2. Эльф Эволюшн SXR 5W-40
    3. Эльф Солярис RNX 5W-30
    4. Эльф Эволюшн SXR 5W-30
    5. Elven Contest ST 10W-40
    6. Турбодизель Эльф 10W-40

    Производство автомобиля Рено Дастер стартовало в конце 2011 года.В основе лежит знакомая автомобильная платформа Logan-Sandero. Дастер выпускался с двумя конфигурациями подвески: полноприводной (4х4) или переднеприводной (4х2). На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а также дизельный агрегат мощностью 1,5 литра.

    О том, как самостоятельно заменить масло в двигателе на Рено Дастер 1.6 смотрите в фотоотчете.

    Когда менять масло в двигателе Рено Дастер

    Исходя из рекомендаций производителя менять масло стоит каждый год или после 15000 км пробега .Обратите внимание, что в Особых условиях труда крайний срок должен быть сокращен вдвое.

    Следует отметить, что замена масла в дизельном двигателе осуществляется одновременно с бензиновым. Однако замена масла в ДТ К9К без сажевого фильтра первая замена производится через 20 000 км пробега или 1 год эксплуатации . А вот последующее выполнение такой процедуры осуществляется через определенные промежутки времени. 90 118 30 000 км пробега или раз в два года .

    Сколько и какое масло заливать в Рено Дастер

    Объем заливки масла для бензиновых двигателей (с фильтром):

    90 133
  • К4М с объемом 1,6 будет 4,8 литра;
  • F4R 2.0 будет иметь 5,4 литра.
  • Объем масла, которое дизель К9К, составит 4,5 литра..

    В нашем случае заливаем 4,9 литра в двигатель Дастер 1,6 литра до максимальной отметки на щупе.

    Для правильного определения типа заливаемого масла смотрите данные в сервисной книжке.

    Стандарты смазки производителя для бензиновых двигателей ... Не ниже API: SL; СМ; SJ или ACEA A2 или A3 и с уровнем вязкости SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Подбор моторного масла производится в зависимости от температурных условий эксплуатации автомобиля.

    Для дизельного агрегата К9К необходимо заливать рекомендованное масло Renault RN0720 или соответствующие аналоги ELF Solaris DPF 5W-30, специфическое MOTUL 0720 5W-30.Если машина ездит с сажевым фильтром, желательно заливать 5W-30, а если нет, то 5W-40.

    Для нашего бензинового двигателя 1.6 так же как и для двигателя 2.0 подходит смазка ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.

    Необходимые инструменты и материалы для замены масла

    Список необходимого для работы:

    • Гаечный ключ на 10 мм;
    • Квадратный ключ на 8 мм;
    • очиститель масляного фильтра;
    • Контейнер для слива объемом не менее 5 литров;
    • перчатки;
    • чистая ветошь;
    • новый масляный фильтр;
    • свежее моторное масло.
    Артикул расходников для замены масла:

    Оригинальное моторное масло ELF Заправочная канистра Evolution SXR 5W-30 на 5 литров, артикул - 194839 стоит около 1800 руб.

    Оригинальный масляный фильтр для бензинового двигателя Renault 8200768913. Цена: 230 злотых. Аналоги: MANN-FILTER W753 - 240 руб., Francecar FCR210134 - 120 руб.

    Также можно заменить оригинальную прокладку сливной пробки - Renault 110265505R стоит 18 злотых и масляный переходник фильтра Renault 8200898800 стоимостью 350 руб.

    Цена запчастей актуальна на осень 2017 года для Москвы и области.

    Заменяем масло и фильтры. Сначала снимаем крышку заливной горловины.


    Залезьте под машину, снимите кожух двигателя.


    Квадратом "o 8" ослабьте затяжку сливной пробки, после чего ее можно будет открутить вручную. Подставьте под днище заранее подготовленную емкость и слейте отработанное масло. Масло рекомендуется менять только при горячем двигателе, поэтому будьте особенно осторожны, так как масло горячее.


    Тестируем стиральную машину. Если он поврежден, его необходимо полностью заменить. Также при необходимости прокладку меняют на сливную пробку, так как в процессе эксплуатации она может расплющиться. Кроме того, когда масло полностью слилось, закручиваем сливную пробку.


    Приступим к замене фильтра. Для начала откручиваем крышку топливной рампы, устанавливаем ее на две гайки.

    Показываем операции по замене масла и масляного фильтра в двигателе 2.0, в двигателе 1.6 замена осуществляется аналогично.

    Работаем на смотровой канаве или виадуке.

    Замените масло на горячем двигателе на холостом ходу, желательно сразу после поездки, пока масло не остынет.

    Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите крышку топливной рампы.

    Отвернуть две гайки крепления аппарели через каналы в крышке головкой «на 13» с удлинителем.

    Вынуть гайки из защитных каналов.Двигаемся вперед защищая рампу от шпилек впускного коллектора.

    Вынимаем защиту моторного отсека.

    Защита топливной рампы.

    В двигателе 1.6 разборка защиты топливной рампы производится аналогично.

    Снимите крышку заливной горловины. Чистим защиту днища автомобиля, силового агрегата и масляного поддона в районе сливной пробки.

    Используйте квадрат «8», чтобы ослабить затяжку сливной пробки.

    Заменяем широкую емкость для слива отработанного масла емкостью не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6.Открутив пробку вручную, слейте масло в емкость.

    Внимание! Будьте осторожны - масло горячее.

    Под заглушку устанавливается стальная шайба. Чтобы масло не вытекало из поддона, вдоль поверхности отверстия шайбы вулканизирован тонкий слой резины.

    Сливная пробка с уплотнительной шайбой.

    Тестируем стиральную машину. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы под заглушку можно установить медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

    Сливать масло не менее десяти минут. Заворачиваем и закручиваем сливную пробку. Убираем течи масла из поддона и защищаем силовой агрегат.

    Используйте съемник, чтобы ослабить затяжку фильтра.

    Отвинтить и снять масляный фильтр.

    Очистка фильтра седла от грязи и капель масла.

    Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заверните фильтр рукой, пока уплотнительное кольцо не коснется поверхности седла. Поворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение.Через маслоналивную горловину в двигатель залить 2,0-5,4 л моторного масла и в двигатель 1,6-4,8 л. Закройте крышку маслозаливной горловины. Дайте двигателю поработать 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи масла из-под сливной пробки и масляного фильтра. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверьте уровень масла и доведите его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.

    Если автомобиль оснащен системой предупреждения о замене масла в двигателе, каждые 15 тыс. На комбинации приборов загорается сигнальная лампа пробега. Чтобы погасить контрольную лампу (инициализировать систему), включите зажигание и в течение 10 секунд нажмите и удерживайте педаль акселератора и трижды нажмите педаль тормоза. Затем сирена должна погаснуть. Если сирена не гаснет, перезапускаем инициализацию системы.

    Автомобильный рынок предлагает широкий ассортимент смазочных материалов... Чтобы подобрать автомасло, соответствующее параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать многие особенности моторных смесей. Руководство по эксплуатации автомобиля позволяет упростить выбор. В указанной документации указаны требования производителя к вязкости, марке, типу, смазке. В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

    На основании руководства по эксплуатации Рено Дастер производитель рекомендует использовать моторные масла, отвечающие следующим требованиям.

    Атмосферные бензиновые двигатели:

    • 15W-40, 15W-50 применяется при достижении температуры -15 0 С;
    • 10W-30, 10W-40, 10W-50 при температуре до -20 0 С;
    • 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
    • 0W-30, 0W-40, если нижний температурный показатель достигает -30 0 С.

    Бензиновые двигатели с турбонаддувом или двигатели Renault Sport:

    Соответственно подобраны вязкостные характеристики моторного масла Диапазон температур, в котором эксплуатируется машина:

    90 133
  • 5W-40 подходит, если температурный показатель до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 при температуре около -30 0 С.
  • Бензиновый двигатель 1.2 TCE:

    опция 1

    В соответствии с классификацией ACEA-A3 или B4.

    Вязкость автомобильного масла зависит от температуры снаружи автомобиля, поэтому разрешены следующие автомобильные масла:

    90 133
  • 5W-40 годится при температурах до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.
  • 90 138
    Вариант 2 90 180

    по классификации ACEA - А5 или В5.

    Вязкость смазки по SAE зависит от показаний температуры за ботом машины:

    90 133
  • 5W-30 подходит для температур до -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
  • 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.
  • Дизельные двигатели без сажевого фильтра:

    опция 1

    По системе ACEA - B2, B3, B4.

    Плотность смазки зависит от температуры снаружи автомобиля:

    • 15W-40, 15W-50 применяются при понижении показаний термометра до -15 0 С;
    • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
    • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
    • 0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.
    • 90 138
      Вариант 2 90 180

      По классификации API - масло типа CF.

      Выбор вязкости моторного масла в зависимости от температурного индекса следующий:

      • 15W-40, 15W-50 температура воздуха около -15 0 С;
      • 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 С;
      • 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 С;
      • 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

      Все типы дизельных агрегатов с сажевым фильтром:

      Масло марки РН 0720.

      Подбор вязкости смазки с учетом температурного указателя снаружи машины осуществляется следующим образом:

      • 5W-30, 5W-40, если термометр показывает около -15 0 С, -20 0 С, -25 0 С;
      • 0W-30 или 0W-40, применяется при показаниях термометра до -30 0 С.

      Инженеры концерна Рено Дастер проводят совместные испытания моторных жидкостей различных торговых марок... Наличие допусков данного производителя на смазку может свидетельствовать о пригодности для конкретной модели автомобиля.При покупке моторной жидкости вы можете купить оригинальное автомасло или выбрать жидкость аналогичного качества и параметров.

      1. Для бензиновых двигателей:
      • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
      • Эльф EXCELLIUM 5W-50;
      • КОНКУРСНОЕ ЭЛЬФ СТИ 10W-40;
      • Эльф Спорти 15W-40.

      Для достижения большей экономии топлива, если температура воздуха снаружи автомобиля ниже -15 0 С, используйте автомобильное масло Elf Evolution 5W-30.

      1. В случае дизельных двигателей рекомендуется использовать:

      Следующие смазочные материалы позволяют добиться большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С:

      • Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
      • Эволюция Эльфов 5W-30.

      Применение

      Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим (реже минеральным) смазочным материалам, не принимая во внимание другие параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации.Такой подход к подбору смазочных материалов может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до его капитального ремонта.

      Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на использовании смазок разной плотности в зависимости от сезона. Зимой используйте моторные масла с высокой текучестью, а летом – достаточно густые жидкости для защиты двигателя от перегрева. Всесезонные автомобильные масла следует использовать круглый год, если в регионе, где будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует рабочим температурам автомобильного масла.В противном случае лучше использовать зимние и летние сорта автомобильных масел.

      .

      Смотрите также

      
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)